Замена ремня ГРМ на Опель Зафира 1.8 Z18XER своими руками, видео
Механизм газораспределения приводится в действие цепным или ременным приводом. На Опель Зафира в качестве привода использован ремень. В этой статье мы поговорим о том, как самостоятельно совершить замену уже отслужившей свой срок ременной передачи. Производитель рекомендует совершать замену данного расходника после 50 000 км. Этого регламента и следует придерживаться. Но при этом не надо забывать о том, что ремень может износиться гораздо раньше положенного срока. А если ваш автомобиль эксплуатируется в условиях российских дорог, то это утверждение приобретает особенный смысл.
Кто-то скажет, что нет надобности вникать в суть вопроса, так как можно просто обратиться в сервисный центр, где профессионалы все сделают быстро и грамотно. Это, конечно же, так. Но при этом не будем забывать о том, что за ремонт придется платить деньги, а самостоятельный ремонт автомобиля – это экономия плюс полученный опыт.
Признаки износа
Ремень газораспределительного механизма нужно точно менять, если на нем будут обнаружены следующие дефекты:
- Масляные пятна. Они являются следствием разгерметизации системы. Это значит, что сальники начали протекать, и их тоже необходимо заменить. Подтек масла необходимо заменить, потому что масло сильно разрушает резину. А ременная передача сделана именно из резины, пусть и очень высокого качества.
- Трещины и сколы. Это признаки износа материала, из которого выполнена ременная передача. Если эксплуатировать автомобиль на сильном морозе, то трещины обязательно появятся, и произойдет это несколько раньше, чем при эксплуатации в обычных погодных условиях.
- Износ зубцов. Именно зубцами ремень сцепляется с шестеренками. Поэтому эта часть ременной передачи изнашивается раньше. Зубья постепенно стираются, и если вовремя не заменить ремень, то их износ вполне может стать причиной схода ремня со звездочек.
- Разлохмачивание торцов. Это также происходит в следствие износа структуры ремня. Материал начинает расслаиваться, и со стороны торцов появляются отдельные нити. Их присутствие говорит о том, что давно пора подумать о замене ремня.
Вообще, узел ГРМ – это очень важно, и недооценивать его значение никак нельзя. Благодаря ему происходит синхронизация движения валов и подача топлива в цилиндры. Распределительный и коленчатый валы соединяются при помощи ремня, который представляет собой резиновый обруч с металлическим усилением внутри.
Ремень ГРМ – это еще и привод масляного насоса. А это уже двойные нагрузки. Ввиду этого ремень испытывает повышенные нагрузки, которые в конце концов изнашивают его. Если ремень износился, его уже нельзя использовать. Сильный износ материала обязательно приведет к тому, что ремень оборвется. Если это случится, то это будет уже настоящей проблемой. Только представьте себе, что полностью перестанет выполняться синхронизация движения валов. Мотор в этом случае погрузится в настоящий хаос. Клапана обязательно столкнутся с поршнями и, конечно же, деформируются из-за этого. Столкновение этих деталей принесет еще много проблем автовладельцу. Короче говоря, мотор после этого придется серьезно ремонтировать.
Замена ремня на таком же двигателе
Вот мы и подошли, наконец, к теме замены ременной передачи. Этот текст ориентирован на тех, кто будет производить данный вид ремонта самостоятельно. Итак, если вы решились, тогда приготовьте все необходимое, имеется в виду – необходимые расходники и ключи. Вместе с ремнем вам будет лучше купить еще и натяжной ролик. Правда, его замена не является обязательной. Делать это необходимо только в том случае, если на ролике был обнаружен люфт. Если сами вы не можете точно определить его наличие, позовите специалиста, который выполнит процедуру диагностики состояния ролика и всего узла. А вот что обязательно нужно заменить, так это сальники и прокладки.
После этого останется только приготовить набор ключей. Вам обязательно понадобится домкрат, поэтому позаботьтесь о том, чтобы он тоже был поблизости. Если все готово, можно начинать.
Замена ремня
1. Сначала обесточиваем автомобиль и снимаем ремень дополнительного оборудования.
2. Снимаем воздушный фильтр.
3. Демонтируем правое колесо и брызговик.
4. Поршень первого цилиндра устанавливаем в мертвую точку.
5. Снимаем переднюю крышку механизма газораспределения.
6. Следует помнить, что в случае когда ремень снимается не для того, чтобы его заменить на другой, обязательно нужно сделать метки, указывающие направление его движения. Необходимость этого объясняется тем, что зубцы прирабатываются к звездочкам, и если установить ремень в обратном направлении, они быстро сточатся.
8. Теперь снимаем натяжной ролик.
9. Снимаем нижнюю крышку ГРМ и начинаем отворачивать промежуточный ролик. Снимаем его.
10. Ослабляем натяжной ролик. Для этого он поворачивается по часовой при помощи ключа.
11. Снимаем ремень ГРМ.
Теперь начинаем устанавливать новые расходные материалы. Все должно происходить от обратного. После того, как закончите сборку, обязательно проверьте работу двигателя. Вы не услышите никаких посторонних шумов, если все сделаете правильно. А если что-то пошло не так, мотор обязательно будет неестественно шуметь. Это будет означать, что все придется делать заново.
Видео
avtogrm.ru
Замена ремня ГРМ Opel Zafira 1,6 X16XEL
Старенький компактвэн Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года, замена ремня ГРМ, помпы и переднего сальника коленвала. Так же данная процедура идентична для следующих двигателей
При обрыве ремня ГРМ, на данном двигателе, гнет все клапана, поэтому лучше поменять его немного раньше чем рекомендуется. Интервал замены ремня ГРМ каждые 90000 километров пробега или раз в 6 лет, что наступит быстрее. Для данной процедуры особых спецприспособлений нам не потребуется, используем стандартный набор инструментов, в котором обязательно должны присутствовать звездочки, головки TORX.
Для начала осмотрим пациента.
Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз. Демонтируем воздушный фильтр вместе с патрубками. Не забываем отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ открутив три болта.
Снимаем переднее правое колесо и за болт проворачиваем коленвал, по часовой стрелки.
До совпадения меток на звездочках распредвалов. Что бы они не разбегались после того как будет снят ремень ГРМ звездочки можно зафиксировать стандартным приспособлением КМ-852.
Откручиваем болт коленвала. Включаем пятую передачу и под колеса ставим подпоры. Фиксируем правый передний тормозной диск через суппорт, простой отверткой. Легким движением руки удлиненной трубой, срываем болт.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом поворачиваем автоматический натяжитель против часовой стрелки.
Фиксируем его снизу обычным электродом, ну или подходящим по диаметру прутком. Снимаем ремень. После чего, отвернув болт звездочку, снимаем сам автоматический натяжитель, так как в дальнейшем он нам будет мешать. Снимаем шкив коленвала.
Вывешиваем двигатель и откручиваем подушку.
Снимаем датчик фаз, ну или положения распредвала, кто как называет.
Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ, она на защелках. На звездочки коленвала должны быть совмещены метки, если это не так совместите их, при этом также должны совпасть и метки распредвалов.
Ослабляем натяжной ролик и снимаем старый ремень ГРМ, а также все ролики.
Метим положение помпы, что бы в дальнейшем нам не пришлось доставать спецключ и регулировать ее. Снимаем помпу.
Достаем новый комплект ГРМ.
Меняем передний сальник коленвала.
Стрелкой отмечен паз, в который вставляется фиксатор натяжного ролика, показанный ниже.
Начинаем установку. Ставим по метки помпу и затягиваем болты крепления. Ставим на место все ролики, натяжной не затягиваем. Проверяем совпадение меток, если распредвалы вы не фиксировали придется один подержать ключом, не очень удобно, но что делать. Одеваем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы, второй обводной ролик, помпу и натяжной ролик. Не забываем про направление вращения, оно указано на ремне. Натягиваем.
На натяжном ролике есть две метки, new и used, для нового и старого ремня соответственно. В первый раз мы натягиваем ремень так что бы стрелка перешла за метку new примерно на пять миллиметров и притягиваем натяжной ролик. После проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метки, если все совпало ослабляем натяжной ролик и выставляем стрелочку на метку new.
Все самое сложное позади, еще раз проверяем все метки.
Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим двигатель.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
autogrm.ru
Опель Зафира двигатель Z18XER (2005-2013). Замена ремня ГРМ
Интервалы замены
- Ремень привода ГРМ — Замена 150000 Километры / 120 Месяцев
- Натяжитель ремня привода ГРМ -Замена 150000 Километры / 120 Месяцев
- Промежуточный шкив(ы) ремня привода ГРМ -Замена 150000 Километры / 120 Месяцев
- Дополнительный приводной ремень -Замена 150000 Километры / 120 Месяцев
Повреждение двигателя в случае обрыва ремня ГРМ
Внимание: В случае обрыва ремня или его неправильной установки остается небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя.
Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.
Специальный инструмент
- Фиксатор натяжителя дополнительного приводного ремня — Kent Moore №KM-6349.
- Фиксатор звездочек распределительных валов — Kent Moore № KM-6340.
- Фиксатор маховика — Kent Moore № KM-6625.
- Фиксатор ролика натяжителя — Kent Moore № KM-6333.
Специальные указания
- Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.
- Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
- Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
- Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
- НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
- Соблюдайте все моменты затяжки.
Снятие ремня ГРМ
Двигатели с изменяемыми фазами газораспределения: Перед снятием ремня привода ГРМ нанесите метки мелом или краской на звездочки распределительных валов и регуляторы распределительных валов.
Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
Снимите:
- Верхнюю крышку двигателя.
- Корпус воздушного фильтра и воздушные шланги.
- Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [1] .
- Правое переднее колесо.
- Накладку колесной арки правого переднего колеса.
Вывесите двигатель.
Снимите правую опору двигателя и кронштейн.
Пометьте мелом направление вращения на дополнительном приводном ремне.
Поверните натяжитель дополнительного приводного ремня для ослабления натяжения ремня. Используйте накидной ключ.
Зафиксируйте натяжитель дополнительного приводного ремня [2] . Используйте специнструмент № KM-6349.
Снимите:
Дополнительный приводной ремень.
Натяжитель дополнительного приводного ремня.
Выверните болт из блока цилиндров. Установите фиксатор маховика [3] . Специнструмент №KM-6625.
Снимите:
- Болт шкива коленчатого вала [4].
- Шкив коленчатого вала [5] .
- Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [6].
- Фиксатор маховика [3].
Временно затяните болт шкива коленчатого вала [4]. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7].
Снимите правую пластину с фиксатора звездочек распределительных валов [8]. Установите фиксатор звездочек распределительных валов [9]. Специнструмент №KM-6340. Убедитесь, что установочная метка совмещена с выемкой фиксатора звездочек распределительных валов [10] и [11]. Убедитесь, что установочная метка на регуляторе распределительного вала впускных клапанов расположена над выемкой фиксатора звездочек распределительных валов [12] и [11]. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке так, чтобы можно было вставить фиксатор [13] . Специнструмент №KM-6333.
Снимите: Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.
Болт направляющего ролика [14] . Болт ДОЛЖЕН БЫТЬ заменен.
Направляющий ролик [15].
Ремень привода ГРМ.
Фиксатор ролика натяжителя [13].
Болт ролика натяжителя [16].
Ролик натяжителя [17].
Установка ремня ГРМ
Указание :НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ установочную метку «B» [18].
Убедитесь, что установочные метки совмещены [7]. Установите новый ролик натяжителя и болт [17] и [16]. Момент затяжки: 20 Нм. Новый ролик натяжителя снабжен установленным фиксатором [13]. НЕ СНИМАЙТЕ фиксатор, пока ремень привода ГРМ не будет установлен. Убедитесь, что выступ натяжителя [19] входит в вырез [20]. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками. В поставляемый производителем комплект нового ремня входят инструменты установки/сборки. Снимите специнструмент после установки ремня. Установите новый направляющий ролик и болт [14] и [15]. Момент затяжки: 25 Нм.
Снимите:
- Фиксатор ролика натяжителя [13].
- Фиксатор звездочек распределительных валов [9].
Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения до положения ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] . Установите фиксатор звездочек распределительных валов [9] . Убедитесь, что метки на фиксаторе совмещены [10] и [11] . Убедитесь, что установочная метка на регуляторе распределительного вала впускных клапанов расположена над выемкой фиксатора звездочек распределительных валов [12] и [11].
Снимите:
- Фиксатор звездочек распределительных валов [9].
- Болт шкива коленчатого вала [4].
Установите детали в порядке, обратном снятию. Установите фиксатор маховика [3]. Заверните новый болт шкива коленчатого вала [4]. Момент затяжки: 95 Нм + 30° + 15°. Снимите фиксатор маховика [3]. Установите болт в блок цилиндров. Соблюдайте направление вращения по нанесенным на дополнительный приводной ремень меткам.
servcar.ru
Замена ремня грм на опель зафира 1.8 z18xer своими руками, видео | Ремонт авто
Демонтаж и замена цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов на дизельных двигателях ОПЕЛЬ АСТРА, ЗАФИРА 2.0 л.
Полезные советы!
Для того, чтобы правильно выставить фазы газораспределения, вам будут нужны специальные фиксирующие приспособления Opel, которые можно сделать и самостоятельно.
Если ни один из этих вариантов невозможен, поручите проведение данной процедуры специалистам автосервиса.
Если данную проблему нужно будет решать при помощи подручных средств, то перед снятием компонентов обязательно наметьте их установочные положения цепей на звездочках.
Схема укладки цепей и позиционирование звездочек привода ГРМ на дизельных двигателях 2.0 л.
1 — Звездочка коленчатого вала
2 — Звездочка нижней цепи ТНВД
3 — Звездочка верхней цепи ТНВД
4 — Звездочка распределительного вала.
Смотрите увеличенную иллюстрацию.
Демонтаж верхней цепи и звездочки привода ГРМ.
Последовательность проведения работ.
1. Отключите минусовый провод от аккумуляторной батареи и снимите крышку газораспределительного механизма.
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (смотрите «Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ)». И заблокируйте коленчатый вал в этотм положении.
3. Для обеспечения свободного доступа к защитной крышке звездочки ТНВД снимите корпус воздухоочистителя и приемную трубу системы выпуска отработавших газов. Также удалите ремень привода вспомогательных агрегатов. Наметьте положение правой опоры подвески силового агрегата по отношению к кронштейну головки блока цилиндров. Выкрутите три болта крепления опоры к кронштейну головки блока цилиндров и три болта крепления ее к брызговику. Поддержите правую сторону двигателя домкратом, приподняв ее как можно повыше, не перегружая при этом чрезмерно прочие опоры и коммуникационные линии (шланги, тросы, жгуты электропроводки).
4. Схема прокладки цепей привода ГРМ на двигателях 2.0 л — смотрите выше иллюстрацию «Схема прокладки цепей и позиционирования звездочек привода ГРМ на двигателях 2.0 л».
5. Снимите оба натяжителя (смотрите «Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л)»).
6. Выкрутите нижний болт крепления стойки натяжного ролика вспомогательного приводного ремня и болт оси его основания. Демонтируйте сборку натяжителя с двигателя.
Предупреждение!
При установке обязательно установите новый болт крепления звездочки распределительного вала и новые болты крепления направляющий верхней цепи.
Без нужды не снимайте стойку со сборки натяжителя, так как в противном случае при установке ее нужно будет притирать.
7. Выкрутите крепежные болты.
8. И снимите крышку звездочек ТНВД с крышки цепи ГРМ газораспределительного механизма.
9. Специальными приспособлениями заблокируйте звездочки ТНВД и распределительного вала (смотрите Снятие и установка ремня привода ГРМ). При отсутствии в наличии этих специальных приспособлений наметьте установочное положение цепи привода на звездочках, а также положение звездочек относительно своих посадочных фланцев.
10. Выверните крепежные болты.
11. И снимите успокоитель верхней цепи с верхней части головки блока цилиндров.
Полезный совет!
Болты крепления успокоителя верхней цепи перед выкручиванием необходимо прогреть тепловым пистолетом (мощным феном) для размягчения фиксирующего резьбу герметика, что намного облегчит задачу разборки.
12. Придерживая распределительный вал рожковым ключом за лыски, выкрутите болт крепления его звездочки. Для облегчения задачи совмещения меток при установке, привяжите цепь к звездочке.
Если вы применяли фиксирующие приспособления, снимите их перед послаблением болта звездочки, затем вновь установите на место.
13. Если вставляли, то удалите фиксирующий ТНВД стержень, потом выкрутите болты крепления звездочек ТНВД к фланцу. Демонтируйте звездочку ТНВД для верхней цепи и звездочку для распределительного вала. Освободите звездочку и снимите верхнюю цепь.
Демонтаж нижней цепи привода ГРМ и звездочки.
Последовательность проведения работ.
1. Демонтируйте верхнюю цепь привода ГРМ и звездочки (смотреть выше).
2. Удалите крышку цепи привода ГРМ (смотрите ранее «Снятие и установка крышки привода ГРМ»).
3. Наметьте расположение цепи на звездочках и звездочек на фланцах.
4. Разделите звездочку ТНВД и фланец и снимите звездочку вместе с цепью двигателя, — и постарайтесь запомнить или зарисуйте установочные положения компонентов.
5. Удалите звездочку с цапфы коленчатого вала.
6. Удалите шпонку из паза на цапфе коленвала.
Проверка технического состояния компонентов.
Последовательность проведения работ.
1. Осмотрите зубья звездочек на наличие выкрашивания, следов износа или других повреждений. В случае обнаружения дефектов хотя бы на одной из звездочек она подлежит обязательной замене в комплекте с парной ей по соответствующей цепи. Вместе со звездочками нужно заменять также и цепь.
2. Убедитесь в нормальном состоянии щечек и роликов цепей. Степень износа цепи можно определить степенью ее растяжения.
Новая цепь практически не должна растягиваться. Изношенную цепь обязательно замените.
Цепь необходимо заменять также при проведении капитального ремонта двигателя, длительном использовании и при появлении чрезмерного звенящего шума со стороны привода ГРМ.
Хотя в этом и нет крайней необходимости, но обычно цепь привода меняется в комплекте со звездочками, — ваша попытка сэкономить на малом может обернуться последующим дорогостоящим ремонтом.
В случае неуверенности в оценке состояния компонентов привода обратитесь за советом к специалистам из автосервиса.
3. Обследуйте также успокоители цепей и башмаки их натяжителей.
Поврежденные и изношенные компоненты нужно заменить.
Монтаж верхней цепи и звездочки привода ГРМ.
Последовательность проведения работ.
1. При установке новых деталей перенесите на них установочные метки со старых компонентов. Убедитесь, что коленвал установлен в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и заблокирован от прокручивания.
2. Уложите цепь привода ГРМ на звездочку распределительного вала и поставьте сборку на свое постоянное место.
3. Поставьте звездочку ТНВД и введите ее в зацепление с цепью.
4. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, закрепите звездочки на фланцах распределительного вала и ТНВД, — в случае необходимости отвяжите звездочку распределительного вала от цепи.
5. Убедитесь в совмещении меток установ
inter-foto-press.ru
