Промывка форсунок инжектора своими руками: Промывка форсунок двигателя автомобиля своими руками — 3 способа + видео

Промывка инжектора своими руками — все способы промывки

На чтение 7 мин. Просмотров 269 Опубликовано 29.07.2019

Промывка инжектора своими руками — комплекс работ, которые проводятся с периодичностью раз в 30-40 тысяч километров или чаще (при использовании некачественного топлива).

Промывка инжектора своими руками

Сегодня выделяется несколько видов промывки — химическая (с помощью жидкостей) и ультразвуковая. Ниже рассмотрим, в каких случаях необходимо чистить форсунки, в чем особенности каждого из способов, и какие средства использоваться для этих целей.

Как понять, что форсунки требуют промывки

Промывка инжектора — это трудная и затратная работа, поэтому при ее выполнении нужно убедиться в реальном загрязнении форсунок.

Эксперты выделяют несколько симптомов:

• трудности с пуском мотора после нагрева или на холодную;
• сбои в работе на ХХ;
• рост расхода горючего;
• хлопки детонации при наборе скорости;
• падение мощности и динамики ТС.

 

Отметим, что указанные симптомы могут свидетельствовать и о других поломках, но при появлении одновременно нескольких признаков проверка инжектора необходима.

При обнаружении загрязнения можно пойти двумя путями — купить новые запчасти (при наличии «лишних» денег) или приобрести жидкость для чистки инжектора и сделать промывку. Последний вариант более эффективен, ведь работу можно выполнить без посещения СТО и своими руками.

Зачем нужна промывка инжектора

В состав топлива, которое заливается в бак, входит множество дополнительных добавок и примесей. Среди них элементы резины, гидроксиды и оксиды железа, а также другие компоненты. Они проходят через топливную систему авто и на последнем этапе оседают в форсунках машины.

Большую часть работы выполняют фильтры, но со временем они забиваются и не справляются с поставленной задачей.

Если ничего не предпринимать, появляются сбои в работе мотора и другие последствия, о которых упоминалось выше.

Машина теряет прежние характеристики, а автовладелец ощущает дискомфорт от вождения. В таком случае можно обратиться на СТО или почистить форсунки самостоятельно.

Но перед началом работ важно провести диагностику и выяснить причину загрязнения. Если это произошло из-за загрязненных фильтров, их нужно заменить.

Промывка инжектора своими: главные способы

Эксперты выделяются несколько способов чистки. Они отличаются по сложности, особенностям и типу используемого оборудования.

Промывка форсунки с помощью присадок

Простейший способ чистки — использование присадок, разъедающих отложения в инжекторе и очищающих его от загрязнений.

Преимущество состоит в выполнении работы без демонтажа форсунок и возможности очистки редукционного клапана.

Из минусов метода выделяется невозможность такой промывки, если последняя чистка бака проходила давно (автовладелец проехал больше 10 000 км).

Иными словами, это профилактический метод. На рынке представлено много очищающих средств от производителей Hi-Gear, Kerry и других. О них мы поговорим ниже.

Химическая промывка инжектора

Такой метод подходит для удаления серьезных загрязнений. Химическая промывка инжектора потребует сборки специальной конструкции из таких компонентов:

• топливная рампа;
• жидкость для чистки;
• бензонасос или устройство для подачи состава к форсунке;
• электрическая цепочка, имитирующая работу инжектора (провода, разъем, кнопка и АКБ).

Сразу отметим, что использование такой схемы в условиях гаража требует больших затрат на покупку материалов и подготовку схемы.

Кроме того, итоговый результат может различаться в зависимости от опыта человека и типа применяемого средства.

Если желание сделать химическую промывку не отпало, можно следовать такой инструкции:

1. Сбросьте давление. Заведите мотор, достаньте вставку плавкую насоса подачи горючего и дождитесь, пока ДВС заглохнет.

2. Отключите АКБ, протрите форсунку от загрязнений, снимите топливные трубки и отбросьте провода, обеспечивающие управление.

3. Выкрутите форсунки и обработайте их жидкостью для чистки инжектора с целью удаления смол.

4. Подготовьте оборудование — три провода по 0,5-1 м, АКБ, резистор на 0,05-2 кОм, кнопку (тумблер), очиститель, трубки для соединения (пластик, резина).

Теперь соберите схему. Для этого один провод подключите к источнику напряжения 12 В и форсунке, а другой — ко второму выводу АКБ и кнопке. Оставшийся провод подключается ко второму выводу кнопки и распылителю.

Далее алгоритм такой:

1. Наденьте трубку на форсунку и подключите средство для промывки инжектора.

2. Нажмите на баллончик очистителя и сработайте кнопку с периодичностью раз в 5 с (продолжительность нажатия должна составлять около 0,3 сек. Суммарное количество нажатий — пять.

3. Аналогичным способом пройдите остальные форсунки и повторите цикл несколько раз.

 

Химическая промывка инжектора подразумевает применение специального состава, к примеру, сольвента или другой жидкости.

На СТО применяется более сложная установка. В этом случае питающая система авто отключается, а через систему гоняется очиститель.

Состав проходит через всю систему. После пуска мотор должен проработать около 30 минут. Отметим, что реализовать такую систему своими руками трудно и дорого.

Преимущество способа в том, что чистка происходит в реальных условиях с возможностью удаления даже стойких загрязнителей.

Ультразвуковая очистка инжектора

 

Если рассмотренные методы не дали результат, применяется более сложный метод чистки, построенный на ультразвуковом методе (колебании звука).

Для такой работы потребуется специальный стенд с установленным УЗ генератором и очистителем. Некоторые эксперты используют обычное моющее, разведенное с водой.

Помните, что неправильное применение ультразвука может привести к повреждению металлических элементов инжектора. Если нет опыта и специального оборудования, лучше доверить работу мастерам на СТО.

Принципы очистки:

1. Снятие форсунок и их помещение в емкость со специальной жидкостью. На дне лежит излучатель ультразвука.

2. Включение специального устройства, в результате чего в воде проходят специальные волны, которые удаляют загрязнения с форсунки. Чем больше мощность применяемого устройства, тем выше эффективность чистки.

3. Проверка правильности работы на специальном стенде.

Ультразвуковая очистка инжектора применяется при серьезном загрязнении и при условии привлечения мастеров. Неправильное выполнение работы может привести к необходимости замены детали.

Выбираем средство для промывки инжектора

Рынок изделий для очистки форсунок переполнен разной продукцией. Чтобы ускорить поиск, выделим несколько лучших образцов:

1. Wynns Injection System Purge (1 л) — средство от бельгийского производителя, обеспечивающее быструю очистку инжектора от разных загрязнений. Удаляет нагар, восстанавливает параметры факела, обеспечивает нормальный период для впрыска и нормальную работу мотора.

2. Liqui Moly (средство Injection Reiniger High Performance) — состав с усиленной формулой, предназначенное для промывки и очистки инжектора. Выпускается в емкости 0,3 л. По заявлению производителя, состав убирает все виды загрязнений, восстанавливает работу мотора и его экономичность, снижает объем вредных выбросов. Часто применяется для комплексной чистки топливной системы.

3. BIZOL Motor Power+ g80 — эффективное средство, предназначенное для разных видов бензиновых моторов. Изделие помогает очистить форсунки от грязи, улучшить качество распыления и удалить нагар. Средство подходит для всех впрыскивающих систем и моторов с катализаторами.

4. Liqui Moly Langzeit Injection Reiniger — средство для промывки инжектора долговременного действия. С его помощью можно убрать разные виды отложений на всех узлах системы. Изделие эффективно для разных систем впрыска, а регулярное применение помогает сохранить мощность мотора и уменьшить риск повреждений. Подходит для машин с катализатором.

5. MaxiFlush XADO — комплексное средство, предназначенное для профессиональной чистки топливной системы. Изделие удаляет все виды загрязнителей, восстанавливает качество факела форсунки, гарантирует точную дозировку горючего, повышает надежность системы подачи топлива. Устройство экономично в применении и позволяет полностью очистить систему. Для полной чистки достаточно 300 мл концентрата.

Это лишь небольшой обзор средств, предназначенных для промывки инжектора. В продаже имеются и другие продукты, которые по эффективности мало уступают заявленным изделиям.

Промывка инжектора своими руками.

Смотрите видео

Профилактические меры

В завершение отметим, что лучше не допускать загрязнения форсунки и периодически производить промывку инжектора с помощью специальных присадок.

Но здесь важно внимательно подойти к выбору, чтобы применяемые средства подошли к конкретному типу мотора.

До применения важно изучить состав и рекомендации производителя, чтобы избежать ошибочного применения.

В процессе эксплуатации важно менять топливный фильтр, ведь от его состояния во многом зависит ресурс инжектора на автомобиле.

Промывка форсунок двигателя своими руками

Промывка форсунок двигателя своими руками — не такая простая задача на первый взгляд. Топливная система, во время включенного автомобильного двигателя, постоянно подвергается вредным воздействиям и загрязняется различными частицами, плюс, на ней накапливаются различные отложения. Основа этих отложений — химические соединения и частицы, (например, сера), находящиеся в автомобильном топливе. Самыми уязвимыми считаются форсунки системы впрыска. Во время использования низкокачественного топлива, ситуация многократно ухудшается, и форсунки приходится менять или чистить.

Как работают загрязненные форсунки

Грязные форсунки

1. Если форсунки загрязнены, понижается удельная мощность автомобильного мотора.
2. Далее, возникают детонационные хлопки во время разгона автомобиля,
3. На холостом ходу работа двигателя становится более нестабильной, со временем ухудшается запуск двигателя и поднимается уровень расхода топлива.
4. Опасность выхлопа также увеличивается.

Все это определяется с помощью прохождения проверки и диагностики автомобиля.

Зачем их чистить

В том случае, если на проверке было выявлено, что главной причиной поломки являются форсунки, их необходимо заменить или промыть. Промывка подобных систем может происходить как без снятия двигателя, так и с полным разбором, т.е проводится процедура демонтажа двигателя. На самом деле, мыть форсунки без демонтажа двигателя значительно более неудобно, чем наоборот, но иногда этот способ является единственно подходящим.

В процессе демонтажа форсунок, бывает, проводят и замену уплотнителей совместно с рампой. Это довольно трудная и длительная процедура.

Когда менять форсунки

Замена

Часто, мы удивляемся, когда работник автосервиса заявляет, что нашему автомобилю «как воздух» требуется промывка форсунок. Многие водители воспринимают эти слова, как стремление «выкачать» лишние деньги, поскольку в руководстве пользователя указана периодичность, когда следует производить чистку инжектора. Действительно, производитель указал пробег, по завершению которого необходимо, (правда, не обязательно) прочищать инжектор. Но производитель учел не все детали. Данный расчет осуществляется, в основном, на стандартах европейского топлива, а мы заливаем в свои автомобили непонятно что. И от этого страдает вся система впрыска в нашей машине, если быть более точным – форсунки в инжекторе.

Способы чистки форсунок с помощью присадок

Промывка присадками

Прочищение форсунок может быть осуществлено различными способами, и каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки. Самым простым является добавление в бензобак автомобиля моющей присадки. Подобные присадки производятся практически всеми производителями автокосметики. Для промывки всей системы, лучше всего использовать жидкость для промывки форсунок. Одного флакона данной жидкости объемом от полулитра хватит на 50 –70 литров топлива.

«Мытью» данным способом подвергают все части в топливной системе автомобиля. Сюда же включается и топливный бак, механизм для регулировки давления, топливный насос и естественно форсунки.

Важно учитывать, что подобный способ достаточно рискован, поскольку, все отложения и грязь, которые были отмыты из топливного бака и бензопровода, могут еще сильнее испортить клапан регулятора давления. По причине этого, промывка форсунок с помощью присадок может быть целесообразной только в качестве профилактики.

Устройство для промывки сольвентом

Еще одним надежным способом для промывки форсунок является промывка с использованием специальных установок подачи сольвента. Промывание происходит при включении двигателя и его работе на моющем сольвенте. Такой способ является достаточно эффективным и результат промывки оценивается как положительный в большей части случаев.

Во время промывки форсунок сольвентами могут сломаться свечи зажигания. Следовательно, промывку необходимо совместить с заменой свечей.

Кроме всего прочего, форсунку можно промывать еще и с использованием высокоэффективных жидкостей, которые проходят через форсунку. Данный метод проводится с использованием специальных установок, которые имитируют действие форсунки с заменой топлива на специальный сольвент. Также, эффективным способом промывки форсунки является ультразвуковая ванна.

Этот способ можно смело назвать самым стабильным.

Чистка ультразвуком

Следует помнить, что во время использования хорошего европейского топлива, необходимость в чистке форсунок не появляется, но производители машин все-таки рекомендуют постоянно менять эти детали после того, как автомобиль проедет более ста тысяч километров. Если вы пользуетесь российским бензином,- в этом случае, потребность в чистке форсунок может появиться через 15-30 тыс. километров, но станции технического обслуживания рекомендуют производить чистку через 20-40 тысяч километров пробега.

Прочищение форсунок на стенде

На стенде

В идеале, устройство форсунки дает возможность совсем не прочищать инжектор, если машина эксплуатируется на бензине высоких стандартов. Но, как уже было сказано ранее, реалии нашего существования таковы, что прочищение форсунок в инжекторе приходится производить гораздо раньше. Важно понимать, что чаще всего форсунки забиваются зимой, когда снижается испаряемость топлива.

В машине появляются первые проблемы.

Как прочистить форсунки своими руками

Ручная промывка

Не стоит останавливаться на народных способах чистки форсунок. Правда, на данный счет существуют различные мнения. Некоторые не могут нарадоваться инжектору с используемыми присадками. Некоторые рассказывают о том, что доливают в бак какое-то количество керосина и проблем не знают. Настоящая же терапия заключается в использовании перечисленных выше присадок для топлива. Периодичность их использования составляет около трех тысяч километров пробега.

Как почистить инжектор самому

Клизма для двигателя

В простонародье этот прием называется «клизма». Для качественной промывки инжектора нам понадобятся:

• промывочная жидкость хорошего качества;
• новые свечи в комплекте;
• 4-5 литров обычно заправляемого бензина;
• спринцовка;
• помощник — давить на педаль газа.

Последовательность действий

Смешать промывочную жидкость и бензин. Поднять капот и найти шланг, который идет от «вакуумника» к впускному коллектору. Снять переходник,- он имеет вид резиновой трубочки.

Набрать в спринцовку смесь бензина и промывочной жидкости, залить в трубку под давлением. Подождать в течении 10-15 минут. За это время все, на что попала жидкость, будет окисать.

Теперь подключаем помощника. Он заводит автомобиль, что довольно не просто, так как отсоединена трубка. Двигатель не держит обороты, глохнет, приходится давить постоянно на газ, поддерживая уровень 2500-2800 Rpm.

Возможен черный дым

На следующем этапе снова впрыскиваем смесь бензина с промывочной жидкостью. Дело непростое из-за давления внутри трубки, затягивающего внутрь спринцовку. В это время глушитель издает различные звуки: от хлопков до жуткого рыка. Могут быть клубы дыма белого цвета или вываливаться черный нагар.

Не нужно вливать сразу много промывочной смеси. Лучше не жалеть времени и дозировать.

После вливания всей смеси глушим двигатель. Когда он остынет, нужно открутить свечи и заменить их на новые. Таким методом промывается не вся система, но это лучшая альтернатива поездке в сервис.

Средства, рекомендуемые для очистки инжектора

Прочитайте рекомендации по спецсредствам для промывки.

STP SUPER CONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER

STP Super Concentrated

ДОЗИРОВКА: весь флакон — 364 мл.

Особенности применения: заливают перед заправкой, чтобы равномерно распределить присадку в топливе и достичь максимальной эффективности.

Результат теста: жидкость показала очень высокие моющие способности. Легко растворила отложения и до взвешенного состояния, но использовать ее рекомендуется только при уверенности, что в бензобак абсолютно чист, иначе грязь может засорить приемную сетку в бензонасосе и вывести его из строя.

Препарат отмыл более 80% загрязнений. При последующей промывке спецраствором были удалены оставшиеся отложения. Эта агрессивная промывка может быть рекомендована к использованию при небольшом пробеге. Это оптимальный вариант как промыть инжектор самому с препаратом подобного типа.

KERRY KR-315.

ДОЗИРОВКА: 355 мл.

Особенности применения: препарат очень дешево стоит, поскольку он отечественного производства.

Результат теста: отмыто более 60% загрязнений, причем поддались и тяжелые отложения. При последующей промывке не выявлено наличия несмываемых отложений.

Несмотря на низкую стоимость, показаны прекрасные результаты, и ограничения на его применение заключаются только в чистоте бака.

Видео

Промывка форсунок специальной жидкостью:

промывка инжектора своими руками виды промывок форсунок

06.07.2015 Новости Промывка инжектора – это очистка топливных форсунок от засорения и отложений которые образуются из-за тяжелых фракций и примесей находящихся в составе топлива.
Промывка инжектора своими руками. Как промывать форсунки

Самое интенсивное накопление такого налет происходит в момент остановки двигателя, когда корпус форсунки нагревается от горячего двигателя, а охлаждение топливом не осуществляется. И когда инжектора засоряются — ухудшается образование смеси, а в регуляторе давления нарушается герметичность запорного клапана, что естественно сказывается на работе всего двигателя.
Симптомы грязных форсунок

1. Плохой запуск на холодную или на горячую;
2. Поднимается расход топлива;
3. Не стабильная работа холостом ходу;
4. Детонационные хлопки при ускорении;
5. Понижение мощности двигателя.

Конечно же такие симптомы присущи не только загрязненным инжекторам, но если в поведение вашего авто наблюдаются изменения по нескольким из этих пунктов, то проверить давление в топливной рампе и проверить форсунки обязательно стоит. И если осмотр или проверка работы показала загрязнение – нужно промывать инжектора, либо если есть лишние деньги, покупать новые. Естественно покупаются топливные форсунки лишь в крайних случаях, поэтому оптимальным вариантом будет именно промывка. Теперь осталось только выбрать способ, которым будем промывать инжектора, а также определится делать её своими руками или же обратится к специалистам.

Виды промывки

1. Ультразвуковой (производится на сто на спец стенде). Имеет как свои плюсы так и минусы. К примеру, хоть он и наиболее эффективный многие его боятся, как черт ладана. И тому есть свое объяснение, во-первых, промываются только сами инжектора, а не вся рампа, во-вторых, некоторым видов форсунок такой способ только навредить;
   
2. Химический

а) Добавив специальную присадку непосредственно в сам бензобак (рекомендуется использовать только в целях профилактики). Такая промывка, позволяет очищать от отложений всю топливную систему, начиная из самого топливного бака.

Если авто не новое и подобные очистки никогда не производились может лишь усугубить ситуацию т.к. «моет» бак, топливопроводы, а вся грязь пойдет на клапан регулятора давления и форсунки, что окончательно добьет инжектор.

б) Очисткой сольвентом не снимая форсунки. Такой метод достаточно популярен при промывке инжектора своими руками, хотя также имеет свои особенности. К примеру нужно соорудить небольшую систему (соединенную шлангами) из топливного фильтра, пластиковой бутылки, манометра и компрессора. Промывка инжектора таким способом достаточно эффективна и несложная чтобы справится своими руками, но требует осторожности (работа с давлением).

Кроме того что нужно постоянно контролировать давление в пластиковой бутылке не больше 3 атм. (чтобы не разорвало бутылку, но сольвент поддавался в рампу под давлением вырабатываемом бензонасосам), также после такой чистке нужно обязательно менять свечи зажигания.

Стоит отметить, что на двигателях с немаленьким пробегом промывка сольвентом может удалить нагар на поршневых кольцах и штоках клапанов, а это может привести к потере компрессии и приблизить кап ремонт.

в) Очистка средством для чистки карбюраторов (с демонтажем форсунок). Самый простой способ с точки зрения самой процедуры, но усложнен тем, что нужно демонтировать форсунки, а на некоторых двигателях это бывает сделать не просто. Такой вид промывки инжектора наверное самый популярный среди желающих очистить форсунки двигателя своими руками. Требует минимум навыков и затрат. Все что нужно это очиститель в баллончике, зарядное устройство от телефона (дабы подавать питание на форсунку) и два проводка. Либо же соорудить небольшую схему и осуществить одновременную промывку всех инжекторов на стенде.

Важно не перепутать полюса при подключении проводов к клеммам инжекторов, а также подавать кратковременные импульсы.

Основные виды и способы как своими руками промыть форсунки инжектора.

Применяя химическую промывку инжектора, стоит отметить что она не является эффективной на 100 процентов, поскольку позволяет растворить и смыть преимущественно мягкие отложения, а если присущи окаменелости, то справится с ними может только ультразвуковая чистка и промыть инжектор своими руками уже не удастся.

Для стабильной работы топливной системы промывку инжектора рекомендуют производить каждые 30 тыс. км.

В среднем жизнь форсунки продолжается около миллиарда циклов работы, а это 120 тыс. км. пробега, и чтобы его продлить нужно не только периодически промывать, но и стараться заправляться качественным топливом.

Собираем стенд для чистки форсунок инжектора своими руками

В серии видео я показываю как собрать стенд для чистки форсунок (инжектора) своими руками.

Первым делом необходимо сделать систему управления, которая сможет имитировать работу двигателя и просто открывать-закрывать форсунки. Желательно сделать это недорого. Этот вопрос мы решили.

Прога для платы

Также можно использовать ОЧЕНЬ дешевый генератор импульсов П-формы (П-импульсов).

Система управления оперирует малыми токами, поэтому для работы силовой части нам понадобится силовой транзистор.

Схема подключения к Ардуино

Схема подключения к генератору импульсов

Далее мы собираем все необходимые для сборки компоненты в одну кучу и начинаем думать как это все собрать.

Пока буксует проект по созданию стенда на базе рампы от V6 мы решили собрать стенд на базе рампы от рядной четверки. Вот что у нас вышло.

С уважением, материал предоставлен коллективом мастерской Works-Garage.

Works-Project.ru

Как сделать аппарат для промывки инжектора своими руками

Главная » Разное » Как сделать аппарат для промывки инжектора своими руками

Самодельный стенд для промывки инжектора — DRIVE2

Испытание стенда

Любой уважающий себя автолюбитель следит за состоянием железного коня, главной частью которого является сердце (пламенный мотор). Состояние которого определяет множество показателей эксплуатации, состояние системы впрыска топлива а так же самих форсунок является далеко не последним фактором влияющих на эти показатели.
В процессе эксплуатации на торцах распылителя форсунок набирается нагар. вызван он тем что в бензине находятся смолы, СЛОЙ НАГАРА ВЕЛИЧИНОЙ В 20 МИКРОН УМЕНЬШАЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ФОРСУНОК НА 30 %!, и из за несовершенности газораспеределительного устройства часть горячего воздуха из камеры сгорания попадает обратно во впускной коллектор (этим вызвано появление налета на стенках коллектора, нагара на впускных клапанах и само собой на распылителях форсунок). Само собой смолы содержащиеся в топливе забивают и микроотверстия в распылителях уменьшая проходное сечение и изменяя геометрию распыла, уменьшается гомогенность (однородность) топливо воздушной смеси, и для поддержания динамических характеристик ЭБУ дает команду на большее время открытия форсунок отсюда перелив топлива, перерасход, падение мощности, неустойчивые холостые обороты.
Загрязненая форсунка (фото из интернета но сразу скажу что таких грязных в живую я не видел)

Пример «загрязнёного распыла»

Более менее работает крайне правая, остальные льют!

Рано или поздно распылители любого автомобиля любой системы впрыска топлива покрываются нагаром, для их отчистки применяются специальные составы для раскоксовывания этих смольных отложений.
Я их классифицирую на «мягкие» они же «любительские» добавляются в бак в качестве присадки к топливу и «професиональные» применяются только при помощи специального стенда на СТО. Про присадки к топливу хочется сказать, они работают (по крайней мере брошенный в этот состав впускной клапан отчистился полностью, то есть нагар поддался и разложился) но они значит и всю грязь поднимет со всего топливопровода и все пойдет к нашим форсункам, звучит настораживающе, поэтому я сам не пользуюсь и другим не советую)))
Професиональные промывки я считаю более действующие. (На своем опыте в прямом смысле слова вдохнул вторую жизнь в ауди 80 двиг 1. 8 механический впрыск, машина практически не ехала — в затяжные подъемы до 2 передачи приходилось опускаться, после промывки просто полетела). Всем рекомендую старый и проверенный Wynns и появившийся относительно недавно Лавр отечественного производства.

Отечественный лавр

Проверенный временем винс

Теперь разберемся как же работает эта самая аппаратура для промывки. Нам нужно подать к форсункам промывочный состав, лучше всего это сделать через рампу, так проще. Намногих современных авто енсть клапан сброса давления топлива, проще всего подавать на него, обратка глушится в любом случае (если она есть)

Так выглядит клапан, он закрыт колпачком, как правило он находится в торце рампы или с краю как на фото.

. И подать нужно под давлением (РЕКОМЕНДУЮ МЫТЬ ПОД МИНИМАЛЬНЫМ ДАВЛЕНИЕМ НА КОТОРОМ МОТОР РАБОТАЕТ БОЛЕЕ МЕНЕЕ УСТОЙЧИВО НА ХХ) для этого используется герметичный балон из прочного материала, из нижней части которого происходит забор моющего состава а сверху в него подается воздух для создания давления, как вытесняющее тело. На подаче воздуха установлен редуктор с регулировкой давления. На выходе обязательно должен быть вентиль, желательно шаровый, что бы при возможной утечки можно было мгновенно перекрыть подачу промывки (ПРОМЫВОЧНЫЙ СОСТАВ ГОРЮЧ, ВСПЫХИВАЕТ КАК БЕНЗИН).В теории все просто. Вашему вниманию предлогаю свой вариант исполнения —

баченок на 1.5 литра нержавейка (от холодильного оборудования) заливная горловина вварена (пробка и резьба под заказ сделаны) редуктор с регулировкой давления взят от компрессора (на компрессоре регулирует давление на выходе) только регулирующая пружина заменена на более мягкую, ввод под быстросъем для работы с любым компрессором, ну и на выходе само собой вентиль и обязательный фильтр (на фото простой карбюраторный) ну вообщем то и все.
Для мобильности использования для него изготовлен компрессор с рессивером на 3 литра из огнетушителя (черновой вариант)

На всасе установлен примитивный фильтр, без него под клапан попадает грязь и компрессор просто перестает качать

При наличии всего этого можно смело мыть инжектор самому. Вся методика написана на упаковке))))
Пару советов на дорогу)
Свечи зажигания после промывки из строя не выходят! ( не знаю почему в сервисах заставляют их менять)
После промывки надо вжечь, хотя бы не много процессе промывки моющий состав попадает на впускной клапан и частично размягчает его, поэтому пока нагар снова не затвердел его можно частично «стряхнуть»
Промывать лучше в теплую погоду и обязательно на горячем двигателе (дольше расходуется препарат)
Промывать лучше в 2 этапа, заводим на моющем составе, минут 10-15 прогоняем, потом глушим и даем немного покиснуть нагару на форсунках, после чего снова запускаем и ждем пока состав весь кончится
Во время промывки следует погазовать секунд 30 что бы частично размягченый промывкой нагар впыскных клапанов «облетел», перед этим подняв давление в рампе до 3 атм, в остальное время рекомендую мыть на 1-1.5 атм .
Вообщем то и всё))) будут вопросы задавайте)

www.drive2.ru

Приспособление для промывки форсунок «сделай сам» — Chevrolet Cruze, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет! Хотел поделится своей «поделкой» для промывки форсунок, конечно многие скажут что можно обойтись и простой пластиковой бутылкой, и я с ними отчасти соглашусь, но после первой моей неудачной попытки промыть форсунки WiNNS -ом, я все таки решил сделать себе приспособу посерьезнее.

Мне понадобилось
1. порошковый автомобильный огнетушитель на 2 литра
2. пробку с резьбой под автомобильный насос (снял размеры, нарисовал чертеж новой крышки и заказал ее у токаря)
3. муфту 1\2
4. щтуцер 1\2 для шланга 8мм с елкой.
5. петли 2 шт
6. карабин 3 шт
7. цепочка ( достаточно 0.5м)
8. манометр
9. шайба фторопластовая ( 27 — 20,3 — 4мм тоже заказывал у токаря)
10. Бензостойкий шланг GATES 8мм арт. 3225-10053 ( 1м.)
11. Хомуты
12. железный топливный фильтр MANN ( незнаю какой, отдал знакомый от мотоцикла )
13. Грунт + краска

В общем за основу взял старый огнетушитель, прикупил деталюшек к нему и отдал другу чтоб он мне приварил к нему все эти причендалы, затем зачистил все, зашкурил, загрунтовал и покрасил. получилось очень даже неплохо.
Ниже выложу чертеж пробки ( может кто захочет также сделать)
Ну а дальше будут просто фото процесса.

Полный размер

приварили петли и гайку для манометра

Полный размер

приварили муфту 1\2

Полный размер

приготовил к покраске

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Все комплектующие

Полный размер

будет что то типа того

После собрал и проверил на утечки пеной, накачал 5,5 атм. все соединения держат отлично

Полный размер

Ну а ниже хотелось поделится своим первым, неудавшимся и очень опасным опытом промывки форсунок.

Начитавшись на драйве как промывают форсунки, вооружился полторашкой, 2 нипелями, шлангом и фильтром начал изготавливать приспособу.

Все сделал. Для надежности обмотал бутылку армированным и простым скотчем и проверил держит ли давление

Полный размер

держит 4 атм

проверил на утечку в тазике с водой

Полный размер

все вроде хорошо но есть одно большое НО. Топливный фильтр я не проверил давлением и начал промывку.

Полный размер

Чем в результате и поплатился
Фильтр просто разорвало давлением 3.3 атм через 3 минуты промывки.

Полный размер

Все подкапотное пространство и весь я был орашен как из душа WINNS ом.

Полный размер

Мне очень повезло что винс не попал на разогретый коллектор и не воспламенился. И буквально за 3 минуты разъел черный пластик вверху на бампере, где пистоны.
Вот в принципе этот печальный опыт меня и вдохновил сделать все посерьезнее.
Не повторяйте моих ошибок, это очень опасно.
Скоро будет полный отчет о промывки форсунок ДИМЕКСИДОМ, моей приспособой, со снятием топливной рампы, не переключайтесь.
…И не забываем про лайки))))

www.drive2.ru

Чистка форсунок и стенд для промывки своими руками. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет и с 1-м Апреля!

Наше начальство посмеялось над нами и у меня появился свободный день. Чем заняться? Ну конечно, автомобилем!

Ездил мало, поэтому снял аккум для подзарядки. Нет, проблем с ним никаких, но хорошо заряженный аккум — это как полный бак бензина и как 10 000 денег в кармане 🙂
Поставил в коридоре, на целый день, на профилактику. Когда-то купил зарядное Орион PW 150, простое и неприхотливое, с режимом десульфатации и каким-то «интеллектуальным» контролем заряда 🙂 Вот им и пользуюсь…

Орион PW 150

Решил почистить форсунки. Чистил из тысяч 25 тому назад. Судя по фото и по внешнему виду, грязи никакой, фильтры меняю регулярно, заправляюсь на брендовых заправках. Да и если есть время, почему бы и не сделать полезное?!

Форсунки до чистки

Для чистки форсунок, собрал года 3 тому назад стенд. Собрал — это громко сказано, т.к. сделал его на складе из подручных материалов: оборудования под продукцию для супермаркетов :))) Использована полка на 2 отделения и 2 струбцины с поперечиной.
Цена — 0 денег. :))
Мой знакомый сделал прибор «PULSAR» — это такой себе генератор импульсов с возможностью регулировки частоты открытия форсунки, продолжительности впрыска и имитация работы форсунок в различных режимах, т.е. с автоматическим изменением всех этих функций.

прибор Pulsar

Подключаем форсунки

Купил шланги от ВАЗа, топливный фильтр, два соска от бескамерки. В донышке и крышке пластиковой бутылки из-под воды делаем отверстия и протискиваем в них, смазанные жидким мылом, соски от бескамерки. Из соска, который в крышке, удаляем золотник, чтобы подавать жидкость.

стенд

Принцип прост: снимаем рампу с форсунками, закрепляем на стенд, подключаем Pulsar, крепим шланг на рампе и зажимаем хомутом. Хомуты использовать обязательно, ибо давление…
Наливаем в бутылку жидкость для промывки. Я покупал WYNN’s, но потом начал использовать Сольвент+646-й растворитель, в соотношении 1:1. Результат тот же, что и после WYNN’sа. А зачем платить больше?!
Налили жидкость, закрутили пробку, все соединено. Подключаем к соску, который в донышке, насос и качаем порядка 2-х атмосфер. Насос я не отключал, а по манометру на нем контролировал давление, т.к. иногда надо подкачивать.
Все, подаем на прибор 12 Вольт и процесс пошел!
В качестве колбочек для жидкости, я использовал бутылки из-под физ.раствора. На них есть рисочки и шкала, так что можно ориентироваться. Да и удобно они располагаются в моем стенде 🙂

После промывки, а это около 1,5 часов, поменял все резиночки на форсунках. Покупаю уже который раз колечки для форсунок ВАЗ. Они такие серебристые на вид. Качеством не хуже оригинала!

Колечки форсунок ВАЗ

Все собрал, поставил на авто.
Вот так с пользой для дела, я провел половину дня! 🙂

www.drive2.ru

Устройство для чистки инжектора (простая схема)

Чистим форсунки(инжектор)сами

Преимущества устройства (схемы):
1. Легкая в сборке
2. Не нуждается в настройке
3. Нет дефицитных элементов
4. Можно собрать на макетной плате

Работая на СТО инжекторщиком, мы часто встречались с проблемой, что автомобиль жрет топливо, дергается, плохо тянет! В основном вся проблема заключалась в некачественном топливе которое нам подсовывают. Конечно не всегда, были просто и банальные случаи когда слетел штекер или отказала свеча. Но речь сейчас не об этом.

Качество бензина у нас оставляет желать лучшего, от температуры и времени на соплах форсунок и на их иглах образуется налет, загрязнения.Иной раз подручными средствами трубочка да балончик для чистки карбюраторов не всегда помогают. Обращаются к специалистам.

Я сейчас предоставлю схему платы которая заменяет стандартную программу для чистки инжектора (форсунок). Для чего я ее сделал спросите вы? Из за того что у нас часто выключали свет зимой, да и шеф наш был немного жаден до денег, чтобы купить нормальный генератор, чтобы тянул он всю станцию.

Схема питается от 12 вольт, любого аккумулятора. Не нуждается в компьютере. Я не стал изобретать велосипед, сначала полазил по сайтам и форумам, но что то там через чур все было замудрено или на древних допотопных элементах. Решил немного напрячь извилины и сделать, что то более простое. Сказано — сделано. Через день я начертил схему и проверил ее!

Я не изобретал велосипед, я взял всем давно известный генератор на микросхеме NE555, подобрал номиналы чтобы получился тот сигнал который должен идти, взял оконечные каскады из той же программы, которая мне любезно предоставила и получилась схема, которая тянет на звание «дешево, но сердито»!!! Ну не будем тянуть кота за кхм…кхммм предоставляю схему:

Схема для чистки инжектора

Сразу скажу, что R1 и R2 составные или можно применить переменные которые мультиметром подбираем значения. В идеале R1(30.7 kom), R2(23.02 kom). Эти значения не с потолка, взял данные с программы, через программу для NE555 все подогнал. Кому интересно могу потом дать ссылку. Желательно брать точные резисторы, так как от отклонения в этих резисторах на прямую зависит сигнал генератора. Тоже самое я могу сказать про конденсаторы С1 и С2. Я их выпаял из аудиомагнитолы. R3 и R4 не критичны в этом плане. VR1 на схеме это кренка или стабилизатор напряжения 5 вольт, Т1 это усиливающий транзистор,Т2 оконечный(составной). Диод можно выдрать из блоков питания китайских или купить он копейки стоит.

Обязательно КРЕНКУ и Транзистор Т2 установить на радиаторы, кренке хватит маленького, а вот КТ898 нужно где то 8 на 8 см радиатор, он хорошо греется!!!

Фотографию собранного девайса к сожалению не могу предоставить, но он работал 3 года пока я был на СТО, потом оставил там, надеюсь и по сей день работает. Она была собрана на макетной плате так что у каждого есть место для фантазии, да и деталей там не много.

Есть еще одно замечание, перед подключением форсунки, замерьте ее сопротивление, если сопротивление меньше 8 ом, то не следует их долго гонять максимум 30-60 сек. Остальные можно хоть до посинения гонять (шучу) 5-8 мин хватает.

Как пользоваться данной приблудой: погружаем на половину форсунку в раствор ацетона, растворителя, или той же жидкости для чистки карбюраторов (ее кстати рекомендую). Подключаем форсунку, а затем подаем питание на плату (можно поставить тумблер=) ). Начинает жужжать форсунка, у основания его сопла образуются пузырьки, это эффект кавитации примерно, через некоторое время она начинает так сказать пить, снизу вверх качать раствор. Если это происходит то все норм.

ВНИМАНИЕ: Не использовать данный вариант на машинах свыше 2005 года, некоторые форсунки которые уже подверглись коррозии могут просто напросто выйти из строя. Такое встречается в основном на корейских машинах. Так же не желательно использовать этот метод где в форсунках присутствует керамика.

Будут вопросы пишите. Примерно как надо делать снизу кину фото.

Когда форсунка начинает пить или гнать снизу вверх жидкость Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

решил промыть форсунки профилактическим методом, в сервисах такая процедура стоит от 1500р.Решил сделать промывщик самому, так как готовые системы стоят дорого а система не замысловатая.
Взял огнетушитель какой-то немецкий, стравил его и разобрал.Оказалось он подошёл для этих целей идеально-у него в крышке уже стоит нипель для подкачки, резьба откуда он дул порошок идеально подошла для манометра, манометр взял с пистолета для подкачки колёс.Снизу в дне врезаем штуцер для шланга, я ещё поставил маленький шаровый краник.
Некоторые жидкости советуют менять свечи после мойки или вкручивать во время чистки другие, якобы свечи быстрее накроются, но на практике редко когда свечи портятся от этого.Если недавно меняли то можно закрутить старые рабочие.
Спускаем давление с рампы(нажимаем на нипель для замера давления который)Отсоединяем от рампы подачу, снимаем предохранитель на бензонасос или фишку с бака-как удобней короче, но бензонасос надо обесточить.В рампу где была подача подсоединяем наш аппарат(я сделал насадки для разных рамп, на защёлке, на резьбе, на хомуте)Если на рампе есть обратка-её надо отсоединить и заглушить, чтобы жидкость не стравливала в бак.Заливаем жидкость в огнетушитель в чистом виде без разбавления(смотря какая жидкость, в инструкциях написано).Берём компресор любой(стационарный, для колёс и т.д.)Накачиваем рабочее давление, я обычно накачиваю больше рабочего на 1 атм.Для 2112 моторов рабочее 2,5атм.Для 21124,21126 рабочее 4атм.Открываем краник и заводим машину.Пусть стоит тарабанит на холостом 15 мин, глушим стоит 15 минут, опять заводим и ещё 15 минут работает только даём обороты теперь.Короче газуем пока не заглохнет.
Когда давление будет падать меньше рабочего мотор будет не ровно работать, берём подкачиваем, давление падает очень медленно-за всё время промывки я подкачивал 3 раза всего.
Данный метод является профилактическим, который советуют делать через каждые 20т. км.Это не значит что с рампы и форсунок вымоет ржавчину, песок и т.д.Этим способом смываются смолы и отложения на форсунке, клапанах, камере сгорания.Если машину жёстко колбасит то тут уже надо ультразвуком или под замену форсунок.У нас после промывки этим способом пропадали провалы, мотор на холостых стал ровно шипеть, ровная динамика-значит не всё так запущено было.
Жидкости, в основном пользуются жидкостями wynns, лавр, Ликви Моли(мне не понравился-даже со свеч нормально не смыл нагар).Везде пользуются по разному но в основном это винс и лавр.Если нарватся на винс(не подделку)то он лучше, а так можно и лавром полоскать.В среднем цена от 350р за 1л. банку.
цена вопроса без жидкости 200р-шланги, хомуты, кран.

www.drive2.ru

Промывка форсунок своими руками, схема для промывки инжектора

Промывка форсунок своими руками может быть сделана без снятия их с двигателя или после демонтажа. Качество промывки форсунок своими руками тем и другим способом примерно одинаково. Отличие только в том, что после промывки без демонтажа желательно заменить масло. К тому же, делая промывку демонтированных инжекторов, вы можете оценить результат своего труда.

Признаки загрязнения инжектора

• Затрудненный пуск двигателя.
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
• Большой расход топлива.
• Детонация.
• Снижение мощности двигателя.

Конечно, появление этих симптомов бывает не только при загрязнении форсунок, поэтому не торопитесь их менять. Сначала проверьте, как они распыляют топливо или попробуйте промыть их своими руками.

По статистике форсунка работает не менее 120 тыс. км пробега автомобиля. А для ее бесперебойной работы рекомендуется промывать ее за это время хотя бы четыре раза.

Интенсивность загрязнение инжектора можно разделить на три стадии:

1. Уменьшение пропускной способности на 5-7%. Увеличение расхода топлива не более 3 литров на 100 км пробега.
2. Уменьшение пропускной способности на 10-15%. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу, бубнящей звук выхлопа. Заметное падение мощности. Детонация, едкий запах выхлопных газов. Увеличение расхода топлива более 3 литров на 100 км пробега.
3. Уменьшение пропускной способности на 20-50%. Двигатель работает с перебоями, пара цилиндров может не работать на холостом ходу. Выстрелы в воздухофильтр из-за обеднения смеси. Признаки двух первых стадий значительно усиливаются.

Промывка без демонтажа

Конечно, можно промыть инжектор своими руками, просто добавив в бак с топливом моющую присадку, но описанный ниже способ более эффективен.

Чтобы промыть форсунки своими руками не снимая их с двигателя, нужно сделать приспособление для подачи к ним промывочной жидкости под давлением. Для этого понадобится:

1. Топливный фильтр.
2. Два хомута.
3. 1,5 м шланга. Это должен быть шланг подачи топлива для автомобиля. Тогда он подойдет по внутреннему диаметру и не будет разрушаться промывочной жидкостью.
4. Двухлитровая пластиковая бутылка.
5. Сверло диаметром 13 мм.
6. Автомобильный компрессор для подкачки колес.
7. Два вентиля для бескамерных колес.

Изготовление приспособления: В днище и пробке бутылки просверлите отверстия Ø 13 мм. Вставьте в них соски для бескамерных колес. Из вентиля в крышке выверните ниппель. После чего наденьте на него шланг и закрепите его хомутом. К другому концу шланга подсоедините вход топливного фильтра и тоже зафиксируйте его хомутом. Устройство для промывки форсунок своими руками готово.

Чтобы промыть форсунки не снимая их с двигателя, сначала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После этого нужно снизить давление в топливопроводе. Для этого отключите от бензонасоса питание или массу и запустите мотор. Когда давление в бензопроводе сравняется с атмосферным, двигатель перестанет работать. Теперь снимите шланг бензопровода с металлической трубки, прикрепленной к кузову машины. Вставьте в него выход топливного фильтра приспособления для промывки форсунок и затяните на краю шланга хомут. Снимите пробку с бутылки и залейте в нее средство для промывки форсунок. Накрутите пробку обратно и затените ее. Наденьте шланг подкачки компрессора на вентиль в дне бутылки. Бутылку подвесьте на открытый капот горлышком вниз. Включите компрессор и создайте внутри бутылки давление около 3 кг/см². Теперь, когда в форсунки вместо бензина поступает промывка нужно запустить двигатель. Он будет работать на ней как на бензине. Чтобы промыть форсунки, нужно сжечь около литра промывочной жидкости. После 15 минут работы двигателя на холостом ходу нужно заглушить двигатель и подождать 15 минут, чтобы засоры как можно лучше намокли. Потом запустить мотор, и дожечь жидкость.

Пока идет промывка, нужно следить за давлением в бутылке, а при его снижении включать компрессор. Выше 3 атм. поднимать давление в бутылке не нужно. Когда промывка в бутылке кончится, а двигатель остановится, нужно демонтировать промывочную систему и восстановить штатную схему питания двигателя. После этого следует поменять масло с масляным фильтром. Это нужно сделать из-за того, что часть промывочной жидкости не сгорит в цилиндрах, поэтому будет снято со стенок цилиндров маслосъемными кольцами и стечет в поддон, разбавив масло. Иногда после очистки инжектора своими руками таким способом свечи зажигания выходят из строя, и их приходится менять.

Промывка после демонтажа

Для этого вам понадобится: два баллончика средства для чистки карбюратора, кнопка электрического звонка, изолированные провода, лампочка на 12 В мощностью 21 Вт (например, из фонаря указателя поворотов), шприц для инъекций и моток полихлорвиниловой изоленты, две клеммы, подходящие к контактам форсунки. Шприц нужно подобрать такого размера, чтобы в него плотно вставлялась входная часть вашей форсунки с уплотнительным кольцом. Часто подходит шприц объемом 2-3 см³.

Трубочку от баллончика состыкуйте с носиком шприца, а стык замотайте изолентой.

• Сбросьте давление в топливной системе, как описано в предыдущей части (прогревать двигатель не нужно).
• Отсоедините от рампы подвод топлива с обраткой и снимите ее.
• Отключите форсунки от жгута проводки и выньте их.
• Замочите распылители всех форсунок на час в очищающей жидкости.
• Выньте из шприца поршень и вставьте туда форсунку с уплотнительным кольцом.
• Один контакт форсунки подключите к отрицательной клемме аккумулятора напрямую. Другой через последовательное соединение кнопки с лампочкой к положительной клемме.

Трубочку присоедините к баллончику, нажмите на его клапан и на электрическую кнопку. Из распылителя будет вылетать очищающая жидкость. Продолжайте промывку до тех пор, пока распыление не станет мелким, а факел широким. Если замачивание и промывка своими руками не приносит желаемого результата, значит отложения на распылителях слишком плотны, и не поддаются химической очистке своими руками. Тогда вам необходимо воспользоваться для чистки ультразвуковой ванной.

autolirika.ru

Управляющая схема для чистки форсунок при помощи программы Injector — DRIVE2

Приветствую!

Решил попробовать изготовить приспособление, а точнее его электрическую часть, для промывки форсунок со снятием с двигателя.Промывку форсунок на жемчужинке без снятия уже производил, как приобрёл её.Настало время попробовать сделать это со снятием и визуальным контролем состояния работы форсунок.

Вариантов управления обмотки клапана форсунки превеликое множество, от банальной батарейки(аккумулятора автомобиля), до развитых микропроцессорных схем.Конечно можно работать и с проводками, тумблерами, но мне хотелось изготовить простую схему с возможностью регулирования с ноутбука.Так сказать стационарный вариант исполнения.Некоторые поиски навели меня на довольно простое схемотехническое решение данной задачи.Информация взята отсюда: Схема промывки форсунок + программа
Скачать программу можно ТУТ

Собственно сама схема управления обмоткой простейшая, на силовом полевом транзисторе, оптроне и нескольких резисторах.Покопавшись у себя в закромах, нашел необходимый оптрон РС817, транзистора указанного в схеме IRF740не оказалось в наличии, но исходя из обсуждения схемы на форуме, был заявлен как заменитель IRFZ46.Я нашел в запасах IRFZ40,который в принципе удовлетворяет требованиям со своими 125Вт мощности, 50В сток-исток и 51А прямой ток.Так же он имеет встроенный защитный диод, что благотворно скажется на подавлении тока самоиндукции обмотки форсунки.

Набрал детальки

Детали

Детали

Детали

И неспешно спаял для проверки работоспособности навесным монтажом(соплями;)

Тестовая версия навесным монтажом

Принёс старенький ноутбук, аккумулятор 12В 7А от бесперебойника и адаптер USB-COM9

Адаптер USB-COM9

Адаптер нужен для эмуляции виртуального ком порта, так как программа INJECTOR написана для ком порта компьютера.
Подал питание на собранную схему, дыма нет, уже не плохое начало)
Подключил адаптер к схеме, к ноутбуку

Подключил

Запустил программу

Окно программы

Ну и краткое видео в ужасающем качестве(((

Схема электрическая

Полный размер

Схема

Интересно, когда дойдут руки до воплощения в железе…)))

Всем удачи!)))

www.drive2.ru

Стенд для прочистки форсунок своими руками

Немного теории. Давайте определим что нам конкретно надо:

• Система подачи жидкости ( и поддержания давления)
  


• Приспособление для фиксации форсунок.
  


• Что ни будь чтоб померить сколько каждая форсунка выдала
  


• Система управления форсунками.

Система подачи жидкости

Система подачи жидкости — присутствует в любом автомобиле, это — бензобак и бензонасос. Позаимствуем эту систему немного в упрощённом виде. Для этого нам будет нужен бензонасос и бак. В баке должен быть выход, обратка, заливное отверстие и сопун для воздуха (чтоб не создавать разряжения в баке).
Бак можно сделать по разному:

Как видите, можно сделать по разному. Я выбрал 3-ий вариант, так как он мне показался интересней.

Для начала нашёл две ёмкости

(на фото банка от автохимии Liqui Moly и банка от крупы. Отвлекусь на то чтоб сказать — не делайте такую глупость! Не берите банок от крупы — они не герметичные). И бензонасос (не удивляётесь его странному виду — он инвалид с отрезанной нижней частью (нормальный был неоправданно дорого, а с этим продавец с радостью расстался за 18$).

Так же понадабятся медные трубки 9-10 мм в диаметре, пара нипелей от безкамерных колёс, небольшой газовый кран, паяльник, олово, паяльная кислота и шкурка.

Места где должны быть трубки зашкуриваем, дырявим, лудим и впаиваем трубки:

Потом добавляем вторую трубку, связывающую баки и обратку:

И собираем это в единое целое:

Всё это время вас мучает вопрос зачем нужны нипели? Отчистим их от резины:

И впаяем один у основания маленькой банки (это для слива жидкости):

Навинтим на неё родную крышечку, чтоб не вытекало

Долго думал как закрепить бензонасос, в итоге прикрепил к нему хомутами две медные трубки:

Поместил насос в бак, припаял трубки изнутри и соеденил минусовой контакт бензонасоса с корпусом:

В верхней крышке большой банки пробиваем дырку для вывода бензонасоса, газовый кран припаеваем на трубку обратки и добавляем распорки для жёсткости конструкции:

Опять снимаем крышку и впаиваем с одной стороны нипель (это будет трубка для воздуха) и изолированный разъём (для подачи питания на бензонасос):

Соответственно этот вывод соединяем проводом с плюсовым выводом насоса(желательно под разъём намазать герметик, на всякий случай

Теперь можног припаять верхнюю крышку и добавить ножки:

Те, кто узнал ножки расплылись в улыбке Тем кто не узнал — на этих резинках крепятся клапана печки в е34 Это тут для того, чтобы вибрация насоса не трясла всю конструкцию.

Как крепить форсунки?

Очень просто. Просто берём родную рейку от М50. Она обеспечит нам рабочее давление 3 атмосферы и позволит легко закрепить форсунки(ещё понадобятся родные штекеры, анкеры и всякий металолом):

Так получилось, что под рукой у меня оказалась оцинкованная железка и куча анкеров, и я решил сделать подставку из них :

Чисто на двух анкерах вышла слишком хлипкая конструкция и я решил добавить ещё пару диагональных:

Теперь сверлим в днище дырки для фиксации бака, соеденяем шлангами бак с рейкой :

Тут тоже всё готово. Чем будем мерять? Обычными хим колбами цилиндрической формы, ёмкостью 100 мг и пластмассовой ножкой:

Ножки фиксируем шурупами на днище :

Механически прибор готов:

Как управлять форсунками

Генератор сигналов для форсунок остался. Так как у нас тема про то как сделать всё быстро и просто я не стал городить сложное управляющее устройство, а просто залез и интернет и нашёл халявный софт для промывки форсунок.

Все форсунки необходимо соеденить паралельно, ( не перепутайте полюса — они имеют значение. На родных разъёмах красные провода +, коричневые -)

Схема адаптера проста:

Всё подключаем и включаем. Для проверки лучше всего включить режим Кавитация. При этом форсунки должны верещать.

Апарат в сборе:

И в работе:

Цвет впечатляет? Вначале это была смесь Wins и бензина 3 к одному и была пости прозрачной. После кавитации с форсунок вымывается песок Как он там сквозь дырки прошёл

Да… Совсем забыл. Газовый кран — для жестоких людей. Если его закрыть то в рейке будет не 3 атмосферы — а столько, сколько сможет выдать бензонасос (это на случай если уж слишком всё плохо).

Как самостоятельно почистить форсунки — инжектор двигателя

Промывка инжектора Ford Focus (Форд Фокус) 2. Чистка форсунок своими руками.

Форд Фокус второго поколения выпускался с 2004-го по 2011-й и комплектовался дизельными и бензиновыми моторами объемом от 1,4 до 2,5 л. В российских условиях больше всего проблем доставляют форсунки дизельных версий Duratorq.

Засорение и неисправности форсунок проявляются рядом характерных признаков:

• Проблемы с пуском мотора на холодную.
• Перепады в функционировании двигателя.
• Падение мощности, ухудшение динамики.
• Повышенный расход в разных режимах эксплуатации.
• Утечки.

Промывка инжектора Форд Фокус 2 должна проводиться с применением специализированной автохимии RVS-Master: Injection Pump Dp3 (для дизельных версий) и Injector Cleans Ic (для бензиновых версий).

Состав Ic благотворно влияет на состояние топливного насоса: очищает рабочие поверхности от грязи, очагов коррозии, формирует защитный слой металлокерамики. Попадая внутрь форсунок, он восстанавливает факел распыла. Благодаря этому нормализуется пуск, снижается расход, стабилизируется холостой ход и динамика разгона. Если вас не устраивает расход, тогда вместе с профилактической чисткой форсунок с помощью Ic рекомендуем заменить топливный и воздушный фильтры, а при пробегах свыше 200 000 км – кислородный датчик. По отзывам автовладельцев, все это в комплексе помогает снизить расход на 2-3 л/100 км. Причем состав Injector Cleans Ic для промывки форсунок устраняет провалы в момент разгона, делая его более плавным.

Чтобы защитить топливную систему от повторного загрязнения, добиться полного сгорания топлива, рекомендуем дополнительно использовать FuelEXx Gazoline. Присадка минимизирует количество нагара, улучшает динамику, повышает мощность и моторесурс, снижает расход. Все это доказано на примере реальных тестирований.

Чистка форсунок дизельного Форд Фокус 2 своими руками

На Форд Фокус второго поколения устанавливались дизельные двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 TDCi. Системы впрыска работают под гораздо большим давлением, чем аналоги в бензиновых версиях. Дизтопливо подает распределительный одноплунжерный насос, который управляется с помощью ЭБУ.

При загрязнении высокоточных форсунок повышается дымность, машина начинает подергиваться в момент разгона, увеличивается расход, падает мощность. Изредка появляется жесткий шум сгорания. В таких случаях возможна чистка форсунок Форд Фокус 2 с помощью RVS-Master Injection Pump Dp3. Состав воздействует на насос и форсунки, снимает с рабочих поверхностей высокотемпературные отложения, смолы, восстанавливает плунжерные пары насоса и распылители форсунок, повышает КПД инжекторов. Важно, что в составе промывки Injection Pump Dp3 нет крупных абразивных частиц, которые могут забить зазоры. Среди других положительных эффектов обработки упрощенный пуск на холодную и снижение расхода топлива.

Восстановление форсунок дизельных форсунок — Предупреждения и рекомендации | Проблема с доставкой топлива

1. Загрязнение при сборке или сразу после запуска двигателя.

Решение: Выполните продувку дизельным топливом, прежде чем снимать старые форсунки. Это позволит смыть «грязь» с вашего ТНВД и топливных магистралей ПД. Затем немедленно замените топливные фильтры. Будьте ОЧЕНЬ осторожны при сборке, чтобы не допустить попадания грязи в инжектор. Это может привести к зависанию наконечника при проверке формы распыления и «гвоздю» при работающем двигателе.

2. Повреждение тонкого наконечника при сборке.

Решение: Будьте предельно осторожны при обращении с новыми соплами. Большинство повреждений, которые я видел, возникло из-за того, что кто-то ударил наконечник патрубком инжектора или уронил его. Не допускайте столкновения наконечников друг с другом во время сборки или установки.

3. Неправильная притирка центральной детали и верхнего корпуса перед сборкой.

Решение: Внимательно осмотрите эти детали на предмет глубоких задиров или ямок ржавчины, прежде чем начинать процесс притирки.Некоторые из этих старых деталей сохранить невозможно. Мы рекомендуем вам попробовать купить бывшие в употреблении форсунки, если вы обнаружите, что ваши слишком изношены или заржавели. При притирке точно следуйте инструкциям и убедитесь, что вы работаете на суперплоской поверхности. Неправильная притирка обычно проявляется в утечках топлива между половинками форсунок.

4. Чрезмерная затяжка половин форсунки.

Решение: Такое случается гораздо чаще, чем следует. Кажется, некоторые думают, что небольшой дополнительный крутящий момент не повредит.НЕ ПРАВДА. Вы должны использовать динамометрический ключ и затягивать в соответствии со спецификациями, как указано в инструкциях, НЕТ БОЛЬШЕ. Чрезмерная затяжка может вызвать деформацию нового сопла и привести к пропускам зажигания, задирам и перегреву наконечника. У меня был один покупатель, который прислал нам форсунки, сказав, что они плохие. При осмотре два были схвачены вместе и все были синего цвета из-за перегрева !!!

5. Проблемы с держателями форсунок (половинки).

Решение: Мы восстановили тысячи топливных форсунок здесь, в нашем магазине, и имеем большой опыт работы с формами распыления и сбросами давления.Похоже, что примерно 1 из 25 из этих старых держателей форсунок плохие. Помните, многие из них имеют пробег на многие тысячи миль! Независимо от того, что мы делаем, мы не можем заставить инжектор правильно распылять даже после надлежащей притирки. Они могут протекать, непостоянно высвобождаться или разбрызгиваться в одну сторону. Вынуть форсунку и поместить ее в другой хорошо отработанный инжектор всегда решает проблему. Если это происходит с вами, вы можете убедиться, вынув сопло из инжектора, который распыляет плохо, и вставив его в инжектор, который, как вы знаете, распыляет правильно.Обязательно сначала слегка вытащите наконечник, чтобы убедиться в отсутствии царапин из-за загрязнения. Если вы обнаружите, что держатели форсунок плохие, попробуйте приобрести комплект использованных форсунок у переработчика. Мы не можем получить эти детали новыми.

Мойка под давлением — Практическое руководство по мойке под давлением.

Мойка под давлением, также называемая механической мойкой, — это первый шаг в подготовке экстерьера вашего дома к покраске. Все наружные краски и покрытия должны иметь чистую поверхность, на которую можно прилипать, чтобы прослужить долго.

Нанесение грунтовки или краски на грязь приведет к преждевременному сбою окраски. Самый популярный способ добиться чистоты сайдинга и отделки, готовой к покраске, — это использовать мойку высокого давления.

Это мощная машина, которая использует воду под давлением для удаления пыли, мела, загрязнений, плесени и даже некоторых отслоившихся красок. Эти машины могут быть как электрическими, так и газовыми, причем наиболее мощными являются модели, работающие на газе.

Процедуры мытья дома перед покраской просты для понимания, но эти машины мощные и при неправильном использовании могут нанести значительный ущерб.

Знакомство с мойкой высокого давления

Наиболее очевидное место для начала — это руководство пользователя, но если вы арендуете машину, руководства к нему не прилагается. Ожидается, что как арендатор инструмента вы будете знать, как пользоваться машиной. Попросите кого-нибудь продемонстрировать, как работает оборудование, и ответить на все ваши вопросы, прежде чем покинуть пункт проката.

К счастью, каждая мойка высокого давления поставляется с некоторыми основными деталями и предъявляет аналогичные требования.

Основными частями являются напорный шланг, распылительная трубка и пистолет, распылительные форсунки и ручка регулировки давления воды.С напорным шлангом и пистолетом разобраться просто. Настоящее изящество заключается в понимании использования воды под давлением и распылительных форсунок.

Еще одним аспектом мойки высокого давления является подающий шланг, садовый шланг. Большинство садовых шлангов имеют диаметр 1/2 дюйма и могут ограничивать поток воды в стиральную машину настолько, что могут возникнуть некоторые проблемы. Ограничение потока воды может вызвать повреждение насоса. Вместо этого я рекомендую большой коммерческий шланг 5/8 дюйма.

Вопросы безопасности

Использование мойки высокого давления может быть опасно.Никогда не направляйте насадку на людей или себя. Представьте, какой ущерб может нанести вода при давлении 1500-3000 фунтов на квадратный дюйм. В непосредственной близости от этих давлений будет разрыв кожи и серьезное повреждение.

Другой аспект давления — отдача от пистолета и жезла при нажатии на спусковой крючок. С этим будет сложно справиться, особенно на лестнице. Кроме того, вам нужно будет задействовать весь свой баланс и несколько мышц, о которых вы даже не подозревали. Мытье под давлением потребует удивительно много сил и энергии.Знайте свои ограничения.

Остерегайтесь источников электроэнергии; такие как фонари, розетки и счетчик. Электричество и вода — плохое сочетание. Наклоните сопло от этих участков и не стреляйте по ним напрямую.

Давление воды — на сколько хватит

У вас будет широкий диапазон давления и мощности для использования с коммерческими (профессиональными) машинами, но в большинстве случаев вам не потребуется максимальная настройка. Слишком часто люди, как домовладельцы, так и профессионалы, оказываются под давлением, думая, что чем больше, тем лучше.Это не всегда так.

• Для основной очистки достаточно 1500–1800 фунтов на квадратный дюйм. Этого более чем достаточно для удаления пыли, грязи, паутины и загрязнений. Это также хорошее давление для удаления плесени при использовании очистителя.
• Для интенсивной очистки с целью удаления отслаивающейся краски используйте давление 1800-2500 фунтов на квадратный дюйм. Этого давления будет достаточно, чтобы удалить отслаивающуюся краску с большинства поверхностей.

Максимальное давление для большинства машин составляет 3000 фунтов на квадратный дюйм. Под этим давлением могут быть повреждены многие поверхности.Будьте осторожны, деревянный сайдинг может быть поврежден при давлении до 1500 фунтов на квадратный дюйм. Это высокое давление может быть полезно для аккуратной зачистки прочных поверхностей кладки.

Выберите правильную форсунку для мойки под давлением

Выбор правильной форсунки или наконечника очень важен. Распылительная насадка влияет на то, как давление оказывается на поверхность. Вам нужен широкий вентилятор, подходящий для очищаемой поверхности.

В профессиональных стиральных машинах под давлением используются сопла с цветовой кодировкой и быстроразъемными соединениями.Цвета указывают ширину вентилятора (градус) и степень потенциальной моющей способности. Самые полезные насадки — желтые, зеленые и черные.

Красный (0 ° градусов) — Эта форсунка производит прямую струю воды. Обычно не используется для мытья в домах, так как может повредить все поверхности и вызвать необходимость в дополнительном ремонте. Это может быть полезно для ополаскивания высоких площадей от земли, таких как потолки и облицовочные доски. Будьте осторожны при использовании этой насадки.

Желтый (15 ° градусов) — Эта форсунка для мойки высокого давления имеет плотный острый веер, который удобен для удаления краски.Если держать его под углом 45 градусов, вы можете использовать его как скребок для краски. Он также используется там, где требуется дополнительная мощность.

Зеленый (25 ° градусов) — Это форсунка для первичной промывки. Он используется для генеральной уборки, когда не требуется максимальная мощность. Думайте об этом как о насадке средней мощности. Также используется для выметания листьев, мусора и засохшей грязи с проезжей части и тротуаров.

Белый (40 ° градусов) — Эта насадка имеет более широкое рассеивание воды под давлением, ограничивая ее ополаскиванием и бережной стиркой.Может использоваться для мытья и ополаскивания стекол или автомобилей.

Черный (химикат) — Используется для химикатов и используется с последующими инжекторами для химикатов, если ваша мойка высокого давления оснащена этой функцией. Это форсунка не высокого давления, и сама по себе она не производит никакой очистки. Они используются для нанесения смеси химикатов и воды широким распылением под низким давлением. При использовании этой насадки создается сифонное действие, которое позволяет инжектору химиката откачивать химикат и смешивать его с потоком воды.

Турбо-форсунки — Турбо-форсунка использует струю воды с нулевым градусом и вращает ее по кругу. Они обеспечат как сильное воздействие, так и хорошее очищающее покрытие. Это очень мощный аксессуар, который очень пригодится в правильной ситуации, но он также может нанести большой ущерб мягким материалам, таким как деревянный сайдинг. Турбо-форсунка — идеальное решение для мощной и тщательной очистки бетона.

Наиболее полезными форсунками для мытья под давлением являются желтые (15 ° градусов) и зеленые (25 ° градусов) форсунки, которые чаще всего используются во время мойки под давлением как часть внешней подготовки перед окраской.

Рекомендации перед началом мойки под давлением

• Убедитесь, что все окна и двери полностью закрыты и надежно закреплены.
• Какие-нибудь окна или двери протекают во время ливня? Если это так, будьте осторожны, пытаясь смыть эти участки.
• Уберите все предметы вокруг вашего дома, особенно уличную мебель, которая может быть повреждена из-за грязи, сходящей с вашего дома. Кроме того, переместите любые предметы, о которых вы можете споткнуться.
• Будет полезно, если рядом будет второй человек.Они могут помочь со шлангом, чтобы он не испортил клумбы и т. Д.
• Выключите питание осветительных приборов и электрических розеток на главной панели обслуживания вашего дома.
• В ветреную погоду не мойтесь и не будьте очень осторожны на лестнице. Вы уже будете бороться с напором воды; нет никаких причин бороться с ветром.
• Вы устанете и утомитесь от борьбы с напором воды. Когда вы это сделаете, сделайте перерыв.

Основные рекомендации по мойке под давлением

Мойка дома под давлением требует некоторых простых идей и значительных усилий с вашей стороны.Лучше всего облегчить себе задачу и начать с более низкого давления и большей форсунки.

• Отрегулируйте давление для максимальной очистки без повреждений. Начните с 1500 фунтов на квадратный дюйм и при необходимости увеличьте, 2000 фунтов на квадратный дюйм достаточно для большинства материалов. Начните с сопла под углом 25 °. Форсунка с углом наклона 15 ° имеет более сильную струю и может повредить ее при неправильном использовании. Вы можете поменять насадки, если вам понадобится много времени для достижения желаемых результатов.
• Начните промывку под давлением сверху и продолжайте движение вниз.Это смывает загрязнения со стен, а не с ранее очищенных участков.
• Удерживайте сопло на расстоянии 12 дюймов от сайдинга. Более близкое может нанести ущерб. Если вы хотите, чтобы струя была ближе к поверхности, уменьшите давление и отрегулируйте, когда вам будет удобно работать на более близком расстоянии.
• Распылить под углом вниз. Никогда не распыляйте на сайдинг и под него. Вода попадет в стену и в дальнейшем может вызвать отслоение краски. Кроме того, направьте струю подальше от окон и дверей.

Мойка под давлением с мылом и другими чистящими растворами

Чистящие растворы можно использовать с большинством типов стиральных машин, но использование мыла не обязательно. В большинстве случаев простая холодная вода отлично справится с этой задачей. Если используется мыло или другие химические вещества, не позволяйте им высыхать на поверхности.

• Мыло и чистящие растворы должны быть экологически чистыми и иметь нейтральный pH. Мягкий мыльный раствор не повредит ландшафтный дизайн и окрашенную поверхность.
• Начните наносить мыльный раствор снизу вверх. Это позволит раствору удалить грязь и сажу перед окончательным ополаскиванием. Дайте мылу постоять на поверхности в течение 10 минут, прежде чем смыть.
• Отрегулируйте давление до 1500 фунтов на кв. Дюйм при полоскании мыльным раствором. Эта процедура не требует использования высокого давления. Также можно использовать для полоскания белую (40 °) насадку, так как она имеет широкую дисперсию. Отрегулируйте давление соответственно для большего сопла.

Процедуры запуска

• Работает на газе — проверьте моторное масло и при необходимости долейте.
• Проверить смазочный материал для насоса и при необходимости долить. Обычно масло без моющих присадок весом 30 г, следуйте рекомендациям производителя.
• Осмотрите и подсоедините шланги и пистолет. Прежде чем продолжить, убедитесь, что все соединения безопасны.
• Выбрать и установить форсунку. Сопло должно быть полностью закреплено, дважды проверьте. В противном случае он может превратиться в снаряд при нажатии на спусковой крючок.
• Подсоединить садовый шланг. (Рекомендуется коммерческий шланг большего размера.)
• Полностью включите воду. Старайтесь не пользоваться стиральной машиной и посудомоечной машиной при использовании машины для мытья под давлением. Ему нужен весь объем, который он может получить.
• Нажмите на спусковой крючок и удалите весь воздух из насоса и шлангов. Не запускайте машину, пока не появится постоянная струя воды.
• Для начала полностью нажмите спусковой крючок на пистолете. Если этого не сделать, помпа может быть повреждена. Также с газовой машиной вы можете пораниться при запуске двигателя.

Это некоторые основные процедуры мойки окрашенного сайдинга под давлением. Для обшивки сайдинга из окрашенного дерева, такого как кедровая обшивка и Т1-11, потребуется немного другие процедуры, чтобы вымыть внешнюю поверхность для повторного окрашивания. Мойка дома под давлением с морилкой, а не с краской, является наиболее важным шагом при ремонте дома.

Спасите деревья от увядания дуба с помощью инъекции дерева своими руками

Профилактика и обработка увядания дуба.Примите меры, чтобы защитить свои дубы от дубового увядания с помощью простой инъекции дерева «сделай сам».

Дубовое увядание — пагубное заболевание деревьев, вызываемое грибком, который забивает кровеносную систему дубов, лишает их сока и убивает каждое пораженное дерево в течение нескольких недель после заражения. Гриб передается от дерева к дереву через взаимосвязанные корневые системы и летающие жуки, привлеченные соком.

Если у вас есть дубы, убивающие деревья на вашей территории или в вашем районе, вам не нужно сидеть сложа руки и смотреть, как умирают ваши драгоценные старые дубы.Вы можете легко лечить от заражения и гибели деревьев от увядания дуба, используя самостоятельную инъекцию в ствол фунгицида пропиконазола 14.3 с помощью перезагружаемых инъекторов Chemjet® Tree Injectors.

Процедура следующая для деревьев, которые еще не были заражены (на что указывают листья, которые становятся коричневыми или преждевременно опадают летом):

Процедура микроинъекции дубового вилта

Взято из процедуры, предложенной производителем Chemjet®. Вы можете сделать инъекцию в корневую раку прямо над землей или в какой-то момент вверх по стволу, до которого легче добраться.

1. Проконсультируйтесь с квалифицированным лесоводом или биологом, что эта процедура подходит для вашего дерева. Возможно, у вас нет риска увядания дуба, или могут быть другие обстоятельства, которые могут сделать эту процедуру неуместной. Также существует риск, что эта процедура может нанести вред вашему дереву, или что ваше дерево уже заболело, и химическая инъекция не принесет никакой пользы.
2. Вводите только деревья с зелеными листьями, указывающими на транспирацию и циркуляцию сока.
3. Вводите деревья только после сильного дождя или после обильного полива. Не вводите деревья во время засухи.
4. Следуйте рекомендациям по индивидуальной защите, указанным на этикетке с химическим препаратом. Обычно это включает ношение резиновых перчаток и защитных очков во время всех работ по смешиванию, впрыскиванию и очистке.
5. Дезинфицируйте инжектор Chemjet® и сверло, промыв и протерев в разбавленном растворе отбеливателя или дезинфицирующем растворе лизола. Несколько раз протяните дезинфицирующий раствор через форсунку, наполнив инжектор.Промыть изнутри и снаружи чистой водой.
6. Приготовьте инъекции фунгицида в соответствии с инструкциями на этикетке химического вещества, которое вы используете. Согласно этикетке Quali-Pro Propiconazole 14.3, стандартная доза составляет чуть более 3 дюймов между инъекциями по окружности дерева с использованием инжекторов Chemjet Tree Injectors, заполненных раствором 50% пропиконазола 14.3, смешанного с 50% воды по объему. Различные дозы или интервалы между инъекциями могут быть достигнуты путем регулировки степени разбавления водой
7. Просверлите первые три отверстия с интервалом в три дюйма вокруг дерева под углом 45 градусов вниз не более чем на 1.25 дюймов глубиной. Используйте только сверло 11/64 . Просверливание более трех отверстий может нагреть сверло и опалить дерево, что затруднит нагнетание.
8. Втяните химическую смесь в инжектор до 20 мл и заблокируйте ручку, поворачивая ее.
9. Вставить в недавно просверленное отверстие. Вставьте на место и закройте (не перекручивайте, потому что сопло может сломаться).
10. Обеими руками удерживайте Chemjet® на месте, а затем поверните и отпустите красную ручку поршня, чтобы начать инъекцию.Если есть утечка, вдавите форсунку более плотно для герметизации. Повторите то же самое для оставшихся двух отверстий.
11. После того, как все химикаты окажутся в дереве, вытащите форсунку прямо из отверстия. Если химическое вещество начинает вытекать из открытого ствола, замените Chemjet® и оставьте там еще на полчаса или воспользуйтесь пробкой.
12. Повторите то же самое с еще тремя дырками, обходя дерево.
13. Если в инжектор медленно поступает химикат, оставьте его на месте и двигайтесь дальше. Это может занять до 24 часов.
14. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Продезинфицируйте сверло и все Chemjets (внутри и снаружи) перед использованием на любом другом дереве в соответствии с шагом 6.Продезинфицируйте руки и наденьте новые резиновые перчатки, чтобы избежать передачи болезней следующему дереву.
15. Позаботьтесь о своих инжекторах Chemjet Tree после завершения работы (или во время длительной работы не реже одного раза в неделю), чтобы они продолжали работать без сбоев, разобрав, промойте все детали горячей мыльной водой, ополосните и высушите на воздухе, затем смажьте сопло. перед повторной сборкой смазать цилиндр и резиновую шайбу поршня силиконовой смазкой или растительным маслом.

Вот видео: Инъекция для Oak Wilt

Повторная инъекция деревьев через год .

Благодаря относительно простой реализации инъекции в деревья с использованием недорогих инжекторов Chemjet Tree Injectors, можно ввести и защитить намного больше дубов. Таким образом, становится реальностью экономичный вариант — самодельный инъекция всех здоровых дубов на вашем лесном участке вокруг зоны распространения дубового увядания, чтобы предотвратить распространение болезни на ваши деревья. См. Это тематическое исследование.

Обработка среднего большого дуба занимает несколько часов. Если у вас есть одно или два дерева, которые нужно обработать, вы можете обойтись пятью Chemjets (повторно используйте их при сверлении вокруг дерева) и квартой пропиконазола 14.3. Если у вас много деревьев, вам понадобится 20 или более Chemjets, и вы можете купить пропиконазол 14,3 более экономично на галлон.

Загрузите инжекторы Chemjet Tree онлайн здесь: chemjettreeinjector.com/products/

Получите пропиконазол 14.3 онлайн здесь: domyownpestcontrol.com

Обработка дубового увядания — это просто и относительно дешево! Фунгицид стоит около 0,25 доллара за 10 мл инъекционной дозы, а Chemjets стоит около 13 долларов каждый и может использоваться повторно в течение многих лет.

Много информации о пораженных породах дуба, предотвращении увядания дуба и процедуре инъекции деревьев можно найти по следующим ссылкам:

Купить инжекторы Chemjet Tree сейчас

Продукты

Как работает Chemjet

Болезнь дубового увядания и лечение

Лечение голландского вяза

Спасите деревья от дубового уилта

Пример: микроинъекция для защиты деревьев от дубового вилта

Обработка изумрудного ясеня

Лечение Hemlock Woolly Adelgid

Лечение внезапной смерти дубом

Лечение азиатского усачьего усачка

Садовые культуры

Заглушки для отверстий для инъекций деревьев

Советы и идеи Chemjet

Видео: инъекция для дубового вилта

Видео: использование Chemjet в Австралии

Найди лесовода

Logical Result LLC является североамериканским дистрибьютором инжекторов Chemjet Tree.Мы также разместили несколько ссылок на некоторые продукты, которые направят вас к другим поставщикам. Если вы перейдете по ссылкам, предоставленным связанным поставщикам для покупки товаров, мы можем получить реферальную комиссию в качестве аффилированного лица продавцов бесплатно для вас.

Мойка под давлением Vs. Чистка рук

Первый шаг в покраске фасада вашего дома — очистка поверхности. У вас есть выбор: либо сделать это старомодным способом, то есть вручную вытереть поверхность, либо вы можете использовать мойку высокого давления, чтобы ускорить процесс.

В статье этой недели обсуждаются преимущества и недостатки каждого метода, она поможет вам определить, какой из них лучше всего подходит для вашего проекта и как использовать каждый из них.

Очистители перед окраской

Независимо от того, какой метод вы используете, вам следует воспользоваться помощью хорошего очистителя для предварительной покраски , который поможет вам удалить всю грязь и сажу, которая со временем накапливается на поверхности сайдинга вашего дома.

Эти очистители бывают разных типов, но одним из моих личных фаворитов для этого применения является концентрированный очиститель Liquid TSP Substitute от Savogran.Мне он нравится, потому что он доступен практически везде, отлично очищает поверхность перед покраской, может использоваться с ручной чисткой или с мойкой высокого давления, безопасен для растений и растительности, может быть смешан с отбеливателем для удаления плесени и водорослей. и поскольку он не содержит фосфатов, он не требует чрезмерного ополаскивания, поэтому вам не придется беспокоиться о прилипании, если вы не удалите все остатки.

Применить любые моющие растворы, которые содержат отбеливатель на поверхность с давлением сада типа опрыскивателем, а не с использованием химического инжектора на вашу моечной машине высокого давления, так что вы можете лучше контролировать спрей и держать его от попадания на непреднамеренных поверхностях.И обязательно всегда надевайте защитные очки.

Перед использованием каких-либо очистителей для предварительной окраски рекомендуется защитить растения и растительность, смочив их садовым шлангом. После завершения очистки осторожно промойте их еще раз, чтобы удалить остатки.

Очиститель рук

Вероятно, наиболее широко используемым методом предварительной покраски является чистка поверхности вручную. Преимущество этого метода в том, что он надежен. Любой желающий участник с сильной спиной может эффективно убрать таким образом свой дом.

Все, что вам понадобится, это ваш пылесос, ведро, щетка для чистки с длинной ручкой, садовый шланг и источник воды, резиновые или латексные перчатки, старая одежда и защитные очки. Смешайте концентрированный очиститель с соответствующим количеством воды в ведре, смочите поверхность садовым шлангом и отправляйтесь в город, чтобы почистить щеткой.

Работайте по частям, периодически ополаскивая очищенные участки, чтобы смыть остатки грязи до того, как она высохнет.

Недостатки ручного мытья рук в том, что это медленное и тяжелое занятие.Если вы собираетесь убрать таким образом свой дом перед покраской, вам следует выделить на это несколько часов — в зависимости от размера дома.

Один из способов ускорить процесс и свести к минимуму чистку — нанести чистящий раствор для предварительной окраски на участок и дать ему поработать несколько минут перед чисткой. Сделать это можно с помощью нагнетательного опрыскивателя садового типа.

Мойка под давлением

Мойки высокого давления (также называемые «моечные машины») используют бензиновый двигатель или электродвигатель для питания насоса, который увеличивает давление воды, поступающей из вашего садового шланга, чтобы быстро очистить и / или подготовить поверхность для краска.Их можно взять напрокат в большинстве компаний по аренде оборудования или в вашем местном крупном магазине.

Выбор правильного размера сопла

Мойки высокого давления

поставляются с наконечниками различных размеров, которые позволяют контролировать интенсивность струи, выходящей из узла пистолет / наконечник. Используя руководство по выбору наконечников Mi-T-M, я перечислю их использование ниже:

• 0 Степень: Для удаления стойких пятен с бетона или металла. Никогда не используйте его на дереве или других мягких поверхностях, так как он может легко повредить поверхность.
• 15 градусов: Обычно используется для подготовки поверхности и может использоваться на большинстве поверхностей.
• 25 градусов: Используется для удаления мусора или грязи.
• Форсунка для моющего средства низкого давления: Используется для нанесения моющих средств в ваших проектах по уборке.
• Вращающееся сопло: вращается круговыми движениями и значительно увеличивает эффективность очистки на 50%, сокращая время очистки вдвое, но также может повредить дерево, если вы не будете осторожны.

Если вы не уверены, что выбрали правильный размер сопла, вы можете сначала протестировать его на незаметном участке.

Запуск агрегата

Электрический Модель:

1. Подсоедините садовый шланг к мойке высокого давления и к электросети вашего дома.
2. Подсоедините охватываемый конец шланга высокого давления к выпускному отверстию для воды на мойке высокого давления, а охватывающий конец к заглушке в нижней части узла пистолета, потянув назад быстроразъемную муфту, плотно вставив охватываемый конец в узел, затем убедитесь, что воротник скользит вперед, фиксируя его на месте.
3. Установите нужную форсунку на конец узла пистолет / трубка, используя быстроразъемные соединения, как указано выше.
4. Включите воду.
5. Крепко удерживая пистолет, направьте его в безопасном направлении, нажмите спусковой крючок, чтобы удалить воздух из системы и заправить устройство.
6. Подключите устройство и включите его.

Газовая модель:

1. Подсоедините садовый шланг к мойке высокого давления и к электросети вашего дома.
2. Подсоедините охватываемый конец шланга высокого давления к выпускному отверстию для воды на мойке высокого давления, а охватывающий конец к заглушке в нижней части узла пистолета, потянув назад быстроразъемную муфту, плотно вставив охватываемый конец в узел, затем убедитесь, что воротник скользит вперед, фиксируя его на месте.
3. Установите нужную форсунку на конец узла пистолет / трубка, используя быстроразъемные соединения, как указано выше.
4. Проверьте уровни масла и топлива.
5. Убедитесь, что топливный клапан находится в открытом положении, переведите дроссельную заслонку в открытое положение, переведите дроссельную заслонку в положение «полный дроссель», поверните переключатель двигателя в положение «включено».
6. Крепко удерживая пистолет, направьте его в безопасном направлении, нажмите спусковой крючок, чтобы удалить воздух из системы и заправить устройство.
7. Нажав на спусковой крючок одной рукой, другой рукой потяните шнур отдачи, как газонокосилку, чтобы запустить двигатель.
8. Как только он загорится, поверните воздушную заслонку в положение «выключено».

Использование мойки высокого давления

Нанесение очистителя для предварительной окраски — Присоедините насадку для моющего средства низкого давления к трубке, следуя инструкциям по безопасности, перечисленным ниже. Найдите прозрачный шланг для забора моющего средства (иногда называемый шлангом инжектора химреагентов), который прикреплен к насосу.Вставьте конец шланга в емкость с неразбавленным концентратом очистителя для предварительной окраски и убедитесь, что он полностью погружен в жидкость, пока вы наносите очиститель.

Нажмите на спусковой крючок, чтобы нанести раствор на поверхность. Мойка высокого давления смешает концентрированный очиститель с водой за вас. Дайте раствору застыть на поверхности в течение нескольких минут, но не позволяйте ему высохнуть.

Для очистки и ополаскивания поверхности — Установите соответствующую насадку, следуя инструкциям по безопасности, перечисленным ниже.Используйте палочку размашистыми движениями, перемещаясь по длине обшивки сайдинга, работая сверху вниз по мере продвижения. Держите форсунку постоянно в движении, чтобы избежать следов нахлеста или повреждения поверхности. Направляйте воду из сопла под небольшим углом к ​​поверхности на расстоянии нескольких футов от поверхности. Старайтесь не концентрироваться на нижней части каждого перехлеста сайдинга, чтобы вода не попала под обшивку сайдинга.

Мощная мойка может удалить отслаивающуюся или отслаивающуюся краску с поверхности, которая попадет в ваш двор или на ландшафт.Вы можете попробовать прикрепить немного ландшафтной ткани под рабочую зону, чтобы собрать куски краски и облегчить уборку.

Дайте поверхности высохнуть в течение нескольких дней перед тем, как приступить к очистке или покраске.

Безопасность мойки высокого давления

• Никогда не направляйте насадку на себя или кого-либо еще, чтобы не попасть под кожу.
• Включите предохранительную защелку пускового курка, когда не распыляете.
• Используйте правильно заземленную розетку GFCI при использовании электрической модели
• При выключении двигателя всегда отключайте воду и сбрасывайте давление в насосе, нажимая на спусковой крючок, прежде чем отсоединять шланги или менять размер форсунки.Никогда не меняйте размер сопла на другой, не выполнив следующие действия.
• Используйте телескопическую насадку с палочкой для работы на высоких площадях, а не работайте с лестницы при мойке под давлением. Отдача может привести к потере равновесия, а стоять на мокрой поверхности может быть опасно поскользнуться.

Мойка под давлением сократит время очистки до доли времени, которое требуется при ручной очистке. Другое преимущество заключается в том, что это поможет удалить часть отслаивающейся краски, которая может отслаиваться от дома, сокращая время, которое вы тратите на очистку поверхности.

Однако недостатком мойки под давлением являются:

Ты промокнешь, возможно, очень промокнешь. Вы можете защитить себя, купив дождевик , который продается в большинстве хозяйственных магазинов или в магазинах больших коробок.

Вы можете повредить мягкие поверхности, например, дерево. Неопытному, неподготовленному человеку легко впрыснуть лишнюю воду в древесину и даже вызвать повреждение поверхности, которое придется отремонтировать. На самом деле, я часто советую людям, что если у вас есть какие-либо сомнения относительно вашей способности взяться за проект самостоятельно, вы должны выбрать безопасный вариант ручной чистки или передать промывку под давлением профессионалам.Но будьте осторожны, потому что у некоторых профессиональных малярных компаний есть немного больше опыта с мойкой высокого давления, чем у неподготовленного домовладельца, поэтому выбирайте один тщательно .

Если вы находитесь в районе Большого Питтсбурга или Западной Пенсильвании и вам нужна помощь в вашем проекте предварительной очистки и / или покраски, позвоните нам по телефону 724-898-2446 , посетите наш ‘Свяжитесь с нами ‘ или нажмите кнопку ниже, чтобы мы связались с вами.

, автор фотографии: Mschel / CC BY 3.0

Нужно ли промывать топливные форсунки?

Является ли очистка системы впрыска топлива, продаваемая многими независимыми автосервисами и дилерскими центрами, разумным вложением в ваш автомобиль или мало выгодной услугой, подталкивающей потребителей к увеличению прибыли?

Система впрыска топлива является частью более широкой тенденции в области технического обслуживания автомобилей, которая включает такие процедуры, как промывка картеров, насосов гидроусилителя рулевого управления и систем охлаждения, а также дифференциалов и других смазываемых деталей.

Как вы должны реагировать, когда консультант по обслуживанию говорит вам, что ваш корпус дроссельной заслонки требует очистки за 80 долларов? Или ваш впускной коллектор настолько грязный, что приводит к снижению производительности и снижению расхода топлива?

На что обратить внимание

Прежде чем вы потратите доллар на любую из этих вещей, было бы полезно узнать кое-что о замене жидкости и стоимости этих экзотических промывок.

Если вы внимательно прочтете руководство по эксплуатации — чего никогда не делают большинство автомобилистов — вы, вероятно, не найдете рекомендаций или даже упоминания о промывке гидроусилителя руля, впрыске топлива или любой другой дорогой чистке.

Как правило, автопроизводители пытаются разработать механические системы, которые требуют гораздо меньшего, а не большего обслуживания. Это привело к увеличению интервалов между настройками на 100 000 миль на многих новых моделях, устранению необходимости заменять трансмиссионную жидкость и гораздо менее частой замене масла.

Кому вы доверяете?

Итак, автопроизводители говорят владельцам, что им не нужно тратить столько денег на уход за своими автомобилями и грузовиками. Но некоторые представительства говорят об обратном: вам больше, чем когда-либо, нужно часто смывать грязные жидкости, иначе вы рискуете получить счета за капитальный ремонт.

Было бы хорошо, если бы автопроизводители написали огромными буквами в руководствах по эксплуатации: «Не смывайте жидкость из насоса гидроусилителя руля, потому что, если бы это было важно, мы бы сказали вам сами».

Никто не хочет быть болваном, который платит за что-то ненужное, но иногда флеш — хорошая идея. Насосы гидроусилителя, например, невероятно дороги в замене, а чистая жидкость может помочь предотвратить поломку. С другой стороны, многие автомобили оснащены насосами гидроусилителя рулевого управления, которые могут без проблем проехать 200 000 или 300 000 миль.

Более чистое топливо, промывки по новой технологии

Очистка системы впрыска топлива на самом деле имеет меньший смысл, чем это было около 12 лет назад, когда системы впрыска начали заменять карбюраторы. В то время плохой состав бензина и плохо спроектированные форсунки приводили к засорению и засорению наконечников форсунок. Но сегодня дело обстоит не так.

Если у вас нет конкретной проблемы с производительностью, ваш автомобиль или грузовик почти наверняка не нуждается в каких-либо из этих услуг до 60 000 миль, если вообще когда-либо.

Если вы хотите активно обслуживать свой автомобиль, вам следует менять масло каждые 3000 миль, а трансмиссионную жидкость, возможно, каждые 35000 миль. Также имеет смысл менять антифриз каждый год и тормозную жидкость каждые 60 000 миль.

Может оказаться полезным ведение точного учета расхода топлива вашего автомобиля, измеренного на трех или четырех баках бензина. Затем, если вы подозреваете, что возникла проблема, вы можете еще раз проверить ее и посмотреть, действительно ли производительность вашего автомобиля ухудшается.

Основные 5 причин, почему изнашиваются топливные форсунки

Есть несколько причин, по которым вы не можете добиться желаемой производительности вашего двигателя. Одна из проблем, о которых вы, возможно, не задумывались, — это поврежденная или изношенная топливная форсунка — это очень распространенная проблема, и мы постоянно говорим об этом с клиентами. Топливные форсунки — одно из величайших достижений в истории автомобильной техники. Они намного более эффективны, чем старая карбюраторная система — настолько эффективны, что большинство водителей даже не думают о них, даже если они жизненно важны для нормальной работы вашего автомобиля.

Когда у вас есть проблемы с двигателем, вы можете не думать, что ваши топливные форсунки могут быть задействованы. Однако проблемы с системой впрыска топлива встречаются чаще, чем вы думаете, и они могут существенно повлиять на производительность вашего двигателя. Как узнать о проблемах с топливными форсунками? Почему они возникают и что делать, если они случаются?

Признаки неисправности топливных форсунок

Вы столкнулись с проблемой, связанной с топливными форсунками? Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

1. Потеря мощности двигателя — Если вы обнаружите, что время от времени вы получаете намного меньше мощности от вашего двигателя, чем следовало бы, виновником может быть неисправная топливная форсунка.Топливные форсунки доставляют воздух и топливную смесь, которую сгорает ваш двигатель, чтобы создать мощность. Если топливная форсунка не может подавать правильную смесь, вы не получите требуемой мощности.
2. Пропуски воспламенения в топливной форсунке — Симптомы проблем топливных форсунок включают полный пропуск зажигания. Пропуски воспламенения — очевидное следствие топливной форсунки, которая не может правильно подавать топливо в двигатель. Если он полностью пропустит двигатель, вы получите пропуски зажигания, которые вы заметите немедленно и которые могут привести к детонации (предварительному зажиганию), перегреву и другим проблемам с двигателем.
3. Проблемы при работе на холостом ходу — Если у вас есть проблемы с топливными форсунками, вы можете заметить их, даже когда ваш двигатель работает на холостом ходу. Если вы чувствуете сильную неровность и вибрацию на холостом ходу, это может быть проблема с топливной форсункой.
4. Ухудшение экономии топлива — Если ваш бензобак не уводит вас так далеко, как раньше, это может быть связано с утечкой топливных форсунок или расходом топлива.

Основные причины износа и повреждения топливных форсунок

Теперь, когда вы знаете некоторые признаки засорения, повреждения или износа топливных форсунок, вам необходимо понять, почему это может произойти.Вот несколько распространенных причин:

1. Низкое качество топлива — Основная причина засорения топливных форсунок и их неспособности выполнять свою работу — качество топлива. Если в вашем топливе слишком много мусора или примесей, эти побочные продукты могут попасть в топливные форсунки, что затруднит их работу. Это особенно актуально для регионов, в которых чередуется летний и зимний газ.
2. Тепловая выдержка — Тепловая выдержка — это явление, при котором остатки топлива испаряются в форсунках форсунок после выключения двигателя.Остаток принимает форму воскообразных олефинов, которые оседают в портах, потому что двигатель работает на холостом ходу, поэтому ничто не протекает через них, чтобы смыть их. В конце концов, тепло заставляет эти олефины затвердевать, образуя закупоривающие отложения. В вашем бензине есть моющие средства, чтобы избавиться от этих отложений до того, как они накапливаются, но если вы часто совершаете короткие поездки, ваш двигатель может не иметь возможности вымыть олефины. В этом случае топливные форсунки забиваются и выходят из строя.
3. Неисправность соленоида — Одной из функций соленоидов является создание магнитного поля, подтягивающего стержень топливной форсунки.Если в соленоиде форсунки есть короткое замыкание или разрыв, форсунка может выйти из строя.
4. Прорыв двигателя — Прорыв — это остатки топлива и масла, которые попадают мимо поршней в коленчатый вал во время сжатия. Система ПВХ вашего автомобиля должна вытягивать продувку, но если воздушный фильтр не улавливает ее или если система PCV не работает должным образом, этот осадок может засорить ваши топливные форсунки.
5. Топливная форсунка сломана или течет — Это может быть просто сама топливная форсунка треснула или возникла утечка.Если есть неисправность в целостности топливной форсунки, она не будет подавать в двигатель надлежащую смесь воздуха и топлива, и производительность снизится.

Неисправный ЭБУ — еще одна проблема с топливной форсункой, которая не напрямую связана с форсункой. ЭБУ — это блок управления двигателем, который управляет вашей системой сгорания. Если есть проблема с вашим ECU, возможно, он не сможет сообщить топливным форсункам, как смешивать свойства и подавать воздух и топливо в камеры сгорания. Следовательно, вы можете получить плохую работу, даже если топливные форсунки полностью исправны.

Если в вашем автомобиле есть ЭБУ, и вы получаете световой индикатор «Проверьте двигатель» вместе с типичными проблемами топливных форсунок, такими как пропуски зажигания или остановка двигателя, проверьте код ошибки, чтобы узнать, может быть, у вас проблема с ЭБУ. Что вы можете с этим поделать, когда выясните, связаны ли проблемы с производительностью вашего двигателя с топливными форсунками вашего автомобиля?

Как предотвратить повреждение или замену топливной форсунки

Если одна или несколько ваших топливных форсунок треснуты или сломаны, ничего не остается, кроме как заменить на новую.Однако, если ваши топливные форсунки не работают, вы не должны автоматически предполагать, что они повреждены или нуждаются в замене. Они могут быть забиты грязью и мусором. Простое решение — добавить очиститель топливных форсунок, например наш знаменитый очиститель топливных форсунок Rislone. Этот продукт удаляет всю грязь и мусор из топливной форсунки и смазывает цилиндры, помогая добиться максимальной производительности. Не зря это один из наших бестселлеров.

Вы можете найти очиститель топливных форсунок Rislone и подобные ему товары рядом с вами, используя наш удобный поисковик.

Снятие форсунок. Снятие форсунок Common Rail. Снятие форсунок на дизельных двигателях и двигателях с прямым впрыском

Инжектор — это электромагнитное устройство в системе питания двигателя, которое отвечает за дозирование подачи топлива во впускной коллектор. Из-за высокой температуры и плохого качества топлива во время работы внутри форсунки могут образовываться образования с лакообразной структурой. В результате он плохо открывается, что негативно сказывается на запуске двигателя и его мощности.Чтобы обеспечить проходимость инжектора, а значит, оптимальную работу всей системы запуска и управления двигателем, необходимо избавиться от загрязнений. Однозначно, прежде чем браться за эту важную задачу, необходимо снять сопло.

Если чувствуете в себе силы и энтузиазм своими руками заняться разборкой топливных форсунок, есть смысл прислушаться к совету. Любители лично производят все манипуляции с собственным автомобилем, говорят, что необходимо подготовить: наборы отверток, гаечных ключей, плоскогубцы с рычагом и замком, карбоклайнер и тряпки.Если вы хотите провести операцию по снятию этого устройства эффективно и правильно, следует придерживаться определенного порядка ее выполнения. Итак, приступим. Первым делом снимается топливная рампа вместе со всеми форсунками, затем, одновременно зажимая пружинный зажим, отсоединяется колодка проводов. Берется отвертка, с помощью которой защелка сдвигается по аппарели. Затем насадки снимаются с аппарели, которая при этом немного прокручивается. Далее с помощью отвертки с плоским жалом нужно избавиться от уплотнительных колец, расположенных на корпусе электромагнитного устройства и спрея.Желательно заменить их новыми. Владельцы автомобилей с дизельными двигателями … Это связано со спецификой конструкции кузова и самого двигателя: при попадании влаги форсунки прилипают к ГБЦ. Такие форсунки лучше всего демонтировать на специальном оборудовании, чтобы не тратить много времени на фрезеровку, сварку и замену расходных материалов … На все это можно потратить много денег, но все равно не добиться желаемого. эффект. Бывает, что приходится жертвовать всеми форсунками, снимать ГБЦ и высверливать неисправные детали.Учтите, что топливные форсунки работают с высоким давлением. Неожиданная струя топлива из форсунки может вызвать опасные последствия и серьезное повреждение кожи. Поэтому, выполняя какие-либо действия с устройством, находящимся под давлением, будьте начеку, следя за тем, чтобы струя топлива не разбрызгивалась в вашу сторону. Если возможно, обратитесь к профессионалу для проверки давления в топливной системе. Если вы беретесь за это дело самостоятельно, примите меры предосторожности. Учтите, что топливные форсунки имеют довольно долгий срок службы.Возможно, демонтировать их вообще незачем. Как определиться в этом случае? Чтобы определить целесообразность замены форсунок, сначала обратите внимание на пробег. Если он достиг отметки выше 100 тысяч километров, наверное, имеет смысл проверить. Свяжитесь с хорошими специалистами, чтобы они провели качественную проверку, разборку и калибровку форсунок в вашем автомобиле. Вы подозреваете, что неисправные топливные форсунки вызывают дым и стук? Причину можно установить без разборки.Для этого потребуется опустить хомуты и ненадолго снять воздуховод, расположенный в районе воздухоочистителя и впускного коллектора. Когда вы снимаете пластиковую крышку с верхней части двигателя, зафиксируйте воздуховод в исходное положение и затяните хомуты. Теперь пора начать выводить двигатель на высокие обороты холостого хода. А затем по очереди аккуратно ослабьте затяжку фурнитуры, делайте это аккуратно, прилегающий участок желательно прикрыть ветошью. Как правило, при отключении штуцера неисправной форсунки стук и дым исчезают.

Теперь мы знаем все о технологии снятия и очистки форсунок. Эти простые правила помогут вам самостоятельно провести ремонт, который на любой СТО обойдется довольно дорого. Технология не зависит от типа и объема двигателя и подходит для любой модели автомобиля.

Добро пожаловать!
Ищете инструкцию по замене форсунок в двигателе на инжекторных автомобилях семейства «Самара»? Если да! Тогда в этом случае мы познакомим вас сегодня с подробной инструкцией по замене форсунок.Для наглядности ход замены форсунок будет подтвержден фотографиями, а в конце статьи вы найдете небольшой видеоролик, в котором рассказывается, как быстро можно снять форсунки с автомобиля.

Резюме:

Где форсунки?
Сами форсунки расположены на топливной рампе в количестве четырех, то есть одна форсунка распыляет топливо строго на один цилиндр. Ниже фото той же топливной рампы и форсунок, которые на ней расположены.Форсунки обозначены красными стрелками.

Когда нужно менять форсунки?
Их необходимо заменить, если:

• Двигатель вашего автомобиля начинает работать хуже.
• А также если при работающем двигателе увеличился расход топлива вашего автомобиля.
• Даже если форсунки неисправны, двигатель обычно начинает плохо запускаться.
• После запуска двигатель может работать нестабильно и на холостом ходу.
• Также возможно, что двигатель вашего автомобиля начнет работать на холостом ходу на более высоких оборотах.
• И, наконец, при неисправных форсунках увеличивается содержание токсичных веществ в выхлопных газах.

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Вывод средств:

Примечание!
Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются одинаково, поэтому для наглядности мы покажем снятие только одной форсунки!

1) В самом начале работы снимите топливную рампу с вашего автомобиля. (О том, как снять пандус, читайте в статье: «»)

2) Когда пандус снят, положите его на ровную поверхность, а затем отсоедините блок проводов от нужной вам форсунки.

Примечание!
Для отсоединения блока проводов отожмите пружинный зажим, который его фиксирует, и только потом отсоедините!

3) Теперь с помощью отвертки сдвиньте металлический зажим, фиксирующий топливную форсунку, в направлении рейки.

Примечание!
Необязательно полностью снимать фиксатор с аппарели, достаточно сдвинуть его в сторону!

5) Далее проверьте состояние уплотнительного кольца корпуса форсунки и уплотнительного кольца распылительной части топливной форсунки, для этого:

Взяв в руки отвертку, подденьте ею оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Примечание!
Если кольца в хорошем состоянии, то в этом случае их нельзя выбрасывать, а оставить на складе и в дальнейшем использовать на новой насадке. Перед установкой старых колец обязательно смажьте их моторным маслом!

Установка:
Установка новых форсунок производится в обратной последовательности, то есть:

1) Сначала проверяется состояние уплотнительных колец форсунок.

Примечание!
Состояние колец проверяется только в том случае, если вы собираетесь установить на свой автомобиль использованный инжектор!

3) И, наконец, к топливной форсунке подключается колодка проводов, и после подключения на ее место устанавливается топливная рампа.

Дополнительные видеоматериалы:
Ниже вы найдете видеоролик, в котором будет подробно проведена замена топливных форсунок. И самое главное, что замена будет производиться в быстром режиме, то есть без снятия дроссельного узла, в общем смотрите видео:

(форсунки, топливопроводы, регулятор давления, впускные клапаны, топливная рампа). В первую очередь, это зависит от качества топлива, которое в последнее время стало выше, но до зарубежных аналогов еще далеко.Кстати, качественное топливо содержит присадки, очищающие камеру сгорания двигателя и предотвращающие накопление загрязнений во всей топливной системе.

Функции, виды и принцип работы топливных форсунок

Основная функция форсунок в любом автомобиле — это обеспечение дозированного и своевременного ввода бензиновой или дизельной смеси в камеры сгорания двигателя. В зависимости от используемого метода впрыска топлива все существующие на данный момент форсунки делятся на три типа:

Форсунки электромагнитные. Применяется на бензиновых двигателях внутреннего сгорания, в том числе с непосредственным впрыском … Этот тип форсунок считается самым простым.

Электрогидравлические форсунки. Имеют более сложное исполнительное устройство. Используется на дизельных двигателях.

Пьезоэлектрические форсунки. Они более продвинутые. Эти форсунки устанавливаются в новейшие двигатели с системой впрыска Common Rail («Common ramp»).

Топливные форсунки

имеют значительные преимущества перед другими системами приготовления топливной смеси, благодаря чему получили широкое распространение в современных двигателях… Эти преимущества позволяют двигателю увеличить мощность и экологичность, облегчить запуск в любую погоду и упростить обслуживание.

Использование в системе впрыска некачественного топлива может вызвать серьезные проблемы. Ремонт форсунок или их замена обойдется очень дорого. Отсюда актуальность рассматриваемой проблемы: как самостоятельно снять форсунки и заменить их на новые.

Работу топливных форсунок можно разделить на четыре этапа:

1.Форсунка закрыта, но приложено давление;

2. При открытии форсунки начинается впрыск топлива;

3. Форсунка полностью открыта;

4. Форсунка закрывается и впрыск топлива прекращается.

Причины неработоспособности форсунок

В настоящее время сопла производятся с высоким качеством механической обработки, например, с допуском отверстия 1 мкм, что позволяет им выполнять около миллиарда циклов. Основным фактором, влияющим на их работу, является загрязнение во время работы, даже несмотря на то, что путь к любому загрязнению заблокирован фильтрами, отфильтровывающими частицы размером более 10-20 микрон.

Фильтры устанавливаются в месте расположения топливопровода и форсунки. Основная причина загрязнения — неизбежное присутствие тяжелых частиц в топливе. Большая часть грязи скапливается при выключенном двигателе. В это время из-за того, что двигатель нагревает инжектор, температура его корпуса повышается, а охлаждающий эффект топлива отсутствует.

Легкие частицы топлива в сопле испаряются, а тяжелые частицы оседают в виде отложений лака, образуя меньшее сечение в калиброванном канале.Например, отложения толщиной 5 мкм снижают пропускную способность канала примерно на 25%. Засорение отверстия в форсунках мешать созданию топливной смеси, непроницаемость регулятора давления отсечного клапана теряется, и топливный насос высокого давления для дизельных двигателей снижает его производительность.

Признаки неисправности топливной форсунки

— Затруднение при запуске мотора;

Перебои в работе двигателя на холостом и переходном режимах;

Падения при очень резком нажатии;

Уменьшается мощность мотора и заметно хуже динамика разгона;

Повышенный расход топлива;

Повышается токсичность выхлопных газов;

Детонация, возникающая при разгоне двигателя из-за повышения температуры в камере сгорания;

осечка;

Образование хлопка в выхлопной системе;

Неисправность датчика, контролирующего уровень кислорода, и поломка каталитического нейтрализатора.

Когда приходит зима, а с ней низкая температура воздуха, неисправность форсунок становится особенно заметной — холодный двигатель редко запускается сразу. Есть два метода очистки топливных форсунок:

1. Очистка форсунок без снятия их с мотора;

2. Очистка форсунок на ультразвуковой стойке с предварительным их снятием.

Второй способ считается более эффективным, чем чистка без снятия форсунок.Однако в первом способе очищаются не только форсунки, но и другие части системы: рейка, впускная и запорная арматура, насос высокого давления и так далее. Если вы пойдете на станцию ​​к специалистам для чистки, то она вам выйдет в небольшом количестве. Но на некоторые отечественные автомобили и иномарки выгоднее будет установить новые форсунки, чем чистить старые.

Порядок замены топливных форсунок:

1. Сбрасываем давление в системе подачи топлива.Для этого необходимо снять предохранительный клапан … Если снято реле бензонасоса или его разъем, нужно запустить мотор и дождаться его глохнет.

2. Необходимо обесточить электрические устройства машины, отсоединив клеммы аккумулятора.

3. Отсоединить подающий топливопровод от рейки с топливными форсунками.

4. Демонтируем разъемы с топливных форсунок. Откручиваем болты крепления рампы.

5. Снимаем рейку и топливные форсунки.

6. И отсоедините топливные форсунки от рейки.

7. Затем устанавливаем новые форсунки. А в случае очистки снимите уплотнительные кольца со всех форсунок и выбросьте их.

Перед тем, как приступить к установке всего на место, необходимо надеть новые уплотнительные кольца на форсунки. Также понадобятся кольца и седла для смазки форсунок новым моторным маслом. Установка выполняется в обратном порядке.По окончании монтажа внимательно осматриваем топливную систему и убеждаемся в ее полной герметичности.

Получение знаний и навыков

Приближаясь к замене форсунок, нужно обладать определенным багажом знаний, который поможет безошибочно и без новых неисправностей проводить все необходимые работы. В Интернете вы найдете самые разнообразные видео с технологией ремонта и замены форсунок для разных моделей машин. Если вы обнаружите, что требуемый материал не работает, вам нужно сосредоточиться на типе используемой системы впрыска.При аналогичном расположении на моторе точки крепления и соединения также будут аналогичными.

Видео по запросу «как снять форсунки» на аналогичном устройстве, безусловно, поможет вам решить вашу проблему. При проведении ремонта своими силами очень хорошо иметь под рукой подробное описание, где есть вся необходимая информация о последовательности действий, особенностях их выполнения и необходимом инструменте и приспособлениях. Эти руководства все еще можно найти в Интернете, но не всегда на русском языке.

Какие форсунки использовать для замены

Самыми известными производителями топливных форсунок для различных систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей являются фирмы Bosch и Delphi . При отсутствии возможности приобретения и установки на машину оригинальных запчастей, покупка продукции этих компаний будет оптимальным вариантом.

Как снять форсунки?

Ответ 1.

Нет ничего страшного.Есть несколько нюансов, постараюсь описать по памяти (снимал в прошлом году, мог что-то забыть). Во всяком случае, Лев поправит, опыта у него побольше. На что стоит обратить внимание.

Будьте осторожны с защелками на трубопроводах подачи и возврата топлива. Они пластиковые, жаль, если сломаются.
Уплотнительные кольца (уплотнительные кольца на форсунках) желательно менять при снятии — установке форсунок. Если мне не изменяет память, то они могут быть разными по цвету (у них разные температурные режимы) — те, что входят во впускной коллектор, и те, что находятся в common rail.Лучше бы их местами не путать.
Почему лучше устанавливать новые? Американцы вообще советуют на любой работе менять все попавшиеся в дороге резинки старше трех лет — их труд стоит намного дороже, чем эти резинки. Если потом снова потечет, придется разбирать. Те кольца, которые входят в общую топливную рампу (топливопровод, который питается непосредственно к форсункам), должны сохранять герметичность от утечки топлива наружу. Под впускным коллектором на нашем полимерном блоке находится выхлоп.Будет очень обидно, если из-за двушки загорится машина. Однако мы живем в России и все, что нужно науке, у нас не всегда справедливо, поэтому, например, я проверил визуально и наощупь состояние колец и поставил старые (а что делать?).
Чтобы снять Common Rail, необходимо снять тросы дроссельной заслонки, Kickdown и круиз-контроля. Будьте осторожны с их наконечниками — некоторые можно легко сломать, и хотя это не очень страшно, но все же обидно.
Тросик кикдауна необходимо будет отрегулировать позже. Желательно перед разборкой тщательно вымыть двигатель со стороны форсунок. в противном случае во впускной коллектор может попасть грязь.
На мой взгляд лучше снимать агрегат — форсунки. Форсунки выходят из форсунок с довольно большим усилием — это нормально.
Имеет смысл заранее подготовить пылесос и, сняв насадки, собрать мусор (промывка мотора, к сожалению, не удаляет все).
При отключении форсунок не забывайте, что разъемы крепятся пружинными скобами.
А батарею лучше бы перед разборкой отключить.
Я также прошу вас иметь в виду, что, как я уже писал, я пока пробовал ТГФ только против внешнего загрязнения. Тогда я дам вам знать, чего они достигли при промывании изнутри.
Да, если двигатель уже работает неравномерно, было бы неплохо сначала открутить свечи зажигания и посмотреть их состояние.К форсункам от тех цилиндров, в которых свечи резко отличаются от остальных, особое внимание.
Рекомендуется проводить работы в чистоте. Хотя на входе инжектора установлен дополнительный фильтр, любые загрязнения крайне нежелательны. Можно занести такую, что потом вообще не смывается.

Проверка и замена форсунок

Признаков неисправности форсунок:

Затруднение при запуске двигателя;

Нестабильная работа двигателя;

Двигатель глохнет на холостом ходу;

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

Двигатель не развивает полную мощность;

Рывки и провалы в двигателе при движении автомобиля;

Повышенный расход топлива;

Повышенное содержание CO и CH в выхлопных газах;

Калильное зажигание из-за негерметичных форсунок.

Вам понадобятся: шестигранник «5», отвертка, гаечный ключ «17».

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

2. Снимите ресивер с впускного патрубка (см. «Замена прокладок впускного патрубка и выпускного коллектора»).

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

4. Понизьте давление в топливной системе (см. «Снижение давления в системе питания»).

5. Отсоединить разъем жгута проводов форсунки.

6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

7. Выкрутите два винта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе …

8. … и отвести его в сторону.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если уплотнительное кольцо регулятора давления топлива остается в рампе, снимите его. Замените ослабленное или порванное уплотнительное кольцо.

9. Снимите гайку топливопровода …

10. … и отсоедините трубку от топливной рампы. Замените ослабленное или порванное уплотнительное кольцо наконечника трубки.

11. Снимите два болта крепления топливной рампы …

12. … снимите болты вместе с шайбами ​​…

13. … и снимите топливную рампу вместе с жгутом форсунок и форсунками.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если какая-либо форсунка остается во впускном трубопроводе двигателя после снятия топливной рампы, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.

14. Для проверки форсунок подсоедините топливопровод к рейке и установите регулятор давления топлива.Подсоедините блок жгута проводов форсунки.

15. Окуните насадки в прозрачные емкости. Последние удобнее вешать на топливную рампу. Проверить распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо по правильному конусу. На каждом сопле должно быть по четыре жиклера …

16. … количество топлива, подаваемого через форсунки во всех четырех емкостях, должно быть одинаковым (проверьте мерной емкостью). Если какая-либо форсунка не соответствует этим условиям, замените ее.

17. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если есть заметная утечка топлива из форсунки какой-либо форсунки, это означает, что форсунка протекает и ее необходимо заменить.

18. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, есть ли на нее питание. Для этого отсоедините от него колодку с проводами, подключите аккумулятор напрямую к контактам форсунки и включите зажигание. Если в этом случае форсунка разбрызгивает топливо, значит, неисправна электрическая цепь форсунки.

19. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунки. Для этого отсоедините колодку с проводами от форсунки (предварительно отсоединив провод от «минусовой» клеммы АКБ) и подключите омметр к контактам форсунки.

Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае замените инжектор.

20. Перед заменой форсунок снизить давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» в подразделе «Система питания»).

21. Нажмите на пружинный зажим и отсоедините разъем жгута от инжектора, который нужно заменить.

22. Сдвинуть фиксатор форсунки в сторону …

23. … и снимите форсунку с топливной рампы. Таким же образом замените оставшиеся неисправные форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Проверить уплотнительные кольца со стороны рельса на всех форсунках …

… и впускной патрубок. Замените кольца, которые потрескались или потеряли эластичность.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Мы рекомендуем заменять уплотнительные кольца форсунок каждый раз при снятии топливной рампы, так как во многих случаях нормальная работа двигателя вызвана утечкой в ​​уплотнениях форсунок.

24. Установите форсунки, топливную рампу в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте уплотнительные кольца форсунок бензином.

25. Чтобы заменить фиксаторы, которые плохо удерживают форсунки, сдвиньте их в углубление под болт крепления рейки или к краю рейки.