Ваз 21099 дергается при движении карбюратор: Причины провалов на малых оборотах ВАЗ 21099 решено

Почему машина дергается при движении на малых оборотах? — Рамблер/авто

Каждый второй автовладелец сталкивался с проблемой равномерного хода машины. Причина может быть в нескольких механизмах автомобиля. Такая неисправность мало того, что раздражает при движении, но и может стать причиной аварии, если при желательном ускорении, например, начнёт дёргаться.

Проблемы в системе питания Барахлит зажигание Несколько слов о трансмиссии

Проблемы в системе питания

Частой причиной, когда машина дёргается на малых оборотах, есть сбой в работе системы питания автомобиля. В начале движения необходимое количество горючего не поступает в цилиндры, из-за чего мотор не может дать мощность для запуска трансмиссии. Сопротивление данного механизма провоцирует неравномерное движение.

При рывках на малых оборотах нужно проверить все детали и узлы системы питания без разницы в устройстве (инжектор или карбюратор):

Датчик Холла, его работоспособность, Положение дроссельной заслонки, Форсунки впрыска топлива.

Важно! Осмотрите все патрубки системы: пробелы герметизации приведут к подсасыванию воздуха вместо топлива.

Если инжектор дёргается на малых оборотах, проверьте работу всех датчиков системы питания и электронный блок управления. Есть случаи проблем воздуховодов, соединяющих ресивер инжектора с устройством воздушного фильтра. Возможно, проблема в герметичности соединений.

Барахлит зажигание

Инжекторных авто касается и система зажигания, так как она полностью контролируется ЭБУ. Здесь осматриваются свечи, проводка, далее остальные элементы и датчики.

Знаете ли вы? Готлиб Хонольд, будучи учеником Боша, в 1902 году усовершенствовал зажигание от магнето, создав новый тип, работающий при высоком напряжении.

Машина едет рывками — возможная проблема системы зажигания несовместимость новых свечей с двигателем или их длительная эксплуатация. При поломке этих элементов, топливо не воспламеняется так как нужно и не сгорает до конца.

Свечи следует выкрутить и проверить зазор, а затем подачу искры. У исправной свечи искра будет фиолетовой и подаваться должна без пропусков. В противном случае есть нарушения в проводке или других элементов (окисление контактов, пробои, проблемы с катушкой, трамблёром или коммутатором).

Если на свечах обнаружится нагар чёрного цвета, то проблема в нарушении работы топливной системы.

Внимание! Неисправность модуля зажигания на ВАЗ 2112 выведет из строя датчик положения коленчатого вала. Завести двигатель автомобиля в этом случае вообще не получится.

Рассмотрим, почему машина дёргается на малых оборотах, как проверить свечи, на примере ВАЗ 2107. Для того, чтобы проверить свечи и проводку ВАЗа, проводить процедуру лучше в тёмном гараже.

Запустите мотор и поднимите капот, в темноте лучше будет видно искорки при потере напряжения в проводке. Осмотрите все провода и соединения, замените «пробивающую» проводку.

Далее необходимо проверить трамблёр и центробежный и вакуумный регуляторы. Под крышкой трамблёра должно быть сухо при его исправности, а регуляторы осматриваются на предмет возникновения разрежения в патрубках.

Поверьте, на работоспособность датчик Холла, катушку и коммутатор. Если у вас нет необходимого прибора, обратитесь к электрику. После всех проверок убедитесь в том, что система зажигания правильно установлена — это тоже может быть причиной дёрганья автомобиля при движении.

Несколько слов о трансмиссии

Трансмиссия также может быть причиной неравномерного движения автомобиля. Неправильный, агрессивный способ эксплуатации, редкое техническое обслуживание трансмиссии приведёт к проблемам такого рода.

Интересно! Независимая задняя подвеска, рулевое устройство и трансмиссия автомобиля ЗАЗ-965 были во многом схожи с такими же механизмами Фиата 600. Частично был похож и дизайн корпуса авто.

На сегодняшний день используются, как механические, так и автоматические трансмиссии. Рассматривать их нужно отдельно.

Если машина с механической трансмиссией дёргается при движении на малых оборотах, то коробка передач и все её комплектующие к проблеме отношение не имеют.

Механическая КП, если ломается, то движения нет вообще. Причиной здесь может быть повреждённое сцепление. Если изношен или заедает при работе ведомый диск, то при переключении скоростей автомобиль начинает дёргаться при движении.

Работа коробки автомат зависит от качества смазочной жидкости и от её количества. Недостаточный уровень масла или пена из-за плохого качества, чаще всего и являются причиной дёргания автомобиля. Здесь можно посоветовать регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа и не экономить на её качестве.

В этой статье рассмотрены основные причины того, почему авто дёргается на малой скорости. Поскольку такая проблема может возникнут и на больших скоростях, решение проблемы нужно искать при детальной диагностике в специализированных центрах обслуживания. Особенно это касается иномарок.

★ Почему дергается машина при движении ваз 2110

Пользователи также искали:

ваз 2112 дергается при нажатии на газ, на малых оборотах, 21099 инжектор, карбюратор, 2112, 16 клапанов, 2115, езде инжектор, ваз 2110 дергается при движении на малых оборотах, машина дергается при движении ваз 21099 инжектор, машина дергается при движении карбюратор, ваз 2112 дергается при нажатии на газ, ваз 2110 16 клапанов дергается при разгоне, ваз 2115 дергается при движении, машина дергается при езде инжектор, машина дергается при движении на малых оборотах, машина дергается при движении, дёргается, ваз, машина дёргается при движении, при, ваз 2110, ваз 2110 дергается при движении, 2110 дергается, 2110 дергается при движении, дергается при, машина дергается, дергается при движении, дергается при движении ваз 2110, ваз 2110 дёргается, почему дёргается машина ваз,

Почему машина дергается на газе?

Иногда автомобиль работающий на газобаллонном оборудовании начинает работать не стабильно под нагрузкой. Как правильно это происходит в самый не подходящий момент во время движение в горку. Первое что приходит в голову это закончился газ, но мы знаем что его достаточно. Если рывки во время движения на газе — основные симптомы необходимо обратиться к газовщикам либо найти причину неисправности самостоятельно. Так же переключившись обратно на бензин проблема исчезает.

Как показывает практика в восьми из десяти случаев проблемы совсем связаны не с ГБО, а электрикой в автомобиле. Есть несколько причин на которые в первую очередь следует обратить внимание:

• Свечи зажигания;
• Высоковольтные провода
• Катушка зажигания

При этом неисправность электрической части может и не проявится на холостых оборотах или на работе на бензине. Известно что газ воспламеняется немного хуже бензина, поэтому газовоздушной смеси нужно немного больше искры. Поэтому после установки ГБО появляется повышенная потребность к исправности зажигания и электрической составляющей автомобиля.

В автомобиле с установленным ГБО рекомендуется использовать специальные газовые свечи. Они отличаются как и конструкцией так и зазором. Замена производится достаточно просто и не занимает более 10 минут.

Не всегда удается обнаружить неисправность бронепроводов. Особенно сложности возникают в темное время. Поэтому если есть подозрения что провода уже «уставшие» – их необходимо заменить.

Остальные два из десяти случаев, почему машина дергается на газу, связаны с неисправностью самого ГБО. Как правило не оптимальные настройки блока управления и неверная калибровка форсунок проявят себя сразу. Но если никаких изменений в настройках не было, скорее всего дело не в этом. В случае острой необходимости можно перепрошить свой блок управления используя ПО на официальном сайте. Но в таком случае необходимо заново провести калибровку газовых форсунок.

Как правило неисправности газобаллонного оборудования проявляются со временем в результате эксплуатации. В основном они характеризуются подсосом воздуха, который происходит:

1. На месте установки газового смесителя и антихлопка
2. На всех соединениях подачи газа
3. На газовых рукавах-шлангах, в результате пересыхания или перетирания
4. В прокладке редуктора в результате обильного обмерзания.

Что бы найти источник неисправности необходимо «обмылить» все газовые соединения и возможные места подсоса. При обнаружении проблемы — стоит заменить шланги и обновить хомуты.

Пожалуй это основные причины возможных неисправностей связанных с рывками во время движения на газе. Помните, что их всегда можно избежать если регулярно обслуживать систему газобаллонного оборудования.

Происходят провалы при нажатии на педаль газа

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки 3.61/5 (72.11%) 38 голос(ов)

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности

на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Загружаем автосервисы…

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

1. Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
2. Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
3. Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
4. Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
5. Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

• Свечи зажигания и высоковольтные провода;
• Засорение топливных форсунок;
• Загрязнена дроссельная заслонка;
• Неверно настроено зажигание;
• Ошибки в ЭБУ;
• Засорен воздушный фильтр;
• Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
6. Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Замучили провалы?

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Устранить

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса.  Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Полезно будет узнать, что делать, если стучит двигатель.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

• Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
• Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Загружаем автосервисы…

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то скорее всего необходим ремонт подшипника карданного вала.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы  можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

Мы всегда готовы Вам помочь!

Чтобы определить точные причины провала педели газа необходимо специальное оборудование. Поэтому для обнаружения неисправности желательно обратиться в автосервис.

» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. » } } , { «@type»: «Question», «name»: «Провал педали во время разгона», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда движение установлено», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.» } } ] }

Карбюратор солекс дергается при разгоне

Часто возникающими проблемами при нажатии на педаль акселератора карбюраторного двигателя являются так называемые «провал», «рывок», «подергивание» и «раскачивание».

Провал – это когда при добавлении газа при трогании или во время разгона автомобиля, наблюдается вялая работа двигателя, медленное увеличение оборотов вплоть до замедления продолжительностью от половины секунды до нескольких секунд.

Рывок – тот же самый провал, но более короткий, до полсекунды.

Подергивание – серия из нескольких рывков.

Раскачивание – следующие один за одним несколько провалов.

Стоит отметить, что перед устранением данных неисправностей с помощью изменения настроек самого карбюратора или его разборкой, необходимо удостовериться, что причина кроется именно в нем.
Большое значение имеет техническое состояние двигателя. Неправильная установка газораспределительного механизма, износ распределительного вала, неверно выставленное зажигание, нарушение компрессии в цилиндрах: слишком низкая или недопустимо отличающаяся в разных цилиндрах. Все это нарушает нормальную работу двигателя, увеличивает расход топлива, приводит к засорению карбюратора отложениями и смолами.

Также необходимо проверить систему топливоподачи до карбюратора на засоры в фильтре тонкой очистки, сетчатом фильтре топливного насоса, в топливозаборнике, герметичность топливного насоса, а также систему зажигания. В режиме холостого хода или при малых нагрузках двигатель может работать нормально, а вот при повышении нагрузки нарушения в подаче топлива могут проявиться.

Будем считать, что системы зажигания, газораспределения, цилиндров и подачи топлива полностью исправны и причина кроется в карбюраторе. Рассмотрим возможные причины возникновения провалов и рывков карбюратора Солекс 21083 и способы их устранения:

Провалы при трогании

Засорено выходное отверстие переходной системы.

Отверстия переходных систем карбюратора солекс

Размер отверстий со временем может уменьшаться из-за отложений уменьшая поступление топлива и обедняя смесь. Для чистки отверстий переходных систем придется снять карбюратор, перевернуть и прочистить острой палочкой или медной проволокой (чистить отверстия чем либо более твердым чем материал карбюратора нельзя что бы избежать повреждения отверстий), промыть ацетоном и продуть.

Низкий уровень топлива в поплавковой камере. Такая ситуация делает топливную смесь более бедной. Что бы узнать уровень топлива в камере, дайте мотору поработать некоторое время, после снимите верхнюю половинку карбюратора и измерьте уровень топлива например штангенциркулем, для Солекс-а 21083 уровень должен быть 29 ±1 мм. Бензин имеет свойство быстро испаряться, поэтому снять крышку и произвести измерение необходимо быстро.
Игольчатый клапан может заедать, нарушая тем самым поступление топлива в поплавковую камеру, вернуть иглу на место можно несильным постукиванием, но лучше конечно заменит. Если уровень топлива не в порядке отрегулируйте поплавковый механизм.

Негерметичная трубка подводящая разреженность к вакуум-корректору зажигания. Проверьте трубку на наличие трещин, разрывов, трубка должна плотно насаживаться на соответствующие штуцера, при необходимости замените трубку.

Расположение узлов карбюратора Солекс

Провалы и рывки при движении автомобиля

Неисправны ускорительный насос, эконостат или экономайзер.

На долю ускорительного насоса приходится большая часть проблем связанных с провалами. Как следует из названия функция ускорительного насоса заключается в обогащении топливо-воздушной смеси на всех режимах работы за исключением холостого хода.

Работоспособность ускорительного насоса необходимо проверить. Для этого снимите воздушный фильтр и наблюдаете за струйками топлива из распылителей в каждой из камер. При нажатии на рычаг насоса из обоих носиков будут брызгать ровные струйки, причем попадать на стенки камер они не должны. Опытные мастера вынимают распылитель ускорительного насоса «слоник», и подгибают его трубки таким образом, что бы струи точно попадали в щель между стенкой камеры и заслонкой, причем надо постараться это сделать при как можно меньшем открытии заслонки. Необходимо также учитывать толщину теплоизоляционной прокладки под карбюратором, струи не должны касаться ее внутренних поверхностей.

Не стоит пытаться усовершенствовать карбюратор выводя обе трубки распылителя в первую камеру. В этом случае ухудшается смесеобразование и появляется дополнительное сопротивление воздушному потоку в первой камере, поэтому такая переделка только ухудшит работу карбюратора. Правильнее заменить его распылителем от карбюратора 21073-1107010 (для «Нивы») с одной трубкой. Если струи топлива не наблюдаются, осмотрите ускорительный насос. На карбюраторах имеющих большой пробег возможна выработка в месте прилегания флажка к толкателю ускорительного насоса, в таком случае потребуется замена деталей.

Проверьте диафрагму ускорительного насоса, если только возникнут сомнения в ее целостности, замените. При сборке насоса плотно затяните крышку.

Однако в провалах бывает, виновен не только ускорительный насос

Эконостат создан, что бы обогащать топливную смесь во время работы с максимальной нагрузкой. Поскольку эконостат представляет собой трубку встроенную в корпус карбюратора, то его ремонт сводится к промывке и продувке, удобнее это будет сделать сняв верхнюю половинку карбюратора.

Распылитель эконостата карбюратора Солекс

Экономайзер – нарушение в работе мотора связанные с экономайзером мощностных режимов обнаружить достаточно сложно. Но все же проверьте диафрагму, шарик на заедание, жиклеры и каналы – они должны быть чистыми.

Экономайзер карбюратора Солекс

Засоры в сетчатом фильтре карбюратора или фильтре тонкой очистки топлива. Открутите гайку сетчатого фильтра, промойте, при необходимости замените на новый. Поменяйте топливный фильтр тонкой очистки.

Искривлена нижняя поверхность корпуса карбюратора из-за сильной затяжки гаек крепления к впускному коллектору. Фланец, который крепится к впускному трубопроводу четырьмя шпильками, к сожалению, является слабым местом карбюратора. Со временем он выгибается, в результате чего образуется щель в которую поступает дополнительный воздух, обедняя смесь. Решить эту проблему можно выровняв нижнюю поверхность карбюратора. Но не используйте для этой цели напильник шкурку или молоток, вы еще сильнее испортите карбюратор. Лучше обратиться к мастеру. Процесс выравнивания проводится на специальной установке, с использованием большого давления. На поверхность фланца ставится другой фланец или ровная металлическая плита, выравнивающая за счёт давления карбюраторные детали.

Определить, с чем именно связан провал, можно по поведению двигателя на разных режимах.

• Глубокий провал, иногда до остановки мотора может быть вызван засором главного топливного жиклера.
• Несильные подергивания при движении и вялый разгон – низкий уровень топлива в поплавковой камере.
• Раскачивания, провалы и рывки на повышенных нагрузках – нарушения в подаче топлива связанные с топливным насосом, засором сетчатого фильтра, уменьшением пропускной способности фильтра тонкой очистки.
• Возникающий и пропадающий через 2-5 секунд провал свидетельствует о проблеме с ускорительным насосом.

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

#1 Anndreykov

Пользователи

2 489 сообщений

Регистрация 01-Апрель 10

#2 cqe

Пользователи

1 359 сообщений

Регистрация 16-Май 08

#3 Anndreykov

Пользователи

2 489 сообщений

Регистрация 01-Апрель 10

Меняли комплектом с другой машины. То же самое.

Добавлено через 2 минуты
Как коробка?

#4 cqe

Пользователи

1 359 сообщений

Регистрация 16-Май 08

#5 Жэка-шабашник

Пользователи

1 677 сообщений

Регистрация 23-Январь 10

#6 CrazyVano

Пользователи

611 сообщений

Регистрация 16-Сентябрь 06

#7 Anndreykov

Пользователи

2 489 сообщений

Регистрация 01-Апрель 10

может карб почистить топливный жиклёр первой камеры?а эпхх случаем не установленно,может оно мозги полоскать

ГТЖ нормально, ЭПХХ нет, игла клапана выдернута.

ну есле дергается то возможно сильно обеднена смесь

Смесь уже даже переобогатили, свечи уже черные со слегка коричневатым оттенком.

Добавлено через 3 минуты
CrazyVano, при разгонах все нормально, нет никаких претензий, а вот при сбросе газа . . Когда движком тормозишь, но педаль газа не до конца отпущена, а остается чуть нажатой(стандартная езда под горку не выключая сцепления). Грешил на недоконца закрытую заслонку 2-й камеры, но там вроде все ОК. Появилось после установки БСЗ, значит поджигает или наоборот не поджигает смесь, когда ее заполняется в цилиндры недостаточное колличество (т.е. режим вакуума при призакрытом дросселе).

Добавлено через 9 минут

Провалы и рывки при движении автомобиля:
Неисправен топливный насос.
Неисправены ускорительный насос, эконостат или экономайзер.
Подсасываетса воздух в питающий топливопровод.
Засорен сетчатый фильтр карба или фильтр тонкой очистки.

Сообщение изменено: Anndreykov, 12 Август 2010 — 10:21.

Карбюратор ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет. Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и останавливается. Нестабильная работа инжекторного двигателя

Эта статья расскажет, почему машина глохнет на ходу. Причина такого явления может быть самой банальной, но от такого «поведения» автомобиля вы получите массу неприятностей. К тому же двигатель может заглохнуть на холостом ходу … В этом мало приятного, двигатель вроде заводится, но через некоторое время перестает работать.Возможен вариант, при котором двигатель не хочет запускаться, если его температура близка к рабочей температуре. Температура эксплуатации двигателя около 90 градусов. Причин может быть много, но нужно учитывать основные.

Самая частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть тривиальной или сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, то очень часто выходит из строя регулятор, отвечающий за скорость.Именно он подает в топливную рампу необходимое количество воздуха. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, с его помощью открывается и закрывается канал, по которому чистый воздух поступает в поезд для смесеобразования. Итак, в первую очередь нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого нужно прокрутить коленчатый вал стартером, одновременно нажав на педаль газа. При этом мотор запускается, но количество оборотов постоянно меняется.Идет поломка РХХ — двигатель глохнет при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности — полная замена элемента. Вам необходимо установить новый. На автомобилях ВАЗ это делается буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает глохнуть, является сам дроссель. Возможно, изношен воздушный фильтр, поэтому вся поверхность заслонки изнутри загрязнена. Чтобы исправить эту поломку, достаточно полностью очистить заслонку изнутри.Учтите, что после тщательной очистки проблема может не исчезнуть, двигатель все равно глохнет при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он установлен на оси демпфера. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то его необходимо полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты.Но не исключено, что мотор начинает глохнуть, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, каким бензином вы заправляете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы появляются, как только вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор через некоторое время может заглохнуть. Поэтому сразу определить поломку будет сложно. Также стоит обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, всегда нужно искать в самом бензине.Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака и заменить топливный фильтр. К сожалению, не всегда на заправках можно купить качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, которая продает максимально качественный бензин … Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине). Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак того, что бензин сомнительного происхождения. А заливать его в бак равносильно тому, чтобы на посту вывести машину на полную скорость.

Свечи зажигания

Чтобы убедиться, что они исправны, нужно их все открутить, проверить размер зазора, а также наличие нагара. И ваша машина глохнет на ходу. Причина может быть скрыта в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечи зажигания. Но лучший выход — установка новых свечей. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей зажигания.

Топливный фильтр

А вот еще одна очень частая причина, по которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка — не беда. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса. Конечно, если в фильтре есть грязь, бензин не попадет в топливную рампу и в камеры сгорания попросту нет. Обязательно возникнут перебои в подаче топлива. В этом случае, нажав на педаль газа, вы глушите двигатель.Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр. Также стоит учитывать, что сам резервуар может вскоре вызвать засорение фильтра. Поэтому может помочь замена емкости или тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Ситуация такая же, как и с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха.Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не попадет в топливную рампу, двигатель заглохнет. Рассмотрим пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. Его слишком много попадает в камеру сгорания, в результате чего свечи заполняются. В этом случае такое ощущение, что двигатель задыхается. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, не знающие принципа работы двигателя внутреннего сгорания, могут накрыть впускной патрубок тряпкой, чтобы в него не попадала вода. Забавно, но бывает.

Топливный насос

Если то конечно машина глохнет. При этом карбюратор будет работать отлично, только бензин ему никто не подает. На инжекторных автомобилях топливный насос находится под задним сиденьем … На карбюраторных — возле распредвала (так как от него идет привод). Если он перестает работать, то двигатель может нормально работать на холостом ходу, но глохнет с увеличением скорости. Однако если бензонасос полностью изношен, двигатель вообще не запустится.Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо отремонтировать помпу, либо полностью заменить ее, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных двигателей, то шток привода диафрагмы насоса может сильно изнашиваться.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя также может быть связана с неисправностью электрооборудования. В частности, может произойти окисление батарей. Будь то старые автомобили или новые, все они нуждаются в обслуживании и уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, и это приводит к тому, что двигатель глохнет.Сам аккумулятор тоже может выйти из строя. В том же случае, если генератор не подает необходимый ток, вся электросеть автомобиля переключается на питание от аккумуляторной батареи. Если вы сразу не увидите, что лампа загорелась, что указывает на отсутствие зарядки, автомобиль продолжит движение. Учитывая, что лампочка будет гореть, а система зажигания тоже исправна, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется зарядить аккумулятор, а также полностью отремонтировать генератор.

В этой статье мы подробнее рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора. Неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Solexi их модификаций будут рассмотрены.

Признаки неисправности

— Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные запуски неэффективны.

— Двигатель запускается с трудом, после непродолжительной работы глохнет, после перезапуска запускается и работает.

— Двигатель запускается и сразу глохнет, снова запускается и снова глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Нет топлива в поплавковой камере

Подкачайте с помощью ручного рычага заливки на бензонасосе.

Диафрагма пускового устройства повреждена или не отрегулирована

Разобрать корпус пускового устройства, диафрагму заменить на новую.Отрегулируйте пусковое устройство.

Пусковые устройства карбюратора 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных колодцев и трубок основной системы дозирования

Необходимо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и почистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На фото видно, что стоит чистка на карбюраторе 2105, Озон 2107.

На карбюраторе Солекс вывернуть жиклеры, вынуть их вместе с эмульсионными трубками.На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Очищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

Выкрутите форсунки, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Воздушные и топливные жиклеры карбюраторов CXX 2108 Солекс и 2105, Озон 2107

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.

примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («всасывание»)

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как заглох двигателя и плохой запуск. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​в движении. Кроме того, поговорим о том, почему двигатель не запускается горячим, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.

Распространенные причины остановки синглов:

1. Наиболее распространенной является регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения холостого хода двигателя. Проверить, не в нем ли поломка, довольно просто. Если автомобиль не заводится, когда вы проворачиваете стартер, нажимаете педаль газа, двигатель должен запуститься. Если обороты начинают плавать сразу после того, как вы убираете ногу с педали — 99%, то причина в регулировке холостого хода. Решение проблемы — это займет у владельцев ВАЗ минимум времени.

2. Вторая вероятная причина остановки двигателя на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта беда — банальная.

3. Если после очистки проблема не исчезнет, ​​мы предполагаем, что причиной остановки двигателя на холостом ходу может быть TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Проблема решена способом, процедура несложная и реально выполнимая своими руками.

Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится без причины.Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее частые причины, по которым это может происходить.

Мотор глохнет на ходу — причины

1. Некачественное топливо — первое, что приходит в голову большинству из нас, более того, с этого нужно начинать поиск причины остановки двигателя на дороге. двигаться. Вам «повезет», если это произойдет сразу после заправки, и в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится — сливом топлива и.

2.Свечи. Как правило, подозрение ложится на них чаще всего, конечно, после плохого топлива. Здесь все просто — откручиваем свечи и при необходимости проверяем их состояние.

3. Топливный фильтр … Забитый фильтр может прервать подачу топлива, что приведет к выбросу газа и остановке двигателя на ходу. Достаточно исправить проблему.

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если он забит, то воздух не течет, поэтому топливно-воздушная смесь выходит повторно обогащенной и свечи просто заливаются.К тому же из-за нехватки воздуха двигатель задохнется, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах не состоится, и в итоге двигатель заглохнет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправный топливный насос — второй «подозреваемый». Если с топливным насосом не все в порядке, то автомобиль будет вести себя так, глохнет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой насоса, ремонтом или.

6. Аккумулятор. Окисленные клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт могут вызвать остановку двигателя. Проверьте клеммы, при необходимости почистите или замените аккумулятор.

7. Если двигатель глохнет на ходу и больше не запускается, причиной может быть также генератор. Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора и, как известно, долго не прослужит. В результате вы, не подозревая, что автомобиль работает от аккумулятора, продолжаете движение, пока он полностью не разрядится.Лечится — а.

6. В продвинутых автомобилях причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если вы не сильны в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе можно заменить пол машины без использования набрав …

Почему двигатель

глохнет на горячем, хорошо прогретый двигатель не заводится?

1. Первая возможная причина -. Во время движения через него проходит большое количество воздуха, из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, при этом проходящее через него топливо также охлаждается.В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры двигателя. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы выключаете двигатель и делаете короткую остановку, при которой карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя. Остатки бензина в поплавковой камере от высокой температуры начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, и в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа наполовину и попробуйте запустить двигатель. Это сделает смесь более обедненной и высвободит излишки испарения. Следует отметить, что проблемы с горячим запуском тоже могут быть следствием подобной проблемы, только по причине неисправности топливного насоса или топливопровода. Обычно это происходит в жару, когда из-за испарения в топливную систему или насос создает воздушные карманы, препятствующие попаданию топлива в карбюратор.

2.Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что, когда вы пытаетесь запустить двигатель, стартер проворачивается, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если да, то подтвердился один из вышеперечисленных вариантов. надо стартер проверить. Если вы находитесь в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям. Если вернешься домой, сделай подробный. В случае неисправности или замены.

3. В качестве альтернативы причиной, когда двигатель не запускается на горячем, может быть разряженная батарея из-за причины, описанной выше, когда генератор не заряжался и батарея полностью села.

Ну вроде ничего не пропустили !? На сегодня все, надеемся, статья поможет, расскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы. Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму комментария.Спасибо за внимание.

Знаете ли вы ситуацию, дорогие друзья, когда двигатель автомобиля работает нестабильно на холостом ходу? Многие скажут — «Что-то с карбюратором». Согласен, а что именно? Мучить не буду, в большинстве случаев надо — выполнить настройку холостого хода. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то его владелец обычно не заглядывает за пределы салона, другое дело старая добрая «классика». Каждый из его обладателей старается максимально освоить все устройство агрегата, потому что, рассекая просторы России-матушки, может случиться все, что угодно, и нужно быть готовым как теоретически, так и практически.

Настройка карбюратора — задача не из легких и лучше всего доверить ее профессионалам, но не мне рассказывать о русском менталитете. Мы не хотим платить какому-то дяде, когда мы все можем делать сами, мы будем страдать, но делаем! Самостоятельная регулировка холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы потратите в автосервисе. Тем более, что такой навык особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Этой публикацией я докажу всем пессимистам, что каждый может регулировать холостой ход своими руками.

Предсказание регулировки

Перед тем, как приступить к работе, необходимо убедиться, что нестабильная работа двигателя вызвана именно неправильной настройкой холостого хода. Необходимо проверить следующие пункты:

• Засорение жиклеров;
• Правильно отрегулированный угол зажигания;
• Качество бензина;
• Уровень топлива в поплавковой камере;
• Герметичность датчика срабатывания;
• Характеристики свечей накаливания.

Если все эти точки в норме, но с машиной ничего не изменилось, значит, вы были правы, причина в холостом ходу.Однако начинать регулировку необходимо исключительно в рабочем состоянии описанных механизмов. Прогрев двигатель до рабочих температур (обратите внимание на воздушную заслонку, она должна быть в открытом положении), можно приступать к процедуре.

Настройка с помощью дополнительных устройств

Приобретя мультиметр и газоанализатор, результаты настройки будут аналогичны тем, которые ищут специалисты автосервиса.

1. Отрегулируйте правильный угол зажигания с помощью мультиметра (подключенного к катушке распределительного устройства) и зафиксируйте трамблер.
2. Вставьте газоанализатор в выхлопную трубу и заведите автомобиль.
3. Винт количества смеси (обозначен на рисунке цифрой 1) установлен в такое положение, чтобы вращение коленчатого вала находилось в пределах 840-960 об / мин.
4. Смотрим на газоанализатор, при превышении значения СО корректируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
5. После этого немного уменьшится вращение коленвала, повторяем шаг 3.
   Последние точки повторяются до тех пор, пока значения не станут хоть немного похожи на заводские.Для проверки необходимо несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить ее. При правильной настройке обороты набираются плавно и быстро и сбрасываются автоматически и без перерывов.

Регулировка без дополнительных устройств

Если не удалось найти специальные приборы, регулировку можно произвести без газоанализатора, а только с помощью тахометра. Процедура в основном такая же, только винты нужно немного по-другому повернуть.

1. Винт количества смеси выставляем в положение номинальной скорости вращения коленчатого вала (820/900 об / мин).
2. Мы используем качественный винт, чтобы поймать максимальную скорость.
3. Увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 950-1035 об / мин (15%) с помощью числового винта.
4. Проверяем качество винта, он должен находиться в максимально возможном положении оборотов для текущего местоположения количества винта.
5. Мы повторяем пункты 3 и 4 до тех пор, пока после завершения третьего пункта регулировка винта качества приведет только к снижению скорости.
6. Закручиваем качественный винт на номинальную скорость.

Правильность выполненной процедуры можно проверить, сняв клемму с электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, то, скорее всего, дроссельная заслонка приоткрыта, что регулируется спорными винтами. Обратите внимание, что в холодную погоду рекомендуется устанавливать обороты холостого хода в диапазоне 900–1000 об / мин, а в теплое время года — 800–900 об / мин.

Вывод

Как вы сами убедились, карбюратор — штука сложная, но регулировать холостые обороты не нужно.Не пытайтесь повторить процедуру, если ваша «семерка» работает на газе, процесс будет бессмысленным, потому что карбюратор не работает с этим видом топлива. Можно попробовать настроить инжектор, но велика вероятность только навредить устройству, так как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные и не только процедуры наглядно демонстрируются на видео, где веселый специалист легко и просто находит общий язык с карбюратором.Чего и желаю вам, всего наилучшего!

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Рабочий карбюратор с правильно выставленными моментами зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулировка режима согласно технической документации должна производиться с помощью измерителя уровня СО в выхлопных газах… В гаражных условиях карбюратор обычно регулируется на глаз и с помощью встроенного тахометра. Описание предписывает частоту вращения коленчатого вала от 700 до 900 об / мин. При более низких значениях карбюраторные системы не могут обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях увеличивается расход топлива.

Диагностика систем двигателя

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта.Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к неустойчивой работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
2. засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
3. ограничение или препятствие хода клапана в EPHH;
4. всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
5. засорение воздушного фильтра;
6. горящие контакты или неправильный зазор между ними;
7. некачественные свечи;
8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Перед тем, как приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

Техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей

Регулярные работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, следует начинать с полной проверки. Для удобства корпус воздушного фильтра снимается с карбюратора и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости карбюратор разбирается и полностью разбирается с обнаружением дефектов и заменой неисправных деталей.

Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется почистить контакты в трамблере мелкой наждачной бумагой, заменить свечи и правильно выставить угол опережения. Сделать это можно с помощью тестера или примитивной тестовой лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка трансмиссии

Скорость холостого хода регулируется в хорошо вентилируемом помещении или на улице.Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, нажав ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к установке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

1. В выхлопную трубу вставлен датчик прибора, который определяет концентрацию угарного газа в выхлопе. Устройство включается и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
2. При превышении установленных параметров винт качества смеси затягивается отверткой.Это действие выполняется в несколько этапов с постоянным контролем выхлопа.
3. Падение холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом количества смеси.

Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно произвести и без него. При определенном навыке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода без устройства

Опытные мастера и водители производят настройку силового агрегата ВАЗ 2107 следующим образом:

1. Винт качества карбюраторной смеси устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
2. Скорость увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура проверки качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

На практике этот способ применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован.

ВАЗ (Лада) 2107 1982-2013

ВАЗ 2107 карбюратор. В последнее время машина начала сначала дергаться при езде, потом стала глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекарь, машина все равно глохнет. Заменил сток, старый заработал, тоже самое. Топливный фильтр был установлен новый, без изменений, продолжает глохнуть. Подкачаю вручную.

Мне кажется, что дело все-таки в топливной системе, потому что при ручной подкачке она запускается сразу, но заметил, что когда качаю рукой, бензин как бы попадает в фильтр с воздухом.Может быть, где-то перекрывается воздух и поэтому под нагрузкой насос всасывает топливо с воздухом и поэтому глохнет?

Вам следует проверить карбюратор. Завести на несколько минут, заглушить, отсоединить фильтр. И обязательно отсоедините шланг подачи газа. Только после этого аккуратно открутите и осторожно снимите верхнюю часть карбюратора вверх. Таким образом вы будете точно знать, какой уровень в поплавковой камере, он должен быть на 7-10 мм выше нижних жиклеров. Не выше и не ниже.По вопросу и комментариям я понял, что у вас либо плохая пищевая смесь, либо ее переполнение. Нагар на свечах, на изоляторах электродов какого цвета?

Может быть. Машина не новая, вполне возможно, что трасса где-то заржавела. И шланг между линией и баком не новый, между насосом и линией тоже. Акции. Шток поменять непросто, его тоже нужно отрегулировать.

Я уже это сделал. Сегодня днем ​​я ехал специально, пока он не заглох.Разобрал карбюратор, в поплавковой камере уровень был ниже каналов на жиклерах. То есть карбюратор высасывал топливо, но новая порция не поступала. Снял шланг, завел мотор, бензин не пошел. Снял одну прокладку, машина вроде уехала, но поломки все равно ощущаются. Постараюсь отрегулировать ход. Все заменили, продули, отрегулировали, к топливной системе претензий быть не должно.

Добро пожаловать!
Холостой ход — со временем человек, который использует автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает отрегулировать его, потому что, как мы все знаем, если частота вращения холостого хода слишком низкая, двигатель будет время от времени глохнуть, а если она будет слишком высокой. , то расход топлива этого двигателя увеличивается и здесь приходится искать, как говорится, золотую середину.

Но чтобы найти эту середину, сначала нужно научиться регулировать обороты холостого хода на автомобиле, а не все люди умеют регулировать обороты холостого хода. Поэтому сегодня мы разберем вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классик».

Примечание!
Для регулировки понадобится всего одна отвертка!

Резюме:

Советы по регулировке холостого хода:
Во-первых, регулировка должна проводиться при рабочей температуре двигателя (90-95 ° C), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, необходимо также отрегулировать клапанные зазоры и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, это можно проверить, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и, как следствие, посмотрев на заслонку.

В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля не всегда проста для новичка, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания окиси углерода (CO) необходимо выполнять одновременно.

Примечание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого устройства, но только это будет сложнее! (Как произвести настройку без этого устройства, см. Рубрику: «»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перед тем, как приступить к регулировке, посмотрите фото ниже:

Примечание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым регулируется холостой ход.Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта запрессовываются втулки, благодаря чему винты можно повернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно повернуть винт регулировки холостого хода, то снимите винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем затяните винты на их месте!

Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

1) Сначала заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры «90-95 ° С».После прогрева автомобиля отверткой начните вращать винт, обозначенный на фото под цифрой «2», поворачивайте этот винт до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет «750-800 мин».

Примечание!
Чтобы вы поняли поподробнее, при закручивании винта частота вращения коленвала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при откручивании частота вращения будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходите к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при откручивании — соответственно увеличиваться.

Примечание!
В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в выхлопных газах по «ГОСТу». Снижать содержание «СО» ниже нормы не нужно, так как в связи с этим может резко возрасти содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» можно менять частоту вращения коленчатого вала!

3) И наконец, поверните винт под цифрой «2», тем самым вернув частоту вращения коленчатого вала в норму.После этого также рекомендуется проверить содержание «СО» в выхлопных газах с помощью прибора. Если необходимо отрегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «CO» в атмосферу не достигнут нормы.

Примечание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал без перебоев, а при отпускании — двигатель автомобиля не должен глохнуть.Если двигатель глохнет после отпускания педали газа, увеличьте скорость вращения коленчатого вала до «800 об / мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала медленно начинаем вращать шнек состава смеси, который обозначен цифрой «1». Вращайте его, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Примечание!
Вращение этого винта регулирует выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при откручивании — наоборот, увеличиваться!

2) Затем с помощью винта под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала на «1100 об / мин».

Примечание!
Винт под цифрой «2» регулирует частоту вращения коленчатого вала, поэтому при вкручивании этого винта частота вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании — постепенно увеличиваться!

Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным.Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя «семерки» довольно сложно без наличия диагностической аппаратуры, так как, к сожалению, причин остановки вращения коленвала множество.

Чаще всего глохнет инжекторный двигатель при работе холостой ход … В этой неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как во время работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к заклиниванию штока РХХ.Чтобы проверить это предположение, ее придется удалить, а при наличии загрязнений тщательно промыть жидким маслом для промывки скважин, смешанным с грязью.

Если у вас на машине стоит сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнет двигателя может быть некачественная работа тех, кто ее устанавливал. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и в результате теряется контакт. В результате перестает работать электрический топливный насос.

Возможной причиной остановки двигателя может быть переобогащение горючей смеси … Это можно проверить, сняв свечи зажигания. Если они покрыты сажей, значит смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильного показания датчика температуры, который находится слева в задней части головки блока цилиндров. При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

Отказ

также приводит к сильному обогащению смеси датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно мультиметром. Измерение производится между зеленым и красным проводами (2-я и 4-я клеммы, если считать слева направо) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель. А его истощение происходит из-за утечки воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами утечки воздуха обычно являются прокладки системы впуска либо в результате ослабления креплений деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Утечки воздуха можно найти с помощью коптильни, используемой пчеловодами. Покурите им моторный отсек, сразу будет видно, куда втягивается дым. А на приличных станциях техобслуживания вместо коптильни используют прибор, называемый дымогенератором.

Корректировка

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-06-16 21:52:46

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу).Эта проблема может возникнуть …

ДТОЖ

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-04-19 10:27:59

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше заводить машину невозможно…

Карбюратор

Максимальная скорость ВАЗ 21099 карбюратор 1

2020-03-31 08:49:26

Автомобиль ВАЗ 21099, получивший на внутреннем рынке название Спутник, а в экспортном исполнении Samara Forma, выпускался в кузове седан, с четырьмя дверями и передней частью…

разное

Регулировка стартовой системы

2020-06-21 15:27:48

В автомобиле самым важным элементом является трансмиссия.Однако без правильно отрегулированного карбюратора его работа невозможна. Даже малейшая неисправность любого элемента …

Корректировка

Установка электроусилителя руля

2020-09-25 23:36:08

Товар будет интересен владельцам Нивы до 2007 года выпуска.После 2007 года на Ниву с завода начали устанавливать гидроусилитель руля, до 2007 года считали, что он не нужен …

разное

Из чего состоит трамблер ВАЗ 2109. Правильная работа трамблера на ВАЗ девятой модели — дело рук автовладельца

Правильная работа двигателя любого автомобиля полностью зависит от исправности системы зажигания.А это пустые декларативные заявления. Теперь мы должны убедиться, как один маленький узел может повлиять на работу всего движка. Распределитель ВАЗ второго поколения (восемь-десятки) не самое сложное устройство, но многое зависит от его технического состояния.

Тримблер в бесконтактной системе зажигания

Контактная система зажигания, которая устанавливается на допотопные классические модели ВАЗ — образец итальянской надежности, стабильности и ремонтопригодности.Эта система (не в принципе система зажигания, а именно ВАЗ) была разработана концерном Fiat в 1963 году и оставалась практически неизменной на протяжении всей эпохи правления классических Жигулей, пока из ворот Ижевского завода не выкатился последний ВАЗ 2107. . у последних семерок уже была бесконтактная система зажигания, особых изменений она не претерпевала.

На автомобилях семейства Самара — 2108, 2109, 2114 система зажигания бесконтактная. Что это значит и чем она отличается от контактной системы? Вот они:

• в трамблере ВАЗ 2109 нет контактной группы;
• работа системы бесконтактного зажигания управляется электроникой, а не одноячеечными электромагнитными реле;
• регулировка угла опережения зажигания осуществляется другими методами;
• Бесконтактный распределитель ВАЗ 2109 компактнее классических распределителей ВАЗ.

Принцип работы системы зажигания и ее основные задачи не изменились с применением бесконтактной системы. Его стало легче обслуживать, он стал меньше зависеть от механического износа контактной группы, а больше от качества электронных полупроводниковых компонентов. Электронные блоки управления старой 2109 требуют обязательной проверки перед покупкой, ведь качество отечественных радиодеталей не всегда может быть стабильным.

Назначение распределителя ВАЗ 2109

В любой системе зажигания, бесконтактной или контактной, есть две цепи — высоковольтная и низковольтная.Распределитель, распределитель зажигания — это как раз то устройство, которое занимается как высоковольтной проводкой, так и низковольтной проводкой. Его основная задача — распределение высокого напряжения между ними в нужное время и в определенном порядке.

Таймер управляет следующим образом — В катушке зажигания создается высокое напряжение за счет электромагнитной индукции. По высоковольтному проводу подводится к центральному контакту крышки распределителя. Контакт находится в постоянном взаимодействии в ползунке, который распределяет ток по четырем контактам, соответствующим свече в цилиндре.Ползунок находится в постоянном вращении и поочередно замыкает центральный контакт с заглушками. По высоковольтным проводам к свечам зажигания ток течет в порядке, определяемом последовательностью работы цилиндров — 1-3-4-2. Бегунок приводится в движение приводным валом, который соединен с распределительным валом.

Датчик работы холла и центробежный механизм

Устройство таймера ВАЗ 2109 позволяет регулировать угол опережения зажигания при работе двигателя.Это достигается за счет центробежного устройства, которое способно перемещать ползун с резким увеличением количества оборотов. Конструкция центробежного механизма аналогична тем, что устанавливались на трамблерах с контактной системой зажигания.

Также в трамблере ВАЗ 2109 предусмотрен вакуумный корректор. Работает он следующим образом — при создании разрежения во впускном коллекторе, с которым связан корректор, разрежение передается по трубке в камеру с резиновой диафрагмой.Диафрагма соединена с корпусом, который шарнирно прикреплен к пластине, на которой расположен датчик Холла. Именно этот датчик заменил контактную группу в распределителе и позволил сделать систему зажигания более устойчивой. Вместе с пластиной датчик может перемещаться, регулируя момент зажигания, увеличивая или уменьшая угол в зависимости от интенсивности набора оборотов и от разрежения в коллекторе.

Распределитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (он же распределитель зажигания) — электромеханическое устройство системы зажигания автомобиля, предназначенное для подачи искры на свечу.Распределитель устанавливается только на карбюраторные модели автомобилей Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, на инжекторных моделях распределителя нет. Принцип работы распределителя заключается в механическом замыкании контакта катушки зажигания с высоковольтным проводом соответствующего цилиндра в зависимости от положения распределительного вала. Вал распределителя зажигания приводится в движение от распредвала двигателя автомобиля. На валу распределителя установлен бегунок. Этот бегунок вращается и передает искру на высоковольтный провод соответствующего цилиндра Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.

Устройство таймера ВАЗ 2109
Распределитель также имеет два важных устройства, расположенных внутри него:
1) Датчик Холла.
2) Вакуумный корректор.
Датчик Холла — самый главный из всех датчиков карбюраторных моделей Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099. Рассмотрим устройство распределителя. Датчик Холла установлен внутри корпуса распределителя и работает на специальном шлицевом барабане. Сигналы от датчика Холла поступают на переключатель и позволяют ему точно определять время переключения катушки зажигания с образованием искры.
Вакуум-корректор соединен трубкой с впускным коллектором двигателя. В зависимости от разрежения в коллекторе апертура корректора регулирует угол опережения зажигания через специальный рычаг. Если двигатель работает на малых оборотах, разрежение слабое и регулировка не требуется. Однако при высоких оборотах двигателя возникает необходимость подачи искры несколько раньше, для этой функции предназначен вакуумный корректор.

Авария Trouble
1) Горение контактов крышки трамблера;
2) Неисправность датчика Холла;
3) Горение и выход из строя бегунка.

4) Плохой контакт разъема датчика Холла.
При неисправностях трамблера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 машина либо вообще не заводится, либо заводится с трудом.

Чек Вламер 2109

Проверить работоспособность распределителя следующим образом:
а) Отсоединить центральный провод распределителя, поднести его к массе и, проворачивая двигатель, посмотреть, есть ли искра от катушки зажигания.
Если искры нет, то вариантов может быть много, один из них — выход из строя датчика Холла.
б) Если есть искра, то необходимо отдельно проверить наличие искры на всех высоковольтных проводах свечей.
в) Если искры от трамблера нет вообще, скорее всего вышел из строя бегунок. Также необходимо проверить исправность резистора на бегунке.
Мультиметром измеряем его сопротивление, оно должно быть равным 1 кОм. Если мультиметр показывает мегомас, а то и обрыв цепи
значит перегорел резистор.
г) Если искра слабая, или она не на всех цилиндрах, возьмите мелкую наждачную бумагу, снимите крышку трамблера, бегунка и очистите их контакты.

Стоимость
Цена на трамблер Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 около 20 долларов. Ну, как всегда, все зависит от производителя и качество одних немного дешевле — 17-18 долларов, а других дороже — 22-25 долларов. Но средняя цена на рынке 20 долларов.

Снятие-установка трамблера Ваз 2109.
В снятии и установке трамблера нет ничего сложного, есть только один важный момент, о котором нельзя забывать.Перед снятием трамблера обязательно оставьте следы на корпусе по мере регулировки зажигания. Потому что если вы открутите гайки, а потом поймете, что не сделали отметки, то все — поезд ушел, придется заново регулировать зажигание.

Ну, конечно, запоминаем или отмечаем, как сидели высоковольтные провода, чтобы потом их соединять в правильной последовательности.
И так, запомнив этот момент, ничего сложного: отсоединить высоковольтные провода, снять шланг вакуум-корректора, отсоединить разъем датчика Холла, отсоединить крепления троса дроссельной заслонки, ослабить гайки крепления к двигателю и все, распределитель стоит В твоих руках.

Также следует учитывать, что система зажигания ВАЗ 2109 бесконтактная, то есть распределитель с классическими моделями ВАЗ, имеющими контактную систему зажигания, не подходит для установки. В классических распределителях нет датчика Холла; есть конденсатор, настроенный на резонанс с катушкой зажигания.

Неисправный трамблер зажигания (трамблер) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может вызвать ряд проблем в двигателе.

Порядок подключения проводов к крышке трамблера для ВАЗ 2108, 2109, 21099

— крышка трамблера «проткнутая»
Места «поломки» обычно хорошо видны при визуальном осмотре детали.Неисправная крышка дает возможность протекать частям тока, что вызывает перебои в работе двигателя в разных режимах его работы, от холостого до мощностного, и падает скорость разгона.

— окислились или разрушились контакты в крышке
Окисленные контакты можно очистить и протереть уайт-спиритом. Крышку с разрушенными контактами следует заменить. Одна из самых частых причин «двигателестроения» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— свернутый или стертый контактный уголек в крышке трамблера
Двигатель не запускается или запускается с трудом. Замените тлеющий уголь или всю крышку.

— «бегунок» бегун
Очень часто из-за «пробитого» ползунка становится невозможно запустить двигатель или он заводится и глохнет.

— вышел из строя резистор помехоподавителя в ползунке
Последствия те же.Заменить резистор.

— неисправен датчик Холла
В этом случае двигатель не запускается.

— обрыв провода от датчика Холла до соединительной колодки
Должен держаться.

— изношен верхний подшипник распределителя
В этом случае при установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно скачет (утечка тока через «пробитую» крышку и бегунок может тоже быть причиной скачков).Холостой ход нестабилен. Необходимо заменить ролик на центробежный регулятор и подшипник или полноценный распределитель.

— Неисправен вакуумный регулятор угла опережения зажигания
Двигатель не тянет на подъем, его мощность и ускорение снижаются, так как регулятор вакуума немного раньше устанавливает угол опережения зажигания в условиях нагрузки. Возможно, корпус вакуумного регулятора негерметичен, либо шланг от карбюратора, идущий к нему, заедает своей поворотной пластиной.Необходимо устранить протечку и заклинивание пластины, либо заменой бракованных деталей, либо заменой регулятора опережения зажигания (трамблера) в сборе.

— неисправен центробежный регулятор угла опережения зажигания
Падает мощность и разгон двигателя. Это может быть: ослабление или поломка пружин грузов, потеря демпфирующих колец грузов, заклинивание грузов. Необходимо снять трамблер и устранить причины.

Примечания и дополнения

— Дополнительно следует проверить осевой люфт ролика распределителя. Он должен быть не более 0,35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежный регулятор. Для этого необходимо будет снять и разобрать трамблер.

— При наличии сильной смазки в корпусе распределителя необходимо заменить его сальник.

21. С помощью отвертки снимите две пружины противовесов со стоек.Чтобы не перепутать пружины при сборке, отметьте стойку, к которой крепится маленькая пружина.

22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.

23. Вес центробежного регулятора должен свободно вращаться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца грузов.

24. Затем снимите оба груза с осей. Очистите отверстия в грузиках и смажьте их консистентной смазкой. Замените ролик, если он сильно изношен или имеет задиры.

25. Для того, чтобы заменить датчик Холла, снимите два крепежных винта и снимите датчик Холла от базовой пластины.

Примечание На части распределителей зажигания, датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется на опорной плите сборки.

26. Протрите крышку распределителя изнутри и снаружи. Замените крышку трамблера с трещинами, следами поломки (очень мелкие трещины), сколами или изношенными контактами.Угол контакта должен свободно перемещаться внутри крышки распределителя. Если контактный уголек треснул, потрескался, сильно изношен или сломалась угольная пружина, снимите его вместе с пружиной с крышки распределителя и замените.
27. Собрать распределитель зажигания (трамблер) в обратной последовательности, предварительно смазав втулки и ролик тонким слоем моторного масла.

28. Перед установкой муфты установите ползун внешним контактом по направлению контакта 1-го цилиндра в крышке.

29. Затем установите сцепление на вал так, чтобы шпильки сцепления совпали с пазами на распредвале с поршнем 1-го цилиндра, установленным в ВМТ.

Устройство распределительное дано. Нормальное функционирование трамблера — залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью распределителя на электроды свечи зажигания подается искра. Причем происходит это не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Для чего нужен дистрибьютор?

Чрезвычайно важно, чтобы распределитель работал нормально для достижения идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция заключается в том, что он используется для корректировки момента опережения зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электроды свечи зажигания. Причем этот момент зависит от определенных факторов, в том числе от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя и многих других. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам.Это задача распределителя зажигания, то есть распределителя зажигания. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, или делает это с трудом, то, скорее всего, необходим ремонт самого распределителя. Процесс этот несложный, образование электрика не требуется, достаточно следовать небольшой инструкции.

Конструкция распределителя

Это основной элемент всей системы зажигания.Это необходимо для регулирования управления и передачи электрических сигналов малой амплитуды от электронного переключателя. А также распределить высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от цилиндра, в котором должен иметь место ход зажигания. На автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого практически совпадает с одноименным узлом на «классике», на автомобилях этой серии никогда не используются системы Контактного типа. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ.Но такая система ушла в небытие, так как в ней много недостатков. Основное из них — наличие распределителя автоматических выключателей. Функции этого механизма в системе бесконтактного зажигания перешли на датчик Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственное исключение — конструкция прерывателя. Вот простое устройство распределителя ВАЗ 2109. Если в системе питания карбюратор, то распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то трамблер в ней отсутствует.

Конструктивные особенности

Кроме того, устройство, о котором идет речь в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. В дополнение к ним есть несколько других элементов, которые способствуют нормальной работе распределителя. Помимо корректора вакуума, датчика Холла, центробежного регулятора, есть пластиковый экран, защищающий внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Бегунок, закрепленный на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление.Его величина составляет около 1 кОм. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных пластин, опорные пластины и уплотнительные кольца. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. Крышка крепилась с одного края двумя болтами. Из этих элементов состоит трамблер ВАЗ 2109, устройство, фото и дизайн которого приведены в статье.

Как определить неисправность распределителя зажигания

Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто.Начинает подергиваться при движении. И других предпосылок нет. То есть в баке качественное топливо, топливный насос в норме, карбюратор исправен. Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является смазывание контактов, которые находятся на корпусе распределителя. Также двигатель может вообще не запуститься. При разгоне слышен стук поршневых пальцев. Если скорость набирается крайне медленно, увеличивается расход бензина, значит, происходит поломка распределителя зажигания или некоторых его элементов.Крышка трамблера ВАЗ 2109 может обрушиться.

Что может выйти из строя?

А чаще всего прожигает бегунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей. Контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке, тоже могут перегореть. Если двигатель вообще не запускается, то возможно, что центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109 были разрушены. Устройство распределителя такое, что без таких контактов не обойтись.Также может выйти из строя непосредственно датчик Холла. Очень часто подшипник этого датчика выходит из строя или происходит его разрушение. Даже малейшая трещина в крышке трамблера зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Возможно, вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

Снятие трамблера

Инструкция Вам понадобится в случае замены трамблера ВАЗ 2109. Также для ремонта нужно снять распределитель зажигания.Для этого необходимо сначала отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем — отключите все бронированные кабели, ведущие к крышке распределителя зажигания. Он также отключает шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору. После нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка распределителя

Обращаем ваше внимание, что автомобиль ВАЗ 2109 может быть установлен распределителем только в одном положении ротора.Поэтому перед снятием трамблера на ВАЗ 2109 с распредвала никаких меток наносить не следует. Просто открутите три гайки, которыми крепится корпус к ГБЦ. Но перед этим необходимо вынуть вилку из розетки, которая соединяла датчик Холла с выключателем.

Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке распределителя не нужно ставить коленвал по меткам. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии.Дистрибьютора нельзя как-то неправильно поставить, он становится только в одной позиции. В этом случае контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен быть. О том, как установить трамблер на ВАЗ 2109, много говорить не стоит. Главное правильно маркировать распредвал и коленвал.

Начало разборки распределителя

Сначала откручиваем два болта, которые производят крепление крышки к корпусу распределителя. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа или пригорания. При этом в обычном положении ползун должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой рессорой. В случае его ослабления или если он сломан или деформирован, необходимо полностью заменить бегунок целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода трамблера ВАЗ 2109 должны быть отключены от электросети.

Проверка ползуна и дальнейшая разборка

Для проверки целостности ползуна необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем идет клемма, по которой передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который ее фиксирует. С помощью отвертки затяните держатель и снимите провод.Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепилась опорная плита датчика приближения Холла. После этого вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытягивается; вполне возможно, что потребуются большие усилия. Но можно не волноваться, сломать этот узел вряд ли получится.

После того, как нужно открутить два болта, которыми крепится вакуумный уравнитель, без него распределитель ВАЗ 2109 работать не будет. Его конструкция такова, что он производит изменения, анализируя работу двигателя.При помощи отвертки необходимо вытащить корректор этого корректора с опорой на пластину.

Конец разборки

После этого можно полностью вынуть вакуумный корректор из корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную пластину. В случае, если на втулке имеются надрывы, надрывы или чрезмерный износ, необходимо полностью заменить этот элемент. Далее вам необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на валике распределителя зажигания.Штифт, фиксирующий муфту, прижимается пружинным кольцом. Его надо удалить. В том случае, если кольцо для уплотнения изношено, затвердело или даже полностью порвано, замените его на новое. Для выбивания штифта из муфты необходимо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше тонкую выколотку. Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверить, как веса этого регулятора вращаются по осям. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и эти грузы.Тщательно очистите в нем все дырочки и смажьте.

Если вам необходимо заменить датчик-выключатель, то вам необходимо открутить два болта, которые используются для крепления его, а затем удалить его из опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться с помощью заклепок. В этом случае замену этого элемента необходимо производить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также полная разборка.Соберите в обратном порядке.

.