Замена мембраны в расширительном бачке: Все о мембранных баках. Установка, замена и ремонт.

Расширительный бак — менять или ремонтировать?: honzales — LiveJournal

На прошлой неделе обнаружилась одна неприятность, возможно, знакомая многим владельцам загородной недвижимости или квартир с автономным газовым отоплением — потёк отопительный котёл.

Течь обнаружилась среди ночи, когда в тишине я услышал явственное бульканье воды в радиаторах отопления — поскольку в норме такого явления не должно быть как класса, то пришлось вставать и идти в подвал, в котельную, проверить, как там и что.
Как и ожидалось, причина подсоса воздуха в систему отопления оказалась проста — из-под фильтра и фитинга крепления «обратки» довольно сильно капало, а манометр, показывающий давление в системе отопления, был практически на нуле:

Вернее, это была причина булькания воздуха в радиаторах, а вовсе не причина возникновения нештатной ситуации, разбирательство с которой пришлось отложить до выходных, просто временно долив в систему воду и подставив под капель ведро.

В субботу решил заняться диагностикой системы и устранением причин возникновения течи.
Из предыдущего опыта мне уже было известно, что основная причина внезапных течей системы отопления — это постепенное падение давления воздуха в гидроаккумуляторе и повышение давления в системе путём долива.
Причиной долива может быть постепенное усыхание и деформация резиновых уплотнителей, в результате которых система начинает потихоньку подтекать.
Поскольку нормальный хозяин не станет заниматься ремонтом таких мелочей посреди отопительного сезона, а просто предпочтёт, как и я, немного долить теплоносителя, то вполне возможна ситуация, что в какой-то момент теплоносителя окажется более, чем нужно.

Если гидроаккумулятор начинает травить воздух, то рано или поздно с течением времени может оказаться, что воздух из расширительного бака окажется практически весь заменен на воду — которая, как известно, не сжимается, и потому откроется внезапная течь 😉

В моём случае определенную роль сыграла и система подвески расширительного бака, приобретённая в своё время в Леруа-Мерлен и представлявшая собой обыкновенный металлический хомут, прикреплённый к стене:

Поскольку бак снизу ни на что не опирался, со временем под тяжестью воды в расширительном баке на 35 литров фитинг котла сместился вниз, тем самым спровоцировав еще и течь в разъёме.

Решив раз и навсегда избавиться от подобного косяка, я из отрезка металлического уголка и пары кусков профильной трубы сварил кронштейн, покрасил и прикрутил его к стене, а затем поставил расширительный бак на него, использовав хомут лишь в качестве дополнительного крепления.

Заодно вварил в трубу подачи пару уголков и боковой отвод, что позволило, сместив расширительный бак влево, дополнительно разгрузить узел крепления трубы к котлу.
Дополнительно на ввод расширительного бака вварил разъёмную «американку» — дабы в случае чего можно было легко поменять расширительный бак, не прибегая к разрезанию и сварке труб:

Накачал расширительный бак, поднял давление в системе отопления до нормального — и расслабился ;))

Однако не тут то было — в ночь на воскресенье бульканье повторилось ;))
Давление снова было практически на нуле, хотя воды практически не утекло — и я заподозрил неисправность расширительного бака, постепенно стравившего накачанный воздух.
Наиболее слабым звеном расширительных баков закрытого типа и гидроаккумуляторов является ниппель — со временем резиновая прокладка его крепления усыхает, и бак начинает травить воздух в месте крепления к баку ниппеля.

Второй причиной нреисправности бака может быть порыв внутренней резиновой «груши»:

И третья возможная причина — течь металлического фланца.

Это может произойти либо в результате ослабления затяжки болтов, прижимающих резиновую манжету груши, либо вследствие сквозной коррозии фланца — я сталкивался уже с такой неисправностью, когда у моего 150-литрового гидроаккумулятора фланец проржавел насквозь, что и стало причиной течи.

Самый простой и очевидный путь — это замена неисправного расширительного бака или гидроаккумулятора (отличаются они разве что цветом и температурой эксплуатации, а конструктивно весьма похожи).
Будь я значительно богаче или немного ленивей — возможно, и я пошел бы по тому же пути, но покупать новый расширительный бак или гидроаккумулятор лишь потому, что старый всего-то стал травить воздух или слегка проржавел его фланец — это не мой метод ;))

В случае с гидроаккумулятором я попытался заварить свищ в фланце — а когда мои навыки электросварщика вместо наваривания на дырку капли металла прожгли фланец насквозь, я сгонял в ближайший кинельский магазин «Газтехника» и купил там подходящий «на глаз» фланец ;))

Фланец оказался почти точь-в-точь таким же, как и почивший в бозе — разве что 6 отверстий под болты у него оказались просверленными на радиусе миллиметра в 4 меньше от центра фланца, чем нужно. ;))
Однако это меня ни грамма не расстроило — при помощи дрели, толстого сверла и круглого напильника я сделал эти отверстия овальными, увеличив их расстояние от центра на недостающие миллиметры, после чего фланец был водружен на место и притянут всеми 6 болтами — и вот таким макаром отремонтированный гидроаккумулятор служит мне второй год ;))

Аналогичным образом я поступил и с красным 35-литровым расширительным баком — фланец был откручен и снят, резиновая груша вынута, промыта, вытерта досуха и тщательно осмотрена на предмет наличия трещин и порывов.
Груша оказалась целой и признана годной к дальнейшей эксплуатации, и тогда настала очередь ниппеля.

Просунув руку в отверстие, ранее закрытое фланцем, я при помощи плоскогубцев предотвратил вращение ниппеля в то время, пока снаружи отворачивал гаечным ключом крепящую ниппель гайку.
Место посадки фланца ниппеля было зачищено от следов ржавчины, я подобрал подходящую по диаметру ниппеля новую резиновую прокладку, смазал всё это добро сантехническим силиконом и собрал ниппель в обратной последовательности.
Резиновая горловина груши также была смазана силиконовым герметиком и затем уже прижата предварительно очищенным от отслоившейся краски и заново покрашенным из баллончика фланцем.
Отремонтированный расширительный бак я вынес на улицу, где и накачал автомобильным компрессором, дабы не изнурять себя велосипедным насосом ;))

И вроде заработало ;))

FAQ:Вопрос-ответ

• Настройка давления в баках серии Reflex N, NG, SL, S, G для систем отопления и холодоснабжения

Давления закачки воздуха в бак (предварительное давление Ро) зависит от точки установки расширительного бака.

1. Установка бака на стороне всасывания циркуляционного насоса («до насоса»). Рекомендуемый способ.

Мы рекомендуем настраивать предварительное давление в баке Рo на 0.3 бара меньше давления в точке подключения (Ро= Р-0,3 бара). Убедитесь, что давление в нижней точке системы(«уровень 0 ») не ниже минимально возможного давления против завоздушивания, Рмин ≥ Рст [Н(м)/10] + 0,5 бар)

Н(м)- общая высота системы до верхней точки системы.

2. Установка бака на стороне нагнетания циркуляционного насоса («после насоса»).

Необходимо к настройке давления бака (пример выше) добавлять напор циркуляционного насоса.

Мы рекомендуем настраивать предварительное давление в баке Рo на 0.3 бара меньше давления после циркуляционного насоса ( Ро = Р-0,3 бара, где Р ≥ Рст [Н(м)/10] + 0,5 бар + Рцирк.нас)

Рцирк.нас- напор циркуляционного насоса.

---

• Настройка давления в баках серии Refix DE, DC, HW, DD, DT для систем холодного и горячего водоснабжения

1. Установка бака перед водонагревателем или накопителем ГВС Storatherm Aqua.

Необходимо настроить предварительное давление P₀ на 0.2…1 бар ниже, чем в месте подключения бака.

2. Установка бака на стороне нагнетания повысительной установки («после насоса»).

Мы рекомендуем настроить предварительное давление в гидроаккумуляторе Po на 0.5-1 бар меньше давления включения насоса Рвкл.

Количество воды в баке определяется давлением включения Рвкл и выключения Рвыкл реле давления повысительной установки. Чем больше разница давлений, тем больше объем воды в баке.

3. Установка бака на стороне всасывания повысительной установки («до насосов»).

Мы рекомендуем настраивать предварительное давление Рo на 0.5-1 бар меньше минимального давления в сети водоснабжения Pмин.

---

• Как определить, что мембрана в баке для системы отопления или водоснабжения вышла из строя?

Существуют прямые и косвенные признаки определения разрыва мембраны, такими признаками являются

В системе отопления:
— срабатывание предохранительного клапана;
— появление шумов в системе.

В системе водоснабжения:
— частное включение насосов
— срабатывание предохранительного клапана

Для определения целостности мембраны существуют 2 метода:

1 метод (экспресс-метод):

Нажать на ниппель, находящийся в верхней части бака, в течение 3 секунд, если из него потечет вода — мембрана возможно порвалась, если выходит воздух — мембрана целая.

2 метод (если при 1 методе из ниппеля пошла вода):

— остановить систему;
— отключить расширительный бак от системы;
— слить жидкость из мембранного бака !!!;
— проверить давление воздуха в баке;
— закачать через ниппель некоторое давление в бак;
— произвести контрольное измерение давления через 3-5 мин.

Если при повторном измерении давление сохранилось — мембрана не вышла из строя.
Если давление уменьшилось — требуется замена мембраны или бака.

---

• Можно ли поменять мембрану, чтобы не покупать новый бак?

---

• Почему нельзя ставить баки от систем отопления Reflex N, NG, SL, S, G в системы ГВС и ХВС?

Расширительные баки серии Reflex модели N, NG, SL, S, G предназначены для применения в системе отопления. Данный тип баков имеет необработанные участки из черной стали, которые будут контактировать с водопроводной водой, если их использовать в системах ГВС и ХВС. Но так как в воде системы водоснабжения находится большое количество растворенного кислорода, она за короткое время создаст сквозную коррозию бака.

Для систем ХВС/ГВС используйте баки серии Refix модели DE, DC, HW, C-DE, DD, DT. Они защищены от коррозии.

---

• Чем отличаются баки Refix DE от Refix DT?

Бак серии Refix DE предназначены для работы в системах холодного и горячего водоснабжения (при использовании накопителей ГВС или водонагревателей косвенного нагрева). Используются в качестве гидроаккумуляторов.

Бак серии Refix DT также предназначены для работы в системах холодного и горячего водоснабжения, но имеют внутреннее покрытие и мембрану, которое соответствует немецким стандартам пищевых материалов KTW и имеют немецкий сертификат DWGV. Обладают проточной конструкцией (вода омывает мембрану за счет встроенного разделителя потока) и свойством защиты от легионеллы.

---

• Какая максимальная рабочая температура бака в системах ГВС /отопления?

Следует разделять максимальную допустимую температуру корпуса баков и мембраны.

Для систем отопления, баки серии Reflex, максимальная рабочая температура корпуса баков составляет 120 °С, температурный диапазон мембраны от — 10 до + 70 °С.

Возможно применение баков в системах с более высокой температурой с применением предварительной емкости Reflex V.

Для систем ХВС/ГВС, баки серии Refix, максимальная рабочая температура корпуса баков составляет 70 °С, температурный диапазон мембраны от — 10 до + 70 °С.

90000 BMW Z3 Coolant Expansion Tank Replacement | Z3 (1996-2001) 90001 90002 BMW Z3 cooling system components include: 90003 90004 90005 Radiator and coolant overflow (expansion) tank. 90006 90005 Belt driven coolant pump bolted to the front of the engine block. 90006 90005 Electric cooling fan attached to rear of radiator. The cooling fan is controlled by the engine control module (ECM) via an output final stage. 90006 90005 Automatic transmission models: Belt driven fan attached to front of coolant pump.Viscous clutch controls fan speed based on engine compartment temperature and rpms. 90006 90005 Electrically heated ECM-controlled thermostat. 90006 90005 Automatic transmission cooler (heat exchanger). 90006 90005 Heater valve and heater core (for climate control). 90006 90005 Coolant level sensor inside expansion tank. 90006 90005 Coolant temperature sensor at cylinder head. 90006 90005 Radiator outlet temperature sensor. 90006 90005 Coolant hoses and lines. 90006 90027 90002 When a coolant expansion tank ages it becomes brittle and develops hairline cracks.Inspect your expansion tank every time you change your oil. Look for cracks or any signs of leaks. Ignoring a small crack is a bad idea, as they can grow rapidly and create a major coolant leak before you know it. The coolant level sensor is located in the bottom of the tank. If you have a low coolant level message, but your coolant level is OK, you may have a faulty sensor. 90003 90002 When a coolant expansion tank begins to fail a leak may develop at a plastic seam or connection point. On 4-cylinder models the expansion tank is attached directly to the radiator.You can replace it and the O-rings, usually done while the radiator is installed in the vehicle. However, they tend to get stuck and sometimes removing the radiator is a big help. On 6-cylinder models the tank usually cracks at the top, below the breather hose connection, causing a leak. This tank is much easier to replace than the 4-cylinder one. 90003 90002 In this tech article I will show you how to replace the expansion tank and test and replace the coolant level sensor. 90003 90002 90035 90036 Do not remove the expansion tank cap while the engine is hot.Coolant or hot steam may escape and will scald you. To do any work on the cooling system, wait until the engine has cooled off. 90037 90038 90003 90002 Keep in mind that when your car was serviced before, parts may have been replaced with different size fasteners used in the replacement. The sizes of the nuts and bolts we give may be different from what you have, so be prepared with different size sockets and wrenches. 90003 90002 Protect your eyes, hands and body from fluids, dust and debris while working on your vehicle.If you’re working with the electrical system, disconnect the battery before beginning. Always catch fluids in appropriate containers and properly dispose of any fluid waste. Recycle parts, packaging and fluids when possible. Do not work on your vehicle if you feel the task is beyond your ability. 90003 90002 Vehicle models change and evolve, as they grow older, so the vehicle shown in our illustrations may vary slightly from yours. If something seems different, let us know and share your info to help other users.Do you have questions or want to add to the article? Leave a comment below. When leaving a comment, please leave your vehicle information. 90003 90046 90047 90048 90002 90036 Models with 4-cylinder engine 90037 90003 90002 I am going to show you how to remove the expansion tank with the radiator removed. The expansion tank was stuck pretty well in the vehicle I used for the article and I wanted to share what it took to get it out without damaging the radiator. 90003 90002 Drain cooling system.See our tech article on cooling system draining and filling. 90003 90002 Remove cooling fan shroud. See our tech article on radiator cooling fan replacing. 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 1 90003 90059 90066 90002 Working at expansion tank, remove cap. Then remove two 5mm Allen fasteners (green arrows). 90003 90002 Remove the radiator. See our tech article on radiator removing. You can try to replace the tank without removing the radiator. If you would like to, skip this step.90003 90002 Once the radiator has been removed, lift the black plastic cover off the expansion tank. This is the cover that you removed two 5mm Allen fasteners from earlier. 90003 90002 After removing the cover, the expansion tank should slide up and out of the radiator. However, this is rarely the case. It has to be worked out slowly, as to not damage the radiator. 90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 2 90003 90059 90066 90002 The first thing I do is spray soapy water into the joint where the expansion tank joins the radiator.90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 3 90003 90059 90066 90002 Then I use a plastic prying tool to slowly lever the tank up. I work my way around the perimeter of the joint, being careful not to damage the radiator. 90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 4 90003 90059 90066 90002 Once the tank begins to move and there is small gap at the joint, I use a plastic hammer and a flathead screwdriver to drive the tank out a little more.90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 5 90003 90059 90066 90002 Take turns levering the bottom and lever at the top. Keep in mind everything you are prying against is made of plastic and can break. Worst case scenario being you damage the radiator and need to replace it. When I use a flathead screwdriver as shown in the photo, I apply even and steady pressure, you will notice the tank will start to slide up as the O-ring releases.Add more soapy water to joint as needed. 90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 6 90003 90059 90066 90002 Once the O-ring (green arrow) has cleared the joint, you can remove the tank from the radiator. 90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 7 90003 90059 90066 90002 Inspect the bleeder hole in the top of the radiator and be sure it is clear.(Green arrow) 90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 8 90003 90059 90066 90002 Inspect the sealing joint and confirm it was not damaged during the removal process. (Green arrow) Clean the joint thoroughly before installing new tank. 90003 90002 When installing the new expansion tank, lubricate O-rings with clean coolant. Then slide tank into radiator until top is flush with radiator. Then install cover and fasteners, then install radiator.90003 90002 Fill and bleed cooling system. Once complete, double check all hose connections and check engine for coolant leaks. 90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90048 90036 Models with 6-cylinder engine 90037 90002 The coolant expansion tank on 6-cylinder models is located at the left front strut near the brake master cylinder. When replacing, you only have to partially drain the cooling system to remove the coolant from the reservoir and the associated hoses.90003 90002 Drain cooling system. See our tech article on cooling system draining and filling. 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 9 90003 90059 90066 90002 Working at the side of the expansion tank, use a small flathead screwdriver and lever the hose retaining clip (green arrow) up until it reaches the top. Once released, remove the hose from the tank by pulling it straight off. 90074 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90047 90062 90002 Figure 10 90003 90059 90066 90002 Then, use a small flathead screwdriver and lever the hose retaining clip (green arrow) up until it reaches the top.Once released, remove the hose from the tank by pulling it straight off. Unclip the hose from the front of the tank and set it aside. Then remove the two 10mm tank fasteners (yellow arrows). 90003 90002 Disconnect coolant level sensor electrical connector at bottom of expansion tank then remove expansion tank from vehicle. If equipped. 90003 90002 When installing expansion tank, connect coolant level sensor electrical connector, then press hose into mounting bracket and engage retaining clip.Next connect lower hose to expansion tank, retaining clip is properly seated when an audible click is heard. Connect upper hose and engage retaining clips until an audible click is heard. 90003 90002 Fill and bleed cooling system. Once complete, double check all hose connections and check engine for coolant leaks. 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90059 90060 90216 .90000 BMW E60 5-Series Expansion Tank Replacement (2003-2010) 90001 90002 The BMW E60 cooling system is filled through the plastic coolant expansion tank (or coolant reservoir) at the right front of the engine compartment. There is no cap on the radiator. Other components of the cooling system consist of: 90003 90004 90005 M54 and 8-cylinder engines: Belt driven coolant pump bolted to the front of the engine block. 90006 90005 N52 and N54 engines: Electric coolant pump bolted to the right front of the engine block.90006 90005 Electric cooling fan attached to rear of radiator. The cooling fan is controlled by the engine control module (ECM) via an output final stage. 90006 90005 Electrically heated thermostat. 90006 90005 Automatic transmission cooler (heat exchanger). 90006 90005 Heater valve and heater core (for climate control). 90006 90005 Coolant level sensor inside expansion tank. 90006 90005 Coolant temperature sensor at cylinder head. 90006 90005 Coolant hose and lines. 90006 90023 90002 When a coolant expansion tank ages it becomes brittle and develops hairline cracks.Inspect your expansion tank every time you change your oil. Look for cracks or any signs of leaks. Ignoring a small crack is a bad idea, as they can grow rapidly and create a major coolant leak before you know it. The coolant level sensor is located in the bottom of the tank. If you have a low coolant level message, but your coolant level is OK, you may have a faulty sensor. In this tech article I will show you how to replace the expansion tank and test and replace the coolant level sensor. 90003 90002 Do not remove the expansion tank cap while the engine is hot.Coolant or hot steam may escape and will scald you. To do any work on the cooling system, wait until the engine has cooled off. 90003 90002 Keep in mind that when your car was serviced before, parts may have been replaced with different size fasteners used in the replacement. The sizes of the nuts and bolts we give may be different from what you have, so be prepared with different size sockets and wrenches. 90003 90002 Protect your eyes, hands and body from fluids, dust and debris while working on your vehicle.If you’re working with the electrical system, disconnect the battery before beginning. Always catch fluids in appropriate containers and properly dispose of any fluid waste. Recycle parts, packaging and fluids when possible. Do not work on your vehicle if you feel the task is beyond your ability. 90003 90002 Vehicle models change and evolve as they grow older, so the vehicle shown in our illustrations may vary slightly from yours. If something seems different, let us know and share your info to help other users.Do you have questions or want to add to the article? Leave a comment below. When leaving a comment, please leave your vehicle information. 90003 90002 Remove the engine splash shield. See our tech article on splash shield removing. 90003 90002 Drain the cooling system. See our tech article on cooling system draining and filling. You do not have to drain the cooling system completely, just enough to lower the level to drain the expansion tank. You can also clamp off the coolant hoses to prevent leaking coolant when removing the expansion tank.90003 90038 90039 90040 90002 Figure 1 90003 90043 90044 90002 The coolant expansion tank is located on the right (passenger) side of the engine compartment (green arrow). 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 2 90003 90043 90044 90002 90059 6-cylinder engine: 90060 Models with a 6-cylinder engine have a single hose to the top of the expansion tank and a cap.I suggest replacing the cap when servicing the tank. Working at the top of the coolant expansion tank, using a flathead screwdriver, release the upper hose retaining clips (green arrows) by prying up. Lever the clip up until it reaches the stop (yellow arrow). 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 3 90003 90043 90044 90002 90059 8-cylinder engine: 90060 Models with an 8-cylinder engine have two hoses at the top of the expansion tank.Working at the top of the coolant expansion tank, using a flathead screwdriver, release the upper hose retaining clips (green arrows) by prying up. Lever the clip up until it reaches the stop (yellow arrow). 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 4 90003 90043 90044 90002 Then remove the upper hose from the coolant expansion tank by pulling it straight off. You may have to wiggle the hose a bit to get it to move free.Be careful not to damage the hose or tank. Both are made of plastic. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 5 90003 90043 90044 90002 There is one hose remaining (yellow arrow) located at the bottom of the tank. I like to wait until I can lift the tank to remove this one. Start by removing the two T25 Torx fasteners (green arrows). 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 6 90003 90043 90044 90002 Working at the bottom of the coolant expansion tank, using a flathead screwdriver, release the hose retaining clip (green arrow) by prying up.Then pull the coolant hose off the coolant expansion tank. You may have to wiggle the hose a bit to get it to move free. Be careful not to damage the hose or tank. Both are made of plastic. Lift the expansion tank up to detach it from the rubber mounting grommet. Working at the bottom of the coolant expansion tank, disconnect the electrical connector by pressing the release tab and pulling it off (yellow arrow). 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 7 90003 90043 90044 90002 If your new expansion tank does not come with a level sensor (green arrow), you will have to transfer it over.Rotate the sensor 45 degrees clockwise. Then pull the sensor straight out of the tank. When installing the expansion tank, connect the coolant level sensor electrical connector. Next, connect the lower hose to the expansion tank. The retaining clip is properly seated when an audible click is heard. Connect the upper hose and engage the retaining clips until an audible click is heard. Then install the fasteners and reroute the hoses as they were before. Fill and bleed the cooling system. Once complete, double check all the hose connections and check the engine for coolant leaks.90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 8 90003 90043 90044 90002 If you have a check coolant level message and your coolant level is OK, you may have a faulty level sensor or wiring. The sensor is activated by the float in the tank. A magnet on the float closes a small switch (green arrow). To check the circuit, start by disconnecting the electrical connector. Then jump the two terminals together.When jumped, the coolant message should go out. This would indicate a faulty sensor. If the message does not go out see the following step. Be sure the expansion tank level float is not stuck. If it is, it may not activate the sensor when the coolant level is full. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 9 90003 90043 90044 90002 If you jumped the connector and the check coolant level message does not go away, check the wiring from the sensor to the lighting control module.You will want to grab a repair manual with the wiring for your specific model. The brown wire should be close to zero volts (0.1 volts). This wire is the ground. The brown wire with colored tracer (may vary) should be about 10 volts. If the ground is not present, try adding a ground to see if that remedies the issue. If the signal reference voltage is not present, you will have to run a new wire to the module or check for voltage out of the module. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90160 .90000 Water Pressure Membrane For Expansion Tank For Pump 90001 90002 Water pressure membrane for expansion tank for pump 90003 90002 90003 90002 Internal bladder structure ensures that the water does not touch with the tank wall, so the walls of the pressure tank internal no rust and the pressure tank without dewing phenomenon, this prolong the life of tank greatly. Compared with traditional water container, expansion tank in refrigeration and HVAC system has the advantages of convenient installation (not installed in the highest point) takes up little space, no two times pollution, long life and so on.90007 When the pressure of the heating system drop, the air pressure between airbag and tank is higher than the system 90007 Pressure, the liquid is pushed out into the system by the air, so that the system pressure will not drop too much. 90003 90002 When the pressure of the heating system rise, the liquid is pushed into airbag and then the airb expanses to compress the air between airbag and tank.The liquid will not stop entering until the pressure of air and system are the same. 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003.90000 Pelican Parts Technical Article — BMW-X3 90001 90002 Maintaining the cooling system so that the engine does not overheat is a significant step toward getting engine longevity. There are many components in the BMW X3 cooling system: 90003 90004 90005 Radiator and coolant reservoir tank. 90006 90005 Belt driven coolant pump bolted to the front of the engine block. 90006 90005 Electric cooling fan attached to front of radiator.The cooling fan is controlled by the engine control module (ECM) via an output final stage. 90006 90005 Thermostat. 90006 90005 Automatic transmission cooler or heat exchanger (if equipped). 90006 90005 Heater valve and heater core (for climate control). 90006 90005 Coolant level sensor inside expansion tank. 90006 90005 Coolant temperature sensor at cylinder head. 90006 90005 Radiator outlet temperature sensor 90006 90005 Coolant hoses and lines. 90006 90025 90002 When a coolant expansion tank (reservoir) ages it becomes brittle and develops hairline cracks.Inspect your expansion tank every time you change your oil. Look for cracks or any signs of leaks. Ignoring a small crack is a bad idea as they can grow rapidly and create a major coolant leak before you know it. The coolant level sensor is located in the bottom of the tank. If you have a low coolant level message, but your coolant level is OK, you may have a faulty sensor. In this tech article I will show you how to replace the expansion tank and test and replace the coolant level sensor. 90003 90002 Do not remove the expansion tank cap while the engine is hot.Coolant or hot steam may escape and will scald you. To do any work on the cooling system, wait until the engine has cooled off. 90003 90002 Keep in mind that when your car was serviced before, parts may have been replaced with different size fasteners used in the replacement. The sizes of the nuts and bolts we give may be different from what you have, so be prepared with different size sockets and wrenches. 90003 90002 Protect your eyes, hands and body from fluids, dust and debris while working on your vehicle.If working with the electrical system, disconnect the battery before beginning. Always catch fluids in appropriate containers and properly dispose of any fluid waste. Recycle parts, packaging and fluids when possible. Do not work on your vehicle if you feel the task is beyond your ability. 90003 90002 Vehicle models change and evolve as they grow older, so the vehicle shown in our illustrations may vary slightly from yours. If something seems different, let us know and share your info to help other users.Questions or want to add to the article? Leave a comment below. When leaving a comment, please leave your vehicle information. 90003 90002 Drain the cooling system. See our tech article on draining and replacing your coolant. 90003 90038 90039 90040 90002 Figure 1 90003 90043 90044 90002 When a coolant expansion tank (reservoir) (red arrow) ages it becomes brittle and develops hairline cracks. Inspect your expansion tank every time you change your oil.Look for cracks or any signs of leaks. The coolant level sensor is located in the bottom of the tank. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 2 90003 90043 90044 90002 Start by removing the four T25 Torx fasteners (red arrows) for the fresh air intake duct. Next you will unclip the five air filter housing retaining clips. Lift them up and unhook from the lid of the intake air housing. Start with the two near the mass air flow sensor.Then release the front clips. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 3 90003 90043 90044 90002 Once you release all the clips, lift the intake air duct (blue arrow) and pull it out of the air filter housing lid (red arrow) then remove it from the radiator support. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 4 90003 90043 90044 90002 Next, remove the cooling fan (red arrow).See our tech article on radiator cooling fan replacing. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 5 90003 90043 90044 90002 Working at the thermostat, use a flathead screwdriver to lift the hose spring locks (red arrow) up until they stop. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 6 90003 90043 90044 90002 Pull the hose (red arrow) off the thermostat toward the left side.If the hose is stuck, wiggle it up and down as you pull it off. Work gently. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 7 90003 90043 90044 90002 Working at the top of coolant expansion tank, use a flathead screwdriver, release both upper hose clips by prying them up (red arrows). Next, remove the upper hose from the coolant expansion tank by pulling it straight off. You may have to wiggle the hose a bit to get it to move free.Be careful not to damage the hose or tank as both are made of plastic. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 8 90003 90043 90044 90002 Inspect the hose O-rings (red arrow). If flat or worn, replace the hoses. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 9 90003 90043 90044 90002 Working at the bottom of coolant expansion tank, using a flathead screwdriver, release the lower hose retaining clip by it prying up (red arrow).Then disconnect the hose by pulling it off the coolant expansion tank fitting. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 10 90003 90043 90044 90002 Follow the lower hose to the rubber mount on the body (red arrow). Unclip the rubber mount and set hose aside. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 11 90003 90043 90044 90002 Working at lower right side of the coolant expansion tank, locate the coolant expansion tank release tab (red arrows).Pull the retaining clip tab out in order to release the bottom of the expansion tank from the mounting bracket (red arrows). 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 12 90003 90043 90044 90002 Once you release the retainer clip, the expansion tank can be removed by pulling it up and off the radiator mounting bracket. It may stick and give you a hard time. If this is the case, gently pry between the expansion tank and mounting bracket to release.Be very careful, all items you are prying on are made of plastic. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 13 90003 90043 90044 90002 Working at the bottom of the coolant tank, disconnect the coolant level sensor electrical connector by pressing the tab (red arrow) and pulling the connector straight off. Then remove the expansion tank from the vehicle. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 14 90003 90043 90044 90002 When replacing the expansion tank, you will have to swap the coolant level sensor from the old tank to the new one.Rotate the coolant level sensor 90 degrees counter-clockwise and pull out (red arrow). Note the silicone sealant on my sensor. This is a sign of a shoddy repair and the cause of the leak I was chasing. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90039 90040 90002 Figure 15 90003 90043 90044 90002 The expansion tank mounting bracket has an integrated thermostat for the ATF heat exchanger. It is very common for this part to break during expansion tank removal.If it does, you will have to replace the thermostat. Pop the old one out and snap the new one into place. When installing your new expansion tank, connect the coolant level sensor electrical connector, then press it into the mounting bracket and engage the retaining clip. Next, connect the lower hose to the expansion tank; the retaining clip is properly seated when an audible click is heard. Connect the upper hose and engage the retaining clips until an audible click is heard. Reverse remaining steps.Fill and bleed the cooling system. Once complete, double check all hose connections and check the engine for coolant leaks. 90046 90003 90002 Large Image | Extra-Large Image 90003 90043 90051 90234 .