Виды радиаторов охлаждения: Типы радиаторов охлаждения | Assa59.ru

Потек радиатор: что брать взамен?

Чем заменить вышедший из строя радиатор? В магазинах автозапчастей нынче можно встретить весьма широкий ассортимент радиаторов системы охлаждения, теплообменников системы кондиционирования и интеркулеров. Разбираемся в их многообразии.

Этот экспонат выставочного стенда — полуторамиллионный радиатор Luzar, но совсем скоро его потеснит двухмиллионный.

Этот экспонат выставочного стенда — полуторамиллионный радиатор Luzar, но совсем скоро его потеснит двухмиллионный.

Материалы по теме

Когда-то первые вазовские «восьмерки» шокировали практически всех и всем. В том числе своими радиаторами, сделанными… из алюминия!

—  Ну, додумались, - качали головами бывалые. - Медный-то запаял и дальше поехал — а с этим что делать? Новый покупать?

С тех пор всё изменилось. Мягкая, тяжелая и дорогая медь полностью уступила место алюминию. А чтобы посмотреть на современное производство радиаторов всех мастей, не нужно ехать за границу — гораздо удобнее посетить Санкт-Петербург. Помимо Медного всадника и Спаса на Крови там есть и завод ПО «Авто-Радиатор», выпускающий более полумиллиона радиаторов Luzar в год.

Трубчатые и пластинчатые

Материалы по теме

С детства помню, что грибы бывают трубчатые и пластинчатые — к примеру, подберезовики и сыроежки. Примерно такая же терминология применяется и в радиаторном мире. Два основных вида радиаторов систем охлаждения — это сборные трубчато-пластинчатые, а также паяные (несборные) трубчато-ленточные. Какие лучше? Давайте разбираться.

Начнем с подберезо… простите, с трубчато-пластинчатых изделий. Больше всего мне понравилось то, что внутрь трубок при производстве вставляют так называемые турбулизаторы. Это закрученные спиралью узкие и длинные пластмассовые пластины, благодаря которым жидкость не проносится вдоль трубки на всех парáх, а совершает сложное движение по спирали, что способствует лучшему теплообмену. А вообще процесс начинают с вырубания охлаждающих пластин из ленты (отечественной, кстати говоря!).

Затем полученные пластины надевают на трубки, после чего применяют — необычный термин! — дорнование.

Дорнование трубок необходимо для исключения воздушного зазора между трубками и ламелями (пластинами). Дорнование трубок необходимо для исключения воздушного зазора между трубками и ламелями (пластинами).

Завальцовка концов опорных доньев на края пластиковых бачков. Завальцовка концов опорных доньев на края пластиковых бачков.

Дорн — это один из героев Чехова, но тут он точно ни при чем. Так называется стержень, который проталкивают внутрь трубок, увеличивая таким образом их наружный диаметр. Далее на концы трубок устанавливают опорные донья с уже вложенными резиновыми прокладками и концы трубок развальцовывают.

На оба опорных дна монтируют пластмассовые бачки, которые крепят загибанием лапок. Получившиеся радиаторы проверяют избыточным давлением более 2 бар, при этом специальный стенд регистрирует малейшее падение давления. Прошедший испытания радиатор получает индивидуальный номер.

Сборные радиаторы

высокая жесткость трубки защищены от повре­ждений пластинами малый процент брака невысокая стоимость материалов

не очень высокая теплоотдача сложная оснастка

Повысить теплоотдачу удается расположением трубок в шахматном порядке. Если применить плоскоовальные трубки (уже без турбулизаторов), теплоотдача тоже увеличится. Кстати, такие трубки также обрабатывают дорном.

А что сказать о паяных радиаторах (кроме того, что они несборные)? Такие конструкции требуют соединять трубки с охлаждающей лентой и основанием бачков в специальной печке! Конструкция спекается в печи в среде азота, который помогает освободить алюминиевые поверхности от окислов. Далее через совсем тонкие (лапшевидные) прокладки устанавливают бачки.

Паяные радиаторы

высокая теплоотдача низкая стоимость оснастки нет необходимости в массивной резиновой прокладке (при пластмассовом бачке)

сложный процесс производства (возможен брак при недостаточном соединении трубок с лентами) нет защиты трубок

Из алюминиевой ленты вырубаются охлаждающие пластины-ламели. В них предусмотрены «жалюзи» для задержки воздуха, отверстия для трубок и «ограничители», определяющие расстояние между пластинами. Из алюминиевой ленты вырубаются охлаждающие пластины-ламели. В них предусмотрены «жалюзи» для задержки воздуха, отверстия для трубок и «ограничители», определяющие расстояние между пластинами.

В круглые трубки радиаторов вкладывают пластмассовые турбулизаторы для улучшения теплообмена. В круглые трубки радиаторов вкладывают пластмассовые турбулизаторы для улучшения теплообмена.

Каждый готовый радиатор проверяют давлением, превышающим рабочее. Утечек нет. Каждый готовый радиатор проверяют давлением, превышающим рабочее. Утечек нет.

Сколько ходов?

На этом нюансы терминологии не кончаются. Радиаторы делятся на одноходовые и двухходовые. У одноходовых жидкость проходит через все трубки радиатора в одном направлении — от одного бачка к другому. А вот у двухходового один бачок разделен на две части перегородкой; жидкость, зайдя через верхнюю часть, перемещается по половине трубок в одну сторону, а затем, уже в другом бачке, меняет направление движения и возвращается во вторую часть первого бачка, двигаясь в обратном направлении.

При создании новых радиаторов Luzar используется испытательный стенд, позволя­ющий оценить эффективность конструкции.

При создании новых радиаторов Luzar используется испытательный стенд, позволя­ющий оценить эффективность конструкции.

Для кого это делают?

Авто-Радиатор — официальный поставщик конвейеров АВТОВАЗа и СП GM-АВТОВАЗ.  Само собой, радиаторы Luzar поставляются на вторичный рынок, причем не только на российский — экспорт налажен в Белоруссию, Казахстан, Азербайджан, Украину, Армению… Сегодня питерцы производят свыше 1200 наименований продукции, в основном это радиаторы охлаждения двигателей и радиаторы отопления салона легковых автомобилей отечественного и импортного производства, а также некоторых грузовиков. Хотя и кондиционеры с интеркулерами не забыты.

Культура производства на заводе меня приятно удивила. Если радиатор моей машины потребует замены, не буду сбрасывать со счетов изделия Luzar.

Развитие конструкции сборных радиаторов От наиболее простых, с двухрядным расположением трубок, снабженных для повышения эффективности пластмассовыми турбулизаторами, перешли к производству радиаторов с шахматным расположением трубок. Венцом развития сборных радиаторов стали конструкции с плоскоовальными трубками, улучша­ющими теплоотдачу.
Радиатор с двухрядным расположением трубок и турбулизаторами. Радиатор с двухрядным расположением трубок и турбулизаторами.	Трубки расположены в шахматном порядке. Трубки расположены в шахматном порядке.	Радиатор с плоскоовальными трубками. Радиатор с плоскоовальными трубками.

Какие бывают радиаторы и чем они отличаются

Часто в повседневной жизни, применительно к отоплению, можно услышать слово «батарея». Так вот об этих батареях, а правильнее сказать радиаторах или приборах отопления и пойдет речь.

В прежние времена батарея была массивным, сто раз окрашенным, чугунным изделием под подоконником, которая плохо или хорошо, но выполняла свою функцию — отапливать помещение….

Сегодня батарея — это радиаторы или конвекторы, которые могут иметь различную конструкцию и форму, изготавливаться из разных материалов, окрашиваться в различные цвета радуги, быть элементом  дизайна помещения и позволяющие регулировать температуру под ваши индивидуальные запросы (даже автоматически).

Итак, популярно об отопительных приборах:

Какие бывают радиаторы и чем они отличаются

По конструкции все гидравлические отопительные приборы  можно разделить на четыре основных типа: секционные, панельные, трубчатые (к ним относятся и полотенцесушители) и конвекторы.

Секционные отопительные приборы

Такие приборы состоят из отдельных нагревательных элементов-секций. Секционными могут быть отопительные приборы из алюминия, чугуна, стали, а также так называемые биметаллические (имеющие алюминиевый корпус и стальную трубу, по которой движется теплоноситель). Секции соединяются между собой при помощи ниппелей, а между секциями устанавливаются уплотнения. Чаще прокладки изготавливаются из резины, что нормально при использовании воды в качестве теплоносителя, но недопустимо при использовании в качестве теплоносителя антифриза, т.к. резина может быть разрушена его агрессивным воздействием (в таких случаях в современных отопительных приборах применяются специальные уплотнения).

Панельные (несекционные) отопительные приборы

В основном это стальные панельные радиаторы. Конструкция панельного радиатора — это грубо говоря два сваренных между собой стальных листов (толщиной, обычно, 1,25 мм ) с вертикальными каналами, в полости которых циркулирует теплоноситель. Для увеличения нагреваемой поверхности, а, как следствие, теплоотдачи к тыльной стороне панели приварены стальные П-образные рёбра.

Трубчатые отопительные приборы

В большинстве случаев конструкция таких радиаторов состоит из вертикально расположенных изогнутых стальных трубок, соединяющих верхний и нижний коллекторы. Стоит отметить, что стальные трубчатые радиаторы — это обычно наиболее дорогой тип радиаторов (в пересчете на 1 кВт).

Конвекторы (или пластинчатые отопительные приборы)

Конвектор, образно говоря, — это одна или несколько труб (по которым движется теплоноситель) с «надетыми» на них металлическими «ребрами-пластинами». Воздух проходит сквозь конвектор снизу вверх, нагреваясь от многочисленных теплых оребрений.

Трубы таких отопительных обычно изготавливаются из стали или меди. В некоторых конвекторах величина теплового потока регулируется специальной заслонкой, открывая или закрывая которую, можно увеличить или уменьшить поток движущегося нагретого воздуха. Конструкция конвектора может быть совсем открытой или закрытой декоративным кожухом (в настенных и плинтусных вариантах).

Конвекторы встраиваемые в пол накрываются декоративной решеткой.

Все об алюминиевых радиаторах

Преимущества алюминиевых радиаторов:

 — алюминиевые радиаторы имеют очень хорошую теплоотдачу.

 — алюминиевые радиаторы имеют низкую массу (вес одной секции без воды  около одного кг), что облегчает монтаж.

 — алюминиевые радиаторы имеют привлекательный дизайн и поэтому зачастую потребители делают выбор в пользу алюминиевых радиаторов.

Наиболее распространены модели алюминиевых радиаторов с межцентровым (межосевым) расстоянием 500 мм и 350 мм (также существуют варианты с межосевым расстоянием 200, 400, 600, 700, 800 мм и др.). Необходимая  длина алюминиевого радиатора и соответственно его мощность «набирается» (складывается) из отдельных секций, что позволяет достаточно точно подобрать требуемые для отопления конкретного помещения параметры.

Для подключения алюминиевых радиаторов к системе отопления необходим  монтажный комплект, включающий в себя: от 2-х до 4-х кронштейнов, кран Маевского (воздухоспускной кран ручного регулирования), проходные пробки (переходники) различного диаметра (1/2 дюйма или ¾ дюйма) и направленности (левая или правая) и глухие пробки (заглушки).

По желанию заказчика на подводящих и/или отводящих теплоноcитель трубах можно установить шаровые краны/вентили (для демонтажа радиатора или для экстренного отключения от системы отопления), а также термостатические вентили с термоголовками (для поддержания заданной температуры в помещении).

Существует две технологии производства алюминиевых радиаторов:

 — литые (каждая секция отливается как цельная деталь к которой привариваются донные части).

 — экструзионные — произведенные методом экструзии. При экструзии алюминиевый сплав продавливается через сильеру стальные пластины с отверстиями определенной формы и сечения (экструдеры), в результате чего получают длинные профили определенной формы. После остывания полученные заготовки нарезают по размерам радиатора, после чего привариваются донные и верхние части.

Рабочее давление алюминиевых радиаторов разных производителей отличается достаточно существенно. Можно сказать, что существуют 2 типа алюминиевых секционных радиаторов:

— стандартный «европейский» тип, рассчитанный на рабочее давление примерно 6 атм. Он хорош для применения в коттеджах и других автономных системах отопления.

— «усиленный» радиатор с рабочим давлением не менее 12 атм.

 Недостатки алюминиевых радиаторов:

При контакте алюминия с водой происходит выделение водорода, что при не действующем автоматическом воздухоотводчике (или при отсутствии крана Маевского, регулирующегося вручную)  может привести даже к разрушению секции радиатора.

При использовании алюминиевых радиаторов надо обратить особое внимание на химический состав (pH) теплоносителя в вашей системе отопления. Что при городском централизованном отоплении это сделать почти невозможно. pH теплоносителя должен находиться примерно в пределах рН=7-8. Кроме того, важно помнить, что коррозия, разрушающая алюминиевые радиаторы усиливается при наличии в системе отопления гальванических пар алюминия с другими металлами (например: алюминивые радиаторы + разводка отопительной системы выполненная из медных труб).

Тем не менее, если при проектировании и монтаже системы отопления учесть все требования и рекомендации по установке и эксплуатации алюминиевых радиаторов, то они прослужат вам долго верой и правдой.

Все о биметаллических радиаторах

Биметаллические радиаторы имеют алюминиевый корпус и стальную трубу, по которой движется теплоноситель. Грубо говоря, биметаллический радиатор — это стальной каркас залитый алюминием, теплоноситель в таких радиаторах почти не контактирует с алюминием, т.к. движется по стальным трубкам, которые в свою очередь передают тепло алюминиевым панелям.

Этот тип радиаторов соединил лучшие свойства алюминиевых радиаторов с полезными качествами стали. Благодаря прочности стали биметаллические радиаторы выдерживают большее давление (для многих из них рабочее давление составляет 20-30 и более атм.) и позволяют снизить требования к качеству (pH) теплоносителя, которые очень существенны при использовании обычных алюминиевых. Кроме того биметаллические радиаторы имеют хорошую теплоотдачу и современный дизайн, внешне такие радиаторы очень похожи на алюминиевые, но стоят несколько дороже.

Биметаллические радиаторы пригодны для использования в городских системах централизованного отопления. Но как и для всех радиаторов, в которых теплоноситель соприкасается со сталью, для «биметалла» вредно повышенное содержание кислорода в теплоносителе, который способствует развитию коррозии стали. Поэтому здесь необходима установка на радиатор автоматического или ручного (кран Маевского)  воздухоотводчика.

Для подключения биметаллических радиаторов к системе отопления необходим  монтажный комплект, включающий в себя: от 2-х до 4-х кронштейнов, кран Маевского, две проходных пробки различного диаметра (1/2 дюйма или ¾ дюйма) и направленности (левая или правая) и одна глухая пробка (заглушка).

По желанию заказчика на подводящих и/или отводящих теплоноситель трубах можно установить шаровые краны, вентили (для демонтажа радиатора или для экстренного отключения от системы отопления), а также термостатические вентили с термоголовками (для поддержания заданной Вами температуры в помещении).

Стальные панельные радиаторы

Стальные панельные радиаторы — одни из наиболее используемых отопительных приборах в системах индивидуального отопления (обычно в загородных домах). Они обладают небольшой тепловой инерцией, а соответственно, с их помощью легче осуществлять регулирование температуры в помещении.

Рабочее давление для большинства моделей стальных панельных радиаторов лежит в пределах 9 атм.

Благодаря широчайшему модельному ряду (ассортимент панельных радиаторов ведущих производителей состоит из нескольких сотен моделей разной глубины, ширины и высоты) можно подобрать оптимальный по параметрам панельный радиатор практически для любого помещения. Стандартная высота этих отопительных приборов равна: 300, 350, 400, 500, 600 и 900 мм (есть и более низкие — 250 мм ), ширина — от 400 до 3000 мм , глубина от 46 до 165 мм .

Если говорить о недостатках, то, что как все стальные отопительные приборы они при контакте с водой подвержены коррозии, чувствительны к гидравлическим ударам и рассчитаны на не очень высокое давление. Они хороши для использования в индивидуальных системах (например в загородных домах и коттеджах), а применять их в городских квартирах надо очень осторожно, внимательно ознакомившись с техническими параметрами и требованиями, указанными производителем.

По разновидности подключения к трубной разводке существует три типа панельных радиаторов — с нижним, боковым и универсальным подключением. В стальных панельных радиаторах с нижним подключением встроен термостатический вентиль, на который можно установить терморегулятор, для поддержания заданной температуры в помещении. Для стальных панельных радиаторов с боковой подводкой комплект подключения входит в стоимость радиатора. Для стальных панельных радиаторов с нижней подводкой  необходимо приобрести узел подключения (подсоединения) Мультифлекс. При этом стоимость радиаторов с нижним подключением немного выше, чем аналогов с боковым подключением.

Производители панельных радиаторов в комплект поставки включают кронштейны (скобы) для размещения радиатора на стене, но можно приобрести специальные ножки для установки его на пол, если размещение на стене по каким-либо причинам нежелательно или невозможно.

По желанию заказчика на подводящих и/или отводящих теплоноситель трубах можно установить шаровые краны, вентили (для демонтажа радиатора или для экстренного отключения от системы отопления).  

В нашем каталоге представлен широкий ассортимент радиаторов, все в наличии на нашем складе в Москве. 

Отзывы о радиаторах охлаждения. Какие выбрать радиаторы охлаждения, какой фирмы лучше

Радиатор охлаждения — способствует охлаждению антифриза и предотвращает перегрев двигателя. Расположен он спереди в кузове и находится за радиаторной решеткой. Сам радиатор состоит из трубок и металлических пластин, а если быть точнее, то в конструкции есть сердцевина, которая и есть непосредственно охлаждающей частью, также снизу и сверху установлены коробки (так называемые бачки) к которым прикреплены патрубки.

Виды радиаторов

Конструкция радиатора может состоять из:

1. Трубчато-ленточных решеток.
2. Трубчато-пластинчатых решеток.

Ленточные — самые популярные, и по качеству намного лучше, чем пластинчатые.

Пластинчатые — обладают значительно худшими характеристиками теплообмена, также имеют большие весовые параметры.  

Радиатор с круглыми трубками — имеют одно достоинство — низкую стоимость, что касается других характеристик, то их теплоотдача не на высоком уровне, и они довольно прихотливы к качественным прокладкам.

Радиатор с овальными трубками — оснащены достаточно большой площадью для охлаждения, данный эффект достигнут с помощью овальных трубок.

Паяные радиаторы — отличаются прочностью и надежностью конструкции, но стоимость их гораздо выше остальных, трубки также овальные.

Алюминиевые радиаторы — стоимость тоже высокая, с помощью своей конструкции способны хорошо отдавать тепло, но материал может окисляться и ржаветь. Как правило, такие виды радиаторов устанавливают на дорогие авто.

Причины поломки радиатора:

1. Отложения на внутренней поверхности радиатора.
2. Загрязненные соты у радиатора.
3. Некачественный материал из которого изготовлены детали радиатора (напр. пластик).

Отзывы владельцев о радиаторах охлаждения

По данным за февраль 2021 года на PartReview имеется 765 отзывов о 72 производителях радиаторов охлаждения. 12 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители радиаторов охлаждения

Самые популярные производители радиаторов охлаждения на PartReview представлены такими фирмами:

1. SAT — 198 отзывов. Оценка PR : 70, средняя оценка : 3.5.
2. Nissens — 115 отзывов. Оценка PR : 66, средняя оценка : 3.5.
3. LUZAR — 78 отзывов. Оценка PR : 64, средняя оценка : 3.4.
4. Termal — 50 отзывов. Оценка PR : 51, средняя оценка : 2. 9.
5. AVA — 48 отзывов. Оценка PR : 71, средняя оценка : 3.8.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках радиаторов охлаждения собрано на этих страницах.

Лучшие производители радиаторов охлаждения

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей радиаторов охлаждения:

1. ШААЗ — 87% положительных голосов. Соотношение: +54 голоса
2. AVA — 71% положительных голосов. Соотношение: +66 голосов
3. SAT — 70% положительных голосов. Соотношение: +258 голосов
4. Nissens — 66% положительных голосов. Соотношение: +122 голоса
5. LUZAR — 64% положительных голосов. Соотношение: +70 голосов

Сравнения производителей радиаторов охлаждения

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, радиаторы охлаждения. На PartReview можно узнать, что лучше:

Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

Система охлаждения играет очень важную роль, так как именно она предотвращает перегревание двигателя автомобиля, которое неизбежно в процессе работы. Важнейшим элементом охлаждающей системы выступает радиатор, обеспечивающий эффективное охлаждение жидкости.

Система охлаждения автомобиля специально предназначена для того, чтобы охлаждать детали двигателя, которые нагреваются в процессе его работы. Современные автомобили имеют системы охлаждения, которые, помимо своей основной, выполняют целый ряд других важных функций:

— нагревают воздух в системе вентиляции, отопления и кондиционирования;
— охлаждают масло в системе смазки;
— охлаждают отработанные газы в системе рециркуляции отработанных газов;
— охлаждают рабочую жидкость в автоматической коробке передач;
— охлаждают воздух в системе турбонаддува.

На сегодняшний день существует несколько систем охлаждения двигателя: воздушная, жидкостная и комбинированная. В жидкостной системе тепло от разогретых элементов двигателя отводит поток жидкости, в воздушной системе — поток воздуха. В комбинированной системе воздушная и жидкостная системы объединяются.

Большинство современных автомобилей оборудованы жидкостной системой охлаждения, среди преимуществ которой можно выделить эффективное равномерное охлаждение. Кроме этого, жидкостная система охлаждения имеет невысокий уровень шума.

Независимо от того, какой тип двигателя имеет автомобиль — бензиновый или дизельный, конструкция систем охлаждения будет подобной. В состав системы охлаждения входят следующие элементы:

— радиатор системы охлаждения;
— теплообменник отопителя;
— масляный радиатор;
— расширительный бачок;
— термостат;
— центробежный насос;
— вентилятор радиатора;
— патрубки;
— элементы управления;
— рубашка «охлаждения» двигателя.

Устройство радиатора

Важнейшим конструктивным элементом не только системы охлаждения, но и самого двигателя, является радиатор. Прообраз современного радиатора устанавливался даже на самых первых автомобилях, так как без радиатора работа двигателя не представляется возможной. Радиатор системы охлаждения выполняет такую важную функцию, как поддержание рабочей температуры двигателя и защита его от перегрева.

Как правило, автомобильный радиатор состоит из таких элементов, как верхний и нижний баки, сердцевина, детали крепления. Радиатор предназначен для того, чтобы жидкость, поступающая в него непосредственно из водяной рубашки двигателя, охлаждалась до необходимой температуры. Баки радиатора, а также сердцевина, которая к ним припаяна, как правило, изготавливаются из латуни, благодаря чему обеспечивается хорошая теплопроводность.

Сердцевина радиатора представляет собой тонкие поперечные пластины, через которые проходят плоские вертикальные трубки, припаянные к этим пластинам. Жидкость, которая проходит через сердцевину радиатора охлаждения, расходится на множество потоков. Подобное устройство сердцевины позволяет жидкости охлаждаться более интенсивно, так как значительно возрастает площадь соприкосновения жидкости со стенками трубок.

Баки радиатора соединяются с рубашкой охлаждения при помощи патрубков. Нижний бак оснащен специальным краником, предназначенным для слива жидкости из радиатора. Чтобы спускать воду из водяной рубашки, в нижней части блока также имеется краник.

В систему охлаждения жидкость заливается через горловину бака, расположенного вверху и закрываемого крышкой. Жидкостная система охлаждения двигателя отличается наличием двойного регулирования теплового режима: термостатом и шторкой.

Шторка радиатора охлаждения — это своеобразное полотно, один из концов которого закрепляется на сматывающем механизме, который, в свою очередь, монтируется в барабане. Второй конец неподвижно соединяется в нижней части автомобильного радиатора.

Некоторые двигатели внутреннего сгорания вместо шторки оснащены жалюзи створчатого типа, состоящими из пластин. Пластины шарнирно закрепляются в нижней планке, связанной тягой и системой рычагов с рукояткой управления жалюзи, которая находится в кабине. Сами створки могут быть расположены горизонтально или вертикально.

Принцип работы радиатора

Системы охлаждения, которыми оборудуются современные автомобили, учитывают множество важных параметров, среди которых температура двигателя, температура жидкости и масла, температура снаружи салона и т. д.

Принцип работы системы охлаждения следующий. Благодаря жидкостному насосу охлаждающая жидкость находится в постоянном движении, циркулируя по кругу, омывая горячие стенки головки блока и цилиндров. Таким образом удается избежать перегрева двигателя, так как от нагретых деталей отводится тепло. Далее горячая жидкость направляется в радиатор охлаждения, который обеспечивает отвод тепла в окружающую среду. На этом цикл заканчивается, а охлажденная жидкость идет по новому циклу.

Таким образом, можно сделать вывод, что радиатор представляет собой своеобразный теплообменник, который обеспечивает охлаждение жидкости. Чтобы работа радиатора была еще более эффективной, перед двигателем устанавливается специальный вентилятор радиатора, нагнетающий воздух на поверхность радиатора, благодаря чему процесс теплообмена значительно ускоряется.

Вентилятор радиатора запускается автоматически специальным термодатчиком, который срабатывает в тот момент, когда рабочая температура двигателя начинает подниматься выше допустимой нормы. Вентилятор и радиатор охлаждения устанавливают непосредственно перед двигателем.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Радиатор системы охлаждения

Радиатор – один из основных элементов системы водяного охлаждения, рассеивающий в воздухе тепло, отведенное от двигателя охлаждающей жидкостью.

История создания радиатора системы охлаждения

Считается, что впервые концепция радиатора была применена на первом поступившем в 1886 году в свободную продажу серийном автомобиле Benz Velo. В дальнейшем идею развил Вильгельм Майбах, придумавший сотовый радиатор и применивший его в конструкции автомобиля Mercedes 35HP. Радиатор схожего вида применяется в системе охлаждения и в наши дни.

На всех пробках радиатора, вне зависимости от марки автомобиля, всегда есть предупреждение о том, что открывать радиатор при высокой температуре антифриза запрещено

В наиболее ранних системах охлаждения двигателя отсутствовала помпа или, иначе, водяной насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию агента (в те времена это была обычная вода). Без водяного насоса охлаждающая жидкость попадала в радиатор за счет эффекта термосифона. Как известно из курса физики, плотность воды падает при разгореве, и она начинает стремиться вверх. Поднявшись, вода попадала в радиатор через верхний патрубок. В радиаторе вода охлаждалась, плотность ее вырастала, она опускалась в нижнюю часть радиатора и попадала в двигатель через нижний патрубок. Однако с увеличением мощности автомобилей системы на основе эффекта термосифона быстро исчерпали себя по причине низкого КПД, и возобладали системы, построенные на основе центробежного насоса.

Использование радиатора в системе охлаждения

Задача радиатора – отводить тепло от двигателя в атмосферу, охлаждая жидкость, которая проходит сквозь него. Для обеспечения наилучшего отвода тепла его обычно монтируют в том месте, где он лучше всего обдувается набегающим потоком воздуха во время движения автомобиля – за радиаторной решеткой в передней части автомобиля. Даже если двигатель автомобиля расположен сзади, радиатор, как правило, устанавливается на то же место, что и у обычных автомобилей, а система циркуляции охлаждающей жидкости протягивается к двигателю.

В конструкции некоторых автомобилей перед радиатором установлены жалюзи. Это приспособление позволяет прикрывать радиатор зимой, снижая отвод тепла, используемого для обогрева салона

Есть и альтернативные места установки – к примеру, в случае с заднерасположенным двигателем. Нередко при такой компоновке радиатор устанавливают вдоль боковой стенки (или вдоль двух стенок, если радиатора два). Поток набегающего воздуха в таком случае организован из воздухозаборников, установленных в задней части автомобиля на боковых стенках багажника.

Конструкция радиатора

Состоит радиатор из двух бачков, верхнего и нижнего, к которым присоединены патрубки системы охлаждения, и сердцевины — основного теплообменного элемента. Бачки бывают пластиковыми и металлическими. Основная часть сердцевины представляет собой набор бесшовных трубок из латуни или алюминия с толщиной стенок до 0,15 миллиметров, соединяющих верхний и нижний патрубки. Каждая трубка покрыта оребрением — тонкими гофрированными «в гармошку» лентами из меди или алюминия. Алюминиевые радиаторы отличаются меньшим весом, но быстрее разрушаются по причине сложностей со сваркой этого металла или по причине механических воздействий. Чтобы сравняться с латунным радиатором по теплообменным свойствам, алюминиевый радиатор должен быть больше и толще.

В довоенных автомобилях применялись сотовые радиаторы, сделанные из отрезков латунных трубочек с пятиугольным сечением. Внутри трубок жидкость не циркулировала, и охлаждение осуществлялось исключительно контактом металлического оребрения с воздухом. 

Регулировка температуры охлаждающей жидкости

Основную функцию поддержания постоянной температуры в системе охлаждения выполняет термостат, распределяющий его движение по контурам, которые принято называть малым и большим кругом. Однако в жаркую погоду, когда поток идет по большому кругу, частью которого является радиатор, для эффективного отвода разогретого воздуха с целью поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости используется вентилятор или несколько вентиляторов, с механическим приводом (через вискомуфту) или с электроприводом. 

Дополнительный радиатор

С появлением двигателей, работающих в разных режимах, включающих форсированный, появилась необходимость в дополнительном устройстве охлаждения. Разработчики некоторых автомобильных концернов нашли выход в параллельной установке дополнительного радиатора со своим отдельным электрическим вентилятором. Распространенная ошибка владельцев – путать дополнительный радиатор с интеркулером, который используется для охлаждения воздуха в системе турбонаддува. Дополнительный радиатор охлаждения можно видеть в моторном отсеке автомобиля Audi 200 с турбированным двигателем.

6 лучших производителей радиаторов охлаждения автомобиля — Рейтинг 2021

Радиатор охлаждения используется для поддержания оптимальной температуры в двигателе автомобиля. Рассмотрим лучших производителей радиаторов охлаждения для вашего автомобиля.

Содержание:

1. Denso
2. SAKURA
3. Stellox
4. AVA
5. Behr Hella
6. VALEO

Лучшие производители радиаторов охлаждения

Среди производителей выделяют несколько компаний, который выпускают радиаторы с хорошими показателями. 6 брендов отличаются между собой по характеристикам и основным параметрам. Плюсы и минусы, согласно отзывам, указывают на особенности каждого вида продукции.

Denso

Японский концерн DENSO был основан еще в 1949 году, но ее продукция приобрела популярность только в 1996 году. Сейчас корпорация выпускает автомобильные комплектующие для различных марок. Предприятия компании находятся в 23-странах. Основным сектором компании считают автомобильную продукцию, но ассортимент включает еще ряд направлений.

Виды продукции:

• Монолитные радиаторы из алюминия с полимерной рамой.
• Трубчатые радиаторы для спецтехники.
• Специальные спаяные модели для спортивных авто.

Отличием компании и ее запчастей для автомобиля считают аналогичность деталей, так как они поставляются для конвейерной сборки. Этот момент дает заменять дефектные и поврежденные элементы на родные. Примером будет замена радиатора охлаждения на японских машинах.

Плюсы Denso

1. Выполнение международных стандартов.
2. Высокое качество, которое дает справляться с критическими температурами.
3. Усовершенствованный состав металла с высокими показателями теплоотдачи.
4. Уменьшенные габаритные размеры и вес.

Минусы Denso

1. Высокая цена.
2. Радиатор требует использования рекомендованной жидкости, так как в противоположном случае функционирование становится хуже.

 

SAKURA

Бренд Sakura относят к крупной компании ADR Group, которая занимается первичными и вторичными комплектующими для автомобилей.

SAKURA относится к сегменту рынка автомобильных расходников и радиаторов. Продукция производится для автомобилей японской и корейской сборки.

Виды продукции:

• Спортивные радиаторы с увеличенной мощностью.
• Родные алюминиевые радиаторы монолитного и пластинчатого характера для автомобилей, производимых в Корее или Японии.
• Радиаторы для спецтехники и грузовиков.

Продукция фирмы входит в средний ценовой сегмент и имеет хорошие показатели по соотношению цена-качество.

Плюсы SAKURA

1. Родные детали для автомобилей.
2. Приемлемая цена.
3. Соответствие стандартам международного характера, включая ISO 9000, ISO 9001.

Минусы SAKURA

1. Большое количество подделок, что заставляет проверять товар, в том числе на наличие двухцветной печати.
2. Недостаточная защита от коррозии.

 

Stellox

Продукция немецкого бренда Stellox относится к комплектующим деталям на грузовые и легковые автомобили. Компания появилась на рынке после запуска у корпорации ATH & S GmbH производственных линий. Сейчас фирма осуществляет сотрудничество с проверенными производителями запчастей. В их числе TRW, Moog, а также Magneti Marelli.

Запчасти отличаются невысокой ценой и производятся для различных марок авто.

Виды продукции:

• Медно-латунные радиаторы для ряда марок авто.
• Монолитные и трубчатые алюминиевые радиаторы для грузовой или специальной техники.
• Стандартные алюминиевые радиаторы монолитного типа.

Плюсы Stellox

1. Бюджетный вариант.
2. Большой ассортимент оборудования и запчастей для различных марок.
3. Проверенное качество, которое соответствует требованиям производителей авто.
4. Доступность.

Минусы Stellox

1. Большое количество подделок, что требует покупки только у проверенных поставщиков.
2. Не выдерживает длительное время высокой температуры.
3. Среднее качество, которое ниже, чем у большинства популярных производителей радиаторов.

 

 

AVA

Голландская компания AVA отличается от других производителей увеличенной надежностью. Производственные мощности с изготовлением комплектующих для охладительной системы автомобиля расположены в европейских странах, в том числе в Германии.

Ассортимент разделен на оригинальную и вторичную линию. Вне зависимости от типа продукцию относят к среднему ценовому сегменту.

Виды продукции:

• Латунные, медные и алюминиевые модели радиаторов в различных ценовых сегментах.
• Монолитные и трубчатые радиаторы для конвейерного производства.
• Пластинчатые радиаторы из алюминия для спецтехники.

Производство подчинено европейским регламентам по качеству продукции.

Плюсы AVA

1. Небольшая цена.
2. Есть радиаторы из разных металлов.
3. Большой выбор.
4. Оригинальные и вторичные запчасти почти не отличаются.
5. Нет нареканий по теплопроводности.

Минусы AVA

1. Некоторые модели радиаторов имеют дефект в стыках, что приводит к протеканиям.
2. Подверженность износу при постоянной эксплуатации автомобиля.
3. Требует использования только прописанных для него охладителей.

 

Behr Hella

Behr Hella входит в число крупных европейских производителей, обладающих ассортиментом продукции для автомобильной системы охлаждения. Бренд принадлежит крупному объединению Hella, которое включают в число лидеров по автомобильным комплектующим. Отличительными чертами считают надежность и качество немецких запчастей. Производственные линии включают в себя первичное и вторичное направления.

В качестве первичных запчастей указывают оригинальные детали, которые поставляются на конвейер производства авто. Вторичные запчасти не отличаются от оригинальных и обладают приемлемой ценой.

Виды продукции:

• Комплектующие охладительной системы для автопрома, в том чисел вторичные запчасти аналогичные оригиналам.
• Стандартные монолитные алюминиевые радиаторы с полимерной основой для различных марок европейских авто.
• Сотовые алюминиевые радиаторы, которые имеют сборную основу.

Плюсы Behr Hella

1. Оптимальный вариант для немецких машин, так как элементы не имеют отличий от оригинальных.
2. Длительная эксплуатация.
3. Увеличенная прочность, которой способствует защита от коррозии.
4. Высокая эффективность теплообмена.

Минусы Behr Hella

1. Высокая цена.
2. В местах крепления с трубками требуется тщательная обработка при установке.

 

VALEO

Французский производитель Valeo отличается расширенным ассортиментом радиаторов, который включает в себя больше 1000 моделей для различных марок авто.

Продукция идет на конвейеры и вторичный рынок запчастей. Комплектующие изготавливают для почти всех популярных марок автомобилей, включая японские и американские модели. Все стандарты международного и европейского характера соблюдаются, что приводит к хорошему качеству и востребованности запчастей.

Виды продукции:

• Любые варианты радиаторов по комплектации. Выпуск запчастей для систем охлаждения включает все элементы, в том числе детали для сборных радиаторов.
• Монолитный алюминиевый радиатор.
• Радиаторы трубчатого типа из латуни и меди для грузовиков.
• Спортивные модели радиаторов спекаемого типа.
• Любые трубчатые и пластинчатые радиаторы из алюминия для старых марок авто.

Все виды запчастей и продукции разделены на категории, дающие возможность подобрать оптимальный вариант. Примером будет 3 различных серии в линейки радиаторов охлаждения: Origin, Asian, Classic.

Первая серия рассчитана на оригинальность запчастей, а вторая относится к вторичному рынку.

Серия Asian производится для премиум-класса японских автомобилей.

Вторичный рынок не имеет отличий от оригинального, что дает возможность безболезненно проводить ремонт или замену деталей в автомобиле.

Плюсы VALEO

1. Распространенность и доступная цена.
2. Возможность подобрать оригинальную запчасть.
3. Нет нареканий по качеству.
4. Длительная работа.

Минусы VALEO

1. Требует соблюдения всех условий эксплуатации и бережного отношения.
2. Возможно ухудшение работы при низких температурах.

 

Какие бывают виды радиаторов

Радиаторы отличаются по различным параметрам:

1. Конструкционные особенности.
2. Применяемый материал.
3. Габаритные размеры.
4. Способ изготовления.

Чаще всего используют алюминий, но еще имеются латунные и медные модели.

По своим особенностям в конструкции все радиаторы делятся на следующие категории:

1. Круглотрубчатые. Они имеют сниженную стоимость из-за механической сборки, но обладают ограниченной поверхностью теплопередачи.
2. Овалотрубчатые. Распространены меньше своих круглых аналогов, но имеют увеличенную площадь теплоотдачи.
3. Спекаемые. Этот вариант наиболее надежен и прочен, а также имеет увеличенные показатели.
4. Монолитно-алюминиевые элементы. Распространенный тип, который востребован в автопроме. Единственным недостатком будет подверженность коррозии при неправильной эксплуатации.

Среди основных видов радиаторов для охладительной системы выделяют:

1. Трубчатые.
2. Пластинчатые.
3. Сборные из трубок, которые располагают в шахматном порядке.

Какой радиатор охлаждения купить для автомобиля

Для автомобиля выбор основывается на совместимости устройства с оригинальными запчастями.

Внимание обращается на ряд факторов:

1. Габариты.
2. Комплектация.
3. Показатели плотности ламелей.
4. Тип металла и применяемые материалы в сопутствующих элементах.
5. Параметры толщины сердечника.
6. Число трубок или пластин.
7. Конструкционные особенности.
8. Размеры патрубков входного и выходного характера, а также их расположение.

При выборе необходимо обращать внимание на соответствие нового радиатора оригинальному устройству.

Среди особенностей конструкции проверяют есть ли возможность установки совместно с радиатором кондиционера, имеется ли охлаждение АКПП, а также присутствует ли бак компенсационного типа.

Особое внимание обращают на геометрические данные по ширине, длине и толщине.

Патрубки должны быть расположены удобно для подключения в систему охлаждения. Также важен их размер и диаметральное сечение, так как даже при небольших различиях в показателях в дальнейшем возможна течь в месте соединения.

Требуется помнить, что дорогостоящие алюминиевые запчасти надежнее медно-латунных и обладают улучшенными показателями.

Производители рекомендуют устанавливать оригинальные устройства, которые аналогичны деталям при сборке авто. Это увеличивает длительность эксплуатации.

Связанные материалы:

Разновидности радиаторов охлаждения ВАЗ семейства Гранта-Калина

Всем здравия!

   Недавно столкнулся с нередкой проблемой текущего радиатора охлаждения. Встал вопрос о выборе нужной модификации радиатора для моей Лады Гранта 2013 г.в. мкпп с кондиционером. Представляю небольшой обзор-руководство по выбору радиатора на гранту (калину). Верноятно он окажется полезным для тех, кто столкнулся с данной проблемой. Так как нужной информации в интернете не нашел.

   Казалось бы, ерунда какая, радиатор новый купить. Если кто-то подумает, что нужно просто обратиться с этив вопросом к продавцу в автомагазине, или, может быть, к автослесарю, и вопрос решится… Не тут-то было! В магазине вам не ответят в 99% случаев, а мастер может максимум посоветовать выбрать методом подбора, измерений и сравнений. Сразу скажу, что существует 5! невзаимозаменяемых модификаций основных радиаторов охлаждения для гранты (калины) Причем пять у каждого производителя, с разными маркировками соответственно!

   Обратился для начала в несколько магазинов своего города, где не получил внятного ответа, какой радиатор мне нужен. В основном, купить у них можно только под заказ, либо в наличии, но гораздо дороже, чем на AvtoAll. Поэтому от меня требовали, узнать заранее маркировку радиатора на моей машине. К слову, сделать это можно только сняв передний бампер, так как маркировка обычно на боковой поверхности (Сразу скажу, что в итоге на моем оригинальном радиаторе не было наклейки с маркировкой).

Основные признаки для каждой модификации (для производителей Luzar и ПОАР)

1. Для Калины 2, Гранты без кондиционера с МКПП (вероятно подходят и для калин первого поколения, но для них есть отдельные 2 модфикации, там все проще)

Производитель ПОАР — 21900-1301012-01, МТ или мкпп, «АС-» либо «ОХ-» ; он же ПОАР ОХ 2190.02 опять же смотрим на доп. обозначения — мкпп, «АС-«

Производитель Luzar — 2190-1301012П, LRC 0190b опять же смотрим на доп. обозначения.

Отличительная особенность этой модификации: высота 340мм, толщина 26мм. Они повыше и потоньше, чем модификации с кондеем (322мм и 34мм соответственно).

2. Для Калины 2, Гранты с кондиционером, МКПП до 2014 г.в. включительно.

Производитель ПОАР — ОЕМ тот же 21900-1301012-01, но артикул уже ПОАР ОХ 2190; Доп обозначения: МТ, АС +/-

Производитель Luzar — 2190-1301012П, LRC 0192b, МКПП с кондиционером или АС +/- (тот, что купил я)

3. Для Калины 2, Гранты с АКПП и кондиционером до 2014 г.в. включительно

Производитель ПОАР — ОЕМ 21920-1301012-11; Артикул — ПОАР ОХ 2190.01 АКПП, АС +/-

Производитель Luzar — 2192-1301012-10П, LRC 01192b АКПП, АС +/-

4. Для Калины 2, Гранты с МКПП, кондиционером и модулем охлаждения KDAC «Кейдак» (2015 г.в и позже)

Производитель ПОАР — OEM 21900-1300008-14; Артикул ПОАР ОХ 2190.03 МТ, АС +/-, KDAC, «2015-» или «15-«

Производитель Luzar — LRC 0194; мкпп, АС +/-, KDAC, «2015-» или «15-«

5. Для Калины 2, Гранты с АКПП, кондиционером и модулем охлаждения KDAC «Кейдак» (2015 г.в и позже)

Производитель ПОАР — ПОАР ОХ 2190. 04; AT или акпп, АС +/-, KDAC, «2015-» или «15-«

Производитель Luzar — LRC 01194; AT или акпп, АС +/-, KDAC, «2015-» или «15-«

 

P.S. В данном списке не учел радиаторы производства ДААЗ, позже добавлю.

Шесть основных типов систем жидкостного охлаждения

Брюс Уильямс, региональный менеджер по продажам, Hydrothrift Corporation

Существует шесть основных типов систем охлаждения, которые вы можете выбрать, чтобы удовлетворить потребности вашей нагрузки в охлаждении. У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Эта статья была написана для выявления различных типов систем охлаждения и определения их сильных и слабых сторон, чтобы вы могли сделать осознанный выбор, исходя из ваших потребностей.

Существует шесть основных типов систем жидкостного охлаждения:

1. Переход от жидкости к жидкости
2. Сухая замкнутая система
3. Сухая замкнутая система с охлаждением трима
4. Испарительная система открытого типа
5. Испарительная система замкнутого цикла
6. Система охлажденной воды

Системы жидкостно-жидкостного охлаждения

Самая простая из этих систем — это жидкостная система охлаждения. В системе такого типа на вашем предприятии уже имеется изобилие охлаждающей жидкости определенного типа, но вы не хотите подавать эту охлаждающую жидкость в компрессор. Например: у вас есть вода из колодца, но вы не хотите пропускать воду из колодца через новый компрессор, потому что качество воды очень плохое (много растворенных твердых веществ, таких как железо, кальций и т. Д.), И у вас возникли проблемы с колодцем. вода, загрязняющая ваши теплообменники в прошлом.

Система жидкостного охлаждения идеально подходит для этой ситуации.Он использует колодезную воду с одной стороны промежуточного теплообменника и хладагент, такой как гликоль и воду, с другой стороны промежуточного теплообменника в замкнутом контуре для охлаждения компрессора. Тепло передается через промежуточный теплообменник без загрязнения теплообменника / ов. Загрязнение промежуточного теплообменника, вероятно, произойдет на стороне колодца, однако, если промежуточный теплообменник выбран правильно, его можно легко разобрать и очистить. Наиболее распространены промежуточные теплообменники пластинчато-рамного или кожухотрубного типа.При использовании жидкостно-жидкостной системы возможны температуры охлаждающей жидкости на 5 градусов выше охлаждающей «воды» установки. В приведенном выше примере скважинной воды, если скважинная вода доступна при температуре 55 F, система жидкостного охлаждения способна подавать охлаждающую жидкость 60 F на нагрузку.

Достоинством жидкостно-жидкостной системы охлаждения является то, что ее покупка и установка относительно недороги. Компоненты могут быть установлены внутри или снаружи. Система недорога в использовании только с насосом с замкнутым контуром, использующим любую дополнительную энергию.Обслуживание относительно простое: требуется лишь периодический осмотр, смазка и чистка теплообменника по мере необходимости.

Системы жидкостного охлаждения

К недостаткам системы жидкостно-жидкостного охлаждения можно отнести периодические простои системы охлаждения для очистки. Это можно компенсировать установкой резервного промежуточного теплообменника, который вводится в эксплуатацию, пока очищается первичный промежуточный теплообменник.Резервный теплообменник увеличивает стоимость, но позволяет непрерывно работать с охлажденной нагрузкой, пока выполняется очистка. Эта система требует регулируемой подачи охлаждающей жидкости, как в приведенном выше примере колодезной воды, для надлежащего охлаждения нагрузки. Бывают случаи, когда охлаждаемая нагрузка не работает с максимальной производительностью, и необходимо регулировать «воду» первичного охлаждения установки, чтобы гарантировать, что нагрузка не переохлаждена или переохлаждена.

Системы сухого охлаждения с замкнутым контуром

Система сухого охлаждения с замкнутым контуром очень похожа на радиатор в вашем автомобиле.В системе используется охладитель жидкости с воздушным охлаждением для передачи тепла от охлаждающей жидкости с замкнутым контуром, перекачиваемой через ряды оребренных труб, через которые вдувается / протягивается окружающий воздух. Основными компонентами замкнутой системы сухого охлаждения являются охладитель жидкости, который содержит теплообменник воздух-жидкость с вентилятором (вентиляторами), насос и блок управления, охлаждающую жидкость и устанавливаемые на месте трубопроводы системы. Охладитель жидкости замкнутой системы сухого охлаждения будет расположен снаружи и будет использовать окружающий воздух для отвода тепла.При использовании замкнутой системы сухого охлаждения возможны температуры охлаждающей жидкости на 5-10 F выше температуры окружающей среды по сухому термометру. Система относительно недорога в использовании только с насосом охлаждающей жидкости и вентилятором / вентиляторами охладителя жидкости, потребляющими энергию. Вентиляторы имеют термостатическое управление для регулирования температуры охлаждающей жидкости, чтобы нагрузка не была переохлаждена или недоохлаждена. Периодическая очистка охладителя жидкости может потребоваться из-за грязных атмосферных условий на объекте. Загрязнение охладителя жидкости обычно вызывается грязью, листьями, семенами хлопчатника и т. Д.

Замкнутые системы сухого охлаждения

Сильной стороной системы сухого охлаждения с замкнутым контуром является то, что она очень проста и относительно легка в установке. Потребление энергии относительно низкое, и им легко управлять. Техническое обслуживание обычно невелико, требуется лишь периодический осмотр, смазка и испытания жидкости.

Слабость замкнутой системы сухого охлаждения заключается в том, что она зависит от атмосферного сухого термометра.Например, если температура сухого термометра в вашем офисе летом составляет 100 F, а вашему оборудованию требуется охлаждающая жидкость 90 F; в лучшем случае система может подавать на нагрузку только охлаждающую жидкость от 105 до 110 F. В этом случае вам потребуется дополнительное охлаждение, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости до 90 F.

Для эффективной работы замкнутой системы сухого охлаждения также необходим свободный чистый воздух. Это означает, что охладитель жидкости должен быть размещен в месте, на которое не влияют преобладающие ветры, не слишком близко к зданию, которое позволит теплому отработанному воздуху из охладителя жидкости рециркулировать обратно в охладитель жидкости, и, наконец, не в местах с высокой концентрацией пыли, грязи, листьев, семян и т. д.

Во многих случаях охладитель жидкости лучше всего размещать на крыше. Поскольку охладитель жидкости расположен за пределами охлаждающей жидкости, он также должен иметь концентрацию гликоля определенного типа, чтобы предотвратить замерзание, если в вашем месте есть конструкция с сухим термометром зимой, которая опускается ниже нуля. Если в помещении очень холодно, может потребоваться значительная концентрация гликоля для предотвращения замерзания. По мере увеличения концентрации гликоля скорость теплопередачи снижается. Например, если вам нужна 50% -ная концентрация этиленгликоля с водой, необходимо будет увеличить теплообменное оборудование и расход / давление охлаждающей жидкости, чтобы отрегулировать концентрацию гликоля.Более крупные охладители жидкости и насосы повысят стоимость системы по сравнению с охладителями с меньшей концентрацией гликоля / воды. Этого нельзя избежать в более холодном климате.

Сухая система замкнутого цикла с охлаждением трима

Сухая система с замкнутым контуром и промежуточным охладителем такая же, как и сухая система с замкнутым контуром, но добавляет дополнительный охладитель жидкости. Эта система обычно используется в местах, где летом слишком высокая температура по сухому термометру, чтобы обеспечить надлежащую температуру охлаждающей жидкости для нагрузки.С добавленным промежуточным охладителем жидкость-жидкость заказчик может использовать источник воды для регулировки температуры до желаемой уставки. Часто используются сухие системы с замкнутым контуром и промежуточным охладителем, чтобы снизить зависимость от городской воды в качестве охлаждающей жидкости. Покупка и утилизация городской воды становится все дорого. Эти системы могут быть использованы для полного отказа от использования городской воды в течение большинства месяцев в году, тем самым снижая эксплуатационные расходы станции. Система должна иметь подачу свободного чистого воздуха и регулируемую подачу охлаждающей жидкости завода или городской воды, как в случае системы жидкостно-жидкостного охлаждения.

Сильной стороной сухой системы с замкнутым контуром с промежуточным охладителем является то, что она может обеспечивать температуру охлаждающей жидкости ниже, чем в одной сухой системе с замкнутым контуром. Система сократит потребление воды на заводе / в городе в холодные месяцы.

К недостаткам сухой системы с замкнутым контуром и промежуточным охладителем относятся все те, которые перечислены для сухой системы с замкнутым контуром. Кроме того, теперь требуется некоторое количество охлаждающей жидкости во вторичном контуре в теплое время года. Дополнительные трубопроводы потребуются для охлаждающей жидкости дифферента к / от салазок.Как охладитель дифферента, так и охладитель жидкости с воздушным охлаждением потребуют периодического обслуживания и очистки.

Открытые системы испарительного охлаждения

Следующая система, испарительная система охлаждения с открытым контуром, полностью отличается от первых трех из перечисленных выше. Эта система может использовать расчетный термометр по влажному термометру в качестве основы для температуры охлаждающей воды на выходе. Например, если расчетная температура сухого термометра для данного места составляет 95 F, а расчетная влажная термометрия — 75 F, система может обеспечить нагрузку приблизительно 82 F воды.

В системе испарительного охлаждения с открытым контуром вода каскадно пропускает воду через сотовый наполнитель из ПВХ в градирне вместе с окружающим воздухом, продуваемым или всасываемым через наполнитель, для испарения воды. Во время испарения оставшаяся вода охлаждается до температуры на 7 F или выше выше температуры по влажному термометру. Испаренная вода заменяется системой подпитки определенного типа, например, поплавковым клапаном. Оставшаяся вода и подпиточная вода собираются в резервуар, а затем перекачиваются в загрузку, и цикл повторяется.В среднем для системы испарительного охлаждения с открытым контуром требуется 4 галлона в минуту подпиточной и продувочной воды на 1 000 000 БТЕ / ч отбракованного тепла.

Открытые системы испарительного охлаждения

Преимущество этой системы в том, что оборудование обычно недорогое. Системы могут быть простыми в использовании в более теплом климате, но могут потребовать большего контроля в более холодном климате.

Недостатком систем этого типа является то, что они обычно требуют обширной системы очистки воды.В системе очистки воды используются одноразовые химикаты, чтобы удерживать кальций и растворенные минералы во взвешенном состоянии. Химическая обработка необходима для предотвращения загрязнения градирни, трубопроводов и теплообменников. Неотъемлемой проблемой испарительной системы открытой башни является то, что вода, протекающая через башню, также является теплоносителем, который прокачивается через нагрузку. Эта вода контактирует с грязной атмосферой. Он улавливает такие загрязнители, как пыль, растительность и т. Д.Эти загрязнения попадают в теплообменники и трубопроводы и могут вызвать серьезные проблемы с обслуживанием.

Открытые башни могут иметь проблемы с контролем в зимние месяцы. Они предназначены для работы с полной нагрузкой. Они не всегда хорошо работают при частичной загрузке в очень холодном климате. Если бассейн является частью градирни, для работы в холодную погоду требуется обогреватель, чтобы вода в бассейне не замерзла при отсутствии нагрузки. В холодном климате трубопровод обычно требует теплоизоляции и обогрева для предотвращения замерзания.Для продувки воды потребуется слив, чтобы контролировать проводимость из-за постоянного испарения и концентрации растворенных твердых частиц. Подпиточная вода постоянно требуется из внешнего источника, такого как городская вода или очищенная колодезная вода и т. Д. Биологический контроль бактерий, шлама и плесени является серьезной проблемой для правильной работы открытой системы испарительной башни.

Замкнутые системы испарительного охлаждения

Замкнутая испарительная система — это гибридная система.Испарительная система с замкнутым контуром представляет собой открытую башню с теплообменником с замкнутым контуром, встроенным в башню. Вода из градирни остается снаружи в градирне и не циркулирует по трубопроводу охлаждающей жидкости. Трубопровод охлаждающей жидкости представляет собой замкнутый контур, по которому раствор гликоля / воды течет от градирни к нагрузке и обратно. Отдельная вода из башни перекачивается из резервуара в верхнюю часть башни и разбрызгивается через теплообменник (обычно массив труб) с воздухом, продуваемым или втягиваемым через башню через теплообменник, где испарение воды передает тепло от теплообменника. замкнутый контур охлаждающей жидкости в окружающий воздух.Оставшаяся вода из башни попадает в бассейн, где снова перекачивается на вершину башни, и процесс повторяется. Вода из градирни испарительной системы замкнутого цикла требует подпиточной воды, химической обработки, дренажа, нагревателя бассейна для холодной погоды и продувки, как и описанная выше испарительная система разомкнутого цикла.

Замкнутые системы испарительного охлаждения

Преимущество испарительной системы с замкнутым контуром состоит в том, что она может подавать хладагент с замкнутым контуром к нагрузке при температуре примерно на 7-10 F выше температуры влажного термометра.Охлаждающая жидкость замкнутого цикла остается свободной от загрязнений и позволяет теплообменнику оборудования и трубопроводам оставаться чистыми. Любые загрязнения из атмосферы останутся снаружи вместе с башней. Будет использоваться меньше химикатов для обработки воды, поскольку они обрабатывают только открытую воду в градирне, а не хладагент в трубопроводах и теплообменниках системы.

Недостатками испарительной системы с замкнутым контуром является то, что вам потребуется вода для очистки, продувки и подпитки для воды на стороне градирни системы.Для работы в холодную погоду система потребует дренажного и теплоизолированного трубопровода. Для предотвращения замерзания раковины в холодную погоду в нерабочее время требуется нагреватель раковины. Система требует дополнительного насоса, подключенного к градирне, который обеспечивает циркуляцию воды в бассейне.

Системы водяного охлаждения

Последний тип системы охлаждения, который мы обсудим, — это система с охлажденной водой. Чиллер обычно имеет механическое компрессионное устройство, которое преобразует энергию в сжатый хладагент с помощью компрессора определенного типа. Сжатый хладагент подается по трубопроводу к конденсатору, который отводит тепло хладагента в атмосферу или в какой-либо жидкий хладагент. Сжатый хладагент меняет состояние с газа на жидкость в конденсаторе и подается по трубопроводу в испаритель, где он дозируется или расширяется в испарителе. Расширение жидкостного охлаждения под высоким давлением снижает температуру испарителя. Охлаждаемая жидкость прокачивается через теплообменник испарителя, и тепло передается хладагенту.Пар низкого давления возвращается в компрессор, и цикл для хладагента начинается снова. Хладагент течет из теплообменника испарителя к нагрузке, где тепло передается хладагенту в теплообменнике нагрузки, а затем возвращается обратно в испаритель для повторения цикла.

Системы водяного охлаждения

Сильные стороны чиллера заключаются в том, что он может производить температуру охлаждающей жидкости намного ниже расчетной по влажному или сухому термометру.Температура охлаждающей жидкости на выходе зависит не столько от температуры окружающей среды.

Слабые стороны чиллера в том, что это довольно сложное оборудование. Чиллеры стоят больше, чем все другие виды охлаждающего оборудования. Для правильной работы им требуется специальное периодическое обслуживание и обученные сертифицированные специалисты по ремонту. Сами чиллеры создают дополнительную тепловую нагрузку от компрессоров, которую также необходимо снимать в конденсаторе. Мощность, необходимая для работы чиллера, намного выше, чем у других типов систем охлаждения, описанных выше.Для работы чиллеров в холодную погоду требуются специальные дополнительные компоненты на чиллере. Изменения нагрузки могут потребовать специальных средств управления и / или нескольких контуров чиллера для эффективной работы, что увеличивает общую стоимость оборудования.

Заключение

Как видите, существует множество типов систем охлаждения, отвечающих вашим требованиям. Лучше всего привлечь вашего специалиста по системе охлаждения на раннем этапе планирования, чтобы помочь вам выбрать лучшую систему, соответствующую вашим потребностям.

За дополнительной информацией обращайтесь к Брюсу Уильямсу, Hydrothrift Corporation, тел .: 330-264-7982

Для получения дополнительных статей о системе охлаждения посетите сайт airbestpractices.com/technology/cooling-systems .

Какие бывают типы систем охлаждения?

При работе промышленных воздушных компрессоров их внутренние компоненты могут выделять значительное количество тепла.Чтобы убедиться, что ваши воздушные компрессоры работают на холодном и эффективном уровне, вы можете купить системы охлаждения в выставочном зале, специализирующемся на запчастях для воздушных компрессоров, недалеко от Сан-Хосе. Заменив систему охлаждения на своем воздушном компрессоре, вы сможете поддерживать бесшумную работу воздушного компрессора с максимальной эффективностью в любое время. Имея на выбор несколько различных типов систем охлаждения, вам нужно будет изучить их, прежде чем отправиться в магазин, предлагающий запасные части для воздушных компрессоров. Прочтите краткий обзор некоторых основных типов систем охлаждения для воздушных компрессоров.

Охлаждение жидкость-жидкость
Охлаждение жидкость-жидкость является одним из основных типов систем охлаждения для воздушных компрессоров. При жидкостном охлаждении вы будете использовать охлаждающую жидкость, которая уже имеется на вашем предприятии, для охлаждения ваших компрессоров. Поскольку для компрессоров требуются определенные типы охлаждающих жидкостей, вы будете использовать теплообменник для передачи тепла между первичной охлаждающей жидкостью и вторичной охлаждающей жидкостью, такой как гликоль, которую можно безопасно использовать в вашем компрессоре.

Сухое охлаждение с замкнутым контуром
Другой вариант охлаждения для вашего компрессора — это сухое охлаждение с замкнутым контуром. Этот тип системы охлаждения воздушного компрессора похож на радиатор в автомобиле. Используя жидкость с воздушным охлаждением, замкнутая система сухого охлаждения может охлаждать ваш воздушный компрессор. Поскольку жидкость подается через ряд змеевиков, она безопасно отводит тепло от рабочих частей вашего воздушного компрессора.

Испарительное охлаждение с открытым контуром
Последним вариантом охлаждения вашего воздушного компрессора является испарительная система охлаждения с открытым контуром.В отличие от сухого охлаждения с замкнутым контуром, которое происходит внутри ряда змеевиков, система испарительного охлаждения с открытым контуром охлаждает компрессор, используя комбинацию пресной воды и движущегося воздуха. Когда вентилятор обдувает воду воздухом, жидкость естественным образом охлаждает компрессор.

3 типа систем охлаждения и принцип их работы

Охлаждение — это передача тепловой энергии от одной среды к другой. В промышленных приложениях охлаждение может иметь решающее значение для обеспечения того, чтобы процессы не приводили к перегреву оборудования или продуктов.Во многих системах охлаждения вода используется в качестве среды для поглощения тепла, поскольку вода имеет высокую температуру кипения и высокую удельную теплоемкость. Существует множество различных способов создания промышленной системы охлаждения, но три основных типа можно резюмировать, исследуя, как охлаждающая вода используется в каждой системе.

Прямоточная система охлаждения

При прямоточном охлаждении вода перекачивается из ближайшего источника и проходит через систему только один раз для поглощения технологического тепла. Затем он возвращается в исходный источник.Этим источником может быть река, озеро, океан или колодец.

Такая конструкция обычно используется там, где доступны большие объемы недорогой воды. Кроме того, эти системы типичны, когда потребность в охлаждении низкая или умеренная, процессы не критичны, и есть место для размещения большого оборудования и больших объемов воды. Одним из недостатков прямоточного охлаждения является восприимчивость к возмущениям из-за стохастических водных явлений, таких как наводнение. Более того, использование этих систем постепенно прекращается из-за опасений по поводу качества воды и ее сохранения.

Среднее изменение температуры: 5-10 ° F (3-6 ° C)
Количество использованной воды: Высокое
Примеры:

• Системы питьевого водоснабжения
• Технологическая вода
• Общее обслуживание

Закрытая рециркуляционная система / Сухая градирня:

В закрытых рециркуляционных системах или сухих градирнях тепло, поглощаемое охлаждающей водой, передается второму хладагенту или выбрасывается в атмосферу. Слово «сухая» используется потому, что вода никогда не попадает в воздух, и в результате теряется очень мало воды.Автомобильный двигатель — хороший пример закрытой системы охлаждения.

Испарение не используется в закрытых рециркуляционных градирнях. Вместо этого холодный воздух проходит через серию небольших трубок, содержащих циркулирующую охлаждающую жидкость. Тепло передается от горячей жидкости внутри трубок холодному воздуху, в результате чего происходит охлаждение. Затем охлаждающая жидкость возвращается обратно в двигатель.

Изменение средней температуры: 10-15 ° F (6-8 ° C)

Количество использованной воды: Незначительное

Примеры:

• Автомобильный радиатор
• Системы охлажденной воды
• Температура пищевых продуктов Контроллеры

Открытая рециркуляционная система / водяная градирня / испарительная градирня:

Открытые рециркуляционные системы охлаждения или мокрые градирни являются наиболее широко используемыми конструкциями в промышленности.Как и в закрытых рециркуляционных системах, в открытой системе снова и снова используется одна и та же вода. Его наиболее заметной особенностью является большая наружная градирня, в которой для отвода тепла от охлаждающей воды используется испарение. Из-за механизма этот тип градирни еще называют испарительной градирней. Эта система состоит из трех основных частей оборудования: циркуляционного водяного насоса (-ов), теплообменника (-ов) и градирни.

Как работают мокрые градирни:

В системах охлаждения с открытой рециркуляцией используются «мокрые градирни», в которых охлаждающая вода напрямую контактирует с восходящим потоком воздуха.Вода из теплообменника равномерно перекачивается через верхнюю часть градирни. Он спускается каскадом вниз и разбивается на крошечные капельки, проходя через серию брызговиков, называемых заполнением градирни. Этим наполнителем могут быть гофрированные пластиковые листы, деревянные планки или другие устройства, которые увеличивают площадь поверхности, тем самым увеличивая испарение. Когда капли воды отскакивают от наполнителя градирни, самые горячие молекулы отрываются от воды и уносятся вверх и из градирни в виде «дрейфа».Оставшаяся охлажденная вода собирается в резервуаре на дне башни, который называется резервуаром. Охлажденную воду теперь можно перекачивать обратно в теплообменник.

Среднее изменение температуры: 10-30 ° F (6-17 ° C)

Количество используемой воды: Умеренное

Примеры:

• Градирни
• Распылительные бассейны

Градирня Качество воды

Системы охлаждения полагаются на воду в качестве теплоносителя. Это означает, что качество воды становится важным для непрерывной работы любой системы охлаждения. Понимание типа системы охлаждения в вашем приложении поможет определить наиболее эффективный план очистки воды. Узнайте больше о водоподготовке градирни в нашей заметке по применению:

Поделитесь этой историей, выберите свою платформу!

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария.

Системы охлаждения — меньше тепла для увеличения срока службы и большей мощности

Тепло — убийца.Он кипятит жидкости, зажигает, плавит и деформирует важные компоненты. Нет никаких признаков появления двигателей без трения в ближайшее время, так что до тех пор мы застряли на побочном продукте трения — тепле. Учитывая, что автомобили наполнены движущимися частями, электрическими токами и горючими материалами, может показаться, что автомобили лучше всего шумят и генерируют опасно высокие температуры. В автомобилях с высокими характеристиками детали перемещаются еще быстрее, от внутренних деталей двигателя до трансмиссий и дифференциалов, что только нагревает компоненты.Температуры охлаждения трансмиссии не только продлят работу автомобиля, но и потенциально помогут ему ехать быстрее. Кэмерон Парсонс

---

Ключевая концепция систем охлаждения начинается с радиатора. Он действует как теплообменник за счет использования масла или антифриза и воды. Например, смесь воды и антифриза действует как охлаждающая жидкость для двигателя и перекачивается через каналы и проходы в блоке, поглощая тепло, выделяемое движущимися частями и цилиндрами.Нагретая охлаждающая жидкость перекачивается во входной бачок радиатора, где по трубкам распределяется к противоположному концу. Эти трубки окружены многочисленными небольшими ребрами, которые передают тепло от хладагента к окружающему воздуху и тем самым снижают температуру хладагента. Благодаря движению автомобиля и вентилятору воздух проходит через эти ребра, помогая отводить тепло еще быстрее. Затем охлаждающая жидкость возвращается в блок двигателя, готовая снова передавать тепло от внутренних компонентов.Большинство радиаторов имеют общие характеристики по своей функциональности, однако они могут различаться по размерам и материалам конструкции. Сердечник радиатора — это область, в которой трубы и ребра проходят от одного конца до другого. Два концевых бака находятся на противоположных концах активной зоны, где теплоноситель распределяется в активной зоне и из нее. Доступны радиаторы с нисходящим или поперечным потоком, в зависимости от того, находятся ли концевые баки вверху и внизу или по бокам сердечника. Большинство современных радиаторов — это алюминиевые радиаторы с поперечным потоком, в отличие от более тяжелых и более слабых медных радиаторов прошлого.Трубы большего размера и дополнительные сердечники (или ряды) приводят к увеличению площади поверхности для улучшения охлаждения, хотя это может происходить за счет эффективности воздушного потока через ребра и трудностей при установке из-за дополнительной толщины. По этой причине некоторые тюнеры могут выбрать более тонкие радиаторы с большей высотой и шириной, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, через которую проходит воздух. Оба стиля имеют свои преимущества, но какой из них лучше, всегда зависит от конкретного приложения.

1) Горячая охлаждающая жидкость течет в торцевой бачок радиатора, а затем по трубкам в сердечнике радиатора.2) Ребра в радиаторе поглощают тепло от охлаждающей жидкости, отдавая его в наружный воздух. 3) Вентилятор помогает в прохождении дополнительного воздушного потока через ребра. 4) Охлаждающая жидкость прокачивается через блок цилиндров и головки, попутно поглощая тепло

Масло в двигателе выполняет сложную задачу по предотвращению разрушения многих трущихся металлических поверхностей друг друга. Он также способствует охлаждению за счет отвода тепла и удаляет загрязнения из многих движущихся частей. Однако масло, которое вы заливаете в двигатель, лучше всего работает в определенном температурном диапазоне. Чрезмерное нагревание и многократное воздействие тепла разрушают масло и снижают его эффективность при выполнении своих функций. С этой целью маслоохладители могут продлить эффективный срок службы масла, прокачиваемого через двигатель, что делает их популярным обновлением для уличных и трековых артистов. Что касается специально построенных гоночных автомобилей, то маслоохладители просто необходимы. Подобно системе охлаждения двигателя с водой и антифризом, масляные радиаторы вторичного рынка перекачивают масло через ряд трубопроводов и радиатор. Это позволяет использовать преимущества теплообменника, а также дополнительный объем масла для отвода тепла.В большинстве маслоохладителей линии подачи и возврата проходят рядом с масляным фильтром, где создается соответствующее давление для эффективной прокачки по линиям и радиатору. При размещении радиатора в зоне эффективного воздушного потока, обычно в передней решетке автомобиля, температура масла может резко упасть для оптимальной смазки и производительности. Дифференциалы и коробки передач могут отличаться от температуры двигателя, но это не означает, что эти компоненты следует игнорировать, когда дело касается охлаждения.Эти детали содержат ряд валов и шестерен, которые вращаются под нагрузкой двигателя, передавая мощность на колеса. Это приводит к разного рода трению и повышению температуры, особенно при поддерживаемых высоких оборотах. В автомобилях с коробками передач или дифференциалами меньшего размера, в зависимости от конструкции, меньший объем масла и отсутствие воздушного потока вокруг картера создают мало места для отвода тепла. Охладители дифференциалов и трансмиссий очень похожи на охладители моторного масла. Однако маслоохладители двигателя получают выгоду от уже существующего масляного насоса, проталкивающего масло по линиям и радиатору.Дифференциалы и редукторы полагаются на внутренние шестерни и другие движущиеся части для перемещения масла для смазки, поэтому для правильной работы охладителя необходимо установить снаружи отдельный насос и фильтр. Эти системы поддерживают температуру масла и, следовательно, его вязкость на оптимальном уровне, позволяя маслу течь и смазывать должным образом дольше. На автомобилях с принудительной индукцией теплообменники могут работать в ваших интересах, чтобы производить больше энергии. Это начинается с концепции плотности всасываемого воздуха.Смесь воздуха и топлива подготавливает камеру сгорания к запуску поршня в цилиндр. Если бы в то же пространство было помещено больше воздуха или увеличилась его плотность, можно было добавить больше топлива для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо для получения большего сгорания. Снижение температуры воздуха заставляет молекулы кислорода крепче держаться вместе, позволяя втиснуть больше воздуха в тот же объем. Как правило, каждые 11 градусов по Фаренгейту при пониженной температуре учитываются при увеличении мощности на один процент.Так где же интеркулер вступает в силу? Несмотря на преимущества турбокомпрессоров в плане мощности и эффективности, они также выделяют много тепла. Это связано с тем, что в нем используются уже горячие выхлопные газы, которые используются для раскрутки турбины и сжатия большего количества воздуха во всасываемом воздушном заряде, что также по своей сути увеличивает температуру. Есть два типа промежуточных охладителей, которые уменьшают этот эффект: воздух-воздух и воздух-вода.

Сжатый воздух, выходящий из турбокомпрессора, обычно очень горячий, превышает 200 или даже 300 градусов по Фаренгейту.Промежуточный охладитель работает для охлаждения наддувочного воздуха для увеличения мощности при одновременном снижении износа деталей от чрезмерного нагрева.

Промежуточный охладитель воздух-воздух получает горячий сжатый воздух от турбокомпрессора до того, как он достигнет впускного коллектора. Подобно ранее упомянутым охладителям, сжатый воздух проходит от одного конца теплообменника к другому, передавая тепло трубкам и охлаждающим ребрам в процессе. Затем охлажденный воздух поступает во впускной коллектор для подготовки к сгоранию. Интеркулер типа воздух-вода работает аналогично, за исключением того, что вода прокачивается через интеркулер для поглощения тепла от нагнетаемого воздуха. Когда вода выходит из промежуточного охладителя, она проходит через отдельный радиатор, чтобы охладиться, прежде чем снова вернуться в контур. Интеркулеры потенциально могут быть более эффективными при использовании воды для охлаждения, но могут усложнить установку из-за необходимости второго радиатора, дополнительного водяного насоса и необходимой сантехники. Вы можете рассчитать эффективность промежуточного охладителя с помощью простого уравнения, включающего температуру окружающей среды и температуры на входе и выходе промежуточного охладителя.Температура на входе измеряется между турбонагнетателем и промежуточным охладителем, а температура на выходе измеряется между промежуточным охладителем и впускным коллектором. Поскольку более прохладный воздух напрямую связан с более высокой плотностью, желательна самая низкая возможная температура на выходе из промежуточного охладителя.

КПД интеркулера = ((T in — T out) / (T in — T ambient)) x 100

Результатом этого уравнения является процентная эффективность промежуточного охладителя. Идеальная эффективность промежуточного охладителя (невозможная в реальных условиях) равнялась бы 100%, когда температура окружающего воздуха и температура на выходе промежуточного охладителя идентичны.Современные высокопроизводительные промежуточные охладители могут обеспечивать максимальную эффективность от 80 до 90 процентов, в то время как большинство промежуточных охладителей OEM составляют от 40 до 75 процентов. Как и в случае с другими типами кулеров, оптимальное размещение, такое как передний промежуточный охладитель, может значительно повысить эффективность.

Иногда нет места для установки кулера на передней решетке или в других местах с интенсивным воздушным потоком. Фанпаки служат решением этой проблемы, устанавливая их напротив кулера, чтобы воздух по-прежнему проходил через ребра.

Управление теплом на высокопроизводительном автомобиле — сложная задача. Обычно чем выше производительность, тем больше тепла выделяется. Что касается профилактического обслуживания, охлаждение масел в двигателе, трансмиссии и дифференциале может иметь большое значение для продления срока службы вашей трансмиссии, для повседневных поездок и гоночных автомобилей. Помимо преимуществ технического обслуживания, снижение температуры может принести вам пользу при выработке энергии с помощью промежуточного охладителя. Эффективность каждого из этих элементов определяется размерами, размещением, потоком воздуха, материалами сборки, объемом жидкости и т. Д.Существует множество вариантов выбора оборудования и способов его использования, поэтому ищите то, что лучше всего подходит для вашего автомобиля. Учитывая преимущества систем охлаждения, заключающиеся в сокращении затрат на техническое обслуживание и увеличении мощности, нет причин упускать из виду оборудование в этом отделе.

---

Основы для крепления на болтах | Настройка производительности 101

Лучшие вентиляторы радиатора — разные типы и что искать! —

Радиаторы — важный компонент вашего автомобиля, обеспечивающий охлаждение двигателя и его эффективную работу. Как часть системы охлаждения вашего автомобиля, радиатор и вентилятор объединяются для снижения температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор ломается или выходит из строя, то охлаждающая жидкость охлаждается не так быстро, и термостат двигателя перегревается. Слишком горячий двигатель может заклинивать, что приведет к замене двигателя.

Вентиляторы радиатора с батарейным питанием, которые мы рассмотрим ниже, не так подвержены поломкам, как механические вентиляторы. Поскольку радиаторы с батарейным питанием не работают постоянно, как механические вентиляторы водяного охлаждения, они работают не так много.Это избавляет их от чрезмерного износа, увеличивая срок их службы.

Однако все вентиляторы радиатора жидкостного охлаждения имеют срок службы. От того, где вы живете, как часто вы водите машину и какой у вас тип автомобиля, зависит, как часто вам нужно менять вентилятор.

Мой лучший выбор: вентилятор охлаждения двигателя Flex-a-lite

Трудно не полюбить вентилятор охлаждения двигателя Flex-a-lite. Они немного дороже, но качество несравнимо. Вентилятор имеет конструкцию для конкретной модели, годовую гарантию и один из самых мощных двигателей на рынке.

Проверить цену Узнать больше

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

27.02.2021 18:29 GMT

Нижняя линия вверх Передняя

Если вы ищете лучший универсальный вентилятор радиатора с жидкостным охлаждением, не требующий суеты при установке, тогда вам подойдут радиаторные вентиляторы Flex-a-lite. Как изобретатели электрических вентиляторов для автомобилей, они по-прежнему являются авторитетом для любителей качества. Flex-a-lite производит вентиляторы радиатора с прямой установкой, что означает идеальную подгонку в любой момент.

Гордо произведенный в США, Flex-a-lite использует прочные материалы, такие как нейлоновый кожух вентилятора, для создания долговечных вентиляторов. Благодаря непревзойденной прочности и безрисковой годовой гарантии Flex-a-lite на голову превосходит конкурентов и гарантирует, что ваш термостат будет на должном уровне.

Различные типы вентиляторов радиатора

Есть два типа радиаторных вентиляторов: универсальные и прямые. Универсальные вентиляторы для радиаторов — это универсальные вентиляторы, которые поставляются с различными монтажными кронштейнами, ремнями и зажимами для адаптации к любому типу моторного отсека и радиатора.Прямая установка означает, что вентилятор работает только с одной маркой и моделью автомобиля.

Вентиляторы радиатора с прямой установкой

Как следует из названия, эти вентиляторы действуют как оригинальные вентиляторы радиатора. Все отверстия под болты точно совпадают с отверстиями в радиаторе. Это значительно упрощает установку, чем универсальный вентилятор радиатора, который требует установки различных ремней и кронштейнов. Обычно радиаторные вентиляторы с прямой установкой дороже, качественнее и долговечнее.

Универсальные вентиляторы радиатора

Универсальные вентиляторы работают с любым транспортным средством.Независимо от того, находится ли ваш вентилятор спереди или сзади радиатора, универсальные вентиляторы подходят для любой стороны. Многие из них имеют двусторонние лезвия или кронштейны, которые позволяют устанавливать их в любом положении. Универсальные вентиляторы обычно дешевле, чем вентиляторы с прямой установкой, менее долговечны и сложнее в установке.

На что обращать внимание на вентилятор радиатора

Вот несколько моментов, которые следует учитывать при замене вентилятора радиатора:

• Тип вентилятора — в то время как большинство автомобилей, особенно новые автомобили, имеют электрические вентиляторы радиатора, некоторые все еще работают с механическими вентиляторами.Некоторые более крупные грузовики все еще зависят от механического разнообразия, поэтому убедитесь, что вы знаете, какой из них вам нужен.
• Fit — вентиляторы радиатора не подходят всем. Они бывают разных размеров, в зависимости от размера вашего автомобиля. При покупке через Интернет обязательно используйте законный сайт со справочными материалами по автомобильным запчастям, чтобы убедиться, что ваш новый вентилятор подходит вашему автомобилю.
• Driver-type — как и все автомобильные детали, вы можете приобрести разные уровни. Если вы хотите увеличить мощность или эффективность двигателя, вы можете купить вентиляторы премиум-класса, которые могут помочь повысить производительность системы охлаждения.
• Push vs. Pull — электрические вентиляторы радиатора бывают двух разных типов — толкающие и тянущие. Между радиатором и внешней стороной автомобиля устанавливается выталкивающий вентилятор — он выталкивает воздух снаружи через радиатор. Потяните за крепление вентиляторов с внутренней стороны радиатора, и они втягивают воздух через радиатор. Они не взаимозаменяемы, поэтому убедитесь, что вы знаете, какой тип установлен в вашей машине.

Большинство владельцев автомобилей заменят вентилятор электродвигателя. Электровентиляторы существуют из-за переднего привода.Автомобили с передним приводом требуют, чтобы опора двигателя располагалась сбоку под капотом, чтобы коленчатый вал подходил и приводил передние колеса. Двигатель, установленный сбоку, не сможет установить шкив для тяги вентилятора радиатора, что потребует электрических вентиляторов.

К счастью, заменить электрический вентилятор несложно. Самая сложная часть, вероятно, — купить настоящий вентилятор и убедиться, что он подходит вашему автомобилю. Удаление нескольких болтов, отсоединение некоторых шлангов и установка вентилятора — это все, что требуется для замены электрического вентилятора.Но убедитесь, что у вас правильный размер.

Важно отметить, что электрические вентиляторы радиатора не влияют на мощность или газовый КПД. Они работают от автомобильного аккумулятора и, поскольку не работают постоянно, потребляют мало энергии. Найти достойный и дешевый вентилятор на замену несложно, и из-за своей простоты они зачастую довольно надежны.

Как найти вентилятор радиатора

При выборе «лучшего» вентилятора для радиатора необходимо учитывать несколько ключевых аспектов.Во-первых, как вы водите свой автомобиль и сколько денег хотите потратить?

Если у вас быстрая машина и вы хотите получить максимальную отдачу от двигателя, вы можете подумать, что вентилятор радиатора большего размера лучше. Но ты ошибаешься. Вентилятор радиатора должен помещаться в моторном отсеке и зависит от размера радиатора.

Вентилятор большего размера для повышения производительности — не лучшая идея. Когда вы едете быстро — более 40 миль в час — скорости воздуха, попадающего в радиатор, достаточно, чтобы рассеивать тепло без вентилятора.Если вентилятор включен, вы рискуете затянуть или протолкнуть слишком много воздуха через радиатор. Если воздух слишком быстро проходит мимо ребер радиатора, то воздух не успевает снизить температуру охлаждающей жидкости.

Таким образом, при покупке вентилятора радиатора на вторичном рынке необходимо учитывать заводские характеристики вентилятора и радиатора. Притяжной вентилятор всегда предпочтительнее выталкивающего вентилятора, поскольку вытяжной вентилятор более эффективно рассеивает воздух из моторного отсека. Выталкивающие вентиляторы существуют потому, что в некоторых небольших транспортных средствах пространство слишком ограничено, и поэтому требуется установка на обратной стороне радиатора.

Деньги также учитываются при покупке нового вентилятора радиатора. Как и все остальное, чем больше денег вы тратите, тем лучше качество продукта. Почти все сменные вентиляторы радиатора производятся в Китае и не требуют больших затрат. Многие из них доступны по цене менее 50 долларов.

Мощность нового вентилятора радиатора будет зависеть от количества цилиндров в двигателе вашего автомобиля. Производительность вентилятора радиатора выражается в кубических футах в минуту или CPM. Легковые или грузовые автомобили с 8 цилиндрами требуют много вентиляторов с гораздо более высокими CPM, чем автомобили с 6 или 4 цилиндрами.Чем больше цилиндров, тем больше нагретых участков двигателя, что требует большего охлаждения воздуха.

Качественный вентилятор радиатора с соответствующей мощностью CPM и подходящей установкой — это основная информация, которую необходимо знать при поиске нового вентилятора радиатора.

5 лучших вариантов для лучшей промывки радиатора

Flex-a-lite — лидер среди вентиляторов для охлаждения электродвигателей. Они первыми представили электрический вентилятор радиатора еще в начале 70-х годов. Сегодня Flex-a-lite продолжает предлагать вентиляторы всех типов для любого транспортного средства на рынке.

Одним из достоинств и недостатков вентиляторов Flex-a-lite является то, что они предназначены для конкретного автомобиля. Вентилятор Flex-a-lite, который подходит для старого автомобиля Caravan, скорее всего, не подойдет вашему новому Jeep. Хотя это может показаться неудобством, это показатель качества Flex-a-lite. Они гарантируют, что каждый вентилятор будет соответствовать вашему автомобилю в соответствии со спецификациями OE большинства автомобилей.

Каждый вентилятор Flex-a-lite обладает огромной мощностью. Например, 15-дюймовый вентилятор Flex-a-lite перемещает воздух со скоростью 3300 кубических футов в минуту. Конкуренты перемещают воздух со скоростью около 3000 кубических футов в минуту — при диаметре 16 дюймов.Таким образом, мощность — одна из причин, по которой клиенты обращаются к Flex-a-lite.

Качество — еще один аспект бизнеса Flex-a-lite, который их отличает. Они предлагают годовую гарантию производителя, что неслыханно на рынке сменных электрических вентиляторов радиатора. В то время как большинство конкурентов являются подделками китайского производства, Flex-a-lite производит все их детали в США.

Вентиляторы Flex-a-lite имеют регуляторы скорости вращения. Это означает, что вентилятор может изменять свою скорость в зависимости от того, сколько требуется воздушного охлаждения.В жаркие дни, когда он застрял в пробке, вентилятор, скорее всего, будет работать на полной скорости. Вождение в течение всего дня в более прохладный день может потребовать лишь некоторого охлаждения. Это снижает расход заряда аккумулятора и увеличивает срок службы двигателя вентилятора и электрической системы.

Плюсов:

• Конструкции для конкретных моделей означают лучшую установку на вашем автомобиле
• Один из самых мощных двигателей вентиляторов в отрасли
• Предлагает годовую гарантию, производство США.
• Регулятор скорости делает работу более эффективной

Минусы:

• Дороже по сравнению с конкурентами
• Без универсального приспособления

Мой лучший выбор: вентилятор охлаждения двигателя Flex-a-lite

Трудно не полюбить вентилятор охлаждения двигателя Flex-a-lite.Они немного дороже, но качество несравнимо. Вентилятор имеет конструкцию для конкретной модели, годовую гарантию и один из самых мощных двигателей на рынке.

Проверить цену Узнать больше

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

27.02.2021 18:29 GMT

UPGR8 производит линейку вентиляторов радиатора, которые подходят для любого автомобиля. Их тонкий дизайн облегчает установку, так как они гарантированно будут размером с ваш предыдущий вентилятор или меньше.Установка вентилятора чуть большего размера, чем оригинал, может превратить двадцатиминутную работу в занятие на целый день.

Многие послепродажные вентиляторы радиаторов не гарантируют установку оригинального оборудования, но UPGR8 является подлинной заменой оригинального оборудования. OE означает «оригинальное оборудование» и устанавливается на заводе в новый автомобиль. Любая запасная часть, имеющая обозначение OE, означает, что она будет соответствовать оригинальной детали прямо с завода.

Эти вентиляторы бывают двухтактными. Каждый вентилятор от UPGR8 поставляется с монтажным комплектом. Этот продукт универсален и может также работать в паре с другими компонентами, такими как конденсатор кондиционера. Ширина всего блока составляет всего 2 дюйма, что делает моторный отсек чище.

UPGR8 предлагает шесть различных размеров, что означает, что у них есть вентилятор для всех типов легковых и грузовых автомобилей, до 16 дюймов. Поклонники также бывают разных цветов для тех, кто хочет нарядить свой автомобиль.

Большинство стандартных электровентиляторов изготавливаются из пластика, и UPGR8 не исключение. Это может показаться дешевым, но зато делает вашу машину легче.Более легкий автомобиль потребляет меньше газа, а пластиковые вентиляторы служат очень долго. Поскольку они крепятся к радиатору в передней части автомобиля, они не подвергаются серьезным злоупотреблениям.

У каждого вентилятора есть s-образные лопасти. Традиционные электрические вентиляторы для радиаторов имеют лопасти правильной формы, как на потолочных или коробчатых вентиляторах. Лопасти UPGR8 обладают низким уровнем шума и не так шумны, как лопасти обычных вентиляторов радиатора, что обеспечивает более тихую работу.

Плюсов:

• Универсальный монтажный комплект позволяет установку на все типы транспортных средств
• Поставляется в шести размерах и разных цветах
• Вентилятор адаптируется к двухтактной или вытяжной версии
• Ультра-компактный дизайн обеспечивает легкую установку и аккуратный моторный отсек.

Минусы:

• Конструкция лопастей вентилятора не может улучшить производительность на более высоких скоростях
• UPGR8 рекомендует профессиональную установку

A-Team предлагает линейку универсальных сменных вентиляторов радиатора.Одной из уникальных особенностей продукта A-Team является способность адаптировать вентиляторы к работе толкателя или тяги. Лопасти вентилятора двусторонние, а монтажный комплект предусматривает установку на вытяжку или вытягивание.

A-Team избавляет от необходимости догадываться при установке. К каждому вентилятору прилагаются подробные инструкции, а также полезные видеоролики с подробным описанием настройки.

Лезвия на вентиляторах A-Team имеют s-образную форму. Одно из больших преимуществ S-образных ребер — бесшумная работа. Если вы заведете машину в жаркий день и включите кондиционер, скорее всего, вы услышите, как начинает дуть вентилятор радиатора.Поклонники A-Team работают намного тише благодаря конструкции лопастей вентилятора.

Когда внутри корпуса вентилятора вращается лопасть s-образной формы, зазор между наконечником и краем практически равен нулю. Традиционные лопасти изогнуты, когда соприкасаются с корпусом, что позволяет большему количеству воздуха выходить за края и снижает эффективность вентилятора. S-образные лезвия устраняют эту проблему, так как они подходят к корпусу плоской стороной.

Сделано в США и способно работать со всеми типами транспортных средств, BlueDevil — это универсальный, но простой промыватель.В Интернете BlueDevil предлагает отличные инструкции и видео в дополнение к своему продукту. Пользователи могут шаг за шагом наблюдать, как профессионалы моют свои автомобили, что значительно упрощает использование продукта.

Плюсов:

• Доступны разные диаметры для легковых и грузовых автомобилей всех размеров
• S-образные лезвия для бесшумной работы
• Одно устройство может работать как в толкающем, так и в толкающем положениях

Минусы:

• Ширина составляет 3,5 дюйма, что соответствует большему концу для сменных вентиляторов
• Монтажный комплект для положений толкания и тяги может иметь проблемы с точной установкой
• Не соответствует спецификациям оригинального оборудования

Любому механику выходного дня знакомо имя Дорман.Dorman производит широкий выбор запасных частей практически для любой области вашего автомобиля. Вентиляторы радиатора не являются исключением, и Dorman производит замену электрических вентиляторов охлаждения для всех типов транспортных средств.

Качество

Dorman находится на среднем уровне при замене вентилятора радиатора. Они более высокого качества, чем ультра-дешевые импортные товары китайского производства, но не такие долговечные, как отечественные бренды премиум-класса. Хотя эти вентиляторы не являются бытовыми, они имеют прочную конструкцию, содержащую большое количество стекловолокна.При низких температурах у стекловолокна гораздо меньше шансов сломаться, чем у пластика.

Dorman предлагает ограниченную годовую гарантию на свои вентиляторы или до 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Механик с сертификатом ASE также должен установить вентилятор, чтобы гарантия действовала. Вместо возврата денег Dorman обменяет деталь, но вам все равно придется заплатить за доставку и погрузку-разгрузку.

Вентиляторы, которые являются прямой заменой, например вентиляторы Dorman, обычно имеют более прочные кронштейны, которые подходят к автомобилю.Многие универсальные сменные приспособления предлагают зажимы и ремни в качестве монтажных комплектов, но они склонны к поломке по сравнению с целым кронштейном, устанавливаемым напрямую.

Плюсов:

• Прямая установка обеспечивает правильную посадку на вашем автомобиле
• Ограниченная гарантия на один год
• Прочная конструкция из стекловолокна и пластика

Минусы:

• Не производится внутри страны
• Отсутствие универсальной подгонки означает выбор вентилятора определенной марки и модели
• Годовая гарантия без возврата денег

Proform — это проверенный бренд радиаторов и охлаждающих вентиляторов. Они предлагают универсальные радиаторы различного диаметра, которые устанавливаются на передней или задней части радиаторов. Приобрести вентилятор Proform так же просто, как измерить диаметр вашего текущего вентилятора и купить вентилятор аналогичного диаметра в Proform.

Одним из главных достоинств вентиляторов Proform является дизайн. Корпуса сделаны из пластика, но лопасти вентилятора изготовлены из смеси пластика и стекловолокна, что обеспечивает долгий срок службы и надежную работу. Прямые лопасти вентилятора, как у вентилятора Proform, перемещают больше воздуха, чем у s-образных конструкций.

Универсальная установка означает, что каждый диаметр вентилятора Proform, от 10 до 16 дюймов, подходит как для передней, так и для задней части вашего радиатора. Ультратонкая ширина упрощает установку, а также помогает очистить моторный отсек. Нейлоновые стяжки идут в комплекте с каждым вентилятором, чтобы очень быстро прикрепить вентилятор к радиатору.

Вес — еще один аспект, который многие не принимают во внимание при покупке вентилятора радиатора. Хотя добавление нескольких фунтов незначительно, когда речь идет о расходе топлива и эффективности, это показатель качества продукта.Вентиляторы Proform немного тяжелее, чем у конкурентов, что свидетельствует о более мощном двигателе вентилятора радиатора и повышенной прочности материала.

Плюсов:

• Универсальная установка для вентиляторов диаметром от 10 до 16 дюймов
• Вентиляторы реверсивные, устанавливаются спереди или сзади радиаторов
• Прямые лопасти вентилятора пропускают больше воздуха через радиатор
• Стеклопластиковые лопасти вентилятора прочнее обычного пластика

Минусы:

• Не производится внутри страны
• Proform включает нейлоновые стяжки только для крепления

Сравнение опций

Марка	Универсальная посадка	куб. Фут / мин (14 дюймов)	Двустороннее крепление	Цена
Flex-a-lite		1585	х	$$$
UPGR8	х	2000	х	$
Команда А	х	2400	х	$
Дорман		1600		$$
Проформ	х	1650	х	$$

Последние мысли

Выбор лучшего вентилятора радиатора в целом зависит от того, сколько вы хотите потратить и как вы используете свой автомобиль. Если вам нужна производительность, вероятно, лучшим выбором будет вентилятор с высоким CFM. Вентилятор, который перемещает больше воздуха над радиатором, улучшает охлаждение, обеспечивая максимальную эффективность двигателя.

С другой стороны, тем, кому нужен вентилятор, который был бы надежен и безупречно работал с вашим автомобилем, лучше выбрать вентилятор Dorman или Flex-a-lite. Эти два бренда предлагают специальные вентиляторы, которые будут действовать как вентиляторы оригинального оборудования. Если вы хотите, чтобы ваш вентилятор прослужил долго, эти две марки — лучший выбор.

При покупке вентилятора внимательно изучите входящие в комплект монтажные комплекты.Вентиляторы с прямой установкой являются лучшими, потому что пластиковый корпус и отверстия для болтов точно совпадают с отверстиями в радиаторе и раме вашего автомобиля.

Универсальные вентиляторы предлагают различные ремни и кронштейны, которые могут работать, а могут и не работать. Обязательно сначала осмотрите крепление вашего старого вентилятора радиатора, чтобы убедиться, что универсальная система кронштейнов подойдет вам.

Мой лучший выбор: вентилятор охлаждения двигателя Flex-a-lite

Трудно не полюбить вентилятор охлаждения двигателя Flex-a-lite.Они немного дороже, но качество несравнимо. Вентилятор имеет конструкцию для конкретной модели, годовую гарантию и один из самых мощных двигателей на рынке.

Проверить цену Узнать больше

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

27.02.2021 18:29 GMT

Часто задаваемые вопросы о лучших вентиляторах радиатора

Эффективны ли вентиляторы радиатора?

Да, вентиляторы радиатора очень эффективны и могут дать немедленный результат при правильном подключении.Есть два типа вентиляторов: толкающие и тянущие, поэтому у вас есть множество моделей на выбор, чтобы выбрать лучшую, которая будет распространять воздушный поток в пространстве.

Что лучше съемник или выталкивающий вентилятор?

Пуллерные вентиляторы более эффективны и обеспечивают лучшие результаты, чем выталкивающие вентиляторы. Съемные вентиляторы расположены за радиатором, и они протягивают воздух через радиатор, тогда как выталкивающие вентиляторы размещаются перед радиатором, и они могут препятствовать воздушному потоку, когда человек за рулем.

Как работают вентиляторы радиатора?

Вентиляторы радиатора пропускают воздух через радиатор, когда автомобиль движется на малой скорости или останавливается. Воздушный поток отводит тепло от охлаждающей жидкости двигателя, используя радиатор в качестве проводника.

Последнее слово

Выбирая вентилятор радиатора, учитывайте надежность и качество. Что касается вентиляторов, то вверху находится Flex-a-lite, посередине — Dorman, а внизу — все остальные бренды. Дешевые замены имеют ценность в том, что вы не сломаете свой кошелек, и они предлагают простую установку.

Но для большинства людей необходим качественный и долговечный вентилятор. Потратьте немного больше времени, чтобы получить вентилятор, который подходит именно для вашего автомобиля. Если вы не планируете ездить на машине по драг-стрипу, потратьте деньги на правильный вентилятор.

Рекомендуемых чтений:

Системы охлаждения двигателя | Horton

Жидкостная система охлаждения двигателя (принудительная циркуляция) является наиболее распространенной для приводов и вентиляторов Horton, и эта система состоит из:

• Радиатор
• Водяной насос
• Термостат
• Привод вентилятора (или муфта вентилятора)
• Вентилятор

Радиатор

Хотя существуют разные типы радиаторов, общий тип называется трубчатым радиатором с выступом.Он состоит из трубок (для переноса жидкости), к которым прикреплены кольца или ребра, помогающие рассеивать тепло. Горячая вода направляется по трубкам в верхний бак (верх радиатора) с помощью водяного насоса. Охлаждающая вода направляется из нижнего бака (нижняя часть радиатора) обратно в двигатель для циркуляции через блок двигателя через небольшие каналы. Жидкость, проходящая через блок двигателя, помогает отводить тепло, в дополнение к дополнительному воздуху, проходящему через него вентилятором и движением.

Водяной насос

Водяной насос обычно устанавливается в передней части двигателя и приводится в действие ремнем. Нижняя часть радиатора (нижний бачок) соединяется со стороной всасывания насоса. Шпиндель насоса приводится в движение ремнем, который соединяется со шкивом, установленным на конце коленчатого вала. Цель насоса — просто отводить горячую и впрыскивать более холодную жидкость (часто смесь воды и охлаждающей жидкости на спиртовой основе) через радиатор и через блок двигателя для достижения охлаждения.

Термостат

Термостат является частью циркуляционной системы. В зависимости от требований оптимальной температуры двигателя, он будет направлять больше или меньше жидкости (открывая и закрывая клапан) от радиатора к блоку двигателя. Термостат радиатора работает в паре с термостатом привода вентилятора. Термостат привода вентилятора заставляет вентилятор вращаться быстрее или медленнее, в зависимости от потребностей двигателя в охлаждении.

Привод вентилятора (или муфта вентилятора)

В некоторых случаях применения и рабочих условиях вентилятор радиатора каким-либо образом прикреплен непосредственно к двигателю, часто с помощью шкива и ремня.Таким образом, скорость его вращения зависит от числа оборотов двигателя и механической конструкции шкива / ремня. В более сложных системах охлаждения двигателя вращение вентилятора регулируется приводом вентилятора или муфтой вентилятора, которая включается или отключается от системы привода двигателя в зависимости от потребности в охлаждении. Два термина «муфта вентилятора» и «привод вентилятора» взаимозаменяемы, но обычно муфта вентилятора используется для обозначения конструкции фрикционного диска, в то время как привод вентилятора обычно используется для обозначения вязкостной конструкции. Измерение температуры может осуществляться с помощью биметаллической сенсорной системы или электронного управления.

Назначение муфты вентилятора — поддерживать двигатель в пределах установленных параметров рабочей температуры, обычно определяемых производителем. Хотя привод вентилятора приводится в действие от двигателя, он предназначен для «свободного хода», когда он не включен, и включения (с использованием двигателя в качестве первичного двигателя) при повышении температуры двигателя.

Существует три типа приводов вентилятора basic , каждый из которых имеет преимущества с точки зрения характеристик и цены: двухскоростной, двухскоростной и регулируемый.

Вентиляторы

Вентиляторы различаются по многим параметрам, в том числе по материалу, из которого они сделаны, а также по способам изготовления или сборки. Они также различаются по диаметру, количеству лопастей, длине лопастей, шагу лопастей и типу ступицы. Материалы включают нейлон или пластик, металл и гибридные материалы, такие как вентилятор Horton HTEC (термореактивный композит).

Литые вентиляторы являются наиболее распространенными и широко используются как на дорогах, так и вне дорог. Обычно они изготавливаются из пластика или нейлона, имеют цельную конструкцию.

Модульные вентиляторы обычно используются во внедорожниках и обеспечивают значительную гибкость конструкции. Одна и та же ступица может соответствовать разной длине лопастей, шагам лопастей, конфигурациям лопастей и материалам лопастей для оптимизации производительности. Множество вариантов ступиц повышают их пригодность для многих приложений.

Металлические вентиляторы обычно используются во внедорожниках, но также встречаются в транспортных средствах, работающих на шоссе. Прочные и относительно легкие, они могут быть специально спроектированы для точного соответствия требованиям к воздушному потоку, размеру, длине лезвия, ширине лезвия, типу кожуха, зазору наконечника, диапазону передаточного числа шкива вентилятора и другим факторам.

Какие существуют типы жидкостного охлаждения?

Из-за более высокой плотности, удельной теплоемкости и теплопроводности жидкости, как правило, намного лучше охлаждающие агенты, чем газы. По сравнению с воздухом у воды теплопроводность в 3500 раз выше, чем у воздуха, и теплопроводность в 24 раза больше. Это делает жидкостное охлаждение намного более эффективным, чем воздушное.

Жидкостное охлаждение

В системе с жидкостным охлаждением используется насос для нагнетания жидкости через систему трубопроводов, которая находится в непосредственной близости от нагретых компонентов.Тепло передается от тепловыделяющего компонента к жидкости путем теплопроводности. Затем он передается из трубы в хладагент за счет конвекции.

Жидкостное охлаждение — один из наиболее эффективных способов отвода тепла от детали. Он имеет преимущества в тепловом КПД, удельной мощности и теплоизоляции. Деталь, охлаждаемая жидкостью, термически изолирована от окружающей среды, а это означает, что выделяемое ею тепло не влияет напрямую на температуру другой электроники в корпусе.

Для систем с жидкостным охлаждением требуются дополнительные компоненты для управления движением охлаждающей жидкости (насос) и отвода тепла от охлаждающей жидкости (теплообменник). Эти компоненты необходимы для системы с жидкостным охлаждением. Системы с жидкостным охлаждением должны быть спроектированы таким образом, чтобы избежать утечки и коррозии. Теплообменники должны иметь соответствующий размер, чтобы избежать перегрева.

Традиционно жидкостное охлаждение используется, когда удельная мощность слишком высока для безопасного рассеивания за счет воздушного охлаждения. Когда-то жидкостное охлаждение считалось слишком дорогим для других приложений. Однако последние достижения в области дизайна и производства позволили CTM Magnetics производить магнитные устройства с жидкостным охлаждением, которые дешевле, чем эквивалентные конструкции с воздушным охлаждением, во многих приложениях с высокой мощностью.

Погружное жидкостное охлаждение

Погружная система жидкостного охлаждения обеспечивает непосредственный контакт тепловыделяющих компонентов с охлаждающей жидкостью. Тепло передается непосредственно в жидкость посредством конвекции. В этой системе важно, чтобы охлаждающая жидкость не проводила электричество.

Отвод тепла от охлаждающей жидкости возможен несколькими способами. Как и в автомобиле, охлаждающую жидкость можно перекачивать в теплообменник (радиатор), затем охлаждать и рециркулировать. В качестве альтернативы тепло может передаваться от жидкости к корпусу пассивно, при этом корпус охлаждается за счет естественной конвекции в окружающий воздух; Так охлаждают силовые трансформаторы на линиях электропередач.

Наконец, отдельная система с жидкостным охлаждением может быть помещена в охлаждающую жидкость в погруженной системе охлаждения. В этой модели тепло течет от электронного устройства в охлаждающую жидкость, а затем в систему трубопроводов, где оно выводится из корпуса. Фактически, перекачиваемая охлаждающая жидкость охлаждает статическую охлаждающую жидкость. Эта двойная система охлаждения имеет то преимущество, что перекачиваемая жидкость не обязательно должна быть изолятором. Кроме того, «трансформаторное масло» стоит дорого и приводит к ускоренному износу насосов.

Некоторые погружные системы с жидкостным охлаждением имеют высокую тепловую эффективность без каких-либо движущихся частей (хотя и ниже, чем у традиционного жидкостного охлаждения). Описанная выше система с двойным погружением в жидкость имеет один из самых высоких доступных термических КПД. Основным недостатком погружных систем с жидкостным охлаждением является их высокая или очень высокая стоимость.

Радиаторы, охлаждающие пластины

Радиаторы и охлаждающие пластины часто используются в электрических системах большой мощности. Обе эти системы имеют плоскую охлаждаемую поверхность для интеграции электрического оборудования.Тепло передается от встроенного компонента к охлаждаемой поверхности за счет теплопроводности. Затем тепло через теплоотвод / охлаждающую пластину передается охлаждающей среде посредством теплопроводности.

В радиаторах ребра (с большой площадью поверхности) отводят тепло в воздух. Ребра могут естественным образом отводить тепло, или воздух может проходить через ребра для увеличения теплопередачи.

Там, где от твердотельных компонентов необходимо отводить значительное количество тепла, хорошо работает охлаждающая пластина. Охлаждающая пластина — это металлическая пластина, снабженная охлаждающими трубками (или внутренними полостями), по которым проходит жидкий хладагент.Охлаждающие пластины передают тепло перекачиваемому хладагенту посредством конвекции.

* Примечание. Некоторые поставщики магнитных материалов рекламируют системы с «жидкостным охлаждением», которые включают встроенный радиатор. Эти системы имеют более низкий тепловой КПД, чем магнитные системы с жидкостным охлаждением CTM, из-за более высокого теплового сопротивления хладагенту.

Никакая часть не может быть установлена ​​непосредственно на радиатор или охлаждающую пластину. Компоненты, интегрированные в радиатор, имеют плоскую поверхность для лучшей тепловой интеграции с радиатором и низкое тепловое сопротивление между компонентом и этим интерфейсом.

Интегрированные решения с радиаторами идеально подходят для шкафов и корпусов, которые уже содержат радиатор или охлаждающую пластину. Интегрированные решения как радиатора, так и охлаждающей пластины более эффективны, чем воздушное охлаждение, но менее эффективны, чем жидкостное охлаждение.

Охлаждение с фазовым переходом, также известное как охлаждение паром, относится к тому факту, что хладагент превращается из жидкости в газ — фазовый переход — по мере развития процесса. Охлаждение с фазовым переходом следует тем же принципам, что и традиционные холодильные установки.[3]

Компрессор конденсирует газообразный хладагент в жидкую форму. Насос перемещает жидкость в испаритель, где давление снижается, и жидкость возвращается в газообразное состояние, поглощая большое количество тепловой энергии. Нагретый газ проходит цикл через радиатор, который выделяет тепло за счет конвекции, затем проходит в компрессор, где цикл повторяется. Этот тип охлаждения может обеспечить температуру, достаточную для замораживания воды. [2]

Системы охлаждения с фазовым переходом могут охлаждать электрические компоненты до гораздо более низких температур, чем другие конструкции.

No related posts.