Обкатка машины: Как правильно обкатывать новый автомобиль зимой — Российская газета — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Как правильно обкатывать новый автомобиль зимой — Российская газета

Обкатка автомобиля в холодное время года отличается от того, что делается летом. Первые километры, пройденные при достаточно низких температурах, могут сыграть не лучшую роль в дальнейшей эксплуатации машины.

Современные двигатели требуют минимальной обкатки, поскольку производители достаточно долго испытывают их на стендах с помощью сервоприводов. В этом время имитируется работа мотора с различными уровнями нагрузки. Поэтому детали двигателя получаются уже притертыми друг к другу, чего не скажешь о трансмиссиях. Обкатывать этот узел придется в реальных условиях.

Перед поездками на новом автомобиле нужно заглянуть под крышку капота и убедиться в том, что масло в силовом агрегате соответствует уровню, а не вытекло во время стоянки. Следует удостовериться в наличии тормозной и охлаждающей жидкостей, осмотреть автомобиль под днищем на предмет подтеков.

Новые детали чувствительны к расширениям из-за температурных колебаний, пишет aif.ru. Поэтому автоматическую трансмиссию нужно хорошо прогреть перед поездкой. Для большего эффекта можно переключить коробку в режим D и удерживать автомобиль на месте с помощью педали тормоза. Момент направится в гидротрансформатор, узел прогреется быстрее. В таком режиме достаточно 10 минут.

Во время обкатки важно не совершать резких маневров, предпочитая малые нагрузки. Лучше делать это за городом. Если у автомобиля автоматическая трансмиссия, то нельзя включать при движении нейтраль, нужно избегать пробуксовки колес, дорожных заторов. В первую поездку лучше обойтись минимумом пассажиров. Для основной обкатки автомата достаточно проехать около 500 километров в течение одного дня. Но все равно в первые недели трансмиссию лучше сильно не нагружать.

Механическую коробку тоже лучше обкатывать за городом. Первые 50 километров стоит ехать на третьей передаче со скоростью не более 50 км/ч, обороты двигателя лучше удерживать на уровне максимум 3 тысяч. Затем скорость можно увеличить до 70 км/ч и включить четвертую передачу. Через сотню километров можно перейти на пятую ступень и разогнаться до 80 км/ч. Еще через 100 километров можно будет разогнаться дальше.

Во время обкатки «механики» педаль сцепления при переключении скоростей нужно выжимать полностью и плавно. Первые 500 километров следует избегать максимальной ступени. Для поездки стоит выбрать дорогу с ровным покрытием. Первые 1000 километров идет интенсивная обкатка, следующие 1000 километров — в щадящем режиме. После этого нужно будет заменить масло и фильтр, чтобы удалить стружку, образующуюся в процессе притирки деталей.

Обкатка, притирка нового авто, увеличение ресурса мотора.

Начальный этап эксплуатации автомобиля – это обкатка. Любые детали и механизмы, которые взаимодействуют между собой, требуют адаптации и притирки. Именно поэтому тщательность осуществления обкатки в дальнейшем определяет срок службы автомобиля. Игнорировать первый этап обслуживания нового авто не стоит – такой поступок может обернуться сокращением ресурса, увеличенным расходом горючего и масла из-за функционирования двигателя вне диапазона наибольшей эффективности подвижных элементов агрегата.

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Нужна ли «обкатка»? в России — CARobka.ru

Долгожданная покупка автомобиля… Многие с предвкушением ждут момента, когда можно будет где-нибудь во дворе на глазах у местной девчонки «выжать» скоростной максимум из своей новенькой «Приоры», или сделать сразу несколько «ходок» с прицепом на дачу на легендарной и выносливой «Ниве». Но тут грозный дядечка-продавец буквально разбивает мечты и надежды, указывая на добровольно принудительный пункт в Руководстве по эксплуатации – «Эксплуатация нового автомобиля».

Итак, по данному пункту водителю только приобретенного автомобиля LADA приходится придерживаться некоторых ограничений, рекомендуемых заводом-изготовителем. При этом большинство пунктов содержит в себе правила, которые автолюбитель в здравом уме не нарушит и при относительной неновизне автомобиля: «не допускайте езду при наличии пропусков воспламенения», «не допускайте работу двигателя в режиме перегрева», «резкое трогание с места, в том числе с включенным ручным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес при максимальных оборотах двигателя – не допускается» и т.п. Одним же из «временных» требований у Волжского автозавода является соблюдение скоростного режима на первых 3 000 км пробега. Так, к примеру, на автомобиле LADA Kalina максимально разрешен разгон до 90 км/ч (до 500 км пробега), и 110 км/ч (от 500 до 3 000 км). Другим просто «непосильным» ограничением является отказ от буксировки прицепа и другого автомобиля без острой необходимости.

Однако многие автовладельцы, напуганные жесткими условиями «обкатки», выступают однозначно против данного процесса. Думаю, здесь стоит напомнить, что действительно жесткие условия ставили на заводах АЗЛК и ГАЗ несколькими десятилетиями назад. Тогда, на выпускаемых на них автомобилях Москвич и Волга стояла проставка под карбюратором, которая ограничивала поступление горючей смеси в цилиндры двигателя. При «нулевом» ТО, после первых «обкаточных» км, проставку снимали сами механики на станции. Благодаря этому производители подстраховывали и себя, и покупателей от перегрузки узлов и преждевременной поломки автомобиля. Сейчас в такие условия покупателей не ставит ни один автопроизводитель.

В свою очередь сами «обкаточные» требования влияют на два немаловажных обстоятельства. Во-первых, решается вопрос используемого на заводе оборудования. Ведь с 1966 года, когда вместе с автомобилем FIAT-124 в качестве аналога, были приобретены и соответствующие станки, крупных революций в повышении точности обработки деталей на волжском автогиганте не было. Конечно, со временем заводские специалисты уделяют этому вопросу все больше и больше внимания, но качество деталей пока еще далеко от мгновенной слаженности в работе – двигателю и трансмиссионным узлам необходимо какое-то время и спокойные условия для приработки трущихся пар. Аргументом многих людей, верящих в почти «чудотворные» силы современного отечественного автопрома, является тот факт, что 100 % двигателей на заводе проходят процесс «горячей обкатки» — каждый из них приводится в рабочее состояние на 15 минут для «классических» моторов, и 6,5 минуты для переднепреводных автомобилей. Но, замечу, главной целью этой обкатки является все же не приработка трущихся деталей, а проверка регулировок агрегата. Также, уважаемые «патриоты», не подвержены хотя бы такой процедуре узлы трансмиссии и ходовой части! Так, например подвеска – ее невозможно «обкатать» без колес, которые в свою очередь автомобиль получает на сборочном конвейере.

Неготовность деталей к слаженности сразу после выхода с конвейера показывает и тот факт, что на заводе в двигатель заливают так называемое масло «первой заливки». Оно не предназначено для долгой службы, его главной задачей является сбор «стружки», которая выделяется с пар трения во время «обкатки». Уже на «нулевом» ТО, которое проводится как раз после первых 2 – 3 тыс.км, такое масло меняют.

Немаловажным показателем необходимости «скатки» является то, что в лабораторно-дорожных испытаниях участвуют автомобили с пробегом не менее 5 000 км. Это условие оговорено в нормативных документах! А ведь целью таких испытаний является определение динамических характеристик – максимальной скорости, и времени разгона до определенных скоростей. Да и опытные владельцы автомобилей LADA различных поколений отмечают, что наибольшую «резвость» демонстрирует автомобиль с пробегом от 10 – до 20 тыс.км.

Что говорить об отечественном автопроме, если даже многие европейские производители не отказываются от процесса «Обкатки». Притом в Руководстве по эксплуатации Hyundai Accent пункт так и называется – «Рекомендации по обкатке вашего нового автомобиля Хёндэ». Отмечу, что на протяжении первых 2 000 км скоростное ограничение стоит в 88 км/ч! А свой «нулевой» ТО Hyundai Accent проходит после 2 000 км, в то время как Mitsubishi Lancer через 3 000 км, Toyota Corolla через 1 000 км. Правда есть и те, кто за качество изготовления деталей уверен. Так, для Ford Focus, Ford Fusion, Chevrolet Lacetti, Renault Logan и др. «нулевого» ТО не предусмотрено вообще.

Второй же вопрос, на который влияет процесс «обкатки» — это гарантийные условия. Так, если работники сервис-центра ВАЗа при первом ТО обнаружат и смогут доказать, что требования по «эксплуатации нового автомобиля» не были соблюдены, то автомобиль снимается с гарантии. Поэтому тут могу сказать одно – что какова бы не была моя, или Ваша позиция, с этим процессом, следует считаться.

Другое дело, что доказательством нарушения этих требований сейчас редко кто занимается. В наш век развития технологий, не существует препятствий контроля. С этими целями теоретически возможно осуществлять «считывание» режимов работы двигателя на специальном диагностическом оборудовании с контролера систем управления двигателем. Но на данном этапе развития автопрома – это никому не выгодно: диагностика занимает много времени, да и в материальном плане прибыли не приносит…

Вынося приговор «обкатке», я бы сказала – процессу быть! Ограничения не из ряда вон выходящие. Так, придерживаться режима в 90 и 110 км/ч по городу и пригородной трассе – это не просто осуществимо, но и предусмотрено ПДД. Да и прицеп может «попылиться» какое-то время в гараже. Зато как результат Вы получите слаженную, насколько это возможно для отечественного автопрома, работу узлов и агрегатов автомобиля.

Обкатка нового автомобиля

Приобретение нового автомобиля приносит не только радость, но и некоторые обязательства перед приобретенной машиной. Важное место занимает такой процесс, как обкатка. Сейчас появляется множество сторонников теории, считающей, что современные автомобили не нуждаются в обкатывании. Автоинструкторы расскажут, так ли это.

Нужна ли обкатка?

Даже если вы считаете, что приобретенная вами машина не нуждается в особом режиме, так как современные детали не требуют притирки, а двигатель обкатан в заводских условиях, вы должны помнить, что любой автомобиль, даже если производитель не указывает необходимость специального режима обкатывания, требует соблюдения особых правил, особенно до достижения трехтысячного пробега.

От условий эксплуатации машины в этот период зависит её дальнейшая судьба.

Все автовладельцы хотят, чтобы их железный конь как можно дольше прослужил без серьезного ремонта ходовой части и двигателя, экономно расходовал топливо, и служил источником только радости. Чтобы все это воплотилось в реальность — необходимо соблюдать основные требования в период обкатывания.

Обкатывание двигателя

Самое первое и главное требование — в первые 1,5 тысячи км не следует испытывать максимальные скоростные возможности нового автомобиля. Это негативно отразиться на трансмиссии и двигателе.

Двигатель в новом автомобиле отрицательно воспринимает продолжительную работу на одних оборотах. Не важно, на высоких или низких. Это указывают даже производители дорогих качественных моделей. Поэтому в период обкатывания необходимо избегать длительного движения с одинаковой скоростью. Соблюдение этого правила не требует наличия особых навыков, но в дальнейшем это может положительно сказаться на надежности машины и её экономичности.

Также в этот период следует избегать рывков, резкого торможения или разгона. Выжатая до конца педаль газа резко увеличивает расход топлива, что негативно сказывается на новом двигателе.

Специалисты считают, что в период обкатывания (хотя, даже после его окончания это не будет плюсом) оптимальной считается работа двигателя в диапазоне от двух до четырех тысяч оборотов. Такой режим является самым экономным. А в первые 1,5 тысячи вообще, считается вредно раскручивать двигатель более трех тысяч, без особой на то нужды.

Поэтому в период обкатки старайтесь соблюдать скоростной режим на уровне 90-110 км/час. Езда на пониженной передаче или раскручивание двигателя свыше трех с половиной тысяч в этот период должны быть по возможности исключены.

Изучая пользовательскую инструкцию к новому автомобилю, можно заметить, что специалисты относят работу на нейтральной передаче к тяжелым условиям эксплуатации. Поэтому, в период обкатывания не следует долгое время держать машину на холостом ходу. Также в это время следует исключить такой прием, как торможение двигателем, поскольку оно перегружает основные агрегаты автомобиля.

Немного о трансмиссии, тормозах и прицепах

Не следует сводить обкатывание новой машины только к правильной эксплуатации двигателя. В этом нуждаются все элементы машины. Не случайно было указано о необходимости избегать резкого торможения. До достижения первой тысячи идет приработка тормозных колодок, и чрезмерная работа тормозом может ускорить износ прокладок.

Трансмиссия новой машины также чувствительна к правильной эксплуатации в период обкатки. Переключение передач необходимо производить плавно, при работе с педалью сцепления необходимо избегать резких нажатий и её «бросания». Соблюдение этих правил значительно продлит жизнь синхронизаторам коробки передач и самому сцеплению.

Широко известен факт, что использование прицепа на необкатанном автомобиле способна значительно ухудшить экономичность и динамику двигателя. Но это правило также актуально для универсалов, которые покупаются с прицелом на «грязную» работу.

Вместо заключения

Новый автомобиль требует каждодневной проверки уровня масла. Игнорирование этого требования способно в последствие принести немало серьезных проблем. Обкатывая новую машину, старайтесь избегать маршрутов, дающих большую нагрузку на двигатель и ходовую часть.

Оптимальным считается поездка в выходной день по асфальтированной трассе, вдали от светофоров, пробок, перекрестков и бездорожья.

Обкатывание автомобиля позволит в дальнейшем избежать многих поломок и затрат на преждевременный ремонт.

Посмотрим видеосюжет об обкатке новых машин:

Удачной вам обкатки и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.zr.ru

Обкатка машин перед эксплуатацией

Категория:

Правила эксплуатации строительных машин

Публикация:

Обкатка машин перед эксплуатацией

Читать далее:

Обкатка машин перед эксплуатацией

Для увеличения работоспособности машины в обязательном порядке производят ее обкатку, во время которой происходит приработка трущихся поверхностей за счет постепенного увеличения нагрузки до максимального значения. Примерный нагрузочный режим: на холостом ходу и с нагрузкой до 20% номинальной машина работает 15-30% общей продолжительности; с нагрузкой от 20 до 50% номинальной — 50-70%; остальное время нагрузка постепенно увеличивается до номинальной. Общая продолжительность обкатки составляет 10-100 ч (для транспортных машин до 1000 км пробега) и зависит от сложности конструкции машины.

Начинают обкатку машины с двигателя. После запуска он должен работать не менее 5 мин с минимальной частотой вращения, а затем ее постепенно увеличивают до максимальной в течение 15-20 мин. В режиме холостого хода двигатель контролируется прослушиванием и показаниями приборов.

После работы двигателя на холостом ходу для машин с гидроприводом производят обкатку гидронасосов 30-60 мин. При частоте вращения двигателя не более 1100 об/мин кратковременно (5-10 с) включают насос 4 раза до заполнения его маслом. На минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала двигателя насос работает в течение 10 мин, на максимальной — 15-30 мин. Контролируется насос по шуму и температуре нагрева.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Убедившись в нормальной работе двигателя и гидронасосов, приступают к обкатке машины на холостом ходу в течение 4-5 ч при плавном включении рабочего органа. Обкатку машин на пневмоколесном ходу производят по дорогам с твердым покрытием на расстояние до 5 км. Начальная скорость движения не превышает 10 км/ч. При отсутствии неисправностей ее постепенно увеличивают до максимальной. Во время обкатки периодичность смазочных и контрольно-регулировочных работ сокращают в 2 раза. Обкатка производится под контролем механика. Свидетельством нормальной обкатки является устойчивая работа всех сборочных единиц и систем машины при допустимых уровнях температуры.

После обкатки производят замену смазочных материалов, и в течение 100 ч работы машина должна находиться под особым контролем механика.

Рекламные предложения:

Читать далее: Транспортировка машин к месту их эксплуатации

Категория: — Правила эксплуатации строительных машин

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Обкатка дизельного автомобиля

Представители дилерских центров формируют потребительское мнение о том, что современный бензиновый или дизельный мотор обкатывать нет никакой необходимости. По этой причине некоторые автолюбители полагают, что двигатели иностранного производства собираются роботами в идеальных условиях, проходят так называемую «холодную» обкатку на заводе и уже с первых километров готовы работать в режимах любых нагрузок.

Касательно дизеля встречаются утверждения, что моторы данного типа изначально прочнее, выносливее и надежнее бензиновых аналогов, не раскручиваются до высоких оборотов, так что подобным ДВС проходить даже кратковременную обкатку не требуется. Сразу отметим, что такое мнение является ошибочным.

Рекомендуем также прочитать статью о ресурсе дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о тех показателях, которые формируют плановый моторесурс силовых агрегатов данного типа.

Содержание статьи

Для чего необходима обкатка

Хотя конструкции ДВС и технологии двигателестроения существенно изменились, принципиальное устройство силовых агрегатов не меняется. Двигатель внутреннего сгорания продолжает состоять из большого количества деталей, которые в процессе работы взаимодействуют между собой. Результатом становится трение, а также закономерный износ трущихся пар.

На начальном этапе эксплуатации нового автомобиля происходит так называемая «горячая» притирка поверхностей сопряженных деталей. Более того, пары трения имеются не только в двигателе. Процесс притирки проходят шестерни коробки переключения передач, подшипники колес и другие нагруженные узлы. Активную притирку на новом автомобиле демонстрируют тормозные колодки, которые взаимодействуют с тормозными дисками и барабанами. Даже шины требуют обкатки в пределах нескольких сотен километров для выхода на оптимальные эксплуатационные показатели.

Вполне очевидно, что новый дизельный авто необходимо обязательно обкатывать определенный период, который определяется тысячами километров пробега. Обкатка дизеля требует эксплуатации машины в «деликатном» режиме, чтобы избежать излишних нагрузок на двигатель и другие узлы автомобиля. Такой подход позволит аккуратно притереть сопряженные элементы, что обеспечит исправную работу транспортного средства на долгий срок.

Как нужно обкатывать дизельную машину

Стоит отметить, что нет принципиальных отличий в процессе обкатки дизельной или бензиновой машины. Чтобы добиться снижения коэффициента трения в любом моторе присутствует система смазки двигателя для подачи смазочного материала к нагруженным элементам.

Маслонасос создает необходимое давление, благодаря чему моторное масло поступает по специальным масляным каналам к трущимся парам. Между двух трущихся поверхностей создается масляная пленка, которую еще называют масляным клином.

Обкатывать дизельный или бензиновый двигатель стоит с упором на оптимальное давление в системе смазки и параллельную минимизацию нагрузок на мотор и трансмиссию. Наиболее эффективное давление моторного масла для наилучшего смазывания деталей создается тогда, когда обороты коленчатого вала дизельного ДВС находятся на минимальной отметке около 1100-1300 об./мин. Езда на оборотах ниже указанных во время обкатки не допускается.

Смазка при низком давлении в масляной системе может оказаться недостаточной применительно к отдельным парам трения. Результатом становится повышенный нагрев поверхностей, утончение масляной пленки и ускоренный износ деталей. По аналогичным причинам не рекомендуется в процессе обкатки дизельного двигателя заставлять агрегат работать на холостом ходу без необходимости.

Для ответа на вопрос, как правильно обкатывать дизельный автомобиль, мы рассмотрим рекомендации в различных инструкциях по эксплуатации. Также отдельное внимание будет уделено советам опытных автомехаников.

На начальном этапе стоит отметить, что первая 1000 км. представляет собой наиболее ответственный период. Буксировать прицеп запрещено, также не желательно приглашать в салон пассажиров в первые километры обкатки.
Перед поездкой прогрейте мотор до 20-30 градусов. Добавим, что долго греть дизель на холостом ходу не имеет смысла. Данный тип моторов хорошо прогревается в движении.
После нескольких минут прогрева можно начинать плавное движение. Не повышайте передачу выше 2-й на машинах с МКПП. Что касается автомобилей с автоматической КПП, желательно заблокировать переход выше 2-й скорости.
Обороты и скорость движения ТС должны быть низкими, но достаточными для нормального давления в системе смазки (для дизеля средние обороты при обкатке на пониженных передачах составляют около 1200-1500 об/мин.) Погрейте в таком режиме езды силовой агрегат до полного выхода ДВС на рабочую температуру.
После прогрева скорость движения можно увеличить. Для МКПП не рекомендуется езда на 4-й и 5-й передаче, для АКПП следует заблокировать переход на 4-ю и выше. Во время обкатки важно избегать повышенных нагрузок на мотор, а также воздерживаться от продолжительной езды с одинаковой скоростью. Также недопустимо торможение двигателем. Мягко тормозите при помощи тормозной системы, одновременно притирая колодки. Подъемы с нажатой педалью газа на повышенных передачах в «горку» строго запрещены.
Оптимальным решением станет обкатка за чертой города, так как данный подход позволит исключить простой на светофорах и в пробках (холостые обороты), а также избавит вас от необходимости постоянного торможения. Более того, выезд на трассу поможет не создавать проблем другим участникам движения в плотном городском потоке. Желательно спланировать маршрут так, чтобы поездка в одну сторону предполагала минимальное расстояние около 250 км, а общее количество пройденного пути составляло 500 км.
Перед поездкой выясните у дилера, какой тип моторного и трансмиссионного масла залиты в автомобиль. Дополнительно выясните вопросы касательно марки тормозной жидкости и жидкости системы охлаждения. Приобретите на всякий случай около 2-3 л. моторного масла, 1л. масла трансмиссионного, 1л. антифриза и 1л. дистиллированной воды, 1л. тормозной жидкости и 1л. жидкости гидроусилителя руля, если в вашей автомашине установлена конструкция данного типа.
Во время движения по прямой трассе можно включить 4-ю передачу, поддерживая скорость движения до 80 км/ч. На подъемах сбрасывайте скорость и переключайтесь на пониженную. В автомобилях с МКПП передачи необходимо переключать своевременно, максимально плавно и аккуратно. При наличии АКПП пользоваться режимом «кикдаун» во время обкатки не следует. Меняйте обороты ДВС каждые 15-20 минут, поднимая до 2200-2500 и опуская до 1800 (усредненные значения для дизеля).

Желательно не менее двух раз за поездку в одну сторону остановиться на ровной поверхности и заглушить двигатель на несколько минут. После этого необходимо произвести контроль уровня моторного масла и других технических жидкостей.

Если имеется такая возможность, контролируйте уровень масла в коробке «автомат». Во время проверки жидкостей помните, что откручивать расширительный бачок системы охлаждения можно только после остывания мотора! Если уровень ОЖ хорошо просматривается снаружи по метке, двигатель не перегревается, тогда откручивать крышку нет необходимости. Во время контроля уровней техжидкостей также оценивайте их состояние, запах, осмотрите подкапотное пространство, загляните под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии течей.

После проверки не спешите закрыть капот, запустите двигатель и оцените звук его работы на предмет возможных посторонних шумов, проверьте исправность электрооборудования. Подобные проверки желательно повторять до момента, пока новый автомобиль не пройдет минимум 1 тыс. км. Не лишним будет и периодический контроль давления в шинах.

Первая замена моторного масла при обкатке

В новый автомобиль производитель зачастую заливает масло, в котором отсутствует полный пакет антифрикционных присадок. Данный подход позволяет ускорить процесс обкатки (притирка пар трения происходит быстрее). На таком масле желательно не выезжать весь интервал до его плановой замены, который составляет около 10 тыс. км. Более того, на таком масле лучше не ездить даже до 5 тыс. км.

Дело в том, что в процессе притирки поверхностей в двигателе неизбежно появляется микроскопическая стружка, которая состоит из частиц металла. Эти частицы смываются моторным маслом, после чего большой их процент улавливается масляным фильтром. Оставшиеся частицы продолжают находиться в смазочном материале, попадая в зазоры между парами трения. С пробегом частиц становится все больше, фильтр постепенно забивается, стружка накапливается в масле.

В критических ситуациях снижение пропускной способности фильтрующего элемента может привести к открытию редукционного клапана масляного фильтра. Результатом станет попадание масла с металлической стружкой на поверхности трущихся деталей, ускоренный износ пар трения, а также возможно забивание тонких масляных каналов системы смазки двигателя. Такие закупорки могут привести к масляному голоданию отдельных нагруженных узлов ДВС. Именно по этой причине рекомендуется менять масло при обкатке после пробега около 1 тыс. пройденных километров. Параллельно необходимо заменить и масляный фильтр.

Также стоит учитывать, что с завода в двигателе может быть залито «обкаточное» минеральное масло. Оптимальным решением будет далее залить в двигатель соответствующий всем допускам полусинтетический продукт, проехать на нем еще около 5-6 тыс. км, после чего заменить смазку на высококачественную синтетику для турбированного дизельного двигателя.

Как долго обкатывать дизельный авто

Минимальным пробегом для обкатки можно считать установленный порог в 1000 км. В этот период необходимо жестко придерживаться всех рекомендованных выше правил. После этого мотор можно постепенно нагружать, но делать это необходимо поэтапно.

Многие автомеханики сходятся во мнении, что оптимальным сроком обкатки нового бензинового или дизельного двигателя является пробег в 10 000 пройденных километров.

Встречается также мнение, что полная притирка поршневых колец и стенок цилиндра заканчивается при пробеге около 30 000 км. На указанном пробеге так называемое зеркало цилиндра формируется окончательно. По этой причине первая 1000 км. обкатки самая важная, а далее каждый автовладелец уже решает самостоятельно, как долго нужно обкатывать двигатель и весь автомобиль.

Обкатка нового автомобиля Lada Largus

Взаимодействие между активными компонентами нового автомобиля в начале его использования всегда гораздо выше, чем при обычных условиях дальнейшего использования. Обкатка нового автомобиля значительно влияет на срок его эксплуатации, рабочую надежность и экономию автомобиля, поэтому обязательным является строгое соблюдение правил обкатки при управлении новым автомобилем.

ПРАВИЛА ОБКАТКИ ДО 1000 KM

X Запрещается управлять автомобилем на максимальной скорости;

X Запрещается управлять автомобилем на скорости более 130 км/ч;

X Рекомендуется избегать управления автомобилем на максимальной скорости, установленных для различных передач.

ПРАВИЛА ОБКАТКИ ОТ 1000 KM до 1500 KM

Вы можете постепенно увеличивать скорость до максимальной или ездить на максимально разрешенной скорости двигателя после первых 3000 км пробега.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ПО ЗАВЕРШЕНИЮ ПЕРИОДА ОБКАТКИ

Для переключения на следующую передачу как только стрелка тахометра достигает красного поля, при этом включение следующей передачи должно осуществляться вручную.

Рекомендуется избегать максимальных скоростей двигателя, если в этом нет необходимости. Переключение на следующую передачу как можно раньше помогает экономить топливо, снижать рабочий шум и уменьшать загрязнение окружающей среды.

Во время движения автомобиля, слишком низкая скорость двигателя также нежелательна. Необходимо переключаться на другую передачу в зависимости от скорости оборотов.

Если автомобиль успел остыть, не позволяйте двигателю работать на максимальной скорости, независимо от того, находится ли авто в режиме холостого хода или включенной передачи.

В начале использования автомобиля, новые шины имеют плохое сцепление с поверхностью земли. Следовательно, даже новые шины также требуют обкатки. В течение первых 100 км, скорость автомобиля должна быть низкой, а управление должно быть очень осторожным.

Тормозной диск также требует обкатки, поскольку тормоза не имеют идеального эффекта трения до прохождения 200 км. Если тормозная система в этот период работает плохо, разрешается с большей силой надавливать на педаль тормоза. Такая практика должна применяться каждый раз, как приходится менять диск тормозов или тормозные накладки.

Как только новое авто прошло общее расстояние в 800 км, необходимо повторно затянуть гайки колес. Автомобиль, на котором менялись колеса или чьи гайки колес ослаблялись, также рекомендуется повторно затянуть гайки до соответствующего крутящего момента после прохождения автомобилем расстояния в 800 км.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ОБКАТКИ

Видео

Запуск «машины»

{ ссылка: "https://www.loc.gov/pictures/item/2003689257/", thumbnail: { url: "// cdn.loc.gov/service/pnp/pga/05000/05000_150px.jpg", alt: 'Изображение из онлайн-каталога эстампов и фотографий - Библиотека Конгресса' } , download_links: [ { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/pga/05000/05000_150px.jpg", label: 'Маленькое изображение / gif', мета: '[13kb]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/pga/05000/05000r.jpg ", label: 'Среднее изображение / jpg', мета: '[64kb]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/pga/05000/05000v.jpg", label: 'Большое изображение / jpg', мета: '[341kb]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/master/pnp/pga/05000/05000u.tif", label: 'Изображение большего размера / tif', мета: '[71,7 МБ]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/cph/3a10000/3a11000/3a11800/3a11882_150px.jpg ", label: 'Маленькое изображение / gif', мета: 'ч / б фильм копия нег. [5kb] ' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/cph/3a10000/3a11000/3a11800/3a11882r.jpg", label: 'Среднее изображение / jpg', мета: 'ч / б фильм копия нег. [67kb] ' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/master/pnp/cph/3a10000/3a11000/3a11800/3a11882u.tif", label: 'Изображение большего размера / tif', мета: 'ч / б фильм копия нег. [1,6 МБ] ' } ] }

Запуск «машины»

Название: Запуск «машины»
Создатель (и): Currier & Ives.,
Связанные названия:
Кэмерон, Джон, примерно 1828- , художник
Дата создания / публикации: [Нью-Йорк]: Издано Currier & Ives, 152 Nassau St. N.Y., c1864.
Средний: 1 гравюра на тканой бумаге: литография; изображение 27 х 35 см.
Резюме: Яростная атака на некомпетентность и военную неэффективность администрации Линкольна.Мультфильм получил свое название от нескромного письма, написанного военным министром Эдвином Макмастерсом Стентоном бывшему президенту Джеймсу Бьюкенену сразу после поражения армии Союза в битве при Булл-Ран. Стэнтон писал: «Безумие этой администрации, достигшее высшей точки в этой катастрофе (Bull Run), и непоправимые несчастья и национальный позор, которые никогда не должны быть забыты, должны быть добавлены к разорению всех мирных поисков и национальному банкротству в результате действия мистера Ф. Линкольн «управляет машиной» пять месяцев.Уильям Питт Фессенден (крайний слева) вытаскивает гринбэки из «Chase’s Patent Greenback Mill». Фессенден сменил Сэлмона П. Чейза на посту министра финансов. Он говорит, глядя на людей, сидящих за столом: «Это самые жадные люди, которых я когда-либо видел . Изо всех сил я не могу удовлетворить их карман, хотя я поддерживаю работу фабрики днем и ночью ». За столом (по часовой стрелке слева вверху) сидят Стэнтон, Линкольн, госсекретарь Уильям Х. Сьюард, министр флота Гидеон Уэллс и два неустановленных подрядчика.Слева посыльный передает Стэнтону конверт, объявляя: «Мистер секретарь! Вот депеша. Мы захватили одного пленного и одно ружье; великая Победа». Воодушевленный этим ничтожным достижением, Стентон восклицает: «Ну что ж! Немедленно телеграфируйте генералу Диксу [генералу Союза Джону А. Диксу]». Между тем Линкольн хохочет, потому что ему вспоминается «заглавная шутка». (См. Намек в «Главнокомандующий, примиряя солдатские голоса», № 1864-31.) Сьюард с колокольчиком в руке протягивает конверт «Форт Лафайет» молодому офицеру или кадету, говоря: , «Офицер! Мне сказали, что Снукс назвал меня« Мошенником ». Возьмите этот ордер и отправьте его в Форт-Лафайет. Я научу его выступать против правительства.«Сьюарда критиковали за произвольный арест гражданских лиц и заключение их в федеральную тюрьму в Форт-Лафайетте. Помимо Сьюарда, Гидеон Уэллс неумело решает проблему». Говорят, «Таллахасси» плывет со скоростью 24 мили в час! — Ну, тогда мы пришлем 4 канонерских лодки после нее она может плыть со скоростью 6 миль в час, и этого будет достаточно, чтобы ее поймать ». В центре внизу два подрядчика просят еще долларов.
Номер репродукции: LC-DIG-pga-05000 (цифровой файл из оригинала) LC-USZ62-9407 (ч / б пленка, копия негр.)
Информация о правах: Нет известных ограничений на публикацию.
Телефонный номер: PGA — Currier & Ives — Запуск машины … (размер B) [P&P]
Репозиторий: Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса Вашингтон, округ Колумбия 20540 США
Примечания:
- Заголовок из п.
- Вероятно, нарисованный Джоном Кэмероном.
- Currier & Ives: краткое содержание каталога / составлено Gale Research. Детройт, штат Мичиган: Gale Research, c1983, no. 5697
- Wilson, стр. 274-275
- Weitenkampf, p. 141
- В., стр. 108-109
- Опубликовано в: Американские политические гравюры, 1766–1876 гг. / Бернард Ф. Рейли. Бостон: Г.К. Холл, 1991, запись 1864-7.
Темы:
- Армия (У.С.)
- Булл-Бег, Битва.
- Чейз, Лосось П.
- Валюта и валютная политика b8saDix, John A.
- Фессенден, Уильям П.
- Форт Лафайет.
- Линкольн, Авраам и президентская гонка 1864 года.
- ВМС (США).
- Сьюард, Уильям Х., в качестве государственного секретаря.
- Стэнтон, Эдвин М.
- Казначейство США.
- Военное ведомство.
- Уэллс, Гидеон.
Формат:
Коллекции:
Добавить в закладки эту запись:
https://www.loc.gov/pictures/item/2003689257/

Просмотрите запись MARC для этого элемента.

Библиотека Конгресса, как правило, не владеет правами на материалы в свои коллекции и, следовательно, не может предоставить или отказать в разрешении на публиковать или иным образом распространять материал. Для дальнейших прав информацию см. в разделе «Информация о правах» ниже, а также о правах и Страница информации об ограничениях ( http://www.loc.gov/rr/print/res/rights.html ).

Консультации по правам : Нет известных ограничений на публикацию.
Номер репродукции : LC-DIG-pga-05000 (цифровой файл из оригинала) LC-USZ62-9407 (ч / б пленочная копия негр.)
Телефонный номер : PGA — Currier & Ives — Запуск машины … (размер B) [P&P]
Средний : 1 гравюра на тканой бумаге: литография; изображение 27 х 35 см.

Если изображение отображается, вы можете загрузить его самостоятельно.(Некоторые изображения отображать только в виде эскизов за пределами Библиотеки Конгресса из-за прав соображений, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайте.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Библиотеку. службы тиражирования Конгресса.

Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточные, такие как негативная копия или прозрачная пленка.Если воспроизведение Числовое поле выше включает номер репродукции, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, которое было сделано напрямую от оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикаций целей.
Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Услуги. Он будет сделан из источника, указанного в скобках после номер.
Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники и вы хотите, чтобы копия имела цвет или оттенок (при условии, что в оригинале они есть), как правило, вы можете приобрести качественную копию оригинала в цвете, со ссылкой на номер телефона, указанным выше, и включая запись в каталоге («Об этом товаре») с вашим запросом.
Если в поле «Номер репродукции» нет информации выше: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Услуги по тиражированию.Укажите номер телефона, указанный выше, и включите запись в каталоге («Об этом элементе») с ваш запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Телефонный номер: PGA — Currier & Ives — Запуск машины … (размер B) [P&P]
Средний: 1 гравюра на тканой бумаге: литография; изображение 27 х 35 см.

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнить квитанцию о звонке в Читальном зале эстампов и фотографий для просмотра оригинального товара (ов).В некоторых случаях суррогатный (замещающее изображение) доступно, часто в виде цифрового изображение, копия или микрофильм.

Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет быть видимым слева.)
- Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения можно просматривать в большом размере когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса.В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения. когда вы находитесь за пределами Библиотеки Конгресса, потому что элемент имеет ограниченные права или не оценивался для ограничения прав.
  В качестве меры сохранения мы обычно не обслуживаем оригинал при наличии цифрового изображения. если ты есть веские причины посмотреть оригинал, проконсультируйтесь с библиотекарь-справочник. (Иногда оригинал просто слишком хрупкий, чтобы служить.Например, стеклянные и пленочные фотографические. негативы особенно подвержены повреждению. Они также легче увидеть в Интернете, где они представлены как положительные изображений.)
- Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.
Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или номер телефона существует нецифровой суррогат, такой как микрофильм или копии?
- Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогату.
- Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.
Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогатная мать, пожалуйста, заполните квитанцию о звонке в разделе «Распечатки и фотографии». Читальный зал. Во многих случаях оригиналы можно подавать в несколько минут. Другие материалы требуют предварительной записи на потом. в тот же день или в будущем.Справочный персонал может проконсультировать вас в как заполнить квитанцию о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться с сотрудниками справочной службы в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей службой «Спросите библиотекаря» или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

лучших беговых дорожек | Беговая дорожка Отзывы 2021

Дождь, многолюдные тропы и тропы и COVID-19 — все это реальные препятствия, которые мешают бегуну выйти на улицу для ежедневного пробега.Вот тогда полезно иметь одну из последних беговых дорожек, оснащенную мощными инструментами для тренировок, классными интерактивными элементами и большим количеством функций для повышения производительности, чем когда-либо. Бег внутри может не приносить такой же спешки, как выход на улицу, но вы не сможете превзойти удобство и безопасность прыжков на хорошей машине, особенно во времена социального дистанцирования.

Просмотрите ниже краткую информацию о пяти лучших беговых дорожках, затем продолжайте прокручивать, чтобы получить советы по покупке и более подробные обзоры этих и других высокопроизводительных моделей.

Виртуальный коучинг

NordicTrack Commercial 2950

nordictrack.com

2 999,00 долл. США

Ремень дорожный

Студийные занятия

Создан для группового обучения

Горизонт Фитнес 7.8АТ

Horizonfitness.com

1 799,00 долл. США

Для спортсменов высокого уровня

TechnoGym Skillrun Unity 7000

Качественная беговая дорожка с множеством программных и интерактивных функций может вернуть вам несколько тысяч долларов, но эти вложения будут приносить дивиденды в течение многих лет, поскольку вы накапливаете мили и тренировки, которые в противном случае могли бы пропустить.Мы опробовали 36 новейших моделей в испытательной зоне RW, чтобы найти лучших по качеству, характеристикам и доступности. Независимо от того, обновляете ли вы старую версию или ищете свою первую беговую дорожку, одна из них подойдет вам. (А когда у вас появится беговая дорожка, ознакомьтесь с этими замечательными тренировками, которые помогут вам увеличить скорость, укрепить силу и сжечь жир.)

Наши обеденные пробежки проводились в помещении, глядя в окна в идеальные осенние дни, чтобы получить полную оценку того, как работает каждая беговая дорожка.

Тревор Рааб

Зачем вообще бегать на беговой дорожке

Зачем вам покупать беговую дорожку для дома или залезать на нее в тренажерном зале, если вы можете просто бегать на улице? Что ж, есть несколько ключевых преимуществ.

Беговые дорожки безопасны и удобны
Продажи беговых дорожек резко выросли в начале 2020 года, поскольку в мире был введен карантин, чтобы остановить распространение нового коронавируса. В период пребывания дома нет более безопасного способа тренироваться, чем не выходя из собственного дома или квартиры.Кроме того, здесь нет дождя или грязных поверхностей.

Вы можете лучше смоделировать свою гонку
Если вы живете в плоской местности, но у вас есть холмистая трасса, беговая дорожка может позволить вам имитировать трассу с настройкой наклона. Некоторые новые беговые дорожки даже позволяют предварительно загружать профили реальных трасс и автоматически регулируются вверх и вниз в соответствии с уклоном. (Некоторые с большими экранами даже показывают весь маршрут как предварительный просмотр дистанции.)

Это может помочь вашей форме
Некоторые исследования показывают, что бегуны имеют меньшую длину шага и более высокую частоту шагов (обороты) на беговой дорожке по сравнению с бегом по земле. .Вы также можете использовать беговую дорожку на скоростных тренировках, чтобы достичь намеченного времени, поскольку у вас нет другого выбора, кроме как бегать с той скоростью, которую вы набрали в тренажере. (Просто будьте осторожны и прикрепите ключ к своей одежде, чтобы, если вы соскользнете, беговая дорожка остановится автоматически.)

Что нового в 2020 году

Подключенный фитнес вторгся в наши домашние тренажерные залы, точно повторяя опыт студийного класса. Это благо во время пандемии COVID-19, поскольку бегуны по-прежнему могут заниматься групповыми тренировками без посещения студии или тренажерного зала.Прошли те времена, когда вы смотрели на светодиодное изображение 400-метровой трассы, наблюдая, как ваша маленькая мигающая точка завершает круги. Новейшие беговые дорожки, даже бюджетного уровня, содержат множество возможностей для развлечений и виртуального обучения, которые обычно предоставляются через сенсорные экраны, встроенные в консоли.

По более высоким ценам вы найдете более крупные дисплеи, которые позволят вам воспользоваться преимуществами видеотренировок. Производители все чаще используют живые тренеры в фитнес-студиях или реальные кадры из экзотических мест, иногда с тренером, выступающим в качестве гида, чтобы помочь вам побороть скуку и получить высокоинтенсивную тренировку.Даже компания Woodway, которая была сосредоточена на серьезном обучении высокого уровня, расширила свои машины с помощью консолей, которые позволяют транслировать видео и получать интерактивное обучение.

Самое большое изменение в 2020 году — это доступность: многие беговые дорожки были распроданы быстро, когда заказы на домашнее использование в начале пандемии ограничивали нашу способность (а иногда и решимость) выйти на улицу и побегать. И хотя производители наверстывают упущенное после огромного всплеска спроса, многие модели все еще ждут.

Редактор новостей Эндрю Доусон тестирует заранее запрограммированные тренировки на Landice L8 Cardio.
Тревор Рааб
Как мы тестировали
Каждая беговая дорожка в этом списке была тщательно проверена и протестирована нашей командой редакторов. Мы изучаем рынок, общаемся с менеджерами по продукции и инженерами, а также используем наш собственный опыт работы на беговых дорожках во время длительных тренировок в наших офисах в Пенсильвании, чтобы определить наилучшие варианты. Наша команда опытных тестировщиков пропускала ежедневные пробежки на открытом воздухе, чтобы тратить много часов и миль на оценку всех функций этих машин.Мы выполняли простые пробежки во время прослушивания музыки, длительные пробежки с просмотром фильмов и даже тренировки, чтобы протестировать интерактивные и студийные функции тренажеров. Мы оценили их по производительности, цене, комфорту, долговечности, стоимости, надежности и интересности, чтобы составить список беговых дорожек, которые лучше всего будут соответствовать вашим потребностям, когда вы не можете выйти на улицу.
—НАСТАВЬТЕ ЕГО НА АВТОПИЛОТ—
NordicTrack Commercial 2950
Беговая поверхность: ширина 22 дюйма x длина 60 дюймов | Максимальная скорость: 12 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное снижение: -3% | Программ: 40 | Мотор: 4.3 л.с.
NordicTrack
Коммерческий 2950
NordicTrack nordictrack.com
2 999,00 долл. США
Тренажер и рельеф могут контролировать скорость и наклон
Огромный сенсорный дисплей
Мощные вентиляторы
Вы не можете использовать дисплей для просмотра фильмов или спортивных состязаний
Тестировщикам понравился огромный 22-дюймовый сенсорный дисплей 2950 и широкий спектр возможностей обучения.«Это фактически заставляло меня заниматься бегом, а не гудеть музыку и смотреть телевизор», — сказал Пэт Хайне, видеопродюсер и ультрараннер Runner’s World . «В моем походе по тропе было много вариаций скорости и наклона, которые казались мне естественными».
Для этого беговая дорожка подключается к платформе программирования iFit, где вы можете получать видеоуроки от таких тренеров, как элитный бегун Томми Риверс Пьюзи. Его управляемый маршрут по Патагонии ведет вас по живописным тропам, а машина автоматически регулирует уклон и скорость, чтобы ощущение было реалистичным.Это? Ну нет. Но большой дисплей помогает забыть о том, что вы застряли в подвале. Мы просто хотели бы, чтобы вы могли использовать его и для потоковой передачи Netflix.
«Мне понравилось, что я узнал случайные факты по пути, когда я пробегал разными путями по всему миру», — сказал один из тестировщиков. «Это интересно: когда я впервые посмотрел на время, прошло уже 18 минут».
Других испытателей впечатлили два мощных вентилятора, установленных на консоли, один из которых направлен на верхнюю часть груди, а другой — на туловище.
—ДОРОЖНАЯ БЕГОВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ—
Woodway 4Front
Беговая поверхность: ширина 20 дюймов x длина 68 дюймов | Максимальная скорость: 15 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное снижение: N / A | Программы: 50+ | Мотор: 2 ТЭЦ, 5 л.с. пик
Вудвей
4 Передняя
Вудвей woodway.com
13 145,00 долларов США
Рейки естественные на ощупь
С огромным сенсорным дисплеем можно смотреть телевизор
Большая беговая поверхность
Этот танк долгое время был золотым стандартом в некоторых из лучших спортзалов страны.Это благодаря его прочной конструкции. 4Front огромен. В нем используется сверхпрочный ремень, который напоминает гусеницу на строительных машинах, но обеспечивает наиболее реалистичное ощущение дороги, которое вы найдете на любой беговой дорожке. Планки, похожие на дощатый настил, плавно проходят под ногами благодаря конструкции на шарикоподшипниках и прослужат вам весь срок службы.
Не дайте себя обмануть большой современной развлекательной системой на новейшем 4Front, эта машина по-прежнему остается серьезным обучающим инструментом.«Если бы у меня был вентилятор, я могла бы продолжать пробегать по ней семь миль», — сказала редактор испытаний Аманда Феррер. «Мои шаги по ремню были такими тихими, а переходы были плавными». Здесь нет быстрых клавиш, позволяющих переключаться с одной скорости на другую, но вы можете программировать тренировки заранее, и тренажер очень быстро регулирует скорость и наклон.
Большой 20-дюймовый сенсорный экран позволяет транслировать видео с таких сервисов, как Netflix, Hulu или YouTube. Вы также можете выбрать бег в «реальных» местах, например в Сан-Франциско, или в виртуальных мирах.Но здесь нет ни колонок, ни вентиляторов, так что вам придется покупать свои собственные.
—ЛУЧШИЙ ОПЫТ СТУДИИ—
Протектор Peloton +
Беговая поверхность: 20 дюймов в ширину и 67 дюймов в длину | Максимальная скорость: 12,5 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Макс. Падение: НЕТ | Мотор: 2 л.с.
Пелотон
Протектор + 4 295 $
Пелотон onepeloton.com
Огромная консоль с сенсорным экраном — иммерсивная
Ощущение естественности под ногами от поверхности ламелей
Для занятий требуется подписка
Не могу использовать сенсорный экран для других развлечений
Peloton предлагает бег в закрытых помещениях.В этой машине прекрасно все, от четкого 32-дюймового сенсорного дисплея до гладкой стильной полностью черной рамки. Это произведение искусства. К счастью, он работает так же хорошо, как и выглядит.
Конечно, основная причина, по которой вы покупаете Tread, — это занятия в студии и возможность общаться с другими бегунами в режиме реального времени у вас дома. Занятия обычно проводятся до и после работы (предостережение: это время на Восточном побережье), хотя вы можете следить за предварительно записанными занятиями и участвовать в гонках с другими бегунами, которые ранее завершили курс — таблица лидеров показывает вашу позицию, основанную на вашем общем количестве выход энергии в течение всего урока.Поскольку у меня есть своего рода соревновательная полоса, во время интервального занятия я прилагал больше усилий, чем предполагал. Чтобы оставаться на вершине турнирной таблицы, я увеличил угол наклона нашей ступени до 2 процентов, поэтому я сжигал немного больше, чем другие участники класса.
Помимо программирования, машина имеет премиальную сборку. Это начинается с реечного ремня — как на машинах Woodway — который дает реалистичное ощущение земли и гладкую поверхность качения под ногами. А когда вы хотите настроить скорость или наклон, вы просто перекатываетесь вперед или назад на дисках, которые удобно расположены на боковых направляющих, — больше не нужно нажимать на кнопки на консоли во время тренировки.
—ДЛЯ ВИРТУАЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ—
NordicTrack Commercial 1750
Беговая поверхность: ширина 22 дюйма, длина 60 дюймов | Максимальная скорость: 12 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное снижение: 3% | Программ: 38 | Мотор: 3.8 л.с.
NordicTrack
Коммерческий 1750
NordicTrack nordictrack.com
1 799,00 долл. США
Выберите один из множества вариантов программирования iFit
Тренировка контролирует скорость и наклон
Обновленный экран все еще кажется слишком маленьким
Ремень резко останавливается при завершении пробега
Когда дело доходит до рентабельности, 1750 всегда было трудно превзойти.Новейшая версия еще лучше, с более быстрой консолью с сенсорным экраном и более тихим и быстрым двигателем наклона. В нем по-прежнему есть все удобные опции, которые вы найдете на машинах NordicTrack, например, быстрые клавиши для перехода к определенной скорости или наклона одним нажатием. «Они позволили мне регулировать скорость вместо того, чтобы колотить стрелы, временами цепляясь за свою жизнь», — сказал Феррер.
Но теперь вам вряд ли понадобятся эти кнопки регулировки скорости благодаря большему сенсорному экрану и постоянно растущей библиотеке тренировок под руководством тренера.10-дюймовый экран предлагает вдвое больше места, чем у предыдущей модели, хотя тестеры все еще считают, что он немного маловат. Но он достаточно велик, чтобы увидеть, например, сельскую местность в Германии, где один тестировщик практически последовал за Люси Варфоломеем на пологой тропе.
Под ногами мы обнаружили, что беговая поверхность размером 22 на 60 дюймов достаточно просторна для интервалов высокой скорости, а дека машины оставалась стабильной, когда мы увеличивали скорость. Амортизация под ногами немного упругая, хотя ее можно регулировать, чтобы вы могли сделать ее немного более жесткой, а машина быстро реагирует на изменения скорости и наклона.Тренировочные тренировки iFit великолепны, но не позволяют регулировать продолжительность или интенсивность на лету.
—ЗНАКОМЬТЕСЬ С ЛЮБЫМ КЛАССОМ, КОТОРЫЙ ВЫ ХОТИТЕ—
Horizon Fitness 7.8AT
Беговая поверхность: ширина 22 дюйма x длина 60 дюймов | Максимальная скорость: 12 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное снижение: N / A | Программ: 10 | Мотор: 4 л.с.
Беговая дорожка 7,8 AT
Горизонт Фитнес Horizonfitness.com
Циферблаты позволяют легко изменять скорость и наклон
Быстрое и плавное изменение скорости и наклона
Циферблаты легко поднять в середине
Вентилятор направлен к животу
Многие производители беговых дорожек теперь предлагают индивидуальные обучающие материалы и, в некотором смысле, запирают вас в своей экосистеме.Но Horizon не зависит от тренера, даже если он хочет, чтобы вы воспользовались опытом студийного класса. Его цель с 7.8AT — предоставить вам тренажер, который быстро реагирует на ввод и позволяет вам выбирать любую тренировочную программу, которую вы хотите транслировать — просто принесите свой собственный iPad, нет возможности отображать тренировки на консоли этой мельницы.
Чтобы вы не отставали, когда тренер говорит, что пора бегать, на 7.8AT есть органы управления с быстрым доступом, расположенные на уровне груди. «Ручки для регулировки скорости и наклона были отличными, — сказала тестировщик Кристен Паркер.«Они были очень просты в использовании и гораздо более плавными в середине бега, чем попытки нажимать кнопки». Но те же циферблаты чрезвычайно чувствительны, и вы должны быть осторожны, чтобы не делать огромных скачков скорости или наклона. Кроме того, их легко случайно натолкнуть во время бега. Совет: не подходите так близко к консоли, позади вас много ремня.
И когда вы приказываете 7.8AT двигаться быстрее или подниматься, он движется быстро. Horizon заявляет, что его «Rapid Sync Motor» реагирует на 33 процента быстрее, чем другие двигатели для беговых дорожек.Мы обнаружили, что при переходе от восстановительного бега к интервальной скорости — от шести до 10 миль в час — 7.8AT достигла максимальной скорости быстрее, чем большинство других моделей здесь, хотя и не так быстро, как Technogym Skillrun (ниже). Тем не менее, это впечатляет для машины стоимостью менее 2000 долларов.
Одна маленькая особенность, которая была оценена по достоинству: кнопки управления музыкой, встроенные в консоль. Когда ваш телефон подключен через Bluetooth, песни воспроизводятся через динамики беговой дорожки, и вы можете легко менять треки, не разблокируя телефон и не проводя по экрану вспотевшими пальцами.
—ДЛЯ СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫХ СПОРТСМЕНОВ—
Technogym Skillrun Unity 7000
Беговая поверхность: ширина 22 дюйма x длина 68 дюймов | Максимальная скорость: 18,6 миль / ч | Максимальный наклон: 25% | Максимальное снижение: 3% | Программы: 45 | Мотор: 10 л.с.
Skillrun Unity 7000
Technogym technogym.com
500 долларов США
Контролирует вашу беговую форму в реальном времени
Варианты силовых тренировок, встроенные в
Ремень из ламелей выглядит реалистично
Тренажеры
Technogym чаще встречаются в спортзалах высокого класса, но вы можете поставить их у себя дома, если действительно увлечены спортом.Skillrun — это гораздо больше, чем просто беговая дорожка. Конечно, он справится с основными задачами — нажми и работай, — но эта мельница предназначена для максимального увеличения мощности и производительности. Во-первых, во время беговых тренировок на экране «биологической обратной связи» отображаются данные о том, как вы двигаетесь, включая длину шага, время контакта с землей, баланс слева и справа и даже мощность бега, измеряемую в ваттах. Такая информация может помочь вам определить дисбаланс в вашей походке и поработать над своей формой, что может помочь предотвратить травмы.
И поскольку вы собираетесь пройти высокопроизводительное обучение на этой машине, она создана для того, чтобы справляться со злоупотреблениями.Рама весит тонну — образно говоря, но потребовалось четыре человека, чтобы доставить ее в наш офис — и она не сдвигается с места, когда вы на полном ходу. Ремень, сделанный из планок, плавно катится под ногами и дает вам много места, чтобы действительно удлинить ваш шаг. А 10-сильный мотор заводится, изменяя скорость быстрее, чем на любой другой машине, которую мы тестировали. Если вы любите делать интервалы на беговой дорожке, этот тренажер для вас.
Мы протестировали парашютное упражнение на Skillrun.Это весело — и утомительно.
Тревор Рааб
Вы также можете использовать Skillrun для повышения функциональной силы. У него есть способность добавлять сопротивление поясу, поэтому вы можете имитировать толчки саней и тренировку с парашютом. В самом тяжелом конце «сани» весом более 300 фунтов не сдвинулись бы с места для наших тощих бегунов на длинные дистанции. Но вы можете снизить сопротивление до 11 фунтов, затем выбрать расстояние, которое вы будете толкать, и количество повторений. Аналогичным образом, для тренировки с парашютом вы можете выбрать сопротивление — в основном размер вашего парашюта — и привязать поясной ремень к рукам тренажера.Skillrun постепенно добавляет сопротивление по мере того, как вы продвигаетесь дальше и быстрее. После набора упражнений с парашютом и толкания саней у нас в течение нескольких дней болели подколенные сухожилия и ягодицы.
—ДЕЛАНО ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ—
Bodycraft T800
Беговая поверхность: ширина 20 дюймов x длина 61 дюйм | Максимальная скорость: 12 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное снижение: N / A | Двигатель: 4,0 л.с.
Bodycraft
T800 Беговая дорожка с сенсорным экраном 16 дюймов
Bodycraft Bodycraft.ком
4 299 долларов США
Встроенные развлечения
Просторная беговая поверхность
Может скрывать показатели тренировки, чтобы отключить
Нет студийных занятий
Без спада
В отличие от тренажеров Peloton и NordicTrack, которые запирают вас в своих собственных тренировочных экосистемах — оба забиты тренировками, Bodycraft позволяет вам использовать собственную платформу.Хотите бегать в виртуальном мире Zwift? T800 позволяет вам это делать. Хотите съесть Кобру Кай во время долгой пробежки? Вы также можете сделать это с помощью Netflix, а также Hulu и YouTube, предварительно загруженных на устройство. У него даже есть порт HDMI, который Фокс использовал в редакторе специальных проектов для подключения Apple TV во время тестирования беговой дорожки в своем гараже. Во время потоковой передачи монитор скрывает такие показатели, как расстояние и время, поэтому вы можете спокойно отключиться, не наблюдая за каждой секундой и сотой мили, бесконечно тикающей. Если вы хотите, чтобы это было просто, воспользуйтесь 30 встроенными обучающими программами тренажера и его надежной платформой без отказов.Нашим тестерам также понравилось, что T800 позволяет быстро рисовать собственные тренировки: просто проведите пальцем по графикам скорости и наклона на сенсорном экране, чтобы добавить холмы и скачки скорости.
—Лучший вариант для скоростной работы—
Matrix T75
Беговая поверхность: ширина 22 дюйма x длина 60 дюймов | Максимальная скорость: 12,5 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное снижение: N / A | Двигатель: 3,0 л.с.
Матрица
T75
Матрица матрица пригодности.ком
5 099,00 долл. США
Платформа без отскока
Палуба выдерживает сильные удары
Множество развлечений
Невозможно отрегулировать амортизацию
Без спада
T75 прочен, как и машины от Woodway и Precor, но у него нет возможности регулировать амортизацию.Тяжелая стальная рама устойчива и не отскакивает даже при быстром темпе или под сильными ударами. Он может похвастаться декой толщиной 1 дюйм и рассчитан на бегунов весом до 400 фунтов. «Беговые дорожки более низкого качества действительно трясутся при беге на высоких скоростях, но это плавно и тихо», — отметил наш тестировщик, который провел более 20 тренировочных пробежек в темпе от 7:45 до 8:45. Эта матрица сочетает в себе прочную конструкцию с множеством развлекательных функций, что редко встречается даже среди более дорогих беговых дорожек. Он поставляется со встроенным в консоль Spotify и великолепно звучащими динамиками, что необычно для шумного оборудования.Вы можете выбрать одну из трех консолей — топовая модель XIR оснащена 16-дюймовым сенсорным экраном, который лучше всего подходит для просмотра Netflix. XIR также отображает живописные места для просмотра во время бега, а воспроизведение видео ускоряется и замедляется в соответствии со скоростью вашего пояса. Стоит отметить: мотор меньше, чем у большинства в своем классе, но проблем у нас не было.
—ЭКОНОМИЯ ПРОСТРАНСТВА—
LifeSpan TR5500i

Беговая поверхность: ширина 22 дюйма x длина 60 дюймов | Максимальная скорость: 13.5 миль / ч | Максимальный наклон: 13% | Максимальное снижение: -2% | Программы: 50+ | Мотор: 4 л.с.
TR5500i
Срок жизни lifespanfitness.com
2 599,00 долл. США
Новый сенсорный экран упрощает настройку программ
Маленький и стабильный
Без интерактивного программирования
Шумно при изменении наклона
TR5500i был обновлен в этом году новой консолью с сенсорным экраном, но по-прежнему имеет простой вид Джейн, который нам давно нравится, и небольшую стойку, которая не займет много места в вашем подвале.Обновленная консоль — хорошее обновление, даже если она не дает вам прямого обучения или просмотра улиц Google. Но когда вы предварительно программируете тренировку, вы можете просто перемещать полосы на графике вверх или вниз, чтобы настроить скорость и наклон для каждого сегмента. Эта консоль также находится довольно низко — более высоким тестерам приходилось смотреть вниз больше, чем при работе на других машинах, но нам нравится, что это не мешало бы, если бы вы смотрели телевизор во время бега.
Хотя TR5500i немного медленно реагирует на изменение скорости, он не уступает беговым дорожкам в этом ценовом диапазоне и может работать до 13.5 миль в час, что нетипично для бюджетной модели. А когда вы действительно набираете максимальную скорость, деки слегка подскакивают, чтобы смягчить шаг.
— ПРОСТОТА В ЭКСПЛУАТАЦИИ—
Precor TRM 445

Беговая поверхность: Ширина 22 дюйма, длина 56 дюймов | Максимальная скорость: 12 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное снижение: -2% | Программы: 23 | Мотор: 3 л.с.
Precor
TRM 445
precorathome.ком
5 299 долларов США
Элегантный дизайн
Простота использования
Бесшумное изменение уклона
Подобно своему младшему брату, TRM 223 (ниже), эта беговая дорожка имеет гладкий, урезанный внешний вид, который побуждает вас сесть и приступить к работе.Консоль не имеет множества кнопок или большого сенсорного экрана, которые отвлекали бы вас, но под капотом скрывается набор из 23 заранее запрограммированных программ, которые помогут вам достичь ваших тренировочных целей, а также возможность сохранения ваших тренировок. (Он записывает изменения, внесенные вами во время пробежки, так что вы можете повторить тот же сеанс позже.)
Однако нашей испытательной команде очень понравилась эта машина за ее простоту и реалистичность во время работы. Ремень на два дюйма шире, чем у модели 223, поэтому он не кажется тесным, а платформа надежна под ногами.Еще одна выигрышная особенность — насколько тихо работает тренажер при изменении наклона. Он падает до 2 процентов или поднимается до 15 процентов, но вы сможете сказать только по тому, насколько тяжелее или легче ваше усилие.
—WHISPER QUIET—
Landice L8 Cardio

Беговая поверхность: ширина 22 дюйма x длина 63 дюйма | Максимальная скорость: 12 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное падение: N / A | Программ: 20 | Мотор: 4 л.с.
Лэндис
L8 Cardio, 5 699 долларов США
Лэндис.ком
Тихо и гладко
Облегчает тренировку на основе частоты пульса
Твердая дека не качается
Эта вещь фокусируется на самом важном: ощущении бега.При тестировании L8 показал себя самым тихим, а его толстый четырехслойный пояс рассчитан на шаги ниндзя. Он также быстро реагирует на изменение скорости; бегуны были шокированы тем, как быстро он реагировал на большие колебания во время интервалов. С другой стороны, изменение наклона происходит немного медленно, но происходит так плавно, что вы не замечаете, что дека поднимается (плюс дисплей мигает, пока полотно не достигнет желаемого наклона). Однако вам нужно будет установить собственный вентилятор, потому что в этой машине его нет.
В отличие от некоторых других машин, L8 позволяет одновременно набирать максимальную скорость и наклоняться — потенциально опасная комбинация за считанные минуты потребует даже лучших горных бегунов в мире. Наша тестовая модель поставляется с новой версией «кардио-консоли» Landice, которая отдает приоритет программам тренировок на основе частоты пульса и позволяет настраивать тренировку и настраивать конкретные цели частоты пульса — тренажер регулирует скорость и наклон, чтобы вы продолжали работать. при этом усилии.
—Отлично подходит для высокоинтенсивных тренировок—
Woodway Curve FTG

Беговая поверхность: 17 дюймов.широкий x 67 дюймов в длину | Максимальная скорость: N / A | Максимальный наклон: N / A | Максимальное падение: N / A | Программ: 50+ | Мотор: Нет
Вудвей
Curve FTG, 8 945 долл. США
woodway.com
Уровни сопротивления можно регулировать вручную
Можно быстро разогнаться
Консоль
может воспроизводить Netflix и Hulu
Требуется время, чтобы освоиться на нем
Лучше подходит для интервалов, чем для длинных пробежек
Будьте готовы попотеть.У этой изогнутой беговой дорожки нет двигателя — вы приводите в движение полотно с каждым шагом. На то, чтобы привыкнуть, нужно время, так как вам нужно задействовать мышцы ягодиц и подколенных сухожилий, чтобы пояс двигался плавно. Но как только вы освоитесь, вы сможете быстро ускориться для высокоскоростных интервальных тренировок.
На левом поручне расположены кнопки «плюс» и «минус», позволяющие установить 20 уровней сопротивления. В самых сложных условиях вам нужно быть полузащитником, любящим тренировку на санях, чтобы пояс сдвинулся с места; на самом низком уровне пояс вращается легче, но бегуны на длинные дистанции могут найти его слишком утомительным для их легких дней.Установите его где-нибудь посередине для тренировок HIIT.
Возможности развлечений такие же, как на 4Front. Вы можете смотреть видео с Netflix, Hulu и YouTube или путешествовать по Интернету. Хотя у Curve всего 10-дюймовый дисплей, возможно, вам лучше настроить отдельный телевизор для просмотра.
—STRENGTH-BUILDER—
TrueForm Runner

Беговая поверхность: ширина 17 дюймов x длина 64 дюйма | Максимальная скорость: N / A | Максимальный наклон: N / A | Максимальное падение: N / A | Программы: Нет | Мотор: Нет
TrueForm
Runner, 6 795 долларов США
trueformrunner.ком
Сверхпрочная конструкция
Реалистичные беговые поверхности
Трудно использовать с плохой формой
Лучше всего подходит для интервалов
TrueForm Runner выглядит так же, как Woodway Curve, и приводится в действие таким же образом — вы — двигатель, приводящий в движение ремень, задействуя мышцы задней поверхности.Он изготовлен вручную в США, имеет прочную раму и реалистичную беговую поверхность, которая служит намного дольше, чем обычная беговая дорожка. Кроме того, без двигателя или электрических компонентов остается меньше деталей, которые могут выйти из строя в течение всего срока службы машины.
Наша тестовая модель имела поверхность беговой дорожки, которая позволяла нам тренироваться в шипах для забега на милю, но она также доступна с прорезиненным ремнем или покрытием из дерна (футболисты могут разогреваться в шипах, а не крутить педали). велосипед).Просто сосредоточьтесь — 17-дюймовая беговая поверхность — самая узкая из протестированных нами моделей.
— ИНТЕРФЕЙС-ВНИЗ —
Precor TRM 223

Беговая поверхность: 20 дюймов в ширину и 57 дюймов в длину | Максимальная скорость: 12 миль / ч | Максимальный наклон: 15% | Максимальное падение: N / A | Программ: 9 | Мотор: 3 л.с.
Precor
TRM 223, 2699 долл. США
Precor амазонка.ком
Легко читаемый ЖК-экран
Маленький, но стабильный
На гладкой черной консоли нет лишних кнопок и лишних кнопок, что должно понравиться бегунам, ориентированным на конкретные задачи. «У него простой дизайн, — сказал тестировщик Дерек Колл.«В нем нет огромного количества опций — только то, что вам нужно, например, тренировки в гору и интервальные тренировки». Простой ЖК-экран и отображение блоков в виде тетриса показывают, как идет тренировка, в то время как наиболее важные показатели, такие как время, расстояние и темп, всегда отображаются большими, легко читаемыми цифрами.
В этой беговой дорожке есть что нравится, но лента шириной 20 дюймов имеет более узкую сторону, что может быть проблемой для некоторых бегунов.

—ДЛЯ ГОРНЫХ КОЗ—
Альпийский бегун True Fitness

Беговая поверхность: 22 дюйма.широкий x 60 дюймов в длину | Максимальная скорость: 12 миль / ч | Максимальный наклон: 30% | Максимальное снижение: 3% | Программ: 38 | Мотор: 4 л.с.
Настоящий фитнес
Альпийский бегун
Настоящий фитнес truefitness.com
$ 8 399,00
Устойчивый даже при максимальном наклоне
Плавная регулировка
Это машина мечты для бегунов, любящих крутые склоны.Очевидная причина для покупки этого True Fitness заключается в том, что он достигает вершины при 30-процентном наклоне, но все наши тестеры были поражены его прочной конструкцией: почти 600-фунтовая рама ни капли не качается, независимо от того, ровная она или полностью поднята . Наклонный двигатель выдает достаточно мощности, чтобы перейти из одного крайнего положения в другое за такое же короткое время, как у машин с половинным уклоном, но при этом он делал это плавно.
Наша тестовая модель поставлялась с сенсорной консолью Transcend 16 со встроенным HDTV-тюнером и множеством тренировок, включая восхождение на знаменитые памятники, такие как Эйфелева башня и Арка ворот в Санкт-Петербурге.Луи. Просто дайте себе место. Если настил поднят на 30 процентов, ваши ноги будут почти на уровне консоли, а ваша голова будет находиться на стропилах — вам потребуется потолок высотой не менее 10 футов.
Джефф Денгейт Главный бегун Джефф является главным бегуном в Runner’s World, руководя рекламой бренда в области обуви и снаряжения.
Миф о беговой машине | Мир бегунов

Австралийский тренер Перси Серутти (справа) и протеже Херб Эллиот бегают босиком в 1958 году.
При упоминании Олимпийских игр 1936 года в Берлине на ум неизбежно приходит Джесси Оуэнс. Но сосед Оуэнса по комнате на тех играх, бегун на 1500 метров Гленн Каннингем, тоже имел предысторию. Когда Каннингему было 7 лет, он потерял большую часть мяса на голенях, а также пальцы и поперечный свод левой ступни в результате пожара в школе. Врачи рекомендовали ампутацию, но при поддержке семьи он вместо этого встал на мучительный путь к выздоровлению, восстановив свои поврежденные ноги. К тому времени, когда Каннингем ушел с трассы в 1940 году, он побил несколько мировых рекордов, выиграл олимпийское серебро и доминировал в беге на 1500 метров в конце 1930-х годов.
Невероятный подвиг, но не уникальный: когда Серена Бурла перенесла почти полное удаление подколенного сухожилия во время операции по удалению раковой опухоли, вероятность ее бега на любом уровне казалась маловероятной. Тем не менее, в течение трех лет она дважды занимала второе место в чемпионатах США по полумарафону и показала PR марафона 2:28.
Мы часто сравниваем бегунов с машинами. Но машины не могут этого сделать. Они не могут продолжать работать после того, как ключевые компоненты будут повреждены или удалены.Однако люди могут выжить в неподходящем положении, с травмами или, как показано Каннингемом и Бурлой, с отсутствующими частями. Мы достигаем этого трюка благодаря нашей способности формировать привычки координации с учетом наших индивидуальных особенностей.
НАШИ РАБОЧИЕ ОТПЕЧАТКИ ПАЛЬЦА
Мы все следуем общему плану. У нас одинаковые компоненты, расположенные в одинаковом порядке. Но поскольку у природы нет средств для точного изготовления частей тела, то, как наша индивидуальная анатомия сочетается друг с другом, сильно различается.Множественные аспекты архитектуры бега — плотное прилегание костей внутри суставов, упругость сухожилий, жесткость ступней, геометрия мышц — различаются у разных людей, иногда тонко, иногда резко.
Мы учимся работать так, чтобы приспосабливаться к этим несовпадающим частям, благодаря всепроникающему аспекту человеческой биологии: пластичности, нашей способности изменять нервные и биологические структуры в ответ на повторяющуюся практику.
Наши нервно-мышечные системы постоянно меняют микроархитектуру в головном и спинном мозге и модифицируют ткани тела, модифицируя физические привычки движения.Мы становимся устойчивыми бегунами не потому, что мы похожи на машины, а потому, что мы развиваем схемы координации, адаптированные к нашей индивидуальной анатомии, используя сильные стороны и скрывая недостатки. Это видно по уникальному «отпечатку пальца» шага каждого бегуна и объясняет, почему вы можете отличить знакомую походку своего партнера по тренировке среди толпы других бегунов.
Это не единственное наше преимущество перед машинами.
СОЗДАНИЕ ПУТИ
Наблюдателю, когда мы бежим, каждый шаг кажется копией предыдущего, но это иллюзия.Под поверхностью многие аспекты бега — относительное положение костей и суставов, позы стоп, время и взаимодействие мышечных сокращений — постоянно меняются между шагами, что позволяет нам распределять ударное напряжение по разветвленным сетям тканей. Как следствие, каждый шаг уникален.
В качестве аналогии представьте себе поход через густой подлесок. Чем больше вы повторяете путешествие, тем больше вы сходитесь на определенном пути. Чем больше вы путешествуете по этому пути, тем более энергоэффективным он становится.Препятствия расчищаются, поверхности становятся более гладкими и уплотненными.
Повторение создает путь, формируя нервные и биологические структуры. Вариативность определяет и поддерживает ширину пути. Без постоянного изменения края дорожки зарастают. Некогда широкая улица без ухода сужается до тесной колеи.
Точно так же постоянный бег одним и тем же способом снижает вариативность нашей индивидуальной «сигнатуры» шага. Постепенно структуры становятся сверхспециализированными.Когда излишняя монотонность, утомляемость, болезненность или травмы снижают нашу способность изменять параметры шага, наша способность рассеивать механическое напряжение уменьшается. Нагрузочный стресс сосредотачивается на постоянно сокращающемся наборе горячих точек — костях, сухожилиях и мышцах — и риск чрезмерных травм возрастает. И наоборот, когда наши возможности вариативности обширны, что естественно для здоровых, опытных и отдохнувших бегунов, мы бегаем эффективно и безопасно.
В конечном счете, координация работы формируется благодаря взаимодействию истории и разведки.С одной стороны, у нас есть то, как наши шаги складывались вокруг наших индивидуальных особенностей в уникальный образец; с другой стороны, у нас есть способность нашей нервно-мышечной системы эффективно изменять каждый шаг, смешивая ингредиенты — положения и взаимодействия суставов, мышц, костей и сухожилий — в постоянно меняющихся рецептах, чтобы надежно достичь постоянной и предсказуемой скорости бега .
ЧТО-ТО СТАРОЕ / ЧТО-ТО НОВОЕ
На протяжении десятилетий тренеры пропагандировали способы поощрения вариаций, регулярно меняя параметры — темп, расстояние, местность, поверхности, обувь — чтобы предоставить нервно-мышечной системе возможности для исследования.Такое изменение позволяет организму разгружать накопленный стресс и способствует привлечению и кондиционированию спящих, трудно активируемых тканей. Легендарный австралийский тренер Перси Черутти, как известно, отправил милера Херба Эллиота на пробежки по лесам и песчаным дюнам, а опытные тренеры уже давно рекомендуют ходить босиком по травянистой местности, чтобы укрепить мышцы ног.
Такое изменение, однако, не может обеспечить весь спектр потенциальных преимуществ, предлагаемых целенаправленной тренировкой вариативности.
Один недавний прорыв произошел не в спортивной науке, а благодаря достижениям в технологии визуализации мозга. В частности, 40-летние исследования нейробиолога Калифорнийского университета в Сан-Франциско Майка Мерзенича показали, как нейропластичность меняется на протяжении жизни. В юности мы учимся без усилий. Все новое, и все впечатления оставляют отпечаток. По мере взросления эта взрывная пластичность исчезает. Мы все еще можем переконфигурировать нейронную архитектуру, но теперь простое повторение уже недостаточно стимулирует, чтобы вести постоянное уточнение.
Ключ к созданию постоянной пластичности на удивление прост. Наш мозг постоянно подвергается бомбардировке из множества сенсорных источников огромными потоками информации. Часть этой информации важна, часть — просто постоянные фоновые помехи или «шум». Мозг не может реагировать на все поступающие данные (драгоценные строительные материалы для нервной системы будут мгновенно истощены), поэтому из этого потока сенсорной информации мозг должен идентифицировать сигналы, наиболее важные для продолжения выживания.
Для выполнения этой задачи мозг использует простой, но мощный трюк: он обращает внимание. Внимание — это луч света, направляемый нашим сознанием для выделения важных стимулов.
Когда мы уделяем особое внимание определенным чувствам, мы отдаем приоритет этим ощущениям, и только те ощущения, которым уделяется приоритетное внимание, могут получить доступ к нейронным материалам, необходимым для осуществления длительных структурных изменений.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ
Как бегуны сосредотачивают свое внимание достаточно, чтобы вызвать длительную адаптацию к пластику? Этот фокус требует задач, которые, оставаясь в пределах безопасности, подталкивают нас к пределу наших текущих возможностей.
Разработка задач, требующих внимания, немного отличается от простого обеспечения вариативности бега. Изменение темпа и ландшафта изменяет характеристики шага, но не требует пристального внимания, необходимого для реконфигурации нейронов.
Для привлечения оптимального внимания и, следовательно, оптимальной адаптации требуется дополнительный уровень творчества. Дэн Пфафф, тренер олимпийских золотых медалистов Донована Бейли и Грега Резерфорда, стратегически манипулирует физическими и учебными ограничениями, чтобы создавать головоломки с изменяющимся движением.
Пфафф обычно «играет» с ритмами, временем контакта и темпом. Известно, что другие тренеры, которых он наставлял, записывали мелом или липкой лентой трассу из неравномерно расположенных линий на земле, а затем заставляли бегунов пересекать ее в сложном темпе. Это вызывает мгновенные, незапланированные изменения в манере бега. Сдвиги вызваны изменением взаимосвязи между зрительными стимулами, проприоцептивной обратной связью и рефлекторной активностью.
Тренерские подсказки также могут служить для привлечения внимания.Например, Эндрю Кастор рассказывает о времени, когда его жена, олимпийская медалистка Дина Кастор, работала с Пфафф после того, как она закончила восстанавливать ногу, которую она сломала на Олимпийских играх в Пекине. «Дина начала немного небрежно выполнять упражнения в беговой форме», — вспоминает Эндрю, — и тренер Пфафф крикнул ей: «Целенаправленно, Дина! Подумай о том, что ты делаешь и почему ты это делаешь» ». Пфафф обратил внимание своего спортсмена на различие между бездумным выполнением движений и внимательным вниманием к проприоцептивным и техническим сигналам, необходимым для достижения оптимального результата.
Андреас Бем, тренер олимпийского чемпиона и рекордсмена мира в беге на 110 м с барьерами Овна Мерритта, использует горизонтальные лестницы и «калитки» (низкие препятствия) в качестве препятствий, которые заставляют спортсменов нарушать укоренившиеся модели бега. «После того, как спортсмены выровняли схему, мы часто меняем интервалы или даже опускаем калитки в конце, чтобы постоянно вводить новый элемент в знакомую задачу», — говорит Бем. Вторя Пфаффу, он объясняет: «Мы всегда требуем высокой концентрации или« внимания »при выполнении этих упражнений.»
ГДЕ СЕЙЧАС?
Когда-то мы считали, что навыки бега оптимизируются за счет монотонного повторения движений одним и тем же способом, снова и снова. Сегодня ясно, что координация процветает не от регламентации, а от исследования. Соответственно, цель тренировки координации заключается не в том, чтобы запечатлеть шаблонные технические решения, а в том, чтобы обеспечить гибкость при решении проблем.
Маловероятные достижения Гленна Каннингема показывают, как при достаточной мотивации и практике мозг и тело могут адаптироваться к даже серьезным травмам.Мы тоже можем извлечь выгоду из этих процессов для постоянного совершенствования текущей координации. По мере того как опыт растет, а естественная пластичность ослабевает, постоянное совершенствование требует, чтобы мы становились более изобретательными в разработке задач, требующих внимания, которые постепенно приводят к постоянному совершенствованию координации.
Кастор отправляет элиту Mammoth Track Club по однопутным тропам, пронизанным корнями, скалами, спусками, крутыми поворотами и другими препятствиями два или три раза в неделю. В других случаях они повторяют движения в травянистом парке, намеренно сталкиваясь с ямками, неровной поверхностью и медленным временем реакции земли.По словам Кастора, обе настройки требуют быстрого принятия решений и качественной фокусировки, необходимой для максимальной адаптации. Точно так же элитный тренер Брэд Хадсон инструктирует бегунов сознательно варьировать темп, а также длину и частоту шагов в середине бега, разрабатывая тренировки на холмах и на разной местности, чтобы усилить вариативность. Кастор и Хадсон считают, что это важная область тренировок, которую часто упускают из виду бегуны-любители, которые, как правило, уделяют приоритетное внимание поддержанию равномерного темпа.
Поскольку мы не можем увидеть или легко измерить изменения в координации, мы склонны игнорировать их.Тем не менее, эффективность и устойчивость к травмам в конечном итоге зависят от этого очень недооцениваемого аспекта беговых характеристик. Обладая большим пониманием, бегуны могут и должны изменять свои тренировки, постоянно меняя природу бега, развивая навыки бега через требующие внимания вариации.
Идеально такое же, как и совершенное

Недавняя победа Приски Джепту в Лондоне, серебряные медали Олимпийских игр и чемпионатов мира и 2:20 PR укрепили ее статус великого марафонца. Тем не менее, когда она бежит, она не обязательно выглядит как элитная спортсменка: ее колени согнуты внутрь, лодыжки подрагивают, ступни болтаются. Ее походка выглядит неуклюжей и неудобной.
Традиционные предания предполагают, что такие нетрадиционные причуды представляют собой неэффективность движений, истощая энергию, которую можно было бы использовать более продуктивно, и подвергая конструкции ненужным нагрузкам. Комментаторы предполагают, что бегуны могут улучшить результаты и снизить риск травм, если они исправят такие недостатки.
Но так ли это на самом деле?
Альтернативный подход предполагает, что когда мы впервые учимся бегать, нас формирует уникальный анатомический дизайн. Эти особенности влияют на выбор движения; мы инстинктивно двигаемся так, чтобы уводить нас от раздражающих или расточительных микродвижений. Чем больше мы бегаем, тем больше мы настраиваем компенсаторные паттерны самоучки, формируя индивидуальные стили на основе наших анатомических особенностей, врожденных сильных и слабых сторон и индивидуальной истории.
Не имея прочных материалов и неиссякаемых источников энергии, наша интеллектуальная система движения настраивает привычки, чтобы извлечь выгоду из сильных сторон и скрыть недостатки. Постепенно мы учимся упорядочивать то, что у нас есть, как можно лучше. Неизбежно, что некоторые индивидуальные решения эстетически приятны и соответствуют нашей визуальной модели идеальной формы бега. Многие другие — нет, выглядя как нетрадиционные, уродливые странности движений. Мы инстинктивно путаем эстетичное с безопасным и эффективным. В конечном счете, однако, природе безразлично, как может выглядеть наш стиль бега; он связан только с достижением цели движения с наименьшими затратами энергии и риском повреждения.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Заправьте машину топливом | Big Peach Running Co.
Пытаетесь определить свое питание перед следующей длинной пробежкой или гонкой? Остин Бондс из Big Peach Running Co. У Сувани есть несколько советов!
15 февраля 2015 года «Субботняя ночь в прямом эфире» (с 1975 г. по настоящее время) ознаменовала важную веху: сорок лет звездной комедии.Какое замечательное достижение. Легендарные ведущие, бывшие и действующие актеры и известные музыканты собрались вместе, чтобы рассказать о лучших зарисовках в истории шоу. Я пропустил телевизионный выпуск, но в последующие дни посетил веб-сайт NBC, чтобы просмотреть коллекцию видео. Между прочим, спорт — всегда честная игра для юмора, и скетч Джона Белуши «Маленькие шоколадные пончики» (1977) — мой любимый. Белуши изображает чемпиона по десятиборью, который объясняет свои спортивные успехи пончиками, отмечая, что «у них есть сахар, который мне нужен, чтобы заставить меня двигаться по утрам».«Какой бегун не хотел бы использовать Krispy Kreme или Dunkin’ Donuts в качестве эксклюзивного источника пищи для тренировок или гонок? Я знаю, что хотел бы, но, как и гидратация, питание — это сложная тема, заслуживающая более глубокого разговора.
Питание жизненно необходимо для бега. Если вы новичок, вы начнете слышать это конкретное слово более регулярно с течением времени. Со временем и вам будут задавать вопросы. Что вы едите на бегу? Чем вы заправляетесь? Какая у вас стратегия заправки? Кстати, «топливо» — хороший синоним питания, и это слово является идеальной иллюстрацией для бегунов.Представьте себе это в уме. Бензин (топливо) заливается в бак автомобиля, чтобы автомобиль оставался в движении; углеводы (топливо) вводятся в рот, чтобы тело оставалось в движении. Короче говоря, углеводы (а именно сахар) являются источником энергии для бегунов. Они поддерживают высокий уровень энергии. Тем не менее, когда стратегия заправки, если таковая имеется, должна играть более заметную роль в ваших забегах? Далее следует несколько важных мыслей.
1. Используйте отметки миль. Другими словами, учитывайте расстояние.Если вы просто идете пешком, стратегия заправки вряд ли понадобится. И наоборот, предположим, что вы готовы завершить гонку на 5 км в ближайшем будущем. Нужна ли здесь стратегия заправки? Маловероятно — съешьте простой завтрак утром перед гонкой. Достаточно банана или тоста с арахисовым маслом. Придерживайтесь легко усваиваемых углеводов. А что насчет 10 км, полумарафона и мощного марафона? Чтобы финишировать на этих дистанциях, вам нужно будет бегать более регулярно, и эти заезды будут длиться более шестидесяти минут по мере того, как будут разворачиваться недели подготовки к гонке.
2. Используйте метод проб и ошибок. Беги продолжительностью более шестидесяти минут требуют дополнительной энергии за счет топлива (углеводов). В следующий раз, когда вы посетите местный Big Peach, взгляните на стену Long Run Ready. Топливные продукты сложены от пола до потолка в виде гелей, жевательных таблеток, батончиков и порошков, которые требуют вашего внимания. Итак, какой продукт использовать? Предлагаю начать с геля. Их можно быстро съесть, и они доступны во множестве вкусов, чтобы удовлетворить вкусовые предпочтения.
Сам проехав множество гонок, я обнаружил, что один гель в час обычно обеспечивает достаточное количество топлива; однако интенсивность (т.е. темп) и дистанция тренировочного забега или забега могут потребовать дополнительного топлива. Кроме того, если гель беспокоит ваш животик, попробуйте жевать (Honey Stinger), батончик (Bonk Breaker) или порошок (Generation UCAN, Skratch или Tailwind). Спросите совета у Big Peach Guest Advocate, но примите ответственность за свой ассортимент продуктов и используйте его регулярно.
3. Используйте последовательность. Найдя хороший источник топлива, используйте его постоянно, чтобы организм хорошо реагировал. Такая последовательность будет полезна и в день соревнований.Принесите топливо, на котором вы тренируетесь, в день соревнований или обязательно тренируйтесь с предоставленным топливом на трассе, чтобы избежать проблем с желудком, представив непроверенный продукт. Кроме того, используйте топливо вместе с водой, а не Gatorade или Powerade. Gatorade или Powerade с гелем содержат слишком много углеводов, и этот приток сахара может вызвать судороги.
Таким образом, расстояние, темп, правильный продукт и последовательность — четыре компонента сильной стратегии заправки, хотя по этому поводу можно сказать гораздо больше, например.грамм. загрузка углеводов, сжигание жира, продукты без глютена и какой тип углеводов лучше всего. Как и гидратация, питание поначалу кажется сложной задачей, но есть множество ресурсов по этой теме, а также эксперты из Big Peach Running Co., которые готовы поделиться своими знаниями и ответить на каждый вопрос, который вы задаете относительно топлива, будь то Клиф. гель, жевательная плитка Power Bar или маленькие шоколадные пончики.
Кстати о пончиках. Если вы хотите пойти по стопам великого спортсмена Джона Белуши и заправить свои пробежки жареным тестом, сегодня в Соединенных Штатах проводятся многочисленные гонки на пончики.Например, рассмотрим Роли, Северная Каролина, и Krispy Kreme Challenge. Вот задача. Беги 2,5 мили до магазина Krispy Kreme; съесть дюжину пончиков; а затем пробежать 2,5 мили до старта. Кстати, ограничение по времени на эту гонку — шестьдесят минут. Дюжина оригинальных глазированных пончиков, несомненно, будет достаточным топливом для этого обратного пути, хотя держать их в желудке — совсем другое дело. Скажем так, пищеварение следует за питанием.
Остин Бондс — приглашенный адвокат в офисе Big Peach Suwanee.
Новая концепция «Race the Machine» бросает вызов бегунам
30 дек
2020
Инновационная концепция виртуальных гонок также направлена на нашу поддержку, чтобы «вдохновить бегунов на стремление и достижения в 2021 году»
Основатель Montrose Flyers разработал новую концепцию гонок на 2021 год и ищет поддержки у бегунов Шотландии, чтобы помочь воплотить ее в жизнь.
«Race The Machine» Майкла Лаудона — это новая виртуальная гонка с «захватывающим поворотом»: в ней бегуны борются не на время или другие бегуны, а против их собственного потенциала. Поскольку, по мнению Лаудона, «все бегуны проявляют себя наилучшим образом, когда у них есть цель, к которой нужно стремиться», Race the Machine предоставит бегунам «трудные, но достижимые» целевые времена — основанные на их собственных последних лучших временах — для победы.
бегунов, которые превзойдут свое целевое время, получат сувенир и онлайн-сертификат, а также возможность перейти к другой гонке на основе их новых PB.
Сама «Машина» предсказания времени в настоящее время проходит испытания членами Montrose Flyers — и не всегда выигрывает. За последние несколько выходных бегуны не раз превышали целевое время, иногда даже на несколько минут.
После полного запуска Race the Machine сможет предоставить бегунам мишени для семи различных дистанций, от 1500 м до полумарафона.
Как объясняет Лаудон на своей странице краудфандинга, масштабы Race the Machine должны способствовать долгосрочному совершенствованию бегунов на всех уровнях, от тех, кто только что «перешел с дивана на 5 км», до опытных бегунов, стремящихся сэкономить секунды. их лучшие усилия ».
Для развития своей концепции Лаудон ищет пожертвования на приобретение призов и сувениров для участников первой живой гонки Race the Machine, для финансирования затрат на веб-разработку и оплаты страховки.
Как объясняет Лаудон: «Каждый бегун выигрывает от реалистичных целей, поставленных на заказ, а превзойти себя и свои ожидания дает непревзойденное чувство удовлетворения. Благодаря этому медали и сувениры Race The Machine будут занимать особое место в любви бегунов.”
По мере дальнейшего развития концепции Лаудон надеется добавить на веб-сайт планы тренировок и советы, чтобы дать бегунам наилучший шанс побить их индивидуальное целевое время.
По состоянию на прошлую ночь (вторник, 28 декабря) Race the Machine собрала 288 фунтов стерлингов из своей целевой суммы краудфандинга в 1000 фунтов стерлингов, а до окончания кампании осталось 11 дней.
Бегунов, которым нравится звук, который заставляет себя побить Машину — и их текущие ограничения — могут сделать пожертвование в обмен на ряд поощрений или присоединиться к списку ожидания для заявки, если и когда Race The Machine доберется до реальных результатов. Мир.
Изображение предоставлено: Майкл Лаудон / Гонка за машиной
(PDF) «Кто управляет машиной?» Теоретическое исследование рабочего стресса и выгорания технологически привязанных рабочих
12. К.С. Тан, В. Ау, Р. Шварцер и Г. Шмитц, Результаты работы для психического здоровья
Стресс среди китайских учителей: роль факторов стресса и ресурсов. Выгореть.
Журнал организационного поведения, 22 (8): стр. 887-901, 2001.
13.И. Нидхаммер, Дж. Частанг, С. Дэвид, Л. Дарухил и Дж. Баррандон, Psychosocial
Рабочая среда и психическое здоровье: нагрузка на работу и дисбаланс между усилиями и вознаграждением
Модели в контексте крупных организационных изменений. Международный журнал
Гигиена труда и окружающей среды, 12 (2): стр. 111-119, 2006.
14. C.L. Купер и С. Картрайт, Здоровый разум; Здоровая организация — проактивный подход
к профессиональному стрессу. Человеческие отношения, 47 (4): стр.455-471, 1994.
15 .C.A. Хини, Р. Х. Прайс и Дж. Рафферти, Увеличение ресурсов для преодоления трудностей на работе:
Полевой эксперимент по увеличению социальной поддержки, улучшению функционирования рабочей группы,
и улучшению психического здоровья сотрудников. Journal of Organizational Behavior, 16 (4):
pp. 335-353, 1995.
16. D.D. Карлсон и К. Кемар, Конфликт между работой и семьей в организации: имеют ли значение жизненные роли
? Журнал менеджмента, 26: стр. 1031-1054,
2000.
17. М.Л. Фокс и Д. Дуайер, Исследование эффектов времени и вовлечения
в отношения между стрессорами и конфликтом между работой и семьей. Журнал
Психология профессионального здоровья, 4 (2): стр. 164-174, 1999.
18. А. Дэй и Т.К. Чемберлен, преданность работе, супругу и детям:
Последствия конфликта между работой и семьей. Journal of Vocational Behavior, 68:
pp. 116-130, 2006.
19. S.M. Джекс и Д.М. Гудановски, Убеждения в эффективности и рабочий стресс: исследовательское исследование
. Journal of Organizational Behavior, 13 (5): pp. 509-517, 1992.
20. E.E. Kossek, B.A. Lautsch, S.C. Eaton, Telecommuting, Control, and Boundary
Management: Correlates of Policy Use and Practice, Job Control, and Work-Family
Effectiveness. Journal of Vocational Behavior, 68: pp. 347-367, 2006.
21. B.E. Эшфорт, Г. Крейнер и М. Фугейт, Работа за один день: границы и
микроролевых переходов.Academy of Management Review, 25: pp. 472-491, 2000.
22. M.E. Gist, Self-Efficacy: Implications for Organizational Behavior and Human
Resource Management. Academy of Management Review, 12: стр. 473-485, 1987.
23. А. Бандура, Самоэффективность: осуществление контроля. Нью-Йорк: W.H. Freeman, 1997.
24. S.M. Джекс, П. Близе, С. Баззелл и Дж. Примо, Влияние самоэффективности на
отношений стресс-напряжение: стиль совладания как исследовательский механизм.Journal of
Applied Psychology, 86 (3): pp. 401-409, 2001.
25. A.P. Brief и R.J. Алдаг, «Я» в рабочих организациях: концептуальный обзор.
Academy of Management Review, 6: pp. 75-87, 1981.
26. R.A. Карасек и Т. Теорелл, Здоровый труд: стресс, продуктивность и реконструкция трудовой жизни. Нью-Йорк: Basic Books, 1990.
27. J.R. Edwards, N.P. Ротбард, Механизмы, связывающие работу и семью: прояснение
взаимосвязи между работой и семейными конструкциями.Academy of Management
Review, 25: pp. 178-199, 2000.
28. J.H. Гринхаус и Н.Дж. Бейтелл, Источники конфликта между работой и семейными ролями.
Academy of Management Review, 10: pp. 76-88, 1985.
29. М. Хейр, К. В. Рено, Дж. Рамзи, Влияние самооценки и локуса
контроля воспринимаемой электронной почты Стресс. Computers In Human Behavior, 23:
pp. 2791-2803, 2007.
«КТО УПРАВЛЯЕТ МАШИНОЙ?» / 261
Работает на локальном компьютере | Документация по ReadyAPI
В этом разделе объясняется, как запустить виртуальный API (виртуальную службу) на компьютере, на котором установлен ReadyAPI.Для получения информации о запуске виртуальных служб на какой-либо другой машине, например, на сервере, см. Запуск виртуальных служб на удаленных компьютерах.
Вы можете запустить виртуальную службу из различных мест пользовательского интерфейса ReadyAPI.
Редактор виртуальных сервисов
Выберите свою виртуальную службу на панели «Навигатор», чтобы открыть службу для редактирования.
Щелкните на панели инструментов, чтобы запустить виртуальную службу:
Щелкните изображение, чтобы увеличить его.
API (виртуальный) узел
ReadyAPI отображает виртуальные службы, когда вы выбираете узел API (виртуальный) в навигаторе. Вы можете запустить сервис на этой странице:
Щелкните изображение, чтобы увеличить его.
Панель приборов
Вы можете запустить виртуальную службу с плитки Virtual APIs на панели инструментов (если у вас нет этой плитки на панели инструментов, вы можете добавить ее в любое время):
Щелкните изображение, чтобы увеличить его.
Главное меню виртуального сервиса
Выберите виртуальный сервис в навигаторе.
В главном меню выберите Virtual Service> Start:
Щелкните изображение, чтобы увеличить его.
Запуск из тестовых случаев
Может быть удобно запустить виртуальную службу из функциональных тестов. Для этого вы добавляете тестовый шаг Virtual Service Runner. Поместите этот шаг в начало вашего тестового примера, чтобы запустить виртуальную службу до того, как тест отправит ей какой-либо запрос. Подробности см. В разделе «Об автоматизации запуска виртуальных служб».
Запуск из командной строки
Для запуска виртуальной службы из командной строки используйте VirtRunner.bat / .sh файл. См. Командная строка VirtRunner для получения информации по его использованию.
Остановка виртуальных служб
После запуска виртуальной службы кнопка заменяется на. Щелкните его, чтобы остановить службу.
Шаг Virtual Service Runner также можно использовать для остановки виртуальных служб. Для этого просто поместите тестовый шаг в конец тестового примера и настройте свойства шага, чтобы остановить виртуальную службу.
Запуск нескольких виртуальных служб
Вы можете запускать несколько виртуальных служб из пользовательского интерфейса ReadyAPI, если эти службы не используют маршрутизацию запросов.Если у вас есть виртуальная служба, которая направляет запросы к какому-либо реальному API, вы можете запускать только одну службу за раз из ReadyAPI. Чтобы запустить несколько виртуальных служб, использующих маршрутизацию запросов, установите VirtServer на свой компьютер или на удаленный компьютер и запустите эти службы на VirtServer.
No related posts.

Как правильно обкатывать новый автомобиль зимой — Российская газета

Обкатка, притирка нового авто, увеличение ресурса мотора.

Рекомендации специалистов ХАДО

Каталог продукции

Укажите ваши данные

Бесплатный звонок

Нужна ли «обкатка»? в России — CARobka.ru

Обкатка нового автомобиля

Нужна ли обкатка?

Обкатывание двигателя

Немного о трансмиссии, тормозах и прицепах

Вместо заключения

Обкатка машин перед эксплуатацией

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рекламные предложения:

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Обкатка дизельного автомобиля

Для чего необходима обкатка

Как нужно обкатывать дизельную машину

Первая замена моторного масла при обкатке

Как долго обкатывать дизельный авто

Обкатка нового автомобиля Lada Largus

Запуск «машины»

Запуск «машины»

лучших беговых дорожек | Беговая дорожка Отзывы 2021

Зачем вообще бегать на беговой дорожке

Что нового в 2020 году

Как мы тестировали

—НАСТАВЬТЕ ЕГО НА АВТОПИЛОТ—

NordicTrack Commercial 2950

—ДОРОЖНАЯ БЕГОВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ—

Woodway 4Front

—ЛУЧШИЙ ОПЫТ СТУДИИ—

Протектор Peloton +

—ДЛЯ ВИРТУАЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ—

NordicTrack Commercial 1750

—ЗНАКОМЬТЕСЬ С ЛЮБЫМ КЛАССОМ, КОТОРЫЙ ВЫ ХОТИТЕ—

Horizon Fitness 7.8AT

—ДЛЯ СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫХ СПОРТСМЕНОВ—

Technogym Skillrun Unity 7000

—ДЕЛАНО ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ—

Bodycraft T800

—Лучший вариант для скоростной работы—

Matrix T75

—ЭКОНОМИЯ ПРОСТРАНСТВА—

LifeSpan TR5500i

— ПРОСТОТА В ЭКСПЛУАТАЦИИ—

Precor TRM 445

—WHISPER QUIET—

Landice L8 Cardio

—Отлично подходит для высокоинтенсивных тренировок—

Woodway Curve FTG

—STRENGTH-BUILDER—

TrueForm Runner

— ИНТЕРФЕЙС-ВНИЗ —

Precor TRM 223

—ДЛЯ ГОРНЫХ КОЗ—

Альпийский бегун True Fitness

Миф о беговой машине | Мир бегунов

Идеально такое же, как и совершенное

Заправьте машину топливом | Big Peach Running Co.

Новая концепция «Race the Machine» бросает вызов бегунам

(PDF) «Кто управляет машиной?» Теоретическое исследование рабочего стресса и выгорания технологически привязанных рабочих

Работает на локальном компьютере | Документация по ReadyAPI

Редактор виртуальных сервисов

API (виртуальный) узел

Панель приборов

Главное меню виртуального сервиса

Запуск из тестовых случаев

Запуск из командной строки

Остановка виртуальных служб

Запуск нескольких виртуальных служб

alexxlab

Отменить ответ