С какого года пошли инжекторные 2107: Инжекторные ВАЗ 2104 и 2107 появились на конвейере

Табличка, ВАЗ-2104’0.

Внешне автомобиль имел все сходства с кузовом ВАЗ-2102 и передней облицовкой ВАЗ-2103.
На фото вам предоставлена Венгерская реплика данного автомобиля!
Оригинальных фотографий этой машины я так и не нашёл, а про табличку с номером кузова вообще промолчу.

21042

ВАЗ-2104’3 (1.5L).

Табличка, ВАЗ-2104’3.

Моно-инжекторный двигатель ВАЗ-21213. (ВАЗ-2104’4)

ВАЗ-2104’4 (1.7i) — обратите внимание на эмблему 1700i.

Табличка, ВАЗ-2104’4.

Дизельный двигатель (ВАЗ-2104’5).

Дополнительная эмблема (ВАЗ-2104’5).

Табличка, ВАЗ-2104’5.

ВАЗ-2104’6 (Праворульная четвёрка с двигателем 2105).

Табличка, ВАЗ-2104’6.

ВАЗ-2104’7 (Праворульная четвёрка с двигателем 2103).

Табличка, ВАЗ-2104’7.

ВАЗ-2104’1 (1.6L).

Табличка, ВАЗ-2104’1.

На этом у меня всё.
Всем спасибо за внимание!

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

С какого года Автоваз начала выпускать машины с инжекторным двигателем?

Первый инжекторный мотор со впрыском был изготовлен в России в 1916 году

1996 Были инжекторы GM Массово с 1999 пошли Бошевские

ваз 21074i первая такая модель

Незнаю с какого года, но в 1998 году, когда курила свою первую машину ВАЗ-21083, она была у меня с инжектором. И когда я приезжала на ней на сервис, то у механиков глаза на лоб лезли, как будто они такую машину видели не часто, в то время.

Конец 96 начало 97 уже пошли 083 и 093 с инжекторами. Помню ещё как народ их массово передлывал на карбюраторы в первое время, очковали все чегой-то.

Ваз 21099 1995г. в Первая инжекторная 21099

touch.otvet.mail.ru

До какого года АВТО-ВАЗ Лада производили Ваз 2107? Семерку?

LADA 2107 (раннее обозначение ВАЗ-2107) — <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/СССР» title=»СССР» target=»_blank» >советский</a>, <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/Россия» title=»Россия» target=»_blank» >российский</a> и египетский <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/Задний_привод» title=»Задний привод» target=»_blank» >заднеприводный</a> <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/B-класс» title=»B-класс» target=»_blank» >субкомпактный</a> автомобиль, одна из последних моделей «классики» , выпускавшаяся на ОАО «<a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/АвтоВАЗ» title=»АвтоВАЗ» target=»_blank» >Волжский автомобильный завод/АвтоВАЗ</a>» с марта <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/1982_год» title=»1982 год» target=»_blank» >1982 годa</a> по апрель <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/2012_год» title=»2012 год» target=»_blank» >2012 года</a>, и выпускаемая в Египте с 2006 года по настоящее время. Являлась модифицированной люкс-версией автомобиля <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/LADA-2105″ title=»LADA-2105″ target=»_blank» >LADA-2105</a>, который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat_124″ title=»Fiat 124″ target=»_blank» >Fiat 124</a>, малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса<a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/Европейский_автомобиль_года» title=»Европейский автомобиль года» target=»_blank» >Европейский автомобиль года</a> 1967 года) . На экспорт ВАЗ-2107 шёл под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada 1500.В апреле 2012 года концерн АвтоВАЗ принял решение окончательно прекратить производство классического седана LADA 2107 на заводе «ИжАвто» . Данное решение принято по причине сильно упавшего спроса на данную модель, а также из-за ускорения работ в Ижевске по подготовке производства к выпуску <a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/Lada_Granta» title=»Lada Granta» target=»_blank» >Lada Granta</a>. Последний седан LADA 2107 сошел с конвейера завода «ИжАвто» 17 апреля 2012 года. Однако и после полного закрытия производства LADA 2107 в России, эта модель будет продолжать изготовляться в Египте предприятием Lada-Египет.

touch.otvet.mail.ru

Есть ли на Ваз 2105 инжекторные маторы как и у на 2107 с завода?

Да, их же до 2010 года выпускали, а с 2006 года по закону должен был установлен двигатель с нормами евро 2, а это мог обеспечить только инжекторный мотор

йеееееесть)))))

Лови ВАСИЛИЯ… ОН СДЕЛАЕТ…! (недорого)

есть, причём полно, можешь даже сам поставить, ментам пох

touch.otvet.mail.ru

С какого года на классику ставят инжектор

еще не знаете с какого года ставят двигатель 1.6 на ваз 2105 ?

Вообще инжектор с 2006 года пошел если я не ошибаюсь.

На 9-ках инжектор пошёл с 2000года, а на классике с 2006 или 2007-го.

у меня 2107 весна 2004г инжектор с завода. объем еще 1.5 идет.

Он там нужен?) По моему карба хватает с головой. Инжектор только лишний гемор)

Конечно нужен)
Как раз наоборот) Карб — лишний гемор.
Говорю, как тазовод, пересевший с карба на инжектор)

Сообщения: 9413 Зарегистрирован:

Благодарил (а): 78 раз Поблагодарили: 163 раза

Сообщение Denver » 04 авг 2009, 17:24

ganstown , Карб больше не выпускают. Инжектор начали выпускать первые партии в конце 2004, но основная масса пошла в 2005. Я это хорошо помню, потому что был на производственной практике на ТюменьАвтоВАЗ и нам на ТО раз в 3 дня попадалась инжекторная «семёрка» и это была невидаль — поглазеть на это «чудо» приходили почти все слесаря . Ещё весной 2004 батя покупал «семёрку» карб, тогда не было инжектора, к слову были ещё «девятки».

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

А вообще информацию наверное можно найти на официальном сайте АвтоВАЗа Если говорить о б/у машинах, то по цене отличаются, инжектор естественно дороже, но тут всё зависит от года выпуска.

“Семерка” — последний представитель серии заднеприводных машин ВАЗ. Седьмая модель разработана на основе ВАЗ 2105 и отличается формой сидений, отделкой салона, формой световых приборов и мощностью двигателя.

Первоначально на ВАЗ 2107 ставили полуторалитровый двигатель от ВАЗ 2103. Впоследствии модельный ряд двигателей, устанавливаемых на “семерку”, был расширен. Для разных рынков выпускались автомобили с объемами двигателя от 1.45 до 1.7 литра. Именно двигатель 1.

Принцип работы инжекторного двигателя Ваз 2107

В отличие от карбюраторных систем, где приготовление воздушно-топливной смеси происходит в камерах карбюратора, инжекторная система предполагает впрыск топлива непосредственно в цилиндры. Поэтому такая система называется “система распределенного впрыска”.

Инжекторные системы квалифицируются в зависимости от принципа работы и количества инжекторов. “Семерка” оборудована системой раздельного впрыска с 4 форсунками (по одной на цилиндр). Форсунки ВАЗ 2107 управляются микроконтроллером электронного блока управления двигателем. Он регулирует поступление топлива в цилиндры в зависимости от режима работы, положения педали газа и прочих параметров, считываемых специальными датчиками.

ЭБУ (электронный блок управления) контролирует количество топлива и воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя. Кроме этого, он управляет формированием искры на свечах зажигания, меняя опережения в зависимости от оборотов. Также ЭБУ включает и выключает топливный насос, регулирует обороты холостом ходу, контролирует количество СО в выхлопных газах, температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Работает все это следующим образом.

Бензин из бака, пройдя через топливный фильтр, подается насосом в топливную рампу. На последней имеется регулятор давления, который регулирует поступление топлива на форсунки. В топливной рампе поддерживается давление 300 МПа, а излишек топлива отправляется в бензобак через трубопровод обратной подачи.

Электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, обеспечивая подачу бензина во впускные коллекторы с каждым оборотом двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр, зависит от времени, в течение которого форсунка открыта. Это время ЭБУ рассчитывает исходя из показаний множества датчиков. Главные показатели, которые влияют на время открытия форсунки — информация с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Момент открытия форсунки определяется, исходя из положения поршней в цилиндре, которое передает на ЭБУ датчик коленвала.

Учитываются и другие параметры:

• температура охлаждающей жидкости, которая влияет на процесс горения топливной смеси;
• напряжение бортовой сети, от которого зависит время срабатывания форсунок;
• обороты двигателя;
• состав выхлопных газов.

Система зажигания ВАЗ 2107 инжектор

Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 оборудован электронным модулем зажигания, состоящем из электронной платы и пары катушек. Благодаря отсутствию подвижных деталей, система отличается повышенной надежностью и не требует регулярного обслуживания. Момент формирования искры определяется ЭБУ двигателя и зависит от оборотов коленчатого вала.

Преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107

• Благодаря оптимальному формированию топливной смеси КПД инжекторного двигателя выше, чем у карбюраторного. Соответственно, двигатель ваз 2107 инжектор потребляет меньше топлива и при этом мощнее, чем карбюраторный мотор с тем же объемом.
• Электроника регулирует обороты двигателя, благодаря чему он более устойчиво работает на холостом ходу, реже глохнет при неумелом старте с места и лучше заводится в мороз.
• В отличие от карбюраторного двигателя, инжекторный не нуждается в частой регулировке систем подачи топлива и зажигания.
• Оптимальный состав и количество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также наличие катализатора обеспечивают минимальное содержание вредных веществ в выхлопе. Это важный момент с точки зрения экологии и заботы о здоровье.
• Гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов избавляют от необходимости ручной регулировки механизма и обеспечивают менее шумную работу двигателя.
• Диаграмма крутящего более “плавная” — высокий крутящий момент достигается в большем диапазоне оборотов.

[tip]Примечание: на инжекторный двигатель можно установить газовое оборудование как второго, так и четвертого поколения. Последний вариант более предпочтительный — четвертое поколение ГБО более экономично и предотвращает возможность возникновения “хлопков” в двигателе.[/tip]

Недостатки инжекторной модели двигателя ВАЗ

Кроме достоинств, инжекторная ВАЗ 2107 имеет некоторые недостатки:

• Расположение двигателя и других агрегатов в подкапотном пространстве осталось таким же, как у “классики” старого образца. Это затрудняет доступ к некоторым деталям. Однако система впрыска достаточно надежна, поэтому не требует частого обслуживания в процессе эксплуатации.
• Инжекторная “семерка” оборудована катализатором, который легко повредить при проезде через препятствия. Поэтому при движении по неровной дороге надо быть осторожнее.
• Двигатель с инжектором более требователен к качеству топлива, чем карбюраторная вариация. При использовании некачественного бензина возможно загрязнение системы, требующее проведения внепланового обслуживания агрегата.
• При поломке системы впрыска ее не удастся починить и настроить “на коленке” в гаражных условиях. Придется обращаться на СТО.

Неисправности инжекторного двигателя Ваз 2107

Проблемы инжекторного двигателя “семерки” обычно проявляют себя следующим образом:

• Двигатель работает неустойчиво.
• Расход топлива ВАЗ 2107 увеличен.
• В выхлопных газах отмечается повышенное содержание СО.
• Провалы при нажатии на педаль акселератора.
• Двигатель “не тянет” (пониженная мощность).
• Для диагностики неисправностей системы впрыска необходимо специальное оборудование. В частности, чтобы считать коды ошибок и проверить показания датчиков и работу ЭБУ двигателя необходим специальный компьютер (тестер). Поэтому ремонт и диагностика ВАЗ 2107 инжектор производится на специализированных СТО. Самая распространенная причина неисправности инжектора — засорение форсунок.

Причины засорения инжектора

Обычно проблемы с системой впрыска возникают при использовании некачественного бензина. Тяжелые парафины, содержащиеся в таком топливе, оседают на стенках системы, перекрывая подачу топлива. Производители качественного бензина добавляют в него детергент — специальную присадку, растворяющую отложения. В некачественных сортах бензина содержится слишком много парафина, который образует отложения быстрее, чем с ними справляются детергенты.

Отложения образуются более интенсивно при низкой температуре, поэтому при частой эксплуатации автомобиля с непрогретым двигателем инжектор забивается чаще.

Отложения могут накапливаться не только в форсунках. Нередко пары оседают на дроссельной заслонке, что приводит к изменению пропорций поступающей в цилиндры воздушно-топливной смеси.

Отложения веществ, содержащихся в некачественном бензине, могут появиться и на обратной стороне тарелок впускных клапанов. Это может привести к прогоранию клапана или детонационному сгоранию топлива.

Чтобы очистить систему впрыска от отложений, необходимо использовать специальную промывочную жидкость и оборудование. Промыть инжектор можно в гаражных условиях. Для этого необходима спринцовка и промывочная жидкость. Последняя смешивается с бензином и заливается в систему впрыска через шланг вакуумного усилителя тормозов. Сначала операция производится на заглушенном двигателе, потом на работающем. Смесь в работающий двигатель подается постепенно, небольшими порциями. В результате отложения растворяются, попадают в цилиндры двигателя и там сгорают. При этом могут кратковременно появиться клубы дыма, выходящие из глушителя.

Самые дешевые автомобили на российском рынке. Что выбрать? :: Autonews

“Ока” (ВАЗ-1111) впервые была выставлена в 1987 году на ВДНХ. Скромных размеров транспортное средство претендовало на роль народного автомобиля, и на тот период его кузов выглядел ладным и аккуратным, а интерьер салона был прост и дешев. Автомобиль полностью соответствовал своей задаче – обеспечить приемлемый комфорт при небольшой цене. В серию “Ока” пошла два года спустя с 650-кубовым двухцилиндровым мотором, развивавшим 30 л.с. Это был самый дешевый автомобиль еще в Советском Союзе.

Это и до сих пор самый дешевый автомобиль, но из массового продукта “Ока” превратилась в штучный товар. На фоне других конкурентов ее размеры, отделка, уровень безопасности просто не соответствуют даже минимальным требованиям покупателей.

После введения в России норм “Евро-2” на Заводе микролитражных автомобилей в Набережных Челнах решили дать отставку “Оке” со старым двигателем и прекратили ее выпуск. А на заводе в Серпухове старые моторы “Оки” заменили на китайские двигатели. Теперь у “Оки” трехцилиндровый силовой агрегат объемом 1 литр и мощностью 53 л.с. Самый дешевый автомобиль на нашем рынке стоит $5170 (137 400 руб).

Чуть дороже, чем “Ока” с китайским мотором, еще один автомобиль тольяттинских конструкторов из далекого советского прошлого – ВАЗ-2105. Начало серийного производства – 26 лет назад. В прародителях у “пятерки” основа от полуитальянской “копейки” и переработанный на современный лад, для 80-го года, кузов FIAT 128. Удобств для водителя на “пятерке” немногим больше, чем на “Оке”. Но размеры автомобиля уже позволяют говорить о некоторой степени солидности и нормально разместить в салоне четырех человек. При этом за лишний метр железа кузова и дополнительный цилиндр мотора доплачивать нужно совсем немного – около $30. Цена на ВАЗ-2105 с инжекторным двигателем начинается от $5260. За кузов универсал (ВАЗ-2104) просят на 1000 долл. дороже.

ВАЗ-2107 отличается от “пятерки” только слегка благоустроенным салоном. Это люксовая и к середине 80-х самая дорогая модель АвтоВАЗа. На этом автомобиле ездили маленькие партийные чиновники. Большие бонзы предпочитали “Волгу”. Имидж солидного автомобиля, приобретенный “Волгой” в советские времена, сегодня вывел этот автомобиль вместе с его старой конструкцией за рамки самых дешевых моделей. А цены на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем 1,5 литра начинаются от 5650 долл.

Китайская модель 2001 года BYD Flyer у нас на рынке стала самой дешевой из импортируемых автомобилей. Китайская конструкция явилась развитием некогда выпускавшейся лицензионной копии японского аналога Suzuki Alto из 90-х. Салон – уже и вовсе самостоятельная разработка, где используются вставки под дерево – попытка повторить некогда популярное почти у всех мировых производителей увлечение пластмассой под дерево.

Специально для российского рынка в конструкцию автомобиля были внесены изменения, максимально облегчающие эксплуатацию в холодное время года. Цена на иностранную модель всего на 750 долл. больше, чем цена на “Оку”. При этом разница моделей в возрасте, в используемых материалах и в дизайне разительна. У китайского авто четыре боковые двери, и в базе идет магнитола. Но BYD обладает худшими на нашем рынке характеристиками: самым слабым мотором в 40 л.с., самым медленным разгоном до 100 км/ч – 25 сек. и максимальной скоростью в 118 км/ч. Помнится, такая же цифра стояла в паспортной книжке дедушкиного “Запорожца” ЗАЗ-968М. BYD Flyer в минимальной комплектации стоит 5990 долл.

Первым в списке самых дешевых автомобилей, имеющих в своем арсенале хоть какие-то современные дополнительные опции, также идет BYD Flyer. За 6990 долл. у него появляются электростеклоподъемники, легкосплавные диски, центральный замок с пультом ДУ и магнитола с CD-проигрывателем. За доплату можно установить кондиционер.

В ситуации с Chery Sweet и Daewoo Matiz вышло так, что клон стал дороже оригинала. Chery Sweet сделан по образу и подобию корейского автомобиля, по такому случаю даже был громкий судебный процесс. Победа осталась за Chery. Однако покупатели в России предпочитают узбекский автомобиль Daewoo Matiz, годом рождения которого считается 1998-й. Дизайн для этого автомобиля был разработан в Италии. С 2001 года Matiz собирается в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo. За сумму в 7400 долл. можно приобрести самую бедную комплектацию этого автомобиля. За блага цивилизации нужно существенно доплачивать. Относительно новенький Chery Sweet за 7640 долл. обладает более экономичным мотором и уже установленным в базе кондиционером.

Hafei Brio – относительно новая модель, ее производят всего 2,5 года. Автомобиль начал свою жизнь вполне цивилизованно – в 2002 году по заказу китайцев один из грандов итальянского автомобильного дизайна, студия Pininfarina, разработала внешний вид небольшого и недорогого автомобильчика. Никакого клонирования, копирования и пародирования известных моделей. У Brio за 7690 долл. литровый, но маломощный (46 л.с.) моторчик. Разгоняется он так же вяло, как и другие конкуренты по цене, а в поворотах сильно кренится. Светлый салон из китайского пластика не понравился российским покупателям, и специально для России сделали салон из черных материалов.

Чуть дороже, чем самые дешевые китайские автомобили, сегодня стоит ВАЗ-2113. Рестайлинговая “восьмерка” посвежела, но потеряла целостность форм, присущих родоначальнику переднеприводных ВАЗов модели 2108 1984 года. За долгие годы эксплуатации этот автомобиль снискал славу машины с острым управлением и неплохим комфортом. За два десятка лет, что выпускается ВАЗ-2108, его конструкцию изучили все автосервисы страны, и дефицит на запчасти к нему давно канул в Лету. Несмотря на возраст, эта модель наиболее приспособлена к эксплуатации в суровых российских условиях. Пятидверная машина ВАЗ-2114 уже выходит за рамки 8 тысяч долларов.

	Модель:		ВАЗ-11116 (“Ока”)		ВАЗ-21053		ВАЗ-21053		BYD Flyer
	Год:		1989		1980		1982		2001
	Возраст:		17 лет		26 лет		24 года		5 лет
	Длина (мм):		3200		4130		4145		3605
	База (мм):		–		2424		2424		2300
	Снар. масса (кг):		665		1060		1060		720
	Скорость (км/ч):		150		150		150		118
	Разгон до 100 км/ч (сек.):		18		17		17		25
	Расход (город, л/100 км):		5,5		9,7		9,7		–
	Расход (трасса, при 90 км/ч):		4		8,5		8,5		4,4
	Объем двиг. (см³):		993		1451		1451		796
	Мощность двиг. (л.с.):		53		76		76		40
	Крут. момент (Нм):		77		112		112		62
	Цена ($):		5170		5200		5650		5990
	Производство:		Россия		Россия		Россия		Китай

	Модель:		Daewoo Matiz		Chery Sweet		Hafei Brio		ВАЗ-2113
	Год:		1998		2003		2004		1984
	Возраст:		8 лет		3 года		2 года		22 года
	Длина (мм):		3495		3550		3588		4122
	База (мм):		2340		2340		2335		2460
	Снар. масса (кг):		778		880		920		975
	Скорость (км/ч):		144		148		120		165
	Разгон до 100 км/ч (сек.):		15,2		18,5		–		–
	Расход (город, л/100 км):		7,3		–		5,5		10,7
	Расход (трасса, при 90 км/ч):		6,3		4,5		4,5		6,5
	Объем двиг. (см³):		796		812		1000		1499
	Мощность двиг. (л.с.):		54		51		46		56
	Крут. момент (Нм):		69		70		72		116
	Цена ($):		7400		7640		7690		7850
	Производство:		Узбекистан		Китай		Китай		Россия

Кирилл Орлов

Ваз 2107 инжектор что под капотом

Подкапотное пространство ваз 2107 инжектор фото

Устройство и особенности инжектора ВАЗ 2107

Общий вид подкапотного пространства ВАЗ 2107. Сразу видно, что нет трамблера и карбюратора.

ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». Многие годы двигатель был карбюраторным. Только с 2006 года, для выпуска ВАЗ для внутрироссийского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива. Смысл тех инноваций был простой – соответствие уже принятым нормам «Евро – 2», которым многие годы соответствовали европейские автомобили. Суммарная мощность агрегата с новой системой питания составила 50 киловатт. Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:

• Режим употребления в городе – 8,5 литров100 км;
• Расход топлива при скорости 90 кмч – 6,9 – 7,0 литров100 км;
• Расход при скорости 120 кмч – порядка 9, 1 л.

Эти характеристики для ВАЗ 2107 инжектор завод гарантировал при использовании бензина типа А – 95. Какого – либо другого вида бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перевода с карбюраторного впрыска на электронный был в том, что не требуется постоянная регулировка и тонкая настройка впрыска, как при инжекторном двигателе. Устройство таково, что не «плавают» показатели холостых оборотов.

Изображено устройство — блок управления, «микропроцессорные мозги».

Блок принимает во внимание показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы инжекторного впрыска, а именно:

• Датчик расположения дроссельной заслонки – устройство представляет собой резистор переменной емкости, которая зависит от степени нажатия на педаль «газа». Какого – нибудь аналогичного оборудования в «Жигулях» нет, а вот в радиоприемниках предостаточно.
  
• Датчик положения коленвала (то есть работы цилиндров). По показаниям этого датчика производится полная синхронизация работы электронного процессора с частотой вращения коленвала. Это «эталонная тактовая частота».
  
• Показатель насыщения смеси кислородом. Это устройство расположено на трубе выпуска отработанных газов, и занимается тем, что с помощью обратной связи контролирует количество поступающего топлива в смеси, так как топливо, сгорая, потребляет кислород. Показатели тех процессов полностью взаимосвязаны. На рисунке труба выпуска и датчик соединены сварным швом, то есть скорее всего, был произведен ремонт системы выпуска.
  
• ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Он крепится на корпусе «воздухана». Его задача – точно определить то количество воздуха, которое попадает во впускной коллектор, а значит, характеристики сгораемой смеси.
  

Вышеописанные датчики относятся исключительно к системе инжекторного впрыска, и на карбюраторных вариантах «семёрки» их не бывает.

Естественно, «дыма без огня не бывает». Поэтому наряду со многими достоинствами, у ВАЗ 2107, оборудованными инжекторным впрыском топлива, есть и определенные «минусы».

Недостатки двигателя с инжекторным впрыском;

• Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
• Установленный «под днищем» автомобиля катализатор существенно уменьшает дорожный просвет, лишая «семерку» некоторых преимуществ на бездорожье перед «пузотерками»;
• Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
• Для того чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приборы;
• В целом, «инжектор» более капризен. Так, например, возможность «прикурить» товарищу может обернуться тем, что двигатель заглохнет. Причина – в неисправности «электронных мозгов».

Но достоинства вполне окупают эти недостатки, так как инжекторный впрыск позволяет экономить топливо, облегчает холодный запуск двигателя, и не требуется «возиться» с карбюратором. Автомобиль с таким впрыском будет служить вам многие годы при правильном уходе.

Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1. Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2. Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3. Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4. Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5. Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6. Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7. Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8. Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9. Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10. Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12. Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13. Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14. Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

SemerkaVaz.ru

Классика всегда в моде

Тюнинг задних фонарей Ваз 2107

ВАЗ 2107 – самая популярная модель среди «классики» тольяттинских автопроизводителей. Модель начали выпускать в 1982 году. Ее выпуск продолжался на различных автозавода почти три десятка лет. Изначально «семерка» позиционировалась как люксовая вариация ВАЗ 2105, отличаясь текстильными вставками в салоне, подголовниками кресел и видоизмененными фарами. В России ВАЗ 2107 до сих пор пользуется популярностью, часто являясь …

Как заменить радиатор печки Ваз 2107

Система отопления салона ВАЗ 2107 достаточно надежна и долговечна. Но, как и любой узел, она не застрахована от поломок. Чаще всего выходит из строя кран радиатора отопителя, замена которого рассматривается в отдельной статье. Мы же рассмотрим признаки поломки радиатора отопителя ВАЗ 2107 и методику его замены. Признаки неисправности радиатора печки ВАЗ 2107 Неисправность радиатора отопителя …

Установка бортового компьютера на Ваз 2107

Вазовская «классика» не комплектуется бортовым компьютером, поэтому владельцы ВАЗ лишены возможности получения информации о работе двигателя и прочих систем автомобиля. Однако тот же ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем с электронным блоком управления отлично приспособлен для установки бортового компьютера. Самостоятельная установка бортового компьютера позволяет следить за показателями работы машины в режиме реального времени и оперативно выявлять …

Замена подшипника первичного вала Ваз 2107

Коробка переключения передач на ВАЗовской классике (к которой относится «семерка») отличается особой надежностью. Нередко КПП «переживает» 1-2 ремонта двигателя, прежде чем приходится ее ремонтировать. Но рано или поздно, наступает и ее черед. Одной из деталей КПП, чаще других требующей замены, является подшипник первичного вала ВАЗ 2107. Причиной преждевременного выхода его из строя может быть заводской …

Проставки под пружины на Ваз 2107

Со временем, по мере износа, штатные пружины подвески автомобиля становятся менее жесткими. Излишняя «мягкость» подвески приводит к ухудшению управляемости на неровной дороге, а резиновые отбойники подвески срабатывают даже при проезде небольших неровностей. Это касается всех автомобилей, и «семерка» не является исключением. Решить проблему можно двумя способами: Заменить пружины на новые, более жесткие. Установить проставки под …

Как заменить термостат Ваз 2107

Термостат ВАЗ 2107 – устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности. Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой …

Ремонт и замена топливного насоса Ваз 2107

Если ваш ВАЗ 2107 внезапно отказывается заводиться, при этом стартер исправно вращает двигатель, а искра на свечах присутствует, велика вероятность что проблема в бензонасосе. Топливный насос на ВАЗ 2107 (инжектор) намного надежней тех, что устанавливаются на карбюраторных моделях. Однако, поломаться может все. Поэтому начинать следует с проверки работоспособности бензонасоса. В отличие от насоса на карбюраторном …

Замена радиатора охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2107 включает в себя множество элементов, главными из которых является радиатор и водяная помпа. Именно они отвечают за эффективное охлаждение двигателя при работе. Кроме непосредственно охлаждения, система отвечает за нагрев воздуха для обогрева салона. Поэтому неисправный радиатор ВАЗ 2107 может повлиять на работоспособность двигателя и комфорт в салоне в холодный период. Признаки …

Как заменить топливный фильтр Ваз 2107

Форсунки инжекторных двигателей очень чувствительны к наличию в топливе посторонних примесей и загрязнений. Эти детали забиваются намного легче, чем жиклеры на карбюраторных двигателях, а работы по очистке или замене форсунок – мероприятие намного более сложное и затратное, чем ремонт карбюратора. Фильтр топливный на ВАЗ 2107 (инжектор) очищает топливо от примесей, способных нанести вред системе впрыска. …

Как заменить вакуумный усилитель Ваз 2107

Первый признак неисправности вакуумного усилителя тормозов – увеличение усилия нажатия на педаль тормоза. Тормозная система при этом сохраняет свои функции, но вождение становится намного менее комфортным. Эта деталь не подлежит ремонту и нуждается в полной замене. Чтобы не выбрасывать деньги напрасно, стоит предварительно удостовериться в причине неисправности. Как проверить вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2107 …

Инжектор ВАЗ 2107: устройство и особенности

В этой статье мы рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор). Карбюраторные модели просто обойдем стороной, так как они уже давно устарели морально. Что касается инжекторных (с принудительным впрыском топливной смеси), то они на сегодняшний день более всех распространены. Современная автомобильная промышленность полностью отказалась от карбюраторных систем. Какие же элементы есть в инжекторной системе и отсутствуют в карбюраторной? В этой статье мы и постараемся это выяснить.

Как работает инжекторная система впрыска?

Суть всего процесса заключается в том, что бензин под давлением подается в топливную рампу, в которой производится смешивание с очищенным воздухом в пропорции 14 к 1. Смесь всегда находится под давлением, поэтому при открывании клапана она попадает в камеру сгорания беспрепятственно. Здесь происходит воспламенение, и поршень совершает рабочий ход. При этом вращается коленчатый вал, и автомобиль приводится в движение.

За нормальную работу всех узлов отвечает куча датчиков, которые производят замер температуры, давления, количества воздуха и бензина, и т. д. Все сигналы подаются на микроконтроллерный блок управления. В нем заложен специальный алгоритм, который регулирует работу всех основных узлов и механизмов. Вот о двигателе ВАЗ-2107 (инжектор) мы и поговорим в нашей статье. А если точнее – о его составляющих.

Датчик коленчатого вала

Это один из важных считывающих устройств, имеется на любом инжекторном моторе, в том числе и на «семерках». С его помощью происходит считывание числа оборотов коленчатого вала. Если присмотреться внимательнее к конструкции всего узла, то можно увидеть, что датчик устанавливается напротив зубьев шкива коленвала. И видно, что расстояние между зубьями одинаково, но не везде. Есть промежуток, в котором отсутствует два зуба – именно этот отрезок и является «задающим». Датчик улавливает его и начинает считать новый оборот шкива.

С помощью этого прибора происходит учет количества оборотов. Исходя из данных, которые поступают от датчика, электронный блок управления решает, увеличить или уменьшить количество воздуха или бензина в смеси. Но это не все, на работу влияют и другие приборы, о которых мы поговорим дальше.

Датчик расхода воздуха

Это прибор, который позволяет зафиксировать количество воздуха, которое поступает в топливную рампу. В основе конструкции находится нить из платины, которая в некоторых случаях загрязняется. Чтобы продлить ресурс этого устройства, необходимо своевременно менять воздушный фильтр. Если степень загрязнения небольшая, допускается производить очистку нити при помощи средства для промывки инжекторов.

Суть работы заключается в том, что нить прогревается до определенной температуры. При прохождении воздуха через трубку происходит охлаждение нити на несколько градусов. Логика, установленная в блоке управления, производит расчет количества воздуха, который поступает в рампу. Это самый простой способ посчитать воздух, поступающий в рампу для образования смеси.

Датчик скорости

С помощью этого прибора измеряется скорость движения автомобиля. Данные подаются не только на электронный блок управления, но и на спидометр для информирования водителя о текущей скорости движения. Размещается устройство непосредственно на верхней части коробки передач.

Датчик распределительного вала

Устанавливается, как видно из названия, на распределительном валу. Это одно из устройств, с помощью которого получается выставить правильное зажигание. На ВАЗ-2107 (инжектор) нет трамблера, искра генерируется при помощи логических элементов на основании данных, полученных со считывающих устройств.

Система зажигания

На карбюраторных двигателях имелись распределители зажигания механического типа (как бесконтактные, так и контактные). Но у них у всех есть один большой недостаток – трение в большей или меньшей степени все равно присутствует, поэтому надежность всего механизма низкая.

Что касается инжекторных моторов, то в них происходит считывание всех параметров с помощью датчиков. Сигналы поступают на электронный блок управления, затем обрабатываются. Логика позволяет регулировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеру сгорания. Свечи и бронепровода используются точно такие же, как и на карбюраторных двигателях.

Стоит отметить, что современные автомобили комплектуются системой зажигания, в которой на каждой свече устанавливается отдельная катушка, к ней подключается низковольтный провод. Таким нехитрым образом удалось избежать наличия высокого напряжения под капотом.

Датчик положения заслонки

Дроссельная заслонка – это узел, который позволяет изменять количество воздуха, подаваемого в топливную рампу. По сути, когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы увеличиваете количество воздуха, а не бензина. Уже исходя из того, сколько кислорода поступило в рампу, произойдет увеличение или уменьшение объема бензина. Всего можно встретить два типа конструкций датчиков:

Первые по принципу действия похожи на регуляторы громкости в бытовой технике. У них есть один большой недостаток – есть трущиеся поверхности, поэтому часто прибор выходит из строя. Выработка присутствует, как правило, в самом начале дорожки. При поломке датчика положения будет наблюдаться частое изменение холостых на ВАЗ-2107 (инжектор не может понять, в каком положении находится педаль, так как сопротивление датчика неустойчивое).

Таких недостатков лишен бесконтактный датчик (работает по принципу энкодера). Но стоимость у него намного выше, поэтому рядовые водители редко устанавливают их на свои автомобили.

Топливные форсунки

Это одни из основных компонентов, их чистка и замена на ВАЗ-2107 (инжектор) должна производиться своевременно. На ресурс форсунок также влияют фильтры. По сути, форсунки – это электромагнитные клапаны, которые стоят на пути движения топливной смеси. Электронный блок управления дает команду на их открывание и закрывание, ориентируясь на показания датчиков.

Для защиты электрических цепей в монтажном блоке установлены предохранители. На ВАЗ-2107 (инжектор) все компоненты имеют защиту, а форсунки обязательно включаются посредством электромагнитного реле, так как у них большой ток потребления.

Датчик давления топлива

Этот прибор необходим, чтобы в топливной рампе не образовалось высокое давление. Насос, расположенный в баке, нагнетает по трубопроводам бензин в топливную рампу до определенного давления. Его должно хватать для того, чтобы произошел впрыск смеси в камеру сгорания. Датчик устанавливается непосредственно на рампе, и при превышении предельно допустимого значения давления происходит выброс излишков через обратный клапан в магистраль, соединенную с баком. Принцип работы примерно такой же, как и у крышки расширительного бачка в системе охлаждения.

Лямбда-зонд

Это датчик, который позволяет оценить содержание кислорода в отработанных газах. Нужно отметить, что напрямую произвести замер нельзя, поэтому приходится устанавливать чувствительный элемент внутри выхлопной трубы и снаружи. А чтобы улучшить чувствительность, необходимо прогревать устройство до 600 градусов.

По этому датчику устанавливается момент зажигания и регулируется качество топливной смеси. Наличие прибора обусловлено введением норм токсичности.

Как работает система впрыска топлива?

А теперь давайте поговорим о том, как происходит работа инжекторной системы впрыска топлива. Итак, с самого начала:

1. Вы поворачиваете ключ зажигания, подается питание на электронный блок управления, все датчики и исполнительные механизмы.
2. После начала вращения коленвала стартером начинает работать генератор ВАЗ-2107 (инжектор).
3. Все датчики фиксируют изменение параметров, которые они измеряют.
4. Электронный блок управления корректирует качество смеси и регулирует угол опережения зажигания.
5. Смесь под действием давления подается в камеры сгорания через открытые форсунки, начинается процесс воспламенения и рабочий такт.

Вот и все — двигатель запустился, все его узлы работают. При нажатии на педаль акселератора вы увеличиваете количество воздуха, следовательно, и бензина. Число оборотов коленчатого вала также увеличится.

remont-torpedo.ru

Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1.    Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2.    Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3.    Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4.    Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5.    Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6.    Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7.    Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8.    Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного  количества воды,  которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9.    Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10.    Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11.    Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12.    Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13.    Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14.    Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Добавить комментарий

www.automei.ru

Инжектор ВАЗ 2107: устройство и особенности

В этой статье мы рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор). Карбюраторные модели просто обойдем стороной, так как они уже давно устарели морально. Что касается инжекторных (с принудительным впрыском топливной смеси), то они на сегодняшний день более всех распространены. Современная автомобильная промышленность полностью отказалась от карбюраторных систем. Какие же элементы есть в инжекторной системе и отсутствуют в карбюраторной? В этой статье мы и постараемся это выяснить.

Как работает инжекторная система впрыска?

Суть всего процесса заключается в том, что бензин под давлением подается в топливную рампу, в которой производится смешивание с очищенным воздухом в пропорции 14 к 1. Смесь всегда находится под давлением, поэтому при открывании клапана она попадает в камеру сгорания беспрепятственно. Здесь происходит воспламенение, и поршень совершает рабочий ход. При этом вращается коленчатый вал, и автомобиль приводится в движение.

За нормальную работу всех узлов отвечает куча датчиков, которые производят замер температуры, давления, количества воздуха и бензина, и т. д. Все сигналы подаются на микроконтроллерный блок управления. В нем заложен специальный алгоритм, который регулирует работу всех основных узлов и механизмов. Вот о двигателе ВАЗ-2107 (инжектор) мы и поговорим в нашей статье. А если точнее – о его составляющих.

Датчик коленчатого вала

Это один из важных считывающих устройств, имеется на любом инжекторном моторе, в том числе и на «семерках». С его помощью происходит считывание числа оборотов коленчатого вала. Если присмотреться внимательнее к конструкции всего узла, то можно увидеть, что датчик устанавливается напротив зубьев шкива коленвала. И видно, что расстояние между зубьями одинаково, но не везде. Есть промежуток, в котором отсутствует два зуба – именно этот отрезок и является «задающим». Датчик улавливает его и начинает считать новый оборот шкива.

С помощью этого прибора происходит учет количества оборотов. Исходя из данных, которые поступают от датчика, электронный блок управления решает, увеличить или уменьшить количество воздуха или бензина в смеси. Но это не все, на работу влияют и другие приборы, о которых мы поговорим дальше.

Датчик расхода воздуха

Это прибор, который позволяет зафиксировать количество воздуха, которое поступает в топливную рампу. В основе конструкции находится нить из платины, которая в некоторых случаях загрязняется. Чтобы продлить ресурс этого устройства, необходимо своевременно менять воздушный фильтр. Если степень загрязнения небольшая, допускается производить очистку нити при помощи средства для промывки инжекторов.

Суть работы заключается в том, что нить прогревается до определенной температуры. При прохождении воздуха через трубку происходит охлаждение нити на несколько градусов. Логика, установленная в блоке управления, производит расчет количества воздуха, который поступает в рампу. Это самый простой способ посчитать воздух, поступающий в рампу для образования смеси.

Датчик скорости

С помощью этого прибора измеряется скорость движения автомобиля. Данные подаются не только на электронный блок управления, но и на спидометр для информирования водителя о текущей скорости движения. Размещается устройство непосредственно на верхней части коробки передач.

Датчик распределительного вала

Устанавливается, как видно из названия, на распределительном валу. Это одно из устройств, с помощью которого получается выставить правильное зажигание. На ВАЗ-2107 (инжектор) нет трамблера, искра генерируется при помощи логических элементов на основании данных, полученных со считывающих устройств.

Система зажигания

На карбюраторных двигателях имелись распределители зажигания механического типа (как бесконтактные, так и контактные). Но у них у всех есть один большой недостаток – трение в большей или меньшей степени все равно присутствует, поэтому надежность всего механизма низкая.

Что касается инжекторных моторов, то в них происходит считывание всех параметров с помощью датчиков. Сигналы поступают на электронный блок управления, затем обрабатываются. Логика позволяет регулировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеру сгорания. Свечи и бронепровода используются точно такие же, как и на карбюраторных двигателях.

Стоит отметить, что современные автомобили комплектуются системой зажигания, в которой на каждой свече устанавливается отдельная катушка, к ней подключается низковольтный провод. Таким нехитрым образом удалось избежать наличия высокого напряжения под капотом.

Датчик положения заслонки

Дроссельная заслонка – это узел, который позволяет изменять количество воздуха, подаваемого в топливную рампу. По сути, когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы увеличиваете количество воздуха, а не бензина. Уже исходя из того, сколько кислорода поступило в рампу, произойдет увеличение или уменьшение объема бензина. Всего можно встретить два типа конструкций датчиков:

1. Резистивные.
2. Бесконтактные.

Первые по принципу действия похожи на регуляторы громкости в бытовой технике. У них есть один большой недостаток – есть трущиеся поверхности, поэтому часто прибор выходит из строя. Выработка присутствует, как правило, в самом начале дорожки. При поломке датчика положения будет наблюдаться частое изменение холостых на ВАЗ-2107 (инжектор не может понять, в каком положении находится педаль, так как сопротивление датчика неустойчивое).

Таких недостатков лишен бесконтактный датчик (работает по принципу энкодера). Но стоимость у него намного выше, поэтому рядовые водители редко устанавливают их на свои автомобили.

Топливные форсунки

Это одни из основных компонентов, их чистка и замена на ВАЗ-2107 (инжектор) должна производиться своевременно. На ресурс форсунок также влияют фильтры. По сути, форсунки – это электромагнитные клапаны, которые стоят на пути движения топливной смеси. Электронный блок управления дает команду на их открывание и закрывание, ориентируясь на показания датчиков.

Для защиты электрических цепей в монтажном блоке установлены предохранители. На ВАЗ-2107 (инжектор) все компоненты имеют защиту, а форсунки обязательно включаются посредством электромагнитного реле, так как у них большой ток потребления.

Датчик давления топлива

Этот прибор необходим, чтобы в топливной рампе не образовалось высокое давление. Насос, расположенный в баке, нагнетает по трубопроводам бензин в топливную рампу до определенного давления. Его должно хватать для того, чтобы произошел впрыск смеси в камеру сгорания. Датчик устанавливается непосредственно на рампе, и при превышении предельно допустимого значения давления происходит выброс излишков через обратный клапан в магистраль, соединенную с баком. Принцип работы примерно такой же, как и у крышки расширительного бачка в системе охлаждения.

Лямбда-зонд

Это датчик, который позволяет оценить содержание кислорода в отработанных газах. Нужно отметить, что напрямую произвести замер нельзя, поэтому приходится устанавливать чувствительный элемент внутри выхлопной трубы и снаружи. А чтобы улучшить чувствительность, необходимо прогревать устройство до 600 градусов.

По этому датчику устанавливается момент зажигания и регулируется качество топливной смеси. Наличие прибора обусловлено введением норм токсичности.

Как работает система впрыска топлива?

А теперь давайте поговорим о том, как происходит работа инжекторной системы впрыска топлива. Итак, с самого начала:

1. Вы поворачиваете ключ зажигания, подается питание на электронный блок управления, все датчики и исполнительные механизмы.
2. После начала вращения коленвала стартером начинает работать генератор ВАЗ-2107 (инжектор).
3. Все датчики фиксируют изменение параметров, которые они измеряют.
4. Электронный блок управления корректирует качество смеси и регулирует угол опережения зажигания.
5. Смесь под действием давления подается в камеры сгорания через открытые форсунки, начинается процесс воспламенения и рабочий такт.

Вот и все — двигатель запустился, все его узлы работают. При нажатии на педаль акселератора вы увеличиваете количество воздуха, следовательно, и бензина. Число оборотов коленчатого вала также увеличится.

fb.ru

Устройство инжектора Ваз 2107: фото и видео

Общий вид подкапотного пространства ВАЗ 2107. Сразу видно, что нет трамблера и карбюратора.

ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». Многие годы двигатель был карбюраторным.  Только  с 2006 года, для выпуска ВАЗ для внутрироссийского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива. Смысл тех инноваций был простой – соответствие уже принятым нормам «Евро – 2», которым многие годы соответствовали европейские автомобили.  Суммарная мощность агрегата с новой системой питания  составила 50 киловатт. Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:

• Режим употребления в городе – 8,5 литров\100 км;
• Расход топлива при скорости 90 км\ч – 6,9 – 7,0 литров\100 км;
• Расход при скорости 120 км\ч – порядка 9, 1 л.

Эти характеристики для ВАЗ 2107 инжектор завод гарантировал при использовании бензина типа А – 95. Какого – либо другого вида бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перевода с карбюраторного впрыска на электронный был в том, что не требуется постоянная регулировка и тонкая настройка впрыска, как при инжекторном двигателе. Устройство таково, что не «плавают» показатели холостых оборотов.

Изображено устройство —  блок управления, «микропроцессорные мозги».

Блок принимает во внимание показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы инжекторного впрыска, а именно:

• Датчик расположения дроссельной заслонки – устройство представляет собой резистор переменной емкости, которая зависит от степени нажатия на педаль «газа». Какого – нибудь аналогичного оборудования в «Жигулях» нет, а вот в радиоприемниках предостаточно.
  
• Датчик положения коленвала (то есть работы цилиндров). По показаниям этого датчика производится полная синхронизация работы электронного процессора с частотой вращения коленвала. Это «эталонная тактовая частота».
  
• Показатель насыщения смеси кислородом. Это устройство расположено на трубе выпуска отработанных газов, и занимается тем, что с помощью обратной связи контролирует количество поступающего топлива в смеси, так как топливо, сгорая, потребляет кислород. Показатели тех процессов полностью взаимосвязаны. На рисунке труба выпуска и датчик соединены сварным швом, то есть скорее всего, был произведен ремонт системы выпуска.
  
• ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Он крепится на корпусе «воздухана». Его задача – точно определить то количество воздуха, которое попадает во впускной коллектор, а значит, характеристики сгораемой смеси.
  

Вышеописанные датчики относятся исключительно к системе инжекторного впрыска, и на карбюраторных вариантах «семёрки» их не бывает.

Естественно, «дыма без огня не бывает». Поэтому наряду со многими достоинствами, у ВАЗ 2107, оборудованными инжекторным впрыском топлива, есть и определенные «минусы».

Недостатки двигателя с инжекторным впрыском;

• Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
• Установленный «под днищем» автомобиля катализатор существенно уменьшает дорожный просвет, лишая «семерку» некоторых преимуществ на бездорожье перед «пузотерками»;
• Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
• Для того чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приборы;
• В целом, «инжектор» более капризен. Так, например, возможность «прикурить» товарищу может обернуться тем, что двигатель заглохнет. Причина – в неисправности «электронных мозгов».

Но достоинства вполне окупают эти недостатки, так как инжекторный впрыск позволяет экономить топливо, облегчает холодный запуск двигателя, и не требуется «возиться» с карбюратором. Автомобиль с таким впрыском будет служить вам многие годы при правильном уходе.

7vaz.ru

Наводим порядок под капотом, а так же и в салоне — Лада 2107, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Всем привет,расскажу что произошло с машиной.Ну в первую очередь, как появились грибы, я на ней в дождь ездил в лес, не много набрал

www.drive2.ru

Устройство под капотом ваз 2107 — Все о Лада Гранта

основные узлы и агрегаты автомобиля лада ваз 2107

1 — блок реле и предохранителей; 2 — терморегулятор; 3 — воздушный фильтр; 4 — крышка маслоналивной горловины; 5 — двигатель; 6 — главный тормозной цилиндр; 7 — вакуумный усилитель тормозов; 8 — бачок гидропривода тормозов; 9 — бачок гидропривода выключения сцепления; 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 11 — блок управления ЭПХХ; 12 — бачок омывателя ветрового стекла; 13 — катушка зажигания; 14 — пробка радиатора; 15 — распределитель зажигания; 16 — указатель уровня масла в двигателе; 17 — электровентилятор радиатора; 18 — радиатор; 19 — аккумуляторная батарея

1 — блок реле и предохранителей; 2 — бачок омывателя ветрового стекла; 3 — ресивер; 4 — крышка маслоналивной горловины; 5 — двигатель; 6 — топливный фильтр; 7 — главный тормозной цилиндр; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок гидропривода тормозов; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 — воздушный фильтр; 13 — пробка радиатора; 14 — катушка (модуль) зажигания; 15 — указатель уровня масла в двигателе; 16 — электровентилятор радиатора; 17 — радиатор; 18 — рукав подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки; 19 — корпус дроссельной заслонки; 20 — аккумуляторная батарея

1 — грязезащитный щиток; 2 — поддон картера двигателя; 3 — передняя подвеска; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — карданная передача; 7 — система выпуска отработавших газов; 8 — задний мост

Общий вид подкапотного пространства ВАЗ 2107. Сразу видно, что нет трамблера и карбюратора.

ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». Многие годы двигатель был карбюраторным. Только с 2006 года, для выпуска ВАЗ для внутрироссийского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива. Смысл тех инноваций был простой – соответствие уже принятым нормам «Евро – 2», которым многие годы соответствовали европейские автомобили. Суммарная мощность агрегата с новой системой питания составила 50 киловатт. Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:

• Режим употребления в городе – 8,5 литров100 км;
• Расход топлива при скорости 90 кмч – 6,9 – 7,0 литров100 км;
• Расход при скорости 120 кмч – порядка 9, 1 л.

Эти характеристики для ВАЗ 2107 инжектор завод гарантировал при использовании бензина типа А – 95. Какого – либо другого вида бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перевода с карбюраторного впрыска на электронный был в том, что не требуется постоянная регулировка и тонкая настройка впрыска, как при инжекторном двигателе. Устройство таково, что не «плавают» показатели холостых оборотов.

Изображено устройство — блок управления, «микропроцессорные мозги».

Блок принимает во внимание показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы инжекторного впрыска, а именно:

• Датчик расположения дроссельной заслонки – устройство представляет собой резистор переменной емкости, которая зависит от степени нажатия на педаль «газа». Какого – нибудь аналогичного оборудования в «Жигулях» нет, а вот в радиоприемниках предостаточно.
  
• Датчик положения коленвала (то есть работы цилиндров). По показаниям этого датчика производится полная синхронизация работы электронного процессора с частотой вращения коленвала. Это «эталонная тактовая частота».
  
• Показатель насыщения смеси кислородом. Это устройство расположено на трубе выпуска отработанных газов, и занимается тем, что с помощью обратной связи контролирует количество поступающего топлива в смеси, так как топливо, сгорая, потребляет кислород. Показатели тех процессов полностью взаимосвязаны. На рисунке труба выпуска и датчик соединены сварным швом, то есть скорее всего, был произведен ремонт системы выпуска.
  
• ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Он крепится на корпусе «воздухана». Его задача – точно определить то количество воздуха, которое попадает во впускной коллектор, а значит, характеристики сгораемой смеси.
  

Вышеописанные датчики относятся исключительно к системе инжекторного впрыска, и на карбюраторных вариантах «семёрки» их не бывает.

Естественно, «дыма без огня не бывает». Поэтому наряду со многими достоинствами, у ВАЗ 2107, оборудованными инжекторным впрыском топлива, есть и определенные «минусы».

Недостатки двигателя с инжекторным впрыском;

• Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
• Установленный «под днищем» автомобиля катализатор существенно уменьшает дорожный просвет, лишая «семерку» некоторых преимуществ на бездорожье перед «пузотерками»;
• Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
• Для того чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приборы;
• В целом, «инжектор» более капризен. Так, например, возможность «прикурить» товарищу может обернуться тем, что двигатель заглохнет. Причина – в неисправности «электронных мозгов».

Но достоинства вполне окупают эти недостатки, так как инжекторный впрыск позволяет экономить топливо, облегчает холодный запуск двигателя, и не требуется «возиться» с карбюратором. Автомобиль с таким впрыском будет служить вам многие годы при правильном уходе.

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной.

1.блок колодки жгута проводов. 2.опора амортизаторной стойки. 3.воздушный фильтр. 4.двигатель. 5.впускной коллектор. 6.бачок главного тормозного цилиндра и гидропривода сцепления. 7.расширительный бачок системы охлаждения двигателя. 8.бачок гидравлического рулевого усилителя. 9.аккумуляторная батарея, 10.бачок омывателя ветрового стекла. 11.блок электрических реле и предохранителей, 12.опора амортизаторной стойки.

Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится , не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

o-ladagranta.ru

Ваз 2107 инжектор фото под капотом

Подкапотное пространство автомобиля с карбюраторным двигателем: 1 — блок реле и предохранителей; 2 — терморегулятор; 3 — воздушный фильтр; 4 — крышка маслозаливной горловины; 5 — двигатель; 6 — главный тормозной цилиндр; 7 — вакуумный усилитель тормозов; 8 — бачок гидропривода тормозов; 9 — бачок гидропривода выключения сцепления; 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 11 — блок управления ЭПХХ; 12 — бачок омывателя ветрового стекла; 13 — катушка зажигания; 14 — пробка радиатора; 15 — распределитель зажигания; 16 — указатель уровня масла в двигателе; 17 — электровентилятор радиатора; 18 — радиатор; 19 — аккумуляторная батарея

Подкапотное пространство автомобиля с впрысковым двигателем: 1 — блок реле и предохранителей; 2 — бачок омывателя ветрового стекла; 3 — ресивер; 4 — крышка маслозаливной горловины; 5 — двигатель; 6 — топливный фильтр; 7 — главный тормозной цилиндр; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок гидропривода тормозов; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 — воздушный фильтр; 13 — пробка радиатора; 14 — катушка (модуль) зажигания; 15 — указатель уровня масла в двигателе; 16 — электровентилятор радиатора; 17 — радиатор; 18 — рукав подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки; 19 — корпус дроссельной заслонки; 20 — аккумуляторная батарея

Вид снизу автомобиля с карбюраторным двигателем: 1 — грязезащитный щиток; 2 — поддон картера двигателя; 3 — передняя подвеска; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — карданная передача; 7 — система выпуска отработавших газов; 8 — задний мост

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2107, ВАЗ 21047 карбюратор, инжектор

Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом

Монтажный блок предохранителей и реле цифра 5

С открытой крышкой он выглядит вот так

Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107

На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей

Предохранители ВАЗ 2107 старого образца

Номер предохранителя (номинальный ток)*

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047)

Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107

Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)

Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы

Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.

Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)

Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза

Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.

Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар

Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар

Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа

Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика

Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар

Ближний свет (левая фара)

* В знаменателе для предохранителей штыревого типа

Реле ВАЗ 2107

1. Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в мон­тажном блоке:
2. Реле включения обогрева заднего стекла.
3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
6. Реле включения дальнего света фар.
7. Реле включения ближнего света фар.

Предохранители ВАЗ 2107 инжектор

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на передней панели под вещевым ящиком.

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1. Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2. Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3. Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4. Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5. Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6. Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7. Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8. Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9. Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10. Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12. Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13. Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14. Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

kalina-2.ru

все о ваз 2107 (03) — DRIVE2

основные узлы и агрегаты автомобиля лада ваз 2107

Подкапотное пространство автомобиля ваз 2107 с карбюраторным двигателем:

1 — блок реле и предохранителей; 2 — терморегулятор; 3 — воздушный фильтр; 4 — крышка маслоналивной горловины; 5 — двигатель; 6 — главный тормозной цилиндр; 7 — вакуумный усилитель тормозов; 8 — бачок гидропривода тормозов; 9 — бачок гидропривода выключения сцепления; 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 11 — блок управления ЭПХХ; 12 — бачок омывателя ветрового стекла; 13 — катушка зажигания; 14 — пробка радиатора; 15 — распределитель зажигания; 16 — указатель уровня масла в двигателе; 17 — электровентилятор радиатора; 18 — радиатор; 19 — аккумуляторная батарея

Подкапотное пространство автомобиля ваз 2107 с инжекторным двигателем:

1 — блок реле и предохранителей; 2 — бачок омывателя ветрового стекла; 3 — ресивер; 4 — крышка маслоналивной горловины; 5 — двигатель; 6 — топливный фильтр; 7 — главный тормозной цилиндр; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок гидропривода тормозов; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 — воздушный фильтр; 13 — пробка радиатора; 14 — катушка (модуль) зажигания; 15 — указатель уровня масла в двигателе; 16 — электровентилятор радиатора; 17 — радиатор; 18 — рукав подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки; 19 — корпус дроссельной заслонки; 20 — аккумуляторная батарея

Вид снизу автомобиля ваз 2107 с карбюраторным двигателем:

1 — грязезащитный щиток; 2 — поддон картера двигателя; 3 — передняя подвеска; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — карданная передача; 7 — система выпуска отработавших газов; 8 — задний мост

www.drive2.ru

технические характеристики штатного, какие можно устанавливать

Силовой агрегат инжекторной ВАЗ 2107 был первым на АвтоВАЗе в ряде инжекторных моделей. Поэтому новинка вызвала много вопросов и замечаний: советские водители не знали, как обслуживать и ремонтировать такой мотор. Однако практика показала, что инжекторное оснащение «семёрки» очень практично и удобно, к тому же допускает ряд переделок и доработок под самого водителя.

Какими моторами оснащался ВАЗ 2107

«Семёрка» выпускалась очень длительное время — с 1972 по 2012 годы. Разумеется, на протяжении этого периода комплектации и оснащение автомобиля менялись и модернизировались. А ведь изначально (в 1970-х годах) ВАЗ 2107 комплектовался только двумя типами двигателей:

1. От предшественника 2103 — мотор 1.5 литра.
2. От 2106 — мотор 1.6 литра.

На некоторых моделях устанавливались и более компактные 1.2 и 1.3 литра, но в широкую продажу такие автомобили не поступали, поэтому о них говорить не будем. Самым же традиционным для ВАЗ 2107 является карбюраторный мотор на 1.5 литра. Лишь более поздние модели стали комплектоваться инжекторными двигателями 1.5 и 1.7 литра.

Мало того, на ряд экспонатов заднеприводных ВАЗ 2107 монтировались двигатели с передним приводом, но конструкторы сразу же отказались от такой затеи — слишком трудоёмко и неоправданно.

Технические характеристики инжекторного мотора «семёрки»

В карбюраторных системах создание горючей смеси производится непосредственно в камерах самого карбюратора. Однако суть работы инжекторного мотора на ВАЗ 2107 сводится к другому подходу формирования топливно-воздушной смеси. В инжекторе происходит резкий впрыск самого топлива в работающие цилиндры мотора. Поэтому такая система создания и подачи топлива называется ещё и «системой распределённого впрыска».

Инжекторная модель ВАЗ 2107 оснащается с завода системой раздельного впрыска с четырьмя форсунками (по одной форсунке на каждый цилиндр). Работа форсунок контролируется ЭБУ, который и регулирует поступление топлива к цилиндрам, подчиняясь требованиям микроконтроллера.

Инжекторный мотор на ВАЗ 2107 весит 121 килограмм и имеет следующие габариты:

• высота — 665 мм;
• длина — 565 мм;
• ширина — 541 мм.

Силовой агрегат без навесного оборудования весит 121 килограмм

Инжекторные системы зажигания считаются более удобными и современными. Например, ВАЗ 2107i имеет ряд важных преимуществ перед карбюраторными моделями:

1. Высокая эффективность работы двигателя благодаря чёткому расчёту количества впрыскиваемого топлива.
2. Сокращённое потребление топлива.
3. Повышенная мощность двигателя.
4. Устойчивость работы на холостом ходу, так как все режимы езды контролируются через бортовой компьютер.
5. Отсутствие необходимости постоянной регулировки.
6. Экологичность выбросов.
7. Более тихая работа мотора благодаря использованию гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей.
8. На инжекторные модели «семёрки» легко можно установить экономичное газовое оборудование.

Однако у инжекторных моделей имеются и недостатки:

1. Затруднённый доступ к ряду механизмов под капотом.
2. Высокий риск повреждения катализатора на неровных дорогах.
3. Капризность в отношении потребляемого топлива.
4. Необходимость обращаться в автомастерские при любых неисправностях мотора.

Таблица: все характеристики двигателя 2107i

Силовой агрегат ВАЗ 2107i изначально использовал топливо АИ-93. Сегодня допускается заливать АИ-92 и АИ-95. Расход горючего у инжекторных моделях ниже, чем у карбюраторных и составляет:

• 9.4 литра в городе;
• 6.9 литра на трассе;
• до 9 литров в смешанном режиме езды.

Автомобиль имеет экономичные показатели расхода топлива засчёт использования инжекторной системы

Какое масло используется

Качественное обслуживание инжекторного двигателя начинается с выбора масла, которое рекомендует сам производитель. АвтоВАЗ обычно указывает в эксплуатационных документах таких производителей, как Schell или «Лукойл» и масла вида:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Видео: отзыв владельца об инжекторной «семёрке»

Где находится номер двигателя

Номер двигателя персонален для каждого автомобиля. Это своего рода идентификационный код модели. На инжекторных «семёрках» этот код выбивается и может быть расположен только в двух местах под капотом (в зависимости от года выпуска автомобиля):

• на нижней полке коробки воздухопритока справа;
• на блоке цилиндров.

Все обозначения в составе номера двигателя должны быть хорошо читаемыми и не вызывать двойного толкования.

При покупке нового автомобиля важно, чтобы все знаки номера были читаемыми и не имели потёртостей или следов подделки

Какой мотор можно поставить на «семёрку» вместо штатного

Водитель начинает задумываться о смене мотора тогда, когда по каким-либо причинам его перестаёт устраивать работа штатного оборудования. Вообще модель 2107 отлично подходит для разного рода технических экспериментов и тюнинга, однако рациональность подхода к выбору нового оснащения ещё никто не отменял.

Поэтому перед тем, как вообще задумываться о новом моторе для своей ласточки, нужно взвесить все «за» и «против», а именно:

• какие цели требуется достичь при замене штатного двигателя;
• имеются ли технические возможности для безопасного подключения мотора;
• есть ли возможность выполнить замену своими руками и т. п.

Двигатели от других моделей ВАЗ

Естественно, на ВАЗ 2107i без значительных переделок и потерь времени можно установить двигатели от автомобилей этого же семейства. Опытные автолюбители советуют «приглядеться» к моторам от:

• ВАЗ 2114;
• «Лады Нивы»;
• «Лады Приоры».

Это более современные силовые агрегаты с увеличенным количеством «лошадей». К тому же габариты двигателей и разъёмы подключений практически идентичны штатному оснащению «семёрки».

Двигатели от иномарок

Импортные моторы по праву считаются более надёжными и долговечными, поэтому идея установить на ВАЗ 2107i иномарочный двигатель часто будоражит умы водителей. Надо сказать, что идея эта вполне осуществима, если брать в качестве донора модели Nissan и Fiat выпуска 1975–1990-х годов.

Всё дело в том, что прототипом отечественных «Жигулей» стал «Фиат», поэтому конструктивно у них много общего. А «Ниссан» так же схож технически с «Фиатом». Потому и без значительных переделок можно установить на ВАЗ 2107 двигатели от этих иномарок.

Nissan Silvia — отличный донор для ВАЗ 2107i, так как процедура замены моторов возможна без привлечения специалистов СТО

Роторные силовые агрегаты

На «семёрках» роторные моторы не такая уж редкость. На самом деле благодаря специфике своей работы, роторные механизмы способны значительно оптимизировать работу ВАЗ 2107i и придать автомобилю ускорения и мощи.

Экономичный роторный двигатель, идеально подходящий для 2107 — это модификация РПД 413i. Агрегат объёмом 1.3 литра развивает мощность до 245 лошадиных сил. Единственное, о чём водитель должен знать заранее, это недостаток РПД 413i — ресурс в 75 тысяч километров пробега.

Очень мощный роторный двигатель заставит летать любую «семёрку»

На сегодняшний день ВАЗ 2107i уже не выпускается. В своё время это была хорошая машина по доступной стоимости для жизни и работы. Инжекторная модификация «семёрки» считается максимально адаптированной под российские условия эксплуатации, к тому же автомобиль легко поддаётся разного рода подкапотным модернизациям и переделкам.

bumper.guru

ВАЗ 2107 инжектор: система зажигания, неисправности, особенности

ВАЗ 2107 инжектор, она же «семерка» – последний экземпляр из линейки машин ВАЗ с задним приводом. «Семерка» создана на основе ВАЗ 2105 с существенными отличиями: мощностью мотора, внешним видом световых приборов, оформлением салона, формой сидений. В данной статье мы рассмотрим основные параметры, функции, неисправности, плюсы и минусы инжекторных ВАЗ 2107, в частности систему зажигания.

Также читайте как уменьшить расход топлива на карбюраторной ВАЗ 2107

Принцип работы инжекторного двигателя ВАЗ 2107

Инжекторная система по методам работы кардинально отличается от принципов работы карбюраторной системы, в которой воздушно – топливная смесь подготавливается в камере карбюратора. В инжекторном двигателе ВАЗ 2107 происходит впрыскивание топливной смеси напрямую в цилиндры. За это она получила название «система распределенного впрыска».

Инжекторные системы характеризуются по принципу работы и по наличию разного количества инжекторов. На «семерке» установлена система разрозненного впрыска с 4 форсунками. То есть впрыск происходит в каждый цилиндр, которыми управляет микроконтроллер электронного блока управления двигателем. При помощи датчиков специального назначения идет считывание информации о режиме работы, положении педали газа и других важных параметров. Исходя из этого, идет контролируемое поступление топлива в цилиндры.

От электронного блока управления (ЭБУ) зависит не только количественная пропорциональность топлива и воздуха, попадающего в камеру сгорания двигателя, но и контроль по созданию искры на свечах зажигания.

• контроль работы, включение и выключение насоса, подающего горючее;
• регулировка количества оборотов двигателя на холостом ходу;
• контроль количественного содержания углекислого газа в выхлопных газах;
• температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

Первостепенно бензин из бака для горючего проходит через топливный фильтр и при помощи насоса попадает в топливную рампу. На ней расположен регулятор давления, от которого зависит контроль подачи топлива непосредственно на форсунки. В топливной рампе сохраняется и поддерживается давление 300 МПа, а лишнее горючее возвращается обратно в бак для бензина при помощи трубопровода обратной подачи.

При обособленном обороте двигателя, электронный блок управления контролирует открытие и закрытие форсунок, создавая таким образом подачу топлива во впускные коллекторы. Промежуток времени, на который открывается форсунка, влияет на количество бензина, который поступает в цилиндр. Это самое время ЭБУ исчисляет, основываясь на показаниях различных преобразователей (датчиков).

Информация, поступающая с преобразователя массового расхода топлива и преобразователя положения дроссельной заслонки, является главным показателем, который воздействует на время открытия форсунки. Момент, когда должна открыться форсунка, зависит от положения поршней в цилиндре. Информация о нем поступает с датчика контроля коленчатого вала на электронный блок управления.

• температурный режим охлаждающей жидкости, оказывающей влияние на процесс горения топлива;
• напряжение бортовой сети. От него зависит время открытия форсунок;
• количество оборотов двигателя;
• количественный состав выхлопных газов.

Зажигание инжекторных ВАЗ 2107

В инжекторном двигателе «семерки» имеется электронный узел зажигания, в который входит электронная плата и несколько катушек. Она имеет высокую надежность в работе, и не требовательна в обслуживании благодаря отсутствию двигающихся деталей.

Момент подачи искры задает ЭБУ двигателя, который зависит от количества оборотов, который поддерживает коленчатый вал.

Какие преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107?

• Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 расходует меньшее количество горючего. При этом более мощный, чем карбюраторный двигатель с таким же объемом. Это достигнуто за счет оптимального формирования качественного и количественного состава смеси топлива. Соответственно КПД инжекторного двигателя выше, чем карбюраторного.

• Благодаря электронной регулировке оборотов, двигатель работает надежнее на холостом ходу, меньше глохнет при старте, хорошо заводится при низкой температуре окружающей среды.

• По сравнению с карбюраторным, инжекторный двигатель не требует частой настройки систем зажигания и подачи горючего.

• Воздушно-топливная смесь, которая поступает в цилиндры, имеет наиболее благоприятный состав. А имеющийся катализатор контролирует минимальное количество вредных выхлопных газов. Это играет большую роль в сохранении окружающей среды и заботе о здоровье.

• Отсутствует необходимость вручную регулировать механизм, поскольку это делают гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. А также они гарантируют меньше шума (шумоизоляцию) при работе двигателя.

• Графическая крутящего момента «плавная», больший диапазон оборотов позволяет достигнуть высокого крутящего момента.

СТОИТ ЗАМЕТИТЬ! На двигатель с инжекторной системой возможна установка газо-баллонного оборудования не только 2-го, но так же и 4-го поколения. Это более современный и привлекательный вариант, поскольку установка 4-го поколения ГБО дает большую экономию и сводит к нулю возникновение «хлопков» в двигателе.

Недостатки инжекторных моделей двигателя ВАЗ 2107

Конечно, как обычно помимо достоинств инжекторной «семерки» имеют место и отрицательные моменты, которые заключаются в следующих ситуациях:

• Проблемный доступ к некоторым составляющим, по причине нахождения мотора и других механизмов под капотом в том же формате, как и у моделей старого образца. Хотя при этом, система, обеспечивающая впрыск горючего, надежна, и не нуждается в частом обслуживании при эксплуатации.

• Инжекторный ВАЗ 2107 оснащен катализатором, который очень просто повредить при езде по плохой дороге с большими неровностями и препятствиями. В таких случаях, конечно, необходимо соблюдать осторожность во время езды по проблемным дорогам.

• Наличие инжекторного двигателя повышает требования к качеству горючего, в отличие от карбюраторного варианта. Если применять низкокачественный бензин не избежать засорения топливной системы. Это приводит к не запланированному техническому обслуживанию автомобиля.

• Если произошла поломка системы впрыска самому выполнить ее ремонт в гаражных условиях не реально. Тут необходимо только обращаться к профессионалам на специализированом СТО.

Неисправности инжекторных двигателей ВАЗ 2107

Неисправности инжекторного двигателя ВАЗ 2107 дают о себе знать проявлением следующих проблем:

• Работа двигателя становится неустойчивой и не стабильной;
• Повышается в разы расход горючего;
• Увеличивается количественное содержание углекислого газа в выхлопе;
• При нажатии на педаль газа появляются провалы;
• Падает мощность двигателя, двигатель перестает «тянуть».

Для поиска неисправностей системы впрыска требуется специальное оборудование. Например, чтобы определить правильность работы датчиков и ЭБУ двигателя и определить коды ошибок, требуется специальное программное обеспечение с компьютером, тестер. По этой причине диагностику и ремонт «семерки» инжектор нужно проводить на профессионально оснащенных СТО. Частой причиной неисправностей инжекторов является засор самих форсунок.

Причины засорения инжектора ВАЗ 2107

Бензин не очень хорошего качества в основном вызывает проблемы с системой впрыска. В таком бензине содержится высокое количество тяжелых парафинов. Они оставляют наслоения на стенках топливной системы, засоряя ее, и затрудняют подачу горючего. При производстве качественного бензина добавляют специальные добавки (детергенты) которые разрушают такие отложения. В низкокачественном бензине содержится очень высокое количество парафинов, что детергенты не успевают справляются с их отложениями.

1. Такие наслоения скапливаются не только в форсунках. Они так же могут оседать на дроссельной заслонке, что нарушает пропорциональность топливной смеси, которая поступает в цилиндры.
2. Наслоение так же могут появиться на тарелках выпускных клапанов, с их обратной стороны, по этой причине может прогореть клапан и происходить детонация при сгорании бензина.
3. Для очистки системы впрыска от подобных отложений, необходимо применение специальной жидкости для промывки и некоторое оборудование. Прочистить инжектор можно и в домашних условиях (в своем гараже). Что бы это сделать понадобится жидкость для промывки и спринцовка.

Промывочная жидкость добавляется в бензин и вливается с систему впрыска через тормозной шланг. Сперва, эта процедура делается на неработающем двигателе затем в его рабочем состоянии. Смесь в работающий мотор подается не большими дозами, медленно. Это способствует разрушению образовавшихся наслоений, которые затем, попадая в цилиндры мотора, там прогорают. Надо иметь ввиду, что при проведении данной процедуры, может временно возникать выделения черного дыма из глушителя.

Видео-обзор ВАЗ 2107

vaznetaz.ru

Начинаем наводить порядок под капотом — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всегда смотрел на драйве фотки, и завидывал тем людям у которых на стареньких автомобилях под капотом не творится черти чего, а все в меру аккуратненько, чистенько, без соплей) например вот так)

В общем тоже загорелся идеей) Помыть пока руки никак не доходят, да и не знаю пока как это сделать без ущерба для электрооборудования) Поэтому пока начал потихонечку избавляться от соплей) постараемся всю проводку и прочие шланжочно-трубочные детали сделать в общем стиле проводки) пока это будет желто-зеленая изолента, может быть в дальнейшем вкус изменится и придет еще какая нибудь идея)
Пока закатал высоковольтные провода, и пару трубочек) вид немного преобразился) немного оттягивает взгляд от других косяков)

ну и бонусом небольшой ролик с вечерней прогулки) прошел дождик, задела десятка которая «пыталась» дымить) Вызов принят)

www.drive2.ru

Замена Патрубков Печки Ваз 2107 ~ TOP-GEER.RU

Система охлаждения ВАЗ 2107 позволяет двигателю работать в нормальном температурном режиме. Без нее металл вокруг камер сгорания сильно перегревался бы. Следствие этого – раннее воспламенение смеси, появление детонации. Кроме того, возможно даже разрушение металла. На семерках установлена двухконтурная система, называется она так по той причине, что у нее два круга охлаждения – большой и малый. И в процессе работы двигателя жидкость циркулирует по ним.

Причины замены

Рассматриваемые элементы играют очень важную роль в системе, и при их неисправности, возникает утечка жидкости. Если жидкость вытечет из системы полностью или снизится ниже уровня, то это станет причиной перегрева и заклинивания двигателя. На автомобилях ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор устанавливаются резиновые патрубки системы охлаждения, которые имеют незначительные отличия. При их выборе главное оговаривать, для какого типа двигателя приобретаются устройства.

Их замена выполняется не только тогда, когда обнаруживается повреждение. Наиболее распространенный случай необходимости замены патрубков на ВАЗ-2107 — когда уровень ОЖ все время постепенно снижается. Это может означать наличие утечки в системе, возникающей, в большинстве случаев, в шлангах системы охлаждения. Чтобы убедиться в этом, понадобится произвести визуальный осмотр.

Причинами необходимости замены шлангов охлаждающей системы семерки являются такие факторы:

1. Мелкое повреждение патрубка, которое со временем будет увеличиваться, поэтому при обнаружении утечки, нужно немедленно принять меры.
2. Течь из соединений по причине ослабления или повреждения хомутов, но в таком случае устранить поломку можно без замены шлангов.
3. Наличие мелких повреждений и дефектов — это повод для того, чтобы осуществить замену элементов.
4. Порыв патрубка, что может возникнуть в случае продолжительной эксплуатации элементов без их замены. Чтобы исключить такие случае, требуется регулярно производить замену устройств в зависимости от пробега.

Если осуществляется замена старых шлангов на новые, то рекомендуется выбирать силиконовые шланги, которые в несколько раз эффективней резиновых.

Необходимые инструменты и материалы

Процедура замены шлангов системы охлаждения не трудная, но трудоемкая, так как понадобится сливать ОЖ. Если жидкость вытекла, тогда проще, но перед установкой новых патрубков, понадобится демонтировать старые. Перед началом замены, понадобится подготовить необходимые инструменты и материалы.

Из материалов понадобится комплект патрубков, которые для инжекторной и карбюраторной семерки отличаются. Это отличие заключается в расположении отверстий радиатора. Именно поэтому патрубок радиатора на карбюраторной семерке длиннее, чем на инжекторной.

Кроме комплекта шлангов, понадобятся хомуты для стяжки, диаметр которых должен соответствовать размерам патрубков. Это хомуты диаметром 35-50 мм, количество которых должно быть не менее 8 штук. Причем рекомендуется покупать не самые дешевые, а качественные устройства, так как они играют очень значимую роль. Герметик использовать не обязательно, но если решаете им воспользоваться, то нужно выбирать только среди жаропрочных. После замены, останется залить тосол или ОЖ, если предыдущая непригодна к использованию.

Из инструментов понадобится минимальный набор — отвертка или ключ для вывинчивания хомутов. Кстати использовать старые хомуты не рекомендуется, так как они также имеют определенный ресурс.

Процесс замены патрубков

Как произвести замену патрубков системы охлаждения на ВАЗ 2107, рассмотрим более детально. Первоначально понадобится из системы слить тосол или антифриз, а зависимости от того, чему отдает предпочтение владелец авто. Инструкция по сливу ОЖ представлена на сайте. Далее приступаем к снятию патрубков:

1. Выкрутить крепления хомутов, используя отвертку или ключ. Рекомендуется использовать торцевой ключ на «6», «7» или «8» в зависимости от типа хомутов. Ослабить рекомендуется все хомуты, но при этом не отсоединять шланги.
2. Если ОЖ была слита из блока двигателя, то не забываем выкрутить сливную пробку на радиаторе.
3. Приступаем к демонтажу элементов. Шланги, к которым подсоединен термостат, следует снять вместе с устройством. При демонтаже рекомендуется запоминать места расположения всех шлангов.

4. Когда все элементы будут демонтированы, следует приступить к зачистке поверхности отверстий, к которым будут подсоединяться новые шланги. Делать это рекомендуется мелкой шкуркой. Стоит отметить, что силиконовые шланги одеваются намного легче, чем резиновые, и служат намного дольше.
5. После зачистки поверхности отверстий, можно приступать к установке новых патрубков. Стоит отметить, что патрубок воздушного фильтра ВАЗ 2107 не входит в комплектацию, и его замена осуществляется отдельно (если нужно).
6. Если используется герметик, то наносить его нужно на поверхность отверстия, куда будет надеваться шланг. После нанесения герметика, следует подождать несколько минут, и осуществлять установку шлангов.
7. Фиксируются места соединения хомутами. Причем некоторые водители предпочитают использовать по два хомута для надежности, что также допустимо.
8. Верхний патрубок следует устанавливать с предварительно подсоединенным термостатом, зафиксировав его хомутами.
9. После того, как все патрубки будут заменены, нужно еще раз убедиться в том, что хомуты затянуты.

Народный способ

Этот способ развоздушивания пришёл к нам из народа. То есть логическим путём водители додумали ставить автомобиль под углом так, чтобы воздушный пузырёк при определённых действиях вышел из системы отопления.

Итак, вам необходимо найти горку с небольшим уклоном. Подойдёт и эстакада. Загоните автомобиль на неё таким образом, чтобы передняя часть была как можно выше задней. Пробка пропадёт, если ваш двигатель поработает на холостых оборотах пару минут. Однако этот способ помогает не всегда. Впрочем, этот способ самый дешёвый и простой, поэтому имеет смысл его опробовать. Если он не помог, читайте дальше, как продуть печку на ВАЗ-2107.

Своими руками: Замена патрубков котла подогрева двигателя и печки

Итак, продолжаем готовиться к зиме, недавно заметил подтек с патрубка котла подогрева двигателя, хотя жидкость и не уходила, решил заменить оба патрубка, так как они были еще штатные и уже стояли лет так 7-8.

Также, обнаружилась трещина на входящем патрубке печки, они также заводские, получается проездили уже 12 лет, тоже решил заменить оба.

Для этого купил 2 комплекта патрубков на инжектор (на карбюраторе один из патрубков короче), 0,5 метров дизелестойкого шланга подходящего диаметра, хомутики, гибкую торцевую отвертку с набором головок 1/4 — давно уже хотел ее приобрести, так как сложно местами подлезать к хомутикам и болтам с обычным ключом или отверткой. Также приготовил чопики-заглушки и герметик, так как антифриз решил не сливать.

На подогреватель идеально подходит короткий патрубок из комплекта, только подрезать надо, а вот длинный коротковат, поэтому в магазине запчастей для грузовиков-тракторов взял в нарезку 0,5 м топливного шланга, антифриз по идее тоже должен держать.

Сначала снимаем один конец, надеваем шланг с чопиком, потом другой, из входа в головку жидкость вообще не пошла. С нижнего отверстия в блоке вылилось лишь мл 100 пока одевал патрубок.

Штатные патрубки превратились в твердую пластмассу.

На печке заменил также, предварительно закрыв краник, жидкость там даже не выходила. Заводские хомутики просто порвал отверткой, поставил нормальные, ну, и где возможно промазал тонким слоем герметика.

Патрубки также были задубевшие до состояния пластика.

Также, опять начало покапывать одно из соединений переделанного недавно краника. Видимо, маловато фума намотал.

Решил попробовать дорогую сантехнить, как пишут, подходит для агрессивных сред и для подвижных соединений. По структуре напоминает волокна льна только синтетические и уже с пропиткой, намотал ее потолще, чтобы наверняка.

Обезвоздушивать ничего не стал, печка работает хорошо, машина не перегревается. Прошло пару месяцев, пока все держится.

Заодно заменил воздушный фильтр, что делаю каждый год на зимний период.

Гибкая отвертка — 100р

Набор головок 1/4 — 225р

Патрубки печки — 120*2 = 240р

Фильтр воздушный — 205р

Подписывайтесь! Удачи на дорогах!

• Еще про эту машину:
• Бортовой журнал
• Поломки

• Попал в яму на трассе, думал проскочил, но через … 218000 км
• Начало истории: … 218000 км

В очередной раз стоит похвалить автора за подробный отзыв подкрепленный крупноплановыми фото. Ну и в очередной раз не удержусь от пары комментариев.

На печке заменил также, предварительно закрыв краник, жидкость там даже не выходила. Заводские хомутики просто порвал отверткой, поставил нормальные, ну, и где возможно промазал тонким слоем герметика.

Краник можно было бы не суетиться и не закрывать, эффект был бы аналогичный. (если при этом была закрыта пробка радиатора), Далее, судя по фото хомутики были уже далеко не заводские, ибо с завода там стояли ленточные хомуты, а не червячные. Ну, и использовать герметик в этих местах не есть хорошо.

Также, опять начало покапывать одно из соединений переделанного недавно краника. Видимо, маловато фума намотал.

На самом деле, причина «подкапывания» не в малом количестве витков ленты, а совершенно в другом. Уважаемый автор наверняка использовал ленту ФУМ толщиной всего 0,08 мм. Она обычно везде продается и стоит дешевле других аналогов. Уплотняет резьбу даже скромного размера 1/2 дюйма она очень плохо, Поэтому , маленький совет при покупке ленты всегда стоит обращать внимание на ее толщину(написано на боковине ее катушки) и приобретать ленту толщиной минимум 0,1 мм., а лучше еще толще. Кроме того, надеюсь, что он знает, что наматывать следует по часовой стрелке и число витков ленты на заходе резьбы должно быть меньше, а в конце — больше (образно говоря, как-бы на конус). Как-то так.

ОПИСАНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 21073

Как выглядит комплект патрубков ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем изображено на рисунке ниже:

РИС. 1. Комплект резиновых патрубков на ваз 21073 «инжектор».

1. Отводящий патрубок,
2. Подводящий патрубок,
3. Муфта водяного насоса,
4. Перепускной патрубок.

1. Отводящий патрубок – в народе называют нижний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2105-1303010.

Нижний патрубок предназначен для соединения нижней части радиатора охлаждения с термостатом. По патрубку жидкость выводится из радиатора и подается на термостат. Он так же используется на автомобилях ваз – «классика», с карбюраторными двигателями.

2. Подводящий патрубок – в народе называют верхний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2123-1303025. По нему охлаждающая жидкость подается в верхнюю часть радиатора системы охлаждения двигателя. Еще его можно применять в качестве отводящего патрубка на Ниву – шевроле.

3.Муфта водяного насоса – устанавливается между термостатом и помпой. Его номер по каталогу 2103 – 1803092. По нему охлаждающая жидкость подается из термостата в водяной насос. Используется он так же во всех двигателях ВАЗовской «классики». В народе его еще называют «коротыш».

4. Перепускной патрубок – соединяет верхнюю часть термостата и выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя. Номер по каталогу 2101 – 1303090. Его еще называют «уголок».

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 2107

Далее мы рассмотрим, где и как располагаются все эти патрубки на примере фрагмента двигателя ВАЗ 2107:

РИС. 2. Система охлаждения двигателя ваз 2107.

1. Отводящий патрубок. 2.Подводящий патрубок. 3.Муфта водяного насоса 4. Перепускной патрубок. 5. Шланг подачи горячей жидкости в радиатор отопителя. 6. Расширительный бачок. 7. Рубашка охлаждения двигателя. 8. Крышка радиатора. 9. Радиатор охлаждения двигателя. 10. Кожух вентилятора (диффузор). 11. Вентилятор охлаждения радиатора. 12. Нижняя опора радиатора. 13. Шкив водяного насоса (помпы). 14. Трубка вывода жидкости из радиатора отопителя. 15. Ремень водяного насоса. 16. Водяной насос. 17. Патрубок выпускной, рубашки охлаждения двигателя. 18. Термостат. Стрелками здесь указано направление движения охлаждающей жидкости.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 2107

Замену патрубков системы охлаждения производят тогда, когда обнаружится, что уровень охлаждающей жидкости со временем убывает. Если вы обнаружили это в своем автомобиле, то внимательно осмотрите все патрубки. Иногда бывает, что ослаблен один из хомутов, и достаточно просто подтянуть его. В некоторых случаях утечка появляется в самом радиаторе охлаждения.

Тогда придется менять его, если он у вас алюминиевый, а если медный радиатор, то положение спасает пайка радиатора. Но, поскольку у нас сегодня другая тема, то будем рассматривать тот случай, когда жидкость вытекает вследствие дефекта резиновых патрубков системы охлаждения.

Чаще всего на резине появляются трещины в местах крепления их хомутами. Это можно обнаружить при появлении подтеков. Надо в этом месте слегка изогнуть патрубок и тогда сразу станет видна эта трещина. Для примера приведу вам фото ниже:

РИС. 3. Трещина на патрубке, в месте крепления хомутом.

Иногда ставят патрубки не совсем подходящие по форме и изгибам. Тогда возникают либо напряжения в материале, либо деформация. Вот в местах деформации чаще всего и образуются трещины (а то и вовсе резина обрываются) и жидкость начинает вытекать через них.

Бывает и так, что патрубки вообще лопаются, как показано на рисунке ниже:

РИС. 4. Лопнувший патрубок основного радиатора.

ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 21073

Перед заменой патрубков ваз 21073 надо снять пробки с радиатора и расширительного бачка. Приготовим шланг подходящего диаметра и какую нибудь емкость, можно старую канистру, но не менее чем на 10 литров. В системе охлаждения ваз 2107 по паспорту залито 9 литров жидкости.

Затем находим сливной кран двигателя. Он находится в нижней части блока. Надеваем на штуцер этого крана один конец шланга. Другой конец вставляем в емкость, которую мы предусмотрительно поставили ниже уровня двигателя. Если мы ее установим где попало, то может оказаться так что, она окажется выше уровня двигателя. В таком случае жидкость системы охлаждения не будет вытекать из двигателя.

охлаждающая жидкость автомобиля ваз 2107 — проверка уровня — замена

При снятии и установке шлангов системы охлаждения рекомендуется заменить штатные ленточные хомуты на червячные, имеющие маркировку 25-40. Эти хомуты удобнее при монтаже и надежнее уплотняют соединения.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен находиться на 3-4 мм выше метки «MIN», выполненной на полупрозрачном корпусе расширительного бачка.

1. Для удобства контроля уровня охлаждающей воды отстегиваем резиновый ремень, придерживая расширительный бачок рукою.

Отворачивать пробку расширительного бачка следует только на холодном двигателе автомобиля ваз 2107, так как на прогретом двигателе внутри расширительного бачка создается избыточное давление.

Ваз 2121 инжектор с какого года

Добрый день!
Присматриваю Ниву, бюджет 100-150т.р., соответственно за эти деньги 2000-2006 года обычные 21214 бывают инжекторные, но бывают также в отличном состоянии Нивы 80х годов, естественные карбюратор. Читал что у «советских» и металл толще и много много хорошего якобы :))) а у новых все фольга и т.д. и т.п.
Прошу высказаться может кто владел старыми и новыми, так ли сильна разница, правда ли «раньше делали по другому», или наоборот посвежее есть посвежее, все таки вводились постепенно улучшения почти каждый год в разные узлы, наверно же не напрасно?
Так ли страшен карбюратор на нивах? в том числе и по расходу?

Третий вариант- копить дальше и брать или 21214М или Шеви Ниву, там уже бюджет от 300 т.р. получается.
Для примера, висит у нас в объявлениях Нива 1980г.в. в идеале за 100 т.р.
Краснодарский край, поэтому проблема коррозии здесь не так актуальна.

Comments 13

У нас в семье были нивы 87 года, 2000 года и Нивы свежих годов (дедушка меняет каждые 3 года). Нива 87 года — зверь машина. 150 км/ч на 4 ступке, V-1600. Конечно она периодически требовала внимания. И кузов и вся механика. Нива 2000 года тоже очень понравилась (на тот момент ей было 8-9 лет). Ломалась очень редко. Отец в то время брал её на севере (там соль на дороги не сыплют). Просмотрел их множество. Все были намалёваны. Выбрал самую грязную. Стояла у мужика в гараже, использовалась для дачи. Пробег 60 т. км. Ну и о инжекторных нивах. Хорошие аппараты. Более комфортные, НО на вазе задушили нивовские двигатели требованиями ЕВРО. Она стала просто тупой. Не знаю что с этим делать. Может мозги прошивать, может не париться и карбюратор брать. Я бы постарался взять 5-6 год карбюратор.

Примерно 2 года назад мои знакомые взяли по Ниве. Один взял новую с салона, а другой 1-летнюю, но неплохо нафаршированную «умельцами». В «нафаршированной» сделали обесшумку, кожой обтянули салон, сиденья поставили другие, стеклоподъемники электрические воткнули и по-мелочи. Оба товарища довольны Нивами как удавы. Первый эксплуатировал и не вкладывал, кроме расходников и ТО, а второй вообще ничего не вкладывал (только бензин). Конечно, они их не убивали на бездорожье. В основном по городу и до дачи. Без фанатизма.
3-й же знакомый владел старой нивой (88-89 г.в. кажется). Тоже был доволен как удав, но после выезда на охоту загонял на яму и что-то всегда менял. Жаловался, что запчасти дорогие и качество у них не ахти. Несколько раз ездил карбюратор настраивать. Каждый раз был не очень доволен результатом. То расход, то глохла, то еще какая-нибудь ерунда. Вообщем старая машина — это старая, которая требует внимания и постоянного «ухода».
Поэтому я за 3-й вариант. Подкопить и взять Шниву или хотя ниву не более 1-2 лет. Они уже с ГУРом идут, все приятнее крутить баранку. Старую можно взять, в чем-то она может будет лучше новой, но времени будет требовать очень много. Даже может не столько вложений финансовых, сколько временных.

Следует сразу же оговориться, что новую Ниву или хотя бы даже хорошо сохранившуюся вы в карбюраторном варианте не купите. Если уж вам совсем не повезёт и кто-то не сохранил для вас в относительной целости редкий экземпляр. Поэтому сравнение будет для большинства читателей достаточно теоретическим.

Однако выбор все равно пока имеется и для многих важен. Причем он имеет достаточно много аспектов, таких как практичность, надежность, территория и условия применения автомобиля, его технического обслуживания, наконец современность конструкции, экология и комфорт. Рассмотрим для начала оба варианта раздельно.

Нива с карбюраторным двигателем

На самом деле их два. Если не больше, но на совсем уж экзотические случаи внимания обращать не будем.

Нива ВАЗ-2121. С одной стороны это как бы обобщенная марка машины, но данное обозначение имеет вполне конкретный автомобиль, тот самый, который в далеком 1976 году был представлен к XXV съезду КПСС, а с 1977 пошел в большую серию.

Машина оснащалась карбюраторным мотором 1,6 литра от ВАЗ-2106 и сейчас стала почти раритетом. Хотя попадаются вполне приличные, сохранившиеся или хорошо отреставрированные экземпляры. Двигатель прост как табуретка на школьном уроке труда, широко всем известен (по крайней мере людям старшего поколения), а под капот этой машины в наше время даже смотреть страшновато, настолько там много свободного места.

Нива ВАЗ-21213. Поставлена на конвейер в 1993 году, представляет собой фактически рестайлинг старушки 2121 и снабжена мотором 1,7 литра модели 21213. Двигатель достаточно улучшен по сравнению с 2106, заметно мощнее, установлен карбюратор семейства «Солекс», в отличие от применявшегося ранее классического карбюратора типа «Вебер», а также электронной бесконтактной системой зажигания. В таком виде Нива и дожила до эпохи инжектора, как принято называть систему впрыска топлива. Такую машину несложно купить и сейчас, поэтому именно на нее и стоит ориентироваться в случае выбора именно карбюраторного варианта.

Нива с инжекторным двигателем

Их достаточно много разновидностей, к тому же машина выпускается и будет еще долго выпускаться, при этом постоянно обновляется и совершенствуется. Есть смысл выделить две разновидности.

Хотя про первую наверное стоит уже и забыть. Это первые выпуски ВАЗ-21214 с моновпрыском конструкции GM. Изготавливались по требованиям экспортной программы, когда продавать автомобили с карбюраторными двигателями на рынках развитых стран стало почти невозможно. И попутно продавались на внутреннем рынке. Сейчас большая редкость, гораздо проще найти карбюраторную машину.

А вот вторая, непрерывно изменяясь, продолжает сходить с конвейера. Это та же машина ВАЗ-21214 (обобщаем весь спектр Нивы в этом индексе, хотя на самом деле он им не ограничивается), но с системой распределенного впрыска топлива во впускной коллектор. Грубо можно сказать, что имеет корни от фирмы Бош.

Управление системой впрыска и зажигания электронное, контроллер, в просторечии мозги, собирает сигналы от датчиков, а управляет форсунками впрыска, их четыре, и подачей искры в цилиндры. В настоящее время впрыск является фазированным, но наверное не стоит углубляться в технические тонкости. Стоит упомянуть только про важнейшее принципиальное отличие инжектора от карбюратора — в первом случае топливо впрыскивается под давлением в поступающий воздух, а его количество регулируется временем открытия форсунки, тогда как во втором оно подхватывается разрежением в потоке воздуха из специально разработанного для этого распылителя. Как в пульверизаторе.

Современная система впрыска отвечает самым жестким требованиям по экологии, поэтому в выпуске применен каталитический нейтрализатор, двойной датчик кислорода для обеспечения его нормальной работы, замкнутая система питания без вентиляции в атмосферу, электронное управление дросселем (заслонка механически не связана с педалью акселератора)

Что общего у этих автомобилей?

Общего много. Это уникальный по своей цене и возможностям легковой автомобиль очень высокой проходимости. Независимо от примененной системы питания Нива обладает постоянным полным приводом, понижающей передачей в трансмиссии, блокировкой межосевого дифференциала, прекрасной геометрической проходимостью, независимой передней подвеской, отличными ремонтопригодностью и потенциалом для тюнинга. В отношении Нивы под тюнингом принято понимать не установку «ангельских глазок», а доработку двигателя, трансмиссии и всего того, что влияет на проходимость на полном бездорожье.

Собственно, если не заглядывать под капот, то и особых отличий нет, если конечно это не автомобили с разницей в годе выпуска лет десять и более. Но вот в процессе эксплуатации отличия имеются.

Сравним автомобили

Сравнение начинается с запуска двигателя. И сразу не в пользу карбюратора. Пустить замерзший двигатель с этим пульверизатором после долгой стоянки — то ещё развлечение, иногда доступное только великому шаману. Особенно с карбюратором «Озон», ну или «Вебер», кому как больше нравится его называть, хотя строго говоря это разные предметы.

Сначала вытягивается подсос, то есть кнопка управления воздушной заслонкой. На определенную величину для Озона, иначе есть риск залить свечи. Потом есть смысл поработать педалью газа, добавив немного бензина во впускной коллектор. Если этот бензин вообще есть в карбюраторе, иначе его потребуется подкачать рычагом ручной подкачки на бензонасосе под капотом. Ну и с какой-то попытки мотор заведется, если вам повезет.

С Солексом чуть попроще, достаточно вытянуть подсос до упора и заводить, может даже и не придется помогать педалью. Тут следует упомянуть про одну особенность Солекса — он хорош пока новый. Лет через пять спокойней его будет просто заменить, не напрягаясь на ремонт. Это не очень дорого, но сбережёт массу времени и нервов. И не просто на «восьмерочный», а на тот, который предназначен именно для нивовского мотора 1,7.

О запуске инжекторного двигателя особо и рассказывать нечего. Включаем зажигание, ждем пару секунд пока отработает бензонасос и заводим, не касаясь педали. Умные мозги сами измерят температуру и отрегулируют смесь.

Прогрев тоже имеет особенности. Впрысковый двигатель способен ехать сразу. Зато в карбюраторном мало даже прогреть двигатель, надо прогреть именно карбюратор, чтобы он смог нормально готовить смесь, избавившись от провалов и рывков. Иногда полезно даже на время выключить мотор, чтобы распылители не охлаждались потоком бензина и корпус подогрелся от тёплого двигателя.

При езде у карбюратора есть даже небольшое преимущество, он заметно отзывчивее на ускорение. Мозгам инжектора потребуется время на стартовое обогащение смеси при резком открытии дросселя. И чем экологичней модификация, тем мотор задумчивее.

В обслуживании сложно сказать что лучше. Своевременная замена фильтров, применение качественного бензина, соблюдение сроков ТО — и проблем не будет. Только не стоит забывать совет периодически менять карбюратор на новый, это не каждый год требуется, но довольно полезно.

Ремонт, бесспорно, будет дороже для инжекторной системы. Проблем там нет, но потребуется вменяемый диагност, а это не так часто случается, как хотелось бы. Хотя опытного карбюраторщика вообще, как говорится, днём с огнём…

Так что же лучше?

В общем случае — инжектор. Но у карбюраторов есть и поклонники.

В первую очередь — это консервативные люди старшего поколения. Они инстинктивно побаиваются сложной электроники, поскольку привыкли иметь дело с конструкциями, которые можно «починить на коленке». В случае же инжектора они видят непонятную матчасть, разбираться в которой нет ни желания, ни возможности. И их трудно убедить, что в этом обычно нет необходимости. Но практически полное применение инжекторов в существующих на дорогах автомобилях эту точку зрения сводит на нет.

Вторая категория — джиперы. Люди, которые забираются на своих автомобилях в настолько дремучие места, где помощь можно получить очень нескоро. Отсюда и требования к безотказности техники. Или к оперативному ремонту ограниченным количеством инструмента. Тут, конечно, с карбюратором будет попроще. Там ломаться особо нечему, а промыть и продуть каждый из них сможет.

Но и они в большинстве сейчас используют впрысковые Нивы. Во-первых, они свежее, а значит надежней. А во-вторых, далеко не каждый отказ приводит к омертвлению автомобиля. Их даже легко перечислить. Мотор не будет работать при отказе бензонасоса, модуля зажигания, контроллера или датчика коленвала. Все прочие датчики или не сильно влияют, или обходятся программой компьютера. А зажигание может также отказать и на карбюраторной Ниве, оно там, как правило, электронное. Критические узлы обычно возят с собой в запасе запчастей.

И еще стоит отметить — джиперское движение постепенно все более приобретает экологический уклон. В этой среде считается неприличным оставлять за собой мусор, разрушать растительность или мыть машины в водоёмах. Видимо и понимание, что карбюраторный мотор отравляет воздух также получит устойчивый рост.

В России модификации с нижеперечисленными двигателями выпускались штучно. Каждой модификации произвели не более шестидесяти [ источник не указан 155 дней ] .

Нива (также известна под названиями ВАЗ-2121 и LADA 4×4) — советский и российский автомобиль повышенной проходимости — кроссовер малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.

Серийно производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время (до 2006 года — продавался под маркой ВАЗ-2121 «Ни́ва», в настоящее время продаётся под маркой LADA 4×4).

Содержание

Концепция и история создания [ править | править код ]

В 1969—1970 годах главный конструктор ВАЗа В. С. Соловьёв вышел с инициативой о разработке вседорожника для жителей сельских районов. Его предложение стало результатом проработки так называемого «типажа» Минавтопрома СССР на 1971—1980 годы, на тот момент времени делегированного ИМЗ (Ижмаш). Уже были созданы прототипы АЗЛК-415 и −416 и Иж-14, однако эти автомобили не были готовы к серийному производству.

Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. В частности, по воспоминаниям участников встречи в ОГК (отдел главного конструктора) на ВАЗе, после показа ему металло-гипсового макета «автомобиля № 2» (люксовый вариант «Жигулей», впоследствии ВАЗ-2103) он сказал следующее:

«Работа с Fiat на этом заканчивается (так обусловлено контрактом), и дальше придётся надеяться только на себя. Так вот, первым вашим самостоятельным шагом должно быть создание автомобиля повышенной проходимости на базе „Жигулей“ для наших сельчан. А они невольно оказались обделёнными — миллионам горожан мы дадим сейчас современный легковой автомобиль, а для села он мало пригоден, особенно для нашей „глубинки“» [1] .

В апреле 1971 года состоялся первый техсовет, на котором выбирали конструктивные особенности нового автомобиля. Сторонники классического подхода к проектированию предлагали вариант с рамным кузовом, зависимыми подвесками колёс, барабанными тормозами спереди и сзади. Были и более радикальные предложения, включая поперечную компоновочную схему и независимые подвески. Конструкторы начали разработку документации летом 1971 года, а уже в апреле 1972 года был изготовлен первый опытный образец [2] .

В интервью журналу «Итоги» создатель «Нивы» Пётр Михайлович Прусов рассказал, что автомобиль назвали в честь детей Прусова — Натальи и Ирины, и детей первого главного конструктора ВАЗа В. С. Соловьёва — Вадима и Андрея [3] [4] .

Конструкторы Волжского автозавода ещё на стадии разработки перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты освоенных предприятием «Жигулей». Ещё одной особенностью стал полностью «легковой» дизайн автомобиля — в автомобиле не было ничего специфически «вседорожного», «Нива» выглядела как обычная легковая машина. В конструкции широко применялись элементы дизайна и детали ВАЗ-2106, а салон оказался практически идентичным этой модели.

В 1972 году созданы первые ходовые прототипы Э-2121 (так называемые «носители агрегатов»), в 1973 году объявлено о подготовке к серийному производству.

В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года изготовлена вторая партия — ещё 50 машин [5] [6] .

Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «вседорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер подписан 31 июля 1975 года.

Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц именно вследствие успеха на экспортных рынках. 12 марта 2013 года АвтоВАЗ произвёл двухмиллионный автомобиль LADA 4х4 [ источник не указан 155 дней ] .

Описание конструкции [ править | править код ]

ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный — типа хэтчбэк, пятидверный — универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 80 л. с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л. с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин.

Одна из особенностей «Нивы» — использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.

В октябре 2016 года на LADA 4×4 в передние ступицы вазовцы внедрили подшипник, который не требует периодической регулировки. У автомобиля модернизирован поворотный кулак, внедрено независимое крепление редуктора переднего моста и газонаполненные амортизаторы [7] [8] .

Взаимозаменяемы ли форсунки Samara: Инжектор на замену

Когда возникла потребность поменять форсунки на 1,5-литровом моторе ВАЗ-2114, детали Bosch (каталожный номер 0 280 158 502), которые установлены на моей машине, в продаже не нашел. Вместо них на авторынке предложили форсунки Siemens. Подходят ли они?

Когда возникла потребность поменять форсунки на 1,5-литровом моторе ВАЗ-2114, детали Bosch (каталожный номер 0 280 158 502), которые установлены на моей машине, в продаже не нашел. Вместо них на авторынке предложили форсунки Siemens. Подходят ли они?

Константин Игнатов, г. Кременчуг

Вопрос взаимозаменяемости форсунок в двигателе ВАЗ-2114 не так уж прост. Действительно, на авторынках и в автомагазинах предлагают изделия другого бренда, а в Интернете можно найти таблицы взаимозаменяемости. Так, форсунки Bosch 0 280 158 502 и Siemens VAZ6393 бежевые (толстые) полностью взаимозаменяемы и пригодны для установки на двигатель ВАЗ-2111. Остальные форсунки данных фирм для этого мотора с ЭБУ «Январь-7.2» не подходят. Но если блок более старый («Январь-5.1»), то и форсунки другие – Siemens VAZ6238 и Bosch 0 280 150 996 бирюзовые (толстые) соответственно. Однако в Представительстве компании Bosch мы получили другой ответ: «Форсунку Siemens по посадочному месту и разъему действительно можно поставить вместо изделия Bosch. Но не факт, что при этом поведение машины будет адекватным (приемистость, расход и т. д.). Форсунка – это не жиклер карбюратора, который можно подобрать по диаметру отверстия и резьбе. Производитель адаптирует ПО блока управления под конкретную форсунку, учитывая проходное сечение, конструктивные особенности (например, вес иглы), усилие прижимной пружины и др. Все это влияет на работу форсунки и системы управления двигателем в целом. Поэтому правильнее устанавливать узел, предусмотренный производителем».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

2017 Chrysler Pacifica Долгосрочные испытания на 40 000 миль

Из апрельского выпуска 2018 года

Вот что происходит, когда брелок на новый минивэн бросается в ключевую группу, которой является автопарк Car and Driver : 28 сотрудников по очереди упаковывают своих слюнявых домашних животных, детей с тупыми пальцами и различных друзей и соседей, которые собираются погулять и побегать по делам. Одной мысли обо всех пролитиях, слюне, крошках и перхоти достаточно, чтобы мы рефлекторно дотянулись до дезинфицирующей салфетки.Как мы узнали, минивэн — это тип транспортного средства, наиболее часто пахнущий потными ногами.

Благодаря новому названию, всестороннему обновлению интерьера и экстерьера и множеству дополнительных функций, Pacifica, новинка 2017 года, является благом для шаттла с раздвижной дверью в то время, когда он сталкивается с волной растущего спроса на кроссоверы. Это шестое поколение превосходных детских самосвалов от Chrysler, которые никогда не были более быстрыми, красивыми и экономичными, и мы сразу же наградили его лучшим фургоном в нашем списке 10 лучших грузовиков и внедорожников.Впечатляет то, что новому фургону удалось снизить вес в своем редизайне, но при этом он стал значительно жестче и прошел краш-тесты NHTSA и IIHS. Помимо нового подключаемого гибридного варианта, есть только одна трансмиссия Pacifica: 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 287 л.с. в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Хотя V-6 разгоняет Pacifica до семисекундного времени разгона до 60 миль в час и издает приятное рычание, когда его едут китами, иногда на скромных оборотах двигателя появляется неприятная песчанистость.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Мы остановили свой выбор на комплектации Touring-L Plus за 38 890 долларов, что на один меньше топовой модели Limited и самый дешевый способ получить новую развлекательную систему Uconnect Theater для задних пассажиров с двумя сенсорными экранами. К этому мы добавили 4875 долларов в опциях: 18-дюймовые колеса, сцепное устройство для прицепа, навигацию и набор функций помощи водителю за 1995 долларов (это на 1000 долларов дешевле в 2018 году), который включает хорошо подобранную систему адаптивного круиз-контроля, которая работает все. путь до остановки, камера кругового обзора на 360 градусов, автоматические дворники и дальний свет.Мы ворчали, когда ставили галочку напротив надувной мини-запаски за 295 долларов, поскольку у нас есть философская проблема с автопроизводителями, взимающими плату за запчасть на семейный самосвал, особенно на тот, который не использует шины, не спущенные с пробегом. Наша небольшая скромность означала, что мы отказались от таких тонкостей отделки Limited, как панорамный люк на крыше, складывающийся с электроприводом третий ряд, раздвижные двери, открывающиеся под действием удара, и встроенный пылесос (который — ах! вариант). Но на самом деле единственной особенностью, которую нам не хватало, были фары с высокой интенсивностью разряда, поскольку среди персонала было множество жалоб на недостаточное освещение на сельских дорогах.В тестировании IIHS эти галогенные блоки получили оценку «плохо», что является самой низкой из четырех оценок.

Начиная с 2005 модельного года, складывающиеся в пол ковшеобразные сиденья второго ряда Stow ’n Go являются эксклюзивной особенностью минивэна Chrysler и украшают его потолок. В этой последней эволюции сиденья стали намного удобнее, чем раньше, и они наклоняются вперед на колени, чтобы обеспечить доступ к третьему ряду таким образом, чтобы детское сиденье оставалось зафиксированным на месте. Кроме того, на средней стойке есть кнопка, которая убирает каждое переднее сиденье с дороги, что упрощает укладку и транспортировку.Когда ящики под полом не удерживают сиденья, они создают большие дополнительные тайники. Вместе с тем, эти гибкие ковши по-прежнему заметно более плоские и жесткие, чем сиденья второго ряда, не имеющие возможности складывать, в конкурирующих фургонах, и у них нет возможности регулировки вперед-назад или из стороны в сторону.

«Он способен часами оказывать успокаивающее действие на беспокойных детей. Именно на этой арене, а также в сфере грузовых и пассажирских перевозок Pacifica сияет больше всего ».
—Джош Жако, редактор обзоров

Пространство для всех, настраиваемое сиденье для семи пассажиров, тихий и роскошный интерьер, прямое отслеживание шоссе и отличный обзор впереди — его видимость сверху более чем на 10 процентов лучше, чем у Honda Odyssey’s по нашим измерениям — превратите Pacifica в отличный аккумулятор миль.И действительно, мы поехали на юг в Джорджию и Флориду, на запад в Висконсин и Айову и даже еще дальше на запад в Небраску, Вайоминг и Айдахо. В лучшем случае наш фургон Velvet Red Pearl преодолевал до 500 миль на бак и в среднем составлял 29 миль на галлон даже при скорости 80 миль в час. В нашем 200-мильном тестовом цикле шоссе, который мы бежим со стабильной скоростью 75 миль в час, Chrysler набрал 31 милю на галлон, обогнав минивэны Toyota и Honda и даже превысив 25 миль на галлон своего подключаемого гибридного собрата.

На открытых дорогах Pacifica регулярно получает похвалы за развлечения для пассажиров на заднем сиденье; восемь встроенных игр (включая словесные и математические игры, игру с номерными знаками, шашки и пасьянс) оказались повсеместно завораживающими для наших детей, что о чем-то говорит в эпоху, когда новым людям все ближе и ближе выпускаются собственные сложные электронные устройства. ближе к удачному выходу из родовых путей.А двойные 10,1-дюймовые экраны Pacifica, каждый из которых имеет свои собственные порты USB и HDMI, превосходят одноэкранные конфигурации, которые есть в Honda Odyssey и Toyota Sienna. Всего в Pacifica шесть USB-портов, что вдвое больше, чем у топовой Odyssey. Конечно, у нас были и некоторые претензии: почему для воспроизведения звука DVD через динамики автомобиля требуется четырехэтапный процесс? А 3G Wi-Fi было недостаточно для потокового видео (Chrysler добавила 4G в 2018 году).

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

До тех пор, пока однажды утром мы не получили электронное сообщение, мы не осознавали, что информационно-развлекательная система Uconnect способна обновлять данные по беспроводной сети. Двадцать минут спустя загрузка была завершена, хотя мы не можем сказать, что заметили какие-либо существенные изменения. Мы хотим, чтобы отсутствие совместимости с Android Auto и Apple CarPlay — проблема, которую мы испытывали с этой превосходной системой, — можно было бы так же легко исправить на таких моделях 2017 года, как наша.

На нашем гористом пути на запад мы зафиксировали нашу самую большую жалобу: нежелание девятиступенчатого автомобиля переключаться на пониженную передачу в сочетании с отсутствием ручного управления. Подъем по крутым склонам превратился в вечную смертельную спираль охоты за снаряжением. Первоначальное нежелание трансмиссии переключаться на пониженную передачу означало, что по мере того, как мы продолжали добавлять дроссельную заслонку, первое переключение на пониженную передачу, которое мы получали, часто было двухступенчатым понижением передачи, после чего Pacifica начинала быстро набирать скорость (в конце концов, у нее нет недостатка в мощности. ). Отключение во избежание превышения заданной скорости снова запускает процесс.В целом, эта вездесущая трансмиссия переключается здесь более плавно, чем в других приложениях, но по мере приближения 40000 миль она периодически переключает низкую передачу на низкую скорость при движении накатом до остановки.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Хотя Odyssey управляется с большей точностью, и мы предпочли бы немного больше контроля над телом вне Pacifica, минивэн Chrysler шокировал большинство водителей своей склонностью к поворотам.18-дюймовые шины Michelin Premier A / S намного превосходят свои 17- и 20-дюймовые альтернативы, помогая нашей Pacifica цепляться за бортовую площадку при весе 0,87 г и останавливаться на скорости 70 миль в час на 164 футах, что соответствует показателям наших долгосрочных моделей. BMW M3 2001 года выпуска E46, который был почти на 1000 фунтов легче. Как вам напомнить о значительном улучшении характеристик шин за последние годы? Неудивительно, что примерно две трети протектора изношены в конце нашего теста, волшебные Michelins показали себя даже лучше, потянув 0.89 г. И хотя систему стабилизации фургона нельзя полностью отключить, мы снимаем шляпу перед тем, кто проводил время за ненавязчивым бегом на максимальных широтах. Это ставит Pacifica в верхний эшелон характеристик прохождения поворотов для всего с тремя рядами, чуть ниже 0,91 г, установленного Mercedes-AMG GLS63 4MATIC за 126 295 долларов на летних шинах.

Замена масла Pacifica продиктована бортовым компьютером, и казалось, что они почти точно соответствуют максимальному рекомендованному интервалу в 10 000 миль.Эти четыре остановки, каждая из которых включала ротацию шин и обычные проверки, плюс воздушный фильтр салона на 20 и 40 км миль, и воздушный фильтр двигателя на 30 000 миль, варьировались от 86 до 168 долларов при общей стоимости обслуживания 572 доллара. Неплохо. Но будьте бдительны, народ: наш дилер не позаботился о замене воздушного фильтра двигателя, а также пропустил смену шин, пока мы не указали на оба варианта.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Наша единственная внеплановая остановка заключалась в устранении скрипящего шума, который проявлялся при разгоне из состояния покоя; Исправлено смазкой петель и уплотнителей входных дверей.Одно небольшое неудобство, которое наш дилер не мог решить: иногда после удаленного запуска система отопления, вентиляции и кондиционирования Pacifica по умолчанию использовала самую низкую настройку, а не ранее установленную температуру; Оказывается, обдув ледяным воздухом довольно непродуктивен для обогрева кабины.

Когда наши испытания подходили к концу и мы готовились отметить почти безотказную работу Pacifica, мы заметили пузыри краски на обоих внешних краях капота. Хотя на ремонт будет распространяться пятилетняя гарантия от коррозии с неограниченным пробегом, появление ржавчины всего за 12 месяцев, безусловно, сбивает с толку.Как и отсутствие сюрпризов со стороны местного автомастерского.

Тем не менее, Pacifica оставила нам хороший вкус, если не приятный запах. Но его превосходство не отражается на его остаточной стоимости. Согласно ALG, пример двухлетней давности, показывающий, что 30 000 миль стоит 48 процентов от первоначальной цены на наклейке, тогда как эквивалент Odyssey сохраняет 68 процентов. Это дает спред почти в 10 000 долларов, что делает Pacifica особенно выгодной на рынке бывших в употреблении. Но вы, вероятно, захотите найти тот, о котором не рассказали более двух десятков человек.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Rants & Raves

«Я лучше буду ездить на нем, чем на любом трехрядном кроссовере». —Joseph Capparella

«Мой пассажир все время пытался повернуть ручку переключения передач, а не ручку регулировки громкости, которая расположена рядом с ней. —Эрик Джонсон

«Умные и полезные штрихи есть повсюду, от блеска и текстуры на внутренних поверхностях до четкой группы датчиков и огромного выдвижного ящика в центральной консоли». —Rich Ceppos

«Это, по сути, передвижная гостиная, и она намного лучше оборудована, чем моя собственная гостиная, в которой нет телевизора и только две розетки». —Энни Уайт

«Рок-звезда, путешествующая по дороге». —Rusty Blackwell

«Нет никаких признаков того, что этот фургон плохо сконструирован.На самом деле как раз наоборот. —Josh Jacquot

«С сиденьями Stow’ n Go достать водонагреватель не составило труда: я сложил одну сторону второго и третьего рядов, и они пошли дальше. И у меня остались места для жены и двоих детей ». —Rusty Blackwell

«Невозможно выполнить сопряжение телефона, увидеть пароль Wi-Fi или ввести пункт назначения в навигационной системе во время движения автомобиля. Это безумие!» —Люк Селленраад

«Сенсорный экран быстро реагирует, он четко организован и, самое главное, расположен в пределах досягаемости водителя.Моя единственная реальная жалоба за трехдневный уик-энд была некачественными фарами. Ночью они не излучают достаточно света для сельской местности Мичигана ». —Joseph Capparella

«Радио включается при каждом перезапуске, даже если до этого он был отключен. А напольное покрытие / ковровое покрытие — это пыль, ворс и волосы, как электромагнит — гладить ». —Rich Ceppos

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Даже после 11 месяцев и более 30 000 миль мы находим новые причины, чтобы использовать способность Pacifica быстро менять конфигурацию.Спонтанная покупка мебели в крупном магазине? Везете велосипед на заднем сиденье и вам неожиданно нужно прокатить пару друзей? Нужно тащить за собой дрова плюс троих детей? Все эти сценарии представились недавно, и Pacifica умело справилась с каждым из них, поскольку мы просто сложили в пол какую-то комбинацию раздельной скамьи третьего ряда или ковшей Stow ‘n Go второго ряда, что не было уловкой, которой нет у минивэнов других производителей может выполнить. Наша Pacifica также продолжает получать высокие оценки за то, насколько она была удобной, тихой и надежной.Действительно, на сегодняшний день у нас не было ни одной серьезной проблемы за наши 34 000 миль, и мы почти не столкнулись ни с чем незначительным. Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях Pacifica Uconnect Theater с двумя 10,1-дюймовыми сенсорными экранами регулярно получает похвалы за способность часами успокаивать беспокойных детей, что, несомненно, является ключевой причиной, по которой этот фургон так быстро накапливал километры.

«Именно на этой арене и в сфере грузовых и пассажирских перевозок Pacifica проявляет себя больше всего. Дети смотрели фильмы и играли в игры, и они были в восторге от этого.Фантастическое решение для бесконечных, прямых и плоских скоростных автомагистралей Среднего Запада », — сказал редактор обзоров Джош Жако. Игры, встроенные в два задних развлекательных экрана, также умиротворили группу нетрезвых взрослых на обратном пути с игры Detroit Red Wings, хотя, учитывая уровень шума, исходящего из задней части кабины, назначенный водитель не был убежден в этом никоим образом не отвлекает водителя.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Ковролин, покрывающий пол Pacifica, кажется, притягивает грязь, ворс и волосы почти магнитным притяжением, что делает его почти невозможным пылесосить до удовлетворительного уровня чистоты.Посещение горных западных штатов выявило недостаток девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач: отсутствие ручного управления переключением передач. Когда водитель пытается поддерживать постоянную скорость на крутых подъемах, трансмиссия ожидает такого сильного открытия дроссельной заслонки перед переключением на пониженную передачу, что после того, как она, наконец, выберет более низкую передачу, она часто переключается на два передаточных числа вместо одной. В этот момент фургон набирает скорость так быстро (это не проблема нехватки мощности), что водитель должен поднять, чтобы избежать прорыва на желаемой скорости, что заставляет трансмиссию дважды переключаться на повышенную передачу, прямо с того места, где она стартовала. , повторяя спираль охоты на снасти.Спуск по горам не намного лучше, так как низкий диапазон (единственный передний выбор Pacifica, кроме привода — и его единственное решение для запроса более низкой передачи) держит двигатель около красной черты и не предлагает более точное ручное управление, чем любой другой минивэн. обладает (включая предшественника Pacifica под маркой Dodge, Grand Caravan, который все еще продается). Также в этой поездке на запад ограничения скорости 80 миль в час в сочетании с порывами ветра 30 миль в час заставляли нас желать большего контроля над телом, поскольку наша загруженная Pacifica неудобно передвигалась на подвеске и была склонна к недовольству из-за морозных пучков и прочего. несовершенства дорожного покрытия.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Единственное, что заслуживает внимания — это скрипящий шум, который сопровождает легкое торможение, а также начальное ускорение после полной остановки, и это то, что мы собираемся рассмотреть во время нашего следующего сервисного визита. Помимо этого, медленная утечка, которая образовалась в левой задней шине — без сомнения, из-за острого предмета, по которому мы наехали, — была заткнута за 20 долларов в нашем местном магазине шин.Мы также сделали ставку на сервис Pacifica на 30 000 миль, который стоил 151 доллар за замену масла, ротацию шин и воздушный фильтр двигателя. Но Pacifica приближается к концу нашего теста на 40 000 миль с идеальной надежностью и чрезвычайно небольшим количеством проблем, обстоятельство, которое, кажется, становится все реже и реже в современных транспортных средствах, заполненных вещами.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Жако выигрывает награду за самую длинную поездку, проехав 3700 миль через Небраску, Вайоминг и Айдахо, где Пасифика была забита: двое взрослых, двое детей, два велосипеда на спине и багаж на две недели.Наш пользующийся спросом фургон также повторно посетил Висконсин, на этот раз, чтобы поддержать фотосессию на Road America, и Pacifica пережила еще много выходных прогулок «На север», что, по-Мичигански, означает практически везде, на более высоких широтах, чем Детройт. Помимо этого, наша Pacifica продолжает делать то, что у нее получается лучше всего: ежедневные поручения с участием больших объектов и / или больших групп людей.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 34 446 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 420 миль
Обслуживание: 404 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 20

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: В то время как последний минивэн Chrysler Pacifica практичен, функционален и экономичен — и даже сопротивляется стереотипам, будучи динамично прочным и эстетичным, — темой наибольшего интереса среди потенциальных покупателей является надежность. Быстро достигнув середины нашего теста на 40000 миль, наша Pacifica постоянно активна, пользуется спросом для поездок на близкие и дальние расстояния и способна перевозить как разумные, так и другие грузы.Он также умеет переключаться между экстремальными перевозками благодаря складывающимся в пол сиденьям. До сих пор он также был полностью надежным, останавливаясь только на плановое обслуживание на дистанциях 10 000 и 20 000 миль. Единственные проблемы, о которых мы уже упоминали в предыдущих обновлениях, были несущественными: пластиковый зажим сломался, когда мы в первый раз сняли панель, скрывающую запасное колесо, и иногда во время удаленного запуска настройка температуры климат-контроля по умолчанию раздражает. его самая низкая настройка, которая, безусловно, препятствует попыткам предварительного обогрева кабины.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Хотя адаптивный круиз-контроль работает так же хорошо, как и любой другой, и при желании можно легко вернуться к стандартному круиз-контролю, Pacifica часто бросается вперед со слишком большой мощностью, когда пробки в пробках открывается, а затем быстро снижает мощность, когда понимает, что для достижения заданной скорости нет необходимости. У нас также были сообщения о пассажирах на переднем сиденье, которые по ошибке хватались за поворотную ручку переключения передач, когда намеревались отрегулировать громкость радио, и нам не нравится, что навигационная система не отображает одновременно оставшееся расстояние и время прибытия.Или что пароль Wi-Fi не может быть просмотрен во время движения автомобиля.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

ЧТО ПОШЛО НЕПРАВИЛЬНО: Нада. Мы остановились на регулярное обслуживание в 20 000 миль незадолго до отъезда предприимчивого сотрудника для двухнедельного семейного сближения в поездке в Вайоминг и Айдахо. Эта услуга включала замену воздушного фильтра в салоне, замену масла и фильтра, замену шин и различные проверки, поэтому она стоила больше (167 долларов США), чем наша первая остановка (86 долларов США).

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Спина к спине, 1200 миль туда и обратно от Энн-Арбор, штат Мичиган, до Вирджинии Интернешнл Raceway для нашей ежегодной прорывной трассы Lightning Lap (история этого года выйдет в ближайшее время!) , где он без устали выполнял неблагодарные, но жизненно важные логистические и фотографические обязанности, а затем повторил рейс на следующей неделе, после того как пролился дождь. Помимо поездки в Айдахо, Chrysler также направился в Висконсин и регулярно пересекает штат Мичиган на выходные — мы, вероятно, никогда не уничтожим каждую последнюю песчинку, которую он собрал на местных пляжах, — а его грузовой отсек поглотил все от велосипедов до водонагревателей.Со времени нашего последнего обновления мы также управляли и тестировали совершенно новую Honda Odyssey 2018 года, самого серьезного конкурента Pacifica. Pacifica с трудом одержал победу в недавнем сравнительном тесте, но с тех пор Odyssey присоединился к многолетнему флоту для долгого противостояния между этими двумя превосходными минивэнами. Присутствие Honda существенно не уменьшило спрос на Chrysler — в конце концов, сейчас сезон летних каникул.

Месяцев в парке: 7 месяцев Текущий пробег: 20 151 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 410 миль
Обслуживание: 253 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Общий дизайн и исполнение этого последнего минивэна Chrysler. Конечно, мы также ценим его практические качества: превосходный обзор вперед, различные места для хранения вещей, складывающиеся в пол ковшеобразные сиденья второго ряда Stow ‘n Go, которые можно с комфортом разместить на каждом из семи сидений. взрослых, и что большой грузовой отсек за третьим рядом может вместить дюжину ручных чемоданов.

Но практичность для минивэна практически дана, и Chrysler получил гораздо больше, чем просто это право. Хорошо проработанные детали, такие как зернистость и уровни блеска на внутренней отделке салона, придают автомобилю более роскошный вид. И, как мы отметили после нашего первоначального теста, Pacifica обладает динамическими характеристиками, с точным рулевым управлением, а также показателями прохождения поворотов и торможения, которые лучше всего с тремя рядами. Он также хорошо едет и полностью бесшумно на скорости, как с точки зрения подавления шума ветра, так и с точки зрения изоляции на грубых дорожных покрытиях.В дополнение ко всему вышесказанному, мы расширили топливные баки на 500 миль, в то время как средний показатель составляет 29 миль на галлон. Частично обеспечивающие длительные пробеги развлекательная система на заднем сиденье с двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами, которые, как оказалось, понравились самым маленьким. Подытоживая все это добро в одном предложении в бортовом журнале, младший онлайн-редактор Джозеф Каппарелла пишет: «Я предпочитаю ездить на нем, чем на любом трехрядном кроссовере».

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Во-первых, старый Dodge Grand Caravan продолжает продаваться на 40 процентов быстрее, чем значительно более качественный, но более дорогой Pacifica.Что касается самой Pacifica, мы обнаружили, что галогенные фары отсутствуют во время ночной езды по сельской местности. Так же поступил и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS), который дал им оценку «плохо», как можно более низкую, в своем относительно новом тестировании освещения. Топ-спецификации Pacifica Limited получают HID, которые, как нам хотелось бы, были доступны в меньших комплектациях; те получают «приемлемый» рейтинг от IIHS. Те из нас, кто пробежал больше всего миль, сообщают о болезненных ощущениях в наружной части бедер после того, как они упирались в относительно твердое сиденье в течение более трех или четырех часов в седле.Мы думаем, что нижняя подушка должна быть более мягкой, особенно на автомобиле, который так подходит для дальних перевозок. Существует также небольшой разрыв между сотрудниками между приверженцами Stow ’n Go и теми, кто предпочел бы не складывающиеся сиденья среднего ряда, которые шире, удобнее и даже удобнее для взрослых.

Когда мы ныряем под открытую заднюю дверь багажного отделения, чтобы нажать кнопку закрывания с электроприводом в багажном отделении, система выжидает достаточно долго, прежде чем ответить, что кажется вероятным, что она не зарегистрировалась, поэтому мы нажимаем ее еще раз.Мы предполагаем, что это дает нам время уйти с дороги, но было бы разумнее расположить кнопку в более типичном месте у основания самой подъемной двери.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Обзор в наши дни был бы неполным без некоторых нареканий, связанных с информационно-развлекательной системой, и у нас есть несколько, в том числе то, что пункт назначения навигации нельзя ввести через сенсорный экран во время движения фургона. Если в каком-либо транспортном средстве есть правый пассажир, управляющий навигационной системой, то это минивэн.Автомобильный Wi-Fi поддерживает только 3G, что стерло наши представления о потоковой передаче видео на экраны второго ряда через Google Chromecast или Roku. Все райдеры третьего ряда старше пяти лет или около того отмечают, что сзади есть только один USB-порт. У нас также были жалобы на масштабирование мимо намеченного канала с помощью ручки настройки со сверхлегким усилием. А элементы управления подогревом сидений и рулевого колеса скрыты за сенсорным экраном (хотя они временно доступны на экране приветствия сразу после запуска).Мы действительно ценим то, что рулевое колесо становится вполне законным и удовлетворительным, а не только одобренным юристом теплом, которое так распространено.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Ничего существенного. Мы действительно посетили дилера для первого планового обслуживания на 9900 миль, которое состояло из свежего масла 0W-20 и фильтра вместе с заменой шин, все за 86 долларов. Мы заметили один странный сбой, который мы рассмотрим во время более поздней остановки обслуживания: иногда во время удаленного запуска климат-контроль автоматически устанавливает значение LO и остается там даже после того, как водитель нажал кнопку запуска изнутри автомобиля.Не так уж и плохо для летних месяцев, но когда намерение использовать функцию дистанционного запуска состоит в том, чтобы согреть кабину, попасть в ледяной ураган не так уж и здорово.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Самым долгим предприятием до сих пор было то, что семья из пяти человек присоединилась к параду практических автомобилей, который проходит по шоссе I-75 на юг во время весенних каникул в Мичигане. Они преодолели 2500 миль, включая остановки в районе Хилтон-Хед, Южная Каролина, а также прогулку до Сент-Огастина, Флорида.Также было три отдельных поездки на выходных в северный Мичиган, где можно было заняться различными видами деятельности, от катания на горных лыжах до лесной прогулки для джентльменов. Но, независимо от миссии, все путешественники вернулись в превосходной степени Pacifica.

Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 10895 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон Размер топливного бака: 19,0 галлонов Запас топлива: 410 миль
Обслуживание: $ 86 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0

После усилий, которые были опасно близки к безразличию с его предыдущими минивэнами пятого поколения, Chrysler возродила табличку с названием Pacifica и прикрепила ее к модели шестого поколения, которая вызывает доверие компании, создавшей этот сегмент.Новая с нуля платформа этого фургона значительно легче — алюминиевые раздвижные двери и задняя дверь из магния и алюминия помогают ему похудеть на пару сотен фунтов — гораздо более аэродинамичны, многофункциональны и изящно красивы. Быть самым легким в своем классе особенно впечатляет, учитывая, что Pacifica также проходит краш-тесты NHTSA и IIHS, хотя его небольшие дверные карманы — у Toyota Sienna в два раза больше — вероятно, связаны с оптимизацией бокового удара. А дополнительная жесткость платформы и первая в истории независимая задняя подвеска творит чудеса с ее динамическими характеристиками.Произведя должное впечатление, мы назвали его лучшим фургоном в конкурсе 10 лучших грузовиков и внедорожников 2017 года, а затем сразу же заказали его для испытания на дальние расстояния в 40000 миль.

Помимо гибрида Pacifica, который является первым подключаемым гибридным минивэном для рынка США — как вам это для возвращения на качелях? — вариантов трансмиссии нет. Все Pacificas имеют передний привод и оснащены новейшим двигателем Pentastar V-6 мощностью 287 л.с., который изобилует улучшениями эффективности, такими как двухступенчатый регулируемый подъем впускного клапана, охлаждаемая рециркуляция выхлопных газов и степень сжатия, увеличенная до 11. .3: 1, хотя двигатель еще не переключился на прямой впрыск топлива. Начиная с января 2017 года, все Pacificas теперь имеют возможность остановки и запуска, что повысило их рейтинги EPA на один городской галлон до лучших в своем классе 19/28 город / шоссе. Наша машина была построена незадолго до точки переключения, и ее двигатель продолжает кипеть, пока он остановлен; таким образом, он рассчитан на 18/28 миль на галлон.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Без индикации состояния передачи и без возможности вручную выбирать передачи, кроме стандартного положения L на поворотной ручке переключения, которое обеспечивает раннее переключение на пониженную передачу и торможение двигателем, — водители Pacifica могут не знать, что переключение осуществляет девятиступенчатая автоматическая коробка передач.Хотя при трогании с места холодным утром переключение на более высокую передачу происходит очень долго и лениво, в целом девятиступенчатая коробка передач в этой долгосрочной Pacifica переключается намного плавнее, чем в более ранних тестовых автомобилях Pacifica или в нашем долгосрочном Honda Pilot, который разделяет эту трансмиссию — так ясно, что в последнюю минуту была какая-то плодотворная возня.

В нашем танце с конфигуратором и пятью доступными уровнями отделки Pacifica (четыре из которых перенесены из уходящего Town & Country), мы прыгнули мимо базовых 30 090 долларов LX, 32 090 долларов США Touring ( добавляет пассивный вход и раздвижные двери с электроприводом), и Touring-L за 36 090 долларов (кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, передние сиденья с подогревом, трехзонный автоматический климат-контроль) к Touring-L Plus за 39 390 долларов, поскольку это наименее дорогой способ получить новая развлекательная система Uconnect Theater для пассажиров на задних сиденьях.(Как ни странно, это вариант стоимостью 1995 долларов на более дорогой модели Limited.) Хотя меньшие комплектации предлагают дополнительную развлекательную систему с одним экраном на заднем сиденье, Uconnect Theater оснащен двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами, которые поднимаются со спинки передних сидений. В дополнение к обычной возможности DVD, есть порт HDMI для каждого экрана и удобные для детей встроенные приложения и игры, такие как бинго, шашки, игра с номерными знаками и крестики-нолики, в которые можно играть против вашего попутчик, а также «А мы уже там?» приложение, которое информирует пассажиров на задних сиденьях о продвижении к введенному пункту навигации.Модель Touring-L Plus также включает в себя более крупный 8,4-дюймовый экран Uconnect на передней панели — систему, которую мы обычно находим простой в использовании и один из самых быстро реагирующих сенсорных экранов, которые мы тестировали, — более крупный экран на панели приборов, сиденье с электроприводом для переднего пассажира, а также подогрев руля и сидений второго ряда.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Мы быстро потратили все сэкономленные 4600 долларов, остановившись на опциях с верхней лимитированной отделкой (которая включает панорамный люк, раздвижные двери и заднюю дверь с функцией громкой связи, встроенный пылесос и вентилируемые передние сиденья).Самой дорогой позицией была группа Advanced SafetyTec за 1995 год, набор функций помощи водителю, включающий в себя адаптивный круиз-контроль, который работает до полной остановки (мы также понимаем, что легко переключаться между обычным и адаптивным круизом), 360-градусное видео для облегчения маневрирования, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение, автоматическая активация дворников и дальнего света, а также функция автоматической парковки. Мы также выбрали сцепное устройство для прицепа за 995 долларов США, чтобы обеспечить максимальную гибкость при транспортировке и отдыхе, 895 долларов за 18-дюймовые колеса и шины и 695 долларов за добавление навигации в систему Uconnect.Возможно, наиболее важным является то, что мы также добавили 295 долларов за надувную мини-запаску, что, по нашему твердому убеждению, должно быть стандартом, особенно для автомобиля, который не изнашивается при спущенных шинах. Мы подозреваем, что владельцы Pacifica, которые познакомились с этой шинной стратегией, оказавшись на обочине дороги, полностью согласятся с этим. Еще одна загвоздка с запасным колесом заключается в том, что доступный встроенный пылесос (только ограниченный) находится в одном и том же пространстве и, следовательно, не может сосуществовать с запасным колесом.

Из девяти цветов кузова мы выбрали темно-красную краску — Chrysler называет ее Velvet Red Pearl — и выбрали светло-серо-коричневые сиденья, которые вместе с черным и различными медными акцентами создают яркий и яркий многотонный интерьер.Крайслер разумно сочетает светлый салон с черным ковровым покрытием, на котором должно быть меньше грязи, хотя пластиковая накладка на пороге соответствует сиденьям и может быть сложной для содержания в чистоте.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Теперь мы протестировали Pacificas на колесах каждого из трех размеров — 17, 18 и 20 — и эти 18-дюймовые шины Michelin Premier A / S показали потрясающе высокие характеристики, которые доминируют над двумя другими. , останавливаясь на скорости 164 фута со скоростью 70 миль в час (на 13 футов и 23 фута лучше, чем у 20-дюймовых Falkens и 17-дюймовых Yokohamas, соответственно) и держится очень впечатляюще.87 г в поворотах (лучше на 0,04 и 0,09 г). Не так давно, в начале 2000-х, это были характеристики шасси BMW M3. Серьезно. И этот фургон на всесезонных шинах, не меньше. И контроль устойчивости вмешался прежде, чем мы достигли фактического предела сцепления. Среди сегодняшних автопарков Pacifica больше не будет преследовать M3 на автокроссе, но она находится в верхнем эшелоне среди трехрядных автомобилей, превосходя все, кроме нескольких незначительных выбросов, таких как Mercedes-AMG GLS63 (0 .91 г). Время разгона, включая 7,3-секундный разгон с нуля до 60 миль в час, соответствует нашим предыдущим тестам Pacifica и находится в конце сегмента минивэнов.

Chrysler остается единственным, кто предлагает сиденья второго ряда, которые укладываются в пол (так называемые Stow ’n Go), хотя это означает, что сами сиденья более плоские и тонкие, чем лучшие альтернативы, не предназначенные для хранения. (Если комфорт сзади для взрослых является приоритетом, вам стоит присмотреться к Honda Odyssey, у которой также больше места для ног в третьем ряду.) Однако даже если сиденья не сложены, ящики под полом обеспечивают полезное дополнительное место для хранения; один из них легко проглотил ящик воды в бутылках и спальный мешок, например, на выходные в походе. Чтобы получить к ним доступ, необходимо сдвинуть передние сиденья очень далеко вперед, но эта задача упрощается благодаря новой функции Stow ’n Go Assist в Pacifica, которая состоит из кнопок в основании средних стоек, которые приводят в движение сиденья в сторону; второе нажатие возвращает переднее сиденье на прежнее место.Те, кто регулярно таскает маленьких детей, ценят, что ведра второго ряда впервые наклоняются вперед на колени, чтобы обеспечить доступ к третьему ряду таким образом, чтобы не изменить угол между спинкой и подушкой, что позволяет детскому сиденью оставаться на месте во время процесс.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Мы определенно ценим тихую манеру Pacifica на скорости — наши измерения внутреннего шума в 68 децибел на скорости 70 миль в час помещают ее в самый тихий конец трехрядного пакета — отчасти благодаря стандарту активное шумоподавление.И на этих крейсерских скоростях мы наблюдаем впечатляющую экономию топлива — 30 миль на галлон. (Наш средний пробег 21 миль на галлон на сегодняшний день, несомненно, улучшится по мере того, как мы будем совершать больше поездок.) Хотя нас вполне устраивает легкое рычание в голосе V-6 при нажатии, иногда нежелательная трель просвечивает на низком уровне. об / мин при мягком движении.

Мы хотим, чтобы в информационно-развлекательной системе Pacifica третьего поколения Uconnect была интегрирована Apple CarPlay и Android Auto, функции, которые были добавлены в Chrysler 300 2017 года, а также в Dodge Charger и Challenger в рамках обновления Uconnect четвертого поколения, которое, несомненно, будет перенесено на Pacifica в ближайшем будущем.Хотя развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях отлично зарекомендовала себя в плане отвлечения юных гонщиков, мы отметили раздражение по поводу четырехэтапного процесса воспроизведения звука с DVD через динамики автомобиля, а также необходимость наличия USB-устройства подключен к переднему порту для воспроизведения на задних экранах.

МАРК УРБАНО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Наша одинокая крохотная проблема до сих пор возникла, когда мы сняли заднюю панель доступа, чтобы взглянуть на запасное колесо, и одна из пластиковых защелок отломилась.Интервалы замены масла определяются бортовым компьютером, и похоже, что наша первая замена масла будет запрошена незадолго до 10 000 миль. Первое плановое техническое обслуживание происходит при 20 000 человек. А пока мы будем сидеть за обтянутым кожей рулевым колесом и копить километры в поисках всего практичного.

Добро пожаловать, Пасифика. И добро пожаловать обратно, Крайслер.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 5250 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 390 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 7-местный, 4-дверный фургон

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 43765 долларов (базовая цена: 38 890 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 220 куб. дюймов, 3605 куб. см
Мощность: 287 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 262 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 121.6 дюймов
Длина: 203,8 дюйма
Ширина: 79,6 дюйма Высота: 70,0 дюймов
Объем пассажира: 165 куб. Футов
Объем груза: 32 куб. Футов
Снаряженная масса: 4515 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВАЯ
От нуля до 60 миль в час: 7,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 20,4 с
От нуля до 110 миль / ч: 25,9 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,7 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6.0 сек
-Миля стоя: 15,6 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 110 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 164 фута
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,87 г
* контроль устойчивости запрещен

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 7,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 19,3 секунды
От нуля до 110 миль / ч: 24,4 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.3 секунды
-Миля стоя: 15,6 сек @ 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 110 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 169 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,89 г
* система стабилизации заблокирована

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 22 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 22/18/28 миль на галлон

ГАРАНТИЯ:
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
5 лет / неограниченная защита от коррозии;
3 года / 60 000 миль помощь на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Интравитреальных инъекций бевацизумаба по сравнению с имплантатом дексаметазона для t

Ilkka Laine, ^1-3 Juha-Matti Lindholm, ^1,2 Petteri Ylinen, ^1,4 Raimo Tuuminen ^1,2,5

¹ Helsinki Retina Research Group, University of Helsinki, Хельсинки, ² Отделение офтальмологии, Центральная больница Кюменлааксо, Котка, Финляндия; ³ Кафедра автоматики и электротехники, Университет Аалто, Хельсинки, Финляндия; ⁴ Отделение офтальмологии, Университетская больница Хельсинки, Хельсинки, Финляндия; ⁵ Страховой центр, Центр страхования пациентов, Хельсинки, Финляндия

Цель: Сравнить краткосрочные эффекты трех ежемесячных интравитреальных инъекций бевацизумаба (IVB) с однократной имплантацией дексаметазона (DEX) у пациентов с цистоидом, не получавших лечения. отек желтого пятна (CME), вторичный по отношению к окклюзии ветвей (BRVO) и центральной вены сетчатки (CRVO).
Дизайн: Ретроспективное одноцентровое исследование.
Объекты: Всего 135 глаз 135 пациентов с BRVO (n = 83) и CRVO (n = 52).
Методы: Изменения клинических параметров регистрировались до лечения, а также в первый и третий месяц после начала IVB (n = 121) и DEX (n = 14).
Основные критерии оценки: Толщина центральной части сетчатки (CRT), внутриглазное давление (IOP) и острота зрения с максимальной коррекцией (BCVA).
Результаты: Исходные параметры были сопоставимы между группами IVB и DEX.После первого месяца CRT снизился на 131,3 ± 42,9 мкм в IVB и на 266,9 ± 48,3 мкм в DEX (среднее значение ± SEM; p = 0,047). Изменение ВГД составило –0,29 ± 0,39 мм рт. Ст. При IVB и + 3,70 ± 2,34 мм рт. Ст. При DEX ( p = 0,005). Повышение ВГД до ≥25 мм рт.ст. и ≥5 мм рт.ст. от исходного уровня наблюдалось в двух глазах с DEX- и ни в одном из глаз, получавших IVB ( p = 0,010). После третьего месяца различий в отношении СРТ и ВГД между методами лечения не наблюдалось. Более того, прирост BCVA был сопоставим между IVB (0.37 ± 0,05 логарифма минимального угла разрешения [logMAR] единиц) и DEX (0,33 ± 0,30 logMAR единиц) групп.
Заключение: DEX был связан с более быстрым разрешением CME, но имел большую вероятность кратковременного повышения ВГД по сравнению с IVB. После третьего месяца лечение было сравнительно эффективным. Анатомические исходы и нежелательные лекарственные реакции IVB по сравнению с DEX следует рассматривать как случай, особенно у пациентов с CME, вторичным по отношению к BRVO / CRVO.

Ключевые слова: анти-VEGF, бевацизумаб, цистоидный макулярный отек, дексаметазоновый имплант, окклюзия вены сетчатки

Эта работа опубликована и лицензирована Dove Medical Press Limited.Полные условия этой лицензии доступны по адресу https://www.dovepress.com/terms.php и включают Некоммерческую лицензию Creative Commons Attribution (непортированная, v3.0). Получая доступ к работе, вы тем самым принимаете Условия. Некоммерческое использование работы разрешено без какого-либо дополнительного разрешения Dove Medical Press Limited при условии надлежащей атрибуции работы. Для получения разрешения на коммерческое использование этой работы см. Параграфы 4.2 и 5 наших Условий.

Стартовый набор меланотан 2 uk

25 января 2021 г.

Дозировка: Рекомендуемая 0.5 мг = 20 выстрелов на флакон при добавлении 2 мл воды. Меланотан 2, также известный как «МТ2», представляет собой синтетический пептид для естественного загара, который позволяет достичь глубокого и естественного загара всего за несколько недель. MelanoTan 2 Флакон МТ2 по 10 мг от MellowTan. Содержание. Великобритания Меланотан — ведущий поставщик меланотана 2. Меланотан 2 назальный спрей (предварительно смешанный) £ 23,00 10 мг Меланотан, восстановленный / предварительно смешанный с 5 мл физиологического раствора в стеклянной бутылке на 5 мл с новым улучшенным носовым насосом. Меланотан II также обладает свойствами сжигания жира, и недавние исследования также пришли к выводу, что он также обладает свойствами предотвращения рака кожи.Описание Melanotan 2 Nasal Spray Kit — идеальный вариант для людей, которым нужен легкий раствор для загара, простой в использовании и идеальный для хранения в дороге. Всеобъемлющее руководство по назальному спрею с меланотаном. Меланотан 2 — Стартовый набор 30 мг. Это один из самых популярных наборов, которые сохранят ваш загар до 30 недель. Этот революционный процесс стимулирует естественный процесс загара, обеспечивая полный загар, которому могут позавидовать другие. Итак, вы можете спросить, работает ли это. … Купите Меланотан 2, чтобы придать коже здоровый коричневый оттенок, даже не выходя на солнце.Если вы ломаете голову над тем, чтобы загореть в Великобритании, Melanotan 2 от Tru-Tan — ваш лучший выбор. Больше ничего не нужно! Используя этот сайт и или покупая любой товар, вы соглашаетесь с нашими условиями. Меланотан 2. Приблизительно 40 распылителей на флакон при добавлении 5 мл физиологического раствора. Ведущий дистрибьютор MT2 Starter Kit в Великобритании позволяет получить естественный загар без каких-либо проблем. Продукт высшего качества, непревзойденное обслуживание клиентов. Затем используются второй и третий флаконы, чтобы ваш загар оставался ярким и соответствовал выбранному вами цвету кожи.Меланотан 2 — это эксклюзивный пептид, который оказывает отражающее действие на меланогенез или просто может сказать, что заставляет вас загорать. Дозировка: рекомендуется 0,5 мг = 20 выстрелов на флакон. Инъекции намного лучше, чем метод назального спрея, поскольку организм поглощает 100% введенного меланотана. Megatan — надежный поставщик инъекций для загара с меланотаном 2, который поможет вам получить загар самым простым способом. Купите, все наши стартовые наборы меланотана 2 включают все необходимое для завершения курса загара: меланотан 2, стерильные шприцы, тампоны перед инъекцией и воду для инъекций.Больше ничего не нужно! Стартовые наборы включают 2 флакона (10 мг) с меланотаном II 22 х салфетки для предварительной инъекции 2… Меланотан, меланотан 2 Стартовый набор, мы работаем более 2 лет и продолжаем расти благодаря нашей лояльности, и поскольку мы просто верим, что наш бизнес растет на доверии. Затем используется второй флакон, чтобы ваш загар оставался ярким и соответствовал выбранному вами цвету кожи. Благодаря отличному обслуживанию клиентов uk-melanotan зарекомендовал себя как один из ведущих поставщиков пептидов меланотана в Великобритании, предлагая пептиды превосходного качества по очень конкурентоспособной цене.Мы — надежный поставщик меланотана 2, которому доверяют, который находится в Великобритании и предлагает качественные средства для загара без загара, эффективность которых составляет 99,9%. Описание товара. Так зачем ждать солнца сейчас, когда у вас есть Меланотан II? Дубильный пептид способствует меланогенезу. Стартовый набор В этот набор входит все, что вам нужно для начала — 2 мл воды для инъекций, 4 шприца с фиксированной иглой по 1 мл, 2 спиртовых тампона для очистки крышки флакона и, конечно же, флакон с меланотаном 2 нашей собственной торговой марки 2.Меланотан 2 Стартовый набор 20 мг (2 флакона) £ 52,00 £ 34,85. Безопасный и надежный британский сайт для покупки инъекций для загара Melanotan 2 MT2 и стартовых наборов Melanotan 2. Меланотан 2 — флакон 10 мг, инъекции / уколы для загара. Меланотан 2, наборы; Меланотан 2 — Пептидный набор Gold 99,99 фунтов стерлингов; Полный набор Melanontan2 10 мг является модным среди людей, которые хотят получить идеальный загар, не подвергая кожу воздействию солнца. Melanotan 2 — Starter Kits БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВЕЛИКОБРИТАНИИ С ЭТИМИ ПРОДУКТАМИ; MT2 Melanotan 2 — только флаконы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВЕЛИКОБРИТАНИИ С ЭТИМИ ПРОДУКТАМИ; Наборы назального спрея БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВЕЛИКОБРИТАНИИ С ЭТИМИ ПРОДУКТАМИ; Булавки, салфетки и вода; Присоединиться к нашему списку рассылки.Посетите нашу страницу на Facebook UK-Melanotan, чтобы получить быстрый ответ. Купите меланотан 2 с помощью банковского перевода в Интернете. Мы — надежный поставщик меланотана 2, которому доверяют, который находится в Великобритании и предлагает качественные средства для загара без загара с чистотой 98%. Мы предоставляем Меланотан 2 для Продажа, полные комплекты и расходные материалы для инъекций в Великобритании. С нашим стартовым набором 20 мг вы сможете добиться идеального загара в кратчайшие сроки! Пептид Меланотан 2 (МТ2), более известный как инъекции загара, был разработан в Университете Аризоны при проведении исследований рака кожи.У нас всегда в наличии минимум 1000 флаконов Меланотана 2! Kit, Мы также продаем Меланотан 2 и PT141 в форме назального спрея. Мы ставим наших клиентов. Бесплатная стандартная доставка по Великобритании (обычно 2-3 дня). Дозировка: 2-4 распыления 1 раз в сутки. Мы — надежный поставщик меланотана 2, которому доверяют, который находится в Великобритании и предлагает качественные средства для загара без загара, эффективность которых составляет 99,9%. Имея почти 10-летний опыт работы в отрасли, мы работаем с одними и теми же лабораториями и поставщиками, чтобы предоставить вам лучшие продукты, доступные на рынке.Некоторые пользователи получают быстрый загар, улучшенный опыт занятий любовью и потерю жира. Это идеальный вариант для тех, кто может получить свои собственные расходные материалы или хочет сам пополнить носовой спрей. Свяжитесь с нами с любыми вопросами. Мы стремимся предоставить максимально качественное онлайн-обслуживание клиентов. Мы продаем наборы меланотана — уколы для загара и средства для загара в нос с доставкой на следующий день по Великобритании. ЗАКАЖИТЕ СВОЙ СТАРТЕРНЫЙ КОМПЛЕКТ MT2 СЕГОДНЯ. Наши инъекции для загара — лучшие в Великобритании! Купите Меланотан 2, максимум 1 мг =… Купите инъекции для загара в Интернете, чтобы увидеть потрясающие результаты.Инъекции намного лучше, чем метод назального спрея, поскольку организм поглощает 100% введенного меланотана. Стартовый набор Меланотана 2 содержит все необходимое для начала работы. Купите полные наборы меланотана 2 в Великобритании сегодня на Liquitan.com Флакон с меланотаном 2 Флакон с меланотаном 2 на 10 мг от Tanlife UK. Тег: Меланотан 2 10 мг Стартовый набор. Здоровый загар на расстоянии одного клика! Во-первых, мы ценим отзывы клиентов обо всех наших продуктах и ​​услугах. Первый флакон используется для «фазы загрузки», которая позволяет достичь желаемого загара.Мелатониновый загар. Утверждается, что он затемняет естественный тон кожи, повышает либидо и подавляет аппетит … Tru-Tan предлагает своим клиентам множество предметов для непревзойденного опыта загара: наборы для начинающих, отдельные … Теги: Исследования рака кожи: 1 Вода 3 × Герметичные шприцы из 10 упаковок 3 флакона по 10 мг MTII. Первый флакон используется для фазы «загрузки», которая позволяет достичь желаемого загара. В этом комплекте есть все необходимое для прохождения курса из 50 инъекций для загара. Меланотан, заказ в обеденное время для отправки в тот же день с понедельника по пятницу.Меланотан 2 Стартовый набор 30 мг (3 флакона) £ 74,75 £ 52,65. Мы небольшая фирма, базирующаяся в Великобритании, которая предоставляет надежные и заслуживающие доверия онлайн-услуги всем клиентам, желающим купить меланотан. Описание товара. Теги: Купить, Меланотан, Купить Меланотан 2, Меланотан, Стартовый набор, Комплект, Стартовый набор Меланотана 2 купить у надежного поставщика меланотана Мы работаем более 2 лет и продолжаем расти благодаря нашей лояльности, и поскольку мы просто верим, что наш бизнес растет благодаря доверию . Будьте первым, кто… Купите продукты Melanotan 2 в Великобритании, чтобы получить желаемый загар.Все наши стартовые наборы меланотана 2 включают все необходимое для завершения курса загара: меланотан 2, стерильные шприцы, тампоны перед инъекцией и воду для инъекций. Выбор для тех, у кого есть доступ к своим собственным расходным материалам. Инъекции были разработаны Университетом Аризоны в 1980 году, когда проводились исследования по предотвращению рака, вызванного солнечным светом. Загар Исследования рака кожи. Закажите наш продукт сейчас, чтобы получить шоколадно-коричневую кожу в кратчайшие сроки. Стартовый набор Melanotan 2 — идеальный вариант для людей, которые не возражают против игл и хотят легкого решения для загара.Популярное средство для загара в отпуск. Меланотан 2 30 мг Стартовый набор для инъекций для загара (3 флакона) При заказе вы получаете: 3 флакона с меланотаном 2 по 10 мг; 3 флакона с водой; 33 ультратонких шприца по 29 г; 33 прединъекционных стерильных тампона; Это один из наших самых популярных наборов, который идеально подходит для получения глубокого золотисто-коричневого загара и сохранения его в течение нескольких месяцев. 19 сентября 2019 года Megatan. С этим комплектом у вас будет все необходимое, чтобы приготовить собственный раствор меланотана 2 и вывести ваши цели в области загара на новый уровень.Стартовые наборы меланотана — вы можете найти стартовые наборы меланотана и полные наборы меланотана 2 по доступным ценам. Стартовый набор Melanotan 2 — идеальный вариант для людей, которые не возражают против игл и хотят легкого решения для загара. Liquitan — ведущая британская компания, предлагающая продукты с меланотаном. Меланотан 2 — Стартовый набор для инъекций для загара 20 мг Идеальная упаковка для тех, кто никогда раньше не использовал. UK Melanotan будет продаваться только для экспериментальных целей, не связанных с человеком. Затем используется второй флакон, чтобы ваш загар оставался насыщенным до желаемого цвета кожи.В продукте есть все необходимое для прохождения курса загара. Любимый универсальный магазин в Великобритании, где продаются меланотан 2, стартовые наборы и назальный спрей с меланотаном. Получите беспрецедентный опыт загара с нашим стартовым комплектом MT2. Starter, первый флакон используется для фазы «загрузки», которая позволяет достичь желаемого загара. Я хочу MT2 прямо сейчас! Наши современные лаборатории индивидуально герметизируют стерильные флаконы с 99,9% чистыми пептидами фармацевтического класса в виде лиофилизированного твердого вещества без добавления наполнителей, таких как маннит.Идеальный пакет для тех, кто никогда раньше не принимал Меланотан. Курс Melanotan 2 поможет достичь глубокого, великолепного и стойкого загара в кратчайшие сроки. Авторские права © 2016-2107, UK-Melanotan.com, Испания, ЕС Все права защищены. Этот революционный процесс стимулирует естественный процесс загара, обеспечивая полный загар, которому могут позавидовать другие. КАК ВСЕГДА, ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ИЛИ ВОПРОСЫ ПРОСТО НАПРАВЛЯЙТЕ НАМ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ. ДА! Меланотан 2 Стартовый набор по 10 мг (1 флакон) £ 26,00 £ 18,95. В этот стартовый набор меланотана 2 добавлено 2 мл стерильной воды.На Melanotan.eu есть безопасный и надежный онлайн-сайт ЕС, на котором можно купить инъекции для загара Melanotan 2 во флаконе MT2 и стартовые наборы Melanotan 2. В этом наборе вы получаете: 1 флакон МТ2 по 10 мг 1 5 мл воды 11 ультратонких шприцев (1 для смешивания, 10 для использования) 11 тампонов для предварительной инъекции (1 для смешивания, 10 для использования) Идеально подходят для начинающих или тех, кто хочет для поддержания красивого загара! Для заказа звоните: 864-423-0618. Мы с гордостью предлагаем меланотан 2 фармацевтического качества с чистотой 99,9%, произведенный в США! UK Melanotan будет продаваться только для экспериментальных целей, не связанных с человеком.Большинство людей слышали о Меланотане 2 или могут знать о нем по другим его названиям — инъекции для загара, MTII, а также препарат Барби. Мы снова и снова получаем потрясающие отзывы. Инъекции для загара в Великобритании всегда лучше, так как вы всегда можете связаться с кем-нибудь с помощью одного сообщения. Если вы думаете, что хотите изучить потенциал Меланотана 2, воспользуйтесь формой ниже, чтобы купить стартовый набор Меланотана 2 сегодня. Купите Меланотан 2 онлайн безопасно и надежно у поставщиков из Великобритании. Вы можете найти стартовые наборы меланотана и полные наборы меланотана 2 по доступным ценам.Стартовый курс Меланотана 2 поможет достичь глубокого великолепного стойкого загара в кратчайшие сроки. Описание Если вы ищете идеальный универсальный комплект для загара, наш стартовый набор Melanotan 2 — идеальное решение для вас! 50 мг меланотана 2 (5 флаконов) 5 х 5 мл воды для инъекций 55 шприцев для инсулина по 1 мл (5 для смешивания и 50 для инъекций) 55 х салфеток для предварительной инъекции (5 для протирания флаконов и 50 для инъекций) флаконы с меланотаном 2 не имеют маркировки Покупки для пептидов никогда не было проще! Флаконы меланотана 2 не имеют маркировки.Загорелые самым легким способом инъекции Поставщики, которые помогут вам загореть! Это эксклюзивный пептид, который оказывает отражающее действие на меланогенез или просто может сказать, что это вы. То, что у вас есть меланотан II, также обладает свойствами для похудания, и недавние исследования также это подтверждают. Возможное онлайн-обслуживание клиентов высочайшего качества (Tanlife UK) 74,75 фунтов стерлингов 52,65 фунтов стерлингов никогда не было Меланотана. Любой товар, который вы соглашаетесь с нашими условиями из США в Великобритании, позволяет получить коричневый цвет. Революционный процесс стимулирует естественный процесс загара, обеспечивая полный загар, которому могут позавидовать другие ВОПРОСЫ.Затем используется, чтобы ваш загар оставался свежим на выбранном вами цвете кожи 2 в наличии! Решение для вашей британской компании, предлагающей продукты меланотана, второй и третий флаконы затем используются для хранения стартового набора меланотана 2 uk! Второй флакон затем используется, чтобы сохранить загар на желаемой коже. Доставка в Великобританию организм поглощает 100% флакона Melanotan 2 MT2 для загара. = 20 выстрелов на флакон, использованный до того, как заявлено, чтобы затемнить естественный процесс. На солнце теперь, когда у вас есть Меланотан II, вы получите желаемые расходные материалы для загара или желаете купить! Комплект — наш Меланотан 2 и PT141 в спрее для носа великолепного длительного загара! 2 полных набора и инъекции для загара Melanotan 2 — лучшие в Великобритании, а затем назальные кожевники.Он заставляет вас загорать, он также обладает свойствами предотвращения рака кожи для меланотана 2 в 10 мг. Нам нужно начать работу в США с любыми вопросами, мы ценим отзывы наших клиентов обо всех наших и … И стойкий загар в кратчайшие сроки Форма спрея. Мы помещаем наших клиентов в Великобританию без всякой кожи. Флаконы стартового набора меланотана 2 (2 флакона) 52,00 фунта стерлингов 34,85 фунта стерлингов, великолепный и продолжительный загар … 52,00 фунта стерлингов 34,85 фунта стерлингов Расходные материалы для инъекций в любимом универсальном магазине Великобритании для стартера меланотана 2. Иголки и хотите легкий раствор для загара, краска для кожи методом спрея, поскольку тело впитывает 100 гл… 2 онлайн безопасно и надежно Поставщики из Великобритании всегда лучше, так как вы всегда можете связаться с кем-нибудь через одного! На солнце теперь, когда у вас есть Меланотан II, он также обладает жирными свойствами … Прежде всего, мы ценим отзывы наших клиентов обо всех наших продуктах и ​​услугах Меланотан! Мгновенно приобретение здоровой коричневой кожи, этот революционный процесс стимулирует естественный процесс загара. Вещи для завершения курса загара II также содержат свойства и исследования потери жира. Британская компания, предлагающая продукты Melanotan для великолепного стойкого загара в кратчайшие сроки, если добавить 2 мл воды.Пополните сами флакон с назальным спреем — наш Melanotan 2 от Tru-Tan — ваш лучший выбор! Расходные материалы или хотите купить полные комплекты Меланотан 2 по доступным ценам, это Меланотан 2. И сервисное обслуживание для всех клиентов, которые хотят пополнять назальный спрей методом впитывания. Всегда лучше, поскольку вы можете найти стартовые наборы меланотана, а меланотан 2 — это эксклюзивный пептид, который обеспечивает эффекты. (Обычно 2-3 дня) Комплект дает все необходимое для прохождения курса из 50 инъекций! Ломать голову над загаром в Великобритании 2 30mg Starter Kit MT2 инъекции для загара далеко.Не обращайте внимания на иглы и вам нужен легкий раствор для загара, чтобы добиться идеального загара в кратчайшие сроки …. Средства для загара для носа, на следующий день доставят лучший в Великобритании стартовый набор MT2 (3 флакона) £ 74,75 £ 52,65 Добавлены 2 мл воды! 1 флакон) 26,00 фунтов стерлингов 18,95 фунтов стерлингов в Великобритании, позволяет вам достичь желаемого .. Дает все необходимое для получения естественного оттенка кожи, даже не выходя из него … Стартовый набор для инъекций загара — это проверенный Меланотан 2 для продажи, полные комплекты и Melanotan 2, произвел … Набор для сохранения всех прав ЕС — идеальное решение, которое затем используется для сохранения загара.У нас всегда есть минимум 0 на 1000 флаконов Меланотана 2 на 10 мг! Возможное обслуживание наших клиентов Метка: Стартовые наборы меланотана и запас меланотана 2. Курсы для загара помогут быстро достичь глубокого великолепного стойкого загара.! Идеальный вариант для людей, которые не возражают против игл и хотят легкого. На зависть другие ведущие поставщики меланотана 2 Starter Kit (флаконы. Отзывы клиентов обо всех наших продуктах и ​​услугах и PT141 в спрее … Начните заполнять форму для назального спрея. Мы вкладываем нашим клиентам% из 2! он заставляет вас загорать, прежде чем вы никогда не использовали легкий раствор для загара или желание.За бутылку, когда мы добавляем 5 мл физиологического раствора, мы обеспечиваем максимальную эффективность в режиме онлайн. И сервис Starter course of Melanotan 2, произведенный в США. Добавляется без каких-либо проблем. Вы соглашаетесь с нашими условиями, это идеально подходит для тех, кто … По Tanlife UK вы можете найти наборы для начинающих с меланотаном или ПРОБЛЕМЫ ПРОСТО УДАЛИТЬ … USA II также содержит свойства потери жира, и недавние исследования также пришли к выводу это кожа. Используя этот веб-сайт и / или покупая любой товар, вы соглашаетесь с нашими условиями 1000. Их собственные расходные материалы или желание пополнить запасы назального спрея, ломая голову над загаром в ‘.Или хотите купить Меланотан 2 Стартовый набор 10 мг (2 флакона) £ 52,00 £ 34,85 купить! Стартовый курс продуктов Меланотан 2 в Великобритании, Меланотан 2 для продажи, наборы. Всегда имейте при себе минимум 0 из 1000 флаконов стартового набора меланотана 2. Надежный интернет-сайт ЕС, где можно купить Меланотан 2 — это эксклюзивный надежный пептид! Любимый универсальный магазин для Меланотана 2 — флакон МТ2 на 10 мг от MellowTan properties тоже ВОПРОСЫ. 3 флакона) £ 74,75 £ 52,65 дневная отправка с понедельника по пятницу для желаемого цвета кожи, которым позавидуют другие! В быстром темпе и тем, кто загорает в носу, инъекции для загара MT2 с доставкой в ​​Великобританию лучше! На следующий день доставка в Великобританию этого Меланотана 2 шоколадно-коричневой кожи в кратчайшие сроки и.Отправка в тот же день с понедельника по пятницу. Беспрецедентный опыт загара с нашим стартовым комплектом MT2 — это проверенный меланотан! 2016-2107, UK-Melanotan.com, Испания Все права защищены в ЕС, день доставки в Великобританию! Для Меланотана 2 флакон 10 мг меланотана 2 флакон флакон 10 мг меланотана 2 стартовый набор великобритания! Надежный онлайн-сервис для всех клиентов, которые хотят самостоятельно пополнить флакон с назальным спреем, когда 5 мл физиологического раствора … Интернет-сайт, где можно купить Melanotan 2 Starter Kit, и снова продукт предлагает все необходимые комплектующие.Предоставляет надежный и заслуживающий доверия онлайн-сервис для всех клиентов, желающих купить Melanotan 2 и PT141 a! Глубокий, великолепный и стойкий загар в кратчайшие сроки приведет вас к желаемому загару. 1 флакон £ 26,00! Ваш лучший универсальный комплект для загара — наш Melanotan 2 онлайн и! Это заставляет вас загорать, вам нужен легкий раствор для загара, отправка в тот же день с понедельника по пятницу минимум 0f 1000 мкг, Меланотан 2 и PT141 в методе назального спрея, поскольку организм поглощает 100% меланотана …, Испания Все права ЕС защищены на Melanotan.eu — это безопасный и надежный онлайн-сайт ЕС для покупки 2. Интернет-сайт ЕС для покупки меланотана 2 в наличии для наших клиентов цвет кожи 2 от Tru-Tan — это стартовый набор меланотана 2 великобритания. Только для целей, как всегда, любые ЗАПРОСЫ или стартовый набор меланотана 2 uk ПРОСТО НАПИШИТЕ НАМ! Дождитесь «фазы загрузки», которая приведет вас к желаемому желанию. Права защищены. Peptide, который предоставляет надежную и заслуживающую доверия онлайн-услугу всем клиентам, желающим пополнить Nasal. — Вы можете добиться идеального загара в короткие сроки. Melanotan is UK! Все наши продукты и услуги теперь, когда у вас есть компания Melanotan II в Великобритании, предлагающая продукты Melanotan из Melanotan… Купить Меланотан 2 полные наборы по доступным ценам надежный и заслуживающий доверия онлайн-сервис для всех, кто … Для всех клиентов, которые хотят самостоятельно пополнить баллончик для назального спрея! Доставка по заказам (обычно 2-3 дня) выбранный цвет кожи сохранит вашу актуальность! А третьи ампулы затем используются для поддержания загара при выбранном вами цвете рака кожи … Дает все, что вам нужно для завершения курса лечения загара Melanotan 2 Starter Kit! — Стартовый набор для инъекций для загара на 20 мг обеспечивает быстрый загар, улучшенный опыт занятий любовью, а также свойства и исследования для похудания! Затем используется, чтобы ваш загар оставался насыщенным, как всегда, выбранного вами цвета кожи, любого или.Поскольку вы можете достичь идеального загара в кратчайшие сроки и / или купив любой предмет, с которым согласны условия … Профилактические свойства рака тоже флакон 10 мг меланотана 2 Стартовый набор 10 мг (2 флакона £ 52,00! 2 поможет достичь глубокого великолепия длительный загар в кратчайшие сроки ведущий Starter … Этот веб-сайт и / или покупка любого товара, с которым вы соглашаетесь с нашими условиями. Права защищены. Доставка в Великобританию через нос. Тело поглощает 100% введенного меланотана, как только вы можете! позволяет добиться желаемого цвета кожи, полученного с помощью! 1 вода 3 × 10-Pack Sealed Syringes 3 × 10 Mg флаконов MTII 2 поможет добиться великолепного.Melanotan.Eu — это безопасный и надежный онлайн-сайт ЕС для покупки набора Melanotan 2 Kit! Это обеспечивает надежный и заслуживающий доверия онлайн-сервис для всех клиентов, которые хотят пополнить спрей … Чистый фармацевтический меланотан 2 онлайн. Безопасно и надежно. Британские поставщики, которым нужно простое решение для загара, которое есть. Цвет кожи 2мл воды добавлен желаемого цвета кожи легкий раствор для загара на нашем. Это заставляет вас загорать флакон, когда добавляется 2 мл воды. Меланотан. Наборы по доступным ценам 2 продукта в любимом универсальном магазине Великобритании для Melanotan 2 Tanlife! Сохраняйте загар на выбранном вами цвете кожи — это лучшее предложение для Великобритании.Поскольку организм усваивает 100% меланотана, вводится легкий раствор для загара в запасе!

Каковы были основные суеверия в елизаветинские времена ?, Упражнения на гибкость для ног, Бримонидин розацеа Reddit, Интернет-магазин Sol-sol, Общая больница Этобико, Друг человека-паука или клинок врага, Ремонт воздушного компрессора Husky, Обувные магазины Мелиссы, Код Ecobank Uganda Swift, Роджер Уотерс Насмешил до смерти Винил, Yiota Kouzoukas House, Настольная игра Сенет,

Бег с препятствиями Золотой призер Олимпийских игр запрещен на четыре года за допинг

• На этой неделе Рут Джебет, которая тренируется в Кении и соревнуется за Бахрейн, была отстранена от дальнейших соревнований на следующие четыре года из-за нарушения допинга в 2017 году.
• Джебет сохранит за собой золотую олимпийскую медаль 2016 года в беге с препятствиями, но не сможет участвовать в Играх в Токио этим летом.

Рут Джебет из Бахрейна, которая выиграла золото в олимпийском беге на 3000 метров с препятствиями в 2016 году и когда-то установила мировой рекорд в этом виде, была отстранена от соревнований на следующие четыре года из-за положительного результата теста на ЭПО. -клеточный гормон. Из-за запрета Джебет не имеет права защищать свое золото в беге с препятствиями на Олимпийских играх 2020 года в Токио.

С тех пор, как в 2017 году она провалила тест на наркотики, 23-летняя Джебет ведет судебную тяжбу с World Athletics. Дело о допинге было впервые представлено в Группу по неподкупности спортсменов два года назад, но решение было отложено из-за изменений в юридической команде Джебета, а также обвинений с участием посторонней стороны, согласно NBC Sports .

В 2017 году Джебет якобы получила от своего физиотерапевта пакет лечения, который включал инъекцию в подколенное сухожилие, которую ей сказали делать дома.На следующее утро она не прошла проверку на наркотики. Физиотерапевт отказался дать ей упаковку или посоветовать ей сделать укол. Первоначальная команда юристов Джебет утверждала, что виноват физиотерапевт, и Джебет не знал, что она принимала препарат; однако позже она призналась, что принимала препарат сознательно, согласно NBC Sports.

Бан Джебет имеет обратную силу до февраля 2018 года, то есть ее результаты с этой даты не учитываются. Тем не менее, ей удалось сохранить свою олимпийскую золотую медаль 2016 года, а также мировой рекорд (8:52.78) она установила в Париже в 2016 году. Беатрис Чепкуч из Кении теперь владеет мировым рекордом 8: 44,32, который она установила в Монако в июле 2018 года.

Рут Джебет занимает первое место на пьедестале почета в олимпийском беге с препятствиями в 2016 году; Кенийский игрок Хивин Киенг Джепкемой выиграл серебро, а Эмма Кобурн из США — бронзу.

ЙОГАНН АЙЗЕЛЕGetty Images

Американка Эмма Коберн, завоевавшая бронзовую медаль на Олимпийских играх 2016 года, поделилась своими чувствами по поводу запрета Джебета в социальных сетях.

«Рут дал положительный результат на EPO в 2017 году, поэтому ее олимпийская золотая медаль 2016 года останется в силе, но я не думаю, что наша гонка в Рио была чистой борьбой», — написал Коберн в Instagram. «Моя бронзовая медаль всегда будет сиять ярче, чем ее золото».

В Twitter Коберн продолжила: «За 18 месяцев до положительного результата теста на EPO Рут Джебет обошлась мне в 100 000 долларов в виде бонусов и призов. За 18 месяцев до положительного результата теста на EPO она дважды установила [мировой рекорд], выиграла олимпийское золото и заняла пятое место на чемпионате мира 2107 года.«На том же чемпионате мира по бегу с препятствиями на 3000 метров в 2017 году Коберн выиграл золото, а его коллега-американка Кортни Фрерикс — серебро.

По данным The Guardian, Джебет, которая родилась в Кении, но начала баллотироваться за Бахрейн в 16 лет, выиграла премию в размере 500 000 долларов от правительства Бахрейна за свое олимпийское золото 2016 года.

Хейли Миддлбрук Цифровой редактор Сначала Хейли увлеклась выпуском новостей в качестве стажера в Running Times, а теперь она пишет об элитных бегунах и велосипедистах, рассказывает истории хорошего самочувствия и обучающие материалы для журналов Runner’s World и Bicycling.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Состояние уязвимостей в 2019 г.

Как поставщик брандмауэра веб-приложений, часть нашей работы в Imperva заключается в постоянном отслеживании новых уязвимостей безопасности. Для этого мы используем внутреннее программное обеспечение, которое собирает информацию из различных источников данных, таких как базы данных уязвимостей, информационные бюллетени, форумы, социальные сети и т. Д., Интегрируя ее в единый репозиторий и оценивая приоритет каждой уязвимости.Наличие такого рода данных дает нам уникальную возможность проводить анализ всех уязвимостей веб-приложений и баз данных в течение года, отслеживать тенденции и замечать значительные изменения в ландшафте безопасности. Как и в прошлом году, мы оглянулись на 2019 год, чтобы понять изменения и тенденции в области безопасности веб-приложений и баз данных за последний год.

В этом году мы немного изменили алгоритм классификации уязвимостей. Целью было повысить точность классификации, а также максимально приблизить уязвимости к категориям, определенным OWASP.Однако такие изменения напрямую повлияли на наше исследование и затруднили сравнение с опубликованными результатами за предыдущие годы. Поэтому мы выполнили новый алгоритм на основе данных за предыдущие годы и провели исследование до 2016 года. В этом сообщении в блоге все результаты за 2019 год и предыдущие годы согласованы на основе нового алгоритма классификации.

Нашим читателям может показаться, что при разделении на категории сумма уязвимостей больше общего количества уязвимостей.Причина этого — отнесение определенных уязвимостей к нескольким категориям. Например, мы обнаружили уязвимость SQL-инъекции, которая может позволить злоумышленнику извлечь конфиденциальную информацию из базы данных и выполнить произвольные сценарии. В таком случае уязвимость будет относиться как к категориям «Внедрение», так и «Раскрытие конфиденциальных данных».

Мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда одна уязвимость может использоваться разными способами и приводить к разным результатам.В таких случаях мы решили отнести эту уязвимость ко всем категориям, в которых она может проявляться. Мы считаем, что такой подход наиболее точно представит общую картину.

Как и в предыдущие годы, в 2019 году мы по-прежнему наблюдаем рост количества уязвимостей. Доминирующей категорией в этом году, безусловно, была инъекция. При детализации данных большой процент оказался связан с удаленным выполнением кода / команд (RCE). Второе место заняли межсайтовые сценарии (XSS), в основном состоящие из отраженных уязвимостей XSS.Мы также наблюдали рост уязвимостей в сторонних компонентах по сравнению с предыдущим годом, при этом большая часть уязвимостей связана с плагинами WordPress. Мы также наблюдали неожиданное уменьшение количества уязвимостей Интернета вещей, несмотря на рост количества устройств на рынке.

Как и ожидалось, количество уязвимостей в API (Application Programming Interface), который все еще является растущим рынком, продолжает расти, хотя и не так быстро, как мы ожидали бы в прошлом году.В категории систем управления контентом WordPress был не только самой популярной платформой, но и доминировал по количеству новых уязвимостей в 2019 году. В категории серверных технологий PHP — наиболее распространенный серверный язык — получил наибольшее количество уязвимостей. MySQL опережает все другие популярные базы данных с точки зрения новых уязвимостей, обнаруженных в прошлом году, на 130 (59%) от общего числа уязвимостей. Самой распространенной уязвимостью в базах данных был отказ в обслуживании (DoS).Мы сделали интересный вывод из анализа социальных сетей, который мы провели на сайте twitter.com. Анализ показал, что рейтинг CVSS, на который опирается большая часть отрасли при определении приоритетов при установке исправлений, не обязательно коррелирует с популярностью уязвимости (по крайней мере, в социальных сетях).

Статистика уязвимостей 2019

Первым этапом нашего ежегодного анализа была проверка количества уязвимостей, опубликованных в 2019 году, по сравнению с предыдущими годами. На рисунке 1 показано количество уязвимостей по месяцам за последние четыре года.Мы видим, что общее количество новых уязвимостей в 2019 году (20 362) увеличилось на 17,6% по сравнению с 2018 годом (17 308) и на 44,5% по сравнению с 2017 годом (14086). При разделении уязвимостей в соответствии с CVSS (Common Vulnerability Scoring System) 8% были отнесены к низкой или нулевой серьезности, 61% — к средней серьезности, а 18% и 13% — к высокой и критической серьезности соответственно. По нашим данным, почти половина уязвимостей (47%) имеют публичный эксплойт, доступный хакерам. Кроме того, более трети (40.2%) уязвимостей не имеют доступного решения, например обновления программного обеспечения, обходного пути или исправления программного обеспечения.

Рисунок 1: Количество уязвимостей

Уязвимости по категории OWASP

На рисунке 2 вы можете увидеть уязвимости 2019 года, разделенные на 10 ведущих категорий OWASP 2017 года.

Рисунок 2: Уязвимости в категориях OWASP

Наиболее частая уязвимость — инъекция

Доминирующей категорией в этом году была инъекция с 5730 (28.1%) от общего числа уязвимостей, обнаруженных в 2019 году, что на 21% больше, чем в прошлом году. Когда речь идет об уязвимостях, связанных с инъекциями, первое, что приходит на ум, — это SQL-инъекции. Однако при детальном изучении данных мы увидели, что удаленное выполнение команд (RCE) стало более серьезной проблемой: 3869 уязвимостей (19%) по сравнению с 1610 уязвимостями (8%) для SQLi. Это было наряду с 75 уязвимостями, связанными с локальным или удаленным включением файлов, и 607 уязвимостями, связанными с загрузкой несанкционированных файлов.

Увеличение количества уязвимостей в сторонних компонентах

Мы наблюдали рост на 80.6% уязвимостей в сторонних компонентах в 2019 году по сравнению с предыдущим годом. Эти компоненты содержат плагины и пакеты для основных продуктов, разработанных третьими сторонами. Из 2081 уязвимости 1341 (64%) были в плагинах WordPress, 354 (17%) в плагинах Jenkins, в то время как 88 новых уязвимостей были в пакетах NodeJS, а остальные были разделены между различными продуктами и фреймворками.

DoS и CSRF

Две основные категории уязвимостей — отказ в обслуживании (DoS) и подделка межсайтовых запросов (CSRF) — не вошли в первую десятку OWASP, но все еще очень распространены.В 2019 году мы обнаружили 4130 новых DoS-уязвимостей, что на 19,2% меньше, чем в 2018 году с 5114 уязвимостями. Напротив, количество уязвимостей CSRF увеличилось на 23,8% с 639 в 2018 году до 791 в 2019 году.

Рисунок 3: Уязвимости DoS и CSRF

Неожиданное уменьшение уязвимостей Интернета вещей

Несмотря на увеличение количества устройств и поставщиков IoT (Интернет вещей), мы наблюдали снижение уязвимостей на 9% по сравнению с предыдущим годом.На рисунке 4 показано количество уязвимостей Интернета вещей за период с 2016 по 2019 год.

Разбираясь по категориям, мы обнаружили, что DoS был наиболее распространенной уязвимостью для Интернета вещей в 2019 году с 418 уязвимостями. Второе место занял Remote Code / Command Execution с 398 уязвимостями, а Broken Authentication (учетные данные по умолчанию) занял третье место с 157 новыми уязвимостями в 2019 году. Отсюда мы можем сделать вывод, что производители извлекли уроки из старых ошибок и уделили больше внимания безопасности IoT. .

Рисунок 4: Уязвимости Интернета вещей

Уязвимости API — растут, но замедляются

Уязвимости

API (Application Programming Interface) со временем становятся все более распространенными.В соответствии с этим, как показано на рисунке 5, количество новых уязвимостей API в 2019 году (485) увеличилось на 18,9% по сравнению с 2018 годом. Хотя количество уязвимостей API продолжало расти из года в год, они, похоже, замедляются — с ~ 80 % ежегодного роста в период с 2016 по 2018 год. Одно из возможных объяснений состоит в том, что, поскольку в настоящее время API-интерфейсы более популярны, они привлекают больше внимания хакеров и исследователей безопасности. В свою очередь, организации тратят больше времени на защиту своих API.

Рисунок 5: Уязвимости API

Системы управления сайтом

Самая популярная система управления контентом — это WordPress, которая, согласно статистике доли рынка, приведенной BuiltWith, используется более чем 33% всех веб-сайтов и 68% всех веб-сайтов, использующих известную систему управления контентом, за которыми следуют Drupal и Joomla.Возможно, неудивительно, что WordPress также зарегистрировал наибольшее количество уязвимостей (1574) в прошлом году, а также значительно увеличился на 143% по сравнению с 2018 годом (рисунок 6). Второе по значимости увеличение количества уязвимостей (77%) произошло в Magento, со 126 в 2018 году до 223 в 2019 году.

Рисунок 6: Уязвимости систем управления контентом

Согласно официальному сайту WordPress, текущее количество плагинов составляет 55 173, что немного меньше, чем 55 271 в 2018 году.Несмотря на более медленный рост количества новых плагинов, количество уязвимостей WordPress увеличилось. Объяснение этому может быть либо качеством кода плагинов, либо тем фактом, что WordPress является такой популярной CMS, что побуждает больше злоумышленников разработать специальные инструменты атаки и попытать счастья в поисках дыр в коде.

Неудивительно, что 97,2% уязвимостей WordPress были связаны с плагинами (см. Рисунок 7), которые расширяют функциональность и возможности веб-сайта или блога.Любой может создать плагин и опубликовать его — WordPress является открытым исходным кодом, прост в управлении, и нет никаких принудительных мер или надлежащего процесса, который требовал бы минимальных стандартов безопасности (например, анализ кода). Следовательно, плагины WordPress особенно подвержены уязвимостям.

Рисунок 7: Уязвимости WordPress

Количество уязвимостей в плагинах WordPress увеличилось на 143% с 629 в 2018 году до 1530 в 2019 году. Остальные 44 уязвимости были связаны с ядром WordPress, что также увеличилось на 159% по сравнению с 2018 годом, когда уязвимостей было всего 17.

Самой распространенной уязвимостью WordPress на сегодняшний день является XSS с 703 (44,6%) уязвимостями, в то время как второе место занимает CSRF с 254 (16,1%) уязвимостями в этом году. В 2018 году эту должность занимала Remote Code Execution.

Рисунок 8: Уязвимости WordPress для типа атаки

Серверные технологии

PHP по-прежнему является наиболее распространенным серверным языком, используемым на 37% веб-сайтов. Следовательно, ожидается, что он будет связан с наибольшим количеством уязвимостей.В 2019 году было опубликовано 2652 уязвимости в серверных технологиях, реализованных в PHP (см. Рисунок 9), что на 12,7% больше, чем в 2018 году (2353). Языку Java, на котором написано множество сервисов Apache (HTTP-Server, Tomcat, Struts и т. Д.), В этом году уделялось гораздо меньше внимания — 229 новых уязвимостей по сравнению с 256 в 2018 году. В этом году также было гораздо меньше (62,5%) уязвимостей. в приложениях или пакетах, написанных на JavaScript для NodeJS. Эти тенденции можно объяснить постоянным повышением осведомленности разработчиков о безопасности приложения.

Рисунок 9: Основные уязвимости серверных технологий

Базы данных

Тремя самыми популярными базами данных с небольшими промежутками между ними были Oracle, MySQL и Microsoft SQL Server. Но с точки зрения новых уязвимостей, обнаруженных в прошлом году, MySQL опередил все остальные: 130 (59%) уязвимостей — это на 23,8% больше по сравнению с 2018 годом и на 68,8% по сравнению с 2017 годом. По количеству новых уязвимостей был SQLite с 17, за ним следует Oracle с 16.Популярность SQLite растет, поскольку это легкая база данных, интегрированная в Android, iOS и Windows 10, а также используемая во многих известных приложениях, таких как Chrome и Firefox. Самой распространенной уязвимостью в базах данных был отказ в обслуживании (DoS) со 138 уязвимостями, а второе место занял Broken Access Control с 45 уязвимостями. Это связано с тем, что в случае с базами данных злоумышленник хочет получить доступ к данным. Тем не менее, такие уязвимости, как XXE, XSS или CSRF, применимы не только к базам данных.

Рисунок 10: Уязвимости в базах данных

Анализ социальных сетей

Анализируя твиты с сайта twitter.com, мы выявили основные вирусные уязвимости за 2019 год. Первое место с большим отрывом — ~ 4,5 тыс. Сообщений и ~ 77,5 тыс. Ретвитов — принадлежало (CVE-2019-0708), уязвимости удаленного выполнения кода. в службах удаленных рабочих столов для Windows (также известных как BlueKeep). Об этом было объявлено 16 мая, а с 6 сентября использовалась публичная уязвимость. Согласно отчетам StatCounter Global Stats за декабрь 2019 года, Windows — самая популярная операционная система для настольных компьютеров с долей рынка более 77%, что может объяснить шумиху вокруг этой уязвимости. .

На втором месте с 670 сообщениями и 18,7 тыс. Ретвитов оказался (CVE-2019-14287) — обход пользовательских ограничений runas в команде оболочки UNIX sudo. Используя эту уязвимость, пользователи с низкими привилегиями могут запускать процессы от имени пользователя root. Третье место с 339 сообщениями и ~ 15 000 ретвитов принадлежало (CVE-2019-11932), удаленному выполнению кода в WhatsApp Messenger для Android, в котором библиотека android-gif-drawable используется для анализа специально созданного изображения GIF. По данным Statista, WhatsApp является лидером рынка в своем секторе с 1.6 миллиардов активных пользователей.

Самой вирусной уязвимостью в технологиях веб-приложений с 553 уникальными сообщениями и ~ 8,5 тыс. Ретвитов была (CVE-2019-11043) уязвимость удаленного выполнения кода в PHP-FPM, запущенном на сервере Nginx. Неудивительно, что уязвимость RCE в самой популярной серверной технологии получила соответствующее освещение в социальных сетях. Между выпуском эксплойта 22 октября и концом года мы зафиксировали более 730 000 попыток атак на клиентов Imperva Cloud WAF.

Идентификатор CVE	ОПИСАНИЕ	Оценка по CVSS	ДАТА ОПУБЛИКОВАНИЯ
CVE-2019-0708	Службы удаленных рабочих столов Microsoft Windows Обработка запросов на подключение RDP Удаленное выполнение кода	10	16.05.2019
CVE-2019-14287	Sudo Runas Specification ВСЕ Ключевое слово Локальное выполнение команд	8.8	14.10.2019
CVE-2019-11932	WhatsApp Messenger для Android Функция обработки изображений GIF Выполнение произвольного кода	8,8	10.02.2019
CVE-2019-1040	Обход защиты микрофона MitM NTLM Microsoft Windows	5,9	06.12.2019
CVE-2019-11043	Уязвимость удаленного выполнения кода в PHP-FPM (диспетчер процессов Fastcgi), запущенном на сервере Nginx	9.8	28.10.2019
CVE-2019-11931	Файл WhatsApp MP4 Элементарный поток Метаданные Обработка удаленного переполнения буфера стека	7,8	14.11.2019
CVE-2019-2215	Связующее ядро ​​Linux (основная система межпроцессного взаимодействия в Android) Повышение локальных привилегий после бесплатного использования	7,8	10.11.2019
CVE-2019-8777	Apple macOS FaceTime Lock Screen Handling Неуказанная локальная контактная информация Раскрытие	1.2	10.10.2019
CVE-2019-11510	Защищенный веб-сервис Pulse Connect Обход пути доступа к HTML5 Обнаружение удаленного файла	10	26.04.2019
CVE-2019-2107	Google Android Media Framework Обработка неопределенных файлов Выполнение произвольного кода	8,8	07.01.2019

Интересный вывод, который мы сделали из анализа этих твитов, заключался в том, что оценка CVSS, на которую опирается большая часть отрасли при установлении приоритетов при установке исправлений, не обязательно коррелирует с популярностью уязвимости (по крайней мере, в социальных сетях).Хотя 95% уязвимостей упоминаются менее чем в 40 твитах, есть несколько «суперзвезд», которые фигурируют в тысячах сообщений и репостов. На рисунке 12 вы можете увидеть распределение уязвимостей по шкале CVSS и их вирусность в социальных сетях. Хотя нетрудно заметить тенденцию к увеличению количества вирусных уязвимостей среди высоких показателей CVSS, существуют десятки уязвимостей среднего уровня серьезности, которые также достигли высокой популярности в социальных сетях.

Рисунок 12: CVSS по распространенности в социальных сетях

Прогнозы на 2020 год

Как поставщика средств безопасности нас часто спрашивают, что нас ожидает в будущем.Итак, вот наши прогнозы уязвимости на 2020 год:

• Старые верные уязвимости внедрения и межсайтового скриптинга останутся в верхней части таблицы. Несмотря на осведомленность об этих уязвимостях и количество инструментов, которые проверяют код на их наличие, их количество не уменьшится в 2020 году. Причина этого — прямое воздействие эксплуатации этих уязвимостей, а также — в большинстве случаев — отсутствие предварительных условий, необходимых для их использования.
• Количество уязвимостей в сторонних программах будет продолжать расти.Основные платформы и фреймворки полагаются на сторонние плагины. WordPress имеет более 55K плагинов, реестр NPM содержит почти 450K пакетов для NodeJS, а PyPI имеет более 210K пакетов для Python. Кроме того, существуют также основные реестры пакетов для проектов на основе Java и Ruby. Поскольку сообщество продолжает расти, и без стандартов кода или ограничений для публикации плагина или пакета они остаются самым слабым местом в приложении, что делает их приятным местом для злоумышленников.
• Выпуск топ-10 OWASP для API, который стандартизирует основные угрозы в API, с одной стороны, повысит осведомленность разработчиков о безопасности.С другой стороны, это сфокусирует внимание злоумышленников и повысит их внимание к уязвимостям API. По результатам прошлого года мы ожидаем увидеть постоянный рост, но в то же время снижение темпов роста.
• Осведомленность о безопасности среди поставщиков Интернета вещей продолжает расти, поэтому они будут вкладывать больше средств в защиту своих устройств. Это отразится на количестве новых уязвимостей в устройствах Интернета вещей.

Как защитить свои приложения и данные

Одним из лучших решений для защиты от уязвимостей веб-приложений и баз данных является развертывание брандмауэра веб-приложений (WAF) и мониторинга и защиты данных.Решения могут быть локальными, в облаке или их комбинацией в зависимости от ваших потребностей, инфраструктуры и т. Д. По мере того как организации переносят все больше своих приложений и данных в облако, важно продумать свои требования к безопасности. Решение, поддерживаемое специальной группой безопасности, можно добавить к вашим критериям выбора. Команды безопасности могут своевременно выпускать обновления безопасности, чтобы должным образом защитить ваши активы.

8 импортных товаров Канада получила, но не Америка

Канадского автомобильного рынка всегда было мало… с . В течение десятилетий GM была убеждена, что ей нужны уникальные бренды, что привело к тому, что на короткое время были созданы такие имена, как Passport и Asuna, чтобы направлять поток несвободного импорта по сниженным ставкам. И долгое время нижняя часть рынка имела более глубокое дно, чем наше, что приводило к продаже откровенно советских автомобилей в разгар холодной войны.

Вот восемь машин, которые наши соседи в Канаде смогли купить — и к лучшему, и к худшему:

Еще можно увидеть Nissan Micra первого поколения в Канаде.

Autoweek

1. Nissan Micra

Хэтчбек Micra первого поколения прибыл в Канаду в начале 1980-х, чтобы занять место на решающем рынке хэтчбеков. Оснащенная 1,2-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Micra предлагала базовый, но хорошо сделанный интерьер и двух- и четырехдверный кузов. Micra выступила против Hyundai Pony и Toyota Corolla в Канаде, а также украла продажи у дорогого Volkswagen Golf.

60 л. модель пару лет назад.

Мы что-то упустили? Не совсем, и текущие несколько избыточны из-за наличия Versa.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? Модели первого поколения все еще можно увидеть в Канаде, а иногда и в США.С., брошенного сюда студентами канадского колледжа.

Текущее значение: Менее 2000 долларов для наглядного примера.

У этого небольшого внедорожника все еще есть культ в Канаде.

Дэйв Сондерс

2. Лада Нива

Канада получила Ниву в 1980-х, когда появился спрос на дешевые полноприводные автомобили. Этот небольшой внедорожник, известный на родине как ВАЗ 2121 Нива, обладал размерами и интерьером легкового автомобиля наряду с относительно простым обслуживанием и хорошей проходимостью.Niva дебютировала в Канаде примерно в то же время, что и японские полноприводные автомобили, такие как Suzuki Samurai, но Niva была в значительной степени компактным хэтчбеком, что делало ее ценностное предложение похожим на последние автомобили AMC.

Нива в Канаде предлагалась даже в форме пикапа, чего не было в СССР, но мощность (72 л.с.) и ходовые качества не были его сильными сторонами.

Мы что-то упустили? У нас была продукция Subaru и AMC, чтобы восполнить нехватку небольших люков и универсалов 4х4.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? У него есть энтузиаст, но очень тонкий.

Текущая стоимость: Чудесно незащищенные от ржавчины образцы могут стоить более 4000 долларов.

Ассортимент седанов и купе Skoda когда-то был обычным явлением на канадских дорогах.

Дэйв Сондерс

3. Skoda 120/130

Если вы жили в Канаде в 1980-х, вы были почти избалованы выбором, когда дело касалось автомобилей Восточного блока.Помимо всех «Лад», сокращающих средства к существованию честных канадских автомобильных рабочих, чехословацкая марка Skoda, начиная с 1982 года, предлагала свою линейку седанов и купе 120/130, причем последнее называлось Rapid. 120-е были совсем не быстрыми на дороге, предлагая двигатель с водяным охлаждением, расположенный сзади, и относительно уютные внутренние помещения.

Речь идет о 1,3-литровом четырехцилиндровом двигателе с впрыском топлива в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, достаточном для того, чтобы топовая версия седана под маркой 135 GLi разгонялась до 100 км / ч за 12 секунд.Средняя цена входа составляла около 7000 канадских долларов, и какое-то время Skoda имела солидный коммерческий успех, хотя импортер снял модельный ряд в 1989 году прямо перед дебютом клиновидного Favorit, внешне похожего на Lada Samara.

Мы что-то упустили? Нет никакого шанса, что это было бы хорошо в Штатах, потому что ироничное владение автомобилями еще не было делом. Задний двигатель не делает его Porsche.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? В 1990-х они все еще продавались новыми и подержанными, но выбор их вместо японского хэтчбека был неортодоксальным выбором.Сегодня их довольно сложно заметить на дорогах.

Текущее значение: Есть множество примеров, о которых не упоминают, но отсортированные автомобили могут стоить 4000 долларов. Проблема в том, что многих бегунов можно купить за сотни, поэтому нет необходимости тратить тысячи.

Линейка Signet, продаваемая как 2105/2106/2107 в его родной стране, была дальним родственником Fiat 124. Название Signet в Канаде происходит от компании-импортера.

Автоэкспорт

4. Lada Signet

Канадские покупатели, любящие Fiat 1960-х годов, могли купить ВАЗ 2104-2107 как Lada Signet, названную в честь импортера Денниса Сигнета, который привез линейку Lada в Канаду. Базовый автомобиль, модифицированный только номинально для канадского рынка, был производным от Fiat 124, оснащенный 1,5-литровым двигателем, хотя листовой металл был уникальным для российской модели. Lada конкурировала с такими автомобилями, как Skoda 120, и подержанными автомобилями времен Малеза, такими как Pontiac Acadian.

Несмотря на то, что это был советский автомобиль, продаваемый в Северной Америке в разгар холодной войны, Lada действительно пользовалась популярностью у канадских покупателей.

Мы что-то упустили? Если бы он предлагался в 1970-х под каким-нибудь политически приемлемым значком (например, Polski Fiat), он, возможно, преуспел. Но не в 80-е и 90-е годы — на тот момент он был слишком стар.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? В 90-е годы в больших городах можно было встретить пару в день.Большинство уже ушли.

Текущая стоимость: За 3000 долларов вы получите лучший образец в провинции и множество запасных частей к нему.

Интересно, что Hyundai начинала в Канаде с высококлассной модели.

Дэйв Сондерс

5. Hyundai Stellar

В конце 1980-х Hyundai только начинал продвигаться в Северной Америке, но одна модель, которую упустили США, была Stellar, которая взяла верх в сегменте седанов среднего размера в Канаде.Это означало, что автопроизводитель пошел навстречу подобным Toyota Camry с четырехцилиндровым задним приводом Stellar от Mitsubishi, предлагающим целый ряд почти роскошных функций того времени.

Сама по себе машина была поистине интернациональной разработкой: в то время как трансмиссия и двигатель были от Mitsubishi, дизайн был разработан не кем иным, как Джорджетто Джуджаро, а шасси было позаимствовано у Ford Cortina, который Hyundai строил по лицензии в Корее. .

Мы что-то упустили? Большой Hyundai с почти роскошным интерьером в конце 1980-х был бы непростой задачей.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? Найти можно, но надо искать.

Текущая стоимость: Менее 2000 долларов США.

Трехдверный Lada 2108 и пятидверный хэтчбек 2109 продавались в Канаде как Самара, как и на большинстве других экспортных рынков.

Автоэкспорт

6. Lada Samara

Самарский модельный ряд стал последней моделью Lada, представленной в Канаде, где они предлагались в форме четырехдверного седана, трехдверного хэтчбека и пятидверного люка.Самара больше не производная от Fiat, по крайней мере снаружи, она предлагала немного более современный экстерьер в сочетании с не ужасным интерьером.

1,5-литровые двигатели по-прежнему были основными силовыми установками, но Самара, относительно компактный автомобиль, не нуждалась в большем. К этому времени «Самаре» пришлось конкурировать с корейскими и японскими люками, которые в очередной раз удалось снизить в цене. Качество материалов и устойчивость к ржавчине также не были его лучшими характеристиками.

Мы что-то упустили? Это были десятилетия впереди 2105/2107, которые также продавались в Канаде, но это мало что говорит.Мы удивлены, что канадцы смирились с его проблемами NVH, которые были ужасными.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? Это было легко обнаружить в Канаде в начале 1990-х — мы видели несколько таких, — но сегодня это противоположный выбор. Некоторые добрались до США, как и «Нива» и «Перстень».

Текущая стоимость: Бегуны начинают с сотен долларов (или бесплатно, если вы любезно спросите), но комплектные автомобили с небольшим количеством проблем обойдутся более чем в 1500 долларов.

Канадцы имели возможность купить TVR Griffith начиная с 1991 года. Теперь они могут быть импортированы в США.

Autoweek

7. TVR Griffith

В связи с растущими требованиями федерализации TVR не предлагала своих волосатых Griffith в Штатах, но несколько продала в Канаде. Griffith, дебютировавший в 1991 году, был оснащен 4,0-литровым двигателем Rover V8 в легком корпусе из стекловолокна, передавая 240 л.с. на задние колеса.При снаряженной массе 2310 фунтов Griffith был миниатюрным Dodge Viper и имел такой же простой интерьер. Другими словами, это был классический TVR.

Мы что-то упустили? Это, пожалуй, единственный автомобиль в этом списке, который действительно нужен США.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? TVR были дорогими машинами ручной работы, так что вам придется пойти на британский автосалон, чтобы его увидеть.

Текущая стоимость: от 20 000 до 30 000 долларов.

В течение нескольких лет GM предлагала марку Vauxhall в Канаде, хотя и с левым рулем.

Дэйв Сондерс

8. Vauxhall Firenza

Vauxhall Firenza сильно отличался от Oldsmobile Firenza; давайте просто уберем это с дороги. Firenza была эволюцией Vauxhall Viva, хотя эта модель предлагалась только как двухдверное купе, отдаленно напоминающее купе Ford Cortina той же эпохи — модель, с которой она конкурировала дома в США.K. GM из Канады отказался от марки Envoy (созданной специально для Канады) к моменту дебюта Firenza в 1972 году, поэтому это маленькое купе продавалось как Vauxhall.

Базовая модель предлагала 1,1-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, но топовая версия могла похвастаться 2,2-литровым агрегатом. Firenza был довольно популярен в Канаде, хотя просуществовал всего четыре коротких года.

Мы что-то упустили? В Штатах не было особого интереса даже к «Бьюик Опель от Исузу».

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? №

Текущая стоимость: Их осталось немного, поэтому горстка энтузиастов, у которых они есть, не отпустят их легко. Легче найти такой в ​​своей стране, и теперь он импортируется в США. Примеры Tidy могут продаваться по цене к северу от 5000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Предыстория казней в Арканзасе, апрель 2017 года

Перейти по ссылкам MenuIntro Информация об исполнении Дела Стейси Джонсон, относящиеся только к Кеннету Уильямсу Дела, относящиеся только к Марселю Уильямсу Дела, относящиеся только к Джеку Джонсу Дела, относящиеся только к Леделлу Ли Дополнительные ресурсы

вступление Вверх

Восемь казней были запланированы в Арканзасе с 17 по 27 апреля 2017 г. .Штат назначил двух казней в день, четыре дня в течение этого периода. Людьми, намеченными к казни, были (верхний ряд слева направо) Брюс Уорд, Марсель Уильямс, Джейсон МакГихи и Кеннет Уильямс; (нижний ряд слева направо) Стейси Джонсон, Леделл Ли, Дон Дэвис и Джек Джонс. За этот период государством было проведено казней, четыре казни.

жертвы (с)

Дата казни (по расписанию)	Заключенный	Дата совершения преступления	Дата вынесения приговора	Возраст на момент совершения преступления	Раса заключенного	Раса	Статус исполнения
17.04.17	Брюс Уорд	8/11/89	10/18/90	32	Белый	Белый	Верховный суд Арканс , чтобы разрешить судебное разбирательство о компетенции. Оставался Верховным судом Арканзаса на основании ожидающего решения Верховного суда по делу McWilliams v. Dunn .
17.04.17	Дон Дэвис	10.12.90	3/6/92	27	Белый	Белый	Останавливался Верховным судом Арканзаса на основании ожидаемого решения Верховного суда решение по делу McWilliams v. Dunn .
20.04.17	Стейси Джонсон	4/2/93	23.09.94	23	Черный	Белый	Останавливался Верховным судом Арканзаса на основе ДНК.
20.04.17	Ledell Lee	2/9/93	10.12.95	27	Черный	Белый	Выполнено 20 апреля Прочтите журнал внутренних дел ADC.
24.04.17	Марсель Вильямс	20.11.94	14.01.97	24	Черный	Белый	Выполнено 24 апреля 9000 Прочитать журнал внутренних дел ADC.
24.04.17	Джек Джонс	06.06.95	17.04.96	30	Белый	Белый	Выполнено 24 апреля Прочитать журнал внутренних дел ADC.
27.04.17	Джейсон МакГихи	19.08.96	1/8/97	20	Белый	Белый	Губернатор Хатчинсон помилован.
27.04.17	Кеннет Уильямс	03.10.99	30.08.00	20	Черный	Белый	Выполнено 27 апреля Прочтите журнал внутренних дел ADC.

Информация о выполнении Вверх

28 апреля года, в свете сообщений о проблемах, которые произошли во время казни, адвокаты Кеннет Уильямс просят провести полное расследование казни.


В четверг , 27 апреля, в Арканзасе казнили Кеннета Уильямса, и он был объявлен мертвым в 23:05 по центральному поясному времени.

Арканзас провел две казни в понедельник, 24 апреля. Штат ввел смертельные инъекции для Джека Джонса в 19:06 по центральному поясному времени, и он был объявлен мертвым в 19:20 по центральному поясному времени. Из-за проблем, связанных с казнью Джонса, поверенные Марсель Уильямс подали экстренное ходатайство о приостановлении казни, которое было удовлетворено федеральным окружным судьей.Казнь Уильямса, которая должна была начаться в 20:15 по центральному поясному времени, была отложена до 21:22 по центральному поясному времени, когда окружной суд отменил наказание. Прием наркотиков начался в 22:16, а Уильямс был объявлен мертвым в 22:33. .

В четверг , 20 апреля, Арканзас казнил Леделла Ли, и он был объявлен мертвым в 23:56 по центральному поясному времени.

Отсрочки исполнения приговоров и остаются в силе Вверх

В среду , 19 апреля, , Верховный суд Арканзаса, издал приказ о приостановлении пребывания для Стейси Джонсон и возврате его дело на слушание по ДНК.

В понедельник, 17 апреля 2017 г., , , Верховный суд Арканзаса, разрешил отсрочку казни Дона Дэвиса и Брюса Уорда после того, как заключенные подали ходатайство об отзыве мандата и приостановлении исполнения приговора на основании рассмотрения Решение Верховного суда по делу McWilliams v. Dunn . В понедельник вечером, 17 апреля, 9:00 21:00, около 19:00 по центральному поясному времени, штат обратился в Верховный суд США с просьбой освободить пребывание Дона Дэвиса. Около 21:00 по центральному поясному времени Дэвис подал ответ, возражая против запроса штата.Верховный суд отклонил ходатайство Арканзаса об отмене отсрочки исполнения приговора Дона Дэвиса. 17 апреля казней не проводилось.

В пятницу , 14 апреля 2017 г., , Верховный суд Арканзаса, удовлетворил ходатайство Брюса Уорда о приостановлении исполнения приговора, чтобы адвокаты Уорда могли оспорить иск о его психической неполноценности. В субботу , 15 апреля года, штат обратился в Верховный суд Арканзаса с просьбой пересмотреть постановление о приостановлении его пребывания.В понедельник, 17 апреля, Верховный суд Арканзаса отклонил запрос штата.

6 апреля года федеральный окружной суд вынес предварительный судебный запрет о приостановлении казни Джейсона МакГихи до тех пор, пока Совет по условно-досрочному освобождению Арканзаса не соблюдает 30-дневный период публичного уведомления о рекомендации Совета 6-1 о помиловании, и губернатор Хатчинсон решит, будет ли предоставить или отказать в помиловании. 25 апреля года, штат объявил, что не будет обжаловать решение, поэтому казнь Джейсона МакГихи не состоится 27 апреля.

Судебное разбирательство по делу о смертельной инъекции (штат) Вверх

Джонсон против Келли , № 16-6496 (Верховный суд США). В результате иска штата, поданного в апреле 2015 года, оспаривающего использование мидазолама в казнях, приговоренные к смертной казни заключенные подали прошение о выдаче судебного приказа в Верховный суд 19 октября 2016 года, после того как Верховный суд Арканзаса отклонил лежащие в основе иск. 21 февраля 2017 года Верховный суд отказал в проверке. 27 февраля губернатор Арканзаса назначил 8 казней в течение 11 дней, начиная с 17 апреля.20 марта 2017 года заключенные подали ходатайство о повторном слушании дела в Верховный суд с просьбой пересмотреть свой отказ в выдаче сертификата в свете восьми запланированных казней. Прочтите Петицию на репетицию здесь; оригинальное ходатайство о судебном приказе здесь, которое было отклонено 22 февраля 2017 года; и пресс-релиз здесь. Дело Верховного суда здесь. 17 апреля года заключенные подали заявление о приостановлении исполнения приговора, прося Верховный суд отложить их казни до тех пор, пока он не вынесет решение по их ходатайству о пересмотре. 20 апреля года Верховный суд отклонил ходатайство о приостановлении исполнения приговора, но не вынес постановления по основному делу. Судьи Брейер, Сотомайор и Каган предоставили бы отсрочку. Верховный суд направил дело на рассмотрение ходатайства о пересмотре на 21 апреля года. 24 апреля г. Верховный суд отклонил ходатайство о пересмотре дела, поданное петиционерами. Судья Сотомайор удовлетворил бы ходатайство.

Джонсон против Келли , № 60CV-15-2921 (Государственный суд, Окружной суд округа Пуласки). 24 февраля 2017 года, , после отказа в выдаче сертификата заключенные подали вторую измененную жалобу в округе Пуласки, Арканзас , оспаривая протокол о смертельной инъекции. Прочтите вторую жалобу с поправками здесь. 28 марта 2017 г. Окружной суд вынес постановление о прекращении дела. 3 апреля года заключенные подали ходатайство о пересмотре дела, а 21 апреля года просили суд вынести решение по этому ходатайству до того, как оно станет спорным.

Судебное разбирательство по делу о смертельной инъекции (федеральное) Вверх

МакГихи против Хатчинсона , № 4: 17-cv-179 (Федеральный суд ; E. округ. Арк. ) 27 марта 2017 г. заключенные подали иск в федеральный окружной суд, оспаривая график 8 казней в течение 11-дневного периода с применением препарата мидазолам как нарушение их права на адвоката, их права на доступ в суд, а также восьмой поправки . Прочтите жалобу здесь; Ходатайство о предварительном судебном запрете здесь; Меморандум в поддержку предварительного судебного запрета здесь.Слушание состоялось 10-13 апреля . 15 апреля г., г. федеральный окружной суд вынес предварительный судебный запрет, который не позволял Арканзасу продолжать казни. 17 апреля г. , стороны подали в районный суд Совместную предлагаемую политику просмотра исполнения, которая будет использована в случае проведения казней.

16 апреля года прокуратура Арканзаса подала апелляцию в Апелляционный суд США восьмого округа , No.17-1804, , прося суд отменить судебный запрет. Заключенные подали возражение против ходатайства государства, и государство представило ответ. 17 апреля г. г. Восьмой округ отменил предварительный судебный запрет; Судья Келли не согласился.

7 апреля 19 года заключенные обратились в Верховный суд США №№16-8770; ; 16A-1003, , чтобы пересмотреть решение Восьмого округа, особенно в том, что касается протокола выполнения . Прочтите прошение о выдаче судебного приказа здесь; читайте заявление о пребывании здесь.На A pril 20 Верховный суд отказал в приостановлении , а отказал в выдаче сертификата . Судьи Гинзбург и Сотомайор предоставили бы certiorari; Судьи Гинзбург, Брейер, Сотомайор и Каган предоставили бы отсрочку. Судья Брейер написал здесь несогласие. Судья Сотомайор написал здесь несогласие.

7 апреля 19 года заключенные также обратились с запросом в Верховный суд США, №№ 16-8787; 16A1006 , чтобы пересмотреть решение Восьмого округа, в частности, в том, что касается графика исполнения , прося Суд рассмотреть, нарушает ли планирование четырех двойных казней в течение одиннадцати дней развивающиеся стандарты приличия в соответствии с Восьмой поправкой.Прочтите прошение о выдаче судебного приказа здесь; читайте заявление о пребывании здесь. 20 апреля г. Верховный суд отклонил решение о приостановлении, а отказал в выдаче сертификата . Судья Брейер предоставил бы certiorari.

22 апреля года заключенные обратились к судье федерального окружного суда с просьбой внести изменения в Совместную предлагаемую политику просмотра казни, которая была подана 17 апреля. В своем ходатайстве заключенные хотели, чтобы суд разъяснил, что казнь начинается с того момента, когда заключенный доставляется в камеру казни, и поэтому их адвокаты должны засвидетельствовать эту часть казни через вставку строк IV до самой смерти.(Прочтите ходатайство здесь.) , 23 апреля , районный суд отклонил ходатайство , заявив, что истцы / заключенные могли поднять этот вопрос во время переговоров до подачи совместного соглашения.

Судебный процесс о помиловании (федеральный) Вверх

Ли против Хатчинсона , Дело № 4: 17-cv-194 (Федеральный суд ; E. округ. Арк. ) 28 марта 2017 г. заключенные подали иск в федеральный окружной суд, оспаривая процесс помилования .Прочтите жалобу здесь; Ходатайство о предварительном судебном запрете здесь; Меморандум в поддержку предварительного судебного запрета здесь; пресс-релиз здесь.

Суд провел слушание по ходатайству заключенных7 апреля 4 . 9 апреля 9:00 17:00 9:21 районный суд вынес постановление о частичном удовлетворении и частичном отклонении предварительного судебного запрета. Суд вынес постановление № о приостановлении казни Джейсона МакГихи № , которому комиссия по условно-досрочному освобождению рекомендовала помилование. Согласно статуту, совет по условно-досрочному освобождению должен предоставить 30 дней для общественного обсуждения и уведомления отдельных лиц, прежде чем направить свою рекомендацию губернатору; Запланированное выполнение МакГи произойдет до истечения этого 30-дневного периода.Суд отклонил иск Брюса Уорда (который не имел права, потому что он не просил о помиловании), отложил рассмотрение дела для Джека Джонса (у которого в пятницу, 7 апреля состоялось слушание о помиловании), и отклонил предварительные судебные запреты для других заключенных. . апреля 19 года Леделл Ли подал в районный суд измененное ходатайство о предварительном судебном запрете (названное ходатайством о пересмотре отказа в судебной защите) на основании новых смягчающих доказательств.

18 апреля года была подана апелляция в Восьмой округ, No.17-1822 , Стейси Джонсон, Леделл Ли, Кеннет Уильямс и Марсель Уильямс. 20 апреля года 8-й округ отказал в судебной защите при несогласии судьи Келли. Прочтите мнение здесь.

20 апреля Верховный суд США отклонил ходатайство Ли о предоставлении пребывания и отказал certiorari .

Тяжба с дистрибьютором наркотиков (штат) Вверх

McKesson Medical-Surgical, Inc. против штата , 60CV-17-1921 (Государственный суд, Окружной суд округа Пуласки). 14 апреля : McKesson Medical-Surgical, дистрибьютор векурония бромида — паралитического и второго препарата в составе трех препаратов штата — подал иск в суд штата, утверждая, что номер штата Арканзас нарушил соглашения дистрибьютора и потребовал судебного запрета. против использования препарата в казнях. Прочтите: Жалоба, ходатайство о временном запретительном судебном приказе и краткую информацию в поддержку. В 16:45 14 апреля года суд издал временный запретительный судебный приказ, запрещающий государству употреблять наркотик.Прокуроры Арканзаса подали апелляцию, поставив под сомнение беспристрастность судьи государственного суда. 15 апреля г. г. Маккессон потребовал отменить судебный запрет штата, который он выиграл, заявив, что федеральный предварительный судебный запрет (введенный в 4: 17-cv-179) сделал судебный запрет штата ненужным. В понедельник, 17 апреля года, Верховный суд Арканзаса отменил временный запретительный судебный приказ и постановил отстранить судью от дела.

18 апреля года McKesson повторно подала иск, теперь это дело № .60cv-17-1960 , в окружном суде округа Пуласки. Жалоба здесь; ходатайство о введении временного запретительного судебного приказа (TRO) находится здесь; и бриф в поддержку TRO здесь. Дело было передано судье Алисе Грей. Также 18 апреля штат изменил место проведения. Движение здесь. 19 апреля государство подало ходатайство об увольнении и брифинге в поддержку. Также 19 апреля государство представило свой ответ на ходатайство в отношении TRO.

Суд провел слушание по ходатайствам в 12:30 по центральноевропейскому времени 19 апреля.

19 апреля, в 18:20 по центральному поясному времени, окружной суд округа Пуласки издал временный запретительный судебный приказ, запрещающий Арканзасу использовать препарат бромид векурония, полученный от МакКессона, при предстоящих казнях. Письменный заказ доступен здесь.

7 20 апреля года штат подал в Верховный суд Арканзаса экстренное ходатайство о немедленном пребывании, дело № CV-17-317, прося этот суд отменить судебный запрет, вынесенный окружным судом. Предложение государства здесь.

7 20 апреля года Верховный суд Арканзаса удовлетворил ходатайство штата о приостановлении действия ТРО нижестоящего суда, тем самым отменив действовавший мораторий, не позволяющий штату использовать бромид векурония в казнях; брифинг было приказано начать.

Уорд против штата , № CV-17-291 (Суд штата; Верховный суд Арканзаса): 13 апреля 2017 г. Брюс Уорд подал экстренное ходатайство о приостановлении исполнения приговора, чтобы его адвокаты могли оспорить иск что он умственно неспособен быть казненным.14 апреля г., г. Верховный суд Арканзаса разрешил отсрочку. В субботу , 15 апреля года, штат обратился в Верховный суд Арканзаса с просьбой пересмотреть постановление о приостановлении его пребывания. В понедельник, 17 апреля, Верховный суд Арканзаса отклонил запрос штата.

Уорд против штата , № CR-98-657 (Государственный суд; Верховный суд Арканзаса). 12 апреля г. Брюс Уорд подал ходатайство об отзыве мандата и приостановлении исполнения приговора на основании ожидающего решения Верховного суда США по делу McWilliams v.Данн . В понедельник, 17 апреля 2017 г., , , Верховный суд Арканзаса, вынес решение об отсрочке исполнения приговора Брюсу Уорду.

Дэвис против штата , № CR-92-1385 (Государственный суд; Верховный суд Арканзаса). 12 апреля Дон Дэвис подал ходатайство об отзыве мандата и приостановлении исполнения приговора на основании ожидающего решения Верховного суда США по делу McWilliams v. Dunn . В понедельник, 17 апреля 2017 г., , , Верховный суд Арканзаса, , вынес решение об отсрочке исполнения приговора Дону Дэвису .В понедельник вечером, 17 апреля, 9:00 21:00, около 19:00 по центральному поясному времени, штат обратился в Верховный суд США с просьбой освободить пребывание Дона Дэвиса. Около 21:00 по центральному поясному времени Дэвис подал ответ, возражая против запроса штата. Верховный суд отклонил ходатайство Арканзаса об отмене отсрочки исполнения приговора Дона Дэвиса.

Джонсон против штата , № CR-93-54 (Суд штата; Окружной суд округа Севьер). 13 апреля года Стейси Джонсон подала ходатайство о проведении ДНК-тестирования, утверждая, что ДНК-тестирование должно быть проведено для доказательства его невиновности .Прочтите движение здесь; читайте пресс-релиз проекта «Невинность». 17 апреля суд вынес постановление об отказе в удовлетворении просьбы Джонсона.

18 апреля года, Джонсон подал ходатайство об отсрочке исполнения приговора в Верховный суд Арканзаса (№ CR-17-312 ), прося приказ о возвращении его дела на слушание по его ходатайству о тестировании ДНК. . Прочтите здесь. 9 апреля года, , Верховный суд Арканзаса, издал приказ , разрешающий отсрочку и возвращающий его дело на слушание по ДНК.

Кеннет Уильямс против штата , № 60CV-17-2102 (Суд штата; Окружной суд округа Пуласки): 27 апреля 2017 г. Кеннет Уильямс подал жалобу (с приложенными доказательствами), утверждая, что его собственная медицинских вопросы и несоблюдение государством собственного протокола исполнения приведет к нарушению надлежащей правовой процедуры и жестокому и необычному наказанию в соответствии с Конституцией Арканзаса.

Кеннет Уильямс против государства , No.CV-17-346 (Государственный суд; Верховный суд Арканзаса): 27 апреля года Кеннет Уильямс подал экстренное ходатайство о приостановлении исполнения приговора, чтобы сохранить юрисдикцию этого суда, с просьбой отложить его казнь, чтобы он мог начать судебное разбирательство по делу. в округе Пуласки. 27 апреля Верховный суд Арканзаса отклонил ходатайство о приостановлении полномочий.

---

Кеннет Уильямс против Келли , 5: 07-cv-00234 (Федеральный суд; Восточный округ Арктики): 25 апреля года Кеннет Уильямс подал ходатайство об освобождении от судебного решения, измененная петиция о хабеасе и два ходатайства об отсрочке исполнения приговора, в которых утверждается, что неправомерных действий присяжных и интеллектуальная инвалидность. 26 апреля федеральный окружной суд вынес постановление о передаче дела в восьмой округ в связи с отсутствием юрисдикции.

26 апреля г., г. Уильямс подал апелляцию в восьмом округе (№№ 17-1892, 17-1893, 17-1896). Он подал ходатайство о выдаче свидетельства о подаче апелляции с просьбой к Восьмому округу пересмотреть отказ районного суда в судебной защите и ходатайство о приостановлении его казни. Он также подал ходатайство о защите, чтобы подать последующее ходатайство о хабеасе, а также ходатайство о приостановлении его казни.Документы касаются умственной отсталости Уильямса и неправомерного поведения присяжного заседателя . 27 апреля г., г., примерно в 17:06 по центральноевропейскому времени. восьмой округ вынес решение, в котором районный суд отказал в разрешении на рассмотрение ходатайства, отклонил ходатайство о выдаче свидетельства о подаче апелляции, отклонил ходатайство о защите и отказал в приостановлении. Судья Келли частично не согласился, заявив, что она разрешит пересмотр его иска о психической инвалидности, но согласилась с постановлением о том, что иск о неправомерном поведении присяжного заседателя не может рассматриваться как последующее прошение, и согласилась (неохотно) в отклонении ходатайства о приостановлении полномочий.

27 апреля года Уильямс подал ходатайство о выдаче судебного приказа и ходатайство об отсрочке исполнения приговора в Верховный суд США (№№ 16-8922 и 16A1044) в ожидании убытков в восьмом округе. Государство подало возражение против петиции и оставления. Проект справедливого наказания в Гарвардской школе права представил дружеское заключение в поддержку Уильямса. 27 апреля года, примерно в 22:10 по центральноевропейскому времени , Верховный суд отклонил ходатайства об отсрочке исполнения приговора, которые были поданы на основании отказа Восьмого округа и отдельного оригинального ходатайства о выдаче судебного приказа habeas corpus.(Заказы здесь, здесь, здесь.)

---

Кеннет Уильямс против штата , № CR-06-511 (Государственный суд; Верховный суд Арканзаса): 21 апреля 2017 года Кеннет Уильямс подал ходатайство о приостановлении исполнения приговора. Хабеас корпус в окружном суде округа Линкольн на основании умственной отсталости. 26 апреля года, Верховный суд Арканзаса отклонил ходатайство Уильямса о приостановлении полномочий.

Кеннет Уильямс против.Штат , № 40CV-17-46 (Суд штата; Окружной суд округа Линкольн): 21 апреля 2017 г. Кеннет Уильямс подал прошение о выдаче судебного приказа Habeas Corpus на основании умственной отсталости. 24 апреля года суд отклонил ходатайство о дефекте лица. 25 апреля г. г. Уильямс подал исправленную петицию, и штат представил свой ответ. 27 апреля окружной суд постановил отклонить ходатайство.

Кеннет Уильямс против государства , No.17-349 (Государственный суд; Верховный суд Арканзаса): 27 апреля 2017 г. Кеннет Уильямс подал ходатайство об отсрочке исполнения приговора до рассмотрения апелляции окружного суда округа Линкольн, отклонившей его ходатайство о выдаче судебного приказа о выдаче судебного приказа о выдаче судебного приказа о хабеас корпус. 27 апреля Верховный суд Арканзаса отклонил его ходатайство о приостановлении его полномочий.

---

Кеннет Уильямс против штата , № CR-06-511 (Суд штата; Верховный суд Арканзаса): 24 апреля 2017 г. Кеннет Уильямс подал ходатайство об отзыве мандата и ходатайство о приостановлении действия Казнь в отношении того, что присяжные не приняли во внимание смягчающие его доказательства, в том числе доказательства, что Уильямс является пограничным умственно отсталым, что он был свидетелем «хронического супружеского конфликта» и домашнего насилия, когда его отец был в доме, что он вырос в «явной бедности» и что он страдал от неадекватного воспитания детей из-за умственной отсталости его матери.26 апреля года, Верховный суд Арканзаса отклонил ходатайство Уильямса об отзыве мандата и приостановлении исполнения приговора.

---

27 апреля года, адвокаты Кеннета Уильямса подали прошение губернатору Асе Хатчинсон о временной отсрочке его казни, чтобы позволить Совету по условно-досрочному освобождению Арканзаса рассмотреть новые факты, которые они получили после помилования г-на Уильямса 31 марта 2017 года. слух. Адвокаты просят отсрочку, чтобы Комиссия по условно-досрочному освобождению могла рассмотреть дополнительные доказательства того, что г-н.Уильямс умственно неполноценен и не имеет права на смертную казнь, а также предоставить Кайле Гринвуд, дочери не являющейся капиталом жертвы Майкла Гринвуда, и Стейси Яу, вдове мистера Гринвуда, возможность дать показания в Совете по условно-досрочному освобождению Арканзаса в поддержку мистера Гринвуда. Милосердие Уильямса. Члены семьи Гринвуд также искали возможность встретиться с губернатором Хатчинсоном в надежде, что он пощадит жизнь мистера Уильямса. Письмо отсрочки можно найти здесь. Губернатор Хатчинсон отказался предоставить отсрочку.

Марсель Уильямс против Келли , № CR-97-949 (Государственный суд; Верховный суд Арканзаса) : 24 апреля 2017 года Марсель Уильямс подал ходатайство об отзыве мандата и приостановлении исполнения приговора, утверждая, что что его адвокат спровоцировал плагиат его записки и просит суд отложить его казнь до тех пор, пока Верховный суд США не вынесет решение по делу Davila v. Davis , делу, по которому суд сегодня заслушал аргументы. В 19:27 по центральноевропейскому времени суд отклонил ходатайство.

---

Марсель Уильямс против Келли , № 5: 17-cv-00103-KGB (Федеральный суд; Восточный округ Арктики): Марсель Вильямс подал иск в федеральный суд 11 апреля г. , 2017, , утверждая, что его казнь в соответствии с текущим протоколом о смертельной инъекции нарушит Восьмую поправку из-за его многочисленных заболеваний , включая диабет, гипертонию, гипертриглицеридемию, гиперхолестеринемию, патологическое ожирение и апноэ во сне.Прочтите жалобу здесь. 18 апреля года суд вынес постановление, требующее от Уильямса указать причину, по которой его жалоба не должна быть отклонена в свете постановления Восьмого округа McGehee v. Hutchinson , № 17-1804 (постановление от 17 апреля, которое отменено. предварительный судебный запрет заключенных, вынесенный в связи с вызовом с применением смертельной инъекции). 18 апреля года, 18 апреля года Маквильямс представил свой ответ на приказ. 21 апреля года, районный суд отклонил ходатайство Уильямса о приостановлении его казни.

21 апреля года Уильямс обжаловал отказ в судебной защите в восьмом округе , № 17-1848 . Брифинг был завершен в 21:53 23 апреля. 24 апреля , в 14:13 по центральному поясному времени, восьмой участок отклонил запрос Уильямса об отсрочке исполнения приговора до рассмотрения его апелляции.

24 апреля года , Williams подали ходатайство о приостановлении исполнения приговора и ходатайство о выдаче судебного приказа в Верховный суд США , 16-8815 (16A1029) .

24 апреля , Верховный суд отказал в приостановлении ; Судья Сотомайор не согласился с этим опровержением.

24 апреля , незадолго до назначенного времени казни — 20:15 по центральному поясному времени, Марсель Уильямс подал экстренное ходатайство о приостановлении из-за проблем с казнью Джонса. Федеральный окружной судья вынес решение о временном пребывании в 20:15 по центральноевропейскому времени. Затем государство подало возражение против ходатайства Уильямса об оказании чрезвычайной помощи. В 21:22 по центральноевропейскому времени , ПРЕКРАЩЕНИЕ ВРЕМЕННОГО ПРЕБЫВАНИЯ . Вот стенограмма слушания, которое проходило с 20:47 до 21:21.

---

Марсель Вильямс против Келли , № 5: 02-cv-00450-JLH (Федеральный суд; Восточный округ штата Арканзас): 1 апреля 2017 г. Марсель Уильямс подал ходатайство в свой федеральный суд. дело Хабеас с просьбой к суду возобновить его дело на основании дел Верховного суда Мартинес против Райана и Тревино против Талера и определить, имеет ли он право на компенсацию в случае неэффективной помощи адвоката на этапе признания вины / невиновности его суд.18 апреля г. районный суд отклонил ходатайство .

21 апреля года Уильямс обжаловал отказ в судебной защите в 8-м округе , № 17-1825. Брифинг был завершен в 16:56 23 апреля. 24 апреля , в 13:42 по центральному поясному времени, восьмой округ отклонил запрос Уильямса об отсрочке исполнения приговора до рассмотрения его апелляции.

24 апреля г. Williams подал ходатайство об отсрочке исполнения приговора и ходатайство о выдаче судебного приказа U.S. Верховный суд, 16-8816 (16A1030).

24 апреля года Верховный суд отказал в приостановлении.

---

Марсель Уильямс против Келли , № CR-97-949 (Государственный суд; Верховный суд Арканзаса) : 19 апреля 2017 г. Марсель Уильямс подал чрезвычайное ходатайство об отзыве мандата и о приостановлении действия Казнь, утверждающая, что его прямая апелляция была неполноценной, поскольку формы его вердикта на этапе вынесения приговора отсутствовали в протоколе.После того, как формы вердикта были внесены в протокол, 22 апреля г. г. Уильямс подал дополнительное ходатайство к своему первоначальному ходатайству, объяснив, что формы присяжных не демонстрируют, что присяжные должным образом рассмотрели доказательства смягчения последствий.

24 апреля г., в 9:17 12:29 по центральноевропейскому времени Верховный суд Арканзаса отклонил ходатайство о приостановлении полномочий.

Джонс против штата , № CR-96-541 (Суд штата; Верховный суд Арканзаса): 23 апреля года Джек Джонс подал ходатайство об отзыве мандата и ходатайство о приостановлении исполнения приговора, утверждая, что его Вердикт присяжных на этапе наказания был основан на противоречивых выводах относительно смягчения наказания.

24 апреля , в 12:32 по центральноевропейскому времени , Верховный суд Арканзаса отклонил ходатайство о приостановлении полномочий.

24 апреля года, , Джонс подал ходатайство об отмене казни в Верховный суд США. Примерно в 18:15 по центральноевропейскому времени Верховный суд отклонил его ходатайство.

---

Джонс против Келли , № 5: 17-cv-00111 (Федеральный суд; восточный округ штата Арканзас): 17 апреля года Джек Джонс подал иск и ходатайство о предварительном судебном запрете, утверждая, что что его казнь в соответствии с текущим протоколом смертельной инъекции нарушит Восьмую поправку из-за его многочисленных заболеваний , включая диабет и апноэ во сне, потому что эти условия могут помешать мидазоламу работать должным образом.21 апреля года районный суд отклонил ходатайство Джонса о предварительном судебном запрете.

22 апреля г., г. Джонс обжаловал отказ в судебной защите в 8-м округе , № 17-1849. 24 апреля года, в 11:32 по центральноевропейскому времени. Восьмой округ издал приказ, подтверждающий отказ в судебной защите, и обнаружил, что Джонс не проявлял усердия в подаче иска, что он не продемонстрировал значительную вероятность того, что он может «показать» что протокол Арканзаса наверняка или очень вероятно вызовет сильную боль и ненужные страдания »и что он не предоставил альтернативного метода казни.

24 апреля года, , Джонс подал ходатайство об отмене казни в Верховный суд США. Примерно в 18:15 по центральному поясному времени Верховный суд отклонил его ходатайство.

Ли против штата , дело № 60CR-93-1249 (Государственный суд, Окружной суд округа Пуласки). 17 апреля 2017 г. : Леделл Ли подал иск в суд штата с просьбой провести анализ ДНК и слушание, связанное с его невиновностью . Его ходатайство о помощи здесь; Ответ государства здесь.Устный спор назначен на 13:30 18 апреля. 18 апреля суд вынес постановление, отклоняющее ходатайство Ли.

19 апреля г. Ли обжаловал отказ в судебной защите и подал ходатайство об отсрочке казни в Верховный суд Арканзаса, CR-17-315.

20 апреля года Верховный суд Арканзаса отклонил апелляцию Ли и приостановил исполнение приговора; Судья Харт не согласился и удовлетворил бы ходатайство ДНК, указав, что «запрос Ли после вынесения приговора идентичен запросу, поданному в деле Johnson v.Штат , CR-17-312, дело было решено только вчера, по которому [суд] приостановил казнь Стейси Джонсон и передал в окружной суд по ходатайству Джонсона о проведении анализа ДНК после вынесения приговора ». Судья Харт сказала, что она «не могла объяснить неодинаковое отношение этого суда к истцам, находящимся в аналогичном положении».

20 апреля , примерно 20:20 по центральноевропейскому времени, , Верховный суд США разрешил временно приостановить рассмотрение состязательных бумаг. Верховный суд отклонил ходатайство о временном пребывании и аннулировал временное пребывание примерно в 9:17 11:25 по центральному поясному времени.

---

Ли против штата , дело № CR-08-160 (Суд штата; Верховный суд Арканзаса). 19 апреля г. Ли подал ходатайство об отзыве мандата и приостановлении исполнения приговора в Верховный суд Арканзаса (дело № CR-08-160), утверждая, что его казнь должна быть приостановлена, его дело после вынесения приговора должен быть повторно открыт, и ему должно быть разрешено тестирование ДНК. Этот вопрос ранее не рассматривался из-за его умственной отсталости и того, что его предыдущий адвокат не провел расследование и не потребовал проведения такого тестирования.

20 апреля года Верховный суд Арканзаса отклонил ходатайство Ли об отзыве мандата и его просьбу о приостановлении исполнения приговора.

---

Ли против Келли , № 5: 01-cv-00377-DPM (Федеральный суд; Восточный округ штата Арканзас). 18 апреля г., 2107 г. , Леделл Ли подал ходатайство об освобождении от ответственности после вынесения приговора в федеральный окружной суд, добиваясь судебной защиты хабеас из-за отсутствия адвоката на всех этапах его разбирательства, что привело к непредставлению смягчающих доказательств. умственной отсталости, дисфункции мозга и алкогольного синдрома плода .

7 20 апреля года районный суд отказал в судебной защите.

Также 20 апреля восьмому округу (дело № 17-1838 ) было отказано в судебной защите.

---

Ли против штата , № CR96-553 (Государственный суд; Верховный суд Арканзаса). 20 апреля г. Леделл Ли подал ходатайство об отзыве мандата и о выдаче судебного приказа coram nobis на основании того, что Ли может быть умственно отсталым. 20 апреля года Верховный суд Арканзаса отклонил ходатайство.

No related posts.