Расшифровка марки масла моторного: Расшифровка маркировки моторных масел | Моторное масло — ГСМ — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

расшифровка SAE, API, ACEA, ILSAC

Замена моторного масла – процедура, которую водитель может выполнить самостоятельно. Для этого достаточно найти эстакаду, после чего выполнение работ потребует максимум полчаса. Но перед тем как выполнять работу по замене масла, его необходимо приобрести. При выборе расходных жидкостей всегда нужно придерживаться рекомендаций производителей. Но если имеются специфические требования к маслу, либо найти нужный состав не удается в магазине, можно самостоятельно разобраться в маркировке масла, чтобы подобрать оптимальный вариант.

Оглавление: 
1. Какие бывают типы моторных масел
2. Из чего состоят моторные масла
3. Основные свойства и параметры моторных масел
- Вязкость моторного масла
- Дополнительные присадки
4. Маркировка моторных масел
- Расшифровка маркировки SAE
- Расшифровка маркировки API
- Расшифровка классификации масел ACEA
- Расшифровка классификации масел ILSAC

Какие бывают типы моторных масел

Как известно, главная задача моторного масла — минимизировать трение движущихся деталей в моторе автомобиля. Чем меньше детали трутся, тем меньше вероятность поломки, а значит, двигатель прослужит дольше.

В зависимости от того, какой мотор используется на автомобиле, существует 3 типа моторных масел: бензиновое, дизельное и универсальное. Как можно понять из их названий, первые два предназначены для конкретных типов двигателей, а универсальный вариант подойдет, как для дизеля, так и для бензинового мотора.

Помимо деления масел по типу двигателя, также их можно классифицировать по сезонности, когда рекомендуется такие составы использовать. Масло может быть летним, зимним или всесезонным. Стоит отметить, что сезонность масла зависит от его вязкости, а также от показателя изменения консистенции при повышении или понижении температуры.

В зимний период лучше использовать менее вязкие масла, чтобы мотору было проще стартовать после стоянки на холоде. Летом же такие масла применять не рекомендуется, поскольку они недостаточно качественном смазывают компоненты двигателя. Для лета подойдут более вязкие варианты, но если их использовать зимой, они могут препятствовать быстрому пуску мотора при отрицательной температуре окружающей среды.

Обратите внимание: Наиболее распространены сейчас всесезонные моторные масла, вязкость которых практически не меняется от температуры окружающей среды.

Из чего состоят моторные масла

Каждый производитель моторного масла имеет свою уникальную рецептуру, которая, по его мнению и испытаниям, является идеальным сочетанием между стоимостью и исполняемыми защитными функциями. Тем не менее, основа у всех моторных масел одна — это масляные фракции, которые были получены во время переработки нефти.

Обратите внимание: В последнее время некоторые производители начали использовать масляные фракции, полученные искусственным путем.

Моторные масла можно разделить на 3 типа по составу: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Производители современных автомобилей рекомендуют использовать для повышения срока службы мотора синтетические или полусинтетические масла. Минеральные составы в настоящее время применяются, в большинстве своем, для грузовых автомобилей или старых моделей легковых машин.

Важно: Если на канистре с моторным маслом не указано, что оно является синтетическим или полусинтетическим, вероятнее всего, данный состав минеральный.

При выборе типа масла для автомобиля обязательно нужно ознакомиться с рекомендацией производителя. Далеко не всегда синтетическое масло подходит моторам, для которых изначально установлено использование минерального состава.

Основные свойства и параметры моторных масел

Как отмечалось выше, каждый производитель хранит в секрете точный состав своих моторных масел, поскольку использует свои собственные уникальные наборы присадок. Но основной параметр вязкости должен быть указан при маркировке моторного масла.

Вязкость моторного масла

При выборе подходящего состава нужно обращать внимание, в первую очередь, на показатель вязкости масла. От него непосредственно зависит, насколько сильно будут повреждаться детали в процессе работы:

Высокая вязкость. Излишне высокая вязкость ведет к тому, что мотору сложно стартовать при низкой температуре окружающей среды. Кроме того, при высокой вязкости может возникнуть “масляное голодание”, поскольку не сразу после пуска двигателя до трущихся деталей дойдет масляный состав;
Низкая вязкость. Также может приводить к повреждению трущихся деталей из-за недостаточного давления в системе смазки.

Дополнительные присадки

Каждое моторное масло, которое можно встретить в продаже, имеет свой уникальный набор присадок, дополняющих его эксплуатационные свойства. В зависимости от состояния мотора, его склонности к износу, а также других параметров владелец автомобиля может подобрать необходимое ему масло.

Некоторые из свойств, которые добавляются с наборами присадок:

Дополнительная защита от износа;
Минимизация вероятности отложения стружки и различных посторонних веществ в моторе;
Устойчивость к возникновению коррозии;
Наличие дополнительных антиокислительных свойств;
Дополнительные “чистящие” присадки.

Этот список далеко не полный. На канистре каждого моторного масла можно увидеть основные преимущества, которые выделяет его производительно.

Маркировка моторных масел

В России на моторном масле, независимо от того, где оно производится, могут находиться знаки сертификации по стандартам: SAE, ILSAC, ACEA, API.

Это определяет ГОСТ 17479.1-85. Расшифровка маркировки автомобильных моторных масел по указанному ГОСТ ведется следующим образом:

Кинематическая вязкость моторного масла. Обозначается цифрой. В зависимости от вязкости масло относится к летнему, зимнему или круглогодичному (всесезонное). Цифры от 6 до 16 (только четные), а также 20 и 24 — это летние показатели масла. Зимник — это цифры от 3 до 6. Если масло может использоваться в оба сезона, через черту указывается летний и зимний класс;

Область применения. По данному параметру составы делятся на 6 категорий, которые обозначаются русскими буквами от А до Е;
Тип двигателя. Если установлен индекс 1 — это говорит о том, что масло произведено для бензиновых двигателей, если 2 — оно для дизелей. Если индекс не установлен, значит масло универсальное.

Рассмотрим подробное международные стандарты маркировки моторных масел, которые признаны в России.

Расшифровка маркировки SAE

Показатель вязкости масла классифицируется международным стандартом SAE (общество автомобильных инженеров). Данная классификация составляется уже на протяжении более 100 лет, когда впервые у водителей и производителей автомобилей встал вопрос выбора и создания подходящего масла для двигателей.

По стандарту SAE каждое моторное масло имеет определенные свойства при низких и высоких температурах окружающей среды. В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, нужно выбирать подходящее по вязкости масло.

Читается маркировка по стандарту SAE просто:

Если в маркировке присутствует буква W — это говорит о том, что масло является зимним;

Если в маркировке содержится только число — это указывает, что масло является летним. При этом, чем выше число — тем выше вязкость. Вариация числа — от 0 до 50;
Если в маркировке присутствует число с W и отдельное число, это говорит о том, что масло всесезонное.

Расшифровка маркировки API

Маркировка API разработана американским институтом нефти. Читать ее нужно следующим образом:

Если после указания API имеется приписка EC — это указывает на то, что масло является энергосберегающим;
Указанные цифры (римские) после аббревиатуры говорят о степени экономии используемого автомобилем топлива;

Если присутствует буква S — она означает, что масло подойдет для бензиновых моторов, тогда как буква C указывает, что масло разработано для дизелей. Если масло универсальное, то указываются обе буквы;
Уровень эксплуатационных свойств также обозначается буквой — от A до L. Чем ближе буква к началу алфавита, тем ниже уровень эксплуатационных свойств;
Дизельные масла могут быть двукратными и четырехкратными. Им соответствуют цифры 2 или 4 в конце маркировки.

Расшифровка классификации масел ACEA

Это маркировка была разработана в Европе ассоциацией производителей автомобилей. В ее состав входят крупнейшие компании: Volvo, BMW, Ford, Porsche и десятки других.

Классификация ACEA делит масла на 3 категории следующим образом:

A/B. Масла, разработанные для бензиновых и дизельных моторов;
С. Масла, которые разработаны для дизельных и бензиновых моторов, но при этом являются более экологическими — соответствуют стандарту выхлопных газов по классу Euro-4. Такие моторные масла могут использоваться совместно с катализатором и сажевыми фильтрами;
E. Моторные масла для тяжелых грузовых дизельных автомобилей.

Каждая из категорий включает в себя несколько классов, то есть можно встретить категории A1/B1, A3/B3, C1, C2, C3 и так далее. Чем больше цифра после букв, тем лучше эксплуатационные свойства масла. При этом число классов может увеличиваться со временем, если ассоциацией будет принято решение о введении нового класса.

Расшифровка классификации масел ILSAC

Японские и американские производителей автомобилей совместно разработали классификацию ILSAC. Ее используют чаще всего при выпуске расходных жидкостей для японских автомобилей.

Важно: Все масла, выпускаемые с классификацией ILSAC, являются всесезонными, а также относятся к категории энергосберегающих.

В данный момент классификация ILSAC включает 6 классов:

GF-1 (устаревший), GF-2, GF-3, GF-4, GF-5. Чем больше цифра, тем лучше;
JASO DX-1 — особый класс для турбированных двигателей, работающих на дизельном топливе.

Загрузка…

5w40: расшифровка маркировки моторного масла

Самым популярным у автовладельцев моторным маслом по праву считается продукт с маркировкой 5w40. Его приобретают как профессиональные водители, так и новички, только открывающие свой стаж.

При этом важно не забывать, что масла подобного типа подходят далеко не для всех двигателей. В статье мы расскажем, почему, а также приведем технические характеристики материалов категории 5w40, их особенности и наиболее распространенные у российских автомобилистов марки.

Типы моторных масел. Подробнее о классификации SAE

Моторные масла имеют несколько крупных параметров, по которым могут подразделяться на группы.

В зависимости от технологии производства выделяют минеральные, полусинтетические и синтетические масла.

Минеральные имеют нефтяную основу. Их получают путем перегонки и последующей очистки нефтяных фракций от посторонних включений. Из-за нестабильного химического состава нефти характеристики минеральных масел также непостоянны. Синтетические материалы производятся из углеводородной составляющей газов. Поскольку состав газа более предсказуем, синтетические моторные масла гораздо более стабильны по своим характеристикам, чем минеральные.

Полусинтетические продукты получают, смешивая синтетическую и минеральную основы в определенных пропорциях. Доля синтетического компонента в полусинтетике разных производителей колеблется от 20 до 40 %, поэтому термин «полусинтетическое масло» достаточно условен.

Согласно классификации масел, предложенной Американским Институтом нефти (American Petroleum Institute, АPI), они подразделяются две большие группы: S (Service) – для бензиновых двигателей, C (Commercial) – для дизельных ДВС. Не так давно появилась также третья категория масел по API – EC (Energy Conserving), объединяющая энергосберегающие материалы. К ней относятся новые высококачественные масла, максимально уменьшающие расход топлива.

Эксплуатационные свойства моторных масел в классификации API выражаются дополнительной буквой. Чем она дальше от начала алфавита, тем выше качество масла. Наиболее технологичные продукты для бензиновых двигателей имеют обозначение SN, для дизельных – CF. Универсальные смазки, которые подходят к обоим типам ДВС, маркированы четырьмя буквами (например, SN/CF).

Важнейшей характеристикой любого моторного масла является вязкость. При нагреве она снижается, поэтому масло становится более жидким и текучим. При понижении температуры вязкость повышается, смазочная жидкость загустевает.

Зависимость вязкости от температуры легла в основу классификации SAE, предложенной когда-то Американским сообществом инженеров (Society of Automotive Engineers).

Единая система маркировки SAE имеет вид «AW-B», где:

A – число, характеризующее нижнюю температурную границу, при которой масло нормально прокачивается по каналам системы смазки
W – буква, обозначающая возможность применять масло в зимний период (от англ. Winter – зима)
B – двузначное число, указывающее на верхний предел рабочих температур, при котором сохраняется масляная пленка

Масла, предназначенные для летней эксплуатации, маркируются только вторым (двузначным) числом, зимние масла обозначены первым числом и буквой W.

Присутствие в маркировке всех трех элементов свидетельствует об их всесезонности. Применять такие смазки можно круглый год в пределах определенного температурного диапазона.

Для определения нижнего предела рабочих температур от первой цифры индекса следует отнять 30-35. Максимальная плюсовые значения определяются по величине второго числа.

Рассмотрим расшифровку маркировки универсального масла подробнее на примере масла 5w40.

Масло 5w40: расшифровка обозначения

Как уже было отмечено, расшифровка маркировки всесезонного масла позволяет определить, при каких температурных условиях оно проявит свой оптимальный смазывающий эффект.

Возьмем популярное у автолюбителей масло 5w40.

Элемент «5w» указывает на возможность прокачивания продукта по масляным каналам в холодное время года – при температурах -30 °С (5-35).

Число 40 определяет верхний температурный порог масла – +40 °С. Именно при такой температуре (выше – крайне нежелательно) масляная пленка в прогретом двигателе сохранит свою несущую способность и будет надежно разделять трущиеся поверхности.

Таким образом, масло с маркировкой 5w40 – это универсальная всесезонный продукт, способный работать в диапазоне температур от -30 °С до +40 °С.

Преимущества и недостатки моторного масла 5w40

Моторные масла класса 5w40 предназначено для круглогодичного использования в климатических зонах с большими сезонными перепадами температур.

Такие смазочные материалы свободно выдерживают сложные условия эксплуатации автомобилей в городских пробках и условиях бездорожья. Производители масел 5w40 подвергают свою продукцию многочисленным тестам и выводят оптимальные формулы.

Помимо универсальности, что очень важно в условиях переменчивого российского климата, синтетические смазки этого класса имеют немало преимуществ перед минеральными и полусинтетическими. В их числе:

Устойчивость к окислительным процессам
Способность предупреждать коррозию деталей
Отличные моющие свойства
Низкая испаряемость и от
Обеспечение эффективного запуска двигателя в мороз
Способность повышать мощность и ресурс силового агрегата.

Масла 5w40 создают на элементах двигателя прочную защитную пленку, которая не разрушается в неблагоприятных условиях.

Если смазочный материал изготовлен без нарушения технологии и применяется в заданном диапазоне, недостатков у него не будет. Однако при выборе масла следует иметь в виду, что продукты от разных производителей могут иметь (и как правило, имеют) различный состав, поэтому отличаются некоторыми характеристиками.

Как выбрать моторное масло 5w-40?

Основным критерием выбора моторного масла должны быть рекомендации производителя. Ориентироваться на цену или советы других автовладельцев – неправильное решение, так как каждое транспортное средство уникально.

Автомобили разных марок и года выпуска, с отличающимся пробегом и различной степенью износа двигателя, эксплуатируемые в тех или иных климатических зонах будут требовать подбора масла с определенным набором свойств.

Какое масло 5w40 лучше – синтетическое или полусинтетическое?

Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, так как эксплуатационные свойства моторных масел определяются не только качеством их синтетической или полусинтетической основы.

Для стабилизации и улучшения свойств, продления срока службы масел в них вводят моющие, антифрикционные, противозадирные, антикоррозионные и другие присадки. В результате смазочные жидкости дольше сохранять изначально заданные характеристики, меньше подвержены разложению и угару. Состав пакета присадок во многом определяет качество продукта на выходе.

Для ответа на вопрос о преимущественном использовании синтетики и полусинтетики лучше всего ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Если производитель предписывает синтетическое масло 5w40, его и следует заливать.

В пользу синтетики 5w40 говорит ее великолепная устойчивость к окислению, низкая испаряемость и великолепные моющие свойства. Такие масла позволяют увеличить межсервисный интервал, предписанный автопроизводителем. Единственное ограничение использования синтетических продуктов связано с техническим состоянием двигателя – в сильно изношенных силовых агрегатах они не применяются.

Полусинтетические масла наиболее популярны благодаря оптимальному соотношению цены и качества. Набор их свойств немногим уступает синтетике, поэтому во многих случаях выбирают именно их.

Отечественное или импортное?

Моторные масло отечественного производства получают весьма противоречивые отзывы. Многие автовладельцы считают, что дешевое априори не может быть хорошим. Однако опытные водители склоняются к тому, что отечественное масла – вполне разумная альтернатива импортным.

Современные российские смазочные материалы имеют стандартные характеристики, отвечают спецификациям SAE и API. Они не только ничем не отличаются от зарубежных, но и могут превосходить их по качеству.

Отечественные синтетические масла 5w40 с успехом заменяют многие импортные бренды на своей территории и экспортируются в европейские страны.

Можно ли смешивать разные масла класса 5w40?

Специалисты не рекомендуют смешивать масла от разных производителей, даже если они имеют одинаковую вязкость. Никто не может гарантировать совместимость продуктов, тем более в условиях различной базы (доавки и присадки, как правило, «конфликтуют» редко). Общие характеристики полученной жидкости, скорее всего, будут снижены, что негативно скажется на работе двигателя.

Особенно внимательными следует быть владельцам автомобилей с форсированными или турбированными двигателями.

Самый безопасный вариант смешивания касается жидкостей одинаковой вязкости одного и того же производителя. Текучесть может быть изменена в одну из сторон, но это не окажет значительного влияния на качество смазки.

Лучшие предложения на российском рынке

Согласно многочисленным отзывам автомобилистов-любителей и профессионалов, в 2019 году в число лучших всесезонных синтетических масел SAE 5w40 вошли следующие марки.

Роснефть Premium 5w40

Допуски API SM/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.

Предназначено для легковых автомобилей, оборудованных форсированными бензиновыми двигателями с турбонаддувом или дизельными двигателями.

Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

Лукойл Люкс 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA А3/В4.

Масло предназначено для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями (в частности, высокофорсированных и турбонаддувных).

Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания ТС в гарантийный и постгарантийный периоды.

Газпромнефть Premium N 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4.

Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.

Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных автомобилей в гарантийный и послегарантийный периоды.

Castrol Magnatec 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4.

Масло предназначено для всех типов двигателей.

Elf Evolution 5w40

Допуски API SL/CF, ACEA A3/B4.

Масло предназначено для всех типов двигателей.

Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания автомобилей в гарантийный и постгарантийный периоды.

Motul 8100 X-Cess 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA C3.

Масло предназначено для всех типов двигателей стандарта Евро IV и V.

Shell Helix Ultra 5w40

Допуски API Sl/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.

Масло предназначено для всех типов двигателя (работающих на бензиновом, дизельном и биодизельном топливе, газе, бензино-этаноловой смеси)

Zic X7 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.

Масло предназначено для легковых автомобилей, оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями.

Mobil Super 3000 5w40

Допуски SN/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.

Предназначено для легковых автомобилей, оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями любого типа (включая ДВС с турбонаддувом и прямым впрыском топлива) при различных нагрузках.

Синтетическое моторное масло с маркировкой 5w40 универсально, его можно использовать в течение всего года, при температуре от- 30 °C до +40 °C. Благодаря стабильной вязкости масло 5w40 позволяет легко запустить двигатель и обеспечить качественную смазку трущихся деталей.

Смазочные жидкости различных брендов отличаются, так как содержат разный набор присадок, улучшающих их эксплуатационные свойства.

Производители и специалисты автосервисных предприятий рекомендуют использовать моторное масло класса 5w40 в автомобилях с пробегом более 20 % от общего ресурса двигателя. Однако прежде чем заливать средство, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации ТС и удостовериться, подходит ли оно для конкретного двигателя.

Маркировка моторных масел: виды и расшифровка

Работоспособность двигателя внутреннего сгорания напрямую зависит от используемого моторного масла, которое выполняет ряд важных функций. Сегодня на рынке представлено большое количество различных жидкостей, которые различаются по цене и свойствам. Поэтому при выборе подходящего продукта следует особое внимание уделять маркировке моторных масел.

Задачи моторного масла

Перед тем, как перейти к расшифровке маркировки масла для двигателей нужно понять, какие функции эта жидкость должна выполнять:

Смазывание компонентов ДВС
Снижение износа
Охлаждение двигателя
Обеспечение чистоты внутри агрегата
Обеспечение работоспособности ДВС при отрицательных температурах
Защита от окисления, коррозии и продуктов сгорания топлива

Чтобы двигатель исправно работал, нужно своевременно менять моторное масло. Это связано с тем, что старая жидкость перестает выполнять данные функции. Но какое попало масло нельзя лить в ДВС, поэтому при выборе материала нужно разбираться в маркировке продукта. Это позволит приобрести подходящую жидкость.

Существующие классификации

Для того, чтобы упростить покупку конкретного автомобильного масла были разработаны несколько классификаций, которые дают автовладельцу представление о конкретных характеристиках материала. Чаще всего на этикетках можно встретить следующие классификации:

API
SAE
ILSAC
ACEA
ГОСТ

Каждая из этих маркировок позволяет ориентироваться в моторных маслах. В России наиболее распространенные – это API, ACEA и ГОСТ. В зависимости от типа двигателя жидкости делятся на бензиновые и дизельные, а также универсальные материалы. Информация о назначении продукта всегда указывается на этикетке.

Помимо этого на упаковке с маслом прописывается класс вязкости по SAE, спецификации API и ACEA, допуски автопроизводителей, штрих-код, дата производства и номер партии, специальные категории моторных масел. Можно также найти псевдомаркировку. Она используется в качестве маркетингового хода, например, HC, Fully Syntetic, содержит умные молекулы и т.д.

Состав масел

Как уже было сказано выше моторные масла бывают для дизельных и бензиновых двигателей, а также универсальными. Но все они по составу делятся на 3 основных группы: минеральные, синтетические, полусинтетические.

Минеральные масла – это продукты перегонки нефти. Это полностью натуральные материалы. В чистом виде (базовое масло) они очень быстро утрачивают свои рабочие свойства, поэтому для улучшения характеристик в состав этих жидкостей вводят различные присадки, например, антикоррозионные, противоизносные, моющие и т.п., которые не только увеличивают срок службы материалов, но и придают им определенные свойства. Такие масла обладают высокой вязкостью, поэтому их используют преимущественно в старых автомобилях с большими пробегами. Кроме того они отличаются достаточно низкой стоимостью.

Самым долговечным и качественным маслом является синтетическое. Оно обладает высокой текучестью, не теряет своих характеристик при низких и высоких температурах и практически не окисляются. Такие материалы широко применяются в современных зарубежных автомобилях. Единственный минус таких масел – высокая стоимость.

Полусинтетическая жидкость является компромиссом между двумя вышеописанными видами. Она изготавливается на базе минерального масла (до 70 %) и синтетического (30-50 %). Благодаря такому смешиванию удается получить материал, близкий по характеристикам с синтетическими жидкостями, а по стоимости – к минеральным.

Маркировка по SAE

Самой распространенной классификацией моторных масел является SAE, которая была разработана Ассоциацией автомобильных инженеров. Она обозначает вязкость и текучесть материала при высоких и низких температурах. Согласно данной классификации моторные масла делятся на летние (6 видов), зимние (6 видов) и универсальные.

Градация зимних масел начинается от 0 и заканчивается на 25. Обозначение последующего вида ведется через 5 единиц, т.е. 0, 5, 10…25. Дополнительно зимнее масло обозначается буквой W (winter). Чем ниже числовое значение, тем меньше вязкость материала при отрицательных температурах. Например, масло 0W обеспечит пуск двигателя при температурах ниже -30 °C, а 25W может использоваться только при температурах не ниже -10 °C.

Летнее масло обозначается от 20 до 60, а следующий вид материала начинается через 10 единиц: 20, 30, 40…60. Буквенного обозначения такие жидкости не имеют. Цифра обозначает вязкость масла при +100 °C и определенной температуре окружающей среды. Масла с показателем 20 можно использовать при температурах до +15 °C, а масла с показателем 60 – при более +50 °C.

Третья группа – всесезонные масла. Они имеют двойное обозначение. Рассмотрим его на примере моторного масла 5W30. В данном случае жидкость может работать при температуре окружающей среды от -35 °C (5W) до +35 °C (30).

Маркировка по API

При выборе моторного масла также нужно принимать во внимание маркировку API. Она обозначает тип двигателя, для которого предназначен материал, его эксплуатационные характеристики и год выпуска транспортного средства.

Маркировка автомасел по API расшифровывается следующим образом:

Аббревиатура EC сразу после API обозначает, что это энергосберегающее масло
Римские цифры после «EC» говорят об уровне экономии топлива
Буквой S обозначаются масла для бензиновых ДВС
Буквой C обозначаются масла для дизельных ДВС
После одной из этих букв стоят буквы от A до N и далее, которые показывают уровень эксплуатационных свойств. Чем больше алфавитный порядок второй буквы, тем выше эксплуатационные свойства у масла
Универсальные масла обозначаются двумя буквами, например, API SL/CF
Маркировка масел для дизельных двигателей в конце имеет цифру 2 (для двухтактных двигателей) и 4 (для четырехтактных двигателей)

В категории масел для бензиновых двигателей (S) имеется 12 классов масел. Наиболее актуальные из них это SF (автомобили с 1980 г.в.), SG (автомобили с 1989 г.в.), SH (автомобили с 1994 г.в.), SJ (автомобили до 1997 г.в.), SL (автомобили с 2001 г.в.), SM (автомобили с 2004 г.в.), SN (автомобили с 2010 г.в.).

Масла для дизельных двигателей имеют 14 классов, но из них сегодня можно встретить лишь 6: CE (автомобили с 1983 г.в.), CF-4 (автомобили с 1990 г.в.), CF, CF-2, CG-4 (автомобили с 1994 г.в.), CH-4 (автомобили с 1998 г.в.), CI-4 (автомобили со 2004 г.в.), CJ-4 (автомобили с 2010 г.в.).

Маркировка по ACEA

ACEA – это европейская классификация. Она также обозначает эксплуатационные свойства и назначение смазочного материала. На этикетке можно встретить следующий вид маркировки масла:

A1/B1-12, A3/B4-13 и т.п. – указывает на то, что данные масла предназначены для бензиновых и дизельных двигателей, устанавливаемых на легковые автомобили, микроавтобусы и фургоны
C2-12, C4-12 и т. п. – масла для бензиновых и дизельных двигателей, которые оснащены каталитической системой обработки выхлопных газов
E4-12, E9-12 – масла для грузовых автомобилей с дизельными двигателями

Последние цифры указывают год введения, но на некоторых видах масел они могут и отсутствовать.

Маркировка по ГОСТ

Многие автовладельцы при выборе смазочного материала ориентируются на маркировку масла по ГОСТ. Здесь разделение материалов происходит на группы по эксплуатационным свойствам и кинематической вязкости. Вязкость, как и по SAE, разделяет масла на летние (числа от 6 до 24), зимние (от 3 до 6) и всесезонные (комбинация двух чисел).

Область применения регламентируется буквами от «А» до «Е». Существует также индекс, который обозначает тип двигателя: 1 – бензиновый, 2 – дизельный. Если он отсутствует, это означает, что масло универсальное.

Маркировка по ILSAC

Классификация ILSAC была разработана Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) для того, чтобы ужесточить требования, предъявляемые производителям автомобильных масел для бензиновых двигателей. Существует пять стандартов от GF-1 до GF-5, которые соответствуют классам по API. Их отличительная особенность состоит в том, что все масла здесь энергосберегающие и всесезонные.

Рассмотрим эти стандарты подробнее:

GF-1 – устаревший класс, который соответствует API SH. Включает в себя начальные требования к моторным маслам для американских и японских автомобилей
GF-2 – еще один устаревший класс, который соответствует API SL
GF-3 – считается устаревшим, но еще используется. Соответствует API SL. К маслам предъявляются повышенные требования по экологичности отработавших газов, экономии топлива, обеспечению производительности ДВС при тяжелых нагрузках и по сроку службы
GF-4 – соответствует API SM. Полностью перекрывает стандарт GF-3 по моющим свойствам, экономии топлива, ужесточены требования к содержанию фосфора до 0,08 %. Помимо этого масла сохраняют свои свойства в течение всего периода эксплуатации
GF-5 – соответствует API SN. Главное отличие от масел предыдущих классов – возможность применения в двигателях, работающих на биотопливе. Является основным стандартом для современных двигателей с 2010 года выпуска

На этикетках автомасел для японских автомобилей с турбонаддувом можно встретить маркировку DX-1.

Следует отметить, что некоторые автопроизводители разработали собственные допуски, которые по сути являются дополнением к уже существующим. Их используют такие концерны, как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, GM, Renault, Fiat, Porsche.

технические характеристики, вязкость, дизельное моторное масло М-10Г2к Sintec

Содержание статьи:

Летнее минеральное моторное масло М-10Г2к предназначено для работы в дизельных двигателях класса API CC. Смазка изготовлена на основе базового масла глубокой очистки с добавлением пакета присадок. Материал отличается высокими эксплуатационными свойствами и стабильностью характеристик. Класс вязкости SAE 30.

Расшифровка обозначения

Основные характеристики моторного масла М-10Г2к отображены в маркировке:

М – моторное;
10 – класс вязкости, который относит масло к летней группе смазочных материалов;
Г2 – предназначено для высокофорсированных дизелей с простой системой питания (стандартный ТНВД), с умеренным наддувом или без него, без системы очистки выхлопных газов. Склонно к образованию отложений;
к – кислотно очищенное, прошедшее специальную обработку для повышения щелочного числа с целью улучшения диспергирующих и моющих свойств.

Сферы применения

Дизельное масло М-10Г2к предназначено для использования в двигателях отечественного производства. Смазку применяют для стабильной работы следующих видов техники:

грузовых автомобилей;
дорожно-строительных машин;
автобусов Ikarus;
грейдеров;
буровых установок;
тракторов, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники;
высокооборотных стационарных дизелей;
дизель-генераторов и т. д.

Масло эффективно смазывает внутренние элементы мотора в условиях, способствующих быстрому образованию высокотемпературного нагара.

Технические характеристики масла М-10Г2к по ГОСТ 8581-78

Показатель	Значение
Показатель	Высший сорт	Первый сорт
Кинематическая вязкость, мм²/с:	11,0 ± 0,5	11,0 ± 0,5
Индекс вязкости, не менее	95	85
Содержание механических примесей, %, не более	0,015	0,015
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже	220	210
Температура застывания, °С, не выше	-18	-15
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м³, не более	отсутствует
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более	0,5	0,5
Щелочное число, мг КОН/г, не менее	6,0	6,0
Сульфатная зольность, %, не более	1,15	1,15
Плотность при 20 °С, г/см³, не более	0,900	0,905
Массовая доля активных элементов, %, не менее: — кальция — бария — цинка — фосфора	0,19 – 0,05 0,05	0,19 – 0,05 0,05
Степень чистоты на 100 г масла, не более	450	500

Эксплуатационный класс по классификации API

Технические характеристики М-10Г2к относят материал к категории СС по американской системе классификации API (American Petroleum Institute). Первая буква обозначения говорит о том, что смазка предназначена для дизельных двигателей. Вторая литера присваивается маркам по алфавиту и указывает на возможность их применения для моторов различных типов.

Класс качества API CC – это моторные масла, предназначенные для дизелей со средними эксплуатационными нагрузками (устаревшая категория материалов). Обозначение ввели в 1961 году для маркировки смазок, используемых в турбированных и атмосферных двигателях с повышенной компрессией. При наличии соответствующих рекомендаций производителя масла API CC допускается применять в бензиновых моторах. По сравнению со смазочными материалами предыдущих классов они обеспечивают повышенную защиту внутренних элементов от коррозии, образования низко- и высокотемпературного нагара.

Преимущества масла М-10Г2к

Улучшенные моющие и диспергирующие свойства, поддержание высокой степени чистоты поверхностей внутренних деталей в период между обслуживанием техники.
Уменьшение нагара, замедление окислительных процессов.
Эффективное смазывание элементов за счет оптимальной вязкости М-10Г2к.
Высокая термическая стабильность в жестких условиях эксплуатации.
Применение в высокооборотных двигателях на дистиллятных видах топлива с содержанием серы до 0,5 %, а также в средне- и малооборотных судовых моторах с большим диаметром цилиндра и содержанием серы в дизтопливе до 1,5 %.
Возможность увеличения межсервисного интервала по сравнению со смазками типа М-8Г2 и М-10Г2.

Требования безопасности

Масло М-10Г2к относится к умеренно опасным веществам. При соблюдении правил личной и производственной гигиены, использовании строго по назначению смазка не представляет угрозы для окружающей среды и здоровья человека.

При обращении с материалом используйте защитные очки и перчатки. Не допускайте проглатывания смазки, попадания жидкости в глаза. С кожи продукт можно смыть теплой водой с мылом. Подробная информация о безопасном обращении указана в паспорте на масло.

Пожарные характеристики масла М-10 Г2к не предъявляют особых условий к организации хранения продукта. Запрещено использование открытого огня в непосредственной близости от материала. Смазку хранят в герметичной таре, в проветриваемом помещении. Исключите попадание солнечных лучей на упаковку. При температуре выше 500 °С в масле начинаются процессы термодеструкции углеводородов с выделением в воздух летучих веществ. В высокой концентрации пары могут вызывать головную боль.

Защита окружающей среды

Нельзя сливать отработанное масло и остатки смазки из канистры в бытовую или промышленную канализацию, в открытые водоемы, почву. Необходимо вывозить жидкость на специальные пункты приема для дальнейшей утилизации. Более подробная информация указана в паспорте безопасности продукта.

Наше предложение

Компания «Обнинскоргсинтез» – крупный российский производитель горюче-смазочных материалов. Мы выпускам моторное масло под собственной торговой маркой. Полный контроль производственного процесса и тестирование смазок в аккредитованной испытательной лаборатории позволяют нам гарантировать высокое качество предлагаемой продукции.

Наши преимущества:

выгодные цены от производителя, прямые поставки на предприятия и в организации;
полная информация о продукции;
широкая география поставок, надежные деловые партнеры в разных регионах РФ;
подробные консультации по всему ассортименту и помощь в комплектации заказов.

Позвоните нам, чтобы получить индивидуальное коммерческое предложение. Приобрести масло в розницу можно в магазинах наших партнеров. Адреса точек продаж указаны на странице «Где купить».

расшифровка и значение, что означают цифры

Разновидности машинного масла – это трудность, с которой сталкивается практически каждый начинающий автомобилист. От правильного решения зависит бесперебойная работа двигателя. Умение распознавать символы на упаковке очень важно для обращения с транспортным средством. Однако это сделать бывает непросто, потому что в наше время производители используют разные варианты классификации. Также существует несколько основных стандартов. Поэтому сложно быстро запомнить все виды, представленные на современном рынке. В этой статье подробно рассказывается о том, как произвести расшифровку значения маркировки моторного масла (автомасла).

Какие есть типы

Они отличаются по составу и предназначению. Большое значение имеет подбор нужного продукта для конкретной ситуации.

С минеральной основой

Такие субстанции получаются путем обработки нефтепродуктов. Сильной стороной является невысокая стоимость. Но характеристики при эксплуатации значительно уступает аналогам. На упаковке чаще всего подписывается словом «Mineral».

Полусинтетическое

При производстве используется та же база, что и у предыдущей разновидности. Однако дополнительно применяется большое количество присадок. Эти компоненты увеличивают эффективность товара. На канистры наносится надпись «Semi-Synthetic».

Маркировка зимних масел для авто

Кроме состава, на нее влияет сезон, на который оно рассчитано. Субстанции, разработанные для использования в холодную пору года, обеспечивают более высокий уровень текучести. За счет этой особенности не возникает проблем со стартом двигателя при низкой температуре воздуха. В теплую погоду оно будет растекаться слишком сильным, поэтому в таких условиях применять его нельзя. Чтобы определить продукт, относящийся к конкретной категории, необходимо прочесть надпись на пачке. На ней размещен символ «W». Но многих потенциальных покупателей волнует, что означают цифры и буквы в маркировке зимних моторных масел. Все достаточно просто. Нанесенное на канистру число – это уровень тепла, при котором возможна эксплуатация. От значения необходимо вычесть 35. Соответственно, 0W можно применять в -35 °C. 15W – для минус 10. «W» – это сокращение от британского «Winter». В переводе на русский оно означает «зима».

Летние

Эти жидкости отличаются высокой кинематической вязкостью. Именно поэтому их стоит использовать только в теплое время, когда на улице не меньше 0°C. Такая продукция обозначается цифрой, которая отображает степень густоты субстанции. Единицы измерения – сантистоксы при 100° C внутри двигателя.

Всесезонные

Как понятно из наименования, их позволено использовать круглый год. Однако у них есть верхнее и нижнее значения. Именно его покупатель видит на упаковке. Применяется шкала SAE. Как и в случае с маркировкой зимнего автомобильного (моторного) масла для двигателя, используется «W». К примеру, подпись «SAE 15W-30» свидетельствует о том, что продукт без препятствий функционирует при температуре от минус 20 до плюс 30. Жидкости этого класса пользуются наибольшим спросом среди владельцев автотранспорта.

Советы по выбору

Изучая рынок и присматривая себе варианты, прежде всего, необходимо учитывать рекомендации производителя транспортного средства. Для этого важно изучить информацию, которая указана в сервисной книжке. Однако бывают ситуации, когда документ утерян или сильно поврежден. Особенно актуально это для тех, кто покупает подержанный автомобиль с большим пробегом. Тогда на помощь приходят официальные сайты компаний, которые выпускают машины такой модели. Актуальные данные можно получить также от поставщиков комплектующих.

При выборе важно подробно изучить расшифровку маркировки автомасел, чтобы купить продукт с нужными характеристиками. Несмотря на то что обозначенный температурный режим – это скорее рекомендация, чем правило, пренебрегать этим пунктом не следует. Также стоит помнить о необходимом количестве присадок в составе. У многих продуктов на упаковке указан перечень марок автомашин, для которых подходит жидкость.

Еще одна важный совет – доливать субстанцию того же сорта, что содержится внутри двигателя в данный момент. Смешивание может повлечь за собой ухудшение эффективности работы. Нельзя добавлять синтетическую в минеральную и наоборот.

Все о вязкости

Этот параметр является одной из наиболее важных характеристик. Она показывает, насколько вещество текучее. Чем больше значение, тем оно гуще. Этот критерий определяет качество смазывания двигателя и степень нагрузки на него при езде в трудных условиях. Здесь учитывается множество факторов: температура воздуха, модель автотранспорта, изношенность мотора. Правильный выбор продукта даст возможность комфортно эксплуатировать авто в течение долгого времени, не испытывая проблем.

Для маркировки вязкости моторных масел используется система SAE. Это аббревиатура, которая в полной версии означает «Society of Automotive Engineers». В переводе на русский язык — «Общество автоинженеров». Этот стандарт в наше время используется владельцами автотранспорта по всему миру. Подробнее о нем следующем разделе.

Расшифровка

Как было сказано ранее, все материалы, предназначенные для наливания в холодный период, обозначаются символом «W». Он с двух сторон окружен числами. На первом месте стоит минимальный уровень температуры, при котором обеспечена комфортная эксплуатация и удовлетворительная езда . Это значит, что жидкость без затруднений прокачивается сквозь каналы. При этом мотор прокручивается без препятствий. Подробности – в таблице расшифровки маркировки моторного масла ниже. Все результаты указаны в градусах Цельсия.

Показатель	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Проворачиваемость	-30	-25	-20	-15	-10	-5
Прокачка	-40	-35	-30	-25	-20	-15

Очень важна играет вторая цифра. Она показывает граничную планку высокотемпературной густоты субстанции, когда оно доходит до рабочей температуры. Чем выше значение, тем большего уровня достигает степень вязкости при нагреве.

5W – 30	— 25 – +20
5W – 40	-25 – +30
10W – 30	-20 – +30
10W – 40	-20 – +35
15W – 30	-15 – +35
15W – 40	-15 – +45
20W – 40	-10 – +45
15W – 50	-10 – +45 и более
SAE 30	0 – +45

Хотите внедрить «Склад 15»?

Получите всю необходимую информацию у специалиста.

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята!
Продолжить

API

Это еще один распространенный тип классификации. Его отличительная черта в том, что он начинается с латинских литер – S или C. По ним покупатель может определить назначение. Первый вариант – для бензина, второй – для дизеля. Если продукт энергосберегающий, используется сочетание EC. После ставится римская цифра, которая обозначает степень этого показателя.

S насчитывает двенадцать классов. Подробнее – в табличке.

Год создания	API
1980	SF
1989	SG
1994	SH
1997	SJ
2001	SL
2004	SM
2010	SN

Группа С состоит из четырнадцати подгрупп.

Дата	API
1983	CE
1990	CF-4
1994	CF, CF-2, CG-4
1998	CH-4
2004	CI-4
2010	CJ-4

По ACEA

Существует несколько основных стандартов, которыми пользуются владельцы транспорта. Один из них был разработан в 1995 году европейскими производителями. Правила постоянно обновляются. Самое новое издание делит жидкости на 3 большие категории, внутри которых находится двенадцать классов:

А и В – для бензиновых и дизельных моторов, установленных на легковые авто, фургоны, а также микроавтобусы.
C – двигатели, конструкция которых предусматривает наличие катализатора выхлопных газов.
E – дизели для тяжелых грузовиков.

Классификация по Государственному Стандарту

Еще один вариант разделения предлагает документ, принятый государством. Подгруппы, согласно ему, формируются по двум факторам: вязкости и эксплуатационным характеристикам.

В первом случае важно понимать, что означает маркировка на моторном масле для двигателей, как расшифровать. Цифра на упаковке показывает класс. По нему можно без затруднений определить, на какой сезон рассчитан продукт. Специалисты различают следующие виды жидкостей:

зимние: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
летние: 3, 4, 5, 6;
универсальные. В этом случае обозначение состоит из двух частей. Сначала идет подкласс для холодного время года, за ней – для теплого. В указанной категории относятся: 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16.

Для всех указанных объединений есть общее правило: чем выше число, тем более вязкая субстанция.

Вторая классификация, которую предлагает ГОСТ, – по области эксплуатации. Используется шесть групп, они обозначаются латиницей – от A до Е. Кроме того, печатается индекс. Цифра 1 свидетельствует о том, что предназначение жидкости заключается в смазывании бензинового двигателя. Двойка используется для маркировки дизельного масла. Если число не указано, то модель универсальна и может быть использована в любом транспорте .

Хотите внедрить «Магазин 15»?

Получите всю необходимую информацию у специалиста.

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята.
Продолжить

Классификация по ILSAC

Еще один популярный в наше время стандарт был разработан организацией под названием «Международный комитет по стандартизации и апробации машинных масел», если переводить на русский. Это относительно новая японо-американская разработка.

В наши дни существует 5 категорий. Разберем, в чем их отличия, и что обозначают цифры на моторном масле по подобной системе. Сегодня потребителям доступны:

GF-1 – устаревшая на сегодняшний день модель.
GF-2, разработана и принята в 1996. Соответствует уровню густоты SAE 0W-20, а также 5W-20.
Третья версия – 2001 года. От двух предшественников отличается улучшенными параметрами. Субстанции защищены от окисления и износа. Еще одна сильная сторона – меньше испарений. Кроме того, продукты этой категории энергосберегающие.
Четвертое поколение – увидело свет в 2004. От прошлой отличается меньшей склонностью к формированию отложений. Также были увеличены моющие характеристики. Еще одна особенность – обязательная совместимость с каталитическими системами. Они позволяют восстанавливать выхлопные газы.
GF-5 – октябрь 2010. Было уменьшено потребление энергии. Также при эксплуатации таких субстанций в выхлопной трубе создается меньшее количество нагара.

Следующее поколение на данный момент находится в разработке. Специалисты считают, что описанные в этом разделе средства c обозначением маркировки моторного масла лучше всего совмещаются с японскими авто.

Собственная сертификация автопроизводителей

Чтобы добиться совместимости оборудования и жидкостей, существуют задокументированные договоренности между компаниями, выпускающими масла и присадки для них, и производителями транспорта. В них содержатся информация о требованиях к материалам. Это объясняется тем, что двигатели разных автомашин работают неодинаково, и необходимо вносить коррективы для качественного функционирования.

Многие крупные корпорации разработали собственные классификации и маркировки машинного масла с расшифровками. Они называются допусками. Компании проводят испытания в необходимых условиях. В книжке по эксплуатации, которая прилагается к машине, в обязательном порядке указываются все спецификации и свойства субстанции. Кроме того, они обозначаются и на этикетке.

В онлайн-каталоге на сайте «Клеверенс» вы найдете программное обеспечение, которое позволяет легко работать с маркированной продукцией.

Концерн VAG

Были разработаны продукты для легкового автотранспорта. В этом разделе будут перечислены все их характеристики.

Первый в списке – VW 500.00. Он отличается энергосберегающими свойствами. Что касается соответствия другим стандартам, он аналогичен маркировкам масел по вязкости SAE 5W-30, а также 5W-40.

Следующая версия – 501.01. Это универсальная жидкость, которую можно применять в любой сезон. Используется в бензиновых авто, которые были изготовлены до 2000 г. 502.00 предназначен для турбомоторов.

Допуск 503.00 отличается повышенным интервалом замены. Теперь этот параметр может достигать 30 тысяч километров. Новый подкласс – VW 504.00 – применяется в том случае, когда в выхлопной системе транспортного средства установлен трехкомпонентный нейтрализатор. Они соответствуют по вязкости маркам моторного масла с расшифровкой значения SAE 0W-30.

Если автолюбитель пользуется машинами Volkswagen, Audi или Skoda, ему придется по вкусу 505.00. Она изготовлена для применения в дизелях.

Для двигателей нового поколения достойным вариантом будет 506.00. Это энергосберегающий допуск, у которого повышен интервал замены.

Для Mercedes

Этот автоконцерн выпускает собственные товары. 229.1 – это вариант для бензиновых, а также дизельных моторов, которые сошли с конвейера после 1997 года. Позже поступил в продажу 229.31. Необходимо понимать, что обозначает маркировка масла в этом случае. По вязкости оно соответствует классификации SAE 0W. Присутствуют также другие требования. Ограничено количество сульфура и фосфора, добавляемых при изготовлении. MB 229.5 – энергосберегающая жидкость с немалым сроком без замены. Хороший вариант для моторов различных типов.

Для Ford

Этот производитель также предоставляет ряд допусков, которые соответствуют международной классификации и добавочным требованиям. Один из них – WSS-M2C913-A. Его применяют как при первичной замене, так и во время техобслуживания. Эта маркировка масла обозначает, что продукт соответствует SAE 5W-30, а также второму поколению GF.

Следующая разновидность – M2C913-B. Как и предшествующая ей, может быть использована для всех типов заливки. По характеристикам смежен со вторым и третьим поколением GF.

В 2012 году автоконцерн представил потребителям WSS-M2C913-D. Его производитель советует заливать во все моторы, которые были сделаны до 2009. Он отличается увеличенным сроком службы. Эта особенность присуща и WSS-M2C934-A. Кроме того, новая марка подходит для дизелей, которые укомплектованы фильтром против сажи. WSS-M2C948-B разработано для устройств, оснащенных катализаторами.

Выводы

В данной статье было подробно рассказано, что значит маркировка моторного масла, как расшифровываются цифры и буквы. Прежде всего, нужно сказать, что классификаций на сегодняшний день существует несколько, поэтому запомнить все сразу – нелегко. Необходимо учитывать, какие виды бывают, в зависимости от основного компонента. Их разделяют на минеральные и полусинтетические. Вторые стоят немного дороже, но при этом обеспечивают более высокие технические показатели. При выборе важно читать упаковку. Надпись на ней подскажет, какая база используется в том или ином продукте.

Второй параметр, который влияет на то, как маркируются моторные масла, это сезон. Для холодного времени года применяются субстанции с меньшей вязкостью. Для лета – с повышенным показателем. Кроме того, большим спросом пользуются универсальные, поскольку самые удобные в применении.

Количество показов: 25

Что написано на этикетке моторного масла и как разобраться

Моторное масло позволяет поддерживать заданный производителем ресурс двигателя и существенно сократить потребление топлива. Расскажем что написано на этикетке автомасла для двигателя и полная расшифровка этой информации.

Как правило, производители вносят туда много информации. Автолюбитель, который не знаком с особенностями производства автомобильного масла, затрудняется понять все обозначения, указанные на этикетке. Действительно ли вся информация, указанная на канистре играет роль и важна для выбора?

Классификация (вязкость)

Прежде всего, ищем обозначение, указывающее на класс масла. Всего их 14. Эти 14 типов можно разделить на две составляющих:

Зимние, включающие в себя 6 типов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).
Летние, включающие в себя 8 типов (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60).

Что означают эти цифры? Для наглядности приводим таблицу: Чтобы понимать расшифровку этих обозначений, нужно запомнить, что буква «W» свидетельствует о возможности эксплуатации масла зимой при отрицательных температурах (от англ. «Winter», в переводе означает «зима»). На этикетке также можно встретить сдвоенный номер, который говорит о его всесезонности.

Классификация базового масла

Состав базового масла лишен примесей, добавок и в соответствии с основной классификацией делится на такие группы:

Минеральные масла, которые производятся путем парафинизации;
Минеральные автомасла, очищенные от парафинов;
Масла, обладающие высоким индексом вязкости, произведенные при помощи GTL-технологии;
Содержат ПАВы;
Прочие автомасла, которые не попали в первые 4 группы (гликоли).

Классификация API

Данная классификация характерна для большинства масел, которые можно встретить в продаже. Об этом говорят обозначения: S и С, которые говорят о принадлежности к бензиновым и дизельным двигателям, соответственно. Особой категории для дизельных легковых автомобилей нет, чаще всего используется обозначение «S/С».

После «S» идут другие буквы, которые указывают на уровень эксплуатационных свойств содержимого. Для обозначения используют буквы от «A» до «N». Чем дальше от «A», тем выше свойства масла.

После «С» идут обозначения: от «A» до «J», которые также свидетельствуют о свойствах масла. В случае с автомаслом для дизелей также используются цифровые обозначения, указывающие на тип двигателя: двухтактный и четырехтактный (цифры 2 и 4).

Классификация ACEA

Моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых машин по АСЕА объединены в одну категорию. Любой производитель, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям организации.

Данная классификация подразумевает использование четырех классов для:

машин с бензиновым или дизельным мотором — А/В. Существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
авто с уровнем токсичности выхлопных газов старше Евро-4 — класс С. Существует три класса: С1-04, С2-04, С3-04.
грузовиков на дизельном топливе — класс E. Используются маркировки E6 и E7.

После каждой буквы идёт цифра от 1 до 9 и указывает на уровень эксплуатационных показателей. Следующая цифра говорит о том, в каком году масло было утверждено.

Основные обозначения на этикетке

Чтобы проще разбираться со всеми данными, указанными на этикетке, рекомендуем ознакомиться с информацией:

обозначение «VST» — содержимое емкости является полностью синтетическим;
SAE 5W-40 — автомасло подойдет для двигателя со значением безопасного пуска от -30 °C;
API. Если на этикетке моторного масла есть эти три буквы — значит оно одобрено американским институтом нефти;
API CF – используется для современных дизелей.

Чтобы улучшить продукцию, многие производители проводят многочисленные испытания (на коррозию, химсовместимость и др.), что способствует повышению качества изготовляемой продукции. А лучше покупайте масло, которое рекомендовал завод-изготовитель.

Моторные масла ГОСТ. Наименования, Классификация. Аналоги

Моторные масла ГОСТ

Данные масла используются в двигателях автомашин, тракторах, сельхозтехники, тепловозах и других.

Абревиатура моторных масел ГОСТ состоит из букв и цифр (М-8В): первая буква (М-моторное), вторая цифра (8-Кинематическая вязкость), третья буква (В-показывает какими свойствами обладает масло).

ПРИМЕР:

МТ-16П по ГОСТ имеет обозначение М-16-Б2(т), где М — моторное, 16 — имеет вязкость от 14.5 до 16.3мм²/с (сСт), Б2 — для малофорсированных дизельных двигателей, буква (т) говорит, что масло может использоваться также в трансмиссии.

Таблица вязкости

Таблица области применения

Наименование масел и их соответствие стандарту обозначения по ГОСТ
Государственный стандарт № Название масла по ГОСТ Общепринятое название масла Перейти в магазин
10541 М-63/12-Г М-63/12Г1
8581 М-10-Г2(к) М-10Г2к купить
12337 М-10-В2(с) М-10В2С купить
25770 М-63/10-Б2 МТЗ-10П(М-63/10Б2)
23497 М-20-В2 М-20В2
6360 М-16-Б2(т) МТ-16П купить
10541 М-8-В М-8В купить
ТУ 38. 401-58-21 М-8-Г2(У) М-8Г2У
8581 М-10-Д2(м) м-10дм купить
12337 М-14-Д2(цл20) М-14ДЦЛ-20
12337 М-10-Г2(цс) М-10Г2ЦС
12337 М-14-Г2(цс) М-14Г2ЦС
ТУ 38.401-58-98 М-14-Г2(к) М-14Г2К
10541 М-43/6-В1 М-43/6В1
23497 М-14-В2(з) М-14В23
8581 М-10-Г2 М-10Г2 купить
ТУ 38. 1011278 М-10-Г2(ки) М-10Г2КИ
12337 М-16-Г2(цс) М-16Г2ЦС
12337 М-14-Г2 М-14Г2
ТУ 38.401699 М-4/8Г(рк) М-43/8ГРК
10541 М-63/10-В М-6/10В купить
8581 М-10-В2 М-10В2 купить
12337 М-14-В2 М-14В2 купить
ТУ 38. 1011278 М-8-Г2(ки) М-8Г2КИ
12337 М-20-В2(ф) М-20В2Ф
25770 М-16-В2 М-16ИХП-3(М-16В2)
ТУ 38.101277 М-8-А(т) Мт-8П
ТУ 38.401595 М-8-В2 М-8В2С
ТУ 38.401-938 М-6/14-Д2(м) М-6/14ДМ
ТУ 38.401682 М-14-Д2(м) М-МДМ
8581 М-8-Г2 М-8Г2 купить
ТУ 38. 401-58-21 М-10-Г2(у) М-10Г2У
ТУ 38.101264 М-14-Б2 М-14Б
10541 М-53/10-Г М-53/10Г1
12337 М-16-Д2(р) М-16ДР
12337 М-20-Г2 М-20Г
ТУ 38.101265 М-20-А МС-20П
8581 М-8-Г2(к) М-8Г2к купить
12337 М-10-Д2(цл20) М-10ДЦЛ-20
8581 М-8-Д2(м) М-8ДМ купить
12337 М-14-Д2(цл30) М-14ДЦЛ-30

Таблица по области применения с буквенным обозначением
Группа Область применения Ориентир по классификации API
А Для нефорсированных бензиновых, дизельных моторов. SB
Б1 Двигатели на бензине, малофорсированные, противостоит коррозии. SC
Б2 Двигатели дизельные малофорсированные. CA
В1 Для среднефорсированных моторов, работающих на бензине, противостоит отложению, окислению. SD
В2 Среднефорсированные дизельные моторы, с улучшенными антикоррозионными, противоизносными свойствами. CB
Г1 Для высокофорсированных тяжело нагруженных двигателях, работающих на бензине. SE
Г2 Высокофорсированные двигатели на дизельном топливе, атмосферные либо средний наддув, стойкое к температурным отложениям. СС
Д1 Для высокофорсированных моторов, работающих на бензине, классом выше Г1. SF
Д2 Высокофорсированные дизельные двигатели с наддувом. Эксплуатация в сверх тяжелых работ. Стойких к коррозии и всем видам отложений. CD
Е1 Высокофорсированные бензиновые моторы. Эксплуатация в сверх тяжелых нагрузках. Улучшенная способность удерживать загрязнения. Имеют лучшие показатели чем Д1. SG
Е2 Дизельный мотор высокофорсированный, с повышенной способностью к удерживанию загрязнений , разработан для более тяжелых работ чем Д2. CF-4

Таблица вязкости
По ГОСТ Вязкость кинематическая мм²/с (сСт) Ориентир соответствия ГОСТ к SAE
+100°С -18°С
33 3. 8 1250 5W
43 4.1 2600 10W
53 5.6 6000 15W
63 5.6 10400 20W
6 5.6-7 20W
8 7-9.3 20W
10 9.3-11.5 30W
12 11. 5-12.5 30W
14 12.5-14.5 40W
16 14.5-16.3 40W
20 16.3-21.9 50W
24 21.9-26.1 60W
33/8 7-9.3 1250 5W-20
43/6 5.6-7 2600 10W-20
43/8 7-9. 3 2600 10W-20
43/10 9.3-11.5 2600 10W-30
53/10 9.3-11.5 6000 15W-30
53/12 11.5-12.5 6000 15W-30
53/14 12.5-14.5 6000 15W-40
63/10 9.3-11.5 10400 20W-30
63/14 12. 5-14.5 10400 20W-40
63/16 14.5-16.3 10400 20W-40

Как расшифровать масляные этикетки

Если вы посмотрите на этикетку моторного масла, обратите внимание на два объекта:
.
1. Класс SAE
2. Рейтинг API сервиса
Класс SAE
Общество автомобильных инженеров (SAE) создало числовую систему нумерации, которая преобразует общепринятые единицы вязкости (сантистоксы, сСт) в числовую систему, описывающую сорт масла.
Более густые масла имеют более высокие показатели вязкости.На практике, чем выше рейтинг вязкости, тем выше будет номер SAE для этого масла. Рейтинги SAE меняются ступенчато (а не линейно).
Емкости для масла могут выглядеть одинаково, но то, что находится внутри, сильно отличается от одного моторного масла к другому.
Вы можете легко найти оценку SAE на круглой эмблеме, которая обычно находится на обратной стороне этикетки контейнера. В центре эмблемы — класс вязкости, то же самое число указано на передней части емкости с маслом. На фотографии, представленной на этой странице, класс SAE — 5W-30.
Первую часть номера SAE (например, 5W) иногда называют передним номером. Буква W в переднем числе не означает «вес» (как это часто называют многие люди). Скорее, W — это аббревиатура, обозначающая вязкость масла в зимний период.
Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду.Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.
Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с плотностью двигателя или допусками. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.
В номере SAE передний номер находится между 0W и 25W (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W).Чем меньше переднее число, тем тоньше масло при более низких температурах, что позволяет двигателю легче проворачиваться, а масло течет легче.
Часть номера SAE, следующая за буквой W, называется обратным номером. Задний номер — это класс вязкости по SAE при более высоких рабочих температурах (определяется как 210 ° F). Существует восемь значений вязкости масла для этих более высоких температур: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше заднее число, тем гуще масло остается при более высоких температурах, что может защитить детали двигателя от износа. от трения.
Короче говоря, маслу часто приписывают две вязкости, которые зависят от температуры. Масла с этими двумя значениями вязкости называются «всесезонными» маслами. Масло будет иметь более низкий рейтинг вязкости при низких температурах (для запуска двигателя) и вести себя как масло с более высокой вязкостью при высоких температурах для лучшего покрытия и защиты движущихся частей двигателя.
Любое масло будет течь легче при повышении температуры, даже если зимнее значение ниже второго значения.Чтобы присвоить два значения (например, 5W-30), разработчики смазочных материалов тщательно тестируют масло, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям как 5W при более низких температурах, так и масла 30 при более высоких температурах. Эти тесты выходят далеко за рамки обычных измерений вязкости.
А теперь сравним числа, следующие за буквой W (обратное число).
Теперь должно быть понятно, что моторное масло 5W-30 с рейтингом SAE имеет такую же вязкость, что и масло 10W-30 при более высоких температурах. Разница между этими двумя маслами состоит в том, что 5W-30 тоньше при более низких температурах, чем масло 10W-30.Масло 10W-30 будет работать как масло SAE 10W при более низких температурах, а масло 5W-30 будет работать как масло SAE 5W.
Для большинства двигателей требуется всесезонное масло из-за экстремальных температур двигателя (холодных или горячих). Однако во многих единицах оборудования (например, двигателях газонокосилок) можно легко использовать масло с одним сортом масла (например, SAE-30). Эти односортные масла рекомендуются, когда внутренние температуры не сильно различаются между самыми высокими и самыми низкими температурами или когда двигатель в основном используется в теплую погоду, когда температура окружающей среды не такая низкая.
Давайте посмотрим на реальный пример.
Допустим, вы водите пикап в повседневной жизни. В руководстве пользователя рекомендуется использовать масло 5W-20. Но начинаешь регулярно тянуть прицеп с большим грузом. В этих условиях руководство по эксплуатации может рекомендовать масло 5W-30.
Теперь вы можете объяснить, почему?
Ответ заключается в том, что вам нужно тяжелое масло, когда двигатель работает с большей нагрузкой, что, в свою очередь, приведет к повышению внутренней температуры двигателя. Многие руководства по эксплуатации как для транспортных средств, так и для небольших двигателей (например, газонокосилок) содержат таблицы, которые помогут вам выбрать правильный вес масла в зависимости от климата и ожидаемого использования.
Что не так в этом заявлении?
«Это масло 5W-30 слишком жидкое. Вместо этого давайте воспользуемся моторным маслом 10W-30 ».
Задний номер (30) одинаков для обоих масел, что означает, что они имеют одинаковую вязкость при более высоких температурах, поскольку масла имеют тенденцию к разжижению. Неправильно то, что оба масла работают одинаково при высоких температурах.

База знаний — подробности
Расшифровка вязкости масла (таблица)
Как читать таблицу?
Зимние масла — температура в ячейках, в которых указаны следующие данные:
— максимальная структурная вязкость — определяет самую низкую температуру, при которой довольно легко запустить двигатель с этим маслом,
— максимальная возможность откачки — определяет самую низкую температуру, при которой у нас есть шанс запустить двигатель (масло должно подаваться насосом),
Летние масла — значения вязкости масла при 100С и 150С означают:
— стабильность смазки маслом при термических нагрузках, чем выше вязкость, масло может работать при более высокой температуре окружающей среды в объеме масла,
— чем выше вязкость масла, тем больше сопротивление перекачке и потеря энергии и рост расхода топлива
Класс вязкости по SAE
Максимальная структурная вязкость CCS [мПа · с]
Максимальная возможность откачки [мПа · с]
Минимальная кинематическая вязкость при темп. из 100 ° C [мм² / с]
Максимальная кинематическая вязкость при темп. из 100 ° C [мм² / с]
Минимальная вязкость HTHS 150 ° C; [мПа · с]
0 Вт
6200 при -35 ° C
60000 при -40 ° C
3.8
5 Вт
6600 при -30 ° C
60000 при -35 ° C
3,8
10 Вт
7000 при -25 ° C
60000 при -30 ° C
4.1
15 Вт
7000 при -20 ° C
60000 при -25 ° C
5,6
20 Вт
9000 при -15 ° C
60000 при -20 ° C
5. 6
25 Вт
13000 при -10 ° C
60000 при -15 ° C
9,3
20
5.6
<9,3
2,6
30
9,3
<12,5
2,9
40
12.5
<16,3
2,9 для 0W-40, 5W-40, 10W-40
40
12,5
<16,3
3. 7 для 40, 15W-40, 20W-40, 25W-40
50
16,3
<21,9
3,7
60
21.9
<26,1
3,7
Расшифровка того, что цвет моторного масла говорит о состоянии вашего двигателя
Вы можете думать о цвете моторного масла как о некоем неофициальном канале связи между тем, что происходит внутри вашего двигателя и внешним миром. Хотя это не так подробно, как о свечах зажигания, когда речь идет о деталях внутреннего сгорания, масло и его внешний вид могут помочь вам как можно раньше начать диагностику ряда потенциальных проблем с вашим двигателем.
Обратите внимание на эти вариации цвета масла и на то, что они могут сказать вам о состоянии вашего двигателя.
Темный, густой цвет моторного масла
Масло, которое вы заливаете в двигатель, имеет светло-янтарный цвет прямо из бутылки, но после нескольких сотен миль внутри двигателя оно начинает темнеть. Это совершенно нормально, потому что современное масло содержит моющие присадки, предназначенные для удаления мусора изнутри двигателя и удержания его во взвешенном состоянии, чтобы оно не могло причинить никакого вреда.Дело в том, что чем дольше вы едете между заменами масла, тем темнее становится ваше масло. Как только он начинает заметно густеть, это означает, что он пропитался частицами грязи и сажи, и его нужно в ближайшее время заменить.
Стоит отметить, насколько темным становится масло при каждой проверке щупа, особенно если вы едете по пыльной дороге или в экстремальных температурных или эксплуатационных условиях (например, буксировка или гонка). Это поможет вам понять, нужно ли вам менять смазку до того, как этого требует заводской график.
Грязно-коричневый, сливочный или молочный цвет моторного масла
Хотя темное масло не является поводом для немедленной тревоги, если оно станет кремовым или коричневатым, вы, вероятно, столкнетесь с серьезной проблемой. Такой цвет моторного масла указывает на то, что антифриз из системы охлаждения смешался со смазкой вашего двигателя — почти всегда из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров автомобиля. Если вы заметили этот необычный цвет масла, сначала проверьте радиатор или переливной бачок, чтобы убедиться, что он низкий.Затем проверьте выхлопную трубу на наличие белого дыма, выходящего из выхлопной системы.
Если присутствуют один или оба этих дополнительных симптома, пора назначить встречу с механиком и тем временем как можно меньше водить машину. Если масло выглядит кремообразным, но вы не замечаете дыма или исчезающей охлаждающей жидкости, возможно, вода попала в ваш двигатель в другом месте, а это означает, что вам все равно нужно посетить гараж для замены масла и более тщательной диагностики.
Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, что цвет моторного масла говорит о состоянии вашего двигателя, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Расшифровка цвета моторного масла
По мере того, как ваш спидометр показывает километры, которые вы проехали на автомобиле, необходимо заменить моторное масло. Если вы продолжите использовать то же масло, двигатель вашего автомобиля может столкнуться с серьезными проблемами. Цвет моторного масла — важный индикатор, по которому вы можете определить, нужно ли менять масло, и, кроме того, вы также можете определить некоторые неисправности двигателя.
Основная и наиболее важная функция моторного масла — это постоянно смазывать детали двигателя для их бесперебойной работы. Моторное масло также поглощает тепло двигателя для его эффективной работы. Моторное масло циркулирует по двигателю и со временем накапливает отложения и загрязняется. Эти наросты собираются в масле, делая его густым и менее эффективным, поэтому ему становится трудно правильно циркулировать в двигателе.
Если вы не знали, когда вы меняли моторное масло вашего автомобиля, вы можете просто определить, нужно ли его менять или нет, посмотрев на его цвет.Давайте немного проанализируем цвет моторного масла ниже.
Кремовый или молочный цвет моторного масла указывает на негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Если охлаждающая жидкость в вашем автомобиле расходуется, а из выхлопной трубы идет белый дым, то причиной этого является прокладка головки блока цилиндров. Если этих симптомов нет, возможно, вода стала кремообразной из-за загрязнения воды. Это случается, когда вы едете на машине на меньшее расстояние. Прокатитесь на машине некоторое время, чтобы пары воды испарились.
Темный цвет моторного масла не обязательно указывает на плохое моторное масло. Большинство людей считает, что темное моторное масло изношено. Может быть темным из-за добавок. Потемнение масла также зависит от марки моторного масла, которое вы используете, поскольку масла одних марок темнеют быстрее, чем масла других. Если моторное масло густое и темное, значит, оно содержит грязь или загрязнения. Кроме того, это может указывать на то, что он подвергся сильному нагреву, и может привести к запаху гари, когда вы понюхаете образец на щупе.Если моторное масло коричневого или темно-коричневого цвета, с ним все в порядке, но если оно черное, то это повод для беспокойства.
Вот простая таблица, чтобы определить, следует ли вам менять масло, просто взглянув на его цвет:
Следите за обновлениями Pakwheels, чтобы получить более информативные сообщения, потому что, если он на колесах, мы его охватили.
Как расшифровать анализ масла
Мы довольно подробно писали о преимуществах анализа масла и правильных методах отбора проб масла для тестирования. Многие из наших клиентов по опыту знают, что рутинный лабораторный анализ масла в процессе эксплуатации может помочь предсказать и предотвратить отказ оборудования или проблемы с обслуживанием, вызванные загрязнением масла.
Но что именно вам говорит анализ масла? Какую информацию это дает?
Анализ масла, конечно же, является ценным инструментом профилактического обслуживания, который может помочь выявить потенциальные проблемы до того, как они приведут к капитальному ремонту.
Анализ масла в целом охватывает параметры для измерения:
Машинный износ
Загрязнение
Деградация
Анализ масла часто указывает на типы и уровни загрязнения масла, а также на возможные причины загрязнения.Лаборатории также включают индикаторы износа оборудования, которые требуют дальнейшего исследования. Например, лаборатория помечает проблемные области с помощью шкалы 1-4 или системы зеленого, желтого и красного света, причем красный цвет указывает на область, требующую немедленного внимания.
Особые ключевые параметры
Вязкость масла — один из важных факторов, на который обращает внимание лаборатория, проводящая анализ масла. В условиях эксплуатации двигателя вязкость масла может отличаться от марки, указанной на этикетке.Для мобильного оборудования моторные, трансмиссионные и трансмиссионные масла измеряются при 100 ° C, в то время как для промышленного применения масло измеряется при 40 ° C.
Если вязкость масла намного выше или намного ниже стандартной, это признак того, что масло разрушается, густеет, окисляется или перекрестно загрязнено другим продуктом. Во всех случаях это означает, что масло требует немедленной замены.
Наличие металлических элементов. Лаборатория также изучает присадки к моторным маслам, такие как цинк, фосфор, кальций и магний.Если уровни этих присадок в миллионных долях (PPM) совпадают, это хороший признак того, что масло не подвергается перекрестному загрязнению.
Наличие металлов износа, таких как железо, медь или олово, свидетельствует об износе оборудования. Если количество металлических частиц увеличивается, возможно, имеет место чрезмерный износ и оборудование, из которого был получен образец, требует тщательного осмотра.
Уровень загрязнения воды и кислоты. Анализ также показывает, было ли масло чрезмерно загрязнено водой.
Лаборатория может также посмотреть кислотные и щелочные числа. Уровни кислоты указывают на степень перегрева или окисления масла. Щелочное число измеряет запасы щелочи в масле, которые компенсируют кислотность и помогают предотвратить коррозию. Если кислотное число слишком высокое или основание слишком низкое, масло необходимо заменить.
Уровни охлаждающей жидкости. Анализ масла также может обнаружить утечку охлаждающей жидкости в двигателе. Вода или гликоль могут испаряться, как только они покидают систему охлаждения, но загрязнители в охлаждающих жидкостях оставляют следы натрия, калия или бора в масле, которые являются индикаторами утечки охлаждающей жидкости.
Уровни кремния и алюминия, основных компонентов грязи, являются явными индикаторами утечки фильтра воздухозаборника, пропускающей грязь в камеру сгорания. Высокий уровень хрома предполагает, что в результате истирания хром с поршневых колец изнашивается.
Заключение
Определенный уровень заражения неизбежен. Лаборатория анализирует, находятся ли эти уровни в пределах допустимых значений для конкретного приложения. Вот почему так важна правильная и подробная идентификация образца, включая марку масла, марку, наработку масла и оборудования, нанесение и фильтрацию.Отчет лаборатории может также включать рекомендации по проверке определенных аспектов оборудования, таких как система впуска воздуха или изнашиваемых деталей, которые могут объяснить отклонения в масле. Вооружившись этой информацией, вы сможете лучше подготовиться к профилактическим действиям для защиты вашего оборудования, продления его срока службы, минимизации времени простоя и предотвращения затрат на преждевременную замену.
Ознакомьтесь с нашей программой анализа масла.
В чем разница между маслом CK4 и CJ4?
Установление стандартов для моторных масел — одна из многих обязанностей Американского нефтяного института (API).По мере развития технологии двигателей API учитывает эти разработки наряду с последними правительственными постановлениями. Периодически они создают новые критерии. Примерно через десять лет после того, как CJ4 был рекомендован в качестве эталонного масла для дизельных двигателей, API опубликовал новые категории услуг. Это было в 2016 году, поэтому у автопарков и магазинов было несколько лет, чтобы начать использовать новые масла. Однако те, у кого более старые грузовики, возможно, еще не сделали этого. Если вы откладываете это на потом, задаваясь вопросом, в чем разница между CK4 и CJ4, вот совок:
Новейшие стандарты масла для дизельных двигателей
Поскольку производители грузовиков стремятся создавать более прочные, более экономичные двигатели, которые производят меньше выбросов, чем когда-либо, возникла необходимость в обновленных категориях обслуживания для дизельного топлива.Новые полудвигатели созданы для непрерывной работы и при более высоких внутренних температурах, чем старые грузовики. Двигатели также меньше по размеру и построены с регулируемыми фазами газораспределения, передовой технологией пуска / останова и конструкцией сгорания. В новых стандартах фактически есть две новые категории моторных масел для тяжелых условий эксплуатации: CK4 и FA4. Обе классификации масел похожи, но они достаточно различаются, чтобы вам было интересно узнать разницу. Позже мы также рассмотрим сравнение между CK4 и CJ4.
Во-первых, масла FA4 более специализированы. Они предназначены для новых двигателей 2017 года выпуска и новее. В описании API указано, что FA4 относится к маслам XW-30, предназначенным для «избранных» дизельных двигателей. Те, которые соответствуют стандартам 2017 года, регулирующим выбросы парниковых газов на шоссе. Масла должны подходить для использования на автомагистралях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm.
С другой стороны, описание CK4 немного шире. Эти масла также подходят для использования в четырехтактных высокоскоростных дизельных двигателях и соответствуют требованиям стандарта Tier 4 по выбросам выхлопных газов 2017 года.Однако эта категория масел заменяет технологию смазки CJ4. Состав делает CK4 полезным при содержании серы в дизельном топливе до 500 ppm. Однако API отмечает, что использование масла этой категории с топливом, содержащим более 15 ppm серы, может повлиять на частоту слива масла, а также на долговечность системы последующей обработки выхлопных газов. Это не обязательно плохо, если вы не смешиваете разные масла.
Является ли химия CK4 лучше, чем CJ4?
Хороший вопрос — и тот, который не был подробно объяснен ни профессионалами, ни производителями смазочных материалов.Мы обсудим преимущества CK4 по сравнению с CJ4 чуть позже, но если вам интересно узнать о химическом составе, самое близкое, что вы получите, — это сравнение этикеток на различных моторных маслах для тяжелых условий эксплуатации. Вы обнаружите, что масла CK4, как правило, имеют более высокие общие щелочные числа (TBN). Они также содержат больше кальция, цинка, бора и фосфора. Кроме того, они, как правило, ниже в SAPS. Но, учитывая, что эти уровни в маслах CJ4 в любом случае довольно низкие, более низкое содержание присадок не является большой проблемой.
Сравнение CK4 и CJ4
Вам действительно не нужно разбираться в химии, чтобы оценить преимущества CK4 по сравнению с CJ4.Новые масла обеспечивают лучшую окислительную стабильность, большую устойчивость к аэрации и повышенную устойчивость к сдвигу. Фактически, чтобы соответствовать стандартам API масла CK4, смазочные материалы должны пройти два новых испытания: испытание на аэрацию CAT и испытание Mack T13.
Кроме того, масла CK4 обеспечивают лучшую защиту двигателей, чем масла CJ4. Использование CK4 должно увеличить время между заменами масла, а также улучшить экономию топлива благодаря более низким классам вязкости. Вы найдете знакомые, распространенные сорта, такие как:
5W-30
5W-40
10W-30
15W-40
Все марки дизельного топлива не одинаковы
Тот факт, что API устанавливает стандарт, не означает, что все марки масел одинаковы для всех.Некоторые предпочтут как минимум соответствие стандарту. Другие увидят в этом отправную точку для создания лучшего продукта. Когда встает вопрос о том, какую марку использовать в оборудовании, используемом для вашего бизнеса, имеет смысл выбирать оборудование, превосходящее стандарты. Если у вас есть бренд, которому доверяют, нет причин отказываться от его использования. Однако, когда вы смотрите на CK4 и CJ4 и делаете переход, возможно, сейчас самое время рассмотреть другие масла с хорошей репутацией, которые вы раньше не использовали.
Если вы решили покупать бренды, станьте читателем этикеток. Кроме того, попробуйте выяснить, проводил ли бренд собственное тестирование в дополнение к испытаниям, необходимым для API. Молва тоже неоценима. Спросите у технических специалистов, что они используют и почему рекомендуют.
Обратная совместимость
У вас есть грузовик старой модели и вы еще не перешли на новое масло, потому что не уверены, будет ли оно работать с вашим двигателем до 2017 года выпуска? Хорошей новостью является то, что CK4 обратно совместим.Это означает, что даже если он был создан для новых двигателей, его можно использовать и в старых грузовиках. Фактически, при сравнении CK4 и CJ4 новое масло улучшает работу вашей старой модели. Если вы сделаете это переключение, CK4 должен улучшить характеристики двигателя и увеличить экономию топлива.
Однако имейте в виду, что FA4 имеет обратную совместимость с , а не с . Это еще одно различие между двумя новыми классами масел. FA4 специально разработан для новых двигателей большой мощности. Однако могут быть исключения.Те, у кого есть старые модели грузовиков, которые заинтересованы в использовании FA4, должны проконсультироваться со своими OEM-производителями, чтобы узнать, был ли FA4 испытан на их конкретном двигателе и было ли установлено, что он работает хорошо.
Последствия неиспользования СК4
Учитывая преимущества CK4 по сравнению с CJ4, легко понять, почему вы должны его использовать. Для старых грузовиков это не обязательно и даже не обязательно. Но если это улучшит топливную экономичность, общую производительность и срок службы вашего полуавтомата, переход на CK4 будет разумным шагом.
А как насчет обратного? Масло CJ4, разработанное в прошлом для поддержки старых технологий, не совсем совместимо с и . Однако, даже если это вряд ли улучшит производительность Tier 4, это не повредит более новый двигатель.
Тем не менее, могут возникнуть негативные последствия, если вы будете использовать масло старой формулы, такое как Ch5 или CI4, в новом двигателе. Эти масла могли:
загрязняет каталитический материал в системе доочистки, препятствуя его нормальной работе
сокращает срок службы двигателя за счет засорения сажевого фильтра
снижает производительность и эффективность
Проблема со случайным пополнением счета
Парки
, в которых используются более старые и новые полуфабрикаты, могут столкнуться с проблемой случайной доливки в двигатель неподходящего масла.Подобных неприятностей можно избежать с помощью программы отслеживания PM. Просто убедитесь, что ваши специалисты проводят техническое обслуживание грузовиков новых моделей в разные дни, чем у старых моделей. Таким образом, когда они достигнут минимального уровня масла, неправильный состав даже не окажется среди готовых запасов.
Что делать, если произойдет случайное пополнение? Хорошая новость в том, что одноразовая ошибка не должна причинить вреда или поломки, особенно если вы используете меньше галлона. CK4 совместим с CJ4, и они будут смешиваться вместе.Если это произойдет, вы, вероятно, даже не заметите разницы в том, как работает грузовик. Однако, чтобы получить все преимущества CK4, вам следует слить масло CJ4 из двигателя и полностью заменить его новым маслом. Также имейте в виду, что проблемы могут возникнуть, если вы добавите CJ4 к FA4 или произведете полную замену масла в старом грузовике с CJ4 на FA4 без предварительной консультации с производителем.
CK4 против CJ4: создание коммутатора
Естественно, когда вы добавляете грузовик с двигателем Tier 4 в свой парк, вы должны планировать использование новейшего состава масла.Если у вас комбинированный парк или вы работаете исключительно со старыми двигателями большой мощности, рекомендуется подумать о переходе. Помните, что лучше всего проконсультироваться с производителем, прежде чем вносить подобные изменения. Имея это в виду, при переходе на CK4 против CJ4 вы продолжите использовать тот же класс вязкости, который вы использовали. Как мы упоминали выше, лучше всего переключаться во время полной замены масла. Таким образом, ваш грузовик или грузовики получат оптимальные преимущества от более качественного смазочного материала.
Мы много говорили о автопарках и владельцах грузовиков, использующих CK4 против CJ4, но магазины уже должны использовать более новое масло. Будут клиенты, которые все еще будут использовать старую рецептуру, но вы, вероятно, со временем увидите постепенный переход на более новое масло. На данный момент это означает запасы обоих типов смазочных материалов и обеспечение того, чтобы ваши мобильные специалисты по обслуживанию также возили их на своих грузовиках.
Ваш страховой полис при использовании подходящего масла
Независимо от того, управляете ли вы автопарком, только что открыли ремонтную мастерскую или используете уже существующую, Fullbay поможет вам каждый раз использовать правильный тип масла.Он хранит историю всех PM, выполненных на каждом автомобиле, включая тип масла, использованного при последней замене. Это означает, что нужно избегать случайных пополнений. Кроме того, вы сможете сразу увидеть, какие грузовики используют CK4, а какие еще нужно заменить CJ4. И, если более старый грузовик не должен переключаться и должен оставаться на старом составе, вы даже можете отметить это в Fullbay. Более того, функция инвентаризации гарантирует, что у вас всегда будет запас обоих масел, когда он вам понадобится.
Fullbay — это удобная программа, доступная практически на любом устройстве, которая упрощает тяжелый ремонт и обслуживание, но она делает гораздо больше, чем просто отслеживает PM. Заполните форму ниже, чтобы получить представление о том, что Fullbay может сделать для вашего автопарка или магазина.
различных видов автомобильного масла: какое мне нужно?
Замена масла — одна из самых простых работ по обслуживанию вашего автомобиля.Регулярно выполняя это самостоятельно, вы не только сохраните свой автомобиль в идеальном состоянии, но и сэкономите деньги при его обслуживании. Существует несколько различных типов автомобильного масла, и хотя расшифровка информации на бутылке может показаться сложной, как только вы их разберетесь, это не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
Типы масел
Масло может быть синтетическим, обычным или смешанным. Есть различия между типами, которые повлияют на то, как он работает в вашей машине.
Обычное моторное масло
Обычное моторное масло — это очищенная сырая нефть, то есть нефть, перекачиваемая через землю и прошедшая процесс очистки.
Полностью синтетическое масло
Полностью синтетическое масло не только проходит процесс очистки, но и расщепляется до молекулярного уровня, при котором удаляются примеси и создаются специальные соединения. Поскольку эти составы производятся специально для использования в современных двигателях, они обеспечивают более высокий уровень производительности и защиты, чем обычные масла.
Даже в пределах полностью синтетического ряда есть огромные различия между разными составами. В зависимости от ваших потребностей вы можете выбрать синтетическое масло, которое предназначено для поддержания чистоты вашего двигателя, защиты вашего двигателя, лучшей работы при низких температурах или обеспечения большей экономии топлива. Некоторые комбинации синтетических масел обладают более чем одним из этих свойств.
Смесь синтетических масел
Как следует из названия, в смеси синтетических масел сочетаются как обычные, так и синтетические моторные масла.У него не будет такого же уровня присадок, как у полностью синтетического масла, но он по-прежнему будет обладать некоторыми эксплуатационными и защитными свойствами.
Что означают цифры на бутылке?

Оценка
Оценка будет отображаться в виде двух чисел, разделенных буквой «w», например 5w40. Цифры указывают на сопротивление масла течению, или, проще говоря, насколько оно тонкое. Число перед буквой «w» означает сопротивление при зимних температурах. Чем меньше число, тем лучше его характеристики при низких температурах или при холодном запуске.Число после «w» означает сопротивление при 100 ° C, а меньшее число означает, что масло более жидкое. Вам следует использовать оценку, указанную в руководстве по вашему автомобилю, так как не все классы подходят для всех автомобилей.
API
API — это аббревиатура Американского института нефти. Несмотря на то, что это американская организация, номер API все равно будет отображаться на большинстве бутылок с маслом, продаваемым в Великобритании, и может немного рассказать вам об этом. Есть две категории автомобилей, начиная с S для бензиновых автомобилей и C для дизелей.Остальные цифры и буквы относятся к спецификации, которой он соответствует. Если вы не водите старинный автомобиль, вам понадобится последняя версия, которая предназначена для автомобилей с бензиновым двигателем SM или автомобилей CI4 с дизельным двигателем.
ACEA
Аналогичным образом, Европейская ассоциация производителей автомобилей (известная под французским сокращением ACEA) имеет набор классификаций масел. Они разделены на несколько категорий производительности и приложений, что на первый взгляд может показаться немного запутанным. Буквы и цифры на этикетке можно разбить следующим образом:
A — Бензин
B — Дизель
1 — Экономия топлива
2 — Стандартное исполнение (больше не используется)
3 — Высокая производительность / увеличенный интервал замены
4 — Прямой впрыск
5 — сочетание экономичности и производительности
Например, масло с рейтингом A1 разработано для экономии топлива в автомобиле с бензиновым двигателем, а масло B3 — для высокопроизводительного дизельного двигателя.
Существуют также сорта масла, начинающиеся на букву C. Они могут использоваться как в бензиновых, так и в легких дизельных двигателях и основаны на диапазоне A5 / B5. C1 основан на низком SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера), C2 основан на среднем SAPS, а C3 основан на среднем SAPS, но с более высокими уровнями производительности.
Выбор масла в машину
В справочнике по вашему автомобилю будет указана рекомендованная категория ACEA, сорт и, во многих случаях, производитель для вашего масла. При покупке масла ищите то, которое соответствует рекомендуемой спецификации.
Для достижения наилучших характеристик покупайте продукцию той марки, которая рекомендована в справочнике вашего автомобиля. Использование более дешевого масла без марочного знака той же спецификации не должно нанести вред вашему автомобилю, если вы одновременно доливаете его и регулярно меняете, однако крупные производители вкладывают много денег в создание высокоэффективных масел, которые могут иметь такие преимущества, как продление срока службы. срок службы двигателя, снижение расхода топлива и отсутствие необходимости в доливке топлива так часто.
Замена масла
Помимо рекомендаций, какое масло следует заливать в автомобиль, в вашем справочнике по автомобилю будет указано, как часто следует менять масло.Со временем загрязнения попадут в масло. В то же время масло будет постепенно выкипать из вашего двигателя. Если вы только увеличиваете уровень масла, а не заменяете его полностью, соотношение загрязняющих веществ к маслу увеличивается, и любые абразивные частицы в нем постепенно стираются на вашем двигателе. Поэтому важно регулярно полностью менять масло.
Ответственная утилизация масла
Запрещается сливать отработанное моторное масло в канализацию, так как оно загрязняет водную систему.Многие предприятия по переработке бытовых отходов перерабатывают моторное масло для вас, а в некоторых случаях предоставят вам подходящий контейнер для его транспортировки. Ваш совет должен публиковать информацию о том, где можно переработать масло, а также некоторые рекомендации по подходящим контейнерам.
Контейнеры должны быть металлическими или из подходящего пластика, например полиэтилена. Масло следует хранить отдельно от других химикатов, поэтому вы не должны сливать его в контейнер, который содержит или когда-либо содержал такие вещи, как бензин, разбавители, краски, растворители или кулинарные масла, даже если вы думаете, что тщательно очистили контейнер.
No related posts.