Сколько цилиндров у камаза – 740

Технические характеристики двигателя КамАЗ | ООО «Эверест»

	КамАЗ-5320, КамАЗ-53212, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112, КамАЗ-5511
Модель двигателя	740
Расположение на шасси	Переднее: под кабиной автомобиля
Тип	С воспламенением от сжатия
Число тактов	Четыре
Число цилиндров	Восемь
Расположение цилиндров	V-образное, угол развала 90°
Порядок работы цилиндров	1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны маховика)	Против часовой стрелки
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	120Х120
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	17
Номинальная мощность двигателя, ГОСТ 14846—69, л.с.	210
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин	2600
Максимальный крутящий момент, кгс-м	65
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об/мин	1500—1800
Максимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин, не более	2930
Минимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин, не более	600
Удельный расход топлива по скоростной характеристике, г/(л.с-ч): минимальный	165
максимальный	175
Блок цилиндров	Отлит совместно с верхней частью картера
Гильзы цилиндров	Мокрые
Головки цилиндров	Раздельные на каждый цилиндр
Камера сгорания	Тороидальная, неразделенного типа, выполнена в днище поршня
Поршни	Отлиты из высококремнистого алюминиевого сплава
Поршневые кольца	Три: два компрессионных, одно маслосъемное
Поршневые пальцы	Плавающего типа
Шатуны	Двутаврового сечения, нижняя головка с прямым разъемом и плоским стыком
Подшипники верхней головки	Биметаллические втулки с рабочим бронзовым слоем
Подшипники нижней головки шатуна	Сменные, тонкостенные, трехслойные вкладыши с рабочим слоем из свинцовистой бронзы
Коленчатый вал	Пятиопорный
Маховик	Отлит из специального чугуна
Коренные подшипники	Сменные, тонкостенные, трехслойные вкладыши с рабочим слоем из свинцовистой бронзы
Распределительный вал	Пятиопорный
Фазы газораспределения: открытие впускного клапана	13° до в. м. т.
закрытие впускного клапана	49° после н. м. т.
открытие выпускного клапана	66° до н. м. т.
закрытие выпускного клапана	10° после в. м. т
Клапаны	Два на цилиндр — впускной и выпускной
Количество пружин на каждый клапан	Две
Направляющие втулки клапанов	Металлокерамические
Толкатели	Грибовидные с плоской тарелкой
Штанги толкателей	Пустотелые
Коромысла клапанов	С устройством для регулировки зазора между клапаном и носком коромысла

everest-autokam.ru

2.2 Двигатель автомобиля КамАз 5320. Описание, характеристика

На автомобиле КамАЗ 5320 устанавливается двигатель модели КамАЗ 740.10.

Двигатель КамАЗ-740.10 име­ет следующие конструктивные особенности:

• поршни, отлитые из высококремнистого алю­миниевого сплава, с чугунной упрочняющей встав­кой под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно-графитным приработочным покрытием юбки;

• гильзы цилиндров, объемно закаленные и обработанные плосковершинным хонингованием;

• поршневые кольца с хромовым и молибде­новым покрытием боковых поверхностей;

• трехслойные тонкостенные сталебронзовые вкладыши коренных и шатунных подшипников; — закрытую систему охлаждения, заполняемую низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, с автомати­ческим регулированием температурного режима, гидромуфтой привода вентилятора и термостатами;

• высокоэффективную фильтрацию масла, топ­лива и воздуха бумажными фильтрующими эле­ментами;

• электрофакельное устройство подогрева воз­духа, обеспечивающее надежный пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего

Рис. 2.2. Двигатель КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом:

1 — коллектор выпускной; 2 — стартер; 3 — крышка головки цилиндра; 4 — картер масляный; 5 — кронштейн рычага переключения переда ч; 6 — насос водяной; 7 — крыльчатка вентилятора; 5 — ремни привода; 9 — фильтр центробежный масляный; 10 — генератор; 11, 25 — кронштейны; 12- рычаг переключения передач; 13 — патрубок объединительный; 14 — крышка регулятора топливного насоса высокого давления; 15, 22 — свечи факельные; 16 — клапан электромагнитный; 17, 23 — коллекторы впускные; 18 — фильтр тонкой очистки топлива; 19 — компрессор; 20, 26 — турбокомпрессоры; 21 — бачок насоса гидроусилителя рулевого управления; 24 – патрубок

Рис. 2.3. Продольный разрез двигателя КамАЗ 740.10.

1 — генератор; 2 — насос топливный низкого давления; 3 — насос топливоподкачивающий ручной; 4 — насос топливный высокого давления; 5 — муфта автоматическая опережения впрыскивания топлива; 6-полумуфта ведущая привода топливного насоса высокого давления; 7-патрубок соединительный впускных воздухопроводов; 8 — фильтр тонкой очистки топлива; 9 — вал кулачковый; 10 — маховик; 11 — картер маховика; 12-пробка сливная; 13-картер двигателя; 14-вал коленчатый; 15 — насос масляный; 16 — валик привода ведущей части гидромуфты; 17 — шкив привода генератора; 18-крыльчатка вентилятора

Рис. 2.4. Поперечный разрез двигателя КамАЗ 740.10.

1 — фильтр полнопоточный очистки масла; 2 — горловина маслозаливная; 3 — указатель уровня масла; 4 — фильтр центробежный масляный; 5 — коробка термостатов; 6 — рым-болт передний; 7 — компрессор; 8 — насос гидроусилителя рулевого управления; 9 — рым-болт задний; 10 — труба водяная левая; 11 — свеча факельная; 12- воздухопровод впускной левый; 13 — форсунка; 14 — скоба крепления форсунки; 15 — патрубок выпускного коллектора; 16 — коллектор выпускной

Тип двигателя	С воспламенением от сжатия
Число тактов	4
Число цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образное, угол развала 90°
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала (по ГОСТ 22836-77)	правое
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	120×120
Рабочий объем, 1	10,85
Степень сжатия	17
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	154(210)
Максимальный крутящий момент, Н*м (кгс-м)	637 (65)
Частота вращения коленчатого вала, мин:
номинальная	2600
при максимальном крутящем моменте	1600… 1800
на холостом ходу, не более:
минимальная	600
максимальная	2930
Удельный расход г/к Вт ч (г/л.сч):
минимальный	224(165)
максимальный	242(178)
Фазы газораспределения впускного клапана:
открытие (до в.м.т.)	13°
закрытие (после в.м.т.)	49°
То же выпускного клапана:
открытие (до в.м.т.)	66°
закрытие (после в.м.т.)	10°
Давление масла в прогретом двигателе, кПа (кгс/см2):
при номинальной частоте вращения	400,2-550,4 (4,0…5,5)
при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее	98,1 (1,0)
Форсунки (закрытого типа)	мод. 33
Давление начала подъема иглы форсунки, МПа (кгс/см2):
бывшей в эксплуатации	20 (200)
новой (заводской регулировки)	22,0…22,7 (220…227)

Таблица 2. Техническая характеристика двигателя КамАЗ 740.10

studfile.net

Порядок работы цилиндров Камаз

 / 

Порядок работы цилиндров Камаз

Основной особенностью строения двигателя Камаз 740 является асимметричное расположение левого ряда поршней относительно правого таким образом, что левая поршневая группа выдвинута на 29,5 мм дальше. Дело в том, что на шейке коленчатого вала установлено два противоположных шатуна, чем и обуславливается уникальный порядок работы цилиндров Камаза. Очередь взрыва топливной смеси представляет собой последовательность 1→5→4→2→6→3→7→8.

Благодаря укороченному коленвалу на 8 поршней и 4 шейки значительно выросла компрессия в цилиндрах, что в свою очередь привело к увеличению КПД и мощности двигателя. Мощность в моторах Камаз 740 прирастает и за счет четко настроенной работы ГРМ, в том числе и клапанов. 

---

Какой порядок работы цилиндров Камаз 740?

Согласно техническому регламенту стран ЕС, первым цилиндром в двигателе Камаз 740 принято считать тот, что располагается в правом ряду спереди машины. Обычно его называют главным цилиндром. Форсунки имеют такие же номера, как и цилиндры, на которых они установлены. Следовательно, главному цилиндру соответствует главная форсунка. Нумерация цилиндров начинается с правого ряда, в котором стоят 1-4 цилиндры. В левом ряду соответственно располагаются 5-8 цилиндры. И для правого, и для левого рядов нумерация начинается спереди автомобиля.

Знание порядка работы цилиндров Камаза пригодится при отладке впрыска горючей смеси после замены топливного насоса, а также при настройке ГРМ, поскольку клапаны должны открываться с определенной периодичностью и продолжительность. Только в таком случае становится возможна ровная работа мотора. Особое устройство двигателя Камаз 740 делает его значительно меньше российских моторов и надежнее зарубежных. Камаз 740 идеально подходит для работы в суровых условиях континентального климата нашей страны, поскольку его довольно легко запускать в холодное время года.

spb.camsparts.ru