Ступица ваз 2108 задняя чертеж: Размер задней ступицы ваз 2108 чертеж – АвтоТоп

-

Содержание

Каталог автозапчастей online Автокомис-С, Лескова 22


Интересное Новости Статьи
  • Заклепочники и Заклепки
    Заклепочник и зкалепка , инструмент и крепеж, которые используют во многих отраслях промышленности, а также для бытовых нужд. Обзор
  • Немного об истории компании Liqui Moly
    Liqui moly немецкая компания, производитель смазочных материалов, присадок.
  • Императорское Русское автомобильное общество.
    Императорское Российское Автомобильное Общество было крупнейшей и влиятельнейшей автомобильной организацией в России.
  • Отмена санкций для «ложных должников» ГИБДД
    До 15 августа банки и Госавтоинспекции должны наладить роботу по передаче данных об оплате штрафов в ГУИС и ГМП
  • Как можно проверить качество бензина?
    Этим вопросом задаются многие автомобилисты. В этой статье мы опишем несколько вариантов как это можно сделать.
  • Эксплуатация и уход за шинами, причины быстрого износа шин.
    Вы сможете предотвратить преждевременный износ и увеличить срок службы ваших покрышек, прочитав эту статью.
  • Что нужно знать при покупке домкрата.
    Наиболее распространенные виды домкратов и их описание.
  • Покраска автомобиля в гаражных условиях.
    Какой материал и оборудование может понадобиться при покраске автомобиля? С чего начинается и чем заканчивается покраска?
  • Защита кузова автомобиля от коррозии.
    Скрытая угроза для железного коня.
  • Можно ли эксплуатировать зимние шины в летний сезон?
    Зимние шины летом, экономия или растрата?
  • Компьютерный подбор краски для автомобиля
    Компьютерный подбор — термин, который часто вводит наших клиентов в заблуждение
  • Езда на летней резине зимой
    Некоторые автомобилисты считают, что летняя покрышка с индексом скорости S или T не подведет и в холодную погоду.
  • Консервируем скутер
    Как правильно хранить двухтактную технику после сезона.
  • Радар-детектор Cobra RU 845
    воплощение передовых технологий, адаптированных для работы на российских дорогах
  • Все статьи..

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108

Необходимость в замене подшипника ступицы ВАЗ 2108 может возникнуть по причине износа некоторых деталей. Такая замена ступичных подшипников может потребовать наличие дополнительных специальных знаний. Однако в большинстве случаев автовладелец вполне способен будет справиться и самостоятельно.

ВАЗ 2108

Ступица ВАЗ 2108 (как задняя, так и передняя) выполняет в автомобиле очень серьезную роль. Без этого механизма колеса автомобиля не будут вращаться с той с скоростью с которой должны. Это может привести к достаточно серьезным последствиям. Сначала это будет повреждение тормозной системы, а затем поломки всей машины. Поэтому если вышел из строя ступичный подшипник ВАЗ 2108, то требуется как можно скорее принимать соответствующие меры.
Если подшипник передней ступицы (или задней) будет слишком сильно шататься, это может привести к выходу из строя близ расположенных деталей.

Что может стать причиной поломки

В большинстве случаев замена подшипника задней ступицы требуется в следующих случаях:
  • Если ступичный подшипник слегка пошатывается, то он нуждается в замене. Даже если люфт совсем маленький. Важно как можно скорее заменить при этом следить, чтобы он не перерос в большой.
  • Если во время езды машина начинает издавать сильный гул. Как правило, чем выше скорость, тем сильнее гул.
  • Подшипники начинают перегреваться. Обычно это связанно с тем, что они крутятся быстрее, чем должны в нормальном режиме. В результате тормозная жидкость закипает быстрее. Это может привести к поломке всей тормозной системы.
  • Ступичный подшипник 2108 может попросту разваливаться. При этом он может находиться только на начальной стадии разрушения. Однако его все равно требуется заменить, поскольку это может привести к более серьезным поломкам.
  • Недостаточно хорошо функционирует рулевой наконечник.
  • Проблемы с работой нижней или верхней шаровой.
  • Плохо была затянута гайка подшипника ступицы, что в итоге и стало причиной появления люфта. В данном случае может быть достаточно докрутить гайку до конца. Это означает, что возможно менять заднюю ступицу ваз 2108 не потребуется.
Важно: Если гул раздается только с одной стороны, то скорей всего поврежден только один подшипник передней ступицы. Однако с большой долей вероятности можно сказать, что второй тоже продержится недолго. Поэтому разумней будет заменить зразу два.

Задняя ступица

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108 — размеры

Чтобы заменить вышедшую из строя деталь нужно точно знать размер подшипника задней ступицы ваз 2108 . Номер подшипника задней ступицы ваз 2108 – 256706.
Размеры ступичных подшипников:
  • Диаметр изнутри 30 миллиметров;
  • Диаметр снаружи 60 миллиметров;
  • Ширина 37 миллиметров;
  • Состоит из 28-ми шариков;
  • Диаметр одного шарика 9,5 миллиметров.
Чертеж, а также остальные подшипники для ВАЗ 2108 можно найти здесь

Задний подшипниковый узел

Чтобы подшипник задней ступицы ваз 2108 подошел, размеры должны быть соблюдены стопроцентно.
Именно подшипник под номером 256706 идеально соответствует данным размерам. Он подходит не только на модель 2108, но и также на всю линейку начиная от 2108 до 2112. Это подшипник шарикового образца упорно радиальный закрытого типа, двухрядный. За счет того, что в нем предусмотрено сразу два ряда тел качения он в состоянии фиксировать вал под нагрузкой по обеим сторонам. Так под данный размер ступичного подшипника ваз 2108 подходит номер 537906. Он обладает большей грузоподъемностью при меньшей скорости вращения.

Как произвести замену задней ступицы

Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ваз 2108 необходимо:
  1. Поднять автомобиль при помощи домкрата.

    Поддомкрачиваем автомобиль

  2. Открутить колесные гайки (понадобиться накидной ключ на 30).

    Снимаем колпачок

  3. Демонтировать колесо.
  4. Откручиваем тормозной шланг

    Снимаем тормозной шланг

  5. Демонтировать тормозной суппорт.

    Откручиваем болты

    Снимаем суппорт

  6. После того как получится снять тормозной барабан откроется доступ к задней ступице ВАЗ 2108. Может так получиться, что ступица и барабан прикипели друг к другу.  Поэтому для того чтобы снять барабан может потребоваться выпрессовать его. Поэтому часто подшипник ступицы ВАЗ 2108 снимают сразу вместе с барабаном (диском, если это дисковые тормоза). Правда в этом случае придется менять не только  ступицу, но и барабан.

    Снимаем барабан

  7. Открутить гайку ступицы, закрепленную на три болта. Эти болты расположены очень близко друг к другу, поэтому открутить их будет непросто. Если болт не идет ни в какую, можно попробовать его немного подогреть. Нагретые болты открутить легче. Правда тут следует быть аккуратным, чтобы не обжечься.
  8. Вытянуть ступицу изнутри при помощи отвертки или специального съемника

    Снимаем ступицу

  9. Прочистить место посадки ступицы от лишней грязи при помощи обезжиревателя.
  10. Снимаем стопорное кольцо, выпрессовываем старый подшипник. Очищаем посадочное место и запрессовываем новый. 

    Снимаем кольцо

    Выбиваем старый узел

    Готовим посадочное место

    Запрессовываем новый узел

  11. Если на новой ступице нет сальника, то его необходимо снять со старой. Перед непосредственной установкой сальник следует тщательно смазать. Чтобы он лучше сел можно сзади капнуть на него немного герметика.
  12. Установить ступицу. Немного закрутить ступичную гайку, чтобы она попросту не выпала.
  13. Вдавить изнутри.
  14. Закрутить сзади винты.

Замена передней ступицы переднего колеса ваз 2108

Замена подшипника передней ступицы ваз 2108 примерно таким же образом что и замена задней. Подшипник передней ступицы ваз 2108 размеры также соответствуют тем, что сзади. Перед тем как производить замену следует убедиться действительно ли проблема в передней ступице ваз 2108.
Для этого необходимо:
  • Поднять колесо при помощи домкрата.
  • Завести мотор.
  • Перейти на третью или четвертую передачу.
Обычно гул начинает раздаваться практически сразу. Если мешает шум движка, то можно выжать сцепление и заглушить мотор. Если гул остался, то поломка действительно в ступице.

Не забудь сохранить статью!


Съёмник подшипников ступицы ВАЗ 2110

Чертеж съемника.

Съемник подшипников ступиц + обоймы ВАЗ 2108-09, 2110-15 АВТОМ с подш.

Раз подшипники ставят значит и съемники…

Re: Разрушился. ступицы. переднего колеса. подшипник.

Запчасти ВАЗ и ино, инструмент, аксессуары и тюнинг для одноклубников с опт. ..

подшипники вала рулевого управления на ВАЗ 2110.

из того что на фотках ранее было и как это получилось и плюс замена подшипн…

Схемы съёмников.

Съемник чашечный.

Замена подшипника передней ступицы.

Как заменить подшипник ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 21. ..

Съемник подшипника ступицы (перед+ зад) ВАЗ 2108 PROFFI.

Чертежи оправок к прессу для выпрессовки переднего ступичного подшипника ВА…

6. 2.3. Замена подшипника ступицы колеса.

Чертежи оправок к прессу для запрессовки переднего ступичного подшипника ВА…

запресовка подшипника.

Съемник подшипников ступицы 2108.

съемник задних ступичных подшипников.С помощью этого съемника можно запресс…

Ремонт задней ступицы.

Чертеж съемника подшипников ступицы для ваз 2110 — картинки и фото.

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
14,110.00 р. 13,800.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 12,700.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110. 00 р. 13,800.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 12,700.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,800.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,210.00 р. 3,950.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
12,500.00 р. 11,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
12,500.00 р. 11,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
11,750.00 р. 11,400.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,540.00 р. 15,300.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. )
14,910.00 р. 14,700.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,540.00 р. 15,300.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,540.00 р. 15,300.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,400.00 р. 3,140.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт. ) (SS10110)
3,600.00 р. 3,450.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,450.00 р. 3,390.00 р.  

Какой диаметр ступицы на ВАЗ-2114: фото, видео, данные

Знать диаметр ступицы колеса на ВАЗ- 2114, необходимо для того, чтобы расширить варианты установки колёсных дисков, а также подобрать альтернативу оригинальной детали, хотя это можно сделать при помощи каталожного номера.

Какой диаметр ступицы (точные данные по заводу)

Чертеж ступицы

Согласно нормативной документации, которую предоставляет завод изготовитель, диаметр ступицы на ВАЗ-2114 составляет 58,5 мм.

Так, межболтовый размер составляет 4х98, что позволяет устанавливать на автомобиль колесными дисками с размерами R13, R14 и R15. Для закрепления колес к ступице используют болты размером М12х40 мм.

Стандартная штамповка под заводскую ступицу

Для того, чтобы выбрать не родные штамповки, а к примеру нестандратные литые диски, необходимо изменить размер ступицы и межболтовое пространство. Конечно, без особой нужды завод изготовитель и автолюбители не советуют этого делать, поэтому следует несколько раз подумать, прежде чем совершать данное действие.

Самый распространённый размер на Европейский автомобилях 4*100. Поэтому многие хотят установить именно такие диски. Такой размер ступицы на Хёндай Акцент и Рено Логан.

Каталог ступиц ВАЗ-2114

Ступица производства АвтоВАЗ

2108-3103012 – оригинальный каталожный номер ступицы переднего колеса производства АвтоВАЗ. По данному артикулу можно определить список аналогов, которые подходят для установки на семейство автомобилей Лада 2108-21099 и 2113-2115.

Стандартная штамповка на заднем колесе, диаметр ступицы 4*98

Так, при помощи каталожного номера определяется, какая ступица становится доступной для установки.

Выводы

В данной статье был определён диаметр ступицы колеса ВАЗ-2114, а также межболтовое расстояние и крепежные элементы, с помощью которых можно закрепить к этому узлу колеса. Многие автомобилисты практикуют замену ступицы для того чтобы изменить размерность дисков, но не все учитывают, что необходимо менять также и поворотные кулаки.

Прицеп из балки ваз 2108 своими руками чертежи размеры фото

Главная » Разное » Прицеп из балки ваз 2108 своими руками чертежи размеры фото

Прицеп самодельный универсальный из балки ВАЗ — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Полный размер

Здравствуйте. Хочу поделиться своим очередным опытом в построении самодельного прицепа, возможно, кому то пригодится данная информация, как и мне в свое время. Спасибо за это участникам Drive2.

Габариты прицепа:
— Рама 3 м * 1,5 м
— Длина со сложенным дышлом 4,5 м
— Длина с выдвинутым дышлом 5,5 м (выдвигается на 1-1,2 м)
— Масса не более 200 кг
— тип дышла – самосвальный.

Прицеп самодельный- универсальный состоит:
— рама 1,5 м * 3 м (труба Ф40, 2мм)
— боковые борта, высота 30-35 см (труба Ф30, 2мм)
— передние и задние открывающиеся борта (труба Ф30, 2мм)
— удлиняющееся дышло
— ходовая часть: расширенная балка ВАЗ 2109, пружины задние ВАЗ 2109, амортизаторы задние ВАЗ 2107. Балка разрезается пополам. Берется ровная толстостенная труба Ф50 мм. Сначала приваривается труба к одной половинке U образной балки, при этом нужно следить, чтобы труба плотно прижималась к стенкам балки, не доходя до ее конца на 20 см, т.к. внутренная часть балки авто имеет одинаковый размер, в конце (ближе к ступице колеса) сужается. Вторая часть балки приваривается на самой раме, тоже плотно прижимаясь к трубе. При правильном креплении, развала схождения не возникает.

По опыту использования аналогичных самодельных (около 5 лет), прицеп выдерживает не более 1300-1400 кг груза. Далее не выдерживают колеса. Зимнее колесо выдерживает чуть больше. Если использовать для перевозки групно-габаритных грузов, например 6 м досок, то может взять не более 1 куба влажных сосновых досок. Сухих же досок, то чуть побольше, но не существенно. При этом нужно правильно, сбалансированно разложить их на платформе.

Преимущества.
Малобюджетный: экономия на ходовой части и подкатном колесе (2-3 т.р.).
Прочные борта, они же являются ребром жесткости для рамы.
Ходовая имеет высокий клиренс, что не мешает при езде по глубокой колее, точнее не мешает ось по стандартной технологии (возможно спорный вопрос).
Соответствует заводским размерам, что не мешает поставить на учет при покупке документов (10-13 т.р.) ПТС, информационный шильдик, табличка с VIN номером.

Недостатки.
Эстетически неидеален (все зависит от сварщика и т.д.)
Сборка занимает достаточно времени.
Если плохо покрасить, то ржавеет.

Спасибо. Творческих Вам успехов.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

#1. Прицеп для мотоблока своими руками. — Сообщество «DRIVE2 На Даче» на DRIVE2

Всем здравствуйте! Решил сделать прицеп к мотоблоку, а то, что ему стоять без дела. Нашел балку от 2108, пару швеллеров 80х, профильной трубы 40х40, колеса от жигулей, купил ступицы, сварочный аппарат есть и желание сделать. На все про все ушел один день, осталось пол доделать. Немного тажеловат получился по сравнению с заводским, но у соседа, заводской развалился к концу лета, хватило на сезон, без особых нагрузок и т.д., первое отвалилось пластиковое сидение и пошло дальше. А теперь фото.

Полный размер

1. Изначально хотел сделать так

Полный размер

2. конструкция поменялась в процессе сборки

Полный размер

3.ступицы самые дешевые, нагрузки не, как на авто, выдержат

Полный размер

4.

Полный размер

5. прихватил уголками

Полный размер

6.

Полный размер

7. прихватил балку, очень подвижная, торсион кто-то снял до меня

Полный размер

8. приварил так-же серьги амортизаторов

Полный размер

9. ТСУ приварил и закрепил болтами, на всякий случай

Полный размер

10. пробная поездка

Полный размер

11. борта, били уменя панели железные, отрезал по размеру и приварил

Полный размер

12.

Продолжение следует.

www.drive2.ru

Прицеп (Балка) — DRIVE2

Всем привет)
Вот дошли руки и до балки. Было желание ее приобрести или сделать на заказ, чтоб не мучиться с изготовлением, как никак один из главных узлов. С приобретением новой балки у нас в городе проблема, ну или я не там искал. По поводу заказа: 8-10 т.р. — по мне «борщ».
Ну чтож, ладно, будем делать своими руками.
Идем в магазин с запчастями по ВАЗ и приобретаем задние ступицы вместе с осями (цапфами) от самары.

Разбираем их. И отдаем оси токарю, для уменьшения размера диаметра внутренней части цапфы (до 51,4 мм — внутренний диаметр трубы для балки) и срезания ушей крепления.

Цапфа

(к сожалению сам этого сделать не смог, всвязи с отсутствием токарного станка). 15 минут, 300р. и все готово.

Уменьшен диаметр, срезаны уши


Оторцовываем трубу, обрезаем по нужному размеру (размер уточню, забыл). И начинаем собирать воедино. Заколачиваем ось в трубу

И раз…

И два…

Ну на самом деле не «раз и не два», заходит очень туго, и это очень хорошо))). Со второй стороны так же. Все хорошенько завариваем, очень хорошенько))) чтоб наверняка) Зачищаем, в итоге получаем Так же подготавливаем места упоров (по размерам рамы) для рессор и привариваем их. Вот такая ось получилась.

Ось


Ах да, по поводу надежности, ругаться не надо, все для начала будет тестироваться в полях на плохой дороге под не малой нагрузкой! Там посмотрим, если что не так, то переделаем!)
Грунтуем швы. Наколачиваем ступицы, закручиваем ступичные гайки.

С ступицами

С ступицами


На этом с осью пока что все.
Спасибо за внимание!
А, да, еще купил себе два колеса на 13″ для прицепа в приличном состоянии за 1500р)

Колесики

www.drive2.ru

Прицеп для легкового автомобиля своими руками

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.  

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров, но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс, отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13, R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Для изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

 Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки, кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Изготовление рамы. Конструкция рабы должна быть надёжной и прочной от этого зависит, насколько долговечно будет изделие. Для изготовления рамы берут, профильный квадрат 40х40 мм нарезаю, и сваривают виде прямоугольника. После того как основа рамы будет готова её усиливают приваривая поперёк прямоугольника куски профильной трубы. К изготовленной основе рамы необходимо приварить каркас боковых и переднего борта сделать это можно также их профильной трубы, но меньшего размера.
  2. Прицепной узел. Учитывая, что на соединяющею ось прицепа с автомобилем приходится большая нагрузка для её изготовления нужно использовать толстостенную трубу. Также следует знать, что длина соединительного элемента должна быть не более 1.5 или 2 метра. Приваривается соединительный элемент должен минимум в четырёх местах с торца посредине прямоугольной рамы. При этом с каждой стороны соединительного элемента нужно установить ребра жёсткости виде треугольников с толстостенного листового металла.
  3. Установка замка для соединительного узла. Замок устанавливается при помощи трёх болтов, которыми он прикручивается непосредственно к соединительному элементу. Не рекомендуется приваривать замок сварочным аппаратом, так как при необходимости его заменить придётся отрезать кусок соединительной трубы. Помимо замка на соединительный элемент нужно приварить ушко для монтажа страховочного проса или цепи.
  4. Установка оси. Ось также устанавливается на каркас прицепа при помощи болтов. К предварительно приварным креплениям болтами прикручивается ось с амортизаторами. Устанавливается ось почти посредине каркаса со смешением на 10% от длины прицепа к задней его части.
  5. Обшивка бортов и дна. Как уже говорилось выше борта и дно можно зашивать OSB, листовым металлом или поликарбонатом. Крепёж материала для обшивки бортов и дна может, осуществляется саморезами, заклёпками или сварочным полуавтоматом. Каким материалом и при помощи чего обшивать борта и дно прицепа каждый выбирает сам исходя из своих предпочтений, нравов и финансовых возможностей.
  6. Установка электрооборудования. На заднюю часть прицепа устанавливаются габаритные фары с поворотами и стоп-сигналами. В передней части прицепа по его бокам устанавливаются габаритные огни. Также прицеп должен быть оборудован светоотражателями красными сзади и белыми спереди.

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

[box type=»download»] Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.[/box]

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления. Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

[box type=»download»] Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.[/box]

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

autojurist911.ru

Прицеп из балки ваз 2108 своими руками чертежи размеры фото — Портал о стройке

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Содержание статьи:

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

  • Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
  • Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
  • Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
  • Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
  • Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
  • Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
  • Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
  • Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
  • Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
  • Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
  • Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
  • К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
  • Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
  • У прицепа должны быть места для установки домкрата.
  • Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
  • Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
  • Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
  • Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
  • Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
  • Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
  • Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
  • Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
  • Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

  1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
  2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
  3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
  4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
  5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
  6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
  7. Амортизаторы – 2 шт.
  8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
  9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
  10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
  11. Шарнирная петля – 4 шт.
  12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
  13. Задние фонари – 2 шт.
  14. Многожильные изолированные провода.
  15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
  16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
  17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Изготовление моста

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

  • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
  • Сварите их, придерживаясь размеров.
  • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
  • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
  • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
  • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
  • Поставьте прицеп на колеса.
  • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
  • Подкатите прицеп к дышлу.
  • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.
Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

  • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
  • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
  • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
  • Копию своего паспорта.
  • Копию техпаспорта тягового авто.
  • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Source: AutoLirika.ru

Читайте также

stroyka.ahuman.ru

Ступица 2108 задняя ВолгаАвтоПром 2108-3104014 doktormobil.ru

Конструкция ступицы заднего колеса ВАЗ

Ступица насаживается на задний вал авто и крепится через фланец цапфы. Передача крутящего момента осуществляется через шпоночный паз ли проем, при этом детали не должны иметь свободное вращение на оси. Зазор устраняется специальными проставками.

Особенности устройства ступицы

Конструкция ступицы заднего колеса ВАЗ включает в себя ряд элементов:

  • Ось ступицы.
  • Кольцо грязезащитное.
  • Подшипник ступицы.
  • Кольцо уплотнительное.
  • Колпак ступицы колеса.
  • Кольцо стопорное.

Для нормальной работы ступицы используют шариковые подшипники с двухсторонним уплотнением. При сборке, несмотря на наличие в ступице масла, на конические роликоподшипники следует нанести консистентную смазку. Основной материал, из которого изготавливается ступица заднего колеса на ВАЗ, хромистая сталь.

Неисправность ступицы ВАЗ 2109

Часто именно подшипники становятся причиной поломки машины. Если от подшипника исходит гул, то проблему представляет именно ступица заднего колеса на ВАЗ 2109. Ожидать, что всё само собой пройдёт, не следует. ВАЗ 2109 – машина довольно стойкая к износу и очень прочная, но если ступица разваливается, то её необходимо срочно менять во избежание еще больших проблем. Иначе поломка в полную силу может проявить себя вдалеке от станции технического обслуживания. А при самом худшем раскладе такая неисправность втянет Вас в аварийно опасную ситуацию на дороге. 

Причины выхода из строя

Точно определить, в ступице какого колеса проблема, могут только опытные работники СТО. Вот именно к ним и стоит незамедлительно обратиться с данной проблемой для того, чтобы ее решить.

Почему может выйти из строя ступица:

  • Были неправильно отрегулированы зазоры.
  • Повреждены дорожки и тела качения.
  • Пропала герметичность уплотнений, а, следовательно, вытекла необходимая смазка.

наличие

в наличии

производитель

Россия

страна производства

РОССИЯ

модель

ВАЗ-2108, ВАЗ-21082, ВАЗ-21083, ВАЗ-2108i (инжектор), ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-21099i (инжектор), ВАЗ-2109i (инжектор), ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Ступица переднего колеса — что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — небольшая деталь, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с лицевого узла.

Должен быть предоставлен перечень необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка на 30, оснащена качественной ручкой;
  • Гаечные ключи размером 19 и 17.

Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. Гаечным ключом откручиваем болты крепления колес, после чего откручиваются гайки подшипников ступиц передних колес. гаечным ключом 30.Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
    Чтобы повернуть гайки передних ступиц, нужно нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
  3. Как только они будут отжаты, необходимо открутить суппорты от поворотных кулаков 17-м ключом. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его необходимо тщательно подвязать;
  4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:

  • Цапфа в сборе;
  • Колпак ступичный;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
  • После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является тот факт, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который потом очень сложно установить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется занять очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и подняться в смотровую яму.

Но все же автомобилисту очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
  • После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше удалялось.

Этот метод, несомненно, намного проще первого, но, поскольку он влияет на развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих отметках. Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки установки можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

  • Мастер ставит оценки;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтированы;
  • С помощью тисков разгоняют подшипники.

Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо хорошенько и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется полностью удалить стойку;
  • После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот способ является наиболее сложным и трудным, поскольку он требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а еще нужно будет открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Установить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установить на них новые детали подшипников;
  • Установите узел на ступицы;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия следует направить на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие мер смазки и регулировки.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания повредить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и удаляет зазубрины на детали.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует определенных навыков и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо четырьмя болтами.Также есть тормозной барабан, с помощью которого машина останавливается. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются колесные болты.

Намного чаще ступица снимается для замены подшипника. Это наиболее уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, усиливающийся при разгоне и входе в повороты.

Как проверить ступичный подшипник

В случае поломки подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, исходящий со стороны ствола.Постарайтесь прислушаться, откуда идет звук. Это сэкономит вам время на поиск неисправного подшипника. Для диагностики нужно поднять колесо, а затем повернуть его рукой.

Если подшипник исправен, шума не будет. Колесо должно вращаться без заклинивания. Но если подшипник неисправен, то появится громкий шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся. Чем громче шум, тем больше износ подшипника ступицы. Замену желательно проводить сразу с двух сторон, это повысит эффективность ремонта.

Какие нужны инструменты

Перед заменой заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 вам понадобится следующий инструмент:

  1. Головка на «30» и ручка, а также кусок трубы. Вы можете даже использовать гаечный ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы облегчить его установку в отверстие ступицы на гайке.
  2. Пробойник или тонкое зубило. Желательно заранее заточить стамеску. Этот инструмент нужен для распрямления заклинившего края гайки.
  3. Рекомендуется использовать съемник с тремя и двумя ножками.Первый нужен для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй — для снятия внутреннего кольца подшипника.
  4. Клещи для снятия и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
  6. Также понадобятся ключи любого типа на «12», «13», «14».
  7. Без молотка и деревянных распорок не обойтись.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно еще гайку купить. Не рекомендуется использовать старую.Вы можете приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по вашему кошельку.

Технические характеристики подшипника

Каталожный номер продукта 256706, он имеет следующие характеристики:

  1. Диаметр внутреннего кольца 30 мм.
  2. Наружный диаметр клетки 60 мм.
  3. Вес — 400 гр.
  4. Ширина подшипника — 37 мм.
  5. Внутри 28 шаров диаметром 9,525 мм.
  6. Грузоподъемность динамическая не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник нормально работает при 6500 об / мин.

В России всего четыре производителя данной продукции:

  1. ОАО «СПЗ» (Саратов). Производит самые качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немного уступают саратовским (обозначается аббревиатурой VBF).
  3. Самара СПЗ-4. По качеству продукция не отличается, но стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в Курске. Завод занимался выпуском качественной продукции; В настоящее время на прилавках можно найти только экземпляры прошлых лет производства.

Подготовка к ремонту

Все работы должны проводиться на смотровой яме или эстакаде. Но если у вас нет таких удобств, вам придется повесить заднюю часть машины, чтобы она была над землей.Порядок проведения подготовительных работ:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Установите упоры под передние колеса.
  3. Включить первую скорость.
  4. Ослабьте гайку, которой крепится привод ручного тормоза (опция).

После этого необходимо открутить болты заднего колеса, на котором проводится ремонт. Также желательно открутить гайку на ступице, а затем оторвать ее ключом на 30. Затем вы можете повесить борт автомобиля для дальнейшего ремонта.

Снятие ступицы

Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 необходимо произвести несколько простых манипуляций:

  1. Отвернуть колесные болты полностью.
  2. Снять колесо.
  3. Откручиваем гайку, расположенную на ступице.
  4. Ключом на «12» откручиваем шпильки, которыми тормозной барабан крепится к ступице колеса.
  5. Вставьте эти штифты в соседние отверстия и равномерно затяните. Это позволит вам сдвинуть тормозной барабан с места.Если это не помогает, нужно аккуратно выбить барабан молотком и деревянной распоркой.
  6. Используйте длинные болты, ввинченные в два противоположных отверстия на ступице. Затягивать их нужно до тех пор, пока ступица не начнет сдвигаться с места. Для этой цели также можно использовать съемник с тремя захватами. Крайняя мера — установить заднюю часть руля и подергать его руками.
  7. Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси. Его надо удалить. Для этого сначала при помощи стамески нужно немного сместить это кольцо по оси, а затем установить съемник с двумя ножками.После разборки убедитесь, что ось не повреждена. В противном случае очистите металл мелким напильником.

На этом демонтаж ступицы закончен, она у вас в руках, и вы можете заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, выпускавшихся под марками «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Впереди самое интересное — нужно снять подшипник со ступицы. Для этого выполните следующие действия:

  1. С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца. Если у вас нет такого инструмента, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
  2. Для снятия подшипника желательно использовать специальный съемник. Устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки подшипник выдавливается. Но если такого инструмента нет, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Равномерно снимите элемент с сиденья.

Размеры заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 несколько меньше, чем у автомобилей классической серии.Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.

Установка нового подшипника

Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На нем не должно быть царапин или повреждений. Чтобы немного облегчить установку, вы можете поместить новый подшипник в морозилку на несколько часов, а ступицу прогреть. Но учтите, что нельзя нагревать его до очень высоких температур.

В противном случае при установке нового подшипника его уплотнения оплавятся, что значительно сократит срок службы элемента.Подшипник нужно запрессовать съемником, либо использовать обойму от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника стопорными кольцами, убедившись, что они входят в свои канавки.

Окончательная сборка

Для сборки выполните следующие действия:

  1. Установите ступицу на ось.
  2. Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
  3. Установите тормозной барабан и затяните шпильки.
  4. Опустите колесо и опустите автомобиль.
  5. Затянуть все резьбовые соединения.
  6. Установите гайку на ступицу.

Сборка всего агрегата производится в обратной последовательности. Гайку ступицы необходимо затягивать с моментом около 200 Н * м.

Если в процессе эксплуатации автомобиля выявляются проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица — очень важный элемент в автомобиле, требующий особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части автомобиля. К ним относятся:

  • раскачивание кузова при поворотах или торможении;
  • неравномерное истирание поверхности шины;
  • легкая сжимаемость амортизаторов или их протечка;
  • постоянное уклонение автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
  • повышенная вибрация;
  • посторонние звуки при движении.

Причинами этих явлений чаще всего являются недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала схождения. Сломанные петли и деформация хотя бы одного рычага тоже могут доставлять неприятности. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке в переднеприводных автомобилях, к которым относится данная модель.

Большинство переднеприводных автомобилей имеют независимую телескопическую переднюю подвеску, гидроамортизаторы с рессорами.На нижних поперечных рычагах есть стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу шаровым шарниром с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов. Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является наиболее уязвимым элементом. Посторонний шум при движении говорит о его неисправности. В ступице также есть тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя ступица более сложная, поэтому ее ремонт требует больше внимания и навыков.

Сборка деталей для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточной квалификации не составляет труда. Для этого нужно изучить его структуру и последовательность работы. Затем необходимо подготовить следующие инструменты:

  • домкрат для подъема автомобиля;
  • набор разных головок;
    • Ключи
  • на 17 и 22;
  • специальный съемник, с помощью которого снимаются шаровые опоры;
    • Универсальный ключ
  • для откручивания колеса.

Для безопасности работы под машиной устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения скатывания. Те же меры предполагают замену задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

    1. Пробойником или отверткой снимается защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, вам нужно будет установить новый.
    2. Буртик гайки подшипника расправляем стамеской.
    3. Автомобиль фиксируется с помощью ручного тормоза и колодок. Также нужно включить первую передачу.
    4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
    5. Колесные гайки ослаблены.
    6. Оба передних колеса подвешиваются с помощью домкратов или подъемника с соблюдением описанных выше мер безопасности. Важно подвесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор помешает снять ступицу.
    7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен к задней части ступицы ВАЗ вместе с колодками, и убираем в сторону, чтобы не повредить шланг. При наличии антиблокировочной тормозной системы датчик АБС снимается.

Замена ступицы ВАЗ 2106 достаточно редкая, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. Км. Основная причина операции замены — износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и снятии колец подшипников. Если они прокручиваются на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация одного из передних колес. Чтобы точно определить источник гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен звон, то подшипники необходимо заменить. Срок службы этих деталей в среднем 40-50 тыс. Км. Разобрать данный агрегат на автомобиле ВАЗ 2106, снять старые детали и установить новые — задача несложная и доступная каждому автомобилисту.

Подготовка и разборка сборки

Подшипник качения передний — роликовый, конического типа, состоящий из двух частей: внешней и внутренней. Продукция хорошего качества продается в комплекте с нужным количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются резьбой, на одной она левая, на другом — правая, первая будет соответствовать оси правой оси, вторая — левой.

Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками.Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит сзади ступицы и не дает вытекать смазке. Можно работать на ровной поверхности, зафиксировав машину ручным тормозом, чтобы она не скатывалась.

Перед подъемом автомобиля домкратом необходимо вытащить металлический чехол, закрывающий гайку ступицы, и ослабить ее гаечным ключом на 27 мм. Затем ослабляются колесные болты, автомобиль поднимается домкратом и снимается колесо. Следующим этапом является снятие суппорта тормоза, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно открутить, сняли деталь и отодвинули в сторону.

Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и вручную снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, она содержит металлическую стружку.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника сняты, старая смазка удалена из открытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй части, вам потребуется вытащить сальник, поддев его монтажным шпателем или мощной плоской отверткой.Рекомендуется промыть внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней фиксаторами бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.

    1. Поместив ступицу на 2 деревянные доски, с внутренней стороны прикрепите к держателю перфоратор или другой металлический стержень с заостренным концом. Слегка ударяя молотком, выбейте деталь. При этом прерыватель необходимо перемещать так, чтобы зажим выходил равномерно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
    2. Теперь нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если вы видите следы проворачивания фиксатора, стоит подумать о его замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» хаба, для этого используют старинный старинный метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки при помощи стержня или стамески. После нажатия на зажимы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут поворачиваться.

Схема ступицы:
1. Обойма для наружного кольца с роликами и внутренним кольцом 2.Наружное кольцо внешнего подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Обойма для внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

  1. Покройте новые зажимы тонким слоем густой смазки, затем вставьте один из них в отверстие без перекосов. Положите сверху старую деталь того же размера и легкими ударами молотка вдавите зажим в седло. Повторите операцию с другой стороны ступицы.
  2. После тщательной смазки роликов вставить подшипник в запрессованное кольцо.Начать нужно с внутренней стороны концентратора. Затем установите сальник таким же образом, как описано в параграфе 3. Тщательно смажьте и установите второй подшипник, смажьте обе детали большим количеством смазки. Сотрите смазку с обеих рабочих поверхностей тормозного диска и наденьте ступицу на цапфу. Затяните гайку крепления, слегка затяните гаечным ключом.

Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием.Проверить правильность регулировки можно, дернув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

В этом случае должен ощущаться небольшой люфт, подшипник не следует затягивать «туго». После затяжки гайку необходимо закрутить острой частью молотка, поместив ее на сторону гайки, противоположную пазу в оси цапфы. Ударяя по нему вторым молотком, создается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены смазкой, которая идет в комплекте, ее следует использовать полностью.

10. Снимите распорное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Легкими ударами молотка по кругу нанести выколотку на наружном кольце внутреннего подшипника.
12. Выдавливаем кольцо из передней сутпицы.
13. Поворачивая ступицу в тисках, аналогично выдавите наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, наносим смазку на посадочные места подшипников ступицы.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовать в тисках через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса в ступицу. Вдавите новые кольца в ступицу до упора.
3. Нанести смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. Используя молоток и подходящий инструмент (например, монтажный нож или внешнее кольцо старого подшипника), вдавите новый сальник в ступицу.
7. Прикручиваем тормозной диск с проставкой к ступице двумя штифтами и устанавливаем ступицу на шкворень поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на внешний сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и навинтите новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы

.

ТЯНУТЬ ЛУЧШЕ, ЧЕМ НАЖАТЬ….

После Второй мировой войны интерес к переднеприводным автомобилям снова возрос, а среди автомобилей небольшого класса таковых было немало. Однако их победа позволила необычайно высокой популярности автомобиля «Фольксваген Жук» — дешевых автомобилей с задним приводом и задним силовым агрегатом. «Жучки» надежности и дешевизны заставляют большую часть автопроизводителей выпускать «толкающие» машины.

Однако некоторые фирмы пытались изготавливать ШРУСы другой, более простой конструкции. В частности, в городе Айзенах (Тюрингия, ГДР) в 1956 году было запущено серийное производство переднеприводного легкового автомобиля «Вартбург» с шарнирами равных угловых скоростей типа «двойной кардан», но надежностью и долговечностью таких механизмов, а также плавная передача их крутящего момента оставляла желать лучшего.

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109 «Самара»

Четырехдверный седан ВАЗ-21099

Настоящая революция в переходе на передние колеса Макет сделал Алек Иссигонис — известный автоконструктор и конструктор компании British Leyland, создатель всемирно известного компактного переднеприводного автомобиля «Мини», запущенного в производство в 1951 году.Именно в это время значительно увеличились успехи в технологии производства ШРУСов, что значительно снизило их стоимость. Кроме того, удачный подбор эластичного материала для защитного чулка шарнира, срок службы которого, в целом, определяется как долговечность ШРУСа и автомобиля в целом, практически полностью решили проблему надежности передней части. полноприводная машина.

Первой отечественной автомобильной конструкцией, в которой были применены компактные и прочные ШРУСы типа «Барфилд», стала полноприводная ВАЗ-2121 «Нива».Производство этой машины началось в апреле 1977 года.

Испытания на шасси переднеприводных моделей и отечественного внедорожника ВАЗ-2121, технология производства и эксплуатации Строптивой «Барфилд» позволили автомобилю Волга вплотную приблизиться к выпуску на ВАЗе. новый автомобиль для отечественного автопрома тип — переднеприводный. Первым таким автомобилем стал трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108.

Надо сказать, что выпуск Волжского автозавода переднеприводных автомобилей стал своеобразной технической революцией в нашей стране.Дело в том, что к началу 1980-х годов отечественный автопром все больше отставал от зарубежного автопрома, и это осознавали даже в партийных и правительственных кругах страны. XXVI (1981) съезд партии министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков объявил о создании ВАЗа с новым переднеприводным автомобилем с поперечно установленным силовым агрегатом.

Компоновка переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»

Конструкция автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»

Габаритные размеры автомобиль ВАЗ-2108 «Спутник»

Двигатель ВАЗ-2108 «Спутник»

Рулевое управление автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»:

кронштейн крепления рулевого механизма; 2 — опора рулевого механизма; 3 — гидроусилитель руля; 4 — прокладка; 5 — нижний фланец эластичной муфты; 6 — стяжной болт; 7 — вал рулевого управления; 8 — верхняя часть облицовочного кожуха; 9 — рулевое колесо в сборе с демпфером; 10 — подшипник; 11 — кронштейн крепления рулевого вала; 12 — нижняя часть облицовочного кожуха; 13 — тяга; 14 — конец наружной рулевой тяги; 15 — пружинное кольцо; 16 — защитный колпак; 17 — уплотнительное кольцо

Опытные образцы такой машины получили название ВАЗ-1Э-1101, а первый из них был выпущен осенью 1971 года. Работа активизировалась, когда у фирмы «Харди-Спайсер» была приобретена лицензия на производство шаровых опор синхронного шарнира «Барфилд-Рзеппа».

В процессе проектирования были проработаны различные компоновки автомобиля. Итак, стремление к оптимальной компактности силового агрегата привело конструкторов к схеме с поперечным расположением двигателя, которая остается базовой на ВАЗе более четырех десятилетий.

Не менее важной задачей, которую необходимо было решить в процессе проектирования автомобиля, стал выбор формы кузова: автомобиль не только выглядел быстро, но и имел низкий коэффициент лобового сопротивления CX, уменьшение которого позволяет улучшить экономические показатели автомобиля.На специально собранной вазе аэродинамической трубе. Чистка модели показала, что CX новой машины составляет 0,38, что было значительно меньше, чем у классических «Жигулей» — у них этот показатель был около 0,47.

31 декабря 1978 года был собран первый опытный образец ВАЗ-2108. И до начала 1983 года было изготовлено несколько сотен опытных переднеприводных автомобилей. В машине было много новаторских решений: поперечный двигатель, независимая подвеска колес, реечное рулевое управление, передние дисковые тормоза, кинематика колес с отрицательным радиусом скребка, высокая насыщенность электроники, а также пластиковые бамперы и приборная панель.

Новую машину по давней традиции продемонстрировали членам правительства и КПСС. Познакомились с этой машиной и пригласили на практику ВАЗ-2108 специалистов компании «Порше», которые предложили множество конструктивных изменений рулевого управления и других узлов автомобиля.

Передний привод:

1 — шарнир наружный; 2 — стопорное кольцо; 3 — коромысло; 4 — шар; 5 — зажим наружный; 6 — сепаратор; 7 — стопорное кольцо; 8 — защитный чехол; 9 — внутренний воротник; 10 — вал ведущего моста; 11 — замок внутреннего шарнира; 12 — корпус внутреннего шарнира; 13 — стопорное кольцо корпуса внутренний соединитель

Передняя подвеска:

1 — передняя подвеска; 2 — гайка; 3 — эксцентриковый болт; 4 — гайка; 5 — поворотный кулак; 6 — вал переднего привода; 7 — защитный кожух петли; 8 — вал наружного шарнира; 9 — нижний рычаг; 10 — шариковый подшипник; 11 — декоративный колпак колеса; 12 — ступица; 13 — тормозной диск; 14 — защитный чехол; 15 — поворотный кронштейн; 16 — в нижней части поддержки Кубка; 17 — рессорная подвеска; 18 — защитный кожух стойки амортизатора; 19 — отбойник отбойника; 20 — верхняя опорная чашка; 21 — подшипник верхней опоры; 22 — верхняя опора стойки

Приборы и органы управления:

1 — выключатель зажигания; 2 — включить сигнализацию; 3 — выключатель зажигания, стеклоочиститель и омыватель; 4 — разъем для радиоприемника; 5 — Центральные форсунки системы вентиляции и отопления салона; 6 — бортовой компьютер; 7 — панель приборов; 8 — бардачок; 9 — боковое сопло системы вентиляции и отопления; 10 — динамик; 11 — журнальная полка; 12 — выключатели электрических стеклоподъемников; 13 — вилка прикуривателя; 14 — дистанционное управление системой отопления и вентиляции; 15 — рычаг переключения передач; 16 — тормозной рычаг; 17 пепельница; 18 — ручка управления воздушной заслонкой карбюратора; 19 — педаль «газа»; 20 — педаль тормоза; 21 — педаль сцепления; 22 — кнопка звукового сигнала; 23 — выключатель освещения приборов; 24 — фара гидроколлатор; 25 — выключатель обогрева передних сидений; 26 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 27 — выключатель противотуманных фар; 28 — выключатель обогрева заднего стекла; 29 — рычаг замка капота; 30 — рычаг переключателя указателей поворота и света фар; 31 — выключатель внешнего освещения; а 32 — прибор

Штрих:

1 — сигнализация; 2 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 — вольтметр; 4 — указатель уровня топлива; 5 — эконометр; 6 — спидометр

Автомобиль ВАЗ-2108

После ряда расчетов и конструкторской оценки было принято решение выбрать трехдверный хэтчбек с покатой задней дверью.

Одновременно обсуждаются предложения по новым комплектующим — радиатор, карбюратор, электростеклоподъемники, дверные замки, вакуумный усилитель тормозов, стойки передней подвески типа McPherson и др. В дальнейшем все эти элементы автомобиля стали производить. по лицензии.

Конструкторы ВАЗа задумали сделать переднеприводный автомобиль универсального назначения, позволяющий откинуть спинку дивана, извлечь объемный багажный отсек для доступа к нему через третью (заднюю) дверь.

Дизайнерам ВАЗа удалось придать автомобилю стремительный облик, достигнутый за счет наклона решетки радиатора и линии капота, а также небольшого подъема нижнего края боковых окон. Неповторимый внешний вид автомобилю придали панель облицовки радиатора с выступающим элементом, имеющая механизм очистки фар, а также мощный пластиковый бампер со спойлером. Кстати, ВАЗ-2108 стал первым отечественным автомобилем, у которого передняя часть кузова, объединяющая блоки фар, была штампована из гибкого пластика.

В 1981 году был собран новый прототип автомобиля — это 100-я серия (так его называли прототипы в компании «Порше»). А в 1983 году на новых прототипах 300-й серии были проведены предсерийные испытания машины.

Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2109 (5-дверный хэтчбек)

Автомобиль ВАЗ-2109

Габаритные размеры ВАЗ-2109 седан)

Подкапотное пространство семейного автомобиля «Самара»

Автомобиль ВАЗ-21099

Первый серийный трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108 Выпущенная в конце 1984 г. и в начале 1985 г. ваза поступила в продажу под маркой «Спутник» (экспортное наименование — «Самара»).А спустя четыре года покупателям был предложен пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109, созданный на базе трехдверной «восьмерки», а затем на базе ВАЗ-2109 четырехдверный седан ВАЗ-21099. покупатели пользовались большим спросом. Этот автомобиль 1990 года выпуска отличается от пятидверного хэтчбека ВАЗ-21093 седан с кузовом седан четырьмя дверями и новой решеткой радиатора. ВАЗ-21099 имеет три модификации.

Кстати, серийный выпуск автомобилей с различными кузовами на единой базе ВАЗ освоил впервые в практике отечественного автопрома.Покупатель в этом случае мог выбрать автомобиль с одним из трех двигателей — их рабочий объем составлял 1099 (55 л.с.), 1288 л (65 л.с.) и 1499 л (75 л.с.). Автомобиль также мог оснащаться одной из двух механических коробок передач или четырех- или пятиступенчатой.

Интересной новинкой стал также приводной механизм сцепления — в отличие от классических «Жигулей» с гидроприводом, на переднеприводных машинах привод сделали тисовым — что в настоящее время идет с большинством автомобилей более надежным и долговечным.

Использование в конструкции автомобиля современных материалов, в том числе пластмасс, позволило снизить его вес на 95 кг, что в сочетании с уменьшенным СХ помогло снизить расход топлива по сравнению с ВАЗ-2105 на 18-26 процентов.

Интересной новинкой для отечественного рынка стала система встроенных датчиков, предупреждающих водителя о неисправностях в тормозной системе, падении давления моторного масла и сокращении времени автономной работы.

Кроме того, на приборной панели появился новый драйвер бытового устройства — эконометр, который подсказал водителю наиболее экономичный режим движения.А вот о состоянии генератора, регулятора напряжения и осветительных приборов водитель транспортного средства информирует система бортовой диагностики — для этого при очередном обслуживании автомобиля он подключается к диагностическому компьютеру на СТО.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2108

Количество мест чел ……………………………………………………………………… ………………………………………… 5

Максимальная мощность двигателя, л.с. ……………………………………………………………… ……………..65

Максимальная скорость км / ч …………………………………………………………………………………………. 150

Рабочий объем цилиндры двигателя, л ……………………………………………………………………… . 1,289

Длина, мм ……………………………… …………………………………………………………………………………… 4006

Ширина, мм ……………………………… ……………………………………………………………………………… ..1650

Высота, мм ………………………………… ………………………………………………………………………………… .1402

База, мм ……………………………… ……………………………………………………………………………………… 2460

Колея (передняя / задняя), мм ……………… ……………………………………………………………….. 1390/1360

Дорожный просвет, мм …………………………………………………………………………………………………… .160

Замечено ошибка? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter , чтобы сообщить нам.

Рекомендую к прочтению

  • HISPANO-SUIZA K8
    «Убаюкивает вас нежно-голубой« Испанский-Суиза »- эти строки из песни Александра Вертинского характеризуют автомобиль, очень известный в первой половине прошлого века фирмы …
  • BUGATTI 35
    Эта известная французская компания была основана в 1909 году талантливым автостроителем и организатором Этторе Бугатти. Первой самостоятельной разработкой новорожденной компании стало транспортное средство модели …
Навигация по сообщениям