Стартер крутит без ключа зажигания: Стартер крутит до бесконечности, пока не снимешь клемму с АКБ

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Поворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажигания

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметром

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем реле

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

Затуп при заводе двигателя. — Мусор

цитата:

Машина стоит всю ночь на холоде. Днем сажусь, поворачиваю ключ, загораются приборы, работает насос, включается вентилятор, поворачиваю ключ в следующее положение и тут происходит следующее: НИЧЕГО не происходит! Несколько секунд машина просто молчит и не заводится… По истечении 2-4 секунд (ключ все еще держу повернутым в крайнем положении) авто заводится сразу же… Без всяких напрягов.. Если не брать в расчет тот затуп на несколько секунд, можно было бы сказать, что заводится с пол-оборота.. Так вот.. Почему 2-4 секунды ничего не происходит? В чем может быть проблема? Так стало каждый раз при заводе холодного движка. Думаю, что не стоит говорить, что предыдущие 3 зимы у машины такого не было.

У друга на ФФ1 1.6 8кл такая же штука произошла вчера, до этого все было тип-топ.
Включает зажигание, все лампочки загораются, дальше ключ на старт, стартер крутит какое-то время (пару тройку секунд), а потом не отпуская ключ (контакты на стартер замкнуты получаются) стартер перестает на пару сек крутить (вообще никаких движений не слыхать), и вдруг не отпуская ключ он опять начинает крутить, если продолжать таким образом мучать его он опять может остановится и опять продолжить крутить.
Думали что заряд аккума низкий, поставили мой аккум (оригинал фордовский только 55-й, на мондео с АКПП ставят 55Ач), зажигание, ключ на старт, щелчек, приборы тухнут, и всё, после этого электрика не работает вообще, передергиваем клемы, так же мой аккум, зажигание (все работает), ключ на старт, и опять щелчек и всё гаснет.
Ставим его аккум, зажигание есть, ключ на старт, стартер круит. Решено было сделать следующим образом:
прикурили, провода накинули на его АКБ, я постоял с заведенным двиглом мин 10 чтоб немного поднять ему емкость, потом свою заглушил, не отцепляя проводов он начал крутить стартером. Стартер крутил шустрее чем раньше, но проблема не исчезла, затуп (затык) не знаю как правильно назвать остался…
Залили свечи, машину не завели, авто стоит на стоянке, мы думаем как избавится от проблемы.

Стартер не выключается после пуска двигателя

В этой статье мы рассмотрим часто встречающуюся неисправность стартера, когда стартер автомобиля вращается вместе с двигателем.

Самое разрушительное воздействие на стартер оказывается, когда стартер продолжает работать после запуска двигателя, это значит стартер не выходит из зацепления, и на его силовых контактах или на контактах предпускового искрогасящего реле осталось напряжение, так же мог засориться вал якоря стартера, и бендикс заклинило на валу, и он не выходит из зацепления.

В этом случае неисправность будем искать в контактной группе втягивающего реле, или в контактной группе замка зажигания, так же проверим бендикс стартера. Рассмотрим эти неисправности, каждую отдельно. Давайте подумаем, как может случиться такая неисправность? Напряжение на контактную группу втягивающего реле идёт от аккумулятора на -замок зажигания далее на- искрогасящее реле потом на — втягивающее реле, на щёточный узелки в конце на ротор. Из выше сказанного следует, что пока мы не повернём ключ в замке зажигания в положение «Старт», ток с замка зажигания не замыкает понижающее реле, откуда плюс идёт на силовую клемму контактной группы втягивающего реле.

Значит, первым слабым звеном в этой цепочке неисправностей будет замок зажигания, или понижающее реле если такое предусмотрено.

Чтобы определить, какой из этих узлов вышел из строя, можно следующим образом: находим в моторном отсеке тонкий провод, идущий на контакт управления втягивающего реле. Обычно на этом проводе имеется штекерное, или иное соединение. Разъединяем его и на том конце провода, который идёт на управление втягивающего реле, после его отсоединения меряем напряжение вольтметром. При повороте ключа в положение «СТАРТ» там должен появиться ток 12вольт для легковых автомобилей, и 24 для грузовых. При повороте ключа зажигания в нейтральное положение ток на проводе управления втягивающего реле должен пропадать. Так же можно проверить исправность контрольной лампой. При повороте ключа лампа загорается, при нейтральном гаснет. Если ток на проводе управления втягивающее реле не пропадает, то отбраковываем замок зажигания, или понижающее реле. Замок зажигания временно можно заменить кнопкой пуска, включённой в цепь управления агрегатом, через понижающее реле.

Наши мастера профессионально установят если это требуется такую кнопку на ваш автомобиль, вам достаточно позвонить и записаться на ремонт в нашей мастерской. Потухшая лампа или отсутствие сигнала вольтметра говорит о том, что неисправность следует искать в контактной группе втягивающего реле реле. Или у вас заклинил бендикс на валу стартера, и продолжает крутиться вместе с двигателем. Чтобы проверить и произвести ремонт стартера, его нужно будет снять с автомобиля. В нашей мастерской есть услуга позволяющая снять стартер с автомобиля, и после того как произведён ремонт стартера, установить стартер на автомобиль обратно. Точно такая же диагностика проводится тогда, когда стартер не срабатывает, после команды «пуск». Тогда нужно тонким проводом от плюсовой клеммы аккумулятора, коснуться управляющего контакта, находящегося на втягивающем реле.

Если реле исправно, то агрегат должен сработать, если стартер не реагирует, то проверяем замок зажигания, или понижающее искрогасящее реле. Если замок зажигания исправен, с него идёт сигнал при повороте ключами искрогасящее реле исправно, то тогда снимаем стартер с автомобилями начинаем проверять непосредственно его. Затруднённое, медленное вращение якоря или его подклинивание при пуске, говорит о том, что нужна замена втулок. В некоторых случаях, когда стартер не выключается после пуска двигателя, не будем исключать, что вам потребуется купить новый. Иногда его дешевле и проще заменить на новый, ведь когда стартер не выходит из зацепления все его составляющие испытывают колоссальные нагрузки, подгорает втягивающее реле, разрушается якорь, и ломает на куски щёточный узел. В нашей практике по ремонту стартеров и генераторов, мы часто встречаем эту неисправность, и при вскрытии задней крышки, из стартера высыпается кучка размолотой щёточной пыли и металлических осколков, это всё из чего состоял раньше щёточный узел и якорь.

Не крутит стартер. Что делать?

Причинами того, что не крутит стартер может быть неисправность втягивающего реле, слабый заряд аккумулятора, плохие электрические контакты в схеме, механическая поломка стартера и так далее. Каждому автовладельцу будет полезно знать, что делать в случае, когда стартер не крутит двигатель. Ведь в большинстве случаев ремонт можно выполнить собственноручно. Тем более что поломка обычно возникает в самый непредвиденный момент, когда нет возможности воспользоваться помощью автомастера. Далее детально рассмотрим причины неисправности и методы их устранения. 

Признаки неисправности стартера 

Причин того что не заводится машина на самом деле существует много. Однако неисправность стартера можно определить по появлению одного или нескольких перечисленных ниже признаков: 

— стартер не включается; 
— стартер щелкает, но не крутит коленчатый вал двигателя; 
— при включении стартера коленвал вращается очень медленно, из-за чего двигатель не запускается; 
— слышен металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом. 

Далее перейдем к обсуждению возможных причин вероятной поломки. В частности, разберем ситуации, когда стартер или вовсе не крутит, или не вращает коленвал двигателя.  

Причины почему стартера не крутит 

Зачастую причиной того что не заводится машина и стартер не прокручивает маховик, является разряженный аккумулятор. Эта причина не связана напрямую с поломкой стартера, однако перед диагностикой этого узла необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи, и при необходимости дозарядить ее. Большинство современных автомобильных сигнализаций блокирует цепь стартера при условии, что уровень напряжения от аккумулятора равен 10 В и ниже. Поэтому вы не сможете запустить двигатель при таком условии. Чтобы этого не случилось следите за уровнем заряда аккумулятора и при необходимости периодически подзаряжайте его. Также помните о плотности электролита. Однако будем допускать, что с уровнем заряда АКБ все в порядке. 

Рассмотрим частный один частный случай… Владельцы автомобиля “Форд Фокус 2” 2007-2008 годов выпуска могут столкнуться с проблемой, когда стартер не крутит вследствие ошибки оригинального иммобилайзера. Диагностировать эту поломку очень просто — для этого достаточно запустить питание АКБ напрямую на стартер. При этом он работает без проблем. Как правило, официальные дилеры меняют иммобилайзер по гарантии. 

Причинами того, что стартер не крутит и “не подает признаков жизни”, могут быть следующие ситуации: 

Ухудшение или исчезновение контакта в цепи стартера. Это может произойти вследствие коррозии или ухудшения болтовой затяжки проводов. Речь идет об основном контакте “массы”, закрепленном на корпусе машины. Также необходимо проверить, “массу” основного и втягивающего реле стартера. По статистике, в 80% случаев проблемы с неработающим стартером сводятся к неисправностям в электросхеме автомобиля. Поэтому чтобы устранить проблему, необходимо провести ревизию проводки, то есть, осмотреть цепь питания стартера, подтянуть болтовые соединения на колодках и клеммах. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на управляющем проводе, идущем к стартеру, возможно он поврежден. Для его проверки можно замкнуть стартер “напрямую”. Как это сделать описано ниже. 
Неисправность втягивающего реле стартера. Это может быть обрыв его обмоток, короткое замыкание в них, механическое повреждение внутренних узлов и так далее. Необходимо провести диагностику реле, найти и устранить неисправность. Дополнительную информацию о том, как это сделать вы найдете в соответствующем материале. 
Короткое замыкание в обмотке стартера. Это достаточно редкая, однако критичная проблема. Она возникает чаще всего у стартеров, которые используются длительный срок. Со временем изоляция на их обмотках разрушается, вследствие чего возможно появление межвиткового короткого замыкания. Также это может произойти из-за механического повреждения стартера или при воздействии на него агрессивных химических веществ. В любом случае необходимо проверить наличие КЗ, и если оно имеет место, то решением будет не ремонт, а полная замена стартера. 
Проблемы с контактной группой замка зажигания, которая может быть причиной того, почему не крутит стартер. Если повреждены контакты в замке зажигания, то через них не проходит ток на электродвигатель, соответственно, он не будет крутиться. Проверку можно осуществить с помощью мультиметра. Проверьте, подается ли напряжение на замок зажигания, и отходит ли оно от него при повороте ключа. Также нужно обязательно проверить предохранители контактной группы (обычно находятся в салоне, под “торпедой” с левой или с правой стороны). 
Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера. В этом случае ремонт невозможен, необходима замена механического привода стартера. 
Привод туго ходит по резьбе вала. Для устранения необходимо разобрать стартер, очистить резьбу от мусора и смазать ее машинным маслом. 
Далее разберем проблемы, признаками которых является тот факт. что стартер проворачивает коленвал очень медленно, из-за чего двигатель не запускается. 

Несоответствие вязкости моторного масла температурному режиму. Такая ситуация может возникнуть, когда масло в двигателе на большом морозе сильно загустело, и не дает коленвалу нормально вращаться. Решением проблемы является замена масла на аналог с соответствующей вязкостью. Советы, как это лучше сделать, вы найдете в этой статье. 
Разряд аккумулятора. Если он недостаточно заряжен, то энергии не хватает на то, чтобы с нормальной скоростью крутить коленвал посредством стартера. Выход — зарядить аккумулятор или заменить его в случае, если он плохо держит объем заряда. Особенно эта ситуация актуальна для зимы. 
Нарушение контакта щеток и/или слабая затяжка наконечников проводов, идущих к стартеру. Для устранения этой поломки необходимо провести ревизию щеточного узла, при необходимости поменять щетки, почистить коллектор, отрегулировать натяжение пружин в щетках или поменять пружины. 
В некоторых современных машинах электросхема создана таким образом, что при значительном износе щеток стартера напряжение вовсе не подается на втягивающее реле. Поэтому при включении зажигания оно не будет щелкать. 
Перечислим еще несколько нетипичных ситуаций, из-за которых не крутит стартер как на холодную, так и на горячую. Итак: 

Проблема с проводом управления, который подходит к стартеру. В случае повреждения его изоляции или контакта невозможно будет запустить двигатель с помощью ключа. Рекомендуем вам провести его ревизию. Для этого вам понадобится помощь другого человека. Один из вас должен с помощью ключа зажигания пытаться запустить двигатель, а другой в это время дергает провод, пытаясь “поймать” положение, при котором возникнет необходимый контакт. Еще один вариант — подать на упомянутый провод управления прямой “+” с аккумулятора. Если двигатель заведется — искать причину необходимо в замке зажигания, если нет — в изоляции или целостности провода. Если проблема в поврежденном проводе, то лучшим вариантом является его замена. 
Иногда в статоре стартера отклеиваются от корпуса постоянные магниты. Для устранения поломки нужно разобрать стартер и заново приклеить их на отведенные им места. 
Выход из строя предохранителей. Это не частая, но вероятная причина того, что стартер не работает и не крутит двигатель. В первую очередь речь идет о предохранителях для контактной группы системы зажигания. 
Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Для устранения неисправности достаточно снять указанное реле и установить на место пружину. 

Стартер щелкает, но не крутит 

Очень часто при неисправностях стартера виноват не сам этот механизм, а его втягивающее реле. Важно понимать, что при включении зажигания щелкает не стартер, а упомянутое реле. Неисправности заключаются в одной следующих причин: 

Выход из строя силового провода, который соединяет обмотки стартера и тяговое реле. Для решения проблемы необходимо выполнить его замену. 
Значительный износ втулок и/или щеток стартера. В данном случае нужно провести их замену. 
Замыкание на обмотке якоря. Проверить это можно с помощью мультиметра. Как правило, обмотку не ремонтируют, а покупают и устанавливают другой стартер. 
Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера. Ситуация аналогичная предыдущей. Необходимо произвести замену устройства. 
Вилка в бендиксе сломана или деформирована. Это механическая поломка, которую сложно исправить. Оптимальным решением в данной ситуации будет замена бендикса или отдельно вилки (при возможности). 

Не крутит стартер на горячую 

Иногда у автовладельцев возникают проблемы, когда стартер не крутит “на горячую”. То есть, при холодном двигателе, после длительной стоянки машина заводится без проблем, а при значительном нагреве возникают проблемы. В данном случае самой распространенной проблемой являются неправильно подобранные втулки стартера, то есть, имеющие меньший чем нужно диаметр. При нагреве происходит естественный процесс увеличения размеров деталей, из-за чего вал стартера подклинивает и не вращается. Поэтому выбирайте втулки и подшипники в соответствии с мануалом к вашему автомобилю. 

Также в сильную жару возможно ухудшение контактов в электросистеме автомобиля. Причем это касается всех контактов — на клеммах аккумулятора, втягивающем и основном реле стартера, на “массе” и так далее. Поэтому рекомендуем вам провести их ревизию, почистить и обезжирить. 

Стартер — несложный, но чрезвычайно важный механизм в автомобиле. Поэтому его поломка является критичной, так как не позволяет запустить двигатель. В большинстве случаев проблемы связаны с электропроводкой автомобиля, плохими контактами, обрывом проводов и так далее. Поэтому в случае, когда стартер не крутит и не запускает двигатель, первым делом рекомендуем вам провести ревизию контактов (основной “массы”, контактов реле, замка зажигания и т. п).

Что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Пуск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

• Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
• Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
• Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

Загрузка…

Батарея села, стартер не крутит — 3 способа пустить мотор — журнал За рулем

Но на практике работают только два. И не для всех автомобилей подходят.

В студенческую юность на картошке наблюдал, как один механизатор регулярно парковал колесный трактор на крутом склоне. Склон был длиной всего-то полтора трактора, но этого хватало для пуска с ходу. Ведь пускач — маленький бензиновый мотор, раскручивающий тяговый дизель, — у трактора не работал. В легковушках двигатель заводится электромотором (он же стартер), который питается от аккумулятора.

Ключ на старт

Материалы по теме

Как происходит пуск самого распространенного сегодня двигателя с распределенным впрыском бензина? Ключ в положение «зажигание». Просыпается блок управления двигателем и включает бензонасос. Давление в системе питания растет, форсунки готовы впрыснуть топливо, а катушки зажигания обеспечить искру на свечах. Осталось раскрутить коленчатый вал, чтобы в цилиндры могла засасываться топливо-воздушная смесь. Обычно исправному двигателю для пуска достаточно всего 100 об/мин. При низких температурах желательно иметь более высокие пусковые обороты.

Но как «разогнать» коленвал, если стартер не срабатывает? — Есть несколько способов аварийного запуска двигателя, например, разогнать автомобиль буксиром или с толкача. При этом мотор должен быть исправен, а аккумуляторная батарея иметь признаки жизни. Хорошо, если энергии хватит на включение электробензонасоса, — мотор будет проще запустить.

Если у вашей машины автоматическая коробка передач, вариатор или преселективный робот, пуск с толкача невозможен. Просто не получится передать вращение от колес на коленчатый вал. Все исполнительные механизмы таких коробок управляются гидравлически. Давление в системе создает насос, который приводится от вала, вращаемого двигателем. А тот — не работает.

А вот с механикой «от колес» можно запустить любой мотор. Даже дизельный. Перечислим эти несколько способов.

Нужен домкрат и трос

Домкратим автомобиль, включаем передачу, наматываем буксирный трос на колесо и дергаем. Так запускали первые лодочные моторы. И даже старые карбюраторные двигатели автомобилей. Но завести шестнадцатиклапанник К4М редакционного Ларгуса таким способом нам не удалось. Высокая степень сжатия не позволяет раскрутить коленвал до пусковых оборотов. При каждом сжатии в цилиндре колесо останавливается от недостатка тяги. Такой способ для современных автомобилей непригоден.

С толкача

Один человек на ровной дороге не сможет разогнать автомобиль для пуска мотора.

Один человек на ровной дороге не сможет разогнать автомобиль для пуска мотора.

Материалы по теме

Понадобится несколько человек, чтобы разогнать автомобиль до «пусковой» скорости. Можно это проделать и в одиночку, если машина стоит под уклон. Коробка передач в нейтрали, зажигание включено. Когда автомобиль набрал ход, запрыгиваем на водительское место, выжимаем сцепление, включаем третью передачу и резко отпускаем сцепление. Двигатель запустился — опять выжимаем сцепление и выключаем передачу. Если сцепление отпустить плавно, медленно катящийся автомобиль остановится, а двигатель не пустится. При низких температурах моноприводные (особенно переднеприводные) машины таким способом завести проще, чем полноприводные, у которых приходится прокрутить множество дополнительных шестерен в густом промороженном масле.

С буксира

Материалы по теме

Схема действий аналогичная. Только водителям нужно оговорить способ подачи сигнала, когда двигатель запустится, — например, поморгать дальним светом и бибикнуть.

«Пусковую» скорость в этом случае удается развить бОльшую, а значит и вероятность успешного пуска выше. Удается завести многоцилиндровый мотор даже крупного внедорожника с разветвленной трансмиссией и сильно разряженной АКБ. Можно продуть залитые топливом свечи зажигания. Оживить совсем промороженный мотор.

На более высокой пусковой скорости сцепление можно (и нужно) отпускать плавно, а вместо третьей включать четвертую или пятую передачи, чтобы холодный мотор начал проворачиваться медленно. Тем самым снижается нагрузка на привод ГРМ, а вместе с ней и риск, что ремень оборвется, а цепь перескочит по зубьям, что приведет к ремонту двигателя.

Для пуска двигателя с буксира понадобится трос.

Для пуска двигателя с буксира понадобится трос.

Батарея села

Материалы по теме

Несколько лайфхаков, как запустить автомобиль, у которого разрядилась аккумуляторная батарея, а стартер исправен.

• Снять батарею и отогреть в горячей воде. Теплая АКБ способна отдать больше энергии.
• Зарядить батарею зарядным устройством от электросети. При этом лучше поставить АКБ в таз с горячей водой.
• Прикурить от другого автомобиля. Трудность в том, чтобы найти провода и автомобиль-донора. Не все владельцы соглашаются: либо опасаются выхода из строя электроники, либо из-за нехватки времени.

Все эти советы мы проверили на практике и ручаемся, что они работают. Так что пользуйтесь на здоровье. Но лучше, чтобы необходимость в аварийных пусках возникала как можно реже. Ведь куда удобнее заводить двигатель поворотом ключа или нажатием кнопки. Особенно зимой.

Не крутит стартер ВАЗ 2107: возможные причины

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

• Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
• Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
• Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
• Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
• Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

электрическая — Jeep Start без ключа на

Похоже, у вас проблема с электричеством или замком зажигания. Когда вы поворачиваете ключ для запуска, выключатель зажигания соединяется с соленоидом стартера или реле, которое пропускает ток от аккумулятора к стартеру. Когда двигатель запускается, выключатель зажигания снова включается с момента запуска, и соединение с соленоидом (или реле) разрывается, отключая питание стартера. Причина, по которой он работает таким образом, заключается в том, что ток, подаваемый на стартер, повышается катушкой до высокого напряжения, что было бы опасно при прохождении через переключатель, с которым могла бы контактировать ваша рука, использование соленоида или реле позволяет небольшому напряжению контролировать большое напряжение .

Вот схема стартерной системы:

Что касается того, что идет не так, это может быть одно из следующего:

• Неисправный выключатель зажигания: возможно, кто-то подделал его, чтобы попытаться запустить без ключа, или, может быть, он застрял при запуске. Попробуйте выключить его, если вы еще этого не сделали. Также возможно, что он просто сломан и выходит на связь, что бы вы ни делали
• Hotwiring: технически возможно подключить автомобиль без иммобилайзера, на котором иммобилайзер отключен.Иммобилайзер — это система, которая предотвращает движение автомобиля, если не будет предъявлен специальный ключ или защитный ключ. Обход механизма ключа зажигания для подачи питания на систему стартера
• Электрическая неисправность: Если правый провод теряет изоляцию и входит в контакт с мощностью, то стартер будет работать.
• Обход соленоида / реле: возможно, кто-то вынул переключатель из уравнения
• Неисправный соленоид или реле: реле могло заклинивать замкнутым, что позволяет подавать питание на стартер
Ошибка
• ID10T: никогда не игнорируйте силу глупости, кто-то мог намеренно запустить электрические соединения или что-то испортить, не понимая возможных результатов

Я бы начал с осмотра замка зажигания на предмет вскрытия или исправности.Если провода болтаются повсюду и кто-то использовал гайки для проводов или просто оставил их оголенными, это хороший признак. Затем я проверял стартер и соединения реле. Отсоедините контакты замка зажигания от соленоида / реле, а затем снова подключите аккумулятор, если стартер все еще включается, значит, соленоид / реле шунтированы или неисправны. Если стартер не включается, значит, реле работает и байпаса нет, значит, проблема выше по потоку. Используйте мультиметр, чтобы определить, что мощность снижается, и возвращайтесь к выключателю зажигания, пока не найдете виновника.

Вот хорошая страница о системах зажигания и проводке.

Как завести автомобиль с неисправным переключателем зажигания [Симптомы и способы их устранения] — Rx Mechanic

Первое, что вы делаете, когда садитесь в машину и собираетесь двинуться с места, — это вставить ключ в замок зажигания и повернуть его. пока не услышите звук стартера. Но что, если вы попытаетесь это сделать, но ничего не получится?

Когда двигатель не запускается, первое, что может прийти вам в голову, это неисправный аккумулятор, влажные свечи зажигания, отсутствие импульса форсунки или необходимость чистки крышки распределителя и т. Д.

Есть много причин, по которым автомобиль может не заводиться. Но причина, о которой мы собираемся поговорить, немного сбивает с толку и ее очень трудно диагностировать. Это плохой выключатель зажигания, который мешает завести автомобиль.

В этой статье мы узнаем больше об этой неисправности, ее признаках, процессе диагностики и о том, как завести автомобиль при неисправном замке зажигания.

Какие признаки неисправного замка зажигания?

Прежде чем мы углубимся в признаки неисправного переключателя зажигания, мы должны узнать больше о сборке и работе переключателя зажигания.Выключатель зажигания — это то место, куда вы кладете ключ, чтобы завести машину.

Это главный активатор электрических систем в автомобиле, который позволяет подавать электрические импульсы, необходимые для того, чтобы стартер совершил первый оборот в двигателе.

Он также дает необходимое электричество для систем зажигания, таких как ЭБУ и катушка зажигания, которые подают рабочее напряжение на свечи зажигания через провод свечи зажигания в правильном порядке зажигания. Все это обеспечивает идеальное время зажигания.

Итак, если у вас неисправный выключатель зажигания, у вас должен быть один или несколько из следующих признаков:

Трудно повернуть ключ

Если ваш автомобиль все еще работает с ключом, вы можете заметить, что это не так. плавно поворачиваясь каждый раз, когда вы пытаетесь завести машину. Вы можете почувствовать, что ключ торчит внутри замочной скважины или застрял там. Это означает, что переключатель зажигания серьезно поврежден и требует вашего внимания, прежде чем ситуация ухудшится.

Автомобиль не запускается

Первый признак неисправности замка зажигания — неисправность запуска автомобиля при включении ключа в выключателе.Это может произойти из-за износа внутренних контактов выключателя зажигания.

Нет звука стартера.

Еще одним признаком неисправного замка зажигания является отсутствие звука стартера при повороте ключа. Вы можете отличить неисправный стартер от неисправного выключателя зажигания, не услышав щелчка стартера.

Автомобиль с остановкой

Если ваш автомобиль внезапно прекращает работу во время движения без предупреждения, это означает, что у вас может быть неисправность в замке зажигания.

Заклинило рулевое колесо

В замке зажигания есть механическая блокировка руля. Он останавливает рулевое колесо, чтобы обезопасить автомобиль во время стоянки. Если у вас есть проблемы с блокировкой рулевого управления, это означает, что вам необходимо проверить цилиндр зажигания на предмет технического обслуживания.

Как завести автомобиль при неисправном замке зажигания?

Итак, если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля и вы уверены, что у вас есть проблема с переключателем зажигания, вот как обойти переключатель зажигания, чтобы завести автомобиль.Все, что вам нужно, это подходящие инструменты, и вы сможете легко завести свой автомобиль с помощью некоторых процедур.

Hotwiring

Если ваш автомобиль произведен до середины 90-х годов, то этот трюк может вам подойти. Как только вы сядете в машину, найдите рулевую колонку. Затем снимите пластиковую крышку, фиксирующую все внутренние детали. Это должно открыть все необходимые детали.

После этого найдите разъем жгута проводов. Найти конкретный разъем может быть сложно, потому что в этой области много кабелей и проводов.Но чаще всего он находится в центре рулевой колонки. Остальные провода, кабели и разъемы относятся к дворникам управления освещением и другим аксессуарам.

Затем вам нужно найти разъемы аккумулятора, зажигания и стартера. Желтый и коричневый провода относятся к зажиганию. Красные — для батареи. Зачистите провода аккумулятора на дюйм от изоляции и скрутите их вместе.

Затем подключите провод включения / выключения зажигания к проводу аккумулятора, и вы увидите, что свет загорелся и электрические части начали работать.Теперь, чтобы запустить двигатель, зачистите провод стартера на полдюйма и коснитесь им подключенных проводов аккумуляторной батареи. Теперь двигатель должен запуститься. Итак, попробуйте немного увеличить обороты двигателя.

Дрель и отвертка

Этот трюк также может работать, но будьте осторожны, поскольку он может полностью повредить замок зажигания. Это также даст вам знания о том, как завести автомобиль с неисправным замком зажигания.

Итак, вам нужно найти замочную скважину и взять сверло по металлу, а затем просверлить замочную скважину на той же длине, что и ключ.Это разрушит внутренние штифты цилиндра зажигания. Затем возьмите отвертку и вставьте ее в замочную скважину, поскольку это ключ, и включите зажигание, и машина должна завестись.

Перемычки

Откройте капот автомобиля и найдите катушку зажигания и аккумулятор. Затем с помощью соединительного кабеля подключите положительный полюс аккумулятора к положительному полюсу катушки. Это даст питание приборной панели, необходимое для запуска двигателя.

Затем найдите соленоид стартера и подсоедините соленоид к положительной клемме аккумуляторной батареи.Затем отсоедините проводку выключателя зажигания от соленоида. С помощью отвертки закоротите положительную клемму соленоида на штырь, к которому подключается замок зажигания.

Это активирует соленоид, и автомобиль запустится.

Как проверить выключатель зажигания?

Мы знаем, что неэффективный выключатель зажигания может вызвать множество ошибок. Мы уже знали, как запустить двигатель без замка зажигания и как его обойти. Итак, пора узнать, в хорошем ли мой выключатель зажигания.

В этом разделе мы собираемся диагностировать неисправности переключателя зажигания и узнать, как проверить переключатель зажигания с помощью мультиметра или контрольной лампы.

Как мы уже знали, основная функция выключателя зажигания — подавать электричество на ЭБУ и катушку зажигания. Итак, из него выходят два провода. Один идет к ЭБУ, а другой к модулю катушки зажигания. Первым делом нужно отсоединить переключатель от гнезда.

Использование мультиметра:

Лучше начать тестирование, переведя переключатель в положение ВЫКЛ.Подключите положительный щуп мультиметра к проводу питания переключателя, а отрицательный щуп — к любому неокрашенному металлу в автомобиле.

Теперь поверните ключ в положение РАБОТА и установите мультиметр на измерение напряжения. Считайте напряжение. Если вы получите какой-либо результат, показывающий менее 90% напряжения аккумуляторной батареи, возможно, неисправен выключатель зажигания.

Использование тестовой лампы:

Если у вас нет доступа к мультиметру, не беспокойтесь. Вы все еще можете проверить выключатель зажигания с помощью контрольной лампы на 12 В.Поверните ключ в положение OFF, затем отсоедините разъем кабеля модуля. После этого отсоедините клемму S соленоида стартера, это предотвратит запуск двигателя даже при переводе их в положение РАБОТА.

Поверните ключ в положение РАБОТА. Подключите красный провод к испытательному напряжению. Затем проделайте то же самое с выводом аккумуляторной батареи катушки зажигания. Затем переведите ключ в исходное положение и подключите белый провод выключателя зажигания.

Это должно привести к включению лампы. Если нет света, значит, неисправен выключатель.

Как исправить неисправный замок зажигания?

В этом разделе мы рассмотрим проблемы замка зажигания автомобиля. Узнаем больше о проблемах с цилиндром замка зажигания и способах их устранения. Кроме того, мы узнаем, как этого избежать в будущем.

Одна из широко известных проблем, связанных с замком зажигания, — это блокировка рулевого колеса. Рулевое управление не поворачивается, когда ключ находится в положении ВЫКЛ. Автомобили, оснащенные усиленным рулевым механизмом механического насоса теряет давление и силы рулевого управления зависание штифт при попытке повернуть колесо двигателя и ваш двигатель выключен.

Чтобы разблокировать блокировку рулевого колеса, нужно одновременно повернуть руль и повернуть ключ зажигания.

Если грязь и мусор попадут внутрь замка зажигания, они могут привести к заклиниванию ключа и невозможности его поворота. В этом случае замок заклинивает и не может освободить руль. В этом случае первая попытка — использовать средство для удаления ржавчины и нанести его с помощью форсунки под давлением через замочную скважину.

Если проблема не устранена, попробуйте другой метод, в котором используется легкий молоток, и попробуйте сделать несколько легких ударов по клавише.Но нужно быть нежным. Не ломайте ключ в выключателе.

Итак, если все эти попытки закончились и ничего не устранили, цилиндр замка зажигания необходимо заменить. Это происходит потому, что внутренние части переключателя изнашиваются со временем.

Устранение неисправностей выключателя зажигания Видео YouTube

Заключительные слова

Выключатель зажигания — наиболее часто используемое устройство в автомобиле, которое всегда должно быть в хорошем состоянии, чтобы всегда иметь хороший старт. Как и любой другой переключатель или модуль в автомобиле, он требует обслуживания.Со временем он подвержен износу.

Итак, применяйте советы и рекомендации из этого руководства для самодиагностики неисправностей и их устранения. Но если вы в чем-то застряли, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью. Это убережет вас от поломки или серьезной проблемы.

Подробнее:

Как завести автомобиль, который не работает

13 июля 2018 г., 15:13

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ?

Термин «переворачивание двигателя» относится к буквальному вращению коленчатого вала, который затем, в свою очередь, позволяет другим необходимым частям, включая поршни и кулачковый вал, начать движение в виде эффекта домино.

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы завести автомобиль, аккумулятор посылает электричество на стартер, который сигнализирует коленчатому валу о начале вращения.

Говоря о том, что двигатель «не переворачивается», означает, что коленчатый вал не вращается, поэтому другие части не смогут сдвинуться с места, чтобы завести автомобиль.

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, вы можете попробовать несколько уловок, чтобы сначала перевернуть двигатель, прежде чем вызывать механика.

Мы рассмотрели несколько распространенных ниже симптомов, с которыми вы можете столкнуться, и то, что вы можете сделать, чтобы попытаться завести автомобиль самостоятельно.

СТАРТЕР ПРОДОЛЖАЕТ НАЖАТЬ

Если вы поворачиваете ключ и слышите, как стартер пытается повернуть двигатель, недостаток мощности, вероятно, вызван электрическими проблемами, такими как слабый аккумулятор, грязные клеммы аккумулятора или изношенный стартер. Давайте посмотрим, как их исправить.

Если зажигание включено, но внутренняя подсветка тусклая или мигает при повороте ключа, вероятно, аккумулятор разряжен. Вы можете попробовать повернуть ключ десяток раз подряд, оставив его на десять минут, а затем повторить попытку.

Если вам все еще не нравится, возможно, проблема в клеммах аккумулятора. Коррозия со временем может нарушить подачу электричества от аккумулятора к остальной части автомобиля. Если их хорошо почистить или даже просто покачать, можно решить любые проблемы с подключением.

Предполагая, что вы испробовали оба этих шага и не добились успеха, вы можете попробовать начать отрыв от другого автомобиля.

Если это не вариант и вокруг есть несколько сильных добровольцев, попросите их помочь вам начать работу.

Как бы вы ни завели машину, вам следует немедленно отвезти ее в гараж, чтобы профессионал проверил проблему. Если рядом нет никого, кто мог бы начать работу, вам нужно будет позвонить в аварийную службу.

НЕ НАЖИМАЙТЕ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА

Если аккумулятор определенно заряжен, но при повороте ключа ничего не происходит, можно попробовать несколько простых вещей.

В автомобиле с механической коробкой передач убедитесь, что вы нажимаете сцепление полностью на пол и за ним ничего не перекатывается, что мешает движению.

В автоматическом режиме убедитесь, что вы полностью выбрали парк, или переместите его из парковки и обратно, затем попробуйте включить зажигание. В качестве альтернативы вы можете попробовать запустить его на нейтрали.

Если по-прежнему ничего не происходит, возможно, проблема в стартере или замке зажигания. Для решения обеих задач потребуется механик, поэтому вы должны немедленно отвезти машину в нужный гараж.

ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНЧАТЫЙ, НО НЕ ПОЖАРИТ

Это ваш классический кашель и шлепки, но никогда не начинаются.Первое, что нужно проверить, это уровень топлива — возможно, вы только что добрались до дома во время последней поездки и не заметили, что в баке осталось несколько капель.

Если не виновата нехватка топлива, то это может быть топливный насос. Насос подает топливо в двигатель и без него никуда не денешься.

Если вы не слышите, как он работает при первом повороте ключа, самое время посмотреть в руководстве пользователя расположение реле. Замена реле может восстановить питание насоса и возобновить подачу топлива.

Залитый двигатель также может помешать оживлению автомобиля. Просто удерживая педаль газа на полу, продолжая проворачивать двигатель до тех пор, пока он не промоется, это быстро решит проблему.

Если вы можете завести машину, вероятно, неплохо было бы как можно скорее доставить ее в местный гараж, чтобы решить проблему.

ВАЖНОСТЬ ОТБОЙНОЙ КРЫШКИ

У большинства людей нет знаний, навыков или инструментов, чтобы починить машину, когда она выходит из строя.Как мы уже говорили выше, есть несколько простых приемов, которые вы можете выполнить, чтобы попытаться завести автомобиль, но, в конечном счете, есть более серьезная проблема, которую необходимо решить профессионалу.

Обеспечение того, чтобы у вас было аварийное покрытие, которое выходит на ваш дом и охватывает вас по всей стране, важно для предотвращения того, чтобы вы не застряли с неработающим транспортным средством.

На все автомобили, которые мы продаем, предоставляется трехмесячная гарантия RAC и покрытие поломки. Поищите наши акции сегодня, чтобы покупать и ездить с уверенностью.

Теги не указаны

Категория: Советы

<Назад ко всем блогам

5 Проблемы с переключателем зажигания и способы их устранения

Если в вашем автомобиле есть проблемы с замком зажигания, возможно, вы не сможете завести его.

https://www.gettyimages.com/license/625936944

Как и большинство водителей, вы, вероятно, не задумываетесь о сложной серии шагов, которые происходят, когда вы садитесь в машину и уезжаете каждое утро. Вставить ключ в замок зажигания и завести машину — это вторая натура.Однако, если в вашем автомобиле есть проблемы с замком зажигания, возможно, вы вообще не сможете завести его. Проблемы с замком зажигания также могут вызвать проблемы в дороге, такие как неожиданные отключения или проблемы с электричеством.

Безусловно, проблемы с замком зажигания не доставляют удовольствия, особенно если они мешают вам добраться до работы, учебы или игры. Если у вас возникла проблема с переключателем зажигания, сразу же позаботьтесь о ней, чтобы не оказаться в затруднительном положении. Вот как исправить несколько распространенных проблем.

Не тот ключ, не тот автомобиль

LiveAbout / Вин Ганапати

У среднего автомобильного ключа всего несколько сотен тысяч комбинаций. Если автопроизводитель продает 200000 автомобилей в год, весьма высоки шансы, что вы можете непреднамеренно открыть дверь чужой машины, особенно если учесть, что цилиндры двери автомобиля имеют даже меньше тумблеров, чем цилиндры зажигания, что означает еще меньше комбинаций.

Конечно, если вы войдете в машину с помощью ключа, вы, скорее всего, не сможете включить зажигание из-за всех этих дополнительных тумблеров.И если вы повернете цилиндр зажигания на на , иммобилайзер не позволит вам завести машину, потому что он защищен одним из миллионов кодов транспондеров.

Как это исправить : Убедитесь, что вы действительно пытаетесь завести собственный автомобиль! Это действительно произошло, к большому огорчению автовладельцев и непреднамеренных преступников.

Крепление руля

Замок рулевого колеса может заблокироваться, что не позволит вам повернуть цилиндр зажигания и завести автомобиль.https://www.gettyimages.com/license/578194569

Цилиндр зажигания механически связан с замком рулевого колеса, поэтому потенциальный вор не может управлять автомобилем без ключа. Если выключить двигатель при повернутом рулевом колесе или повернуть рулевое колесо после выключения двигателя, блокировка рулевого колеса может заблокироваться и помешать вам включить зажигание.

Как это исправить: К счастью, это легко исправить. Просто поверните колесо вперед и назад, пока не освободится цилиндр зажигания.

Изношенный ключ или цилиндр зажигания

Тяжелая цепочка для ключей может ускорить износ ключа автомобиля или цилиндра зажигания. https://www.gettyimages.com/license/595608403

Это факт жизни, что механические детали имеют свойство изнашиваться, и то же самое касается механических ключей и ключевых цилиндров, используемых в системе зажигания вашего автомобиля. Вы можете вставлять и вынимать ключ зажигания тысячи раз в год, каждый раз слегка надев ключ и тумблеры. Тяжелые брелки могут усилить нагрузку на цилиндр зажигания, увеличивая износ.Через некоторое время ключ может выпасть из цилиндра или не сможет выйти из положения блокировки. Или неиспользованный ключ может не поворачивать изношенный цилиндр зажигания, поскольку они не «изношены вместе».

Как это исправить: Лучший способ сделать это — приобрести новый набор замков с новыми ключами и новым цилиндром. Вы можете подумать о том, чтобы приобрести подобранный комплект замков, который включает цилиндры двери и багажника.

Неисправность переключателя зажигания

Когда все крышки сняты, легко увидеть, как цилиндр зажигания соотносится с замком зажигания и замком рулевого колеса.https://www.flickr.com/photos/3ndymion/32899098633

Сам переключатель зажигания соединен с цилиндром зажигания валом или рычагом. Внутри переключателя зажигания несколько контактов соединяют жизненно важные электрические системы, необходимые для запуска и работы автомобиля. Вообще говоря, в положении «ВЫКЛ» ключ зажигания ничего не подключает; в положении «ACC» возможно включение магнитолы или вентилятора; в положении «РАБОТА» модуль управления двигателем находится под напряжением; и, наконец, в положении «ПУСК» включается реле стартера.(Эти обобщения существенно зависят от года выпуска, марки и модели.)

Изношенные контакты переключателя зажигания, проблемы с температурой или сломанные пружины могут привести к выходу переключателя зажигания из строя, не давая вам завести автомобиль. В дороге из-за плохих контактов замка зажигания двигатель может заглохнуть во время движения, что может быть опасно.

Как это исправить: Убедившись, что остальная электрическая система не повреждена, например предохранители, реле и цепи, замените выключатель зажигания.

Проблемы с иммобилайзером

Антенна транспондера окружает цилиндр зажигания. Если он не распознает транспондерный ключ, он не позволяет двигателю работать. https://www.gettyimages.com/license/525320791

Современные автомобили с иммобилайзерами используют транспондерные ключи для включения или выключения запуска или работы двигателя. Чип в ключе передает определенный код, которых миллионы. Если этот код совпадает с кодами, запрограммированными в автомобиле, запуск двигателя разрешен.Неправильный код ключа, например, от незапрограммированного ключа или поврежденного ключа, может помешать запуску двигателя. Также может возникнуть «путаница» кода, например наличие нескольких ключей, предотвращающая зажигание. Электрические проблемы, такие как обрыв проводки антенны иммобилайзера, которая обычно окружает цилиндр зажигания, могут помешать иммобилайзеру двигателя считывать коды транспондеров. Наконец, некоторые ключи имеют транспондеры с усилением батареи, поэтому разряженная батарея может помешать считыванию кодов.

Как это исправить: Для транспондеров с усилителем замените аккумулятор.В противном случае вам может потребоваться помощь профессионала, чтобы убедиться, что все ключи запрограммированы на ваш иммобилайзер и что система электрически исправна.

Диагностика проблем с переключателем зажигания

Выключатель зажигания — это главный выключатель, который подает питание на электрические аксессуары автомобиля, компьютер, топливную систему и систему зажигания. Он также направляет ток от аккумулятора к стартеру для запуска двигателя.

Замок зажигания имеет четыре положения:

ВЫКЛ. — Или положение ЗАБЛОКИРОВАНО, отключает питание двигателя и электрооборудования

ACC — Позиция для дополнительного оборудования, обеспечивающая питание только электрических устройств, но не двигателя.

RUN — положение «ВКЛ.», При котором подается питание на двигатель и электрические аксессуары. Переключатель должен находиться в этом положении, чтобы двигатель работал, а автомобиль двигался.

START — Используется только для запуска двигателя.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

Выключатель зажигания также служит для предотвращения кражи. Для поворота переключателя требуется ключ. Ключевая часть переключателя (которая часто является отдельным компонентом от многоконтактной электрической части переключателя) работает как любой другой замок.Вставка ключа в переключатель перемещает ряд штифтов внутри цилиндра. Если штифты выровнены правильно, цилиндр повернется, позволяя переключателю изменить положение. Если контакты не совпадают, они не позволяют переключателю повернуться. Проблемы здесь могут быть вызваны изношенным ключом и / или изношенными штифтами внутри цилиндра.

В приложениях, где электрическая часть переключателя является отдельным компонентом за цилиндром ключа, удаление цилиндра ключа позволяет повернуть переключатель вручную (обычно с помощью большой отвертки).На старых автомобилях угонщики использовали бы скользящий молоток или монтировку, чтобы вытащить цилиндр ключа из замка зажигания, чтобы они могли запустить двигатель без ключа. Но все изменилось, когда автопроизводители начали использовать противоугонные системы, включающие в себя кодированный «компьютерный» ключ.

На более новых автомобилях двигатель не запускается, даже если ключевой цилиндр был снят, потому что компьютер должен получить правильный код от ключа. Если в автомобиле есть кнопочная система запуска (без ключа), код защиты от кражи поступает от брелока.Если кода нет (или код неправильный), компьютер не включит топливный насос и не запустит двигатель — и вор не сможет угнать машину. Проблемы с запуском здесь могут возникнуть, если схема, считывающая смарт-ключ или брелок, неисправна и не распознает или не передает правильный сигнал обратно на компьютер. То же самое может произойти, если смарт-ключ или брелок неисправен или поврежден.

Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный брелок и кнопка «Пуск», и вы не можете запустить двигатель, нажмите здесь или см. «Диагностика кнопки запуска двигателя».

В некоторых приложениях система защиты от кражи может быть сбита с толку, если на связке ключей находится более одного смарт-ключа, и система считывает неправильный ключ. Это может произойти, если второй или третий ключи предназначены для аналогичной марки / модели транспортного средства, а не для другой марки / модели транспортного средства.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ БЛОКИРОВКИ

Выключатель зажигания также используется для блокировки рулевого колеса при извлечении ключа. Это также должно уменьшить угон авто.На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется соленоид «блокировки переключения», который блокирует рычажный механизм трансмиссии, поэтому трансмиссию нельзя переключить из положения парковки.

Проблемы с замком колонки (например, заедание) могут препятствовать повороту ключа зажигания, когда ключ вставлен, или могут препятствовать извлечению ключа при выключении двигателя.

Проблемы с соленоидом блокировки переключения передач могут помешать переключению коробки передач из положения парковки.Причиной может быть неисправный соленоид, электрическая неисправность между цепью переключателя зажигания и соленоидом блокировки или заедание рычага блокировки переключения передач.

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Общие проблемы с выключателями зажигания включают любое из следующего:

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, КОГДА ВСТАВЛЕН КЛЮЧ

Попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад. Рулевая колонка может заедать из-за того, что одно из передних колес повернуто под углом к ​​бордюру.Это создает нагрузку на рулевую тягу, которой может быть достаточно, чтобы заблокировать замок колонки и выключатель зажигания.

Изношенный ключ (или неправильный ключ) может помешать включению зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать запасной ключ в замке зажигания, чтобы проверить, работает ли он. Если запасной ключ исправен, проблема не в неисправном замке зажигания, а в неисправном ключе. Выбросьте старый ключ и получите новую копию запасного ключа. Если у вас нет запасного ключа, кузнец может сделать вам новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя или производителя автомобиля.Если это не вариант, цилиндр ключа в замке зажигания необходимо заменить вместе с новым набором ключей.

Если замок зажигания заедает (трудно поворачивать в любом направлении), может помочь смазка переключателя. Используйте непроводящую смазку, такую ​​как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. ВНИМАНИЕ: Не используйте проникающее масло или графит, поскольку это может привести к короткому замыканию электрических контактов внутри переключателя.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ

Если при повороте переключателя зажигания в положение запуска ничего не происходит, проблема может быть в неисправном переключателе зажигания или в цепи запуска.

Во-первых, загораются ли контрольные лампы панели приборов при повороте ключа в положение ON? Никакие сигнальные лампы или другие признаки электрической активности не могут указывать на разряженную батарею или на то, что кабели батареи ослаблены или корродированы. Попробуйте включить фары. Нет света? Тогда у вас проблема с аккумулятором или с подключением аккумулятора.

Если фары работают, проблема не в аккумуляторной батарее, а в электрической неисправности переключателя зажигания, цепи переключателя зажигания (проводки или предохранителя) или проблемы в цепи запуска (неисправное реле, соленоид, проводка или стартер).

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Проблема здесь, вероятно, в неисправности системы защиты от кражи или неисправности в цепи топливного насоса, цепи зажигания или компьютера двигателя.

Если мигает противоугонная лампа, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и препятствует запуску двигателя. Это может быть связано с неисправным приемником в замке зажигания, считывающим ключ, поврежденным интеллектуальным ключом или брелоком или неисправностью проводки между переключателем и компьютером.На некоторых автомобилях может потребоваться перепрограммирование компьютера, чтобы компьютер правильно распознал смарт-ключ или брелок. Вы не можете обойти противоугонную систему, потому что она жестко встроена в компьютер.

Если противоугонная лампа НЕ мигает, когда вы пытаетесь запустить двигатель, и двигатель запускается нормально, компьютер распознает ключ, но двигатель может не запускаться, потому что в него не поступает топливо или искра. Проверьте указатель уровня топлива, чтобы убедиться, что он не пустой.Есть топливо? Послушайте, не загудит ли топливный насос при первом включении ключа. Отсутствие гудения означает неисправность топливного насоса, реле насоса или проводки насоса. Также может быть проблема в системе зажигания (например, неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль управления зажиганием или компьютер), которая препятствует запуску двигателя. См. Соответствующие статьи по этим вопросам для дальнейшей диагностики.

Если двигатель запускается, но намного медленнее, чем обычно, проблема заключается не в неисправном переключателе зажигания, а в низком напряжении стартера (проверьте аккумулятор и кабельные соединения) или в неисправном стартере.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, НО ВНЕЗАПНО СМЕРТИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Это один из наиболее частых симптомов износа замка зажигания. Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения в результате нагрева или вибрации (например, при движении по неровной дороге или наезде на неровности). Любая потеря мощности из-за выключателя зажигания приведет к спотыканию двигателя, пропуску зажигания или прекращению работы двигателя.

Замки зажигания изнашиваются при нормальной эксплуатации. Чем больше вы управляете автомобилем, тем чаще вы включаете зажигание.По прошествии многих лет и миль электрические контакты внутри переключателя могут износиться или корродировать, что приведет к плохому или прерывистому электрическому контакту.

Проблема износа может усугубляться тяжелыми кольцами для ключей, которые создают дополнительную нагрузку на переключатель. Большое тяжелое кольцо для ключей, которое раскачивается и раскачивается при поворотах и ​​рывках переключателя. Со временем это приведет к ускорению износа и, в конечном итоге, к отказу замка зажигания.

СОВЕТ: Максимально облегчите кольцо для ключей.Не носите на кольце для ключей лишние ключи, брелки, пульты дистанционного управления, подвески, украшения или другие вещи, которые вам действительно не нужны.

КЛЮЧ

НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

его может быть из-за заедания в замке рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно «щелкнет» в заблокированном положении. Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя. Если ключ по-прежнему не выходит, проблема может заключаться в повреждении механизма блокировки колонки или в застревании одного или нескольких штифтов внутри цилиндра замка ключа.

КЛЮЧ ОТЛОМАН ВНУТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Лучше всего найти кузнеца замков и попросить его вытащить сломанный ключ из замка зажигания.

Если сломанный ключ можно успешно удалить, вы можете использовать искровой ключ (если он у вас есть) или получить новый ключ, сделанный из старого сломанного ключа (что может или не может быть возможным в зависимости от повреждения). Если из сломанного ключа невозможно изготовить новый ключ и у вас нет запасного ключа, вам придется приобрести новый цилиндр замка и ключи.

Если у вашего автомобиля есть смарт-ключ, новый ключ необходимо запрограммировать в компьютер. Обычно для этого требуется буксировка вашего автомобиля к дилеру по продаже новых автомобилей или в другой авторизованный ремонтный центр, чтобы компьютер можно было запрограммировать на распознавание нового ключа.

ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания — это доставить автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросить их заменить выключатель зажигания.

Заменить выключатель зажигания зачастую сложно по конструкции. Производители автомобилей затрудняют снятие переключателей, чтобы предотвратить кражу автомобилей. Выключатели зажигания, которые установлены на рулевой колонке, обычно расположены под каким-либо кожухом или декоративной крышкой, которую необходимо сначала снять, чтобы получить доступ к выключателю.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых приложениях переключатель должен находиться в определенном положении перед его снятием или установкой, чтобы он мог правильно выровняться. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию / установке, прежде чем пытаться заменить переключатель.

Кроме того, на новых автомобилях с противоугонными системами с интеллектуальным ключом обычно требуется специальная «процедура обучения» или перепрограммирование компьютера после замены ключа зажигания. Если этого не сделать, двигатель не запустится и не запустится.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, перед заменой замка зажигания всегда следует отключать систему подушек безопасности, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности водителя. Подушка безопасности может быть отключена, сняв предохранитель или отсоединив аккумулятор.Подождите не менее 15 минут после отключения системы подушек безопасности, чтобы начать работу, чтобы конденсаторы, хранящие резервную мощность для подушек безопасности, успели разрядиться.

На некоторых автомобилях с выключателем зажигания на колонке может потребоваться снятие рулевого колеса для замены выключателя зажигания. Для этого необходимо отключить систему подушек безопасности и снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса.

ВНИМАНИЕ: Необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо было снято и правильно установлено, чтобы соединения подушки безопасности не были повреждены и были правильно повторно подключены, чтобы подушка безопасности работала.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ОТЗЫВАЕТ

В некоторых случаях автопроизводители отзывают о безопасности автомобили с известными проблемами с замком зажигания. В других случаях они выпускают бюллетени технического обслуживания, в которых описываются неисправности выключателя зажигания и рекомендуются ремонтные работы. Отзыв обычно включает в себя осмотр и / или замену оригинального переключателя на новый переключатель без каких-либо затрат для владельца транспортного средства. Отзыв по безопасности при бесплатном ремонте обычно действителен в течение фиксированного периода времени / пробега с даты изготовления.TSB, с другой стороны, НЕ покрывают бесплатный ремонт, а предлагают только рекомендуемый ремонт для конкретной проблемы или симптома.

Некоторые известные недавние отзывы о замке зажигания включают:

16 июня 2014 г. — GM отзывает еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска, связанного с переключением зажигания

General Motors отозвала 3,3 миллиона своих автомобилей из-за проблемы, которая могла позволить выключить зажигание. Проблема — это ключ. В верхней части ключа имеется прорезь, поэтому его можно прикрепить к кольцу для ключей или брелку.Проблема в том, что прорезь позволяет кольцу для ключей или брелку скользить и тянуть за ключ. Если на кольцо для ключей лежит большой вес и автомобиль наезжает на неровность или неровность дороги, ключ может выйти из положения РАБОТА и выключить зажигание. В этом случае автомобиль теряет усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, а подушки безопасности отключаются (что означает, что они не могут сработать, если автомобиль что-то ударит).

Последний отзыв касается следующих автомобилей GM с 2000 по 2014 год:

Buick Lacrosse, 2005-2009
Шевроле Импала, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005 гг.
Cadillac DTS, 2004-2011
Бьюик Люцерн, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005 годы
Chevy Monte Carlo, 2006-2008 гг.

Исправление заключается в замене оригинального ключа зажигания с головкой с прорезью на ключ с единственным маленьким отверстием для кольца для ключей.Это не позволит весу на кольце для ключей вывести ключ из положения РАБОТА.

Вы также можете решить проблему самостоятельно, вынув ключ из брелка или брелка и используя его отдельно.

13 июня 2104 — GM отзывает полмиллиона Camaros из-за проблемы с переключателем зажигания

GM выпустила уведомление об отзыве по безопасности более полумиллиона автомобилей Camaros с 2010 по 2014 год из-за конструкции брелка для ключа зажигания. Ключ является частью брелка, и брелок выступает таким образом, что водитель может случайно ударить брелок коленом во время движения, в результате чего переключатель переключится из положения ON в положение ACC или OFF.Это приводит к прекращению работы двигателя, а также к потере усилителя рулевого управления и тормозов. Кроме того, подушки безопасности отключаются, когда зажигание не в положении ON (что означает отсутствие подушек безопасности в случае аварии!). Автомобиль по-прежнему будет рулить и тормозить, когда ключ не находится в положении ON, но и то, и другое требует от водителя повышенных усилий. Исправление заключается в замене оригинального брелока на брелок с отдельным ключом и брелком.

Февраль 2014 — GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного замка зажигания.

Отзыв выключателя зажигания влияет на Chevy Cobalt и Pontiac G5 с 2005 по 2007 год, Chevy HHR с 2006 по 2007 год и Pontiac Solstice, а также на Saturn Ion с 2003 по 2007 год и Saturn Sky 2007 года.

Выключатели зажигания на этих транспортных средствах могут выйти из строя или повернуться в положение «Аксессуар» или «ВЫКЛ.» В результате вибрации или износа (проблема GM связана с тяжелыми кольцами для ключей). Проблема с переключателем зажигания может привести к внезапной остановке двигателя во время движения. Потеря мощности также вызывает потерю усилителя рулевого управления (что увеличивает усилие рулевого управления) и снижает мощность подушек безопасности (что предотвращает срабатывание подушек безопасности, если автомобиль одновременно попадает в аварию).GM заявляет, что заменит выключатели зажигания в отозванных автомобилях бесплатно для владельца автомобиля.

Это проблемный выключатель зажигания, который привел к отзыву о безопасности GM.

, июнь 2012 — GM отзывает различные модели Chevy Cobalt & HHR и Pontiac G5 для залипания зажигания

Отзыв бюллетеня 12089A от 6 июня 2012 г. отозван модели Chevy Cobalt с 2007 по 2008 год, модели Chevy HHR с 2008 по 2009 год и Pontiac G5 с 2007 по 2008 год из-за залипания в замке зажигания, которое может затруднить или сделать невозможным поворот переключателя и / или извлечение ключа. .Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили в течение 10 лет или 120 000 миль с даты изготовления. Запасной комплект цилиндра замка зажигания для этого автомобиля — номер по каталогу 20869121.

Ford отзывает 8 миллионов автомобилей из-за опасности возгорания замка зажигания

Начиная с 1996 года, Ford выпустил серию отзывов на различные модели 1988–1993 годов из-за неисправных выключателей зажигания, которые могли вызвать короткое замыкание и вызвать пожар. Аналогичные отзывы были позже выпущены для различных моделей с 1992 по 2003 год по той же проблеме (а также неисправного переключателя круиз-контроля, который мог закоротить и загореться).Было обнаружено, что отозванные выключатели зажигания имеют сильно изношенные латунные контакты, которые могут закоротить и вызвать пожар, даже если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Статьи по теме:

Брелок не заводит машину

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей двигателя, который не запускается

Устранение неисправностей автомобиля, который не запускается

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Тестирование аккумулятора

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по заводскому обслуживанию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

7 лучших методов, которые стоит попробовать — ATV MAN

Итак, вы проехали пять часов по трассе для квадроциклов через красивые горы, разбили лагерь, идете разгрузить квадроцикл и понимаете, что оставили ключ дома.Десятичасовое путешествие туда и обратно невозможно, поэтому у вас есть два варианта: вы можете провести выходные в кемпинге с квадроциклом на трейлере или найти способ завести квадроцикл без ключа.

Вот что вам нужно знать. В качестве отказа от ответственности не угоняйте чей-то квадроцикл, следуя этому совету. Используйте его только на легальном квадроцикле, от которого у вас нет ключа.

Как завести квадроцикл без ключа? Вот 7 способов, которыми вы можете попробовать.

• Разрешить тянущий или кикстарт;

• Подсоедините провода реле / ​​соленоида стартера с помощью гаечного ключа;

• Снимите зажигание, чтобы запустить его вручную;

• Используйте ножницы или отвертку;

• Изготовьте новый ключ;

• Заменить выключатель зажигания.

Ключ от вашего квадроцикла — это не какой-то волшебный спусковой механизм, который заставляет все в двигателе работать. Поворот ключа в замке зажигания открывает и замыкает цепь, которая позволяет искре зажечь двигатель. Как только эта искра воспламенит двигатель, при условии, что ваш двигатель исправен, вы можете продолжать работу, с ключом или без него.

Настоящая дилемма в ситуации, когда у вас нет ключа от вашего квадроцикла, хотите ли вы постоянное решение или что-то только на выходные.Другой вопрос — насколько вы готовы рискнуть повредить квадроцикл и сколько готовы потратить.

Я собираюсь начать с менее идеальных методов, которые, вероятно, следует использовать только тогда, когда вам это действительно нужно или вам просто все равно, потому что это старая машина или потому что вы все равно собираетесь получить новое зажигание.

Включение ручного или кик-старта

Этот не будет работать на всех квадроциклах, но если у вашего квадроцикла есть альтернативный метод старта, который позволяет вам сделать толчок или кикстарт, это будет вашим лучшим вариантом на сегодняшний день.

Надеюсь, у вас есть руководство по эксплуатации или вы можете найти руководство по эксплуатации в Интернете, чтобы получить точные указания для вашей модели квадроцикла, но вот основные шаги.

1. Сначала снимите переднюю крышку, закрывающую электрические компоненты и компоненты CDI.
2. Во-вторых, найдите провод, который соединяет двигатель с замком зажигания, и снимите вилку, соединяющую провод с замком зажигания.
3. В-третьих, заменить капот.
4. В-четвертых, используйте тяговый старт или кикстарт мотовездехода, в зависимости от вашей модели.

Горячая проводка

Хорошо, горячее подключение квадроцикла будет зависеть от типа вашего квадроцикла. По сути, цель состоит в том, чтобы заменить провода так, чтобы они обходили выключатель зажигания, оставив цепь разомкнутой, чтобы искра могла запустить двигатель квадроцикла.

Я собираюсь перечислить различные руководства по горячему подключению, которые я нашел, чтобы вы могли надеяться определить, какое из них лучше всего подойдет для вашего квадроцикла.

Номер опции 1

1. Найдите два правильных провода, выходящих из замка зажигания.
   1. Надеюсь, это будет легко после следующих шагов.
      1. Первый провод — предохранитель 12 В постоянного тока от аккумулятора. Этот провод, скорее всего, будет красным, но вы можете убедиться, убедившись, что он соответствует цвету на выходной стороне главного предохранителя.
      2. Необходимо удалить один из оставшихся проводов. Посмотрите на цвет любого провода заземления, который крепится к массе двигателя с помощью наконечника и болта. Найдите того же цвета на разъеме замка зажигания в жгуте проводов. Это не тот провод, который нужно сращивать.Обычно он зеленый на большинстве моделей.
      3. Теперь вам нужно найти второй провод, который нужно устранить. Посмотрите на цвет провода аварийного выключателя в жгуте проводов на разъеме CDI. Это должен быть нижний средний провод на зеленой части разъема CDI. Это не тот провод, который нужно сращивать. Самый распространенный цвет этого провода — черный с белой полосой.
      4. Должен остаться только один провод, и это второй провод, который необходимо соединить с первым проводом, который вы определили.
2. Отсоедините заземленные и отключенные провода, которые вы устранили выше, чтобы они не закорачивались вместе и не погасили вашу искру
3. Разрежьте два указанных провода и соедините их изолентой.
4. По окончании езды отсоедините провода, чтобы выключить зажигание, свет и топливный насос и не разрядить аккумулятор.

Этот вариант, вероятно, является лучшим и самым простым из доступных методов горячего подключения. Просто не забудьте оставить лишний провод от зажигания, чтобы вы могли его перемонтировать, если найдете или замените ключ.

Номер варианта 2

1. Найдите провод, соединяющий соленоид с аккумулятором.
2. Обрежьте провод, соединяющий соленоид с аккумулятором.
3. Найдите красный провод, выходящий из аккумулятора.
4. Подсоедините красный провод от аккумулятора к только что отрезанным проводам.
5. Заведите квадроцикл.

Номер опции 3

1. Найдите и снимите верхнюю часть корпуса лампы / комбинации приборов. Обычно он подключается с помощью 3 винтов Philips.
2. Найдите и снимите блок переключателя с ключом. Обычно он подключается через 1 пластиковую гайку.
3. Найдите и снимите электрический разъем, который крепится к переключателю в сборе. Вы должны найти четыре терминала-розетки.
4. Найдите клемму с проводом 12 В, который должен быть постоянно красным.
5. Поместите перемычку между красным проводом 12 В и клеммой рядом с ним. Это должно вызвать загорание панели приборов.
6. Установите перемычку с клеммы на противоположном конце клеммной колодки и коснитесь этой перемычкой клеммы, в которой находится провод 12 В.На этом этапе двигатель должен провернуться и, надеюсь, запуститься.
7. После запуска двигателя снимите последнюю перемычку, которая касалась 12 В. Теперь вы можете управлять квадроциклом. Когда вы закончите кататься, вы сможете выключить квадроцикл, сдвинув выключатель.
8. Если это будет повторяющийся процесс для вас, проведите клеммную колодку / связку вниз через комбинацию приборов так, чтобы она находилась за пределами кластера для облегчения доступа. Затем снова установите крышку корпуса кластера с помощью трех винтов.

Подсоедините провода реле / ​​соленоида стартера с помощью гаечного ключа

Этот метод не подойдет для большинства квадроциклов, но вам может повезти. Он будет работать только на некоторых квадроциклах, у которых есть электростартер, без альтернативного метода запуска.

Вы могли бы также попробовать и посмотреть, сможете ли вы сделать это, прежде чем переходить к более продвинутому горячему подключению, описанному выше.

Во-первых, вам нужно найти реле стартера или соленоид квадроцикла. Обычно он находится на внешней стороне пластика рядом с аккумулятором или под ним, а также рядом с жгутом проводов.

Соленоид стартера — это переключатель, который управляет нагрузкой с высоким током и низким током. Соленоиды стартера бывают разных форм и размеров, но обычно они имеют круглый или квадратный корпус с двумя большими и двумя меньшими проводами. Провода большего размера предназначены для большой нагрузки, а провода меньшего размера — для переключателя на низкий уровень.

Соленоид вашего квадроцикла может иметь только один провод меньшего размера, если заземление идет от рамы, на которой он установлен. Он может находиться в пластиковом или резиновом чехле, но нередко находится снаружи.

После того, как вы найдете соленоид стартера, вы должны увидеть два больших основных провода. Надеюсь, он будет настроен так, чтобы вы могли перепрыгивать эти два основных провода с помощью гаечного ключа. Если вы можете перепрыгнуть через провода, вы сможете завести квадроцикл.

Разберите зажигание, чтобы запустить его вручную

Этот метод требует, чтобы вы разобрали зажигание, поэтому я буду использовать его только в том случае, если вы планируете получить новое зажигание для установки или если вам достаточно удобно собрать зажигание, если вы планируете это сделать.

Смысл этого метода в том, чтобы выровнять зажигание так же, как при повороте ключа. Выполните следующие 5 шагов, чтобы попробовать.

1. Во-первых, вам нужно ослабить зажигание вашего квадроцикла. Отсюда вы должны увидеть, что ваше зажигание представляет собой цилиндр, который разделяется на две части.
2. Во-вторых, вы сможете снять нижнюю половину цилиндра, который соединен со шнуром, ведущим к двигателю вашего квадроцикла.
3. В-третьих, если вы посмотрите внутрь замка зажигания на другой половине цилиндра, то внутри должна быть деталь с металлическими разъемами на ней.Вытащите эту деталь из замка зажигания.
4. В-четвертых, возьмите деталь с металлическими разъемами и определите, как эти металлические разъемы совпадают с разъемами на другой части зажигания.
5. В-пятых, заводим квадроцикл. Установив металлические разъемы в правильное положение, вы сможете запустить квадроцикл, как если бы вы повернули ключ.

Используйте ножницы или отвертку

Это первый метод, который я видел для запуска автомобиля, когда мне было 13 или 14 лет.Мой друг хотел забрать запасной автомобиль нашего родителя, но у него не было ключа, поэтому он взял отвертку, вставил ее в замок зажигания, повернул, и фургон тронулся. Хотя этот метод работает, он не идеален.

После того, как вы вставили отвертку в замок зажигания, нет никакого смысла в ключе, потому что все, что вы там застряли, вызовет поворот зажигания. Также есть хороший шанс повредить зажигание вашего мотовездехода до такой степени, что вам все равно придется покупать новый.

Я также видел, как люди использовали одно лезвие ножниц таким же образом.Я не уверен, что лучше для вашего зажигания, но я должен предположить, что нет большой разницы.

Сделайте новый ключ

Это определенно ваш лучший вариант, если он доступен. Если вы оказались в описанной выше ситуации, когда вы находитесь далеко от дома и просто оставили свой ключ, вы можете купить новый ключ у местного дилера.

Предполагая, что вы можете найти поблизости дилера, который может заменить ключи с помощью кода, свяжитесь с кем-нибудь дома, у которого есть доступ к вашему ключу квадроцикла.

На ключе должен быть проштампован код. Если вы сообщите этот код местному дилеру, они смогут сделать вам новый. Другая альтернатива, которая может сработать, — сообщить дилеру свой VIN и модель квадроцикла. Если они поверят, что вы не украли квадроцикл, они могут сделать вам новый ключ.

Если на вашем ключе нет штампа кода, лучший вариант — найти кузнеца, который, мы надеемся, сможет вырезать вам новый ключ. Обратите внимание, что у некоторых слесарей также есть коды ключей, так что это может быть альтернативой, если вы не можете оштрафовать местного дилера, который может сделать вам ключ по коду.

Если вы не можете найти слесаря ​​для вашего квадроцикла, вы, надеюсь, можете снять зажигание с квадроцикла и изготовить ключ.

Купить новый выключатель зажигания

Если вы не находитесь в походе и нуждаетесь в немедленном доступе к квадроциклу, хорошей альтернативой будет новый выключатель зажигания, особенно если вы не можете изготовить новый ключ.

Новый выключатель зажигания на удивление недорогой и должен быть прост в установке. Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы всегда можете обратиться к дилеру, чтобы он сделал это за вас.

Другие полезные советы

• Как вы, наверное, догадались, для большинства этих методов потребуется иметь при себе какие-то инструменты, чтобы иметь возможность запускать квадроцикл без ключа. Некоторые инструменты, такие как отвертка, могут использоваться для запуска мотовездехода, в то время как другие инструменты помогут вам получить доступ к нужным частям. Ознакомьтесь с нашим рекомендуемым снаряжением, чтобы увидеть инструменты, которые мы всегда носим с собой.

• Обрезка проводов до горячего провода квадроцикла должна быть только крайней мерой.Прежде чем приступить к резке и замене проводки, осознайте, что в долгосрочной перспективе вы создадите больше проблем для квадроцикла. Всегда разумнее изготовить новый ключ или установить новое зажигание, если такая возможность есть.
• Выше мы обсуждали, как сделать новый ключ, используя код, отпечатанный на вашем текущем ключе. Если вы потеряете ключ, это вам не очень поможет, но вы можете записать этот код сейчас и сохранить его в безопасном месте, чтобы иметь его на случай, если вы потеряете ключ в будущем.Я рекомендую отправить его себе по электронной почте и сохранить на своем телефоне, чтобы вы могли получить к нему доступ, где бы вы ни находились, со своим квадроциклом и без ключа.
• Если вы в конечном итоге идете по маршруту с горячим подключением, подумайте о том, чтобы подключить обрезанные провода к тумблеру, который заменяет ключ. Хотя это не обеспечивает большой безопасности, это помогает значительно упростить запуск квадроцикла.
• Если эта статья вам что-то показала, то должно быть так, что угнать квадроцикл не так уж и сложно. Обязательно прочитайте наш 21 совет, как обезопасить свой квадроцикл и избежать его кражи.

Стартер работает непрерывно — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Стартер работает непрерывно

Некоторые владельцы Ford сталкиваются с ситуацией, когда стартер работает непрерывно или продолжает работать даже после запуска двигателя и даже после его снятия ключ от зажигания. Сначала это может навести вас на мысль, что привод стартера заедает. Или вы можете подумать, что у вас неисправное реле стартера. Но в большинстве случаев это вызвано заеданием цилиндра замка зажигания, особенно если вы смазывали цилиндр замка любым типом смазки, кроме графита или сухого тефлона.

Давайте посмотрим, как работает система.

Щелкните изображение ниже и загрузите PDF-файл.

Вы увидите, что энергия течет от аккумулятора к замку зажигания. В исходном положении мощность поступает на предохранитель, а затем на переключатель диапазонов трансмиссии (автоматическая трансмиссия) или переключатель парковки / нейтрали (ручная трансмиссия). Если коробка передач находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль», мощность поступает на часть катушки управления реле стартера. Вот где в игру вступает PCM. Он обеспечивает заземление катушки управления реле стартера.После заземления реле стартера перемещает контакты, позволяя потоку мощности течь к стартеру, где мощность возбуждает втягивающий / удерживающий соленоид, который приводит в движение привод стартера и подключает стартер непосредственно к аккумуляторной батарее.

Итак, если ваш стартер продолжает работать, проблема может заключаться в заедании контактов реле стартера, непрерывном заземлении катушки управления реле стартера или заедании цилиндра замка зажигания, который удерживает фактически выключатель зажигания в положении START.

Чтобы диагностировать проблему, сначала попробуйте повернуть личинку замка.Если стартер останавливается, проблема обнаружена. Попробуйте смазать цилиндр замка раствором жидкого графита или сухой тефлоновой смазкой. НЕТ ДРУГОЙ СМАЗКИ НЕ РАЗРЕШЕН. WD-40, силикон-спрей или любой другой тип универсальной смазки ПРОСТО УПРАВЛЯЮТ ПРОБЛЕМОЙ. Эти смазки притягивают и удерживают грязь и превращаются в отстой. Это не позволяет механизму полностью вернуться в положение РАБОТА из ПУСК.

Если это не работает и вы уверены, что цилиндр замка не является причиной, попробуйте заменить реле стартера другим реле с тем же номером детали.Если проблема не исчезнет, ​​значит, реле не зависло. Затем проверьте массу на блоке управления реле стартера.