ЯМЗ-238 Л () (238 Л)- описание, характеристики, история.
Число цилиндров: 8Диаметр цилиндра, мм: 130
Ход поршня, мм: 140
Рабочий объем цилиндров, л: 14,86
Номинальная мощность, кВт (л.с.): 220,5 (300)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1: 2100
Максимальный крутящий момент, H·м (кгс·м): 1088 (110)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1, не более: 1500
Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, мин:
— минимальная: 550–650
— максимальная: 2275
Габаритные размеры, мм:
— длина: 1356
— длина со сцеплением и коробкой передач: 2384
— ширина: 1030
— высота: 1106
Масса не заправленного двигателя в комплектности поставки, кг:
— без сцепления и коробки передач: 1150
— со сцеплением, без коробки передач и картера сцепления: 1220
— со сцеплением и коробкой передач: 1600
Способ смесеобразования: Непосредственный впрыск.
Топливоподающая аппаратура: Разделенная.
Топливный насос высокого давления: Восьми плунжерный, приспособлен для работы на маловязких топливах.
Регулятор частоты вращения: Центробежный, всережимный.
Форсунки: Закрытые, с многодырчатым распылителем.
Турбокомпрессор: Турбина радиальная центростремительная; компрессор центробежный с лопаточным дифузором.
Смазочная система: Смешанная: под давлением и разбрызгиванием, со струйным охлаждением поршней маслом.
Система охлаждения: Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости; оборудована термостатическим устройством.
Пусковое устройство: Стартеры 25.
3708 или СТ130А-01, постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным приводом. Номинальная мощность 8,1 кВт (11 л. с.) Сцепление: ЯМЗ-238Н. двухдисковое, сухое, фрикционного типа, с периферийным положением нажимных цилиндрических пружин.
Коробка передач: ЯМЗ-238Б, механическая, трехходовая, восьмиступенчатая, двухдиапазонная.
Двигатель ЯМЗ-238: характеристики, устройство, описание
Двигатель ЯМЗ 238 — это силовой агрегат семейства моторов выпускаемых Ярославским моторным заводом. Мотор ЯМЗ 238 считается старшим братом не менее известного силового агрегата ЯМЗ-236. Они имеют схожие технические характеристики, устройство работы и конструктивные особенности.
Исторический аспект
238-я модель, как и младший собрат 236-й, пришли на смену устаревших движков ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206.
Разработка и внедрение силового агрегата началось еще в 50-е годы 20 века, когда необходимо было сделать мощный 4-х тактный дизельный двигатель с экономичными показателями.
Отцом двигателей семейства ЯМЗ считается легендарный советский инженер, конструктор и изобретатель — Георгий Дмитриевич Чернышёв. На то время — это был уникальный в своем роде мотор, который выпускали полвека, и зарекомендовал себя, как один из лучших силовых агрегатов во всем мире.
На сегодняшний день, официально мотор ЯМЗ 238 снятый с производства, поскольку Ярославский завод выпускает приемника — ЯМЗ-530 и ЯМЗ-540. Но, производство запасных частей продолжается, а линия останавливаться не будет, по крайней мере, в ближайшее 10 лет.
Технические характеристики
Технические характеристики двигателя ЯМЗ-238 за весь период выпуска и модернизаций не поменялись. Конечно, мотор совершенствовался по последним разработкам и инновациям, но конструктивных изменений было очень мало. Рассмотрим, основные характеристики силового агрегата:
| Наименование | Характеристика |
| Тип | Дизель, турбированный дизель |
| Объем | 15 литров (14 866 см куб) |
| Конфигурация, параметр | V-образная |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 16 |
| Эконорма | от Евро-0 до Евро-4 |
| Диаметр цилиндра | 130 мм |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Клапанный механизм | OHV |
| Материал исполнения блока и головки | Чугун |
| Ресурс | 800 000 — 1 000 000 км пробега |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, танки серии Т, тракторы К, автобусы ЛАЗ, вездеход ЧЕТРА и другое |
Стоит отметить, что всех двигателях серии 238 установлен механический насос высокого давления топлива.
На каждый цилиндр установлена своя секция насоса, чтобы сгорание проходило равномерно. Располагается ТНВД между рядами цилиндров, на развале двигателя.
На каждый цилиндр установлена своя секция насоса, чтобы сгорание проходило равномерно. Располагается ТНВД между рядами цилиндров, на развале двигателя.Модификации мотора
ДВС ЯМЗ 238 получил достаточно много модификаций и применяемость на автомобильном ряде. Так, согласно технической документации завода изготовителя, рассмотрим, какой модельный ряд и модификации имеет двигатель «восьмерка»:
- 235 л.с. (173 кВт) при 1700 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД3.
- 235 л.с. (173 кВт) при 1700 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД6.
- 240 л.с. (177 кВт) при 2100 об/мин, 882 Н*м (90 кгс*м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238 (базовый).
- 250 л.с. (184 кВт) при 1900 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД4.
- 250 л.с. (184 кВт) при 1900 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД7.
- 280 л.с. (206 кВт) при 2100 об/мин, 1029 Н•м (105 кгс•м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238ПМ.
- 290 л.с. (184 кВт) при 2000 об/мин, 1128 Н•м (115 кгс•м) при 1400 об/мин — ЯМЗ-238ДК.
- 300 л.с. (220 кВт) при 1900 об/мин, 1280 Н•м (131 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД5.
- 300 л.с. (220 кВт) при 1900 об/ммн, 1280 Н•м (131 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД8.
- 320 л.с. (235 кВт) при 2100 об/мин, 1117 Н•м (114 кгс•м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238ФМ.
- 330 л.с. (243 кВт) при 2000 об/мин, 1225 Н•м (125 кгс•м) при 1400 об/мин — ЯМЗ-238ДК.
- 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин, 1225 Н•м (125 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238ДЕ.
- 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин, 1274 Н•м (130 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-238ДЕ2.
- 330 л.с. (243 кВт) при 1900 об/мин, 1274 Н•м (130 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-6582.
- 360 л.с. (265 кВт) при 1900 об/мин, 1570 Н•м (160 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7512.
- 400 л.с. (294 кВт) при 1900 об/мин, 1715 Н•м (175 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7511.
- 400 л.с. (294 кВт) при 1900 об/мин, 1764 Н•м (180 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-6581.
- 420 л.с. (309 кВт) при 1900 об/мин, 1764 Н•м (180 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7513.
Обслуживание силового агрегата
Двигатель ЯМЗ-238 не имеет значительных отличий от 236 модели. Сервисное обслуживание движка проводится каждые 20-25 тыс. км пробега. Плановое техническое обслуживание ДВС — комплекс операций направленных на сохранение первичного состояния узлов и деталей агрегата. Согласно руководству по ремонту и эксплуатации мотора ЯМЗ составленное заводом изготовителем, рассмотрим, какие операции входят в ТО «восьмерки»:
- Замена масла.
- Регулировка клапанного механизма.
- Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр, экофильтр для выхлопа.
- Очистка форсунок.
- Регулировки, связанные с топливным насосом высокого давления.
- Другие операции направленные на техническое обслуживание силового агрегата.
Обслужить топливный насос высокого давления топлива — это отдельный комплекс операций, который смогут сделать качественно только мастера по ремонту топливной аппаратуры дизельных моторов.
Ремонт двигателя: основное описание
Ремонт двигателя ЯМЗ 238 — это целый комплекс операций по восстановлению работоспособности мотора, который не рекомендуется делать своими руками. Так, стоит обратиться к профессионалам, которые смогут правильно диагностировать неисправности и износы, а также какой внутренний элемент требуется заменить. Рассмотрим, основной комплекс операций, который проводится для мотора ЯМЗ 238, чтобы провести капитальный ремонт мотора:
- Поверхностная диагностика неисправностей проводится на слух. Моторист определяет наличие посторонних шумов, а также предварительное месторасположение.
- Демонтаж мотора с автомобиля, а также проведение полной разборки силового агрегата.
- Замеры цилиндров и коленчатого вала. Определение номера ремонта, а также заказ запасных частей. Как показывает практика, в большинстве случае, чтобы не растачивать цилиндры двигателя — блок гильзуется. Этот параметр позволяет, а в случае последующих ремонтов растачивать не блок, а гильзы, которые при износе можно вынуть и вставить новые.
- Ремонт головки блока цилиндров.
- Сборка силового агрегата.
Отдельным параметром стоит восстановление ТНВД. Как показывает практика, мастер ремонтирует только плунжерную пару, которая изнашивается наиболее часто.
Что касается поточных ремонтных операций, то каждый владелец автомобиля с двигателем ЯМЗ обладает достаточными навыками и знаниями, что восстанавливать свой двигатель самостоятельно, главное, чтобы рука росла из нужного места. К наиболее частым проблемам относится:
- Неисправность стартера и генератора.
- Выход со строя водяного насоса.
- Замена приводных ремней.
- Регулировка клапанного механизма.
- Замена масла.
- Замена фильтров двигателя.
Инструкция по ремонту каждого узла имеется в интернете или можно использовать заводские книги, которые имеются в открытом доступе.
Вывод
Двигатель ЯМЗ 238 считается легендой отечественного автомобилестроения. Больше чем, за полвека производства, силовой агрегат показал себя как надежный и легко ремонтируемый. За эти качества он и полюбился автомобилистам.
Стоит отметить, что ЯМЗы, как 238, так и 236, часто шли на экспорт большими партиями. Например, Китай заказывает для своих большегрузных грузовиков именно двигатели этой серии, поскольку с ЯМЗом может соревноваться только БЕЛАЗ и Катерпиллер, но они стоят намного дороже отечественного аналога.
Расход топлива двигателей ЯМЗ-236 и 238 и технические характеристики
На протяжении многих десятилетий Ярославским моторным заводом выпускаются незаменимые и не имеющие аналогов двигатели ЯМЗ 236 и ЯМЗ-238.
Такая популярность моторов объясняется их надежностью и максимальной ремонтопригодностью. Устанавливаются агрегаты на спецтехнику, относящуюся к классу с большой грузоподъемностью. Сюда стоит отнести МАЗ, ЗИЛ, сельскохозяйственную технику, Камаз и т.д. За несколько десятилетий были выпущены большое количество модификаций моторов данной марки, поэтому сегодня их можно устанавливать и на подержанные транспортные средства, и на недавно выпущенные.
Расход топлива – важный показатель
Сразу отметим, что независимо от конкретного предназначения спецтехники, на которую устанавливают двигатель ЯМЗ-236 или ЯМЗ 238, расход топлива будет оставаться важным показателем при покупке устройства для замены или установки на новую технику. Вроде бы ничего нет сложного в том, чтобы узнать, какой расход предусмотрен. Производитель всегда отмечает в техническом описании эту информацию. Однако реальные показатели почему-то оказываются ошибочными.
Расход топлива на 100 км, имеется в виду не тот, что указан в инструкции, а реальный, зависит от многих факторов:
- изменение скоростных режимов при движении транспортных средств;
- тип дорог, по которым чаще всего перемещает транспорт, например, если движение на подъем, то возрастает нагрузка на двигатель, расход топлива, соответственно, увеличивается;
- износ мотора и комплектующих;
- качество топлива;
- масса автомобиля. Если, например, УРАЛ тяжелей трактора, то значит и расход в первом случае будет больше;
- температурные и климатические условия окружающей среды;
- исправность и интегрирование систем всего моторного отсека и других комплектующих транспортного средства.
Норма расхода, указанная в инструкции
Если говорить непосредственно о тех показателях, которые указаны в инструкциях к двигателям, то норма для ЯМЗ 236 – это минимальный удельный расход 214 (157) грамм/кВт.ч. В разных модификациях мотора расход может быть другим. Зависит от количества лошадиных сил. Находится в пределах от 180 до 230, расход будет составлять от 214(157) до 197(145).
Если приводить на примере МАЗа, то технические характеристики указывают на то, что расход равен от 21 до 35 литров на 100 км в зависимости от модификации модели мотора. В ЯМЗ 238 удельный расход зависит от лошадиных сил (от 240 до 330 л.с) и варьируется в пределах от 214(157) до 195(143) грамм/кВт.ч. На примере МАЗа – это от 21 до 35 литров на 100 км.
| Тип | 8VN 8-цилиндровый V-образный без турбонаддува | ||
| Число цилиндров | 8 | ||
| Расположение цилиндров | V-образное, угол развала 90° | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | ||
| Ход поршня, мм | 140 | ||
| Рабочий объем, л | 14. 86 | ||
| Степень сжатия | 16.5:1 | ||
| Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее | 176 (240) | ||
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин | 2100 | ||
| Частота вращения холостого хода, об/мин | |||
| — максимальная, не более | 2275 | ||
| — минимальная, не более | 550-650 | ||
| Удельный расход топлива при 1500 об/мин, г/(кВт ч): | при 1500 об/мин | ||
| — при 100% мощности: | |||
| Расход масла на угар, % от расхода топлива, не более | 0. 5 | ||
| Содержание вредных веществ в выхлопных газах: | |||
| — NOx |
| ||
| — СО | |||
| — CH | |||
| Масляные фильтры | два: полнопоточный со сменным фильтр-патроном и центробежный с реактивным приводом (тонкой очистки) | ||
| Объем системы смазки, л | 34 | ||
| Топливный насос | типа 80. 1111005-30, высокого давления восьмиплунжерный, золотникового типа, диаметр плунжера 10 мм, ход 11 мм | ||
| Топливные фильтры | |||
| — грубой очистки | со сменными фильтрующими элементами | ||
| — тонкой очистки | со сменным фильтром | ||
| Турбокомпрессор | отсутствует | ||
| Объем системы охлаждения, л | 20 без заправочного объёма радиатора | ||
| Водяной насос | центробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала | ||
| Вентилятор | шестилопастной, с шестеренчатым приводом | ||
| Зарядный генератор | переменного тока, максимальная сила тока 50А, модели 1322. 3771 | ||
| Пусковое устройство | электрический стартер постоянного тока, мощностью 8,2 кВт, модели 2501.3708-21 по ТУ 37.003.1059-81 ЛУ | ||
| Минимальная температура запуска,°C | -50** необходимо наличие предпускового подогревателя | ||
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 1020х1040х1220 | ||
| Масса двигателя, кг | 1075 масса сухого двигателя |
Двигатели ЯМЗ технические характеристики | новости СпецМаш
Сегодня можно выделить сразу несколько линеек ДВС выпускаемых Ярославским Моторным Заводом.
Это классическое V-образное семейство шести, восьми и 12-тицилиндровых ЯМЗ-236/238/240. Это их более совершенное продолжение ЯМЗ-656/658 плюс промышленные 12-тицилиндровики ЯМЗ-850, это рядный дизель ЯМЗ-650 – российская версия реношного DCi11, а также L-образная отечественная разработка четырех и шестицилиндровых ЯМЗ-530 (534/536). Естественно, что на все эти двигатели ЯМЗ технические характеристики отличаются, но отличия эти относятся к семействам, а внутри серий конструктивно-схематических различий практически нет – есть нюансы в оснащении и настройках, как результат неодинаковая мощность.
Классика
Те из 236/238-ых и их собратьев 240-ых, что производят сейчас в Ярославле, попадают в мощностной диапазон от 150 до 800 л.с., и представлены атмосферными и турбированными вариациями, соответствующими стандартам Евро-0, 1, 2 и 3. При определенном оснащении систем некоторые модификации с трудом, но дотягивают до Евро-4.
Изготавливают блоки и головки таких дизель-моторов из специального серого чугуна, из него же, но с другой последующей обработкой, отливают гильзы цилиндров.
Последние мокрого типа, то есть, в рабочем состоянии имеют непосредственный контакт с охлаждающей жидкостью. ГБЦ две – по одной общей для каждого ряда цилиндров, блок переходит в картер и поддон.
На изготовление коленвала идет специальная сталь, выполнен он с противовесами. Количество коренных опор зависит от серии и равно числу ребер жесткости плюс две на картерные стенки. Коренные-шатунные подшипники – скольжения, стальные, для антифрикционного покрытия вкладышей применяют бронзу.
Поршни делают из алюминиевого сплава, традиционное количество колец на них – пять, три компрессионных и два маслосъемных. Шатуны из стали, кованные, на нижних головках разъем сделан косым, для соединения со стаканом используются пальцы плавающего типа, чье осевое перемещение блокируется стопор-кольцами.
Система топливоподачи механическая, «завязана» на топливный насос высокого давления и впрыск осуществляется непосредственно в камеры сгорания с помощью игольчатых закрытых форсунок.
Смазка принудительная, с «выносным» охладителем масла, который, как правило, контактирует с основной системой охлаждения (жидкостной).
Если речь идет об автомобильных силовых агрегатах (а некоторые модели используются и для оборудования мини-электростанций, дизель-генераторных и в качестве автономных передвижных установок), то дизеля могут изначально комплектоваться коробками передач и сцеплениями. В зависимости от года и серии последние могут быть как однодисковыми, так и двухдисковыми. КПП тоже бывают разными, начиная от стандартной пятиступки, заканчивая 14-ступенчатыми узлами, где помимо основного редуктора ставят делитель и демультипликатор.
В цифрах
Представлять на двигатели ЯМЗ технические характеристики без цифр, это то же, что решать теорему Пифагора на круге. Поэтому вот несколько основных чисел, которые могут пригодиться:
- Габаритные размеры с КП и сцеплением (без них), мм – 1796-2069 (1020-1222) х 1006 х 1195
- Вес сухой с вспомогательным оборудованием (без него), кг – 880-1070 (820-1010)
- Масса в сборе и с узлами трансмиссии, кг 1170-1385
- Рабочий объем системы смазки (без радиатора), л – 24-32
- Литраж системы охлаждения (исключая радиатор-охладитель и отопитель) – 17-20
Точные основные показатели меняются в зависимости от конкретной модификации, дополнительные параметры могут отличаться еще больше, так как производителем допускается некоторая индивидуальная комплектация СУ.
Перспектива
Продолжая работать со старыми модификациями «Автодизель» свои надежды на будущее связывает в основном домашними наработками. 530-е семейство уже в базовой комплектации отвечает нормам Евро-4, а этим летом (в июне 2015-го) были представлены и дизеля соответствующие экостандарту Евро-5. А это означает хорошие виды на продвижение продукта не только на внутреннем рынке и в странах с не слишком жесткими требованиями, но и в Европу.
Среди основных факторов, сделавших российские дизель-двигатели более чистыми можно считать:
- современные топливные системы;
- применение каталитических нейтрализаторов нового образца;
- реализацию в схеме системы выпуска блока рециркуляции отработанных газов.
Если говорить о технических характеристиках, то основные отличия новых агрегатов заключаются даже не в другом расположении цилиндров, но в существенно уменьшенных габаритах составляющих элементов, фактически, масса и литраж сократились в полтора-два раза, но более совершенная конструкция и использование новых технологий позволило получить весьма неплохие данные по мощности и ресурсу.
При массе 410-640 кг и рабочем объеме номинальная мощность колеблется в пределах 220-360 «лошадок», и по уверениям изготовителя расчетный срок эксплуатации миллион километров.
Впрочем, это не означает, что такой пробег гарантирован без каких либо ремонтов. В конструктивной схеме мотора предостаточно расходных деталей, а многие из комплектующих имеют меньший собственный ресурс. К тому же нельзя сбрасывать со счетов вероятность форс-мажоров и просто плачевное состояние в отечественном секторе ГСМ, так что износы-поломки могут случиться значительно раньше.
|
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич |
Торговый дом «СпецМаш» специализируется на производстве и продаже запчастей и узлов именно для тяжелой техники.
Поэтому, вне зависимости от того, что именно у вас в гараже, вы всегда можете обратиться к нам по поводу приобретения нужных деталей-агрегатов. Качество наших товаров всегда отменное (проверенно службами МАДИ, НАМИ и РосТест, одобрено представителями автопроизводителей), а цены приемлемые. Оптовым покупателям и постоянным партнерам скидки, возможны отсрочки на оплату. При необходимости организовывается пересылка покупок в пределах РФ – во многие города доставка бесплатная.
V6 без турбо наддува
ЯМЗ-236А
Мощность, кВт (л.с.) 143 (195) Дизель, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-236Г
Мощность, кВт (л.с.) 110 (150) Дизель, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-236Д
Мощность, кВт (л.с.) 129 (175) Дизель, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-236ДК
Мощность, кВт (л.
с.) 136 (185) Дизель, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-236М2
Мощность, кВт (л.с.) 132 (180) Дизель, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
V6 с турбо наддувом
ЯМЗ-236Б
Мощность, кВт (л.с.) 184 (250) Дизель, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, 4-тактный
ЯМЗ-236Н
Мощность, кВт (л.с.) 169 (230) Дизель, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, 4-тактный
V8 без турбо наддува
ЯМЗ-238АК
Мощность, кВт (л.с.) 173 (235) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238ВМ
Мощность, кВт (л.с.) 176 (240) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238ГМ2
Мощность, кВт (л.
с.) 132 (180) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238КМ2
Мощность, кВт (л.с.) 140 (190) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238М2
Мощность, кВт (л.с.) 176 (240) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
V8 с турб онаддувом
ЯМЗ-238Б
Мощность, кВт (л.с.) 221 (300) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238БВ
Мощность, кВт (л.с.) 228 (310) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238БК
Мощность, кВт (л.с.) 213 (290) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238Д
Мощность, кВт (л.с.) 243 (330) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238ДК
Мощность, кВт (л.
с.) 213 (290) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-238НД
Мощность, кВт (л.с.) 173 (235) Дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
V12 без турбо наддува
ЯМЗ-240М2
Мощность, кВт (л.с.) 265 (360) Дизель, 12-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
V12 с турб онаддувом
ЯМЗ-240НМ2
Мощность, кВт (л.с.) 368 (500) Дизель, 12-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-240ПМ2
Мощность, кВт (л.с.) 309 (420) Дизель, 12-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-845
Мощность, кВт (л.с.) 537 (730) Дизель, 12-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-847
Мощность, кВт (л.
с.) 588 (800) Дизель, 12-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-850
Мощность, кВт (л.с.) 412 (560) Дизель, 12-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-8401
Мощность, кВт (л.с.) 588 (800) Дизель, 12-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
ЯМЗ-8502
Мощность, кВт (л.с.) 478 (650) Дизель, 12-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров
Двигатели ЯМЗ 238 по недорогим ценам
Двигатели ЯМЗ 238 – это прямая модификация классического мотора ЯМЗ 236. В настоящее время это самая распространенная версия дизельного силового агрегата. Существуют около 120 вариантов этого изделия. Установить его можно практически на все отечественные грузовики, трактора и легкую военную бронетехнику. Долгое время этот мотор был стартовым для всей линейки белорусских автомобилей МАЗ.
Уже в 70-х годах 20-го века стало ясно, что мощности ЯМЗ 236 не хватает для обеспечения достойной скорости и мощности грузовых автомобилей.
На ярославском моторном заводе было принято решение не перерабатывать компоновку мотора кардинально. Добавили лишь по одному цилиндру в ряд и шестицилиндровый агрегат превратился в восьмицилиндровый.
Это незначительно усложнило конструкцию, но заметно прибавило мощности и тяглового усилия.
Технические характеристики ЯМЗ 238.
Несмотря на большое количество модификаций рабочий объем силового агрегата остается неизменным. Зато можно купить турбо-мотор, поднимающий мощность до солидных 330 лошадиных сил. Все характеристики сведены в таблицу.
| Название | Рабочий объем (литры) | Диапазон мощности (л.с.) | Экологический стандарт | Общий ресурс (километры) |
| ЯМЗ 238 | 14,86 | 180-330 | ЕВРО 0 -2 | 500 000 |
Как и предшественник, ГБЦ ЯМЗ 238 сделано из литого чугуна. Это делает этот двигатель практически вечным. Можно проводить расточку и ремонт без каких-либо сложностей.
Причем цена на все сервисные работы будет значительно ниже, чем у иностранных аналогов.
Новые или б\у моторы одинаковы надежны, неприхотливы и способны работать в самых суровых условиях эксплуатации.
Почему стоит приобрести ЯМЗ 238?
- Увеличенная мощность.
- Надежность.
- Высокая ремонтопригодность.
- Неприхотливость к горюче-смазочным.
Единственный существенный недостаток ЯМЗ 238 заключается в низком экологическом уровне. Даже с иностранной ТНВД удалось достичь лишь ЕВРО 2. Это не позволяет устанавливать двигатели в новые автомобили. Зато ничто не мешает использовать в дорожной технике, передвижных электростанциях или в качестве доноров для имеющихся грузовиков.
Модель | л.с./мин-1 | Применение |
| Двигатель ЯМЗ-236 М2 | 180/2100 | Автомобили МАЗ (семейство 5335), компрессорные станции, краны, катера |
| Двигатели ЯМЗ-236 М2-1 | Автомобили МАЗ (семейство 5337) | |
| Двигатель ЯМЗ-236 М2-2 | Компрессорные станции | |
| Двигатель ЯМЗ-236 М2-4 | Автомобили УралАЗ, автогрейдеры А120, погрузчики В138 (ЧСДМ) | |
| Двигатель ЯМЗ-236 М2-7 | 180/1500 | Дизель-электростанции, 60кВт |
| Двигатель ЯМЗ-236 М2-15 | 180/2100 | Экскаваторы ЕК-270, 270LC (Кранэкс) выпуска до 2002 г. |
| Двигатель ЯМЗ-236 М2-19 | Автомобили Урал с обеспечением бродоходимости 1,2 м (диафр.сцепл.) | |
| Двигатель ЯМЗ-236 М2-31 | Автомобили Урал (диафр.сцепл.) | |
| Двигатель ЯМЗ-236 А | 195/2100 | Автомобили ЗИЛ |
| Двигатель ЯМЗ-236 А-4 | Автомобили ЗИЛ (под КП СААЗ) | |
| Двигатель ЯМЗ-236 А-10 | Автобусы ЛАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-236 Б-3 | 250/2000 | Экскаваторы ЭОL (ВЭКС) |
| Двигатель ЯМЗ-236 Г | 150/1700 | Экскаваторы ЭО-33211 (Уралвагонзавод) |
| Двигатель ЯМЗ-236 Г-1 | Дорожные катки ДУ-84,-85,-85-1 (Раскат) | |
| Двигатель ЯМЗ-236 Г-3 | Экскаваторы ЭО-43211 (ВЭКС) | |
| Двигатель ЯМЗ-236 Г-5 | Гусеничный экскаватор ЕТ-25 (Тверской экскаватор) | |
| Двигатель ЯМЗ-236 Д | 175/2100 | Тракторы Т150К-09, ХТЗ-17221 |
| Двигатель ЯМЗ-236 ДК | 185/2000 | Комбайн Дон-1200Б |
| Двигатель ЯМЗ-236 ДК-2 | Комбайн Енисей-1200 | |
| Двигатель ЯМЗ-236 ДК-5 | Комбайн Енисей-1200У (Руслан), корнеуборочная машина КС-6Б (Тернополь) | |
ЕВРО-1 | ||
| Двигатель ЯМЗ-236 НЕ | 230/2100 | Автомобили МАЗ |
| Двигатель ЯМЗ-236 НЕ-5 | Автобусы «Волжанин — 5270» | |
| Двигатель ЯМЗ-236 НЕ-6 | Автобусы ЛиАЗ-5256 | |
| Двигатель ЯМЗ-236 НЕ-9 | автобусы ЛАЗ-52523,-4207,-5207 | |
| Двигатель ЯМЗ-236 НЕ-16 | Автобусы МАЗ-104, МАЗ-104С, МАРЗ-52661 | |
| Двигатель ЯМЗ-236 НЕ-18 | Автобусы ЛиАЗ-5256 (под ГМП «Фойт») | |
ЕВРО-2 | ||
| Двигатель ЯМЗ-236 НЕ2-1 | 230/2100 | Автомобили МАЗ |
| Двигатель ЯМЗ-236 НЕ2-3 | Капотные автомобили «Урал» | |
| Двигатели ЯМЗ-238 М2 | 240/2100 | Железнодорожные краны (Машзавод 1 Мая) |
| Двигатель ЯМЗ-238 М2-2 | Автомобили КрАЗ, ж/д путевые машины | |
| Двигатель ЯМЗ-238 М2-4 | Автомобили КрАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-238 М2-5 | Автомобили МАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-238 М2-6 | Автомобили УралАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-238 М2-11 | 240/1500 | Дизель-электростанции, 100кВт |
| Двигатель ЯМЗ-238 АМ2-1 | 225/2100 | Скреперы и тягачи МоАЗ |
| Двигатель ЯМЗ-238 АМ2-3 | Комбайны КСК-100А-3 | |
| Двигатель ЯМЗ-238 ВМ | 240/2100 | Спец. транспортные машины |
| Двигатель ЯМЗ-238 ГМ2 | 180/1700 | Экскаваторы (ВЭКС, Уралвагонзавод, ЭКСКО) |
| Двигатель ЯМЗ-238 ГМ2-2 | Экскаваторы «Ковровец», катера КС-100 | |
| Двигатель ЯМЗ-238 ГМ2-3 | Валочно-пакетирующая машина ВП 19 (ООО «Лесмаш» Йошкар-Ола) | |
| Двигатель ЯМЗ-238 ИМ2 | 160/1500 | Дизель-электростанции |
| Двигатель ЯМЗ-238 КМ2 | 190/2100 | Подземные самосвальные автопоезда МоАЗ |
| Двигатель ЯМЗ-238 НДЗ | 235/1700 | Тракторы К-700А |
| Двигатель ЯМЗ-238 НДЗ-1 | Погрузчики типа К-702 и дорожные машины | |
| Двигатель ЯМЗ-238 НД4 | 250/1900 | Трактор К-744Р, лесная техника К-703МА |
| Двигатель ЯМЗ-238 НД4-1 | Бульдозер Т-15.01, трубоукладчик ТГ-221 (ЧЗПТ) | |
| Двигатель ЯМЗ-238 НД4-4 | Катера типа КС-110 | |
| Двигатель ЯМЗ-238 НД5 | 300/1900 | Трактор «Кировец» |
| Двигатель ЯМЗ-238 НД5-1 | Колесные бульдозеры «Кировец» | |
| Двигатель ЯМЗ-238 Б-1 | 300/2000 | Автопоезда и бортовые МАЗ, путевые машины |
| Двигатель ЯМЗ-238 Б-2 | Автомобили КрАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-238 Б-3 | Самосвалы, автопогрузчики МоАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-238 Б-5 | Самосвалы КрАЗ (6х6) | |
| Двигатель ЯМЗ-238 Б-14 | Путевые машины АДМ и МПГ | |
| Двигатели ЯМЗ-238 Б-22 | Тракторы МоАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-238 Б-21 | 300/2100 | Бульдозер Т-20. 01 (ЧЗПТ) |
| Двигатель ЯМЗ-238 БЕ2-2 | 300/2000 | Самосвалы КрАЗ, сед.тягачи (ЕВРО-2) |
| Двигатель ЯМЗ-238 БВ | 310/2000 | Снегоболотоходы |
| Двигатель ЯМЗ-238 Д | 330/2100 | Шасси и самосвалы МЗКТ (под КП ЯМЗ-202) |
| Двигатель ЯМЗ-238 Д-1 | Автопоезда МАЗ (Супер) | |
| Двигатель ЯМЗ-238 Д-2 | Автомобили и лесовозы КрАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-238 Д-7 | Автомобили МАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-238 Д-19 | Изделия БЗКТ | |
ЕВРО-2 | ||
| Двигатель ЯМЗ-238 ДЕ2-1 | 330/2100 | Автомобили и самосвалы, лесовозы МАЗ |
| Двигатель ЯМЗ-238 ДЕ2-2 | Самосвалы КрАЗ, сед.тягачи | |
| Двигатель ЯМЗ-238 АК | 235/2000 | Комбайн Дон-1500Б |
| Двигатель ЯМЗ-238 АК-2 | Комбайн СКР-7 «Кубань» | |
| Двигатель ЯМЗ-238 БК-3 | Энергетическое средство УЭС-2-280А «Полесье» | |
| Двигатель ЯМЗ-238 ДК-1 | 290/2000 | Комбайны Дон-680 |
| Двигатель ЯМЗ-240 М2 | 360/2100 | Карьерные самосвалы БелАЗ |
| Двигатель ЯМЗ-240 БМ2-4 | 300/1900 | Тракторы К-701 (без гидромуфты) |
| Двигатель ЯМЗ-240 НМ2 | 500/2100 | БелАЗ-75485, 754851, 75461, 754871 (грузоподъемность 42т) |
| Двигатель ЯМЗ-240 ПМ2 | 420/2100 | БелАЗ-7540, 75401, 754011 (грузопод. 30т) |
| Двигатель ЯМЗ-7511.10-06 | 400/1900 | Автомобили МАЗ (под КП ЯМЗ-202) |
| Двигатель ЯМЗ-7511.10 | (инд.гол.с 239 КП) Автомобили и тягачи МАЗ | |
| Двигатель ЯМЗ-7511.10-02 | Автомобили и тягачи МАЗ (инд.гол.) | |
| Двигатель ЯМЗ-7514 | 400/1500 | Дизельные электростанции 200 кВт |
| Двигатель ЯМЗ-8401.10-06 | 550/2100 | Карьерные самосвалы БелАЗ |
| Двигатель ЯМЗ-8401.10-04.14 | 650/2100 | Тягачи КЗКТ |
| Двигатель ЯМЗ-850.10 | 560/1900 | Промышленные тракторы, бульдозеры ЧЗПТ |
| Двигатель ЯМЗ-8501.10 | 440/1800 | Бульдозеры ЧЗПТ |
| Двигатель ЯМЗ-8502.10 | 650/2100 | Дизель-электростанции 315 кВт и силовые установки ЯСУ |
238 лошадиных сил.
Грузовые автомобили газ, зил, камаз, урал, маз, краз двигатели ЯМЗ, а также силовые агрегаты на их основе имеют разное устройство и технические характеристики, выпускаются в V-образном исполнении (V6, V8, V12) и в -линейные L-образные (L4, L6) версии. Сегодня существует 12 семейств двигателей ЯМЗ и более 250 модификаций. Различные дизельные двигатели ЯМЗ имеют рабочий объем от 11 до 26 литров и диапазон мощности от 150 до 800 л.с. Двигатели ЯМЗ широко используются на автомобилях и спецтехнике МАЗ, МЗКТ, Урал и КрАЗ, а также на тракторах, комбайнах, автобусах в качестве различных типов приводов.Гарантируем заводское происхождение поставляемых двигателей ЯМЗ !!!
Эволюция дизелей ЯМЗ
Основой модельного ряда Ярославского моторного завода стал шестицилиндровый двигатель ЯМЗ серии ЯМЗ-236. Путем сложения количества цилиндров были созданы серии восьмицилиндровый ЯМЗ-238 и двенадцатицилиндровый ЯМЗ-240. В сериях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 есть как простейшие атмосферные модификации дизеля, так и модели с турбонаддувом.
Во всех остальных сериях есть исключительно двигатели ЯМЗ с турбонаддувом. В дальнейшем для улучшения экологических показателей дизелей ЯМЗ за счет внесенных конструктивных изменений были созданы: серия ЯМЗ-7601 на базе ЯМЗ-236 и серия ЯМЗ-7511 на базе ЯМЗ- 238 серия. В свою очередь, серия двигателей ЯМЗ-7601 послужила основой для создания самой современной серии ЯМЗ-656, а серия ЯМЗ-7511 стала базой для серии ЯМЗ-658.
Для увеличения мощности силовых агрегатов были разработаны более тяжелые двенадцатицилиндровые двигатели ЯМЗ серий ЯМЗ-840 и ЯМЗ-850. Особняком стоят линейные модели
. Это тяжелый шестицилиндровый дизель серии ЯМЗ-650 и средние дизельные двигатели: четырехцилиндровый серии ЯМЗ-534 и шестицилиндровый серии ЯМЗ-536.
Более подробно с техническими характеристиками серий двигателей ЯМЗ, а также выпускаемых моделей смотрите соответствующие разделы.
Продукт, прославивший компанию и сделавший ее лидером дизельной отрасли в России, — двигатель ЯМЗ 236.
Этот агрегат сходит с конвейера завода более пятидесяти лет и, несмотря на это, по-прежнему пользуется спросом и популярностью. Двигатель ЯМЗ 236, распространенная силовая установка в нашей стране и в странах СНГ. Мотор применяется для установки на грузовые автомобили, тракторы, комбайны, разработано более десяти модификаций агрегата. Такая потребность в агрегате объясняется просто: универсальность, надежность, простота и живучесть, вот рецепт долговечности ЯМЗ 236.
Урал 4320 с установленным агрегатом ЯМЗ 236:
Пуск
Рождение электростанции началось в пятидесятых годах прошлого века.Завод в Ярославле получил заказ от государства на создание мощных дизельных агрегатов. Перед конструкторами поставлена задача разработать универсальный двигатель, который можно будет использовать на автомобилях, тракторах и для других нужд.
Разработкой установки занимался талантливый конструктор и ученый Чернышев Г.Д. Под его руководством была создана история знаменитого двигателя ЯМЗ 236 и других серий дизельных агрегатов.
Благодаря курсу на массовый переход с бензина на дизель силовой агрегат быстро распространился по территории.Советский союз. Новый агрегат оказался экономичным, надежным, простым в обслуживании. Агрегат оценили за доступность по цене запчастей и увеличенный ресурс, что позволило преодолеть 500000 км пробега.
Чернышев Георгий Дмитриевич (1923-1999 года жизни), разработчик ЯМЗ 236:
Описание
Силовой агрегат получил высокую оценку и доверие пользователей. Во многом благодаря тому, что двигатель ЯМЗ 236 имеет такие технические характеристики, которые подтверждают заявления о его универсальности.Мотор шестицилиндровый, угол наклона между цилиндрами 90 °, расположение камер параллельное, в два ряда. Во время работы создается внутреннее давление 16,5 атмосфер. Подача топливной смеси путем впрыска в камеру сгорания. Поперечное сечение поршня 130 мм в диаметре, ход изделия 140 мм. Давление топлива создается топливным насосом высокого давления, работа насоса осуществляется механиками, впрыск рабочей смеси в каждый цилиндр с помощью форсунок.
Есть три впускных и три выпускных клапана … Охлаждение жидкостью, циркуляция которой в продукте происходит принудительно, с помощью водяного насоса с приводом от коленчатого вала … Общий объем цилиндров агрегата — одиннадцать литров, выходная мощность варьируется от 150 до 420 лошадиных сил. После небольшой доработки и тюнинга двигателя расход топлива установки составлял 25 литров на сотню километров, тогда как раньше этот показатель составлял сорок литров. Блок агрегатов выполнен из чугуна, хотя в последних моделях в качестве материала активно используется алюминий.
Трактор ХТЗ Т150 с установленным агрегатом ЯМЗ 236:
Технические характеристики ЯМЗ 236
При производстве базовой модели силовой агрегат послужил базой для создания различных модификаций, количество которых превышает пятнадцать штук. Параметры базовой модели представлены в таблице.
Основные характеристики двигателя ЯМЗ 236:
| Разъяснение | Индикатор |
| Завод-изготовитель | ПАО «Автодизель» |
| Период выпуска | 1958 — сегодня |
| Топливо | Дизель |
| Блок питания | Прямой впрыск |
| Сколько тиков | 4 |
| Блок сплава в сборе | Чугун или алюминий |
Количество камер объемного действия (шт. ), Размещение | «V6» |
| Клапан, всего (шт.) | 36 |
| Объем двигателя ЯМЗ 236 | 11,15 |
| Порядок работы двигателя ЯМЗ 236 | 1,5,4,2,6,3 |
| Камера объемного вытеснения, диаметр, миллиметры | 130 |
| Расстояние между крайними положениями поршня, миллиметры | 140 |
| Соотношение свободного пространства: верх / низ | 17,5 |
| Объем масла в двигателе ЯМЗ 236 (л) | 24 |
| Мощность агрегата (л.с.) | от 150 до 420 |
| Импульс вращения (Нм) | 667 к 1275 |
| Соответствие экологическим показателям | «Евро — 2 — 1 — 0» |
| Масса двигателя ЯМЗ 236 в чистом виде, килограмм | 820 до 1010 |
| Масса агрегата с комплектом насадок, кг | 880 до 1070 |
| Масса комплекта двигателя ЯМЗ 236, кг | 1170 до 1385 |
Блок питания ЯМЗ 236: БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Разновидности и эксплуатация
Количество электростанций, спроектированных и построенных после того, как первый агрегат сошел с конвейера, велико, а экологическая классификация упрощает этот процесс.
- Агрегат ЯМЗ 236М2 (Евро 0).
Силовые агрегаты модификации выпускаются без наддува и соответствуют нормам Евро 0. Двигатели устанавливаются на: шагающие эскалаторы, корабли, преобразователи и другие установки. Двигатель ЯМЗ 236М2 имеет основные характеристики, аналогичные базовой модели. Различия заключаются во вложениях.
Блок питания ЯМЗ 236М2 (Евро 0):
- Блок питания «Евро 1».
Электростанции стандартов Евро 1 и Евро 2 относятся к изделиям, которые включают турбину, воздухоохладитель и теплообменное устройство.Турбомотору ЯМЗ 236 удалось улучшить технические характеристики, мощность в зависимости от комплектации составила 230 — 250 л.с. Усовершенствованная конструкция и турбина привели к уменьшению выбросов, а силовые установки соответствуют Правилу 96 по выбросам загрязняющих веществ.
Как и атмосферные моторы, варианты с турбиной могут комплектоваться коробкой регулируемых передач, сцеплением и различным навесным оборудованием.
В зависимости от навесного оборудования вес модификаций может существенно отличаться друг от друга.Двигатели используются на автомобилях, платформах, кранах, компрессорах и другом оборудовании. Существенный плюс агрегатов, снижение расхода топлива.
Евро 1 Модификаций:
Силовой агрегат ЯМЗ 236 НД (Евро 1):
- Агрегат 236НЕ2 (Евро 2).
Базовые характеристики силового агрегата идентичны характеристикам двигателя Евро 1. Отличие двигателей серии 236НЕ2 — соответствие правилам № 49; № 24-03 Евро2. Электростанции используются на транспорте, работа которого связана с тяжелыми условиями.К ним относятся: техника «Урал», «МАЗ», «ЗИЛ», многоместные автомобили для перевозки пассажиров.
Силовой агрегат ЯМЗ 236 НЕ (Евро 2):
Регулировка двигателя ЯМЗ 236
Настроить агрегат в полевых условиях сложно, так как для демонтажа и сборки необходимо наличие специального оборудования … Процедура настройки включает в себя большое количество операций, к основным манипуляциям относятся:
- Регулировка клапанов агрегата.
Операция проводится с помощью специального щупа, который применяется только для силовых установок ЯМЗ 236. Особенность заключается в том, что процесс происходит при снятой крышке клапанов. - Балансировка муфты агрегата.
Регулировка осуществляется на специальной подставке. - Регулировка подачи топлива с помощью ТНВД агрегата.
Работа проводится в специально отведенном для этого месте, так как механизм регулируется только с помощью специального инструмента, который сложно найти за пределами станции, обслуживающей агрегат.
Уход
Силовой агрегат имеет простое устройство, поэтому обслуживание мотора не составит труда. Для проведения работ необходимо ознакомиться с инструкцией к двигателю, чтобы знать нюансы, возникающие при эксплуатации. Также желательно изучить схему механизмов и агрегатов, с которыми планируется работать. Основные виды манипуляций:
- Замена масла в агрегате. Базовая система смазки трансмиссии содержит примерно 24 литра масла. Процедура замены проста, достаточно слить старую жидкость и залить новую смазку … Масло, рекомендованное для использования в двигателе 236, — дизельная смазка M10G2K или аналогичные масла … Процедура замены проводится через каждые 8- 10 тысяч километров пробега.
Процедура замены проста, достаточно слить старую жидкость и залить новую смазку … Масло, рекомендованное для использования в двигателе 236, — дизельная смазка M10G2K или аналогичные масла … Процедура замены проводится через каждые 8- 10 тысяч километров пробега.Блок питания ЯМЗ 236: Масло М10Г2К
- Замена фильтров агрегата. Силовой агрегат укомплектован фильтрующими элементами, которые необходимо менять каждые 10 000 км. Это сделано для того, чтобы поддерживать работоспособность.технический монтаж, продлевающий срок службы последних. К фильтрующим элементам относятся: топливо грубой и тонкой очистки, воздушные фильтры и другие фильтры в соответствии с комплектацией двигателя.
Блок питания ЯМЗ 236: фильтр воздушный
- Очистка продувкой форсунок, подающих топливо в камеру сгорания агрегата.
Блок питания ЯМЗ 236: распылитель
- В случае утечки жидкости из блока замените уплотнения масляного поддона и крышки головки цилиндров.
- Замена, регулировка, подтяжка ремней агрегата.
С декабря 2013 года на ярославских предприятиях ОАО «Автодизель» производятся дизельные агрегаты семейства ЯМЗ-530. Пока это только две модели двигателей — это четырех- и шестицилиндровые двигатели.
В нашей стране очень много предприятий, производящих грузовые автомобили, автобусы различных габаритов, а также множество вариантов спецтехники для строительства и сельского хозяйства … Чтобы все это работало, необходимо обеспечить агрегаты с моторами. .Причем желательно, чтобы у этих дизелей был длительный жизненный цикл и чтобы они соответствовали нормам Евро-5.
Цель данного проекта — создать настоящую универсальную платформу, на базе которой можно будет изготавливать силовые агрегаты для самой различной техники в сельском хозяйстве и строительстве. Ведь известно, что для создания специальной версии двигателя трактора потребуется множество различных дополнительных задач. Часто приходится переделывать некоторые детали.
Однако специалисты Ярославского завода уверяют, что никаких изменений конструкции для использования этого двигателя не требуется.
Рискованный, но успешный ход
Мы действительно рискнули. Ведь создать дизельный двигатель «ЯМЗ-530», который не только обладал бы уникальными характеристиками, но и составлял бы конкуренцию лучшим моделям мировых производителей, очень и очень сложно.
Для этого в середине 2000-х годов в качестве партнеров были приглашены европейские инженеры. После долгих лет разработок и экспериментов была создана серия рядных двигателей объемом 1 штука.1 литр на цилиндр.
Такой же объем, кстати, на агрегатах известных брендов, таких как Cummins, Volvo и Iveco. Двигатель ЯМЗ-530 также отличается передовыми характеристиками по мощности и расходу топлива.
Кстати, этот ДВС — один из первых за всю историю отечественного двигателестроения. Этот продукт стал новинкой не только для всей страны, но и для «Автодизеля». Ведь здесь не только новейшие разработки, но и другие методы проектирования и разработки.
В результате удалось создать силовой агрегат под названием «ЯМЗ-530», отзывы о котором в основном восторженные.
Схемы
Для нового мотора мы решили выбрать нижнюю схему вала. И отечественные, и европейские эксперты единогласно заявили, что это будет лучше для дизелей среднего размера с низкими оборотами.
Двигатель довольно компактный. Вина кроется в отсутствии распредвалов в ГБЦ. Да и сама она не отличается большим ростом и другими габаритами.Также в этом моторе не найти долгой езды. Инженерам удалось значительно снизить вес движущихся и вращающихся узлов и деталей. Сама конструкция по сравнению с другими модификациями стала намного надежнее. Работа агрегата достаточно тихая и отличается повышенной прочностью. Все самые важные компоненты получают движение от привода коленчатого вала. Это позволяет в значительной степени минимизировать вращательные колебания.
Zest
Среди интересных моментов в конструкции «ЯМЗ-530» можно выделить систему охлаждения с возможностью реверсивного хода.
Итак, теплоноситель поступает не привычным для многих способом — снизу вверх, а сверху вниз.
Итак, сначала охлаждается самая горячая зона — ГБЦ, а затем сами цилиндры. Инженерам удалось добиться практически максимальной эффективности с внедрением этого нововведения. Также стоит отметить термостабильность размеров узлов и деталей двигателя. Тюнеры это оценят. Теперь практически без особых усилий можно форсировать любой агрегат семейства ЯМЗ-530.
Инженеры применили в этой силовой установке технологию мокрого корпуса.Это оказалось немного неудобно для производства, однако, как показала практика, цилиндры охлаждаются более равномерно. Цилиндро-поршневая группа имеет больший ресурс … Если что-то нужно заменить, расточка цилиндров под нужный размер не требуется … Штатные детали могут быть установлены сразу. Ресурс, по заверениям разработчиков, составляет более миллиона километров. Это впечатляющая цифра.
Лучшие комплектующие
При разработке нового дизельного двигателя «ЯМЗ-530» специалисты использовали лучшие комплектующие.
Только представьте, топливная аппаратура заказывалась у лидеров отрасли — Bosch, запчасти для поршневой группы — Federal Mogul, блок цилиндров — Fritz Winter. Трещины клапанов, а также гильзы — и те, что импортные, изготовлены известным производителем Mahle.
Эффективность и универсальность
Силовой дизельный агрегат ЯМЗ-530 — воплощение самых современных и передовых решений. Здесь работает уникальная схема подачи топлива, тип батареи … Контролирует электронная система управления.Все детали были изготовлены с расчетом на работу под высоким давлением.
Система смазки, а также эффективное охлаждение позволяют получить на литре мощность до 34 кВт. Привод на основе шестерен со стороны маховика позволяет добиться практически бесшумной работы агрегата. Закрытый газ полностью интегрирован в крышку ГБЦ. Вам больше не нужно его обслуживать.
Одним из преимуществ этого дизельного двигателя является его высокая компактность и небольшой вес.Это позволяет значительно упростить процесс его установки в моторном отсеке грузовика.
Разработчики смогли заложить в конструкцию различные варианты. Возможна установка компрессора кондиционера, предпускового подогревателя, а также отопителя кабины.
Двигатель, отвечающий новым стандартам
Устройство очень надежное. Ресурс очень высокий. Межсервисные интервалы до 50 тысяч километров. Это способ снизить затраты на обслуживание почти вдвое.Оборудование с этими двигателями отличается высокой экологичностью, бесшумностью и комфортом.
Устройство и работа ЯМЗ-530 безмерно радуют владельцев. Уровень вибрации и шума не более 92 дБ. Это дает возможность навсегда отказаться от довольно дорогой обшивки моторного отсека, а также повышает комфорт водителя в кабине или пассажиров в автобусе.
Экономичен как импортный
Низкий расход топлива и смазочных материалов полностью подтвержден многочисленными испытаниями.
При объеме 1,1 литра на цилиндр средний расход до 26 литров на 100 км. В этом случае машина движется со скоростью 60 км / ч.
Динамичность и эффективность в движении
Технология, которой оснащены эти силовые агрегаты, дает значительные преимущества. Высокий крутящий момент до 1226 Нм, доступный на низких оборотах, позволяет автомобилю очень динамично двигаться. Автомобиль легко разгоняется и прост в управлении.
Особенности конструкции
Для достижения высокого уровня экологичности инженеры применили специальную систему — EGR.способствует улучшению процесса рециркуляции газа. Также в конструкции присутствует катализатор с возможностью замены фильтров.
Контролирует параметры работы нового блока управления. Мотор оснащен множеством датчиков, которые чутко контролируют состояние всех основных компонентов.
ДвигательЯМЗ-530: технические характеристики
Посмотрим, на что способна базовая версия этого двигателя. Итак, это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат. Его рабочий объем — 4.4 литра. В зависимости от модификации мощность может варьироваться от 136 до 190 лошадиных сил для четырехцилиндровой версии.
Число оборотов коленвала для базового агрегата 2300 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 710 Нм при 1600 об / мин. Что касается расхода топлива «ЯМЗ-530», то характеристики показывают, что аппетит агрегата составляет 143 грамма на одну лошадиную силу в час. Это довольно технологично. В базовой версии двигатель весит всего 480 кг.
Шестицилиндровый вариант отличается лучшими характеристиками… Объем агрегата 6,6 л. По оснащению эта версия является полной копией четырехцилиндрового двигателя. У него такой же привод, такая же система охлаждения и турбонагнетатель.
Мощность, в зависимости от модификации, составит от 270 до 312 лошадиных сил. Крутящий момент в этой версии составляет 1226 Нм при 1600 об / мин. Минимальный расход топлива составляет 194 грамма на одну лошадиную силу в час.
Сертифицирован по «Евро-5»
Ярославский завод «Автодизель», где занимаются производством таких агрегатов, успешно получил сертификаты на двигатель ЯМЗ-530, характеристики которого полностью соответствуют новому. экологический стандарт… Это позволило значительно расширить экспортные возможности автомобилей, оснащенных подобными установками, в страны Европы.
Новая линейка для Евро-5 отличается значительно улучшенными характеристиками, технико-экономическими показателями. Также расширился диапазон мощности. Сейчас он составляет от 240 до 330 лошадиных сил. Крутящий момент также увеличился с 900 до 1370 Нм.
По конструкции модели Евро-5 практически полностью унифицированы со своими аналогами по прежнему стандарту.Чтобы полностью соответствовать последним экологическим нормам, в конструкции использована каталитическая система восстановления.
Первые экземпляры отправлены на испытания стратегическим партнерам Группы ГАЗ. Они будут устанавливаться и эксплуатироваться на многих автомобилях, таких как «Урал», «МАЗ», а также эти агрегаты будут оснащаться городскими и пригородными автобусами марки «ЛиАЗ».
Производство было размещено на новых площадях. Все детали изготавливаются на самых современных станках.На новой производственной площадке используются самые современные технологии, обеспечивающие надежность и экономичность.
Что говорят владельцы о конструкции ЯМЗ-530? Движок получает только положительные отзывы. У этих двигателей есть некоторые преимущества, которых нет у многих. зарубежные производители … Итак, ярославский агрегат существенно выигрывает по крутящему моменту и мощности. При этом расход топлива довольно низкий.
Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и отзывы у двигателя ЯМЗ-530. Приобретение данного устройства будет безопасным вложением денег.Такой двигатель прослужит долго и качественно, что является первоочередной задачей таких агрегатов.
Среди двигателей Ярославского моторного завода наибольшее распространение получили дизельные двигатели семейства ЯМЗ-238. Если смотреть на ЯМЗ-238, не касаясь технических параметров, то он немного отличается от семейства ЯМЗ-236 — к V-образному шестицилиндровому агрегату в каждом ряду добавили всего один цилиндр, получив таким образом восьмицилиндровый. один.
Все восьмицилиндровые двигатели серии ЯМЗ-236 независимо от наличия турбонаддува имеют одинаковый объем — 14.86 литров и размер DxS 130 на 140 мм, угол развала составляет 90 ° и 135 ° относительно вертикальной оси.
Технические характеристики двигателей семейства ЯМЗ-238 различаются довольно сильно. Атмосферный дизель ЯМЗ-236 Базовым двигателем семейства является атмосферный дизель ЯМЗ-238 Евро-0. Его диапазон мощности от 180 л.с. в деформированном варианте ЯМЗ-238Г2 до 240 л.с. для моделей ЯМЗ-238М2.
Сфера применения двигателей ЯМЗ-238 в атмосферном исполнении обширна, применяются: — модификации ЯМЗ-238М2 в качестве силового агрегата для автомобилей, движущихся по дорогам общего пользования и в исполнении для бездорожья (с учетом форд -проходимость до 1.Глубиной 4 метра), как промышленные двигатели для привода буровых, насосных и компрессорных станций, на дизельных электростанциях, как судовой дизель; — ЯМЗ-238ГМ в качестве двигателя для дорожной и экскаваторной техники; — ЯМЗ-238КМ как дизель для подземных самосвалов; — ЯМЗ-238АК и ЯМЗ-238АМ в качестве двигателя комбайна.
В отличие от семейства ЯМЗ-236, в семейство ЯМЗ-238 входят также турбированные двигатели с показателями Евро-0. Это хорошо известные «супер» моторы для МАЗ серий ЯМЗ-238Д и ЯМЗ-238Б со значительным набором модификаций.Кроме них, в эту группу должны входить двигатели серии ЯМЗ-238НД (3, 4 и 5), которые широко используются в составе колесных погрузчиков, сельскохозяйственных тракторов, лесозаготовительной и дорожно-строительной техники. Модель ЯМЗ-238НД4-4 разработана как судовой двигатель и используется на лодках типа КС. Модификации ЯМЗ-238ДК предназначены для энергообъектов и комбайнов, а ЯМЗ-238ДИ устанавливаются на дизельных электростанциях (дизель-генераторах).
Несмотря на кажущуюся простоту использования турбокомпрессора для увеличения мощности, это повлекло за собой целый комплекс мер по изменению конструкции дизеля и повышению качества деталей.Улучшение критериев качества коснулось в первую очередь следующих деталей: коленчатого вала, блока цилиндров и цилиндро-поршневой группы.
Для соответствия экологическим требованиям двигатели ЯМЗ-238 с турбонаддувом Евро-1 прошли дополнительную доработку … Конструкция двигателей дополнена жидкостно-масляным теплообменником и водяным насосом повышенной производительности, цилиндро-поршневой группой с эффективной системой охлаждения. . Включение привода крыльчатки вентилятора обеспечивается специальной муфтой. Помимо турбонаддува, дизель ЯМЗ-236 получил охладитель наддувочного воздуха, который устанавливается непосредственно на изделие, в котором используется силовой агрегат.Также требовалось увеличить энергию впрыска в камеру сгорания, для чего была разработана топливная аппаратура нового типа.
Двигатели серии ЯМЗ-238НД Евро-0 прошли дополнительную модернизацию, а модели ЯМЗ-238НД (6, 7 и 8) уже соответствуют более жестким экологическим требованиям, что позволило использовать их в более широком сегменте техники: на сельхозтехнике. тракторы, погрузчики, в составе колесной техники на их базе. Путем аналогичной модернизации моторы ЯМЗ-238ДЭ были получены от двигателя ЯМЗ-238Д.Все моторы серии ЯМЗ-238ДЕ, за исключением модификации ЯМЗ-238ДЭ-21 (применяется на кормоуборочный комбайн), используются в составе мототехники. Все эти силовые агрегаты соответствуют стандарту Евро-1.
Применение более экономичного топливного насоса высокого давления (ТНВД) позволило дизельным двигателям семейства ЯМЗ-238 достичь показателей Евро-2. Серия получила обозначение ЯМЗ-238ДЕ2, все двигатели серии использовались исключительно на автомобильном транспорте.
В настоящее время двигатели ЯМЗ-238 на автозаводы не поставляются из-за более строгих экологических требований, используются в качестве сменной детали, а также в местах, где нет таких жестких ограничений — например, при производстве дорожной техники или дизельных электростанций.
Устройство дизельных двигателей ЯМЗ-238
Двигатель ЯМЗ-238 имеет восемь цилиндров с рабочим объемом камеры сгорания по 1858 см³ каждый. Принцип работы четырехтактный, типичный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-3-6-2-4-5-7-8, непосредственный впрыск, степень сжатия 16,5.Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) с поршнем из силумина (алюминиево-кремниевый сплав) и чугунной гильзой так называемого «мокрого типа». ЦПГ крепится к двутавровому шатуну, отлитому из чугуна со специальной бронзовой вставкой, с помощью пальца «плавающего типа» с двумя стопорными кольцами.Другая сторона шатуна крепится двумя болтами к шейке шатуна коленчатого вала через втулки (бронзовые подшипники скольжения). Цилиндры расположены в два ряда по четыре в каждом.
Каждый ряд имеет одну общую головку блока цилиндров (ГБЦ). Распределительный вал имеет шестеренчатый привод и одинаков для обеих головок блока цилиндров. Кованый коленчатый вал с усиленными азотом шейками, пятью точками крепления и противовесами. Блок цилиндров отлит из серого чугуна одновременно с верхней частью картера.Блок цилиндров выпуска до 2008 года отличается от современного (унифицированный, имеет укороченную «юбку»). Корпус маховика отлит отдельно от блока. Маховик стальной с отдельным зубчатым кольцом (используется для пуска двигателя) изготавливается в двух вариантах: для двухдискового сцепления (широкое) и для однодискового (узкое). Двигатель топливной системы ЯМЗ-238 механический плунжерный. Двигатель ЯМЗ-236 имеет систему водяного охлаждения и масляную систему смешанных смазочных материалов (напорную и разбрызгиваемую), водяной и масляный радиатор, установленные отдельно от двигателя.
Подробно о технических характеристиках и области применения двигателей ЯМЗ-238 смотрите на странице требуемой модели.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Основная (номинальная) мощность | 176 кВтч |
| Режим ожидания (макс.) Мощность | 193,6 кВт |
| Тип двигателя | дизель, 4-х тактный |
| Объем двигателя | 14,86 л |
| Число, расположение цилиндров | 8, V-образная |
| Порядок цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Диаметр / ход поршня | 130 x 140 мм |
| Степень сжатия | 16,5: 1 |
| Номинальная частота вращения | 2100 мин -1 |
| Система управления двигателем | механический, без поддержки CAN-шины |
| Система впрыска топлива | непосредственный впрыск, топливный насос высокого давления с механическим регулятором |
| Тип наддува воздуха | без наддува (атмосферный) |
| Система охлаждения | жидкость |
| Коробка отбора мощности на вентилятор | 7 кВт |
| Шаг приема нагрузки (ступенчатая нагрузка, G2), отн.основная мощность | 100% |
| Номинальное напряжение электросети | 24 В |
| Удельный расход топлива: | |
| при 100% ном. мощность | 227 г / кВт · ч |
| при 75% ном. мощность | — г / кВт * ч |
| при 50% ном. мощность | — г / кВт * ч |
| Расход масла на отходы при 100% мощности | |
| — по расходу топлива | 0% |
| — удельный расход масла | 1.135 г / кВт · ч |
| Заправочные цистерны: | |
| — Система смазки | 22 л |
| — система охлаждения | 40 л |
| Стандартный период замены масла | 250 часов |
| Размеры (Д x Ш x В) | 1220 x 1005 x 1220 мм |
| Масса (без масла и охлаждающей жидкости) | 1075 кг |
| Ресурс до капремонта | 12000 часов |
1 Основная мощность — номинальная мощность (при 1500 об / мин) для продолжительного режима работы дизеля ЯМЗ-238М2-45 при различных нагрузках по ГОСТ 10150-88.В течение 1 часа допускается нагрузка до 110% от основной (номинальной) мощности. Между перегрузками должен быть перерыв, который необходим для установления нормального теплового режима. Суммарное время работы в режиме перегрузки 10% не должно превышать 10% времени работы дизеля с начала эксплуатации или после ремонта.
2 Резервная мощность — для работы дизеля ЯМЗ-238М2-45 при нормальном изменении нагрузки при отключении электроэнергии по ГОСТ 10150-88.Годовая наработка не должна превышать 500 часов. Перегрузки не допускаются.
3 Удельный расход топлива указан при плотности дизельного топлива 0,84 кг / л.
4 Объем системы жидкостного охлаждения двигатель ЯМЗ-238М2-45 указывается с учетом радиатора, патрубков и расширительного бачка.
5 Период замены моторного масла в зависимости от условий эксплуатации двигателя ЯМЗ-238М2-45 (например, при повышенном загрязнении атмосферного воздуха) может уменьшаться — обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя двигателя по периодичности технического обслуживания.
6 Дизельное оборудование ЯМЗ-238М2-45 предоставляется в объеме, установленном ООО «Дизельная компания» в составе готовой дизельной электростанции … Комплектация двигателя ЯМЗ-238М2-45, поставляемая производителем, может отличаться .
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Топливная система:
- непосредственный впрыск топливный насос высокого давления (ТНВД) восьмиплунжерный, золотниковый, с механическим регулятором и топливоподкачивающим насосом
- грубая очистка топливного фильтра со сменным фильтрующим элементом
- Фильтр тонкой очистки топлива со сменным фильтрующим элементом
Система смазки двигателя:
- шестерня масляного насоса
- фильтр масляный полнопоточный со сменным фильтрующим элементом
- фильтр тонкой очистки масла центробежный
Система выпуска воздуха и газа:
- без наддува (атмосферный)
- воздушный фильтр, инерция-мясо
Система охлаждения:
- радиатор жидкостного охлаждения
- центробежный водяной насос с клиноременной передачей от коленчатого вала, термостат
- Шестилопастной вентилятор с приводом от шестерни
Электрооборудование:
- электрогенератор номинальное напряжение 28В, 50А
- электростартер 24В мощностью 8.2 кВт
- датчик давления масла
- датчики температуры охлаждающей жидкости
–404 / — —
Массив
(
[IBLOCKS] => Массив
(
[0] => Массив
(
[ID] => 140
[~ ID] => 140
[TIMESTAMP_X] => 08.12.2017 08:51:55
[~ TIMESTAMP_X] => 08.12.2017 08:51:55
[IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[~ IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[LID] => ru
[~ LID] => ru
[CODE] => adv-news-yutpp
[~ CODE] => adv-news-yutpp
[ИМЯ] =>
[~ ИМЯ] =>
[ACTIVE] => Y
[~ ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~ SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => / Advert2 / yutpp / index.php? ID = 140
[~ LIST_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ID=140
[DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / Advert2 / yutpp / index.php? ELEMENT_ID = # ID #
[~ DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / Advert2 / yutpp / index.php? ELEMENT_ID = # ID #
[SECTION_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / Advert2 / list.php? ID = # ID #
[~ SECTION_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / Advert2 / list.php? ID = # ID #
[ИЗОБРАЖЕНИЕ] =>
[~ ИЗОБРАЖЕНИЕ] =>
[ОПИСАНИЕ] =>
[~ ОПИСАНИЕ] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => HTML
[~ DESCRIPTION_TYPE] => HTML
[RSS_TTL] => 24
[~ RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => Y
[~ RSS_ACTIVE] => Y
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~ RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] =>
[~ RSS_FILE_LIMIT] =>
[RSS_FILE_DAYS] =>
[~ RSS_FILE_DAYS] =>
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~ RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~ XML_ID] =>
[TMP_ID] =>
[~ TMP_ID] =>
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~ INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~ INDEX_SECTION] => Y
[VERSION] => 1
[~ ВЕРСИЯ] => 1
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~ LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~ EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~ EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] =>
[~ SECTIONS_NAME] =>
[SECTION_NAME] =>
[~ SECTION_NAME] =>
[ELEMENTS_NAME] =>
[~ ELEMENTS_NAME] =>
[ELEMENT_NAME] =>
[~ ELEMENT_NAME] =>
[WORKFLOW] => Y
[~ РАБОЧИЙ ПОТОК] => Y
[SECTION_CHOOSER] => L
[~ SECTION_CHOOSER] => L
[BIZPROC] => N
[~ BIZPROC] => N
[LIST_MODE] =>
[~ LIST_MODE] =>
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~ SOCNET_GROUP_ID] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~ RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] =>
[~ SECTION_PROPERTY] =>
[PROPERTY_INDEX] =>
[~ PROPERTY_INDEX] =>
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~ CANONICAL_PAGE_URL] =>
[EXTERNAL_ID] =>
[~ EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~ LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => tpp74.RU
[~ SERVER_NAME] => tpp74.ru
[ADD_ELEMENT_LINK] =>
[ITEMS] => Массив
(
[0] => Массив
(
[PREVIEW_PICTURE] => Массив
(
[ID] => 10402
[TIMESTAMP_X] => 11.04.2020 16:41:24
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 469
[WIDTH] => 482
[FILE_SIZE] => 65493
[CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG
[SUBDIR] => iblock / b14
[FILE_NAME] => b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 2.jpg
[ОПИСАНИЕ] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 6a277825c8738940bcf993a16581dcec
[~ src] =>
[SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[UNSAFE_SRC] => / upload / iblock / b14 / b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[ALT] => - +7 (351) 265-53-06
[TITLE] => - +7 (351) 265-53-06
)
[~ PREVIEW_PICTURE] => 10402
[ID] => 149118
[~ ID] => 149118
[IBLOCK_ID] => 140
[~ IBLOCK_ID] => 140
[ACTIVE_FROM] => 06.04.2020 16:32:00
[~ ACTIVE_FROM] => 06.04.2020 16:32:00
[ИМЯ] => - +7 (351) 265-53-06
[~ NAME] => - +7 (351) 265-53-06
[DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
[~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
[DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=149118
[~ DETAIL_PAGE_URL] => / Advert2 / yutpp / index.php? ELEMENT_ID = 149118
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст
[~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст
[LANG_DIR] => /
[~ LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~ SORT] => 500
[КОД] =>
[~ КОД] =>
[EXTERNAL_ID] => 149118
[~ EXTERNAL_ID] => 149118
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~ IBLOCK_SECTION_ID] =>
[IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[~ IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp
[~ IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => ru
[~ LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06 2020 г.
[FIELDS] => Массив
(
[PREVIEW_PICTURE] => Массив
(
[ID] => 10402
[TIMESTAMP_X] => 11.04.2020 16:41:24
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 469
[WIDTH] => 482
[FILE_SIZE] => 65493
[CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG
[SUBDIR] => iblock / b14
[FILE_NAME] => b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 2.jpg
[ОПИСАНИЕ] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 6a277825c8738940bcf993a16581dcec
[~ src] =>
[SRC] => / upload / iblock / b14 / b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[ALT] => - +7 (351) 265-53-06
[TITLE] => - +7 (351) 265-53-06
)
)
[PROPERTIES] => Массив
(
[NewsDate] => Массив
(
[ID] => 1042
[TIMESTAMP_X] => 2018-06-19 09:00:41
[IBLOCK_ID] => 140
[ИМЯ] =>
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => NewsDate
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[НЕСКОЛЬКО] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[ПОИСК] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => Дата
[IS_REQUIRED] => Y
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[ПОДСКАЗКА] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 1282920
[VALUE] => 06.04.2020
[ОПИСАНИЕ] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~ VALUE] => 06.04.2020
[~ ОПИСАНИЕ] =>
[~ ИМЯ] =>
[~ DEFAULT_VALUE] =>
)
[1206] => Массив
(
[ID] => 1206
[TIMESTAMP_X] => 2018-09-07 14:43:56
[IBLOCK_ID] => 140
[ИМЯ] =>
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[КОД] =>
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[НЕСКОЛЬКО] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[ПОИСК] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[ПОДСКАЗКА] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[ЗНАЧЕНИЕ] =>
[ОПИСАНИЕ] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~ ЗНАЧЕНИЕ] =>
[~ ОПИСАНИЕ] =>
[~ ИМЯ] =>
[~ DEFAULT_VALUE] =>
)
[BeginDate] => Массив
(
[ID] => 1045
[TIMESTAMP_X] => 2017-12-08 09:05:45
[IBLOCK_ID] => 140
[ИМЯ] =>
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 503
[КОД] => Дата начала
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[НЕСКОЛЬКО] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[ПОИСК] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => Дата
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[ПОДСКАЗКА] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[ЗНАЧЕНИЕ] =>
[ОПИСАНИЕ] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~ ЗНАЧЕНИЕ] =>
[~ ОПИСАНИЕ] =>
[~ ИМЯ] =>
[~ DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Массив
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Массив
(
)
)
[1] => Массив
(
[PREVIEW_PICTURE] => Массив
(
[ID] => 10942
[TIMESTAMP_X] => 13.08.2020 11:03:49
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 196
[WIDTH] => 289
[FILE_SIZE] => 76448
[CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG
[SUBDIR] => iblock / cff
[FILE_NAME] => cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[ORIGINAL_NAME] => d64bf00578291b01682ee184ad524938.jpg
[ОПИСАНИЕ] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3c97ab23f8ee0f807abb297cbdde96bc
[~ src] =>
[SRC] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[UNSAFE_SRC] => / upload / iblock / cff / cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[ALT] =>
[TITLE] =>
)
[~ PREVIEW_PICTURE] => 10942
[ID] => 151703
[~ ID] => 151703
[IBLOCK_ID] => 140
[~ IBLOCK_ID] => 140
[ACTIVE_FROM] => 06.07.2020
[~ ACTIVE_FROM] => 06.07.2020
[ИМЯ] =>
[~ ИМЯ] =>
[DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
[~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
[DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=151703
[~ DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=151703
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст
[~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст
[LANG_DIR] => /
[~ LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~ SORT] => 500
[КОД] =>
[~ КОД] =>
[EXTERNAL_ID] => 151703
[~ EXTERNAL_ID] => 151703
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~ IBLOCK_SECTION_ID] =>
[IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[~ IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp
[~ IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => ru
[~ LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06 2020 г.
[FIELDS] => Массив
(
[PREVIEW_PICTURE] => Массив
(
[ID] => 10942
[TIMESTAMP_X] => 13.08.2020 11:03:49
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 196
[WIDTH] => 289
[FILE_SIZE] => 76448
[CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG
[SUBDIR] => iblock / cff
[FILE_NAME] => cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[ORIGINAL_NAME] => d64bf00578291b01682ee184ad524938.jpg
[ОПИСАНИЕ] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3c97ab23f8ee0f807abb297cbdde96bc
[~ src] =>
[SRC] => / upload / iblock / cff / cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[ALT] =>
[TITLE] =>
)
)
[PROPERTIES] => Массив
(
[NewsDate] => Массив
(
[ID] => 1042
[TIMESTAMP_X] => 2018-06-19 09:00:41
[IBLOCK_ID] => 140
[ИМЯ] =>
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => NewsDate
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[НЕСКОЛЬКО] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[ПОИСК] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => Дата
[IS_REQUIRED] => Y
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[ПОДСКАЗКА] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 1291420
[VALUE] => 06.07.2020
[ОПИСАНИЕ] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~ VALUE] => 06.07.2020
[~ ОПИСАНИЕ] =>
[~ ИМЯ] =>
[~ DEFAULT_VALUE] =>
)
[1206] => Массив
(
[ID] => 1206
[TIMESTAMP_X] => 2018-09-07 14:43:56
[IBLOCK_ID] => 140
[ИМЯ] =>
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[КОД] =>
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[НЕСКОЛЬКО] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[ПОИСК] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[ПОДСКАЗКА] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[ЗНАЧЕНИЕ] =>
[ОПИСАНИЕ] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~ ЗНАЧЕНИЕ] =>
[~ ОПИСАНИЕ] =>
[~ ИМЯ] =>
[~ DEFAULT_VALUE] =>
)
[BeginDate] => Массив
(
[ID] => 1045
[TIMESTAMP_X] => 2017-12-08 09:05:45
[IBLOCK_ID] => 140
[ИМЯ] =>
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 503
[КОД] => Дата начала
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[НЕСКОЛЬКО] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[ПОИСК] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => Дата
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[ПОДСКАЗКА] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[ЗНАЧЕНИЕ] =>
[ОПИСАНИЕ] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~ ЗНАЧЕНИЕ] =>
[~ ОПИСАНИЕ] =>
[~ ИМЯ] =>
[~ DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Массив
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Массив
(
)
)
)
)
)
[ALL_ITEMS] => Массив
(
[0] => Массив
(
[PREVIEW_PICTURE] => Массив
(
[ID] => 10942
[TIMESTAMP_X] => 13.08.2020 11:03:49
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 196
[WIDTH] => 289
[FILE_SIZE] => 76448
[CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG
[SUBDIR] => iblock / cff
[FILE_NAME] => cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[ORIGINAL_NAME] => d64bf00578291b01682ee184ad524938.jpg
[ОПИСАНИЕ] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3c97ab23f8ee0f807abb297cbdde96bc
[~ src] =>
[SRC] => / upload / iblock / cff / cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[ALT] =>
[TITLE] =>
)
[~ PREVIEW_PICTURE] => 10942
[ID] => 151703
[~ ID] => 151703
[IBLOCK_ID] => 140
[~ IBLOCK_ID] => 140
[ACTIVE_FROM] => 06.07.2020
[~ ACTIVE_FROM] => 06.07.2020
[ИМЯ] =>
[~ ИМЯ] =>
[DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
[~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
[DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=151703
[~ DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=151703
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст
[~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст
[LANG_DIR] => /
[~ LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~ SORT] => 500
[КОД] =>
[~ КОД] =>
[EXTERNAL_ID] => 151703
[~ EXTERNAL_ID] => 151703
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~ IBLOCK_SECTION_ID] =>
[IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[~ IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp
[~ IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => ru
[~ LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06 2020 г.
[FIELDS] => Массив
(
[PREVIEW_PICTURE] => Массив
(
[ID] => 10942
[TIMESTAMP_X] => 13.08.2020 11:03:49
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 196
[WIDTH] => 289
[FILE_SIZE] => 76448
[CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG
[SUBDIR] => iblock / cff
[FILE_NAME] => cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[ORIGINAL_NAME] => d64bf00578291b01682ee184ad524938.jpg
[ОПИСАНИЕ] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3c97ab23f8ee0f807abb297cbdde96bc
[~ src] =>
[SRC] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[SAFE_SRC] => / upload / iblock / cff / cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
[ALT] =>
[TITLE] =>
)
)
[PROPERTIES] => Массив
(
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Массив
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Массив
(
)
[LIST_PAGE_URL] => / Advert2 / yutpp / index.php? ID = 140
[LIST_PAGE] =>
[DATE_FORMATED] => 15 2021 г.
[IMG] => /upload/iblock/cff/cff20d2d2eb74f24d32b8bce0eadc0e6.jpg
)
[1] => Массив
(
[PREVIEW_PICTURE] => Массив
(
[ID] => 10402
[TIMESTAMP_X] => 11.04.2020 16:41:24
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 469
[WIDTH] => 482
[FILE_SIZE] => 65493
[CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG
[SUBDIR] => iblock / b14
[FILE_NAME] => b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 2.jpg
[ОПИСАНИЕ] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 6a277825c8738940bcf993a16581dcec
[~ src] =>
[SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[SAFE_SRC] => / upload / iblock / b14 / b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[ALT] => - +7 (351) 265-53-06
[TITLE] => - +7 (351) 265-53-06
)
[~ PREVIEW_PICTURE] => 10402
[ID] => 149118
[~ ID] => 149118
[IBLOCK_ID] => 140
[~ IBLOCK_ID] => 140
[ACTIVE_FROM] => 06.04.2020 16:32:00
[~ ACTIVE_FROM] => 06.04.2020 16:32:00
[ИМЯ] => - +7 (351) 265-53-06
[~ NAME] => - +7 (351) 265-53-06
[DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
[~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
[DETAIL_PAGE_URL] => / Advert2 / yutpp / index.php? ELEMENT_ID = 149118
[~ DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=149118
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст
[~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст
[LANG_DIR] => /
[~ LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~ SORT] => 500
[КОД] =>
[~ КОД] =>
[EXTERNAL_ID] => 149118
[~ EXTERNAL_ID] => 149118
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~ IBLOCK_SECTION_ID] =>
[IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[~ IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
[IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp
[~ IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => ru
[~ LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06 2020 г.
[FIELDS] => Массив
(
[PREVIEW_PICTURE] => Массив
(
[ID] => 10402
[TIMESTAMP_X] => 11.04.2020 16:41:24
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 469
[WIDTH] => 482
[FILE_SIZE] => 65493
[CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG
[SUBDIR] => iblock / b14
[FILE_NAME] => b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 2.jpg
[ОПИСАНИЕ] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 6a277825c8738940bcf993a16581dcec
[~ src] =>
[SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[SAFE_SRC] => / upload / iblock / b14 / b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
[ALT] => - +7 (351) 265-53-06
[TITLE] => - +7 (351) 265-53-06
)
)
[PROPERTIES] => Массив
(
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Массив
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Массив
(
)
[LIST_PAGE_URL] => / Advert2 / yutpp / index.php? ID = 140
[LIST_PAGE] =>
[DATE_FORMATED] => 15 2021 г.
[IMG] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg
)
)
)
спецификаций. Дизельные двигатели для большегрузных автомобилей
Дизельные двигатели в современном мире устанавливаются на грузовые автомобили, тракторы, сельскохозяйственную технику и тракторы. Отечественный аналог надежных зарубежных двигателей — ЯМЗ-238. Устанавливается на такую известную технику, как МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ДОН, К-700 и другие автомобили.Конечно, изначально мотор предназначался для продукции Минского автомобильного завода. Но со временем доказано, что двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики которого высоки, является лучшим дизельным двигателем СССР и постсоветского пространства, и может смело конкурировать с такими известными брендами, как MAN и DAP.
Общая информация
ЯМЗ-238 пришел на смену устаревшим двигателям ЯАЗ-204 и ЯАЗ 206. Он был разработан в 50-е годы легендарным советским конструктором Чернышевым Г.Д., который также был автором ЯМЗ-236.
Свою популярность двигатель получил благодаря своей надежности и совместимости со многими автомобилями и тракторами. С момента создания первого двигателя прошло 65 лет, и популярность этих двигателей только возросла. Простота эксплуатации, ремонта и обслуживания сделала ЯМЗ-238 незаменимым помощником для многих сельскохозяйственных и строительных компаний, использующих этот мотор в своих автомобилях.
Конечно, за многие годы разработки и внедрения новых технологий этот двигатель претерпел множество модификаций, но базовая конструкция не изменилась, только были внесены коррективы в общую конструкцию.
Технические характеристики
Рассмотрим, двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики мотора.
Двигатель имеет V-образную конфигурацию из 8 цилиндров, расположенных в 2 ряда. 16 клапанов обеспечивают безупречный впрыск и выпуск. Как и на 236-м, ход поршня 140 мм, диаметр цилиндра 130 мм. Система жидкостного охлаждения двигателя ЯМЗ-238 обеспечивает максимальный эффект и не допускает перегрева мотора.
Рабочий объем составляет 14,866 л, а мощность в зависимости от модификации может составлять 235-420 лошадиных сил.Двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики которого позволяют в отдельных случаях развивать мощность до 500 лошадиных сил, устанавливается не только на рекомендуемое оборудование, но и на автомобили с другими конструктивными данными. Также на новых версиях используется турбонаддув, что придает еще больше уверенности и тяги при эксплуатации.
Устройство
ТНВД ЯМЗ-238 — это топливный насос, который может вызывать АЗС. Он расположен в развале силового агрегата и подает топливо в каждый цилиндр отдельно, а впрыск производится напрямую.
Двигатель имеет две головки блока цилиндров, которые выполнены из чугуна. Вал раздаточный — стальной, изготовленный по технологии штамповки. Главный силовой агрегат изготовлен из чугуна, а коленчатый вал — из обожженной заготовки методом точения.
Система впрыска устроена таким образом, что ТНВД ЯМЗ-238 под давлением подает топливо к форсункам, производящим впрыск. Топливная аппаратура этого двигателя считается одной из самых совершенных в мире.Тип этой системы — плунжерный, имеет центробежную муфту, которая сама регулируется.
Поршни отлиты из высокопрочного алюминия, что позволяет не ломаться при больших нагрузках. Каждый из них имеет 1 маслосъемное кольцо и 3 компрессионных.
Двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики и конструкция которого надежны и просты, имеет ресурс 800 тыс. Км, а при правильном обслуживании можно достичь 1 млн км.
Установка на другие автомобили
Двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики которого высокие, может устанавливаться на другие автомобили.Итак, переделали грузовую, строительную и сельскохозяйственную технику. Например, очень хорошо зарекомендовал себя двигатель КАМАЗ ЯМЗ-238, что позволило снизить расход топлива в отличие от оригинального двигателя Кама.
Конечно, на многих автомобилях пришлось перепроектировать элементы крепления силового агрегата, установить другую коробку передач, но все это оправдывалось в процессе эксплуатации и ремонта.
Ремонт
Ремонт двигателя ЯМЗ-238 достаточно, это несложно, если отдать его специалистам в этой области.Основной проблемой остается поиск запчастей, но многие производители предоставляют возможность выбора из широкого ассортимента. С наступлением кризиса ценовая политика выросла, но меньше, чем на двигатели иностранного производства.
Рассмотрим, какие запчасти чаще всего меняют при проведении капитального ремонта, которому подвергается двигатель ЯМЗ-238. Технические характеристики в этом случае также играют очень важную роль, так как существует несколько поколений мотора, а потому есть некоторая непохожесть.Итак, перечисляем перечень запчастей:
- Сальники коленчатого и распределительного вала.
- Подшипник к / вал.
- Гильзакомплекты (поршень, палец, гильза, кольцо).
- Втулки шатунов.
- Клапаны выпускные и приточные.
- Седла клапанов.
- Втулки направляющие.
- Сальники клапанов.
- Корневые вкладыши и шатуны.
- Фильтры.
- Масло сливочное.
- Комплект прокладок.
- И прочие мелкие детали.
При ремонте обычно блок цилиндров коленчатый. Вал подвергают расточке под ремонтные размеры, а плоскости ГБЦ шлифуют. Средняя стоимость капитального ремонта ЯМЗ-238 составляет порядка 80000-100000 рублей в зависимости от региона и выбранных запчастей. Это дешевле, чем покупать новый двигатель.
Сервис
Обслуживание двигателя ЯМЗ-238 (технические характеристики которого имеют высокие результаты) достаточно легко и просто. Итак, регулярная замена масла и фильтров позволит не только выработать полный рабочий ресурс, но в некоторых случаях превзойти его.Учтем, что необходимо менять при штатном ТО:
- Масло в объеме 25 литров. Вот сколько налито в этот мотор. Кстати, этот дизель идеально подходит для таких смазочных жидкостей, как М10Г2К и М10ДМ.
- Фильтр масляный. В зависимости от конструкции и модификации он может быть разных размеров и типов.
- Топливные фильтры, которые необходимо заменить, так как качество бытового топлива оставляет желать лучшего.
- Ремкомплекты грубой и тонкой очистки топлива.
В некоторых случаях необходимо считать форсунки и топливный насос высокого давления.
p> Двигатель ЯМЗ-238: технические характеристики. Дизельные двигатели для большегрузных автомобилей
Дизельные двигатели в современном мире устанавливаются на грузовые автомобили, тракторы, сельскохозяйственные машины и тракторы. Отечественный аналог надежных зарубежных двигателей — ЯМЗ-238. Устанавливается на такую известную технику, как МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ДОН, К-700 и другие автомобили. Конечно, изначально двигатель предназначался для продукции Минского автомобильного завода.Но со временем он доказал, что двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики которого высоки, является лучшим дизельным двигателем в СССР и на постсоветском пространстве и легко может конкурировать с такими известными брендами, как MAN и DAF.
Общая информация
ЯМЗ-238 пришел на смену устаревшим двигателям ЯАЗ-204 и ЯАЗ 206. Он был разработан в 50-х годах легендарным советским конструктором Чернышевым Г.Д., который также был автором ЯМЗ-236.
Этот двигатель завоевал популярность благодаря своей надежности и совместимости со многими автомобилями и тракторами.С момента создания первого двигателя прошло 65 лет, а популярность этих двигателей только возросла. Простота эксплуатации, ремонта и обслуживания сделали ЯМЗ-238 незаменимым помощником многих сельскохозяйственных и строительных компаний, использующих этот двигатель в своих автомобилях.
Конечно, за многие годы разработки и внедрения новых технологий этот двигатель претерпел множество модификаций, но базовая конструкция не изменилась, только были внесены коррективы в общую конструкцию.
Технические характеристики
Рассмотрим двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики мотора.
Двигатель имеет конфигурацию V на 8 цилиндров, которые расположены в 2 ряда. 16 клапанов обеспечивают идеальный впрыск и выхлоп. Как и на 236-м, ход поршня 140 мм, диаметр цилиндра 130 мм. Система жидкостного охлаждения двигателя ЯМЗ-238 обеспечивает максимальный эффект и предотвращает перегрев мотора.
Рабочий объем 14.866 литров, а мощность в зависимости от модификации может составлять 235-420 лошадиных сил. Двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики которого позволяют в отдельных случаях развивать мощность до 500 лошадиных сил, устанавливается не только на рекомендуемое оборудование, но и на автомобили с другими конструктивными данными. Также на новых версиях применен турбонаддув, что придает еще больше уверенности и тяги при эксплуатации.
Устройство
Топливный насос ЯМЗ-238 — топливный насос, который можно смело назвать АЗС.Он расположен в развале силового агрегата и подает топливо в каждый цилиндр отдельно, а впрыск происходит напрямую.
Двигатель имеет две головки блока, выполненные из чугуна. Распределительный вал стальной, изготовлен по штамповочной технологии. Главный силовой агрегат изготовлен из чугуна, а коленчатый вал — из закаленной заготовки путем точения.
Система впрыска устроена так, что ТНВД ЯМЗ-238 под давлением подает топливо к форсункам, осуществляющим впрыск.Топливная аппаратура этого двигателя считается одной из самых современных в мире. Тип этой системы — плунжерный, имеет центробежную муфту, которая сама регулируется.
Отвод поршней из высокопрочного алюминия, что позволяет не ломаться при больших нагрузках. Каждый из них имеет 1 маслосъемное кольцо и 3 компрессионных кольца.
Двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики и конструкция которого надежны и просты, имеет ресурс 800 тыс. Км, а при правильном обслуживании можно достичь 1 млн км.
Установка на другие автомобили
Двигатель ЯМЗ-238, технические характеристики которого высокие, может устанавливаться на другие автомобили. Так, переделкам подверглись грузовая, строительная и сельхозтехника. Например, КАМАЗ с двигателем ЯМЗ-238 очень хорошо себя показал, что позволило снизить расход топлива в отличие от оригинального двигателя Кама.
Конечно, на многих автомобилях приходилось переделывать элементы крепления силового агрегата, устанавливать другую коробку передач, но все это оправдывалось в процессе эксплуатации и ремонта.
Ремонт
Ремонт двигателя ЯМЗ-238 осуществляется довольно легко, если отдать его специалистам в этой области. Основной проблемой остается поиск запчастей, но многие производители предоставляют возможность выбора из широкого ассортимента. С наступлением кризиса ценовая политика выросла, но меньше, чем на иномарки.
Рассмотрим, какие запчасти чаще всего меняются при капитальном ремонте, которому подвергается двигатель ЯМЗ-238.Технические характеристики в этом случае также играют очень важную роль, так как существует несколько поколений мотора, а потому есть некоторая непохожесть. Итак, перечисляем перечень запчастей:
- Сальники коленвала и распредвала.
- Подшипник к / вал.
- Комплекты гильз (поршень, палец, гильза, кольца).
- Втулки шатунов.
- Выпускные и впускные клапаны.
- Седельные клапаны.
- Направляющие втулки.
- Уплотнения клапанов.
- Вкладыши коренные и шатунные.
- Фильтры.
- Масло сливочное.
- Комплект прокладок.
- И прочие мелкие детали.
При ремонте обычно растачивают блок цилиндров и коленчатый вал под ремонтные размеры, а поверхности ГБЦ полируют. Средняя стоимость капитального ремонта ЯМЗ-238 составляет порядка 80 000–100 000 рублей в зависимости от региона и выбранных запчастей. Это дешевле, чем покупать новый двигатель.
Сервис
Уход за двигателем ЯМЗ-238 (технические характеристики которого имеют высокие результаты) достаточно прост в обслуживании. Так, регулярная замена масла и фильтров позволит не только выработать полный рабочий ресурс, но в некоторых случаях превзойти его. Подумайте, что вам нужно изменить при регулярном техническом обслуживании:
- Масло в объеме 25 л. Вот сколько налито в этот мотор. Кстати, этот дизель идеально подходит для смазок типа М10Г2К и М10ДМ.
- Масляный фильтр В зависимости от конструкции и модификации может быть разных размеров и типов.
- Топливные фильтры, нуждающиеся в замене, необходимы, так как качество бытового топлива оставляет желать лучшего.
- Ремкомплекты для грубого и мелкого топлива.
В некоторых случаях необходимы считывающие форсунки и ТНВД.
New Here Хотите узнать об Урале
С 6 октября по 7 июля в нашем магазине продавались мотоциклы Урал.Мы продали одну гражданскую модель и одну в стиле милитари, у обеих были коляски, багажник с запасным колесом. Чтобы получить их вовремя, наш заказ занял примерно 3 месяца, имейте в виду, что импортер находился недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон. и наш магазин в Redlands Ca. (Район Сан-Бернардино) в Южной Калифорнии. На наш взгляд, это слишком долго, но нам дали оправдание смягчающими обстоятельствами, хорошо, но имея несколько источников и дистрибьюторов в южной половине штата, мы смогли сравнить заметки о предполагаемых датах доставки. , а также обменивать продукт от дилера к дилеру в зависимости от незавершенных продаж.Такое сотрудничество было очень удобным, так как тому, кто мог продать, был предоставлен блок, а во время доставки наше подразделение было оставлено или помещено в инвентарь других продавцов, что было хорошей игрой для всех. Что касается качества агрегатов Мотоцикла Урал, то это была в основном копия БМВ мотоцикла 30-40-х годов и технологии, достаточно справедливо, что само по себе было неплохо, и это было гламуром байка. У него, как обычно, был привод на заднее колесо, и привод на колесо коляски, так что это было что-то вроде зверюги на жестком бездорожье.Подгонка и отделка не были впечатляющими, но были чуть выше достаточными, хотя и долговечными. Все детали были чрезмерно сложными, грубыми и довольно низкотехнологичными, что опять же было прелестью продукции Ural. Не было никаких проблем, кроме первой проверки дилером на 200 миль, с целостностью или ремонтом. Все покупатели были более чем довольны этими велосипедами, и я полагаю, что у них не было других ситуаций, кроме как заменить обычные шины и фильтры. Что касается внедорожников марки «Урал», то, если они хоть чем-то похожи на то, что я себе представляю, они грубые, хорошо построенные и обладают определенным шармом советского образца.Я бы предположил, однако, что запчасти нетрудно достать, но в (готовом) сценарии их довольно мало. Это заставило бы меня поверить в то, что тесные отношения с поставщиком запчастей имеют первостепенное значение. Вероятность поломки, на мой взгляд, должна быть небольшой или отсутствовать. Взаимодействие с российскими экспортерами немного рискованно, поэтому принимаются определенные меры предосторожности, такие как сторонняя платежная система для защиты ваших средств до тех пор, пока устройство или детали не будут доставлены.
Чтз Бульдозер Б10М Продам гусеничный бульдозер
Комментарии:Челябинский завод промышленных тракторов.Производство, продажа, сервис и гарантийное обслуживание бульдозерной техники! Все оборудование имеет сертификаты качества. Гарантия качества продукции.
Джойстиковое управление движением и навесным оборудованием трактора, что на ~ 50% увеличивает точность в работе /
Трехточечная конструкция шасси на жесткой балансирной балке со снятой осью поворота тележки (аналог Komatsu) снижает износ бортовых коробок передач и увеличивает общее тяговое усилие на 30%. Такая конструкция обеспечивает высокие тяговые свойства, снижает ударные нагрузки на несущую систему и улучшает условия труда.
Надежная Механическая коробка передач, 6-роликовая тележка с двумя опорными роликами.
Дизельный двигатель ЯМЗ 238гм2-2 (180л / с / 132 кВт), пуск двигателя стартером. Предпусковой подогреватель двигателя пжд «Теплостар 14-ТС».
Шестигранная кабина для улучшенного обзора, защита ROPS / FOPS (опция) с повышенной шумо / виброизоляцией.
Ширина гусеницы 500 мм .. Масса 21 тн., Комплект запчастей. Каждый серийный бульдозер Б10М проходит предпродажную подготовку. Выпущена техническая и сервисная документация.
Полусферический нож с косым или вращающимся ножом. (Объем призмы чертежа — 6 м3)
Рыхлитель односторонний (параллелограмм)
Рыхлитель трехзубый (параллелограмм)
По желанию заказчика все оборудование может быть укомплектовано дополнительными опциями. (Зимний пакет, южный пакет и др.)
Гарантийный срок на оборудование 12 месяцев или 1 500 м / ч.
Поставляем технику в регионы.
************************************************* **************
Технические характеристики Т10ПМ.Трактор гусеничный 8100
Год выпуска трактора 2020
Тяговый класс 10 автомобилей
Дизель . Четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения, 8 цилиндров, V-образное расположение цилиндров. Без турбонаддува. С картером двигателя. (ЯМЗ-238 ГМ2-2)
Система запуска двигателя Пуск стартера
Мощность двигателя, л.с. (кВт) Не менее 180 (132)
Очиститель воздуха (воздушный фильтр) Двухступенчатый: 1-я ступень — центробежная очистка моноциклон Donaldson; 2-я ступень бумажный фильтрующий элемент
Привод вентилятора радиатора охлаждения двигателя — Гидравлический (гидромотор).Обеспечить регресс.
Управление поворотами и навесным оборудованием трактора — джойстик с гидроблоком.
Тип трансмиссии — Механическая, с защитой картера КПП.
Количество передач 8 передних / 4 задних передачи.
Тип подвески Тележки сварные с трехточечным креплением на жесткой балансирной балке с вынесенной осью поворота тележки от бортовых редукторов (ось закреплена на раме трактора) для снижения износа и ударных нагрузок на бортовые редукторы.
Ширина колеи, мм 500 мм.
Количество опорных / поддерживающих роликов, шт. 6/2
Тип ведущих колес — Открытые. Тип сегмента.
Тип отвала — полусферический с гидро-уклоном (4,75м3). Наклон — 10 °
Габаритные размеры полотна Ш / В, мм. 3310/1310
Тип рыхлительного оборудования — рыхлитель с одним зубом. Максимум. глубина 650 мм.
Тип кабины — шестиугольный. Увеличенный вид. Спасательный люк. Двойное остекление. Шумо / вибро / теплоизоляция.
При установленном штатном обогревателе.
Тип капота и обшивки трактора Капот металлический выполнен в виде отдельной капсулы для снижения шума в кабине. Откидные боковые и передние створки капота оборудованы газовыми элеваторами для облегчения технического обслуживания и ремонта.
Масса трактора без навесного оборудования (по ПСМ), кг. 16300
Масса трактора с навесным оборудованием 20420
Система охлаждения ДВС, л 65
Топливный бак, л 350
Система смазки ДВС, л 40
Гидравлическая система навесного оборудования, л 200
Гидравлический бак расположен в задней части трактора за кабиной.
— Габаритные размеры трактора без навесного оборудования (по ПСМ), Д / Ш / В мм.
— с насадками 4200/2480/3250
6760 / 3310/3250
Китай Производитель поршня, Поршневое кольцо, Поставщик поршневого кольца
Nanjing Feiyan Piston Ring Co., Ltd. (далее именуемая Компания), крупное акционерное и национальное новое и высокотехнологичное предприятие, специализируется на производстве поршневых колец двигателей внутреннего сгорания.На протяжении многих лет объем производства, объем продаж, прибыль и другие экономические показатели всегда входили в тройку лидеров отечественной промышленности. Компания идет в ногу с автомобильным двигателем …
Nanjing Feiyan Piston Ring Co., Ltd. (далее именуемая Компания), крупное акционерное и национальное новое и высокотехнологичное предприятие, специализируется на производстве поршневых колец двигателей внутреннего сгорания. На протяжении многих лет объем производства, объем продаж, прибыль и другие экономические показатели всегда входили в тройку лидеров отечественной промышленности.Компания идет в ногу с заводами по производству автомобильных двигателей в области проектирования и разработки. Приняв новейшие технологии обработки из Германии, Японии и т. Д., Он применяет передовые материалы и технологии, такие как чугун с шаровидным графитом, стальные металлические полосы, высоколегированные, хромированные, композитные керамические покрытия, покрытие Mo и FTC для производства. Компания может похвастаться большим размахом. с более чем 1 000 комплектов сложного оборудования для обработки, контроля и обнаружения из Германии, Японии, Америки и России, годовой объем производства поршневых колец превышает 100 миллионов штук.По системе качества, она прошла сертификацию систем менеджмента качества ISO 9000, QS9000 и ISO / TS16949, системы экологического менеджмента ISO14001 и системы менеджмента профессионального здоровья и безопасности ISO18001. Компания имеет два зарегистрированных товарных знака, а именно китайские иероглифы «Feiyan», представленные недавно разработанным логотипом ласточки «NJFY», который является начальными четырьмя словами китайского названия компании и английским «FAYN». Первый уже давно получил известность в провинции Цзянсу.Наши продукты, широко используемые в различных автомобилях, мотоциклах, сельскохозяйственных и промышленных двигателях, используются на многих автомобильных заводах, таких как Первый автомобильный завод Китая, Второй автомобильный завод Китая, Nanjing Automobile (Group) Corporation и Dongfeng Automobile Company.
