Ваз 99 карбюратор дергается на ходу: Причины почему ваз 2109 карбюратор дергается на ходу

Почему у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор дергается на ходу?

• Самая часто встречающаяся причина – проблемы с топливным фильтром. Поэтому водителям при возникновении рывков рекомендуется проверить именно эту составляющую своей машины в первую очередь. Если с топливным фильтром всё в порядке, то причину следует искать в других деталях.
• Возможно неисправность возникла в насосе-ускорителе.
• Третья причина, почему у ВАЗ 2109 карбюратор дергается при движении, кроется в распределителе зажигания. Возможно, в нём возникли неполадки с вакуумным корректором. Помимо этих причин могут быть и другие, чтобы определить, что же точно произошло с вашей машиной, необходима грамотная диагностика.

Как выяснить, в чём же всё-таки причина рывков?

Для этого необходимо провести процедуру диагностики, как уже было сказано выше.

Чтобы найти причины такого поведения автомобиля, необходимо вооружиться следующими инструментами и материалами:

Для этого необходимо провести процедуру диагностики, как уже было сказано выше.

Чтобы найти причины такого поведения автомобиля, необходимо вооружиться следующими инструментами и материалами:

1. Крестовой отвёрткой.
2. Медной проволокой, диаметром не больше 0,3 мм (в идеале она должна быть тоньше этого показателя).

Когда у нас есть всё необходимое, приступаем к процедуре диагностики причин того, что у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор на ходу дергается.

Шаг 1: Снятие топливного фильтра и диагностика системы питания

Для начала берём гаечный ключ «десятку» и с его помощью снимаем крышку с корпуса топливного фильтра. Он держится на пружинных креплениях, которые нужно отстегнуть. Отстегнули крепления, теперь фильтр можно снять.

Затем вооружаемся гаечным ключом «восьмёркой», он нам нужен, чтобы открутить гайки, что позволит в месте соединения шланга вентиляции и клапанной крышки ослабить хомут. После всех этих манипуляций можно снять корпус фильтра.

Теперь пробуем снять с привода корректора шланг. Если всё получилось удачно, то создаём разрежение. При этом необходимо убедиться в том, что герметичность не нарушена.

Теперь продувает и смотрим, свободно ли проходит при этом воздух. Если нет, то следует проверить, всё ли в порядке с карбюратором. Необходимо убедиться в том, что воздушная заслонка в нём открывается. Когда происходит нажатие на приводной рычаг заслонки, из жиклера идут струйки бензина. Если струйки есть и идут они в верном направлении, то с карбюратором всё в порядке. Если же струйки идут не в ту сторону или их нет вообще, то лучше будет отправить свой автомобиль в автосервис на диагностику и ремонт.

Шаг 1: Диагностика неисправностей жиклеров ваз 2109

Продолжаем проверять дальше. Обратим внимание на жиклер. Чтобы его проверить, нужно его снять. Для этого сначала снимаем топливный шланг (тот, что подводит к карбюратору топливо). Делать это нужно аккуратно, чтобы не разлить бензин. Теперь также снимаем трос, который отвечает за управление воздушной заслонкой и провод на клапане (для холостого хода). Верхнюю крышку карбюратора снимаем. Для этого откручиваем все винты, которые её держат. Чтобы не нанести крышке повреждений, после снятия следует положить её осторожно и обязательно вверх поплавками. Теперь вооружаемся отвёрткой и с её помощью вытаскиваем жиклер. Сейчас нам пригодится медная проволока. С её помощью осторожно прочищаем в  жиклере отверстия. После этого продуваем его (но делать это нужно не по траектории движения топлива, а против его движения).

Теперь можно вернуть на место жиклер. Далее нажимаем на рычаг привода заслонки. Делать это необходимо, естественно, при открытой крышке карбюратора. Внимательно смотрим, бегут ли теперь из жиклера (из его трубок) струйки топлива.

Если струйки появились, то необходимо собрать карбюратор и можно продолжать ездить на своём авто. Если же они не появились, то следует проверить рычаг привода на ускорительном насосе. Также стоит проверить привод и на предмет того, не появился ли в нём люфт.

Если есть необходимость в замене неисправных компонентов, то производим замену. Вооружаемся жидкостью WD40 и с её помощью производим смазку, если нужно.

После всего этого снова следует проверить наличие струек в жиклере. Если они появились, то собираем карбюратор, автомобиль можно считать исправным. Если струек нет, значит проблема осталась. В таком случае отправляем автомобиль на ремонт специалистам автосервиса.

Мы выяснили, какие причины могут быть в том, что дергается ВАЗ 2109 карбюратор при движении. Разобрали, как определить, из-за чего именно в вашем автомобиле возникла такая проблема. Но дергаться автомобиль (его карбюратор) может не только во время движения.

Если карбюратор ваз 2109 дёргается во время разгона

Бывает и такое, что у ВАЗ 2109 дергается при разгоне карбюратор. В таком случае список причин довольно большой и так просто не определить, какая именно неисправность привела к такому поведению вашего автомобиля.

Возможные причины:

• некорректная работа бензинового насоса;
• проблемы в топливном фильтре;
• засорённость дополнительного фильтра;
• возникли проблемы зажигания;
• очень низкий уровень топлива в баке.

И это далеко не полный список. Самостоятельно причину найти будет довольно сложно. Если дергается при разгоне ВАЗ 2109 карбюратор, то лучше не пытаться отремонтировать автомобиль самостоятельно. В данном случае обратитесь в сервисный центр к профессионалам, которые сумеют найти и устранить причину проблемы. И лучше не тянуть с обращением в салон слишком долго.

Бывает и такое, что у ВАЗ 2109 дергается при разгоне карбюратор.

В таком случае список причин довольно большой и так просто не определить, какая именно неисправность привела к такому поведению вашего автомобиля.

Не тянет ВАЗ 21099 — 5 ответов

Здравствуйте, такой вопрос, машина не едет, как будто нет бензина, чихнет и идет пока не дашь газу и опять пропадает тяга. Менял карбюратор, поставил новый, заменил 3 бензонасоса, 3 трамблера, коммутатор и всегда одно и тоже.

Последння редакция:

Дергается двигатель глохнет на холостых оборотах

Почему дергается машина на холостом ходу

Бывает, что автомобиль дергается на холостых оборотах и маленькой скорости, а при натяге проблема пропадает. Такие симптомы появляются на автомате и механике. Машина вибрирует и плохо набирает скорость.
Самой распространенной причиной продергивания автомобиля на холостых считается банальная неопытность водителя. При включенной передаче автомобилист бросает педаль газа, что провоцирует снижение смеси, подаваемой в цилиндры. Когда частота вращения падает до критической отметки случается провал мощности – это и является источником бед. После подгазовки или подачи нагрузки мотор выравнивается, и машина едет нормально.

1. Засор топливной магистрали, жиклеров карбюратора, форсунок инжектора или происходит нарушение герметичности патрубков. Такие мелочи способны серьезно разбалансировать агрегат.
2. Еще один «корень зла» может скрываться в креплениях ДВС. Если подушка изношена или разболталась, вибрации блока передаются на кузов транспорта.
3. Проблемы подачи воздуха. Засаленный воздушный фильтр, лист дерева, попавший в заборник. Итогом образуется переобогащенная топливовоздушная смесь и двигатель трясет.

Дергается дизельный двигатель

Дизель на горячую дергается реже чем инжекторный мотор, однако такая работа агрегата тоже не редкость и у него есть на то свои причины.

• Датчики и электроника двигателя. Это характерно для современных машин, оборудованных системой Common Rail и электронной системой управления топливной системой. Аналогично с бензиновыми моторами здесь нужно выполнить диагностику датчиков двигателя с помощью электронных сканеров, а также просто визуально проверить их состояние и проводку/контакты.
• Система EGR. Она предназначена для дожига выхлопных газов и не работает на холодном двигателе и на холостых оборотах. Соответственно, включается на горячую. Поэтому у машин, оборудованных соответствующей системой имеет смысл проверить систему ЕГР. Некоторые автолюбители попросту отключают клапан EGR, то есть, глушат эту систему. Однако перед этим нужно проверить его работу, не завис ли он.
• Проблемы с турбокорректором. У машин, оборудованных турбиной имеет смысл проверить работу турбокорректора. Зачастую у него подклинивает поршень. На практике это выражается в том, что на высоких оборотах турбина то включается, то отключается, от этого машина теряет тягу и может дергаться. Как вариант может быть дырка в шланге от турбокорректора в турбину.

Диагностика

Крепления

Проверьте на месте ли все болты и степень их затяжки. Просевшие подушки, разболтанные оси в 60% случаев провоцируют передачу вибрации на корпус, разбалансировку ДВС.

Топливная система

Проверка топливных магистралей необходима для исключения подсоса воздуха. Просочившиеся пузыри – это первоисточник перебоев нормального такта мотора. К примеру, на ВАЗ 2110 «болячка» находится в креплениях топливного фильтра тонкой очистки. Также требуется обязательно провести диагностику карбюратора или инжектора. Застрявшая в форсунке или жиклере песчинка препятствует нормальному протеканию бензина и нарушает работу установки.

Плохое топливо

Низкокачественное горючее является частой причиной дергания машины и нестабильности оборотов двигателя. Обычно подобное проявляется через короткое время после заправки. Устранить проблему можно только слив горючее и промыв всю систему.

Двигатель

Следующей распространенной проблемой является износ или неправильная настройка основных узлов силовой установки. Забитые хода, изношенная поршневая группа или разбитые подшипники могут спровоцировать не только дергание машины.

Проблема питания двигателя топливо-воздушной смесью

Также частая причина обращения на СТО. Неполадки в системе подачи топлива и воздуха гарантируют нестабильную подачу смеси в камеру сгорания. Результатом является продергивание автомобиля, плавающие обороты силовой установки.

Устранить проблему можно путем диагностики всех элементов топливной магистрали, замены фильтров, проверки работоспособности бензонасоса.

Система управления двигателем

Следующая проблема актуальна для машин, оборудованных ЭСУД. Чувствительная электроника нередко сбоит по причине намокания, механических повреждений, системных ошибок, неправильных показаний датчиков.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

• Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
• Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

• После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

• Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

Причины вибрации

При наличии вибрации в режиме холостого хода сначала требуется проверить подушки крепления двигателя. Если с ними все в порядке, то следует рассмотреть другие причины. К ним относятся:

— неполадки в системе зажигания;

— перебои в системе питания;

— недостаток или излишек воздуха.

Неполадки в системе зажигания

1.

Не работает или загрязнены свечи. Необходима их прочистка или замена.

2.

Нарушена изоляция высоковольтных проводов. В результате напряжение уходит на сторону и сила искры ослабляется. Проводка требует замены.

3.

Не работают приборы: трамблер, катушка или коммутатор.

Проводится поочередная их проверка и устранение найденной неисправности.

Перебои в системе питания

Необходимо проверить следующие места:

1.

Топливные магистрали.

2.

Степень загрязнения форсунок.

3.

Правильность регулировки карбюратора.

4.

Наличие утечек топлива.

5.

Осматриваются инжектор и бензонасос.

Следует отметить, что в результате перебоев топливной системы вибрация ДВС чаще происходит под нагрузкой. Однако она возможна и при холостом ходе.

Недостаток или излишек воздуха

Происходит это по следующим причинам:

1. Загрязнение фильтра. Это обедняет топливную смесь.

2. Подача воздуха со стороны.

В обоих случаях состав рабочей смеси не отвечает требуемым показателям, что приводит к дисбалансу работы двигателя.

Что происходит если машина дергается и глохнет

Ситуация, когда автомобиль начинает двигаться неравномерно, знакома каждому автомобилисту. Проблема, которая проявляется в рывках и подёргиваниях, может быть вызвана неправильной работой различных автомобильных систем. Сегодня мы рассмотрим распространённые симптомы этой «болезни» и поделимся рекомендациями по их устранению.

Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

• при трогании с места;
• во время разгона;
• на невысоких оборотах;
• при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
• на переходных режимах;
• во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Автомобиль может «дёргаться» на ходу по разным причинам, поэтому следует придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Если нет явных признаков нарушения работы трансмиссии, то в первую очередь проверяем систему питания и зажигания.

Поломки в системе питания двигателя

На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

1. Автомобиль начинает дёргаться при резком нажатии на педаль акселератора. При этом вместо того чтобы набирать обороты, двигатель работает рывками, и поэтому автомобиль набирает скорость весьма неохотно. На каком-то этапе подёргивания прекращаются и двигатель «подхватывает». В других случаях силовой агрегат глохнет при максимально открытом дросселе или же рывки возникают при сбросе газа.
2. Неравномерность хода проявляется неожиданно – при движении автомобиля с неизменной скоростью, в режиме стабильных оборотов.

Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

1. Фильтр. Даже при исправном бензонасосе и чистой топливной магистрали двигатель начнёт «голодать», если топливный фильтр забит грязью. Выходом из положения является замена или очистка фильтрующего элемента – все зависит от того, где именно произошел засор. Дело в том, что у автомобильных двигателей на пути топлива установлено несколько очищающих элементов. Если вы имеете дело с инжекторным ДВС, то следует обратить внимание на третий фильтрующий элемент, расположенный после топливного насоса. Предназначенный для отделения мельчайших частиц, он забивается достаточно часто, из-за чего бензонасос не может прокачать через него требуемый объем горючего. У карбюраторных авто проверяем как третий фильтр, установленный перед карбюратором, так и второй – он находится между топливным баком и бензонасосом. Если же их замена ничего не дала, то следует проверить фильтр грубой очистки, установленный на топливоприемник. Кроме того, причиной недостаточной подачи топлива может являться сетка, расположенная перед поплавковой камерой в корпусе карбюратора.

2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.

4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.

Датчики — проверяем систему электроники в авто

В современных машинах установлены десятки датчиков, каждый из которых вносит свою лепту в нормальную работу двигателя. Если один из элементов электроники выходит из строя, автомобиль начинает активно показывать неполадки, демонстрировать ошибку на щитке приборов и всячески менять нормальные настройки работы силового агрегата. Так что не заметить это нет никаких шансов. На дергание машины могут повлиять несколько основных датчиков, которые установлены на двигателе автомобиля.

Вот некоторые идеи для проверки:

• ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки, часто ломается на отечественных автомобилях из-за установки неоригинальных деталей, сразу меняет обороты двигателя и вызывает подергивания;
• ДАД — датчик абсолютного давления, очень капризный элемент, особенно в бюджетных машинах, проверять его работу нужно в первую очередь, так как он отвечает за ровные обороты и стабильную работу мотора;
• ДХХ — датчик холостого хода, также вызывает множество проблем на машинах, на которых он установлен на дроссельной заслонке, очень часть ломается при низком качестве бензина;
• катушка зажигания — это также элемент электроники, который может выйти из строя из-за неисправного провода или просто из-за возраста, ставить лучше оригинальную деталь, пусть она и дорогая;
• лямбда-зонд и прочие датчики, которые отвечают за экономичную и экологичную поездку, они могут выходить из строя неожиданно и сильно менять поведение автомобиля на ходу.

Особое внимание стоит обратить на лямбда-зонд. Это устройство сложно диагностируется, а при поломках вызывает значительный рост расхода топлива и сильное гуляние оборотов на холостом ходу. Ехать со сломанным устройством достаточно сложно и некомфортно, а менять его очень дорого, особенно, если у вас дорогой современный автомобиль. Практически все датчики можно легко проверить с помощью компьютерной диагностики. Для этого стоит заехать на хороший сервис и найти человека, который хорошо разбирается в электронике автомобилей.

Троит двигатель ВАЗ 2109 — способы устранения проблемы

Неисправности системы зажигания

Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

• выход из строя соответствующей свечи зажигания;
• неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняют по одному. При выходе одного из строя замене подлежит весь комплект.

Двигатель троит на холостом ходу: основные причины

Достаточно частой неисправностью является неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода, в моменты так называемых перегазовок, а также когда обороты во время езды низкие. Водитель в этом случае начинает ощущать усиление вибраций на руле, рычаге КПП и по кузову.

При этом если обороты увеличить на ХХ или тогда, когда двигатель находится под нагрузками (при езде), работа силового агрегата нормализуется, подергивания ДВС исчезают, мотор работает ровно и стабильно. Далее мы рассмотрим, почему троит двигатель на холостых и что делать водителю в такой ситуации.

Читайте в этой статье

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ваз 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход ВУТ из строя может привести к отказу третьего цилиндра. Двигатель начнёт троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на тормозной педали, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер заборного шланга, снабжённый обратным клапаном, расположен поблизости от камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестаёт работать при выходе из строя усилителя или при повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь переобедняется, воспламенения не происходит. Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным ростом усилия на тормозной педали, она становится «тупой», не обеспечивает надлежащее замедление. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестаёт троить и работает штатно, а при отпускании педали снова отказывает третий цилиндр. Всё это — верные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашей незамедлительной реакции.

Убедиться в том, что причина отказа третьего цилиндра кроется именно в усилителе, довольно просто.

Этапы работ	Ваши действия
Снимите шланг ВУТ со штуцера впускного коллектора двигателя.	Возьмите короткий болт диаметром чуть меньше внутреннего диаметра канала штуцера. Намотайте несколько слоёв изоляционной ленты на стебель болта и заглушите отверстие.
Запустите мотор.	Если он перестал троить — причина именно в неисправности ВУТ.
Проведите ревизию подводящего шланга.	Часто повреждения шланга случаются у самого фиксирующего хомута, где шланг сильно изогнут. В этом случае нередко удаётся его подрезать на 1,5–2,0 см и устранить негерметичность.
Вышедший из строя вакуумный усилитель отремонтировать своими руками невозможно.	Он подлежит замене.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена агрегата не представляет трудностей и может быть выполнена своими руками. Если вы поедете на сервис, будьте трижды осторожны: по сути дела, вы едете с неисправными тормозами.

Как быть, если троит двигатель? Диагностируем и ремонтируем!

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Выявление неработающего цилиндра

Методика выявления неработающего цилиндра зависит от типа системы питания двигателя.

В карбюраторных двигателях определение отказавшего цилиндра осуществляется опытным путем. Суть метода сводится к поочередному отключению каждого цилиндра снятием наконечника высоковольтного провода со свечи зажигания при работающей установке.

Начинать проверку следует с 1-го цилиндра на прогретом моторе и с установленными оборотами на уровне 1500 об/мин. Если после снятия наконечника обороты сильно «проседают» (двигатель и вовсе останавливается, поскольку в результате отключены будут 2 цилиндра) – 1-й цилиндр работает нормально.

Далее осуществляется проверка на следующих цилиндрах. На неработающем цилиндре снятие наконечника не окажет влияния на работу мотора. После отключения «просадки» оборотов не будет.

Эта методика проверки – простая и позволяет с точностью определить, какой цилиндр не работает. Но выполняя ее, соблюдайте технику безопасности. По высоковольтным проводам проходят электрические импульсы с высоким напряжением, но малым током. Эти импульсы ущерба здоровью не нанесут, но ощущения не из приятных.

Что касается двигателя ВАЗ-2109 с инжектором, то здесь метод опытным путем использовать не следует (чтобы не повлиять на работу электронных систем). На таких моторах определение неработающего цилиндра осуществляется сканированием ЭБУ на наличие ошибок. Перебои в работе мотора отслеживаются электронными системами и записываются в виде кодов ошибок, расшифровав которые выясняем, что стало причиной нарушения нормального функционирования агрегата.

Видео: ВАЗ-2109. Двигатель троит!

Мотор троит на холостых оборотах: распространенные причины и быстрая диагностика

Вполне очевидно, что с подобной неисправностью эксплуатировать ТС становится затруднительно, так как приходится постоянно повышать обороты для поддержания нормальной работы ДВС. В результате заметно увеличивается расход топлива, холодный пуск мотора также может быть сильно затруднен и т.д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого следует завести ДВС, после чего по очереди отключать высоковольтные провода от свечей. Если после отсоединения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр рабочий. Отключение питания от нерабочего цилиндра, напротив, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

В ряде случаев замена свечи зажигания или ее чистка позволяет нормализовать работу двигателя и избавиться от «троения». Следует помнить, что хотя свечи могут быть рассчитаны на 30-80 или даже 100 тыс. км. пробега, в условиях езды на отечественном горючем часто приходится менять данные элементы уже на 20-25 тыс.

Еще важно учитывать, что проверяя высоковольтное оборудование, нужно соблюдать технику безопасности. Если опыта нет, тогда желательно под ноги положить деревянный брусок, коврик из резины и т.п. Также отсоединяя провода от свечи, нельзя держаться за колпачок. Нужно браться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не касаться двигателя и кузова авто.

Параллельно следует понимать, что бронепровода также могут быть повреждены и пробивать. Кстати, если искра куда-то «уходит», в темное время суток бывает достаточно заглянуть под капот, чтобы обнаружить пробой.

Отметим, что когда троит дизель, для проверки нужно выполнять поочередное отключение подачи дизтоплива на форсунки. Для этого производится откручивания штуцеров на магистралях высокого давления.

А теперь давайте представим, что нужный цилиндр найден, при этом свеча дает искру, бронепровод в полном порядке, а мотор все равно троит. В этом случае нужно еще раз выкрутить свечу и осмотреть наконечник, определяя, влажный он или сухой. Как правило, это укажет на проблемы со смесеобразованием.

Если свеча мокрая, тогда топливно-воздушная смесь может оказаться слишком обогащенной. Сухая свеча указывает на излишнее переобеднение смеси. Как в первом, так и во втором случае цилиндр на такой смеси работать не будет даже при условии исправной системы зажигания. Причиной может стать загрязнение или повреждение форсунок, а также подсос лишнего воздуха.

В рамках диагностики можно выполнить быструю проверку форсунок, отсоединив от них фишки питания. Если при отключении питания от какой-либо форсунки работа двигателя не меняется, тогда это и есть неисправный элемент. Для подтверждения или опровержения следует поменять эту форсунку местами с той, которая стоит в соседнем цилиндре. Если цилиндр будет работать нормально, тогда дело не в форсунке.

Напоследок следует помнить, что инжекторный двигатель также троит во многих случаях по причине повреждения или выхода из строя катушек, коммутаторов, датчиков ЭСУД, неправильно выставленных меток ГРМ и т.д. В одних случаях искры может не быть, в других искра есть и с топливоподачей все нормально, но троение все равно присутствует.

В подобных ситуациях самому решить проблему, особенно в дороге, будет крайне сложно. Лучше сразу отправляться на компьютерную диагностику. Например, выход из строя или неверный сигнал от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) часто является причиной того, что двигатель неровно работает и троит на холостых.

Проверяем систему зажигания

Причиной того, что на ВАЗ-2109 «троит» двигатель, является система зажигания. Из-за ее неправильной работы в одном из цилиндров не соблюдается процесс сгорания топливовоздушной смеси, что и приводит к нестабильной работе мотора, появлению сильной вибрации, падению мощности.

Перебои в системе зажигания, из-за которых возникает «троение», дают:

1. Свечи.
2. Высоковольтные провода и их наконечники.
3. Контакты крышки распределителя (трамблера).
4. Датчик Холла.

Проверять указанные элементы следует в том же порядке.

Свечи – одна из самых распространенных причин «троения». Выработанный ресурс, неправильный зазор, «пробой» корпуса и пробивание импульса на массу – эти неисправности свечки приводят к отказу работы или нарушению функционирования, что сказывается на работе мотора.

Удостовериться в поломке свечки можно, заменив ее на заведомо исправную или поменяв ее местами со свечкой другого цилиндра. Заменой свечи удается устранить неисправность силового агрегата.

Какие еще могут быть причины неисправности карбюраторов 2108, 21081, 21083, 2109

1. Засорены каналы и жиклеры системы холостого хода карбюратора
2. Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
3. Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра. Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
4. Неисправна система питания до входа в карбюратор
5. Неисправен бензонасос
6. Засорены фильтры в системе питания. Это фильтр на заборнике топлива в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива и сетчатый фильтр в карбюраторе.
7. Повреждены элементы системы питания
8. Неисправна система зажигания
9. Неисправны свечи зажигания
10. Неисправен трамблер (крышка, бегунок)
11. Неисправны высоковольтные провода
12. Не правильно установлен момент зажигания
13. Неисправна система электроснабжения
14. Короткое замыкание в проводке
15. Нарушены тепловые зазоры в клапанном механизме
16. Смещены метки в системе ГРМ
17. Износ поршневой группы (поломка или залегание колец, износ цилиндров)
18. Прогорание клапанов

Перед началом выявления причин «троения» двигателя на холостом ходу необходимо провести визуальный осмотр его подкапотного пространства. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы автовладельца потраченные на поиск неисправности.

Неисправности ЦПГ и ГРМ

Проблемы в цилиндро-поршневой группе и газораспределительном механизме – еще одна причина перебоев в работе двигателя. Такая неисправность возникает при:

• залегании колец;
• прогорании поршня;
• подгорании тарелки клапанов и их седел.

Неисправности ЦПГ и ГРМ, из-за которых появляется «троение» двигателя, определяются путем замера компрессии в цилиндрах. В работающем с перебоями цилиндре показатель сжатия ниже, чем в остальных.

Далее устанавливаем причину падения компрессии. Для этого через свечное отверстие цилиндра заливаем 20-30 гр. моторного масла, после чего снова делаем замеры компрессии.

Увеличившийся показатель сжатия указывает на залегание колец. Эту проблему устраняем путем раскоксовки мотора.

Если же повторный замер снова показал низкую компрессию, придется снимать головку блока, чтобы установить причину неисправности.

Причиной «троения» силового агрегата может стать и пробой прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности происходит потеря компрессии в цилиндре из-за разгерметизации камеры сгорания.

Что делать, если троит мотор ВАЗ-2109

«Троение» двигателя ВАЗ-2109 – термин, обозначающий неисправность силовой установки, произошедшей в результате отказа и перебоев в работе одного из цилиндров. Поломка эта достаточно распространена и возникает в моторах и с карбюраторной, и с инжекторной системой питания.

Проявляется «троение» на ВАЗ-2109 в виде:

«Троение» не критическая поломка мотора, и авто можно эксплуатировать, хотя бы для того, чтобы добраться к месту ремонта. Но откладывать с ремонтом не стоит, поскольку неправильная работа одного из цилиндров двигателя в конечном итоге приведет к серьезным проблемам.

Проблемы в системе питания

Система питания – еще одна составляющая, из-за которой двигатель может «троить». Причиной нарушения работоспособности силовой установки из-за этой системы является сильное обеднение и переобогащение топливовоздушной смеси – в цилиндр поступает либо недостаточное, либо чрезмерное количество топлива. Но в карбюраторных и инжекторных двигателях нарушение смесеобразования происходит из-за разных неисправностей.

В карбюраторной системе подача топлива централизована (топливовоздушная смесь, выходящая из карбюратора, самостоятельно распределяется по цилиндрам в коллекторе). Из-за этой особенности вероятность поступления недостаточного количества топлива на цилиндр исключается, если только в одном из них не произошло залегание колец или подгорания клапанов.

Но неправильная регулировка карбюратора становится причиной перебоев в работе всех цилиндров одновременно (сильно богатая смесь заливает свечи, а бедная — не обеспечит нормальный выход энергии при сгорании).

На ВАЗ-2109 с карбюратором часто возникает проблема, когда «троение» происходит из-за перебоев в 3-ем цилиндре. Виной тому подсос воздуха в патрубке, который ведёт на вакуумный усилитель тормозов. Штуцер этого патрубка располагается на коллекторе возле 3-го цилиндра и подсос воздуха приводит к сильному обеднению смеси, поступающей в этот цилиндр. При поиске причины появления проблемы обязательно проверяем этот патрубок.

В инжекторных ВАЗ-2109 система питания – распределенная, и для каждого цилиндра порция топлива подается отдельной форсункой. В таких моторах «троение» может возникнуть из-за неисправности одной из форсунок.

В результате поломки или сильного засорения форсунка будет переливать топливо или же наоборот – подавать недостаточное его количество. Промывка или замена форсунки решает проблему с троением двигателя.

Напоследок отметим, что зачастую причины того, что двигатель «затроил», при последовательном поиске легко обнаруживаются, а вот их устранение уже зависит от особенностей поломки.

ВАЗ 2109 на холодную троит карбюратор — причины неисправности

Двигатель «троит» – подергивается на холостом ходу. В глушителе слышны хлопки, при пуске двигателя, на «подсосе», обороты стабильные, без «подсоса» на прогретом двигателе холостой ход неустойчивый вплоть до его остановки.

Нередко неустойчивые обороты холостого хода двигателя сопровождается повышенным расходом топлива и потерей мощности и приемистости.

Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода двигателя (двигатель троит) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с карбюраторами 2108, 21081, 21083. Здесь перечислен список причин по системам автомобиля более подробно разбор по каждой из причин изложен в отдельных статьях, доступных по ссылкам в статье.

Внимание! Если Вы никогда не занимались регулировкой карбюратора и не имеете представления как он работает, то не рекомендуем самостоятельно, что либо ремонтировать. Лучше обратитесь к квалифицированному мастеру

Перед тем как начнем рассматривать возможные поломки, сражу скажем, что в большинстве случаев троение на холодном двигателе может быть связано:

1. засор карбюратора;
2. подсосом воздуха;
3. неправильной настройкой карбюратора и его частей;
4. неисправными свечами, либо «пробитыми» бронепроводами ( то есть неправильно подается искра в цилиндры;
5. засором топливной системы;

Как установить причину троения

Если Вы снимите наконечник со свечи зажигания, то при уменьшении оборотов на холостом ходу, будет возможность убедиться в работе цилиндра, но при проверке таким способом есть вероятность вывести из строя коммутатор, так же может пробить крышку бегунка или трамблера. Удар током от ВВ проводов маловероятен, скорее даже не возможен, но все же наконечники следует снимать пользуясь пассатижами с изолированными ручками. В том случае, если на холостом ходу трясет карбюраторный мотор, то очень медленно рукой тянем за трос газа, этим повышаем обороты до 3000 об/мин. Как только такая поломка будет обнаружена, снимаем воздушный фильтр, чтобы получить к карбюратору свободный доступ. Во избежание неудобств создаваемых выхлопными газами, закрываем трубу, выпуска коллектора, можно заткнуть пластиковой рукояткой отвертки. После проведения данной процедуры и повышения оборотов, могут произойти разные реакции движка.

Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности

Часто случается, что автомобиль, оборудованный ГБО, вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения, как будто топлива — на дне. При этом в баллоне газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

• Свечи зажигания;
• Высоковольтные провода;
• Катушки зажигания (модуль зажигания).

Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

Существование свечей зажигания, которые рекомендуются для установки в автомобиль с газовым оборудованием, это не маркетинг, а необходимость. Они отличаются не только зазором, но иногда и конструкцией. Поменять их нетрудно.

Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу, приходятся на неисправность самого газового оборудования, и на ошибки прошивок ЭБУ. Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно «залить» новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

А вот дефекты газобаллонного оборудования, обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

1. На соединениях всей газовой разводки;
2. По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
3. В месте установки «хлопка»;
4. По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке редуктора.

Чтобы обнаружить неисправность, требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

К слову, о редукторе: если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

Источник: ГБОшник

Ваз 2109 карбюратор дергается во время езды

Рывки во время движения – неприятный момент для водителей. Мы уже поднимали этот вопрос в ходе обсуждения различных неисправностей и часто виной всему — топливный фильтр ВАЗ 2109 (карбюратор). Рекомендуем проверить его в первую очередь.

Если вы столкнулись с такой проблемой, как рывки и провалы? Тогда мы объясним вам основные причины такой неисправности.

Автомобиль ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, это может быть по следующим причинам:

• неисправен насос-ускоритель;
• есть проблемы с вакуумным корректором распределителя зажигания.

Как выяснить причины неисправности?

• Вам понадобятся два гаечных ключа – «восьмёрка» и «десятка», прямая и крестовая отвёртки, чистая тряпка, немного медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть тоньше 0,3 мм.
• Кроме того, понадобится компрессор и жидкость WD40.

Порядок работы следующий:

1. Вооружившись ключом на десять, снимите крышку с корпуса на воздушном фильтре, отстегнув пружинные крепления. Снимите фильтр. При помощи ключа на восемь, открутите гайки и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера там, где он соединяется с клапанной крышкой. После этого можно снять корпус фильтра.
2. Теперь нужно снять шланг привода вакуумного корректора и, создать разрежение, убедиться в герметичности.
3. Возможно, корректор придётся заменить. Лучше доверьте это работникам автосервиса.
4. Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, убедитесь в открытии его воздушной заслонки. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки, должны пойти струйки бензина из распылителя. Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильно.
5. В случае каких-то проблем, машину нужно отправлять в сервис.
6. Шланг ведущий топливо к карбюратору, аккуратно, не разливая бензин, снимаем. То же самое делаем и с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на электромагнитном клапане холостого хода. Теперь откручиваем винты, крепящие верхнюю крышку карбюратора. Сняв крышку, кладите её вверх поплавками, чтобы не повредить.
7. Теперь, пользуясь отверткой, аккуратно поддевайте трубки распылителя и вытаскивайте его из гнезда.
8. После того, как вы это сделаете, нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить в жиклере распылителя отверстия. Потом следует продуть его в обратном направлении (против движения топлива).
9. Ставим распылитель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать рычаг привода заслонки. Проверяем появление струек топлива, бегущих из трубок распылителя.
10. Собираем карбюратор.
11. Если струек не было, то нужно проверить насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, не появился ли люфт в приводе. Если нужно – проводим смазку при помощи WD40 и заменяем всё, что неисправно.
12. Снова проверяем струйки. Если они есть – собираем карбюратор. Если нет – едем в сервис.

Если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор дергается при разгоне

Здесь список возможных причин тоже обширен. Это и неисправность топливного фильтра, и возможность низкого уровня топлива. Возможно и то, что бензонасос работает некорректно, или засорён дополнительный топливный фильтр. Может дело быть и в проблемах с зажиганием. Лучше не тянуть и обратиться за профессиональной диагностикой.

Нередко случается такое, что у автомобиля ВАЗ 2109 дергается при движении карбюратор. При этом водитель ощущает во время того, как едет за рулём, – рывки, что является крайне неприятным. Причины такой поломки могут быть различные.

Почему у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор дергается на ходу?

• Самая часто встречающаяся причина – проблемы с топливным фильтром. Поэтому водителям при возникновении рывков рекомендуется проверить именно эту составляющую своей машины в первую очередь. Если с топливным фильтром всё в порядке, то причину следует искать в других деталях.
• Возможно неисправность возникла в насосе-ускорителе.
• Третья причина, почему у ВАЗ 2109 карбюратор дергается при движении, кроется в распределителе зажигания. Возможно, в нём возникли неполадки с вакуумным корректором. Помимо этих причин могут быть и другие, чтобы определить, что же точно произошло с вашей машиной, необходима грамотная диагностика.

↑

Как выяснить, в чём же всё-таки причина рывков?

Для этого необходимо провести процедуру диагностики, как уже было сказано выше.

Чтобы найти причины такого поведения автомобиля, необходимо вооружиться следующими инструментами и материалами:

Для этого необходимо провести процедуру диагностики, как уже было сказано выше.

Чтобы найти причины такого поведения автомобиля, необходимо вооружиться следующими инструментами и материалами:

1. Крестовой отвёрткой.
2. Медной проволокой, диаметром не больше 0,3 мм (в идеале она должна быть тоньше этого показателя).

Когда у нас есть всё необходимое, приступаем к процедуре диагностики причин того, что у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор на ходу дергается.

Шаг 1: Снятие топливного фильтра и диагностика системы питания

Для начала берём гаечный ключ «десятку» и с его помощью снимаем крышку с корпуса топливного фильтра. Он держится на пружинных креплениях, которые нужно отстегнуть. Отстегнули крепления, теперь фильтр можно снять.

Затем вооружаемся гаечным ключом «восьмёркой», он нам нужен, чтобы открутить гайки, что позволит в месте соединения шланга вентиляции и клапанной крышки ослабить хомут. После всех этих манипуляций можно снять корпус фильтра.

Теперь пробуем снять с привода корректора шланг. Если всё получилось удачно, то создаём разрежение. При этом необходимо убедиться в том, что герметичность не нарушена.

Теперь продувает и смотрим, свободно ли проходит при этом воздух. Если нет, то следует проверить, всё ли в порядке с карбюратором. Необходимо убедиться в том, что воздушная заслонка в нём открывается. Когда происходит нажатие на приводной рычаг заслонки, из жиклера идут струйки бензина. Если струйки есть и идут они в верном направлении, то с карбюратором всё в порядке. Если же струйки идут не в ту сторону или их нет вообще, то лучше будет отправить свой автомобиль в автосервис на диагностику и ремонт.

Шаг 1: Диагностика неисправностей жиклеров ваз 2109

Продолжаем проверять дальше. Обратим внимание на жиклер. Чтобы его проверить, нужно его снять. Для этого сначала снимаем топливный шланг (тот, что подводит к карбюратору топливо). Делать это нужно аккуратно, чтобы не разлить бензин. Теперь также снимаем трос, который отвечает за управление воздушной заслонкой и провод на клапане (для холостого хода). Верхнюю крышку карбюратора снимаем. Для этого откручиваем все винты, которые её держат. Чтобы не нанести крышке повреждений, после снятия следует положить её осторожно и обязательно вверх поплавками. Теперь вооружаемся отвёрткой и с её помощью вытаскиваем жиклер. Сейчас нам пригодится медная проволока. С её помощью осторожно прочищаем в жиклере отверстия. После этого продуваем его (но делать это нужно не по траектории движения топлива, а против его движения).

Теперь можно вернуть на место жиклер. Далее нажимаем на рычаг привода заслонки. Делать это необходимо, естественно, при открытой крышке карбюратора. Внимательно смотрим, бегут ли теперь из жиклера (из его трубок) струйки топлива.

Если струйки появились, то необходимо собрать карбюратор и можно продолжать ездить на своём авто. Если же они не появились, то следует проверить рычаг привода на ускорительном насосе. Также стоит проверить привод и на предмет того, не появился ли в нём люфт.

Если есть необходимость в замене неисправных компонентов, то производим замену. Вооружаемся жидкостью WD40 и с её помощью производим смазку, если нужно.

После всего этого снова следует проверить наличие струек в жиклере. Если они появились, то собираем карбюратор, автомобиль можно считать исправным. Если струек нет, значит проблема осталась. В таком случае отправляем автомобиль на ремонт специалистам автосервиса.

Мы выяснили, какие причины могут быть в том, что дергается ВАЗ 2109 карбюратор при движении. Разобрали, как определить, из-за чего именно в вашем автомобиле возникла такая проблема. Но дергаться автомобиль (его карбюратор) может не только во время движения.

Если карбюратор ваз 2109 дёргается во время разгона

Бывает и такое, что у ВАЗ 2109 дергается при разгоне карбюратор. В таком случае список причин довольно большой и так просто не определить, какая именно неисправность привела к такому поведению вашего автомобиля.

• некорректная работа бензинового насоса;
• проблемы в топливном фильтре;
• засорённость дополнительного фильтра;
• возникли проблемы зажигания;
• очень низкий уровень топлива в баке.

И это далеко не полный список. Самостоятельно причину найти будет довольно сложно. Если дергается при разгоне ВАЗ 2109 карбюратор, то лучше не пытаться отремонтировать автомобиль самостоятельно. В данном случае обратитесь в сервисный центр к профессионалам, которые сумеют найти и устранить причину проблемы. И лучше не тянуть с обращением в салон слишком долго.

Бывает и такое, что у ВАЗ 2109 дергается при разгоне карбюратор.

В таком случае список причин довольно большой и так просто не определить, какая именно неисправность привела к такому поведению вашего автомобиля.

Причиной рывков автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 при разгоне может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность системы зажигания.
Вам потребуются:
гаечные ключи «на 8», «на 10» и «на 3», крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD-40, возможно — переносная лампа.

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом «на 10» и отстегнув пружинные зажимы.

2. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом «на 8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

3. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора.

4. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите крышку карбюратора поплавками вверх.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте повреждения поплавков!

5. Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

6. Если уровень бензина в карбюраторе мал, отрегулируйте уровень подгибанием поплавка. Для этого аккуратно нажимайте большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его соприкосновения с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5-2 мм.

7. Если уровень топлива велик (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1мм), отверткой отогните язычок кронштейна поплавков и увеличьте зазор.

8. Если уровень топлива нормальный, ключом «на 13» отверните заглушку топливного фильтра карбюратора, снимите заглушку вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр. Внимательно осмотрите топливный фильтр.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

9. При малейших сомнениях в чистоте топливного фильтра промойте фильтр бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный топливный фильтр лучше заменить.

10. Если топливный фильтр карбюратора чист, проверьте дополнительный фильтр. При малейших сомнениях загрязненный дополнительный фильтр лучше заменить. Если дополнительный фильтр чист, соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите пробную поездку.
Если рывки на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 остались, неисправен бензонасос — слишком маленькое давление топлива (см. разд. 4 «Двигатель») либо неисправна система зажигания. Попробуйте заменить свечи зажигания независимо от пробега и состояния свечей. Обратите внимание на состояние свечей (см. «Диагностика состояния двигателя автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 по внешнему виду свечей зажигания»): если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или систему зажигания (см. разд. 9 «Электрооборудование»).

Тойота дергается на ходу — причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Нарушения плавности хода Toyota — весьма неприятное явление, проявляющееся рывками во время движения. В этом случае диагностику начинают с системы подачи топлива, поскольку оно является специфическим для неё. Помимо этого, внимание уделяют трансмиссии и внимательно проверяют работу всех её составляющих.

Пройти профессиональную диагностику Toyota приглашает специализированный автосервис «Тойота Дубровка». Наши специалисты прошли аттестацию у производителя и проводят диагностические и ремонтные мероприятия в соответствии с его рекомендациями. В их арсенале имеется всё необходимое для точного определения причины рывков Toyota на ходу и её устранения.

Из-за чего возникают рывки Toyota на ходу?

Устранение рывков авто на ходу в «Тойота Дубровка»

Для того, чтобы точно определить причину возникновения рывков Toyota на ходу, мы проводим диагностику вышеперечисленных систем и агрегатов, считываем коды ошибок и тестируем электронные датчики холостого хода, положения заслонки дросселя и распредвала, массового расхода воздуха мультимером. Результаты всегда позволяют точно определить источник проблемы и устранить его.

Работы проводятся аттестованными мастерами в соответствии с рекомендациями производителя и с применением оригинальных расходных материалов и запасных элементов. Их стоимость рассчитывается индивидуально, с учётом его объёма, сложности, цены запчастей. Наши расценки представлены в соответствующем разделе сайта, Вы также можете их узнать, связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте диагностику и ремонт Toyota в «Тойота Дубровка»!

заводится и сразу глохнет. Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет. Нестабильная работа инжекторного двигателя

В данной статье мы подробнее рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Solexi их модификаций.

— Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные запуски неэффективны.

— Двигатель запускается с трудом, после непродолжительной работы глохнет, после перезапуска запускается и работает.

— Двигатель запускается и сразу глохнет, снова запускается и снова глохнет и так далее несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Нет топлива в поплавковой камере

Подкачайте с помощью ручного рычага заливки на бензонасосе.

Диафрагма пускового устройства повреждена или не отрегулирована

Разобрать корпус пускового устройства, диафрагму заменить на новую.Отрегулируйте пусковое устройство.

Засоренные топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубопроводы основной системы дозирования

Необходимо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и почистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На фото видно, что стоит прочистить карбюратор 2105, Озон 2107.

На карбюраторе Солекс открутить воздушные жиклеры, вынуть их вместе с эмульсионными трубками.На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Очищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

Выкрутите форсунки, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.

Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («всасывание»)

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как заглох двигателя и плохой запуск. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему двигатель не запускается горячим, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.

Распространенные причины остановки синглов:

1. Наиболее распространенной является регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения холостого хода двигателя. Проверить, не в нем ли поломка, довольно просто. Если автомобиль не заводится, когда вы проворачиваете стартер, нажимаете педаль газа, двигатель должен запуститься. Если обороты начинают плавать сразу после того, как вы убираете ногу с педали — 99%, то причина в регулировке холостого хода. Выход такой, у владельцев ВАЗа на это уйдет минимум времени.

2. Вторая вероятная причина остановки двигателя на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта неприятность — банальная.

3. Если после очистки проблема не исчезнет, ​​мы предполагаем, что причиной остановки двигателя на холостом ходу может быть TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Проблема решена способом, процедура несложная и реально выполнимая своими руками.

Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится без причины.Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее частые причины, по которым это может происходить.

Мотор глохнет на ходу — причины

1. Некачественное топливо — первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же с этого нужно начинать поиск причины остановки двигателя на дороге. двигаться. Вам «повезет», если это произойдет сразу после заправки, и в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится сливом топлива и.

2.Свечи. Как правило, подозрение ложится на них чаще всего, конечно, после плохого топлива. Здесь все просто — откручиваем свечи и при необходимости проверяем их состояние.

3. Топливный фильтр. Засоренный фильтр может прервать подачу топлива, в результате чего вы будете заправляться, а двигатель глохнет на ходу. Достаточно устранить неисправность.

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если он забит, то воздух не течет, поэтому топливно-воздушная смесь выходит повторно обогащенной и свечи просто заливаются.К тому же из-за нехватки воздуха двигатель задохнется, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах не состоится, в итоге двигатель заглохнет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправный топливный насос — второй «подозреваемый». Если с вашим бензонасосом не все в порядке, то машина будет вести себя именно так: глохнет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой насоса, ремонтом или.

6. Аккумулятор. Окисленные клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт могут вызвать остановку двигателя. Проверьте клеммы, при необходимости почистите или замените аккумулятор.

7. Если двигатель глохнет на ходу и больше не запускается, причиной может быть также генератор. Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате от бортовой сети автомобиль питается исключительно от аккумулятора, и, как известно, прослужит недолго. В результате вы, не подозревая, что автомобиль работает от аккумулятора, продолжаете движение, пока он полностью не разрядится.Лечится — а.

6. В продвинутых машинах причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках … Если вы в этом не сильны и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе вам можно заменить пол в машине без использования, набрав …

Почему

1. Первая возможная причина. Во время движения через него проходит большое количество воздуха, из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, при этом проходящее через него топливо также охлаждается.В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры двигателя. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы выключаете двигатель и делаете короткую остановку, при которой карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя. Оставшийся в поплавковой камере бензин от высокой температуры начинает испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, и в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа наполовину и попробуйте запустить двигатель. Это сделает смесь более обедненной и высвободит излишки испарения. Следует отметить, что проблемы с горячим запуском также могут быть следствием аналогичной проблемы, только из-за неисправности топливного насоса или топливопровода. Обычно это происходит в жаркую погоду, когда пары в топливной системе или насосе создают воздушные карманы, препятствующие попаданию топлива в карбюратор.

2.Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что, когда вы пытаетесь запустить двигатель, стартер проворачивается, а не просто щелкает или не реагирует вообще. Если да, то подтвердился один из вышеперечисленных вариантов. надо стартер проверить. Если вы находитесь в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке кабеля питания стартера или другим визуальным операциям. Если вернешься домой, сделай подробный. В случае неисправности или замены.

3. В качестве альтернативы причиной, когда двигатель не запускается на горячем, может быть разряженная батарея из-за причины, описанной выше, когда генератор не заряжался и батарея полностью села.

Ну вроде ничего не пропустили !? На сегодня все, надеемся, статья поможет, расскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы. Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму комментария.Спасибо за внимание.

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, а также других автомобилей могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины сбоев при запуске и способы их устранения.

Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты.

• Закончился бензин (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
• На дизелях (особенно зимой) замерзшее топливо может стать причиной того, что машина практически сразу завелась и заглохла.
• Качество бензина на заправочных станциях часто ужасающее, поэтому, если вы заправляете автомобиль некачественным топливом, вы можете столкнуться с проблемой остановки двигателя. Если плохого бензина мало, можно разбавить его хорошим. Но если бак залит полным, суррогат лучше слить, чтобы не навредить.
• Изношенные провода и старые (неисправные) свечи зажигания также являются очень частыми причинами.
• Компрессия двигателя, а точнее его отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «подхватить». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Форсунка запускается и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя подобным образом из-за неисправного топливного насоса. Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто.Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, вы услышите, как работает насос, подкачивающий бензин в систему.

Сильное загрязнение тонкой очистки топливного фильтра также может стать причиной остановки автомобиля после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.

ЭБУ довольно часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучением сигналов от определенных датчиков или получением их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

Почему карбюраторные автомобили заводятся и глохнут

Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть в нехватке топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную накачать бензонасос. Его необходимо проверить на работоспособность, а при необходимости заменить.

Перед тем, как заниматься самоочисткой силовых систем в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к значительному увеличению расхода топлива.

Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, состоит в том, что сетчатый фильтр в карбюраторе перед ним забит.Если автомобиль заводится и через несколько секунд глохнет из-за этого фильтра, то его необходимо очистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром прочистите прорезь, в которую он вставлен.

Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падает скорость из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, питание подается на положительный контакт, корпус замыкается на массу двигателя.Если клапан работает правильно, будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

Вы можете просто подключить клапан к клапану и установить его на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем вентиль и вынимаем из него жиклер. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что стопорная игла клапана движется свободно, прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC.Может потребоваться очистка топливного жиклера холостого хода. Если скорость двигателя автомобиля падает, засорение может повлиять на устойчивость. Для очистки жиклера необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.

Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Вывертываем на несколько оборотов жиклодержатель (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый вакуум. Повторяем процедуру несколько раз.

Другие причины некорректного запуска двигателя ВАЗ 2107

Еще одна частая проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет, — это попадание избытка воздуха в карбюратор.В этом случае топливная смесь не может поддерживать работу двигателя в течение длительного времени, и хотя автомобиль заводится, через несколько секунд он глохнет. Необходимо определить место утечки воздуха и устранить зазор.

Бывает, что форсунки и форсунки дозирующей системы забиты. Также это влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их.После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Solex, то вам также необходимо прочистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Solex)

Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают, если уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере) неправильно отрегулирован. В результате в топливной смеси либо не хватает бензина, либо его слишком много.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя. Выполните следующие действия:

1. снимите корпус воздушного фильтра, открутив все крепления;
2. снимите крышку карбюратора;
3. проверьте положение поплавков. Для этого разведите и сведите их вместе, чтобы добиться правильного расположения.

Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не цепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавках до блокнота. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя нужно проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не была решена, придется обратиться к специалистам.

Карбюратор, шпилька.

Всем привет.

Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину данной неисправности инжекторного двигателя «Семерка» довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как причин, по которым он перестает вращаться, коленчатый вал, к сожалению, очень много.

Чаще всего глохнет инжекторный двигатель при работе холостой ход … В этой неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как во время работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться , что приводит к заклиниванию штока РХХ. Чтобы проверить это предположение, ее придется удалить, а при наличии загрязнений тщательно промыть жидким маслом для промывки скважин, смешанным с грязью.

Если у вас на машине есть сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнет двигателя может быть некачественная работа тех, кто его устанавливал.Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и в результате теряется контакт. В результате перестает работать электрический топливный насос.

Возможной причиной остановки двигателя может быть переобогащение горючей смеси … Это можно проверить, сняв свечи зажигания. Если они покрыты сажей, значит смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильного показания датчика температуры, который находится слева в задней части головки блока цилиндров.При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

Неудача также приводит к сильному обогащению смеси. датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно мультиметром. Измерение производится между зеленым и красным проводами (2-я и 4-я клеммы, если считать слева направо) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель.А его истощение происходит из-за утечки воздуха за дроссельным узлом. Возможными местами утечки воздуха обычно являются прокладки системы впуска либо в результате ослабления креплений деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Утечки воздуха можно найти с помощью коптильни, используемой пчеловодами. Покурите им моторный отсек, вы сразу увидите, куда втягивается дым. А на приличных станциях техобслуживания вместо коптильни используют прибор, называемый дымогенератором.

Карбюратор ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет. Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и останавливается. Нестабильная работа инжекторного двигателя

Эта статья расскажет, почему машина глохнет на ходу. Причина такого явления может быть самой банальной, но от такого «поведения» автомобиля вы получите массу неприятностей. К тому же двигатель может заглохнуть на холостом ходу … В этом мало приятного, двигатель вроде заводится, но через некоторое время перестает работать.Возможен вариант, при котором двигатель не хочет запускаться, если его температура близка к рабочей температуре. Температура эксплуатации двигателя около 90 градусов. Причин может быть много, но нужно учитывать основные.

Самая частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть тривиальной или сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, то очень часто выходит из строя регулятор, отвечающий за скорость.Именно он подает в топливную рампу необходимое количество воздуха. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, с его помощью открывается и закрывается канал, по которому чистый воздух поступает в поезд для смесеобразования. Итак, в первую очередь нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого нужно прокрутить коленчатый вал стартером, одновременно нажав на педаль газа. При этом мотор запускается, но количество оборотов постоянно меняется.Идет поломка РХХ — двигатель глохнет при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности — полная замена элемента. Вам необходимо установить новый. На автомобилях ВАЗ это делается буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Довольно часто причиной остановки двигателя является сам дроссель. Возможно, изношен воздушный фильтр, поэтому вся поверхность заслонки изнутри загрязнена. Чтобы исправить эту поломку, достаточно полностью очистить заслонку изнутри.Учтите, что после тщательной очистки проблема может не исчезнуть, двигатель все равно глохнет при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он установлен на оси демпфера. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то его необходимо полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты.Но не исключено, что мотор начинает глохнуть, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, каким бензином вы заправляете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы появляются, как только вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор через некоторое время может заглохнуть. Поэтому сразу определить поломку будет сложно. Также стоит обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, всегда нужно искать в самом бензине.Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака и заменить топливный фильтр. К сожалению, не всегда на заправках можно купить качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, которая продает максимально качественный бензин … Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине). Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак того, что бензин сомнительного происхождения. А заливать его в бак равносильно тому, чтобы на стойке вывести машину на полную скорость.

Свечи зажигания

Чтобы убедиться, что они исправны, нужно их все открутить, проверить размер зазора, а также наличие нагара. И ваша машина глохнет на ходу. Причина может быть скрыта в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечи зажигания. Но лучший выход — установка новых свечей. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей зажигания.

Топливный фильтр

А вот еще одна очень частая причина, по которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка — не беда. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса. Конечно, если в фильтре есть грязь, бензин не попадет в топливную рампу и в камеры сгорания попросту нет. Обязательно возникнут перебои в подаче топлива. В этом случае, нажав на педаль газа, вы глушите двигатель.Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр. Также стоит учитывать, что сам резервуар может вскоре вызвать засорение фильтра. Поэтому может помочь замена емкости или тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Ситуация такая же, как и с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха.Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не попадет в топливную рампу, двигатель заглохнет. Рассмотрим пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. Его слишком много попадает в камеру сгорания, в результате чего свечи заполняются. В этом случае такое ощущение, что двигатель задыхается. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, не знающие принципа работы двигателя внутреннего сгорания, могут прикрыть впускной патрубок тряпкой, чтобы в него не попадала вода. Забавно, но бывает.

Топливный насос

Если то конечно машина глохнет. При этом карбюратор будет работать отлично, только бензин ему никто не подает. На инжекторных автомобилях топливный насос находится под задним сиденьем … На карбюраторных — возле распредвала (так как от него идет привод). Если он перестает работать, то двигатель может нормально работать на холостом ходу, но глохнет с увеличением скорости. Однако если бензонасос полностью изношен, двигатель вообще не запустится.Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо отремонтировать помпу, либо полностью заменить ее, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных двигателей, то шток привода диафрагмы насоса может сильно изнашиваться.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя также может заключаться в неисправности электрооборудования. В частности, может произойти окисление батарей. Будь то старые автомобили или новые, все они нуждаются в обслуживании и уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, и это приводит к тому, что двигатель глохнет.Сам аккумулятор тоже может выйти из строя. В том же случае, если генератор не подает необходимый ток, вся электросеть автомобиля переключается на питание от аккумулятора. Если вы сразу не увидите, что лампа загорелась, что указывает на отсутствие зарядки, автомобиль продолжит движение. Учитывая, что лампочка будет гореть, а система зажигания тоже исправна, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется зарядить аккумулятор, а также полностью отремонтировать генератор.

В этой статье мы подробнее рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора. Неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Solexi их модификаций будут рассмотрены.

— Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные запуски неэффективны.

— Двигатель запускается с трудом, после непродолжительной работы глохнет, после перезапуска запускается и работает.

— Двигатель запускается и сразу глохнет, снова запускается и снова глохнет и так далее несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Нет топлива в поплавковой камере

Подкачайте с помощью ручного рычага заливки на бензонасосе.

Диафрагма пускового устройства повреждена или не отрегулирована

Разобрать корпус пускового устройства, диафрагму заменить на новую.Отрегулируйте пусковое устройство.

Засорение топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных колодцев и трубок основной системы дозирования

Необходимо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и почистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На фото видно, что стоит прочистить карбюратор 2105, Озон 2107.

На карбюраторе Solex вывернуть жиклеры, вынуть их вместе с эмульсионными трубками.На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Очищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

Выкрутите форсунки, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.

Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («всасывание»)

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как заглох двигателя и плохой запуск. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​в движении. Кроме того, поговорим о том, почему двигатель не запускается горячим, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.

Распространенные причины остановки синглов:

1. Наиболее распространенной является регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения холостого хода двигателя. Проверить, не в нем ли поломка, довольно просто. Если автомобиль не заводится, когда вы проворачиваете стартер, нажимаете педаль газа, двигатель должен запуститься. Если обороты начинают плавать сразу после того, как вы убираете ногу с педали — 99%, то причина в регулировке холостого хода. Решение проблемы — это займет у владельцев ВАЗ минимум времени.

2. Вторая вероятная причина остановки двигателя на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта неприятность — банально.

3. Если после очистки проблема не исчезнет, ​​мы предполагаем, что причиной остановки двигателя на холостом ходу может быть TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Проблема решена способом, процедура несложная и реально выполнимая своими руками.

Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится без причины.Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее частые причины, по которым это может происходить.

Мотор глохнет на ходу — причины

1. Некачественное топливо — это первое, что приходит в голову большинству из нас, тем более что с этого нужно начинать поиск причины остановки двигателя на двигаться. Вам «повезет», если это произойдет сразу после заправки, и в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится — сливом топлива и.

2.Свечи. Как правило, подозрение ложится на них чаще всего, конечно, после плохого топлива. Здесь все просто — откручиваем свечи и при необходимости проверяем их состояние.

3. Топливный фильтр … Забитый фильтр может прервать подачу топлива, что приведет к выбросу газа и остановке двигателя на ходу. Для устранения проблемы достаточно.

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если он забит, то воздух не течет, поэтому топливно-воздушная смесь выходит повторно обогащенной и свечи просто заливаются.К тому же из-за нехватки воздуха двигатель задохнется, то есть мощность упадет, и процесс сгорания в цилиндрах не состоится, в итоге двигатель заглохнет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправный топливный насос — второй «подозреваемый». Если с топливным насосом не все в порядке, то автомобиль будет вести себя так, глохнет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой насоса, ремонтом или.

6. Аккумулятор. Окисленные клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт могут вызвать остановку двигателя. Проверьте клеммы, при необходимости почистите или замените аккумулятор.

7. Если двигатель глохнет на ходу и больше не запускается, причиной может быть также генератор. Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора и, как известно, долго не прослужит. В результате вы, не подозревая, что автомобиль работает от аккумулятора, продолжаете движение, пока он полностью не разрядится.Лечится — а.

6. В продвинутых автомобилях причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если вы в этом не сильны и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе можно заменить пол машины без использования набрав …

Почему

1. Первая возможная причина -. Во время движения через него проходит большое количество воздуха, из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, при этом проходящее через него топливо также охлаждается.В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры двигателя. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы выключаете двигатель и делаете короткую остановку, при которой карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя. Остатки бензина в поплавковой камере от высокой температуры начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, и в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа наполовину и попробуйте запустить двигатель. Это сделает смесь более обедненной и высвободит излишки испарения. Следует отметить, что проблемы с горячим запуском тоже могут быть следствием подобной проблемы, только по причине неисправности топливного насоса или топливопровода. Обычно это происходит в жару, когда из-за испарения в топливную систему или насос создает воздушные карманы, препятствующие попаданию топлива в карбюратор.

2.Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что, когда вы пытаетесь запустить двигатель, стартер проворачивается, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если да, то подтвердился один из вышеперечисленных вариантов. надо стартер проверить. Если вы находитесь в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям. Если вернешься домой, сделай подробный. В случае неисправности или замены.

3. В качестве альтернативы причиной, когда двигатель не запускается на горячем, может быть разряженная батарея из-за причины, описанной выше, когда генератор не заряжался и батарея полностью села.

Ну вроде ничего не пропустили !? На сегодня все, надеемся, статья поможет, расскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы. Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму комментария.Спасибо за внимание.

Знаете ли вы ситуацию, дорогие друзья, когда двигатель автомобиля работает нестабильно на холостом ходу? Многие скажут — «Что-то с карбюратором». Я согласен, но что именно? Мучить не буду, в большинстве случаев надо — выполнить настройку холостого хода. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то его хозяин обычно не заглядывает дальше салона, другое дело старая добрая «классика». Каждый из его обладателей старается максимально освоить все устройство агрегата, потому что, рассекая просторы России-матушки, может случиться все, что угодно и нужно быть подготовленным как теоретически, так и практически.

Настройка карбюратора — задача не из легких и лучше всего доверить ее профессионалам, но не мне рассказывать о русском менталитете. Мы не хотим платить какому-то дяде, когда мы все можем делать сами, мы будем страдать, но делаем! Самостоятельная регулировка холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы потратите в автосервисе. Тем более, что такой навык особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Этой публикацией я докажу всем пессимистам, что каждый может регулировать холостой ход своими руками.

Предвосхищение регулировки

Перед тем, как приступить к работе, необходимо убедиться, что нестабильная работа двигателя вызвана именно неправильной настройкой холостого хода. Необходимо проверить следующие пункты:

• Засорение жиклеров;
• Правильно отрегулированный угол зажигания;
• Качество бензина;
• Уровень топлива в поплавковой камере;
• Герметичность датчика срабатывания;
• Характеристики свечей накаливания.

Если все эти моменты в норме, но с машиной ничего не изменилось, значит, вы были правы, причина в холостом ходу.Однако начинать регулировку необходимо исключительно в рабочем состоянии описанных механизмов. Прогрев двигатель до рабочих температур (обратите внимание на воздушную заслонку, она должна быть в открытом положении), можно приступать к процедуре.

Настройка с помощью дополнительных устройств

Приобретя мультиметр и газоанализатор, результаты настройки будут аналогичны тем, которые запрашивают специалисты автосервиса.

1. Отрегулируйте правильный угол зажигания с помощью мультиметра (подключенного к катушке распределительного устройства) и зафиксируйте трамблер.
2. Вставьте газоанализатор в выхлопную трубу и заведите автомобиль.
3. Винт количества смеси (обозначен на рисунке цифрой 1) установлен в такое положение, чтобы вращение коленчатого вала находилось в пределах 840-960 об / мин.
4. Смотрим на газоанализатор, при превышении значения СО корректируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
5. После этого вращение коленвала немного уменьшится, повторяем шаг 3.
   Последние точки повторяются до тех пор, пока значения не станут хоть немного похожи на заводские.Для проверки необходимо несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить ее. При правильной настройке обороты набираются плавно и быстро, а сбрасываются автоматически и без перерывов.

Регулировка без дополнительных устройств

Если не удалось найти специальные приборы, регулировку можно произвести без газоанализатора, а только с помощью тахометра. Процедура в основном такая же, только винты нужно немного по-другому повернуть.

1. Винт количества смеси выставляем в положение номинальной частоты вращения коленчатого вала (820/900 об / мин).
2. Мы используем качественный винт, чтобы поймать максимальную скорость.
3. Увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 950-1035 об / мин (15%) с помощью числового винта.
4. Проверяем качество винта, он должен находиться в максимально возможном положении оборотов для текущего расположения количества винта.
5. Мы повторяем пункты 3 и 4 до тех пор, пока после завершения третьего пункта регулировка винта качества приведет только к снижению скорости.
6. Закручиваем качественный винт на номинальную скорость.

Правильность выполненной процедуры можно проверить, сняв клемму с электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, то, скорее всего, дроссельная заслонка приоткрыта, что регулируется спорными винтами. Обратите внимание, что в холодную погоду рекомендуется устанавливать обороты холостого хода в диапазоне 900–1000 об / мин, а в теплое время года — 800–900 об / мин.

Заключение

Как вы сами убедились, карбюратор — штука сложная, но регулировать холостые обороты не нужно.Не пытайтесь повторить процедуру, если ваша «семерка» работает на газе, процесс будет бессмысленным, потому что карбюратор не работает с этим видом топлива. Можно попробовать настроить инжектор, но велика вероятность только навредить устройству, так как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные и не только процедуры наглядно демонстрируются на видео, где веселый специалист легко и просто находит общий язык с карбюратором.Чего и желаю вам, всего наилучшего!

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Рабочий карбюратор с правильно выставленными моментами зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулировка режима согласно технической документации должна производиться с помощью измерителя уровня СО в выхлопных газах… В гаражных условиях карбюратор обычно регулируется на глаз и с помощью встроенного тахометра. Описание предписывает частоту вращения коленчатого вала от 700 до 900 об / мин. При более низких значениях карбюраторные системы не могут обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях увеличивается расход топлива.

Диагностика систем двигателя

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта.Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к неустойчивой работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными, вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
2. засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
3. ограничение или препятствие хода клапана в EPHH;
4. всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
5. засорение воздушного фильтра;
6. горящие контакты или неправильный зазор между ними;
7. некачественные свечи;
8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Перед тем, как приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

Техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей

Регулярные работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, следует начинать с полной проверки. Для удобства корпус воздушного фильтра снимается с карбюратора и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости карбюратор разбирается и полностью разбирается с обнаружением дефектов и заменой неисправных деталей.

Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется очистить контакты в распределителе мелкой наждачной бумагой, заменить свечи зажигания и правильно выставить угол опережения. Сделать это можно с помощью тестера или примитивной тестовой лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка трансмиссии

Скорость холостого хода регулируется в хорошо вентилируемом помещении или на улице.Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, нажав ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к установке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

1. В выхлопную трубу вставлен датчик устройства, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Устройство включается и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
2. При превышении установленных параметров винт качества смеси затягивается отверткой.Это действие выполняется в несколько этапов с постоянным контролем выхлопа.
3. Падение холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом количества смеси.

Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно произвести и без него. При определенном навыке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода без устройства

Опытные мастера и водители производят настройку силового агрегата ВАЗ 2107 следующим образом:

1. Винт качества карбюраторной смеси устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
2. Скорость увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура проверки качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

На практике этот способ применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован.

ВАЗ (Лада) 2107 1982-2013

ВАЗ 2107 карбюратор. В последнее время машина начала сначала дергаться при езде, потом стала глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекарь, машина все равно глохнет. Заменил сток, старый заработал, тоже самое. Топливный фильтр был установлен новый, без изменений, продолжает глохнуть. Подкачаю вручную.

Мне кажется, что дело все-таки в топливной системе, потому что при ручной подкачке она запускается сразу, но я заметил, когда качаю рукой, вроде бензин уходит в фильтр вместе с воздухом.Может быть, где-то перекрывается воздух и поэтому под нагрузкой насос всасывает топливо с воздухом и поэтому глохнет?

Вам следует проверить карбюратор. Завести на несколько минут, заглушить, отсоединить фильтр. И обязательно отсоедините шланг подачи газа. Только после этого аккуратно открутите и осторожно снимите верхнюю часть карбюратора вверх. Таким образом вы будете точно знать, какой уровень в поплавковой камере, он должен быть на 7-10 мм выше нижних топливных жиклеров. Не выше и не ниже.По вопросу и комментариям я понял, что у вас либо плохая пищевая смесь, либо ее переполнение. Нагар на свечах, на изоляторах электродов какого цвета?

Может быть. Машина не новая, вполне возможно, что трасса где-то заржавела. И шланг между линией и баком не новый, между насосом и линией тоже. Акции. Шток поменять непросто, его тоже нужно отрегулировать.

Я уже это сделал. Сегодня днем ​​я ехал специально, пока он не заглох.Разобрал карбюратор, в поплавковой камере уровень был ниже каналов на жиклерах. То есть карбюратор высасывал топливо, но новая порция не поступала. Снял шланг, завел мотор, бензин не пошел. Снял одну прокладку, машина вроде уехала, но поломки все равно ощущаются. Постараюсь отрегулировать ход. Все заменили, продули, отрегулировали, к топливной системе претензий быть не должно.

Добро пожаловать!
Холостой ход — Со временем человек, который использует автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает отрегулировать его, потому что, как мы все знаем, если частота вращения холостого хода слишком низкая, двигатель будет время от времени глохнуть, а если она будет слишком высокой. , то расход топлива этого двигателя увеличивается и здесь приходится искать, как говорится, золотую середину.

Но чтобы найти эту середину, необходимо сначала научиться регулировать холостой ход на автомобиле, а не все люди умеют регулировать холостой ход. Поэтому сегодня мы разберем вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классик».

Примечание!
Для регулировки понадобится всего одна отвертка!

Резюме:

Советы по регулировке холостого хода:
Во-первых, регулировку необходимо проводить при рабочей температуре двигателя (90-95 ° C), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, необходимо также отрегулировать клапанные зазоры и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, это можно проверить, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и, как следствие, посмотрев на заслонку.

В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля не всегда проста для новичка, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания окиси углерода (CO) необходимо выполнять одновременно.

Примечание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого устройства, но только это будет сложнее! (Как произвести регулировку без этого устройства, см. Рубрику: «»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перед тем, как приступить к регулировке, посмотрите фото ниже:

Примечание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым регулируется холостой ход.Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта запрессовываются втулки, благодаря чему винты можно повернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно повернуть винт регулировки холостого хода, то снимите винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем затяните винты на их месте!

Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

1) Сначала заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры «90-95 ° С».После прогрева автомобиля отверткой начинаем вращать винт, обозначенный на фото под цифрой «2», поворачивать этот винт до тех пор, пока частота вращения коленвала не достигнет «750-800 мин».

Примечание!
Чтобы вы поняли поподробнее, при закручивании винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при откручивании частота вращения будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходите к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при откручивании — соответственно увеличиваться.

Примечание!
В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в выхлопных газах по «ГОСТу». Снижать содержание «СО» ниже нормы не нужно, так как в связи с этим может резко возрасти содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» можно менять частоту вращения коленчатого вала!

3) И наконец, поверните винт под цифрой «2», тем самым вернув частоту вращения коленчатого вала в норму.После этого также рекомендуется проверить содержание «СО» в выхлопных газах с помощью прибора. Если необходимо отрегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «CO» в атмосферу не достигнут нормы.

Примечание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал плавно, а когда вы отпускаете ее, двигатель автомобиля не должен глохнуть. Если двигатель глохнет после отпускания педали акселератора, увеличьте скорость вращения коленчатого вала до «800 об / мин».Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала медленно начинаем вращать шнек состава смеси, который обозначен цифрой «1». Вращайте его, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Примечание!
Вращение этого винта регулирует выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при откручивании — наоборот, увеличиваться!

2) Затем с помощью винта под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала на «1100 об / мин».

Примечание!
Винт под цифрой «2» регулирует частоту вращения коленчатого вала, поэтому при вкручивании этого винта скорость будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании постепенно увеличиваться!

Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным.Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя «семерки» довольно сложно без наличия диагностической аппаратуры, так как, к сожалению, существует множество причин, по которым коленчатый вал перестает вращаться.

Чаще всего глохнет инжекторный двигатель при работе холостой ход … В этой неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как во время работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к заклиниванию штока РХХ.Чтобы проверить это предположение, ее придется удалить, а при наличии загрязнений тщательно промыть жидким маслом для промывки скважин, смешанным с грязью.

Если у вас на машине есть сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнет двигателя может быть некачественная работа тех, кто его устанавливал. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и в результате теряется контакт. В результате перестает работать электрический топливный насос.

Возможной причиной остановки двигателя может быть переобогащение горючей смеси … Это можно проверить, сняв свечи зажигания. Если они покрыты сажей, значит смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильного показания датчика температуры, который находится слева в задней части головки блока цилиндров. При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

также приводит к сильному обогащению смеси датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно мультиметром. Измерение производится между зеленым и красным проводами (2-я и 4-я клеммы, если считать слева направо) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель. А его истощение происходит из-за утечки воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами утечки воздуха обычно являются прокладки системы впуска либо в результате ослабления креплений деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Утечки воздуха можно найти с помощью коптильни, используемой пчеловодами. Покурите им моторный отсек, сразу будет видно, куда втягивается дым. А на приличных станциях техобслуживания вместо коптильни используют прибор, называемый дымогенератором.

Причина не запускается карбюратор ВАЗ 2107.Двигатель карбюратора не запускается

Рассмотрим очень важный вопрос: Ваз 2107 не заводится. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикник, или в гараже дома. И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь на помощь или притащить машину в автосервис. К тому же, если вы попросите кого-нибудь о помощи, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому каждый водитель должен суметь решить эту проблему самостоятельно.
Итак, имеем следующую проблему: Ваз 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор ВАЗ 2107 или карбюратор?

ВАЗ 2107 с карбюратором выпускалась в самом начале выпуска этого автомобиля с 1982 года, на более новые автомобили с 1994 года ставится инжектор. Естественно, поиск неисправностей очень другой. Поэтому, если у вас форсунка ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Форсунка ВАЗ 2107 не запускается.«
Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системой зажигания. В контактной системе зажигания есть прерыватель трамблера в трамблере, у бесконтактной есть выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, потому что самое первое, что мы будем искать, это искра, но обо всем по порядку.
ВАЗ 2107 не заводится, процедура:
1) Самое первое, на что вам нужно обратить внимание, это вращается ли стартер.Если стартер весело раскручивает двигатель, переходите сразу ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

1a) Разрядился аккумулятор или плохой контакт в выводах аккумулятора. Сдохший аккумулятор проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12,8 вольт. Если напряжение аккумулятора меньше 11,2 Вольт, то такой аккумулятор необходимо зарядить.
Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах.В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1b) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не вращается, это срабатывает реле втягивающего устройства стартера. Проверьте, все ли провода подключены к стартеру и надежно ли они закреплены. Если при повороте ключа вообще не слышны звуки, необходимо проверить, почему не срабатывает втягивающее реле. В любом случае, если не крутится стартер, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на катящейся машине поставить третью передачу.Если проблема в реле стартера или втягивающего устройства, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и не собирается электрическая цепь управления стартером.
2) Если стартер резво крутит двигатель, нужно проверить искру от катушки зажигания. Для этого снимите с трамблера центральный провод, опустите его на землю и проверните двигатель.Искра должна перескочить с провода на землю. Если есть искра, сразу переходите к шагу 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
2а) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимаем крышку с трамблера и крутим стартер — бегунок должен работать. Если ползунок стоит на месте, значит, ремень ГРМ порван.На первом ВАЗ 2107 вместо ремня был цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, набрав ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя распределителя. В случае его выхода из строя иногда остается искра, но она слишком слабая. Иногда искры совсем нет.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания и т. Д.
— Проверка датчика Холла. Вытаскиваем из трамблера, включаем зажигание, и вставляем ножом в щель датчика Холла. При этом по центральному проводу катушки зажигания должна проскочить искра. Если искры нет, то это не свидетельствует о неисправности датчика Холла, нужно искать дальше.
— Коммутатор тестируется только заменой на новый.Меняем на новый, либо взятый у знакомого — появилась искра, значит проблема в переключателе.
— Катушку зажигания называем так, как описано выше.
— Проверяем наличие напряжения на контакте В катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, но ее нет на свечах зажигания, значит сломан резистор ползунка, либо необходимо почистить контакты крышки распределителя.
3) Искра есть, но ВАЗ 2107 не заводится, значит, в карбюратор не подается топливо. Помните, есть ли в бензобаке топливо? Требуется проверка топливной системы:

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, значит он неисправен. топливный насос, либо трубопровод от бензобака к бензонасосу забит.Проверить топливопровод на предмет засорения тоже очень просто. Отсоедините впускную трубку от насоса и подуйте в нее ртом. Воздух должен проходить, и вы можете слышать его бульканье в бензобаке.
3б) Если топливный насос работает исправно, то игла карбюратора может застрять. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обращаем внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера.Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора. Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается запуститься или даже запускается, но затем глохнет, значит, игольчатый клапан карбюратора заклинивает. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла залипла, можно попробовать продуть штуцер подачи бензина карбюратора сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом.Если не поможет, то придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите камеру float
без бензина, проблема в игле.
3в) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения отверните заглушку ключом на 13 и вытащите сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверяем метки ГРМ: метку на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если устранить проблему, есть и искра, и топливо, но машина не заводится, то свечи могут быть залиты. Необходимо их открутить и просушить на огне. Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и крутить стартер на 5-10 секунд. Когда педаль газа нажата до упора, топливо не распыляется, и свечи высыхают вместе с воздухом, всасываемым при вращении двигателя.
Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится.Очень часто люди даже не знают, что проверить, если машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива. В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и особые случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

Проблемы с запуском классического двигателя ВАЗ возникают редко. Есть несколько основных причин, по которым ВАЗ 2107 не заводится.Их можно разделить на две части: без искры и без бензина. Устройство инжекторного и карбюраторного двигателя немного отличается, поэтому стоит рассмотреть возможные проблемы отдельно для каждого типа.

Карбюраторный двигатель не запускается

Список возможных причин выглядит так:

Конечно, есть и другие возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры двигателя. В этом случае требуется индивидуальный подход к решению проблемы.

Если в цилиндры поступает бензин, а ВАЗ 2107 не заводится, то стоит проверить систему зажигания.

1. Отвинтите свечу зажигания, подсоедините ее к высоковольтному проводу и прикрепите к головке двигателя, обеспечивая контакт с массой. Помощник должен следить за свечой зажигания, пока вы включаете стартер. Свеча должна давать устойчивую голубоватую искру. Если искра красного цвета, свечу зажигания необходимо заменить.
2. Если искры нет, проверьте заземляющий кабель двигателя.Он должен быть плотным, контакт не должен окисляться или смазываться. Вы можете проложить временный дополнительный кабель, чтобы обеспечить контакт двигателя с землей.
3. Если искра не появляется, проверьте работу трамблера. Высоковольтный «центральный» провод должен быть прикреплен к двигателю на расстоянии 1 мм, а стартер должен вращаться. Искры нет, неисправен трамблер. Удерживайте провод плоскогубцами, иначе можете получить удар электрическим током.
4. При отсутствии искры проверить крышку распределителя и наличие напряжения на контакте «К».Отсутствие напряжения на контакте говорит о неисправности замка зажигания или предохранителя, провода питания. Для проверки можно протянуть временный провод от плюсовой клеммы АКБ.
5. При подаче питания на распределитель необходимо проверить зазор контактов прерывателя (0,4 мм) и исправность резистора, установленного в ползунке.
6. При исправном трамблере осталось проверить, правильно ли выставлено зажигание.

Если зажигание выставлено правильно, искра в норме и бензин поступает в цилиндры, остается проверить компрессию.В ВАЗ 2107 он должен быть 11 и выше.

Инжекторный двигатель не запускается

Направления поиска неисправности инжекторного двигателя те же бензин, искра, зажигание и компрессия. Но диагностика проводится несколько иначе.

Горящая лампа «Проверьте двигатель» указывает на неисправность зажигания. Чтобы выяснить причину неисправности, прочтите код ошибки. Для системы зажигания код ошибки начинается с P03XX, что указывает на пропуск зажигания в цилиндрах.Конечно, испытание следует начинать с того, чтобы убедиться, что искра вообще есть. Шаги для проверки инжекторного двигателя следующие:

1. Считывание кода ошибки с помощью диагностического сканера. Код ошибки укажет на тип неисправности.
2. Проверка модуля зажигания. Самый простой способ проверить это — попытаться заменить на заведомо исправный, который можно снять с аналогичной машины или забрать из магазина. В последнем случае нельзя забывать о квитанции, которая позволит вернуть деталь продавцу, если она не нужна.
3. Проверка неисправности транзисторов блока управления. В автомобилях ВАЗ стоит пара транзисторов, каждый из которых отвечает за два цилиндра. Обычно они сгорают одновременно, в результате — искра пропадает и ВАЗ 2107 не заводится.
4. Проверка поступления топлива в цилиндры. Для этого откручиваем свечи. Если они сухие, бензин в двигатель не подается. Возможны две основные причины: отсутствие напряжения на форсунках или неисправный топливный насос.Также проблема может заключаться в забитом бензиновом фильтре или поврежденной газовой магистрали.
5. Проверка напряжения питания форсунок с помощью мультиметра.
6. Проверка давления в топливной магистрали и работоспособности топливного насоса. Последний проще всего проверить по аналогии с модулем зажигания — попробуйте заменить на известный рабочий.

Это неполный список причин проблем с запуском двигателя с впрыском. Возможно повреждение проводов, идущих к модулю зажигания или от датчика положения коленчатого вала, и другие неисправности, например, засорение катализатора продуктами сгорания.

semerkavaz.ru

Почему не заводится двигатель ВАЗ 2107

Карбюратор ВАЗ 2107 не запускается

Давление в топливной рампе можно измерить манометром

http: // fastmb. ru

legkoe-delo.ru

ВАЗ не заводится: причины, средства защиты

Сразу скажу, причины почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, не так много.Рассмотрим в статье основные причины, по которым двигатель не запускается.

В общем, у этой проблемы два направления: без бензина и без искры. То есть топливо должно попасть в цилиндр, и он должен воспламениться. Это простая истина, с которой следует начать. Кроме того, есть еще два направления — инжекторный и карбюраторный. Мы сосредоточимся на них.

Карбюратор ВАЗ 2107 не заводится

• • Проверка топливного насоса. Для этого желательно наличие фильтра тонкой очистки топлива, который устанавливается под капотом.А с качеством нашего бензина без него просто никак. Итак, если вручную встряхнуть насос, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр засох, то стоит поискать причину в утечке воздуха в топливопроводе. Это редко, но все же случается.

• • Если двигатель ВАЗ 2107 не запускается, а топливопровод цел, необходимо проверить сам бензонасос. Для проверки снимите впускной патрубок для начала.Топливо не должно вытекать из насоса. Если это произошло, значит, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, нужно пальцем заткнуть наливную трубу, а затем 5-6 раз покачать насос. После выполнения таких действий в насосе должно быть создано разрежение. Он не должен сбрасываться даже через минуту.

• Когда топливный насос находится в хорошем рабочем состоянии и топливо достигает карбюратора, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим вас понаблюдать за помощником во впускном коллекторе… Далее включаем стартер и нажимаем педаль газа. При этом топливо необходимо заливать в коллектор. Если нет, то нужно промыть карбюратор.

Обязательно поймите, что это еще не все. возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры. Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто нет.

А теперь разберемся, почему двигатель ВАЗ карбюраторного типа не заводится, если с топливной системой все в порядке, а свечи «залиты».В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.

• • Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого откручиваем одну свечу, вставляем в подсвечник, прислоняем к «массе», лучше всего к головке двигателя. Далее просим помощника посмотреть, а сами крутим стартер. Искра должна быть стабильной, голубоватой. Если он красный, то такую ​​свечу следует заменить.

• • Далее, если искры нет, нужно посмотреть трос, который прикручен к раструбу коробки.Он должен быть надежно запломбирован, контакт нельзя смазывать. В идеале проложите отдельный кабель к двигателю. Желательно сечением не менее 12-15.

• • Если по-прежнему нет искры, вынимаем центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно берем плоскогубцами и прикрепляем к головке блока с зазором примерно полмиллиметра, или немного больше. Затем поворачиваем стартер, чтобы увидеть, есть ли искра. Если да, то неисправность кроется в трамблере.Мы вернемся к этому моменту.

• • Когда искры нет, то нужно проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него навинчены 2 провода. «Контактная группа, либо в проводе, либо в блоке предохранителей. Для проверки можно продублировать провод от контакта 15 выключателя зажигания.

• • Ну вернемся к неисправности трамблера. Для начала нужно проверить зазор в контактах прерывателя, если, конечно, они есть.Он должен быть 0,4 мм.

• • Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в слайдере.

• Если все в порядке, значит надо.

На этом, пожалуй, закончим с карбюраторным двигателем. Конечно. Если двигатель ВАЗ не запускается, поступает бензин, есть искра, зажигание выставлено правильно, то следует проверить компрессию. Она в «Жигулях» двигателя должна быть не меньше 11.

Форсунка ВАЗ 2107 не заводится

С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно. В принципе, опять два направления: бензин и свеча. Ну и компрессия соответственно. Для стартеров есть лампа «проверьте двигатель», которая загорится в случае неисправности системы зажигания. Код ошибки в этом случае будет начинаться с P03XX. То есть пропуски зажигания в цилиндре. Конечно, сначала необходимо проверить если есть искра.Есть несколько методов диагностики, на которые стоит обратить внимание:

• • Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем. В этом случае мы проверяем саму деталь, а затем причины, правильно ли она работает.

• • Модуль зажигания. Есть несколько способов, которые вы должны попробовать для проверки, но самый надежный — пойти в магазин и сдать его на проверку с чеком.Сразу можно говорить о том, как вернуть в случае исправности самостоятельно. Конечно, не все магазины будут это делать, но большинство согласится.

• Двигатель ваз не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автолюбителей. В блоке управления два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.

Если с искрой все в порядке, проверьте питание двигателя.Снова откручиваем свечи и смотрим, мокрые ли они.

• • Если свечи сухие, то для начала нужно посмотреть, подается ли напряжение на форсунки. Для этого снимаем разъем с одного, подключаем щупы тестера к разъему и массе.

• • После того, как вы убедились в этом, нужно измерить давление в топливной рампе.

• • Скорее всего, это вина.Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.

• Топливный насос проще проверить, заменив его заведомо исправным, например, с модулем зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

Бывает так, что двигатель ВАЗ не тянет. Чаще всего это связано с низким давлением в рейке. Двигатель запускается нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает.Все дело в том, что на таких режимах бензонасос требует повышенной производительности, чего он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминалась красная искра, так вот, на холодной они могут быть нормальными, но под действием температуры они «прокалываются».

portalvaz.ru

ВАЗ-2107 не заводится на морозе (карбюратор, инжектор): причины, ремонт

В большинстве случаев при небольшом морозе автомобиль ВАЗ-2107 можно успешно завести.Низкие температуры часто указывают на проблемы с системами машины и техническим обслуживанием. При малейшей неисправности двигатель начинает глохнуть, пропадает искра или не работает стартер. Разберемся, по каким причинам машина ВАЗ-2107 не заводится в мороз.

Почему не запускается карбюраторный двигатель

Обычно проблемы с запуском возникают при отсутствии искры или при затрудненной подаче топлива. Диагностика и лечение проблемы проводится по следующему алгоритму:

1. Проверить топливный насос.Если у вас нет фильтра тонкой очистки, он может быть забит. На морозе попавшаяся грязь может затвердеть и превратиться в непроницаемую пробку. Подкачайте бензин вручную, вы должны обнаружить небольшое количество топлива в фильтре. В противном случае ищите причину в топливопроводе или утечке воздуха.
2. Автомобиль может не заводиться из-за выхода из строя обратного клапана бензонасоса, если вы ранее не замечали проблем с этим агрегатом, не разбирайте его на морозе.
3. Неисправность карбюратора можно обнаружить с помощью простого теста.Снимите крышку с воздушного фильтра и попросите помощника заглянуть во впускной коллектор. Если карбюратор исправен, то при нажатии на педаль газа и проворачивании стартера в этой части появится топливо.
4. Проверить свечи. Если они грязные, искры не будет. Это может произойти, если система зажигания построена неправильно. Топливную смесь заливают свечи. Также проблема может быть в дистрибьюторе. Если на свечах есть нагар, то из-за этого искра может не пройти — нужно заменить свечи и тогда машина заведется.Выгорание может быть вызвано отложениями пыли и грязи на свечах.

Если вы не обнаружите проблем в перечисленных узлах, то проверьте компрессию двигателя. Оно должно быть не менее 11.

Проблемы модели впрыска

На борту моделей впрыска установлен компьютер, который может диагностировать системы и выдавать ошибку. Часто в холодную погоду выдает комбинацию, начинающуюся с символа «P03», что означает пропуск зажигания в цилиндрах. Если вы считаете, что низкие температуры вывели из строя модуль зажигания или топливный насос, то вместо диагностики проще заменить эти детали на заведомо исправные.

В целом проблемы с форсунками такие же, как и с карбюраторными моделями. Единственная разница в том, что иногда диагностический сканер является причиной выхода из строя. Для того, чтобы сбросить его показания, достаточно на несколько минут снять с АКБ отрицательную клемму.

Как низкая температура влияет на автомобиль

С перечисленными выше моментами автомобилисты могут столкнуться не только зимой, но и летом. С наступлением холодов абсолютно исправный автомобиль может выйти из строя.Проблема запуска может появиться из-за неправильного подбора расходных материалов. Если подобрать не то масло, то при остывании его вязкость повышается, и стартеру будет сложнее его перевернуть.

Также важно изменить стиль запуска двигателя — сцепление должно быть выжато до упора. Это поможет быстрее согреться. смазки, прокручивая валы коробки передач.

Зимой чаще возникают проблемы с компрессией аккумулятора и двигателя. В последнем случае будет полезно снять свечи зажигания и залить немного масла в цилиндры.Попробуйте завести машину и снова зажечь свечи. Опытные автомобилисты утверждают, что такой способ всегда помогает повысить компрессию.

Низкие температуры отрицательно сказываются на силе искры, поэтому проверьте все провода и уровень заряда аккумулятора. Заменить слабые звенья в электросхеме автомобиля.

Смотрите также: Как открыть ВАЗ-2107 без ключа

Как действовать зимой

Есть единый алгоритм, с помощью которого можно завести ВАЗ-2107, не имеющую серьезных проблем с подачей топлива, система зажигания или питания.Для успешного завершения процедуры вам понадобятся под рукой сухие прокаленные свечи, исправный и заряженный аккумулятор, а также специальный спрей для карбюратора. Рассмотрим процедуру запуска более подробно:

1. Попробуйте вынуть на ночь аккумулятор, чтобы он не замерз. Если вечером вы этого не сделали, то перед попыткой завести машину поставьте аккумулятор в теплое место на 20-30 минут. Помните, что этот аккумулятор теряет емкость на четверть при наступлении морозов, поэтому пусковой ток тоже падает.
2. Если понижение температуры было несильным или нагрев аккумулятора не помог, то включите музыку в машине или немного моргните фарами, в дальнем свете … Эти простые действия вызовут нагрузку на аккумулятор. Если качество АКБ оставляет желать лучшего, можно поставить на зарядку при малых токах.
3. Установите на место подготовленную аккумуляторную батарею и попробуйте запустить двигатель. Сначала выжимаем до упора сцепление, а уже потом запускаем стартер.
4. Разогревающая электростанция для разжижения масла.Осторожно отпустите сцепление, чтобы нагреть смазку в трансмиссии.
5. Если форсунка глохнет во время прогрева коробки передач, используйте продувку цилиндра. Это может не помочь, тогда выньте свечи и зажгите их. Их можно затопить.
6. Для холодного запуска выпускается специальный спрей, который впрыскивается в карбюратор за дефлектором. Если у вас есть форсунка, то впрысните спрей в гофрированный шланг, который также находится за вентиляционным отверстием.

Также стоит знать еще один популярный способ пуска зимой — «прикуривание».Похоже, мороз застал вас в дороге, а вот аккумулятор в жару нет возможности. Для этого понадобится специальный стартерный аккумулятор или другая машина с хорошо заряженным аккумулятором. Соблюдайте следующие правила:

• ставьте автомобили не вплотную друг к другу;
• используйте только специальные кабели с зажимами;
• , чтобы не перегружать генератор, не давать слишком большой газ;
• клеммы подключите соблюдая полярность;
• автомобиль должен поработать 3 минуты перед отключением от «донора».

Другой распространенный способ запуска двигателя — толкание. Его редко используют, если на машине больше ничего не работало. В сильный мороз он может оказаться малоэффективным, поэтому изначально используются все остальные методы.

Frost не застает вас врасплох, если вы заранее подготовите машину к холоду:

• замените антифриз;
• установить новый комплект свечей;
• залить антифриз в бачок омывателя;
• установить подкрылки;
• поменять шины на шипованные;
• впрыснуть жидкость WD-40 в замки.

ladaautos.ru

Карбюратор ВАЗ-2107 не заводится: причины, ремонт

К сожалению, точно ответить на вопрос, почему не запускается ВАЗ-2107 (карбюратор), невозможно, так как причин для такого много неисправность. Это может быть как поломка той или иной детали, так и выход из строя определенной системы. Если не учитывать вероятность нехватки топлива в баке, то можно сказать, что машина неисправна.

Заводим машину сами

Если ваш ВАЗ-2107 не завелся впервые с момента эксплуатации, не стоит спешить ехать в автосервис на эвакуаторе.Причем, независимо от того, инжекторный у вас автомобиль или карбюраторный, вы можете проверить наличие неисправностей самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

• проверьте аккумулятор на работоспособность, а также уровень заряда;
• посмотрите состояние топливных фильтров и свечей зажигания;
• проверить дроссельную заслонку на предмет засорения.

Если результаты проверки показали, что все вышеперечисленные детали находятся в рабочем состоянии, необходимо продолжить проверку, только на этот раз более подробно.

Смотрите также: Как разобрать печку на ВАЗ-2107

Возможные причины, по которым ВАЗ-2107 не заводится

Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина заведется, нет гарантии, что вы сможете довести ее до пункта назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля меняет его.расходники несвоевременно. Теперь рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не заводиться.

1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжена, необходимо обратить внимание на ее работоспособность. Помните, на нем не должно быть разводов от потеков, а также ржавчины.
2. Предохранители необходимо тщательно проверить. В автомобиле может произойти скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
3. Проверьте работу замка зажигания. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
4. Вероятно, вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
5. Также может выйти из строя топливная система автомобиля.
6. Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

Что нужно помнить

Несомненно, именно выход из строя стартера является наиболее частой поломкой, которая приводит к тому, что ВАЗ-2107 не заводится. Это далеко не самая страшная проблема, которая, кстати, встречается и на более качественных иномарках.

Для устранения этой неисправности стартер следует снять, осмотреть на предмет повреждений и тщательно очистить от скопившегося налета. Также потребуется смена смазки.

Смотрите также: Как натянуть цепь на ВАЗ-2107

Не забывайте, что перегрев двигателя очень негативно сказывается на характеристиках автомобиля. Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если неисправна система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что причиной неисправности двигателя стал перегрев двигателя, ищите следы охлаждающей жидкости в салоне под половицами.Но даже если бы их не было, необходимо разобрать печь и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог сгореть, и без причины. В результате выходящие из автомобиля газы получат очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушуют морозы, к этому стоит подготовиться заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер просто не может его провернуть. Из-за этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться от этого.

Чтобы не остаться без своего железного коня до весны, нужно знать один маленький секрет.Пытаясь завести машину, выжимаем педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина постарается размотать валы, расположенные на коробке передач, и подготовить машину к последующему движению.

Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ездить зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, залить небольшое количество масла в цилиндр, заменить свечи и снова попробовать запустить двигатель.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку.В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ни один из проводов не выходил из катушки зажигания, и чтобы каждый разъем был в хорошем состоянии и не был покрыт окисью.

Смотрите также: Как завести ВАЗ-2107 без ключа

Помните, что хоть автомобиль ВАЗ-2107 считается бюджетным автомобилем, на его запчастях не сэкономить. Также следует своевременно менять все расходные материалы и жидкости.Только в этом случае автомобиль порадует своего владельца стабильной работой.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — заработать копейку), запрыгиваешь в машину, «ключ к началу» и … Какого черта … Еще раз.Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором — отключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира.Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического топливного насоса). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Зажигается искра …

Первая ступень. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и зафиксировать так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел. Если не заводится, а даже чихает, выключите свечи и …

Не давите на пол — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, все в порядок в нем, а двигатель даже если треснет, все равно не заведется.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения на место воздушного фильтра) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйки очень тонкий, причину нужно искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в сторону, обратное движение бензина, т. .е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина. Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки.В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»).Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

automn.ru

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину, «ключ для запуска» «и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику нужно проводить спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Возьми другую машину … «), либо беда с аккумулятором — отключил или сел.Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического топливного насоса). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и зафиксировать так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника мгновенно выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимите крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее предвзято проверить провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в схемах высокого напряжения … Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если очистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел. Если не заводится, но хоть чихает, выключите свечи и … (см. Выше). Не давите на пол — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Итак, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — это система питания, т … е. подача топлива в двигатель.

Если у вас машина впрыска (подача в систему впрыска) топлива — не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубок и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что бензин попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавке камера. Его нет, потому что игла клапана заклинивает или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой … Или засорены жиклеры. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, я.е. е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, а машина, однако, не заводится — стоит осмотреть распредвал приводного ремня… Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья — ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора в течение длительного времени.Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Чтобы разобраться, почему не заводится двигатель ВАЗ-2107, необходимо помнить, что это автомобиль, который производился в нашей стране 30 лет (1982-2012 гг.), Были установлены следующие модели двигателей: карбюраторный; с центральным впрыском; с распределенным впрыском; роторный поршень. Но автомобили ВАЗ-2107 с двигателями с центральным впрыском поставлялись только на экспорт, а «семерки» с роторно-поршневыми двигателями частным лицам не продавались, поэтому мы не будем говорить об этих двух типах двигателей.

Искать причины, по которым карбюраторный двигатель ВАЗ-2107 не запускается (а выпускать их прекратили только в 2006 году) в трех системах: пуск, мощность, зажигание … Водитель поймет, что система запуска неисправна, так как как только он повернет ключ в замке зажигания в положение «стартер». В этом случае коленчатый вал двигатель либо вообще не будет вращаться, либо оборотов двигателя будет недостаточно для запуска двигателя, что обычно происходит из-за недостаточно заряженной аккумуляторной батареи.

Даже исправный стартер любого двигателя не сможет провернуть коленчатый вал, если окислились выходные клеммы АКБ или напряжение не поступило на клеммы тягового реле. К возможным неисправностям самого стартера, не позволяющего его якорю вращаться, можно отнести подгорание контактов тягового реле и износ или зависание щеток коллектора. Возможны механические поломки из-за износа обгонной муфты, ведущей шестерни стартера и подшипников скольжения якоря.

Вторая причина, по которой двигатель G7 не запускается, — это отсутствие искры на свечах зажигания. Эта машина оснащалась двумя типами систем зажигания: классической и бесконтактной. Искра на свечах зажигания исчезает из-за: появления нагара на изоляторе или сильного увеличения зазора между центральным и боковыми электродами свечи зажигания; обрыв на массу бегунка, крышки распределителя зажигания, высоковольтных проводов; выход из строя катушки зажигания, а на бесконтактных системах еще и выключателя.

Третья причина, по которой ВАЗ-2107 не заводится, это отсечка бензина в цилиндры двигателя. На карбюраторных двигателях «семерки» это связано с недостаточной герметичностью диафрагмы топливного насоса или износом толкателя механизма его привода, а также с неисправностями, связанными с засорением топливных жиклеров карбюратора. На двигателях с многоточечным впрыском топлива система питания имеет электронное управление, что доставляет наибольшие неприятности, связанные с отсутствием подачи топлива в цилиндры двигателя.

Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также срывает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина заведется, нет гарантии, что вы сможете довести ее до пункта назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля своевременно не меняет расходные материалы. Теперь рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не заводиться.

1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумулятор автомобиля заряжен, нужно обратить внимание на его работоспособность. Помните, на нем не должно быть разводов от потеков, а также ржавчины.
2. Следует тщательно проверить предохранители. В автомобиле может произойти скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
3. Проверьте работу замка зажигания. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
4. Вероятно, вышла из строя катушка зажигания.Только его замена поможет исправить эту поломку.
5. Топливная система автомобиля также могла быть повреждена.
6. Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

Что нужно помнить

Не забывайте, что перегрев двигателя очень негативно сказывается на характеристиках автомобиля. Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если неисправна система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что причиной неисправности двигателя стал перегрев двигателя, ищите следы охлаждающей жидкости в салоне под половицами.Но даже если бы их не было, необходимо разобрать печь и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог сгореть, и без причины. В результате выходящие из автомобиля газы будут иметь очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушует мороз, им стоит к этому подготовиться заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер просто не может его провернуть. Из-за этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться от этого.

Чтобы не остаться без своего железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет.Пытаясь завести машину, выжимаем педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина постарается размотать валы, расположенные на коробке передач, и подготовить машину к последующему движению.

Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ездить зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, залить небольшое количество масла в цилиндр, заменить свечи и снова попробовать запустить двигатель.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку.В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ни один из проводов не выходил из катушки зажигания, и чтобы каждый разъем был в хорошем состоянии и не был покрыт окисью.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Возьми другую машину … «), либо беда с аккумулятором — отключил или сел.Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического топливного насоса). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Первая ступень … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и зафиксировать так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вполне эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо находится под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если очистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но хоть чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не прижимать к полу — не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не заводится .Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что бензин попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, я.е. е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья — ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора в течение длительного времени.Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Страница не найдена | MIT

• Образование
• Исследование
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О MIT
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT

Предложения или отзывы?

[UNK] [CLS] [SEP] [PAD] [МАСКА] а т ## э ##в ## ru , ##он ##на d ## an .## ар ## es ##или же s то ##в c ## al п ## ed ##Это ##в качестве б л ##является о е ## re де ш ж в ##IC ## nd м ##Операционные системы час из ## ro » ## ent ##объявление ## il ## ing ## ur и ##ООН ## ion А S 1 Т к C ## та ##нас ## el ## ом ##я бы ##являюсь ## ак ## ol грамм ## te M п ## le ## ir ## ac E B ля en ## ut ## et повторно п ## ри я 2 — ## ко ## ue ЧАС L ## ec y против ## ul ##я th ## ig ## тер ## iv ##я эль ## ра D es был ) ( грамм р аль 19 за В на F ## ot ## iz ##и в качестве ООН ## res является ## io N ## ation ## ch 20 v se ## ers ## ab ## ly ком ##Эм ## ag ## ау ## ist z J ‘ ## ct ## st ## ere ## ió профи быть ## ой ## ik ## ith q вс wh ##Изобразительное искусство W ## уд ан ## ce ## th ## гм О с ## oc эта ## ain в ## ión ул que к ##стандартное восточное время ##съел он ## уг ## унд k дель U ## ip ##муравей j ## вер K ##конец ## ber или же ## od В ##ПЗУ ## op ##больной ##если лос ## ian р ## ort который : ##средний ## az ## ap ## ek ар Это ## atu ## ial ## ard из ду ## ment ##все ##ухо бывший ## уб ## ado ##идти ## эра 201 V ##вверх ## ies ## ie ## ity ## itu его pl ## ako номинал ле ## побежал ## ich 200 ## qu ##к ## de пор ## ge ## ов ## ib 3 да ## ts Ch ## tr ## съел например находятся лас ## ide des ## du ## aren ## og ch ## ess ## tz ##так ## ell комп ## фу уна ##я ## онг ## мер ## ine ээ ## ada ## igh на ## ari имеет ## atz ## руда ## ive co ## cl ## ect Он 18 ## pp ##человек ##Ok res ## rit ## se мы Al ## ob ## ord ## ien ## ary ## за ## ast En ## ier объявление Ул. ## ame ## ost ## обр. ООН ## эко ## ación ## ual iz сер ## cc ## ient ##из который ## гнев ; ##наш Эль ## ean ## ust ## uz ## ez часть ##фу ## itz эз зр ## ric ## 00 ## иш 4 ab ее cl Чт ш ## ork ## ical ##например 5 нас ## ond ##ее стандартное восточное время ## enc ## ail аг Ar ## ep ## ult ## ионы ## вот Это ## Ens ель летучая мышь также ## ign ## ional ## iko rec имел Ла ## ica ## amp ## oun Ent ## ea ## inal ##RU ## ater ## ack ## ld комо ## aj ро параграф ## ang ##я делаю ## ff ## аве дис ## там Эм ## orm Изан ## прибыть tr 199 первый Y нет ##десять ## ente — ## ure пресс ##жопа ## ous Мар ## ом я 6 ## fter ##я папа продолжение ## ren ## lic An ## orn Z вкл. ## ач ##собственный человек нет ## ах ## fer ## eb ##лед ##в качестве это ## anc меж ## wo пр ## uer ##в ## ela ## tem год их ## uen ## uc ## ey реж ## ara идти ## hed ##земельные участки ##возраст Es представитель ## les форма ред ## iones В качестве хор при ## ald действовать ## этан ВОЗ но ## ile ## pt ## ind ##действовать минусы один играть в 7 топливо ##Великобритания ## ational ## eta приложение ## чо ## а Col ##туз ## ando предварительно ## ua % ## действия ## ico ##низкий ## ai ## ound te ## uld бер 8 pol ## wn ## ism ## ight ## энтов Ele ##Ида ## ados ## ivers ##ковчег являюсь ## rop ## gan 198 имеют включить ## ild ## вкладка ## ied ## inc бек ## ime два ## ener ## ena ## ose это ## ade ## ребро рег Com ## amb ## ite ## int 9 ##Старый ## ont ## съел ## ory ## uring ## амил На ## ree ## ys ## ура гр был ## ction место ## ev ditu чертенок раньше ## ero / sc ## ons особенно ## que продукция тра ac ob ## la ## ition ## emb работай ## ely вверх ## ased ## улар ## крачка ev вот ## анте ## уголь бех ## ase почтенный ##форма 197 aur ## эль ## ific комм ## ited паб машина ## урна после ir 00 серв ## ios exp ## мин ## тонна ##баран ## ors ## tain ## mente из ха ур ## chool más Le ap ## руды ## ry сек ## vel ##назад ## ph цент ## ces ##бедро qu med ## ros инд ## een ## ret выключенный ## iak над esk бо Новый ## ence позиция все ## uan fil ne 17 Sus семья Другой Oни ## án тер 0 ##я могу ## ath ## ced ##сторожить ## uten ## iss она начинать новый rel ## ould время ##на дзен ## ras дира ## emp ## ance ## és ## ty ## rans » 196 у.е. ## идент « ## hn ## én ## olog унд ## ista в ##один 10 суб añ Джо ## ve бу ## etw ## co расстояние ##способный мю май может ## ings 15 мод ## tu Против Cre ## este ##Тед Амер Ш ## ake так ## аля Col ## омб ## outh кн ужасный ## эрн Ro ## usk ## rol ##грубый Gro ## ix Sp ##красный мус ##пистолет def ## ior ## alde ##путь 16 ## ress жить пров делать ## der inv логово ему ##я не ## oth ## aus ## ick ## он ##сын pe ## orld Изобразительное искусство ## arg ## icip 12 по Университеты ## ekin ## iel окончательный фильм ## ough мин ## ario соотв ## atzen aut ## atur ## футов ## штрих az ## añ колпачок когда декабрь Сан ## ок ## za Ind inc более ## тако ## арон ## ank ## orth ## ued ## tac ## эль баня 194 цуэн приложить транс ## ict под ## erv Машина бы куда годы ## rig ## ollow Этот грех Fran пн ## ans поп ## erson Pro ## Arra ра ## eneral команда egit Wh Только 195 сын ## arte шпилька Ret ##ручка опять таки Джо ## etween наиболее ## ана const история ## рон Стандартное восточное время освободить esc найденный ik mov ## oci ## ins ##бомж в течение ##солнце ## ias ##это ## encia муравей Объявление Se ## ics деп ## ision ## ita ##Анна rem число опора ## эндо спецификация ## ating сюр ## ador Она мне 11 вход ## ка fe жопа дифф Икс между Является граф ##ОУ В ## ters ## амби Q ## ative ## адас et ## ctor int ##любой ## vo ## верн Американец три потом устанавливать деб сделали там desc через ## ider Ее ## iren происхождение ## ула ## атик 000 ухо ##находятся ## als их поведение ## ames ## ement Cl встретились следить ## aur ## ert конец тогда такой использовал известен Являюсь Coun 193 мы 14 ##нога ## ismo ## amente ## перед ## ilit са ##гостиница время года о ## ues Европа 13 ## грамм ## ambién ##сын Объединенный Идти 30 ##на ## ral ## iento второй ## ustr ## ital ## igu доб Sc участник лан ## artz ## уко вызов inst настоящий ## инес рука стал ##воздуха немного Лос За ##Когда-либо тод ## бур сег школа ## ril человек ## ery ## antz кор Par ## ven соль ## erc бл ## une знак чем Университет высоко ## cted ##Джо общественный ins ## teko ##вел ## eng ## reat ## ious ## ris ##я ## urr эра Берег ## до Pl ##в мар проф ## ata ## oot инф записывать родившийся включая ## ora Де Джон ## ano ## ife четыре Что ж набор Или же Re ## tle существование ##ООН ## эч завершено зирен плавник ##пепел Европа ## обод ## ouse чопорный ## arre Гер суп мат опер Май ## enn орган ## rist дорогая Ap ## ople Англ. ## азио ## идо ##круглый ##мяч 192 группа продолжать ## ather ## pl ## aso соотв ## aciones ## ки ## ible ## ator ## ived ## ola ## лам Сал дитуз местный ## ved Дон полит ## eak ## iendo ## лей лучший ” ph ## ария петь « ##рука альбом ## ield ## ativ лагерь равно ## zo ##Айк программа много би ## раб ## ower ##эрг После баина Июл ## lished привет ## должен Берри ep ## ood вести собственный ## ke эк Esp лех против ##Другой 191 ## ану гу ## ities tx ##бывший Bl ## por прием братан Добавить ## artu перед сим ## icial ing Бо день ##возмущаться ## af пока Показать ## ists ## лихорадка ## уры ## единиц ## velop Может ## ined Изанго особенно emp Гу приказ 2010 г. Comm ## urch эт ## анте ## ets ## atzeko ## rict ## iew даго ##избавлять ## ister главный Ph группа ## uak ## zk ## iemb развивать обе ## система Неа ## tal кон ## obre настоящее время ## arren ## ato Zuten до того как ## номинал 25 дос ## acional прирост Мир Mus Цент ## загар лар бэйт ## icos тамбиен ## ently ## incip ## ument ## unc Pol ## эльф появляться ## ars ## iud urte семья ## оном Э rev дизайн Bel длинный ## ting ## uent ## амед Операционные системы ## ats Общее ## cto Хори аньос дем ## ull номер ## ized ## топор песня аргумент ’ ## los Национальный оригинал ## iudad имя ## ject играл ##Это бизнес ## aba вышел люди ## yp ## ise ## вернмент II И состояния ## пу — ## лиш дио ## entz Брит ## угу ## ne ## mp ## omin люди ## uss ## верал Gre серии назад бас ## iet Ab ## arekin тел 2009 г. зе строить площадь ## iako вари принцип cas Йорк ## ito исторический см искусство ## уранте дуэн бур ## ck ## ulation Co ## ира конф ## муравьи ## бо называется воздуха Авг ## эдер Des ## atuko ? Ноя ## урал fr Начните ## ición конц грунтовка ## ually $ ## aw строить ## ird ## unicip суровый div ## iber ## ute este Все Fuer Декабрь импорт ## tzen ## ution Ge ## ait Хаста символ Эд ## прав 2011 г. Школа ## ва 2007 г. альд Zitu пробег ## rem ## яго эман Его буду синица десять Сен ссылка выиграл ## els ген представлять Немецкий ## icas красный ## med ## вентиляция юг аньо эраб ## uzt перо Анна клуб штат ## ause ## azi Вс ## ción ## oa ## yl ## erb ## yn проблема открыто ## ef ## tza 21 год гэ ## iente игра учитывать мельница ## ían vers Хор Ber Война ## кроме ##является несколько система & земельные участки 2012 г. ## тембер ## ма Donde 2008 г. отр Бывший август Музыка Бар государственный ## ium ## ajor одно и тоже марш егун июн город нога ут ## ustral Сьюдад 22 ## примета возвращаться ## лор сентябрь горит ## ootball 2013 ##мой ## osed рано ##позволять много cual ## iver бывший Gr возле Они ## род ## порт торговля ## ingo следующий июнь ни Cal ## aten основан 2014 г. стажер é ах ## ired эти ## iene ## ибил ## den эдо ок. ## imes 24 дер ## ince Ag ## ission ## omet Яну br Январь вилла июль Представитель пуд ## uel á Там ## йод nue ## ane ## ой ## ilt ## росс Eusk Аустрал ## тег любой городок ## ca ## ampions ## ctober ## бор Октябрь Быть ## ken Нет ## ided ## лед Мин. началось онд па ## ks ## официальный Будем ## дзен ## reg 2006 г. lib соревноваться сейчас же 2015 г. ## удэ ## lege диск результат ## ling вис общий автобус поскольку ребенок ## ieron ## ccess номб апреля ## ange дерзкий ссылаться погладить ## ature ## bol ## ful учебный класс Ни голова ## урс выпускной вечер ## etik мужчина использовать Старый Лас ##люди три правительство сделал север община дела ## itza эфф Тр оставаться нас ## закончился ## ij братан Guzt ноя ## acter 2016 г. фонд дитузт ## iar округ каламбур Кор ec актив ## mit ## нер ##Оман ## istr Ноябрь Часть расположен Jos поддерживать Пн Talde ig мероприятие вдоль ## aced ## пуэ муниципалитет Жопа ## abe темп ## xt гудеть ## cción книга ## ш 190 маленький ## au ## po объем ## ове язык ## una 23 Декабрь Pr км ##за ## rica ##к ## ria Стажер Ste Hir hac Esta ## ology держал ## ised участвовать Конв супер dut билл ## iembre Город милиция проходить ## ima За каждый ## zio место ## ety Эль численность населения ## cul Безумный ## ler ## ments ## ically ## na egiten ## ajo ##очень ##летучая мышь ## aking атт отличаться etx валентинка Duten ## ateg ##нет ##ветчина Af ## гм набережная ри Британский Воздуха Ура оборудовать сообщить названный ## isión ## угли 100 взял ## illa ба ## раф ## adio ## орен ## ures культ Pres ## уу ##Берт основной ## cil ] бал период ! ## ung Рег ## iaren ## eo линия Eusk англ. член [ ## уч ## берн средний ## ама lehen отметка мэр ## aving Med Геор contr ## ér тем не мение нахи век Мир ## астра дома Сал Br ## умб успех верх ## обл Лучший станция ул. Batz Фев ## палаты ## ampionship Компания послал Лига 2017 г. Mart ## ects мог па ##иды Durante большой ## эрос ##чернила Дон лось ## лас Запад аурк Христос возраст ## ilar 189 Mc получила ## ruary ## ortu список Февраль ## арро га служил ## ket забота рекв ## ected только король ## etako избрать Sw Exper вокруг ## iving Вал члены Herri ## ially ## ivo ##РС ## ival вниз ## хор организовать 2000 г. контроль ## uts Comp ## уро построен Один ## earen ## orts ## ves очень прошу encuent ## iliz ## ience Состояние ## угар ## ately Франк 26 год описать ## adu предыдущий ## унция осо закон ## fic ## ublic Летучая мышь 28 год Па Ital Расст. ## err ## uest конд индее ## itor 2005 г. 27 ## ense строить планы ## ga Está ## imiento ## ians ## urt национальный Японец подобно ## echn ара оставили эдж просвещать продал почтовый ##отменить ## ily Char ## пед ## ías ## iness ## iment ## abor ## zi шесть Ir Aurre ## че дом ##цель ## atal ## заказ ##жопа Дав ## cer Лондон Уильям лагун ## ered 2018 г. север ## aldu ## коа ## oung одобрять ##хотя включают правый ## eter должный фак ## terior Ари кал ошибка ## rodu curr ##пытаться порядок ## ament пять ## ille побл ## ott ко нарекать ## ei Эм ## идея Conoc ##союзник ## tos В течение потому что ## ika Как дела ## прибыл война ## оле в ## uden футбол ## rew Esan ## iemp Ang ## ministr Dep 188 ## ection Высоко стручок ## ified ## анто бабушка мот ## ays ## лин большой ## риан увеличивать ## инь траб популярный сиг dest ##дождь ## tx ## pend ## ility порт опубликовано существовать умер ## lt ## itions сказал ## ps ## только ## izk ## возрастов эго разновидность ## earch ## idades юг ## ll ## adem исповедовать fre ##мне ## ives Сек Общий на месте в третьих икус ## aro привет осознавать поселок ## рудный ## itional мощность ## osp мил жизнь 2004 г. ## ода ок строительство 50 ## обожает смерть ## entes Социальное ## апель _ ## agus надувать Парк шутка тип ## pres ## atic mag включены Хэл Ac не дугу ди ## ebr Primera ##ОРДС había ## ker не Después я ## alth ## rench ## itzen lleg телевизор Div 29 крит позволять ## ueb ## ío Харту ## ял ##нет ## ots Fueron ## estern Rec ## ington Приятель ## gen лам ## форд ## keta ## imo Estado ## reet уровень ## eces ## ades ## тряпка управлять ## iro негр ## vers Bil featur последний стоять mater ## ief 186 ##получать альда английский ## iano Французский Diren Колледж Cuando уд сел ## uego ## ches ## osa ## istas ## uela ## идентифицируйте ## наш canc разные вкладывать деньги очень ## ecut ## iana аттак ## лар Все еще Baino зуз ## ja женщина ## iven ## ison отчет ## атеко ## itut бак род те ## тузы пел Res kont Ren трес ##тег независимый Мор ## ideo ## цеко ## ikoa весело Nombre Изобразительное искусство эрак Arg воды bre ## ze если 187 Ингур ## lect Русь Бел дети ОПП такси ## itar Хайн ## isc ## ña Пэт причина ## ky ## азте ## oria выполнять дебют ## thers ## orio Mal великий вел ## оды uno Sch ## enta ## endu взолнованный Algun аним еще один ## мазь ## уред К миллион Идентификатор ## ency ## иннинг сторона отрос Prote Делать ## аррак мкс Euskal 40 Inst Хуан Когда ## cess довольно часто ##чай Пн Япония ## atzea неделю короткая ## aña гиз ## ярд op знак равно ## iek ## istem ## icular 31 год месяц карьера арка середина факт ## плот ## utx cr гара tras хотя ## мес ## умэ Лондон ## ning ## úb объявить официальный Mismo Tiene река ## val ## ivid похожий ## я Округ ## uvo ## ece Lim ## ese Estud Лу ## арако Сегмент ## urb делать ## iol 2003 г. гадюка ## ribut ## riend ответ ## irc группа ##делать бар ## ivil ## últ Колпачок ##стол ## omp ## akes четное Pe Тем ##в ## raz Лагерь ## га ## ining лугар Порт аф Фил эджинго эпизод ## hel puede Ste сл служба ##из ## орд инволюция ## idas Один аско я бы ## raf ## ruct среди дисп декларировать ## atural Qu Хол ## yed Мичиган Операционные системы ## eth повернуть ## тера вер ## oss поздно gl страна хань каждый Acc Хар ## ee пришел Азкен автор ## zko отец muy ## ize ## yle ## artment директор учредил победить ## атута действовать женщины ## aint вез действительный ## оф ## лев ## лем возможный ## ientes ## etx ужас время ## асуна ## anda округ отслеживать Чемпионат срок ## xim ## iva наг тест Te форма Плохо ## подол ## arious ## éc ## ania жилой дом предыдущий Какие ввести Международный ## гребень 2001 г. ## urri 1990 г. чел ## ады Cer 2002 г. главный ## emás артист ## unque Мы Gehiago началось бизнес против ##и игры ## атутако ## illo ## lica администратор гребень индивидуальный sw Пт ## ene сигу корабль ## iforn чашка ## ариак рука современное tw афф убийство универсальный шел содержать без частности сумма ## oma приват роль ## ento большой ## ering ## атро Por заглавие Bas эгон ## бург ## ioa Например секс гер país ## око ## ocr ## anz перцы гаур персонаж семья общий ## aina Ez история непосредственный ## ount ##запрет Мат язык фран техника Hitz ## ness Восток últ ## alert Ol поле гар Población награда литр ## enz ## ques ## ih ## ociation ## intz ## ries материал Hartz президент жертва ## aki Австралия Гар квартира ой ## utes молодой Уд мульт Калифорния ## ander ## hib ## тик ##ряд ##нас круглый Испания путь С привычка Индия система См ## экто произведено ## eles как и я держать пари галстук ## aile Enpres бревно Nav чанг Tx крышка ## óm ##сторона жилой дом формула ## rote ## inos ## ней фут Калифорния в этом Zituen становиться ## alk egiteko Fil ## omas иметь в виду выборы Эти амб ## ba Дэн ## idae ак ## urther разные док данный Encuentra ## мар Англия ## sp 185 выжидать игрок Наблюдения несколько К ## elako > ## zten ## арго товар ## ael ## aje процесс Джеймс сообщество объявил ## tación точка Павел Батеан Hist капитал Клуб ## ét Дэйвид камень ## ote 1980 г. ## ierno следующий студенты работал имея ## irt Quien ## ared специальный В ролях Мне ## amiento провинция Pri ## uerra ## anos присоединился Бросать эконом ## otz Бен доктор состоите в браке Хау назначать ## arrera ## ender ## arrol значение ## ди умереть с помощью ## ops разделить ## rea ## arios сигло ## azk утилизировать ## общество орейн здорово требовать Остров созданный Муравей я разработка Mag Rev написано ##

Установить ремень грм ваз 2109 карбюратор

По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке. Снимаем забор холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), откручиваем три винта, которыми крепится передняя крышка, защищающая ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т.д. сальник или коленвалы), так как его прочность резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальцев (1,5-2 кг). При нормальном натяжении он поворачивается на 90 °, а если угол больше, ремень необходимо натянуть. Для этого ослабьте гайку, фиксирующую ось натяжного ролика (фото 5), и поверните, обычно на 10-15 °, против часовой стрелки ролик (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения свободной рукой.Для окончательного контроля проверните коленчатый вал на два оборота (вращая переднее колесо домкрата) и, при необходимости, снова отрегулируйте натяжение.

Чтобы заменить ремень, действуйте следующим образом. Вращая коленчатый вал, совмещаем отметку на шкиве распределительного вала с загнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а отметку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в картере сцепления. окошко после снятия с него резиновой заглушки (находится сверху).Снимите ремень и шкив привода генератора с коленчатого вала. Затем ослабьте натяжение зубчатого ремня, повернув ролик (см. Фото 6) по часовой стрелке, и снимите ремень. Надеваем новый ремень сначала на шкив коленвала и шкив помпы, надеваем ролик и натягиваем на шкив распредвала (фото 9). После проверки совпадения меток (в обоих местах) натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень генератора.

Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распредвала; 6 — зубчатый ремень; А — отметка (антенна) на крышке; В — метка на шкиве; C и D — метки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (на автомобиле они плохо видны, поэтому используем соответствующие метки на маховике и шкале, как указано в тексте).

Почему ставят метку на шкиве ГРМ, а на маховике нет метки?

След есть на маховике, просто очень часто он очень тонкий, и не заметно. Выкрутите первую свечу, а первый поршень поднимите на самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если метка не найдена, найдите наивысшую точку первого поршня, это будет метка на маховике. А лучший способ — ориентироваться по меткам шестерен коленчатого вала.Но эти следы можно увидеть, только сняв шкив коленвала. Выше приведена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.

Эту отметку может быть очень трудно заметить, если маховик даже немного запылен, так как он очень тонкий и едва заметный. Но если увидите, то ударьте ее толстой отверткой, чтобы было легче искать.

А если двигатель ремонтировал не очень хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, то метка будет внизу.В этом случае установить на него ремень ГРМ невозможно.

Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке, их следует проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 километров пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями кулачков (0,2 ± 0,05 мм для впуска и 0,35 ± 0,05 мм для выпуска) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставленных в выемку в нижней части толкателя.

Эти шайбы толщиной от 3 до 4.25 мм с интервалом 0,05 мм следует получать на СТО и продавать в магазинах при некоторых ЦАС. Поэтому для регулировки зазоров самостоятельно необходимо сначала определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапана. Рекомендуется делать это коллективно, на стоянках или в общих гаражах, где можно повторно использовать шайбы, замененные на другом двигателе, для обмена на новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод этого не рекомендует, так как сложно выполнить детали, соответствующие техническим требованиям по механическим свойствам.

Итак, имея набор пластинчатых зондов, приспособления, пинцет, приступаем к работе.

Снимаем всасывающий фильтр холодного воздуха (см. Фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких — от карбюратора.

Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв фиксатор крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. Фото 2).Подвешиваем с помощью домкрата правое переднее колесо, помещая его под оба левых упора. Снимаем масло с головки ванны (фото 12), прикрывая шайбы.

Поворачивая подвешенное колесо автомобиля по часовой стрелке, совместите отметку

на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой (клювом) на задней крышке ремня (см. Фото 7), а затем поверните колесо так, чтобы метки разошлись на 2,5-3 зубца на шкиве распределительного вала (это соответствует ходу ход в первом цилиндре) Комплектом щупов измеряем зазор (фото 13) на первом и третьем кулачках распредвала.Если он отличается от требуемого, крепим планку крепежа на шпильках головки блока. Поворачиваем толкатель с прорезью к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг устройства до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и затем фиксируем толкатель вторым устройством — проставкой ( фото 15). Вытаскиваем регулировочную шайбу пинцетом через прорезь толкателя (фото 16). Если на его плоскости не видны цифры, обозначающие толщину, измеряем ее микрометром.Далее рассчитываем толщину необходимой шайбы и вставляем ее в толкатель. Сняв приспособление — проставку, проверяем образовавшийся зазор. Зонды 0,2 и 0,35 мм (соответственно для впускного и выпускного клапанов) должны входить с небольшим защемлением.

Приспособления, применяемые при регулировке клапанов: вверху — шток; слева — приспособление для сжатия пружин; справа проставка.

Таким же образом регулируем зазоры остальных клапанов, последовательно поворачивая распредвал на 90 ° и измеряя зазоры попарно у кулачков No.5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.

Закончив настройку, устанавливаем все детали на свои места.

Почему жрет ремень ГРМ?

Обычно ремень ГРМ начинает кушать по трем причинам.

Причина первая, ремень будет натянут, передний край ремня ГРМ начинает жрать, двигатель работает со свистом, либо поскрипывает.

Причина вторая, редкий, изогнутый штифт ролика натяжителя, штифт заменить или выровнять.

Третья причина, самая распространенная, это сильный износ подшипника помпы, помпа коробится и край ремня ГРМ начинает изнашиваться на ролике натяжителя.Поменять помпу, это первый признак того, что помпа скоро сломается

Почему порвался ремень ГРМ?

Ремень ГРМ обрывается по нескольким причинам.

Во-первых, помпа очень туго вращается, из-за износа подшипника снимите ремень ГРМ и закрутите помпу вручную, если чувствуете, что помпа крутится очень туго, или сильно висит боком то нужно поменять .

Причина вторая, натяжной ролик тоже начинает выходить из строя и крутится туго, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно нагреваться и рваться, поменять ролик.

Третья причина — большой износ шестерни на коленчатом валу или на распредвале, при большом износе этих шестерен на зубьях появляются острые кромки, резают ремень ГРМ, меняют эти шестерни.

Причина четвертая, ремень ГРМ будет плотно затянут, признак того, что двигатель работает с завыванием или скрипом, ослабление ремня ГРМ.

Как поменять шкив ремня ГРМ на ВАЗ?

Поменять шкив ремня ГРМ несложно. Но многие сталкиваются с такой проблемой, при попытке снять видео оно упирается в корпус двигателя.А все потому, что просела опора двигателя.

Просто поставьте домкрат под двигатель и желательно упереть его в опору генератора, поднимите двигатель домкратом, и шкив ГРМ легко оторвется от штифта, и новый ролик тоже будет легко надеть.

Как натянуть ремень ГРМ?

В последнее время шкив ремня ГРМ выпускают под специальный ключ, и для многих замена и натяжение ремня превращается в мучение. Подскажу очень простой способ затянуть такой ролик ремня ГРМ без специального ключа.

Наденьте ремень привода ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка потяните ролик, вставьте кусок гвоздя или стальной проволоки в отверстие ролика, вставьте отвертку между гайкой и этим гвоздем и натяните ремень ГРМ вращением, затяните гайку крепления ролика. ВСЕ!

Ниже фото показывает, как вставить отвертку.

Фото. Натяжитель ремня ГРМ

Признак хорошего натяжения ремня ГРМ

Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу.Хорошо натянутый ремень будет идти как струна, если ремень дергается на холостом ходу, он натягивается слабо. Если ремень крутится на холостом ходу, как струна, но двигатель завывает, его натянут.

Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ

Ремонт шпильки в основном прост.

Если резьба под гайкой порвалась, то можно поставить более толстую шайбу, заменить гайку и затянуть ролик, но во всем, что нужно мерой, тянуть нельзя, так как можно порвать любую резьбу.

Если резьба в головке порвалась и шпилька не держится, сначала открутите ее и очистите резьбу, а также попробуйте ввинтить как можно глубже, если не получилось и не держится.

Вторую, закажите токарю штифт с одной стороны с резьбой 12 мм, это место, которое ввинчивают в головку, а оставшуюся длину с резьбой 10 мм нарежьте метчиком 12 мм резьбу в головке и прикрутите это штырь.

когда менять?

По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60 тысяч километров, но советую через 40 тысяч километров.Поскольку ремень ГРМ не такой уж и дорогой, заменить его несложно, лучше не рисковать, а поставить новый ремень и спокойно ехать.

На ходу лопнул ремень двигателя на Приоре, поменял ремень, коленвал крутит без шума просто не заводится, в чем причина?

Прошу прощения, но есть одна причина, если стартер вращается быстрее обычного, то ремень не сразу порвался, а проскальзывал на звездочках, тем самым отмечая загиб клапанов к поршням.Много раз такое видел, приходится снимать головку, гнутые клапаны менять на новые.

Либо ошиблись с отметками, может также не быть искры из-за того, что случайно зацепили вилку или провод, проверьте искру на свече, если все правильно то проскочивший ремень погнул клапан.

Почему порезался ремень ГРМ?

Скорее всего ремень ГРМ срезает длинный болт, вкрученный в крышку. Запустить двигатель без крышки, если ремень ничего не режет, укоротить боковые болты крепления крышки.

Почему ремень ГРМ такой горячий?

Значит в ролике нет смазки, но лучше этот ролик поменять на новый.

Почему притирка ремня ГРМ в ВАЗ 2108 из соображений защиты?

Итак, согните железный пыльник, к которому крепится кожух ремня, отожмите его рукой, чтобы погремушка исчезла.

Стоит ли менять натяжной ролик при замене ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109?

Обычно видео идет долго, если не свистит, крутить не надо.Но если есть лишние деньги, то при смене ремня можно и ролик поменять, хуже не будет.

Как поменять штифт ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма?

Самый простой способ открутить штифт ролика показан на фото ниже. Чтобы открутить шпильки, нужно взять две гайки, накрутить их на шпильку, стянуть, а шпильку открутить ключом. Если шпилька двумя гайками не сломается, прикрутите три как на фото, шпилька обязательно сломается.Если резьба в центре оторвана от шпильки, то навинтите на нее три гайки, стяните, открутите шпильку.

Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (второе отверстие показано стрелкой), эти головки подходят для разных двигателей, например для ВАЗ 2108 1100 куб.м или ВАЗ21083 1500 куб. Для двигателя ВАЗ 2108 на 1100 куб.м в верхнее отверстие вкручивается штифт ролика, для двигателя ВАЗ 21083 — в нижнее отверстие.

Фото.Ослабление роликовой шпильки.

Снятие ролика со шпильки

Ролик старого образца под ключ легко снимается для замены, не целиком, а вытаскивается частями, как показано на фото ниже. Вы также можете вставить новый ролик, но будьте уверены, чтобы получить ось натяжного ролика в упорное кольцо.

Фото. Снятие ролика со шпильки

Неисправность ремня ГРМ

Самый опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже.Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его истирание снаружи или сбоку. Но этот дефект при визуальном осмотре не виден, так как ремень выглядит как новый без изъянов. Но это можно определить так, проведите против часовой стрелки по внутренней стороне ремня ГРМ, если хотя бы один зуб на ремне смещается в сторону, как показано на фото ниже, срочно меняйте на новый.

Если вовремя не заменить такой ремень, он может проскользнуть из-за незакрепленных зубьев шестерен, это может погнуть клапан.

Фото. Дефект ремня ГРМ

Ремень ГРМ

На фото ниже износ ремня ГРМ, виноват помпа, помпа еще работает, но подшипник помпы имеет люфт, из-за этого ремень тянет в сторону. Поменять помпу и ремень ГРМ.

Но помпа виновата не всегда, иногда натягивает ремень ГРМ роликом по часовой стрелке как ремень перестает жрать.

Фото.Изношен ремень ГРМ.

Таким образом можно проверить насос, ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, потрясти шестерню насоса рукой, если зазор около миллиметра, то просто потянуть ремень ГРМ по часовой стрелке, пока ремень ГРМ перестанет есть.

Фото. Натяжитель ремня газораспределительного механизма повернут по часовой стрелке.

На фото ниже вы видите, как ремень был выровнен на шестерне после того, как шкив ГРМ был повернут по часовой стрелке. В этом случае помпа тут не причем, достаточно изношенный ремень заменить на новый.

Фото. Ремень ГРМ показан после натяжения ролика по часовой стрелке.

Регулировка клапанов ВАЗ 21083. Видео

Почему, ставят ремень по меткам, но двигатель не развивает мощность?

Такие случаи часты, ошиблись на одном зубе, так как двигатель не развивает полную мощность. Например, выскочили зубом вперед, двигатель заводится, даешь газ и еле крутится, но стоит повернуть трамблер в положительную сторону, так как двигатель начинает развивать мощность.Но по нормальному правилу распределитель должен стоять по центру согласно отметкам на распределителе, с небольшим отклонением в плюс или минус это зависит от настройки зажигания, если распределитель нужно подвести к самому краю, то это это признак того, что они ошиблись при установке ремня ГРМ.

Если ошибся задом, то двигатель заведется очень туго, ощущение, что он кусается, также будет детонация при нажатии на газ (звон в двигателе).

Возникает вопрос, почему так происходит, смотришь на отметки все исправно но двигатель работает некорректно, все дело в том, что отметка на жестяном пыльнике, по которой выставлена ​​шестерня распредвала, может быть слегка погнута как вниз и выше, поэтому и возникают ошибки.

Фото. Следы трамблера при правильной установке ремня ГРМ.

Главное, чтобы при замене ремня и правильной настройке зажигание не сбилось, но для карбюраторных двигателей с трамблером это понятно.

На форсунке его просто не определить, так как ЭБУ сам регулирует зажигание, но если чувствуете, что двигатель стал хуже или загорелась неисправность на панели, попробуйте передвинуть ремень на зуб.

ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Чугун, литой, пятиопорный. Рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальником отбелены для повышения износостойкости. Для предотвращения осевого перемещения распределительного вала с задней стороны предусмотрен фланец, который закреплен между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипника) и заглушкой, установленной на задней стороне головки блока цилиндров.

Рис. 2.62. Схема привода распределительного вала : 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — монтажный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала
Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу.Этим же ремнем приводится в движение шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 служит для …

Натяжение ремня. Поворачивая ролик относительно монтажной шпильки, можно изменить натяжение ремня.

Регулировка натяжения ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

— Поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора по часовой стрелке до такого положения, чтобы метка на маховике, видимая в картере сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке ремня газораспределительного механизма; — поверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора против часовой стрелки в положение, чтобы метка B на шкиве распределительного вала сместилась вниз от метки A
на два зубца; — проверьте натяжение ремня: считается нормальным, если в средней части разветвления между шкивами распредвала и коленчатого вала ремень закручен на 90 ° пальцами 15–20 Н (1.5–2 кгс). Для проверки натяжения можно использовать приборы 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с калиброванной пружиной; — если усилие ниже (выше) нормы, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток A и B, ослабьте гайку натяжного ролика, поверните ее на 10-15 ° против часовой стрелки (или по часовой стрелке) и затяните гайку оси ; — снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, чтобы совместить метки A и B, затем против часовой стрелки, пока метка B не переместится на шкиве распределительного вала на два зубца вниз от метки A, и проверьте натяжение ремня; — если натяжения недостаточно, повторите операцию по натяжению ремня; — если натяжение в норме, то затянуть гайку крепления натяжного ролика моментом 39.2 Н · м (4 кгс · м) и установите передний кожух зубчатого ремня. Избегайте чрезмерного натяжения ремня, так как это значительно сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. После завершения регулировок проверить затяжку болта крепления ведущего шкива на коленчатом валу моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м).

Замена ремня ГРМ распредвала двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Притормозите автомобиль стояночной тормозной системой и включите 4-ю или 5-ю передачу в коробке передач.Снимите передний кожух зубчатого ремня. Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с коленчатого вала и затяните болт шкива
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на маховике, видимая в люке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления. масштаб. В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке.Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик 3, и поверните ее в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень распределительного вала со шкивов. Наденьте зубчатый ремень на шкив распределительного вала 5 и, натягивая обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка потяните за натяжной ролик, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких перегибов.Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и убедитесь, что метки совмещения A и B совпадают, а также совпадает ли метка на маховике со средней меткой шкалы. Если отметки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Если отметки совпадают, то снимите болт с коленчатого вала, установите шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой, окончательно затянув с моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м). Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше, и установите передний кожух зубчатого ремня.Наденьте ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение, как указано в подразделе «Генератор».

В процессе эксплуатации и ремонта ВАЗ 2109, 2108 и 21099 иногда возникает необходимость регулировки натяжения или замены всего ремня ГРМ. Первоначально для этой процедуры необходимо снять защитную крышку на приводе ГРМ, открутив при этом 3 болта. Затем нужно специальным болтом провернуть коленвал так, чтобы метка на шкиве распредвала находилась напротив метки, которая есть на крышке ГРМ.Затем нужно открутить болт на шкиве коленвала.

Чтобы вал не проворачивался, его нужно закрепить отверткой. Затем нужно отсоединить шкив коленчатого вала, ослабить гайку на натяжном ролике, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Тогда уже можно снимать сам ремень ГРМ. Ремень необходимо установить на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного вала до совпадения всех отметок на крышке, а также на шкиве.

Далее наденьте ремень ГРМ непосредственно на шкив водяного насоса и на холостой шкив.После этого надеть шкив коленвала и с моментом затянуть болт крепления. Натяните ремень привода ГРМ с помощью натяжного ролика, а затем затяните крепежную гайку на ролике. После этого проверьте натяжение ремня ГРМ.

В конце следует установить крышку ГРМ привода, затем ремень самого генератора и отрегулировать натяжение. Для большей наглядности и понимания того, как следует проводить эту процедуру, обязательно стоит посмотреть видео, которое представлено ниже.

Посмотрите видео:

Можно сказать, что ремень имеет достаточно современную и функциональную конструкцию, и в большинстве современных двигателей он используется. Ремень имеет гораздо больше преимуществ по сравнению с цепью.

Эти преимущества заключаются в следующем: синхронизация привода ГРМ намного легче проверить, ремень ГРМ намного проще заменить, количество шума снижено, а также уменьшена сумма потерь, поскольку есть потери между башмак цепи и сама цепь. Но у ремня есть свои недостатки, несмотря на огромные достоинства.Иногда рвется ремень.

При обрыве ремня ГРМ клапаны изгибаются, а поршни изнашиваются. Хотя обрыв ремня случается довольно редко, и если следить за состоянием ремня и менять его, обрыва не произойдет.

По истечении какого времени необходимо заменить ремень в моделях авто ВАЗ 2108 и — 09

При замене ремня ГРМ старайтесь следовать советам производителя, но также помните, что шестерни изнашиваются. Как правило, замену проводят через 35 или 40 тысяч километров пробега.Некоторые специалисты даже рекомендуют замену раньше из-за качества деталей. Но лично я считаю, что оптимальным вариантом будет замена этого ремня через 25 или 30 тысяч км, потому что расход при таком пробеге нельзя назвать большим.

• Попробуйте очистить сам двигатель от масла, грязи и пыли (в общем, для двигателя такая чистка пригодится).
• Затем снимите защитную крышку, скрывающую сам ремень в приводе.

Снятие защитной крышки ремня ГРМ

• Различными способами (с помощью свеса колеса на четвертой передаче, с помощью болта шестерни в распределительном валу или иным способом) попробуйте соединить метки на корпусе распределительного вала и его шестерне так, чтобы они были равны ВМТ первой цилиндр.

Комбинация отметок на шкиве

• После этого вы откручиваете болт крепления шкива в коленчатом валу, предварительно закрепив вал отверткой. Следите за тем, чтобы вал не двигался.

Как открутить вал коленного шкива

• Снятие шкива коленвала

Снимите шкив в коленчатом валу на ВАЗ 2109 и-08 моделей

• Затем нужно ослабить натяжение ремня.Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика.

Процесс ослабления натяжного ролика в этих моделях автомобилей

• Затем снимаем сам ремень

Процесс снятия ремня в моделях ВАЗ

• Далее все в обратном порядке. Убедиться в отсутствии смещения коленчатого вала, а затем надеть ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Процесс замены ремня в этих моделях автомобилей

• Затем нужно надеть шкив распредвала, а затем натяжной ролик.

Ремень надевается на шкив распределительного вала

Ремень надевается на натяжной ролик

• Обязательно поставьте коленный шкив. вал там, где это необходимо. Наиболее оптимальный размер затяжки примерно 99 и 110 Н на метр (9,9, а также 11 кгс на метр).

Шкив зажимной на коленчатом валу

• Надавите на ролик и установите необходимое натяжение, чтобы натянуть ремень ГРМ. Натяжение нужно установить так, чтобы сам ремень поворачивался на 90 градусов.Подробности на фото.

Процесс натяжения ремня в моделях ВАЗ 21098 и ВАЗ 2109

Процесс проверки натяжения ремня

Машина дергается и плохо едет. Почему машина дергается при разгоне

Работающий автомобиль — залог безопасности дорожного движения. Однако особые неприятности могут вызвать неожиданные прерывания во время движения. К таким проблемам можно отнести ситуацию, когда автомобиль дергается при разгоне или возникают перебои при движении на малых скоростях.

Лучший способ избавиться от неожиданностей — это профилактика и правильная диагностика. С их помощью можно обойтись без дорогостоящего ремонта.

При неравномерном движении автомобиля на холостом ходу провести диагностику затруднительно. Правильным решением будет выявление прерываний во время его движения. Для этого выбирается прямой участок дороги без интенсивного движения.

Во время езды переключаем передачи. На каждом включенном шаге резко нажимайте педаль акселератора.Силовая установка должна быть чуткой ко всем усилиям водителя. В тех случаях, когда автомобиль дергается при нажатии на педаль газа или делает это без каких-либо усилий, требуется более тщательный осмотр отдельных узлов. Все зависит от конкретного поведения автомобиля.

Прерывистое движение при разгоне

Проблемы неравномерного движения при скоростных маневрах чаще всего заключаются в нестабильном поступлении топлива в поплавковую камеру. Бензин производится быстрее, чем поступает.Жидкость в топливном насосе нестабильная.

Нужно решить проблему, открыв крышку бензонасоса. Проводим визуальный осмотр лунки с клапаном. Герметик часто оказывается не на своем месте. Такое отсутствие герметичности приводит к усложнению подачи бензина в систему, из-за этого автомобиль дергается при движении. Необходимая операция — замена клапана и возобновление герметичной работы. Если под рукой есть герметик, то можно сделать самому.

Нестабильно на малых оборотах

Проблемы, возникающие при движении на малых оборотах, являются следствием неправильной работы форсунок.Причиной тому также является незакрепленный пучок проводов, который может истереться при трении о топливные трубы во время езды.

Оголенные провода закрыты на трубках. В этом случае форсунки отключаются, и стабильность впрыска страдает. Если виновниками того, что машина дергается при движении на малых скоростях, являются провода, то жгут лучше поменять. После замены их необходимо закрепить на корпусе, чтобы избежать повторения проблемы.

Неустойчивость, связанная с нажатием на акселератор

В то время, когда водитель «нажимает на газ», машина тянет, это может быть связано с неэффективной работой вакуумного регулятора угла зажигания. Этот товар находится в дистрибьюторе.

Так как бензин горит с одинаковой скоростью, водитель стремится увеличить обороты двигателя и нажимает на педаль, то для двигателя необходимо быстро поджечь топливовоздушную смесь. Работа регулятора вакуума начинается с увеличения оборотов выше 1500-2000 об / мин.Открывающаяся дроссельная заслонка одновременно отрывает подшипник, что увеличивает угол опережения зажигания из-за образовавшегося вакуума.

Для диагностики работы вакуумного регулятора достаточно снять шланг и плотно прикрыть его рукой. Вы услышите, как работает эффект втягивания. При поступлении воздуха вакуум не образуется, герметичность нарушается, а при трогании машина дергается.

Еще один виновник того, почему машина дергается на ходу — форсунка ускорительного насоса.Вы можете увидеть производительность элемента после удаления диффузоров. Затем нужно нажать на рычаг и посмотреть на их работу. Отказ означает, что обнаружена одна из проблем нестабильной работы.

Для ремонта механизма необходимо будет разобрать его и снять шарик, осторожно придерживая плоскогубцами нижнюю сторону, чтобы не деформировать корпус. С помощью компрессора продуваем каналы и, собрав его, устанавливаем без зазоров. Создаваемые зазоры приведут к нежелательному разряду.Правильность работы и чистота продувки оценивается длинной прямой струей.

Редкий корпус с диафрагмой

Неисправность диафрагмы ускорительного насоса выявляется не так часто. В строении остается только родник, а его укрытие исчезает. Пришлось сделать самодельную пуговицу из подручных средств. При выявлении такой проблемы на СТО автомеханики предлагают полностью поменять карбюратор, чтобы не возиться с мелочами.

Фильтры Culprits

Когда автомобиль дергается при движении на малых или высоких скоростях, нужно помнить, сколько времени меняли топливные фильтры.В дизельных электростанциях, как правило, ставят пару: грубая и тонкая очистка. Основные хлопоты доставляет второй.

Топливные фильтры

Чтобы определить состояние фильтра грубой очистки, шланг топливопровода можно откинуть вниз и продуть сетку. При этом на горловине бензобака следует открутить заглушку. Через пару дней процедуру повторить. Если результат отрицательный, необходимо следить за тем, чтобы фильтр тонкой очистки был чистым.Практически во всех иномарках используются одноразовые фильтры тонкой очистки топлива. Добавление небольшого количества топлива в фильтр поможет повысить эффективность после его замены.

Забитый фильтр тонкой очистки приводит к нестабильной работе мотора, но машина от этого не дергается. Мотор часто глохнет или «задыхается».

Искровое испытание

Отдельные автомобили начинают работать рывками на спусках или на некоторых ровных участках, если есть проблема с бесконтактной системой зажигания. К таким последствиям может привести неисправный выключатель, расположенный внутри конструкции.Ремонт с этим товаром не проводится. Придется полностью заменить узел.

Блок управления

В некоторых ситуациях автовладельцам рекомендуется проверить блок управления карбюратором. Характерной особенностью возникновения толчков является их случайное возникновение или плохая предсказуемость. Вы можете отправить машину на диагностический стенд ближайшего автосервиса. Там можно обнаружить нестабильность на холостом ходу, появление толчков при нажатии на педаль акселератора и образование «плавающей» скорости.

Блок управления карбюратором

Часто у карбюраторных автомобилей причина выявляется в блоке управления карбюратором. Самостоятельно диагностировать этот узел «на слух» или по моторным последствиям практически невозможно.

Заключение

Возникающую нестабильность или прерывистую работу автомобиля во многих случаях можно диагностировать и «вылечить» самостоятельно. Это будет стоить значительно дешевле, чем на вокзале. Если опыта не хватает, то можно обратиться к друзьям или протестировать несколько «подозрительных» узлов.Затягивать с решением проблемы не стоит, так как такая нестабильная работа автомобиля негативно сказывается на других узлах и общей безопасности при движении.

Многие водители задаются вопросом, почему машина дергается при нажатии или отпускании педали газа. Причем эта проблема проявляется как на карбюраторах, так и на инжекторах. И не каждый автосервис может найти причину. Это связано с множеством проблем, которые могут вызвать такое поведение автомобиля. Часто автолюбитель, проехавшись через специалистов, друзей, а также посетив нескольких шаманов, просто привыкает к мысли, что в его машине есть такая особенность.Но, на самом деле, такой проблемы, которую нельзя было бы устранить (единственная неисправимая проблема сверчка в «девятке»), нет, если внимательно проверить все возможные причины, можно найти неисправность.

TPS

Для работы понадобится тестер, с его помощью вызывается датчик, и вся система доводится до правильных показаний.

Низкокачественное топливо

В самом тяжелом случае засоряются форсунки. Их можно почистить самостоятельно, даже не снимая с двигателя, но гораздо эффективнее снимать и чистить на специальной подставке. В лучшем случае некачественное топливо будет содержать воду и постепенно будет израсходовано.

Неисправность электронного блока управления часто приводит к рывкам автомобиля. Причина — неправильное считывание показаний, а также некорректные команды. В этом случае впрыск топлива задерживается. Проблема может возникнуть не только при работе с газом, но и в других режимах. В компьютерной диагностике будет выдано «Ошибка ЭБУ».

Проблема лечится перепрошивкой оборудования. В тяжелых случаях может потребоваться замена всего блока. Если не заниматься проблемой, то подергивание скоро добавит проблем с повышенным расходом топлива и других неприятностей.

Статьи по теме:

Карбюратор

Зажигание . Проблемы с зажиганием также могут стать причиной плохого поведения автомобиля. Чаще всего это происходит при общем падении мощности двигателя. При возникновении рывков во время движения обязательно проверьте правильность работы этой системы. Стоит начать испытание со свечей, если они дают плохую искру, то есть смысл продолжить испытание.

Ваша почти новая машина с инжекторным двигателем внезапно без видимой причины начала дергаться при разгоне? Причин такой неприятности может быть много, но здесь мы в основном рассмотрим те, которые связаны с работой инжекторного двигателя.Этот тип двигателя имеет ряд существенных преимуществ перед карбюраторным двигателем. Но в то же время он более сложен конструктивно, поэтому причин его неисправностей может быть гораздо больше. В частности, «инжектор» имеет электронный блок управления («электронные мозги»), который управляет впрыском топлива, ориентируясь на показания различных датчиков (контроллеров) состояния двигателя. Таких контроллеров очень много, но подергивания при разгоне автомобиля могут быть, в первую очередь, из-за неисправности следующих из них:

• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
• Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Внимание. Самые неприятные последствия из-за неправильной эксплуатации, или — не дай бог — отказа ДПКВ. В этом случае инжектор заглохнет и вы никак не сможете его запустить. Поэтому, если есть подозрение, что рывки двигателя связаны с ДПКВ, лучше всего остановиться и проверить работу этого датчика самостоятельно.

Для этого к выходу ДПКВ (находится на приливе масляного насоса) нужно подключить автомобильный осциллограф и запустить двигатель.При правильном DPCV на экране осциллографа будут видны четкие импульсы работы инжектора. Если импульсы размазаны (или вообще не видны), то лучше не рисковать и сразу же попасть на СТО, где можно провести компьютерную диагностику этого и, при необходимости, всех остальных контроллеров. Такая диагностика также позволяет выявить неисправности в работе кислородного датчика (лямбда — зонтик) или электрического клапана форсунки, которые также являются частой причиной рывков двигателя.
Вторая группа причин рывков в двигателе — это неисправности в системе зажигания форсунки. К ним относятся неправильная работа модуля зажигания, а также свечей зажигания, катушек зажигания и высоковольтных проводов. Поэтому у опытных водителей всегда в наличии набор свечей и катушка зажигания, которые чаще всего выходят из строя.

Последняя большая группа причин подергивания автомобиля — это различные неисправности его топливной системы, например, нерегулярная работа бензонасоса из-за засорения топливных фильтров или образования воздушных пробок в топливных шлангах.Специфическая неисправность форсунок, приводящая к рывкам автомобиля при разгоне, — засорение топливных форсунок. Имея очень маленькие отверстия, они часто забиваются при использовании некачественного бензина и требуют очистки. Сделать это можно самостоятельно, воспользовавшись подсказками специалистов, но чистить форсунки лучше ультразвуком на СТО.

07.07.2009, 13:51

Вообще непонятно, что случилось с моим Матизом .: 009:
Все было нормально.Машине 4 года, пробег 30500. Поехал
в т / о, сделал проверку двигателя, сказали все ок.
Но машина тянет .. особенно при нажатии на педаль газа, или когда она просто стоит на светофоре. Что может быть причиной?
Может левый бензин попался?
Заправляюсь на Фаэтоне, всегда заливаю 92 бензин.
Может специалисты подскажут, что такое м. бизнесс?
===
Спасибо!

07.07.2009, 13:54

Можно свечи заменить, можно высоковольтные провода, прочистить впрыск и т. Д.Но можно начать со свечей.

07.07.2009, 13:55

Бензин, свечи, воздушный фильтр. Не автомат?

07.07.2009, 14:02

К холоду? Горячей? Или без разницы?

07.07.2009, 14:11

У меня было это ((((Причина были высоковольтные провода …

И было то же самое, но это моя вина я не помню точно как это называется , шланг идет от двигателя, он забирает воздух или наоборот его регулирует.

Вариантов неисправности было много, чистили свечи, форсунку, меняли топливный фильтр.

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

Проверить герметичность провода довольно просто. Но, в любом случае, машину надо ВИДЕТЬ

Как ее проверяют?

07.07.2009, 14:30

Как проверяется?
В темноте открыть капот и завести машину. Если по проводам пробегает молния, значит, есть утечка.

PS Начните с заправки полного бака качественного бензина.Если не поможет, начните со свечей. Затем проверьте провода BB дальше по электрической части.

07.07.2009, 14:34

В темноте открыть капот и завести машину ..
Это ПОЛОВИНКА правильного ответа. Вот второй: вы берете любой пульверизатор с водой и слегка поливаете ею провода и: Если по проводам проходит молния, значит, есть утечка.

07.07.2009, 14:38

А где взять тьму ??? Средь бела дня … Я достал из них кусок металла и он был так заметен.

07.07.2009, 14:39

вот блин после Оргазма — хотя бы закрой темы, писать нечего :))
Тоже хотел предложить, точно в таком же порядке: нормальный бенз, потом свечи, потом CC-провода. и, скорее всего, никакого «следующего» не требуется.

Зы да еще про проверку BB-проводов в темноте тоже много раз читал. но был случай, когда провода были не очень (впоследствии заменил, и стало намного лучше), а в темноте молний не наблюдалось.

07.07.2009, 14:40

да еще читал про тестирование проводов BB в темноте тоже много раз. но был случай, когда провода были не очень (впоследствии заменил, и стало намного лучше), а в темноте молний не наблюдалось.
Нет, ну конечно, что они зажигают, когда уже совсем острие …
Их можно просто заменить заведомо хорошими от известного бренда. Хуже не будет.

07.07.2009, 14:41

Предложите еще язык лизнуть :))
Жениться надо, хозяин… (s)

07.07.2009, 14:42

Хуже не будет.
Может, и не станет лучше. И не стали деньгами. Диагностировать неисправность заменой ИТОГО — тупик. Особенно если делать это за счет клиента ….

07.07.2009, 14:45

у меня была та же причина и причина была в бензонасосе, хотя сначала думали топливный фильтр, но увы ….. а теперь он рвется)))

07.07.2009, 14:46

Тоже может не поправиться.И не стали деньгами. Диагностировать неисправность заменой ИТОГО — тупик. Особенно если это делать за счет клиента ….

Ну по ВСЕМ, вроде погорячился. Провода ВВ в основном расходные материалы.
PS Ну если не Магнекора конечно 🙂

07.07.2009, 15:01

ВВ провода в основном расходник.
Вы обрадовались, когда решили диагностировать ТАК …. Понимаете, девушку, владелицу МАТИЗа (заметьте, не Мерк, а Матиз), за проводами в косилку очень просто послать, а потом понять, что нужно было поменять фильтр всего за 200 руб….

07.07.2009, 15:09

Вы обрадовались, когда решили поставить ТАК …. Понимаете, девушку, владелицу МАТИЗа (заметьте, не Мерс, а Матиз), за проводами отправить очень просто. косилку, а потом понять, что нужно было поменять фильтр всего за 200 руб ….
У каждого свой подход к диагностике. Поэтому люди выбирают автосервисы по душе 🙂 Все просто.
Как это? 🙂 Предложил посмотреть в темноте провода.И после бензина и замены свечей. И только потом их менять. Еще заметил, что от замены проводов на заведомо исправные хуже быть не может, а вы сознательно исключаете одну из причин. И вы избавите себя от геморроя, связанного с проводами, еще на пару лет.
PS А на провода можно потратить 200 долларов и раз и навсегда забыть обо всех хлопотах, связанных с ними 🙂

07.07.2009, 15:13

Всем спасибо за ответы.
Составил список того, что мне нужно проверить, в субботу записался на а / т.Служба
спросила, почему в прошлый раз ничего не сделали, сказали
что на комп. диагностика двигателя все было нормально и проблемы не увидел.
ПС. Коробка — это механика, а не автомат.

07.07.2009, 17:17

спрея с сушилкой хватит
проверено за 5,5 лет эксплуатации
если в ВО или Гражданке случится показать как это сделать
напишите в личку, отдам телефон
Ну, свечи меняйте почаще — лично меняю на Матизе 1 раз за 10 тысяч.км и запасной беру с собой
Контактную группу менял только один раз за 75000 км. — где-то всего 30 тысяч, надо бы почаще
Подождите 80 тысяч точно поменяю — у меня их в списке запчастей

07.07.2009, 17:25

Двигатель тут ни при чем.
Дилеры этой проблемы почему-то не знают или «не хотят знать» и разводят на деньги
Вот и сел на машину шестимесячной давности с такими же проблемами — сдал на гарантийный ремонт и оплатил счет как результат .. хотя это было давно и машина тогда была еще у всех новая, может уже поменяли
Потом в другом месте мне объяснили в чем дело и дали ВД-ху
А так Матизы просто воды боятся — может после стирки не заводятся … была такая штука

07.07.2009, 18:06

А так Матизы просто воды боятся — может после стирки не заводятся … было такое дело

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

Жалко не Жигули — все равно на бензонасос укажу.
Гы! Я показал пальцем на провода за штуку, меня чуть не съели, а вы предлагаете помпу на 3-6 тонн (на мотизе стоит?) Поменять? 🙂

07.07.2009, 19:47

Действительно, у Матиза с двигателем 0,8 была система зажигания с трамблером, который жутко боялся сырости. В любой более или менее дождь он мог начать раздуваться, дергаться и глохнуть.
Но когда он высох, эти симптомы исчезли.
Liter Matiz с модулем зажигания не потерпели такой беды.

Боится, зараза
мы уже переставляли на батарею, все равно пару раз в год в сильный дождь попадает вода: жена:
хватит сушилки

07.07.2009, 19:48

Гы! Я показал пальцем на провода за штуку, меня чуть не съели, а вы предлагаете помпу на 3-6 тонн (на мотизе стоит?) Поменять? 🙂 Человек имел ввиду стандартный глюк купольного бензина в жару.Ну зачем жонглировать? 🙂 Никто никого не ел … Просто я всегда стараюсь действовать не только так правильно, но иногда и разумно. А комбинировать вообще здорово.

07.07.2009, 19:49

мы уже переставили на аккум,

07.07.2009, 19:57

КОГО ?! ТРАМБЛЕР ?! : 010: может поэтому троит ?!

Почему так?
вода из отверстий для слива воды раньше была прямо на катушке зажигания и лилась — при любом дожде можно было вставать и больше не заводиться
как переставил, стало намного лучше… почти идеал
У меня Матиз 2003 года выпуска, потом говорят исправили эту проблему

07.07.2009, 20:44

КОГО ?! ТРАМБЛЕР ?! : 010: может поэтому троит ?!

Да не сам трамблер, а шпульку переставляли. Не путайте, понятно, о чем я 🙂
На Матизе многие так поступают, как когда-то поступали на твердосплавных долотах.

И он не троит, а потом удваивает — у Матиза изначально было три банка.

08.07.2009, 00:00

Автор, у меня сейчас такая же фигня.И точно так же сервисная диагностика, конечно, ничего не показала. Свечи поменяли, провод ВВ (перфорированный) поменяли, поменяли все фильтры. Проблема осталась. Боюсь даже думать о бензонасосе — он стоит 6 тыров. Но я на старте не дёргаю — рвоты будь здоров. Но во время езды при нажатии педаль газа дергается. Причем, чем ниже передача, тем больше она тянет. : (Пятую я, например, вообще не тащу, а на вторую можно только полусцеплением, а то по дворам прыгаю.:(

Слыхал версию, что это может быть датчик дроссельной заслонки, но компьютерная диагностика должна была показать.

Забыл добавить: у меня Матиз. 🙂

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

В мой дождь дергается и умирает на нейтрали. Не всегда так, но пока минут пять, работу уже посмотрел 🙂 А на большом расстоянии за десять минут сохнет 🙂

Мир сумасшедший: 010: ________
В Тема про Матиз четыре страницы не флуд, и даже топлес любовниц не спрашивал.Что прошла весна что ли? Не далеко ли до зимней спячки? :))

08.07.2009, 00:59

Вообще буксирование под нагрузкой — нехватка топлива. Надо бы давление мерить …

08.07.2009, 08:21

а почему тогда проблема устраняется осушителем проводов к катушке зажигания и контактам?
Потому что по рассказам в сети точно диагностировать машину НЕВОЗМОЖНО.

08.07.2009, 09:03

Действительно, Матиз с 0.8 двигатель имел систему зажигания с трамблером, который жутко боялся сырости. В любой более или менее дождь он мог начать раздуваться, дергаться и глохнуть.
Но когда он высох, эти симптомы исчезли.
Liter Matiz с модулем зажигания не потерпели такой беды.
У меня литр 2005 года. 4 года ВООБЩЕ не было проблем.
===
И я был очень удивлен, когда вчера позвонил в т / о и начал список
, чтобы прочитать то, что мне здесь посоветовали.
Спросите, почему не проверили .: 016:
Попросили говорить помедленнее, вроде бы, запишите.

Но оказывается, проверили только двигатель и успокоились.
===
Но я на старте не дергаюсь — рвет, будь здоров. Но во время езды при нажатии педаль газа дергается. Причем, чем ниже передача, тем больше она тянет. Например, пятую не тянет, а на вторую можно перейти только с полумуфтом, а то я буду прыгать по дворам.

У меня тоже: чем ниже передача, тем больше она тянет.
===
До сих пор заливаю новый бензин, так как до этого на Фаэтон залил полный бак,

08.07.2009, 09:11

До сих пор заливаю новый бензин, так как до этого на Фаэтоне залил полный бак, а на
бенз не расходуется быстро.

Помните, кто-то спрашивал, почему я против дозаправки до отключения? Это была лишь одна из причин, по которой я указал

08.07.2009, 09:14

а почему тогда проблема устраняется осушителем проводов к катушке зажигания и контактам?
Не знаю.Когда у меня зимой было световое шоу на проводах, мотор просто колбасил на холостых оборотах. При наборе скорости это обычно проходит.

08.07.2009, 09:19

Если дергается под нагрузкой, топлива не хватает, так что посмотрите на производительность насоса и создаваемое давление, топливный фильтр — давно меняли, чистоту форсунок.

08.07.2009, 10:42

Матиза у меня нет, дюжина. Весной была аналогичная проблема, машина дергалась при нажатии на педаль газа.Сделали диагностику двигателя, мальчик сказал — причина в зажигании, и посоветовали действовать так, как здесь все говорят, поменять
бензин
свечи
катушка зажигания
провода
топливный фильтр сказал, что тоже может дергаться.
Свечей хватило на устранение проблемы.

08.07.2009, 11:37

И он не троит, а потом удваивает — у Матиза изначально было три банка.
Когда троит — это его нормальный режим работы 🙂
ага тож про поржать троит))

08.07.2009, 11:38

В теме про Матиз четыре страницы не заливать и даже топлес любовниц не спрашивать: 009 :. Что прошла весна что ли? Не далеко ли до зимней спячки? :))
Ань …. ну ты сам все знаешь ….. мог бы уже с топлес возиться))))

08.07.2009, 11:40

Попросили помедленнее говорить, вроде, записывай.
Думал знатоки (дилеры МАТИЗ)
при объяснении причин сразу поймут в чем дело.

Не общайтесь с дилерами ….. там вменяемые сервисы ….

Кузькина бабушка

08.07.2009, 11:52

У меня восьмерка. После замены топливный фильтр не дергается. Было так же — на 2-м, на 3-м, после разгона — нормально.

08.07.2009, 13:14

Потому что по рассказам в сети точно диагностировать машину НЕВОЗМОЖНО.

Это, конечно, правда, с одной стороны, но с другой стороны, именно у этой машины есть слабые места…
система зажигания как раз принадлежит им

Не общайтесь с дилерами ….. там вменяемые сервисы ….

ППКС
но зато на Матиз дают 5 лет гарантии или 100 тысяч км … гарантировано даже
до того, как дали текущий 1 год

Вспомнил, как на моем Матизе зарубились официальные сервисные службы — сделали диагностику двигателя, промыли двигатель, поменяли свечи (вы бы видели эти свечи не новые и все разные) и отключили сигналку
впрочем, надеюсь что они еще не сделали первые 2 пункта, а она просто от них засохла и завелась
на том, поссорившись с этим сервисом, я сказал До свидания навсегда, мой директор также позвонил директору того салона…

У меня восьмерка. После замены топливный фильтр не дергается. Было так же — на 2-м, на 3-м, после разгона — нормально.

Топливный фильтр на Матизе 1 раз из 10 тысяч за ТО поменять

Мне пора уже на Алика: fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

Заправляю 95 бензином, из 100 раз 99 на той же АЗС. Я поменял топливный фильтр и свечи месяц назад, как и воздушный фильтр, и проверил взрывоопасные провода с заменой одного.По-прежнему тянет. Надо бы еще и Алику 🙂 но мани-мани нет в кармане. 🙁

У меня тут машина вроде постарше всех и ничего не тянет …
Может и правда бензонасос: 016:

У меня муж со списком на Седов

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и рывками работает при резком нажатии на педаль газа. Такие и на холостом ходу, если сильно давить на газ.При этом в штатном режиме (нажатие педали акселератора плавно) заметных рывков часто не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и машина дергается при разгоне, симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, и как выявить и устранить неисправность.

Автомобиль дергается при резком нажатии на газ: почему так происходит

В первую очередь следует понимать, что рывки и подергивания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливовоздушной смеси.Смесь может быть бедной или богатой.

Достаточно частая ситуация при эксплуатации ТС — когда возникают сбои при нажатии на педаль газа, глохнет двигатель при перерасходе газа, силовой агрегат не набирает обороты, дросселируется и т. Д.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+