Стартер крутит через раз: Почему стартер крутит через раз, ВАЗ 2107? — 3 ответа

Стартер крутит через раз в Сенс — 4 ответа

Проблема проявилась с похолоданием — плохой пуск. Машина может завестись попытки с третей а то и вовсе не завестись высадив АКБ! Благо зима теплая, при температуре выше нуля, заводится более менее сносно…

Машина приводилась в порядок поэтому менялось практически всё. Все расходники — фильтра, масла. Система зажигания новая: катушка, ВВ провода, свечи, АКБ. Новые датчики: ДПДЗ, РХХ, положения коленвала, датчик спидометра(выгорел, замкнуло), датчик воздуха (вымыт, проверен). Вымыт дроссель и притерт.

Есть подозрение на утечку тока, так как АКБ теряет заряд, но нет 100% уверенности, потому как замеры всегда разнятся…

На днях при попытке завестись стартер крутил мотор, но вяленько и под конец странный глуховатый стук, как уперся (периодически такой стук при старте бывал и на холодном, первом пуске, и на прогретом двигателе). Со второй попытки тишина, только втягивающее слышно. Попросил соседа прикурить, поставили его АКБ, ничего не изменилось, срабатывает втягивающее и всё.

Начал снимать стартер. Открутил 2 гайки, пытаюсь вытащить, а стартер выходит приблизительно на см и дальше ни в какую, долго шевелил, ставил на место подтягивая гайкой, вращая колесо на 5й передаче, чтоб вытащить.

Проверил втягивающее на АКБ и прозвонил мультиметром — работает. Разобрал сам стартер, оказалось разбит один из 6 магнитов, отколот кусок 1/6 — 1/5 часть и размолот. Вычистил мелкую магнитную стружку, приклеил остаток отломанного магнита на его место, прозвонил ротор — замыканий, обрывов нет, залил лаком поврежденную обмотку. Всё собрал, поставил на машину — стартер крутит через раз, ничего не изменилось. Снял опять — те же танцы с вытягиванием стартера. Решил прозвонить стартер в сборе при снятом втягивающем: медный провод от щеток к втягивающему и корпус звонятся! Должно так быть?

Прозвонил сам ротор ещё раз, щеточный узел отдельно — пробоя нет. Ставлю ротор, прозваниваю провод от щетки к втягивающему и сам ротор — прозвон! Провод и пластина корпуса закрывающая щетки — прозвон. Убираю ротор тишина. Помогите разобраться как должно быть? И где может пробивать если это пробой?

AlekI

1

3 фев в 16:34

Последння редакция:

3 фев в 16:34

Почему стартер заводит через раз и не крутит совсем

Почему стартер крутит через раз

Многие владельцы подержанных авто часто жалуются на такой дефект. Им нужно знать, почему стартер заводит через раз, или несколько раз подряд пускатель вращается нормально, а на четвертый или пятый раз – ноль эмоций. Попробуем разобраться.

Как правило, в таких случаях советуют заменить втягивающее реле. Однако это не помогает в большинстве случаев, так как причина лежит в совершенно другой плоскости.

Не помогает также кардинальная разборка стартерного устройства, смазка внутренних элементов, проверка втулок и другие обычные работы, связанные с тестированием стартера. В чем же тогда дело?

Предохранительный блок, провода, клеммники

Так называемый черный ящик автомобилиста, в котором расположены предохранители и реле, вполне обоснованно попадает под сомнение в таких ситуациях. В блоке может возникнуть замыкание или просто застой контактов. Опытные автомобилисты рекомендуют не сильно стукнуть по блоку, это реально помогает.

Если не помогло, найти клеммники с силовыми проводами и зачистить их хорошенько от окислов. Затем тщательно пропаять и все дела.

Предохранительный блок автомобиля

Можно также протестировать замок зажигания, зачистить фишки, провода которых идут на пусковое устройство. Гайки на клеммы лучше заменить на латунные, чтобы контакт стал лучше.

Важно проверять бронепроводку, идущую непосредственно с АКБ на стартер и массу. Эксперты рекомендуют обратить внимание и на клеммники, которые прикручиваются к генератору, ведь именно отсюда напряжение поступает в салон.

Крайне рекомендуется для улучшения качества контактов приобрести силиконовый аэрозоль для проводов. Им следует обрабатывать все те зоны и места, которые тестировались.

Пускатель и втягивающее

Выше было сказано о том, что первоочередно следует проверить втягивающее реле. Однако не менее важно тестировать и сам стартер, особенно в случае, если вышеописанные проверки ничего не дали. Самое лучшее средство – установить заведомо рабочий стартер и проверить, как все работает.

Тем самым, становится ясно, почему стартер заводит через раз. Причина этого связана либо с контактами, либо с предохранителями, либо с самим пусковым устройством.

как снять и осуществить ремонт?

Как и на любом автомобильном транспорте, на ВАЗ 2106 стартер используется для запуска двигателя. Если он поломан, то завести машину будет сложно. В статье приводятся часто встречаемые неисправности устройства, и дается инструкция, как его снять и отремонтировать.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен редукторный стартер на ВАЗ 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Схема стартера ВАЗ 2106

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Особенности диагностики механизма

Стартер на ВАЗ 2106

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
9. Далее нужно достать второй подшипник.
10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Схема подключения устройства Загрузка …

Видео «Как заменить редукторный пускатель»

В этом видео демонстрируется замена стартера (автор ролика — Kovalev Motors).

Почему стартер щелкает но не крутит двигатель

Дата публикации: 23 января 2019.
Категория: Автотехника.

Автомобильный стартер является электродвигателем, питающимся от АКБ машины. Его главная задача – в момент поворота ключа зацепить маховик силового агрегата для того, чтобы начал поворачиваться коленчатый вал, а соответственно и запустился мотор.

Но, иногда после пуска машины, автовладелец слышит только щелчки, а двигатель не начинает работать. В этом случае можно заподозрить самые разные неполадки, которые могут быть связанны и с проблемами электрических силовых цепей, контактов и многого другого. Рассмотрим самые распространенные причины не работающего стартера.

АКБ

Так как питание стартер получает от АКБ автомобиля, то сначала проверяем именно аккумуляторную батарею. Возможно она разрядилась или просто подошел к концу срок ее эксплуатации. Проверить работоспособность АКБ очень просто:

• Вставляем и крутим ключ зажигания ТС. Если при этом не только отсутствует «ответ» от стартера, но и гаснет приборная панель, то наиболее вероятная причина в АКБ. Также стоит попробовать включить дальний свет фар. Если лампочки на панели потускнеют, то аккумулятор разряжен.
• Оцениваем звуки, которые издает машина после поворота ключа. Если слышна целая серия щелчков, то это АКБ извещает о низком заряде.
• Проверяем клеммы АКБ и контакты. Возможно происходит утечка тока, из-за чего стартеру не хватает питания. Если контакт массы постоянно появляется и пропадает, то его следует отсоединить от кузова и хорошо зачистить. Также стоит снять «минусовую» клемму и при помощи мультиметра проверить напряжение выходов аккумулятора. Если прибор показывает менее 9В, то АКБ нужно зарядить.

Полезно! В момент пуска силового агрегата стартеру требуется порядка 200 ампер. Если контакт будет недостаточным, то устройство получит слишком маленький заряд и не начнет работать.

В этом случае все довольно просто, возможно водитель забыл выключить фары и АКБ разрядился. Заряжаем его или прикуриваем и отправляемся в путь. Но, если никаких предпосылок к сильному разряду не было, то проблема может возникнуть снова. Поэтому лучше дополнительно проверить генератор и убедиться, что сама батарея в порядке.

Но, гаснуть лампочки приборной панели могут и по другим причинам.

Реле

Втягивающее реле активируется в момент, когда водитель включает зажигания, то есть когда на него начинает подаваться напряжение. Если этот элемент не срабатывает, то и стартер не запуститься. В этом случае проблема может крыться как в самом реле, так и в кабеле, через который подается напряжение или АКБ.

Чтобы удостовериться в том, что проблема именно в реле или проводке, нам нужно переключить КПП машины на «нейтралку» и вручную запустить стартер. Для этого:

• Находим на втягивающем реле три клеммы. Две из них расположены параллельно друг другу (вход с АКБ и выход на стартер), а третья (чуть меньше по размеру, чаще в виде лепестка) находится сбоку, между ними. С маленькой клеммы (идущей от замка зажигания) снимаем пластиковый штекер.
• Замыкаем большую клемму и «лепесток» (как показано на рисунке) с помощью отвертки (следим, чтобы инструмент ни в коем случае не касался ничего, кроме клемм).

• Если стартер запустился (возможно начал трещать), то проблема в самом реле.

Казалось бы, замкнул отверткой и поехал. Но, не все так просто. В реле расположены контактные площадки, которые вероятно обгорели и окислились. Чтобы поверить эту теорию нужно поочередно замерить напряжение контакта на вход от АКБ и выход на стартер, а также включить зажигание. На входе напряжение обычно всегда соответствует стандартному заряду АКБ. А вот если при срабатывании реле показатели «на выходе» падают в несколько раз, то с наибольшей вероятностью подгорели контакты. Если напряжение не падает, то причина в самом стартере, а не в реле.

При проблеме, связанной с погоревшими контактами, есть два пути. Если реле разборное, то разбираем его, зачищаем контакты и повторяем проверку. Но, в большинстве современных авто реле неразборное. В этом случае остается его только заменить.

Полезно! Неразборные реле стоят недорого и отличаются долгим сроком службы (до 150 000 км пробега).

Щетки и обмотка

Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.

Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.

Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.

При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков. Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными. Также о проблеме свидетельствует неприятный горелый запах. В этом случае самым лучшим будет заменить весь узел целиком, хотя можно обойтись и новыми обмотками.

Втулки

Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.

Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.

Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.

Двигатель авто

Это самая печальная причина неработающего стартера. Если проблема в силовом агрегате, то может потребоваться дорогостоящий ремонт. Хотя нередко происходит и так, что стартер прекращает крутить коленчатый вал из-за того, что двигатель заклинило. Чтобы диагностировать неисправность, связанную с мотором:

• Ставим авто на «нейтралку».
• Демонтируем стартер.
• При помощи большой отвертки (желательно плоской) аккуратно поворачиваем зубья маховика коленчатого вала. Крутим его вправо и влево.
• Осматриваем детали на наличие сторонних предметов или частей металла. Например, мог треснуть корпус бендикса, а его частицы застряли между катером и маховиком. Иногда во впускной коллектор залетает болт. Если он застрял в ГБЦ, то коленвал будет без проблем крутиться назад, а вот по его ходу будут наблюдаться проблемы.

Но, это в лучшем случае. В худшем могло произойти так называемое оплавление вкладышей коленчатого вала. Если покрутить его вручную, то он будет двигаться очень туго, отпружинивая назад. Подобная поломка обычно предвещает капитальный ремонт силового агрегата.

Бендикс

Этот элемент можно назвать усовершенствованным узлом зацепления с маховиком, который начинает раскручиваться, после поворота ключа. Когда двигатель запускается шестерня уходит. Помимо этого, бендикс отвечает и за втягивающее реле.

Если проблема наблюдается в этом узле, то одновременно с включением мотора будет слышен сильный хруст. В этом случае разбираем стартер (если есть такая возможность) и проверяем бендикс:

• Крутим шестерню пальцами по часовой стрелке. Если бендикс исправен, то она должна чуть подпружинивать и довольно тяжело вращаться.
• Крутим в обратном направлении (против часовой стрелки). В этом случае шестерня не должна поддаваться даже при серьезном усилии. Если она крутится, то бендикс неисправен.

В заключении

Стоит обратить внимание на то, что стартер допускается крутить не больше 10 секунд. После этого нужно давать ему передохнуть хотя бы несколько минут. В противном случае можно быстро спалить даже новый и исправный стартер и разрядить АКБ.

Стартер крутит в холостую: возможные причины, методы решения проблемы и советы специалистов | РусикАвто

Надежность современных автомобилей по сравнению со старыми значительно выросла. Поэтому сегодняшние водители не сразу вспоминают, за какой рычаг дернуть, чтобы открылся капот. Одна из самых популярных ситуаций, ставящих неискушенных автовладельцев в тупик, когда стартер крутит в холостую. Он вроде бы и вращается, а двигатель не запускается. Причин такой неисправности может быть много. Давайте рассмотрим основные из них и узнаем способы устранения.

Устройство стартера

Данный элемент в автомобиле необходим для запуска двигателя. Основные механизмы в нем: электрический мотор постоянного тока, обгонная муфта или бендикс, втягивающее реле.

Работает устройство следующим образом. От аккумуляторной батареи при повороте ключа зажигания на стартер подается напряжение. На управляющий контакт втягивающего реле подается 12 вольт, затем внутри него срабатывает электромагнит и выдвигается шестеренка. Последняя должна входить в зацепление с зубчатым венцом на маховике.

В это же время внутри втягивающего реле замыкаются силовые контакты и напряжение подается на электромотор стартера. В результате вращается якорь стартера, а с ним и шестеренка обгонной муфты. Соответственно, вместе с шестерней вращается и маховик. От вращения маховика и коленчатого вала поршень приводится в движение и двигатель запускается.

Что мешает нормальной работе стартера?

Нормальному функционированию стартера могут мешать самые разные факторы. Например, нередко в сильный мороз стартер может барахлить – масло в двигателе густеет и мощности мотора не хватает, чтобы проворачивать коленчатый вал на достаточных для запуска двигателя оборотах. Также можно отметить человеческий фактор и состояние электрических контактов.

Самые распространенные поломки

Если подбить статистику по неисправностям стартера, то можно выделить следующие проблемы. Это слабо затянутые наконечники или окисленные клеммы АКБ. Также случаются замыкания в обмотках втягивающего реле или замыкание обмотки реле на массу. В цепи питания стартера могут быть обрывы. Нередко стартер крутит вхолостую по причине неисправностей втягивающего реле. Могут быть изношены щетки внутри стартера, бывают подгоревшие контактные пятаки внутри втягивающего реле.

Крутит и не цепляет

Неисправность популярна, особенно на отечественном авто. Ситуация указывает на то, что случилось замыкание электрической цепи и ток подается на щетки якоря стартера. Электромотор находится в полностью исправном состоянии. Но не срабатывает удерживающая обмотка втягивающего реле, а перемещение бендикса отсутствует. Среди причин можно выделить как неисправности механического, так и электрического характера.

Механическая проблема

Стартер крутит вхолостую, если бендикс не входит в зацепление с зубьями маховика. Усилие от реле при втягивании передается на обгонную муфту через специальный пластиковый элемент. Если имеется высокое сопротивление движению бендикса по валу якоря, то пластиковая деталь ломается. Обгонная муфта не может выйти в рабочее положение, при этом стартер вращается, так как произошло замыкание контактов втягивающего реле.

Косвенная причина, из-за которой может ломаться пластиковая тяга внутри стартера, – изношенные зубья на вале якоря стартера. Также могут быть изношены зубья с обратной стороны бендикса. Чтобы решить проблему, специалисты советуют заменить пластиковый рычаг или бендикс полностью.

Еще одна механическая причина холостой работы стартера – это износ и разрушение зубьев на венце маховика. Шестерная бендикса просто прокручивается и не может зацепиться. В результате бендикс стартера крутит в холостую. Ремонтники рекомендуют в этом случае снять стартер с двигателя и внимательно осмотреть зубья на маховике, а также на шестерне. Возможно, что менять придется и венец маховика, и бендикс.

Как проверить зубья на маховике без снятия стартера?

Для того чтобы подтвердить или исключить данную неисправность с изношенными зубьями, нужно включить на машине 3 или 4 передачу и сдвинуть автомобиль с места примерно на полметра. Затем следует снова попытаться запустить автомобиль – если двигатель заработает, то венец нужно менять. Если стартер крутит в холостую, то дело не в венце.

Электрическая причина

Если при запуске двигателя слышно, как стартер вращается, а двигатель не цепляет, то проблемы могут быть локализованы во втягивающем реле. Оно установлено на корпусе стартера и имеет клеммы для подключения плюсового провода от АКБ и управляющего контакта замка зажигания. Втягивающее реле – это катушка с двумя обмотками. Первая обмотка здесь втягивающая, вторая – удерживающая

Функции у этих двух обмоток разные. Усилие тоже различается. Втягивающая обмотка реле необходима, чтобы выдвинуть бендикс, замкнуть контакты для подачи напряжения на щетки электромотора. В свою очередь, удерживающая обмотка создает достаточное усилие, чтобы бендикс мог получить надежное зацепление с венцом маховика. Если стартер просто крутит в холостую, то втягивающая обмотка работает отлично. Нужно искать неисправность в другом.

Если имеется межвитковое замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле, то фиксация бендикса в положении зацепления с венцом не выполняется, и шестерня отбрасывается назад. Вращательный момент не передается на двигатель, и он не запускается – стартер ВАЗ крутит в холостую.

Ремонт подразумевает восстановление или замену втягивающего реле полностью. Также отличное решение – это замена стартера полностью на оригинальное устройство. Но это выход не для всех, поэтому специалисты могут посоветовать отремонтировать узел – разбирать втягивающее, дефектовать, менять или восстанавливать изношенные детали

Стартер крутит, двигатель не запускается

Можно выделить и другую ситуацию – стартер вращается, цепляет маховик, раскручивает двигатель. А мотор не хочет запускаться. Давайте посмотрим, почему стартер крутит в холостую. Причиной может быть как сам стартер, так и другие элементы автомобиля.

Втулки

Якорь вращается на двух втулках. Они выполняют роль подшипника скольжения. Если втулки сильно изношены, то из-за люфта может меняться положение ротора. Он залипает. Отсюда и работа вхолостую.

При работе стартера на изношенных втулках увеличивается ток, нужный для нормальной работы стартера. Это ведет к резкому понижению напряжения в бортовой сети автомобиля. Если оно упадет ниже 9 вольт, то ЭБУ отключится, система не сможет подать искру. Стартер крутит коленчатый вал, но в результате мотор не может запуститься. Ситуация с отсутствующей искрой по причине отключения ЭБУ особенно актуальна для современных автомобилей.

Данная неисправность часто наблюдается в мороз. Но не всегда виноват стартер. Такое поведение может провоцировать вязкое масло, севшая АКБ. Стартер может быть новым, но запустить двигатель не получается. В этом случае специалисты советуют зарядить АКБ, и проблема решится сама собой.

Низкая компрессия

Другая причина, когда на холодную стартер крутит в холостую, – это сам ДВС. Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, то запустить мотор не получится. Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением – это тоже влияет на запуск.

Одними из самых простых причин является все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых авто бак сделан так, что если машина стоит на горке, а уровень топлива в баке низкий, то насос не может закачать нужную порцию бензина. Запустить двигатель не удастся. Это же касается и свечей. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не сядет аккумулятор, но мотора не запустится по причине неисправных свечей.

Заключение

Вот мы и рассмотрели ситуацию, когда стартер крутит в холостую. Причины бывают разные. Однако в ремонте стартера нет ничего сложного для тех, кто немного разбирается в технике. Можно восстановить работу даже неразборного втягивающего реле, поскольку устроено оно достаточно просто.

🚘 Не крутит стартер. Причины, решения

Доброе время суток! В последнее время не часто пишу, так как занялся покраской своего автомобиля, все свободное время съедает подготовка.

Предысторией написания этого поста было обращение товарища по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил как полагается двигатель. Это сподвигло меня на написание теоретического поста о частых причинах этого пренеприятнейшего явления.

Стартер ВАЗ 2101-07 в разрезе

Для начала нам стоит обозначить, что стартер — это электродвигатель, который предназначен для запуска двигателя транспортного средства. глядя в корень, мы видим, что раз стартер электродвигатель, то соответственно он питается от аккумуляторной батареи. Отсюда исходит несколько главных причин того, что стартер должным образом не крутит двигатель. Обозначим их все (возможно и не все, но те, которые приходят на ум):

• Разрядился аккумулятор
• Ненадежный контакт на клеммах аккумулятора
• Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
• Подгорание пятаков во втягивающем реле
• Зависание или износ щеток
• Выгорание коллектора, вследствии ненадежного контакта или зависания щеток стартера
• Замыкание между контактными пластинами коллектора
• Износ втулок вала якоря
• Перегорание или подгорание обмоток статора или якоря стартера

Ну вот вроде вкратце мы охарактеризовали основные неисправности стартера. Я не привожу возможно некоторые причины (заклинил двигатель, открутился стартер и тп), но тут я рассчитываю на ваш здравый смысл, исправность электрической системы и тп.

Теперь пройдем по всем по порядку. Первая и самая явная причина того, что стартер вашего автомобиля не крутит, есть разрядка основного источника электроэнергии в автомобиле — аккумулятора. Решение этой проблемы простое:

1. Найти причину разряда акумулятора
2. Зарядить акумулятор
3. Если зарядить нету возможности, то заменить новым, позычить на время у друзей, знакомых

С ненадежным контактом в клеммах бороться довольно трудно, основной трудностью является окисление со временем клемм, из-за воздействия паров электролита. Было подмечено уже не раз, стоит только появиться белому или зеленому налету, как стартер вращает двигатель намного «ленивее», особенно в зимнюю пору. Также не наилучшей передаче тока способствует использование разборных клемм с рынка, те которые позволяют зажать провода с помощью двух винтов и стоят порядка 12 — 15 грн. Их проблема в быстром окислении, не качественному обжиму проводов (свинец довольно пластичный метал и даже если вы поджали крепление довольно плотно, ничего не гарантирует, так как влияет положительная температура и свойства этого металла и провода начинают все равно шататься), не высоким качеством изготовления.

После проверки аккумулятора необходимо тщательно очистить от налета провода и клеммы, возможно вам поможет, если нет, то читаем дальше.

Следующая ситуация знакома мне лично, также ее я наблюдал на порядка 5 — 6 автомобилях. Состоит она в том, что нарушается контакт между двигателем и кузовом автомобиля. Причин может быть несколько, основными среди них есть обрыв провода, который соединяет кузов и двигатель, также окисление в месте крепления этого провода к кузову. Этот провод, который соединяет кузов и двигатель, находится ( в автомобилях ВАЗ 2101 — 2107) с левой стороны в районе КПП. Вылечить эту проблему можно с помощью дополнительного провода от двигателя к кузову, важно с подходящим сечением. Для быстрой диагностики достаточно провод который идет от аккумулятора на массу присоединить напрямую к двигателю. Если поможет, то просто добавьте провод.

Одной из самых частых причин того, что стартер не крутит является подгорание пятаков (контактов) во втягивающем реле. При длительной эксплуатации, частыми запусками двигателя контакт в этом месте нарушается и становится не способным обеспечить необходимый ток для вращение стартера. Вылечить эту проблему можно путем снятия стартера, втягивающего реле, заменой/очисткой/переворачиванием пятаков. Если вы приняли решение очистить пятаки, то это необходимо сделать сначала абразивом покрупнее, до удаления всех следов подгорания, затем мелким абразивом, полировальным. Также отполировать поверхность можно с помощью деревянной досточки, полировка важна для долговременной и качественной работы контактных элементов.

Зависание щеток случается не так часто, но последствия бывают печальны. Чаще всего щетки зависают от накопления грязи, износа щетки и ее перекоса и тп. Главным индикатором зависания щетки есть появление точкообразных выгораний на коллекторе. Если продолжить эксплуатировать стартер с завысшей щеткой, то вполне возможно выгорание коллектора, что приведет к его замене. Отремонтировать достаточно легко — просто снять стартер и заменить щетки, очистить и отмыть от грязи и мусора внутри стартера.

Спасибо за подписку!

Также причиной того, что стартер не развивает необходимого крутящего момента, может быть замыкание или подгорание пластин коллектора. Стоит помнить, что коллектор должен быть чистым, не иметь значительных углублений, замыканий наплывшим металлом пластин. Зачищать коллектор рекомендуется только вдоль пластин, очистка абразивом в поперек может привести к замыканию пластин между собой. Устранить замыкание между пластинами коллектора быстро и качественно поможет вам надфиль подходящей ширины. Не стоит использовать нож или подобные ему инструменты, также и шлифовать слишком глубоко с помощью надфиля, потому что вместе с наплывшим металлом вы можете удалить и часть изолятора, который находится между пластинами.

Износ медно-графитовых втулок не слишком частое явление и подходит к пользователю автомобиля вместе с капитальным ремонтом двигателя, хотя иногда бывают и исключения. Главными показателями к замене втулок есть появление зазора между втулками и валом якоря. Замена производится путем выпресовувания старых втулок и запресовувания новых. Если сделать все аккуратно, то может и не понадобится использовать развертку для получения необходимого диаметра.

Перегорание обмоток стартера — это самая сложная поломка, отремонтировать которую, скорее всего, вам не будет под силу. Вывод один — замена:(

Удачного ремонта!

Двигатель не заводится

Вы привычно поворачиваете ключ зажигания  или давите на кнопку “старт”, но…ничего не происходит, двигатель не заводится. Давайте разбираться, в чём же дело? Прежде всего нужно проверить заряжен ли аккумулятор. Желательно возить с собой электронный тестер, он существенно поможет Вам при поиске этой и многих других неисправностей. Также хорошую службу сослужит контролька – маломощная лампа на 12 вольт, которая находится в держателе с иглой на одном конце и на другом конце провод с зажимом “крокодил”.
Итак, подключаете тестер непосредственно к штырям аккумулятора, (но не к клеммам!) он должен показать 12,5-12,7 вольт, затем поворачиваете ключ зажигания в положение “стартёр” (если у Вас нет помощника, то тестер нужно закрепит так, чтобы Вы видели его показания). При повороте ключа зажигания в положение “стартёр” напряжение аккумулятора снизится, но оно должно быть не менее 10 вольт, даже при коротком замыкании в самом стартёре.[sc name=»g300x250″ ]Возможна неисправность и самого замка зажигания. Если контакты стартёра доступны для контроля, то проверьте подаётся ли напряжение на втягивающее реле при повороте ключа зажигания, это самый тонкий провод, подходящий к стартёру.

При отсутствии напряжения проверяйте автомобильное реле стартёра и при необходимости сам замок зажигания. Если дефект не обнаружен, далее проверяем под нагрузкой падение напряжения между штырями аккумулятора и клеммами. Для этой проверки подключите тестер к клеммам аккумулятора и поверните ключ зажигания в положение “старт”.  Если контакты штырей с клеммами хорошие, показание вольтметра на клеммах должно быть точно таким же как и на штырях. Если напряжение меньше, то на одном из штырей плохой контакт с клеммой.

Плохой контакт в момент запуска зашипит и заметно нагреется. Далее проверяем качество электрического контакта минусового провода аккумулятора  к кузову авто. Подключите тестер к минусовому штырю аккумулятора и к какой – нибудь шпилькой на двигателе, поверните ключ зажигания в положение “стартёр”, если контакт с массой хороший, то напряжение будет равно нулю. В противном случае, нужно открутить минусовый контакт от кузова, хорошо зачистить  кузов ,  клемму и прикрутить её на место. Аналогично нужно проверить цепь силового провода к стартёру. Если все проверки цепей не выявили дефектов, то неисправен стартёр. Также причиной блокировки стартёра может быть автосигнализация или секретка.

Об авторе

Моя машина заводится отлично! … после того, как мне пришлось повернуть ключ от 3 до 50+ раз. : MechanicAdvice

РЕДАКТИРОВАТЬ: В настоящее время 2 ответа и мой друг говорят, что это «соленоид на стартере». Вдобавок ко всему, я уже подумал, что шум, который я слышал, звучит как неисправный соленоид. Пока это то, с чем я собираюсь. Кто-нибудь может возразить против этого диагноза?

04 Лансер.

История проблем : Как сказано в названии, мне нужно повернуть ключ зажигания ПО МЕНЬШЕ три раза, чтобы он завелся.Это продолжается уже несколько месяцев. Когда возникла проблема, число 3 было довольно постоянным. Затем в один прекрасный день потребовалось около 12 попыток, и долгое время он начал колебаться между 3 и 12 попытками. Но, один раз в течение этого периода времени, мне потребовалось более 50 попыток, а затем снова вернулось к 3-12 на долгое время. На сегодняшний день 4 из 5 последних раз, когда я завел машину, потребовалось более 20 попыток, если не 50. В другой раз потребовалось всего 3. Короче говоря: в настоящее время иногда требуется 20-50 попыток, и в других случаях требуется всего 3 или 4…. но независимо от того, сколько раз мне приходится поворачивать ключ, как только он работает, двигатель сразу заводится и отлично работает.

Что происходит, когда я поворачиваю ключ : Загорается приборная панель, включаются кондиционер / обогреватель / вентилятор, и индикаторы оживают. Я могу поднимать и опускать окна и включать свет. Если я удерживаю / поворачиваю ключ до упора, я слышу слабый жужжащий звук, исходящий из-под капота, пока я не отпущу / не поверну его обратно. Однако я слышу его только при опущенных окнах — в противном случае он слишком слабый.Двигатель абсолютно ничего не делает.

Что пробовал : До недавнего времени не замечал гудения из-под капота. Я собирался предоставить вам длинный список того, что я пробовал, но потом понял, что большую часть того, что я пробовал, я пытался думать, что что-то не так с зажиганием (гнездо для ключа? Не уверен, что я использовал правильный срок). Жужжание, которое я слышу, заставляет меня думать, что зажигание, вероятно, в порядке. Во всяком случае, вот что я пробовал

Что НЕ работает:

• выключил кондиционер / обогреватель / вентилятор, фары и даже радио — без изменений

• в отчаянии отрегулировал рулевую колонку (свободный провод? ) — без изменений

• пробовал вставить ключ дальше / меньше — без изменений

• ненадолго нажал педаль газа при повороте ключа — без изменений

• ударил по рулевому колесу несколько раз — без изменений

• пробовал медленно поворачивая ключ — без изменений

То, что кажется , помогает (но степень проблемы настолько неустойчива, что я не могу сказать наверняка):

• медленно повернув ключ «один щелчок», затем быстро поворачивая его до конца

• проделывая последнее действие ^ несколько раз довольно быстро. Затем подождите несколько секунд и попробуйте еще раз.

• СНАЧАЛА, казалось, что более холодная погода ПОМОГАЕТ. Теперь, кажется, нет никакой разницы.

• Обычно мой кондиционер / обогреватель включен с последней поездки. Если я не забуду отключить их перед первой попыткой, это также , похоже, , чтобы помочь. (на первый взгляд кажется, что это противоречит тому, что я сказал в разделе «что НЕ работает». Но если вы внимательно прочитаете, это не так. ЗДЕСЬ, я говорю, что отключение этих вещей от изначально , кажется, помогает, тогда как то, что я сказал ранее, я имел в виду, что после первоначальной попытки , это не помогло отключить эти вещи)

• количество газа, которое у меня есть в баке, МОЖЕТ быть фактором.Казалось лучше, когда у меня много бензина, но я думаю, что это просто то, что я придумываю. У меня сегодня много бензина, и проблема в самом худшем. В ПРОШЛОЕ казалось, что больше бензина помогло.

• время между поездками тоже имеет небольшое значение. Если я пойду в кино, у меня уйдет больше попыток, чем если бы я заехал на заправку очень быстро. Но опять же, это могло быть просто моим воображением.

Надеюсь, я предоставил достаточно информации, чтобы дать вам некоторые подсказки о том, что происходит.Если нет, конечно, не стесняйтесь спрашивать. Есть идеи?

Мой стартер плохой? — Lorentz Automotive

Стартер вашего автомобиля — это та часть, которая помогает запустить ваш автомобиль. Стартер включается ключом зажигания, который затем вращает двигатель с той же скоростью, чтобы всасывать топливо и воздух в цилиндры для сжатия. При правильной работе стартер «переворачивает» двигатель. Это означает, что он будет издавать такой же шум, как обычно, когда вы заводите машину. Если ваш автомобиль издает такой шум, но не заводится, значит проблема не в стартере, а в каком-то другом компоненте.Единственная задача, которую выполняет стартер, — это проверять двигатель, но есть много других частей и систем, которые все должны работать вместе и играть жизненно важную роль в функционировании вашего автомобиля.

Симптомы плохого стартера могут проявляться по-разному. Следующие симптомы являются наиболее частыми проблемами.

Стартер медленно переворачивает двигатель

Иногда плохой стартер приводит к медленному переворачиванию двигателя. Это заметно по звуку вашего двигателя и по очень тусклому свету на приборной панели при попытке завести автомобиль.Клеммы аккумулятора нагреваются вместе со всем кабелем аккумулятора. Вы также можете заметить, что яркий свет становится очень тусклым, когда вы пытаетесь завести автомобиль, и он не запускается сразу. Все это может указывать на проблему с вашим стартером. Если клеммы аккумулятора чистые и все еще нагреваются вместе с кабелем аккумулятора, это хороший признак того, что проблема в стартере. Обычно это означает, что потребуется полная перестройка или замена из-за изношенных втулок, щеток или короткого замыкания коллектора или обмоток.

Стартер издает щелкающий шум

Если вы пытаетесь завести автомобиль и слышите щелчок вместо того, чтобы двигатель вращался, это может указывать на неисправный соленоид. Сам стартер требует большого электрического тока. Ни один обычный выключатель не может его включить. Сам соленоид — это просто переключатель, работающий от электричества. Соленоид — это небольшой переключатель, который включает электромагнит, замыкающий цепь. Это позволяет быстро включать и выключать выключатель, что предотвращает опасное искрение.На многих автомобилях соленоид фактически находится на стартере. Однако у Фордов и некоторых других есть внешний соленоид.

Иногда, если вы продолжаете пытаться завести двигатель, он будет работать, но есть вероятность, что ваш стартер изношен и прослужит недолго. Это может быть из-за проблем с проводкой от переключателя с ключом до предохранительных блокировок или противоугонных устройств, но чаще всего неисправен стартер. В автомобилях GM и многих других, у которых стартер находится с соленоидом наверху, у соленоида может быть плохой контакт при заземлении через щетки стартера, что приводит к тишине при попытке завести автомобиль. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «пуск», тогда на соленоиде должно быть около 12 вольт. Если напряжение есть, но двигатель по-прежнему не вращается, проблема в стартере.

Временный ремонт стартера

Одна уловка, которая может быть временным решением для запуска вашего автомобиля, — это постучать по задней части стартера. Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не пытается перевернуться, а вместо этого работает бесшумно, иногда вы можете заставить его запустить еще раз, взяв обычный молоток и осторожно постучав по стороне стартера по направлению к задней части, в то время как кто-то другой удерживая ключ в положении «старт».Это может помочь ему еще раз запустить двигатель. Важно помнить, что это ни в коем случае не постоянное исправление, и вам все равно нужно будет выполнить работу, чтобы восстановить или заменить деталь. Это работает, потому что щетки изнашиваются, что приводит к неадекватному электрическому контакту. Если осторожно постучать молотком по задней части стартера, щетки снова встанут на место, чтобы они могли соприкоснуться еще раз. Даже если вы можете заводить свой автомобиль более одного раза с помощью этого метода, важно, чтобы вы быстро отремонтировали или заменили его, поскольку этот метод не будет работать в течение неопределенного времени.Лучше всего использовать эту возможность, чтобы доставить автомобиль в место, где его можно будет отремонтировать.

Стартеры в Ford

Если у вас автомобиль Ford, важно отметить, что во многих автомобилях Ford используется внешний соленоид стартера, который обычно устанавливается на крыле или брандмауэре. Если вы попытаетесь завести автомобиль и получите в ответ только тишину, это может означать, что на самом деле проблема в соленоиде. Многие соленоиды Ford заземлены с помощью болтов, которыми они крепятся к кузову вашего автомобиля, поэтому важно убедиться, что болты чистые и надежно затянуты для хорошего заземления.Плохое заземление аккумулятора также может привести к неисправности соленоида.

Соленоид стартера Ford также может выйти из строя, потому что иногда он сваривает контакты вместе. В этом случае двигатель будет продолжать вращаться даже после того, как вы отпустите ключ зажигания из положения «пуск». Когда это происходит, иногда единственный способ остановить это — снять одну из клемм аккумулятора, чтобы отключить питание. Обычно это чаще встречается с недорогими марками соленоидов. Важно приобрести соленоид известной торговой марки, чтобы убедиться, что он правильно изготовлен из высококачественных материалов.

Отказ привода стартера

Также возможен отказ стартера в приводе стартера. Когда это происходит, двигатель вашего автомобиля начинает вращаться, но затем внезапно начинает издавать более высокий тональный шум. Двигатель перестанет вращаться, но стартер продолжит работу. Обычно, когда стартер выходит из строя, щетки и другие компоненты тоже не работают. Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать только привод стартера, поскольку другие компоненты более чем вероятно изношены, целесообразно либо восстановить весь стартер, либо просто купить новый или восстановленный блок.

Проблемы, которые обычно принимают за проблемы со стартером

Есть много вещей, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль не заводится, и плохой стартер — лишь одна из многих. Первое, что вы можете сделать, когда ваш автомобиль не заводится должным образом, — это проверить надежность крепления или загрязнения клемм или соединений аккумулятора. Возможно, вам потребуется очистить клеммы и подтянуть соединения, чтобы убедиться в хорошем контакте. Несколько быстрых щелчков при запуске автомобиля также могут означать, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен, или что у вас плохой контакт аккумулятора или плохое соединение.В случае сомнений всегда лучше поговорить со своим механиком о проблемах, с которыми вы столкнулись с вашим автомобилем. Опытный механик сможет быстро диагностировать проблему и помочь устранить любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля.

Если у вас есть какие-либо вопросы о стартерах или о том, что ваш автомобиль не заводится должным образом, позвоните нам в Lorentz Automotive.

4 типа неисправностей системы стартера

Немногие проблемы могут вызвать большее разочарование у водителей, чем двигатель, который медленно запускается, запускается только время от времени или не запускается вообще.Эти и другие проблемы указывают на проблему в какой-то части системы электрического стартера, которая передает необходимый ток от аккумулятора к зажиганию.

Хотя у вас может не быть навыков или инструментов для исправления таких проблем самостоятельно, вы все же можете извлечь пользу из распознавания их характерных симптомов и лежащих в основе их частей, связанных с ними. Откройте для себя четыре типа неисправностей стартерной системы, на которые следует обращать внимание.

1. Необычные шумы

Когда вы включаете зажигание, вы ожидаете услышать нормальный звук замыкания электрической цепи и запуска двигателя.Однако вместо этого вы можете услышать только щелчки или щебетание, и двигатель не запустится.

Хотя эта проблема может возникать из-за разряда или неисправности аккумуляторной батареи, она также может возникать из-за неисправного реле стартера. Реле стартера должно полностью зарядить двигатель, если вы ожидаете срабатывания зажигания. Если он не может справиться с этим умением из-за какого-либо повреждения, может возникнуть щелчок. Замена реле решает эту проблему.

Громкий визг или скрежет стартера может указывать на проблему соосности между шестерней стартера и маховиком двигателя.Эта проблема со центровкой может вызвать серьезное повреждение зубьев шестерни, поэтому обратитесь к специалисту и сразу же отремонтируйте.

2. Медленное проворачивание коленчатого вала

Если вы обнаружите, что вам нужно удерживать ключ или кнопку зажигания в течение нескольких секунд, прислушиваясь к усилиям стартера, прежде чем он, наконец, активирует зажигание, то у вас есть проблема, которая может усугубиться каждый старт. Продолжительное вращение стартера может привести к перегреву деталей и еще большему повреждению.

Иногда запуск может замедлиться до остановки проворачивания. Запуск двигателя должен прекратиться в момент возгорания. В противном случае длительное проворачивание может повредить как стартер, так и маховик трансмиссии. Как можно скорее проверьте эту проблему, в идеале отбуксируйте ее в магазин, а не запускайте заново.

Стартер, который не прекращает проворачиваться, когда у него, скорее всего, должна быть неисправность реле. Если главные контакты реле стартера застрянут в замкнутом положении, цепь между аккумулятором и стартером может никогда не разомкнуться, заставляя стартер продолжать проворачивать, пока аккумулятор сохраняет необходимый заряд.

3. Периодическая неисправность стартера

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку, и ничего не происходит, вы можете предположить, что у вас либо разряженная батарея (вполне вероятно), либо неисправный узел стартера. Однако после нескольких попыток ваша машина загадочным образом заводится так же быстро и легко, как обычно.

Если вы испытываете периодический сбой стартера, вы знаете, прежде всего, что ваша батарея передает достаточно энергии для обеспечения возможности запуска.Тогда обратите внимание на компоненты, которые подают это электричество на соленоид стартера. Корродированные клеммы аккумулятора или неплотная проводка могут помешать соленоиду получить полную мощность.

4. Полный отказ стартера

Если система зажигания вашего автомобиля не срабатывает вообще, вы можете предположить, что вы столкнетесь с наихудшим сценарием для вашей системы стартера. Однако причиной полного отказа стартера может быть такая простая проблема, как разряженная батарея или отсоединенный провод батареи.Обратитесь к профессионалу, чтобы проверить напряжение аккумулятора и соединения.

Если аккумулятор выглядит хорошо, но стартер не слышит щелчка, возможно, у вас вышло из строя реле стартера. Неисправное реле не замкнет цепь между батареей и остальной системой. Даже если вы слышите щелкающий звук, возможно, реле частично замкнуло цепь.

Другие проблемы также могут быть причиной неисправности системы стартера в вашем автомобиле. Какие бы симптомы вы ни заметили, принесите свой автомобиль в службу радиаторов Kell и расскажите нам о них.Мы можем провести полную проверку, чтобы точно диагностировать проблему и устранить ее. Свяжитесь с нами для бесплатной оценки.

❤️ Начальное нажатие Каковы причины и симптомы? ❤️

Одна из худших вещей, которые могут случиться, когда вы находитесь в машине, когда вам нужно куда-то добраться вовремя, — это то, что ваша машина не заводится. Вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться. Или вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться, но тогда двигатель будет вращаться, но не включится. Все ваше сердце щелкает стартером — что теперь?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

К счастью для большинства драйверов, эта проблема широко распространена, ее довольно легко диагностировать, легко исправить и относительно недорого для полного решения.Поскольку эта проблема довольно распространена, и у многих драйверов возникают проблемы с щелчком стартера, это может означать, что проблему и решение легче найти.

Я хочу выяснить и диагностировать проблему, однако вы должны знать основы и причину проблемы, и вы должны знать, с чего вам нужно начать искать, чтобы исправить проблему. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные причины и покажем вам, как решить проблему.

Причины, по которым ваша машина щелкает

Существует несколько довольно распространенных проблем, когда стартер щелкает и издает звуки двигателя, когда вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель.Если у вас возникли проблемы, связанные с тем, что ваш автомобиль не запускается, проверьте эти основные причины.

Низкое напряжение батареи

Наиболее частая проблема со щелчком стартера связана с низким напряжением автомобильного аккумулятора. Напряжение автомобильного аккумулятора снижается, когда в системе аккумуляторных элементов не хватает тока. Если напряжение автомобильного аккумулятора достигает определенного значения и становится слишком низким, может произойти разряд, который может показаться разрядом аккумулятора.

Существует множество причин, по которым низкое напряжение аккумуляторной батареи вызывает щелчки стартера. Одной из причин низкого напряжения батареи может быть слишком много приложений, слишком малое время простоя и недостаточное напряжение. Многие люди забывают, что на аккумулятор могут повлиять постоянно включенные предметы, например радио, музыкальные устройства и другие электрические компоненты.

Кроме того, низкое напряжение аккумулятора и щелчок стартера могут произойти из-за того, что генератор не работает и за ним следует аккумулятор.Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов не имеют двойного назначения, когда они передают пусковую мощность на генератор и меньшие устройства, они могут полагаться только на генератор переменного тока, но это может быть подвержено перегреву и разрядке аккумулятора, вызывая щелчки стартера. шум.

Последняя причина, по которой напряжение аккумулятора может быть разряжено, заключается в том, что зарядное устройство не может работать должным образом. В зависимости от типа аккумулятора и автомобиля зарядные устройства обеспечивают достаточный ток для зарядки автомобиля.Если зарядное устройство не работает должным образом, это может вызвать дальнейшее повреждение аккумулятора и вызвать начало щелчка стартера.

Неисправен стартер

Следующая по частоте проблема — неисправный стартер, который может вызвать щелчки стартера. Стартер содержит соленоид внутри механизма, который должен быть вытолкнут в тот же момент, когда вы поворачиваете стартер, чтобы включить автомобиль. Если соленоид не работает должным образом или застревает во время использования, вы можете услышать щелчок стартера от двигателя, но двигатель не сможет перевернуться.

Неисправный стартер, который может вызвать щелчки стартера, может быть вызван плохим соединением проводов, может быть ослаблен пусковой провод или плохое заземление, что означает, что если соленоид может работать, но стартер поглощает все ток, это может отключить соленоид. Кроме того, может быть неисправный соленоид, который может вызвать щелчки стартера. Если соленоиды перегреваются, это может означать, что ваш стартер, к сожалению, сломан и не подлежит ремонту.

Кроме того, неисправный стартер может вызвать перегрев стартера и вызвать щелчок стартера. Это может быть связано с тем, что электромагнит внутри стартера сломан, и проблема не подлежит ремонту. Наконец, неисправный выключатель зажигания может вызвать отказ стартера, выключатель зажигания и щелчок стартера.

Ослабленные клеммы аккумулятора

Ослабленные клеммы аккумуляторной батареи на автомобильном аккумуляторе — еще одна распространенная проблема, которая вызывает повреждение стартера и вызывает щелчки стартера.Кто-то может вызвать ослабление клемм аккумулятора, если забыть затянуть клеммы после ремонта, что приведет к коррозии разъемов и клемм после использования. Когда автомобиль переворачивается и пытается завести двигатель, ему может потребоваться много энергии от аккумулятора. Если контакт плохой и плохой, это может вызвать звук щелчка стартера.

Некоторые симптомы ослабленных клемм аккумуляторной батареи, которые могут вызвать щелчок клапана стартера, проблемы запуска автомобиля. Если вместе с клеммами аккумулятора произойдет какая-либо коррозия, это может помешать подключению, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском, после чего будет слышен щелчок стартера при повороте ключа.

Следующим признаком ослабленных клемм аккумулятора является видимая коррозия, поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором и подвергаются воздействию кислотных паров. Коррозия может помешать клеммам батареи проводить ток и даже заблокировать поток.

Кроме того, потеря электроэнергии может быть признаком ослабления клеммы аккумулятора, что обычно происходит, когда клемма сильно корродировала или сломалась и вызывает щелчок стартера.Сильно корродированная клемма не обеспечивает хорошее электрическое соединение и может вызвать потерю мощности.

Проблема кабеля заземления

Другой причиной щелчка стартера может быть проблема с заземляющим кабелем. Если заземляющий кабель между кузовом и двигателем или между аккумулятором в автомобиле и кузовом плохой, то поток мощности будет отключен и ограничен. Это означает, что мощность двигателя не сможет провернуть двигатель. Это распространенная проблема, которую стоит проверить и о которой могут знать местные механики и автомастерские.

Признаки проблемы с заземляющим кабелем в двигателе включают тусклый свет, мерцающий свет, включение и выключение электрических устройств, неисправный топливный насос, проскальзывание или перегоревшее сцепление в компрессоре кондиционера, периодический отказ датчика, повреждение дроссельной заслонки или поврежденные кабели затрудненный запуск, потеря возможности запуска и разряженная батарея — все это может вызвать щелчок стартера. Причины плохого заземления двигателя и щелчка стартера могут быть связаны с ослабленными, заржавевшими или поврежденными клеммами или проводами заземления, ослабленной или поврежденной клеммой заземления аккумуляторной батареи, а также с неправильной установкой или ремонтом компонентов.

При проверке заземления в вашем автомобиле убедитесь, что клеммы прикреплены к неокрашенной поверхности, которая является безопасной и пригодной для использования в вашем автомобиле. Краска, коррозия, жирные поверхности, изношенные или поврежденные провода и неплотные соединения — огромные проблемы из-за плохого автомобильного заземления и щелчка стартера. Некоторые автомобили могут использовать отдельный провод заземления рядом с основным, который может быть распределен для питания другого электронного оборудования и вызывать щелчки стартера.

Обрыв кабеля питания

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя или со временем был поврежден, то по кабелю к стартеру может пройти недостаточная мощность, что может вызвать щелчок стартера.Если на стартер не передается достаточно мощности, двигатель не сможет запускать двигатель и приводить в действие двигатель. Эта проблема не так распространена, как другие проблемы и причины щелчка стартера, но все же может быть исправлена ​​опытными механиками.

Некоторые симптомы обрыва или неисправности кабеля аккумуляторной батареи могут помочь вам определить настоящую причину щелчка стартера в вашем автомобиле. Проблемы с запуском автомобиля могут быть признаком неисправности кабеля аккумулятора, поскольку кабели аккумулятора отвечают за передачу энергии от аккумулятора ко всей электрической системе автомобиля, а это означает, что если с кабелями возникла проблема, это может помешать. с возможностью проводить мощность.

Запуск автомобиля требует огромного количества пускового усилия, поэтому проблемы с кабелями могут препятствовать передаче мощности и запуску двигателя, вызывая щелчки во время проворачивания.

Помимо проблем с запуском автомобиля, на клеммах аккумулятора может быть коррозия, которая может вызвать повреждение кабеля питания тормоза. Это может вызвать щелчок стартера, поскольку может развиться коррозия из-за кислотных паров, выделяемых аккумулятором, когда он становится слишком горячим для воздействия в результате воздействия перегрева двигателя.Со временем пар может разъедать клемму и вызывать накопление коррозии, вызывая повышенное сопротивление вдоль контактной поверхности клеммы и блокируя электрический поток.

Третий признак того, что в вашем автомобиле может быть обрыв кабеля питания, заключается в том, что на автомобиль не подается питание. Другим признаком является то, что питание транспортного средства может отсутствовать, когда кабели разъединяются или кабели корродируют, когда они могут установить чистое соединение с аккумулятором, вызывая щелчок стартера.Вы можете заметить, что поворот ключа не приводит к включению питания аксессуаров, запуска двигателя или внутреннего освещения.

Как диагностировать стартер, нажав

Теперь, когда вы знаете причину того, что может вызвать щелчок стартера, и симптомы этой проблемы, вы можете узнать, как проверить эти различные части, чтобы выяснить, где находится проблема, и диагностировать проблему.

Сначала убедитесь, что вы проверили аккумулятор.Разряженный автомобильный аккумулятор обычно является наиболее распространенной проблемой, когда дело доходит до этих проблем со щелчком стартера, поэтому это должно быть первое, что вы проверяете. Вы можете сделать это разными способами, но самый простой способ — использовать стартер автомобильного аккумулятора с помощью соединительных кабелей или пускового устройства с защитными функциями.

Если у вас нет стартера, это может позволить вам определить мощность автомобильного аккумулятора. Убедитесь, что стартеры полностью заряжены, подключите их к клеммам аккумулятора и попробуйте запустить машину.Если автомобиль переворачивается, значит, у вас проблема с аккумулятором автомобиля и щелчком стартера.

Другой способ диагностировать щелчки при пуске — использовать соединительный кабель. Это может быть полезным инструментом при определении проблемы между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом автомобиля. Чтобы устранить эту проблему, возьмите соединительный кабель и прикрепите его к чистой точке заземления на двигателе и отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если автомобиль заводится, необходимо проверить заземляющий провод и контактные поверхности, чтобы определить причину щелчка стартера.

Другой способ определить причину щелчка стартера — посмотреть, не заедает ли соленоид. Если вы можете легко добраться до соленоида стартера самостоятельно, вы можете попытаться легко постучать по нему молотком, пока кто-то другой поворачивает зажигание. Если стартер переворачивается, когда вы нажимаете звезду, у вас неисправный стартер или соленоид стартера, из-за которого стартер щелкает.

Последний способ диагностировать щелчок стартера — это заменить неисправные детали внутри вашего автомобиля.Если все тесты прошли успешно, а двигатель просто щелкает, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, значит, проблема со стартером все еще может быть. Это также может указывать на проблему с замком зажигания и стартером, чтобы измерить эти экземпляры, а это означает, что вы должны определить, является ли обрыв провода между замком зажигания и стартером виновником шума щелчка стартера.

Признаки неисправного или неисправного стартера

Каждая незабываемая поездка в вашей жизни начинается с успешной работы стартера на вашем автомобиле.Стартер на современных легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках прикреплен к задней части двигателя, где шестерня стартера совмещается с маховиком транспортного средства, чтобы начать процесс зажигания. Как только двигатель переворачивается, топливо поступает в камеру сгорания и воспламеняется включенной системой зажигания. Когда этот процесс работает правильно, ваш двигатель оживает. Однако когда стартер начинает изнашиваться или ломаться, это повлияет на вашу способность управлять автомобилем.

Со временем стартер изнашивается.Два компонента внутри стартера, которые обычно выходят из строя, — это соленоид (который посылает электрический сигнал на стартер для активации) или сам стартер. В этом случае стартер выйдет из строя, и его потребуется заменить сертифицированным механиком. Хотя многие внутренние компоненты внутри стартера можно отремонтировать, большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять стартер, чтобы избежать поломок в будущем.

Как и любое другое механическое устройство, когда стартер выходит из строя или начинает изнашиваться, на нем отображается несколько предупреждающих знаков.Обратите внимание на следующие 6 индикаторов неисправности стартера автомобиля:

1. Двигатель не заводится и автомобиль не заводится

Самый частый индикатор неисправности стартера — это когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит. Вы можете вообще не слышать звук двигателя или громкий лязгающий звук. Это часто происходит из-за того, что соленоид стартера или электродвигатель перегорел или возникли проблемы с электричеством. Однако эта проблема также может быть вызвана разряженной батареей. Если это произойдет, вам придется обратиться к механику для проверки стартера, системы зажигания и других электрических компонентов, поскольку это может быть признаком нескольких проблем.

2. Стартер включается, но не вращает двигатель

Бывают случаи, когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите, как срабатывает стартер, но не слышите, как двигатель проворачивается. Проблемы со стартером иногда имеют механический характер. В этом случае проблема может быть связана с шестернями, соединенными с маховиком. Либо шестерня оборвана, либо смещена относительно маховика. В любом случае двигатель не перевернется, и вам потребуется заменить стартер сертифицированным механиком.

3. Спорадические проблемы с запуском

Ослабленная или грязная проводка в системе стартера может привести к неправильному или нерегулярному запуску автомобиля, и ремонт может быть затруднен. Это также может быть вызвано повреждением или выходом из строя электрического компонента. Даже если проблемы с запуском случаются лишь от случая к случаю, вам следует проверить свой стартер, чтобы избежать возможности вернуться домой из незнакомого места.

4. Скрежет при попытке запустить двигатель

Подобно описанной выше проблеме, этот предупреждающий знак часто появляется, когда шестерни, соединяющие стартер с маховиком, изношены.Однако притирка может произойти и внутри стартера. В любом случае это то, что нельзя исправить на машине. Если этот шум будет продолжаться без замены стартера, это может вызвать повреждение двигателя, что является довольно дорогостоящим ремонтом.

5. Тусклое освещение салона при запуске автомобиля

Короткое замыкание в проводке стартера может привести к тусклому свету на приборной панели при каждом запуске автомобиля. В этом случае стартер отводит дополнительный ток от других систем автомобиля.Если приглушенный свет сопровождает пыхтящий звук, возможно, неисправны подшипники стартера. Тем не менее, как можно скорее осмотрите свой автомобиль.

6. При запуске двигателя запах или дым.

Стартер — это механическая система, работающая от электричества. Иногда стартер перегревается из-за постоянной подачи питания на стартер или стартер не выключается после зажигания двигателя автомобиля. Если это произойдет, вы, скорее всего, увидите или почувствуете запах дыма, идущий из-под двигателя.Эта проблема может быть вызвана коротким замыканием, перегоревшим предохранителем или неисправностью замка зажигания. В любом случае важно связаться с сертифицированным механиком, как только вы заметите эту проблему.

Проблем со стартером избежать практически невозможно, поскольку производитель автомобилей не предлагает заранее определенной или рекомендованной замены. Как только вы заметите свободный ход, скрежет, дым или ваш автомобиль вообще не заводится, обратитесь к профессиональному механику, который поможет вам разобраться в проблеме.

Полное руководство по решению всех проблем с соленоидами

Схема электрических соединений системы пуска

Цепь системы пуска

Во-первых, давайте проверим схему пусковой системы, электрическую схему, как показано на рисунке ниже. Есть соединение между стартером, аккумулятором автомобиля и замком зажигания. Рабочий контур стартера может быть активирован после включения зажигания.

Электрическая схема системы запуска показана на рисунке ниже.

Пока ключ зажигания не повернут в положение запуска, соленоид стартера не подключается к цепи запуска, и пусковая шестерня отделена от маховика. Как только ключ зажигания повернут в начальное положение, цепь магнитной катушки подключится к электрической цепи.

Схема всасывающей катушки, как показано ниже:

Анод автомобильного аккумулятора (+)> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> всасывающая катушка> клемма c переключателя соленоида> катушка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод аккумуляторной батареи ( -)

Схема удерживающей катушки, как показано ниже:

Анод аккумуляторной батареи> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> удерживающая катушка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

После того, как ток проходит через всасывающую катушку и удерживающую катушку, поскольку направление тока идентично, магнитное поле накладывается, и железный сердечник будет всасываться.

Затем железный сердечник заставит муфту привода стартера двигаться назад, так что шестерня стартера входит в зацепление с маховиком двигателя.

Пока шестерня стартера почти завершает зацепление (с маховиком), железный сердечник перемещается вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкасалась с контактами. При этом включится электромагнитный переключатель стартера.

После того, как шестерня стартера полностью зацепится с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, и переключатель соленоида будет плотно нажат и соединен со стартером автомобиля.В конце концов, стартер вращается, и двигатель запускается от привода стартера.

Схема стартера следующая:

анод автомобильного аккумулятора (+)> клемма 30 электромагнитного переключателя> контактная панель> клемма C электромагнитного переключателя> обмотка возбуждения> положительная щетка> обмотка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

Когда клеммы 30 и C стартера подключены, втяжная катушка закорачивается.Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только магнитной силой удерживающей катушки.

Когда ключ зажигания возвращается в положение «Вкл.» После запуска двигателя, пусковая цепь выключается, и стартер перестает вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается пружиной, ведущая шестерня стартера отделится от маховика двигателя.

Схема подключения соленоида стартера

Не в каждой машине есть реле стартера в системе запуска, и электрическую схему соленоида стартера можно узнать по типу реле стартера или без него.

1. Схема электрических соединений соленоида стартера — без пускового реле типа

Схема системы пуска без установленного реле стартера показана на рис. Ниже.

После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красную или черную проводку, а затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной печатной платы. . Анод аккумуляторной батареи (+) подключен к выводу 30 стартера через черный провод.

При повороте переключателя зажигания в положение запуска направление тока следующее:
Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня переключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, автомобиль. катод батареи (-)

Между тем направление тока, которое проходит через удерживающую катушку, следующее:
анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня замка зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, соединение, катод автомобильного аккумулятора. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

2.Схема подключения соленоида стартера — без реле стартера, тип

Для защиты замка зажигания многие современные автомобили используют реле стартера для управления соленоидом стартера. Электрическая схема соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке

.

Цепь управления пуском с реле стартера

Когда ключ зажигания не повернут на пусковую передачу, через катушку реле не будет проходить ток, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, соленоид стартера не находится под напряжением, и ведущая шестерня отделена от коронной шестерни маховика.

После поворота ключа зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим:

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим: анод автомобильного аккумулятора> клемма 1 переключателя зажигания> клемма 3 переключателя зажигания> клемма реле стартера ( одно использование для подключения к замку зажигания)> провод заземления катушки> катод автомобильного аккумулятора.

После того, как катушка соленоида стартера станет проводящей, контакты реле стартера замыкаются и подключаются к цепи всасывающей катушки и удерживающей катушки. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

Цепь управления пуском с реле стартера и предохранительным выключателем

В системе запуска с двигателем с электронным управлением клемма массы катушки реле стартера соединена с нейтральным положением переключателя зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или блокировке выключатель сцепления, как показано на рис. слева.

Когда я поворачиваю ключ, ничего не происходит (диагностированы проблемы с запуском) — CarNewsCafe

Это довольно распространенное явление, которое может случиться с любым автомобилем, независимо от его возраста и пробега. Чтобы диагностировать проблему, вам сначала нужно визуализировать схему запуска. Это покажет вам, где может быть отключение, чтобы объяснить, почему вы не получаете «проворачивание» (стартер, вращающий двигатель). Если вы изучаете это в колледже и ищете помощи, мы советуем вам заглянуть на domyhomework123.com, уважаемой компании по написанию заданий.

Как работает пусковая цепь

Цепь пуска начинается с аккумуляторной батареи автомобиля. В большинстве автомобилей это стандартная свинцово-кислотная батарея на 12 В, обычно размещаемая в моторном отсеке в одном углу — чаще всего у брандмауэра с правой (пассажирской) стороны.

Аккумулятор будет иметь красный и черный (положительный и отрицательный) клеммы. Черный цвет (отрицательный или заземленный) обычно приводит к заземлению металлической рамы автомобиля.Красный (положительный) будет иметь толстый провод, который идет непосредственно к соленоиду стартера, иногда через электронный блок управления. Этот пусковой провод будет самым толстым кабелем, идущим от положительной клеммы аккумулятора. Он рассчитан на максимальную нагрузку, которую может выдать аккумулятор (часто определяемый как «ток запуска»).

Соленоид стартера (который обычно прикрепляется к стартеру в виде «горба» на его задней или боковой стороне) принимает мощность, подаваемую аккумулятором, и увеличивает ее, чтобы сделать его сильнее, чтобы стартер мог быстро вращаться.Думайте об этом процессе как о водопроводной трубе с серией петель, которые становятся все меньше и меньше в диаметре, увеличивая давление воды без увеличения количества протекающей воды. Это заставляет водяную струю выходить с другой стороны быстрее и дальше, чем при исходном давлении. Как список заминок на https://youngchoppers.com. Более высокая мощность электричества дает стартеру большую «мощь» для запуска двигателя.

Процесс запуска автомобиля начинается с замка зажигания в кабине водителя.Поворот ключа замыкает небольшую цепь, которая сообщает батарее, что необходимо подать питание на соленоид стартера. Электромагнит увеличивает мощность, подаваемую на него, и эта мощность заставляет стартер очень быстро вращаться. Этот поворот транслируется на двигатель, который вращается, как если бы он работал (также известный как «проворачивание двигателя»). Вращение двигателя заставляет поршни подниматься и опускаться в блоке цилиндров, активирует подачу топлива и искру и (можно надеяться) зажигание двигателя, так что он начинает работать самостоятельно без того, чтобы стартер его поворачивал.

В цепи, конечно, есть еще несколько вещей, в зависимости от автомобиля, его возраста и того, какие аксессуары или функции он может иметь, но в цепи всегда есть перечисленные выше компоненты, работающие в указанной последовательности.

Почему ничего не происходит при повороте ключа

Теперь, думая об этой пусковой цепи, подумайте, что может пойти не так, чтобы помешать ей. Ключ-переключатель может не посылать сигнал, чтобы сказать аккумуляторной батарее, чтобы отправить сок в стартер, аккумулятор может быть не в состоянии отправить достаточно энергии на соленоид, чтобы включить стартер, соленоид может не наращивать мощность, подаваемую на него, или стартер может не работать и не вращаться.

В случае отсутствия звука, затемнения света или других проблем проблема будет заключаться в том, что выключатель зажигания не отправляет сигнал, либо аккумулятор не может передать питание на соленоид. В противном случае может произойти какое-то действие, даже если он не заводит машину, что указывало бы на другие проблемы.

Например, когда соленоид стартера неисправен, он обычно издает «щелкающий» звук, когда питание поступает от аккумулятора и направляется прямо на землю вместо того, чтобы поворачивать стартер.В качестве другого примера, плохой стартер, вероятно, будет издавать скрежет, «вращение» или щелчок соленоида. Точно так же неисправная батарея, вероятно, не сможет питать приборную панель и фары, и если бы они работали, они все равно тускли бы во время попытки запуска.

Ремонт

Разряженный или неисправный аккумулятор можно легко проверить с помощью стандартного омметра или в любой автомастерской или магазине запчастей (обычно это делается бесплатно). Плохое соединение кабеля аккумулятора часто является простейшей причиной невозможности запуска.