Ваз 2109 характеристика: ВАЗ 2109: цена ВАЗ 2109, технические характеристики ВАЗ 2109, фото, отзывы, видео

Лада 2109 — цена, комплектации, обзор Lada 2109, стоимость модификаций автомобиля Лада 2109.

Старт серийного производства второй базовой модели нового переднеприводного семейства Лада Самара/Спутник — ВАЗ 2109 был приурочен к празднованию 70-летия Великого Октября. Инженерно-конструкторской группой ВАЗа велась параллельная работа над двумя кузовными версиями – трехдверным и пятидверным хэтчбеками. В связи меньшей себестоимостью, первой в серию была запущена трехдверка ВАЗ 2108. Через два года на конвейер встала пятидверная модель — автомобиль ВАЗ 2109 (Лада 2109) семейства Лада Самара/Спутник.

У всех девяток привод сцепления механический. Первые экземпляры ВАЗ-2109, оснащенные 1,3-литровым двигателем, имели механическую коробку передач с 4 ступенями. Позднее устанавливалась пятискоростная КПП.

Рулевое управление ВАЗ 2109 реечное. Руль достаточно «острый». Слабое место у ВАЗ 2109 – втулка рулевой рейки, изготавливаемая из пластика.

Ходовая часть ВАЗ 2109 традиционная для переднеприводных легковых автомобилей гольф-класса.

Впереди независимая подвеска, усиленная стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади полунезависимая подвеска. Стабилизаторы гарантируют отсутствие боковой раскачки кузова. Неплохой клиренс в 160 мм повышает для ВАЗ 2109 характеристики проходимости и позволяет достаточно уверенно чувствовать себя практически на любом дорожном покрытии.

Тормозная система ВАЗ 2109 представлена передним дисковым тормозным механизмом и задними барабанными тормозами.

Девятка — машина, обладающая внушительным багажным отсеком. Четыре больших чемодана размещаются свободно. Запасное колесо расположено в специальной нише в днище багажника и прикрыто сверху ковриком.

Модификации «девятки»:

ВАЗ 2109 – собирался с 1987 года. Самая первая серийная 2109 оснащалась 1,3-литровым двигателем мощностью 65 л.с.

ВАЗ 2109-90 – лимитированная серия. Собиралась только по спецзаказу для советских спецслужб и оснащалась роторно-поршневым двигателем серии ВАЗ-415 мощностью 140 л.с. Роторный ВАЗ 2109 развивал максимальную скорость около 200 км/час и потреблял, согласно официальной спецификации, 25 литров топлива на 100 км пробега.

ВАЗ 21091 – оснащался самым маломощным в силовой линейке «девяток» двигателем рабочим объемом 1,1 литр.

ВАЗ 21093 – выпускался с 1990 года. Максимально унифицированный с седаном ВАЗ 21099, он отличался новым решением передка. Собирался в трех комплектациях. Как и классические Жигули, девятка первых лет выпуска оснащалась карбюраторными бензиновыми моторами. Модификации, оснащенные двигателем карбюраторного типа, имели три стандартных варианта комплектации: «Стандарт» (внутризаводской серийный индекс ВАЗ 21093-00), «Норма» (ВАЗ 21093-01), «Люкс» (ВАЗ 21093-02).

ВАЗ 21093i – агрегатировался двигателем инжекторного типа рабочим объемом 1,5 литра.

ВАЗ 21093-20 – модификация ВАЗ 21093 со впрысковым двигателем серии ВАЗ-2111 и электронной системой распределенного впрыска рабочим объемом 1,5 литра, мощностью 72 л.с. Хэтчбеки имели заводскую индексацию ВАЗ 21093-20 (Стандарт), ВАЗ 21093-21 (Норма), ВАЗ 21093-22 (Люкс). Впрысковая девятка Лада Самара выпускалась параллельно с моделью, оснащенной карбюраторным двигателем.

Люксовые варианты штатно начали оборудовать противоугонной системой и электрическим приводом механизмов передних стеклоподъемников.

ВАЗ 21093-22 Lada Samara Baltic – модификация, разработанная специально для европейского рынка. Экспортную версию «девятки» Lada Samara Baltic презентовали в 1995 году на автосалоне во Франкфурте. Европеизированная ВАЗ 2109 Лада Балтика серийно собиралась с 1996 по 1998 годы. Отличалась от российских базовых «девяток» модернизированным экстерьером и некоторыми изменениями начинки. Годом ранее в Париже на автосалоне ’94 официальный импортер автомобилей производства АвтоВАЗ голландская компания Gremi Auto Import объявила о скором старте продаж новой модельной линейки российского автопроизводителя. Имелось в виду «десятое» семейство. Однако выпуск Lada 110 на европейский рынок откладывался и руководство АвтоВАЗа приняло решение в срочном порядке наладить серийную сборку другой модели, способной обеспечить заводу валютную прибыль. Когда стало понятно, что на зарубежном рынке не будут востребованы Жигули, 2109 стала моделью, на которую возложили надежды по восстановлению объемов экспортных продаж.

Конкурентоспособность экспортному варианту модели должны были принести сборка на иностранном конвейере и максимальное соответствие европейским автомобильным стандартам. Для реализации проекта по выпуску экспортной версии Лада Балтик АвтоВАЗ заключил партнерское соглашение с финской компанией Valmet Automotive. Совместное предприятие Valmet & SAAB-Scania, работавшее с 1968 года, в свое время прославилось моделями Opel Calibra и SAAB 900 Convertible. В 1992 году саабовская часть была выкуплена Valmet Corp. В конце 1995 года завод АвтоВАЗ, фирма AVVA (Автомобильный Всероссийский Альянс), компания Евро-Лада и концерн Valmet Automotive подписали контракт, по которому в Финском городе Уусикакупунки должны были ежегодно собираться 20 тысяч экземпляров модифицированного пятидверного хэтчбека ВАЗ 2109. Экспортная девятка продавалось под брендами Lada Samara Baltic и Euro Samara. Контракт был подписан сроком всего на три года, однако финская сторона подошла к его исполнению с беспрецедентным для российских коллег энтузиазмом.

Специально для производства модели Лада Балтик был построен новый завод и организована собственная компания. В осуществление контракта по выпуску Lada Baltic компания Valmet Automotive вложила 17 миллионов долларов (около 70 миллионов финских марок).

Для обеспечения бесперебойной поставки тольяттинских машинокомплектов была организована совершенно новая для АвтоВАЗа система по типу японской логистической схемы «Just on Time». Для европейского рынка были подготовлены два варианта Лада Балтик – в комплектациях L и GL. Оба варианта оснащались 1,5-литровым бензиновым двигателем с каталитическим нейтрализатором и системой центрального впрыска производства General Motors. Lada Baltic отвечала всем требованиям стандарта Euro 2. Самая простая экспортная “девятка» Lada Baltic в комплектации «L» внешне полностью повторяла тольяттинскую базовую модель ВАЗ 2109. Lada Baltic в более дорогой комплектации «GL» имела передний бампер измененной конфигурации с дополнительными противотуманными фарами.

Задний бампер так же был несколько изменен для поддержания единой экстерьерной стилистики с задним верхним спойлером, в который были вмонтированы дополнительные стоп сигналы. Бампера Лада Балтик, пороги и верхние дверные рамки в комплектации GL окрашены в основной цвет кузова. Лада Балтик (Euro Samara) окрашивалась в пять вариантов цвета: королевский красный, светло-зеленый, антрацитовый серый, сапфировый синий, фиолетовый темно-синий. Вся цветовая палитра имела эффект «металлик» и отличалась безупречным качеством лакокрасочного покрытия. При подготовке кузова Лада Балтик к покраске финны особое внимание уделяли антикоррозийной обработке. В отличии от отечественных серийных ВАЗ 2109, финские Лада Балтик в стыковочных местах передних и задних стоек с крышей не имели сварных швов. Все металлические детали обрабатывались различными по составу защитными средствами, а днище кузова и колесные арки подвергались обработке очень плотной мастикой.

Приборная панель в ВАЗ 2109 Балтик была разработана специально под эту модель, так же как и формат кресел, дизайн внутренней отделки дверей, потолок и коврики. На консоли появилась овальная накладка и другой руль. Клавиши наружного света, управления противотуманками и переключатели электроподогрева передних сидений расположены по обе стороны от комбинации приборов. Подсветка приборной панели светло-зеленого оттенка. В центре панели разместили часы. В отличие от базовой модели, ВАЗ-2109 в экспортной версии «Балтик» имела совершенно другие сиденья на ВАЗовском каркасе – более широкие с боковой поддержкой. Наполнение кресел было значительно более плотным, а материал обивки более дорогим.

Под капотом Лада Балтик устанавливался модернизированный тольяттинский двигатель впрыскового типа серии ВАЗ-2111 мощностью 71 л.с., прикрытый защитной формованной крышкой. Для покупателей Евро Самар ВАЗ 2109 были доступны дополнительные опции – литые 6-спицевые диски, автомагнитола с антенной, 4 динамика, водительская подушка безопасности и люк в крыше.

За три года финской сборки Lada Samara Baltic (Euro Samara) было произведено 14000 экземпляров, в основном проданных в Германии. По состоянию на 1997 год средняя для ВАЗ 2109 стоимость на немецком рынке составляла около 17000 дойчмарок. Лада Балтика в Европе продавалась приблизительно на 7-10 тысяч дойчмарок дешевле конкурентов-одноклассников и была признана наиболее дешевым в эксплуатации легковым автомобилем (по версии ADAC).

ВАЗ 21096 и ВАЗ 21098 – экспортные праворульные варианты с двигателями рабочим объемом 1,3 и 1,5 литров.

Модификация ВАЗ 21093 стала последней моделью семейства Лада Самара первого поколения на ВАЗовском конвейере. 31 марта 2004 года ее сменила рестайлинговая версия пятидверного хэтчбека семейства Лада Самара-2 – модель ВАЗ 2114.

Пятидверные хэтчбеки первого и второго поколения семейства Самара продолжали параллельно собираться до 2006 года. Руководители АвтоВАЗа не изымали «девятку» из модельного ряда в связи со стабильным покупательским спросом и тем, что модели находились в разных ценовых нишах. На самую простую комплектацию ВАЗ 2109 цена в версии с карбюраторным мотором составляла 5820 долларов. Рестайлинговая девятка, цена на которую в самом простом исполнении стартовала с 6300 долларов, оснащалась инжекторным двигателем. На люксовую ВАЗ 2109 цена начиналась с 6500 долларов за комплектацию с электростеклоподъемниками, изотермическими стеклами и штатным антикрылом.

Общие данные и технические характеристики автомобиля ВАЗ-2109

ВАЗ–2109 — легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием

Кузов цельнометаллический несущий пятидверный, типа хэтчбек.

Пятая дверь расположена в задней части кузова и предназначена для погрузки багажа.

Для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов заднее сиденье можно сложить, увеличив тем самым объем багажного отделения.

Двигатели — четырехцилиндровые карбюраторные, рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 л. С 1993 года часть автомобилей оснащают различными системами впрыска топлива.

Благодаря переднеприводной компоновке у автомобиля улучшенные по сравнению с заднеприводными моделями ВАЗ характеристики управляемости, особенно на скользкой дороге и при прохождении поворотов.

Вид снизу автомобиля ВАЗ-2109

Возможна комплектация гидрокорректором фар, передними сиденьями с электроподогревом, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером и каталитическим нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска.

Технические характеристики

Показатель — ВАЗ–2109 — ВАЗ–21091 — ВАЗ–21093

Общие данные

Число мест  5

Число мест при сложенном заднем сиденье   2

Полезная масса 425 кг

Масса перевозимого груза, кг:

— при одном пассажире 275

— при четырех пассажирах  50

Снаряженная масса автомобиля, кг 945

Радиус поворота по следу внешнего колеса 5,2 м

Максимальная скорость, км/ч – 148 – 140 — 156

Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c — 16 — 17 — 13

Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:

— при использовании рабочей тормозной системы – 38;

— при аварийном срабатывании (только одного из контуров) – 85.

Двигатель

Модель – 2108 – 21081 — 21083

Тип — Четырехтактный бензиновый карбюраторный

Число и расположение цилиндров 4 в ряд

Диаметр цилиндра ход поршня, мм: — 76×71 — 76×60,6 — 82×71

Рабочий объем, л — 1,3 — 1,1 — 1,5

Степень сжатия — 9,9 — 9,0 — 9,9

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин ^–1 (у двигателя мод. 21081 при 5500 мин ^–1) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.): — 46,6 (63,4) — 39,9 (54,3) — 51,5 (70,0)

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м): — 94,8 (9,66) — 77,9 (7,94) — 106,4 (10,85)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин ^–1 – 3400 – 3600 — 3400

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной

Привод выключения сцепления — тросовый беззазорный

Коробка передач механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Главная передача — цилиндрическая, косозубая.

Дифференциал — конический, двухсателлитный

Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи):

Модель авто — ВАЗ–2109 — ВАЗ–21091 — ВАЗ–21093

1-я передач 3,636

2-я передача 1,9

3-я передача 1,357 

4-я передача 0,941

5-я передача 0,784

задний ход 3,53

главная передача — 3,9 — 4,13 — 3,7 или 3,9

Привод передних колес — наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами

Ходовая часть

Передняя подвеска — независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон)

Задняя подвеска — с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса — дисковые, штампованные

Размер обода  4 ½ –13, или 4 ½ –13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин)

Шины — радиальные, камерные или бескамерные

Размер шин 165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13

Рулевое управление:

Тип рулевого управления — травмобезопасный

Рулевой механизм — шестерня-рейка

Рулевой — две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Технические характеристики ВАЗ 2109 «Девятка» | Характеристики автомобилей

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название «Девятка») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой пятидверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник».

«Девятка»

«Девятка»

«ВАЗ 2109»

«ВАЗ 2109»

1. Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2109 девятка

Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13 c
Расход топлива на 100км по городу: 10 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 945 кг
Допустимая полная масса: 1370 кг
Размер шин: 165/70 SR13

2. Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1500 см3
Мощность двигателя: 78 л. с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 115/3000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.9
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

3. Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

4. Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

5. Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3.9

6. Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

7. Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4006 мм
Ширина машины: 1650 мм
Высота машины: 1402 мм
Колесная база: 2460 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника максимальный: 1000 л
Объем багажника минимальный: 270 л

8. Производство

Год выпуска: с 1987 по 2006

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Самара / ВАЗ 21091

Фото ВАЗ 21091
Модификация 21091 с мотором 1,1 литра.
Характеристика ВАЗ 21091
Автомобиль ВАЗ	21091
Выпуск	не выпускается
Кузов
Тип кузова	хэтчбек
Число мест	5
Число дверей	5
Габариты
Длина, мм	4006
Ширина, мм	1650
Высота, мм	1402
Колесная база, мм	2460
Колея колес спереди, мм	1400
Колея колес сзади, мм	1370
Дорожный просвет, мм	170
Шины	175/70 R13
Снаряженная масса, кг	915
Полная масса, кг	1340
Полезная нагрузка, кг	425
Объем багажника, л	330/600
Объем топливного бака, л	43
Двигатель
Модель двигателя	21081
Тип двигателя	L4
Объем двигателя, см³	1099
Мощность, л. с./об.мин	54/5800
Крутящий момент, Н·м/об.мин	78/3600
Наддув	—
Клапанов на цилиндр	2
Расположение клапанов и распределительного вала	верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя	центральное расположение, поперечно
Система питания	карбюратор
Скорость
Максимальная скорость, км/ч	139
Разгон до 100 км/ч, с	17
Топливо
Марка топлива	бензин 95
Расход, л/100 км	5,9
Привод
Тип привода	передний
КПП
Механическая	5
Автоматическая	—
Подвеска
Передняя	независимая типа Макферсон
Задняя	продольный рычаг
Тормоза
Передние	дисковые
Задние	барабанные

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Общие сведения двигателя автомобиля ВАЗ 2108 | ВАЗ 2109 | ВАЗ 21099

1. Общие сведения

Двигатели, устанавливаемые на автомобили, максимально унифицированы, имея различия лишь в геометрических параметрах, касающихся степени сжатия, диаметра и хода поршня, а также диаметров впускных и выпускных клапанов.
Основные отличия карбюраторных двигателей от двигателей с распределенным впрыском топлива состоят в системах впуска, зажигания и питания. В остальном двигатели не имеют каких-либо конструктивных отличий.
Четырехцилиндровый, рядный, с верхним расположением распределительного вала, двигатель имеет литой блок цилиндров из высокопрочного чугуна. Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава. Коленчатый вал полноопорный из высокопрочного чугуна с порточками в средней опоре для установки упорных полуколец, удерживающих кривошип от осевых перемещений. Шатуны стальные, кованые. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом поршне устанавливаются два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Распределительный вал из чугуна со специальной термообработкой (отбеливание) подверженных повышенному износу поверхностей.
Система смазки смешанного типа под давлением и разбрызгиванием.
Система охлаждения закрытого типа с водяным центробежным насосом и термостатом с порошковым наполнителем.
Система зажигания бесконтактная (карбюраторный) или с электронным блоком управления (распределенный впрыск 1.5i).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель двигателя	2108	21081	21083	2111	11183-20
Тип	Бензиновый, четырехтактный
Число и расположение цилиндров	4, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	76×60.6	76×71	82×71	82×71	82×75. 6
Рабочий объем, см3	1295	1099	1499	1499	1596
Степень сжатия	9.0	9.9	9.9	9.8	9.8
Мощность двигателя при 5500 об/мин, л.с. (кВт)	54.3	63.4	70	77	81
Максимальный крутящий момент, Н-м	78	95	106	116	120
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об/мин	3600	3400	3400	2800 — 3200	3200
Порядок работы	1-3-4-2

Технические характеристики стартеров

Наиболее характерными режимами работы стартера являются:

Параметры этих режимов являются контрольными и их значения задаются в технических условиях.
В таблице 1 приведены значения основных параметров некоторых типов отечественных стартеров, используемых в автомобильных системах пуска двигателей российских производителей.

Таблица 1. Характеристики стартеров, используемых на отечественных автомобилях

Российские производители электрооборудования, а также производители стран ближнего зарубежья выпускают широкий спектр продукции для систем пуска автотракторных двигателей, в том числе — стартеров. Разнообразие применяемых на автомобильной, дорожно-строительной, сельскохозяйственной и другой моторизованной технике стартеров обосновано мощностью двигателей, на которых устанавливаются стартеры, а также условиями пуска и эксплуатации.
Перечень типов и моделей стартеров, наиболее часто встречающихся на отечественной технике, а также их основные характеристики, приведены в таблице 2 .

Таблица 2. Типы и модели стартеров, используемых на различных видах отечественной техники

Тип стартера	Тип привода и характеристики	Масса, кг	Производитель	Применение на двигателях	Применение на машинах
СТ Н2Т	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 9,2 кВт	26	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	ЯМЗ-236. ЯМЗ-238	Автомобили МАЗ
СТ 128	Роликовая муфта 12 В, 4,3 кВт	16,2	ООО «СЭПО-ЗЭМ», г. Саратов	ЗИЛ-0550, Д-550, Д-555	Грузовые автомобили
СТ 142Б1	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 8,2 кВт	Не более 24.7	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	КАМАЗ-740 и его модификации	Автомобили КамАЗ
СТ 142Б2	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 8,2 кВт	Не более 24. 7	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	КАМАЗ-740 и его модификации	Автомобили КамАЗ
СТ 142Д	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 7,4 кВт	26	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	ЯМЗ-236	Автомобили МАЗ
СТ 142Е	Храповой механизм свободного хода. 12 В, 3,5 кВт	18	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-240, Д-245, Д-260	Тракторы МТЗ (12В)
СТ 142К	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 5,1 кВт	18	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-50, Д-240, Д-260Т	Тракторы МТЗ (24В)
СТ 142М	Храповой механизм свободного хода. 12 В, 3,5 кВт	18,6	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-243, Д-245, Д-260	Тракторы МТЗ (12 В)
СТ 142Н	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 9 кВт	18,6	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-243, Д-245, Д,260	Тракторы МТЗ (24 В). Автомобили ЗИЛ («Бычок»)
СТ 142Т-10	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 9,2 кВт	26	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	ЯМЗ-236, ЯМЗ-238	Автомобили МАЗ
СТ 142-10	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 8,2 кВт	Не более 24.7	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	КАМАЗ-740 и его модификации	Автомобиль КамАЗ Евро-2
СТ 222А	Храповой механизм свободного хода. 12 В, 2,2 кВт	14,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-21	Тракторы Т25А1,Т25А2, Т25АЗ,Т16М
СТ 230Р	Шестироликовый механизм свободного хода. 24 В, 4 кВт	12	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-243, Д-245, Д-246	Тракторы МТЗ, Автомобили ЗИЛ 5301, ГАЗ, ПАЗ,
СТ 362А	Роликовая муфта. 12 В, 0,67 кВт	4,25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	П-350 П-10УД	Тракторы МТЗ-80, Т-70С
СТ 367А	Роликовая муфта. 12 В, 0,66 кВт	4,25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	ПД-8, П-700, П-701	Тракторы Т-40,Т-130
СТ 370	Храповой «Позиторк». Двухпроводная схема подключения. 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Судовые ДВС: 6ЧН12/14, 6Ч12/14, 4Ч10,5/13	Судовые двигатели средней мощности
СТ 370А	Храповой «Позиторк». Двухпроводная схема подключения. 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Судовые ДВС: 4ЧН12.8/14, 4Ч12/14	Судовые двигатели средней мощности
СТ 370Б	Храповой «Позиторк». 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Дизели семейства СМД-31	Комбайны и самоходные машины
СТ 370В	Храповой «Позиторк». 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Дизели семейства СМД-315, СМД-17, СМД-21, СМД-23, СМД-25	Тракторы
СТ 370Г	Храповой «Позиторк». 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Дизели семейства СМД-61, СМД-63, СМД-65, СМД-69	Тракторы Т-150, Т-150К, комбайны «Колос»
СТ 370Д	Храповой «Позиторк». 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Дизели семейства СМД-73, Д-6011	Тракторы и сельхозмашины
20.3708	Роликовая муфта свободного хода. 24 В, 5,9 кВт	19,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-245 и др.	Тракторы МТЗ-80, МТЗ-100 МТЗ-142, ЛТЗ-145,
201.3708	Роликовая муфта свободного хода. 24 В, 5,9 кВт	19,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-37, Д-144	Тракторы Т-40М
202.3708	Роликовая муфта свободного хода. 24 В, 5,9 кВт	19,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-245 и др.	Тракторы Беларусь-611
24.3708	Роликовая муфта свободного хода. 12 В, 4 кВт	18	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-245 и др.	Тракторы МТЗ-50, МТЗ-80, МТЗ-100,
241.3708	Роликовая муфта свободного хода. 12 В, 4 кВт	18	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-130	Тракторы ВТЗ
242.3708	Роликовая муфта свободного хода. 12 В, 4 кВт	18	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-65, Д-242	Тракторы МТЗ-5МС, МТЗ-7МС, ЮМЗ
2501.3708-11	Храповой привод. 24 В, 4,8 кВт	22,25	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	КАМАЗ-740 и его модификации	Автомобили КамАЗ
2501. 3708-21	Храповой привод. 24 В, 4,8 кВт	28,2	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	8424.10. 8481.10. ЯМЗ-236. ЯМЗ-238. ЯМЗ-240 и их модификации	Автомобили МАЗ, КрАЗ
2502.3708-31	Храповой привод. 24 В, 4,8 кВт	26,5	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	КАМАЗ-740 исполнения Евро-2	Автомобили КамАЗ
2501.3708-40	Храповой привод. 24 В, 8,2 кВт	28,2	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 ЯМЗ-240	Автомобили МАЗ, КрАЗ
2502.3708-50	Храповой привод. 24 В, 4,8 кВт	28,4	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЯМЗ-8424.10, ЯМЗ-8481.10, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 и их модификации	Автомобили МАЗ, КрАЗ, судоходный транспорт
251.3708	Храповой привод. 24 В, 8,2 кВт	29	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	Д-160, А-11Т, А-11ТА	Трактор Т-170
255.3708	Храповой привод. 24 В, 12 кВт	29	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЯМЗ-8401.10, ЯМЗ-846, ЯМЗ-847, ЯМЗ-850	Автомобили БелАЗ
2562.3708-30	Храповой привод.	30	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 (герметичный)	МАЗ, Урал, КрАЗ, МоАЗ, БелАЗ
261.3708	Роликовая муфта. 24 В, 9 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	МеМЗ-245	Автомобили ЗАЗ-1102
26101.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Все модификации МеМЗ	Автомобили ЗАЗ-1102. «Венс». «Елавута». «Таврия-Нова». «Пикап». «Ланос»
263.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2102. ВАЗ-2107
264.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	ВАЗ 2108, ВАЗ 2111-80	Автомобили ВАЗ-2108, -2109
265.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Все модификации МеМЗ	Автомобили ЗАЗ-1102, «Сенс», «Славута», «Таврия-Нова», «Пикап», «Ланос»
29.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 1,3 кВт	6	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ 2108, ВАЗ 2111-80	Автомобили ВАЗ-2108. ВАЗ-2109
3002.3708	Храповой привод. 24 В, 8,2 кВт	Не более 24	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д260.5, Д260.7, Д265	Автомобили ГАЗ-3306. ГАЗ-3309. ГАЗ-66-41
34.3708	Роликовая муфта. 12 В, 0,6 кВт		ОАО «Электромаш», г. Херсон	ПД-15	Тракторы МТЗ-80В, МТЗ-82В, МТЗ-100Д МТЗ-103Л
35.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 1,37 кВт	7,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121
391. 3708	Роликовая муфта. 12 В, 1 кВт	4,45	ОАО «Электромаш», г. Херсон	ВАЗ-11113	Автомобили ВАЗ-1111
4216.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 1,82 кВт	7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-4021, УМЗ-4215.10, УМ3-4178. УМ3-4218	ГАЗ 2705, 3102, 3110, 3302, УАЗ 3151, 3303, 3741, 3909 ГАЗ 3302 УАЗ 3303, 3909,3741,3151
4216.3708-02	Роликовая муфта. 12 В, 1,8 кВт	7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ВАЗ	ВАЗ 2101-2107, 2121 Иж2126, 2717
4216.3708-07	Роликовый привод. 12 В, 1,82 кВт	7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-406.10	ГАЗ 3110, 3302, 2705, 2752
421.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	7,3	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	УЗЛМ-331-10	Автомобили АЗЛК-21412
421.3708-02	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	7,2	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121
421.3708-07	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-406.10	Автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-3104, ГАЗ-3103, ГАЗ-3302
46.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	4,2	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	УфМЗ	Автомобили АЗЛК-2142
4611.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	4,5	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-406.10	Автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-3103, ГАЗ-3302 ГАЗ-3104
4621.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	4,5	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2101-ВАЗ-2107, ВАЗ-2121
5302. 3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,6	ОАО «Электромаш», г. Херсон	М-408	Автомобили АЗЛК, Устройство АБВ, АСБ
57.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,55 кВт	3,95	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2110
571.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,55 кВт	3,95	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ-2108	Автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
572.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,55 кВт		ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ-2108	Автомобили ВАЗ-2123, ВАЗ-2121
60.3708	Роликовая муфта. 12 В, 2 кВт	4,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ЗМЗ	Автомобили ГАЗ.
601.3708	Роликовая муфта. 12 В, 2 кВт	4,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ЗМЗ	Автомобили ГАЗ-3104, ГАЗ-31029,ГАЗ-3302
62.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,3 кВт	6,3	ОАО «ЗиТ», г. Самара	УАЗ	Автомобили УАЗ
6401.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 3,3 кВт	7,8	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	Д 120, Д 130, Д144,Д 130Т, Д 145Т	Тракторы ВТЗ
6421.3708	Роликовая муфта. 12 В, 3,3 кВт	7,8	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗИЛ-508	ЗИЛ-130
8802.3708	Роликовая муфта	8,8	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-73. 511.10. 513.10. 5234.10	ГАЗ. ПАЗ
8812.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,95 кВт	8,7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗИЛ 508	ЗИЛ-130
92.3708	Роликовая муфта. Встроенный планетарный редуктор. Возбуждение от постоянных магнитов.. 12 В, 1,7 кВт	3,5	ООО «Электром», г. Чебоксары	ВАЗ-2112 и их модификации	Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2118 («Калина»)
93.3708	Роликовая муфта. Встроенный планетарный редуктор. Возбуждение от постоянных магнитов. 12 В, 1,9 кВт	4	ООО «Электром», г. Чебоксары	ЗМЗ-405. ЗМЗ-406. ЗМЗ-409	Автомобили ГАЗ («Волга», «Газель», «Соболь») и УАЗ («Hunter», «Patriot»)

Все о ВАЗ-2109: характеристики, возможности тюнинга

Автомобиль ВАЗ-2109 или, как его в народе называют, «девятка» — это улучшенная модель ВАЗ-2108. Его производство началось в конце 80-х годов ХХ века. Этот пятидверный хэтчбек сразу покорил сердца советских покупателей. Иметь автомобиль ВАЗ-2109 было чрезвычайно престижно. Да и сегодня «девятка» остается на пике популярности. Хотя их владение перестало носить элитарный характер, у ВАЗ-2109 много поклонников.

На этой машине Волжский завод впервые опробовал установку пятиступенчатой ​​коробки передач. Этот автомобиль принадлежит семейству «Самара». Отличительными качествами этой группы являются: выразительный дизайн, практичность, устойчивость при движении по разным типам дорожных покрытий. ВАЗ-2109 отличается от своих «собратьев» хорошей скоростью, простотой в управлении, наличием двух задних дверей. Еще одна уникальная особенность Девятки — возможность складывания пассажирских сидений сзади, что делает багажник пригодным для перевозки крупногабаритных грузов.У этой машины передний привод. Есть у ВАЗ 2109 двигатели объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Характеристики этой машины говорят о небольшом расходе бензина (5,8-6 литров на сотню километров). Время разгона с нуля до 100 км / ч составляет 16 секунд для модификации 2109, 13 секунд для модификации 21093 и 17 секунд для 21091. Этот автомобиль оснащен карбюраторным двигателем или системой автоматического впрыска топлива. Второй вариант имеет повышенные энергетические характеристики, более экологичен, а также экономичен.

Многие владельцы ВАЗ девятой модели не хотят довольствоваться привычным и стандартным видом своих автомобилей. На помощь им приходит тюнинг. Благо для этого у девяток большие перспективы. Автовладельцы модернизируют своих «железных коней» по трем основным направлениям: внешний вид кузова, то, что находится под капотом, и интерьер. При тюнинге кузова используются тонировка стекол, крепление крыла и «юбки», освещение, увеличение дорожного просвета за счет установки новых чашек под рессоры и опорные подшипники от ВАЗ-2110 («десятки»), замена дисков с уникальными и многое другое.При модернизации моторного отсека тяговые характеристики автомобиля претерпевают серьезные изменения. Что касается салона, то все зависит от фантазии хозяина, чаще всего выполняют перетяжку рулевого управления, рычагов переключения передач, заменяют чехлы на оригинальные. Настроенную «девятку» также невозможно представить без мощной аудиосистемы. В общем, нет предела модернизации вашего автомобиля; все зависит от желания и возможностей хозяина, ведь на это уйдет много времени и денег.В целях экономии можно настроить ВАЗ-2109 своими руками.

Многие элементы переделки на «девятку» можно найти в специализированных магазинах и на интернет-сайтах. Таким образом, вы можете сэкономить на покупке запчастей. Тюнинговать или нет свою машину решает каждый автовладелец: для кого-то важна уникальность его машины, а кому-то вполне комфортно классический вид «девятки». А какой будет ваша ВАЗ-2109?

Все о ВАЗ-2109: характеристики, возможности тюнинга

Автомобиль ВАЗ-2109 или, как его называют, «девятка» — это улучшенная модель ВАЗ-2108.Его производство началось в конце 80-х годов ХХ века. Этот пятидверный хэтчбек сразу покорил сердца советских покупателей. Иметь машину ВАЗ-2109 было необычайно престижно. И на сегодняшний день «девятка» остается на пике популярности. Хотя владение ими уже перестало носить элитный характер, у ВАЗ-2109 есть много поклонников.

На этой машине Волжский завод впервые опробовали установку пятиступенчатой ​​коробки передач. Этот автомобиль принадлежит семейству «Самара». Отличительными качествами этой группы являются: выразительный дизайн, практичность, устойчивость при движении по разным типам дорожных покрытий.ВАЗ-2109 отличается от своего «собрата» хорошими скоростными качествами, легкой управляемостью, наличием двух задних дверей. Еще одна уникальная особенность «девятки» — возможность складывания пассажирских сидений сзади, что делает багажник пригодным для перевозки крупногабаритных грузов. У этой машины передний привод. Есть 1,1-, 1,3- и 1,5-литровые двигатели ВАЗ 2109. Характеристики этой машины показывают небольшой расход бензина (5,8-6 литров на сотню километров). Разгон с места до 100 км / ч составляет 16 секунд для модификации 2109, 13 секунд для модификации 21093 и 17 секунд для 21091.Этот автомобиль оснащается карбюраторным двигателем или системой автоматического впрыска топлива. Второй вариант имеет повышенные силовые характеристики, более экологичен, а также экономичен. Многие владельцы девятой модели ВАЗ не хотят довольствоваться привычным и стандартным внешним видом своего автомобиля. В помощь им приходит тюнинг. Благо у этой «девятки» большие перспективы. Автовладельцы модернизируют своих «железных коней» по трем основным направлениям: экстерьер кузова, то, что находится под капотом, и интерьер.При тюнинге кузова используется тонировка стекол, фиксация крыла и «юбок», освещение, увеличение дорожного просвета за счет установки новых чашек под пружины и подшипниковых опор от ВАЗ-2110 («десятки»), замена дисков на уникальные и много более. В случае модернизации ходовой части основным модификациям подвергаются тяговые характеристики автомобиля. Что касается интерьера, то все зависит от фантазии владельца, чаще всего выполняют перетяжку руля, рычага переключения передач, заменяют чехлы на оригинальные.Также невозможно представить оттюнингованную «девятку» без мощной аудиосистемы. В общем, модернизации вашего автомобиля нет предела, все зависит от желания и возможностей владельца, ведь на это уйдет много времени и денег. В целях экономии можно произвести тюнинг ВАЗ-2109 самостоятельно. Многие элементы для переделки «девятки» можно найти в специализированных магазинах и на интернет-сайтах. Таким образом, вы можете сэкономить на покупке запчастей. Каждый автовладелец решает сам, делать ему тюнинг автомобиля или нет: кому-то важна уникальность его машины, а кому-то вполне комфортно классический вид «девятки».А какой будет у вас ВАЗ-2109? p>

Страница не найдена AutoData1

Запрошенная страница не может быть найдена.

• Альфа-Ромео
• Audi
• BMW
• Кадиллак
• Шевроле
• Крайслер
• Citroen
• Дачия
• Daewoo
• Daihatsu
• уклоняться
• Fiat
• Форд
• GMC
• Великая стена
• Хонда
• Хаммер
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• Ягуар
• Джип
• Kia
• Lancia
• Land Rover
• Лексус
• Линкольн
• Mazda
• Мерседес Бенц
• MG
• Мини
• Mitsubishi
• Nissan
• Опель
• Пежо
• Плимут
• Понтиак
• Порше
• Renault
• Ровер
• Saab
• Сиденье
• Шкода
• Умная
• Subaru
• Сузуки
• Тата
• Тесла
• Тойота
• Vauxhall
• ВАЗ
• Фольксваген
• Вольво
• 
  Все марки автомобилей

«.Какая резина лучше для «девятки»? Размеры диска ВАЗ 2109 r13

Скажем прямо, штатные диски ВАЗ 2109 с габаритами 175/70 R13 визуально не выглядят особенно эффектно. Все дело в высокой высоте профиля резины при визуально малом диаметре самого диска. Поэтому у автомобилистов часто возникает вопрос: а можно ли на ВАЗ 2109 поставить диски большего диаметра, 14 или даже 15 дюймов, без ущерба для характеристик автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Вы найдете ответ на этот вопрос, прочитав эту статью.

Можно ли на ВАЗ 2109 установить колеса R14 или R15

Итак, на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115 можно установить диски R14. При этом параметры диска должны быть 5, 5,5 или 6 дюймов по ширине, а выступ иметь 35-40 мм. Возможна поставка с такими же параметрами. Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

В то же время необходимо будет выбрать подходящий размер резины, чтобы общий диаметр колеса оставался примерно одинаковым.Иначе при повороте колеса покрышка будет касаться подкрылков или элементов подвески, что, конечно, нам не нужно.

Как произвести необходимые расчеты

Допустимые размеры шин для 14-дюймовых колес — 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

Однако диаметр колеса можно рассчитать очень просто, если знать, как расшифровываются характеристики резины. Сделаем это для ВАЗ 2109.

Возьмем стандартные колеса 175/70 R13.
175 — ширина шины в миллиметрах;
70 — высота резинового профиля в процентах от ширины, то есть в нашем случае
175 х 0,70 = 122,5 мм

Диаметр диска 13 дюймов = 13 х 25,4 = 330 мм.

Полный диаметр колеса — это сумма диаметра диска и двух высот профиля.
Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

Проведя аналогичные расчеты, для сравнения получаем следующие цифры:

• 175/70 R13 — 575 мм;
• 175/65 R14 — 583 мм;
• 185/60 R14 — 577 мм.

Мы видим, что последний вариант наиболее подходит. Он также на 10 мм шире, что обеспечит нам более короткий тормозной путь за счет повышенного контакта с дорогой, лучшую управляемость, устойчивость к разрыву резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшенной высоты профиля. Но при этом широкая шина более склонна к аквапланированию на высокой скорости, чем шина тех же параметров, но более узкая. Кроме того, удары от проезжающих выбоин будут сильнее передаваться на кузов автомобиля с колесами малой высоты профиля.

Таблица выбора колес

В подтверждение их слов данные о допустимых размерах дисков можно найти на заводе.

Колеса с большим радиусом, например диаметром 15 дюймов, тоже подходят для Самары, но заводом не рекомендуются, поэтому могут возникнуть проблемы с прохождением технического двигателя. Для таких колес следует выбирать шины размерностью 185/55 R15. 195/50 R15 пройдёт с натяжкой, но лучше перестраховаться и примерить, если у друзей есть похожие.В этом случае колесо может «натереться» из-за слишком большой ширины резины.

Допустимые размеры шин и дисков на ВАЗ 2109 «Лада Самара»

Фото 14 и 15 ролики на девятку (на штампах, сликах, литье)

R15 Штамповка R15 R15 Сплав R14 Несварка R14 R14

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка на дисках их машины? Обычно они спрашивают об этом в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность транспортного средства.

В общем, понятие «разболтовка» означает расстояние от центра одного установочного отверстия диска до другого. По большей части этот параметр одинаков для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативов не выработано. Поэтому у разных производителей разные отверстия для болтов на ступицах.

Разоровка — габариты

Если вы купите диски с меньшим значением ET, то сцепление с дорожным покрытием значительно увеличится, а это значит:

• ухудшится управляемость;
• расход топлива увеличится;
• износ ступичного подшипника ускорится.

Можно диски 4х100 поставить

Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Проблема в том, что стандартная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пара миллиметров значения не имеют. Однако диск 4 × 100 не может быть должным образом закреплен обычными болтами. На них есть утолщение (под головкой) — именно оно не позволяет полностью вкрутить крепеж.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, вы, скорее всего, оборвете нити в ступице.

Можно ли на ВАЗ-2109 установить колеса R14 (а то и больше)? Как это отразится на поведении автомобиля и не возникнут ли проблемы с ГИБДД?

Колеса с диаметром шины 14 дюймов могут быть установлены на «ВАЗ» «Самара». Но при этом другие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных значений, иначе в поворотах и ​​при максимальной загрузке автомобиля колеса будут касаться колесных арок и элементов подвески.«Узким местом» ВАЗ-2108, -09, -099 являются задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с крупногабаритными колесами.

Для «Самара» подходят стальные штампованные диски шириной 5 или 5,5 дюймов со вылетом (параметр ЕТ) 38 — 40 мм. Также могут быть установлены легкосплавные диски. В этом случае ширина диска должна быть 6 дюймов, а ЕТ — 33 или 35 мм. В этом случае используется шина размером 175/65 R14 — например такая, как в заводской комплектации ВАЗ-2110 или Skoda Fabia.Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.

Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовые колеса — при условии использования дисков с ЕТ 30 — 35 мм, а также с достаточно низкопрофильными шинами 185/55 R15. «Восьмерки» также ездят на колесах размером 195/50 R15. Но еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливаются только на переднюю ось или одновременно с модификацией подвески или колесных арок.

Исходя из опыта эксплуатации «перегруженного» «Самара», можно сказать, что рекомендуемый размер шин для дисков R15 составляет 195/50, а для R14 — 185/60.

Напомним также, что для любых дисков «ВАЗ» диаметр окружности расположения четырех болтов крепления (PSD) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4×98. Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.

Установка низкопрофильных шин может улучшить управляемость автомобиля при маневрировании и ускорить прохождение поворотов. Низкие борта шины меньше мнутся при поперечных нагрузках на шину, руль становится «острее», и автомобиль меньше отклоняется от траектории.Но такие колеса хуже поглощают дефекты проезжей части и больше передают ударные нагрузки на кузов при движении по неровностям. Кроме того, шину с низким профилем даже при движении по выбоине на небольшой скорости легко «пробить» до диска, край которого может смяться до полного выхода из строя.

Стоит отметить, что Правила дорожного движения запрещают использование транспортных средств с шинами, которые «не соответствуют модели транспортного средства». Однако практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов показывает, что к 14-дюймовым колесам у ГИБДД обычно нет претензий — очевидно, из-за того, что у Лады-2110 колеса, похожие по ходовой части на восьмерки и «девятки».А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» при осмотре выше.

Диаметр диска Ширина диска, дюймы Вылет, мм ET Размер шин, мм /% R13 J5.0 35-38 155/75, 165/70 J5.5 35-38 175/70, 185/65 R14 J4.0 45 135/80 J5.5 35–43 165/65, 175/65, 185/60 J6.0 35–40 175/65, 185/60 R15 J6.0 30 185/55 J6,5 30 195/55, 195/50 J6,5 35 195/50, 205/50 J7.0 35 195/50, 205/50

Подготовили Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Сергея Кузьмича, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

Наступает момент, когда автолюбителю необходимо заменить колесные диски. В основном это делается в целях безопасности, иногда для создания имиджа автовладельца. Для ВАЗ 2109 подходят разные диски, однако их выбор нужно делать с учетом рекомендаций производителя автомобиля, а также собственных предпочтений.

Размеры дисков

На заводе ВАЗ 2109 комплектуется дисками с размерами 175/70 R13. К сожалению, выглядят они не очень привлекательно. Им нужно носить резину с большим профилем. За такой покрышкой практически не видны обода небольшого диаметра.

Для решения этой проблемы следует сначала выяснить, какие диски большего размера можно установить на ВАЗ 2109, ведь на сегодняшний день на рынке представлен очень большой ассортимент моделей типоразмеров R14 — R15.

Если такой обод будет установлен на автомобиле, сохранятся ли его характеристики? Можно ли на таких колесах пройти техосмотр? На модель допускается установка колес

R14:

На всех автомобилях ширина обода не должна превышать 6 дюймов.При этом свес должен быть в пределах 35-40 миллиметров.

Допускается установка литых изделий, а также кованых конструкций с указанными выше параметрами. Центральное отверстие для дисков должно быть больше или равно 58,5 мм.

Для таких моделей придется специально подбирать резину, чтобы после ее установки не было изменения диаметра колеса. В противном случае, когда автомобиль начинает разворачиваться, шина может задеть детали подвески, возможно, задеть подкрылки.

Специалисты советуют устанавливать на диски R14 шины с размерами:

Окончательный вариант считается предпочтительным.

Расчет диаметра

В принципе, каждый водитель может рассчитать диаметр колеса независимо. Для этого он должен уметь расшифровывать имеющуюся маркировку резины, например, рассчитываем колесо с размерами 175/70 R13 на девятку:

• 175 — указатель ширины шины (мм).
• 70 — это размер ступени по высоте. Берется процент от существующей ширины.В данном примере: 175х0,7 = 122,5 мм.
• R13 — диаметр диска. Рассчитано: 13 х 25,4 = 330 миллиметров.

Чтобы получить диаметр колеса, сложите диаметр диска с высотой профиля, умноженной на два:

330 + 122,5 x 2 = 575 мм.

Если посчитать остальные колеса, получим:

• 175/65 R14 — 583,
• 185/60 R14 — 577 мм.

Последний вариант считается наиболее оптимальным. Шина на десять миллиметров шире.Пятно контакта такой резины намного больше, а значит, тормозной путь уменьшится.

Автомобиль станет более устойчивым и управляемым. Резина не мнется при прохождении поворотов на высокой скорости.

Однако при всех положительных сторонах есть несколько недостатков. Широкая шина обладает эффектом аквапланирования при движении на высокой скорости. На узких шинах такого эффекта нет.

В салоне будут ощущаться удары от выбоин из-за малой высоты профиля.Рекомендуемые размеры дисков обязательно должны быть указаны в технической документации на автомобиль.

Большие дисковые элементы

Большие диски (15 дюймов) могут быть установлены в Самаре. Однако производитель не рекомендует этого делать, поэтому при прохождении техосмотра могут возникнуть проблемы.

Для таких колес подходит шина 185/55 R15. Конечно, можно попробовать установить 195/50 R15. Перед установкой необходимо снять все размеры. Не исключено, что колесо начнет «тереться», так как ширина резины слишком велика.

При установке нестандартного обода колеса следует учитывать стиль вождения автомобиля. Например, любителям быстрой езды можно посоветовать установить на «девятку» прочные и легкие диски одновременно, так как тяжелые не дадут развить хорошую скорость.

Автолюбителям с низким доходом не нужны дорогие легкосплавные диски. Чтобы автомобиль выглядел привлекательно, достаточно установить красивые колпаки, стоимость которых доступна каждому автомобилисту.

Замена дисков — естественный шаг для владельцев любого авто.Даже те, кто предпочитает заводские колеса, не смогут вечно ими пользоваться. И когда старые приходят в негодность, возникает вопрос — что купить взамен.

Виды

Анализируя рынок колесных дисков, весь ассортимент можно разделить на три типа:

• Сталь штампованная;
• Литой из легкого сплава;
• Литой кованый.

Многие автомобили, в том числе ВАЗ 2109, с завода комплектовались штампованными дисками.Внешне они совершенно непривлекательны, вскоре теряют свои внешние характеристики. Посмотрим правде в глаза, это пережиток прошлого.

Но в то же время стальные штамповки имеют свои преимущества, благодаря которым этот вид дисков до сих пор выпускается и пользуется внушительным спросом у потребителей:

• Доступная цена. Это самые дешевые варианты, доступные сегодня;
• Показатели высокой прочности. Рассматривая качество наших дорог, многие думают в первую очередь о качестве, безопасности, а не о внешних данных;
• Надежность.Их не придется менять почти каждый сезон, что дает впечатляющую экономию;
• При сильных ударах штамповки не ломаются и не трескаются. Максимум мнется, что открывает возможности для реставрации, реставрации;
• Легко снимается и заменяется без посторонней помощи.

Но будем честны до конца. При всех своих положительных качествах отвратительный внешний вид заставляет автовладельцев отказываться от надежности и долговечности в пользу имиджа и внешней привлекательности.И не стоит думать, что легкосплавные варианты абсолютно хрупкие и ломаются только от одного типа ям.

Литые

Если говорить о легкосплавных дисках, то их делают, как вы уже догадались, из специальных легких сплавов.

Всего используется три типа сплавов.

Тип сплава	Характеристики:
Титан	Отличный выбор по всем параметрам, кроме стоимости.Это самые дорогие легкосплавные диски, которые, тем не менее, служат долго, надежно и просто отлично смотрятся.
Алюминий	Многие ставят алюминиевый сплав на первое место, учитывая внешние характеристики, прочностные показатели и доступность. Важный плюс алюминия в том, что он не боится коррозии. При правильном использовании алюминиевый сплав служит долго и сохраняет красивый внешний вид автомобиля .

Выбирая комплекты легкосплавных дисков, обязательно сравните их сильные и слабые стороны.Внешний вид — далеко не единственный критерий, на который нужно обращать внимание при покупке.

Преимущества и недостатки легкого сплава

По сравнению со стальными колесами, выбор легкосплавных дисков дает автовладельцам довольно обширный список преимуществ. Но также важно знать о минусах.

Льготы

недостатки

Привлекательный, современный внешний вид, выделяющий диски среди конкурентов и однородную штампованную продукцию; Уменьшает вес неподрессоренной части; Позволяет реализовать оригинальные дизайнерские идеи; Эффективно охлаждает тормозной механизм; При изготовлении соблюдается максимальная точность, что положительно сказывается на балансировке, износе шин; В процессе производства покрываются антикоррозийными составами, что позволяет не бояться ездить даже по заснеженным дорогам, усыпанным солью или другими реагентами.

Материал достаточно хрупкий, поэтому при сильных ударах появляются трещины или вообще диск ломается; Ремонт легкосплавных изделий невозможен, в отличие от штампованной стали; Повредить диск можно в простейшей ситуации, например, при парковке автомобиля; При выборе продукции сомнительных производителей велика вероятность получить заводской брак; Диски не глушат удары, от которых больше страдает подвеска автомобиля, на нее сказываются дополнительные нагрузки

Правила эксплуатации

1. Старайтесь избегать ударов, которые требуют более осторожного вождения.
2. Паркуйтесь осторожно, внимательно следите за тем, где припарковываете машину.
3. Избегать проезда ям и выбоин. Это опасно для автомобиля с любыми колесами, но если штамповку еще удастся восстановить, то легкий сплав придется отправить на свалку.
4. При движении по рельсам не набирать большую скорость. Удар по металлу может спровоцировать не только деформацию дисков, но и повреждение подвески.

Маркировка и параметры

На ободьях нанесена маркировка трех типов:

• европейский;
• Русский;
• американец.

Разница между ними несущественная, плюс информация всегда указывается одинаково, только иногда с разными обозначениями.

Выбирая диски на ВАЗ 2109, нужно придерживаться выбора продукции со следующими параметрами.

Параметр	Характеристики и требования
	Здесь мы говорим о ширине и диаметре обода.Для девяток актуально использовать диски, у которых диаметр и ширина обода имеют следующие параметры — 5,5 на 13,5, 5,5 на 14 или 6 на 14 дюймов. Возможна установка дисков большого диаметра, только это повлияет на технические характеристики, сложность управления, расход топлива и другие параметры
	Это количество отверстий для крепления диска и расстояние между ними. Для ВАЗ 2109 обязательный параметр 98/4
	Это диаметр центрального отверстия.У ВАЗ 2109 он 58,1 мм
	Это вылет. Требуется +40. Использование дисков с более коротким вылетом увеличит тягу, что приведет к более жесткому рулевому управлению, ускоренному износу ступичных подшипников и увеличению расхода топлива

Ориентируйтесь на эти ключевые параметры при выборе нового комплекта. Плюс не забывайте о роли качества самих продуктов.

Выбирая набор штамповок из нового или легкого сплава, обязательно обращайте внимание на следующие моменты.

1. Все легкосплавные диски должны быть аттестованы, иметь знак качества и рентгеновский контроль.
2. Все диски должны иметь отметку надзорного органа и документ, подтверждающий, что диски прошли контроль качества и соответствуют действующим стандартам.
3. Изделие указывает максимально допустимую нагрузку, которую может выдержать диск.
4. Название и другие данные о производителе — вполне очевидная информация, которую можно и нужно читать на диске.
5. Номер плавки продукта, метод производства, маркировка и дата изготовления. Если нет, поищите комплект в другом магазине. Это явно поддельная или сомнительная партия.

Правила хранения

Многие автовладельцы приобретают два комплекта дисков, один из которых используется зимой, а другой — летом. Это позволяет не перебрасывать резину каждый раз из одного подхода в другой.

Но если оставить колеса в гараже или другом месте на длительное время, вы рискуете потерять их первоначальное качество, так как не соблюдались правила хранения.

И они довольно простые.

1. Не бросайте комплект просто в угол, где есть больше места.
2. Перед хранением отметьте колеса, чтобы знать, где находится передний левый, задний правый и т. Д.
3. Хранить колеса только в сухом, прохладном и темном месте. В непосредственной близости от шин не должно быть химикатов, бензина или масла. Эти компоненты способны со временем разрушить конструкцию колес, поэтому срок их службы заметно сокращается.
4. Если шины хранятся с дисками, не стойте вертикально. Повесьте или разместите горизонтально. Многие специалисты советуют использовать деревянные поддоны.
5. Если резина хранится отдельно, ее кладут вертикально. Кроме того, шины следует переворачивать один раз в месяц, чтобы давление не деформировало состав. Не вешайте и не ставьте шины одна на другую.
6. Перед хранением осмотрите проекторы, удалите гальку, застрявшую гальку.
7. Тщательно проверьте состояние колес перед их установкой на новый сезон.

Колесные диски — это не просто украшение автомобиля. От их качества и правильного выбора во многом зависит безопасность, надежность работы подвески, расход топлива и ряд других параметров.

Гидравлическая тормозная система: NTP Centr

На стенде размещена тормозная система ВАЗ-2109, в том числе главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем, регулятор тормозного усилия задних колес, тормозная система передних колес ВАЗ-2106 (с двумя рабочими цилиндрами), тормозная система передних колес ВАЗ. -2109 (с одним рабочим цилиндром), тормозная система заднего колеса, стояночная тормозная система.

На передней панели стенда установлены манометры, измеряющие давление в рабочих цилиндрах, и динамометр, измеряющий усилие на педали тормоза, создаваемое нагружающим механизмом. В вакуумной камере разрежение создается с помощью вакуумного насоса.

Система обучения снабжена комплектом методической и технической документации для ППС.

Проведено экспериментов

• Исследование принципиальной схемы гидравлической тормозной системы автомобиля.
• Исследование принципа действия главного тормозного цилиндра. Тактико-технические характеристики главного тормозного цилиндра.
• Исследование принципа действия вакуумного усилителя. Тактико-технические характеристики главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем.
• Эскиз дискового тормоза с жестким двухцилиндровым суппортом.
• Эскиз дискового тормоза со свободным суппортом.
• Исследование барабанного тормоза в гидравлической тормозной системе.
• Изучение принципа действия регулятора давления (тормозного усилия) в гидравлической тормозной системе.Тактико-технические характеристики регулятора давления.
• Изучение принципа действия стояночного тормоза.
• Исследование сигнальных элементов гидравлической тормозной системы автомобиля.

Практические работы:

• Замена тормозных колодок дискового тормоза с жестким 2-цилиндровым суппортом.
• Замена тормозных колодок на дисковый тормоз со свободным суппортом.
• Замена тормозных колодок барабанного тормоза.
• Регулировка стояночного тормоза.

ВАЗ 2109: устройство и замена трамблера

В статье будет рассмотрен автомобиль ВАЗ 2109, приведено устройство его трамблера. Нормальное функционирование трамблера — залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью распределителя на электроды свечей подается искра. Причем происходит это не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Для чего нужен дистрибьютор?

Крайне важно, чтобы клапан работал нормально для достижения идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция распределителя зажигания заключается в том, что с его помощью корректируется угол опережения зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электроды свечей. Причем этот момент зависит от определенных факторов, к которым относятся частота вращения коленчатого вала, нагрузка двигателя и многие другие. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам.Это задача распределителя зажигания, то есть распределителя зажигания. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, машина не заводится или делает это с трудом, то, скорее всего, в ремонте нуждается сам распределитель. Процесс этот несложный, образование автоэлектрика не требуется, достаточно следовать небольшой инструкции.

Трамблер Конструкция

Это основной элемент всей системы зажигания.Это необходимо для регулирования управления и передачи электрических сигналов малой амплитуды от датчика Холла к электронному переключателю. А также распределить высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должен происходить цикл зажигания. На автомобиле ВАЗ 2109, устройство трамблера которого практически не отличается от одноименного «классического» агрегата, установлена ​​бесконтактная система зажигания. На автомобилях этой серии никогда не использовались системы контактного типа.Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в прошлое, так как в ней очень много недостатков. Основное из них — наличие прерывателя контакта распределителя. Функции этого механизма в системе бесконтактного зажигания перешли на датчик Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственное исключение — конструкция измельчителя. Вот такое простое устройство ВАЗ 2109. Карбюратор, если он находится в системе питания, распределитель зажигания является основным элементом.Если машина инжекторная, то трамблер в ней отсутствует.

Особенности конструкции

Кроме того, распределитель ВАЗ 2109, устройство которого рассмотрено в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Помимо них есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе дозатора. Помимо корректора вакуума, датчика Холла, центробежного регулятора есть экран из пластика, позволяющий защитить внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи.Ползунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его величина составляет около 1 кОм. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одного края крышка крепилась двумя болтами. Распределитель ВАЗ 2109 состоит из таких элементов, устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

Как определить, сломан ли распределитель зажигания

Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто.Автомобиль начинает дергаться при движении. И других предпосылок нет. Другими словами, в баке качественное топливо, топливный насос исправен, карбюратор исправен. Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является смазка контактов, которые находятся на корпусе распределителя. Также двигатель может вообще не запуститься. При превышении скорости происходит стук поршневых пальцев. Если скорость набирает крайне медленно, увеличивается расход газа, значит, происходит поломка распределителя зажигания или любого из его элементов.Крышка трамблера ВАЗ 2109 может быть разрушена.

Что могло выйти из строя?

Причем, чаще всего перегорает ползунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей. Контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке, тоже могут гореть. Если двигатель вообще не запускается, то возможно, что центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109 разрушены. Устройство трамблера такое, что без таких контактов некуда деваться.Сам датчик Холла тоже может выйти из строя. Очень часто подшипник этого датчика расшатывается или происходит его разрушение. Даже самая маленькая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Возможно, вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

Снятие распределителя

Данная инструкция понадобится вам, если вам потребуется заменить распределитель ВАЗ 2109. Также для ремонта необходимо снять распределитель зажигания.Для этого сначала нужно отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем — отсоединить все бронепровода, идущие к крышке распределителя зажигания. Шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору, тоже отключен. Затем нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка распределителя

Обратите внимание, что на автомобиле ВАЗ 2109 можно установить таймер только в одном положении его ротора.Поэтому перед тем, как снимать трамблер на ВАЗ 2109 с распредвала, никаких отметок ставить не нужно. Просто откручиваем три гайки, которыми корпус крепился к ГБЦ. Но перед этим необходимо отключить вилку, соединяющую датчик Холла с выключателем.

Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке распределителя устанавливать коленвал по меткам не нужно. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии.Дистрибьютора нельзя как-то неправильно поставить; становится только в одном положении. В этом случае контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен быть. О том, как поставить трамблер на ВАЗ 2109, сказать особо нечего. Главное правильно выставить метки на распредвале и коленвале.

Приступаем к разборке распределителя

Сначала откручиваем два болта, которыми крышка крепится к корпусу распределителя. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ржавчины, повреждений, следов износа или подгорания. При этом в нормальном положении ползун должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой рессорой. В том случае, если произошло ослабление или он сломался или деформировался, необходимо полностью заменить каретку целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода распределителя ВАЗ 2109 необходимо отключить от системы питания.

Проверка ползуна и дальнейшая разборка

Для проверки целостности бегунка необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем получается вывод, с помощью которого передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который ее фиксирует. Отверткой сожмите держатель и снимите провод.Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная плита бесконтактного датчика Холла. После этого его можно будет удалить. Стопорное кольцо вытащено, вполне возможно, что потребуется большое усилие. Но можете не волноваться, этот узел вряд ли разорвет.

После того, как нужно открутить два болта крепления вакуумного корректора, распределитель ВАЗ 2109 без него работать не сможет. Его устройство таково, что он производит изменение угла опережения зажигания, анализируя работу мотора.При помощи отвертки необходимо вытащить тягу этого корректора с опорой на пластину.

Разборка Конец

После этого можно полностью снять вакуумный корректор с корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную плиту. В случае появления задиров, надрывов или чрезмерного износа втулки необходимо полностью заменить этот элемент. Далее необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на валике распределителя зажигания.Штифт, фиксирующий сцепление, прижимается стопорным кольцом. Его надо удалить. Если уплотнительное кольцо изношено, затвердело или полностью сломалось, замените его новым. Чтобы выбить штифт из муфты, нужно взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше — тонкий пробойник. Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверьте, как веса этого регулятора вращаются на осях. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и грузики. Тщательно очистите в нем все отверстия и смажьте.

Если вам нужно заменить датчик-прерыватель, то вам нужно открутить два болта, которые его крепили, а затем снять его с опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента следует проводить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Собирать в обратном порядке.

Лада Самара 2108, 2109, 21099, 2113-2115 Амортизатор задний Телескопический Газонаполненный Комфорт

Серия Комфорт

Стойки и амортизаторы для автомобилей ВАЗ производства ДЕМФИ серии «Комфорт».Надежные гидравлические и газонаполненные стойки с повышенными требованиями к прочности. Эти стеллажи оптимально сочетают в себе присущий дизайну высокий технический уровень.

Использование «газового наддува» значительно улучшает работу стоек в «переходных» режимах с быстрым изменением качества и типа дорожного покрытия и, как следствие, увеличивает срок их эксплуатации.

Стойки и амортизаторы телескопические DEMFI серии «Комфорт» («жесткость» на 10% выше, чем у серийных заводских) специально адаптированы для тяжелых и плохих дорог, с целью улучшения управляемости автомобиля.DEMFI Comfort — лучший выбор для тех, кто желает улучшить техническое состояние демпфирующих элементов подвески.

Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (газообразный азот), обеспечивающим надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно сказывается на управляемости автомобиля при интенсивном движении по неровной дороге и в периоды непогоды. отрицательные температуры.

Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Demfi Gas) повышает порог пенообразования амортизирующей жидкости, а это означает, что такие амортизаторы лучше работают при движении по неровной дороге, сохраняя свои характеристики при более длительных пробегах.Зимой на таких амортизаторах «холодный стук» происходит намного реже.

За счет газовой опоры гидравлические процессы протекают более стабильно и при том же клапанном узле амортизаторы с газовой опорой имеют более стабильные и большие (до 3-8%) силы. Поэтому субъективно потребитель считает амортизаторы с газовым наполнением «жестче» (объективно более энергоемкие) амортизаторы без газового наполнения.