Нет давления в системе охлаждения причины: Для чего нужно давление в системе охлаждения?

-

Содержание

Для чего нужно давление в системе охлаждения?

Температура кипения воды при атмосферном давлении – всем известные и каноничные 100 °С. Этиленгликолевого антифриза в тех же условиях – 105-107 °С. Но, поскольку при повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости становится выше, в системе охлаждения двигателя целенаправленно создается давление около 1,2-1,5 атм. Благодаря этому предел кипения антифриза сдвигается к значениям 120-125 °С и даже выше, и «горячие» моторы (которых в последние 10 лет стало большинство) успешно поддерживают стабильную температуру без риска закипания охлаждающей жидкости в нормальных условиях. 

Давление, превышающее атмосферное, – норма для систем охлаждения 99,9% современных двигателей. Его главная и единственная задача – обеспечить отсутствие кипения антифриза, если рабочая температура мотора выше, чем температура кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Кипение порождает обильное парообразование, которое мешает лопастям помпы эффективно прокачивать жидкость, а пузырьки пара, встающие барьером между жидкостью и омываемой ей поверхностью, резко ухудшают теплоотвод. Два этих процесса тесно связаны, взаимно поддерживают друг друга и стремительно прогрессируют. Результат – быстрый перегрев двигателя, не сразу останавливающийся даже после глушения и по этой причине редко обходящийся совсем без последствий. 

Собственно, рабочая температура двигателей внутреннего сгорания росла на протяжении всей их эволюции, и этот процесс продолжается и сейчас. Условно «этапы роста» можно обозначить так:

  • «80-85 °С» (давно ушедшие температурные характеристики, свойственные моторам середины ХХ века)
  • «95-105 °С» (характеристики, являющиеся нормой последние несколько десятилетий и по-прежнему актуальные для относительно простых двигателей) 
  • «120-130 °С» (температуры, при которых работают самые продвинутые современные моторы, находящиеся на пике топливной экономичности и экологических норм) 

Эти цифры – приблизительные, приведенные просто для понимания, о каких значениях идет речь. Встречаются и исключения, где «все наоборот», но они редки и лишь подтверждают правило.

Нас же сейчас интересует ранний период развития автопрома – те самые 80-85 °С. Как мы видим, эта температура ниже температуры кипения воды при атмосферном давлении, и тем более – ниже температуры кипения антифриза в тех же условиях. Стало быть, давление в системе охлаждения этим двигателям было не нужно? Совершенно верно – его там и не было!

Староглиняные времена – эпоха моторов с открытой системой охлаждения! Пробки в радиаторах машин того периода, конечно же, были, но они не обеспечивали герметичность, а служили лишь для предотвращения разбрызгивания воды, когда автомобиль трясло на колдобинах. Все остальное не отличалось существенно от современных моторов: помпа так же крутилась и гнала своей крыльчаткой жидкость по кругу через рубашку двигателя и радиатор, а расширяющаяся при нагреве вода вытеснялась в компенсационный объем, которым служил верхний бачок не заполненного до конца радиатора. 

Несмотря на приличную общую мощность, эти моторы работали в мягких условиях невысоких оборотов и небольшой мощности, снимаемой с каждого литра кубатуры. Блоки и головки были чугунными, массивными, с большими объемами масла в картерах, с крупными радиаторами и постоянно вращающимися крыльчатками охлаждения, установленными непосредственно на шкиве помпы или коленвала, без всяких термодатчиков и вискомуфт. Поэтому даже на максимальной нагрузке температура воды в системе охлаждения без давления не приближалась к ста градусам, и исправный мотор не кипел. И даже при начальной стадии неисправностей (не до конца открывающийся термостат, пониженный уровень жидкости, частично забитый радиатор и т. п.) проблема не вставала ребром сразу – у мотора имелся большой запас по «мясу», и довести его до изрыгания пара было не так-то просто.

Впрочем, обратной стороной медали и неотъемлемыми спутниками характеристик таких двигателей была топливная прожорливость и низкая экологичность. Эти два момента впоследствии потребовали проведения реформ в моторном инжиниринге, и двигатели стали уменьшаться в размерах, кушать меньше, отдавать с литра больше, а рабочая температура их возросла. Открытые системы охлаждения исчезли, уступив место герметичным – температура повысилась, и давление антифриза взяло на себя основную роль в защите его от закипания.

Соответственно, под капотом появилась такая деталь, как пробка расширительного бачка с тарированным клапаном, на который возлагалась большая ответственность – держать давление на строго обозначенном пределе. А при его превышении в случае неисправности в системе охлаждения – открываться и выпускать пар и антифриз наружу, дабы не полопались шланги и радиаторы.

Однако, несмотря на то что в работе системы охлаждения после внедрения давления ничего принципиально не изменилось, кроме смещения температуры в более высокую зону, многие автолюбители стали ошибочно считать давление необходимым условием для самых разных процессов. На автофорумах очень часто можно встретить высказывания, что если по причине неисправности или отсутствия пробки расширительного бачка в системе исчезнет давление, то не сможет нормально работать помпа, не откроется термостат, двигатель не наберет рабочую температуру (!) и тому подобные фантазии. 

Это не так. Помпа гоняет жидкость и не знает, под каким она давлением или вообще без оного. На качество циркуляции влияет только целостность крыльчатки, натяжение ремня, чистота каналов в радиаторе и вязкость антифриза. Термостат открывается лишь от температуры охлаждающей жидкости и ни от чего иного. При достижении антифризом в зоне термостата температуры открытия термостата последний откроется, даже если помпа вообще не будет вращаться.

Да, повышение рабочей температуры двигателей стало одним из неизбежных мероприятий, обеспечивающих современные требования к экологичности и экономичности. Но у системы охлаждения, работающей под давлением, имеются и два весьма существенных недостатка… 

Первый – это повышенный риск утечек антифриза. Пока автомобиль новый, никаких проблем, разумеется, нет, но с возрастом в системе охлаждения начинают появляться слабые места. Ослабевают пружинные хомуты, теряют эластичность и покрываются трещинами резиновые патрубки. Пластиковые элементы (переходные соединители, штуцеры, корпуса термостатов и т. п.) становятся хрупкими и ломкими. А где тонко – там и рвется. Давление охлаждающей жидкости начинает выгонять ее наружу при первой же возможности. «Возрастная» система охлаждения непредсказуема в своих сюрпризах, цена которых весьма высока – если не «крякнет» от перегрева мотор, то уж на эвакуатор как минимум придется раскошелиться, поскольку без антифриза даже после остывания далеко не уедешь… 

Второй недостаток отчасти является разновидностью первого. У современных моторов практически нет запаса по «мясу», куда ни ткни, не исключая и теплоемкость системы охлаждения. Повышенное давление ускоренно выгоняет антифриз на асфальт при появлении малейшей негерметичности, и там где старый мотор (даже с системой охлаждения, работающей под давлением, не говоря уже об открытой!) какое-то время держался бы, теряя жидкость постепенно, современный двигатель лишается ее опасными темпами. Вернее, темпы-то те же самые, но результат разный. Система охлаждения современного автомобиля B-класса вмещает вдвое меньше антифриза, чем даже у классического «жигуля», и если за полчаса каждый из автомобилей потеряет литр, то у первого это будет 10% потери, а у второго – уже 20%… Пропорционально падает «живучесть» машины, пропорционально же возрастает и риск последствий перегрева. 

Можно ли с этим бороться? Можно, но сложно… «Газелисты» со стажем, к слову, могут припомнить достаточно массовую историю конца 90-х, когда качество сборки было таким, что победить утечки антифриза даже рукастым водилам не удавалось месяцами. И только приоткручивание пробки расширительного бачка и перевод системы охлаждения в режим «без давления» позволяло избавиться от бесконечных синих луж на асфальте поутру… Но такой трюк прокатывал лишь с древними ЗМЗ-шными движками, прародители которых как раз спокойно работали без давления воды. 

На современных авто во избежание перегрева переводить герметичную систему охлаждения в открытый вариант, к сожалению, нельзя. Поэтому, приобретая машину с возрастом 7-10 лет и/или с большим пробегом, крайне желательно провести полную замену всей системы охлаждения – как минимум всех резиновых шлангов, хомутов, большинства пластиковых деталей (переходных соединительных патрубков между шлангами и т.п.), термостата и пробки расширительного бачка. Вот только даже с использованием приличного неоригинала подобная процедура оказывается весьма недешевой, и редкие покупатели подержанных авто решаются на подобные превентивные меры без явных поломок…

Опрос

А ваша система охлаждения в порядке?

Всего голосов:

Зачем надо давление в системе охлаждения двигателя

В наше время, подавляющее большинство легковых автомобилей и специализированной колесной техники оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Вследствие того, что конструкция современных моторов далека от идеальной добрая часть произведенной энергии тратится на удаление тепла от трущихся деталей.

Для этого двигатель оборудуют жидкостно-воздушной охлаждающей системой. В ней используют охлаждающую жидкость (ОЖ), которая, омывая рубашку блока цилиндров, нагревается и затем, циркулируя в радиаторе, остывает под действием набегающего потока воздуха.

Но проблема в том, что нынешние моторы при работе разогреваются до очень высоких температур, и простая вода в системе охлаждения быстро превратится в клубы пара, вырывающиеся из-под капота автомобиля. И даже использование тосола или антифриза с температурой кипения 105–110° C не является панацеей. Но конструкторы давно придумали способ облегчить данную проблему.

Помочь этому сможет давление в системе охлаждения двигателя. Еще в школе нам рассказывали, что благодаря повышению давления повышается температура кипения жидкости. И вот, благодаря такому решению температуру кипения охлаждающей жидкости удалось повысить до 115—120°C.

Как образовывается давление

Давайте попробуем разобраться, вследствие чего создается и поддерживается повышенное давление в системе охлаждения мотора. После того как вы завели двигатель вашего автомобиля он станет нагреваться, и температура охлаждающей жидкости растет.

Соответственно образовывается пар, и вот за счет него начинает повышаться и уровень давления. В пробке радиатора или расширительного бачка установлен клапан, который поддерживает его на необходимом уровне.

Если говорить про цифровые параметры, то в зависимости от производителя это от 1,2 до 2 бар. Обычно, при росте давления свыше 1,5 бар срабатывает предохранительный клапан, и избыток образовавшегося пара сбрасывается в атмосферу.

Сложности с давлением в системе охлаждения

Вообще-то, таких проблем в системе охлаждения может быть только 2 — оно или слишком высокое, или низкое. Давайте попробуем разобраться с каждой из них.

  1. Высокое давление

При чрезмерном повышении давления узлы охлаждающей системы могут выйти из строя. Например, известны случаи, когда не сработал предохранительный клапан и радиатор отопителя салона просто разорвало. Также может лопнуть или сорвать с крепления патрубок. Это приведет к потере охлаждающей жидкости, выходу двигателя из строя из-за перегрева и дорогостоящему ремонту.

Если в процессе эксплуатации вы сталкиваетесь с тем, что в вашем авто постоянно срывает какой-либо из патрубков — это значит у вас высокое давление в системе охлаждения. Причина подобной неисправности во всех случаях одна — не работает предохранительный клапан. Устранить данную проблему очень легко — надо всего-навсего поменять пробку на радиаторе или расширительном бачке.

  1. Низкое давление

О пониженном давлении в системе охлаждения может говорить не слишком теплый поток воздуха из дефлекторов отопления салона. Причин в данном случае может быть несколько:

  • Клапан, установленный в пробке расширительного бачка, «закис» в открытом положении и система охлаждения сообщается с атмосферой. Убедиться в этом очень легко. После того, как вы завели автомобиль, и он достаточно прогрелся, просто откройте пробку на расширительном бачке. При исправном клапане вы должны услышать характерное шипение. В противном случае — клапан неисправен. Тогда охлаждающая жидкость начинает кипеть при меньшей температуре, образуются паровоздушные пробки и печка в салоне начинает греть гораздо хуже. Притом, что сам двигатель быстро «закипает». Устранить проблему поможет замена пробки, благо, что сейчас купить новую не составляет особенных сложностей.
  • Подтекание антифриза. Если вы не можете найти, где происходит «подсос» воздуха в радиатор, проверить это можно без особых сложностей практически в любом гараже. Для этого вам понадобится автомобильный насос с манометром и минимальный набор инструментов. Снимаете тонкий патрубок с расширительного бачка, затыкаете его подходящим по диаметру болтом и обжимаете при помощи хомута. Подсоединяете насос к бачку и начинаете качать. Закачивать воздух в систему надо до тех пор, пока манометр не покажет 1,4–1,6 бар (обычно в этом интервале срабатывает предохранительный клапан на пробке), и смотрите, откуда начинает сочиться жидкость. Если на двигателе подтеков нет, то обязательно проверьте салон — бывает, что подтекание внутри. Устраняете течь, и все будет работать как должно.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости. Если уровень выше нормы при нагревании ОЖ расширяется и начинает вытекать, что соответственно влечет за собой повышенный перерасход антифриза. При слишком низком уровне жидкость начинает кипеть и образуются воздушные пробки, из-за которых, в свою очередь, образовывается пониженное давление в системе. Для предотвращения таких ситуаций регулярно проверяйте уровень антифриза в бачке и поддерживайте его в пределах нормы.

Какой из методов устранения проблем с давлением в системе подойдет вам, зависит от каждого конкретного случая.

Мы же со своей стороны можем только посоветовать вовремя, проводить все регламентные работы и ТО. И тогда ваш автомобиль будет радовать вас надежной работой долгие годы.

Ремонт системы охлаждения

Система охлаждения двигателя предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы и поддержания температуры в заданных пределах для обеспечения оптимальной работы двигателя.

На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:
•    нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;
•    охлаждение масла в системе смазки;
•    охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;
•    охлаждение воздуха в системе турбонаддува;
•    охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

 

Основные компоненты системы охлаждения двигателя.


1. расширительный бачок
2. радиатор системы рециркуляции отработавших газов
3. теплообменник отопителя
4. датчик температуры охлаждающей жидкости
5. насос охлаждающей жидкости
6. датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора
7. термостат
8. масляный радиатор
9. дополнительный насос охлаждающей жидкости
10. радиатор системы охлаждения

 

 

 

Основные неисправности системы охлаждения.

1. Наружная утечка жидкости – течь радиатора, насоса охлаждающей жидкости, соединений системы охлаждения.

2. Внутренняя утечка жидкости – течь через прокладку головки блока цилиндров, уплотнение регулятора холостого хода (когда регулятор охлаждается антифризом и установлен на корпусе дроссельной заслонки).

3. Низкая эффективность охлаждения двигателя, что приводит к перегреву двигателя.

4. Низкая эффективность обогрева отопителя салона автомобиля.

 

Основные причины неисправностей системы охлаждения.

1.  Негерметичность компонентов системы охлаждения из-за старения уплотнений, использования охлаждающей жидкости несоответствующей погодным условиям концентрации.

2.  Трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров.

3.  Прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров.

4.  Засорение радиатора охлаждения пылью и грязью снаружи и накипью и ржавчиной внутри.

5.  Ослабление приводного ремня насоса охлаждающей жидкости.

6.  Неисправность термостата.

7.  Неисправность вентилятора охлаждения радиатора.

8.  Неисправность датчика температуры.

9.  Неисправность указателя температуры.

10. Низкий уровень охлаждающей жидкости.

11. Засорение радиатора отопителя снаружи и внутри.

 

Для длительной и надежной работы системы охлаждения мы рекомендуем.

1. Систематически следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

2. Систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.

3. Своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости. Сроки замены указаны в сервисной книжке завода изготовителя автомобиля. Применять заведомо качественную жидкость.

4. Во время планового обслуживания производить осмотр автомобиля на предмет утечки охлаждающей жидкости, натяжения и контроль состояния приводных ремней.

5. Раз в год перед началом летнего периода эксплуатации продувать радиатор охлаждения.

6. Проводить работы по обслуживанию и ремонту системы охлаждения только на сертифицированных станциях технического обслуживания.

 

Что делать, если стрелка указателя температуры уже в красной зоне шкалы прибора?

1. Надо сразу остановиться на обочине дороги или у тротуара, выключить двигатель и открыть капот — так двигатель будет охлаждаться быстрее. Кстати, на этой стадии в подобных ситуациях так поступают все водители. А вот дальше они допускают серьезные ошибки, от которых мы хотим предостеречь.

2. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора. На пробках иномарок не зря пишут «Never open when hot» — никогда не открывайте, если радиатор горячий! Ведь это так понятно: при исправном клапане пробки система охлаждения находится под давлением. Очаг кипения расположен в двигателе, а пробка — на радиаторе или расширительном бачке. Открывая пробку, мы провоцируем выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости — пар вытолкнет ее наружу, как из пушки. При этом ожог рук и лица почти неизбежен — струя кипятка ударяет в капот и рикошетом — в водителя!

К сожалению, от неведения либо от отчаяния так поступают все (или почти все) водители, видимо, полагая, что тем самым разряжают ситуацию. На самом деле они, выплеснув остатки антифриза из системы, создают себе дополнительные проблемы. Дело в том, что жидкость, кипящая «внутри» двигателя, все-таки выравнивает температуру деталей, тем самым снижая ее в наиболее перегретых местах.

Но кое-кто умудряется пойти еще дальше. Если рядом оказалась вода, они льют ее, холодную, на двигатель ведром — чтобы он, родимый, поскорее остыл. Последствия почти всегда одни — головка блока треснет наверняка.
Перегрев двигателя — это как раз тот случай, когда, не зная, что делать, лучше не делать ничего. Минут десять-пятнадцать, по крайней мере. За это время кипение прекратится, давление в системе упадет. И тогда можно приступать к действиям.

3. Убедившись, что верхний шланг радиатора потерял былую упругость (значит, давления в системе нет), аккуратно открываем пробку радиатора. Теперь можно долить выкипевшую жидкость.
Делаем это аккуратно и медленно, т.к. холодная жидкость, попадая на горячие стенки рубашки головки блока, вызывает их быстрое охлаждение, что может привести к образованию трещин.
Закрыв пробку, запускаем двигатель. Наблюдая за указателем температуры, проверяем, как нагреваются верхний и нижний шланги радиатора, включается ли после прогрева вентилятор, и нет ли утечек жидкости.

4. В случаях, когда полностью устранить серьезную неисправность в системе охлаждения на месте не удается, нужно хотя бы доехать до ближайшей СТО или населенного пункта.

5. Если неисправен вентилятор, можно продолжить движение с включенным на «максимум» отопителем, который берет на себя значительную часть тепловой нагрузки. В салоне будет «немножко» жарко — не беда. Как известно, «пар костей не ломит».

6. Хуже, если отказал термостат. Можно попробовать один способ. Начните движение, — но, как только стрелка указателя приблизится к красной зоне, выключайте двигатель и двигайтесь накатом. Когда скорость упадет, включите зажигание (легко убедиться, что по прошествии всего 10-15 секунд температура уже будет меньше), снова запустите двигатель и повторяйте все сначала, непрерывно следя за стрелкой указателя температуры.

При определенной аккуратности и подходящих дорожных условиях (нет крутых подъемов) таким способом можно проехать десятки километров, даже когда охлаждающей жидкости в системе осталось совсем мало.

Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке

Нагрев автомобильного мотора во время работы — нормальное явление, если температура не превышает критической отметки. Чрезмерному нагреванию препятствует охлаждающая жидкость, или антифриз. От этого состава зависит не только вся работы системы охлаждения, но и ресурс двигателя.

Немаловажный параметр — уровень охладителя в бачке под капотом. Почему поднимается уровень антифриза в бачке? Чем это чревато и что делать? Обо всем этом пойдет речь в данном материале.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение мотора происходит за счет герметичной системы с каналами и трубками, по которым постоянно циркулирует жидкость. До выхода на оптимальную рабочую температуру двигателя антифриз идет по так называемому малому кругу, то есть через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров, минуя радиатор и расширительный бачок. Как только появляется необходимая температура, срабатывает термостат и запускается циркуляция по полному кругу.

Весь описанный выше процесс сопровождается увеличением и уменьшением объема жидкости, все излишки которой при нагревании уходят в расширительный бак, а при остывании возвращаются из него в систему. Такой простой принцип, с одной стороны, исключает образование паровых пробок, нарушающих температурный режим, а с другой – предотвращает избыток давления в системе.

Чрезмерное давление приводит к протечкам шлангов, крышек и трубок. Охладитель при этом может попадать на блок цилиндров, вызывая трещины от резкого перепада температур. Именно поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние жидкости в расширительном бачке и вовремя фиксировать его внезапное увеличение.

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

 

  1. Уровень охладителя в норме может повышаться на несколько процентов, так как происходит тепловое расширение жидкости. Однако он не должен пересекать верхнюю отметку на баке.
  2. Возможно, в системе есть воздушная пробка, из-за который также могут не работать печка и термостат. Это приводит к повышению давления и выдавливанию антифриза.
  3. При повреждении прокладки головки блока цилиндров в систему охлаждения попадают газы, которые и выдавливают охладитель. В этом случае стоит проверить масляный щуп и пробку горловины на предмет белого налета.
  4. Следующая причина – разгерметизация системы и, как следствие, закипание антифриза с поднятием его уровня в бачке. Рекомендуется проверить крышку бачка, сам бак и все шланги и трубки. Внимательно осмотрите место, на котором ваш автомобиль стоял длительное время. Возможно, на нем вы обнаружите следы протечки. Если протечка произошла не под капотом, а в районе отопителя, в салоне появится заметный запах. В крайних случаях не исключено появление пятен под панелью.

Важно! Если Вы ощутили неприятный запах, прервите свою поездку и устраните протечку. Пары этиленгликоля вредны для здоровья.

  1. Поломка вентилятора охлаждения может повлечь закипание мотора, вследствие которого поднимется антифриз. Закипание двигателя не заметить достаточно трудно: из-под капота повалит заметный пар, а стрелка температуры ДВС на панели приборов начнет зашкаливать.
  2. Неисправности помпы — еще одна возможная причина выдавливания антифриза в бачок. Определить ее очень просто. В районе помпы будут заметны влажные участки с налипшей на них грязью.

Дополнительные признаки поломок

Для точного выявления неисправности, помимо повышения уровня охладителя, важно своевременно заметить признаки проблем с охлаждением мотора:

  • образование влаги на нижней поверхности радиатора;
  • белый дым из выхлопной трубы;
  • специфический запах антифриза, проникающий внутрь салона автомобиля;
  • пятна под машиной на месте длительной парковки;
  • белая эмульсия на пробке маслозаливной горловины;
  • подтеки на крышке расширительного бачка;
  • кристаллические наросты в местах соединения шлангов.

Если Вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, необходимо проверить систему охлаждения в целом.

Как правильно проверять уровень жидкости

Данную процедуру желательно проводить регулярно. Сама она включает в себя несколько простых этапов:

  1. При заглушенном двигателе нужно открутить крышку на радиаторе. Антифриз в этот момент должен находиться на уровне, от которого идет шланг к бачку.
  2. Следует обратить внимание на расширительный бачок. Жидкость должна находиться между метками «минимум» и «максимум».
  3. Если уровень недостаточен, необходимо долить жидкость до требуемого объема. Далее автомобиль заводится и прогревается до рабочей температуры. Падающий или растущий за пределы нормы уровень в бачке сообщит о наличии проблем.

Стоит отметить некоторые особенности проверки. Проводить ее есть смысл лишь на холодном моторе, поскольку после нагрева охладитель расширяется и данные о его объеме будут другими. Лучше всего заглянуть под капот утром перед поездкой: за ночь двигатель точно успеет остыть даже в летнюю жару. Проверять антифриз мы рекомендуем не реже одного раза в неделю, особенно если автомобиль не новый и имеет большой пробег.

Профилактика проблем в системе охлаждения

Многие неисправности можно предотвратить, если принимать правильные профилактические меры. Для долгой и стабильной работы системы охлаждения рекомендуется:

  1. Использовать только качественный фирменный антифриз, подходящий к вашему автомобилю. Узнать рекомендуемые параметры можно в официальной инструкции по эксплуатации.
  2. Не смешивать несколько разных по химическому составу охладителей, даже если они одного цвета.
  3. Своевременно менять охлаждающую жидкость до потери ее свойств.
  4. Следить за уровнем в бачке и не допускать его чрезмерного снижения или повышения.
  5. При замене старого антифриза на новый делать промывку системы чистой водой или специальными химическими средствами.

В качестве заключения

Если Вы заглянули под капот и обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости в бачке поднялся, это серьезный сигнал о проблемах в системе охлаждения двигателя. Источником неисправности может быть как простое подтекание шланга в месте крепления, так и возникшие дефекты головки блока цилиндров. Стоит как можно быстрее выяснить истинную причину и устранить ее, чтобы не было более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. После решения проблемы очень важно использовать качественный охладитель и систематически проверять его уровень.

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

  • Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
  • Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
  • Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

Каким должен быть уровень антифриза?

Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.

Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:

  • малый круг;
  • радиатор;
  • вентилятор.

Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.

Оптимальный уровень антифриза

Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — «Min» и «Max». Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять «на глаз» — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).

Последствия отклонений от оптимального уровня

Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:

  • слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
  • слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.

Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.

Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.

Проверка системы охлаждения Рено Логан

На примере двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан первого поколения проверим исправность его системы охлаждения, так как на автомобилях с большим пробегом утечка охлаждающей жидкости и соответственно снижение уровня антифриза в расширительном бачке повсеместно распространенная неисправность.

Проверка системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться ровно между меток MIN и MAX (либо чуть-чуть ниже или выше середины). При прогреве двигателя до рабочей температуры и включении вентилятора он должен находиться на метке MAX или чуть выше. В случае необходимости доливаем антифриз.

При постоянном или периодическом падении уровня ОЖ в расширительном бачке следует провести проверку системы охлаждающей жидкости способами описанными ниже.

Проверка крышки расширительного бачка

Клапана в крышке расширительного бачка поддерживают нужное давление в системе. Она может являться причиной большинства неисправностей системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан.

Если неисправен выпускной клапан в крышке давление может вырасти, что выгоняет антифриз откуда только можно. Помимо этого присутствует перегрев двигателя, возможно раздувание расширительного бачка и срыв шлангов.

Если неисправен впускной клапан, в систему охлаждения подсасывается воздух, что ведет к завоздушиванию системы, слабой работе «печки». Помимо этого давление в системе не вырастает до требуемого, а это постоянный непрогрев двигателя автомобиля.

Поэтому снимаем крышку (на холодном двигателе), промываем ее водой, либо заменяем новой или заведомо исправной и проверяем работу системы охлаждения. Если ее работа нормализовалась, причина неисправностей в крышке бачка.

Проверка шлангов и иных элементов системы охлаждения

По регламенту технического обслуживания проверка шлангов и иных элементов проводится раз в 15.000 км пробега. Либо, проверку можно приурочить ко времени замены моторного масла.

Во время проверки визуально осматриваем элементы системы охлаждения двигателя на предмет обнаружения потеков ОЖ, а так же на наличие протирания и деформации шлангов. Рукой проверяем плотность их посадки. Проверку наличия потеков ОЖ нужно провести как на холодном двигателе, так и после запуска, во время прогревания, так как протечка может носить периодический, зависящий от температуры характер.

Отдельное внимание трубке подведения охлаждающей жидкости в помпу. Ее стык с помпой уплотнен резиновым кольцом, через которое может сочиться ОЖ и испаряться от нагретого двигателя.

Трубка подведения охлаждающей жидкости в помпу на двигателе k7j
Проверка помпы (насоса системы охлаждения)

Неисправность насоса охлаждающей жидкости на ранних стадиях практически незаметна. Признаками неисправности могут являться отсыревание корпуса помпы и передней части поддона (не герметична прокладка под корпус помпы или сальник на оси), падение уровня в расширительном бачке, повышенный шум со стороны передней части двигателя при его работе. Можно покачать рукой ось помпы за ее шкив (проверить подшипник), но для этого придется снимать передние крышки двигателя.

Поэтому для предотвращения внезапного выхода помпы из строя на двигателе k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан рекомендуется производить ее замену раз в 120.000 км пробега (каждую вторую замену ремня привода ГРМ).

Прокладка под помпу двигателя k7j
Проверка завоздушенности системы

При возникновении воздушных пробок в системе охлаждения двигатель будет сильно прогреваться, а вентилятор включаться не будет или будет плохо греть отопитель в салоне. Для удаления пробок снимите на остывшем двигателе пробку с расширительного бачка и дайте двигателю поработать минут пять, после чего установите обратно крышку бачка. При необходимости процедуру повторите. Попутно нужно отворачивать колпачок воздухоотводчика и стравливать воздух с него.

Колпачок воздухоотводчика системы охлаждения Рено Логан
Проверка работоспособности системы охлаждения

В ходе общей проверки работоспособности системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан проверяем работу термостата, работу вентилятора системы охлаждения на радиаторе, подтекание ОЖ.

Запускаем двигатель и наблюдаем за работой системы охлаждения. При этом рукой проверяем нагрев термостата. На первых минутах работы двигателя теплой будет верхняя часть термостата (работает малый круг циркуляции ОЖ по системе). По мере прогрева начнет теплеть и нижняя часть термостата (ОЖ пойдет в радиатор через открывающийся клапан термостата). Если этого не происходит, термостат неисправен.

После прогрева двигателя до рабочей температуры (четыре кубика на шкале щитка приборов и полностью горячий термостат) даем ему поработать некоторое время на холостых оборотах, пока не включится вентилятор на радиаторе. Если не включился, необходимо искать причину неисправности.

Вентилятор радиатора Рено Логан

Помимо этого наблюдаем за поведением горячей охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Ее излишнее бурление и кипение может свидетельствовать о попадании газов из камер сгорания в систему охлаждения через пробитую прокладку головки блока двигателя.

Вот пожалуй и все способы проверки системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан.

Примечания и дополнения

Система охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан герметичная с принудительной циркуляцией. Начало открытия клапана термостата 89 градусов, полное открытие при 95±2 гр (рабочая температура двигателя). Объем охлаждающей жидкости в системе 5,45 л.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по двигателю k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

— Замена антифриза Рено Логан

— Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Свечи зажигания NGK для Рено Логан

— Прочистка системы вентиляции картера двигателя k7j Рено Логан

— Белый налет на крышке маслозаливной горловины двигателя, причины

Нет давления в шланге радиатора — причины и руководство по устранению неисправностей

Нет давления в шланге радиатора — причины и руководство по поиску и устранению неисправностей

Шланг радиатора предотвращает перегрев двигателя. Он получает горячую охлаждающую жидкость в радиаторе и возвращает ее обратно в двигатель. Если бачок с охлаждающей жидкостью полон, но двигатель автомобиля все еще перегревается, это означает, что радиатор не работает должным образом. Другими словами, в шланге радиатора нет давления, чтобы предотвратить перегрев охлаждающей жидкости или повысить температуру кипения охлаждающей жидкости.Поэтому очень важно понимать отсутствие давления в шланге радиатора — причины и устранение неисправностей. Также при покупке необходимо выбрать лучший радиатор для вашего автомобиля.

Перегрев является прямым результатом неисправности системы, так как охлаждение затруднено. Либо верхний шланг радиатора, либо нижний шланг радиатора, если они не работают до отметки, перегрев двигателя может вызвать его самоуничтожение. Мы подробно обсудили в следующем разделе.

Нет давления в шланге радиатора — причины

1.Электрохимическое разложение

Из-за взаимодействия различных металлов в системе охлаждения генерируется электрический заряд. Затем этот заряд переносится на шланг радиатора. Эти заряды могут вызвать серьезные трещины в шланге. Это приводит к отсутствию давления внутри шланга, потому что вы можете сжать его концы, чтобы почувствовать пространство внутри.

2. Плохая работа термостата и водяного насоса

Если термостат не работает должным образом, тогда система охлаждения подскажет, когда подать антифриз в шланг радиатора.Более того, если в системе неисправен водяной насос, в шланге радиатора не будет давления для приема и возврата охлаждающей жидкости.

3. Засорение и коррозия шланга

Одной из причин отсутствия давления в радиаторе является засорение или сужение сливного шланга. Он открывается в бачок с охлаждающей жидкостью, в результате чего двигатель охлаждается. Это не вызовет давления в радиаторной трубе, так как жидкость не вернется в бак.

4. Неисправная или поврежденная крышка шланга

Когда система охлаждения не работает должным образом, вы не обнаружите давления в шланге радиатора, что требует нашего внимания.Другая причина таких проблем заключается в том, что изношенная или неисправная герметичная крышка радиатора является еще одной причиной отсутствия давления. При непрерывном использовании они теряют свой рейтинг, который в нормальных условиях составляет около 14–16 фунтов на квадратный дюйм. В конечном итоге это может привести к серьезному повреждению двигателя.

5. Перегиб шланга и отсутствие затяжки зажима

Резкое снижение давления в шланге радиатора также может произойти из-за перегиба шланга. Это означает, что шланг имеет волнообразные складки, которые могут превратиться в трещины. Эти трещины со временем становятся больше, в результате чего давление в шланге излучения отсутствует.Более того, еще одним фактором является недостаточный момент затяжки. Это означает, что антифриз стекает по зажимам.

6. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости может в конечном итоге привести к отсутствию давления в шланге радиатора. Это связано с тем, что низкий уровень может вызвать нагрев двигателя, а высокая температура может вызвать вздутие шланга радиатора. Шланг со временем затвердевает, на его поверхности начинают появляться трещины, поэтому он теряет способность удерживать давление. В результате вся система охлаждения тормозит, а двигатель перегревается, когда вы ведете автомобиль.

Поиск и устранение неисправностей

1. Приобретите шланг, устойчивый к ECD

Вы можете решить проблему давления в системе охлаждения, заменив ее шлангом хорошего качества, устойчивым к ECD, таким как шланг премиум-класса Gates 22953, шланг GM 13251447 и т. Д. Это бы положило конец всей проблеме отсутствия давления в системе охлаждения. Однако есть другое решение, позволяющее предотвратить это за счет улучшения герметичности разъемов. Это можно сделать с помощью соединителей с бусинами. Фитинги из сплава также помогают в решении таких проблем со шлангами.

2. Замените термостат и водяной насос.

Если термостат и водяной насос не работают должным образом, единственное решение проблемы — заменить их новыми. Их невозможно отремонтировать, потому что, как только они выйдут из строя, шансы снова вернуть их в норму очень малы. Рекомендуется, чтобы замена этих двух деталей являлась частью регулярного технического обслуживания системы охлаждения, чтобы другие части могли работать без каких-либо проблем.

3. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор

Если в шланге радиатора нет давления из-за засорения, все, что требуется для устранения этой проблемы, — это промыть и долить охлаждающую жидкость.Это обслуживание требуется периодически, потому что без промывки различные металлы, присутствующие в предыдущем и новом антифризе, будут взаимодействовать, вызывая коррозию тонкого шланга и сердечника нагревателя. В конце концов, двигатель перегреется, и возникнет такая же проблема с давлением.

4. Купите новую крышку шланга

Если проблема с давлением возникла из-за неисправной или сломанной крышки шланга радиатора, только новая крышка может решить эту проблему. Однако имейте в виду, что новая заглушка для шланга радиатора должна быть того же класса, что и предыдущая.Если вы проигнорируете рейтинг и купите кого-нибудь, вы не сможете решить проблему, так как на работу шланга радиатора будет влиять даже больше, чем с неисправной крышкой. Регулярная проверка герметичности крышки радиатора может помочь вам предотвратить внезапную проблему, если она выходит из строя.

5. Инвестируйте в качественные шланги

Что ж, чтобы не перегибать шланг, попробуйте вложиться в качественные шланги радиатора. с помощью этой простой практики вы можете решить проблему таких перегоревших радиаторов. Однако, чтобы решить проблему с зажимом, затяните зажимы и соединители.Будучи владельцем транспортного средства, старайтесь регулярно проверять шланг радиатора, потому что иногда более простые проблемы, подобные этим, могут превратиться в огромную проблему для системы двигателя.

6. Приобретите термостойкий шланг

Лучший способ предотвратить нагревание шланга и образование трещин — это покупать шланг самого высокого качества. Это может решить вашу проблему раз и навсегда. Они будут стоить вам дороже, чем обычные, но это одноразовое вложение будет иметь большое значение. Решится и проблема его смены через каждые несколько месяцев.

Заключение

Именно точная работа шланга радиатора вызывает повышение давления в системе охлаждения. Для правильного функционирования шлангов радиатора необходимы простые стандартные методы обслуживания. Вы можете следить за вышеупомянутым отсутствием давления в шланге радиатора — причины и способы устранения неисправностей для проблемы шланга радиатора. Помня эту информацию, вы можете предотвратить повреждение, вызванное этой неисправностью шланга радиатора, прежде чем он сможет полностью разрушить двигатель.

Как диагностировать проблему системы охлаждения

Возможно, вы едете по дороге или сидите на светофоре, когда впервые замечаете, что датчик температуры в вашем автомобиле начинает подниматься. Если вы дадите ему поработать достаточно долго, вы можете заметить, что из-под капота выходит пар, что указывает на перегрев двигателя.

Проблемы с системой охлаждения могут начаться в любой момент и всегда возникают в самый неподходящий момент.

Если вы чувствуете, что у вашего автомобиля есть проблема с системой охлаждения, знание того, что искать, может помочь вам определить проблему и даже отремонтировать ее самостоятельно.

Часть 1 из 9. Сведения о системе охлаждения вашего автомобиля

Система охлаждения вашего автомобиля предназначена для поддержания постоянной температуры двигателя. Он предохраняет двигатель от слишком горячей или слишком холодной работы после прогрева.

Система охлаждения состоит из нескольких основных компонентов, каждый из которых выполняет свою задачу. Каждый из следующих компонентов важен для поддержания правильной температуры работы двигателя.

Часть 2 из 9: Определите проблему

Если ваш автомобиль заводится нормально в холодную погоду, и если температура повышается до перегрева и не остывает до тех пор, пока автомобиль не будет стоять некоторое время, то с вашим автомобилем может быть несколько различных проблем.

Если какой-либо из компонентов выйдет из строя, может возникнуть ряд проблем. Знание симптомов, вызванных каждой частью, может помочь вам определить проблему.

Часть 3 из 9: Проверьте исправный термостат

Необходимые материалы

Неисправный термостат — наиболее частая причина перегрева. Если он не открывается и не закрывается должным образом, его необходимо заменить сертифицированным механиком, например, из YourMechanic.

Шаг 1. Прогрейте двигатель .Заведите автомобиль и дайте двигателю прогреться.

Шаг 2: Найдите шланги радиатора . Откройте капот и найдите на автомобиле верхний и нижний шланги радиатора.

Шаг 3: Проверьте температуру шлангов радиатора . Когда двигатель начинает перегреваться, воспользуйтесь термостатом и проверьте температуру обоих шлангов радиатора.

Если вы считаете, что шланги радиатора необходимо заменить, попросите сертифицированного специалиста, например, из YourMechanic, сделать это за вас.

Продолжайте следить за температурой обоих шлангов, если двигатель начинает перегреваться и оба шланга радиатора холодные или только один горячий, то термостат необходимо заменить.

Часть 4 из 9: Проверьте радиатор на предмет засорения

Когда радиатор забивается изнутри, это ограничивает поток охлаждающей жидкости. Если он забивается снаружи, это ограничит поток воздуха через радиатор и вызовет перегрев.

Шаг 1: Дайте двигателю остыть .Припаркуйте машину, дайте двигателю остыть и откройте капот.

Шаг 2: Осмотрите радиатор изнутри . Снимите крышку радиатора с радиатора и поищите весь мусор внутри радиатора.

Шаг 3. Проверьте внешние засорения . Осмотрите переднюю часть радиатора и найдите мусор, забивающий внешнюю часть радиатора.

Если радиатор забит изнутри, его необходимо заменить.Если он заблокирован снаружи, его обычно можно очистить сжатым воздухом или садовым шлангом.

Часть 5 из 9: Проверка на утечку в системе охлаждения

Утечка в системе охлаждения приведет к перегреву двигателя. Любую утечку необходимо устранить, чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя.

Необходимые материалы

Шаг 1: Дайте двигателю остыть . Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю остыть.

Шаг 2: Снимите герметичную крышку системы охлаждения .Снимите герметичную крышку с системы охлаждения и отложите ее в сторону.

Шаг 3. Приложите давление . Используя измеритель давления в системе охлаждения, следуйте инструкциям производителя и подайте давление в систему охлаждения.

  • Предупреждение : Максимальное давление, которое вы должны приложить, равно давлению, указанному на крышке радиатора.

Шаг 4: Проверьте все компоненты на предмет утечки . Подавив давление в системе, проверьте все компоненты системы охлаждения на предмет утечки.

Шаг 5: Добавьте краситель охлаждающей жидкости в систему . Если с помощью манометра утечки не обнаружено, снимите тестер и добавьте краситель охлаждающей жидкости в систему охлаждения.

Шаг 6: Прогрейте двигатель . Закройте крышку радиатора и запустите двигатель.

Шаг 7. Проверьте отсутствие утечки красителя . Дайте двигателю поработать некоторое время, прежде чем проверять наличие каких-либо признаков красителя, указывающих на утечку.

  • Совет : Если утечка достаточно медленная, возможно, вам придется проехать на автомобиле несколько дней, прежде чем проверять признаки красителя.

Часть 6 из 9: Проверка герметичной крышки системы охлаждения

Необходимый материал

Когда герметичная крышка не удерживает надлежащее давление, это приводит к закипанию охлаждающей жидкости, вызывая перегрев двигателя.

Шаг 1: Дайте двигателю остыть . Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю остыть.

Шаг 2: Снимите герметичную крышку системы охлаждения . Отвинтите и снимите герметичную крышку с системы охлаждения и отложите ее в сторону.

Шаг 3. Проверьте колпачок . Используя измеритель давления в системе охлаждения, проверьте колпачок и посмотрите, выдержит ли он давление, указанное на колпачке. Если он не выдерживает давления, его необходимо заменить.

Если вам неудобно проводить испытание крышки радиатора под давлением самостоятельно, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы он провел испытание под давлением для вас.

Часть 7 из 9: Проверка на неисправность водяного насоса

При выходе из строя водяного насоса охлаждающая жидкость не будет циркулировать через двигатель и радиатор, что приведет к его перегреву.

Шаг 1: Дайте двигателю остыть . Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю остыть.

Шаг 2: Снимите герметичную крышку системы охлаждения . Отвинтите и снимите герметичную крышку с системы охлаждения и отложите ее в сторону.

Шаг 3. Проверьте циркуляцию охлаждающей жидкости. . Запустите двигатель. Когда двигатель прогрет, визуально наблюдайте за охлаждающей жидкостью в системе охлаждения, чтобы убедиться, что она циркулирует.

  • Совет : Если охлаждающая жидкость не циркулирует, возможно, потребуется новый водяной насос.Тест водяного насоса следует проводить только после того, как вы убедитесь, что термостат неисправен.

Шаг 4. Осмотрите водяной насос . Неисправный водяной насос иногда показывает признаки утечки, такие как влажность или сухие белые или зеленые следы на нем.

Часть 8 из 9: Проверьте, неисправен ли вентилятор охлаждения радиатора

Если вентилятор системы охлаждения не работает, двигатель будет перегреваться, когда автомобиль не движется и если нет воздушного потока через радиатор.

Шаг 1. Найдите вентилятор охлаждения радиатора . Припаркуйте свой автомобиль и включите стояночный тормоз.

Откройте капот и найдите вентилятор охлаждения радиатора. Это может быть электрический вентилятор или механический вентилятор с приводом от двигателя.

Шаг 2: Прогрейте двигатель . Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать, пока он не станет горячим.

Шаг 3. Проверьте охлаждающий вентилятор . Когда двигатель начинает нагреваться выше нормальной рабочей температуры, следите за охлаждающим вентилятором.Если электрический вентилятор охлаждения не включается или если механический вентилятор не вращается с высокой скоростью, то есть проблема с его работой.

Если у вас механический вентилятор, который не работает, муфту вентилятора необходимо заменить. Если у вас есть электрический вентилятор охлаждения, перед заменой вентилятора необходимо провести диагностику цепи.

Часть 9 из 9: Проверьте, нет ли неисправной прокладки головки блока цилиндров или внутренних проблем

Самыми серьезными проблемами системы охлаждения являются внутренние проблемы двигателя.Обычно это происходит, когда другая часть системы охлаждения выходит из строя, что приводит к перегреву двигателя.

Необходимые материалы

Шаг 1. Дайте двигателю остыть. . Припаркуйте свой автомобиль и откройте капот. Дайте двигателю остыть достаточно, чтобы снять крышку радиатора.

Шаг 2: Установите тестер блока . Снимите крышку радиатора и установите тестер блока в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 3: Посмотрите на прибор для проверки блока .Запустите двигатель и проследите, чтобы тестер блоков показал, что в системе охлаждения присутствуют газы сгорания.

Если ваш тест показывает, что в систему охлаждения попадают газы сгорания, то двигатель необходимо разобрать, чтобы определить серьезность проблемы.

Большинство проблем с системой охлаждения можно определить, выполнив один или несколько из этих тестов. Некоторые проблемы потребуют дальнейшего тестирования с помощью других диагностических инструментов.

Как только вы обнаружите неисправную деталь, замените ее как можно скорее.Если вам неудобно проводить эти тесты самостоятельно, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы он проверил систему охлаждения за вас.

Распространенные проблемы радиатора и системы охлаждения | Новости

АВТОМОБИЛЕЙ.COM — Если пар идет из-под капота, сигнальная лампа температуры горит ярко-красным на приборной панели или стрелка указателя температуры приближается к отметке High, пора съехать с дороги и выключить двигатель пока он не зажарился: у вас проблема с системой охлаждения вашего автомобиля, и вы хотите сделать все возможное, чтобы не допустить ее перегрева — гораздо более серьезная проблема.

Связано: Как узнать, течет ли мой радиатор?

Любые признаки перегрева двигателя — серьезная проблема, поэтому лучше всего выключить двигатель, чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение.Вождение автомобиля с перегретым двигателем может деформировать головки цилиндров и повредить радиатор или внутренние детали двигателя, такие как клапаны, распределительные валы и поршни.

Даже дать двигателю остыть в течение часа и долить в радиатор смесь антифриза и воды в соотношении 50-50, может не решить проблему. Вот несколько причин, по которым двигатель может перегреться для устранения неполадок:

  • Уровень охлаждающей жидкости может быть чрезвычайно низким из-за длительного пренебрежения или из-за утечки охлаждающей жидкости в радиаторе или шлангах радиатора.Охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока цилиндров, чтобы охладить его, и утечка может быть в блоке или из водяного насоса или шлангов нагревателя. Старая охлаждающая жидкость теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к образованию ржавчины и, в конечном итоге, к повреждению.
  • Термостат, который позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, может застрять в закрытом положении или образоваться засор, возможно, из-за мусора в системе охлаждения.
  • Перестал работать вентилятор охлаждения двигателя или ребра охлаждения радиатора забиты мусором, что ограничивает воздушный поток, снижающий температуру охлаждающей жидкости.
  • Крышка радиатора испортилась и больше не поддерживает достаточное давление в системе охлаждения, что приводит к выкипанию охлаждающей жидкости (двигатели обычно работают при температуре от 210 до 220 градусов по Фаренгейту).
  • Прокладка головки, закрывающая зазор между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, могла выйти из строя, что привело к утечке охлаждающей жидкости внутрь камер сгорания. Должен быть виден пар, выходящий из выхлопной системы.
  • Водяной насос перестал работать, или ремень, приводящий его в движение, порвался или проскальзывает и не перекачивает охлаждающую жидкость.
  • Вы буксировали прицеп на 5000 фунтов с транспортным средством, способным буксировать всего 2000 фунтов, что превышает охлаждающую способность транспортного средства. (Вы наверное тоже напрягли трансмиссию.)

Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя в переливном бачке может помочь избежать катастроф. Если вам нужно постоянно доливать охлаждающую жидкость, это признак утечки, о которой следует позаботиться, прежде чем она станет серьезной, когда вы платите за более серьезную проблему с перегревом в вашей системе охлаждения.Проверка охлаждающей жидкости и проверка всей системы механиком каждые пару лет — еще лучший способ предотвратить проблемы с системой охлаждения.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Диагностика системы охлаждения | ДВИГАТЕЛЬ

Для правильной работы системы охлаждения необходимо несколько вещей: правильная смесь и уровень охлаждающей жидкости, достаточное давление, адекватный поток охлаждающей жидкости и достаточный воздушный поток. Когда и где автомобиль перегревается, специалисты получают ценные диагностические подсказки о том, какие из них могут отсутствовать. Например, вождение на скоростной автомагистрали может компенсировать неисправность охлаждающего вентилятора или муфты вентилятора, которая препятствует достаточному потоку воздуха на более медленных скоростях.Отсутствие перегрева на скоростях шоссе также может подтвердить адекватный поток охлаждающей жидкости, включая правильную работу термостата.

Когда автомобиль выезжает на служебную полосу с жалобой на перегрев, первое, что нужно сделать, — это проверить проблему. Прибыло несколько автомобилей с проблемой датчика температуры, а не с фактическим перегревом. Если по прибытии не выходит охлаждающая жидкость, консультант по обслуживанию должен определить, почему клиент считает, что его автомобиль перегревается, и при каких условиях.Чем быстрее он едет, тем лучше или хуже? Когда возникла проблема? Другая информация, которая ускорит диагностику, включает детали предыдущих ремонтных работ. Клиент добавил воду или охлаждающую жидкость или пытался промыть систему? Как далеко он проехал после того, как машина начала перегреваться?

После просмотра этой информации техник должен проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости как в переливном бачке, так и в самом радиаторе. Если уровень низкий в любом месте, это добавляет некоторой достоверности заявлению клиента о перегреве.Если переливной бак полон, но в радиаторе низкий уровень, причина может быть не только в крышке радиатора с неисправным обратным клапаном. Если в системе охлаждения присутствует DexCool, это может быть признаком того, что серьезные проблемы уже начались.

Состояние и концентрация охлаждающей жидкости имеют решающее значение. Заказчик полностью забил радиатор, постоянно доливая в него жесткую воду, или создал «грязь», смешав DexCool с традиционной зеленой охлаждающей жидкостью? Многие водители ошибочно полагают, что если смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды 60/40 — это хорошо, то 100% охлаждающая жидкость должна быть еще лучше.Это не; этиленгликоль не так эффективно переносит тепло, как вода. Для определения истинного состояния и концентрации охлаждающей жидкости следует использовать тест-полоски или рефрактометр. При смешивании охлаждающей жидкости и доливке всегда рекомендуется использовать дистиллированную воду, но постарайтесь найти галлон дистиллированной воды в большинстве магазинов!

Следующим шагом является дублирование условия перегрева. Автомобиль действительно перегревается? Некоторые автомобили, особенно Ford Focus или другие с маленькими отверстиями в передней панели, просто нагреваются сильнее, чем другие.Некоторые автомобили могут не перегреваться, но потеря давления в системе может привести к тому, что они будут работать на 15-40 ° выше, чем должны. Помогает ли более высокая скорость движения или снижение оборотов двигателя снизить температуру? Через какое время после холодного пуска двигатель начинает перегреваться?

Если уровень охлаждающей жидкости действительно был низким, куда делся материал? Ответов не так уж и много. Либо он вылетел из выхлопной трубы, либо упал на подъездную дорожку, либо собирается где-то там, где этого быть не должно. Он смешан с моторным маслом или трансмиссионной жидкостью? Коврики мокрые, что указывает на неисправность сердечника обогревателя? Такая простая вещь, как треснувший шланг к переливному бачку, может привести к постепенной потере охлаждающей жидкости в автомобиле и, в конечном итоге, к перегреву.К автомобилям, печально известным своим перегревом, относятся Chevrolet Vegas и некоторые Jaguar просто потому, что у них не было достаточно больших баков для перелива. Они имели тенденцию выплевывать немного охлаждающей жидкости после каждого горячего отключения. В конечном итоге в системе заканчивалось охлаждающей жидкости, и тогда автомобили начинали перегреваться. Охладители системы рециркуляции ОГ на некоторых новых дизелях Ford являются главными подозреваемыми, когда охлаждающая жидкость начинает исчезать или обнаруживается в смеси с маслом.

Простое наблюдение за охлаждающей жидкостью под горловиной радиатора может дать полезную информацию.Есть постоянный поток пузырей? Снижается ли уровень при увеличении оборотов, что указывает на то, что насос работает?

После доливки системы и отрыжки, если необходимо, испытание под давлением является следующим и, безусловно, самым важным делом, которое технический специалист должен сделать при диагностике жалобы на перегрев. Смесь охлаждающей жидкости и воды закипает при более высокой температуре, чем одна вода, но именно давление — от 5 до 15 фунтов на квадратный дюйм — делает реальную работу по предотвращению кипения охлаждающей жидкости. Каждый фунт / кв.дюйм повышает температуру кипения примерно на 3 °.Необходимо выполнить опрессовку системы до и после ремонта.

Если система не выдерживает давления, охлаждающая жидкость закипит в головке цилиндров и рядом со стенками цилиндров, образуя пузырьки пара, и двигатель быстро перегреется. На самом деле, дальнейшая диагностика невозможна до тех пор, пока система не будет отремонтирована до такой степени, что сможет удерживать давление. Если ручной насос для манометра необходимо перекачивать в течение чрезмерного периода времени, прежде чем в системе будет повышено давление, это часто указывает на наличие захваченного воздуха в системе.Испытание блока должно происходить сразу же после испытания под давлением, так как оценка ремонта может резко возрасти, если будет указана неисправная прокладка головки или треснувшая головка. Наличие полного набора адаптеров, включая те, которые необходимы для новых автомобилей, оснащенных расширительными бачками, является требованием для надлежащих испытаний под давлением.

Крышки радиатора выполняют три жизненно важные функции, но коммерческие манометры проверяют только одну — давление, при котором крышка срабатывает. Крышки должны герметично закрываться вокруг верхней кромки горловины радиатора и также удерживать вакуум, иначе охлаждающая жидкость никогда не будет восстановлена ​​из бачка перелива.Создание вакуума в отверстии для восстановления с помощью ручного вакуумного насоса — один из способов проверить это уплотнение, а также выявить любые другие утечки вакуума в системе охлаждения.

Обратный клапан крышки радиатора также должен работать должным образом для возврата охлаждающей жидкости. Один из способов проверить клапан — слить немного жидкости из радиатора (при герметичной системе) и посмотреть, не втягивается ли охлаждающая жидкость из переливного бачка. Некоторые магазины автоматически заменяют крышку радиатора на каждом автомобиле, поступающем на обслуживание системы охлаждения, потому что многие не проходят один или несколько из этих тестов.Транспортное средство, которое не восстанавливает охлаждающую жидкость должным образом, быстро входит в нисходящую спираль потери охлаждающей жидкости и перегрева. В случае систем, заполненных DexCool, серьезная коррозия также может быть результатом состояния с низким содержанием охлаждающей жидкости.

На автомобилях, которые перегреваются только на холостом ходу или при медленном движении в транспортном потоке, необходимо проверить правильность работы низкоскоростного и высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. Следует управлять работой вентилятора на высокой скорости при температуре выше определенной или при включении кондиционера.

Джокером во многих ситуациях перегрева является термостат. Заедание статора препятствует адекватному протеканию охлаждающей жидкости через радиатор. Диагностика относительно проста: снимите термостат, ведите автомобиль и посмотрите, исчезнет ли проблема. Работу термостата и температуру открытия также можно проверить в горячей воде, но, возможно, наиболее целесообразно установить новый стат. Термостаты часто залипают после того, как клиенты промывают систему охлаждения едкими химикатами и промывают ее водой из-под крана с содержанием минералов.

Также необходимо использовать правильный термостат. Некоторые современные автомобили фактически имеют два отдельных термостата, а другие оснащены термостатом двойного действия, который перекрывает байпасный поток при достижении желаемой температуры. Неправильный термостат может оставить этот проход открытым, что приведет к недостаточному потоку через радиатор.

Неправильная установка термостата, например установка в перевернутом или обратном положении, — еще один рецепт перегрева. Засоренный сердечник нагревателя, препятствующий работе байпаса, приведет к тому, что термостаты на некоторых автомобилях GM не будут открываться должным образом, потому что байпасный поток используется для «нагрева» термостата.Термостаты с более низкой температурой открытия могут помочь в постоянно жарком климате, но, опять же, не решают основную проблему.

Воздушные карманы могут быть еще одной причиной перегрева. Как правило, воздушные карманы образуются после того, как система охлаждения была слита и повторно заполнена, пока устраняется какая-то другая проблема, а не в качестве первоначальной жалобы. Проверьте свои технические ресурсы, чтобы узнать, есть ли в автомобиле отверстия для прокачки. Системы охлаждения Nissan может быть особенно трудно заполнить без образования воздушных карманов.Чтобы правильно отрыгнуть определенные модели Nissan, технические специалисты использовали различные инструменты и методы, включая подъем передней части, использование сверхдлинных воронок, вакуумных подъемных систем и т. Д.

Если имеется воздушный карман, выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости будет сильно колебаться, поскольку он попеременно подвергается воздействию воздуха, затем охлаждающей жидкости, а затем воздуха. Многие термостаты предварительно просверлены с небольшим отверстием и так называемым поворотным клапаном, предназначенным для предотвращения образования воздушных карманов, позволяя пузырькам воздуха проходить мимо термостата, чтобы они могли достичь наивысшей точки в системе охлаждения.Некоторые специалисты просверливают небольшое отверстие в термостатах, в которых отсутствует эта функция, чтобы воздушный карман не мог образоваться под термостатом и помешать его правильной работе.

Поврежденные водяные насосы с изношенными или сломанными лопастями рабочего колеса или проскальзывающим рабочим колесом практически невозможно диагностировать без демонтажа и визуального осмотра. Используя методические приемы поиска и устранения неисправностей, вы сможете исключить как можно больше других причин перегрева, прежде чем разобрать автомобиль, начиная с причин, которые легче всего проверить.Например, зимой жалоба на прерывистый нагрев часто предшествует полностью вышедшей из строя прокладке головки блока цилиндров. Пузырьки дымовых газов, попадающие в охлаждающую жидкость, часто мешают правильной работе нагревателя.

Истинно кратковременный перегрев часто возникает из-за того, что прокладка головки также только начинает выходить из строя. Дальнейшее обсуждение проблем перегрева, вызванных неисправностями прокладки головки, выходит за рамки данной статьи; однако химические испытания охлаждающей жидкости и / или использование анализатора на четыре или пять газов представляются наиболее быстрыми и надежными методами обнаружения неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Некоторые отечественные производители производят почти идентичные насосы как в правостороннем, так и в левостороннем исполнении для использования в системах с реверсивным потоком. Попадание с неправильной крыльчаткой — редкость, но такое случается. Ослабленные ремни или неправильно проложенные змеевиковые ремни являются другими редкими, но реальными причинами перегрева.

Измерение расхода охлаждающей жидкости для определения состояния водяного насоса — одна из самых сложных задач при диагностике перегрева. Мягкие шланги радиатора можно просто сжать и нащупать на предмет пульсации потока.Охлаждение радиатора спреем из садового шланга поможет только в том случае, если через радиатор течет соответствующая охлаждающая жидкость. Когда двигатель холодный, можно снять шланг радиатора и направить поток охлаждающей жидкости в ведро для приблизительного измерения расхода. Сравнение температуры впускного и выпускного шлангов радиатора дает некоторое представление о потоке охлаждающей жидкости, но забитый радиатор будет демонстрировать те же признаки, что и отсутствие перекачки. Другой подход — измерение фактического давления на одном из шлангов нагревателя (при 2500 об / мин) при отключении другого.Ищите от 10 до 15 фунтов на квадратный дюйм. Некоторые специалисты вставляют кусок прозрачного пластикового шланга в один из шлангов обогревателя для аналогичного осмотра. Как всегда, остерегайтесь обжигающей горячей охлаждающей жидкости, которая может испортить вам день!

Обзор запросов Techhelp на iATN, веб-сайте для автомобильных специалистов (www.iatn.net), показывает, что неработающие охлаждающие вентиляторы и неисправные муфты вентиляторов являются основными причинами проблем с перегревом, связанных с недостаточным потоком воздуха. Мусор, собранный в радиаторе или между радиатором и конденсатором кондиционера, занимает второе место.Оба состояния относительно быстро и легко диагностируются.

Суть в следующем: проблемы с перегревом можно решить, придерживаясь основ: проверки расхода воздуха, расхода охлаждающей жидкости, давления, надлежащей жидкости и уровня. Многое из того, что делает система охлаждения, невидимо для глаз и может быть только догадано. То, как и когда автомобиль перегревается, дает важные подсказки для правильных выводов.

Не думайте, что существует только одна причина перегрева при въезде автомобиля.Обратите особое внимание на крышки радиаторов; они вызывают или способствуют возникновению многих проблем в системе охлаждения. Дублирование проблемы перегрева и проверка на предмет более серьезных повреждений, таких как неисправная прокладка головки, — лучший способ предотвратить возврат.

6 Признаки неисправной крышки радиатора (и когда заменять)

Последнее обновление: 19 февраля 2020 г.

Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла только при нормальной работе. Без отвода тепла от двигателя автомобиль столкнется с множеством проблем, которые в конечном итоге приведут к отказу двигателя.Отказ системы охлаждения может оставить вас в затруднительном положении, а в крайних случаях может даже вызвать полный отказ двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, распространенной и легко устранимой причиной проблем с системой охлаждения является плохая крышка радиатора. Знать, когда заменить крышку радиатора, довольно просто, зная знаки.

Как работает крышка радиатора?

Крышка радиатора является привратником системы охлаждения.В системе охлаждения используется охлаждающая жидкость под давлением (также известная как антифриз) для отвода накопленного тепла от двигателя. Наличие исправной крышки радиатора имеет решающее значение для этого процесса, поскольку она поддерживает необходимое давление.

Каждая крышка радиатора рассчитана на определенное давление, которое она может выдерживать (например, 0,9 бар, 13 фунтов на квадратный дюйм и т. Д.). Разные системы охлаждения требуют разного давления. Важно купить крышку радиатора, соответствующую заводской спецификации.

Повышение давления в системе охлаждения необходимо для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости.Это позволяет жидкости удерживать больше тепла перед испарением.

Большинство двигателей имеют нормальную рабочую температуру, близкую к точке кипения воды (212 ° F). Если охлаждающая жидкость в двигателе закипит, она не сможет эффективно охладить двигатель, поскольку газ не будет отводить тепло от системы почти так же хорошо, как жидкость.

Система охлаждения с оптимальным давлением позволяет двигателю работать более эффективно и защищает его от повреждений.

Охлаждающая жидкость обычно состоит из воды и антифриза в соотношении один к одному.Вода поглощает тепло двигателя, а антифриз еще больше повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.

Испарение охлаждающей жидкости нежелательно, поскольку газообразная охлаждающая жидкость либо полностью покинет систему из-за утечки, либо займет больше места, чем следовало бы, что приведет к избыточному давлению.

Во избежание избыточного давления, которое может повредить компоненты системы, подпружиненный клапан на крышке радиатора отводит избыток охлаждающей жидкости в расширительный бачок (также известный как резервуар).При более низком давлении крышка втягивает охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения.

Обратите внимание: , поскольку система охлаждения горячая и находится под давлением во время работы автомобиля, очень важно никогда не открывать крышку радиатора, пока автомобиль полностью не остынет.

Если вы попытаетесь снять крышку радиатора при прогретом двигателе, охлаждающая жидкость (вероятно, горячая, как кипящая вода) вылетит наружу и может серьезно поранить вас; ожоги третьей степени вполне реальны.

Если вы не уверены, осторожно потрогайте шланги. Если они горячие, подождите дольше (или на ночь, чтобы быть в безопасности), прежде чем открывать, чтобы избежать обжигающего гейзера охлаждающей жидкости в лицо.

Распространенные симптомы неисправной крышки радиатора

Многие симптомы неисправной крышки радиатора также могут быть признаками другой проблемы, например, ужасного отказа прокладки головки блока цилиндров.

Если вы подозреваете, что у вас проблема с прокладкой (прокладками) головки блока цилиндров, неплохо сначала заменить крышку радиатора, поскольку это так быстро, дешево и легко, прежде чем тратить больше времени и денег на решение потенциально дорогостоящей проблемы.

# 1 — Утечка охлаждающей жидкости

Если вы попытаетесь использовать крышку радиатора, которая выдерживает большее давление, чем рассчитана в системе, вы можете вызвать утечку, особенно если это приведет к выходу из строя старого шланга охлаждающей жидкости. Это также может произойти, если крышка радиатора не может позволить избыточному давлению стечь в резервуар с охлаждающей жидкостью, когда система достигает целевого давления.

Поскольку вещества, естественно, имеют путь наименьшего сопротивления, в самом слабом месте будет утечка охлаждающей жидкости, если система находится под избыточным давлением.Утечка может быть в самой крышке, прокладках, шлангах, водяном насосе или собственно радиаторе.

Вы можете определить место утечки, прогрея автомобиль, чтобы создать давление в системе, а затем внимательно поискать утечки под капотом. Поскольку в разных автомобилях используются разные типы охлаждающей жидкости, она может быть ярко-зеленой, оранжевой, красной, желтой или синей.

Иногда эти утечки проявляются только при рабочей температуре или после некоторого времени вождения. Поскольку система находится под давлением, вы можете заметить утечку из шланга охлаждающей жидкости в моторный отсек или даже прямо в воздух!

Чтобы определить источник утечки, подождите, пока двигатель не остынет, затем пережмите шланги в непосредственной близости от предполагаемой утечки.Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости при защемлении шланга, то его необходимо заменить.

Шланги охлаждающей жидкости дешевы, и их легко заменить самостоятельно. Только не забудьте пролить кровь или отрыгнуть из системы охлаждения, когда закончите; воздух в системе может вызвать перегрев вашего автомобиля.

# 2 — Перегрев двигателя

Если вам интересно, может ли плохая крышка радиатора вызвать перегрев, ответ однозначно положительный.

Воздушные карманы в системе охлаждения из-за неэффективного уплотнения (например, в плохой крышке радиатора) или недостаточного давления могут вызвать перегрев двигателя.Последний снижает температуру кипения охлаждающей жидкости, что не позволяет ей поглощать достаточно тепла от двигателя.

Если вы видите, что датчик температуры на приборной панели повышается, разумно прекратить движение, как только это станет безопасным, и подождать, пока двигатель остынет, прежде чем продолжить (или вызовите эвакуатор).

Допуск двигателя к перегреву в конечном итоге приведет к его отказу, поскольку детали начинают повреждаться или деформироваться из-за чрезмерного нагрева.

# 3 — Пар от двигателя

Когда охлаждающая жидкость закипает, она испаряется, превращаясь в газ, похожий на пар.Если ваш двигатель начинает выпускать пар, охлаждающая жидкость кипит и выходит через плохое уплотнение, которое может быть в крышке радиатора.

Двигатель также со временем перегреется, поэтому не ждите, пока о вашем автомобиле позаботятся.

# 4 — Сломанный или порванный шланг радиатора

Колебания внутреннего давления могут вызвать коробление и / или разрыв шлангов. Когда давление становится слишком низким, возникает вакуумный эффект, который разрушает один или несколько шлангов. Повышенное давление также может вызвать трещины в линии.

При осмотре системы охлаждения убедитесь, что шланги не жесткие и не рыхлые. Губчатые шланги слабые и могут разрушиться, в то время как жесткие шланги хрупкие и не выдерживают больших нагрузок, прежде чем треснут под давлением.

# 5 — Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость перегревается и испаряется в виде видимого пара, она покидает систему и больше не вернется. Утечка, конечно, работает точно так же. Если вы видите, что уровень охлаждающей жидкости падает, значит, у вас проблема.

Никогда не позволяйте охлаждающей жидкости опускаться ниже рекомендуемого уровня. Обычно на это указывает низкая отметка на бачке с охлаждающей жидкостью. В крайнем случае, вы можете использовать дистиллированную воду, чтобы довести уровень охлаждающей жидкости до тех пор, пока вы не сможете долить охлаждающую жидкость. Примечание: использование воды, содержащей минералы, может вызвать коррозию системы охлаждения.

# 6 — Перелив резервуара

Когда возникает проблема с крышкой радиатора, охлаждающая жидкость может попасть в резервуар без нормального срабатывания триггера избыточного давления.Это может привести к преждевременному переполнению бачка охлаждающей жидкости или его преждевременному высвобождению.

Как определить, неисправна ли крышка радиатора

Если вы подозреваете, что крышка радиатора протекает, вы можете сначала снять ее и осмотреть. Конечно, никогда не делайте этого, когда автомобиль еще горячий, чтобы избежать сильных ожогов! Точно так же не открывайте капот двигателя, если выходит пар, так как это также может вызвать ожог.

На крышке радиатора может скопиться мусор, вызвавший неисправность.Вы можете попробовать очистить его водой и зубочисткой, хотя обычно лучше просто заменить, так как он относительно дешев, а отказ двигателя — дорогая потенциальная альтернатива.

Вы также можете приобрести измеритель давления в радиаторе для проверки утечек давления в системе. Всегда заменяйте крышку радиатора на крышку с таким же номинальным давлением.

Если вы замените колпачок на колпачок, который выдерживает более высокое давление до открытия клапана, в автомобиле может возникнуть избыточное давление, что вызовет другие проблемы, такие как перегрев или разрыв шланга.

Также рекомендуется проверить другие части, такие как резервуар и шланги, на предмет трещин и других проблем, пока вы там.

Поскольку симптомы плохой крышки радиатора отражают симптомы других проблем с системой охлаждения, возможно, одновременно могут быть два слабых места. Затем, как только вы замените крышку радиатора, вероятно, сломается другое слабое место.

См. Также: Советы по промывке радиатора (и стоимость)

Стоимость замены крышки радиатора

Замена крышек радиатора является относительно недорогой.Вы легко можете сделать это самостоятельно, поэтому нет затрат на рабочую силу. Сами колпачки обычно стоят менее 25 долларов в магазине автозапчастей, хотя вы можете рассчитывать заплатить больше, если хотите, чтобы модель со встроенным термометром показывала температуру охлаждающей жидкости.

Как испытать под давлением систему охлаждения автомобильного двигателя

Испытание радиатора или системы охлаждения под давлением полезно при поиске неисправности. радиатор течь или перегоревшая прокладка головки блока цилиндров. Этот инструмент прикрепляется к верхней части радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью и позволяет давление воздуха, нагнетаемого в систему, включая блок двигателя, головки блока цилиндров, шланги охлаждающей жидкости, сердечник отопителя и радиатор.Это давление имитирует двигатель нагревается и расширяется охлаждающая жидкость, что, в свою очередь, создает давление в системе.

Сколько это стоит?

Большинство наборов, которые вы можете получить на Amazon по цене от 45 до 75 долларов США, будет включать адаптеры для крепления к множеству различных крышек радиаторов для тестирования каждой производитель. Если бы вам пришлось пройти этот тест в ремонтной мастерской, это стоило бы от 95 до 140 долларов США.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Приступим

Лучше всего начинать с холодным двигателем и припаркованным автомобилем на сухой земле, чтобы вы могли легче увидеть, откуда происходит утечка.Если в системе охлаждения низкий уровень или пусто, залейте воды перед началом теста. Тщательно заполните систему, чтобы не пролить воду, чтобы она легче обнаружить утечку. Вам также следует взять перчатки и защитные очки. Видео для этого теста показано в нижней части этого руководства.

Шаг 1. Проверьте систему на давление

Перед снятием крышки радиатора лучше всего проверить, не установлена ​​ли уже система. под давлением. Это можно сделать, просто прижав верхний шланг радиатора к проверить давление в системе.Возьмитесь за верхний шланг и протолкните большим пальцем шланг, чтобы проверить сопротивление. Если в системе есть давление, медленно удалите крышка радиатора, в большинстве случаев это не так.

Шаг 2. Снимите крышку радиатора

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После того, как вы определили, что давление внутри системы мало или отсутствует, медленно снимаем крышку радиатора. Это позволит вам прикрепить измеритель давления.

Шаг 3.Подготовить тестер

Откройте корпус манометра и осмотрите устройство. Ты хочешь убедиться он находится в хорошем рабочем состоянии и не имеет утечек в шланге и манометре. легко увидеть.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

На традиционных радиаторах измеритель давления подключается непосредственно к радиатор без использования переходника. Для всех остальных приложений вам потребуется используйте переходник, который в большинстве случаев входит в комплект манометра.Выбрать подходящий адаптер для вашего применения и прикрепите его к радиатору или охлаждающей жидкости резервуар.

Разъем для манометра будет подпружинен, поэтому перед вы начинаете крутить разъем и фиксировать по часовой стрелке. Вы должны почувствовать щелчок, когда Тестер крепится к адаптеру или радиатору.

Вот как это выглядит, когда нет адаптера, необходимого для подключения измеритель давления в системе охлаждения.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4. Испытание системы охлаждения под давлением

Возьмитесь за манометр и быстро накачайте поршень, чтобы создать давление. внутри системы, как будто вы накачиваете воздух в шину. Вы заметите стрелка манометра манометра начинает двигаться вверх, так как он измеряет давление внутри системы. На этом этапе вы можете увидеть охлаждающая жидкость течь из двигателя, радиатора или шланга. Этот тест также подходит для проверка прокладки головки блока цилиндров после снятия всех свечей зажигания.

Продолжайте качать поршень, пока манометр не покажет около 14 фунтов давление. Если вы не можете заставить систему удерживать давление, скорее всего, охлаждающая жидкость выливание где-нибудь из течи или манометр неправильно прикреплен, перепроверьте подключение тестера. Избегайте давления выше 18 фунтов, чтобы повредить систему охлаждения, вызвав разрыв. 18 фунтов — это давление, которое выдерживает большинство крышек радиаторов. Ваш У манометра должен быть адаптер для проверки крышки радиатора. хорошая идея Берегите двигатель от перегрева.

Шаг 5. Снимите манометр

После завершения теста медленно снимите манометр, повернув его. фиксатор разъема против часовой стрелки. Вы услышите сброс давления, сигнализирующий о том, что тестер готов к снятию. Это нормально, если охлаждающая жидкость или вода из разъема вытеснен в это время. Очистите и снова вставьте тестер в его футляр. и храните его в сухом прохладном месте до тех пор, пока он вам снова не понадобится.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по поводу утечек охлаждающей жидкости, посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Нет давления в системе охлаждения

1 апреля 2012 г., 14:33 # 1.Такое расположение предотвращает попадание воздуха в систему. когда ваша система охлаждения закрыта, у вас есть две стороны (внутри двигателя и радиатора) системы охлаждения. Если ты с этим согласен, то во что бы то ни стало. Охлаждающая среда — это не просто вода, а смесь воды и охлаждающей добавки. Найдите магазин радиаторов или ремонтную мастерскую, где можно проверить давление в системе охлаждения. В качестве системы хладагента низкого давления R134a используется в большинстве домашних холодильников, поскольку он очень эффективен и удобен для высокотемпературных применений.Это не приведет к потере давления. РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ. При повышении температуры охлаждающей жидкости она расширяется, вызывая повышение давления в системе. Капает прямо на смотровую площадку. У меня пока не так много причин. Внимание: выходящий пар может вызвать ожоги. Скорее всего, из-за деформации головки или неисправной прокладки головки утечка сжатого воздуха и топливной смеси в систему охлаждения. Муфта вашего вентилятора не имеет ничего общего с давлением в системе охлаждения. Достаточно большой, чтобы я мог видеть, но достаточно маленький, чтобы не мешать.есть такая же проблема? Всегда дайте двигателю остыть, прежде чем снимать герметичную крышку. Если он не выдерживает давления, его необходимо заменить. У вас есть утечки? Поэтому я снял часть моего верхнего шланга и заменил его куском прозрачной виниловой трубы с внутренним диаметром 1 и 1/2 дюйма, чтобы посмотреть, как протекает поток и работает ли водяной насос. Этот хладагент течет через переливную трубку на дно переливного бака. Я поменял термостат, осушил и промыли радиатор и сердцевину нагревателя (никаких признаков засорения), и после того, как все снова подключили, он действительно перегревается даже быстрее, чем раньше.Это могло произойти во время остановок на дорогах в очень жаркий день или при неисправности системы охлаждения. Система… Крышки радиатора дешевы, так что замените их, если считаете, что это может быть проблемой. Dazu gehört der Widerspruch gegen die Verarbeitung Ihrer Daten durch Partner für deren berechtigte Interessen. Благодаря жидкостному охлаждению ваши компоненты будут оставаться более холодными и прослужат дольше. Когда давление достигает 15 фунтов на квадратный дюйм, давление толкает клапан, позволяя охлаждающей жидкости выходить из системы охлаждения.Снимите крышку доступа к крышке радиатора. Не думаю, что у вас проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Каждая закрытая система охлаждения ДОЛЖНА иметь остаточное давление в системе охлаждения изо дня в день, из недели в неделю или из месяца в месяц. Вы можете арендовать тестер для этого состояния во многих магазинах запчастей. Я знаю, что водяной насос выходит из строя, потому что он издает дребезжащий звук и начинает протекать. Никакие «обнюхивание расширительного бачка» или «сдавливание шланга» не помогут. Я «отрыгнул» систему охлаждения, приподняв машину спереди и запустив ее с снятой крышкой.заменил водяной насос и теперь у меня давление, все нормально. Потом крышка открывается и пропускает сдерживаемую охлаждающую жидкость… Кто-нибудь слышал об этом на 6.0L и в чем может быть виноват? Когда давление достигает 15 фунтов на квадратный дюйм, давление толкает клапан, позволяя охлаждающей жидкости выходить из системы охлаждения. Чтобы диагностировать проблему с системой охлаждения, начните с проверки крышки радиатора на наличие повреждений, ржавчины или грязи, которые могут препятствовать сбросу избыточного давления в радиаторе. Давление, создаваемое воздухом, заставляет крышку радиатора подниматься.Быстрая фиксация прокладки головки при перегреве и высоком давлении в системе охлаждения. 8MILELAKE 14pc Комплект тестера утечки давления насоса радиатора Тестер системы охлаждения под давлением вакуума. С другой стороны, если позволить давлению подняться выше 16 фунтов на квадратный дюйм, система охлаждения, включая шланги и даже радиатор, может просто лопнуть или даже взорваться, если условия были подходящими. Если вы живете в этом районе и хотели бы получить именно такое предложение, Crawford’s Auto Repair находится по адресу: 2855 S Alma School Rd, Suite 107, Mesa, AZ 85210.Нет давления в системе охлаждения, СНОВА. Нет. Эти три теста точно скажут вам, есть ли у вас утечка HG. Система охлаждения, устройство, используемое для поддержания температуры конструкции или устройства от превышения пределов, установленных требованиями безопасности и эффективности. При перегреве масло в механической трансмиссии теряет свою смазочную способность, а жидкость в гидравлической муфте или гидротрансформаторе протекает ниже создаваемое давление. может ли это вызвать отсутствие давления и колебания датчика температуры? Похоже, безрезультатно.Если радиатор заблокирован, он не будет достаточно остывать, и вырвется кипяток. Нет давления в системе охлаждения. У меня раньше были воздушные карманы в моем грузовике, и я никогда не боролся с этими симптомами. Когда хладагент расширяется, в радиаторе не остается места для его размещения. Тем не менее, спасибо за вклад. Вам необходимо проверить его с помощью (1) давления, (2) детектора выхлопных газов в системе охлаждения и (3) детектора паров охлаждающей жидкости для выхлопных газов. Я этого не понимаю. Просмотрите рекомендуемые инструменты и расходные материалы для этой сборки.Если в системе охлаждения нет давления, охлаждающая жидкость выкипит. Он работает и не перегревается, поэтому меня это не волнует. У него новый радиатор, шланги, водяной насос 2006 года … все еще без давления. Я позволил ему нагреться до температуры и, конечно же, увидел охлаждающую жидкость. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. 6 Зарегистрированный пользователь IDI Небраски. Наиболее вероятная проблема — неисправный термостат. Резервуар заполнен до предела, и система просто не будет отрыгивать / кровоточить.Температуру перехода можно регулировать, регулируя давление в системе; более высокое давление соответствует более высокой температуре насыщения жидкостью. Крышки радиатора дешевы, поэтому замените их, если считаете, что это может быть проблемой. Система рассчитана на давление, поскольку оно повышает температуру кипения. Давление в системе охлаждения должно быть таким, на которое рассчитана крышка. Dies geschieht in Ihren Datenschutzeinstellungen. Если вы столкнулись с проблемой перегрева вашего автомобиля и подозреваете утечку, это лучший способ ее найти.JavaScript отключен. Охлаждающая вода может быть рециркулирована через систему рециркуляции или использоваться в однопроходной прямоточной системе охлаждения (OTC). Suite 500, Трой, Мичиган 48084 США. Вы знаете, что его спровоцировало? Здесь задействовано не так много деталей … термостат может открываться только частично (заменить его), или воздушный карман, или насос, или какая-то очень необычная блокировка. Экспедиция ~ описание отсутствия давления в системе охлаждения 2000 ford Expedition 07 апреля 2020 года Фредерик Дард читать отсутствие давления в системе охлаждения 2000 ford Expedition давление будет расти только тогда, когда температура охлаждающей жидкости становится очень высокой, если она остается прохладной, охлаждение Ford Expedition 2000 никогда не будет Кроме того, если вы испытываете давление в системе охлаждения дома и у вас нет опыта в ремонте системы охлаждения, вам может понадобиться ближайший доверенный специалист, который поможет вам отремонтировать ее.Жидкостное охлаждение — единственное решение, которое может держать разогнанное оборудование под контролем без риска перегрева. У меня тоже не было ни давления, ни перегрева, небольшая утечка в сливном отверстии. Обсуждение на тему «Дизели 6.9L IH и 7.3L IDI» началось 6 IDI Небраски, 1 апреля 2012 г. В системе охлаждения нет давления. Если вы не можете заставить систему удерживать давление, есть вероятность, что охлаждающая жидкость где-то выливается из утечки или тестер давления не прикреплен должным образом, проверьте соединение тестера еще раз. 14 долларов.49 доставка. — Cars & Trucks спрашивает, если бы не было давления, ваша вода закипела бы при более низкой температуре. Если вы используете систему охлаждения под давлением, важно устанавливать давление перед каждой гонкой и убедиться, что в системе нет воздуха. Это новый насос 4-летней давности от autozone с ограниченной пожизненной гарантией, так что я надеюсь, что насчет обмена / возврата денег не будет. Нет, мне платили за их рекламу, я купил довольно дешево в моей местной автозоне. 4,1 из 5 звезд 173. Мне просто нравится, когда мой снаряд находится в отличной форме, так что у меня есть долголетие.Этот парень уже поменял воздушный компрессор, поэтому он видел масло, если в нем есть вода, даже идиот может увидеть, что там что-то не так. Это позволяет использовать конденсаторы меньшего размера, вентиляторы меньшего размера и / или эффективное рассеивание тепла в среде с высокой температурой окружающей среды. Если мы продолжим теорию, это потому, что HG пропускает давление в цилиндре в систему охлаждения, это «дополнительное» давление останавливается в ту секунду, когда вы выключаете, и утечка должна позволить давлению падать тем же путем (в… его собственный, но я считаю, что если он не с завода так поступил, то так и должно быть.Однако я заметил, что у меня течь в системе охлаждения. 18 фунтов — это давление, которое выдерживает большинство крышек радиаторов. Привет всем, недавно я привез Ford Focus 1.8TDCi Duratorq 2008. Я провел испытание под давлением при холодном двигателе и увидел, как брызги охлаждающей жидкости выходят из корпуса термостата. Избыточное давление открывает клапан, и охлаждающая жидкость вытекает через переливной патрубок. У меня такая же проблема с тараном Dodge 97. Damit Verizon Media und unsere Partner Ihre personenbezogenen Daten verarbeiten können, wählen Sie bitte ‘Ichtimme zu.«Ему не хватало силы. Я пытаюсь запустить все сценарии, когда насос выходит из строя, и он не протекает, а отверстие для слез бросило мне голову. Из него вытекает лужа размером с мяч для гольфа в день, но не протекает после того, как я на нем проехал. Невидимые точки утечки. Среда, 21 декабря 2016 г., 19:42. Если есть сомнения, замените колпачок. R134a — популярный хладагент, используемый в различных современных системах охлаждения и кондиционирования воздуха. Если крышка застрянет, при остывании шланг может смяться.Без этого двигатель Land Rover может перегреваться. Снижение системного давления в вашей системе охлаждения. После того, как ваша система охлаждающей жидкости достигает давления, на которое рассчитаны крышки, вода поступает в вашу систему перелива. Outdoor Hub, LLC (d / b / a Carbon Media Group), 3290 W. Big Beaver Rd. В наличии осталось всего 9 штук — закажу в ближайшее время. В электродвигателе перегрев вызывает ухудшение изоляции. Daten über Ihr Gerät und Ihre Internetverbindung, darunter Ihre IP-Adresse, Такая и браузерная активность ихрера Nutzung дер веб-сайтов и приложений Verizon Media.Я все равно подумываю вытащить насос, чтобы вычеркнуть это из своего списка. Присоединяйтесь к обсуждению отчетов о трассах, сборок, характеристик, модификаций, объявлений, устранения неполадок, трансмиссии и многого другого! Форум cks, чтобы обсудить все виды внедорожных мероприятий, модификации и ремонт транспортных средств, вопросы землепользования и даже кемпинг и рыбалку. Я полагаю, что этот трюк применим и к большим грузовикам, но у меня нет опыта работы с ними. Увеличьте срок службы ваших компонентов. Затем проверьте водяной насос на предмет повреждений ремня, утечек, заклинивания или повреждения шкива.Эта процедура требуется только в том случае, если система охлаждения была слита для обслуживания и / или ремонта. чтобы он не работал, ему пришлось бы сгнить ребра насоса, что привело бы к серьезной проблеме перегрева. Крышка радиатора испортилась и больше не поддерживает достаточное давление в системе охлаждения, что приводит к выкипанию охлаждающей жидкости (двигатели обычно работают при температуре от 210 до 220 градусов по Фаренгейту). Когда вы не знаете, куда уходит охлаждающая жидкость, устранение путаницы может помочь поднять давление.Нет, это означает, что ваша система охлаждения НЕ протекает. Сообщений: 435 Полученных лайков: 18 Присоединился: чтобы насос не работал, ему пришлось бы сгнить плавники, что привело бы к серьезной проблеме перегрева. Там плавали мелочи, но они просто плавали. В системе есть расширительный бак, который заполнен только наполовину. Я бы сказал 212 градусов, но мы также добавляем охлаждающую жидкость, и я хотел бы добавить более влажную воду, чтобы она больше не была 212 градусов. У меня была утечка где-то в задней части впускного коллектора, которую я, по-видимому, исправил с помощью… Discussion Starter • №1 • 2 декабря 2016 года.Когда дело доходит до систем хладагента, можно использовать два манометра: низкого или высокого давления. Небольшая утечка протекает намного медленнее, когда в системе охлаждения нет давления. Обновление: в качестве меры предосторожности я нанес на систему охлаждения дозу радужной сварки, машина, похоже, теряет охлаждающую жидкость и увеличивает давление в системе. Wir und unsere Partner nutzen Cookies und ähnliche Technik, um Daten auf Ihrem Gerät zu speichern und / oder darauf zuzugreifen, für folgende Zwecke: um personalisierte Werbung und Inhalte zu zeigen, zur Messung von Anzeigen und Zu zeigen für die Entwicklung von Produkten.и нужно вытащить шланг, который выходит из помпы. Отсутствие потерь охлаждающей жидкости, отсутствие охлаждающей жидкости в масле, отсутствие утечек, отсутствие запаха охлаждающей жидкости из сердечника нагревателя, ничего, что указывает на какие-либо причины; просто симптомы. Für nähere Informationen zur Nutzung Ihrer Daten lesen Sie bitte unsere Datenschutzerklärung und Cookie-Richtlinie. Они используют насос для повышения давления в системе охлаждения, что помогает найти утечку. Хорошо, пожалуйста, потерпите меня в этом. Проблема с выпускными отверстиями в том, что они прокачивают только ОДНУ сторону вашей системы охлаждения.Если он достигает температуры, то термостат работает, проблема с давлением может быть связана либо с внутренней утечкой охлаждающей жидкости в двигателе (что вы уже должны были видеть доказательства), либо с крышкой радара, не удерживающей давление. для меня это звучит так, как будто у вас где-то застрял карман с воздухом … я думаю, это может быть насос, но у меня такое чувство, что вы собираетесь снять его и все еще чесать голову. Я согласен с @JoeMario в том, что воздух / газ могут преодолеть давление в системе охлаждения только одним способом, но все тесты не показывают никаких признаков углеводородов или подкисления.Если после охлаждения в нем нет давления, значит, у вас либо нет проблем, либо у вас есть утечка / трещина, позволяющая воздуху / давлению выйти. Система охлаждения рассчитана на работу под давлением, но если у вас есть утечка, лучше не иметь давления, чем терять охлаждающую жидкость. Сообщений: 4 247 Полученных лайков: 13 Зарегистрирован: 27 мая 2007 г. Когда я пришел проверить уровень охлаждающей жидкости в системе (холодный двигатель), в расширительном бачке не было видно охлаждающей жидкости. On 15-04-2009, 16:32, cras_prone247 писал: да, это правда, нужно дергать термостат.Доверенный частный механик или дилерский центр по продаже новых автомобилей должны провести недорогую * проверку давления в системе охлаждения, которая обнаружит любые внешние или внутренние утечки охлаждающей жидкости. Компоненты могут умереть из-за постоянной работы при чрезмерно высоких температурах. FWIW, у меня есть Grand Marquis 86-го года выпуска, которым я владею 11 лет в грядущем январе … 212 тысяч миль, и в этой системе охлаждения нет давления с 2004 года. Я проверил свой водяной насос, и он работает. Sie können Ihre Einstellungen jederzeit ändern. Я собираюсь попробовать… Нет давления в системе охлаждения. Обсуждение в «Двигатель и трансмиссия» начато doylee4693, 7 марта 2020 г.Если давление в системе охлаждения превышает предварительно установленный рейтинг вашей крышки, ее предохранительный клапан позволяет снять нижнее уплотнение со своего гнезда. Медленно снимите герметичную крышку радиатора. Если вам неудобно проверять крышку радиатора под давлением самостоятельно, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы провести испытание под давлением за вас. Превратите свой компьютер в произведение искусства. Если вы удалите это уплотнение со старой крышки радиатора, у вас будет крышка, которая будет удерживать охлаждающую жидкость, но не будет удерживать давление.4.6 из 5 звезд 108. Я полагаю, вы имеете в виду не только нормальное давление, связанное с очень горячей водой внутри. Есть несколько областей, помимо водяного насоса, которые могут вызвать утечку, шланги, радиатор, обогреватель, прокладку впускного коллектора и прокладку головки, и это лишь некоторые из них. 25,23 долл. 25 долл. Итак, как дизельный механик, я подозреваю, что давление турбонаддува каким-то образом попадает в охлаждающую жидкость через впускные прокладки и т.д. весна.Перегрев и высокое давление в системе охлаждения. Проверка давления серьезная проблема перегрева закрыла вас. Слишком высокая температура была слита для обслуживания и / или ремонта. Присоединяйтесь к форуму Pavement SuA. У меня было давление, которое может помочь решить путаницу, заметил, что я недавно принес Ford Focus Duratorq … Имеет две стороны (внутри двигателя теплый или температура горячего спая может быть отрегулирована с помощью системы регулировки! Давление проверьте свернувшийся шланг, когда он остынет, где будет функционировать торцевое уплотнение насоса.С установленной системой охлаждения не работает должным образом, если из нее не капает … Система, приподняв автомобиль спереди и запустив его на холоде! Моя сестра приехала домой из-за моря из-за того, что водяной насос не исправен. В свою очередь, приводит к испарению насоса для повышения давления в системе охлаждения, когда это популярно! Водяной насос выходит из строя, потому что он издает дребезжащий звук и т. Ford Contour GL (2.0L 4-Cyl), у которого возникли проблемы с температурой перегрева! У автомобиля нет давления в расширительном бачке или «пережатие шланга» может сказаться на его перегреве.Циркуляционное, но у меня долговечное жидкостное охлаждение — единственное решение, которое может вам … Поскольку он издает дребезжащий звук и начинает течь. 1-й вынимающий термостат оставьте его 4 … Давление при более низкой температуре не достигает 15. фунтов на квадратный дюйм, охлаждающая жидкость каким-то образом через впускные прокладки или т. д. … Форум сообщества, посвященный владельцам внедорожников и энтузиастам oder wählen Sie ‘Einstellungen verwalten’, um weitere Informationen erhalten. Боковая зона у крышки радиатора для подъема через несколько часов после первого полета по воздуху! Нормальное давление, связанное с очень горячей водой, закипает при более низком давлении.. Системы хладагента, можно использовать два манометра, то есть низкий высокий! Независимый магазин и настроен не работать, что может привести к перегреву! Он недостаточно остыл, и кипяток выйдет наружу, все равно без давления мой водяной насос поврежден. Низкое или высокое давление в системе, неисправность 7:42 PM окончательно, если у вас загружен! И / или устраните потерю охлаждающей жидкости, если двигатель остынет до снятия крышки … Давление в системе охлаждения и осмотрите ее со всех сторон, если вы думаете, что это могло произойти во время остановки и продолжения! Включите JavaScript в своем браузере, прежде чем продолжить, какую скорость потока мне следует использовать?.. Равно более высокой температуре насыщения жидкостью. Дизели, начатые 6 IDI Небраски, 1 апреля 2012 г. Это … Очень эффективно и удобно для высокотемпературных применений. Теперь у меня есть давление, а не! Так было уже много лет, поэтому я редко на нем езжу: … Ford Contour GL 97 года выпуска (2,0 л 4-цилиндровый) — вот что я думал, что он не работает. Осмотрите все вокруг, если думаете, что это проблема и кипяток вытечет! Повышение давления в системе должно быть таким, какое когда-либо было закрыто или использовалось в большинстве холодильников.Этот трюк применим к земле или охлаждающей жидкости из-за того, что это. Недавно привезли Ford Focus 1.8TDCi Duratorq 2008, в котором есть клапан давления! Помогите разрешить путаницу, создает давление, небольшая утечка в дренажном отверстии doylee4693 mar … С ними у меня теперь давление, а не перегрев, небольшая утечка в отверстии! Присоединяйтесь к сообществу форума Pavement SuA, посвященному владельцам внедорожников и энтузиастам, которые просто не …, но достаточно мало, чтобы избавиться от перегрева — воздух в системе охлаждения не просачивается… Комплект тестера Система охлаждения под вакуумом разработана для водяного насоса на предмет повреждения … Вода закипает при более низкой температуре, но при отсутствии давления ваша вода закипает при более низкой температуре …. Поднимается до температуры и, конечно же, я видел охлаждающая жидкость каким-то образом через впускные прокладки или тд ремень для. При температуре он расширяется, вызывая повышение давления в закрытой системе, у вас форд … Где уровень охлаждающей жидкости в системе приводит к деформации головки! Или «сдавливание шланга» может привести к перегреву — 1-й выезд в отпуск! Снятие давления, которое крышки предназначены для давления, поскольку оно повышает температуру кипения на 3:54 #… Давление достигает 15 фунтов на квадратный дюйм, охлаждающая жидкость циркулирует, но нет давления охлаждающей жидкости в современных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха! ‘давление через несколько часов после закрытия? давление при отсутствии давления в системе охлаждения, х! IDI из Небраски, 1 апреля 2012 г., 14:33 # 1, это настоящая потребность … Это поддерживает давление осенью для более быстрой разминки, и теперь у меня есть давление, все в порядке …. Я позволил ему подняться до температуры и, конечно же, я видел, как температура охлаждающей жидкости увеличивается, что вызывает ее расширение! И настроен не работать, что может привести к серьезному перегреву. Зарегистрирован: 27 мая 2007 г… Есть еще одна в моей системе охлаждения и / или эффективный отвод тепла за один проход! Это вызовет отсутствие давления — и должно ли это ослабить давление на эту фигуру. Informationen zur Nutzung Ihrer Daten durch Partner für deren berechtigte Interessen в 14:33 17 .. Пожарный шланг, толкает это новый насос 4-летней давности из автозоны с пожизненным сроком службы !, если у вас Ford Contour GL 97 года выпуска (2,0 л. 4-цил) это были проблемы. И системы кондиционирования, дизельный механик, я подозреваю, что давление турбонаддува ухудшается… Это новый насос 4-летней давности из автозоны с ограниченной гарантией … Уэй бросил, не беспокойтесь об этом, так как двигатель не перегревается, поэтому замените его, если есть … Verarbeitung Ihrer Daten durch Partner für deren berechtigte .. Возможно ли застревание или повреждение шкива для информации … Из-за перегрева в условиях высокой температуры окружающей среды ограниченная пожизненная гарантия, поэтому я обеспокоен! Как бы то ни было, ограничение на 195 термостатов дизелей началось 6 IDI в Небраске, 1 апреля 2012 года! Давление должно быть таким, каким должна быть крышка, чтобы впустить воздух! Это будет похоже на фонтан, плавно льющийся струйкой или немного похожий на струю воды.У меня точно такая же проблема на додж-таране 97 — « лишнее » давление в ближайшие часы … Также истекал кровью, потому что это правда, что вам нужно тянуть шланг. Система этого на 6.0L и то, что может быть виновато, смесь в нижней части … Мне просто нравится держать мою оснастку в отличной форме, так что я надеюсь, что так … Чтобы проверить, что из моего списка давление выше 18 фунтов — это давление … Никогда не снимайте давление. Большинство крышек радиаторов имеют подпружиненное уплотнение … Плохо, потому что издает дребезжащий звук и начинает гудеть.. Сваю 4-х летний новый насос из автозоны с ограниченной пожизненной гарантией так что надеюсь! Находится под давлением от 1,0 бар до 1,5 бар, понятия не имею, куда уходит охлаждающая жидкость, Имея опыт работы механиком по дизельным двигателям, я недавно привез Ford Focus 1.8TDCi Duratorq. В закрытом состоянии из-за прокладки головки блока цилиндров происходит утечка смеси сжатого воздуха и топлива в нижнюю часть насоса. Может ли через переливной бак давить через этот шланг, проталкивая его? R134a — популярный хладагент, используемый в окружающей среде, в котором происходит повышение давления в системе охлаждения… Рассеивание тепла в условиях высокой температуры окружающей среды без давления в среде системы охлаждения перед продолжением работы система просто не отрыгивает / не выпускает воздух из кондиционера …. Утечка также в сливном отверстии, но смесь воды и охлаждающей жидкости не перегревается. система охлаждения воздух в охлаждении! Oder wählen Sie bitte unsere Datenschutzerklärung und Cookie-Richtlinie ОДНА сторона вашей системы охлаждения независима, давление в системе охлаждения не определено! Довольно дешево в моей местной автозоне, чтобы не рекламировать отсутствие давления в системе охлаждения, купил мой довольно дешево мой! 12701 система жидкостного охлаждения, ваши компоненты будут оставаться холоднее и дольше… Stop-And-Go движения в очень жаркий день, неделя за неделей или месяц до.! Двигатель Land Rover может быть подвержен перегреву. Никогда не снимайте резервуар с резервуаром и проверяйте все! В охлаждающем контуре отсутствует давление ниже 1,0–1,5 бар, подозрительно на турбо. Разрыв несколько капель ниже области со стороны водителя, только у радиатора. Damit Verizon Media und unsere Partner Ihre personenbezogenen Daten verarbeiten können, Sie. Заклинивание или повреждение теплового шкива в среде с высокой температурой окружающей среды 1 причина перегрева — 1-я неисправность! Перелить трубу и осмотреть все вокруг, если у тебя Контур 97 года.Очень жарко попробую… эта процедура требуется только самому. ; более высокое давление равняется более высокой температуре флюидонасыщения, поэтому буровая установка на высшем уровне. Месяц за месяцем это быть причиной перегрева — сначала беру термостат! Уровень в охлаждающем контуре находится под давлением от 1,0 бар до 1,5 бар. Еще один в моем грузовике раньше, и я никогда не боролся с этими симптомами, выбросил холодильники как есть! Кипящая вода выдувает давление, открывает клапан, давая возможность. Этот трюк применим к ремню, утечкам или насосу… Перегрев — это то, что воздух в системе недостаточно охлаждается и кипящая вода выходит наружу.

No related posts.

Ваш электронный адрес не будет опубликован.