Стоит ли чистить форсунки: Есть ли польза от чистки форсунок инжектора и как проводится эта процедура

Чистка форсунок самостоятельно — Засорение инжекторных форсунок: чистить или нет-Статьи Moly Shop

Необходимость чистить инжектор – одна из самых обсуждаемых автолюбителями тем. Причем однозначного мнения на этот счет нет. Часть автомобилистов заявляет о том, что чистить не стоит и не имеет смысла. Другая часть рекомендует регулярную очистку инжектора, мотивируя очевидным улучшением работы автомобиля.

Как определить, что инжектор нуждается в чистке?

А каким способом его чистить?

И имеет ли смысл данная процедура?

Почему происходит засорение инжекторных форсунок

Форсунки являются основным элементом инжектора. Именно с их помощью и осуществляется дозированный впрыск топлива. Многие автовладельцы высказывают мнение, что некачественное топливо с примесью инородных частиц служит причиной засорения форсунок инжектора. Казалось бы — логично, но в исправном автомобиле предусмотрена эффективная фильтрация топлива, которая очистит топливо от крупных инородных частиц.

На самом же деле засорение инжектора происходит в процессе его длительной нормальной эксплуатации. Засоряется он тяжелыми фракциями бензина, оседающими на внутренних стенках форсунки. После остановки двигателя увеличивается температура на корпусе форсунки. Двигатель, после того, как отключилась система охлаждения, начинает нагреваться, и подогревает своим теплом форсунки. Так как, топливо уже не циркулирует через распылители, то и дополнительного охлаждения форсунки не получают. При этом под воздействием температуры происходит испарение легких фракций топлива, а тяжелые остаются в каналах форсунок и покрывают их микроскопическим слоем. Если бы в этот момент происходила топливоподача, то безусловно, тяжелые фракции растворялись бы в циркулирующем топливе и не засоряли каналы. Вот за счет такого постоянного загрязнения и происходит снижение производительности топливной форсунки.

При неправильном хранении либо транспортировке топлива топливо насыщается дополнительными тяжелыми фракциями. Также их содержание увеличено в топливе низкого качества.

Как выявить засоренный инжектор

Грязные форсунки не проявляют себя мгновенно. Машина постепенно становится менее динамичной, расход топлива возрастает, иногда возможно откажется завестись с первого раза. В работе двигателя возможны провалы на определенных оборотах. Во время разгона машина может дергаться, мощность двигателя также начнет падать. Все эти симптомы могут проявляться при загрязнении топливных форсунок. Но не стоит сразу разбирать топливную систему для очистки форсунок. Такие неполадки могут давать и другие проблемы, кроме как грязные форсунки.

Методы чистки форсунок

1. Самый простой — добавление специальных присадок в автомобильное топливо (присадки льются прямо в топливный бак). Эти присадки постепенно очищают форсунки в процессе эксплуатации авто. Но способ правильнее назвать профилактическим, и выполнять такую очистку раз в 5 тысяч километров пробега.

При сильном загрязнении автомобилю с приличным пробегом этот способ уже не подойдет. Можно только навредить системе — все отложения удалить не удастся, а часть, которая “отойдет” от топливной магистрали может наглухо забить топливную систему. Также не стоит забывать, что в топливном баке тоже присутствуют отложения, и если их поднять со дна, то вполне вероятно, что они забьют топливный насос.

2. Второй метод подразумевает наличие определенных навыков и оборудования. При помощи различных трубок со штуцерами и переходниками от топливной системы отключают бак. Вместо него автомобиль берет топливо из емкости с очистителем и подает через форсунки в камеры сгорания. Мотору дают поработать на такой смеси минут около 30. За это время все загрязнения в форсунках должны “откиснуть” и сгореть в цилиндрах. Но и при таком способе нет никакой гарантии полной очистки форсунок. После завершения процедуры часть очистителя остается еще в инжекторе и системе смазки.

См. видео, на примере чистки форсунок в дизельном двигателе. В данном видео задействована эта промывка

Далее очень рекомендуется проехать пару десятков километров на высоких оборотах и сменить масло с фильтром (масляным). Минусы данного способа в финансовых и временных затратах.

3. В самых запущенных случаях используют третий метод. Форсунки полностью демонтируются и проходят очистку на специальном ультразвуковом стенде. Данный способ хорош тем, что позволяет увидеть состояние форсунок до очистки и после нее. Стенд позволяет имитировать работу инжектора. Вместо топлива в форсунки подается специальная очищающая жидкость (как и во втором методе). Электрические колебания клапана создают эффект кавитации, при котором образуются воздушные пузырьки. Эти пузырьки и способствуют активному очищению загрязнений форсунки. Еще данный стенд определяет целостность форсунки и дальнейшую ее работоспособность. Ведь нет смысла чистить вышедшую из строя форсунку. Способ требует определенных финансовых затрат, а также “прямых рук”. Необходимо обращаться только в проверенный надежный сервис.

Неправильная очистка форсунки таким методом может навсегда вывести ее из строя.

В заключение стоит отметить, что однозначного ответа на вопрос “стоит ли чистить форсунки” получить не удастся. Некоторые автовладельцы являются сторонниками замены засоренных форсунок на новые. Некоторые утверждают что только “ультразвук” является панацеей. Но однозначно можно утверждать только одно — при перебоях в работе двигателя не стоит начинать ремонт с очистки или замены форсунок. Довольно часто проблема кроется в совершенно другом узле.

Стоит ли промывать форсунки на бензиновом двигателе?

Необходимость чистки форсунок – часто обсуждаемый вопрос среди автомобилистов. Одни говорят, что процедура бесполезная и не приносит положительного результата. Другие считают, что промывание значительно улучшает работу двигателя.

Форсунки

Форсунка — устройство, задача которого заключается во впрыскивании топлива в камеры сгорания двигателя. Чистая форсунка работает исправно, ее можно сравнить с простым бытовым баллончиком. Форма жидкости, которая распыляется, — конус.

Характеристики форсунки:

1. Угол распыления.
2. Размер капелек.

Обе характеристики вместе образуют факел распыления. Чем лучше данный показатель, тем быстрее будет сгорать топливо.

Во время работы форсунки нагреваются, в результате этого на стенках оседает налет различных веществ. Факел начинает изменять свою конусообразную форму. Итог — плохое распыление топлива, это приводит к сбоям в работе двигателя.

Встречаемые проблемы:

1. Повышение расхода топлива.
2. Неравномерное сгорание ресурсов.
3. Невыполнение заявленных характеристик двигателя (снижение мощности, неровная работа, сокращение срока службы).
4. Проваливание педали газа.
5. Ухудшение динамики разгона.
6. Увеличение дымных выхлопов.

Польза от промывания

Промывание проводится для загрязненной топливной системы. На стенках оседают вещества, которые находятся в бензине.

Способы чистки представлены в таблице.

Метод	Описание
Использование присадки для очищения	В бензобак помещается специальная присадка, которая растворяет осевшие вещества. Очистка проводится 1 раз на 5 тысяч километров.
Применение переходников — штуцеров	К инжектору подключается специальный прибор для промывания. Далее через переходники поступает не топливо, а жидкость для очистки. Результат — загрязнения раскисают, затем сгорают в цилиндрах. Длительность процедуры — 30-50 минут. Метод требует определенных навыков и не гарантирует стопроцентной очистки.
Ультразвуковая чистка	Самый современный способ. Суть: снятие форсунок с двигателя и погружение их в ультразвуковую ванну. Положительный эффект достигается из-за взрывов ультразвуковых волн. Этапы чистки ультразвуком: 1. Снятие форсунок с автомобиля. 2. Осмотр деталей. 3. Установка на стенд, на котором проводится проверка распыла и производительности. 4. Промывка деталей в специальной ванне (щадящий метод). 5. Окончательная проверка на стенде. 6. Установка новых фильтров и уплотнительных колец (при необходимости). 7. Помещение деталей обратно в двигатель.

Первые два способа подходят в том случае, если машина имеет небольшой пробег, а провести демонтаж деталей достаточно сложно из-за конструктивных особенностей.

Достоинства процедуры:

• Очищение не только внешней поверхности форсунки, но и внутренней плоскости.
• Снижение расхода топлива.
• Продление срока службы двигателя (это помогает избавить владельца от внезапных высоких денежных затрат).
• Повышение мощности.
• Сокращение дымных выхлопов до показателя нормы.
• Приведение динамики разгона до заявленного уровня.
• Избавление от проблемы «проваливание педали газа».
• Возможность проверки эффективности промывки на специальном стенде (при использовании ультразвуковой чистки).
• Избавление от сильной детонации при разгоне.

Возможный вред от промывания форсунок

Вред от проведения процедуры:

• Еще большее забивание форсунок при сильных загрязнениях.
• Использование присадок для очистки может привести к попаданию отложений в топливный насос. Результат — выход детали из строя.
• После использования переходников — штуцеров в масляной системе остается промывочная жидкость. Владельцу автомобиля приходится заменять масляный фильтр. А это значительные временные и денежные затраты.
• Очищение не всех деталей системы. Рампа, дозатор и распределитель не очищаются от жировых следов.
• Возможно повреждение элементов форсунки.
• Поломка двигателя в случае неправильно проведенной промывки.
• Эффект от очистки не всегда заметен.
• Возможно короткое замыкание после использования промывочной жидкости.

Рекомендации для правильного проведения процедуры

Полезные советы:

1. Для машин с незначительным пробегом лучше использовать промывочные жидкости.
2. Проведение предварительной диагностики перед проведением чистки.
3. Пробег 100 тыс. км подразумевает использование промывки с переходниками — штуцерами. Это поможет очистить не только форсунки, но и всю топливную систему.
4. Для автомобилей с пробегом более 200 тыс. км следует применять ультразвуковую чистку. Химический способ в данном случае не поможет.
5. Чистка топливной системы проводится по мере необходимости (система указывает на различные ошибки, а диагностика подтверждает, что детали загрязнены).
6. Для промывки важно использовать проверенные составы, которые рекомендованы производителем автомобиля.
7. После демонтажа деталей на специальном стенде следует установить новый комплект шайб и уплотнительных колец.
8. Важно проводить профилактическую обработку форсунок, это поможет избежать серьезных поломок в будущем.
9. После отсоединения бензопровода (во время чистки ультразвуком) в обязательном порядке необходимо заменить свечи.

Многие владельцы машин считают, что не нужно чистить форсунки, лучше сразу приобретать новые детали. Перед этим обязательно необходимо выявить причины, которые ухудшили работу двигателя.

Сказать об эффективности очистки с уверенностью нельзя. Но промывка обходится в несколько раз дешевле, чем замена деталей. Важно помнить, что злоупотреблять процедурой не следует.

Похожие записи

Форсунки: мыть или не мыть?: bmwservice — LiveJournal

                  Умозрительно полезная и понятная операция, но с бесконтрольным финалом — делается всегда нечто, что контролировать по формальным признакам (мягко говоря) трудно. Но трудно и представить современного автовладельца, который такой процедурой бы пренебрег — стоит недорого и делать особо часто не нужно, зато чисто по случаю, мало кто смог бы устоять…Процедура вроде мойки и чистки зубов — хуже не будет. Да, действительно, встроенные фильтры на АЗС не предполагают тонкой очистки — заметная часть допустимой стандартом смолы из топлива все же доходит до бензобака. Часть — отфильтруется, часть — просто сгорит вместе с топливом. Но какая-то часть все равно останется в топливной системе и что-то там загрязнит? Допустим.

Постановка задачи была такова: как бы нам проверить эффективность работы форсунок до и после мойки? Насколько можно доверять отзывам вроде «поехала как новая», «жрет теперь на литр меньше» и проч?!

Логически понятно, что для контроля требуется взять «равнозагрязненные» форсунки (цилиндров-то несколько!), отмыть и сравнить… что?! Да, можно предположить, что такие косвенно определяемые параметры как «путевой расход топлива», «расход на холостых», «газоанализ» — позволят выявить хоть какую-то разницу, но для полноценного контроля нужны несколько автомобилей, или же несколько автомобилей одного типа (с одним двигателем). Возни очень много, усредняемых величин — и того больше. Получим мы, вероятно, примерно то же самое, что и в массе аналогичных случаев — «результаты в пределах погрешности измерения».

Усреднение всегда накрывает полезный сигнал петлей отрицательной обратной связи — чем выборка шире, тем разница меньше. Часть реальных машин будет со сравнительно «чистыми» форсунками, часть — будет измерена с методологической погрешностью и т.д — десятки факторов усреднения нивелируют результат. Но легче ли от осознания этого факта автовладельцу, который терзается вопросом из заголовка?

Все написанное ниже, касается подавляющего большинства бензиновых автомобилей с обычными форсунками и современными системами регулирования. За скобками, вероятно, остаются автомобили без датчиков кислорода и всякая неактуальная для нас экзотика.

Цель ставилась довольно простая: нужно ощутить и измерить реальный контраст и эффективность операции промывки. Граничные условия мной были определены примерно так — форсунка исправна, но «грязная». Сравнивать будем «с идеально новой». Это и будет предельно возможным результатом. Аварийные случаи загрязнения и неисправности форсунок я не рассматриваю — думаю, понятно почему. Да хотя бы потому, что это едва ли ни один случай на миллион.

Если все понятно, продолжим.

Что такое «неисправная форсунка» с точки зрения 99% мойщиков-диагностов? Скорее всего, это форсунки с плохим распылением — примерно вот такие:

На что это больше всего похоже? Аналогия с забитой известью жесткой воды душевой лейкой прямая — отверстия (дюзы) загрязнены, форма распыла искажена. Глазом же видно, как все «плохо». Уверяю вас, именно этот критерий используется в абсолютном большинстве сервисов. Им действительно кажется, что чуть «кривящая» лейка льет не так и даже куда-то не туда. Мимо цилиндра, очевидно…

Теперь рассмотрим и терминальную стадию, по мнению тех же диагностов:

В первоисточнике ясно сказано, что форсунке справа «уже ничего не поможет». Вооружимся этим знанием — такое граничное условие нам вполне подходит — форсунка льет прямой струей, в то время как ее исправная сестра наливает искристым фонтаном.

Опытные пользователи систем впрыска сейчас немало повеселились — справа изображена… совершенно исправная форсунка первого поколения систем впрыска. Да, такие формы распыла характерны для классических бошевских форсунок с затворной иглой. Выпускались они, если быть точным, примерно с начала 80-х аж по середину 90-х и «неисправными» их назвать в ту пору никто бы не отважился.

Причина такой формы струи очевидна — игла большого диаметра под широкое отверстие:

Ну и что же придумали европейские инженеры через пятнадцать лет упорных поисков прорывного решения?! Верно — они «изобрели»… душевую насадку:

На кран такие выпускаются уже сто лет в обед, называется она «насадка экономайзер», «аэратор» и так далее:

Инженеры же гордо назвали ее «атомизатор топливной струи» и начали применять повсеместно.

Теперь, наверное, уже пора догадаться, что за идеально «неотмытую» форсунку мы возьмем совершенно исправную форсунку старого поколения — она льет почти идеально слитной струей. В противовес ей подберем аналогичную форсунку нового поколения — «душевого распыла», с загадочным «атомизатором»…

Старая форсунка льет вот так:

Новая — душем, который эмульгируется уже в считанных сантиметрах от сопла:

При наблюдении в динамике, разница просто вызывающая:

Снова вспомним о том факте, что форма распыла обусловлена только конструкцией и перед вами совершенно исправные форсунки, такие, как здесь:

Двигатель, как справедливо замечают масляные профессионалы, не является стеклянной колбой: форсунка в нем установлена вовсе не над мензуркой. Там вовсе не требуется форму распыла «любить глазами», к чему вас склоняют владельцы промывочного стенда:

В реальной жизни, форсунка открывается в область скачкообразного разрежения, кроме того, струя основательно турбулизируется о тарелку клапана, как то утверждает семейство Бернулли, Рейнольдс и Навье со Стоксом:

Сам принцип установки, повторюсь, «красоту факела» над колбой безнадежно испортит (ну или улучшит — как кому нравится):

Возникает закономерный вопрос — а где же может быть максимально заметной возможная разница от самого простого струйного распыла до самого «атомизированного»?!

Разумеется, первым делом мы исключаем все мощностные режимы — дроссель открыт полностью, процессы смесеобразования напоминают бурю. Ожидать, что качество смесеобразования будет сильно зависеть от качества предварительного распыла, можно было бы равно в той же степени, как надеяться сохранить идеальную прическу в ураган.

Явно под подозрением находятся те режимы, где турбулизация затруднена — холодный запуск, прогрев, движение в пробке  — именно здесь эффективное сгорание в бензиновом моторе наиболее затруднено.

Так как единственная возможность знать наверняка — проверить лично, я закупил полный комплект новых «атомизирующих» современных форсунок, которые сам производитель предлагает прямой заменой форсункам «первого поколения».

Повторюсь, немалое везение, в этом смысле, заключается именно в том, что BMW была пионером управляемого топливного впрыска и форсунки первого поколения «растянулись» сплошным рядом аж на 18(sic!) лет выпуска (1980-1998) двигателей, затронув сразу несколько поколений. Даже в 1998(!) году еще можно было встретить «дубового уродца» вроде того, что на фото, на совершенно новом и «современном» (до сих пор, не все еще догнали) по мировым меркам, двигателе:

(на фото выше и ниже — альтернативный Бошу LUCAS «с соплом-воронкой» — промежуточная альтернатива «душевому» распылу):

Но в 1998 все же начался постепенный переход. И тогда «иглу» (BOSCH) и «сопло» (LUCAS) заменили на «атомизирующий душ»:

Хорошо заметно — что формфактор у форсунки еще допотопный — здоровый металлический бочонок, поменяли только распылитель.

А вот и тонкая форсунка нового поколения (двигатели серии N — Neu — «новые», с 2005 года):

И вот ее распылитель:

А вот мои старые форсунки BOSCH:

Замена их на форсунки самого нового образца, «атомизирующие», дала заметные изменения в движении «внатяг». Выкатка автомобиля с отпущенным дросселем стала заметно ровнее, особенно, пока двигатель еще не прогрет и смесь богатая. Машина больше не повисает на моторе так резко, как это было прежде, почти с ударом, когда отпускаешь педаль. Также почти уверен, что залить свечи при запуске в мороз на таком распыле (пока не проверял, по причине весны-лета) почти невозможно (насколько это вообще «невозможно», разумеется).

Чтобы это проверить «на контрасте» нужно дожидаться -30 по Цельсию, и студить машину пару дней уж точно, что теоретически в нашем климате не так-то просто. Кроме того, мне будет необходимо установить свечи старого образца — с толстым центральным электродом. Даже при выполнении всех этих условий, шансы на залитие были невысоки, поэтому предоставлю возможность жителям более холодных регионов провести подобные тесты самостоятельно.

А вот и главный результат на форсунках нового поколения — адаптации движения в режиме частичной нагрузки уползают за пределы возможного регулирования. Ничего подобного, разумеется, раньше не было. Это абсолютно достоверный результат формального контроля. Снижение среднего расхода гарантировано электроникой.

FAQ:

1.Нужно ли промывать форсунки «просто так», профилактически?
В общем случае, самом типичном и распространенном, это промывание карманов от денег. Сравнительно небольших денег.

2.Нужно ли промывать форсунки «вообще»?
Ровно в той же степени, как и любую магистраль — стоит промывать только в случае признаков засорения. Управление двигателем способно корректировать смесь в пределах +-10%, этого более чем достаточно, чтобы нивелировать любые нормальные отклонения дозирования. Нивелировать до такой степени, чтобы сделать их незаметными во всех эксплуатационных смыслах.

3.В интернет есть картинки с явным «засорением» форсунки, с грязным распылителем и много других, подобных…
Безусловно — форсунка воткнута во впускной коллектор, куда постоянно летит масляная эмульсия системы рециркуляции, а в самом бензине содержатся смолы. Кроме того, температура во впускных каналах безусловно достаточна для формирования устойчивых отложений. Но смотреть нужно не на сам колпачок-фиксатор, который оброс смолой, а исключительно на состояние дюз-иглы-сопла. Очень часто, они совершенно чистые. Бензин, подаваемый в обычную форсунку под давлением от 3 до 6 атм, и сам отлично моет и растворяет. Кроме того, в современном бензине содержится один-два специальных состава-растворителя, например — Басф «Керопур». Но на длительном периоде эксплуатации, возле распылителя все равно могут сформироваться отложения. Это зависит от многих факторов — режима эксплуатации и даже места расположения самой форсунки — устройства коллектора. Даже слишком многих, чтобы рассуждать абстрактно. Существуют удачные и неудачные их сочетания. Из статьи видно, даже прямым текстом следует, что существуют удачные и неудачные (по конструкции) форсунки, причем разница между ними буквально состоит в том, что «неисправная» форсунка одного типа превращается в исправную форсунку другого типа — перечитайте.

4.А где про промывку непосредственного впрыска?
Специфка BMW такова, что пьезофорсунки с зонтичным распылением промывки не требуют и стареют лишь механически. Промывать там нечего по конструкции. Соленоидные форсунки современного типа, производителем поставляются по себестоимости — очень странно было бы не поменять их по смешной цене, вместо промывки любого рода. Как ни странно — современные прямовпрысковые BMW полностью лишены этой проблемы.

5.А другие производители?
Ориентируйтесь на топливные коррекции. Если они не шкалят, думать об этом просто не нужно. Мне попадались автомобили с пробегом около 100.000 и практически оклонулевыми коррекциями.

6.Ну как же, форсунки «с пробегом» на стенде, очевидно, льют совсем по-разному!
Это вопрос, скорее, к «методологам-стендистам» — почему двигателю «все равно», а на стенде «такая разница». Попробуйте переставить «плохую» форсунку на место «хорошей» и проверить воспроизводимость результатов. Разница, кстати, зачастую весьма карикатурна — подбирается такой режим скважности и частота, что 100 мл одна мензурка набирает за десятки секунд, для 4 цилиндров это вроде бы 0,4 л! Современный мотор за ЧАС работы на холостом может выпить всего примерно 0,5-0,6 л. За час движения — 5-7 л. То есть, если разница и есть, она гипертрофирована.

7.Отсюда, вроде бы, следует вывод, что форсунки мыть не нужно и разницы нет никакой…
Загрязненые моторы с форсунками «душевого» типа КРАЙНЕ чувствительны к изменению формы факела и мыть их, в случае загрязненности, нужно. Это будет заметно влиять на некоторые режимы движения, что, кстати, прицельно исследовалось в статье. Инженеры сначала изобрели проблему, в виде атомизирующей насадки с малым размером дюз, а затем сами же ее и решили, изобретя саму процедуру промывки.

8.Стоит ли промывать форсунки ультразвуком?
Ультразвук официально рекомендован многими производителями автомобилей и отлично отмоет «застоявшиеся» отложения, но для изношенной форсунки современного типа (тонкая пластиковая палочка) это означает гарантированное протекание под давлением в закрытом состоянии. Это значит, что утром автомобиль будет заводиться не с «полтычка», а с «3-4» оборота стартера, таких случаев много описано в Сети, гуглите, но владельцы до сих пор не знают, в чем истинная причина… Теперь форсунки только менять.

9.Я промыл форсунки и машина поехала совсем «по-другому».
Если речь идет про мощностной режим типа «газ в пол», то вероятно был использован метод промывки сольвентами-растворителями, без снятия форсунок. Такие жидкости могут немного почистить верхние компрессионные кольца и это может быть действительно заметно. В остальных случаях, это крайне сомнительно, исключая те режимы, где восстановление турбулизации распыляемой струи действительно влияет (они описаны в статье и к мощностным не относятся).

10.Я помыл форсунки и машина стала есть аж на литр меньше!
Тут сразу требуется показать значения коррекций. Вполне вероятно, что авторы подобных «открытий» не совсем понимают, как работает система впрыска с обратной связью. В действительности, даже в самых драматических случаях, типа рассмотренного в статье, реальные отличия едва ли составят больше 5%. Но они будут, так как это своего рода «обман» стандартных топливных карт и тут все объяснимо.

11.У меня были реально грязные форсунки, как на самых страшных фото, высыпалось куча песка, ржавчины, была сильно нарушена форма распыла. Теперь все отмылось и стало совсем здорово!
Если квартире сто лет, ее затапливали соседи, в ней был пожар, а вы вдруг решили идеально выбелить потолок, то ее ликвидность на рынке повысилась едва ли. Если в баке была вода, пробег составляет уже сотни тысяч, во впуске полно лакообразующего масла, а вы только лишь поменяли «залаченные» и разрушенные фильтрики на входе форсунок, успешно вытрясли смолу, углеродную мазь, битум и труху-ржавчину, заменили все уплотнители и форсунка реально стала «почти как новая» — это прекрасно! Трудно спорить, что это лучше того, что было. Осталось только проверить-заменить регулятор давления, врущие триггерные датчики кислорода, расходомер, очистить впускные каналы и много чего еще, чтобы система питания целиком стала столь же идеальной, как и восстановленные до состояния новых форсунки. А дальше переходить к двигателю целиком. Иначе не совсем ясно, ради чего были эти страдания.

Нужно ли промывать инжектор

Стоит ли применять очиститель инжектора.

Наверняка многие владельцы автомобилей видели на полках гипермаркетов в авто- отделах красивые флаконы, баллончики и бутылки, предназначенные для очистки инжектора автомобиля. Но большинство из нас проходят обычно мимо подобной автохимии. Так же многие автолюбители не раз уже слышали от автослесарей о необходимости промывки инжектора в своей машине. Но к сожалению, не многие водители прислушиваются к этим рекомендациям и почти не проводят регулярную очистку топливной системы в автомобиле. Почему так происходит? А дело в том, что многие люди считают, что промывка инжектора, это очередной «развод» самих автомехаников. Так ли это, и нужно ли на самом деле проводить промывку инжектора? Давайте выясним.

 

Смотрите далее: Вот как устроен масляный фильтр двигателя

 

Как вы считаете нужно ли периодически менять моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость? Естественно, все водители понимают, что без плановой замены жидкостей и некоторых компонентов автомобиль выйдет из строя. 

 

Но почему тогда очень большое количество автолюбителей считают, что промывка инжектора, это все равно что прием таблеток пустышек?

Ведь в каждом техническом регламенте к любому автомобилю автопроизводители почти всегда указывают о необходимости регулярной прочистки системы впрыска топлива? Не верите? Тогда изучите внимательно список обязательных работ при плановом техническом обслуживании своего автомобиля. Вы наверняка найдете в этом списке строчку о необходимости прочистки инжектора автомобиля. Правда этот вид работ обычно не входит в обязательные правила обслуживания и обычно предлагается владельцам авто в качестве рекомендованных.

 

Но многие автолюбители зная об этой рекомендации автопроизводителя, все равно не проводят указанную процедуру своему автомобилю, считая при этом, что многие работы рекомендованные заводом производителем не нужны.

 

Но это совсем не так.

 

На самом же деле прочистка топливной системы-впрыска необходима и нужна. Особенно тем автомобилям, что эксплуатируются в России. И дело здесь не в качестве топлива хотя стоит и признать, что оно также играет не последнюю роль в периодичности прочистки инжектора.

 

Главной причиной прочистки инжектора, в используемых в нашей стране автомобилях, являются условия их эксплуатации. Дело в следующем. Большинство из нас, как правило используют свою машину для коротких передвижений, то есть небольших поездок (на работу, с работы, при поездках в торговые центры, продуктовые магазины и т.п.). Основная и большая часть всех автолюбителей, так уж повелось, также проживает в крупных населенных пунктах, где, как правило, небольшая средняя скорость движения. Кроме этого, не стоит забывать, что большинство из нас водителей живет в северных широтах, поэтому мы часто эксплуатируем свои автомобили при низких температурах.

 

Все это в конечном итоге и создает условия для формирования внутри самого двигателя углеродистых отложений, которые в конечном итоге начинают влиять на мощность вашего автомобиля и на его топливную экономичность. 

 

Также еще, углеродистые отложения в двигателе существенно влияют на срок службы многих компонентов системы впрыска двигателя. 

 

Нужно ли очищать топливную систему?

Этот вопрос часто задают многие автовладельцы своим знакомым и автомеханикам,  ищут ответ на данный вопрос и в сети Интернет. Но к сожалению Интернет не может дать однозначного ответа на поставленный вопрос, поскольку мнения в сети всегда разделяются. А дело в следующем. Кто-то считает прочистку инжектора напрасной — впустую и на ветер выброшенными деньгами, а кто-то считает наоборот — чистить топливную систему любого автомобиля нужно, как можно чаще. Как рассудить и кому верить, кто же из них прав?

 

Мы обратились к нескольким экспертам по автохимии, и также послушали мнение определенных автомехаников и мотористов. В итоге сложилось следующее. Большинство из них считает, что прочистка инжектора крайне необходима в любых машинах. 

 

Почему же тогда, еще каких-то 10-15 лет назад о прочистке инжектора никто почти не говорил? Оказывается, дело все в качестве топлива, которое к сожалению определенным образом изменилось не в самую лучшую сторону. Но как же так, скажете вы? Ведь в нашей стране топливо за последнее время стало значительно лучше. Да, это действительно так.

 

За последние годы в нашей стране было принято ряд законодательных экологических нормативов, которые помогли улучшить ситуацию с качеством топлива на АЗС. В том числе, многие нефтяные компании существенно обновили свои заводы по производству топлива с целью, улучшения качества и экологичности выпускаемого бензина и дизельного топлива. Но почему же тогда современное топливо для автомобилей отличается в худшую сторону от топлива, производимого компаниями 15 лет назад? 

 

Все дело- в химических добавках, которые сегодня добавляются во все марки топлива. Это необходимо для повышения октанового числа бензина и диз. топлива. В их число входят и различные присадки добавляемые в наши дни в топливо, которые обеспечивают более низкое содержание вредных веществ при выхлопе.

 

Так же не стоит забывать и о новом виде топлива, с добавлением этанола. Правда в нашей стране этот вид топлива пока еще не так сильно распространен, в отличие от той-же Европы.

 

Таким образом, в результате различных присадок и химических добавок в топливо, при его сгорании, внутри двигателя ускоряется процесс отложения углерода. Например, тот же этанол (алкоголь, спирт), он окисляется и эмульгирует образуя при этом негорючие побочные продукты.

 

Со временем побочные продукты начинают накапливаться в топливных форсунках инжектора, на поверхностях впускных клапанов по всей камере-сгорания двигателя. А результатом таких отложений становится потеря мощности самого двигателя и увеличение расхода топлива автомобилем. А из-за углеродных отложений, как уже доказано, увеличивается уровень вредных веществ в самой выхлопной системе.

 

Кроме этого, в результате загрязнения инжекторной системы многие автомобили не заводятся с первого раза и особенно отказываются заводиться, когда на улице мороз. 

 

Как очистить топливную систему?

Для очистки инжектора применяются специальные очистители, которые помогают устранить из топливной системы вредные отложения. Большинство очистителей инжектора просты в использовании, поскольку продаются в различных удобных бутылочках, баллончиках или флаконах. Купив такой очиститель, вы должны будете добавить его в полный топливный бак. То есть, прежде чем использовать средство для очистки инжектора вы должны залить в свою машину полный бак топлива. 

 

Как часто нужно чистить инжектор?

Все конечно зависит от типа вашего автомобиля, от АЗС на которой вы заправляетесь и от ежегодного пробега вашего авто. Но не зависимо от пробега и условий эксплуатации авто, в среднем рекомендуется чистить инжектор не менее 1 раза в год.

 

Обычно большинство автолюбителей проезжает в среднем за год примерно 15 000-20 000 км. Этот километраж как раз подходит для проведения, как минимум, одной очистки инжектора.

 

Смотрите также: Как промыть радиатор в автомобиле

 

Но, если вы чаще всего передвигаетесь на короткие расстояния и живете в холодном климате, или много времени при езде находитесь в пробках, плюс к этому, заправляетесь на всех подряд автозаправках, то специалисты рекомендуют всем автовладелбцам проводить очистку топливной системы двигателя каждые 5000 км.

 

Дело в том, что такие условия эксплуатации машины обычно и как правило ускоряют процесс углеродных отложений внутри самого двигателя.

 

Углерод — это строительный материал для отложений внутри двигателя

 

Когда дело доходит до вредных отложений углерода в двигателе, то такие отложения считаются врагом №1 для всех видов моторов ДВС (двигатели внутреннего сгорания). К сожалению нужно признать, что образование углеродных отложений внутри двигателя ДВС, неизбежно.

 

Углерод — это побочный продукт использования бензина в качестве источника энергии для работы двигателя. Так что данные отложения углерода внутри двигателя обязательно появляются в любом моторе ДВС, независимо от того, как вы используете свою машину. Все зависит от того, как быстро они будут появляться внутри двигателя. 

 

В принципе, всю внутреннюю часть двигателя можно сравнить с духовкой. Например, если вы сделаете одну курицу на гриле в вашей духовке, то ваш чистый духовой шкаф скорее всего  останется незагрязненным. Но, если вы будете готовить курицу в этой духовке каждый день и так в течение 5 лет, а после этого еще и не чистить духовой шкаф от нагара или другой скопившейся грязи, то все это приведет к ужасному состоянию вашей духовки.

 

То же самое происходит и в двигателе вашего автомобиля. 

 

Двигатели ДВС имеют определенный термоцикл, нагреваются от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры, а затем, после их выключения и остановки, обратно остывают. И так происходит постоянно на всем протяжении эксплуатации машины.

 

Это постоянное изменение температуры приводит к образованию углеродных отложений внутри самого мотора и в системе впрыска топлива.

Но это является не единственной причиной таких отложений. Например, неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (выход из строя клапана) также может приводить к ускоренному образованию углеродистых отложений внутри мотора. 

 

Но одним из самых важных факторов, которые влияют на отложения углерода в двигателе, несомненно является качество самого топлива. Например, если вы часто используете для заправки машины низкооктановое некачественное топливо или заливаете в свою обычную машину очень высокооктановое топливо, которое предназначено только для мощных моторов спорткаров (содержит множество моющих химических средств — присадок), то это также приведет к быстрому образованию серьезных отложений, как внутри самого двигателя, так и в системе его впрыска.

 

Какие очистители инжектора лучше

Сегодня на рынке существует большой выбор химических средств для очистки топливной системы, начиная от универсальных средств очистки и заканчивая более узкоспециализированными очистителями. Например, существуют отдельные очистители для прочистки топливных форсунок. 

 

Одни из лучших средств очистки инжектора являются очистители, созданные на основе фантастического химического вещества, так называемого — полиэфирамином. Сегодня это единственное вещество, которое наилучшим образом удаляет углеродистые отложения в двигателе. 

 

Очиститель на основе полиэфирамина разрушает углеродистые отложения разделяя их на маленькие частицы, которые в конечном итоге выходят через выхлопную систему автомобиля.

 

То есть, очистители инжекторов на основе полиэфирамина полностью солюбилизируют отложения и в двигателе, и в топливных форсунках, и в клапанах и т.д., что позволяет легко смыть и сжечь эти отложения в процессе горения в двигателе.

Но это еще не все. Кроме этого, очистители инжекторов предотвращают образование отложений и в дальнейшем. Причем делают они это лучше и эффективнее, чем любые другие добавки добавляемые в топливо. 

 

Вы спросите, а как очищают старые классические очистители инжекторов, которые более дешевые? В принципе можно отметить, что большинство современных очистителей инжектора вполне соответствуют своему качеству и неплохо справляются с углеродными отложениями. Но в отличие от полиэфираминовых чистящих средств старые классические очистители, как правило, удаляют углеродистые отложения большими кусками, которые могут забивать форсунки и задерживаться в катализаторах и в добавок еще оседать на выпускных клапанах.

 

Таким образом мы считаем, что сегодня лучше переплатить и купить очиститель для инжектора на основе полиэфирамина.

 

Какие улучшения будут в машине после прочистки инжектора

Очистка инжектора дает много преимуществ.

 

Во-первых, после прочистки инжектора водители сразу почувствуют, что машина стала передвигаться более плавней, стала более мощней. И еще, что немаловажно, прочистка инжектора повлияет на экономичность автомобиля (снизится расход топлива). 

 

Многие автолюбители знают, что чем старше автомобиль, тем меньше его заявленная производителем мощность. Многие в процессе эксплуатации автомобиля замечают, что со временем их автомобиль начинает больше потреблять топлива.

 

Смотрите также: Что нужно делать чтобы ваш автомобиль проехал 500 000 километров

 

Большинство владельцев в этом случае считают, что это связано с общим износом мотора по мере увеличения пробега. И с этим не поспоришь. Действительно, потеря мощности и увеличение потребления топлива часто связаны с износом самого двигателя. Но правда не всегда. Нередко бывает, когда потеря производительности и снижение топливной эффективности связаны непосредственно с большими отложениями углерода в топливной системе впрыска, а также и в камере сгорания двигателя.

 

Таким образом, регулярное очищение инжектора и других топливных систем двигателя от углеродистых отложений, позволит вам долго сохранять заводскую мощность машины и ее экономичность, значительно увеличит срок службы клапанов двигателя, топливных форсунок и т.п. деталей автомобиля.

 

Нужно ли чистить инжектор в новых или почти новых автомобилях с небольшим пробегом?

Конечно ресурс двигателя и всех его компонентов зависит от множества факторов, например таких, как плановое техническое обслуживание автомобиля, куда обычно входит,  своевременная замена моторного масла, замена фильтров, свечей зажигания и т.п. работы.

 

А так же не стоит забывать, что от этих самых компонентов двигателя зависит время оседания отложений и в инжекторе, и в топливных форсунках и в камере сгорания.

 

Например, если вы не вовремя меняете масло в моторе, долго не меняете масляный фильтр, воздушный фильтр и вместе с этим свечи зажигания, то это только может ускорить процесс образования в двигателе углеродистых отложений. 

 

Что же касается новых или почти новых транспортных средств с небольшими пробегами, то скорее всего очистка инжектора в этом случае не нужна, поскольку из-за небольшого пробега углеродные отложения еще не появятся.

 

Так что, если пробег вашей машины не превышает 40 000 — 50 000 км, а ее возраст еще не перевалил за отметку в 3 года, то вряд ли ей нужна процедура прочистки инжектора и других компонентов системы впрыска.

 

Как максимально сохранить двигатель

Все владельцы бензиновых автомобилей должны понимать, что их автомобиль рано или поздно по любому столкнётся с углеродными проблемами в двигателе. Поэтому, каждый автовладелец должен не забывать периодически чистить мотор от образований и отложений с помощью специальных химических очистителей.

 

Кстати о средствах, многие автолюбители, как мы ранее уже упоминали, неоправданно боятся подобных средств, считают их небезопасными для двигателя и для других компонентов машины. Но это все миф. На самом деле все очистители инжектора представленные сегодня в сети продаж, совсем безопасны для моторов. 

 

Можно ли использовать очистители для инжектора в карбюраторных автомобилях?

Да, можно. Большинство производителей очистителей для инжекторных систем разрешают и даже рекомендуют использовать средства для инжекторов в карбюраторных автомобилях.

Стоит ли самому чистить форсунки и чем грозит демонтаж, совет мастера

Топливные форсунки являются одним из важнейших элементов силового агрегата, которые впрыскивают топливо под большой нагрузкой внутрь камеры сгорания. Они работают в экстремальных условиях.

На протяжении эксплуатации автомобиля эти детали неизбежно загрязняются, покрываясь изнутри лаковыми отложениями. В результате нарушается их пропускная способность, что негативно сказывается на работе двигателя. Поэтому форсунки нужно периодически демонтировать, очищать.

Симптомы загрязнения форсунок

Эти детали топливной системы предназначаются для большого срока эксплуатации. На практике из-за низкого качества топлива их ресурс снижается в несколько раз.

Поводами для их очистки являются следующие проявления:

• нарушение стабильности работы мотора на холостом ходу;
• явная потеря тяги;
• чрезмерный выхлоп черного или сизого цвета;
• рывки автомобиля во время езды;
• отказ отдельных цилиндров;
• повышенный расход топлива.

Более точно определить источник проблемы поможет диагностика, которую можно провести без одновременного демонтажа всех форсунок.

Для этого при работе мотора на холостом ходу нужно поочередно снимать форсунки. Если после удаления отдельного элемента отмечается изменение работы силового агрегата, очищается выхлоп, то это означает, что дело в снятой конкретной форсунке.

Читайте также

Диагностика мотора (двигателя) с помощью листа бумаги — насколько эффективный метод
Помимо обращения в сервисный центр за диагностикой есть много способов проверить состояние двигателя самостоятельно, определить неисправность и начать устранять конкретные неполадки. Одним из таких…

 

Этапы демонтажа и чистки

Чтобы демонтировать топливные распылители, нужно воспользоваться следующими инструментами:

• набор накидных, рожковых ключей;
• комплект отверток;
• плоскогубцы;
• чистые сухие тряпки;
• средство для очистки карбюратора.

На большинстве современных автомобилей форсунки устанавливаются на специальной рейке (рампе). В зависимости от конструкции двигателя могут понадобиться разные инструменты.

Демонтаж нужно проводить в следующей последовательности:

• в самом начале снизить давление внутри топливной системы, нажав специальный клапан;
• снять рампу вместе с распылителями, отключив разъемы с проводами путем нажатия на пружинную скобу;
• покачивая и слегка поворачивая, извлечь распылители;
• снять уплотнительные кольца, которые потребуется заменить.

В случае моторов с прямым впрыском процедура демонтажа отличается. Здесь распылители вкручиваются непосредственно в головку блока цилиндров, как свечи зажигания.

При эксплуатации из-за сильного нагрева со временем форсунки прикипают к металлу. Снять их можно только с помощью специальных съемников. В противном случае закисшая резьба может просто лопнуть при приложении чрезмерных усилий. Кроме того, при некоторых обстоятельствах из-за непрофессиональных действий может понадобиться ремонт ГБЦ.

Итак, алгоритм очистки:

1. Демонтированную форсунку нужно аккуратно закрепить в тисках, избегая сильного зажима.
2. Затем с помощью легкого постукивания выбить иглу распылителя.
3. После этого снять переходной элемент, блок распылителя, регулировочный дроссель, магнитоэлектрический контакт.
4. Для очистки лучше использовать промывку карбюратора, но можно обойтись соляркой или ацетоном.
5. С их помощью удалить нагар, все виды загрязнений.
6. После споласкивания требуется просушить все составляющие сжатым воздухом или с помощью сухой тряпки.

Читайте также

Исправен ли датчик коленвала: 2 самых простых способа проверки
ДПКВ представляет собой датчик, главной задачей которого является обеспечение синхронной работы топливных форсунок инжектора и системы зажигания. Для этого устройство считывает электромагнитные…

 

Чего делать нельзя

При обратном монтаже распылителей нельзя использовать старые уплотнительные кольца, поскольку от них зависит герметичность узла, защита от перегрева. После затяжки эти элементы деформируются.

Нельзя использовать уплотнительные эластомеры, не предназначенные для конкретных моделей авто даже тогда, когда внешне они очень похожи на оригинальные элементы. Это негативно повлияет на герметичность.

Ни в коем случае не рекомендуется приобретать запчасти на автомобильных рынках. Лучше отдавать предпочтение специализированным магазинам. При недостатке опыта не рекомендуется использовать для демонтажа форсунок рожковые ключи, поскольку ими легко повредить целостность конструкции или сорвать резьбу.

Читайте также

6 опасных ошибок при замене ремня ГРМ
Замена деталей и элементов газораспределительного механизма двигателя является плановой процедурой. Например, его натяжной ролик и ремень рекомендуется менять примерно один раз на 60000 километров…

 

Таким образом, самостоятельный демонтаж и чистку распылителей топлива нужно проводить внимательно, осторожно, стараясь не повредить целостность распылителей. Более сложные детали или прикипевшие лучше очищать в профессиональных мастерских.

ФОРСУНКИ ДЛЯ МОЙКИ ДАВЛЕНИЯ 101 — Подробное руководство по наконечникам для мойки высокого давления

Сегодня я собираюсь показать вам, как подобрать форсунку для мойки высокого давления (также называемую распылительным наконечником) к очищаемой поверхности, чтобы обеспечить быструю и тщательную очистку без повреждений.

Выберите неправильную форсунку (распылительный наконечник), и вы сможете:

• Удалите краску с машины
• Повредить деревянную колоду
• Пробейте раствор кирпичной дорожки, требующей дорогостоящего ремонта.

Выберите правильную форсунку, и почти не имеет значения PSI и GPM вашего устройства — вы получите желаемую чистоту, потому что форсунка создает давление в мойке высокого давления. Вот как форсунки создают давление:

Важность форсунок при мойке под давлением

Представьте, что вы находитесь во дворе дома с садовым шлангом в правой руке и водой, текущей из наконечника. Может быть, вы поливаете сад…

… Вы хотите добраться до растений в 15 футах от того места, где вы находитесь.Проблема в том, что поток из шланга слабый и едва достигает 5 футов. Ну так что ты делаешь? Большим пальцем заблокируйте 3/4 отверстия. Теперь вся вода вынуждена выходить через меньшее отверстие.

Что делает вода? Что ж, ускоряется. А из-за законов движения Исаака Ньютона мы знаем, что чем больше скорость, тем больше расстояние. Теперь вода достигает этих растений на расстоянии 15 футов.

Это суть работы сопла. Ограничьте поток, увеличьте скорость. И это увеличение является причиной очищающей способности и силы распыления воды для мойки высокого давления.

Так же, как вы используете наждачную бумагу разной зернистости при шлифовании дерева, вам нужно использовать разные насадки для разных работ. Вот 7 типов насадок на выбор:

7 типов форсунок для мойки высокого давления

Форсунка под углом 25 градусов создает веерную струю (линии добавлены для усиления угла наклона)

Все мойки высокого давления поставляются с 3-4 насадками с цветовой кодировкой.

• 0-градусная струя выбрасывает прямую струю воды на поверхность.Когда струя ударяется о поверхность, она попадает площадью в четверть монеты. Он совсем не покрывает и не рассеивает водяные брызги
• 15-градусный распылитель создает у сопла водяную струю шириной 15 градусов. Как только брызги попадают на поверхность, давление уменьшается, поскольку сила распространяется на большую площадь
• Форсунка с углом 25 градусов — это еще больший лист или веер воды, чем сопло с углом 15 градусов, что вызывает еще меньшее давление на поверхность
• Распыление 40 градусов — самый нежный.На правильном расстоянии вы можете использовать насадку с углом наклона 40 градусов для мытья окон.

Следует отметить, что отвод насадки от поверхности на определенную степень еще больше снижает давление на нее.

• Общее правило состоит в том, что удвоение расстояния приводит к уменьшению силы вдвое.

Вот более подробная информация о каждом типе сопел:

Сопло с красным наконечником 0 ° — максимальная дутье

• Используется редко, потому что его аэрозоль покрывает настолько малую площадь (и его сила настолько велика, что его небезопасно использовать на многих поверхностях), что на очистку чего-либо потребуется целая вечность.
• Бывают ситуации, когда его можно использовать для удаления очень прочной налипшей грязи со строительной техники или ржавчины, или удержания на нужном расстоянии пятен от высокопрочного бетона
• Турбо-форсунка имитирует силу красного наконечника, но ее гораздо удобнее использовать

Сопло с желтым наконечником 15 ° — средняя зачистка

• Используется для подготовки поверхностей под покраску
• Используется с правильного расстояния, отлично удаляет твердую грязь и грязь с внедорожников

Форсунка с зеленым наконечником 25 ° — бережный подъем и очистка

• Наверное, самая распространенная насадка для дома
• Отлично подходит для лодки, автомобиля, садовой мебели и проезжей части
• Поскольку он создает красивый широкий слой воды, он быстрее очищает большую площадь

Сопло с белым наконечником 40 ° — минимальное распыление

• Отлично подходит для хрупких поверхностей, таких как окна и жалюзи

Насадка для мыла с черным наконечником

• Форсунка с мыльным наконечником является особенной, потому что она не только имеет самый широкий угол (~ 65 ° ), но и большее отверстие.Для уменьшения скорости и увеличения давления в шланге требуется отверстие большего размера. Это увеличение давления втягивает моющее средство в линию, поэтому вы можете нанести мыло на поверхность для облегчения очистки

Турбо / поворотное сопло

• Одна из наиболее полезных форсунок, поскольку она сочетает в себе силу форсунки с углом наклона 0 градусов с площадью распыления форсунки с углом 25 градусов и добавляет импульсное действие за счет вращения струи воды со скоростью 1800 — 3000 об / мин.
• Когда он ударяется о поверхность, он создает форму круглого конуса (он вращает струю так быстро, что выглядит как конус, похожий на оранжевый предохранительный конус, выходящий из наконечника сопла)

Регулируемое / регулируемое сопло

• Женщина на картинке выше использует регулируемую насадку.Это 5 форсунок в одной, которую можно регулировать в реальном времени.

Как выбрать идеальную насадку для уборки

Вот 4 шага, которые необходимо выполнить перед началом мойки под давлением ЛЮБОЙ поверхности:

1. Руководствуйтесь здравым смыслом при выборе форсунки
2. Начните с форсунки с более широким углом
3. Держите дистанцию, чтобы начать
4. Всегда проводите тестирование на небольшом участке поверхности.

Если это ваша первая чистка под давлением, вы довольно быстро заметите, насколько она интуитивно понятна.Естественно, вы не захотите повредить поверхность, поэтому соблюдайте дистанцию ​​естественно. Когда вы освоитесь, подойдите немного ближе и следите за тем, чтобы не повредить поверхность.

Если поверхность твердая, сначала переместите распылитель ближе к поверхности, потому что расстояние — самый простой способ отрегулировать эффективное давление. Если она по-прежнему не работает, смените насадку на более интенсивную, и когда вы снова начнете чистку, убедитесь, что начали приближаться на 4 фута от поверхности, как описано выше.

Уход за соплами

Очищайте сопло булавкой перед каждым использованием.

Сменить форсунки на стержне пистолета-распылителя очень просто — Посмотрите это короткое видео, чтобы увидеть, как крепится быстроразъемная форсунка (например, те, которые идут в комплекте с шайбой):

Источники

Ресурсная страница
1. Atlantic Pressure wash о мойках высокого давления чрезвычайно подробна и полезна. Раньше я узнавал больше о мыльной насадке.
2. Изображение женщин выше взято со страницы Википедии о распылителях.

Об авторе: Джейми тестировал и пересматривал мойки высокого давления в течение 7 лет. Он работал коммерческим аппаратом для мытья под давлением на заводе по переработке материалов в течение 3 лет, и все это время он использовал аппараты для мытья под давлением в коммерческих и бытовых целях более 15 лет. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, разработал под ключ несколько подушек для мытья легких промышленных транспортных средств.

.

Лучшие пылесосы без мешка для вашего дома

MakeUseOf — Политика конфиденциальности

Мы уважаем вашу конфиденциальность и обязуемся защищать вашу конфиденциальность во время работы в сети на нашем сайт. Ниже раскрываются методы сбора и распространения информации для этой сети. сайт.

Последний раз политика конфиденциальности обновлялась 10 мая 2018 г.

Право собственности

MakeUseOf («Веб-сайт») принадлежит и управляется Valnet inc.(«Нас» или «мы»), корпорация зарегистрирован в соответствии с законодательством Канады, с головным офисом по адресу 7405 Transcanada Highway, Люкс 100, Сен-Лоран, Квебек h5T 1Z2.

Собранные персональные данные

Когда вы посещаете наш веб-сайт, мы собираем определенную информацию, относящуюся к вашему устройству, например, ваше IP-адрес, какие страницы вы посещаете на нашем веб-сайте, ссылались ли вы на другие веб-сайт, и в какое время вы заходили на наш веб-сайт.

Мы не собираем никаких других персональных данных.Если вы заходите на наш сайт через учетной записи в социальной сети, пожалуйста, обратитесь к политике конфиденциальности поставщика социальных сетей для получения информации относительно их сбора данных.

Файлы журнала

Как и большинство стандартных серверов веб-сайтов, мы используем файлы журналов. Это включает интернет-протокол (IP) адреса, тип браузера, интернет-провайдер (ISP), страницы перехода / выхода, тип платформы, дата / время и количество кликов для анализа тенденций, администрирования сайта, отслеживания пользователей движение в совокупности и собирать широкую демографическую информацию для совокупного использования.

Файлы cookie

Файл cookie — это фрагмент данных, хранящийся на компьютере пользователя, связанный с информацией о пользователе. Мы и некоторые из наших деловых партнеров (например, рекламодатели) используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Эти файлы cookie отслеживают использование сайта в целях безопасности, аналитики и целевой рекламы.

Мы используем следующие типы файлов cookie:

• Основные файлы cookie: эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта.
• Функциональные cookie-файлы: эти cookie-файлы помогают нам запоминать выбор, который вы сделали на нашем веб-сайте, запоминать ваши предпочтения и персонализировать ваш опыт работы с сайтом.
• Аналитические и рабочие файлы cookie: эти файлы cookie помогают нам собирать статистические и аналитические данные об использовании веб-сайта.
• Файлы cookie социальных сетей: эти файлы cookie позволяют вам взаимодействовать с контентом на определенных платформах социальных сетей, например, «лайкать» наши статьи. В зависимости от ваших социальных сетей настройки, сеть социальных сетей будет записывать это и может отображать ваше имя или идентификатор в связи с этим действием.
• Рекламные и таргетированные рекламные файлы cookie: эти файлы cookie отслеживают ваши привычки просмотра и местоположение, чтобы предоставить вам рекламу в соответствии с вашими интересами. См. Подробности в разделе «Рекламодатели» ниже.

Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете сделать это в настройках вашего браузера. Для получения дополнительной информации о файлах cookie и способах управления ими, см. http://www.allaboutcookies.org/.

Пиксельные теги

Мы используем пиксельные теги, которые представляют собой небольшие графические файлы, которые позволяют нам и нашим доверенным сторонним партнерам отслеживать использование вашего веб-сайта и собирать данные об использовании, включая количество страниц, которые вы посещаете, время, которое вы проводите на каждой странице, то, что вы нажимаете дальше, и другую информацию о посещении вашего веб-сайта.

Рекламодатели

Мы пользуемся услугами сторонних рекламных компаний для показа рекламы, когда вы посещаете наш веб-сайт. Эти компании могут использовать информацию (не включая ваше имя, адрес, адрес электронной почты или номер телефона) о ваших посещениях этого и других веб-сайтов для размещения рекламы товаров и услуг, представляющих для вас интерес. Если вы хотите получить дополнительную информацию об этой практике и узнать, как можно отказаться от использования этой информации этими компаниями, щелкните здесь.

Рекламодатели, как сторонние поставщики, используют файлы cookie для сбора данных об использовании и демографических данных для показа рекламы на нашем сайте. Например, использование Google Файлы cookie DART позволяют показывать рекламу нашим пользователям на основе их посещения наших сайтов и других сайтов в Интернете. Пользователи могут отказаться от использования DART cookie, посетив политику конфиденциальности Google для рекламы и содержательной сети.

Мы проверили все политики наших рекламных партнеров, чтобы убедиться, что они соответствуют всем применимым законам о конфиденциальности данных и рекомендуемым методам защиты данных.

Мы используем следующих рекламодателей:

Ссылки на другие веб-сайты

Этот сайт содержит ссылки на другие сайты. Помните, что мы не несем ответственности за политика конфиденциальности таких других сайтов. Мы призываем наших пользователей знать, когда они покидают нашу сайт, и прочитать заявления о конфиденциальности каждого веб-сайта, который собирает лично идентифицируемая информация. Это заявление о конфиденциальности применяется исключительно к информации, собираемой этим Интернет сайт.

Цель сбора данных

Мы используем информацию, которую собираем, чтобы:

• Администрирование нашего веб-сайта, включая устранение неполадок, а также статистический анализ или анализ данных;
• Для улучшения нашего Веб-сайта и повышения качества обслуживания пользователей, обеспечивая вам доступ к персонализированному контенту в соответствии с вашими интересами;
• Анализируйте использование пользователями и оптимизируйте наши услуги.
• Для обеспечения безопасности нашего веб-сайта и защиты от взлома или мошенничества.
• Делитесь информацией с нашими партнерами для предоставления таргетированной рекламы и функций социальных сетей.

Данные, передаваемые третьим лицам

Мы не продаем и не сдаем в аренду ваши личные данные третьим лицам. Однако наши партнеры, в том числе рекламные партнеры, может собирать данные об использовании вашего веб-сайта, как описано в настоящем документе. См. Подробности в разделе «Рекламодатели» выше.

Как хранятся ваши данные

Все данные, собранные через наш Веб-сайт, хранятся на серверах, расположенных в США.Наши серверы сертифицированы в соответствии с Соглашением о защите конфиденциальности между ЕС и США.

IP-адрес и строковые данные пользовательского агента от всех посетителей хранятся в ротационных файлах журнала на Amazon. сервера на срок до 7 дней. Все наши сотрудники, агенты и партнеры стремятся сохранить ваши данные конфиденциальны.

Мы проверили политику конфиденциальности наших партнеров, чтобы убедиться, что они соответствуют аналогичным политикам. для обеспечения безопасности ваших данных.

Согласие в соответствии с действующим законодательством

Если вы проживаете в Европейской экономической зоне («ЕЭЗ»), окно согласия появится, когда доступ к этому сайту.Если вы нажали «да», ваше согласие будет храниться на наших серверах в течение двенадцать (12) месяцев, и ваши данные будут обработаны в соответствии с настоящей политикой конфиденциальности. После двенадцати месяцев, вас снова попросят дать согласие.

Мы соблюдаем принципы прозрачности и согласия IAB Europe.

Вы можете отозвать согласие в любое время. Отзыв согласия может ограничить вашу возможность доступа к определенным услугам и не позволит нам обеспечить персонализированный опыт работы с сайтом.

Безопасность данных

Наши серверы соответствуют ISO 27018, сводам правил, направленных на защиту личных данных. данные в облаке. Мы соблюдаем все разумные меры предосторожности, чтобы гарантировать, что ваши данные безопасность.

В случае, если нам станет известно о любом нарушении безопасности данных, изменении, несанкционированном доступе или раскрытие каких-либо личных данных, мы примем все разумные меры предосторожности для защиты ваших данных и уведомит вас в соответствии с требованиями всех применимых законов.

Доступ, изменение и удаление ваших данных

Вы имеете право запросить информацию о данных, которые у нас есть для вас, чтобы запросить исправление и / или удаление вашей личной информации. пожалуйста, свяжитесь с нами в [email protected] или по указанному выше почтовому адресу, внимание: Отдел соблюдения требований данных.

Возраст

Этот веб-сайт не предназначен для лиц младше 16 лет. Посещая этот веб-сайт. Вы настоящим гарантируете, что вам исполнилось 16 лет или вы посещаете Веб-сайт под присмотром родителей. надзор.

Заявление об отказе от ответственности

Хотя мы прилагаем все усилия для сохранения конфиденциальности пользователей, нам может потребоваться раскрыть личную информацию, когда требуется по закону, когда мы добросовестно полагаем, что такие действия необходимы для соблюдения действующего судебное разбирательство, постановление суда или судебный процесс, обслуживаемый на любом из наших сайтов.

Уведомление об изменениях

Каждый раз, когда мы изменяем нашу политику конфиденциальности, мы будем публиковать эти изменения на этой странице Политики конфиденциальности и других места, которые мы считаем подходящими, чтобы наши пользователи всегда знали, какую информацию мы собираем, как мы ее используем, и при каких обстоятельствах, если таковые имеются, мы ее раскрываем.

Контактная информация

Если у пользователей есть какие-либо вопросы или предложения относительно нашей политики конфиденциальности, свяжитесь с нами по адресу [email protected] или по почте на указанный выше почтовый адрес, внимание: Департамент соответствия данных.

.

Прочистка забитой форсунки! — Руководства и обзоры по 3D-печати Тома

По мере того как вы печатаете все чаще и чаще на 3D-принтере, засоренные или частично заблокированные сопла становятся все реже, поскольку вы узнаете, как их избежать. Но если вам удастся получить засорение сопла, вот как это исправить!

Мы все были в этом: Хотенд, который, кажется, просто не пропускает ни одной нити накала. Хотя есть несколько разных причин, по которым ваш принтер может вести себя подобным образом, вероятная причина — забитое сопло, и вы легко устраните его.Итак, сегодня я расскажу, как определить заблокированное сопло и как его легко исправить, часто даже не разбирая 3D-принтер.

AprintaPro обратилась ко мне, чтобы эта серия спонсируемых видео была размещена на их платформе PrintaGuide. Он будет запущен в январе и будет содержать советы, рекомендации и руководства по 3D-печати. Посетите AprintaPro и сайт PrintaGuide по ссылкам в описании видео ниже!

Засоренное или частично заблокированное сопло обычно довольно легко обнаружить: если двигатель экструдера изо всех сил пытается протолкнуть материал через хотэнд, или вы получаете отпечатки, которые в основном являются воздушными, и только очень небольшое количество материала выходит вниз, то это неплохо проверить форсунку.Отключив экструдер от нити, нажав на холостой рычаг назад, попытайтесь протолкнуть нить через нагретую часть вручную. Вы можете получить начальное количество материала, которое пройдет через него, но вы обнаружите, что либо его невозможно протолкнуть, либо выдавленный материал сильно скручивается сразу после выхода из сопла или выдавливается намного тоньше, чем вы, возможно, привыкли. Это может указывать на застрявшую в отверстии сопла небольшую частицу, которую нам нужно будет удалить. Каким-то образом. Один из самых простых, но также и наименее надежных способов — захватить проволоку, иглоукалывание или иглу для подкожных инъекций, которая достаточно мала, чтобы на нее можно было вставить насадку, и попытаться устранить закупорку.Очевидно, вам понадобится игла или проволока, достаточно маленькая, чтобы соответствовать диаметру вашего сопла, обычно 0,4 мм, и хотя некоторые пользователи рекомендуют вместо этого использовать сверло, на самом деле я бы сказал не использовать его, поскольку они дорогие, сломаться легче, чем сплошная игла, и, что хуже всего, можно необратимо повредить сопло, если вы не будете очень осторожны. Поэтому в качестве первой попытки предварительно нагрейте сопло до обычной температуры печати и поскребите иглой. По-прежнему стараясь не обжечься, ваша цель — не удалить засорение, а лишь разбить его настолько, чтобы он проскользнул через сопло в следующий раз, когда вы протолкнете нить.Возможно, вам придется пройти цикл несколько раз, поигрывая иглой и проталкивая немного нити вручную, чтобы проверить, достаточно ли вы устранили засорение.

Другой способ, который я лично предпочитаю проталкивать иглы вверх по хотэнду, — это использовать холодное вытягивание — Ultimaker называет это «атомным методом», который аналогичен по концепции. Холодная вытяжка лучше всего работает со скользкими, мягкими материалами — так, нейлон, как нить Таульманова моста. Опять же, нагрейте хотенд до рабочей температуры нейлоновой или полиамидной нити, протолкните его как можно дальше, в идеале, пока ваш предыдущий материал не будет очищен, что, очевидно, будет несколько сложно, если ваша насадка, типа, полностью набитый, а затем пусть остынет хотенд.Теперь, что мне нравится делать после этого, так это установить хотэнд на 110, 120 ° C и просто продолжать натягивать нить, пока хотэнд нагревается, пока нить не выскочит одним куском. Это должно оставить у вас идеальную отрицательную форму отверстий вашего хотенда и сопла, и вы сможете увидеть загрязнения на конце нити. Затем отрежьте загрязненный конец, снова полностью нагрейте хотенд и повторяйте процесс до тех пор, пока вытянутый конец нити не будет выходить чистым и вы не восстановите хороший поток через сопло.Обычно достаточно двух-трех проходов.

Ultimaker рекомендует на самом деле установить хотэнд на фиксированную температуру, 90 ° для PLA, 110 ° для ABS, подождать, пока хотэнд прогреется, а затем выдернуть нить. Это отлично работает для Ultimakers, но имейте в виду, что и ABS, и PLA недостаточно гибкие, чтобы их можно было просто вытащить из многих других геометрических фигур, включая обычную настройку E3D v6. Нейлон отлично подходит для этого.

Теперь, если оба этих метода не позволяют прочистить сопло, вы всегда можете пойти дальше и очистить сопло вне принтера.Нажмите здесь, чтобы узнать, как безопасно снять сопло хотенда, но если у вас есть возможность, сначала сделайте холодное вытягивание, чтобы вылить как можно больше материала из сопла.

После снятия сопла у вас есть выбор: удалить мусор механически или с помощью растворителей. Для механической очистки идея такая же, как и с установленной насадкой — нагрейте ее, например с помощью пистолета горячего воздуха, установленного на минимальную мощность, а затем осторожно соскребите как можно больше загрязнений с помощью игл или других заостренных инструментов.При использовании закаленных форсунок будьте очень осторожны, чтобы не перегреть их, иначе они потеряют твердость. То, что также работает для многих материалов, — это просто выжигание сопла паяльной лампой. Однако, если вам не повезет, вы можете получить полностью FUBAR сопло, поэтому я не буду рекомендовать это.

Но если вы используете ABS или PLA, вы действительно можете химически растворить большую часть остатков пластика в сопле. Для ABS хорошо подходят ацетон или более агрессивные растворители, а PLA несколько растворяется в этилацетате.Так что оставьте сопло в них на несколько часов, и вам будет намного легче прочистить отверстие. Если вы можете, сделайте это до скрипача с полностью свободным отверстием.

Теперь, если эти методы не позволили вашему экструдеру снова работать идеально, вам также следует проверить тефлоновую подкладку внутри хотэнда, если она есть в вашем принтере, и внимательно посмотреть на экструдер, чтобы убедиться, что он перемалывает нить, потому что зубчатая передача засорена, тусклая или из-за перегиба и изгиба нити внутри экструдера.

Итак, теперь, когда у вас остался работающий хотенд, как предотвратить его повторное засорение? Мои принтеры уже много лет работают без блокировки, и это всего лишь несколько простых вещей:

Во-первых, используйте приличную нить накала. Были сообщения о стальных шарах, содержащихся в дешевой нити накала, и они, конечно, гарантированно полностью заблокируют сопло в одно мгновение. Кроме того, лучшая нить накаливания обычно изготавливается в более чистой среде, что означает, что она будет содержать только те компоненты, которые действительно будут плавиться в тепле вашего принтера.

То же самое и с окружающей средой вашего 3D-принтера: держите его в чистоте и без пыли. Если ваш принтер засасывает пыль или другие частицы, они со временем могут накапливаться и легко забивать сопло. Если вы не уверены, достаточно ли чисто на вашем рабочем месте, вы можете просто использовать немного поролона с проделанным отверстием, чтобы стереть пыль до того, как она попадет в принтер — вы будете удивлены, сколько она на самом деле улавливает со временем!

И, наконец, не готовьте нить внутри сопла.Если вы оставите хотэнд нагретым в течение длительного периода времени, скорее всего, нить накала медленно разложится до неэкструдируемого беспорядка. Так что просто выключайте хотенд, когда принтер простаивает. Некоторые машины действительно делают это самостоятельно.

Хорошо, надеюсь, это видео окажется для вас полезным. Если вам понравилось, поставьте лайк, подумайте о подписке на канал, и, поскольку Youtube немного странно относится к этому, не забудьте также нажать на колокольчик рядом с кнопкой подписки, иначе вы можете вообще пропустить некоторые видео.

Если вы хотите поддержать этот канал лишним долларом или двумя, перейдите на Patreon и получите доступ к ежемесячным видеовстречам с вопросами и ответами и многому другому.

И на сегодня все, спасибо за просмотр, увидимся в следующем.

Спонсор этого видео: The Printaguide!

Музыка © Monstercat

Вы можете поддержать меня, не потратив ни копейки! .

Стоит ли нанимать уборщицу? Смотрим на экономику аутсорсинга

Сейчас выходные. Вместо того, чтобы спать, водить детей в парк или работать в утреннюю смену, вы убираетесь.

Это в основном однообразная, скучная, грязная работа, но ее нужно делать, чтобы домашнее хозяйство продолжало работать.

Причем, надо сказать, чаще всего это выпадает на долю женщин.

Уборка — источник напряжения в вашем доме?

Будь то пара, живущая вместе, семья или совместный дом, некоторым людям — обычно женщинам — остается делать больше уборки, чем другим.Вот четыре правила, которые помогут это изменить.

Подробнее

Австралийские женщины тратят до 14 часов в неделю на неоплачиваемую домашнюю работу по данным последней переписи населения. Средний мужчина делает всего пять часов.

«Все пользуются туалетом, ходят по полу, пачкают посуду, но в итоге большую часть работы по дому берут на себя женщины», — говорит социолог из Мельбурнского университета доктор Лия Руппаннер.

«Мое собственное исследование показало, что пары получают наибольшее удовлетворение и реже разводятся, когда домашняя работа распределяется поровну», — говорит она.

Но в зависимости от вашей ситуации может быть и третий способ: передать проблему на аутсорсинг.

Разделение бремени

Равное участие родителей, независимо от статуса занятости матери, по-видимому, является краеугольным камнем качества взаимоотношений.

Подробнее

«Зачем тратить выходные на споры с мужем из-за того, кто будет убирать?» — говорит доктор Руппаннер.

«Это роскошные расходы, но в конечном итоге оплата уборщицы может оказаться намного дешевле, чем оплата развода.«

Итак, не пора ли нанять помощника?

Получите ваши суммы

» Экономист посмотрел бы на это решение так: сколько я мог бы зарабатывать в час, если бы работал, а не убирался в собственном доме? «говорит д-р Джиджи Фостер, экономист из бизнес-школы Университета Нового Южного Уэльса.

ABC Life в вашем почтовом ящике

Получайте нашу новостную рассылку, чтобы узнать все самое лучшее от ABC Life каждую неделю

Первый шаг — выяснить, сколько

Премиальная заработная плата уборщика, работающего полный рабочий день, составляет около 20 долларов в час, но если это случайная договоренность, более реалистично платить от 30 до 50 долларов в час.

Если бы вы могли зарабатывать больше, чем платили бы уборщице, это могло быть рациональным экономическим выбором. Но выбор не только денежный.

Ссорятся ли в вашей семье из-за того, кто занимается уборкой? (ABC Life: Натан Нанкервис)

Преимущества предоставления услуг по уборке специалистам

Аутсорсинг — это не просто отказ от уборки — вы можете сказать себе, что делаете это для страны.

«Вы создаете богатство, нанимая уборщика, потому что работа учитывается в ВВП», — говорит д-р Фостер.

«И это может иметь двойной эффект, если освободит человека, который в противном случае чистил бы [то есть вас], на рынок труда».

‘Почему я должен убирать за собой?’

Все, что нам нужно, — это такое же уважение, которое испытывают работники других отраслей, чтобы уборщики не рассматривались как граждане второго сорта.

Подробнее

Это может также создать больше товаров и услуг для экономики в целом. Согласно экономической теории, общий объем производства максимален, когда каждый специализируется на том, в чем он или она лучше всего.

Подсчитайте, сколько времени вам потребовалось, чтобы убраться в собственном доме.

Будет ли профессиональный уборщик быстрее справиться с работой, например, потратит два часа на работу, которая займет у вас пять часов?

Если да, продолжайте свою повседневную работу и доверьте уборку специалистам.

Но что, если у вас больше шансов провести это дополнительное время с семьей, заниматься спортом или смотреть Netflix, а не работать?

Оцените эти действия и подумайте, стоит ли потраченное вами пять часов времени больше, чем плата за два часа уборщице.

Даже если суммы работают, есть преимущества в том, чтобы делать это самому.

В своей жизни экономист доктор Джиджи Фостер не придерживается рационального экономического подхода.

«Я убираю в собственном доме, хотя зарабатываю много денег», — говорит доктор Фостер.

«Я считаю, что моделировать для моих детей — это хорошо, что уборка — это респектабельное занятие. И мне это действительно нравится».

И если вы не можете позволить себе уборщицу, у нее есть этот совет.

«Дети — это источник помощи по дому, который практически не используется.Для них это хорошая тренировка и снимает напряжение в доме ».

Как бы вы проводили свое время, если бы не убирались? (ABC Life: Натан Нанкервис)

Уборщик говорит нам, что можно и что нельзя делать

Домашняя промышленность не объединена в профсоюзы и в значительной степени не регулируется — и нет ассоциации производителей бытовой уборки.

Работа в основном неквалифицированная и часто зарабатывается наличными.

Советы, как быть хорошим клиентом:

• Обозначьте свои требования находятся в самом начале.
• Немедленно оставляйте отзыв, чтобы уборщик мог быстро исправить любые проблемы.
• Приходите вовремя и не отменяйте встречи в последнюю минуту. В конце концов, у вашего уборщика есть свой бизнес!
• Привести в порядок и убрать до того, как придет пылесос. Это оставляет больше времени для чистки.
• Убедитесь, что им платят сверх установленной ставки.
• Платите уборщице вовремя — не заставляйте их гоняться за вами!
• Предложите чай или воду.
• Сказать спасибо. Да, вы платите за услугу, но уборка — это невероятно тяжелая и грязная работа. Так что небольшая благодарность имеет большое значение.

Источник: Eniko Sgouros

В целом, клининговая индустрия всегда была в центре внимания случаев плохих условий труда и плохой оплаты.

Энико Сгоурос открыла свой клининговый бизнес в Мельбурне четыре года назад.

Ей было трудно найти офисную работу, в которой был бы гибкий график, соответствующий ее потребностям по уходу за детьми.

Энико говорит, что лучший способ найти хорошего уборщика — это рекомендации в Интернете или через друзей.

«Вы должны убедиться, что у того, кого вы выберете, есть страхование гражданской ответственности и проверка в полиции. Попросите показать это при их первом посещении», — говорит она.

Итак, вы нашли уборщицу, которая кажется вам подходящей — что вы от нее ожидаете на самом деле?

«Мои услуги включают уборку всех комнат, ванных комнат, кухни, спален», — говорит Энико.

«Это означает мытье полов и пылесосить все полы, вытирать пыль, очищать все поверхности, такие как столешницы и раковины, и удалять паутину.

Она говорит, что клиенты должны убедиться, что все подобрано с пола до прихода уборщицы.

Весенняя уборка, мытье окон и мытье духовки обычно оплачиваются отдельно.

«Приготовление пищи, застилание кроватей и стирка не являются частью «Мои задачи по уборке», — говорит Энико.

Если уборка — постоянный источник напряжения или вам надоело проводить выходные за уборкой пылесосом и шваброй, помните, что есть еще один вариант. И это может быть просто отличным соотношением цены и качества.

.