Зазоры клапанов 4g15: Двигатель 4g15 Мицубиси: характеристики, неисправности и тюнинг — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Двигатель 4g15 Мицубиси: характеристики, неисправности и тюнинг

Автомобильные моторы японской корпорации Mitsubishi Motors Corporation (1875) известны во всем мире как надежные и долговечные. Особое место среди них занимает семейство силовых агрегатов Orion (серия 4G1). Их серийный выпуск был начат в 1970 году. Одним из представителей этой серии является двигатель 4G15, которым начиная с 1978 года, оснащаются автомобили многих известных марок.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Мощность, л. с (6000 об.мин)	В зависимости от типа ГБЦ: 86…92 (SOHC) 73..110 (двигатель DOHC) 163…180 (TURBO)
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядное
Система питания	В зависимости от типа ГБЦ: карбюратор/инжектор (SOHC) GDI, MIVEC (у двигателя DOHC) MIVEC+турбонаддув (TURBO)
Рабочий объем, л/см. куб	1,5/1468
Количество клапанов	В зависимости от типа ГБЦ: 12 (SOHC) 16 (двигатели DOHC и TURBO)
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Расстояние между центрами цилиндров	82
Ход поршня, мм	82
Степень сжатия	9…10
Крутящий момент, Нм	132…245
Система смазки	Под давлением
Тип масляного насоса	С циклоидным механизмом
Объем масла, л	42432
Тип масла	5W-20, 5W-30, 10W40
Топливо	Неэтилированный бензин (А-92, А-95)
Система подачи топлива	Электрический насос
Расход топлива, л	В зависимости от типа ГБЦ:
	5,4…8,2 (двигатели SOHC и DOHC)
Система охлаждения	Жидкостная с замкнутым циклом
Тип водяного насоса	Импеллерный, нецентрированный
Габаритные размеры (без КПП), мм	617,8613,3622,2
Масса (сухая), кг	115
Экологические нормы	до Euro-5 (в зависимости от года выпуска)

Двигатель устанавливался на автомобили (в зависимости от года выпуска): Mitsubishi: Colt, Maven, Mirage, Lancer, Dingo; Dodge Colt, Hyundai Exel, Zotie Nomand, Jac S3, BYD F3, Eagle Summit, Soueast V3 Lingyue; Proton: Saga, Wira, Satria.

Описание

Конструктивно двигатель 4G15 представляет собой рядный 4-х цилиндровый, четырехтактный силовой агрегат с верхним расположением одного (SOHC) или двух (двигатель DOHC) распределительных валов.

Газораспределительный механизм (ГРМ) приводится в действие с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км. пробега.

Оснащен мотор системами:
жидкостного охлаждения;
электронного управления Delphi MT20U2;

безтрамблерной системой зажигания.

Изначально на двигатель 4G15 устанавливалась головка блока цилиндров (ГБЦ) SOHC 12V с одним распределительным валом и 12 клапанами. Отдельные версии этих моторов оснащались системой непосредственного впрыска топлива GDI.

В 1993 года появились силовые агрегаты, оборудованные двухвальными ГБЦ двигателями DOHC 16V с 16 клапанами. На некоторых из них устанавливали систему изменения фаз газораспределения MIVEC.

Выпускается и спортивная модификация мотора, на которую кроме системы MIVEC устанавливали блок с маслофорсунками и наддув.

При этом двигатель 4G15Т развивает мощность до 180 л. с.

Электронный блок управления, получая и анализируя данные, полученные от различных датчиков, регулирует:

работу системы впрыска топлива;
число оборотов двигателя в режиме холостого хода;
угол опережения зажигания;
кроме того блок Delphi MT20U2 имеет функцию самодиагностики.

Начиная с 2004 года корпорация Мицубиси вместо мотора 4G15 выпускает новый, более современный, мотор 4А91.

Техническое обслуживание

Двигатель 4G15 надежен и долговечен в эксплуатации (в 1998 году был зафиксирован рекордный пробег автомобиля Mitsubishi Mirage с мотором 4G15, который составил 1,6 млн. км.).

При правильной эксплуатации его технические характеристики практически не ухудшаются, а межремонтный моторесурс составляет не менее 250 тыс. км. пробега. Поэтому плановое обслуживание (промежуточный ремонт) двигателя сводится к проведению регламентных работ, в ходе которых осуществляется замена расходных материалов и комплектующих.

Выполняют их в следующие сроки:

замена масла (синтетика) — не реже 80 тыс. км. пробега;
замена ремня ГРМ, роликов и сальников – после 90 тыс. км. пробега;
замена охлаждающей жидкости – после 25 тыс. км. пробега;
замена основного топливного фильтра – не реже 40 тыс. км. пробега;
замена дополнительного топливного фильтра – не реже 30 тыс. км. пробега.

Регулировка клапанов

Особенностью мотора является отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов. Поэтому их регулировку необходимо проводить после каждых 90 тыс. км. пробега.

При этом зазоры клапанов должны составлять:

Для холодного двигателя:

впускной клапан, мм — 0,07;
выпускной клапан, мм — 0,17.

Для горячего двигателя:

впускной клапан, мм — 0,15;
выпускной клапан, мм — 0,25.

Кроме того, очистив клапана от нагара с помощью специальной жидкости, нужно проверить:

Толщину кромки клапана, которая должна быть в пределах:

впускной клапан, мм — 1,35…0,85;
выпускной клапан, мм — 1,85…1. 35.

Высоту клапанной пружины, которая должна находиться в диапазоне:

в свободном состоянии, мм — 50,87…50,37;
под нагрузкой, Н/мм — 216/44,2…588/34,7.

Неисправности

Так как двигатель 4G15 является типичным представителем семейства автомобильных моторов 4G1, ему свойственны и характерные для этих силовых агрегатов неисправности.

Среди них чаще всего встречаются:

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Повышенный расход масла.	Износ поршневых колец (пробег более 200 тыс. км.).	Замена поршневых колец.
Стук клапанов.	1. Использование некачественного масла. 2. Нарушение сроков замены масла. 3. Засаженность мотора.	Очистка клапанов и всей ГБЦ от сажи; использование качественных смазочных материалов от известных производителей; замена масла в срок, рекомендованный производителем автомобиля.
Затруднен пуск мотора.	1. Залиты свечи. Проявляется при больших отрицательных температурах воздуха. 2. Неисправен бензонасос.	Не рекомендуется эксплуатация двигателя в условиях сильного понижения температуры воздуха; Заменить бензонасос.
Сильная вибрация двигателя.	Часто встречающаяся проблема, не имеющая однозначного решения.	1. Рекомендуется проверить состояние подушек крепления мотора. При необходимости заменить. 2. Немного увеличить число оборотов двигателя на холостых оборотах.

Кроме того, возможны и другие мелкие неисправности, связанные, как правило, с использованием некачественных расходных материалов и комплектующих.

Также при несоблюдении сроков проведения регламентных работ могут иметь место и более серьезные неисправности, устранить которые смогут только высококвалифицированные специалисты в условиях специализированных СТО. Например, к сложному и дорогостоящему ремонту приведет обрыв ремня ГРМ, в следствие чего деформируются клапана.

Тюнинг

Тюнинг двигателя 4G15, связанный с увеличением его мощности, представляется делом непростым и достаточно затратным.

Проще всего приобрести и установить на штатную поршневую турбокит с ebay и электронный блок Greddy E-Manage, который монтируется в разрез штатной проводки и после соответствующей настройки способен изменять управляющие сигналы, поступающие от бортового компьютера. Кроме того необходимо поставить форсунки от мотора 4G64.
Для получения солидной мощности (до 350 л. с.) придется также поменять заводские поршни на кованые, а стандартные шатуны на Н-образные. Желательно также установить маслофорсунки и заменить коленвал.

Все перечисленные работы, а затем и качественную настройку всей системы способны выполнить в специализированных тюнинг-ателье. Однако многие специалисты, учитывая большой объем работ и приличный бюджет, рекомендуют приобрести и установить вместо мотора 4G15 культовый двигатель корпорации Мицубиси – 4G63Т (семейство Sirius), мощность которого составляет 280 л. с.

Двигатель 4G15 | Характеристики, масло, описание

Характеристики двигателя Митсубиси 4G15

Производство	Mizushima plant
Марка двигателя	Orion 4G1
Годы выпуска	1989-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	3/4
Ход поршня, мм	82
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Степень сжатия	9.0 9.2 9.4 9.5 10.0 10.5
Объем двигателя, куб.см	1468
Мощность двигателя, л.с. /об.мин	88/5750 92/6000 98/6000 103/6000 105/6000 107/6000 118/6000 147/6000 154/6000 154/6000 163/6000 180/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	114/2750 126/3000 135/4500 130/4500 134/5000 134/3000 150/3000 210/3500 210/3500 180/2500 (CVT) 210/3500 245/3500
Топливо	92-95
Экологические нормы	до Евро 5
Вес двигателя, кг	115 (сухой) 126 (turbo)
Расход топлива, л/100 км (Colt Ralliart) — город — трасса — смешан.	8.5 5.5 6.6
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-20 5W-30 10W-30 (Turbo) 10W-40
Сколько масла в двигателе	3.3 3.7 (Turbo)
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 250-300
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	250+ н.д.
Двигатель устанавливался	Mitsubishi Colt Mitsubishi Lancer Mitsubishi Dingo Mitsubishi Maven Mitsubishi Mirage BYD F3 Dodge Colt Eagle Summit Hyundai Excel Proton Saga Proton Satria Smart Forfour Brilliance BS2 Changan CS35 Emgrand EC7 Haval h2 Haval h3 Haval H6/Haval H6 Sport Haval H6 Coupe Geely MK Geely Yuanjing X3 Great Wall Cowry Great Wall Florid Great Wall Voleex C30 Great Wall Voleex C50 Yusheng S330 Zotye T600

Неисправности и ремонт двигателя Митсубиси 4G15

Популярная полторашка 4G15, выпускающаяся более 20 лет, представляет собой, грубо говоря, расточенный вариант двигателя 4G13. Блок цилиндров был взят от 1. 3 литрового моторчика и расточен под поршень 75.5 мм (был 71 мм). ГБЦ изначально использовалась SOHC 12V одновальная с 12-ю клапанами, позже DOHC 16V, двухвальная 16-ти клапанная.
Гидрокомпенсаторы на 4G15 отсутствуют, мотор требует регулировки клапанов раз в 90 тыс. км, обычно это никто не делает и регулируют только при появлении посторонних стуков. Зазоры клапанов на горячем двигателе, впускной клапан 0.15 мм, выпускной 0.25 мм, на холодный двигатель, впускной 0.07 мм, выпускной 0.17 мм. В приводе ГРМ используется ремень, служит он около 100.000 км, при обрыве загнет клапана.
Некоторые модификации оснащались непосредственным впрыском GDI, отдельные версии 4G15 имели систему изменения фаз газораспределения MIVEC, а спортивные моторы вместе с мивеком получали блок с маслофорсунками и наддув (4G15T). Ставились подобные движки на Mitsubishi Colt Ralliart и на Smart Forfour Brabus, развивали мощность от 147 до 180 л.с. на Кольте, и 177 л.с. на Смарте.
Кроме того, на базе 4G15/4G13 был создан 1. 6 литровый мотор 4G18, о нем отдельное упоминание.
В 2004 году мотор 4G15 получил преемника и начал неспеша уступать место под капотом новому двигателю 4A91.

Неисправности 4G15 и их причины

1. Повышенные холостые, плавающие обороты. Очень распространенная проблема, рано или поздно проявляется на всех 4G1 двигателях. Всему виной дроссельная заслонка своеобразной конструкции невыдерживающая долгую эксплуатацию. Проблема решается покупкой нового оригинального дроссельного узла, либо такого же узла, но модифицированного сторонними изготовителями, где решена заводская проблема износа.
2. Вибрации. Часто встречающаяся проблема Orion двигателей не имеющая однозначного решения. Сперва нужно проверить состояние подушек, зачастую именно здесь и кроется проблема. Вопрос можно решить слегка подняв обороты холостого хода.
3. Затрудненный пуск, не заводится 4G15. Проверяйте бензонасос, если же на улице мороз, тогда, вероятней всего, залило свечи. Удивляться не стоит, эксплуатировать 4G13-4G15-4G18 в условиях серьезных минусовых температур не самая лучшая идея.
4. Жор масла. Проблема встречается на моторах с пробегом за 200 тыс. км (на моторах 4G18 после 100 тыс. км). Решается заменой поршневых колец, а лучше капремонтом.

В общем и целом мотор средней степени надежности и поломки здесь не редкость, кроме вышеописаных популярных проблем, встречается и ряд более мелких, причем использование высококачественных ГСМ ограждает от них ли отчасти.
При покупке автомобиля желательно выбирать двигатель другой серии, к примеру если это Лансер (чаще всего), смотрите в сторону 4G63, как более надежного и качественного силового агрегата.

Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G15

Турбина на 4G15

Единственный и более-менее разумный способ увличения мощности 4G15, это установка турбины, но дешево здесь не выйдет. Дешево не выйдет и без наддува, спортивные валы, впуск-выпуск, Greddy E-Manage обойдется в солидную сумму денег, поэтому будьте готовы платить деньги.
Проще всего будет заказать турбокит с ebay, поставить его на заводскую поршневую. ГБЦ желательно использовать 16 клапанную двухвальную DOHC, насос заменить на walbro 255, форсунки от 4G64 275 cc или лучше, выхлоп прямой на 63 мм трубе, настроить на E-Manage, дуть 0,5 бар и ездить пока ездит. Для получения серьезной мощности, заводские поршни отправляем в урну, вместо них кованые с лужей под низкую степень сжатия, стандартные шатуны также не годятся, меняем на Н-образные, не помешают и маслофорсунки. Не стандартный низ дает возможность дуть до 350 лошадинных сил, дальше под замену коленвал… При подобных бюджетах проще изначально купить контрактный двигатель 4G63 от Evolution и дуть в полный рост, либо целый Эволюшн.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Обзор характеристик двигателя Митсубиси 4G15/4G18

_____________________________________________________________________________

Обзор характеристик двигателя Митсубиси 4G15/4G18

На автомобиле Митсубиси Лансер могут быть установлены бензиновые двигатели 4G15 или 4G18 со следующими характеристиками: Рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, с электронной системой управления, с одинарным верхнерасположенным распределительным валом с 16 клапанами, с ременной передачей.

Рис.1. Двигатель 4G18/4G15 спереди

Электронная система управления: Delphi MT20U2, многоточечная система впрыска топлива, непосредственное зажигание без трамблера, стандарт контроля токсичности выхлопных газов – EURO III.

Рис.2. Двигатель Мицубиси 4G15/4G18 сбоку

Электронный блок управления управляет двигателем Мицубиси 4G15 или 4G18, анализируя и оценивая сигналы, поступающие от датчиков.

Предусмотрены функции регулирования непосредственного впрыскивания топлива, частоты вращения двигателя в режиме холостого хода, угла опережения зажигания, а также функция самодиагностики.

Технические характеристики двигателей Митсубиси 4G15/4G18

Для моделей: Мицубиси DA 4G15S / DA 4G18

Тип — четырехцилиндровый рядный, 16 клапанов, одинарный верхнерасположенный распределительный вал, многоточечная система впрыска

Количество цилиндров — 4

Форма камеры сгорания — Клиновая

Рабочий объем (мм3) — 1488 / 1584

Диаметр цилиндра (мм) — 76 / 76,0

Ход поршня (мм) — 82 / 87,3

Степень сжатия — 10,0 / 9,5

Распределительный вал двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer — Одинарный, верхнерасположенный, четыре клапана на цилиндр

Расстояние между центрами цилиндров (мм) — 82

Высота блока цилиндров (мм) — 201

Количество газораспредительных клапанов — Впускные 8 / Выпускные 8

Номинальная мощность кВт/об/мин — 73/6000 / 73,5/6000

Выходная мощность — Максимальный крутящий момент Нм/об/мин — 134 / 4000-4500

Дорожное октановое число — Неэтилированный бензин, АИ92

Стандарт контроля токсичности выхлопных газов — EURO III

Габаритные размеры (без коробки переключения передач, мм) — 617,8×613,3×622,2

Масса двигателя 4G18/4G15 Митсубиси Лансер (кг) — 115±2 (сухой)

Система смазки — Под давлением

Система подачи топлива — Электрический насос подачи топлива, без возврата топлива

Масляный насос — Насос с циклоидным механизмом

Система охлаждения — Жидкостная, замкнутого цикла, с водяным насосом

Водяной насос — Нецентрированный, импеллерный

Технические параметры для ремонта двигателя 4G15/4G18 автомобиля Митсубиси Лансер

(Стандартное значение / Предельное значение)

Распредвал двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer

Высота распределительного вала (мм) :

— Впускные клапаны — 37,298-36,49 / 36,8
— Выпускные клапаны — 37,161-36,35 / 36,66

Диаметр вала (мм) — 44,925-44,94 / —

Головка блока цилиндров и клапаны 4G15/4G18 Мицубиси Лансер

Плоскостность прокладки головки блока цилиндров (мм) <0,03 / 0,1

Полная высота головки блока цилиндров (мм) — 119,9-120,1 / —

Толщина кромки клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 1,35 / 0,85
— Выпускные клапаны — 1,85 / 1,35

Диаметр штока клапана (мм) — 5,5 / —

Зазор между штоком клапана и втулкой клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 0,020-0,036 / 0,10
— Выпускные клапаны — 0,030-0,045 / 0,15

Угол клапанного отверстия — 450-45,50 / —

Длина выступающей части штока клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 53,21 / 53,71
— Выпускные клапаны — 54,10 / 54,60

Полная длина клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 111,56-111,06 / 111,06
— Выпускные клапаны — 114,71-114,21 / 114,21

Высота клапанной пружины (мм) — 50,87-50,4 / 50,37

Высота клапанной пружины под нагрузкой (Н/мм) — 216/44,2 — 588/34,7 —

Отклонение клапанной пружины от вертикали <20-40 / 40

Ширина контактной поверхности клапанного седла (мм) — 0,9-1,3 / —

Внутренний диаметр втулки клапана (мм) — 5,5 / —

Длина выступающей части втулки клапана (мм) — 23,0 / —

Диаметр выступающего отверстия под клапанную втулку в головке блока цилиндров (мм) :

— Выступ 0,05 — 10,605-10,615 / —
— Выступ 0,25 — 10,805-10,815 / —
— Выступ 0,50 — 11,055-11,065 / —

Масляный насос и масляный поддон 4G15/4G18 Митсубиси Лансер

Зазор между зубьями шестерен масляного насоса (мм) — 0,06-0,18 / —

Боковой зазор шестерен масляного насоса (мм) — 0,04-0,11 / —

Зазор кожуха масляного насоса (мм) — 0,10-0,18 / 0,35

Поршни и шатуны двигателя Mitsubishi Lancer 4G18/4G15

Наружный диаметр поршня (мм) 76. 0 / —

Боковой зазор поршневого кольца (мм) :

— Первое кольцо 0,03-0,07 0,1
— Второе кольцо 0,02-0,06 0,1

Ширина разъема поршневого кольца (мм) :

— Первое кольцо — 0,20-0,35 / 0,8
— Второе кольцо — 0,35-0,50 / 0,8
— Маслоудерживающее кольцо — 0,10-0,40 / 1,0

Наружный диаметр поршневого пальца (мм) — 18,0 / —

Давление запрессовывания поршневого пальца (при комнатной температуре) — 4900-14700 / —

Радиальный зазор между большой головкой шатуна и коленчатым валом (мм) — 0,02-0,04 / 0,1

Боковой зазор между большой головкой шатуна и коленчатым валом (мм) — 0,10-0,25 / 0,4

Коленчатый вал и блок цилиндров 4G15/4G18 Мицубиси Лансер

Осевой зазор между коленчатым валом и блоком цилиндров (мм) — 0,05-0,18 / 0,25

Диаметр шеек главного подшипника (мм) — 48,0 / —

Диаметр шеек шатунного подшипника (мм) — 42,0 / —

Зазор шеек главного подшипника (мм) — 0,02-0,04 / 0,1

Плоскостность прокладки блока цилиндров (мм) <0,03 / 0,1

Полная высота блока цилиндров (мм) — 256 / —

Цилиндричность блока цилиндров (мм) — 0,01 / —

Диаметр цилиндра (мм) — 76,0 / —

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (мм) — 0,02-0,04 / —

Моменты затяжки (Hм)

Генератор переменного тока и система зажигания двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer

Болт, приводной шкив водяного насоса — 7-11

Болт, опорная штанга генератора переменного тока (со стороны генератора переменного тока) — 20-25

Болт, шплинт генератора переменного тока — 34-54

Болт, втулка масломерного щупа — 19-28

Болт, коленчатый вал — 176-186

Свеча зажигания — 20-29

Гайка, генератор переменного тока — 34-54

Катушка зажигания — 8-12

Болт, датчик положения распределительного вала — 7,5-8,5

Болт, кронштейн датчика положения распредвала — 12-15

Болт, перо датчика положения распределительного вала — 17-26

Приводной ремень ГРМ 4G15/4G18

Болт, крышка ременной передачи — 10-12

Болт, механизм натяжения приводного ремня ГРМ — 20-27

Болт, датчик частоты вращения коленчатого вала — 6-10

Гайка и болт (M10), правый кронштейн подвески двигателя — 30-42

Болт (M8), правый кронштейн подвески двигателя — 17-25

Система впрыска топлива и система управления 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer

Болт, датчик температуры и давления воздуха на впуске — 4-6

Болт, кронштейн регулирующего клапана угольного фильтра — 8-10

Болт, корпус дроссельной заслонки в сборе — 15-22

Болт, топливная шина — 10-13

Болт, плоская крышка топливной шины — 17-25

Болт, датчик детонации — 15-25

Водяной насос и впускной водяной патрубок двигателя 4G15/4G18 Митсубиси Лансер

Впускной водяной штуцер — 17-26

Датчик температуры жидкости в системе охлаждения — 20-40

Болт, кожух термостата — 19-28

Болт, водовпуск — 10-15

Болт, водяной насос — 20-27

Выпускной и выпускной воздушные коллекторы двигателя 4G18/4G15 Митсубиси Лансер

Болт (M8), опора впускного воздушного коллектора — 15-20

Болт (M10), опора впускного воздушного коллектора — 27-34

Болт, впускной воздушный коллектор — 15-20

Болт (M8), опора выпускного газового коллектора — 15-20

Болт (M10), опора выпускного газового коллектора — 27-33

Болт, крышка выпускного газового коллектора — 27-33

Болт, подвес двигателя — 15-20

Коромысло клапана, ось клапанного коромысла и распредвал 4G15/4G18 Mitsubishi

Болт, крышка клапанного механизма — 3-4

Болт, ось клапанного коромысла в сборе — 28-34

Регулировочный болт — 8-10

Головка блока цилиндров и клапаны 4G15/4G18

Болт, головка блока цилиндров — 20±2 плюс еще 900-940

Масляный насос и масляный поддон Митсубиси Лансер

Болт (10X20-7T), кронштейн коробки переключения передач — 42-54

Болт (8X40-7T), кронштейн коробки переключения передач — 19-27

Пробка отверстия для спуска масла — 34-44

Болт (M6), масляный поддон — 6-8

Болт (M8), масляный поддон — 22-25

Масляный фильтр — 12-16

Болт, передняя крышка — 12-15

Шатун Mitsubishi Lancer

Гайка, шатун — 16,7±2,0 плюс еще 900-940

Коленчатый вал и блок цилиндров 4G15/4G18

Болт, маховик — 127-137

Болт, задняя крышка — 8-12

Болт, крышка маховика — 8-12

Болт, крышка заднего сальника — 10-12

Болт, крышка подшипника — 34,3±2,0 плюс еще 300-340.

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Замена ремня ГРМ 4A-GE
Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
Настройки клапанов 4A-GE
Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Двигатель 4g15 Неисправности характеристики и тюнинг

Двигатель 4g15 это рядный 4-х цилиндровый двигатель, который имеет огромное кол-во модификаций. Встречаются карбюраторные, инжекторные, с непосредственным впрыском GDI и с турбокомпрессором. Блок двигателя был взят от 4g13, были расточены цилиндры. У 4g13 диаметр цилиндров составлял 71 мм, а у 4g15 он составляет 75,5 мм. Привод ГРМ ременной при обрыве ремня поршни гнут клапана. Замену ремня ГРМ рекомендуется проводить раз в 100 тыс.км. Вначале выпускались одновальные SOHC модификации с 12 клапанами, затем появились 16 клапанные 2-х вальные версии DOHC. Некоторые модификации обладали системой изменения фаз газораспределения MIVEC.

Неисправности

1) Повышенный расход масла. Расход масла увеличивается из-за залегания поршневых колец, такое часто происходит при большом пробеге.

2) Плавающие обороты. Ненадежный дроссель со временем приводит к такой проблеме. Для устранения неисправности лучшим решением будет купить модифицированный дроссельный узел с уже устранённой неисправностью.

3) Стук. Каждые 90 тыс.км необходимо заниматься регулировкой зазоров клапанов, если честно этим мало кто занимается, поэтому ездиют до серьезных стуков. Лучше не медлить и выполнять регулировку по регламенту. Зазоры для регулировки на горячий двигатель для впускных клапанов 0,15 мм, для выпускных 0,25 мм. Для холодного двигателя для впускных клапанов 0,7 мм, для выпускных 0,17 мм.

4) Плохо заводится в мороз. В мороз может залить свечи.

5) Вибрации. В первую очередь необходимо осмотреть подушки двигателя, не редко причина вибрации в них. Ещё вибрации бывают по причине низких оборотов холостого хода, некоторые повышают обороты холостого хода для устранения неисправности.

6) Двигатель не заводится. Бензонасос не обладает высоким ресурсом и может выйти из строя.

Характеристики

Годы выпуска: с 1989 года

Материал блока цилиндров: чугун

Материал головки блока цилиндров : алюминий

Компановка : рядный 4-х цилиндровый

Кол-во клапанов: 3/4

Наличие гидрокомпенсаторов: отсутствуют

Система изменения фаз газораспределения: MIVEC

Привод ГРМ: ременной

Ход поршня: 82 мм

Диаметр цилиндра: 75,5 мм

Степень сжатия:

9. 2

9.4

9.5

10.5

Объем двигателя куб.см : 1468

Мощность двигателя л.с./об.мин:

88/5750

92/6000

98/6000

103/6000

105/6000

107/6000

118/6000

147/6000

154/6000

163/6000

180/6000

Крутящий момент Нм/об.мин:

114/2750

126/3000

135/4500

130/4500

134/5000

134/3000

150/3000

210/3500

180/2500

210/3500

245/3500

Рекомендуемое топливо: 92,95

Экологический стандарт: до евро 5

Вес двигателя: 115 кг ( вес сухого двигателя)

Расход топлива, л/100 км

город: 8,5

трасса: 5,5

смешан: 6,6

Расход масла гр./1000 км: до 1000

Рекомендуемое масло в двигатель:

5W-20,

5W-30,

10W-30,

10W-40

Сколько масла в двигателе :

3,3 ~ литров,

3,7 ~ литров для турбо версии

Ресурс двигателя: 300 тыс. км

Стоимость двигателя :

мин.цена : 20 тыс.руб б/у мотор

сред.цена : 35 тыс.руб б/у мотор

макс.цена : 50 тыс.руб б/у мотор

На какие автомобили устанавливался:

Geely MK

Geely Yuanjing X3

Great Wall Cowry

Great Wall Florid

Great Wall Voleex C30

Great Wall Voleex C50

Yusheng S330

Zotye T600

Mitsubishi Colt

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Dingo

Mitsubishi Maven

Mitsubishi Mirage

BYD F3

Dodge Colt

Eagle Summit

Hyundai Excel

Proton Saga

Proton Satria

Smart Forfour

Brilliance BS2

Changan CS35

Emgrand EC7

Haval h2

Haval h3

Haval H6/Haval H6 Sport

Haval H6 Coupe

Тюнинг

Одним из самых лучших способов увеличить мощность автомобиля будет свап турбо версии 4g15t вместо атмосферного, либо в качестве свапа подойдёт ещё двигатель 4g63.

Есть ещё способы увеличить мощность.

1) Турбирование атмосферника

1. Приобретаем подходящий турбокит

2. Выхлоп прямоток на 63 мм

3. Насос Walbro 255

4. Форсунки 275 cc

5. Настраиваем на ЭБУ E-manage

На стоковое поршневой дуем на 0,5 бар и ездим благополучно. Для большей мощности потребуются кованые поршни с лужей, H-образные шатуны, усиленный коленвал. В таком случае можно дуть уже сильнее и рассчитывать на 300 л.с и более.

Плюсы и минусы

Плюсы:

1)Надёжность

2) Потенциал для тюнинга

3) Простая конструкция

Минусы:

1) Не любит эксплуатацию в суровый мороз

2) При обрыве ремня ГРМ, поршни гнут клапана

3) Приходится заниматься регулировкой клапанов

Двигатель Лансер 9, модификации 4G13, 4G18, 4G63 и все о них

28.10.2018

Mitsubishi Lancer – легендарный автомобиль. Он известен во всех уголках земного шара как один из самых надёжных и неприхотливых автомобилей. Он выпускается с 1973 года, сменил множество поколений, а также продавался на большинстве известных рынков планеты. На некоторых рынках модель распространялась под другим именем. Например, первое поколение в Канаде продавалось под брендом Plymouth, Dodge – в Америке, причём не только в США. Обсуждаемое сегодня поколение появилось на свет ещё в 2000 году, продавалось только в Японии и получило приставку Cedia в названии. Привычный вид модель приобрела только в 2003 году на московском автосалоне. Туда же приехал и двигатель Лансер 9, который уже успел стать легендарным – 4G63. Какими же моторами оснащался Lancer IX, чем они отличались друг от друга и что в них чаще всего ломалось?

Lancer Evolution. Легенда. А между прочим его турбированный 4G63T не слишком отличался от серийного

Вернуться к оглавлению

1.3 (4G13)

Это один из самых компактных моторов компании Митсубиси. Он имеет объём 1.3 литра, за счёт чего способен обеспечивать до 90 лошадиных сил отдачи. Он, помимо Лансера, устанавливался на другие модели компании, такие как Colt, Carisma, Dingo и Space Star. Все эти автомобили – компактные хэтчбеки или седаны, а значит, большой мощности для нормальной скорости их передвижения не нужно. Их основная задача – исправно работать, перевозить водителя и пассажиров к пункту назначения и потреблять при этом мало топлива. С последним пунктом всё вполне хорошо: в городе силовой агрегат расходует не более 8.5 литров бензина, при езде только по трассе расход уменьшается до 5.2 литра, а в смешанном цикле цифра становится равной 6.5 литрам. Хорошие показатели для простого городского автомобиля. Побочным эффектом такой экономичности стала вялость: разгон до 100 км/ч занимает более 13 секунд, а максимальная скорость здесь – всего 171 км/ч. Его спасает механическая коробка передач: на автомате показатели были бы ещё хуже.

Простой и надежный как кувалда 4G13

Надёжность. В целом, 1.3-литровый двигатель Лансера надёжен, не вызывает никаких нареканий про нормальной эксплуатации и регулярном обслуживании. Блок цилиндров здесь чугунный, что позволило добиться хороших прочностных показателей. Его головка может быть 12- или 16-клапанной, при этом все клапаны будут расположены на одном распределительном валу, система называется SOHC. Из серьёзных вещей внимание следует обращать на регулировку клапанов и состояние ремня ГРМ. Процедуру регулировки клапанов рекомендуется проводить раз в 90 000 километров пробега, как, собственно, и замену ремня ГРМ. Но, менять ремень стоит чуть раньше, тысяч за 5 до установления необходимой цифры на одометре, так как при обрыве ремня у 4G13 гнёт клапана.

У 1.3-литрового агрегата есть небольшой список неисправностей, который полностью идентичен мотору 4G15, поэтому посвящать ему отельный абзац нет смысла.

Плавают обороты на 4G13. Возникает это из-за дроссельной заслонки, конструкция которой не позволяет ей служить десятилетиями. Решить это можно простой заменой узла на новый или же модифицированный, с увеличенным ресурсом.
Сильные вибрации, передающиеся от мотора на кузов. Как с ними бороться – никто не знает, но, если они возникли, следует проверить состояние подушек двигателя, возможно, они износились.
Сложный запуск. Особенно в морозы. Из-за особенностей конструкции, мотору с трудом даётся холодный пуск даже в тёплое время года, из-за чего иногда может заливать свечи.
Как и все бензиновые силовые агрегаты, ближе к 200-тысячной отметке на одометре 4G13 и 4G15 начинают расходовать масло. Проблема стандартная, решается банальной заменой поршневых колец или капитальным ремонтом.

Вернуться к оглавлению

1.6 (4G18)

1.6-литровый двигатель был одной из самых популярных модификаций Лансер 9. Его отдача мало чем отличается от 1.3-литрового: всего лишь на 10-20 лошадиных сил больше, то есть 98, зато значительно больше крутящий момент – 134 ньютон-метра. Это уже позволяет установить автоматическую коробку передач и даже чувствовать себя комфортно за рулём. Конечно, расход и динамика на механике будет лучше, но, как известно, комфорт требует дополнительных затрат. Итак, расход в городе у машины на автоматической КПП составляет 10.3 литра, в смешанном цифра уменьшается до 8 литров, а при езде только по трассе – до 6. 5 литров. Механика же показывает значительно лучшие результаты: 8.8 литра 92 бензина на 100 километров пути в городе, 6.8, если ездить по городу и периодически выбираться на трассу, а если постоянно ездить только на дальние расстояния, то расход может упасть до 6.5 литра.

Если говорить о динамике, то в обоих случаях она достаточно посредственная: двигатель Лансер 9 1.6 разгоняет автомобиль до 100 километров в час за те же почти 14 секунд, что и 1.3, если речь идёт об автомате, и за 11.8 секунды, если разгоняться на механике. Максимальная скорость для АКПП и МКПП составляет 173 км/ч и 183 км/ч соответственно. Этот показатель достаточно легко улучшить: достаточно прикрутить к двигателю турбину. Сделать это в современных условиях достаточно сложно, как, в прочем, и улучшить показатели без участия наддува. Сюда как родные встают спортивные валы, впуск и выпуск от Greddy, форсунки от мотора 4G64, а также 16-клапанная DOHC-голова. Но, пусть чугунный блок цилиндров не обманывает: дуть сюда 1 бар без последствия не получится. Это не блок 4G63, который как нельзя лучше подойдёт для тюнинга. Если говорить о надёжности, то по этому параметру 4G18 идентичен тринадцатому и пятнадцатому вариантам, так как отличий между ними, кроме объёма, практически нет. К слову, из масла в моторы линейки 4G1 рекомендуют заливать брендовые смазочные материалы с температурным индексом 10W-40 или 5W-30, что хорошо подходит для сурового российского климата.

Некоторые владельцы Lancer 9 с мотором 1.6 не выдерживают и ставят на него турбину. Вот что из этого получается

Вернуться к оглавлению

2.0 (4G63)

По-настоящему легендарный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Это представитель группы моторов Sirius 4G6, который впервые появился на рынке в 1981 году. В его основе также лежит чугунный 4-цилиндровый блок с двумя балансирными валами, который прикрыт одновальной головой с 8 клапанами. Немногим позднее её заменили на 16-клапанную DOHC, причём случилось это уже в 1987 году. В отличие от моторов линейки 4G1, здесь есть гидрокомпенсаторы, а значит дополнительная регулировка клапанов каждые 90 000 километров пробега не требуется. Зато также требуется замена ремня: привод ГРМ здесь такой же, как у младших братьев. В настоящее время, подобные моторы производятся некоторыми азиатскими производителями по лицензии, к примеру, Hyundai до сих пор устанавливает такие силовые агрегаты в большинство своих моделей.

Двигатель Лансер 2.0 наиболее широко известен миру своей турбированной версией – 4G63T. Именно с таким «сердцем» всем известные раллийные болиды занимали призовые места и выигрывали чемпионаты. Но можно ли установить турбину на обычный 4G63 и дойти до показателей турбо-версии? Можно. Но для нормальной его работы необходимо будет установить такие же валы, поддон, шатунно-поршневую систему, вкладыши, впуск-выпуск, головку блока цилиндров и прочие мелочи как у 4G63T.

Стоит это достаточно больших денег, а в итоге получится лишь стоковый Lancer Evolution 9. Поэтому не стоит обольщаться идентичности блока, или же вкладывать ещё большие деньги и строить по-настоящему монструозный двигатель. В сети есть множество примеров постройки 4G63T на 500, 600, даже 1000 сил.

Вот он 4G63t на Lancer EVO, гражданская версия этого мотора, до сих пор продолжает радовать владельцев девятого поколения Лансера

Стандартная отдача двухлитрового мотора Лансер 9 не поражает воображение: всего 135 сил мощности и 176 ньютон-метров крутящего момента. На автомате до 100 км/ч такой двигатель Митсубиси Лансер 9 разгоняет за 12 секунд. На механике время уменьшится до 9.8 секунды. Теперь понятно, почему владельцы так стремятся установить турбину. Расход топлива при этом составляет 12.6/9.3/7.3 литра для автомата и порядка 11.7/8.5/6.6 литра для версии на механической коробке передач. Вполне себе комфортные показатели для хорошего городского седана. Среди ярких проблем стоит отметить следующие:

Проблема с балансирными валами, которая возникает при неправильной подаче масла на подшипники валов. Из-за неё увеличивается трение, возникает риск клина подшипников, что также может привести к обрыву ремня ГРМ, сопровождающемуся загибанием клапанов.
Поломка гидрокомпенсаторов, возникающая из-за некачественного масла. Как правило, исправляется только заменой изношенных деталей и моторного масла на соответствующее рекомендациям. Ресурс компенсаторов, к слову, составляет 50 000 километров, а масло рекомендуется заливать в зависимости от климата: гамма поддерживаемых температурных индексов позволяет сделать это без вреда для силового агрегата.
Сильная вибрация, передающаяся по всему кузову. У мотора Лансер 9 63-й серии быстро выходит из строя левая подушка двигателя.
Плавающие обороты могут проявляться из-за некачественного топлива, засоряющего форсунки, обманывающего систему датчика температуры, сломанного датчика холостого хода или засорённой дроссельной заслонки. Исправляется либо чисткой засорившихся элементов, либо заменой неисправных деталей.

Вернуться к оглавлению

Технические характеристики двигателей Митсубиси Лансер 9

Модель	1.3 (4G13)	1.6 (4G18)	2. 0 (4G63)
Тип	Четырехтактный, бензиновый с одним распределительным валом SOHC	Четырехтактный, бензиновый с двумя распределительными валами DOHC	DOHC
Число и расположение цилиндров	4 в ряд
Рабочий объем, см3	1299	1584	1997
Клапанов на цилиндр	3/4	16	16
Система подачи топлива	карбюратор/инжектор, Multi Point Injection	MPI (распределенный впрыск)	Multi Point Injection
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)	73-90 (6000)	98-122 (6000)	98-170
Максимальный крутящий момент, Н/м (об./мин.)	108-118 (3000)	134 (4500)	158-175
Материал блока цилиндров	чугун
Степень сжатия	9.5-10	9.5	8-11
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм	71х82	76х87. 3	85х88
Бензин	92-95	92-95	92-95
Спецификации моторного масла	5W-20 5W-30 10W-40
Объем масла в двигателе (л.)	3.3		4.0
Ресурс, тыс.км	250-300		400+

Регулировка клапанов БИД Ф3. Двигатель 1.5 16 клапанов

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля китайского производства BYD F3 заключается в сгорании воздушно-топливной смеси в камере сгорания и движения поршня вследствие расширения газов, образующихся при этом.

Регулировку подачи топливной смеси в двигатель и вывод отработанных газов в атмосферу осуществляет ГРМ вместе с впускной и топливной системами.

Основными составными частями ГРМ являются впускные и выпускные клапаны, срабатывающие в зависимости от наступившего рабочего цикла.

Именно поэтому от работы клапанов зависит правильная работа любого поршневого двигателя внутреннего сгорания.

Кроме того, от их слаженной работы зависит и мощность ДВС, его тягловые возможности.

По этой причине клапанам требуется постоянное внимание и регулировка при необходимости их зазоров.

Регулируем самостоятельно клапана 16-клапанного двигателя автомобиля BYD F3

В этой статье мы расскажем о том, как можно самому отрегулировать клапана на 16-клапанном двигателе объёмом в 1,5 литра на автомобиле БИД Ф3.

Как оказалось, на этом автомобиле, несмотря на то, что это представитель китайского автопрома, установлен двигатель марки Митсубиси 4G15S объёмом 1,5 литра на 16 клапанов.
Именно такой стоит на ряде моделей производства компании Дженерал Моторс.

Поэтому регулировка клапанов на нём будет иметь ряд своих нюансов.
Итак, прежде всего для двигателей серии 4G1, к которым относится и наш агрегат, зазор на клапанах при горячем агрегате должны соответствовать следующим показателям:

В холодном двигателе эти зазоры соответственно должны быть следующими:

Для того, чтобы выполнить такой вид ремонта, нужно снять крышку на двигателе.

И после этого откручиваем и снимаем саму крышку головки блока цилиндров.

Судя по цвету масла, можно определить, что состояние двигателя внутри довольно приличное.

Тоже самое подтверждает и состояние самой головки.

Правда, тут выяснилась некоторая неувязка.
Дело в том, что и в руководстве, и на таблице под капотом автомобиля БИД Ф3 числится, что данный двигатель имеет 12 клапанов.

И в соответствующей таблице по регулировке клапанов также указано, что такой тип двигателей, как 4G15 также 12-клапанный.

Однако, на поверку наш двигатель оказался 16-клапанным.
Возможно секрет кроется в букве S, что стоит в конце его названия. Но в своих мануалах мы такого типа двигателя всё равно не обнаружили.
Итак, наш двигатель остыл до 30 градусов Цельсия.

Поэтому можно приступать к работе.
Ставим поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки и проверяем зазоры на клапанах.
Как оказалось, они здесь слишком большие, что на впускном, что на выпускном клапане.

Поэтому приступаем к их регулировке.
Для этого отпускаем немного гайку на клапане, вставляем под клапан требуемой толщины щуп и теперь с помощью отвёртки подводим клапан до того момента, пока он не зажмёт щуп между его головкой и толкателем на распредвалу.

После этого закручиваем гайку обратно.
Дальше проворачиваем вал на 180 градусов и продолжаем регулировку по схеме 1-3-4-2.
Во всяком случае мы придерживаемся такой схемы, хотя в разных руководствах написано по-разному.
Когда вытирали крышку головки клапанов, то оказалось, резинки в ней явно пересохли и рассыпаются.

Поэтому шахты под свечи зажигания мы обработали специальным герметиком, чтобы плотно посадить эти резинки и не дать им окончательно рассыпаться.

После этого ставим крышку на своё место.

И затем окончательно закручиваем все болты на крышке головки блока цилиндров БИД Ф3.

Дальше подсоединяем в обратном порядке все провода, датчики и другие элементы к крышке ГБЦ.
По окончанию запускаем двигатель автомобиля и проверяем его работу по характерному звуку и шуму.
Двигатель должен работать ровно и монотонно, без лишнего цокота, стука и других неприятных звуков.
Если этого не обнаружено и двигатель работает нормально, значит регулировка клапанов на двигателе автомобиля БИД Ф3 проведена успешно.

Замена сальников клапанов BYD E6. 4G15 прогар клапанов. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена сальников клапанов BYD E6

Асхаб

У друга с сальником клапанов на e6 до сих пор проблем еще не было ) Покупайте нормальные машины с нормальными движками (Уаз Патриот, двигатель ЗмЗ 409) в нашей компаниии больше десятка этих машин, пробеги по 300, 400 тысяч километров, ничего не гремит, ничего не рвётся, цепи никто не меняет, а если и порвётся цепь, на поршнях проточки, движку ничего не будет, мелкий ремонт и снова в путь, хватит колотить понты, забудьте о, надежных иномарках’ сейчас все иномарки одноразовые, абсолютно ремонто не пригодные.

Майк Бурлимов

Информативно, спасибл

Магнит

Спасибо за видео!Удачного блоггинга и новых подписчиков!

Амелин

ДВС ходит до 60000тыс а потом ТР И ТО НА всех авто ну мах. 100тыс. Приезжали новые авто на 10000 10литров до 100000 км. Пробега а так мах. Придел до кр 200000 а так народное поверье так называемые 500000 это быль

Цвеклевский Локи

Полностью согласен хочешь устранить масложор делай кап ремонт двс.

Нурия

Бюро переводов в Алматы — KazTranslate

Дилшод

Так не заработаешь ставят тоже месяц далеко им до русскова слесаря. На процент зп поставить как у нас с голодухи бы помер. Мне приятель сказал на byd е6 и без сальника клапанов много чего чинить >)

Максим

Как проверить износ направляющих, и как их менять?

Афоня Баруткин-Протопопов

Отверткой,метали ческими предметами-нельзя открывать дз.

Мейер

Ребята, а где видео?

Жанарбек

как при замене масла заменить его еще и в ванночках под распредвалами???

Conan

Спасибо Алексей за хорошее видео! Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сальнику клапанов!

Рауль

Для новичков и незнающих видео самое то. Доступно и понятно.

Талан

На lacetti именно таким методом сливал для замены термостата. Слилось литра 3, потери при замене, грамм 100. О сальнике клапанов и так много инфы в инете!

Азат

посмотрел видео несколько раз и пришел к выводу — хорошо что у меня не втековский движок. а простой В20В и 1 кислородным датчиком (лямбдой)

Мгер

2,3 vtek клапана гнет или нет?

Товенько Авто

У моего друга на e6 и без сальника клапанов куча чего поломалось )) Подскажыте какая должна быть компресия на ваз 2108 1.3? у меня во всех 8 мне сказали что должна быть 12… сори что не по теме

Huy

дв 2szfe рактис

Гельман

Благодарю всех! На горячую 0,2 и 0,3. На холодную(на всякий случай) 0.11 и 0.20 по мануалу с драйва. Снимал клапанную крышку и т д быстро при помощи шуруповерта. Движок не успел остыть и все получилось классно!

Аким Ломизов

Подскажите как проверить натяжение ремня ГРМ и клинового. Спасибо

Чимит

Я делал зазор 0.4 — 0.5 на форсированных турбо моторах далеких от стандарта. Зачем на стоковом атмосфернике такие большие зазоры. Тем более что по мануалу идут совсем другие цифры. Мне приятель сказал и без сальника клапанов на byd е6 полно чем заняться можно 🙂

Крас

у вас что со звуком бл

Bitten

спасибо за ответы! привет из Алматы!

Исроил

Ура, у меня цепь!

Билык Абердин

Цифры на сальниках наверное прес-формы >) Желательно в деталях по сальнику клапанов на бид объяснил бы >)

Mohamed

Молодец!Беру идею на вооружение.

Семак

Мужик снимал сам себя 10 лет назад??

Баган

миша, что посоветуеш насчёт второго моста

Похожие видео по ремонту

Tacra’s DIY Garage: 4G13 / 15 Регулировка зазора клапана

enjin wira 1,3 атау 1,5 лама kelamaan акан mengeluarkan bunyi yang sedikit bising akibat зазор клапана зазора ян тидак sekata akibat износа.

tambahan pula prestasi kereta akan menjadi tidak efiesen akibat зазор клапана ян терлалу бесар. джади кита местилах лараскан семула зазор клапана агар менджади сеперти асал дан ада джуга янь отрегулировать менгикут ресипи pomen masing-masing untuk meningkatkan prestasi enjin

Ини инструмент Утама Ян Перлу Ада iaitu щуп.более дибели ди мана-мана кедай оборудования dengan harga янь berpatutan. selain daripada digunakan untuk mengukur kelegaan датчик щупа клапана ini boleh juga digunakan untuk mengukur зазор стержень pada свеча зажигания

Saya Akan Menggunakan ukuran semasa hot engine iaitu enjin dalam keadaan suam tidak terlalu panas dan tidak terlalu sejuk pada 0,25 мм Untuk выпускной клапан дан 0,20 мм Untuk впускной клапан себагаймана ян теркатат далам руководство владельца энджин дипанти 9000 bannanah 9000/15 нананатак

Бука крышка коромысла seperti biasa denganmbuka 6 skru bersaiz 10mm pada sekeliling rocker cover.kereta yang saya kendalikan ini ialah sebuah wira sedan dengan enjin berkapisiti 1,5 литр

keadaan dalaman enjin yang agak kehitaman sedikit akibat minyak hitam. sepatutnya tidaklah hitam sangat macam dalam gambar ini. itulah pentingnya penukaran minyak enjin mengikut masa yang sepatutunya dan jangan terlebih masa pulak, inilah hasilnya

laraskan campulley mengikut временная метка ян бетул сепертимана кита хендак мемасанг зубчатый ремень mengikut маркировка ян тертера пада шкив дан маркировка пада блок энджин, биар селарас антара сату сама лайн

метка времени метка кэт хедхед хендаклах селарас денган метка времени метка кэт кампулли

bila Timing mark dah betul barulah отрегулируйте зазор впускного поршня bagi no.1 дан no2 себаняк 0,20мм. pada kedudukan шкив seperti ini hanyalah boleh kita laraskan dua клапан поршень ян телах dinyatakan di atas

apabila selesai отрегулировать впускной клапан pindah pula ke выпускной клапан 1 дан 3

cara melaras ialah pertama buka nat pelaras клапан 12 мм., masukkan ukuran датчик щупа antara клапан dan rod pelaras berkenaan. pusing dengan menggunakan отвертка супая гапня тепат сеперти ян дикехендаки.

akhirnya tahan pelaras dengan отвертка дан ketatkan nat 12mm tersebut, selesai… унтук меларас поршень нет. 3 дан no. 4 выпускной клапан serta 2 дан 4 hendaklah memusing campulley sebanyak setengah pusingan daripada yang mula-mula tadi seperti mana yang saya terangkan di atas

setelah siap bersihkan segala minyak sekita head untuk memasang kembali рокер рука

dah siap отрегулируйте kesemua 12 клапанов bagi enjin SOHC. kalau untuk enjin DOHC biasanya kita perlu melaras зазор клапана sebanyak 16 клапана bertambah 4 lagi daripada enjin SOHC ini

ini ialah manual untuk dijadikan panduan semasa proses ini dijalankan

peringatan: впуск холодного двигателя 0.09мм дан выхлоп 0,17мм

впуск горячего двигателя 0,20 мм, выпуск 0,25 мм

sekian, terima kasih
Джумпа Лаги

Mitsubishi Руководства по ремонту> Mirage Coupe DE L4-1468cc 1.5L SOHC MFI (1997)> Техническое обслуживание> Настройка и проверка работоспособности двигателя> Зазор клапанов> Информация о системе> Технические характеристики> Страница 875

Зазор клапанов: регулировка

Зазор клапана

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80–95 ° C (176–203 ° F).
2. Снимите все свечи зажигания с головки блока цилиндров.
3. Снимите крышку коромысла.
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не совместится с меткой «T» на индикаторе газораспределения.
5. Переместите коромысла на цилиндрах № 1 и № 4 вверх и вниз вручную, чтобы определить, какой цилиндр имеет поршень в верхней мертвой точке

в центре такта сжатия. Если коромысла и впускного, и выпускного клапана имеют зазор клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам
, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.

6. Проверка и регулировка клапанного зазора могут выполняться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, как показано на изображении, когда поршень цилиндра

номер 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Проверка и регулировка клапанного зазора могут выполняться на коромыслах
, обозначенных черной стрелкой, как показано на изображении, когда поршень цилиндра номер 4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия
.

7. Измерьте зазор клапана.Если зазор клапана не соответствует спецификации, ослабьте стопорную гайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью щупа

, поворачивая регулировочный винт.
Стандартное значение (горячий двигатель):

Впускной клапан: 0,20 мм (0,008 дюйма)
Выпускной клапан: 0,25 мм (0,010 дюйма)

8. Удерживая регулировочный винт отверткой во избежание его вращения, затяните контргайку до 15 Нм (11 фунт-футов).
9. Поверните коленчатый вал на 360 °, чтобы совместить выемку на шкиве коленчатого вала с меткой «T» на индикаторе газораспределения.

10. Повторите шаги 7 и 8 для других клапанов для регулировки зазора.
11. Установите крышку коромысла.
12. Установите свечи зажигания и затяните с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).

Двигатель

MItsubishi 4G15 | Турбо-насадки, характеристики, проблемы, масло

Технические характеристики
Обзор, проблемы
Настройка производительности

Технические характеристики

От

Производитель	Завод Мидзусима
Также называется	Орион 4G1
Производство	1989-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Рядный-4
Клапанный привод	SOHC 2 клапана на цилиндр 3 клапана на цилиндр 4 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	82 (3. 23)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	75,5 (2,97)
Степень сжатия	9,0 9,2 9,4 9,5 10,0 10,5
Рабочий объем	1468 куб. См (89,6 куб. Дюйма)
Выходная мощность	64 кВт (88 л.с.) при 5750 об / мин 68 кВт (92 л.с.) при 6000 об / мин 72 кВт (98 л.с.) при 6000 об / мин 76 кВт (103 л.с.) при 6000 об / мин 77 кВт (105 л.с.) при 6000 об / мин 79 кВт (107 л.с.) при 6000 об / мин 87 кВт (118 л.с.) при 6000 об / мин 108 кВт (147 л.с.) при 6000 об / мин (Ralliart) 113 кВт (154 л.с.) при 6000 об / мин (Ralliart) 113 кВт ( 154 л.с.) при 6000 об / мин (Ralliart) 120 кВт (163 л.с.) при 6000 об / мин (версия R) 132 кВт (180 л.с.) при 6000 об / мин (CZT Ralliart)
Выходной крутящий момент	114 Нм (84 фунт · фут) при 2750 об / мин 126 Нм (93 фунт · фут) при 3000 об / мин 135 Нм (100 фунт · фут) при 4500 об / мин 130 Нм (96 фунт · фут) при 4500 об / мин 134 Нм (99 фунт · фут) при 5000 об / мин 134 Нм (99 фунт · фут) при 3000 об / мин 150 Нм (111 фунт · фут) при 3000 об / мин 210 Нм (155 фунт · фут) при 3500 об / мин 210 Нм ( 155 фунт · фут) при 3500 об / мин 180 Нм (133 фунт · фут) при 2500 об / мин (вариатор) 210 Нм (155 фунт · фут) при 3500 об / мин 245 Нм (181 фунт · фут) при 3500 об / мин
Красная линия	6 500 (Ralliart)
л. с. на литр	60 63 67 70 72 73 80 100 105 111 123
Вид топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	115 (254) — NA 126 (278) — Турбина
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	Митсубиси Кольт Раллиарт 8.5 (27,7) 5,5 (42,8) 6,6 (35,6)
Турбокомпрессор	Безнаддувный MHI TF035HM-10T-5
Расход масла, л / 1000 км (кварт на мили)	до 1,0 (1 кварта на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-20 5W-30 10W-30 (турбо) 10W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	3,3 (3,5) — Н / Д 3,7 (3.9) — Турбо
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	–
Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальная	— 250 000 — 300 000 (150 000 — 180 000)
Tuning, HP -Max HP -без потери срока службы	250+ –
Двигатель установлен в	Mitsubishi Colt Ralliart Mitsubishi Lancer Mitsubishi Mirage Mitsubishi Dingo Mitsubishi Maven BYD F3 Dodge Colt Eagle Summit Hyundai Excel Proton Saga Proton Satria Smart Forfour BS Brilliance 935CS Brilliance Emaval EC4ngan 2 Haval h3 Haval H6 / Haval H6 Sport Haval H6 Coupe Geely MK Geely Yuanjing X3 Great Wall Cowry Great Wall Florid Great Wall Voleex C30 Great Wall Voleex C50 Yusheng S330 Zotye T

Двигатель Митсубиси 4G15 Надежность, проблемы и ремонт

Впервые этот двигатель был установлен в 1989 году на Mitsubishi Mirage, где он заменил старый двигатель G15B. В этом двигателе используется тот же блок цилиндров 4G13, его высота составляет 201 мм, но диаметр цилиндра увеличен с 71 мм до 75,5 мм. Это дало возможность получить рабочий объем двигателя 1,5 литра.

Сверху блока цилиндров располагалась головка блока цилиндров SOHC с 12 клапанами и 3 клапанами на цилиндр (2 впускных и 1 выпускной). Диаметр впускного клапана 26 мм, выпускного клапана 33 мм, толщина стержня клапана 6,6 мм.
Степень сжатия такого двигателя — 9.2; Здесь используется либо карбюраторная топливная система, либо одноточечный впрыск топлива.
Мощность 12-клапанного 4G15 SOHC составляет 90 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 122 Нм при 3000 об / мин. С 1995 года используется 16-клапанная головка DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Он имел распределительный вал длительностью 235/241 град. В этой головке блока цилиндров нет гидравлических подъемников, поэтому клапаны следует регулировать примерно через каждые 60 000 миль (100 000 км). Обычно этого никто не делает, и двигатель работает до тех пор, пока не появится тикающий шум. Для горячего двигателя зазоры клапанов следующие: впускные клапаны — 0,15 мм, выпускные — 0,25 мм. Для холодного двигателя зазоры для впускных клапанов составляют 0,07 мм, для выпускных клапанов — 0,17 мм. Здесь используется ремень ГРМ со сроком службы около 60 000 миль (100 000 км). Когда он сломается, клапаны погнутся.
Порядок стрельбы 1-3-4-2. Кроме того, в этих двигателях использовалась многоточечная система впрыска топлива.
Такой 4G15 DOHC показал 110 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 137 Нм при 3000 об / мин.

С 1998 по 2002 год выпускалась модификация с непосредственным впрыском топлива, которая называлась 4G15 GDI. Это позволило получить 100 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 140 Нм при 3000 об / мин.

В период с 2001 по 2009 год выпускалась версия 4G15 с головкой SOHC на 16 клапанов, мощность которой составляла 90 л.с. при 5250 об / мин, крутящий момент 133 Нм при 3750 об / мин.

В 2002 — 2004 годах можно было купить автомобиль с двигателем 4G15, на котором использовалась головка MIVEC DOHC. Он развивал 98 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 132 Нм при 4250 об / мин.

В 2004 году был представлен топовый турбированный двигатель 4G15 с системой MIVEC. Он предназначался для спортивных моделей, имел блок цилиндров с масляными брызговиками и меньшую степень сжатия — 9,0. Здесь использовался турбокомпрессор TF035HM-10T-5 с промежуточным охладителем с давлением наддува 8,7 фунтов на квадратный дюйм (0,6 бар). Для более мощного двигателя инженеры использовали топливную форсунку 305 см3 / мин. В результате получился двигатель мощностью 154 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 210 Нм при 3500 об / мин. Для автомобилей с трансмиссией CVT
крутящий момент ограничен 180 Нм при 2500 об / мин.
Позже мощность была увеличена до 163 л.с. при 6000 об / мин, затем до 180 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент увеличился до 245 Нм при 3500 об / мин.

Хотите такой двигатель? Купите Mitsubishi Colt Ralliart или Smart Forfour Brabus. Да, он был установлен в Смарт, и там он обозначен как Mercedes M122 E15 AL.

Компания Mitsubishi разработала другие двигатели, использующие 4G15, и они вошли в семейство Orion. Это были 4G13, 4G18 и другие популярные во всем мире двигатели.
Замена 4A91 двигателем 4G15 продолжалась с 2004 по 2012 год, после чего 4G15 был удален из основной линейки автомобилей Mitsubishi, но его можно встретить в автомобилях других производителей.

Неисправности и неисправности двигателя Митсубиси 4G15

1. Неровный холостой ход. Высокий холостой ход или грубый холостой ход — нормальное явление для двигателей Mitsubishi 4G1. Причина — корпус дроссельной заслонки, это обычно так. Вероятно, он изношен и нуждается в замене.
2. Вибрации. Они случаются довольно часто во всех двигателях 4G1, но причины могут быть разными. Проверьте состояние подушек двигателя, скорее всего проблема в них. Иногда проблема решается небольшим увеличением холостого хода.
3.Двигатель не заводится. Сначала проверьте топливный насос, но если вы живете в окружающей среде с сильными морозами, проверьте свечи зажигания, проблема будет там. Эти двигатели плохо переносят морозы.
4. Большой расход масла. Это обычная проблема для старого двигателя с пробегом более 120 000 миль, а для 4G18 достаточно и 60 000+ миль. В таких случаях поршневые кольца заменяются и двигатель эксплуатируется, но это ненадежно и ненадолго. Лучше хороший ремонт.

Подводя итог, это хороший, достаточно надежный двигатель, но иногда он может доставить вам неприятности.Регулярно выполняйте техническое обслуживание и используйте хорошее моторное масло.
Хотите купить машину с 4G15? Обратите внимание на другие двигатели, например, для Митсубиси Лансер, лучше выбрать 4G63, он намного качественнее и надежнее.

Расположение номера двигателя

Найдите его под выпускным коллектором справа.

Mitsubishi 4G15 тюнинг двигателя

Безнаддувный

Есть два способа сделать 4G15 быстрее: без наддува и с принудительной индукцией.Первый вариант — пустая трата денег, кроме громкого выхлопа ничего не получится, но попробовать можно. Установите неоригинальный воздушный фильтр, корпус дроссельной заслонки 60 мм, коллектор 4-2-1, 2-дюймовую выхлопную систему и настройте блок управления двигателем. Эти модификации производительности улучшат звук и добавят от 15 до 20 лошадиных сил. Вы можете потратить больше денег и установить дополнительный ITB (или производительный впускной коллектор), поршни с высокой степенью сжатия, вторичные кулачки 270/275 градусов, регулируемые кулачковые шестерни, сделать порт и полировку, установить новые свечи зажигания, облегченный маховик и все это настроить.Сомневаюсь, что это разумное вложение, но машина получит немного больше мощности.

Турбина

Давайте посмотрим, какие обновления вам понадобятся, чтобы сделать 4G15 turbo. На eBay найдите подходящий турбо-комплект и купите турбо-коллектор, турбокомпрессор TF035 (или что-то подобное), линию подачи масла, линию слива масла и поставьте все это на стандартные внутренние детали. Вам также понадобится интеркулер, комплект турбонагнетателей, топливные форсунки 4G64 объемом 275 куб. См (или больше), топливный насос Walbro 255 л / ч, 2,5-дюймовая выхлопная система, широкополосный датчик O2 и Greddy E-Manage.Стандартные внутренние компоненты довольно слабые, но они выдержат давление до 7 фунтов на квадратный дюйм, и вы сможете немного погонять в этом режиме. Однако лучше все делать правильно.
Утилизируйте стандартные поршни и стандартные шатуны, так как они ни на что не годны. Купите кованые поршни низкого сжатия (степень сжатия ~ 8,5), шатуны двутавровой балки, шпильки головки ARP и прокладку головки MLS. Еще рекомендую установить масляные жиклеры для охлаждения поршней. Вам понадобится большой радиатор Mishimoto, большой интеркулер, масляный радиатор, топливная рампа, топливные форсунки объемом 630 куб. См, регулятор давления топлива и продувочный клапан.Для увеличения мощности вам понадобится большой турбокомпрессор TD05 (Evo turbo) или другой подобного размера. Используя такие рабочие характеристики, вы можете получить до 350 лошадиных сил. Все еще хотите большего? Тогда вам понадобится неоригинальный коленчатый вал, потому что стандартный коленчатый вал не выдерживает высокой мощности. Также лучше использовать для турбонаддува 16-клапанную ГБЦ DOHC, это повысит КПД.

Скачать Video & Lagu MP3 Gratis, Kumpulan Video & Lagu Terbaru 2021

2,85 MB
6 дней назад
01 Min 01 Sec Скачать 7.02 MB
3 дня назад
05 Min 27 Sec Скачать 1 MB
1 день назад
01 Min 00 Sec Скачать 2,85 MB
1 неделю назад
01 Min 10 Sec Скачать 3.09 MB
6 часов назад
01 мин. 34 сек. Загрузка 2,85 МБ
3 дня назад
01 мин. 10 сек. Загрузка 4.88 MB
1 месяц назад
03 Min 13 Sec Download 39.21 MB
3 недели назад
37 Min 46 Sec Скачать 2,91 MB
1 неделю назад
01 Min 16 Sec Скачать 3,15 MB
1 неделю назад
01 мин 04 сек Загрузка 2,91 МБ
2 дня назад
01 мин 16 сек Загрузка 3. 45 МБ
4 недели назад
01 мин 07 сек Загрузка 3,07 МБ
3 недели назад
01 мин 32 сек Загрузка 3,97 МБ
3 дня назад
02 мин 22 сек Загрузка 12,89 МБ
6 дней назад
11 мин 14 сек Загрузка 7,23 МБ
3 дня назад
05 мин 48 сек Загрузка 36.17 МБ
1 неделю назад
34 мин 42 сек Загрузка 4,03 МБ
2 дня назад
02 мин 28 сек Загрузка 14,95 МБ
8 месяцев назад
13 мин 20 сек Загрузка 19,16 МБ
2 месяца назад
17 мин 41 сек Загрузка 17,05 МБ
3 дня назад
15 мин 30 сек Загрузка 18.88 МБ
2 дня назад
17 минут 13 секунд Загрузка 15,91 МБ
1 день назад
14 минут 16 секунд Загрузка 14,19 МБ
7 месяцев назад
12 минут 44 секунды Загрузка 27,92 МБ
10 часов назад
26 мин 17 сек Загрузка 4,96 МБ
1 неделя назад
03 мин 21 сек Загрузка 8. 01 MB
1 неделю назад
06 Min 26 Sec Скачать 6.95 MB
9 месяцев назад
05 Min 02 Sec Скачать 7.1 MB
1 месяц назад
05 Min 35 Sec Скачать 8.95 MB
2 года назад
07 мин 02 сек Загрузить
Mitsubishi 4G1 Руководство пользователя ENGINE Workshop (EW)
4G1 к руководству 18fc1ebe-bc76-46f9-882a-d2dcf9377d57
2015-01-24
: Mitsubishi Mitsubishi-4G1-User-Manual-231349 mitsubishi-4g1-user-manual-231349 mitsubishi pdf
Открыть PDF напрямую: просмотр PDF.
Количество страниц: 99
11A-0-1 ДВИГАТЕЛЬ СЕРИЯ 4G1 СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-0-3 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-1-1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-1-1 ИЗМЕНИТЬ РАЗМЕРЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 11A-1-3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-1-4 НОВЫЙ МЕТОД ЗАТЯЖКИ - БУДУЩИМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БОЛТОВ ЗАТЯЖЕННЫЙ В ПЛАСТИКОВОЙ ОБЛАСТИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-1-6 ГЕРМЕТИК. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-1-6 ФОРМА НА МЕСТЕ ПРОКЛАДКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 11A-1-7 2. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-2-1 3. ГЕНЕРАТОР И СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-3-1 4. РЕМЕНЬ ГРМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-4-1 5. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-5-1 6. ВОДЯНОЙ НАСОС И ВОДЯНОЙ ШЛАНГ. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 11A-6-1 7. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-7-1 8. КОРОБКИ И РАСПРЕДВАЛ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-8-1 9. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И КЛАПАНЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-9-1 10. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-10-1 11. ПОРШЕНЬ И ШАТУН. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 11A-11-1 12. КОЛЕНВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-12-1 E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 11A-0-2 ЗАМЕТКИ E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Общая информация ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 11A-0-3 11A-0-4 E Mitsubishi Motors Corporation ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Общая информация Ноябрь 1995 г. PWEE9520 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Общая информация 11A-0-5 Описания 4G13 КАРБЮРАТОР с 12 КЛАПАНАМИ 4G13 12-КЛАПАН - MPI Тип Рядный OHV, SOHC Рядный OHV, SOHC Количество цилиндров 4 4 Камера сгорания Тип люка Тип люка Рабочий объем дм3 1,299 1,299 Диаметр цилиндра мм 71.0 71,0 Ход поршня мм 82,0 82,0 Степень сжатия 9,5 9,5 Число клапаны Прием 8 8 Выхлоп 4 4 Впуск открывается BTDC 14_ BTDC 19_ Впуск закрывается ABDC 48_ ABDC 43_ Выхлоп открывается BBDC 55_ BBDC 60_ Выхлоп закрывается ATDC 13_ ATDC 8_ Система смазки Подача под давлением, полнопоточная фильтрация Подача под давлением, полнопоточная фильтрация Тип масляного насоса Трохоидный тип Трохоидный тип Система охлаждения С водяным охлаждением, принудительная циркуляция С водяным охлаждением, принудительная циркуляция Тип водяного насоса Тип центробежного рабочего колеса Тип центробежного рабочего колеса из Газораспределение E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-0-6 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Общая информация Описания 4G13 16-КЛАПАН - MPI 4G18 16-КЛАПАН - MPI Тип Рядный OHV, SOHC Рядный OHV, SOHC Количество цилиндров 4 4 Камера сгорания Тип люка Тип люка Рабочий объем дм3 1,299 1,584 Диаметр цилиндра мм 71,0 76,0 Ход поршня мм 82,0 87,3 Степень сжатия 10 9,5 Число клапаны Прием 8 8 Выхлоп 8 8 Впуск открывается BTDC 17_ BTDC 17_ Впуск закрывается ABDC 39_ ABDC 39_ Выхлоп открывается BBDC 49_ BBDC 49_ Выхлоп закрывается ATDC 7_ ATDC 7_ Система смазки Подача под давлением, полнопоточная фильтрация Подача под давлением, полнопоточная фильтрация Тип масляного насоса Трохоидный тип Трохоидный тип Система охлаждения С водяным охлаждением, принудительная циркуляция С водяным охлаждением, принудительная циркуляция Тип водяного насоса Тип центробежного рабочего колеса Тип центробежного рабочего колеса из Газораспределение E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Общая информация 11A-0-7 Описания 4G15- КАРБЮРАТОР 4G15- MPI Тип Рядный OHV, SOHC Рядный OHV, DOHC Количество цилиндров 4 4 Камера сгорания Полусферический тип Тип люка Рабочий объем дм3 1,468 1,468 Диаметр цилиндра мм 75,5 75,5 Ход поршня мм 82,0 82,0 Степень сжатия 9.0 9,5 Число клапан Прием 8 8 Выхлоп 4 8 Впуск открывается BTDC 14_ BTDC 16_ Впуск закрывается ABDC 48_ ABDC 40_ Выхлоп открывается BBDC 55_ BBDC 45_ Выхлоп закрывается ATDC 13_ ATDC 15 _ Система смазки Подача под давлением, полнопоточная фильтрация Подача под давлением, полнопоточная фильтрация Тип масляного насоса Трохоидный тип Трохоидный тип Система охлаждения С водяным охлаждением, принудительная циркуляция С водяным охлаждением, принудительная циркуляция Тип водяного насоса Тип центробежного рабочего колеса Тип центробежного рабочего колеса из Газораспределение E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен ЗАМЕТКИ 11A-1-1 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Пункт Стандарт Предел Впуск (первичный) 38,78 38,28 Впуск (вторичный) 38,78 38,28 Выхлоп 39,10 38,60 Прием 36,99 36,49 Выхлоп 36,85 36,35 Прием 34,67 38,28 Выхлоп 34,26 38,60 SOHC 45,93 - 45,94 - DOHC 25,95 - 25,97 - Ровность поверхности прокладки ГБЦ мм 0,05 или меньше - Предел шлифования поверхности прокладки ГБЦ (включая шлифование поверхность прокладки блока цилиндров) мм - 0.2 Высота цилиндров общая, мм SOHC 12-КЛАПАН 106,9 - 107,1 - SOHC 16-КЛАПАН 119,9 - 120,1 - DOHC 131,9 - 132,1 - - 103,2 Прием 1.0 0,5 Выхлоп 1.5 1.0 SOHC 12-КЛАПАН 6,6 - SOHC 16-КЛАПАН 5.5 - DOHC 5.5 - Прием 0,020 - 0,050 0,10 Выхлоп 0,050 - 0,085 0,15 Прием 0,020 - 0,047 0,10 Выхлоп 0,030 - 0,062 0,15 Прием 0,020 - 0,047 0,10 Выхлоп 0,030 - 0,062 0,15 45_ - 45,5_ - Прием 43,70 44,20 Выхлоп 43,30 43,80 Прием 53,21 53,71 Выхлоп 54.10 54,60 Прием 48,80 49,30 Выхлоп 48,70 49,20 Коромысла, коромысла и распределительный вал Кулачок распредвала высота мм SOHC 12-КЛАПАН SOHC 16-КЛАПАН DOHC Диаметр шейки распредвала мм Головка блока цилиндров и клапаны Номинальная длина болта головки блока цилиндров, мм Запас клапана мм Диаметр штока клапана мм Шток клапана к направляющей клиренс мм SOHC 12-КЛАПАН SOHC 16-КЛАПАН DOHC Угол наклона клапана Выступ штока клапана мм SOHC 12-КЛАПАН SOHC 16-КЛАПАН DOHC E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-1-2 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики Пункт Стандарт Предел Прием 100.75 100,25 Выхлоп 101,05 105,55 Прием 111,56 111,06 Выхлоп 114,71 114,21 Прием 106,35 105,85 Выхлоп 106,85 106,35 Прием 46,1 45,6 Выхлоп 46,8 46,3 SOHC 16-КЛАПАН 50,9 50,4 DOHC 49,1 48,6 Прием 226 / 40,0 - Выхлоп 284 / 39,6 - SOHC 16-КЛАПАН 216 / 44,2 - DOHC 177 / 40,0 - Прямоугольность пружины клапана 2_ 4_ Ширина контакта седла клапана мм 0,9 - 1,3 - SOHC 12-КЛАПАН 6,6 - SOHC 16-КЛАПАН 5.5 - DOHC 5.5 - SOHC 12-КЛАПАН 17.0 - SOHC 16-КЛАПАН 23,0 - DOHC 23.0 - Зазор наконечника масляного насоса мм 0,06 - 0,18 - Боковой зазор масляного насоса мм 0,04 - 0,10 - Зазор корпуса масляного насоса мм 0,10 - 0,18 0,35 4G13 71,0 - 4G15 75,5 - 4G18 76,0 - Кольцо № 1 0,02 - 0,06 - Кольцо № 2 0,02 - 0,06 - Кольцо № 1 0,20 - 0,35 0,8 Кольцо № 2 0,35 - 0,50 0,8 Масляное кольцо 0,20 - 0,50 1.0 Поршневой палец О. D. мм. 18.0 - Нагрузка при вдавливании поршневого пальца (при комнатной температуре) Н 4 900–14 700 - Масляный зазор пальца коленчатого вала, мм 0,02 - 0,04 0,1 Боковой зазор большого конца шатуна мм 0.10 - 0,25 0,4 Общая длина клапана мм SOHC 12-КЛАПАН SOHC 16-КЛАПАН DOHC Пружина клапана высота мм бесплатно Нагрузка на пружину клапана / установленная высота N / мм SOHC 12-КЛАПАН SOHC 12-КЛАПАН Внутренний диаметр направляющей клапана мм Выступ направляющей клапана мм Масляный насос и масляный поддон Поршни и шатуны Внешний диаметр поршня мм Боковой зазор поршневого кольца мм Зазор торцевого зазора поршневого кольца E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-1-2a 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики Пункт Стандарт Предел Люфт коленчатого вала, мм 0.05 - 0,18 0,25 Диаметр шейки коленчатого вала мм 48,0 - Диаметр пальца коленчатого вала мм 42,0 - Масляный зазор шейки коленчатого вала, мм 0,02 - 0,04 0,1 Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров, мм 0,05 или меньше - Предел шлифования поверхности прокладки блока цилиндров (включая шлифование поверхность прокладки ГБЦ) мм - 0,2 Общая высота блока цилиндров мм 256 - Цилиндричность блока цилиндров мм 0,01 - 4G13 71,0 - 4G15 75,5 - 4G18 76,0 - 0,02 - 0,04 - Коленчатый вал и блок цилиндров Блок цилиндров I.D. мм Зазор между поршнем и цилиндром, мм E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-1-2b 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики Умышленно пусто E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-1-3 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики ИЗМЕНИТЬ РАЗМЕРЫ Пункт Стандарт Предел 0,05 О.С. 12,050–12,068 - 0,25 О.С. 12,250–12,268 - 0.50 О.С. 12,500–12,518 - 0,05 О.С. 10,550 - 10,568 - 0,25 О.С. 10.750 - 10,768 - 0.50 О.С. 11,000 - 11,018 - 0,05 О.С. 10,550 - 10,568 - 0,25 О.С. 10,750 - 10,768 - 0.50 О.С. 11,000 - 11,018 - 0,3 О.С. 27,300 - 27,325 - 0.6 О.С. 27,600 - 27,625 - 0,3 О.С. 32,300 - 32,325 - 0.6 О.С. 32,600–32,625 - 0,3 О.С. 35,300 - 35,325 - 0.6 О.С. 35,600 - 35,625 - 0,3 О.С. 28 300–28 321 - 0.6 О.С. 28 600–28 621 - 0,3 О.С. 26 300–26 321 - 0.6 О.С. 26 600–26 621 - 0,3 О.С. 30 300–30 321 - 0.6 О.С. 30.600 - 30.621 - 0,3 О.С. 28 300–28 321 - 0.6 О.С. 28 600–28 621 - 0,3 О.С. 31,300 - 31,325 - 0.6 О.С. 31 600–31 625 - 0,3 О.С. 27,800 - 27,825 - 0.6 О.С. 28,100 - 28,125 - Головка блока цилиндров и клапаны Направляющая клапана увеличенного размера головки цилиндров диаметр отверстия мм SOHC 12-КЛАПАН SOHC 16-КЛАПАН DOHC Седло клапана увеличенного размера диаметр отверстия под кольцо мм SOHC 12-КЛАПАН Впуск (первичный) Впуск (вторичный) Выхлоп SOHC 16-КЛАПАН SOHC 16-КЛАПАН DOHC Прием Выхлоп Прием Выхлоп Прием Выхлоп E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-1-4 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Пункт Нм Генератор и система зажигания Болт шкива водяного насоса 9 Кронштейн генератора (сторона генератора) 22 Стяжка генератора (затягивается водяным насосом) 23 Болт крепления генератора 44 год Направляющая указателя уровня масла 23 Болт коленчатого вала 125 Свеча зажигания 25 Распределитель 11 Катушка зажигания 10 Датчик положения распредвала 9 Опора датчика положения распределительного вала 13 Цилиндр определения положения распределительного вала 21 год Ремень ГРМ Крышка ремня ГРМ 11 Натяжитель ремня ГРМ 23 Датчик угла поворота коленчатого вала (задний привод) 9 Кронштейн опоры двигателя (левый) 35 год Натяжной шкив 35 год Болт звездочки распределительного вала 88 Топливная система Нагнетательная труба 11 Регулятор давления топлива 9 Корпус дроссельной заслонки 18 Топливный насос 11 Дыхательная трубка 22 Карбюратор 17 Датчик температуры воздуха 13 Клапан рециркуляции ОГ 21 год Помпа Штуцер подачи воды 22 Сборка водозаборной трубы 12 Водозаборная труба M6 12 M8 25 Фитинг (задний привод) 23 Штуцер для слива воды (задний привод) 23 Корпус термостата 23 E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики Пункт Нм Термоклапан 27 Блок указателя температуры воды 11 Датчик температуры воды 29 Помпа 13 11A-1-5 Выпускной коллектор и впускной коллектор Датчик наддува 5 Электромагнитный клапан в сборе 9 Впускной коллектор 17 Стойка впускного коллектора (MPI) M8 17 M10 21 год Стойка впускного коллектора (карбюратор) 29 Крышка выпускного коллектора 29 Выхлопной коллектор M8 17 M10 29 Датчик кислорода 44 год Коромысла, коромысла и распределительный вал Крышка топливного насоса 12 Крышка рокера 4 Узел коромысла 31 год Регулировочный винт 15 Крышка подшипника 24 11 Головка блока цилиндров и клапаны Болт ГБЦ 20 + 90_ + 90_ Затяните с моментом 49 Нм, затем полностью ослабьте и снова затяните, как описано.Масляный насос и масляный поддон Пребывание трансмиссии 23 Маслосборник 7 Сливная пробка 39 Масляный экран 18 Передний корпус 13 Разгрузочная пробка 44 год Крышка масляного насоса 10 Поршни и шатуны Гайка шатуна E Mitsubishi Motors Corporation От 17 + 90_ до 100_ Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-1-5a 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики Пункт Нм Коленчатый вал и блок цилиндров Маховик 132 Диск привода 132 Задняя пластина 10 Крышка корпуса колокола 10 Корпус заднего сальника 11 Болт крышки подшипника 51 Реле давления масла 18 Датчик детонации 23 E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики 11A-1-5b Умышленно пусто E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-1-6 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики НОВЫЙ МЕТОД ЗАТЯЖКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНЫХ БОЛТОВ ПЛАСТИКОВОЙ ОБЛАСТИ Для деталей двигателя используются стяжные болты из пластмассы. Процедура затяжки для них разная. по сравнению с обычными болтами и описывается в соответствующих частях данного руководства. Обратите внимание, что пластиковая область стяжные болты имеют фиксированные пределы обслуживания.Эти пределы указаны в соответствующих частях данного руководства и необходимо строго соблюдать. D D Стяжные болты с пластмассовой областью используются в следующих случаях: (1) Болты головки цилиндров (2) Болты крышки шатуна Процедура затяжки в основном следующая: После затяжки болта до указанного момента затяните его еще на 90 _ + 90_ или еще на 90–100 °. Точная процедура затяжки различается в зависимости от болта и описана в соответствующих частях руководства. это руководство. ГЕРМЕТИКИ Пункт Указанный герметик Количество Помпа Оригинальный номер детали Mitsubishi.MD970389 или аналогичный Как требуется Термоклапан Оригинальный номер детали Mitsubishi MD970389 или аналогичный Как требуется Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 3M Nut Locking Part No. 4171 или аналогичный Как требуется Блок указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный Как требуется Крышка подшипника распределительного вала 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный Как требуется Полукруглая упаковка 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный Как требуется Крышка рокера 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный Как требуется Корпус переднего сальника Оригинальный номер детали Mitsubishi.MD970389 или аналогичный Как требуется Масляный насос Оригинальный номер детали Mitsubishi MD970389 или аналогичный Как требуется Реле давления масла 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный Как требуется E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 4G1 ENGINE (E - W) - Технические характеристики 11A-1-7 ФОРМА НА МЕСТЕ ПРОКЛАДКА В двигателе есть несколько участков, в которых используется формовочная прокладка (FIPG). Чтобы прокладка полностью служит своему назначению, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности при наложении прокладки.Шарик размер, непрерывность и местоположение имеют первостепенное значение. Слишком тонкий валик может вызвать утечку. Слишком толстый бусинка, с другой стороны, может быть выдавлена за пределы своего местоположения, что приведет к блокированию или сужению линия подачи жидкости. Следовательно, чтобы исключить возможность протечек из стыка, абсолютно необходимо нанесите прокладку равномерно, без разрыва, соблюдая правильный размер валика. FIPG, используемый в двигателе, относится к типу вулканизации при комнатной температуре (RTV) и поставляется в 100-граммовой упаковке. трубка (Деталь No.MD970389 или MD997110). Поскольку RTV затвердевает, реагируя с влагой в атмосферный воздух, он обычно используется в областях металлических фланцев. FIPG, номер детали MD970389, может использоваться для герметизации моторного масла и охлаждающей жидкости, в то время как номер по каталогу 997110 может использоваться только для двигателя масляное уплотнение. Разборка Детали, собранные с помощью FIPG, легко разбираются без использования специального метода. В однако в некоторых случаях герметик между соединяемыми поверхностями может быть разрушен легкими ударами молотком или аналогичным инструментом.Плоский и тонкий скребок для прокладки можно легко забить между соединяемые поверхности. Однако в этом случае необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединяемые поверхности. Для снятия масляного поддона доступен специальный инструмент «Съемник масляного поддона» (MD998727). Обязательно используйте специальный инструмент для снятия масляного поддона. Подготовка поверхности Тщательно удалите все вещества, осевшие на поверхностях установки прокладки, с помощью скребка для прокладок. или металлической щеткой. Убедитесь, что поверхности, на которые будет наноситься FIPG, являются плоскими.Убеждаться что на рабочих поверхностях нет масел, смазок и посторонних веществ. Не забыл удалить старый герметик, оставшийся в отверстиях под болты. Применение прокладок форм-на-месте При сборке деталей с FIPG необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, но процедуры очень простой, как в случае с обычной предварительно надрезанной прокладкой. Нанесенный валик FIPG должен быть указанного размера и без разрывов. Также не забудьте обвести окружность отверстия под болт с полностью сплошным бортом.FIPG можно стереть, если он не затвердевший. Пока FIPG еще влажный (менее 15 минут), установите детали на место. Когда детали установлены, следите за тем, чтобы прокладка накладывалась только на необходимую площадь. Кроме того, сделайте Не наносите масло или воду на места уплотнения и не запускайте двигатель до тех пор, пока не пройдет достаточное время. (около часа) прошло после завершения установки. Процедура подачи заявки в FIPG может отличаться в зависимости от области. Соблюдайте процедуру, описанную в текст при применении FIPG.E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 ЗАМЕТКИ ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Специальный инструмент 11A-2-1 2. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент E Mitsubishi Motors Corporation Число Имя Использовать MB9 Концевой держатель вилки Удерживание звездочки распределительного вала при ослаблении или стяжной болт (используется с MD998715) MD998011 Заднее масло коленчатого вала установщик уплотнения Установка заднего сальника коленвала MD998054 Реле давления масла гаечный ключ Снятие и установка реле давления масла MD998304 Переднее масло коленчатого вала установщик уплотнения Установка переднего сальника коленвала MD998305 Переднее масло коленчатого вала руководство по уплотнению Руководство по установке переднего сальника коленвала MD998713 Сальник распредвала установщик Установка сальника распредвала MD998715 Штифт (2 шт.) Удерживание звездочки распределительного вала при ослаблении или стяжной болт (используется с MB9) MD998727 Съемник масляного поддона Снятие масляного поддона MD998735 Клапанная пружина компрессора Сжатие пружин клапана Ноябрь1995 г. PWEE9520 11A-2-2 Инструмент E Mitsubishi Motors Corporation ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Специальный инструмент Число Имя Использовать MD998760 Уплотнение штока клапана установщик Установка уплотнений стержня клапана (SOHC 12-КЛАПАН) MD998780 Установка поршневого пальца инструмент Снятие и запрессовка поршневых пальцев. MB991659 Гид-D Направляющая для снятия и запрессовки поршня булавки MD998772 Клапанная пружина компрессора Сжатие пружин клапана MD998440 Тестер утечки Тестирование автоматических регуляторов ресниц (DOHC) MD998442 Провод для отвода воздуха Тестирование автоматических регуляторов ресниц (DOHC) MD998781 Стопор маховика Блокировка маховика в фиксированном положении MB991671 Шток клапана установщик Запрессовка уплотнений стержней клапана (SOHC 16-КЛАПАН, DOHC) MB991653 Болт ГБЦ гаечный ключ (10) Снятие и установка болта крепления ГБЦ НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-3-1 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Генератор и система зажигания 3. ГЕНЕРАТОР И СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 12 12 Нм 13 6 7 44 Нм 10 22 Нм 25 Нм 11 1 5 23 Нм 23 Нм 9 Нм 2 3 9 8 4 123 Нм Шаги удаления 1. Указатель уровня масла 2. Направляющая указателя уровня масла. 3. Кольцо круглого сечения 4. Приводной ремень * 5. Шкив водяного насоса. 6. Кронштейн генератора 7. Генератор AA "" BA 8. Болт коленчатого вала 9. Шкив коленчатого вала. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. 10.11. «AA 12. 13. Кабель свечи зажигания Свеча зажигания Распределитель Уплотнительное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ *: Подробнее о регулировке см. В документации соответствующей модели. руководство по ремонту шасси. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-3-1a ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Генератор и система зажигания СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 25 Нм 10 12 Нм 12 11 13 44 Нм 22 Нм 6 7 23 Нм 5 1 23 Нм 9 9 Нм 2 3 8 125 Нм 4 Шаги удаления 1. Указатель уровня масла 2. Направляющая указателя уровня масла. 3. Кольцо круглого сечения 4. Приводной ремень * 5. Шкив водяного насоса. 6. Кронштейн генератора 7. Генератор АА "" БА 8.Болт коленчатого вала 9. Шкив коленчатого вала. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. 10. 11. «AA 12. 13. Кабель свечи зажигания Свеча зажигания Распределитель Уплотнительное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ *: Подробнее о регулировке см. В документации соответствующей модели. руководство по ремонту шасси. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Генератор и система зажигания 11A-3-1b СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 10 10 Нм 9 Нм 13 25 Нм 12 11 6 14 15 7 13 Нм 44 Нм 21 Нм 22 Нм 1 5 23 Нм 9 Нм 23 Нм 2 3 8 9 125 Нм 4 Шаги удаления 1.Указатель уровня масла 2. Направляющая указателя уровня масла. 3. Кольцо круглого сечения 4. Приводной ремень * 5. Шкив водяного насоса. 6. Кронштейн генератора 7. Генератор AA "" BA 8. Болт коленчатого вала 9. Шкив коленчатого вала. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. 10. 11. 12. 13. «CA 14. 15. Кабель свечи зажигания Катушка зажигания Свеча зажигания Датчик положения кулачка Опора датчика положения кулачка Цилиндр определения положения кулачка ПРИМЕЧАНИЕ *: Подробнее о регулировке см. В документации соответствующей модели. руководство по ремонту шасси. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-3-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Генератор и система зажигания СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 10 25 Нм 12 11 11 Нм 13 6 7 44 Нм 22 Нм 1 5 23 Нм 9 Нм 23 Нм 2 3 9 8 4 103 Нм Шаги удаления 1.Указатель уровня масла 2. Направляющая указателя уровня масла. 3. Кольцо круглого сечения 4. Приводной ремень * 5. Шкив водяного насоса. 6. Кронштейн генератора 7. Генератор AA "" BA 8. Болт коленчатого вала 9. Шкив коленчатого вала. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. 10. 11. «AA 12. 13. Кабель свечи зажигания Свеча зажигания Распределитель Уплотнительное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ *: Подробнее о регулировке см. В документации соответствующей модели. руководство по ремонту шасси. PWEE9520 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Генератор и система зажигания 11A-3-3 ТОЧКА ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ AA "СНЯТИЕ БОЛТА КОЛЕНВАЛА (1) Зафиксируйте маховик или ведомый диск в нужном положении с помощью специального инструмент, показанный на рисунке, затем ослабьте коленчатый вал. болты.MD998781 ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ Знак совмещения Знак совмещения "BA УСТАНОВКА БОЛТА КОЛЕНВАЛА (1) Зафиксируйте маховик или ведомый диск в нужном положении с помощью специального инструмент, показанный на рисунке, затем затяните коленчатый вал. болты. MD998781 E Mitsubishi Motors Corporation «УСТАНОВКА ДИСТРИБЬЮТОРА AA (1) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока цилиндр № 1 не окажется в положении верхняя мертвая точка на его такте сжатия. (2) Совместите установочные метки на корпусе распределителя и связь. (3) Установите распределитель на двигатель, совместив шпильки. с прорезями в монтажном фланце распределителя.Ноябрь 1995 г. PWEE9520 ЗАМЕТКИ 11A-4-1 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Ремень ГРМ 4. РЕМЕНЬ ГРМ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 12 13 11 88 Нм 11 Нм 1 10 5 23 Нм 35 Нм 8 9 6 3 4 7 9 Нм 2 Шаги удаления 1. Верхняя крышка ремня ГРМ. 2. Нижняя крышка ремня ГРМ. AA "" CA 3. Ремень привода ГРМ "BA 4. Натяжная пружина «BA 5. Натяжитель ремня ГРМ 6. Датчик угла поворота коленчатого вала. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. 7. 8. 9. АБ "" АА 10. 11. 12. 13. PWEE9520 PWEE9520-A Звездочка коленчатого вала Распорка Чувствительное лезвие Болт звездочки распределительного вала Звездочка распределительного вала Кронштейн опоры двигателя Задняя крышка ремня ГРМ Пересмотрено 11A-4-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Ремень ГРМ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 12 11 Нм 11 Нм 13 3 11 Нм 9 1 88 Нм 8 23 Нм 5 11 10 6 35 Нм 35 Нм 7 4 2 Шаги удаления 1.Верхняя крышка ремня ГРМ 2. Нижняя крышка ремня ГРМ. АА "" ДА 3. Ремень ГРМ AA "" BA 4. Пружина натяжителя AA "" BA 5. Натяжитель ремня ГРМ 6. Натяжной шкив 7. Шкив коленчатого вала. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. АВ "" АА 8. 9. 10. 11. 12. 13. PWEE9520 Болт звездочки распределительного вала Звездочка распределительного вала Кронштейн опоры двигателя Задняя крышка ремня ГРМ (нижняя) Задняя крышка ремня ГРМ (правая) Задняя крышка ремня ГРМ (левая) ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Ремень ГРМ 11A-4-3 ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ MD998715 MB9 AA "РЕМЕНЬ ГРМ / ПРУЖИНА НАТЯЖИТЕЛЯ / ПРИВОД СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ (1) С помощью плоскогубцев возьмитесь за выступ пружины натяжителя (с маркировкой «A» на схеме) и снимите его с корпуса масляного насоса. пробка.Затем снимите пружину натяжителя. (2) Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма. (3) Если ремень ГРМ подлежит повторному использованию, нарисуйте стрелку на ремень, чтобы указать направление вращения перед снятием Это. Это обеспечит правильную установку ремня ГРМ при повторно используется. AB "СНЯТИЕ БОЛТА ЗВЕЗДЫ РАСПРЕДВАЛА (1) С помощью специальных инструментов, показанных на рисунке, заблокируйте звездочка распределительного вала на месте. (2) Ослабьте болт звездочки распределительного вала. ОСМОТР 1. РЕМЕНЬ ГРМ Внимательно проверьте ремень ГРМ. Замените ремень на новый один, если очевиден любой из следующих дефектов: (1) Упрочненная резина (резина глянцевая, неэластичный и такой твердый, что ногтями царапается не оставляет следов) Трескаться Разделение Трескаться (2) Поверхностные трещины в резиновой подложке. (3) Разделение холста и / или разделение холста и резинка (4) Трещины в основании зубов. (5) Трещины на боковой стороне ремня. Треснувшая сторона Трещина в основании зуба (6) Чрезмерный износ боковых сторон ремня. Закругленный край ПРИМЕЧАНИЕ Бока ремня нормальные, если они острые как если разрезать ножом.Ненормальный износ (оголенный провод с сердечником) E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 11A-4-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Ремень ГРМ (7) Чрезмерный износ зубов Холст изношен, обнажая резинка Начальная стадия: Изношенный холст (пушистые волокна холста, резиновая текстура исчезла, белое изменение цвета, нечеткая текстура холста) Отсутствующий зуб Последний этап: Изношенный холст, обнажающая резина (ширина зуба уменьшена) (8) Отсутствие зубов 2. ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ И ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА (1) Убедитесь, что шкивы вращаются плавно, без люфта и не являются ненормально шумными.Замените один или оба шкивы при необходимости. ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ MB9 "УСТАНОВКА БОЛТА ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА AA (1) С помощью специальных инструментов, показанных на рисунке, заблокируйте звездочка распределительного вала на месте. (2) Затяните болт звездочки распределительного вала до указанного момента. MD998715 Ремень ГРМ натяжитель "BA НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ / ПРУЖИНА НАТЯЖИТЕЛЯ МОНТАЖ (1) Зафиксируйте натяжитель ремня газораспределительного механизма в показанном на рисунке положении. (2) Установите один из выступов пружины натяжителя над зацепленным часть натяжителя ремня газораспределительного механизма и установите натяжитель на корпус масляного насоса.E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Ремень ГРМ 11A-4-5 (3) Возьмитесь за другой выступ пружины натяжителя и установите его на выступ корпуса масляного насоса, как показано на рисунке. (4) Переместите натяжитель ремня газораспределительного механизма в показанном направлении. и временно затяните болт. "CA УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ (1) Совместите установочную метку распределительного вала с установочной меткой на ГБЦ. (2) Совместите установочную метку коленчатого вала с установочной меткой. на передней панели. (3) Удерживая натянутую сторону ремня ГРМ, установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, распределительный вал звездочку и ролик натяжителя в указанном порядке.(4) Ослабьте крепежные болты ролика натяжителя на 1/4 до На 1/2 оборота и дайте пружине натяжителя приложить усилие к ремню ГРМ. (5) Дважды поверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения. (по часовой стрелке) и проверьте правильность установки временных меток. выровнен. Осторожность В этой процедуре используется крутящий момент распределительного вала. для равномерного натяжения ремня ГРМ. Быть уверенным провернуть коленчатый вал, как описано выше. Не провернуть коленчатый вал задним ходом. (6) Затяните болты крепления ролика натяжителя.E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 11A-4-6 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Ремень ГРМ "DA УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ (1) Поместите установочные метки звездочки распределительного вала в положения показано. ПРИМЕЧАНИЕ Выровняв установочные метки звездочки, отпустите звездочки. Звездочка выпускного распредвала будет вращаться на один зуб в указанном направлении и остается стабильным в эта позиция. (2) Совместите установочную метку коленчатого вала с установочной меткой. на передней панели. (3) Поверните звездочку выпускного распредвала в показанном направлении. и установите ремень ГРМ, совместив метки ГРМ.(4) Используйте бульдожный зажим, чтобы зубья ремня ГРМ не прыжки. (5) Установите ремень ГРМ на натяжной шкив, звездочку коленчатого вала, и ролик натяжителя в указанном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ При установке ремня следите за синхронизацией звездочки распределительного вала. метки правильно выровнены и держите натянутую сторону ремень плотный. (6) Ослабьте крепежные болты ролика натяжителя на 1/4 - 1/2 оборота и дайте пружине натяжителя приложить усилие к ремню ГРМ. (7) Снимите зажим "бульдог". (8) Дважды проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения. (по часовой стрелке) и проверьте правильность установки временных меток. выровнен.Осторожность В этой процедуре используется крутящий момент распределительного вала. для равномерного натяжения ремня ГРМ. Быть уверенным провернуть коленчатый вал, как описано выше. Не провернуть коленчатый вал задним ходом. (9) Затяните болты крепления ролика натяжителя. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Системы контроля топлива и выбросов 11A-5-1 5. СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 17 Нм 7 8 9 2 3 10 21 Нм 11 4 12 5 6 11 Нм 22 Нм 1 Шаги удаления 1.Дыхательная трубка 2. Топливный шланг. 3. Топливный насос 4. Прокладка 5. Изолятор 6. Прокладка E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. 7. 8. 9. 10. 11. Карбюратор Прокладка верхняя Распорка Нижняя прокладка Клапан рециркуляции ОГ (автомобили с автоматическим передача только для GCC) 12. Прокладка PWEE9520 11A-5-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Системы контроля топлива и выбросов СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 11 Нм 3 11 18 Нм 1 6 2 9 5 4 9 Нм 21 Нм 10 8 7 12 13 15 14 18 Нм Шаги удаления 1. Корпус дроссельной заслонки в сборе 2. Прокладка 3. Трубка возврата топлива. «BA 4.Регулятор давления топлива 5. Кольцо круглого сечения 6. Изолятор 7. Изолятор E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. «AA 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. PWEE9520 Инжектор Уплотнительное кольцо Люверс Нагнетательная труба Клапан рециркуляции ОГ Прокладка Датчик температуры воздуха Прокладка ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Системы контроля топлива и выбросов 11A-5-2a СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 9 Нм 3 11 Нм 18 Нм 11 1 2 6 5 4 9 21 Нм 10 8 7 9 Нм 12 13 Шаги удаления 1. Корпус дроссельной заслонки в сборе 2. Прокладка 3. Трубка возврата топлива. «BA 4. Регулятор давления топлива. 5. Кольцо круглого сечения 6.Изолятор 7. Изолятор E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. «AA 8. 9. 10. 11. 12. 13. PWEE9520 PWEE9520-A Инжектор Уплотнительное кольцо Люверс Нагнетательная труба Клапан рециркуляции ОГ Прокладка Добавлен 11A-5-2b ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Системы контроля топлива и выбросов Умышленно пусто E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Системы контроля топлива и выбросов СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 11 Нм 3 11 18 Нм 1 6 2 9 5 4 10 8 7 9 Нм Шаги удаления 1.Дроссельная заслонка в сборе 2. Прокладка 3. Трубка возврата топлива. «BA 4. Регулятор давления топлива. 5. Кольцо круглого сечения 6. Изолятор E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. 7. «AA 8. 9. 10. 11. PWEE9520 Изолятор Инжектор Уплотнительное кольцо Люверс Нагнетательная труба 11A-5-3 11A-5-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Системы контроля топлива и выбросов ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ "УСТАНОВКА ИНЖЕКТОРА AA (1) Установите новое уплотнительное кольцо и втулку на форсунку. (2) Нанесите шпиндельное масло или бензин на уплотнительное кольцо форсунки. (3) Установите форсунку на напорную трубу, повернув ее к влево и вправо по мере того, как он входит.(4) Убедитесь, что форсунка вращается плавно. Осторожность Если форсунка не вращается плавно, ее уплотнительное кольцо может быть обязательным. В этом случае снимите форсунку. из напорной трубы, проверьте уплотнительное кольцо и снова вставьте инжектор. "BA УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (1) Нанесите немного нового моторного масла на уплотнительное кольцо, затем вставьте регулятор давления топлива в напорный трубопровод, сняв будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Осторожность Следите за тем, чтобы моторное масло не попало в напорный трубопровод. (2) Убедитесь, что регулятор давления топлива вращается плавно.Если он не вращается плавно, уплотнительное кольцо может заедать. Если это произошло, снимите регулятор давления топлива, проверьте уплотнительное кольцо на предмет повреждений, затем снова вставьте регулятор в напорная труба. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 11A-6-1 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Водяной насос и водяной шланг 6. ВОДЯНОЙ НАСОС И ВОДЯНОЙ ШЛАНГ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 22 Нм 1 2 27 Нм 27 Нм 4 11 Нм 12 3 11 5 6 8 9 23 Нм 10 12 Нм 14 13 13 Нм Шаги удаления 1. Водяной шланг 2. Водяной шланг. 3. Водяной шланг. «FA 4.Термоклапан (двигатели с EGR) «FA 5. Термоклапан «ДА 6. Блок указателя температуры воды. 7. Фитинг на входе воды. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. «CA 8. 9. 10. «BA 11. «BA 12. «BA 13. «AA 14. PWEE9520 Термостат Корпус термостата Прокладка Водозаборная труба Уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо Помпа 7 11A-6-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Водяной насос и водяной шланг СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 22 Нм 11 2 6 29 Нм 7 3 11 Нм 12 Нм 4 8 9 5 23 Нм 10 1 12 13 Нм Шаги удаления 1. Водяной шланг 2. Водяной шланг. «EA 3. Датчик температуры воды. «DA 4.Блок указателя температуры воды 5. Впускной патрубок для воды. "CA 6. Термостат 7. Корпус термостата. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. "BA "BA "BA "AA PWEE9520 8. 9. 10. 11. 12. Прокладка Водозаборная труба Уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо Помпа 11A-6-2a ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Водяной насос и водяной шланг СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2 12 Нм 1 9 12 Нм 29 Нм 11 23 Нм 10 3 12 8 7 4 6 5 11 Нм 22 Нм 13 Нм Шаги удаления 1. Водяной шланг 2. Водяной шланг. «EA 3. Датчик температуры воды. «ДА 4. Блок указателя температуры воды. 5.Штуцер подачи воды "CA 6. Термостат 7. Корпус термостата. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. "BA "BA "BA "AA PWEE9520 PWEE9520-A 8. 9. 10. 11. 12. Прокладка Водозаборная труба Уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо Помпа Добавлен 11A-6-2b ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Водяной насос и водяной шланг СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2 12 Нм 23 Нм 1 5 6 12 Нм 10 7 11 25 Нм 9 29 Нм 3 8 4 11 Нм 12 23 Нм 13 Нм Шаги удаления 1. Водяной шланг 2. Водяной шланг. «EA 3. Датчик температуры воды. «ДА 4. Блок указателя температуры воды. 5.Фитинг для слива воды 6. Прокладка E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. «CA 7. 8. 9. «BA 10. «BA 11. «AA 12. PWEE9520 PWEE9520-A Термостат Установка Прокладка Водозаборная труба Уплотнительное кольцо Помпа Добавлен 11A-6-3 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Водяной насос и водяной шланг СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 12 Нм 11 2 1 12 Нм 29 Нм 8 3 7 10 22 Нм 9 6 12 23 Нм 4 5 11 Нм 13 Нм Шаги удаления 1. Водяной шланг 2. Водяной шланг. «EA 3. Датчик температуры воды. «ДА 4. Блок указателя температуры воды. 5. Впускной патрубок для воды. «CA 6.Термостат 7. Корпус термостата. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. "BA "BA "BA "AA PWEE9520 8. 9. 10. 11. 12. Прокладка Водозаборная труба Уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо Помпа 11A-6-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Водяной насос и водяной шланг ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ "УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА AA (1) Нанесите 3 мм валик формовочной прокладки (FIPG) на монтажная поверхность. Указанный герметик: Mitsubishi Подлинная эквивалент. Часть Нет. MD970389 или же "УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО BA / УСТАНОВКА ВОДЯНОЙ ТРУБЫ (1) Замените уплотнительные кольца впускного трубопровода на новые, затем нанесите воду на уплотнительные кольца, чтобы их можно было вставить легко помещается в корпус водяного насоса и термостата.Осторожность 1. Не применяйте моторное масло или другие маслянистые вещества. к уплотнительным кольцам. 2. Закрепите водопроводную трубу после корпуса термостата. была установлена. "УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА CA (1) Установите термостат так, чтобы его качающийся клапан находился вверху. "ДА ВОДА ТЕМПЕРАТУРА ИЗМЕРЯТЬ ЕД. ИЗМ МОНТАЖ (1) Если датчик температуры воды будет использоваться повторно, примените указанный герметик к своей резьбе. Указанный герметик: 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный. "УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ EA (1) Если датчик температуры воды будет использоваться повторно, примените указанный герметик к своей резьбе.Указанный герметик: 3M Nut Locking Part No. 4171 или аналогичный. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 11A-6-5 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Водяной насос и водяной шланг "УСТАНОВКА ТЕРМОКЛАПАНА FA (1) Если термоклапан будет использоваться повторно, примените указанный герметик к своей резьбе. Указанный герметик: Mitsubishi Подлинная эквивалент. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 Часть Нет. MD970389 или же ЗАМЕТКИ 11A-7-1 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Впускной и выпускной коллекторы 7. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 3 4 8 17 Нм 7 5 2 29 Нм 30 Нм 17 Нм 6 Шаги удаления 1.Подвеска двигателя 2. Стойка впускного коллектора. 3. Впускной коллектор. 4. Прокладка впускного коллектора. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. 5. 6. 7. 8. PWEE9520 Крышка выпускного коллектора Подвеска двигателя Выхлопной коллектор Прокладка выпускного коллектора 11A-7-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Впускной и выпускной коллекторы СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 3 44 Нм 4 5 9 17 Нм 8 7 29 Нм 17 Нм 21 Нм 17 Нм 2 6 Шаги удаления 1. Подвеска двигателя 2. Стойка впускного коллектора. 3. Впускной коллектор. 4. Прокладка впускного коллектора. 5. Датчик кислорода (автомобили для Hong Только Конг) E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь1995 г. 6. 7. 8. 9. PWEE9520 Крышка выпускного коллектора Подвеска двигателя Выхлопной коллектор Прокладка выпускного коллектора ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Впускной и выпускной коллекторы 11A-7-2a СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6 5 Нм 9 Нм 7 1 2 4 17 Нм 5 29 Нм 9 11 10 3 17 Нм 19 Нм 21 Нм 17 Нм 8 29 Нм Шаги удаления 1. Датчик наддува 2. Подвеска двигателя 3. Стойка впускного коллектора. 4. Впускной коллектор. 5. Прокладка впускного коллектора. 6. Электромагнитный клапан в сборе E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A 7.Электромагнитный клапан в сборе 8. Подвеска двигателя. 9. Крышка выпускного коллектора. 10. Выпускной коллектор. 11. Прокладка выпускного коллектора. Добавлен 11A-7-2b ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Впускной и выпускной коллекторы СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 5 11 8 13 Нм 1 3 54 Нм 4 9 10 7 11 Нм 8 17 Нм 83 Нм 12 2 6 29 Нм 30 Нм 17 Нм Шаги удаления 1. Подвеска двигателя 2. Стойка впускного коллектора. 3. Впускной коллектор. 4. Прокладка впускного коллектора. 5. Воздушный шланг 6. Крышка выпускного коллектора. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. Июль 1999 г. «AA 7.Воздушная труба "AA 8. Пластинчатый клапан и кронштейн 9. Геркон 10. Кронштейн пластинчатого клапана «А» 11. Кронштейн пластинчатого клапана «B» 12. Выпускной коллектор. PWEE9520 PWEE9520-B Пересмотрено 11A-7-3 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Впускной и выпускной коллекторы СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 3 4 17 Нм 9 8 6 44 Нм 17 Нм 5 29 Нм 17 Нм 21 Нм 2 7 Шаги удаления 1. Подвеска двигателя 2. Стойка впускного коллектора. 3. Впускной коллектор. 4. Прокладка впускного коллектора. 5. Датчик кислорода E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. 29 Нм 6. 7. 8. 9. PWEE9520 Крышка выпускного коллектора Подвеска двигателя Выхлопной коллектор Прокладка выпускного коллектора 11A-7-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Впускной и выпускной коллекторы ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ Герметичный клапан и кронштейн Трубная гайка (со стороны пластинчатого клапана) Болт хомута трубы Воздушная труба Язычковый клапан скобка «B» Гайка трубная (выхлопная сторона коллектора) E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь1995 г. Июль 1999 г. "ГЕРХОВОЙ КЛАПАН, КРОНШТЕЙН И ВОЗДУШНАЯ ТРУБКА МОНТАЖ (1) Вставьте нижний конец воздуховода в выхлопную трубу. коллектора, затем временно затяните трубную гайку. (2) Установите верхний конец воздуховода на пластинчатый клапан и кронштейн в сборе, затем временно затяните трубную гайку. (3) Присоедините пластинчатый клапан и кронштейн в сборе к язычку. кронштейн клапана «B» и затяните крепежные болты. временно. (4) Затяните гайки на обоих концах воздуховода до указанного крутящий момент. Осторожность Момент затяжки боковой гайки пластинчатого клапана и боковая гайка выпускного коллектора отличается друг от друга.Обязательно правильно затяните каждую гайку до указанного крутящий момент. (5) Затяните пластинчатый клапан и болты крепления кронштейна до указанный крутящий момент. (6) Затяните болт зажима трубы. PWEE9520 PWEE9520-B Добавлен ЗАМЕТКИ ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы 11A-8-1 8. РУКОЯТКИ И РАСПРЕДВАЛЫЕ ВАЛЫ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 3 6 4 4 Нм 2 9 31 Нм 5 14 7 12 11 13 19 20 21 год 15 Нм 18 17 22 16 15 10 Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж. 8 Шаги удаления 1. Шланг сапуна 2.P.C.V. шланг 3. P.C.V. клапан 4. P.C.V. прокладка клапана 5. Крышка маслозаливной горловины. 6. Крышка коромысла. 7. Прокладка крышки коромысла. «FA 8. Сальник распредвала. "EA 9. Коромысло и вал в сборе "EA 10. Коромысло и вал в сборе 11. Коромысло A E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. «CA 20. 21. 22. PWEE9520 PWEE9520-A Пружина коромысла Коромысло B Вал коромысла Коромысло C Волновая шайба Распорка Коромысло D Вал коромысла Регулировочный винт Орех Распредвал Пересмотрено 11A-8-1a ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4 2 1 5 31 Нм 35 Нм 3 10 14 6 11 7 18 12 13 19 20 9 Нм 15 16 9 Нм 17 8 21 год 9 Шаги удаления 1.Шланг сапуна 2. P.C.V. шланг 3. Крышка маслозаливной горловины. 4. P.C.V. клапан 5. P.C.V. прокладка клапана 6. Крышка коромысла. 7. Прокладка крышки коромысла. 8. Сальник «FA 9. Манжетное уплотнение. "EA 10. Коромысла и вал коромысла В "EA 11. Коромысла и вал коромысла БЫВШИЙ E Mitsubishi Motors Corporation Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж. Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A "DA "CA "DA "CA 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. Коромысло B Коромысло A Вал коромысла Регулировочный винт Орех Коромысло C Вал коромысла Регулировочный винт Орех Распредвал Добавлен ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы 11A-8-1b Умышленно пусто E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-8-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж. 2 5 1 3 4 6 4 Нм 7 9 24 Нм 8 11 Нм 11 13 12 10 14 15 Шаги удаления 1. Шланг сапуна 2. P.C.V. шланг 3. P.C.V. клапан 4. P.C.V. прокладка клапана 5. Крышка маслозаливной горловины. "HA 6. Крышка клапана" 7. Прокладка крышки коромысла A 8. Прокладка крышки коромысла B E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. "GA "FA "BA "AA "AA PWEE9520 PWEE9520-A 9.10. 11. 12. 13. 14. 15. Полукруглая упаковка Сальник распредвала Крышка подшипника Распредвал Распредвал Роликовый коромысло Регулятор ресниц Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы 11A-8-3 ОСМОТР 1. РАСПРЕДВАЛ (1) Измерьте высоту кулачков и замените распредвал, если любая высота превышает указанный предел. Прием Выхлоп Стандартное значение мм Предел мм SOHC 12-КЛАПАН 38,78 38,28 SOHC 16-КЛАПАН 36,99 36,49 DOHC 34,67 34,17 SOHC 12-КЛАПАН 39,10 38,60 SOHC 16-КЛАПАН 36,85 36,35 DOHC 34.26 33,76 2. РЕГУЛЯТОРЫ РЕСНИЦ Осторожность 1. Регуляторы ресниц разработаны с высокой точностью. механизмы. Не позволяйте им стать загрязнены грязью или другими посторонними веществами. 2. Не пытайтесь разбирать регуляторы зазора. 3. Для чистки ресниц используйте только свежее дизельное топливо. наладчики. Чистить за пределами А Чистить внутри B Заполнить дизельное топливо (1) Подготовьте три емкости и примерно пять литров дизельного топлива. В каждую емкость налейте достаточно дизельного топлива. топливо, чтобы полностью закрыть регулятор зазора, когда он стоит в вертикальном положении.Затем проделайте следующие шаги с каждой ресницей. наладчик. C (2) Поместите регулятор зазора в контейнер A и очистите его снаружи. поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ Если отложения трудно удалить, используйте нейлоновую щетку. Дизельное топливо E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-8-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы (3) Осторожно надавливая на внутренний стальной шарик, используя специальным инструментом MD998442, переместите плунжер на 5, чтобы 10 движений до плавного скольжения. Помимо устранения жесткость плунжера, эта операция удалит грязные масло.MD998442 Дизельное топливо Осторожность Стальная шариковая пружина очень слабая, поэтому люфт Функциональность регулятора может быть потеряна, если стравливание воздуха провод сильно вдавлен. ПРИМЕЧАНИЕ Если поршень остается жестким или механизм появляется в противном случае замените регулятор зазора. (4) Извлеките регулятор зазора из контейнера. Затем нажмите осторожно опустите стальной шарик и нажмите на поршень, чтобы исключить дизельное топливо из барокамеры. MD998442 Осторожность Убедитесь, что масляное отверстие сбоку корпуса указывает к контейнеру А.Не направляйте масляное отверстие на себя или другие люди. Дизельное топливо (5) Поместите регулятор зазора в контейнер B. Затем осторожно нажмите вниз по внутреннему стальному шарику с помощью специального инструмента MD998442 и переместите поршень на 5-10 ходов, пока он скользит плавно. Эта операция очистит ресницы напорная камера регулятора. MD998442 Дизельное топливо Осторожность Стальная шариковая пружина очень слабая, поэтому люфт Функциональность регулятора может быть потеряна, если стравливание воздуха провод сильно вдавлен. (6) Выньте регулятор зазора из контейнера.Затем нажмите осторожно опустите стальной шарик и нажмите на поршень, чтобы исключить дизельное топливо из барокамеры. MD998442 Осторожность Убедитесь, что масляное отверстие сбоку корпуса указывает в сторону контейнера B. Не направляйте масляное отверстие на себя или другие люди. Дизельное топливо E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы 11A-8-5 (7) Поместите регулятор зазора в контейнер C. Затем осторожно нажмите вниз по внутреннему стальному шарику с помощью специального инструмента MD998442.Осторожность Не используйте контейнер C для очистки. Если чистка выполняется в контейнере C, могут попасть посторонние предметы барокамера, когда камера заполнена дизельное топливо. MD998442 Дизельное топливо (8) Установите регулятор зазора так, чтобы его поршень был вверху, затем надавите на поршень вниз, пока он не пройдет через его максимально возможный ход. Медленно верните поршень, затем отпустите стальной шарик и позвольте камере давления заправить дизельным топливом. MD998442 Дизельное топливо (9) Извлеките регулятор зазора из контейнера, затем встаньте. регулятор зазора с поршнем вверху.Толкнуть плотно затяните поршень и убедитесь, что он не двигается. Также, убедитесь, что высота регулятора ресниц соответствует высоте новый регулятор ресниц. ПРИМЕЧАНИЕ Если регулятор зазора сжимается, выполните операции (7) через (9) еще раз, чтобы полностью заполнить его дизельным топливом. Замените регулятор зазора, если он все еще сжимается после выполнения эти шаги. MD998440 Деление = 1 мм (10) Установите регулятор зазора на специальный инструмент MD998440 (утечка вниз тестер). Регулятор ресниц Плеть наладчик E Mitsubishi Motors Corporation Орех (11) Снимите болт с тестера, затем отрегулируйте высоту как показано.(12) После того, как плунжер немного переместится вниз (от 0,2 до 0,5 мм), измерьте время, за которое он переместился вниз еще на 1 мм. Стандартное значение: 3-20 секунд / 1 мм [с дизельным топливом при 15-20_C (59 - 68_F)] Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-8-6 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы ПРИМЕЧАНИЕ Замените регулятор зазора, если измерение времени вне спецификации. MD998442 (13) Снова поместите регулятор зазора в контейнер C, затем осторожно прижмите внутренний стальной шарик с помощью специального инструмента MD998442.(14) Установите регулятор зазора так, чтобы его поршень был вверху, затем надавите на поршень вниз, пока он не пройдет через его максимально возможный ход. Медленно верните поршень, затем отпустите стальной шарик и позвольте камере давления заправить дизельным топливом. Дизельное топливо (15) Извлеките регулятор зазора из контейнера, затем вставьте регулятор зазора с поршнем вверху. Толкнуть плотно затяните поршень и убедитесь, что он не двигается. Также, убедитесь, что высота регулятора ресниц соответствует высоте нового регулятор ресниц.ПРИМЕЧАНИЕ Если регулятор зазора сжимается, выполните операции (13) через (15) еще раз, чтобы полностью заполнить его дизельным топливом. Замените регулятор зазора, если он все еще сжимается после выполнения эти шаги. (16) Поставьте регулятор зазора вертикально, чтобы предотвратить попадание дизельного топлива. выплескивая. Не позволяйте регулятору ресниц стать загрязнен грязью или другими посторонними предметами. Установите ресницы как можно скорее на двигатель. ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ Щель «УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛА AA (1) Нанесите моторное масло на шейки распределительных валов и кулачки перед монтаж.Убедитесь, что со стороны впуска и выпуска распредвалы не меняются местами. ПРИМЕЧАНИЕ На заднем торце корпуса имеется прорезь шириной 4 мм. распредвал на стороне выпуска. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы 11A-8-7 "УСТАНОВКА КОЛПАЧКА ПОДШИПНИКА BA (1) Установите установочные штифты распределительного вала, как показано. ПРИМЕЧАНИЕ Когда установочные штифты распределительного вала находятся в этом положении, распределительный вал выемки для затяжки болта ГБЦ правильные позиционируется.(2) Крышки подшипников №№ 2–5 имеют одинаковую форму. Быть уверенным установить их в порядке их номеров крышек и проверить опознавательные знаки, чтобы гарантировать, что впускной и стороны выхлопа не меняются местами. Опознавательные знаки: I: Впуск E: Выхлоп (3) Нанесите указанный герметик на поверхности, которые сопрягается с ГБЦ. Затем затяните подшипник колпачковые болты - сначала для средних колпачков, затем для наружных шапки, и скоро. Затягивайте болты понемногу, например чтобы каждый болт был затянут с указанным крутящим моментом в заключительная последовательность.Указанный герметик: 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный (4) Убедитесь, что коромысла установлены правильно. 1 мм или меньше "УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА CA (1) Временно установите винт на коромысло. Вставлять так, чтобы конец винта был заподлицо с краем коромысла или немного выступает (1 мм или меньше). "УСТАНОВКА ВАЛА КОРОБКИ DA (1) Поместите конец с большей скошенной стороной к со стороны маховика. Поместите конец с большей скошенной стороной к ремень ГРМ сбоку.Фаска ПРИМЕЧАНИЕ Вал коромысла впускных клапанов имеет восемь масляных отверстий. (2) Поместите часть вала масляными отверстиями в направлении ГБЦ. Масляные отверстия E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-8-8 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы "EA ROCKER ARM / ROCKER ВАЛ В СБОРЕ МОНТАЖ (1) Соберите коромысла и вал коромысла, заплатив внимание к опознавательным знакам. Затем установите сборка на ГБЦ. SOHC 12-КЛАПАН Сторона ремня ГРМ Опознавательный знак SOHC 16-КЛАПАН Сторона ремня ГРМ Идентификация отметка "FA УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА SOHC MD998713 DOHC MD998713 Герметик "УСТАНОВКА ПОЛУКРУЖНОЙ УПАКОВКИ GA (1) Нанесите указанный герметик на показанную область.Указанный герметик: 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный DEN0053 E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы 11A-8-9 "УСТАНОВКА КРЫШКИ HA ROCKER (1) Нанесите указанный герметик на показанную область, затем установите крышка рокера. Указанный герметик: 3M ATD, артикул 8660 или аналогичный РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Сторона ремня ГРМ (1) Поместите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку на ход сжатия. (2) Отрегулируйте зазор клапана в точках, показанных на иллюстрация.(3) Ослабьте контргайку регулировочного винта. (4) Используя щуп, отрегулируйте зазор клапана, поворачивая регулировочный винт. Нормативное значение: на холодном двигателе Впуск 0,09 мм Выхлоп 0,17 мм (5) Удерживая регулировочный винт отверткой, затяните контргайку. Измеритель толщины (6) Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360_ степень). (7) Отрегулируйте зазор клапана в точках, как показано на иллюстрация. (8) Повторите шаги (3) - (5), чтобы отрегулировать зазор клапана. оставшихся клапанов.(9) Когда двигатель установлен на автомобиле, прогрейте двигатель. Затем проверьте клапанный зазор на горячем двигателе и отрегулируйте если необходимо. Сторона ремня ГРМ Стандартное значение: на горячем двигателе Впуск 0,20 мм Выхлоп 0,25 мм E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-8-10 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коромысла и распределительные валы Сторона ремня ГРМ (1) Поместите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку на ход сжатия. (2) Отрегулируйте зазор клапана в точках, показанных на иллюстрация.(3) Ослабьте контргайку регулировочного винта. (4) Используя щуп, отрегулируйте зазор клапана, поворачивая регулировочный винт. Нормативное значение: на холодном двигателе Впуск 0,09 мм Выхлоп 0,17 мм (5) Удерживая регулировочный винт отверткой, затяните контргайку. Измеритель толщины (6) Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360_ степень). (7) Отрегулируйте зазор клапана в точках, как показано на иллюстрация. (8) Повторите шаги (3) - (5), чтобы отрегулировать зазор клапана. оставшихся клапанов.(9) Когда двигатель установлен на автомобиле, прогрейте двигатель. Затем проверьте клапанный зазор на горячем двигателе и отрегулируйте если необходимо. Сторона ремня ГРМ Стандартное значение: на горячем двигателе Впуск 0,20 мм Выхлоп 0,25 мм E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-9-1 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны 9. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И КЛАПАНЫ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2 1 9 10 4 5 11 22 15 16 18 6 13 14 17 21 год 12 19 20 7 8 3 Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж.Шаги удаления AA "" DA 1. Болт ГБЦ 2. Головка блока цилиндров в сборе 3. Прокладка ГБЦ. AB "" CA 4. Фиксатор фиксатора 5. Фиксатор пружины клапана. "BA 6. Пружина клапана 7. Впускной клапан (первичный) 8. Впускной клапан (вторичный) AB "" CA 9. Фиксатор фиксатора 10. Фиксатор пружины клапана. "BA 11. Пружина клапана E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. 12. АК "" АА 13. 14. АК "" АА 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. PWEE9520 PWEE9520-A Выхлопной клапан Уплотнение штока клапана Седло пружины клапана Уплотнение штока клапана Седло пружины клапана Направляющая впускного клапана Направляющая выпускного клапана Седло впускного клапана (первичное) Седло впускного клапана (вторичное) Седло выпускного клапана Крышка цилиндра Пересмотрено 11A-9-1a ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 4 8 9 5 10 14 6 15 12 17 13 2 16 20 19 11 18 3 7 Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж.Шаги удаления AA "" DA 1. Болт ГБЦ 2. Головка блока цилиндров в сборе 3. Прокладка ГБЦ. AB "" CA 4. Фиксатор фиксатора 5. Фиксатор пружины клапана. "BA 6. Пружина клапана 7. Выпускной клапан. AB "" CA 8. Фиксатор фиксатора 9. Фиксатор пружины клапана. "BA 10. Пружина клапана E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. 11. АК "" АА 12. 13. АК "" АА 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. PWEE9520 PWEE9520-A Впускной клапан Уплотнение штока клапана Седло пружины клапана Уплотнение штока клапана Седло пружины клапана Направляющая выпускного клапана Направляющая впускного клапана Седло выпускного клапана Седло впускного клапана Крышка цилиндра Добавлен ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны 11A-9-1b Умышленно пусто E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-9-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2 1 9 8 10 4 14 20 5 6 12 15 17 13 16 19 11 18 7 3 Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж. АА "" ДА AB "" CA "BA AB "" CA "BA Шаги удаления 1. Болт головки цилиндров. 2. Головка блока цилиндров в сборе 3. Прокладка ГБЦ. 4. Замок фиксатора 5. Фиксатор пружины клапана. 6. Пружина клапана 7. Впускной клапан. 8. Замок фиксатора. 9. Фиксатор пружины клапана. 10. Пружина клапана E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь1995 г. 11. АК "" АА 12. 13. АК "" АА 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. PWEE9520 Выхлопной клапан Уплотнение штока клапана Седло пружины клапана Уплотнение штока клапана Седло пружины клапана Направляющая впускного клапана Направляющая выпускного клапана Седло впускного клапана Седло выпускного клапана Крышка цилиндра ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны 11A-9-3 ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ SOHC AA "СНЯТИЕ БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА MB991653 DOHC MB991653 SOHC MD998772 AB "СНЯТИЕ ФИКСАТОРА (1) Пометьте снятые клапаны, пружины и другие компоненты, отмечая их номера цилиндров и расположение, чтобы облегчить повторная сборка.Храните эти компоненты в надежном месте. DOHC MD998772 MD998735 E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 11A-9-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА AC " ОСМОТР 1. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (1) Перед очисткой головки блока цилиндров проверьте ее на утечку воды, утечки газа, трещины и другие повреждения. (2) Удалите все масло, водяной накипь, герметик и нагар. После очистив масляные каналы, продуйте их воздухом, чтобы проверить что они не заблокированы. (3) Проверьте поверхность прокладки ГБЦ на предмет деформации. используя линейку и толщиномер.Если искажение превышает указанный предел, отшлифуйте поверхность прокладки до Технические характеристики. Деформация поверхности прокладки Стандартное значение: 0,05 мм или меньше Предел: 0,2 мм Предел шлифования: 0,2 мм Высота головки блока цилиндров (указана в новой версии): SOHC 12-КЛАПАН: 106,9 - 107,1 мм SOHC 16-КЛАПАН: 119,9 - 120,1 мм DOHC: 131,9 - 132,1 мм Осторожность Не более 0,2 мм материала можно снимать с сопрягаемые поверхности ГБЦ и блока цилиндров в итоге. Связаться (необходимо быть в центре лицо) Поле 6EN0542 E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. 2. КЛАПАНЫ (1) Проверьте поверхность клапана на предмет правильного контакта. Если контакт неровное или неполное, переверните седло клапана. (2) Если запас меньше указанного, замените клапан. Стандартное значение: Впускной: 1,0 мм Выхлоп: 1,5 мм Лимит: Впуск: 0,5 мм Выхлоп: 1,0 мм PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны 11A-9-5 (3) Измерьте общую длину клапана. Если измерение меньше указанного, замените клапан. Стандартный мм Прием Выхлоп Предел мм SOHC 12-КЛАПАН 100.75 100,25 SOHC 16-КЛАПАН 111,56 111,06 DOHC 106,35 105,85 SOHC 12-КЛАПАН 101,05 100,55 SOHC 16-КЛАПАН 114,71 114,21 DOHC 106,85 106,35 3. ПРУЖИНЫ КЛАПАНА (1) Измерьте свободную высоту пружины клапана. Если измерение меньше указанного, замените пружину. Прямоугольность Стандартный мм Свободная высота 1EN0264 SOHC 12-КЛАПАН Предел мм Прием 46,1 45,6 Выхлоп 46,8 46,3 SOHC 16-КЛАПАН 50,9 50,4 DOHC 49,1 48,6 (2) Измерьте прямоугольность пружины. Если измерение превышает указанный предел, замените пружину.Стандартное значение: 2_ или меньше Лимит: 4_ E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-9-6 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны 4. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ (1) Измерьте зазор между направляющей клапана и клапаном. корень. Если зазор превышает указанный предел, замените один или оба компонента. Клапан гид Стандартный мм Прием Гид И. Д. Стебель О. Д. 1EN0279 Выхлоп Конец штока клапана Выступ клапана Пружинная посадка поверхность SOHC 12-КЛАПАН 0,020 - 0,050 0.10 SOHC 16-КЛАПАН 0,020 - 0,047 0,10 DOHC 0,020 - 0,047 0,10 SOHC 12-КЛАПАН 0,050 - 0,085 0,15 SOHC 16-КЛАПАН 0,030 - 0,062 0,15 DOHC 0,030 - 0,057 0,15 5. СЕДЛА КЛАПАНОВ (1) Соберите клапан, затем измерьте шток клапана. выступ между концом штока клапана и пружинная посадочная поверхность. Если измерение превышает указанного предела, замените седло клапана. Стандартный мм E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. Предел мм Предел мм SOHC 12-КЛАПАН Прием 43,70 44.20 Выхлоп 43,30 43,80 SOHC 16-КЛАПАН Прием 53,21 53,71 Выхлоп 54,10 54,60 DOHC Прием 48,80 49,30 Выхлоп 48,70 49,20 PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны 0,9 - 1,3 мм ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРРЕКЦИИ СЕДЛА КЛАПАНА 0,9 - 1,3 мм 65_ 65_ 15_ 44_ 11A-9-7 44_ 15_ (1) Перед корректировкой седла клапана проверьте зазор между направляющей клапана и клапаном. При необходимости заменить направляющая клапана. (2) Используя соответствующий специальный инструмент или шлифовальный станок, исправьте седло клапана для достижения указанной ширины седла и угол.(3) После корректировки седла клапана притереть клапан и клапан. сиденье с помощью притирочной пасты. Затем проверьте шток клапана. выступ (см. 5. СЕДЛА КЛАПАНА в ОСМОТРЕ). ЗАМЕНА СЕДЛО КЛАПАНА ТОЧКИ 0,5 - 1,0 мм Отрезать 0,5 - 1,0 мм (1) Обрежьте седло клапана, которое нужно заменить, изнутри, чтобы уменьшить толщина стенки. Затем снимите седло клапана. (2) Просверлите отверстие седла клапана в головке цилиндров, чтобы оно соответствовало выбранный диаметр седла клапана увеличенного размера. Диаметр седла клапана Стандартный мм 1EN0274 SOHC 12-КЛАПАН Прием Начальный Вторичный Выхлоп Седло клапана высота SOHC 16-КЛАПАН Отверстие большого размера I.Д. Прием Выхлоп 1EN0275 SOHC 16-КЛАПАН DOHC Прием Выхлоп Прием Выхлоп 0,30 О.С. 27,300 - 27,325 0.60 О.С. 27 000–27 625 0,30 О.С. 32,300 - 32,325 0.60 О.С. 32,600–32,625 0,30 О.С. 35,300 - 35,325 0.60 О.С. 35,600 - 35,625 0,30 О.С. 28 300–28 321 0.60 О.С. 28 600–28 621 0,30 О.С. 26 300–26 321 0.60 О.С. 26 600–26 621 0,30 О.С. 30 300–30 321 0.60 О.С. 30 600–30 621 0,30 О.С. 28 300–28 321 0.60 О.С. 28 600–28 621 0,30 О.С. 31,300 - 31,325 0.60 О.С. 31 600–31 625 0,30 О.С. 27,800 - 27,825 0.60 О.С. 28,100 - 28,125 (3) Предотвратите истирание отверстия головки цилиндров, охладив седло клапана жидким азотом перед запрессовкой. (4) Отрегулируйте седло клапана до указанной ширины и угол (см. СЕРВИС ПО КОРРЕКЦИИ СЕДЛА КЛАПАНА ТОЧКИ). E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-9-8 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ТОЧКИ (1) С помощью пресса вытолкните направляющую клапана в сторону цилиндра. сторона блока.(2) Просверлите направляющее отверстие клапана в головке блока цилиндров, чтобы оно соответствовало направляющая клапана увеличенного размера, которая должна быть установлена. Осторожность Не устанавливайте снова направляющую клапана того же размера. Диаметр направляющих отверстий клапана (SOHC 12-VALVE) 0,05 О.С .: 12,050 - 12,068 мм 0,25 O.S .: 12,250 - 12,268 мм 0,50 O.S .: 12,500 - 12,518 мм Диаметр направляющих отверстий клапана (SOHC 16-VALVE, DOHC) 0,05 О.С .: 10,550 - 10,568 мм 0,25 O.S .: 10,750 - 10,768 мм 0,50 О.С.: 11.000 - 11.018 мм (3) Запрессуйте направляющую клапана до тех пор, пока она не будет выступать на указанный количество.Стандартное значение: SOHC 12-КЛАПАН: 17 мм SOHC 16-КЛАПАН, DOHC: 23 мм Осторожность 1. Направляющая клапана должна быть установлена сверху. сторона ГБЦ. 2. На впуске направляющие клапанов различаются по длине. и выхлопные стороны. 3. После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и убедитесь, что он плавно перемещается. Проекция ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ SOHC 12-КЛАПАН MD998760 "УСТАНОВКА ШТОКОВОГО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА AA (1) Установите седло пружины клапана. (2) Установите новое уплотнение штока клапана, используя показанный специальный инструмент. на иллюстрации.Осторожность 1. Уплотнения штока клапана нельзя использовать повторно. 2. Уплотнение штока клапана должно быть установлено с помощью правильный специальный инструмент. Неправильная установка могла привести к утечке масла через направляющую клапана. SOHC 16-КЛАПАН, DOHC MB991671 E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны Окрашены конец Весна слуга 11A-9-9 "УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА BA (1) Установите пружину клапана так, чтобы ее окрашенный конец находился на сторона коромысла.Стволовое уплотнение Пружинное сиденье SOHC MD998772 "УСТАНОВКА ФИКСАТОРА CA DOHC MD998772 MD998735 "DA УСТАНОВКА БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (1) Перед повторным использованием болта крепления головки блока цилиндров убедитесь, что его номинальный длина не превышает указанный предел. Заменить болт, если это измерение превышает предел. Предел: 103,2 мм (2) Установите шайбу, как показано. (3) Нанесите моторное масло на резьбу и шайбу болта. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-9-10 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Головка блока цилиндров и клапаны Сторона ремня ГРМ 8 6 1 3 9 10 4 2 5 7 (7) Нанесите краску на головки болтов головки цилиндров и головка блока цилиндров, как показано.(8) В соответствии с последовательностью затяжки затяните каждый болт на 90_. (9) Затяните каждый болт еще на 90_ и убедитесь, что следы краски на головке болта и головке блока цилиндров совмещены. 90_ 90_ E Mitsubishi Motors Corporation (4) Затяните болты в показанной последовательности, пока каждый затянут до 49 Нм. (5) Полностью ослабьте болты. (6) Снова затягивайте болты в указанной последовательности, пока каждый из них не будет затянут до 20 Нм. Отметка краски Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. Осторожность Если болты затянуты на угол менее 90_, они могут не удерживать головку блока цилиндров с достаточным сила.Если болты затянуты на угол более 90 °, полностью удалите их и проведите установку процедура снова. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-10-1 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Масляный насос и масляный поддон 10. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж. 10 Нм 12 13 13 Нм 14 5 7 6 16 15 18 Нм 10 9 11 7 Нм 8 44 Нм 4 1 3 2 39 Нм Шаги удаления «EA 1. Масляный фильтр. 2. Сливная пробка. "DA 3. Прокладка 4. Остановка трансмиссии (Задний привод) АА "" ЦС 5.Маслосборник 6. Масляный экран 7. Прокладка 8. Предохранительный клапан. 9. Пружина предохранительного клапана. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. 23 Нм 10. Разгрузочный плунжер. «BA 11. Передний сальник "AA 12. Фронтальная коробка 13. Кольцо круглого сечения 14. Крышка масляного насоса. 15. Внешний ротор масляного насоса. 16. Внутренний ротор масляного насоса. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-10-2 MD998727 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Масляный насос и масляный поддон MD998727 ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ AA "СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (1) Снимите болты крепления масляного поддона. (2) Ударьте специальным инструментом между масляным поддоном и цилиндром. блок, как показано на рисунке.(3) Постукивая по боковой стороне специального инструмента, проведите инструментом по масляный поддон / уплотнение блока цилиндров и таким образом удалите масло кастрюля. ОСМОТР 1. МАСЛЯНЫЙ НАСОС (1) Установите ротор в переднюю часть корпуса. (2) Проверьте зазор наконечника с помощью толщиномера. Стандартное значение: 0,06 - 0,18 мм (3) Проверьте боковой зазор с помощью линейки и толщиномер. Стандартное значение: 0,04 - 0,10 мм (4) Проверьте зазор кузова с помощью толщиномера. Стандартное значение: 0,04 - 0,10 мм Предел: 0,35 мм E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь1995 г. PWEE9520 11A-10-3 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Масляный насос и масляный поддон ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ "УСТАНОВКА КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ AA (1) Очистите поверхности нанесения герметика на цилиндре. блок и корпус переднего сальника. (2) Нанесите валик формующей прокладки толщиной 3 мм на всю поверхность. окружность фланца поддона картера. Указанный герметик: Mitsubishi Подлинная эквивалент. Часть Нет. MD970389 или же "BA УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (1) Установите специальный инструмент на передний конец коленчатого вала и нанесите моторное масло по его внешней окружности.MD998305 (2) Нанесите моторное масло на кромку сальника, затем нажмите на сальник. вдоль направляющей рукой, пока она не коснется передней панели. Вставьте сальник на место с помощью специального инструмента. MD998304 "УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА CA (1) Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масла. кастрюля. (2) Нанесите 4 мм валик формовочной прокладки на внешнюю окружность фланца поддона картера. Указанный герметик: Mitsubishi Подлинная эквивалент. Сторона масляного поддона E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. Часть Нет.MD970389 или же "УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ СЛИВНОЙ ПРОБКИ DA (1) Замените прокладку сливной пробки на новую. Установите новую прокладку, как показано. PWEE9520 11A-10-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Масляный насос и масляный поддон "УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА EA (1) Очистите монтажную поверхность фильтра на передней панели. (2) Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо масляного фильтра. (3) Навинтите масляный фильтр до тех пор, пока уплотнительное кольцо не сядет на монтажная поверхность. Затем отдайте масляный фильтр еще на один поверните так, чтобы он был затянут примерно с моментом 14 Нм. Осторожность Масляный фильтр необходимо затянуть с помощью имеющегося в продаже доступный ключ для фильтра.Если фильтр затягивается вручную только он будет недостаточно затянут, в результате чего масло утечки. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. PWEE9520 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Поршни и шатуны 11. ПОРШНИ И ШАТУНЫ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6 7 8 9 10 4 12 11 5 Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж. 3 2 1 Шаги удаления 1. Гайка шатуна 2. Крышка шатуна 3. Подшипник шатуна 4. Поршень и шатун в сборе. 5. Подшипник шатуна «CA 6.Поршневое кольцо №1 "GA АА "" ФА "EA "DA E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. "CA 7. Кольцо поршневое № 2 «BA 8. Масляное кольцо AB "" AA 9. Палец поршневой 10. Поршень 11. Шатун 12. Болт PWEE9520 11A-11-1 11A-11-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Поршни и шатуны ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ Цилиндр No. AA "СНЯТИЕ КРЫШКИ ШАТУНА (1) Отметьте номер цилиндра на стороне соединительного большой конец стержня для облегчения повторной сборки. DEN0050 AB "СНЯТИЕ ПОРШНЕВОГО ШТИФТА (1) Вставьте толкатель (специальный инструмент) спереди стрелка отметьте сторону, затем установите направляющую D.(2) Установите узел поршня и шатуна на Установочная база поршневого пальца (специальный инструмент) с поршневой передняя метка направлена вверх. (3) Снимите поршневой палец с помощью пресса. Толкатель Передняя отметка Фронт отметка ПРИМЕЧАНИЕ После снятия поршневого пальца оставьте поршень, поршень штифт и шатун вместе. Не допускайте поршней, поршневые пальцы и шатуны от разных цилиндров перепутаться. Руководство D ОСМОТР База 1. ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА (1) Проверьте боковой зазор поршневого кольца. Если зазор превышает указанный предел, замените кольцо или поршень, или оба.Стандартные значения: Кольцо № 1: 0,03 - 0,07 мм Кольцо № 2: 0,02 - 0,06 мм Пределы: Кольцо № 1: 0,1 мм Кольцо № 2: 0,1 мм 7EN0475 (2) Вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра и нажмите его вниз с помощью поршня. Убедитесь, что головка поршня находится в контакте с кольцом так, что кольцо находится на 90_ к стенке цилиндра. Затем измерьте концевой зазор с помощью толщиномер. Если зазор слишком велик, замените поршневое кольцо. Стандартные значения мм Вдавите поршнем Кольцо № 1 0,20 - 0,35 0,8 Кольцо № 2 0.35 - 0,50 0,8 SOHC 12-КЛАПАН, DOHC 0,20 - 0,50 1.0 SOHC 16-КЛАПАН 0,10 - 0,40 1.0 Масляное кольцо Поршневое кольцо Пределы мм Концевой зазор E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Поршни и шатуны 11A-11-3 2. ЗАЗОР МАСЛА КОЛЕНВАЛА (ПЛАСТИКОВЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД) (1) Вытрите все масло с пальца коленчатого вала и шатуна. несущий. (2) На штифт поместите пластмассовый калибр, нарезанный таким же образом. длина как ширина подшипника. Пластиковый калибр должен центрироваться на штифте параллельно оси штифта.(3) Осторожно установите крышку шатуна на место и затяните. затяните болты с указанным моментом затяжки. (4) Снимите болты и аккуратно снимите шатун. шапка. (5) Измерьте сжатую часть пластикового калибра на в самом широком месте по шкале, напечатанной на пластике мерная сумка. Стандартное значение: 0,02 - 0,04 мм Предел: 0,1 мм ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ D "УСТАНОВКА ПОРШНЕВОГО ШТИФТА AA (1) Измерьте следующие длины (как показано): A: Внешний размер между бобышкой поршня и бобышкой поршня B: Внутренний размер между бобышкой поршня и бобышкой поршня C: длина поршневого пальца D: Толщина проушины малого конца шатуна (2) Введите измеренные значения в следующую формулу: C Шатун Поршень Поршневой палец (3) (4) B А (7) Вкрутите направляющую B в направляющую A.Оставьте промежуток между две направляющие по 3 мм плюс значение (L), рассчитанное пошагово (2). 3 мм + L Руководство B (5) (6) L = (А - С) - (В - D) 2 Вставьте толкатель (специальный инструмент) в поршневой палец, затем установите направляющую A (специальный инструмент). Соедините поршень и шатун так, чтобы их передние метки находятся на той же стороне. Нанесите моторное масло на внешнюю сторону поршневого пальца. Вставьте направляющую со стороны передней метки поршня. A, поршневой палец и толкатель, начиная с направляющей A. Руководство A E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь1995 г. PWEE9520 11A-11-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Поршни и шатуны (8) Установите поршень и шатун на поршневой палец. Установка базы (специальный инструмент) с передней меткой поршня указывая вверх. (9) Установите поршневой палец с помощью пресса. Если пресс-фитинг нагрузка не соответствует спецификации, замените поршневой палец и поршневой узел или шатун, или и то, и другое. Толкатель Поршневой палец Передняя отметка Стандартное значение: 4900 - 14700 Н Фронт отметка Руководство A База Руководство B "УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КОЛЬЦА BA (1) Вставьте проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца.Потом, установите верхнюю и нижнюю боковые направляющие. Боковой рельс ПРИМЕЧАНИЕ (1) Прокладка и боковые направляющие могут быть установлены в любой направление. Не делается различий между верхом и Нижний. (2) Размеры проставки и боковой направляющей имеют следующую цветовую маркировку: Распорка 1EN0277 Конец боковой направляющей Размер Цвет ЗППП Никто 0,50 мм О.С. Синий 1.00 мм О. S. Желтый (2) Чтобы установить боковую направляющую, вставьте один конец направляющей в паз. затем вдавите оставшуюся часть рельса на место вручную, как показано. Осторожность Не устанавливайте боковые направляющие с помощью расширителя поршневых колец, так как они могут сломаться.7EN0451 E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь 1995 г. (3) После установки боковых направляющих убедитесь, что они двигаются. плавно в обе стороны. PWEE9520 11A-11-5 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Поршни и шатуны "CA ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО № 2 / ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО № 1 МОНТАЖ (1) С помощью расширителя поршневых колец установите поршень № 2 и № 1. кольцо на место. Расширитель поршневых колец ПРИМЕЧАНИЕ 1. На конце кольца имеется опознавательный знак. Пункт 7EN0452 Опознавательный знак Опознавательный знак Кольцо № 2 Знак размера Нет.1 № 2 Боковой рельс Кольцо № 1 Поршневой палец Кольцо № 2 и распорка Кольцо № 1 Опознавательный знак С каталитическим нейтрализатором 1T Без каталитического нейтрализатора Т С каталитическим нейтрализатором 2Т Без каталитического нейтрализатора Т2 2. Установите поршневые кольца идентификационной меткой вверх, со стороны днища поршня. 3. Размерные метки на поршневых кольцах следующие. Размер Знак размера ЗППП Никто ВСЕ 0,25 мм О.С. 25 4G18 0,50 мм О.С. 50 ВСЕ 1.00 мм О. S. 100 4G13, 4G15 "DA ПОРШЕНЬ И ШАТУН В СБОРЕ МОНТАЖ (1) Нанесите масло на поршень, поршневые кольца и масляное кольцо.(2) Совместите зазоры поршневых колец и маслосъемного кольца (боковые направляющие). и распорка), как показано. (3) Передняя стрелка на головке поршня должна указывать в сторону со стороны ремня ГРМ, нажмите на поршень и шатун сборка в цилиндр из верхней части цилиндра. Боковой рельс 6EN0549 (4) Плотно сожмите поршневые кольца подходящим кольцом. инструмент для сжатия, затем нажмите на поршень и соедините шток полностью в цилиндр. Не ударяйте по поршню сильно так как поршневые кольца могут сломаться, а шатун быть порезанным.E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-11-6 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Поршни и шатуны "УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ШАТУНА EA 4G18 4G13, 4G15 Позиции цветового кода № 1 № 4 № 3 № 1 № 4 № 3 № 2 № 2 Положения опознавательных знаков А № 1 № 2 B Б №3 № 4 п № 1 № 2 № 4 № 3 (1) Выберите подшипники в соответствии с коленчатым валом и соединением. идентификационные знаки удилища или цветовые коды, относящиеся к следующая таблица.Цвет идентификации Коленчатый вал идентификация отметка Идентификация шатуна цвет Несущий идентификация отметка Я, желтый белый 1 Никто 1 Желтый 2 белый 1 Никто 2 Желтый 3 белый 2 Никто 3 Желтый 3 II, нет III, белый E Mitsubishi Motors Corporation п Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Поршни и шатуны Цилиндр No. 11A-11-7 "УСТАНОВКА КОЛПАЧКА ШАТУНА FA (1) Совместив метки, сделанные во время разборки, установите крышку подшипника на шатун.Если соединительный стержень новый и без метки, убедитесь, что подшипник фиксирующие выемки находятся на одной стороне. Фиксирующая выемка DEN0051 (2) Убедитесь, что боковой зазор большого конца шатуна подтверждает технические характеристики. Стандартное значение: 0,10 - 0,25 мм Предел: 0,4 мм 1EN0276 "УСТАНОВКА ГАЙКИ КОЛПАЧКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ШТОКА Осторожность Чтобы совместить гайки крышки шатуна с цилиндром головка на месте, свечи зажигания необходимо снять заранее. (1) Болты и гайки шатуна используют пластиковую область. метод затяжки.Поэтому необходимо проверить болты. для растяжки перед повторным использованием. Чтобы проверить болт на растяжение, закрутите гайку по всей длине резьбы, рука. Если гайка не поворачивается до упора плавно, болт резьбовой участок растягивается и болт должен быть заменены. Покрасить отметка 90_ - 100_ Отметка краски Орех E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. Болт (2) Перед установкой гаек нанесите моторное масло на их резьбу. и посадочные поверхности. (3) Установите гайки на болты и поверните их до упора. пальцами.После этого гайки необходимо подтянуть. поочередно, чтобы обеспечить правильную установку крышки. (4) Затяните гайки моментом 17 Нм. (5) Сделайте отметку краской на верхней части каждой гайки, как показано. (6) Нанесите краской отметки на болтах от 90 до 100_ по часовой стрелке от пятна краски на гайках. (7) Поворачивайте гайки до тех пор, пока их отметки от краски не совпадут с нарисуйте следы на болтах. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-11-8 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - Поршни и шатуны Осторожность 1. Если гайки повернуты менее чем на 90 °, колпачок не может удерживаться с достаточной силой.2. Если гайки повернуты более чем на 100 °, ослабьте их полностью и провести затяжку процедура снова. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен 11A-12-1 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коленчатый вал и блок цилиндров 12. КОЛЕНВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 22 Нм Нанесите моторное масло на все движущиеся части до монтаж. 23 132 Нм 10 Нм 1 12 18 Нм 11 Нм 16 22 14 24 2 13 15 132 Нм 5 4 3 10 Нм 6 21 год 7 132 Нм 20 А 9 8 19 18 51 Нм 11 17 E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A 10 Пересмотрено 11A-12-2 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коленчатый вал и блок цилиндров Шаги удаления 1. Болт маховика 2. Маховик 3. Болт маховика. 4. Переходная пластина 5. Маховик 6. Переходная пластина 7. Втулка коленчатого вала. 8. Болт ведущей пластины. 9. Переходная пластина 10. Ведущая пластина 11. Втулка коленчатого вала. 12. Задняя пластина 13. Крышка корпуса колокола. «DA 14. 15. 16. «CA 17. «CA 18. «BA 19. 20. «BA 21. АА "" АА 22. 23. Задний сальник Корпус заднего сальника Прокладка корпуса заднего сальника Болт крышки подшипника Крышка подшипника Подшипник коленчатого вала (нижний) Коленчатый вал Подшипник коленчатого вала (верхний) Реле давления масла Датчик детонации 24.Цилиндрический блок Осторожность На двигателях с гибким маховиком не снимайте болты «А» маховика. показано на рисунке. Баланс гибкого маховика регулируется в собранном состоянии. Снятие болта, следовательно, это может привести к выходу гибкого маховика из равновесия и повреждению маховика. E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коленчатый вал и блок цилиндров 11A-12-3 ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ MD998054 AA "СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (1) Отсоедините клеммы реле давления масла.(2) Используя специальный инструмент, снимите реле давления масла. Осторожность Резьба покрыта герметиком. Позаботьтесь о том, чтобы согните его при снятии реле давления масла. ОСМОТР Пластик измерять 6EN0550 1. ЗАЗОР МАСЛА КОЛЕНВАЛА Масляный зазор коленчатого вала можно легко измерить с помощью пластикового калибра. Чтобы проверить масляный зазор коленчатого вала пластиковым щупом, выполните следующую процедуру: (1) Вытрите все масло с шейки коленчатого вала и подшипников. внутренняя поверхность. (2) Установите коленчатый вал.(3) Обрежьте пластмассовый калибр так, чтобы его длина соответствовала длине ширины подшипника, затем поместите его на цапфу вдоль ось журнала. (4) Осторожно установите крышку подшипника коленчатого вала и затяните болты. с указанным крутящим моментом. (5) Снимите болты и аккуратно снимите коленчатый вал. крышка подшипника. (6) Используя шкалу, напечатанную на пластиковом пакете, измерьте раздавленный участок пластикового калибра в самом широком месте. Стандартное значение: 0,02 - 0,04 мм Предел: 0,1 мм 1EN0271 Профилегибочный прокат ПРИМЕЧАНИЕ Штифты и шейки коленчатого вала накатаны галтовкой и должны нельзя обрабатывать до размеров заниженного размера.2. БЛОК ЦИЛИНДРОВ (1) Визуально проверьте наличие трещин, ржавчины и коррозии, а также осмотрите блок цилиндров с помощью дефектоскопа. Исправить дефекты по возможности или заменить блок цилиндров. (2) Убедитесь, что на верхней поверхности нет сколов прокладки и другой инородный материал. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров. поверхность для искажения с использованием прямой кромки и толщины измерять. Стандартное значение: 0,05 мм Предел: 0,1 мм (3) Проверьте стенки цилиндра на наличие трещин и задиров. Если дефекты очевидны, расточите все цилиндры на увеличенный размер. или заменить блок цилиндров.E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-12-4 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коленчатый вал и блок цилиндров (4) Используя калибр для цилиндров, измерьте диаметр каждого цилиндра. и цилиндричность. Если какой-либо цилиндр сильно изношен, расточите все цилиндры увеличить и заменить поршень и поршневые кольца соответственно. Сделайте замеры в точках показано. 12 мм 6EN0553 Поршень О.Д. Толкать направление 6EN0554 Стандартное значение: Диаметр цилиндра: Двигатель 4G13: 71,0 мм Двигатель 4G15: 75.5 мм Двигатель 4G18: 76,0 мм Цилиндричность: 0,01 мм или меньше 3. РАСТУЧИВАНИЕ ЦИЛИНДРОВ (1) Размер используемых поршней должен быть определен на основание цилиндра с наибольшим отверстием. (2) Поршни увеличенного размера доступны со следующими размерами размеры: 0,25 мм, 0,50 мм и 1,00 мм. Мера диаметр используемого поршня. Скучно должно быть выполняется таким образом, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствует нормативному значению. Диаметр поршня следует измерять в показанных точках. (3) Рассчитайте чистовой размер расточки на основе поршня. размер диаметра.D [чистовой размер расточки] = [наружный диаметр поршня] + [зазор между поршнем и цилиндром (0,02–0,04 мм)] [запас хонингования (0,02 мм)] (4) Расточите каждый цилиндр до расчетной чистоты растачивания. измерение. Осторожность Чтобы предотвратить деформацию, вызванную увеличением тепла во время расточка цилиндров в следующем порядке: No. 2, № 4, № 1, № 3. (5) Заточите цилиндры до окончательного размера (поршневой О. Д. + зазор между поршнем и цилиндром). (6) Проверьте зазор между поршнями и цилиндрами. Стандартное значение: 0.02 - 0,04 мм ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ MD9988054 "УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА AA (1) Нанесите указанный герметик на резьбу, затем установите реле давления масла с помощью специального инструмента, показанного на иллюстрация. Указанный герметик: 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный Осторожность 1. Нанесите герметик так, чтобы он не выдавливался. мимо конца нити. 2. Не перетягивайте переключатель давления масла. Нанесите герметик E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коленчатый вал и блок цилиндров 11A-12-5 "BA УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕНВАЛА 4G18 4G13, 4G15 Позиции цветового кода (тип 1) Нет.4 № 4 № 3 № 3 № 1 № 1 № 5 № 2 № 5 № 2 Позиции цветового кода (тип 2) № 3 № 3 № 2 № 2 № 5 № 4 № 1 № 4 № 5 № 1 Положения опознавательных знаков № 1 № 3 № 2 № 2 № 1 № 4 № 5 № 3 № 4 № 5 (1) Выберите подшипники в соответствии с обозначением коленчатого вала. отметки или цветовые коды, обращаясь к следующей таблице. Если они не идентифицируются, измерьте шейки коленчатого вала. и выберите подшипники по размерам. E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Пересмотрено 11A-12-6 ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коленчатый вал и блок цилиндров Шейка коленчатого вала Цилиндрический блок диаметр подшипника Несущий Диапазон Цветовой код Идентификация отметка Диаметр журнала мм Идентификация отметка Идентификация отметка 1 Желтый 1 47,995 - 48,000 0 1 1 2 2 3 0 2 1 3 2 4 0 3 1 4 2 5 2 Никто 3 2 белый 3 Сторона ремня ГРМ Журнал блока цилиндров диаметр отверстия Без борозд Рифленый Верхний подшипник (№ Нижний подшипник (№ 1, 2, 4 и 5) 1, 2, 4 и 5) Без борозд 47.985–49,995 47,980 - 48,985 (2) Идентификационные метки, обозначающие подшипник блока цилиндров. диаметр отверстия проштампован в показанном положении, с № 1 в передней части двигателя. Подшипники должны быть выбраны и установлен в соответствии с этими опознавательными знаками. (3) На основании идентификационной маркировки, проверенной на этапах (1) и (2) выберите подшипники из таблицы выше. Увидеть следующий пример: 1. Если измеренный диаметр шейки коленчатого вала составляет 48,000 мм, это соответствует классификации 1 в приведенном выше Таблица.2. Если опознавательный знак на подшипнике блока цилиндров отверстие - «1», выберите подшипник с опознавательным знаком из «2». (4) За исключением центрального подшипника, все верхние подшипники рифленый. Центральные подшипники не имеют канавок и имеют фланцы. Центральные подшипники наверху такие же и дно. (5) Все нижние подшипники не имеют канавок. Верхний и нижний подшипники (центральные) (№ 3) E Mitsubishi Motors Corporation Ноябрь Декабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен ДВИГАТЕЛЬ 4G1 (E - W) - коленчатый вал и блок цилиндров Стрелка, указывающая спереди двигателя 11A-12-7 "УСТАНОВКА КОЛПАЧКА ПОДШИПНИКА CA (1) На нижней поверхности каждой крышки подшипника находится крышка число и стрелка.Начиная со стороны ремня ГРМ, установите крышки подшипников в порядке номеров. Убедитесь, что стрелки указывают в сторону ремня ГРМ. Колпачок No. 3EN0174 (2) После установки крышек подшипников измерьте осевой люфт в коленчатый вал. Если результат измерения превышает указанный предел, заменить подшипники коленвала. Стандартное значение: 0,05 - 0,18 мм Предел: 0,25 мм Сальник MD998011 "УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ DA (1) Запрессуйте заднее масляное уплотнение, используя показанный специальный инструмент. на иллюстрации. Корпус сальника E Mitsubishi Motors Corporation НоябрьДекабрь 1995 г. 1998 г. PWEE9520 PWEE9520-A Добавлен ЗАМЕТКИ
Исходные данные Exif:
Тип файла: PDF Расширение типа файла: pdf Тип MIME: приложение / pdf Версия PDF: 1.3 Линеаризованный: Нет Шифрование: Стандарт V1.2 (40 бит) Доступ пользователя: печать, заполнение форм, извлечение, сборка, печать в высоком разрешении. Дата создания: 1999: 09: 22 13:27:23 Производитель: Acrobat Distiller 3.0J (Windows версия) Дата изменения: 2000: 04: 18 15:51:54 Название: ENGINE Workshop Manual 4G1 (E-W) Тема: 11A, Engine, English Автор: Сделано в MMC Количество страниц: 99 Режим страницы: UseOutlines
Метаданные EXIF, предоставленные EXIF.tools
4G15 Расчет распределительного вала для впускного / выпускного клапана Продолжительность работы
2ZZGE, 18,360,1,4AGE, 24,4D58,8,4D65,8,4D65T, 8,4G13,16,4G15,15,4G16,8,4G37,8, 4G61,8,4G61T, 1,4G63,8,4G63T, 15,4G64,10,4G91,2,4G92,20,4G93,13,4G93T, 32,4G94,9,6A12,4, ABT, 2, Acura, 1, Acura NSX Type R, 1, регулируемый шкив кулачка, 3, All, 422, ANCAP, 1, Apexi, 1, Arospeed, 1, Audi, 4, Audi R8,2, Audi R8 GTR, 1, Audi RS6,1 , Audi TT, 1, BBS, 1, Bentley, 1, Bentley Continental GT BR-10,1, Benz, 1, Модификация велосипеда, 1, BMW, 4, BMW 1 серии, 1, BMW 5.0L V10,1, BMW M3 GTS, 1, BMW M6,1, Bolt on Turbo, 2, Boost Controller, 1, Boost Meter, 1, Bugatti, 1, Bugatti Veyron, 1, Cafe Racer, 1, Campro Engine, 5 , Капристо, 1, Автокатастрофа, 1, Детализация автомобиля, 2, Информация об автомобиле, 29, Модификация автомобиля, 74, Ремонт автомобиля, 1, Выстрелы в машину, 2, Угнанный автомобиль, 1, Автозапчасти, 32, Углеродное волокно, 1, Celica Veilside 2ZZGE, 23, Chevrolet, 1, Concept Car, 2, Коленчатый вал, 1, CRV L15B7,1, DIY, 23, Daihasu, 8, Daihatsu, 9, Daihatsu Ayla, 1, Daihatsu Mira, 19, Daihatsu Move, 2, дневные ходовые огни, 1, настройка DMC, 1, DRL, 1, Duratech, 1, EFJL, 1, электромобили, 1, моторный отсек, 1, крышка клапана двигателя, 1, Enkei, 1, Enkei RP01,1, Выхлоп, 1, Extreme Bodykit, 1, Ferrari, 8, Ferrari 360,1, Ferrari 360 Challenge, 1, Ferrari 458 Italia, 2, Ferrari Enzo, 1, Ferrari F12 Berlinetta, 1, Ferrari F430,1, Ferrari F70,1 , Маховик, 1, Ford Mustang, 2, Формула Атлантик, 1, Формула-1, 2, Fox Marketing, 1, Галерея, 6, Коробка передач, 11, Гембала, 1, Goodwoord, 1, GSR, 18, Hella Flush, 1, Hennessey Performance, 1, Hennessey Venom GT Spyder, 1, HKS, 1, Honda, 25, Honda Beat, 1, Honda Bike, 2, Honda CB350,1, Honda Civic, 10, Honda C ivic EK, 4, Honda Civic Si, 1, Honda Civic Type R, 7, Honda CRV, 1, Honda CRX, 1, Honda EX-5,1, Honda Integra DC2,1, Honda Integra DC5,1, Honda Jazz, 1, Honda S660,1, HondaEF8,1, Гибридные автомобили, 2, Hydrogen EV, 1, Hyundai, 1, Hyundai i-oniq, 1, Indy Car, 2, Inifinity, 1, Inifinity Emerg-E, 1, J’s Racing , 1, J32,1, японский, 2, JBJL, 3, JDM, 2, K20A, 2, Kancil L2s / L5,49, Kawashima Celica, 1, Kegani Autotech, 1, Ken Block, 1, Kia, 1, Koenigsegg , 1, Koenigsegg CCXR, 1, L15B7,1, L200,4, L200s, 8, L2s, 8, L5,1, L502s, 3, L700,2, L900,2, Lamborghini, 8, Lamborghini Aventador, 3, Lamborghini Cabrera, 1, Lamborghini Gallardo, 3, Lamborghini Urus, 1, Lamborghini Veneno, 1, Lexus, 2, Lexus LF-LC, 1, Lexus LFA, 1, Шкив с облегченным коленвалом, 1, Лимузин Toyota Prius, 1, Lotus, 4 , Lotus Elise, 2, Lotus Evora, 1, Lotus Exige, 1, LS4,1, Lumma Design, 1, Lumma Design CLR 6M, 1, Техническое обслуживание, 3, Mazda, 7, Mazda Lantis, 1, Mazda MX-5, 1, Mazda MX-5 GT, 1, Mazda RX-7,2, Mazda RX-8,1, Mazda RX-8 SPIRIT, 1, Космический корабль Mazda, 1, McLaren, 1, McLaren P1,1, Mercedes, 1, Мерседес C63 AMG Black Series, 1, Mirage, 2, Mirage Cyborg, 5, Mitsubishi , 38, Mitsubishi Colt, 3, Mitsubishi FTO, 1, Mitsubishi i-MiEV, 1, Mitsubishi Lancer, 1, Mitsubishi Lancer Evolution, 8, Mitsubishi Lancer GSR, 1, Mitsubishi Mirage, 4, Mitsubishi Mirage Asti, 1, MIVEC, 11, Monkey Wrench Racing, 1, Mugen, 2, My Project Celica, 3, My Project CRV, 1, My Project Kancil, 4, My Project Satria, 18, Новости, 75, NISMO, 2, Nissan, 14, Nissan GTR30 , 1, Nissan GTR35,4, Nissan Juke R, 1, Nissan Latio, 1, Nissan Skyline GT-R (KGC10), 1, Nissan Skyline GT-R (KPGC110), 1, Nissan Skyline GT-R 33,1, Nissan Skyline GTR-34,3, Old School Car Retro, 1, Others, 1, Performance Parts, 1, Perodua, 20, Perodua Alza, 3, Perodua Axia, 1, Perodua Kancil, 16, Perodua Kelisa, 1, Perodua Kenari , 1, Perodua Myvi, 5, Perodua Viva, 1, Прокачай мою поездку, 1, Police Car, 1, Polo Sedan PQ25,4, Porsche, 9, Porsche 911,2, Porsche 911 GT3 RS 4.0,2, Porsche Cayenne 958,1, Porsche Cayman, 2, Porsche Gemballa Mirage, 1, Prior Design, 1, Project car, 1, Project Cars, 107, Proton, 77, Proton Artiga, 2, Proton Coupe Evolution 16v, 1, Proton Exora, 5, Proton Exora Bold, 1, Proton Exora Prime, 1, Proton Exora Turbo, 3, Proton Gen2,2, Proton Inspira, 2, Proton Iswara, 2, Proton P3-21A, 7, Proton Persona, 6, Proton Persona R, 1, Proton Preve, 4, Proton Preve Hatchback, 1, Proton Preve Sapphire, 1, Proton Putra, 2, Proton Saga, 6, Proton Saga BLM, 3, Proton Saga BLM FLX, 1, Proton Saga BLM FLX 1.6,2, Proton Satria, 33, Proton Satria Cabriolet, 1, Proton Satria GTi, 4, Proton Satria GTi R3,1, Proton Satria Neo, 6, Proton Satria RWD, 1, Proton Wira, 2, Proton Wira Edition, 1 , R3,1, Renault, 2, Renault Alpine, 1, Renault Clio 4,1, Rocket Bunny, 1, Ротари, 2, RWB, 1, S4PE, 1, S4PH, 1, Satria GSR, 33, Scion, 1, Scion FR-S, 1, Международная трасса Сепанг, 1, Shoft Shifter, 1, Shoshinsha, 1, Silvertop, 1, Свечи зажигания, 5, Speed Cut, 1, SpeedArt, 2, Sport Rim, 1, Spy Shot, 3, SR Auto Group, 1, Subaru, 2, Supercharged, 2, Team Orange, 1, TEIN, 1, TEQ, 1, Гидротрансформатор, 1, Toyoda, 1, Toyota, 57, Toyota Agya, 1, Toyota Agya TRD, 1 , Toyota Avanza, 1, Toyota Camry, 1, Toyota Celica, 24, Toyota Corolla, 3, Toyota Corolla BZR Levin, 1, Toyota FT-86,1, Toyota LFA Special, 1, Toyota MR2,2, Toyota MRS, 1 , Toyota Prius, 1, Toyota Supra, 2, Toyota TE27,1, Toyota VIOS, 3, TRD, 1, TRD.Стойка, 1, Тип R, 1, Подземные гонки, 1, Варис, 1, Видео, 12, Фольксваген, 4, Фольксваген Гольф, 1, Фольксваген Гольф R, 1, Фольксваген Джетта, 1, Фольксваген Поло, 1, Вольво, 1 , Vorsteiner, 1, VR-4,1, VVTL-i, 2, Wakaba, 1, Works, 1, Works Engineering, 1, XXX-Performance, 1, Yamaha Ami, 1, ZZT231,7,
Ошибка [ 0]: вызов функции-члена send_headers () при нулевом значении
DOCROOT / www / index.php
ПРИЛОЖЕНИЕ / bootstrap.php
SYSPATH / классы / Kohana / Core.php
SYSPATH / классы / Kohana.php
DOCROOT / vendor / autoload.php
DOCROOT / vendor / composer / autoload_real.php
DOCROOT / vendor / composer / ClassLoader.php
DOCROOT / vendor / composer / autoload_static.php
DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-ctype / bootstrap.php
DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-mbstring / bootstrap.php
DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-php73 / bootstrap.php
DOCROOT / поставщик / реагировать / обещание / src / functions_include.php
ДОКУМЕНТ / поставщик / реагировать / обещание / src / functions.php
DOCROOT / vendor / guzzlehttp / promises / src / functions_include.php
DOCROOT / vendor / guzzlehttp / promises / src / functions.php
DOCROOT / vendor / guzzlehttp / guzzle / src / functions_include.php
DOCROOT / vendor / guzzlehttp / guzzle / src / functions.php
DOCROOT / поставщик / реакция / обещание-таймер / src / functions_include.php
DOCROOT / vendor / react / обещание-таймер / src / functions.php
DOCROOT / vendor / ralouphie / getallheaders / src / getallheaders.php
DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-php72 / bootstrap.php
DOCROOT / vendor / guzzlehttp / psr7 / src / functions_include.php
DOCROOT / vendor / guzzlehttp / psr7 / src / functions.php
DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-intl-idn / bootstrap.php
DOCROOT / vendor / myclabs / deep-copy / src / DeepCopy / deep_copy.php
DOCROOT / vendor / ratchet / pawl / src / functions_include.php
DOCROOT / vendor / ratchet / pawl / src / functions.php
SYSPATH / классы / I18n.php
SYSPATH / классы / Kohana / I18n.php
SYSPATH / классы / HTTP.php
SYSPATH / классы / Kohana / HTTP.php
SYSPATH / classes / Kohana / Exception.php
SYSPATH / классы / Kohana / Kohana / Exception.php
SYSPATH / классы / Log.php
SYSPATH / классы / Kohana / Log.php
SYSPATH / классы / Config.php
SYSPATH / классы / Kohana / Config.php
SYSPATH / classes / Log / File.php
SYSPATH / classes / Kohana / Log / File.php
SYSPATH / classes / Log / Writer.php
SYSPATH / classes / Kohana / Log / Writer.php
SYSPATH / classes / Config / File.php
SYSPATH / классы / Kohana / Config / File.php
SYSPATH / классы / Kohana / Config / File / Reader.php
SYSPATH / классы / Kohana / Config / Reader.php
SYSPATH / classes / Kohana / Config / Source.php
MODPATH / электронная почта / init.php
MODPATH / email / vendor / PHPMailer / PHPMailerAutoload.php
SYSPATH / классы / Cookie.php
SYSPATH / классы / Kohana / Cookie.php
SYSPATH / классы / Route.php
SYSPATH / классы / Kohana / Route.php
SYSPATH / классы / Request.php
SYSPATH / классы / Kohana / Request.php
SYSPATH / classes / HTTP / Request.php
SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Request.php
SYSPATH / classes / HTTP / Message.php
SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Message.php
SYSPATH / classes / HTTP / Заголовок.php
SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Header.php
SYSPATH / classes / Request / Client / Internal.php
SYSPATH / classes / Kohana / Request / Client / Internal.php
SYSPATH / classes / Request / Client.php
SYSPATH / классы / Kohana / Request / Client.php
SYSPATH / классы / Обр.php
SYSPATH / классы / Kohana / Arr.php
SYSPATH / classes / HTTP / Exception.php
SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Exception.php
APPPATH / classes / HTTP / Exception / 404.php
SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Exception / 404.No related posts. Категории: Разное. alexxlab Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Комментарий... Имя Email Веб-сайт г.Владивосток © 2019