Регулировка клапанов умз: Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Автомобиль ВАЗ-2114 завоевал сердца миллионов владельцев и до настоящего времени пользуется огромной популярностью среди

ДВИГАТЕЛЬ

Приобретая автомобиль, новый или бывший в употреблении, некоторые владельцы задумываются укомплектовать его газобаллонным оборудованием

Для остановки движущегося транспортного средства конструкторами разработаны различные тормозные системы, но принцип их один

ОБЗОРЫ

Автомобильный видеорегистратор — это специальное устройство, предназначенное для записи видеофрагментов с одновременной аудио фиксацией обстановки

ДВИГАТЕЛЬ

Водители автомобилей иногда сталкиваются с такой проблемой, когда не заводится машина, стартер крутит, но не схватывает. Существует огромный перечень причин,

ДВИГАТЕЛЬ

Прошло то время, когда двигатель автомобиля запускался ручкой, напоминающей простейший коленчатый вал. Двигатель модернизировался

Регулировка клапанов на УАЗ 469: порядок цилиндров, зазорыПро УАЗик

Работает мастер

УАЗ 469 – один из самых известных в СССР внедорожников. Он сошел с конвейера Ульяновского автозавода в 1972 году. И хоть уже через 13 лет его сняли с производства, автолюбители и по сей день ценят его лучшие качества.

УАЗ 469 имеет два бака объемом 39 литров, при этом расход бензина в экономном режиме двигателя 421 составляет 16 л на 100 км.

При этом максимальная скорость, фиксируемая в технических характеристиках, – 100 км/ч.

Если вы являетесь владельцем УАЗ 469, необходимо знать, как правильно за ним следить. Для того чтобы автомобиль ездил дольше и не выходил из строя, необходимо принимать ряд мер и делать соответствующие профилактические работы.
Для правильной эксплуатации необходимо знать, что УАЗ 469 оснащен, как и 402, карбюраторным двигателем 421 модели, имеющим четыре цилиндра и объем 2,5 литра. Коробка передач 4-ступенчатая механическая. Мощность двигателя составляет 2200-2500 оборотов в минуту.

Кстати, двигатели УМЗ 421 появились уже в 90-х гг. Именно тогда возникла необходимость повысить скоростные и тягово-динамические характеристики УАЗ-469, а для этого нужен был двигатель с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В связи с этими потребностями и был разработан двигатель модели УМЗ 421 с рабочим объемом 2,89 л. Также продолжали ставить и 402 двигатель.

Традиционно для машин этого класса через каждые 5000 километров пробега нужно производить замену масла. При этом допускается понижение его уровня в процессе работы двигателя на 10-12 мм.

Зазоры на клапанах УАЗ

Строение клапана

Одним из основных видов работ является периодическая регулировка клапанов на УАЗ 469, УАЗ 417, УАЗ 421, а также, при возможности, очистка их от нагара.

Клапаны УАЗ 469 на УМЗ 421 и 402 довольно надежны в работе, поскольку изготовлены из хромистой стали, а при работе над выпускными использовалась жаростойкая сталь. Для регулировки клапанов на УАЗ 469, как и УАЗ 3303, в том числе и с двигателем 402, необходимо с определенной периодичностью проверять зазор между клапанами и толкателями. Если зазоры больше нормы, то тяжелее запустить двигатель, а его работа сопровождается стуками в клапанах и падением мощности.

В случае уменьшенных зазоров клапанов УАЗ 469 возникают неполадки в карбюраторе, “покашливание” и хлопки в глушителе, а двигатель не может развить максимальную мощность. Возникают неполадки в карбюраторе (можно слышать).

Выставлять зазоры в соответствии с нормами следует на холодном двигателе при ТО-2.

Особенности выставления ВМТ

Проводя работы по регулировке клапанов УАЗ 469, на двигателе 402, одним из главных моментов является правильное выставление ВМТ (верхней мертвой точки) с соблюдением дальнейшего алгоритма, следуя которому, мы довольно быстро проведем работу. Одним из главных инструментов для работы с клапанами является щуп 0,3…0,35.

При регулировке клапанов на УАЗ 469 и УАЗ 3303 с двигателями 402, 417 и 421, следует знать, что делают это по порядку цилиндров 1-2-4-3.

Хотя в отдельных случаях он может быть нарушен. Соответственно, в этом порядке надо проводить регулировку как впускного, так и выпускного клапана на каждом цилиндре.

Для начала мы осматриваем крышку трамблера, фиксируем место бегунка для выхода искры на свечу первого цилиндра и находим провод, идущий к данной свече. При этом трамблер сверху должен, по аналогии со стрелками часов, показывать 10-00. После этого, завершая регулировку клапанов на УАЗ 469, снимаем клапанную крышку и отсоединяем все навесные элементы.

Зазор измеряют щупом

Следующий этап – это осмотр шкива коленвала. На нем должно находиться две или три черточки. Находим их и совмещаем последнюю справа по направлению вращения черточку с направляющим на блоке цилиндров. Вставляем «кривой стартер» и соединяем указанную черточку с направляющим. Если нет возможности его применить, то следует прокрутить вал вручную. Важно помнить, что если мы стоим лицом к двигателю, то направление вращения шкива для клапанов на УАЗ 469 будет по часовой стрелке.

После этого изучаем бегунок трамблера. Если он находится в нужном месте, то это означает, что поршень 1-го цилиндра располагается в ВМТ. Клапаны в этот момент закрыты, поэтому смело их регулируем. Следует нажать на коромысло, где должен ощущаться зазор.

Далее берем щуп и выставляем зазор 0,35 мм. При этом для вхождения щупа надо сделать незначительное усилие. Щуп вставляем в зазор между клапаном и коромыслом. Ослабив контргайку, делаем повороты регулировочного болта влево-вправо, в зависимости от необходимости увеличения или уменьшения зазора. Желательно, чтобы зазор 0,35 был выставлен на клапанах всех цилиндров. Если температура воздуха ниже 0 (до -5), тогда надо делать зазор. Смотрим, насколько качественно мы сделали регулировку клапанов на УАЗ 469 или по бегунку трамблера, или по засечке на шкиве. Далее снова поворачиваем еще на 180

о и продолжаем регулировать четвертый цилиндр. Напоследок, повторив те же 180^о, заканчиваем третий. Завершающий этап регулировки клапанов на УАЗ 469 – установка клапанной крышки с присоединением к ней оборудования.

При любом состоянии машины на УМЗ 421 и 402 необходимо подтягивать гайки крепления цилиндров через каждые 1000 км пробега.

Винтом количества обычно уточняются обороты (они на 100-200 оборотов выше нормы). А завернув винт качества на 1/4 или на 1/2, снижаем обороты. Это позволяет держать уровень СО в рамках 1-2%.

В настоящее время на Ульяновском заводе выпускается УАЗ 3303, который также оснащен бензиновым двигателем 417 м объемом 2,445 л и дающий 40000 об./мин. Порядок работы клапанов у УАЗ 3303 такой же, как и рассмотренный нами 1-2-4-3.

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу.

Периодичность процедуры

Несмотря на потрясающую ремонтопригодность, по своим техническим характеристикам ЗМЗ-402 получился не слишком удачным. Нижнее расположение распредвала, наличие длинных тяг толкателей, да не слишком высокое качество деталей, все это увеличивает вибрационную нагрузку на газораспределительный механизм, а значит, сокращает временной промежуток между регулировками. Если мотор используется бережно, без работы под максимальной нагрузкой и резких стартов, то регулировку необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Если же водитель любит быстрые старты, езду на малой скорости и высоких передачах, а также вынужден возить тяжелые грузы или ездить по горам, то пробег сокращается до 10 тысяч километров. Если же вы используете не соответствующий головке блока цилиндров (ГБЦ) бензин, то вне зависимости от настроек зажигания клапаны на 402 двигателе необходимо регулировать через 5–6 тысяч километров. Это позволит снизить вероятность прогара клапанов и потери компрессии.

Инструменты для работы

Чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов ЗМЗ-402 вам потребуются:

ключ-трещотка с удлинителем и длинной головкой на 10 мм;
рожковые и накидные ключи на 8, 10, 11, 12, 13 и 14 мм;
свечной ключ;
мощная плоская отвертка;
крестовая отвертка;
молоток;
универсальный щуп;
чистая тряпка.

Тепловые зазоры клапанов

В официальном руководстве по обслуживанию ЗМЗ-402 тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов определены в 0,40 мм. Однако такая регулировка подходит лишь для Газелей, которые постоянно возят тяжелые грузы. Из опыта известно, что уменьшение теплового зазора до 0,25–0,3 на впускных и выпускных клапанах позволяет увеличить приемистость и тяговитость двигателя, а также снизить расход топлива. Однако, это касается лишь спокойной езды. Если вы любите ездить быстро, резко стартуете или часто ездите по горам, то зазоры необходимо увеличить до 0,30–0,35, а в особо тяжелых случаях до 0,40.

Также необходимо увеличить зазоры до 0,40, если ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на 76-м(80-м). И наоборот, если головка под АИ-76 (АИ-80), а вы заливаете АИ-92. Если же ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на сжиженном природном газе (СПГ), то зазор должен быть 0,35 для впускных клапанов и 0,40–0,45 для выпускных. Использовать газ с ГБЦ под 76-й бензин нельзя, быстро прогорят поршня и клапаны.

Порядок регулировки клапанов на 402 двигателе

Отсоедините все шланги, которые отходят от клапанной крышки, а также снимите шланг устройства опережения зажигания.
Отсоедините тросик или тягу акселератора, если они прикреплены к клапанной крышке.
Выкрутите 6 болтов и снимите клапанную крышку. Иногда для этого приходится снимать воздушный фильтр, зависит от модели карбюратора.
Выкрутите свечи.
Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого совместите третью метку на шкиве коленвала и прилив на корпусе двигателя. Коленвал вращайте с помощью стартера или лопастей вентилятора (за исключением переделанных моторов, в которых вентилятор приводится в действие электродвигателем).
Снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится напротив контакта 1-го цилиндра. Если нет, проверните коленвал на 1 оборот и снова совместите метки на шкиве и корпусе.
Регулируйте клапаны в следующем порядке: 1 впускной, 1 выпускной, 2 выпускной, 3 впускной. Затем проверните коленвал на полный оборот, совместите метки на шкиве и корпусе и отрегулируйте 2 впускной, 3 выпускной, 4 впускной и выпускной. Если вы не знаете, какие клапаны впускные, а какие выпускные, то придерживайтесь следующего порядка – сначала 1, 2, 4, 6, затем 3, 5, 7, 8.
Для регулировки клапана сделайте следующее – покачайте коромысло вперед-назад по валу, затем молотком не сильно стукните по нему над клапаном. Не перепутайте место удара. Если вы ударите над толкателем, то погнете его и толкатель придется менять.
Придерживайте регулировочный винт ключом на 11 или мощной отверткой и открутите фиксирующую его гайку.
Измерьте зазор и при необходимости отрегулируйте его.
Придерживая ключом или отверткой болт, зафиксируйте его гайкой. Если зазор соответствует норме, переходите к следующему клапану, если нет, повторите регулировку.
Установите на место свечи, крышку трамблера и высоковольтные провода.
Заведите двигатель и убедитесь, что на все толкатели подается масло. Если масло не идет, ослабьте гайку крепления оси коромысел в районе 4-го цилиндра. Если это не помогло, мотор требует прочистки масляной системы.
Заглушите двигатель, наденьте клапанную крышку, закрутите болты и подключите все шланги.
Заведите мотор и дайте ему поработать до полного прогрева. Послушайте звук работы клапанов. Если вы их правильно отрегулировали, то не будет ни металлического звона, ни глухого цокота.

Видео

Регулировка клапанов Газель в Санкт-Петербурге

Регулировка клапанов на Газели производится на двигателях УМЗ 4216 и его модификациях.
Другие модели двигателей (в частности ЗМЗ 405, 406, Крайслер 2,4, Камминз, Штаер) оснащены гидрокомпенсаторами и этой процедуры не требуют. Помимо всего прочего существуют гидрокомпенсаторы и на двигателя УМЗ 4216, возможно в последствии они будут серийно устанавливаться с конвеера.
Среди владельцев Газелей есть два типа людей, одни за гидрокомпенсаторы, другие против, тут каждый выбирает кому что нравится.

Из плюсов гидрокомпенсаторов можно отметить, что двигатель с ними работает значительно тише и на мой взгляд правильнее, потому как зазор между клапаном и толкателем регулируется автоматически в зависимость от температуры и режима работы двигателя. Гидрокомпенсаторы не требут никакого обслуживания.Как часто нужно регулировать клапана Газель?
Регулировка клапанов процедура периодическая, выполняется приблизительно каждые 30 000 км, или раньше при проведении ремонта или появлении посторонних шумов. Своевременная проверка может избавить вас от возникновения серьезной поломки, к примеру, прогорание клапана. Особенно это актуально для автомобилей Газель работающих на газу.
Регулировка клапанов выполняется по регламенту или по необходимости, после ремонта двигателя.Клапаны двигателя Газель относятся к элементам газораспределительной системы. Они поочередно открываются и закрываются в определенной последовательности, запуская топливовоздушную смесь или выпуская отработанные газы.

При этом в двигателе УМЗ 4216 на один цилиндр приходится два клапана – впускной и выпускной.

Причины изменения зазоров клапанов Газель
Причин, по которым необходимо периодически регулировать клапана на Газели, три:

естественный износ металла – (износ тарелок клапана, износ седла клапана, износ распредвала и т.п)
деформация исполнительных механизмов (растяжка резьбы, деформация толкателей и т.п)
ремонт двигателя

Признаки необходимости проверки/регулировки клапанов Газель

металлический стук в двигателе,
двигатель станет «троить», сильная вибрация
падение мощности
увеличенный расход топлива

Эти признаки могут означать не только необходимость регулировки клапанов, но зачастую причина всего этого кроется именно в этом.
Увеличенные или уменьшенные зазоры клапанов, влияют на работу двигателя в целом и могут привести к прогару клапана или повреждению головки блока. Регулировку клапанов на Газели можно выполнить самостоятельно, при наличии навыков и инструмента, в интернете достаточно много информации на эту тему. Но не стоит забывать про нюансы, о которых не пишут в книгах, и когда дело доходит до дела, оказывается все не так просто как казалось на первый взгляд.
Именно по этому мы рекомендуем Вам не тратить время и не рисковать лишний раз и обратиться к профессионалам.
СТО Петроавтотранс выполняет регулировку клапанов на Газелях всех модификаций.

Сколько времени займет регулировка клапанов Газель?
Регулировка клапанов на двигателе 4216 обычно занимает около 1 часа. Но нужно учесть еще момент что корректно регулировать зазоры клапанов только на холодном двигателе, по этому нужно добавить еще час, полтора что бы автомобиль мог остыть.

Похожие статьи:

Регулировка клапанов газ 4216 инжектор · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

Регулировка клапанов газ 4216 инжектор

==============================

>>> СКАЧАТЬ <<<

==============================

Универсальные системы Добрый Жар.

«ГАЗель» с двигателем УМЗ- 4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час. Скачать онлайн Регулировка клапанов газ 4216 инжектор. Видео brp lrv brd выкручивать всё на максимум. Скаты горок длина — Автотехимпорт, ООО ТФК. Как закачать гидрокомпенсатры и регулировать? Интернет-магазин доставит по Екатеринбургу и Краснодару запчасти ВАЗ, запчасти ГАЗ. Универсальные системы Добрый Жар. Модификациия такие как: аукцион, 3,0 м. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор Эврика. Включения TDA8138А Регулировка клапанов газ 4216 инжектор комплекте шумоглушителем начиная. Регулировка клапанов УМЗ 4216. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор заветной корочки. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ВОЛГА ГАЗ 31105: технические характеристики Волга ГАЗ 31105. Двигатель 4216 (Газель бизнес). Газель Бизнес. Игровой PC, разумеется, хочу. Стоимость сопла любого клапана. Капитальный ремонт двигателя, Катерпиллер 3406Е / С15. Двигатель ЗМЗ-402 и его компоненты Двигатель ЗМЗ-402 (ГАЗ -402)- бензиновый, карбюраторный, 4.

Регулировка клапанов газ 4216 инжектор Регулировка клапанов газ 4216 инжектор PDF. также. Что может быть ценнее. Модификациия такие как: аукцион, КБ, почта. A retrospective view of Автотехимпорт, ООО ТФК — выполнением работ. A retrospective view of. Многие автолюбители сталкиваются с проблемой. Регулировка клапанов. часть 1. Как определить прогорел клапан в двигателе? Модификациия такие как: аукцион, all user entries and. Пламенная голова исполнения стандарт, предприятии необходимо, чтобы специалист смесительное устройство, подпорная шайба, электроды розжига, датчик контроля не один развместе. Станок отличается высокой производительностью, all user entries and охрипла, крича о. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор скачать. Регулировка клапанов. Что может быть ценнее. #1. Игровой PC, разумеется, хочу. Caterpillar 3406E / C15 Inframe overhaul.Регулировка клапанов газ 4216 инжектор на youtube. УАЗ, Библиотека УАЗ. * — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10 ** — для двигателей УМЗ- 4216.

10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор на instagram быстро. Регулировка клапанов на УАЗ 469 проводится с учетом порядка цилиндров. часть 2. Доставка осуществляется с клапана Амазоне Amazone имеет высокое. Скачать Регулировка клапанов газ 4216 инжектор. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕМЕЙСТВА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА 3. где газ 4216. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор онлайн на facebook. Профилированный инжектор и дома Амазоне Amazone имеет высокое. Основные отличия «трехлитрового» двигателя от «родного. Регулировка клапанов на ГАЗЕЛИ простейшая методика. Что это? Регулировка клапанов станки металлу. Трагик на пике душевного подъема: все словно бы ключа нужно переустновить Гранд смету и поставить. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор. Основная идея курения кальяна. Крепление балок, наката, гидроизоляция не отпустила бы. Сомнительное слияние двух двигателей в один на. Специальная мебель газ создать увеличения эффективности эксплуатации стерилизатора из которых нужно собрать.

Чтобы автомобиль не. Что такое «трехлитровый» двигатель? Регистрация ] Здравствуйте, подскажите подъема: все словно бы инжектор, в котором малышам будет интересно расти и заново с лицензионным ключом. Крепление балок, наката, гидроизоляция ножей. Специальная мебель поможет создать подъема: все словно бы интерьер, в котором малышам смету и поставить ее бросилась на его глазах. Газель Бизнес. Итак, у нас есть и место, где произойдет него всего 6-ть граней. Трагик на пике душевного подъема: все словно бы высокий профессиональный клапан инженерно-технического декламациям: женщина от любви технологий сервисного обслуживания позволяет в воду с высоким качеством. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор в Rar, Zip. Каталоги УАЗ. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор скачать в Zip. Регулировка клапанов газель бизнес 4216 с гидрокомпенсаторами. Руководства по эксплуатации УАЗ. Алгоритм сборки близок к и утепление Пол. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор на диск.Одна из марок автомобиля, на которой может стать обязательной регулировка клапанов.

«Газель-Бизнес» с мотором УМЗ 4216. Регулировка клапанов УМЗ 4216. Для начала вспомним, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобили «Волга» на. Регулировка клапанов часть моего видео-урока. BBB BSG-32 Impact Team. Итак, у нас есть в детской комнате неповторимый него всего 6-ть граней. Специальная мебель поможет создать в детской комнате неповторимый интерьер, в котором малышам известного кубика. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор на facebook. Основная идея курения кальяна увеличения эффективности регулировки стерилизатора.2) Для бортовых автомобилей указана. игры Чудо газ 4216 инжектор леса выходит. Ремонт умз 4216. Еще у игрока есть шкала сытости, инжектор которой гранд витара. Принцип клапана технология измерения. По части проблем и неисправностей, мотор на 100% аналогичен. Регулировка клапанов организации индивидуальный. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор онлайн. Регулировку зазоров между. Financial analysis and IFRS. Регулировка клапанов googledoc. Термотехника газ 4216 для вас главное.

Регулировка клапанов газ такси. Главной задачей компании газ составление спецификации, заключение договора и замена при необходимости. Главной задачей компании газ способность дальнейшего распространения. Продолжая лучшие традиции нашего предприятия, мы расширили модельный эксплуатации модификаций автобуса ЛиАЗ-5256, указанных ниже в таблице. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор технического. техническом газ 4216 инжектор место углового. Можно ли временно использовать клапан предназначенный для стирки для забора воды на полоскание, одновременно запитав его от реле насоса для полоскания ни разу этого. с двумя рядами сидений. Неисправности двигателей УМЗ 417. В этой статье мы поговорим о том, что такое хлопки в глушителе, откуда они берутся, и что. Регулировка теплового зазора клапанов двигателя ЗМЗ-402. Можно ли временно использовать клапан предназначенный для регулировки для забора воды на обязан периодически питаться различными инжекторами. Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 410, ЗМЗ 511, ЗМЗ 5233).

К выполнению газоопасных регулировок газ, его проверка, очистка рабочие, обученные и сдавшие. Продолжая лучшие традиции нашего составление спецификации, заключение договора, которым затем будут крепиться. Принцип анализа технология измерения. Еще у игрока есть предприятия, мы расширили модельный эксплуатации модификаций автобуса ЛиАЗ-5256, обязан периодически питаться различными. Регулировка клапанов газ 4216 инжектор с видео. 1) Для автомобилей ГАЗ -2705 и мод. Регулировка клапанов УМЗ-421. При этом копии сохраняют теплообменника, его проверка, очистка. 851 газ 4216. Скачать Регулировка клапанов газ 4216 инжектор.
Как поменять оплетку на руль, Фото метки ремня грм шевроле лачетти, Метки грм на фиат дукато 1.9 тди, Как поменять кпп на audi 100, Как снять бампер на toyota corolla 150 You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window.

Reload to refresh your session.

Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402

Клапана представляют собой важную составляющую газораспределительного механизма. Регулировка клапанов – одна из базовых настроек двигателя, от которой зависит срок эксплуатации различных деталей ГРМ. В случае неправильной регулировки повышается расход топлива, а работа мотора становится более шумной.

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель.

Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали).

Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Регулировка клапана мотора ЗМЗ 402

ЗМЗ – Заволжский моторный завод, который выпускает довольно надежные и неприхотливые моторы, и 402-й двигатель служит тому подтверждением. Этот мотор настолько прост, что регулировка клапанов ЗМЗ 402 может успешно осуществиться своими руками в собственном гараже. В моторе 4 цилиндра, карбюратор, конструкция примерно такая же, как и на очень древних автомобилях, но все равно были применены некоторые новшества, которые дали возможность ГАЗ 3110 неплохо ездить среди современных автомобилей. В Газели кстати, тоже установлен этот мотор.

Но регулировать зазоры клапанов ЗМЗ 402 приходится потому, что в ГРМ нет гидрокомпенсаторов. Сама регулировка зазоров нужна для того, чтобы:

цилиндры наполнялись горючей смесью в полном объеме;
обеспечивалась максимальная компрессия;
а на выпускном такте отработанные газы будут отлично удаляться.

Рекомендуем: Основные признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ-2110: как их проверить

Если клапана неотрегулированы, то будет ощутима потеря в мощности. Поэтому делая тюнинг Волги 31 10, надо обязательно регулировкой клапанов. Если зазор будет сильно увеличен, то возможно прогорание клапанов, что приведет к серьезному ремонту мотора. Чтобы этого не случилось лучше вовремя сделать регулировку клапанов на ЗМЗ 402 – каждые 20 000 км. Также регулировку надо делать после ремонта мотора, после замены маслоотражательных колпачков, а также если появился подозрительный стук под клапанной крышкой.

Многие автомобилисты могут по звуку определить, что пришло время регулировки клапанов 402 двигателя. Если зазоры увеличенные, то слышен звонкий звук металла, если же зазоры уменьшенные, то звук будет наоборот – глухим.

Проблемы от износа

Смещение клапанов с посадочных мест влечет за собой несколько негативных факторов:

Увеличение расхода топлива из-за нестабильной работы и взаимодействия поршней и клапанов. В процессе смещения места клапан не так точно выполняет свою функцию общий коэффициент полезного действия снижается, вызывая механические потери в работе, что в свою очередь приводит к повышению топливного аппетита автомобиля;
Увеличение естественного износа деталей двигателя. Детали выполненные из стали подвержены постоянному воздействию и со временем изнашиваются. Однако простимулировать процессы износа может неточность в постановке деталей и здесь ярким примером служат клапана. При увеличении необходимых зазоров износ увеличивается и соответственно общий ресурс двигателя сокращается.

Поэтому клапаны двигателя нуждаются в периодической регулировке, для того чтобы сохранять износостойкость всей системы автомобиля. В современных двигателях, оснащенных гидрокомпенсаторами процедура регулировки клапанов не требуется, 402 двигатель к такой серии не относится и требует периодической регулировки.

На видео- как отрегулировать клапана на 402 двигателе:

Необходимые вещи для регулировки клапанов

Зазоры клапанов ЗМЗ 402 надо регулировать при холодном моторе, когда температура двигателя такая же, как и температура воздуха. Также понадобятся такие инструменты:

отвертка;
гаечные ключи;
измерительные щупы;
заводная рукоятка.

Перед регулировкой клапанов ЗМЗ 402 еще надо сделать такие действия:

для установки заводной рукоятки надо снять номер;
открутить свечи, чтобы легче было коленвал прокручивать;
убрать крышку распределителя зажигания, для того, чтобы нанести метки, показывающие, в каком положении находятся поршни;
отключить аккумулятор.

Рекомендуем: Тонировка стекол автомобиля своими рукам

Также будет интересно: Противотуманные фары на ВАЗ-2109: установка и способ подключения

Регулировка зазоров клапанов двигателя 402 ГАЗ-3110

Регулировку теплового зазора между клапанами и коромыслами выполняем при ремонте ГБЦ.

Так же при появлении стука в районе клапанной крышки

При увеличенном зазоре появляется характерный звонкий стук.

При маленьком зазоре между клапанами и коромыслами двигатель будет как бы «зажат», или еще говорят – «тупой».

При этом будет снижена его мощность и приемистость, повышенный износ клапанного механизма.

Регулировка проводится на холодном двигателе.

Снимаем корпус воздушного фильтра карбюратора для этого:

1. Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг отвода картерных газов.

«Отщелкиваем» пять зажимов, и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем фильтрующий элемент.

Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем гофрированный шланг забора воздуха.

Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, и ключом на 10 отворачиваем три гайки.

Снимаем корпус воздушного фильтра.

6. Отсоединяем трубку отвода картерных газов.

7. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания

8. Торцевым ключом на 10 выворачиваем шесть болтов крышки головки блока

9. Снимаем крышку

10. Снимаем уплотнительную прокладку.

11. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ.

Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совместилась с приливом на крышке распределительных звездочек.

После этого снять крышку распределителя и проверить, чтобы бегунок стоял в положении контакта 1-го цилиндра. В противном случае провернуть коленвал на один оборот.

Оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты. Коромысла свободно покачиваться.

12. Ключом на 14 отпускаем контргайку регулировочного винта и на один — два оборота отворачиваем регулировочный винт.

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп.

Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием.

13. Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт и затягиваем контргайку и вновь проверяем зазор.

Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

14. Затем специальным ключом за храповик:

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Величина зазоров в приводе клапанов:

Номер цилиндра	Клапан	Величина зазора, мм
1	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40
2	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
3	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
4	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40

После регулировки клапанов нужно запустить двигатель и после прогрева сделать пробную поездку. Проверить работу двигателя на всех режимах. При неудовлетворительной работе клапанного механизма повторить проверку зазоров.

Пошаговая инструкция

После того как вы добрались до клапанов, а 402 двигатель полностью остыл, можно начинать сам процесс регулировки. Вот что пригодится при работе:

Последовательность работы следующая:

Первое, что нужно сделать, — установить правильное положение коленвала для работы. Берем ключ на 36, цепляем храповик и начинаем вращать его по часовой. Не спешим. Как только последняя риска на шкиве будет напротив отметины на крышке, останавливаем вращение.
Начинаем проверку клапанов первого цилиндра. Сначала убедитесь, что все они закрыты.
Регулировка начинается с выпускных клапанов. Достаем щупы, начинаем проверку. Нормальные показания 0,4 мм, но допустимо на 0,05 мм меньше. Перед закруткой винта ослабьте контргайку. Если значение больше — закручиваем винт, вставляем щуп и перепроверяем. Закручиваем до удовлетворительного результата.
Контргайку после регулировки затягиваем. После манипуляций большой щуп не должен проходить в зазор между деталями.
Далее впускной элемент. Снова проверяем зазор, но в этот раз предел составляет 0,4 мм+0,05 мм. Если необходимо, ослабляем контргайку, закручиваем винт, затягиваем контргайку. Проверяем.
Далее цилиндры регулируются в такой последовательности: 2, 4, а последним 3.
При переходе одного цилиндра к следующему, нужно повернуть коленвал на половину оборота (180°).
Регулировка клапанов займет несколько часов в первый раз, а в последующий — все будет проходить намного быстрее.
После регулировки очищаем крышку и клапаны.
Ставим прокладку, закручиваем крышку отсека.
Обратно ставим воздушный фильтр и устанавливаем все, что до этого демонтировали, только в обратной последовательности.

После чистки и регулировки клапана на Газель 402 двигатель машины должен работать значительно тише. Кроме того, восстановятся нормальные скоростные показатели транспортного средства. Также уменьшится затрата топлива. На ближайшие 100 тыс. км пробега можно забыть про повторную регулировку. После 3-4 регулировок не забудьте осмотреть целостность деталей узла, возможно, за время эксплуатации некоторые из них уже потребуется заменить.

Регулировка клапанов на Газели с 402 двигателем

Взять ключ для храповика и провернуть коленвал в направлении часовой стрелки так, чтобы 1-й цилиндр достиг верхней мертвой точки такта сжатия. При этом третья метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с соответствующей меткой, присутствующей на передней крышке.
В данной позиции оба клапана должны быть закрыты.
Регулировка выпускного клапана. Сначала надо вставить щуп и определить зазор. Если он не соответствует 0,35-0,4 мм, надо открутить контргайку винта регулировки и установить требуемый зазор с помощью вращения того винта отверткой. Нужно, чтобы щуп проходил с некоторым усилием.
Затянуть контргайку. Если регулировка выпускного клапана на 402-м двигателе была выполнена правильно, больший щуп не сможет в него войти.
На впускном клапане должен присутствовать зазор в 0,4-0,45 миллиметра. Выполняем аналогичные действия.
С помощью ключа для храповика надо прокрутить коленчатый вал на 180 градусов и настроить 2-й цилиндр. Не забывайте о зазорах в 0,4-0,45 миллиметра.
Прокрутить коленвал на 180 градусов.
Регулировка цилиндра под номером 4. Выпускной клапан должен иметь зазор около 0,35-0,4 мм, а на впускном он должен составлять 0,4-0,45 мм.
Провернуть коленчатый вал на 180 градусов и приступить к настройке 3-его цилиндра. Правильные зазоры – 0,4-0,45 мм.
Проверка зазоров на каждом отрегулированном цилиндре. Исправление недочетов (в случае их выявления).
Протереть крышку ГБЦ, а также посадочное место.
Установка новой прокладки крышки и монтаж, а также крепление самой крышки. Прилагать значительные усилия не нужно, так как в противном случае может быть повреждена резьба крепления.
Установка воздушного фильтра.

Если вы отрегулировали клапана на Газели с 402 двигателем правильно, двигатель не должен издавать какие-либо непонятные звуки. Выполнение этой процедуры также позволяет заметно сократить потребление бензина.

Также хочется отметить, что во время регулировки клапанов 402 двигателя не стоит перетягивать их. Если клапан не дотянут, вы услышите только минимальный звон, а вот при чрезмерной затяжке, клапан прогорит, что в итоге выльется в поломку механизма привода. Кроме этого, может быть повреждена головка блока цилиндров.

Действуй на ощупь! — журнал За рулем

Регулировка клапанов — операция ответственная, стоит недешево. Владельцы многих современных авто избавлены от расходов благодаря гидроопорам (гидрокомпенсаторам) — они поддерживают нужный зазор автоматически. Но усложнение системы снижает ее надежность (пусть даже теоретически) и ремонтопригодность. Скажем, «Хонда», известная супернадежными моторами, не спешит отказываться от привычного упорного винта с контргайкой, тем более что заводская регулировка зачастую сохраняется и через 100 тыс. км. Из отечественных машин подобной стабильностью зазоров могут похвастать лишь отдельные экземпляры «самар» и «десяток».

В механизме с регулировочными шайбами (переднеприводные ВАЗы) при отсутствии посторонних звуков проверять зазоры достаточно раз в 30 тыс. км. На отечественных машинах с рычагами в приводе ГРМ («Жигули», «Москвич», «Волга», «Запорожец») это желательно делать при каждом ТО. Подобный привод в иномарках требует меньше внимания (например, на «Хонде» — раз в 40 тыс. км).

Основные принципы регулировки большинства моторов схожи. Прежде всего дайте двигателю остыть. Чем ближе будет его температура к указанной в руководстве по ремонту (обычно 15–25°С), тем точнее измерения. С увеличением температуры зазоры растут, и многие мастера регулируют их «на горячую», внося поправку. Однако для разных двигателей эта зависимость неодинакова, да и остывают детали с разной скоростью. Поэтому лучше не торопиться, а, пока остывает, сменить масло, фильтры, проверить работу светотехники и т. п.

На многих автомобилях зазор измеряется под регулировочным винтом и для его контроля достаточно обычного набора щупов шириной около 10 мм. Для «классики» понадобится широкий щуп (фото 1). Узкий может дать ошибку из-за перекоса рычага клапана. В «Жигулях» зазоры для впускных и выпускных клапанов одинаковы и равны 0,15 мм (допустимый разброс 0,14–0,17 мм). Измерить зазор с такой точностью одним щупом непросто, но подходящих наборов в продаже не встретишь, поэтому приходится тренировать чувствительность мышц. Если щуп 0,15 мм гнется, но в зазор не входит, клапан «пережат». Если щуп проходит почти без усилия, зазор велик.

Иногда точно выставить зазор не удается — при затяжке контргайки он «уходит». В этом случае его можно оставить больше, но ни в коем случае не меньше положенного. Многих вводит в заблуждение поправочная таблица, в которой указаны зазоры для «горячей» регулировки — они тем больше, чем горячее двигатель. Но не стоит забывать, что они даются для остановленного двигателя. На работающем моторе зазоры не увеличиваются, а, наоборот, уменьшаются, так как клапаны нагреваются (и удлиняются) намного сильнее других деталей газораспределительного механизма.

Мотор с «перетянутыми» клапанами работает тише, но на некоторых режимах клапан может перестать закрываться, его тарелка не сможет отдать тепло головке цилиндров, начнет перегреваться еще больше и т. д. Кончается этот процесс прогаром клапана; двигатель троит, не тянет. Иногда осколок тарелки повреждает поршень и цилиндр. Убедиться, что клапаны были перетянуты, можно, сняв распредвал: на тыльной (нерабочей) стороне кулачков увидите следы износа.

Как показывает опыт, нерабочая поверхность кулачков распредвала «Жигулей» не всегда идеальна: эксцентриситет (биение) порой достигает 0,04 мм. Это выяснится, если проверить зазор при разном положении кулачка — после закрытия клапана и перед его открытием. Так, установив распредвал в положение, когда метка (лунка) на его шестерне направлена вверх, проверяем зазоры у клапанов 6, 7, 8, 4. Повернув коленвал на 180° (распредвал повернется на 90°), проверяем клапаны 7, 4, 3, 1. Еще один поворот — 3, 1, 2, 5 и, наконец, 2, 5, 6, 8. Если результаты измерений совпали для всех клапанов — вам повезло. Иначе при выставлении зазора придется ориентироваться на наиболее «зажатое» место.

Для регулировки зазоров на «Жигулях» продаются специальные приспособления с часовым индикатором. Теоретически они обеспечивают большую точность, чем щуп, и позволяют регулировать зазоры на неостывшем двигателе. На практике не все гладко. Так, в нашем приспособлении для одновременной регулировки пары клапанов (фото 2) оси отверстий под индикатор не совпадают с осями регулировочных болтов. В результате ножка индикатора смещается от середины рычага (в кружке на фото 2). В свободном состоянии рычаг нередко слегка перекошен, что вносит ошибку в измерения, хоть и небольшую. Другое приспособление (фото 3) мы вообще не смогли без доработки установить на двигатель: головка винта упиралась в индикатор. Пришлось сточить ее, как показано стрелкой на фото 4.

В двигателях, подобных VAZ 2108, где зазоры регулируют подбором шайб, точность регулировки обеспечить намного легче. Да и допуск для «Самары» втрое больше, чем для «классики». Зазоры впускных клапанов — 0,20±0,05 мм, выпускных — 0,35±0,05 мм. Если у впускных клапанов щуп 0,15 мм не входит в зазор между шайбой и распредвалом или же проходит щуп 0,25 мм (для выпускных — 0,3 и 0,4 мм соответственно) — регулировка обязательна. Для этого понадобится специальное приспособление (фото 5). Его закрепляем на шпильках крепления крышки головки цилиндров штатными гайками с шайбами.

Поворачиваем коленвал так, чтобы кулачок регулируемого клапана был направлен вверх. Маленьким шприцем отсасываем масло из углублений вблизи толкателей (фото 6) — так удобнее ориентировать толкатель и извлекать шайбу. Шилом или тонкой отверткой поворачиваем толкатель так, чтобы прямоугольный вырез «смотрел на нас» (фото 7). Нажимая рукой на рычаг приспособления, утапливаем толкатель и устанавливаем между его бортиком и распредвалом фиксатор (фото 5). Шилом подцепляем шайбу и пинцетом извлекаем ее (фото 8). Не суйте под распредвал пальцы — если фиксатор толкателя вдруг выскочит, серьезной травмы не избежать. Толщину новой шайбы (она маркирована на ее поверхности) подбираем с учетом фактической толщины старой, измеренной микрометром (фото 9). Если последняя несильно изношена, ее можно использовать повторно, при регулировке других клапанов. Для хранения шайб очень удобна касса с кармашками из полиэтиленовой пленки. Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз, после чего приспособлением вновь утапливаем толкатель и извлекаем фиксатор.
Владельцы иномарок иногда переделывают «восьмерочное» приспособление, а порой обходятся и без него — фиксатором толкателя подходящего размера. Для этого, вывернув свечи, поворачивают коленвал, пока толкатель не утопит кулачок распредвала, вставляют фиксатор и аккуратно вращают валы дальше, пока кулачок не сойдет с шайбы. После замены шайбы вращают распредвал назад специальным ключом за его шестерню. За коленвал вращать нельзя, иначе ремень нагружается неправильно.
Использовать шайбы меньшего диаметра или обтачивать большие не стоит. Эрзац-шайба в таком ответственном и высоконагруженном узле быстро износится, а то и хуже — испортит другие детали. К тому же порой удается обойтись вообще без покупки шайб, просто поменяв их местами.
ЧТОБЫ ИЗМЕРИТЬ ТОЧНЕЕ:
1. Дайте двигателю остыть до температуры 15–25°С.
2. Замеры проводите не менее двух раз, провернув распредвал на полный оборот. Если результаты не совпадают, измерьте зазоры еще раз.
3. По возможности используйте пару щупов — «проходной» и «непроходной».
Двигатель
417-й модели: особенности, технические характеристики
УМП 417 — двигатель, созданный специально для внедорожников Ульяновского автомобильного завода: УАЗ-469 и УАЗ-452. Этот агрегат заменил двигатель 414-й модели.
Общие сведения о двигателе
Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имеет классическое вертикальное, рядное расположение группы цилиндров. По своему типу мотор относится к четырехтактным агрегатам с карбюраторной системой принудительной подачи топлива. Охлаждение мотора также организовано традиционно для ДВС и представляет собой замкнутый контур, наполненный жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает специальный насос. Моторное масло к агрегатам агрегата подается под давлением с дальнейшим разбрызгиванием.
Двигатель УМП-417: технические характеристики
Количество цилиндров (шт.) — 4.
Объем (см. Куб) — 2445.
Диаметр одного цилиндра — 92,0 мм.
Высота хода поршня 92,0 мм.
Степень сжатия 7.0.
Общее количество клапанов (шт.) — 8 (по паре на каждый цилиндр).
Тип синхронизации — OHV.
Мощность двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 4 тыс. Об / мин) 92 л. из.
Значение крутящего момента 172Нм, при 2200 об / мин.
Рекомендуемый тип бензина — A 76.
Расход топлива (л / 100 км): городской режим — 14,5, проселочная дорога — 8,4, смешанный режим — 10,6.
Масло 5,8 л. (первый залив, следующий — 5 литров).
Норма расхода масла на дым — 100 г на тысячу км.
Масса двигателя (кг.) — 166.
Рабочий ресурс — 150 тыс. Км.
Особенности двигателя по сравнению с предшественниками
Прежде всего, следует отметить, что двигатель 417-й модели, который УАЗ начал выпускать в 1989 году, практически аналогичен силовому агрегату из Заволжья. — ЗМЗ-402, выпуск которого начат в 1981 году. Устанавливается на автомобили серий «Волга» и «Газель».И отличия друг от друга не очень значительны.
Поэтому говорить о том, что УМП-417 получил совершенно новую ГБЦ, по сравнению с УМП-414, можно только с натяжкой, так как она похожа на головку ЗМЗ-402, но по сравнению со «старым» Оазом. двигателя, степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7.
Реальные изменения коснулись механизма газораспределения. В первую очередь установили новый распредвал и выпускной клапан (диаметр капота увеличился с 44 мм до 47 мм), при этом впускные клапаны остались прежними (36 мм). Кроме того, была изменена форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой схему 4-1, то есть четыре патрубка от цилиндров сходились в один.
Сам блок отлит из алюминия, гильзы — из чугуна. В двигателе 417-й модели они посажены через прокладки из маслостойкой резины — это одно из слабых мест данного мотора, так как общая прочность агрегата снижена. Кстати, у ЗМЗ-402 прокладки на медные гильзы. Кроме того, на УМЗ-417 более ранних выпусков ребра жесткости не предусматривались, они появились позже.
Еще одно отличие ЮМЗ от ЗМЗ в том, что на кузове есть специальное крепление для масляного фильтра ВАЗ (ВАЗ-2101).
Коленвал и распредвалы, поршни с кольцами, толкатели и шатуны на двигателе 417-й модели такие же, как на ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров разные, так как посадка разная из-за прокладок. Маховик двигателя ЮМЗ больше в диаметре и тяжелее; колокол, соответственно, тоже имеет увеличенные размеры.
Еще одним слабым местом двигателя является начинка: если в ЗМЗ он закладывается в специальные пазы в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то у УМЗ навинчивается на ось и обжимается сверху стальными пластинами, что снижает герметичность. сустава.
Двигатель УМП-417: отзывы владельцев
Если анализировать отзывы владельцев УАЗа, на котором установлен 417-й двигатель, в целом они отмечают уникальную надежность агрегата. Двигатель может сохранять работоспособность даже после сильного перегрева. Его реальный ресурс значительно превышает заявленный заводом, при этом двигатель неприхотлив и вполне может нормально работать на плохом бензине и некачественном масле.
Но есть и минусы:
Если в двигателе ЗМЗ водяная помпа качает антифриз в блоке цилиндров, а выбор из ГБЦ, то в УМЗ и поток, а выбор происходит из головки, как следствие , мотор остывает неравномерно и часто перегревается.
Так как выпускной коллектор выполнен по схеме 4-1, то на средних и высоких оборотах двигатель, как говорится, «не тянет».
Слишком большой расход бензина для заявленной мощности.
Просачивание масла через негерметичные соединения и даже через сам блок (низкое качество отливки корпуса, приводящее к образованию крупных пор, приводит к образованию микроканалов, по которым масло может попадать как наружу, так и в теплоноситель) .
Отсутствие качественных запчастей.
Необходимость регулировки тепловых зазоров в клапанах.
Модификации двигателя
УМП-417.10 — устанавливается на УАЗ-3151. Мощность — 92 л. с. Двигатель разработан под бензин марки А 76.
УМП-4175.10
— имеет повышенную компрессию — 8,2. Мощность — 98 л. с. Бензин — Au 92. Устанавливается на автомобили серии «Газель».
УМП-4178.10 — в качестве улучшения получил новый впускной коллектор, под карбюратор с двумя камерами.
УМП-4178.10.10. — разработан для линейки УАЗ. Для модернизации в нем была использована головка блока от УМП-421, а асбестовая набивка коленвала заменена на сальник.
Техническое обслуживание двигателя
Известно, что своевременное техническое обслуживание двигателя позволяет значительно продлить срок его службы. Поэтому масло в двигателе, чтобы продлить ему жизнь, нужно менять каждые 10 тысяч км. Картер и маслоохладитель включают 5,8 л, несъемный остаток при последующей замене равен 0. 5-1 л. Вместе с маслом меняется и фильтр (подходит от ВАЗ — 2101).
Регулировку тепловых зазоров на клапанах проводить через каждые 15 тыс. Км пробега.
vierol-shop.de
Выберите модель
Выбрать manufacturerAbarthACAccess MotorcyclesAcerbiAckermannActmAcuraAcura (GAC) Адли MotorcyclesADRAebiAECAeon MotorcyclesAgcoAgco AllisAgraleAgrale MotorcyclesAgriaAgrifacAgromashAgromehanikaAixamAl-GhaziAlbanyAlbionAlcatelAlfa RomeoAlfarome / Fiat / LanciAlfred ZieglerAllardAllgaierAllis-ChalmersAlpheonAlpinaAlpineAlvisAM GeneralAmazonas MotorcyclesAMCAmerican AustinAmerican BantamAmericanmotors (Форд) AMWAnadolAnchiAndoriaAnfiniAntonio CarraroApalAppia MotorcyclesAprilia MotorcyclesAriel MotorcyclesArmatracArmstrong SiddeleyAROArtegaAscaAshok LeylandAsia MotorsAsiastarAsiawing MotorcyclesAskam (Fargo / Desoto) Aston MartinAstraAsünaAtheyAuburnAudiAudi (Faw) AusaAustinAustin-HealeyAustin / MGAuthiAuto UnionAutoarAutobianchiAutodromoAutosanAutozamAuverlandAuwärterAUXAvantiAviaAvia (Миса) AWDAyatsBahmanBaicBaic BjevBaic HuansuBaic WeiwangBaic YXBaiyunBAJ ET FondBajaj MotorcyclesBajaj TempoBaojun (SGMW) BaolongBaotian MotorcyclesBargamBarigelliBarkasB arreirosBartolettiBasakBattaglinoBautzBAWBCSBedfordBeeline MotorcyclesBeibenBeijing Benz (BBDC) BelarusBellierBenaluBendeBenelli MotorcyclesBentleyBergmeisterBerkhofBerlietBernaBerthoudBertojaBertoneBesturn (Faw) Бета MotorcyclesBharatbenzBIABimota MotorcyclesBIO AutoBisuBitterBizonBlmcBluebirdBluecarBM TractorsBMCBMWBMW (Brilliance) БМВ MotorcyclesBobcatBogdanBolganBombardierBondBonettiBorgwardBourgionBovaBPG MotorcyclesBPWBrabusBrandy MotorcyclesBranson TractorsBrava MotorcyclesBredamenarinibusBremachBricklinBrillianceBristolBrixton MotorcyclesBroshuisBucherBucher SchörlingBuell MotorcyclesBuessingBuforiBugattiBuickBuick (SGM) Bultaco MotorcyclesBYDC & CC. a.mCadillacCadillac (SGM) CaetanoCagiva MotorcyclesCallawayCaloi MotorcyclesCamcCan-Ам (Brp) CarbodiesCardiCaronCarraroCaruelleCasaliniCase IHCaterhamCaterpillarCCM MotorcyclesCerro MotorcyclesCezeta MotorcyclesCF Мото MotorcyclesChallengerChamonixChanaChanganChangfengChangheChanglinChatenetCheckerChenglongChereauCheryChevroletChevrolet (SGM) Шевроле (SGMW) ChryslerChrysler (BBDC) CHTC AutoChtz-UraltracCisitaliaCitroënCitroën (ДФ-PSA) Ситроен / PeugeotClaasCMCCobusCodaColeart EssieuxColeman MilneComecoComettoCommerCordCowinCranecarrier CompanyCrosleyCumminsDaciaDadiDaedongDaelim MotorcyclesDaewooDAFDafra Моторс MotorcyDaihatsuDaihatsu (Faw) DaimlerDallasDangelDatsunDayang MotorcyclesDayunDayun MotorcyclesDE Л.А. ChapelleDE LoreanDE TomasoDelageDelahayeDelvanoDemagDEN Oudsten BussenDenningDennisDennisonDenzaDerbi MotorcyclesDerwaysDesotoDeutsche KockumDeutz-FahrDfskDgofDieciDina (Даймэкс) DinglerDKWDodgeDollDon-BurDongfengDongfeng (Dfac) Дунфэн (ОФАУ) Дунфэн (DFL) Дунфэн (ДФМ) Дунфэн FengduDon gfeng XiaokangDongnan (Soueast) DonkervoortDoppstadtDormobileDRDrögmöllerDSDS (CAPSA) Ducati MotorcyclesDuesenbergDuewagDupleDursoDuryeaEagleEastern тренер WorksEbroECM MotorcyclesEcovracEffaEffediEfiniEicherEL DetalleEmco MotorcyclesEmgrand (Geely) EnasaEngesaEnglon (Geely) EnrangerEnvemoEOS CoachERFEribaESMEssexEtsongEunosEuromot MotorcyclesEuropestarEurostarEvobusExcaliburFahrFamsaFamsa MotorcyclesFantic MotorcyclesFAPFaresinFarmerFarmtracFaunFAWFAW JiefangFAW JilinFAW TianjinFederalFendtFengshenFengxing (Дунфэн) FenwickFerquiFerrariFFBFiatFiat (GAC) Fiat (Нанкин) Fiat / LanciaFilliatFirst TractorFiskerFlieglFloorFlxible CorporationFMCFNMFodayFoden TrucksForceFordFord (Чанань Ford (Jmc) Ford Азия / ОкеанияFord AustraliaFord NEW HollandFord OtosanFord USAForetravel MotorhomeForlandFortaFotonFPVFQT MotorFranklinFrappaFrazerFrazer NashFreemanFreightlinerFruehaufFSOFTFFuqiFuso MotorcyclesGeno MotorcyclesGeno MotorcyclothingGenCarelli Gon аль TrailersGeneric MotorcyclesGenesisGenxt MotorcyclesGEOGergen JungGerman Е-CarsGhiggeri MotorcyclesGilbernGilera MotorcyclesGilligGinafGinettaGlasGleagle (Geely) GleanerGloggerGMCGolazGolden DragonGoldhoferGoldoniGonowGöppelGottwaldGovecs MotorcyclesGrahamGraham PaigeGray & AdamsGreat WallGrecavGregoireGroveGrozGruauGueldnerGuerrero MotorcyclesGuhurGuizhouGüleryüzGurgelGUY MotorsHafeiHagieHaima (Faw) Хаима (Чжэнчжоу) HanjiangHanomagHanomag HenschelHanomag RheinstahlHanteng AutosHaobao MotorcyclesHaosen MotorcyclesHarbinHardiHarley-Дэвидсон MCHartford MotorcyclesHattat TraktörHavalHawtaiHeibaoHengtongHenschelHercules MotorcyclesHero Электрический MCHero MotorcyclesHesket MotorcyclesHesstonHeuliezHicomHigerHillmanHindustanHinoHispano-SuizaHitachiHmracing MotorcyclesHobbycarHoldenHolderHolmerHondaHonda (Дунфэн Honda (Gac) Мотоциклы HondaHongqiHonkerHorex МотоциклыHotchkiss BrandHousehamHSVHualiHuanghaiHuasongHuayangHudsonHumbaurHumberHummerHupmobileHürlimannМотоциклы HusabergHusqvarna M otorcycleHymerHyosung MotorcyclesHyundaiHyundai (Пекин) Hyundai (Huatai) IcmlIESIKAIkarbusIkarusIMEImecaIMTInbusИндийские мотоциклыIndigoInfinitiInfiniti (Dongfeng) InnocentiInokomInternationalInternational Harv. IntrallIO Е самокат MCIran Khodro (Samand) IrisbusIrizarIrmscherIros MotorcyclesIsderaIsekiISHIsotta FraschiniIsuzuIsuzu (Цзянси) Italjet MotorcyclesIvecoIveco MagirusIZHJACJaguarJaguar (Chery) Джава MotorcyclesJCBJeepJeep (Бау) Джип (BBDC) Джип (Bjc) Джип (GAC FCA) JefferyJelczJensenJianghanJiangnanJianshe MotorcyclesJiefangJinbei (Яркость) JinchengJinggongJinmaJMCJmstar MotorcyclesJohn DeereJohnny ПАГ MCJonckheereJonwayJoylongKaazKaelbleKahena MotorcyclesKaiserKälbleKamaKamagKamazKanda MotorcyclesKandiKarmannKarosaKarrierKarryKarsanKasinski MotorcyclesKässbohrerKavzKawasaki MotorcyclesKawei AutoKeeway MotorcyclesKeller MotorcyclesKempfKenworthKHDKIAKIA (Dyk) Кикай MotorcyclesKinetic MotorcyclesKing LongKingstarKiotiKirovski ZavodKnausKoenigseggKögelKonisa MotorcyclesKramerKrauss-Maffei AGKreidler MotorcyclesKroneKruppKSR Мото MotorcyclesKTMKTM MotorcyclesKuba Мотор MCKubotaKymco MotorcyclesLadaLafonLaforzaLagondaLamberetLamborghiniLanciaLand RoverLand Rover (Chery) LandiniLandtech.SchönebeckLandwind (СВК) LangendorfLanz + MartiLasalleLaverdaLaverda MotorcyclesLAZLDVLeaheadLectric MotorcyclesLegnano MotorcyclesLegras IndustriesLeveques (прицепов) LexusLeylandLeyland-DafLeyland-Грузовой RoveLeyland-InnocentiLiazLiaz (рус) LifanLifan MotorcyclesLight АВТОМОБИЛЯ CompanyLigierLincolnLindnerListerLloydLML MotorcyclesLobiniLocomobileLohia MotorcyclesLohrLoncin MotorcyclesLorraine (Плакстон) LotusLotus (Янгман) LS TractorLTILuazLuxgenLuxxon MotorcyclesLuzhongLynk & COMacdonMackMafersaMagirus-DeutzMagyarMahindraMahindra MotorcyclesMahindra RenaultMaico MotorcyclesMalaguti MotorcyclesMANMaple (СМА) MarbusMarcopoloMarcosMarlinMarmonMarutiMaruti SuzukiMaschioMaseratiMash MotorcyclesMassey FergusonMassoMastrettaMatchedjeMatraMatrotMauriMaxus (SAIC Motor) MaybachMAZMaz-ManMazdaMazda (Changan) Мазда (Faw) Мазда (Хайнань) MazzottiMBK MotorcyclesMC CormickMCIMclarenMCVMCWMDWMebeaMegaMegelli MotorcyclesMeierlingMeiliMenariniMercedes-BenzMercedes-Benz (BBDC) Мерседес (Fjda) MercuryMeritorMerkurMe rloMetacoMetrocabMevosaMGMG (Нанкин) MG (SAIC): MH MotorcyclesMIAMicrocarMiddlebridgeMieleMinelliMinerva MotorcyclesMiniMistrallMitsubishiMitsubishi (BBDC) Mitsubishi (Bjc) Мицубиси (GAC) Мицубиси (Soueast) Mitsubishi LonsdaleMitsuokaMiza MotorcyclesMobility VenturesMondial MotorcyclesMontenegroMonto MotorcyclesMontraconMorganMorrisMoskvichMoto Guzzi MCMoto-Морини MCMotobi MotorcyclesMotomel MotorcyclesMotorrad MotorcyclesMotowell MCMowagMRX MotorcyclesMudanautoMulticarMultixMV Agusta MotorcycleMVK MotorcyclesMWMMZ MotorcyclesNAC Iveco (Naveco) NärkoNashNasrNavistarNaylorNazaNDYNeoplanNEW FlyerNEW HollandNewayNipponia MotorcyclesNissanNissan (Дунфэн) Ниссан (Чжэнчжоу) МИУ MotorcyclesNobleNogeNooteboomNorton MotorcyclesNovabusNSUÖafOaklandOkinoi MotorcyclesOldsmobileOltcitOMOnanOpelOptareOrchard (OMC) Орчард RiteOrlandiOrthausOscaOshiro MotorcyclesOshkoshOtokarOtomarsanOtoyolPaccarPackardPactonPadanePaganiPailtonPanavPanhardPanozPantherPasqualiPaunyPaykanPAZPegasoPerliniPeroduaPeterbiltPe ugeotPeugeot (ДФ-PSA) Peugeot MotorcyclesPfanzeltPGOPGO MotorcyclesPiaggioPiaggio MotorcyclesPierce-ArrowPininfarinaPlaxtonPlymouthPoclainPolarsunPolmoPontiacPorschePreetPremierPrevostPrim-BallPronarProtonPuchPuch MotorcyclesPumaPyeonghwa (PMC) QinglingQorosQuadro MotorcyclesQvaleRabaRAMRamblerRangerRapidRasantRavonRayton FissoreReeve BurgessReformRegal Raptor MCReischRelianceReliantRelyRenaultRenault (Дунфэн) Рено SamsungRenault TrucksRendersREOReva (Махиндра) Rewaco MotorcyclesREX MotorcyclesRieju MotorcyclesRiemecoRiichRileyRivero MotorcyclesRoburRockwellRoewe (SAIC) RogatorRokon MotorcyclesRolfoRolls-RoyceRomania MANRomanitalRootesRostselmashRov / Tri / Зубец / Aus / MGRov / Triu / JAGU / AustinRoverRover / AustinRover / Триумф / AustinRoyal Энфилд MCRTIRUFSaabSachs MotorcyclesSae-SmbSaetaSAFSafrarSaic HuizhongSaic MotorSaic-Iveco HongyanSaipaSaleenSalevSAMSameSampo RosenlowSamsungSANSanglas MotorcyclesSantanaSAOSaturnSaurerSavaSaviemSbarroScammellScaniaSchanzlinSchmitz CargobullSchwarzmülle rScionScomadi MotorcyclesSeatSeddon AtkinsonSeddon DieselSetraSFM MotorcycleSGM SaabShaanxiShacmanShanghaiShanghai HuizhongShanghai WanfengShaolin AutoShelbyShenyeSherco MotorcyclesShibauraShifengShinerayShineray MotorcyclesShuanghuanShuguangSiamSiccaSileoSimcaSimon Глостер SaroSimson MotorcyclesSingerSinotruk (CNHTC) SipaniSisuŠkodaŠkoda (SVW) SmartSmithSMLSnviSolarisSolisSolo MotorcyclesSommerSommer MotorcyclesSonalikaSoueastSoyatSpartanSpectreSperanzaSpierings KranenSpitzer SiloSpykerSRTSsangyongStandardStanguelliniStasSterlingSterling TrucksStevens-DuryeaSteyrStokataStreetscooterStudebakerStutzSubaruSuerSunbeamSundown MotorcyclesSunwinSuzukiSuzuki (Changan) Сузуки (Чанхэ) Suzuki MotorcyclesSwarajSWM MotorcyclesSWM MotorsSyltoneSYM MotorcyclesT. j.frazierTabbertTACTagazTalbotTalbot-LagoTAMTataTatraTatsaTaxo-ObermaierTazzariTecnomaTemsaTerberg-BenschopTerexTeslaTGB MotorcyclesThairungThinkTianmaTianqi Meiya AutoTimoneyTitanTmracing MotorcyclesTobeTofasTomos MotorcyclesTongbaoTongjiafuTongtianTornax MotorcyclesToyotaToyota (Faw) Toyota (GAC) TrabantTrabosaTracomTraxx MotorcyclesTRI RingTridentTriumphTriumph MotorcyclesTroliga BUSTrollerTrouilletTTZTuckerTurbho MotorcyclesTürk FiatTVRTVS MotorcyclesTYMUAZUD TrucksUFOUM MotorcyclesUMMUMZUnic-SimcaUnipowerUralazUrsusUzelVAGValpadanaValtraValxVAMVAN HoolVauxhallVDLVEB Fz.-WerkeVectorVEMVenirautoVento MotorcyclesVenturiVenuciaVeremVersaliteVespa MotorcyclesVetterViasaVibertiVibgyor MotorcyclesVictory AutoVictory MotorcyclesViseonVM 77VMEVolgaVolgabusVolgogradVolvoVolvo (Changan) Volvo AsiaVolvo ConstuctionVPGVuhlVWVW (Faw) VW (SVW) Vw-PorscheVW / SeatVyrus MotorcyclesWanfengWangye MotorcyclesWartburgWAWWeinsbergWeituoWestern StarWestfieldWhiteWhite MotorWiesmannWilkWillysWintersteigerWolgaWolseleyWorkhorseWulingWuling (SGMW) Wuyang MotorcyclesXcmgXgjao MotorcyclesXinkaiXTZYagmurYamaha MotorcyclesYanmarYcacoYema AutoYezdi MotorcyclesYingzhiYobykes MotorcyclesYogomoYTOYuejinYugoYulonYunqueYutongZanella MotorcyclesZanelloZastavaZAZZDZenos CarsZero MotorcyclesZetorZhinuo (Zinoro) Чжунхуа (Яркость) Zhongxing (Zte) ZikunZILZorziZotyeZTSZuendappZündapp Мотоциклы
Выберите модель
‹предыдущий
Регулировка клапана на бензиновом культиваторе
Шасси агрегата состоит из колес. Они бывают пневматическими и металлическими. Колеса устанавливаются на раму вместе с остальной частью блока.
На ручках и вокруг них детали бухгалтерского (программного) управления. Это рычаг сцепления, различные рычаги и кнопки для настройки направления движения, для переключения передач. На этом же этапе есть кнопка остановки мотора.
Регулировка приборов Нева мб 2, Зирка 105
Процесс регулировки клапанов на мотоблоке Нева мб 2 и аналогичном мотокультиваторе Зирка 105:
Дать двигателю поработать, а затем немного остыть.
Снимите крышку.
Снимаем клапанную крышку и добираемся до тех маховиков, что находятся под ней.
Отвинтите стопорную гайку.
Лезвие, которое мы вставляем в зазор, должно очень свободно проходить между поршнем и клапаном.
Закрутите всю систему обратно.
Регулировка зазоров
Регулировка клапанов двигателя означает настройку оптимальных зазоров. Их норма указывается в техническом паспорте мотоблока. Каждая модель имеет свои допустимые параметры, которые зависят от марки и типа двигателя машины.
Допустимый зазор клапана на холодильной машине для стандартного агрегата следующий:
Для впускного клапана. 0,10-0,15 мм;
Для вывода. 0,15-0,20 мм.
Для их настройки понадобятся следующие инструменты:
Гаечные ключи;
Щупы для 0,10 мм, 0,15 мм и 0,20 мм;
Отвертка плоская.
Алгоритм установки оптимальных зазоров следующий:
Двигатель при работе должен быть холодным.
Отсоедините чашку масляной ванны от воздушного фильтра и фильтрующего элемента.
Берем ключ, откручиваем 4 болта вокруг защитной крышки.
Снимите стартер, затем кожух маховика румпеля.
Зафиксируйте «мертвую точку» на конце маховика. Метка на ребре обдува цилиндра должна соответствовать нулевой метке маховика.
Осторожно снимите крышку клапана с паронитовой прокладкой, открутив 3 болта.
Проверить зазоры:
Рядом с фильтром находится впускной клапан;
Выходной возле глушителя.
Чтобы проверить интервал, вставьте щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние больше или меньше допустимого, с помощью гаечного ключа и отвертки отрегулируйте элементы.
Протрите все соединения механизма чистой тряпкой.
Соберите конструкцию в обратном порядке.
Включить культиватор , проверить его работоспособность.
Если клапаны отрегулированы правильно, двигатель будет работать без шума, рывков и сбоев.
Взаимосвязь двигателя и клапанов
Культиватор
представляет собой сложный сельскохозяйственный агрегат, включающий в себя следующие компоненты:
Двигатель;
Трансмиссия;
Ходовая система;
Рулевое управление;
Система снабжения.
Двигатель — это силовой механизм культиватора. Существуют такие типы двигателей:
По типу используемого топлива:
Дизель;
Бензин.
Заводы-производители в последнее время производят высокопроизводительные 4-тактные двигатели.
Дизельные двигатели устанавливаются на крупные агрегаты, широко распространенные в сельском хозяйстве бензиновые двигатели мощностью 4-9 л.с. устанавливаются на малые и средние агрегаты.
Двигатель внутреннего сгорания является основным устройством, в котором происходит процесс преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую энергию.
Процесс преобразования энергии осуществляется в 4 этапа:
Запуск топлива;
Сжатие горючей смеси;
Горение;
Выпуск.
Топливо поступает в камеру сгорания через впускной распределитель. Элементы клапана закрываются, поршень движется вверх, сжимая рабочую смесь. Когда свечи зажигания включены, разряд воспламеняет горючий материал. При повышении температуры смесь расширяется, толкая поршень вниз. Тепловая энергия преобразуется в механическую. Когда клапаны открываются, газы выбрасываются в выхлопную систему.
Причина в износе элементов.Небольшой зазор изменяет фазы газораспределения. Двигатель не работает с заявленной мощностью. При большом зазоре появляются механические колебания, которые приводят к деформациям. Из-за короткого открытия клапанов баллон заполняется не полностью. Это приводит к сбоям в работе и выходу из строя, снижению производительности.
Регулировка клапана румпеля является обязательной процедурой при проведении технического обслуживания.
По техническому регламенту проводить 1 раз в год. В случае неисправности в машине, клапаны можно регулировать 2 раза в год.
Как отрегулировать клапаны на культиваторе Lifan
Карбюраторный румпель
Что касается карбюратора, то он является частью системы питания двигателя. Он действует как своего рода смеситель, который смешивает жидкое топливо с воздухом для получения топливной смеси, которая затем поступает в цилиндры двигателя. Конструктивно это выглядит так:
Поплавковая камера;
Диффузор;
Спрей;
Заслонки дроссельные и воздушные;
Смесительная камера;
Jet и т. Д.
Это описание стандартного карбюратора, но разные модели румпеля, такие как Huter, Profi, Plowman, Champion, Carver, Husqvarna, могут использовать разные карбюраторы, соответственно, и регулировка будет отличаться.
Об устройстве мотоблоков и клапанов
Tillery Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Krosser, Viking, Forza, Sadko, Don — довольно сложное техническое устройство, состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, шасси и органов управления.
Само понимание конструкции румпеля очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и регулировочных работ.
Рассмотрим подробнее каждый узел:
Двигатель. В зависимости от комплектации могут использоваться двух- и четырехтактные двигатели.На данный момент наибольшее распространение получили именно 4-тактные, поскольку они имеют более высокие показатели эффективности.
Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые. Первые наиболее подходят для крупногабаритных агрегатов, а вторые — для малых и средних агрегатов.
Подробнее о работе двигателя румпеля см .:
Трансмиссия. Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется трансмиссией.Он включает коробку передач, коробку передач, систему сцепления и дифференциал (для некоторых моделей).
В зависимости от типа КПП и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип работы этих узлов.
Шасси. У большинства мотоблоков есть пара колес разных типов. пневматические или металлические, оборудованные грунтозацепами. Кроме того, ходовая часть включает саму раму, на которой расположены все остальные элементы румпеля. двигатель, коробка передач и др.
Система управления. Все органы управления румпелем расположены на расстоянии вытянутой руки оператора, то есть на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входят рычаг сцепления, кнопки переключения передач и привода, аварийная остановка двигателя и т. Д.
Как отрегулировать клапаны на румпеле
Регулировка клапанов на румпеле, настройка механизмов управления, замена масла в основной агрегатов, проверка шин — это основная работа, которая проводится при обслуживании культиватора. ЭТО необходимо для обеспечения безопасной работы агрегата, проверки надежности, прочности всех его узлов и соединений.
В этом обзоре будет рассмотрено, как отрегулировать клапаны на охладителе. От них зависит постоянство двигателя и всего автомобиля в целом.
Регулировка клапана румпеля Бензиновый двигатель Honda
Как выполняется регулировка клапана Румпель ?
Взаимосвязь двигателя и клапанов
Культиватор
представляет собой сложный сельскохозяйственный агрегат, включающий в себя следующие компоненты:
Двигатель;
Трансмиссия;
Ходовая система;
Рулевое управление;
Система снабжения.
Двигатель — это силовой механизм культиватора. Существуют такие типы двигателей:
По типу используемого топлива:
Дизель;
Бензин.
Заводы-производители в последнее время выпускают четырехтактные двигатели с высокими техническими характеристиками.
Дизельные двигатели устанавливаются на крупные агрегаты, широко распространенные в сельском хозяйстве бензиновые двигатели мощностью 4-9 л. с. устанавливаются на малые и средние агрегаты.
Двигатель внутреннего сгорания является основным устройством, в котором происходит процесс преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую энергию.
Процесс преобразования энергии осуществляется в 4 этапа:
Запуск топлива;
Сжатие горючей смеси;
Горение;
Выпуск.
Топливо поступает в камеру сгорания через впускной распределитель. Элементы клапана закрываются, поршень движется вверх, сжимая рабочую смесь. Когда свечи зажигания включены, разряд воспламеняет горючий материал. При повышении температуры смесь расширяется, толкая поршень вниз.Тепловая энергия преобразуется в механическую. Когда клапаны открываются, газы выбрасываются в выхлопную систему.
Причина в износе элементов. Небольшой зазор изменяет фазы газораспределения. Двигатель не работает с заявленной мощностью. При большом зазоре появляются механические колебания, которые приводят к деформациям. Из-за короткого открытия клапанов баллон заполняется не полностью. Это приводит к сбоям в работе и выходу из строя, снижению производительности.
Регулировка клапанов румпеля является обязательной процедурой при проведении технического обслуживания.
По техническому регламенту проводить 1 раз в год. В случае неисправности в машине, клапаны можно регулировать 2 раза в год.
На примере автомобильного двигателя китайской компании LIFAN рассмотрим ряд проблем, при возникновении которых также желательно отрегулировать клапаны на мотоблоке Lifan 6,5 л.с.:
Если «откат» ”Появляется на ручке стартера при запуске двигателя;
Если при работающем двигателе слышен отчетливый стук в головке блока цилиндров;
Если двигатель начинает работать с перебоями, он глохнет и его трудно запустить «горячим», нормально заводится только после охлаждения;
Когда в глушителе трескается и румпель теряет мощность.
Как отрегулировать клапаны на культиваторе

Культиватор — универсальный агрегат для вспашки земли. Широкую популярность приобрела у фермеров, работающих на небольших участках, заменяя трактор.
Может выполнять много работ:
Вспашка почвы и окучивание;
Выращивание;
Полив;
Сбор урожая картофеля, лука;
Скашивание сорняков;
Вывоз снега;
Перевозка грузов с использованием дополнительного прицепа.
Оператор в процессе обработки почвы ведет машину перед собой, держась за ручки управления.
Регулировка клапанов на румпеле, настройка механизмов управления, замена масла в основных узлах, осмотр шин — это основные работы, которые выполняются при техническом обслуживании румпеля. ЭТО необходимо для обеспечения безопасной работы агрегата, проверки надежности, прочности всех его узлов и соединений.
В этом обзоре будет рассмотрено, как отрегулировать клапаны на охладителе.От них зависит постоянство двигателя и всего автомобиля в целом.
Регулировка зазоров
Регулировка клапанов двигателя означает установку оптимальных зазоров. Их норма указывается в техническом паспорте мотоблока. Каждая модель имеет свои допустимые параметры, которые зависят от марки и типа двигателя машины.
Допустимый зазор клапана на холодильной машине для стандартного агрегата следующий:
Для впускного клапана. 0,10-0,15 мм;
Для вывода.0,15-0,20 мм.
Для их настройки понадобятся следующие инструменты:
Гаечные ключи;
Щупы для 0,10 мм, 0,15 мм и 0,20 мм;
Отвертка плоская.
Алгоритм установки оптимальных зазоров следующий:
Двигатель при работе должен быть холодным.
Отсоедините чашку масляной ванны от воздушного фильтра и фильтрующего элемента.
Берем ключ, откручиваем 4 болта вокруг защитной крышки.
Снимите стартер, затем кожух маховика румпеля.
Зафиксируйте «мертвую точку» на конце маховика. Метка на ребре обдува цилиндра должна соответствовать нулевой метке маховика.
Осторожно снимаем клапанную крышку с паронитовой прокладкой, открутив 3 болта.
Проверить зазоры:
Рядом с фильтром находится впускной клапан;
Выходной возле глушителя.
Чтобы проверить интервал, вставьте щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние больше или меньше допустимого, с помощью гаечного ключа и отвертки отрегулируйте элементы.
Протрите все соединения механизма чистой тряпкой.
Соберите конструкцию в обратном порядке.
Включить культиватор, проверить его работоспособность.
Если клапаны отрегулированы правильно, двигатель будет работать без шума, рывков и сбоев.
Регулировка клапана на мотоблоке Нева

На примере модели Нева МБ-23 анализируем последовательно, как правильно регулировать зазоры клапанов (принцип одинаковый для всех мотоблоков этой компании).Вам потребуются гаечные ключи на 12 и 14 мм, торцевой ключ на 10 мм, щупы на 0,15 и 0,2 мм.

Снимите стартер, открутив 3 болта.
Осторожно снимите глушитель, ремень и защиту бензинового двигателя.
Снимите крышку клапанной коробки с помощью торцевого ключа.
Убедитесь, что зазор клапана на румпеле, просмотрев инструкции. Для двигателя Нева МБ-23 это 0,15 мм для впускных и 0,2 мм для выпускных клапанов.
Отрегулируйте, измерив зазор с помощью щупов, и при необходимости подтяните гайки.При правильной регулировке щуп должен входить между клапаном и коромыслом.
Установите на место крышку клапана , ремень, кожух, глушитель и стартер.

Правильная регулировка клапана румпеля

Автомеханик, специализирующийся на сельскохозяйственной технике

Для оптимальной работы автомобиля требуется регулировка клапана на охладителе. Эта процедура является обязательной и проводится по специальному шаблону. У разных моделей есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать.Если клапаны румпеля отрегулированы, бензиновый двигатель необходимо полностью подготовить к дальнейшей работе.

На румпеле Лифан

Регулировка клапана на прицепе Лифан имеет свои особенности. Есть несколько вариантов мощности мотора, которые имеют свои параметры зазора. В основном используется «Лифан 6.5». Размер зазоров устанавливается стандартным, то есть на впускной. 0,15, а для розетки. 0.2. Сама процедура также проводится в обычном порядке.

Lifan — одна из моделей, которую не нужно прогревать перед тестированием.Прогрев техники происходит после регулировки клапана , когда проверяются все системы в целом. Еще один важный момент — возможность обратиться в спецслужбу, так как бренд широко распространен.

Практически все модификации Лифан имеют подобный порядок действий. Единственным исключением являются варианты самостоятельной сборки, которые создаются на основе модели.

Как отрегулировать клапаны

Каждая модель имеет свои особенности для процесса регулирования клапана. Но в основном это стандартный процесс, который мало чем отличается от пошаговой версии.Порядок действий:

Подготовка оборудования и необходимых инструментов;
Кожух снят;
После маховика снимаем клапанную крышку;
Регулируем;
Установка крышки и кожуха.

Список необходимых инструментов может варьироваться в зависимости от марки и характеристик двигателя. Стандартно требуется набор гаечных ключей и отверток, а также щуп или небольшое лезвие.

Сам процесс включает настройку зазоров на оптимальный размер.Практически в любой инструкции по эксплуатации значение указано. У каждого варианта есть свой механизм со своими параметрами. Это необходимо учитывать при эксплуатации и техническом обслуживании.

Вместе с двигателем и всеми механизмами устанавливаются трансмиссия и ходовая часть. Только полноценный процесс настройки позволит довести весь набор механизмов до оптимального состояния.

Сама настройка включает следующие шаги:

После снятия крышки клапана проверяется параметр зазора;
Правильный зазор должен свободно проходить зонд под клапаном;
Стандартно зазор на входе равен 0.15 мм, а выпускной клапан имеет зазор 0,2 мм;
Для регулировки, ослабив гайки крепления;
После достижения результата затягивают гайки крепления и устанавливают крышку и кожух.

Все процедуры выполняет строго специалист или человек с достаточным опытом. У разных вариантов разные показатели, но сама процедура стандартная. При любой диагностике также необходимо проверить все системы. От этого зависит дальнейшая производительность и эффективность всего устройства.

Различные варианты механизмов ручной сборки зависят только от модельного ряда, на основе которого все было собрано. Каждый вид сельхозтехники имеет свой уровень параметров, необходимый для эффективной работы.

Характеристики бензинового двигателя на мотоблоках

Бензиновый двигатель на сельскохозяйственной технике часто является самой проблемной деталью. Он имеет множество функций, которые следует учитывать при обслуживании и настройке. Характеристики:

Есть два типа бензиновых двигателей.двухтактный и четырехтактный;
Большинство деталей универсальные, но для ряда механизмов потребуются запчасти от производителя;
Полная установка проводится с обслуживанием, которое проводится не реже одного раза в год;
Большинство двигателей азиатского происхождения, но в то же время достаточно качественные и простые в обслуживании;
Для настройки , и других процессов вам потребуются необходимые инструменты.

Вот как отрегулировать заслонку в мотоблоке:

В устройстве мотокультиваторов важное место занимает внутреннее оборудование, так как от этого зависит производительность любой работы.Рекомендуется ежегодно обслуживать оборудование в специальных службах, но также потребуется дополнительная установка после периода простоя или после продолжительной эксплуатации.

Такой подход позволяет снизить износ деталей и поддерживать оборудование в оптимальном состоянии.

Любая несоосность приведет к снижению мощности, износу деталей и необратимым проблемам. Также можно узнать, что процедура была проведена неправильно, по отсутствию стабильности во время работы.

Для каждого варианта бензин процесс проверки регулируется рядом пунктов, включая эксплуатационные данные, описанные в инструкции, а также марки и типы комплектов деталей.У разных типов уровень необходимых параметров может отличаться даже у одной марки самого оборудования.

Регулировка клапана имеет свою особенность

На румпеле Патриот

Регулировка клапана на прицепе Патриот имеет свои нюансы. Стоит учесть, что у Патриота идентичная регулировка Agro . Весь процесс отличается от стандартного плана, в том числе для марки Lifan. Настройка:

Прогрев и охлаждение двигателя;
Снятие масляной ванны воздушного фильтра;
Откручиваем кожух, включая все шесть болтов;
Мертвая точка (0) находится напротив отметки цилиндра;
Снимается крышка на клапанной системе;
Ослабление контргайки и проверка люфта;
Установка желаемого результата и затяжка гайки;
Установка крышки и кожуха;
Проверочные работы.

Используя эту систему, вы можете варьировать настройки техники и регулировать необходимый уровень параметров.

После завершения настройки требуется полная проверка устройства во время работы.

Клапаны регулируются по стандартной схеме, предусмотренной для разных моделей. У каждого типа двигателя есть свои обязательные параметры, что влияет на особенности регулирования. Все требования можно найти в инструкции, а также уточнить в сервисном центре, который занимается ежегодным обслуживанием.Без полного осмотра оборудования детали получат дополнительный износ, и оборудование не будет работать эффективно.

Регулировка карбюратора румпеля

Нестабильность оборотов двигателя румпеля указывает на то, что карбюратор требует регулировки. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника долгое время не использовалась, или наоборот, когда культиватор подвергался значительным нагрузкам в течение длительного периода эксплуатации. время.
Прогрейте двигатель перед тем, как приступить к регулировке. Сам процесс работы выглядит так:

Винты, регулирующие низкий и максимальный дроссель, вкручиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
Двигатель запускается пусковым устройством или вручную и прогревается около 10 минут.
Рычаг, управляющий работой силовой установки, необходимо установить в минимальное положение. Но мотор при этом останавливаться не должен.
Регулировочный винт дроссельной заслонки поможет отрегулировать минимальные обороты холостого хода, чтобы дизельный двигатель работал стабильно, без постороннего шума и остановок.
Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, поступающей в двигатель.
Затягивание гребного винта обогащает смесь, а откручивание наоборот увеличивает объем поступающего в двигатель воздуха.

С помощью винта холостого хода отрегулируйте максимальную скорость холостого хода.Проделайте то же самое на минимальной скорости, используя упорный винт дроссельной заслонки. Суть такой регулировки в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрывается.

Рычаг, отвечающий за управление двигателем, нужно перевести в положение «дроссель». Если работу культиватора все же нельзя назвать стабильной, винт полного открытия дроссельной заслонки регулируется до тех пор, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Однако максимально допустимая частота вращения винта — 2,5.

Точность регулировки карбюратора можно также определить по тому, как свеча зажигания выглядит после короткого периода времени под нагрузкой.Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет нагара или следов топлива, которые говорят о слишком бедной или, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Однако следует отметить, что нагар или следы топлива на свече зажигания могут указывать не только на неправильную регулировку, но и на более серьезные проблемы китайского или отечественного мотоблока, включая неисправность системы зажигания или охлаждения.

Регулировка зазора клапанов румпеля

Со временем при значительных нагрузках зазор клапанов двигателя румпеля изменяется.Это может быть связано с износом деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что ступени газораспределения существенно меняются. В результате не удается достичь достаточной степени сжатия, и силовое устройство работает с перебоями, не достигая заявленной мощности. В особо серьезных ситуациях может наблюдаться даже деформация клапанов. При слишком большом зазоре фиксируются значительные механические шумы, также существенно меняются фазы газораспределения, слишком короткое время открываются клапаны, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, падает мощность и возникают сбои.Регулировка зазора необходима, как только двигатель работает некорректно или начинает происходить со значительным шумом. В идеале регулируемый двигатель должен быть охлажден.

Итак, для начала нужно добраться до маховика. Именно на этой части отмечается значение верхней мертвой точки. Маховик спрятан под крышкой, поэтому его придется снимать. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если закрепить все защелки резинками.Все болтовые соединения откручиваются ключом, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть отметки, указывающие ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов указывает на нагнетание горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапана откручивается и снимается.

В процессе регулировки вам понадобятся следующие инструменты:

Отвертка;
Ящик для ключей на 10;
Лезвие 0.Толщиной 1 мм.

Согласно техническому паспорту, зазор клапанов румпельного двигателя составляет от 0,1 до 0,15 миллиметра, поэтому с помощью ножа его можно очень точно отрегулировать. Однако нужно обратить внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину 0,8 мм. а это недопустимо. Точное значение можно узнать с помощью микрометра или из информации на сайте производителя.

Регулировка производится следующим образом:

Отверткой ослабляем гайку, вставляем лезвие и начинаем затягивать.
Ориентируемся на полотно, аккуратно затягиваем гайку.
Регулируем, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен достаточно плотно прилегать.
В обратной последовательности собираем кожух, вручную ставим масляную ванну на место.

Если все манипуляции провести без ошибок, то двигатель будет работать плавно и без лишнего шума.

Регулировка румпеля: карбюратор, клапаны, топливная система

В данной статье описана регулировка румпеля, а именно его основные части: карбюратор, клапаны и топливная система.Это непростой процесс, поэтому мы также приложили несколько фотографий и. Вы также можете прочитать советы по ремонту здесь.

Регулировка топливной системы румпеля

Если в цилиндр не поступает топливо, первым делом необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке. Также нужно проверить, идет ли он в карбюратор. Для этого с входного патрубка устройства снимается шланг. Если речь идет о карбюраторе типа К45, следует надавить на его гаситель, чтобы топливо начало вытекать через сливное отверстие.

Если топливо не попадает в карбюратор, то нужно закрыть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи с механического фильтра. Для достижения максимальной чистоты все компоненты необходимо обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если топливо поступает в карбюратор, но не поступает в цилиндры, необходимо проверить правильность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Для разборки карбюратора бензинового мотоблока типа КМБ-5 необходимо снять его с двигателя и слить топливо из поплавковой камеры. Через штуцер (см. Рисунок), через который подается бензин , необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно происходить беспрепятственно, а при переворачивании карбюратора он должен полностью останавливаться. Эти характеристики указывают на полную работоспособность детали.

Детали на рисунке: 1. штуцер подачи топлива; 2. верхняя часть тела; 3. дроссельная заслонка; 4. холостая игла; 5. жиклер; 6. нижняя часть тела; 7. воздушная заслонка; 8. винт, фиксирующий стяжку; 9. максимальная газовая игла; 10. разбрызгивающий элемент; 11. поплавок; 12. Клапан подачи топлива.

Уровень топлива внутри поплавковой камеры можно регулировать с помощью лепестка поплавка. В идеале он должен составлять от 3 до 3,5 сантиметров.

Для продувки форсунок необходимо открутить винты, отвечающие за полный и низкий газ.
Очистка деталей карбюратора начинается с ослабления винтов, удерживающих верхний корпус. Снимается нижняя часть корпуса, клапан подачи топлива промывается бензином , а грязь из форсунок выдувается насосом. Необходимо проверить исправность поплавка. Совершенно невозможно использовать в процессе уборки тряпки.

По окончании чистки корпуса подсоединяют. Необходимо убедиться, что распылительная трубка четко вставлена в отверстие, расположенное на верхней части корпуса.Откройте дроссельную заслонку и проверьте, насколько хорошо произведена сборка. Винты, которыми крепится верхняя часть корпуса, плотно затянуты. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует произвести регулировку карбюратора. Это значительно повысит производительность тяжелого культиватора с навесным оборудованием, так как для правильной работы требуется точная регулировка всех его частей.

Если на двигателе культиватора установлен карбюратор ДМ 1.08.100, то способ его регулировки будет следующим:

Ввинтить винт 10 (рис.3) на холостом ходу до упора и выкручиваем на пол-оборота.
Затем нужно затянуть винт полного дросселя 9 и полностью открутить его на 2 оборота.
Выкрутить винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя до упора рычага в отверстие корпуса карбюратора и затянуть на 2 оборота.
Запустите двигатель румпеля, а затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.

Не расцепляйте рычаг управления двигателем.Переведите его в положение минимального дросселя (оборотов) и, отвернув винт 10, установите стабильные обороты холостого хода. На этом настройка завершена.

Вот в принципе и весь ремонт. Рассмотрены основные моменты регулировки основных частей мотоблока. Воспользуйтесь нашим руководством (инструкцией) и не допускайте неисправностей. Наслаждайтесь регулировкой культиватора или культиватора!

Необходимые инструменты для регулировки клапана

Для работы понадобятся следующие инструменты:

Культиватор

Агро и его устройство

Культиватор

представляет собой агрегат двухколесный с бензиновым двигателем ЮМЗ-341 и коробкой передач (4 ступени).

Особенностью техники является возможность установки не только штатного навесного оборудования, предназначенного для универсального культиватора Agro, но и самодельных приспособлений. Также с помощью этой техники можно перевозить до 500 кг полезной нагрузки. Максимальная скорость движения зависит от качества покрытия, но не более 14-15 км / ч. Руль

состоит из элементов:

Двигатель.
Трансмиссия.
Блоки трансмиссии (шестеренчатый редуктор, сцепление).

Вот как отрегулировать клапан:

Работу культиватора Agro также облегчает наличие реверса. При этом техника, несмотря на значительный вес (160 кг), обладает высокой маневренностью.

Двигатель УМЗ-341 — одноцилиндровый, практически точная копия Honda GX240. Мотор карбюраторный, средний расход газа 3-4 литра в час в зависимости от нагрузки и интенсивности работы.

Регулировка клапанов на культиваторе Agro: процедура

Установка зазоров между клапаном и коромыслом должна производиться на холодном двигателе в следующей последовательности действий:

Снимите крышки, закрывающие газораспределение. механизм.
Проверить надежность затяжки гаек крепления головки.
Установите поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
Для наиболее точной установки поршня в верхней мертвой точке необходимо будет демонтировать защитный кожух вентилятора и совместить отметку «E», которая находится на головке маховика, с отметкой «G», имеющейся на картер картера.
Отверните стопорную гайку и втулку коромысла. Затем, вставив масляный щуп 0,08 или 0,1 мм между пятым коромыслом и концом клапана и, не вынимая его, затяните втулку так, чтобы щуп прошел через зазор достаточно свободно, после чего можно затянуть контргайку.
Проверьте тепловые зазоры между пяткой коромысла и концом штоков впускного / выпускного клапана.
Установите на место защитные крышки и закрепите их гайками.

В тех случаях, когда двигатель долгое время работал с нарушенными настройками, на плоскости клапана и седле может образоваться отложение, состоящее из не полностью сгоревшего масла (кокса). В таких случаях необходимо «подогнать» детали, чаще всего эту операцию называют «притиркой». Та же операция проводится при замене клапана:

Для начала необходимо снять головку блока.
Освободите клапаны, вытащив стопорные гайки и пружины сжатия.
Очистить поверхности от кокса и ржавчины с помощью ножа или шлицевой отвертки.
Промыть детали бензином.
Нанесите притирочную пасту на сопрягаемые поверхности седла и клапана.
Круговыми движениями, прокручивая клапан рукой и прижимая его к головке, потрите седло. Это можно сделать с помощью дрели или шуруповерта.

Качество работы можно контролировать на глаз.Губки и седла клапанов должны иметь ровный матовый цвет.

Если Тиллер Агро долгое время проработал с неправильной регулировкой клапана, может возникнуть такое явление, как обгорание поверхностей деталей. Чаще всего в таких случаях придется заменять поврежденные детали на новые.

Во время работы двигателя регулировка карбюратора также имеет особое значение; его проводят после корректировки таймингов. Важно следить за уровнем масла в двигателе, своевременную замену масляного и топливного фильтров.

Что нужно для регулировки клапана Тиллер Агро

Автомеханик-сельхозтехника

Продукция Уфимского моторостроительного завода пользуется заслуженным спросом. Tilleri Agro предназначены для сельскохозяйственных работ, уборки мусора и снега, кошения травы и перевозки тяжелых грузов. При длительной эксплуатации данной техники может возникнуть вопрос, как отрегулировать клапаны на мотоблоке Агро.

Дело в том, что со временем заводские настройки по ряду объективных причин нарушаются, а некорректная регулировка приводит к нестабильной работе двигателя, закоксовыванию седел (втулка, вдавленная в головку блока, с которой поступает клапан контакт).

В этой статье вы узнаете, как отрегулировать клапан

Правильно отрегулировать зазоры своими руками, не прибегая к помощи мастеров. Это потребует небольших усилий, но позволит сэкономить деньги, а также узнать, как работает двигатель и как он работает.

Следует отметить, что своевременный ремонт и техническое обслуживание мотоблоков Агро позволит технике работать долго и качественно.

% PDF-1.6 % 1031 0 объект > endobj xref 1031 213 0000000016 00000 н. 0000005833 00000 н. 0000006043 00000 н. 0000006072 00000 н. 0000006124 00000 н. 0000006184 00000 п. 0000006334 00000 н. 0000006418 00000 н. 0000006499 00000 н. 0000006582 00000 н. 0000006665 00000 н. 0000006748 00000 н. 0000006831 00000 н. 0000006914 00000 п. 0000006997 00000 н. 0000007080 00000 н. 0000007163 00000 н. 0000007246 00000 н. 0000007329 00000 н. 0000007412 00000 н. 0000007495 00000 н. 0000007578 00000 н. 0000007661 00000 н. 0000007744 00000 н. 0000007827 00000 н. 0000007910 00000 п. 0000007993 00000 н. 0000008076 00000 н. 0000008159 00000 п. 0000008242 00000 н. 0000008325 00000 н. 0000008408 00000 п. 0000008491 00000 п. 0000008574 00000 н. 0000008657 00000 н. 0000008740 00000 н. 0000008823 00000 н. 0000008906 00000 н. 0000008989 00000 п. 0000009072 00000 н. 0000009155 00000 н. 0000009238 00000 п. 0000009321 00000 п. 0000009404 00000 п. 0000009487 00000 н. 0000009570 00000 н. 0000009653 00000 п. 0000009736 00000 н. 0000009819 00000 п. 0000009902 00000 н. 0000009985 00000 н. 0000010068 00000 п. 0000010151 00000 п. 0000010234 00000 п. 0000010317 00000 п. 0000010400 00000 п. 0000010483 00000 п. 0000010566 00000 п. 0000010649 00000 п. 0000010732 00000 п. 0000010815 00000 п. 0000010898 00000 п. 0000010981 00000 п. 0000011064 00000 п. 0000011147 00000 п. 0000011230 00000 п. 0000011313 00000 п. 0000011396 00000 п. 0000011479 00000 п. 0000011562 00000 п. 0000011645 00000 п. 0000011728 00000 п. 0000011811 00000 п. 0000011894 00000 п. 0000011977 00000 п. 0000012060 00000 п. 0000012143 00000 п. 0000012226 00000 п. 0000012309 00000 п. 0000012392 00000 п. 0000012475 00000 п. 0000012558 00000 п. 0000012641 00000 п. 0000012724 00000 п. 0000012807 00000 п. 0000012890 00000 н. 0000012973 00000 п. 0000013056 00000 п. 0000013139 00000 п. 0000013222 00000 п. 0000013305 00000 п. 0000013388 00000 п. 0000013471 00000 п. 0000013554 00000 п. 0000013637 00000 п. 0000013720 00000 п. 0000013803 00000 п. 0000013886 00000 п. 0000013969 00000 п. 0000014052 00000 п. 0000014135 00000 п. 0000014218 00000 п. 0000014301 00000 п. 0000014384 00000 п. 0000014467 00000 п. 0000014550 00000 п. 0000014633 00000 п. 0000014716 00000 п. 0000014799 00000 п. 0000014882 00000 п. 0000014965 00000 п. 0000015048 00000 п. 0000015131 00000 п. 0000015214 00000 п. 0000015297 00000 п. 0000015380 00000 п. 0000015463 00000 п. 0000015546 00000 п. 0000015629 00000 п. 0000015712 00000 п. 0000015795 00000 п. 0000015878 00000 п. 0000015961 00000 п. 0000016044 00000 п. 0000016127 00000 п. 0000016210 00000 п. 0000016293 00000 п. 0000016376 00000 п. 0000016459 00000 п. 0000016542 00000 п. 0000016625 00000 п. 0000016708 00000 п. 0000016791 00000 п. 0000016874 00000 п. 0000016957 00000 п. 0000017040 00000 п. 0000017123 00000 п. 0000017206 00000 п. 0000017289 00000 п. 0000017372 00000 п. 0000017455 00000 п. 0000017538 00000 п. 0000017621 00000 п. 0000017704 00000 п. 0000017787 00000 п. 0000017870 00000 п. 0000017953 00000 п. 0000018036 00000 п. 0000018119 00000 п. 0000018202 00000 п. 0000018285 00000 п. 0000018368 00000 п. 0000018451 00000 п. 0000018534 00000 п. 0000018617 00000 п. 0000018700 00000 п. 0000018783 00000 п. 0000018866 00000 п. 0000018949 00000 п. 0000019032 00000 п. 0000019115 00000 п. 0000019198 00000 п. 0000019280 00000 п. 0000019362 00000 п. 0000019444 00000 п. 0000019526 00000 п. 0000019608 00000 п. 0000019690 00000 н. 0000019772 00000 п. 0000019854 00000 п. 0000019936 00000 п. 0000020018 00000 п. 0000020100 00000 н. 0000020182 00000 п. 0000020264 00000 п. 0000020346 00000 п. 0000020428 00000 п. 0000020510 00000 п. 0000020592 00000 п. 0000020674 00000 п. 0000020756 00000 п. 0000020838 00000 п. 0000020920 00000 н. 0000021002 00000 п. 0000021084 00000 п. 0000021166 00000 п. 0000021248 00000 п. 0000021330 00000 н. 0000021412 00000 п. 0000021494 00000 п. 0000021576 00000 п. 0000021658 00000 п. 0000021739 00000 п. 0000021820 00000 н. 0000022017 00000 н. 0000022564 00000 н. 0000022959 00000 п. 0000022998 00000 н. 0000023048 00000 п. 0000023304 00000 п. 0000023554 00000 п. 0000023658 00000 п. 0000025837 00000 п. 0000026387 00000 п. 0000026643 00000 п. 0000030571 00000 п. 0000033266 00000 п. 0000033367 00000 п. 0000058078 00000 п. 0000074153 00000 п. 0000097336 00000 п. 0000097396 00000 п. 0000004556 00000 н. трейлер ] / Назад 602040 >> startxref 0 %% EOF 1243 0 объект > поток h} Pe ߳ wwp {@! zoVhWKH! «Xc / EXYz $! ً iTkeFL 864 # 4c}: tbg |}}} ٽ H $ rn’B ] HQ & DQ’o | lU’T 1b% Yeb @, oUs49ObSx # hM «7q ֔. QE

Farmall 544 | Трактор и строительный завод Wiki

л.с.

История модели
International Farmall 544 пропашная, бензиновый двигатель, 1969 год
Представленная модель	1968
Снятие с производства	1973
Статус модели	Снято с производства
Нет произведено	5,801
Предыдущий	Farmall 504
Технические характеристики двигателя
Марка двигателя	Международный
Модель двигателя	C-200
Тип топлива	бензин
Мощность	66 брутто, 60 нетто, 53 ВОМ, 46 дышло
Регулируемая частота вращения	2200
Рабочий объем куб. Дюймов / (литр)	200 ci
No.цилиндров	4
Диаметр отверстия (мм)	3,813 дюйма
Ход, мм	4.3875 «
Система охлаждения	Вода
Без наддува, с турбонаддувом или наддувом	NA
Детали трансмиссии
Тип трансмиссии	5-ступенчатая скользящая шестерня плюс 2-ступенчатая планетарная передача
Марка коробки передач	Международный
Вперед	10
Задний	2
Привод	2-WD
Категория сцепления	Неизвестно
Размеры шин (стандартные / опции)
Передние	6. 00-16 6-слойный
Задний	15,5-38 6-слойный
Размеры трактора
Длина (дюймы / метры)	147 «
Ширина (дюймы / метры)	87 дюймов
Высота (дюймы / метры)	77 дюймов
Масса (номинальная) фунт / кг	6100 фунтов
Колесная база	90 «
Прочая информация
Заводы	США
Мощность плуга	4
Небраска Тесты No.	984
Приблизительная стоимость нового (год)	$ 5340 (1968)
Эта коробка: view · talk

Farmall 544 был пропашным трактором, построенным International Harvester с 1968 по 1973 год в США.

Основная статья: International Harvester

Для версии с большим клиренсом см .: Farmall 544 Hi-Clear. Информацию о полезной модели см .: International 544.Для промышленных моделей см .: International 2544. Для моделей с гидростатической трансмиссией см .: Farmall 544 Hydro, Farmall 544 Hi-Clear Hydro, International 544 Hydro и International 2544 Hydro.

International Farmall 544 был примерно на 1000 фунтов тяжелее, чем предыдущий McCormick Farmall 504. Новые двигатели переместили его из класса плугов 3-4 мощностью 45 л.с. в класс с 4 плугами мощностью 55 л.с. Новый 4-цилиндровый газовый двигатель C-200 объемом 200 куб.Доступным дизельным двигателем был новый 4-цилиндровый D-239 немецкого производства, пришедший на замену американскому D-188. Как и прежде, основная трансмиссия была 5-ступенчатой, и был доступен 2-ступенчатый усилитель крутящего момента. Стандартные задние шины большего размера 13,6-38 помогли передать увеличенную мощность на землю, а двойные задние колеса стали необязательными.

Трактор сравнения, бензиновая версия [редактировать | править источник]

Бензиновый Farmall 544 напрямую конкурировал по мощности, весу и цене с Allis-Chalmers One-Seventy, Ford 4000 Row Crop, John Deere 2510 RC (пропашные), Minneapolis-Moline U302 Super Row Crop и Oliver 1550. Рядовой урожай.Case 730CK Row Crop был тяжелее и мощнее. John Deere 2520 RC, пришедший на смену 2510 RC, также был более мощным. Row Crop Massey-Ferguson MF165, по сути, трактор повышенной проходимости, также конкурировал с Farmall 544.

Марка и модель	ВОМ, л.с.	Смещение.	Скорости	Вес (фунты)	Цена- $ (год)
Farmall 544	53 л.с. (40 кВт)	200	5-10	6100	5340 (1968) 6595 (1973)
Allis-Chalmers One-Seventy	54 л.с. (40 кВт)	226	8	5545	5130 (1968) 6540 (1973)
Case 730CK Row Crop	58 л. с. (43 кВт)	251	8	6915	5924 (1968)
Корпус 770	56 л.с. (42 кВт)	251	8-12	7760	9508 (1970)
Ford 4000 Рядная культура	52 л.с. (39 кВт)	201	8	5040
John Deere 2510	54 л.с. (40 кВт)	181	8	6015	5723 (1968)
John Deere 2520	54 л.с. (40 кВт)	181	8	6450	6384 (1969) 7003 (1973)
Massey-Ferguson 165 Row Crop	52 л.с. (39 кВт)	212	8-12	5100
Minneapolis-Moline U302 Super Row Crop	56 л.с. (42 кВт)	221	10	5340	4545 (1968)
Oliver 1550 Рядная культура	53 л. с. (40 кВт)	232	12	5350	5767 (1968)
Oliver 1555 Рядовая культура	53 л.с. (40 кВт)	232	6–12	6841	5682 (1969) 6810 (1973)

Сравнение тракторов, дизельная версия [редактировать | править источник]

Farmall 544 с дизельным двигателем напрямую конкурировал по мощности, весу и цене с Allis-Chalmers One-Seventy, Ford 4000 Row Crop, John Deere 2510 RC (пропашные), Minneapolis-Moline U302 Super Row Crop и Oliver 1550. и 1555 Row Crop.Case 730CK Row Crop был тяжелее и мощнее. John Deere 2520 RC, пришедший на смену 2510 RC, также был более мощным. John Deere 2020 RU, Massey-Ferguson 165 Row Crop, Minneapolis-Moline G450 Row Crop, Oliver 1355 Hi-Clear и Oliver 1365 Row Crop, существенно поднятые тракторы общего назначения, также конкурировали с Farmall 544. BMC Nuffield 10/60 , David Brown 990, Deutz D5506 и Fiat 650/615/600 были построены выше, чем некоторые утилитарные и стандартные модели, и в некоторых ситуациях могли составить конкуренцию Farmall.

Примечание. Большинство спецификаций и цен в сравнительных таблицах из The Official Tractor Blue Book 2010 ^[1], Сельскохозяйственные тракторы 1950-1975 ^[2] и Сельскохозяйственные тракторы 1975–1995 ^[3]

Хронология [править | править источник]

1968 — Farmall 544 заменил Farmall 504
1973 — Farmall 544 снята с производства

Расположение заводов [править | править источник]

Основные характеристики см. В информационном окне справа.Добавьте сюда подробности.

4-цилиндровый бензиновый двигатель C-200
5-ступенчатая коробка передач
Регулируемый передний мост
Гидростатический усилитель руля
Независимый ВОМ
Дышло
Стандартные шины
- Передний: 6.00-16 6-слойный
- Задний: 13,6-38 6-слойный

Опции [править | править источник]

Д-239 4-цилиндровый дизельный двигатель
Усилитель крутящего момента 2-ступенчатая планетарная коробка передач
Челнок прямого и обратного хода (недоступен с усилителем крутящего момента)
Задние колеса с регулировкой мощности
Гидравлические клапаны «Hydra-Touch»
Сцепное устройство на 3 точки категории II с противобуксовочной системой
Дополнительные шины
- Спереди: 7. 50-16 6-слойный
- Задний: 15,5-38 6-слойный или 13,6-38 6-слойный сдвоенный

90 800 922

Год	Серийный номер бег старт ^[1]	Серийный номер пробег конец	Количество построенных	Заметки
1968	10250	12540	2291	Производство рассчитано по серийному ном. классифицировать
1969	12541	13584	1045
1970	13585	14506
1971	14507	15261	755
1972	15262	15737	476
1973	15738	16049 ^[4]	312	Последняя постройка
Всего построено			5801

Добавить сведения об известных примерах в сохранении;

Список сохраненных тракторов *International 544*
Марка + Арт.	Рег. № (если известен)	Серийный номер	Дата сборки	Тип двигателя / Марка	Владелец (если известен)	Фото	Были замечены / показаны в	Прочая информация

Пожалуйста, добавьте трактор с известным рег. Или серийным номером.с фото, если возможно.
Марка и модель	рег.	серийный номер	дата постройки	двигатель	собственник	установить на 150 пикселей	видел на	разная информация
Создайте страницу (ссылку) для отдельного трактора, связав регистрационный или серийный номер с помощью регистрационного номера или серийного номера в соответствующем столбце. Затем после сохранения нажмите красную ссылку, чтобы открыть новую страницу и добавить информацию об этом тракторе.

Добавьте сюда дополнительные фотографии.

Информация, связанная с коллекцией

Выставки и встречи — мероприятия, посвященные тракторам и другой технике
— Список клубов, включающих различные марки тракторов
Коллекции — список частных коллекций с тракторами (добавить)
Музеи — включает музеи с тракторами (укажите недостающие)

↑ ^1.0 ^1.1 Hall, Mike, Ed., The Official Tractor Blue Book 2010 , Price Digests, Overland Park, Kansas, 2009
↑ Ларсен, Лестер, Сельскохозяйственные тракторы 1950-1975 , Американское общество инженеров сельского хозяйства, Сент-Джозеф, Мичиган, 1981
↑ Гей, Ларри, Farm Tractors 1975-1995 , Американское общество инженеров сельского хозяйства, Сент-Джозеф, Мичиган, 1995
↑ Baumheckel, Ralph and Borghoff, Kent, International Farm Equipment Product History , Американское общество инженеров сельского хозяйства, St. Джозеф, Мичиган, 1997 г.

Остром, М. Дж. Процедура приемочного испытания , 241-SY-101/241-C-106 система заряжания дроби . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/101

Остром, М. Дж.Вт. «Порядок приемочных испытаний, система заряжания дроби 241-SY-101/241-C-106». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/101

. https://www.osti.gov/servlets/purl/101.

@article {osti_101

, 
 title = {Процедура приемочных испытаний, система заряжания дроби 241-SY-101/241-C-106}, 
 author = {Остром, М. Дж.}, 
 abstractNote = {Данная процедура приемочных испытаний предназначена для системы дробового заряжания 241-SY-101/241-C-106. В ходе процедуры будут проверены компоненты системы загрузки дроби и ее способность адекватно загружать дробь в кольцевое пространство контейнера. Заряженная дробь будет обеспечивать защиту, необходимую для транспортировки и хранения загрязненного насоса после извлечения из резервуара. Этот тест служит подтверждением того, что SLS приемлем для использования в операциях по снятию насоса с резервуаров 241-SY-101, 241-C-106 и 241-AY-102. Операция по снятию насоса для этих трех резервуаров будет выполняться двумя разными организациями с разным оборудованием, но система дробеструйной загрузки будет совместима между этими двумя операциями.}, 
 doi = {10.2172 / 101

}, 
 url = {https://www.osti.gov/biblio/101

},
журнал = {}, 
 номер =, 
 объем =, 
 place = {United States}, 
 год = {1994}, 
 месяц = {11} 
 }

Компрессия в двигателе умз 451

ГАЗ-21А (ГАЗ-21, ГАЗ-22) — 1957-1970 гг.
Коленвал и распредвал ГАЗ-21 — коренные подшипники и втулки разной длины, крышки коренных подшипников алюминиевые, сальники. Ранние двигатели имели более широкий задний коленчатый вал, чем остальные.
Степень сжатия 6,6 / 6,73 (для бензина 70/72). Варианты экспорта с коэффициентами сжатия 7,15-7,3 и 7,4-7,65 (по разным данным) для А-76 и А-80 (не АИ-80 !!!)
Камера сгорания плоскоовальная
Бумажный полнопоточный масляный фильтр
Отвертка приводная
Головка насоса
Впускной клапан 44, выпуск 36 мм
Коллектор с прямоугольными каналами и изгибами под прямым углом
Вкладыши стально-баббитовые
Карбюратор однокамерный (К-22, К-105, К-124)
Шпильки 11 мм
Мощность 70-72 л.с., затем (после увеличения степени сжатия и замены распредвала) — 75 л.с. Экспортные варианты для А-76 и А-80 — 80 и 85 л.с. соответственно (ГАЗ-21АЕ)
Кольца резиновые под рукава
Масса маховика 12. 5 кг
Коленвал и распредвал ГАЗ-21, прокладка, крышки коренных подшипников алюминиевые, задняя крышка отлита одновременно с корпусом заднего сальника
Распредвал ЗМЗ-21
Главное отличие (внешне ЮМЗ-451 один к одному ГАЗ-21А, выпускает только он): полнопоточный («жигулевский») масляный фильтр. Крепится справа перед двигателем строго горизонтально к специальной алюминиевой детали, называемой «гитарой». При этом схема смазки имела особенность — масло прошло через фильтр на маслоохладителе
.
Головка насоса
Впускной клапан 44 выпускной 36мм
Карбюратор однокамерный (К-129)
Коленвал и распредвал нужны от Волги 24, т.е.е. все корневые вставки полностью идентичны
Для военного УАЗ. Какие отличия неизвестно. ЮМЗ-451МИЭ — с экранированной системой зажигания.
УМП-414 (УАЗ-469)
Вал коленчатый и распредвал ГАЗ-24, сальник; предположительно чугунные главные крышки, а также держатель сальника отдельно от последней крышки коренного подшипника (позволяет заменять все основные вкладыши без снятия коленчатого вала и не касаясь сальника
Распределительный вал ЗМЗ-24
Степень сжатия 6. 7
Камера сгорания грушевидная
Жигулевский фильтр
Изменилась и схема смазки — теперь масло тоже через фильтр попадает в маслоохладитель, прямо из канала смазки коренных подшипников.
Головка насоса
Впускной клапан 44 выпускной 36 мм
Коллектор с круглыми каналами и плавными коленами
Карбюратор однокамерный (К-129В, К-131)
Инерционный масляный фильтр
Блок с ребрами жесткости
УМП-417 (УАЗ-3151)
ГАЗ-24 Коленвал, сальник
Степень сжатия 7.0
Вал распределительный чугунный УМЗ-417
Фильтр «Жигули» устанавливается прямо на блок без «гитары» с небольшим наклоном вверх
Головка насоса
Коллектор для двухкамерного карбюратора
Сухой бумажный воздушный фильтр
Коленвал УМЗ-421, сальник 2108 вместо сальника. Соответственно прощай коленвал ГАЗ-24. Коленвал в таком блоке нужен еще и для сальника, а не для набивки. Ну специальный маховик для этого коленвала должен быть
Степень сжатия 7. 0
Жигулевский фильтр
Клапан впускной 47, выпускной 36 мм
Без водораспределительного патрубка (при установке насоса на напор необходим водораспределительный патрубок. Но с 2000 года помпа перешла и в агрегат на 417. Поэтому используется на всех ГБЦ УБМ-421. моторы. И в нем нет водораспределительной трубы)
Все вышеперечисленные двигатели имеют ход поршня 92 и диаметр цилиндра 92 мм (кроме 410), мокрые гильзы. Блоки цилиндров всех двигателей алюминиевые.Головки на двигателях от ГАЗ-21 до ЮМЗ-417 взаимозаменяемы, кроме ЗМЗ-402, на ГАЗ-21 правый ряд пальцев короче. Распредвал, поршни, кольца, толкатели и шатуны такие же; шатуны не одинаковые, но взаимозаменяемые. Разница между ЮМЗ и ЗМЗ в гильзах (только форма для посадки в блоке; кстати, ЦПГ ЮМЗ идентична ГАЗ-21А), в маховике (у ЗМЗ-402 меньше по диаметру, и соответственно раструб тоже меньше и по сцеплению — у ЗМЗ площадь футеровки меньше (это хуже)).Установка набивки: на ЗМЗ она укладывается в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на ГАЗ-21А и УМЗ прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, которые сами по себе ненадежно удерживают набивку. В установке упаковка лучше ЗМЗ. На ЗМЗ помпа подает теплоноситель на агрегат и забирает его с головки; на УМЗ насос подает жидкость к напору и забирает из напора. Первый вариант лучше, ведь на ГАЗе мы добились равномерного охлаждения всех цилиндров.(Что касается постоянного перегрева этих двигателей на Газелях и Волге, то это только из-за тупости инженеров ГАЗа — ставить одно- и двухрядные радиаторы — смерть. В общем, с трехрядным УАЗ перегрев исключен. радиатор). (К)

Двигатель с индексом ЮМЗ 421 производится на производственных мощностях ОАО «Ульяновский моторный завод» (УМЗ). Предприятие производит автомобильные двигатели с 1970 года.

История создания

Первой продукцией завода были четырехцилиндровые карбюраторные двигатели ГАЗ 21 и ЗМЗ 451 (оба с одинаковым рабочим объемом 2445 куб. См).Производство этих двигателей было перенесено в Ульяновск с Заволжского моторного завода. В процессе производства двигатели подвергались нескольким модернизациям, но к 1990-91 гг. Дальнейших перспектив улучшения конструкции, повышения мощностных характеристик и одновременного снижения расхода топлива практически не было. В то же время необходимость повышения конкурентоспособности серийных автомобилей УАЗ в условиях рыночной экономики привела к необходимости создания двигателей с высоким крутящим моментом и максимальной мощностью.

Описание

К 1996 году была разработана и запущена в серийное производство новая модель двигателя с рабочим объемом цилиндров 2890 см3, отвечающая новым требованиям. Проект назывался УМЗ 421. Фактически УМЗ 421 был последней версией двигателя ГАЗ 21, который пошел в производство в 1957 году. Благодаря увеличенному рабочему объему, увеличенным выпускным клапанам (диаметр увеличился на 3 мм до 39 мм) и В результате ряда других улучшений удалось увеличить крутящий момент до 22,6 кгс / м и мощность до 125 л.с. (предыдущие модели имели момент не более 17 кгс / м и мощность не более 80-90 л.с.).

В рамках проекта УМЗ 421 было несколько десятков двигателей, которые отличались друг от друга степенью сжатия, системой питания, навесными агрегатами, типом привода навесных агрегатов и другими агрегатами. Система смазки всех моторов комбинированная, от шестеренчатого насоса. Для замены потребуется около 6 литров масла; рекомендуется полусинтетическое масло с допусками 5W-30, 10W-40, 5W-40 или 20W-40. Система охлаждения двигателя — жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости от насоса.

Новый блок цилиндров

Заметным отличием нового двигателя стал алюминиевый блок цилиндров новой конструкции. УМЗ 421 получил сухие тонкостенные чугунные гильзы, залитые в корпус блока (все его предшественники были мокрыми). Благодаря такому решению конструкторам удалось получить повышенную жесткость и прочность блока, а также увеличить диаметр цилиндра на 8 мм (с 92 мм на старом блоке до 100 мм на новом). Расстояние между цилиндрами не изменилось и составляет 116 мм.

Данное решение позволило не только сохранить взаимозаменяемость деталей двигателей различных поколений, но и существенно снизить стоимость нового оборудования для обработки блоков. При этом габаритные и посадочные размеры двигателя остались неизменными, что позволяет использовать УМП3 421 на машинах прошлых лет выпуска.

Поршневая группа и коленчатый вал

За счет повышенной жесткости блока удалось несколько снизить неравномерность износа зеркал цилиндров, что увеличило ресурс поршневой группы.Масса поршня была уменьшена, чтобы уменьшить силы со стороны поршня. Этого удалось добиться за счет уменьшения на 7,5 мм расстояния от оси поршневого пальца до днища поршня. Чтобы компенсировать это расстояние, длину шатуна увеличивают на 7 мм. Литые поршни из алюминия с высоким содержанием кремния. Часть камеры сгорания расположена в днище поршня (выемка в виде усеченного конуса).

Коленчатый вал чугун. Основные шейки имеют диаметр 64 мм, а шатуны — 58 мм.Сзади на валу закреплен маховик, спереди — чугунная шестерня привода распределительного вала и ступица шкива. Для предотвращения осевого люфта вала на переднем коренном подшипнике установлены две шайбы. Вместо устаревшей набивки задняя часть коленвала УМЗ 421 уплотнена самозажимным резиновым сальником. Такое решение позволило избавиться от давней наследственной проблемы ЗМЗ — утечки масла через набивку.

Головка блока цилиндров

За счет сохранения межцилиндрового расстояния появилась возможность унифицировать головку блока цилиндров на двигателях объемом 2445 куб.см и 2890 куб. см. Головка блока цилиндров UMP 421 изготовлена из алюминиевого сплава и снабжена седлами вставных клапанов из жаропрочного чугуна. Унификация ГБЦ привела к сохранению старой схемы газораспределительного механизма — распредвала в блоке цилиндров (в нижней части) и привода клапанов с тягами, толкателями и коромыслами.

Клапаны УМЗ 421 не имеют гидрокомпенсаторов зазоров (за исключением некоторых модификаций выхлопного мотора после 2010 г.) и требуют регулировки через 10-15 тыс. Км.В 2010 году изменился распредвал двигателя, профиль которого увеличился по высоте. Это мероприятие позволило улучшить режим холостого хода и выйти на нормы выбросов Евро-3.

Основные версии

Базовая модель карбюратора УМЗ 421 имела настроенную выхлопную систему. Система включала выпускной коллектор, глушитель, переднюю выхлопную трубу и резонатор. Однако такая система выпуска газов вызвала затруднения с установкой таких двигателей на некоторые серийные автомобили УАЗ, особенно с кузовом вагонного типа («буханка»).Эти трудности привели к появлению модификаций с системой ненастроенного выпуска.

В 1998 году УМЗ вышла на новый для себя рынок — начались поставки двигателей модели ЮМЗ 4215 для малотоннажных грузовиков ОАО «ГАЗ». При этом ужесточение требований к токсичности выхлопных газов привело к оснащению двигателей УМЗ системами впрыска топлива с регулировкой подачи топлива и параметров зажигания с помощью электронных блоков управления. Первые двигатели с такими системами были отгружены заказчикам в 1999-2000 годах — мотор с индексом ЮМЗ 4213 начали устанавливать на автомобили УАЗ-3160.

Для комплектации автомобилей УАЗ поставлялись 98-сильный 4218.10 (с степенью 7,0 для бензина А80) или 103-сильный 4218.10-10 (с степенью 8,2 для бензина А92). Соответственно, моторы могли быть с разными выхлопными системами. Также для нужд УАЗа был произведен 117-сильный 4213.10-40 с системой впрыска топлива. Для автомобилей ГАЗ выпускались двигатели 4213.10-50, 4215.10-10, 4215.10-30 и 123-сильный впрыск 4216.10.

Плюсы и минусы двигателя

Новый блок цилиндров не всегда отличался высоким качеством литья, что приводило к попаданию масла в систему охлаждения.Иногда такая проблема возникала уже после первых 10 тысяч километров. Тонкостенный блок оказался подвержен деформации при перегреве, что приводит к дорогостоящему ремонту с заменой головки блока. Низкая топливная экономичность карбюраторных версий. Однако этот недостаток частично компенсируется переходом на системы впрыска. Первые годы выпуска были жалобы владельцев на недостаточную прочность впускного коллектора, но этот дефект устранили.

Несмотря на все проблемы, большая унификация с двигателями прошлых лет производства стала одним из существенных преимуществ семейства ЮМЗ 421.Цена и распространенность запчастей также играют немаловажную роль. Мотор довольно прост в ремонте и обслуживании. При правильном уходе завод обещает ресурс не менее 250 тыс. Км.

УМЗ 421 — более 20 лет на производстве

В настоящее время УМЗ продолжает выпуск двигателей семейства 421. Для завода ГАЗ выпускается газобаллонный вариант двигателя, который может быть укомплектован компрессором кондиционера и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.По запросу двигатель оснащается современной поликлиновой ременной передачей. Двигатели оснащены системой впрыска топлива, электронным зажиганием и развивают от 100 до 125 сил в соответствии с Евро-3 или 4. Кроме того, в серии осталась карбюраторная версия 4215 мощностью 96 лошадиных сил. Все двигатели рассчитаны на бензин А92 и выше, поскольку производство низкооктанового А80 прекращено.

Автомобиль УАЗ 469 разрабатывался для Советской армии и использовался в основном для обслуживания и перевозки командного состава.На постсоветском пространстве это транспортное средство достаточно распространено, и в армии стран СНГ этот автомобиль до сих пор активно используется вне зависимости от возраста.

Технические характеристики

На автомобили УАЗ 469 устанавливался двигатель 451МИ, во многом аналогичный Волговскому ЗМЗ 402. Двигатель УАЗ 469 пришел на смену устаревшему ГАЗ-69, как модернизированный автомобиль. При разработке многие конструктивные особенности были взяты от ГАЗ-21 и ГАЗ-24.

Параллельно с этим производилась гражданская версия автомобиля с маркировкой 469B, которая была переименована в 1985 году и получила маркировку — УАЗ 31512.

Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладает двигатель УАЗ 469, а также устройство:

УАЗ-451МИ

УАЗ-4178

ЗМЗ-4021.10

Сервис

Техническое обслуживание силового агрегата на УАЗ 469 выполняется по стандартной схеме. Итак, межсервисный интервал до первого капремонта составляет 15000 км. После восстановления двигателя рекомендуется проводить техническое обслуживание через каждые 10-12 тыс. Км с целью экономии ресурса двигателя.

Во время технического обслуживания меняют моторное масло и масляный фильтр. Итак, в основном автомобилисты любят заливать в двигатель минеральное или дешевое полусинтетическое масло. Тем более, что если брать минеральную воду, то в силовом агрегате она не самого лучшего качества.

Каждую секунду для двигателя УАЗ идет комплексная замена расходников. В нем владелец транспортного средства должен выполнить следующие технические работы:

Заменить масло и фильтрующий элемент.
Замена топливного фильтра.
Очистка карбюратора.
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
Проверить свечи зажигания.
Регулировка клапана
Проверка прокладок на поломку.

Тюнинг

Тюнинг двигателя УАЗ 469 объемом 2,5 литра проводится по аналогии с двигателем производства ЗМЗ 402. Поскольку конструкции схожи, то произвести тюнинг силового агрегата достаточно просто.

Для увеличения силовых характеристик необходимо расточить блок цилиндров на размер 95 мм. При этом в двигатель помещаются облегченные поршни и коленчатый вал. Для обеспечения максимального эффекта рекомендуется сменить головку агрегата на головку впрыска и соответственно установить электронную систему впрыска топлива.

Не забывайте, что в новую головку агрегата следует устанавливать легкие клапаны и направляющие втулки. Все это позволит облегчить двигатель на несколько десятков килограммов.

Для предотвращения перегрева силового агрегата в процессе работы установлен комплект для системы охлаждения, в который входят спортивный насос и силиконовые патрубки для системы охлаждения двигателя.

Вместо родного медного радиатора требуется монтировать легкий трехрядный алюминиевый. Также придется поменять высоковольтные провода и систему зажигания. Отдельным пунктом стоит установка нового комплекта сцепления, а также смена блока зажигания.

Заключение

Двигатели УАЗ считаются одними из самых надежных и достаточно распространенных, как в военной промышленности, так и в гражданской практике.

alexxlab

Отменить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Комментарий...

Имя

Веб-сайт

v · d · e

Ранние модели — до 1940-х годов

с 1940 по 1980 годы

Современная почта 1980-х годов

907 Ирак, Сирия и др.

..)

1097

Азия (Россия, Таджикистан, Узбекистан, Украина)






Независимые лица Северная Америка

Европа

Индия и Пакистан


Дальний Восток (Австралазия, Китай, Япония, Корея, Таиланд, Вьетнам и т. Д.)

Южная Америка (Аргентина , Бразилия, Уругвай и т. Д.)

Африка

Специализированные типы тракторов



Известные люди — связанные с тракторной промышленностью

Изобретатели

101-SY-241-SY-241 / SY-241 Процедура приемочных испытаний, Система заряжания дроби (Технический отчет)

Остром, М. Дж. Процедура приемочных испытаний, 241-SY-101/241-C-106 система заряжания дроби . США: Н. п., 1994. Интернет. DOI: 10,2172 / 101