Солярис замена цепи грм – G4FC, замена цепи ГРМ или борьба с ветряными мельницами… — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

ruauto99.ru

Замена цепи ГРМ Hyundai Solaris

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Hyundai Solaris

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Hyundai Solaris является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Hyundai Solaris обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Hyundai Solaris является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Hyundai Solaris – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Hyundai Solaris в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Hyundai Solaris на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Hyundai Solaris зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Hyundai Solaris.

hyundaisolaris.autoservice-km.ru

Замена цепи ГРМ — logbook Hyundai Solaris 2014 on DRIVE2

Car Social Network

or Log In:

Please introduce yourself

Email  

Password

Remember me

Find

• Cars
• Experience
• Communities
• Read most popular
• Cars for sale

Hyundai Solaris

• Все Solaris на DRIVE2
• Личный опыт владельцев
• Запчасти в барахолке 99+

www.drive2.com

цена для данной детали и ремня недорогая в Санкт-Петербурге

Выбирая между различными комплектациями Хендай Солярис, некоторые покупатели отдают предпочтение автомобилям с более мощными двигателями, мотивируя это тем, что на них вместо традиционной ременной передачи ГРМ стоит цепная. Считается, что последняя более надежна.

Определенная доля истины в этом суждении есть. Однако прежде чем ответить на вопрос, какая передача лучше – ременная или цепная – рассмотрим преимущества и недостатки каждой из них.

Достоинства и недостатки цепной передачи ГРМ

Цепная передача, действительно, обладает, как минимум, двумя достоинствами:

1. Она более долговечна. При условии, разумеется, отсутствия в самом этом элементе заводского брака. А он, как показывает практика, в цепях встречается несколько чаще. По причине большей прочности периодичность замены этого элемента в пользовательском руководстве Солярис никак не регламентирована. А вот ремень, согласно этому руководству, следует менять через каждые 50 тыс. км. пробега автомобиля.
2. Цепь менее подвержена деформации (в частности, растяжению). Потому регулировать ее натяжение приходится значительно реже, нежели ремня, что также является неоспоримым преимуществом этой детали: вероятность, что та проскользнет сквозь зубья одной из двух управляющих шестерен существенно ниже.

Но есть у цепи и свои недостатки, среди которых:

1. Подверженность этой детали коррозии. Это становится особенно заметным, если автомобилем долгое время не пользоваться. Даже при наличии качественной смазки цепь без работы начинает ржаветь. Поэтому после долгого простоя машины специалисты рекомендуют перед запуском двигателя снять защитный кожух передачи и проверить эту деталь на наличие в ней очагов коррозии. Если они имеются, деталь лучше заменить на новую.
2. Износ цепи не столь очевиден при визуальном осмотре, как износ ремня. Второй дает знать о своем катастрофическом состоянии появлением характерной бахромы по краям и провисанием, которое невозможно устранить, даже выставив натяжной ролик в крайнее положение. У цепи все эти признаки отсутствуют. То, что эта деталь полностью выработала свой ресурс, можно понять, лишь проведя доскональный скрупулезный осмотр каждого ее звена. Ведь достаточно истончения и, тем более, трещины на любом из звеньев, чтобы цепь порвалась.
3. Обрыв этого элемента всегда приводит к более катастрофическим последствиям, нежели обрыв ремня. И это не только разрушение либо деформация прочих элементов газораспределительного механизма. Нередки случаи, когда тяжелая стальная цепь, обрываясь на сумасшедшей скорости, сносит алюминиевый кожух и начинает крушить все, что оказывается на ее пути. Результат – необходимость капитального ремонта всего силового агрегата автомобиля.

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис: цена

Вот и получается, что замена цепи ГРМ Хендай Солярис несравнима со стоимостью ремонта, который потребуется в результате ее обрыва на работающем двигателе. А рвется она (впрочем, как и ремень) исключительно тогда, когда мотор работает. И происходит это всегда неожиданно для водителя, будь то момент запуска двигателя, или движение машины, когда еще секунду назад ничего не предвещало беду.

Вообще же, на замену цепи ГРМ Солярис цена складывается из двух составляющих:

• стоимости самой этой детали;
• цена работ по демонтажу изношенного компонента и установки нового.

Последняя составляющая одинакова и для ременной передачи. А вот цепь обойдется владельцу автомобиля несколько дороже.

Цена замены цепи ГРМ Солярис – не повод медлить с ремонтом

Осуществляется эта процедура следующим образом. Чтобы подобраться к цепи, мастеру придется снять не только ее кожух, но и крышку блока цилиндров. Это, кстати, дает возможность проверить точность регулировки теплового зазора клапанов, а также оценить само состояние этих компонентов ГРМ. Затем снимается шестерня натяжителя и насос гидроусилителя руля – только после этого цепь можно будет снять.

Заметки на полях: В стандартный комплект по замене цепи входит и натяжная шестерня, поэтому имеет смысл заменить и ее. В процессе работы эта деталь изнашивается не меньше звеньев элемента передачи, так что лишней эта процедура не будет.

Сборка происходит в обратном порядке.

Основная сложность этой манипуляции состоит в том, что перед установкой и регулировкой натяжения новой цепи необходимо максимально точно выставить взаиморасположение распределительного и коленчатого валов, дабы синхронизация положений клапанов и поршней оставалась идеальной. Собственно, в этом и состоит назначение передачи ГРМ – будь та цепной или ременной. Как правило, мастер выставляет их положение, соответствующее началу первого такта работы двигателя, когда все клапаны закрыты, а поршни пребывают в крайнем нижнем положении.

Замена ремня ГРМ Хендай Солярис: цена порадует любого

Замена ременной передачи осуществляется точно так же, как и цепной. С той разницей, что проведение этой процедуры в профилактических целях должно осуществляться чаще. Напомним, что для ремня она составляет 50 тыс. км. пробега, а для цепи, если следовать советам владельцев Солярис со стажем, 75-80 тыс. Однако на замену ремня ГРМ Солярис цена несколько ниже.

Важно! Регулировка ГРМ требует высокой точности. Поэтому, не имея соответствующей квалификации, будет правильным доверить ремонт этого механизма специалистам автосервиса.

Замена ГРМ Хендай Солярис: цена – не главная проблема

Превентивная замена ременной передачи дает гарантию от выхода из строя механизма на работающем двигателе. Именно поэтому столь важно не забывать о ее проведении. Потому что, вызванная обрывом цепи или ремня, замена ГРМ обойдется владельцу авто в весьма внушительную сумму.

При наиболее удачном стечении обстоятельств ему придется переустановить:

• сам механизм передачи;
• все поршни;
• все клапаны.

Но нередко заменой этих деталей ремонт не ограничивается: сломанные поршни разбивают и цилиндры, так что придется менять и их. Добавьте к этому регулировку всего механизма в целом – и вы получите сумму, сравнимую с покупкой нового мотора.

Но даже и это еще не все. После столь обширного ремонта двигателя, который вполне можно считать капитальным, вам предстоит период обкатки, в процессе которого новые детали ГРМ будут притираться друг к другу. А это езда на невысоких оборотах плюс обязательная замена моторного масла по окончанию обкатки, то есть через 2000 км. То есть, еще дополнительные расходы.

zet-avto.ru

Самостоятельная замена цепи ГРМ на Хендай Солярис

Многие водители хотят узнать, — какой двигатель установлен в Хендай Солярис с ремнем ГРМ или с цепью ГРМ? Как правило, в разных версиях двигателя одного автомобиля разных лет выпуска может устанавливаться как ремень, так и цепь. Однако в современных Солярисах устанавливаются две версии двигателей с разным объемом: 1,4 литра и 1,6 литра. Причем оба эти двигателя цепные, то есть в автомобиле Hyundai Solaris установлена цепь ГРМ, а не ремень, т.к. последние в плане износостойкости менее надежные.

Тем не менее, цепным приводам тоже свойственны недостатки и, как ни странно, цепь ГРМ тоже имеет свойство растягиваться со временем. Вследствие этого и из-за других ее неисправностей возможно подергивание и неустойчивая работа двигателя, а так же повышенный расход топлива. Часто эти симптомы указывают на неисправность системы газораспределения и далее мы опишем, как избавиться от этой проблемы на Хендай Солярис с двигателем 1,6 литра, самостоятельно заменив цепь ГРМ.

Самостоятельная замена цепи ГРМ на Солярисе

Для замены цепи необходимо: снять правое переднее колесо.

Чтобы подобраться к шкиву коленчатого вала и шкиву натяжителя насоса гидроусилителя, нужно снять защиту, которая находится позади снятого нами колеса. Далее необходимо слить охлаждающую жидкость и снять шланги с клапанной крышки, приготовить домкрат и деревянный брусок, которые пригодятся при съеме верхней подушки двигателя.

Приступаем непосредственно к замене:

• Сначала нужно освободить распределительные валы, для этого нужно снять клапанную крышку открутив ВСЕ болты и гайки которые находятся сверху, поочерёдно снимая: пластиковую крышку форсунок, форсунки и наконец саму клапанную крышку. Сейчас мы наблюдаем два распредвала и саму цепь ГРМ, пройдя взглядом по левой стороне цепи можно обнаружить натяжитель (определить натяжитель можно по наличию ряда зубцов-меток, которые первым делом бросаются в глаза).

ОДНИМ ИЗ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАНИЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ ГРМ ЯВЛЯЕТСЯ ПОЛОЖЕНИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ ДАЛЬШЕ СЕДЬМОГО ЗУБА

• Далее выставляем метки на шкиве коленвала и линейке, находящейся сверху данного шкива по центру, а так же метки на шкивах распредвалов должны смотреть ровно друг на друга при совпадении отверстия на шкиве левого распредвала и метки на корпусе двигателя.

ЕСЛИ МЕТКИ НА РАСПРЕДВАЛАХ НЕ СОВПАДАЮТ — ЭТО ЕЩЕ ОДИН ПРИЗНАК РАСТЯНУТОЙ ЦЕПИ

Для удобства проведения данного ремонта нужно: открутить и отодвинуть бачок гидроусилителя, снять генератор и верхнюю подушку двигателя. Начнём с генератора:

• Генератор находится справа вверху от цепи ГРМ и для начала нужно отсоединить все провода, отходящие от него;
• Полностью открутить гайку натяжения сверху генератора и ослабив его, снять ремень генератора;
• Отвернуть планку натяжителя, открутив два болта снизу генератора, полностью снять его;
• Откручиваем находящийся слева от цепи провод массы и ослабляем натяжение находящегося там же насоса гидроусилителя, открутив гайку натяжителя, находящуюся снизу и отодвигаем насос максимально влево;
• Сразу под генератором находится шкив насоса охлаждающей жидкости, он держится на четырёх болтах, его тоже необходимо снять.

Приступаем к к съёму верхней подушки двигателя:

• Теперь пригодится приготовленный нами ранее домкрат и брусок. Ставим домкрат под картер двигателя, предварительно подложив под пятак домкрата деревянный брусок и уперев его в поддон слегка приподнимем;
• Начинаем снимать саму подушку. Подушка двигателя, это своеобразный цилиндр в котором находится резиновый блок, он расположен слева от генератора и обычно окрашен в чёрный цвет. Нам нужно снять верхнюю опору и поэтому сначала откручиваем подушку от двигателя, отвернув 3 гайки и 1 болт и сняв её с нижней.

Откручиваем от кузова нижнюю опору аналогичным способом, а после стойку опоры находящуюся на блоке и ролик ремня генератора находящуюся под ней. Теперь заглядываем вниз под крыло и снимаем ролик натяжителя приводного ремня: он находится слева от шкива распредвала и сам шкив распредвала. Откручивание гайки шкива коленвала предпочтительнее производить пневмо пистолетом.

Снимаем насос охлаждающей жидкости, он держится на 5 болтах на 12. Откручиваем все болты по периметру крышки цепи ГРМ, сняв ее, снимаем успокоитель справа и гидронатяжитель слева, снимаем саму цепь и производим осмотр зубчатых звездочек на наличие дефектов. Установив новую цепь, начинаем собирать все в обратном порядке, предварительно очистив посадочные места от герметика и остатков старых прокладок.

ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОЙ ЦЕПИ ГРМ НЕЛЬЗЯ ДОПУСКАТЬ СДВИГА МЕТОК НА ЗУБЧАТЫХ ШКИВАХ

Видео замены цепи ГРМ Хендай Солярис

5net.ru