Замена свечей зажигания ваз 2114 8 клапанов: Как поменять свечи на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Как поменять свечи на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Своевременная замена свечи зажигания залог стабильной, долгой работы двигателя.

Коротко о сути работы свечей зажигания

Свеча являет собой элемент зажигания, ориентированного создавать искру, которая воспламеняет горючую смесь под поршнем цилиндра. Количество их определяется числом цилиндров в блоке ДВС.

Свечи зажигания

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Синхронная работа их достигается при замене всего комплекта, то есть 4 штук. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи происходит вследствие неправильной эксплуатации автомобиля, неверного подбора их марки, плохого топлива. В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

Корпус свечи, электрод замаслены . Происходит вследствие износа поршневых съёмных колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра проникает в камеру сгорания, заливая электрод. Мокрый элемент выдает искру не регулярно, и двигатель начинает работать с перебоями, падением мощности. Возникает необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
Старая и новая свечи зажигания
Скол или поломка изолятора. Сей дефект, во избежание детонации, требует замены свечей.
Свечи с поломанным изолятором нуждаются в замене
Налет на корпусе (препятствует возникновению искры). Требует тщательной очистки. Причиной появления налета, считается низкое качество топлива (бензина).
Налет на корпусе свечей зажигания появляется в результате использования бензина низкого качества
Перегрев корпуса (наличие на нем белого оттенка). Мотивом тому является бензин высокого октанового числа, например, Аи 95 вместо Аи76 или Аи 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.
Белый налет свидетельствует о перегреве свечи
Несоответствие марки свечи к двигателю также является поводом для их перегрева.

Белый цвет изолятора, оплавленный электрод свидетельствуют об использовании обедненной горючей смеси. Это приводит к появлению нагара внутри цилиндра. А излишняя длина резьбового элемента свечи приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечей

Итак, замена свечи доступна любому владельцу при наличии свечного ключа, металлической щетки, сжатого воздуха (лучше от шинного насоса), комплекта новых свеч. Для этого стоит заглушить двигатель, дав ему остыть.

Металлическая щетка

Баллон сжатого воздуха

Свечи для ВАЗ-2114

Во избежание порчи резьбового гнезда головки блока, выворачивание свечи производится после остывания двигателя.

Поэтапная рекомендация предусматривает:

Снять защитный кожух с мотора, если таковой есть (капот поднят).
Осторожно, без рывков снять защитные колпачки, удерживая их, но никак не тянуть за провода (высоковольтные).
Аккуратно снимаем наконечники со свечей зажигания
Удалить нагар, пыль вокруг керамики и из гнезда так, чтобы грязь не попала в цилиндры.
Сдвинуть свечу специальным (торцевой — шарнирный) ключом (21 мм) с мертвой точки. Дальнейшее выворачивание желательно производить руками, что исключит повреждения резьбы гнезда.
Выкручиваем свечу
Ввернуть новую свечу вручную.
Вворачиваем новую свечу зажигания
Далее закручивание осуществляется ключом. Если под рукой есть динамометрический ключ, то затяжка производится усилием 20 Н.м. Следует избегать перетяжки, чтобы не погубить резьбу гнезда.

На контакты надеваются колпачки с высоковольтными проводами.
Завершается работа установкой защитного кожуха, закрытием капота.

В случае работы двигателя с перебоями, свечи проверяются на предмет брака. Выявление такового осуществляется путем поочередного отсоединения проводов. Нужно запомнить, при снятии провода с подозрительной (бракованной) свечи, изменений в работе мотора на слух не наблюдается.

Когда менять

Даже при качественном воспламенении смеси, стабильности двигателя, свечи следует менять своевременно. Делать это нужно с появления его неритмичной работы.

Замена свечей должна быть своевременной

Надлежащая эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а порой 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи связана:

Плохим запуском двигателя.
Увеличением расхода бензина.
Уменьшением мощности.
Мотор троит.
Большой пробег без замены свеч.

Для увеличения срока эксплуатации необходимо регулярно проверять зазор между электродами. Отрицательно отражается на работе свечей зажигания эксплуатация автомобиля с не прогретым двигателем, особенно в зимнее время.

Зазор свечей зажигания на ВАЗ-2114

Износ электродов отрицательно влияет на ДВС и определить это можно по увеличенному расходу топлива. Расход топлива на ВАЗ-2114 в режиме городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Специалисты рекомендуют регулярно проверять зазор между электродами.

Так, большой зазор лучше для воспламенения, поскольку в интервал контактов проходит больший объем горючей смеси и происходит его качественный поджиг. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Выставляем зазор между электродами свечи зажигания

Проверяем зазор между электродами свечи зажигания

Маленький зазор приводит к мощной, но короткой искре, дуга которой может не разорваться. Ситуация чревата тем, что между контактами остаётся огневая плазма. А это приводит к выходу из строя КЗ (катушка зажигания) и длительному простою автомобиля.

При установке свеч, нелишне визуально проверить СЗ на предмет возможной погнутости электрода или изменения других параметров во время доставки их к месту.

Заводы поставщики рекомендуют конкретный зазор от 1,0 до 1,1 мм для ВАЗ-2114.

Приобретая СЗ в магазине, установка этих параметров не требуется. Выбор нужно делать исходя из марки своего транспорта.

Свечи для ваз 2114 8 клапанов инжектор

Пошаговая замена свечей зажигания на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115 своими силами

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда нужно менять свечи зажигания (СЗ), какие свечи поставить, а также дается инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

В каких случаях требуется замена свечей?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 выполняется через каждые 30 000 тысяч километров пробега. Если вовремя не поменять СЗ и продолжать эксплуатировать автомобиль, то резко увеличивается износ электродов, это влечет за собой падение мощности авто и перерасход топлива. Определить состояние свечи и в целом системы зажигания можно исходя из внешнего вида электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Нормальным считается нагар коричневого цвета.

При долгой эксплуатации меняются характеристики работы мотора. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно сделать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, следует проверять сухость резьбы. Если на ней есть следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо менять СЗ:

автомобиль плохо заводится;
повысился расход горючего;
двигатель начинает троить;
падает мощность мотора;
превышение рекомендуемого пробега для замены.

Какие свечи поставить?

Выбор свечей – ответственное дело. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

Наибольшее внимание при выборе следует уделять центральному электроду, таким его показателям как: жаростойкость, теплопроводность и пластичность.

Лучшими изделиями являются свечи, в которых самый маленький зазор – 0,4 -0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Avtosferaomsk).

Важно разбираться, какие выпускаются свечи для ВАЗ 2114. Выбирая новое изделие, нужно изучить его характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, изделия которых пользуются наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их надо одного производителя и из одинакового материала.

Из отечественных производителей можно назвать свечи ДВРМ, выпускаемые в городе Энгельс. Они устанавливаются на ВАЗы с завода. Качество изделий отвечает цене, но встречается брак, поэтому при покупке их нужно проверять на исправность. Выпускаются изделия А-17ДВРМ (1,0) для двигателей с инжектором 8 и А-17ДВРМ (1,0) — для 16 клапанов.

Отечественные СЗ А-17ДВРМ

Из импортных изделий хорошие чешские свечи Brisk. Они пользуются спросом благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, отличающихся конструкцией. Они имеют зазор 1,1, есть СЗ для 8 клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16 клапанных BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японская продукция всегда отличается высоким качеством. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей непосредственно на заводе. Они имеют более высокую цену, но имеют и соответствующее качество. При покупке следует остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором предназначены DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

Компания NGK является ведущим производителем СЗ. Они устанавливаются производителями на некоторые марки иномарок. Автолюбителя утверждаю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов выпускаются свечи NGK № 13 BPR6ES-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 – процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь пошаговой инструкцией, приведенной ниже.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо приготовить:

ключ для снятия защиты;
набор круглых щупов;
свечной ключ;
новый набор СЗ.

Чтобы избежать подделки, следует приобретать оригинальные изделия.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Процедура выкручивания и замены свечей должна выполняться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

Сначала следует открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она присутствует.
После снятия декоративной накладки нужно снять защитные колпачки с высоковольтными проводами, которые надеты на контакты. Снимать колпачки следует аккуратно, чтобы не повредить проводку.
Места около СЗ следует очистить от загрязнений, чтобы они не попали в цилиндры мотора.
Теперь с помощью свечного ключа нужно выкрутить СЗ из головки блока цилиндров. Начинать выкручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а затем можно аккуратно выкручивать СЗ из гнезда.
Вывернув старую СЗ, нужно ветошью протереть резьбу.
Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждом из них. Для автомобилей с инжектором он должен составлять от 1 до 1,13 мм.
Установка СЗ — такая же простая процедура, как и выкручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставят на посадочные места старых свечей. Вкручивать нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить, чтобы соответствовали номера проводов, которые нанесены на них.
На завершающем этапе возвращается на место декоративная накладка.

После замены СЗ необходимо понаблюдать, как работает двигатель. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Для ее обнаружения, нужно последовательно отключать каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу следует заменить.

Цена вопроса

Качественные изделия всегда стоят дороже. Отечественная продукция в разы дешевле, но качество оставляет желать лучшего. Поэтому стоит купить импортные свечи, которые прослужат намного дольше отечественных. При этом продлится срок эксплуатации двигателя, и экономнее будет расходоваться топливо.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»

В этом видео рассказывается о СЗ: устройство, виды, какие лучше (автор ролика — VybratAuto — Автомобильный информационный сайт)

Свечи ВАЗ 2114: выбор и замена

Свечи — важный и, можно сказать, ключевой элемент системы зажигания. Ведь именно они преобразуют поступающий высоковольтный сигнал в искру и инициируют возгорание рабочей смеси. Если же они окажутся неисправными, то автомобиль попросту не заведется даже в том случае, когда все остальные элементы зажигания будут в отличном состоянии. Сегодня мы поговорим о том, как устроены свечи ваз 2114, как они работают и как их правильно заменить своими руками.

Свечи для ваз 2114

Конструктивные особенности свечей

Свечи зажигания ваз 2114, равно как и любые другие свечи зажигания, представляют собой сочетание следующих конструктивных элементов:

Металлический корпус. На одной его стороне расположен шестигранный выступ, служащий для закручивания свечи ключом, а с другой стороны — нарезана резьба, необходимая для вкручивания в ГБЦ. Корпус воспринимает более половины тепла, выделяемого свечой в момент срабатывания, после чего передает его на головку блока цилиндров.
Изолятор. Выполнен из термостойкой керамики с добавлением окиси алюминия. Служит в качестве диэлектрической прослойки между контактами свечи.
Юбка теплового конуса. Расположена в нижней части изолятора. Воспринимает и переносит 21% тепла, выделяемого при работе свечи.
Электроды — центральный, расположенный внутри головки свечи, и боковой, имеющий Г-образную форму и нависающий над центральным. Служат для искрообразования.
Упорная шайба и кольцевые уплотнители.

Устройство свечи зажигания

Все составляющие свечи зажигания крайне важны для ее работы, но особое внимание при этом уделяется ее электродам. Для увеличения срока службы в сочетании с лучшей электропроводностью и стойкостью к коррозии их чаще всего изготавливают из сплавов с высоким содержанием никеля, а на свечах высокого класса — дополнительно покрывают серебром, палладием либо золотом.

Как выбрать хорошие свечи

Выбирая свечи на 2114 8 клапанов инжектор, следует руководствоваться следующими важными моментами:

Однородность электродов. Качественная фирменная свеча даже бюджетного класса будет иметь электроды с чистой, одноцветной поверхностью. Наличие на ней каких-либо пятен должно сразу стать причиной отказа от покупки.
Производитель. Отдавать предпочтение лучше всего продукции, проверенной временем. Так, хорошими отзывами у автолюбителей пользуются свечи от компаний Finwhale, Champion, Bosch Platin.
Цвет и размер электродов. Наиболее высоким качеством обладают свечи, имеющие самые тонкие электроды (они, как правило, сделаны из сплавов золота, серебра, палладия, платины или имеют напыление этих металлов). Свечи с привычными всем толстыми электродами — более бюджетные и обладают меньшим сроком службы и менее качественным образованием искры.

Одним из наиболее объективных методов определения подделки является изучение ее стоимости. Как уже говорилось, электроды хороших свечей имеют в своем составе редкоземельные или даже драгоценные металлы, что делает очевидным их высокую цену. Именно поэтому приобретать подобные изделия, стоимость которых не отличается от стоимости рядовых свечей — не следует, ведь в подавляющем большинстве случаев они окажутся поддельными.

Когда заменять свечи и как это сделать

Поговорив о том, какие свечи лучше на ваз 2114, выясним теперь — когда же их заменять? Так, согласно предписаниям в паспорте 14-й, замена ее свечей зажигания должна проводиться не реже, чем через каждые 30.000 км. Правда, эта цифра весьма условна, и может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.

Например, если используются отечественные свечи, то заменять их большинство водителей со стажем рекомендует уже после 20.000 км пробега в летнее время и 10.000 км в холодное.

И, напротив, применение качественных свечей с электродами из драгоценных металлов позволяет растянуть их срок эксплуатации до 50.000 км, а в некоторых случаях даже до 70.000 км.

Именно по этим причинам заменять свечи следует, руководствуясь косвенными признаками, а именно:

состоянием изолятора. Наличие на нем трещин или явная смена его цвета сразу скажут о необходимости замены;
состоянием электродов. Сильный, не удаляемый нагар, а также повреждение (обгорание) электродов также являются веской причиной для установки новых свечей;
расходом топлива. При большом износе свечей он заметно возрастает, что также может служить явным признаком замены.

Пробой изолятора свечи

Меняя свечи — следует помнить о том, что замене всегда подлежат все 4 свечи, даже в том случае, если явно вышла из строя/сильно повреждена только одна из них.

Что же касается самой замены, то она выполняется довольно просто следующим образом:

Если автомашина работала — дождаться остывания ее мотора.
Промаркировать высоковольтные провода (например, липкой лентой).
Отключить их от свечей.
Очистить всю поверхность вокруг свечей от грязи и мусора (чтобы в процессе замены он не попал внутрь ГБЦ).
Выкрутить старые свечи трубчатым ключом.
Установить новые свечи и закрутить их до упора (прилагать излишнее усилие при закручивании не следует).
Подключить бронепровода к свечам в правильном порядке (руководствуясь маркировкой).

Искра свечи зажигания

Выполнив замену, останется лишь завести мотор и убедиться в правильности проведенной операции.

Полезное видео

С дополнительной информацией по данному вопросу вы сможете ознакомится на видео ниже:

Выбираем какие свечи лучше поставить на 8-ми клапанную ВАЗ-2114: инжектор и свечи для него

В системе зажигания ВАЗ-2114 свечи стоят на лидирующем месте, ведь именно от них зависит, как пройдёт запуск двигателя, после поворота ключа зажигания. Поэтому именно к этой детали, как ни к какой другой, следует уделять куда больше внимание во время выбора. И в этой статье мы подробно расскажем вам, о конструкции свечи зажигания для ВАЗ-2114, а также как правильно подойти к её выбору.

Видео о выборе свечей зажигания на инжекторный двигатель

Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

Свечи зажигания Bosch с белым нагаром снятые с ВАЗ-2114

Свечи зажигания для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности ничем друг от друга не отличаются, они точно также, получая сигнал в 24 Кв генерируют искру, поджигая тем самым топливо в камере сгорания. Однако основным и самым важным конструктивным элементом в каждой свече будет центральный электрод, потому как именно он будет обеспечивать воспламенение топлива на определённом этапе запуска.

Электрод должен быть выполнен из термоустойчивого, пластичного и стойкого к коррозии материала.

Обычно его изготавливают из всевозможных сплавов никеля, однако модели с ценником «подороже», с целью повышения КПД, могут иметь в своём составе палладий, медь, иридий, платину, серебро и даже золото. Всё это, как утверждают производители создано для облегчённого запуска и приобретением свечи отдельных свойств.

Когда менять свечи?

Если вы захотели поменять свечи зажигания, то к этому вопросу следует подходить крайне внимательно и тщательно, потому как именно от этого выбора зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя к колёсам.

Многочисленные тесты показывают, то, что правильно подобранные свечи, для определённого типа двигателя, не только продлевают его общий ресурс, но и поднимают его показатели.

Пробой на изоляторе свечи

Мануал от ВАЗ-2114 гласит, что свечи зажигания должны меняться через каждые 30 000 километров пробега , потому как после этого износ электродов заводских свечей меняется и автомобиль ведёт себя совершенно по другому на дороге, ввиду увеличения расхода топлива и снижения мощности.

О состоянии свечи и системе зажигания можно с уверенностью сказать по её внешнему виду, в зависимости от состояния электрода (наличия нагара, сажи, цвета – прим.).

Визуальный осмотр свечей

Эта таблица поможет вам примерно узнать, каким бывает нагар:

Свечи с разным типом нагара

Какие лучше поставить свечи зажигания на ВАЗ-2114 (опрос)?

На сегодняшний день, выбор свечей зажигания очень велик, и выбрать те, которые нужно поставить не так-то просто. На большинстве форумов, владельцев автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производителей: «NGK», «Finwhale» «Champion» «Brisk Premium» «Bosch Platinum», «DENSO».

Помните, что самую лучшую искру и наибольшее количество тепла, даст та свеча, которая имеет самый тонкий электрод, размером 0,4-0,8 мм, и изготовлены они, как правило, из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

Также, наилучшим образом сказывается положение с искрой, имеющей на своём корпусе напыление платины, серебра или золота. Для сравнения, «стоковая» свеча от «ДВРМ» имеет толщину в 2,5 мм, когда как на импортных аналогах она едва превышает 0,6-0,8 мм, поэтому говорить о какой-либо конкуренции тут и не стоит.

Видео о том, как не нарваться на поддельные свечи

Обращайте особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, потому как подделки, которые на сегодняшний день встречаются довольно часто, могут продаваться по заниженной от средней рыночной цены. Поэтому всегда доставайте каждую свечу из индивидуальной коробки и осматривайте её более внимательно.

Производители свечей зажигания

Ниже, мы представим каждого производителя свечей зажигания в отдельности, для того, чтобы выбрать вам было легче.

А-17ДВРМ

Свечи, которые ставят прямо с завода.

Надёжные свечи, отлично показавшие себя в эксплуатации.

Оптимальное соотношение, цена-качество.

Перед тем как купить свечи попросите продавца проверить её на специальном стенде на наличие искры и отсутствии пробоев.

Выбор свечей зажигания для ВАЗ 2114

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. Фактически, именно свечи зажигания осуществляют выполнение управляющего сигнала, который поступает от ключа зажигания, при его повороте в положение запуск. Получив сигнал в 24 кВ, свечи генерируют искру и поджигают впрыснутое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители транспортных средств уделяют им много внимания. Для того чтобы правильно выбрать СЗ надо знать особенности их конструкции.

Конструкция и особенности применения свечей зажигания для автомобилей ВАЗ

Устройство свечи зажигания для ВАЗ 2114

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от СЗ применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

корпус выполненный из металла, с внешней стороны на нем сделана шестигранная головка под свечной ключ и резьбовая часть, для закручивания в корпус ГБЦ, эта часть воспринимает 67 процентов тепла выделяемого при срабатывании свечи и отдает 91 процент этого тепла на корпус головки блока;
изолятор, сделанный из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
тепловой конус, часто его называют юбкой теплового конуса. Фактически это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла выделяемого в момент искрообразования;
в верхней части изолятора крепится штекерная головка, внутри него контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
на нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью электрода центрального, образуя зазор для образования искры;
упорная часть корпуса — плоская, для лучшей герметичности при установке на нее размещают уплотнительную шайбу;
для образования прочности и герметичности соединений внутри конструкции имеются кольцевые уплотнители и теплопроводящий стеклогер-метик;
для борьбы с радиопомехами возникающими при искрообразовании между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен помехоподавительный резистор.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами как — жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозийную эрозионную стойкость. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для улучшения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее работе этот электрод стали выпускать из таких металлов как медь, иридий, палладий, а также с платиновым наплавлением и с серебряным или золотым покрытием.

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены надо относиться серьезно. От того насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114 водитель должен представлять, какую из задач они должны выполнять. Тестирования, которые проводились специалистами, говорят о том, что правильно подобранные для конкретного двигателя свечи могут не только улучшить его показатели, но и продлить ресурс. Недаром для форсированных двигателей спортивных машин изготавливаются специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2114 указано через сколько менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега машины. Конечно же, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и в процессе движения никаких проблем не возникает, значит свечи можно не менять. На самом деле, по мере износа электродов меняются характеристики работы ДВС и при внимательном контроле это легко обнаружить по изменившимся показателям в расходе топлива.
Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи не реже чем через 20 тысяч км пробега, а зимой так и вообще через 10 тысяч км. При этом надо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На выкрученной свечке сразу будет видно ее состояние по цвету нагара на электродах. Также требуется проверять сухость резьбового соединения. Наличие топлива или масла на нем говорит об отсутствии герметичности в системе.
Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно большой и, чтобы определиться какие свечи поставить на ВАЗ 2114, надо изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют для ВАЗ 2114 свечки зажигания с брендами «NGK», «Finwhale» «Champion» «Brisk Premium» «Bosch Platin». Так например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты при сравнении их с российскими А17ДМРВ из Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные свечные комплекты значительно дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они за полгода себя окупают.
Преимущества импортных свечек лучше всего наглядно увидеть при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свечка с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, беспорядочно летящую в разные стороны, искру. Свечки из импортных комплектов при искрообразовании создают сплошной конус белого огня.
По цвету искры автоэлектрики определяют КПД свечного комплекта. Если цвет красный — то значит искра слабая прерывистая. Синий или голубой цвет означает более интенсивную искру. Белый огонь — значит искра интенсивная и устойчивая. Именно такой огонь дает интенсивное воспламенение топливо-воздушной смеси при впрыскивании. А это означает наилучшее сгорание, повышение мощности двигателя и меньший расход топлива.

Искра свечей зажигания

Наилучшую искру дают свечки с наиболее тонкими электродами, толщиной 0,4-0,6 мм. Такие электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искру» напыление на центральный и боковой электрод серебра, золота или платины. Толщина электрода свечки А17 из Энгельса — 2,5 мм. Поэтому она и не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечными комплектами.

Определить подделку проще всего по продажной цене. Как правило, такую «продукцию» продают за половину реальной стоимости «оригинала». Это сразу должно насторожить покупателя. Также следует перед установкой проверять саму свечку. На подделках достаточно часто можно найти качающуюся штекерную головку.

Выбирая свечи для ВАЗ 2114 необходимо о том, что достаточно часто в нашей торговой сети встречается контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если случайно установить такие свечки на машину, то хорошо, если на ней спокойно проедешь одну тысячу километров.

Свечи зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в Москве

Свеча зажигания A 7 T Rezer

Свеча зажигания CH DW HY KIA LADA MI OP;VAZ 110-112, KA.

Свеча зажигания DENSO W20TT

Свеча зажигания DENSO IK16

Свечи зажигания Bosch Group, А17ДВРМ 0,7 4шт

Свечи зажигания LECAR для 8-клапанных двигателей

Свеча Зажигания Champion, X1 Ваз 2108-15 Инжектор Oe048.

V-LINE 13 Свеча зажигания NGK (5339) для 8 кл. двигател.

Разъем катушки зажигания лада 1,6

Свеча зажигания 2574 (серия IRIDIUM MAX) VAZ 2110-2112.

Hola S14 Свеча зажигания (комплект 4шт) 2108-2111 (8кл.

Свеча зажигания IGP L7T

Свеча зажигания BOSCH, x4 ВАЗ 2108-010 инжектор 16 клап.

Свечи зажигания АвтоВАЗ для 8-клап.двигателя Гранта / К.

Свеча зажигания NGK CR8EIX 4218

V-LINE 11 Свеча зажигания NGK (5282) для 16 кл. двигате.

Ngk Bpr6es-11 N13 Свеча зажигания 2108-2112 (инжектор.

Свечи зажигания 2 тактные L7TC(свеча) 021-0610

Свеча зажигания NGK 2268 BPR6E

Свеча зажигания ВАЗ 2108-10 инжектор 8клап 4шт А17 ДВРМ.

Свеча Зажигания Finwhale Ваз 2108-010 Инжектор 3 Электр.

Свеча зажигания 5638 NGK (ОЕМ: IW16#4;IW16TT;IW16TT#4;V.

Свечи зажигания BOSCH YTTRIUM WR8DC+ 4шт

Zepy VAZ-F разъем форсунки герметичный, для автомобилей.

Свеча зажигания FINWHALE PRO(ВАЗ 2110 (инжектор 16 клап.

Свеча зажигания FINWHALE PRO(ВАЗ 2108-2109 1шт

Свеча зажигания NGK BPM6A 7021 Для бензопил. газонокоси.

Свеча зажигания NGK BPR7HS-10, 1092 1092_BPR7HS10

GRAND PRIX STL080 свеча зажигания ваз инжек. 8кл., nexi.

Свеча зажигания FINWHALE ВАЗ 2108-21099 1шт

Свеча зажигания DENSO W20TT (4602)

FINWHALE FS30 свеча зажигания finwhale ваз инжек. 8кл.

Свеча зажигания Hammer A7rtc

Свеча зажигания (серия IRIDIUM) VAZ Kalina 08-;HO Civic.

Свеча зажигания DENSO VKh30Y

FINWHALE FS14 свеча зажигания finwhale ваз инжек. 8кл.

Свеча зажигания “DENSO”. IK22

Свеча Зажигания Ваз 2110 Инжектор Vl13 Bpr6Es-11 5339 N.

Свеча CHAMPION IGP A7RTC

Свеча зажигания NGK BKR6EP-N-8 (4885)

Свеча Зажигания Ваз 2110 Инжектор 16 Клапанный 1Шт Vl11.

Катушка (модуль) зажигания для а/м ВАЗ 2111, 1118, 2170.

Свеча зажигания Denso IXU22 (DCPR8EIX) 290297940 707000.

FINWHALE FS32 свеча зажигания finwhale ваз инжек. 16кл.

Свеча зажигания DENSO 3273 PK22PR8

SB05F Колпачок свечи зажигания

Свеча зажигания bkr6e Ngk 6962

Свеча зажигания NGK BR8ES, 5422 5422_BR8ES

Свеча зажигания, NGK, BPR6ES (7822)

Свеча зажигания Denso ВАЗ 2108 1988> [W20EPRU]

Свеча зажигания BOSCH FR8SPP332 (0 242 229 708)

Свеча зажигания NGK CR6HSA

Свеча зажигания FINWHALE (ВАЗ 2110 (инжектор 16 клапан.

Свеча зажигания NI RE TO MI;VAZ 1200-1500, 1200-1600, N.

Denso Q20tt Свеча зажигания 2108-2112 (инжектор, 16 кл.

Свеча зажигания DDE

Свеча зажигания FINWHALE PRO (ВАЗ 2110 (инжектор 16 кла.

FINWHALE FS11 свеча зажигания finwhale ваз инжек. 16кл.

Свеча зажигания NGK 1675 PFR7S8EG

Свеча зажигания BOSCH, x4 ВАЗ 2108-010 инжектор 8 клапа.

Свечи зажигания WR7DCX+ Yttrium Bosch Group, 4шт

Bosch Wr7dcx+ Свеча зажигания 2108-2112 (инжектор, 8 кл.

Свечи зажигания WR7DC+ Yttrium Bosch Group, 4шт

Замена свечей зажигания ВАЗ 2114. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена свечей зажигания ВАЗ 2114

Лаки

Привет, подскажи что может шуметь (гул как от трансформатора) в районе спидометра при повороте ключа на 1 деление? Без белой клевмы шума нет. Не смог разобрать, не поддаются защелки пластмассовые.

Димитрий

У меня тоже свечник с карданчиком, очень удобно. Ничего не снимаю, ни патрубков ничего))

Иоанн

That hearse though

Кен

У меня машина в малом обороте тахометр играет что надо сделать люди

Динара

Проверьте потенциометр регулировать надо

Дерби

Красава как такие же заклушки сделать

Севак

У тебя дельта сколько выжимает с таким карбюратором?

Kadin

на видео вроде не от прадо фильтр, а от 200-ки..

Nemo

А номер подшипника как узнать??

Наз Шишулина

Забыл упомянуть, что отклик педали газа становится информативнее.

Жасур

на мазде 6 2004 года такая же ерунда, как обнаружить причина в котушки или нет если нет диагностического оборудования, в сервисе за каждую диагностику 500 руб не хочется давать

Хомер

Настраивайте СО и зажигание и буде счастье!)

Рамиль

спать хочеться

Russell

вопрос по форсункам если все перепутаны как правильно поставить?

Buchanan

Изувер извращенец написал бы как сломать шестерню.

Шаплавский Заяц

попробуйте лучше подключить фары через реле.Эффект налицо. И фару разбирать не надо.

Козвонина Бориса

А как от приоры 2 поставить?

Барыш

Покажи на стенде как поддельная свеча работает по сравнению с оригинальной свечей, а так это просто слова и вообще может нет разницы в работе.

Багдат

Это плохой совет!

Масяня

Так у кнопки ближнего стеклышко затемнено, что света не видно

Маховский Мурат

Что то я такой лавр не видел, рестайлинг сделали? Синтек G12 вполне можно до 5 лет эксплуатировать.

Салах

ловкие руки и знание техники. Молодец,что показываешь.

Лист

Почему выкрутить шток из регулятора это вандализм???

Ербол

Восьмые, задние встанут на приору?

Зауре Семелев

ho cambiato la bobina ma mi dice sempre errore di accensione cilindro

Evelyn

Спасибо! Всё понятно так.

Хусниддин Байракдар

Доброго времени суток! У меня гранта 16 клап. Вылезли две ошибки p0172 и p2188. Менял ДМРВ не помогло, обращался к диагностам сказали замени ДК1 поменял ДК1 тоже самое не помогло. Давление в топливной рампе около 4 показывает, воздушный фильтр заменил. Помогите советом пожалуйста где дальше искать копать??

Анжелика

Пипец грамоте как улутшить молодцы научили как лампочку поменять ещё как запаску поменять добавок и подпешусь на вашу херь

Искендер

французский говнопром,гори синим пламенем,гидрокомпенсаторы не судьба было воткнуть?Продам,перекрещю это говно

Линдфорс Мосс

What if you change all that and it still misfires?

Узун

Доброго времени суток подскажите пожалуйста. Где реле дворников находится?

Мигель

Очень познавательное видео, на эндурике свеча после пробега 3000 км как на 1 картинке, а масло жрет дуром. Купил сальники клапанов, а потом при замене цепи увидел, что сальник на валу ведущей звезды мокрый, теперь уверен, что в нем … дело.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена свечей lada 21124 (ваз 21124)

Представьте ситуацию: вы едете с семьей на отдых в Сочи на собственной Ладе 112. Проверив накануне все системы автомобиля, вы с удовольствием отметили их превосходную работу. Антифриз новой марки, залитый на прошлой неделе, отлично показал себя «в бою». Рычаг переключения передач ходит, как сквозь масло — естественно, ведь только вчера вы сменили трансмиссионную жидкость! Перед поездкой вы заменили даже воздушный и салонные фильтры!

Вы любите свою машину и заботитесь о ней. Ведь она — не роскошь, а средство передвижения. Еще больше вы любите свою семью: недаром вы взяли отпуск, чтобы наконец-то свозить их на заслуженный отдых!

Топливный бак заправлен под завязку. Вы грузите вещи в машину, берете в охапку детей, целуете жену и вместе со всеми садитесь в салон. Заводится двигатель и дорога встречает вас бликами солнечной улыбки и чистым горизонтом!

И вот вы в пути! Радио поет голосом Кати Лель, сообщая о том, что все хорошо. Дети играют на заднем сидении в одну из множества детских дорожных игр. Жена дремлет рядом, пряча глаза от полуденного солнца за темными стеклами очков.

Дорога на удивление чиста и пуста. Вы решаете прибавить газу, чтобы скорее добраться до теплого моря и горячего песка. Вы в предвкушении скорого отдыха!

И тут мотор глохнет. Совершенно внезапно, без предупреждения, без посторонних звуков и тряски. Просто перестает работать. В негодовании вы выходите из машины и проводите осмотр. Перегрева нет, уровень масла в норме, аккумулятор заряжен…

Жара. Дети начинают капризничать, жена — ворчать… Куда деваться? В чем проблема? Вы ко всему подготовились, все предусмотрели!

Тень догадки промелькнула на вашем лице. Вы склоняетесь над двигателем в надежде, что она ошибочна. Все надежды разбиваются, как хрусталь, когда вы понимаете что за последние несколько лет ни разу не меняли свечи зажигания…

Конструкция

Если брать во внимание конструкцию свечек, тогда они состоят из следующих элементов:

Контактный вывод. Служит для подключения высоковольтных проводов от системы зажигания;
Изолятор. За счет него свечи не перегреваются;
Ребра изолятора. Не допускают электропробои;
Центральный и боковой электрод. Служит для образования между ними искры, которая воспламеняет топливную смесь;
Уплотнитель. Этот элемент не позволяет горячему газу проникать из камеры сгорания.

Важным моментом в правильной работе свечей зажигания является зазор между электродами.

Свечи зажигания на ваз 2110 инжектор 16 клапанов какие лучше

Для правильной работы бензинового двигателя состояние и качество свечей зажигания играют определяющую роль. К примеру, нестабильная искра даст пропуски воспламенения, которые не только выдадут себя потряхиванием на низких оборотах и езде внатяг, но и приведут к попаданию горючей смеси в катализатор – а это уже риск его перегрева и выхода из строя.

Не зря уже начиная с эконорм Евро 3 в программах ЭБУ впрыска отечественных автомобилей предусмотрена диагностика неравномерности вращения коленвала и отключение подачи топлива в сбоящие цилиндры.

Зазор

При профилактической проверке свечек или во время поиска причин нестабильно работающего двигателя, рекомендуется проверить зазор между электродами.

Если зазор окажется больше нормы, искра будет образовываться больше обычного, смесь начнет сильнее воспламеняться, расход окажется стабильнее. При этом могут возникать провалы в работе мотора.
Если зазор меньше положенного, искра начнет появляться раньше, чем это требуется. Небольшая энергия искры не способна эффективно поджигать топливную смесь. Отсюда повышается расход топлива, но уменьшается мощность двигателя, ухудшается динамика.

Зазор между электродами на инжекторных ВАЗ 2110, согласно рекомендациям производителя, составляет от 1 до 1,13 миллиметра.

Выставляем зазор

Первым делом нужно проверить, действительно ли зазор имеет отклонение от нормы, а затем уже предпринимать соответствующие действия. Итак, начнем.

Доберитесь до свечей зажигания, предварительно отключив от них высоковольтные провода.
Воспользуйтесь щупом, чтобы замерить расстояние между двумя электродами ваших свечек. Продаются специальные щупы, которые с виду напоминают складной ножик.
Возьмите щуп, толщина лезвия которого составляет ровно 1 мм.
Вставьте щуп в зазор между электродами.
В нормальном состоянии лезвие должно заходить с небольшим защемлением, но для входа вам не нужно прикладывать большое усилие.
Если лезвие зашло слишком свободно, тогда зазор выше положенного. Вам потребуется верхний электрод слегка прижать к нижнему до образования необходимого расстояния.
Если лезвие тяжело входит в зазор, тогда он оказался меньше нужного. В этой ситуации придется наоборот, слегка отогнуть электрод.

При увеличении или уменьшении зазора не прикладывайте слишком большое усилие, иначе вы рискуете надломить элемент. В этой ситуации не останется ничего другого, кроме как менять свечку.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие свечи зажигания предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.

Расход топлива увеличился, а токсичность выхлопа резко возросла. Из всех факторов, определяющих эти характеристики, от свечей зажигания наиболее зависит скорость сгорания смеси. Еще один параметр – это зазор от него зависит тоже многое!Делаем выводы по испытаниям свечи заняли следущие места:1- Beru Ultra-X 79 2-NGK BUR6ET 3-Champion N9BYC4 4- Finwhale FX510 5- Bosch W7DTC 6-Brisk Extra LR15TC

Свечи зажигания представляют собой специальные устройства, с помощью которых происходит воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания. Они применяются сегодня на всех двигателях. Воспламенение происходит за счет искры от электрического заряда, которая возникает между электродами свечей зажигания.

Признаки неисправности

Если свечи выйдут из строя, искры не будет. Следовательно, воспламеняться топливная смесь не сможет, двигатель замрет, и не будет подавать признаков жизни.

Есть несколько характерных признаков, которые могут указывать на плохую работу свечей зажигания.

Ухудшается процедура запуска двигателя. Стартер крутит, но сам мотор не отвечает;
Повышается расход топлива;
Увеличивается выброс СО;
На холостом ходу и во время движения двигатель начинает дергать машину;
Падают динамические показатели автомобиля, не удается поднять обороты до нужного максимума, заметно снижается мощность мотора и пр.

Но все это косвенные причины, поскольку прямо они не указывают на факт выхода из строя свечек. Убедиться в их неисправности можно только путем проверки.

Свечи зажигания на ваз 2110 инжектор 8 клапанов какие лучше

Инфо

Еще один вариант Finwhale FX510производство Германия

Свечи Finwhale вновь, как и при испытании одноэлектродных комплектов, отличились лучшим приростом мощности относительно штатных свечей ЭЗ – 6,3% при полном дросселе!Невысоки результаты свечей и в барокамере – видимо, сказывается увеличенный искровой зазор. Зато устойчивость работы двигателя – на высоте. К примеру еще вариантик
Bosch W7DTC производство Германия
Свечи Bosch показали отличные результаты в барокамере, но прирост мощности двигателя на полном дросселе минимален – всего 2,6% относительно одноэлектродных свечей ЭЗ.
Выхлопа почти не изменился, зато расход топлива с трехэлектродными свечами Bosch увеличелся на 3,2%, а двигатель работает очень устойчиво. Ну и на последок вариантик из дешовых свечей Brisk Extra LR15TC производство Чехия
Свечи Brisk – самый дешевый из испытанных нами многоэлектродных комплектов.

Заливает свечи

Как часто автомобилисты сталкиваются с понятием «заливают свечи». Причем они могут как замасливаться, так и заливаться топливом. Об этом мы поговорим далее.

Заливает топливом

Для проверки свечей вам потребуется их извлечь и визуально осмотреть. Плюс проверить состояние других элементов, которые принимают непосредственное участие в запуске мотора. А именно:

Аккумулятор;
Стартер;
Форсунки;
Свечки.

Свечи может заливать, забрызгивать маслом, пропадает искра в следствие загрязнений, замасливания, образования нагара.

Почему же свечи заливает бензином?

Обычно это происходит в холодное время года, когда компрессия в моторе слабая;
В воздухе много кислорода, потому для возгорания используется большее количество топлива;
Форсунки начинают подавать горючее;
Если аккумулятор плохо заряжен, стартер перестает крутить должным образом, провода не подают нужный заряд на электроды;
Все это приводит к тому, что от форсунок идет большое количество топлива, сжигать которое свечи попросту не успевают. В итоге их заливает.

Заливает маслом

Бывают и случаи, когда виновником отказа в работе свечек оказывается масло, которое их забрызгивает. Чтобы в этом убедиться, проверьте состояние колодцев свечей и маслосъемных колец.

Через данные кольца масло в небольшом количестве просачиваться может, потому при запуске мотора она сразу прогорает и от него не остается следа. Но если кольца износились, их лучше заменить.

Обратите внимание, что заливать маслом свечки также может по причине износа гильз цилиндров и сальников клапанов. Не путайте следы масла с нагаром, образующимся при сгорании бензина.

Свечи зажигания на ваз 2110 инжектор 8 клапанов какие лучше после 2006 года

Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете.

Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать – это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня.

Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии.

Очистка

Если свечи загрязнились, тогда вовсе не обязательно их тут же менять на новые элементы системы зажигания, воспламенения топливной смеси в камере сгорания ВАЗ 2110. Обычная чистка позволит быстро устранить загрязнения и вернуть свечкам прежнюю функциональность.

Существует несколько распространенных способов очистки, которые могут применяться на СТО и в гаражных условиях своими руками.

Оберегайте покрытие свечек от истирания, не используйте грубую наждачную бумагу и прочих подобные абразивы.
Не поддавайте свечку воздействиям высокой температуры. Накаливать их над огнем с целью очистки не стоит. Некоторые почему-то так поступают.
Проверьте свечку на сопротивление, используя мегометр. Если на второй шкале + бесконечность не показывает, тогда свечу придется менять. Чистка бесполезна. При значении 1000 также лучше не пытаться реанимировать элемент.

Теперь поговорим непосредственно о методах очистки.

Образование нагара и заливка потребует не просто извлечь и просушить свечки, но также тщательно почистить.

Один из популярных методов — это снятие нагара металлической щеткой с мелкими ворсинками;
Другой вариант — обработка керосином, который довольно эффективно снимает нагар;
Еще один метод предполагает применение пескоструя. Эффективность такого подхода кратковременная, потому вскоре придется вновь извлекать свечи и чистить;
Применять химические преобразователи также многие приловчились. Для этого свечи помещают в раствор, дают полежать около часа, после чего очищают спичками, зубочистками, чтобы снять нагар, промывают водой и высушивают;
Чтобы не покупать специализированные средства, можно воспользоваться ацетоном по тому же принципу очистки;
Наши деды чистили свечи уксусом. Для этого вам потребуется на час опустить их в уксус, после чего добавить буквально 5 капель электролита;
Есть метод очистки ультразвуком, но здесь потребуется специализированное оборудование.

Не получив желаемого результата, придется менять свечки. Но прежде их необходимо выбрать.

Какие свечи зажигания лучше для ваз 2110 инжектор 8 клапанов 1.6

На втором месте оказались свечи зажигания Denso – 20%.

Замыкает тройку фирма ЭЗ с результатом в 12% голосов.

В общем рейтинге свечей зажигания, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Bosch получили 4 место, оценка PR – 87. Учитываются данные из 146 отзывов и 315 голосов.
Denso заняли 6 место, с оценкой PR – 83.
На основе из 146 отзывов и 592 голоса.
ЭЗ – имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Выбор

Выбор свечей сегодня достаточно обширный. Но мы поговорим о том, какие применяются для ВАЗ 2110 и что на данный момент можно считать лучшим выбором для вашего авто.

Отличаются свечи между собой преимущественно материалом, из которого изготовлены электроды.

Тип свечей	Особенности
Это классические свечи для ВАЗ, устанавливаемые заводом. Эксплуатационный срок составляет до 50 тысяч километров. Некоторые из них покрывают сплавом иттрия, чтобы повысить уровень надежности работы электрода
Платиновые	Характеризуются повышенной устойчивостью к температурным колебаниям и воздействию коррозии, что положительно влияет на срок службы элементов. Способны такие элементы работать до 90 тысяч километров
Иридиевые	Характеристики во многом близки к платиновым свечкам, сегодня считаются наиболее долговечными и качественными. Запас прочности — порядка 90-100 тысяч километров

Эксплуатационный срок может увеличиваться или уменьшаться, в зависимости от ухода, условий использования автомобиля, а также качества заливаемого топлива.

Свечи зажигания на ваз 2110 инжектор 8 клапанов какие лучше выбрать

С учетом низкой цены и распространенности они явно достойны рекомендаций.ЭЗ Т17ДВРМ

Трехэлектродная версия уже знакомых А17ДВРМ. Теоретический выигрыш в ресурсе принес тут и свой минус: параметры свечей «плавают» сильнее, а это в первую очередь нестабильный зазор, отсюда некоторое ухудшение моторных характеристик. Но надо заметить, что это ухудшение можно «выловить» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные свечи из Энгельса будут хуже одноэлектродных.

Denso W20EPR-U11

Отличные свечи от одного из мировых лидеров в их производстве: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любых режимах и хороший ресурс.

Что же делать, если двигатель после этого не запустился?

В таком случае следует просушить эти элементы. В целом, свечи, которые идут на инжекторные моторы, ничем не отличаются от тех, которые устанавливаются на карбюраторные, поэтому нижеописанный способ можно считать универсально применяемым.

Заключается этот метод в следующем. После выкручивания свечи чистятся специальной щеткой по металлу от накопившегося нагара, далее сушатся обычным феном. В качестве альтернативы можно подержать их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В таком случае двигатель точно запустится при любой температуре.

Советы! КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Как поменять свечи на ваз 2114 – Защита имущества

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда нужно менять свечи зажигания (СЗ), какие свечи поставить, а также дается инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

В каких случаях требуется замена свечей?

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо менять СЗ:

автомобиль плохо заводится;
повысился расход горючего;
двигатель начинает троить;
падает мощность мотора;
превышение рекомендуемого пробега для замены.

Какие свечи поставить?

Наибольшее внимание при выборе следует уделять центральному электроду, таким его показателям как: жаростойкость, теплопроводность и пластичность.

Отечественные СЗ А-17ДВРМ

Инструкция по замене своими руками

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо приготовить:

ключ для снятия защиты;
набор круглых щупов;
свечной ключ;
новый набор СЗ.

Чтобы избежать подделки, следует приобретать оригинальные изделия.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Процедура выкручивания и замены свечей должна выполняться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

Сначала следует открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она присутствует.
После снятия декоративной накладки нужно снять защитные колпачки с высоковольтными проводами, которые надеты на контакты. Снимать колпачки следует аккуратно, чтобы не повредить проводку.
Места около СЗ следует очистить от загрязнений, чтобы они не попали в цилиндры мотора.
Теперь с помощью свечного ключа нужно выкрутить СЗ из головки блока цилиндров. Начинать выкручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а затем можно аккуратно выкручивать СЗ из гнезда.
Вывернув старую СЗ, нужно ветошью протереть резьбу.
Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждом из них. Для автомобилей с инжектором он должен составлять от 1 до 1,13 мм.
Установка СЗ — такая же простая процедура, как и выкручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставят на посадочные места старых свечей. Вкручивать нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить, чтобы соответствовали номера проводов, которые нанесены на них.
На завершающем этапе возвращается на место декоративная накладка.

Цена вопроса

Видео «Какие свечи зажигания лучше»

Для того чтобы заменить свечи зажигания на автомобилях ВАЗ, следует открыть капот и установить подпорку, кстати, подпоркой оснащены не все модели автомобилей ВАЗ. Последние модели автомобилей отечественного производства имеют на верхней части мотора пластмассовый кожух, который закрывает часть двигателя. Снимите его, открутив крепежные винты крепления, которыми он крепится к мотору.

Как правильно снять высоковольтный провод со свечи зажигания на ВАЗ-2114

Едем дальше, снимите аккуратно провод высокого напряжения со свечи зажигания 1-го цилиндра и положите его на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода необходимо, придерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае не за сам провод, поскольку в таком случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего придется производить замену бронепроводов.

После этого необходимо произвести механическую очистку нагара и скопившейся грязи из гнезд, в которые установлены свечи. Сделать это нужно для того, чтобы во время замены свечей зажигания, собравшийся вокруг них мусор, не угодил в камеру сгорания. Пытаться отмыть грязь — бессмысленно и неразумно, поскольку вся она так или иначе пойдет внутрь мотора, что рано или поздно даст свои результаты и нанесет урон поршневой группе вашей машины.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

Следующий этап — открутите свечу зажигания, используя свечной ключ, как правило, это торцевой ключ на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи установлены на вашем авто. Свечи зажигания выкручиваются исключительно на остановленном остывшем двигателе, если нарушить это правило, есть возможность обжечься и повредить резьбу. В случае если даже после того как свеча «сорвана» он продолжает туго выкручиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попытайтесь аккуратно выкрутить ее. Делать это необходимо для того, чтобы ни в коем случае не повредить резьбу в головке блока цилиндров. Если свеча сложно и туго выкручивается, это может объясняться тем, что на ее стенках или стержне накопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча выкручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и закрутите ее до тех пор, пока пальцы не начнут проскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и произведите дотяжку, будьте бдительны и аккуратны, чтобы ненароком не сорвать резьбу. Чрезмерная затяжка свечей чревата испорченной резьбой в ГБЦ, а также последующими проблемами с заменой свечей.

Завершающий этап. После того как свечи вкручены, можно надеть высоковольтные провода на место, после чего установите пластмассовый кожух на место. Закрутите его и пробуйте заводить мотор. Двигатель должен заводиться сразу, а его работа должна быть стабильной и ровной.

Срок замены свечей зажигания наступает каждые 30 тыс. км. Старые свечи могут приводить к увеличению расхода топлива.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания. Протирайте высоковольтные провода по мере их загрязнения. Грязь может привести к утечке тока.

В а ж н о
Проверяйте и меняйте свечи на холодном двигателе.
Не затягивайте свечи очень сильно, керамический изолятор может повредится от этого и работа свечи, а как следствие и двигателя, будет нарушена.

Признаки неисправности свечей зажигания

Начинает плохо заводиться двигатель
Увеличился расход топлива
Иногда, двигатель подтраивает
Снижение динамики автомобиля
Большой пробег без замены свечей

По состоянию свечей можно провести диагностику двигателя, но об этом ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигателе Ваз 2110 2114 8 клапанов находятся в передней стенке двигателя.

1. Скиньте провод от клеммы “—” аккумулятора

2. При снятии наконечника со свечи не тяните за провода. Держитесь как показано на фото. Если нужно снять все наконечники, сначала промаркируйте высоковольтные провода. Каждый провод принадлежит определенному цилиндру.

3. Протрите свечные ниши. (Грязь может попасть через свечное отверстия внутрь блока)

4. Аккуратно выкрутите свечу специальным (свечным или подходящей головкой на «21») ключом. Если свеча не поддается из-за нагара, прысните в резьбовое отверстие WD-40 чтобы не повредить резьбу.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Когда на изоляторе трещина, есть повреждения на резьбе или электроде, свечу нужно заменить.

Светло-коричневый нагар означает, что свеча работает должным образом, собственно как и двигатель.

Отсутствие нагара на свече:

двигатель работает на бедной смеси
неправильно установлен угол опережения зажигания
несоответствие марки свечи типу двигателя.

Блестящий черный нагар означает, что в цилиндр попадает масло. Такие свечи нужно менять или хотя бы чистить, а также искать причину попадания масла в цилиндр

Проверьте зазор между электродами свечи (обязательно круглым щупом). Норма зазора 0,7—0,8 мм. Подгибая боковой электрод, увеличивайте, либо, уменьшайте зазор.

Нагар на свечах – причины возникновения

Нагар на свечах, как говорят в одном южном городе, всегда есть, был и будет, и никуда ты от этого не денешься, это закономерно и это нормально. Другое дело, что любому механику (да и опытному водителю со стажем) цвет свечей зажигания может многое сказать и о состоянии самих свечей, и о состоянии цилиндропоршневой группы (о двигателе в целом). Да и о характере и опытности самого владельца автомобиля. И это не шутка, не прикол. Установить состояние мотора, определить качество применяемых автовладельцем ГСМ (горюче-смазочных материалов), то есть моторного масла и бензина (солярки, природного газа), — можно. И это не так трудно, как может показаться на первый взгляд. О причинах появления нагара на электродах свечей, о способах борьбы с ним, а также о методах первичной диагностики двигателя по характеру и цвету нагара, мы и поговорим в этой статье.

Типы и разновидности состояния свечи

Механики и мотористы различают несколько типов состояния электродов свечей зажигания:

сухая свеча без нагара;
мокрая свеча;
черный глянцевый нагар;
черный бархатный нагар;
белый (светлый, серый, светло-коричневый) глянцевый нагар;
белый (светлый, серый, светло-коричневый) рыхлый бархатный нагар.

Если моторист выкручивает и видит чистые сухие свечи, то это означает, что, во-первых, они были совсем недавно вкручены и их пробег может составлять всего одну-две тысячи километров. А во-вторых, с данным мотором не просто всё оk, а идеальное «оk». Зачастую свечи остаются чистыми и сухими порой и на гораздо более длительный срок и на весьма солидный пробег. И такое довольно часто случается с тем автомобилем, где автовладелец с исключительной тщательностью следит за качеством ГСМ, попадающих в его двигатель. Кроме того, такой водитель никогда не «газует» и не «рвёт» двигатель. Большую часть времени мотор работает на ровных средних оборотах и никогда не остается долго работать на холостых. Такое редко, но случается, и мотористы с такими двигателями (и с такими автовладельцами) сталкиваются.

Мокрая свеча любому опытному водителю скажет, что карбюратор (или инжектор и форсунки) нещадно «переливают». Этот термин означает, что в цилиндры и в камеру сгорания попадает значительно большее количество топлива, чем это требуется для нормальной работы двигателя. Со временем эта, чрезмерно мокрая свеча однозначно покроется черным и, в начале, бархатным лохматым нагаром, который со временем закоксуется и превратится в твердый черный лаковый нагар. И двигатель остановится. Если не остановится еще раньше.

Черный нагар на свечах зажигания

В интернете довольно часто можно встретить утверждение, что, мол, черный — наиболее распространенный вид нагара. Это неправда. Наиболее распространенными видами нагара являются как раз светлые тона, потому что грамотных автовладельцев, которые следят за своим четырехколесным имуществом, гораздо больше, чем неряшливых, невнимательных и неаккуратных водителей. И это статистика!

Систематическое прохождение регламентных ТО, плановая замена свечей и диагностика систем питания и зажигания позволяют поддерживать рабочее состояние свечей и всего двигателя весьма долгое время.

Черные свечи, имеющие сухой рыхлый нагар, говорят о том, что большую часть времени двигатель работает на обогащённой топливной смеси. А «бархат» — это сажа, то есть не сгоревшие частицы топлива. Правда, это не всегда говорит о неисправности топливной системы, подобное обусловлено насыщенным городским неторопливым циклом движения в пробках и тянучках, когда и сам собственно расход «буквально растет на глазах» — а, точнее, на панели приборов, — и двигатель больше работает на холостых. Именно в таких случаях бензина в цилиндры поступает больше, чем нужно.

При диагностировании следует учитывать, что и карбюраторные и впрысковые моторы имеют различные исполнительные механизмы и управляющие программы систем питания. Поэтому выявлять неисправности (если это действительно неисправности) можно только в условиях специализированной СТО. Каждая из систем и каждая неисправность «лечится» различными методами, и в основном, на программном уровне.

В карбюраторном моторе чёрный нагар на свечах также указывает на переобогащённую смесь, но методы ее устранения тут, естественно, иные. Иногда причиной может быть негерметичность иглы и принимающего клапана под поплавком, иногда причина — некалиброванные жиклеры, но чаще всего — износ и люфты, а также замасливание и/или закоксовывание заслонки (или заслонок) карбюратора. В относительно «современных» карбюраторах типа «Солекс» переобогащенная смесь может возникать из-за сбоев в работе электронного клапана холостого хода (система ЭПХХ), а также по многим другим причинам.

Черный маслянистый нагар появляется из-за того, что в камеру сгорания попадает… моторное масло, и путей его проникновения туда из системы смазки — множество. Обычно неопытные водители начинают «лечение» с регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков, а когда это не помогает, тогда «сваливают вину» на просевшие поршневые маслосъемные кольца. А далее – по списку, который такому начинающему автовладельцу предложит ушлый моторист. А правильным направлением любого ремонта является предварительная диагностика, и проведена она может только при применении весьма специфического инструментария.

Из личного опыта

Грамотный моторист или просто опытный водитель может определить состояние двигателя (и тех же свечей зажигания) даже по состоянию… выхлопной трубы и по цвету самого выхлопа. Без вывинчивания свечей.

Например, серая сухая и черная, и даже при этом «слегка бархатистая», внутренняя поверхность выхлопной трубы указывает на удовлетворительное состояние двигателя. А вот «толстый-толстый слой черного шоколада», остающийся на пальце, проведенном изнутри трубы, указывает на то, что двигатель «гонит масло». Случаются также еще и белый пар, и черный откровенно сажевый выхлоп, и серый выхлоп, но… тогда уже — к доктору, то есть, в моторный цех профильного автосервиса.

Белый нагар на свечах зажигания

Подобный тип нагара указывает, скорее, на нормальное состояние двигателя и его систем. Белый нагар на свечах (и он, кстати, бывает светло-серым, светло-коричневым) — это нормально, однако и тут имеются нюансы.

Совсем-совсем откровенно белый нагар обычно появляется из-за бедной топливной смеси, а также (и особенно в карбюраторных моторах) из-за слишком большого угла опережения зажигания, выставленного на трамблёре (прерывателе-распределителе). Некоторые автомеханики также склонны считать, что «излишне бледный» цвет нагара может указывать на применение свечей, не соответствующих калильному числу, установленному производителем для этого типа моторов или вообще для конкретно этого двигателя. Подобное несоответствие «лечится» путем подбора правильных комплектующих, согласно регламентам завода-изготовителя данного автомобиля или данного двигателя.

Замечу в скобках

Гораздо большее внимание при выкручивании свечей нужно обращать не столько на цвет нагара, сколько на длину и состояние электродов свечей — центрального и бокового (или боковых). Увеличенный зазор между ними может повышать перерасход топлива до 25 (двадцати пяти) процентов.

А это — на четверть нормы!

Также следует обратить внимание на коричневый ободок изолятора свечи в районе ее резьбовой части. Наличие коричневого ободка говорит о том, что «свеча горит» или «свеча пробита». И эти последние два параметра куда существеннее, чем цвет нагара (хотя при диагностике двигателя и этим «симптомом» пренебрегать не следует).

Цветные нагары

Да, в практике случаются и такие. Красный нагар может указывать на то, что реализатор топлива для увеличения октанового числа бензина (а также с целью увеличения его цены) добавляет в него специальную присадку ферроцен, которая в своем химическом составе имеет железо, отсюда и цвет нагара. Цена подобной присадки, тем более для оптового закупщика, весьма заманчива, а водители реально отмечают, что «машина вдруг поехала».

Желтый и зеленый нагары также отмечаются на интернет-форумах и в разговорах с мотористами, но подобное явление не считается массовым, и рекомендация тут проста — смените место заправки своего автомобиля. Продавец топлива может использовать некие экзотические присадки, когда и «машина едет», и себестоимость топлива (для продавца) значительно падает. Подобные фокусы характерны для несетевых мелких АЗС, именно поэтому со всех страниц солидных автомобильных изданий звучат рекомендации типа: «Заправляйтесь на проверенных брендовых автозаправочных станциях».

Как почистить свечи зажигания
Наиболее эффективными опытные водители и механики считают два способа:
прожечь (прокалить) свечи;

отмочить свечи в растворе керосина, толуола и им подобных агрессивов.

Как почистить свечи зажигания, если это происходит в условиях производства? В кузнечном цеху, если такой есть на данной СТО, а также газовой горелкой либо паяльной лампой. Нагар при этом частью сгорает, а частью отваливается от электродов свечи, и его остатки удаляют специальной железной щеткой, которой пользуются сварщики и рихтовщики.
В домашних (гаражных) условиях пользуются той же паяльной лампой либо выкладывают свечи веером на бытовой газовой горелке. Остатки убираются так же щеткой либо наждачной бумагой.
Как часто нужно менять свечи зажигания
С одной стороны, существует старое шоферское правило — мол, нужно менять все свечи накануне зимы. С другой стороны, все современные автомобили, имеющие теперь не батарейное зажигание, а электронное, и работающие на свечах последних поколений, умеют беспроблемно и без их замены проехать и две и даже порой три-четыре зимы. Поэтому рекомендация тут проста и однозначна — все подобные регламенты прописаны в ваших Сервисных книжках и Инструкциях по эксплуатации, включая не только сроки и пробеги, но и типы свечей, рекомендованные производителем автомобиля.
Однако наиболее верным решением будет (в случае начинающихся проблем) обратиться на станцию техобслуживания профильную вашей марки автомобиля. Найти и выбрать ближайший к вам и нужный вам «правильный» автосервис поможет сайт Аutоbооkіng.

Сергей Жебаленко,
автомобильный инженер, журналист,
редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»
Нужна замена свечей зажигания? Не откладывайте на потом! Найдите СТО прямо сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже:
Катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов. Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками

В нашей сегодняшней статье мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в машине зависит от ее функционального состояния.
Проект
Модуль зажигания довольно сложный, так как совмещает в себе оборудование и электрику. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подводимый ток является основой реализации зажигания.
Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не уедет.
Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:
Блок
отличается тем, что катушки срабатывают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.
Катушка распределяет костюм сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:
Провода высоковольтные;
Клеммы низкого напряжения
Вторичная и начальная обмотки;
Core.
Отдельные модули, в которых катушки подают отдельную заявку на каждую из 4-х секций, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт. Блочные легче проверить, их легко снять и вернуть на место.
Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.
Признаки поломки
По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов.Например, вы можете наблюдать следующие явления:
Двигатель троит;
Автомобиль глохнет на холостом ходу;
Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.
То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно верное решение — проверка модуля зажигания . на ВАЗ 2114.
Чек
Объясняется это тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует необходимым параметрам.От этой искры падает неточно или неэффективно, модуль перегорает и приходит в негодность.
Вообще лучший вариант для проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — приложение осциллографа а. Но, во-первых, он есть не у всех драйверов, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться подручными средствами:
лампочка 12 вольт;
Тестер
(за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).
Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.
Проверить жгут проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
Для этого закрепите тестер на штыре А, а другой терминал наденьте на груз двигателя.
В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
Если все в порядке, перевести клеммы вашего тестера на контакты А и В, завести машину. В этом случае должен включиться стартер, и загорится лампочка на 12 вольт.
При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва цепи А контактов.
Есть несколько способов проверить состояние вашего устройства. Поэтому мы рассматриваем каждый из них.
Установить тестер в режим омметра. С их помощью измерить сопротивление на высоковольтном выходе на цилиндры 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5.5 Ом.
Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы раскачиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при раскручивании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло. Если нет, снова придется изучить состояние проводки.
Третий путь
Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичный, который точно работает. Но для этого необходимо найти полноценного близнеца.Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, аналогичном вашему году выпуска и используемому силовому агрегату. Как раз на двигателях объемом 1,5 литра стоят модули, а на двигателях объемом 1,6 литра — катушки.
Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала демонтировать свой. Делается это следующим образом:
Снимите с АКБ отрицательную клемму, которая позволит обесточить автомобиль;
Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
Отсоедините колодку проводов.Для этого нажмите на специальный фиксатор, удерживающий блок на модуле;
Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
На кронштейне расположены три длинные шпильки, из которых модуль будет просто выдергиваться.
Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш неисправен.
Ремонт или замена?
Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается.Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно провести ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.
Лучший вариант — приобрести новое устройство. Стоит в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие отдают предпочтение подержанным устройствам. Выбор за вами уже есть.
Установка
Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу.Важно учитывать три правила.
После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем указаны цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
Подобные номера расположены на концах высокого напряжения — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высокое напряжение подключено к какому разъему на модуле.
Нет экспериментов. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.
На самом деле замена модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществляется довольно легко. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый. Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.
Эта таблица позволяет проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.
Знание симптомов неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.
[Скрыть]
Возможные причины выхода из строя модуля зажигания
Перед тем, как ремонтировать основную деталь, необходимо разобраться в сути проблемы. Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также о причинах поломки.
Основные причины выхода из строя устройства
Причины проблем:
В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля.В них может не быть зазора, который регулирует производитель. Также сами свечи могут быть неактивными или грязными, визуальная диагностика позволит это определить. Если на приборах есть следы нагара, их необходимо удалить.
Неисправности в MOH могут возникнуть в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство ложится большая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе. №
в ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями.Это также приводит к неисправности устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
Устройство работает в условиях сильной вибрации. Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в сиденье. В результате вибрации повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
Обрыв контакта внутри вилки с кабелями низкого напряжения.
Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки.Устранить этот заводской брак можно только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
Влага в корпусе. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его короткому замыканию и поломке.
Признаки неисправности катушки
Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:
При попытке запустить двигатель возникают трудности. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за того, что на свече или нескольких свечах нет искры.
На холостом ходу или стоянке с ДВС обороты силового агрегата плавающие. Их смена не связана с нажатием педали газа и прочими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
Есть разрывы в мощности двигателя автомобиля. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя.О неработающих цилиндрах может свидетельствовать «утроение» двигателя.
На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».
При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.
Канал «Простое мнение» на примере автомобиля Lada Priora подробно рассказал о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.
Как самостоятельно проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114?
Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, — это диагностировать его во время отключения силового агрегата.Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять элементы разъема от каждого компонента модуля. Если отсоединить разъем от исправного устройства, двигатель изменится. Появятся провалы, усилится нестабильная работа агрегата. При выключении неработающего элемента МЗ мотор будет работать так же.
Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:
Для проверки потребуется помощник.Свеча вынимается из гнезда сиденья. От устройства отключен высоковольтный кабель.
Затем отключенный провод подключается к свече, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
Двигатель заводится, убедитесь, что на свечу попала искра. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается трещиной. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.
При отсутствии специального оборудования можно диагностировать МЗ по контрольному световому индикатору, рассчитанному на 12 вольт. Один провод от лампы подключаем к клемме А разъема, а второй подключаем к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или прокрутить механизм стартера. Если во время этих действий лампа мигает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.
О самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы рассказал канал «Дневник Автоэлектрики.»
Проверка блока зажигания мультиметром
Диагностика проводится в следующем порядке:
Двигатель машины запускается.
Переключатель тестера должен быть установлен на измерение постоянного тока, предел должен быть до десятки вольт
Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. При наличии питания 12 -вольт индикатор будет отображаться на дисплее диагностического прибора.
Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
Один контакт диагностического прибора подключен к выводу C, а второй идет на массу. Если прибор исправен, то проверка покажет значение менее 1 Ом.
На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
Один из контактов идет на выход с маркировкой B, а второй подключается к массе.
Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это указывает на четкий сигнал от контроллера Холла. В заключение можно провести аналогичный тест, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.
Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв
Для диагностики вторичных элементов МЗ также потребуется тестер на обрыв:
Отсоедините все подключенные проводники от разъемов устройства.
Диагностическое оборудование установлено в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к парным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть порядка 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о пробое.
Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.
При каких неисправностях возможен ремонт прибора?
В связи с тем, что модуль зажигания по конструкции включает соединение двух катушек, ремонт его затруднен. При поломке или поломке, а также оплавлении витков проблему можно решить заменой прибора.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный способ исправить ситуацию, не заменяя прибор, — это отремонтировать повреждение припоя.
Процесс ремонта модуля зажигания
Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:
набор торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
5 шестигранник;
отвертка с плоским шлицем;
паяльник с алюминием и флюсом;
лак для ногтей;
многопроволочные жилы.
Работа модуля зажигания восстанавливается следующим образом:
Ключ установлен в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться в их неработоспособности.
Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
Корпус устройства очищается от пыли. Для разбора нужно открыть корпус, это делается поддев отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
Следующим этапом будет пайка в схему новых проводников. Для этого поверхность коллекторного устройства очищается от следов налета. Затем доску необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не проблема; его нагрев упростит процедуру пайки.
Далее производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
Затем устройство собирают в обратной последовательности и устанавливают в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решает проблему, то герметик фиксирует устройство на месте посадки.
При выходе из строя транзистора или переключающего устройства эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить.Для этого детали снимаются с платы и заменяются новыми.
Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.
Замена модуля зажигания ВАЗ 2114
Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить путем его замены.
Меняйте оборудование только при отключенном аккумуляторе. В противном случае существует опасность короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.
Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?
Порядок демонтажа такой:
Сначала обесточивают бортовую сеть, для этого гаечным ключом ослабляют отрицательный зажим на АКБ.
Затем в подкапотном пространстве выполняется поиск МЗ. Вы можете найти устройство по четыре, которые идут от свечей зажигания непосредственно к оборудованию. Эти кабели отключены от MOH.
Затем разъем с проводниками отсоединяется от устройства.Необходимо отсоединить фиксатор, расположенный на корпусе модуля зажигания.
Сам MH крепится к кронштейну с помощью трех гаек. Используя ключ, нужно их открутить.
После демонтажа крепежа снимается приспособление, расположенное на трех шпильках.
Подключить новое устройство
Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:
После установки модуля зажигания нужно осмотреть его поверхность.На нем нанесена маркировка с номерами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен MZ.
Для правильного подключения устройства нужно смотреть на клеммы высоковольтных кабелей. Они также имеют маркировку с такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процесс подключения МОН к кабелям.
Схема подключения
Подключите устройство в соответствии со схемой, указанной в этом разделе.
Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114
Как проверить прибор после подключения?
Диагностика нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора — разрядника высокого напряжения.
Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройства вам необходимо подключиться к устройству и воспользоваться инструкцией по его использованию.
Что делать, если после замены модуля возникла неисправность?
Если после завершения ремонта проблемы в работе МЗ остаются, то есть вероятность, что причина неисправности не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.
Свечи и система зажигания
Особенности проверки свечей и других комплектующих:
Перед демонтажем приборов отсоедините клеммы высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к выходу из строя свечей. При повреждении меняют провода. Также нужно оценить состояние «высокого напряжения». У них не допускается наличие дефектов и повреждений утеплителя.
После отсоединения наконечников свечи демонтируются, для откручивания используется специальный свечной ключ.
После разборки оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и копоть на электродах не допускаются. Если остаются нехарактерные следы, приборы очищают при помощи металлической щетки или мелкозернистой наждачной бумаги. Для лучшего эффекта электроды свечей можно нагреть на плите.
Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это указывает на неисправное устройство. Нужно заменить свечи.
Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?
Если есть возможность отремонтировать модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — вложить деньги в новую МЗ или отремонтировать старую.
Фотогалерея
Фото разборки старого МЗ.
Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»
На канале СТО ТОНН представлено наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.
Вопросы / машина / Как выставить зажигание на инжектор ВАЗ 2114 (8 клапанов)?
Как выставить зажигание на форсунке ВАЗ 2114 (8 клапанов)?
вопрос: как устанавливается зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи черные, в сервисе сказали, что зажигание поздно, и не могут решить эту проблему, но теоретически это кажется возможным.
Как понять чернение.
1. Скрутил новый завел — 5 минут, открутил ЧЕРНЫЙ.
2. Пройдено 20 000, открутил — черный.
Момент зажигания устанавливается автоматически каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: частоты вращения коленчатого вала, нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), температуры ох. жидкости, наличие детонации.
Итак, вот результаты:
1. Подробно опишите, при каких обстоятельствах свечи чернеют ??
2. Поменять АЗС (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Можно позвонить в сервис и увидеть совпадение меток при установке ремня ГРМ, возможно он был неправильно выставлен или пропущен (редко, но бывает).
Конечно, сходите в другой сервис, не там, где про зажигание сказали «с опозданием», они сами.
Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент искрообразования между электродами свечи зажигания. Настройка момента зажигания — это возможность воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно ВМТ.
Характеристики автоматического регулятора угла опережения зажигания показаны на рисунке 1.
Поскольку легче перемещаться по коленчатому валу (шкив, маховик), зажигание до ВМТ (ведущая), ВМТ и ВМТ (задержка) обычно оценивается в угловых градусах вдоль коленчатого вала с помощью знака V ‘или b- ”(Рис.2).
Шкала может находиться в люке карты сцепления или на шкиве (рис. 2). В первом случае риска (отметка ВМТ в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — на пальце крышки ГРМ (шкала на шкиве). Из-за меньшего диаметра шкива по сравнению с маховиком шкала может охватывать весь диапазон изменения угла момента зажигания.
На какой бы машине ни было установлено зажигание, запускайте.
Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая «катушка», которая была установлена на «классике».Тем не менее проверка этого элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.
Форсунка 8 клапанов: симптомы неисправности модуля зажигания
Чаще всего грешить на модуль имеет смысл в следующих ситуациях:
есть «плавание» на холостом ходу; двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья; при разгоне наблюдаются провалы тяги; Отображается ошибка «Шахматный движок».
Проверить модуль зажигания ВАЗ 2114 могут даже новички
Как неисправен модуль, диагностика
Посетив СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), вы также можете узнать, что «корень зла» кроется в модуле зажигания.
Что такое момент зажигания и на что он влияет
Момент зажигания — важнейший параметр, определяющий работу системы зажигания.Это понятие относится к времени, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Он определяется как положение коленчатого вала автомобильного двигателя в момент подачи импульса на свечу перед кривой относительно верхней мертвой точки в градусах.
Это связано с тем, что для сгорания рабочей смеси в цилиндре требуется некоторое время, поскольку скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с.Если смесь воспламеняется в положении поршня в ВМТ (т. Е. В верхней мертвой точке), то ее сгорание будет происходить на такте расширения, а также частично на выходе. В результате не будет обеспечено эффективное давление на поршень. Поэтому тот момент зажигания, который является оптимальным, выбирается таким, чтобы давление дымовых газов.
Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с карбюраторным двигателем 21083. Основная цель — переделать карбюраторный двигатель в 16-ти клапанный инжекторный, установив его на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переделанного под 16-клапанную головку (еще до того, как программа была настроена должным образом), демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.
Незначительное ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после того, как двигатель раскрутится до высоких оборотов. По субъективным ощущениям разгон на четвертой передаче с 16 клапанами такой же, как на третьей с карбюраторным двигателем.На прямой ровной дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин. На большинство водителей это производит незабываемое впечатление.
Что нужно приготовить Гбц ГБЦ 16В, укомплектована ресивером и коллекторами, датчиком детонации МЗ, дроссельной заслонкой с датчиком.
ВАЗ-21130 не развивает полную мощность, стартует с 6-7 раз при перезарядке выстреливает в выхлопную трубу. что могло быть? · Проверь его мозги и запас топлива! свечи зажигания, смотрите тоже! Форсунка ВАЗ 21121 поддерживает двигатель 1.6 8 клапанов 2005 гвардии интерфейс OBD-II Необходимо установить bluetooth переходник на инжектор OBD-II. Вот интересно — можно воткнуть?
· Зайдите на сайт этого адаптера / возможно проверьте двигатель /, там есть описание, какие машины он может опрашивать. Нужна книга по ремонту инжектора ВАЗ 21041-30 Всем привет. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фотографиями и т.д. Искал в интернете, попадались какие-то вирусы.Спасибо. Большое спасибо, Тигр. http: // редванов. net / vaz / — Сайт занимается вымогательством денег! Осторожность! А тигра должно быть стыдно!
http: // автомобиль-экзотика.
Неправильная настройка зажигания приводит к поломке автомобиля
У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка возникли проблемы с запуском двигателя, когда при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но совсем не держит холостой ход. Почему так происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно выставленное зажигание, но если добавляются свечи зажигания или при запуске двигателя нет искры, то лучше сразу искать проблему в карбюраторе.
На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильного управления зажиганием своими руками достаточно просто, но понадобится специальный инструмент — стробоскоп. Желательно приобрести его для собственных нужд, ведь регулировать угол опережения зажигания придется не один раз за долгую жизнь автомобиля. Как правильно и без труда выставить зажигание?
Какие неисправности могут вызвать неправильно установленные.
Когда однажды утром машина полностью отказывается заводиться при заряженной батарее, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания.Дело в том, что момент ее отказа спрогнозировать практически невозможно, и необходимо делать проверку по факту возникновения проблемы.
От чего зависит работоспособность катушки
Классическая катушка зажигания или «бобина», как ее обычно называют, на самом деле представляет собой преобразователь низкого напряжения от батареи и генератора в высокое напряжение, которое затем поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электротрансформатор.
Катушка зажигания
— разновидность мини-электрического трансформатора
Традиционная катушка, используемая в карбюраторных моделях автомобилей, состоит из двух обмоток.Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Как правило, это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. Первичная обмотка имеет 2 контакта на крышке катушки. Витки во вторичной обмотке.
Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.
Делаем это в следующем порядке.Снимаем забор холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), откручиваем три винта, которыми крепится передняя крышка, защищающая ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т. Д. Также недопустимо смазывать ремень (обычно из-за утечки масла. через сальники распредвала или коленчатого вала), так как его прочность резко снижается.
Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальцев (1,5-2 кг). При нормальном напряжении скручивается.
Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подаст в случае неисправности, следующие:
Автомобиль может двигаться рывками.
И еще можно будет плавать обороты двигателя.
Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.
Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
2) Затем в двигателе найдите модуль зажигания и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.
4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.
Примечание!
Для облегчения визуального определения посмотрите на фото ниже, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!
5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.
Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке необходимо знать две вещи:
1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры указывают на номера соответствующих цилиндров.
2. И вы заметили, что такие же номера присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов. провода напряжения там, где вы хотите подключиться к модулю точно.
Примечание!
При обратной установке модуля все высоковольтные провода подключайте строго по номерам, например: «первый провод к первой клемме», «второй провод ко второй клемме» и т. Д.
Проверка модуля зажигания на работоспособность:
Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.
Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при попеременном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке искра немного гаснет, но модуль все равно показывает сам ну и замены его не требуется!
Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!
Модуль зажигания — сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на устройство зажигания.
Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно, поскольку катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.
Принцип работы модуля зажигания
Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:
управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов на высоковольтные провода. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушки — 2 и 3 цилиндра.
Симптомы модуля зажигания (катушки)
Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:
отказы при разгоне;
потеря мощности;
нестабильный холостой ход;
2-3 или 1-4 цилиндра не работают.
Где находится модуль зажигания?
Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.
Схема подключения проводов ВВ к модулю зажигания
Высоковольтные провода необходимо подключать к модулю в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.
Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:
1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.
Но такая распиновка характерна в том случае, когда вы держите модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль устанавливается под углом (ромб):
1 цилиндр — центральный нижний вывод;
2 цилиндр — левый вывод;
3 цилиндра — верхний вывод;
4 цилиндра — правая клемма. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.
Сколько стоит модуль зажигания?
Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.
Как проверить модуль зажигания (катушку)?
Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндра; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание проверочных действий читайте в статье:
Выбрать свечи зажигания ВАЗ. Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Есть покрытие из керамики
Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем.Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают более тщательно задумываться, какие свечи лучше для ВАЗа. Именно на эту тему мы сегодня поговорим более подробно.
Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно устанавливают автовладельцы, производят в Европе и Японии. К свечам отечественного производителя, к сожалению, водители мало доверяют. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.
Обзор свечей для ВАЗ
Японские трехэлектродные свечи nGK BUR6ET — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показывают хорошую стабильность двигателя и хороший прирост мощности — 4,4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» свечами зажигания ВАЗ EZ A17DVRM). Также они экономичны по расходу топлива (3,9%). Вот лучшие свечи для ВАЗ2114.
Французские свечи Beru Ultra-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в этой статье.К тому же эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают своим японским собратьям по стабильности и приросту мощности (всего 3,7%).
Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные вилки Brisk Extra. Помимо стабильности, они обеспечили значительный прирост мощности двигателя — на целых 4,8%. Однако серьезным их недостатком была незначительная экономия бензина. Решая, какие свечи лучше всего подойдут для Калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
Наилучшим показателем прироста мощности (> 6%) среди испытанных образцов обладают одноэлектродные свечи Finwhale. При этом по стабильности они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру сравниваются с японскими свечами NGK. При этом их показатели экономичности и токсичности даже хуже, чем у Brisk Extra.
Свечи зажигания German Champion имеют комбинированный КПД (4,2%, как у Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). У них такая же средняя стойкость, как у Beru Ultra-X 79, уступающая всем остальным образцам.
Решая, какие свечи выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас главное — надежность, то ваш вариант — Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET. Если вам важна экономия топлива, возьмите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Вилки Finwhale обеспечат максимальную производительность (что снижает экономию) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономичность намного выше). В общем, лучшие свечи — это оригинальные, то есть настоящие.К сожалению, сегодня можно, не зная об этом, купить множество подделок, что порой разочаровывает водителей в продукции. хорошие фирмы.
Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, что лучше свечей, Техник вам подскажет, ведь это не такая серьезная проблема, как частота, с которой нужно их менять. Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.
В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. Фактически, именно свечи зажигания выдают управляющий сигнал от ключа зажигания, когда он повернут в начальное положение.Получив сигнал 24 кВ, свечи зажигания генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители автомобиля уделяют им большое внимание. Чтобы правильно выбрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.
Свечи зажигания на ВАЗ 2114 конструктивно не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:
Корпус металлический, с внешней стороны имеет шестигранную головку для свечного ключа и резьбовую часть для ввинчивания в корпус ГБЦ, эта часть воспринимает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании свечи зажигания, и отдает 91 процент этого тепла к телу головы;
Изолятор
изготовлен из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов.Он вставлен в металлический корпус;
тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса. Фактически это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяемого в момент искрения;
в верхней части изолятора закреплена заглушка, внутри нее находится контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
в нижней части корпуса свечи расположен боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
упорная часть корпуса плоская; для лучшей герметичности при установке на него кладут уплотнительную шайбу;
№
для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции используются уплотнительные кольца и теплопроводный стеклоткань;
для борьбы с радиопомехами, возникающими из-за искрения, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен резистор для подавления помех.
Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако центральному электроду уделяется особое внимание. Он должен обладать такими свойствами, как термостойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионную и эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств в процессе ее эксплуатации этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также плавленая платина и серебро. или золотое покрытие.
Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114
К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. Расход топлива и мощность двигателя зависят от того, насколько эффективно они работают. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представить, какую из задач им следует выполнять. Проведенные специалистами испытания показывают, что правильно подобранные под конкретный двигатель свечи позволяют не только улучшить его характеристики, но и продлить его ресурс.Недаром для форсированных двигателей спорткаров делают специальные свечи с позолоченными медными электродами.
В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, сколько раз менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если не возникает проблем с запуском и во время движения, то свечи менять нельзя. Фактически по мере износа электродов характеристики меняются.Работа iCE, и при тщательном контроле ее легко обнаружить по измененным показателям расхода топлива.
Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи как минимум через 20 тысяч километров, а зимой даже через 10 тысяч километров. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече вы сразу увидите ее состояние по цвету нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит о недостаточной герметичности в системе.
Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и, чтобы определиться, какие свечи поставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют свечи зажигания для ВАЗ 2114 марок «NGK», «Finwhale», «Champion», «Brisk Premium», «Bosch Platin».Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты по сравнению с российским A17DMRV от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% меньший расход топлива. Несмотря на то, что импортные комплекты свечей зажигания намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
Лучше всего преимущества импортных свечей проявляются при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свеча зажигания с никелевым электродом производит прерывистую разноцветную искру, которая беспорядочно летит в разные стороны.Свечи из импортных комплектов при искре образуют сплошной конус белого огня.
По цвету свечей автоэлектрики определяют работоспособность свечного комплекта. Если цвет красный, значит искра слабая, прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает сильную и устойчивую искру. Именно такой огонь дает сильное возгорание. топливовоздушная смесь при впрыске. Это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.
Наилучшую искру дают свечи с тончайшими электродами 0.Толщина 4-0,6 мм. Эти электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искровые» осаждения на центральном и боковых электродах серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечами зажигания.
Самый простой способ распознать подделку — это цена продажи. Обычно такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала».Это должно немедленно насторожить покупателя. Также перед установкой следует проверить саму свечу. На подделках часто можно встретить качающуюся заглушку.
При выборе свечей к ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей розничной сети довольно часто встречалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установили такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы сможете спокойно проехать на нем тысячу километров.
Рекомендуемые свечи на Приору / Калину / Гранту … Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя различаются свечи зажигания. Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .
Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Цена свечи зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500 рублей. за комплект.
Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычный (стандартный), иридиевый, платиновый. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.
Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации.В соответствии с регламентом технического обслуживания. Для автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км. Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания также могут быть повреждены при заливке в них бензина. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.
Кстати, владельцы десятого семейства ВАЗ в опросе «
»
Для правильной работы бензинового двигателя решающую роль играет состояние и качество свечей зажигания.Например, нестабильная искра приведет к пропуску зажигания, который не только выдаст себя из-за тряски на низких оборотах и движения с напряжением, но также приведет к попаданию горючей смеси в катализатор — а это уже риск перегрева и отказ. Недаром уже начиная с экологических норм Евро 3 в программах ЭБУ системы впрыска отечественных автомобилей предусмотрена диагностика неравномерного вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в вышедшие из строя цилиндры.
Конструктивные особенности свечи зажигания
Число плавления характеризует скорость отвода тепла от электродов к юбке свечи.В процессе эксплуатации свечу необходимо нагреть до такой температуры, чтобы нагар на ней окислился, не успев нарасти, но перегрев для нее опасен: возможно калильное зажигание, сами электроды начнут быстро разрушаться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на саму вилку неравномерна — при движении на малых оборотах нагрев намного меньше, чем при движении «педаль в пол». Свечи со стандартным числом накаливания в обоих этих случаях будут работать на пределе оптимального режима — недогрев и недогрев соответственно.
Искровой разрядник зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: он должен быть таким, чтобы обеспечить надежный искровой пробой даже при низком напряжении в сети (запуск со стартером на дохлый аккумулятор). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут выдавать до 28 киловольт, а при запуске — всего 14! Следовательно, приобретаемый комплект свечей зажигания должен иметь точно такой зазор, который установлен производителем автомобиля: увеличенный означает риск пропусков зажигания (но в пределах возможностей катушки он обеспечит более мощную, лучшую воспламеняющуюся искру), уменьшенный. гарантирует возможность пуска с разряженным аккумулятором, но чревато прерываниями уже из-за снижения энергии искры.
Вылет электродов также имеет большое значение для работы свечи зажигания в конкретном двигателе. Например, на восьмиклапанных двигателях, где свеча находится сбоку от камеры сгорания, увеличение свеса оптимизирует воспламенение смеси: область, прилегающая к стенкам камеры сгорания, вентилируется меньше, а удаление Использование электродов гарантирует, что в искровом промежутке будет высококачественная легковоспламеняющаяся смесь.Для восьмиклапанных ВАЗ, у которых вентиляция камеры сгорания конструктивно нарушена (впускной и выпускной каналы расположены в одном направлении, а не друг напротив друга), это довольно чувствительно. Заглушки с заглубленными внутрь электродами используются, как правило, на многоклапанных двигателях с минимальным объемом камеры сгорания, иначе они могут столкнуться с клапанами или поршнем.
Количество электродов в реальной эксплуатации не очень важно. Теоретически у многоэлектродных свечей повышенный ресурс — когда эрозия разрушает один из боковых электродов, искра начинает поражать другой (в отличие от распространенного заблуждения, искра не возникает между несколькими электродами одновременно).На практике искра обычно «плавает» (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси по цилиндру искра может переходить из рабочей зоны в «затемненную», то есть загрязнены остаточными выхлопными газами. В итоге вместо улучшения ресурса мы получим ухудшение работы мотора, что опять же принципиально для восьмиклапанного ВАЗа, и так омерзительно работает на холостом ходу с обедненной смесью, предписанной нынешними экономиками. .
Видео: Испытание свечей зажигания на стенде.
Еще что-нибудь полезное для вас:
Драгоценные металлы: практический смысл применения
Как мы уже говорили в последнем абзаце, переход на многоэлектродную схему особой практической пользы в увеличении ресурса свечей не принес. Фактически при этом борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, была заменена паллиативом — заменой «запасных».Чтобы напрямую повысить надежность электродов, конструкция свечей была существенно переработана.
У платиновых и иридиевых свечей зажигания главная особенность, которая бросается в глаза — это очень тонкий центральный электрод, который точно определяет место возникновения искры — напротив него на боковом электроде припаяна пластинка из соответствующего металла. , и центральный электрод также покрыт им.
Преимущества таких свечей очевидны: срок службы электродов в нормальных условиях в два-три раза выше, чем у обычных свечей.Тонкий центральный электрод обладает высокой степенью самоочищения, что также способствует надежной работе.
Минусы, увы, тоже значительны. Первое — это цена: набор с надписью Platinum или Iridium будет стоить как минимум в два-три раза дороже обычных свечей. Вторая, как ни странно, нежность: негорящий уголь моментально убивает такие свечи, и механическая чистка им противопоказана, как и горелка старомодная. В первую очередь, конечно, речь идет о пресловутом ферроцене, с которым нередко сталкиваются и по сей день.
Нетрадиционные схемы
Некоторые конструктивные решения свечей зажигания нестандартной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая одно, они ухудшают другое. Самый простой пример — серия свечей зажигания NGK V-Line: у них центральный электрод имеет канавку, соответственно искра всегда проскальзывает между краем электрода и боковым. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет переноса искры в лучше вентилируемое пространство и стабилизации точки искры, но эрозия такого центрального электрода также ускоряется.
Некоторые свечи, представленные на рынке, нельзя никак иначе отнести к «гербалайфу» с авторынка: всевозможные «форкамерные», «факельные» и т. Д. Свечи в лучшем случае работают не лучше обычных одни, в худшем случае они быстро уничтожаются. Например, в пресловутых свечах «Бугаец» припаянная юбка не только ухудшала вентиляцию разрядника, но и перегорала, а иногда уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из конструкций работоспособных, но бесполезных в практике рядового автомобилиста отметим только то, что свечи вообще не имеют бокового электрода — изначально они создавались для работы в моторах сверхвысокого наддува во избежание перегрева. выступающих боковых электродов, в обычном городском цикле они отвратительно самоочищаются и гарантируют перебои на холостом ходу даже при идеальном качественном бензине.
Выбор свечей зажигания на ВАЗ
Поговорим о свечах зажигания на конкретном примере — 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, который с завода поставляется со свечами зажигания А17ДВРМ завода Энгельс. Этот же завод, кстати, выпускает оригинальные свечи для других российских конвейеров: например, знак EZ можно увидеть на свечах Renault Original. Для удобства остановимся на этих свечах.
EZ A17DVRM
Основным преимуществом этих свечей зажигания является стабильность качества: в оригинальном комплекте сложно найти большую разницу в сопротивлении или размере искрового промежутка.Не зря мы упомянули слово «оригинал» — увы, рынок наводнен либо подделками, либо отбраковкой, уходящей в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрообразования, при этом стандартная система зажигания выдерживает прокрутку при падении напряжения до 6 В без прекращения искрообразования. Также они стабильно работают при максимальных нагрузках — пропуски зажигания, которые может «уловить» чувствительный газоанализатор, минимальны.
Что касается ресурса, то на свою задачу — отработать от ТО до ТО — отвечают уверенно.Учитывая их низкую стоимость и распространенность, их можно явно рекомендовать.
Трехэлектродная версия уже знакомого A17DVRM. Теоретический выигрыш в ресурсе принес здесь свой минус: параметры свечей больше «плавают», и это, в первую очередь, нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение работы мотора … Но надо заметить, что это износ можно «поймать» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные вилки от Энгельса будут хуже одноэлектродных.
Превосходные свечи от одного из мировых лидеров своего производства: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любых режимах и хороший ресурс. Свечи уверенно выдерживают падение напряжения при пуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая отечественным!), Пропуски зажигания у них минимальны.
В их конструкции используется то же решение, что и в NGK серии V-Line, но с точностью до наоборот: канавка выбита в боковом электроде. Это определенно более выгодно с точки зрения производства, поскольку нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но очевидно, что практической пользы от такой конструкции меньше.
Свечи с расширенным вылетом центрального электрода, как и следовало ожидать, не показали увеличения моторных характеристик на 16-клапанном двигателе: это решение было бы более «рабочим» на восьмиклапанном двигателе. По всем параметрам это сильная «средняя», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отметим только хороший результат для запуска от разряженного аккумулятора: 6,2В — отличный результат … но оригинальные свечи Энгельса и дешевле, и, как ни странно, лучше чешских.
Маркетологи компании явно ошиблись, отнеся эти свечи к серии V-Line: их центральный электрод лишен бороздки. Скажем сразу: оригинальный комплект — это сплошной «середнячок», ничем не выделяющийся, но и не проваливший тесты. Мне однозначно не нравится заметная шероховатость исполнения — даже маркировка Made in France всегда неравномерно упакована, боковой электрод обычно неровно припаян. Создается впечатление, что технологию изготовления намеренно сделали шероховатой в угоду дешевизне, но эти свечи могли быть и лучше.
Главный минус NGK не в себе, а в чудовищном количестве подделок на рынке. Достаточно ввести «свеча зажигания» в поиске на Ebay или AliExpress без указания бренда и многостраничный список «тип NGK» из Китая.
Bosch WR7DPX
Оставим эти свечи из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже своих аналогов, не содержащих драгоценных металлов. Однако именно эти свечи показывают лучшие результаты по всем моторным тестам — в первую очередь это играет тонкий центральный электрод, полностью скрытый в изоляторе: мотор запускается, когда напряжение в бортовой сети меньше 6В, что недоступно для других свечей, минимальная токсичность четко указывает на наименьшее количество пропусков зажигания.
Придется попробовать перегреть центральный электрод на максимальных нагрузках — конструкция гарантирует надежность передачи тепла от него к изолятору и далее к юбке. Это значит, что эту свечу можно посоветовать как владельцам управляемых автомобилей, так и любителям агрессивной езды. Если, конечно, вас не остановит цена.
Автомобили ВАЗ
достаточно популярны на отечественном авторынке. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя.Выбор основывается на рекомендациях производителя автомобиля, так как для каждого типа двигателя существует определенный перечень параметров, которым должны соответствовать свечи.
Какие свечи зажигания лучше всего подходят для ВАЗ
Если вы возьмете автомобиль 10-го семейства или Приору, то вам потребуются рекомендуемые свечи для 16-клапанных двигателей, которые имеют несколько отличий от классических свечей для 8-клапанных.
Производители свечей
На отечественном рынке можно найти множество свечей разных производителей… Свечи высшего качества выпускаются под брендами:
.
Перечисленные производители используют различные подходы для улучшения качества работы двигателя. Немаловажную роль играет не только материал электродов свечей, но и точность изготовления, в частности размер разрядника.
Какие свечи зажигания лучше на Приору
Мощный 16-клапанный двигатель
Priora требует качественных свечей зажигания, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.Качественные свечи зажигания не только помогают снизить расход топлива, но и увеличивают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Свечи зажигания NGK хорошо зарекомендовали себя, они сконструированы таким образом, что обладают способностью самоочищаться. Следовательно, их относительно высокая стоимость окупается увеличенным сроком службы.
Существенный недостаток — огромное количество подделок.
Низкая стоимость и хорошее качество изготовления делают эти свечи вполне реальной альтернативой дорогим импортным свечам.К тому же они практически не подделываются.
Модуль зажигания ВАЗ 8 клапанов. Способы самопроверки модуля зажигания
Какой модуль зажигания, как работает, неисправности, самостоятельная замена
По сравнительным характеристикам отличается модуль зажигания ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 от. В таких модулях есть специальное устройство, генерирующее ток высокого напряжения, который передает сигналы на свечи зажигания.
Необходимость модуля зажигания ВАЗ
Основная функция модуля заключается в том, что он генерирует импульсы высокого напряжения и передает их.После сжатия рабочая искра попадает в одну свечу (1 и 4 цилиндры), холостой ход — в другую (2 и 3). При таком контакте в нужном цилиндре в нужный момент появляется искра. Бортовая сеть напряжением 12 вольт служит источником питания модуля зажигания ВАЗ 2114 . К самому корпусу прикреплена отрицательная клемма.
Элементы модуля зажигания
Масса модуля зажигания составляет около 1,32 килограмма, а размеры — 110 117 x 70 мм. Составных частей:
маленький пластиковый чемоданчик;
два высоковольтных трансформатора;
два электронных блока;
4 входа для BB проводов.
Принцип работы модуля
Ток передается по ВВ проводам. Управление происходит с помощью контроллера, который ориентируется на показания датчиков и обрабатывает такие действия автомобиля. Также он определяет последовательность работы катушек зажигания в модуле. Кроме того, он получает информацию о частоте вращения коленчатого вала, нагрузке на двигатель, о (модуль работает от -40 ° до + 130 °),.
Как определить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114
Знаков:
Отсутствие тяги двигателя;
медленный набор скоростей при разгоне;
Подобные знаки сопровождаются свечами зажигания.Если с этими деталями все в порядке, причина неисправности кроется в модуле зажигания. Его нельзя отремонтировать или восстановить, поэтому единственный способ решить проблему — установить новый. Модуль зажигания можно заменить самостоятельно.
Необходимых инструментов:
ключи гаечные рожковые на «13» и «17»;
торцевой ключ на «10»;
Шестигранный ключ
.
Рекомендации по установке нового модуля зажигания ВАЗ 2114 своими руками
Открываем капот, по высоковольтным проводам идущим к модулю от свечей находим сам модуль.
Отсоедините отрицательную клемму от
Снимите колодку с проводами с модуля зажигания.
Отсоединить высоковольтные провода.
Выкрутите винты, которыми модуль крепится к двигателю зажигания, снимите старый модуль.
Для установки нового модуля зажигания необходимо подключить провода согласно схеме на корпусе модуля (там же указаны номера цилиндров).
Чтобы оценить результат, нужно запустить двигатель.Если все действия выполнены правильно, и проблем больше нет, значит, вы все сделали правильно. В противном случае стоит проверить, правильно ли установлена новая деталь, или поискать причину исходной проблемы в чем-то другом. Конечно исключить неисправность нового модуля зажигания нельзя , но вероятность этого мала.

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит от искры, генерируемой системой зажигания.Модуль зажигания — это главный элемент системы, создающий искру на свечах с использованием высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает собственный оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказываются на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.
Назначение и принцип работы
Модуль зажигания ВАЗ 2110
Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполнен как отдельное устройство, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов соединительного разъема: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.
Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время.Конец сигнала — это начало искры. Благодаря магнитной индукции в момент подачи питания создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке, его легко определить по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.
Признаки неисправности в модуле зажигания
Проверка модуля свечи зажигания
Неисправность модуля зажигания определяется по следующим признакам:
Холодный двигатель сложно запустить из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах.
Плавающий холостой ход двигателя — это ситуация, при которой скорость изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
Сбои в питании, проявляющиеся при разгоне и движении на длительном подъеме.
Падение мощности двигателя.
Не работает 1-4 или 2-3 цилиндр (двигатель «троит»).
Индикация сигнального устройства Chess Engine.
Возможные причины неисправности модуля зажигания
Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при работе он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев встречаются и диагностируются:
Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение вызывает сбои в работе или перегорает контакты.
Дефектные или поврежденные детали, некачественная сборка. Неисправные компоненты ломаются быстрее и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.
Тест модуля зажигания
Модуль зажигания проверяется на работоспособность следующими методами:
Замена известного модуля зажигания
1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом приборы должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода исправны, а надежность контактов проверена.
Проверка контактов на модуле зажигания
2. Движение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты.Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если во время воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.
Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания
3. Измерение сопротивления. Для этого вам понадобится тестер, переведенный в режим омметра. Измерения производятся на парных выходах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах. Значение сопротивления должно быть таким же и приближаться к показателю 5.4 кОм.
Проверка модуля зажигания тестером
4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к выводу А блока, второй — к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. При хорошем проводе покажет напряжение 12 В; в противном случае проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. Затем проверьте целостность цепи контрольной лампой на 12 В. Один конец провода прикладывают к выводу А, и пускатель вращается.Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.
Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием
5. Диагностика на СТО путем подключения к компьютеру компьютера со специальным ПО. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения — отремонтировать модуль зажигания или заменить его.Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.
Ремонт
Модуль зажигания ваз 2107
Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторов, катушек).
Модуль с целью ремонта демонтирован и вскрыт.Для этого вам понадобится:
Ключ торцевой с головками на 1, 13 и 17.
5 шестигранник.
Отвертка.
Паяльник.
Флюс для алюминия.
Многожильный провод.
Лак для ногтей.
Открытие модуля зажигания
Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:
На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
Из контактов BB удален весь алюминий.
На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после того, как доска нагревается до 180 ° C (при достижении желаемой температуры вы узнаете характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель. В случае нормальной работы модуль розжига плотно заделывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы по краям они не зацепились за пластину.
Если прибор не работает, то поломку внутри модуля нужно искать более внимательно. Возможно, вышел из строя транзистор, электронный компонент или произошел обрыв в катушке.Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.
Модуль зажигания, необходимый в автомобиле, необходим для генерации тока высокого напряжения, от которого затем зажигаются свечи зажигания. На разные автомобили ВАЗ может быть установлен отдельный или блочный модуль зажигания. В модулях отдельного типа — для каждого цилиндра есть отдельная катушка. В блочных модулях — одна катушка используется сразу на два или на все цилиндры. Следует отметить, что блок-модуль зажигания намного проще снять, проверить и переустановить, по сравнению с раздельным.
ВАЗ 2114 теперь выпускается с блочным модулем зажигания, в устройство его катушки входят: сердечник, обмотка, провода ВВ и клеммы низкого напряжения.
Как проявляется неисправность модуля зажигания:
На катушке, на каждом выводе, есть метка с указанием, какой провод — к какому цилиндру. На проводах ВВ тоже есть отметины. При установке модуля зажигания обратно необходимо учитывать эти отметки. При замене катушки новая катушка должна иметь такую же маркировку.
Видео: Как проверить модуль зажигания
Видео: Как снять катушку зажигания ВАЗ 21114
Если видео не отображается, обновите страницу или
При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф. Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому для предварительной проверки мы будем использовать подручные средства и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114
Перебои и рывки при движении, отключение двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.
Модуль зажигания
Сложность диагностики в домашних условиях в том, что в модуле совмещено сразу несколько устройств , а сам он выполнен в едином корпусе и проверять каждое устройство отдельно — нет возможности. Хотя бы голыми руками.Однако что-то можно сделать, если не отремонтировать, то хотя бы точно узнать причину неисправности.
Проверка качества контактов
Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения , а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.
Проверка наличия питания на модуле зажигания
Проверяем напряжение на колодках модуля зажигания
Чтобы узнать, что это модуль неисправен, мы проверим, подано ли на него питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока вверх до 20 В установите по одному щупу (минус) на каждую массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на штырь А на блоке. При хорошем электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, а значит, на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.
Проверить контакты разъема
Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит перебрать контакты по отдельности. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту IN .
Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, а можно использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.
Тест модуля зажигания
Для проверки исправности модуля прикручиваем контакты от контрольной лампы или щупа к клеммам А и В , затем прокручиваем двигатель стартером.
Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения, аналогично контактному прерывателю.
В данном случае с контактами А и В все в порядке.
Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.
Модуль проверки 2114 доступными методами
Самый эффективный способ узнать, что модуль зажигания не работает, — это взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель.Понятно, что не каждый модуль из восьмерок, девяток и Самары второго поколения может подойти.
Алгоритм последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114
выводы
Как и любое неремонтопригодное устройство, модуль зажигания подлежит замене чаще всего . Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль.Всем удачи!
Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114
Это улучшенная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверить исправность модуля не составляет особого труда.
Не пытайтесь отремонтировать неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его нужно немедленно утилизировать
Признаки определения неисправности модуля в восьмиклапанной форсунке
На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, двигатель работает неровный.
Наблюдаются значительные потери мощности и большая вибрация двигателя внутреннего сгорания.
Топливо не воспламеняется во всех цилиндрах.
При резком разгоне тяга обрывается.
На информационном табло отображается индикатор неисправности двигателя — «проверьте двигатель».
Выявить причину неисправности можно следующими способами:
Посетив СТО.
Самостоятельное использование специализированного программного обеспечения для диагностики автомобилей.
Возможные коды ошибок после диагностики
Модуль зажигания ВА3 2114 :
Если отображается код РЗ000 (РЗ001, РЗ002, РЗ003, РЗ004) — искры в цилиндрах нет.
Если отображается код P0351 — нарушение целостности обмоток катушек первого и четвертого цилиндров.
Если отображается код P0352 — нарушение целостности обмотки катушки второго и третьего цилиндров.
Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.
Для определения причины необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному». Убедитесь, что свечи зажигания исправны и высоковольтные провода не повреждены, а затем проверьте модуль.
Методы проверки неисправности модуля
Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на СТО
Действенным способом является пробная замена модуля на аналогичный, гарантированный рабочий вариант гарантирован.Метод быстрый, надежный и эффективный.
Не подлежит ремонту и восстановлению.
Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести исправный модуль, а старый утилизировать.
Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простой патрон с лампочкой и проводами.
Метод 1
Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки.Прибор переходит в положение измерения «Ом», следующим этапом является установка щупов на контактный вывод первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. Когда одна из обмоток отображается выше 100 Ом, вторичная обмотка повреждена, а это значит, что модуль неисправен.
Метод 2
Перед установкой обязательно отключите высоковольтные провода.
Проверяем целостность проводки зажигания подключенной к модулю.Перед проверкой перевести тестер в положение вольтметра и отсоединить вилку с проводами от модуля. Один из щупов устройства касается корпуса двигателя, а второй устанавливается на штифт «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «покрутит» стартер. Индикация на обоих контактах должна соответствовать напряжению 12 В.
При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи электронного блока управления (ЭБУ).
Доступ к блоку предохранителей осуществляется с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной отвертки. Требуемый предохранитель для цепи на 7,5 А модуля зажигания расположен в верхней части устройства. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех контактов цепи и целостность проводки.
Метод 3
Автолюбитель не всегда имеет под рукой мультитестер. В этом случае поможет народный способ проверки с помощью «лампочки».Подключив один из проводов к контакту «А», а другой также к корпусу двигателя, скрутите стартер. Лампа должна циклически загораться и гаснуть. Проделайте ту же процедуру с контактом «B».
Какие аналоги можно заменить
Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость
Не путайте высоковольтные провода, так как это может повредить катушки.
На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Ока, ИЗ ОДА, которые имеют восьмиклапанный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.
Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.
Процедура замены и установки модуля зажигания
Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи.
Необходимо отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
Освободив защелку защелки, откройте колодку, соединяющую проводку с модулем.
Отсоедините высоковольтные провода от модуля зажигания.
Ключом на 13 открутите и снимите два винта крепления картера.
Ключом на 17 ослабьте третий винт.
Извлеките модуль с кронштейном из исходного положения.
Выверните винты с шестигранной головкой из крепления кронштейна.
Видео-подсказки: Как проверить исправность модуля зажигания на ВАЗ 2114 и других модулях
https://youtu.be/pNyBny-_HoQ
Новый модуль устанавливается в обратной последовательности.При установке важно правильно подключить высоковольтные провода к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на самих высоковольтных проводах имеется маркировка для безошибочного подключения.
Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114
Для зажигания топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания.Пропали распределители зажигания, или, как их называли, «распределители». Взамен появились новые устройства, такие как модуль зажигания ВАЗ 2114.
Принцип работы модулей
Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение создавалось за счет размыкания контактов в распределителе зажигания, то в модуле сигналы от блока управления служат генератором импульсов.
Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. В нем высоковольтное напряжение формируется из напряжения бортовой сети и отправляется в свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.
Модульное устройство
Устройство (схема)
Устройство включает в себя две катушки, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.
На рисунке представлена электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, в его состав входят:
Аккумуляторная батарея;
Замок зажигания;
Реле, включая зажигание;
Датчик Холла;
Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
Электронный переключатель;
Модуль зажигания.
Выводы высокого напряжения.
Также на принципиальной схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, их в блоке два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.
Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что одним концом низковольтная обмотка подключена к питающему напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные провода подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка снабжает энергией две свечи.Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на импульсы 2 и 3.
Таким образом расположены провода на модуле зажигания. Управляющие импульсы от электронного переключателя поступают на контакты A и B, а питание от бортовой сети транспортного средства подается на клемму D. Клемма, обозначенная буквой C, подключается к массе транспортного средства.
Где искать этот модуль
Сложно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится.Ну а для тех, кто не знает — расскажу. Найти его несложно, найти хотя бы один высоковольтный провод и провести через него рукой от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.
На фото его расположение становится более ясным.
Есть такие симптомы неисправностей
На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь скажет, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать такие:
Пропал динамик при разгоне, были сбои в двигателе при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях мотор не «тянет»;
На холостом ходу много плавает;
На одной из пар свечей нет искры.
При появлении признаков неисправности катушки зажигания испытание нужно начинать с неработающих свечей, затем датчик, указывающий положение коленвала, модуль проверяется последним.
Как проверить систему на работоспособность
В любом случае тест начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Это тоже легко сделать. Снимите с них кончики высоковольтных проводов и ключом выверните свечи, снимите их с мест.
После этого следует осмотр, очистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и копоти. Если их присутствие наблюдается, то возможен износ поршней и колец.В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность
Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом с заведомо исправной системой запуска стоит машина. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. При их исправности поиски продолжаются и дальше.
Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Здесь можно использовать обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбительства, то можно собрать делитель напряжения.
Проверять наличие высокого напряжения опасно из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:
Самый простой способ — заменить блок исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители носят это устройство с собой в запасе;
Также советуют многократно проверять, перемещать устройство или стучать по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления.Измеряется сопротивление пар выходов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.
Профилактика системы
При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же случаются. Иногда их можно избежать, если хотя бы иногда проводить осмотр и обслуживание элементов этой системы:
Избегайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может повредить катушки;
Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник тоже негативно влияет на прибор.
О вариантах ремонта модуля
Большинство отказов данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания для возврата ее в эксплуатацию. Это особенно верно в случаях, когда перемешивание или постукивание меняют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в работу.
Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и ваш взор откроет его «внутренности». Найдите оборванные или «плохие» контакты и спаяйте их.
Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.
После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если результат ремонта положительный, нужно снова открыть его и залить изнутри силиконом.
Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше.Вы можете попробовать заменить электронные переключатели. В основном эти два элемента несут ответственность за выход из строя системы запуска двигателя.
Поменять модуль зажигания
Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новый прибор. Большинство механиков рекомендуют останавливаться на GM как на высоконадежном продукте. Стоимость его в разных регионах разная, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, при этом никаких особенностей не требуется, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовить:
Блок зажигания к замене;
Ключ «13»;
Тряпки.
Работы легко проводить как в гараже, так и на ровной площадке. Порядок работы:
Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно снять клемму только с «минуса».
После этого снимаем высоковольтные провода с мест их установки. Нужно помнить, где какой провод стоял.Если сомневаетесь в своих силах, то сделайте отметку. Провода местами менять нельзя. Вы можете отключить новую запчасть.
На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. Ключ идет на «13», на котором откручиваются три гайки крепления устройства к двигателю.
При снятии гаек инструмент снимается с двигателя.
Сейчас кладут тряпку, которой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и приступайте к его установке.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если все же возникли трудности, то еще раз взгляните на блок. На нем указаны номера высоковольтных проводов.
Номера — расположение проводов ВВ в модуле
Следует отметить, что в продаже еще можно встретить модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номеров проводов.Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.
autovaz-2114.ru
Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности
Конструкция
Признаки поломки
Проверка
Ремонт или замена?
Установка
В нашей сегодняшней статье мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в машине зависит от ее функционального состояния.
Модуль зажигания
Конструкция
Модуль зажигания достаточно сложен, так как совмещает в себе оборудование и электрооборудование.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подводимый ток является основой реализации зажигания.
Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не уедет.
Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:
Блок отличается тем, что катушки срабатывают по одной на пару свечей зажигания.Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.
Катушка распределяет костюм сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:
Высоковольтные провода;
Клеммы низкого напряжения
Вторичная и начальная обмотки;
Ядро.
Отдельные модули, в которых катушки подают отдельную заявку на каждую из 4-х секций, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт.Блочные легче проверить, их легко снять и вернуть на место.
Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.
Признаки поломки
В разобранном виде
По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:
Двигатель троит;
Автомобиль глохнет на холостом ходу;
Возникают проблемы при попытке завести автомобиль и т. Д.
То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно верное решение — проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.
Проверить
Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует необходимому. параметры. Из-за этого искра становится неточной или неэффективной, модуль сгорает и приходит в негодность.
Вообще лучший вариант проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это использование осциллографа.Но, во-первых, он есть не у каждого драйвера, а во-вторых, мало кто может им пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться подручными средствами:
лампочка на 12 вольт;
Тестер (можно за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).
Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.
Проверить жгут проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
Для этого закрепите тестер на штифте А, а другой терминал набросьте на груз двигателя.
В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
Если все в порядке, перевести клеммы вашего тестера на контакты А и В, завести машину. В этом случае должен включиться стартер, и загорится лампочка на 12 вольт.
При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи А контактов.
Есть несколько способов проверить состояние вашего устройства.Поэтому мы рассматриваем каждый из них.
Установить тестер в режим омметра. С их помощью измерить сопротивление на высоковольтном выходе на цилиндры 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при раскручивании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова придется изучить состояние проводки.
Третий способ
Третий способ считается самым простым, поскольку предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого необходимо найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, аналогичного вашего года выпуска и б / у силового агрегата. Как раз на двигателях объемом 1,5 литра стоят модули, а на двигателях объемом 1,6 литра — катушки.
Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала демонтировать свой.Делается это следующим образом:
Снимите с АКБ отрицательную клемму, которая позволит обесточить автомобиль;
Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
Отсоедините колодку проводов. Для этого нажмите на специальный фиксатор, удерживающий блок на модуле;
Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
На кронштейне расположены три длинные шпильки, с которых модуль будет просто выдергиваться.
Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш неисправен.
Ремонт или замена?
Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно провести ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.
Установка модуля
Оптимальный вариант — покупка нового устройства.Стоит в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие отдают предпочтение подержанным устройствам. Выбор за вами уже есть.
Установка
Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.
После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем указаны цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
Подобные цифры расположены на концах высокого напряжения — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высокое напряжение подключено к какому разъему на модуле.
Экспериментов нет. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.
На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.
Эта таблица позволяет проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.
luxvaz.ru
Как проверить модуль зажигания Форсунка ВАЗ-2114 8 клапанов: фото
При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания автомобиля ВАЗ-2114 с 8 клапанами желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, на крайний случай, осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому для предварительной проверки мы будем использовать подручные средства и приспособления.
Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114
Перебои и рывки при движении, отключение двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.
Модуль зажигания
Сложность диагностики самостоятельно заключается в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, и он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство в отдельности.Хотя бы голыми руками. Однако что-то можно сделать, если не отремонтировать, то хотя бы точно узнать причину неисправности.
Проверка качества контактов
Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения .
Проверка наличия питания на модуле зажигания
Проверяем напряжение на контактных площадках модуля зажигания
Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверим, подано ли на него питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, переводим его в режим измерения переменного тока до 20 В, установите по одному щупу (минус) на массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на штырь А на блоке. При хорошем электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, а значит, на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.
Проверить контакты разъема
Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит перебрать контакты по отдельности. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту B.
Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, либо можно использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.
Тест модуля зажигания
Для проверки работоспособности модуля прикручиваем контакты от контрольной лампы или щупа к клеммам А и В, после этого проворачиваем двигатель стартером.
Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения, аналогично контактному прерывателю.
В этом случае с контактами А и В все в порядке.
Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.
Проверка модуля 2114 доступными методами
Самый эффективный способ выяснить, что модуль зажигания не работает, — это взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерок, девяток и Самары второго поколения может подойти.
В зависимости от типа системы зажигания, в Самаре вместо модуля может быть установлена катушка, а нам понадобится именно модуль от инжекторного 8-ми клапанного 2114. Здесь все просто — двигатель завелся, значит, модуль имеет изжила себя, и мы меняем его на новый. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода порваны и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.
Проверить целостность высоковольтных проводов
Поэтому перед непосредственной проверкой модуля необходимо убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на землю и не пропускают ток.
Алгоритм последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114
выводы
Как и любой неремонтопригодный прибор, чаще всего заменяют модуль зажигания. Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Всем удачи!
Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114
carfrance.ru
Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики
Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется именно благодаря работе системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.
Характеристика
Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов — с одним змеевиком на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция этой части требует следующих компонентов:
Клеммы низкого напряжения.
Высоковольтный выход.
Сердечник из железной пластины.
Первичная и вторичная обмотки.
Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:
Сердечник.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотки.
В отличие от одноискровых, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в агрегате несколько, все они работают как самостоятельные устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.
Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности
О некорректной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, сбои в определении скорости транспортного средства могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.
Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ или регулятора холостого хода.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.
ВАЗ-2114: где находится эта деталь?
На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент находится в моторном отсеке.
Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один конец тянется к свечам, а второй — к самому модулю зажигания.
Как диагностировать модуль?
Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, а затем достаем проводку от механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся с выключенным двигателем. Отсоединяем модуль в сборе, мультиметром измеряем уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с таблицами стандартов, которые указаны в инструкции по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание и вышла из строя катушка.
После установки обрыва проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи двигателя — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить.Других решений этой проблемы нет.
Как заменить прибор своими руками? Инструменты
Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. В процессе снятия и установки модуля зажигания нам понадобятся два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ с цифрой «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.
Процесс снятия детали
Итак, как заменяют модуль зажигания на ВАЗ 2114-ая Лада? Для начала нужно обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную облицовку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы ВАЗов с двигателем 1,6 л. Полторалитровые «Самары» с подобной подушкой двигателя не комплектуются.
На следующем этапе снимаем с модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, откручиваем последнюю опору модуля с рогом на 17. Далее эта деталь незаметно вынимается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.
Установка
Перед установкой нового элемента в машину необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее модуль зажигания ВАЗ 2114-ая Лада смело можно установить в штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания нужно запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.
Заключение
Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего шлейфа разводки, так как при малейшей ошибке не удастся гарантировать работоспособность частей этой системы.
fb.ru
Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114
Для зажигания топливно-воздушной смеси требуется высоковольтная катушка зажигания как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. Их заменяют новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.
Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип действия
Модуль зажигания ВАЗ — это усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высоковольтное напряжение в устаревших системах генерировалось отключением контактов в распределителе системы зажигания, то генератором импульсов в модуле являются сигналы, подаваемые блоком управления.
Блок управления от датчиков на двигателе собирает сигналы и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высоковольтное напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.
В состав этого устройства входят две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены контакты для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.
Модуль зажигания ВАЗ2114, симптомы неисправности
Можно встретить такие симптомы неисправности модуля зажигания модели автомобиля ВАЗ 2114:
На одной из свечей нет искры.
Холостой ход сильно плавает.
Значительно уменьшена мощность мотора.
При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы двигателя в работе.
Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль
Практически все поломки этого устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя при постукивании или перемещении. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.
Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или болтающиеся контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые жилы, поэтому необходим специальный припой для их пайки.
После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, замените модуль.Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.
Проверка системы на работоспособность
В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего убираем их из гнезд. Сделать это очень просто. Необходимо снять с них наконечники бронепровода и снять их с посадочных мест с помощью специального ключа для выворота.
Затем нужно их осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и копоти. Если присутствует сажа, возможно, поршни и кольца изношены.В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители могут сделать это с помощью пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжать поиски дальше.
Helper Tools
Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков.Все, что понадобится автомобилисту:
Тряпки.
Ключ на 13.
Новый блок зажигания.
Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция
Аналогичные работы можно провести на ровном участке или в гараже.
Сначала откройте капот моторного отсека и отсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
Далее снимаем высоковольтные провода с мест установки.Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запчасть может выйти из строя.
Затем осторожно отсоедините разъем кабеля от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.
Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг него.
Необходимо внимательно осмотреть новое устройство, а затем продолжить установку, которая должна выполняться в обратном порядке.
Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.
Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы изредка проверять и обслуживать все части системы:
Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — с большим внутренним сопротивлением в них, катушками может потерпеть неудачу.
Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, поскольку слишком большой искровой зазор отрицательно влияет на работу устройства.
Как оформить новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке автомобилей на учет в ГИБДД
Присадки для двигателя, лучшие добавки для восстановления двигателя
Как открутить болты, как открутить заклинившие болты на колесах
Зубчатый ремень ГРМ, как заменить ремень ГРМ своими руками
Ремень генератора Лада Калина, как затянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
Сигнализация и автомобильные охранные системы с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
Порядок прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ ( классика) себе, полезные советы
Какие амортизаторы выбрать, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором купить в AliExpress по выгодной цене и с бесплатной доставкой
Купить тонировку на машину, лучшую тонировку на машину
Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
Амортизаторы подвески , как заменить амортизаторы подвески своими руками
Стабилизатор поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
Полировка автомобиля своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
Как поменять шаровую опору, замена шаровой шарнир ВАЗ 2110
Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя на Приору своими руками
Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на автомобиле на Алиэкспресс: насосы, багажные полки, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по разумной цене и бесплатная доставка
Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
Регулировка хода педали сцепления своими руками, своими руками lf регулировка хода педали сцепления ВАЗ
Авто ломбард, что такое ломбард и как он работает
Электроусилитель руля на ВАЗ, своими руками установить электроусилитель руля (ЭУР), нужен ли ЭСД
ГУР ремонт, замена ГУР (ГУР) своими руками
Как заменить автомобильные дворники, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить электродвигатель стеклоочистителя своими руками
Автомобильные сабвуферы, системы защиты сабвуферов, комплектующие к сабвуферам , морские сабвуферы на Aliexpress по аналогичной цене и бесплатная доставка
Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
Датчики парковки, датчики парковки, светодиодные датчики парковки на Aliexpress по доступной цене и с бесплатной доставкой
Дым дизель, цвет двигателя диагностика дыма
Бортовой компьютер, выбор модели, инста Характеристики llation
Карандаш для царапин, Карандаш New ton, Авто карандаш, Сколотый карандаш
Камеры автомобильного обзора, автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
Эквалайзер на заднем стекле, автоматический эквалайзер с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
Буферы, что это такое, буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, отзывы о буферах
Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
Промывка радиатора печки чем промывка радиатора автомобиля печка
Машина тонет, что делать, если машина тонет, как выйти из тонущей машины
Автомобильные свечи зажигания, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля
Автомобильные датчики , как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и тип датчиков
Оригинальные тормозные колодки, какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок 90 024
Покупка подержанного автомобиля, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы
проседан.ru
Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео
Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.
Неисправность модуля зажигания
Нарушения в работе этого элемента могут возникать следующим образом:
Заметное снижение мощности двигателя.
Нет искры на одной из свечей.
Заметное «плавание» на холостом ходу.
Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появляются, стоит заменить модуль зажигания.
Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114
Упаковка из-под оригинальной детали
Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего это делать на каком-нибудь ровном участке. .
Progress

Проверка работы модуля зажигания (видео)
Что делать, если после замены модуля возникла неисправность?
В первую очередь нужно проверить работу нового модуля.
Тест модуля зажигания
Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно превышать 5,8 кОм!
Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.
Свечи и система зажигания
Если не помогает, то необходимо проверить свечи и при необходимости заменить их (см. Выбор свечей на ВАЗ-2114).
Проверка состояния свечей зажигания
Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода.Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для скручивания. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета и на поверхности не должно быть копоти или копоти.
Если замена модуля не исправила ситуацию, а на свечах есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.
Подробное видео процесса замены
выводы
Таким образом, заменить вышедший из строя модуль зажигания не очень сложно. Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.
Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): замена своими руками
Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для нормализации работы ДВС.Используя различные электронные датчики, можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечей. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.
Как работает форсунка
Чтобы двигатель работал безупречно, все компоненты должны работать согласованно. Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своего рода компьютера.

Всего в конструкции автомобиля несколько систем:
Подготовка воздуха.
Подача топлива.
Зажигание.
Выхлопные газы.
Смазка двигателя.
Охлаждение.
Газораспределение.
Управление двигателем.
Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики выдавали четкий и четкий сигнал, который компьютер будет получать и обрабатывать. При этом регулируется время открытия форсунки и момент впрыска топливной смеси.Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.
За что отвечает датчик фаз
Это устройство устанавливается на распредвале и подает сигнал на микроконтроллер о положении поршней в двигателе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Датчик работает на эффекте холла. На распредвале установлена шестерня, необходимая для работы датчика. Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб.Эту «депрессию» нужно выставить перед активной частью датчика.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает на электронный блок управления. Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам. Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена новинки не более 600 руб.
Основные признаки неисправности
При выходе из строя датчика коленвала форма и величина выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае отсутствия сигнала с датчика блок управления переводится в аварийный режим. Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно. Расход газа увеличивается на 10%. Основные признаки выхода из строя датчика фаз:
Значительное увеличение расхода бензина.
Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
Трудный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
Загорается лампа Check Engine на приборной панели.
Нарушение диагностики компьютера и систем.
На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.
Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) и приводят именно к такому поведению двигателя. Необходимо учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, и неправильной установке меток.А также при чрезмерном износе шестерен распределительного и коленчатого валов.

Ошибки бортового компьютера
Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве проводки. Вы можете самостоятельно провести диагностику системы управления двигателем с помощью простейшего сканера K-line или протокола OBD-II. Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.

Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка заведомо исправного устройства.Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.
Снятие прибора
Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен. Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.

Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:
Отсоединить отрицательную клемму от АКБ.В этом случае оперативная память компьютера будет полностью очищена, ошибка будет стерта. Если не отключать аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится и двигатель не будет работать должным образом.
Отсоедините кабельный блок от устройства.
Ключом на «10» нужно открутить болт, которым крепится корпус датчика. Желательно использовать накидной ключ или торцевой ключ.
Осторожно снимите датчик.
Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и под силу даже неопытному водителю. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал, и вы случайно повредите его.
Установка нового датчика фазы
Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить сиденье под ним. Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц.А если нанести герметик, то при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности.

Поэтому просто переустановите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов). Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее. Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и наличие ошибок бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то возможно проблема не в датчике, а в проводах его подключения.
Замена катушки зажигания ВАЗ 2114 8 клапанов. Модуль зажигания (катушка зажигания)
Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки в случае проблем с запуском двигателя.
[Скрыть]
Возможные причины выхода из строя модуля зажигания
Перед тем, как ремонтировать основную деталь, необходимо разобраться в сути проблемы. Для этого потребитель должен знать симптомы неисправности, а также причины поломки.
Основные причины поломки устройства
Причины появления неполадок:
В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь такого же зазора, как указано производителем. Также сами свечи могут быть неисправными или загрязненными, определить это поможет визуальная диагностика. Если на приборах остались следы нагара, их необходимо удалить.
Неисправности в работе MH могут возникать в результате частых проверок искры.Во время диагностики на устройство ложится большая нагрузка. Если он появляется часто, это приведет к повреждению оборудования или неисправности. №
в ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Это также приведет к повреждению устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
Устройство работает в условиях сильной вибрации. Их действие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в сиденье. В результате вибрации повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования.Это приводит к его некорректной работе.
Обрыв контакта внутри вилки с кабелями низкого напряжения.
Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Этот заводской дефект можно устранить только заменой механизма; ремонтировать оборудование бессмысленно.
Попадание влаги внутрь корпуса. Это маловероятная проблема, но воздействие жидкости может вызвать короткое замыкание и поломку устройства.
Признаки неисправности катушки
Основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:
Трудности возникают при попытке запустить двигатель.Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за отсутствия искры на свече зажигания или нескольких.
При работе на холостом ходу или на стоянке с ДВС обороты силового агрегата плывут. Их смена не связана с нажатием педали газа и прочими сторонними факторами. Это произвольно.
В мощности автомобильного мотора появляются провалы. Особенно это ощущается при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
перестали работать несколько цилиндров.Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя. «Тройка» двигателя может указывать на неработающие цилиндры.
На панели приборов появился предупреждающий индикатор «Check Engine».
При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.
Канал Simple Opinion на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.
Как самостоятельно проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114?
Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, — это диагностировать его во время отключения силового агрегата. Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо по одному отключать элементы разъема от каждого компонента модуля. Отсоединение разъема от работающего устройства изменит характеристики двигателя. Появятся провалы, усилится нестабильная работа агрегата.При выключении нерабочего элемента МН мотор будет работать точно так же.
Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:
Для проверки требуется помощник. Пробка снимается с посадочного места. Кабель высокого напряжения отключен от устройства.
Затем отключенный провод подключается к свече, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
Двигатель двигателя заводится, нужно следить, чтобы искра попала на свечу зажигания.При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается трещиной. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи зажигания, высоковольтный кабель и модуль.
При отсутствии специального оборудования диагностировать МН можно по контрольному световому индикатору, рассчитанному на 12 вольт. Один провод от лампы подключается к контакту разъема А, а другой — к массе для заземления.Помощник должен запустить силовой агрегат или повернуть механизм стартера. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.
Канал «Дневник автоэлектрика» рассказал о самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы.
Проверка блока зажигания мультиметром
Диагностика проводится в следующем порядке:
Двигатель машины заводится.
Переключатель тестера необходимо установить в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
Один из выводов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой — к массе. Масса может представлять собой кузов автомобиля или блок цилиндров. При подаче питания дисплей диагностического прибора показывает 12 вольт.
Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
Один контакт диагностического прибора подключается к выходу C, а другой — к земле.Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
Один из контактов идет на вывод B, а второй соединен с массой.
Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это указывает на четкое прохождение сигнала от контроллера Холла. Наконец, аналогичный тест можно провести, только с разъемом A.Результаты должны быть идентичными.
Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв
Для диагностики вторичных элементов МН на обрыв вам также понадобится тестер:
Отсоедините все подключенные проводники от разъемов прибора.
На диагностической аппаратуре установлен режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к парным разъемам модуля.Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть порядка 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства. При меньших параметрах можно сделать вывод о поломке.
Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.
При каких неисправностях можно отремонтировать прибор?
Из-за конструкции модуля зажигания, включающей соединение двух катушек, ремонт его затруднен.Если произошла поломка или поломка, а также оплавление змеевиков, проблему можно решить заменой прибора. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный способ исправить ситуацию без замены устройства — отремонтировать поврежденный припой.
Процесс ремонта модуля зажигания
Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:
Набор торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
шестигранник 5;
отвертка с плоской головкой;
паяльник с алюминием и флюсом;
лак для ногтей;
многопроволочные жилы.
Восстановление модуля зажигания производится следующим образом:
Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
Корпус устройства очищается от пыли. Для разборки нужно открыть корпус, это делается поддев отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от которой нужно избавиться.
Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
Следующим шагом будет припайка новых проводников к цепи. Для этого поверхность коллекторного устройства очищается от следов налета. Затем доску необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно, ее прогрев упростит процедуру пайки.
Далее производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
Далее в обратном порядке собирают устройство и устанавливают в седло … После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется на месте посадки.
При выходе из строя транзистора или коммутационного устройства эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить.Для этого детали снимаются с платы и заменяются новыми.
Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.
Замена модуля зажигания ВАЗ 2114
Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить заменой.
Замена оборудования необходима только при отключенном аккумуляторе.В противном случае существует опасность короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.
Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?
Порядок демонтажа следующий:
Сначала обесточивается бортовая сеть; для этого отрицательную клемму на аккумуляторной батарее ослабляют гаечным ключом.
Затем в моторном отсеке производится поиск МВ. Вы можете найти устройство по четыре, которые идут от свечей зажигания непосредственно к оборудованию.Эти кабели отключены от MZ.
Затем от прибора отсоединяется разъем с проводниками. Необходимо отсоединить фиксатор, расположенный на корпусе модуля зажигания.
Сама МЗ фиксируется на кронштейне с помощью трех гаек. Используйте ключ, чтобы открутить их.
После демонтажа крепежа снимается приспособление, расположенное на трех штифтах.
Подключение нового устройства
Процедура установки оборудования проводится в обратной последовательности; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:
После установки модуля зажигания нужно осмотреть его поверхность.Он обозначен цифрами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен МЗ.
Для правильного подключения устройств нужно смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также отмечены такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения MH к кабелям.
Схема подключения
Подключите устройство в соответствии со схемой в этом разделе.
Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114
Как проверить прибор после подключения?
Диагностика нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора — высоковольтного разрядника.
Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройство необходимо подключить к устройству и использовать инструкцию по его эксплуатации.
Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?
Если после ремонта проблемы в работе МН остались, то есть вероятность, что причина проблемы не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.
Свечи и система зажигания
Особенности проверки свечей и других узлов:
Перед демонтажем приборов отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к неисправностям свечей зажигания. При наличии повреждений провода меняют. Также нужно самостоятельно оценить состояние «высокого напряжения». На них не допускается наличие дефектов и повреждений утеплителя.
После отсоединения наконечников демонтируют свечи; Для откручивания используется специальный свечной ключ.
После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и копоть на электродах не допускаются. При появлении нехарактерных следов чистка приборов производится металлической щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на плите.
Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это говорит о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей.
Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?
Если есть возможность отремонтировать модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.
Фотогалерея
Фото демонтажа старого металлообрабатывающего завода.
Видео «Наглядное пособие по замене МН»
На канале СТО ТОНН представлено наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.
Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, генерирующих, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания
Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:
Заметное снижение.
Нет искры на одной из свечей.
Заметный «плавающий» холостой ход.
Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появляются, стоит заменить модуль зажигания.
Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114
Упаковка из оригинальной детали
Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.
Прогресс

Проверка работы модуля зажигания (видео)
Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?
Прежде всего, это необходимо.
Проверка модуля зажигания
Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!
Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.
Свечи и система зажигания
Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см.).
Проверка состояния свечей зажигания
Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.
Если замена модуля не исправила ситуацию, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. , их необходимо заменить, а свечи очистить и переустановить в разъем. Также стоит проверить — слишком большое расстояние плохо для работы устройств.
Подробный процесс замены видео
выводов
Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не составляет особого труда. При этом важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.
На любом автомобиле, в том числе на ВАЗ 2114, такое устройство, как модуль зажигания, — это блок, необходимый для передачи искры на свечи зажигания и запуска двигателя.Выход из строя системы приведет к необходимости ее ремонта. Поэтому каждый автовладелец должен понимать устройство и принцип работы Минздрава, а также возможные неисправности. Об этом мы поговорим ниже.
[Скрыть]
Описание модуля зажигания
Принцип действия и устройство
Модуль зажигания на ВАЗ 2114 представляет собой модернизированную систему запуска двигателя, принцип действия которой мало чем отличается от более старых систем.В старых версиях отечественных ВАЗ напряжение для воспламенения горючей смеси создавалось в результате размыкания контактов на трамблере. В этом случае функцию генерации импульсов выполняют сигналы блока управления.
Основным элементом системы является блок
Этот блок собирает импульсы от регуляторов двигателя и впоследствии генерирует управляющий сигнал, который передается на сам модуль. В этом модуле из напряжения электрической цепи формируется импульс высокого напряжения, который передается на свечи.
Что касается устройства, то на двигателе на 16 или 8 клапанов МЗ включает в себя две катушки, предназначенные для генерации импульса высокого напряжения. Двухканальный переключатель также используется для создания сигнала. Эти элементы заключены в корпус, который обычно изготавливается из пластикового шлама.
На корпусе имеется специальный разъем для подключения питания и передачи сигнала, а также клеммы для подключения с помощью высоковольтных проводов. Неотъемлемой частью любого агрегата является катушка и замок, без которых невозможна его нормальная работа.Выше показан модуль зажигания ВАЗ 2114.
Где это находится?
Если вы решили провести ремонт или, например, перенести модуль зажигания ВАЗ 2114, то в первую очередь необходимо выяснить, где находится устройство. Найти MH не так уж и сложно; для этого нужно взять один из высоковольтных кабелей и провести рукой по нему к пластиковому корпусу. Это само Минздрав.
Общие неисправности
Любой опытный автолюбитель ответит, что к основным симптомам неисправности МН можно отнести отсутствие искры на свечах.Отчасти это правильно, но все же есть несколько симптомов.
Основными признаками неисправности МЗ на двигателе 8-клапанной форсунки являются:
при наборе скорости ухудшилась динамика автомобиля;
в работе iCE стали появляться сбои, особенно это чувствуется при резком нажатии на газ;
Еще один симптом — падение мощности силового агрегата, ухудшение его тяги;
плавающие холостые обороты;
На одной из свечей нет искры.
Кроме того, когда модуль начинает плохо работать, на приборной панели появляется ошибка — пропуски зажигания в цилиндрах.
Диагностика системы
При обнаружении признаков повреждения нет необходимости немедленно снимать и ремонтировать MH. Для этого сначала необходимо проверить свечи, их вынимают из гнезд, сначала отсоединяют от свечей высоковольтные провода. Свечи следует тщательно осмотреть, очистить от нагара и отложений, а затем снова проверить.
Коричневый цвет разрешен для этих устройств, но нагар и нагар нежелательны. При необходимости также необходимо отрегулировать зазор между самим элементом и электродами. Более подробная инструкция по диагностике модуля своими руками представлена на видео ниже (видео Алексея Романова).
Как быстро проверить работоспособность катушки в домашних условиях:
Конечно, самым быстрым и простым способом будет установка известного исправного агрегата, но вряд ли кто-нибудь возьмет с собой исправное запасное устройство.
При работающем двигателе попробуйте постучать по катушке. Если вы заметили изменения в работе мотора, это говорит о плохом контакте внутри устройства.
Наиболее точные результаты дает диагностика с помощью мультиметра. Вам нужно измерить сопротивление парных выводов катушек, в частности, первого и четвертого, а также второго и третьего. Параметр должен быть 5,4 кОм, если значения различаются, прибор требует ремонта или замены.
Замена системы
В случае, если после ремонта не удалось восстановить работоспособность устройства, необходимо заменить модуль на новый. На этом же этапе вы можете переместить модуль в другое место, но мы не рекомендуем этого делать. Обычно при замене специалисты советуют использовать устройства GM — эти модули зарекомендовали себя как надежные устройства. Что касается цены, то она может отличаться в зависимости от страны и региона проживания, но в среднем она колеблется в районе 30-35 долларов, или около двух тысяч рублей.Более подробная и наглядная инструкция по замене вместе с высоковольтными проводами представлена на видео ниже (автор видео — канал СТО ТОНН).
Процедуру замены можно произвести своими руками, обычно эта задача не вызывает затруднений у автомобилистов, да и специального инструмента для этого не требуется. Все, что вам нужно, это новый блок, набор гаечных ключей и тряпка. В общем, процедуру замены можно проводить в гараже или на улице.
Если вы не знаете, как снять модуль зажигания и поменять его с учетом распиновки контактов, то выполните следующие действия:
Для начала нужно открыть капот и обесточить бортовую сеть, для этого отключите аккумулятор.Снимать его не обязательно, можно просто отсоединить отрицательную клемму.
Далее демонтируйте высоковольтные кабели с места установки, при этом отметив их расположение отдельно на листе, чтобы потом не перепутать, и не проставить отметки. При этом следует учитывать, что поменять провода места нельзя, так как это может привести к поломке нового модуля, который будет установлен вместо старого.
Затем отсоедините разъем с проводкой от самого блока, для этого понадобится гаечный ключ на 13.С помощью гаечного ключа нужно открутить гайки крепления устройства к двигателю.
После ослабления гаек модуль можно демонтировать. Тряпкой протрите место установки и область вокруг него. Проверьте новый блок на наличие повреждений, а затем установите его. Процедура установки в целом аналогична процессу снятия, только в обратном порядке. Не забудьте правильно подсоединить высоковольтные кабели во время установки. Если на этом этапе возникнут трудности, посмотрите на крышку модуля — на ней должны быть отмечены номера проводов.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Наглядная инструкция по замене модуля своими руками»
Как заменить модуль зажигания на автомобиле в домашних условиях — см. Наглядную инструкцию в видео ниже (автор видео — канал PROavto161).
Вторая Самара стала первым автомобилем среди переднеприводных ВАЗов с системой впрыска топлива изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще поступали в продажу с восьмитопливным инжекторным двигателем и бесконтактной системой зажигания, а следующие двигатели уже имели полностью электронную систему с такими же 8 клапанами.Перед настройкой зажигания нужно выяснить, какая система установлена на двигателе, чем мы сейчас и займемся.
Системы зажигания 8-клапанный впрыск ВАЗ-2114
Модуль системы зажигания
Подсчитать, сколько стоит система зажигания на ВАЗ-2114, достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог распределителя контактной системы зажигания, это означает, что система бесконтактная, но с прерывателем-распределителем. В этом случае установка угла опережения зажигания производится поворотом трамблера на определенную степень.Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования. Тем не менее такая система позволит гибко и точно настроить зажигание с помощью стробоскопа.
Бесконтактная электронная система зажигания
На большинстве двигателей, которые устанавливались на второй Самаре и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная. Распределителя здесь нет, поэтому угол опережения зажигания регулируется автоматически в реальном времени и исключительно с помощью системы управления двигателем, электроники.Система не требует обслуживания, ее схема представлена на фото ниже.
Выставляем зажигание на инжекторном двигателе
Как видно из приведенной выше схемы, которая реализована в восьмиклапанных инжекторных клапанах, для корректной работы электронного блока управления двигателем системы зажигания необходимо предоставить необходимую информацию с датчиков. Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала. Он расположен на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть на торец коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала
На шкиве коленчатого вала находится ведущий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс отправляется в ЭБУ. Блок управления, начиная с положения коленчатого вала, посылает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами зажигания.
Дополнительно датчик положения коленвала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проверим его состояние.

Если три метки совпадают, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке … Именно в этот момент зазор между зубьями на мастер-диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от зазора должен совпадать с датчиком положения коленвала. Именно в этот момент датчик посылает импульс блоку управления двигателем, указывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
Проверяем выполненную работу. Пошаговая инструкция
Как видно из вышеприведенной схемы, система зажигания состоит из высоковольтной и низковольтной цепи. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.
Высоковольтные провода работают при напряжении около сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получение разряда даже при небольшой силе тока и такое напряжение вряд ли пойдет на пользу здоровью и настроению.Поэтому рекомендуется работать в прорезиненных перчатках и использовать инструменты с изолированными ручками.
Плоскогубцы с изолированными ручками, стандартный набор инструментов и мультиметр потребуются для проверки состояния системы. Обратите внимание, что мы проверяем только работу схем, а не работу микропроцессорной части. Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.

Таким образом, можно своими руками проверить и настроить зажигание на ВАЗ-2114 с 8-клапанным инжекторным двигателем.Всем удачи!
Видео о проверке зажигания на ВАЗ-2114
carfrance.ru
Установка зажигания Форсунка ВАЗ-2114 по тэгам: фото и видео
Любой инжекторный двигатель, в том числе 8-клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее точная маркировка шкивов и маховика возникает в ряде случаев — при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока.С причинами и следствиями разберемся позже, а пока правильно выставим зажигание по меткам.
На видео показан процесс замены ремня ГРМ с маркировкой на ВАЗ-2114
Как правильно выставить зажигание
Ставка меток на инжекторном двигателе не только корректирует угол опережения зажигания, но и координирует работу газораспределителя механизм и система впрыска.
Таким образом, правильно расставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.
Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровной поверхности и затяжки стояночного тормоза. Вы можете использовать несколько техник, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые особенно нежелательны, особенно в зимнее время.
Работы выполняются в следующем порядке:

Ослабление или демонтаж ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)
Проверка открытого зажигания
выводы
Таким образом, вы сможете быстро и качественно проверить или установить метки зажигания на инжекторный ВАЗ 2114.Всем удачи!
carfrance.ru
Как определить пропуски зажигания и установить их самостоятельно на ВАЗ 2114?
Осечка — проблема всех отечественных автомобилей … Из-за этого будут возникать проблемы в работе двигателя, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт во время движения. В этой статье мы постараемся разобраться, что вызывает пропуски зажигания у ВАЗ 2114 и как решить такую проблему своими руками.

Подкапотное пространство ВАЗ 2114
Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ, разберемся с причинами, по которым возникают множественные пропуски зажигания:
Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть нагар или зазор между ними увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходит из строя свечной инжектор в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее изнашивании, а также повреждении механического плана. В некоторых случаях эту проблему можно решить заменой проводов.
Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрываться следами моторной жидкости или выгорать. Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить, очистив или заменив. Последний вариант предпочтительнее, поскольку он практичен.
Неправильная работа или повреждение катушки. Если ваша машина оснащена инжектором объемом 1,6 л, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или работает некорректно, то это может привести к образованию зазоров.Сразу стоит отметить, что в ремонте катушек нет смысла, так как в их работоспособности нельзя быть уверенным. Поэтому, если эта деталь сломалась, то ее нужно будет заменить.
Довольно часто проблемы в работе системы зажигания в форсунках вызваны использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, так как обычно на таких заправках предлагают некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок.Соответственно, со временем это может привести к образованию зазоров. Наиболее оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в реальном качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобиля, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата.В первую очередь следует проверить компрессию, так как она может многое сказать. Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
Неправильный выбор времени также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не займет много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
Чрезмерное попадание воздуха в топливную систему … Эта проблема обычно проявляется в результате существующего повреждения впускного коллектора. Кроме того, это может быть вызвано износом колен форсунок и многими другими дефектами.В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
Еще одна причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшился. В этом случае причин неисправности может быть множество, однако в любом случае вам придется их проверить. В первую очередь необходимо учитывать, что во время работы двигателя имеются проточки для колец, специальные отверстия для пальца и т. Д., может износиться на поршне. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированных трущихся и подвижных элементах. В некоторых случаях неисправность заключается в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также попадании антифриза в масло. Последняя проблема обычно возникает из-за прокола прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к разрыву, не соответствующему нормативам (автор видео — канал КВ Автосервис).
Руководство по настройке зажигания
Одна из причин — неправильно настроенная установка угла опережения зажигания. Чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр — это можно сделать как своими руками, так и на СТО. Шкив коленчатого вала имеет специальный зубчатый диск, предназначенный для генерации электромагнитных волн. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, который передается на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс модулю, который распределяет искру между свечами зажигания.
Итак, как настроить зажигание самостоятельно:
Сначала снимаем защитную пластиковую крышку с устройства ГРМ. Проверить зазор между контроллером и зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Больший зазор приведет к слабому сигналу от контроллера к блоку управления.
В том случае, если зазор в норме, нужно приступить к маркировке, но сначала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит вам убедиться, что шкив на коленчатом валу не смещен, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию.Метка на маховике должна совпадать с меткой на картере коробки передач. Для этого на агрегате есть люк, где отмечены две опасности. Для того, чтобы метки совпали, нужно провернуть коленвал.
Вторая опасность находится на шкиве масляного насоса, нужно следить за тем, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
Что касается третьей отметки, то она находится на зубчатом приводном шкиве распределительного вала … Она должна быть совмещена с приливом на головке блока цилиндров, то есть крышкой ремня ГРМ.
1. Снимите ГРМ. 2. Совместите метку риска на маховике и картере коробки передач. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.
Если все три метки совпадают, это означает, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ. На данный момент зазор между зубьями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый зуб — с ДПКВ.
Проверка выполненных действий
Для диагностики выполненных действий потребуются плоскогубцы, стандартный инструмент и тестер (мультиметр).Провода высокого напряжения можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода от 5 кОм до 12 кОм.
На этом этапе мы будем проводить диагностику схем, а не элементов микропроцессора. Для проверки последнего вам потребуется специализированное оборудование и опыт, которых у нас с вами нет.
Итак, как делается проверка:
Для начала нужно выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо провести диагностику густоты посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
Далее демонтируем блок из модуля и диагностируем напряжение на выводах C и B. В этом случае тестер должен быть настроен на измерение слабого переменного тока.
Проверить высокое напряжение. Для этого необходимо установить в колпак исправную свечу и прикрепить ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
В случае, если искра отсутствует только на одном кабеле, необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство требует замены. Если все работает правильно, свечи исправны, но с двигателем все еще есть проблемы, необходимо проверить систему питания.
Видео «Как работает двигатель с пропуском зажигания»
Как работает мотор, если в его работе есть перебои — посмотрите видео (автор канал VADIMUSRUS).
Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать! Выбор фаз газораспределения — благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и у него нет неисправностей, если выбиты фазы газораспределения, то либо поршень достигнет верхней точки не в то время, либо клапан будет задерживаться, в связи с чем это будет очень выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну двигатель реально не будет работать, поэтому, чтобы этого не произошло, фазы газораспределения всегда должны быть установлены по меткам и таким образом двигатель будет работать правильно и синхронно, кстати, когда все настроено в соответствии с метками (распределительный вал, коленчатый вал), у вас автоматически все части газораспределительного механизма находятся в «ВМТ — это верхняя мертвая точка» и в «НМТ — это нижняя мертвая точка», для Например, вы устанавливаете коленчатый вал по меткам, тогда поршни первого и четвертого цилиндра автоматически поднимутся до самого конца и будут в ВМТ, а поршни третьего и второго цилиндров опустятся и будут в НМТ. Чтобы Вы наглядно увидели, как это выглядит снаружи, посмотрите фото чуть ниже, на котором те самые поршни расположены так, как мы сказали в этой статье (то есть одни находятся в НМТ, а другие занимают верхнюю точку).
Примечание! Чтобы произвести эту установку, вам, конечно, не понадобится много инструментов, если у вас все настроено нормально, в случае, если все ваши фазы сбиты (то есть метки расположены неравномерно, например, метка на распредвале совпадает, но на коленвале инструментов больше нет) то инструменты понадобятся еще, потому что ремень ГРМ придется снимать, в общем, на все работы запаситесь: гаечными ключами, гаечными ключами , шуруповертами, а также шурупами или тонкими сверлами вместо шурупов можно еще запастись этим, если просто нужно все выставить по меткам, то даже отвертки со сверлами не понадобятся (это на случай, если вам снимаем ремень ГРМ), накидных ключей и гаечных ключей будет достаточно, кстати, вы совсем забыли, запаситесь торцевыми заглушками, если они у вас есть (можно использовать вместо ручки с заглушками)!
Установка фаз газораспределения по меткам
Дополнительный видеоролик
Когда нужно выставлять фазы газораспределения по меткам? Если задумались над вопросом, то необходимо установить фазы газораспределения и все это установить с завода (и вы можете установить их самостоятельно), как мы уже говорили ранее, если фазы не выставлены по отметкам (например, установлен шкив распредвала, а шкив коленвала отклоняется от метки) то машина начнет плохо ехать (как будет разгоняться, но все зависит от того, сколько фаз нарушено, например, если метки очень сильно прогибаются друг от друга, то машину вообще не заведете) и будет показываться нестабильный холостой ход, фазы от меток теряются только в отдельных случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут пойти сбился с пути (Следовательно, если вы поменяли ремень ГРМ и у вас проблемы с холостым ходом и с ездой, или если машина вообще не заводится, то скорее всего все дело в обрыве фаз газораспределения и их нужно будет установить заново и правильно), а также если ремень очень слабый (Со временем слабеет) потом при езде на высоких оборотах может перепрыгивать с зуба на зуб, а значит снова будут нарушены фазы и машина не будет работать как надо.
Примечание! Кстати, в некоторых случаях установка фаз газораспределения по меткам выставляется в связи с ремонтными работами, например, вы снимаете ремень ГРМ и для того, чтобы вернуть его в норму, нужно все поставить по меткам и когда ремень уже надет, то вы не ошибетесь в настройке фаз газораспределения, перекручивая по меткам, потом все настроено и еще ремню наденете, не сбивая при этом фазы, а если и сделаете не обращайте на это внимания и до снятия ремня ГРМ по меткам не будете устанавливать ГРМ, тогда при установке нового ремня будет большая вероятность, что фазы немного потеряются!
Как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
1) Как мы уже говорили ранее, если вам просто нужно выставить метки, при условии, что ваши фазы нормально настроены перед снятием ремня ГРМ, например, то все это делается легко и быстро, но если ваши метки не совпадают , то после этого принудительно придется снять ремень ГРМ и отрегулировать все эти метки, вначале мы объясним, как все выставить по меткам и таким образом вы убедитесь, в норме ли у вас фазы газораспределения или есть отклонения, давайте приступаем к работе, сначала нужно будет снять крышку, закрывающую механизм Ремень ГРМ и после этого поставить все по меткам, крышка снимается следующим образом, все болты, которые ее крепят, откручиваются (всего в трех местах есть прилагается, в котором смотрите фото ниже) и как только все открутите снимите крышку, закрывающую механизм с двигателя автомобиля.
2) Теперь мы дадим вам два способа комбинирования меток друг с другом. Первый — это включить передачу на короткое расстояние, как правило, включить четвертую передачу, а затем толкнуть автомобиль. немного, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только она совпадет, перестаньте толкать машину и идите в крайнюю левую часть моторного отсека (по направлению автомобиль, если посмотрите) и внизу найдите картер сцепления, снимите с картера резиновую заглушку, которая закрывает отверстие (см. фото 2) и после этого у вас будет отличный доступ к метке на маховике, эта метка обязательно должна совпадать с треугольная выемка на шкале задней крышки картера сцепления (см. фото 3), если метка совпадает и одновременно метка на шкиве распределительного вала, значит, у вас нормально установлены фазы газораспределения и, кстати, вы можно снять ремень ГРМ в этом положении, если вы для этого просто поставьте все на метки, но кроме этого способа можно использовать еще один, то есть второй способ — не брать машину напрокат (машину не всегда можно арендовать), а повесить правое переднее колесо , как правило, возьмите домкрат и используйте его для поднятия правого колеса (как машина движется, посмотрите), но вы также можете использовать левое, просто если вы поднимете правое, вы можете использовать другой способ (О третьем способе немного позже), поэтому, когда колесо будет поднято, включите любую передачу на машине и осторожно поверните колесо рукой (будет тяжело, но вы все равно поверните), снова до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с отметьте на задней крышке, как только она совпадает, закончите прокрутку и проверьте все отметки, что еще они хотели вам сказать, помимо двух мест, где вы можете проверить отметки, есть еще третье место (вы можно даже не смотреть на маховик все можно проверить, но не всегда, если у вас маховик например у вас будет некорректно установить ед, то метка тоже не будет совпадать с такой же треугольной выемкой, так что учтите это) итак, третье место шкив коленвала на нем есть точка и еще есть вырез на крышке маслонасоса, они будут должны соответствовать друг другу, когда все остальные метки также совпадают (см.фото 4).
Примечание! Мы хотели объяснить вам про третье место, где вы можете немного проверить метки. Во-первых, этот шкив коленчатого вала находится в самом низу, и чтобы его увидеть, вам нужно будет снять переднее правое колесо (Как снять колеса, прочтите статью: «Замена колес на авто»), но это еще не все, тогда снятому будет подлежать ремень генератора и приводной шкив генератора (О том, как это сделать, читайте в статье: «Замена ГРМ ремень на машине », в той статье внимательно прочтите пункты 2 и 4), после этого у вас будет доступ к третьей отметке, кстати, поэтому на эту отметку почти никто не смотрит, и все определяется отметка на маховике, но мы также сообщаем вам, что некоторые люди (неопытные) могут неправильно установить маховик (это случается очень редко), и поэтому ярлыки больше не будут совпадать, как должны!
3) Ну и в заключение расскажем о третьем способе выставления фаз по меткам, делается он следующим образом, правое тоже вывешивается переднее колесо (По направлению к машине) и его снимают , после снятия открывается доступ к болту крепления шкива привода генератора (Об этом болте мы уже говорили в пункте 4 статьи: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», ссылка на которую дана выше), вам нужно это болт по часовой стрелке, нужно будет снова повернуть его ключом (проще всего с воротниковой головкой, но если ее нет, то все можно проделать и с торцевой головкой) еще раз до совпадения всех отметок между собой.
Примечание! Если вы все сделали правильно, но метки где-то не совпали друг с другом (например, совпали на шкиве распредвала, а не на маховике), то это свидетельствует о нарушении фаз газораспределения и придется снимать Ремень ГРМ (О том, как его снять, см. в той самой статье, на которую дана ссылка выше, он также называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия все эти шкивы необходимо будет повернуть что вам нужно (Шкивы вращаются, способы вращения шкива коленчатого вала мы вам уже рассказали, а шкив распределительного вала можно повернуть вручную вокруг своей оси, но только будьте осторожны, очень осторожны, особенно если двигатель вашего клапана гнет, то когда некоторые шкивов вращаются, клапаны и поршни будут встречаться друг с другом и чтобы эта встреча не была плачевной, делайте все очень аккуратно и мысленно) поверните так, чтобы они совпадали с метками (Кстати, если вы думаете о маховике , то он сам повернется, когда вы повернете шатуны шкив вала и нао бороть, если вы вдруг решите повернуть коленчатый вал для маховика «Это можно сделать толстым и мощным с помощью отвертки», то сам шкив повернется и встанет в положение, которое вы установили на маховик, и если вы установите маховик по метке, тогда соответственно и шкив коленвала тоже будет установлен по меткам, но как мы уже говорили ранее, если маховик установлен неправильно, или даже если шкив установлен неправильно, то метки на шкиве и на маховике не будут совпадать друг с другом), как только все с метками совпадают, можно установить ремень обратно и после установки также проверить правильность меток, вот как это делается правильная установка клапана сроки по этикеткам!
Дополнительный видеоролик: Для получения дополнительной информации о том, где находятся все эти отметки и как правильно установить ремень ГРМ на свое место, чтобы все отметки совпадали, смотрите видео ниже:
Примечание! Обязательно во всем этом изучите дополнительную дополнительную информацию, которая показана на видео чуть ниже, а именно в нем говорится, как правильно затянуть болты крышки, закрывающей механизм ГРМ, а также сказано, что будет, если эти болты будут затянуты неправильно, в общем, посмотрите видео и сами все поймете!
Модуль зажигания (IZ) играет решающую роль в работе автомобиля.Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Питание данного агрегата осуществляется от бортовой сети напряжением 12 вольт. Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2-х электронных блоков управления и высоковольтных трансформаторов. MZ имеет четыре специальных разъема для подключения высоковольтных проводов. Симптомы неисправности блока розжига связаны с выходом из строя взрывоопасного кабеля и свечей зажигания, что требует максимального внимания к диагностическим процедурам.К основным признакам поломки МЗ можно отнести: нестабильные холостые обороты, снижение тяги двигателя, автомобиль не набирает обороты при разгоне, выход из строя спаренных цилиндров (1 и 4), (2 и 3). Далее мы подробно рассмотрим модуль зажигания (проверка, снятие, замена) на примере ВАЗ-2114.
Проверка модуля
Перед тем, как приступить к фактической проверке, нам необходимо протестировать монтажную колодку, которая подключается непосредственно к модулю. Для проверки тестером отсоедините колодку с проводами, подключите один щуп тестера к клемме разъема «А», а другой подключите к массе двигателя.Затем нужно включить зажигание, в результате чего появится импульс напряжения, на тестере должно быть около 12 В.
При отсутствии тока проверьте исправность предохранителя, идущего к модулю зажигания. После выполнения этих операций необходимо проверить контакты на обрыв цепи. Берем контрольную лампу (это лампочка на 12 В с двумя выводами), контрольные пины «А» и «В». Для этого включите стартер и понаблюдайте за измерительным «прибором». Если лампа мигает — контакт исправен, отсутствие признаков наличия напряжения говорит о наличии обрыва цепи.Повторите процедуру с контактом «Б». Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их подробнее.
Установка рабочего блока с другого автомобиля
Это самый простой способ, если у вас есть дополнительный модуль. Чтобы сэкономить, вы можете на время одолжить его у друга из другой машины, и в этом случае вам нужно убедиться, что он работает. Этим способом чаще всего пользуются опытные автомобилисты, много времени проводящие в дороге. Так как выход из строя модуля зажигания в отечественных автомобилях — самая частая проблема.Есть важное правило, если вы решили использовать «донора», орган должен быть из идентичного транспорта, иначе можно только усугубить ситуацию, не решив проблемы.
Механический способ проверки MH
Для проверки этого метода необходимо включить блок питания. После этого переместите блок проводов и сам модуль, по нему можно слегка постучать. Если в момент удара по ранке упомянутые сегменты двигателя работают нестабильно, возникают рывки или перебои, то контакты обрываются.Это одна из простейших поломок, которую вы можете исправить за несколько минут самостоятельно.
Диагностика специальным измерительным прибором
Для проверки МВ необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах … Включите прибор в режиме омметра, подключите контакты попарно к высоковольтные выходы блока 1 и 4, затем 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные номера указаны в технической документации автомобиля… Различия или отклонения в полученных показателях говорят о неисправности модуля.
Удаление неисправного модуля зажигания
Удаление старого модуля зажигания — простая процедура, которую может выполнить любой автомобилист без специальной подготовки. Во избежание непредвиденных повреждений и риска поражения электрическим током необходимо строго соблюдать последовательность, указанную в приведенных ниже инструкциях. Для выполнения всех операций вам понадобится стандартный набор инструментов, в который входят отвертки и гаечные ключи.
Обесточьте систему, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
Демонтируйте колодку проводов, отсоедините ее от модуля зажигания.
Теперь нужно отключить провода ВВ.
Следующим шагом является снятие подушек двигателя.
Наконец, вытащите модуль зажигания и открутите его держатель.
При установке нового модуля зажигания необходимо использовать наконечники, которые идут в комплекте с деталью, а также могут быть указаны на корпусе детали.Клеммы проводов должны иметь соответствующие номера, обозначающие номера цилиндров. Более подробные инструкции по установке нового блока розжига приведены ниже.
В этом разделе мы подробно расскажем, как заменить модуль зажигания. Для работы понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Под капотом находится необходимый блок, создающий импульс для запуска силового агрегата, к нему идут взрывные провода от свечей. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Снимите блок проводов и отсоедините высоковольтные кабели.
Открутите болты крепления модуля к двигателю, теперь модуль можно снять.
Установка нового модуля происходит следующим образом: подключаем провода. Чтобы не перепутать подключения, воспользуйтесь схемой, расположенной на корпусе устройства. На проводах также указаны номера цилиндров. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.
Наконец, вам нужно выполнить проверку системы.Если проблема исчезла при включении мотора, значит, вы все сделали правильно. Если неисправности не устранены, значит, в процессе установки была допущена ошибка, либо выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть выход из строя нового модуля. Такое бывает при покупке запчастей «с рук» у непроверенных продавцов.
Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): замена своими руками
Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужен для нормализации работы двигателя.С помощью множества электронных датчиков можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечи зажигания. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.
Как работает форсунка
Для безупречной работы двигателя все узлы должны работать без сбоев. Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своего рода компьютера.
А всего в конструкции автомобиля несколько систем:
Подготовка воздуха.
Подача топлива.
Зажигание
Выхлоп выхлопных газов.
Смазка двигателя.
Охлаждение.
Газораспределение.
Управление двигателем.
Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики давали четкий и четкий сигнал, который компьютер будет получать и обрабатывать.При этом корректируется время открытия форсунок и момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.
За что отвечает датчик фаз
Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал на микроконтроллер, в каком положении находятся поршни двигателя. Датчик работает на эффекте Холла. На распредвале установлена шестерня, необходимая для работы датчика.Как только зубья шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эта «впадина» должна быть установлена напротив активной части датчика.
В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика выдается сигнал, он поступает на электронный блок управления. Последний считает количество импульсов и дает команды исполнительным механизмам. Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов).Цена новинки не более 600 руб.
Основные признаки поломки
При выходе из строя датчика коленчатого вала форма и размер выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае отсутствия сигнала с датчика блок управления переводится в аварийный режим работы. Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно. Расход бензина увеличивается на 10%.Основные признаки выхода из строя датчика фазы:
Значительное увеличение расхода бензина.
Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
Затрудненный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
На панели приборов загорается лампа Check Engine.
Нарушение компьютерной диагностики и систем.
Появляются ошибки бортового компьютера P0343 или P0340.
Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя.Следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, или неправильной установке меток. Также при чрезмерном износе шестерен распредвала и коленчатого вала.
Ошибки бортового компьютера
Ошибка под номером Р0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Самостоятельно выполнить диагностику системы управления ДВС с помощью простейшего сканера, работающего по протоколу K-line или OBD-II.Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.
Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка заведомо исправного устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.
Удаление устройства
Для снятия фазового датчика нужно найти место, в котором он установлен.Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.
Для демонтажа нужно произвести следующие манипуляции:
Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. В этом случае оперативная память компьютера полностью очищается, ошибка стирается. Если после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) не отсоединить аккумуляторную батарею, ошибка все равно появится и двигатель не будет работать должным образом.
Отключить прибор проводами от прибора.
Ключом на «10» открутите болт крепления корпуса датчика. Желательно использовать гаечный ключ или торцевую головку.
Осторожно снимите датчик.
Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал, и вы случайно повредите его.
Установка нового датчика фазы
Перед установкой нового устройства нужно тщательно очистить сиденье под ним. Не стоит использовать герметики, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке датчик будет сложно снять. Да и остатки герметика могут попасть в систему смазки и там запутаться.
Поэтому просто замените датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов).Проверку работы устройства следует проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее. Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и наличие ошибок бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то возможно проблема не в датчике, а в проводах его подключения.
Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Какие свечи лучше Какие свечи хороши на ваз
Свечи зажигания от Champion.
Свечи зажигания Champion RC9YC, созданные в ЕС, обладают низкими характеристиками, высокой стабильностью во время работы и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.
Свечи зажигания NGK.
Японские свечи NGK BCPR6ES-11 — одни из самых доступных на рынке в своей ценовой категории.
Двигатель с такими свечами работает очень стабильно, а при открытом дросселе вполне способен развивать мощность на 4,5% больше, чем со стандартными свечами. При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, что на 3,9% меньше показателя «сток».
Denso
Свечи зажигания Denso.
DENSO Q20TT имеет тонкий электрод, созданный не из драгоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости.Благодаря такой форме свечи двигатель ощущает неуклонный рост мощности, ускорение и оживление динамики, а также снижение расхода топлива.
Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают наиболее плавную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.
Бодрый
Свеча зажигания от бойкой
Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный центральный изолятор электрода. Последнее позволяет ей быстро переключаться в режим самоочистки, поэтому такая свеча хорошо подходит для автомобилей, работающих в городских условиях.Интервал замены свечей напрямую зависит от вида и качества используемого топлива.
Bosch
Свеча зажигания от Bosch.
Bosch FR7DCU имеет в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что увеличивает его устойчивость к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает прилипание нити и защищает корпус свечи от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой компании показала стабильность и динамику при разгоне.
Финвэйл
Свеча зажигания от FINWHALE.
Корпус свечи Finwhale F516 оцинкован и изготовлен из высокопластичной стали, снабжен высокой электроизоляцией, за счет чего повышается теплопроводность и механическая прочность за счет высокого содержания оксида алюминия на изоляторе. Чтобы электроды меньше выгорали, их делают из никелевого сплава.
Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя те свечи, которые необходимы именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и назначения.
Для стабильной работы силового агрегата на классические модели Lada принято ставить японские свечи НГК ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. Но чтобы установить импортные свечи зажигания, нужно знать, какая из них по параметрам подойдет «шестерке».
Причины замены предметов
Свеча зажигания в любом автомобиле должна работать в сложных условиях, решая следующие задачи:
своевременно воспламенить сжатую воздушную смесь в цилиндре;
для обеспечения равномерного и мощного искрового разряда на их контактах;
искра не должна ухудшаться ни при каких режимах работы двигателя.
Для невежественных автолюбителей проверка свечей зажигания сводится к искровому испытанию. Отсюда возникает ошибочное утверждение: если между контактами между контактами проскакивает искра, значит, элемент полностью исправен.
Но условия внутри камеры сгорания отличаются от нормальных атмосферных условий, так как там высокое давление (выше 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд в воздухе в баллоне, работает с пробегом или вообще не искрит.
Работоспособность элементов можно определить только на стенде при подаче высокого напряжения и создании давления в камере. Такая проверка недоступна большинству рядовых автолюбителей, единственный выход — своевременно заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественную продукцию известных производителей. К ним относятся известные бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.
Русские свечи серии А17 не могут похвастаться долгим сроком службы и выходят из строя через 15-20 тысяч километров, о чем свидетельствуют такие приметы:
Двигатель «троит».И иногда невозможно понять, какой из цилиндров выходит из строя, потому что все 4 свечи дают пропуски зажигания.
Машина плохо заводится «в холод» и работает нестабильно, пока не прогреется.
При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
Особенно запущен случай, когда загорается лампа давления масла. Это результат долгой езды на неисправных свечах, когда негорючее топливо в цилиндрах перетекает в картер и разжижает масло, что вызывает падение его давления.
Каждый автомобилист должен помнить, что при неисправности силового агрегата первым делом необходимо открутить свечи и визуально проверить их состояние.
Цвет и толщина нагара на контактах могут многое сказать понимающему автомобилисту:
черная сажа на контактах говорит о том, что топливо в камере не сгорает полностью, возможно, свеча вышла из строя;
белый налет на электродах говорит о плохой топливовоздушной смеси, свеча рабочая;
красный уголь показывает, что в топливе присутствуют вредные присадки, свеча скорее всего исправна;
толстый «рыхлый» нагар является результатом сгорания масла, которое попадает в камеру через сальники или поршневую группу.
Обычный цвет электродов — все оттенки коричневого с минимальной толщиной покрытия.
Какие запчасти выбрать?
При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо руководствоваться числовым значением, указанным на маркировке. Он обозначает номер светящегося элемента, который характеризует способность свечи отводить тепло и самоочищаться от сажи во время работы. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:
Горящее число от 11 до 16 — это «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
То же, с 17 до 19. Наиболее широко применяемые свечи, в том числе на автомобилях ВАЗ 2101-07.
То же, от 20 до 26 — свечи «холодные», устанавливаемые на мощных двигателях с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.
Если поставить на автомобиль ВАЗ 2106 слишком горячие или холодные свечи, двигатель не сможет работать в штатном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы на маркировке указывают на менее важные параметры, но их тоже необходимо учитывать.Например, изделие с обозначением A17DV подходит для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а A17DVRM подходит для силовых агрегатов с инжектором.
Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и единой системы измерения нет, у каждого производителя своя. Поэтому, прежде чем покупать надежную продукцию японской компании NGK или другой марки на ВАЗ 2106, рекомендуется изучить таблицу.
По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для классических моделей Lada с разными способами подачи топлива и типами систем искрообразования.
Прежде чем приступить к замене свечей ВАЗ 2106, необходимо убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряется плоским щупом, в свечах с несколькими боковыми электродами — круглым.
Алгоритм замены следующий:
Выключите зажигание и снимите со свечей высоковольтные провода, удерживая их за наконечники.
Открутите старые детали и очистите седла щеткой.
Ввернуть новые свечи, затянуть со средним усилием.
Подсоедините провода и запустите двигатель.
При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их, поэтому ориентироваться нужно по маркировке на крышке трамблера.
Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 должны быть заменены во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из этих двигателей. Мы предполагаем, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.
ОАО «ЗАЗС» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.
Слева марка товара подходит для 16-клапанного двигателя, справа — для. Вы могли заметить, что свечи с тонким электродом, иридиевые свечи и т. Д. Здесь не были перечислены. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежного зажигания на высоких скоростях (7000, 8000 об / мин и более), но отсечки срабатывают для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор остается за владельцем.
Появилось керамическое покрытие — сразу меняем свечи!
По своим эксплуатационным параметрам, включая долговечность, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим достичь в результате.
Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ
Показания к замене свечей:
Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), ее можно очистить или заменить. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением числа свечения, чем раньше;
Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. В этом случае возможно образование стекловидного лака. Он электропроводен.
В первом из рассмотренных случаев сажа образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочищение не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок с низкой скоростью, частыми запусками и остановками.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемая замена — свеча с меньшим числом накала, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас о такой замене нужно договариваться с дилером.
Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпущенных под разными марками
Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Испытаны аналоги свечей А17ДВРМ от следующих фирм:
APS, Bosch, Brisk — российское производство;
Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
NGK, Denso — Япония;
Эйкем — Франция;
Champion — «Сделано в Евросоюзе».
Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Выбор свечей для 8-ми клапанного двигателя 21116
Результат испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, импортные закупки по-прежнему имеют смысл: использование свечей от Bosch, а также продукции торговых марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит значительный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.
Форсированные двигатели характеризуются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ.Установив свечи зажигания Brisk, вам не придется беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время под эту марку стали появляться подделки. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

Калина 2 после 100 тыс. Км. запустить. Стоит ли …
В цепи зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль.Фактически, именно свечи зажигания осуществляют управляющий сигнал, который исходит от ключа зажигания, когда он повернут в положение запуска. Получив сигнал 24 кВ, свечи генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители транспортных средств уделяют им много внимания. Для того, чтобы правильно выбрать СЗ, необходимо знать особенности их конструкции.
Свечи зажигания на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей.Основными элементами этого устройства являются:
корпус металлический, снаружи — шестигранная головка для свечного ключа и резьбовая часть, для закручивания в корпус ГБЦ эта часть забирает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании свечи и отдает 91 процент этого тепла кожуху головки блока;
Изолятор
изготовлен из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса.Фактически, это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяемого при искрообразовании;
в верхней части изолятора прикреплена вставная головка, внутри контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
в нижней части корпуса свечи расположен боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
упорная часть корпуса плоская, для лучшей герметичности при установке ставится уплотнительная шайба;
для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются кольцевые уплотнения и теплопроводные стеклотехники;
для борьбы с радиопомехами, возникающими из-за искрения, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен резистор шумоподавления.
Все компоненты свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако центральному электроду уделяется особое внимание. Он должен обладать такими свойствами, как жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионно-эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения эффективности свечи и получения каких-либо уникальных свойств во время ее работы этот электрод изготавливают из металлов, таких как медь, иридий, палладий, а также из платины и серебра или покрытых золотом.
Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114
К вопросу выбора СЗ при необходимости следует отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше всего подходят на ВАЗ 2114, водитель должен представить, какую из задач ему следует выполнять. Проведенные специалистами испытания говорят о том, что правильно подобранные свечи для конкретного двигателя позволяют не только улучшить его характеристики, но и продлить срок его службы. Недаром для форсированных двигателей спортивных автомобилей делают специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.
В мануале на ВАЗ 2114 указано, сколько нужно менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если нет проблем с запуском и во время движения, то свечи менять нельзя. Фактически, по мере износа электродов изменяются рабочие характеристики двигателя внутреннего сгорания, и при тщательном контроле это легко обнаружить, изменив показатели расхода топлива.
Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи хотя бы через 20 тысяч километров, а зимой все-таки через 10 тысяч километров. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече ее состояние сразу будет видно по цвету нагара на электродах. Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит о недостаточной герметичности в системе.
Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и чтобы определиться, какие свечи поставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах ВАЗ 2114 рекомендуют свечи зажигания с марками NGK, Finwhale Champion Brisk Premium Bosch Platin. Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты при сравнении их с российским A17DMRV от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% больший расход топлива.Несмотря на то, что зарубежные свечные наборы намного дороже отечественных, за счет меньшего расхода топлива они окупаются за полгода.
Лучше всего преимущества импортных свечей проявляются при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрения. Простая одноэлектродная свеча с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную искру, беспорядочно летящую в разные стороны. Свечи из импортных комплектов при искрообразовании создают сплошной конус белого света.
По цвету свечей автоэлектрики определяют КПД свечного комплекта. Если цвет красный, значит искра слабая прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает сильную и устойчивую искру. Именно такой пожар дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. А это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.
Свечи с тончайшими электродами, 0.Толщиной 4-0,6 мм, дают лучшую искру. Такие электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искровое» напыление на центральный и боковой электроды из серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными наборами свечей.
Найти подделку проще всего по продажной цене. Как правило, такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала».Это должно немедленно насторожить покупателя. Также перед установкой следует проверить саму свечу. На подделках довольно часто можно встретить качающуюся головку булавки.
Выбирая свечи к ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей торговой сети часто встречалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» известных и дорогих брендов. Если вы случайно установите такие свечи на машину, хорошо, если вы спокойно проехали на ней тысячу километров.
Свечи зажигания
— это не только важнейший технический элемент, от которого напрямую зависит работа автомобильного двигателя, но и отличный диагностический инструмент.Состояние свечей зажигания — это главный показатель работоспособности двигателя, качества используемого топлива, а также всей системы зажигания в целом. Как правило, в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания и карбюратором используются свечи A17DV, однако подойдут и свечи таких производителей, как Bosh, Brisk, Champion, NGK. Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания А17ДВ-10.
Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания
Как известно, свечи зажигания — самый простой и эффективный инструмент для диагностики работы двигателя.Лучше всего проверять систему зажигания после небольшого пробега (на горячем двигателе). Если система зажигания настроена по всем правилам эксплуатации, выкрученные свечи должны иметь светлый светло-коричневый налет, а электроды — целыми и чистыми.
Почему кидает свечи зажигания на форсунку Ваз 2107?
Как правило, причина этой проблемы одна. При низких температурах кислород требует больше топлива, что дает команду форсункам увеличивать подачу бензина.Форсунки добросовестно справляются с этой задачей и подают топливо в камеру сгорания, после чего стартер создает в цилиндрах достаточно сильное сжатие, одновременно подавая искру для образования вспышки. В результате в условиях сжатия свечи зажигания запускаются с малым импульсом. Учитывая, что идеальное сжатие возможно только в новом двигателе, это основная причина появления свечей зажигания с системой впрыска.
Если вы хотите, чтобы двигатель ВАЗ 2107 нормально заводился в зимнее время года и не заправлял свечи зажигания топливом, вам необходимо «проезжать» расстояние 50-100 км хотя бы раз в месяц со скоростью до 120 км / ч.Желательно это делать на хорошем бензине.
Проверка свечей на свечах ВАЗ 2107 форсунка
В случае, когда топливный насос в баке исправно работает, но двигатель не запускается, есть проблема в системе зажигания. В первую очередь необходимо проверить искровой разряд. Для проверки искрового разряда на высоковольтных проводах используется искровой разрядник. В этом случае использование разрядника обязательно, так как в инжекторных двигателях ВАЗ 2107 используется технология статического распределения зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.
Другие проблемы двигателя, которые можно выявить при диагностике:
— электроды, покрытые смолистыми отложениями, указывают на неточную работу карбюратора дообогащенной топливной смесью;
— белый налет на электродах — слишком бедная топливная смесь;
— перегоревшие электроды — явный признак неправильно подобранных свечей зажигания, либо использования некачественного бензина;
— масляные электроды говорят о неисправностях поршневой группы.
Как заменить свечи на форсунке Ваз 2107?
На исправно работающем двигателе ВАЗ 2107 свечи зажигания могут прослужить более 30 000 км.Однако рекомендуется через каждые 10 000 км проверять свечи и при необходимости чистить их.
В процессе проверки и замены свечей зажигания нужно быть очень внимательным и аккуратным: перед тем, как закручивать свечи зажигания, необходимо очистить посадочные места. Это предотвратит попадание грязи в цилиндры двигателя. Также не прилагайте чрезмерных усилий, так как большая нагрузка на блок цилиндров может привести к поломке.
главная »Наружное освещение автомобиля» Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Какие свечи лучше Какие свечи хороши на ваз
.
No related posts.