Недостатки Хендай Туссан 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Хендай Туссан 2019-2020
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
➖ Электропривод передних кресел (только у топовой комплектации)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Обзорность
➕ Управляемость
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Хендай Туссан 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Tucson 1.6 и 2.0 c механикой, автоматом, передним и полным приводом, а также с дизелем и роботом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Зимой холодно в салоне. При выставлении температуры на дисплее 25 и более, в положении стоя на месте, температура на панели приборов падает очень быстро.
Шумоизоляция колесных арок, особенно задних, очень слабая. В задней части салона что-то постоянно щелкает, цокает, отвлекает на себя внимание от дороги.
Сергей Миронов, ездит на Hyundai Tucson 1.
6 (177 л.с.) AT 2015 года
Мой рост 187 см, я вполне удобно чувствую себя за рулем нового Хендай Туссан 3, и на удивление сидя за собой тоже комфортно и не скованно. В салоне места достаточно для всех пассажиров. Единственный минус — это небольшой багажник (детская коляска с трудом влезает), но я думаю эта проблема большинства современных кроссоверов.
Обзор замечательный, в большие зеркала все хорошо просматривается. Руль крутится очень легко. Управляется машина послушно и отзывчево. Работа подвески в целом в меру жестковата, но это и хорошо, не наблюдаются крены и дорогу держит уверенно.
Что касается мотора и динамики, то приемистости хватает в городе за глаза. Расход от 14 литров и выше, смотря как ездить. Коробка переключается плавно. Шумоизоляция на твердую четверку, немного слышен гул из передних арок.
Теперь о минусах. Я до сих пор не могу понять, неужели машина стоимостью 1 700 000 не заслужила иметь хотя бы одно водительское сиденье на электроприводе!? (Комплектация Travel).
Ребята, там стоят «крутилки», как на девятке! Даже не рычаги. Я не придираюсь, просто за эти деньги можно было на чем-нибудь другом сэкономить.
Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) на автомате 2016 г.
Ребята, там стоят «крутилки», как на девятке! Даже не рычаги. Я не придираюсь, просто за эти деньги можно было на чем-нибудь другом сэкономить.Управляемость нового Туссана на высоте! Руль очень точный, машина послушная. Шумка хорошая, в салоне тихо, сверчков нет вообще! Посадка удобная, регулировка руля по высоте и вылету, что очень удобно. На водительском сиденье имеется электрическая регулировка выгиба поясницы.
Напрягло устройство регулировки наклона спинки сиденья — обычная крутилка. Могли бы сделать просто рычаг. Зато порадовало запасное полноразмерное колесо на титановом диске. Торпеда тоже радует глаз. Все на своих местах и в легкой доступности. Панель приборов — симпатяга. Меню на русском, все просто и понятно + множество опций.
Очень приятно, когда производитель уделяет внимание мелочам, таким как крючки для одежды, настройка блокировки и разблокировки дверей, задержка выключения фар и.
т.п. Конечно, есть и негатив. Во-первых удивило, что ключ зажигания можно вытащить при любом положении рычага АКПП. Кореец у меня первый, до этого были только японцы, так вот на японцах ключ зажигания можно было вытащить, только когда рычаг АКПП находится в положении «Р».
Во-вторых — коротковатый ход подвески, думаю что может влиять на проходимость авто в зимний период.
Динамика автомобиля нравится, внешний вид ну просто супер, особенно конструкция и свет габаритных огней в сочетании с массивной решеткой радиатора. Салон просторный. Удобно сидеть как и водителю, так и всем пассажирам. Спинки заднего ряда сидений регулируются по наклону. Багажник вместительный, имеется выдвижная полочка, боковые ниши.
Владелец ездит на Hyundai Tucson 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.в.
Видео отзыв
По дизайну машина очень нравится. По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после ай40 не хватает электрорегулировок сиденья.
По эргономике тоже все довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. По шумоизоляции машинка стала тише ix35.
Взяли Hyundai Tucson 3 с полным приводом. В обычном режиме он, как и большинство других, переднеприводный. Полный привод срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине — едет).
По подвеске — машинка сбитая и не слишком валкая, не слишком жесткая — самое то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Еще плюс машины — она у нас не собирается (автомобили идут с Польши).
Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) AT 2015 года
Проехав 40 000 тысяч, менял только масла и фильтра по регламенту и ТО, никаких проблем не наблюдалось, только ОДНА — при морозе (или после мойки на морозе) перестает работать датчик двери водительской, то есть она фактически закрыта, но на мониторе показывает, что нет! Заезжал два раза к дилеру, но ничего он мне не сказал и не скажет похоже.
По расходу топлива в городе — 12,0 литров, по трассе показывает 7,9 литров, но это вранье — 10 л будет точно!
Кто-то пишет, что не хватает при обгоне на трассе. Тут смотря с чем сравнивать. Если с Геленвагеном 5.5 то да, если с Короллой или Патриотом, то хватает за глаза, прям не переживаю по этому поводу.
Отзыв на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) с автоматом и полным приводом
Мощности хватает за глаза, и подхват даже на 120 км/ч более, чем достойный. Подвеска явно мягче, что и не удивительно, ведь предыдущая моя машина была рамной (Паджеро Спорт).
Совсем не чувствует колеи (до 150 км/ч), но на большей скорости приходиться брать руль в две руки. Средний Расход за 1 000 км составил 7,8 литров, учитывая, что я ни разу не экономил, а всегда ехал в свое удовольствие, то результат впечатлил.
Комплектация предмаксимальная Travel, так как, к сожалению, для дизеля максималка не доступна. Очень радует подогрев руля, безумно приятно эксплуатировать в холода.
Прогревается быстро, из воздуховодов сразу начинает идти горячий воздух. Фары ксненоновые двухлинзовые, мало того, что выглядят шикарно, но и светят лучше, чем галоген на Паджеро. Фары подсвечивают повороты. Функция прикольная, но не особо полезная, но всем очень нравится.
Из минусов хотелось бы отметить маленький багажник. Мне его совсем не хватает, после Паджеро. Дверь багажника очень неудобно закрывать в грязную погоду. Хвататься изнутри не удобно, не хватает электропривода (есть в максималке). Также не хватает подогрева зоны дворников и форсунок. И мне совсем не нравится штатная мультимедийка, поэтому я принял решение ее заменить, поставил другое ГУ с 10,0-дюймовым экраном на Андроиде. Пока доволен.
Отзыв о Hyundai Tucson 2.0 дизель с автоматом 2016 г.в.
Отзывы реальных владельцев Хендай Тусан 2020 все минусы и плюсы
Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 CoupaПокупал авто в феврале 2017 г. До этого была — i40. В целом — машина супер! Во время эксплуатации расход снизился с 12 до 7,4 литров (показания не обнулял с момента покупки).
При наших дорогах, в отличии от седана, смело можно ехать, не опасаясь ям (в разумных пределах, конечно). Честно говоря, покупал машину с роботом с большой долей неуверенности в связи с критическими отзывами машин VAG с подобными КПП, но сейчас вождение на этой машине нравится все больше и больше.
Из достоинств сразу хочется отметить экстерьер (невольно замечаешь, что приковывает взгляд и у пешеходов, и у встречных водил), а также управляемость и неплохой интерьер.
Отличный ближний свет фар. Электроника и автоматика работают хорошо, хотя при дожде бывает, что вовремя не срабатывает датчик включения дворников.
После i40 показалась простоватой панель приборов, но нашел и плюс в этом — легче читается информация. Дальний свет слабоват. Механическая регулировка передних кресел и неудобное расположение колеса регулировки наклона спинки.
Отзыв о Хендай Туссан 1.6 на роботе с полным приводом 2016 года
Hyundai Tucson 2. | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDi (177 л.с.) 7-DCT 4×4 | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0i (155 л.с.) 6-авт 4×4 | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0i (155 л.с.) 6-авт | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0i (155 л.с.) 6-мех | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDi AT Top Panorama (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT Top Panorama (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT Top (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT Elegance (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT Dynamic (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 CRDi (136 л.с.) 7-DCT | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 CRDi (136 л.с.) 6-мех | характеристики |
Hyundai Tucson 1. 6 CRDi (115 л.с.) 6-мех | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDi AT Top (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDi AT Elegance (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDi AT Dynamic (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDi (177 л.с.) 7-DCT | характеристики |
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDi (177 л.с.) 6-мех | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 AT Top Panorama (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 AT Top (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 AT Elegance (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 AT Dynamic (4WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 AT Dynamic (2WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 AT Express (2WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 2.0 MT Express (2WD) | характеристики |
| Hyundai Tucson 1. 6 GDI (132 л.с.) 6-мех | характеристики |
Хундай туксон 2018 отзывы владельцев все минусы
Выбирал авто из одноклассников: Фолькс КУга, КИА Спортейдж, Рено Каптюр (он же Копчёный)) ) и Митсубиши Эклипс.. По стоимости они все были приблизительно «рядом» Остановил выбор на среднем варианте: Тусан 3 до рестайлинга принимал во внимание: эрганомику, багажник, тех характеристики и прочее. Взял: механика 6 ступеней, 2 л., 149 л. Механика нужна была, т.к. часто езжу межгород и у автомата Тусана 3 плохая репутация по бездорожью (из-за настроек «мозгов» с автоматом можно застрять в любой луже – по этому поводу много роликов в инете) В итоге чуйства к авто смешанные)) иногда жалею о покупке пришел к выводу что авто немного переоцинён . .красная цена ему не более 1 -1,2 млн.р. но ни как не 1,5 млн.р. в недостатках опишу почему пока что в отзывах я не нашел ни кого у кого был бы пробег как у меня, все ведать этот авто держат в гараже)) за 10 месяцев я проехал 65 тыс.
км., объезжаю это авто практически ежедневно по 150-200 км.
Все минусы Хендай Туссан 2018-2019
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
➖ Электропривод передних кресел (только у топовой комплектации)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Обзорность
➕ Управляемость
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Хендай Туссан 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Tucson 1.6 и 2.0 c механикой, автоматом, передним и полным приводом, а также с дизелем и роботом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Зимой холодно в салоне. При выставлении температуры на дисплее 25 и более, в положении стоя на месте, температура на панели приборов падает очень быстро.
Шумоизоляция колесных арок, особенно задних, очень слабая. В задней части салона что-то постоянно щелкает, цокает, отвлекает на себя внимание от дороги.
Сергей Миронов, ездит на Hyundai Tucson 1.
6 (177 л.с.) AT 2015 года
Мой рост 187 см, я вполне удобно чувствую себя за рулем нового Хендай Туссан 3, и на удивление сидя за собой тоже комфортно и не скованно. В салоне места достаточно для всех пассажиров. Единственный минус — это небольшой багажник (детская коляска с трудом влезает), но я думаю эта проблема большинства современных кроссоверов.
Обзор замечательный, в большие зеркала все хорошо просматривается. Руль крутится очень легко. Управляется машина послушно и отзывчево. Работа подвески в целом в меру жестковата, но это и хорошо, не наблюдаются крены и дорогу держит уверенно.
Что касается мотора и динамики, то приемистости хватает в городе за глаза. Расход от 14 литров и выше, смотря как ездить. Коробка переключается плавно. Шумоизоляция на твердую четверку, немного слышен гул из передних арок.
Теперь о минусах. Я до сих пор не могу понять, неужели машина стоимостью 1 700 000 не заслужила иметь хотя бы одно водительское сиденье на электроприводе!? (Комплектация Travel).
Ребята, там стоят «крутилки», как на девятке! Даже не рычаги. Я не придираюсь, просто за эти деньги можно было на чем-нибудь другом сэкономить.
Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) на автомате 2016 г.
Управляемость нового Туссана на высоте! Руль очень точный, машина послушная. Шумка хорошая, в салоне тихо, сверчков нет вообще! Посадка удобная, регулировка руля по высоте и вылету, что очень удобно. На водительском сиденье имеется электрическая регулировка выгиба поясницы.
Напрягло устройство регулировки наклона спинки сиденья — обычная крутилка. Могли бы сделать просто рычаг. Зато порадовало запасное полноразмерное колесо на титановом диске. Торпеда тоже радует глаз. Все на своих местах и в легкой доступности. Панель приборов — симпатяга. Меню на русском, все просто и понятно + множество опций.
Очень приятно, когда производитель уделяет внимание мелочам, таким как крючки для одежды, настройка блокировки и разблокировки дверей, задержка выключения фар и.
т.п.
Конечно, есть и негатив. Во-первых удивило, что ключ зажигания можно вытащить при любом положении рычага АКПП. Кореец у меня первый, до этого были только японцы, так вот на японцах ключ зажигания можно было вытащить, только когда рычаг АКПП находится в положении «Р».
Во-вторых — коротковатый ход подвески, думаю что может влиять на проходимость авто в зимний период.
Динамика автомобиля нравится, внешний вид ну просто супер, особенно конструкция и свет габаритных огней в сочетании с массивной решеткой радиатора. Салон просторный. Удобно сидеть как и водителю, так и всем пассажирам. Спинки заднего ряда сидений регулируются по наклону. Багажник вместительный, имеется выдвижная полочка, боковые ниши.
Владелец ездит на Hyundai Tucson 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.в.
Видео отзыв
По дизайну машина очень нравится.
По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после ай40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой.По эргономике тоже все довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. По шумоизоляции машинка стала тише ix35.
Взяли Hyundai Tucson 3 с полным приводом. В обычном режиме он, как и большинство других, переднеприводный. Полный привод срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине — едет).
По подвеске — машинка сбитая и не слишком валкая, не слишком жесткая — самое то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Еще плюс машины — она у нас не собирается (автомобили идут с Польши).
Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) AT 2015 года
4 Января 2019 , просмотров: 1257
- Год выпуска: 2018
- Двигатель: Бензиновый 2. 0 л
- Мощность: 150 л.c.
- КПП: Автоматическая
- Привод: Полный
- Во владении: менее полугода
- Обзор: Hyundai Tucson 3
0 лВпечатления
Приобрел новый Хендай Туссан в декабре 2018 года. Сразу прилепилось ему имя Тушканчик, хотя моей жене больше приглянулось имя Султанчик. Что можно сказать? Не буду вдаваться в подробные описания бывших машин, скажу сразу: Tucson – это новый уровень по всем параметрам. Он просто идеален и снаружи, и внутри.
Когда ты едешь на нем, в соседней полосе смотрят на тебя, отрываясь от дороги. Когда он стоит у дома, прохожие, проходящие мимо, шеи сворачивают. Просто гордость берет от владения таким красавцем.
Внешний вид говорит сам за себя – все идеально, и этот авто всем нравится. Инженеры и дизайнеры поработали великолепно. Придраться не к чему.
Интерьер Туссана просто завлекает своими кнопочками и настройками. Разбираться долго надо, но когда разберешься, открывается полный функционал авто.
Если есть любители сэкономить, то на интерьере не стоит. Кожаная обивка ни в какое сравнение не идет с тряпкой. На коже все идеально кажется, и своей помпезностью просто умиляет.
ШГУ выдает достаточно качественный звук, но вот навигация, на мой взгляд, плоховатая. Я привык к серьезным, типа Яндекс, 2гис или Навител, а эта не понятно о чем – не масштабируется, не показывает трафик и т.д.
Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что звук достаточно хороший, и радио ловит отлично. С флешки музыку играет, в том числе flac – на отлично! Говорят, что можно видео смотреть, еще не разобрался как.
Расход топлива на трассе в режиме обкатки (до 1 000 км пробега) показал 7,5л/100 км, что уже неплохой знак тем, которые кричат, что у них много ест. Накопительно показывает средний расход 10,5л/100км, и это с учетом ежедневного прогрева в условиях зимы. Летний расход, думаю, вообще будет радовать. По трассе держит машину отлично, в поворотах – безукоризненно. По городу – идеальный ездок.
Но есть два минуса. Первый – это несколько грубо отрабатывает ямки на дороге, хотя, может, я придираюсь. И второй: когда отпускаешь педаль акселератора, например, заранее перед светофором, переключает на пониженную передачу с некоторым чувством торможения, что ранее на других машинах мной отмечено не было. Если не этот минус, то автомат ведет себя отлично – ни разу не почувствовал его работу.
Как же тут все продуманно! Едешь и чувствуешь себя королем дорог! Для меня новый Хендай Туссан просто идеален!
Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Вторая молодость. Тест-драйв обновленного Hyundai Tucson :: Autonews
«О, клуб любителей Hyundai», — поприветствовала веселая девушка журналистов, возвращающихся к десятку выстроенных в ряд кроссоверов. Прочитать вслух слово Tucson она, видимо, не решилась.
На самом деле, спасибо маркетологам Hyundai за то, что в 2015 г. отказались от буквенно-цифрового и потому по-военному безликого обозначения ix35, вернув вседорожнику имя «Тусон». Пусть уж лучше он будет аризонским городом со сложночитаемым названием, чем просто «тридцать-пятым».
Автомобиль получился совершенно непохожим на предшественника — внешне такого же пресного, как и его имя. С момента дебюта Hyundai Tucson третьего поколения прошло три года, и теперь в России появился кроссовер, переживший промежуточную модернизацию.
Что ему досталось от старших кроссоверов
При первой встрече, вероятно, вы с трудом отличите новинку от дорестайлинговой версии. Но присмотревшись, можно отметить, что Tucson приобрел черты, роднящие его со стоящим на ступеньку выше Santa Fe нового поколения, продажи которого, к слову, уже тоже стартовали в России.
Спереди появилась измененная радиаторная решетка с более острыми углами и дополнительной горизонтальной планкой посередине. Слегка поменялась форма головной оптики, где использовали новые блоки L-образных светодиодных ходовых огней, а в качестве опции стали доступны фары дальнего света с LED-элементами.
Сзади изменения не так очевидны, но все же обновленный кроссовер можно отличить от предшественника по двери багажника другой формы, более сглаженным фонарям и измененной форме патрубков выпуска. Наконец, стали доступны диски нового дизайна, в том числе, диаметром 18 дюймов.
Внутри в первую очередь в глаза бросается экран информационно-развлекательного комплекса, который выдернули из центра передней панели и переместили наверх, заключив его в отдельный блок. Сейчас это достаточно распространенное решение, улучшающее обзорность — амплитуда движения зрачков водителя от экрана к дороге и наоборот сводится к минимуму. Плюс ко всему, данная схема позволила установить белее широкие вентиляционные отверстия, которые теперь расположены под дисплеем, а не по его бокам.
В распоряжении задних пассажиров теперь дополнительный USB-порт, а на топовых версиях доступна кожаная отделка передней панели, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядная станция для мобильных гаджетов.
Новый восьмиступенчатый «автомат» и прежние моторы
Как и прежде, базовый мотор — двухлитровый бензиновый атмосферник, выдающий 150 л.с. и 192 Нм крутящего момента, которому слегка перепрограммировали электронный блок управления (максимальный момент доступен при 4000 об/мин вместо прежних 4700 об/мин). Этот двигатель остается самым распространенным в линейке, несмотря на достаточно посредственную динамику разгона — особенно на скоростях в диапазоне от 80 до 120 км в час.
Куда веселее 1,6-литровая 177-сильная (265 Нм) наддувная «четверка» в тандеме с семиступенчатым «роботом».
Двигатель с турбиной и преселективом с двумя сцеплениями, обеспечивающим гораздо более резвые переключения, ускоряет кроссовер с места до «сотни» за 9,1 сек. — почти на три секунды быстрее 150-сильного варианта с «автоматом» и полным приводом.
Топовый агрегат — тяговитый двухлитровый дизель, выдающий 185 л.с. и 400 Нм крутящего момента. При этом на смену шестиступенчатой коробке пришел новый восьмидиапазонный «автомат» с модернизированным гидротрансформатором с пакетом из четырех дисков. Две дополнительные передачи обеспечили 10-процентное увеличение диапазона передаточного отношения, что положительно сказалось на динамике, уровне шума и расходе горючего.
Как работает полный привод HTRAC
Передний привод есть только у автомобилей с базовым агрегатом — все остальные кроссоверы доступны только с новой полноприводной системой HTRAC, дебютировавшей на автомобилях премиальной линейки Genesis. В ней использована электрогидравлическая муфта, автоматически распределяющая крутящий момент между передней и задней осью в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения.
К примеру, при переводе селектора в положение Sport больше тяги перебрасывается на заднюю ось, а при прохождении резких поворотов колеса со внутренней стороны начинают автоматически подтормаживать.
Плюс ко всему, Tucson теперь может передвигаться с равномерной раздачей тяги на обе оси на скоростях до 60 км/ч — у предшественника полная блокировка муфты отключалась при переходе рубежа в 40 км в час.
«Тусон» бодро идет по пыльному разухабистому проселку и без труда вскарабкивается на крутые холмы, однако более серьезных приключений на свои 182 мм дорожного просвета городскому кроссоверу искать не стоит. Да и грязевые коросты вряд ли будут сочетаться с нарядными хромированными элементами.
Фото нового Hyundai Tucson 2018-2019 года: кузов и салон
Представляем Вашему вниманию фото нового кузова и салона внутри Hyundai Tucson «iii рестайлинг» 2019 года, а также 2018. Модель 2019 года отличается от прошлогодней панорамной крышей, более спортивным бампером и фарами, большим размером кузова и распорками в дверях.
Обновленный Hyundai Tucson 2019 (рестайлинг)
Покажем все цвета нового кузова автомобиля продающегося в России. В белом цвете выглядит благородно.
Красный более женский, что скажете?
Черный – это классика.
Серебристый – на любителя.
Серый – сливается с общей массой, а может и нет, пишите своё мнение в комментариях.
А вот Olivine (оливковый) однозначно необычный цвет.
Hyundai Tucson 2018 года
А как вам синий, нравится?
Нежный бежевый цвет больше подойдет милым дамам, тоже так думаете?
Ну а коричневый – престиж, богатство.
Цвет Moon Rock (Монрок) – что это? Кто знает ответ пишите.
Фото интерьера и багажника
Новая модель Hyundai Tucson 2019 года представлена на рынке в нескольких комплектациях, с разными опциями и ценами. Базовая версия – Primary, затем идёт Family, Lifestyle, Dynamic и флагманская версия – High-Tach. Мы уже писали о характеристиках данной машины, в том числе о её габаритах. А сейчас предлагаем посмотреть фотографии салона внутри, для этого нажмите на любую картинку.
Ну как, уже собираетесь ехать в автосалон за «красоткой»? Если ещё не готовы, тогда вам обязательно нужно посмотреть тест-драйв и сделать правильный выбор. Новый Hyundai Tucson 2019 года поставляется на дисках 17, 18 и 19 размера, на фото видно. АКБ фотографировать не стали, да и зачем? А вот сравнение этих двух моделей джипа скорей всего будет интересно посмотреть на видео.
МБДОУ№131
Убедительно просим вас контролировать состояние здоровья детей, при симптомах заболевания обращаться в медицинскую организацию.
com/embed/ZF8e1ck6ZTc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
8 (863) 285-05-43
Документами, регламентирующими организацию образовательного процесса с 01.09.2020:
Уважаемые родители!
Убедительно просим Вас проявить свою гражданскую позицию, и незамедлительно сообщать об известных Вам фактах семейного неблагополучия по телефону 112 (круглосуточно), в комиссию по делам несовершеннолетних и защите их прав города Ростова-на-Дону — тел.
8 (863) 240-29-29, а так же в районные органы опеки и попечительства:
— Ворошиловский район: тел. 8 (863) 231-07-63, 231-08-64;
— Железнодорожный район: тел. 8 (863) 222-18-07;
— Кировский район: тел. 8 (863) 262-36-13;
— Ленинский район: тел. 8 (863) 282-02-99;
— Октябрьский район: тел. 8 (863) 245-58-69;
— Первомайский район: тел. 8 (863) 227-93-57,227-90-68;
— Пролетарский район: тел. 8 (863) 351-36-10; 251-43-56;
— Советский район: тел. 8 (863) 222-57-99, 222-14-70.
НАШ ДИСТАНЦИОННЫЙ ДЕТСКИЙ САД
НАШ ДИСТАНЦИОННЫЙ ДЕТСКИЙ САД
Уважаемые посетители сайта!
Мы рады приветствовать Вас на сайте нашего детского сада!
Детский сад — это особенный мир, здесь дети в полной мере ощущают себя детьми. Наши педагоги и воспитатели стараются сделать жизнь своих воспитанников интересной и насыщенной.
В центре внимания нашего дружного коллектива ребенок с его неповторимой индивидуальностью. Раскрывать все его возможности, создавать условия для укрепления его здоровья, для самостоятельного познания окружающего мира, для приобщения к миру прекрасного, для счастливых минут игры — вот те задачи, которые являются важнейшими для коллектива нашего дошкольного учреждения.
На нашем сайте Вы можете
ознакомиться:
— с документами, регламентирующими работу детского сада
— последние новости детского сада;
— о жизни детей в группе
— информацию о детском садике и реализуемых педагогическим коллективом программах воспитания и обучения детей дошкольного возраста;
— советы специалистов детского сада;
— любой интересующий вас вопрос и получить на него ответ.
Ни одно из ваших конструктивных замечаний, предложений и советов не останется без внимания. Надеюсь, что подобная форма нашего взаимодействия будет востребована и полезна.
С уважением, заведующий МБДОУ № 131
Андреева Марина Владимировна.
Мы находимся по адресу:
Почтовый адрес Российская Федерация, 344001, Ростовская обл, Ростов-на-Дону г, пер. Сулинский, 2
Телефон +7 (863) 244-90-08
Филиалов нет.
Обратная связь.
Есть вопрос к сотрудникам МБДОУ №131, пожелания, предложения? Нам можно написать по адресу: rosinka-131@mail.
ru.
Обзор Hyundai Tucson 2018 | Обзоры экспертов
Введение
Кроссоверы внедорожники (CUV) кишат американскими дорогами, и нет никаких признаков того, что они сдаются. Этот сегмент, особенно в более доступном сегменте, расширяется с, казалось бы, экспоненциальной скоростью, поскольку покупатели автомобилей отказываются от седанов в пользу более практичных кроссоверов.
Пока не появится новый субкомпактный кроссовер Kona весной 2018 года, Hyundai с Tucson балансирует между крошечными и компактными кроссоверами.Hyundai Tucson 2018 года больше, чем Honda HR-V, но меньше, чем Honda CR-V, стремится стать автомобильным эквивалентом «правильного» решения ваших требований и предпочтений в стиле Златовласки.
Что говорят владельцы
Для этого обзора J.D. Power оценил Hyundai Tucson Value Edition 2018 года, оснащенный полным приводом и ковриками. Цена составила 29 025 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 950 долларов. Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Hyundai Tucson, полезно понять, кто покупает этот маленький внедорожник, и что им больше всего и меньше всего нравится в своих Tucson.
Владение Tucson привлекает больше мужчин, чем сегмент небольших внедорожников в целом (47% против 45%), и они старше по среднему возрасту (58 лет против 54 лет). В поколении только 33% владельцев Tucson являются представителями поколений X, Y или Z по сравнению с 45% владельцев небольших внедорожников. Однако средний годовой доход домохозяйства примерно такой же (80 714 долларов против 80 425 долларов).
Владельцы Tucson редко отклоняются от всех владельцев небольших внедорожников, когда дело доходит до настроений, связанных с владением автомобилем.Они реже соглашаются с тем, что предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (38% против 52%), но это неудивительно. Владельцы Tucson также с меньшей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают автомобиль, который выделяется из толпы (62% против 67%), и с большей вероятностью согласятся с тем, что транспортное средство — это просто способ добраться с места на место (50% против 45%).
Люди, владеющие Tucson, с большей вероятностью согласятся с тем, что они избегают автомобилей с высокими затратами на техническое обслуживание (71% против 65%), их выбор в пользу малого внедорожника, возможно, отражает комплексную гарантию Hyundai и планы помощи на дороге. Владельцы Tucson также менее склонны платить больше за экологически чистый автомобиль (48% против 55%).
Владельцы сообщают, что их любимые вещи в Tucson (в порядке убывания) — это внешний вид, дизайн интерьера и сиденья в галстуке, динамика движения, а также обзор и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Tucson (в порядке убывания) — это хранение и пространство, система климата, информационно-развлекательная система, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.
Что говорит наш эксперт
В следующих разделах наш эксперт излагает собственное мнение о том, как Hyundai Tucson оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2017 года.
Внешний вид
Внешний вид Tucson — это вещь номер один, которая удовлетворяет владельцев, и на это есть веские причины. Сравнительно зрелому и утонченному дизайну Hyundai не хватает фанковой странности, присущей большинству малолитражных кроссоверов, что придает Tucson взрослый вид.
Красивый, но не привлекающий к себе внимания, доставляющий удовольствие многим и обижающий некоторых, Tucson — это красивый кроссовер с высококлассной привлекательностью.
Интерьер
Салон моего тестового автомобиля с черным на черном цвете салона казался простым и минималистичным почти во всех отношениях.Серебряная пластиковая окантовка вентиляционных отверстий и некоторых других элементов управления — единственное избавление от монотонности. Некоторые люди предпочитают этот лаконичный вид, без швов на верхней части приборной панели или каких-либо различий в текстурах, но я не среди них. Если вы хотите большего контраста, выберите серый или бежевый интерьер.
Хотя я был приятно удивлен качеством материалов интерьера в Hyundais, на котором я ездил в последнее время, кабина Tucson явно не соответствовала более высоким ожиданиям, чем предполагала его цена.Пластмасса выглядела недорогой и казалась несущественной, а некоторые элементы управления указали на неприличную хлипкость.
Таким образом, Tucson может конкурировать с субкомпактными кроссоверами, когда дело доходит до отделки внутренних материалов, а не с традиционными компактными моделями.
Сиденья
Передние сиденья Tucson плоские, с мягкой подкладкой и хорошей амортизацией. Тканевые сиденья с подогревом тоже всегда являются приятным сюрпризом, а если вы купите серую или бежевую ткань, она будет покрыта устойчивой к пятнам и запахам тканью.
Я смогла найти хорошее положение для вождения благодаря сиденью с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, но мой длинноногий муж не смог добиться правильного сочетания роста и расстояния от рулевого колеса, которое он предпочитает. Сиденье переднего пассажира тестового автомобиля не имело регулировки высоты сиденья, обеспечивая слишком низкое положение. Выберите вариант комплектации SEL Plus или Limited, чтобы получить сиденье переднего пассажира с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях.
На заднем сиденье достаточно места для двух человек, но троим будет сложно уместиться. Поддержка бедра приличная, а такие функции, как доступный панорамный люк на крыше и задние вентиляционные отверстия, должны оказаться привлекательными.
Система климат-контроля
При обновлении до SEL Plus, Value Edition или Limited комплектация и двухзонная система климат-контроля входит в стандартную комплектацию.
Испытательный автомобиль имел такую настройку, регуляторы температуры состояли из двух ручек с кнопками для других функций, расположенными между ними. Все было четко обозначено и было легко использовать, а Tucson имеет функцию ионизатора чистого воздуха.По моему опыту, я обнаружил, что это довольно неэффективно для контроля запахов, независимо от того, исходят ли они извне или от моих детей.
Во время испытаний в мягких погодных условиях система без проблем нагревала или охлаждала кабину, как это было необходимо.
Информационно-развлекательная система
Тестовый автомобиль My Value Edition не имел всех наворотов, которые идут с верхними уровнями отделки салона, поэтому я не смог оценить навигационную систему или аудиосистему премиум-класса Infinity, которые входят в комплектацию SEL Plus и Limited .
Однако у него была 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, обеспечивающая доступ к навигации и связи через мой iPhone и тарифный план. К тому же стандартная звуковая система меня вполне устраивала. Поэтому я не чувствовал необходимости в обновлении, доступном в топовых комплектациях.
Еще лучше, традиционные ручки включения / громкости и настройки расположены по бокам больших кнопок главного меню под экраном, все интуитивно понятно и легко использовать во время вождения.Hyundai также предоставляет комплектации SEL Plus и Limited с бесплатными услугами подписки Blue Link в течение трех полных лет.
Честно говоря, я не знаю, почему так много владельцев Tucson, кажется, недовольны своими информационно-развлекательными системами. Я думаю, это здорово.
Хранение и пространство
Если вы выберете небольшой автомобиль, вы получите небольшой грузовой отсек, поэтому я немного сбит с толку, почему владельцы Tucson ставят своим внедорожникам средние оценки за хранение.
Хотя он не может сравниться с компактными кроссоверами, такими как Honda CR-V, Nissan Rogue или Toyota RAV4 с точки зрения пространства (возьмите Santa Fe Sport, если хотите что-то такого размера), я подумал, что грузовой отсек Tucson был просторным. и гибкий.За задними сиденьями Tucson обеспечивает 31 куб. Фут. объема. Сложите задние сиденья, чтобы получить доступ к 61,9 куб. Фут. пространства.
Мой тестовый автомобиль был оборудован задней дверью багажного отделения с функцией автоматического открывания, которая активируется, когда вы стоите рядом с задней частью Tucson с ключом при себе. Это удобная функция, если ваши руки полны свертков и сумок, и вам не нужно махать ногами в неуклюжем танце, который может быть совершенно опасным на льду и снегу.
Внутри Hyundai предоставляет ящики для хранения вещей по всему салону, и хотя они были небольшими, их было достаточно, чтобы держать мелкие вещи под контролем.
Обзор и безопасность
Судя по моему опыту работы с Tucson, единственная заслуживающая внимания проблема видимости связана с толстыми задними стойками крыши внедорожника, которые затрудняют обзор.
Хорошо, что в моем Tucson была система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и ассистентом смены полосы движения. Эта последняя функция является относительно новой для американцев, она подает сигнал тревоги, когда автомобиль приближается сзади со сравнительно высокой скоростью, что сделало бы смену полосы движения неразумной.Hyundai включает эту функцию в комплектацию SEL Plus, Value Edition и Limited.
В краш-тестах Tucson получает «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности и 5-звездочный общий рейтинг от NHTSA. Чтобы помочь предотвратить столкновение, в первую очередь, для Tucson доступна система автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов, но вам нужно получить ограниченную отделку и обновить ее с помощью пакета Ultimate.
Двигатель / трансмиссия
J.D. Данные о мощности показывают, что помимо экономии топлива трансмиссия Tucson является источником наибольшего недовольства собственностью, и я думаю, что знаю почему.
Стандартный двигатель — это относительно невысокий 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 164 лошадиных силы в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а полный привод — опция.
Обновите до Value Edition или Limited комплектации, и вы получите 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 175 лошадиных сил и 195 фунтов.-фт. крутящего момента. Это удовлетворительно, но он идет только с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), которая может вызвать ужас, если вы не знакомы с причудами DCT. Лично я не фанат DCT, поскольку они имеют тенденцию крениться и вести себя менее плавно, чем традиционная автоматика.
Передний привод входит в стандартную комплектацию двигателя с турбонаддувом. У моего тестового автомобиля была опциональная система полного привода, но, как и в большинстве кроссоверов, большую часть времени передние колеса получают мощность.
Hyundai предлагает вам режим «блокировки», который равномерно распределяет мощность для улучшения сцепления на скользкой дороге.
Tucson с турбонаддувом кажется более живым, чем многие конкуренты, но его мощность не такая линейная, как можно было бы ожидать. Турбо-лаг очевиден в нижней части диапазона оборотов, а DCT обычно нерешителен при запуске, поэтому вам придется приспособиться к его уникальным характеристикам, чтобы обрести счастье.
Экономия топлива
Одна из причин, по которой Hyundai использует DCT с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, заключается в максимальной экономии топлива. Это помогает? Не по моему опыту.
EPA говорит, что Tucson с турбонаддувом и полным приводом должен набирать около 24 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на открытой дороге, с комбинированным средним значением 25 миль на галлон. Я получил 23,3 балла за тестовый цикл, который включает в себя различные условия вождения.
Обычно тестовые автомобили соответствуют или превышают их совокупный рейтинг в моем цикле.
В этом случае Tucson Value Edition даже не попал в свой городской номер. Поэтому неудивительно, что владельцы Tucson больше всего жалуются на расточительность своих автомобилей.Hyundai необходимо лучше выполнять свои обещания.
Динамика движения
Сложенный и динамичный по городу Tucson обеспечивает плавность хода и маневренность в городских условиях. Вы заметите довольно слабый шум дороги и двигателя, особенно на шоссе, но автомобили этой категории, как правило, довольно громкие внутри.
Хотя Hyundai не рекламирует Tucson как кроссовер с атлетическим уклоном, он более чем выдерживает множество крутых поворотов. Движения кузова хорошо контролируются, а динамика вождения внушает уверенность.К сожалению, ощущения не хватает, так как рулевое управление кажется немного слабым и неряшливым, в то время как тормозам не хватает естественного хода (хотя они очень эффективны и демонстрируют нулевое затухание). поддаваться зову сирены в дороге. Это автомобильный прибор, завернутый в красивую упаковку.
Обзор Hyundai Tucson 2018, рейтинги, характеристики, цены и фото
Hyundai Tucson 2018 — компактный кроссовер-внедорожник в многолюдном поле.Небольшой Hyundai использует превосходную гарантию, универсальность и простоту использования, чтобы соблазнить покупателей.
Звучит скучно? Едва. Если бы мы могли требовать того же от своих смартфонов, мы бы не отказывались от своих каждые два года.
По цене от 20 000 долларов США, Tucson выпускается в комплектациях SE, SEL, SEL Plus, Value и Limited. Модели среднего класса являются лучшим компромиссом, мы даем линейке Tucson оценку 6,8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Обзор продолжается ниже
Tucson носит хорошо скроенный костюм из листового металла, без каких-либо дешевых изъянов или неуклюжих линий.Решетка радиатора идеально подходит для передней части других кроссоверов Hyundai, а сбоку — это уменьшенный клон длинного трехрядного Santa Fe.
Внутри тщательно отформатированная кабина в базовых версиях выполнена из жесткого пластика, но большинство других смягчают отделку, что подчеркивает лучшие изгибы и поверхности дизайна.
Base Tucson имеют 164-сильный 4-цилиндровый двигатель и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, но это не самый желанный или даже более экономичный выбор. Вместо этого стремитесь к более продаваемому силовому агрегату Hyundai мощностью 175 л.с. 1.6-литровый турбо-4 и его 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением. Он достаточно плавный и имеет рациональную мощность для предполагаемого использования, хотя полная нагрузка людей и груза доводит его до максимального значения VO2. Полный привод — это опция. У всех Tucson безжизненное электрическое рулевое управление, но подвеска и шины настроены и выбраны для езды с хорошим демпфированием, что заметно на автомобиле, который значительно меньше, чем у некоторых из его крупнейших конкурентов.
С этой точки зрения Tucson не имеет большого грузового пространства, чем CR-V, но он хорошо себя зарекомендовал, вмещая четырех пассажиров.
Для этого номера достаточно места, но пятый пассажир будет нежелательным, если он не слишком тонок. Задние сиденья Tucson откидываются и складываются, что помогает увеличить доступное грузовое пространство.
У каждого Tucson есть камера заднего вида, и результаты краш-тестов были хорошими, но последние меры безопасности в моделях Limited отсутствуют. Все Tucson имеют Bluetooth, сенсорный экран и функции питания. Hyundai включает в себя другие функции в комплектациях, поэтому предлагаются панорамная крыша, кожа, навигация, Android Auto и Apple CarPlay — но не как опции.
Hyundai Tucson 2018 Стоимость и автомобили на продажу
Любимые особенности
ЗАДНИЙ ОТВЕРСТИЕ SMART POWER
Для активации двери багажного отделения с электроприводом Tucson не требуется махать руками или ногами. Просто подойдите к автомобилю с брелком в руке (или кармане), постойте за ним несколько секунд, и задняя дверь автоматически откроется.
YES ESSENTIALS ЗАЩИТА ОТ ПЯТЕН
Разливы и несчастные случаи — это факт семейной автомобильной жизни, поэтому Hyundai добавляет грязезащитную технологию YES Essentials в модели Tucson с тканевыми сиденьями.
Ткань не только предотвращает появление пятен, но и устраняет запахи и снижает статический разряд.
Б / у Hyundai Tucson Interior 2018
Базовый Hyundai Tucson SE предлагает 6-позиционное ручное сиденье, но пропустите его и перейдите к SEL или SEL Plus, оба из которых имеют 8-позиционный привод. сиденье и поясничная опора. Разумная приборная панель предлагает большие вентиляционные отверстия, простые приборы, а также кнопки и ручки для управления климатом и звуком. Ночью элементы управления подсвечиваются мягким синим светом.Простота распространяется на цифровой дисплей между датчиками, который не перегружает водителя информацией. Даже если оно не самое просторное в своем классе, удобное заднее сиденье отлично работает, а регулируемый пол грузового пространства также включает в себя место для хранения грузового чехла.
Подержанный Hyundai Tucson Exterior 2018 года
Нет никаких сомнений в том, что Tucson 2018 года является стильным компактным внедорожником.
Большая решетка радиатора, плавные линии и фары со светодиодной подсветкой объединяют его с Hyundai Santa Fe и Santa Fe Sport — очень хорошая компания.Стиль передней части автомобиля сосредоточен на этой трапециевидной решетке радиатора, с линиями, проходящими через капот и крыльями к задней части, переходя в задние фонари. Под красивым дизайном скрывается шасси, в котором более чем на 50 процентов используется высокопрочная сталь, обеспечивающая прочность, которая делает Hyundai Tucson безопасным и стабильным.
Б / у Hyundai Tucson 2018 Стандартные характеристики
Hyundai Tucson SE 2018 года является наименее дорогим и предлагает то, что мы считаем базовым для современного автомобиля: камеру заднего вида, аудиосистему с Bluetooth и USB, 17 дюймов легкосплавные диски и автоматическая коробка передач на 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель. Но лучше перейти к модели SEL, в которой вы получите подогрев передних сидений, водительское сиденье с 8-позиционным электроприводом, а также Android Auto и Apple CarPlay.
На полшага от этого находится SEL Plus, который добавляет мониторинг слепых зон, датчик приближения, кожаное сиденье и 8-дюймовый сенсорный экран навигации со звуком Infinity. Модели Top-line Limited получают рулевое колесо с подогревом, 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом (также входит в стандартную комплектацию комплектации Value) и пассажирское сиденье с 8-позиционным электроприводом.
Подержанные опции Hyundai Tucson 2018
Полный привод доступен на всех уровнях отделки салона, но дополнительное оборудование не появляется до тех пор, пока вы не дойдете до пакета Ultimate в комплектации Limited.При таком оснащении Limited становится идеальным Tucson с вентилируемыми передними сиденьями, задними сиденьями с подогревом, предупреждением о выезде с полосы движения, панорамным люком на крыше, задними датчиками парковки и автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов. Как ни странно, модель Value предлагает лучший 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, но не 8-дюймовую навигационную систему SEL Plus или аудиосистему Infinity.
Подержанный двигатель Hyundai Tucson 2018 года
Базовые модели Tucson SE, SEL и SEL Plus получают 2,0-литровую безнаддувную 4-цилиндровую и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, что является чем-то вроде собаки.Выберите Value или Limited, чтобы получить гораздо лучшую 1,6-литровую 4-ступенчатую турбодвигатель и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Полный привод (AWD) доступен с любым двигателем вместо стандартной установки с передним приводом (FWD). В моделях AWD Tucson предусмотрена функция «блокировки», обеспечивающая распределение крутящего момента между передними и задними колесами до 50/50 для лучшего сцепления с дорогой в условиях низкой тяги. И не приравнивайте «турбо» к «скорости»; вместо этого обновленный двигатель успешно сконцентрирован на экономии топлива, получая до 30 миль на галлон на обычном неэтилированном газе.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
164 лошадиных силы при 6200 об / мин
151 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 23/30 миль на галлон (FWD), 21/26 миль на галлон (AWD)
1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
175 лошадиных сил при 5500 об / мин
195 фунт-фут крутящего момента при 1500–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/30 миль на галлон (FWD), 24/28 миль на галлон (AWD)
Сколько стоит подержанный Hyundai Tucson 2018?
Вы можете получить Hyundai Tucson SE 2018 года по рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) около 23 500 долларов США, но мы предлагаем пропустить это и перейти к более оснащенным моделям SEL, которые начинаются с немного больше 24 750 и 27 650 долларов США.
соответственно.Стоимость версии начинается примерно с 27 500 долларов, в то время как топовая версия Limited будет стоить около 30 400 долларов. Полный привод добавляет 1400 долларов к стартовой цене любого Tucson. Если вы выберете пакет Ultimate для Tucson Limited 2018 года, вы получите компактный внедорожник стоимостью около 35000 долларов. Это довольно выгодно по сравнению с Honda CR-V, Toyota RAV4 и Nissan Rogue и почти идентично Ford Escape. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Tucson.Остаточная стоимость Tucson примерно равна стоимости остальной части класса компактных внедорожников.
Боитесь следующей февральской метели или даже просто похолодания для тех, кому посчастливилось жить на юге? Тогда, может быть, пора сесть в подержанную машину с подогревом сидений и полным приводом. Hyundai Tucson 2018 года предлагает все это плюс отличную гарантию.
Tucson 2018 не такой современный и оснащенный, как обновленные Tucson 2019 года и более новые, но у него есть ряд преимуществ.Через три года многие арендованные в 2018 году Tucons вернутся на дилерские площадки, предлагая вам выбор внедорожников Tucson с малым пробегом в хорошем состоянии.
Стандартные системы помощи водителю, предлагаемые на новом Tucson, были доступны только на топовой модели Limited. То же самое касается таких опций, как панорамный люк на крыше и беспроводная зарядка телефона, поэтому, если эти вещи важны для вас, убедитесь, что вы смотрите только на ограниченную комплектацию.
Вы можете купить на частной вечеринке и сэкономить немного денег, но вы — Tucson не будет иметь полную 10-летнюю / 100 000-мильную гарантию на трансмиссию, которая снижается до 5 лет или 60 000 миль.Один из способов восстановить первоначальную заводскую гарантию и получить дополнительную уверенность — это использовать сертифицированный подержанный автомобиль Tucson.
CPO Tucson проходит техосмотр по 172 пунктам, восстанавливается срок действия гарантии на трансмиссию и поставляется с рядом небольших дополнительных услуг, которых вы не получите на частной вечеринке. Вы даже можете профинансировать покупку Tucson через дилера, который также расскажет, как работают все многочисленные функции Tucson.
Если у вас отличный кредит, вы можете профинансировать CPO Tucson 2018 за 0.9% по кредиту на 36 месяцев, но поторопитесь, так как это предложение истекает 31.03.21.
Кратко о лучших предложениях
Сертифицированный подержанный автомобиль Hyundai восстанавливает оригинальную заводскую гарантию на трансмиссию, а также обеспечивает комплексную проверку автомобиля. Существует также ряд программ, которые помогут вам, если ваш Tucson сломается далеко от дома.
- Финансирование 0,9% годовых на 36 месяцев для квалифицированных покупателей на все модели 2018 CPO Tucson. Срок действия предложения истекает 31. 03.2021.
03.2021.Преимущества программы Hyundai CPO включают:
- Срок действия трансмиссии продлен до 10 лет / 100 000 миль с даты первоначального обслуживания
- Оставшаяся часть ограниченной гарантии на 5 лет / 60 000 миль
- 173-точечный контроль
- Отчет CARFAX
- Возмещение расходов на аренду автомобиля до 35 долларов в день на 10 дней
- Компенсация за прерывание путешествия до 100 долларов в день и 500 долларов за каждый случай, если событие происходит на расстоянии более 150 миль от дома
- Помощь на дороге
- 90-дневная пробная версия Радио SiriusXM
Обзор Hyundai Tucson 2018 | ценность, космос, производительность, безопасность
Превосходя недавнюю форму в шквале ярких моделей следующего поколения Hyundai, его нынешний трехлетний Tucson был обновлен только с небольшими изменениями с незначительными изменениями под кожей.
Поскольку его хлеб с маслом в линейке внедорожников должен оставаться высоким, продажи должны оставаться высокими, но обновление среднего жизненного цикла редко является новаторским, а сегмент внедорожников среднего размера довольно безжалостен.
Тем не менее, внешний вид — это все, и это обновление учитывает большинство достаточно разных параметров — более острый стиль, незначительные изменения трансмиссии и несколько бит добавленных технологий.
Ассортимент по-прежнему предлагается в четырех различных моделях, но с небольшими изменениями в номенклатуре — начальная модель Active теперь обозначена как Go, поэтому ActiveX выше не выглядит таким незначительным обновлением.Комплексы Plusher Elite и Highlander продолжают возглавлять ассортимент.
Подходит ли мне?Те же три варианта двигателя также продолжаются, начиная с базового 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, который развивает крутящий момент раньше, чем раньше, того же 2,0-литрового турбодизеля с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и немного менее мощного 1,6 -литровый бензин с турбонаддувом, доступный только на моделях Elite и Highlander.
В то время как трансмиссии остаются такими же или такими же, как и раньше — с комбинацией шестиступенчатой механической, автоматической и семиступенчатой коробок передач с двойным сцеплением, — шасси подверглось дальнейшей местной настройке, чтобы найти золотую середину на наших дорогах, обеспечивая Пятиместный внедорожник для всей семьи с различными вариантами трансмиссии.
Цена на Go с ручным оснащением начинается с 28 150 долларов плюс дорожные расходы, в то время как выбор автоматической добавляет 2500 долларов, а оценка ActiveX — еще 700 долларов сверх этого. Оба не имеют пятизвездочного AEB, необходимого для оценки ANCAP, но могут быть опциональны с пакетом Smart Sense за 2200 долларов. Пакет также добавляет адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о столкновении сзади и автоматический ассистент дальнего света.
Цены на модели Elite и Highlander более высокого класса начинаются с 37 850 и 46 500 долларов плюс дорожные расходы.
Что вы получаете за свои деньги? В других местах его модификации включают улучшения стандартного оборудования, начиная с Go, который получает 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple Carplay и Android Auto, камеру заднего вида, тканевую внутреннюю отделку, сиденья с ручной регулировкой, автоматические светодиодные фары и 17-дюймовые стальные.
колеса. ActiveX, предыдущая модель-бестселлер, заменяет колеса на более красивые 17-дюймовые легкосплавные диски и добавляет 8-дюймовые диски большего размера.0-информационно-развлекательный дисплей, задние датчики парковки, кожаная отделка, аудиосистема Infinity с 8 динамиками и USB-порт на заднем сиденье.
В верхней части дерева Elite получает пакет Smart Sense в стандартной комплектации и более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, дворники с датчиком дождя, тонированные стекла, сетку для багажа в задней части и хромированные детали по всей поверхности. Highlander добавляет еще 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк на крыше, беспроводную зарядку для телефона, пассажирское сиденье с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, двойные выхлопные патрубки и передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
Сколько стоит обслуживание? На Tucson распространяется программа обслуживания клиентов Hyundai, которая включает обслуживание по фиксированной цене в течение 60 месяцев из расчета около 300 долларов за услугу для бензиновых моделей и 400 долларов за дизель.
Обслуживание производится каждые 12 месяцев / 15 000 км, и на все новые автомобили Hyundai также распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия на пробег с 12-месячной помощью на дороге.
По сути, тот же автомобиль, что и раньше, Tucson три года назад находится в своем нынешнем поколении и ощущается как прочный комплект — все двери открываются и закрываются с большим усилием, а внутренняя отделка не демонстрирует никаких дребезжаний.На него также распространяется комплексная гарантия и пожизненный план обслуживания Hyundai.
Какие особенности выделяются? Несмотря на то, что на первый взгляд он выглядит похожим на предыдущий, внутренняя презентация намного приятнее и имеет некоторые новые функции — информационно-развлекательный планшет плавающего стиля соответствует последним моделям бренда и новым функциям, таким как беспроводная зарядная панель для мобильного телефона, задний USB-порт и подогрев руля позволяют модели конкурировать с конкурентами.
Хотя добавленный пакет безопасности Smart Sense является дорогостоящим дополнением для классов Go и ActiveX, он предлагает одну из лучших доступных технологий адаптивного круиз-контроля и удержания полосы движения. Используя радар и камеру для AEB и адаптивного круиза, система всегда хорошо оценивается и поддерживает постоянную скорость и расстояние до ведущих транспортных средств — остановка и движение — дополнительный бонус в движении.
Ассистент удержания полосы движения реализован одинаково хорошо и хорошо удерживает полосу движения даже при поворотах.Он деактивируется на крутых поворотах, но в остальном превосходит большинство соперников, когда дело касается точности.
Насколько это практично? Информационно-развлекательная система проста в использовании на практическом расстоянии для сенсорного ввода и дополняется простым подключением Apple CarPlay и Android Auto, а спутниковая навигация с поддержкой обновления карт на 10 лет действительно входит в стандартную комплектацию.
Уловка в модельных классах заключается в изменении отделки и опоры сиденья — ActiveX с небольшой премией уже получил кожу, но только в самом дорогом Highlander пассажирское сиденье имеет электрическую регулировку, хотя эта модель оснащена сиденьями с подогревом и вентиляцией. и впервые подогрев руля.
Легко войти, легко выйти?Дорожный просвет составляет 195 мм, что облегчает использование детского кресла, а вход на передние сиденья удобен благодаря ручкам над дверным проемом. На задних сиденьях сложнее попасть, но багажник имеет широкий проем, который хорошо подходит для загрузки детских колясок и снаряжения.
В целом Tucson имеет размеры 4480 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1660 мм в высоту, что должно легко поместиться в большинстве гаражей и проездов.
Пространство и универсальность? Не такой большой, как у некоторых конкурентов среднего размера, Tucson занимает больше всего места во втором ряду; в нем достаточно места для детей и детских кресел, но не очень удобно для взрослых. Однако передние скамейки по-прежнему кажутся просторными, с хорошим пространством для плеч и хорошим диапазоном регулировки на сиденье водителя, в то время как багажник остается большим на 488 литров — хороший размер для этого сегмента.
Те же самые три варианта двигателя также продолжаются, начиная с базового 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, который развивает крутящий момент раньше в диапазоне оборотов, чем раньше, того же 2,0-литрового турбодизеля с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и немного менее мощный 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный только на моделях Elite и Highlander.
Несмотря на то, что трансмиссия остается такой же или такой же, как и раньше — с комбинацией шестиступенчатой механической, автоматической и семиступенчатой коробок передач с двойным сцеплением, — шасси подверглось дальнейшим локальным настройкам, чтобы найти лучшее место на наших дорогах.
2,0-литровый бензиновый двигатель потребляет заявленный комбинированный расход топлива 7,8 л на 100 км с механической коробкой передач и 7.9л с автоматической коробкой передач. 1,6-литровый турбонаддув потребляет 7,7 л, а самый легкий дизельный двигатель — 6,4 л.
Приятно ли водить машину?Как всегда, часть успеха Tucson в Австралии обусловлена местной настройкой, которая помогает ему чувствовать себя «правильным» на наших разнообразных дорогах. Ничто не было скрыто от тщательной проверки для запуска модели на местном уровне, которая проходила на всестороннем сочетании шоссе, городских переулков и извилистого гравия — всего понемногу, что могла найти путешествующая семья или странствующая пара.И, как и прежде, Tucson демонстрирует на дороге комфортную езду и хороший контроль над телом.
В основе его универсальных характеристик лежит податливая езда с хорошей амортизацией ударов, которая дополнительно дополняется базовой спортивной стабильностью при нажатии.
Elite с его 18-дюймовыми легкосплавными дисками и 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом обеспечивает наилучшее сочетание производительности, внешнего вида и комфорта, при этом только более крупные неровности кажутся хрупкими на передних колесах. Для сравнения, базовому 2,0-литровому двигателю GDI не хватает энергичности турбонаддува, и он не сможет доставить удовольствие от буксировки упакованного автомобиля, но, как и турбомотор, он обеспечивает более легкое и естественное вождение при включении в спортивный режим. переключает передачи раньше.
В городе автомат с двойным сцеплением, который соединен исключительно с 1,6-литровым турбонаддувом, работал плавно, но в двух случаях было лениво переключаться на первую передачу, что доставляло небольшое разочарование при движении в пробке.
Лучшим в диапазоне мощности является 2,0-литровый дизельный двигатель, но он не так динамичен, как турбо-бензин, и является самым шумным из всех — даже с самым быстрым разгоном до 100 км / ч за 6,4 секунды.
соединяются либо с передним, либо с полным приводом, и оба обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, хотя полный привод, естественно, обеспечивает превосходную управляемость на скользкой поверхности.
Работает так, как вы ожидаете?Как и ожидалось, для обновления в середине жизненного цикла Tucson получает лишь незначительные обновления и более свежее лицо, чтобы поддерживать его актуальность, но включение AEB из базовой или, по крайней мере, второго уровня ActiveX действительно приведет к тому, что его ценность будет противостоять ключу. соперники.
В остальном, все как обычно, и Tucson по-прежнему стоит недорого и приятно управлять.
Hyundai Tucson Обзор 2021 года | Top Gear
Hyundai Tucson — ключевой автомобиль для Hyundai — он входит в горячо оспариваемый семейный класс кроссоверов, его соперник подобным Nissan Qashqai, Seat Ateca и Ford Kuga.К счастью для Hyundai, Tucson — действительно хорошо выполненный универсал, в котором приятно находиться, легко управлять и который предлагает более безболезненное владение, чем большинство — если не все — его конкуренты.
Это не та машина, на которой вы когда-нибудь встанете рано утром в воскресенье, чтобы водить ее, но ее фундаментальная правильность означает, что остальные шесть дней пройдут довольно безболезненно. Мы использовали долгосрочную модель 2.0 CRDi в течение шести месяцев, и она оказалась бесподобно надежной и чрезвычайно практичной.
При проведении рестайлинга 2018 года компания Hyundai осознала, что менять практически нечего, поэтому сосредоточилась в основном на улучшении внешнего вида Tucson, сделав его более надежным и экономичным.Вот почему теперь у вас есть возможность полностью светодиодных огней, чтобы разделить пополам эту переднюю решетку Audi-in-a-hall-of-mirrors, хитрые светодиодные задние фонари и обновленную кабину на этот раз с автономным сенсорным экраном, так что все остальное приборной панели опускается ниже и увеличивает восприятие пространства. Не то, чтобы квадратный Tucson нуждался в интерьере.
С технической точки зрения, заголовок — новая 48-вольтовая мягкая гибридная дизельная трансмиссия.
Он доступен только на самом мощном дизеле: 2,0-литровый агрегат мощностью 183 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Между тем, Hyundai негодует против умирающего вихря дизелей с 1,6-литровыми дизелями мощностью 113 и 134 л.с., в которых используются обширные технологии очистки выхлопных газов, чтобы соответствовать всем текущим и предстоящим испытаниям на выбросы твердых частиц.
Если вы предпочитаете бензин, у Hyundai есть 1,6-литровые агрегаты с атмосферным наддувом и турбонаддувом, и теперь они доступны для разных моделей, так что вы можете сочетать их с более высокими уровнями отделки салона.
Базовый уровень отделки салона — Tucson S, цена которого начинается с 21 845 фунтов стерлингов за 1.6-литровый бензиновый без турбонаддува с передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач. Вы получаете семидюймовый сенсорный экран с функцией зеркалирования Apple и Android в стандартной комплектации, плюс Bluetooth, резервную камеру, 16-дюймовые сплавы и противотуманные фары.
Далее обычные шаги Hyundai от SE Nav и комплектации Premium переходят к первоклассному Premium SE, где вы найдете светодиодные фонари со всех сторон, радарный круиз-контроль, стеклянную крышу и систему помощи при парковке с камерой на 360 градусов. Спереди находится рулевое колесо с подогревом, а сзади — дверь багажного отделения с очень медленным приводом.Ему не нужен комплект, Tucson высшего класса, и вам нужно будет заказать Audi Q5 примерно за 50 тысяч фунтов стерлингов, чтобы его посмотреть. И даже в этом случае ни один другой конкурент, кроме Kia, не сможет сравниться с пятилетней гарантией.
2018 HYUNDAI TUCSON Внедорожник FWD
Отзывы и вопросы безопасности.
Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над обеспечением безопасности наших дорог.
Сообщить о проблеме безопасности
У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.
ОбзорHyundai Tucson 2018 — carsales.com.au
Hyundai Tucson с новым лицом показывает чистую пару каблуков, но ненадолго спотыкается о страховочных кольях
Каким Тусон любит водить?
Думают ли владельцы внедорожников Hyundai о местах, в честь которых названы их автомобили? Есть Санте-Фе в Калифорнии, Кона на Гавайях и, конечно же, Тусон в Аризоне.
Лично я не создаю ассоциации.Когда я слышу Tucson, я думаю, что это «легкий в управлении, хорошо оборудованный внедорожник среднего размера с надежной гарантией», и эта тема продолжается в обновленном Hyundai Tucson 2019 года.
Компания Hyundai настраивает подвеску своих автомобилей в Австралии для условий Австралии. продолжает приносить дивиденды, Tucson 2019 года обеспечивает плавный комфорт езды, позволяющий бабушке вздремнуть, а также такие спортивные способности, которые заставили бы Чака Норриса вскинуть бровь.
— опытный крейсер
Модели Go и Active X начального уровня безмятежно передвигаются на своих меньших 17-дюймовых колесах (стальные и легкосплавные соответственно), а откалиброванная подвеска поглощает дорожные неровности, как губка.Лежачих полицейских? Вы их почти не чувствуете; это действительно впечатляет.
Модели среднего уровня Elite и Highlander высшего уровня ездят на более крупных легкосплавных дисках (18 и 19 дюймов соответственно), но при этом почти так же совместимы.
Но надо сказать, что управлять всеми классами моделей весело, когда вы увеличиваете темп.
На извилистых холмах недалеко от альпийской страны Виктория последний Hyundai Tucson доказал, что может танцевать, как Джейсон Деруло, обеспечивая впечатляющий уровень сцепления с дорогой при лишь небольшом перекате кузова. Рулевое управление не особенно привлекательное (несмотря на измененное соотношение: 2.От 7 до 2,5 оборота от упора до упора), но для внедорожника среднего размера автомобиль является отличным универсалом, и я считаю, что он приближается к самой продаваемой Mazda CX-5 по общей ходовой части и управляемости.
Частичная раллийная машина? Вам лучше поверить в это!
Но подождите, это еще не все! Hyundai Tucson справлялся с грунтовыми дорогами — на обычной и жесткой скорости — с удивительным хладнокровием. Полноприводные модели показали себя лучше, чем ожидалось, давая хорошее ощущение на рыхлых поверхностях и изменяя направление предсказуемым образом на короткой гравийной петле.
В городе новый Tucson очень эффективен, и хотя его 172-миллиметровый клиренс не является лучшим в своем классе, вид на дорогу выше среднего, и, как у всех внедорожников, повышенная высота бедра улучшает вход и выход, а также погрузку груза в багажник больше не наклоняться и все такое.
Нет функции остановки двигателя на холостом ходу для экономии топлива в неподвижном состоянии, но электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием является хорошей функцией, автоматически включающей электронный стояночный тормоз при остановке, например, на светофоре.Преимущество заключается в том, что вам не нужно постоянно нажимать на педаль тормоза, что снижает износ тормозных магистралей и колодок.
Но есть загвоздка. Только половина диапазона доступна в стандартной комплектации — варианты Elite и Highlander. Для базового Go и Active X требуется пакет опций SmartSense за 2200 долларов … подробнее об этом позже.
Ожидается, что Tucson Active X 2019 года станет популярной моделью класса
.
Сколько стоит Hyundai Tucson 2019 года?
Всего существует 11 вариантов, охватывающих четыре класса моделей и три двигателя… что может сбивать с толку.Но скажем так: Go базовый, Active X приносит немного больше плодов, Elite получает почти все, а Highlander просто показывает себя. Приведенные ниже цены показывают, выросли они или упали в цене.
Tucson Go 2,0-литровый бензиновый МКПП FWD — 28 150 долларов (-200 долларов)
Tucson Go 2,0-литровый бензиновый автомат FWD — 30 650 долларов (-200 долларов)
Tucson Go 2,0-литровый дизельный автомат AWD — 35 950 долларов (+ 860 долларов)
Tucson Active X 2,0-литровый бензиновый МКПП FWD — 31 350 долларов (+200 долларов)
Tucson Active X 2.0-литровый бензиновый автомат FWD — 33850 долларов (+200 долларов)
Tucson Active X 2,0-литровый дизельный автомат AWD — 39150 долларов (новый)
Tucson Elite 2,0-литровый бензиновый автомат FWD — 37850 долларов (+ 1600 долларов)
Tucson Elite 1,6-литровый турбобензиновый DCT AWD — 40850 долларов (+ 1600 долларов)
Tucson Elite 2,0-литровый дизельный автоматический AWD — 43150 долларов (+1900 долларов)
Tucson Highlander 1,6-литровый турбобензиновый DCT AWD — 46500 долларов ( + $ 1050)
Tucson Highlander 2.
0-литровый дизельный автомат AWD — 48 800 долларов (+ 1350 долларов)
Модели Highlander высшего класса оснащены стильной кабиной с беспроводной зарядкой для телефона, сиденьями с подогревом и охлаждением и даже рулевым колесом с подогревом.
Какой двигатель Tucson лучший?
Не стесняйтесь читать больше о четырех классах моделей в нашей истории цен на Hyundai Tucson 2019 года, но я должен сказать, что выбрать лучший двигатель непросто, потому что все они аккуратные и аккуратные.
2,0-литровому бензиновому двигателю начального уровня (122 кВт / 205 Нм) не хватает ускорения, как у его сестер с турбонаддувом, но он охотно работает и является наиболее доступным типом двигателя.
Я тестировал Hyundai Tucson Go начального уровня с этим базовым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а последняя представляет собой аккуратный переключатель передач и требует большего, чем обычная бесступенчатая трансмиссия или вариатор.
Вдобавок, двигатель мощностью 122 кВт работает хорошо, но с четырьмя или пятью людьми и их багажом на борту я чувствую, что он будет бороться на более крутых склонах, не имея хорошей и по-настоящему выжатой шеи.
Дизайны внедорожников Hyundai достигают зрелости
1,6-литровая турбобензиновая четверка (130 кВт / 265 Нм) добавляет около 3000 долларов к базовому двигателю и, вероятно, является лучшим выбором, но это только потому, что 2,0-литровый турбодизель верхнего уровня (136 кВт / 400 Нм) стоит еще как минимум на 5000 долларов дороже.
Дизельная мельница обладает наибольшей тяговой способностью и действительно способна суетиться. Он подойдет тем, кто планирует время от времени буксировать, с буксировкой с тормозом 1600 кг.
Для дизеля это тихий и усовершенствованный двигатель, подключенный к новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач (позаимствованной у модного нового Santa Fe), которая удерживает его в диапазоне крутящего момента, когда вы хотите ехать быстро, но при этом увеличивает его.
передач, когда вы хотите сэкономить топливо.
1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом сочетается с плавным, но отзывчивым семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением, который унаследован от предыдущей модели, но я считаю, что это стоит дополнительных денег.
Вас почти простят, если вы подумаете, что это европейский дизайн.
Великолепный универсальный силовой агрегат 1.6-литровый двигатель развивает большой крутящий момент в среднем диапазоне, который отлично подходит для болтовни в «бордюрах», плюс вкусный верх, который приветствуется, когда прячется за ногу во время обгона.
Один коллега упомянул, что у семиступенчатого автомобиля было медленное включение сцепления, что позволяло ему катиться назад под легким открытием дроссельной заслонки на уклоне — как старые автомобили VW с двойным сцеплением (DSG) — но во время моего двухдневного запуска Драйв Tucson DCT не имел таких недостатков.
Полноразмерная запаска на всех моделях? Ура!
Как выглядит салон в Тусоне?
Обновленный Hyundai Tucson 2019 года получил новый дизайн передней и задней части с угловатыми визуальными эффектами, которые вы можете рассмотреть в видео, и я считаю, что все модели выглядят хорошо (даже модель Go со стальными колесами и колпаками ступицы!), Но это интерьер, производящий самое сильное впечатление.
Ушли в прошлое старые «крылья» вентиляционных отверстий, которые доминировали на приборной панели и обрамляли меньший информационно-развлекательный экран предыдущего Tucson, с более крупными 7,0- или 8,0-дюймовыми информационно-развлекательными экранами в стиле планшетов, расположенными выше на приборной панели, что упрощает их расшифровку. взгляд.
Конструкция приборной панели значительно улучшилась благодаря лучшему горизонтальному потоку (я слишком много общался с автомобильными дизайнерами!), И хотя все еще присутствуют дешевые твердые пластмассы, мягкие поверхности покрывают все основные точки соприкосновения.
Приборная панель выглядит более решительно, чем у его предшественника
Все классы моделей, кроме Tucson Go, идут с кожаной обивкой, и это выглядит и ощущается довольно уродливо, особенно с двухцветной бежевой отделкой.
Внутри нового Hyundai Tucson 2019 года чисто и свежо выглядит почти все, кроме комбинации приборов.
Выглядит скучно — даже на топовых моделях. Подражает ли Hyundai в этом отношении Toyota? Было бы неплохо добавить всплеск цвета или другой шрифт, особенно для того, на что вы смотрите весь день.
Есть только один порт USB спереди и один для заднего сиденья, за исключением моделей Go, в которых порт USB на заднем сиденье отсутствует. Go и Active X также упускают вентиляционные отверстия на задних сиденьях, что немного скупо.
Задние сиденья с раскладывающимся центральным подлокотником с двумя подстаканниками
Некоторые из «удивительных» особенностей топового Tucson Highlander включают передние сиденья с подогревом, охлаждением и электрорегулировкой, зарядное устройство для беспроводного телефона, массивную панорамную стеклянную крышу и даже рулевое колесо с подогревом.
Но каждый Hyundai Tucson 2019 года поставляется с Bluetooth-аудио и потоковой передачей по телефону, а также с Android Auto и Apple CarPlay для оптимизации функций, которые работают по назначению.
Все модели также имеют аудиосистему на рулевом колесе, телефон и круиз-контроль, камеру заднего вида, шесть подушек безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и автоматические фары.
Все модели также имеют контроль торможения на спуске, помощь при трогании с холма и возможность подключения Hyundai Auto Link — приложение для смартфона, которое подключается через Bluetooth и обеспечивает мониторинг давления в шинах, историю вождения, статистику скорости, проверку состояния автомобиля и многое другое.
Кто нибудь заряжает беспроводной телефон? Вам понадобится iPhone 8 Plus
Это довольно удобно, и есть премиум-версия, которая включает в себя SIM-карту в автомобиле, подписка на которую бесплатна, если вы обслуживаете свой автомобиль у дилера Hyundai. Учитывая все системы связи, вы редко будете чувствовать себя бандикутом на выжженном гребне (читай: одиноким).
Регулируемая по высоте опора переднего сиденья хороша и достаточно места для двух больших парней, но заднее сиденье не так просторно, как некоторые из его более крупных конкурентов, таких как Nissan X-TRAIL и Mazda CX-5.
В салоне Hyundai Tucson 2019 года есть что понравиться
Tucson (4480 мм) короче Mazda CX-5 (4550 мм) и Nissan X-TRAIL (4690 мм), но объем багажного отделения не так уж и плох — 488 литров (увеличивается до 1478 литров), что выгодно отличается от CX. -5 (442L / 1342L), но не так сильно, как X-TRAIL (565L / 945L).
Все модели в стандартной комплектации имеют багажники на крышу с предельной нагрузкой 100 кг, и они могут легко буксировать гидроцикл с 750 кг прицепа без тормозов (1500 кг с тормозом для бензиновых моделей).
Все модели поставляются с полноразмерным запасным колесом, передними солнцезащитными козырьками с двойным выдвижением и ветровыми стеклами с акустическим ламинированием, которые помогают изолировать кабину от внешнего шума.
Объем багажного отделения примерно средний в категории средних внедорожников
Что не так хорошо в Hyundai Tucson?
Для начала, цены в значительной степени выросли, а список опций непомерно высок, а это означает, что если вам нужна задняя дверь с электроприводом, ваш единственный выбор — купить Highlander за 46000 долларов.
То же самое для большинства средних внедорожников, но я считаю, что это воняет, потому что я люблю задние двери с электроприводом, но не могу позволить себе пройти мимо модели Active X
Список опций включает всего три позиции — премиальная краска (595 долларов), бежевая внутренняя часть (295 долларов) и пакет SmartSense (2200 долларов).
Замешательство в том, что потенциально жизненно важная техническая функция, AEB, запрещена для некоторых моделей Hyundai Tucson 2019 года (варианты с ручным управлением), а другие средние внедорожники могут начать выглядеть немного красивее. Из четырех самых продаваемых средних внедорожников только Tucson делает AEB необязательным для моделей начального уровня — сбор в размере 2200 долларов.
Нет AEB, нет сделки?
Тем не менее, топовые модели с системой помощи при удержании полосы движения и радарным круиз-контролем очень функциональны и, возможно, являются одними из лучших на сегодняшний день.
Жаль, что все они упакованы в дорогой пакет опций. Если бы я поступил по-своему, я бы выбрал AEB и Lane Keep Assist и заплатил бы 800 долларов или что-то за то и другое.
Также существует проблема с рейтингом безопасности Tucson ANCAP. Технически это пятизвездочный автомобиль, но этот рейтинг датирован 2015 годом.Есть все шансы, что если бы автомобиль был протестирован сегодня, он получил бы только четыре звезды, учитывая отсутствие AEB на некоторых моделях.
Помимо этих нареканий, новый Hyundai Tucson 2019 года — это хорошо продуманная машина. У него надежная пятилетняя гарантия с неограниченным километражем — хотя компания рассматривает возможность семи лет — и интервалы обслуживания в 12 месяцев или 15000 км (12000 км для турбобензина 1.6) щедры.
Это салон Hyundai Tucson Go начального уровня с тканевыми сиденьями
Затраты на обслуживание по фиксированной цене тоже не так уж и плохи, с 2.0-литровые бензиновые модели стоят 275 долларов за обслуживание в течение первых трех лет (турбобензин 1,6 стоит 295 долларов, а дизель 385 долларов за тот же период).
Это дешевле, чем CX-5 и стоит 303 доллара, но ежегодное обслуживание Toyota RAV4 выбивает их обоих из строя по цене 180 долларов за штуку.
Вряд ли мы увидим следующий внедорожник от южнокорейского автомобильного гиганта Hyundai Sydney — это место во Флориде! — но имя Tucson начинает резонировать с такими достоинствами, как качество и соотношение цены и качества, без каких-либо ограничений.В основном.
Hyundai Tucson, пожалуй, один из лучших автомобилей в своем классе, и его новая местная настройка шасси превосходна.
Учитывая размер и конкурентоспособность среднего рынка внедорожников, а также тот факт, что он скоро столкнется с более жесткой конкуренцией со стороны совершенно новых гибридных моделей Toyota RAV4 и Subaru Forester, которые должны появиться здесь в ближайшее время, это обновление является своевременным.
Куда делась эта огнедышащая, мускулистая героическая модель Hyundai Tucson N?
Сколько стоит Hyundai Tucson Highlander 2019 года?
Цена : 46 500 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель : 1.
