Nissan patrol vi y62 расход топлива: Перевод внедорожника Патрола с бензина на газ Расход газа Ниссана Патрола 6 (У62) Рестайлинг после установки ГБО — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

дизель и бензин. Поколения Y60, Y61, Y62

Nissan Patrol – полноразмерный внедорожник повышенной проходимости. Находится на конвейере с 1951 года. За многие десятилетия автомобиль заслужил репутацию надежного и популярного во всем мире внедорожника, который по своим характеристикам является прямым конкурентом Toyota Land Cruiser. Сейчас выпускается шестое поколение Nissan Patrol. Данный автомобиль оснащен передовыми технологиями, в том числе электронными системами для улучшения способностей на бездорожье.

Nissan Patrol двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (K160, K260, 1979 – 1995)

Бензиновые:

2,8, 121 л. с., механика, полный

Дизельные:

2,8, 125 л. с., механика/автомат, полный
2,8, 116 л. с., механика, полный
3,3, 95 л. с., механика, полный
3,3, 110 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 4 (Y60, 1988 – 1997)

Бензиновые:

4,2, 165 л. с., механика/автомат, полный
4,2, 175 л. с., механика, полный

Дизельные:

2,8, 92 л. с., механика, полный, 12,4 сек до 100 км/час
2,8, 116 л. с., механика, полный, 11,6 сек до 100 км/час, 14,5/11,2 л на 100 км
3,0, 170 л. с., механика, полный, 14,5 сек до 100 км/час, 13/8,7 л на 100 км
4,2, 116 л. с., автомат/механика, полный
4,2, 125 л. с., механика, полный
4,2, 145 л. с., автомат, полный

Поколение 5 (Y61, 1997 – 2004)

Бензиновые:

4,5, 200 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 20/12,2 л на 100 км
4,5, 200 л. с., механика, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 20/12 л на 100 км
4,8, 245 л. с., механика, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 14,3/25 л на 100 км
4,8, 245 л. с., автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 25,3/14,7 л на 100 км

Дизельные:

2,8, 129 л. с., механика, полный, 15/9 л на 100 км
3,0, 158 л. с., механика, полный, 15,4 сек до 100 км/час, 14,3/8,8 л на 100 км
3,0, 158 л. с., автомат, полный, 16,9 сек до 100 км/час, 13,9/9 л на 100 км
4,2, 145 л. с., автомат, полный, 14 сек до 100 км/час
4,2, 145 л. с., механика, полный, 20/11 л на 100 км
4,2, 160 л. с., механика, полный, 14 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 5 (Y61, 2004 – 2010)

Бензиновые:

4,8, 245 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 25/14,3 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 160 л. с., механика, полный, 15,2 сек до 100 км/час, 14,3/8,8 л на 100 км
3,0, 160 л. с., автомат, полный, 16,3 сек до 100 км/час, 13,9/9,1 л на 100 км

Поколение 6 (Y62, 2010 – 2013)

Бензиновые:

5,6, 405 л. с., автомат, полный, 6,6 сек до 100 км/час, 20,6/11 л на 100 км

Рестайлинг поколения 6 (Y62, 2014 – н. в.)

Бензиновые:

5,6, 405 л. с., автомат, полный, 6,6 сек до 100 км/час, 20,8/11 л на 100 км

Nissan Patrol отзывы владельцев

Поколение 4 Y60

С двигателем 2.

8 дизель

Борис, Нижегородская область. Купил себе Патруль 1995 года. Машина – настоящий внедорожник, прям на все случаи жизни. Чтобы соответствовать предназначению этого авто, установил шины с самым высоким профилем. С ними автомобиль едет очень мягко, плавность хода замечательная. Под капотом установлен 2,8-литровый дизельный мотор мощностью 115 лошадей. Он неприхотливый и надежный, но требует качественного топлива. И еще любит хорошее моторное масло, но я для такой тачки денег не жалею. Для города эта машина – не вариант. Посредственная управляемость, слабые тормоза, практически пустой руль и т. д. делают Патруль непригодным для города, но это так, грубо говоря. В крайнем случае ездить можно, но только не долго. На бездорожье расход топлива в среднем 15 литров.
Олег, Санкт-Петербург. Машина как раз для меня, я сам люблю кувыркаться в грязи и колеях. Я специалист по офф-роуду, и мне доводилось управлять многими внедорожниками. В основном это иномарки, такие как Ланд Крузер, Джип Вранглер, Мицубиси Паджеро и другие. Ниссан Патруль меня приятно впечатлил. На бездорожье ведет себя уверенно, полный привод работает как нужно. С двигателем 2,8 расход топлива максимум 14 литров на сотню.
Виталий, Смоленск. Ниссан Патруль – стоящая машина чисто для бездорожья, а для города использую легковой Солярис. Не смотря на дизель Патруль весьма прожорлив – в среднем получается не меньше 12 литров на сотню.
Николай, Вологодская область. Машина понравилась, у меня экземпляр 1994 года, с оригинальным 2,8-литровым дизелем с отдачей 95 лошадей. Отличная машина, она создана, чтобы каждый день дарить удовольствие на бездорожье. Вполне себе серьезный аппарат, не то что какие-то кроссоверы – сейчас в моду пошли. Мой Патруль оснащен механической КПП, и потребляет в среднем 12 литров на 100 км.

С двигателем 4,2

Дмитрий, Ярославль. Покупал машину 1996 года выпуска, в полностью прокачанном варианте. Прошлый владелец постарался на славу – наверняка спец в области бездорожья. И я тоже купил Патруль как раз для этого удовольствия. Тем более, что у машины такого уровня потенциал на бездорожье – неиссякаемый. Дизель объемом 4,2 выдает приемлемые 145 лошадиных сил, этого достаточно для моих нужд. Запас тяги отменный, можно преодолевать броды и снежные горки особо не разгоняясь. Расход топлива около 14 литров на сотню пробега.
Анна, Липецк. Автомобиль на все случаи жизни, подкупает своим брутальным дизайном и высоким комфортом в салоне. Внутри и правда комфортно, и очень просторно. Плавность хода просто королевская, особенно с высокопрофильными покрышками. Под капотом стоит дизельный 4,2-литровик, который потребляет не больше 15 литров.
Владимир, Таганрог. Ниссан Патруль – автомобиль не для всех, он подойдет скорее любителям бездорожья, нежели в качестве машины на каждый день или для городской езды. Кстати, по городу машина кушает 14 литров, а на бездорожье – 14-15 литров.
Святослав, Брянск. У меня автомобиль 1994 года, сейчас на одометре под 200 тысяч км. Я у нее третий владелец, стараюсь своевременно проходить обслуживание. Кстати, с ремонтом шутить не стоит. Надо все делать вовремя, иначе мелкая поломка может перерасти в крупную, а это уже дорогостоящий ремонт. Вообще машина прочная, но с возрастом начинает сыпаться. С двигателем объемом 4,2 потребляет 13-14 литров солярки.

Другие двигатели

Александр, Питер, 3,0 дизель. Автомобиль понравился. С механической коробкой и дизельным мотором, который выдает 170 лошадей. Превосходное сочетание МКП+Дизель для бездорожья. Прочная рамная конструкция, с потенциалом на пять с плюсом. В городе конечно машина раскрывает все свои минусы, но она создана совсем для другого. По современным меркам этому Патрулю нет равных на настоящем бездорожье. Расход топлива составляет 13-14 литров на сотню, а разгон до первой сотни занимает около 15 секунд. Очень достойно для тяжелой пятиметровой махины.
Игорь, Донецк, 4,2 175 л. с. Нашел на вторичке Ниссан Патруль четвертого поколения, в самой топовой комплектации. С 4,2-литровым 170-сильным движком, он оказался довольно мощным и…прожорливым. Вполне ожидаемое сочетание. В городе потребляет около 16 литров бензина на 100 км. Такому движку полагается только механика, но и ладно.
Олег, Екатеринославль. Поразительные способности на бездорожье, прекрасная плавность хода, брутальный дизайн, большие багажник и салон – вот плюсы моего Патруля, ни за что продавать его не собираюсь. Машина кушает в среднем 15 литров на сотню. Под капотом стоит дизель 3.0 115 л. с. Автомобиль 1993 года, покупал его в 2015-м у одного хорошего человека. Он знает толк в таких машинах. Он даже показал мне мастер-класс на бездорожье. И только потом я купил у него Патруль, убедившись, на что он способен. Машина реально зверь. Трехлитровый 115-сильный дизель – это всего лишь цифры, но на деле он способен на многое. У него отличный запас тяги, а это преимущество на бездорожье куда важнее, чем мощность.

Поколение 5 Y61

С двигателем 2.8 дизель

Станислав, Пермь. Ниссан Патруль – неоднозначный автомобиль, который требует дорогого обслуживания, но при этом дарит истинное удовольствие на бездорожье. Ему нипочем любые дороги, главное не переусердствовать. В меру экономичная и динамичная машина, с расходом топлива 12 – 14 литров на 100 км.
Дмитрий, Липецкая область. Внедорожник на каждый день, он более городской по сравнению с моим бывшим Патрулем четвертого поколения. С мотором 2.8 и МКП расход максимум 15 литров. Это приемлемо, тем более с ГБО.
Марина, Калининград. Мощный и неприхотливый внедорожник. Потребляет в среднем 13-14 литров на сотню. Под капотом – двигатель 2.8 и механика.
Дмитрий, Воркута. Моя машина оснащена механической коробкой и дизельным 2,8-литрвоым движком. Встречайте, Ниссан Патруль 2000 года, с пробегом 150 тысяч на одометре. С таким оснащением автомобиль вполне пригоден для серьезного бездорожья. Само собой, в случае поломки можно попасться на дорогостоящий ремонт. Но зачем же тогда покупать такую тачку, если не насиловать ее в раскисшем грунте, а ездить просто по городу? Патруль – универсальный автомобиль, если ездить на нем аккуратно. Например, в городе надо всех пропускать по возможности, а на бездорожье – сильно не гнать. Все тщательно продумать, чтобы не повредить дорогие обвесы. 2,8-литровый дизель с механической КПП потребляют 12-13 литров бензина на сотню.
Семен, Новосибирск. Автомобиль приобретался специально для наших суровых условий, для которых он идеально приспособлен. Ну разве что 2,8-литровый дизель частенько застывает словно холодец. Спасаюсь незамерзайкой, что поделаешь. Расход топлива с МКП от 10 до 13 литров на 100 км.

С двигателем 3.0 дизель

Михаил, Санкт-Петербург. С этим автомобилем можно отправиться куда угодно, лишь бы он вас куда-нибудь не завел по своей воле, он на это способен. У него запредельные возможности на бездорожье. Понравился мощный трехлитровый дизель, он выдает 160 лошадей. У меня версия с полным приводом и автоматической КПП. Разго до первой сотни за 17 секунд. Расход топлива от 10 до 15 литров/100 км.
Алексей, Тюмень. Я удивлен, но Патруль без проблем подходит в качестве основной машины, на каждый день так сказать. Все благодаря надежной управляемости, мягкой подвеске и вместительности. Само собой, во время парковки Патруль бояться бордюров не будет. Стоит движок 3,0 и АКПП, расход топлива до 14 литров.
Владимир, Нижний Новгород. Автомобиль непростой, и заставляет себя уважать. Брутальный угловатый дизайн, мощный трехлитровый дизель с расходом 14 литров на сотню.
Максим, Ярославль. Машине 15 лет, но она у меня все еще в строю. Пробег 400 тысяч км, с надежностью все в порядке. Японцы постарались на славу, добавить больше нечего. С дизелем 3.0 и механикой машина кушает 13-15 литров на сотню.
Николай, Томск. По-моему, Ниссан Патруль с трехлитровым дизелем и автоматом – идеальное сочетание, если нужен экономичный внедорожник для города и бездорожья. К тому же, моя версия весьма динамичная в городе и на трассе. Разгон до первой сотни за 15 секунд, что относительно неплохо для пятиметрового гиганта с высоким клиренсом. Расход топлива максимум 14 литров, и это еще одно достоинство. Уже давно установил ГБО, езжу и не жалуюсь. Автоматическая короба работает четко – плавно и без запаздываний, не смотря на свою устаревшую конструкцию. В целом, Патруль произвел приятное впечатление. Достойный авто за свои деньги.
Сергей, Одесса. Машина меня впечатлила с первого дня покупки. Выбирал между Пасфиндером и этой тачкой. Мне нужен был настоящий проходимец с брутальным дизайном. Габариты кузова особо не брал во внимание, в итоге остановился на Патруле с трехлитровым дизелем. На одометре уже 125 тысяч пробега, машина в норме. Обслуживаю у дилера, расход топлива до 14-15 литров на сотню.
Константин, Днепропетровск. Комфортны и надежный автомобиль, езжу на нем чисто по городу. У Патруля замечательная подвеска, прям специально для наших разбитых дорог. Расход топлива с мотором 3.0 и механикой 12-14 литров на сотню.
Алена, Минск. Мне машина понравилась, комфортная и динамичная. Даже не ожидала такого от большого многотонного внедорожника. Им легко управлять и маневрировать. Машина оснащена 3-литровым дизелем, и потребляет не больше 15 литров в городском цикле.

С двигателем 4,2 дизель

Ярослав, Санкт-Петербург. Планировал прикупить Патруль с двухлитровым бензиновым движком мощностью 200 сил, но меня отпугнул его адский расход в 25 литров на сотню. Это немыслимо просто. В итоге остановился на промежуточной версии с 4,2-литровым дизелем. Машиной доволен, она очень резвая и относительно экономична в городе, а на трассе вообще вопросов нет. Средний расход на уровне 15 литров/100, разгон до первой сотни занимает 13 секунд. Дизель выдает приемлемые 16 лошадиных сил, и работает с механической коробкой.
Оксана, Смоленск. Тачка понравилась, прям нет слов. Проехал по бездорожью более 200 тысяч км, автомобиль приспособился к моему образу жизни. Само собой, всегда беру с собой ремкоплект. Дизель 3.0 потребляет 14 литров солярки на сотню.
Денис, Нижегородская область. Автомобиль 1999 года, с пробегом 150 тысяч км. До меня Патрулем владели три владельца, и все жаловались на поломки. Поэтому я сразу проделал капремонт всего и вся. В результате пока что ни одной поломки. Расход топлива максимум 20 литров на сотню. У меня под капотом стоит 4,2-литровый дизель с механикой и 150-сильным дизелем.

Бензиновые двигатели

Маргарита, Пермь, 4,8 245 л. с. Забрала машину у мужа, как только он пересел на Шевроле Тахо. Nissan Patrol – автомобиль, созданный для приключений. У машины под капотом огромный 4,8-литровый мотор, с которым Патруль пролезет где угодно. Расход 18-22 литра.
Валентин, Симферополь. Люблю классические рамные внедорожники. Взял себе поддержанный Патруль 1999 года, с 4,8-литровым бензиновиком. С ним расход не больше 20 литров. Вполне норм, машина пока устраивает.
Борис, Харьков, 4,8 245 л. с. У меня Ниссан Патруль в самой топовой комплектации. Старомодный дизайн и угловатые формы – типичный образ классического внедорожника. Вот как раз за это и купил Ниссан, хотя на момент покупке в продаже уже был более современный Ниссан Пасфиндер. Машина 2001 года выпуска, сейчас проехала 300 тысяч км. Думаю продавать, но пока не знаю на что. Сейчас уже не осталось таких полноценных внедорожников. Ну разве что Тойота Ленд Крузер, но у нее слишком дорогие детали, и на бездорожье ее насиловать жалко. У Патруля много достоинств на фоне более современных конкурентов, но есть и минусы. Самый жирный – это жирный расход топлива у 245-сильного движка. Он кушает не меньше 20 литра бензина в городском цикле.
Александр, Калининград, 4,5 200 л. с. Внедорожник своих денег стоит, я сделал осознанный выбор. Купил самую топовую версию, с 200-сильным бензиновым движком объемом 4,5. У нее расход топлива не превышает 20 литров/100 км. Сразу же поставил ГБО, чтоб не мучиться. Этой машиной надо уметь владеть, иначе можно попасться на ремонт, за который потом всю жизнь расплачиваться, или же проще будет расстаться с тачкой.
Олег, Иркутск, 4.5 200 л. с. С Ниссаном Патруль я преодолел много труднопроходимых мест, и как следует обкатал машину. Хотя Патруль вполне пригоден в городе и на трассе, но для таких условий лучше поставить более низкопрофильную резину. Мой Патруль оснащен 200-сильным ДВС с расходом 18-20 литров.

Поколение 6 Y62

С двигателем 5.6

Максим, Кировск. У меня Ниссан Патруль 2010 года, с двигателем 5,6 мощностью 400 лошадей. Зверь а не тачка. Я оказался в числе первых российских покупателей, покупал Nissan Patrol еще по предзаказу. Автоматическая коробка весьма современная, и здорово раскрывает потенциал многоцилиндрового двигателя. Расход топлива доходит до 20 литров, но это меня не пугает. Недостаток прожорливости компенсируется ураганной динамикой. На прямой можно разогнаться до 200 и более км/час, а разгон до первой сотни всего за 7-8 секунд.
Василий, Калининград. Автомобиль 2015 года, покупал его в богатой комплектации с двигателем 5.6. С таким сердцем выходит дикий расход бензина – около 18-19 литров в городском цикле. Сразу поставил итальянское ГБО, и теперь слава богу не жалуюсь.
Павел, Саратов. Мой Nissan Patrol достаточно комфортен и динамичен для города, а 5.6-литровый бензиновый движок способен на многое, хотя автомобиль надо признать в поворотах ведет себя как черепаха. Зато на прямой быстро реабилитируется. Расход топлива с ростом скорости увеличивается, максимум получается 20 литров бензина.
Анна, Петропавловск. Ниссан Патрол – стоящий автомобиль, эксплуатирую его каждый день, и вполне довольна покупкой. Надежный и с японским качеством, расход топлива от 15 до 18 литров на сотню.
Николай, Одесса. Стильный и быстрый внедорожник, а расход топлива у него под стать его внушительным размерам. С двигателем 5,6 и автоматом в городе у меня получается 17 литров.
Олег, Челябинск. Машина понравилась. Очень быстрая, не смотря на внушительные формы. Эдакий корабль, но не смотря на это, автомобиль удобен в городе. На дороге все уважают и пропускают, как только увидят этого гиганта. По-моему, Патруль выглядит более престижно и по-президентски, чем его главный конкурент – Тойота Ленд Крузер. Машина оснащена 400-сильным двигателем, с ним расход топлива от 15 до 20 литров бензина/100 км.
Никита, Чебоксары. Выбирала между Ниссаном Пасфиндером, Ленд Крузер 200, Патрулем и Вольво XC90. Из всей этой четвертины больше всех понравился Вольво, но он оказался и самым дорогим. В итоге пошел на компромисс и взял Патруль. Несколько старомодный авто, но с большим потенциалом на бездорожье. Расход топлива с двигателем 5.6 не превышает 20 литров. Машина своих денег стоит, не смотря на высокий расход. Потому что это единственный минус.
Дмитрий, Владимирская обл. Ниссан Патруль 2012 года выпуска, с 5,6-литровым движком и средним расходом 20 литров на сотню. Комфортный авто с полным приводом, но не для бездорожья.
Герда, Смоленск. Машиной довольна, Патруль словно моя вторая мужская половинка. Динамичная, и при этом радует комфортом. Расход 18 литров бензина на 100 км.
Ольга, Казань. С этим автомобилем все неудобства позади. В салоне Патруля чувствуешь себя как дома. Места вдоволь, и очень много всяких полезных функций. Автомобиль оправдал все мои надежды, а под капотом у него рычит 5,6-литровый бензиновый мотор с расходом 18-20 литров на сотню.

Ниссан Патрол 5 и 6 поколение расход топлива 2.8, 3.0, 4.2, 5.6

Компания Nissan пользуется огромной популярностью и авторитетом во всем мире среди любителей быстрых, красивых и надежных автомобилей. Одной из причин такого успеха является начало выпуска в 1951 году полноценного внедорожника под названием Nissan Patrol, который с 1980 года еще известен как Nissan Safari. За всю шестидесятилетнюю историю автомобиля было выпущено шесть поколений. Особое внимание было уделено четвертому и пятому, так как именно эти автомобили использовались в ирландской армии и являлись их основным транспортным средством. За все время производства принцип основы Nissan Patrol не менялся — его базовыми достоинствами была усиленная рама и мощный неприхотливый двигатель.

Содержание страницы

Nissan Patrol RD28 2.8 (129 л.с.) дизель

Официальная информация

Пятое поколение Ниссан Патрол дебютировало еще в 1997 году на Международном съезде автосалонов во Франкфурте. Именно тогда была представлена модель Patrol GR. Так, в новом автомобиле был изменен дизайн, благодаря чему Патрол приобрел более мощный и солидный вид. Салон также был улучшен и стал намного комфортней за счет обновленного оборудования. На автомобили пятого поколения устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Одним из них является дизель объемом 2.8 литра RD28. Мощность такого агрегата равна 129 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую способен набрать такой Патрол 2.8, — 150 км/ч. Расход топлива на сотню составляет порядка 15 литров в городе и 9 литров на трассе.

Отзывы о расходе топлива

Сергей, Тамбов. Nissan Patrol 2.8 МT 2001 г. Это уже мой второй Патрол. Машина хорошая, но, как и в случае с первой столкнулся с такой проблемой, что через год начинают гнить задние двери.

Плюс ко всему время от времени подглючивают стеклоподъемники на водительском и пассажирском месте. Расход у машины в городе 15-16 литров, на трассе 10 литров с кондеем.
Андрей, Москва. За все время эксплуатации Патрола 5-го поколения 2.8 МТ (1999 год выпуска) недостатков не нашел. Больше всего радует расход топлива, как для такой габаритной машины. На трассе при 120 км/ч больше 10 литров никогда не было. При этом в машине было четыре человека и груз в багажнике. По городу в пределах 16 литров. В общем машиной доволен, надежная и легкая в управлении.

Роман, Набережные Челны. Машиной не совсем доволен, потому как в ней минусов больше чем плюсов. Подогрев руля и сидений то не работает совсем, то аж обжигает. Сильный скрип в передней стойке и в дверях. После ТО проблема не исчезла. Штатные покрышки плохие, грузнут моментально. Движок мощный, но и ест неплохо – 13-14 литров в среднем (машина 2005 года, движок 2.8 МТ, 129 л.с.).
Игорь, Тверь. Ниссан Патрол V 2.8 МT 2002 г. Автомобиль классный. Первое что бросается в глаза это размер и дизайн. За все время эксплуатации серьезно не ломался, хотя мелкие поломки все же были. А цена на запчасти великовата. Расход топлива у меня на трассе составляет литров 10, в городе не более 15 литров, но для таких размеров оно и неудивительно.

Артур, Москва. Изначально собирался брать LC 200, но потом с учетом скидки привлекла цена на Патрол, вот и решил остановить свой выбор на нем. Выбрал модель 5го поколения 2004 года с мотором 2.8. Машина классная по многим показателям. Высокая посадка и из-за этого обладает хорошей проходимостью. Расход минимальный, на 100 км на трассе 8-10 литров, в городе 12-15 литров. Зимой больше – 20 литров.

Ниссан Патрол ZD30 3.0 (160 л.с.) дизель

Особенности комплектации

Еще одним силовым агрегатом из серии дизельных двигателей, устанавливаемых на внедорожники Ниссан Патрол пятого поколения, является мотор объемом 3.0 литра. Данный тип двигателя впервые был показан на Женевском моторшоу в 1999 году. С того же года его начали устанавливать на внедорожники Патрол. Максимальная мощность, которую развивает такой агрегат, составляет 160 лошадиных сил. Это позволяет разгоняться до максимальной скорости в 165 км/ч, при этом время разгона от 0 до 100 км равно 15.4 секунды. Расход топлива на 100 км составит 14.3 литра при заездах в городе и 8.8 литра на трассе.

Реальный расход на дорогах

Аскар, Воронеж. Nissan Patrol 3.0 МT 2003 г. Машина реально хорошая как раз для мужчины. У него проходимость в сравнении с другими просто отличная. Часто езжу на рыбалку и охоту и проблем с патролом никогда не возникало. Движок мощный и экономичный – на сотню в среднем кушает около 12 литров. Единственный минус – это шум, но как-никак дизель, что тут скажешь.
Алексей, Калуга. Модель неплохая, выглядит солидно. Но в обслуживании, как и во всем остальном Патрол 5го поколения слишком дорогой. Из-за размеров сложновато в городе припарковаться где-либо. Расход топлива просто огромен, а оОфициальные данные неправильные.

В городе на 100 км летом около 16-17 литров, на трассе объем достигает 12 литров. Покупал новую 2007 года с движком 3.0.
Василий, Москва. Отличный полноценный внедорожник. До этого ездил на Субару. Сравнивая их между собой, могу сказать, что Патрол получше и в управлении, и в проходимости (2006 г.в.). В салоне комфортно. Проезжал на нем за день около 2 тысяч км и чувствовал себя отлично. Расход тоже радует. У меня в городе расходует до 15 литров, на трассе 9 литров.
Сергей, Чита. Nissan Patrol V 3.0 МТ. Владею автомобилем уже год (брал б/у 2007 года), за все время недостатков не обнаружил. Во время езды чувствуешь себя комфортно и надежно. Соглашусь со многими, что обслуживание у дилеров не самое лучшее, да и дороговатое, но зато расход все компенсирует. Для трехтонной машины вполне адекватный – в среднем 11-12 литров.

Максим, Питер. Очень солидный и мощный внедорожник. За все время с 2009 года в основном менял только расходники. После пробега в 180 тысяч км сменил подушки двигателя и отбойники моста. Один раз менял тормозные диски, но это потому что сильно их перегрел, а потом проехал по луже. Расход радует в городе 16 литров, на трассе — 10 литров от силы.

Nissan Patrol TD42 4.2 (145 л.с.) дизель

Информация от производителя

Одним из базовых двигателей Ниссан Патрол является дизельный мотор объемом 4.2 литра. В наличии такого агрегата, как и в предыдущих, имеется шесть рядно расположенных цилиндров. За счет этого его максимальная мощность равняется 145 лошадиным силам. Это позволяет владельцам данного автомобиля достигать максимальной скорости в 155 км/ч, а время разгона до сотни составит 15.1 секунды. Оснащается 5-ступенчатой коробкой передач. Но у такого движка, несмотря на его показатели, немаленький расход топлива – на 100 км в городе тратится 20 литров горючего, на трассе — 11 литров.

Отзывы владельцев автомобиля

Семен, Москва. Nissan Patrol V 4.2 МT 2007 г. Машина отличная. Ездить на такой одно удовольствие. Когда брал, даже не сомневался в выборе. Расход получился большеват, но для такого танка сойдет – в среднем около 20 литров на сотню км. За все время использования столкнулся только с одной проблемой – иногда барахлят стеклоподъемники, а так все норм.
Валерий, Владикавказ. Если вы настоящий ценитель внедорожников, а не псевдовнедорожников типа кроссовер, то Ниссан Патрол V именно для вас. Из всех недостатков могу назвать только жесткую подвеску, которая чувствуется на кочках. Ну и великоваты размеры, не всегда удобно на таком монстре где-то проехать. Расход небольшой, на трассе 10-12 литров, в городе 18 литров. Брал машину 2008 года.

Сергей, Грозный. Авто долго выбирал, и после того, как все же купил спустя некоторое время немного разочаровался, потому что минусов оказалось больше чем плюсов. Багажное отделение Ниссана Патрол использовать максимально не получается, люк маленького размера, пластик в салоне царапается при любом прикосновении, а расход вообще 16 литров на трассе с кондеем.
Николай, Липецк. Nissan Patrol 4.2 МT 2006 г. Машиной доволен. Сам ее перебрал уже от и до. Двигатель прикручен двенадцатью болтами, поэтому снять его особо не затрудняет, а там уже перебирай его как на стенде. Двигатель неприхотливый и ест любой дизель, да и мощный. Расход на 100 км в пределах 22 литров в городском цикле и 12 литров на трассе.

Александр, Химки. Стаж водителя уже четверть века, до этого ездил и на паджеро, и на форде 250. Сравнивать есть с чем. Очень удобная машина для поездок на природу и для дальних поездок за счет высокой посадки. После покупки поменял сальники и все больше ничего не делал. Расход составляет в смешанном цикле до 17 литров на 100 км. У меня мотор 4.2 МТ, модель 2009 года выпуска.

Ниссан Патрол TD42DTTI дизель

О двигателе и расходе

Сегодня найти Ниссан Патрол, под капотом которого рычит движок TD42DTTI, очень трудно так же как и Патрол с TD42, потому что изготовлялись и поставлялись такие автомобили исключительно на арабский и японский рынок.

По своему принципу TD42DTTI является тем же двигателем TD42 с рабочим объемом 4.2 литра. Только разница между ними в том, что в первом дополнительно установлена еще и турбина. За счет этого его мощность равна 160 лошадиных сил, а максимальная скорость – 155 км/ч. Время разгона до сотни турбированного агрегата составит 14 секунд, при этом расход топлива в городе – 22 литра, на трассе – 13 литров.

Расход дизеля в отзывах

Владимир, Петербург. Машина очень дорогая в обслуживании. Плюс ко всему нет нормальных специалистов, которые могли бы все хорошо настроить в плане электроники. Турбина стоит баснословных денег. Сравнивая с Лэнд Крузером, Патрол V проигрывает по всем параметрам. Расход тоже великоват, у меня движок 4.2 DTTI МT 2007 г.в. ест до 20 литров в среднем.
Виталий, Севастополь. Ниссан Патрол 5 2006 года. Откровенно говоря, автомобиль в основном вызывает хорошие впечатления. Отделка салона просто на высоте, но очень уж он прожорлив. На сотню в городе 23 литра дизеля, на трассе 14-15 литров. Проходимость хорошая, но на качественной резине, а не на штатной, так как она очень плохая.
Владимир, Орел. Машину очень долго выбирал, тем более что сравнивал уже с более ранними моими конями. Был и Рав 4, и Сузуки Витара. В итоге нашел и решил остановиться на пятом Патроле 2009 года выпуска. Из всех проблем самая большая это то, что вышла из строя рулевая колонка. Расход замерял не один раз. В городе при спокойной езде 16-19 литров.
Павел, Чебоксары. Nissan Patrol 4.2 DTTI МT 2007 г. Машина хорошая и комфортабельная, но ее большая болезнь это сильный перегрев тормозных дисков в связи с большим весом автомобиля. А если еще ко всему попасть в дождь или в лужу, замены не избежать сто процентов. Плюс очень сильно барахлят передние стеклоподъемники. Расход терпимый – в среднем 17-18 литров.
Станислав, Харьков. Автомобиль большой и с высокой комфортабельностью. Езда на нем идет плавно из-за большого веса, но двигатель для него слабоват, то есть динамика движка. Обогнать фуру составляет больших усилий, к тому же прожорливый, на 100 км в городе ест 23-24 литра, на трассе 15 литров.

Nissan Patrol TB45 4.5 (200л.с.)

Характеристики двигателя

Двигатель TB45 относится к линейке бензиновых силовых агрегатов. Его рабочий объем равен 4.5 литра, а максимальная мощность, которую он может развить, 200 лошадиных сил. Так же, как и TD42DTTI, 4.5-литровый поставлялся только на японский рынок, поэтому на европейском он встречается крайне редко. В нем уже традиционно расположены шесть цилиндров в рядном порядке. Максимальная скорость Ниссана Патрол с двигателем 4.5 составляет 170 км/ч, что значительно превосходит дизельные двигатели. Разгон от нуля до сотни займет 12.8 секунды, а расход топлива составит 20 литров в городском цикле и 12 литров на трассе.

Реальный расход на российских дорогах

Михаил, Ульяновск. Очень часто перемещаюсь по стране на большие расстояния. До этого ездил на разных автомобилях. Одним из них был и Прадо. После того как проехал на Патроле (4.5 МТ 2006 года) впервые почувствовал себя комфортно в дороге. Хорошая динамика, разгон набирает неплохо. Расход большой, но оно того стоит. В среднем ест 16 литров бензина.
Сергей, Миасс. Nissan Patrol 4.5 МT 2005 г. Машиной очень сильно разочарован, несмотря на хороший салон и двигатель. Устойчивость зимой в гололед и на укатанном снеге нулевая. Пару раз приходилось сворачивать на обочину, дабы избежать столкновения. Обогрев лобового стекла ничуть не лучше. Стекло отходит только спустя 2 часа минимум. Расход 16-17 литров.
Валентин, Златоуст. После того как взял себе Патрол 5 (2004год), сразу же захотелось поменять на что-то другое, так как машина с большим количеством недостатков. Главные из них это плохо работающие стеклоподъемники, слабый прогрев салона и лобового стекла, маленький объем бака при таком большом расходе – на 100 км в городе больше 20 литров идет, на трассе — около 13 литров.
Дмитрий, Уфа. Ниссан Патрол V 4.5 МT 2008 г. Крепкий и надежный автомобиль. За все время использования нет никаких нареканий ни к автомобилю в целом ни к двигателю, который достаточно мощный и динамичный. Главное, вовремя менять в нем масло и все. Расход топлива на 100 км составляет 21 литр в городском цикле и 12.5-13 литров на трассе.
Владимир, Новосибирск. Когда увидел и проехался на тест-драйве сразу же влюбился. Особенно впечатлила динамика двигателя при массе в 3 тонны. Но за такую динамику приходится отплачивать большим расходом. По городу стабильно на 100 км 24-25 литров. Во всяком случае, так показывает бортовой комп. Плохие стеклоподъемники.

Ниссан Патрол 4.8 (245л.с.)

Норма расхода топлива на 100 км

В 2001 году как раз к пятидесятилетию Ниссан Патрол дебютирует обновленный Patrol GR 4.8. В новой версии модели в основном изменен только внешний вид. Был увеличен и усилен передний бампер, на который были установлены противотуманные фары. Также была изменена форма радиаторной решетки. Под капотом европейского варианта GR 4.8 расположился бензиновый двигатель с рабочим объемом 4.8 литра. Мощность такого агрегата равна 245 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую можно развить на таком автомобиле, 190 км/ч. Расход же топлива при этом будет составляет 25.3 литра в городе и 14.7 литра на трассе.

Владельцы о работе двигателя

Тимур, Москва. Nissan Patrol 4.8 МT 2006 г. Большой и удобный автомобиль. За счет большого просвета задумываться о качестве дороги особо не приходится. Серьезных таких нареканий нет, кроме одного – это огромнейший расход топлива при таком маленьком объеме бака. На сотню в городе ест более 25 литров и 15 литров на трассе.
Василий, Челябинск. В 2003 году купил себе такого монстра. В целом неплохой автомобиль с большим и просторным салон. Но все же есть некоторые недостатки. Каждые 15-16 тысяч км приходиться менять свечи по непонятным причинам. Подвеска жестковатая. После 90 тысяч пробега накрылись передние стеклоподъемники. Расход большой — 20 литров на 100 км.
Роман, Суздаль. Давно мечтал о Патроле 5 и вот мечта наконец-то осуществилась. Использую автомобиль по максимуму. На скорости 150 км/ч по трассе идет уверенно. Расход в пределах 26 литров в городе и 15 литров на трассе. Из недостатков – сильно разбалтываются зеркала и двери багажника. Также провисает водительская дверь. Модель 2004 года с движком 4.8 МТ.
Вячеслав, Тула. Ниссан Патрол 4.8 МT 2001 г. Отличный и надежный автомобиль. На трассе ездить на нем одно удовольствие, а вот по городу не совсем комфортно в связи с большими габаритами. Составляет большую сложность в парковке и в пробках. Расход по городу более 25 литров, на трассе до 16 литров. За все время сменил только расходники.
Дмитрий, Екатеринбург. До этого ездил на Ниссан Навара. Патролом в целом доволен. Если говорить о комфорте езды, то только на трассе. В городе, сравнивая с Ауди Q 5, Патрол 5 проигрывает. Расход на модели 2008 года выпуска в среднем равен 22 литрам. В дальнейшем планирую брать еще одну машину для городской езды.

Nissan Patrol 5.6 АТ (405л.с.)

Производитель о расходе

В 2010 году спустя 13 лет выходит Nissan Patrol Y62 шестого поколения. Новый внедорожник очень сильно отличается от своих предшественников. В нем абсолютно независимая подвеска и современная электроника. В 2013 году проводился рестайлинг шестой версии автомобиля. Помимо новой подвески Nissan Patrol Y62 оснащен бензиновым двигателем, объем которого равен 5.6 литра, а мощность – 405 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую может набрать 405-сильный, составляет 210 км/ч, а расход топлива на 100 км в городе — 20.6 литров и 11 литров на трассе.

Реальный расход бензина

Виталий, Белгород. Nissan Patrol 5.6 АT 2011 г. Автомобиль достойный, при виде которого у окружающих появляется уважение к тебе и к машине. За все время никаких нареканий не появилось. Все в принципе устраивает. Расход составляет 15 литров на сотню. Единственное замечание — нужно заправляться бензином только хорошего качества.
Дмитрий, Москва. До этого было много автомобилей, а на внедорожнике езжу впервые, и впечатления только самые лучшие. Правда, прожорливый. Съедает очень много бензина, на 10 км по городу ест 22 литра, на трассе 11-12 литров. А так больше ничего плохого сказать не осмелюсь, так как сравнивать с другими внедорожниками не могу.
Александр, Иваново. Патрол 2013 года, движок 5.6 АT. Машина очень надежная и проходимая. Правильно говорят, что для настоящих мужчин. В принципе, поэтому и купил. Двигатель мощный расходует где-то 16 литров на сотню в среднем. Из всех проблем была только одна – на трассе заклинило педаль сцепления. Повезло что не в городе на перекрестке, всех бы снес.
Алексей, Владикавказ. Мощный внедорожник. По тяге можно сравнить даже с Камазом. Правда, очень большой расход у такой мощи, так как на сотню в смешанном цикле съедает до 20 литров. К тому же очень дорогой в обслуживании. Но пока что особо меня не разочаровывает. Когда такое случится, пересяду на что-то другое.
Леонид, Воронеж. Nissan Patrol 5.6 АT 2011 г. Как по мне, это лучший автомобиль в своем классе. Очень большая вместительность и комфорт в салоне. Смело помещается семь человек. Движок мощный и динамичный. Разгоняется до сотни за 6-7 секунд. Расход в пределах 21-22 литров в городе и 11 литров на трассе. В общем, доволен как слон, менять даже не думаю.

В начале 2015 года была представлена обновленная версия Nissan Patrol Y62. Автомобиль потерпел незначительные изменения. Так, были изменены только фары головного освещения и решетка радиатора. Что касается силового агрегата, то он остался прежним с объемом 5.6 литра и мощностью 405 лошадиных сил. Разгон до сотни км такого агрегата достигает 6.6 секунды, а расход топлива в городском цикле держится чуть выше 20 литров на 100 км. В смешанном же цикле двигатель тратит 15 литров горючего.

У Ниссан Патрол расход топлива на 100 км превышает 20 литров

Ниссан Патрол выпускается уже очень давно, было выпущено несколько поколений этой модели внедорожника. Всего было 6 поколений, и каждый раз использовалась рама и надежный простой двигатель. Также были и бензиновые, и дизельные моторы с разной мощностью и объемом, у Ниссан Патрол расход топлива на 100 км. может серьезно отличаться в зависимости от объема двигателя.

Бывают дизельные моторы с объемом в 2.8, 3.0, 4.2 литра с мощностью в 129, 160 и 145 л. с. соответственно. Также есть и бензиновые двигатели с объемом в 4.5, 4.8 и 5.6 литров, у них мощность: 200, 245 и 405 л. с. соответственно. Расход топлива Ниссан Патрол может существенно отличаться, например, 2,8-литровый дизельный мотор расходует по городу около 15 литров, а по трассе – 9 литров солярки.

Что касается технических характеристик Ниссана Патрола с 3-х литровым дизельным мотором с мощностью в 160 л. с., то у него примерно тот же расход: 15-17 по городу и 9 по трассе.

А вот расход Ниссан Патрол с 4,2-литровым дизельным мотором составляет 20 литров на 100 км. по городу, а по трассе – 11-12. Но зато у Ниссана Патрола с таким большим мотором динамика разгона лучше.

Бензиновые моторы Ниссан Патрол и их расход топлива

Что касается бензиновых моторов, то у Nissan Patrol расход топлива с 4,5-литровым и 200-сильным бензиновым мотором составляет 20 литров на 100 км. по городу, а по трассе – 12 литров.

А если будет стоять 4,8-литровый 245-сильный двигатель, то у такого Ниссана Патрола расход топлива на 100 км будет составлять 25 литров бензина в городском режиме. По трассе – около 15 литров.

Но есть и более современный мотор с объемом в 5,6 литров и мощностью в 405 л. с. Это уже последние 6-е поколение Ниссан Патрол. Этот автомобиль сможет разгоняться до 210 км/ч, при этом, расход топлива по городу 20-21 литр на 100 км. По трассе – 11 литров.

После 2015 года последнее поколение Nissan Patrol Y62 получил некоторые обновления, немного улучшили внешний дизайн, фары стали более стильными, мотор остался таким же как в Патроле Y61, с объемом в 5,6 литров и мощностью в 405 л. с. Но динамика разгона у Патрола Y62 составляет 6,6 секунд до сотни, расход топлива Ниссан Патрол все равно уменьшить сильно не удалось, так и держится в районе 20 литров при езде по городу. По трассе 12, в смешанном цикле можно до 15 дотянуть. Многое зависит и от стиля вождения.

Далее видео про ремонт Ниссан Патрола с 405-сильным мотором:

Оцените статью

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Patrol VI (Y62) на Авто.ру

Плюсы

55 плюсов

8 Динамика

7 Проходимость

6 Комфорт

6 Обзорность

5 Дизайн

Минусы

2 минуса

2 Расход топлива

Патруль 62 vs.Лк 200

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

Добрый день! Если кому-то интересно мнение обычного человека) Были обе машины.Патруль 62 и Лк200 2010 года. В чём заметна была разница Патруль более спортивен ,чем Лк 200,меньше кренится в

lord78rus

Обновлён

29 апреля 2014

Про то, какой Ниссан Патрол Y62 вездеход.

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

«Вышлите сало!!!!! Здравствуй мои мама и папа…..» МАШИНОЙ ДОВОЛЕН!!!!! А теперь подробно))))) Влюбился в неё, как только увидел, выбирал, мечтал, сравнивал бла-бла-бла-бла и так далее с роз

Patrol y62- пожалуй, лучший Ниссан. Или как я чуть не купил ЛК 200.

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

Добрый день ! Сразу хочется написать, что процесс выбора машины получился одним из самых долгих. Дело в том, что изначально авто выбирался для Москвы, и выбор пал на Mersedes Benz GL (x164) 2011 го

Долго думал и решил

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

всем доброго времени суток. долго и внимательно лазил по многим сайтам и читал отзывы выбирал между 200-м и патролом,а так как дизель не признаю вообще плюс посоветовался с многими автослесарями котор

М111АН

Обновлён

9 февраля 2014

Патрол 7000 км

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

Первый отзыв был от 17/05/2011. Взял в конце апреля в Оводе белый на белом. Прошел 1500км. До этого ездил на ладе 08, опеле омега В, форд фокус, 124 мерс, пежо 407, бмв 525, нексии, RX 330 и после

отличный авто за свои деньги

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! Пишу отзыв первый раз, поэтому не судите строго. Решил написать для тех, кто реально выбирает авто, и кому данная информация может быть полезной. В полемику вступать не собир

Пока нравится

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Итак с чего начать: почему именно патрол — выбор был долгим и мучительным (примерно месяц), изначально думал между патролом или фиником 56. Итак почему именно эти 2 маши

Rykalov

Обновлён

18 января 2013

Большой, мощный, беспроблемный. Идеальный авто?

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

Всем привет! Прошла эпопея европейских и американских авто в моих руках. Был у меня gx460, который я поменял на Nissan Patrol Y62 2012гв. Про леху писать смысла нет- супер тачка. А вот на патруле ду

TheDECAHT

Обновлён

21 апреля 2021

Лучший в своем классе

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

За полтора года владения Ниссан Патролом 12-го года выпуска сложилось четкое представление об этом автомобиле. Я бы поставил ему 9 баллов из 10 возможных. В машине устраивает практически все.

Patrol

Nissan Patrol 5.6 AT (405 л.с.) 4WD

Доброго дня всем читающим!)

Всё о Nissan Patrol

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Ниссан Патрол 2.8, 3.0, 4.2, 4.5, 4.8, 5.6 л. расход топлива на 100 км

Содержание статьи

Японский внедорожник Ниссан Патрол – настоящая легенда, покорившая весь Земной шар. Он появился в далеком 1951, на сегодняшний день вышло шесть модификаций этого автомобиля. Его комфорт, благодаря рамной конструкции, сочетается прекрасными внедорожными характеристиками, для чего требуются мощные и надежные двигатели. Именно поэтому для владельцев Ниссан Патрол вопрос расхода топлива на 100 км всегда остается актуальным. На машину устанавливается широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агрегатов, каждый из которых имеет свои преимущества.

Nissan Patrol RD28 2.8 л

Дизельный двигатель 2.8 л с мощностью 129 лошадиных сил устанавливается на Патрол пятого поколения. С ним он развивает максимальную скорость 150 км/ч, что не так плохо для такого тяжелого автомобиля, кроме того, он оказался надежным и неприхотливым. Расход топлива этого мотора достигает 15 л на 100 км в городе, на трассе этот показатель падает до 9 л, в среднем получается 11,6 л.

Отзывы владельцев

Александр, Нижний Тагил. Купил Ниссан Патрол 2001 года с 2.8-литровым дизелем. Машина неплохая, но от езды по пересеченной местности кузов начинает гнить, требуется своевременный ремонт. Что касается расхода – в городе у меня получается до 16 л, по трассе, если идти в пределах 120 км/ч до 10 л.
Анатолий, Ульяновск. Купил дизельный Патрол еще в 2000 году. Объема 2.8 л вполне хватает для того, чтобы с полным салоном и загруженным багажником нормально чувствовать себя в городском потоке. Расход не более 16 л в любую погоду в городе, на трассе можно добиться и 9 л, но если ехать нормально, будет 10 л на 100 км.
Андрей, Липецк. Поскольку сравнительно небольшой объем настораживает потенциального покупателя, на дизель 2.8 в салоне была скидка, которой я и воспользовался. И не пожалел – мотор хорошо тянет, в городе и на бездорожье расход от 14 до 16 л, на трассе не более 9 л.

Ниссан Патрол ZD30 3.0 л

Дизельный двигатель с объемом 3.0 при мощности в 160 сил разгоняет автомобиль до 160 км/ч, а время расхода до сотни составляет 16,3 с. Он довольно тяговит и хорошо чувствует себя на бездорожье. При этом Патруль с трехлитровым дизелем потребляет на слишком много топлива. Расход на шоссе всего 9 л на 100 км, по городу или на офф-роуд он возрастает до 13,9 л, а в смешанном цикле – 10,8 л.

Реальный расход

Ярослав, Смоленск. Покупка Ниссан Патрол была мечтой, которую я осуществил в 2004 году. Несмотря на то, что машина дорогая в обслуживании, я доволен. Можно без проблем круглогодично ездить на охоту и рыбалку, при этом по кругу я не трачу больше 12 л соляры на 100 км, что для такого сарая очень неплохо.
Степан, Магнитогорск. Меня всегда привлекали технические характеристики автомобилей Nissan, поэтому, решая какой внедорожник брать, сразу остановился на Патрол. Машина очень комфортная и проходимая. Расход ожидаемо немаленький, на бездорожье до 16 л, по городу 14, на трассе 9,5.
Александр, Хабаровск. Брал свой Патрол в 2007 году с нуля – внедорожник 3 DI Aventura пятидверная. За все время только менял расходные материалы – фильтра и масло, по мелочи пришлось поковыряться в ходовке. Все остальное – отлично, комфортный и достаточно неприхотливый автомобиль, средний расход в районе 11 л, правда, в глубокие дебри я на нем не заезжал. Дизель – не проблема при условии использования зимнего топлива.

Nissan Patrol TD42 4.2

Самый популярный вариант пятого поколения Ниссан Патрол – 4.2-литровый 145 сильный двигатель на дизельном топливе. Он разгоняет автомобиль до 155 км/ч, ло первой сотни за 14 с, отлично проявил себя в городском режиме и на офф-роуд. Расход топлива на Ниссан Патрол этой версии достаточно велик, по городу требуется до 20 л солярки, на трассе можно уместиться в 11 л на 100 км, а в смешанном цикле получается 14,5 л.

Владельцы пишут

Дмитрий, Сызрань. Этот автомобиль имеет множество плюсов, один из них – тяговитый движок на 4.2 литра. На своем Ниссан Патрол я проезжал там, где даже пройти было невозможно, машина хорошо чувствует себя на трассе и в городе. Не нравится жесткий гремящий пластик салона. Расход в среднем составляет около 16 л, что, считаю, многовато.
Андрей, Тула. У меня Патрол дизель на 4.2 л – отличный автомобиль, по моему мнению, очень достойный вариант для любого мужчины. Не понимаю владельцев, пишущих о дороговизне обслуживания, я сам ремонтирую его, и он мне карман не тянет. Да, расход по городу зимой может достигать 22 л, но за надежность и мощность нужно платить.

Ниссан Патрол TD42 DTTI

Автомобили этой модификации комплектуют другими вариантами дизельного двигателя 4.2 л, форсированного до 160 л.с., при повышенной мощности двигателя, он имеет тот же расход топлива, что и менее динамичная версия. Потребляется в среднем 15 литров, в городе 20 л, а по трассе 11 на 100 км.

Отзывы об автомобиле

Валерий, Харьков. Впервые сел в автомобиль и сразу почувствовал себя в настоящем танке. При этом он очень комфортен, а скорость, которую он показывает, вполне меня удовлетворяет. Единственное, что не радует – расход топлива, который подбирается до 20 л на сотню.
Валентин, Балашиха. Долгое время ездил на Спортэдж, теперь пересел на Ниссан Патрол. Радует комфорт и удивительная надежность авто, высокая проходимость – выехать можно буквально отовсюду. При этом средний расход 17 л, но на природе подскакивает до 20-21 л на сотку.

Nissan Patrol TB45 4.5

В пятом поколении одним популярностью пользуется силовой агрегат объемом 4.5 л на 200 сил. Это бензиновый вариант, предлагавшийся с 5-ти ступенчатой механикой или 4-х ступенчатым автоматом. Двигатель разгонет автомобиль до 100 км/ч всего за 11,9 секунд.

Но этот двигатель потребляет достаточно много бензина 20 л в городе, 12 по шоссе, 16 л в смешанном режиме. Автомат потребляет те же 20 л в трафике, а трассовый и смешанный расход – соответственно 12,2 и 16,5 л.

Реальное потребление топлива

Иван, Оренбург. У меня модель 2003 года, 4.5 л мощности хватает как на дороге, так и на бездорожье. Зимой, к своему удивлению, обнаружил, что Патрол довольно плохо держит дорогу, может дело в резине, нужно разобраться. Расход практически не отличается от паспортного по городу 20 л, в среднем получается около 17 л.
Константин, Казань. Купил Ниссан Патрол 2004 года, по работе очень часто езжу на дальние расстояния. Машина безопасная, комфортная и динамичная. Движок 4.5 с АКПП потребляет довольно много, по трассе до 16 л, если ехать на пределе, в городе не ниже 20. Но, поскольку езжу я по работе, и за бензин мне возвращают, меня это не очень волнует.

Ниссан Патрол 4.8

Более мощный вариант бензинового мотора с объемом 4.8 л выдает 245 лошадиных сил, с ним Патрол разгоняется до 100 км/ч всего за 10,8 с. После рестайлинга 2004 года именно эту бензиновую версию японцы оставили на конвейере. После доведения автомата потребление бензина сравнилось с механикой и составляет 25 л на 100 км в городском режиме, в среднем 18,2 л, по трассе 14,3 л.

Отзывы владельцев

Иван, Курск. Когда брал машину в 2005 году, прекрасно понимал, что она не для города. Мощный 4.8-литровый движок поражает стабильной работой и надежностью. С ним машина проедет где угодно и когда угодно. Неоценима для любителей рыбалки и охоты как я, средний расход достигает 20 л.
Павел, Благовещенск. Давний фанат классического рамного внедорожника, а Ниссан Патрол – один из лучших представителей этого класса. Покупал б/у версию 2000 года, но в хорошем состоянии. Да, расход по кругу получается 18-20 л, на офф-роуде все 26, но я не жалуюсь, поскольку это нормальные показатели.

Nissan Patrol 5.6

В 2010 году производитель пересмотрел свой подход к Ниссан Патрол и решил укомплектовать его новым бензиновым двигателем объемом 5.6 л, развивавшим фантастические 405 л.с. и разгонявшим авто до сотни всего за 6,6 секунд, с максимальной скоростью 210 километров в час. На него устанавливается новая роботизированная коробка на 7 рабочих диапазонов.

Обновленный Патрол из классического внедорожника превратился в универсальное авто с претензией на премиум-класс. Расход по сравнению с предыдущими версиями даже снизился, по трассе всего 11 л на 100 км, в городском режиме 20,6, в среднем 14,5 л.

Реальный расход

Владимир, Москва. Взял Патрол в 2012 году и не собираюсь менять его. Одинаково хорош в городе, на трассе и бездорожье. На светофоре не уступает легковушкам с претензией на спортивность, по пересеченке довезет куда надо без вопросов. Что касается расхода, в моем режиме езды получает около 15 л на сотню, что для такой мощи очень хорошо, я считаю.
Игорь, Кисловодск. Ездил на разных машинах, теперь вот на Ниссан Патрол Long Way Down пятидверная модель. Хочу отменить, что чувствуешь себя на дороге королем, мотор 5.6 л просто рвет, при этом он очень эластичен, что важно на бездорожье. По трассе эта модель действительно берет 11 л, но это если ехать в эконом режиме. У меня в среднем 16 л, при выезде на охоту – 22 л, но зато комфортно.
Петр, Тверь. При покупке анализировал различные характеристики от комфорта до внедорожной езды, лучшим вариантом показался Ниссан Патрол 5.6 литра. И не ошибся, в городе динамика просто бомба, внешний вид – отличный, на бездорожье – ездить можно, но жалко. Что касается расхода, то в паспортные 20 л по городу вполне укладываюсь. На трассе 11 л на 100 км только при очень осторожной езде, если ехать с удовольствием то 14.

VI (Y62) 5.6 AT 4WD

Имеет 7-ступенчатую коробку передач. Время разгона до 100 км/ч всего 6.6 секунд. Мотор кушает в среднем:

По городу — 20.6 литров;
По трассе — 11 л;
В смешанном режиме — 14.5 литров топлива.

Имея полный бак объемом в 100 литров, автомобиль сможет проехать порядка 690 км. в смешанном режиме.

Отзыв Nissan Patrol 5.6i (Ниссан Патрол) 2011 г.

С интересом читал отзывы, в том числе при выборе этого автомобиля. Надеюсь, что кому-то поможет и мой отзыв.

Автомобиль, по моему мнению, прекрасный, очень доволен выбором. До этого ездил на кадилаке srx 4,6.

Нужен был большой и при этом насколько возможно драйверский авто с динамикой на уровне кадиллака srx.

Выбрал вариант с, если так можно выразиться, мин комплектацией (без рейлингов, люка, задних дисплеев и адаптивного круиз контроля). Из всего доп набора возможно понадобился бы только адаптивный круиз (да и то не факт). Переплачивать больше 200 тыс за него не стал. Очень доволен, что нет люка. Странно, что машин в такой комплектации вообще не вижу в Москве.

Сравнивая патруль с кадилаком, основные отличия на дороге: Патруль чуть быстрее. Существенно лучше тормоза. Управляется очень комфортно, но несколько хуже при очень резких маневрах. Srx при необходимости на любой скорости может в буквальном смысле прыжком перестроиться в соседний ряд. Патруль тоже может совершить такой резкий маневр, но с большим трудом. После перестроения нужно будет подруливать. В затяжном равномерном повороте патруль наоборот предпочтительнее. У кадиллака, как ни странно, лучше момент на низах, при движении в потоке на оборотах около 2000 можно весьма динамично ускоряться. На патруле требуется переход на более низкую передачу. Патруль немного жестковат на небольших неровностях. На больших неровностях очень хорош. При большом желании можно вполне комфортно проезжать лежачие полицейские, не снижая скорости. Устойчив на любой скорости и слабо реагирует на колею.

На текущий момент, на мой взгляд, единственный сопоставимый по качествам и характеристикам альтернативный вариант — это лексус 570. При этом он стоит в 1.5 раза дороже и не факт, что при этом не хуже. По крайней мере задний неразрезной мост заставляет сомневаться в хорошей управляемости. Угоняемость и стоимость страховки тоже намного выше.

Из несущественного: дурацкий парктроник, только угловые датчики, фронтальных и задних датчиков нет. При движении вперед парктроники работают только если активирован режим камеры.

При высокой посадке и высокой линии относительно узких окон неудобно ориентироваться по ближайшим объектам высотой до метра. При медленном движении помогают камеры (если не запачканы).

Странно, что при наличии двух дисплеев назначение различных второстепенных функций происходит через танцы с бубнами и не может быть сделано без инструкции.

Из поломок: автомобиль изначально был с дефектным механизмом закрывания водительского стекла. Других поломок нет.

Всесезонная резина на зиму требует обязательной замены. Поставил хакапелиту 7, очень доволен. Буду думать о замене и на лето, кто-то может рекомендовать проверенный летний вариант на этот автомобиль?

Ниссан Патрол 2.8, 3.0, 4.2, 5.6 расход топлива дизель на 100 км.

Ниссан Патрол является одним из наиболее известных и надежных рамных внедорожников в мире. На настоящий момент выпущено уже шесть поколения этого автомобиля, который регулярно становится обладателем различных призов и наград в экстремальных заездах. Особенной популярностью Ниссан Патрол пользуется на Ближнем Востоке – неприхотливый и тяговитый дизель вкупе с неубиваемой подвеской и надежной конструкцией автомобиля делают незаменимым средством передвижения на пересеченной местности или в отсутствии дорог.

Ниссан Патрол 5 поколение

Ниссан Патрол 5 поколения, имеющий заводской индекс Y61, дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 1997 году. Эта версия, оснащаемая широкой гаммой силовых агрегатов (4 дизеля и один бензиновый мотор), является самой «долгоживущей» из всего семейства Патролов – она состояла в производстве до 2010 года. В 2004 году был проведен масштабный рестайлинг автомобиля, который помимо серьезных изменений в экстерьере и интерьере также включал и новый бензиновый мотор объемом 4.8 л.

Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км Ниссан Патрол 5 поколение

Игорь, Набережные Челны. Несмотря на огромное количество хвалебных отзывов, автомобилем недоволен. Подогрев сидений работает странно – то вообще не греет, то сидеть больно. В дверях и передних стойках скрип – так и не нашел причину. Дизель 2.8 л в 130 л.с. неплохой, но жрет топлива в городе около 14 литров, а покрышки пришлось менять, потому что грузнут и расход с ними был еще больше.
Сергей, Липец. Езжу на Ниссан Патрол 2007 года, дизель 4.2 МТ. Отличный мотор – к качеству топлива неприхотлив, заправлять можно на любой АЗС. Очень мощный – машина проходит везде. По трассе расход около 12 литров, в городе – 20-22.
Станислав, Владивосток. Мне пригнали мой Патрол 2006 года с дизелем TD42DTTI с Японии – у нас его найти очень тяжело. Не скажу, что я в восторге – турбина очень дорогая в обслуживании, а динамика не на высоте – на обгоне приходится давить педаль в пол, потому что 160 л.с. явно маловато. Ну и расход чудовищный – по трассе выходит порядка 14-15 литров, в городе когда как, но не меньше 23 литра.
Роман, Екатеринбург. У меня Патрол 5 поколения, 2003 года с бензиновым 4.8 л. Использую больше для загородных поездок – по городу езжу на Нисса Кольт супруги, т.к. Патрол габаритный и мне неудобно, пару раз царапал, да и расход в городе сумасшедший, до 25-26 литров. Расход по трассе 15 литров – вполне нормально.
Максим Чита. Выбирал когда машину, искал непременно дизель. Поэтому остановил свой выбор на пятом Патроле 2007 года, мотор 3.0МТ. Что могу сказать – на мой взгляд, недостаток у автомобиля нет вообще. Да, оригинальные запчасти дорогие – так он практически не ломается. А за расход вообще молчу – с мотором три литра и весом три тонны расход в среднем 12 литров – это песня.
Кирилл, Киев. Очень много езжу на дальние расстояния. Раньше был Дастер новый, но возможности позволили купить что-то получше, поэтому выбрал Ниссан Патрол 2008 года 4.5 МТ. Комфорт и удобство не сравнится с Дастером, динамика тоже. Единственный минус – расход. Если Дастер (дизель 1.5 л) по трассе потреблял до 6-7 литров, то у Патрола это показатель – порядка 13 литров, в городе все 20. Но машина того стоит.
Артур, Москва. Сначала планировал купить Мицубиси Л200, но потом все же решил брать Патрол 5 – как по мне, так он мягче и комфортнее. Очень хорошая проходимость, высокая посадка, а мощности мотора 2.8 л хватает для выездов за город за глаза. Расход тоже пойдет – на трассе до 10 литров, в городе – до 15. Правда зимой или на бездорожье смело 20 литров уходит, а то и больше – но это исключения.

Ниссан Патрол 6 поколение

В 2010 году компания Nissan на закрытом автосалоне в Абу-Даби представила свое шестое поколение внедорожника Ниссан Патрол с заводским индексом Y62. После запуска в производство часть этих автомобилей продавалась в США под премиальным брендом Infiniti. Специально для Ближнего Востока выпускаются автомобили с различными стилями внутренней и внешней отделки.

В качестве силовых агрегатов Ниссан Патрол VI оснащается бензиновым мотором 5.6 л, развивающим мощность 405 л.с. и идущим в комплекте с шестидиапазонным автоматом.

Норма расхода топлива на 100 км Ниссан Патрол 6 поколение

Леонид, Екатеринбург. Покупал автомобиль в 2013 году. Очень хороший и надежный автомобиль, проходимый – ничего не скажешь. Расход конечно большой – все таки мотор 5.6 литра, поэтому в смешанном режиме выходит не меньше 20 литров. С другой стороны, расход меня в машине волнует меньше всего – я не для того его покупал, чтобы экономить.
Это не автомобиль – это настоящий танк. Все в нем в меру – и комфортабельность, и мощность и надежность. Конечно, нужно за этим следить – регулярное ТО, оригинальные запчасти и лью только качественный бензин. Расход на шоссе 15 литров, в городе явно больше, но не замерял.
Алексей, Белгород. Nissan Patrol 2014 г, 5.6 литра, коробка автомат. Внедорожник для настоящих мужиков. Тяги у него больше, чем у Камаза – уверен на 100%. Расход тоже соответствующий – в городе 22 литра, на трассе почти в 2 раза меньше.
Дмитрий, Санкт-Петербург. Жена хотела большой автомобиль для семьи – мне нужен был внедорожник. Выбрал Ниссан Патрол 6 2013 года – громадный салон, в котором помещается 6-7 человек вообще без проблем, по проходимости никаких претензий, проходит везде. Сотню набирает за 7 секунд. В городе расходую до 22 литров, за городом – 11-12 литров.
Александр, Москва. До шестого Патрола у меня были Чероки и РАВ4. Ниссан всех превосходит на голову, впечатления об автомобиле самые лучшие. Единственный недостаток – большой расход топлива. За город езжу мало, а по городу у меня выходит от 20 до 25 литров, в зависимости от пробок.
Владимир, Владикавказ. Патрол – мой первый внедорожник, поэтому сравнивать не с чем. По сравнению с прошлыми авто (Октавия 1.8) расход конечно очень большой – 12 на трассе, 22 в городе. Но и проходимости, вместительность и комфорт в несколько раз больше.

2014 Nissan Patrol VI (Y62, facelift 2014) 5.6 V8 (405 Hp) 4WD Automatic

Nissan Patrol VI (Y62, facelift 2014) 5.6 V8 (405 Hp) 4WD Automatic 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Nissan
Модель	Patrol
Поколение	Patrol VI (Y62, facelift 2014)
Модификация (Двигатель)	5.6 V8 (405 л.
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	20. 6 л / 100 км 11,42 миль на галлон США 13,71 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	11 л / 100 км 21.38 US mpg 25.68 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	14,5 л / 100 км 16,22 миль на галлон США 19,48 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	6.6 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч	6,6 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	6,3 с
Максимальная скорость	210 км / ч 130,49 миль / ч
Удельная масса	6,6 кг / л.с., 151,4 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	405 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр	72. 9 л.с. / л
Крутящий момент	560 Нм @ 4000 об. / Мин. 413,03 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	VK56VD
Объем двигателя	5552 см ³ 338,8 куб. дюймы
Количество цилиндров	8
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	98 мм 3.86 дюймов
Ход поршня	92 мм 3,62 дюйма
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Прямой впрыск
Всасывание двигателя	Безнаддувный двигатель
Клапанный привод	DOHC, VVEL

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	2675 кг 5897. 37 фунтов.
Макс. вес	3400 кг 7495,72 фунтов.
Макс нагрузка	725 кг 1598,35 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум	470 л 16,6 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	2693 л 95,1 куб. фут
Емкость топливного бака	140 л 36.98 галлонов США \| 30,8 британского галлона
Размеры
Длина	5165 мм 203,35 дюйма
Ширина	1995 мм 78,54 дюйма
Высота	1940 мм 76,38 дюйма
Колесная база	3075 мм 121,06 дюйма
Колея передняя	1706 мм 67.17 дюймов
Задняя (задняя) колея	1704 мм 67,09 дюйма
Высота дорожного просвета	273 мм 10,75 дюйма
Коэффициент сопротивления (C _d)	0,37
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	12,1 м 39,7 фута
Угол въезда	34,1 °
Угол съезда	25. 9 °
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)	7
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	275/60 R20
Размер колесных дисков	R20

Страница не найдена | искатель.com.au

finder.com.au — один из ведущих сайтов сравнения в Австралии. Мы сравниваем с широким кругом банков, страховщиков и эмитентов продуктов. Мы ценим нашу редакционную независимость и следуем редакционным правилам.

finder.com.au имеет доступ к отслеживанию деталей от эмитентов продуктов, перечисленных на наших сайтах. Хотя мы предоставляем информацию о продуктах, предлагаемых широким кругом эмитентов, мы не охватываем все доступные продукты или услуги.

Обратите внимание, что информация, опубликованная на нашем сайте, не должна рассматриваться как личный совет и не учитывает ваши личные потребности и обстоятельства.Хотя наш сайт предоставит вам фактическую информацию и общие советы, которые помогут вам принять более правильные решения, он не заменяет профессиональные советы. Вам следует подумать, подходят ли продукты или услуги, представленные на нашем сайте, вашим потребностям. Если вы в чем-то не уверены, обратитесь за профессиональным советом, прежде чем подавать заявку на какой-либо продукт или соглашаться на какой-либо план.

Продукты, помеченные как «Продвигаемые» или «Реклама», отображаются на видном месте либо в результате коммерческой рекламы, либо для выделения определенного продукта, поставщика или функции.Finder может получать вознаграждение от Поставщика, если вы нажмете на соответствующую ссылку, купите или спросите о продукте. Решение Finder показать «продвигаемый» продукт не является ни рекомендацией о том, что этот продукт вам подходит, ни показателем того, что продукт является лучшим в своей категории. Мы рекомендуем вам использовать инструменты и информацию, которые мы предоставляем, для сравнения ваших вариантов.

Если наш сайт ссылается на определенные продукты или отображает кнопки «Перейти на сайт», мы можем получать комиссию, реферальный сбор или платеж, когда вы нажимаете на эти кнопки или подаете заявку на продукт.Вы можете узнать больше о том, как мы зарабатываем деньги здесь.

Когда продукты сгруппированы в таблицу или список, порядок, в котором они изначально сортируются, может зависеть от ряда факторов, включая цену, сборы и скидки; коммерческое партнерство; особенности продукта; и популярность бренда. Мы предоставляем инструменты, позволяющие сортировать и фильтровать эти списки, чтобы выделить важные для вас функции.

Мы стараемся придерживаться открытого и прозрачного подхода и предоставляем обширную услугу сравнения.Однако вы должны знать, что, хотя мы являемся независимой службой, наша служба сравнения не включает всех поставщиков или все продукты, доступные на рынке.

Некоторые эмитенты продуктов могут предоставлять продукты или услуги через несколько брендов, ассоциированные компании или различные схемы маркировки. Это может затруднить для потребителей сравнение альтернатив или определение компаний, выпускающих продукцию. Однако мы стремимся предоставить информацию, чтобы потребители могли понять эти проблемы.

Предоставление или получение ориентировочной стоимости страхования через нас не гарантирует, что вы сможете получить страховку. Принятие страховыми компаниями основывается на таких вещах, как род занятий, здоровье и образ жизни. Предоставляя вам возможность подать заявку на получение кредитной карты или ссуды, мы не гарантируем, что ваша заявка будет одобрена. Ваша заявка на кредитные продукты регулируется положениями и условиями Поставщика, а также критериями их подачи и кредитования.

Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями использования и политикой конфиденциальности нашего веб-сайта для получения дополнительной информации о наших услугах и нашем подходе к конфиденциальности.

Страница не найдена | finder.com.au

Обратите внимание, что информация, опубликованная на нашем сайте, не должна рассматриваться как личный совет и не учитывает ваши личные потребности и обстоятельства. Хотя наш сайт предоставит вам фактическую информацию и общие советы, которые помогут вам принять более правильные решения, он не заменяет профессиональные советы. Вам следует подумать, подходят ли продукты или услуги, представленные на нашем сайте, вашим потребностям. Если вы в чем-то не уверены, обратитесь за профессиональным советом, прежде чем подавать заявку на какой-либо продукт или соглашаться на какой-либо план.

Продукты, помеченные как «Продвигаемые» или «Реклама», отображаются на видном месте либо в результате коммерческой рекламы, либо для выделения определенного продукта, поставщика или функции. Finder может получать вознаграждение от Поставщика, если вы нажмете на соответствующую ссылку, купите или спросите о продукте. Решение Finder показать «продвигаемый» продукт не является ни рекомендацией о том, что этот продукт вам подходит, ни показателем того, что продукт является лучшим в своей категории.Мы рекомендуем вам использовать инструменты и информацию, которые мы предоставляем, для сравнения ваших вариантов.

Если наш сайт ссылается на определенные продукты или отображает кнопки «Перейти на сайт», мы можем получать комиссию, реферальный сбор или платеж, когда вы нажимаете на эти кнопки или подаете заявку на продукт. Вы можете узнать больше о том, как мы зарабатываем деньги здесь.

Когда продукты сгруппированы в таблицу или список, порядок, в котором они изначально сортируются, может зависеть от ряда факторов, включая цену, сборы и скидки; коммерческое партнерство; особенности продукта; и популярность бренда.Мы предоставляем инструменты, позволяющие сортировать и фильтровать эти списки, чтобы выделить важные для вас функции.

Мы стараемся придерживаться открытого и прозрачного подхода и предоставляем обширную услугу сравнения. Однако вы должны знать, что, хотя мы являемся независимой службой, наша служба сравнения не включает всех поставщиков или все продукты, доступные на рынке.

Предоставление или получение ориентировочной стоимости страхования через нас не гарантирует, что вы сможете получить страховку. Принятие страховыми компаниями основывается на таких вещах, как род занятий, здоровье и образ жизни. Предоставляя вам возможность подать заявку на получение кредитной карты или ссуды, мы не гарантируем, что ваша заявка будет одобрена.Ваша заявка на кредитные продукты регулируется положениями и условиями Поставщика, а также критериями их подачи и кредитования.

Страница не найдена | finder.com.au

Обратите внимание, что информация, опубликованная на нашем сайте, не должна рассматриваться как личный совет и не учитывает ваши личные потребности и обстоятельства. Хотя наш сайт предоставит вам фактическую информацию и общие советы, которые помогут вам принять более правильные решения, он не заменяет профессиональные советы.Вам следует подумать, подходят ли продукты или услуги, представленные на нашем сайте, вашим потребностям. Если вы в чем-то не уверены, обратитесь за профессиональным советом, прежде чем подавать заявку на какой-либо продукт или соглашаться на какой-либо план.

Продукты, помеченные как «Продвигаемые» или «Реклама», отображаются на видном месте либо в результате коммерческой рекламы, либо для выделения определенного продукта, поставщика или функции. Finder может получать вознаграждение от Поставщика, если вы нажмете на соответствующую ссылку, купите или спросите о продукте.Решение Finder показать «продвигаемый» продукт не является ни рекомендацией о том, что этот продукт вам подходит, ни показателем того, что продукт является лучшим в своей категории. Мы рекомендуем вам использовать инструменты и информацию, которые мы предоставляем, для сравнения ваших вариантов.

Если наш сайт ссылается на определенные продукты или отображает кнопки «Перейти на сайт», мы можем получать комиссию, реферальный сбор или платеж, когда вы нажимаете на эти кнопки или подаете заявку на продукт. Вы можете узнать больше о том, как мы зарабатываем деньги здесь.

Мы стараемся придерживаться открытого и прозрачного подхода и предоставляем обширную услугу сравнения. Однако вы должны знать, что, хотя мы являемся независимой службой, наша служба сравнения не включает всех поставщиков или все продукты, доступные на рынке.

Предоставление или получение ориентировочной стоимости страхования через нас не гарантирует, что вы сможете получить страховку. Принятие страховыми компаниями основывается на таких вещах, как род занятий, здоровье и образ жизни.Предоставляя вам возможность подать заявку на получение кредитной карты или ссуды, мы не гарантируем, что ваша заявка будет одобрена. Ваша заявка на кредитные продукты регулируется положениями и условиями Поставщика, а также критериями их подачи и кредитования.

Внедорожник Nissan Patrol 2021 — Обзор, характеристики и расход топлива

Nissan Patrol Wagon — ничего обыденного!

Грозный, роскошный и смелый дизайн, который обеспечивает сильное присутствие, Южная Африка представляет совершенно новый Nissan Patrol Wagon ! С первого взгляда на внедорожник Nissan Patrol SUV вы сразу поймете, что границы ничего не значат и что этот Luxury 4 × 4 без особых усилий сочетает в себе грубую силу и превосходный дизайн, создавая захватывающие впечатления от вождения. Это просто дом в городе, поскольку он выдерживает даже самые тяжелые условия бездорожья.

Внушительный и сложный автомобиль Nissan Patrol Wagon идеально совершенен, но при этом, несомненно, прочен. Это неоспоримый автомобиль, который предлагает вам возможность стать настоящим символом автомобильной роскоши. Вы также не найдете более функционального автомобиля Premium Sports Utility Vehicle , благодаря его подлинным внедорожным характеристикам и роскошно обставленной внутренней кабине. Фактически, Patrol Wagon раздвигает границы и меняет ожидания современного южноафриканского городского воина и путешественника по бездорожью, при этом обеспечивая повышенный комфорт в салоне и изысканную роскошь, которые сделают счастливыми всех членов семьи.

Испытайте на себе всю мощь базовой модели Nissan Patrol ! Окунитесь в культовую топ-модель Patrol от Nissan и станьте частью истории одной из самых надежных моделей Nissan , когда-либо созданных. Внедорожник Patrol SUV , представленный шестым поколением и обновленным второй моделью, является вершиной роскоши и одним из самых безопасных автомобилей, которые мы когда-либо создавали. Свяжитесь с одним из наших новых сотрудников по продажам автомобилей в наших выставочных залах в Куилс-Ривер, Йоханнесбурге, Стелленбосе, Уйтенхаге или Порт-Элизабет и закажите тест-драйв исключительно надежного и впечатляющего внедорожника Nissan Patrol SUV Wagon сегодня!

Nissan Patrol Безопасность и безопасность

Управляя автомобилем Nissan Patrol Wagon , вы можете быть уверены, что каждая деталь этого качественного 4 × 4 была разработана с учетом вашей безопасности.Фактически, New Patrol создан, чтобы защитить вас с помощью функций пассивной и активной безопасности, включенных в интеллектуальную систему мобильности Nissan и технологию Nissan Safety Shield.

Монитор Intelligent Around View® (AVM)
Система динамического управления автомобилем (VDC)
Противобуксовочная система (TCS)
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
Hill Descent Control (HDC) с переключателем вкл. / Выкл.
Система помощи при трогании с подъема (HSA)
Противоугонная система Nissan (NATS)
Интеллектуальный круиз-контроль (ICC)
Интеллектуальная система предупреждения о лобовом столкновении (FCW)
Интеллектуальная система дистанционного управления (DCA)
Передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира SRS
Шторная подушка безопасности SRS
3 точки крепления детских удерживающих устройств
Парктроник передний и задний

Nissan Patrol Wagon Габаритные размеры

Великолепная мощность сочетается с впечатляющими размерами, и внедорожник Nissan Patrol 4 × 4 — это примерно такой же впечатляющий автомобиль, какой вы увидите на дорогах Южной Африки! Это физическое воплощение истинной мощи и может похвастаться довольно впечатляющими размерами автомобиля:

Общая длина 5165 мм
Общая ширина (без зеркал) 1995 мм
Общая высота 1940 мм
Колесная база 3075 мм
Мин. Диаметр разворота (от бордюра до бордюра) 12,5 метров
Масса тары 2746 кг
Полная масса автомобиля (GVM) 3500 кг
Дорожный просвет без нагрузки 272 мм
Угол въезда 34,3 градуса
Угол съезда 26,2 Градуса
Угол рампы 24,4 градуса
Прицеп с тормозами 3500 кг
Прицеп без тормозов 750 кг
Полная грузоподъемность переднего моста 1650 кг
Полная нагрузка на задний мост 2030 кг

Nissan Patrol Цвета

Почему стесняетесь? Получите свой внедорожник Nissan Patrol в одном из этих привлекательных цветов, созданных, чтобы выявить лучшее в прочном внешнем виде Nissan Patrol Wagon в Южной Африке.

Темно-коричневый
жемчужно-белый
Черный
Пистолет Металлик
Титан
Серебро

Nissan Patrol 2020 Tow Test

Последнее обновление большого универсала Nissan 4×4 внесло множество изменений, но остается ли он жизнеспособным и актуальным тягачом для тяжелых условий эксплуатации?

Новый Nissan Patrol 2020 года отличается свежим внешним видом, модификациями подвески и передовыми системами безопасности, такими как автономное экстренное торможение и предупреждение о перекрестном движении сзади. Эти изменения делают Patrol более современным, не теряя при этом его основных атрибутов. У него по-прежнему большой и тяжелый кузов, оснащенный мощным бензиновым двигателем V8 — комбинация, которая делает его сильным и устойчивым буксирующим автомобилем.

Где подходит

Хотя это не совсем выгодная сделка — 92 790 долларов плюс дорожные расходы, Nissan Patrol Ti-L 2020 года по-прежнему работает дешевле, чем многие конкуренты, в первую очередь Toyota LandCruiser Sahara, цена на которую начинается от 124 396 долларов (плюс ORC).

Как подробно описано здесь, Nissan внес несколько небольших, но значительных изменений в последнее обновление своего большого крутого внедорожника.

Помимо более гибкой настройки подвески и новой конструкции носовой части, хвоста и легкосплавных колес, Patrol впервые получает автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о перекрестном движении сзади и интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении. Важнейшее защитное снаряжение входит в стандартную комплектацию как Ti (от 77 760 долларов), так и Ti-L, протестированных здесь.

Передняя часть из листового металла является новой, а также решетка радиатора, светодиодные фонари (фары, дневные ходовые огни и противотуманные фары) и передний бампер.Ti и Ti-L теперь отличаются своим уникальным дизайном передней части.

Задняя часть тоже ушла под нож, с увеличенными задними фонарями (теперь светодиодами) и увеличенной хромированной табличкой с именем, в то время как 18-дюймовые легкосплавные диски также были обновлены. Новые цвета для MY2020 — Moonlight White, Galaxy Gold и Hermosa Blue.

Несмотря на другие улучшения в деталях, элементы, все еще не включенные в список спецификаций, включают подключение Apple CarPlay и Android Auto или даже цифровое радио.

Top-line Patrol также не имеет цифрового спидометра; цифровой индикатор скорости отображается только тогда, когда установлен круиз-контроль.

Ti-L включает в себя монитор кругового обзора с функцией обнаружения движущихся объектов, 8,0-дюймовый сенсорный экран, передние сиденья с подогревом / охлаждением, спутниковую навигацию, вход / запуск без ключа, активный круиз-контроль, блокировку заднего дифференциала, люк на крыше. и развлекательная система второго ряда.

В то время как в Patrol Ti с более низкими характеристиками вы получаете восемь мест, Ti-L — только семиместный.

Точка поворота прицепа

Система безопасности Nissan Patrol довольно обширна.

Помимо новых функций AEB, интеллектуального предупреждения о лобовом столкновении и предупреждения о перекрестном движении сзади, Patrol также имеет предупреждение о слепых зонах и интеллектуальное вмешательство в слепые зоны, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения и мониторинг давления в шинах.

Однако Patrol не имеет встроенной системы контроля раскачивания прицепа в электронную систему стабилизации.

Установлены передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира, а также подушки безопасности-занавески по всей длине кабины.

Большой и мускулистый

Для Nissan Patrol доступна только одна комбинация трансмиссии: 5,6-литровый бензиновый V8, соединенный с семиступенчатой автоматической коробкой передач, передающий привод через все четыре колеса через двухступенчатую раздаточную коробку.

Хотя пиковая мощность и крутящий момент V8 в 298 кВт и 560 Нм соответственно являются многообещающими, он должен буксировать автомобиль весом 2750 кг — и это, конечно, до того, как вы добавите полезную нагрузку или прицеп.

Рассчитанный на максимальную буксировочную способность 3500 кг, Patrol может удерживать до 350 кг этой массы на буксировочном шаре, но здесь есть одна загвоздка.

Чтобы использовать максимальную массу буксировочного шара (TBM) в 350 кг, вам необходимо уменьшить полезную нагрузку в Patrol на 130 кг. Для максимальной ТБМ 325 кг полезная нагрузка должна быть уменьшена на 100 кг; уменьшите его на 70 кг, и разрешенная TBM составит 300 кг.

По крайней мере полная общая масса Patrol (GCM) позволяет использовать максимальную полезную нагрузку при максимальной буксировочной способности; Благодаря GCM массой 7000 кг вы можете загрузить Patrol до полной GVM массой 3500 кг при буксировке 3500 кг.

При загрузке 210 кг буксирного шара нашего Jayco Patrol поднялся всего на 15 мм спереди, а задний опускался на 30 мм.

Разминка ног

Обычно Nissan Patrol не покупают для городской малолитражки, а при езде в тесной городской среде Patrol кажется большим — больше, чем Toyota LandCruiser 200 Series.

Но вытащите универсал Nissan на дорогу с фургоном позади, и он будет как дома.

Это очень удобный и устойчивый буксирный тягач, без намека на раскачивание на скорости до 100 км / ч на испытаниях.

Подвеска кажется слишком мягкой с прицепом сзади, с длинными волнами, создающими качку, которая хоть и не вызывает дискомфорта, но заметна.

При погрузке или буксировке по шоссе большому V8 приходится часто дотягиваться до диапазона мощности, чтобы сохранять обороты.Его стремительный характер кажется немного неуместным в тяжелом, громоздком внедорожнике.

Тем не менее, когда мы загрузили фургон весом 2846 кг, который мы подобрали у ребят из Jayco Sydney, Patrol облегчил работу в горах. Да, для поддержания скорости на крутых подъемах требовался большой глоток оборотов, но в запасе еще оставалось много.

С семиступенчатой автоматической коробкой передач Patrol, удерживаемой на третьем месте, наш тестовый спуск показал, что обороты поднялись до 4500 об / мин плюс, но это действительно привело к тому, что скорость была зафиксирована на пределе, и потребовалось всего лишь прикосновение к педали тормоза.

При движении порожнем на скоростях по шоссе Patrol оказался на удивление экономичным; менее 12,0 л / 100 км было достижимо. Разумеется, внутригородская перетасовка «стоп-старт» убила экономику; делайте это регулярно, и вы можете ожидать, что расход топлива превысит 22,0 л / 100 км очень быстро, даже если вы едете осторожно.

Расход топлива при буксировке на расстояние более 150 км, измеренный между баком, составил 18,7 л / 100 км. Хотя мы испытали немало участков дорожных работ со скоростью 80 км / ч, это мало для Patrol, буксирующего около трех тонн.

Мы ожидаем, что средняя скорость буксировки для тяжелых условий эксплуатации составляет около 20,0 л / 100 км.

Голод против жажды

Nissan Patrol — отличный буксирный автомобиль с устойчивой буксирной стойкой и множеством возможностей для подъема и обгона благодаря своему большому V8.

Несмотря на то, что это зверь, который испытывает жажду, если вы обрекаете его на еженедельное движение с остановкой и запуском, используйте его практически в любой другой дорожной ситуации, включая буксировку, и он не более ужасен по топливу, чем большой турбодизель.

Бонус в том, что вы получаете лучшую производительность, когда она вам нужна.

В то время как новый «умный» кузов выглядит свежо, а новая технология безопасности — долгожданное дополнение, Patrol по-прежнему выглядит старым с точки зрения автомобильных технологий и презентаций.

Хотя вы сэкономите 30 тысяч долларов на LandCruiser Sahara, Patrol Ti-L по-прежнему остается дорогим внедорожником, который не совсем понятен.

Сколько стоит Nissan Patrol Ti-L 2020 года?
Цена: 92790 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 5.6-литровый бензиновый V8
Мощность: 298 кВт / 560 Нм
Коробка передач: Семиступенчатая автоматическая
Топливо: 14,4 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 334 г / км (ADR в сочетании)
Безопасность рейтинг: Не тестировалось

Связанное чтение:

Nissan Patrol 2020 Обзор
Nissan Patrol 2020 Видеообзор
Прибыл обновленный Nissan Patrol
Nissan Patrol — Что вам нужно знать
Дизайн Nissan Patrol следующего поколения в стадии реализации
Сравнение Nissan Patrol Ti-L 2019 и Toyota LandCruiser GXL
Вы мечтаете провести выходные в кемпинге, но все же хотите перевезти семь человек в относительном комфорте? Тогда именно эти два больших внедорожника, вероятно, будут в вашем списке.Но что лучше? Пол Марич узнает.
Иногда мысль о том, что кто-то двигается, вызывает мурашки по спине мам и пап, которые не хотят совершать метафорический прыжок от крутых родителей к … просто родителям.
И это одна из причин, по которой внедорожники стали такими популярными. Они большие, в них достаточно места для детских вещей и с относительным комфортом они могут перевозить семь человек.
Но что, если вам нужно добавить еще пару требований — буксировку и бездорожье? Что ж, это действительно оставляет вам только пару вариантов.
Мы считаем, что два лучших варианта, которые соответствуют всем этим параметрам в этом сегменте, — это Nissan Patrol и Toyota Landcruiser , поэтому мы сравнили их друг с другом в дорожном сравнении.
Для целей этого сравнения мы исключили буксировку и вождение по бездорожью, потому что мы уже много делали этого в прошлом.
Технические характеристики
Вы можете не подумать, но Nissan продает практически все Patrol, которые они могут достать.Отчасти это связано с относительно жесткими ценами и стандартными характеристиками.
Начиная с 72 880 долларов (плюс дорожные расходы), модельный ряд Patrol включает в себя два варианта: Ti начального уровня и тестируемый здесь Ti-L, который подскакивает до 89 880 долларов (плюс дорожные расходы).
Существует большая разница в цене между версиями Ti начального уровня и Ti-L с высшими характеристиками, но мы думаем, что на самом деле не стоит тратить лишние деньги, учитывая стандартный уровень комплекта, доступный в модели Ti.
Стандартное оборудование включает кожаный салон, 18-дюймовые легкосплавные диски, полноразмерное запасное колесо, восьмиместное, восьмипозиционное электроприводное сиденье водителя и переднего пассажира, трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему со спутником. навигация, аудиосистема с шестью динамиками и двумя USB-входами, автоматическое поднятие / опускание всех окон, люк на крыше, автоматические фары и дворники, передний и задний парктроник, бесключевой доступ и запуск без ключа.
Ti-L добавляет такие функции, как интеллектуальное зеркало заднего вида, память для положения сиденья водителя, электрическая регулировка рулевого управления, два 8-дюймовых развлекательных экрана во втором ряду, аудиосистема Bose с 13 динамиками, охлаждаемая центральная консоль, радарный круиз. контроль, контроль слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, дверь багажного отделения с электроприводом, ксеноновые фары с автоматическим выравниванием, омыватели и лампы для лужа.
Любопытно, что пассажировместимость Ti-L снизилась с восьми до семи (третий ряд предлагает два сиденья вместо трех). В любом случае разница в цене не оправдывает дополнительного оборудования. Их приятно иметь, в отличие от вещей, на которые вам отчаянно нужно тратить такие деньги.
В то время как Toyota Landcruiser GXL технически превосходит модель Landcruiser GX начального уровня с дизельным двигателем за 78 190 долларов США, GXL — это цивилизованный вариант, который большинство потребителей рассмотрит, учитывая несколько спартанский интерьер, предлагаемый в GX.
GXL начинается от 84 480 долларов США (плюс дорожные расходы) за бензиновый двигатель V8 без наддува, с протестированным здесь автомобилем более популярным дизельным дизельным двигателем V8 GXL с турбонаддувом по цене от 89 580 долларов США (плюс дорожные расходы) — всего 300 долларов США. если не считать Patrol Ti-L.
Стандартное оборудование в отделке GLX включает двухзонный климат-контроль, светодиодные фары с автоматическим выравниванием, полноразмерное запасное колесо, ручную регулировку сиденья в 6 направлениях, тканевый салон, вход и запуск без ключа, автоматический подъем / опускание всех окон, 12 В и розетки 220В, круиз-контроль, 6.1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей со встроенной спутниковой навигацией с USB-входом, аудиосистемой с шестью динамиками, передним и задним парктрониками и камерой заднего вида.
По вместительности, приключениям по бездорожью и буксировке это два из лучших в своем сегменте.
Оба автомобиля довольно хорошо оборудованы, но нетрудно заметить, что Patrol затмевает Landcruiser в стандартном оснащении — даже в базовой комплектации Ti.
Дизайн и упаковка
Несмотря на то, что между этими двумя моделями существует значительная разница с точки зрения уровней технических характеристик, зайти внутрь Patrol — это как ненадолго вернуться в прошлое.
Он наполнен тем старым стилем лакированного дерева (если это даже дерево), и он возвращает нас к тем временам, когда больше кнопок было переведено на более премиальный автомобиль.
Отложите старый стиль в сторону, и вы не найдете внутри кабины поверхность, которая не была бы мягкой или сделанной с учетом прочности. Такое ощущение, что вы можете проехать прямо через центр страны, и машина будет чувствовать себя так, как в тот день, когда она сошла с конвейера.
Самая высокая комплектация включает сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, трескающуюся звуковую систему и кожу, насколько хватит глаз.
Входить и выходить из второго ряда несложно, но нас удивило количество места для ног и пальцев ног во втором ряду. Даже для высокого взрослого человека, сидящего довольно далеко позади, есть много места, чтобы высокий взрослый мог сесть позади него и чувствовать себя комфортно.
В обоих этих транспортных средствах можно с комфортом сесть по трое взрослых в ряд. Детям третий ряд будет удобен и удобен, но взрослым это немного сложно.
Грузоподъемность просто невероятная.За третьим рядом доступно 550 литров (это полезное пространство, в отличие от некоторых семиместных внедорожников), который расширяется до 1490 литров при сложенном третьем ряду. Опустите и второй ряд, и объем расширится до 3170 литров — это серьезная грузоподъемность.
Информационно-развлекательная система довольно проста, и ее использование может быть довольно неприятным. Система распознавания голоса не очень хороша, а это означает, что большинство операций ввода необходимо делать вручную через экран. В нем отсутствует зеркалирование смартфона (что сделало бы его немного более терпимым), поэтому каждую функцию нужно искать через слои меню.Наиболее болезненно вводить пункты назначения спутниковой навигации.
Возможно вам понравится
Подробнее
Nissan действительно нужно поднять свой уровень информационно-развлекательной системы. Хотя мы видим, что зеркальное отображение смартфонов проходит на Leaf, оно отчаянно отсутствует в массовых продуктах в ассортименте Nissan.
Что касается полноприводного оборудования, это 272 мм дорожного просвета, угол въезда 34,3 градуса, угол съезда 26,2 градуса и целый ряд приводов на четыре колеса.Это включает в себя блокировку заднего дифференциала с косозубым дифференциалом повышенного трения, управление спуском с холма, раздаточную коробку низкого диапазона и несколько выбираемых режимов бездорожья.
Если интерьер Nissan Patrol — это то же самое, что вернуться в те времена, когда имитацией дерева была отделка под дерево, то интерьер Landcruiser — это то же время, когда твердый и прочный пластик в сочетании с велюровыми сиденьями определяет стиль.
Конечно, интерьер Landcruiser кажется немного более современным, чем у Patrol, но в этом нет ничего особенного.Он оснащен одной из старейших в мире цветных информационно-развлекательных систем, а пустые кнопки, разбросанные по всей кабине, напоминают вам о бесчисленных функциях, которые вы упускаете.
Хотя вы упускаете из виду много оборудования, установленного на Patrol, его достаточно, чтобы вы были счастливы. Функции довольно просты в использовании с хорошей обзорностью в обоих автомобилях, несмотря на их соответствующие размеры.
Второй ряд приспособлен, но в нем нет места для ног и пальцев, как у Patrol. Нам было трудно освоиться с более высоким пассажиром в первом ряду.
С учетом сказанного, третий ряд легче поместился взрослым и был более удобным местом для обуви по сравнению с Patrol.
Вместимость третьего ряда не впечатляет, отчасти это связано с тем, что третий ряд сидений складывается к окнам, а не в пол.
Это означает, что доступно около 700 литров при сложенном третьем ряду и 2170 литров при сложенном вперед втором ряду. Это не такое универсальное пространство, как в Патруле.
Как и Patrol, информационно-развлекательная система Landcruiser довольно плохая. Это поколение позади новейших информационно-развлекательных систем Toyota, что означает, что они медленные, у них невероятно плохая система распознавания голоса и отсутствует какая-либо форма зеркалирования смартфонов.
Обе машины хорошо оборудованы, но нетрудно увидеть, что Patrol затмевает Landcruiser в стандартной комплектации.
Полноприводное оборудование имеет клиренс 230 мм, угол въезда 32 градуса и угол съезда 24 градуса.Также есть раздаточная коробка низкого диапазона с блокировкой межосевого дифференциала Torsen и несколько режимов управления замедленным движением.
В качестве опции для GXL предлагается KDSS, разработанная в Австралии гидравлическая система подвески, которая предотвращает перекатывание кузова во время движения и обеспечивает дополнительное сочленение колес в условиях бездорожья.
Оба автомобиля имеют буксировочную способность с тормозом 3500 кг.
Двигатели и рабочие характеристики
Мы хотели, чтобы это сравнение проводилось на основе цены, а не сопоставления двигателей с аналогичными характеристиками.Нам также было интересно узнать, как бензиновые и дизельные альтернативы показали себя в реальных условиях с точки зрения потребления.
В Patrol используется 5,6-литровый бензиновый двигатель V8 без наддува, который развивает мощность 298 кВт и крутящий момент 560 Нм. Он соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач с постоянным полным приводом.
Официально Patrol расходует 14,4 литра топлива на 100 км. Наш тестовый цикл включал в себя пробег по шоссе, загородный пробег и короткую поездку в город.
Мы измерили средний расход топлива 11.6 л / 100 км по шоссе, 13,3 л / 100 км после пробега по нашей стране с общим средним суммарным значением 12,82 л / 100 км (средняя скорость 61 км / ч) после прохождения 101 км петли.
Этот двигатель гладкий, как шелк. Нажмите на дроссельную заслонку на любой передаче, и вместо того, чтобы рыскать, он просто будет опираться на кривую крутящего момента, чтобы слегка продвинуть вперед.
Достаточно толкнуть дроссельную заслонку из состояния покоя, и она полностью сдвинется. Он разгоняется до 100 км / ч менее чем за семь секунд, что довольно впечатляет для автомобиля, который весит большую часть 2700 кг.
Он оснащен топливным баком на 140 литров, что означает, что вы можете получить теоретический запас хода в 1092 км при нашей средней экономии топлива.
В Landcruiser используется испытанный 4,5-литровый дизельный двигатель V8 с турбонаддувом, который развивает мощность 200 кВт и крутящий момент 650 Нм. Он соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и использует постоянный полный привод.
Toyota заявляет, что средний расход топлива в смешанном цикле составляет 9,5 л / 100 км. Как и в случае с Patrol, наш тестовый цикл включал в себя шоссе, загородную местность и небольшую поездку по городу.
Мы измерили средний расход топлива 10,5 л / 100 км на шоссе, 12,5 л / 100 км на трассе или по трассе и итоговое среднее значение расхода топлива 12,0 л / 100 км при средней скорости 58 км / ч.
Этот дизельный двигатель, как и Patrol, является рыхлителем. Он невероятно плавный и производит впечатление, что его ждут долгие годы. Кажется, его ничто не беспокоит: крутящий момент всегда доступен по запросу.
Мы слышали сообщения от некоторых владельцев о проблемах с системой фильтрации воздуха, которая позволяет пыли попадать в двигатель, но Toyota еще не решила и не допустила каких-либо неисправностей в двигателе.
На прямой он не так быстр, как Patrol, но с крутящим моментом 650 Нм он прекрасно справляется и уверен в обгоне.
Топливо хранится в двух дизельных баках, одном основном баке емкостью 93 литра и дополнительном баке емкостью 45 литров. При предлагаемом теоретическом объеме 138 литров он мог проехать 1150 км на одной дозе топлива при нашем среднем расходе топлива. Landcruiser весит 2740 кг.
На дороге
На открытой дороге эти два автомобиля достигают одной и той же цели — перемещают людей и, возможно, буксируют большие грузы, — но способы достижения этих задач заметно различаются.
Patrol прекрасно впитывает километры благодаря подвеске с гидравлическим управлением. Эта умная система (не отличающаяся от опциональной системы KDSS, предлагаемой в Landcruiser) направлена на перемещение гидравлической жидкости по каждому углу автомобиля, чтобы компенсировать крен кузова.
Перемещая гидравлическую жидкость в угол автомобиля, когда он находится под нагрузкой во время поворота, жесткость подвески на повороте увеличивается, что позволяет удерживать кузов ровным.
Теоретически работает неплохо.На скоростях шоссе, если вы входите в крутой поворот, кузов остается плоским — маневренность его катящейся массы никуда не денется, но движение в повороте становится управляемым.
В дополнение к компонентам гидравлической подвески остальная часть системы представляет собой двухрычажную подвеску с винтовыми пружинами спереди и сзади.
Компания Nissan постаралась максимально упростить управление Patrol, но из-за легкости рулевого управления багажник практически не ощущается.Это не проблема для автомобиля такого размера, но об этом стоит помнить.
Часть нашей петли включала в себя сильно гофрированный участок гравийной дороги, что позволило обоим автомобилям продемонстрировать свою устойчивость на пересеченной местности этого типа.
Патруль справился с этим апломбом, просто скользнув по гофрам без особых хлопот. Единственная проблема, с которой мы столкнулись, — это отключение системы круиз-контроля и лобового столкновения с радаром из-за сильной тряски кузова.Через некоторое время на ровных дорогах системы снова были включены.
Внутри Patrol словно ненадолго возвращается во времени; так много кнопок. Однако у LandCruiser есть свои недостатки.
В целом, Patrol был довольно впечатляющим с точки зрения того, как он ехал, и тем, как он поглощал сельские мили. Поездка может быть немного хрупкой на неровных участках дороги, но это едва заметно и просто с уважением и отсылкой к Landcruiser.
Несмотря на то, что в Landcruiser не используется та же система подвески с гидравлическим переключением, как в Patrol, Landcruiser отлично справляется с компонентами днища.
В передней части находится независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами, газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. В задней части используется четырехзвенная подвеска со штангой Панара, газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Эта установка обеспечивает более мягкую езду, чем Patrol, которую иногда можно охарактеризовать как плавучую и тяжелую. Он не такой плоский, как Patrol, на поворотах, но, как я уже упоминал ранее, в этом нет необходимости, если учесть, какой тип вождения вы будете на нем делать.
При этом прекрасно справляется с холмистыми дорогами и выбоинами. Он также без проблем пролетел над рифленым участком гравия.
Однако было несколько проблем с органами управления автомобилем. Рулевое управление невероятно тяжелое — настолько тяжелое, что иногда может утомлять парковку или движение автомобиля на низких скоростях.
Другая часть, которая нам не нравилась, — это тормоза. Ощущение педали тормоза довольно непостоянное: от мягкого и цепкого до довольно твердого и безответного.Ощущение педали тормоза было не таким предсказуемым, как у Patrol, и это приводило к моментам, когда вы чувствовали необходимость притормозить немного раньше, чтобы преодолеть эту несогласованность.
Мы с удивлением отошли от дорожного компонента нашего теста — мы не ожидали, что Patrol будет более стабильным и более приятным в управлении, особенно на проселочных участках дороги, где условия становятся немного сложнее.
Право собственности
И Nissan, и Toyota теперь предлагают пятилетнюю гарантию на неограниченный километраж, что является отличной новостью для покупателей. Nissan даже включает в себя пятилетнюю помощь на дороге в рамках сделки.
В течение трех лет оба автомобиля требуют обслуживания каждые шесть месяцев или 10 000 км.
Стоимость обслуживания Nissan в течение трех лет составляет 3236 долларов, в то время как Toyota стоит более умеренных 1680 долларов.
Также стоит отметить, что Nissan требует, чтобы Patrol заправлялся неэтилированным топливом премиум-класса с октановым числом 95 или выше.
ПРИГОВОР
В рамках этого теста мы обнаружили, что существуют варианты для мам и пап, которым нужно перемещать детей, но не хотят довольствоваться движением людей.
Эти два внедорожника отличаются вместительностью, относительной производительностью и возможностями как на дорогах, так и на бездорожье.
Nissan — лучший из двух по многим параметрам, включая его манеры на дороге, легкость хода и ряд функций, которые входят в стандартную комплектацию.
Он не соответствует требованиям по обслуживанию, учитывая, сколько вам будет стоить его обслуживание в течение трехлетнего периода, плюс добавленная стоимость неэтилированного топлива премиум-класса.
Но, если вы счастливы пожертвовать парой наворотов, на самом деле мы бы остановились на Nissan Patrol Ti.
Это примерно на 16 700 долларов дешевле дизельного GXL или на 11 600 долларов дешевле бензинового эквивалента.
Предполагая, что вы путешествуете 15 000 км в год (и используя официальные комбинированные данные), это 6480 литров топлива за трехлетний период для Patrol, что составляет 11 016 долларов, если вы платите в среднем 1,70 доллара за литр топлива.
Проделайте такое же расстояние в дизельном и бензиновом GXL, и оно выйдет в 7267,50 долларов за дизельное топливо и 10 251 доллар за бензин за тот же период (при той же цене на топливо).
Таким образом, цена на дизель GXL на 3748,50 долларов выше, а на бензине GXL — на 765 долларов.
Учитывая разницу в цене, вам понадобится чуть более 13 лет, чтобы восполнить разрыв в дизельном топливе, и чуть более 45 лет, чтобы восполнить разницу в цене на бензин.
На одних только цифрах лучше сэкономить деньги, купив Patrol Ti начального уровня и побаловать себя приятным отдыхом с семьей. Что ж, в любом случае это наша точка зрения.
Итак, если вы хотите купить этих двоих, мы выберем именно Patrol, если вам нужен автомобиль, который лучше оборудован, лучше управляется и оснащен мощным двигателем.
.
No related posts.

дизель и бензин. Поколения Y60, Y61, Y62

Nissan Patrol двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (K160, K260, 1979 – 1995)

Поколение 4 (Y60, 1988 – 1997)

Поколение 5 (Y61, 1997 – 2004)

Рестайлинг поколения 5 (Y61, 2004 – 2010)

Поколение 6 (Y62, 2010 – 2013)

Рестайлинг поколения 6 (Y62, 2014 – н. в.)

Nissan Patrol отзывы владельцев

Поколение 4 Y60

С двигателем 2.

С двигателем 4,2

Другие двигатели

Поколение 5 Y61

С двигателем 2.8 дизель

С двигателем 3.0 дизель

С двигателем 4,2 дизель

Бензиновые двигатели

Поколение 6 Y62

С двигателем 5.6

Ниссан Патрол 5 и 6 поколение расход топлива 2.8, 3.0, 4.2, 5.6

Nissan Patrol RD28 2.8 (129 л.с.) дизель

Ниссан Патрол ZD30 3.0 (160 л.с.) дизель

Nissan Patrol TD42 4.2 (145 л.с.) дизель

Ниссан Патрол TD42DTTI дизель

Nissan Patrol TB45 4.5 (200л.с.)

Ниссан Патрол 4.8 (245л.с.)

Nissan Patrol 5.6 АТ (405л.с.)

У Ниссан Патрол расход топлива на 100 км превышает 20 литров

Бензиновые моторы Ниссан Патрол и их расход топлива

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Patrol VI (Y62) на Авто.ру

Всё о Nissan Patrol

Ниссан Патрол 2.8, 3.0, 4.2, 4.5, 4.8, 5.6 л. расход топлива на 100 км

Nissan Patrol RD28 2.8 л

Отзывы владельцев

Ниссан Патрол ZD30 3.0 л

Реальный расход

Nissan Patrol TD42 4.2

Владельцы пишут

Ниссан Патрол TD42 DTTI

Отзывы об автомобиле

Nissan Patrol TB45 4.5

Реальное потребление топлива

Ниссан Патрол 4.8

Отзывы владельцев

Nissan Patrol 5.6

Реальный расход

VI (Y62) 5.6 AT 4WD

Отзыв Nissan Patrol 5.6i (Ниссан Патрол) 2011 г.

Ниссан Патрол 2.8, 3.0, 4.2, 5.6 расход топлива дизель на 100 км.

Ниссан Патрол 5 поколение

Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км Ниссан Патрол 5 поколение

Ниссан Патрол 6 поколение

Норма расхода топлива на 100 км Ниссан Патрол 6 поколение

2014 Nissan Patrol VI (Y62, facelift 2014) 5.6 V8 (405 Hp) 4WD Automatic

Nissan Patrol VI (Y62, facelift 2014) 5.6 V8 (405 Hp) 4WD Automatic 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Страница не найдена | искатель.com.au

Страница не найдена | finder.com.au

Страница не найдена | finder.com.au

Внедорожник Nissan Patrol 2021 — Обзор, характеристики и расход топлива

Nissan Patrol Wagon — ничего обыденного!

Nissan Patrol Безопасность и безопасность

Nissan Patrol Wagon Габаритные размеры

Nissan Patrol Цвета

Nissan Patrol 2020 Tow Test

Где подходит

Точка поворота прицепа

Большой и мускулистый

Разминка ног

Голод против жажды

Связанное чтение:

Сравнение Nissan Patrol Ti-L 2019 и Toyota LandCruiser GXL

Технические характеристики

Дизайн и упаковка

Возможно вам понравится

Двигатели и рабочие характеристики

На дороге

Право собственности

ПРИГОВОР

alexxlab