Зил 131 технические характеристики: ЗИЛ 131 () (131Н, 131НА, 131НВ, 137Т)- описание, характеристики, история.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Шасси: ЗИЛ-131
Габаритные размеры, мм: 6856х2455х2480
Вес, кг:
— без загрузки: 7060
— с загрузкой: 10365
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 4100
Производительность раздаточной системы, л/мин: 500
Насос, тип: СВН-80
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Рукава:
— приемные (диаметр, длина, количество): 75х3х3
— раздаточные ( — « — ): 38х9х2
Раздаточный кран, тип: АК-38
Время заполнения цистерны своим насосом, мин: 12
Время слива жидкости самотеком, мин: 10
Обслуживающий персонал, чел.: 1

Автомобиль-цистерна АЦ-4,0-131: 

1 — подготовленное шасси; 2 —кабина управления; 3 — цистерна; 4 — крышка горловины; 5 — пенал; 6 — электрооборудование; 7 — задний буфер; 8 — цепь заземления; 9 — заднее крыло; 10 — ящик рычага управления газом; 11 — ящик ЗИП; 12 — запасное колесо; 13 — огнетушитель; 14 — глушитель.

Цистерна изготовлена из стали Ст. 3 с последующим нанесением антикорозионного покрытия на внутреннюю поверхность.

ЗИЛ 131 ЗИЛ 131В — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

ЗИЛ 131В — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у ЗИЛ 131В отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспортасидельные тягачи
• МаркаЗИЛ
• Модель131
• Серия131В
• Модификация131В
• Высота тягача2480 мм
• Длина тягача7040 мм
• Дорожный просвет330 мм
• Кол-во передач5
• Колесная база3350+1250 мм
• Колея задних колес1820 мм
• Колея передних колес1820 мм
• Количество цилиндров8
• Крутящий момент402 Н*м
• Крутящий момент при оборотах1800 мин-1
• Макcимальная скорость85 км/час
• Модель двигателяЗИЛ — 508.10
• Модель коробки передач130
• Мощность двигателя150 л.с.
• Мощность двигателя при оборотах3200 мин-1
• Объем двигателя6000 см³
• Привод6×6
• Расположение цилиндровV-образное
• Степень сжатия7.1
• Тип двигателяБензиновый
• Тип коробки передачМеханическая
• ТопливоАИ-92
• Ширина тягача2500 мм

Технические характеристики ЗИЛ | новости СпецМаш

   Даже в отношении только силового агрегата, а конкретно моторов, у разных моделей автомобилей ЗИЛ технические характеристики могут быть самыми разными. Не просто в отношении мощностных показателей, расхода топлива и масла, но по самой конструкции, типу и взаимодействия агрегатами. А все потому, что эти автомобили за историю производства не оснащались разве только электродвигателями и моторами на атомной энергии.

  Так АМО и ЗИС (старые названия), а также начальные линейки уже собственно ЗИЛ оснащались карбюраторными двигателями и только в конце 1970-х начались серьезные эксперименты с дизельными моторами. Первым дизельным ЗИЛом могла стать 170-я модель, но по ряду причин его производство было решено устроить на КамАЗе (КамАЗ-5320). Так что по настоящему ЗИЛ дизель получил лишь на моделях 133 и 169, к чести завода стоит отметить, что это была собственная разработка. Дизеля были в качестве одного из возможных вариантов – карбюраторные моторы ставились и на эти опытные модификации, и на их приемников.

  С начала 90-х остро стал вопрос экономической целесообразности, и на ЗИЛах стали появляться «тракторные» дизеля ММЗ. Мало того, изначально карбюраторные модели, например, тот же 130-й стали переоборудовать под ДТ, и даже под газ. И, естественно, ЗИЛ технические характеристики свои снова поменял. Но это мы вспомнили только двигатель, если же перечислить только самые заметные нововведения в истории завода (часто по настоящему уникальные), то и тогда получится немалый список «причин» для изменения теххарактеристик.

  Именно ЗИЛ первым в союзе освоил гидравлический привод тормоза, 12-вольтовое электрооборудование, восьмицилиндровый двигатель, гипоидную передачу, четырехкамерный карбюратор и дисковые тормоза. Плюс были и мелочи типа первого радиоприемника в советской машине, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер и так далее. 

  ЗИЛ 5301  

Масса перевозимого груза, кг 3000

Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950

Максимально допустимые нагрузки, кг:  

на передние колеса 2350

на задние колеса 4900

Внутренние размеры платформы:  

длина, мм 3750

ширина, мм 2215

высота, мм 490

Максимальная скорость, км/ч:  

Радиус поворота, м 7,0

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 12,0

Время разгона до V=60 км/ч (сек): 30

Двигатель Д-245.12 ММЗ

ЗИЛ 494560

Автомобиль выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачева в 90-х годах.

Максимальная конструктивная нагрузка шасси, кгс 7060 

Полная масса буксируемого прицепа, кг 8000 

Полная масса автомобиля, кг 11200 

Распределение полной массы автомобиля, кг: 

— на передний мост 3000 

— на задний мост 8200 Максимальная скорость, км/ч 90 

Радиус поворота, м 6,9 

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 442160

Масса снаряженного тягача, кг 4100 

Нагрузка на седло, кгс 6400 

Полная масса буксируемого п/прицепа, кг 14400 

Полная масса автопоезда, кг 18725 

Нагрузка на дорогу через шины, кг: 

— передних колес 2530 

— задних колес 8105 

Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80 

Радиус поворота, м 6,0 

Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч (л/100 км) 33 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 433360

Полная масса автомобиля, кг 11000 

Масса перевозимого груза, кг 6800 

Полная масса автопоезда, кг 19000 

Нагрузка на дорогу через шины, кг: 

— передних колес 3000 

— задних колес 8000 

Внутренние размеры платформы, мм: 

— длина 3752 

— ширина 2326 

— высота 575 

Максимальная скорость, км/ч: 90 

Радиус поворота, м: 6,9 

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8 

Время разгона до V=60 км/ч (сек) 37 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 431410 (130)

Грузоподъемность, кг 6000

Снаряженная масса, кг 4175

В том числе:  

на переднюю ось 2005

на заднюю ось 2170

Полная масса, кг 10400

В том числе:  

на переднюю ось 2510

на заднюю ось 7890

Полная масса прицепа, кг 80001

Макс. скорость автомобиля, км/ч 90

То же, автопоезда 80

Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 37

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 31

То же, автопоездом 16

Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 750

Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м 25

То же, автопоезда 26,5

Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:  

при 60 км/ч 25,8

при 80 км/ч 32,2

То же, автопоезда:  

при 60 км/ч 33

при 80 км/ч 43

Радиус поворота, м:  

по внешнему колесу 8,3

габаритный 8,9

ЗИЛ 131

Грузоподъемность:  

по всем видам дорог и местности 3750 кг.

по дорогам с асфальтобетонным покрытием (без прицепа) 5000 кг.

Снаряж. масса (без лебедки) 6135 кг.

В том числе:  

на переднюю ось 2750 кг.

на тележку 3385 кг.

Полная масса 10185 кг.

В том числе:  

на переднюю ось 3060 кг.

на тележку 7125 кг.

Допустимая полная масса прицепа при массе груза автомобиля 3750 кг:

по всем видам дорог и местности 4150 кг.

по дорогам с асфальтобетонным покрытием 6500 кг.

Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.

Макс, скорость автомобиля 85 км/ч.

То же, автопоезда 75 км/ч.

Время разгона автомобиля до 60 км/ч 50 с.

То же, автопоезда 80 с.

Выбег автомобиля с 50 км/ч 450 м.

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем 60 %

То же, автопоездом 36 %

Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч 25 м.

То же, автопоезда 25,5 м.

Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:  

автомобиля 35,0 л.

автопоезда 46,7 л.

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:  

без подготовки 0,9 м.

с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин 1,4 м.

Радиус поворота:  

по внешнему колесу 10,2 м.

габаритный 10,8 м.

Наша техника — УРБ 2А-2 на базе ЗИЛ 131

Компания «Копанка»

видео работы наших бурильных машин

Буровой агрегат УРБ 2А-2 на базе ЗИЛ 131

УРБ 2А-2 – это настоящий гарант стабильной работы. Он прошел проверку временем и доказал, что может использоваться в работе любой сложности при любых ситуациях и погодных условиях. С ним можно быть уверенным, что работа будет выполнена четко и качественно.

Кстати

Возможности бурового агрегата УРБ 2А-2 на базе ЗИЛ 131

Буровая установка работает от ЗИЛ 131. Энергия двигателя поступает на механизмы — мотор-насосы – конвертирующие механические силы в гидравлические. Далее мотор №1 направляет энергию на все составные части установки: цилиндры опоры, механизм подъема мачты, манипуляторы поднятия-опускания установки. Мотор-насос №2 отправляет конвертированную энергию двигателя на буровой вращатель установки.

Следуя из ее предназначения, можно сказать, что у этого устройства по-настоящему широкие возможности и преимущества.

1. Универсальность и надежность. 
2. Проходимость. 
3. Комфорт в управлении. 
4. Продуктивность. 

Рис 1.2 Буровая установка на базе ЗИЛ 131 в процессе работ

Технические характеристики бурового агрегата УРБ 2А-2

Габариты:

• В виде транспорта  – 7850 х 2500 х 3300
• В рабочем виде – 7850 х 2500 х 8200
• Масса – 10100кг

Характеристики агрегата:

• Скорость вращения – 2.33; 3.75; 5.42 с1
• Максимальный момент силы – 2010 Нм
• Ход вращателя – 5200мм
• Скорость подъема – 0-1.25м/с

Глубина бурения:

• поисковых скважин с промыванием – 300м
• геофизических скважин с промыванием – 100м
• геофизических скважин с продуванием – 30м
• шнеками – 30м

Диаметр бурения:

Начальный с промыванием – 190мм

Конечный с промыванием:

• структурно-поисковых скважин – 93мм
• геофизических скважин – 118мм

С продуванием – 118мм

Со шнеками – 135мм

ЗИЛ 131 — Грузовики и шасси (131 — AMO ZiL 131 — ZiL 131 — АМО ЗиЛ 131 — Грузовик 131 — Грузовик ЗИЛ 131 — ЗИЛ 131) — Технические характеристики ЗИЛ 131 — Габаритные размеры ЗИЛ 131 — Двигатель ЗИЛ 131

1985 ЗИЛ 131, Объем двигателя 6.0л., Тип топлива Бензин, Коробка передач Механическая

ЗИЛ

nht93-7.55 | NHTSA

ДАТА: 5 ноября 1993 г.

ОТ: Джудит Джурин Семо — Сквайр, Сандерс и Демпси

Кому: Джон Вомак, эсквайр. — Исполняющий обязанности главного юрисконсульта, NHTSA

НАЗВАНИЕ: Re: Импорт из Германии демилитаризованных, построенных в России грузовиков специального назначения: запрос на определение того, что грузовики являются внедорожниками, не подпадающими под действие стандартов безопасности DOT / NHTSA

ATTACHMT: прилагается на письмо Джона Вомака Джудит Джурин Семо от 19.04.94 (A42; Часть 591; VSA 102 (3))

ТЕКСТ:

От имени нашего клиента, Agrinvest International, Inc., 8433 N. Black Canyon Highway, Suite 116, Phoenix, Arizona 85021 («Агринвест»), мы обращаемся с просьбой к Национальной администрации безопасности дорожного движения («NHTSA») издать определение, демилитаризованное, специального назначения, построенное в России грузовые автомобили (ЗИЛ модель 131) — автомобили повышенной проходимости для целей 19 CFR Раздел 12.80 (b) (1) (viii), и поэтому они освобождены от федеральных стандартов безопасности транспортных средств.

ФАКТЫ

Агринвест планирует импортировать 573 грузовика ЗИЛ модели 131 в США из Германии в конце этого месяца.Агринвест приобрел два различных типа грузовиков ЗИЛ модели 131 на аукционе в Германии в начале 1993 года. Все автомобили представляют собой демилитаризованные грузовики, которые использовались бывшими восточногерманскими вооруженными силами и после объединения были проданы на аукционе правительством Германии .

ОПИСАНИЕ

Каждый грузовик ЗИЛ, приобретенный Агринвестом, представляет собой полноприводный автомобиль с восьмицилиндровым поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Агринвест приобрел два вида грузовиков ЗИЛ модели 131.Из 573 грузовиков ЗИЛ, отправленных в США, 183 — это демилитаризованные автоцистерны для опрыскивания («автоцистерны»). Остальные 390 грузовиков ЗИЛ — это бывшие военные батальоны с различной комплектацией оборудования. (*) Батальонные грузовики похожи на автоцистерны по базовой конструкции машины, то есть кабина, шасси, двигатель, трансмиссия и т. Д. В двух типах транспортных средств одинаковы.

Каждая автоцистерна ЗИЛ оснащена цистерной из толстолистовой стали, механическим насосом, ручным насосом, широколучевыми форсунками и сопутствующим оборудованием.Автоцистерны были построены для распыления воды или нейтрализующих агентов для детоксикации или обеззараживания территорий, которые были загрязнены биологически, химически или радиологически. Таможенная служба США постановила, что цистерны классифицируются как автомобили специального назначения в соответствии с HTSUS 8705.90.00. Копия постановляющего письма Таможенной службы США от 7 сентября 1993 года прилагается.

Батальонные грузовики были изготовлены приблизительно пять-десять лет назад для использования советскими вооруженными силами в телекоммуникационных, радиолокационных и других вспомогательных целях.Радио, телекоммуникационное и радарное оборудование было отключено, а частотные поддоны демонтированы под наблюдением Министерства обороны Германии перед тем, как грузовики были проданы на аукционе. Мы полагаем, что батальонные грузовики, как и автоцистерны, являются автомобилями специального назначения

и могут быть классифицированы в HTSUS 8705.90.00. «Агринвест» запросил постановление таможни о классификации грузовиков батальона.

Прошлой весной Агринвест получил подтверждение от Бюро алкоголя, табака и огнестрельного оружия («BATF»), которое выдает разрешения на постоянный ввоз товаров, перечисленных в U.S. Список ввоза боеприпасов, что для автоцистерн ЗИЛ не требуется разрешение BATF. Копия этого письма прилагается. В этом месяце «Агринвест» запросил аналогичное подтверждение у BATF на ввоз грузовиков батальона ЗИЛ.

НАЗНАЧЕНИЕ

Уловки ЗИЛ будут реконфигурированы, модифицированы и преобразованы в США в специальные невоенные машины. После переоборудования грузовиков ЗИЛ и получения одобрения Министерства торговли США Агринвест планирует экспортировать большую часть грузовиков для использования гражданскими покупателями в Восточной Европе, Африке и других зарубежных странах, где эти типы транспортных средств используются. и где доступны запчасти и услуги для автомобилей.

Агринвест может ввозить образцы автомобилей ЗИЛ в Соединенные Штаты для проверки их соответствия стандартам безопасности Министерства транспорта (DOT) / NHTSA и нормам на выбросы загрязняющих веществ Агентства по охране окружающей среды (EPA). После завершения таких испытаний некоторые автомобили ЗИЛ могут быть модифицированы для соответствия стандартам DOT / NHTSA и EPA, чтобы удовлетворить тех покупателей, которым требуются автомобили, соответствующие этим стандартам. Любые автомобили ЗИЛ, ввезенные в США, будут соответствовать нормативным требованиям США.Возможно, что после завершения переоборудования и приведения транспортных средств в соответствие со всеми необходимыми стандартами безопасности и выбросов, Agrinvest импортирует часть автомобилей для использования в своих садах в Аризоне.

АНАЛИЗ

До 19 лет C.F.R. Раздел 12.80 (b) (1) (viii), транспортные средства, которые «не были произведены в первую очередь для использования на дорогах общего пользования», не считаются автотранспортными средствами, как это определено в разделе 102 Национального закона о безопасности дорожного движения и транспортных средств 1966 года, с изменениями (15 U.S.C. S 1391). Внедорожники освобождены от федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств. Мы считаем, что грузовики ЗИЛ не подпадают под действие федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, поскольку они не производились в первую очередь для использования на дорогах общего пользования.

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Грузовики ЗИЛ изначально проектировались для использования в военных целях на пересеченной местности и в бездорожье. Грузовики оснащены самонадувающимися шинами, которые позволяют оператору повторно накачать проколотые шины, продолжая управлять транспортным средством.Кроме того, эти шины очень большие, потому что они предназначены для покрытия зазоров на дорожной поверхности в 600 миллиметров (примерно 23,6 дюйма) и для преодоления брода на высоте более 1,4 метра (примерно 55,1 дюйма). Такие сверхмощные внедорожные возможности показывают, что грузовики ЗИЛ не предназначались в первую очередь для использования на дорогах общего пользования.

Грузовики ЗИЛ имеют максимально допустимую крейсерскую скорость 70 километров в час (примерно 42 мили в час) и максимальную скорость всего 80 километров в час (примерно 48 миль в час).Ограниченная скорость, с которой работают грузовики, фактически ограничивает их способность передвигаться по дорогам общего пользования; если бы они были разработаны для использования в основном на дорогах общего пользования, грузовики работали бы на более высоких скоростях. Кроме того, грузовики имеют радиус поворота 11,2 метра — примерно 36,7 футов. Такой радиус поворота делает использование грузовиков на дорогах общего пользования громоздким и дополнительно демонстрирует, что грузовики не были предназначены в первую очередь для использования на дорогах общего пользования.

Каждый из автоцистерн ЗИЛ имеет полную массу 10 850 кг (примерно 23 900 фунтов), что включает в себя полезную нагрузку 2700 литров, а также водителя и двух пассажиров общей массой 225 кг.Каждый из грузовиков батальона ЗИЛ имеет полную массу 10 185 кг (приблизительно 22 450 фунтов), что включает в себя полезную нагрузку 3500 кг, а также водителя и двух пассажиров общим весом 225 кг. Ширина грузовиков составляет 2740 миллиметров (примерно 97 дюймов). Размеры и вес грузовиков ЗИЛ указывают на то, что это медленные, тяжелые и широкие автомобили, которые не подходят для использования на дорогах общего пользования.

ТАМОЖЕННОЕ ПРАВИЛО

Таможенная служба США постановила, что для таможенных целей трюки с танками ЗИЛ классифицируются как автомобили специального назначения в соответствии с HTSUS 8705.90.00. «Агринвест» обратился к таможне с просьбой о классификации грузовиков батальона. В примечании к товарной позиции 8705 HTSUS указывается, что «основным назначением транспортных средств данной товарной позиции НЕ является перевозка людей или товаров» (курсив в оригинале). Хотя постановление таможни о грузовиках-цистернах не является обязательным для НАБДД, оно указывает на то, что грузовики ЗИЛ 131 не считаются типом транспортных средств, предназначенных в первую очередь для использования на дорогах общего пользования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Грузовики ЗИЛ модель 131 — это тяжелые, громоздкие автомобили, которые были спроектированы и построены для использования на пересеченной местности.Все грузовики ЗИЛ 131 будут реконфигурированы, модифицированы и переоборудованы в США. После переоборудования грузовиков и получения разрешения Министерства торговли большая часть грузовиков ЗИЛ будет экспортироваться для использования за границу в районах, где отсутствует хорошая дорожная система. Если Agrinvest сможет удовлетворить применимые нормативные требования, он сможет использовать некоторые грузовики в своих садах в Аризоне.

К заявке прилагаются фотографии грузовиков ЗИЛ и технические характеристики на них.Позвоните мне по телефону (202) 626-6606, если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация для вынесения постановления о том, что грузовики ЗИЛ модели 131 являются внедорожниками для целей 19 C.F.R. Раздел 12.80 (b) (1) (viii), и поэтому они освобождены от федеральных стандартов безопасности транспортных средств. Поскольку ожидается, что грузовики прибудут в Соединенные Штаты к концу месяца, мы будем признательны за скорейший ответ. Чтобы избежать задержек с отправкой почты, мы просим вас позвонить нам после того, как письмо будет подготовлено, чтобы мы могли организовать его доставку курьером.

Большое спасибо за вашу помощь.

(*) 390 грузовиков батальона состоят из 45 грузовиков с двумя генераторами, 90 грузовиков с радиооборудованием, 62 грузовиков с коммутационным центром радиооборудования, 62 мобильных тележек с телетайпами, 41 тележки с параболоидной антенной, 45 тележек для мобильных мастерских, 9 тележек с системой радиосвязи, 13 тележек с радиолокационными станциями, 7 мобильных компьютерных тележек Robutron / GUM, 4 тележки для захвата целей, 5 тележек для перевозки кабельных барабанов (со стеллажами), 3 тележки для мобильных водоочистных станций, 1 тележка с коммутационным центром связи, I-столовая / абордажная машина (со встроенным- в шкафах, полках, скамьях, столах и т. д.) и две грузовые машины / складские тележки (со встроенными шкафами и полками).

Приложения

(Фотографии опущены.)

9/7/93 Письмо Таможенной службы США, Министерство финансов США, Деннису Маку относительно классификации. (Текст опущен.)

05.05.93, письмо Бюро по алкоголю, табаку и огнестрельному оружию Джудит Джурин Семо. (Текст опущен.)

Список спецификаций. (Текст опущен.)

Отрывки из четырнадцатого издания Jane’s Military Vehicles and Logistics (1993-94).(Текст опущен.)

S-125 SA-3 GOA — Россия / Советские ядерные силы

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | ПВО |||| Индекс | Поиск |

Средневысотный зенитный ракетный комплекс S-125 SA-3 GOA использует двухступенчатую твердотопливную ракету производства ОКБ Исаева. Ракета С-125 включает в себя большой твердотопливный ускоритель с временем горения 2,6 секунды с прямоугольными ребрами, которые при запуске поворачиваются на 90 °.Меньшая главная ступень имеет маршевый твердотопливный двигатель с продолжительностью работы 18,7 секунды, четыре задних неподвижных оперения и четыре передних подвижных элемента управления. После сброса ракеты-носителя ракета отслеживается радаром системы с сигналами наведения, отправляемыми на антенну на задних стабилизаторах.

На снимках, сделанных американской разведкой в ​​Капустин Яр в конце 1959 года, были обнаружены два возможных объекта НИОКР, каждый из которых состоял из четырех стартовых площадок. Возможная пусковая установка на одной из площадок содержала два ракетоподобных объекта длиной около 20 футов.В дальнейшем в период с конца 1961 по 1964 год американская разведка идентифицировала более 35 объектов этого типа в СССР, как правило, рядом с объектами SA-1 или SA-2. Первоначальный SA-3A GOA Mod 0, развернутый в 1961 году, включает командное наведение на протяжении всего полета ракеты. Последующий SA-3B GOA Mod 1, впервые развернутый в 1964 году, включал улучшенную систему наведения. Способность ракеты пикировать позволяет использовать ее против поверхности. мишени и военно-морские корабли.

Дальнее наблюдение и обнаружение целей осуществляется с помощью установленной на фургоне РЛС P-15 FLAT FACE).Радиолокатор P-15 был заменен во многих единицах S-125 радиолокатором P-15M SQUAT EYE, антенна которого установлена ​​на мачте 20-30 м для улучшения покрытия на малых высотах. Прилагаемый к нему радар для определения высоты PRV-11 SIDE NET E-диапазона имеет дальность действия 180 км, покрывая цели на высотах до 32000 метров.

Данные о целях, генерируемые этими радарами слежения, передаются на установленный на прицепе радар управления огнем LOW BLOW.При максимальной дальности захвата 110 км отслеживание Дальность действия этой системы I-диапазона составляет от 40 до 85 км, в зависимости от размера и высоты цели. Система может одновременно сопровождать шесть самолетов-целей и наводить одну или две ракеты. Усовершенствованные радары LOW BLOW включают телекамеры с дальностью действия 25 км, чтобы предоставить бригаде управления огнем данные, необходимые для выполнения командного перехвата наведения в тяжелой среде ECM. Если ракета не сможет перехватить, ей будет дана команда либо изменить траекторию, либо самоликвидироваться.

Стрельба из С-125 ведется из обучаемых пусковых установок, которые обычно неподвижны, но могут перемещаться.Экипаж загружает ракеты с помощью конвейера на наземную обучаемую пусковую установку для стрельбы, с использованием как спаренных, так и четверных пусковых установок. Пара ракет перевозится тандемом на модифицированном грузовике или гусеничном шасси. С-125 обычно транспортируется с батальонных складов на модифицированных грузовиках ЗИЛ-131 (6х6) или ЗИЛ-157 (6х6). и загружается на пусковые установки. Примерно одна минута требуется для загрузки ракет на пусковые рельсы, но почти час требуется между запусками ракет из-за наличия ракеты. подготовка, транзит грузовика и другие процедуры перегрузки.

Источники и ресурсы

• ФМ 100-2-3 Советская Армия: Войска, организация и оснащение.
• Полевой боевой устав S-2 Раздел 11-я группа специального назначения (ВДВ)
• FC 100-51 Подавление ПВО противника (SEAD)

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | ПВО |||| Индекс | Поиск |

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 3 июля 1998 г., пятница, 8:13:07

Руководство пользователя Revell ZiL-131 (16 страниц)

ZiL -131

© 2015 BY REVELL GmbH. Дочерняя компания Hobbico, Inc. 03245-0389 НАПЕЧАТАНО В ГЕРМАНИИ

ZiL -131 ZiL -131

Der ZiL-131 ist einfach in der technischen Auslegung

und bekannt für Zuverlässigkeäsigkeit 9-000 gö000.Sowohl in den sowjetischen Streitkräften,

als auch in den ehemaligen Ostblockstaaten fand der

ZiL-131 (ZiL = Sawod imeni Lichatschowa) weite Verbrei-

tung. Er ist ein allrad-getriebener Lkw in der 5 Tonnen

Beladeklasse mit dem in der Basisversion auf der Lade-

fl äche Truppen und militärische Güter transportiert wer-

den. Seit dem Produktionsbeginn im Jahr 1967 gab es

zwar immer wieder kleinere und größere Verbesserun-

gen, die Grundausführung blieb aber unverändert.Zahl-

reiche Versionen mit Aufbauten für Werkstattwagen,

Führungskabinen, Tank- und Feuerwehraufbauten или

für weitere Spezialaufgaben, wie z.B. der Raketenwerfer

BM-51 wurden gebaut. Man geht von etwa 1 Millionen

gebauten Fahrzeugen aus, davon viele auch für die zivile

Nutzung. Auch die Nationale Volksarmee der DDR be-

nutzte zahlreiche ZiL-131.

ЗиЛ-131 имеет базовую техническую конструкцию и известен как

своей надежностью и превосходными внедорожными качествами.ЗиЛ-131

(ZiL = Sawod imeni Lichatschowa) имел широкое распространение

как в советских вооруженных силах, так и в странах бывшего Восточного блока. Это полноприводный грузовик с грузоподъемностью

5 тонн, который в базовой конфигурации

может перевозить как войска, так и военные грузы на

грузовом полу. С момента начала производства в 1967 году

претерпели как незначительные, так и серьезные улучшения, однако базовая конструкция

осталась неизменной.

были построены многочисленные версии

с надстройками для мастерских, командирскими кабинами

, топливными баками и пожарными корпусами или для других специальных целей

, таких как ракетная установка БМ-51. Предполагается, что около 1 миллиона этих грузовиков,

, многие из которых также доступны для гражданского использования, были построены

. Национальная народная армия ГДР также использовала

многочисленных ЗиЛ-131.

продам зил

Trumpeter 1/35 Russian Zil-131 01031 Plastic Model Kit

Настоящая политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

• имя и должность
Контактная информация
• , включая адрес электронной почты
• демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
• другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Эта информация необходима нам, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

• Внутренний учет.
• Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
• Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
• Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

• всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
• , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.