Тест синтетических моторных масел вязкостью 5W40
Особенности тестов
Тестирование моторного масла — это процесс очень сложный и разносторонний. Начинается он с исследования базовых физико-химических параметров масла: кинематической вязкости, индекса вязкости, щелочного числа, температуры вспышки в открытом тигле, плотности, динамической вязкости, содержания сульфатной золы. Эти параметры являются основными, и каждый производитель должен проверять свою продукцию на соответствие им. Численные величины параметров изменяются в зависимости от класса вязкости масла, и если оно не укладывается по какому-либо из них, то считается, что продукт не соответствует заявленному классу. В этом случае перед нами явный производственный брак или заведомый обман покупателя.
Подобные исследования гостированы, но имеют один недостаток: они не могут дать информации о том, как масло будет вести себя в двигателе автомобиля. Их задача — служить своеобразным ОТК при производстве, чтобы не выпустить в продажу заведомо некачественный продукт.
Для того чтобы оценить эксплуатационные свойства моторного масла, необходимо обратиться к так называемым исследовательским методам тестирования. Одним из них является исследование масла на термоокислительную стабильность. Этот параметр характеризует стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
Из смол на нагретых поверхностях образуются углеродистые отложения, нагар и лак, накопление которых может привести к повышенному износу, заклиниванию колец, толкателей и др. Продукты окисления, в свою очередь, способствуют коррозии деталей двигателя, они также ускоряют старение резиновых уплотнительных материалов.
При исследования масла на термоокислительную стабильность производится окисление масла под действием высокой температуры, значение температуры подбирается таким образом, чтобы соответствовать температуре верхнего компрессионного кольца поршневой группы ДВС. Суть метода заключается в том, что под действием кислорода масло меняет свои основные свойства, такие, как вязкость и щелочное число, а также в нем накапливаются продукты окисления. Соответственно, эти параметры измеряются до и после окисления, и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства продукта. Чем меньше произошедшие изменения, тем лучше масло сопротивляется окислению, меньше изменяет свои свойства и дольше может работать в двигателе.
В предыдущих тестах мы использовали метод, применяемый в 25 ГосНИИ на установке Во-4. В нем окисление проходит при температуре 180°С. Подобные режимы температуры соответ-ствуют низкофорсированным двигателям и выполняются в основном в автомобилях отечественного производства или в старых иномарках. Этот метод хорошо подходит для оценки эксплуатационных свойств минеральных масел.
В современных форсированных двигателях условия эксплуатации масла становятся намного более жесткими, требования к стабильности масла возрастают, поэтому и методы для его исследования ужесточаются. Для исследования эксплуатационных свойств синтетических масел мы перешли на новый метод профессора Шора, разработанный в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина, доктором технических наук Георгием Иосифовичем Шором. В нем окисление масла проходит при более высокой температуре 235°С. И имеет ряд дополнительных отличий, которые мы описывать не будем.
В этом номере тестировались синтетические масла класса вязкости 5W-40 и 5W-50, соответ-ствующие API SM, SL, SJ. Испытания проводились в имеющей государственную аккредитацию лаборатории ООО «ВИАЛ ОЙЛ» и в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина. Все образцы предоставлялись на тест обезличенными, в одинаковой таре и под условными номерами.
Измеряемые параметры
Кинематическая вязкость
Определяется в капиллярных вискозиметрах при температуре 100°С. Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и после нагрева масла до заданной температуры определяется время прохождения пробой масла известного объема вискозиметра. Сама вязкость рассчитывается по формуле.
Индекс вязкости
Это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
Щелочное число
Указывает на количество присадок, добавляемых к базовому маслу для решения целого ряда задач. В первую очередь присадки необходимы для нейтрализации кислот, образующихся в масле в процессе работы.
Температура вспышки в открытом тигле
Масло наливается в тигель, и его температура увеличивается со скоростью 2°С/мин. Над тиглем проносят зажженный фитиль, до тех пор пока не произойдет кратковременная вспышка на поверхности масла.
Плотность
Определяется ареометром при 20°С.
Динамическая вязкость
Определяется в различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах (метод ASTM D5293). От величины данного параметра зависит количество оборотов коленвала во время холодного пуска двигателя при отрицательных температурах.
Содержание сульфатной золы
Данный параметр указывает на долю присадок в общем объеме масла, и в определенной мере от этого зависит степень нагарообразования. Вычисляется при взвешивании остатка, полученного при сжигании масла в присутствии серной кислоты.
Термоокислительная стабильность
Это показатель, оценивающий стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
Показатель изменения вязкости
Характеризующий срабатываемость в масле полимерного загустителя. Чем меньше процент изменения, тем более стабильны свойства масла.
Показатель дисперсности
Определяет стабильность моторного масла против окисления. Показывает относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, которые определяются по отношению оптической плотности при разных длинах волн (крупные при ?=670 нм, общая загрязненность при ?=490 нм). Крупные частицы характеризуют тенденцию к накоплению отложений в двигателе.
Кислотное число
Является стандартным показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс.
CONSOL Ультима
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «Виал-ойл», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, сертифицировано API SL/CF. MB 229.3, VW 502.00/505.00
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: «CONSOL Ультима» — универсальное всесезонное синтетическое моторное масло. Оно изготовлено по самой современной технологии, являющейся последним достижением совместного проекта компании ООО «Виал-ойл» и компании Infineum UK Limited. Масло производится на высококачественной синтетической основе с добавлением усовершенствованного многофункционального пакета присадок компании Infineum UK Limited. Продукт успешно протестирован на высокие требования, предъявляемые к моторным маслам последнего поколения.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. По показателю «щелочное число» масло находится в пятерке лидеров, что предполагает наличие хороших моющих свойств свежего масла.
Если в первой части теста масло особенно не проявило себя, то уж при исследовании термоокислительной стабильности оно оказалось на высоте. Но начнем по порядку с первого часа испытаний. Наличие крупных продуктов окисления, характеризуемых показателем дисперсности в масле, было невысоким, в своей группе «CONSOL Ультима» пропустило перед собой только два продукта. Также оно оказалось в первой пятерке и по стабильности полимерного загустителя. После первого часа вязкость масла изменилась на 11,85%. По прошествии трех часов окисления показатель дисперсности остался неизменным, то есть соотношение крупных и мелких частиц в масле не изменилось. Зато темпы изменения кинематической вязкости резко упали. За дополнительные два часа вязкость изменилась лишь на 6,6%, причем суммарное изменение составило всего 18,51%. Таким образом, масло имеет хорошие запасы полимерного загустителя для дальнейшей работы. Невысоким оказалось и кислотное число, его значение после трех часов всего 1. По этим двум показателям масло «CONSOL Ультима» является лидером в своей группе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало лучшую стабильность и сопротивляемость термоокислительным процессам в своей группе качества. Особенно ярко показатели стабильности проявились при продолжительном воздействии негативных факторов. Таким образом, масло можно смело рекомендовать для продолжительной работы в двигателе и использовании достаточно длительных интервалов между заменами масла.
CHEVRON Supreme Synthetic
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: CHEVRON Products Co., США, по данным на этикетке произведено в Евросоюзе.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, VW 502.00/505.00, BMV Long Life Oil-98; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: 100% синтетическое всесезонное моторное масло для всех типов автомашин и легковых автофургонов, особенно для высокоэффективных транспортных средств с многоклапанными двигателями и турбонаддувом, а также оборудованных каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.
Производитель обещает исключительную низкотемпературную прокачиваемость и гарантирует легкий запуск и максимальную защиту двигателя в экстремальных условиях холодного пуска, предельно возможную защиту от износа и коррозии в экстремальных температурных условиях и обеспечение максимального срока службы двигателя.
Совместимо со всеми типами высококачественных моторных масел.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: по физико-химическим параметрам масло полностью укладывается в установленные нормы. В актив CHEVRON Supreme Synthetic можно записать один из лучших в тесте показатель динамической вязкости. Его значение в 4130 позволяет ожидать легкую прокрутку двигателя при низких температурах.
После первого часа испытаний на термоокислительную стабильность изменения кинематической вязкости были более 17%, это, конечно, не самое большое значение в тесте, но для первого часа многовато, показатель дисперсности был неплохой, и масло по этому параметру не вышло из первой десятки. Следующие два часа окисления привели к тому, что значение кинематической вязкости еще упало более чем на 15% и общие изменения достигли значения в 33%. Зато показатель дисперсности, характеризующий наличие в масле крупных частиц, за счет того, что остался практически неизменным, позволил CHEVRON Supreme Synthetic немного улучшить свои показатели в группе. Кислотное число, характеризующее остаточный ресурс масла оказалось не на высоте и перевалило за 2.
РЕЗЮМЕ
Масло оставляет после себя противоречивые впечатления: с одной стороны, неплохие физико-химические показатели, с другой — высокое кислотное число после окисления в течение 3 часов.
Необходимо добавить, что характеристики представленного в данном тесте сорта масла будут несколько отличаться по своим характеристикам от поставляемого сейчас на рынок масла CHEVRON Synthetic SAE 5W-40. Это связано с тем, что производство данного сорта масла перенесено в начале этого года на новый завод корпорации CHEVRON в Бельгии. Производитель утверждает, что после переноса произошло усовершенствование рецептуры и технологии производства масел.
MANNOL Elite
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: «Вольф Ойл Корпорэйшн», Бельгия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 850 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14, индекс вязкости — 167, зольность сульфатная, % масс — 1,2, щелочное число, мг КОН/г — 9,8, температура вспышки в открытом тигле, °C — 210, температура застывания, °C: –45, динамическая вязкость при –30°С — 5000.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует спецификациям SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3-02/B3-98, VW 502.00/505.00, MB 229.1; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: MANNOL Elite — универсальное всесезонное полностью синтетическое моторное масло, предназначенное для современных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без. Обеспечивает легкий холодный пуск и исключительную чистоту деталей двигателя. Обладает оптимальной вязкостью в широком диапазоне температур. Благодаря высокой термоокислительной стабильно-сти способствует продлению срока между заменами масла.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОТЗЫВЫ ЭКСПЕРТОВ: исследование физико-химических свойств этого масла не выявило никаких особенностей, все параметры укладываются в установленные нормы.
Исследования на термоокислительную стабильность выявили следующие особенности. Масло показало неплохие результаты по дисперсности продуктов окисления. После первого часа масло входило в первую десятку, а после трех часов даже выбралось в лидеры. А вот со стабильностью полимерного загустителя все оказалось не так хорошо. После первого часа окисления кинематическая вязкость упала на 18,17%, некоторые масла из нашего теста имели подобные изменения после всего цикла окисления. После третьего часа вязкость упала еще больше, в общей сложности на 39,42%, это самый высокий показатель в группе масле API SL. Зато кислотное число после трех часов оказалось одним из лучших, и по этому параметру MANNOL Elite входит в группу лидеров.
РЕЗЮМЕ
Это масло подвела высокая скорость срабатывания полимерного загустителя. Если бы не он, то можно было бы ожидать лучших результатов.
MOBIL Synt S
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Exxon Mobil Corporation, Бельгия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 855 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,2, индекс вязкости — 175, температура вспышки в открытом тигле, °C — 220, температура застывания, °C: –39.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует спецификациям SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, BMV Long Life Oil-98, GM-LL-B-025; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: MOBIL Synt S — это синтетическое масло с особо высокими рабочими свойствами, отвечающее требованиям наивысших стандартов по смазочным материалам для современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей.
Для удовлетворения требований самых последних спецификаций основных производителей легковых автомобилей по смазочным материалам в масле MOBIL Synt S применены высокоэффективные синтетические базовые масла в комбинации с передовой системой присадок. Улучшенная защита от износа, активные моющие свойства, низкий расход масла на угар и резерв свойств для увеличенных интервалов смены обеспечивают рабочие характеристики масла MOBIL Synt S на уровне лидирующих синтетических моторных масел, доступных сегодня на рынке.
Масло рекомендуется для применения во всех автомобилях, в том числе в легковых автомобилях с высокофорсированными, турбонаддувными, многоклапанными бензиновыми и дизельными двигателями с передовыми системами микропроцессорного
управления впрыском.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: исследование физико-химических свойств этого масла не выявило никаких особенностей, все параметры укладываются в установленные нормы.
Первый час исследований на термоокислительную стабильность не принес никаких неожиданностей. MOBIL Synt S уверенно держалось в первой десятке, но не показывая выдающихся результатов. Дисперсность была неплохая, а изменение кинематической вязкости, характеризующее срабатываемость полимерного загустителя, почти достигло 12%. За последующие два часа окисления показатель дисперсности почти не изменился и даже несколько улучшился, а вот кинематическая вязкость упала более чем на 32%, прямо скажем, не лучший показатель в группе. Кислотное число, характеризующее наличие в масле продуктов окисления, немного перевалило за 2, что и является одним из самых высоких в группе API SL.
РЕЗЮМЕ
Масло показало достаточно высокую степень срабатываемости полимерного загустителя, поэтому приверженцам этого брэнда мы бы рекомендовали сократить интервалы между заменами масла.
SHELL Helix Ultra
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: SHELL, Финляндия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, JASO SG, BMW Longlife-98, Ferrari, MB 229.3, PSA D/E, Rover, Porsche, Saab, VW 500(5W-40), 502.00/505 00.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: SHELL Helix Ultra обеспечивает максимальную очистку двигателя. Это достигается за счет специальных моющих присадок, активно очищающих поверхности двигателя и обволакивающих частицы вредных загрязнений и отложений. Это масло отличается необычайно длительной устойчивостью к окислению, что гарантирует двигателю повышенную защиту от изнашивания.
Масло Shell снижает шум двигателя до минимума и защищает его от повышенной нагрузки при движении в режиме «старт-стоп», типичном для со-
временного города. SHELL Helix Ultra способствует эффективной работе двигателя и его очищению. Это масло является единственным моторным маслом, рекомендуемым Ferrari.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам. Из всего ряда выбивается наибольшее значение щелочного числа масла, это говорит о хороших моющих свойствах свежего масла, что можно записать в актив. Несколько огорчил показатель динамической вязкости при -30°С. Он хоть и не самый низкий в тесте, но от именитого производителя всегда ждешь максимума.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. Вот тут масло начало раскрывать свой потенциал. После первого часа окисления изменение кинематической вязкости оказалось чуть менее 11% и масло заняло первое место в своей эксплуатационной группе. При этом показатель дисперсности был также один из лучших, забегая немного вперед, можно сказать, что и после трех часов по этому параметру масло не утратило своих лидирующих позиций. Конечно, изменения кинематической вязкости стали нарастать, но более низкими темпами, и к концу исследования значение изменений не превысило 23%, что является одним из лучших показателей. А вот величина кислотного числа, характеризующая наличие в масле продуктов окисления, равна 1,31, по нему масло оказалось во второй половине своей группы.
ОТЗЫВЫ ЭКСПЕРТОВ — РЕЗЮМЕ
В целом масло показало отличные результаты по сопротивляемости вредному воздействию окисления. Можно смело рекомендовать SHELL Helix Ultra для продолжительной эксплуатации.
TOTAL Quartz 9000
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: TOTAL Lubrifiants, Франция, Евросоюз.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 849 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14, индекс вязкости — 170, температура вспышки в открытом тигле, °C — 226, температура застывания, °C: –42.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4-04, BMW Longlife-98, MB 229.3, VW, 502.00/505 00, PEUGEOT CITROEN Gasoline and Diesel — PSA E03/D03 Niv 3.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: всесезонное синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Моторное масло TOTAL Quartz 9000 разработано для соответствия самым жестким требованиям спецификаций бензиновых и дизельных двигателей. Производитель его особенно рекомендует для применения в двигателях с турбонаддувом, включая инжекторные и многоклапанные.
Оно обеспечивает высокие эксплуатационные свойства в условиях высоких нагрузок при вождении по автостраде и в городе в любое время года и прекрасно подходит для автомобилей, оснащенных катализаторами и использующих этилированный бензин или сжиженный газ.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам.
Первая часть термоокислительных испытаний несколько нас удивила. Все дело в том, что масло показало достаточно высокий процент изменения кинематической вязкости после первого часа окисления, чуть менее 16%, при этом показатели по дисперсности были очень неплохи, и масло входило по ним в группу лидеров. Последующие два часа работы установки и последующие измерения свойств масла преподнесли еще один сюрприз, на это раз положительный. За это время кинематическая вязкость масла изменилась всего на 4%, что является рекордным показателем во всем нашем тесте. При этом общее изменение составило чуть мене 20%. Кислотное число оказалось невысоким, при значении 1,19 масло занимает второе место в своей группе.
РЕЗЮМЕ
Полученные результаты показывают высокую стабильность пакета присадок, а сильные изменения в первый час окисления приводят к мысли о прирабатываемости пакета в процессе эксплуатации. Так или иначе, масло показало отличный результат и может быть рекомендовано для использования в двигателе достаточно продолжительное время.
ELF Excellium LDX
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: TOTAL Lubrifiants, Франция, Евросоюз.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 849 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,2, индекс вязкости — 170, температура вспышки в открытом тигле, °C — 226, щелочное число — не менее, мг КОН/г, 10,4, температура застывания, °C: –41.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA 2004: A3/B4, API SL/CF, RENAULT; VW 502.00/505.00; BMW Longlife 98; MB p.229.3; GM-LL-B025.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: рекомендовано для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов.
Высокоэффективный синтетический смазывающий материал. Приспособлен для всех видов эксплуатации и для любого типа вождения. Эффективен даже в экстремальных климатических условиях. Превосходная защита двигателя, особенно от износа в системе распределения. Обеспечивает максимальную чистоту и защиту двигателя, а также увеличение интервалов между заменами масла. Гарантирует быстрое смазывание узлов двигателя при холодном запуске, что способствует продлению срока службы двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. В актив маслу можно записать температуру застывания. Она оказалась ниже заявленной производителем -45°С и является одной из самых низких в тесте.
Переходим к обсуждению результатов исследования на термоокислительную стабильность. Первый час привел к достаточно сильным изменениям в масле. Кинематическая вязкость упала более чем на 16%, и это далеко от лучших показателей в группе. При этом показатель дисперсности также указывал на достаточно высокий процент содержащихся в масле крупных продуктов окисления. Но по прошествии трех часов окисления ситуация улучшилась. Темпы изменения кинематической вязкости упали, и итоговое изменение составило чуть больше 27%. Это средний уровень изменения вязкости по тесту. Показатель дисперсности после трех часов стал равен 82, что неплохо, а вот кислотное число при значении 1,28 оказалось средненьким по тесту.
РЕЗЮМЕ
Это масло не показало выдающихся результатов, все произошедшие в нем изменения были на среднем уровне. Таким образом, можно сделать вывод, что если вы используете это масло, то лучше придерживаться рекомендуемых сроков замены, не затягивая межсервисные интервалы.
ZIC XQ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: SK Corporation, Корея.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 855 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 13,75, индекс вязкости — 168, температура вспышки в открытом тигле, °C — 238, щелочное число, мг КОН/г — не менее 10,1, температура застывания, °C: –42,5.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA A3/B3/B4, MB229.1/229.3, VW502/505.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: синтетическое моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей всех типов, в том числе для двигателей новейших конструкций. Благодаря применению синтетических компонентов, разработанных SK Corporation, ZIC XQ обладает увеличенным запасом надежности и стабильности.
Широкий температурный диапазон позволяет использовать ZIC XQ всесезонно, в любых климатических условиях.
Масло ZIC XQ облегчает холодный запуск двигателя, обеспечивая надежную смазку пар трения даже при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок. Его высокий индекс вязкости обеспечивает низкую испаряемость масла, что приводит к уменьшению расхода масла, а также предотвращает образование нагаров на стенках цилиндров и поверхностей поршней.
Масло содержит специальный антифрикционный модификатор, уменьшающий трение в двигателе, ощутимо снижая расход топлива, и поддерживает продукты износа и загрязнения во взвешенном состоянии, предотвращая образование отложений на внутренних поверхностях двигателя. При этом оно обладает отличной стойкостью к окислению и высокой термической стабильностью, позволяет значительно увеличивать интервал замены масла; ZIC XQ совместимо со всеми видами полимерных уплотнений двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
После первого часа исследований на термоокислительные свойства масло показало хорошую стабильность полимерного загустителя, поскольку кинематическая вязкость изменилась чуть более чем на 11%, это один из лучших результатов в группе. Показатель дисперсности оказался не на таком высоком уровне и имеет значение 76%, при этом после трехчасовых испытаний он несколько улучшился до 80%. При дальнейшем окислении темпы изменения кинематической вязкости практически не упали, и после полного окисления этот показатель изменился почти на 35%. А вот кислотное число, характеризующие наличие продуктов окисления в масле, оказалось неплохим — 1,25, по этому показателю масло входит в пятерку в своей группе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало неплохие результаты. Они не самые лучшие, но и не самые худшие в тесте. Это твердая середина, поэтому при использовании этого продукта рекомендуем обращать внимание на интервалы замены, предписанные производителями как масла, так и двигателя.
COMMA Syner-G
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: COMMA, Великобритания.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 852 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,1, индекс вязкости — 174, температура вспышки в открытом тигле, °C — больше 200, щелочное число, мг КОН/г — не менее 9,9, зольность сульфатная, % масс — не более 1,1, динамическая вязкость при –30°С — 6500 мПа·с.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA A3/B3, MB229.1, VW502/505, BMW Longlife-98, Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое универсальное моторное масло.
Предназначено для самых современных бензиновых и дизельных двигателей с каталитическими конвертерами и турбонаддувом.
Уменьшает расход топлива и износ двигателя. Позволяет увеличить интервал между сменой масла. Обеспечивает быстрый и легкий старт. Эффективно противодействует перегреву двигателя. Усиленный комплекс моющих присадок гарантирует постоянную чистоту мотора.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Свой забег на дистанцию в три часа окисления масло COMMA начало очень неплохо и после первого часа занимало лидирующую позицию в группе по показателю дисперсности, а также показало неплохую стабильность кинематической вязкости, изменения которой были 12,75%. Но после трехчасового окисления ситуация изменилась. Изменения кинематической вязкости оказались небольшими, всего чуть более 25%, что говорит о стабильности применяемого полимерного загустителя. А вот дисперсность, характеризующая соотношение крупных и мелких частиц окисления в масле, сильно упала, и по этому показателю масло оказалось в числе аутсайдеров. Это означает, что в масле стали накапливаться крупные частицы, склонные к отложению в двигателе, и говорит о быстрой срабатываемости многофункционального пакета присадок. Об этом же свидетельствует достаточно большое значение кислотного числа 2,15, это один из самых высоких показателей в группе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало один из лучших результатов по стабильности полимерного загустителя, а вот с многофункциональным пакетом присадок все обстоит не так хорошо, его изменения одни из самых высоких. Таким образом, можно сделать вывод, что производители обеспечили достаточно неплохую стабильность вязкости по всему сроку эксплуатации масла, но накапливаемые изменения в многофункциональном пакете не позволяют маслу сохранять все свои качества при длительной работе.
SELECT Lubricants Supreme
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО «НК «СЕЛЕКТ», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: высококачественные всесезонные универсальные моторные масла для со-временных бензиновых двигателей.
Возможно применение в дизелях с турбонаддувом и без него, если это предусмотрено производителем двигателя.
Серия масел SELECT Lubricants Supreme специально разработана для обеспечения более быстрой и надежной защиты двигателя автомобиля в течение всего срока эксплуатации.
Масло обладает повышенными моющими свойствами. Синтетические масла этой серии в зимний период эксплуатации облегчают пуск двигателя и снижают его износ.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: масло показало стабильный результат, все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Переходим к исследованию термоокислительных свойств. В нем масло максимально широко раскрыло свой потенциал и показало хорошие результаты. После первого часа окисления изменения кинематической вязкости при значении в 13,58% были средними как по тесту, так и и по эксплуатационной группе. Зато в последующее двухчасовое окисление темпы изменения вязкости значительно снизились, и итоговое значение оказалось одним из лучших (около 23%). Показатель дисперсности оказался практически стабильным как после первого часа, так и после трех часов окисления масла. Его значение также одно из лучших в тесте. По значению кислотного числа масло входит в первую пятерку своей группы.
РЕЗЮМЕ
Это масло только выходит на рынок, но полученные результаты показывают, что автолюбителям стоит обратить на него свое внимание.
XADO Atomic Oil
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «Хадо», Украина.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-50, плотность при 20°С — 850 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 18,4, индекс вязкости — 171, зольность сульфатная, % масс — 1,19, щелочное число, мг КОН/г — 9,7, температура вспышки в открытом тигле, °C — 224, температура застывания, °C: менее –45, динамическая вязкость при –30°С — 5120.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-50, API SL/CF, ACEA A3/B3, VW 501.00/505.00, BMV Long Life Oil-98; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: XADO Atomic Oil — всесезонное новейшее полностью синтетическое масло для нагруженных режимов эксплуатации. Оно изготовлено на основе комплексных синтетических базовых масел. Эти масла содержат полиальфаолефины (РАО) и отличаются высокой стабильностью к экстремальным нагрузкам. В XADO включены также самые качественные пакеты присадок. Поэтому, по заявлению производителя, оно не только отвечает самым высоким эксплутационным требованиям, но и превосходит их.
По заявлению производителя, в масле используется запатентованный атомарный ревитализант.
Производитель утверждает, что масло незаменимо для любителей спортивного стиля езды, так как благодаря ревитализанту двигатель дополнительно защищен от износа в разгонных и длительных экстремальных режимах. Оно особенно эффективно для спортивных автомобилей и полноприводных внедорожников, при работе на максимальной мощности, высоких оборотах и при значительных тепловых нагрузках.
За счет высоких вязкостно-температурных свойств, соответствующих классу SAE 5W-50, обеспечивает быстрое поступление масла ко всем точкам смазки, надежно защищает двигатель при холодном пуске и обеспечивает его легкий запуск при очень низких температурах.
Масло рекомендуется к использованию всесезонно для различных моделей бензиновых, газовых и дизельных двигателей легковых автомобилей, малых грузовиков и микроавтобусов.
Базовое масло XADO Atomic Oil изготовлено на основе синтетических углеводородов (полиальфаолефинов) из компонентов нефти месторождений шельфа Северного моря.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: это масло еще на уровне исследования физико-химических параметров преподнесло нам сюрпризы. В актив продукта можно записать достаточно высокое щелочное число, а вот в пассив ложится высокая динамическая вязкость, величина которой по установленным требованиям должна быть не более 6600, а у XADO она равна 6906. К тому же производитель заявил, что его продукт должен застывать при температуре ниже -45°С, но во время теста масло застыло при -40°С.
Проведенные исследования на термоокислительную стабильность вызвали еще больше вопросов к производителю по качеству добавляемого в продукт полимерного загустителя. Так, после первого часа окисления масло показало неплохие значения по дисперсности, но при этом изменения кинематической вязкости были одними из самых больших в тесте и практически достигли 24%.
После трех часов окисления ситуация изменилась: показатель дисперсности, характеризующий наличие крупных частиц в масле, стал лучшим во всем тесте, но зато изменения кинематической вязкости перевалили за 50% и достигли величины почти в 55%. Подобные изменения также максимальные по тесту. Кислотное число после окисления у XADO Atomic Oil также максимальное во всем тесте, это говорит о наличии в масле большого количества продуктов окисления и низком остаточном ресурсе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало наихудшую стабильность среди всех представленных образцов. Так что тем пользователям, которые предпочитают этот продукт всем остальным, порекомендуем уменьшить интервалы замены масла.
НОРДИКС Премиум
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО «Дизельнефтепродукт», Россия
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-50
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-50, API SL / CF
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: синтетическое моторное масло, пригодное для круглогодичного использования в современных бензиновых и дизельных двигателях, в том числе с впрыском топлива и турбонаддувом. Изготовлено с использованием импортных рецептур, синтетических компонентов INFINEUM. Масло соотвествует современным требованиям мировых автопроизводителей.
НОРДИКС Премиум обеспечивает оптимальную работу двигателя в диапазоне температур от –40 до +50°C и максимальный уровень эксплуатационных свойств.
Оно предотвращает образование смолистых отложений, снижает выброс вредных веществ, обеспечивает экономию топлива и увеличение срока службы двигателя.
Производитель гарантирует защиту от повышенного износа, характерного для пусковых режимов работы двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости. Отдельно хочется отметить низкую температуру застывания масла –45°C. Это один из лучших результатов в тесте.
Переходим к обсуждению поведения масла при термоокислительных воздействиях. Первый час испытаний масло выдержало достаточно успешно. Вязкость изменилась немногим больше 14%. Это средний результат по тесту, но лучший в своей группе вязкости SAE 5W-50. Показатель дисперсности, характеризующий наличие крупных частиц в масле, оказался хорошим и был равен 86. Это один из лучших результатов в тесте и лидер в своей группе.
В последующие два часа окисления темпы изменения вязкости значительно снизились и составили чуть больше 11%. При этом общее изменение вязкости за время тестирования стало равно 25,42%, это очень неплохой результат. Показатель дисперсности к концу теста даже несколько улучшился и стал равен 87, это один из лучших показателей в тесте. Кислотное число по окончании тестирования составило 1,38, что является средним результатом.
РЕЗЮМЕ
Отрадно видеть, что неплохие физико-химические свойства масла подкрепляются и его хорошей стабильностью при термоокислительных воздействиях. По совокупности параметров можно сказать, что масло достойно быть залитым в любой автомобиль.
LG Deluxe Gold PAO
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: LG Int’I Corp, Корея.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-50.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, АСЕА АЗ-02/ВЗ-98/В4-02, BMW Longlife-98, MB 229.1/ 229.3, VW, 502.00/505 00, Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое моторное масле наивысшей категории качества для современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: перед тем как начать обсуждение тестов, сразу оговоримся, что в этом тестировании принимали участи две пробы масла LG Deluxe Gold. Связано это было с тем, что результаты, полученные после исследования первой пробы, были невысокие. Фирма-производитель попросила нас включить еще одну пробу, чтобы понять причину такого результата. Ее исследования показали лучшую стабильность к термоокислительным воздействиям.
Подобная большая разница между пробами свидетельствует о том, что на рынке могут присутствовать масла с различным качеством в одной и той же упаковке. Поэтому мы будем обсуждать результаты, полученные как при исследовании первой пробы, так и второй.
Результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам. Все отличия между пробами укладываются в установленные рамки, но во второй пробе лучшие показатели по динамической вязкости при -30°С (6274 и 5484), что характеризует возможность легкой прокрутки двигателя на морозе. У нее также ниже температура застывания.
Исследования на термоокислительную стабильность выявили более существенную разницу между образцами. Начнем с первого часа окисления. Показатели дисперсности у обеих проб отличаются незначительно, и оба результата находятся в середине группы, а вот изменения кинематической вязкости отличаются существенно: у первой пробы это 32,65%, что является наихудшим значением после первого часа, а у второй 19,54%, не блестяще, но уже намного лучше. После трех часов окисления кинематическая вязкость претерпела еще большие изменения: в первой пробе она упала более чем в два раза по сравнению с первоначальной 52,22%, а во второй пробе — на 29,69%. Это уже близко к среднему показателю по тесту. Полученные данные говорят о более высоком темпе срабатываемости полимерного загустителя в первой пробе. Показатель дисперсности отличается у обеих проб, но несильно. Значения кислотного числа, характеризующие наличие в масле продуктов окисления, как у первой, так и у второй пробы близки к 2.
РЕЗЮМЕ
Полученные результаты говорят о возможности покупки в «одной канистре» масла с различными эксплуатационными качествами, причем качество может отличаться существенно. Во второй пробе скорость срабатывания полимерного загустителя была почти в два раза ниже, чем в первой. Будем надеяться, что производители смогут найти причину этого и исключат элементы лотереи в качестве своей продукции.
AGA 027MS
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: OOO «Эй-Джи-Эй АвтоМаг», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 890 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 12,5—16,3, индекс вязкости — не менее 180, зольность сульфатная, % масс — не более 1,00, щелочное число, мг КОН/г — не менее 6,2, температура вспышки в открытом тигле, °C — не ниже, 200, температура застывания, °C: –35, динамическая вязкость при –30°С — не более 6600 мПа·с.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ/CF, ACEA A3/B3.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: моторные масла AGA предназначены для всесезонного применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях, в том числе и с турбонаддувом, при температуре окружающего воздуха от –35 до +40°С.
Масло отличается функциональной стабильностью свойств, что позволяет обоснованно регламентировать периодичность его замены. Оно обеспечивает нормализацию давления масла в двигателях со средним износом при температуре окружающего воздуха до 30°С и легкий пуск в мороз.
Масло изготовлено из присадок, используемых ведущими мировыми производителями моторных масел. Допускается смешивать с высококачественными синтетическими моторными маслами.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: лабораторные испытания на физико-химические свойства выявили несколько особенностей данной продукции. Масло имеет наибольший индекс вязкости в своей группе 192 и один из лучших показателей по динамической вязкости при –30°С — 3939, практически вдвое перекрывая по этому показателю свои заявленные характеристики. Параметр динамическая вязкость характеризует возможность «легкого пуска» двигателя при низких температурах.
Переходим к испытаниям на термоокислительную стабильность. После первого часа испытаний изменение кинематической вязкости у этого продукта было минимальным в группе и не превышает 5%, что является хорошим показателем, а вот дисперсность оказалась не на высоте. Зато после трех часов окисления показатель дисперсности изменился в лучшую сторону, и масло AGA даже вошло в группу лидеров. Кинематическая вязкость после трех часов изменилась достаточно сильно и переместила масло в середину таблицы. Кислотное число после исследований оказалось около 2.
РЕЗЮМЕ
Масло показало хорошие базовые физико-химические характеристики, а по показателю холодного пуска оно вообще вне конкуренции. Средневременные показатели стабильности масла оказались на высоте, а вот при продолжительной эксплуатации заметно приличное старение. Поэтому при использовании масла AGA мы бы рекомендовали придерживаться его более частой замены. Благо невысокая цена продукта позволяет это делать.
CONSOL Ультра
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «Виал-ойл», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, сертифицировано API SJ/CF. MB 229.1, VW 502.00/505.00.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: «CONSOL Ультра» — универсальное всесезонное синтетическое моторное масло. Масло сертифицировано на соответствие эксплуатационной группе API SJ/CF Американским институтом нефти. Изготовлено по передовой технологии, разработанной компанией ООО «Виал-ойл» совместно с компанией Infineum UK Limited. Масло производится на высококачественной синтетической основе с использованием многофункционального пакета присадок.
Масло одобрено и рекомендовано к применению во всех двигателях современной и перспективной автомобильной техники.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. По показателю «щелочное число» масло находится в пятерке лидеров, что предполагает наличие хороших моющих свойств свежего масла.
После первого часа исследований на термоокислительную стабильность по показателю дисперсности масло вошло в группу лидеров теста. Изменение кинематической вязкости было средним, чуть больше 15%, зато потом скорость срабатывания полимерного загустителя упала и изменения не превысили 9%. В общей сложности за три часа окисления кинематическая вязкость изменилась чуть больше чем на 24%. Это неплохой результат по тесту и лучший в своей эксплуатационной группе. Показатель дисперсности после всего испытания был на хорошем уровне, это говорит о невысоком содержании крупных продуктов окисления в масле. Кислотное число при значении 1,27 оказалось лучшим в своей эксплуатационной группе API SJ/CF.
РЕЗЮМЕ
Масло показало хорошие результаты как по стабильности многофункционального пакета присадок, так и по стабильности полимерного загустителя. По итогам теста оно заняло лидирующую позицию в своей эксплуатационной группе.
SPECTROL Galax
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО ПГ «Спектр-Авто», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ/CF, ACEA A3/B3. Соответствует требованиям нормативных документов ТУ 0253-005-06913380-99, соответствует по классификации SAE J300 в редакции апреля 1997 г.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: в маслах SPECTROL Galax, по заявлению производителя, удалось разрешить проблему — зависимость прочности масляной пленки от вязкости масла. В них, с одной стороны, максимально снижена зависимость вязкости от температуры, с другой — химические компоненты, входящие в состав масел, обеспечивают высокую прочность масляной пленки.
Кроме того, производитель заявляет, что масла обладают синергетическим эффектом: в данных маслах вязкость зависит от направления. Так, в плоскостях, параллельных движению, вязкость минимальна, что способствует снижению потерь на прокачивание масла в каналах системы смазки, а в направлениях, поперечных движению, — существенно выше, что обеспечивает прочность масляной защитной пленки.
Реализация синергетических эффектов в указанных маслах позволяет рекордно снизить потери энергии в двигателе и износ его деталей. Масло обладает малой испаряемостью и рекордно низким нагарообразованием в широком диапазоне скоростей и нагрузок. Уникальный состав масел гарантирует исключительно высокий ресурс на самых жестких режимах работы двигателя, надежно предотвращает образование высокотемпературных и низкотемпературных отложений. По своим показателям вязкости и прокачиваемости синергетические масла SPECTROL Galax идеально подходят как для экстремальных условий суровой полярной зимы, так и для эксплуатации жарким летом.
Производитель также отмечает, что моторные масла SPECTROL Galax принципиально являются всесезонными и не требуют замены в зависимости от времени года. Также необходимо подчеркнуть инертный характер контактирования масел с резинотехническими изделиями отечественных автомобилей: за это отвечают специальные компоненты в их составе.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: проведенные исследования физико-химических свойств масла показали, что по всем параметрам оно укладывается в нормы, но при этом выявились некоторые особенности. Так, по результатам у SPECTROL Galax оказался наибольший индекс вязкости не только в группе, но и по всему тесту. Также у масла оказалось минимальное по тесту значение динамической вязкости при -30°С (3939), что также можно записать в актив данного продукта, поскольку данный параметр характеризует легкость, с которой будет прокручиваться двигатель в морозы.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. После первого часа окисления масло показало неплохую стабильность полимерного загустителя, что привело к изменению вязкости чуть более 10%, с показателем дисперсности все обстоит не так хорошо, этот параметр показал достаточно высокое содержание в масле крупных частиц продуктов окисления, что может привести к отложениям в двигателе. После трех часов окисления параметр дисперсности несколько улучшился, и по показателям образец поднялся в первую пятерку, а вот темп нарастания изменения вязкости несколько увеличился. Измеренное кислотное число, характеризующее наличие в масле продуктов окисления, оказалось больше 2, что в целом по тесту достаточно много.
РЕЗЮМЕ
Масло показало высокие физико-химические свой-ства свежего образца. Это, несомненно, плюс, но в процессе окисления выявились некоторые особенности. Во-первых, это наличие крупных частиц продуктов окисления, что может привести к образованию отложений, и второе — это достаточно высокие темпы срабатываемости полимерного загустителя. Поэтому при использовании этого масла мы бы рекомендовали при каждой замене стараться промывать двигатель и избегать длительных периодов между заменой масла.
QUALITET Сириус
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: «НПП Квалитет», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: всесезонное синтетическое моторное масло с использованием присадок производства «НПП Квалитет» и зарубежных фирм.
Предназначено для современных высокофорсированных бензиновых двигателей, в том числе иномарок выпуска до 2001 г., с наддувом и без наддува, эксплуатируемых в зонах с холодным и умеренным климатом.
Масло допущено к производству и применению Межведомственной комиссией Госстандарта России и сертифицировано Госстандартом и Госсанэпиднадзором России.
«QUALITET Сириус» обладает отличными моюще-диспергирующими, антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными свойствами, высокой стойкостью к старению и стабильно при высоких температурах.
Масло надежно защищает детали двигателя в экстремальных климатических и дорожных условиях. Характеризуется малой испаряемостью и незначительным расходом на угар.
Превосходно защищает узлы трения от износа благодаря хорошей прокачиваемости при холодном пуске двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры укладываются в установленные нормы. Особо хочется отметить самую низкую в тесте температуру застывания масла –47°С, это можно записать в актив продукта.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. После первого часа кинематическая вязкость масла изменилась более чем на 16%, что является довольно существенным, но зато при по-
следующем окислении темпы падения вязкости упали, и после трех часов накопленные изменения составляли почти 37%. По показателю дисперсности, характеризующему относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, QUALITET имел после первого часа невысокие показатели — 57, а при последующем окислении этот параметр несколько улучшился — 86, и масло даже вышло в первую пятерку. Несколько испортило картину значение кислотного числа, которое хоть немного, но перевалило за 2.
РЕЗЮМЕ
Масло показало несколько неплохих результатов при исследовании физико-химических свойств. При этом температура застывания масла была самой низкой, но исследование на термоокислительную стабильность выявило не очень высокую устойчивость к этому воздействию. Поэтому мы бы рекомендовали при его использовании стараться не увеличивать интервалы между заменой и промывать двигатель.
ИСТОЧНИК: журнал «ПОТРЕБИТЕЛЬ. АвтоДела»
http://catalog.autodela.ru/article/view/3262
Моторное масло Q8 5W-40. Выбрать правильное масло для автомобиля
Имея богатый опыт эксплуатации автомобилей на разных марках масел, а также проверяя отработанные масла в лабораториях, мы в редакции пришли к выводу, что, выбирая масло, смотреть только на «буквы и цифры» на канистре часто оказывается недостаточно. Не только владельцы автомобилей «плавают в теме», но и на СТО не всегда могут квалифицировано объяснить, как выбрать масло, реально соответствующее написанному, с честными допусками автопроизводителей. В случае, если марка из ТОП-10 мировых производителей, ошибиться практически нереально, если марка с меньшей известностью — есть риск купить масло от компании, которая всего лишь разлила его в канистры и не имеет в своем арсенале ни высококвалифицированных специалистов, ни лаборатории. Мы на такие грабли наступали — масло при внешнем «соответствии» на поверку оказывалось слабоватым…Причиной заниженного качества в первую очередь является желание производителя или владельца марки сэкономить на сырье.
Что делают недобросовестные производители:
— используют несертифицированные базовые масла;
— добавляют слабый пакет присадок, который заводит масло в допустимый коридор для соответствия классу, но на нижний его предел;
— улучшают кинематическую вязкость более дешевой «базы» соответствующими присадками, что всегда хуже, чем использовать качественное базовое масло;
— прочие ухищрения.
Все это приводит к тому, что свежее масло соответствует параметрам класса (о чем и пишется честно на этикетке), но запаса прочности не имеет — тысяч 7-10 защищает двигатель нормально, а потом теряет важные параметры.
Проверенный способ «не нарваться» — посмотреть в экологический паспорт масла, который импортер покупателю зачастую не показывает, но всегда получает его от завода. В нем указан состав данного масла в примерном процентном выражении: группы базовых масел, присадки.
Итак, наш последний опыт. Q8 Formula Excel 5W-40 отработало в автомобиле 10 тыс.км. Степень износа масла и деталей двигателя оценить без лаборатории практически нереально (предлагают упрощенные тесты, но это больше для маркетинга). Но вот расход масла на угар — практически нулевой, что недвусмысленно намекает на качественное базовое масло в составе. А это имеет первостепенное значение!
Попросили у дистрибьютора паспорт и увидели в нем следующее. Q8 Formula Excel 5W-40 состоит из двух видов гидрокрекинговой базы 3-й группы общим гарантированным объемом более 60%, что дает ему право по негласно принятым нормам называться синтетическим. Такой процент базы третьей группы уже обеспечивает стабильное высокое качество. А вот добавка 1,5-2,0% эстеров (сложные эфиры, базовое масло 5-й группы — чрезвычайно дорогое в производстве!) дает ему право позиционироваться очень качественной синтетикой. Эстеры даже при минимальном использовании добавляют маслу способность не полностью стекать со стенок пар трения в состоянии покоя двигателя. Остальной объем — прочие присадки, их в масле может быть и более 20% суммарно.
Для успокоения. Спецификации: ACEA A3/B4, API SN/CF, JASO MA2. OEM допуски: MB Approval 229.3, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 (pending renewal), Porsche A40, Renault RN 700, RN 710. Рекомендации: GM LL-025B, VW 505.01, Ford M2c 917-A, PSA Peugeot Citroen B71 2300.
В общем — рекомендуем. Используйте смело. Производитель гарантирует стабильность параметров минимум 15 тыс.км даже на нашем топливе.
Опубликовано в журнале autoExpert №1 2017.
При перепечатке ссылка на источник обязательна.
Информация о бренде Q8 и дистрибьюторах на сайте www.autoexpert-consulting.com — по ссылке…
Сравнение моторных масел 5w40
Любое моторное масло изготавливается на базовой основе, в которую добавляется набор присадок — за счёт этого и достигаются необходимые характеристики смазочных жидкостей.
Основа может быть одного из трёх видов:
- Минеральная;
- Синтетическая;
- Полусинтетическая.
Минеральная база
Эти смазки получаются после перегонки мазута, либо из технических сельхоз культур. Такой способ получения продукта очень лёгок и экономически не затратен, что напрямую влияет на итоговую цену продукта. Смазочная жидкость данного типа имеет такие положительные свойства, как стабильность и эффективность при эксплуатации, не воздействует негативно на детали и механизмы двигателя внутреннего сгорания.
Натуральный продукт такого типа в жизни практически не используется, потому что он может быть эффективным в небольшом температурном диапазоне. Но может содержать в себе присадки, позволяющие смазочной жидкости оберегать силовой агрегат от химических воздействий и износа. Помимо этого, сегодняшние масла осуществляют функцию чистки внутренних частей мотора от скопления гари и золы.
Если «минералка» будет работать в высокотемпературном режиме, то произойдёт выгорания набора полезных присадок. При низкотемпературном режиме такая смазка станет густеть, что очень осложнить работу разных механизмов.
Синтетическая база
Эти смазочные жидкости во многом решают проблемы, которые были присущи продуктам на минеральной основе. «Синтетика» получается путём молекулярного синтеза. Она отличается высоким уровнем стабильности в эксплуатационный период в отличие от «минералки» и «полусинтетики». Данный продукт нечувствителен ко внешним воздействиям. Для того чтобы выбрать подходящую синтетическую смазку, которая будет оберегать детали и механизмы двигателя и зимой, и летом, следует определить в каких температурных условиях эксплуатируется силовой агрегат.
Сама по себе «синтетика» естественным путём не получается. Это продукт, изготовленный благодаря человеческому уму и достижениям современной промышленности. Сегодня масла на синтетической основе занимают большую часть рынка. Такая смазка имеет лучшие рабочие качества — она оберегает силовой агрегат от износа и коррозии, нейтрализует кислотные продукты, не даёт скапливаться золе на внутренних стенках. Но существует один минус, который зачастую отпугивает покупателей — это стоимость.
Стоимость синтетических масел в несколько раз выше, чем у той же «минералки». Такая высокая цена является следствием дороговизны получения продукта. Но именно синтетическая смазка помогает автовладельцам, проживающим на территориях с низкими температурами.
Положительные стороны синтетических масел:
- Такое масло хорошо чувствует себя при любой температуре, не изменяя свою вязкость;
- Хорошая текучесть в низкотемпературном режиме работы позволяет продукту поступать ко всем деталям и механизмам силового агрегата;
- Низкая испаряемость;
- Хорошие антифрикционные присадки позволяют надёжно оберегать детали мотора от трения;
- Нет необходимости в добавлении присадок в силу того, что большинство из них синтезируется на этапе изготовления продукта.
Что за средство для удаление царапин?Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.
Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.
Прочитать…
Отличия синтетической основы от минеральной
Основная разница находится на молекулярном уровне: «синтетика» создаётся с заданными свойствами, можно сказать, что они программируются, а минеральная основа получает свои от природы. Минеральные смазочные жидкости постепенно удаляют скопления гари, а синтетические — соскабливают скопления с деталей и механизмов, обеспечивая тем самым хорошую работу смазочной и фильтрационной системы. Засорение каналов системы смазки, а также фильтров приводит к такому явлению, как масляное голодание, за которым может последовать выход силового агрегата из строя.
Таким образом, различия синтетических смазок и минеральных заключаются в следующем:
- Разный молекулярный уровень — синтетические моторные масла получают свои свойства при производстве, а минеральные — от природы;
- Синтетические смазки лучше переносят температурные перепады. Они могут эффективно использоваться как зимой, так и летом в отличие от минеральных продуктов;
- Высокая текучесть делает «синтетику» эффективной при низких температурах. Это свойство во многом обеспечивает холодный запуск двигателя. Минеральные смазки при низких температурах становится густой;
- «Синтетика» хороша при высокотемпературном режиме эксплуатации двигателя, так как она сохраняет набор своих присадок. «Минералка» в таких же условиях теряет свои присадки.
Полусинтетическая база
Полусинтетические смазочные жидкости получают при помощи смешения «синтетики» и «минералки». На сегодняшний день в мире не существует каких-либо регламентов, относящихся к долевому соотношение этих двух основ в «полусинтетике», поэтому каждый производитель устанавливает свои нормы. В общем процентное соотношение колеблется так: от 30 до 50 процентов — «синтетика», от 50 до 70 — «минералка». Полусинтетические смазки являются «золотой серединой» между минеральными и синтетическими продуктами. Они обладают хорошими свойствами, которые превышают показатели «минералки», но не дотягивают до «синтетики».
Отличия синтетической основы от полусинтетической
«Синтетика» в силу своих свойств наиболее устойчива к низким и высоким температурам, невосприимчива к химическим воздействиям. За счёт этого «синтетика» эффективна как зимой, так и летом. Также масло не меняет своих свойств — вязкости, набора присадок, что делает такую смазочную жидкость более стабильной при использовании.
«Полусинтетика», как и по своим свойствам, в плане стабильности также занимает место между «синтетикой» и «минералкой». Хотя при наличии определённых условий применение полусинтетических масел даст эффект получше, чем от использования «Синтетики». Среди таких условий можно выделить большой пробег автомобиля — «полусинтетика» не склонна к угару в отличие от «синтетики».
Ещё одно из условий — температурный режим: если в регионе самая низкая температура — это -20, то лучше сделать выбор в пользу полусинтетических масел. Что касается стоимости, то она ниже, чем на полностью синтетические аналоги, что подталкивает большинство автовладельцев к покупке полусинтетики. Хотя она требует более часто смены.
Таким образом, различия синтетических и полусинтетических смазочных жидкостей заключаются в следующем:
- «Синтетика» легче переносит температурные перепады;
- Синтетическая смазка долго сохраняет свои качества, защищая двигатель от износа. Кроме того, этот продукт не требует частой замены в отличие от «полусинтетики»;
- «Синтетика» за счёт хорошей текучести быстро достигает всех деталей и механизмов двигателя, защищая их от трения. Также она помогает уменьшить топливный расход;
- «Полусинтетика» хороша при холодном запуске двигателя. Рекомендуется для форсированных движков (дизелей и бензиновых), а также для турбированных двигателей.
Качества моторных масел 5w40
Данные моторные масла могут быть как синтетическими, та и полусинтетическими. Исходя из этого можно определить некоторые из их свойств (подробно описано выше). Сама маркировка относится к классификации SAE, которая подразделяет смазочные жидкости по уровню вязкости и температурному режиму эксплуатации.
Моторное масло 5w40 относится к категории всесезонных. Первый индекс — 5w — говорит о низкотемпературной вязкости (смазка будет эффективна при -35), а второй — 40 — о высокотемпературной вязкости (эффективна при +40). Такая смазочная жидкость подойдёт больше для автовладельцев, проживающих в умеренных климатических условиях.
Производители моторных смазок перед выпуском своей продукции на рынок проводят тест, который позволяют выявить недостатки и достоинства. Обычно тесты проводятся на особых стендах с участием двигателя и без него. Это делается потому, что большинство характеристик смазочных жидкостей, которые указываются на упаковке, под влиянием различных факторов — температур, нагрузок, химических воздействий — могут существенно изменяться. Поэтому тест масел так популярен в компаниях, журналах, автошоу. Последние любят проводить тесты для масел нескольких марок, пытаясь выяснить какое из них лучше. По результатам формируется рейтинг.
Рейтинг моторных масел класса вязкости 5w40
Данный рейтинг относится к смазочным жидкостям 2015 года. Тест был одинаковым для каждого претендента.
Тест моторных масел
- BP Visco 5000 — тест показал, что данное масло является лучшим недорогим продуктом. Оно значительно изменило свою вязкость под воздействием температур, как в двигателе, так и без него. Худший показатель щелочного числа из всех масел;
- Кастрол Магнатек C3 — тест показал, что данная смазка обладает одними из лучших свойств вязкости и нейтрализации кислот. Способна повысить мощность автомобиля с уменьшением топливного расхода;
- Elf Excellium — показатели защитных свойств одни из самых лучших, но слишком большое количество Fe в отработке. Тест показал, что смазка отвечает высоким требованиям экономичности. Также ей присвоены классы АСЕА, которые достаточно требовательны к показателям;
- Мобил Супер 3000 X1 — защищает двигатель от износа и кислотности достаточно хорошо. Средний угар. Тест показал увеличение мощности агрегата и уменьшение топливного расхода;
- Шелл Хеликс HX8 — высокие показатели моющих способностей, средний угар. Тест показал увеличение мощности и уменьшение топливного расхода. Малое количество железа в отработке. Один из лучших продуктов;
- Тотал Кварц 9000 — тест дал противоречивые результаты: сначала вязкость понизилась, но потом пришла в норму. Малое количество железа в отработке, но очень большой угар;
- ZIC XQ — лучшее из масел, участвовавших в исследовании. Небольшой угар, малое количество железа в отработке и стабильность свойств вязкости — такие результаты дал тест.
Итак, рейтинг смазочных жидкостей 2015 года возглавляет ZIC XQ, за ним лучше всего прошло тесты Шелл Хеликс и Мобил Супер. Рейтинг не является правдой в последней инстанции — для автовладельца могут быть предпочтительнее другие смазки, которые не тестировались. Какое масло лучшее каждый автолюбитель сам решает сам.
И немного о секретах Автора
Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.
Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Рекомендации наших Читателей
Тест моторного масла За Рулем 2017
КАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?
Какое синтетическое моторное масло лучше, чем обычное масло — разбирался журнал За Рулем?
Синтетическое Моторное масло: мифы.
Спасибо За Рулем для привлечения меня в 2017 году к канадским тестам моторных масел! Этот тест был проведен для автомобилистов, использующих как масла 5W40, так и 5W30 отечественных и импортных производителей.
Вязкость масла характеризует его сопротивление текучести. Большая вязкость означает большее сопротивление протеканию, т.е. является более густым. Низкой вязкостью означает более жидкое масло, которое способными протекать большим объемом, чем с большей вязкостью.
Прежде чем понять преимущества синтетических моторных масел, мы сначала должны рассмотреть систему маркировки используемой для моторных масел. Вы часто слышали аббревиатуру 5W-30 или 0W-20 используемые по отношению к маслам. Это мульти-класс вязкости масла, то есть их вязкость изменяется в зависимости от температуры. Рассмотрим маркировку на примере 5W-30: первая цифра перед W (W означает «winter» — «зима») показывает вязкость холодного масла, и это означает, что масло ведет себя как масло класса SАЕ 5, но при рабочей температуре около 100 градусов, он работает как масло класса SAE 30.
МЕТОДИКА ТЕСТА ЗА РУЛЕМ
Значение 30 выше, чем 5, поэтому изначально может показаться, что масло будет гуще при высоких температурах, но это не так. Класс SAE 30 масло будет гуще при низких температурах, нежели 5 класс.
Низкая вязкость при низких температурах очень важна, потому что эта характеристика влияет износа двигателя при запуске двигателя, поэтому очень важно, чтобы максимизировать объем масла для защиты двигателя. При холодной температуре, масло низкой вязкости будет течь лучше, и, таким образом, обеспечит лучшую защиту.
Caastrol, например при создании масло 5W-30 использует базовое масло аналогичное SAE класса 5, и добавляет в него добавки, чтобы изменить класс вязкости. Для увеличения вязкости при высоких температурах соответственно добавляются присадки для повышения индекса вязкости. Они представляют собой полимеры, которые расширяются при высокой температуре, что делает масло более тягучим, увеличивая, таким образом, вязкость.
ЛУЧШЕЕ МАСЛО В РЕЙТИНГЕ 2017
Синтетические масла, от Shell Helix, которые уже зарекомендовали себя в качестве универсальных масел, не используют добавки, чтобы изменить вязкость при разных температурах. Здесь основным преимуществом является то, что добавки имеют свойство разрушаться со временем, поэтому синтетические масла сохраняют свои первоначальные свойства вязкости гораздо лучше на протяжении всего срока эксплуатации в двигателе до момента слива по сравнению с обычными маслами.
Если сравнить два моторных масла 5W-30, одно обычное минеральное, а другое синтетическое, в сначала эксплуатации они будут иметь похожие свойства по вязкости. Однако к концу интервала эксплуатации (15 000 км), характеристики синтетического масла будут почти идентичны оригинальном маслу, в то время как минеральное масло будет гуще при низкой температуры, и более жидкое при высокой температуре.
ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕСТОВ В 2017 ГОДУ ЗА РУЛЕМ
Правда ли что синтетическое моторное масло можно увеличить интервал замены масла в двигателе? Нет! Это просто означает, что ваш двигатель будет лучше защищен на протяжении всего периода эксплуатации масла. Есть еще присадки (противоизносные, диспергаторы, противопенные, моющие средства, ингибиторы коррозии, ингибиторы коррозии), которые изнашиваются с течением времени, поэтому вы всегда должны менять масло через установленный автопроизводителем вашего автомобиля интервал.
В 2017 году автостат составило рейтинг популярных в России моторных масел.
Что показал независимый тест моторных масел в Украине
С января 2018 года открылась новая страница в сфере сертификации – была отменена государственная система сертификации УкрСЕПРО. Фактически, это значит, что она стала не обязательной, а добровольной.
С одной стороны, это европейская практика – когда не государство, а рынок регулирует качество продукции. Такой подход позволяет производителю/представителю акцентировать внимание потребителя на конкретных характеристиках своей продукции, а не загонять себя в рамки государственных норм и требований.
Как изменилось качество моторного масла и изменилось ли после отмены госсистемы сертификации в Украине, выяснил Институт потребительских экспертиз. Для испытаний в лабораторных условиях было выбрано 10 моторных масел 5W-40 различных брендов в разной ценовой категории.
Цель эксперимента – проверить моторные масла на соответствие заявленным характеристикам и определить, какие из них могут считаться лучшими на украинском рынке.
Какие масла проверяли
Из 10 образцов, ровно половина (Castrol, Liqui Moly, Nanoprotec, Aral и ZIC) классифицируются как ACEA C3. Если кратко, в таких маслах меньше содержания серы и фосфора и сульфатной золы, чем в маслах категории A3/B4 (буквы «А» и «В» определяют тип двигателя – для бензинового или дизельного). Масла с допуском ACEA C3 предназначены для автомобилей экологического класса не ниже Евро 4 и совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами.Обратите внимание: нельзя использовать для новых автомобилей масла более раннего поколения, чем предусмотрено производителем. То же касается и использования масел нового поколения в старых авто. Перед покупкой, необходимо посмотреть руководство по эксплуатации и/или проконсультироваться со специалистами, чтобы требования и допуски соответствовали конкретному автомобилю.
Как проводился эксперимент
Исследования качества моторных масел проводились в испытательном центре НИИ «МАСМА» в Киеве, одном из наиболее авторитетных учреждений в этой сфере.
Каждый образец проверяли на базовые физико-химические свойства, после чего были проведены лабораторно-стендовые методы исследования. Последние позволяют сымитировать использование масел в реальных условиях, включая наиболее экстремальные.
Подробнее о методике проведения экспериментов и стендовых испытаниях, смотрите видео:
Проверка моторного масла
Физико-химические испытания
По основным физико-химическим свойствам все 10 масел успешно прошли лабораторную проверку. Абсолютно все образцы соответствуют нормам и отвечают заявленным характеристикам.
Нормы согласно европейской классификации АСЕА:
Для категории А3/В4:
Общее щелочное число не меньше 10,0 мг КОН/г, сульфатная зольность от 1,0 до 1,6 %.
Для категории С3:
Общее щелочное число не меньше 6,0 мг КОН/г, сульфатная зольность не более 0,8 %.
Стендовые испытания
Согласно результатам стендовых испытаний, масла трех производителей не прошли проверку коррозионности на пластинках из свинца. Отметим – предохранение деталей двигателя от коррозии является одним из важных назначений моторного масла. Излишнюю коррозионную активность показали масла Castrol, Kroon-oil и Xado.
Коррозионность масел
Индукционный период осадкообразования* – отсутствие коррозионности до 5 г/м2.
В данном случае – характеризует окисление масла в объеме, а именно если массовое содержание осадка меньше 0,5 %, то данное масло успешно прошло испытание и характеризует его хорошие антиокислительные свойства.
Также, хорошие антиокислительные свойства характеризуются незначительными изменениями относительной вязкости и кислотного числа. По этим параметрам лучшим оказалось масло Nanoprotec. На втором месте Shell, а замыкает тройку лидеров Kroon-Oil. Худшие результаты по двум параметрам – у Xado.
Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5°C
Эти испытания проводились на четырёхшариковой машине трения с целью определения критической нагрузки, показателя износа и индекса задира, в конечном итоге, для оценки смазывающих свойств масел. В данном случае образцы нужно оценивать в совокупности по трем параметрам с разделением масел по классу.
Класс ACEA C3
1.Liqui Moly
2.Nanoprotec
3.Aral
4.Castrol
5.ZIC
Класс A3/B4
1.Elf
2.Shell
3.Kroon-Oil
4.Mobil
5.Xado
Результаты проверки моторного масла
Какое масло самое лучшее, однозначно сказать сложно. Скорее, правильно сформулировать так – какое моторное масло лучше, а какое – хуже. При этом важно не забывать про ключевые характеристики, наиболее важные для моторного масло:
Вязкость (реологические характеристики)
Смазывающие свойства
Антиокислительные
Антикоррозионные
Моющее-диспергирующие
Энергосбережение (экономия топлива)
Для отечественного потребителя немаловажным фактором в пользу выбора того или иного масла является цена. Причем, как показывают результаты исследований, высокая стоимость не гарантирует соответствующее качество. Так, если посмотреть на итоги теста масел и цены, имеем парадоксальную картину – в Украине можно купить моторное масло среднего ценового сегмента, которое находится в высшей линейке качества.
Результаты исследований моторного масла
Какое моторное масло самое лучшее?
Выбор масла для своего автомобиля по бренду и/или цене не всегда гарантирует качество. В то же время, как показывают испытания, стоимость ниже средней по рынку тоже должна насторожить. Резюмируя, остается выделить масла 3 брендов из категории С3, исследования которых показало наивысший уровень качества: Nanoprotec, Aral и Liqui Moly. По оценке физико-химических свойств и результатам стендовых испытаний с учетом цены, стоит выделить NANOPROTEC Engine Oil SAE 5W-40 PDI+, как оптимальное масло по соотношению цена/качество класса ACEA C3.
Via: ICE
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Тест моторных масел — ADDINOL Super Light 5W-40 достойный результат
Тест моторных масел — ADDINOL Super Light 5W-40 достойный результат
11.12.2016 | Комментарии 2
ТЕСТЫ Моторных масел 5W-40
Независимая лаборатория по испытанию нефтепродуктов Продэкс-Консалт провела исследования всесезонной синтетики 5W-40. Выбраны наиболее популярные бренды: TOTAL, LIQUI MOLY, CASTROL, MOBIL1 и ADDINOL. Оторвали этикетки с канистр, пронумеровали маркером.
Образец №1 — TOTAL 1000 Energy (производства Франции)
Образец №2 — LIQUI MOLY (производства Германии)
Образец №3 — CASTROL Magnatec (производства Евросоюза)
Образец №4 — MOBIL1 Super 3000 (производства Финляндии)
Образец №5 — ADDINOL Super Light (производства Германии)
Сейчас рынок перенасыщен маслами разных производителей. Но далеко не вся продукция достойного качества. Дело в том, что этот рынок редко проверяется. Почему-то топливо и бензины контролируют регулярно, а о маслах не вспоминают.
Низкопробное масло, понятно, может обойтись машине и ее владельцу очень дорого. Это можно сказать о потребительском рынке нефтепродуктов в целом. Если судить по аннотации, все масла просто великолепны… Но все образцы, действительно очень высокого качества. Спектр анализов, которые можно сделать для моторных масел, очень велик, но мы исследовали основные, характеризующие эксплуатационные качества.
Изначально проверили вязкость и индекс вязкости. Вязкость — это параметр качества базового масла, сырья, в которое необходимо добавлять различные присадки: противоизносные, противозадирные, стабилизирующие. Индекс вязкости — это величина вычисляемая, которая даже важнее самой вязкости. Берем вязкость при +100 градусах и при +40, потом вычисляем по специальной формуле индекс. Чем выше показатель, тем стабильнее будет вести себя масло при изменениях температуры. В практике были случаи, когда вязкость соответствовала ГОСТу, а ее индекс очень низкий. Это значит, что в базовое масло не добавили необходимые присадки либо их очень мало.
Далее замеряли температуру вспышки в открытом тигле, специальной металлической емкости. Наши нормативные документы, и в первую очередь основополагающий документ по контролю качества — Технический регламент таможенного союза, не пропустят ни одно масло без достойных показателей именно по данному анализу. Этот анализ характеризует пожароопасность. Чем выше температура вспышки, тем лучше.
Проверили температуру застывания, или, как в иностранных нормативах пишут, потерю текучести. Вычисляли температуру, когда масло перестает двигаться, что имеет значение для прокачиваемости. У всех предоставленных образцов очень хорошие результаты: от -30 до +33 градусов.
Анализ на щелочное число не прямо, но косвенно показывает наличие присадок в масле в принципе. В хороших маслах щелочное число должно быть выше 6. Весь комплект присадок, который должен присутствовать, в наличии. Все пробы показали отличные результаты. В завершении делали анализ сульфатной золы, который показывает, что останется в двигателе в результате работы масла. В данном случае снова показатели на высоте.
ИТОГИ
Все марки масел, предоставленные для исследований, отменного качества. Но среди этих масел, на мой взгляд, лучшими являются образцы номер 1 и номер 5.
Также мы провели анализ масел по трибологическим характеристикам. Данные показатели не нормируются, но являются важными при оценке смазывающих свойств масел. Исходя из результатов, можно сделать вывод, что лучше всех ведет себя масло под №5. У данного образца самая высокая критическая нагрузка — способность масла противодействовать задиру при повышенных нагрузках.
Тест масел: чего стоят крутые бренды? | 74.ru
– Его главная задача – исключить контакт металлических деталей в парах трения – условно говоря, при нормальной работе масляной системы износ пар трения нулевой («трется» лишь жидкость). Так, валы всплывают на масляном слое в подшипниках скольжения – высота этого слоя составляет несколько микрометров, но этого достаточно. Для сложных пар трения, вроде поршень-гильза цилиндра, ситуация несколько сложнее – здесь присутствует пограничное трение, плюс очень жесткая среда: высокая температура, агрессивные газы.
Несущая способность масла зависит от оборотов, а также от вязкости. Чем она выше, тем большую нагрузку выдерживает масляный слой, но в то же время высокая вязкость – это механические потери и ухудшение пусковых свойств. Поэтому производители придумывают комплексы присадок, которые меняют зависимость вязкости от температуры и других параметров. Если раньше производители вынуждены были выбирать между пусковыми свойствами масла и его «надежностью» при работе мотора, то сейчас эта проблема практически решена: многие масла имеют сравнительно низкую вязкость в морозы и не теряют несущей способности при высоких нагрузках.
– В масла добавляют много присадок – каких и зачем?
– Основу составляет так называемое базовое масло – очень часто разные производители используются одно и то же базовое масло, и основные отличия и ноу-хау сидят в комплексе присадок. Присадок очень много – сотни: противопенные, противоокислительные, моющие, противоизносные и т.д. Последние повышают вязкость тонких слоев масла на поверхности металла (граничных слоев) и в зазорах толщиной 1…3 мкм, тем самым повышая несущую способность подшипников и предотвращая контакт поверхностей. Особый класс присадок отвечает за вязкостную характеристику: условно говоря, масло должно быть жидким в мороз, но при этом сохранять вязкость при рабочих температурах (110-150 градусов). Присадки – самое ценное, самое секретное, что есть в маслах. Сегодня применяются очень сложные компоненты, например, которые активируются «автоматически» при достижении определенных критических условий работы мотора.
– Правильно ли говорить, что синтетические масла всегда лучше минеральных?
– Не совсем. Основное преимущество «синтетики» – хорошие низкотемпературные свойства. Если речь идет о защите пар трения от износа, минеральные масла выигрывают: нередко тяжелая и дорогая строительная техника использует именно минеральные масла. Однако простым автомобилистам, эксплуатирующим автомобиль в широком диапазоне температур, синтетические масла подходят лучше.
SAE 5W-40 FS Синтетическое европейское моторное масло EFM
Полное покрытие
Европейское моторное масло AMSOIL соответствует требованиям европейских производителей, а зачастую и превосходит их.
технические характеристики. Устойчивые к сдвигу синтетические базовые масла и высококачественные противоизносные масла.
присадки обеспечивают отличную защиту в условиях высоких температур и обеспечивают
надежная работа в течение длинных интервалов замены, рекомендованных
Европейские производители.
Защита системы выброса
Европейское моторное масло AMSOIL содержит точно сбалансированные составы, учитывающие
потребности современных устройств очистки выхлопных газов.Защита чувствительных выбросов
системы зависит от использования оптимальной смеси SAPS (сульфатная зола, фосфор и
сера). Европейское моторное масло AMSOIL изготавливается из шести сортов, чтобы обеспечить надлежащее качество.
функция системы выбросов.
Превосходная чистота двигателя
Превосходная стабильность к окислению, термостойкость и моющие свойства AMSOIL
European Motor Oil помогает содержать двигатели в чистоте. Он специально разработан для предотвращения
отложения шлама и лака, снижают расход масла, продлевают срок службы двигателя и обеспечивают
максимальная производительность.
Превосходно для турбокомпрессоров
Европейское моторное масло AMSOIL имеет прочный состав, который защищает двигатели от
высокие температуры, создаваемые турбокомпрессорами. Его термостойкий масляный состав
препятствует образованию отложений и охлаждает турбокомпрессоры. Низкая температура застывания защищает
турбонагнетатели против масляного голодания при отрицательных температурах и обеспечивают быстрое
вернуться к соответствующему давлению масла при запуске.
- Разработан в соответствии со спецификациями европейских производителей
- Превосходная защита бензиновых, дизельных и гибридных двигателей
- Удаляет осадок , обеспечивая превосходную чистоту двигателя
ПРИМЕНЕНИЕ
Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula 5W-40 разработано для использования в бензиновых или дизельных транспортных средствах, требующих любой из следующих спецификаций:
- API SN, SM…
- ACEA A3 / B3, A3 / B4
- БМВ ЛЛ-01
- GM LL-B-025
- Рено 0700, 0710
Одобрения производителя: *
- Сертификат MB 229,5
- Порше А40
- Фольксваген 502.00, 505.00
* Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании нет никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.Продукты AMSOIL разработаны таким образом, чтобы соответствовать или превосходить требования к рабочим характеристикам, установленные производителями для всех приложений, показанных / перечисленных здесь.
Срок службы
Рекомендуется для увеличенных интервалов замены масла, установленных производителем транспортного средства. Заменяйте масляный фильтр при замене масла.
СОВМЕСТИМОСТЬ
AMSOIL European Car Formula Synthetic Motor Oil совместимо с другими синтетическими и обычными моторными маслами. Однако смешивание моторного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит его эффективность.AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.
Присадки для вторичного рынка не рекомендуются для использования с моторными маслами AMSOIL.
ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКТ AMSOIL
На продукцию AMSOIL распространяется гарантия с ограниченной ответственностью. Для получения полной информации посетите www.amsoil.com/warranty/.
ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности (SDS).Паспорт безопасности можно получить через Интернет на сайте www.amsoil.com или по запросу по телефону (715) 392-7101. Беречь от детей. Утилизируйте отработанное масло и бутылку.
Полностью синтетическое моторное масло POLYTRON SAE 5W40
Полностью синтетическое моторное масло POLYTRON SAE 5W-40 — это высокоэффективные масла, разработанные в соответствии с последними гарантийными требованиями производителей автомобилей.
Масла POLYTRON SAE 5W-40 представляют собой 100% синтетическую смесь базовых масел высочайшего качества и специальных присадок, содержащих POLYTRON MTC , которые защищают от высокотемпературного окисления, износа и снижения вязкости.
Интервал замены масла 50 000 км
Моторные масла POLYTRON SAE 5W-40 специально разработаны для удовлетворения требований малолитражных двигателей с высокой скоростью вращения, используемых в современных отечественных и зарубежных автомобилях. Эти двигатели испытывают более высокие рабочие температуры и требуют моторного масла, которое обеспечивает максимальную защиту от вязкости и термического разрушения. Благодаря POLYTRON MTC, входящему в состав пакета присадок, интервалы замены масла могут быть увеличены в автомобилях, которые все еще находятся в достаточно хорошем рабочем состоянии.
POLYTRON MTC обеспечивает значительное снижение внутреннего трения между движущимися частями двигателя, что может означать улучшенную экономию топлива в дополнение к исключению износа по сравнению с другими продуктами того же класса вязкости.
Характеристики:
• Высокая стойкость к окислению — защищает двигатель от загустения масла, высокотемпературных шламов и отложений лака
• Стабильная к сдвигу присадка для улучшения индекса вязкости в полностью синтетическом универсальном составе защищает от снижения вязкости в тяжелых условиях эксплуатации
• Эффективное моющее средство -дисперсанты сохраняют детали двигателя в чистоте
• Повышенная экономия топлива означает лучший расход бензина и дизельного топлива
• Противоизносные средства, такие как POLYTRON MTC, устраняют износ кулачков кулачка и других высоконагруженных деталей
Типичное использование:
• Рекомендуется для бытового и иностранные высокопроизводительные двигатели
• Особенно рекомендуется для небольших двигателей с высокими оборотами, в том числе с турбонаддувом
• Рекомендуется для легковых автомобилей, легких пикапов, мотоциклов и других бензиновых и дизельных двигателей
• Сопровождается сертификатом соответствия RAR- OCP нет.4129
• Превосходит классификации API SN / SM / CF и ACEA A3 / B4, C3, DPF
• Отвечает требованиям VW 502 00/505 00/505 01, Porsche C30, BMW Longlife-04, MB 229.31 / 229.51, Renault RN0700 / RN0710, Ford WSS-M2C-917-A, Fiat 9.55535-S2, GM-LL-A-025 / B-025, Dexos2 ™
AMSOIL European Car Formula 5W40 FS Synthetic Motor Oil
Разработано для смазывания европейских бензиновых и дизельных автомобилей и легких грузовиков. Его состав, полностью содержащий сульфатную золу, фосфор и серу (SAPS), обеспечивает отличную защиту и рабочие характеристики для широкого спектра транспортных средств.
Паспорт безопасности продукта
Полное покрытие
Европейское моторное масло AMSOIL соответствует строгим требованиям европейских производителей, а зачастую и превосходит их. Его устойчивые к сдвигу синтетические базовые масла и высококачественные противоизносные присадки обеспечивают превосходную защиту в условиях высоких температур и обеспечивают надежную работу в течение длительных интервалов замены, рекомендованных европейскими производителями.
Защита выхлопной системы
Европейское моторное масло AMSOIL содержит точно сбалансированные составы, учитывающие потребности современных устройств для очистки выхлопных газов. Защита чувствительных систем выбросов зависит от использования оптимальной смеси SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера). Европейское моторное масло AMSOIL изготавливается из шести сортов, чтобы обеспечить надлежащее функционирование системы выхлопа.
Превосходная чистота двигателя
Превосходная стабильность к окислению, термостойкость и моющие свойства европейского моторного масла AMSOIL помогают поддерживать двигатель в чистоте.Он специально разработан для предотвращения образования отложений и нагара, снижения расхода масла, увеличения срока службы двигателя и обеспечения максимальной производительности.
Отлично для турбокомпрессоров
Европейское моторное масло AMSOIL имеет прочный состав, который защищает двигатели от высоких температур, создаваемых турбокомпрессорами. Его термостойкий состав масла препятствует образованию отложений и охлаждает турбокомпрессоры. Его низкая температура застывания защищает турбокомпрессоры от масляного голодания при отрицательных температурах и обеспечивает быстрый возврат к соответствующему давлению масла при запуске.
- Разработано в соответствии со спецификациями европейских производителей
- Превосходная защита бензиновых, дизельных и гибридных двигателей
- Борется с осадком , обеспечивая высочайшую чистоту двигателя
ПРИМЕНЕНИЕ
Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula 5W-40 разработано для использования в бензиновых или дизельных транспортных средствах, требующих любой из следующих спецификаций:
- API SN, SM…
- ACEA A3 / B3, A3 / B4
- БМВ ЛЛ-01
- GM LL-B-025
- Рено 0700, 0710
Одобрения производителя: *
- Сертификат MB 229.5
- Порше А40
- Фольксваген 502.00, 505.00
* Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании нет никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых. Продукты AMSOIL разработаны таким образом, чтобы соответствовать или превосходить требования к рабочим характеристикам, установленные производителями для всех приложений, показанных / перечисленных здесь.
Срок службы
Рекомендуется для увеличенных интервалов замены масла, установленных производителем транспортного средства.Заменяйте масляный фильтр при замене масла.
СОВМЕСТИМОСТЬ
AMSOIL European Car Formula Synthetic Motor Oil совместимо с другими синтетическими и обычными моторными маслами. Однако смешивание моторного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит его эффективность. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.
Присадки для вторичного рынка не рекомендуются для использования с моторными маслами AMSOIL.
ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКТ AMSOIL
На продукцию AMSOIL распространяется гарантия с ограниченной ответственностью. Для получения полной информации нажмите здесь.
ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности (SDS). Беречь от детей. Утилизируйте отработанное масло и бутылку.
OE 5W-40 Синтетическое моторное масло
обеспечивает улучшенную защиту от износа
OE Synthetic Motor Oil обеспечивает превосходный контроль износа и защищает важные детали двигателя, такие как поршни и кулачки.Эта дополнительная защита особенно важна в экстремальных условиях, создаваемых современными двигателями меньшего объема, в которых часто используется масло с более низкой вязкостью. Износ распределительного вала может привести к ухудшению фаз газораспределения, значительно снизить эффективность двигателя и привести к дорогостоящему ремонту. Тест на износ Peugeot TU3M (CEC L-38-A-94), который необходимо пройти, чтобы соответствовать спецификации GM * dexos1® Gen 2, определяет способность моторного масла ограничивать износ. В течение 100 часов четырехцилиндровый испытательный двигатель находится в экстремальных условиях, вызывающих износ. Моторное масло AMSOIL OE обеспечивает на 47 процентов больше защиты от износа 1 , чем требуется спецификацией GM dexos1 Gen 2.
Защищает поршни от преждевременного воспламенения на низких оборотах
Синтетическое моторное масло OE содержит уникальный химический состав, защищающий двигатель от вредного воздействия преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI). LSPI — это самовозгорание топливно-воздушной смеси перед искровым зажиганием. Большинство новых двигателей оснащены непосредственным впрыском бензина (GDI), часто в сочетании с турбонагнетателем.Эти технологии повышают вероятность событий LSPI, которые могут разрушить поршни и шатуны. Правильно составленное моторное масло имеет решающее значение для защиты двигателя от LSPI.
Производители оригинального оборудования (OEM), такие как GM, решили эту проблему, разработав тесты для определения способности моторного масла предотвращать LSPI. Синтетическое моторное масло OE Synthetic Motor Oil достигло 100-процентной защиты от LSPI 2 в ходе испытания двигателя, требуемого спецификацией GM dexos1 Gen 2 — в ходе пяти последовательных испытаний не было зарегистрировано ни одного случая.
сохраняет двигатели чистыми
OE Synthetic Motor Oil имеет 100-процентную синтетическую чистую химическую структуру, разработанную для удаления вредных загрязнений. Его синтетические базовые масла естественным образом противостоят химическому разрушению, предотвращая образование отложений. Его моющие и диспергирующие добавки придают OE отличные свойства борьбы с шламами и отложениями. Синтетическое моторное масло OE помогает поддерживать чистоту, надежность и максимальную производительность вашего двигателя.
Защищает при любых температурах
Синтетические базовые масла и усовершенствованный пакет присадок делают OE Synthetic Motor Oil идеальным для современных двигателей, работающих при более высокой температуре.Он эффективно борется с нагревом, предотвращая образование отложений, предотвращая загустение и ограничивая расход масла. Единая структура оригинального оборудования сохраняет текучесть при низких температурах для облегчения холодного пуска и быстрой смазки компонентов для снижения износа при запуске.
Повышает экономию топлива и поддерживает низкий уровень выбросов
Синтетическое моторное масло OE лицензировано Американским институтом нефти (API) на соответствие и превосходство требованиям, обычно содержащимся в руководствах по эксплуатации. Он превосходит тесты на экономию топлива, получив от API дополнительное обозначение «Ресурсосбережение».OE также дружелюбно относится к современным системам контроля выбросов, способствуя правильной работе каталитических нейтрализаторов, обеспечивая оптимальный срок службы и низкий уровень выбросов выхлопных газов.
1 На основе независимого тестирования OE 0W-20 в рамках теста на износ Peugeot TU3M в соответствии со спецификацией dexos1 Gen 2.
2 На основе нулевых событий LSPI в пяти последовательных испытаниях моторного масла AMSOIL OE 5W-30 в испытании двигателя LSPI, требуемом спецификацией GM dexos1 Gen 2.
* Все названия торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах.При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.
ПРИМЕНЕНИЯ
Используйте синтетическое моторное масло AMSOIL OE в тех случаях, когда требуется любая из следующих спецификаций:
5W-40 (OEB)
СОВМЕСТИМОСТЬ
AMSOIL OE Synthetic Motor Oil совместимо с другими синтетическими и обычными моторными маслами. Однако добавление других масел сократит ожидаемый срок службы моторных масел AMSOIL и снизит их эффективность.AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.
Присадки для вторичного рынка не рекомендуются для использования с синтетическим моторным маслом AMSOIL OE Synthetic Motor Oil.
СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для автомобилей с бензиновым двигателем рекомендуется использовать синтетическое моторное масло AMSOIL OE в течение интервалов, указанных производителем транспортного средства или указанных системой контроля срока службы масла. Меняйте масляный фильтр при каждой замене масла.
КУПИТЬ ОНЛАЙН ГДЕ КУПИТЬ
Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple 5W-40
Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple 5W-40 является моторным маслом SAE для тяжелых условий эксплуатации, лицензированным API.В нашем масле сочетаются базовые масла премиум-класса с запатентованной технологией присадок для создания моторного масла с высокими эксплуатационными характеристиками. В результате он оптимизирует работу двигателя и обеспечивает превосходную защиту. Royal Purple — одно из немногих широко доступных синтетических моторных масел премиум-класса, которые обладают присущими им преимуществами, перечисленными выше, но синтетические масла Royal Purple выходят за рамки этого. Благодаря передовой запатентованной технологии присадок Synerlec® синтетические масла Royal Purple превосходят любые другие смазочные материалы, включая дополнительные синтетические масла премиум-класса.Смазка Royal Purple обеспечивает более низкую температуру двигателей, а также узлов и других движущихся частей, смазываемых нашей обширной линейкой автомобильных, морских и других различных смазочных материалов.
Преимущества в производительности
ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА ОТ ИЗНОСА
Усовершенствованная технология присадок предотвращает контакт металла с металлом за пределами спецификации GM dexos1 ™ * и ILSAC GF-5
ПОВЫШЕННЫЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА
Низкий коэффициент трения приводит к оптимальной топливной экономичности (экономия топлива нашего 5W-30 соответствует требованиям к экономии топлива масла 5W-20)
УЛУЧШЕННАЯ ЗАЩИТА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ВЫБРОСОВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЯ
Запатентованная химическая противоизносная присадка сводит к минимуму вредное воздействие выхлопных газов на катализатор.
ПОВЫШЕННАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ С ТОПЛИВОМ, СОДЕРЖАЩИМ ЭТАНОЛ
Запатентованная технология присадок предотвращает образование белого осадка и нехватки смазки, которые могут возникнуть при использовании смесей бензин-этанол с более высокой концентрацией
ПРЕВОСХОДНАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ
При стандартных отраслевых испытаниях ржавчины не наблюдается
Royal Purple 5W-40 Преимущества
- При обновлении до Royal Purple никаких специальных процедур не требуется. Моторное масло
- Royal Purple полностью совместимо с минеральными или другими синтетическими маслами. Royal Purple рекомендует дождаться первой плановой замены масла в новых бензиновых двигателях, прежде чем переходить на Royal Purple. Моторное масло
- Royal Purple с лицензией API обеспечивает превосходную защиту и улучшает характеристики бензиновых и дизельных двигателей. Лицензированное моторное масло Royal Purple по API SN соответствует эксплуатационным требованиям ILSAC GF-5 и Dexos1 1.
- Благодаря беспрецедентной устойчивости к окислению увеличиваются интервалы замены масла и сокращается количество замен масла, что экономит ваше время, деньги и снижает воздействие на окружающую среду.
- Прежде всего, Royal Purple 5W-40 увеличивает мощность и крутящий момент, экономит топливо и снижает тепло, износ и выбросы.
AMSOIL CJ-4 5W-40 превосходит тест на устойчивость к сдвигу
Современные дизельные двигатели предлагают чрезвычайно суровые условия эксплуатации масел для дизельных двигателей. Высокие рабочие температуры, жесткие допуски и сильное давление могут нарушить молекулярную структуру масла; уменьшение вязкости масла и снижение защиты от износа.
Установленное в 2007 году оборудование по выбросам выхлопных газов и новые дизельные двигатели для шоссейных дорог особенно агрессивны по отношению к моторным маслам. Основными нововведениями стали более высокая скорость рециркуляции выхлопных газов (EGR) и добавление сажевых фильтров в выхлопных газах дизельных двигателей (DPF). Система рециркуляции отработавших газов перенаправляет часть выхлопных газов, обычно выходящих через выхлопную трубу, обратно в двигатель. Увеличение скорости приведет к образованию большего количества сажи и кислот, а также к повышению рабочих температур.
По мере накопления миль на дизелях нового поколения возникла еще более серьезная проблема.Поскольку сажевые фильтры выхлопных газов заполняются сажей, производители используют систему для их очистки. Ford, GM и Dodge используют систему «активной регенерации», которая направляет сырое топливо вниз по потоку выхлопных газов на такте выпуска, в результате чего сажа выжигается из сажевого фильтра. К сожалению, это привело к чрезмерному разбавлению топлива в моторном масле легких дизельных пикапов 2007-2010 годов от Ford, GM и Dodge. Эта проблема побудила компанию AMSOIL сократить интервалы замены синтетических дизельных масел Premium API CJ-4 5W-40 и 15W-40 до рекомендованного производителем интервала замены для этих моделей.Эта ситуация подробно объясняется в бюллетене технического обслуживания: Проблемы с разбавлением топлива в легких дизельных грузовиках 2007–2010 годов. Шоссейные двигатели Caterpillar C13 и C15 имеют свои собственные уникальные проблемы с разбавлением топлива, которые обсуждаются в бюллетене: «Разбавление топлива в 2007 году и новые двигатели Cat C-13 и C-15».
Сочетание разжижения топлива и сдвига проверяет свойства даже лучших масел для дизельных двигателей. Имея это в виду, AMSOIL отправила пять конкурирующих марок масел для дизельных двигателей API CJ-4 5W-40 (включая их «DEO» AMSOIL Premium API CJ-4 5W-40 Synthetic Diesel Oil) в независимую лабораторию для испытаний на устойчивость к сдвигу.Для удобства они удвоили стандартный тест Курта Орбана с 90 циклами (ASTM D-6278) до 180 циклов. Затем образцы были испытаны с содержанием дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы 2%, а затем с содержанием топлива 4%. Как показано на приведенном ниже графике, даже при 4% -ном разбавлении топлива и испытании на сдвиг при удвоении стандарта испытаний ASTM, AMSOIL «DEO» был единственным продуктом, который поддерживал класс вязкости SAE 40. Mobil Delvac 1 ESP, Shell Rotella T, Chevron Delo 400T и Valvoline Premium Blue Extreme были переведены в класс SAE 30.
Принимая во внимание упомянутые выше проблемы, кажется разумным использовать самое лучшее масло для дизельных двигателей. AMSOIL Premium API CJ-4 5W-40 Synthetic Diesel Oil (DEO) и AMSOIL Premium API CJ-4 15W-40 Synthetic Diesel Oil (DME) выдерживают суровые условия современных дизельных двигателей, соответствующих спецификации API CJ-4 для ваших 2007-2010 гг. Легкие турбодизельные пикапы Dodge 6.7L, Ford 6.4L и GM 6.6L, а также шоссейные двигатели Caterpillar C13 и C15 2007-2009 годов. DEO 5W-40 и DME 15W-40 также «обратно совместимы» со старыми дизельными спецификациями для моделей до 2007 года.
Mobil Delvac 1 ™ ESP 5W-40
Особенности и преимущества
Mobil Delvac 1 ™ ESP 5W-40 — это превосходное смазочное масло для современных двигателей, оборудованных системой доочистки выхлопных газов. Он был разработан ExxonMobil для поддержания непревзойденной устойчивости к окислению³, а также обеспечения исключительной низкотемпературной текучести и прокачиваемости для плавного пуска при низких температурах до -35 ° C. Эта особенность в сочетании со сложной системой присадок обеспечивает исключительную износостойкость двигателя и продлевает срок его службы.Низкозольный состав одновременно защищает все устройства доочистки выхлопных газов, обеспечивая более чистый воздух. Улучшенные показатели чистоты двигателя предотвращают образование отложений и позволяют двигателю работать как новый, обеспечивая длительный и эффективный срок службы двигателя.
Характеристики | Преимущества и потенциальные выгоды |
Превосходная прокачиваемость при низких температурах | Надежный запуск двигателя и защита от износа при низких температурах |
Защита от износа | Сниженный износ двигателя для увеличения срока службы двигателя |
Непревзойденная стойкость к окислению³ | Увеличенные интервалы замены масла и предотвращение образования отложений |
Превосходная устойчивость к коррозии | Защита ответственных поверхностей двигателя во влажной среде |
Приложения
Компания ExxonMobil рекомендует использовать в:
• От большинства поколений двигателей до новейших и самых сложных высокопроизводительных дизельных двигателей с турбонаддувом, прямым впрыском и конструкциями с низким уровнем выбросов, со всеми типами технологий последующей обработки выхлопных газов
• Дорожные двигатели, работающие как на высоких оборотах / высоких нагрузках, так и в условиях останова и движения
• Внедорожные двигатели, работающие в тяжелых условиях низкой скорости / большой нагрузки
• Большая часть оборудования с дизельным двигателем от американских и европейских производителей оборудования
• Высокопроизводительные бензиновые двигатели и смешанный парк
• Холодильные установки
Технические характеристики и разрешения
Этот продукт имеет следующие сертификаты: |
Detroit Fluids Specification 93K218 |
Detroit Detroit Fluids Specification 93K222 |
MACK EOS-4.5 |
ЧЕЛОВЕК M 3575 |
Сертификат MB 228.31 |
MTU Категория масла 2.1 |
VOLVO VDS-4.5 |
RENAULT TRUCKS RLD-3 |
Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им: |
API CK-4 |
API CJ-4 |
API CI-4 PLUS |
API CI-4 |
API CH-4 |
API SM |
API SN |
JASO DH-2 |
Гусеница ECF-3 |
Cummins CES 20081 |
Cummins CES 20086 |
ACEA E7 |
ACEA E9 |
