Замена радиатора печки калина: Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели » Лада.Онлайн

Замена радиатора печки на Лада Калина, возможные способы

На чтение 4 мин. Просмотров 4.6k. Опубликовано 22.12.2017 Обновлено 26.04.2020

Одной из особенностей Лада Калина является превосходный прогрев салона. Даже в сильные морозы ни водитель, ни пассажиры никогда не будут мерзнуть. Но этот момент также имеет  свои минусы. Дело в том, что оригинальный радиатор печки Лада Калина, состоит из металла и пластика. Поменять его на что-то более «серьезное» можно только тогда, когда осуществляется его замена.

Металл + пластик = очень неудачное сочетание конструкционных материалов. Высокая динамика нагрева-охлаждения быстро приводит радиатор в негодность. Появляются подтеки, которые в скором времени, переходят в порывы теплового контура.

Антифриз начинает заливать электронный блок управления и полы в салоне.

Если водитель наблюдает подобные симптомы, то автомобилю без промедления необходима замена отопителя Калина.

Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?

 

 

Диагностика радиатора Калины

Выявить неисправность радиатора отопления очень просто:

1. Дотроньтесь до входного и выходного патрубков. Они выводятся со стороны капота. Там есть технологический проем, который позволяет это сделать. Если разница в нагреве между первым и вторым патрубками будет существенной, то что-то не так. Он, скорее всего, забит, поэтому требуется менять радиатор печки Лада Калина.
2. Обратите внимание на наличие подтеков антифриза. Если радиатор течет, то следы маслянистой жидкости могут быть на патрубках.

Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

 

 

Инструменты для замены отопителя

1. Набор отверток
2. Набор ключей
3. Новый радиатор (желательно импортный, чтобы он был изготовлен из нержавеющих вариантов металла)
4. Антифриз
5. Маленькая болгарка

Болгарка нужна в тех случаях, когда радиатор меняется без демонтажа торпедо.

Кстати, вместе с приборной панелью, придется самостоятельно снимать чуть ли не полсалона.

В домашних условиях, с этой задачей сможет справиться только работник какого-нибудь сервисного центра, который уже многократно осуществлял подобный ремонт.

 

Ремонт радиатора печки

Сразу стоит обратить внимание, чтобы сменить печку Калины – нужно  сделать очень трудоемкую задачу. Производитель этого авто предоставляет фирменный мануал, где описаны ремонты при самых распространенных поломках. Смена радиатора входит в число инструкций.

Профессионалу высокой квалификации понадобится 6-8 часов, чтобы выполнить все необходимые технологические операции. Касательно новичков, то по рекомендуемой методике, начинающий автомобилист точно не сможет нормально выполнить эту работу.

Народные умельцы разработали свою собственную лазейку, как можно выполнить ремонт без существенных затрат сил и времени. Но, когда выполняется замена печки Калина, нужно будет вырезать кусок корпуса под обшивкой, чтобы можно было извлечь радиатор, не разбирая приборной панели.

Этапы ремонта

• Загоняем машину на яму, глушим авто и откидываем провода с АКБ.
• Сливаем антифриз из теплового контура печки. Слив находится внизу. Нужно выкрутить болтик. Желательно не откручивать пробку на бачке с антифризом в капоте, чтобы жидкость поменьше разбрызгивалась. Пусть себе стекает понемногу.

• Переходим в салон. Отодвигаем передние сиденья и откидываем спинки назад. Если радиатор меняет человек с крупной комплекцией, то лучше всего, переднее сиденье вовсе демонтировать, а на пассажирском откинуть спинку назад и застелить его клеенкой и каким-нибудь одеялом.
• Снимаем обшивку руля (держится на 4 болтиках).

• Отводим педаль газа в сторону (для этого откручиваем крепеж).

• Снимаем стопорное кольцо на штоке вакуумного усилителя тормоза.

• Заглядываем под капот и откидываем патрубки, по которым циркулирует антифриз.

• Переходим в салон и маленькой болгаркой делаем технологический вырез (как на фото), чтобы можно было вынуть изношенный радиатор.

• Достаем радиатор и ставим на его место новый.
• Собираем все элементы в обратной последовательности.

Замена печки Калина таким способом на порядок легче и быстрее

. Единственным минусом является необходимость резки корпуса. Новый автомобиль вряд ли кто-то станет курочить. Но если транспорт уже успел отколесить 8 лет, то рука у владельца Калины не будет дрожать, так как замена радиатора в автосервисе стоит в 7 раз дороже, чем покупка нового.

Видео “Как заменить печку на Лада Калина”

Видео “Замена радиатора печки без снятия панели”

 

Замена радиатора печки на Калине (два способа) — «Клуб-Лада.рф»

С наступлением холодов многие начинают замечать, что печка Калины не греет, как раньше, стекла не отмерзают, а ноги начинают мерзнуть. Одной из причин плохой работы отопителя — старый радиатор, который следует заменить.

---

Как снять печку на Калине вместе с панелью (торпедо)

Потребуется: снять панель в сборе с отопителем, слить тосол и приготовить крестовую отвертку,  

Порядок замены печки на Калине следующий:

1. Отвернуть 3 самореза крепления крышки кожуха отопителя и каркаса уплотнителя патрубков радиатора.
2. Снять крышку кожуха отопителя.
3. Снять каркас уплотнителя патрубков радиатора.
4. Вытащить радиатор из корпуса отопителя.

Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.

---

Как снять радиатор отопителя Калины быстро

Первый способ изложенный в руководстве по сервисному обслуживанию автомобиля ВАЗ 1117, 1118 и 1119 очень трудоемкий и длительный. Многие автолюбители не решаются выполнить замену радиатора отопителя Калины только потому, что приходится снимать торпедо, а сделать это неподготовленному очень не легко.

Однако, благодаря знаменитой русской смекалке все таки удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калине не снимая панель в сборе, и для этого потребуется всего 1ч.

Порядок действий:

1. Слить тосол.
2. Снять педаль газа (3 гайки на 10).
3. Снять/отвести в сторону педаль тормоза.
4. Снять ЭУР.
5. Срезать трубки радиатора и немного разрезаем посадочное место.
6. Снять радиатор отопителя Калины со стороны педалей.

Еще раз повторим, что пилить следует не патрубки, а трубки радиатора.

Установка в обратной последовательности: вставляем радиатор печки в корпус, присоединяем патрубки и собираем посадочное место. Все!
Кстати, если печка плохо дует, то попробуйте заменить воздушный фильтр.

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена радиатора печки калина в г. Казань недорого

Цена договорная

Контент менеджер , личный помощник

Ищу для продвижения бренда- личного помощника, контент-менеджера. Сама сейчас с маленьким ребенком и не хватает рук все реализовать. Человек который может делать дела не только онлайн, а тут в Казани по…

Ирина Казань, Республика Татарстан, Россия

Цена договорная

Составить судебный приказ о не уплаченных алиментах…

Составить судебный приказ о не выплаченных алиментах Решение суда о выплате алиментов уже есть

Мила Б. Казань

Цена договорная

Сделать маникюр с покрытием шеллак

Сделать маникюр и покрытие. до 9 утра.

Люба С. улица Академика Сахарова, 31, Казань

4 000 руб

Сборка мебели

Сборка 6 стеллажей 800*2000, 6 стеллажей мелких. стеллажи из Леруа

Наталья Дубровая улица, 5, Казань

Цена договорная

Демонтаж и монтаж газового котла, с соответствие с. ..

Снять уже стоящий котел, подключенный к теплым полам, но не подключенный к газоснабжению. Установить железный лист на деревянную стену(сруб), затем обратно повесить котел, обратно припаять трубы от полов…

Leoleoleo O. Пражская улица, 16, деревня Куюки

Замена радиатора печки — советы владельца

Доброго времени суток и представленная ниже статья будет полезна тем, кому предстоит замена радиатора отопителя на Калине своими руками. Данный материал прислали мне на почту, чтобы я опубликовал его в блоге! Автор статьи — Борис Линников.

Основные проблемы и меры предосторожности с радиатором печки на Калине

1. С первых дней, когда начинаете ездить на Калине, внимательно следите, не остаются ли темные пятна на месте, где «ночевала» ваша машина. В двигательном отсеке периодически проверяйте, нет ли цветных потеков под шлангами системы охлаждения. Если что-то капает под машину или следы антифриза появляются на узлах двигателя,  — СРАЗУ!!! — поменяйте ПРОБКУ на расширительном бачке системы охлаждения. В пробке стоит клапан, через который сбрасывается повышенное давление, возникающее при нагреве двигателя. Если клапан не работает,  рано или поздно продавится радиатор печки. Он продавливается в первую очередь. Охлаждающая жидкость при этом потечет в салон. Но перед этим она попадет в компьютер вашей машины., и его придется скорее всего менять.
2. Рекомендую из собственного опыта. Сразу переставьте компьютер(ЭБУ). Он располагается точно под радиатором печки, и горе-конструкторы не догадались хотя бы перевернуть его «вверх ногами» прямо на том же месте. Тогда охлаждающая жидкость просто стекала бы с корпуса компьютера, не нанося ему никакого вреда (так сделан корпус компьютера)

Делается это просто. Снимите облицовку  справа внизу  под переключателями  режимов вентиляции. Открутите два самореза крепления компьютера. Выдвиньте компьютер на себя и положите его на верхнюю часть полки, что под «бардачком», со стороны двигателя. Жгут проводов это позволяет. Закрепите компьютер по своему усмотрению. Заземления он не требует. Зато навсегда избавитесь от ожидания неожиданного выхода его из строя. На  облицовке, которую снимали, срежьте уголок, примерно 1 см. Чтобы пластик не продавил изоляцию, я надел на этот срез кусочек трубки ПВХ, разрезанной вдоль. Езжу так уже больше полугода – никаких проблем.

Замена радиатора печки (отопителя)

Пришлось делать самому, поэтому воспользовался помощью Интернета.

1. Сливаем примерно три литра охлаждающей жидкости. Хороший способ в YouTube  у Андрея Вязова.  Однако, я не снимал воздушный фильтр, просто в канистру вставил кусок поливочного шланга, и уже в него поместил шланг, отсоединенный от охлаждения дроссельного узла.
2. Выпиливал по совету многих часть коробов системы вентиляции, прилегающую к радиатору печки. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!!  Радиатор все равно невозможно вставить даже с этим дополнительным отверстием.

Лучший способ подсказал Роман Смирнов в YouTube. Необходимо освободить место, через которое и вынимается и вставляется сравнительно просто радиатор. Надо снять педаль газа и поднять педаль тормоза. Педаль газа я не отсоединял полностью, а просто подвязал ее вверх. Но сначала  надо снять рулевую колонку в сборе, чтобы потом ничего не настраивать.  Снимается просто:

• снять пластиковую защиту с колонки и под ней
• отсоединить 8 разъемов от колонки – два от переключателей, два от замка зажигания, два (они в центре) от усилителя руля и два на самом верху под звуковым сигналом
• разъединить две детали промежуточного кардана рулевой колонки (Роман Смирнов)
• открутить 4 гайки (на 13, головка высокая)
• снять колонку
• Выкрутить выключатель стопов – справа от педали тормоза
• Поднять педаль тормоза кверху, но при этом надо «разминуться» с местом вкручивания выключателя стопов, что оказалось достаточно сложно. Использовал рычаг
• Закрепил педали газа и тормоза, привязав их вверху
• Теперь есть место для того, чтобы вынуть старый радиатор

Под капотом: снять аккумулятор, подставку под него, кронштейн, на котором он стоит. Воздуховод отсоединить от воздушного фильтра и заломить в сторону салона.

Открутить шланги радиатора отопления салона от его патрубков и отвинтить гайку слева от патрубков.  Нужна высокая головка или трубчатый ключ на 10. При отсоединении шлангов от радиатора иметь в виду, что еще какое-то количество охлаждающей жидкости выльется.  В салоне просунуть ножовочное полотно  под металлическую защиту слева от радиатора и отпилить патрубки. Пластик пилится легко. После этого можно постараться вынуть радиатор вместе с металлической защитой и уплотнителем.

У меня не получилось вынуть  — слишком длинная шпилька, с которой под капотом мы откручивали гайку на 10. Пришлось через отверстия для патрубков в уплотнителе прорезать паз между отверстием в кузове, через которое просовывались патрубки радиатора и отверстием, через которое просовывалась «пресловутая» шпилька. Только после этого удалось снять радиатор и все, что к нему относится.

• Поставить радиатор целиком  прямо вот так, даже при выпиленной части воздуховодов, не получилось. Опять воспользовался советом Романа Смирнова – отрезал часть патрубков, чтобы не мешали вдвинуть радиатор в место, ему предназначенное.
• Теперь нужно все собрать обратно.
• Педаль тормоза опять «разминуть» с местом крепления выключателя стопов.
• Поставить выключатель стопов – максимально далеко, т.к. он включается при отжатии кнопки. Проверьте сразу, чтобы потом не возиться под рулевой колонкой.
• Перед постановкой рулевой колонки на место, снимите пружины с устройства изменения положения рулевой колонки. Иначе все 4 отверстия крепления ее не попадут на шпильки.  Их вернете на место после всего. Рулевую колонку ставил в одиночку, трудно, но возможно.

Две детали промежуточного кардана колонки соединял с помощью струбцины. Потом капнул WD-шкой и чуть повернул верхнюю часть газовым ключем. Делал это осторожно, без лишних усилий, чтобы не раздавить крестовины.

Шланги для подключения радиатора печки заменил на новые, они идут  под номером 21088101206. Посадил их на герметик.

Вот и все. Спасибо ребятам, что показали все это в YouTube. Надеюсь, и мой опыт кому-то поможет. На Калине 4 года, если бы знал про пробку сразу, не менял бы ни компьютер, ни радиатор. На двух ТО  —  ни один ……(любое ругательное слово) не подсказал. Возможно, квалификация такая, что просто не знают этого.

Замена радиатора печки Лада Калина со снятием и без снятия панели: видеоинструкция

Выход из строя отопителя машины в зимний период – очень большая неприятность. Если это случилось в холода, то придется, не откладывая производить ремонт. Но когда речь идет о плановой замене какого-либо состарившегося или пришедшего в негодность элемента отопительной системы, то, несомненно, лучше отложить ее до лета.

В настоящей статье мы расскажем, каким образом происходит замена радиатора печки Лада Калина. Причем подробно распишем два основных способа, первый из которых предполагает демонтаж панели приборов, а второй позволяет обойтись без этого. Какой из них в реальности легче сказать просто, однако каждый автолюбитель, читающий эти строки, волен самостоятельно выбирать тот, что ему больше по душе.

Причины поломок

Для малоопытных автовладельцев будет полезно узнать, из-за чего приходит в негодность радиатор отопителя. Не исключено, что эта информация позволит избежать неправильной эксплуатации и продлить срок службы обогревателя и всех его узлов.

Система отопления чаще всего перестает работать надлежащим образом из-за:

• скапливания в радиаторе накипи и шлаков;
• засорения самой печки грязью и пылью;
• потери целостности трубок радиатора.

В первом случае ускоряет износ (и значительно) низкокачественная жидкость охлаждающая, при изготовлении которой нередко используют не дистиллированную воду, а обычную из-под крана.

От посторонних загрязнений печку надежно защитит фильтр салонный. Эта мера тем более будет полезна и для машин, снабженных кондиционером. Главное – не забывать его регулярно очищать, и все будет в порядке.

У радиатора, как правило, трескаются расположенные внутри патрубки – в случае обнаружения протечки ОЖ в первую очередь именно там следует искать проблему.

Как правильно выбрать радиатор отопителя

Выбирая из довольно обширного ассортимента подходящий радиатор, следует помнить несколько простых правил.

В первую очередь нужно обратить внимание на металл, из которого сделан элемент системы отопления. Дешевые варианты изготавливают из алюминия. Если он треснет, то у владельца останется только один путь – выбросить его и купить новый.

Между тем латунно-медная модель, пускай и дороже, но прекрасно ремонтируется – трещины в ней без труда запаиваются.

Важно также, чтобы завихрители у нового радиатора были изготовлены из прочного пластика. Как показывает практика, такие модели служат многие годы и редко когда засоряются.

Замена со снятием панели

Для этих работ потребуется определенный набор инструментов:

• комплект отверток;
• плоскогубцы;
• ключи гаечные.

Если вы занимаетесь этим впервые, то постарайтесь не растерять все винты и шурупы – их придется открутить довольно много. Важно также запоминать – где какой стоит.

Прежде всего, следует полностью слить антифриз. Для этого машину устанавливают на яму и, скрутив пробку, собирают жидкость в ведро.

Затем удаляют винты, при помощи которых радиатор крепится. После этого освобождаем педаль газа от удерживающих ее на месте гаек. Снимают обшивку торпеды и вслед за ней контроллер.

Читайте также: Замена лампы ближнего света на Калине

И, наконец, наступает очередь демонтировать:

• панель приборов;
• каркас уплотнителя;
• собственно, сам неисправный радиатор.

На его место ставится новый элемент, и сборка производится в обратном порядке.

Как показывает практика, своими руками произвести замену радиатора можно, но придется повозиться довольно много времени. Потому лучше призвать на помощь товарища. Хорошо, если у него есть опыт подобного ремонта. В противном случае все же стоит обратиться в автосервис.

Без снятия панели

Этот вариант не потребует демонтажа многих деталей и позволит справиться с работой быстрее.

Порядок действий такой:

• сливаем антифриз;
• демонтируем педаль газа;
• убираем рулевой электроусилитель.

После этого требуется ножовкой разрезать радиатор вдоль. Если он алюминиевый, то это много времени не займет, поскольку трубки в нем пластиковые. Не забудьте подложить тряпки – в нем всегда остается ОЖ.

Перед установкой нового узла нужно будет немного подрезать идущие к нему шланги (на 15-20 миллиметров) – это разрешит их легче впоследствии надеть.

Сборка производится обратным порядком. Последним этапом является заливка тосола. ОЖ должна быть свежей – старая не годится.

С процессом замены можно также ознакомиться, просмотрев это видео:

Замена радиатора печки на Лада Калина — Сундук статей

По регламенту завода изготовителя замена радиатора отопителя на Калине производится со снятием торпеды. Но так как радиаторы печки довольно слабое место на данном авто, народные кулибины нашли очень много решений замены радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив Интернет, я для себя выбрал один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены отопителя без каких-либо выпиливаний элементов корпуса печки. Он заключается в том, чтобы развернуть радиатор в обратную сторону.

Но, с небольшим своим дополнением.

Переходной шланг между патрубками и металлическим уголком я подобрал таким же диаметром, но с изгибом на 90 градусов, тем самым петля из длинного шланга должна быть меньше.

Так же, не найдя латунного уголка диаметром 18, мной был приобретен пластиковый.

Все было готово к предстоящей работе: шланги, уголки, новый радиатор печки Калина. Но, посидев еще в интернете, я пришел к окончательному выводу, что в целях безопасности ног  водителя ,концы радиатора должны выходить под капотное пространство, а достигнуть этого можно только, снимая торпеду или пилить корпус отопителя.

Я как разумный человек, конечно же, решил «пилить».

Машина в гараже, приступаем к работе. Начинаем с подкапотного пространства.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

Следующий этап, нужно снять площадку аккумулятора, но, прежде, откручиваем скобу замысловатого кронштейна, удерживающего топливные трубки. Он в свою очередь жестко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем площадку.

Далее сливаем антифриз. Откручиваем хомут с обратки на расширительном бачке хомут шланга обогрева дроссельной заслонки. Шланг заслонки суем в канистру, шланг обратки затыкаем пальцем. А в бачок через сосок обратки с помощью компрессора загоняем воздух. При этом крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не будет выходить  воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем остатки охлаждающей жидкости, которые остались в радиаторе печики под машину, желательно в подготовленную для этих целей емкость.

С антифризом разобрались, переходим к слесарным работам.

Берем длинную головку на десять, карданчик и удлинитель с трещеткой. Будем откручивать гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручена гайка, довольно длинная, и расположена она в очень неудобном месте.

Некоторые, демонтировав кронштейн, укорачивают эту шпильку, я этого не делал.

 

 

Открутив гайку, переходим в салон автомобиля.

Все действия будут происходить со стороны водителя. Снимаем боковую декоративную накладку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем тросик газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от штока главного тормозного цилиндра. Снимаем фиксирующую скобу и вынимаем палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевик стопсигнала на сколько возможно, оттягиваем педаль на себя и отводим шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу опускаем педаль. Теперь педаль тормоза можно опустить до самого коврика.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: пилим. Отводим, отгибаем кронштейн радиатора в сторону так, чтобы его трубки было удобно пилить.

Можно взять обычное полотно по металлу, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпиливаем под корень эти трубки. Потечет оставшийся антифриз, но его было бы больше, если бы мы не сняли шланги. Отпиленные трубки со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешались.

Теперь нужно сделать сбоку в корпусе печки пропил, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вынимаем педаль тормоза, и радиатор без особых усилий вылезает на свет.

 

Внимание!  Мое желание принести как можно меньший вред корпусу печки ни к чему хорошему в дальнейшем не привело. При установке нового радиатора образовавшийся угол очень сильно заминал соты.

Поэтому мне пришлось срезать этот угол. Может кому-нибудь соты радиатора  будут неактуальны, так что вы можете резать тонкий проем. А если вам все-таки жалко новый радиатор, лучше сразу делать пропил ниже, по красной линии.

Но и в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Мешает педаль сцепления. Поэтому одной рукой вдавливаем педаль тормоза и сцепления. Второй рукой заводим заднюю часть радиатора в проем и дальше задвигаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в кузове, проталкивая вперед трубками, задвигаем радиатор до конца. Не забудьте надеть на трубки кронштейн с уплотнителем. Да, новый радиатор не был обклеен поролоном. Поэтому, чтобы исключить проход воздуха мимо радиатора, я обклеил его сам.

Внимание! Не клейте очень толстый слой поролона с обратного торца радиатора от трубок. Очень туго входит радиатор в посадочное место в противоположной стенке.

Итак, новый радиатор на своем месте, можно заделывать вырезанные дырки. Устанавливаем пластиковые детальки на свое законное место, а образовавшиеся в результате пропила щели заклеиваем термоклеем. Хочу сказать, что получилось довольно таки крепко.

Собираем педаль тормоза и газа в начальное состояние. Устанавливаем декоративную панель.

Теперь перебираемся под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и подтягиваем. Сильно не тяните, кронштейн, притягиваясь к кузову, тянет за собой радиатор. Могут разойтись швы корпуса печки.

Закрутив гайку, надеваем шланги печки. Мои шланги были в неудовлетворительном состоянии, поэтому я решил их заменить обычными армированными шлангами, купленными ранее для другой схемы замены радиатора печки.

Очень неудобно стягивать хомуты, следите, чтобы они находились после утолщения на трубке радиатора, а то в процессе эксплуатации шланги могут слететь. Установив шланги печки, одеваем трубки обратки и заливаем антифриз. Через шланг заслонки выпускаем воздух. В расширительный бачок антифриза заливаем чуть больше максимума. Собираем все остальные демонтированные ранее запчасти и заводим двигатель автомобиля Калина. Прогреваем до срабатывания вентилятора радиатора. Будет не лишним прогазовать, чтобы выгнать ненужный воздух из системы охлаждения.

Проверяем наличие течи из соединений. Если они есть, то устраняем их, подтянув хомуты. Если же их нет, можно закрывать капот.

На этом моменте можно считать, что трудоемкая работа по замене радиатора печки Калина закончена.

Спасибо за внимание. Комфортной атмосферы вам в автомобиле в холодное время года.

Замена радиатора отопителя Калина

Одной из отличительных особенностей Лады Калины является ее печка, то есть устройство, которое обеспечивает должную температуру воздуха внутри транспортного средства в холодную пору года. Работает этот прибор довольно хорошо, поэтому со временем он выходит из строя, так как интенсивная эксплуатация приводит к непоправимым последствиям. Именно поэтому многих владелец машины интересует то, как проводится замена радиатора отопителя Калина. Все про быстрый ремонт авто своими руками можно найти только здесь!

Особенности замены отопителя

Основной признак необходимости замены – это наличие маслянистой жидкости под радиатором. Производить ремонт нужно сразу же, как только она появилась, а не выжидая существенного потока. Замена радиатора отопителя Калина без снятия панели вполне реальная. Данный прибор находится по центрально оси немного ниже магнитолы и правее педалей газа. Первоначально стоит снять верхнюю пластиковую накладку.
Поменять радиатор стоит из-за того, что это приводит к попаданию жидкости внутрь ЭБУ, вследствие чего окисляется плата. Со временем он полностью перестает работать, что требует более обширного ремонта и траты дополнительных финансовых средств.

Самыми важными моментами, характеризующими замену отопителя Лады Каолины без снятия панели, являются такие факторы:

осуществить ремонт такого рода можно лишь в случаях отлома от старого прибора его довольно длинных штуцеров, которые торчат в моторный отсек;
установить новый прибор можно только после снятия торпеды, так как укорачивать его штуцера запрещается – это может привести к невозможности присоединения шлангов.
Если игнорировать выше оказанные моменты, можно существенно навредить машине, вследствие чего новую печку придется менять не через 5-6 зим, а уже через один холодный сезон.

Варианты замены отопителя

Замена радиатора отопителя Лада Калина может быть осуществлена следующими популярными способами:
при помощи снятия панели приборов;
при помощи укорочения штуцеров;
при помощи выпиливания воздуховодов;
с установкой печки от Газели.
Снятие приборной панели – это единственный разрешенный производителем варианта замены печки. Но обычно автомобилисты не хотят это делать, так как такой процесс довольно требует много времени и сил.

Некоторые водители, ставя новую печку в свою Калину, укорачивают ей штуцера. Это приводит к тому, что шланги к прибору не достают, поэтому отдельно их стоит удлинить или заменить. Лучше все же выбрать второй вариант, используя данные детали из отопителя 2108. Одевать их на штуцера можно прямо в салоне.

Замена радиатора отопителя машины Лада Калина посредством выпиливания воздуховодов довольно популярна. Как только это будет сделано, новый прибор вполне легко сможет поместиться на место старого. Отпиленную стенку воздуховода назад можно приклеить. Только в случае возможности это сделать, можно использовать данный метод. Среди его плюсов можно выделить отсутствие необходимо снятия панели приборов, разбора педали тормоза и удаление уплотнительной резинки.

Самым неоднозначным способом считается замена радиатора отопителя Калина с кондиционером, используя в качестве нового прибора печку от Газели или же Волги. Связанно это с тем, что штуцера такого устройства выходят вправо, что требует их вывода в сторону пассажира. Это в свою очередь можно сделать, проделав дыру в пластиковой обшивке под бардачком. Для этого используется паяльник или любое другое устройство. Преимущества такого метода заключаются в том, что снимать приборную панель не стоит, а новое расположение шлангов можно заменить лишь с уровня сидения, но не выше.

Заключение

В целом можно отметить, что замена радиатора отопителя машины Лада Калина – это довольно сложное дело, вследствие того, что конструктора не продумали все детали данного процесса. Ремонту же данный прибор не подвергается преимущественно, поэтому одним из выше описанных способов в любом случае нужно будет воспользоваться. Главное – выбрать для себя наиболее оптимальный вариант, который сможет возобновить прежнюю функциональность прибора.

Как заменить радиатор печки на Калине?

Каждая современная машина оснащена специальным отопителем (проще говоря печкой). Он служит для эффективного обогрева и поддержания необходимой температуры в салоне. Легковой автомобиль «Лада Калина» оборудован печкой с системой автоматического управления. Благодаря ему можно регулировать температуру с точностью до 2 градусов Цельсия. Зимой мы постоянно включаем обогреватель, поэтому чтобы не замерзнуть в машине, нужно постоянно проверять состояние радиатора, через который проходит теплый воздух и разливается по салону.В этой статье мы рассмотрим, как производится замена радиатора печки на автомобиле Лада Калина.

Причины поломки

Для начала нужно выяснить, почему перестала работать печка. В основном подача теплого воздуха в салон автомобиля прерывается из-за негерметичного шланга или забитого радиатора.

Инструкция по эксплуатации

Сразу отметим, что замена радиатора печки на Калине займет у вас 3-4 часа, а может и 6. Поэтому перед началом работы спланируйте свое время, чтобы не бросить эту работу.Среди инструментов нам понадобится крестовая и минусовая отвертка, а также набор гаечных ключей.

Итак, приступим к работе. Замена радиатора на печке «Калина» начинается с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Это сделано для того, чтобы потом не было коротких замыканий. Далее снимаем накладку рамки лобового стекла. Далее отсоединяем вентилятор и откручиваем болт, которым крепится вакуумный шланг. Отставляем последнюю часть в сторону. Затем осторожно подберите пружинные скобы, которыми крепится корпус воздухозаборника.Делается это отрицательной отверткой. Затем приступаем к самому сложному и ответственному этапу — ищем крепеж для переднего корпуса. Сделать это очень сложно, ведь для этого нужно полностью снять панель приборов и открутить крепежные болты отопителя и немного приподнять его. Теперь мы должны увидеть винт, фиксирующий корпус воздухозаборника.

Затем снимаем корпус и отсоединяем пароотводящий шланг от штуцера. Для этого нам нужно ослабить затяжку хомутов.Теперь дело за малым — снимаем крышку печки и вынимаем радиатор. Для того, чтобы снять последнюю деталь с креплений, откручиваем 3 болта посередине переднего щита и еще один винт, расположенный слева под шумоизоляцией. Последний немного отводим от края и откручиваем нужную деталь. Теперь аккуратно вынимаем печку и приступаем к установке новой. Замена радиатора на печке «Калина» производится в обратной последовательности.

После установки новой детали не спешите включать ТЭН.Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте. Теперь замена радиатора печки на «Калину» наконец-то завершена. Можете смело начинать работу.

Сколько стоит ремонт радиатора печки Калина?

Цена на такие работы варьируется от 2,5 до 5 тысяч рублей. Как видите, на услугах сервисных центров экономия существенная.

Как удалить радиатор печки на Kalina? Как удалить радиатор печки на Lada Kalina? Установка радиатора печки Калина.

Kaya mukhang isang радиаторная плита.

Радиатор

разработан для повышения температуры автомобиля Lada Kalina Motor. Этот элемент представляет собой элемент системы инициирования страницы. Радиатор печки Калина просвечивается сердцевиной, нижним вверху бачком, форсунками. Сердечник представляет собой трубчатую пластину, разработанную на гава на тансе.

Умный дневник работает с проверкой порядка. Сила припаяна с охлаждающей жидкостью. Этот мощный радиатор печки на калине закрыт герметичной пробкой на клапанах.Он может работать с краном и охлаждающей жидкостью.

Открытие и приемы для капитуляции

Вы можете выбрать любой из радиаторов, который будет работать с радиатором. Если вы хотите, чтобы нагревательные устройства были установлены, вы можете легко установить их. Все вентиляторы радиатора Kalina Heater Radiator изготовлены полностью.

Есть много вариантов для установки радиатора.Потрясающая работа может быть безупречной. Чтобы использовать модель АвтоВАЗа против торпеды, суммарные материалы имеют значение:

• отвертка крестовая;
• kapasidad;
• тосол.

Una, 3 винта являются надежными, открытыми для использования. Выбор будет выбранным фреймом. Установите этот оригинальный радиатор обогревателя. Бахаги на хинди можно установить в обратном порядке.

Если смотреть на него в одночасье и без того, чтобы увидеть, как Лада Калина представляет собой радиатор на хинди, чтобы убить торпеду. В этом случае, чтобы сделать перевод на ваш выбор. Нажмите на педаль газа, отвинтите 3 гайки и сделайте 10. Педаль сделана, это сделано. Pagkatapos is binuwag ang EUR. Трубки радиатора на Lada Kalina установлены только на месте посадки. Радиатор отопителя установлен на педаль.

Вентиляторная система отопления.

Обработка всех деталей выполняется в обратной последовательности: радиатор установлен на рабочем месте, сопла установлены, место посадки установлено.

Двигатель Lada Valina может перегреваться при помощи вентилятора радиатора. В соответствии с принципами работы, устройства с электродвигателем используются. При отказе питания вентилятора двигатель может перегреться, и все это работает очень быстро.Как результат, когда двигатель перегревается, устраняются вакуумные шланги, герметизируются прокладки и устраняются неисправности. Из элементов управления, прокладки и коллекторы наиболее популярны.

В результате были получены герметичные уплотнения и шланги, которые были установлены в настоящее время, они постоянно используются в лучшем бензине. Это возможно, перегрев двигателя и двигатель. Боковой компьютер имеет большой запас прочности.Малейшая работа с обычным двигателем Lada Kalina может работать на холостом ходу. В этом случае бортовой компьютер содержит специальный диагностический код, отображающий обедненную смесь. Вы можете использовать кольцо, чтобы узнать код, который используется датчиком.

Сказать по телефону в любой момент, когда портативный кондиционер не используется для драйверов и их можно использовать в Интернете.Напакахалага на nagtrabaho siya nang walang ingat. Мы решаем проблемы, связанные с запуском, только после того, как радиатор печки будет установлен на Lada Kalina. Синусуризация проблем, связанных с радиодоступом, предлагает рекомендации для выбора и приема.

[Tago]

Ремонт радиатора печки.

Калан с хинди полностью разработан. Этот элемент представляет собой радиатор отопителя. В течение 20-30 минут двигатель нагревается до охлаждающей жидкости при температуре 40-50 градусов, при этом он циркулирует через систему управления и работает на радиаторе печки.Основное внимание уделяется каюте в течение долгого времени.

Dalawang утилизируют установки на устройствах:

Все зависит от материалов, которые хранятся в сети. Поскольку теплопроводность повышается из алюминия, он нагревается медленнее. Этот рин помогает начать работу с махабанговыми панахонами. Продукты, которые производятся с помощью различных инструментов, могут использоваться для различных целей.

Aluminyo, sa kabaligtaran, mabilis and mabilis na lumamig. Какой радиатор алюминиевый, это может быть сделано в механическом стиле и на русском языке. Kung nagbigay siya sa daloy, dapat itong baguhin. Алюминиевые элементы, которые можно использовать, могут быть увеличены.

Набор инструментов для инициализации и управления партиями. Minsan pagkatapos pagkumpuni, sila ay nalinis. Как и все, очень красивый радиатор образует водовороты из пластиковой жидкости.Сделайте это с помощью сопла. Спасибо за эту платформу, каждая из которых дает 25%.

В любом случае, это очень важно для оригинальных продуктов, чтобы выпускать их. Еще один прекрасный радиатор решает проблемы, связанные с котлом.

Подробная информация об основных неисправностях.

Радиатор доступен с суммой значений:

1. Каналы и засорение ячеек, которые постоянно отображаются на экране, результат получен из пробирки от трубы.
2. Далой. Сундук с устройством можно использовать в воздушной ловушке.
3. Magsuot. Совместимость с большим количеством форсунок.

Лучшая карта, которую можно найти, это страницы, которые можно найти в любой точке мира. Вы можете создавать визуальную инспекцию системы, как всегда, так и локально, соединения. Этот радиатор устранен из-за того, что его алюминиевый продукт является надежным.

Эти надежные устройства для работы с радиаторами

могут быть использованы для установки радиаторов.На одном языке, на хинди или просто на любой панели. Этот метод разработан для Lada Kalina Lada manual. Произведен демонтаж полной торпеды (видео с мая — GAZ0014).

Unang paraan (nang hindi inaalis ang panel)

Gamit ang paraan nang hindi-disassembly ang Panel, dapat mong isagawa ang mga sumusunod na hakbang:

1. Una sa all, the kotse is off-energized sa pamag -alis негативный терминал от батареи.
2. Закрутите 4 болта, закрепите корпус с помощью манипулятора.
3. Установите накладки с педалями.
4. Натуральное нажатие педали акселератора, изменение креплений педали заранее.
5. Теперь вы можете использовать форсунки радиатора.
6. Подходит для работы с панелью.
7. Теперь можно снять радиатор.
8. Установите насадку, чтобы установить 1. 5 — 2 см, чтобы смотреть больше на новое устройство.
9. Сушильные шланги для шлангов.
10. Это делается в обратном порядке. Масштабная панель сделана из любого материала.

Ikalawang paraan

Paraan na may buong торпеды разборки произведены на открытом воздухе.

Чтобы получить доступ, используйте полный инструмент и материалы:

• гаечные ключи;
• отвертка;
• новый радиатор.

Предназначен для всего:

1. В качестве торпеды используется, например, для управления наклоном.
2. Использование, установка винтов для обработки торпеды.
3. Установка панели инструментов на лобовое стекло.
4. В настоящее время воздуховодные решетки имеют решетки.
5. Susunod, это сделано для того, чтобы использовать подкладку, которая обеспечивает состояние кондиционера на органе и калане.
6. Установите подкладку, можно использовать винты, крепить панель инструментов и использовать ее.
7. На хинди красивый, электронный блок управления теперь доступен.
8. Торпеда была начата откручиванием 9 гаек, крепящих ее на катушке Lada Kalina.
9. Демонтаж торпеды, радиатор отопления можно установить.
10. В настоящее время винты крепления кожуха печки откручены, форсунки отсоединены.
11. Теперь вы можете снимать и устанавливать новое нагревательное устройство.
12. После установки нового радиатора установите новый радиатор в обратном порядке.

Лучший способ разобрать приборную панель, сделать это, если вы хотите, чтобы многие элементы и кабели. Ознакомьтесь со всеми подробностями о вашем движке, который будет работать с движком, он будет использовать его для просмотра и просмотра калана.

Konklusyon

В качестве радиатора отопления на Lada Kalina нет ничего, кроме 3-х сторонних 4-х. Установить сейчас, когда вы хотите, чтобы сделать это, вы можете добавить новый продукт и все, что нужно для того, чтобы установить радиатор печи. Алин, который поможет вам сделать это, поможет всем водителям. Вы можете использовать сервисы автосервиса. Благодаря тому, что ваши любимые камни, вы можете сохранить их.

Apat na daang rub kada orras ng trabaho. Узнайте, как работает ВАЗ. На капаг пинапалитан анг Калина радиатор печки — 500 руб. После того, как вы получите утечку, вы увидите утечку радиатора обогревателя и устраните все проблемы с радиатором, а также радиатор, встроенный в каждый из этих источников. на это есть магкакасама.

Поверхность радиатора печки на Kalina.

Майрун является официальным параметром для установки каменки на Kalina. При необходимости вы можете полностью разобрать салон, снять переднюю панель, установить консоль управления. Это удивительно много времени, когда речь идет о нервах, и о том, как это делать, когда речь идет о том, что происходит, когда радиационный приемник использует калину, она может быть оценена на 4000.

Ngunit huwag magmadali. Когда это сделано в каюте, на хинди это радиатор установлен. Проблема может возникнуть на хинди-малалиме. Если вы хотите использовать воздушную пробку, не пропустите ни одного радиатора, и вы можете заблокировать его. Хинди поможет вам узнать подробности этой проблемы, сделать это, чтобы слить всю воду, промыть систему и новую систему, вы можете решить проблемы в калане.

Водитель работает так, как будто он работает только в закрытых заслонках, есть фильтр в салоне или на хинди красивый двигатель с двигателем.Алин, прекрасный выбор, это еще не все, что вам нужно, или полная кабина. Gayundin, этот частный случай является одним из кондиционеров, который работает в салонах Kalina и хинди, которые создают удивительные возможности для здоровья. Теперь, когда радиатор обогревателя Kalina может быть качественным, только с охлаждающей жидкостью.

Предметы для употребления в пищу

Эксплуатация Lada Kalina позволяет увеличить радиатор обогревателя для всех типов:

Если вы хотите использовать радиатор на хинди, он может быть использован как новый обменник, если он используется на папском языке на хинди.

Сделайте выбор в пользу радиатора правого отопителя.

Измените радиатор печки, это поможет вам добиться успеха в работе с алюминием и танзо-тансо. Это махирап, недвусмысленно выявляющий молитвы по выбору материала, все они могут быть выполнены по трабах. Эти данные продиктованы катангией материалов. Это может быть очень хорошо, когда термальные конденсаторы работают на алюминии, и они очень сильно нагреваются.Невероятный подход к этому решению, если тепловая инерция естественного радиатора очень высока. Nangangahulugan это на хинди это очень круто для многих людей.

Алюминиевый радиатор — Sa kabaligtaran. Mabilis na nagpapainit, ngunit mabilis и malamig din. Есть много минусов. Алюминиевый радиатор непривычный. Sa sandaling drowhes — maaari mong itapon. Copper Rolls — это очень простой и удобный способ. Наслаждайтесь тем, что нужно, чтобы добраться до него, на навесе для автомобиля, это место, где можно перемещаться, с удаленными участниками, которые могут быть махули. Хинди думала, что на хинди можно добавить инициализацию. Антифриз может быть использован только через радиатор, как на трубу.

Gayundin создает пластиковые завитки. Maaari silang makita kung titingnan mo ang сопла. Это спиральные пластиковые пластины, которые создают 25% радиатор. Поставляемый радиатор, установленный на Kalina, может стоить 900 рублей в любом оригинальном виде, и мало описанный радиатор можно купить за 600-800 рублей.Естественно, это может быть больше переплаты и оригинальной документации. Tanso o aluminyo — sa paghuhusga ng may-ari.

Плоский радиатор на передней панели.

Классический вариант установки радиатора для запоминания видео, который уже установлен на экране, обеспечивает полный доступ к кабине. Доброго времени суток, когда вы можете делать это каждый день, когда вы будете получать радиоприемник на своем сарили, или просто так и каждый день, когда вы будете делать это прямо сейчас.

Gayunpaman, может быть использован для того, чтобы побывать радиоприемником, который знает людей, которые любят и работают. Альтернативный способ применения может быть сделан на том, что происходит из металла, работает с любым радиатором, сегмент с соплом является одним из самых популярных или других сопел. Когда алюминиевый радиатор, установите сопла из пластика и каждый день будет длиться 15 минут от воды.Прочувствуйте все нюансы, которые вам нравятся.

Установите сопло, карту на хинди переднюю панель, вы можете сделать кольцо, чтобы сделать это на фотографиях, сделанных в электронном виде. В этом, хинди, вы хотите, чтобы панель была закрыта радиатором. Это хорошо, чтобы использовать антифриз, использовать педаль газа (можно не нажимать на педаль, а также крепить педаль, использовать холостой ход), установить обычную подушку на расстояние 10 мм (мягкая прокладка, плоскогубцы) , украсить радиатор и приготовить его.

Теперь вы можете использовать только один радиатор печки на Kalina, установить часы и другие. Сделайте все, чтобы противостоять призыву и помогать людям с удовольствием!

Включая обогреватель на Lada Kalina, вы можете использовать любой другой котел, который лучше всего подходит для этой цели. Это может быть управление портативным компьютером, которое можно моделировать, а также на русском языке, чтобы использовать радиатор или другие поломки.Лало, чтобы получить естественную работу с моделированием тегов туманностей.

Установка нового радиатора в автомобиле Lada Calina с 8 или 16 клапанами производится без установки. Если вы хотите, чтобы ваши слова были минимальными, они помогут вам понять все, что вам нужно, это время и время. Этот багай используется для того, чтобы научиться открывать новые и красивые инструменты.

Заполнить автомобиль Lada Kalina и набрать

Этот калан кота является махирапом на гавайн, много на хинди, который вы можете разобрать на макину и все идеи, которые можно найти во всех вещах. Samakatuwid, это сделано для того, чтобы вытащить все, что нужно для того, чтобы сделать это предметом, который вы можете использовать. Возможные, все, что нужно сделать, это сделать все для того, чтобы увидеть ореолы всей каюты.

Есть проблемы, связанные с обращением за помощью к источникам информации:

• Удаление шлака на коксовом радиаторе. Кадаласан, эта проблема помогает достичь большого количества людей или трубок на хинди, написанных на английском языке;
• kontaminasyon alikabok ng kalan. Чтобы решить эту проблему, вы можете просто установить салонный фильтр и выполнить его в любой ситуации;
• битов радиаторов, установленных на них. Осветите эту проблему, если хотите, чтобы она была, когда вы ее используете.

Только установка радиатора: смотри на хинди, чтобы работать с ним

Как установить новый калан в этой Ладе Калине, сделать это можно без этого предмета, но уже после этого:

• материал из вашего продукта. Алюминиевые устройства очень важны, они могут быть очень сильными и красивыми — все, что вам нужно, — это все, что вам нужно, это возможно, радиатор.Вы можете найти его на хинди, чтобы узнать время. Samakatuwid, это макет для того, чтобы сделать, чтобы узнать, что такое mahahal, ngunit maaasahan и отобразить тансо-тансо предмет;
• завихрения охлаждающей жидкости, созданные из качественного пластика. Радиатор с чистыми элементами намного лучше и эффективнее.

Paano Palitan ang radiador: pangunahing paraan

Наблюдать за заменой радиатора на автомобилях Lada Kalina можно только после разборки передней панели.Используйте эти инструменты, чтобы использовать инструменты — проход, крестовую отвертку, гаечный ключ, инструмент, который можно использовать на сайте:

• Нажмите, чтобы отвинтить винты и отвинтить винты с радиатором, и другие педали газа накачаны;
• alisin ang электронный блок управления двигателем;
• содержит все торпеды, которые запускают торпеды. Лучшее, что вам нужно сделать, это сделать тегубилин для Lada Kalina Car, чтобы сделать это на хинди, чтобы сделать выбор;
• плоская панель.Нарито Ками сделал большой выбор и получил важные рекомендации. Все крепежные детали торпеды, это очень важно, чтобы они были сделаны, чтобы быть уверенным в том, что они находятся в дизайне. Kung hindi man, nalilito ka lang, dahil ang винты, болты и саморезы в моделях Kalina medyo marami;
• — это рама уплотнителя, которую можно использовать, чтобы сделать радиатор и прочный радиатор;
• был разработан, чтобы установить новое устройство и собрать переднюю панель в обратном порядке. Изготовление рисунков на крепежных деталях и застежках изготовлено вручную.

Kailangan : Установка панели в сборе с обогревателем, слияние и установка на крутизне,

Установка для установки калана на Kalina имеет покрытие для обогревателя:

1. Крепление крышки с 3 винтами на раме американских форсунок радиатора.
2. Установить радиатор из нержавеющей стали.

Радиатор печки устанавливается в обратном порядке.

Установка радиатора обогревателя калины Mabilis

Используется в производственном обслуживании автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119, когда есть часы и махабы. Создавая детали на этом языке, вы можете использовать радиатор, чтобы поменять Калину только на то, чтобы увеличить торпеду, и на хинди легко сделать это.

Gayunpaman, salamat sa sikat na Regiment Russian, возможный вариант, чтобы просмотреть его на танонг, открыть калан на Kalina nang hindi inaalis ang Panel assembly At for this asakailanganin mo lamang 1.

Pamamaraan:

1. Установить педаль газа (3 гайки на 10).
2. Нажмите / продолжайте нажимать педаль заранее.
3. Установите трубы радиатора и отключите их.
4. Установить радиатор калиевого обогревателя с педалей.

Почему потеют окна в Ладе Калине. Стекла в машине зимой запотевают изнутри и замерзают: что делать, как устранить запотевание? Почему в машине зимой стягиваются стекла окон: причина

Запотевание лобового стекла — настоящая проблема, особенно для начинающего водителя.Так почему же потеет стекло? Из-за разницы температур внутри машины и снаружи. Внутри салона теплее, чем снаружи, потому что на более холодных окнах конденсируется влага.

Одна из причин конденсации влаги — люди в салоне. Выдыхаемый пассажирами воздух обильно насыщен влагой. Поэтому поездка большой компанией часто требует от водителя постоянной регулировки расхода воздуха и настройки климатической системы.

Еще одна причина запотевания. После некачественного ремонта могут быть неправильно установлены воздуховоды от блока системы климата к дефлекторам. Также могут быть повреждены сливные отверстия системы кондиционирования. В результате конденсату просто некуда деваться, и он, скорее всего, попадает в салон. И чем больше влаги внутри машины, тем больше потеют стекла.

Наконец-то могут потеть стекла из-за того, что пассажир находится в машине, как говорится, «после вчерашнего дня». В результате у человека увеличивается потоотделение и учащается пульс.Выдыхаемый воздух содержит больше влаги. А салон автомобиля — замкнутое пространство, и здесь очень быстро происходит насыщение воздуха парами. Кстати, «туман» на окнах очень привлекает внимание сотрудников ГАИ, которые используют его для выявления нетрезвых водителей.

Как бороться?

Самый простой способ борьбы с запотеванием — держать воздух сухим. Для этого включите кондиционер. Очень быстро сушит воздух. Также можно изменить циркуляцию воздуха в салоне, направив дефлекторы вентиляции на стекло, тем самым нагревая последнее. Следите за своим состоянием. Если он забился или намок, его необходимо заменить, иначе очки будут регулярно потеть.

Производители автохимии выпускают различные средства против запотевания: аэрозоли, салфетки, жидкости. Эти продукты образуют на стекле тончайшую пленку, которая не позволяет влаге оставаться на стекле. Все составы наносятся на сухую поверхность, иначе не получится.

Есть еще и дешевые противотуманные «очки». К одной части глицерина добавляют десять частей спирта и наносят на стекло.У старинного метода есть существенный недостаток. Такой состав оставляет на поверхности жирный слой. Ночью пятна сильно ухудшают видимость, появляются блики.

Некоторые даже табак протирают стекло.

Еще есть специальная пленка, которая наклеивается, как при тонировке авто. Он похож на пленки, используемые для козырьков мотоциклетных или гоночных шлемов. Но желательно установить его в специализированном сервисе, иначе под пленкой появятся пузыри, и результат вас не порадует.

Дождливой осенью или зимой в кабину может попасть вода или снег. Во время нагрева вода испаряется и конденсируется на стекле. Поэтому очень важно удалить влагу из салона. Перед тем, как попасть в салон, стряхните снег с ног. Регулярно чистите коврики в салоне.

Хорошая видимость — одно из основных условий безопасного вождения. Понятно, что стекла автомобиля, как боковые, так и лобовое, всегда должны быть чистыми. Но что, если окна в машине запотевают?

Почему изнутри постоянно потеет лобовое стекло: основные причины

Стекла в автомобиле запотевают изнутри из-за того, что температура в салоне превышает температуру наружного воздуха.В результате влага в салоне конденсируется на стекле. Если влажность воздуха высокая, то окна полностью перестают быть прозрачными. Именно поэтому лобовое стекло особенно сильно запотевает изнутри во время дождя (хотя в сухую погоду такое бывает).

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Из вышесказанного следует, что для исключения конденсации в салоне необходимо минимизировать содержание влаги в воздухе. Его количество может быть увеличено по нескольким основным причинам:

1. Вода на ковриках или влажной обуви
2. Большое количество пассажиров (при дыхании выделяется много воды)
3. Влажный салон

Чаще всего из-за этого потеет стекло в салоне автомобиля.Рекомендации в этом случае просты: нужно следить за обувью и чистотой в машине, а также при запотевании протирать окна. Кроме того, перед приемом пассажиров автомобиль следует прогреть. Однако есть и другие причины, по которым потеет стекло в машине.

Воздушный фильтр салона загрязнен

Запотевшее стекло может указывать на необходимость замены воздушного фильтра. Если он грязный, влага просто не может покинуть машину. Кроме того, проявляется загрязнение воздуха в салоне, а при включении вентиляции приток воздуха не ощущается.Специалисты рекомендуют не ждать таких последствий, а заменять элемент каждые 10 000-20 000 км.

Попадание воды в салон

Влага может попасть в машину не только через двери, но и через вентиляцию. У всех автомобилей есть сливные отверстия под капотом. Если они забьются, вода будет скапливаться и попадать в вентиляционную систему. Из-за этого изнутри потеет лобовое стекло.

Влажная звукоизоляция

Материалы, используемые для шумоизоляции автомобилей, хорошо впитывают воду.Это особенно часто случается после езды по лужам или в дождливую погоду. Чтобы стекло в машине не запотело, необходимо просушить материал.

Что делать, если потеют стекла при работающем кондиционере

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с запотеванием стекол при длительной работе кондиционера. В этом случае снаружи уже образуется влага. На самом деле это нормальный процесс (опять же большая разница температур). Поэтому волноваться в этом случае не стоит.

Как удалить конденсат

После появления конденсата многие автомобилисты сразу включают печку или открывают окно. Эти методы действительно работают, но этого может быть недостаточно. Если видимость не улучшается, следует протереть окна по диагонали (при этом останется меньше полос) чистой тряпкой или салфеткой.

Химия против запотевания

В продаже можно найти средства, помогающие избавиться от конденсата. Они могут быть в виде жидкости или мастики и используются как внутри стекла, так и снаружи.Против запотевания необходимо нанести на сухую поверхность и втереть. После этого на окне появится прозрачная пленка, отталкивающая воду. Зимой можно использовать антиобледенительные средства.

Вы также можете сделать свой собственный обогреватель стекол. Для этого вам нужно будет смешать глицерин со спиртом, а затем нанести смесь на окно.

Стекла на приору, калину, ваз 2112 или пот 2110: что делать?

Если в машине потеют окна, можно попробовать включить печку. Если конденсат не исчез, используйте в автомобиле средство против запотевания.Также может потребоваться замена салонного фильтра (лучше выбрать угольный фильтр).

Запотевание на Solaris, Mercedes w202 и Kia Rio

Как предотвратить запотевание летом под дождем

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Чаще всего лобовое стекло запотевает изнутри в дождливую погоду. Поэтому желательно заранее позаботиться об этой проблеме. Вот что вам нужно для этого сделать.

• За состоянием салона следует следить.Он должен быть сухим.
• Перед тем, как рассадить пассажиров, необходимо прогреть машину.
• Можно использовать специализированные инструменты. Главное, чтобы антизапотеватель был качественным, иначе неизбежны разводы на стекле.
• Необходимо периодически чистить автомобильные стекла.
• Если у вас есть кондиционер, желательно включить его перед поездкой и направить поток воздуха к стеклу.

Причины запотевания и обледенения стекол в автомобиле.Способы их устранения.

Люди ускоряются в своих движениях. И они хотят делать это с максимальным комфортом, не подстраиваясь под погодные условия и другие причины.

Однако во время вождения автомобиля водителей часто беспокоит проблема запотевания окон. Вроде как первый сотворенный железный конь с салоном.

Поговорим подробнее о причинах этого явления и способах его устранения.

Почему окна в машине зимой потеют изнутри и замерзают: причины

Стекла в машине запотели и покрыты инеем

Основная причина запотевания стекол внутри машины с последующим замерзанием — избыток влаги в салоне.

Накапливается из-за:

• резиновые коврики, не впитывающие его. У их тканевых братьев есть аналогичное свойство,
• большой перепад температур в салоне и вне автомобиля во время отдыха последнего,
• заполненности вагона пассажирами,
• неправильная регулировка подачи теплого воздуха в салон,
• разницы температур снаружи и внутри автомобиля во время движения,
• присутствие человека / людей в состоянии алкогольного опьянения или накануне употребления алкоголя,
• в результате обильного употребления алкогольных напитков одним из пассажиров или самим водителем.

Почему окна в машине потеют изнутри после алкоголя при употреблении алкоголя: причины

мужская рука рисует смайлик на запотевшем стекле в машине

Причина только одна — насыщение воздуха в салоне парами спирта, которые действуют на воду как катализаторы, увеличивая свой объем.

Таким образом, показатель относительной влажности в салоне автомобиля с человеком, употребившим алкоголь, стремится к своему пограничному значению.А на поверхности стекла конденсируется водяной пар.

Обращаем ваше внимание, что запотевание возникает не только после употребления алкоголя в день автомобильной поездки, но и через 2-3 дня.

Другие причины запотевания салона автомобиля:

• съедено ромовых конфет в количестве 10 шт.
• литр свежевыпитого залпом утром

Почему окна в машине потеют изнутри во время дождя?

запотевшее заднее стекло в машине во время дождя

Чтобы ответить на вопрос, вспомним физику из школьной программы.

• Воздух состоит не только из молекул кислорода, но и из воды. Последний имеет тенденцию накапливаться / уменьшаться в зависимости от температуры и контакта с предметами / объектами.
• Значит, в теплом воздухе больше водяного пара, чем в холодном. Но от взаимодействия с более холодными предметами, например стеклом, вы видите конденсат.
• Оказывается, когда идет дождь, температура снаружи в салоне автомобиля падает, а внутри остается неизменной.
• Окна, находящиеся на границе двух пространств, тоже становятся холоднее.Поэтому теплый воздух в салоне, сталкиваясь с ними, конденсируется на их поверхностях.

Почему сильно потеют стекла внутри салона Лада Калина, Матиз Део, Хендай Солярис?

Девушка протирает запотевшее лобовое стекло в своем Hyundai Solaris

Причин запотевания стекол в салоне Лады Калины несколько:

• плохая циркуляция воздуха между салоном и багажником
• течь антифриза
• течь радиатора от печки
• активация режима «рециркуляция»
• Избыточная влага под ковриками водителя и пассажира
• проблемы с дефлекторами в багажнике, например они закрыты или чем-то залиты
• салонный фильтр не работает и требует замены
• похмельный пассажир

Окна в салоне Matiz Deo «плачут» из-за:

• Скопление влаги под ковриками
• плохая циркуляция воздуха
• зимой и после дождя из-за разницы температур внутри и снаружи кабины
• неправильная регулировка теплого обдува стекол и салона
• ручная регулировка дефлекторов, к которой еще нужно привыкать
• Отсутствие надлежащего регулярного ухода за стеклом

Конденсат на окнах в салоне Hyundai Solaris появляется по следующим причинам:

• Закрытые или закупоренные вентиляционные отверстия в багажнике
• неправильная регулировка кондиционера, включенного на обогрев
• выключен режим забора воздуха с ул.
• Скопление грязи в воздушном фильтре

Боковые и задние стекла в машине зимой запотевают изнутри и замерзают: что делать, как устранить запотевание?

Боковое стекло внутри автомобиля сильно запотело зимой

Чтобы уменьшить и исключить запотевание и замерзание задних и боковых окон вашего автомобиля изнутри, вот несколько советов:

• Установить заборник наружного воздуха с момента включения двигателя.
• Используйте кондиционер, а именно его режим охлаждения.
• Откройте боковое окно, переднее или заднее, на 1-2 см во время движения. В этом случае должен работать и обогрев салона.
• Проверьте, нет ли влаги под ковриками водителя и переднего пассажира. Если есть, вытрите ее и подложите под нее сухую газету / бумагу.
• Отрегулируйте положение дефлекторов, направьте их в сторону боковых окон.
• После включения двигателя автомобиля после отдыха выберите режим рециркуляции и через 5 минут запустите кондиционер, чтобы осушить воздух. Оставьте на четверть часа. Используйте этот наконечник пару раз в месяц в холодное время года.
• Утеплить радиатор на зиму, например, куском картона.
• Регулярное запотевание поможет предотвратить запотевание стекол в автомобиле. Наносите только на чистые и идеально сухие поверхности. Повторяйте процедуру каждые 7 дней.

Если окна замерзли, добавьте интенсивность отопления салона. Уменьшите его, когда закончится мороз.

Что значит, раствор для обработки стекол нужен, чтобы окна в машине не потели?

Владелец автомобиля обрабатывает стекло в салоне специальным аэрозолем против запотевания.

Вам нужен так называемый антизапотевающий аэрозоль.

Среди автохимических косметических средств аналогичного направления действия:

• распылители
• жидкости
• салфетки специальные

Купите любой товар с этой характеристикой и протирайте им все стекла раз в неделю.

Народные рецепты обработки стекла, чтобы окна в машине не потели

отпечаток ладони на запотевшем стекле автомобиля и надпись на подсказках по его устранению

• Соль кухонная или морская. Оберните его тканью и протрите стекло перед тем, как оставить машину на ночь.
• Глицерин. Растворите его в воде и обработайте стеклянные поверхности. Другой рецепт — это 1 часть глицерина и 10 частей спирта. Распылите раствор на сухое чистое стекло салона.
• Бумага, газеты, картон. Положите лист бумаги под коврики водителя и переднего пассажира. И обязательно регулярно менять его на просушку. Также протрите стекло бумагой.
• Пена для бритья. Вымойте окна изнутри и протрите пеной.Остальное вытрите сухой тканью.
• Табак. Разбейте несколько сигарет и натрите внутреннюю часть чистого стекла табаком.
• Пачка соли в бумажной пачке. Найдите для него место сзади и положите. Он отлично впитает лишнюю влагу.

Итак, мы разобрали причины появления конденсата в салоне, в том числе с последующим промерзанием стекол. Определены способы устранения запотевания внутри «железного» коня и перечислены основные методы профилактики.

Законы физики никто не отменял, поэтому от многих неудобных жизненных ситуаций навсегда не избавиться. К сожалению, то же самое касается проблемы запотевания окон в прохладное и зимнее время года. Лучше узнать о причинах и своевременно их устранить.

Приятного путешествия и просмотра через кристально чистое стекло!

Видео: причины запотевания стекол в машине

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание.Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция Монтаж печки уаз 469

Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о его переделке своими руками, а так …

Эксплуатация машины зимой выявила проблему . Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает греть и обдувать стекла — на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые изнутри полностью покрыты льдом, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. .Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, есть много решений (и результатов). Но так как меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, кажется, не кривые руки, я пошел своим путем. Итак, проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и низкий расход воздуха в плите; нужно было решить радикально …

Я вложил эту мысль в голову и ждал, пока в мои руки не попадет что-нибудь, что мне пригодится. И вот сосед (он держит киоск контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) привел… Это была печка (точнее, как выяснилось, половинка — моторный корпус с моторчиком печки и заслонками) от Тойоты (не знаю какая) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Сняли и разобрали печку УАЗ, все разложили на полу …

Печку УАЗ разобрали пополам (по заводскому подключению), сняли радиатор и передали на пайку специально обученному человеку -проверка))). Пришла новая печка как родная взамен задней (наполовину снятой) родной, но радиатора места не было.Было решено двинуть ее вперед — болгарка, пилинг, гнутинг и … оказалось то же самое))). Крепим радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (все ставим между металлом везде).

Собираем все в единый футляр, не забывая все что можно склеить с термозащитой и все трещины залил обычным силиконовым герметиком

Еще проверяем еще раз и поставил на место и снова засада — немного мешает передняя панель. .. Болгарка это решит))) так же немного загибаем рычаги включения моста и опущенного. Окна «летнего» дутья из старой печи остались работоспособными.

И еще раз подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, что труб для сантехники 50 — самое то))). Схема подключения была взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Снова заделываем все щели герметиком, ждем около суток, подключаем. Надеваем дополнительный на отводной шланг от головки блока охлаждения. электронасос (бери только Бош — нашего нет) и торжественный пуск …)))

Надежды оправдались — зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее чем старый; на 3 скорости — поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий — рука не терпит.Внешнюю эстетику результата оставил на потом — просто поставлю сверху узкую полочку и закрою вид на моторчик печки изнутри. Еще сделаю новые амортизаторы через механическую тягу — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о затратах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500 руб.

резистор

, провода, переключатель 3-х позиционный — 800р

ремонт радиатора печки, пайка и проверка — 500р

,

герметик, винты, болты, пластиковые хомуты и т. д.- 300р

труба воздуховода

, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (поролон на 10 мм) — 200р

Итого — 2200р (без учета доп.электронасоса)

Вот и все, Патентовать не буду — пользуйтесь)))

Отопитель Уаз Хантер — это его замена более совершенному и эффективному отопителю производства НАМИ. У него больше преимуществ, чем недостатков, главный из которых — высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых несложных модификаций, о которых пойдет речь ниже.

Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и загерметизировать изнутри автомобильным герметиком все углы и места сопряжения деталей кузова. А потом желательно также изнутри обклеить стенки ящика тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это вместе устранит утечки воздуха, немного увеличит теплоотдачу и несколько снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующий шаг — попытаться любым доступным способом, например, оклеив уплотнителем окна по периметру, заделать нижний прямоугольный выходной люк корпуса обогревателя. Это сделано для того, чтобы исключить утечку воздуха при закрытой крышке люка, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет проходить через гофрированные шланги к лобовому стеклу или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо снять или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный с внутренней стороны отопителя и частично закрывающий левый патрубок подачи воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него увеличивается сила подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается сила обдува лобового стекла со стороны водителя — он это факт.

Несмотря на установленный пластиковый бокс под люком воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой крышке люка все же может попасть в салон УАЗ Хантер при парковке. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что перетекание капель воды в салон каким-то образом происходит через сливной шланг коробки.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. Фактически точно выяснилось, что вода попадает внутрь через стык верхнего внутреннего железного ящика обогревателя, выходящего за пределы корпуса. Там он образует небольшую грань, на которую устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода протекает под этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и самим корпусом. А оттуда сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем протекает через протечки под ногами водителя или переднего пассажира.То есть в пластиковый бокс изначально не входит, а обходит его.

Следовательно, нижнее резиновое уплотнение люка необходимо снять, хорошо обработать герметиком корпуса вокруг видимого стыкового соединения, а затем снова установить уплотнение. Больше воды через обогреватель в салон не потечет.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, вне зависимости от того, установлен ли на автомобиле пластиковый ящик над радиатором отопителя, необходимо исключить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытой заслонке воздухозаборника.Лучше всего с этой задачей справится пластиковая крышка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для Oise Hunter с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки заслонки воздухозаборника на уплотнитель, который с завода устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019.А по сути это обычный уплотнитель двери от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы нет. Единственное, на что нужно обращать внимание, это на то, чтобы при установке крышка поднималась как можно выше, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка заслонки воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Обычно в отопитель УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт. Его возможностей откровенно не хватило, чтобы правильно протянуть воздух через радиатор. Даже от невысокой производительности ME236 сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Выбрать на замену ME236 более мощный электродвигатель несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя составлял 8 мм, чтобы можно было установить стандартное рабочее колесо без переделок, а также чтобы он имел на корпусе подходящие шпильки или резьбовые отверстия для крепления к нему. обогреватель.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети при работе и соответственно.Так, потребляемый ток для электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер против 5 Ампер у стандартного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступных альтернатив стандартной крыльчатке не существует. На КПД крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко, а ее лопасти почти полностью скрыты в диффузоре, то при прочих равных поток воздуха от отопителя будет более горячим и, соответственно, будет быстрее прогреваться салон. А если крыльчатку выставить низко, то эффективность обдува лобового стекла увеличится и, соответственно, он будет устраняться быстрее. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта привода клапана отопителя УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но эту возможность инженеры автозавода почему-то не реализовали.

Для устранения этого недостатка можно самостоятельно установить в салоне автомобиля привод управления отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.

И опускание люка ящиков. Если машину не поднимать и дверь не опускать, конструкция не влезет! Пришлось серьезно переработать низ печки.
Предупреждение С. Шелиховского

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее печка) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части расположены: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, которая направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

В нижней части радиатор печки АЗЛК-2141 (лучше покупать иранские — сделаны точнее, по АЗЛК (Terra Incognito) пропускают меньше, чем наши, и из 4 стоящих на моем машин ни одна из них не потекла (наши 3 потекли — заменили на иранские) .Но при покупке нужно быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и соответственно меньше теплоотдача. А по ирански отзывы только положительные. ) воздух либо к ногам, либо для обдува лобового стекла, либо для обогрева водителя и пассажира (верхняя часть тела).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид из салона. Все размеры, показанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти габариты не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может вызвать затруднения. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я использовал каркас, склепанный из алюминиевых уголков.На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему приклепали ДВП (можно использовать фанеру). Для прочности шва между ДВП и каркасом нанес клей-герметик. После обшивки ДВП пропитывали водостойким лаком, оклеивали снаружи ковролином, а полость вентиляторов оклеивали пенополиэтиленом для тепло- и шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печи.

• вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• радиатор печки АЗЛК-2141 (лучше брать иранский) — 1 шт.,
• дефлекторы боковые АЗЛК-2141, правые — 2 шт., Левые — 2 шт.,
• печной резистор АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• троса управления для арматуры АЗЛК-2141 и т.п. оргалит,
• ковролин,
• клей-герметик типа жидких гвоздей,
• заклепки для пистолета диаметром 3.5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
• крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• сверло со сверлами,
• шлифовальный станок или ножовка,
• ножницы по металлу,
• пистолет для заклепок.

Возьмем следующие условные термины: передняя часть печки — ближайшая к двигателю сторона печки; задняя сторона — сторона печки, направленная в сторону салона. Правая и левая стороны печки расположены соответственно по направлению движения автомобиля.

Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальные стойки верхнего каркаса. Правую и левую стороны (попарно) соединяем в нижней части уголком 30х30 (расположен угол: один вертикально вверх, один горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью. , поэтому на нем должно быть не менее 3-4 заклепок). Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55 мм правая и левая части соединяются уголком 25×25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков прикрепляется уголок 25х25 (стороной вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из ДВП вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм. Дно должно выступать на 45 мм слева от средних стоек и на 50 мм справа. Внизу отметьте окошко для вставки отвода вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силового отсека.

Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) действуют как воздуховоды и не несут силовые нагрузки. Задняя стенка вентиляторной полости 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму, ширину 310 мм при 60 мм и 420 мм при 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. По углам крепятся листы ДВП с помощью уголка 10х10 и заклепок.

Отверстия, вырезанные в нижней части полости вентилятора для воздуховода вентилятора, необходимо тщательно отрегулировать по периметру.Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать стандартные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» раструба воздуховода. (иначе будет сложно вставить вентилятор в окно). После крепления полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, покрыть герметиком, избегая трещин и протечек. Эпоксидную смолу можно использовать для увеличения жесткости конструкции. Отверстия для вставки вентилятора следует закрыть пенополиэтиленом или поролоном таким образом, чтобы обеспечить герметичность.Для повышения тепло- и шумоизоляции следует также обклеить полость вентиляторов изнутри пенополиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин. Еще раз проверьте, насколько вентиляторы встали на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в отверстие внизу. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой из уголка 30х30 мм, образующей верхнюю крепежную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля).Пространство выхода вентиляторного сопла условно назовем надрадиаторной полостью.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору прикрепите наклонную панель от ближайшего к двигателю окна вентилятора к переднему нижнему углу рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить строительной пеной.

В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и обогревом для водителя и пассажира, полость надрадиатора должна быть разделена посередине перегородкой.Перегородка крепится к дну вентиляторной полости уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости надрадиатора должны быть закрыты прямоугольными пластинами из оргалита, но предварительно в них должны быть сделаны окна для размещения резистора электровентилятора. Он должен быть расположен так, чтобы воздушный поток от вентилятора постоянно обдувал его.

Далее следует сделать верхние отвороты. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха идет вверх в воздушный поток, минуя радиатор, а 10% идет вверх. через радиатор.В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно, благодаря чему можно направлять воздух разной температуры к ногам и к лицу — горячий вниз, более прохладный вверх. Если такой режим работы отопителя не нужен, то можно исключить верхние заслонки, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Амортизатор сделан из жести, а его ось — из стального прутка толщиной 3-4 мм (я использовал тягу ручки двери салона от ВАЗа).

Левая и правая заслонки симметричны.Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Прорезь A сделана так, чтобы «пропустить» демпфер мимо резистора вентилятора, выступ AB проходит внутрь сопла вентилятора, разрез B делается на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть демпфера должна упираться в нижнюю. полости вентилятора. Проушины C предназначены для изготовления «петель» — они должны быть загнуты вокруг оси демпфера и заклепаны в этом положении. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ B предназначен для крепления троса управления заслонкой.Чтобы исключить «звон» демпфера, край демпфера (или весь) желательно обклеить резиной.

Далее делаются воздуховоды верхней части — под дефлектор «в лицо» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготавливаем деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание ненужных выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка подпилить.

Далее следует сделать боковой выход для выдувания стекла. Сделал это так: согнул квадратную «трубу» из жести, а затем плоскогубцами превратил ее край под шланг в трубу круглого сечения.Таким образом, мы получили переходник с квадратного сечения на круглое (на стандартный шланг для выдувания стекла).

Две части склепываются вместе, а затем таким же образом присоединяются к верхней части печи. Щели и негерметики стыков следует замазать клеем-герметиком. По желанию внешнюю поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого просверливаем канал наискось с правой стороны, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм.Отрезать шланг от полости вентилятора заподлицо. Затем конец шланга выводится в стандартное отверстие корпуса.

Далее приступаем к изготовлению дна печки. Для этого делаем каркас под радиатор. Боковая часть печи показывает профиль нижней части. Для удобства изготовления каркаса я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов.Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палкой (например, спичкой), которая при заданной температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде. Примерно за сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова загибается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

Далее следует отрезать от угла две части длиной 180 мм. Они образуют плоскость разделения с верхней частью печи и закрепляются перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм). Углы скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая сторона.Правый — симметричный.

Далее меряется длина радиатора и с запасом 20 мм вырезаются две части из уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости между этими уголками скрепляются правая и левая части рамы. Углы расположены «полочкой» внутрь — именно на них радиатор будет «лежать».

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, расстояние между ними и внешней частью 25 мм в последующем заполняется пеной и служит опорной площадкой для бачков радиатора.

Далее «выходы» стен скрепляются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них будет проходить ось нижних закрылков.

Делаем фасадную стенку.

Заполните пространство между боковой стенкой и внешней рамой «пеной». После застывания ножом выравниваем плоскость.

Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и прикручиваем воздуховод к ногам задних пассажиров. Представляет собой прямоугольную жестяную трубу 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер рассчитан на шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем загибы для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

Далее делаем нижние отвороты. Каждый из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «ногами назад» и «ногами вперед».Для уменьшения потерь воздушного потока на той половине демпфера сделана полукруглая направляющая потока, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «наружным» половинкам демпферов). Процесс изготовления нижних демпферов аналогичен процессам изготовления верхних демпферов, только край демпфера прямой, без хитрых выступов На боковой (внутренней) стороне демпфера есть загиб, в отверстие которого регулируется кабель вставлен. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Также из жести изготавливаем корпус дефлектора к ногам передних седоков (на фото справа). Корпус дефлектора АЗЛК 2141 вставляется внутрь после «опиловки». Таким образом, можно направить воздушный поток «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя впоследствии одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее по центральной перегородке прокладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки.Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и просверливаем 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора заделываем щели герметиком и собираем печку.

Проверяем его работу — обдув, заслонки и т.д. Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось по верхнему краю вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить перекладинами и разметить отверстия для крепления к корпусу.Прикрепил печку к штатным «ушкам» двумя саморезами от поручня ВАЗ-2108 для крепления (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. С правой стороны рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм. Сверху ее следует накрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к поперечине рамы. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично засасывается в печку, ускоряя нагрев.

По верхней плоскости монтажной рамки следует приклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от ровности полки корпуса под каменкой).

Сначала устанавливается верхняя часть (не забываем проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижняя часть сдвигается сбоку вправо и прикрепляется к верхней.

Радиатор подключается следующим образом — передний нижний патрубок — входной, задний верхний — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя АЗЛК-2141, либо изготовить его самостоятельно.Поскольку вентиляторы отопителя намного мощнее штатных, желательно сделать на них отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

Ручки управления от ВАЗ-2105 (07) удобно использовать как ручки управления заслонками. Один рычаг там лишний и мы его просто снимаем …

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Задний воздушный поток

Результат превзошел все ожидания — при малой скорости вентиляции окна открывать не нужно.При включении вентилятора «на полную» создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир контролирует свою сторону. Например, он может включить обогрев только ног, а водитель может включить обогрев ног и дуть «холодом» ему в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Рука плохо переносит температуру выходящего воздушного потока, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат на 80 г, остывает до 70…

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень большой и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень его охлаждает. В результате возможности печи используются не в полной мере. Для устранения этого желательно в магистраль отопителя встроить электронасос от Газели. Вы можете включить его для увеличения теплопередачи с помощью отдельного тумблера.

Хочу комфорта, холодное — открытое, горячее — закрытое, и все это без остановки и не выходя из машины.Купил — кран печки от Ваз 08. Был — трос воздушной заслонки от той же ВАЗ 08 и блок рычагов управления от ИЖ-комби.

Разобрал все — люблю космос

Так как трос ручного управления дроссельной заслонкой стал ненужным, я его выкинул, а на его место воткнул трос в оболочке от Ваз 08, почему в ножнах? Дело в том, что по воздуховоду печки проходят кабели и на них оседает вся влага, а это ржавчина и клин …

Смеситель собран и готов к установке.Надо купить уплотнительную резинку в кузове

Блок управления…

На мой взгляд, очень хорошо вписывается в общую ситуацию. Выкинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю передать управление мотором отопителя на правый тумблер, а в пустом месте слева установить прикуриватель вместо стационарной аварийки …

Трос ножны надо закрепить на корпусе крана, там даже есть специальное место, но меня это не устраивает.Подумал сделать крепеж своими руками. Честно говоря, методом проб и ошибок придумывал крепление трижды и все с использованием двух штифтов, но они исчезли, так как требовали больших манипуляций с металлом.
Вдохновляющее решение — чем проще, тем надежнее!
Я сделал шаблон из бумаги, а затем из картона, который перевел на металл и с помощью болгарки лепил крепление!

Просверлил отверстия в корпусе крана локально

И вот что получилось

заклепочник в помощь

И я пошел в гараж установить это чудо рукотворных деяний .

а это из салона

В магазине резиновых уплотнителей в корпусе для шлангов не нашел, если не найду, то как было я Буду зафигач на пенополиуритане … Пена норм!
Соединение крана-помпы оставил на потом … Подключу локально, в обход карбюратора, купив метр шланга 16х24

2. Установка отопителя салона «НАМИ-4» на УАЗ Hunter

Стеклянный пот в Хантере — это аксиома.Одна из основных причин этого недуга — несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (печка кабины).

Люк воздухозаборника немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая большого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
При открытом люке дождь, снег и брызги в воздухозаборник нескончаемым потоком.Самое интересное впереди то, что эта струя воды и снега падает прямо на радиатор печки. Эффект как в парилке, когда поливают горячими камнями, чтобы «добавить в парк».
Насыщенный влагой воздух засасывается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗовод становится иллюзионистом или фокусником, ловко выполняя манипуляции с рулем, ручкой КПП и тряпкой для мытья стекол.
А штатная печка очень любит прогревать пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора распределяется неравномерно, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
Весь этот дурдом с печкой очень напрягает, поэтому владельцы УАЗов всячески стараются устранить недостатки конструкции. Одни переделывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, а третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» для забора воздуха. Всегда мечтал о печке «НАМИ», о которой прочитал много положительных отзывов на страницах Drive.
Печка «НАМИ» — разработка инженеров из «ЦНИИАМ« НАМИ ».
В магазине автозапчастей такую ​​печку не найдешь — производство единичное, ну максимум маленький -масштаб. Печь «НАМИ» уже прошла четыре модернизации, улучшающие ее функциональность и мощность.
Прелесть этой печи в том, что она лишена всех недостатков штатного обогревателя УАЗ, но имеет ряд дизайнерских решений. повышающие комфорт и эргономичность.Единственный большой недостаток утеплителя «НАМИ» — его высокая цена.
Ну что поделаешь, за комфорт надо платить … Взвесив все за и против, я решил не модернизировать «родной» отопитель, а купить готовую печку «НАМИ-4».
Зашел на участок, позвонил по указанному там номеру телефона, договорился о встрече прямо у ворот института НАМИ. В назначенный день я сел в утренний поезд и отправился в Москву. В условленное время к блок-постам института подъехал УАЗ веселого зелено-оранжевого цвета.Из машины вышел приятный старичок, который оказался одним из разработчиков отопителя НАМИ. Он мне сказал, что подогреватель собирается из имеющихся в автосалонах запчастей (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но корпус печки и «ноздрю» воздухозаборника делают по собственным матрицам. Печь собирается вручную, все стыки тщательно заделываются. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, поскольку при более низкой стоимости популярность этой печи значительно возрастет.Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным. Расплатившись, взял печку и поехал домой.
Установка подогревателя «НАМИ-4»
Комплект подогревателя «НАМИ-4» состоит из:
1. Нагреватель с блоком управления — 1 шт.
2. Пластиковая консоль блока управления — 1 шт.
3. Шланг для подачи охлаждающей жидкости — 2 шт.
4. Удлиненный шланг обдува лобового стекла — 1 шт.
5. Корпус воздушного фильтра — 1 шт.
6. Крышка корпуса воздушного фильтра — 1 шт.
7. Фильтр воздушный — 2 шт.
8. Комплект крепежа.
9. Инструкция по установке.

Установка подогревателя «НАМИ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в общих чертах обрисовать объем работ.
Начал установку печки поздно ночью, так что не судите строго по фотографиям черного УАЗика в темноте.)))
Первым делом слейте охлаждающую жидкость. Согласно Руководству по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (Издание 2, Ред. 2013) Заправочная емкость системы охлаждения двигателя составляет 12,5 л. Совместил замену печки с заменой охлаждающей жидкости, купив два баллона зеленого антифриза NORD объемом 10 литров и 4 литра.

Отсоединить шланги подачи охлаждающей жидкости и обдува лобового стекла от штатного отопителя, отсоединить электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновый уплотнитель люка, механизм управления люком.

Печка стандартная в разобранном виде

Печка стандартная Хантер и печь НАМИ-4

Отверстия внутри короба воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно закрыть.
Тщательно очищаем и обезжириваем паз, в котором располагалась резиновая прокладка люка.

Очищаем и обезжириваем паз

Примеряем корпус воздушного фильтра на воздухозаборник и просверливаем восемь отверстий диаметром 3.2 мм в металле через отверстия в корпусе.
Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует соблюдать осторожность, чтобы отцентрировать эти соединяемые детали.
После того, как отверстия будут просверлены, отложите корпус воздушного фильтра в сторону, удалите металлическую стружку и нанесите герметик на посадочную поверхность воздухозаборника. Да толще, толще! Вода не должна попадать в салон через стык между корпусом воздушного фильтра и воздухозаборником.
Я использовал черный силиконовый герметик ABRO. Израсходована половина тюбика. После нанесения герметика устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и стягиваем восемью саморезами.
Удалить излишки герметика.

Корпус воздушного фильтра установлен

Стык уплотнен

Устанавливаем на место фильтры салонные и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которую крепим четырьмя саморезами. В комплекте идут черные саморезы, но я благополучно потерял их в недрах гаража.Кстати, салонные фильтры от какой-то модели ВАЗ.

Фильтр салонный от ВАЗ

Фильтры на месте

По поводу крышки у меня есть несколько замечаний / предложений конструкторам этого отопителя.
1. Форма нижнего края крышки не соответствует форме передней части машины. Образуется неэстетичный зазор, в который забивается много грязи. Скорее всего придётся подпилить край напильником.)))

Эээ какая жуткая щель

2.Правый дворник при работе слегка задевает крышку. Возможно, это вылечится после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется его прогреть феном и сделать «вмятину», чтобы дворник мог беспрепятственно работать.

Место контакта очистителя и крышки

3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой. Крепление крышки на саморезы со временем начинает расшатывать.Логичнее было бы использовать резьбовые втулки как более надежный и долговечный способ соединения.

Новая форма воздухозаборника

Крышка воздухозаборника. Вид спереди

Переходим к работе в машине. Устанавливаем новый ТЭН на прежнее место при помощи двух шпилек и гаек М6 из комплекта крепежа. При установке у меня проблем не возникло — обогреватель встал на место, как будто он там всегда жил.
Далее установим пластиковую консоль блока управления.Для этого нам нужно просверлить в приборной панели два отверстия диаметром 3,2 мм через отверстия в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Крепим консоль блока управления к панели приборов двумя саморезами и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Если честно, то конструкция не очень прочная, да и накладки жгута проводов с трудом доходят до кнопок штатной консоли.

Консоль блока управления печью и стандартная консоль

Борода. Вид сбоку

Подключаем тягу управления краном ТЭНа и фиксируем специальным кронштейном из монтажного комплекта.
Подключаем шланги подачи охлаждающей жидкости к ТЭНу и крану ТЭНа, затягивая соединения хомутами. Устанавливаем шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить ваше внимание еще на один недостаток дизайна. Шланги подачи охлаждающей жидкости изначально не прямые, а как-то хитро изогнуты.Похоже, такую ​​форму шлангам придавали с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и обогревателем. На самом деле оказалось, что только один из шлангов правильно согнут и встает на место как надо. Второй шланг не поддается правильной укладке. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и перестановке шлангов не привели к решению этой загадки. В любом случае шланг, который надевается на нижний патрубок крана, упирается в корпус отопителя и, ломаясь, пытается соскочить.Измученный, я проложил шланг вот так:

Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

Подсоединение шлангов к крану отопителя

Нижний шланг плохо проложен

Думаю, мне придется вернуться к этому вопросу когда начинаю установку электронасоса.
Далее подключаем электрику. Имею провод 4 мм2 от реле замка зажигания для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода подключил провод питания нагревателя. Провод заземления был прикреплен к болту прерывателя заземления.Массовая масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «НАМИ-4» имеет сечение 2,5 мм2, а силовой провод — 4 мм2. К корпусу нагревателя прикреплен силовой предохранитель на 30 А.
Что ж, мы почти закончили, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы, проверить работоспособность системы …

Еще немного, а, еще немного …

Немного о впечатлениях :
Теплоотдача от печки хорошая, но в этом плане я даже не жаловался на стандартную печку, потому что радиатор штатной печки вдвое больше, чем у «НАМИ-4».Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова получает немного больше. А может мне так холодно? Нога на педали газа хорошо прогревается, но левая ступня заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха со стороны двери. Между передними сиденьями по направлению к задним сиденьям проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между сиденьями находится подлокотник, поэтому нужно либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция к печке), либо установить вторую печку кабины.Хотя даже без этих доработок ни один пассажир, сидящий сзади, ни разу не пожаловался на холод.
Вентилятор НАМИ-4 имеет три скорости вращения и намного тише, чем у штатной печи. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью вообще не использую.
Забыла про запотевание окон во время дождя или снега, как в страшном сне. Вода не попадает в салон через воздухозаборник. В режиме обдува лобового стекла поток воздуха намного сильнее, чем у штатного отопителя.
К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра поток нагнетаемого воздуха при движении автомобиля уменьшился, поэтому в городе немного чаще включают вентилятор в режиме первой скорости.
Но пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
В целом впечатления от отопителя «НАМИ-4» положительные, потраченных денег не жалею.

Решил поставить в свой УАЗ вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я приступил к реализации идеи установки второй печки.Все началось с поиска самой печки.
Многие хвалят межкомнатные печи Патриота. Говорят, горячие, неприхотливые, на работе тихие. Как я выяснил, основных печей у Патрика бывает 2 типа: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 — 4000 Вт, ОС-7 — 9000 Вт. Есть и модификации, но в большинстве своем это те же печи с разными конструктивными изменениями. В них все хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко.В зависимости от модели от 4900 до 8900. И учтите, что это цены из интернета, без доставки по Курску. (Хотя нет, нашел во Владивостоке за 3950 руб …)
В общем, начал искать что-то подешевле, но потом мне позвонили и предложили новую печку ОС-4 в металлическом ящике за 4000 руб. и помпа газель за 500 руб.
Отлично, половина дела сделана — закуплены самые основные запчасти. Теперь нам нужно все это соединить. А именно: подсоединить шланги к радиатору печки и помпе, прикрепить помпу и снять проводку.И если подключение шлангов еще более-менее понятно, то возня с проводкой для меня темный лес с волками. С электрическими схемами не дружу и мне нужна не просто схема, как из книжки, а желательно подробная и понятная.
Нарисовали мне подробную схему подключения помпы и печки на 2 скорости. Единственное, что я поменял в схеме, это предохранитель «+». Вместо одного на 15 А поставил два. Отдельно для печки-10 А и отдельно для помпы-7.5 A.
Я не смог найти его имени, но все же большое спасибо.
Эта схема выглядит так:

Схема подключения плиты и насоса.

Купив дополнительно все мелочевки в магазинах такие как: 3 реле Жигулевского, 6 метров 16 шланга тосола, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мама и папа), кнопку печки 82.3709-04.09, термоусадку разных размеров (в комплекте) и разветвитель проводки, начал установку печки в машину.
Теоретически предполагал поставить печку между передними сиденьями, но в металлическом корпусе она туда не влезла. Помешал ручник и пассажирское сиденье. Снял печку с защиты и примерил в машине. Подходящее. А за счет Y-образной формы не упирается в ручник, НО … Сильно выступает сзади. Кто-то из задних пассажиров должен задеть ногой радиатор. Это значит, что пропал и вариант установки печи без футляра в самодельном баре, как в Патриотах.Вариант — «под сиденье» отметен сразу из-за узких салазок сиденья.
В результате у меня не было выбора, кроме как начать делать это самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в кузов как можно ближе к ручнику. Она забралась под сиденье прямо перед салазками. Закрепил печку так: слева
— болт стояночного тормоза (сюда же вывел провод массы), справа
— 2 самореза с нажимной шайбой.
Пришлось поднять переднее пассажирское сиденье на 1.5 см. Поднял по 5 шайб под каждый болт с накладкой. Шайбы широкие, давно валяются, поэтому пригодились. Я даже не знаю, откуда они.
Болты крепления сиденья к полу пришлось заменить на более длинные, а именно на 50 мм. (родственники — 35 мм).
Стал думать где поставить доп помпу. Вычитал в сети что есть два основных варианта:
1 — после блока ДВС. (в подъезде)
2 — В обратке системы, после салонной печки.
Итак, ведутся целые битвы из-за того, где поставить помпу в Интернете. Народ приводит кучу аргументов в свою пользу, в перерывах кидая члены в оппонентов. Есть и законы физики, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
В общем, ничего толком не понимая, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и стал примерять помпу. Примерил с учетом того, что шланги антифриза не гнулись при переходе от помпы к радиатору печки.В общем после 4 часов размышлений и примерки нашел место на корпусе гнезда аккумулятора.
Вставил кнопку обогревателя на место задних кнопок размера, немного расширив отверстие в панели приборов. Все равно у меня крышки багажника нет и проводка от нее изолирована и сложена.
Соединил печки последовательно:
Блок двигателя — помпа — печка основная — печка доп — помпа двигателя. (Шланги антифриза заходят в печки снизу и выходят сверху.) Завел, прогрел машину, все нормально, на стыках протечек нет.Шланги второй печки нагрелись, значит, печь тоже будет топиться. Залил в систему антифриз, около 3 литров.
После этого доделал проводку и подключил все к аккуму. Печка дует отлично. На второй скорости от горячего воздуха ботинки раскачиваются на полу возле задних сидений в случае попадания грязи.
Как работает помпа я ни разу не слышал, двигатель не шумит. Ну да ладно, это мелочи. Думаю, я выслушаю, если понадобится.
После работы остался метр резинового шланга. «Маму» пришлось покупать, 5 штук не хватило. Реле было промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
Ну фото процесса:
P.S. Продолжение:
Езжу сегодня, намотал 87 км. Я ходил с одной и двумя плитами. В салоне реально жарко! Даже при эксплуатации только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включали две печи, сын сзади начинал кричать, что ему жарко.
Если ехать с выключенными плитами, окна начинают потеть.Стекло тоже потеет при езде с включенным вторым обогревателем.
В целом доволен.

плита без кожуха

4

установка печи в салоне

7

8

установка насоса

шланговое соединение

2-скоростная кнопка включения

блок реле и предохранители

Для установки печки пришлось купить конусную дрель, чтобы проделать в полу 2 входных и выходных отверстия.
Я отметил большие отверстия на уплотнительной резинке и отверстия для крепления на куске паразита. Можно было бы парранитом все разметить, но не сразу нашел. Суть разметки отверстий — напечатать на параните выступающие части печки. Затем просто нанесите его на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

Пол нельзя было мыть, вода и грязь сильно замерзли. На фото видно, как я проложил провода к пульту и запитал печку насосом

На моей топливной диаграмме видно, что есть 2 переключателя бака.Один для кормления из левого или правого резервуара, другой также для возврата. Поставил тройник на подачу, идущую к фильтру, подключил помпу и прогнал все трубки.

Полностью все подключил и проверил работу. Сейчас в машине так жарко, что можно даже футболку и шорты.

Но через 3 дня перестал запускаться, из выхлопа идет белый дым, слышно зажигание топлива, но после двух попыток запуска стал выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накаливания, но все прошло нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе EGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа от дизеля превратилось в комья крема для обуви. Пришлось все вычистить и собрать обратно.
При сборке камеры сгорания полностью оторваны болты ее крепления. Стандартно M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов с шестигранной головкой М6х10, нарезал резьбу на 6 и собрал.

После нескольких недель тестирования печь все еще работает нормально.И видимо облажался из-за топлива, когда я его тестировал. Был неправ. Забивается из-за добавления антигеля. Как я перестал добавлять, проблема ушла.

Пока 514-й дизель стоит за подкапотным пространством, решили заняться доработкой собственной печки Хантера.
Ни для кого не секрет, что в домашней плите не работает лед. Можно конечно заменить на печку НАМИ, но искать долго и удовольствие недешевое. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с помощью двух улиток от КАМАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьих колес от ГАЗели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т. К. Протекал родной, а еще хотелось регулировать температуру по передней панели, а не залезать в ноги переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект из крана и троса. Смеситель из силумина с керамическим элементом (как написано на упаковке). Конечно, он не стал один на один и его нужно было доработать. Основание для второй трубки было сделано из строительной плиты (отрезанной от старого крана), а болты ввернуты как шпильки.Вот такая структура колхоза получилась. Она стояла на штатном месте:

Переходная пластина

Потом лобзиком отрезали лишнее. А еще разобрали нижний элемент штатной печки и вырезали дно корыта печки. Вот комплект для сборки:

Комплект для сборки

Потом улитки установили на пластину, а для герметизации приклеили шумку, так как ширина пластины больше ширины плоской части корпуса печки :

Печь в сборе — вид сверху

И вид спереди:

Печка — вид спереди

Пока снимали печку, шумка застряла на моторном щите за печкой.Смысла наверное будет мало, но шумка осталась :). На этом фото модифицированный смеситель уже установлен на штатное место. А в панели перед черепахой проделали два технологических отверстия, чтобы верхние болты КПП к двигателю можно было нормально затянуть:

Шум за печкой.

Ставили доработанную печку на место:

Печь на место

Но оказалось, что улитки поставили не совсем правильно.Они могут мешать вашим ногам. Придется снять его обратно и повернуть улитки в сторону моторного отсека на 45 градусов, тем более что там есть место:

Улитки нужно повернуть

После установки улиток в правильное положение, можно будет установить тросик крана, смонтировать электрическую часть и растянуть обдув стекла.

В итоге установка параллельной улитки не удалась.Улитки мешали ногам штурмана:

Улитки мешали ногам штурмана

Печь сняли, улиток открутили, корпус печи поставили на место и отметили положение улиток. Для пилота и штурмана угол поворота улитки оказался разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки отверстия в переходной плите были повторно просверлены, и улитки были повторно закреплены:

Новое положение улиток печи.

Теперь печка стала «как родная». Ноги больше не мешают:

Новое положение улиток в салоне

А про Карлсоны и радиатор:
Давно хотели ампутировать большую вискомуфту и перейти на электрические Карлсоны. Причем при преодолении бродов требуется уметь останавливать вентиляторы, чтобы не сломались лопасти. В качестве элетроКарлсонов были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решили установить две для обеспечения надежности конструкции и резервирования.Изначально примерка выглядела так:

Примерка Carlsons

Но правда жизни расставила все по своим местам. Когда была проведена примерка корпусов, стало ясно, что такая компоновка не подойдет. После жарких споров между пилотом и штурманом было решено соединить корпуса Calson на одном уровне, а уши радиатора сделать. Корпуса соединялись остальной частью U-образного алюминиевого профиля. Кроме того, в верхнюю была вкручена шпилька для дальнейшего закрепления хомута проводов (хотим поднять):

Соединенные корпуса Carlson

Алюминиевые ушки радиатора

Чтобы Карлсоны не протирали радиатор , острые края корпусов обклеили П-образной резинкой:

Резинка на корпусе Карлсона

Потом все это прикрутили болтами и вот так радиатор с Карлсонами выглядит:

Радиатор в сборе

Эта конструкция идеально вписывается в моторный отсек:

Рейтинг 0.00

отзывов, модельный ряд, характеристики. Подготовка печи термоформы к эксплуатации

Печи новосибирской компании «Термофор» в последнее время пользуются большим спросом и не случайно. Каменка Термофор завоевала популярность у покупателей благодаря надежности в работе и доступным ценам.

Сегодня компания выпускает новинки, позволяющие делать продукцию более доступной даже для людей с малым достатком.

Давайте разберемся, какие печи предлагает термофор, конструктивные особенности печи, характеристики, а также разберемся, как поставить духовой шкаф в баню.

Модели печей термоформовочные

Компания «Термофор» сегодня производит различные модели. Современные печи, различающиеся конструкцией, теплопроизводительностью, наличием дополнительных опций и принципиально различающиеся.

В ассортименте выпускаемой продукции — деревянные очаровательные термофоры, газовые банные печи, отопительно-отопительные и варочные печи, а также котлы различного назначения.

Среди банных печей наибольшей популярностью пользуются печи, не менее востребованы газовые печи.

В зависимости от материала изготовления, термоформ делится на печи из высоколегированной нержавеющей стали (обозначается в названии словом INOX) и более дешевые аналоги из конструкционной стали (обозначается словом Carbon). Более дешевые модели относятся к так называемой антикризисной линейке, о которой читайте ниже.

Как выбрать печь термоформ

При выборе печи исходите из размеров бани, а также предпочитаемого способа нагрева.

Если газ проводился на участке, то можно посмотреть Газ Каменков Уренгой INOX, Уренгой Карбон, Inox Таймыр и Карбон Таймыр.

Тепловое изготовление печи выбирается в зависимости от объема пары и рекомендаций производителя для каждой конкретной модели. При этом следует соблюдать правило — значение объема парилки (кубометры) не должно приближаться к максимальному объему, рекомендованному производителем для использования той или иной модели печи.

Иными словами, если выбранная вами модель топки рекомендуется для установки в помещении объемом пара от 6 до 18 кубометров., Лучше использовать в парилке, объем ближе к середине этого диапазона (то есть 10-12 кубометров). Если такую ​​печь установить в двойном объеме — 18 кубометров, то она будет работать на пределе своих возможностей, что скажется на сроке ее службы и удобстве эксплуатации.

Помимо размеров помещения и теплопроизводительности, печи следует обратить внимание на ее конструктивные особенности.

Если вы любите наблюдать за игрой пламени в горелке, вы можете купить модель из линейки Viter.Эти модели отличаются большими размерами обзорного стекла в дверце топки, позволяющего любоваться пламенем огня.

Также стоит обратить внимание на способ приготовления. горячая вода для стирки. Вы можете выбрать модель с настройкой бака на саминг-тип или посмотреть модели со встроенным теплообменником, что позволяет сделать бак для горячей воды из парилки в соседнем помещении. Для маленькой бани пара человек может подобрать модель со встроенным баком.

В зависимости от загрузки дров можно выбрать топку с удлиненным или укороченным топливным каналом. Удлиненный канал дымохода позволяет через стену вывести дверцу дымохода в соседнее помещение и туда загрузить дрова. Но, если вы не хотите лишний раз выходить из парилки, чтобы забросить дрова, можно выбрать печь с укороченным фибровым каналом и загрузкой дров прямо в помещении парилки.

Камеры термоформовки деревянные

Самыми популярными покупателями являются дровяные камеры печи.Они не требуют газа на строительной площадке бани, а также позволяют получить легкие пары с минимальными затратами.

В настоящее время компания производит следующие модели деревянных стульев:

• Саяны;
• Бирюса;
• Карасук;
• SPRAIN;
• Variate;
• Гейзер;
• Аврора;
• Тунгуска;
• Ангар;
• Vitruvia;
• Саяны
• Калина;
• Gekla.

Характеристики печи термоформ

Ниже мы приводим лишь небольшую таблицу наиболее важных показателей для каждой из этих моделей:

Модель печи	Материал изготовления	Масса топки, кг	Размер, мм.		Цена, руб.
	Углеродистая сталь
	Нержавеющая сталь
Саяны мини карбон.	Углеродистая сталь
Sayans mini нержавеющая сталь	Нержавеющая сталь
Gaiter Mini 2016 Карбон	Углеродистая сталь
CD 2013 карбон.	Углеродистая сталь
компактный 2013 INOX	Нержавеющая сталь
Aurora INOX.	Нержавеющая сталь
Тунгуска 2011 карбон.	Углеродистая сталь
Тунгуска 2011 INOX	Нержавеющая сталь
Ангара INOX.	Нержавеющая сталь
Ангара 2012 Карбон.	Углеродистая сталь
Ангара 2012 INOX	Нержавеющая сталь
Гейзер 2014 Карбон.	Углеродистая сталь
Гейзер 2014 INOX	Нержавеющая сталь
Витрувия Карбон.	Углеродистая сталь
Vitruvia inox.	Нержавеющая сталь
Саянский карбон.	Углеродистая сталь
	Нержавеющая сталь
Vita Barrel Inox.	Нержавеющая сталь
Бирская 2013 карбон.	Углеродистая сталь
Карасук Карбон.	Углеродистая сталь
Пигтейл из нержавеющей стали	Нержавеющая сталь
TUNGUSA XXL 2013 УГЛЕРОД	Углеродистая сталь
Тунгуска XXL 2013 INOX	Нержавеющая сталь
Саяны XXL 2015 Карбон	Углеродистая сталь
Саян XXL 2015 INOX	Нержавеющая сталь
Аврора XXL INOX	Нержавеющая сталь
Калина Карбон.	Углеродистая сталь
Калина INOX.	Нержавеющая сталь
	Нержавеющая сталь

Видеообзор Heizers, Angara 2012 и Geyser 2014 Вы можете увидеть ниже (для воспроизведения нажмите на треугольник):

Печь Термофор Гейзер.

Одна из самых популярных моделей, выпускаемых термоформовочной печью, — это газовая печь.

Она, как и многие другие модели, выпускается в двух вариантах — в бюджетной модификации Carbon из конструкционной стали и несколько более дорогой модификации inox из нержавеющей стали.

Конструктивно газовая колонка состоит из топливного канала, топки, перфорации, паропроводов, двухконтурного обогревателя, защищенного термостойкой сеткой, и дымохода. Устройство газовой печи показано на картинке ниже (кликните на картинку для увеличения):

Эта печь спроектирована инженерами компании Термофор на базе двух наиболее удачных модификаций Гейзер и Ангара 2012 CARBON.

Печь рассчитана на объем парной от 8 до 18 кубометров. А по своей конструкции уникальная система двухкамерного испарения.

Вода в Каменку подается через специальную воронку со встроенным дозатором, который не будет «сыпать камни».

Каменка Гейзер 2014 Карбон сегодня доступны в следующих модификациях:

Газовые печи термоформ

Как уже писалось выше, компания Thermophore выпускает несколько моделей газовых кресел, которые можно установить, если газ был проведен на вашей загородной площадке.Газовые печи включают Urengoy Inox, Urengoy Carbon, Inox Taimyr и Carbon Taimyr. Они отличаются друг от друга материалом изготовления и рекомендуемым объемом парилки, в которой будут использоваться печи.

Ниже представлена ​​таблица цен и основные характеристики газовых печей:

Модель печи	Материал изготовления		Цена
Уренгой Inox.	Высоколегированная сталь (нержавеющая сталь)
Уренгой Карбон.
Таймырская нержавеющая сталь	Высокоуглеродистая сталь (нержавеющая сталь)
Таймырский карбон.	Сталь конструкционная углеродистая

Во всех печах есть фейерверк, специально предназначенный для горения.натуральный газ. УГЛЕРОДНЫЕ модели все элементы, подверженные повышенной термической нагрузке, выполнены с утолщениями, что позволяет продлить срок службы печи. Для каждой модели можно выбрать наиболее подходящую модификацию газовой горелки.

Духовки антикризисные термоформ

Как уже было сказано в начале этого обзора, термоформенная термоформа сегодня предлагается линейкой бюджетных печей для бани по более низким ценам.

Снижение цены достигается за счет использования вместо дорогой нержавеющей стали конструкционной углеродистой стали по ГОСТ 1050-88.Из-за того, что конструкционная сталь менее устойчива к образованию накипи, детали, подвергающиеся особенно сильному термическому воздействию, изготавливаются с увеличением толщины.

Увеличение толщины днища и других элементов практически не влияет на тепловыделение, но может значительно увеличить срок службы печи.

Печи Thermofore из углеродистой стали имеют обозначение Carbon. Если в названии наименование УГЛЕРОД, то печь спроектирована из углеродистой стали по ГОСТ 1050-88.

Вот таблица цен на антикризисные печи, представленная на официальном сайте термофора. Из представленных данных хорошо видна экономия при покупке каждой из моделей предлагаемых компанией банных печей по сравнению с покупкой той же модели из высоколегированной стали (нержавейки):

Антикризисная печь	Цена, руб.	Экономия, руб.	Экономия,%
ПБ Ангара 2012 Карбон Да ЗК Терракота
ПБ Ангара 2012 Карбон ДН ЗК Антрацит
ПБ Ангара 2012 Карбон Витер ЗК Антрацит
ПБ Ангара 2012 Карбон Витер ЗК затем Антрацит
PB Gaiter 2014 Карбон Да ZK Терракота
PB Gaiter 2014 Карбон DN ZK Антрацит
ПБ Гейзер 2014 Карбон DN ЗК затем Антрацит
PB Gaiter 2014 Карбон Витер ZK Антрацит
ПБ Гейзер 2014 Карбон Витер ЗК Терракота
ПБ Гейзер 2014 Карбон Витер ЗК затем Антрацит
PB Vitruvia Carbon BSE антрацит HB
PB Vitruvia Carbon BSE, затем Anthracite HB
ПБ Калина Карбон BSE Антрацит NV Pra
ПБ Саянский карбон Да
ПБ Саян Карбон Витер
PB TUNGUSA 2011 карбон да терракота
PB TUNGUSA 2011 карбон день антрацит
ПБ Тунгуска 2011 Карбон Витер Антрацит
ПБ Уренгой-2 Карбон BSE Антрацит HB
ПБ Таймыр Карбон БСЕ ЗК Антрацит
ПБ Тунгуска XXL 2013 карбон да терракота
PB TUNGUSA XXL 2013 Карбон Витер антрацит

Как видите, в отдельных случаях экономия составляет 5000 рублей, что, согласитесь, немало.Поэтому, если вы стеснены в средствах, обязательно позаботьтесь о печах от антикризисной линейки, которая поможет вам сэкономить на их приобретении.

Установка печи термоформ в ванну

Для создания надежной тяги и обеспечения предприятия термообработки рекомендуется их эксплуатация с дымоходом высотой не менее 5 м. Такая высота обеспечивает создание устойчивой тяги за счет разницы давления выхлопных дымовых газов и воздуха внутри ванны.

Уменьшение этой высоты может привести к неустойчивости тяги, уменьшению тепловыделения, а также к опасности выброса продуктов сгорания внутрь, в котором установлена ​​топка (т. Е. Опрокидывание тяги ).

Выбирая дымоход, обращайте внимание прежде всего на продукцию известных производителей. Ранее мы уже писали о дымоходе дымохода из сэндвич-труб. Если вы не читали советы, данные в статье, рекомендуем ознакомиться с ними.

Перед установкой топки в баню ее необходимо вывести на открытый воздух. Для сжигания масел, которые покрыты металлическими частями для консервации и предотвращения коррозии при хранении на складе.

Прежде чем заливать духовку водой, удалите все защитные пленки и рекламные наклейки.

Если вы приобрели топку со встроенным теплообменником или самонастраивающийся бак, следует заливать их водой даже с предварительной вытяжкой на улице, чтобы не допустить выхода топки.

При предварительном протесте на улице печь следует оборудовать несколькими сегментами дымохода для создания тяги. В противном случае горение будет нестабильным или не удастся зажечь дрова в топке.

Перед тем, как поставить печь на пол, следует позаботиться об надежном основании, так как вес печи с камнями, заполненными баком с горячей водой и обжигом, загруженным дровами, может достигать 250 кг. Пол должен быть усилен дополнительным усиленным лагом. Также можно позаботиться об устройстве небольшого дополнительного фундамента на месте установки печи.

Схема установки термоформовочной печи в парилке представлена ​​ниже (нажмите на картинку для увеличения):

Чтобы получить истинное удовольствие от пребывания в бане, нужно грамотно подобрать печь, которая будет создавать нужное тепло, а также будет отличаться надежностью и долговечностью. Прогресс не стоит на месте, и наряду с привычными моделями печей для бани появляются модернизированные устройства нового поколения.

Один из самых известных российских производителей ванн — термофор.Узнаем, какими характеристиками обладает продукция этого производителя.

Характеристики

Компания производит различные печи, сочетающие в себе общие характеристики. Печи для бани можно использовать в условиях суровой зимы и жаркого лета. Правильно спроектированные инструменты создают приятный мягкий пар и нужную температуру для ванны, при этом для создания каждой модели используются только высококачественные материалы.

Агрегаты из дерева и газа отличаются изысканным и лаконичным внешним видом, ведь они отлично вписываются в любой интерьер.Таким образом, в этих изделиях сочетаются классические и инновационные методы создания печей.

Печи изготовлены из жаропрочной хромистой стали, которая ранее активно использовалась в авиационной промышленности. Этот материал позволяет надолго сохранять тепло и значительно увеличивает КПД дровяной печи. Окало в такой печи образуется только при достижении температуры 750 градусов, а это значит, что дрова горят практически без окисления, а кислород в парилке не выгорает.

Печи оборудованы системой двойного горения, благодаря которой в парилке быстро устанавливается необходимая температура. На утепление бани, обжиговой печи от российской компании нужно около часа, летом вполне достаточно и 30 минут.

Агрегат состоит из внушительных размеров закрытого или пирамидального открытого обогревателя, тонкостенной топки, теплообменника или бака, а также конвектора. В зависимости от модели печь вмещает от 25 до 100 килограммов камня, которые, кстати, прогреваются с пяти сторон.Некоторые устройства позволяют дистанционно контролировать температуру в топке, что возможно за счет удаленного топливного канала.

Они также оснащены безопасной дверцей с самоохлаждением. Есть модели с термостойким стеклом производства компании, что позволяет наслаждаться красотой огня.

Печи

Ban подходят для помещений от 4 до 24 кубометров. При этом, независимо от конкретной модели, агрегаты не только наполняют парилку, но и могут согревать воду и создавать мягкие качественные пары.Бак для воды из нержавеющей стали Может быть установлен в центре плиты или встроен в теплообменник.

Интересно, что при правильной эксплуатации Вода в баке не закипает, а только нагревается до 90 градусов.

Грамотный подбор модели

Компания производит печи эконом, среднего и премиум класса. Компания выпускает полностью миниатюрные изделия, например, дровяную печь «Оса», которая весит всего 30 килограмм и рассчитана на помещение от 3 до 9 кубометров.В категорию эконом-класса также входят печи «Компакт», созданные для маленьких паротов, а также совмещенные с домашней ванной душевой кабиной.

Для владельцев стандартных помещений была разработана модель «ангар» с двойным отсеком для камней и внушительным прозрачным экраном. Агрегат весит около 65 килограммов, при этом он может вместить до 60 килограммов камней. Печь для ванны Watchar Caline Premium Class оборудована большим камином, позволяющим наблюдать за огнем под разными углами, а также встроенным теплообменником с выносным баком.К тому же мощное устройство имеет стильный дизайн и изысканный внешний вид.

Термоформовочные печи — отличные отопительные агрегаты отечественного производства. Благодаря постоянному совершенствованию продукции производителю в этом случае удалось добиться высоких показателей надежности, практичности, безопасности и экономичности. Добавьте к этому привлекательный дизайн, и получите продукцию одного из безусловных лидеров современного отечественного рынка.

В случае компании « Thermoform » Ассортимент распространяется не на отдельные модели, а на целые серии, отличающиеся различной мощностью, габаритами, а также конструктивными особенностями.По сравнению с продукцией отечественных конкурентов любая дровяная печь этого производителя может похвастаться компактностью своих размеров, привлекательным дизайном и высоким КПД. Оптимален для отопления малогабаритных жилых помещений и бань.

Видео рассказывает об испытаниях отопительных приборов компании

.

Важно! Духовка для ванн термофор может успешно использоваться в коммерческих саунах с очень большой площадью.

Разнообразие ассортимента

Выбирая печь для домашнего термоформования, обычно удивляет большой выбор моделей и расцветок.Такое отопительное оборудование может быть выполнено в цвете антрацит, терракота, шоколад и др., Что позволит гармонично разместить его в помещении с современным интерьером. Многие модели оснащены удлиненным каналом камеры сгорания. Это позволяет укладывать топливо из соседнего помещения, способствуя увеличению отапливаемой площади. Рассмотрим подробнее самые популярные модели производителя:

Гейзер

Компактная печь для бани, способная обогреть комнату, 4 на 4 метра .Хозяева отмечают, что хорошее утепление помещения достигается примерно за час, при этом стены конструкции способны долго удерживать тепло.

	8 куб.м.
	18 куб. М.
Вид топлива	Дрова
Рекомендуемый режим работы от аккумулятора	Русский
Материал изготовления	Конструкционная сталь
Срок гарантии	1 год
Объем топки	40 л.
Масса камней	70 кг
Масса	75 кг
Тип печи	Духовка-Каменка.
Максимальная длина Лена	500 мм мм.
Размеры (DHSHV)	830x415x900 мм
Диаметр дымохода	115 мм
Мин. Высота дымохода	5 м.
	Есть

Ангара

Отзывы владельцев свидетельствуют о высокой долговечности данной конструкции.. Это отличный вариант для бани, допускающий установку емкостей больших размеров. Восстанавливается сравнительно долго, но отличается длительным сохранением высокой температуры.

Paright Room (MIN)	8 куб.м.
Paright room (MAX)	18 куб. М.
Вид топлива	Дрова
Рекомендуемый режим работы от аккумулятора	Русский
Материал изготовления	Сталь жаропрочная
Срок гарантии	3 года
Объем топки	51 л.
Масса камней	60 кг
Масса	65 кг
Тип печи	Духовка-Каменка.
Максимальная длина Лена	500 мм
Размеры (DHSHV)	830x415x790 мм
Диаметр дымохода	115 мм
Мин. Высота дымохода	5 м.
Наличие встроенного теплообменника	Есть

Совет! Установив емкость над камнем, можно обеспечить более быстрый нагрев воды.

Золушка

Хороший вариант для дома, выполнен в упаковке CD. . Печь такого типа может быть установлена ​​в жилом помещении с выносом печи на кухню. Такая конструкция позволяет использовать разные виды твердого топлива и абсолютно неприхотлива к его качеству. Так, помимо дров и угля можно с успехом применять бумагу, снимать кусты, сушить, то есть все, что хорошо освещено. Эта печь — отличный вариант по стоимости, эффективности и компактности.

Калина

Печи для ванны от «Термофор» завоевали популярность благодаря своим высоким характеристикам, и эта конструкция не является исключением. Обладая компактными размерами, такая печь быстро утепляет ванную, что особенно актуально зимой.

Paright Room (MIN)	18 куб. М.
Paright room (MAX)	30 куб. М.
Вид топлива	Дрова
Рекомендуемый режим работы от аккумулятора	финский
Материал изготовления	Сталь жаропрочная
Срок гарантии	3 года
Объем топки	79 л.
Масса камней	90 кг
Масса	75 кг
Тип печи	Духовка-Каменка.
Максимальная длина Лена	440 мм
Размеры (DHSHV)	785x605x935 мм
Диаметр дымохода	140 мм
Мин. Высота дымохода	5 м.
Наличие встроенного теплообменника	Есть

Совет! Чтобы добиться длительного сохранения тепла, такую ​​конструкцию можно сделать из замшевого кирпича.При этом следует предусмотреть зазор между топкой и кожухом в 100 мм.

Компактный

Печи этой серии можно отнести к Экономичному оборудованию, которое отличается отличным соотношением цены и качества. Корпус такого агрегата выполнен из жаропрочной легилетированной стали с примесью хрома. В результате исключается возможность образования накипи. Отличный вариант для париллы, до 12 м2.

Пожарная батарея.

Это уникальная на современном рынке конструкция печи, которая имеет увеличенный обжиг, варочную поверхность и теплообменник. Также нельзя не отметить крупногабаритную печь термофорного типа. Благодаря наличию варочной поверхности такая конструкция — отличный выбор для частных домов, дач и коттеджей.

Студент

Высокотехнологичный духовой шкаф, отличающийся компактностью и высоким КПД . Данная модель оснащена выдвижным зольником, который позволяет удалять золу, не прерывая процесс горения.Благодаря крупному типу осадка обеспечивается равномерность горения по всей площади топки. Печь подходит для разогрева пищи, который может осуществляться на ее верхней горизонтальной поверхности.

Тунгуска

Печь предназначена для быстрого нагрева воды , который обеспечивается не через стенку печи, а за счет излучения, получаемого от пламени. Помимо высоких технических характеристик, эта модель имеет красивый и эстетичный корпус, декоративные наружные детали которого изготовлены с использованием современных технологий.

Paright Room (MIN)	8 куб.м.
Paright room (MAX)	18 куб. М.
Вид топлива	Дрова
Рекомендуемый режим работы от аккумулятора	финский
Материал изготовления	Сталь жаропрочная
Срок гарантии	3 года
Объем топки	46 л.
Масса камней	60 кг
Масса	56 кг
Тип печи	Духовка-Каменка.
Максимальная длина Лена	500 мм
Размеры (DHSHV)	830x415x800 мм
Диаметр дымохода	115 мм
Мин. Высота дымохода	5 м.
Наличие встроенного теплообменника	Есть

Плюсы и минусы печи Термофор

Как и все нагревательные элементы, термоформовочные печи имеют как достоинства, так и недостатки.Естественно, каждая из моделей имеет свои особенности и отличные от других технические характеристики, но в некоторых аспектах можно рассматривать продукцию компании в целом.

Сначала поговорим о плюсах:

• Компактность по сравнению с другими отечественными конкурентами. Компания «Термофор» активно развивается, и одно из направлений развития — уменьшение габаритов отопительного оборудования.

• Высокий КПД, сопоставимый с зарубежными аналогами.
• Привлекательный внешний вид. Любая модель от этого производителя выглядит эстетично и отлично вписывается в любой современный интерьер.
• Неприхотливость к качеству топлива. Сибирская компания обращает внимание не только на производительность своей продукции, но и на возможность использования различных видов твердого топлива, что значительно снижает эксплуатационные расходы.
• Используйте передовые технологии. Благодаря постоянному внедрению инноваций эта компания стала популярной не только в странах СНГ, но и в Европе, где ее продукция ценилась.

Из недостатков можно отметить только очень высокую стоимость термофорного оборудования по сравнению с продукцией отечественных фирм . Но, поскольку по качеству эта компания далеко опередила многих российских производителей, то сравнивайте ее продукцию, скорее, с европейскими брендами, с которыми она вполне может конкурировать как по цене, так и по качеству.

Производственная компания «Термофор», созданная в 2003 году, является одной из ведущих российских фирм на рынке отопительного оборудования.Еще с сибирских морозов создатели марки знают толк в качественном отоплении жилья с минимальными затратами на топливо и сопутствующими статьями расходов. Широкий ассортимент выпускаемых печей, имеющий множество положительных отзывов владельцев продукции, сможет порадовать и удовлетворить потребности любого потребителя.

Вся линейка товаров компании Термофор адаптирована к российским климатическим условиям, поэтому устройства легко переносят сезонные перепады температур и даже самые сильные морозы.Использование жаропрочной стали и хромовых соединений в составе корпусного сплава обеспечивает прочность, долговечность и высокий КПД оборудования. Кроме того, все печи оборудованы устройством двойного горения, что значительно сокращает время обогрева помещения и тем самым позволяет экономно расходовать топливо.

Термоформовочные устройства в большинстве своем имеют компактные размеры и небольшой вес, что в большинстве случаев не требует усиления фундамента. Их можно применять как в частных, так и в общественных помещениях.

К преимуществам эксплуатации печных печей можно отнести:

1. Удобство и безопасность в эксплуатации — самостоятельная конструкция дверцы топки предотвращает ожоги. А если дополнительно оснастить его экраном из термостойкого стекла, появляется прекрасная возможность полюбоваться открытым пламенем.

2. Надежность и долговечность конструкции оборудования гарантированы производителем долгим сроком службы.

3. Отзывы многих владельцев указывают на ценовую категорию устройств, доступных среднему потребителю.

4. Благодаря эргономичному дизайну, а также возможности исполнения в различной цветовой гамме, печь Thermofore также послужит отличным дизайнерским решением.

Из недостатков, пожалуй, можно отметить ошибки в маркетинговой компании производителя, когда желания неграмотных потребителей в области отопительного оборудования не совпадают с предлагаемым ассортиментом.

Тип питания различают термоформовочные печи:

• электрические;
• газ;
• твердое топливо.

Банная печь

Для русской бани и сауны. Включите следующие правила:

1. Аврора — топка габаритная на помещение 8-18 м3. Встроенные кожух-конвекторные блоки от жесткого инфракрасного излучения. Модель отличается установленным в задней стенке иллюминатором, позволяющим любоваться пламенем из парилки. Есть примеры с теплообменником и панорамной дверью тепловой станции. Модификация Aurora XXL выделяется увеличенной до 61 литра топкой и, соответственно, большей мощностью.

2. Ангара — топка с топкой рассчитана на 51 литр на пару 8-18 м3. Оборудованный вихревым теплообменником, расширяющийся топливный канал адаптирован в вариантах с экраном. Термофорн Ангара 2012 в корпусе из углерода и inox — из стали или жаропрочного хромового сплава соответственно. От прототипа они отличаются обновленным теплообменником, возможностью подключения к газопроводу.

3. Бочка — дровяная печь-бочка — оригинальное дизайнерское решение А особенности конструкции позволяют так же успешно использовать печь в качестве печи для бани и сауны.Вмещает 42-литровую печь для помещения объемом 8-18 м3. Увесистый каменный вкладыш и увеличенная толщина элементов — характеристики, которые выделяют эту модель.

4. Бирюса 2013 — классический вариант каменки в современной интерпретации со встроенным резервуаром для воды. Обновленная схема конвекционного потока обеспечивает предотвращение перегрева воды, а закрытый нагреватель обеспечивает максимальный нагрев и легкость испарения. Благодаря небольшим габаритам он уместен в любом пространстве.

5. Vitruvia — совмещает в себе все качества духовой термофорной ванны, а также полноценного камина, имеющего панорамную термофронтальную ширму с диагональю 58 см. Благодаря расширенной топке до 63 литров ламп, она доступна здесь и вдоль и поперек. Есть варианты из углеродистой и нержавеющей стали со вставками из нержавеющей стали либо с наличием теплообменника.

6. Духовка для бани Гейзер Термофор 2014 отличается двухступенчатой ​​системой испарения.Выпускается в моделях Carbon и Inox. Оборудована удобной воронкой с дозатором для подачи воды, при этом предварительно нагретый пар на выходе будет издавать звук, похожий на шум естественного гейзера. Модификации имеют встроенный теплообменник и панорамную дверцу.

7. ГЕКЛА — Вариант фирмы бизнес-класса Termore. Такая печь легко обогатит помещение общественной бани или сауны объемом 30-40 и более м3. Объем топки 109 литров, двухрядный теплообменник, вертикальный отвод пара обеспечивают высокий КПД орудия.Есть конструкция со встроенным иллюминатором для наблюдения за горением пары.

8. Калина — термоформовочная печь премиум-класса — идеальное сочетание Мощное отопление и каминный дизайн. Выпускается в вариантах Carbon и InOX со встроенным теплообменником. Топливный бак на 79 литров рассчитан на парилку на 18-30 м3, а при широком топливном баке можно комфортно наблюдать за пламенем.

9. Компакт 2013 — бюджетный вариант Печи-Каменка Термофор, который позволяет эффективно обогреть небольшую пару объемом 6-12 м3.Выпускается в вариантах Carbon и InOX с вместительной топкой на 42 литра. Также есть свои модификации:

• с дверцей из нержавеющей стали;
№
• с укороченным топливным каналом для экономии свободного места в парилке;
Цоколь
• , с укороченной топкой;
• с приподнятым резервуаром для воды;
• с прозрачным экраном диагональю 42 см.

10. OSA — самая маленькая и доступная дровяная печь Hemofore.Он способен обеспечить теплом небольшую пару объемом 4-9 м3. Объем топки 26 литров. Доступны две модели на выбор: карбон и нержавеющая сталь. Есть модификация с укороченным топливным каналом — такое устройство необходимо, когда мойка и парилка выровнены в одно помещение.

11. Primavat — Электропечь для термоформования бани и сауны. Он может похвастаться небольшими размерами, такое устройство допускается устанавливать даже в домашних условиях на площади 5-8 м3. Он имеет настенное крепление и пульт дистанционного управления.

12. Саяны — банная печь оригинальной конструкции в виде бочковой решетки. Для него характерно довольно продолжительное утепление камней и помещений объемом от 8 до 18 м3. Есть варианты Carbon и InOx с топливным баком на 36,5 л. А также несколько модификаций и ревизора со встроенным прозрачным экраном диагональю 42 см.

Выпущенная Саянская техника имеет дополнительные разновидности:

• Sayani mini отличается меньшим объемом топки на 26 литров и отапливается мощностью 4-9 м3.
• Саяны XXL 2015 Witer имеют топку на 36 литров, способную демпфировать помещение на 12-24 м3. Есть модификация печи с теплообменником.

13. Spearbank 2012 — Паровое оборудование Thermofore для обустройства русской бани 10-18 м3. Встроенный бак на 40 литров воды и конструктивные особенности, позволяющие производить неограниченное количество перегретого пара.

14. Таймыр — газовый вариант Каменка Ангара 2012 года со всеми его характеристиками.В наличии Конфигурация углерода и INOX.

15. Тунгуска 2011 — классическая печь — один из прототипов компании Thermophore. Он производится в самых разных вариантах, включая углерод и InOX. Подходит для парных средних размеров. Усовершенствованы утолщенными деталями топки и стрингерами из жаропрочной стали. Тунгуска XXL 2013 — это рестайлинговая версия 2013 года. От базовой комплектации она отличается существенно увеличенными габаритами и габаритами топки.

16.Уренгой — газовое оборудование. Для бани спроектирована компактная печь на базе печи и полностью повторяет все ее технические характеристики. Есть варианты Carbon и InOx.

Отопление дома

1. Водолей комплектная каминная печь со встроенным водонагревательным механизмом. Оснащен специальной защитой от копоти, чтобы через дверь всегда беспрепятственно наблюдать за племенем.

2. Гармошка — компактная печь-камин для помещения на 100 м3. Из особенностей — штатный подиум выше уровня пола.

3. Graca — небольшая печь длительного горения, подходящая как для разогрева, так и для заживления пищи.

4. Hydraulick — линейка водогрейных котлов различной мощности и модификаций для подключения водяного отопления.

5. Гимназия — дровяная печь на помещение не более 100 м3.

6. Золушка — самая миниатюрная модель с варочной панелью, но не менее функциональна. Помимо разогрева, он позволяет готовить и разогревать пищу.

7.Нормальный — это классическая система. Имеет в своем арсенале Normal 2 turbo — смесь дровяной и электрической печи.

8. Пожарная батарея — серия устройств нового поколения, различной мощности и конструкции, по форме напоминающих радиатор отопления.

9. Pragmatik — Печи длительного горения для отопления жилых и нежилых помещений общим объемом до 500 м3. Неприхотливый к топливу материал.

10. Профессор — печи габаритные термоформовочные длительного горения для дачи Свыше 1000 м3.Есть вариант с угольным топливом.

11. Селенга — печь для дома с варочной панелью, выполненная в оригинальном восточном дизайне.

12. Серии ученик и инженер — печи на дровах или углях. У них есть отличия в наличии чугунной и стальной двери. Рассчитан на 150 м3 отапливаемого помещения. Они отличаются друг от друга габаритами и размерами тепловой станции.

13. Статика — линейка отопительных и кухонных систем, имитируемых старинными каминами, разнообразна в геометрических пропорциях.

14. Ташкент — отопительные и одновременно водогрейные котлы на твердом топливе.

Переносные модели

1. Жаровня морозильная с элегантным дизайном.

2. Мангал Миртудмай — Разборная конструкция для отдыха на природе.

3. Авоска — Переносной термоформовочный агрегат с варочной панелью.

4. Дуплет — оригинальная конструкция в виде космического корабля в купе с варочной панелью.

5. Indigir — уникальное изобретение производителя — электрическая система отопления и приготовления пищи на дровах.В процессе работы встроенный термоэлектрогенератор нагревается и вырабатывает ток 12 В.

Владение просмотров

Отрицательных отзывов о компании мест практически не находит. В подтверждение ниже приведены некоторые мнения потребителей о термоформованных продуктах.

«Владельцу печи Калина Термофор уже 5 лет, будет отлично! Пароварка до 100 ° С легко нагревается за час. Никаких дополнительных вложений не требуется. Без труда монтируется в дымоход.Это достаточно просто, а главное, наблюдение за огнем завораживает, как настоящий камин. Продюсеру было скучно для славы. Я всем доволен. «

Константин, Москва.

«Из детального обзора оборудования нашел себе нужную модель. Установил без труда, даже резервуар для воды дополнительно покупать не пришлось. Как говорится, идеальное сочетание цена-качество. По описанию производителя, обещан долгий срок службы.На собственном опыте убедился, что термофор стоит своей продукции. Очень рекомендую! «.

Валентин, Санкт-Петербург.

«К приобретению фирмы фирмы Термофор перья многочисленные хвалебные отзывы. Сибирская надежность и гарантированный пожизненный срок службы, приемлемая цена и отличное качество — все это заключено в одном устройстве. Легко встала на место старую печку, но какой интересный дизайн. , причем более мощный и экономичный, чем предыдущий.Теперь парковаться стали чаще и с большим удовольствием. «

Марина Глобин, Новосибирск.

«Долго подбирал желаемый агрегат для дачи. Хотелось что-то с высокой скоростью нагрева и экономным на дровах. Решил купить термоформ и не жалею об этом по сей день. Печка гармонично вписалась в интерьер. По сути, он выполняет три основные функции: обогревает дом, готовит пищу, и в нашем жилище появился камин.После рабочего дня можно расслабиться, помедитируя перед огнем.«

Станислав, Екатеринбург.

Стоимость термоформы

Купить термоформовочное печное оборудование можно по ценам, указанным в таблице ниже.

Имя	Габаритные размеры, мм.	Цена, рубль
CARBON OSA Да Шоколадный	660x415x605	8000
Sayans inox да	790x600x715	20000
Саяны мини карбон да	740x525x610	14000
Саяны XXL 2015 Карбон Витер ЗК	865x680x920.	30000
CD 2013 карбон день антрацит	730x415x705.	11000
Aurora INOX Да Порти терракотовый	830x415x790.	17000
Aurora XXL INOX Да Порти антрацитовый HB	415x990x790.	22000
Ангара INOX Да Тот Антрацит HB	830x415x790.	18000
Witruvia INOX BSE TORRACOT	665x680x785	25000
Гейзер 2014 CARBON DN ZK затем Антрацит	830x415x900.	20000
Gekla INOX BSE ZK Антрацит NV	940x590x1110	70000
Primavolt	415x390x600.	12000
Тунгуска XXL 2013 Карбон Витер	990x415x810	22000
Гимнастка	530x370x780.	11000
Инженер ЦДХ, СК, ТВ	765x440x895	20000
Водолей	515x690x930.	30000
Золушка	465x300x460.	7000

Компания «Термофор» на сегодняшний день считается лидером среди отечественных производителей печей для париллов и отопительных приборов, предназначенных для негабаритных помещений. Выбирая духовой шкаф «Термофор», вы можете воспользоваться широким ассортиментом представленных в магазинах моделей соответствующего товара. Среди основных преимуществ этого продукта можно выделить функциональность, универсальность и полную безопасность эксплуатации.

общее описание

Выбирая духовой шкаф «Термофор», вы должны знать, что данный товар представлен рядом модельных рядов, и среди их основных достоинств особенно можно выделить долговечность, надежность, безопасность, удобство эксплуатации, современный дизайн. Демократичная стоимость и допустимость установки в любом помещении. Каждая модель отличается конструктивными особенностями, габаритами и мощностью, которые проявляются в определенных условиях. Печи, предназначенные для бани, монтируют не только в семейных парилках, но и в саунах коммерческого назначения, имеющих значительную площадь.По сравнению с отечественными брендами описываемая продукция имеет более компактные габариты, отличается экономичностью топлива и уникальным привлекательным дизайном. Такое оборудование используется даже для отопления загородных домов, гаражей, ангаров, небольших жилых домов, а также совсем любых помещений, имеющих небольшую площадь.

Ассортиментная серия

Если вы решили приобрести духовой шкаф «Термоформ», вы можете предпочесть один из представленных в продаже цветов, а именно: терракота, антрацит, шоколад, что позволяет наиболее гармонично вписать прибор в любой интерьер. .Благодаря наличию вытянутых каналов камеры сгорания есть возможность выносить топку из соседнего помещения, тем самым увеличивая отапливаемую площадь. Если вы решили купить духовой шкаф «Термофор», стоит учесть, что потребители чаще всего выбирают те модели, которые оснащены дверцами из термостойкого стекла. Такие варианты сегодня так востребованы по той причине, что оборудование имеет вид современного камина. При этом сам канал не нагревается, поэтому при необходимости его можно провести через любую стену.

Отзывы потребителей о модели «Гейзер»

Если вы рассматриваете горячие печи «Термофор», отзывы о которых вы можете прочитать ниже, то нужно учитывать момент, когда каждая модель имеет свои характеристики. Один из потребителей отмечает, что у него на участке была баня, при наличии бани, в которой она была установлена, было решено подвергнуть замене из-за неисправности путем установки модели «Гейзер» в парилке. размеры которых составляют 3 х 4 метра.Конструкция была заложена на фундамент старого устройства, при этом газоход оказался в дымоходе. При этом комнату можно отапливать за 1 час, а стены ниши сохраняют способность длительное время эффективно удерживать тепло. С такой печью в помещении будет уютнее и просторнее.

Отзывы о модели «Ангара»

Рассматривая банные печи «Термофор», отзывы о которых необходимо прочитать перед покупкой оборудования, стоит обратить внимание на модель, выпускаемую производителем под названием «Ангара». «.Такое устройство, по мнению потребителей, способно достаточно долго слушать. Если возникнет необходимость в установке бачка, емкость которого составляет 50 литров, то вода будет не очень горячей. Для того, чтобы добиться в плите температуры в пределах 80 градусов, ее придется достаточно времени топтать. При этом в парилке будет поддерживаться высокая температура. Емкость необходимо установить над каменкой, тогда вода быстрее прогреется.

Отзывы покупателей о моделях «Калина»

Парники «Термофор» стали довольно популярными у современного покупателя.Если есть необходимость в достаточно мощной печи, стоит отдать предпочтение модели «Калина». Его можно выбрать под кирпич, обеспечив зазор в 100 миллиметров. Он сможет держать тепло 6-8 часов подряд. Такое оборудование будет многофункциональным, ведь в парилке можно не только постирать, но и сушить белье зимой. Такой подход можно считать практичным и экономичным.

Отзывы о «Золушка»

Если вы решили приобрести духовку «Термофор» для дома, то отличным решением станет вариант под названием «Золушка».Топку мастера или хозяина дома можно выложить на кухне, а саму печь — в гостиной. В качестве топлива в осенний период можно использовать сухие сухие побеги, бумагу и все, что хорошо освещено и не предполагает необходимости приобретения. Зимой необходимо использовать более толстые дрова. Владельцы загородных и частных домов, последние из которых находятся в черте города, считают, что модель Золушка считается достаточно удобной в эксплуатации.Это решение отличается невысокой стоимостью и довольно компактными размерами. Техника неприхотлива в расходе топлива.

Печи «Термофор», отзывы о которых вы прочтете в статье, следует использовать по назначению. Например, если есть необходимость устроить коммерческую сауну, то оборудование для семейной бани использовать не стоит. Это связано с тем, что такой прибор не подходит для круглосуточной работы, а также не позволит получить достаточное количество тепла. Долговечность устройства будет зависеть от режима работы.Опытные мастера ни при каких обстоятельствах не советуют производить манипуляции по укоренению газовой установки. Ведь при небольшой длине он не успеет прогреться до необходимой температуры, а на выходе будет собираться конденсат, что совершенно нежелательно.

Самая популярная серия марки «Термофор»

Дровяные печи Thermoform торговой марки «Гейзер» можно отнести к классу экспертных моделей. Такое оборудование предназначено для саун и бань, имеющих внушительную площадь.В конструкции предусмотрена двухуровневая система, обеспечивающая одновременный обогрев помещения и получение легкой сухой пары. На корпусе есть воронка, куда при необходимости можно налить воду. Это исключит попадание капель на поверхность горячих камней. Как подчеркивают любители бани, такая модель отлично подходит как для русской парилки, так и для классической сухой сауны.

Если вы решили купить печь для бани «Термофор», отзывы о которой можно будет предварительно прочитать, то вы можете обратить свое внимание на модель «Ангара», которая используется для семейных паротов и банкирской коммерции. назначения.В последнем случае необходимо обратить внимание на то, что для этого устройства нет круглосуточного режима работы, так как при таком функционировании оборудование быстро выйдет из строя. В конструкции дымохода две камеры, что дает возможность поддерживать постоянную температуру на необходимом уровне.

Прочность и непревзойденная надежность модели обусловлены прочным корпусом, который изготовлен из жаропрочной стали, а также из чугуна, если вас интересует нагревательная печь «Термофор», то вам стоит обратить внимание на модель «Калина».Он способен за короткое время нагреть до 100 кг камней. Конструкцию можно использовать как камин или топку, которая снабжена резервуаром для воды. Объем последнего может достигать 70 литров. В конструкции предусмотрен газоход, имеющий уникальную форму лабиринта. За счет этого помещение быстро нагревается, что говорит об эффективности.

Печи «Компакт»

Печи на дровах «Термофор» линейки «Компакт» относятся к эконом-классу. Это оборудование имеет наиболее оптимальное соотношение качества и стоимости.Подойдут такие устройства для индивидуального использования. Все разновидности этой линии изготавливаются из легированной жаропрочной стали, в которой присутствует определенное количество хрома. Это дает возможность исключить возникновение накипи. Экономичная модель создает достаточно комфортные условия в парилке. Последние размеры могут варьироваться от 6 до 12 кубометров.

Характеристики Пожарно-аккумуляторная печь

Рассматривая печь «Термофор» для своего загородного дома, обзоры обязательно рекомендую прочитать.Новейшие технологии металлообработки, а также методы компьютерного проектирования позволили создать поистине уникальную печь, получившую название пожарная батарея. Конструкция отличается внушительным объемом топки, наличием теплообменника, варочной поверхности, выносного типа. Надо признать, варочная поверхность — самое существенное достоинство в повседневной жизни.

Основные характеристики некоторых моделей

Если вы выбираете духовой шкаф «Термофор» для дома или переговоров, то необходимо учитывать основные качественные характеристики некоторых решений.Например, «Гейзер» способен демпфировать помещение, размеры которого могут варьироваться от 8 до 18 кубометров. При этом масса камней составляет 60 килограмм. В процессе эксплуатации можно использовать дрова, длина которых достигает 450 миллиметров. Приобрести такую ​​модель можно по стоимости, которая начинается от 16000 и заканчивается 20000 руб.

«Ангара» отапливает помещение такого же объема, но объем камней при этом не превышает 10 килограммов. Длина дров увеличена до 500 миллиметров, а стоимость начинается с 10 000 и заканчивается на отметке 20 300 руб.Печь «Компакт» приобретается для небольших помещений, размер которых ограничен 6-12 кубометрами. Масса камней не превышает 35 кг, а стоимость колеблется от 7500 до 11700 рублей. Печь Калина можно приобрести для помещений, минимальный объем которых составляет 12, а максимальный — 30 кубометров. Вмещает 100 килограммов камней, а стоимость, пожалуй, самая внушительная, начинается от 26 500 рублей и заканчивается 30 000 рублей.

Печь «Золушка» может быть установлена ​​в помещениях, объем которых достигает 50 кубометров.Его стоимость может быть в пределах от 6200 до 7400 рублей. Пожарную батарею можно установить в помещении объемом 250 кубометров. Минимальный показатель — 100 кубометров. Стоимость такого оборудования варьируется от 9400 до 17500 рублей.

ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА

Банные печи «Термофор» должны устанавливаться по определенной технологии. Важно учитывать расстояние между легковоспламеняющимися предметами и конструкцию топки. Должно получиться около 125 см. Если устройство находится внутри деревянной ванны, необходимо дополнительно защитить стены теплоотталкивающим экраном.Его площадь должна быть больше площади проема для вставки топки в 2 раза. Для монтажа конструкции необходимо использовать основание из негорючих материалов, это может быть металлический лист или предварительно его следует накрыть теплоизоляционным основанием или плиткой. Монтаж печи «Термофор» предполагает обеспечение пространства между стенкой бани и уличным пристенным оборудованием. Должно быть 26 см. На полу перед дверью укладывается теплоизоляционный материал, который закрывается металлическим листом.Если необходимо установить конструкцию в правом углу от входных дверей, дверь следует открывать налево.

Заключение

Дымоход тщательно изолирован специальным материалом, способным выдерживать воздействие высоких температур. Это требуется для исключения образования конденсата. Влага может доставить массу неприятностей, а материал будет постоянно подвергаться агрессивному воздействию, которое может способствовать разрушению элементов конструкции. Имена Таким образом, от правильности установки зависит долговечность всего изделия.Первую печь топку следует проводить в открытой бане. Это позволит быстро избавиться от запаха горящих остатков масла. Эти рекомендации нужно обязательно учитывать, если вы хотите первым насладиться этим паромом.

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110. Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключая возможность перегрева силового агрегата.Даже при оптимальной работе рассматриваемый агрегат может оказаться непригодным для использования.

Довольно часто автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. Поэтому оптимальный вариант в этом случае — замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2-х элементов корпуса и сердечника. В верхней части агрегата находится патрубок для залива жидкости, в нижнем — сливной кран.

Также к элементам дизайна относятся насадки.Кроме того, важнейшими элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух резервуаров. Это соседние форсунки для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса расположены охлаждающие ребра и латунные трубки, образующие сердечник устройства. Пробка заливного отверстия предназначена для перенаправления антифриза прямо в радиатор.

Мотор первой десятки чаще всего перегревается в результате нарушения работоспособности системы охлаждения.Это происходит по следующим причинам:

1. засорение труб. Такая проблема — редкое явление. Обычно автомобилисты сталкиваются с такой ситуацией, когда в систему охлаждения заливают тосол или тосол. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
2. Загрязнение корпуса. Непосредственно на поверхности радиатора со временем скапливается грязь. Это существенно отражает эффективность функционирования агрегата.Поэтому десяткам держателей рекомендуется периодически проводить наружную уборку;
3. течь охладителя. Причин, из-за которых происходит утечка антифриза и антифриза, очень много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
4. течь в радиаторе. Для решения проблемы агрегат необходимо разобрать и на основании оценки принять соответствующее решение.

Производители предлагают довольно скромный выбор. Тем не менее, к приобретению нужно максимально ответственно относиться.

Перед как снять радиатор на ВАЗ 2110 Желательно ознакомиться с преимуществами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

Остановимся подробнее на каждом из них:

1. медные радиаторы. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии. Несмотря на то, что агрегат имеет достаточный вес, он эффективно выполняет свои функции. Также медь имеет высокий запас механической прочности.Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высоким КПД;
2. алюминиевых конструкций. Характерная особенность — небольшой вес и доступная цена. В этом случае алюминий значительно уступает меди по теплопроводности. Существенный недостаток таких конструкций — быстрое появление коррозии. Но автомобилисту не нужно будет нести значительных финансовых затрат. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов.Pramo и Luzar считаются самыми надежными брендами.

Работа по замене агрегата не требует особых навыков. Автовладельцу рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации транспортного средства. Также помогут видеокадры, которые вы можете найти на YouTube. Замена производится в следующей последовательности:

1. изначально необходимо опорожнить охладитель с помощью крана;
2. полная разборка АКБ. Аккумулятор нужно снять, чтобы он не мешал выполнять работу;
3. владельцам карбюраторного двигателя можно сразу заменить.Если на десятке установлен силовой агрегат instextile, то воздушный фильтр необходимо демонтировать;
4. то нужно снять верхние крепления рамок, после чего демонтировать электровентилятор;
5. на следующем этапе демонтируются две форсунки;
6. , чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Таким образом, произведена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 В гаражных условиях, без привлечения специалистов и лишних трат.

Если на агрегате нет следов коррозии, а в конструкции присутствует незначительная часть протока, можно проводить ремонт. Но практика и отзывы владельцев десятков говорят о том, что даже качественный ремонт не позволяет эксплуатировать радиатор надолго.

При установке конструкции нужно обратить внимание на резиновую накладку. Их необходимо надежно установить в отверстия, которые находятся на крестовине. Резиновые прокладки предназначены для установки корпуса радиатора.Если говорить точно, то его нижняя часть.

На завершающем этапе необходимо залить тосол или тосол в систему, предварительно подсоединив форсунки. Затем устанавливается аккумулятор и закручиваются все заглушки. После выполнения всех работ нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения на отечественную десятку можно выполнить самостоятельно. В процессе замены есть некоторые детали.Итак, автомобилисту необходимо придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работы аккуратно и аккуратно.

Нужно ли владельцу автомобиля ВАЗ-2110 обращаться на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего, не стоит. В автосервисе действительно работают специалисты.

Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность. Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервисов используют множество схем для обмана доверчивых автовладельцев. В процессе установки радиатора человек может заявить о необходимости замены ряда деталей и расходных материалов. То есть по сути услуги будут предлагаться для решения проблем, которых нет. В результате некачественная работа может вылиться в большой объем. Именно по этой причине владельцам автомобиля ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в надежные СТО.Если владелец десятки имеет хотя бы минимальные навыки в обслуживании своего автомобиля, заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Строка (10) «Статистика ошибок»

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, то его можно заменить двумя способами, заменить его двумя способами.

1 путь. Обратитесь к специалистам за помощью. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качество работы отвечают мастерские, ведение ремонта.Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и узлы.

2-ходовой. Сделай своими руками выполнение работы. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

• Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
• время на снятие радиатора и его установку;
• деньги;
• набор инструментов: ключи, головки № 8.10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая ручка и / или узел, герметик;
• определитесь с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знание устройства станка и последовательности работы.

Сколько еще предстоит пройти, решать вам. Необходимо помнить, что экономия не всегда стоит на первом месте, особенно если мы говорим о транспортном средстве — автомобиле!

Как работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор представляет собой два бака, соединенных патрубками. В нем циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентилятором силового агрегата.Процесс охлаждения предотвращает повышение режима T0.

Для жидкости в современных автомобилях используются расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.

Недолговечная и трубка, которая со временем приходит в негодность. Также течет охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка предохранителя деформируется.В результате будет заменен предохранитель.

Самостоятельная замена радиаторов

Первоначальные действия предполагают остановку двигателя до полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора. Ослабление и откручивание хомутов, соединяющих форсунки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону блока питания и снимите с установленного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки следует залить в расширительный бачок новый токсол. Запустите мотор и проверьте его. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите за тем, чтобы тосол не закипал в тосоле.

Замена радиатора охлаждения предполагает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными считаются:

• ДТП;
• механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
• уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
• механические и другие повреждения сопла и ствола охлаждающей жидкости;
• ослабление соединений металлических и пластмассовых деталей;
• Естественное старение металла.

Кроме того, но крайне редко, автомобили поступают в продажу с заводским дефектом радиатора.

Признаки неисправности и возможные решения

Принять к сведению. Сразу не грешу на радиатор. Ведь система охлаждения — сложный компонент, в котором много уязвимых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда он течет, причиной может служить высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к сотне специалистов.Начиная с самостоятельного ремонта в гараже: Заливка эпоксидной смолы без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неминуемо приведет к повторению проблемы течения.

Это недостаточно быстро, или антифриз вообще не охлаждается. Проблема указывает на горячие сопла вверху и внизу.
В этом случае потребуется чистка или промывка радиатора. Не исключено, что его поверхность была присыпана или забита тополевой пеной, листьями.

Снизу и вверху радиатор не греется: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит по забитым трубкам и контуру радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю часть.

Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Эти элементы необходимо будет заменить. Пружины можно распечатать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется уделить терморегулятору.

При доведении двигателя до рабочего Т0 стрелка датчика стоит на месте.Советуем обратиться за помощью к сотне специалистов.

К информации авто / владельцев. Если антифриз течет сквозь пальцы, как песок, остановитесь и вызовите машину.

При небольших отклонениях объем антифриза можно направить дистиллированной водой и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя, соблюдая график прохождения. Рекомендуемый интервал замены регистрируется производителем.

Охлаждающую жидкость нужно менять после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена гарантирует удаление окалины и ржавчины, которые препятствуют свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что промывка всей системы является обязательным условием удаления всей грязи и остатков старой жидкости.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет. При этом некоторые детали вышли из строя или лопнули.В итоге ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях он устанавливается внутри приборной панели («Спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

• перейти на сотню;
• самостоятельно заменить радиатор печки.

Во втором варианте подойдет радиатор печки без снятия панели.Для этого нужно отключить минусовую клемму. Снимаем крышку рулевого колеса, откручивая 4 болта крепления.

Аренда накладки на педаль. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем патрубки радиатора отопителя: отсоединяем их. Отодвинув нижнюю часть панели, снять радиатор. Придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Для того, чтобы при установке не возникло проблем нужно укорачивать насадки примерно на 20 мм.

Есть другой способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием ЭБУ.

Сборка производится в обратной последовательности. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема Мастеров сотни.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Перегрев двигателя — страшное явление, обещающее своему хозяину капитальный ремонт и серьезные денежные вливания.Во избежание перегрева двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильностью работы термостата, а также радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив протечку холода или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости. Мокрый след или прокладка в радиаторе — сигнал к немедленному применению. Если трещина или поломка имеет небольшие размеры, можно попробовать залить радиатор охлаждения. Помимо трещин и дырок в радиаторе причиной протечек могут быть нарушения в соединениях или ослабленные хомуты.Если причина не в фиксаторах, а ремонт радиатора невозможен или непрофессионально — радиатор можно заменить.

Как будете заменять — решать вам два варианта: доверить выполнение работы сотне рабочих статоров или произвести ремонт своими руками. Для тех, кто выберет второй вариант, моя сегодняшняя статья Как заменить радиатор ВАЗ 2115 — станет отличным руководством и помощником в выполнении этой работы.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — подробная инструкция

1.В первую очередь необходимо опорожнить радиатор, для этого слить всю охлаждающую жидкость, имеющуюся в системе охлаждения двигателя.

2. Будет проще, если вместе с электровентилятором снять радиатор (на ВАЗ-2111, помимо прочего, придется снимать воздушный кожух).

3. С помощью конца на «8» отверните две гайки зажимной пластины, затем снимите ее.

4. Снимите подающий шланг радиатора с выхлопной трубы, для этого ослабьте крепежный хомут.

5. Аналогичным образом снимите шланг радиатора с термостата.

6. Теперь наклоните радиатор к двигателю и освободите складской шланг радиатора, затем осторожно снимите его, чтобы не повредить пластмассовый патрубок радиатора.

7. Снимите радиатор охлаждения вместе с вентилятором, для этого слегка наклоните его к двигателю. Если радиатор подлежит ремонту, вероятно, снимут вентилятор, но если это замена радиатора — снимите вентилятор и установите его на новый радиатор.

8. Чтобы снять электровентилятор, используйте ключ на «10», чтобы открутить два крепежных болта и одну гайку.

9. Заедание на «10» Откручиваем гайку верхнего крепления электровентилятора к радиатору.

11. Снимите охлаждающий вентилятор вместе с кожухом.

Внимание! Перед заменой радиатора убедитесь, что на месте установки есть две резиновые подушки, именно радиатор установить, а в свою очередь нужно будет установить в проемы.

Готово, осталось все собрать в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость.

& nbsp.

ВАЗ 2114 считается одним из самых ярких примеров успеха отечественного автопрома. Данная модель является доработанной версией ВАЗ 2109 и отличается от нее дизайнерским оформлением передней части кузова, обновленными фарами и капотом, дизайном решетки радиатора, а также пластиковыми молдингами и спойлерами. Однако, как стало известно, автомобиль подвержен поломкам радиатора, может привести к перегреву и поломке двигателя.

Замена радиатора охлаждения

Стоит отметить, что радиатор от 2114 подходит и для других представителей модельного ряда ВАЗ. Как известно, разработка компании ВАЗ универсальна, поэтому неудивительно, что не только детали системы охлаждения, но и другие детали от более ранних и поздних моделей этой марки идеально подходят как для 2114.

Быть единым целым. из основных частей системы охлаждения, находящейся в постоянной работе, радиатор может потребовать замены, так как он завален мусором или подвержен механическим повреждениям.Кроме того, замену теплоносителя следует проводить своевременно, иначе он разрушит его изнутри, что, несомненно, приведет к поломке.

Как удалить старую?

Перед заменой, независимо от производителя автомобиля, стоит помнить, что процесс демонтажа старого и установки нового радиатора должен производиться на холодном двигателе, и ВАЗ 2114 не исключение. Кроме того, перед заменой данной запчасти необходимо выключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость, открутив пробку внизу слева.

Во избежание ожогов обязательно охладите двигатель перед заливкой охлаждающей жидкости.

Data-Lazy-Type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-cononttent/uploads/2014/12/zam-radiat_03.jpeg» alt = «(! Lang: Удаление радиатор и его крепление «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03..jpeg 300w «>!}

Как исправить новый

1. Подсоедините вентиляторы к новой системе охлаждения и затяните их гайками.
2. После этого аккуратно вставьте его на место, надев на него посадочные площадки, подключите вилку питания к вентилятору.
3. Затем нужно закрепить нижнюю насадку к термостату, обильно простерев герметик, чтобы исключить возможность протечки, а также закрепить верхнюю и затянуть хомуты.
4. Затем необходимо закрепить борцовский зажим борцовского танка, прикрепить экран и закрепить железный зажим.
5. После этого следует установить воздуховод и воздушный фильтр, также зафиксировав хомут.

Заправка нового радиатора

В конце в расширительный бачок нового радиатора следует заливать «Тосол» или антифриз. В основном в новую систему охлаждения заливается примерно 5-8 литров охлаждающей жидкости двигателя. Отсек антифриза, автомобиль необходимо завести и оставить на несколько минут в рабочем состоянии, чтобы термостат открылся и антифриз пошел в систему охлаждения двигателя. Замена радиатора 2114, как и любой другой модели ВАЗа, должна производиться в теплом помещении или в летнее время года.

Как правило, большинство автолюбителей на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает подводить то, что по статистическим данным случается довольно часто. И при этом большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвана неисправностью радиатора охлаждения. И это логичное объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура в нем приближается к 120 градусам, что в сочетании с высоким давлением не способствует сохранности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом также нельзя сбросить банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем необходимо его менять. Но как это можно сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства, поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

• Ключ «на 10»;
• Отвертка;

1). Откройте капот, отсоедините минорную клемму от аккумулятора, возьмите сливную пробку с левой стороны радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключите вентилятор радиатора (воздушный фильтр тоже можно снять для удобства).

4). Слева у радиатора закручиваем болты.

5). Еще один низ радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вытаскиваю сам радиатор, меняя на новый и устанавливаю в обратном порядке. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

• Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
• Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. С расширительного бачка снимаем пробку и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам нужно снять разъем питания электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все форсунки, подходящие к радиатору.

4) .Пластину, за которую закреплен радиатор, переворачиваем, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительную планку и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Нива Шевроле?

Вам понадобится:

• Головки на «10» и «7»;
• Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре стопорных болта и ослабляем фиксатор форсунки.

3) . Откройте крышку на гидробаке и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отключаем клеммы от пускового блока вентилятора.

6) . Отсоединяем хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать и «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отсоединения предусмотрено шесть точек крепления, откручиваемых ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с места посадки.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

• Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
• Рукоятка или узел с храповым механизмом;
• Удлинители;
• Отвертки плоские и крестообразные;
• Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в этом случае есть вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) .Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . После снятия корпуса воздушного фильтра снимите вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний стяжной винт крепления лифа форсунки и аккуратно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание остатков охлаждающей жидкости.

4) . То же самое и с верхним патрубком радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, который идет от расширительного бачка к верхней части радиатора.

7) . После этого немного наклонили радиатор назад к двигателю, выходу насадки из рубашки.

8) . Осторожно вынуть радиатор охлаждения.

9) . Заменяем на новый и устанавливаем на место в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

1)

2) . Снимаем электровентиляцию радиатора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабление затяжки хомута крепления к буровому шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с патрубка радиатора.

6) . Аналогичным образом снимаем шланг с радиатора.

7) . Заворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель шланга из отверстия в верхней перекладине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабление натяжения цепного пузырчатого шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) . Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора, или вынимаем их из отверстий в перекладине, если они остались на корпусе. Заменяем подушки порванные или эластичные.

13) . Снимите резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора. Заменяем резиновые втулки порванные или эластичные.

14) .Радиатор на место устанавливаем в обратном порядке, предварительно надев подушки подушки на подушки и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . В тех случаях, когда ваш автомобиль с инжекторным двигателем, то снимите с него корпус воздушного фильтра.

3) .Обрезаем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините переходной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем входной шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Замочите гайку, крепящую сверху радиатор к корпусу (кожух вентилятора закреплен).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) . Снимите его, подняв узел с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Замочите болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

• Ключи на «10» и «8»;
• Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабляем хомут и снимаем нижнюю и верхнюю подающие патрубки.

3) . Отсоедините разъем электрического датчика вентилятора.

4) . Отключите электрический разъем вентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости их замены.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратной последовательности).

Заключение

По окончании монтажных работ заливаем охлаждающую жидкость, заводим машину и ждем, пока она прогреется до рабочих температур и включаем вентилятор. Осуществляем проверку всех составов на наличие шлифов.

% PDF-1.4 % 2256 0 объект > endobj xref 2256 423 0000000044 00000 н. 0000059042 00000 н. 0000059285 00000 п. 0000059325 00000 п. 0000059388 00000 п. 0000059450 00000 п. 0000059512 00000 п. 0000059762 00000 п. 0000062163 00000 п. 0000062257 00000 п. 0000062350 00000 п. 0000062444 00000 п. 0000062534 00000 п. 0000062625 00000 п. 0000062715 00000 н. 0000062806 00000 п. 0000062896 00000 п. 0000062987 00000 п. 0000063077 00000 п. 0000063168 00000 п. 0000063259 00000 п. 0000063351 00000 п. 0000063442 00000 п. 0000063534 00000 п. 0000063625 00000 п. 0000063717 00000 п. 0000063808 00000 п. 0000063900 00000 п. 0000063991 00000 п. 0000064083 00000 п. 0000064174 00000 п. 0000064266 00000 п. 0000064357 00000 п. 0000064449 00000 н. 0000064540 00000 п. 0000064632 00000 п. 0000064723 00000 п. 0000064815 00000 п. 0000064906 00000 н. 0000064998 00000 н. 0000065089 00000 п. 0000065181 00000 п. 0000065272 00000 п. 0000065364 00000 п. 0000065455 00000 п. 0000065547 00000 п. 0000065638 00000 п. 0000065730 00000 п. 0000065821 00000 п. 0000065913 00000 п. 0000066004 00000 п. 0000066096 00000 п. 0000066187 00000 п. 0000066279 00000 н. 0000066370 00000 п. 0000066462 00000 н. 0000066553 00000 п. 0000066645 00000 п. 0000066736 00000 п. 0000066828 00000 п. 0000066919 00000 п. 0000067011 00000 п. 0000067102 00000 п. 0000067194 00000 п. 0000067285 00000 п. 0000067377 00000 п. 0000067468 00000 н. 0000067560 00000 п. 0000067651 00000 п. 0000067743 00000 п. 0000067834 00000 п. 0000067926 00000 п. 0000068017 00000 п. 0000068109 00000 п. 0000068200 00000 н. 0000068292 00000 п. 0000068383 00000 п. 0000068475 00000 п. 0000068566 00000 п. 0000068658 00000 п. 0000068749 00000 п. 0000068841 00000 п. 0000068932 00000 п. 0000069024 00000 н. 0000069115 00000 п. 0000069207 00000 п. 0000069298 00000 п. 0000069390 00000 п. 0000069481 00000 п. 0000069573 00000 п. 0000069664 00000 п. 0000069756 00000 п. 0000069847 00000 п. 0000069939 00000 н. 0000070030 00000 п. 0000070122 00000 п. 0000070213 00000 п. 0000070305 00000 п. 0000070397 00000 п. 0000070490 00000 п. 0000070582 00000 п. 0000070675 00000 п. 0000070767 00000 п. 0000070860 00000 п. 0000070952 00000 п. 0000071045 00000 п. 0000071137 00000 п. 0000071230 00000 п. 0000071322 00000 п. 0000071415 00000 п. 0000071507 00000 п. 0000071600 00000 п. 0000071692 00000 п. 0000071785 00000 п. 0000071877 00000 п. 0000071970 00000 п. 0000072062 00000 н. 0000072155 00000 п. 0000072247 00000 п. 0000072340 00000 п. 0000072432 00000 п. 0000072525 00000 п. 0000072617 00000 п. 0000072710 00000 п. 0000072802 00000 п. 0000072895 00000 п. 0000072987 00000 п. 0000073080 00000 п. 0000073173 00000 п. 0000073267 00000 п. 0000073521 00000 п. 0000073581 00000 п. 0000073622 00000 п. 0000076322 00000 п. 0000077304 00000 п. 0000077420 00000 п. 0000077863 00000 п. 0000078258 00000 п. 0000084076 00000 п. 0000084268 00000 п. 0000084336 00000 п. 0000084568 00000 п. 0000085361 00000 п. 0000085650 00000 п. 0000085842 00000 п. 0000085912 00000 п. 0000086133 00000 п. 0000086651 00000 п. 0000086940 00000 п. 0000087416 00000 п. 0000087496 00000 п. 0000087717 00000 п. 0000088157 00000 п. 0000088447 00000 п. 0000088750 00000 п. 0000088984 00000 п. 00000

00000 п. 00000
1. 00000 п. 00000 00000 п. 0000096305 00000 п. 0000096927 00000 н. 0000097533 00000 п. 0000104238 00000 п. 0000104422 00000 н. 0000104641 00000 п. 0000105073 00000 н. 0000105368 00000 н. 0000105605 00000 п. 0000106849 00000 н. 0000106929 00000 н. 0000107032 00000 н. 0000107090 00000 н. 0000107196 00000 н. 0000107255 00000 н. 0000107881 00000 н. 0000107944 00000 н. 0000108004 00000 н. 0000108064 00000 н. 0000108124 00000 н. 0000108184 00000 н. 0000108245 00000 н. 0000108306 00000 н. 0000108367 00000 н. 0000108428 00000 н. 0000108489 00000 н. 0000108550 00000 н. 0000108611 00000 п. 0000108672 00000 н. 0000108733 00000 н. 0000108794 00000 н. 0000108855 00000 н. 0000108916 00000 н. 0000108977 00000 н. 0000109038 00000 н. 0000109099 00000 н. 0000109160 00000 н. 0000109221 00000 п. 0000109282 00000 п. 0000109343 00000 п. 0000109404 00000 п. 0000109465 00000 н. 0000109526 00000 н. 0000109587 00000 п. 0000109648 00000 н. 0000109709 00000 п. 0000109770 00000 п. 0000109831 00000 п. 0000109892 00000 п. 0000109953 00000 п. 0000110014 00000 н. 0000110075 00000 н. 0000110136 00000 п. 0000110197 00000 н. 0000110258 00000 н. 0000110319 00000 п. 0000110380 00000 н. 0000110441 00000 п. 0000110502 00000 н. 0000110563 00000 н. 0000110625 00000 н. 0000110687 00000 п. 0000110749 00000 н. 0000110811 00000 н. 0000110873 00000 н. 0000110935 00000 п. 0000110997 00000 н. 0000111059 00000 н. 0000111121 00000 н. 0000111183 00000 н. 0000111245 00000 н. 0000111307 00000 н. 0000111369 00000 н. 0000111431 00000 н. 0000111493 00000 н. 0000111555 00000 н. 0000111629 00000 н. 0000113353 00000 п. 0000113415 00000 н. 0000113477 00000 н. 0000113539 00000 н. 0000113601 00000 н. 0000113663 00000 н. 0000113725 00000 н. 0000113787 00000 н. 0000113849 00000 н. 0000113911 00000 н. 0000113973 00000 н. 0000114035 00000 н. 0000114097 00000 н. 0000114159 00000 н. 0000114221 00000 н. 0000114283 00000 п. 0000114345 00000 п. 0000114407 00000 н. 0000114469 00000 н. 0000114531 00000 н. 0000114593 00000 н. 0000114655 00000 н. 0000114717 00000 н. 0000114779 00000 н. 0000114841 00000 н. 0000114903 00000 н. 0000114965 00000 н. 0000115027 00000 н. 0000115089 00000 н. 0000115151 00000 н. 0000115213 00000 н. 0000115275 00000 н. 0000115337 00000 н. 0000115399 00000 н. 0000115461 00000 н. 0000115523 00000 н. 0000115585 00000 н. 0000115647 00000 н. 0000115709 00000 н. 0000115771 00000 н. 0000115833 00000 н. 0000115895 00000 н. 0000115957 00000 н. 0000116019 00000 п. 0000116081 00000 н. 0000116143 00000 н. 0000116205 00000 н. 0000116267 00000 н. 0000116329 00000 н. 0000116391 00000 н. 0000116453 00000 н. 0000116515 00000 н. 0000116577 00000 н. 0000116639 00000 н. 0000116701 00000 н. 0000116763 00000 н. 0000116825 00000 н. 0000116887 00000 н. 0000116949 00000 н. 0000117011 00000 н. 0000117073 00000 н. 0000117135 00000 н. 0000117197 00000 н. 0000117259 00000 н. 0000117321 00000 н. 0000117383 00000 п. 0000117445 00000 н. 0000117507 00000 н. 0000117569 00000 н. 0000117631 00000 н. 0000117693 00000 н. 0000117755 00000 н. 0000117817 00000 н. 0000117879 00000 н. 0000117941 00000 п. 0000118003 00000 н. 0000118065 00000 н. 0000118127 00000 н. 0000118189 00000 н. 0000118251 00000 н. 0000118313 00000 н. 0000118375 00000 н. 0000118437 00000 н. 0000118499 00000 н. 0000118561 00000 н. 0000118623 00000 п. 0000118685 00000 н. 0000118747 00000 н. 0000118809 00000 н. 0000118871 00000 н. 0000118933 00000 н. 0000118995 00000 н. 0000119057 00000 н. 0000119119 00000 н. 0000119181 00000 п. 0000119243 00000 н. 0000119305 00000 н. 0000119367 00000 н. 0000119429 00000 н. 0000119491 00000 п. 0000119553 00000 н. 0000119615 00000 н. 0000119677 00000 н. 0000119739 00000 н. 0000119801 00000 н. 0000119863 00000 н. 0000119925 00000 н. 0000119987 00000 н. 0000120049 00000 н. 0000120111 00000 п. 0000120173 00000 н. 0000120235 00000 н. 0000120297 00000 н. 0000120359 00000 н. 0000120421 00000 н. 0000120483 00000 н. 0000120545 00000 н. 0000120607 00000 н. 0000120669 00000 н. 0000120731 00000 н. 0000120793 00000 н. 0000120855 00000 н. 0000120917 00000 н. 0000120979 00000 н. 0000121041 00000 н. 0000121103 00000 н. 0000121165 00000 н. 0000121227 00000 н. 0000121289 00000 н. 0000121351 00000 н. 0000121413 00000 н. 0000121475 00000 н. 0000121537 00000 н. 0000121599 00000 н. 0000121661 00000 н. 0000121723 00000 н. 0000121785 00000 н. 0000121847 00000 н. 0000121909 00000 н. 0000121971 00000 н. 0000122033 00000 н. 0000122095 00000 н. 0000122157 00000 н. 0000122219 00000 н. 0000122281 00000 н. 0000122343 00000 н. 0000122405 00000 н. 0000122467 00000 н. 0000122529 00000 н. 0000122591 00000 н. 0000122653 00000 н. 0000122715 00000 н. 0000122777 00000 н. 0000122839 00000 н. 0000122901 00000 н. 0000122963 00000 н. 0000123025 00000 н. 0000123087 00000 н. 0000123149 00000 н. 0000123211 00000 н. 0000123273 00000 н. 0000123335 00000 н. 0000123397 00000 н. 0000123459 00000 н. 0000123521 00000 н. 0000123583 00000 н. 0000123645 00000 н.

   No related posts.