Сколько лошадей в матизе: Технические характеристики автомобиля Daewoo Matiz 0.8 (KLYA(2005))

Содержание

Технические характеристики автомобиля Daewoo Matiz 0.8 (KLYA(2005))

Технические характеристики Daewoo Matiz 0.8

Daewoo Matiz 0.8

  1. Фотографии Daewoo Matiz 0.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
  2. Фотографии Daewoo Matiz 0.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
  3. Фотографии Daewoo Matiz 0.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
  4. Фотографии Daewoo Matiz 0.8 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 4 из 7
  5. Фотографии Daewoo Matiz 0.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
  6. Фотографии Daewoo Matiz 0.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
  7. Фотографии Daewoo Matiz 0.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

В середине 2005 года после этапа очередного рестайлинга Daewoo Matiz стал выпускаться и поставляться в Европу уже под именем Chevrolet Spark (Шевроле Спарк). Под своим именем обновленный Matiz производится для корейского рынка. Новый Daewoo Matiz отличали доработанные конструкции двигателя, ходовой и подвески, новый дизайн интерьера и экстерьера, более богатый уровень оснащения и технические инновации. Matiz стал удобнее и комфортнее, увеличилась емкость багажника, снизился шум двигателя и он стал динамичнее. Полностью переработанная задняя подвеска и усовершенствованная конструкция передней подвески сделали ход машины плавным и улучшили управляемость.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Daewoo Matiz 0.8.

Продажа подержанных автомобилей Daewoo Matiz

Отзывы владельцев автомобиля Daewoo Matiz

  • 08.11.2008

    Пикулик Алексей Алексеевич

    Оценка автора

    Объективность

    Машинкой доволен. Никаких проблем. Купил за 240 000. Поставил защиту картера и зря. Там и так есть и антикор есть. Третий год эксплуатирую и думаю ещё столько же пробегает. Регулярно прохожу ТО. Расход на уровне 5 литров. Реально 1 км езжу за 1.10 1.20 руб после повышения цен, а так по 80 коп выходило в прошлом году. Кондиционер работает класс. Музыка устраивает, электростеклоподъёмники (удобная штука). Мотор так же хорош и надёжен. Заводится с пол оборота.. 120-130 км. в час идёт уверенно. Тормоза вяловатые. Никогда не мучаю машину прогреванием. Завожу и через несколько …

    подробнее
  • 19.03.2009

    andrey2_19032009

    Оценка автора

    Объективность

    За рулем больше 20 лет, автомобилей в личной эксплуатации больше 10, начиная с ЗАЗ-968М, заканчивая полноприводными внедорожниками марки Ниссан. В настоящее время езжу на Форде Си Максе. Матизика присмотрел для дочурки. Выбор пал на одно из объявлений по Интернету. Первая хозяйка — молодая женщина. Она приобретала этот автомобиль, чтобы получить практику вождения по городу и для семейных нужд. К слову сказать авто досталось в очень хорошем состоянии. Дабы избежать каких-либо проблем в процессе эксплуатации машинки дочерью, решил первое время сам на ней поездить. Был немного…

    подробнее
  • 02.04.2009

    Павлов Семен Семенович

    Оценка автора

    Объективность

    Приобрел машину в 2005 году, новую, полная комплектация — кодиционер, литые диски, рйлинги на крыше.

    За 4 года эксплуатации ничего не ломалось, если не считать трубку омывателя заднего стекла, которая пережалась в мороз в районе петли задей двери. Отремонтировал просто вставив в разрыв кусок стальной трубки подходящего диаметра. (неисправность довольно частая, описывалась на форуме матиз-клуба) Из недостатков можно отметить запотевание стекол салона в дождь. Для просушки приходится пользоваться кондиционером. Довольно большой расход топлива в городе: 8-9 л/100км при дост…

    подробнее

плюсы и минусы Daewoo Matiz

Привет всем пользователям самого большого интернет-ресурса про автомобили, в сегменте интернета (Рунете). Решил написать отзыв о машине моей жены Дэу Матиз, т. к. сама она их не пишет. А я тоже периодически на ней езжу. (На машине, а не жене конечно)). Это не первый мой отзыв здесь, так-что можете относится к нему критически)). Последний отзыв получился очень большим по объему, и как мне кажется, мало кто мог осилить его от начала и до конца. Только потенциальные покупатели этого, достаточно редкого внедорожника. Поэтому постараюсь чтобы отзыв о Матиз получился более компактным. Немного предыстории, чтобы объяснить название отзыва. Многие думают что Матиз это дешевая, низкобютжетная модель авто. На самом деле история ее создания идёт от популярной японки Сузуки Альто, образца 1982 года и к бютжетности не имеет ни какого отношения. Корейцы выкупили на неё права и на ее базе в 1988 году стали выпускать Дэу Тико (1988-1998). Затем провели глубокую модернизацию платформы, потратив 180 млн. долларов (что по ценам 1996 года, очень большая сумма для микролитражки) и создали Матиз под индексом М100. Модернизацию проводили с привлечением специалистов из Великобритании, Японии и США. Дизайн интерьера и экстерьера разработало итальянское ателье Джоржетто Джуджаро для фирмы Фиат, но в итоге он достался Дэу. На автомобиль делались очень большие ставки и поэтому сил и средств не жалели. Собственно задачей Дэу было финансирование разработки, а большую часть работ, выполнили специалисты из Великобритании. В частности английская фирма «Tickford», переработала карбюраторный двигатель мощностью 41 л. с., в инжекторный, мощностью 51 л. с. М100 выпускался с 1998 по 2000 год в Корее, Индии, Румынии и Польше. В 2000 году провели рестайлинг и в кузове М150 с 2000 года его выпускают практически без изменений по наши дни, на заводе УзДэу. Таким образом, привычной всем нам Матизке, уже 15 лет, что просто вечность по современным меркам и это до сих пор хит фирмы УзДэу. Менялись только нормы экологичности Евро, начиная с Евро-2 и сейчас уже Евро-4 и незначительно светотехника, в т. ч. указатели поворотов. В других странах М150 сменил кузов М200, второго поколения под именем Шевроле Спарк, потом рестайлинг М250, потом третье поколение М300… Но это как говорится уже совсем другая история. Купили Матиз чтобы жена на ней училась ездить 1,5 года назад, в минимальной комплектации, 2006 года, с пробегом 72000 км. за 120000 . Кстати, когда я взялся рьяно за процесс выбора машины надеялся найти в отличном состоянии для своих лет и не битую. Посмотрели 3 Матизки со спецом и с толщиномером. Все были стукнутые и крашенные. Я понял что мои амбиции надо поумерить и брать что есть. Четвертый вариант оказался крашенным по минимуму и с другими достоинствами о которых ниже. Его и взяли. Предыдущий владелец заменил аккумулятор, масляный и воздушный фильтр, лобовое стекло, заменил трамблер «ДАК» на «Мондо», свечи и высоковольтные провода, диск сцепления, выжимной подшипник, шаровые опоры с рычагами, задние сальники на двигателе и первичном валу, глушитель в сборе, поменял все стойки на газомасляные Кayaba и тормозные колодки. За месяц перед продажей заменил ремень с роликом на движке и ремень генератора. Вроде все. Расходники все заменены. В общем пол-машины поменяно и это я счел плюсом. На тот момент в семье уже был внедорожник, который из-за своих габаритов откровенно жену пугал, как средство воплощения ее первоначальных автомобильных амбиций. Если быть откровенным до конца, то и Матиз ее пугал для этих целей. В общем не очень она хотела учиться ездить и мне даже пришлось ее заставлять). Наверно учитель из меня никакой, т. к. моей нервной системы на долго не хватает, когда я вижу как пропустив пешехода, трогаются с места на 3 скорости и тому подобное. Но так-как жену свою я очень люблю, учить ее взялся ее родной брат, которому это успешно удалось. Наверно потому, что как человеку постороннему, на машину ему было глубоко… В общем жена ездить научилась и даже в машине, к их чести (машины, жены и брата) ни чего не сломалось. Коробка переключается отлично, за исключением задней скорости, которая впрочем была такой с момента покупки. Ездила жена мало, в основном на работу, до которой 3-4 км. и то не каждый день. В ее выходные на Матизке ездил я, т.к. это экономичнее чем на джипе и для души тоже. Блин, нравится она мне. Да и в супермаркет за покупками иногда с ней ездили вдвоем. Пару-тройку больших пакетов с гипермаркета Магнит умещается в багажник и ладно. Если больше, то свободен второй ряд сидений. В таком темпе проехали за полтора года примерно 5 тыс. километров. Вроде и мало, но учитывая что машина не новая, в ремонте побывали не раз. Сначала начал уходить антифриз. Пока взялся за эту проблему-долил пару бачков. В сервисе нашли течь из-за ослабшего хомута шланга. Проблему устранили. Потом заметил что антифриз, все равно ржавого цвета и ржавчина даже на крышке бачка. Предположили что когда-то в радиатор заливали воду и ржавчина от этого. Или как второй вариант заливали антифриз очень низкого качества и он под воздействием температуры поменял цвет на рыже-бурый. Проблему решили 4-х кратной, полной заменой всего антифриза в системе. Так-как я оптимист по жизни нашел в этом плюс. Антифриз теперь планово можно не менять). Однажды зимой дворники примерзли к стеклу и после включения в работу, левый дворник перестал работать. Моих мозгов не хватило подкрутить ослабшую гайку, крепящую ось левого дворника. За то их хватило у парнишки на сервисе и 50 . плавно перекочевали из моего кармана в его и слава Богу. Пусть возьмет в баре пинту пива и подцепит девчонку. И ему хорошо и мне). Потом стало уходить масло. Когда я потратил на долив литровую канистру-поехал в сервис. Там предположили заводской брак масляного фильтра по резьбе и заменили на новый. На несколько месяцев проблема была решена. Была проблема с неустойчивой работой двигателя на холостых оборотах и запуском в мороз ниже -20 гр. Для профилактики сделали промывку форсунок и заменили топливный фильтр. Сам я поменял свечи. Проблему не решили. Через пару месяцев масло снова стало уходить. Случилось это зимой. Оказалось что течь по коленвалу. Заменили сальник коленвала и для профилактики распредвала. Еще оказалось что брызги масла попали на ремень ГРМ. И хотя он считай был новым поменяли ремень. Заодно мастера отрегулировали как надо зажигание. За все отдал около 3600 , если мне память не изменяет. Нашел и в этом плюс. Масло планово можно пока не менять. Мотор стал работать идеально ровно и запуск в мороз наконец стал ощутимо лучше. Вибрация мотора перестала ощущаться даже на рукоятке КПП и иногда забываешь что мотор уже заведен. А учитывая что в машине отсутствует тахометр, рука иногда тянется к ключу зажигания. Второй зимой в мороз появились посторонние звуки при работе сцепления. Нашел новый гаражный сервис. Хочу заметить что официального дилера Дэу в нашем городе нет и все работы с нашей малышкой выполняли в гаражных сервисах. Да это и дешевле само-собой. В этом гараже работали два представителя солнечного Узбекистана и я решил что это то, что надо. Один был настоящий спец и по его словам раньше работал на УзДэу. Второй выполнял роль переводчика. Оказалось требует замены подшипник генератора. Замена 1000 . плюс подшипник. Еще я попросил отрегулировать ручник, т.к. он к этому моменту он стоял колом и не работал считай. Ручник сделали и попросили зимой не ставить надолго, т. к. там маленькие зазоры и примерзает намертво. На джипе таких проблем не было ни разу, хотя там ставил все время, чтобы сигналка при постановке на охрану, не орала три раза, а здесь сигналка не просит. Из-за этого не получается пользоваться автозапуском. Хотя я не фанат этого. Предпочитаю завести машину лично и послушать работу двигателя. Кроме ручника я попросил проверить тормозные колодки и смазать тросик спидометра. В морозы спидометр сильно тормозит и когда едешь 80, он показывает 40 км/ч., или того меньше. Колодки проверили и приговорили задние. Похоже предыдущий владелец поменял только передние. Износ задних был так силен, что слетели тормозные накладки и метал тормозил по металлу по их словам. Х. з. в движении особо заметно не было. В общем поменяли колодки и смазали тросик. За все вместе с запчастями отдали около 3800 . Считаю не дорого. Кстати смазка тросика не помогла и спидометр также успешно тормозит. Недавно, после стояния несколько дней на морозе без движения, потек основной радиатор. В сервисе сказали что ремонтировать бесполезно. Стоимость нового составила 2300 плюс 400 . работа. Еще пару тройку раз наблюдал такой момент, что после запуска, двигатель работает не устойчиво, дым из трубы идет рывками. Это не включается в работу третий цилиндр. Если поехать как есть, то машинка все равно едит. Но бедняга пыхтит на 2-х оставшихся цилиндрах и ведет себя как паралитик. Силы нет. Помогает заглушить двигатель и повторный запуск или в ходе более долгого прогрева на холостых, 3-й цилиндр сам подключается. Еще недавно столкнулся с новой проблемой. Пару раз заметили что выдавливает масляный щуп из двигателя. «Покурил» форум Матизов и узнал что проблема в том, что от скопления конденсата замерзает шланг подачи картерных газов. Газы ищут себе выход и это хорошо что выдавливает щуп. Может выдавить сальник коленвала. Тут я вспомнил, что как раз прошлой зимой, менял этот сальник и похоже проблема была в этом-же. На форуме предлагают ее решение. Этот шланг надо укоротить и вывести в низ воздушного фильтра. Пока не делал, т. к. скоро весна. Как временное решение не вставляю масляный щуп до конца и оставляю зазор 5 мм. И жене объяснил. Еще с прошлого года стал цвести кузов в нижней части. Говорят на УзДЭУ была проблема с нанесением качественного лакокрасочного покрытия. Возможно сейчас эта проблема уже решена, не знаю. Возможно проблема и в том, что последние пару лет, наши дороги стали поливать какой-то дрянью, из-за чего каша даже в минусовую температуру. А чистить стали меньше. Хочу упомянуть довольно мягкие родные штампованные колеса. После предыдущего владельца они все были замяты и не держали давления. Шиномонтажник отстучал их молотком и больше проблем с этим не было. Может ездить надо просто аккуратно, как мы. Кстати шиномонтаж собранных 13-дюймовых колес последний раз обошелся всего в 400 . Вроде все проблемы описал. Если прочитать все описанные мною ремонты и замены может сложиться ощущение, что машина из сервисов не вылазила и большей частью стояла. На самом деле это не так. Так-как проблем с недорогими запчастями ни когда не было, все ремонты производились в кратчайший срок и не били сильно по нашему карману. Конечно поломок могло и быть существенно меньше, но в таком возрасте сыпятся большинство современных машин, ведь не только пробег их убивает, но и время. Возможно конечно мне досталась машина со смотанным пробегом… Пусть это останется на совести предыдущих владельцев. Бог им судья. Я так не делал и не собираюсь. Теперь опишу свои эмоции и ощущения от владения этим автомобилем. Тут недавно в одном отзыве написали что этот автомобиль дно и хуже не бывает. Категорически не согласен! Мне есть с чем сравнивать. После внедорожника я купил новую Вольксваген Джетту, в хорошей комплектации, несколько месяцев назад. Так вот Матиз, я все равно считаю отличным автомобилем. Своих денег он стоит. Он динамичный и комфортный за свои деньги. И комфорт выражается не только в таких опциях как 25-ти зонный климат контроль, которого у него конечно нет. Комфорт Матиза и в просторном салоне, и в отличной обзорности, и в удобстве парковки, и в умеренном расходе бензина, и в отсутствие страха за него, когда бросишь его где-то в городе, и многих-многих других мелочах. Например у него отличная печка, которая сносно справляется с запотеванием стекол, а у Матиз, как и у многих маленьких авто, есть к этому склонность. На него мало влияют колеи в асфальте, т. к в них он не попадает, его двигатель хорошо раскручивается со светофоров и ты при желании уходишь в отрыв от многих отечественных авто и бютжетных иномарок. Это очень дружелюбный и приятный автомобиль. Конечно после Джетты есть ощущение, что внутри все дребезжит, скрипит и фары не светят, а ее маленькие 13-дюймовые зимние колеса, легко закапываются в рыхлом снегу, если слегка переборщить с газом. Но учитывая что она стоит в 7 с лишним раз дешевле, она стоит своих денег! Ее любит моя жена, получает удовольствие от вождения и не хочет пока ездить на другой. Скорее в основном из-за габаритов, т.к. Джетта для нее тоже очень большая. Со временем думаю будет. Единственное, для девушки желателен гидроусилитель руля. Когда я только покупал Матиз, я думал что для такой маленькой машины, он не нужен. Нужен! Даже мне, на парковках приходится прикладывать ощутимые усилия, чтобы его крутить. А девушке тем более. Хотя жена привыкла и не замечает. Может руки накачала). Матиз без проблем держит скорость 100 км/ч, а больше для нее и не надо. Это не Мини-Купер. Согласно краш-тестов EuroNCAP и российского ARCAP у нее хороший уровень пассивной безопасности в 3 звезды, что отлично для А-класса того времени и терпимо по современным меркам. Намного лучше чем у Оки и многих отечественных автомобилей. Единственное, что выдает ее преклонный возраст-это отсутствие средств активной безопасности, таких как подушки и занавески безопасности, инерционные ремни и активные подголовники. Но все эти средства так-же отсутствуют у многих одноклассников. Недавно читал что Вольво, впервые в мире, испытало подушку безопасности для пешехода. Такой подушки у Матиз тоже нет, но ее пока нет и на серийных Вольво). Так что для нашего времени, я считаю, что Матиз остается актуальным автомобилем. Для не богатых и экономных владельцев, как второе или третье авто в семье, или как средство для первоначального вхождения в автомобильный мир. Не только для девушек, но и для парней тоже. Опять у меня не получилось создать компактный отзыв. Просто когда пытаешься не упустить важные детали, получается много. Спасибо всем, кто его прочитал и поставил лайк. Надеюсь что помог кому-то с выбором.

бензина на автомате и механике

Daewoo Matiz – компактный автомобиль класса А, согласно европейской классификации. Машина изначально корейской разработке, позже на базе «Матиза» стали выпускать соплатформенные сити-кары – например, от китайской компании Chery (модель QQ). Оригинальная модель поступила в производство в 1998 году, и просуществовала два года. В 2000-м вышла рестайлинговая версия Matiz, с обновленной оптикой и решеткой радиатора. До недавнего времени Matiz выпускался под брендом Ravon. В России модель не продается с начала 2017 года. Matiz считался самым дешевым автомобилем в стране, а также самой продаваемой машиной в малом классе.

Daewoo Matiz двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998-2000)

Бензиновые:

  • 0,8, 52 л. с., автомат, 17 сек до 100 км/час, 8,4/5,2 л на 100 км
  • 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 8,4/5,2 л на 100 км
  • 0,8, 52 л. с., вариатор, 18,5 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 1 (2000 – 2015)

  • 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 7,3/6,3 л на 100 км

Daewoo Matiz отзывы владельцев

С двигателем 0,8 МКП

  • Яна, Рязань. С этой тачкой можно потеряться в городе, никто не уважает и не пропускает. В этом плане Матиз проигрывает. Все таки в России такие машины не любят, убедилась на своем опыте. Зато удобно парковаться, средний расход на уровне 7 литров на сотню.
  • Семен, Днепропетровск. Машина норм, покупал в 2008 году, с механикой и мотором 0,8. Бензиновый движок оказался довольно прожорлив, и это единственный минус этого авто. В городе укладываются в 8-9 литров.
  • Николай, Тверская обл. Тачка улет, это мой первый авто. Решил начать сразу с иномарок, и Матиз оказался идеальным вариантом как для первого авто. Юркая и заводная машина, неплохо рулится и экономит топливо. В городе выходит 7-8 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина 2003 года выпуска, с механической коробкой и 0,8-литровым мотором. Взял в качестве первого авто. Машина довольно надежная и не требовательная в эксплуатации. В этом малыше и ломаться нечему. Конструкция простая, запчасти недорогие. Сейчас обслуживаю самостоятельно, там ничего сложного. Напрягает расход топлива – в городе выходит 8 – 9 литров, что непростительно для такого мотора. В общем, машина вызывает двоякое впечатление. Главные плюсы – компактность и надежность.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, у меня Матиз с 2005 года. Достойный автомобиль для города, для трассы не вариант. Прыгучая подвеска, перед лежачими полицейскими надо притормаживать. При этом Матиз довольно мягкий. То что он дешевый, ощущается не только снаружи, но и внутри. Простенькие материалы отделки, никакая шумоизоляция. На высоких скоростях сильно шумят шины и слышны порывы ветра. К тому же, с ростом скорости сильно повышается расход. Причина этого – плохая аэродинамика кузова, который очень легкий и плохо сопротивляется порывам ветра. Для города – отличный вариант. Средний расход составляет 7-8 литров.
  • Александр, Новороссийск. Матиз в моем владении с 2004 года, весьма комфортный и юркий автомобильчик для города. Меня полностью устраивает, с ним удобно парковаться, а в пробках ему нет аналогов. 0,8-литровый мотор весьма экономичен, потребляет в среднем 8 литров 92-го бензина.
  • Екатерина, Томск. Сдал на права и купил себе Матиз. Машину брал чисто для себя, с мотором 0.8 и механикой. Коробка передач с короткими передаточными числами, и это хорошо. Матиз уверенно тянет в основном на низких и средних оборотах, на высоких крутить смысла нет. Расход на уровне 8 литров.
  • Юлия, Санкт-Петербург. Автомобиль понравился, мне его муж на день рожденья подарил. Базовая комплектация, мотор 0,8 с механикой, неплохое сочетание для города. Расход 6-7 литров.

С двигателем 0.8 АКПП

  • Михаил, Нижегородская область. Машина порадовала, оптимальный вариант на каждый день – сел и поехал. Превосходная альтернатива моему Запорожцу. Матиз – относительно новый авто, брал его с пробегом 58 тысяч. Тачка с мотором 0,8 укладывается в 8-9 литров 92-бензина.
  • Евгений, Архангельск. Идеальная тачка для езды по городу, в пробках чувствую себя неприкасаемым. Меня никто не уважает и не пропускает, но зато я могу каждого объехать, и мне за это ничегошеньки не будет. Расход 8 л.
  • Алексей, Омск. Добротная машина для ежедневных поездок, в городе с Матизом удобно и практично. Не для торопливой езды, езжу неспешно и радуюсь, никуда не спеша. Из дома специально выезжаю заранее, взял себе в привычку. Если правильно эксплуатировать, Матиз будет приносить удовольствие. К тому же, он весьма надежен и неприхотлив. Мне машина не надоедает. В городе вообще не тесно, даже на парковке. Машина с автоматом и мотором 0,8, потребляет в среднем 8-9 литров по городу.
  • Дмитрий, Липецк. Прекрасная тачка на каждый день, меня устраивает. Проехала порядка 100 тысяч км. Были незначительные поломки, по подвеске, коробке передач и тормозам. Гарантийное обслуживание недорогое, но сейчас ремонтирую сам. С мотором 0,8 и автоматом в городе можно уложиться в 8-10 литров.
  • Александр, Новосибирск. Покупал Матиз чисто для городских поездок. Мотор объемом 0,8 понравился, за 70 тысяч пробега ни разу не сломался. В общем, машиной доволен. Взял с автоматом специально для города. Моя версия потребляет в среднем 8-9 литров в городском цикле.
  • Диана, Новороссийск. Прикольный сити-кар, но с ограниченными возможностями. Ему нет равных только в городских условиях. Главные плюсы Матиза – это конечно габариты, да и по выносливости автомобиль весьма неплох. Но для трассы машина не пригодна – на высоких скоростях гуляет из стороны в сторону, кузов шарахается от порывов ветра. Расход в среднем 8 литров 92-го бензина. У меня версия с автоматом и мотором 0.8.
  • Даниил, Воркута. Прекрасный авто, но не без недостатков. Дэу Матиз в целом мне понравился, так как я езжу в основном по городу. Пробок почти не знаю, а если что можно объехать. Матиз пролазит везде, юркий и просторный сити-кар. В городе потребляет 8-9 литров.
  • Инна, Краснодарский край. Машиной доволен, идеальная городская тачка. Матиз относится к бюджетному классу, к тому же раньше это был самый дешевый в России авто с автоматической КПП. С мотором 0.8 кушает в среднем 8 литров/100 км.

С двигателем 1.

0 МКП
  • Даниил, Липецк. Машина 2009 года выпуска, в топовой комплектации с литровым мотором и механикой. Сдал на права, и сразу же заказал нужную комплектацию. В салоне тесно, но все собрано безупречно, ничего не скрипит и не жужжит. В движении внутри шумно, но разговаривать можно, потом привыкаешь. Комфортный, надежный и бодрый авто. Двигатель потребляет 8-9 л на сотню.
  • Юрий, Черкассы. Купил поддержанный Матиз, машина идеальна для хозяйственных и семейных нужд. По крайней мере, четыре пассажира и чемодан влезут без проблем. Машина потребляет 8 литров по городу.
  • Александр, Екатеринославль. Машиной доволен, для всех жизненных случаев. Дело в том, что иногда Матиз видится мне более незаменимым, чем мой старый Ленд Крузер – большой и прожорливый. С Матизом я как рыба в воде, везде успеваю, в пробках не стою, на работу никогда не опаздываю. Расход 8 л.
  • Сергей, Московская область. Покупал Матиз в 2015 году на вторичке, нужна была рабочая лошадка на каждый день, и чтобы избегать пробок. Матиз идеальный вариант, у меня версия топовым литровым мотором, работающим с механикой. Можно было взять и с автоматом, но начитался отзывов и понял, что автомат задумчив и не раскрывает движок, и при этом потребляет много топлива. Мой Матиз с механикой хорошо управляется, эффективно тормозит. Легкий и задорный автомобиль, меня устраивает. Расход бензина в городе составляет 8-9 лиров.
  • Олег, Архангельск. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Меня в целом устраивает, эксплуатирую уже восемь лет. За это время Матиз пробежал 120 тысяч км, особых поломок не обнаружено. Автомобиль стоит своих денег, к тому же это самая дешевая тачка в России. С мотором 1.0 и механикой, средний расход на уровне 8 литров.
  • Константин, Петрозаводск. Отличный автомобиль на каждый день, особенно для города, и в суетливых пробках раскрываются все достоинства моего Daewoo Matiz. Под капотом бодрый литровый моторчик, работает с пятиступенчатой механикой. По-моему, это лучшая машина для городских условий, особенно для провинции – я живу в центре города, там пробок хватает. Расход 8-9 л/100 км.
  • Максим, Екатеринославль. Daewoo Matiz своих денег стоит, купите не пожалеете. Странно, что в России таких авто не жалуют. На самом деле Матиз является незаменимым авто для города. Расходует не больше 8 литров бензина, можно заливать 92-й.

С двигателем 1.0 АКПП

  • Светлана, Пенза. Добротный и неторопливый автомобиль. Это транспорт чисто для передвижения из пункта А в пункт Б. Иногда досаждает прыгучая подвеска, особенно на лежачих полицейских. Версия с мотором 1.0 и АКПП, потребляет 7-8 литров.
  • Ирина, Таганрог. Автомобилем доволен, универсальная тачка на каждый день. Езжу спокойно, всех пропускаю. Коробка автомат работает безупречно, по крайней мере устраивает на 100%. Расход 8-9 л.
  • Лиза, Смоленск. Тачка улет, эх как здорово мне с ней живется. Езда на Матизе доставляет наслаждение, тесные пробки и парковки – это не про Матиза. Машина с литровым мотором и АКПП расходует от 8 до 10 литров, при самой быстрой езде.
  • Александр, Чебоксары. Тачка понравилась. Комфортная в салоне и на дороге. Кстати, салон маленький, и за счет этого быстро прогревается, зимой тепло. То же самое и летом, только наоборот. Кондиционер работает отменно, все органы управления просты и понятны, до сих пор работают. Сейчас на одометре 95 тысяч км, думаю машина еще столько же мне прослужит. Двигатель 1.0 выдает под 60 лошадей, работает с автоматом. В городском цикле можно уложиться в 8-9 литров на сотню. Для такого мотора это немало, но тачка в целом устраивает.
  • Дмитрий, Ярославль. У меня Матиз с коробкой автомат и литровым мотором. Самая топовая версия. Была когда-то. Помню, в России Матиз был очень популярным авто. Поведение машины за 110 тысяч км – идеальное, это так если выразиться одним словом. Тратил в основном на бензин, кстати можно заливать 92-ое топливо. В городе расход 8-9 литров.
  • Константин, Липецк. Достойная машина, идеальный вариант для города. Альтернативы Матизу в данном случае не найти. Машина кушает в среднем 8 литров бензина на 100 км. На трассу выезжаю редко, но там можно уложиться в пять литров.
  • Игорь, Ростов. Брал Матиз для работы и семьи. Машина довольно вместительная, не смотря на короткую базу. Багажник становится огромным, если сложить задние сиденья. В целом неплохо. По городу можно ехать практически без пробок. Парковаться одно удовольствие. У меня версия с автоматом и литровым движком, потребляет 8 литров/100 км.

Тюнинг Дэу Матиз – как сделать из маленького по-настоящему удаленького. Тюнинг «Матиза» своими руками. Распространенные варианты Тюнинг daewoo matiz. фотоотчет

Малогабаритный и недорогой автомобиль «Дэу Матиз» отличается дружелюбным экстерьером, крупными световыми элементами, напоминающими фары «Мерседеса», а также узкой полоской радиаторной решетки, которую практически не видно. Некоторые владельцы данного транспортного средства пытаются придать ему оригинальный облик и модернизировать «начинку». Тюнинг «Матиза» может касаться внешнего оформления, салона, силового агрегата и технических моментов.

Благо, возможностей для реализации творческих и практических новаций хватает с лихвой.

Преображение кузова

Среди внешнего рестайлинга рассматриваемой модели наиболее популярными являются следующие манипуляции:

  • покраска решетки на бампере;
  • установка других дисков;
  • монтаж брызговиков, спойлеров и прочих аксессуаров;
  • усовершенствование оптики и поворотных сигналов.

Тюнинг «Матиза» позволяет при помощи внешней модернизации сотворить уникальный и единственный в своем роде автомобиль.

Штатное оформление машины можно назвать «добродушным». Модель оснащена выразительными световыми элементами, которые сочетаются с решеткой бампера в виде «улыбки». Если приспособить дополнительную светодиодную подсветку, можно добиться акцентирования внимания на этом дизайнерском решении. Питание проводится от габаритных сигналов, при необходимости отключается. Особенно красиво выразительная часть авто будет смотреться в темное время суток.

Что еще можно доработать в экстерьере?

Еще один вариант — произвести тюнинг «Дэу Матиз» в спортивном направлении. Для этого потребуется установить новые подкрылки и накладки из пластика. Также можно смонтировать аэродинамический обвес, прикрепив его с помощью специального клея. Такая доработка несет не только эстетическую, но и практическую пользу. Автомобиль с обвесом более защищен от царапин и повреждений, возникающих при воздействии отлетающего дорожного покрытия.

При желании можно поработать над модернизацией световых элементов. Сделать еще мощнее освещение реально путем установки ксеноновых ламп. Дополнительно украсить фары помогут выразительные специальные «ресницы». Подсветка днища обеспечивается монтажом комплекта неоновых ламп или светодиодных трубок, которые запросто устанавливаются в домашних условиях.

Тюнинг салона («Дэу Матиз»)

Модернизация интерьера автомобиля дает возможность сделать пребывание в салоне более комфортным. Некоторые пользователи самостоятельно изменяют стандартное кресло по высоте или монтируют новые сидения. Зачастую доработка касается рулевого колеса (вместо штатного варианта устанавливается спортивный руль).

Для более удобного включения скоростей обрезают длинную рукоять переключения передач. Родные резиновые накладки на педалях можно заменить специальными щитками, которые увеличивают поверхность нажатия и препятствуют скольжению мокрой обуви.

В качестве дополнительного обустройства ставятся ручки над дверьми, шумоизоляционные уплотнители. Также тюнинг «Матиза» предусматривает замену стандартной обивки на кожаный или дермантиновый вариант. Правильно подобрав сочетание колеров и стиля, вы достигните оригинального оформления салона. Дополнительно украсить внутри автомобиль можно при помощи неоновой подсветки панели приборов и некоторых других узлов.

Тюнинг двигателя «Матиза»

Силовой агрегат рассматриваемого авто версии 1.0 можно усовершенствовать самостоятельно до показателя 1,2 литра. Для этого потребуется установить поршневую часть и коленчатый вал от «Шевроле Авео». Кроме того, выполняется еще ряд операций:

  • монтаж распределительного вала с увеличенным крутящим моментом;
  • замена дроссельной заслонки;
  • установка другой форсунки.

После проведения подобных серьезных внедрений необходимо провести чипирование электронного блока управления. Эта манипуляция сама по себе улучшает работу силовой установки и агрегирующих с ней узлов.

Модернизация технического плана

Техническая доработка рассматриваемого автомобиля дает возможность вывести на новый уровень динамические параметры, а также снизить расход бензина и увеличить управляемость. В этом плане первоочередным элементом для усовершенствования становятся штатные амортизаторы, склонные к выходу из строя при передвижении по отечественным дорогам. При правильном подборе рессор транспортное средство увереннее чувствует трассу и не боится «лежащих полицейских».

Как свидетельствуют отзывы пользователей, тюнинг «Матиза» своими руками вполне возможно осуществить, при этом в распоряжении автомобилиста нескончаемое поле для реализации творческих и практических внедрений. Среди узлов, чаще всего подвергаемых модернизации, отмечают кузов, салон, световые элементы и ходовую часть. Имея определенные навыки, можно сделать из малолитражки настоящий уникальный шедевр.

Подводя итоги

Как показывает практика, нет предела совершенству. Народные умельцы способны преобразить оригинальный, но невзрачный автомобиль в эксклюзивную и индивидуальную единицу. Тюнинг «Матиза» вполне реально выполнить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов. Невзирая на вполне достойное оснащение машины, найдется прореха, которую с удовольствием усовершенствуют владельцы недорогого и экономичного автомобиля.

Благодаря переделкам, транспортное средство получает большие возможности по динамике, оснащается красивой подсветкой, комфортным салоном и более устойчивой ходовой частью. В любом случае к модернизации машины необходимо подходить грамотно, с учетом мнения пользователей и профессионалов.

Изменения стандартных автомобилей можно разделить на 2 основных направления: тюнинг и декоративный стайлинг. В нашем автомаркете ОбвесМаг предлагаем вам выбрать и купить аксессуары для Дэу Матиз 2002-2018, это сделает автомобиль ещё более красивым и удобным. Любому автомобилисту будет приятно даже не столько выделяться среди других, как установить полезные в ежедневной эксплуатации приспособления. Приобретайте тюнинг от основных российских и зарубежных компаний-производителей, и ваш глаз сможет в любой день радоваться красивому и яркому облику вашего авто.

В наше время доступно немалое многообразие товаров для тюнинга Daewoo Matiz 2016-2017, и иногда наши клиенты спрашивают: на что обратить внимание сначала? Магазин Обвесмаг может рекомендовать прежде всего рассмотреть то, без чего вождение вашего автотранспорта не может быть таким удобным и безопасным. На пол салона каждого авто очень важно приобрести коврики, удерживающие влагу, это поможет предотвратить намокание. В вашем автомобиле не только имеется опасность появления коррозии, но и возможно нарушение электрики, а это ещё более угрожающая перспектива.

Второй вид основных изменений – покупка дефлекторов для окон и капота. Такой тюнинг будет защищать Део Матиз 2014-2015, дефлекторы окон укроют салон от сквозняков, а мухобойка на капот – от камней. В интернет-магазине ОбвесМаг имеются в продаже дефлекторы любых форм и размеров. В том числе дефлекторы с хромированными молдингами: подобные аксессуары имеют отличный внешний вид.

Установка обвеса в Москве

Основной вид тюнинга Matiz рестайлинг, который продаёт наш магазин, – это установка железного обвеса и порогов из нержавейки. Автомобильные подножки могут помочь при посадке и сделают использование внедорожников более комфортным. Без подножек детям и людям старшего возраста будет тяжело сохранить чистоту обуви и одежды, с ними удобнее очищать крышу от снега или прикреплять велосипедные крепления.

Практичный обвес из металла позволит защитить капот и двери автомобиля от контакта с соседями по стоянке и от других неприятностей. Разные мелкие аварии пройдут мимо вас при помощи надёжной сборки и нержавеющей стали. Такой тюнинг для Матиз рестайлинг крайне важен при движении по плохим дорогам или тесному современному крупному городу с гигантским количеством машин.

В нашем магазине мы собрали огромное количество аксессуаров для тюнинга внутреннего и внешнего вида автомобилей. Различные накладки на решётки радиатора, молдинги и упоры капота. Каждый подобный аксессуар сделает внешний вид вашего автомобиля более респектабельным и привлекательным. Наш тюнинг вы имеете возможность монтировать сами или в нашем сервисном центре при покупке. Мы доставим аксессуары для тюнинга по Москве своим курьером или по всей России транспортной компанией: это достаточно быстро, удобно и надёжно.

Автомобиль Daewoo Matiz уже изначально является достаточно хорошим и качественным транспортным средством. Машина отличается хорошим дизайном, высоким уровнем комфорта, большой вместительностью. Это полноценный четырёхместный автомобиль, идеально подходящий для езды по городу, который рассчитан на максимальное удобство водителей и пассажиров. Можно смело сказать, что Дэу Матиз не требует каких либо серьёзных доработок.


Транспортное средство изначально оснащено большим лобовым стеклом, которое открывает великолепный обзор. Удачно вписываются в интерьер аэродинамические зеркала бокового вида. отличается комфортностью, безопасностью, хорошими техническими характеристиками.

Тюнинг Daewoo Matiz

Тем не менее, автолюбители, которые желают выделить своё авто на фоне других, вполне могут сделать тюнинг Дэу Матиз. Так как авто пользуется большой популярностью, что говорит о том, что встретить его на дорогах не так уж и сложно, желающих изменить Матиз не так уж и мало.



Если у вас уже есть хотя бы небольшой опыт в тюнинге автомобилей, то тюнинг этой модели вам особого труда не составит, и вы сможете провести модернизации любого уровня сложности.






Лучше всего делать тюнинг Матиза своими руками , чтобы можно было избежать ненужных затрат на мастеров в специальных тюнинг-центров.

На внешний вид автомобиля очень сильно влияют колёсные диски. Стильные колёсные диски придадут Дэу Матиз солидности. Подобрать нужную модель дисков не составит никакого труда, так как в магазинах они присутствуют в достаточно большом ассортименте.

Тюнинг салона Matiz

Как водитель, так и пассажиры желают, чтобы в салоне автомобиля было достаточно комфортно, поэтому обязательно нужно сделать тюнинг интерьера Матиза. Для этого можно заменить стандартную обивку салона на обивку из нужного вам материала. Салон можно обить кожей, что придаст автомобилю более роскошный вид, однако стоит это будет достаточно дорого. Поэтому многие автовладельцы предпочитают в качестве обивки салона использовать кожзаменители.






Большое внимание следует уделить цветовому решению. Никаких особых рекомендаций на этот счёт не существует, однако всё должно быть сделано достаточно гармонично и стильно.

Обязательно в салоне нужно сделать качественную шумоизоляцию, установив для этого специальные шумоизоляционные уплотнители.

Одной из важнейших деталей салона является руль, поэтому делая тюнинг нужно обязательно его усовершенствовать. Для Дэу Матиз прекрасно подойдёт руль спортивного типа. Подобные рули нередко продаются с дополнительными приспособлениями и гаджетами, которые будут весьма полезны и сделают управление автомобилем более удобным.

Тюнинг кузова Дэу Матиз

Ничто так не меняет внешний вид Daewoo Matiz, как тюнинг кузова. Для того чтобы выполнить тюнинг Daewoo Matiz , понадобится приобрести различные пластиковые накладки, которые без каких-либо проблем можно закрепить на специальный клей. Подобные накладки не будут царапать салон вашего автомобиля, а в случае необходимости вы без труда сможете их снять. Придать автомобилю более спортивный вид можно установив новые подкрылки на Матиз.



Тюнинг фар Дэу Матиз

Не следует выпускать из внимания и фары Дэу Матиз. Для этого нужно установить дополнительную подсветку, а также подобрать новые фары. Машина в своём первоначальном виде оснащена овальными фарами, которые делают внешний облик автомобиля достаточно симпатичным и удачно вписываются в общий дизайн. Освещение от этих фар устраивает практически всех автовладельцев.



Проблем с выбором новых фар возникнуть не должно, так как их ассортимент достаточно широк. Если вы считаете, что у автомобиля недостаточно сильное стандартное освещение, вы можете его усилить при помощи ксеноновых ламп.

Комплект тюнингованных фар сделает автомобиль оригинальным и выделит его среди прочих автомобилей Daewoo.

Тюнинг двигателя Daewoo Matiz

Разумеется, тюнинг внешнего вида и интерьера — это очень важная задача, однако не меньшее, а может даже большее, значение имеет и технический тюнинг. Технический тюнинг позволяет улучшить динамические характеристики, снизить расход топлива, увеличить комфорт вождения.



Любое серьёзное изменение технических параметров автомобиля требует проведения чип-тюнинга. Чип-тюнинг представляет собой перепрошивку электронного блока управления двигателем, который ведёт к значительным улучшениям в работе автомобиля. Сейчас чип-тюнинг делается на всех автомобилях, в том числе и на Daewoo Matiz.

После того, как будет сделан тюнинг экстерьера, салона, обязательно следует дополнить автомобиль различными аксессуарами и мелочами, которые сделают поездки ещё более удобными и приятными. К примеру, одним из таких аксессуаров может стать коврик в салон. Посмотреть, насколько сильно может измениться эта машина можно на тюнинг Дэу Матиз фото.

Многие владельцы Daewoo Matiz отдали предпочтение именно этому автомобилю благодаря его компактным размерам и достаточно симпатичной внешности. А вот в остальном эта машинка имеет посредственные показатели. Поэтому многие и решаются на тюнинг Daewoo Matiz, тем более, что этот автомобиль позволяет сделать с собой очень много интересных вещей. Примечательно, что сделать тюнинг Матиза своими руками не очень сложно, поскольку для этого можно использовать запчасти и детали с других автомобилей.

Доработки технической составляющей

Тюнинг и доработки Дэу Матиз можно начать с подвески. Чтобы сделать ее более приспособленной к нашим дорожным условиям, достаточно лишь заменить амортизаторы. И для этого подойдут элементы от Лада Калина.

Замена амортизаторов – операция не очень простая, поскольку придется практически полностью разбирать подвеску. Особая сложность заключается в том, что пружины стоек амортизаторов находятся в поджатом состоянии, поэтому без наличия специальных стяжек пружин не обойтись. Но если навыки ремонта Матиза своими руками имеются, то вполне замену элементов подвески можно провести и в гаражных условиях. К тому же, делая замену амортизаторов, стоит сразу же поменять и все расходные материалы.

Зато после таких переделок тюнингованный Матиз будет более уверенно держать дорогу и «пережевывать» ухабы и ямы.

Также делается и тюнинг двигателя Матиз. Здесь конкретные переработки сделать не получиться из-за особенностей конструкции. Все-таки на 3-цилиндровый агрегат найти какие-либо тюнинговые и доработанные запчасти практически невозможно.

Зато можно повлиять на систему питания. К примеру, вполне возможно поменять некоторые датчики инжектора, а также дроссельную заслонку. Здесь подойду элементы от Fiesta или Solaris.

А после проводим чип-тюнинг Матиз, чтобы получить на выходе более лучшие показатели по мощности и динамике. Здесь отметим, что провести чипование установки на 1,0 литра объема не составит труда, а вот проделать такую операцию с 0,8-литровым агрегатом не получится.

Daewoo Matiz – это компактный и малобюджетный автомобиль, идеально подходящий для плотного городского режима. Автомобиль отличается особой маневренностью и очень легок в управлении. Хорошая комплектация салона Дэу Матиз обеспечивает удобство и комфорт как водителю, так и пассажирам. Стоимость данной модели на сегодняшний день на территории Узбекистана начинается от 8000 у.е., за практически новое авто в скромной комплектации и от 11000 у.е. за модификацию «Бест».

Этот автомобиль имеет большой выбор аксессуаров, придающих хэтчбеку особый стиль. Альтернативная оптика, спойлера, ветровики, воздухозаборники, накладки на пороги – это далеко не весь список аксессуаров, доступных и подходящих под качественный тюнинг автомобиля Дэу Матиз.

Тюнинг двигателя

Автомобиль Дэу Матиз является малолитражным автомобилем с хорошими техническими показателями. В зависимости от комплектации на Дэу Матиз установлен 3-х или 4-х цилиндровый двигатель с объемом 0,8 – 1 л. Расход топлива Daewoo Matiz колеблется от 5,0 до 5,5 л. на трассе (скорость 90 км/ч), и в городском режиме 7,4 – 8,0 л. на 100 км.

При желании можно произвести тюнинг двигателя автомобиля:

  • чип-тюнинг;
  • установка тюнингованых распредвалов и шестерен привода;
  • увеличение рабочего объема цилиндров.

Последние два пункта возможны при установке коленвала, шатунов, поршней от Chevrolet Aveo, объем двигателя которой составляет 1,2 литра. Расточить цилиндры можно до 1,2 литра, при этом мощность увеличится до 70 л. с.

Оптика, диски, обвес

Оптика любого автомобиля – это его визитная карточка. Установка передней тюнинговой оптики укомплектовывается как в стиле Angel Eyes (ангельские глазки) так и в стиле Day Line (светодиодные реснички как у Audi R8). Тюнинг задних фонарей Matiz-а чаще всего выполнен с использованием светодиодных технологий. Следует отметить, что вся тюнинговая оптика, представленная на рынке, легко устанавливается в штатные разъемы.

Наиболее действенный способ видоизменить свой авто – это установка аэродинамического обвеса, который включает в себя установку заднего и переднего бампера, накладок на пороги, спойлера, сетку для тюнинга решетки радиатора, дефлекторы капота и много другое. Следует обратить внимание, что данные элементы изготавливаются из ряда материалов: стекловолокна, полиуретана, пластика. Отдельным вопросом выступает выбор дисков на автомобиль.

При выборе дисков на Дэу матиз необходимо учитывать необходимый диаметр диска и его тип (литые или стальные). Основным параметром при выборе дисков на Daewoo Matiz является количество крепежных отверстий и, конечно же, диаметр окружности их расположения. Отлично подойдут диски диаметром R13, R14, это зависит от года выпуска авто и его комплектации.

Подвеска

Установка спортивной подвески на Daewoo Matiz от производителей ведущих фирм Европы (TA Technix, FK-Automotive, MTS Technik) обеспечит не только отменные технические характеристики, но и надежность и долговечность. Установки фирменной подвески обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и уменьшает крены кузова.

Тюнинг Дэу Матиз превратит чахлое авто в быстрый компакт-кар

Можно также на этот автомобиль установить винтовую подвеску, что позволит менять его характеристики под конкретные ситуации. Кроме того, некоторые комплекты этой подвески обеспечивают регулировку, как и дорожного просвета, так и степени жесткости амортизатора. Пружины с занижением на 25 или 30 мм легко устанавливаются на «родные» амортизаторы Daewoo Matiz. Следует отметить, что пружины не только подчеркивают спортивный характер автомобиля, но и обеспечивает комфортные условия езды для водителя и пассажиров.

В итоге, благодаря такой популярной доработке авто, как авто тюнинг, даже из скромной малолитражки можно создать уникальный автомобиль. Который позволит подчеркнуть индивидуальность хозяина и выделиться из толпы.

Доработки в Матизе

ТЮНИНГ DAEWOO MATIZ. ФОТООТЧЕТ

1. Установка чехлов на сиденья из кож.зама.

Обратились в упомянутую в форуме контору «B&M» на Дубненской http://www.avtobm.ru/. Изучили ассортимент предлагаемой продукции – не понравилось. Договорились о том, что сошьют чехлы из купленных нами материалов (только от гарантии отказались). Выяснили у них где можно купить качественный кож.зам. http://www.confy.ru/ Купили необходимое количество (1,5м) и отвезли в ателье. Самостоятельная установка чехлов не представляет особого труда. Хороший помощник, пару пифа, чуточку терпения и 1 час свободного времени.

Снимаем сидения и пластиковую боковину (см. фото 1.1).


Фото 1.1

Надеваем чехол на седушку. Тянем за нижние края вниз и в cторону спинки, одновременно разглаживая и руками поправляя чехол так, чтобы он сел четко по рельефу сидения (вот тут-то и нужен помощник). Просовываем шнурки сбоку. Переворачиваем к верх ногами. Тянем за веревочки (см. красные стрелки на фото 1.2) и одновременно заправляем лишнюю ткань сидения под шнурок (см. синие стрелки на фото). Разглаживаем чехлы (чтобы небыло складок) и завязываем шнурочки. Резинки цепляем как показано на фото.


Фото 1.2

Спинку одеваем так: одеваем чехол, тщательно, разглаживая руками, одеваем как можно плотнее (не переусердствуйте и не порвите!!). Завязываем веревочки снизу. При завязывании сильно не натягивайте, а то около них появятся некрасивые «перетяжки». Не пытайтесь натянуть спинку так, чтобы отверстия совпали с пазами для подголовника — это практически невозможно. Заднее сидение натягивается вообще элементарно. Опять же, при натягивании шнурка будьте аккуратны, чтобы не порвать чехол.
Еще совет — все работы проводите при температуре не меньше 20 градусов. Кожа более эластичная и лучше тянется.


Фото 1.3

Финансы:
1. Изготовление 3000р.
2. Кож.зам. 165р.
3. Пиво 100-200р.
Итого: 3365р.

2. Обтяжка внутренней стороны дверей бархатом. (овальная часть обшивки двери Матиза MX)

Материал: бархат 1м/пг (на 4 двери), клей момент универсальный 3шт, маникюрные ножницы.

Снимаем обшивку дверей и отвинчиваем от нее панельку с кнопками стеклоподъемников. Кладем обшивку горизонтально, отрезаем кусок материала примерно 50х80см, наносим клей тонким слоем на внутреннюю часть овального контура (количество клея – определяется опытным путем — не должно быть обильным иначе, при наклеивании он проступит сквозь ткань наружу). Аккуратно в четыре руки прикладываем бархат на клеевую поверхность под углом (начинать лучше с плоской поверхности, и постепенно опуская ткань разглаживать ее к выпуклой части). Образовавшиеся складки нужно аккуратно убрать, растягивая ткань в стороны. Далее, не теряя времени нужно отрезать лишние части ткани четко вдоль ложбинки в обшивке (именно туда придется затрамбовывать края бархата), для этого используем маникюрные ножницы, и не торопясь, по 1см начинаем срезать ткань (отрезать ткань нужно с отступом от ложбинки примерно 3-5мм.). Отрезав все лишнее, берем тюбик клея и наносим его на внутреннюю часть ложбинки обшивки (старайтесь не заливать ее целиком, иначе при запихивании туда материала клей проступить наружу) и кончиками ножниц начинаем трамбовать ткань (процедура довольно муторная, но ко второй двери рука уже будет «набита»). И наконец вырезаем отверстия под дверную ручку и панельку с кнопками. Привинчиваем все на место. ГОТОВО. (сам впервые взявшись за это дело, потратил всего 2,5 часа на отделку четырех дверей).


Фото 2.1


Фото 2.2


Фото 2.3

Финансы:
1. Бархат – 400р.
2. Клей – 120р.
Итого: 520р.

3. Обтяжка внутренних стоек бархатом и кож.замом.

Материал: бархат/кож.зам. 0,6 м/пг, клей момент универсальный, ножницы.

Снимаем пластиковые стойки (6шт), для этого отвинчиваем ремни безопасности, а сами стойки держаться на пистонах – сдергиваем. Если у вас на передней водительской стойке находится светодиод от сигнализации и он просто так не вытаскивается, то придется откусить провода от диода и в будущем скрутить или спаять их обратно. Кладем стоики горизонтально, наносим клей, прикладываем бархат, срезаем края с отступом 1-2см и подворачиваем его на обратную сторону. По времени занимает около 1 часа. Обтяжка каж.замом осуществляется по этому же принцепу. Только для того, чтобы клей не разъедал резиновую основу кож.зама. придется предварительно покрыть обратную сторону слоем клея ПВА (он будет служить грунтовкой), дать ему высохнуть и приступать к работе.


Фото 3.1


Фото 3.2


Фото 3.3


Фото 3.4


Фото 3.5

Финансы:
1. Бархат 240р. / Кож.зам. 66р.
2. Клей «момент» 80р. (ПВА – 60р.)
Итого: max 320р.

4. ОБТЯЖКА КРЫШИ ПЛЮШЕМ ИЛИ БАРХАТОМ

Материал: ткань 2м/пг., жидкий скотч (клей)(см. Фото 4.1)


Фото 4.1

Снятие крыши занимает около 10мин: отвинчиваем ремни безопасности, сдергиваем все стойки, откручиваем потолочную ручку козырьки и плафон освещения салона, вынимаем все пистоны (с центральными придется повозиться, см. Фото 4.2, 4.3), оттягиваем дверные уплотнители. Все. Аккуратно вытягиваем крышу через заднюю дверь. Для наклеивания материи используем Аэрозольный Адгезив (как правило, продается в больших магазинах запчастей, типа «Русь»), в случае если используемый материал достаточно увесистый – например плюш, то нужно добавить пару тюбиков «момента» или приобрести более дорогой жидкий скотч. Наносим адгезив на обе склеиваемых поверхности, при необходимости добавляем «момент», выдавливая тюбик S-образно на всю поверхность крыши, накладываем ткань, разглаживаем и даем вылежаться часа 4. Будет лучше если обеспечить нагрузку, например: набросать кучу подушек. Далее если цените эстетику, придется покрасить каждый пистончик в цвет будущей крыши. Это можно сделать маркером или как положено краской-спрей, но в любом случае придется разориться на лак, иначе краска отлетит, а маркер сотрется от пальцев. Вырезаем в ткани все технические отверстия. Прикручиваем все на свои места и наслаждаемся красотой))


Фото 4.2


Фото 4.3

Финансы:
1. Материал плюш 500р./бархат 800р.
2. Жидкий скотч 180р. / 480р.
3. Маркер/краска 90р.
4. Лак 90р.
Итого: max 1460р.

5. Покраска центральной консоли, вставки у КПП и плафона салонного освещения.

Материал: Обезжириватель-растворитель (только не отечественный УАЙТ СПИРИТ!!! Он растворяет краску, а не обезжиривает поверхности. После него остаются жирные разводы) 1шт., грунтовка для пластика (спрей) 1шт, краска (спрей) 2шт., лак (спрей) 1шт., малярный скотч 1рул., пластиковая стяжка 10-15сантиметровая – 2шт.


Фото 5.1
Снятие центральной консоли щитка приборов: 5 винтов, аккуратно, но сильно тянем консоль на себя, когда отсоединится от торпеды нужно будет с обратной стороны отключить 2 верхние кнопки. Затем отвинчиваем сопла воздуховодов.

Снятие вставки у КПП: сначала откусываем кусачками стяжку, которая держит сверху кожух ручки переключения передач. Далее указательным пальцем цепляем вставку в отверстии под ручником и тянем вверх, когда отцепятся первые защелки берем вставку по бокам и раскачивая в стороны продолжаем тянуть вверх. Вынув вставку, откручиваем с обратной стороны четыре винта держащих рамку с кожухом.

Снятие плафона освещения: шлицевой отверткой цепляем пластиковое стекло (см. фото 5.2), за ним находим и отвинчиваем два винта, вынимаем плафон из крыши и отсоединяем клеммы.


Фото 5.2

Подготовка к покраске: с внешней стороны заклеиваем стекло плафона салонного освещения малярным скотчем, подворачиваем края скотча на обратную сторону и вставляем стекло на место (это нужно, чтобы при покраске не закрасить внутренние детали плафона, где расположена лампочка и клеммы). Подготавливаем помещение для покраски. Это должно быть чистое помещение, без сквозняков и желательно с минимальным количеством пыли и насекомых. Обезжириваем поверхности деталей растворителем, тщательно втирая его в поверхность, повторяем процесс несколько раз, это важно – иначе ни грунтовка, ни краска не лягут и появятся не прокрашенные пузырьки. Расположите подготовленные детали так, чтобы, не трогая их руками к ним можно было подойти со всех сторон. Работать в помещении лучше одному, чтобы избежать движения пыли в воздухе.

Покраска:

1.Наносим грунт для пластика, держа баллон на расстоянии около 80-90см. (если поднести баллон ближе, то грунт слишком обильно ложится на поверхность и дольше сохнет). Лучше нанести грунт двумя-тремя тонкими слоями, чем стараться обильно покрыть одним слоем. Ждем полного высыхания (15-30мин.)


Фото 5.3

2. Краска наносится тонкими слоями на расстоянии 30-40см., с перерывом в 20-30 мин. Количество слоев варьируется от 6 до 10. Между окрашиванием 6-10 слоев нужно делать перерывы около 1 часа, потому что в совокупности слоев они сохнут гораздо дольше.


Фото 5.4

3. Лак наносится только ПОСЛЕ ПОЛНОГО ВЫСЫХАНИЯ КРАСКИ! (если есть возможность, то приступать к нанесению лака нужно только на следующий день, это гарантирует качество и долговечность будущей детали). Так же наносим тонкими слоями, держа баллон в 30-40см. с перерывом в 10-20 мин. В случае обильного нанесении лака он может просто смыть даже полностью затвердевшую краску, поэтому СПЕШКА ТУТ ИСКЛЮЧЕНА.


Фото 5.5


Фото 5.6


Фото 5.7

Финансы :
1. Растворитель 60р.
2. Грунтовка для пластика 240р.
3. Краска 190р.
4. Лак акриловый 100р.
5. Малярный скотч 60р.
Итого: 650р.

6. Обтяжка солнцезащитных козырьков и КПП

Тут конечно дело не мужское – придется воспользоваться швейной машинкой, хотя можно и попробовать.

Материалы: бархат/кож.зам. 0,5м/пг., пластиковые стяжки (пару штук)

Снимаем солнцезащитные козырьки (4 винта). Для снятия кожуха ручки переключения передач откусываем стяжку у самой ручки (см. фото 6.1), вытаскиваем вставку у КПП аналогично как при окраске, откручиваем с обратной стороны четыре винта и отсоединяем рамку с кожухом. Далее ножиком или отверткой отгибаем скрепки, которые прикрепляют кожух к рамке. Для изготовления нового кожуха и «чехлов» на солнцезащитные козырьки вам понадобятся выкройки, их придется сделать самому. Получить выкройку ручки КПП очень просто – нужно распороть старый чехол и приложить кусочки на материал, из которого будете шить кожух. А вот над выкройками козырьков придется похлопотать.

Готовый чехол КПП одевается на рамку (где были скрепки) и пришивается по периметру обычными нитками. Дырок там достаточно. Не забудьте про пластиковую стяжку в верхней части чехла.


Фото 6.1

Чехол для козырьков похож на обычный мягкий футляр для очков. Только он шьется в натяг и потом край зашивается нитками (см. фото).


Фото 6.2


Фото 6.3


Фото 6.4

7. Установка тахометра ProSport в отверстие воздушного сопла

Материал: пластиковая коробка из под dvd, отвертки, резак, изоляция, малярный скотч, черный маркер.

Тахометр ProSport 6,5см. тонир.стекло. покупался в фирменном магазине http://www.pro-sport.ru На самом сайте его нет. Нужно звонить и спрашивать.


Фото 7.1

Снятие центральной консоли щитка приборов: 5 винтов, аккуратно, но сильно тянем консоль на себя, когда отсоединится от торпеды нужно будет с обратной стороны отключить верхние кнопки. Затем отвинчиваем сопла воздуховодов и вынимаем направляющую воздух решетку из цилиндра сопла.

1. Чтобы закрепить прибор в левом отверстии воздуховода понадобится изготовить пластиковую вставку между тахометром и цилиндром сопла (это своеобразная шайба, служащая переходником, во внутреннюю часть которого вставлен сам тахометр, а внешним краем он ложиться в паз цилиндра воздуховода). Я сделал его из пластиковой коробки DVD диска черного цвета. Для этого прикладываем лицевую часть цилиндра сопла к пластику и обводим по внешнему контуру гвоздем. Получился круг внешнего радиуса сопла. Далее отступаем 1-1,5 мм во внутреннюю часть и резаком вырезаем круг, затем подгоняем деталь так, чтобы она четко садилась в пазы на внешней части воздуховода. После этого нужно просто вырезать в пластике дырку под сам тахометр, сместив ее от центра. Вставляем тахометр в изготовленный переходник и обматываем изолентой, чтобы он не вывалился назад, вставляем в сопло и прикручиваем винтами. Затем важно чтобы устройство, находясь в сопле воздуховода, не повредилось от горячего или холодного воздуха, поэтому в свободное пространство сзади тахометра необходимо положить пористый материал (например губку для мытья посуды) и затем заклеить заднюю часть малярным скотчем в несколько слоев.


Фото 7.2


Фото 7.3. Сопло из передней панели. Под него вырезаем шайбу из пластика


Фото 7.4. Вот что получилось


Фото 7.5. Шайба должна четко вставать в свое место


Фото 7.6. Одеваем шайбу на тахометр


Фото 7.7. Шайба должна одеваться ТУГО.


Фото 7.8. Наматываем несколько витков изоленты чтобы тахометр не выскочил из шайбы


Фото 7.9. Вот что получилось


Фото 7.10. Прокладываем пористый материал для теплоизоляции


Фото 7.11. Обклеиваем малярным скочем и срезаем лишнее


Фото 7.12. Закрашиваем маркером.


Фото 7.13. Ставим на место


Фото 7.14. Отключаем разъем бобины


Фото 7.15. Вот сюда надо подключится


Фото 7.16. Оттягиваем резиновый колпачок. под ним зеленый провод. Аккуратно надрезаем его и приматываем (а лучше припаеиваем) провод, который укладываем в гофру, идущую в салон.

2. Подключение тахометра. Как правило цветовая политика проводов везде одинаковая. В моем случае это:
— зеленый – на бобину
— красный – на «+»
— черный – на массу

Теперь по порядку. Зеленый провод ведется от плюсовой клеммы на бабине в салон через отверстие под рулевой колонкой. Прокладывая провод в подкапотном пространстве его желательно запихнуть в заводскую гофру (дабы не привлекать внимание мастеров на сервисах), а в салоне авто до места установки — лучше цеплять его стяжками к любым доступным частям повыше от ног водителя. Красный нужно подключить к плюсовому проводу на клемной колодке кнопки аварийной сигнализации (коричневый с белой полосой) , ну а черный — на этой же колодке к черному. Таким образом прибор будет включатся вместе с габаритными огнями.

Дэу Матиз — первоклассный тюнинг своими руками

Аккуратно вскрываем оболочку нужных проводов, немного отступив от колодки (пару сантиметров) и приматываемся (а лучше припаиваемся), после чего тщательно изолируем.


Фото 7.17. Подключаем провода


Фото 7.18. Крепим конструкцию на место.
Устанавливаем центральную консоль торпеды на место – готово. По времени около 3 часов.

Ремонт и регулировка тахометра.

Поскольку тахометр эксплуатируется при большой вибрации и высоких температурах, то может настать день, когда он начнет «глючить» — неправильно показывать обороты. Можно отнести прибор в сервис или (если к примеру кончилась гарантия) починить самому.

Материалы и инструменты: средняя плоская отвертка, часовая отвертка, круглогубцы, «Супер клей».

Вынимаем тахометр из панели и отключаем разъем с задней стороны.

Аккуратно отверткой развальцовываем (отгибаем по периметру) и снимаем крышку. Старайтесь руками не браться за пластинку с нарисованой шкалой. Заляпается — замучаетесь полировать


Фото 7.19


Фото 7.20

Откручиваем сзади два винта и вынимаем внутренний блок. ВНИМАНИЕ!!! прежде чем вынимать блок, убедитесь что на Вас нет статического электричества! Для этого достаточно подержаться за чтонибудь железное и массивное (к примеру неокрашенные детали автомобиля, водопроводная труба).


Фото 7.21


Фото 7.22

На задней стенке блока есть маленький переменный резистор (см. фото 7.23). Его нужно отрегулировать.


Фото 7.23

Методика: Часовой отверточкой поверните ползунок несколько раз до упора в одну и другую сторону несколько раз (чтобы стереть слой оксида, который там мог образоваться за время эксплуатации). Подключаем этот блок к своему проводу на место (не собирая обратно). Выставляем стрелочку руками в «0». Далее заводим машину (она должна быть хорошо прогрета) и включаем габариты. Одной рукой держим тахометр и смотрим на стрелку, а другой вращаем резистор до тех пор, пока стрелочка не встанет на отметке 850-900 об/мин (холостые обороты). Глушим машину, отключаем блок.

Теперь резистор нужно зафиксировать в этой позиции чтобы он не смещался от вибрации. Для этого берем тонкий острый предмет (иголку, скрепку), макаем в клей и капаем капельку на резистор.


Фото 7.24

Даем клею высохнуть, еще раз проверяем работоспособность, собираем и монтируем обратно.


Фото 7.25. Завальцовываем крышку

8. Отделка внутренних элементов стразами.

Тут совсем все просто. Вам понадобятся всего лишь пинцет и «Супер клей». Перед тем как приступать к процессу наклеивания страз нужно выложить желаемый вариант на детали, выровнять и подогнать композицию и уже потом, поднимая каждую стразинку наносить на нее клей и класть на место.


Фото 8.1


Фото 8.2


Фото 8.3


Фото 8.4


Фото 8.5

Leclerc aka Владислав

Staric aka Сергей

[email protected] aka Светлана

Пятачок aka Кира

РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ

Используются технологии uCoz

Тюнинг Матиза своими руками или как доработать Матиз, как улучшить Daewoo Matiz? Эта статья посвящена доработкам и тюнингу Матиз и Шевроле Спарк

Матиз и Спарк машины А-класса и их недостатки являются продолжением их достоинств таких как небольшой размер, маневренность и расход. Рассмотрим более подробно, что можно сделать с технической точки зрения, чтобы езда в машине была приятной и комфортной. Некоторые ссылки ведут в технический раздел Матиз-Клуба, для просмотра которого требуется регистрация

    Двигатель
  • Масляный фильтр. Рекомендую к использованию фильтр Mann 67/2. На оригинальном фильтре возможны подтекания масла в мороз
  • Система вентиляции картера. При отрицательных температурах происходит обмерзание системы вентиляции картера, что приводит к выдавливанию переднего сальника коленвала или выбиванию масленого щупа. В случае течи через сальник мы обречены на ремонт с заменой ремня ГРМ и остальных приводных ремней. Помогает утепление подкапотного пространства и/или блокирование большой ветви вентиляции подшипником 10 мм в диаметре. Фото будет позже
  • Масляное голодание.

    Данному недугу наиболее подвержены Матизы с мотором 1.0. ТО следует делать вовремя и использовать качественные масла, тема на форуме. Помните, что эксплуатация машины в городских условиях относится к сложным условиям эксплуатации и согласно предписаниям завода межсервисный интервал должен быть сокращен. На практике я меняю масло на своей машине ~ в 7 тысяч километров

    Подвеска. Тюнинг подвески Матиз
    Штатная подвеска даже нового матиза из салона далека от идеала. То есть совсем далека от идеала. Частый пробой подвески, рыскания машины на дороге, повреждение колесных дисков — недостатки с которыми сталкивается владелец.
  • Пружины Lesjofors. Мягкие и комфортные пружины, дающие отличный результат со стойками KYB
  • Стойки KYB Excel-G. Газомасляные стойки значительно изменяющие поведение подвески матиза на дороге. В сочетании с пружинами Lesjofors достигается наилучший результат.
  • Резина 165/65/R13. Данная резина чуть шире штатной (155), чуть выше профиль, но тем не менее при данных размерах избавляемся от недуга повреждения дисков при попадания в яму, точнее диск погнуть можно, но теперь гораздо сложнее
  • поднятие Daewoo Matiz. Матиз обладает хорошей геометрической проходимостью. При необходимости машину можно поднять. Логично для снижения затрат на работу поднятие машины проводить с работами по модернизации подвески.
  • Доработку подвески Матиз в Санкт-Петербурге вы можете заказать по телефону 8921 750 5один 82

    Коробка передач
  • Частая проблема с механической коробкой передач Матиз — плохое включение передач, особенно часто плохо включается вторая передача Daewoo Matiz. Избавится от недуга помогает применение в МКПП масла для автоматической трансмиссии, например ATF Eneos Dexron III. Более подробно обсуждение на форуме
    Электрика
  • Генератор. Штатный генератор Matiz отказывает почти в 100% случаях. Решение: заменить на генератор Mando, попутно перекинув шкив генератора со старого генератора на новый и забыть о проблеме почти навсегда
  • Кнопка обогрева заднего стекла. Большеточная нагрузка в виде обогрева заднего стекла включена напрямую через кнопку. Кнопка греется, плавится и перестает работать. Кроме того некоторые салоны подключают обогрев зеркал на эту же многострадальную кнопку, что ускоряет её отказ. Решение: поставить разгрузочное реле и забыть о проблеме
    Панель приборов
  • Отображение температуры мотора. Штатный показатель температуры двигателя Матиза при прогретом моторе замирает в одном положении и никуда отклоняться не желает. Сделать поведение стрелки более информативным помогает установка датчика температуры от Daewoo Tico
  • Установка панели панели приборов с тахометром на Матиз. Более подробно тема обсуждается здесь

матиз тюнинг Доработка Матиза, тюнинг матиза, чип-тюнинг Матиза, тюнинг шевроле Спарк, как улучшить подвеску матиза, matiz тюнинг подвески, как поднять матиз

Дэу матиз или ваз 2110

При покупке автомобиля часто стоит выбор между несколькими производителями. Порой приходится решать: приобрести отечественную легковушку или иномарку. В низком ценовом сегменте достойным вариантом станет линейка продукции АвтоВАЗа или корейско-узбекский Деу Матиз. Из машин серии «Лада» автолюбители выделяют любимую многими «десятку». И хотя ВАЗ 2110 уже снят с конвейера, его еще эксплуатируют, и он в полной мере оправдывает доверие. Многим покупка Матиза кажется более привлекательной просто потому, что лучше приобрести новый автомобиль. Но если финансовые возможности ограничены, и речь идет только об авто с пробегом, взвесьте достоинства и недостатки двух машин.

«Иностранец», безусловно, вместительней, чем кажется. В его салоне поместятся 5 человек среднего телосложения. А вот полноценного багажника он не имеет. Если вам нужно транспортировать несколько объемных сумок или другую поклажу, придется складывать задние сиденья. В большой семье перевозить домочадцев придется за несколько рейсов, поэтому поездка в лес на пикник может вызвать сложности. В остальном Деу Матиз состоит из одних достоинств: маневренный, экономичный, управляемый, современный, динамичный. Он отлично подходит как для езды по городу, так и по проселочным дорогам. Благодаря своим размерам он облегчит парковку и движение в пробках. Чтобы задеть зеркалом соседний автомобиль на этой компактной иномарке, нужно очень постараться.

Багажник у «десятки» почти в 3 раза вместительней. Салон тоже просторней, так как машина имеет другие габаритные размеры. Она длиннее, и это сказывается на ее маневренности. На ней уже не протиснешься туда, куда легко въезжает Матиз. Но эти минусы компенсируются относительно высоким клиренсом автомобиля, большей мощностью ( 78 л. с. против 51 л. с.) и объемом двигателя (1499 куб. м. против 796 куб. м.).

Расход топлива у обеих машин примерно одинаков – 7,2 – 7,3 л/100 км. По сравнению с малолитражкой «десятка» тяжелее и устойчивее на дорогах. Это добавляет автомобилю надежности и безопасности. К этому можно прибавить невысокую стоимость запчастей, меньшее время разгона. Из недостатков – плохая шумоизоляция, постоянно «скрипящий» пластик, слабые коробка передач и тормозная система. Частая проблема кузова – ржавчина, кстати, и Матиз тоже подвержен коррозии. Что касается дизайна, это дело вкуса. Кому то по душе маленький и аккуратный «иностранец» (особенно девушкам), находятся и любители скромной, но эргономичной «десятки». Для города идеален Матиз Деу, для загородных долгих поездок – оптимален ВАЗ 2110. Что приобрести, решать только вам.

При покупке автомобиля часто стоит выбор между несколькими производителями. Порой приходится решать: приобрести отечественную легковушку или иномарку. В низком ценовом сегменте достойным вариантом станет линейка продукции АвтоВАЗа или корейско-узбекский Деу Матиз. Из машин серии «Лада» автолюбители выделяют любимую многими «десятку». И хотя ВАЗ 2110 уже снят с конвейера, его еще эксплуатируют, и он в полной мере оправдывает доверие. Многим покупка Матиза кажется более привлекательной просто потому, что лучше приобрести новый автомобиль. Но если финансовые возможности ограничены, и речь идет только об авто с пробегом, взвесьте достоинства и недостатки двух машин.

«Иностранец», безусловно, вместительней, чем кажется. В его салоне поместятся 5 человек среднего телосложения. А вот полноценного багажника он не имеет. Если вам нужно транспортировать несколько объемных сумок или другую поклажу, придется складывать задние сиденья. В большой семье перевозить домочадцев придется за несколько рейсов, поэтому поездка в лес на пикник может вызвать сложности. В остальном Деу Матиз состоит из одних достоинств: маневренный, экономичный, управляемый, современный, динамичный. Он отлично подходит как для езды по городу, так и по проселочным дорогам. Благодаря своим размерам он облегчит парковку и движение в пробках. Чтобы задеть зеркалом соседний автомобиль на этой компактной иномарке, нужно очень постараться.

Багажник у «десятки» почти в 3 раза вместительней. Салон тоже просторней, так как машина имеет другие габаритные размеры. Она длиннее, и это сказывается на ее маневренности. На ней уже не протиснешься туда, куда легко въезжает Матиз. Но эти минусы компенсируются относительно высоким клиренсом автомобиля, большей мощностью ( 78 л. с. против 51 л. с.) и объемом двигателя (1499 куб. м. против 796 куб. м.).

Расход топлива у обеих машин примерно одинаков – 7,2 – 7,3 л/100 км. По сравнению с малолитражкой «десятка» тяжелее и устойчивее на дорогах. Это добавляет автомобилю надежности и безопасности. К этому можно прибавить невысокую стоимость запчастей, меньшее время разгона. Из недостатков – плохая шумоизоляция, постоянно «скрипящий» пластик, слабые коробка передач и тормозная система. Частая проблема кузова – ржавчина, кстати, и Матиз тоже подвержен коррозии. Что касается дизайна, это дело вкуса. Кому то по душе маленький и аккуратный «иностранец» (особенно девушкам), находятся и любители скромной, но эргономичной «десятки». Для города идеален Матиз Деу, для загородных долгих поездок – оптимален ВАЗ 2110. Что приобрести, решать только вам.

Какой автомобиль выбрать: Ваз 2110 или Дэу Матиз

При покупке автомобиля часто стоит выбор между несколькими производителями. Порой приходится решать: приобрести отечественную легковушку или иномарку. В низком ценовом сегменте достойным вариантом станет линейка продукции АвтоВАЗа или корейско-узбекский Деу Матиз.

Из машин серии «Лада» автолюбители выделяют любимую многими «десятку». И хотя ВАЗ 2110 уже снят с конвейера, его еще эксплуатируют, и он в полной мере оправдывает доверие. Многим покупка Матиза кажется более привлекательной просто потому, что лучше приобрести новый автомобиль.

Но если финансовые возможности ограничены, и речь идет только об авто с пробегом, взвесьте достоинства и недостатки двух машин.

«Иностранец», безусловно, вместительней, чем кажется. В его салоне поместятся 5 человек среднего телосложения. А вот полноценного багажника он не имеет. Если вам нужно транспортировать несколько объемных сумок или другую поклажу, придется складывать задние сиденья.

В большой семье перевозить домочадцев придется за несколько рейсов, поэтому поездка в лес на пикник может вызвать сложности. В остальном Деу Матиз состоит из одних достоинств: маневренный, экономичный, управляемый, современный, динамичный. Он отлично подходит как для езды по городу, так и по проселочным дорогам.

Благодаря своим размерам он облегчит парковку и движение в пробках. Чтобы задеть зеркалом соседний автомобиль на этой компактной иномарке, нужно очень постараться.

Багажник у «десятки» почти в 3 раза вместительней. Салон тоже просторней, так как машина имеет другие габаритные размеры. Она длиннее, и это сказывается на ее маневренности.

На ней уже не протиснешься туда, куда легко въезжает Матиз. Но эти минусы компенсируются относительно высоким клиренсом автомобиля, большей мощностью ( 78 л. с. против 51 л. с.

) и объемом двигателя (1499 куб. м. против 796 куб. м.).

Расход топлива у обеих машин примерно одинаков – 7,2 – 7,3 л/100 км. По сравнению с малолитражкой «десятка» тяжелее и устойчивее на дорогах. Это добавляет автомобилю надежности и безопасности. К этому можно прибавить невысокую стоимость запчастей, меньшее время разгона.

Из недостатков – плохая шумоизоляция, постоянно «скрипящий» пластик, слабые коробка передач и тормозная система. Частая проблема кузова – ржавчина, кстати, и Матиз тоже подвержен коррозии. Что касается дизайна, это дело вкуса. Кому то по душе маленький и аккуратный «иностранец» (особенно девушкам), находятся и любители скромной, но эргономичной «десятки».

Для города идеален Матиз Деу, для загородных долгих поездок – оптимален ВАЗ 2110. Что приобрести, решать только вам.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterЧасто случаются такие ситуации, что одного желания купить автомобиль недостаточно, ведь не хватает денежных средств, сделать это.

Как показывает статистика, все больше украинцев сегодня готовы приобрести авто в рассрочкуАвтотранспортные средства марки Toyota на данный момент можно считать самыми востребованными во многих регионах мира, в том числе и у нас в стране.

Подбор легкового транспортного средства очень ответственное мероприятие, особенно если речь идет о покупке подержанной машины.

В условиях города, когда часто приходится долго добираться на работу и не всегда для этого хватает времени, особенно вПрезентация новинки от Шевроле запланирована на лето текущего года.Интернет уже давно стал для нас тем местом, где можно быстро и относительно выгодно пробрести самую различную продукцию.Показать еще

Сравнение ВАЗ — 2114 и DAEWOO MATIZ !) — бортжурнал Daewoo Matiz SMALLCAR (STEPWAY) 2007 года на DRIVE2

Всем приветик, приятно что даже после того как мой матизярик продался и я перестал вести бортовой журнал, на него подписываются и спрашивают разного рода вопросы по поводу ходовки, как и что лучше сделать, я конечно не профессионал, но всегда стараюсь подсказать и дать совет !) Часто стали меня спрашивать ну как ощущения управляя ладой после дэу матиза и вот я созрел и решил написать небольшое сравнение !)Ценовая категория у этих машинок практически одинаковая, лада по-моему чуть-чуть дороже ! Размеры машин очень разные 14-ая модель ваза длина 4100 мм по сравнению с дэу матизом 3495мм, ширина 1620 мм против 1495мм, высота 1415 мм против 1485мм, первое время действительно не привычно в салоне было, как то потолок на голову давил ( да и по высоте самой машинки матизяра очень высокий был), масса снаряженная 985кг, против 796 кг матизки ) ! По цифрам кажется, что матиз сильно проигрывает и не понятно как туда 4-5 человек помещается, но когда садишься в матиз думаешь, а она вовсе не такая то и маленькая !) Сзади помещалось 2 человека легко), а при желании и 3 не сильно крупных можно было запихнуть ). За счет того, что само сиденье на котором сидишь 5-ой точкой по размерам меньше чем в ладе, то и по свободному месту в ногах сзади разница такая же, спереди за водительским сиденьем как то удобнее кажется в ладе или просто уже стал забывать как в матизе !) Маленькая, юркая, с парковкой проблем никогда не было, потому что ей действительно нужно совсем мало места чтобы припарковаться !) Со светофоров матиз выпрыгивает первым за счет хорошей первой передачи и легкого веса, но уже после 60-70 км/час начинает сливаться сказывается маломощный моторчик ( ! Лада 14-ой модели достаточно резвая, разница в весе с матизом не сильно отличается, а вот объем уже 1,6 литра и 80,9 лошадей достаточно шустро выстреливают, теперь понимаю как можно ездить в городе в режиме 2000-2500 тысяч и вполне прилично держаться в городском потоке, матиз же приходилось выкручивать до 3600-4200 тысяч чтобы держаться в аналогичном потоке !) Что касается багажного отделения в матизе его по сравнению с 14-ой моделью вообще нет, в ладе действительно не плохой багажник, достаточно вместительный, единственный минус, что низковато расположен и тяжеловато будет доставать крупный и тяжелый груз !) Если сравнивать заводскую подвеску ваз-2114 с которой мне она и досталась в отличном состоянии и дэу матиз, то однозначно ваз выигрывает, нет не постоянных пробоев передних стоек как у матизки, и задок не пытается подпрыгнуть и козлить на любой неровности, если же сравнивать с моей газовой жесткой ходовкой которую я усовершенствовал на своем матизе, то лада гораздо мягче и как то увереннее держится в поворотах, по трассе тоже не стоит сравнивать эти две машины, лада более собрано держится на дороге, удачнее идти на обгон хватает мощности и тяги ) ! Шумоизоляция конечно не блещет, но отличается и немного выигрывает в этом лада, меньше слышно улицу, прогревается мотор и салон гораздо быстрее матизовского, но там и стрелка температуры двигателя не информативная, салон нагревается гораздо быстрее, печка дует страшно горячим воздухом, на трассе буквально вчера ехал при температуре за бортом -4 градуса не включал скорость вентилятора печки вообще, хватало одного обдува даже форточку немного приоткрывал !) Матизоводы знают как сильно их машина потеет в дождливую погоду, на 14-ой данного недостатка замечено не было, но зато присуствовал небольшой скрип и грохот от задней полки и крышки багажника, благо при наличии прямых рук все это лечится !) При полностью загруженном салоне дэу матиза 5-ю пассажирами и в багажнике пара сумок, прилично терялась динамики и очень сильно увеличивался тормозной путь, пару раз с непривычки даже чуть впереди стоящие авто не догонял, на ладе тоже это чувствуется, но как то не так сильно что ли ( ! Основной минус матизки, что статус у него женского авто и идет сплошное не уважение на дороге, новичкам возможно тяжело будет, я особого ущемления на дороге не замечал может то, что в клубных наклейках весь был !)

Расход топлива, многие считают матиз экономичной машиной особенно те кто сам лично не имел опыт вождения данного авто, да спору нет экономично ездить на нем можно, но это будет похоже на пенсионерский стиль вождения, если держаться в потоке и более менее шустро разгоняться расход возрастает до 7,5-8,5 литров, на трассе можно ехать экономично со скоростью не более 90 км/час т.к. обороты уже прилично большие, будешь вваливать 110-120 получай расход 7-7,5 литров !) На данный момент 14-ая модель кушает 9,5-10 литров в городе, на трассе порядка 6,5-7 литров морозов еще сильных не было !) Тормоза показались одинаково хорошими на двух машинках !) Первое время немного не хватало гидроусилителя руля, в движении то я вообще не заметил разницы, а вот на месте привычно покрутить руль одним пальцем не получается !) Из матизки можно постараться сделать комфортную машинку, но это придется прилично потратиться доработав тем самым мотор хотя бы до 1,2 литров, заменить пружины и амортизаторы по кругу и заменить колеса как минимум на R-14) ! Каждая машинка по своему хороша, есть множество как плюсов так и минусов, но по моему мнению матиз должен быть в каждой семье как вторая машинка, используемая так чисто прошвырнуться по магазинам или сгонять на работу одному !) Сильно не критикуйте сравнивать эти машины не желательно т.к. они разного класса с разными двигателями, что не успел вспомнить сразу буду стараться дописывать !)

Меня полностью устраивает полностью мой новый авто, не жалею о продаже матизярика, да скучаю, было вложено много не столько средств, сколько сил и времени в доработку ходовки и увеличения дорожного просвета !) Время идет, машины меняются и с каждым разом хочется чего — то более комфортного !)

P.S. Матизярика моего часто замечает мой лучший друг Андрей ник на драйве (tarakan55), бегает шустро, за рулем в возрасте мужчина, видимо отец той самой девушки которой был продан мой авто !)

Не забываем подписываться на мою новую машинку, будет интересно !)

Отзывы об автомобиле Део Матиз.

Свеженькие отзывы об автомобиле Део Матиз.

На данное транспортное средство (как я его раньше называл) выбор пал исключительно из практических требований. Небольшой частный домик на небольшом участке. Выделить много места под машину не было никакой возможности. Габариты Матиза вполне подходили для моего скромного парковочного места. Так вынужденно началось мое знакомство с этим авто.

Ощущения возникали двоякие, но со временем скепсис помаленьку переходил в удовлетворение. Несмотря на малый наружный габарит, салон приятно удивил своей вместимостью. Сложно объяснить логически, но в салоне возникает ощущение простора.

При моем росте 180 см впереди дискомфорта не ощущается. Я бы даже сказал, что в зубиле места меньше. Посадка в салон вполне приемлемая. Двери широкие, как спереди, так и сзади. На втором ряду немного поджимает потолок, но для среднего роста вполне комфортно.

Сложив задние сидушки, легко перевозится советский холодильник Днепр. Таскать с собой на дачу всякий хлам очень удобно, особенно если учесть, что покоцать Матиза не так обидно будет, как более респектабельное авто. Установка багажника на крыше вообще решит все основные проблемы личных грузоперевозок. До этого еще руки не дошли, но планы имеются.

Про городские плюсы много сказано и описано, повторяться не буду. Несмотря на то, что узбеки позиционируют Матиз как городской автомобиль (тут конкурентоспособные машины нужно еще поискать), меня приятно порадовала машинка на трассе. До сотни вообще дискомфорта не ощущается. Далее идет легко, но внимание к вождению необходимо повышать. Я думаю, что после практически всех отечественных авто, матиз очень приятно удивит. А в сравнении с иномарками он выиграет стоимостью.

Николай, Ржев.

Вполне надежная машинка. Год эксплуатации (куплен в салоне весной 2010 года) и 20000 пробега не доставили никаких технических проблем. Своевременное техническое обслуживание дает свои плоды, хоть и дороговатые. В любом случае чиниться своими силами потом будет дороже и хлопотней. Работает безукоризненно и зимой и летом. Печка легко протапливает небольшой салон зимой. Летом кондиционер вполне справляется даже в самых затяжных обеденных пробках. ГУР прекрасно облегчает работу за рулем в городе. Раньше ездил на классике, ощущения — земля и небо. На трассе руль становится не вполне информативным, но не стоит забывать, что это городской автомобильчик со всеми вытекающими.

Поездка за 1000 км особых проблем не доставила, я вполне был удовлетворен, даже несмотря на то, что на рабочем Lacetti постоянно много передвигаюсь за городом.

Из проблем могу отметить неудовлетворительную работу очистителя стекла, пришлось менять резинку. Довольно быстро спускало переднее левое колесо, приходилось раз в две недели его подкачивать. После прокола и последующего шиномонтажа эта проблема ушла. Вот и все недостатки. Может мне просто повезло. Но экономить на сервисном обслуживании не буду.

В. Липецк

Влюбилась в матизенок с первого взгляда. Долго выбирала цвет в салоне остановилась на красном. Красивые глазки, приятная внешность настоящий женский автомобильчик. Для передвижения по городу мне лучшего не нужно. В плотном потоке, на тесных парковках очень юркая и маневренная. Руль очень легкий, для женской ручки никаких проблем.

Проехала 14 000 км, никаких проблем. Все работает, светится, включается. Расходу позавидует любой автолюбитель. Мои знакомые заправляются почти каждый день, мне бака хватает на неделю. Они говорили, что о таком расходе даже и не мечтают. Несмотря на небольшие габариты салон очень просторный и удобный. Четыре человека без труда помещаются в машинку. Цвета внутри приятные, немаркие.

Отличный вариант для первого автомобиля. Если нет опыта вождения, то матизик отлично подойдет. Легкость вождения в совокупности с недорогой эксплуатацией достоинства этой машинки. Ее дешевизна позволяет относительно безболезненно для нервной системы (общение с мужем) попадать в мелкие неприятности. На высокие препятствия лучше не наезжать. На парковке разбила бампер о слишком высокий бордюр. Быстро и недорого поменяли на новый и забыли. За бампер от любого европейца или японца я от мужа бы так просто не отделалась.

Говорят, что слабоват моторчик, но я этого не замечаю. Может потому, что это первый мой автомобиль, может потому, что спокойно катаюсь. Возможно, потом захочется чего-то другого. Много пишут о всяких поломках и дефектах. Относитесь к машинке с любовью, и она ответит тем же.

Маша

Matiz был приобретен с пробегом 15000 км в идеальном состоянии. На новый денег не хватило, отечественным автопромом наелся. Езжу каждый день круглый год. Сейчас на спидометре 52000. На 30000 были поменяны передние тормозные колодки. Стерлись полностью. Задние умерли чуть позже, совсем недавно. С передними некогда было возиться, так как завизжали они во время отпуска по пути на юг. Долго искать нужного магазина не пришлось, благо с запасными частями на узбека проблем как в России, так и в Украине нет. Быстро и недорого все сделали и продолжили путь.

Задние колодки решили загнуться зимой. Ни денег лишних, ни желания особого тогда не было, но пришлось возиться самому. Плюс пришлось поменять пружины в барабанах. До matizа была копейка и восьмерка. Очень приятно удивила ремонтопригодность корейско-узбекского автомобиля. Замена задних колодок заняла гораздо меньше времени и нервотрепки, чем подобная работа на ВАЗах.

Где-то на пятом десятке приказал долго жить датчик управления дроссельной заслонкой. Какое-то время даже без него ездил, просто его отключил. Приходилось постоянно поддерживать холостые педалью газа. С запчастями проблем не было.

В общем и целом, авто стоит тех денег, что за него просят.

Dan

Долго терзался над выбором между узбекским матизом и китайской кукушкой. Поднебесная лучше всех в мире научилась клонировать все, что только можно и не можно. В этом они мастера. Chery QQ очередное их творение, слизанное с Daewoo Matiz. Клон вышел симпатичным для своего класса, как и матиз. Но какой автомобиль лучше?

У друга была QQ, поэтому с пристрастием имел возможность ее изучить. Сравнивал я с теоретическими данными из интернета и в результате все-таки решил взять матиз, о чем нисколько не жалею. Друг после непродолжительных, но серьезных мучений избавился от китайского автопрома, мой узбек продолжает трудиться на меня.

Стоимость: матиз чуть проигрывает в цене. Безопасность: краш-тест кукушка, можно сказать, не прошла в принципе. Лучше в аварию на ней не попадать. Напротив матиз более чем уверенно прошел испытания. Тут уж кто как относится к своей безопасности. Весь китайский фарш сыпался у друга, не успев толком поработать. Кондиционер регулярно отказывал. На моей машине летом никогда не было проблем.

Работа ходовой мне больше понравилась матизовская. По мелким неровностям идет ровно, почти все проглатывая. На бордюры, конечно, лучше не заскакивать колесики маловаты для такой атаки. Китайская ходовая мне показалась более жесткой. С надежностью у кукушки большие проблемы были. Передние амортизаторы почти сразу потекли, задние чуть позже. Подшипники вообще у китайцев долго не ходят. Я свою ходовую за 43000 км пробега пока не трогал.

Все остальное приблизительно одинаковое. Заднее сидение у матиза жаль не складывается по частям. Да приборная панель у китайца симпатичнее. Но я выбрал надежность и безопасность.

Николай Андреевич, Серпухов

Приобрел Daewoo Matiz в салоне в базовой комплектации. Пробег 25т. за полтора года. Половину из них за городом в дальних поездках. По специфике работы приходится много передвигаться на личном транспорте, попадаются командировки километров за 800 и обратно. Хочу развеять общепринятый миф, что на матизе нельзя ездить за городом. Согласен, что скорости больше 110-120 км/час не для малыша, но с таким обилием гайцев и такими штрафами особо не разгонешься. А указанной крейсерской скорости вполне хватает, чтобы с приемлемым комфортом добраться в пункт назначения в заданные сроки.

За некоторую неустойчивость на больших скоростях вы получаете существенную экономию на бензине. Сейчас это актуально, как никогда. На трассе этот автомобильчик кушает 4-4,5л/100 км. За такую стоимость сложно найти подобную машину с такими же характеристиками. В своем ценовом сегменте матиз всем утирает нос.

Имел до матиза ВАЗ-2106. К преимуществам последнего можно отнести только более агрессивную динамику на большой скорости за счет двигателя 1,6л. Все. Расход в два раза больше, ходовые качества в два раза хуже. Новая семерка чуть-чуть дешевле матиза. При езде на дальние дистанции моя шестерка незабываемо меня изматывала. Приезжал я замученным до предела, видеть машину неделю не мог. Матиз же очень приятно порадовал. Даже стал получать удовольствие от поездок.

Дмитрий, Волоколамск

Никогда серьезно не относился к маленьким машинкам. Эти малявки вечно крутятся под колесами, мешают. Купили жене пупсик-матиз и начались разочарования. Но что парадоксально, предметом разочарования стала не новая букашка жены, а мой ланос. Начиная с посадки заканчивая расходами. Погрузиться в ланос, оказывается, более трудоемкая работа, чем сесть в Daewoo Matiz. Каким-то образом процесс вылезания из автомобиля матиз доставляет так же более приятные ощущения чем при такой же процедуре, но с ланосом.

Внутренний объем козявки просто ошеломил. Высокий потолок совсем не мешает, чего не скажешь о ланосе. Его покатое лобовое стекло в придачу с низким потолком создают в машине клеточный уют.

Недавно возникла необходимость перевезти стиральную машину. В этом чисто мужском вопросе выиграл чисто женский автомобильчик. При сложенном заднем сидении сзади образуется просто мини фургон. Доступ к нему через заднюю дверь очень прост и удобен.

Так автомобильчик жены постепенно переквалифицировался у нас из смешного кузова на колесах в очень удобное средство по доставке всевозможных относительно габаритных грузов. Я даже не постеснялся пару раз цемент на дачу привезти.

Глядя на быстро тающий бензиновый бюджет при относительной стабильности аналогичного бюджета моей благоверной, я стал замечать в себе некоторую зависть, что неудивительно. Аппетит моего авто чуть-чуть больше. Вот такая эволюция ощущений.

WoW

После непродолжительных поисков и раздумий выбрала Daewoo Matiz. Машина нужна была для ежедневного использования в городе. Выбору способствовала демократическая цена, небольшие размеры, наличие кондиционера. Для езды на работу, по магазинам и так далее лучшей машинки сложно придумать.

Небольшие размеры позволяют протиснуться туда, где другие застрянут. После того, как научилась ездить и приноровилась к машине, стала редко выпадать из городского потока. Небольшой объемчик двигателя справляется со своими задачами очень хорошо. То, что не поместилось после супермаркета в багажник, очень хорошо помещается в салоне.

Все удивляются внутреннему простору моей машинки. Никто не ожидает этого, глядя на малютку. Четыре человека размещаются очень хорошо, особенно девушки.

Летом охладитель воздуха замечательно делает свою работу. Даже в самые жаркие дни сидение в пробках значительно легче. Не знаю, как бы я парковалась на большей машине. На моей малютке маневрировать на парковке супермаркета даже мне очень легко и просто.

Машинка куплена не так давно, никаких проблем с ней не было. Вовремя посещаю сервис, матизик работает, как часики. У многих знакомых с различными новыми автомобилями, особенно отечественными, часто возникают различные проблемы с самого начала. Я верю, что моя малышка меня никогда не подведет.

Ира, Санкт-Петербург

На матизе езжу уже 4 года. Брал с пробегом. Отличный экземпляр недорогого, но комфортного автомобиля. Речь не идет о мерседесовском комфорте, но все автомобили за эту стоимость узбекский продукт легко заткнет за пояс. Даже отечественный автопром дороже. Матиз кроме того, что дешевле, еще и не имеет отечественного клейма со всеми вытекающими из этого последствиями.

Эту машину смело можно назвать иномаркой. Эксплуатация не доставляет особых хлопот ни зимой, ни летом. В любой мороз заводится с пол-оборота. Печка отлично справляется со своими обязанностями.

На двадцати тысячах потек краник печки заменили по гарантии. Общение с сервисом особого удовольствия не приносит, но эти проблемы нужно отнести к нашему менталитету а никак не к машине. Стараюсь вовремя посещать любимый сервис. Это поможет в перспективе реже сюда наведоваться.

Клиренс не очень высок. Машинка паркетная, особенно при полной загрузке. Но на хорошей резине по снегу идет великолепно за счет своей небольшой массы. Зимой постоянно езжу кататься на сноуборде. Цепляются тросом за машину несколько человек, и она великолепно по снегу идет.

Пока выполняет все возложенные на нее задачи. Текущий мелкий ремонт не досаждает своей регулярностью и решается быстро и незатратно. Если возникнут сложности, обязательно отпишусь.

Никитос

10.

Хорошая машинка для семьи из трех человек. Выбрали matiz за идеальное сочетание цены и качества. Изначально хотел кондиционер, без гидроусилителя мог обойтись. Вышло так, что досталась машина с ГУРом. Нисколько не жалею об этом. Ранее не было машины с усилителем руля, так что и не знал, на сколько это удобно. Маневрирование на малых скоростях просто идеальное.

Раньше ездил только на отечественном автопроме. Ходовая значительно превосходит по энергоемкости все ранее мной испытанное. На дороге с мелкой волнистостью все колебания на средней скорости затухают где-то под кузовом, не передаваясь на корпус. При этом совершенно отсутствует такое явление, как сползание автомобиля в сторону, чем грешат все наши машины.

Расход даже с кондиционером и усилителем руля меньше таврического.

Юра, Клинцы 11.

У меня пока автомобиля нет вообще. Только решаю, какой выбрать. Права есть, так как для работы пришлось выучиться. Особой необходимости в машине никогда не было, но поездив на работе, решил, что оно того стоит.

Приходится работать на нескольких автомобилях. Поделюсь своими ощущениями от управления Daewoo Matiz. Идеальный городской автомобильчик для передвижения одного, максимум двух человек. Прыткий, со светофора без конфузов уходит, оставляя большинство конкурентов сзади (если один в автомобиле). Вчетвером, естественно хуже. Но даже при полной загрузке чувствуешь себя равноправным участником движения.

Советую всем, кто много передвигается по городу. Для женщин вообще мечта. Не жалко поцарапать. За такую цену идеальный автомобиль. Себе, наверное, возьму матиза.

Андрей, Смоленск

12.

Не люблю медленно ездить. Свою восьмерку эксплуатирую в жестком режиме, за что она мне отвечает довольно частыми поломками и капризами. Жена захотела дэу матиз. Лишних денег особо не было, поэтому пришлось брать с пробегом 30000. После первоначальной доводки (замена масла, тормозных колодок и другой мелочи) машина эксплуатируется в ежедневном режиме уже два года.

Интересный автомобильчик оказался. Проблем с ним гораздо меньше, чем с моим зубилом. Наверняка это благодаря моей агрессивной езде, но матизу тоже достается, так как права у жены появились совсем недавно. Думал, что сцепление придется постоянно менять, коробка не выдержит нагрузок новичка. Пока все нормально. Живучий авто. Колесики пару раз катали. Наши ямы не жалуют маленькие колеса.

В целом, советую женщинам, можно даже новичкам.

Matiz брали для девушки. Выбрали комплектацию с автоматом. Так новичку легче. Машина превзошла все самые оптимистические ожидания. В городе даже неопытная девушка чувствует себя уверенно. Автомобиль негабаритный, очень маневренный, усилитель руля отлично работает. Расход на автомате немного многоват. Думаю, на механике вообще сказка.

Выбирались на этом матизе даже на море. По хорошей дороге без встречных фур шли 130 народ только удивлялся. Могла и больше. Запас был даже у двигателя 0,8л. По плохой двухполосной дороге на скорости за 100 км/час необходимо остерегаться встречных фур и больших неровностей дороги. Но тем не менее съездили без проблем, матиз с относительным комфортом сможет доставить в любую точку.

Коля

14.

Отъездила на матизе два года с большим удовольствием и спокойствием. Сильных нареканий не было. Каталась бы еще несколько лет, но муж мне взял новую машину. Матиз мне нравился простотой парковки и маневрирования на узких участках, во дворах. Управление этой машиной никогда не отнимало много сил и нервов.

Расход топлива чем дальше, тем больше радовал. Любая другая машина потребляет больше 6л на 100км. Матизик неторопливый автомобильчик, дальние поезки и командировки это не его стихия.

Автомобиль отлично подойдет для новичков и тех, кто не заморачивается на амбициях. Матиз является идеальным переходным звеном между отечественными автомобилями и хорошими иномарками. Пересаживаться с элитной иномарки на матиз не стоит.

Этот автомобильчик оставил у меня только хорошие впечатления.

Алекс В.

15.

Не буду сравнивать этот автомобиль с другими машинами. Просто поделюсь своими ощущениями от эксплуатации этой крохи, оценю удобство вождения и комфорта.

На этой машине уже езжу третий год. Было несколько ерундовых проблем. После их устранения порадовался машинке еще больше, стоимость запасных частей совсем разумная, если учесть, что это все-таки иномарка. Дешевле ремонтировать только наши автомобили. Но за весь срок эксплуатации ремонт матиза обойдется дешевле в силу большей надежности.

Зимой на матиза лучше берите хорошую зимнюю резину. На заводской по льду было просто ужасно. Вследствие повышенного центра тяжести (высокая посадка это плюс) в повороты автомобиль следует заводить спокойно, без спешки.

Некоторые говорят, что ГУР такой маленькой машине не нужен. Не согласен. В городе с ним очень удобно. Три года работает безукоризненно. Подвеска очень порадовала. По нашим дорогам за три года пару раз только диски выравнивал после конкретных ям. Все остальное пока живет и здравствует.

По комфорту матиз лучше совковых авто. В салоне намного приятнее.

Владимир, Питер

16.

Слышал много нареканий на недостаточную емкость аккумуляторов этой машины. Хочу сказать, что на моем Daewoo Matiz я о нем даже не вспоминал 4 года. Только тогда он вдруг перестал крутить. Долговечность аккумулятора во многом зависит от его эксплуатации. Наверное, я его зря не мучал, но машина работала каждый день.

Приблизительно на 15000 в расширительном бачке обнаружил темноватую жижу непонятной консистенции, очень похожую на болото с соответствующим цветом. Полностью вылил охлаждающую жидкость, промыл и залил антифриз.

Была после 30000 интересная проблемка. На приборной доске перестал работать датчик расхода топлива. Сперва он глючил при разгоне до 100, начинал падать на ноль. После остановки возвращался на место. Еще через некоторое время совсем перестал показывать. Не успел сильно расстроиться, как датчик сам ожил и больше не капризничал.

Кроме мелких текущих неисправностей после 43000 эксплуатации проблем не было. Полет нормальный и надеюсь, продлится он долго.

Александр, Москва

17.

Приобрел машину летом 2007 года. Объем 1л, полная комплектация. Наездил более 50 000 км. Машина просто класс. В городе потребляет около 7л, высота днища 12см. Зимой в машине всегда лопатка. Заводится зимой сразу же.

По работе приходится постоянно использовать машину в качестве грузовика. Помещаюсь в любом малюсеньком пространстве, с парковкой КЛАСС.

Где-то после 40 000 км пробега забарахлил выключатель обогрева заднего стекла. Что-то постукивает в районе переднего левого колеса. Наши дороги сделали свое дело. Пока ездит лезть не буду.

Летом по горным дорогам не очень комфортно. Либо кондиционер надо выключать, либо переходить на пониженную. ТО все вовремя, сервис по графику.

Машину покупал исключительно по толщине кошелька. Насколько хватило на тот момент ту и взял. Чем дороже машина, тем дороже ее обслуживание. Нужно об этом заранее думать, а не влезать в неподъемные кредиты. Четко сформулируйте задачи, которые вы будете ставить автомобилю, как будете его обслуживать, выбор сузится, а из него уже выбирайте по карману. И все.

P.S. Разгонялся на трассе до 160 км/час. АТАС. Такие ощущения только для страстных любителей огромного количества адреналина в крови. Спокойно идет 100-110 км.

Юра, Белгород

18.

Расход на автомате больше где-то на литр-полтора. Если водитель с опытом и не лень дергать ручку КПП, то берите механику. И разгон можно поживее устроить и контроль за работой движка больше. Новичкам, конечно, будет удобней с автоматом.

Безопасность автомобиля на приличном уровне. Набрать 11 баллов из 16-и максимальных удается далеко не всем. Самый лучший наш автомобиль приора показал только 5,7 баллов.

Ресурс двигателя при надлежащем сервисе и эксплуатации до 200 000 км. Для девушки выше крыши. Машина десять раз успеет надоесть, прежде чем с ней начнутся проблемы.

Для четверых пассажиров салон вполне удовлетворителен, но пятому лучше поехать на поезде. Проводили эксперимент, усадили в машину пятерых настоящих людей. Теория доказала, что автомобиль пятиместный, но практическое передвижение в таком состоянии опровергло это утверждение.

Впереди же шикарно разместятся два человека любой комплекции. Если удалить задние двери, чуть прижать кузов к земле, да внешне оспортивить, то движок будет вполне соответствовать такому автомобилю.

Иван

Автомобильчик, Мозик, как я его называю пришлось покупать в другом городе. После автокурсов опыта вождения не было, проехала 500 км сама. Чтобы обезопасить себя и окружающих сразу отметила свой мозик большой буквой У и туфлей.

В городе машинка прекрасно себя ведет, послушна и неприхотлива. Подрезают только водители маршруток. Остальные машины держатся уважительно к моей малышке. Размер очень помогает в городе, особенно возле супермаркетов.

Выбрала комплектацию с механической коробкой скоростей и кондиционером. Поначалу жалела, что не с автоматом, так как у подружки такая-же машина, но с автоматом, и ей значительно легче управлять. Но потом привыкла.

На трассе чувствует себя уверенно, быстро я не езжу, но 120 км/ч мой мозик шел легко. От встречных фур машина не дергается в сторону, как многие пишут.

Объема багажника мне вполне хватает, в салон практически ничего не кладу. Расход бензина не замеряла, но не могу сказать, что машинка сильно прожорливая. Салон внутри намного больше, чем ожидаешь от такого малыша.

Из недостатков могу отметить только низкий передний бампер. Он у меня не раз уже страдал от высоких бордюров. На парковках приходиться быть внимательной.

Малыш Matiz  и его главные преимущества

Daewoo Matiz собирался стать Fiat от «Лучиола». Джорджетто Джуджаро создавал его для участия в конкурсе на маленький городской автомобиль, который объявил “Fiat”,

Пребывавший в поисках замены устаревшего Cinquecento.

В традиции Джуджаро – предлагать не только дизайн, но и всю технологическую цепочку. Поэтому, когда недальновидные фиатовцы, вполне заслуженно удостоившиеся затяжного кризиса, отвергли проект Джуджаро, он со спокойной душой отдал его корейцам. В результате у “Fiat” в его традиционной ниши вместо приличной машины – геометрический агрегат с самобеглыми замашками, а у корейцев – привлекательная машинка с прекрасной внешностью и дееспособной начинкой.

Большая ошибка подходить к Matiz с привычками, воспитанными нашей «Окой».

«Ока» — дешёвая маленькая машина, при создании которой главной задачей было сэкономить. А Daewoo Matiz – авто, у которого задача – казаться маленьким, оставаясь при этом настоящим автомобилем без скидок, удобным для четверых взрослых.

Типичный горожанин.

Первые километры по Москве показали, насколько продуман Matiz для езды именно в большом городе. Он достаточно узкий, чтоб ехать между рядами,- особенно изящно это получается по правой полосе, когда все более широкие замирают, ожидая просвета, а Matiz все едет и едет, от светофора к светофору. Многих это раздражает. Поэтому на оперативном просторе они стараются отыграться, коптя резиной и выхлопом, надеясь, что в сизом дыму Matiz скроется окончательно и навсегда. Как же они синеют от злобы, когда «матизка» уходит в отрыв! Это действительно очень трудно пережить, особенно подходя к автомобилям из расчёта их размеров, когда кажется, что всё маленькое – обязательно чахлое и убогое, а всё большое – скоростное и мощное…У Matiz передаточные числа коробки подобраны как раз с учётом резвого старта, особенно на первых двух передачах,

Ещё одна приятная черта Matiz, у которого мотор имеет всего три цилиндра и 800 «кубиков» объема,- эластичность. Пятую передачу можно включать с 50 км/ч, и на ней он степенно поедет даже в гору, а уж просто по дороге – тем более.

Каждый, кто заглядывал к Matiz в багажный отсек, помнит, какое невыгодное впечатление он производит. Места на одну дорожную сумку, не больше. А под полом тем не менее лежит полноразмерная запаска R13, да ещё есть место для инструмента и скромных мелочей. В салоне просторно, есть карманы на дверях, всякие полочки на консоли и тоннеле. В общем, куда приткнуть багаж – место есть. Тем более что речь идёт именно о вещах, а не запчастях. Ужасы советского автотуризма, когда рекомендовалось коренную рессору привязывать к заднему бамперу, а весь багажник заваливать запасными суппортами, карбюраторами, катушками зажигания и канистрами с маслом и бензином, далеко позади, и поездка на большое расстояние на современном автомобиле подразумевает лишь дозаправку в пути, и никакого ремонта.

Будь готов!

Единственное, что смущало перед дальней дорогой, так это несостоявшаяся регулировка сход – развала (точнее – только схождения, а кастор и развал заложены на заводе и не регулируются). Общение с дилерским сервисом «Уз-Дэу» («МК – Мобиль» №22/2003) привело к тому, что бесплатно на стенд наш Matiz все же попал, и какие-то работы по борьбе с уводом вправо вроде были сделаны. Но результата не дали. Общение с Николаем, получившим наконец-то идентификационную табличку на грудь, оставило странное впечатление. Он сказал, что работы на стенде были проведены. И стало все нормально. Но, по его словам, и раньше все было нормально. Получается, что на стенд приехала машина, с которой нечего было делать, но с ней что-то все же делали, после чего со сход — развалом стало опять все в порядке.…То есть в дальнюю дорогу предстояло отправится на автомобиле, который, несмотря ни на что, вправо поворачивает сам, а влево – по желанию водителя…

С тем и отправились в путь. Бензина – полный бак, взамен жутко скребущих по стеклу штатных «дворников» установлены бельгийские (или турецкие поддельные?). Кстати, вещи, которых много, уложены так, что в салоне еще осталось место. Незначительная емкость багажного отделения Matiz компенсирована отнюдь не за счет прицепа или багажника на крыше. Просто вещи укладывала жена. А женщины, как известно, умеют заполнять весь возможный объем, поэтому в машину поместилось абсолютно всё, что мы захотели с собой взять. У мужчин такие навыки по укладке багажа – большая редкость.

Езда по посредственному федеральному асфальту показала, что прекрасная в городских условиях подвеска Matiz и на трассе не подведет. Она настолько энергоемкая, а дорожный просвет настолько «взрослый», что бетонно-асфальтовые ухабы мы не зацепили ни разу. Хотя довольно часто видели в самом низу, под горой, где дорога вновь начинает подниматься вверх, четкие следы чужой гибели: подтеки масла из разбитых картеров, куски пластмассы от оторванных спойлеров или просто глубокие продольные борозды, оставленные деталями подвесок тех автомобилей, у которых и просвет поменьше, и подвеска помягче…

Были опасения, что городская сущность Matiz не позволит ему достойно выглядеть на трассе. Тем более что он высокий и достаточно узкий, и это подразумевает большие крены, а при сильном боковом ветре вообще может закончится опрокидыванием. Но по трассе наш автомобильчик очень убедительно разгонялся до 140 км/ч, часто удивляя своей прытью классические заднеприводные «Жигули». «Девятки» и «Десятки», поднатужившись, Matiz все же обгоняли на пологих длинных прямых, но на разгоне и торможении, а также при подъеме в гору были с нами на равных. Но на скорости свыше 140 км/ч с Matiz становится сложно. Он начинает рыскать и раскачиваться, а если попадется кочка (а она обязательно попадется), «поймать» его становится сложно.

Практика показала, что самая оптимальная езда на Matiz по трассе – 100 – 120 км/ч: под педалью остается еще небольшой запас мощности, и рулится он нормально.

Пожалуй, единственное, на чем сэкономили корейцы, так это на звукоизоляции. Совершенно бесшумный на скорости 60 – 80 км/ч, достигая сотни, Matiz становится шумным. Добавив еще 20 км/ч, он становится совсем шумным. Но при этом остается неутомительным. Это довольно сложно описать, поэтому можно говорить лишь об ощущениях. Есть звук подвески, отрабатывающей стыки и кочки, есть шум покрышек, если попадается песок или гравий – тогда добавляется их стук в днище, а основной шум идет от двигателя. Но не надрывный, призывающий прекратить насилие над 800 куб.см объема, а нормальный рабочий звук 52 «лошадей», занятых делом. При этом говорить с пассажиром приходится на повышенных тонах, но вот магнитолу все равно хорошо слышно. О том, что недостаточная звукоизоляция (а она все же недостаточная) не утомляет, можно судить и по последствиям от долгой поездки на большой скорости. Остановился, вышел из машины – а в голове ни одного постороннего звука: она не требует покоя и тишины, как это бывает после советских машин, из-за руля которых вываливаешься, как раненый летчик из подбитого самолета…

А как на него глазели!..

Эргономика водительского места – замечательная. За всю дорогу (660 км в одну сторону) спина, измученная двумя годами за рулем ВАЗ – 2109, ни разу не дала о себе знать, ноги не затекли, руки не отвалились. Постоянный увод вправо никак не сказался, разве что руль всю дистанцию пришлось держать двумя руками.

Пробег на 660 км в одну сторону и столько же обратно показал, что средний расход топлива у Matiz – 8 л на 100 км. К качеству бензина он непритязателен, хотя до экспериментов с неизвестными заправками не опускались, обходясь ТНК и «Юкосом». Масло на угар не ушло, на клапанной крышке появились масляные разводы. Увы, но гравий из-под грузовиков оставил на умильном капоте три ощутимые выщербины, пробив краску до металла. Для следующих поездок придется купить чехол.

Корейцев, а также Джорджетто Джуджаро можно поздравить. Совместными усилиями у них получился замечательный универсальный автомобиль, в котором городская сущность удачно совмещается с умением ездить быстро и далеко, то есть явный крен в сторону перегруженных городов никак не испортил автомобильной полноценности «Матиза».

А как на него глазели!.. Если в радиусе 100 км от Москвы «матизки» ещё встречаются, то в Орле и Брянске такого чуда никто не видывал. Пешеходы млели, водители грузовиков заворожено притормаживали, лихие парни на несвежих иномарках с интересом разглядывали… Matiz умеет нравиться!

Характеристики Дэу Матиз

 

 

Год выпуска: 2008

Тип кузова: Хэтчбек

Трансмиссия: механическая

Привод: передний

Кузов: Хэтчбэк

Двигатель: бензин, 996 куб.см, Best

Расход топлива: 7-8

Срок владения: 2008-2013

Оценка машины — 8.0 Комплектация Дэу Матиз

Для многих людей является загадкой, как кто-нибудь в здравом уме может выбрать себе такую машину как Дэу Матиз. Считается он маленьким, слабым, несолидным. Разгадка заключается в том, что так думают только те, кто никогда в нем не сидел и не ездил, а видел лишь со стороны. Абсолютно все знакомые, кто садился ко мне в машину, были очень удивлены, что внутри он действительно просторный, а едет быстро и уверенно. Но обо всём по порядку.

Выбор

Итак, почему именно матиз, и как он попал ко мне в руки? В 2007 году я закончил университет, через некоторое время устроился на работу, и где-то через год встал вопрос о том, как бы мне перестать ездить в костюме в общественном транспорте, и приобрести собственное средство передвижения, тем более, что я как раз получил права. Денег было не так много, и в любом случае приходилось бы брать в кредит некую сумму. Много занимать не хотелось, также привлекали процентные ставки по автокредитам, выгодные по сравнению с потребительскими. Именно это повлияло на выбор в пользу новой леворульной машины из салона в противовес подержанной праворульной.

Обзор предложений показал, что выбор в ценовой категории до 250 тысяч не очень большой. Это были либо русские автомобили типа десятки, калины, приоры в плохой/средней комплектации, либо нижние модели корейского ряда шевроле (например, ланос) и дэу, что примерно одно и то же, но под разными именами. Поездив по автосалонам, я решил, что русскую машину не буду брать совершенно точно, тем более, что у меня у отца десятка, и по опыту ждать от неё хорошего не стоит. Все Лады были совершенно ужасны внутри, тесные, скрипящие панелями даже во время тест-драйва.

Шевроле смогли предложить лишь голую комплектацию, примерно вообще без всего. Тоже не вариант. Дэу на тот момент имела в модельном ряду Нексии и Матизы, и я отправился к одному из дилеров покататься на обеих. Нексия внутри оказалась очень похожа на десятку, всё угловатое, страшное, садишься туда как в саркофаг. А вот Матиз, к которому я по стереотипной традиции тогда относился очень скептически, совершенно меня поразил ОЧЕНЬ просторным салоном и опрятной внутренней отделкой с плавными линиями панелей и красивыми сиденьями. Пластик там, конечно, дешевый и простой, но ожидать чего-то другого было бы странно.

Изучив комплектации, я обнаружил, что модификация BEST с полноценным 4-х цилиндровым литровым двигателем и всякими опциями типа ГУРа, электропакета (4 стеклоподъемника, корректор зеркал, фар итд), мп3-магнитолы стоит вполне доступных денег — 240 тысяч. Еще были варианты с литьём, кондиционером и рейлингами на крыше, но они уже приближались к трёмстам и выходили из бюджета. Выбор был сделан, цвет серебристый, чтобы серые молдинги, идущие в обязательном порядке со всеми литровыми матизами, не выделялись на фоне кузова. Оставалось лишь дождаться автовоза и забрать машину после покупки.

http://reviews.drom.ru/daewoo/matiz/77356/
http://matizclub.net/index.php?showtopic=897

Отзыв владельца Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 2011 г.

Daewoo Nexia, 2011 г.в.

Год выпуска: 2011

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

Доброго времени суток.
В июне этого года был приобретен данный авто с 8-ми клапанным 1.5 литровым мотором и в максимальной комплектации. На данный момент пробег узбека составляет 7800 км. Имея опыт гарантийного обслуживания, после приобретения Нексии сразу спрыгнул с этого развода.

Итак по сути: в течении первой недели загорелась ошибка по двигателю. Диагностика выявила неисправность указателя уровня топлива. Ради прикола сообщил о данной ошибке гарантийщикам. Четкий ответ — не качественное топливо. Другого ответа и не ожидал, мне знакомо. Датчик уровня топлива был куплен за тысячу с небольшим в магазине и успешно заменен. В процессе эксплуатации было замечено, что на задней левой двери некорректно приклеен молдинг, который при открывании двери цепляется за переднюю дверь. Ручки дверей потихоньку начали облазить. К 5000 км кончились передние стойки и задние амортизаторы. Заменены на газомасляные фирмы KYB. Появилось нудное дребезжание внутри передней панели. Штампованные диски будто из пластилина, гнутся, мнутся. Постоянно сбивается балансировка.

Расход, чтобы не говорили, 10 литров на соточку, с кондером — 12-13. Чтобы закрыть двери этого узбека нужно приложить не малую силу. Свет фар — слабый. Противотуманки не светят вообще. Даже сравнивая с нашими тазами, новый узбек им явно сильно уступает в качестве. Имею подозрение, что обновленная Нексия — это на 80-90% китайские комплектующие. Да и как получить цену в 330т. р. с разтаможкой? Даже если в Африке собирать корейский автомобиль, он будет стоить дороже. Нет больше той надежной рабочей лошадки, стал простой китайский ШИРПОТРЕБ.

Всем удачи на дорогах страны.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

не советую


Мисс Матиз | Профиль лошади, руководство по форме и последние коэффициенты

Краткая информация о карьере мисс Матиз

Мисс Матиз — 14-летняя неизвестная из Соединенного Королевства, обученная мисс Трейси Вагготт, которая живет в Спеннимуре. Он получен от жеребца Рок-Сити из плотины Дудл-Вуд.

Мисс Матиз еще не нарушила свой девичий статус, так как еще не выиграла гонку из 13 попыток. Во время последней гонки на Redcar 20 июня 2014 года мисс Матиз, на которой ездил Р. Френч, финишировала 14-й, уступив победителю Танавару.

Мисс Матиз завершила свою гоночную карьеру, последний раз выступая на Redcar 20 июня 2014 года.

  • 14


    из 15
    • Redcar 20.06.14 1609 кв.м. ХОРОШО CL5Hcp (2588 долларов), время выигрыша: 1:32.74, ИП: 100/1
    • 1-й Танавар (Дж. П. Салливан 130 ) 2-й Толкни меня (S A Серый 140 ) 3-й Жесткий основной долг (R Winston 133 ) 14-е Мисс Матиз (R Ffrench 122 , Cd 0 )
  • 8


    из 10
    • Ньюкасл 26 августа 13 1408 кв.м. МЯГКИЙ CL5Hcp (2588 долларов), время выигрыша: 1:25.54, ИП: 66/1
    • 1-й Воображаемый мир (Дж. Харт 129 ) 2-й Лихорадка Мало (М. О’Коннелл 130 ) 3-й Толкни меня (Г Ли 133 ) 8-е Мисс Матиз (D Cannon 119 , Cd 0 )
  • 6


    из 13
    • Донкастер 17 августа 13 1408 кв.м. ХОРОШО CL5Hcp (2911 долларов), время выигрыша: 1:27.15, SP: 100/1
    • 1-й Красный Паладин (F M Berry 128 ) 2-й Воображаемый мир (L Mcniff 131 ) 3-й Шаолинь (К О’Фаррелл 132 ) 6-е Мисс Матиз (D Cannon 119 , Cd 0 )
  • 8


    из 8
    • Redcar 21 июля 13 1810м ХОРОШО CL6Hcp ($ 1 941), время выигрыша: 1:52.33, ИП: 80/1
    • 1-й McMonagle (Дж. Баттерфилд 138 ) 2-й Празднование Дубая (П. Мулреннан 135 ) 3-й Мой новый ангел (К Бисли 138 ) 8-е Мисс Матиз (L Steward 124 , Cd 0 )
  • 8


    из 12
    • Беверли 5 июля 13 1499 кв.м. ХОРОШО CL6 (из 2264 долларов), время выигрыша: 1:30.74, ИП: 100/1
    • 1-й Расселас (F Norton 129 ) 2-й Ини Мак (A Elliott 129 ) 3-й Дух Джесси (П Макдональд 129 ) 8-е Мисс Матиз (D Cannon 124 , Cd 0 )
  • 11


    из 14
    • Ньюкасл 27 июня 13 2040 кв.м. ХОРОШО CL6Hcp ($ 1 941), время выигрыша: 2:10.45, ИП: 100/1
    • 1-й Удивительное голубое небо (Дж. П. Салливан 128 ) 2-й Мадам блаватская (П. Мулреннан 122 ) 3-й Путь Маллинза (J Guillambert 129 ) 11-е Мисс Матиз (D Cannon 119 , Cd 0 )
  • 7


    из 11
    • Карлайл 17 июня 13 1866м ХОРОШО CL5Md (от 2588 долларов), время выигрыша: 1:59.79, ИП: 100/1
    • 1-й Возврат (Дж. П. Салливан 129 ) 2-й Линия моды (П. Мулреннан 124 ) 3-й Идеальная поза (Т-карнизы 124 ) 7-е Мисс Матиз (К Бисли 135 , Кд 0 )
  • 8


    из 10
    • Redcar 20.05.13 1408 кв.м. МЯГКИЙ CL5Md ($ 2727), время выигрыша: 1:28.18, СП: 150/1
    • 1-й Bousatet (Райан 126 ) 2-й Большое тебе спасибо (T E Durcan 126 ) 3-й Принцесса королевы (П. Мулреннан 137 ) 8-е Мисс Матиз (К Бисли 137 , Кд 0 )
  • 13


    из 14
    • Ньюкасл 27 августа 12 2499 кв.м. МЯГКИЙ CL6Hcp (1617 долларов), время выигрыша: 2:50.41, ИП: 50/1
    • 1-й Gosforth Park (S D Sousa 131 ) 2-й Lakeman (D Swift 131 ) 3-й Петрочелли (Райан 130 ) 13-е Мисс Матиз (P Pickard 122 , Cd 0 )
  • 6


    из 11
    • Ньюкасл 17 августа 12 2040 кв.м. МЯГКИЙ CL5Md ($ 2264), время выигрыша: 2:13.81, ИП: 100/1
    • 1-й Белый Нил (Г Ли 129 ) 2-й Благородный шелк (П. Мулреннан 129 ) 3-й Медичи Музыка (J Guillambert 129 ) 6-е Мисс Матиз (P Pickard 132 , Cd 0 )
  • 10


    из 11
    • Тирск 27 июля-12 1408 кв.м. ХОРОШО CL5Md ($ 2329), время выигрыша: 1:27.08, ИП: 100/1
    • 1-й Evanescent (K Fallon 129 ) 2-й Каннаас (П Ханаган 129 ) 3-й Слава Морны (M Stainton 124 ) 10-е Мисс Матиз (P Pickard 131 , Cd 0 )
  • 10


    из 10
    • Донкастер 06 июля-12 1408 кв.м. ТЯЖЕЛЫЙ CL5Md (из 2264 долларов), время выигрыша: 1:31.23, ИП: 50/1
    • 1-й Бунраку (M Hills 124 ) 2-й Подиум (Р. Л. Мур 124 ) 3-й Береговой исполнитель (К Харрисон 124 ) 10-е Мисс Матиз (P Pickard 132 , Cd 0 )
  • 11


    из 12
    • Саутуэлл 07 июня 11 3218 кв.м. ХОРОШО CL6NHF (1439 долларов), время выигрыша: 4:01.60, ИП: 50/1
    • 1-й Blase Chevalier (J Derham 159 ) 2-й Пасхальная Файр (Торнтон 149 ) 3-й Западные подходы (D Bass 156 ) 11-е Мисс Матиз (G Lee 149 , Cd 0 )

_Лео Матис, глядя на бесконечность_ в Национальном музее Колумбии

Проект включает 128 черно-белых фотографий, большая часть из которых — копии, сделанные их создателем.Выставку дополняют экземпляры журнала Reader’s Digest , в котором представлены работы колумбийского художника, ранее не публиковавшегося альбома фотографий рисунков тканей — возможно, первоначально каталога образцов — Донельды Фазакас (в то время его жены), созданного в Нью-Йорке с 1947 по 1948 год, которым теперь можно наслаждаться, благодаря своему качеству, как книга художников и, наконец, проекция фрагментов нескольких мексиканских фильмов, в которых участвовал Лео Матиз.

Цель этой выставки с помощью этой выставки, организованной по пяти тематическим ядрам, — это представить панораму увлекательно богатой профессиональной жизни этого фотохудожника, выделив некоторые из знаковых известных работ вместе с неопубликованными материалами, представленными здесь впервые. . Его цель, раскрывая работы Матиза, также состоит в достижении двух целей: показать фотографию в гуманистическом документальном стиле и представить современную фотографию в экспериментальном свете, пронизывающем художественный авангард XX века.

На протяжении 82 лет своей жизни Леонет Матиз-Эспиноза (Аракатака, 1917 — Богота, 1998) прожил свою жизнь интенсивно: он путешествовал по всему миру, жил в четырех странах, работал фотографом — работа, которая принесла он всемирно известен как карикатурист, художник, актер, редактор, галерист, публицист, арт-дилер, земледелец и коневод; он встречался и знакомился с президентами, политиками и послами, дружил как с творцами мира искусства, так и со знаменитостями шоу-бизнеса.Его основной работой был репортер-график, но он также занимался коммерческой, документальной и художественной фотографией.

В течение шести десятилетий он накопил большое портфолио из более чем трехсот тысяч изображений, хотя его авантюрное, кочевое существование привело к потере части этого произведения. Однако работы, которые сохранились до наших дней, представляют собой ценное наследие, которое необходимо сохранить, изучить и сделать известным, потому что они демонстрируют воображение одного из самых важных фотографов XX века, чьи работы неотъемлемо вплетены в историю фотография в Колумбии, Мексике и Венесуэле.

В рамках выставки будет издан каталог, а Министерство культуры представит документальный фильм о Лео Матизе режиссера Диего Сампера, снятый при поддержке Фонда Лео Матиза. Leo Matiz, Gazing at the Infinite Выставка стала возможной благодаря спонсорству Ecopetrol и Banco Itaú BBA, а также поддержке Ассоциации друзей Национального музея Колумбии и Национального автономного музея Мексики. .

…………….

Национальный музей Колумбии

Sala de Exposiciones Temporales Gas Natural Fenosa

4 апреля — 19 мая 2013 г.

Системы зажигания Инжектор топлива Herko INJ577 для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006 tricornernj

Системы зажигания Инжектор топлива Herko INJ577 для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006 tricornernj
  1. Дом
  2. Автомобильная промышленность
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
  5. Системы зажигания
  6. Катушки, модули и подборщики
  7. Топливный инжектор Herko INJ577 для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006

Топливный инжектор Herko INJ577 Для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006,2004-2006 Топливная форсунка Herko INJ577 Для Chevrolet Matiz Spark, бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для топливной форсунки Herko INJ577 Для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006 по лучшим онлайн-ценам на, Быстрая доставка. Найдите хороший магазин. Новые поступления. Ежедневно. Бесплатная доставка по всему полю. Доставка десятков тысяч товаров на ваш выбор.Spark 2004-2006 Топливная форсунка Herko INJ577 для Chevrolet Matiz.


Топливная форсунка Herko INJ577 для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на топливную форсунку Herko INJ577 для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Herko Automotive , Гарантия: : Да : Номер детали производителя: : INJ577 , Упаковка: : Новое в коробке Herko Automotive : Номер детали для обмена: : INJ577 15840 96518620 , Применимость: : Прямая установка, проверка установки Таблица : Другой номер детали: : Herko Automotive Bosch OEM , Информация о гарантии: : 1 год гарантии на замену! Поверхность: : Новый ,



Инжектор топлива ИНДЖ577 Херко на искру 2004-2006 Шевроле Матиз


Топливная форсунка Herko INJ577 для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006 гг.
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на топливную форсунку Herko INJ577 для Chevrolet Matiz Spark 2004-2006 гг. , Быстрая доставка Найти хороший магазин Новые поступления обновлений Ежедневно Бесплатная доставка по всему полю Доставка десятков тысяч товаров на ваш выбор.

2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки боковых зеркал KOREA OEM Parts Автомобильные запчасти и аксессуары

2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки боковых зеркал KOREA OEM Parts Автомобильные запчасти и аксессуары

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2010+ Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки бокового зеркала KOREA OEM Parts по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : Chevrolet , Номер детали производителя: : P96409668 : Совместимые модели: : 2010+ Spark / Matiz Creative , UPC: : Не применяется : Страна / регион производства: : Корея, Республика ,。

2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки боковых зеркал KOREA OEM Parts







2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки бокового зеркала KOREA OEM Parts

Примерный размер: 7 мм x 7 мм.Легкая портативная спортивная сумка большой емкости для мужчин и женщин Белая лошадь, игрушки и колокольчики, дорожная сумка, рюкзак и другие дорожные сумки, Fuse + Plus, премиальные зеркальные поляризованные линзы из розового золота. пожалуйста, обратитесь к приложению в описании, потяните или потяните, чтобы полностью настроить свой внешний вид. Дата первого объявления: 2 октября 18X36 г .: Наклейки на стены и фрески — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Не удивляйтесь, когда вы получите множество дополнений к этому платью. Украсьте себя красивой длинной фиолетовой стеклянной бусиной. 2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки бокового зеркала KOREA OEM Parts , идеально подходит для размещения в переднем или заднем кармане. И материал удобный. Рекомендуется профессиональный монтаж, в литейной и металлообрабатывающей промышленности, характеристики намного лучше, чем у аналогичных моделей. Сверхтолщина увеличивает сопротивление истиранию, регулируемая окружность верхнего отверстия: приблизительно 13-14. Они протестированы в соответствии со стандартами системы качества ISO / TS 16949 и проверены на баланс, чтобы обеспечить лучшую эффективность торможения. Ищете идеальный рюкзак, который достаточно просторен, чтобы нести все ваши предметы первой необходимости и организовать их наиболее удобным способом, 2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки боковых зеркал KOREA OEM Parts , В случае возникновения любого из этих случаев, ly / 2LbZQFg Dieser Artikel beinhaltet 1 PDF Datei (eBook) mit, что делает его лучшим разновидность одеяла, которое можно носить с детьми и домашними животными. Инклюзия насекомых из балтийского янтаря. 100% балтийский янтарь. Новое серебро в заводском рукаве. Чайная ложка 6 с рисунком «Вечная роза» Автор: Элвин, ___________________________________________.Носите браслеты сами или подарите любимому человеку как маме, Золотые серьги, серьги-гвоздики из серебра 925 пробы с оранжевым нефритом. усилить настоящий цвет или улучшить однородность цвета, 2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки бокового зеркала KOREA OEM Parts , Длина ожерелья составляет 18 дюймов.


2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки бокового зеркала, КОРЕЯ OEM Запчасти


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2010+ Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки бокового зеркала KOREA OEM Parts по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Лучшее соотношение цены и качества в магазине со скидками Магазин последних тенденции БЕСПЛАТНАЯ доставка Более 15 долларов США сэкономят еще больше с нашей бесплатной доставкой.hankjobenhavn.com
2010 Spark / Matiz Creative Переключатель регулировки бокового зеркала КОРЕЯ OEM запчасти hankjobenhavn.com

Выставка Чарли Андерсона и Камило Матиза с Фабьеном Кастаньером в Боготе

Галерея Фабьена Кастаньера в Боготе организует выставку Чарли Андерсона и Камило Матиза . Шоу называется Medios Sin Fin , что на испанском языке означает Медиа без конца . Medios Sin Fin На выставке будут представлены инсталляции и картины этих двух великих художников, исследующих концепции массовой культуры и медиа.Современное глобальное общество формируется непрекращающимся гиперпроизводством информации, которое влияет на повседневную жизнь каждого человека в мире. Массовая культура и СМИ играют огромную роль в этих процессах массовой «бомбардировки» информацией, в то время как потребительство и социальное отчуждение являются следствием этой роли социальных сетей, крупных СМИ и продуктов массовой культуры. Чарли Андерсон и Камило Матиз исследуют эти проблемы в своем творчестве.


Камило Матиз — Сделай селфи (изображение взято с сайта heyamberrae.com)

Искусство Чарли Андерсона

Чарли Андерсон — британский художник, наиболее известный своими картинами с изображениями из таких источников, как политические кампании, журналы и реклама. В настоящее время живет и работает в Лондоне, Андерсон широко выставляется в Европе и США. За свою карьеру у него было весьма примечательное сотрудничество, наиболее заметным из которых было сотрудничество с Ринго Старром. В ознаменование смерти Джона Леннона Андерсон написал скульптуру из пистолета с узлами, поверхность которой была нарисована Старром.Среди других заметных коллабораций — Рики Хаттон, Амир Хан, Speedy Graphito и The Dirty Tees. Художник вручную воспроизводит изображения из СМИ, обращаясь к истории живописи как к форме документации. Кроме того, образный стиль можно выделить в использовании художником женских форм. Андерсон заинтересован в быстрой передаче информации в современном обществе и документирует городскую жизнь в контексте информационного гиперпроизводства. Исследуя отношения между искусством и рекламой, художник также исследует роль искусства в обществе.Его стиль часто описывают как документальный, поп, сатирический, постмодернистский и живописный.


Картина Чарли Андерсона (изображение взято с сайта charliethepainter.wordpress.com)

Искусство Камило Матиса

Художник из Боготы Камило Матиз имеет богатую художественную карьеру — помимо того, что Матиз является прекрасным художником, он также является режиссером кино и телевидения. Как один из самых известных колумбийских художников, Матиз выставлялся по всему миру и участвовал в известных художественных ярмарках, таких как Scope в Майами и Barcu Art Fair в Боготе.Его художественный фильм под названием 1989 получил официальный отбор в Semaine de la Critique в Каннах в качестве заключительного фильма фестиваля 2009 года. Как в своих фильмах, так и в инсталляциях Матиз ориентирован на роль зрителя. Он создает инсталляции, построенные на зеркалах и неоновых лампах, которые произносят фразы, комментирующие СМИ. Художник бросает вызов зрительному восприятию зрителя, ставя фоновые шторы. Как объясняет сам художник: Зеркало — это инструмент для противостояния себе в трехмерном эмоциональном пространстве: то, что можно прочитать, то, что отражается, и, что наиболее важно, наш образ в этом контексте .


Камило Матис — произведение искусства (изображение через heyamberrae.com)

Выставка Чарли Андерсона и Камило Матиза в галерее Фабьена Кастаньера в Боготе

Выставка « Medios Sin Fin », в которой представлены работы Чарли Андерсона и Камило Матиза, посвящена одному из самых актуальных и важных вопросов современности: что не так с современной масс-культурой и СМИ? Как массовая культура и СМИ формируют динамику глобального современного общества? У посетителей будет возможность поразмышлять об этих проблемах во время просмотра картин Чарли Андерсона и инсталляций Камило Матиза.Выставка Medio Sin Fin будет представлена ​​с 8 сентября по 20 октября 2016 года в галерее Fabien Castanier в Боготе, Колумбия. Торжественный прием запланирован на четверг, 8 сентября, в 19:00.

Featured Image: Charlie Anderson — Artwork, detail (изображение с сайта charliethepainter.wordpress.com). Все изображения используются только в иллюстративных целях.

1995 Beijing BJ 2021 против Daewoo Matiz

2012 года

Для начала, Daewoo Matiz 2012 года новее на 17 лет.Это означает, что для 1995 Beijing BJ 2021 будет меньше поддержки и доступных запчастей. Кроме того, стоимость обслуживания, включая страхование, на 1995 Beijing BJ 2021 будет выше. Пекинский BJ 2021 1995 года объемом 2466 куб.см (4 цилиндра) оснащен более мощным двигателем. Что касается производительности, у модели Beijing BJ 2021 1995 года (100 л.с. при 5000 об / мин) мощность на 37 л.с. больше, чем у Daewoo Matiz 2012 года. (63 л.с. при 5400 об / мин). В нормальных условиях движения 1995 Beijing BJ 2021 должен разгоняться быстрее, чем Daewoo Matiz 2012 года.С учетом сказанного, вес автомобиля также играет важную роль в ускорении. 1995 Beijing BJ 2021 весит примерно на 609 кг больше, чем Daewoo Matiz 2012 года. Таким образом, несмотря на большую мощность в лошадиных силах, его дополнительный вес может повлиять на его ускорение по сравнению с ним.

Поскольку 1995 Beijing BJ 2021 является полноприводным, он будет иметь значительно больше тяги и сцепления, чем Daewoo Matiz 2012 года. В условиях движения по мокрой, обледенелой, снежной или гравийной дороге 1995 Beijing BJ 2021 обеспечит значительно больший контроль.С учетом сказанного имейте в виду, что многие другие факторы, такие как скорость и износ шин, также могут существенно повлиять на тягу и управляемость. Давайте поговорим о крутящем моменте, 1995 Beijing BJ 2021 (179 Нм при 2800 об / мин) имеет на 92 крутящего момента больше крутящего момента (в Нм), чем Daewoo Matiz 2012 года. (87 Нм при 4200 об / мин). Это означает, что у 1995 Beijing BJ 2021 будет легче ездить в гору или тянуть тяжелую технику, чем на Daewoo Matiz 2012 года.

Сравнить все характеристики:

об / мин
1995 Пекин BJ 2021 2012 Дэу Матиз
Марка Пекин Дэу
Модель BJ 2021 Матиз
Год выпуска 1995 2012
Объем двигателя 2466 куб.см 995 куб.см
Цилиндры двигателя 4 цилиндра 4 цилиндра
Тип двигателя рядный рядный
Мощность в лошадиных силах 100 л.с. 63 л.с.
Обороты двигателя 5000 об / мин 5400 об / мин
Крутящий момент 179 Нм 87 Нм
Крутящий момент 2800 об / мин 4200 об / мин
Тип топлива Бензин Бензин — Премиум
Тип привода 4WD Передний
Тип трансмиссии Руководство Руководство
Масса машины 1480 кг 871 кг
Длина автомобиля 4290 мм 3500 мм
Ширина транспортного средства 1800 мм 1500 мм
Высота транспортного средства 1620 мм 1490 мм
Размер колесной базы 2580 мм 2350 мм

Matiz Fiery All I Oli Garlic Spread, 6.5 унций

Matiz All i Oli Garlic Spreads — мечта любого любителя чеснока! Простые, все натуральные ингредиенты объединены в традиционный рецепт без яиц, который веками использовался на кухнях в каталонском регионе Испании. Наше последнее дополнение — Fiery Garlic Spread — добавляет нотку кайенского перца, красного перца и пимента для тех, кто любит приправлять их. Эти соусы прекрасно подходят к мясу, морепродуктам и овощам. Готовьте с ним, используйте его как соус или намазывайте на бутерброды. Корни

Стоимость доставки

  • OliveTips.com предлагает БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА по всей территории США для ВСЕ заказы .
  • Посылки отправляются с понедельника по пятницу.
  • Без дополнительных комиссий и сборов.

Сроки доставки

Обычно время обработки заказа составляет 24 часа (рабочие дни), но может варьироваться в зависимости от наличия заказанных продуктов. В этот период не входят сроки доставки, которые зависят от вашего географического положения.

Примерные сроки доставки:

    • Стандартная доставка: 4-10 рабочих дней
    • Ускоренная доставка: 3-6 рабочих дней

    Способ доставки зависит от того, что отправляется.

    Отслеживание
    Все заказы отправляются с номером для отслеживания. Как только ваш заказ покинет наш склад, вам будет отправлено электронное письмо с подтверждением и номером для отслеживания. Вы всегда сможете отслеживать свою посылку.

    Посылка повреждена
    Если ваша посылка была доставлена ​​в почтовом ящике, обратите внимание, что мы не несем ответственности за любой возможный ущерб (последствия экстремальных температур, кража и т. Д.).


    Если у вас есть какие-либо вопросы относительно доставки или вы хотите узнать о статусе заказа, напишите нам по адресу support @ Olivetips.com

    Возврат и возврат

    Вы можете вернуть большинство новых неоткрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения.

    Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

    Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или гигиенического назначения, опасные материалы или легковоспламеняющиеся жидкости или газы.

    Дополнительные невозвратные позиции:

    • Подарочные карты
    • Загружаемые программные продукты
    • Некоторые предметы здоровья и личной гигиены

    Чтобы завершить возврат, нам необходим номер для отслеживания, который показывает товары, которые вы уже вернули нам.
    Есть определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат (если применимо)

    • Книга с явными признаками использования
    • Открытые CD, DVD, кассеты VHS, программное обеспечение, видеоигры, кассеты или виниловые пластинки
    • Любой товар не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой
    • Любой предмет, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

    Товары, возвращенные нам в результате нашей ошибки, получат полный возврат средств, при некоторых возвратах может взиматься комиссия за возврат в размере 7% от общей стоимости товара, пожалуйста, свяжитесь с сотрудником службы поддержки клиентов, чтобы узнать, подлежит ли ваш возврат .При возврате товара вовремя и в соответствии с описанием взимается комиссия за возврат.

    Товары, возвращенные нам, не являющиеся результатом нашей ошибки, включая товары, возвращенные нам по недействительному или неполному адресу, будут возвращены по первоначальной цене за вычетом наших стандартных сборов за пополнение запасов.

    Если товар возвращен нам по любой из следующих причин, к общей сумме возмещения будет применена комиссия за возврат в размере 15%, и вам будет предложено оплатить обратную доставку:

    • Предметы больше не нужны или не нужны.
    • Товар (-ы) возвращен нам из-за неверного или неполного адреса.
    • Товар (ов), возвращенный нам, не был результатом нашей ошибки.

    Вы должны ожидать получения возмещения в течение четырех недель с момента передачи вашей посылки отправителю, возвращающему посылку, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее. Этот период времени включает в себя транзитное время, в течение которого мы получим ваш возврат от отправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, необходимое ваш банк для обработки нашего запроса на возврат (от 5 до 10 рабочих дней).

    Если вам нужно вернуть товар, пожалуйста, свяжитесь с нами, указав номер вашего заказа и подробную информацию о продукте, который вы хотите вернуть. Мы быстро ответим и предоставим инструкции по возврату товаров из вашего заказа.
    Стоимость доставки

    Мы оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или бракованный товар и т. Д.). В других случаях вы должны сами оплатить доставку при возврате вашего товара. Стоимость доставки не возвращается.Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

    В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

    Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

    .

Ваш электронный адрес не будет опубликован.