Виско 5000 5w30 характеристики: Масло BP Visco 5000 5W30: характеристики, применение, аналоги — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Масло BP Серия: Visco 5000, Вязкость (SAE): 5W-30, цены, характеристики, фото

Артикул:

Состав: Синтетическое [ПАО]

Вязкость (SAE): 5W-30

API: CF, SL

Спецификации OEM (Заявленные): MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00

Объём (л): 1

Предназначение: Для дизельных двигателей, Для бензиновых двигателей

Производитель:	BP
Сезонность:	Всесезонное
Тип:	Моторное
Серия:	Visco 5000
ACEA:	B3, B4, A3
Количество (без уп/в уп/в коробке/на паллете):	1
Страна:	Великобритания

Масло моторное BP Visco 5000 5W-30 (4л) / 15807A 15807A

Обзор

Масло моторное BP Visco 5000 5W-30 (4л) / 15807A — Вязкость по SAE — 5W-30

Характеристики

Применение	Двигатель (бензин), Двигатель (дизель)
Состав	Synthetic
Объем	4 л
Вязкость	5W-30
Производитель	BP

Отзывы

‘), prdu = «/product/maslo-motornoe-bp-visco-5000-5w30-4l—15807a/»; $(‘.

reviews-tab’).append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

VISCO — Visco 5000 5W30 4л

Политика конфиденциальности

Администрация Сайта стремится защищать и уважать вашу частную жизнь. Настоящая политика конфиденциальности определяет, что Сайт получает ваши личные данные, в том числе контактные и персональные данные. Данные обрабатываются исключительно для исполнения Вашего поручения. Мы просим вас внимательно прочитать нижеизложенное, чтобы в полной мере понять практику, касающуюся ваших данных. 

Сайт может собирать и обрабатывать данные о Пользователе, которую Пользователь предоставляет через сервисы Сайта. Использование данных осуществляется с вашего разрешения.

Безопасность

Защита ваших данных осуществляется с использованием физических, технических и административных мероприятий, нацеленных на предотвращение риска потери, неправильного использования, несанкционированного доступа, нарушения конфиденциальности и изменения данных.

Меры обеспечения безопасности включают в себя межсетевую защиту и шифрование данных, контроль физического доступа к центрам обработки данных, а также контроль полномочий на доступ к данным.

 Хотя передача информации через Интернет никогда не является полностью безопасной, мы тем не менее делаем все возможное, чтобы защитить ваши личные данные.

Персональные данные

Сайт принимает все разумные меры по защите персональных данных Пользователей и соблюдает права субъектов персональных данных, установленные действующим законодательством Российской Федерации.

Оформление заказа на Сайте и предоставление своих персональных данных Пользователем администрации Сайт выражают согласие Пользователя на их обработку (понятие «обработка персональных данных» — согласно п.3 ст.3 ФЗ 152 «О персональных данных»).

Обработка персональных данных осуществляется в целях исполнения Договора (Заказа Пользователя), исключительно на территории Российской Федерации, с соблюдением действующего законодательства РФ. Согласие дается на срок, определенный сроком исполнения Договора. В случае отзыва согласия на использование и обработку персональных данных Пользователя, Пользователь уведомляет об этом Администрацию Сайта письменно или по электронной почте. После получения данного уведомления Администрацией Сайта предоставление Пользователю услуг прекращается.

Сайт не имеет статуса оператора персональных данных. Персональные данные Пользователя не передаются каким-либо третьим лицам, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.

Изменения политики конфиденциальности

 Любые изменения политики конфиденциальности в будущем будут размещены на этой странице. При необходимости вам будет выслано уведомление по электронной почте.

Mobil Super ™ 1000 5W-30

МОБИЛ СУПЕР 1000 5W-30

Mobil Passenger Vehicle Lube, Южная Корея

Моторное масло с синтетической технологией

Описание товара

Mobil Super ™ 1000 5W-30 — синтетическое моторное масло премиум-класса, разработанное для повседневной защиты автомобилей в большинстве условий эксплуатации.

Особенности и преимущества

Mobil Super 1000 5W-30 тщательно спроектировано с учетом современных жестких требований к двигателям. Он обеспечивает надежную защиту двигателя при повседневной эксплуатации и помогает продлить срок его службы.

• Обеспечивает надежную защиту от износа

• Проверенная защита от LSPI (преждевременное зажигание на низкой скорости) в двигателях TGDI для продления срока службы двигателя

• Помогает поддерживать чистоту двигателя

Приложения

Mobil Super 1000 5W-30 подходит для использования в транспортных средствах с бензиновым двигателем, идеально подходит для менее напряженных условий вождения, таких как движение по шоссе и условия низкой постоянной скорости при повседневном вождении.

Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы проверить рекомендуемый класс вязкости и технические характеристики для вашего конкретного автомобиля.

Технические характеристики и допуски

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

Ford WSS-M2C929-A

GM 6094M

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API SJ

API SL

API SM

API SN

API SN PLUS

API SN PLUS СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСОВ

Сохранение ресурсов API SN

API SP

ILSAC GF-6A

Крайслер МС-6395

Ford WSS-M2C946-A

Форд WSS-M2C946-B1

Свойства и характеристики

Объект
Оценка	SAE 5W-30
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445	10. 3
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	63
Индекс вязкости, ASTM D2270	151
Плотность при 15,6 ° C, г / мл, ASTM D4052	0.859
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-39
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	228
Зола сульфатная,% масс., ASTM D874	0.8
Общее щелочное число, мг КОН / г, ASTM D2896	7,5
Мини-роторный вискозиметр , кажущаяся вязкость, -35 C, мПа.с, ASTM D4684	16400
Высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге при 150 ° C, 1×10 (6) с (-1), мПа.s, ASTM D4683	3,0

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Все используемые здесь товарные знаки являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Exxon Mobil Corporation или одной из ее дочерних компаний, если не указано иное.

03-2021

Моторное масло, все, что вам нужно знать Диапазон температур масла

Использование смазки в двигателе создает тонкую пленку между контактирующими элементами, которая снижает трение, шум и тепловыделение, а также снижает расход топлива. Сегодня мы рассмотрим и расшифруем подробно sAE вязкостью 5w-40. Поговорим о достоинствах и недостатках, температурном режиме и с чем можно смешивать.

Самой важной характеристикой смазки для силового агрегата является вязкость, а также зависимость этого свойства от температуры. Об этом свидетельствует классификация SAE, показатели которой указаны на самом видном месте упаковки. Цифры по обе стороны от символа W указывают на то, что смазка всесезонная.

Первые цифры маркировки указывают минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель может быть запущен. Символы после буквы W обозначают допустимый диапазон изменения вязкости при 100 ° C.

Согласно классификации масел API все смазочные материалы сначала делятся на две категории:

Рабочие характеристики для этого подразделения выражаются дополнительной буквой в порядке возрастания в зависимости от требований к качеству. Чем ближе к концу алфавита расположена вторая буква, тем выше свойства масла. Так, для бензиновых двигателей наиболее технологичное обозначение — SN, а для дизельных двигателей — CF. Универсальные смазки, подходящие для обоих типов двигателей, обозначены четырьмя буквами.

При выборе моторного масла для своего автомобиля также важно обращать внимание на допуски. Это стандарт качества смазочного материала с определенными характеристиками, которые автопроизводитель считает наиболее подходящими для использования в конкретном двигателе.

Информация о допусках содержится в эксплуатационной документации на автомобиль.

Технические характеристики 5W-40 — расшифровка

Индекс вязкости напрямую влияет на температуру, при которой смазочный материал может полностью функционировать. Для использования в умеренном климате часто выбирают масла, которые могут работать как летом, так и зимой, а для холодных регионов они подходят с более низкой вязкостью.

Для определения температурного режима технической жидкости вычтите число 30-35 из первой цифры индекса SAE , полученное значение будет нижним пределом температуры. Чтобы получить максимальный положительный предел температуры смазочного материала, вычтите 5 из второго порядкового номера.

Расшифровка масла 5w-40 означает эффективную работу в диапазоне температур от -25 ° С до +35 ° С.Важно понимать, что при -28 ° C или -30 ° C жидкость не затвердеет, но использование такого состава вне рабочего стандарта снизит характеристики смазки.

Современные двигатели требуют смазочного материала с низким индексом вязкости, обладающего пониженными энергосберегающими характеристиками, что приводит к снижению расхода топлива. На заводе производители используют масло с вязкостью не более 30.

Если пробег автомобиля превышает 50% от запланированного ресурса, отличным выбором станет масло 5w-40.Это связано с тем, что большой износ требует компенсации несущей способности повышенной вязкости технической жидкости.

Преимущества моторных масел SAE 5w-40

Смазка

5w-40 завоевала высокую популярность благодаря выдающимся свойствам и неприхотливости по отношению к погодным условиям. Присадки, используемые в синтетических материалах этой вязкости, придают жидкостям антикоррозионные, антикислотные и моющие свойства. По сравнению с пластичными смазками на минеральной основе синтетические масла способны превосходно работать при значительных колебаниях температуры.

Продукт 5w-40 позволяет автомобилистам оставаться в пробках, ездить по бездорожью или по бездорожью с неизменно высокими характеристиками. Производство жидкости осуществляется по самым передовым технологиям, исключающим сворачивание смазки и поломку мотора. А также производители подвергают свою продукцию многочисленным испытаниям и выводят лучшие формулы.

Все составы 5w-40 обладают следующими преимуществами:

Обеспечение эффективного запуска двигателя в холодную погоду.
Увеличение ресурса силового агрегата.
Качественная оклейка элементов двигателя прочной защитной пленкой, что не допускается при соблюдении всех условий эксплуатации.
Устойчив к окислению и предотвращает коррозию.
Превосходные моющие свойства для обеспечения чистоты деталей двигателя.
Без испарения.

Какое масло 5W40 лучше: синтетическое или полусинтетическое?

Автомобильные масла с маркировкой 5w-40 в основном подразделяются на минеральные, полусинтетические и синтетические масла.Так, минеральная вода является продуктом нефтепереработки, а в полусинтетике в зависимости от производителя может использоваться 60-70% минеральной основы и 30-40% всевозможных присадок, повышающих характеристики вязкости и температурной стабильности. . Синтетика создается искусственно, поэтому она более устойчива к отходам и потере технических характеристик.

База и наличие присадок не говорят о качестве масла. Эта характеристика зависит от самой основы, технологии изготовления и только потом от введения в состав тех или иных добавок.

Использование масла на той или иной основе напрямую зависит от технического состояния двигателя. Если на основании диагностики и тестов мотор в исправном состоянии, то тип технической жидкости все равно определяется по фактическому пробегу.

Минеральные смазочные материалы хорошо работают в очень пыльных помещениях. В тяжелых условиях требуется более частая замена из-за повышенного загрязнения масла во время работы. Так что показатель сервисного пробега до замены нужно уменьшить в несколько раз.

Полусинтетические масла 5w-40 пользуются повышенным спросом. Введение синтетических присадок в натуральную основу улучшает стабильность смазки в жарких условиях и позволяет поддерживать желаемую вязкость пленки в холодную погоду. Различные присадки обеспечивают соблюдение межсервисного интервала и даже продлевают период до замены технической жидкости.

Современные высокотехнологичные агрегаты лучше всего работают с синтетическими маслами. Искусственные жидкости обладают превосходной устойчивостью к окислению и не требуют преждевременной замены.Более того, использование синтетики позволяет увеличить интервал обслуживания, прописанный производителем автомобиля.

Среди важнейших задач смазки выделяется удаление продуктов износа, возникающих в результате трения элементов двигателя друг о друга. Синтетические смазки 5w-40 обладают отличными моющими свойствами, удаляя абразивные частицы с сопрягаемых деталей. Определенные добавки в составе таких жидкостей обеспечивают теплопроводность жидкости, что приводит к оптимизации температурного режима двигателя.

Почему следует выбирать масло 5w-40 вместо 5w-30?

Большинство автопроизводителей рекомендуют смазку 5w-40 для двигателя из-за универсальности этого продукта. Продукция с индексом 30 подходит для новых автомобилей, а масла с индексом 50 предназначены для автомобилей с довольно изношенным двигателем.

(СПРАВКА) В нашем климате использование вязкости 5w- 40 также становится более успешным из-за повышения среднегодовой температуры, что повысило вероятность летних сюрпризов в виде + 35 ° C.

Сравнивая продукты 5w-40 и 5w-30, можно выделить следующие преимущества индекса 5w-40:

С учетом средней температуры жидкости на уровне +120 ° С +140 ° С масло 5w-40 будет иметь вязкость в 1,5 раза выше, чем у 5W
5w-40 подходит для высокотехнологичных двигателей внутреннего сгорания, которые характеризуются повышенными тепловыми нагрузками. Эта вязкость способна отлично сохранять свои свойства, успешно удерживая пленку и предотвращая трение между деталями на высоких скоростях.
5w-30 имеет более низкий температурный диапазон, чем 5w-40, где вязкость снижена для эффективного запуска двигателя в холодную погоду. При повышенных температурах жидкость становится чрезмерно текучей, что снижает смазывающую способность.

Для правильной работы двигателя требуется техническое обслуживание масла нормального уровня. У каждого автомобилиста бывали ситуации, когда нужно срочно долить смазку в двигатель, но нужной жидкости на данный момент нет. При этом многие люди начинают смешивать масла, но для положительного результата такого действия нужно иметь определенные знания.Вот основная информация:

Комбинация различных типов смазки 5w-40

По мнению специалистов, в крайнем случае можно смешивать минеральные и полусинтетические смазочные материалы. Для смеси минеральной воды и синтетики важно одно условие — искусственный продукт должен быть основан на полиальфаолефинах. При падении уровня синтетики или полусинтетики в крайнем случае можно добавить немного натуральной смазки.

Что касается комбинации жидкостей на основе одного состава, например синтетики с синтетикой, то такая связка подойдет, но есть риски.Вы можете уменьшить их, используя ту же вязкость.

Смешивание 5W40 с синтетической основой разных производителей

Синтетика разных марок может быть смешана, если свойства жидкости соответствуют API. Особого внимания заслуживают владельцы автомобилей с форсированными или турбированными двигателями, которым требуется только смазка 5w-40 высочайшего качества. Если вы выбрали качественное сертифицированное масло, жидкость не должна пениться или выпадать в осадок, но эта смесь все равно не подходит для длительной езды.

Смешивание полусинтетических и синтетических материалов

Например, в вашем моторе есть синтетическое масло 5w-40 и его запасы срочно нужно пополнить, а под рукой только полусинтетическое масло 10w-40. В этой ситуации можно использовать аналогичный «коктейль», в связи с изменением общей вязкости, а также незначительным падением низкотемпературных характеристик.

Смешивание смазок 5w-40 разной вязкости

Разберем ту же ситуацию, но теперь для доливки под рукой есть смазка с такой же маркировкой от того же производителя, но с другой вязкостью — 5w-30. Его можно безопасно добавлять в двигатель, но вязкость при высоких температурах будет в среднем от 30 до 40. Пакеты присадок к маслу, вероятно, будут такими же, как и базовые, что позволит вам добавить довольно много жидкости. При низких температурах двигатель заведется качественно.

Смешивание масел 5w-40 разных производителей

Такое смешивание наиболее рискованно, потому что никто не может гарантировать совместимость, особенно в условиях разных основ. Это касается и добавок, хотя часто добавки не конфликтуют друг с другом.Общие характеристики полученной жидкости могут быть снижены, что негативно скажется на работе двигателя.

Как долго может работать двигатель без замены моторного масла? В сервисных книжках современных автомобилей интервал ТО с заменой масла составляет 15 000–20 000 км. А производители синтетики часто увеличивают заявленный ресурс еще на десятки тысяч километров. Насколько разумны эти цифры? Вредит ли «долгожитель» мотору? Проверим на практике.

ПО ЕВРОПЕ И АЗИИ

15000 км — это очень далеко! Примерно от Лиссабона до Владивостока.Взять на такой пробег под замену канистру с маслом, или на заправку хватит литра? Вместо красот Европы и просторов Азии мы будем созерцать стены испытательного бокса: в них есть свои прелести … И «поедут» сразу два одинаковых двигателя — инжекторный ВАЗ восьмиклапанный. Только так можно обеспечить идентичные условия эксплуатации тестируемых масел на протяжении всего «пробега». Чтобы приблизить ВАЗовскую «восьмерку» к двигателям более современным, на единицу увеличили степень сжатия и добавили систему масляного охлаждения поршней.

Для испытаний использовались так называемые полносинтетические материалы класса вязкости 5W-40 и наиболее популярные марки: Castrol (Кастрол), Shell (Шелл), Mobil (Mobil), Esso (Esso), BP (Bi -Pi). «), elf (» Эльф «), Total (» Total «) и ZIC (» Zeke «). Этот набор охватывает примерно три четверти рынка в этом сегменте. Согласно европейской классификации, все выбранные масла относятся к высоким группа качества — А3 / В3 / В4. По классу качества API распределение следующее: большинство масел — SM / CF, Castrol — SN / CF, остальные — SL / CF.На фото и в таблицах исследуемые масла расположены в алфавитном порядке. Как обычно, масла закупались в специализированных магазинах двух столиц. Нас ждала затяжная «гонка», длившаяся почти полгода. Раньше мы этого не делали.

И В ТИХОМ ОКЕАНЕ

… завершили поход. Остальные масла сливают в канистры, моторы разбирают, делают замеры и фотографируют. 1. (Схема слева) Сравнение энергосберегающего эффекта тестируемых масел и возможности увеличения мощности двигателя.Все масла свежие, только что из канистры, и в качестве основы, то есть исходной эталонной планки, простая минеральная вода 10W-40 aPI class SJ (диаграммы открываются в полный размер щелчком мыши) : 2. (Схема справа) и вот как ухудшились показатели КПД и мощности моторов при «старении» масел. Здесь основа для каждого масла одинаковая, только свежая. Скажите, рост расхода топлива на 4,5% — это немного? Но посмотрим на цены на топливо в Сибири и на Дальнем Востоке.

Пора ответить на поставленные вопросы.Интересно, что промежуточных заправок масла не было — четырех литров первоначальной заправки хватило на каждого из восьми участников. Но расход масла был другим. Меньше всего — масел «Зек» и «Кастрол»: двигатели их съели всего 0,6-0,7 литра. Остальные масла дали результат от 1,2 до 1,5 литра, то есть с учетом грубости метода замера (на слив) они практически одинаковые.

Все образцы после стока были черные и некрасивые — все равно сколько пахать! Но насколько изменились их основные физико-химические параметры? Подтверждены известные тенденции: вязкость всех масел сначала падает, затем повышается, щелочное число уменьшается, а кислотное число повышается.По изменению щелочного числа и содержания активных элементов все масла работали хорошо: ни одно из них не дало показателей браковки. Это означает, что все производители используют высококачественные пакеты присадок. Впрочем, это неудивительно: производителей присадок можно пересчитать по пальцам, это серьезные специализированные фирмы. Но по вязкости картина иная. Сравните: для корейского масла «Зик» изменение вязкости за «15 000 км пробега» практически не вышло за пределы погрешности измерения.Но «Эссо» по окончании «пробега», где-то уже «в Сибири», вышел за пределы изменения вязкости, разрешенные классом SAE. Это, конечно, не убило мотор, но заметно увеличило его прожорливость. Из других масел BP была самой близкой к запретной границе. И изменение поведения мотора на контрольных замерах это подтвердило.

ПОЛЕ ДОПУСКА

Эти параметры косвенно подтверждаются анализом данных о содержании продуктов износа в пробах масла, отобранных по окончании испытаний. И здесь лидеры те же, к тому же «корейский» «Зик» обнаружил гораздо меньше металла, чем другие масла. Высокотемпературные отложения масел исследовали по налету на боковых поверхностях поршней.Оценки выставляли эксперты, сравнивая полученные отложения по специальной шкале. Принцип прост. Черные отложения по всей поверхности — высший балл, шесть по общепринятой шкале. Чистый поршень без отложений — ноль баллов. Обычно синтетика не поднимается выше 1,0–1,5 пункта по уровню вкладов. Смотрим на результаты — все так. Чуть лучше других смотрятся «Зик», «Шелл» и оба «француза»: «Эльф» и «Тотал».

ЗАВЕРШИЛИ ПОХОД

Итак, что вы думаете о «Тихоокеанском побережье»? Правильно ли мы поступили, не взяв замену масла «в дорогу»? А насколько можно доверять производителям масел, заявляющим о долгом сроке службы своей продукции? Возвращаясь к исходному вопросу: способна ли какая-нибудь синтетика пройти межсервисный интервал? Потребители на форумах ратуют за более частую замену — через восемь-десять тысяч.А нефтяники говорят о 30 000 км. Что ж, наши тесты показали: в этих режимах «не все масла одинаково полезны». Тот же «Эссо» после финиша фактически упал без сил, но «Зик» выдержал бы обратный путь. Рекомендации ZR заключаются в следующем. Для свежих автомобилей, эксплуатируемых в теплое время года, можно смело ориентироваться на полученные результаты. Но по мере износа двигателя, как при активной зимней эксплуатации, масло нужно менять чаще. То же касается случаев, когда пробег измеряется не столько в километрах, сколько в часах пробок.Этому мы посвятим отдельный материал. НИКАКИЕ СИНТЕТИКИ НЕ МОГУТ ПРОЙТИ МЕЖСЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛ.

ЧТО И ПОЧЕМУ ПРОВЕРЯЛИ

Моторное масло — это канистра и что-то жидкое внутри, состоящее из базового масла и пакета присадок. От последнего зависят ресурсные характеристики масла.

При работе в двигателе масло контактирует с нагретыми поверхностями деталей. Его пленка, оставленная поршневыми кольцами на стенке цилиндра, нагревается газами и подвергается высоким контактным давлениям.Масло не любит контакта с картерными газами: оно насыщено продуктами неполного сгорания топлива, окисляющими и поглощающими продукты износа и прочими загрязнениями, образующимися при работе двигателя.

Главный показатель масла — вязкость. Если не все, то от этого напрямую зависит многое: качество смазки узлов трения, скорость износа, потери на трение. А также, косвенно, его расход на отходы, токсичность выхлопных газов и даже температуры деталей двигателя.

Рабочая вязкость масла определяется как свойствами базового масла, так и количеством и параметрами специальных присадок — так называемых загустителей.Это полимеры, меняющие свои свойства при циклическом воздействии температур. Классическая картина изменения вязкости такова: сначала падает, потом начинает расти. Чрезмерное снижение вязкости резко увеличивает скорость износа, а ее рост заметно ухудшает КПД двигателя и его пусковые свойства, увеличивает токсичность выхлопных газов и масляных отходов. Диапазон приемлемой вязкости масла для нашей марки SAE составляет от 12,5 до 16,3 сСт. Поэтому первым критерием клинической смерти масла является то, что его вязкость на каком-то этапе испытаний выходит за допустимые пределы.Важная функция масла — мыть двигатель и не пачкать его. Соответствующие присадки отвечают за качество стирки, а способность не оставлять пятен определяется стабильностью и качеством базового масла. Принято разделять высокотемпературные и низкотемпературные отложения. Первые сформированы на боковых поверхностях поршней. Они наиболее опасны, так как мешают работе поршневых колец и могут привести к полной потере их подвижности, то есть к залеганию.И стационарное кольцо больше не работает. В результате компрессия падает. И дым в выхлопе — как на футбольном стадионе после забитого гола. Расход масла начинает резко приближаться к расходу топлива. А как насчет низкотемпературных отложений? Они образуются и в масляном поддоне, и на стенках картера двигателя, и в рабочей зоне. распредвалы … Но хуже всего скопление отложений в масляных каналах: они могут забиться. Моющая способность масла снижается по мере его использования — срабатывают моющие присадки.Частично это зависит от щелочного числа масла и непосредственно от уровня отложений, образовавшихся после длительного цикла испытаний. Масло, впитывая в процессе работы продукты сгорания топлива, содержащие серу, оксиды азота и другие «прелести», накапливает кислоты. Они лишь частично нейтрализуются щелочными моющими средствами. И «кислое» масло становится агрессивным по отношению к мотору. Поэтому значение кислотного числа масла также является показателем его брака. В совершенно запущенном случае может произойти отделение масла — так называемая потеря пакета присадок.Они остаются в осадке, а уже довольно старое начинает ходить по базовому маслу системы смазки двигателя … Естественно, никакими функциональными свойствами, требуемыми мотором, оно не обладает. Это тоже признак смерти масла. Все вышеперечисленное проясняет наши критерии окончания срока службы масла. 1. Вязкость превышает пределы, определенные классом SAE. 2. Резкое (более чем в два раза) падение щелочного числа и резкое повышение кислотного числа. 3. Потеря пакета присадок, вызванная резким изменением содержания в масле активных компонентов — фосфора, цинка, кальция.Кроме того, мы оцениваем энергосберегающие функции масла, которые характеризуют уровень потерь на трение в двигателе, а также защитные функции, оцениваемые по степени износа основных деталей. В принципе, это основные параметры качества, которые анализируются при разрешении масла для использования в конкретных типах двигателей.

ПРЕДСТАВИТЕЛИ

1. BP Visco 5000

Но это было достаточно близко к пределу ресурсов. Высокая высокотемпературная вязкость закрепила за собой место в группе лидеров по мощности двигателей. Хорошее соотношение цены и качества. Довольно высокая скорость старения. Уровень вкладов немного выше, чем у лидеров по этому показателю.

2. Castrol Magnatec C3

Классификация: SAE 5W-40, API SN / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4, C3 Одобрения: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, РН 0700/0710 Это масло высшей группы качества по API, что подтверждено испытаниями: как по защите, так и по функциям энергосбережения находится на первых строчках рейтингов. Мы заметили его старение, но до показателей брака еще очень далеко. Так что 15000 км для него не предел. Низкий расход отходов, хорошие защитные и энергосберегающие свойства. Низкий результат по уровню вкладов.

3.elf Excellium NF

Классификация: SAE 5W-40, API SL / CF, ACEA A3 / B4 Одобрения: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40 Ориентировочная цена: 1380 руб. на 4 л Одно из двух масел в относительно скромной группе качества API — только SL. Однако принципиального ухудшения его свойств по сравнению с маслами более высокого класса (по API) мы не обнаружили. Причем по ресурсным показателям elf явно превосходил большинство из них. Хорошие ресурсные характеристики, высокие моющие свойства. Логично ожидать лучшей защиты от износа. Да и дороговато.

4. Mobil Super 3000

Классификация: SAE 5W-40, API SM / CF Ориентировочная цена: 1620 руб.на 4 л Самая дорогая закупленная синтетика. Нефть входила в группу лидеров по всем основным показателям. И он плохо горит, и хорошо моется, и с защитой мотора все в порядке. Показатели ресурсов на уровне. Низкий расход на отходы, хорошие моющие свойства, хорошие ресурсные показатели. Цена завышена по сравнению с другими маслами.

5. Esso Ultron

Классификация: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3 / B3, A3 / B4 Одобрения: VW 50200/50500, MB 229. 3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710 Недорогая синтетика группы высокого качества. Но это единственное масло, которое потребовало замены по окончании пробега, его вязкость выпала из класса SAE. Однако это не убило мотор. По остальным параметрам отбраковки есть большие резервы. Цена. Хороший вариант для сезонной эксплуатации с заменой масла при переходе с зимы на лето и наоборот. Хорошие очищающие свойства и низкая склонность к образованию отложений. Ресурс на фоне другой синтетики оказался невелик.

6. Shell Helix HX8

Одобрения: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710 Ориентировочная цена: 1350 руб. за 4 л Еще один представитель группы лидеров, в которую попал по совокупности показанных результатов: хорошая моющая способность, отличные защитные свойства, высокий ресурс. За 15000 км вспашки масло не изменило температуру застывания ни на градус. Это признак очень хорошей базы. Длительный срок службы, отличные защитные характеристики.По расходу масла показатели не самые высокие.

7. Total Quartz 9000

Классификация: SAE 5W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B4 Одобрения: Peugeot Citroen B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025 Ориентировочная цена: 1320 руб. на 4 л Этот «француз» имеет один из лучших ресурсных показателей. Высокий индекс вязкости при высоких температурах вывел его на первое место по показателям мощности двигателя. Моет хорошо, но с отходами не все в порядке.И это тоже следствие значительной вязкости в зоне работы поршневых колец. Хорошая производительность, низкий уровень отложений, длительный срок службы. Высокий расход отходов.

8. ZIC XQ

Температура замерзания на 10-15 градусов ниже, чем у других. Металла в масле намного меньше, в некоторых случаях в несколько раз меньше. И это неоспоримое подтверждение защитных свойств. А вязкость нефти «во Владивостоке» оказалась практически такой же, как «в Португалии». Лидер по большинству позиций, при этом цена вполне приемлемая. Что делать, если нужно залить в двигатель не четыре, а три литра? Канистра из непрозрачного металла заставит вас делать это наугад.

ОТВЕТ НА ВОПРОС

О чем говорит необходимость доливки масла в период обслуживания — о дефектах двигателя, неправильно подобранном масле или о технической неисправности двигателя?

Это зависит от того, какое масло и сколько вы добавляете. Расход масла неизбежен. Масляная пленка, оставленная поршнем в цилиндре, нагревается газами и испаряется (отходы). Сколько масла влетит в трубу, зависит от ее свойств, режимов работы, температуры за бортом и степени износа двигателя.В инструкции к автомобилю чаще всего приводятся данные о номинальном расходе масла, но они являются приблизительными. Для большинства современных двигателей вполне нормальным считается расход до литра на 3000-4000 км спокойной городской езды. Некоторые автомобили имеют номинальный расход до литра на 1000 км. Здесь важен предлог «до». А теперь, если подробнее, добро пожаловать в сервис.

Многие моторные масла содержат на упаковке много разных букв и цифр. Мало кто знает, но это очень важные параметры, которые классифицируют масла по смазывающим свойствам.Сегодня вы узнаете, как расшифровать эти параметры и как выбрать моторное масло для себя.

В состав любого из них входит специальная база, задающая его способности. Другими словами, эта основа называется добавкой, которая может быть защитной или противопенной. На основе этих присадок все масла можно разделить на следующие типы: синтетические, полусинтетические и минеральные.

« Synthetics » Это один из самых дорогих видов смазки, теперь вы узнаете почему. Эта смазка имеет присадки, которые промывают двигатель, лучше выдерживают высокие температуры и хорошо противостоят замерзанию.Таким образом, синтетические масла обладают множеством полезных свойств.
« Минеральная вода » Самая дешевая. Не содержит химических добавок и получается переработкой масла. При кипении такая смазка может оставлять на дне картера шлаки, которые очень вредны для любого двигателя. нужно менять гораздо чаще.
Полусинтетические масла — промежуточный вариант. Любая полусинтетика создается путем получения минеральной воды и добавления в нее специальных добавок, которые содержатся в синтетических.Его цена также находится в диапазоне . В последнее время он больше не используется в двигателях многих автомобилей. … Тем не менее, по всей стране все еще можно найти старые автомобили, в картере которых еще есть «минеральная вода».

При выборе типа моторного масла необходимо соблюдать требования, установленные производителем. Однако использование смазки с лучшими характеристиками не приведет к повреждению двигателя.

Классификация масел

Современная классификация моторных масел разделена по областям применения.То есть одни типы предназначены для бензиновых двигателей, а другие — для дизельных. Еще одно отличие — вязкость смазки в зависимости от рабочей температуры. Последний параметр создан на основе классификаций SAE и API.

Если классификация первая, то по ней свойства масла можно расшифровать с помощью двух цифр и одной буквы. Первая цифра означает допустимые низкие значения температуры, а буква W — тогда ее можно использовать как зимнюю.Последняя цифра — индикатор высокой температуры. Если смазку разрешено использовать только летом, то ее обозначение будет выглядеть примерно так: SAE 40.

Низкотемпературная расшифровка:

0W — это масло можно использовать в условиях -35-30 градусов Цельсия.

5W — максимально допустимые условия должны быть в пределах -30-25 градусов по Цельсию

10W — его можно использовать при температурах -25-20 градусов по Цельсию

Дальнейшее декодирование до числа 20 проводится аналогично принцип, постоянно увеличивая температуру на 5 градусов.

Высокотемпературная расшифровка:

30 — выдерживает температуру до +25 градусов Цельсия

40 — допускается использование при нагревании до +30 градусов Цельсия

60 — выдерживает температуру от 50 градусов Цельсия и выше.

Таким образом, вязкость смазочного материала необходимо подбирать с учетом условий эксплуатации транспортного средства. Например, масло с параметрами 5W40 можно использовать зимой и летом в России.Отлично выдерживает морозы, летом хорошо справляется со своей задачей, не теряя смазывающих свойств.

Классификация API подразумевает степень содержания специальных моющих средств … Таким образом, они могут влиять на двигатели автомобилей по-разному. Кроме того, он может содержать тип двигателя, для которого он используется. Например, буква C означает, что двигатель дизельный, а S означает, что двигатель бензиновый. Вторая буква указывает год разработки автомобиля.Самые старые — это те, которые выпускались до 1964 года и обозначаются буквой C, а современный двигатель, например, 2003 года, обозначается буквой L.

Так, например, следующая классификация SJ / CF, согласно API означает, что он используется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей … Кроме того, он может подходить для автомобилей разных лет.

Эти обозначения взяты не «на пустом месте», они получены в процессе сложной химической обработки.

Пожалуй, это самая основная классификация моторных масел, которую использует большое количество самых известных производителей. Конечно, есть и другие способы разметки, но они не нашли широкого распространения, поэтому знать их необязательно. Теперь вы знаете, что имеет в виду производитель, когда рекомендует заливать то или иное масло в двигатель. Желаем удачи на дорогах!

Расшифровку масла 5w40 можно узнать в специальной технической литературе… Автомобильные смазочные материалы обычно маркируются в соответствии с общепринятым стандартом SAE. Цифрами обозначен 1 из ключевых показателей автомобильного масла — его индекс вязкости. Распределение этой масляной жидкости зависит от характеристик трущихся элементов, стойкости масляной пленки при различных температурах. Эти параметры моторных масел считаются ключевыми, предотвращают сухое трение, быстрый износ и выход из строя силового агрегата, продлевают срок его эксплуатации.

Основное назначение смазки — предотвратить трение движущихся элементов двигателя, сделать камеры сгорания полностью герметичными.Показатели любой марки автомобильного масла существенно меняются при изменении температуры в двигателе.

Следует отметить, что температура самой смазки часто отличается от температуры охладителя, отображаемой на специальном индикаторе. приборная панель … Например, если двигатель при работе имеет температуру девяноста градусов, то автомобильное масло может нагреваться до ста пятидесяти. Вязкость масла в этих условиях будет сильно отличаться от вязкости при температуре окружающей среды… Смазка с оптимальным индексом вязкости продлевает срок службы мотора и повышает его надежность, так как масляная пленка долго держится на трущихся деталях и не исчезает при воздействии высоких температур.

Классификация SAE

Чтобы потребителям и производителям было проще выбрать лучший тип смазки для двигателя и условий его эксплуатации, Общество инженеров США разработало классификацию SAE J300.Общество инженеров было образовано в Америке в 1905 году для разработки сборников технической документации.

Постепенно многие стандарты SAE стали глобальными. Этот стандарт классифицирует моторные масла по условиям использования и индексам вязкости. Предоставляет масла для зимы, лета и любого времени года. Все они подразделяются по индексу вязкости. Зимняя смазка обозначена буквой «w». SAE различает шесть типов зимнего автомобильного масла. Вместо буквы может быть тире или дробное тире.

Летние смазки маркируются только цифрой, например, SAE 40. Также существует шесть типов. Сегодня наиболее распространены всесезонные смазки, поскольку они не требуют смены моторного масла каждый сезон. В маркировке 5w40 1-я цифра указывает на категорию, к которой относится смазка по низкотемпературной вязкости.

Если от этого числа отнять 30-35, можно узнать примерную температуру застывания, ниже которой автомобильное масло не способно обеспечить надежность и безопасность запуска двигателя без предварительного прогрева, оно может просто замерзнуть. Bay 5 w40 зимой , можно гарантированно запустить двигатель при температуре от -25 до -30 градусов. Как известно, чем холоднее на улице, тем густее загустевает смазка. Следовательно, стартеру труднее обеспечить необходимый начальный импульс для запуска трансмиссии, поскольку двигатель подвержен замерзанию.

Индекс вязкости 5w40

2-я цифра в маркировке указывает на наименьшую и наибольшую вязкость моторного масла при 100–150 градусах.Другими словами, это максимальный температурный предел, при котором смазка не меняет собственных параметров и сохраняет пленку. Чем выше это число, тем при более высоких температурах можно использовать масло. Для умеренного климата оптимальны смазочные материалы с индексом 30-40. В жарких местах предпочтительнее использовать моторное масло с индексом 40-50. Можно сделать вывод, что за счет вязкости 5w40 эту смазку можно заливать практически в любом городе России.

Для тропического климата требуется SAE 60.Масла с высоким индексом вязкости также используются в спортивных автомобилях. В обычных автомобилях использование моторного масла с вязкостью намного выше рекомендованной производителем часто приводит к большим нагрузкам на поршни с цилиндрами, снижению мощности и ресурса. Необходимо помнить, что любая характеристика 5w40 считается средней, не отражает точных показателей, таких как температура воспламенения.

Любая смазка тщательно проверяется в процессе производства, измерения кинематической / динамической вязкости проводятся во всем температурном диапазоне… На основании полученной информации масло относится к определенному типу. В связи с этим, выбирая автомобильное масло, нужно знать, какое из них рекомендуется для вашего автомобиля.

Изменение вязкости в зависимости от температуры

Химическая основа

Смазка

5w40 может быть минеральной, синтетической или полусинтетической. Минеральная вода дешевле полусинтетического и синтетического масла. Синтетика считается наиболее химически устойчивой, не меняет собственных характеристик даже при высоких нагрузках. Использование минеральной воды 5w40 рекомендуется только в старых машинах, выпущенных до 2000 года.Заливать такое автомобильное масло в новые автомобили разрешается при строгом соблюдении сроков замены. Рекомендуется сократить эти сроки. Синтетическую смазку следует использовать в спортивных автомобилях и других автомобилях премиум-класса. Для других автомобилей больше всего подойдет полусинтетическое масло. Следует помнить, что нельзя смешивать минеральную воду с какой-либо другой масляной жидкостью. Смешивание синтетики и полусинтетики допускается только по рекомендации производителя автомобильного масла.

Если вам необходимо универсальное масло, которое обеспечит надежный запуск двигателя вашего автомобиля в жаркую и холодную погоду, обратите внимание на 5w40. Оптимальная смазка для российских климатических условий, продлевающая ресурс двигателя и не требующая частой замены. Его стоимость зависит от конкретного производителя масла. Не пытайтесь сэкономить, ведь смазка — это не просто расходный материал. Это важный компонент двигателя, низкое качество которого может очень плохо сказаться на вашем автомобиле.

Как долго может работать двигатель без замены моторного масла? В сервисных книжках современных автомобилей указан интервал технического обслуживания с заменой масла 15 000–20 000 км.А производители синтетики часто увеличивают заявленный ресурс еще на десятки тысяч километров. Насколько разумны эти цифры? Вредит ли «долгожитель» мотору? Проверим на практике.