Нестабильный холостой ход: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу на Ладе Ларгус?

Владельцы Лады Ларгус часто жалуются на нестабильный холостой ход непрогретого двигателя. Проблема особенно часто появляется в холодное время года. Но со временем обороты холостого хода начинают плавать и летом на непрогретом двигателе.

Часто холостой ход выходит из строя постепенно. Сначала обороты плавают при -20 ℃. Потом при -10 ℃. А через время обороты плавают уже и при +20 ℃. Но так происходит не всегда. Иногда проблема появляется неожиданно.

У нестабильного холостого хода на Ладе Ларгус есть всего 3 основные причины:

• Нагар на клапане холостого хода.
• Нагар на заслонке и стенках дросселя.
• Деформация уплотнительных колец дроссельной заслонки.

Во всех 3 случаях опытный мастер решит проблему за 30-60 минут. Этого времени достаточно, чтобы удалить нагар, оценить состояние деталей и уплотнителей, и проверить работу двигателя после ремонта.

 

Нагар на клапане холостого хода или заслонке и стенках дросселя

Нагар появляется из-за некачественного топлива, старого воздушного фильтра, износа цилиндров или неисправной системы вентиляции картерных газов. В большинстве случаев проблема объясняется некачественным топливом.

Если нестабильный холостой ход вызван нагаром, то достаточно просто почистить клапан или дроссельную заслонку. Иногда удалить загрязнения можно не снимая детали. Но лучше все же снять запчасти с авто – так их проще очистить и можно убедиться в отсутствии дефектов. А также появляется возможность оценить состояние уплотнительных колец.

Повреждение уплотнительных колец дроссельной заслонки

За герметичность соединения дроссельной заслонки отвечают 2 уплотнительных кольца. Одно из них находится со стороны впускного коллектора, второе – со стороны воздушного фильтра.

Со временем резиновые кольца ссыхаются. Материал теряет объем и форму. Из-за этого система становится негерметичной, в нее начинает поступать воздух.

На работу холостого хода может повлиять только уплотнитель, который находится со стороны впускного коллектора. Если кольцо ссохлось и потеряло объем – обороты будут плавать. Второй уплотнитель не влияет на работу холостого хода, но его также нужно проверять.

 

Сделать систему вновь герметичной можно разными способами:

• Установить новые оригинальные уплотнители.
• Поставить подходящие по размеру неоригинальные резиновые кольца.
• Промотать дроссельную заслонку фум лентой и установить старые уплотнители.

Мы не советуем устанавливать неоригинальные уплотнители. За исключением случаев, когда вы уверены в качестве материалов и изготовителе.

Плавающие на холостом ходу обороты могут объясняться и другими причинами. Поэтому лучше доверить ремонт мастеру. Он проверит состояние авто и убедится в отсутствии других неисправностей.

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета

Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, «достается» и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.

Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Нестабильный холостой ход форд фокус 3

Предпосылки глушения мотора Форда Фокус 3 на холостых оборотах, в пробках, на ходу

Как и хоть какой другой непростой механизм автомобиль просит внимания, ухода и узкой опции. Все же, даже при кропотливом уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Система охлаждения двигателя форд фокус 2: когда температура 1,4 и 1,6 duratec ford focus 2. Обычно это связано с наличием определенных проблем и дефектов в механизме. Основное правило при возникновении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если задачи диагностировать впору и верно, то ремонт, обычно, обходится дешевле, потому что покоробленные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некие водители Форд Фокус 3 сталкиваются с неувязкой глохнущего мотора на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Неувязка в большей степени проявляется на 2–5 тыще км пробега.

Симптомы глушения

двигателя Форд Фокус 3

Неувязка очень видна, если нередко попадаются светофоры либо приходится простаивать в пробках. Проявляется проблема так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную движок, это слышно по звуку и видно также по бортовику, подымать обороты, после этого глохнет. Фактически все водители, столкнувшиеся с неувязкой, отмечали, что она появляется при неспешной езде, торможении либо вообщем на холостых оборотах.

Причины

Обычно, описанная неувязка отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с движком 1,6 л. Радиатор фокус 2, замена радиатора форд фокус 2. 3 — патрубок головки блока цилиндров;. Посреди проявлений выделяли:

• неуравновешенную работу;
• троение мотора;
• пропадание тяги после прохладного пуска.

И, естественно, мотор глох. Распространенность трудности направила внимание производителя на нее, решив узнать, почему так происходит. Изучив проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы появлялись в связи с ранним отложением нагара в камере сгорания. Не считая того, автолюбители и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Решения проблемы

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления агрегата и установка последней версии прошивки. Новенькая установленная калибровка увеличивает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Освеженная версия была выпущена после обнаружения проблем.

Но, не считая переустановки прошивки, необходимо почистить грязные места.

Читайте так же:

Чистка камер сгорания

Для того чтоб удалить нагар из камеры сгорания, необходимо пользоваться особыми средствами. На рынке существует много различных средств, позиционирующихся, как воды для чистки нагара в движке. Официальные консульства производителя советуют использовать воды от компании Chevron (Techron). Светодиодные лампы в птф форд фокус 3 | шопеликс. Примечание! В некоторых вариациях форд фокус 3 топливный фильтр грубой очистки располагается в бензобаке (а точнее – в бензонасосе), а элемент тонкой очистки – непосредственно перед. Конкретно это средство прошло тестирование и обосновало свою эффективность в понижении количества отложений гари.

Троит двигатель и плавают обороты на

Форд Фокус 3 1.6 125 2012 часть 2

Обсуждаем пользующуюся популярностью делему Форд Фокус с двигателем 1,8 л. Замена бампера на форд фокус 3 на форд фокус третьего поколения это делается очень просто. Когда плавают

обороты на холостом ходу , машина.

Читайте так же:

Обороты Форд Фокус. Плавающие

обороты на 1,8л. Решение. ЧаВо 14-2

Пуск прохладного двигателя .После смены заправки такое явление прекратилось.

Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.

Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Форд центр двигателя если ниже увеличились холостые обороты-и вроде не зима. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Чистка

дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

• нарушении работы двигателя на холостом ходу ;
• перепады оборотов;
• плохо сбрасывается газ;
• мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки . Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Для проведения чистки заслонки понадобится:

• отвертка;
• головки на 8 и 10;
• жидкость или баллончик для очистки карбюраторов или двигателей;
• ветошь или бумажные полотенца.

1. Снять крышку с двигателя. Видим патрубок, идущий к фильтру.
2. Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
3. Ослабить хомуты на патрубке.
4. Снять патрубок. Открывается дроссельная заслонка.
5. Выкрутить крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
6. Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этого нужно вытянуть стопор (красная защелка), а потом потянуть за разъем.
7. Снять заслонку.
8. Используя необходимую химию, промыть заслонку. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
9. Поставить на место чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу , светофорах и даже в пробках.

Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Форд фокус 3 замена лампочки стоп сигнала. Для заднего бампера форд фокус 3 седан\хэтчбек. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. Форд фокус 2 двигатель 1.8, характеристики двигателя 1.8. И вновь приходилось производить чистку.

106 ..

Форд Фокус 3. Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин.

Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.
Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т. д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

Впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

На чтение 5 мин.

Как и любой другой сложный механизм автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее, даже при тщательном уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Как правило, это связано с наличием определенных неполадок и неисправностей в механизме. Основное правило при появлении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если проблемы диагностировать вовремя и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Проблема преимущественно проявляется на 2–5 тысяче км пробега.

Симптомы глушения двигателя Форд Фокус 3

Проблема очень заметна, если часто попадаются светофоры или приходится простаивать в пробках. Проявляется неполадка так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную двигатель, это слышно по звуку и видно также по бортовому компьютеру, поднимать обороты, после чего глохнет. Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или вообще на холостых оборотах.

Причины

Как правило, описанная проблема отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с двигателем 1,6 л. Среди проявлений выделяли:

• неустойчивую работу;
• троение двигателя;
• пропадание тяги после холодного запуска.

И, конечно, мотор глох. Распространенность проблемы обратила внимание производителя на нее, решив выяснить, почему так происходит. Исследовав проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы возникали в связи с преждевременным отложением нагара в камере сгорания. Кроме того, автовладельцы и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Решения проблемы

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления силового агрегата и установка последней версии прошивки. Новая установленная калибровка повышает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Обновленная версия была выпущена после обнаружения неполадок.

Однако, кроме переустановки прошивки, нужно почистить загрязненные места.

Чистка камер сгорания

Для того чтобы удалить нагар из камеры сгорания, нужно воспользоваться специальными средствами. На рынке существует много разнообразных средств, позиционирующихся, как жидкости для очистки нагара в двигателе. Официальные представительства производителя рекомендуют использовать жидкости от компании Chevron (Techron). Именно это средство прошло тестирование и доказало свою эффективность в снижении количества отложений гари.

Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.

Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

• нарушении работы двигателя на холостом ходу;
• перепады оборотов;
• плохо сбрасывается газ;
• мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки. Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Процесс чистки дроссельной заслонки весьма прост и любой владелец Форда Фокус 3 сможет самостоятельно при желании выполнить всю процедуру. Так что, если есть желание сэкономить деньги за чистку мастером, просто, следуйте инструкциям.

Для проведения чистки заслонки понадобится:

• отвертка;
• головки на 8 и 10;
• жидкость или баллончик для очистки карбюраторов или двигателей;
• ветошь или бумажные полотенца.

Алгоритм:

1. Снять крышку с двигателя. Видим патрубок, идущий к фильтру.
2. Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
3. Ослабить хомуты на патрубке.
4. Снять патрубок. Открывается дроссельная заслонка.
5. Выкрутить крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
6. Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этого нужно вытянуть стопор (красная защелка), а потом потянуть за разъем.
7. Снять заслонку.
8. Используя необходимую химию, промыть заслонку. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
9. Поставить на место чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу, светофорах и даже в пробках.

Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. И вновь приходилось производить чистку.

Нестабильная работа двигателя: плавают обороты на холостом ходу

Скачки оборотов, происходящие на холостом ходу двигателя, указывают на неполадки в его работе. Выявить причины такой нестабильности и не только найти, но и устранить их очень важно. Однако стоит учитывать и понимать, что проблема, когда плавают обороты двигателя на холостом ходу может подстерегать владельцев машин как с карбюраторными, так и инжекторными двигателями, но сами причины возникновения и пути их решения иногда сильно разнятся.

Не стоит ждать, что проблема разрешится сама собой, важно своевременно среагировать и обратиться за помощью к профессионалам. Вовремя сделанный ремонт двигателя — это способ восстановить все его функции. В результате количество оборотов будет соответствовать значению, рекомендованному руководством по эксплуатации.

Признаки плавающих оборотов

Узнать о неполадках с оборотами водитель может несколькими способами. О неправильной работе мотора свидетельствуют:

1. Показания тахометра (при его наличии). При нормально работающем моторе стрелка прибора должна удерживаться примерно на одном и том же уровне, указанном в руководстве. При образовании у силового агрегата проблем, стрелка может колебаться в интервале от 500 и примерно до 700 об/мин.
2. Гул двигателя. Он может по неясным для водителя причинам уменьшаться и тут же возрастать. Изменение интенсивности рокота мотора за короткий период на холостом ходу свидетельствует о неисправности каких-либо деталей.
3. Вибрации, доносящиеся из моторного отсека. Имеют разную степень продолжительности, могут ослабевать и тут же нарастать.

При появлении хотя бы одного признака нестабильной работы может понадобиться ремонт мотора, поэтому желательно обратиться в проверенный автотехцентр, проконсультироваться со специалистом.

С чем связаны скачки оборотов в моторах инжекторного типа?

Нестабильная работа инжекторного силового агрегата может быть следствием ряда причин.

К наиболее распространенным отклонениям относятся:

1. Поступление в цилиндры излишка воздуха. После команды с электронного блока управления (ЭБУ) в цилиндры поступает больше топлива, и обороты возрастают. После ограничения подачи обороты спадают.
2. Повреждение регулятора холостого хода (РХХ). Из-за продолжительной эксплуатации двигателя происходят обрывание провода, износ привода и т. д. Оставшись без РХХ, двигатель понижает/повышает обороты самопроизвольно.
3. Неисправность клапана, вмонтированного в комплекс вентиляции масляного картера. Наиболее часто наблюдается выход из строя клапана у моторов на автомобилях с большим пробегом. Когда клапан «заклинивает», а чаще всего это происходит при отложении частиц масла на поверхности, тогда во впускной коллектор картерные газы подаются в меньшем объеме относительно рекомендованного. Обороты двигателя в данной ситуации приобретают нестабильный характер.
4. Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В датчике, контролирующем расход воздуха, может повредиться термоанемометр, измеряющий объем воздуха, направляемого в камеру сгорания. Однако обычно к неполадкам в работе ДМРВ приводит образование на поверхностях грязного покрытия из масляной пленки.
5. Ненадлежащее функционирование дроссельной заслонки, контролирующей давление воздуха, подаваемого в цилиндры. Отклонения в ее работоспособности часто проявляются при неисправном приводе. Способствовать этому может также налет масла на внутренней поверхности, мешающий заслонке полноценно выполнять свою функцию открытия/закрытия.

Несвоевременный или некачественный ремонт может стать весомой причиной серьезных проблем, вплоть до необходимости замены двигателя или его узлов.

Скачки оборотов двигателей карбюраторного или дизельного типа

Нестабильные обороты у моторов с карбюраторами могут быть из-за некачественного регулирования холостого хода. Скачки часто вызываются неисправностью электромагнитного клапана. Случаться они могут также в силу засорения жиклеров (форсунок, пробок и др.) и поломок элементов дроссельной заслонки, нарушение герметичности карбюратора

Нестабильность оборотов моторов-дизелей способна проявиться на промежуточном ходу. Случиться это может из-за появления износа в плунжерной паре, расположенных в ТНВД.

К чему приводят скачки оборотов

Нестабильность и перебои в работе мотора могут служить причиной поломок отдельных узлов и выхода силового агрегата из строя.

Скачки оборотов приводят к следующим последствиям:

• возрастает расход топлива;
• повышается объем выхлопов, содержащих высокую концентрацию углекислого газа;
• увеличивается износ деталей топливного комплекса, системы подачи воздуха и т. д.

Нестабильность оборотов мотора может иметь различные последствия. Не допустить их поможет регулярная диагностика двигателя, профилактический осмотр элементов систем подачи топлива и воздуха. Если проблемы все же появились, нужно немедленно обращаться к специалистам для их устранения.

Автосервис «Заречный» в Щелково предоставляет полный комплекс услуг по обслуживанию автомобилей разных марок, включая обслуживание грузового транспорта. Механики сервиса проводят диагностику машины, мойку двигателя и ремонт его узлов. Приведут в работоспособность работу тормозной и выхлопной систем, электрооборудования, рулевого управления, трансмиссии и др. Сотрудникам сервиса можно поручить любые профессиональные слесарные и малярные операции, замену стекла, отладку сход-развала.

Мастера автосервиса «Заречный» решают любые задачи по обслуживанию транспортных средств.

Наш адрес: г. Щелково, ул. Заречная, 84.

 

Что делать, если плавают холостые обороты дизеля

Ситуация, когда плавают холостые обороты дизельного двигателя – достаточно распространённая проблема дизельных машин. Автомобиль может ехать на нормальных оборотах, которые без видимых причин начинают падать, потом опять повышаться до показателя нормы. Новичку в автомобильных делах непросто разобраться с причинами такого явления, но незнание проблемы владельца автотранспортного средства автоматически не освобождает его от неё. Для оперативного устранения проблемы следует немедленно обратиться к услугам квалифицированных специалистов. 

Что вызывает плавание оборотов?

Владельцы двигателей с системой электронного впрыска топлива сталкиваются с распространённой причиной нестабильных оборотов, которая заключается в нестабильном подсосе воздуха. Такие моторы синхронизованы с бортовым компьютером, который контролирует подачу воздуха в цилиндры. При поступлении сигналов других индикаторов, блок управления автоматически производит открытие электромагнитных клапанов инжекторов на ограниченное время.

Поэтому система может самостоятельно «решить», что в двигатель поступают излишнее количество воздуха, а другие датчики опровергают такие данные. В результате компьютер оказывается не в состоянии проанализировать, как ему поступить с лишним воздухом. И результатом такого «непонимания» становятся плавающие обороты, которые колеблются в пределах 800-1200 оборотов в минуту. В данном случае это проблема автоматического регулирования системы.

Устраняем проблему

Что делать, если плавают холостые обороты дизеля? Для решения такой проблемы следует поочерёдно выполнить следующие действия:

• закрутить винт, который выполняет регулирование холостых оборотов. Таким образом производится перекрытие отверстий, через которые может поступать воздух на холостых оборотах.

Если выполненное действие не принесло удовлетворительного результата, можно переходить к более радикальным действиям, а именно:

• плоскогубцами пережать одну за другой резиновые трубки. Если в момент пережатия одной из трубок обороты стабилизировались, снимите её для ограничения попадания воздуха. Установив элемент, виновный в проблеме, можно существенно облегчить ремонт.

Разумеется, самостоятельно выполнить такую диагностику и поочерёдно методом проб установить виновника плавающих оборотов не под силу даже опытному автомобилисту. Для максимальной эффективности решения этой проблемы следует обратиться в автосервис с хорошей репутацией.

Одним из наиболее авторитетных автомастерских в Санкт-Петербурге является «Дизель-Моторс». Опытные мастера быстро выяснят причину нестабильных оборотов холостого хода и устранят неполадку, а стоимость предоставляемых услуг вас непременно удивит.

Обучение LIQUI MOLY

Для облегчения выбора очистителя инжектора, в зависимости от степени загрязнений, очистители получили номера. Чем больше номер, тем более сильный препарат.
Номер на упаковке очистителя, позволяет самостоятельно выбрать автовладельцу, наиболее оптимальный продукт.

Все детали топливной аппаратуры подвергаются воздействию высоких температур. Бензин, при постоянном нагреве выше 100°С и давлении от 2 до 7 атмосфер, начинает выделять смолы, либо попавшие в топливо при производстве, либо образующиеся в результате нагрева. Смолы откладываются на деталях топливной аппаратуры: в распылителях форсунок, в топливной рампе, на мембране регулятора давления топлива. Значительное количество смол (при некачественном, смолистом бензине) нарушает распыление и влияет на давление подачи топлива. Результат наличия смолистых отложений: дополнительные нагары на клапанах, нарушение дозировки топлива, провалы в подаче газа, нестабильный холостой ход, перерасход топлива. При систематических загрязнениях увеличивается нагрузка на каталитический нейтрализатор, и он выходит из строя. К резкому увеличению отложений приводит использование бензина с истекшим сроком хранения.

Мягкий очиститель инжектора Injection Clean Light No1

Средство для очистки топливной системы при первоначальных симптомах проблем от загрязнения топливной системы: нестабильных оборотах, небольшой потере тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Подходит для любых систем впрыска топлива. Рекомендуется тем автовладельцам, которые боятся вообще использовать всяческие присадки, особенно на старых автомобилях с неизвестной судьбой.

Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv No2

Средство для очистки топливной системы при наличии явных симптомов ее загрязнения: нестабильных оборотах, небольшой потери тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic и более современных систем. Действие средства сохраняется до 2000 км.

Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance No3

Средство для очистки топливной системы при ярко выраженных проблемах загрязнения топливной системы: периодически „глохнущем“ моторе, сильно „плавающих“ оборотах на холостом ходу, аномально высоком расходе топлива, задымлении выхлопа и т.п. Максимально эффективно и быстро очищает систему от сильных загрязнений в виде нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ и расход бензина.

Очиститель инжектора Injection-Reiniger

Средство для очистки топливной системы при наличии явных симптомов ее загрязнения: нестабильных оборотах, небольшой потери тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic и более современных систем. Действие средства сохраняется до 2000 км.

Препарат предназначен для продажи в гипермаркетах и на АЗС.

Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger

Средство для профилактической очистки Langzeit Injection Reiniger осуществляет долговременную защиту топливной системы и двигателя от всех видов отложений, нагара, смол и т.п. Надежно очищает и защищает всю топливную систему. Рекомендуется для постоянного применения. Эффект глубокой очистки и появление антикоррозийного слоя в топливной системе от постоянного использования средства сохраняется даже при временной приостановке его использования. Имеет удобный дозатор для заливки, предназначен для использования при каждой заправке автомобиля.

Очиститель карбюратора MTX Vergaser Reiniger

Карбюраторные автомобили в настоящее время не выпускаются, однако в эксплуатации еще встречаются. Загрязнения в карбюраторах незначительно отличаются от инжекторных, но инжекторы в мороз не могут обмерзать, покрываться льдом, а камеры карбюратора могут. Поэтому в очиститель карбюратора, помимо традиционных очищающих компонентов, добавляются спирты, препятствующие замерзанию. Также очиститель карбюратора содержит большое количество антикоррозионных компонентов.
Очиститель карбюратора MTX Vergaser Reiniger современная беззольная присадка в бензин, обладающая отличными моющими, очищающими, диспергирующими и защитными свойствами. Очищает карбюратор автомобиля от нагаров, смол и отложений различного происхождения. Благодаря содержащимся в присадке спиртам в зимний период предотвращает обмерзание карбюратора. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам, экономии топлива, повышению мощности двигателя.

Плавают обороты на холостому ходу Шевроле Лачетти, неисправность регулятора холостого хода

Силовая установка всех модификаций Chevrolet Lacetti отличается стабильной и надежной работой. Но как и любой механизм двигатель автомобиля Шевроле Лачетти со временем начинает изнашиваться и требует замены нужных запчастей.

Одной из первых принимает на себя удар система воздухоподготовки. Ее основу составляет дроссельный узел.

Широкое распространение получила неисправность с плавающими оборотами на холостом ходу, из-за чего двигатель обретает нестабильный характер работы:

1. Самопроизвольное завышение и понижение оборотов
2. Перерасход топлива
3. Сложно трогаться с места
4. Рывки и провалы при переключении передач

Данные симптомы характерны для обширного спектра поломок, от банального засорения топливного фильтра или износа лямбда-зонда до утраты компрессии в цилиндрах, по причине закоксовывания поршневой группы.

Но львиная доля случаев с плавающими оборотами связана с так называемым регулятором холостого хода, который сокращенно называется РХХ.

На Шевроле Лачетти с двигателем 1,4 или 1,6 литров DOHC регулятор холостого хода встраивается в дроссельный узел.

Поэтому официально РХХ на вышеназванных двигателях является необслуживаемым и нужно  

В данном случае неправильно работающий регулятор холостого хода меняется вместе с дроссельным узлом.

В автомобиле Chevrolet Lacetti с двигателем 1,8 (л) используется классический РХХ.

Его спокойно можно отсоединить и поменять на новый аналог, не затрагивая при этом дроссельный узел.

Диагностика РХХ на Шевроле Лачетти 1,4/1,6 литров DOHC

Перед непосредственным ремонтом регулятора холостого хода мастеру необходимо убедиться, что именно РХХ является виновником плавающих оборотов. Подтвердить или опровергнуть неисправность регулятора ХХ можно несколькими путями:

1. Программной диагностикой
2. Заменой используемого дросселя на заведомо рабочий аналог

Наиболее рациональным является, конечно же, первый метод. Диагностика при помощи специализированного ПО сэкономит мастеру уйму времени, сил и финансов. В блоге по ремонту Chevrolet Lacetti есть подробный обзор, как программно диагностировать работу двигателя на данном автомобиле.

При диагностике работы РХХ необходимо обращать внимание на несколько характеристик: эталонная работа РХХ и реальная работа РХХ. Под эталонной работой регулятора понимается значение хода заслонки дросселя, которое диктуется ЭБУ. То есть электронный блок управления самостоятельно рассчитывает параметры работы РХХ и передает их регулятору. Реальная же работа регулятора холостого ходжа – это фактическое управление заслонкой.

Между эталонной и реальной работой РХХ не должно быть существенной разницы. Допускается погрешность лишь в 3-5 единиц. Если между данными значениями наблюдается большая разница, то данный момент свидетельствует о неспособности ЭБУ управлять регулятором холостого хода. То есть блок управления не может контролировать работу РХХ.

Как проверить электроцепь РХХ

Неправильная работа регулятора холостого хода Шевроле Лачетти может быть вызвана следующими неисправностями:

1. Обрыв или замыкание проводки
2. Износ моторчика РХХ

Для установки точного виновника неисправности необходимо проверить сопротивление разъемов ЭБУ, которые отвечают за сообщение с регулятором холостого хода. На автомобиле с двигателем 1,4/1,6 (л) к моторчику РХХ подключаются разъемы № 61 и 62.

• Останавливаемся, глушим двигатель и отсоединяем минусовой провод от АКБ. Мастеру будет необходим ключ на 10.

​

• Снимаем проводную колодку ЭБУ. Чтобы это сделать, необходимо предварительно извлечь фиксатор. Если колодка ЭБУ редко снимается, то сделать это будет весьма непросто. Для облегчения данной задачи можно прибегнуть к помощи какого-нибудь рычага, это может быть отвертка или ключ.

​

• Настраиваем мультиметр. Необходимо установить режим измерения сопротивления. Точность измерения сопротивления ограничиваем значением 200 (Ом).

​

• Необходимо измерить сопротивление самих щупов. Как правило, токоведущая проводка измерителя имеет сопротивление в пределах 3 (Ом). Полученное значение необходимо запомнить, так как его нужно будет вычитать от общего сопротивления на разъемах ЭБУ.
• Подключаем щупы к разъемам №61 и 62. Если щупы достаточно толстые, то следует использовать переходники в виде тонкой проволоки. В этом случае необходимо будет повторить измерение сопротивления щупов.
• Контролируем уровень сопротивления. В случае на видеоролике, который выложен в самом низу страницы, сопротивление цепи составило 7,8 (Ом). От этого значения необходимо отнять сопротивление щупов, в данном случае 3,3 (Ом). Получается: 7,8 – 3,3 = 4,5 (Ом). Сопротивление моторчика РХХ должно находиться на отметке 4-5,5 (Ом).

​​

В данном случае моторчик РХХ оказался полностью исправным. Но видеоролик был снят на уже восстановленном автомобиле. При неправильно работающем РХХ сопротивление будет составлять 100-200 (Ом)!

При измерении сопротивления очень важно проверить качество работы самой проводки, которая идет от ЭБУ к РХХ. Нужно просто пошевелить и прощупать проводку на соединениях и ответвлениях. При исправной проводке значение сопротивления цепи не будет прыгать. Конечно, допускаются незначительные скачки.

Если же проводка является проблемной, то сопротивление будет прыгать во время прощупывания проводов. В данном случае придется искать, в каком конкретно месте пробит провод.

Дополнительная информация

Качество работы РХХ на автомобиле Chevrolet Lacetti можно проверить еще одним способом. Как и в случае проверки проводов, необходимо подключить мультиметр к разъемам ЭБУ (№61 и 62). В ходе снятия показаний нужно простукивать крышку РХХ.

При нормально работающем регуляторе холостого хода сопротивление либо вообще не будет отклоняться, либо могут наблюдаться незначительные скачки, на десятые Ома.

Если диагностика выявила, что неисправность кроется именно в РХХ, то отремонтировать данный узел можно несколькими путями: заменой дроссельного узла или же заменой моторчика РХХ. Официальный мануал настаивает на полной замене дросселя. Но многие мастера все же решаются на узловой ремонт заслонки. РХХ все же возможно разобрать.

Как правило, в неправильной работе РХХ на автомобиле Шевроле Лачетти виновным является моторчик. Он является съемным. Срок службы электродвигателя регулятора холостого хода составляет около 150 000 (км) пробега.

Рабочий моторчик РХХ можно взять либо от донора, либо на радиорынке. Артикульный номер моторчика регулятора холостого хода: 993647060. Такой же моторчик используется в РХХ на автомобилях Audi, MBW и многих других иномарках. В теории можно взять донорский моторчик регулятора ХХ от большей части современных немецких машин.

Ваш автомобиль не работает на холостом ходу? Вот 4 распространенные причины, по которым

Итак, ваша машина, грузовик или фургон плохо работает на холостом ходу … в чем причина? И что можно сделать, чтобы это исправить? Даже если вы не самый сообразительный человек, когда дело касается автомобилей, вы должны знать, как определить резкий холостой ход.

Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать, так как в игру могут входить несколько факторов. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно.

Как определить, что автомобиль едет на холостом ходу

Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы, вероятно, сразу это узнаете. Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно определяется по ощущению тряски и подпрыгивания в автомобиле.

Вы также можете заметить необычных звуков , а также несогласованных счетчиков оборотов . Обычно автомобиль должен иметь плавную и стабильную скорость около 1000 оборотов в минуту. Если ваш автомобиль опускается ниже или поднимается выше этого уровня, возможно, проблема связана с работой на холостом ходу.

Читайте дальше, чтобы узнать несколько причин, по которым ваш двигатель может работать с плохой работой на холостом ходу, как их идентифицировать и некоторые простые исправления, которые можно попробовать.

4 распространенные причины, по которым ваш двигатель может не работать на холостом ходу

1. Утечка вакуума

У большинства автомобилей есть лабиринт шлангов, которые создают вакуум как для топлива, так и для воздуха. В старых двигателях с карбюратором этот вакуум втягивает топливо в двигатель. Однако в большинстве новых автомобилей есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему.Это также создает вакуум во впускном коллекторе. Эти шланги со временем изнашиваются, и может возникнуть утечка. Если слишком много воздуха будет смешано с топливом, это приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это приведет к резкому холостому ходу, обычно на более высоких оборотах.

2. Свечи зажигания

Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива. Если повреждение достаточно серьезное, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает неровно во время движения. Обратите внимание на любые рывки или заикания, особенно при ускорении под нагрузкой, как на симптом.

3. Грязная топливная форсунка

Иногда грязные детали также могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу. Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под определенным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность.При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование присадки для очистки форсунок, такой как Berryman B12 Chemtool, — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.

4. Проблемы с карбюратором

В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка. Черный дым выхлопных газов — частый показатель неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерное количество черного дыма, поэтому обратите внимание на это как на признак того, что что-то не так.Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их в чистоте, чтобы предотвратить или уменьшить текущий резкий холостой ход.

Двигатель, который работает нормально, должен работать ровно, без лишнего шума. Если он начинает «грубо» бездействовать, существует ряд возможных причин. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно. Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно обратиться к профессионалам для диагностики.Основная проблема также может повлиять на общую производительность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, а это значит, что рекомендуется решить ее как можно быстрее.

В Berryman мы стремимся обеспечить быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, соответствующую высочайшим стандартам качества, надежности и экологической ответственности. Для получения точной информации и качества продукции , необходимой для решения сложных проблем с холостым ходом и других проблем с автомобилем, свяжитесь с нами сегодня!

3 распространенных причины грубого простоя

Регулярно обслуживаемый автомобильный двигатель должен работать плавно и эффективно, мурлыкая под вашим капотом с небольшими заметными проблемами.Тем не менее, когда двигатель приходит в негодность, он часто начинает трястись и вибрировать. Вы можете не замечать таких проблем во время вождения, поскольку вибрации, исходящие от проезжей части, часто маскируют вибрирующий двигатель.

Однако после того, как вы остановили свой автомобиль, вы можете обнаружить, что он работает на холостом ходу с нехарактерной и часто вызывающей беспокойство неровностью. К счастью, механик часто без особых проблем может облегчить резкую работу на холостом ходу. Однако сначала они должны определить точную причину. В этой статье более подробно рассматриваются три распространенные причины резкого холостого хода.

1. Пропуски зажигания двигателя

Пожалуй, самая частая причина резкого холостого хода — перебои в работе двигателя. Как вы знаете, любой автомобильный двигатель имеет несколько цилиндров. Каждый из этих цилиндров приводит в действие ваш автомобиль, сжигая смесь бензина и воздуха. Пропуски зажигания возникают, когда не происходит возгорания в одном или нескольких цилиндрах.

В большинстве случаев пропуски зажигания возникают по одной из трех причин. Первый связан с потерей искры.Свечи зажигания несут ответственность за запуск сгорания, создавая искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Грязная или поврежденная свеча зажигания не создает искру. Точно так же плохая проводка и трещины на крышках распределителя могут помешать правильной работе свечей зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе также могут быть результатом неправильного соотношения воздух-топливо. Если смесь содержит слишком много воздуха и слишком мало топлива, она может не загореться. Эта проблема, известная как бедное топливо, возникает даже при нормальном зажигании свечи зажигания.

Наконец, пропуски зажигания могут произойти из-за потери сжатия. К этой проблеме часто приводят негерметичные выпускные клапаны и взорванные прокладки головки блока цилиндров.

Пропуски зажигания, независимо от причины, нарушают ритм работы двигателя. В некоторых случаях неровности могут стать настолько сильными, что ваш двигатель действительно заглохнет. Свяжитесь со специалистом как можно скорее, чтобы определить основную проблему.

2. Утечки вакуума

Для правильной работы двигатель должен тщательно регулировать количество всасываемого воздуха.К сожалению, в двигателе иногда случаются утечки воздуха. Такие утечки, которые называются утечками вакуума, нарушают соотношение воздух-топливо. В частности, из-за попадания избыточного воздуха в систему утечки вакуума создают сценарий обедненного топлива.

Как указано выше, обедненное топливо может привести к пропускам зажигания, что, в свою очередь, приведет к резкому холостому ходу. В этом случае для решения этой проблемы требуется, чтобы механик правильно определил источник утечки вакуума и перекрыл его. Утечки обычно возникают вокруг карбюраторов, прокладок корпуса дроссельной заслонки, прокладок впускного коллектора и вакуумных фитингов.

Другие проблемы часто маскируются под утечки вакуума. Например, заедание клапанов EGR или неправильных клапанов PCV вызывает очень похожие симптомы. Владельцы автомобилей также должны знать, что утечки вакуума могут привести к другим проблемам с работой двигателя на холостом ходу. В частности, если вы заметили, что ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу на высокой скорости, у вас может быть утечка вакуума.

3. Грязные топливные форсунки

Другой распространенной причиной резкого холостого хода являются топливные форсунки вашего автомобиля. Как вы, наверное, догадались, топливные форсунки распыляют тщательно отмеренное количество бензина в двигатель в определенное время.Когда форсунки топливных форсунок загрязняются, они часто не могут подавать достаточное количество газа.

Без постоянной подачи бензина обороты двигателя могут упасть до опасно низкого уровня. Чем грязнее становятся форсунки, тем сильнее проявляются неровности двигателя. В какой-то момент ваш двигатель станет настолько голодным, что полностью заглохнет. К счастью, проблему часто можно решить, добавив в бензобак очистители для жидких топливных форсунок.

Неровная работа на холостом ходу создает для автовладельцев сильный стресс, особенно когда она становится тяжелой.Для получения дополнительной информации о том, как решить проблему резкого холостого хода вашего автомобиля, обратитесь к специалистам по обслуживанию автомобилей Сан-Диего в сервисных центрах Evans Tire & Service.

Грубые причины простоя и способы их устранения

Неровный холостой ход легко обнаружить, потому что ваш автомобиль начинает плохо работать, а двигатель иногда перестает работать на холостом ходу.

Часто вы также можете ощущать странную вибрацию в машине, когда сидите на сиденье водителя.

Однако современные автомобили часто имеют отличные подушки двигателя, и иногда вам нужно открыть капот, чтобы проверить, не вибрирует ли двигатель или даже не подпрыгивает ли он на холостом ходу.

Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль начинает дрожать на холостом ходу, и это может привести к ухудшению характеристик, потере мощности, плохой экономии топлива и другим серьезным проблемам, связанным с двигателем. Рекомендуется как можно скорее устранить проблему грубого холостого хода, иначе ремонт может оказаться очень дорогим.

Холостой ход против грубого холостого хода

Если запустить двигатель и дать ему поработать без использования педали, это называется холостым ходом. Когда двигатель остается в положении холостого хода, он поддерживает постоянную, но низкую скорость около 1000 об / мин.Стрелка скорости остается постоянной, указывая на то, что двигатель автомобиля получает необходимое количество воздуха и топлива.

С другой стороны, если двигатель не получает правильного количества топливовоздушной смеси, он начнет нестабильно работать на холостом ходу. Если ваш автомобиль начинает нестабильно работать на холостом ходу, ему, вероятно, будет трудно поддерживать постоянные обороты двигателя.

Что вызывает грубый холостой ход?

Неровный холостой ход может быть вызван многими проблемами, например: поврежденная топливная форсунка, изношенный воздушный фильтр, неисправная свеча зажигания и т. д.Мы обсудим некоторые из этих причин, чтобы вы могли легко определить, почему ваша машина работает неровно на холостом ходу.

1. Осечки

Пропуски зажигания, вероятно, являются одной из наиболее частых причин резкого холостого хода. Пропуски зажигания часто вызваны плохой искрой или неисправной топливовоздушной смесью.

При пропуске зажигания в двигателе часто загорается индикатор проверки двигателя и сохраняются коды ошибок. Проверьте коды ошибок с помощью сканера OBD2, чтобы легче определить, на каком цилиндре происходит пропуск зажигания.

Если в блоке управления двигателем отсутствуют пропуски зажигания, необходимо сначала снять и визуально осмотреть свечи зажигания, чтобы определить повреждения. Если вы заметили на свечке много нагара, это означает, что имеется богатая топливовоздушная смесь. Напротив, масляные отложения указывают на неисправные поршневые кольца или негерметичные клапаны.

Свечи зажигания, кабели и катушки зажигания подключены. Свеча зажигания подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания и генерирует искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь.Со временем свечи зажигания повреждаются из-за нагара или других отходов процесса сгорания. Это уменьшает количество тока, генерируемого после зажигания свечи зажигания. Это состояние вызывает неустойчивый холостой ход, а также другие проблемы, связанные с двигателем. Это часто называют пропуском зажигания.

Если вы заметили отложения золы, это означает, что вы используете некачественное топливо или подтекает масло. Также рекомендуется проверить провода свечей зажигания и катушки зажигания и заменить необходимые компоненты.

2. Неисправен регулирующий клапан холостого хода.

Клапан регулировки холостого хода часто устанавливается на старых автомобилях. Это клапан, который ограничивает воздушный поток, поступающий в коллектор, и таким образом регулирует скорость холостого хода. Если клапан управления частотой вращения холостого хода неисправен, может наблюдаться грубый холостой ход.

3. Неисправность корпуса дроссельной заслонки или датчика корпуса дроссельной заслонки.

На более современных автомобилях вместо регулирующего клапана холостого хода используется дроссельная заслонка, регулирующая скорость холостого хода. Это обычная проблема, когда дроссельная заслонка загрязняется и вызывает грубый холостой ход.Вы можете попытаться снять и очистить его, если он грязный, но иногда вам нужно будет заменить весь корпус дроссельной заслонки. На немного более старых автомобилях также есть датчик дроссельной заслонки, который может выйти из строя и потребовать замены.

4. Поврежденная топливная форсунка

Современные топливные форсунки очень эффективны и способны распылять необходимое количество топлива в нужное время в каждый цилиндр. Эти топливные форсунки имеют небольшое отверстие, из которого распыляется топливо, и это отверстие иногда забивается во время процесса сгорания.Это может привести к тому, что топливная форсунка будет распылять меньше топлива на одну или несколько форсунок, что приведет к потере мощности и неустойчивой работе двигателя на холостом ходу.

Подробнее о топливных форсунках можно узнать здесь: Симптомы и диагностика топливных форсунок

В таком случае рекомендуется отнести машину к механику, который прочистит форсунки растворителями или другими присадками. Если форсунки очень старые, рекомендуется их заменить.

5. Забит топливный фильтр.

Топливные фильтры легко забиваются, поскольку они фильтруют примеси в топливе до того, как оно попадет в двигатель.Забитый топливный фильтр не позволяет двигателю получать необходимое количество топлива, что приводит к неравномерной работе двигателя на холостом ходу.

Топливные фильтры часто довольно дешевы, и вы можете легко снять и заменить топливный фильтр в ближайшем к вам механике или, если у вас есть некоторые знания, сделать это самостоятельно.

6. Грязный воздушный фильтр.

Воздушный фильтр отлично защищает двигатель от грязи, пыли и других загрязнений. Через некоторое время он может засориться или загрязниться, если его не заменить или не отремонтировать.Двигателю для нормальной работы требуется не только топливо, но и достаточное количество воздуха. Забитый воздушный фильтр не пропускает чистый воздух, что приводит к резкому холостому ходу.

Чтобы исправить это, замените воздушный фильтр на новый, а также отремонтируйте корпус для удаления любых отложений грязи.

7. Датчик загрязненного кислорода

Датчик кислорода расположен в зоне с очень высокими температурами, и его основная функция — контролировать содержание кислорода в выхлопных газах.Эта информация отправляется в ЭБУ, который затем определяет правильный баланс воздух-топливо для эффективного процесса сгорания. Если кислородный датчик поврежден из-за нагара, он отправляет неверную информацию в ЭБУ, что приводит к неправильной топливно-воздушной смеси.

Неисправный кислородный датчик вызывает загорание контрольной лампы двигателя и код ошибки в ЭБУ двигателя. Вы можете заменить кислородный датчик, чтобы устранить проблему.

8. Неисправность датчика массового расхода воздуха / датчика IAT.

Плохой MAF (датчик массового расхода воздуха) приведет к тому, что двигатель будет работать слишком богатой или слишком бедной, что приведет к резкому холостому ходу или пропускам зажигания.Если вы хотите узнать больше о том, как диагностировать датчик массового расхода воздуха, взгляните на это: Признаки датчика массового расхода воздуха

9. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости и регулирует топливную смесь в соответствии с температурой. Если датчик отправляет неверные значения, это может привести к обедненной или богатой смеси и вызвать грубый холостой ход.

10. Утечка на впуске.

Утечки на впуске часто также вызывают резкую работу на холостом ходу. Проверьте, нет ли сломанных вакуумных шлангов или дефектной прокладки впускного коллектора.

Автомобили с карбюраторным двигателем

Современные автомобили оснащены эффективной системой впрыска топлива и усовершенствованной системой зажигания. Однако старые автомобили использовали карбюраторы и механические системы зажигания. Если у вас старый автомобиль и у вас грубый холостой ход, рекомендуется очистить карбюратор и проверить шланги на предмет повреждений или скопления грязи.

Неровная работа на холостом ходу — серьезная проблема, и ее нельзя долго игнорировать. Если проблема не исчезнет и не будет устранена, это также может привести к повреждению двигателя.Поэтому мы рекомендуем вам обратиться к профессиональному механику для осмотра, как только вы заметите какие-либо симптомы.

Заключение

Неровная работа на холостом ходу часто вызвана пропусками зажигания или обедненной или богатой смесью. Лучший способ найти причины грубого холостого хода — использовать сканер OBD2; это может сэкономить вам много времени и денег. Вы часто можете найти их довольно дешево на Amazon, и это, безусловно, серьезное вложение. Вы можете найти наш список лучших сканеров OBD2 для покупки здесь.

Если у вас есть дополнительные вопросы по поводу грубого холостого хода, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, и мы ответим на ваши вопросы как можно скорее.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. С автомобилями работаю 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Rough Running Engine — James on Engines # 2

Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности.Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди — проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.

В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают. Он обсуждает причины, что (если что-то) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.

Общая проблема: нечеткий двигатель

Правильно работающий двигатель должен работать плавно и без лишнего шума. Если ваш двигатель начинает работать таким образом, что у вас возникает ощущение «неровной работы», это, вероятно, связано с несколькими общими причинами. Механик сначала исследует эти общие причины, чтобы исключить простое объяснение неудовлетворительной работы двигателя.

Распространенные причины неровной работы двигателя:

• Отсутствие двигателя
• Утечка вакуума
• Грязные форсунки
• Проблемы с карбюратором
• Клапан рециркуляции ОГ
• Катушка зажигания
• Провода свечей зажигания

Прежде чем рассматривать каждый из них, давайте посмотрим, как механик должен диагностировать причину проблемы.

Проверка ЭБУ на диагностические коды

При диагностике двигателя с неустойчивой работой на холостом ходу, перед заменой деталей или обслуживанием необходимо выполнить определенные действия. Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет иметь компьютер управления двигателем. Компьютер контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, которая контролируется компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, будут установлены и сохранены в памяти компьютера.Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется жесткой неисправностью , и ее легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас. Если индикатор загорается и гаснет, неисправность периодическая, а означает, что проблема была на мгновение, но исчезла. Оба эти условия устанавливают коды, которые сохраняются компьютером для дальнейшего исследования.

В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя.Если проблема не повторится, коды будут удалены компьютером. Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали, не выполнив предварительно надлежащую диагностику. Сначала важно проверить компьютерные коды, потому что это может привести к серьезной проблеме. И это то, чего вы должны ожидать от компетентного механика, если вы поставите перед ним такую ​​проблему.

Механические причины резкого холостого хода или выхода из строя двигателя

Транспортные средства с большим пробегом и пробегом более 100 000 миль с наибольшей вероятностью начнут иметь проблемы с отказом двигателя (на некоторых автомобилях он может быть меньше), и рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы исключить это.Если у вас низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на более серьезное состояние, которое необходимо немедленно исправить.

Обычная процедура испытания на сжатие состоит в том, чтобы снять все свечи зажигания, вставить датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания и затем примерно трижды провернуть двигатель. Запишите показания и сделайте это для всех цилиндров. Если разница в каком-либо из показаний превышает 20%, потребуется дополнительное испытание, чтобы определить, является ли проблема отклонения результатом проблемы с поршневыми кольцами или клапанами.

Как механик (или вы) может определить причину? Следующим шагом будет разбрызгивание небольшого количества масла в цилиндр, который имеет низкое значение сжатия, и повторение теста на сжатие для этого цилиндра. Если компрессия повышается по сравнению с показаниями предыдущего теста, проблема связана с поршневыми кольцами. Масло помогает улучшить уплотнение, тем самым компенсируя сжатие, которое было потеряно из-за изношенных поршневых колец при первом считывании. Поэтому во втором тесте компрессия будет выше.

Если во второй раз увеличения компрессии не наблюдается, проблема, скорее всего, в сгоревшем клапане. Итак, теперь вы лучше понимаете, какая механическая неисправность способствует возникновению проблемы.

При обнаружении любой проблемы потребуется разборка двигателя для устранения проблемы. При снятии крышек клапанов следует обратить особое внимание, чтобы убедиться, что все клапаны перемещаются на одинаковое расстояние вниз. У некоторых двигателей есть проблемы, когда кулачки распределительного вала изнашиваются и препятствуют открытию клапана, что также может быть причиной пропусков зажигания.На этом этапе хороший механик сможет решить проблему и исправить ее. Однако это может быть не дешевое решение.

Неровный холостой ход из-за утечки вакуума

В большинстве моторных отсеков есть лабиринт вакуумных шлангов, которые могут изнашиваться в любой момент. Мы имеем в виду, что со временем они становятся хрупкими и твердыми. Это просто одна из тех вещей, которые случаются в течение срока службы двигателя. Если какой-либо из этих шлангов дает течь, это приведет к обедненной смеси воздуха / топлива, что приведет к резкому холостому ходу из-за пропусков зажигания в двигателе. Пропуски воспламенения могут быть в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах, в зависимости от размера или места утечки.

Утечки вакуума также могут быть вызваны протекающими прокладками впускного коллектора, вакуумными усилителями тормозов или емкостями подачи вакуума. Как узнать, вызвана ли проблема утечкой вакуума? При вождении автомобиля с небольшой утечкой вакуума вы заметите, что все нормально на высоких оборотах или оборотах, но работает грубо, когда двигатель работает на холостом ходу. Может показаться, что на холостом ходу двигатель самовольно поднимается и опускается, но более вероятно, что он просто ненормально разгонится и останется там на холостом ходу.В любом случае, это серьезный показатель утечки вакуума.

Механик попытается получить подтверждение утечки вакуума, посмотрев код обеднения, установленный в компьютере двигателя. Это имеет смысл, потому что утечка в вакуумном шланге означает, что в систему поступает больше кислорода, чем необходимо. Это приводит к бедным показаниям — недостаточно топлива, слишком много воздуха. Двигатель не может работать должным образом, если воздушно-топливная смесь не соответствует требованиям.

Как только механик сузил причину проблемы до утечки вакуума, он захочет определить, где находится утечка.Было бы полезно, если бы вы могли определить это самостоятельно. Кто знает, возможно, вы сможете исправить это на этом этапе. Пытаясь диагностировать источник утечки, первое, что вы делаете, это прислушивайтесь к шипящему звуку в моторном отсеке. Часто это может быть простая вещь, например, отсоединившийся вакуумный шланг — в этом случае все, что вам нужно сделать, это переустановить его. Если вы подозреваете, что утечка вызвана каким-либо компонентом, таким как вакуумный усилитель тормозов или бак подачи вакуума, вы можете пережать шланг, ведущий к подозрительному компоненту, с помощью пары игольчатых пластин.Если проблема в тестируемом компоненте, холостой ход будет плавным.

Наконец, если вы подозреваете, что прокладки впускного коллектора протекают, вы можете взять такой продукт, как WD40, и распылить его по краю впускного коллектора, пока двигатель работает на холостом ходу. Если прокладки протекают, холостой ход сгладится или изменится при распылении WD40.

Неровный холостой ход из-за грязных топливных форсунок

Если причиной проблемы являются грязные топливные форсунки, можно ожидать большего, чем просто резкий холостой ход.Грязные топливные форсунки, возможно, являются самой большой причиной плохого расхода топлива. Если форсунки заблокированы, недостаточная производительность двигателя будет еще более заметна при ускорении транспортного средства, что приведет к увеличению потребности в топливе.

Диагностировать это состояние лучше всего в ремонтной мастерской с анализатором выхлопных газов. Использование форсунок с ограничениями приведет к высоким показаниям окиси углерода и углеводородов. Это связано с тем, что все, что мешает идеальному распылению топлива, вызывает неполное сгорание топлива, и это приводит к чрезмерному образованию оксида углерода в выхлопных газах.Мы знаем это, потому что полное сгорание дает воду и углекислый газ в качестве побочных продуктов. Неполное или неправильное сгорание означает, что топливо сгорает не полностью, и в результате вы получите как повышенный уровень монооксида углерода, так и более высокие показатели углеводородов. Вы получаете более высокие показания углеводородов из выхлопных газов, потому что, когда двигатель выходит из строя, сырое топливо попадает в выхлопную систему и создает высокие показания углеводородов. Запрещенные форсунки вызовут оба этих состояния.

Если действительно проблема заключается в загрязнении форсунок, механик очистит их с помощью инъекционного чистящего концентрата.Это проблема, которую действительно можно предотвратить. Использование присадки для очистки форсунок для предотвращения проблем до того, как они возникнут, — лучший способ предотвратить возникновение подобных проблем в будущем.

Неровный холостой ход из-за проблем с карбюратором

Когда мы начинаем говорить о карбюраторах, вы знаете, что мы имеем в виду как старые автомобили с большим пробегом, так и малые двигатели. Одним из индикаторов проблемы с карбюратором является значительное количество черного выхлопного дыма, когда двигатель нагревается до температуры.Правильно работающая карбюраторная система не должна производить большое количество черного дыма — это будет признаком того, что что-то не так.

Первое, что нужно проверить, — это заслонка, чтобы убедиться, что она полностью открыта при прогретом двигателе. Если воздушная заслонка открыта, вероятная проблема переходит во внутреннюю проблему, требующую ремонта карбюратора. Примером этого может быть поврежденный поплавок. Во многих случаях поплавки в карбюраторах были повреждены этанолом в современном топливе.

Еще одна проблема, вызывающая беспокойство — вал дроссельной заслонки в основании карбюратора.Со временем вал дроссельной заслонки будет изнашивать корпус карбюратора на каждом конце вала, вызывая утечку вакуума. Вы можете проверить это так же, как я объяснял ранее в этой статье, используя WD40. Просто распылите его на оба конца вала дроссельной заслонки и посмотрите, выпрямляется или меняется холостой ход. Если это проблема, ремонт в этом состоянии заключается в замене карбюратора.

Предупреждение при покупке восстановленных карбюраторов. Перед покупкой проверьте на износ или люфт вала дроссельной заслонки.У некоторых из этих восстановленных карбюраторов пробег не меньше, чем у вашего. Чрезмерная игра в этой области означает, что вы хотите избежать этой конкретной фигуры.

Неровный холостой ход из-за клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это устройство ограничения выбросов, которое позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор. Они начали использоваться как для бензиновых, так и для дизельных двигателей примерно в 1970-х годах. Они работают, чтобы уменьшить вредные выбросы из двигателя.

В рабочем цикле двигателя бывает три раза, когда клапан рециркуляции ОГ не должен работать: 1) на холостом ходу двигателя, 2) при полностью открытой дроссельной заслонке или 3) при холодном двигателе. Во всех трех областях это отрицательно скажется на работе двигателя, особенно на холостом ходу.

Что касается нашей проблемы с плохой работой, клапан системы рециркуляции отработавших газов может быть причиной, если он загрязнен углеродом. Это заставляет его открываться, вызывая резкую работу на холостом ходу или остановку двигателя.

Как объяснялось ранее, во многих случаях компьютер может устанавливать коды, которые могут привести вас к клапану EGR в качестве проблемы.

Подтвердить заедание клапана рециркуляции ОГ можно так же просто, слегка постучав по нему сбоку клапана, что может освободить его из застрявшего открытого положения. В большинстве случаев загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ можно очистить, что обычно решает проблему. Если очистка невозможна, потребуется замена клапана. Опять же, это простая проблема, которую недорого решить — большинство людей могут заменить клапан EGR самостоятельно. Так что, если неудовлетворительная работа вашего двигателя связана с грязным клапаном системы рециркуляции ОГ, вы получите дешевый товар.

Неровный холостой ход, вызванный проблемами свечей зажигания, проводов свечей или катушек зажигания

Если у вас грубый холостой ход, вызванный либо свечами зажигания, проводами свечей зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это при ускорении. Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать промах на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения. Если один из этих элементов начинает выходить из строя, но не пропадает на холостом ходу, обычно возникает ощущение рывков при разгоне автомобиля под нагрузкой.Поэтому, обращая внимание на то, как автомобиль чувствует себя в разные моменты вождения, поможет диагностировать это.

Каталитические преобразователи

Важно отметить, что все, что вызывает отказ в автомобиле с каталитическим нейтрализатором, необходимо немедленно отремонтировать. Если у вас отсутствует цилиндр, сырое топливо будет отправляться обратно в выхлопную систему. Несгоревший бензин, попавший в горячий каталитический нейтрализатор, — идеальный рецепт для возгорания. В этом случае преобразователь загорится красным светом, что может стать причиной возгорания при парковке над горючими материалами.Таким образом было разожжено много травяных пожаров. Даже если вы избежите пожара, продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, требующего замены. А это может быть довольно дорого.

Неровный холостой ход в автомобилях с бензиновыми двигателями с прямым впрыском

Водители бензиновых двигателей с прямым впрыском жаловались на грубый холостой ход и на контрольную лампу двигателя, которая загоралась на приборной панели.В этих двигателях наблюдается проблема скопления углерода на верхней стороне впускных клапанов. Чрезмерные отложения в этом месте могут нарушить поток воздуха и топлива, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. В этих двигателях топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, что исключает способность детергентов в бензине смачивать верхнюю часть клапанов и не допускать образования нагара.

Это накопление углерода происходит из-за газов PCV в картере и выхлопных газов EGR, поступающих в цилиндр через впускной клапан.Большинство транспортных средств, испытывающих эту проблему, имеют более 30 000 миль, но некоторые были замечены с меньшим пробегом. Индикатор проверки двигателя загорается, потому что двигатель отсутствует на холостом ходу, в результате чего в компьютере устанавливается случайный код пропуска зажигания P300.

Есть только два варианта, когда возникает эта проблема. Впускной коллектор необходимо будет снять, а клапаны обработать средой из ореховой скорлупы. Второй способ — распыление очистителя впускного клапана в воздухозаборник двигателя при работе двигателя на высоких оборотах.

Но даже если вы попробуете любое из этих решений, успех зависит от того, как долго уголь находится на поверхности клапана. Есть точка, в которой углерод находится там так долго, что его нельзя удалить химическим путем, потому что он полимеризовался и превратился в лак, непроницаемый для химикатов. Так что удаление угля было бы единственным работающим решением.

Другие сообщения могут оказаться полезными:

Эта запись была опубликована 21 апреля 2015 г. и обновлена ​​21 ноября 2018 г.

Резкий холостой ход двигателя — общие причины и возможные решения

Резкий холостой ход двигателя — частые причины и возможные решения

Если двигатель вашего автомобиля плохо работает на холостом ходу, может подниматься и опускаться, или если у вас проблемы с поддержанием постоянной скорости вращения, у вас есть проблема.

Следовательно, резкий холостой ход двигателя не является нормальным рабочим состоянием.

В результате, резкая работа двигателя на холостом ходу может быть по разным причинам.

Лучше всего попытаться диагностировать и исправить грубую работу двигателя на холостом ходу, прежде чем она станет хуже и до того, как она станет дорогой!

Кроме того, оборотной стороной грубого холостого хода может быть снижение расхода топлива, низкая производительность, проблемы с запуском или возможные серьезные проблемы с двигателем в ближайшем будущем.

Неровная работа двигателя на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать, так как в игру могут входить несколько факторов.

Кроме того, количество оборотов двигателя на холостом ходу является хорошим показателем его общего состояния.

Причины грубого холостого хода могут быть разными: некоторые из них связаны с дешевыми и легкими ремонтами, а некоторые требуют более сложных процедур ремонта.

Начните с проверки кодов неисправностей, которые могут относиться к резкому холостому ходу двигателя

Современные автомобили оснащены сложными компьютерами двигателя, которые контролируют работу датчиков, исполнительных механизмов, топливных систем, систем сгорания и выхлопа. Компьютер двигателя автомобиля может обнаруживать небольшие отклонения рабочих параметров и при необходимости сохранять соответствующие коды неисправностей.

Проверьте индикатор двигателя

Затем вы можете использовать считыватель кода, чтобы определить конкретную проблему, а затем определить, является ли эта неисправность причиной грубого холостого хода. Код может указывать на компонент, цепь или систему, в которых произошла неисправность. В результате это дает вам дополнительное преимущество.

Каковы условия при резком холостом ходе двигателя

• Происходит ли это при холодном пуске, после того, как автомобиль был припаркован в течение нескольких часов?
• Это бывает при перезапуске прогретого автомобиля?
• Когда это произойдет? Это происходит постоянно?
• Есть странные шумы?
• Вы видите, что идет дым?

При поиске решений для тяжелой работы двигателя на холостом ходу составьте себе контрольный список , чтобы сузить возможностей .

Хотя грубая работа двигателя на холостом ходу может показаться простым неудобством, она часто указывает на более глубокую проблему внутри двигателя. Автомобиль следует как можно скорее осмотреть и отремонтировать, потому что небольшие проблемы могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Длинный список систем, компонентов и электроники может вызвать резкий холостой ход. Это затрудняет диагностику основной причины, особенно если вы не знаете, где искать.

В конечном итоге все, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Список общих областей, на которые следует обратить внимание при серьезных проблемах двигателя на холостом ходу:

Причина # 1 резкого холостого хода двигателя — утечка вакуума

Утечки вакуума Утечки вакуума, вызывающие резкую работу двигателя на холостом ходу

Все, что нарушает баланс воздух / топливо, вызовет резкую работу двигателя на холостом ходу. Обычно самая частая причина.

Также прочтите — Обнаружение утечек в вакууме — Безопасный способ поиска утечек

Накопление углерода на корпусе электронной дроссельной заслонки или регулирующем клапане подачи воздуха на холостом ходу Корпус дроссельной заслонки с электронным управлением — грубый двигатель на холостом ходу

Двигатели с впрыском топлива последних моделей имеют корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением, в которых больше не используется регулирующий клапан холостого хода.Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки может уменьшить воздушный поток. Компьютер не знает о скоплении углерода … все, что он знает, — это то, что двигатель работает неправильно, исходя из расчетного открытия. Итак, если у вас старый автомобиль, у вас может быть грязный клапан регулировки холостого хода. Также можно очистить некоторые перепускные клапаны холостого хода или регулирующие клапаны холостого хода.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик массового расхода воздуха — Неровный холостой ход двигателя

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен сразу после воздушного фильтра и отвечает за то, чтобы сообщить компьютеру, сколько воздуха поступает в двигатель.Со временем бумажные волокна из воздушного фильтра и паров картера могут накапливаться на горячей проволоке или пластине и пригорать. Эта запеченная грязь действует как изолятор, заставляя компьютер получать неверные показания. Вы можете очистить датчик (MAF) самостоятельно с помощью аэрозольного баллончика со средством для очистки датчика (MAF).

Также прочтите — Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Измерение, объем, плотность, температура

Топливные форсунки Топливные форсунки

Иногда грязные топливные форсунки могут быть основной причиной резкого холостого хода двигателя.Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под определенным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность. При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование присадки для очистки форсунок — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.

Также прочтите — Топливная форсунка — Отложения могут накапливаться и забивать топливную форсунку

Накопление углерода на двигателях с прямым впрыском Прямой впрыск

В двигателях с прямым впрыском топливная форсунка подает газ прямо в цилиндр, поэтому на клапаны никогда не попадает брызги топлива.После выключения пары картера поднимаются к верхней части двигателя и оседают на впускных клапанах, где они конденсируются и затвердевают. В результате происходит накопление углерода, которое может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу. Очиститель топливных форсунок НЕ удалит эти отложения, потому что очиститель никогда не видит заднюю часть клапанов. Вы должны ввести очиститель через воздухозаборник, используя процедуру, известную как очистка воздухозаборником.

Клапаны двигателя Большое скопление углерода на задней части клапанов Выхлопные и впускные клапаны

могут стать большой проблемой, если они нагреваются.Это может привести к более низкому сжатию, поскольку клапан может заедать.

Также прочтите — Заедание клапанов из углеродных отложений — Что делать

Свечи зажигания и провода Сравнение свечей зажигания

Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами. Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива.Если повреждение достаточно велико, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает с перебоями. В результате своевременная замена свечей зажигания и использование правильных свечей и методов установки имеют решающее значение для бесперебойной работы вашего двигателя. Проверьте свои вилки и провода, чтобы узнать, в каком они состоянии.

Также прочтите — Цвет свечей зажигания — свидетельства того, что происходит внутри двигателя

Клапаны рециркуляции ОГ Клапан с нагаром (EGR) вызывает резкий холостой ход двигателя

Клапан (EGR) — это механическое устройство, и, как и клапаны и корпус дроссельной заслонки, он может накапливать нагар, который не позволяет ему полностью закрыться.Когда это происходит, клапан (EGR) пропускает поток выхлопных газов на холостом ходу, что вызывает грубые условия холостого хода двигателя. Чаще всего для удаления нагара можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.

Также прочтите — Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — что вам нужно знать

Давление топлива Датчик давления топлива

Если топливный насос выходит из строя и не обеспечивает необходимое количество давления или объема, он просто не подаст то количество топлива, которое компьютер рассчитывает увидеть. Вы должны прикрепить манометр для измерения давления топлива. Итак, если ваша помпа не обеспечивает нужное давление или объем, замените ее.

Также прочтите — Регуляторы давления топлива — Признаки работы и неисправности

Также прочтите — Электрические топливные насосы — Как они работают — Как они могут выйти из строя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя- (ECT)

ЭБУ должен знать температуру двигателя и воздуха, чтобы рассчитать правильную топливно-воздушную смесь.Итак, если он получает неправильные показания, он подаст неправильное количество топлива для данного количества воздуха. Датчики охлаждающей жидкости двигателя и температуры воздуха обычно не выходят из строя полностью. Вместо этого они дают ложные показания. Если ваш двигатель с трудом запускается холодным утром, и вам приходится нажимать педаль газа, это признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Также прочитайте — (ECT) — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — функция, отказ и проверка

Датчики кислорода (O2) Установлен новый датчик кислорода (O2)

Датчик кислорода является частью выхлопной системы вашего автомобиля.Он выступает в выхлопную систему, постоянно контролируя содержание кислорода в выхлопе. Он отправляет эту информацию в компьютер двигателя, который использует ее для поддержания правильного баланса воздуха и топлива для эффективного и чистого сгорания.

На датчик кислорода может отрицательно повлиять высокая температура окружающей среды, в которой он работает. В результате он может покрываться нагаром или просто изнашиваться. Когда это происходит, он отправляет неверную информацию на компьютер двигателя. Двигатель может работать на слишком богатой или обедненной смеси.Слишком богатая смесь приведет к плохой экономии топлива. Слишком бедная смесь вызовет резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Датчик кислорода (O2) — Что они делают — Как они выходят из строя — Тестирование на обедненную смесь

Клапаны PCV Сравнение старого клапана с новым (PCV)

Клапан (PCV) отвечает за измерение заданного количества воздушного потока из картера во впускное отверстие, где он сгорает. Клапан (PCV) содержит предохранительный плунжер, предотвращающий попадание обратной пламени в картер.Таким образом, поршень является препятствием для воздушного потока. Со временем масляные пары и нагар могут накапливаться на поршне, уменьшая поток воздуха. Это уменьшение воздушного потока может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу. Кроме того, треснувший (PCV) шланг также может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Клапан PCV — для чего он нужен? — Признаки неисправности клапана PCV

Воздушные фильтры Бумажный воздушный фильтр, крупный план

В большинстве воздушных фильтров двигателя используется сложенный бумажный элемент, который может засориться, если не заменять его с надлежащей периодичностью. Итак, для вашего двигателя так же важно получать достаточно воздуха, как и для него достаточно топлива. Наконец, забитый фильтр уменьшит поток воздуха в двигатель, вызывая резкую работу двигателя на холостом ходу.

Негерметичные прокладки головки Выдувание прокладки головки вызывает резкий холостой ход двигателя

Охлаждающая жидкость в масле, масло в охлаждающей жидкости, отсутствие охлаждающей жидкости, выход охлаждающей жидкости из резервуара, перегрев — все это признаки утечки из прокладки головки, и они могут легко вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Утечки из прокладки головки цилиндров — Знайте признаки и симптомы

Резкий холостой ход двигателя на карбюраторах

Карбюратор

В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка.Черный дым выхлопных газов — частый показатель неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерное количество черного дыма, поэтому обратите внимание на это как на признак того, что что-то не так. Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их чистыми, чтобы предотвратить или уменьшить текущую резкую работу двигателя на холостом ходу.

Неровный холостой ход двигателя — вывод

Итак, исправный двигатель должен работать плавно, без лишнего шума.Когда он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. Следовательно, то, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором его общего состояния.

И, как мы всегда говорим, не болтается ли провод? Отвалилась вакуумная линия? Не ищите сложного решения простой проблемы. Наконец, часто проблема в одной области затрагивает три или четыре других.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

путевых протоколов / простоя-ингибит-нестабильный-v1.xml на главном сервере · Wayland-Project / Wayland-Protocol · GitHub

	0″ encoding = «UTF-8»?>
	<авторское право>
	Авторские права © 2015 Samsung Electronics Co., Ltd
	Разрешение предоставляется бесплатно любому лицу, получившему
	копия этого программного обеспечения и связанных файлов документации («Программное обеспечение»),
	для работы с Программным обеспечением без ограничений, в том числе без ограничений
	права на использование, копирование, изменение, объединение, публикацию, распространение, сублицензию,
	и / или продавать копии Программного обеспечения, а также разрешать лицам, которым
	Программное обеспечение предоставляется для этого при соблюдении следующих условий:
	Приведенное выше уведомление об авторских правах и это уведомление о разрешении (включая следующие
	) должны быть включены во все копии или существенные части
	Программное обеспечение.
	ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ», БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ЯВНЫХ ИЛИ
	ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ,
	ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ И НЕЗАЩИТА ОТ ИНФОРМАЦИИ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ
	АВТОРЫ ИЛИ ДЕРЖАТЕЛИ АВТОРСКИХ ПРАВ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ, УЩЕРБ ИЛИ ДРУГИЕ.
	ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, ВОЗНИКАЮЩАЯ ЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОГОВОРА, ИЛИ ИНОСТРАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
	ИЗ, НЕ ИЛИ В СВЯЗИ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ ДРУГИМ
	ДЕЙСТВИЯ В ПРОГРАММНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ.
	Этот интерфейс позволяет запретить режим ожидания, такой как экран
	гашение, блокировка и сохранение экрана.Клиент привязывает idle manager
	глобально, затем создает объекты-ингибиторы простоя для каждой поверхности.
	Предупреждение! Протокол, описанный в этом файле, является экспериментальным и
	могут быть внесены обратно несовместимые изменения. Изменения с обратной совместимостью
	может быть добавлен вместе с соответствующей вставкой версии интерфейса.
	Обратно несовместимые изменения выполняются путем увеличения номера версии в
	имена протокола и интерфейса и сброс версии интерфейса.
	После того, как протокол объявлен стабильным, префикс ‘z’ и
Номер версии	в именах протокола и интерфейсов удален, а номер версии
Номер версии интерфейса	сброшен.
	Уничтожить диспетчер запретов.
	Создать новый объект-ингибитор, связанный с данной поверхностью.
	summary = «поверхность, препятствующая холостому ходу» />
	Ингибитор холостого хода предотвращает вывод, что соответствующая поверхность
	виден из состояния, в котором он не может быть использован визуально из-за
	из-за отсутствия взаимодействия с пользователем (например,грамм. выключен, затемнен, заблокирован, установлен на мощность
	сохранить и т. Д.) Также блокируются отображение любых процессов заставки.
	Если поверхность разрушена, не нанесена на карту, перекрывается, теряет
	, или иным образом становится визуально не актуальным для пользователя,
	ингибитор холостого хода не учитывается наборщиком; если поверхность
	впоследствии становится видимым, и ингибитор снова начинает действовать.
	Аналогично, ингибитор не соблюдается, если система уже была на холостом ходу на
	время, когда ингибитор был установлен, хотя если система позже
	отключает и снова запускает холостой ход, ингибитор вступает в силу.
	Удалите эффект ингибитора с связанной wl_surface.

Почему у мотоциклов проблемы с грубым и слабым холостым ходом?

Вы могли подумать, что простая задача — запустить двигатель на устойчиво низких оборотах холостого хода — была легкой. Но, к сожалению, с двигателем нашего мотоцикла все не так просто, и есть много причин для типичных проблем со слабым и неровным холостым ходом.

Почему у двигателя мотоцикла часто бывают проблемы с холостым ходом.
Многим мотоциклам присущи проблемы с холостым ходом, когда холостой ход неровный и частота вращения двигателя слегка пульсирует, или двигатель кажется слабым — как будто он вот-вот все время глохнет. Но холостой ход никогда не был легким условием для современного двигателя мотоцикла.

Первая проблема заключается в том, что в двигателе мотоцикла практически нет маховика, который помогает двигателю работать с постоянной скоростью при низких оборотах. Если вы посмотрите на огромный и тяжелый маховик семейного автомобиля, вы поймете, почему двигатель автомобиля работает так плавно и стабильно даже на более низких оборотах холостого хода.

Итак, на двигателе мотоцикла ЭБУ работает сверхурочно, чтобы поддерживать стабильный холостой ход, и это непростая задача.

Следующая проблема — это чрезвычайно бедное соотношение воздух / топливо из-за современного впрыска топлива, из-за которого мощность двигателя будет истощаться там, где она больше всего нужна.

Очевидно, что с весом маховика ничего не поделаешь, и мы действительно не хотим превращать четкий двигатель мотоцикла в двигатель тяжелого автомобиля, но мы можем улучшить соотношение воздух / топливо, чтобы полностью раскрыть потенциал двигатель.

Другие возможные причины грубого, пульсирующего и / или слабого холостого хода.

Полнофункциональному и правильно отрегулированному двигателю мотоцикла достаточно сложно поддерживать стабильный холостой ход, но если мотоцикл имеет одну из следующих проблем, холостой ход будет очень слабым, и вы, вероятно, будете часто видеть заглохание двигателя. .

— Клапанные зазоры слишком малы.
— Неудачная комбинация выхлопных и / или воздушных фильтров вторичного рынка, создающих нежелательные импульсы в потоке воздуха через двигатель (это сделает холостой ход грубым, но, к сожалению, от этих резонансных импульсов нелегко избавиться, поскольку они не являются зажиганием или воздухом / зависит от соотношения топлива)
— Дроссельные заслонки не синхронизированы правильно
— Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) неправильно отрегулирован
— Неисправность катушки зажигания, провода HT или свечи зажигания — особенно на головках цилиндров с двойным свечением

.