| ДВИГАТЕЛЬ, Л | 1,6 МКП5 | 1,6 МКП6 | 2,0 АКП4 | 2,0 MКП6 | 1,5 MКП6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 4х2 | 4х4 | |||
| Топливо | Бензин | Дизель | |||
| Норма токсичности | Евро-5 | ||||
| Число мест | 5 | ||||
| ДВИГАТЕЛЬ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1598 | 1998 | 1998 | 1461 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 78 x 83,6 | 78 x 83,6 | 82,7x 93 | 82,7x 93 | 76 x 80,5 |
| Число цилиндров | 4 | ||||
| Число клапанов | 16 | 8 | |||
| Степень сжатия | 10,7 | 11,1 | 15,2 | ||
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с) | 84 (114) | 105 (143) | 80 (109) | ||
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 5500 | 5750 | 4000 | ||
| Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н·м | 156 | 195 | 240 | ||
| Частото вращения коленчатого вала, об/мин | 4000 | 1750 | |||
| Тип впрыска | Распределенный, с электронным управлением | ||||
| Топливо | Бензин | Дизель | |||
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |||||
| Передаточные числа I | 3,727 | 4,454 | 2,727 | 4,454 | |
| II | 2,047 | 2,588 | 1,499 | 2,588 | |
| III | 1,321 | 1,689 | 1,0 | 1,689 | 1,633 |
| IV | 0,935 | 1,171 | 0,711 | 1,171 | 1,114 |
| V | 0,756 | 0,914 | – | 0,871 | 0,811 |
| VI | – | 0,731 | – | 0,674 | 0,617 |
З. X | 3,545 | 4,476 | 2,457 | 4,476 | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||||
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка | ||||
| Число оборотов руля | 3,3 | ||||
| ПОДВЕСКА | |||||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |||||
| Размерность шин | 215/65 R 16 | ||||
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |||||
| ABS Bosch | 9,0 | ||||
| Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм | 269/22 | 280/24 | |||
| Задние тормоза: барабаны, дюймов | 9 | ||||
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Аэродинамика, м2 | 2,42/0,42 | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 166 | 174 | 180 | 167 |
| Время разгона 0-100 км, с | 10,9 | 12,5 | 11,5 | 10,3 | 13,2 |
| Время прохождения пути 1 000 м с места, с | 32,2 | 34,1 | 33,5 | 32,1 | 35,3 |
| РАСХОД ТОПЛИВА | |||||
| В городском цикле, л/100 км | 9,3 | 9,1 | 11,3 | 10,1 | 5,9 |
| В загородном цикле, л/100 км | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 6,5 | 5,0 |
| В смешанном цикле, л/100 км | 7,4 | 7,6 | 8,7 | 7,8 | 5,3 |
| РАЗМЕР БАКА | |||||
| Размер топливного бака, л | 50 | ||||
| МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Масса без нагрузки, кг | 1190–1260 | 1360–1435 | 1394–1420 | 1370–1395 | 1390–1415 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 880 | 920 | 985 | 968 | |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 900 | 945 | 940 | 945 | |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 1716 | 1800 | 1894 | 1870 | 1890 |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг | 1500 | 1200 | 1000 | 1500 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы, кг | 680 | 630 | 730 | 720 | 730 |
| ГАБАРИТЫ | |||||
| Длина | 4 315 | ||||
| Ширина ( с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида) | 1822/2000 | ||||
| Высота (с рейлингом / без рейлинга) | 1625/1695 | ||||
| Колесная база | 2673 | ||||
| Передняя колея | 1560 | ||||
| Задняя колея | 1567 | ||||
| Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях | 1411 | ||||
| Ширина салона на уровне локтей на заднем сидении | 1438 | ||||
| Объем багажника, л (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями) | 475/1636 | 408/1570 | |||
| Дорожный просвет , мм | 205 | 210 | |||
|
Двигатель и коробка передач Колесная формула |
1,6 л. МКП5 4×2 |
1,6 л. МКП6 4×4 |
2,0 л. АКП4 4х4 |
2,0 л. МКП6 4х4 |
1,5 л. МКП6 4х4 |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель |
|
|
|
|
|
| Топливо | Бензин | Дизель | |||
| Норма токсичности | |||||
| Рабочий объем, см | 1598 | 1598 | 1998 | 1998 | 1461 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 78 x 83,6 | 78 x 83,6 | 82,7 x 93 | 82,7 x 93 | 76 x 80,5 |
| Число цилиндров/клапанов | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/8 | |
| Степень сжатия | 10,7 | 10,7 | 11,1 | 11,1 | 15,2 |
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
|
84 (114) / 5500 | 84 (114) / 5500 | 105 (143) / 5750 | 80 (109) / 4000 | |
| Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н•м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 156 / 4000 | 156 / 4000 | 195 / 4000 | 195 / 4000 | 240 / 1750 |
| Тип впрыска | Распределенный с электронным управлением | ||||
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |||||
| Число передач | 5 | 6 | 4 | 4 | 6 |
| Передаточные числа: I |
3. 727
|
4.454 | 2.727 | 4.454 | 4.445 |
| II | 2.047 | 2.588 | 1.499 | 2.588 | 2.588 |
| III | 1.321 | 1.689 | 1.0 | 1.689 | 1.633 |
| IV | 0.935 | 1.171 | 0.711 | 1.171 | 1.114 |
| V | 0.756 |  914
|
— | 0.871 | 0.811 |
| VI | — | 0.731 | — | 0.674 | 0.617 |
| 3.X | 3.545 | 4.476 | 2.457 | 4.476 | 4.476 |
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка | ||||
| Усилитель рулевого управления | Электрогидроусилитель | Гидроусилитель | Электрогидроусилитель | ||
| Число оборотов руля | 3,3 | ||||
| Подвеска | |||||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |||||
| Размерность шин | 215/65 R 16 | ||||
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |||||
| Тип тормозной системы | Х | ||||
| ABS |
Bosch 9. 0
|
||||
| Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм | 269/22 | 280/24 | 280/24 | 280/24 | 280/24 |
| Задние тормоза: барабаны, дюймов | 9 | ||||
| РАСХОД ТОПЛИВА ПО НОРМАМ ЕЭС 99–1001 | |||||
| Выброс CO2, гр/км | 171 | 177 | 206 | 177 | 140 |
| В городском цикле, л /100 км | 9,3 | 9,1 | 11,3 | 10,1 | 5,9 |
| В загородном цикле, л /100 км | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 6,5 | 5,0 |
| В смешанном цикле, л /100 км | 7,4 | 7,6 | 8,7 | 7,8 | 5,3 |
| Размер топливного бака, л | 50 | ||||
| МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Масса без нагрузки, кг | 1190 – 1260 | 1360 – 1435 | 1394 — 1420 | 1370 – 1395 | 1390 – 1415 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 880 | 920 | 985 | 968 | 968 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 900 | 945 | 940 | 945 | 945 |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 1716 | 1800 | 1894 | 1870 | 1890 |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг | 1 500 | 1200 | 1000 | 1500 | 1500 |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы, кг | 680 | 630 | 730 | 720 | 730 |
| Объем багажника, л (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями) | 475/1636 | 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ | |||||
| Длина | 4315 | ||||
| Ширина ( с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида) | 1822/2000 | ||||
| Высота (с рейлингом / без рейлинга) | 1625/1695 | ||||
| Колесная база | 2673 | ||||
| Передняя колея | 1560 | ||||
| Задняя колея | 1567 | ||||
| Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях | 1411 | ||||
| Ширина салона на уровне локтей на заднем сидении | 1438 | ||||
| Дорожный просвет, мм | 205 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Двигатель, л | 1,6 МКП5 | 1,6МКП6 | 2,0 АКП4 | 2,0 МКП6 | 1,5 МКП6 | |
| Трансмиссия | 4×2 | 4×4 | 4X4 | 4X4 | 4×4 | |
| Топливо | Бензин | Дизель | ||||
| Норма токсичности | Euro 5 | |||||
| Число мест | 5 | |||||
| Двигатель | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий объем, см3 | 1 598 | 1 598 | 1 998 | 1 998 | 1 461 | |
| Диаметр цилиндра на ход поршня, мм | 78×83,6 | 82,7×93 | 76×80,5 | |||
| Число цилиндров/клапанов | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/8 | |
| Степень сжатия | 10,7 | 10,7 | 11,1 | 11,1 | 15,2 | |
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.)
|
84 (114) | 84 (114) | 105 (143) | 105 (143) | 80 (109) | |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 5 500 | 5 500 | 5 750 | 5 750 | 4 000 | |
| Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Нм | 156 | 156 | 195 | 195 | 240 | |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 4 000 | 4 000 | 4 000 | 4 000 | 1 750 | |
| Тип впрыска | Распределенный с электронным управлением | |||||
| Топливо | Бензин | Дизель | ||||
| Коробка передач | ||||||
| Передаточные числа | I- |
3. 727
|
4.454 | 2.727 | 4.454 | 4.445 |
| II - | 2.047 | 2.588 | 1.499 | 2.588 | 2.588 | |
| III - | 1.321 | 1.689 | 1.0 | 1.689 | 1.633 | |
| IV- | 0.935 | 1.171 | 0.711 |
1. 171
|
1.114 | |
| V- | 0.756 | 0.914 | - | 0.871 | 0.811 | |
| VI - | - | 0.731 | - | 0.674 | 0.617 | |
| з.х- | 3.545 | 4.476 | 2.457 | 4.476 | 4.476 | |
| Рулевое управление | ||||||
| Рулевой механизм | шестерня-рейка | |||||
| Число оборотов руля | 3,3 | |||||
| Подвеска | ||||||
| Передняя подвеска | Независимая пружинная, типа «Мак-Ферсон», с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||||
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Колеса и шины | ||||||
| Размерность шин | 21 5/65 R 16 | |||||
| Тормозная система | ||||||
| ABS Bosch |
9. 0
|
|||||
| Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/ толщина, мм | 269/22 | 280/24 | 280/24 | 280/24 | 280/24 | |
| Задние тормоза: барабаны, дюймов | 9 | |||||
| Динамические характеристики | ||||||
| Аэродинамика, м2 | 2,42/0,42 | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 166 | 174 | 180 | 167 | |
| Время разгона 0-100 км, с | 10,9 | 12,5 | 11,5 | 10,3 | 13,2 | |
| Время прохождения пути 1 ООО м с места, с | 32,2 | 34,1 | 33,5 | 32,1 | 35,3 | |
| Расход топлива | ||||||
| В городском цикле, л/100 км | 9,3 | 9,1 | 11,3 | 10,1 | 5,9 | |
| В загородном цикле, л/100 км | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 6,5 | 5,0 | |
| В смешанном цикле, л/100 км | 7,4 | 7,6 | 8,7 | 7,8 | 5,3 | |
| Размер бака | ||||||
| Размер топливного бака, л | 50 | |||||
| Массовые характеристики | ||||||
| Масса без нагрузки, кг | 1 190-1 260 | 1 360-1 435 | 1 394-1 420 | 1 370-1 395 | 1 390-1 415 | |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 880 | 920 | 985 | 968 | 968 | |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 900 | 945 | 940 | 945 | 945 | |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 1 716 | 1 800 | 1 894 | 1 870 | 1 890 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг | 1 500 | 1 200 | 1 000 | 1 500 | 1 500 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системой, кг | 680 | 630 | 730 | 720 | 730 | |
Технические характеристики Рено Дастер 1.
5 дизель
Рено Дастер с 1,5 л дизелем остается самым популярным и доступным среди кроcсоверов на отечественном рынке. Такие технические характеристики, как большой крутящий момент до 240 Нм (который дает мощную тягу уже на 1750 оборотах), экономичность, плавность хода и надежность делает двигатель идеальным для эксплуатации в любых условиях, будь то город или бездорожье. После обновления и рестайлинга показатели дизеля стали еще более заслуженными.
Технические характеристики дизель 1.5 Renault Duster
Дизель модели K9K 1.5 dCi французский автоконцерн Рено устанавливает практически на 12 своих моделях Renault. Это дизельный агрегат показал себя надежным, выносливым, экономичным, за что заслужил всеобщую популярность.
Вместо цепи в дизельном двигателе Дастера используется ремень ГРМ. Долговечность его составляет около 60 тыс.км, именно после этой цифры производитель рекомендует менять ремень. Дизель K9K 1.5 dCi имеет 4 цилиндра, каждый из которых оснащен всего 2 клапанами, что в итоге составляет 8 клапанов на весь двигатель.
Дизель для Dustera оснащен новейшей cиcтемой Common Rail, которая снижает расход топлива, расход cолярки — всего 5 л на трассе и 5,9-6 литров в городском цикле. Естественно, что такой двигатель становится требовательным к качеству топлива. При таких своих достоинствах дизельный двигатель внедорожника уступает бензиновым версиям по динамическим характеристикам. Покупая дизельный Рено Дастер необходимо помнить, что заправляться нужно только качественной соляркой, иначе неизбежно засорение форсунок и проблемы с ремонтом. Именно поэтому многие опасаясь таких проблем выбирают модели с бензиновыми двигателями, несмотря на их прожорливость.
Основные технические характеристики Рено Дастер дизель 1.5 л
- Мoдель дизеля — K9K 1.5 dCi
- Мoщность двигателя – 109 л.с. при 4000 оборотах/мин
- Мощность – 80 кВт при 1750 оборотах/мин
- Крутящий момент – 240 Нм при 1750 оборотах/мин
- Рабoчий объем – 1461 см3
- Привод ГРМ – ремень
- Cистема питания двигателя – Common Rail
- Количество цилиндров – 4 шт
- Количество клапанов – 2 шт/ цилиндр, всего 8 клапанов
- Диаметр цилиндра – 76 mm
- Длина хода поршня – 80,5 mm
- Степень сжатия в цилиндре – 15,2
- Турбонаддув — да
- Максимальная cкорость – 156 км/час
- Разгон до 100 км/час – 15.
6 секунд - Расход топлива по трассе – 5,0 литра
- Раcxод топлива по городу – 5,9 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 5,3 литра
- Экологический стандарт – Euro 5
6 секундК сведению: дизельный двигатель 1,5 на Рено Дастер идет только в сочетании с полным приводом 4×4 и шестиступенчатой МКПП.
Для справки: новый Рено Дастер 2018 года выпуска планируется оснастить дизельным двигателем 1,6 DCi мощностью 130 л.с. с повышенными экологическими характеристиками.
Также необходимо помнить, что фирменное ТО для дизельной версии установлено через каждые 10 000 км. пробега, в то время, как для двигателей на бензине – через 15 000 км. Как сэкономить на обязательном ежегодном техническом обслуживании Duster, читайте в этой статье.
Видео тест-драйва дизельного Renault Duster:
Рекомендуем прочитать:
Загрузка._Page_4.thumb.jpg.bde8dce7647f8156e47c0897c2a3bf23.jpg)
.. Метки: дизель | DUSTER 4×4 1.6 МКП6 | DUSTER 4×2 1.6 МКП5 | DUSTER 4×4 1.5 Diesel МКП6 | DUSTER 4×4 2.0 МКП6 | DUSTER 4×2 2.0 АКП4 | Luxe Privilege 4×2 2.0 АКП4 | |
| Топливо | Бензин | Бензин | Дизель | Бензин | Бензин | Бензин |
| Рабочий объем цилиндров (см3) | 1598 | 1598 | 1461 | 1998 | 1998 | 1998 |
| Двигатель | 1,6 16v | 1,6 16v | 1,5 dCi | 2,0 16v | 2,0 16v | 2,0 16v |
| Нормы токсичности | EURO4 | |||||
| Рабочий объем цилиндров (см3) | 1598 | 1598 | 1461 | 1998 | 1998 | 1998 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 16 | 16 | 8 | 16 | 16 | 16 |
Максимальная мощность, кВт (л. с.) |
75 (102) | 75 (102) | 66 (90) | 99 (135) | 99 (135) | 99 (135) |
| Максимальный крутящий момент (Н.м) | 145 | 145 | 200 | 195 | 195 | 195 |
| Тип впрыска | Распределённый впрыск | Распределённый впрыск | Common Rail | Распределённый впрыск | Распределённый впрыск | Распределённый впрыск |
| Тип кузова | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Число дверей | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Топливный бак (л) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Тип коробки передач | МКП | МКП | МКП | МКП | АКП | АКП |
| Число передач | 6 | 5 | 6 | 6 | 4 | 4 |
| Размерность шин | 215/65 R 16 | 215/65 R 16 | 215/65 R 16 | 215/65 R 16 | 215/65 R 16 | 215/65 R 16 |
| Передние тормоза: диски (мм) | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 |
| Задние тормоза | Барабаны (9 дюймов) | Барабаны (9 дюймов) | Барабаны (9 дюймов) | Барабаны (9 дюймов) | Барабаны (9 дюймов) | Барабаны (9 дюймов) |
| Расход топлива | ||||||
| Городской цикл (л/100км) | 11 | 9,8 | 5,9 | 10,3 | 11 | 11 |
| Загородный цикл (л/100км) | 7 | 6,5 | 5 | 6,5 | 6,7 | 6,7 |
| Смешанный цикл (л/100км) | 8,2 | 7,6 | 5,3 | 7,8 | 8,3 | 8,3 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 158 | 163 | 156 | 177 | 168 | 168 |
| Время разгона 0-100 км/ч(с) | 13,5 | 11,8 | 15,6 | 10,4 | 11,2 | 11,2 |
| Максимальный объем багажника (л) | 1570 | 1636 | 1570 | 1570 | 1636 | 1636 |
| Минимальный объем багажника (л) | 408 | 475 | 408 | 408 | 475 | 475 |
| Масса снаряженного транспортного средства | 1393 | 1280 | 1450 | 1452 | 1374 | 1374 |
| Максимально допустимая масса | 1818 | 1705 | 1875 | 1877 | 1799 | 1799 |
| Полезная нагрузка | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой | 1500 | 1200 | 1500 | 1500 | 1200 | 1200 |
| Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 695 | 640 | 725 | 725 | 685 | 685 |
Renault duster dakar в наличии от 1 005 990р.
Лимитированная серия кроссоверов Renault Duster Dakar названа в честь легендарного ралли-рейда по африканским пустыням. В конструкцию и внешность автомобиля внесены изменения, которые сделали его достойным продолжателем раллийных традиций марки Renault.
Автомобили лимитированной серии легко узнать снаружи. Основное отличие от обычных кроссоверов Renault Duster – это пакет тюнинга, характерного для внедорожников:
- отлитые из легких сплавов колесные диски размером 16ʺ;
- расширители колесных арок из черного пластика;
- хромированные накладки на заднем бампере и дверных порогах;
- надписи «Dakar» на двери багажника и ковриках в салоне.
Рено Дастер Дакар – это не обычный кроссовер, а автомобиль с улучшенными внедорожными качествами. Поэтому он выпускается только в полноприводной версии и оснащается бензиновыми двигателями и дизелями мощностью от 109 л.
с. до 143 л.с. Для уверенного преодоления бездорожья в стандартную комплектацию авто входят защита двигателя и задних колесных арок и антикоррозионная обработка дна кузова.
Продажа Renault Duster Dakar в Санкт-Петербурге
Ознакомиться с лимитированной версией популярного кроссовера и купить новый Renault Duster Dakar у официального дилера можно в шоу-руме Renault на ул. Седова, 13. Здесь представлены все версии авто в различных комплектациях и вариантах окраски кузова.
Перед продажей Renault Duster Dakar в Санкт-Петербурге в салоне официального дилера «Автопродикс» потенциальным покупателям предоставляется возможность провести тест-драйв автомобиля. Чтобы записаться на ознакомительную поездку, оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону +7 (812) 210-80-83.
Технические характеристики Renault Duster Dakar
|
Отличительные элементы дизайна
|
НОВАЯ ФОРМА БАМПЕРОВ И РЕЙЛИНГОВВысокий клиренс, дополнительная металлическая защита картера и система полного привода c тремя режимами позволяют легко передвигаться по бездорожью. Уникальный режим LOCK – распределяет крутящий момент между осями и позволяет двигаться со скоростью до 80 км/ч. |
|
|
Система Renault StartИнновационная система дистанционного запуска двигателя Renault Start позволяет безопасно завести и прогреть двигатель к началу поездки, помогая обеспечить комфортную температуру в салоне даже при самых экстремальных температурах — будь то суровая зима или жаркое лето. |
Экономичный двигательДизельный двигатель с межсервисным интервалом 15000 км является одним из самых экономичных в классе и позволяет преодолевать значительные расстояния без лишних остановок. |
|
Дух победы и тест на выносливость
15 дней более 9 000 км бездорожья и песков Южной Америки штурмовали 143 мотоцикла, 46 квадроциклов, 110 автомобилей и 55 грузовиков.
Многодневный ралли-марафон Dakar пройден!
С дюнами, солончаками и практически непроходимым каменистым грунтом трассы боролись в этом году 2 команды Renault на внедорожниках Duster. Под номером 317 выступали пилот Эмилиано Спатаро и штурман Бенджамин Лосада, а также новый экипаж под номером 308 – пилот Кристиан Лавель и штурман Жан-Мишель Полато. Команда Renault в этом году смогла серьезно улучшить свои результаты и намерена в будущем не останавливаться на достигнутом.
Впереди только новые победы и достижения!
Совершайте новые открытия вместе с лимитированной серией DUSTER Dakar!
Подробности в отделе продаж:г. Санкт-Петербург, ул. Седова, д. 13Б
г. Санкт-Петербург, пр. Дальневосточный, 12 к. 1, (812) 777-08-80
Технические характеристики Рено Дастер 2009 — 2020
Существует одиннадцать версий Рено Дастер и у каждой свои технические характеристики.
Сравнение всех версий Рено Дастер
До рестайлинговые версии Duster 2011 — 2015
1 1.6 литра 5-мкпп 4×2
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1598 см³ |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Мощность | 102 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11. 5 с |
| Скорость (макс) | 164 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 4 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1205 кг |
| Полная масса | 1705 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 880 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 900 кг |
| Прицеп без тормозов | 640 кг |
| Прицеп с тормозами | 1200 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
4. 92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
2 1.6 литра 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1598 см³ |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Мощность | 102 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.8 с |
| Скорость (макс) | 160 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 4 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1318 кг |
| Полная масса | 1818 кг |
Нагрузка на пер. ось | 920 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 945 кг |
| Прицеп без тормозов | 695 кг |
| Прицеп с тормозами | 1500 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.86 | 4.454 | 2.588 | 1.689 | 1. 171 | 0.914 | 0.731 | 4.476 |
3 2.0 литра 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1998 см³ |
| Степень сжатия | 11.05 |
| Мощность | 135 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.4 с |
| Скорость (макс) | 177 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 4 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1377 кг |
| Полная масса | 1877 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 968 кг |
Нагрузка на задн. ось | 945 кг |
| Прицеп без тормозов | 725 кг |
| Прицеп с тормозами | 1500 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.86 | 4.454 | 2.588 | 1.689 | 1.171 | 0.871 | 0. 674 | 4.476 |
4 2.0 литра 4-акпп 4×2
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1998 см³ |
| Степень сжатия | 11.05 |
| Мощность | 135 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 с |
| Скорость (макс) | 168 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 4 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1299 кг |
| Полная масса | 1799 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 985 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 940 кг |
| Прицеп без тормозов | 685 кг |
| Прицеп с тормозами | 1200 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 10. 44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.48 | 2.727 | 1.499 | 1.000 | 0.711 | 2.457 |
5 2.0 литра 4-акпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1998 см³ |
| Степень сжатия | 11. 05 |
| Мощность | 135 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.7 с |
| Скорость (макс) | 172 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 4 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Полная масса | 1900 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 985 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 940 кг |
| Прицеп без тормозов | 735 кг |
| Прицеп с тормозами | 1000 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
3. 48 | 2.727 | 1.499 | 1.000 | 0.711 | 2.457 |
6 2.0 дизель 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | Common Rail |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1461 см³ |
| Степень сжатия | 15.2 |
| Мощность | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 15.6 с |
| Скорость (макс) | 156 км/ч |
| Топливо | дизель |
| Экологич. класс | Евро 4 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1375 кг |
| Полная масса | 1875 кг |
Нагрузка на пер. ось | 968 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 945 кг |
| Прицеп без тормозов | 725 кг |
| Прицеп с тормозами | 1500 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.86 | 4.445 | 2.588 | 1.633 | 1. 114 | 0.811 | 0.617 | 4.476 |
После рестайлинговые версии Duster
1 1.6 литра 5-мкпп 4×2
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1598 см³ |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Мощность | 114 л.с. |
| Крутящий момент | 156 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.9 с |
| Скорость (макс) | 167 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 5 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1190 кг |
| Полная масса | 1716 кг |
Нагрузка на пер. ось | 880 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 900 кг |
| Прицеп без тормозов | 680 кг |
| Прицеп с тормозами | 1500 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | электрогидравлич. |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0. 935 | 0.756 | 3.545 |
2 1.6 литра 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1598 см³ |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Мощность | 114 л.с. |
| Крутящий момент | 156 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.5 с |
| Скорость (макс) | 166 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 5 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1360 кг |
| Полная масса | 1800 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 920 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 945 кг |
| Прицеп без тормозов | 630 кг |
| Прицеп с тормозами | 1200 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | электрогидравлич. |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.86 | 4.454 | 2.588 | 1.689 | 1.171 | 0.914 | 0.731 | 4.476 |
3 2.0 литра 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1998 см³ |
| Степень сжатия | 11. 1 |
| Мощность | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.3 с |
| Скорость (макс) | 180 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 5 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1870 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 968 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 945 кг |
| Прицеп без тормозов | 720 кг |
| Прицеп с тормозами | 1500 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | электрогидравлич. |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
4. 86 | 4.454 | 2.588 | 1.689 | 1.171 | 0.871 | 0.674 | 4.476 |
4 2.0 литра 4-акпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1998 см³ |
| Степень сжатия | 11.1 |
| Мощность | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.5 с |
| Скорость (макс) | 174 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 5 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1394 кг |
| Полная масса | 1894 кг |
Нагрузка на пер. ось | 985 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 940 кг |
| Прицеп без тормозов | 730 кг |
| Прицеп с тормозами | 1000 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | электрогидравлич. |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.48 | 2.727 | 1.499 | 1.000 | 0. 711 | 2.457 |
5 2.0 дизель 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики
| Тип | Common Rail |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1461 см³ |
| Степень сжатия | 15.2 |
| Мощность | 109 л.с. |
| Крутящий момент | 240 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.2 с |
| Скорость (макс) | 167 км/ч |
| Топливо | дизель |
| Экологич. класс | Евро 5 |
Массовые характеристики
| Снаряженная масса | 1390 кг |
| Полная масса | 1890 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 968 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 945 кг |
| Прицеп без тормозов | 730 кг |
| Прицеп с тормозами | 1500 кг |
Ходовая часть автомобиля
| Усилитель руля | электрогидравлич. |
| Диаметр разворота | 10.44 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.86 | 4.445 | 2.588 | 1.633 | 1.114 | 0.811 | 0.617 | 4.476 |
Дополнительные материалы
Рено Дастер Цена в Индии 2021
Компания Renault запустила рестайлинг Duster в Индии.
Обновленный Duster имеет множество косметических изменений, а также ряд новых и обновленных функций. Это второй крупный фейслифтинг внедорожника Duster в Индии, и ожидается, что бренд Duster останется актуальным до тех пор, пока Renault не будет готова с моделью третьего поколения, которая появится в 2023 году. И хотя модель следующего поколения будет только бензиновой. Рестайлинг Renault Duster 2019 года по-прежнему выпускается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.
Визуально обновленный Renault Duster заимствует элементы стиля нового европейского Dacia Duster, что в значительной степени заметно по новой хромированной передней решетке с тремя планками, названной новой трехкрылой полностью хромированной решеткой. Вокруг него стоит набор совершенно новых фар, оснащенных как прожекторными фарами, так и светодиодными дневными ходовыми огнями. Внедорожник также получил новый двухцветный передний бампер в цвет кузова с мускулистыми защитными пластинами и черными кожухами с обеих сторон с новыми круглыми противотуманными фарами.
Одной из главных визуальных особенностей являются новые 16-дюймовые легкосплавные диски Everest Diamond Cut, а также другие визуальные элементы, такие как рейлинги на крыше каяка, ORVM в цвет кузова, матово-черный элемент украшения задней двери и светодиодные задние фонари Waterfall.Рестайлинг Renault Duster теперь также предлагается в двух новых цветовых вариантах — «Синий Каспий» и «Коричневый махагон».
Салон также претерпел множество изменений, наряду с новой темой интерьера Midnight Black. Панель приборов претерпела значительный рестайлинг, в ней появилось новое трехспицевое рулевое колесо с мягкими кнопками для управления музыкой, телефонией и круиз-контролем. Внедорожник также получит новую центральную консоль с глянцевыми серебряными вставками по бокам и новые центральные кондиционеры с хромированными рамками.На приборной панели также есть надпись Duster на стороне переднего пассажира с новым стильным элементом синего цвета. Внутренние дверные панели выполнены из мягкого материала с контрастной синей строчкой, которую также можно увидеть на сиденьях из кожзаменителя.
Renault также добавил ледяную графику для комбинации приборов с мультиинформационным дисплеем (MID), отображающим всю информацию об автомобиле. Список приспособлений также включает 7-дюймовый сенсорный дисплей с MediaNAV Evolution, который поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, распознаванием голоса и EcoGuide — системой, которая отслеживает характер вождения и предоставляет рекомендации по повышению эффективности.Другие функции включают полностью автоматический климат-контроль, перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением и многое другое. Фактически, новый Дастер предлагает 38 различных категорий инновационных аксессуаров. Что касается функций безопасности, обновленный Duster соответствует нормам BNCAP при фронтальных, боковых и пешеходных столкновениях и придерживается новых, более строгих норм безопасности. Он также поставляется с ABS с EBD, подушками безопасности водителя и пассажира, задними датчиками парковки, напоминанием о ремне безопасности и предупреждением о скорости в стандартной комплектации, а также дополнительными функциями, такими как камера заднего хода, электронная программа стабилизации (ESP) и система помощи при трогании с места.
Под капотом Renault Duster 2019 года установлены те же 1,5-литровый бензиновый и дизельный двигатели, но, в отличие от того, что мы ожидали, они по-прежнему соответствуют стандарту BS4. Бензиновый двигатель настроен на мощность 105 л.с. и пиковый крутящий момент 142 Нм и поставляется в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и дополнительной автоматической коробкой передач CVT. С другой стороны, 1,5-литровая масляная горелка продолжает поставляться в двух состояниях — 84 л.с. и 108 л.с., развивая соответственно 200 Нм и 245 Нм. В то время как версия на 84 л.с. поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, модель на 108 л.с. поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач и дополнительным блоком AMT (автоматическая механическая коробка передач).Duster по-прежнему остается единственным внедорожником в своем сегменте, предлагающим систему полного привода (AWD).
Предстоящая модель Renault — K-ZE
НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Молдинг боковых порогов | Черный |
| Хромированная передняя решетка | |
| Цветные наружные зеркала заднего вида | |
| Передняя решетка радиатора | Да (новая двустворчатая передняя решетка) |
| Бамперы кузова цветные | |
| Хромированная выхлопная труба | |
| Наружные зеркала заднего вида | Обе стороны (электрическая регулировка) |
| Рейлинги | |
| Наружные зеркала с подогревом | Да (электрически регулируемый и складной) |
| Хромированные дверные ручки | |
ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА | |
| Перчаточный ящик с подсветкой | |
СРЕДСТВА АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ | |
| Подушки безопасности | Сторона водителя |
| Система помощи при трогании с подъема | |
| Камера заднего вида | |
| Ремни безопасности передние | |
| Напоминание о ремне безопасности | Дополнительно |
| Датчики парковки | |
| Регулируемые по высоте передние ремни безопасности | |
ТОРМОЖЕНИЕ И ТЯГА | |
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | |
| Электронная система стабилизации (ESP) | |
| Ассистент торможения | |
ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| Иммобилайзер двигателя | |
| Автоблокировка двери, чувствительная к скорости | |
| Центральный замок | Пульт |
ПРИБОР | |
| Расстояние поездки | 2 |
| Предупреждение о приоткрытой двери | |
| Индикатор переключения передач | |
| Бортовой бортовой компьютер | |
ОСВЕЩЕНИЕ | |
| Головной свет | Да (Новые фары hawk eye cluster) |
| Передние противотуманные фары | Да (новые противотуманные фары Firefly) |
| Светодиодный задний фонарь | Да (новый светодиодный задний фонарь Waterfall) |
| ORVM Указатели поворота | |
ИНФОРМАЦИЯ | |
| Музыкальная система | Встроенная аудиосистема 2 Din |
| Количество динамиков | 4 |
| Совместимость с AUX | |
| Воспроизведение MP3 | |
| Совместимость с USB | |
| AM / FM радио | |
| CD-проигрыватель | |
| Совместимость с Bluetooth | Да (Bluetooth для аудио и управления телефоном) |
СИДЕНЬЯ И ОБИВКА | |
| Передний центральный подлокотник | |
| Карманы спинки передних сидений | |
| Задний подголовник (регулируемый) | |
| Складывающиеся задние сиденья | |
| Задний центральный подлокотник | Да (средний подлокотник заднего сиденья с 2 подстаканниками) |
| Обивочная ткань | Спортивная двойная распорка |
| Регулировка сиденья водителя | Электрический |
ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Резюме | Renault Duster уже зарекомендовал себя как отличный внедорожник начального уровня от французского производителя. Его цена составляет 11 07000 индийских рупий за модель 110PS RxL, что делает его намного более доступным, чем у конкурентов с такими же характеристиками. Внедорожник имеет рабочий объем 1461 куб.см, максимальная мощность 108,4 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 245 Нм при 1750 об / мин. Дастер имеет дорожный просвет 205 мм и просторный салон с объемом багажного отделения 475 литров. Это конкуренция Ford EcoSport, Nissan Terrano и Hyundai Creta в сегменте внедорожников. |
| EBD | Да |
| Блокировка сцепления | Нет |
| Hill Assist | Да |
| Задняя камера | Да |
| Ассистент торможения | Нет |
| Датчик столкновения | Да |
| Коленные подушки безопасности | Нет |
| Подушка безопасности водителя | Да |
| Нет подушек безопасности | 2 |
| Камера 360 View | Нет |
| Центральный замок | Да |
| Head-Up Display | Нет |
| Задние ремни безопасности | Да |
| Ксеноновые фары | Нет |
| Регулируемые сиденья | Нет |
| Противоугонная сигнализация | Нет |
| Подушка безопасности пассажира | Да |
| Замки дверей с электроприводом | Да |
| Задняя боковая подушка безопасности | Нет |
| Traction Control | Нет |
| Противоугонное устройство | Нет |
| Предупреждение о приоткрытой двери | Да |
| Предупреждение о ремне безопасности | Да |
| Передняя боковая подушка безопасности | Нет |
| Балки бокового удара | Да |
| Монитор слепых зон | Нет |
| Замки для безопасности детей | Да |
| Иммобилайзер двигателя | Да |
| Передние ударные балки | Да |
| Автоматические фары | Нет |
| Предупреждение о проверке двигателя | Да |
| Система контроля спусков | Нет |
| Монитор давления в шинах | Нет |
| Дополнительные функции безопасности | Электронная программа стабилизации (ESP), предупреждение о быстром замедлении |
| Антиблокировочная тормозная система | Да |
| Стеклоподъемники с защитой от защемления | Окно водителя |
| Фары Follow Me Home | Нет |
| Крепления для детских сидений ISOFIX | Нет |
| Централизованный топливный бак | Да |
| Автоматический замок двери с датчиком скорости | Да |
| Датчик удара Автоматическое разблокирование дверей | Да |
| Зеркало заднего вида со стороны пассажира | Да |
| Система стабилизации автомобиля | Да |
| Преднатяжители и ограничители усилия ремни безопасности | Нет |
| Освещение | ДХО (дневные ходовые огни ts), прожекторные фары, светодиодные задние фонари |
| Sun Roof | Нет |
| Moon Roof | Нет |
| Рейка крыши | Да |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Тип шины | Радиальный |
| Размер колеса | R16 |
| Задний спойлер | Нет |
| Держатель крыши | Нет |
| Боковой шаговый двигатель | Нет |
| Тонированное стекло | Нет |
| Колпаки для колес | Нет |
| Хромированная решетка радиатора | Да |
| Силовая антенна | Нет |
| Хромированный лак | Нет |
| Дымовые фары | Да |
| Противотуманные фары — задние | Нет |
| Галогенные фары | 90 024 Нет|
| Стеклоочиститель заднего стекла | Да |
| Противотуманные фары — Передние | Да |
| Стеклоочиститель с датчиком дождя | Нет |
| Омыватель заднего стекла | Да |
| Дополнительные функции | Нет |
| Интегрированная антенна | Да |
| Обогрев заднего стекла | Да |
| Регулируемые фары | Да |
| Размер легкосплавных колес (дюймы) | Да |
| Съемный / трансформируемый Сверху | Нет |
| Складывающееся электрическое зеркало заднего вида | Да |
| Указатели поворота наружного зеркала заднего вида | Да |
Внешн. Зеркало заднего вида | Нет |
| Наружное зеркало заднего вида с регулировкой мощности | Да |
| Тахометр | Да |
| Цифровые часы | Да |
| Кожаные сиденья | Нет |
| Цифровые Одометр | Да |
| Вентилируемые сиденья | Нет |
| Прикуриватель | Нет |
| Тканевая обивка | Да |
| Перчаточный ящик | Да |
| Дополнительные функции | Цвет салона гармония, новый стиль рулевого колеса Renault, хромированная внутренняя отделка дверной ручки |
| Кожаное рулевое колесо | Нет |
| Складной столик сзади | Нет |
| Электронный мультисчетчик пройденного пути | Нет |
| Наружная температура Дисплей | Нет |
| Сиденье водителя с регулировкой по высоте | Да |
| Управление качеством вождения Eco | Да |
| Тип топлива | Дизель |
| Пробег (ARAI) | 19. 87 |
| Емкость топливного бака (литры) | 50 |
| Обогреватель | Да |
| Фонарь багажника | Нет |
| Вход без ключа | Да |
| Задние вентиляционные отверстия | Нет |
| Косметическое зеркало | Да |
| Голосовое управление | Да |
| Круиз-контроль | Да |
| Усилитель руля | Да |
| Кондиционер | Да |
| Парковка Датчики | Сзади |
| Подстаканники сзади | Да |
| Подстаканники спереди | Да |
| Охлаждение перчаточного ящика | Да |
| Система навигации | Нет |
| Сзади Лампа для чтения | Да |
| Складная задняя S есть | Нет |
| Передние сиденья с подогревом | Нет |
| Электростеклоподъемники, задние | Да |
| Подголовник заднего сиденья | Да |
| Дополнительные функции | New Ice blue мультиинформационный дисплей, индикатор поворота в одно касание, передний индикатор поворота в одно касание, задний лоток для пакетов, передние лампы для чтения, ограничитель скорости |
| Регулируемое рулевое управление | Да |
| Контроль качества воздуха | Нет |
| Сиденья с подогревом — задние | Нет |
| Передние электрические стеклоподъемники | Да |
| Дистанционное открывание багажника | Нет |
| Поясничная опора сиденья | Да |
| Индикатор переключения передач | Нет |
| Дополнительная розетка питания | Нет |
| Низкое топливо Wa rning Light | Да |
| Дистанционное открывание крышки топливного бака | Нет |
| Подлокотник центральной консоли | Да |
| Вход для смарт-карты доступа | Нет |
| Кнопка запуска / остановки двигателя | Нет |
| Автоматический климат-контроль | Да |
| Подлокотник центрального подлокотника заднего сиденья | Да |
| Подрулевые лепестки переключения передач | Нет |
| Регулируемые по высоте передние ремни безопасности | Да |
| Ширина ( мм) | 1822 |
| Высота (мм) | 1695 |
| Длина (мм) | 4360 |
| Кол-во дверей | 5 |
| Задняя ступенька (мм) | 1567 |
| Колесная база (мм) | 2673 |
| Передний протектор (мм) | 1560 |
| Вместимость пассажиров | 5 |
| Объем багажника (литры) | 475 |
| Дорожный просвет (груженый) | 205 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Super Charge | Нет |
| Турбонагнетатель | Нет |
No. цилиндра | 4 |
| Тип трансмиссии | Автоматическая |
| Рабочий объем (куб.см) | 1461 |
| Система подачи топлива | Common Rail Direct Injection (dCi) |
| Максимальная мощность (л.с. при об / мин ) | 108,5 л.с. при 4000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент (нм при об / мин) | 245 Нм при 1750 об / мин |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Радио | Да |
| Cd Player | Нет |
| CD-чейнджер | Нет |
| DVD-плеер | Нет |
| Возможности подключения | Android Auto, Apple CarPlay |
| Сенсорный экран | Да |
| Задние динамики | Да |
| Кол-во динамиков | 4 |
| Передние динамики | Да |
| Внутренняя память | Нет |
| Дополнительные функции | 2 передних твитера |
| Встроенный 2DIN-звук | Нет |
| USB и вспомогательный вход | Да |
| Подключение Bluetooth | Да |
| Задняя развлекательная система | Нет |
| Дистанционное управление аудиосистемой | Нет |
| Тип рулевого управления | Мощность |
| Тип заднего тормоза | Барабан |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Рулевая колонка | Наклон |
| Тип переднего тормоза | Диск |
| Передняя подвеска | Стойка Макферсон |
| Тип рулевого механизма | Стойка и шестерня |
| Тип амортизатора | Пружина ходовой части |
| Радиус поворота (метры) | 5. 2m |
Технические характеристики Renault Duster Turbo — Двигатель, мощность, трансмиссия и топливная экономичность
Renault Duster скоро получит 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель уже доступен в Nissan Kicks, поэтому мы можем ожидать такой же производительности и от Duster turbo. Этот автомобиль представляет собой 5-местный внедорожник C-сегмента, который конкурирует с Hyundai Creta, Nissan Kicks и Kia Seltos. В этой статье вы узнаете о характеристиках двигателя и топливной экономичности.
Какова мощность и крутящий момент Renault Duster Turbo 2020?
Рено Дастер Характеристики двигателя | ||
Тип двигателя | Бензин Механическая | Бензин Автомат |
Кубатура | 1330 куб. | 1330 куб. См |
Рабочий объем | 1.3L Turbo | 1,3 л с турбонаддувом |
Цилиндр | 4 | 4 |
Мощность | 154 л.с. при 5500 об / мин | 154 л.с. при 5500 об / мин |
Крутящий момент | 254 Нм при 1600 об / мин | 254 Нм при 1600 об / мин |
Трансмиссия | 6-ступенчатая | вариатор |
См Renault Duster Turbo получает 1.Бензиновый двигатель с турбонаддувом 3 л с 6-ступенчатой механической коробкой передач и автоматической коробкой передач типа CVT.
Мощность и крутящий момент этого двигателя составляют 156 л.с. и 254 Нм соответственно.
Рено Дастер Турбо недостаточно мощный?
Renault Duster Turbo не лишен мощности для обычных водителей. Бензиновый Duster Turbo объемом 1,3 л будет развивать максимальную мощность 156 л.с. и максимальный крутящий момент 254 Нм. Производительность Duster Turbo более чем адекватна индийским условиям.
Сколько цилиндров у бензинового Renault Duster Turbo?
Renault Duster Turbo получит 4-х цилиндровый, турбированный, 1.Бензиновый двигатель 3л.
Какой пробег у Renault Duster Turbo Petrol?
Renault Duster Пробег | ||
Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП | CVT АКПП |
Тип топлива | Бензиновый | Бензиновый |
Заявленный ИП | 16. | 16,42 км / ч |
Бензиновый двигатель Renault Duster 1.3 с турбонаддувом и 6-ступенчатой механической коробкой передач имеет пробег 16,5 км / ч, в то время как автомат утверждает, что показатель топливной эффективности составляет 16,42 км / ч.
Подходит ли бензин Renault Duster Turbo для длительных поездок?
Да, бензин Renault Duster Turbo 1,3 л должен подойти как для дальних, так и для городских поездок. Этот двигатель с турбонаддувом подходит для езды по шоссе.
Рено Дастер Турбо 4X4 / полный привод (4WD) или полный привод (AWD)?
Нет, Renault Duster не получает в Индии трансмиссию 4×4 / 4WD или AWD. Ранее полный привод был доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем Duster.
Рено Дастер2020 — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея
₹ 8,49 лакхов
— ₹ 13.
59 лакхов
(Бывший выставочный зал)
₹ 9,61 Лаха — 15,82 ₹ лакха (На дороге)
₹ 8.49 лакхов — 13,59 ₹ Лаха (Бывший выставочный зал)
₹ 10,11 лакхов — ₹ 16,04 лакха (На дороге)
₹ 8.
49 лакхов
— 13,59 ₹ Лаха
(Бывший выставочный зал)
₹ 9,64 Лаха — 15,17 ₹ лакха (На дороге)
₹ 8.49 лакхов — 13,59 ₹ Лаха (Бывший выставочный зал)
₹ 10,02 Лаха — ₹ 16.45 лакхов (На дороге)
CarMag
Всеми любимый Duster претерпел полный римейк, но сохранил ли он простой шарм своего предшественника?
Искусственные накладки на переднюю и заднюю части также уникальны для этой модели.
Модель Prestige имеет хромированные дуги на крыше (на других моделях — черные).
Сдвиг экрана информационно-развлекательной системы вверх творит чудеса с удобством использования.
Коробка передач EDC может ошибаться при изменении.
Аккуратный климат-контроль.
Бортовой компьютер стандартный.
Светодиодные ходовые огни входят в стандартную комплектацию всех моделей.
Решетка по образцу аляскинского баккара.
Ренегатов можно найти в большом количестве.
Пространство для ног сзади увеличено на 4 мм.
В компактном корпусе Duster просторный салон. Сиденья удобные, но прочные.
Новый Рено Дастер просторный, комфортабельный, экономный и хорошо оборудованный.
Всеми любимый Duster претерпел полную переделку, но сохранил ли он простой шарм своего предшественника?
В последний раз, когда мы тестировали Duster — а это было не так давно — он вышел на третье место в сравнении с Honda BR-V и Haval h3, но победил новую Toyota Rush в битве бюджетных внедорожников.
Несмотря на то, что в этом сравнительном тесте мы оценили ориентированную на стоимость цены, хорошо продуманную настройку подвески и практичную кабину Renault, он выдал свой возраст, поскольку интерьер был построен из довольно простых материалов, а в одном из них был размещен пульт управления ружьем.
Во время недавнего запуска Duster второго поколения представители Renault SA подчеркнули, что новейший автомобиль решил эти проблемы, не дай бог, не сделав его слишком сложным и таким образом подорвав привлекательность маленького внедорожника (более 15000 автомобилей было продано в В конце концов, Южная Африка).
Итак, перед нами новый Duster с привлекательным внешним видом, улучшенными материалами салона, пересмотренной линейкой, сильно перекошенной в сторону дизельного двигателя — как освежает в эпоху, когда дизельное топливо стало, кхм , грязным словом — и множество новых технологий, которые сделают вождение более легким и комфортным.
Этот вариант Prestige венчает линейку моделей из пяти, которая начинается с 1,6 Expression (единственный бензиновый двигатель в линейке) и достигает пика с этой моделью Prestige EDC.
Между ними есть одна (которая скоро будет запущена) модель 4×4 и два других варианта Dynamique. Более мощные варианты с дизельным двигателем могут похвастаться опцией трансмиссии с двойным сцеплением (в названии — EDC), в то время как другие используют пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач.
Как мы уже упоминали, большая часть привлекательности старого Duster заключалась в его утилитарном, традиционном для внедорожника внешнем виде, и, хотя новая модель определенно выглядит более классно благодаря таким деталям, как 17-дюймовые легкосплавные диски на Prestige, стильная хромированная отделка и переработанные фары. спереди и сзади (те, что на носу, окружены аккуратными светодиодами дневного света), он по-прежнему выглядит привлекательно прочным.
То же самое и внутри. Качество отделки улучшилось — он даже предлагает панели soft-touch на дверях и дополнительную кожаную обивку, как указано на этом тестовом образце, — а Renault обновила информационно-развлекательную систему и панель климат-контроля.
Первый расположен выше на лицевой панели для более быстрого использования в движении, а второй с его яркими лицевыми панелями, окруженными предметами, действительно аккуратный и придает простой в остальном лицевой панели визуальный подъем; один тестировщик сравнил это с обработкой, которую немецкие производители применяют для своих моделей.Тем не менее, воспринимаемое качество все еще на шаг отстает от небольших люксов, таких как Volkswagen Polo, Ford Fiesta и собственный Clio от Renault.
Но это не имеет особого значения, потому что в этой кабине правильные основы. Сиденья удобны, если прикосновение слишком жесткое (у Prestige есть регулировка поясницы и регулировка вылета рулевой колонки по всему диапазону, что упрощает поиск подходящего места для вождения), а использовать сенсорный экран информационно-развлекательной системы со спутниковой навигацией несложно. функциональность, хотя Apple CarPlay или Android Auto не предлагаются.Более того, у него больше места для ног сзади, чем раньше (хотя увеличение на 4 мм вряд ли дело фокусника) и багажник на 40 литров больше, чем у уходящей машины.
Любопытно, однако, что таскать чемоданы в это пещерное пространство является более сложной задачей из-за того, что грузовая кромка выше на 45 мм. Доработка тоже улучшилась, и Дастер достаточно бесшумный на скорости 120 км / ч.
1,6-литровый бензин начального уровня используется совместно с модельным рядом Mégane и теперь может иметь мощность 84 кВт и 156 Нм. Но по-прежнему настоящей звездой линейки является 1,5-литровый турбодизель.Предлагается с мощностью 66 кВт / 210 Н-м для 1,5 dCi Dynamique и 80 кВт и 250 Н-м для моделей с коробкой EDC — механическая коробка передач 4×4 получает дополнительные 10 Н-м — дизель достаточно крутящий на более низких скоростях.
То, что это не так, так это бодрость на скоростях шоссе, и маневры обгона следует тщательно планировать (этому не помогает шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая иногда бывает нерешительной в своей работе). Производительность заметно снижается при превышении 100 км / ч, о чем свидетельствует то, что Duster требуется 13,04 секунды, чтобы достичь трехзначной отметки, и еще 17,39 секунды, чтобы добавить дополнительные 40 км / ч.
Его тормозные характеристики были впечатляюще стабильными: остановки на скорости 100–0 км / ч составляли от 2,80 до 3,20 секунд в среднем за 10 остановок по 3,04 секунды.
К счастью, трансмиссия компенсирует свою медлительность трезвыми привычками к употреблению алкоголя; За энергичные выходные с включенным кондиционером наш 1,5 dCi Prestige потребил всего 5,80 л / 100 км, в то время как на нашем маршруте с комбинированным циклом он показал отличный показатель 5,70 л / 100 км.
В новом облике Duster используется переработанная версия платформы B0 предыдущей модели — той, которая лежала в основе Sandero последнего поколения и небольшого седана Logan, — и это хорошо.Система состоит из стоек MacPherson спереди и торсионной балки на корме (кюветы 4×4, которые создают более сложную многорычажную конструкцию для улучшения шарнирного сочленения и управления колесами).
Какое удовольствие встретить современный семейный автомобиль с мягкой настройкой подвески, которая не способствует жесткому контролю над телом над комфортом пассажиров. Будь то гудрон или гравий, новый Duster едет хорошо. Да, вы жертвуете контролем, когда тело наклоняется и наклоняется, но для поездок на работу — особенно в тех провинциях, где содержание дорог кажется досугом, а не приоритетом — маленький Renault отлично оценят.
РЕЗЮМЕ ИСПЫТАНИЙ
Как приятно осознавать, что иногда все, что вам нужно сделать, чтобы создать отличный современный продукт, — это действительно хорошо реализовать скромную идею. Новый Дастер с апломбом перенимает мантию своего предшественника. Он выглядит, ощущается и управляется как более современный автомобиль, но при этом не слишком далеко отходит от основ, которые сделали его такой глобальной историей успеха (с 2011 года более миллиона из них нашли дома).
Но мы бы посоветовали проявить сдержанность при выборе модели Дастера.Несмотря на удобство доступа и запуска без ключа версии Prestige, систему камеры с несколькими обзорами и систему помощи при обнаружении слепых зон, Dynamique EDC, возможно, предлагает лучшую стоимость, в то время как у флагманского варианта есть спутниковая навигация, сенсорная информационно-развлекательная система, датчики парковки сзади и автоматический климат контроль. Еще лучше сохранить Duster как можно проще, выбрав руководство Dynamique по цене R282 900, или расширить возможности автомобиля, дождавшись 4×4 …
* Из выпуска CAR за декабрь 2018 г. журнал
ОЦЕНКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ
|
Toyota предлагает самый большой багажник, но некоторые члены команды выразили озабоченность качеством коврового покрытия.
BR-V удается поставить больше отметок, чем у его конкурентов.
Мы собрали четыре небольших внедорожника …
BR-V кажется более острым, чем другие, а Rush … ну, он немного борется на скоростях шоссе.
Duster обеспечивает мягкую езду, а h3 — самые изысканные ощущения.
TEST_RushvsBRVvsDustervsh3.indd
TEST_RushvsBRVvsDustervsh3.indd
TEST_RushvsBRVvsDustervsh3.indd
Они маленькие по размеру, но маленькие по характеру и большие по характеру.
Вне зависимости от того, считаете ли вы их настоящим спутником жизни или маркетинговым изобретением, внедорожники и кроссоверы стали автомобильным эквивалентом швейцарского армейского ножа, справляясь со всем: от поездок по городу до школьных пробежек, автомагистралей и даже в некоторых случаях , забредая на грунтовые дороги в поисках приключений.Таким образом, понятно, что появление новой модели в сегменте небольших внедорожников / кроссоверов, о котором идет много споров, вызывает волну ажиотажа, которая перерастает в настоящую волну ожиданий, когда этот новичок носит значок Toyota. Создавая точку входа в стабильный образ жизни Toyota, Rush сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны как признанных игроков в этой области, так и новичков из китайских фирм, таких как Haval.
Экипаж
По сути, собранные автомобили можно разделить на две категории: на основе MPV из соответствующих конюшен; и те, у кого есть автомобильная опора.В первую очередь попадают Rush и BR-V. Rush может проследить большую часть своей механической родословной до базового, но почтенного MPV Avanza от Toyota, в то время как BR-V Honda по сути является переработанной и слегка переработанной версией ныне ушедшего Mobilio и стал единственным семиместным автомобилем в местной линейке фирмы. вверх.
Созданный на платформе, лежащей в основе надежного бюджетного седана Logan, Duster (который, конечно, с тех пор был заменен) ближе к линейке небольших внедорожников, чем другие, особенно если принять во внимание модель 4×4. способный внедорожник.
Что касается h3, его корни немного сложнее отследить, но это одна из множества моделей, основанных на семействе unibody шасси Haval, и поэтому может быть связана с любым количеством моделей седанов и кроссоверов из обширной глобальной линейки фирмы. вверх.
Почему это актуально? Что ж, каждая семья противостоит сильным и слабым сторонам других — от упаковки до управляемости и всего, что между ними, — а это значит, что решения покупателей не будут основываться только на внешнем виде. Даже в этом случае мы бы обманули себя, если бы исключили эстетический элемент.
Стиль по сравнению с пространством
На бумаге Rush с его дерзким носом, выпуклым капотом и перекрестной облицовкой отвечает всем необходимым требованиям стайлинга и выглядит достаточно жестко. Впрочем, встретите это в металле, и нельзя избежать того факта, что эти элементы были применены к каркасу, явно напоминающему аванзу. Тем не менее, хотя его крутые стороны и высокий профиль с сильным изгибом к носу не могут показаться псевдо-внедорожником, он обладает особенно просторным салоном.
На других рынках Rush — также под маркой Daihatsu Terios — оснащен третьим рядом сидений, но Южная Африка получает только пятиместную компоновку с выдвижной скамейкой второго ряда, вероятно, в попытке удержать новичка. от наступления на пятки семиместной Avanza. Тем не менее, потеря заднего сиденья создает грузовое пространство, которое с комфортом затмевает его конкурентов, хотя и без дополнительной безопасности крышки тонно.
BR-V содержит свои просторные внутренности в раме, которая, с ее двухъярусным профилем и рейлингами на крыше, имеет немного больше аромата кроссовера, чем Rush, но все же не вполне может скрыть свои безвкусные корни MPV.Третий ряд можно откатить, чтобы освободить столько же места для багажа, как у Rush, хотя багажник становится немногим больше, чем полоска воздушного пространства с семью на борту.
Не обращая внимания на изящные изгибы и складки других, Duster непростительно коренастый и утилитарный в своем стиле и обладает удобными пропорциями ботинка.
Выглядящий очень изощренно в этой компании, h3 является свидетельством того, что китайцы наконец осознали, что соотношение между хромом и классом не 1: 1.Заблокируйте значок, и вы могли бы с таким же успехом взглянуть на любое количество элитных европейских небольших кроссоверов, и, хотя его багажник здесь самый маленький — 232 литра, он все еще приличных размеров.
За рулем
Поднимаясь в Rush, вы сразу понимаете, какой прекрасный вид на дорогу обеспечивает сиденье, но на этом преимущества высоких окуней заканчиваются. Из-за ограниченной регулировки угла наклона рулевой колонки и довольно высокого значения минимальной высоты сиденья более высокие водители найдут руль неудобно близко к коленям.Массивный туннель карданного вала в заднеприводной конфигурации этого автомобиля въезжает в пространство для ног, оставляя мало места для стопы сцепления.
Несмотря на то, что салон Rush вытесан из твердого пластика и отделан искусственной прострочкой, он выглядит хорошо скрепленным, а двухцветная отделка придает атмосфере некоторую живость. Аккуратная информационно-развлекательная / спутниковая навигация (стандартная комплектация) с сенсорным экраном отличается четким интерфейсом и удобно расположена высоко на лицевой панели.
Информационно-развлекательная система Duster, хотя и многофункциональна, и с интерфейсом столь же коренастым, как и внешний вид, находится ниже колен водителя и является частью кабины, которая достаточно хорошо сконструирована, но слегка испорчена компоновкой некоторых вспомогательных устройств. .К счастью, позиция водителя на ощупь более естественная, чем у Rush, если не такая властная.
С их четко настроенными передачами и быстрым (хотя в случае с Duster, слегка резиновым) переключением передач эти двое оказываются достаточно динамичными и маневренными в городе, но все начинает идти наперекосяк, когда манят автострады. Благодаря такой тесной передаче 1,5-литровый двигатель Rush с быстрым оборотом разгоняется до 4 000 об / мин при движении на национальном пределе, с навязчивым воем дифференциала, сопровождающим трэшевый саундтрек.
В Duster он лучше при 3200 об / мин на автомагистралях, и, благодаря чуть большему крутящему моменту и лучшему подавлению шумов и шумов, он не чувствует себя таким напряженным, как неистовый, но, казалось бы, непробиваемый двигатель 2NR-VE от Toyota. Команда согласна с тем, что обе эти машины выиграют от высокой шестой передачи, чтобы сделать вождение по автомагистралям менее шумным.
Несмотря на то, что у Rush и Duster он всего на 11 кВт, 1,5-литровый агрегат BR-V может быть как свободным, так и достаточно доработанным.Он также сочетается с приятно быстрой коробкой передач и легко регулируемым сцеплением, что делает его легким для пилотирования.
Другой хондаизм — это интерьер, залитый твердым пластиком, но эргономически продуманный и прочно собранный. Хотя BR-V действительно кажется прочным, он выглядит легким, слегка пустотелым, что противоречит его пуленепробиваемой конструкции.
1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель h3 с турбонаддувом удобнее, чем атмосферные агрегаты его конкурентов, и даже превосходит их, когда дело доходит до совершенства.Это особенно уместно, поскольку салон китайского автомобиля оставляет в тени интерьеры других автомобилей. Мягкие декоративные панели, качественное распределительное устройство и эргономичный и прочный дизайн делают h3 на голову выше остальных в своем сегменте.
К сожалению, трансмиссия h3 — это брешь в его отполированной броне. Двигатель ведет себя немного как турбоагрегат старой школы, преодолевая ощутимое отставание перед тем, как доставлять товары на более высоких оборотах. При поднятии дроссельной заслонки он быстро выходит из диапазона мощности.Примите во внимание резкое переключение передач, которое нельзя торопить, и в результате иногда бывает утомительно продвигаться к сути предлагаемых характеристик, часто требуя дополнительных оборотов для сохранения динамики. Разгон тяжелого 1,52-тонного h3 с 0 до 100 км / ч за 13,50 секунд — самый медленный в этой компании, в то время как он (буквально) отстает от других на четыре-шесть секунд при обгонах с 60-80 км / ч. h на высшей передаче. С турбонаддувом, наконец, повернувшись, h3 разгоняется до 100–120 км / ч на высшей передаче, и он возвращает себе респектабельность, будучи вторым по скорости.
Поездка The Rush, хотя и иногда прерывистая, не поддается неуклюжему отскоку и удается сгладить большинство препятствий на своем пути. Именно в процессе вождения начинают проявляться отголоски родственной Avanza. Благодаря узкой колее, длинной колесной базе и профилю с большим количеством листового металла Rush производит впечатление тяжелого автомобиля. При резком прохождении поворотов кузов значительно наклоняется, в то время как профиль с большим количеством металла при боковом ветре может сделать его немного нестабильным при попадании в порыв ветра.
Фактически, с его 220 мм дорожного просвета, системой контроля устойчивости (единственный автомобиль, который здесь оборудован таким образом) и механической прочностью, Rush, кажется, лучше подходит для неспешной прогулки по грунтовым дорогам. Только когда появляется Duster, Rush должен уступить дорогу. Несмотря на незначительное уменьшение дорожного просвета, впечатляющее шарнирное соединение оси и подвеска Duster отлично справляются с покорением колейной поверхности и асфальта и делают его универсальным автомобилем, который можно использовать практически везде. Хотя его рулевое управление кажется более медленным, чем у Rush, оно тем не менее острее, а дополнительный вес придает Duster более солидный вид.
Несмотря на то, что его дорожный просвет в 210 мм совпадает с дорожным просветом Renault, BR-V не обладает достаточной способностью укрощать грунтовые дороги. Нельзя сказать, что он не любит сойти с асфальта, но его настоящие таланты заключаются в его хорошо сбалансированном поведении на дороге. Рулевое управление, как правило, от Honda, точное и приятно взвешенное, если не сказать приятное, а плавность хода и управляемость кузова решены в большей степени, чем у его конкурентов.
РЕЗЮМЕ ИСПЫТАНИЯ
Первый участник, который упал, — Раш.Несмотря на то, что он самый просторный и достаточно хорошо оборудован, неровности Toyota и ее скомпрометированные дорожные манеры контрастируют с ценой, близкой к R300k. Конечно, эти деньги дают вам то, что должно быть механически прочным автомобилем (посмотрите, сколько его родственников Avanza курсируют по нашим дорогам) с планом обслуживания из шести сервисов / 90 000 км через дилерскую сеть, которая комфортно больше, чем у его конкурентов. Нас просто не впечатлило отсутствие механической обработки и манеры дороги, которые кажутся неуклюжими по сравнению с другими.
Как самый старший участник группы, уходящее третье место Дастера — неплохой результат. Цена на R266 900 — это что-то вроде сделки, учитывая его уровень прочности для грунтовых дорог и разумный набор стандартных функций. Как и в случае с Rush, поведение двигателя на автомагистралях значительно улучшится на шестой передаче, в то время как эргономика кабины солянки утомительна. Тем не менее, следует отметить, что новый (читай: сильно модернизированный) Duster прибудет сюда к концу 2018 года, привнеся с собой немного более острый внешний вид и, что наиболее важно, кабину со значительными улучшениями в эргономике и материалах.
Всего два очка отделяют второе место h3 от высших наград, что свидетельствует об огромных успехах, достигнутых китайским автопроизводителем. За исключением спутниковой навигации, это наиболее хорошо оснащенный и щедро назначенный член этого квартета, не говоря уже о динамичном и утонченном. Однако эта комбинация двигателя и коробки передач несколько мешает. Стоит упомянуть, что дополнительный R10k может принести вам немного менее оснащенную модель City-spec с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая не только хорошо сочетается с двигателем, но и ограничивает 8,2 л механической коробки передач. / 100 км жажда.
BR-V — не идеальный компактный кроссовер; стандартная спецификация явно спартанская по сравнению с другими здесь, а план обслуживания на два года / 30 000 км скуп. Но, как и Volkswagen Golf в сфере хэтчбеков, BR-V не преуспевает в одной конкретной области; скорее, ему удается умело ставить галочки больше, чем его конкурентам. Семь сидений, просторная кабина, прочная конструкция и хорошие манеры на дороге, не говоря уже о том, что должно быть бомбоустойчивой механикой, присутствуют и исправны, что делает BR-V непревзойденным универсалом и самым умным выбором в этой компании.
* Из сентябрьского номера журнала CAR за 2018 год
Renault Duster BS6 Цена в Индии, пробег, изображения, характеристики, характеристики, модели, обзоры, новости
Рено Дастер Дизайн экстерьера и интерьера
Renault Duster подвергся фейслифтингу в 2019 году и претерпел ряд обновлений и изменений, как косметических, так и иных. Новый внедорожник теперь оснащен большим количеством функций и оборудования, чем раньше, а также выглядит более премиальным и современным.
Начиная с дизайна нового Renault Duster, внедорожник оснащен обновленной решеткой радиатора с хромированными элементами. Передняя решетка с обеих сторон обрамлена обновленным комплектом фар для проекторов со встроенными светодиодными ДХО и указателями поворота. Передний бампер также был обновлен, с большим центральным воздухозаборником, окруженным серебряными вставками, и накладкой на порог внизу. Противотуманные фары также расположены по обеим сторонам бампера в отдельном корпусе.
Боковой и задний профиль нового Рено Дастер также претерпел изменения и обновления.Он включает в себя недавно разработанный набор легкосплавных дисков с алмазной огранкой, расширяющиеся колесные арки, большие рейлинги на крыше, отделанные серебром и черной облицовкой, ORVM в цвет кузова и боковую подножку для легкого входа и выхода.
Задний профиль получил обновленный набор светодиодных задних фонарей с матовой черной облицовкой, соединяющей задние фонари и проходящей по ширине крышки багажника. Также имеется спойлер на крыше, а дизайн задних бамперов также подвергся незначительным изменениям.
Внутри Рено Дастер обновлен салон.Теперь он оснащен хорошо продуманной приборной панелью с аккуратно интегрированным сенсорным дисплеем для информационно-развлекательной системы. На приборной панели также есть серебристые акценты и акценты в цвет кузова, которые добавляют контраст к затемненному интерьеру.
Renault Duster Двигатель и производительность
Новый Renault Duster поставляется с одним двигателем, совместимым с BS6. Сюда входит 1,5-литровый бензиновый агрегат, развивающий 103 л.с. при 5600 об / мин и 142 Нм максимального крутящего момента при 4000 об / мин. Он работает в паре со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач без дополнительной автоматической коробки передач.
Renault Duster Fuel Efficiency
Расход топливаRenault Duster с новым 1,5-литровым бензиновым двигателем обеспечивает экономию топлива около 14 км / л. Однако реальные показатели пробега могут отличаться в зависимости от ряда внешних факторов.
Renault Duster Важные характеристики
Новый фейслифтинг Renault Duster был представлен с множеством обновлений дизайна, а также с добавлением ряда новых функций и оборудования. Некоторые из ключевых особенностей нового Renault Duster включают в себя проекторные фары, светодиодные задние фонари, противотуманные фары, легкосплавные диски с алмазной огранкой, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, MID на комбинации приборов, многофункциональное рулевое колесо, электрически регулируемые и складывающиеся ORVM, охлаждаемое хранилище, автоматический климат-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой, круиз-контроль и многое другое.
Функции безопасности в новом Renault Duster: несколько подушек безопасности, ABS с EBD, система помощи при торможении, автоматическая блокировка дверей с датчиком скорости, автоматическая разблокировка дверей с датчиком удара, задняя парковочная камера с направляющими, иммобилайзер двигателя и напоминание о ремне безопасности; среди прочего.
