Температура замерзания масла 10w 40 полусинтетика: Масло 10W-40 полусинтетика: рейтинг, характеристики, расшифровка

Масло 10W-40 полусинтетика: рейтинг, характеристики, расшифровка

Подбирать масло для автомобиля водитель должен особенно тщательно, так как если залить в двигатель низкокачественный либо не подходящий по своим свойствам нефтепродукт, это может негативно сказаться на работе машины. Одним из самых часто используемых автомасел считается масло 10w 40 полусинтетика.

Характеристики полусинтетики 10W40

Полусинтетическое моторное масло 10w40 считается всесезонным, располагает параметрами, которые позволяют использовать его в условиях очень низкой температуры. Данный нефтепродукт основан на синтетике, смешанной с минералкой.  Масло хорошо показывает себя в двигателях с большим километражем потому, что очищает все части мотора от нагарных отложений.

Основные характеристики полусинтетики 10W40 следующие:

• вязкость при 40 °С – 101 кв. мм в секунду;
• вязкость при 100 °С – 14.4 кв. мм в секунду;
• индекс вязкости – 158;
• температура возгорания – 230 градусов;
• температура замерзания – минус 35 °С.

Стоит отметить важные свойства автомасла 10w40:

1. Устойчивость к скачкам температуры в диапазоне от — 25 °С до + 40 °С. При температуре, попадающей в данный интервал, смазка обеспечивает нормальное функционирование силового агрегата, формирует пленку высокой плотности на его деталях.
2. Защита запчастей от коррозийного воздействия. Металл со временем начинает ржаветь. Коррозия деталей двигателя может привести к весьма печальным последствиям. Противокоррозионные свойства полусинтетики 10W40 не позволят деталям ДВС заржаветь.
3. Очищающий эффект. При работе двигатель может загрязняться из-за низкокачественного горючего, стружкой металла, частичками шлака, может образовываться нагар. Для продления эксплуатационного периода силового агрегата необходимо своевременно его очищать. Полусинтетическое масло моторное 10W-40 содержит очищающие присадочные добавки, за чистоту мотора можно не беспокоиться.

Расшифровка полусинтетики 10w40

Маркировка полусинтетического масла 10W40 включает в себя 2 части – 10W и 40. 10W указывает на то, что смазку можно использовать зимой при температурах – 30 °С. Число 40 показывает, что температура, при которой используется полусинтетическое масло, не должна превышать + 40 °С.

Рейтинг полусинтетических моторных масел 10W-40

1. G-Energy expert G.

   Полусинтетика 10W 40, которая разработана для улучшения показателей эксплуатации и мощности моторов с пробегом свыше 100000 км. Иначе говоря, нефтепродукт предназначен для автомобилей с большим километражем.Благодаря особой технологии, которая адаптирована к условиям значительных нагрузок, пленка масла на запчастях двигателя сохраняется на протяжении всего эксплуатационного периода, не разрушается даже при агрессивном стиле езды.Плюсы смазки перед аналогичными нефтепродуктами других изготовителей заключаются в сохранении стабильного давления масла в системе, защите уплотнителей от деформирования и раннего рассыхания. Хорошие показатели экологичности нефтепродукта только добавляют ему преимущества перед конкурентами. Минусов у этого автомасла только 2: малое число допусков и возможность применения только в машинах с большим километражем.

2. ZIC X5.

   Это полусинтетическое масло 10В40 используется автомобилистами самых разных стран, зарекомендовало себя как нефтепродукт с отличными эксплуатационными показателями. Масло изготавливается известной компанией SK Energy из Кореи, которая производит продукцию, нацеленную на авто из Японии, Кореи, Америки. Нужно заметить, что нефтепродукт поставляется на предприятия «Хендай» и «КИА», где автопроизводители заливают полусинтетику ZIC X5 в двигатели новых автомобилей, только сошедших конвейера.Смазка обеспечивает нейтрализацию разрушающих кислот, равномерно распределяется по всем частям двигателя даже при его продолжительной работе в условиях высокой нагрузки. Кроме того, она сохраняет свою вязкость зимой и летом, позволяет коленвалу легко прокручиваться. Нельзя забывать и о хороших моющих свойствах автомасла, которые дают возможность эффективно устранять загрязнения мотора. Масляная жидкость характеризуется умеренным расходом, значит, водителю не требуется постоянно доливать ее в мотор.Значительных минусов у этого автомасла нет. Единственное, с чем могут столкнуться автомобилисты – множество подделок на рынке. Во избежание покупки подделки уделите время внимательному осмотру емкостей с автомаслом. Поддельные нефтепродукты обычно расфасовываются по канистрам, сделанным из некачественного пластика и с плохо читаемыми этикетками.

3. ENEOS Super Gasoline SL.

   Полусинтетическая смазка 10W 40 изготовлена фирмой «Ниппон Ойл» из Японии. При ее производстве применялись современные технологии, а основное назначение ENEOS Super Gasoline SL – повышение мощности силового агрегата.Сотрудники фирмы «Ниппон Ойл» сумели изготовить уникальное автомасло. Полусинтетика ENEOS Super Gasoline SL устойчива к скачкам температур, обладает высокими противоокислительными, очищающими, энергосберегающими характеристиками, дает возможность запускать мотор даже в холода. Несмотря на то, что это полусинтетика, она практически не создает нагарных отложений, не подвержена испарению.Главным минусом смазки от «Ниппон Ойл» считается высокая стоимость, если сравнивать ее с аналогичными нефтепродуктами, которые представлены на мировом рынке.

4. Kixx G.
   Смазка из Кореи, которая с каждым месяцем становится все популярнее среди водителей из РФ. Это универсальная полусинтетика, которую можно лить почти в любое ТС.С нагрузками масло справляется не хуже высококачественной синтетики. Оно имеет высокую устойчивость к деформации сдвига, не теряет собственных характеристик даже в сложных условиях эксплуатации. Отрицательные температуры ему не помеха – вязкость не изменяется даже в — 35 °С.Смазка устойчива к окислению, вымывает весь нагар из системы, растворяет грязевые слои в силовом агрегате, выводит вредные частички из рабочей зоны. Главным ее минусом, как и в случае с ZIC X5, считается наличие на рынке большого количества подделок.

Видео о полусинтетике 10W40

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Масла 10W-40 для бензиновых двигателей

Содержание

Моторные масла с классом вязкости 10W-40 применяют для бензиновых и дизельных двигателей российских и иностранных автомобилей. Они подходят как легковым, так и грузовым автомобилям. Смазка всесезонная и может использоваться в умеренных климатических условиях, в тех районах, где температура летом не поднимается выше +40 °С и не опускается зимой ниже -25…-28 °С. Если в автомобиле установлена система предпускового прогрева, то масло 10W-40 можно использовать и при более низких температурах.

Характеристики

Стандарт SAE, который присваивает смазочным материалам привычную нам маркировку 10W-40 или 0W-30, измеряет вязкость моторного масла в условиях, имитирующих запуск и работу прогретого двигателя зимой. Основная задача таких испытаний — определить температуру, при которой двигатель гарантированно запустится. Для масла 10W-40 определены две отрицательные температуры испытаний: -25 и -30 °С. Точка замерзания масла при этом должна быть ниже температур испытания. В России, где большая часть территории находится в северных широтах, эта характеристика очень важна, т. к. часть времени эксплуатации автомобиля приходится на непрогретый двигатель. При температуре +150 °С исследуется поведение масла при перегревах.

Особенности

Особенности масел 10W-40 в их стабильных вязкостно-температурных свойствах, а также высоких антиокислительных и диспергирующих свойствах. Они облегчают запуск двигателя зимой, так как температура их застывания — -38 °С. Если соблюдать рекомендованные сроки замены масла, оно будет надежно защищать двигатель от коррозии, износа и нагара даже в самых жестких условиях. Нужно иметь в виду, что масло 10W-40 не подойдет для жаркого климата, где лучше использовать вязкость SAE 50-60. Оно также не подойдет для очень холодных регионов, где оптимальным выбором будут масла с вязкостью SAE 5W-0W. Перед тем как купить моторное масло, нужно свериться с сервисной документацией на автомобиль. В ней указаны требования производителя к эксплуатационным свойствам по API, а также рекомендуемая база.

Требования по API

Эта классификация эксплуатационных свойств была изначально разработана в США, но сейчас принимается производителями во всем мире. Стандарт регулярно ужесточает требования к смазочным материалам, поэтому масла, выпущенные по более поздним стандартам, можно заливать в двигатели с требованиями ниже, но наоборот поступать нельзя. Так, вместо смазки API SG можно залить смазку API SJ или SL. Но, если поступить в обратную сторону, есть большой риск испортить двигатель. Литера S означает, что масло 10W-40 для бензиновых двигателей. С — маркировка для дизельных смесей. Если маркировка написана через косую черту, это значит, что масло универсальное.

Рекомендации по выбору базы

Синтетические масла сохраняют свои стабильные свойства в течение гораздо более длительного времени эксплуатации. Они производятся из продуктов нефтеперегонки, полиальфаолефинов или эстеров, имеющих растительную основу. И они же самые дорогие из всех видов смазочных материалов. Полусинтетические масла считаются оптимальными по соотношению цены, качества и свойств. Полусинтетику лучше приобретать для моторов с пробегом, которые еще не были оснащены новейшими системами ограничения токсичности. Кроме того, полусинтетические масла дешевле синтетических. Минеральные масла применяются тогда, когда величина вязкости и класс их качества соответствуют нормам, установленным производителем. Такая смазка не вредит деталям дизельного двигателя и в разогретом виде имеет высокую текучесть. Но нужно помнить, что при низких температурах такая смазка густеет и осложняет пуск.

Моторные масла SINTEC 10W-40

Компания поставляет полусинтетические смазочные материалы для двигателей, работающих как на бензине, так и на дизеле.

• SINTEC СУПЕР SAE 10W-40 API SG/CD

  При производстве этого полусинтетического моторного масла используются высокоочищенные базовые масла, а также сбалансированный пакет присадок. У него увеличенный срок службы, сниженный расход на «угар» и улучшенные антикоррозийные свойства.

• SINTEC LUX SAE 10W-40 API SL/CF

  Масло предназначено для использования в новых моделях бензиновых двигателей, а также дизельных двигателях с турбонаддувом и катализатором. Его отличные эксплуатационные свойства обеспечены высокотехнологичными присадками.

• SINTEC МОЛИБДЕН SAE 10W-40 API SJ/CF

  Это всесезонное масло премиальной категории с добавками дисульфида молибдена. Оно прекрасно смазывает двигатели и обладает противозадирными и антифрикционными свойствами. Масло мгновенно начинает поступать в двигатель при холодном запуске даже в минусовые температуры и защищает от износа.

задачи, виды, классификация, характеристики смазок

Полусинтетическое моторное масло 10w 40 благодаря блестящему выполнению возложенных на него обязанностей, занимает самую большую нишу на рынке смазок. Автомасло выполняет следующие задачи:

• Создает качественную плёнку на поверхности механизмов;
• Забирает и отводит тепло;
• Выводит продукты трения;
• Предотвращает образование ржавчины;
• Сводит зазоры к минимуму;
• Выполняет работы по передаче энергии.

Масло моторное, компонент силовой установки, без которого невозможно представить эксплуатацию и работу. Функционирование мотора обусловлено жесткой средой, в которой все компоненты подвержены стрессовым нагрузкам, работая на пределах своих возможностей. За всю историю автомобилестроения лучшей защиты агрегату, чем смазка не придумали, поэтому выбирать её надо особо тщательно.

Масло моторное, виды

Моторные масла разделяют на типы:

1. Синтетические смазки.

Химическая структура стойкая, получается путем синтеза нефти. Производство дорогое, но масло обладает улучшенными характеристиками: меньше испаряется, имеет среднюю вязкость, широкий температурный диапазон, улучшенные очистительные свойства.

2. Минеральные смазки.

Минеральное моторное масло образуется путем переработки нефти. Характеризуется большей вязкостью по сравнению с синтетическими смазками, производство обходится дешевле. Недостаток — быстрая потеря свойств и характеристик, повышен расход, менять его надо чаще.

3. Полусинтетические, смешанные смазки.

Получаются путем добавления в минеральную основу всевозможных присадок синтетического характера. Продукт имеет улучшенные свойства, и среднюю цену. Полусинтетика 10w 40, типичный представитель золотой средины между дорогими, синтетическими и дешёвыми, минеральными маслами.

Классификация масел

Все качественные масла должны соответствовать международным стандартам и иметь соответствующую классификацию.

SAE классификация

Общество, сокращенно SAE (Society of Automobile Engineers) целью которого было классифицировать масла, используемые в автомобилестроении. Все смазки, выпускаемые мировыми производителями, стандартизированы по вязкости для использования в различных условиях. Степень вязкости, при использовании масла на различных уровнях работы силовой установки характеризуется четырьмя параметрами:

• Вязкость кинематическая, характеризуется текучестью, определяется при 40-100°С;
• Свойства при запуске установки. Определяется на холодном моторе, при его заводе и достижении им устойчивых оборотов, характеризуется сопротивлением, оказываемым маслом. Замер проходит при минусовой температуре, точка определения свойств смазки, подшипники коленчатого вала.
• Способность передвигаться в системе смазки и не замерзнуть. Свойство предполагает снятие показаний при холодном пуске, в момент поступления смазки к маслоприёмнику насоса. Температура замера −15°С до −40°С.
• Вязкость масла при высокой температуре. Работа в условиях температуры 150°С. Имитирует нагрузку в летних условиях. Показывает, характеристики смазки при высоком трении и износе механизмов.

Спецификация масла по сезону SAE:

Зимнее
Обозначение	Температура допустимой эксплуатации, °С.
0W	-35 до −30
5W	-30 до −25
10W	-25 до −20
15W	-20 до −15
20W	-15 до −10
Летнее
30	+20 до −25
40	+35 до −40
50	+45 до −50
60	+50 и выше

Масло, выбор с учетом характеристик автомобиля

При выборе моторного масла следует делать акцент на рекомендациях, указанных в документации к автотранспортному средству. Как правило, при покупке авто дилер заливает смазку от определенного производителя и в дальнейшем рекомендует выдерживать обозначенный тип.

Если же двигатель имеет солидный пробег, или был произведен капитальный ремонт, то необходимо опираться на такие данные:

• Тип силовой установки, дата ее производства.
• Эксплуатационные условия.

Могут быть средними (умеренный климат, трасса) и тяжелыми (ставка делается на зиму суровую, или жаркое лето, плохое покрытие, тяжелый груз и др.).

• Степень износа мотора.

Небольшой износ, до 75000км, средний, до 150000км, большой, свыше 250000км пробега.

• Совместимость с материалами и комплектующими, применяемыми в двигателе.
• Целесообразность.

Минералка, синтетика или полусинтетика не всегда оправдывают применение в агрегатах различного класса и назначения.

API классификация

API (American Petroleum Institute), это стандарт маркировки моторных масел, расшифровка индекса которого помогает владельцу определить, для какой силовой установки лучше использовать ту или иную смазку. Индеек состоит их 2-х букв, первая говорит о типе мотора («S»-бензин, «C»-дизель). На состояние двигателя и его конструктивные особенности указывает вторая буква.

Бензиновые моторы по стандарту API имеют следующие обозначения:

• SC, SD, SE — моторные смазки для силовых агрегатов автомобилей, созданных до 1972 года.
• SF — масло для моторов выпущенных с 1973 по 1988 год.
• SG — смазки рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации для агрегатов, выпущенных с 1989 по 1994 год.
• SH — маркировка означает, что масло может работать в тяжелых условиях, но для силовых установок 1995-96 годов выпуска.
• SJ — продукт подходит к моторам 1997-2000 годов выпуска. Маркировка значит то, же что и SH, но имеет увеличенные экономические качества масла и бензина.
• SL — для всех современных машин до 2004 года выпуска. Бережное отношение к горючему.
• SM — индекс может расшифровываться, как смазочные материалы для последних марок, выпускаемых с 2004 года. Иногда пишут SL+, что означает повышенную стойкость к окислению.

Дизельные моторы по стандарту API имеют следующие обозначения:

• CB — автомобили с движками выпущенными до 1961 года, используют топливо с большим содержанием серы.
• CC — машины до 1983 года выпуска, работа в суровых условиях.
• СD — все транспортные средства, выпущенные в промежутке с 1983 по 1990 год.
• CE — машины до 1990 года выпуска, оснащены турбинами.
• CF, CG-4 — двигатели, имеющие турбины, 1990 — 1998 годов выпуска.
• CH-4 — масло узкой направленности, для моторов, выпущенных с 1998 года, рассчитанные на нормы США.
• CI-4 — современные силовые установки с турбиной и EGR-клапаном.
• CI-4+ — современные силовые установки с турбиной и EGR-клапаном, с учетом норм США.

Масла, с учетом типа мотора (классификация API):

Бензиновая силовая установка			Дизельная силовая установка
API	Масло, сфера применения	Качество	API	Масло, сфера применения	Качество
SL SJ SH SG	Любые условия.	Высокое Низкое	CF-4	Обладает лучшими характеристиками и качеством, чем класс CF	Высокое Низкое
SF	Длительная работа на высоких скоростях при высокой температуре, включая циклические остановки и пуски.		CF	Обладает лучшими характеристиками по очистке-дисперсности и по термостойкости, чем класс CE
SE	Более жесткие условия, чем класс SD.		CE	Низкие скорости, высокие нагрузки. Высокие скорости, высокие нагрузки.
SD SC SB SA			CD	Высокие скорости и высокая полезная мощность.
			CC	Условия более тяжелые, чем класс CB
			CB CA

ACEA классификация

Согласно стандарту Ассоциации Европейских Автомобильных Производителей (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) классифицируя масло, надо учитывать износостойкость. Рабочая температура силовой установки варьируется в пределах 80-150°С. Тем не менее масло остается вязким, это обеспечивается повышенной толщиной масляной пленки.

Однако существуют производители автомобилей, которые при производстве агрегатов заложили в конструкцию маленькое сечение маслопровода, рассчитывая на применение масла пониженной вязкости.

Такое решение позволило экономить топливо, благодаря облегченному движению деталей мотора, но, использовать смазку можно только по рекомендации, иначе, можно навредить силовой установке. Как правило, такие масла используют двигатели японских производителей.

По ACEA классификации для легковых автомобилей существует двухзначный индекс — буква и цифра. «А» — бензиновые, «В» — дизельные двигатели. Чем выше цифра после буквы, тем лучше и современней свойства масел. Маркировки A1, A5, B1, B5 — энергосберегающие. А2, А3, В2, В3, В4 — для использования на обычных автомобилях.

10w 40 полусинтетика, характеристики

Масло SAE 10w 40 является всесезонным маслом, характеристика вязкости которого обладает максимальными оптимальными сочетаниями. Данная смазка может применяться как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Расшифровка моторное масло 10w 40 трактуется так:

1. Полусинтетическая смазка, сезонность применения которой: лето и зима;
2. Минимальная температура застывания −25°С, гарантирует, что масло будет способствовать нормальному запуску мотора и обеспечит его всеми необходимыми свойствами для эксплуатации до этого уровня, при более низкой температуре возможно замерзание;
3. Максимальная температура использования +35°С, говорит о том, что смазку можно использовать в регионах с жарким климатом;

Автомобильное полусинтетическое масло 10w 40 соответствует показателям:

• Максимальная защита от износа.

Показатель является главным для смазки высокого уровня. Вязкость и наличие соответствующих присадок являются определяющими характеристиками.

• Отсутствие следов отложения при эксплуатации в условиях низких и высоких температур.

Свойство определяется качественной основой смазки и наличием определенного вида присадок.

• Высокая сопротивляемость процессам окисления.

Зависит от присадок и масляной базы, характеризует способность смазки препятствовать окислению при взаимодействии с воздухом.

• Экономические показатели.

Способность минимизировать потребление топлива за счет снижения потерь на трение.

• Препятствует образованию сажи.

Характеристика особенно актуальна, если масло используется, как дизельное.

• Рекомендации производителей.

Позволяет применять смазку в силовых агрегатах определённых производителей.

Расшифровка, описание, показатели, которым отвечают моторные масла 10W 40, могут обозначать только одно, это отличный вариант, позволяющий мотору эффективно работать в любой сезон (как зимний, так и летний). Кроме того, он позволить сэкономить, когда речь идет о выборе между: синтетика или полусинтетика.

Масло моторное 10w 40

^ Нажмите, чтобы начать подбор ^

Вслед за изобретением двигателя появилась необходимость в снижении трения и в теплоотводе.  Масло на сегодняшний день, является наверное, единственным возможным вариантом выполнения всех этих функций. И если уж говорить о маслах, то не упомянуть о полусинтетике SAE 10w 40 было бы настоящим преступлением.

 

ВИДЕО: 10w40 и Секрет популярности

Вы узнаете:

• Характеристики моторного масла  SAE 10w 40
• Что означает надпись SAE
•  Когда пора переходить на полусинтетику
• Тесты полусинтетических масел
• Моторное масло SAE 10w 40 для бензиновых дизельных двигателей bдля двигателей работающих на газе

1.     Характеристики моторного масла  SAE 10w 40

Рекомендовано для четырехтактных бензиновых, дизельных и работающих на газу двигателей,  где предусмотрено заливать масло именно этой вязкости.  Возможно применнение практически во всех областях ( от легкомоторного транспорта до специальных машин используемых в особо тяжелых условиях ).

Обобщенные данные для полусинтетики:

Стабильная вязкость  — при 100°C мм²/с 14 DIN 51562
Температура потери текучести —  °C -35 DIN ISO 3016

Стабильная вязкость  — при  40°C мм²/с 91,3 DIN 51562
Индекс вязкости  — 157 DIN ISO 2909
Общее щелочное число  — мг КОН/г 7 DIN ISO 3771
Плотность при  — 20°C кг/м³ 868 DIN EN ISO 12185
Сульфатная зола   — %  1,5  DIN  51575
Температура воспламенения  — °C 210 DIN ISO 2592
Цвет – коричневый

При правильном выборе полусинтетического моторного масла SAE 10w 40 его применение обеспечит:

• Хорошую совместимость с катализаторами
• Невысокую испаряемость
• Стабильность вязкости при изменении температур
• Постоянную масляную пленку практически в любых рабочих условиях
• Удлиненный интервал замены благодаря стойкости к окислению
• Отсутствие нагара
• Чистоту двигателя благодаря моющей и диспергирующей присадке
• Экономию топлива
•  Защиту от износа

2.     Что означает надпись SAE

SAE ( Society of Automotive Engineers – сообщество инженеров-автомобилистов ).  Именно они задают  регламент по вязкостям для масел.

Разберем, к примеру, SAE 10w40

10w – температура застывания ( имеется ввиду сохранение текучести при -30 °С ) Расчет таков: 40 — 10 = 30. Одним словом, это означает, на сколько легко вы сможете завести автомобиль зимой.

40 –  этот показатель отвечает за густоту, так же в этой цифре заложена индивидуальная система расчета стабильности вязкости при температуре до 150 ° С

Вязкость вида 10w, 20 w, 30w и прочими, называют — моновязкостными. Применяются в странах, без существенных перепадов температуры.

3.  Когда пора переходить с синтетики на полусинтетику

Наиболее актуальный и, в принципе, понятный вопрос. Рождается он,  где то после 100 тысяч пробега. Скажем так: скорее всего – нет, если только в процессе эксплуатации не стало происходить ничего неординарного (не увеличился значительно расход масла,или Вы уже ищете что нибудь подешевле  и пр.). Полуситетику следует выбирать только по мануалу и придерживаться второй цифры вязкости т.е. с 5w40 переходим на 10W40, а не на 10W30. Хотя, часто бывает так, что допускаются разные вязкости.

Тесты полусинтетических масел

Главное – параметры этой вязкости должны удовлетворять всесезонные характеристики.

Основные критерии оценки SAE 10w40:

1. Неизменность щелочного числа  Меньший процент изменений – более стабильное масло.
2. Стабильность вязкости  Чем менее израсходовался полимерный загуститель, тем более надежное масло.
3. Коэфициент загрязненности  Чем меньше – тем лучше. Количество  продуктов сгорания растворенных и во взвеси.
4. Температура застывания. Отвечает за хорошую прокачиваемость не допуская парафинизации масла.  Допуск = 5-7 градусов от той температуры, которая ее гарантирует.
5.  Температура воспламенения (не горения). При нагреве масла, его  температура в течение одной минуты не должна изменяться более чем на 2 градуса. После  подносят источник огня. При вспышке —  вносятся данные.
6. Значение щелочного числа Чем выше – тем более долгим сроком эксплуатации обладает моторное масло.
7.  Значение сульфатной золы В основном, это значение количества присадок в масле.
8. Значение кинематической вязкости  Нагретое масло пропускают через вискозиметр погруженный в термостат.
9. Значение динамической вязкости  Определяется скоростью сдвига в вискозиметрах ротационных.

 

4. Моторное масло SAE 10w 40 для бензиновых, дизельных и двигателей работающих на газу.

Зачастую  масла SAE 10w 40 имеют особенно высокие эксплуатационные свойства, гарантирующие защиту от износа в обычных и современных дизельных моторах. Достигаются результаты благодаря сбалансированному пакету присадок уникальному для каждой торговой марки. Многие маслопроизводители внедряют двойные допуски как для бензиновых так и для дизельных автомобилей. Все чаще начали появляться масла для двигателей, работающих на газе ( метан и пропан-бутан ) . Ознакомиться с ними можно на нашем ресурсе.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:

TSI SAE 10W-40

Актуальные продукты

1 л: 1112110-001-01-999 / 4014835724112

4 л: 1112110-004-01-999 / 4014835724198

5 л: 1112110-005-01-999 / 4014835724150

10 л: 1112110-010-01-999 / 4014835724143

20 л: 1112110-020-01-999 / 4014835724129

20 л: 1112110-020-01-888 / 4014835774520

60 л: 1112110-060-01-888 / 4014835724136

208 л: 1112110-208-01-888 / 4014835724105

208 л: 1112110-208-01-999 / 4014835724181

Снятые с производства продукты

1 л: 1112110-001-01-100 / 4014835630413

1 л: 1112110-001-01-993 / 4014835848078

4 л: 1112110-004-01-993 / 4014835848108

5 л: 1112110-005-01-101 / 4014835370968

10 л: 1112110-010-01-100 / 4014835630444

20 л: 1112110-020-01-100 / 4014835630420

20 л: 1112110-001-09-999 /

60 л: 1112110-060-01-100 / 4014835630468

60 л: 1112110-060-01-809 / 4014835794337

200 л: 1112110-200-01-100 /

208 л: 1112110-208-01-100 / 4014835630499

208 л: 1112110-208-01-809 / 4014835794306

600 л: 1112110-001-10-999 /

1000 л: 1112110-001-06-100 /

10W 40 и 5w40 в чем разница

Правильно подобранное моторное масло – залог нормальной работы машины. Выбирают смазочную жидкость по способности образовывать на деталях пленку, снижающую силу трения. Сходные по маркировке масла 5w40 или 10w40 различаются рабочими параметрами и химическим составом. Сравнительная оценка этих смазок облегчит автомобилистам выбор моторной жидкости.

Важно подобрать состав, снижающий расход топлива, вибрацию машины при работе двигателя. Вместе разберемся, что означают буквенные символы и цифровые показатели на маркировке. Узнаем, на что ориентироваться при выборе смазки, как вязкость влияет на работу моторов с пробегом, можно ли сочетать масла с разными индексами.

Что скрывают буквенные и цифровые обозначения

Важная рабочая характеристика смазки – плотность. По международной классификации SAE, разработанной Обществом автомобильных инженеров, каждому цифровому значению соответствует температура, при которой смазка сохраняет нужную вязкость.

Зимние смазки дополнительно маркируются символом W (от англ. winter – зима), летнее – только цифрами. Если на этикетке два числа – жидкость всесезонная. Допустим, сравним 10w 40 и 5w40 с 10w, в чем разница? Две первых смеси можно использовать круглогодично, а 10w – только в зимний период. При плюсовых температурах смазка станет слишком жидкой, будет стекать вниз, не образуя защитной пленки на деталях. Трение возрастет, поршневые цилиндры сломаются от повышенной нагрузки.

Маркировка 5w40 расшифровываем

Символ 5w характеризует зимние условия безопасной эксплуатации моторов, работающих со всесезонным маслом 5w40. Он соответствует температуре -30°С. В климатических зонах, где лютую морозы за 40, такую смазку использовать нельзя. Числовой показатель 40 – летний параметр. Он соответствует критической температуре сохранения рабочей вязкости смазки +40°С.

В целом маркировка 5w40 означает, что жидкость можно заливать в двигатель и зимой, и летом. Жидкость рассчитана на работу мотора в температурном диапазоне от -30 до +40°С. Вполне пригодна для средней полосы России. Температурный указатель – это порог безопасности машины. Он устанавливается экспериментально. Смазку испытывают под нагрузкой, при разогретом двигателе.

Масла 5w40 делают на синтетической основе, получаемой путем синтеза углеводородов. По химическому составу она однородна, молекулы прямые, не очень длинные. При охлаждении не скручиваются в клубок, а сохраняют подвижность. Благодаря этом не теряют способности снижать силу трения.

О чем расскажет маркировка 10w 40

Смазка 10w 40 предназначено для летней и зимней эксплуатации. Летом его можно заливать в двигатель, если температура воздуха не превышает +40°С. Зимой вязкость сохраняется до -25°С. Если жидкость густеет при такой температуре, значит в нем есть минеральная основа – продукт переработки нефти. Натуральное сырье разнородно по составу, в нем есть длинные и очень разветвленные молекулы. Они комкуются при низкой температуре, жидкость густеет.

По другим показателям полусинетика мало чем отличается от синтетических смазок, а по стоимости гораздо ниже.

Сопоставление качеств масел 5w40 и 10w 40

Зная значение маркировки, нетрудно определить, какое из масел гуще: 5w40 или 10w 40. То, у которого при нагреве или охлаждении раньше меняются физические свойства. Летний показатель у обеих жидкостей одинаковый. Когда за окном жара до + 40°С, оба масла становятся как вода, скатываются с деталей, функцию смазки уже не выполняют. Зимой жидкости замерзают при разных температурах:

• 5w40 становится слишком вязким при -30;
• 10w40 при -30°С замерзнет совсем, это масло более вязкое, рассчитано на эксплуатацию до -25°С.

Показатель плотности должен соответствовать погодным условиям, иначе запуск мотора будет затруднен, поршневые цилиндры быстрее износятся. При критических температурах агрегат вообще способен выйти из строя: смазка налипнет на детали, увеличит силу трения.

Синтетика 5w40 и полусинтетика 10w40 близки по температурным показателям, но из-за разницы молекулярного состава смазка 5w40 при высоких температурах становится более текучей. Она скатывается с деталей, двигатель сильнее вибрирует, начинает стучать. Для жаркого климата лучше использовать полусинтетику 10w40. Она стабильно сохраняет нужную вязкость при нагреве до + 40°С

При низких температурах сравниваемые смазочные жидкости ведут себя примерно одинаково:

• гарантируют легкий запуск охлажденного двигателя;
• быстро прокачиваются по всему объему, обеспечивая теплообмен;
• образуют плотную пленку на деталях, снижая трение между ними.

Различия технических характеристик масел 5w40 и 10w40 объясняются принадлежностью к разным типам смазок. Чем отличаются масла 5w40 от 10w 40 разных производителей? Составом присадок, улучшающих:

• щелочной показатель, от него зависят окислительные свойства смазки;
• способность растворять сажистые отложения;
• сохранять химическую стабильность;
• антифрикционные свойства и другие показатели.

В чем отличие жидкостей с точки зрения сохранения свойств? Минеральная основа быстрее окисляется, значит, полусинтетика 10w40 со временем потеряет свои эксплуатационные качества. Смазку 10w40 нужно менять чаще, чем 5w40. Синтетика способна работать дольше заявленного производителями ресурса.

Учет автомобильных параметров

Если сравнивать, какое масло лучше, нужно ориентироваться на одного производителя. Сравнение разных марок не совсем уместно, так как в разряд полусинтетической смазки попадает крекинговая, это продукт глубокой переработки нефти. Второй момент: нет стандартов на полусинтетику. Ее в составе масла может быть от 20 до 40%. Согласитесь, большая разница!

При выборе смазки важно учитывать тип мотора и его пробег. Синтетические жидкости рекомендуют для новых двигателей на период обкатки. Позже можно смело заливать синтетику. Допустим, производитель рекомендует 5w30. На начальном этапе это оправдано.

На деталях остаются небольшие заусенцы, стружка Синтетика все это смывает. Позже, при среднем пробеге детали вырабатываются, между ними увеличивается зазор. Синтетическую смазку лучше заменить на полусинентику 10w40. Она заполнит все пустоты, убережет изношенные детали от дальнейшего истирания. Мощность двигателя не будет падать.

В двигатели скоростных машин рекомендуют заливать синтетическую смазку. Кстати, она разрабатывалась для гоночных болидов. Для классики, эксплуатируемой в условиях городской среды, лучше приобретать полусинтетику. Она нормально ведет себя на холостых оборотах.

При выборе смазки нужно учитывать климат. Что лучше для одной зоны, не подходит для другой. Отправляясь в поездку на юг, синтетическое 5w30 постарайтесь поменять на более вязкое 10w40.

На заметку! При замене смазки всегда полезно ориентироваться на производителя, а не на советы соседей по гаражу или менеджеров по продаже.

Подходит ли смешанный рацион

Владельцы машин с пробегом иногда сталкиваются с проблемой быстрого расхода смазки. Можно ли смешивать масло, если в нужный момент под рукой не оказалось родной смазочной жидкости? Что будет, если к 5w40 добавить 10w40? Однозначного ответа на вопрос нет. Даже у одного производителя смазки могут различаться по составу.

Однородная смесь при смешении смазочных жидкостей может не получиться. Попробуйте провести эксперимент: смешайте масла и нагрейте. Если появился осадок в емкости, он будет и в двигателе. Даже если компоненты не свернутся, эксплуатационные свойства смеси будут значительно ниже, чем у составляющих. Такое масло придется менять раньше. Лучше сделать это в ближайшем сервисном центре. После экспериментов с миксами мотор перед заливкой новой смазки желательно промыть.

Масла одного типа разных производителей тоже не смешивают: разнородные присадки способны образовывать нерастворимые соединения. Двигатель можно испортить. В случае крайней необходимости к маслу 10w 40 можно долить синтетику 5w 40. Портить универсальное масло 5w 40 полусинтетикой 10w 40 не стоит. Синтетическое масло намного дороже полусинтетики. Деньги окажутся выброшенными впустую.

На некоторых сайтах и форумах пишут, что до 15% полусинтетики в синтетику добавлять допустимо. Но речь идет о маслах одного типа, с одинаковой маркировкой по классификации SАЕ. Кстати, у миксов масел одного типа рабочие характеристики на класс снижаются, межзаправочное время эксплуатации сокращается на 1/3. Это говорит о нестабильности смеси.

После прочтения статьи автомобилисты не будут удивляться тому, что при значительной разнице в цене эксплуатационной свойства смазочных жидкостей 5w 40 и 10w 40 практически не ощутимы. И все-таки, при выборе масла нужно заглянуть в сервисную книжку. Производители машин не случайно делают упор на использовании синтетических масел на начальном этапе работы двигателя. От того, насколько хорошо притрутся детали, зависит ресурс работы машины.

При пробеге свыше 120 тысяч км даже для высокоскоростных машин надежней использовать полусинтетику, с масла 5w 40 перейти на 10w 40. Экспериментировать со смешением масла опасно. Перед заправкой смазки другого типа или класса двигатель необходимо промыть специально предназначенным для этого маслом.

Берегите свои машины. Подбирайте для моторов правильное масло. Тогда железный конь будет работать экономично, тихо и долго.

Разнообразие технических жидкостей, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания, позволяет максимально эффективно повышать мощностные и эксплуатационные возможности автомобилей. Главная загвоздка, с которой могут столкнуться автолюбители, – это правильный подбор масла. Как разобраться в маркировке и остановить выбор на действительно необходимой смазке? О чем говорит ее маркировка и чем отличается масло 5w40 от 10w40? Поговорим обо всем по порядку.

Что скрывает маркировка?

Для того, чтобы разобраться в различиях потребительских свойств масел, необходимо понять, что скрывают буквенные и числовые показатели маркировки. Согласно международной классификации SAE, все автомасла могут быть трех видов: летние, зимние и всесезонные. О том, что масло относится к летнему виду, говорит маркировка, состоящая из двухзначных чисел – 20,30,40. Они указывают на высокотемпературный предел, до достижения которого техническая жидкость будет сохранять стабильность эксплуатационных качеств. Зимний классификатор включает одну цифру и букву w – 5w, 10w, 15w. Буква является условным обозначением пригодности жидкости для низкотемпературных условий (от английского слова winter – зима), цифра же условно указывает на холодный температурный диапазон. Об универсальности смазки свидетельствует наличие двух показателей – летнего и зимнего.

Второй показатель у них одинаковый – 40. Т.е. оба масла имеют одинаковый высокотемпературный порог. И составляет он 40 градусов по Цельсию. Данный показатель характеризует исключительно температуру окружающей среды: нагреваемая поверхность двигателя гораздо выше. Различие жидкостей в первых числовых обозначениях говорит об их разной восприимчивости к холодным погодным условиям: 5w выдерживает до -30 градусов Цельсия, 10w – до -25. При превышении указанного морозного предела, вязкость смазки повышается, в результате чего эффективная циркуляция жидкости внутри подкапотного пространства становится невозможной.

Сходства и отличия

Выбирая 5w40 или 10w 40 важно понимать в чем отличие между ними. Как говорилось выше, 5w40 и 10w40 относятся к классу универсальных, т.е. они могут использоваться круглогодично. Они обеспечивают легкий запуск холодного мотора, мгновенно прокачивают смазочный состав по рабочей зоне двигателя и в течение долгого срока эксплуатации автомобиля обеспечивают его надежной защитой от перегрева. Их отличие в первых цифрах маркировки, казалось бы, влияет только на низкотемпературный предел. Однако, отличие говорит о том, что жидкость с показателем 5w является более текучей, чем ее собрат 10w. Таким образом, несмотря на одинаковый высокотемпературный диапазон, 5w40 защищает мотор в жарких условиях несколько хуже. Не без того жидкий материал при чрезвычайно повышенных температурах обретает еще большую текучесть, что приводит к смываемости состава с рабочих поверхностей двигателей и к снижению износостойкости деталей. Если вы проживаете в слишком жарких районах, рекомендуется заливать “десятку” в летний период.

5w40 или 5w30: что выбрать?

В чем разница между 5w и 10w разобрались, теперь попробуем понять, существенна ли разница между маслами, когда различия заключаются во втором показателе маркировки.

С точки зрения зимней эксплуатации, оба масла сохраняют стабильные свойства до -30 градусов Цельсия. Они обеспечивают легкий пуск холодного мотора, эффективную циркуляцию рабочей смеси и оптимальную защиту механизмов от износа. Производители моторных масел отмечают также, что в более низких температурных условиях работа жидкостей актуальна, однако она требует более мощного источника энергии, способного провернуть коленвал при слишком тягучем масле.

В зимний период не важно, что залито под капотом: масло 5w30 или 5w40. В критических условиях они поведут себя одинаково.

Несмотря на то, что оба смазочных состава относятся к категории всесезонных, в более жарких районах рекомендуется использовать более густое масло в летний период. Тягучая основа обладает высокотемпературной устойчивостью и не допускает элементарного стекания пленки с конструктивных элементов силового агрегата.

Использование масла с показателями 30 и 40 до тридцати градусов жары не имеет отличий. Обе горюче-смазочные жидкости работают в рамках заявленных производителем параметров. При превышении указанного предела масло с меньшим показателем войдет в фазу, достаточную по вязкости для стекания с двигательных узлов. “Беззащитные” детали станут агрессивно взаимодействовать друг другом, образуя внутри мотора сильный перегрев. Такой эффект опасен для автомобиля заклиниванием коленвала, износом двигательных механизмов и чрезмерным расходом топливной смеси.

Как подобрать масло для своего автомобиля?

Первое, чем вы должны руководствоваться при выборе горюче-смазочного состава – это рекомендациями автопроизводителя. Соблюдение требуемой степени вязкости позволит продлить жизнь моторной установки и обеспечить ей необходимый уровень защиты. Однако, стоит учитывать некоторые особенности.

Во-первых, климатические условия вашего региона. Если межсезонные температурные перепады слишком большие, то и моторная жидкость должна сохранять работоспособность в таком же диапазоне. Во-вторых, учитывать пробег авто. Если автопроизводителем было предусмотрено использование масла 5w40, но транспортное средство проездило уже более ста тысяч километров, можно заменить жидкость на более вязкую – 10w40. Делать это можно только в том случае, если сервисная книжка не противоречит этому. Дело в том, что никакая техническая жидкость полностью нейтрализовать силу трения не может.

Совместимость масел

Случалось ли вам наблюдать за быстрым расходом масла в автомобиле? Такая проблема возникает при неисправностях в двигательной системе автомобиля или при выборе некачественной масляной смазки. В любом из перечисленных случаев необходима доливка. Но что, если под рукой имеется жидкость жиже? Или ее химический состав отличен от залитой под капот смазки? Что будет, если смешать минералку с синтетикой и можно ли смешивать масла с разной маркировкой, скажем, 5w40 и 10w40?

Если вам хочется проездить на своем автомобиле еще не одну сотню километров, то не экспериментируйте с различными техническими жидкостями. Даже если их производитель будет одинаковым, однородная смесь не получится из-за отличий в химическом составе. В результате, эксплуатационные свойства моторного масла будут непредсказуемыми, а межзаменный интервал сократится до минимума.

Итоги

Хорошо, когда двигательная система автомобиля работает исправно и эффективно, но для этого необходимо ответить на вопрос: “Чем отличается масло 5w40 от 10w 40?” и “какое масло гуще 5w40 или 10w 40”. Для каждой марки транспортного средства моторная жидкость, способная восстановить и поддерживать высокие эксплуатационные свойства, своя. И определить ее можно только с помощью автопроизводителя. Разобравшись в чем разница между 10w40 и 5w40, не спешите заливать их под капот транспортного средства, а для начала ознакомьтесь с требованиями руководства по его эксплуатации. Если там прописано, что использование конкретной вязкости запрещено, не пренебрегайте данным правилом. Возможно, оно убережет вас от дорогостоящего ремонта авто.

Выбирая подходящее масло для автомобиля, люди, часто не замечают разницы в продуктах, за исключением маркировки. Работая на СТО, я часто слышу от своих клиентов, что лучше купить полусинтетик 10W 40, чем тратить деньги на синтетическую смазку 5W40.

Согласен, что у веществ есть сходства, но и разница между ними тоже имеется. Если вы не знаете в чем отличие одного состава от другого, то самое время прочитать мою стать. Я расскажу о том, чем отличается масло 5W40 от 10W40, чтобы начинающие автовладельцы смогли в будущем лучше ориентироваться в данном вопросе и заливать в движок смазку, максимально подходящую для автомобиля.

Кратко о маркировке

При выборе подходящей для движка смазке, нередко возникает вопрос о том, какой продукт выбрать, так, чтобы не навредить мотору. Основными характеристиками при выборе подходящего состава является допуск для использования вещества.

Второй момент, на который тоже следует обратить внимание – это густота продукта. Чем гуще смазка, тем лучше она будет переносить жару, и наоборот. Масла 5w40 и 10w40 являются всесезонными. Оба состава весьма популярны среди автомобилистов, в средней полосе России и в южных регионах. Маркировка указывает на то, что вещество может быть использовано при очень низких температурах.

Если ориентироваться на обозначение, то 5w40 более универсальное, чем 10w40. Продукт может переносить низкие температуры и обеспечивает запуск мотора даже на холодную. В свою очередь, 10w40 – это полусинтетик, отличающийся способом получения. Смазку такого типа следует использовать при более высокой температуре. Когда показатель термометра упадет ниже -25 градусов, мотор может не завестись. В итоге можно сказать, что смазки различаются по температуре использования.

Технические характеристики смазок – сходства и различия

Чтобы понять, чем отличается масло 5W40 от 10W40, придется познакомиться не только с тем, в каких условиях может эксплуатироваться продукт, но и выяснить, в чем отличие одного продукта от другого на тех.уровне. Синтетики обеспечивают надежную защиту агрегатов, работающих под особой нагрузкой. По моему опыту, лучше заливать смазку 5W40 в агрегаты со средним пробегом.

Полусинтетики 10w40 подойдут для агрегатов, которые имеют больший срок эксплуатации. Если задать вопрос, какое масло гуще, то именно полусинтетик будет охарактеризован, как вещество большей вязкости. Такое свойство позволяет смазке максимально заполнить зазоры между отдельными деталями и элементами, а значит, обеспечивает неплохую защиту. Обращая внимание на рабочие характеристики смазок, можно указать такие моменты:

Тех.параметры	5W40	10w40
Основа масла	Синтетическая масса	Полусинтетика
Рабочий температурный диапазон	-30 — +40℃	-25 — +40℃
Проворачиваемость/прокачиваемость при минусовом пределе	6600/60000 мПА-с	6600/60000 мПА-с
Кинематическая вязкость при +100°С	12.5 — 16.3 мм2/с	14 — 16.3 мм2/с
Вязкость при 150°С и скорость сдвига	от 2,9 мПА-с	от 2,9 мПА-с
Для какого типа мотора подходит	Новые агрегаты с небольшим пробегом. Можно заливать в регионах, где бывает морозная зима.	Все виды ДВС со средним и небольшим пробегом.
Температура вспышки/застывания	229/ — 39℃	205/ — 33℃
Сульфатная зольность	1.1%	1.2%
Щелочное число	7.3 мг KOH/г	9.6 — 11.4 мг КОН/г

Несмотря на схожесть по некоторым характеристикам, смешивать такие масла не стоит. У смазок разные базы, а также, комплект присадок. Итоговая смесь может существенно навредить автомобилю. По цене, смазки различаются, но не кардинально. Синтетики обычно дороже, чем полусинтетики, но тут многое зависит от брендовой марки.

Как подобрать оптимальную смазку – на что обратить внимание при выборе?

Поскольку между смазками немало различий, важно сделать правильный выбор. Это полезно для мотора и меньше хлопот владельцу. Стоит привести несколько советов, которые позволят выбрать нужное масло для ДВС. Есть ряд факторов, которые играют определяющую роль в этом вопросе.

Рассмотрим информацию подробнее:

• посмотреть список допусков от производителя движка;
• учесть пробег автомобиля, и в каком состоянии находится ДВС;
• имеет значение климатические условия эксплуатации авто;
• важно ориентироваться еще и на год выпуска ТС;
• принимать во внимание, какие нагрузки ложатся на мотор во время работы.

Некоторые специалисты рекомендуют покупать жидкость, которая заливалась производителями при покупке автомобиля. Обычно, оригинальные вещества намного дороже, чем аналоги, но и качество выше.

При выборе состава, лучше сопоставить все перечисленные характеристики и выбрать продукт, который наилучшим образом подходит для конкретного транспортного средства. Обязательно нужно проверить сертификаты качества на смазку. Покупка фальсификата приведет к тому, что двигателю может быть нанесен серьезный вред.

Заключение

В конце представленного материала можно сделать несколько выводов:

1. Масла 5w40 и 10w40 – это разные составы, которые имеют некоторые сходные черты. Самым главным параметром смазки считается вязкость.
2. При выборе продукта важно обратить внимание на допуски и соответствия, а потом познакомиться с тех.характеристиками каждого из масел.
3. По цене синтетики 5w40 несколько дороже, чем полусинтетики, но они способны выдерживать значительные нагрузки и температуры. Стоимость во многом зависит от бренда продукта.

Чем отличается масло 10w 40 от 15w40 – АвтоТоп

Не знаете, чем отличаются моторные масла различных брендов? Желаете приобрести автомасло соответствующее принятым стандартам? Мы предлагаем вам ознакомиться с обзором масел 15w — 40, в котором вы найдете ответы на интересующие вас вопросы.

Немного теории

Моторные масла в зависимости от температурного режима, при котором их можно использовать, делятся так:

Что означает 15w — 40? Это маркировка по SAE, указывающая на всесезонность жидкости, масло можно применять при диапазоне температур от -20 0 С до +35 0 С. При этом оно обеспечит холодный запуск мотора зимой и защиту силового агрегата от перегрева летом.

Также на канистрах присутствует маркировка по ACEA, которая указывает тип топлива, на котором работает автомобиль:

• A — для бензиновых авто;
• B, E — для дизельных машин.

Кроме этого, классификация по ACEA обозначает тип и год выпуска двигателя.

Моторные масла разных брендов отличаются химическим составом присадок, которые производители добавляют в базу смесей для того, чтоб они обладали определенными характеристиками:

• моющими;
• антиокислительными;
• противоизносными.

В зависимости от базовой основы моторные жидкости 15w — 40 бывают минеральные, синтетические и полусинтетические. Большой популярностью пользуется синтетика и полусинтетика из-за широкого спектра рабочих температур и стабильности вязкостного показателя на протяжении всего эксплуатационного периода. В минеральные смеси добавляются присадки только натурального происхождения.

Более подробно узнать о свойствах моторных масел, в зависимости от их структуры вы можете, просмотрев видео:

В чем отличия разных торговых марок?

Производители используют для изготовления своей продукции различные купажи присадок, работают совместно с дилерами нескольких марок авто, поэтому есть отличия в работе одного и того же мотора на смесях 15w — 40 разных брендов. Мы предлагаем вам обзор нескольких известных торговых марок масел 15w — 40, в котором укажем преимущества каждой продукции.

ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ

Минералка, обладающая противокоррозионными свойствами и стабильностью вязкости при экстремальных условиях. Отличается от конкурентов демократичной ценой.

AGIP F.1 SUPERMOTOROIL

Разработано для моторов, работающих на бензине или на дизельном топливе. Обладает хорошими моющими, антикоррозийными свойствами, устойчиво к изменению вязкости в тяжелых условиях эксплуатации.

BP Visco 2000

Минералка, препятствует образованию отложений на поршневой группе. Характеризуется хорошими эксплуатационными параметрами.

Castrol GTX

Минеральная жидкость, обладает вязкостью, которая не изменяется при высокотемпературном режиме. Препятствует шламообразованию.

TOTAL QUARTZ 5000

Обладает хорошими антиокислительными, антикоррозийными свойствами, отличается устойчивостью к изменению текучести под воздействием высоких температур.

Liqui Moly MoS2 Leichtlauf

Минералка высокого качества, разработана для силовых агрегатов, работающих на бензине или дизельном топливе. Продлевает ресурс привода.

Мнения потребителей

Для обзора масел 15w — 40, конечно же, недостаточно указать только характеристики, заявленные производителями известных брендов, нас интересует мнение автолюбителей, которые видели в работе указанную продукцию. Они хорошо отзываются об Liqui Moly MoS2 Leichtlauf, с их мнениями, размещенными на нескольких сайтах, мы предлагаем ознакомиться.

Отзыв 1

Купил Liqui Moly MoS2 Leichtlauf для своего старенького авто, не скажу, что угар сильно уменьшился. Но машинка чувствует себя прекрасно, на светофорах трогаюсь с места резко, двигатель пока работает нормально.

Отзыв 2

У моего авто ушатанный движок, поэтому денег на синтетику мне было жалко и я приобрел минералку Liqui Moly MoS2 Leichtlauf, результатом очень доволен, мотор сразу стал тише работать, немного уменьшился расход масла, что не может не радовать.

Отзыв 3

Машинка ездит бодренько, хорошая продукция, очень порадовала цена.

Что представляет собою масло 15w40, каковы его показатели, как расшифровывается маркировка? Данные вопросы интересуют водителей. На любой емкости со смазкой имеется много важных сведений, которые нужно только расшифровать. Маркировка необходима не для обеспечения секретности, а для экономии места на канистре. У 15w40 все показатели указаны на емкости. Изготовитель, используя особую маркировку, указывает следующие параметры:

• класс вязкости масла;
• допуски изготовителя;
• дата выпуска.

Чтобы понять написанные на емкости сведения, надо уметь выполнять расшифровку маркировки. Стоит помнить, что минеральные масла 15w40 предназначены для моторов, давно произведенных и сильно износившихся.

Показатели смазок

Такая характеристика, как класс вязкости, считается самой значимой. От нее зависит то, как будет растекаться автомасло по частям двигателя. Чем качественнее будет осуществлено смазывание деталей, тем больше они проработают. Если буква «w» написана перед дефисом, это свидетельствует о том, что масло моторное принадлежит к универсальным смазкам, если после – к летним. Не забывайте, что чем меньше число в маркировке, тем более жидкой является смазка. В особенности важен данный фактор при пуске мотора зимой. Для зимы жидкое моторное масло оптимально подходит, потому как сохраняет два процента горючего. Густое масло лучше заливать в жарких условиях. В России большой популярностью пользуется полусинтетическое моторное масло 5w30.

Рабочий температурный диапазон масел разной вязкости

С маслами, начинающимися с нуля, нужно быть осторожнее, ведь они способны заклинить силовой агрегат, если их неверно использовать. Классификации API и ACEA разработали специально для упрощения подбора смазки как профессионалам, так и простым водителям. Прежде всего, надо руководствоваться таким правилом: какое масло рекомендовано изготовителем, такое и лить. Если ему следовать, уменьшается износ мотора, шлакообразование, автомобиль тратит меньше топлива. Эксплуатационные характеристики силового агрегата повышаются, катализатор и иные очистные элементы работают больше.

Допуски автоизготовителей указывают на то, что смазка была испытана при производстве на машине определенной модели. Подобные сведения обычно пишут на канистрах из Европы. Штрих-код, как и на иных товарах, показывает, в каком государстве сделано масло.

Классификация по вязкости

По вязкости автомасла делятся на 3 категории:

В маркировке всесезонных масел есть 2 числа, указывающие на свойства смазки летом и зимой. SAE 15w40 причисляется к данной группе автомасел. Например, летние смазки SAE 20 более густые, чем масла минеральные 15w40. Об этом говорят числа, стоящие после SAE и буквы. Чем они больше, тем гуще масло. У автомасел для холодных условий всегда есть «w» в маркировке. Стоит сказать, что всесезонные масла практически полностью вытеснили летние.

Выбор масла

1. Прежде всего, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя. Данные сведения имеются в эксплуатационном руководстве. Большая часть моторов отличаются по конструкции друг от друга. Производители создают силовой агрегат, учитывая некоторый уровень вязкости. На то, как масло будет проходить по всему двигателю, оказывают влияние мощность маслонасоса, величина пропускных каналов, иные особенности мотора, плотность смазки, ее удельный вес. Неверный выбор автомасла может обернуться большими проблемами.
2. Климат, в котором эксплуатируется машина. Тут все довольно легко. Чем сильнее морозы, тем более жидкой должна быть масляная жидкость. Минеральное моторное масло 15w40 оптимально для умеренных климатических условий.
3. Состояние силового агрегата, в который будет заливаться смазка. Такой фактор, как степень износа элементов мотора, немаловажен. Следствием износа соприкасающихся частей является увеличение промежутков между ними. Жидкое масло станет просто утекать. Тогда надо лить более густой продукт. Масло может быть даже минералкой, это почти не повлияет на показатели эксплуатации силового агрегата. Нужно будет лишь почаще заменять масляную жидкость.
4. Сохранение горючего либо спортивный стиль езды? Пытаясь сэкономить пару процентов горючего и заливая маловязкую смазку, возможно сломать мотор, если не учесть допуски, прописанные в эксплуатационном руководстве.

Еще одним примером неверного подбора может считаться использование маловязкой смазки в машине, применяемой для гоночной езды. Для такого вождения намного лучше лить масло погуще, которое образует прочную пленку промеж соприкасающихся элементов. Она убережет части мотора от следствий спортивной езды.

Поняв, как выполняется расшифровка маркировок масла, можете сразу идти и покупать смазку. Автомасло 15w40 считается универсальным. Высокотемпературная вязкость дает возможность заливать его, если температура меньше плюс сорока градусов. Низкотемпературная вязкость позволяет использовать «сороковку», если на улице не меньше минус двадцати градусов (температура застывания).

Также нужно упомянуть об одном заблуждении. Многие считают, что масло 10w40 лучше, чем 15w40. Это неверно. Класс вязкости не относится к основе масла, от него не зависит, будет смазка полусинтетикой или минералкой. Если для вас имеет значение происхождение нефтепродукта, внимательно прочтите этикетку на емкости. 10w40 – полусинтетика, 15w40 – минералка. 10w40 может быть использовано в более широком диапазоне температур.

«Лукойл» 15w40 API SF

«Лукойл» 15w40 API SF представляет собою всесезонную минералку. Применяется по всей средней полосе России в безнаддувных бензиновых моторах легковушек и грузовиков.

Описание плюсов «Лукойл» 15w40 API SF:

• противостоит коррозии, термостабильно;
• уменьшает износ;
• очищает части мотора;
• устраняет нагар;
• позволяет легко запускать автомобиль, так как имеет хорошую низкотемпературную прокачиваемость;
• сочетается с другой минералкой;
• стоит недорого.

«SF» в маркировке означает, что смазка предназначена для бензиновых двигателей, имеет высокие технические характеристики. Нужно понимать разницу между SAE и API классификациями, отличать их.

«Лукойл» SAE 15w40 API SG/CD

Это очень качественная универсальная масляная жидкость, являющаяся минералкой. Применяется в форсированных моторах на бензине/дизеле без турбонаддува, легковушках, грузовых автомобилях, микроавтобусах.

Плюсы «Лукойл» SAE 15w40 API SG/CD:

• не склонно к окислению, обладает диспергирующим свойством;
• не дает образовываться нагару в силовом агрегате.

Автомасло одобрено такими известными отечественными автоизготовителями, как «ВАЗ», «ЗМЗ». Оно имеет следующие технические показатели:

• кинематическая вязкость – от 12,4 до 16,2 мм 2 /сек;
• минимальный вязкостный индекс – 119;
• температура вспышки в тигле – двести пять градусов;
• температура замерзания – минус тридцать градусов;
• щелочной индекс – 5,9;
• зольность сульфатов – 1,2 процентов;
• массовая доля – 0,11 процентов.

QUARTZ 5000 15w40

Эта универсальная минералка предназначается для четырехтактных моторов на дизеле с турбонаддувом, работающих на высоких оборотах. Это прекрасная смазка для спецтехники и современных грузовых автомобилей, которая, ко всему прочему, экологична.

Автомасло отлично защищает силовой агрегат в высокотемпературных и жестких условиях, а также при холодном запуске, поддерживает вязкость смазки на нормальном уровне. Внутри мотора формируется упругая и прочная пленка, защищающая детали от изнашивания и продлевающая срок их эксплуатации. Так как трение снижается, уровень шума уменьшается, экономится горючее. Смазка располагает стабильным щелочным коэффициентом.

Многие автовладельцы, выбирая подходящий смазочный продукт для своей машины, видели такие надписи на канистрах, как 15W-40, а также Mineral. Что они означают и как правильно выбрать для своего двигателя моторное масло?

Начинающим автолюбителям о выборе масла

Правильно подобранный смазочный материал – залог «здоровья» вашего мотора и гарантия его длительной эксплуатации до первого капитального ремонта. Для этого обязательно нужно прочесть рекомендации автопроизводителя, описанные в сервисной книжке, которой комплектуется каждый автомобиль. Если машина старая и такой информации нет – придётся «погуглить». На просторах Рунета всегда найдётся масса информации по каждой марке автомашины.

Есть некоторые важные аспекты, которые придётся определять самостоятельно. Например, климатические особенности местности, где будет эксплуатироваться транспортное средство. Сразу внесём ясность – моторное масло 15W40 применимо для умеренного и тёплого климата. Если вы приобрели подержанный автомобиль, нужно брать в расчёт его пробег. Для изношенных движков придётся выбирать смазку с повышенной высокотемпературной вязкостью. Смазывающий состав 15W 40 как раз подходит для таких силовых агрегатов.

Если вы любите «погонять», стоит запомнить важную вещь: маловязкие масла применять при больших нагрузках мотора нельзя. Они не смогут создать защитную плёнку достаточной прочности. Её структура подвергнется разрывам, что приведет к работе «всухую» многих участков, трущихся поверхностей. Оптимальным уровнем высокотемпературной вязкости будет 50 или даже 60.

И ещё один важнейший вопрос: какую же смазку выбрать – минеральную, полусинтетическую или синтетическую? Если авто новое или прошло небольшое расстояние, уместным выбором будет синтетика. Для двигателей, прошедших 100–150 тысяч км, можно применять более дешёвую полусинтетику. А для старых, «раритетных» автомобилей вполне подойдёт минеральное моторное масло. Оно – самое дешёвое из всех моторных смазочных продуктов. Но менять его придётся чаще. Моторные масла с вязкостью 15W-40 относятся к минеральным жидкостям.

Что нужно знать о вязкостных характеристиках

Этот важный элемент характеризует текучесть масляной жидкости в зависимости от окружающей температуры. Чем меньше изменяется данный показатель во всём диапазоне рабочих температур (в нашем случае это будет от -20°С до +150°), тем более качественно будет работать смазочная смесь. Для более информативной характеристики вязкость была разделена членами Американского общества инженеров автопрома (SAE) на две составляющие.

Низкотемпературная, или зимняя, вязкостная составляющая определяет, до какой минимальной температуры смазка способна проворачивать коленчатый вал двигателя, а также прокачиваться по смазочной системе. В нашем случае эта величина равна 15W – значит, смазочное вещество сохранит свою текучесть до -15 градусов ниже нуля. При дальнейшем понижении температуры жидкость начнёт загустевать.

Высокотемпературный показатель замеряют в лабораторных условиях при температурах +40, +100 и +150°С. Это температурный диапазон смазки внутри работающего прогретого мотора. Показатель 40 означает, что масляный состав не потеряет своей вязкости при высоких температурах и не превратится в жидкость, неспособную создать защитную плёнку между трущимися поверхностями деталей.

Масла, предлагаемые покупателям, – всесезонные, то есть содержат два вязкостных показателя. Наглядный пример – масло 15W40 с двумя характеристиками вязкости.

Как получают минеральное базовое масло

Любое моторное масло состоит из двух основных компонентов – базового масляного вещества и пакета присадок. Присадки улучшают те качества, которые в должной мере не может обеспечить базовый состав. Минеральный базовый состав получают, разделяя сырую нефть на фракции. Наиболее предпочтительны сорта нефти, которые имеют высокое содержание парафинов. Из них получают смазки с высоким вязкостным индексом. Можно разделить весь процесс на несколько этапов:

Достоинства и недостатки масел с вязкостью 15W-40

Минеральные смазки являются всесезонными, поэтому их можно использовать круглый год. Правда, «зимняя» вязкость 15W накладывает ограничения на минимальную температуру. Наилучший климатический пояс – там где морозы не опускаются ниже -15°С.

Смазывающие смеси имеют такие положительные качества:

• потеря вязкостных качеств при высоких температурах, поэтому можно использовать только спокойный стиль вождения;
• невозможность использования моторной жидкости при сильных морозах;
• стареет и теряет свои основные качества быстрее, чем полусинтетические и синтетические масла.

Хотя минералка является самым дешёвым маслом, заменять её требуется гораздо чаще, после 4–5 тысяч километров пробега. В новые силовые агрегаты последних поколений заливать такую жидкость нельзя, разве что только для обкатки после капремонта.

Лучшие представители масел 15W 40

Данная продукция выпускается разными изготовителями. Отличается качественными характеристиками базовой основы, а также пакетом добавок. Ниже приведены несколько марок смазывающих жидкостей, имеющих наивысший рейтинг у автовладельцев.

Лукойл 15w-40 API SF/СС

Является одним из самых популярных масел среди автомобилистов средней полосы РФ из-за своей невысокой цены и неплохих смазывающих качеств. Его можно заливать внутрь бензиновых и дизельных атмосферных движков, в которых предусмотрено использование смазок, имеющих спецификации SF/CC по классификатору API. Смазка имеет одобрения от таких российских автогигантов, как ВАЗ и ЗМЗ. Замерзает при температуре -30°С. Но это вовсе не означает, что его можно применять при 20 градусах мороза. Индекс вязкости для минералок неплохой – 115 единиц.

Total Quarz 5000 15W-40

Один их этих продуктов французского происхождения имеет узкоспециализированную направленность – только для дизелей с турбонаддувом, работающих на повышенных оборотах в тяжёлых условиях. В первую очередь, это относится к моторам грузового транспорта, так что спрос на эту смазку высок.

Производится также универсальное масло – как для дизелей, так и для бензиновых двигателей. Имеет неплохие сертификаты: от API – SL/CF, ACEA – A3/B3. Вязкостный индекс для минерального состава очень высок – 137. Масло имеет высокие противоизносные и антикоррозионные качества. Одобрено к применению группой PSA (Ситроен – Пежо).

Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 15W 40

«Фишкой» этого немецкого производителя является использование в пакете присадок модификатора трения – дисульфида молибдена. Это вещество существенно продлевает ресурс изношенных двигателей. Поэтому универсальная минеральная смазка пользуется большой популярностью у российских водителей. Антифрикционные и противозадирные качества масла – выше всяких похвал. Его успешно применяют для обкатки движителей – как новых, так и прошедших капитальный ремонт. АСЕА присвоены классы А3/В3, API – соответственно, SL/CF.

Какое моторное масло лучше всего подходит для зимы? (И другие вопросы о холодной погоде) — Блог AMSOIL

Синтетическое масло — лучшее зимнее моторное масло.

Мы закончили.

Если бы это было так просто. Но большинству людей нужны эмпирические данные, подтверждающие такие утверждения.

Ну посмотрите видео. Мы охлаждали обычное моторное масло 5W-30 и синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series 5W-30 до -40º.

Как видите, обычное масло загустело настолько, что почти не вытекало из стакана.С другой стороны, продукт AMSOIL течет почти сразу.

---

Почему такая резкая разница в производительности? Отвечая на этот вопрос, я также отвечу на вопрос, который hoss61761 задает в социальных сетях:

Обычные масла содержат воски, которые затвердевают при понижении температуры.

Это серьезно ухудшает способность масла течь при запуске двигателя.

В некоторых случаях масло может загустеть настолько, что коленчатый вал не сможет вращаться достаточно быстро, чтобы запустить двигатель.

До использования AMSOIL у меня была Cutlass Ciera, известная тем, что отказывалась заводиться холодным утром в Миннесоте. Грязно дешевое масло для больших коробок, которое я использовал в то время, загустело настолько, что двигатель едва мог перевернуться.

Почему синтетика лучше зимнего моторного масла

Synthetics, напротив, не содержат парафинов из-за процесса химической реакции, используемого для создания синтетических базовых масел.

В результате синтетическое масло демонстрирует гораздо лучшие свойства текучести на холоде, чем обычное масло.

Мало того, что ваш автомобиль заводится более легко [у меня еще не было ни одного из моих автомобилей, использующих AMSOIL, который не запускался, даже при температуре -30ºF (-34 ° C)], масло будет течь быстрее, обеспечивая жизненно важные компоненты быстрее.

Это, в свою очередь, максимизирует защиту от износа, продлевая срок службы двигателя.

Проверить температуру застывания масла

Если вам нужны дополнительные данные, подтверждающие превосходство синтетического моторного масла в качестве зимнего моторного масла, обратитесь к листу технических данных масла.

Посмотрите температуру застывания масла. Более низкие числа указывают на лучшую текучесть на холоде и, следовательно, на лучшие характеристики в холодную погоду.

В приведенном здесь примере вы можете видеть, что AMSOIL Signature Series 5W-30, то же масло, что показано на видео выше, имеет температуру застывания -58ºF (-50ºC).

Что холодно?

Не для экзистенциального здесь, но это уместный вопрос.

Жители юга, чье представление о зиме — это надеть обувь на пару недель в январе, могут подумать, что они сорвались с крючка.

Нужно ли тратить умственную энергию на хладотекучесть моторного масла?

Для южан тоже важна хладотекучесть

Инженеры согласны с тем, что большая часть износа двигателя происходит во время холодных пусков. Есть несколько причин, но нас беспокоят две:

• Гравитация заставляет большую часть масла падать обратно в масляный поддон , оставляя компоненты незащищенными
• Холодное масло не течет сразу при запуске , временно лишает двигатель масла

Хотя правда, что масло загустевает больше при минусовой зимней погоде и вызывает повышенные трудности при запуске, двигатель считается «холодным» после того, как он просидел достаточно долго, чтобы остыть до температуры окружающей среды, обычно в течение ночи.

Масло внутри вашего двигателя остывает, пока оно остается на ночь. По мере остывания его вязкость увеличивается (загустевает).

Когда пора заводить автомобиль утром, более густое масло не проходит через двигатель так быстро, как при рабочей температуре.

Именно в это время жизненно важные детали двигателя могут работать без смазки, что увеличивает износ. Таким образом, даже в жарком климате износ при холодном запуске является проблемой.

Следует ли мне прогревать машину зимой?

Южанам также рекомендуется использовать хорошее синтетическое масло с отличной текучестью на холоде.

Густое или жидкое масло зимой?

Автомобилисты иногда спрашивают, следует ли им зимой использовать более густое или более жидкое масло. К их счастью, мы написали на эту тему целый пост. Посмотрите здесь.

Следует ли мне переходить на масло с более низкой вязкостью зимой?

Подводя итог, используйте зимой масло с самой низкой вязкостью, рекомендованное производителем автомобиля.

Большинство автопроизводителей рекомендуют использовать одну вязкость круглый год. Но некоторые позволяют переключаться на более низкую вязкость зимой, что помогает улучшить хладотекучесть.

Если в руководстве пользователя указано, что зимой можно перейти на масло с более низкой вязкостью, сделайте это.

Переход на улучшенную зимнюю защиту

Пока вы здесь, я должен поговорить и о трансмиссионной жидкости.

Как и моторное масло, загустевает в холодную погоду. Холодная густая жидкость с трудом проходит через сложную сеть проходов в корпусе трансмиссионного клапана или через небольшие отверстия соленоидов.

Что это значит для вас?

• Задержка переключения передач
• Удлиненное переключение передач
• Жесткое / резкое переключение передач
• Пониженная защита от износа

Холодная густая трансмиссионная жидкость с трудом проходит через узкие каналы корпуса клапана, что приводит к плохому качеству переключения.

Снова обращусь к колодцу личного опыта.

После покупки Honda CR-V несколько лет назад я перешел на синтетическое моторное масло AMSOIL… но не стал менять трансмиссионную жидкость.

Перенесемся в зиму и в одно из наших фирменных утра -20ºF (-29 ° C) с холодным ветром, достигающим -40º. «Хонда» завелась, но она переключилась медленно, с большим воем и скрежетом зубов. Весь автомобиль вздрогнул, когда он неохотно нашел вторую передачу, двигавшуюся по дороге.

Переход на синтетическую трансмиссионную жидкость решил проблему.

Жидкость течет намного легче на холоде, что приводит к более плавным переключениям. Это также означает, что шестерни и подшипники также получают жизненно важную смазку.

Любой, кто потратил тысячи долларов на замену трансмиссии, знает, насколько это важно.

Итог: Синтетическое моторное масло — гораздо лучший выбор, если вы ищете зимнее моторное масло.Он лучше течет для более легкого запуска, более плавного переключения передач и лучшей защиты от износа. Переходите на синтетику, чтобы обеспечить максимальную защиту и производительность в холодную погоду.

Обновлено. Первоначально опубликовано 15 февраля 2019 г.

Следует ли использовать зимой моторное масло меньшей вязкости? — Блог AMSOIL

Автомобилисты иногда спрашивают, следует ли им использовать моторное масло меньшей вязкости с наступлением зимы.

Да, если это разрешено производителем вашего автомобиля.

Бегите к своему автомобилю и вытащите руководство по эксплуатации из перчаточного ящика. Или откройте цифровую копию на своем телефоне.

Где-то сзади вы должны найти рекомендации по моторному маслу. Многие автомобили, особенно бытовые, требуют моторного масла с низкой вязкостью. Скорее всего, это 5W-20 или 5W-30. Это то, что вы должны использовать все время. Неважно, на улице -20ºF (-29ºC) или 100ºF (38ºC). Двигатель был разработан и изготовлен для наиболее эффективной работы при использовании моторного масла данной вязкости.

Но некоторые производители автомобилей — часто иностранные — рекомендуют моторные масла различной вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. Вы можете найти в руководстве пользователя таблицу, подобную приведенной ниже, которая показывает, какую вязкость вы можете использовать в зависимости от температуры. Производитель обычно рекомендует более низкую вязкость при понижении температуры зимой.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть таблица вязкости, подобная этой.

В этом случае мы рекомендуем зимой использовать моторное масло наименьшей рекомендованной вязкости.

Почему?

Две причины:

• Максимальная защита от износа при запуске
• Более легкий холодный запуск

Чтобы понять это, вы должны понимать вязкость моторного масла. Если вы попали на эту страницу после поиска в Google, вероятно, вы уже что-то знаете о вязкости. Но немного освежить память не повредит. (Прочтите этот пост для подробного объяснения вязкости.)

Вязкость означает сопротивление масла течению и является его наиболее важным свойством.Чем ниже вязкость масла, тем легче оно течет при низких зимних температурах. Конечно, верно и обратное: чем выше вязкость масла, тем медленнее оно течет в холодном состоянии. Это означает, что масло 0W-20 будет течь лучше в холодном состоянии, чем масло 10W-30.

Дуб-я

Это подводит меня к следующему важному пункту.

Вязкость масла «W» описывает его характеристики в холодном состоянии. Второе число (например, «30» в «5W-30») описывает характеристики масла после того, как ваш двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, или 100 ° C (212 ° F).

Инженеры сходятся во мнении, что наибольший износ двигателя происходит при запуске. Одна из причин заключается в том, что сила тяжести втягивает большую часть масла в поддон, когда автомобиль стоит на ночь.

Когда вы заводите автомобиль на следующее утро — даже если на улице не так холодно — проходит несколько критических моментов, прежде чем моторное масло пройдет через масляный насос и пройдет через узкие масляные каналы, чтобы добраться до компонентов двигателя. Именно в эти моменты может происходить ускоренный износ .

Таким образом, выгодно использовать масло, которое легко течет при запуске, чтобы как можно быстрее достичь компонентов двигателя.

Поскольку масла с более низкой вязкостью текут легче, они обеспечивают лучшую защиту при запуске в холодную погоду по сравнению с маслами с более высокой вязкостью. Таким образом, зимой, если есть возможность, выгодно переходить на моторное масло с более низкой вязкостью.

Заводите его

Масла с более низкой вязкостью также обеспечивают меньшее сопротивление коленчатому валу при вращении двигателя.Когда температура резко падает ниже нуля, моторное масло может загустеть настолько, что это не позволяет коленчатому валу вращаться достаточно быстро, чтобы запустить двигатель. Это особенно проблема обычных масел, поскольку они содержат воск, который загустевает на морозе. Синтетическое моторное масло, напротив, не содержит парафина и, следовательно, обеспечивает более легкий холодный запуск.

Посмотрите видео и убедитесь в этом сами.

Аналогичным образом масло, которое обеспечивает меньшее сопротивление движущимся частям двигателя, также максимизирует экономию топлива.Это основная причина, по которой автопроизводители стремятся использовать масла с более низкой вязкостью в своих новых автомобилях.

Предупреждение…

Важно отметить, что использование масла с более высокой вязкостью также имеет свои преимущества. Масла с более высокой вязкостью обеспечивают улучшенную защиту от износа, поскольку они способствуют образованию более толстой пленки жидкости на деталях двигателя. Кроме того, они более устойчивы к расходу масла, чем более легкие.

Итог: Переключитесь на моторное масло самой низкой вязкости, рекомендованное производителем автомобиля зимой.Это обеспечивает максимальную защиту от износа при запуске и улучшает запуск в холодную погоду.

Зимнее моторное масло: какое лучше заливать. Рейтинг моторных масел на зиму Лучшие моторные масла на зиму: эконом-класс

Всем привет! С приходом холодов встал вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны, все просто, а с другой — есть нюансы. Если вы вылейте первую попавшуюся жидкость или бездумно последуете совету соседа, можно повредить мотор.Это почему? Давайте разберемся.

Нужно ли менять масло зимой?

При минусовых температурах двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это?

Как известно, при запуске масло необходимо прокачать через двигатель. Чем раньше это произойдет, тем лучше. Потому что какое-то время двигатель должен работать практически всухую.А когда внутри двигателя металл трется о металл, ничего хорошего не произойдет.

Естественно, чем гуще моторные масла, тем сложнее им растекаться по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка на аккумулятор. Неудивительно, что большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. В сильный мороз теряет не только до 40% своей мощности, но и дополнительную нагрузку в виде густой смазочной жидкости.

Для борьбы с этим нужно использовать качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильной при низких температурах.Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены останется еще несколько тысяч, это будет оправдано. Особенно, если под капот наливается жидкость с низкой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

— это его основная характеристика. Он определяет максимально допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если машина эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате — на вязкость не нужно обращать особого внимания.Двигатель хорошо себя чувствует на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при очень низких или высоких температурах, особое внимание следует уделять вязкости.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь простая связь:

• высокая вязкость — пленка более толстая;
• низкая вязкость — пленка более тонкая.

Основные требования к вязкости:

• он не должен быть слишком высоким — слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигатель будет работать тяжелее — как следствие повышенный расход топлива;
• он не должен быть низким — слой смазочной пленки получится тонким — в результате возможно шлифование деталей двигателя и его быстрый износ.

Следовательно, вязкость масла должна быть оптимальной. Следует понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет разным.

Индекс вязкости

Очень интересный и самый важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте посмотрим на это поближе.

При работающем двигателе он нагревается и вязкость масла падает. Те. он разжижается. Зависимость скорости разбавления масла — это показатель его вязкости.

Отсюда вы можете получить следующую зависимость:

• чем выше показатель, тем медленнее масло теряет плотность и соответственно лучше смазываются детали двигателя;
• чем ниже индекс, тем быстрее он разжижается. В этом случае смазочная пленка истончается и увеличивается износ двигателя.

В некотором смысле этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Те. определяет, насколько хорошо он работает при экстремальных температурах.При выборе зимнего масла это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче будет холодный запуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают эти значения на канистре. Но, не лишним будет узнать их средние характеристики для разных типов масел:

1. Синтетика — 140-170.
2. Полусинтетическое — 130-150.
3. Минерал — 110-135.

Как видите, для минеральной воды этот показатель самый низкий.Что неудивительно — ни для кого не секрет, что эти смазки на морозе превращаются в желе.

У

Synthetics самый высокий показатель, но, к сожалению, их можно использовать на новых двигателях. Моторы с большим пробегом уже не так хорошо это переносят.

Классификация моторных масел SAE

Каждая канистра с маслом имеет знак вязкости SAE. Например:

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разберемся.

Всего существует 3 вида смазок:

1. Лето.
2. Зима.
3. Всесезонный.

Сразу скажу, что всесезонные жидкости практически заменили летнее и зимнее масло. Все-таки зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето, неудобно. Кроме того, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур.

Справедливости ради стоит отметить, что есть:

• 5 летних марок — 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 зима — 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются следующим образом: 10w40, 5w30 и т. Д. Число перед буквой w (зима) указывает нижний предел температуры, при котором смазывается двигатель при холодном пуске. Цифра после — относится к работе при отрицательных температурах.

Кстати, не думайте, что эти цифры равны предельным рабочим температурам масла. Все немного сложнее. И скоро разберемся.

Температурные режимы

Разберемся, что означают марки sAE, и в каких температурных условиях их можно использовать.Для наглядности возьмем несколько марок масла:

• Mobile Super 5w30 — обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
• Лукойл Генезис Polar Special 0w30 — настоящий экстрим, жидкость способна выдерживать температуру до -40 градусов;
• Zik A + 10w30 — универсальное всесезонное масло, которое обеспечит хороший холодный запуск при температуре до -25 градусов.
• Mobil Ultra 10w40 — жидкость с более высокой вязкостью и высокой температурой, лучше всего использовать в теплых регионах;
• Castrol GTX 15w40 — уже не подходит для холодных зим, температура холодного старта до -15 градусов.

Таким образом можно легко определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель на зиму, необходимо учитывать несколько критериев. Среди них:

• рекомендации производителя автомобиля;
• пробега автомобиля;
• Условия использования;
• стиль вождения;
• API Технические характеристики и допуски жидкости ACEA.

Чтобы не попасть в технические дебри, можно воспользоваться подбором масла по марке автомобиля.Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в Интернете очень много сервисов, где можно сделать такой выбор.

Мотор на разборку. Все агрегаты отличаются своей конструкцией и нюансами работы. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на рекомендации завода — производитель лучше всех знает, какое масло заливать в машину. Ну и по допускам, если они есть, конечно.

Например, для автомобиля рекомендуется масло 10w40.Если залить 15w40, насосу будет сложнее перекачивать жидкость в холодную погоду. Если поменять его на 0w20 — мотор заработает на износ, потому что слишком жидкая смазка не сможет обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переваливает за отметку 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому, чтобы определить, какое масло лучше всего подходит для двигателя, нужно учитывать его состояние.

С увеличением пробега меняются требования двигателя к плотности смазки. И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Говоря простым языком, нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы тоже лучше не заливать слишком жидкое масло — из-за увеличенных зазоров с деталей будет стекать смазочная пленка.

Но вот палка о двух концах. Слишком густая смазка приведет к заглушению двигателя в холодную погоду.Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, они посоветуют:

• с пробегом автомобиля более 100 тысяч, всесезонно использую 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
• с пробегом более 250 тысяч, всепогодное использование 5W50, а конкретно для зимы — 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при большом пробеге двигатель может быть в очень хорошем состоянии, а так же быть убитым через 50 тысяч.Поэтому пробег следует рассматривать только в совокупности с общим состоянием мотора.

Стандарты и разрешения API, ACEA

Здесь все просто — чтобы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если в жидкости он есть, то для машины подходит. Если вы не знаете, что такое толерантность, я объясню. Это специальная маркировка на канистре, которая означает, что масло прошло внутреннюю сертификацию от производителя автомобилей и одобрено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, то здесь тоже нет ничего сложного. Эти стандарты определяют совместимость двигателя с маркой смазочного материала. Итак, по API (американскому стандарту):

1. Маркировка «С» — для дизельного двигателя.
2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
3. «С \\ С» — жидкость универсального применения.

Например, маркировка SL / CI-4 указывает на универсальное масло, подходящее как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Вторые буквы на этикетке указывают на качество.Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация — а значит, жидкость лучше.

ACEA — европейский стандарт … В нем все почти точно так же. Только буквы разные:

• «А» — бензин;
• «Б» — дизель;
• «Е» — грузовые;
• «С» — универсальный класс (аналог «S \\ C»)

Вместо второй буквы указывается номер для расшифровки спецификации.Чем он больше, тем лучше. Например, B5-2002 обозначает жидкость для смазки дизельных двигателей легковых автомобилей, а спецификация была принята в 2002 году.

Итак, какое масло лучше всего на зиму? Естественно более текучий. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем в сильные морозы. При этом стоит учесть и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит эксплуатация автомобиля.

Вот и все, оставляйте комментарии и читайте другие статьи в блогах.

Расширенный температурный диапазон масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев. Почему? Чем от этого выиграет двигатель, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время наблюдается тенденция к расширению диапазона вязкости. Наиболее значимые шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавив туда все новые компоненты. Например, Mobil, первая представившая на рынке синтетическую смазку, работает и экспериментирует с ней более тридцати лет.Огромное количество новых конкурентов также настороже и тратят огромные деньги на создание нового продукта с расширенными функциями. Но мало кто занимается разработкой узкоспециализированной синтетики, например, для высоконагруженных дизельных двигателей.

Кроме «пятерок» — синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не использовать это? Конечно, можно использовать жидкую минеральную воду, добавить туда загустители, синтетический компонент с современными присадками — и зимой вы получите, например, полностью стандартный полусинтетический материал.Однако известно, что его параметры в любом случае будут ниже синтетических. В конце концов, масляная основа играет чрезвычайно важную роль, задавая физическую и химическую основу.

Известная аналогия прослеживается с бензином. Существует технология, по которой в низкооктановый бензин А-80 кустарным способом добавляют много присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, двигатель скоро потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть форсунку и заменить свечи зажигания.Ведь совершенно очевидно, что полноценный бензин высочайшего качества можно получить только при использовании соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет первостепенное значение для смазочной жидкости. Этот параметр определяет предельную температуру для применения масла. Поэтому, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимнее или летнее), определяется именно этим параметром. Если показатель низкий, то смазка не должна быть слишком вязкой для холодного запуска двигателя стартером и прокачки через насос.С другой стороны, в условиях высоких температур масло не должно иметь слишком низкую вязкость, чтобы иметь возможность поддерживать постоянный требуемый уровень давления в системе и образовывать пленку, защищающую от трения вокруг деталей.

Итак, они делятся на:

Зима … При малой вязкости двигатель заводится легко, но при высоких температурах смазка не будет работать эффективно.

Лето … Холодный запуск будет проблематичным при температуре ниже нуля градусов, однако при высокой вязкости мотор будет надежно и стабильно смазываться в теплую и жаркую погоду.

Всесезонное … Когда на улице холодно, масло показывает качество зимней смазки, а в жаркую — летнюю.

Всесезонные становятся все более распространенными, вытесняя первые два типа, так как теперь отпала необходимость менять масло каждый раз при смене сезона. В то же время они показывают себя более эффективными и энергоэффективными. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетическое).

Прочие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозионные и антиоксиданты (для этого используются присадки).Однако вязкость — одна из основных величин. К цене добавляется множество современных добавок. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение смазочных свойств и будущих условий эксплуатации двигателя.

Основное предписание, которое следует соблюдать при выборе, — это требования производителя автомобиля … Они указаны в инструкции по эксплуатации. Обычно они не только содержат информацию о конкретных свойствах, которые должны быть присущи применяемой смазке, но и предлагают масла конкретных марок с рекомендациями по их использованию.Масло Shell (5W40, 5W30 или другое) часто встречается в руководстве. В то же время, если ваша машина уже далеко не новая, и вы мало информации о ее эксплуатации, то вы легко сможете самостоятельно выбрать марку двигателя или трансмиссии.

1999 Стандарт SAE

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Сообщество автомобильных инженеров» (Society of Automobile Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость.Например, в 1999 г. требования стандарта были следующими.

Масло определяет соответствие определенному сезону. Рассчитывается на малых скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно на сто градусов.

Пусковые свойства раскрываются по сопротивлению и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса они определяются при температурах от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105 с-1), то есть учитываются условия работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки двигателя при холодном пуске из-за вращения гильз. Показатель учитывается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и при малых скоростях сдвига (10с-1). В этих условиях при запуске холодного двигателя смазка растекается по поддону к маслоприемнику.

Высокотемпературная вязкость выявляет реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоконагруженных двигателей.Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери на трение и влияние на КПД двигателя. Он фиксируется при высоких скоростях сдвига (106 с-1). В этих условиях подшипники коленчатого вала работают при высоких температурах и нагрузках.

Классификация SAE

Такова спецификация SAE, определяющая в различных условиях … В настоящее время существует шесть зимних классов и пять летних классов. Зиму легко узнать по букве W («зима», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25Вт.

Лето — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масла 5W40.

Его характеристики следующие. Класс — вязкость 5W. Как видите, его можно использовать в зимний период, то есть от этого показателя зависит, насколько легко будет запустить двигатель на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание на этот показатель.

Число «40» свидетельствует о летних характеристиках, то есть о возможности работы двигателя при высоких температурах.

Если, как в нашем примере, присутствует обозначение и того, и другого класса (то есть моторное масло 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его использования.

Как выбрать зимний класс

При выборе вязкости в первую очередь руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если таковых нет, выполняются общие рекомендации.

Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Тогда проблем с запуском зимой и негативных последствий для мотора (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, которые могут возникнуть в условиях масляного голодания) можно избежать, независимо от того, залито ли у вас 5W30 или 5W40 на зима. Необходимо понимать, что при запуске двигателя, даже если это происходит не в сильный мороз, а при положительной отметке на градуснике, нужно время, чтобы масляный насос прокачал систему смазки, чтобы жидкость попала во все трения детали и каналы.До этого времени двигатель работал в условиях недостаточного количества масла. Следовательно, трение и износ значительно увеличиваются. Чем больше смазка может оставаться текучей в условиях низких температур, тем лучше будет защита двигателя.

Как выбрать всесезонный

Зимняя недвижимость отображается слева, а летняя — справа. Таким образом, задаваясь вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой нужно обращать внимание только на индикатор слева, и в данном случае он такой же.

Поэтому следует обратить внимание на разницу в летнем режиме и выбрать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Вязкостно-температурные свойства

Этот показатель определяет обеспечение пуска двигателя без нагрева, свободной прокачки масла по системе и, как следствие, стабильную смазку всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до наибольшего потепления составляет до ста девяноста градусов.Поэтому сезонные масла нужно менять в зависимости от сезона. Однако с появлением всесезонных (к ним относятся, например, моторное масло 5W40 и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим добавкам они способны проявлять требуемые свойства при различных температурах. То есть при отрицательном значении они похожи на зимние масла, а при высоком положительном значении — на летние масла.

Добавки

Добавки не сильно увеличивают вязкость при низких температурах, но они сильно увеличиваются при высоких температурах, когда количество молекул макрополимера значительно увеличивается.Для всесезонных (включая смазку 5W30 и масло 5W40) характеристиками являются временная способность изменять вязкость, в том числе в зависимости от скорости сдвига. С уменьшением скорости она увеличивается, а с увеличением скорости падает.

Это свойство больше всего проявляется при низких температурах, но сохраняется при высоких, что имеет хорошие последствия для двигателя: низкая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при прогреве — потери энергии из-за к трению уменьшается, тем самым экономя топливо.

Низкая температура

Низкотемпературная характеристика масла проявляется через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется при температуре на пять-семь градусов ниже той, при которой была возможна текучесть.

Чаще всего затвердевание происходит из-за образования парафинов в охлаждаемой смазке.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)

Исходя из вышесказанного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково.Поэтому для зимы отлично подойдет и тот, и другой вид смазки.

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, проанализируем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, расскажем друг перед другом об их преимуществах и недостатках. И мы выясним, какую выбрать и в каком случае отдать предпочтение той или иной смазке.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи смазывать детали двигателя, минимизировать износ, имеет ряд других функций.Добавки, которые добавляются в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, удалить отложения сажи и мелкую стружку.

Каждый делает свой выбор, исходя из того, какие цели он преследует и что он хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

1. Стиль езды.
2. Температурный режим — в разных регионах требуется разная вязкость.
3. Пробег. В новом двигателе заливается менее вязкое масло, в отработанный двигатель — более густое.
4. Допуски.
5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомобильные масла классифицируются по двум основным критериям:

• Область применения — классификация API.
• Вязкость масла — классификация SAE.

По классификации API масла делятся на 3 категории:

• S — бензиновые агрегаты;
• C — дизельные агрегаты;
• EC — универсальная защитная смазка.

SAE 5w30 — стандартное масло, подходящее для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» означает, что масло пригодно для использования при температуре -30 ºС «зима». Цифра после буквы «W» указывает на положительный «летний» показатель +25 ºС.

Масло

SAE 10W40 — одно из самых распространенных, так как оно всесезонно и обеспечивает надежную и надежную работу двигателя в широком диапазоне температур. По маркировке в зимний период до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

Чем отличается 5w30 от 10w40

Обе смазки универсальны и удовлетворят потребности большинства пользователей. Рассмотрев их характеристики, разобравшись с маркировкой и классификаторами, можно делать выводы и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

• Диапазон температур. Несущественная разница, при температуре от -25 ºС до +25 ºС свойства будут идентичными. Но для некоторых регионов необходимо зимой использовать 5w30 — менее плотный, а летом 10w40 — более жидкий.
• Важное отличие: 5w30 — синтетика, 10w40 — полусинтетика.
• Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

Какой выбрать?

Обладая всей приведенной выше информацией, выбор остается только за вами. Главное — обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Подведем итоги когда и какую вязкость выбрать:

• Большой пробег — 10w40, новый двигатель — 5w30.
• Для северных регионов с низкими температурами зимой — 5w30, для южных регионов с жарким летом — 10w40.
• Для отечественных автомобилей можно использовать полусинтетику 10w40, для иномарок желательно синтетику.
• Условия эксплуатации. Чем больше нагрузка на двигатель, тем более жидкая требуется смесь.

Перед тем, как выбрать масло, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля; в подавляющем большинстве случаев нужно использовать именно тот, который рекомендован производителем.

Обратите внимание на допуски производителя. Инженеры, проектирующие двигатель, полагаются на определенную вязкость масла.Дело в том, что вязкость масла переменная. При температуре двигателя 50, 100, 150 ºС вязкость масла будет другой. При сознательном использовании более густой смеси обеспечивается перегрев цилиндро-поршневой группы. Если смесь будет тоньше, чем задумано, можно получить «клин» двигателя.

Поэтому были придуманы допуски для каждой машины, пренебрегать которыми не стоит, особенно если вы владелец дорогой иномарки.

Можно смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено.Не забываем, что масло 10W40 полусинтетическое, а 5W30 синтетическое. Имея разные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо влиять на состав друг друга и привести к плачевным последствиям! Замена и доливка масла разрешены только для одной базы, одного производителя.

При переходе с 5w30 на 10w40 и наоборот обязательно промойте двигатель.

В профилактических целях не рекомендуется промывать двигатель.

ЗАМЕНА МАСЛА | 5W30 и 5W40 | МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ 5W30 НА 5W40 И VERSA

Вязкие присадки к моторным маслам Унол тв №2 (1 часть)

Моторные масла могут сильно различаться по своим характеристикам — их параметры зависят от используемого метода производства, применения, а также от химического состава основного сырья.

Одной из важнейших характеристик смазочных материалов является способность работать в различных климатических условиях. В нашей стране морозостойкость имеет гораздо большее значение, так как в некоторых ее регионах большую часть года сохраняется отрицательная температура окружающей среды.

Выбрать лучшее зимнее моторное масло будет непросто, так как на рынке много производителей, которые предлагают свои продукты с уникальными свойствами. Однако наш рейтинг поможет вам принять правильное решение, которое продлит срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Компаунды синтетические

Лучшими маслами для современных автомобилей считаются синтетические смеси. Их отличительной чертой является добавление огромного количества искусственных добавок, которые удаляют накопившиеся отложения, защищают металл от разрушения, связывают оксиды серы и выполняют другие функции.

Синтетические моторные масла обладают высокой текучестью, поэтому они создают минимальное сопротивление и значительно снижают трение движущихся частей. Однако эта особенность не позволяет использовать их в старых или сильно изношенных двигателях — например, они не подходят для классических моделей ВАЗ.

Универсальный вариант

Многочисленные исследования показывают, что Shell — лучшая Helix Ultra, соответствующая классификации 5w40. О его качестве свидетельствуют сертификаты, выданные Bentley, Ferrari и Lamborghini — они разрешают использовать это масло в своих двигателях при работе в холодном климате.

Shell helix Ultra 5w-40 для бензиновых двигателей

Главное преимущество этого моторного масла в том, что оно сохраняет постоянную консистенцию даже при -40 градусах. Благодаря этому обеспечивается уверенный запуск при любых условиях, снижается нагрузка на стартер и аккумулятор автомобиля, а скорость износа подвижных шарниров при отрицательных температурах воздуха снижается в 5 раз.

Если вы ищете зимнее дизельное топливо, вы можете выбрать Shell, даже не рассматривая другие варианты. Он адаптирован для работы на любом топливе, в том числе дизельном, компримированном, а также обеспечивает эффективную смазку систем турбонаддува.

Shell Helix Diesel Ultra 5w40 для дизельных двигателей

Работа не будет проблемой. современные двигатели с рециркуляцией выхлопных газов или другими устройствами — масло обеспечивает чистоту выхлопа, соответствующую стандарту Евро-6.Важнейшим его преимуществом являются также прекрасные моющие свойства — при использовании этого масла объем отложений уменьшается в 2–20 раз по сравнению с составами конкурентов.

Максимальный ресурс

На втором месте уверенно находится британское масло Castrol Edge, которое соответствует тому же стандарту вязкости, что и продукты, созданные голландцами. Стоит помнить, что Castrol является подразделением международного концерна British Petroleum, который вкладывает большие средства в разработку инновационных нефтепродуктов.

Результатом их исследований стало масло, которое образует вязкую защитную пленку в областях повышенного трения, однако остается жидким во всех других частях системы смазки. Это снижает износ двигателя в любом климате и на всех уровнях нагрузки. Специалисты утверждают, что минимальная прибавка ресурса двигателей Volkswagen при использовании такой смазки составляет 10%.

Если вы сомневаетесь, какое зимнее масло лучше всего подходит для вашего двигателя, определенно выбирайте Castrol. для использования в легковых и легких коммерческих автомобилях, а также в дизельных, бензиновых и газовых двигателях.

Кроме того, такое масло сертифицировали и отечественные производители, что будет хорошей новостью для ВАЗовладельцев. Единственный существенный недостаток такой смазки — плохая совместимость со скоростными — владельцам спортивных автомобилей перед покупкой кастроловых масел лучше проконсультироваться с механиком … Кроме того, для создания противоизносной пленки требуется более высокая вязкость, чем у Shell. , что несколько ухудшает холодный запуск двигателя.

Для наших дорог

Если вы ищете смазку для автомобиля, который не будет эксплуатироваться в лучших условиях, вам следует отдать предпочтение ZIC XQ LS.такое масло способно работать в условиях повышенного содержания в топливе серы, фосфора и железа, что характерно для российских АЗС, расположенных вдали от крупных городов.

Благодаря этому можно значительно уменьшить количество отложений в различных частях двигателя, а также улучшить экологический класс выхлопа. Достоинством этого моторного масла является устойчивость к низким температурам — оно, как и Shell, не меняет консистенции даже в сильные морозы.

Масло отлично подходит для дизельных двигателей, поскольку снижает зольность выхлопных газов, повышая надежность автомобиля. Его также можно использовать в высокопроизводительных двигателях с высокой степенью сжатия, поскольку масло имеет многократный запас прочности.

Видео о масле ZIC XQ LS:

Единственный недостаток — довольно высокая цена и низкая распространенность продукции японского бренда в России. Кроме того, производитель рекомендует использовать его только с оригинальными масляными фильтрами, чтобы избежать снижения производительности системы смазки.

Полусинтетика

Маркировка зимнего масла на вязкость 10w40 скорее всего означает, что перед вами полусинтетическая смазка, которая намного дешевле чистых синтетических составов.

В его химическом составе много натуральных ингредиентов, которые получают из сырой нефти, однако в этом продукте также присутствуют искусственные добавки, выполняющие различные функции. Полусинтетические масла обладают высокой вязкостью, поэтому их рекомендуется использовать в следующих случаях:

• В старых автомобилях с низкой производительностью насоса системы смазки;
• В изношенных двигателях с большими полостями, забитыми продуктами сгорания;
• IN для коммерческих автомобилей с увеличенным сроком службы;
• Дизельные двигатели малой мощности.

Благодаря этому полусинтетические масла пользуются большой популярностью в России и странах СНГ, где средний возраст автопарка довольно большой.

Минимальная износостойкость

Оптимальный вариант для иномарок с полусинтетическим моторным маслом Ультра. Эта марка зимнего масла отличается способностью значительно снижать трение даже при очень низких температурах окружающей среды.

Это помогает минимизировать износ и значительно продлить срок службы двигателя.К тому же при резком понижении температуры — на 20 градусов в сутки и более это масло проявляет себя максимально лучше, значительно облегчая холодный запуск двигателя. Благодаря этому рекомендуется использовать его даже в сложных климатических условиях на севере нашей страны.

Достоинством масла можно назвать относительно невысокую стоимость для продукции иностранного бренда. Кроме того, отечественные производители также провели сертификацию данного смазочного материала, что дает возможность использовать его в инжекторных двигателях ВАЗ или ГАЗ.

Единственный недостаток — некоторая потеря свойств при длительном воздействии низких температур. Если ваша машина зимует на улице, масло рекомендуется менять сразу после наступления тепла. Это значительно снизит уровень износа и увеличит ресурс двигателя на 5-10%.

Отечественные инновации

Хорошим вариантом для всесезонной эксплуатации является российское масло Лукойл Люкс — оно позволяет двигателю работать с минимальным износом при любых температурах.Смазка сохраняет практически неизменную консистенцию в лютые морозы и жуткую летнюю жару.

Однако он все же не рассчитан на длительное воздействие аномальных температур, поэтому после двухнедельного мороза при -40 градусах ожидать очень легкого запуска двигателя не приходится. Но такое полусинтетическое масло содержит огромное количество защитных и моющих присадок. Если его залить в новый двигатель, удастся предотвратить скопление в нем продуктов сгорания и золы, а также защитить силовой агрегат от разрушения металла, образования полостей и микротрещин.

Масло рекомендовано многими известными производителями, в частности, оно единственное в России, получившее одновременно сертификаты BMW, Mercedes и Audi. Его можно использовать в дизельных или газовых двигателях без ущерба для них, а также в бензиновых агрегатах с турбонаддувом, рециркуляцией газа и непосредственным впрыском.

Масло показывает отличные результаты при использовании в легких коммерческих автомобилях с повышенными нагрузками. Помимо умеренной термостойкости, его недостатком является дороговизна для отечественной продукции.

Потенциальный лидер

Если вы спрашиваете, какое зимнее масло лучше среди полусинтетических, то снова можете порекомендовать Shell, но теперь выбирайте состав под названием HX7. Идеален для современных автомобилей из-за наличия большого количества моющих средств и веществ, нейтрализующих оксиды серы. Кроме того, умеренная вязкость позволяет значительно снизить трение, увеличив ресурс силового агрегата … Зимой консистенция такого продукта меняется очень незначительно, что способствует более легкому холодному запуску.

Shell Helix HX7 — лидер среди масел

Такое современное масло для 4-х тактных двигателей могло бы стать лидером рейтинга, если бы не одно интересное обстоятельство. Этот смазочный материал производится на четырех заводах, расположенных во Франции, США, России и Китае.

Причем только первые два варианта полностью соответствуют описанным выше свойствам, а купить масло в США у нас практически невозможно. Продукция из России и Китая опережает многие масла конкурирующих брендов, но существенно уступает оригинальной Shell из Франции.Поэтому рекомендуется покупать масло в крупных сервисных центрах и магазинах, либо заказывать через Интернет, получив гарантию, что вам будет предоставлен продукт французского производства.

Выбирая масло на зиму, обязательно учитывайте, что оно должно иметь низкую вязкость — первая цифра в маркировке не должна превышать 10. Заливайте минеральное масло, вы рискуете обнаружить, что ваша машина не заводится. морозное утро без дополнительного прогрева двигателя. Лучшим вариантом будут так называемые арктические составы, которые загустевают только при температуре ниже -50 градусов.

Их можно найти как среди полностью синтетических масел, так и в группе полусинтетических масел. Кроме того, лучше использовать продукцию известных брендов — Shell, Mobil, BP, Liqui molyas, потому что эти производители вкладывают огромные деньги в разработку идеального масла.

Нефть — это больше, чем вы думаете!

Если у вас есть самолет, использование подходящего масла и знание того, когда его менять, — вот некоторые из наиболее важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы двигатель работал в соответствии с рекомендованным производителем (или выше) TBO.

Чтобы понять, какое масло использовать, необходимо понимать несколько концепций, в частности, тип масла (минеральное, беззольный диспергатор или синтетическое), вязкость и присадки. Какой тип использовать, также зависит от того, какой у вас двигатель и каким вы летаете. Я собираюсь начать с традиционных горизонтально расположенных поршневых двигателей, используемых в большинстве самолетов GA, а затем перейду к более экзотическим альтернативам. Но сначала предупреждение: перед заменой масла в самолете сверьтесь с руководством пользователя ! Это может указывать на определенные масла.Скорее всего, в нем будут представлены общие рекомендации или ссылка на сервисный бюллетень (SB) или инструкцию по обслуживанию (SI) от производителя двигателя.

Обычные двигатели
Большинство производителей поршневых самолетов и двигателей одобряют для использования два основных типа масла: минеральное масло прямого действия и масло с беззольным диспергатором (AD). Чистое минеральное масло — это в значительной степени то, что производится на нефтеперерабатывающем заводе, и это хорошая смазка, но оно не сохраняет ваш двигатель в чистоте. Во время взлома это действительно может быть хорошо! Бен Виссер, бывший эксперт по смазке AeroShell, сказал мне, что использование минерального масла прямого действия для обкатки «восходит к старому твердому хрому, который использовался для приведения цилиндров в соответствие с техническими условиями, когда вам приходилось фактически изнашивать детали — частицы изнашивались после работы. как притирочный состав.”

С другой стороны, постоянная полировка внутренней части двигателя не идеальна для долгого срока службы — по мере полировки зазоры увеличиваются, что в конечном итоге приводит к потере масла, а мусор от полировки должен где-то скапливаться. Вот тут и пригодятся присадки к маслам AD: вместо того, чтобы позволить частицам металла агломерироваться (или сгореть до золы), масла AD рассеивают металлы (и другие загрязнения) и вымывают их из двигателя при следующей замене масла. Итак, масло AD практически всегда рекомендуется использовать после обкатки.В некоторых случаях рекомендуется масло AD при обкатке!

Как минеральные масла прямого действия, так и масла AD рассчитаны на вязкость — меру сопротивления текучести или, на практике, «густоту» масла, которая зависит от температуры. Вязкость выражается «весом» масла, измеряемым по одной из двух шкал — известной Общества автомобильных инженеров (SAE) или шкалы коммерческой авиации (последняя в основном вдвое больше первой). Как правило, вы будете использовать масло с более высокой вязкостью при более высоких температурах окружающей среды.Для Continental O-470 в моем Skylane Cessna рекомендует SAE 50 (или 100 Вт) при температуре выше 40 ° F, SAE 30 (или 60 Вт) при более низких температурах.

Существуют также масла с переменной вязкостью, которые разжижаются при низких температурах, но загустевают при высоких температурах. Масло 10W-40 — это масло, которое действует как SAE 10 при комнатной температуре, но как SAE 40 при рабочей температуре. Это идеально подходит для пилотов, которые живут в снежном поясе; Вы не хотите пробовать запускать двигатель при отрицательных температурах с маслом SAE 40.С другой стороны, масло SAE 10, которое подходит для запуска двигателя, не защитит ваш двигатель при длительных поездках по пересеченной местности.

Масла с переменной вязкостью начинаются с базового масла с низкой вязкостью (для 10W-40, начиная с базового масла SAE 10) с добавлением модификаторов вязкости (VM). Думайте о виртуальных машинах как о маленьких клубках пряжи. При низких температурах они не оказывают реального влияния на общую вязкость масла, но с повышением температуры пряжа (на самом деле полимеры, в основном пластмассы) разворачивается, и при этом масло загустевает.Большинство масел с переменной вязкостью созданы на основе натуральных минеральных базовых масел, но есть также полностью синтетические смазочные масла, которые обладают рядом преимуществ по сравнению с минеральными маслами (среди прочего, более длительные интервалы замены масла). Они не используются в поршневых авиационных двигателях, потому что свинец авиационного газа может взаимодействовать с маслом с образованием шлама, который необходимо удалить, заменив масло.

Другие типы двигателей, в частности турбины, не используют этилированный авиационный газ и могут использовать синтетические масла.В этом заключается большая разница между синтетическими маслами и обычными маслами на минеральной основе: обычные масла можно свободно смешивать. Если вы летите на самолете с поршневым двигателем по длинной пересеченной местности и обнаруживаете, что у вас мало литров, вам не нужно доливать точно такое же масло — подойдет любое авиационное масло с вязкостью, одобренной для вашего двигателя. . Не так для газотурбинных двигателей. Разные производители могут использовать совершенно разные синтетические химические вещества, и их смешивание может привести к непредсказуемым результатам. Даже масла одного производителя могут быть несовместимы.Еще одно существенное отличие — интервал замены масла. Для самолетов с поршневыми двигателями, использующих масло AD на минеральной основе, интервал обычно составляет 50 часов (если у вас есть сменный масляный фильтр) или половину (для старых самолетов, у которых есть только масляный фильтр). Но производители масла добавляют дополнительное ограничение: масло следует менять не реже одного раза в четыре месяца, независимо от того, сколько часов налетали. Почему? Потому что масло впитывает воду и кислоты. Согласно ExxonMobil, «замена масла по календарному графику, а также по расписанию летных часов помогает обеспечить удаление загрязняющих веществ.”

---

Чтобы избавиться от воды, нужно запустить двигатель, а не только на холостом ходу. Для вытеснения воды из двигателя требуется температура масла не менее 180 ° F. Чтобы разогреть двигатель до такой степени, потребуется полетать на нем, по крайней мере, пару касаний и взлетов. Виссер также предупреждает, что многие аналоговые датчики температуры масла плохо откалиброваны — просто ввести иглу в зеленый цвет может быть недостаточно. Он рекомендует попросить механика откалибровать термометр и добавить отметку краской, чтобы точно показать, где 180 градусов на манометре (с другой стороны, тем из нас, у кого есть цифровые индикаторы температуры масла, этого делать не нужно).Если вы не можете достичь такой высокой температуры масла, обратитесь к механику, чтобы узнать, доступен ли комплект для подготовки к зиме, который блокирует поток воздуха к двигателю.

Если вы вообще не будете летать на самолете в течение длительного периода, подумайте о переходе на консервирующее масло, такое как Phillips 66 Aviation Anti-Rust 20W-50 или AeroShell Fluid 2F. Оба являются разлетающимися маслами, которые не нужно сливать перед полетом самолета, но вы захотите заменить их обычным маслом AD не более чем через 10 часов работы.Для самолетов, которые нечасто летают (один или два раза в месяц) в местах с высокой влажностью, Phillips рекомендует смешать до 10% Anti-Rust 20W-50 с обычным маслом AD (например, Phillips 66 X / C 20W-50), чтобы получить сочетание защиты от коррозии и характеристик масла AD. С другой стороны, ExxonMobil, которая не предлагает специального консервирующего масла для использования в авиации, встраивает ингибитор ржавчины в свой ExxonElite 20W-50: «Влага все еще может диффундировать как через масляный слой, так и через слой ингибитора ржавчины, но она будет займет больше времени из-за водоотталкивающих свойств присадки, которая обеспечивает лучшую защиту от ржавчины.Джерри Тунджес, руководитель отдела продаж AeroShell, отметил, что масла W80 Plus, W100 Plus и 15W50 его компании «содержат антикоррозионную присадку Lycoming L-16702 в надлежащей концентрации», которая «помогает защитить ваш двигатель при спорадическом и ограниченном использовании. . »

Некоторым двигателям требуются дополнительные присадки. Lycoming O-320-H требует наличия «анти-манжетного» агента на основе фосфора, который снижает износ кулачка. Он доступен отдельно (Lycoming LW-16702), а также смешивается с маслами от нескольких основных поставщиков. По словам Виссера, это может снизить износ редко используемых двигателей.

Другие двигатели
Теперь, когда мы рассмотрели все тонкости обычных масел для поршневых двигателей, что, если вы летите на сверхлегком, легкомоторном или дизельном самолете? Применяется то же основное правило: проверьте руководство пользователя. Он порекомендует подходящее масло для вашего двигателя. AeroShell предлагает масла для двухтактных и четырехтактных двигателей, используемых в сверхлегких и легких спортивных самолетах, и полностью синтетическое дизельное масло для использования в таких двигателях, как дизельный двигатель SMA, который Cessna теперь предлагает в качестве опции для новых Skylan.Тенджес сказал мне, что в этих маслах используется другая технология, и их нельзя смешивать с обычными авиационными маслами на минеральной основе. Он добавил, что AeroShell использует полностью синтетическую технологию в своем дизельном масле, потому что свинец не является проблемой для этих двигателей.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это анализ масла, при котором образец отбирается во время замены масла и отправляется в лабораторию для оценки. Инженер по смазке Phillips 66 Стивен Стролло сказал нам: «Анализ масла, сопровождаемый проверкой масляного фильтра двигателя для любого двигателя, независимо от интервала замены, рекомендуется для выявления и устранения проблем в работе, выявления ненадлежащих методов обслуживания или ремонта, выявления чрезмерных условий эксплуатации и увеличения срока службы двигателя.ExxonMobil идет дальше: «Каждые 60 дней отправляйте образец масла в квалифицированную лабораторию, независимо от того, много вы летали или нет, и просите их проверить его на содержание воды. Если лаборатория утверждает, что в масле есть вода, возможно, вам придется повышать температуру в поддоне или чаще менять масло ».

Почему все так, как есть: Мотоциклетное масло

«Какое масло мне залить в велосипед?»

Спрашивать об этом в некоторых кругах — все равно что спрашивать о религии, политике и чьей-то матери и жене (с последующим развратным подмигиванием) одновременно.А теперь, прежде чем я вступлю в бой, позвольте мне перечислить мою квалификацию или ее отсутствие. Я не металлург и не химик. Я не занимаюсь созданием двигателей на постоянной основе. Мое мнение и пятьдесят долларов принесут вам чашку кофе в закусочной. У меня есть некоторый опыт разборки двигателей и их восстановления, достаточно времени для чтения, несколько мозговых клеток, которые нужно тереть друг о друга, и мыльница, на которой можно встать и поговорить о масле.

У меня также есть друзья и знакомые. Чтобы восполнить некоторые пробелы в моих знаниях, я связался с моим дорогим другом Эндрю Тобаком.Энди — инженер-химик, который работает в сфере контроля выбросов и обслуживания катализаторов, а также заядлый мотоциклист и неплохой гаечный ключ. Джон Барбер, старший менеджер по продукции подразделения масла, технического обслуживания и инструментов Harley-Davidson, также помог водителям понять, что искать в масле и , на что обращать внимание.

Вместо того, чтобы пытаться охватить все опасные моменты, связанные с каждым смазочным материалом, я собираюсь ответить на вопросы о масле, которые мне задают чаще всего, в терминах обычного непрофессионала.(Энди, однако, может отважиться на некоторый жаргон, но именно поэтому мы пригласили его; его знание громких слов.) Обратите внимание, что эта часть действительно применима только к четырехтактным машинам; У курильщиков есть свои особые потребности в смазочных материалах.

У меня скоро замена масла. Какое масло мне использовать?

Все, что требует инструкция по эксплуатации вашего велосипеда. Трудно ошибиться в том, что рекомендует завод. Инженеры велосипеда знают, что нужно вашему велосипеду, и они также достаточно умны, чтобы тщательно исследовать всевозможные нефтепродукты.Если классификация API, ILSAC или JASO одинакова для разных марок и вязкость масла правильная, вы готовы к полету. (Эти алфавитно-суповые группы представляют собой нефтяные организации, которые устанавливают стандарты для смазочных жидкостей. В вашем руководстве будет указан некоторый набор критериев, вероятно, от одного из этих органов, но, возможно, от другого.)

Но я хочу использовать масло типа XXX. Это хорошая идея?

Может быть. Но если вы спрашиваете об этом, вы действительно должны задать себе два вопроса.Во-первых, достаточно ли вы разбираетесь в смазочных материалах, чтобы принять такое решение? Я не имею в виду, что вы должны быть инженером-нефтяником. Я просто говорю, что если вы понимаете технические характеристики, свойства и имеете четкое представление об условиях эксплуатации внутри вашего двигателя , вам будет удобнее отклоняться, чем если бы у вас был небольшой опыт работы с бесчисленным множеством смазочных материалов и присадок на рынок.

Второй вопрос, который вам нужно задать, — готовы ли вы справиться с последствиями, если ваш план пойдет не так.Если вы никогда не поднимаете гаечный ключ и на ваш велосипед действует гарантия, вы находитесь в другом месте, чем гонщик, который трижды переделывал верхнюю часть мотоцикла. Если перспектива разборки и восстановления двигателя вселяет страх в ваше сердце, возможно, эксперименты с разными маслами вряд ли принесут вам радость.

Еще один вопрос, который следует учитывать, — это то, что вам нужно для смазки. Заводские рекомендации могут подойти, но нерегулярное или нестандартное использование может означать необходимость отклонения от этой спецификации.Велосипед, который запускается три раза в год, управляется очень аккуратно и может получать нечастую замену масла, вероятно, может использовать масло, которое сильно отличается от гоночного велосипеда, который запускается на максимальных оборотах почти с момента запуска и разбирается дважды за сезон.

Мне нужно масло с моющим средством?

Большинство масел, которые вы сейчас легко найдете в продаже, являются моющими маслами, но так было не всегда. На заре двигателей масло не использовалось в рециркуляции. Он прошел через двигатель и упал на землю.В какой-то момент кому-то пришла в голову блестящая идея собрать это масло и повторно использовать его. Ну, это масло начало сильно пачкаться, и после этого на мотоциклах стали появляться системы фильтрации. Ранние двигатели, разработанные без учета системы фильтрации, имели впадины и перегородки, предназначенные для «улавливания» скоплений масла и грязи, известных как шлам, которые накапливались, чтобы не повредить двигатель. Обломки опустились на дно нефти и осели в этих местах.

Однако для фильтрации масла мусор необходимо собрать и переместить в масляный фильтр, поэтому в масло добавляются моющие средства, чтобы грязь оставалась во взвешенном состоянии.

«Моющие средства окружают частицы грязи и удерживают их в масле. Это помогает им добраться до фильтра (вместо того, чтобы оседать на поверхности), чтобы их можно было собрать и удалить из масла », — сказал Энди.

Короче говоря: если в вашем велосипеде есть фильтр (а если вы не ездите на настоящем антиквариате, он есть), вам, вероятно, понадобится моющее масло.

Что мне следует использовать: синтетическое, обычное масло или синтетическую смесь?

Синтетическое масло редко может повредить вещи, но это не значит, что всем нужно его использовать.

Давным-давно люди ошибочно думали, что синтетическое масло может быть слишком скользким, что приводило к «несущему коньку». К настоящему времени этот миф опровергнут много раз. На данном этапе у использования синтетического масла есть два основных недостатка. Во-первых, поскольку молекулы синтетического масла меньше, им легче проходить через трещины, уплотнения и прокладки. Это может означать, что может образоваться утечка, которой не было при использовании обычного масла. Синтетическое масло не вызывает утечки, оно просто находит существующий путь выхода, который, возможно, ранее не был идентифицирован как утечка.Он не вызывает утечек, а скорее находит их.

Второй недостаток — это стоимость. Синтетическое масло довольно дорогое по сравнению с обычными или синтетическими смесями. Если вы меняете масло по времени, а не по пробегу, оно может вам не подойти. В качестве альтернативы, если вы прокладываете огромных миль, вы можете продуть масло так быстро, что стоимость может быть возмутительной.

«Да, я выпью стакан Шираза. Нет, знаете что? Если подумать, как насчет высококачественного синтетического масла?» Фото Interiot.

Но, как вы, вероятно, уже заметили, синтетика обладает некоторыми преимуществами, которые не всегда можно получить с обычными маслами. Синтетические масла часто имеют пакеты присадок премиум-класса, что означает, что они часто помогают двигателю противостоять износу, окислению и остаются лучше смазанными, чем двигатели, работающие на обычных маслах, в которых могут использоваться присадки более низкого качества. Область, в которой синтетические масла действительно превосходят обычные масла, находится в температурном отделе. Они способны противостоять повреждениям, возникающим в результате нагрева при более высоких температурах, чем может выдержать обычное масло.Все молекулы масла могут распадаться на более короткие части и в конечном итоге стать отложениями, такими как лак, но синтетика часто может пойти дальше, чем обычное масло может сломаться. Это может быть рассмотрено для машин с воздушным охлаждением, особенно потому, что они видят гораздо более широкие колебания температуры, чем их аналоги с жидкостным охлаждением.

Синтетическая смесь — это то, на что она похожа: смесь синтетических и обычных масел. Смесь — это не просто смесь 50/50, и поскольку некоторые компоненты пакетов присадок для синтетических и обычных масел несовместимы, отдельные присадки различаются.Важно помнить, что защита, которую предлагает масло, в основном связана с пакетом присадок.

«Обычное масло и синтетическое масло получают из сырой нефти. «Синтетика просто дорабатывается», — сообщил мне Энди.

Еще один важный момент, который следует отметить, — это то, что на некоторых мотоциклах предусмотрено использование только синтетической жидкости. Если у вас один из таких велосипедов, используйте синтетику, особенно если вы хотите предотвратить износ двигателя и сохранить гарантию.

Какую вязкость мне использовать?

На типичной полке розничной торговли вы, вероятно, найдете какое-нибудь прямовесное масло (обычно перед ним стоит «SAE» от Общества автомобильных инженеров, установившего числовую систему, используемую в этой стране), например SAE 50, но вы найдете в основном мультивязкие масла. 10W40 и 20W50 — два наиболее часто используемых в мотоциклах. При отсутствии огромного разрушения по глубине вязкость можно рассматривать как «сопротивление разливу». Когда вы видите масло, описанное как «20W50», первое число — это вязкость при 0 градусах F.Второе число — это вес масла при 212 градусах по Фаренгейту («W» означает «зима», описывая характеристики масла в холодную погоду.) Более высокие числа относятся к маслам, которые более устойчивы к текучести.

Вообще говоря, масло «тоньше» (с меньшей вязкостью) при более высоких температурах и гуще (с большей вязкостью) при более низких. Всесезонное масло обладает характеристиками обоих типов. Например, 10W30 будет вести себя как более жидкое масло SAE 10 в холодном состоянии, но как более густое масло SAE 30 в горячем состоянии.В эти масла добавлены длинноцепочечные молекулы (так называемые присадки, улучшающие вязкость), которые позволяют маслу быть более устойчивым к текучести, когда двигатель находится при рабочей температуре.

«Универсальные масла обеспечивают более высокую вязкость по сравнению с линейными маслами более высокого сорта при повышенных температурах, но помогают снизить трение масла при низких температурах. Это помогает снизить силы трения двигателя в системе запуска, обеспечивая при этом достаточную толщину смазочной пленки при повышенных температурах », — сказал Джон Барбер, старший менеджер по продукту подразделения Harley-Davidson, посвященного маслам, обслуживанию и инструментам.

Да, это V-образный двухцилиндровый двигатель, но у него также есть мокрое сцепление, жидкостное охлаждение и унифицированная трансмиссия. Масло для мотоциклов — не универсальный продукт. Фото Пия pp x.

Ваш производитель, скорее всего, порекомендует вязкость в зависимости от рабочей температуры. Это почти наверняка хорошие рекомендации, которым нужно следовать. Если вы планируете поменять местами, возможно, вы захотите иметь в виду несколько вещей. Во-первых, в то время как некоторые мотоциклы работают в широком диапазоне температур окружающей среды, большинство североамериканских машин используются почти исключительно в более теплую погоду.Вообще говоря, многовесовые масла подходят для велосипедов, эксплуатируемых в динамических условиях, но не на всех мотоциклах наблюдаются большие колебания температуры окружающей среды.

Во-вторых, большинство мотоциклов, представленных сейчас на рынке, запускаются от электричества. Это означает, что они не получают мягких пиков, которые давали циркуляцию масла перед запуском двигателя. В этом случае более жидкое масло может оказаться полезным в те критические несколько секунд, когда он запускается всухую. Это короткий период времени, в течение которого двигатель работает после запуска, но до того, как потечет масло.Это самое тяжелое для внутреннего устройства двигателя, и оно отвечает за значительный износ двигателя.

В-третьих, моторное масло служит охлаждающей жидкостью на мотоциклах с воздушным охлаждением и может работать в более широком диапазоне рабочих температур, чем машины с жидкостным охлаждением. Кроме того, это означает, что некоторые рабочие зазоры больше. Это означает, что два двигателя с одинаковой конфигурацией цилиндра и рабочим объемом могут иметь разные требования к вязкости масла, если один имеет воздушное охлаждение, а другой — жидкостное.Помните те улучшители вязкости? Они легко разрушаются при сдвиге, когда молекулы масла разрываются двумя сопряженными поверхностями, которые сжимают защитную масляную пленку, покрывающую их между поверхностями. Эффект более выражен на некоторых мотоциклах, поэтому вязкость масла может действительно измениться, если эти улучшители будут быстро уничтожены. (Мы поговорим об этих поперечных силах чуть позже.)

Масло для мотоциклов стоит дорого. Разве я не могу просто использовать дешевые автомобильные вещи?

Нефть похожа на все остальное в потребительском мире: есть и дорогие, и дешевые, и сложнее всего определить, какие из них предлагают реальную пользу, а какие — немногим больше, чем дорогие обещания, написанные на бутылке.RevZilla предлагает удивительный ассортимент масел, и это определенно не исчерпывающий список того, что доступно на рынке.

Базовое масло для мотоциклетного и автомобильного масла идентично. Почти все различия заключаются в добавках, которые устраняют различия между двигателями мотоциклов и автомобилей.

Обратите внимание на остатки масла, запекшиеся внутри картера двигателя. Высокие температуры способствовали этому довольно экстремальному случаю отложения масла. Фото Лемми.

Многие мотоциклы имеют воздушное охлаждение.Практически все автомобили сегодня имеют жидкостное охлаждение. В двигателях с воздушным охлаждением рабочие температуры и зазоры между внутренними частями двигателя больше, что в значительной степени способствует деградации масла.

В автомобилях начали использовать каталитические нейтрализаторы в середине 1970-х годов. Они начали появляться на мотоциклах почти 40 лет спустя. Некоторые полезные присадки, ранее использовавшиеся в маслах, были удалены, поскольку они разрушают катализаторы.

«Цинк и сера были хорошими ингредиентами для защиты двигателя, но очень вредны для катализаторов, расположенных в системе контроля выбросов автомобиля», — сообщил Энди.Если на мотоцикле нет каталитического нейтрализатора, не имеет смысла отказываться от положительных смазочных свойств, чтобы защитить кошку, которой нет.

На многих мотоциклах используется общая жидкость для трансмиссии и масла, а это означает, что масло подвержено действию сил сдвига, о которых мы упоминали ранее. Автомобили практически односторонне имеют разводные трансмиссии, поэтому зацепляющиеся шестерни не влияют на моторную смазку. Как я упоминал ранее, на многих мотоциклах также используется мокрое сцепление, в отличие от сухого сцепления, которое используется в автомобилях с механической коробкой передач.В дополнение к усилиям сдвига, которые шестерни трансмиссии воздействуют на масло, мокрые муфты откладывают фрикционный материал сцепления в смазку, которая переносит его во внутренние части двигателя. Кроме того, поскольку проскальзывание сцепления необходимо контролировать, некоторые модификаторы трения, имеющиеся в автомобильных маслах, не подходят для мотоциклов.

«Автомобильные масла могут содержать модификаторы трения, которые уменьшают износ движущихся частей, — сказал Энди. — Модификаторы трения отрицательно влияют на мокрое сцепление (которое требует трения) мотоцикла.Использование несовместимого масла может потребовать нескольких замен масла на подходящее масло, чтобы разбавить модификаторы трения [из дисков сцепления], или, в тяжелых случаях, полностью испортить его ».

Меньшие по размеру и более высокие обороты мотоциклетных двигателей означают более высокую скорость поршня и другие детали, движущиеся быстрее. Эти части не только перемещаются быстрее, но и чаще перемещаются в течение определенного периода времени или интервала пробега.

Некоторые смазочные материалы (в частности, для продуктов Harley-Davidson) разработаны для работы с разными характеристиками.Поскольку большинство Big Twin имеют отдельные полости картера, трансмиссии и первичного привода, значительное количество масел разработано специально для работы во всех трех из этих мест. Наездник-дальнобойщик может упаковать одну литр жидкости вместо трех. Это редко возможно с автомобильными маслами.

Этот список не является исчерпывающим изложением всех различий между автомобилями и мотоциклами, но, как может видеть любой непрофессионал, есть некоторые различия между двумя типами двигателей, которые смазочные материалы могут — и действительно — устраняют.Это различие объясняется противоизносными присадками, и их разработка и добавление представляют собой реальную стоимость кварты масла. Эта стоимость передается вам, покупателю, и должна объяснить, почему литр мотоциклетного масла стоит больше, чем автомобильное.

Одна из интересных вещей, о которой я еще не упомянул, заключается в том, что если вы следуете указаниям производителя в отношении спецификаций API / ILSAC / JASO, вы можете обнаружить, что только масло для мотоциклов соответствует требованиям.

Так что ты бежишь, Лем-лем?

Вот редакционная часть этой статьи, которая, вероятно, будет столь же безрезультатной, как почти все нефтяные предположения и обсуждения. Я использую много разных масел, потому что у меня есть гараж с довольно разнообразным набором машин. Я обычно делаю свой выбор, думая о тех же факторах, о которых вы думаете: предполагаемое использование, как долго я планирую держать машину, сколько я хочу потратить, что рекомендует производитель и как устроена машина, чтобы назвать несколько.

Разобрав мою долю силовых агрегатов, мне кажется, что наличие чистого и свежего масла правильного веса имеет гораздо большее значение, чем тип используемого масла. Старое масло со множеством отложений, конденсатом и окислением плохо защищает двигатель, каким бы дорогим оно ни было вначале.

На моем старом, дорогом и особенно сложном для приобретения запасных частях я обычно использую первоклассное синтетическое масло для мотоциклов.Любая дополнительная защита, которую я могу получить (и душевное спокойствие, зная, что я сделал все возможное для машины), стоит увеличения цены. По сравнению с автомобильным маслом этот класс смазочных материалов является дорогостоящим, но в абсолютном смысле несколько долларов несколько раз в год не являются большим финансовым бременем.

Хотя я сломал уплотнение трубки толкателя, когда это произошло, я подумал, что было бы неплохо, если бы парень из Харлея начал шутки о потере масла, просто чтобы сдвинуть дело с мертвой точки. Фото Райана Таргоффа.

С другой стороны, я использовал простое дерьмовое автомобильное масло на некоторых мотоциклах, которые меня не интересовали, на протяжении пугающего количества миль, часто без заметного износа или проблем с ходом. Я думаю, что автомобильное масло уступает моторному маслу с точки зрения защиты и управления теплом, но не уверен, всегда ли оно заметно уступает. Вероятно, это во многом зависит от масла и области применения. Если вы готовы пойти на некоторый риск, это может быть законная смазка для использования, но я лично не стал бы рисковать, за исключением мотоцикла, который я совершенно не ценил.

Мне нравятся синтетические мотоциклетные масла для моих современных машин. Производительность хорошая, и если мне случится слишком долго ждать между сервисами, шансы вызвать внутреннее повреждение, вероятно, немного ниже. Я предпочитаю синтетику из-за ее способности справляться с жарой, и я также готов мириться с маслом, которое стекает по полу моего гаража быстрее, чем обычное масло.

Короче говоря, я использую всего понемногу во многих байках. Я использую свою лапшу и не позволяю кошельку определять каждое мое решение.

Что ты думаешь о вещах?

Полусинтетическое масло Shell helix hx7. Моторное масло Shell Helix HX7. Допуски и спецификации

Найти идеальное моторное масло для вашего автомобиля — мечта каждого водителя. Работоспособность силового агрегата, его динамика и устойчивость к негативным факторам зависят от качественных характеристик расходного материала. Синтетические компаунды Shell Helix Ultra занимают лидирующие позиции на мировом рынке смазочных материалов, а Shell Helix HX7 10W 40 — среди полусинтетических смесей.

Основа полусинтетики — пропорции минерально-синтетических компонентов. Смазка Shell Halix hx7 10w 40 создана с использованием технологии PurePlus, то есть природного газа. Поэтому состав отличается от своих углеводородных конкурентов удивительной чистотой. Эта схема приобретения принадлежит только Shell. Кроме того, производитель использует внедрение в продукцию собственных технологий, в частности, комплекса активных добавок Active Cleansing. В результате применения этих двух уникальных разработок моторное масло надежно защищает силовой агрегат автомобиля от нагара и преждевременного износа компонентов системы.

Моторное масло не расходуется на копоть и практически не испаряется в атмосферу. Эти параметры позволяют продлить интервал замены смазочного материала и поддерживать стабилизирующий коэффициент вязкости на протяжении всего срока службы автомобиля. Изучив функциональное описание смазки Shell 10w40, можно сделать вывод, что при разработке состава особое внимание было уделено моющим характеристикам.

Расходный материал предназначен для легкового транспорта зарубежного и российского производства, работающего на дизельном топливе, бензине и газовых смесях.Главной особенностью состава является возможность его использования в современных и поддерживаемых автомобилях с электронной системой впрыска, турбонаддувом. Моторное масло сочетается с любым стилем и режимом вождения. Смазка выполняет свои функции, как на трассе, так и в городском ритме.

Для использования смеси в конкретной модели автомобиля необходимо руководствоваться регламентом автопроизводителя.

Технические характеристики

Shell Helix HX7 10W 40 имеет следующие технические характеристики:

Индекс	Значение	Символ
Плотность при 15 ° C	880	кг / м3
Вязкость при 40 ° C	92,1	мм2 / с
Вязкость при 100 ° C	14,4	мм2 / с
Состав для кристаллизации	-39	° С
Воспламеняемость (самопроизвольная)	220	° С
Щелочное число	10,44	КОН / мм2
Индекс вязкости	154	КОН / мм2

Высокая воспламеняемость подтверждает низкую летучесть и низкий расход.Параметры вязкости соответствуют уровню 10w40, установленному сообществом инженеров (SAE). В составе много серы (0,61), что говорит о наличии минеральной основы в базовой смазке. Противоизносные присадки действуют за счет химических соединений фосфора, бора, цинка, серы. Оказывается, производитель добавляет стандартную присадку ZDDP, позволяющую избежать преждевременного износа деталей и механизмов системы. В моторном масле присутствует кальций, который дополняет ряд мощных моющих присадок.

Щелочное число масляного состава на достойном уровне. Это большой плюс, так как он обеспечивает отличную стойкость к процессам окисления.

Допуски и спецификации

Shell Helix HX7 10w 40 имеет технические характеристики:

• ACEA — A3 / B3, A3 / B4;
• API — SN / CF;
• JASO установил смесь на SG +.

Смазочный материал Shell Halix серии HX7 10W 40 получил одобрение ведущих автомобильных концернов: Fiat, Renault, Volkswagen, Mercedes-Benz.

Как расшифровать 10w 40

Средние диапазоны применения моторного масла

Полусинтетическое моторное масло Shell Halix HX7 с вязкостью 10w 40 — всесезонная жидкость. Английская буква W (от winter — зима) означает, что смазочная смесь подходит для использования в зимнее время года. Цифра 10 показывает низкотемпературную вязкость, при которой композиция сохраняет свои эксплуатационные характеристики. Масло не загустевает при минус 25 градусах. Температура кристаллизации смеси — минус 39 градусов по Цельсию.Значение 40 указывает на высокотемпературный индекс вязкости, при котором состав не разжижается и равномерно охлаждает моторную систему даже при 35 градусах Цельсия. Оказывается, моторное масло подходит для зоны умеренного климата, с не очень холодными зимами.

Достоинства и недостатки

По заявлению производителя, полусинтетическое (полусинтетическое) моторное масло Shell Helix HX7 10W 40 имеет улучшенные положительные показатели по сравнению с автомобилями других производителей:

• Высокий уровень параметров мойки позволяет содержать силовой агрегат автомобиля в чистоте, не допуская образования вредных отложений.
• Продукт устойчив к окислителям и коррозии в течение длительного времени, что приводит к разрушению масляного состава;
• Смесь не выбрасывается в отходы. Этот плюс достигается низкой летучестью продукта.
• Снижает вибрацию и шум.
• Снижение вредных выбросов в окружающую среду.
• Легкий запуск двигателя зимой. Низкая вязкость моторной жидкости способствует ее быстрому распределению по всем компонентам системы двигателя, что значительно снижает расход топлива.
• Исключение пенообразования.

Моторные масла Shell Helix hx7 10w 40 также имеют недостатки:

• Невосприимчив к сильным морозам;
• Чистят моторную систему скромнее, чем при использовании синтетических средств. Использование синтетики более рационально;
• Несовместим с высокотехнологичными двигателями.

Как отличить подделку

Для киберпреступников продукция Shell — это настоящий Клондайк. В связи с большим спросом на продукцию компании возникает большое количество подделок.Некоторые моторные смазочные материалы, такие как Shell Helix plus 10w 40, больше не доступны, но они все еще производятся в подпольных мастерских,

Состав некачественной продукции сильно отличается от оригинала и приводит к неправильной работе всего силового агрегата. Двигатель может быстро износиться и выйти из строя. Не стоит покупать товары для розлива на рынке и в сомнительных торговых точках. Поэтому лучший способ обезопасить себя и свою машину — покупать расходные материалы у проверенных продавцов.

Перед покупкой напрямую необходимо внимательно осмотреть канистру с краской. Фирменная упаковка имеет зеленовато-голубой оттенок. Емкость для масла изготовлена ​​из качественного пластика, поэтому производитель исключил наличие выступающих швов. Задняя этикетка двухслойная, текст на ней должен быть четким.

Три важных различия между оригинальной и контрафактной продукцией:

1. Соединительное кольцо плотно прилегает к крышке — это признак оригинального товара, если есть зазор, то это подделка.
2. Буквенное обозначение технологии, использованной в сценарии, создано с помощью специального напыления.
3. Штрих-код для фирменного товара окружен с четырех сторон белым полем, для подделки — только с трех.

Если при покупке что-то вызывает недоверие, то от товара лучше отказаться. Качественная моторная смазка обеспечивает нормальную работу двигателя на долгое время.

Правильно подобранная моторная жидкость улучшит характеристики автомобильного двигателя и обеспечит его оптимальную работу.Поэтому многие автовладельцы уделяют повышенное внимание выбору смазки для своих автомобилей. В этой статье вы узнаете о характеристиках масла Shell Helix 10W40, а также о типах продуктов, входящих в линейку жидкости, и их недостатках.

[Скрыть]

Как расшифровывается 10W40?

Описание расшифровки может указывать на некоторые свойства и параметры моторной жидкости. Комбинация символов 10W означает, что вещество хорошо вращается до -20 ° C.При более низких температурах смазка теряет эти качества. Прокачиваемость до -30 ° С. Температурный диапазон использования масла от -20 до +35 градусов.

Производитель и качество

Полусинтетическое автомобильное масло Shell Helix HX7 10W40 получило основные преимущества, присущие синтетическим и минеральным продуктам. В нем используется единственная в мире технология PurePlus, которую использует только Shell. И состав основан на природном газе. Это позволяет обеспечить чистоту вещества по сравнению с другими продуктами, изготовленными на основе нефтяных углеводородов.

Производитель добавляет в состав вещества для бензиновых и дизельных двигателей активные моющие присадки. Речь идет о пакете Active Cleansing — новом изобретении производителя, которое начали использовать в продукции линейки 10W40.

Применение этих технологий позволяет обеспечить эффективную защиту двигателя двигателя от образования шлама и загрязнений. Масло Shell Helix в процессе использования очищает внутренние стенки агрегата и помогает поддерживать его чистоту.При этом жидкость сохраняет свои характеристики и длительное время не теряет эффективности.

Современные технологии, используемые производителем, также исключают вероятность испарения смазки. Поэтому автовладельцу не нужно дополнительно покупать новый для штатной установки ДВС. На протяжении всего ресурса использования продукт HX7 стабильно сохраняет параметры вязкости.

Производитель отмечает, что жидкость изначально ориентирована на легковые автомобили отечественного и зарубежного производства.Допускается использование продукта в двигателях, работающих на бензине, бензиновой смеси, дизельном, газовом и биодизельном топливе. Можно использовать смазку в внедорожниках и кроссоверах; для автомобилей нет возрастных ограничений. Shell Helix HX7 10W40 одобрен для использования в автомобилях производства Ferrari, Volkswagen, Renault, Fiat и других.

Форма выпуска и артикулы

Shell Helix Ultra HX6, HX7 и Super продаются в бутылках емкостью 1 и 4 литра.

Номера продуктов могут отличаться в зависимости от магазина, где приобретается масло:

• 550040312;
• 550022249;
• 550040315;
• 550022248;
• 550040506;
• 550040428;
• 5011987142640.

Shell Helix HX7

Полусинтетический HX7 Ultra — высококачественный продукт для всех типов автомобильных двигателей. Продукт всесезонный и разработан с использованием специальной технологии, обеспечивающей надежную защиту компонентов двигателя двигателя и очистку внутренних компонентов двигателя внутреннего сгорания от продуктов сгорания и трения. В основе вещества — синтетические и минеральные смазочные материалы с пониженной вязкостью и испаряемостью.

Регулярное использование этого масла обеспечит более длительный срок службы двигателя и качественную очистку от загрязнений.

Использование смазки снизит уровень шума при работе агрегата и снизит расход топлива при правильной настройке двигателя. Изделие может эксплуатироваться в бензиновых ДВС с электронной системой впрыска и в дизельных двигателях с турбонаддувом.

Процесс тестирования жидкости описан в видеоролике, снятом каналом Piotr Tester.

Свойства

Характеристики Shell Helix HX7 10W40 следующие:

• уровень вязкости при прогреве ДВС при температуре от 40 до 100 градусов снизится с 96.От 31 до 14,37 мм2 / с;
• значение плотности при 15 ° С — 860 кг / м3;
• продукт начнет загустевать в установке, если температура воздуха упадет до -45 ° C, и возникнет вспышка и возгорание, когда двигатель внутреннего сгорания перегреется до 246 ° C.

Технические характеристики и допуски

Масло соответствует спецификациям API SN и API CF, ACEA A3 / B3, ACEA A3 / B4, а также Jaso SG +.

Кроме того, получены разрешения на эксплуатацию:

• на двигатели Mercedes-Benz 229.3;
• Фольксваген 502 00/505 00;
• Renault RN0700 и RN0710.

Преимущества и недостатки

Преимущества HX7:

• эффективная защита двигателя двигателя от износа, что способствует увеличению срока службы двигателя в целом;
• высокая устойчивость к работе при высоких нагрузках;
• Устойчивость смазки к окислению, что также влияет на ресурс ДВС;
• низкая вязкость и самый низкий параметр трения;
• почти полное отсутствие испарения;
• высокие чистящие характеристики обеспечивают удаление отложений и поддержание чистоты мотора в целом;
• доступная цена для многих потребителей.

Основные недостатки изделия:

• недостаточная эффективность жидкости при низких температурах замерзания;
• по сравнению с синтетическими маслами очистка двигателя не так эффективна;
• не подходит для использования в машинах, оснащенных высокотехнологичными двигателями.

Судя по отзывам автолюбителей, иногда после замены масла КПД оказывается слишком низким. Это может быть связано с покупкой подделок вместо оригинальных жидкостей.

Подробнее об этой марке смазочного материала можно узнать в видеоролике, опубликованном каналом Oiler Car Service.

Моторное масло Shell Helix HX6

HX6 является полусинтетическим продуктом. Он разработан по новейшим технологиям, обеспечивающим надежную защиту агрегата от износа и быстрого выхода из строя. В его основе — синтетика и комплекс присадок. Производитель не рекомендует смешивать масло Shell Helix 10W40 с аналогичными смазочными материалами, а при первом использовании советует полностью промыть двигатель. Работа этого продукта возможна на всех автомобилях, в двигателях которых требуется использование масел такой вязкости.

Технические характеристики

Основные характеристики смазки Shell:

• параметр плотности вещества примерно 871 кг / м3;
• вязкость уменьшается с 92,1 до 14,4 мм2 / с, если температура ДВС при нагреве увеличивается с 40 до 100 градусов;
• Затвердевание произойдет при понижении температуры воздуха до -39 ° C, а его вспышка возможна при перегреве ДВС до 220 ° C.

Технические характеристики и допуски

Согласно стандарту ACEA, продукт соответствует спецификациям A3 / B3 и A3 / B4, а также API — SN и CF.

Допуск к применению в двигателях:

• Mercedes-Benz 229.3;
• Renault RN0700;
• Volkswagen 502.00 и 505.00;
• Audi
• Hyundai.

Канал Мелочи каждый день говорили о том, как самостоятельно отличить поддельную жидкость Shell от оригинала.

Достоинства и недостатки

Разберем достоинства масла:

1. Активная очистка мотора. Использование специальных присадок позволяет задерживать продукты износа и загрязнения в объеме жидкости. Если в двигателе есть небольшие отложения в результате использования других смазочных материалов, масло может их удалить.
2. Защита узлов и агрегатов силового агрегата от износа. Даже в сложных условиях эксплуатации автопроизводитель гарантирует безопасность двигателя.
3. Устойчивость к деградации. Это увеличивает ресурс его использования.
4. Улучшены низкотемпературные эксплуатационные параметры, за счет чего обеспечивается хорошая текучесть смазки, что позволяет легко заводить двигатель в мороз и быстрее прогревать.
5. Пониженное испарение продукта. Масло практически не уходит, а это дает возможность сэкономить на его регулярной покупке и добавлении в систему смазки.

Пользователи в своих обзорах отмечают такой недостаток, как сложность запуска двигателя в сильный мороз (-30 градусов и ниже).Согласно заявленным производителем характеристикам жидкость должна справляться с запуском двигателя при этой температуре. Если вы столкнулись с подобной проблемой, то наверняка приобрели некачественное масло. В некоторых случаях из-за покупки подделки возможна более громкая работа агрегата.

Shell helix plus

Масло Shell Helix Plus относится к категории полусинтетических жидкостей, производимых по специальной технологии компании. В основу состава производитель включил базовые смазочные материалы с высоким индексом вязкости, обеспечивающие отличные свойства и защиту мотора двигателя при работе в сложных условиях.Продукция этой линейки может быть использована в двигателях всех современных машин. Речь идет о инжекторных, безнаддувных, турбированных, а также многоклапанных двигателях внутреннего сгорания легковых автомобилей, работающих на дизельном, газовом или бензиновом топливе.

Технические характеристики

Ключевые особенности линейки продуктов Plus:

• уровень вязкости снижается с 90,8 до 14,1 мм2 / с, если двигатель машины прогревается от 40 до 100 градусов;
• плотность при температуре окружающей среды 15 ° C будет примерно 871 кг / м3;
• При охлаждении до -33 ° C возможна потеря вязкостных характеристик, а при нагревании ДВС до 210 ° C произойдет вспышка продукта.

О проведении испытаний смазочных материалов при повышенных температурах сообщил Павел Семенов.

Технические характеристики и допуски

Примите во внимание спецификации, которым соответствует эта жидкость:

• в соответствии со стандартом API — SL, CF;
• aCEA — A3, B3;
• разрешено к применению в двигателях Mercedes-Benz 229.1;
• соответствует спецификации Special Oil;
• разрешено к применению в двигателях Volkswagen 500.00, 502.00 и 505.00;
• Возможна эксплуатация в автомобилях Rover.

Достоинства и недостатки

Основные преимущества данной смазки:

1. Оптимальная защита двигателя автомобиля от быстрого износа. Моторная жидкость имеет современный пакет присадок, обеспечивающий эффективную работу ДВС в сложных условиях. И это никак не влияет на срок службы агрегата в целом.
2. Возможность использования в системах с турбонагнетателем и катализатором.Жидкость соответствует требованиям всех действующих стандартов.
3. Хлор восстановленный в веществе. Благодаря этому продукт соответствует условиям окружающей среды и безопасен для окружающей среды при утилизации.

К минусам можно отнести огромное количество подделок, из-за которых автомобилист не сможет оценить все достоинства масла.

Shell Helix Diesel HX7

Этот смазочный материал создан на основе синтетического вещества и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания, работающих на дизельном топливе или бензине.При производстве используются специальные моющие средства. Испытания показали, что Shell Helix Diesel защищает двигатель более надежно, чем другие традиционные жидкости. Благодаря использованию новейших технологий смазка предотвращает образование грязи и шлама на внутренних полостях двигателя.

Допускается использование масла в бензиновых ДВС с впрыском топлива и оборудованных системой рециркуляции выхлопных газов, а также в агрегатах, оборудованных каталитическими нейтрализаторами. Совместим с дизельными двигателями с турбонаддувом и промежуточным охладителем.

Технические характеристики

Важные свойства смазочного материала:

• вязкость снизится с 92,1 до 14,4 мм2 / с при прогреве двигателя автомобиля с 40 градусов до рабочей температуры;
• значение плотности при 15 ° C колеблется в районе 880 кг / м3;
• Возможно воспламенение смазки при перегреве двигателя до 220 ° С, а загустение и потеря вязкостных характеристик произойдет при понижении температуры воздуха до -39 ° С.

Технические характеристики и допуски

Каким стандартам продукт соответствует требованиям:

• API SM / CF;
• ACEA A3 / B4;
• JASO SG +;
• разрешено использовать в Mercedes-Benz 229.1 двигатели;
• Volkswagen 502.00 и 505.00;
• одобрен для использования в ДВС Fiat 9.55535 G2;
• Рено РН 0700.

Продукт Плюсы и минусы

1. Использование активных технологий мойки для достижения эффективной очистки двигателей внутреннего сгорания. По сравнению с минеральными маслами эта марка жидкости более тщательно удаляет отложения, образующиеся в двигателе автомобиля.
2. Повышенная антиоксидантная стабильность продукта. По сравнению с синтетическими жидкостями других производителей, этот смазочный материал защищает ДВС на 19% эффективнее.
3. Пониженная вязкость вещества обеспечивает более быструю подачу жидкости и пониженный коэффициент трения, что благоприятно сказывается на сроке службы системы. Кроме того, смазка поддерживает постоянный уровень вязкости на протяжении всего периода использования.
4. Экономия топлива при исправной работе мотора.
5. Повышенная устойчивость товаров к поперечным нагрузкам.
6. Изготовитель оптимально выбрал синтетические масла, лежащие в основе. Это снижает вероятность испарения жидкости и ее расход на отходы.
7. Снижение уровня вибрации, а также шума при работе силового агрегата.

К недостаткам жидкостей можно отнести подделки, которые легко выявляются при покупке товара не только на рынке, но и в магазинах. При использовании подделки будет сложно запустить двигатель в холодную погоду. В результате работы бухты может усилиться шум при ее работе, а также вибрации.

Shell Helix HX3

HX3 был разработан для использования в карбюраторных двигателях легковых автомобилей, оборудованных системой вентиляции картера.При создании жидкости используются фирменные технологии Shell, обеспечивающие надежную работу агрегата в сложных условиях эксплуатации.

Технические характеристики

Важные свойства масла:

• параметр вязкости увеличивается с 14,7 до 93,4 мм2 / с при условии понижения температуры двигателя внутреннего сгорания с рабочей (около 100 ° C) до 40 ° C. ;
• плотность вещества при 15 ° C составляет примерно 877 кг / м3;
• Затвердевание и потеря эксплуатационных вязкостных характеристик маслом произойдет при -39 ° C, а вспышка вероятна при перегреве двигателя внутреннего сгорания до 215 ° C.

Технические характеристики и допуски

Смазка соответствует API SJ / CF. Допускается к эксплуатации в ДВС, работающих на дизельном топливе и оснащенных турбонаддувом. Не рекомендуется использовать в силовых агрегатах, оборудованных системой непосредственного впрыска.

Канал Oil Test опубликовал видеоролик о тестировании подогрева моторной жидкости Shell и другими компаниями.

Достоинства и недостатки

Основные преимущества смазки:

1. Очистка внутренних стенок ДВС от отложений и отложений, продуктов износа.Учтите, что если количество загрязнения является критическим, то масло не сможет эффективно промыть систему. Потребуется специальная промывка агрегата.
2. Обеспечение более стабильной работы двигателя автомобиля за счет снижения шума и вибрации. Опять же, в критическом состоянии двигателя в целом рассчитывать на это преимущество не стоит.
3. Наличие в составе жидкости антиоксидантных и антикоррозионных присадок. Это исключает вероятность образования ржавчины внутри двигателя.
4. Доступная стоимость для многих потребителей.
5. Всесезонная и универсальная смазка.

К недостаткам вещества можно отнести следующие:

1. Низкий уровень очистки ДВС по сравнению с традиционными синтетическими маслами. Если вам нужно тщательно очистить мотор, используйте синтетику.
2. Слабая работа при низких температурах замерзания.
3. Идеально подходит для двигателей отечественных автомобилей, но не подходит для работы в высокотехнологичных агрегатах.

Стоимость масел

Цены на продукцию зависят от магазина, емкости и марки жидкости.Средняя стоимость литровой канистры с маслом вязкостью 10W40 составляет около 300-400 рублей. Цена 4-литровой упаковки в районе 800-1600 рублей.

Аналоги

Если у вас нет возможности приобрести масло Shell, то вместо него можно использовать аналогичные жидкости:

• Unil OPA LJET 16S 10W40;
• Grace Daily SS;
• Всего кварца

Процесс испытания моторной смазки Shell Helix, а также ее аналогов при температуре -30 градусов, показан на видео, опубликованном Петром Тестером.

Как отличить подделку?

Подделка нефти и продажа поддельных товаров на рынке — один из самых эффективных способов заработка для мошенников. Из-за популярности жидкостей найти оригинал в магазинах может быть проблематично. Поэтому потребители должны знать, как отличить подлинное масло Shell от поддельной продукции.

Как отличить поддельную смазку от оригинала:

1. Обратите внимание на этикетку. Изображения и надписи на настоящих маслах всегда четкие, на упаковках фальсифицированного товара — размытые.Также должны быть инструкции на разных языках. Сам текст имеет строгое центрирование.
2. Фраза «PurePlus Technology» указана на этикетке и указывает на технологию, по которой изготовлен продукт. На этой надписи всегда присутствует аэрозоль, который визуально создает зеркальный эффект. При отсутствии рефлексии можно сделать вывод, что это суррогатный продукт.
3. На обратной стороне упаковки двухслойная этикетка с секретом. Вытягивая его, вы разделяете бумагу на две части.В поддельных маслах такого нет.
4. На штрих-коде нанесена цифра 501, это означает, что жидкость производится на территории Евросоюза. Оригиналы имеют соответствующую подпись. Это масло производится в Германии, а на подделках указана страна-производитель Россия. Также на подделке отмечен партийный номер, который можно стереть пальцем. В оригинальных продуктах этот код нанесен на дно бутылки.
5. На горлышке поддельной смазки есть шов, которого нет на оригиналах.Крышка на емкости имеет юбку, эти элементы канистры составляют одно целое. Неровности и расслоения на оригинальной таре отсутствуют. Более того, у настоящих масел Shell пробка всегда идеально гладкая, а в суррогатной упаковке на крышках есть неровности.
6. Если открыть оригинальную смазку, можно легко отделить фиксатор от заглушки. При печати подделки нужно приложить усилия, при этом в процессе выполнения задачи кольцо может сломаться. Обратите внимание на цвет крышки — на настоящих бутылках он соответствует цвету самой упаковки.Причем плотность пробки выше, чем у контейнеров.
7. На таре с исходной жидкостью есть символ, указывающий назначение канистры для непродовольственных товаров. На емкостях с поддельными маслами этой отметки обычно нет.
8. Сама контрафактная бутылка имеет большие размеры, но вы не сможете проверить ее размеры без рулетки или оригинального образца. Канистра с оригинальным маслом Shell изготовлена ​​из непрозрачного пластика с плотной структурой. Если вынести на свет, то уровня смазки внутри не видно.Никаких неровностей не допускаются, а сам пластик по бокам и снизу имеет одинаковую толщину.
Shell Helix HX7 Shell Helix Plus

Как известно, от качества моторной жидкости зависит работа двигателя автомобиля и характеристики машины в целом. Поэтому выбору этой смазки можно посвятить множество книг. Сегодня вы узнаете, что такое мотор 40 — характеристики его работы также доступны у нас. А также вы можете прочитать отзывы других автомобилистов.

[Скрыть]

Технические характеристики

Характеристики масла могут многое сказать о жидкости в целом. К тому же он поможет автомобилисту сделать правильный выбор при покупке расходных материалов. Поэтому следует обратить внимание на технические характеристики жидкости.

Shell Helix HX7 10W-40

Моторное масло Shell Helix HX7 (далее — ММ) является полусинтетическим и изготавливается производителем по специализированной технологии. Как уверяет производитель, такая жидкость намного лучше других аналогов, представленных на отечественном авторынке, может защитить двигатель.Кроме того, жидкость позволяет двигателю работать на полную мощность, а также предотвращает появление загрязнений и различных отложений на поверхности деталей двигателя.

Где используется MM Shell Helix HX7?

• в автомобилях с бензиновым двигателем с впрыском топлива, оборудованных системой рециркуляции выхлопных газов, а также каталитическим нейтрализатором;
• в автомобилях с дизельным двигателем с турбонаддувом и промежуточным охладителем.

Shell Helix HX7 был одобрен для использования в автомобилях, производимых компаниями:

Опять же, по словам производителя, Shell Helix HX7 имеет следующие преимущества:

• гораздо более высокая эффективность моющих свойств по сравнению с другими минеральными MM, и также хорошо устраняет загрязнения в моторе;
• ММ «Shell Helix HX7» обладает высокими антиоксидантными свойствами, а также обеспечивает на 20% больший уровень защиты компонентов двигателя, чем другие аналоги;
• низкая вязкость позволяет осуществлять быструю подачу ММ ко всем компонентам смазочной системы и значительно снизить коэффициент трения, что дает возможность экономить бензин;
• MM способен поддерживать постоянный индекс вязкости на протяжении всего периода использования, если, конечно, не сильно преувеличивать;
• низкий уровень испарения жидкости снижает расход отработанных ММ в двигателе;
• снижает вибрацию и шум двигателя.

• по стандарту вязкости MM относится к 10W40;
• кинематическая вязкость при температуре двигателя 40 градусов 92,1 мм2 / с;
• кинематическая вязкость при температуре двигателя 100 градусов составляет 14,4 мм2 / с;
• вероятность вспышки жидкости возможна при температуре двигателя 220 градусов;
• вероятность закалки ММ в моторе возможна при температуре окружающей среды 39 градусов ниже нуля;
• индекс плотности около 880 кг / м3.

Shell Helix HX6 10W-40

MM Shell Helix HX6 10W-40 является полусинтетическим и имеет те же преимущества, что и HX7, поэтому перечислять их второй раз не имеет смысла. Этот материал не рекомендуется смешивать с другими аналогами, а при первой заливке двигатель необходимо тщательно промыть. Подходит для всех автомобилей, которым требуется жидкость одинаковой вязкости.

Моторное масло получило разрешения на использование в легковых автомобилях:

• Volkswagen
• Audi
• BMW
• Mercedes
• Kia
• Hyundai.

Касательно технических характеристик MM:

• класс вязкости 10w-40;
• кинематический коэффициент вязкости при температуре двигателя 40 градусов 92,1 мм2 / с;
• кинематический коэффициент вязкости при стандартной температуре двигателя 100 градусов составляет 14,4 мм2 / с;
• вероятность возгорания расходника наиболее вероятна при температуре мотора 220 градусов;
• вероятность застывания расходного материала вероятна при температуре воздуха 39 градусов ниже нуля;
• показатель плотности 871 кг / м3.

Shell Helix Plus 10W-40

MM Shell Helix Plus 10W-40 — полусинтетическая жидкость, разработанная на основе технологии Shell. Расходные материалы позволяют двигателю автомобиля обеспечивать отличные смазывающие свойства и надежный уровень защиты.

Подходит для типов двигателей:

• с турбонаддувом;
• многоклапанный;
• впрыск;
• работает на бензине;
• дизель;
• работает на газе.

Рассмотрим основные технические характеристики:

• кинематическая вязкость при температуре двигателя 40 градусов 90.8 мм2 / с;
• кинематическая вязкость при температуре 100 градусов работы двигателя 90,8 мм2 / с;
• вероятность вспышки ММ при температуре 210 градусов работы мотора наиболее приемлема;
• вероятность затвердевания ММ при температуре 33 градуса ниже нуля наиболее велика;

Отзывы

Чтобы узнать, действительно ли моторное масло такое хорошее, как заявляет производитель жидкости, нужно почитать отзывы других автовладельцев.

Положительный	Отрицательный
Залил Shell Helix HX7 третий раз, на днях просто поменял. Впервые при заливке полностью промыл мотор, чтобы в полной мере ощутить пользу. И все понравилось. Мой отзыв об этом масле положительный — не пенится, не идет копоть, качество отличное, вполне удовлетворительное.	Мой отзыв на «Plus 10W-40» отрицательный. Автомобиль «Нива» залили в двигатель и через две тысячи километров было обнаружено, что уровень жидкости в моторе упал до минимума.Пришлось купить. Еще через четыре тысячи километров он снова заметил, что масло куда-то ушло. Конечно, пришлось покупать снова. Так что денег не сэкономишь.
Мой отец загрузил Shell Helix HX6 10W-40, и я решил пойти по его стопам. У него Nissan Qashqai, у меня Ford Focus 3. В обеих машинах жидкость работает хорошо. Во-первых, очень хорошо заводится на морозе даже при 30-градусном морозе. Во-вторых, масло не попадает в двигатель, и это хороший плюс.Раньше мне приходилось покупать литровую канистру для доливки через 5 тысяч километров, но теперь эта необходимость отпала, поэтому всем рекомендую.	Всегда пользовался, но последнее время меня совсем разочаровал. На морозе машина не заводится, масло идет катастрофическими темпами. Вполне вероятно, что купил подделку. С другой стороны, я покупал все время в одном месте, чтобы не попали подделки.
Напишу отзыв о Shell Helix HX7. Я полностью доволен.Может мне кажется, но тяга после заливки этого масла стала намного лучше. Автомобиль намного быстрее. Также немного снизился расход топлива — теперь на сотню километров машина потребляет бензина где-то на 300-500 грамм меньше.
Вот уже пятый год заливаю Plus 10W-40, меняя один раз весной. А другие «расходники» пробовать не буду. Конечно, Shell немного дороже, но это связано с качеством. Не жалейте денег, ведь вы сами водите машину.

Видео «Испытание снаряда ММ на холоде»

Защищают механизмы от износа и продлевают срок их службы. Двигатель при этом работает стабильно, правильно. Одним из мировых лидеров по производству смазочных материалов для автомобилей и другой техники является бренд Shell. Его масла уже много лет используются как в зарубежных, так и в отечественных автомобилях.

Технические характеристики и отзывы о 10W-40 предоставлены в различных источниках специалистами и опытными водителями.Чтобы оценить качество этого расходного материала, а также сделать вывод о целесообразности его использования в двигателе вашей машины, следует учитывать его особенности.

Характеристики масла

Мотор Helix HX7 10W-40, отзывы о котором есть в различных источниках, признан достойным смазочным материалом, предназначенным для защиты двигателя от различных неблагоприятных воздействий. Этот продукт изготовлен с использованием новейших научных разработок и технологий.

Представленный смазочный материал является полусинтетическим маслом.Его основа состоит из минеральных и синтетических компонентов. Это позволяет использовать инструмент в новых разновидностях конструкции двигателей. Минеральные масла производятся из нефтепродуктов. Они не отличаются долгим сроком эксплуатации. Чтобы масло соответствовало современным стандартам качества, в него добавляют искусственные компоненты. Они обеспечивают длительный период работы смазки внутри мотора, наделяют его улучшенными характеристиками.

В состав продукта также входят добавки.Они определяют основные функции инструмента. Спецификации моторного масла Shell Helix HX7 10W-40 позволяют сделать вывод, что основное внимание при его создании было уделено моющим свойствам.

Заявка

Перед тем, как купить масло для своего автомобиля, необходимо ознакомиться с инструкцией производителя транспортного средства. В нем четко прописано, какими техническими характеристиками должна обладать рабочая жидкость. Исходя из этих данных, вы сможете выбрать подходящий тип смазки.

Представленный продукт компании Shell разработан для автомобилей с бензиновым двигателем.В системе может быть рециркуляция выхлопных газов. Также данный расходный материал подходит для механизмов с нейтрализаторами каталитического типа. Инструмент может использоваться в дизельных двигателях с рециркуляцией выхлопных газов. Shell Helix Diesel HX7 10w-40 также подходит для этого типа двигателей. В комментариях специалистов к данному продукту указано, что его разрешено заливать в картер дизельных двигателей с турбонаддувом, впрыском топлива и промежуточным типом охлаждения.

Благодаря своей формуле Shell Helix HX7 может использоваться в биодизельных системах, а также в бензин-этанольных топливах.Масло получило разрешения на использование таких крупных мировых инжиниринговых компаний, как Fiat, Volkswagen и Renault.

Преимущества

Shell Helix HX7 10W-40, отзывы о котором оставляют специалисты после проведения независимого тестирования, имеет массу преимуществ. Технология мойки этого продукта позволяет очистить мотор в 2 раза лучше, чем масла на минеральной основе.

Если сравнить полусинтетику Shell с другими аналогичными продуктами компаний-конкурентов, становится понятно, что представленный продукт на 19% эффективнее защищает двигатель от износа и преждевременного выхода из строя.

Особый состав продукта обеспечивает его устойчивость к окислению. Масло можно использовать в двигателе длительное время. Более того, он долго не стареет, не выгорает.

Синтетическая основа обеспечивает низкую вязкость. Это позволяет значительно снизить трение металлических пар, а также расход топлива.

Технические характеристики

Масло моторное Shell Helix HX7 10W-40, отзывы о котором специалисты после проведения специальных исследований оставляют очень и очень хорошие, имеет ряд технических характеристик.

Кинематическая вязкость при 100ºС составляет 14,37 единиц. Плотность 860 кг / м³ при 15ºС. Представленные показатели соответствуют высоким европейским стандартам. Эти технические немного отличаются от конкурирующих составов моторных масел.

Преимущество Shell Helix HX7 — его температура воспламенения. Она достигает рекордных 246ºС. Это говорит о высоком качестве смазки. Не выгорает, не разрушается под воздействием тяжелых, нагруженных условий эксплуатации.

Температура застывания -45ºС.По сравнению с продукцией конкурентов этот показатель свидетельствует о превосходстве масла Shell над ними. Мотор легко заведется даже в сильный мороз.

Эксплуатационные характеристики

Отзывы о Shell Helix HX7 10W-40 (синтетика с примесью минеральных компонентов) говорят о качестве продукта. Все представленные детали двигателя покрыты тонкой, но прочной пленкой. Обеспечивает хорошее скольжение трущихся пар. При этом значительно снижается их износ.

В формулу для стирки входит особый состав добавок.Они собирают грязь и сажу с поверхностей двигателя, а затем удерживают частицы загрязняющих веществ во взвешенном состоянии на протяжении всего срока службы масла. Это исключает появление микроповреждений на металлических деталях, царапин.

Двигатель благодаря хорошему пробуксовке начинает меньше расходовать бензина. Это обеспечивает значительную экономию топлива. Мотор работает тихо, его мощность значительно увеличивается. Специалисты утверждают, что это качественный продукт, способный долгое время поддерживать моторные системы в исправном состоянии.

Условия использования

Масло немецкого производителя Shell предназначено для средних и тяжелых условий эксплуатации двигателей.

Современные автомобили вынуждены ездить по городским дорогам с частыми остановками. В больших городах часто бывают пробки. Чтобы мотор не перегревался, масло эффективно отводит от него тепло. Shell Helix HX7 полностью справляется с поставленной перед ним задачей. Даже в летний период при температуре воздуха до + 35ºС охлаждение системы будет качественным.

Высокая текучесть представленного масла обеспечивает легкий запуск двигателя даже в морозы до -35ºС. Поэтому такая смазка подходит для большинства регионов нашей страны. Зимний Shell Helix HX7 10W-40, отзывы о котором предоставляют специалисты, способен исключить вероятность «сухого» запуска мотора. Это значительно снижает износ механизмов.

Экологическая безопасность

Масло Shell Helix HX7 10 W-40, отзывы о котором в основном положительные, следует использовать в соответствии с правилами производителя.При этом новый и б / у товар не наносит вреда здоровью человека и окружающей среде.

Со временем токсичные компоненты накапливаются в масле после обработки топлива. При сливе отработанного масла избегайте контакта с кожей или окружающей средой. Есть специальные точки для приема представленной жидкости. Старое масло необходимо утилизировать по специальной технологии. Поэтому запрещено выливать его в почву, водоемы и другие объекты окружающей среды.

Если на кожу попало новое масло, рекомендуется также смыть его водой.В этом случае продукт не вредит здоровью пользователя.

По статистике, сегодня большинство автовладельцев приобретают полусинтетические моторные масла. Эти смазочные материалы обладают хорошими рабочими качествами и не так дороги, как чистая синтетика.

Shell Helix hx7: канистры новые и старые

Одним из ярких представителей качественной полусинтетики на российском рынке является моторное масло Shell Helix 10W-40 HX7. Именно это масло, созданное на основе уникальных запатентованных разработок Shell, сегодня пользуется большим спросом.

За последние несколько лет, с момента появления на рынке, эта смазка несколько раз подвергалась различным испытаниям: от стендовых и температурных испытаний в печах до изучения ее свойств в реальных условиях путем оценки износа деталей двигателя после использования.

Технические характеристики

Рассмотрим наиболее значимые характеристики моторного масла Shell Helix марки HX7 10W-40.

Также многие автовладельцы отмечают, что рассматриваемый смазочный материал уверенно выполняет нормативные сроки.После разряда явного разложения не наблюдается.

Популярность этой смазки заключается еще и в таком критерии оценки, как цена / качество. Разница в цене между синтетикой Shell Helix 10W-40 и его полусинтетическим аналогом, маслом HX7, приличная. И производительность глобально не отличается.
Подобрать моторное масло Шелл нужных характеристик для вашего автомобиля

Соответствие масла международным допускам

Полусинтетическое моторное масло

Shell Helix HX7 10W-40 имеет несколько одобрений для различных классификаций и одобрений от производителей.Обдумайте их.

Допуск API

Shell Helix 10W-40 HX7 относится к классу API SN / CF. Стандарт SN, определяющий возможность использования в бензиновых двигателях, гарантирует высокие энергосберегающие качества, хорошие защитные, антиоксидантные и моющие свойства.
Это масло подходит для бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива и систем очистки выхлопных газов, соответствующих стандарту EURO-5 и ниже.

Стандарт CF

Регулирует сферу применения в дизельных двигателях, а также гарантирует высокие эксплуатационные свойства.Подходит для высокоскоростных двигателей с турбонаддувом, в том числе работающих на биотопливе. Однако при использовании этого масла в транспортных средствах, оборудованных клапаном рециркуляции отработавших газов, может произойти засорение каналов выхлопных газов. Это особенно актуально для двигателей, которые имеют некоторый износ.

Сертификат ACEA

Здесь производитель моторного масла установил стандарты A3 / B3 и A3 / B4. Это означает, что смазка подходит для сильно ускоренных бензиновых и дизельных двигателей с распределенным впрыском топлива и соответствует высоким экологическим стандартам.

Сертификат JASO

Классификация масел

JASO распространяется на японские автомобили. Здесь производитель указывает класс SG +. Смазки, получившие этот стандарт, обладают высокими защитными и моющими качествами. Применяются в форсированных дизельных и бензиновых двигателях.

Сертификаты производителя

Внутренние разрешения автомобильного производителя на моторное масло Shell Helix 10W-40 HX7.

Видео о существующих допусках производителей. Зачем мы нужны и стоит ли на них ориентироваться?

1. 1 МБ 229-3.Смазочные материалы с этим допуском подходят для большинства дизельных и бензиновых двигателей Daimler. Хорошо подходит для моторов линейки AMG (за некоторыми исключениями).
2. VW 502.00 / 505.00. Полусинтетическое моторное масло Shell Helix HX7 успешно прошло испытания в лаборатории VAG. Это довольно высокая толерантность. Подходит для большинства автомобилей Volkswagen с экологическим стандартом ниже EURO-6.
3. Renault RN 0700 и RN 0710. Одобрение французского автомобильного гиганта. Французы оценили моторное масло ниже своих немецких конкурентов.Этот допуск налагает некоторые ограничения на использование больших объемов в двигателях с наддувом.
4. Fiat 955535-G2. Одобрение итальянского автопрома. Испытания, проведенные в лаборатории Fiat, подтвердили высокий стандарт масла. Этот допуск дает зеленый свет использованию данной смазки на большинстве автомобилей Fiat.

В целом рассматриваемое масло на фоне некоторых других продуктов с аналогичными качествами выглядит очень привлекательно. Высокие стандарты, одобрения ведущих европейских автопроизводителей, а также положительный опыт использования этой смазки в отечественных автомобилях определили такой успех.

Как отличить подделку

К сожалению, популярные сегодня масла все чаще подделывают. Более того, мошенники постепенно выходят на все более высокий уровень. Часто без определенных знаний отличить подделку от оригинала практически невозможно.

Отличие оригинальной Shell от подделки — видео

Опишем несколько «косяков», которые допускают производители контрафактных масел Shell Helix HX7:

Технические характеристики Shell Helix HX7 и его популярность привлекают все большее количество производителей контрафактной продукции.Поэтому, покупая это масло, нужно быть предельно осторожным. Даже в крупных магазинах бывают случаи подделок. Проверить оригинальность канистры можно по штрих-коду и номерам, просто зайдя на

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Моторное масло Honda — синтетическое или обычное

ДОЛЖНЫ ЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО, 0W-20?
В КАКИМ ОБРАЗЕ?

Знаете ли вы, что принятие столь простого решения, как выбор другого моторного масла для вашего автомобиля, может увеличить экономию топлива более чем на 2%? Чтобы проиллюстрировать масштабы этого изменения, поймите, что если только одна треть U.Водители S. сократили потребление бензина на 2%, мы сэкономили бы почти один миллиард галлонов бензина и сократили бы выбросы углекислого газа на восемь миллионов тонн ежегодно. Это эквивалентно удалению с дороги около 1,5 миллиона автомобилей.

Фактически, изменение качества масла в вашем автомобиле может существенно повлиять на срок службы вашего двигателя. Это буквально может быть разница между пробегом вашего автомобиля 250 000 миль и 500 000 миль. Если вы не планируете продавать машину завтра, обратите внимание на эти дополнительные примеры:

• При отрицательных температурах, таких как 0 F, качество масла может иметь решающее значение при прохождении полного цикла двигателя за 10 секунд по сравнению с 3 минутами.Большинство людей уже выезжают на шоссе через 3 минуты после запуска автомобиля.
• Чем ниже качество моторного масла, тем больше у него тенденции к загустеванию со временем (например, нарисуйте загустевший соус для пасты, который загустеет при многократном нагревании)! Низкокачественное масло 5w-20 может фактически превратиться в масло 5w-40, когда вы его замените.
• На чистоту двигателя в значительной степени влияет качество моторного масла. Масла высочайшего качества настолько чисты, что их моющие средства действительно могут удалить отложения, возникшие в результате технического обслуживания в прошлом, например, тощее пятно на вашей любимой рубашке, которое вы никогда не думали удалить!

Почему моторные масла работают так иначе? Ответ кроется в их составе, который состоит из двух основных компонентов: базовых масел и добавок.Оба компонента могут значительно повлиять на производительность. Если вы не хотите, чтобы следующая техническая дискуссия вас сбила с толку, перейдите к последним двум абзацам.

Базовые масла составляют примерно 75% — 80% от состава моторного масла и создают основу для рабочих характеристик масла. Термин «синтетическое масло» фактически относится к типу базового масла, которое классифицируется Американским институтом нефти по группам (т.е. группа I, II, II +, III, IV и V). Вообще говоря, качество масла повышается с увеличением номера группы.Эти улучшения производительности включают меньшую устойчивость к теплу, лучшие характеристики в холодную погоду, меньшее внутреннее трение (т.е. улучшение экономии топлива) и т. Д.

Добавки

также влияют на производительность и даже могут использоваться для компенсации базовых масел более низкого качества. Основная проблема с добавками заключается в том, что они могут только покрыть некоторые недостатки и в конечном итоге истощить, оставив исходную базовую основу для защиты (например, маскирование вкуса плохой еды путем обливания кетчупом или другими приправами только для того, чтобы обнаружить, что у вас закончились).

Фактические характеристики масел становятся еще более запутанными, когда они относятся к термину «синтетические». Первоначально синтетическое моторное масло относилось к базовым маслам Группы IV, также известному как ПАО, которое представляет собой жидкость, созданную без примесей с помощью усовершенствованного химического процесса. Эта синтетическая жидкость в значительной степени обеспечивает преимущества в производительности, о которых говорилось выше. В 1999 году рекламный отдел Better Business Bureau расширил определение синтетических масел таким образом, что маркетологи могут называть любые базовые масла Группой II + и выше синтетическими.Итак, несмотря на то, что вам может сказать местный установщик, два разных человека могут предложить вам два продукта разного качества и называть их обоих «синтетическими».

Теперь, когда вы понимаете, что определяет различный уровень качества моторных масел, остается самый важный вопрос. Почему производители автомобилей рекомендуют и требуют масла более высокого качества для ваших автомобилей? Ответ, в первую очередь, заключается в стремлении производителей и правительства США повысить топливную экономичность наших автомобилей.Как уже говорилось выше, простое улучшение качества моторного масла может увеличить экономию топлива более чем на 2%. Производители также разрабатывают гораздо более сложные двигатели, которые производят более высокую мощность на меньших площадях и имеют турбокомпрессоры для повышения экономии топлива, что значительно увеличивает тепловую нагрузку на масло. Наконец, производители хотят, чтобы ваши автомобили прослужили долго, потому что тогда больше людей будут продолжать покупать их автомобили. Самый эффективный способ продлить срок службы автомобиля — это техническое обслуживание, а самая дорогая часть вашего автомобиля защищена моторным маслом.

Для тех из вас, кто пропустил обсуждение технических вопросов, мы подведем итоги основных моментов. Производители оборудования начинают требовать более качественные масла в ваших транспортных средствах, чтобы улучшить экономию топлива, защитить более новые экономичные двигатели, которые работают при более высокой температуре, и, в конечном итоге, обеспечить защиту, которая поможет продлить срок службы вашего двигателя. Некоторые из ваших автомобилей не требуют «синтетики», поэтому качественные обычные масла будут защищать ваш двигатель с интервалом, предписанным производителем.Но то, что вашим автомобилям не нужна «синтетика», не означает, что вы не получите таких же преимуществ экономии топлива и увеличения срока службы двигателя, используя более качественные продукты.

Самое главное, что ни один регулирующий орган не требует, чтобы ваш установщик установил правильный продукт в ваш автомобиль, независимо от того, требуется ли он обычный или синтетический. Они также могут назвать продукт «синтетическим», который все еще может не соответствовать стандарту для вашего нового автомобиля. Непонятно, правда? Вот почему мы всегда рекомендуем, по крайней мере, обращаться к сертифицированному дилеру Honda по любым вопросам обслуживания.А когда вы все же принесете свой автомобиль в Wilde Honda, вы получите техническое обслуживание, рекомендованное производителем, и продукты, которые были разработаны для максимального продления срока службы вашего автомобиля. Что касается моторного масла, мы предлагаем продукт Honda Engineered 0w-20. Это самая дешевая страховка, которую вы можете купить для своего автомобиля!

Начиная с моделей 2011 года, большинство новых автомобилей Honda будут поставляться с завода с синтетическим маслом 0w-20, разработанным компанией Honda.

.