Перепрошивка ЭБУ двигателя – программирование блока управления двигателем, редактор, программы + Видео
1 Роль редактора прошивок в процессе перепрограммирования ЭБУ
Прежде, чем осуществить программирование ЭБУ, стоит детально рассмотреть такую важную составляющую этой операции, как редактор прошивок ЭБУ. Он представляет собой программу, разработанную с целью корректировки настроек и хода процесса перепрограммирования ЭБУ. Если владелец автомобиля решился на то, чтобы провести перепрограммирование блока управления самому, ему обязательно нужно иметь в наличии хотя бы одну программу для редактирования.
В современных специализированных магазинах, занимающихся реализацией программного обеспечения, можно найти массу программ, предназначенных для редактирования файлов прошивок ЭБУ. Среди них, как и в числе другой продукции, есть свои лидеры. Многие опытные специалисты относят к числу таких ПО редактор для чип-тюнинга автомобилей под названием «ChipExplorer». На его примере можно более детально рассмотреть все преимущества от использования подобного ПО в процессе перепрограммирования ЭБУ.
2 Что умеют современные редакторы прошивок ЭБУ
Итак, имея под рукой редактор «ChipExplorer» или другую программу с подобными характеристиками, владелец автомобиля получает такие возможности для перепрограммирования:
- возможность просматривать значения калибровок в виде двух- или трехмерных графиков;
- широкие возможности редактирования графиков калибровки. С ними перепрошивка ЭБУ двигателя станет более эффективной;
- качественное визуальное сравнение сразу нескольких версий прошивок;
- одновременная работа с 2 или больше проектами;
- возможность импорта или экспорта значений калибровок;
- визуальное преображение прошивки в график;
- расширенный поиск всех доступных параметров в режиме визуализации;
- широкие возможности по созданию собственного модуля калибровки;
- создание модуля калибровки для дальнейшего его использования другим пользователем;
- возможность автоматического поиска параметров, необходимых для качественного перепрограммирования;
- поддержка пересчетов контрольных сумм для ЭБУ более чем 40 видов;
- модули калибровок для ЭБУ российских и украинских автомобилей в базовых версиях;
- надежная защита от неразрешенного использования проектов и модулей калибровок другими пользователями.
Как можно убедиться, редактор действительно дает своему владельцу массу преимуществ. Это и поиск параметров, и возможности проектировки своих модулей калибровок, и защита от хакеров. Данная программа подходит для перепрограммирования наиболее распространенных ЭБУ:
- Январь 4, 5, Январь 7.2;
- VS 5.1;
- Bosch M1.5.4;
- Микас 7.1, 7.6, 10.3(+), 11.3, 11.4, 12.3.
Эти ЭБУ можно найти на автомобилях марок ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, а также на иномарках китайского, корейского, европейского производства.
Приобрести данный редактор можно самому, как в магазинах, так и на интернет-ресурсах. Но стоит быть очень внимательным, так как продажей некачественных утилит уже давно занимаются мошенники. Лучше всего покупать лицензионный редактор.
Конечно же, его стоимость выше цен на распространенные урезанные копии, однако с лицензионной утилитой покупатель получит не только полный комплект возможностей для перепрограммирования, но и бесплатные регулярные обновления модулей контрольных сумм, модулей калибровок и остальных, не менее важных компонентов редактора.
Помимо редактора «ChipExplorer», среди самых популярных программ стоит также выделить утилиту под названием «MasterEditPro». Это редактор был выпущен в начале прошлого года, поэтому в нашей стране он только начал завоевывать популярность. Однако те автовладельцы, которые уже испытали утилиту, отзываются о ней положительно. Причиной этому служит функциональность и простота редактора «MasterEditPro». Даже отсутствие знаний английского языка, на котором выпускается утилита, не помешает успешно использовать ее для перепрограммирования ЭБУ. Среди достоинств редактора стоит выделить:
- удобный и простой интерфейс изменений параметров калибровок;
- возможность редактирования калибровки и оси квантования различных форматов;
- огромное множество дополнительных параметров для наиболее оптимальных настроек;
- автоматический поиск карты к прошивке, которую необходимо открыть;
- поддержка изменений скинов;
Эти и другие особенности редактора «MasterEditPro» делают его очень популярным ПО среди наших соотечественников. В отличие от утилиты «ChipExplorer», этот редактор намного легче приобрести в оригинальном виде. Это связано с небольшим сроком его наличия на рынке. Иными словами, это редактор еще не подделывают так массово, как первую утилиту.
3 Редакторы прошивок ЭБУ – о чем еще не стоит забывать
Покупая редактор для прошивок ЭБУ, каждому покупателю стоит обращать внимание на содержимое упаковки. В стандартный комплект утилиты для перепрограммирования, помимо самого ПО, входит USB-ключ. Без последнего элемента пользование редактором будет недоступно.
Также важно знать о сроке лицензии. В идеале он составляет 1 год, однако некоторые разработчики продлевают лицензию еще на 6 месяцев.
tuningkod.ru
Как это — быть разработчиком ПО для автомобилей. Часть 1/2 / Habr
Сталкиваясь с реалиями машиностроительной промышленности, большинство разработчиков программного обеспечения не справляются – уж очень узкоспециализированы продукты, с которыми приходится работать. Это вам не создание программ для интернет-пользователей, компьютеров и даже не мобильные приложения, а потому новички чувствуют себя, как Томас из фильма «Бегущий в лабиринте». Посмотрите, примерно, 50 секунд трейлера – и вы поймете, какой шок испытывают те, кто имеет дело с разработкой ПО для автомобилей впервые.
Все, что у вас есть — это множество терминов и инструментов, о которых вы понятия не имеете. Когда во время собеседования в одной автомобильной компании я поинтересовался, какую IDE они используют, интервьюеру мой вопрос, мягко говоря, не понравился. Я привык к Visual Studio, и наивно надеялся, что здесь для разработки встроенного программного обеспечения понадобится что-то аналогичное. Я даже не представлял, что меня ожидало! Просто море мелких и серьезных (по сложности) инструментов, которым нужна была очередная жертва.
Причем, когда речь идет о разработке программного обеспечения для автомобилей, инструменты отнюдь не единственная проблема. Практически невозможно найти литературу для новичков или просто обучающие материалы, касающиеся библиотек или архитектуры соответствующих программ. Термин «учебное пособие» и вовсе звучит неуместно, ведь сфера автомобилестроения – весьма закрытое сообщество. Да и сообществом ее вряд ли назовешь, ведь при такой конкуренции никто не должен догадаться, как вы создаете ту или иную программу. Чтобы узнать хоть что-то об отдельных инструментах и механизмах этого сегмента программирования, вы можете записаться на запредельно дорогие курсы, но ваша компания должна быть готова выложить немалую сумму и потребуется не меньше нескольких недель, чтобы получить опыт, который вам нужен уже сейчас. Очень жаль, что разобраться в специфике программирования для автомобилестроения так сложно, а потому я решил посвятить свою статью именно этой теме.
Поскольку мне неоднократно приходилось переключаться с создания приложений для интернет-пользователей/компьютеров на разработку встроенных программ и обратно, мне не понаслышке известно о проблемах, с которыми сталкиваются новички, имеющие дело, в основном, с первым блоком продуктов. Аналогичные сложности возникают и у программистов, которые никогда не сталкивались со спецификой автомобильной промышленности.
В этой и следующей статье мне хотелось бы поговорить о принципах работы встроенных программ для автомобилей, а также заглянуть в недра экзотической архитектуры встроенных приложений.
Какие темы мы рассмотрим?
- Как встроенное программное обеспечение повышает производительность автомобиля?
- Как встроенные приложения позволяют управлять автомобилем?
- Какие существуют типичные ограничения CPU?
- Как благодаря встроенным программам осуществляется процесс непрерывной обработки данных с датчиков?
- Как это программное обеспечение структурировано и как отдельные приложения взаимодействуют между собой для управления автомобилем?
Я отвечу на эти вопросы, рассмотрев конкретный пример, а заодно сделаю обзор по разработке архитектуры встроенного программного обеспечения. В качестве примера мы возьмем полностью электронную систему рулевого управления. Это не настоящая модель, но по строению она, в принципе, похожа на то, что вы, скорее всего, видели в своем автомобиле. Мы поговорим подробнее об архитектуре, а затем перейдем к упрощенной схеме, раскрывающей суть функционала системы.
Вы можете посмотреть видео, посвященное разработке электронной системы рулевого управления. Кстати, я тоже работал в этой команде.
Данная модель частично управляется программно. Частично означает, что специализированное ПО лишь помогает водителю, но полный контроль над системой имеет именно он.
Предположим, нам нужно создать полностью электронную систему рулевого управления, в которой руль напрямую не связан с колесами. Вместо этого датчик измеряет угол поворота руля и отправляет полученные данные нашей программе. В автомобильной терминологии это сервопривод. Вы не поверите, но благодаря Nissan на рынке уже появилась модель с сервоприводом.
Работу ПО обеспечивает крошечный процессор или, если говорить точнее, микроконтроллер, по сети подключенный к датчику.
Когда водитель поворачивает руль, благодаря датчику, который постоянно передает информацию о текущем угле поворота, ПО получает соответствующий сигнал. Например, если водитель поворачивает руль на 90 ° вправо, в течение секунды сигнал датчика обрабатывается по следующему принципу:
Помимо этого, ПО также управляет работой электрического двигателя, который перемещает зубчатую рейку слева направо и в обратном направлении, а, значит, изменяется угол поворота передних колес автомобиля. Соответственно, ПО может направить машину влево или вправо. Связь между микроконтроллером, запускающим ПО, и электродвигателем обеспечивается благодаря электронному блоку управления (ECU), в состав которого входит собственно микроконтроллер и усилитель мощности, регулирующий систему питания двигателя. Таким образом, наша программа варьирует подачу тока в двигателе и положение зубчатой рейки изменяется в нужном направлении.
Электронный блок управления (ECU)
При условии, что встроенное программное обеспечение работает корректно, при повороте руля почти мгновенно изменяется положение зубчатой рейки.
Руль — синий, рулевая рейка — розовый (прим.)
Становится понятно, что даже обработка информации здесь не подчиняется ни логике событийно-ориентированного программирования, как в случае с привычными приложениями графического интерфейса пользователя, ни законам пакетных фалов. Вместо этого требуется непрерывная, своевременная обработка входящих данных. Если программе понадобится слишком много времени, чтобы проанализировать показатели датчиков, рулевая рейка и передние колеса автомобиля будут двигаться с задержкой, и водитель это заметит. Скорее всего, в экстремальной ситуации
В продолжение серии мы рассмотрим архитектуру программного обеспечения, позволяющую устранить обозначенные проблемы, и, надеюсь, с помощью этих материалов начинающие разработчики встроенных приложений для автомобилей гораздо быстрее освоят базовые принципы, действующие в данной сфере.
Часть 2/2
habr.com
Программы для редактирования калибровок в прошивках ЭБУ
Имя: ChipTuningPRO Версия: 4.10 Размер: 4,21 мб. Лекарство: crack, hvost Скачать: Chiptunpro 4.10.rar Описание: Программа ChipTuningPRO 4.10 предназначена для редактирования файлов калибровок (прошивок) систем управления впрыском отечественны..
0 р. Без НДС: 0 р.
Имя: ChipExplorer + crack Версия:1.95 Размер: 3,55 мб. Скачать: ChipExplorer 1.95.rar Имя: Модули для ChipExplorer 1.95 Размер: 3,24 мб. Скачать: ChipExplorer 1.9 moduls.rar Описание: Программа ChipExplorer является универсальным инструментом для редак..
0 р. Без НДС: 0 р.
Комплект профессиональных программ для работы с дампами ЭБУ DPF+EGR+Lambda Remover. Версия 05.2017 Данный комплект новых профессиональных программ предназначен для программного удаления сажевого фильтра (FAP/DPF), клапанов рециркуляции (EGR), отключения катализатора и удаления датчика кислорода в..
1 000 р. Без НДС: 1 000 р.
Имя: DTC Remover 1.0 Язык: Русский, Английский Размер: 1,5 мб. Платформа: Windows 32bit (на 64bit не работает). Описание: Программа DTC Remover служит для отключения в маске дампа прошивки, кодов ошибок, применяется в следующих контролерах:..
1 600 р. Без НДС: 1 600 р.
Скачать ECUSafe 2.0: ecusafe_2.0.rar Программа ECUSafe очень распространенная и известная в своих кругах, имеет очень понятный интерфейс хоть и на английском языке, обладает большим функционалом и поддерживает огромное количество автомобилей и блоков ЭБУ. Собственно что может пресл..
0 р. Без НДС: 0 р.
Программа EGR Remuver SsangYong KYRON, ACTYON, ACTYON SPORTS ver 01.3 Программа для автоматического удаления системы EGR на автомобилях SsangYong KYRON, ACTYON, ACTYON SPORTS. Софт позвлит в одно касание отключить систему EGR, изменить режим гидротрансформатора, удалить скрытые о..
1 500 р. Без НДС: 1 500 р.
Имя: Otocheck Версия: 2.0 Размер: 20 мб. Скачать: Otocheck 2 immo tool пароль chiptunecu.ru Описание: Программу скачать Otocheck 2 бесплатно которая является передовым инструментом для ремонта иммобилайзера. Advanced immo repair system исполь..
0 р. Без НДС: 0 р.
Редактор карт прошивок ЭБУ WInOLS 2.24 (Windows X64 и X86) Популярный профессиональный редактор прошивок ЭБУ автомобилей Русификатор в комплекте. Работает под Windows 32 и 64 бита. В т..ч. под Windows 8. СКАЧАТЬ Пароль на архив — 1 Скачать русификатор WinOLS ..
0 р. Без НДС: 0 р.
Видео курс по EVC WinOLS, ChipTuningPro, TunerPRO RT + бонус Курс Чип тюнинг: Теория и практика. + курсы WinOls обучение отключению сажевого фильтра (DPF), EGR, DTC + карты и прошивки DPF off + полный комплект DAMOS files для WINOLS Курс рассчитан на продвинутых людей в чип тюнинге, но ..
2 500 р. Без НДС: 2 500 р.
Утилиты для переноса калибровок прошивок для большинства ЭБУ от Адакт (автоматический перенос калибровок из тюн. прошивки) + бонус Утилиты для переноса калибровок от Адакт — самый полный и новый пакет. Комплект включает в себя утилиты, доступные новичку, позволяющие автоматически пере..
1 300 р. Без НДС: 1 300 р.
Дополненный cборник (8 гигабайт) DAMOS, A2l, OLS файлов описаний калибровок и проектов для профессионального редактора прошивок ЭБУ WinOLS. В комплект входят фалы описания карт калибровок ЭБУ для множества ЭБУ современных автомобилей, в том числе для новых ЭБУ MED17 и EDC17 Euro-4 Euro-5, оп..
1 600 р. Без НДС: 1 600 р.
Курсы по работе с редактором прошивок ЭБУ WinOLS + база карт для WinOLS (mappack) и прошивок с отключенным FAP, EGR. Уроки с подробным руководством на русском языке. После изучения этих уроков Вы сможете самостоятельно производить удаление сажевого фильтра и клапана EGR, а так же удалять ошибки D..
1 500 р. Без НДС: 1 500 р.
Программа для идентификации и автоматического перенос калибровок и данных в ЭБУ EDC16C39 автомобилей UAZ с двигателями IVECO F1A и ZMZ-514 Программа написана для автоматического переноса области калибровок прошивок блока EDC16c39 автомобилей УАЗ ПАТРИОТ с двигателями IVECO F1A и ЗМЗ 514 Программа..
1 500 р. Без НДС: 1 500 р.
Редактор карт прошивок ЭБУ WInOLS 2.24 (Windows X64 и X86) Популярный профессиональный редактор прошивок ЭБУ автомобилей Русификатор в комплекте. Работает под Windows 32 и 64 бита. В т..ч. под Windows 8. СКАЧАТЬ Пароль на архив — 1 Скачать русификатор WinOLS ..
0 р. Без НДС: 0 р.
www.chiptunecu.ru
Самостоятельная прошивка ЭБУ автомобилей и выбор редактора
Электронный блок управления представляет собой устройство, предназначенное для обеспечения правильной работы силового агрегата и прочих узлов авто. ЭБУ корректирует основные параметры работы двигателя, что позволяет добиться его максимальной функциональности. Как и любой другой девайс, со временем ЭБУ может работать с перебоями, решить такую проблему зачастую позволяет перепрошивка. Какой лучше выбрать редактор прошивок ЭБУ автомобилей, и как его использовать — узнайте из этого материала.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Что предполагает прошивка блока управления двигателем?
Как осуществляется перепиновка блока управления ДВС от угона через диагностический выход, что такое сброс ЭБУ с инициализацией, как произвести обучение и какое использовать оборудование для чип тюнинга? Процедура программирования — это, по сути, перенастройка управляющего модуля с проведением всех необходимых калибровок. Прошивка модуля — это комплекс утилит и программ, которые записаны в память управляющего устройства силовым агрегатом. Именно прошивка во многом определяет правильность работы устройства.
Если вы решите произвести чип-тюнинг мотора, то в любом случае надо будет сбрасывать настройки блока. Как правило, тюнеры взаимодействуют с компонентами управляющего модуля. Это позволяет контролировать процесс сгорания топливовоздушной смеси и обеспечить работоспособность всех датчиков и контроллеров.
Иногда при осуществлении чип-тюнинга специальным редактором выполняется изменение программного кода, но чаще всего вносятся изменения в калибровку. Непосредственно прошивка, состоящая из множества программ, может находиться либо внутри процессора, либо на наружной плате. Но это зависит от определенного автомобиля и модификации двигателя (видео снято каналом MotorState).
Разновидности прошивки
В настоящее время в свободном доступе в Интернете можно найти сотни различных утилит для перепрошивки управляющих модулей от разных разработчиков. То же самое касается и программаторов — в продаже можно найти десятки устройств, обладающих разными параметрами и характеристиками. Самые известные и востребованные на сегодня — это производители из США и Германии. Однако, и среди российских производителей в последнее время появилось множество компаний, которые выпускают программаторы.
Рост отечественных производителей в области изготовления программаторов связан с тем, что на территории РФ, а также стран бывшего СССР увеличилось количество тербодизельных, а также инжекторных машин. Разумеется, речь идет о транспортных средствах, оборудованных ЭБУ. Из-за того, что производители автомобилей изначально оборудуют транспортные средства противоугонными установками, программаторы российского производства не всегда позволяют осуществить перепрошивку.
Каких результатов ждать от перепрошивки ЭБУ?
Если действия по перепрошивке ЭБУ MT60 или любой другой модели программатором Openbox либо другим устройством будут выполнены верно, то вы сразу же почувствуете, как изменилась работы ДВС. При перепрограммировании управляющего модуля на практике обычно удается достичь максимально плавной и ровной работы автомобильного мотора. Это, в свою очередь, делает управление транспортным средством более комфортным и удобным. Если двигатель в целом работает правильно, то процедура перепрошивки своими руками даст возможность повысить мощность двигателя и его крутящий момент в частности.
Благодаря этому достигается улучшение динамики автомобиля, а если все узлы и агрегаты работают правильно, то возможно, получиться даже добиться экономии топлива. Нужно учитывать, что процедура редактирования также во многом зависит от того или иного программатора. Редактированию обычно подвержены от 30 до 1000 параметров калибровок, что зависит от мотора и устройства. Обычно корректировке подвергаются параметры угла опережения зажигания, составов топливовоздушной смеси, запуска двигателя и т.д. Процедура внесения корректировок осуществляется благодаря программатору через компьютер и кабель подключения.
Но необходимо понимать, что в некоторых случаях, в зависимости от конкретного автомобиля, иногда попросту невозможно добиться улучшения рабочих параметров. При выполнении настройки заводские характеристики (особенно параметры противоугонной системы) все равно останутся в памяти управляющего модуля. Так что если вы допустите ошибки в ходе редактирования, то в любой момент можно будет вернуть стандартные настройки.
Инструкция по прошивке модуля управления двигателем своими руками
Если вы решили самостоятельно перепрошить модуль, то для того, чтобы все сделать правильно самому, нужно не только подобрать необходимый программатор и ПО, но и знать распиновку разъемов. Ниже предлагаем ознакомиться с информацией касательно выбора программного обеспечения (видео обнародовано каналом VideoMix).
Оборудование
В первую очередь нужно подобрать редактор. Редактор представляет собой специализированную программу, основное назначение которой заключается во внесении корректировок в настройку управляющего модуля. В сегодняшнее время купить редактор для изменения файлов ЭБУ можно в любом тематическом магазине. Мы рекомендуем остановить свой выбор на редакторах от известных производителей, так вы будете уверены, что работаете с качественным софтом.
Рассмотрим наиболее популярные версии оборудования для корректировки:
- Делфи MT60. Это программное обеспечение считается самым универсальным вариантом, поскольку его можно использовать для работы с большинством современных девайсов, в частности, Микас. Найти сегодня Делфи МТ60 — не проблема.
- Галлетто 1260 — этот программатор считается одним из самых простых в плане использования. На практике же это оборудование может работать только с блоками Бош ЕДС16 и ЕДС15, Сименс, Делко, МЕ всех версий. Устройство без проблем перепрошивает блоки управления как в дизельных, так и в автомобилях, работающих на бензине, для перепрошивки применяется интерфейс OBD-II. В комплекте идет переходной штекер с OBD на VAG 2×2.
При использовании этого устройства производитель рекомендует отдельно сохранить резервную копию основных файлов прошивки блока. В ходе выполнения процесса необходимо обязательно отключить дополнительные устройства и девайсы и проследить за тем, чтобы был выключен вентилятор радиатора. В случае неполадок в работе бортовой сети автомобиля заниматься перепрограммированием не рекомендуется. - Опенбокс — не менее популярный вариант, получивший широкое распространение среди наших соотечественников. Данный редактор также может работать со многими моделями управляющих модулей, среди которых ВАЗовские Январь (практически все версии), Бош, а также Микса. По факту Опенбокс хорошо работает и с другими моделями бортовых компьютеров. При правильном использовании вы сможете улучшить основные рабочие параметры и характеристики авто, а также усилить защиту от угона. Если вы будете использовать эту утилиту, то для ее правильной эксплуатации вам понадобится специальный модуль, он будет подсоединяться через кабель к ЭБУ.
- MPPS. Этот редактор можно использоваться практически во всех авто европейского, американского и азиатского производства. Девайс позволяет считывать и записывать информацию в память контроллера через OBD-II выход посредством прямого подключения. Одной из основных характеристик устройства является высокая скорость прошивки, а также многоязычный интерфейс, включающий русский язык.
- ЧипЭксплорер — также универсальная и простая в использовании программа, которая подойдет для работы практически с любыми управляющими модулями.
Фотогалерея «Программаторы ЭБУ»
Нюансы, которые важно знать
Так как прошить блок управления и какие нюансы следует учитывать при выполнении этой задачи? Процедура программирования осуществляется путем подключения компьютера к управляющему блоку через программатор и внесения корректив в его параметры. Здесь многое зависит от конкретного блока управления, программного обеспечения, а также программатора.
При покупке устройства рекомендуем внимательно проверять комплектацию прибора, в которую должны входить:
- утилита, с помощью которой будет осуществляться корректировка;
- сам провод с адаптером;
- USB-ключ, выполненный в виде обычной карты памяти (видео опубликовано каналом romanem0).
При отсутствии ключа использование программного обеспечения будет невозможным. Большинство программаторов, продающихся сегодня, имеют лицензию, которая может составлять 12 либо 18 месяцев, здесь все зависит от производителя. Если вы никогда ранее не сталкивались с необходимостью перепрошивки управляющего блока, то лучше доверить эту процедуру специалистам. В противном случае есть вероятность допущения ошибок.
Заключение
Блок управления силовым агрегатом — это «мозг» автомобиля, с помощью которого определяются основные характеристики и рабочие параметры узлов и систем машины. При обнаружении первых симптомов неисправности управляющего модуля необходимо провести диагностику его состояния. Если есть необходимость, то всегда можно перепрошить устройство, но как мы уже сказали, при отсутствии опыта и навыков желательно доверить это дело специалистам.
Загрузка …Видео «Инструкция по перепрошивке управляющего модуля Бош 7.9.7»
Как правильно выполнить перенастройку блока управления, что следует при этом учесть и как не допустить ошибок при перепрограммировании — узнайте из ролика от пользователя Павла Ксенона.
avtoklema.com
Программы для чип-тюнинга ЭБУ, ECU, ECM; тюнинг автомобилей.
Программы для чип-тюнинга ЭБУ, ECU, ECM; тюнинг автомобилей.asap2demo
Программа ASAP2Demo v7.0.11 A2L Viewer бесплатна для применения и демонстрирует использование ASAP2Library … При работе программа позволяет : отображение, редактирование / модификация калибровочных данных блока управления.
Поддержка экспорта / импорта HEX / S19 и других форматов.
Модуль чтения / записи ASAP2 основан на полной спецификации ASAM MCD-2MC.
XCP модуль поддерживает UDS / TCP / CAN подключения к ECU.
CCP модуль поддерживает подключения к ECU.
Модуль диагностики поддерживает UDS подключения к ECU.
ECU Simulator поддерживает XCP / CCP / UDS подключения.
chip tuning pro v4
Программа chip tuning pro v4 предназначена для редактирования файлов калибровок (прошивок) систем управления впрыском двигателей автомобилей российского производства. Программа позволяет выполнить тонкие (тюнинговые) настройки калибровок систем управления впрыском. Программы SMS-software относятся к профессиональнму оборудованию для чип-тюнинга и диагностики двигателей автомоилей. Более свежие версии программы используются для чип-тюнинга отечественных и зарубежных автомобилей.
chip tuning pro v321
Программа chip tuning pro v321 предназначена для настройки калибровок систем управления впрыском автомобилей ВАЗ и ГАЗ. Улучшенные карты для тюнинга, чиптюнинга и настройки блоков управления. Редактирование и сохранение прошивок блоков управления.
chip tuning v25
Программа chip tuning v25 для настройки блока управления.
ecm2001
Программа ecm2001 редактор калибровок прошивки блока управления.
ecm titanium
Программа ecm titanium для анализа и редактирования файлов прошивок блоков управления двигателем. Профессиональный софт для калибровки прошивок. Универсальный профессиональный редактор калибровок.
HP Tuners.
HP Tuners, разработчики VCM Suite и MPVI. Новый многофункциональный редактор VCM и VCM Scanner, в сочетании с новейшим поколением MPVI2, это все решения настройки и диагностики, необходимые для современного OBD автомобиля. HP Tuners работает за рамками диагностики, логов и калибровок … Наиболее полные, экономичные решения для настройки и сбора данных для энтузиастов, профессионалов и дилерских центров. Никакой другой коммерческий пакет сегодня не может обеспечить вам простоту использования, целостность данных, техническую поддержку или более высокую надежность, чем тюнеры HP.
H&S MCC редактор калибровок.
Специфичный редактор калибровок H&S Performance Maxx Calibration Control для изменения калибровок устройств Black / Mini Maxx, используемых на Dodge Cummins Diesel, GM Duramax LML, Ford Powerstroke, как тюнеры мощности двигателя на лету, с предустановленными уровнями мощности …
Редактор H&S Maxx Calibration Control позволяет изменить пользовательские настройки и создавать собственные : количество, давление и время впрыска, крутящий момент, регулировка турбо наддува, ограничение скорости, функции диагностики, управление переключением передач …
Moto TuneECU.
Программа для Мото тюнинга TuneECU позволяет выполнить диагностику мотоцикла, тестирование параметров и компонентов, а также — редактирование карты прошивки …
motronic suite.
Программа motronic suite для тюнинга или настройки блоков управления Bosch. Модификация и настройка производительности двигателей бензиновых систем впрыска Motronic. Обработка бинарных BIN файлов ECU. Чтение флэш-памяти блоков управления Bosch Motronic. Адаптация инжекторов с большей производительностью. Программа позволяет редактировать параметры модифицируя карты в прошивке блока системы управления двигателем.
winols.
Программа winols от компании EVC для тюнинга автомобилей путем редактирования прошивки блока управления. Программа winols это мощный редактор структуры карт прошивки блока управления, профессиональная программа для чип-тюнинга автомобилей иностранного производства. Работа с дампом, сохранение карт, удаление EGR и другие возможности чип-тюнинга.
7:15 06.12.2018
Контакт моя страница, общение по работе и дружба.
Главная страница сайта.
Меню сайта — главные разделы.
= = = Меню раздела = = =
© techstop-ekb.ru / Екатеринбург / 2019
techstop-ekb.ru
Как программировать ЭБУ М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ.
Как программировать ЭБУ М74, М74К, М74CAN автомобилей ВАЗ.
Речь пойдет о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ. Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под «бардачком» для автомобилей «классической» компоновки.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2755X для автомобилей ПП привода и ST10xxxxx для «Классики».
Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей и 576 (589824)кБ для автомобилей «классической» компоновки.
Программирование М74
BSL режим XC27x5
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».
На текущий момент с данным ЭБУ умеют работать:
•CombiLoaderс доп. модулем.
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15)
B2 — разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
Разъем 2 (Маленький)
G2;G3;G4 — масса
h2;h3 — не отключаемое напряжение (К30)
F2 — отключаемое напряжение (К15)
D2 — K-Line
Программирование М74К
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
•CombiLoader через доп. модуль М73\Я72+
•CombiLoader через BSL-режим ST10F27x
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
B2 — отключаемое напряжение (К15)
J2 — не отключаемое напряжение (К30)
М3 — 12В после главного реле
L2;L3;h2 — масса
C1 — K-Line
Программирование М74CAN
BSL режим XC27x5
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
•CombiLoader с доп. модулем.
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15)
B2 — разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
Е2 -CAN-L
Е3 -CAN-H
K1 -Перемычка 510 Ом на Е3
Разъем 2 (Маленький)
G2;G3;G4 — масса
h2;h3 — не отключаемое напряжение (К30)
F2 — отключаемое напряжение (К15)
D2 — K-Line
Внимание!
1. Перед записью всегда производите чтение FLASH для обеспечения возможности восстановления ЭБУ. Также, учитывайте возможности процессора ЭБУ по защите FLASH: стороннее ПО может установить биты защиты процессора, что приведет к невозможности работы с ЭБУ в дальнейшем.
2. При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:
— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7?С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
Программа WinFlash ECU для репрога блоков М74 совершенно бесплатно.
Более подробный и полный мануал о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ, можно скачать по ссылке:
Доступ только зарегистрированным.
chip-tun.ru
Программатор ЭБУ — оборудование для прошивки своими руками + Видео
1 Преимущества новой прошивки авто
Автомобили с автоматическим управлением вполне заслужено обрели популярность по всему миру. Тысячи автолюбителей мечтают иметь как минимум коробку-автомат, а как максимум – то, что в народе именуется «полный фарш»: климат-контроль, всевозможные регуляторы и наладчики, для продуктивной работы которых нужно всего лишь нажать кнопочку. Комфорт стал своего рода фетишем, требующим, однако, немало средств. Оборудование, столь милое сердцам любителей комфорта, стоит очень дорого и позволить его могут не все. Но, как это часто бывает в русских сказках, на каждую иноземную примочку всегда найдётся народный умелец и соберёт-таки из газонокосилки самоходную телегу. В нашем случае – доведёт до ума базовую комплектацию своего автомобиля и сделает её более интересной и полезной, используя современное оборудование в виде компьютерных программ. Стать таким умельцем, тем самым приобщившись к великому русскому гению, может каждый. Необходим лишь программатор и набор комплектующих.
На самом деле, перепрошивка ЭБУ имеет всего две основные причины. Первая – это желание сэкономить топливо. Вторая – жажда более высокой мощности и динамичности авто. Иногда использование прошивки бывает оправдано за счёт введения новых законов, запрещающих применение топлива ниже стандарта EURO-III. Ещё одним нюансом становится маркетинговая стратегия автомобильных компаний, из-за которой они часто усредняют показатели своего товара, чтобы иметь возможность продавать его по всему миру. С помощью прошивки ЭБУ вы можете попросту раскрыть потенциал своего автомобиля, который был припрятан ради удобства производителя. Качественный чип-тюнинг машины устраняет недостатки в электронной системе, и одним из залогов успеха является правильно подобранный программатор.
2 Виды памяти контроллера
Для каждого семейства ЭБУ предназначен свой программатор. С помощью специального кабеля он подключается к бортовому компьютеру и вы производите необходимые действия: закачиваете новую версию прошивки (или даже несколько версий), проверяете результат. Проверка осуществляется с помощью специальной программы по диагностике работы системы.
Бортовой компьютер автомобиля принципом своего устройства мало чем отличается от настольного ПК. Разве что в более современных версиях оборудование ЭБУ использует два вида памяти, а именно FLASH и EEPROM, сохраняющие записанную на них информацию даже в условиях отсутствия источника питания. Первый вид является изменяемой памятью, то есть такой, которую можно перепрограммировать. На FLASH хранятся данные по управлению впрыском топлива и калибровке системы. В процессе прошивки эти данные переписываются по линии k-line системной диагностики. Оборудование для данного процесса особое: адаптер и подходящая программа-загрузчик. Память типа EEPROM предназначена для постоянных перезаписей и хранит временную информацию. Например, данные об ошибках системы, в дальнейшем помогающие провести диагностику неполадок. Коды доступа к сигнализации также находятся здесь, и некоторые семейства ЭБУ не поддерживают программатор без полного удаления иммобилайзера. Данные о типах памяти и их особенностях пригодятся при самостоятельном использовании прошивки.
3 Оборудование и технология перепрограммирования
Самые современные ЭБУ не имеют внешнего блока FLASH-памяти. Программа изначально внедрена в память процессора и состоит из таких частей:
- бутлоадер – управление запуском и обновлением применяемой версии прошивки;
- основная программа по управлению двигателем;
- калибровочные программы.
Используя программатор, вы обновляете все части ЭБУ, кроме бутлоадера. Если вдруг после установки новой прошивки с отличным от исходного бутлоадером появляется запись об ошибке, то необходимо эту прошивку открыть в специальном редакторе для калибровок – CTPro. Там её необходимо сохранить и в этом виде снова попытаться внести в свой ЭБУ.
Рекомендуется тщательно следить за состоянием бутлоадера в процессе прошивки. Программатор будет производить запись новой программы после нажатия на соответствующую кнопку («запись»), а в этом процессе удерживание нажатой клавиши «Shift» вплоть до стирания флэш-памяти обновит бутлоадер. Если программатор сделает запись с ошибкой, то ЭБУ вообще перестанет отвечать на ваши команды. Именно для тех видов контроллеров, перезапись которых осуществляется через бутлоадер процессора, предназначен способ физического вмешательства в систему. Вы особым образом перепаиваете расположение резистора и возвращаете его на место после программирования.
Существует универсальный программатор CombiLoader, который обновит бортовой компьютер без усилий с вашей стороны.
Не будет необходимости что-то качать, потом заново закачивать через другие программы и так далее. Это хитрое оборудование даже позволяет редактировать прошивку в специальной программе Chip Tuning Pro, если вдруг возникнет такая необходимость. Но, увы, данное устройство подходит далеко не всем ЭБУ.
Чип-тюнинг – это сложный процесс. Такое оборудование, как программатор, требует много сопутствующих устройств и программ, а также хотя бы базового знания компьютера. При системном подходе вы за несколько месяцев освоите основные принципы работы бортового компьютера, а также возможности новых прошивок. Для тех, кто сталкивается с несовершенствами заводских настроек каждый день, не составит труда их понять и устранить. Специальное оборудование поможет сократить сам процесс в считанные часы, учитывая подготовку.
tuningkod.ru
