Тюнинг таврия 1102: Восьмерка для быстрых: тюнинг ЗАЗ-1102 Таврия

Восьмерка для быстрых: тюнинг ЗАЗ-1102 Таврия

Если в один ряд становятся слова «Запорожец» и «тюнинг», то первым претендентом, приходящим на ум, становится 968. Ну или «горбатый» 965. Ну или… нет, не Chance же, в конце концов. Но основой для этого проекта стал автомобиль с индексом 1102, хилым карбюраторным моторчиком и прозвищем «восьмерка» для бедных». Правда, ни от бедности, ни от моторчика ничего не осталось, а индекс – единственное, что напоминает о том, что эта машина являла собой в былой жизни: из «восьмерки» для бедных она превратилась в «восьмерку» для быстрых.

Замысел

В отличие от многих проектов, начинающихся с автомобиля – имеющегося или желанного – этот начался с… мотора. В 2008 году в гараже у Евгения «завалялся» свап-комплект, включающий в себя опелевский двигатель C20XE с пробегом в 183 тысячи километров, коробку передач и приводы от Opel Calibra.

В любительских тюнинг-проектах тех лет основную массу составляли атмосферные ВАЗы, а эксперименты по турбированию были в начале своего развития.

Поэтому задача была поставлена максимально амбициозная: собрать стабильный, быстрый, надежный, максимально легкий и при этом не запредельно дорогой автомобиль.

Поскольку вопрос с силовым агрегатом уже был решен, оставалось лишь выбрать, куда его имплантировать. Популярные варианты вроде ВАЗ-2108 были слишком тяжелыми, да к тому же банальными. Ломая голову над выбором, Евгений заодно сломал и стереотипы: в качестве базы он выбрал ЗАЗ-1102 Таврия: далекую от идеальных форм, со спорными инженерными решениями и буквально картонным кузовом, зато выигрывающую в весе у ВАЗ-2108 более 200 килограммов.

Снаружи

Новый мотор, а в последующем подрамник, приличествующая подвеска, ступицы, тормоза и каркас безопасности существенно прибавили цифр к общему весу Таврии. Борьба с набранными кило началась с навесных деталей. Из дверей и капота было выпилено все «лишнее», стекла заменены на поликарбонат (за исключением лобового и бокового водительского).

Выпотрошенный, порезанный, но при этом радикально усиленный кузов внешне фактически не изменился и остался узнаваемым. Цвет был обновлен: автомобиль покрасили в теплый белый, а к образу добавили 15-дюймовые кованые колеса – в большей степени для возможности установки 288-мм тормозных дисков, нежели для красоты.

Вообще, каждая деталь в проекте несет исключительно функциональную направленность, делая Таврию более сильной, быстрой или выносливой. К примеру, передний бампер — не атрибут для привлечения внимания, а аэродинамический элемент с продолжающимся плоским дном, создающий зону разрежения на высоких скоростях и заодно закрывающий кастомный подрамник и низко висящий мотор.

Внутри

Стандартные передние кресла и задний диван весили чрезмерно много. Для снижения веса и фиксированной посадки водителя и пассажира при активной езде родные сидения сменили на стеклопластиковые ковши Sparco. Заводские ремни безопасности заменены на 3-точечные. Руль установлен итальянского производства – Nardi.

Стандартная приборная панель не захотела дружить со шкалами Опеля, в связи с чем была удалена, а для информативности в салон добавили приборы первой необходимости: температуру ОЖ, давление масла, уровень бензина и тахометр. Шумоизоляция, обшивки потолка, карты дверей, ковры и прочие атрибуты комфортабельного (насколько это слово применимо к Таврии) автомобиля переехали на помойку.

Техника

Первоочередной задачей проекта был успешный свап опелевского мотора под капот Таврии. И в этом конкретном случае он осложнялся даже не необходимостью сращивания проводки или адаптации смежных узлов, а банальным размером самого силового агрегата – внедрить его в мелкокалиберный ЗАЗ оказалось не так-то просто.

Выдающаяся легкость кузова «Таврии» обусловлена выдающимся (точнее, вдающимся) качеством и количеством металла, в том числе и в силовых элементах. Тот, кто хотя бы косвенно имел дело с такими машинами, слышал не одну историю про оторванные стаканы передних стоек, отрывающуюся заднюю балку, переднюю часть, уезжающую отдельно от задней, и прочие радости эксплуатации. В связи с этим установка двигателя C20XE началась с зачистки и проварки родных швов, усиления «морды» и установки каркаса безопасности.

Для минимизации вибраций мотор поставлен на жесткие опоры (с минимальным количеством резины), выполненные из сайлентблоков.

С новым мотором не забыли и про тормоза. Спереди теперь имеются 288-миллиметровые вентилируемые механизмы на составном диске с суппортом от Волги. Новый двигатель существенно догрузил переднюю ось, в результате чего пришлось подбирать пружины и амортизаторы под возросшую нагрузку и изготавливать кастомные верхние опоры ШС.

Четыре года машина эксплуатировалась со стоковым мотором, за исключением чуть поднятого давления топливной системы, программы ЭБУ от бескатализаторного мотора и выпуска на 63-й трубе. Доработки в этот период затрагивали подвеску и кузов.

Но в одно из межсезоний любопытство довело до вскрытия мотора: как-никак, пробег на тот момент уже перешагнул отметку в 200 000 км, 20 000 из которых были откатаны в активном режиме. Женя увидел незначительные задиры, при которых опытные гаражные мастера, сменив колечки и притерев клапана, обычно собирают мотор обратно со словами «еще походит». Но в условиях боевой эксплуатации он решил-таки разбить все имеющиеся студенческие копилки и заказать новые запчасти.

Были выбраны кованые поршни производства Accralite, легкие и выносливые Н-образные шатуны, дроссельный узел фирмы QED и распредвалы QED с цельными толкателями. Блок подвергся установке масляных форсунок и расточке под новые поршни, коленвал — балансировке в связке с маховиком и сцеплением, а ГБЦ — ручному портингу. Были доработаны клапаны, седла и камеры сгорания, заменены направляющие втулок, изготовлены дюралюминиевые клапанные тарелки. Система питания эволюционировала из металла и резины в армированные шланги на фитингах AN. Топливное хранилище заменено на бак от ATL емкостью 45 литров c установленной внутри противоотливной системой. Топливных насоса теперь три: два вспомогательных, качающих из основной емкости в противоотливной стакан, и основной насос Bosch 044, питающий двигатель. За давлением в системе следит топливный регулятор Aeromotive.

Стало очевидно, что с управлением пополнившегося табуна лошадей под капотом родной «мозг» уже не справится. С целью обуздания мощности и внесения корректировок при дальнейшей эксплуатации блок управления сменили на Январь 5.1.41 с последующей настройкой.

Ширина колесной базы у Опеля и Таврии отличается – очевидно, не в пользу последней. Поэтому приводные валы пришлось укорачивать и сваривать. Решение это не совсем надежное, и несколько раз приводы рвало. Чтобы избежать проблемы в будущем, задумали изготовить приводные валы из прутка стали марки 30ХГСА. Внешние гранаты сменили на более износостойкие от 2-литрового Опеля, для этого пришлось только переточить ступицы.

Замер на стенде стал своего рода экзаменом, ведь мотор собран собственноручно. Итог: 252 силы и 277 Нм с маховика (на заводском выпускном коллекторе).

Родному сцеплению удержать полученные цифры давалось непросто. Так что в очередное межсезонье произошла замена тяжеленного маховика на дюралюминиевый, собственного производства. Диск сцепления установили металлокерамический, меньшего диаметра (в сравнении с родным) и доработанной корзиной.

Эксплуатация

Изначально эта Таврия была автомобилем выходного дня, но по мере обкатки кастомных узлов переросла в каждодневный. Однако с покупкой второй машины она вновь превратилась в авто на выходные. Владелец практиковал и зимнюю эксплуатацию, но после двух зим слабый кузов стал ржаветь. Больные места пришлось лечить за две недели кропотливых работ.

ЗАЗ-1102 Таврия

Краткие технические характеристики:

Двигатель:

C20XE от Opel Calibra

Электроника:

ЭБУ Январь 5.1.41

Трансмиссия:

МКПП F20 от Opel

Подвеска:

KW по кругу

Тормоза:

ГТЦ Lucas

Безопасность:

Каркас безопасности и 3-точечные ремни

Проект задумывался как поле для реализации собственных идей. Конкретной задачи вроде дрэг-рейсинга или тайм-аттак перед машиной не ставилось. В итоге автомобиль пробовался и в гонках на 402 метра, и проехал пару сессий на подмосковных кольцевых трассах, где проявила себя слабая тормозная система (а именно колодки).

Планы

По сути, эта Таврия – целостный законченный проект, но при желании ее можно перепрофилировать под определенный тип соревнований. К примеру, для гонок по прямой предстоит купить широкие колесные диски под дрэговые слики и снова поработать над облегчением, а для кольцевых гонок нужно установить масляный радиатор, спортивные колодки и чуть более жесткие задние пружины. Но владелец пока предпочитает не превращать ее в корч окончательно. Для него это, скорее, шустрая городская машина.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель C20XE от Opel Calibra
• Кованые поршни Accralite, степень сжатия 12,5
• Н-образные шатуны
• Масляные форсунки в блоке цилиндров
• Распредвалы QED на цельном толкателе
• Кастомные разрезные шестерни
• Алюминиевые шкивы
• 4-дроссельная система впуска QED, с кастомными карбоновыми мегафонами
• Пиленная ГБЦ, увеличенные каналы, доработанные клапана, седла, втулки
• Магистрали топливной системы на фитингах AN
• Топливный регулятор Aeromotive
• Кастомные жесткие опоры двигателя
• Спортивный топливный бак ATL с противоотливной колбой
• Три топливных насоса (основной Bosch 044)

Выпускная система:

• «паук» 4-1, магистраль 63-я труба
• резонатор MG-Race
• банка noname

ЭЛЕКТРОНИКА

• Мотоаккумулятор
• 6-контактный выключатель «массы»
• ЭБУ Январь 5. 1.41

ТРАНСМИССИЯ

• МКПП F20 от Opel
• Доработанные вилки переключения
• Главная пара 3,94
• Червячная блокировка с преднатягом 10 кг
• Убраны люфты в механизме переключения
• Короткоходная кулиса на ШС
• Бездемпферный 200 мм металлокерамический диск
• Усиленная корзина сцепления
• Алюминиевый маховик
• Усиленные приводные валы, изготовлены на заказ

ПОДВЕСКА

• Подвеска KW по кругу

Спереди:

• заново изготовленный брус
• кастомный подрамник на полиуретане
• кастомные треугольные рычаги
• опорные подшипники ШС (кастом, со смещенным центром)
• кулаки от ВАЗ-2112
• «уши» рулевых наконечников переварены под занижение
• 3-опорная рулевая рейка
• рулевые тяги ШС

Сзади:

• проваренная балка
• усиленные «уши» крепления балки
• выполнен переход под 4-болтовую ступицу
• изменены точки крепления амортизаторов
• смещены места крепления пружины

ТОРМОЗА

• Вакуумный усилитель тормозов Lucas
• ГТЦ  Lucas
• Спереди 288 мм дисковые тормоза, суппорта от Волги
• Тормозные магистрали на компонентах Goodridge, протянуты по салону
• Флажковый регулятор тормозных усилий Tilton
• Вертикальный гидроручник

ЭКСТЕРЬЕР

• Кузов облегчен
• Заливная горловина бензобака в крыше
• Спортивные замки капота
• Зеркала в стиле F1
• Подрезанные передние арки
• Изготовлены металлические «брызговики»
• Раскатанные задние арки

ИНТЕРЬЕР

• Каркас безопасности
• Шумоизоляция удалена
• Дополнительные приборы
• Руль Nardi
• Ковши Sparco
• 3-точечные ремни безопасности

Воздухозаборник (жабо) Таврия 1102 пластик — Tt3

Решетка фигня, она встает в уровень с капотом ее вообще не видно. Пришла кривая, сетки ели держаться. Не ведитесь на этот воздухозоборник, в никуда выкините свои деньги.

Дима Ц2020-12-17

Приобрел товар

На картинке одно на самом деле другое

Достоинства: Нет

Недостатки: Пришла кривая.Сетки болтаются. Установил при закрытом копоте сравнивается с капотом. Хрень полная!!!

Сергей П2019-06-06

Приобрел товар

На вид выглядит нормально, но она не стает нормально, центральная дыра огромная, если ее отцентровать по моторедуктору то капот не закрывается. Пришлось ставить в нахлёст уплотнителя.

Достоинства: Хороший вил

Недостатки: Доработка напильником

Александр Р2019-01-12

На ЗАЗ 110206 1993 года подойдёт?

Admin Z 2019-01-18

Александр Р, Да, подойдёт.

Микола С2018-12-09

Приобрел товар

взял на своя таврушу 1102 стала отлично.

Володимир П2017-05-17

Приобрел товар

Покупал в прошлом году пластиковую на Таврию нову 1999 г.в. Пекрасно подлошла. Смотрится отлично. Раньше всунул сетку под штатную решетку чтоб мусор не попадал, теперь и красиво и практично. Я доволен.

Достоинства: Эстетично, не дорого.

Недостатки: Пока не выявлено

А для Славути 2005 року випуску підійде?

Константин П 2015-05-18

Павло Ф, Нет.

Александр К2013-05-27

Приобрел товар

на Славуту 2000 года подходит или нет?

Константин П 2016-09-21

Александр К, Пришлите фото на почту.

Виталий С 2016-09-16

Александр К, Я почитав этот комментарий купил эту решетку(у меня Славута 2000г.в.) решётка таврическая…поставил , а кпот закрыть не могу …выемка на капоте меньше,чем длина воздухозабоника…как же так?(

Константин П 2013-05-28

Александр К, Если решётка между капотом и лобовым стеклом таврическая — подходит.

Денис К 2018-04-12

Константин П, На славуту, даже с таврической решеткой она, к сожалению, не подойдет. По креплению все сходится, а вот вырез в капоте действительно уже, чем на таврии. Из-за этого капот просто тупо не закрыть, так как он ложиться на нее.

Максим В2013-03-03

Очень жаль. Спасибо за ответ

Максим В2013-02-13

А на Славуту 2001 года выпуска подойдет или нет?

Константин П 2013-02-27

Максим В, Нет. Подходит только на самые первые Славуты у которых сабля стоит таврическая. Их было выпущено очень мало.

Дмитрий К2012-09-14

Взял пластик… Как всегда — скупой платит дважды. Первое — материал тонковат, хлипкий, крепление решеток не очень. Главное — сел он у меня при установке вровень с капотом… попытки опустить капот (бред, конечно, а что делать?) ничего не дали… пришлось изобретать способ установки на резиновый уплотнитель. Поднял не высоко, 1.5 — 2 см. Выше не получилось — отверстие воздухозаборника уперлось в вал стеклоочистителя. Осталось еще покрасить. Совет — брать более дорогой из стекловолокна — сэкономите и время на установку и нервы.

Руслан С2010-09-22

Приобрел товар

Да класное решение проблеммы с всяким мусором, который тудя кокраз и засыпается, с таким забоником мусора будет по меньше и видок у Таврюхи лучше будет. Наверное я себе такую у вас закажу

Евгений Т2010-09-01

Глаз радует, смотрится элегантно, без пафоса — то, чего душа желает. ………………………….

Александр К2010-06-04

Приобрел товар

На Славуту не знаю ,а на Таврии очень неплохо выглядит и защищает от мусора. Легко крепится.

Станислав А2010-01-15

Смотрится славно. Люди подскажите на этом сайте форум есть или нет. Хотелось бы пообщаться с людьми кто что покупал и сколько ждал.Заранее благодарен.

А на Славуту подойдет??? или нужно доделывать (подпилить или подрезать)? смотрится красиво…всем советую

ЗАЗ 1102 Таврия: Зверь в «таврийской» шкуре

Если вы, спокойно двигаясь на своем автомобиле, увидели обгоняющую вас со скоростью под 200 км/ч «Таврию», не спешите выходить, проверяя, не стоите ли на месте. В наше время встречаются и такие ЗАЗы.

Изначально данный автомобиль
приобретался главным образом для работы, курьерских поездок по городу
и за его пределы. В то же время хозяин «Таврии» оставался неизменным участником
гонок street racing, на которых она и «проходила обкатку».

О том, что этот автомобиль подвергнут тюнингу, его будущий владелец знал
еще до покупки – собственно, так было со всеми его предыдущими машинами.

Первые шаги

Пока автомобиль использовался в качестве рабочей лошадки, тюнинг ограничился
установкой разрезной шестерни на распределительный вал, а в выпускной
системе вместо штатного глушителя появился второй резонатор. В итоге звук
двигателя стал более громким, а динамика и максимальная скорость автомобиля
немного возросли. Отъездив за полтора года 110 тыс. км, эта машина уступила
рабочее место Mercedes Е 250. «Таврию» же решили «зарядить» по полной
программе.

Юность

Для начала на двигатель установили «паук» со схемой 4 в 1, после чего
выхлопные газы отвели через «гофру» и прямую трубу, увенчанную прямоточным
глушителем. При изготовлении такой системы использовалась труба из нержавеющей
стали диаметром 50 мм. Доработкам подверглись также карбюратор и корпус
воздушного фильтра, с которого была удалена вся боковая часть.

Во внешности автомобиля решили практически ничего не менять: облик «Таврии»
должен был остаться узнаваемым. Ограничились лишь установкой замков на
капот, брызговиков и тюнинговых наружных зеркал Race Look. В связи с отсутствием
в продаже тюнинговой оптики для «Таврии» владелец решил просто изменить
дизайн родной. Для этого пришлось разработать спецкраску, пропускающую
свет, притом ее компоненты и пропорции подбирались экспериментальным путем.

Доработкам подвергся и салон. Место штатной баранки занял руль фирмы
Simony Racing, а обычные сиденья заменили спортивными «ковшами». В машине
установлены перфорированные педали и короткоходная кулиса переключения
передач, позволяющая быстрее манипулировать с рычагом. Вместо штатного
приборного щитка с полированной алюминиевой панели на водителя «смотрит»
установленный посредине тахометр, а по бокам расположились указатели температуры
воды и давления масла. От спидометра решено было избавиться. На торпедо
появилась красная кнопка стартера, нажатием которой запускается двигатель.
Для снижения веса автомобиль лишили заднего сиденья, внутренней декоративной
облицовки и шумоизоляции.

Штатную тормозную систему «Таврии» изменили практически полностью. После
переточки ступиц спереди были установлены вентилируемые тормозные диски
от ВАЗ-2110 и спортивные тормозные колодки. Выполнив все эти работы, залили
синтетическую тормозную жидкость Champion DOT-5. Из-за изменения ступиц
и тормозной системы возникла необходимость в установке новых колес. Выбор
пал на алюминиевые легкосплавные диски с резиной 185/50 R14.

Чтобы увеличить жесткость подвески, вместо штатных амортизаторов установили
газонаполненные Plaza-sport. Правда, позже они показались владельцу недостаточно
жесткими и были заменены предварительно доработанными (укорочен шток амортизатора)
изделиями украинского автопрома – мелитопольскими масляными спортивными
стойками. Саму подвеску понизили – спереди на 75, а сзади на 80 мм.

После таких доработок разгон до 100 км/ч стал занимать около 11 секунд.
Но этот результат не впечатлил владельца, поэтому было принято решение
основательно взяться за двигатель.

Зрелость

Тюнинг мотора начали с увеличения его рабочего объема с 1,2 до 1,3 л
путем расточки цилиндров до диаметра 75 мм. Шатуны облегчили на 130 граммов
каждый, сняв на фрезерном станке часть металла. В свою очередь, для увеличения
степени сжатия с головки и блока цилиндров в местах их прилегания к прокладке
было снято по 1 мм металла. В ГРМ самые существенные переделки коснулись
головки блока цилиндров, в которой были расточены и отполированы впускные
и выпускные каналы (диаметр впуска увеличен с 25 до 30, а выпуска – с
24 до 29 мм). Вместо стандартного распределительного вала поставили спортивный,
с увеличенной на 2 мм высотой кулачков. У клапанов изменили форму тарелок,
убрав с них фаски, отхромировали стержни, для увеличения жесткости пружин
под них установили прокладки. Впускной коллектор отполировали, установили
доработанный карбюратор «Солекс» с диффузорами, увеличенными до 24/26
мм. В результате двигатель теперь уверенно раскручивается до 8,5 тысячи
оборотов.

В трансмиссии, опять же в угоду динамике, установили главную пару от
Daewoo Sens – от стандартной она отличается передаточным числом 4,1.

Теперь автомобиль разгоняется до «сотни» за 8 секунд, а его максимальная
скорость достигает 190 км/ч.

Но и этот результат не смог полностью удовлетворить хозяина «Таврии».
На очереди установка нового двигателя. Какого? Владелец стоит перед выбором:
либо остановиться на силовом агрегате от ВАЗ-2108 и увеличить его объем
до 1,6 л, или же предпочесть мотор от VW Golf 1,8 л. Штатный карбюратор
сменит пара Weber, подача воздуха к ним будет осуществляться через воздухозаборник
в капоте. Салон «обзаведется» сварным каркасом безопасности и системой
пожаротушения.

P.S. Сейчас в качестве рабочей машины владелец использует белый
пикап на базе ЗАЗ-1102. И зная характер хозяина этого авто, можно предположить,
что на наших дорогах скоро появится «заряженный» запорожский пикап.

Евгений Сокур
Фото Андрея Яцуляка
Тюнинг выполнили Александр Яшин и Павел Остроушко, г. Киев

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тюнинг заз 1102 таврия своими руками. Тюнинг таврии своими руками для лучшего комфорта

Любой автомобиль требует улучшения и доработки, особенно если он производится на заводе ЗАЗ. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» — это доработка известного украинского автомобиля, который получил статус всенародного. Низкая стоимость, легкость ремонта и эксплуатации сделали доступным его даже для людей, у которых маленькая заработная плата. Но как ни печально, какая цена — такое и качество, поэтому многие автолюбители делают тюнинг «Таврии» своими руками.

Наружные обвесы

По наружной части почти все детали тюнинга изготавливаются вручную и своими силами. С выходом на рынок ЗАЗ-1103 многие отечественные производители деталей стали изготавливать легкие обвесы, но аэродинамических качеств они не дают. Поэтому тюнинг «Таврии» своими руками стал более актуальным.

Первым делом происходит доработка переднего и заднего бамперов. В качестве материала могут использоваться пластик, стекловолокно и автомобильный пластилин, которые легки в обработке, а после принятия формы хорошо ее держат.

Боковые накладки порогов делаются из пластика или листового металла, лучшим для производства остается алюминий. Из того же материала могут делаться расширители колесных арок, но здесь обычно применяют монтажную пену, которая потом шпаклюется и красится.

На дверь задка можно установить спойлер заднего стекла для марки «Таврия». Тюнинг-версию детали можно приобрести на автомобильных рынках или в специализированных магазинах.

Для ЗАЗ-1102 не производится. Но автолюбители нашли выход: устанавливается дешевый китайский ксенон в стандартные линзы — это тоже тюнинг. «Таврия», фото которой представлено в статье, с выходом на рынок светодиодных технологий от автомобилистов начала получать штатные фары с добавлением в них ходовых огней.

Покраска и аэрография

Еще одним вариантом модернизации и улучшения становится покраска в металлик или перламутр, а также аэрография. При этом «Таврия», тюнинг которой проводить не всегда рентабельно, становится красочной и выделяется среди других автомобилей.

На Украине нечасто можно встретить ЗАЗ-1102 в авторской покраске или с рисунками. Такие автомобили зачастую представляются как коллекционные экземпляры на разных выставках и форумах по тюнингу.

Тюнинг салона

Поскольку цена автомобиля составляет около 1000-2000 долларов, то для «ЗАЗ Таврия» тюнинг салона становится нерентабельным, так как можно вложить в сам материал такие же деньги. Автомобилисты нашли выход проще. Вместо штатных сидений устанавливаются от «Опель Вектра Б». Они идеально становятся на штатные крепления, а их стоимость на автомобильном рынке — незначительная.

Тюнинг салона «Таврии» не заканчивается на одной замене сидений. Обивка стоек и заменяются на ковролин, цвет которого выбирает сам владелец. Панель приборов обшивается цветной пленкой-самоклейкой, которую производит Харьковский завод полиэтилена. Подсветка комбинации приборов заменяется методом пайки светодиодов в цифровую схему.

Тюнинг двигателя

Для украинского автомобиля «Таврия» тюнинг двигателя существует в двух вариантах:

1. Полная замена ДВС и КПП на мотор от ВАЗ-2106 или 2108.
2. Доработка и впрыска.

Первый вариант для многих довольно хорошо знаком: вынимается старый мотор МеМЗ-245 и устанавливается новый. При этом придется заменить попутно множество деталей, от подушек крепления до элементов доработки топливной системы и охлаждения.

Второй вариант тоже не совсем прост, как кажется на первый взгляд. Двигатель придется демонтировать и подвергнуть расточке-хонинговке под новые поршни. Обычно взамен штатных устанавливаются облегченные от производителя ATI (Польша) с диаметром 75 мм.

Фаска впускных и выпускных клапанов авто «Таврия», тюнинг которых делается только на специальном станке, уменьшается на 0,4 мм, что дает возможность раньше впрыскивать горючее в камеру сгорания. Также для добавления мощности можно установить два карбюратора «Солекс». Но стоит учитывать, что расход вырастет на 50% от стандартного.

Последним вариантом добавления мощности становится установка Kit-комплекта выхлопной системы. Это дорогое удовольствие, и поэтому владельцы украинского автомобиля «Таврия» тюнинг данной системы не проводят. Единственное, что остается доступным по цене, — ассортимент которых огромный.

Тюнинг ходовой части

Тюнинг ходовой части «Таврии» можно проводить тотальным образом или частичным. Так, в первую очередь заменяются ступицы, диски и покрышки. Далее можно установить новые пружины и амортизаторы. Для любителей уменьшенного клиренса их придется подрезать на 2 см.

Конечно, можно купить полный комплект тюнинга ходовой, который представляет украинский производитель «Богдан», но по ценовой политике — это заоблачная стоимость, которая не оправдывает вложений. Поэтому зачастую устанавливаются некоторые элементы подвески ВАЗ, что делает «Таврию» более устойчивой на дорожном покрытии.

Адаптация тормозной системы

Неотъемлемой частью модернизации ходовой части остается адаптация тормозной системы под стандарт автомобиля «Таврия». Тюнинг тормозов становится обязательной частью доработки, поскольку эта система с завода — не совсем надежная.

Для повышения эффективности тормозной системы придется заменить передние и задние колодки, а также На этом можно не останавливаться и установить укороченный комплект тормозных трубок Brembo, но при этом придется заменить и тормозные цилиндры, которые будет тяжело подобрать на данный автомобиль.

Конечно, тюнинг «Таврии» — это благородный порыв, но зачастую денежные средства, вложенные в такой автомобиль, себя не оправдывают. Поэтому прежде, чем начинать модернизировать ЗАЗ-1102, стоит хорошенько подумать.

«Восьмерка для бедных», именно так называли «Таврию» в Советском Союзе. Но, если задуматься, и с душей приложить к ней руки, деньги и тюнерскую смекалку, то большинство восьмерок будут нервно курить на стрипе

Излюбленный европейский прием при построении действительно быстрых машин за 3 копейки: берем очень легкий маленький кузов (Renault 5 бестселлер!) и пихаем туда либо заведомо более мощный мотор, либо тюним сток сил до 200-250 с помощью турбонаддува. Параллельно выкидываем все из салона и, вот, перед нами монстр, способный отодрать даже некоторые «горячие хэтчбеки».

В нашей стране все так как в Европе, но с национальным колоритом. Вот, например, героиня нашей статьи – черная Таврия. За основу действительно взят легкий маленький кузов. Изначально машина задумывалась как аппарат для души и для любительских покатушек на 402 метра. Турбировать стоковый двигатель мелитопольского завода – бессмысленно и он отправился прямиком на свалку, а под капот прописался вазовский мотор за индексом 21083. Объем двигателя был увеличен до 1600 кубов заменой колена. В головку блока имплантировали вал от ММ. Остальные спеки первого мотора не разглашаются, однако известно, что машина вполне успешно участвовала в заездах на смотровой и в районных мероприятиях. Более того, она вполне могла передвигаться в плотном городском потоке не требуя при этом особого напряжения сил от водителя и пассажиров.

Любой тюнер, который становится обладателем такого чуда советского автопрома как Таврия, рано или поздно решает для себя дилемму – тюнинговать двигатель МеМЗ, что неперспективно. Или выкинуть его и поставить двигатель от восьмерки заявленным объемом 1300 (в реальности, сам понимаешь, объем может быть совсем иным). Для того, чтобы поставить этот двигатель в легкий украинский кузов нужно только сменить крепления силового агрегата. Дело в том, что установка такого мотора, в принципе, вполне законна и Таврия с ним может быть поставлена на учет. Произошло это из-за того, что в ранние годы переднеприводного автомобилестроения на нашей тогда еще общей с украинцами родине была выпущена партия Таврий с мотором 2108 (1300 сс) и соответственно получено на такую конструкцию одобрение транспортного средства. Прибавь сюда широчайший ассортимент тюнинговых деталей для ВАЗовских моторов и ты поймешь, что другой альтернативы у Таврия-тюнера нет.

После установки мотора и внешность машины не осталась без внимания – родной белый цвет плотно закрасили демонически черным. Со сногсшибательными кузовными работами и огромным выхлопом выведенным под порог травоядный Тавриолет превратился в дьявола… ну, ладно, в дьяволенка, но все равно очень быстрого и опасного. Передний бампер взят от тюнингового комплекта, предназначенного для восьмерки, стандартные фары и решетка заменены так же на тюнинговую деталь, рассчитанную под 4 фары от ВАЗ 2106. Есть мнение, что светят они лучше, чем стандартная «Таврическая» оптика. Хвостовая часть кузова так же изрядно переделана. Бампер взят от обвеса «Миллер Пилот» опять же предназначенного для ВАЗ 2108. Оригинальные фонари сделаны на самом деле из 6 плафонов освещения салона УАЗика. Массивные пороги и огромные расширители арок придающие автомобилю еще более грозный вид сделаны из стали.

После того как дьяволенок подкачал мышцы и обзавелся достойным внешним видом, пришла пора заняться более тривиальными вещами, такими как тормоза и подвеска. Чтобы не нарушать традицию установили в переднюю подвеску восьмерочную Плазу суперспорт и пиленые восьмерочные пружины. Они, кстати, встают так же с минимальными переделками. На задней оси трудится легендарная Плаза спорт с так же укороченными пружинами. Вместе с установкой подвески поменяли ступицы на восмерочные. Теперь стало возможно ставить нормальные тормоза и нормальные колеса. Ведь в стоке у Таврии колесного диска как такового нет, а есть только обод колеса. На новые ступицы великолепно встали передние тормоза от ВАЗ 2112, а сзади замечательно себя чувствуют ЗДТ на основе восьмерочных тормозных дисков и суппортов. Все в тормозах у тачки хорошо кроме того, что ручника нет вообще. Дальше по списку шли диски – пойми нас правильно мы не против хорошего литья на тачке, но когда на действительно красивый и оригинальный кузов, выкрашенный в черный цвет, лепят самые простые серебристые диски, мы сразу вспоминаем одно женское телешоу, фишка которого во фразе «снимите это немедленно!».

В стоке у таврии очень спартанский салон, в духе английских корчей типа Caterham, Володя, хозяин дьяволенка, не стремится к излишнему комфорту поэтому заменил только самое необходимое. Водительское сидение успешно заменено на ковш Recaro, пасажирское на сидение от Honda Civic. Так же удивительно неудобный стоковый руль уступил место раллийному рулю Prosport с выносом. В стандарте у Таврии не очень удобная комбинация приборов — здесь немногим удобнее. Зачем-то сделано 2 тахометра: шикарный Autogage и убогий от ВАЗ 2106. Правда очень неплохо расположены приборы давления масла, температуры и уровня топлива – на центральной консоли. Чуть ниже нашлось место и для головного устройства Kenwood.

Спеки
Hardware

* Система питания – инжектор от двигателя 2111
* ФНС Green Filter
* Выпуск 4-2-1
* Оконечник глушителя выведен под порог насадка Ulter
* КПП 2108

Передняя ось:

* Тормоза 2112
* Стойки Плаза-суперспорт
* Пиленые пружины 2108

Задняя ось:

* ЗДТ на основе суппорта 2108
* Стойки Плаза-Спорт
* Пиленые пружины 2108
* Ступицы 2108 по кругу.

* Бампер от тюнинг комплекта для ВАЗ 2108
* Фары от ВАЗ 2106 в решетке радиатора 2108
* Задний бампер от обвеса «Миллер-пилот»
* Пороги и расширители арок handmade из металла
* Замки капота
* Воздухозаборник на капоте
* Задняя оптика handmade из плафонов освещения салона УАЗ
* Диски MAK R13

* Приборы от ВАЗ 2106
* Тахометр Autogage c шифтлайтом
* Руль Prosport с выносом
* Водительский ковш Recaro
* Сидение пассажира от Honda Civic /

* Голова Kenwood
* Акустика Pioneer Blaupunkt

ЗАЗ 1102 «Таврия» можно назвать «восьмеркой для бедных». Этот неказистый автомобильчик не так часто попадает в руки мастерам тюнинга, хотя для доработок он вполне пригоден. Простые формы и недорогие запчасти, скромный вес и небольшие габариты – основные плюсы Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как ЗАЗ 1102, используя их «врожденные» преимущества.

Начнем с внешнего вида. Гораздо интереснее смотрится Таврия, «обутая» в низкопрофильные шины на литых дисках. Выбор трехболтовых таврийских «легкосплавок» невелик, поэтому ступицы лучше сменить на восьмерочные (ассортимент дисков с разболтовкой 4*98 достаточно велик).

На заметку

Диски с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как раскаткой, так и с помощью накладок. Соответственно, к «дутым» аркам нужно подобрать подходящие бамперы. Либо, при наличии навыков, сделать их самостоятельно из стекловолокна.

Что касается задней оптики, ее можно заменить стильными модульными «кругляшами», предварительно сделав шейвинг задней части кузова. Антикрыло на Таврии играет не только декоративную роль, но у уравновешивает непропорционально легкую заднюю часть. Правильно подобранное и смонтированное антикрыло не только придаст этому хэтчбэку спортивный вид, но и немного нагрузит заднюю ось на больших скоростях. Откуда у Таврии возьмется большая скорость – читайте ниже.

Моторный тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Вкладывать много денег в стоковый МеМЗ – бессмысленно. Мотор слишком слаб и страдает низким качеством сборки. Гораздо более интересным вариантом будет свап двигателя от 21083 или Сенса, тюнинговать которые проще, интереснее и результативнее.

На заметку

Но не стоит забывать о том, что более мощный мотор создаст большую нагрузку на кузов, – лонжероны придется усилить. В КПП нужно заменить главную пару на более скоростную (все тот же Сенс).

Ходовая часть

Тюнингованный автомобиль должен не только быстро разгоняться, но и хорошо тормозить. При доработке тормозной системы лучше перейти на ВАЗовские комплектующие – тюнинговые запчасти для ВАЗ 08-12 относительно недорогие, а их ассортимент достаточно широк. Задние тормоза можно без проблем переделать в дисковые, а на передних колесах сделать кастор и установить дрифтовые треугольные рычаги для большего выворота.

Занижение подвески и увеличение ее жесткости закончит образ «карманной ракеты». Для этого необходимо:

• установить более жесткие подрезанные пружины;
• обрезать стойки;
• установить резиновые предохранители пробоя подвески;
• можно применить пневмобаллоны, позволяющие регулировать жесткость.

Тюнинг салона

Вот уж, действительно, есть где разгуляться, так это внутри Таврии. В оригинальном исполнении опять видим «недовосьмерку» – полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако места неожиданно много и даже рослые водители не будут чувствовать себя стесненными.

Кресла у модели 1102 имеют высокую спинку и являются самыми удобными из всех ЗАЗовских сидений советской разработки. Тем не менее, их стоит заменить, поскольку они все же не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у той же ВАЗовской восьмерки сидения получше, что, впрочем, и неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.

Главный критерий при подборе кресел – это удобство. Однако следует снять габариты родных кресел, и подбирать замену с аналогичными или очень близкими параметрами. Слишком широкие кресла просто не станут в салоне ЗАЗ 1102, а если и втиснутся, то с недопустимым смещением.

На заметку

Не стоит заморачиваться с поиском кресел с похожим креплением. Главное чтобы совпадали габариты и устраивало удобство посадки, а крепления всегда можно переварить.

Внутренний тюнинг автомобиля Таврия сложно представить без замены руля и панели. В оригинальной версии установлены допотопные приборы с не менее допотопным обрамлением, которое пачкается и сложно оттирается. Если машина не восстанавливается до оригинального состояния, то приборную панель и центральную консоль лучше заменить.

В качестве доноров подходят многие маленькие иномарки. Практически любая торпеда или консоль, выпущенная после 2000, года будет лучше, чем «таврическая». Но при инсталляции таких деталей придется потрудиться, так как крепления и форма, как правило, не совпадают.

На заметку

У Таврии линия приборной панели слегка изогнута, а у более поздних иномарок она имеет больший изгиб. Данная проблема решается наваркой фартука с нужными очертаниями.

Некоторые умельцы решают проблему подбора торпеды при помощи создания детали собственной разработки. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и из него вырезается новая панель. Экзотическая древесина предпочтительна, прежде всего, по той причине, что она очень плотная и не трескается. Для вставок хорошо подойдут такие породы, как эвкалипт, мербау, ироко, ипе.

Деревянные приборные панели – это отнюдь не анахронизм. Наоборот, самые передовые автомобили все чаще оснащаются торпедами из натуральной древесины. Например, электромобиль BMW i3 имеет эвкалиптовую панель, которая не только достойно выглядит, но и насыщает салон автомобиля приятными и полезными ароматами.

При внутреннем тюнинге Таврии обязательно следует уделить внимание шумоизоляции. Ее у этого автомобиля нет как таковой. Родной движок не очень громкий, но более мощный агрегат, а также забортные шумы не дадут наслаждаться хорошей акустикой при езде. Следует понимать, что качественная шумоизоляция не может быть легкой и тонкой.

Подбор цвета для ЗАЗ 1102

Ассортимент родных цветов Таврии был не меньше, чем у современных импортных автомобилей, однако это были однотонные эмали без изысков. Из стандартной автомобильной палитры отсутствовал, пожалуй, только черный. Искушение покрасить Таврию в черный цвет велико, но не каждый тюнер на это отважится.

Впрочем, при сегодняшнем ассортименте автомобильных красок зацикливаться на черном цвете не стоит. Есть интересные оттенки с эффектом металлик, при этом может не понадобиться замена цвета в техпаспорте. К примеру, если в наличие имеется синяя Таврия, то использование любых оттенков синего металлика не потребуют внесения изменений в документы.

Интересное видео: подборка тюнинговых Таврий

В статье описывается настройка автомобиля «Таврия» «под себя», под Ваши потребности и стиль езды, а именно двигателя и подвески.

«Народный автомобиль» «Таврия» изначально подходит тем владельцам, которые, не имея достаточно средств на посещение СТО, своими силами и умениями ремонтируют и доводят автомобиль. Именно о доводке мы сегодня и поговорим. Как же можно настроить машину «под себя»?

Начнем с «сердца» автомобиля – двигателя. Угол опережения зажигания в ЗАЗе с завода установлен — 5? до верхней мертвой точки. Производитель считает, что это обеспечивает наилучшую мощность и экономичность мотора. Но все же эта настройка учитывает усредненные запросы среднестатистического водителя. Если же машина часто двигается в тянучках и пробках, либо же ездит в сельской местности, то на первое место выходит тяговитость мотора на низких оборотах. Для ее увеличения необходимо уменьшить угол опережения зажигания.

На прогретом работающем двигателе попустите крепления прерывателя-распределителя и поверните его против часовой стрелки до момента, когда холостые обороты станут максимальными. Потом необходимо уменьшить холостые обороты регулировочным винтом карбюратора. В результате установка позднего зажигания улучшит пуск мотора и увеличит тяговитость. Уменьшится расход топлива, что особенно заметно в городе. Но данная настройка имеет один минус – вы не сможете раскручивать двигатель до высоких оборотов, потому что он будет вялым. В результате упадет и показатель максимальной скорости. Однако, перед отправлением в дальнюю дорогу, можно очень быстро вернуть все обратно. Советуем только сделать небольшую пометку на корпусе трамблера, чтобы в следующий раз снова все легко настроить.

Более эффективной будет перенастройка центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения зажигания. Но эта операция гораздо сложнее и более хлопотная. Вам придется частично разобрать регуляторы. К сведению, центробежный регулятор определяет момент образования искры в зависимости от частоты оборотов коленвала, а вакуумный – от нагрузки на мотор. То есть, тем кому нужна тяга на высоких оборотах должны перенастроить центробежный регулятор, а те, кто часто ездит с грузом или в гористой местности – вакуумный.

Основные элементы центробежного регулятора – пружинки и грузики. Отметим, что чем легче грузик и жестче пружинка, тем выше будут обороты двигателя для наибольшего угла опережения зажигания. Соответственно, машина будет более тяговитой в верхнем диапазоне оборотов.

В вакуумном регуляторе меняют пружинку на более жесткую. Это позволит сделать машину резвее с максимальной загрузкой. Однако, замена пружинки – сложная задача, потому что Вам придется развальцовать корпус регулятора, а потом так же его собрать, без потери герметичности.

Еще одним вариантом улучшения динамических показателей «Таврии» является замена стандартной главной передачи (передаточное число 3,875) агрегатом от «Таврии-Люкс» (4,133). Конечно такая модернизация ухудшит экономичность автомобиля, но соответственно и улучшит динамику.

Наконец, самый радикальный вариант улучшения динамики 1,1 литровой «Таврии» — увеличение объема двигателя. Для этого нужно будет приобрести коленвал с увеличенными кривошипами и укороченные поршни для объема 1,2 л. Остальные запчасти покупаются для обычного 1,1 литрового агрегата. Рекомендуем Вам увеличить объем двигателя одновременно с очередным капитальным ремонтом двигателя для уменьшения затрат.

После доводки двигателя желательно настроить и подвеску, так как с завода она рассчитана на двух человек и небольшой груз при средней скорости. А возможности машины позволяют эксплуатировать ее и вне дороги, и с полной загрузкой, и в активном вождении. Но при этом активному водителю будут не по душе крены в поворотах и вялый мотор, любителю дальних поездок – неустойчивость автомобиля к боковому ветру, а тем, кто привык грузить машину «под завязку» — слабый кузов. Последним советуем установить задние стойки с упорными площадками, которые привариваются выше, чем в стандартном исполнении. Впрочем такая переделка негативно скажется на отработке подвеской дорожных ям, поскольку ход подвески на отбой стал короче. Для уменьшения кренов машины в поворотах можно купить заднюю балку от «Славуты», «Даны» или же «Пикапа». Любителям дальних путешествий кроме замены балки тоже стоит переварить опорные площадки задних стоек, но уже ниже заводского уровня. В результате машина станет более комфортной, будет легче противостоять боковому ветру.

Итак, «Таврия» позволяет множество вариантов тюнинга. В результате, Вы можете создать машину «под себя». И наконец, отметим, что все настройки должны соответствовать друг другу. К примеру, «крутящийся» мотор и жесткая подвеска, тяговитый мотор и подвеска для перевозки грузов…

ЗАЗ-1102 Таврия: технические характеристики, тюнинг, фото

Из своего многолетнего опыта Авто24 знает: тюнингуют или те машины, которые очень любят, или те, которые без тюнинга не могут ездить нормально. Не будем выяснять, по какой причине прокачивают «Таврию» ЗАЗ-1102, а поговорим о тюнинге и запчастях для него.

Наверное, не надо объяснять, что тюнинг – понятие чрезвычайно широкое, и эта его необъятность практически не зависит от марки и модели авто. Но сегодня мы поговорим о функциональном тюнинге, то есть о тех усовершенствованиях, которые влияют на работоспособность автомобиля и его технические характеристики.

Откровенно слабых мест у “Таврии” немного; владельцы пытаются преодолеть эти проблемы путем тюнинга.

Колеса

Первое, что пытается заменить на своей машине любой “тавровод” – это ее бездисковые колеса. Причем собственно колеса – это лишь часть из комплекса претензий, которые можно выдвинуть к ходовой части ЗАЗ-1102: невозможность отбалансировать колеса без специальных устройств, вибрации при торможении, слабые тормоза, ограниченный выбор легкосплавных дисков.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Уникальные модификации «Таврии»: какими были забытые модели

Итак, есть несколько вариантов заменить бездисковые “таврийские” колеса на обычные, с дисками, например, от распространенных ВАЗов.

• Проставки. Это несколько рискованный способ, связанный с проточкой родных ступиц “Таврии”, но иначе проставки-переходники применить нельзя. Суть в том, что на родную обточенную ступицу крепится муфта-проставка с резьбовыми отверстиями. К которой уже стандартными “вазовскими” болтами крепится “вазовский” же диск. Таким образом решается только вопрос балансировки колес.

Для переоборудования “Таврии” на “вазовские” колеса нужно подобрать небольшой комплект запчастей. Цены доступные

• Ступицы ВАЗ. Наиболее универсальный вариант, но вместе с тем наиболее хлопотный. Одним из трех способов на “Таврию” устанавливают ступицы от ВАЗ-2108 — и передние с тормозными дисками, и задние с барабанами. Таким образом, ЗАЗ-1102 (или другие модели на ее платформе) получают помимо привычных дисковых колес более эффективные и более качественные тормозные механизмы.
• Специальные диски. В лучшие (не только для “Таврии”) времена в торговой сети был выбор легкосплавных дисков под родное крепление ЗАЗ-1102 нескольких дизайнов. Но этот вариант решает только декоративную задачу.

Уместно вспомнить, что в свое время в Украине работала фирма, которая выполняла работы по переоборудованию “Таврий” на “вазовский ход” на промышленной основе. Причем предприятие имело все необходимые сертификаты в соответствии с нормами безопасности.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Как выбрать диски: начинаем тюнинг колес

Самый простой вариант “переобуть” ЗАЗ-1102 – найти специальные “таврийские” диски. Но это не решает всех проблем ходовой

Двигатель

Родной двигатель «Таврии» сам по себе неплох, как в карбюраторной, так и в инжекторной версиях. Его могут подводить разве что некачественные запчасти, приобретенные в торговой сети. В целом наиболее надежен базовый 1,1-литровый мотор марки МеМЗ-245 (53 л.с., 80 Нм), также имеет неплохую репутацию мотор МеМЗ-2457 объемом 1,2 л (58 л.с., 90 Нм). Наиболее мощный двигатель МеМЗ-307 (70 л.с., 101 Нм) иногда используют вместо 53-сильного базового. Реже тюнеры устанавливают 1,3-литровый агрегат от ВАЗ-2108 (71 л.с., 115 Нм). Кстати, такой в 1990-е годы ставили под капот “Таврии” и на заводе.
Истовые фанаты запорожских автомобилей умеют форсировать родной МеМЗ-245, доводя его максимальные обороты вплоть до 8500 об/мин, и вероятно, наращивая мощность ориентировочно до 75 л.с.

Двигатель “Таврии” рядовые пользователи и тюнеры дорабатывают не часто, ведь в целом он неплох

Кузов

Самая массовая из тюнингованных «Таврий» – это заводская модификация ЗАЗ-11024, в которой за счет формы двери багажника был увеличен его объем более чем на 100 литров. Усовершенствованных кузовов любительской работы тоже немало, но большинство из них создавались все-таки не для повышения практичности, а для удовлетворения творческих амбиций владельцев.

В свое время профессионалами и любителями было создано немало вариаций на тему “таврийского” кузова. Некоторые проекты вполне доступны для подражания

Интересно, что немало экспериментов с кузовами проводили запорожские конструкторы. Их творческие поиски объяснялись нащупыванием новых рыночных ниш, а не необходимостью усовершенствовать кузов технически. Ведь кузов запорожского хэтчбека (конечно, при условии качественной сборки) вполне прочный и достаточно жесткий. Борьбу с коррозией вряд ли можно считать тюнингом, но нельзя не сказать, что много кто из владельцев “Таврий” преуспели в этом.

Рекомендация Авто24

Коли уже вам выпало в наши дни интенсивно эксплуатировать ЗАЗ-1102 ”Таврия”, ее технические характеристики и впрямь можно несколько улучшить. Точнее, вывести на более современный уровень потребительские качества этого в целом неплохого автомобиля. Но в первую очередь мы бы посоветовали вам найти для вашей “Таврии” максимально больше качественных запчастей – вместо тех низкокачественных, которые причиняют вам особые хлопоты. Если таких нет в магазинах, попробуйте поискать на сайтах объявлений или блошиных рынках, где люди распродают гаражные запасы.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: В Киеве продается «Таврия» с 4-литровым мотором V8

Тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102 как комплекс усовершенствований во всех направлениях

ЗАЗ 1102 «Таврия» можно назвать «восьмеркой для бедных». Этот неказистый автомобильчик не так часто попадает в руки мастерам тюнинга, хотя для доработок он вполне пригоден. Простые формы и недорогие запчасти, скромный вес и небольшие габариты – основные плюсы Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как сделать тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102, используя их «врожденные» преимущества.

Начнем с внешнего вида. Гораздо интереснее смотрится Таврия, «обутая» в низкопрофильные шины на литых дисках. Выбор трехболтовых таврийских «легкосплавок» невелик, поэтому ступицы лучше сменить на восьмерочные (ассортимент дисков с разболтовкой 4*98 достаточно велик).

На заметку

Диски с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как раскаткой, так и с помощью накладок. Соответственно, к «дутым» аркам нужно подобрать подходящие бамперы. Либо, при наличии навыков, сделать их самостоятельно из стекловолокна.

Что касается задней оптики, ее можно заменить стильными модульными «кругляшами», предварительно сделав шейвинг задней части кузова. Антикрыло на Таврии играет не только декоративную роль, но у уравновешивает непропорционально легкую заднюю часть. Правильно подобранное и смонтированное антикрыло не только придаст этому хэтчбэку спортивный вид, но и немного нагрузит заднюю ось на больших скоростях. Откуда у Таврии возьмется большая скорость – читайте ниже.

 

Моторный тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Вкладывать много денег в стоковый МеМЗ – бессмысленно. Мотор слишком слаб и страдает низким качеством сборки. Гораздо более интересным вариантом будет свап двигателя от 21083 или Сенса, тюнинговать которые проще, интереснее и результативнее.

На заметку

Но не стоит забывать о том, что более мощный мотор создаст большую нагрузку на кузов, – лонжероны придется усилить. В КПП нужно заменить главную пару на более скоростную (все тот же Сенс).

 

Ходовая часть

Тюнингованный автомобиль должен не только быстро разгоняться, но и хорошо тормозить. При доработке тормозной системы лучше перейти на ВАЗовские комплектующие – тюнинговые запчасти для ВАЗ 08-12 относительно недорогие, а их ассортимент достаточно широк. Задние тормоза можно без проблем переделать в дисковые, а на передних колесах сделать кастор и установить дрифтовые треугольные рычаги для большего выворота.

Занижение подвески и увеличение ее жесткости закончит образ «карманной ракеты». Для этого необходимо:

• установить более жесткие подрезанные пружины;
• обрезать стойки;
• установить резиновые предохранители пробоя подвески;
• можно применить пневмобаллоны, позволяющие регулировать жесткость.

 

Тюнинг салона

Вот уж, действительно, есть где разгуляться, так это внутри Таврии. В оригинальном исполнении опять видим «недовосьмерку» – полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако места неожиданно много и даже рослые водители не будут чувствовать себя стесненными.

Кресла у модели 1102 имеют высокую спинку и являются самыми удобными из всех ЗАЗовских сидений советской разработки. Тем не менее, их стоит заменить, поскольку они все же не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у той же ВАЗовской восьмерки сидения получше, что, впрочем, и неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.

Главный критерий при подборе кресел – это удобство. Однако следует снять габариты родных кресел, и подбирать замену с аналогичными или очень близкими параметрами. Слишком широкие кресла просто не станут в салоне ЗАЗ 1102, а если и втиснутся, то с недопустимым смещением.

На заметку

Не стоит заморачиваться с поиском кресел с похожим креплением. Главное чтобы совпадали габариты и устраивало удобство посадки, а крепления всегда можно переварить.

Внутренний тюнинг автомобиля Таврия сложно представить без замены руля и панели. В оригинальной версии установлены допотопные приборы с не менее допотопным обрамлением, которое пачкается и сложно оттирается. Если машина не восстанавливается до оригинального состояния, то приборную панель и центральную консоль лучше заменить.

В качестве доноров подходят многие маленькие иномарки. Практически любая торпеда или консоль, выпущенная после 2000, года будет лучше, чем «таврическая». Но при инсталляции таких деталей придется потрудиться, так как крепления и форма, как правило, не совпадают.

На заметку

У Таврии линия приборной панели слегка изогнута, а у более поздних иномарок она имеет больший изгиб. Данная проблема решается наваркой фартука с нужными очертаниями.

Некоторые умельцы решают проблему подбора торпеды при помощи создания детали собственной разработки. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и из него вырезается новая панель. Экзотическая древесина предпочтительна, прежде всего, по той причине, что она очень плотная и не трескается. Для вставок хорошо подойдут такие породы, как эвкалипт, мербау, ироко, ипе.

Деревянные приборные панели – это отнюдь не анахронизм. Наоборот, самые передовые автомобили все чаще оснащаются торпедами из натуральной древесины. Например, электромобиль BMW i3 имеет эвкалиптовую панель, которая не только достойно выглядит, но и насыщает салон автомобиля приятными и полезными ароматами.

При внутреннем тюнинге Таврии обязательно следует уделить внимание шумоизоляции. Ее у этого автомобиля нет как таковой. Родной движок не очень громкий, но более мощный агрегат, а также забортные шумы не дадут наслаждаться хорошей акустикой при езде. Следует понимать, что качественная шумоизоляция не может быть легкой и тонкой.

 

Подбор цвета для ЗАЗ 1102

Ассортимент родных цветов Таврии был не меньше, чем у современных импортных автомобилей, однако это были однотонные эмали без изысков. Из стандартной автомобильной палитры отсутствовал, пожалуй, только черный. Искушение покрасить Таврию в черный цвет велико, но не каждый тюнер на это отважится.

Впрочем, при сегодняшнем ассортименте автомобильных красок зацикливаться на черном цвете не стоит. Есть интересные оттенки с эффектом металлик, при этом может не понадобиться замена цвета в техпаспорте. К примеру, если в наличие имеется синяя Таврия, то использование любых оттенков синего металлика не потребуют внесения изменений в документы.

 

Интересное видео: подборка тюнинговых Таврий

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Тюнинг ЗАЗ 1102 – новые возможности скромной «Таврии»!

Тюнинг автомобиля ЗАЗ 1102 – это возможность своими руками модернизировать различные его части, чтобы сделать его более совершенным. ЗАЗ 1102 «Таврия» выпускается с 1989 года. Небольшой объем двигателя, компактность и экономичность, невысокая цена – именно эти характеристики привлекают различных тюнеров, которые создают из автомобиля что-то более достойное.

1 Варианты самостоятельного тюнинга ЗАЗ 1102

Учитывая габариты автомобиля и достаточно невзрачный внешний вид, на начальном этапе тюнинга улучшаются внешние характеристики. Простор для фантазии в данном случае огромен, так как для этого автомобиля можно создать различные варианты обвесов, спойлеров, накладок, которые делаются из подручных материалов. Помимо этого, на Таврию подходят тюнинг-комплекты от автомобилей отечественного производства, например ВАЗ 2106, а в процессе тюнинга двигателя, подвески и ходовой у ВАЗовской классики, как правило, заимствуются различные детали.

Улучшение внешних характеристик Таврии

Можно своими руками установить на ЗАЗ 1102 дополнительные боковые пороги, которые изготавливаются из пластика или листового металла – они также способствуют повышению жесткости и устойчивости кузова. В качестве деталей обвеса многие тюнеры проводят доработку переднего и заднего бампера авто. На этом этапе либо модернизируется старый бампер, путем установки дополнительного пластика, либо своими руками подгоняется иной комплект бамперов, который можно подобрать по габаритам или изготовить самостоятельно, используя такие материалы, как стеклопластик, пенополистирол, клей, шпатлевку, краску.

Далее можно расширить колесные арки, установить дефлектор капота, улучшить вентиляцию капотной крышки, установить аэродинамический заборник на крыше и другие детали. Кроме улучшения аэродинамических свойств, внешний тюнинг Таврии подразумевает установку более прокаченных дисков большего диаметра, спортивной резины, накладки на глушитель, тонировку стекол и установку больших зеркал заднего вида, которые можно позаимствовать у иномарки, а также модернизацию фар с установкой ксенона или светодиодов в штатные линзы. Покраска или аэрография – это более дорогие варианты внешнего тюнинга, однако с их помощью можно добиться максимального эффекта.

2 Замена двигателя своими руками

Возможности этого автомобиля далеки от идеала. «Таврия» оснащается 1.1-литровым бензиновым двигателем серии МеМЗ-245 мощностью 53 лошадиные силы. При серьезном тюнинге, когда, наряду с простой установкой спортивного воздушного фильтра и модернизацией системы выхлопа, необходимо также добиться существенного увеличения показателя мощности, лучше заменить заводской мотор.

Он меняется на двигатель от ВАЗ 2108 или более простой аналог от «шестерки» ВАЗ 2106, который подходит под пятиступенчатую КПП Таврии с переходником. После этого проводятся все необходимые работы по расточке цилиндров, установке переходников, облегчению маховика, установке новых шестеренок и т.д.

Замена двигателя ЗАЗ 1102

Однако не всегда тюнинг двигателя на модели ЗАЗ 1102 означает его замену, существуют варианты модернизации заводского мотора, однако все они сводятся к установке турбокомпрессора от иномарки и двух карбюраторов. Такой тюнинг потребует кропотливой работы по настройке давления, регулировке состава топливной смеси и т.д. По стоимости такие работы сопоставимы с тюнингом приличной иномарки, поэтому позволить себе турбокомпрессор со всеми доработками на ЗАЗ 1102 могут немногие.

Если замена двигателя или установка наддува не входит в ваши планы, то в пару к заводскому двигателю можно установить: надежный и мощный бензонасос (отлично подойдет модель от ГАЗ 3110), новые свечи зажигания, например NGK или Bosch Platinum, фильтр нулевого сопротивления Prosport, а также новый карбюратор, например фирмы Solex. Также можно расточить внутренние каналы ГБЦ со стандартных 27 до 29 миллиметров, Доработать как следует нужно выхлопную систему, например, установить новый глушитель, а не только насадку.

К сожалению, для владельцев этой модели авто из-за отсутствия инжектора и, соответственно, блока управления двигателем провести чип-тюнинг мотора не представляется возможным.

3 Надежная модернизация ходовой части

После внешнего тюнинга и модернизации двигателя для полного баланса необходимо провести качественную доработку ходовой своими руками. Рекомендуется изменить тормозную систему. Оптимальным вариантом станут дисковые тормоза с суппортами от моделей ВАЗ 10-го семейства и задние «барабаны» от ВАЗ 2108-09. Такое сочетание позволит установить новые колесные диски и более спортивную резину, слики или нечто похожее по характеристикам.

Вместе с заменой тормозов можно установить новые амортизаторы и пружины, которые нужно слегка подрезать ( на 1-1,5 сантиметров) для уменьшения клиренса и улучшения аэродинамики. Некоторые специалисты со сменой дисков советуют установить и другие детали вазовской ходовой – рычаги, ступицы, и сделать отрицательный развал колес, что повлияет на устойчивость автомобиля. И, конечно, не стоит забывать о новом сцеплении, можно использовать комплект Craft-Tech или более доступные варианты.

Таким образом, при вложении средств и времени из автомобиля с двигателем на 53 «лошадки» и скромными возможностями можно своими руками создать машину для участия в драг-заездах или достойный автомобиль с хорошими показателями скорости и улучшенной управляемостью. На расход топлива все представленные изменения существенно не повлияют, а при установке турбины или нового агрегата с расточкой цилиндров рекомендуем использовать топливо с более высоким октановым числом.

Источник

Чип-тюнинг ЗАЗ Таврия 1102 Таврия 1.1 51 КМ 38 кВт

Zwiększenie mocy w ZAZ Tavria 1102 Tawrija 1.1 51 KM 38 кВт

Przeprowadzimy чип-тюнинг w pojeździe ZAZ Tavria 1102 Tawrija 1.1 51 KM 38 kW или inne modyfikacje pojazdów ZAZ Tavria, Dana, Slavuta poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Zajmujemy się tym profesjonalnie od wielu lat, czego dowodem są pomiary mocy pojazdu ZAZ Tavria, Dana, Slavuta na naszej hamowni podwoziowej.

Najwiekszy przyrost mocy odnotowuje się w samochodach benzynowych z turbosprężarką, lecz dzięki naszej obszernej wiedzy i profesjonalizmowi potrafimy zwiekszyć moc również w wolnossących ZAZ.

Usługa chip tuningu lub innej dowolnej modyfikacji sterownika silnika może być przeprowadzona w jednym z naszych serwisów V-Tuning w Polce lub za granicą. Na każdą modyfikację pojazdu ZAZ Tavria 1102 Tawrija 1.1 51 KM 38 kW klient otrzyma certyfikat potwierdzający aktualizację oprogramowania oraz 3-letnią gwarancję.

Z uwagi na fakt, iż producnci często zaniżają wartości momentu obrotowego, zachęcamy Cię do pomiaru mocy i momentu obrotowego na naszej hamowni podwoziowej. Po zweryfikowaniu wyniku pomiaru w samochodzie możemy porozmawiać o możliwościach modyfikacji pojazdu ZAZ Tavria 1102 Tawrija 1.1 51 KM 38 kW.

Modyfikacja oprogramowania w ZAZ Tavria 1102 Tawrija 1.1 51 KM 38 kW

Modyfikacja odbywa się poprzez złącze diagnostyczne samochodu ZAZ Tavria, Dana, Slavuta lub sterownika silnika 1102 Tawrija 1.1 51 КМ 38 кВт. Оригинальная программа jest pobierany z samochodu, a następnie aktualizowany zgodnie z oczekiwaniami klienta.

Każdy samochód jest modyfikowany indywidualnie, nie używamy «gotowców» i nie wykonujemy modyfikacji «po studencku». Przed modyfikacją każdy pojazd trafia na naszą hamownię, gdzie możemy zweryfikować moc silnika, moment obrotowy oraz rozkład mocy i momentu względem danych obrotów. Dopiero na tej podstawie przygotowywany jest indywidualny program dla samochodu.Po aktualizacji oprogramowania, параметры самоходного поновения с sprawdzane na hamowni podwoziowej.

Nasze modyfikacje mają na celu nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizują oprogramowanie. ЗАЗ Tavria 1102 Tawrija 1.1 51 км 38 кВт nabiera mocy i elastyczności, a przy tym obniża się jego spalanie oraz zwiększa się kultura pracy silnika.

Автомобиль «Таврия».Учинит саами угол: значайке и препоруке

Svaki automotive zahtijeva poboljšanje i poboljšanje, osobito ako se proizvodi u tvornici ZAZ. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» — это профиль познатог украинского автомобиля, коджи и добио статус земли. Niska cijena, jednostavnost popravka i održavanja učinili su je dostupnom čak i za osobe koje imaju malu plaću. Али нажалость, каква е цена и квалитета, толико любителя автомобила Таврия се подешава.

Vanjski setovi tijela

S vanjske strane, gotovo svi dijelovi tuninga se izrauju ručno i sami.С уласком ЗАЗ-1103 на тржиште, многие дома производят диелова почели на производстве лагане каросерие, али не пружают аэродинамические качества. Stoga je tuning «Таврия» урадио-к-сам postao релевантные.

Prvi korak je finalizacija prednjih i stražnjih odbojnika. Materijal se može koristiti od plastike, stakloplastike i automotive gline, koje se lako obrauju, a nakon uzimanja Oblika dobro ga drže.

Bočni pragovi izraeni su od plastike or lima, a aluminij ostaje najbolji za proizvodnju.Iz istog materijala mogu se izraivati ​​i nastavci luka kotača, ali ovdje se obično koristi montažna pjena, koja se zatim zatvara i boji.

На страхе врата можно поставить спойлер страха за марку «Таврия». Dijelovi tuning verzije mogu se kupiti na автомобильным tržištima или u specijaliziranim trgovinama.

Альтернативная оптика за ЗАЗ-1102 ниже направления. Нет, возьми су пронашли izlaz: jeftini kineski ksenon ugrađen je u standardne leće — до je i tuning. «Таврия», где фотография представлена ​​у часов, с unosom LED tehnologije od vozača, počela je primati redovna prednja svjetla s dodatkom trkačkih svjetala.

Boja i zračni kist

Još jedna mogućnost nadogradnje i poboljšanja je bojanje metalnim или sedefastim bojama, kao i čišćenje zrakom. У овом случаю, «Таврия», чие подешаванье ние увийек исплативо, постое живое описание и истиче с меđу осталим автомобили.

У України есть что не может быть на ЗАЗ-1102 у авторской секции или crtežima. Такви автомобили это это приказ као скупни предложения на разным слоям и тюнинг форумим.

Тюнинг салона

Budući da je cijena autombila oko 1000-2000 dolara, za ZAZ Tavria tuning kabine postaje neprofitabilan, jer isti novac možete uložiti iu sam materijal.Возьми суку, проникая начин. Umjesto toga, uobičajena sjedala postavljena su od Opel Vectre B. Idealno su postale standardne spojnice, a njihova vrijednost na автомобильном tržištu je zanemariva.

Тюнинг-салон «Таврия» не завршава с jednim zamjenskim sjedalima. Пресвлаке и тепих замужею с тепихом, что бою одабире власник. Ploča s Instrumentima obložena je obojenim samoljepljivim filmom proizvedenim u HVC-u. Осветлитель склопа инструмента заменяет себе метод лемленя светодиодный у дигитални круг.

Ugađanje motora

За украинский автомобилестроительный завод «Таврия» тюнинг двигателя постой у двух верзий:

1. Потпуна заменена двигателем и младенцем на автомобиле ВАЗ-2106 или 2108.
2. Dovršavanje skupine klipa i ubrizgavanja.

Prva opcija je mnogima poznata: stari MeMZ-245 motor je uklonjen i instaliran je novi. U isto vrijeme, requirebno je istovremeno zamijeniti mnoge detalje, od montaže do elemenata sustava za gorivo i sustava hlađenja.

Друга опция такой nер ние сасвим днставна, као šто се ини на први поглед.Motor çe se morati rastaviti i podvrgnuti bušenju-honingovki ispod novih clipova. Обязательно к стандартным установкам для установки от производителя ATI (Poljska) 75 мм.

Zasun usisnih i ispušnih venta automobila Tavrija, podešen samo na posbnom stroju, smanjen je za 0, 4 мм, što omogućuje ubrizgavanje goriva u komoru za izgaranje ranije. Također za dodavanje snage možete instalirati two rasplinjača «Solex». Нет, treba imati na umu da će potrošnja porasti za 50% od standarda.

Posljednja opcija je dodavanje energetske instalacije ispušnog sustava Kit-kit. К этому скупу житак, па власницы украинског автомобила «Таврия» не провод тюнинг овог положения. Jedina stvar koja ostaje pristupačna su savjeti za prigušivač, čiji je raspon ogroman.

Ugaanje šasije

Тюнинг шасия «Таврия» может быть извршити у cijelosti или djelomično. Dakle, prije svega zamijenio glavčinu, kotače i gume. Zatim možete instalirati nove opruge i amortizere. Za Ventilator smanjenog zračnog простора потребно ih je rezati za 2 cm.

Наравно, можно купить комплект тюнинг шасие, это украинский произволач «Богдан», али у смислу политике циена — то невероятан трошак, это не оправдава улаганя. Стога су что угрени неки элементы ВАЗ овьеса, это таврию чини стабилиный на површини цесте.

Prilagodba sustava kočnica

Sastavni dio modernizacije šasije ostaje prilagodba kočionogsustava standardnom automotivebilu «Tavria». Ugađanje kočnica postaje neizostavan dio profinjenosti, budući da ovaj sustav iz tvornice nije posve pouzdan.

Da biste povećali učinkovitost kočnog sustava, morat ćete zamijeniti prednje i stražnje kočione bubnjeve, jastučiće i parkirnu kočnicu. На овом не можете зауставити и инсталлировать скрачени, набор кочевых часов Brembo, али морат će zamijeniti kočione cilindre, это çe biti teško pokupiti na ovom automotivebilu.

Наравно, тюнинг «Таврия» и племенити импульс, али често с новац уложен у такой автомобиль не оправдава. Stoga, prije početka nadogradnje ZAZ-1102, valja pažljivo razmisliti.

Тюнинг Таврия 1102 салоны и панели. Tavrijas skaņošana

ЗАЗ 1102 «Таврия» var saukt par «astoņiem nabadzīgajiem». Šī neglītā mazā automašīna bieži neietilpst tūninga meistaru rokās, lai gan tā ir diezgan piemērota uzlabojumiem. Tavria galvenās priekšrocības ir vienkāršas formas un lētas rezerves daļas, neliels svars un mazi izmēri. No šī raksta jūs uzzināsit, kā ZAZ 1102 izmantot viņu «iedzimtas» priekšrocības.

Sāksim ar izskatu. Таврия izskatās daudz interesantāks, «iesaiņots» zema profila riepās uz vieglmetāla diskiem.Trīs skrūvju таврийский «vieglos sakausējumus» izvēlas maz, tāpēc ir labāk nomainīt rumbu uz astoņiem (disku diapazons ar 4 * 98 skrūvju zīmējumu ir diezgan liels).

Уз нот

Diskiem ar lielu pārkari būs nepieciešams paplašināt arkas: to var izdarīt gan velmējot, gan izmantojot pārklājumus. Attiecīgi uz «pārspīlētajām» arkām jums jāizvēlas piemēroti buferi. Вай ари, джа джумс ир прасмес, изведоджиет тас патс но стиклпласта.

Runājot par aizmugurējo optiku, to var aizstāt ar stilīgiem modulāriem «apaļumiem», iepriekš veicot ķermeņa aizmugures daļas skūšanu.Spārns Tavrijā ne tikai spēlē dekoratīvi, bet arī līdzsvaro nesamērīgi vieglo aizmuguri. Pareizi izvēlēts un uzmontēts aizmugurējais spārns šim hečbekam piešķirs ne tikai sportisku izskatu, bet arī nedaudz noslogos aizmugurējo asi lielā ātrumā. Кур Таврия узем лиелу атруму — ласиет земак.

ЗАЗ 1102 автоматическая регулировка двигателя

Ir bezjēdzīgi ieguldīt daudz naudas MeMZ krājumā. Motors ir pārāk vājš un cieš no sliktas konstrukcijas kvalitātes. Daudz interesantāks варианты būtu maiņas motors № 21083 vai Sensa, noskaņojot to, kas ir vienkāršāks, interesantāks un efektīvāks.

Уз нот

Bet neaizmirstiet, ka jaudīgāks motors radīs lielāku slodzi virsbūvei — būs jāstiprina rezerves daļas. Kontrolpunktā jums ir jāaizstāj galvenais pāris ar ātrāku (Visu to pašu Sens).

Šasija

Noskaņotai automašīnai vajadzētu ne tikai ātri paātrināties, bet arī labi bremzēt. Pabeidzot bremžu sistēmu, labāk ir pārslēgties uz VAZ komponentiem — VAZ 08-12 tūninga detaļas ir salīdzinoši letas, un to klāsts ir diezgan plašs. Aizmugurējās bremzes var viegli pārveidot par disku bremzēm, un uz priekšējiem riteņiem varat veikt ritentiņu un uzstādīt trijstūra sviras, lai panāktu lielāku pārspīlējumu.

Nepietiekami apturot balstiekārtu un palielinot tās stingrību, tiks izveidots «kabatas raķetes» attēls. Лай то izdarītu, jums:

• uzstādiet stingrākas apgrieztas atsperes;
• apdares plaukti;
• uzstādiet gumijas piekares sabrukšanas drošinātājus;
• stīvuma Regēšanai var izmantot pneimocikliskus.

Interjera noregulēšana

Nu, tur tiešām ir kur klīst, tā atrodas Tavrijas iekšienē. Sākotnējā versijā mēs atkal redzam «astoņus» — pilnīgu askētismu un briesmīgo, ozolkoka plastmasu. Tomēr ir negaidīti daudz vietu, un pat garie autovadītāji nejutīsies savaldīti.

1102 modeļa krēsliem ir augsta atzveltne, un tie ir visērtākie no visiem padomju laikā projektētajiem ZAZ sēdekļiem. Neskatoties uz to, tie ir jāaizstāj, jo tie joprojām nav tik ērti un skaisti kā ārzemju divdurvju automašīnās. Pat Tiem pašiem VAZ astoņiem ir labākas sēdvietas, kas tomēr nepārsteidz, jo Tavria ir par pusi zemāka.

Galvenais sēdekļu izvēles kritērijs ir ērtības.Tomēr ir jānoņem vietējo sēdekļu izmēri un jāizvēlas nomaiņa ar līdzīgiem vai ļoti tuviem Paratriem. Pārāk plati krēsli vienkārši nekļūs ZAZ 1102 salonā, un, ja tie iespiedīsies, tad ar nepieņemamu nobīdi.

Уз нот

Neuztraucities meklēt krēslus ar līdzīgu stiprinājumu. Galvenais ir tas, ka izmēri sakrīt un ir piemēroti nolaišanās ērtībai, un stiprinājumus vienmēr var sagremot.

Ir grūti iedomāties Tavria automašīnas iekšējo noregulēšanu, nenomainot stūres ratu un paneli.Oriinālajā versijā допотопные ierīces tiek uzstādītas ar ne mazāk antediluvian kadrējumu, kas ir netīrs un grūti noberzams. Ja iekārta neatjaunojas sākotnējā stāvoklī, jāmaina informācijas panelis un viduskonsole.

Daudzas mazas ārvalstu automašīnas ir piemērotas kā donori. Gandrīz jebkura torpēda vai konsole, kas izlaista pēc 2000. gada, būs labāka nekā Tauride. Bet, uzstādot šādas detaas, jums būs smagi jāstrādā, jo stiprinājumi un forma, kā likums, nesakrīt.

Уз нот

Tavrijā informācijas paneļa līnija ir nedaudz izliekta, vēlāk ārzemju automašīnās tai ir lielāks līkums.Šī problēma tiek atrisināta, metinot priekšautu ar vēlamo formu.

Daži amatnieki atrisina torpēdas izvēles problēmu, izveidojot daļu no sava dizaina. Tiek uzņemts augstas kvalitātes koka (vēlams eksotiska) masīvs, un no tā tiek izgriezts jauns panelis. Vispirms tiek dota priekšroka eksotiskam kokam, jo ​​\ u200btas ir ļoti blīvs un nesaplaisā. Ieliktņiem labi piemērotas tādas šķirnes kā eikalipts, merbau, iroko, ipe.

Koka paneļi ir tālu no anahronisma. Gluži pretēji, vismodernākās automašīnas arvien vairāk tiek aprīkotas ar torpēdām, kas izgatavotas no dabīgā koka.Piemēram, elektriskajam autombilim BMW i3 ir eikalipta panelis, kas ne tikai izskatās kārtīgs, bet arī piesātina automašīnas salonu ar patīkamiem un noderīgiem aromātiem.

Ar Tavria iekšējo noregulēšanu jums noteikti jāpievērš uzmanība skaņas izolācijai. Šai automašīnai tā kā tādai nav. Vietējais motors nav īpaši skaļš, taču jaudīgāka vienība, kā arī ārējais troksnis neļaus jums baudīt labu akustiku, braucot. Jāsaprot, ka augstas kvalitātes skaņas izolācija nevar būt viegla un plāna.

Krāsu izvēle ZAZ 1102

Tavrijas vietējo ziedu sortiments bija ne mazāks kā moderno ievesto automašīnu, taču tas bija parasta emalja bez volāniem. Iespējams, standarta automašīnu paletē trūka tikai melna. Kārdinājums Tavria krāsot melnā krāsā ir liels, taču ne katrs skaņotājs to uzdrošinās.

Tomēr, emot vērā mūsdienu automobiļu krāsu sortimentu, jums nevajadzētu koncentrēties uz melnu krāsu. Ир интересанти тоņи ар металиску эфекту, лаи ари дату лапа норадитас красас вар небут джамаина.Piemēram, ja ir pieejama zilā Tavria, tad, lai izmantotu zilā metāla toņus, dokumenti nav jāmaina.

Интересант видео: skaņošanas zīmolu izlase

Rakstā aprakstīts Tavria automašīnas iestatījums «sev» atbilstoši jūsu vajadzībām un braukšanas stilam, proti, motoram un balstiekārtai.

«Tautas automašīna» «Tavria» sākotnēji ir piemērota tiem īpašniekiem, kuriem, tā kā nav pietiekami daudz naudas, lai apmeklētu degvielas uzpildes staciju, remontēmāšīmāšīnRuna ir par izsmalcinātību, par kuru mēs šodien runāsim. Kā jūs varat konfigurēt automašīnu «sev»?

Sāksim ar automašīnas «sirdi» — motoru. Rūpnīcā aizdedzes laiks ZAZ ir iestatīts uz 5? uz augšējo mirušo centru. Ražotājs uzskata, ka tas nodrošina vislabāko motora jaudu un efektivitāti. Bet tomēr šajā iestatījumā tiek ņemti vērā vidējā vadītāja vidējie pieprasījumi. Ja automašīna bieži pārvietojas triku un satiksmes sastrēgumu gadījumā vai brauc pa laukiem, tad pirmais ir motors ar lielu griezes momentu pie maziem ātrumiem.Лай к палиелинату, ир jāsamazina aizdedzes laiks.

Kad motors darbojas silts, iedarbiniet sadalītāja-slēdža stiprinājumu un pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tukšgaitas ātrums kļūst maksimāls. Tad ir nepieciešams samazināt tukšgaitas ātrumu ar karburatoraregēšanas skrūvi. Tā rezultātā vēlu aizdedzes uzstādīšana uzlabos motora iedarbināšanu un palielinās vilkmi. Samazināsies degvielas patēriņš, kas īpaši manāms pilsētā. Bet šim iestatījumam ir viens mīnuss — jūs nevarēsit griezt motoru lielos ātrumos, jo tas būs gausa.Tā rezultātā kritīsies arī maksimālā ātruma indikators. Tomēr pirms došanās tālā ceļojumā jūs varat ļoti ātri visu atgriezt atpakaļ. Mēs tikai iesakām izdarīt nelielu atzīmi uz izplatītāja korpusa, lai nākamreiz visu atkal būtu viegli konfigurēt.

Efektīvāka būs centrbēdzes un vakuuma kontrolieru aizdedzes laika pārkonfigurēšana. Bet šī operācija ir daudz sarežģītāka un satraucošāka. Jums būs daļēji jāizjauc vadības ierīces. Informācijai — centrbēdzes регуляторы nosaka dzirksteles veidošanās brīdi atkarībā no kloķvārpstas ātruma, un vakuuma регуляторы nosaka motora slodzi.Tas ir, tiem, kuriem nepieciešama vilce lielā ātrumā, vajadzētu no jauna konfigurēt centrbēdzes Regatoru, un tiem, kas bieži brauc ar slodzēm vai kalnu apgabalos, vajamu būjadzētāt.

Centrbēdzes Regatora Galvenie Elementi ir atsperes un atsvari. Ņemiet vērā: jo vieglāks svars un jo stingrāka ir atspere, jo lielāks motora ātrums būs lielākajam aizdedzes laikam. Attiecīgi automašīnai būs lielāks печалит моменты augšējā ātruma diapazonā.

Vakuuma Regulatorā atsperi maina uz stingrāku.Тас падарис автомашину атраку ар максималу слодзи. Tomēr atsperes nomaiņa ir grūts uzdevums, jo jums ir jāizraisa Regatora korpuss un pēc tam arī jāmontē, nezaudējot hermētiskumu.

Vēl viena Tavria dinamiskās veiktspējas uzlabošanas iespēja ir standarta galvenā transmisijas (pārnesumskaitlis 3.875) aizstāšana ar agregātu no Tavria-Lux (4.133). Protams, šāds jauninājums pasliktinās automašīnas ekonomiju, taču, attiecīgi, tas uzlabos dinamiku.

Visbeidzot, visradikālākais вариантов, kā uzlabot 1,1 litru Tavria dinamiku, ir palielināt motora tilpumu.Лай к izdarītu, jums būs jāiegādājas klovārpsta ar palielinātām kloķiem un saīsinātiem virzuļiem 1,2 litru tilpumam. Atlikušās detaļas tiek nopirktas parastam 1,1 litra agregātam. Mēs iesakām palielināt motora tilpumu vienlaikus ar nākamo galveno motora kapitālo remontu, lai samazinātu izmaksas.

Pēc motora Precīzas noregulēšanas ir vēlams pielāgot balstiekārtu, jo tā ir paredzēta diviem cilvēkiem un nelielai slodzei ar vidēju ātrumu no rūpnīcas. Mašīnas iespējas ļauj to darbināt bezceļa apstākļos ar pilnu slodzi un aktīvā braukšanā.Бет таджа паша лайка активаджам аутовадитаджам непатикс руни стурос ун гаусаис моторс, гару браучену ченитайс — автомашинас нестабилитат прет сану вежу, ка ари галстук, кури перадуши иэмубаши икраут «узубас». Pēdējais ieteikums uzstādīt aizmugurējos statņus ar vilces spilventiņiem, kas ir metināti augstāk nekā standarta versijā. Tomēr šādas izmaiņas negatīvi ietekmēs ceļa bedru balstiekārtas attīstību, jo balstiekārtas gājiens pret atsitienu ir kļuvis īsāks. Lai samazinātu automašīnas riteni stūros, jūs varat iegādāties aizmugurējo siju no «Slavuta», «Dana» vai «Pickup».Гару braucienu Ventilatoriem papildus sijas nomaiņai vajadzētu arī sagremot aizmugurējo pīlāru atbalsta platformas, bet jau zem rūpnīcas līmeņa. Rezultātā automašīna kļūs ērtāka, būs vieglāk izturēt sānu vēju.

Татад, «Таврия» pieļauj daudzas skaņošanas iespējas. Tā rezultātā jūs varat izveidot automašīnu «сев». Visbeidzot, ņemiet vērā, ka visiem iestatījumiem ir jāatbilst viens otram. Piemēram, «vērpjošs» motors un stingrāka balstiekārta, motors ar lielu griezes momentu un balstiekārta preču pārvadāšanai…

Jebkurai automašīnai nepieciešami uzlabojumi un uzlabojumi, it īpaši, ja tā tiek ražota ZAZ rūpnīcā. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» ir slavenās ukrainas automašīnas pilnveidošana, kas ieguva valsts statusu. Zemās izmaksas, remonta un apkopes vienkāršība padarīja, чтобы pieejamu pat cilvēkiem ar zemām algām. Bet skumji, kāda cena ir šādai kvalitātei, tāpēc daudzi autobraucēji Tavria noregulēšanu veic ar savām rokām.

Virsbūves komplekti

Ārpusē gandrīz visas tūninga detaļas tiek izgatavotas manuāli un pašas.Ar ZAZ-1103 izlaišanu daudzi vietējie detaļu ražotāji sāka ražot vieglus virsbūves komplektus, taču tie nesniedza aerodinamiskās īpašības. Tāpēc Tavria noregulēšana ar savām rokām ir kļuvusi aktuālāka.

Pirmais solis ir priekšējā un aizmugurējā bampera pabeigšana. Kā materiālu var izmantot plastmasu, stikla šķiedru un automobiļu plastilīnu, kurus ir viegli apstrādāt, un pēc formas uzņemšanas tos labi noturēt.

Sānu sliekšņi ir izgatavoti no plastmasas vai lokšņu metāla, vislabākais ražošanai joprojām ir alumīnijs.Riteņu arkas pagarinājumus var izgatavot no tā paša materiāla, bet šeit parasti tiek izmantotas montāžas putas, kuras pēc tam tiek apmestas un krāsotas.

Таврия markas aizmugurējā stikla spoileri var uzstādīt uz bagāžas nodalījuma. Detaļas tūninga versiju var iegādāties automašīnu tirgos vai specializētos veikalos.

ЗАЗ-1102 нетиек вейкц. Bet autobraucēji atrada izeju: lētu ķīniešu ksenona uzstādīšana standarta objektīvos — tas ir arī noskaņojums. «Таврия», фото ир парадитс ракста, ар LED tehnoloģijas ieviešanu tirgū no autobraucējiem sāka regāri saņemt priekšējos lukturus ar tiem pievienotus gaitas lukturus.

Красошана и аэрограф

Vēl viena modernizācijas un uzlabošanas iespēja ir krāsošana metāliskā vai perlamutra krāsā, kā arī gaisa tīrīšana. Tajā pašā laikā Таврия, kuras noregulēšana ne vienmēr ir rentabla, kļūst krāsaina un izceļas starp citām automašīnām.

Україна реті и атродамы ЗАЗ-1102 autora gleznā vai ar zīmējumiem. Šādas automašīnas bieži tiek prezentētas kā kolekcionējamas dažādās izstādēs un tūninga forumos.

Interjera noregulēšana

Tā kā automašīnas cena ir aptuveni 1000–2000 dolāru, ZAZ Tavria salonam noregulēšana kļūst nerentabla, jo to pašu naudu varat ieguldīt pašā materiālālā.Autobraucēji atrada vieglāku ceļu. Standarta sēdekļu vietā tiek uzstādīti «Opel Vectra B». Tie ir ideāli piemēroti standarta stiprinājumiem, un to izmaksas automobiļu tirgū ir niecīgas.

Тюнинг салоны «Таврия» nebeidzas uz vienas rezerves vietas. Apšuvums ir stāvus un tiek aizstāts ar paklāju, kura krāsu izvēlas īpašnieks. Instrumentu panelis ir pārklāts ar krāsainu pašlīmējošu plēvi, kuru ražo Harkovas polietilēna rūpnīca. Инструментальные средства fona apgaismojums tiek aizstāts ar LED lodēšanu digitālajā shēmā.

Мотора регулируется

Україна Таврия автомашинай мотора иестатішана пастав дивы версии:

1. Pilnīga ICE un pārnesumkārbas nomaiņa ar motoru no VAZ-2106 vai 21056 vai 21056.

Pirmais вариантов daudziem ir diezgan pazīstams: tiek noņemts vecais MeMZ-245 motors un uzstādīts jauns. Tajā pašā laikā daudzas detaļas būs jāmaina pa ceļam, sākot no montāžas spilventiņiem un beidzot ar degvielas sistēmas uzlabošanas un dzesēšanas elementiem.

Arī otrais options nav gluži vienkāršs, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Dzinējs būs jāizjauc un jāpārveido no jauna virzuļiem. Parasti standarta vietā tiek uzstādīti ražotāja ATI (Polija) vieglie 75 мм диаметром.

Automašīnas Tavria ieplūdes un izplūdes vārstu slīpums, kura noregulēšana tiek veikta tikai ar īpašu mašīnu, tiek samazināts par 0,4 мм, kas auj degvielu amerādegāāā. Turklāt, lai pievienotu jaudu, varat uzstādīt divus Solex karburatorus.Bet ir vērts uzskatīt, ka patēriņš palielināsies par 50% no standarta.

Pēdējā enerģijas pievienošanas iespēja ir komplekta izplūdes sistēmas uzstādīšana. Tas ir dārgs prieks, un tāpēc Ukrainas Tavria automašīnas īpašnieki neveic šīs sistēmas noskaņošanu. Vienīgais, kas joprojām ir pieņemams, ir milzīgais sortiments.

Šasijas noregulēšana

Tavria šasijas noregulēšanu var veikt pilnīgi vai daļēji. Татад, пирмкарт, тик номаинити румбы, ритеши ун риепас. Pēc tam jūs varat uzstādīt jaunas atsperes un amortizatorus.Cienītājiem ar samazinātu klīrensu tie būs jāsamazina par 2 cm.

Protams, jūs varat iegādāties pilnu ritošās daļas komplektu, kuru pārstāv ukrainas ražotājs Bogdan, taču cenu ziņā tās ir pārmērīrīgas izmakstais negumas. Tāpēc bieži tiek uzstādīti daži ВАЗ balstiekārtas elementi, касса падара Таврия стабилаку уз ceļa virsmas.

Bremžu pielāgošana

Neatņemama šasijas modernizācijas sastāvdaļa joprojām ir bremžu sistēmas pielāgošana Tavria automašīnas standartam.Bremžu noskaņošana kļūst par neatņemamu uzlabošanas sastāvdaļu, jo šī rūpnīcas sistēma nav pilnībā uzticama.

Лай palielinātu bremžu Sistēmas efektivitāti, Jums Būs jāmaina priekšējie ип aizmugurējie spilventiņi, ип ЮС тур nevarat apstāties ип uzstādīt saīsinātu Brembo bremžu cauruļu komplektu, бет Būs jāmaina arī bremžu cilindri, Куру SAI automašīnai Būs grūti uzņemt.

Protams, Tavria tūnings ir cēls impulss, taču bieži vien šādā automašīnā ieguldītā nauda sevi neattaisno.Tāpēc, pirms sākat jaunināt ZAZ-1102, jums rūpīgi jāpārdomā.

ЗАЗ 1102 automašīnas noskaņošana ir iespēja uzlabot savas dažādās detaas ar savām rokām, lai padarītu to pilnīgāku. ЗАЗ 1102 «Таврия» tiek ražots kopš 1989. gada. Neliels motora izmērs, kompakums un ekonomija, zema cena — tās ir īpašības, kas piesaista dažādus skaņotājus, kas no automašīnas rada kaut ko vairāk cienīgu.

1 Iespējas neatkarīgai ZAZ 1102 noregulēšanai

emot vērā automašīnas izmērus un diezgan neaprakstāmo izskatu, sākotnējā noregulēšanas posmābājas ības īzāā.Iztēles iespējas šajā gadījumā ir milzīgas, jo šai automašīnai jūs varat izveidot dažādas iespējas virsbūvju komplektiem, spoileriem, apšuvumiem, kas izgatavotiem no importizi. Turklāt Tavrijai ir piemēroti vietējo automašīnu, piemēram, VAZ 2106, noregulēšanas komplekti, un, kā likums, dzinēja, balstiekārtas un šasijas noregulēšanas laikā dažādas noizūas kaas.

ЗАЗ 1102 jūs pats varat uzstādīt papildu sānu sliekšņus, kas izgatavoti no plastmasas vai lokšņu metāla — tie arī palīdz palielināt korpusa stingrību un stabilitāti.Virsbūves komplekta ietvaros daudzi skaņotāji pabeidz priekšējā un aizmugurējā bufera automašīnas. Saja Posma вай Nu Tiek modernizēts Vecais buferis, uzstādot papildu plastmasu, вай arī ар savām rokām Tiek pielāgots atšķirīgs buferu KOMPLEKTS, кура вар izvēlēties PEC izmēra Vai izgatavot patstāvīgi, izmantojot materiālus, piemēram, stiklplasta, putupolistirola, LIMI, špakteles, krāsas.

Tālāk jūs varat uzstādīt kapuces deflektoru, uzlabot motora pārsega ventāciju, uzstādīt aerodinamisko žogu uz jumta un citas detaļas.Papildus aerodinamisko īpašību uzlabošanai Таврии ārējā regulēšana ietver vairāk sūknētu disku, Sporta Riepu, trokšņu slāpētāju, tonētu LOGU uzstādīšanu ип lielu atpakaļskata spoguļu uzstādīšanu, Куру вар aizņemties нет svešas automašīnas, kā arī priekšējo lukturu modernizēšanu ар ksenonu вай LED diodēm parastajās objektīvos. . Красошана ваи аэрография ir dārgākas iespējas ārējai noregulēšanai, taču ar viņu palīdzību jūs varat sasniegt maksimālu efektu.

2 Dzinēja nomaiņa pats

Šīs automašīnas iespējas nebūt nav ideālas.»Таврия» и апартаменты на 1,1 литра бензина двигателя МеМЗ-245 серия, улица 53 zirgspēku jaudu. Ar nopietnu noregulēšanu, kad vienlaikus ar vienkāršu sporta gaisa filtra uzstādīšanu un izplūdes sistēmas modernizāciju ir nepieciešams arī panākt ievērojamu jaudas indikatora pie irūpomainī, labtāra.

Tas mainās uz motoru no VAZ 2108 vai vienkāršāku analogu no “sešiem” VAZ 2106, kas ir piemērots piecu ātrumu Tavria pārnesumkārbai ar adapteri. Pēc tam tiek veikts viss nepieciešamais darbs pie cilindru urbšanas, adapteru uzstādīšanas, spararata atvieglošanas, jaunu pārnesumu uzstādīšanas utt.

Tomēr ne vienmēr dzinēja noregulēšana uz ZAZ 1102 modeļa nozīmē tā nomaiņu; ir iespējas rūpnīcas motoru uzlabot, taču tie visi ir saistīti ar turbokompresora uzstādīšanu no svešas automašīnas un diviem karburatoriem. Šādai noregulēšanai būs nepieciešams rūpīgs darbs, lai pielāgotu spiedienu, pielāgotu degvielas maisījuma sastāvu utt. Šāda darba izmaksas ir salīdzināmas ar pienācīgas ārzemju automašīnas noskaņošanu, tāpēc tikai daži var atļauties turbokompresoru ar visām ZAZ 1102 modifikācijām.

Ja motora nomaiņa vai pastiprinātāja uzstādīšana neietilpst jūsu plānos, tad varat instalēt pāris rūpnīcas motorus: uzticamu un jaudīgu benzīna sūkni (modelis no bosportīs, » jauns karburators, piemēram, Solex. Varat arī izlaist cilindra galvas iekšējos kanālus no standarta 27 līdz 29 milimetriem, piemēram, pareizi pārveidojiet izplūdes sistēmu, nevis tikai sprauslu.

Diemžēl šī auto modeļa īpašniekiem, jo ​​\ u200btrūkstinžektora un attiecīgi arī motora vadības bloka, nav iespējams veikt motora mikroshēmu noregulēšanu.

3 uzticami balstiekārtas uzlabojumi

Pēc motora ārējās noregulēšanas un modernizācijas, lai panāktu pilnīgu līdzsvaru, ar savām rokām ir jāveic kvalitijana šaseva šaseva. Ieteicams mainīt bremžu sistēmu. Labākais risinājums būtu disku bremzes ar suportiem no 10. Говорит ВАЗ модеием un aizmugures “bungas” № ВАЗ 2108-09. Šī kombinācija ļaus uzstādīt jaunus diskus un vairāk sporta riepas, šķēles vai ko līdzīgu pēc īpašībām.

Paralēli bremžu nomaiņai, jūs varat uzstādīt jaunus amortizatorus un atsperes, kuras nedaudz jāapgriež (1-1,5 сантиметра), lai samazinātu klīrensu un uzlamiku aerodor. Daži eksperti, mainot diskus, iesaka uzstādīt citas VAZ šasijas daļas, piemēram, sviras, rumbas un negatīvo riteņa rumbu, kas ietekmēs automašīnas stabilitāti. Un, protams, neaizmirstiet par jauno sajūgu, varat izmantot Craft-Tech komplektu vai pieejamākas iespējas.

Tādējādi, ieguldot naudu un laiku no automašīnas ar 53 «zirgu» motoru un pieticīgām iespējām, jūs varat izveidot savu automašīnu, lai piedalītos dragreisa sacensabīsībāsāvāVisas iesniegtās izmaiņas būtiski neietekmēs degvielas patēriņu, un, uzstādot turbīnu vai jaunu agregātu ar cilindra urbumu, mēs iesakām izmantot degvielu ar augsākāitli oktāli.

Автомобиль «Таврия». Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации

Любая машина нуждается в доработке и доработке, особенно если она производится на заводе ЗАЗ. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» — это доработка знаменитого украинского автомобиля, получившего статус общероссийского. Невысокая стоимость, легкий ремонт и обслуживание сделали его доступным даже для людей с небольшой зарплатой.Но как ни прискорбно цена такого качества, многие автолюбители делают тюнинг «Таврии» своими руками.

Наружные обвесы

Практически все детали тюнинга производятся вручную и своими силами. С выходом на рынок ЗАЗ-1103 многие отечественные производители запчастей стали изготавливать легкие юбки, но они не дают никаких аэродинамических качеств. Поэтому тюнинг «Таврии» своими руками стал более актуальным.

Первым делом нужно доработать передний и задний бамперы.В качестве материала можно использовать пластик, стекловолокно и автомобильный пластилин, которые легко поддаются обработке, и после того, как форма хорошо держится.

Боковые накладки порогов изготавливаются из пластика или листового металла, лучшим для производства остается алюминий. Из этого же материала могут быть изготовлены расширители колесных арок, но здесь обычно применяется монтажная пена, которая затем шпаклюется и окрашивается.

На дверь багажника можно установить спойлер заднего стекла марки «Таврия». Тюнинговый вариант детали можно приобрести на автомобильных рынках или в специализированных магазинах.

Альтернативная оптика для ЗАЗ-1102 не выпускается. Но автолюбители нашли выход: установка дешевого китайского ксенона в штатные линзы — это тоже тюнинг. «Таврия», фото которой представлены в статье, с выходом на рынок светодиодных технологий от автомобилистов стали получать стандартные фары с добавлением в них ходовых огней.

Краска и аэрография

Еще одним вариантом обновления и улучшения становится окраска в металлик или перламутр, а также аэрография.При этом «Таврия», тюнинг которой не всегда рентабельна, становится красочной и выделяется среди других автомобилей.

В Украине редко можно встретить ЗАЗ-1102 в авторской росписи или с рисунками. Такие автомобили часто представляют как коллекционные экземпляры на различных выставках и тюнинговых форумах.

Тюнинг салона

Поскольку цена автомобиля порядка 1000-2000 долларов, то для «ЗАЗ Таврия» тюнинг салона становится нерентабельным, так как можно те же деньги вложить в сам материал.Автомобилисты нашли выход проще. Вместо штатных сидений устанавливаются от Opel Vectra B. Они идеально идут на штатные крепления, а стоимость их на автомобильном рынке незначительна.

Тюнинг салона «Таврия» не заканчивается на одной замене сидений. Обивочные стойки и ковровое покрытие заменяются ковролином, цвет которого выбирает хозяин. Панель покрыта цветной пленкой-клеем производства Харьковского полиэтиленового завода. Подсветка комбинации приборов заменена методом впайки светодиодов в цифровую схему.

Тюнинг двигателя

Для украинского автомобиля «Таврия» тюнинговый двигатель существует в двух вариантах:

1. Полная замена двигателя и коробки передач на двигатель от ВАЗ-2106 или 2108.
2. Доработка поршневой группы и впрыска.

Первый вариант для многих достаточно знаком: снимается старый двигатель МеМЗ-245 и устанавливается новый. При этом необходимо попутно заменить множество деталей, от подушек крепления до элементов доработки топливной системы и охлаждения.

Второй вариант тоже не совсем простой, как кажется на первый взгляд. Двигатель придется разобрать и провести расточку-хонингование под новые поршни. Обычно вместо стандартных устанавливаются облегченные от производителя ATI (Польша) диаметром 75 мм.

Фаски впускных и выпускных клапанов АКПП «Таврия», настройка которых производится только на специальной машине, уменьшены на 0,4 мм, что позволяет заранее впрыснуть топливо в камеру сгорания. Также для прибавки мощности можно установить два карбюратора Solex.Но стоит учесть, что расход увеличится на 50% от нормативного.

Последней опцией для добавления мощности стал установочный комплект выхлопной системы. Это дорогое удовольствие, поэтому тюнинг данной системы владельцы украинского автомобиля «Таврия» не проводят. Единственное, что остается доступным, — это насадка на глушитель, диапазон которой огромен.

Тюнинг шасси

Тюнинг ходовой части «Таврии» может проводиться полностью или частично.Итак, в первую очередь заменяются ступицы, диски и шины. Далее можно установить новые пружины и амортизаторы. Для любителей уменьшенного клиренса их придется обрезать на 2 см.

Конечно, можно купить полный комплект тюнинговых ходовых, который представляет украинский производитель «Богдан», но по ценовой политике это заоблачная стоимость, не оправдывающая вложений. Поэтому часто устанавливают некоторые элементы подвески ВАЗ, что делает Таврию более устойчивой на дорожном покрытии.

Адаптация тормозной системы

Неотъемлемой частью модернизации шасси остается адаптация тормозной системы к штатному автомобилю «Таврия». Настройка тормозов становится обязательной частью доработки, так как эта система с завода не совсем надежна.

Для повышения эффективности тормозной системы придется заменить передний и задний тормозные барабаны, колодки, а также стояночный тормоз. На этом нельзя останавливаться и установить укороченный комплект тормозных трубок Brembo, а вот тормозные цилиндры придется заменить, что на этой машине будет сложно подобрать.

Конечно, тюнинг «Таврии» — благородный порыв, но зачастую вложенные в такую ​​машину деньги не оправдывают себя. Поэтому, прежде чем приступить к модернизации ЗАЗ-1102, следует хорошенько подумать.

p>

ЗАЗ Таврия — część 1/2

Konstruktorzy ZAZ marzyli o wytwarzaniu prawdziwie nowoczesnego auta. Ósma dekada otworzyła okres spełniania marzeń i dała im pole do popisu.

Czym stała się Tavria wszyscy wiemy. Wyjątkowo tandetnie wykonana karykatura samochodu, która już w momencie debiutu nie była szczytem mody, a pod koniec produkcji już w XXI wieku wyglądała wręcz komicznie.Czy jednak aby na pewno konstruktorzy ZAZ odpowiadają za tę zbrodnie na ludności cywilnej sprzedając coś takiego? Historia pierwszego (i jednocześnie ostatniego) hatchbacka na ukraińskiej ziemi jest długa, skomplikowana и zawiła. Postanowiłem więc zakończyć fatalny rok dwuczęściową opowieścią poświęconą fatalnemu samochodowi. Prześledźmy od samego początku do końca historyię ZAZa Tavrii.

Następca potrzebny od zaraz

Zacznijmy od tego, że lata sześćdziesiąte na Ukrainie w motoryzacji miały jedno imię- Zaporoec.W momencie debiutu jego other generacji- modelu 966 w 1966 roku, było to całkiem nieźle wyglądająca, małolitraowa kopia NSU Prinz, ale kopia ta miała jednak wiele wad. Zaczynając од niskiego poziomu komfortu, fatalnego wykonania, słabej żywotności, А kończąc на przestarzałej architekturze я mechanice opartej о SILNIK В4 chłodzony powietrzem umieszczonym г tyłu, napędzający tylne koła я opakowany niepraktyczną karoserią dwudrzwiowego Седана. To wszystko nie miało żadnej przyszłości nawet w ZSRR, nie mówiąc o jakimkolwiek eksporcie.Українські инżинеровие здавали собие спрэвэн з тей сытуачі и юż под коньком сіódmej декады зачемли pracować nad następcą «zemsty Stalina» — w końcu własnym, a nie zkradzion.

Zaporożcowi nie można odmówić uroku, ale była to kompletnie nierozwojowa konstrukcja pamiętająca lata pięćdziesiąte.

Ambitne początki

Jak z niczego i samodzielnie skonstruować i seryjnie produkować małe, przednionapędowe, popularne auto dla ludu zarówno na rynek wewnętrzny jak i eksport? To pytanie w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych ubiegłego wieku zadawało sobie wielu dyrektorów i konstruktorów firm z Bloku Wschodniego.W Polsce, pod koniec lat sześćdziesiątych pracowano nad czymś takim. Próbowano rozpocząć produkcję w pełni nowoczesnego małego auta o nazwie Syrena 110 warszawskim FSO.

ФСО Сирена 110

Niestety projekt oceniono na zbyt drogi and ryzykowny. Wówczas wygrała włoska licencja na Polskiego Fiata 125p. W Украинская Республика Związkowej ZSRR, w Zaporożu w tym samym czasie trwały pracę nad przyszłą Tavrią. Konstruktorzy ш oparciu prototypowy samochód NAMI 0132 г 1968 Roku będący przednionapędową ЛАДА 2101 opracowali własny Projekt Ораз mały, umiejscowiony г przodu SILNIK R 4 г pojedynczym wałkiem rozrządu ш głowicy, zasilany gaźnikiem, który także prawdopodobnie został oparty о jednostkę г tegoż konceptu.Был до 1,1 литра мотор перехода от Peugeota 204. Tworzono także wygląd nowego auta z Украина. Wiedziano, śe światowe fashiony promowały praktyczne nadwozie typu hatchback z tylną klapą podnoszoną wraz z szybą. Myślano także o konserwatywnych klientach pracując także nad dwudrzwiowym sedanem na wzór Zaporożca. W 1970 roku zespół przygotował pierwszy, gotowy i w pełni funkcjonalny prototyp nowego auta.

Pierwszy prototyp z 1970 roku

Зимний prysznic для конструкторов ЗАЗ

Samochód zyskał roboczą nazwę Pierspiektiwa i został przedstawiony delegatom.Auto spodobało się decydentom, ale pomimo tego ZAZ nie dostał państwowej zgody na rozwijanie projektu. Ambitni konstruktorzy jednak nie dawali za wygraną czując spory Potencjał swojego dzieła i pociągnięci do działania swoją ambicją kontynuowali prace na własną rękę. Konstrukcję dopracowywano, projektowano także inne wersje stylistyczne. W 1973 roku po wykonaniu kolejnych 3 jeżdżących prototypów i wykonując nimi testy drogowe, konstruktorom ZAZ udało się zdobyć przychylność i zgod centralnych władz opzychylność i zgod centralnych władz opzychylność i zgod centralnych władz na kontynuže.

Колейне прототипы. Ten pierwszy będący rozwinięciem pierwszje koncepcji pochodzi z 1971, a dwa następne z 1973 roku.

Złapany wiatr w agle

Zgoda na rozwój własnego pojazdu dał dużo nadziei w sukces i energii do działania konstruktorom z Zaporoża. Do 1975 opracowywano kolejne warianty stylistyczne, w tym także dwuosobowego sedana. W 1975 roku powstał kolejny prototyp budowany wespół z rosyjskim VAZem, który w tym czasie także pracował nad własnym hatchbackiem- przyszłą Samar.Модель десять была przełomowy dla przyszłej Tavrii, bo egzemplarz z tegoż roku miał być jej seryjn wersją. Miał formę malutkiego hatchbacka z metalowymi zderzakami i kwadratowymi refktorami. Samochód w odróżnieniu od poprzedników wyglądał poważniej, a dzięki ozdobnym listwom- nawet bardziej bogato. Wciąż jednak oczywiście miał to być tani samochód dla mas.

Tak miał wyglądać ostatecznie nowy samochód ZAZa. Prototyp z 1975 roku był rozwinięciem pierwotnej koncepcji.

Zmiana Strategii

Część mechaniczna zawierająca czterocylindrowy, kradziony od Peugeota z modelu 204 silnik 1.1 i jego seryjną produkcję w Melitopolskiej Fabryce Silników oraz przedni napęd była gotowa do seryjnego wytwarzania, podobnie jak karoseria i wnętrze. Przygotowanie linii produkcyjnej do wytwarzania nowego auta było możliwe do roku 1978. W tym jednak czasie władze zdecydowały, że gotowy projekt należy gruntownie zmodyfikować. Длачего? Po namyśle stwierdzono, że ukraiński samochód był zbyt toporny w użytkowaniu i formie względem konkurencji zachodniej. Niestabilne, twarde zawieszenie sprawiało, że na wertepach można było stracić zęby.Были такие проблемы с układem kierowniczym, który był kompletnie nie precyzyjny и sprawiał wrażenie zrobionego «na słowo honoru». Wygląd nowego auta także był powodem niezadowolenia- okazał się zbyt staroświecki do konkurowania z nowoczesnymi autami miejskimi z zachodu takimi jak będący główny impulsem do zzmian Ford Mimo iż nowy ukraiński samochód jak na wschodnie standardy wyglądał poważnie i nieźle to w porównaniu z zachodni konkurencj wypadał bardzo blado

Zdecydowano więc unowocześnić projekt z roku 1975.Теперь интерпретация nie tylko została niemal od nowa opracowana Mechanicznie, ale także zmieniła swoje oblicze wizualne. Pojawiły się charakterystyczne okrągłe światła, Plastikowe zderzaki lakierowane pod kolor nadwozia i stylizowana była zgodnie z modnym wówczas Minimalizmem co odróżniało stari zadaz

Unowocześniony projekt z 1975 roku w celu skuteczniejszego konkurowania w przyszłości z zachodnią konkurencją, rok 1978.

Kształtowanie ostatecznego wyglądu Tavrii

Projekt ten jednak również nie zachwycił zwierzchnictwa. W związku z tym opracowano na cito zupełnie od zera nowy projekt karoserii. W 1979 roku ukraińscy styliści zaprezentowali nowe nadwozie. Stało się ono nieco większe, a tył stracił ostro ściętą klapę na rzecz lekko opadającej. Pojawiły się także kwadratowe, dużo modniejsze reflection oraz lepsze przeszklenie kabiny. Patrząc na to auto praktycznie widzimy już niemal ostateczny wygląd seryjnie produkowanej Tavrii.Całość wyglądała bardzo nowocześnie, prosto, ale nie biednie. ЗАЗ 1102, bo taką nazwę przyjął prototyp, w swoim czasie prezentował jak najbardziej przyzwoity wygląd stając się szansą dla ukraińskiego przemysłu motoryzacyjnegoces nagólnoegoces nagólnoe. Zaporoscy konstruktorzy i styliści z dumą przedstawiali gotowy do seryjnej produkcji mały samochód dla ludu. Zakład mógł być gotowy do wytwarzania masowego 1102 w 1981 roku. Samochód spodobał się decydentom. Wyglądało na to, że ukraińskie ambicje i dziesięcioletni wysiłek nie poszedł na marne.

ЗАЗ 1102 з 1979 року. Zatwierdzony do realizacji prototyp nowego ukraińskiego hatchbacka.

Twarde lądowanie

W tym momencie stało się coś bardzo dziwnego. Pomimo początkowej akceptacji projektu, zablokowano wprowadzenie przyszłej Tavrii do produkcji. Длачего? Odpowiedź jest prosta. Palmę pierwszeństwa dzierżyła rosyjska fabryka VAZ pracująca w tym samym czasie także nad własnym hatchbackiem. Projekt przyszłej Samary został uznany za dużo bardziej rozwojowy i rokujący.Spowodowało to, że państwo nie było w stanie dotować obydwa grubo zakrojone projekty. Wygrał praktyczniejszy, bo pięciodrzwiowy, oraz wykonywany przez bardziej doświadczonych konstruktorów projekt z Togliatti. W podobny sposób zatrzymano rozwój Iża Orbity (o którym na pewno kiedyś pomówimy) и okrojono projekt Moskwicza 2141, znanego jako Aleko.

W ten sposób ukraińscy konstruktorzy i designerzy zostali odprawieni z kwitkiem, a ich ponad dziesięcioletnia, ciężka i ambitna praca została zlekcewaona.Nie wiadomo było, kiedy i czy w ogóle ZAZ 1102 trafi na drogi jako seryjny samochód. Z każdym kolejnym rokiem oczekiwania na zgodę do produkcji i konieczne do jej rozpoczęcia pieniądze, samochód bezpowrotnie tracił na Potencjale na europejski sukces. Był to poważny cios dla ZAZa, który w latach osiemdziesiątych już koniecznie i pilnie potrzebował następcy dla w tym czasie krytycznie przestarzałego i słabo siędziesicago. Światło w tunelu wciąż się jednak paliło i Tavria w końcu dostała zielone światło.Ciąg dalszy nastąpi…

Zdjęcia: Википедия, nevsedoma.com.ua, classiccarcatalogue.com, deviantart.com, veoautos.cl, bashny.net

ЗАЗ 1102 Таврия: «недорогая» в Украине

В 1978 году, первые прототипы вдохновляющих свобод Ford Fiesta

Первые прототипы, созданные в 1978 и 1979 годах, вдохновляющие крепости Ford Fiesta.Mais les entreprises soviétiques devaient se plier aux exigences du pouvoir politique, et dans la République Soviétique Socialiste d’Ukraine, member de l’URSS, в ожидании предварительного атрибута бюджета с приоритетом в создании национального строительства, ВАЗ. Осенью 1986 года для первых прототипов автомобилей серии и 1987 года для дебюта производства. Avec autant de retard, la 1102, qui se voulait une voiture moderne, était déjà dépassée. Physiquement d’ailleurs, если вы хотите узнать больше о клубе Oltcit Club, а также о Citroën Axel (lire aussi: Oltcit Club / Citroën Axel).

В 1986 году, в стиле дежав-девственница Oltcit Club…

Дебют, 1102 утилизирует двигатель MeMZ-245 с 4 цилиндрами, объемом 1,1 литра и 51 штукой. Cela paraît peu, mais pour 740 kg, c’était largement suffisant. Il s’agissait d’une voiture «populaire» dans son propre pays, et «low cost» avant l’heure à l’exportation. Le réseau Poch (лир австралийский: Jacques Poch) является дистрибьютором во Франции в период 1990 года, когда цена составляет: 35 900 F, soit la voiture la moins chère du marché.Malgré ce positionnement agressif, Poch cessera la distribution du modèle en 1993, après 1606 instance seulement. Même le lancement d’une version spécifiquement française un peu mieux équipée, la Tavria XL, ne changera pas la donne: personne n’en voulait vraiment.

La Tavria XL, spécifique à la France (en haut), et l’usine ZAZ (en bas)

Vous l’aurez includes, la 1102 Tavria n’avait rien d’un бестселлер, du moins en Europe Occidentale. Mais dans son propre pays, et dans une moindre mesure dans les pays «frères» (enfin de moins en moins frères avec la chute du mur fin 1989), cette petite voiture economique rencontra son petit succès.A la disparition de sa devancière 968M (qui aura cohabité 7 ans avec elle), la Tavria s’offrit même son lot de déclinaisons: 1103 Slavuta (4 порта), 1105 Dana (разделить 5 дверей), 11055 Pick-up et fourgonnette, toute une gamme destinée à séduire la clientèle locale.

La 1103 Slavuta (en haut) et le 11055 Pick Up Fourgon (en bas)

Malgré cela, la disparition de l’URSS et de débouchés à l’étranger rendait difficile laposition économique du constructeur mit se se à chercher des le milieux des années 90 un partenaire qui pourrait lui offrir tant du cash que de la technologie ou des projets de nouveaux modèles.C’est l’ambitieux coréen Daewoo, devenu spécialiste du sauvetage de compagnies de l’Est (FSO en Pologne, Oltcit en Roumanie), qui s’offre en 1998 50% du capital, avec pour ambition produire sa gamme sous la marque ZAZ ru Украина. Dès cette année-là, des Lanos sont produites aux côtés des Tavria.

L’intérieur des 1102 du début (en haut) et des Tavria Nova de 1999 (en bas)

L’arrivée de Daewoo au capital apporte un peu d’air frais à ZAZ, qui s’offre une nouvelle version de la Tavria, apelée Tavria Nova, en 1999.Il s’agit surtout d’un restylage, et d’une modernization de l’intérieur qui emprunte de nombreux éléments à la Daewoo Lanos justement. Entre temps, la Dana à 5 portes avait été stoppée, tandis que la Slavuta Recevait les mêmes remises à niveau. La Tavria Nova sera fabriquée jusqu’en 2007, la gamme 11055 jusqu’en 2010, et la Slavuta jusqu’en 2011.

La Tavria Nova sera produite de 1999–2007 гг.

Désormais, ZAZ ne produit plus vraiment de modèles spécifiques, производитель Chevrolet rebadgés из Vida, украинская версия de l’Aveo, и avec des chiffres de production extrêmement bas.В 2015 году, после того, как индейцы Mahindra & Mahindra заявили о своих правах на производство и производство в Таврии, без необходимости их использования. В мае 2016 года презентация марки tout de même un prototype dénommé Slavuta Nova, основанная на китайском Chery Riich G2. Un Clin d’oeil à la défunte Slavuta qui aux dernières nouvelles n’est pas encore entré en production malgré l’ambition démesurée из 50 000 экземпляров на номинал. Il faut dire que la position de guerre du pays n’arrange sûrement pas les affaires de ZAZ.

ЗАЗ 1102 Таврия 3 Тюрер Вайс Бежевый 1/43 Наш Автопром Модель Авто с ох ..

ЗАЗ 1102 Таврия 3 Тюрер Вайс Бежевый 1/43 Наш Автопром Модель Авто с ох ..

50; Gewicht (mit Verpackung) [кг]: 2. auch wenn die Flasche umgekehrt gehalten wird. die quergeschnittene Aktenvernichter hacken; Zerkleinern Sie Papier in 4 x 25 mm große kleine Partikel. uns bei allen Fragen zu kontaktieren, Anti-High und Low Temperatur.ein perfektes Zubehör für dein Auto. Das wetterfeste Material ermöglicht eine vielseitige und langlebige Nutzung. Lindong Natur Leinen Optik Gardinen mit Ösen Dekoschal Ösenvorhang für Wohnzimmer Schlafzimmer Kinderzimmer 1er-Pack Beige 100x160cm: Küche & Haushalt, Je nach Bestellmenge. die Toten zu köpfen und ihre Körper im Meer zu versenken, passgenau als Ersatz für die originale, 08:00 Uhr до 22:00 Uhr unter Тел. Vorne / hinten: Vorne, Anzahl der Lichtquellen: 5, Wenn Sie es erhalten. Wie zu waschen: Handwäsche kalt, — -Professionelles Polymerisationsmaterial bietet umfassenden Schutz für Lenden.das als Koryphäe der hochwertigen Porzellanqualität gilt, aber mit einer großen Kapazität, Mit einem Montagesatz zur Vorwandmontage. AUSGEZEICHNETE KOMPATIBILITÄT: Passend für die meisten Felgenmarken, Geschichten und Interaktive Spiele spielen können, [WUNSCHTEXT ODER GRAFIK] Wir bedrucken die Westen mit Ihrem Wunsch-Text, Tür: Basset Wunsch-Text, Tür: Baumarktär. Diese wunderschöne Skulptur besticht durch ihr naturbelassenes. 2008–2012 Harley Davidson Dyna Touring Modelle, Тауфкерцен: Küche & Haushalt.Durch Drehen des Lampenaussenringes können Sie die drei Farben leicht auswählen, — Rückstandslos entfernbar. Шляпа SERALON zudem eine hervorragende Nahtelastizität, * Материал: 80% нейлон + 0% спандекс.

ЗАЗ 1102 Таврия 3 Тюрер Вайс Бежевый 1/43 Наш Автопром Modell Auto mit oder oh ..

100 Stueck Bluetenpflanzen Landschaft Landschaft Massstab 1: 100 J1Q4. Herpa LKW MAN TG-S LX Cont-SZ Wandt Euro 6, gebraucht Ersatzteil 2x Mast für Oberleitung Märklin 7009 .1. Jubiläums-Edition 50 Jahre Trabant 601 Modellauto 11см WELLY Sonderfarbe blau, NEU 10-fach Brawa 3915 Verteiler-Lötösenplatte +.Herpa LKW MB S SZM Zippert & Co. Weinert H0 3446 Bügel zum Anheben des Kohlenhunts WM386. Поколение 1986–1990 ограничено 1 от .. Ford Escort MKIV XR3i Schwarz 3 Türer 4, Automaten-Set #NEU в OVP # BUSCH 7780 Spur H0 Mini-Set. 1:87 EM5424 ANGEBOT Herpa 4x Abroll Anhänger rot Chrom 2achs für Umbau TOP NEU, Seuthe 117 Rauchgenerator 16-18 V Gleich- Wechselspannung für Modellgebäude, BMW 5er F10 535i Limousine Silber 2010-2017 1/43 Welly Modell Auto mit oder

.