Не включается вентилятор ваз 2109: Не работает вентилятор ваз 2109

Содержание

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Содержание статьи

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

 

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами несрабатывания вентилятора могут быть:

  • вышедший из строя датчик температуры;
  • неисправное реле;
  • сгоревший предохранитель;
  • обрыв электрической цепи;
  • неполадки с электроприводом вентилятора.

Кроме этого, на своевременное включение вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если она неисправна, и ее клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, являющаяся частью охлаждающей жидкости, обязательно закипит при 1000С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, сработать не успеет.

 

Порядок проверки схемы включения вентилятора

1. Проверку начинаем с самого простого – определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка – F7.

 

2. Вынимаем его, и визуально, или с помощью мультиметра проверяем на работоспособность. Если он перегорел, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и двигаемся дальше.

3. Чтобы не потратить время зря, лучше сразу определиться с работоспособностью электродвигателя вентилятора. Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Оно расположено в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

 

5. Там есть три реле. Наше – крайнее левое.

 

Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, лучше где-нибудь взять другое, и поставить его на место проверяемого. Греем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на негерметичность, выбрасываем ее, и ставим новую.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, греем его до температуры более 1000С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подать сигнал на реле о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включился – проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу.

Если же и здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор причины

Главная » Разное » Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор причины

Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор

Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

Вернуться к оглавлению

Система охлаждения ВАЗ 2109

Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

  • водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
  • термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
  • радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
  • расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
  • вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.

Вернуться к оглавлению

Управление вентилятором

Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

  • оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
  • повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
  • установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
  • удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

Вернуться к оглавлению

Диагностика вентилятора

Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

  1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
  2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
  3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
  4. Установите обратно провода датчика.
  5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
  6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
  7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

Вернуться к оглавлению

Снятие и ремонт вентилятора

Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

  • Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
  • Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
  • Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
  • Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
  • Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
  • Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
  • Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  • ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.

    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!

  • Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:
    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

    Источники: http://fano-events.ru/04/04/ne-srabativaet-ventilyator-ohlazhdeniya-v-chem-prichina-vaz-2109/, http://remontautomobilya.ru/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-oxlazhdeniya-vaz-2109.html, http://vaz-remont.ru/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-radiatora-oxlazhdeniya-prichiny-poisk-neispravnostej/

  • Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор)

    Содержание:

    1. Проверка
    2. Датчик
    3. Вентилятор
    4. Модернизация

    Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

    Внешний вид устройства

    Проверка

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

    Мотор может перегреваться по разным причинам:

    • Вышел из строя термостат;
    • Забился радиатор;
    • Вышел из строя вентилятор радиатора;
    • Сломался датчик включения вентилятора;
    • Упал уровень ОЖ в системе;
    • Вышла из строя помпа;
    • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

    Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект проверки

    Метод

    Вентилятор

    Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

    Датчик вентилятора

    Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

    Датчик

    Датчик

    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

    Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

    Искомое устройство

    Точная проверка

    Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
    4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

    Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Поменять датчик достаточно просто:

    • Выключите зажигание;
    • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
    • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
    • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
    • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

    Отключение датчика

    Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

    Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

    Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

    • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
    • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
    • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
    • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
    • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
    • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

    Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

    Замена электромотора
    1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
    2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
    5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

    Электромоторчик

    Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

    Замена крыльчатки

    Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

    • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
    • Поддев шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
    • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
    • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

    Меняем крыльчатку

    В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

    Штифт направьте в продольное отверстие

    Модернизация

    Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

    Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

    1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

    Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

    1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
    2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
    3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
    4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
    5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
    6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
    7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
    8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
    10. Один общий провод подается к минусу.

    Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

    Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

     Загрузка … No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
    Loading, Please Wait!
    This may take a second or two.

    Почему не работает вентилятор — ваз 2109

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Вентилятор, который установлен в отверстие кожуха, закрывающего сердцевину радиатора, в электрической схеме его подсоединения, имеет датчик автоматического включения электродвигателя. Этот датчик вворачивается в резьбовое отверстие, находящееся в правом бачке радиатора, так как там будет самая высокая температура охлаждающей жидкости, после срабатывания термостата. Вентилятор включается в работу без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза равной 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, находящегося в монтажном блоке. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

    Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под № 5. В случае появления, каких либо неисправностей в этих электрических схемах, вентилятор включаться не будет. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости. Стрелка этого указателя пойдёт в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостых оборотов, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран, для подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение накатом до полной остановки, для устранения причин неисправности.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Если вентилятор на ваз 2109 не заработал, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей № 5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Искать маркировку № предохранителей надо на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор всё равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

    Поделитесь статьей с друзьями: 

    Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099

    Если ваша «девяносто девятая» греется и закипает, проверьте для начала электрическую цепь включения вентилятора охлаждения двигателя, возможно, все дело в этом. Разобраться в ней не составит особого труда.

    ВАЗ 21099


    Чтобы отремонтировать отечественный ВАЗ 21099, вовсе не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда были просты в эксплуатации и обслуживании.

    ВАЗ 21099 относится к семейству Лада «Спутник». Он серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1990 по 2004 год. Оснащались такие авто карбюраторными моторами ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

    В автомобиле не включается вентилятор охлаждения мотора


    Итак, вы столкнулись с проблемой – в автомобиле перестал включаться вентилятор системы охлаждения. В данной ситуации не стоит отчаиваться, все вполне поправимо. Ваши действия всецело будут зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, поскольку на карбюраторных и инжекторных агрегатах принцип включения вентилятора несколько отличается.

    Принцип включения вентилятора


    Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 электровентилятор приходит в действие благодаря датчику, установленному в правую часть радиатора охлаждения. Непосредственное включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99°С. На авто, произведенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, находящееся в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

    Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083


    Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

    Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

    Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111


    На тот случай, если греется инжекторный двигатель, стоит первоначально проверить предохранитель, защищающий цепь электрического вентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора охлаждения можно обнаружить в салоне со стороны пассажирского сиденья под бардачком. При этом убедитесь, что мотор вентилятора в принудительном режиме срабатывает.

    Кроме того, электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным датчика, расположенном на выпускном патрубке двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика необходима сервисная компьютерная диагностика.

    Не работает вентилятор ваз 2109

    Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

    На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    — Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

    На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

    — Неисправна электрическая цепь датчика

    Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

    Неисправности в цепи:

    окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

    перегорел предохранитель в монтажном блоке.

    — Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения

    Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

    — Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку)

    Примечания и дополнения

    — На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.

    Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 21099?

    Работа вентилятора охлаждения очень важна, особенно летом, при высокой температуре. В жаркое время года вероятность перегрева мотора сильно возрастает, поэтому очень важно правильное функционирование системы охлаждения путем холодного потока воздуха, который подается на радиатор. Если система охлаждения автомобиля, а в частности вентилятор, вышла из строя, то происходит неминуемое закипание жидкости в системе, что может привести к сложнейшей поломке.

    Когда на малых скоростях движения автомобиля не включается вентилятор охлаждения, первой мыслью многих автолюбителей становится то, что проблема в термостате. Как правило, в данном случае перестает циркулировать жидкость в радиаторе. Но на самом деле проблем с системой охлаждения может быть гораздо больше.

    Чаще всего проблемы с неработающем вентилятором встречаются у автомобилей с большим пробегом, а из-за схожести конструкции системы охлаждения, могут быть применимы к любым моделям семейства Lada.

    В первую очередь стоит обратить внимание н поломку термостата. Проверить его работоспособность очень просто. Для этого нужно потрогать низ радиатора, если он холодный, но при этом вода кипит, то скорее всего вентилятор исправлен, а проблема заключается именно в термостате. Напротив, если радиатор горячий – термостат исправлен, и причина отсутствия охлаждения кроется в вентиляторе.

    Частые причины поломки вентилятора на ВАЗ 21099

    Для того чтобы, провести ручную диагностику и выявить поломку вентилятора на ВАЗ 21099, нужно знать основной перечень наиболее частых причин данной неисправности.

    1. Поломка электропривода вентилятора.
    2. Выход из строя предохранителя.
    3. Поломка реле.
    4. Возможные обрывы электропроводки.
    5. Проблемы с датчиком температуры (отсутствие контакта).

    Чтобы провести ручную диагностику по выявлению данной проблемы, нужно начать с поиска причин, которые может выполнить каждый.

    Поиск причины

    В начале следует выключить и снова включить вентилятор, соблюдая нужную полярность к аккумуляторным клеммам. Вентилятор должен запустится, если этого не произошло, значит электропривод работает, и причина кроется в другом. Напротив, если после данных манипуляций, вентилятор по-прежнему не работает, то нужно произвести проверку электрики на датчике.

    Если проводка в порядке, то следует перейти к предохранителю, расположен в монтажном блоке, под капотом автомобиля со стороны водителя. Там находится сдвоенный предохранитель отвечающий за звуковой сигнал и систему охлаждения. Поэтому проверить его работоспособность очень просто при помощи обыкновенного автотестера. Если звукового сигнале во время проверки нет, то проблема именно в нем.

    Если выявить причину не удалось, нужно проверить работоспособность реле. Для этого нужно найти другое рабочее реле и вставить его в посадочный разъем на место старого. Если вентилятор не работает и в этом случае, то возможно проблема с датчиком, перед проверкой его следует обесточить.

    После этого контролер запускает вентилятор в принудительном режиме. Далее следует отсоединить разъем от датчика, и повернуть ключ зажигания. Если вентилятор заработал, это говорит о том, что датчик не исправлен и требует немедленной замены. Стоит отметить что, этот метод актуален для инжекторных моделей.

    Для карбюраторных моделей, нужно проверить работоспособность предохранителей в монтажном блоке. Если данный предохранитель неисправен, это достаточно легко заметить по характерной копоти на нем. Также, во многих российских автомобилях наблюдается проблема с реле, отвечающим за включение вентилятора. Здесь проверка производится аналогичным способом с инжекторными моделями.

    Если в карбюраторной модели наблюдается неисправность датчика установленного в радиатор автомобиля, нужно просто замкнуть между собой находящиеся на нем контакты. Как и в инжекторных моделях, вентилятор должен запуститься, что свидетельствует о поломке датчика.

    Неисправность вентилятора

    Если во время поиска неисправности, выяснилось, что все же сломался вентилятор, то его можно попробовать отремонтировать собственноручно. Обычно при такой поломке в первую очередь выходят из строя щетки или стираются подшипники, но иногда происходит замыкание или обрыв проводки внутри вентилятора. В этом случае если нет должной сноровки и знаний, лучше приобрести новый вентилятор.

    Чтобы снять поломанный вентилятор, нужно в первую очередь:

    1. Снять клеммы с аккумулятора.
    2. Для большего удобства, демонтировать воздушный фильтр
    3. Отсоединить провода, закрепленные в защитном кожухе вентилятора.
    4. Открутить гайки, при помощи которых кожух крепиться к кузову и радиатору.
    5. Снять кожух.
    6. Извлечь вентилятор, немного наклонив его в сторону мотора.

    Запрещено управлять автомобилем со сломанным вентилятором, так как в результате перегрева жидкости в радиаторе в лучшем случае выйдут из строя резиновые патрубки и шланги, а также клапанная крышка и прокладки ГБЦ. В худшем, из-за высокой температуры в двигателе деформируются элементы поршневой группы, что может привести к серьезному ремонту и дополнительным финансовым затратам.

    После установки нового вентилятора, нужно запустить и прогреть двигатель до момента включения системы охлаждения. Если вентилятор так и не включился, нужно заглушить двигатель и повторить процедуру включения и выключения несколько раз.

    Все описанные действия способен выполнить любой автолюбитель, но за ремонтом многих частей придется обратиться в специализированные автосервисы. Поскольку проблема в системе охлаждения автомобиля может таиться как внутри, так и из вне, найти ее порой бывает сложно. Поэтому если у автомобилиста нет должной сноровки и умений, лучше всегда воспользоваться советом специалиста и сделать грамотный ремонт.

    Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    1. всю цепь надо проверить
    2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
      если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!
    Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109 и как исправить

    Печка в салоне автомобиля ВАЗ-2109 необходима в зимний период. Поэтому, если по каким-то причинам перестает работать ее вентилятор, автовладелец начинает серьезно беспокоиться и предпринимает все действия, чтобы решить возникшую проблему. В этой статье пойдет речь о причинах выхода из строя вентилятора печки ВАЗ-2109 и методах их выявления.

    Функции вентилятора печки ВАЗ-2109

    Автомобильная печка ВАЗ-2109 предназначена для обогрева пространства салона транспортного средства. Также она помогает избавиться от запотевания стекол изнутри салона машины. Ее обогревательная мощность рассчитана на то, что в 25 градусов мороза внутри автомобиля будет поддерживаться оптимальный тепловой режим – от 16 градусов тепла.

    Одним из основных элементов автомобильной печки является вентилятор. Он нужен для того, чтобы прогонять воздух из внешней среды, который попадает в обогревательный прибор через радиатор. Холодный воздух проходит процедуру прогрева и попадает в автомобильный салон уже в теплом виде.

    Печка в автомобиле может перестать выполнять свои прямые функции, если вентилятор, входящий в ее конструкцию прекращает свою работу.

    Поэтому специалисты рекомендуют владельцу транспортного средства разобраться с причинами его поломки.

    Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109

    Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.

    Первая причина заключается в сгоревшем предохранительном элементе. Ее называют самой проблематичной, так как определить, что из строя вышла именно эта деталь, бывает сложно. Чтобы это сделать, необходимо пересмотреть всю токопроводящую цепь отопительной системы транспортного средства. Если проблема кроется именно в испорченном предохранителе, то следует знать его маркировку – «F7» (она соответствует заданной силе тока предохранителя в 30 А).

    Вторая причина – плохой контакт в монтажном блоке. Данный контакт попросту может окислиться. Для проверки подобного предположения можно просто пошевелить колодку с закрепленными на ней жгутиками. В случае если печной вентилятор после этих манипуляций внезапно снова заработал, значит, причина именно в данном контакте. Решение проблемы очевидное – следует произвести зачистку окисленного контакта в монтажном блоке.

    Третья причина – в системе зажигания произошло заливание реле. Выяснить эту причину легко. Для этого нужно обратить внимание, в какой момент начинает работать обогревательный прибор ВАЗ-2109. Если он включается уже после того, как этап прогревания транспортного средства уже завершился, то реле зажигания залило маслом. Специалисты в этом случае советуют заменить вышедшее из строя реле, которое размещается на ВАЗ-2109 под приборной панелью.

    Четвертая причина того, что вентилятор начинает свое функционирование не сразу (как и сама автомобильная печка), а на третьей скорости. Оказывается, описанная причина имеет прямую связь с добавочным резистором. Так, на первых двух скоростях вентилятор подпитывается электрическим током с помощью этого добавочного резистора. При переходе на режим третьей скорости электроток начинает подаваться сразу на вентилятор без каких-либо добавочных приспособлений. Если заменить испорченный добавочный резистор, то вентилятор автомобильного обогревателя начнет функционировать уже на первом скоростном режиме.

    Также к причинам, по которым может не работать вентилятор, входящий в конструкцию отопительной системы транспортного средства, специалисты относят неисправное состояние переключателя данной системы. Описываемый переключатель находится под центральной консолью. Для его диагностики необходимо произвести ряд несложных операций:

    • демонтируем центральную консоль;
    • заводим автомобиль;
    • берем двенадцативольтную лампочку (например, габаритную), которая будет служить своеобразным тестером, если к ней припаять провода – «минус» и «плюс»;
    • провод «минус» – замыкаем на кузов;
    • провод «плюс» – прикасаемся к 1-му, 2-му и 3-му контактам добавочного резистора.
    Диагностируем реакцию тестера-лампочки:
    • тестер горит – переключатель находится в рабочем состоянии;
    • тестер не горит – переключатель не работает.

    Во втором случае провод тестера-лампочки присоединяем к «плюсу» переключателя и снова диагностируем его реакцию:

    • тестер горит – обрыва в токопроводящей цепи нет, предохранитель не поврежден;
    • тестер не горит – в токопроводящей цепи есть где-то обрывы, а предохранитель находится в рабочем состоянии.

    Проанализировав проблемную ситуацию и причины, что привели к ее возникновению, следует их решить путем замены детали, вышедшей из строя.

    Также неисправность может быть скрыта в неработающих деталях самого вентилятора. Чаще всего выходит из строя его электрический двигатель – сердце данного прибора. Такая причина диагностируется в случае, когда все предыдущие оказались неподходящими. Если рассматривать более подробно виды неисправностей электродвигателя вентилятора, то можно среди них выделить:

    1. Данная деталь сгорела.
    2. Электродвигатель плохо контактирует с массой транспортного средства.
    3. В щетках электродвигателя вентилятора автомобильной печки наблюдается залипание.

    Критической причиной выхода из строя вентилятора отопительной системы ВАЗ-2109 является подтвержденный факт того, что сгорел его электродвигатель. В этом случае предстоит замена сразу всего прибора, а не конкретной его детали.

    Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109

    Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:
    • демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
    • вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
    • выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
    • извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
    • сборка в обратном порядке.

    Как видим, описываемую замену выполнить достаточно просто в гаражных условиях самостоятельно, но при возникновении трудностей всегда можно обратиться в автосервис за помощью.

  • Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается

    На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

    Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

    Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

    Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

    ДТОЖ на двигателе 11183

    Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

    Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

    Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

    Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

    В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

    • Реле вентилятора установлено посередине;
    • Также это реле могут установить вверху.

    Ниже показан второй вариант.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

    Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

    Выходы блока ЭБУ

    Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

    Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

    Не работает вентилятор — меняем его сами

    Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

    Разъём питания вентилятора

    Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

    Демонтаж, все шаги

    Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

    Стопорный кронштейн над кожухом

    По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

    Одна из четырёх гаек

    Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

    Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

    Артикулы

    • 2108-1309010 – кожух;
    • 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
    • 2103-1308010-10 – крыльчатка;
    • 12605571 – шайба стопорная;
    • 16102311 – гайка M8.

    Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

    Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

    • Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
    • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
    • Исправен датчик ДТОЖ;
    • Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

    Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

    Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

    Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате.

    Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

    Как проверить термостат читайте в этой статье.

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки».

    Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом.

    Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой.

    Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ.

    Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Не работает вентилятор радиатора

    Источник: https://kontrakt-avto.ru/vaz/vaz-2106-ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya.html

    Не работает вентилятор на ВАЗ-2106

    Жарким летом стабильная работа вентилятора охлаждения двигателя особенно важна. Но бывает так, что вентилятор двигателя не включается. Причины могут быть следующие.

    Причина №1: датчик включения вентилятора

    Датчик включения вентилятора в ВАЗ-2106 вкручен в правый бачок радиатора (если смотреть из салона) внизу. Он представляет собой цилиндр со шлицами под ключ и имеет два контакта типа «папа», к которым подсоединены провода.

    Датчик механический, электронных схем внутри него нет. Принцип действия основан на замыкании контактов при нагреве тосола, который его «омывает» до определенной температуры. Кстати, для ВАЗ-2106 – это примерно 91-92 градуса.

    Из-за использования некачественного тосола, очень сильных перегревов и просто от возраста, датчик может перестать работать и не подать сигнал на реле вентилятора.

    Причина №2: Реле вентилятора

    Реле вентилятора – еще одно место, где может быть «не контакт». Оно находится на левом крыле и представляет собой обычную «релюшку». Как работает реле? Соответственно, контактная группа внутри корпуса может пригореть (тогда вентилятор не будет выключаться), а может и не замыкать контакты, приводя к «отказу» вентилятора.

    Причина №3: Колодка подключения вентилятора

    Как ни странно, это тоже может быть причиной, причем периодической (вентилятор то включается, то нет). Это происходит из за болтающихся внутри колодки контактов. Нужно вытащить контакты типа «мама» из колодки, очень аккуратно поджать плоскогубцами и вставить обратно в колодку. Сделать это очень легко, если ни разу такого не делали – почитайте, как вставить контакты в колодку.

    Причина№4: Неисправный двигатель вентилятора

    Это, пожалуй, самое плохое. Если не работает сам движок вентилятора, то, вероятно, его придется менять. Ремонт двигателя вентилятора охлаждения вряд ли возможен. Например, замена щеток может немного и продлит жизнь моторчику, но в самый ответственный момент вентилятор может отказать повторно.

    Источник: https://russia-avto.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2106

    Не работает вентилятор на ВАЗ-2106

    Жарким летом стабильная работа вентилятора охлаждения двигателя особенно важна. Но бывает так, что вентилятор двигателя не включается. Причины могут быть следующие.

    Причина №5: Предохранитель

    Самая легкая причина – предохранитель. Но легкая она только в том случае, если он просто окислился и не пропускает ток. Такой предохранитель можно просто пошевелить или поменять на другой. В ВАЗ-2106 вентилятор двигателя подключен через предохранитель №15. Это второй справа предохранитель в нижнем блоке. Он рассчитан на 16 Ампер, соответственно ставить другой номинал не нужно, особенно больший.

    Другое дело, если предохранитель оказался перебитым. Тогда, скорее всего, в вашей «шестерке» есть короткое замыкание и его нужно искать. Как это сделать – в статье как найти короткое замыкание в автомобиле.

    В этой статье названы самые частые причины отказа вентилятора. Чтобы повысить надежность охлаждения двигателя не только на ВАЗ-2106, но и на других классических моделях ВАЗ, сделайте включение вентилятора двигателя с кнопки.

    Датчик включения вентилятора 2106: поломки и диагностика

    В этой статье вы узнаете про датчик включения вентилятора 2106, рассмотрите типовую схему соединений. На последних версиях автомобилей ВАЗ 2106 установлен электрический вентилятор, который включается при определенной температуре жидкости в системе охлаждения.

    Это разумно, так как старая «версия» обдува морально устарела – при постоянном вращении крыльчатки от шкива коленчатого вала происходит переохлаждение системы. Следовательно, температура чересчур низкой становится, двигатель работает в ненормальном режиме. А это весьма плохо сказывается на нем в том случае, если речь идет о холодном времени года.

    Но давайте ближе к теме и поговорим о том, как происходит подключение вентилятора.

    Датчик включения вентилятора 2106

    Это всего лишь один из элементов, но без него система работать в автоматическом режиме не сможет. По сути, датчик выполняет роль выключателя, не более того. Он состоит из бронзового корпуса, в котором заключена биметаллическая пластина.

    Если вы знаете свойства ее, то вспомните, что она способна деформироваться при определенной температуре. Причем можно угадать ее значение буквально до десятых градуса, всего лишь меняя процентное содержание металлов в сплаве.

    Из датчика наружу выходят два контакта – они нормально разомкнуты, замыкаются при достижении температуры корпуса около 92 градусов.

    Два варианта схемы включения вентилятора (имеется принудительный режим)

    Обычно схема включения состоит из таких компонентов:

    1. Датчик.
    2. Электромагнитное реле.
    3. Вентилятор.
    4. Предохранитель.

    Стоит отметить, что некоторые схемы не содержат реле, так как оснащаются датчиками с контактами, имеющими высокую степень надежности. Они способны долгое время работать под воздействием больших токов. Только представьте, какие искры проскакивают между контактами в момент включения вентилятора, а дугогасительной решетки там нет, к сожалению.

    Схема подключения без использования электромагнитного реле

    Я бы советовал, даже, несмотря на высокую надежность, заявленную производителями, все же использовать схему с электромагнитным реле. Не стоит надеяться на авось. Автомобилей ВАЗ 2106 с инжекторным двигателем не так уж много, они выпускались на ИЖ-маше в последние годы.

    В них схема включения вентилятора несколько иная – отсутствует датчик на боковой части радиатора. Его функции полностью перешли к датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106, расположенному в блоке двигателя.

    Здесь несколько иной алгоритм, так как запуск электродвигателя вентилятора происходит после подачи сигнала о том, что температура достигла максимального значения, на электронный блок управления.

    Типичные неисправности системы обдува

    А теперь давайте рассмотрим поломки, с которыми можно столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля, а также методы их устранения. Причем, нужно отметить, что наш сайт посвящен тому, как своими руками сделать ремонт, не прибегая к помощи мастеров на СТО.

    Зачем тратить большие деньги, если все можно сделать самостоятельно и очень быстро? И получите небольшой «бонус» ­– ведь вы будете знать, как работает та или иная система автомобиля, в каком состоянии находятся ее компоненты.

    Давайте теперь составим рейтинг наиболее популярных поломок датчика включения вентилятора.

    Поломка самого чувствительного элемента приводит к тому, что электровентилятор не включается даже тогда, когда температура достигла критической отметки в 100 градусов, и даже больше. Само собой, антифриз начинает закипать, выплескиваться через пробку расширительного бачка наружу.

    Поэтому многие автомобилисты устанавливают «аварийные» кнопки, при помощи которых производится запуск вентилятора. А у некоторых такая система и вовсе является основной, нужно только не пропустить момент, когда следует включить обдув.

    Проверить, действительно ли вышел из строя датчик (а не другой элемент), можно очень просто – снимите с него один провод и соедините со вторым. Если крыльчатка начнет вращаться, то неисправен датчик включения вентилятора.

    Схема включения обдува радиатора ВАЗ 2106

    Конечно, иногда сам вентилятор выходит из строя, в этом случае даже при прямом подключении к источнику питания он не будет работать. Обратите внимание на то, что могут и провода порваться, перегореть, поэтому нужно проверить наличие напряжения на разъеме подключения электровентилятора.

    Еще один нюанс – как правило, вся электрическая цепь запитывается от замка зажигания. Следовательно, если заглушить двигатель при работающем электровентиляторе, то последний перестанет охлаждать систему. А это чревато последствиями, так как возможно даже разрушение блока двигателя – появление трещин в нем и ГБЦ.

    Именно по этой причине следует либо не глушить мотор до тех пор, покуда не остановится вентилятор, либо же произвести подключение всей цепи к АКБ.

    И, конечно же, стоит упомянуть про электромагнитное реле. Если оно используется в вашем автомобиле, то нужно провести и его диагностику. Контакты двигаются, иногда пригорают, что приводит к выходу из строя реле.

    Источник: https://vaz-remzona.ru/datchik-vklyucheniya-ventilyatora-2106-polomki-i-diagnostika/

    Ваз 2106 не работает вентилятор охлаждения — Авто-мастерская онлайн

    Изучаем конструкцию и функцию подмены печки в автомобиле ВАЗ 2106

    Салонный отопитель «шестерки» представляется, как малогабаритное устройство, которое имеет в собственной конструкции такие составные составляющие, как:

    • моторчик печки, представляющий из себя оживленный ЭДГ;
    • вентиляторное устройство с крыльчаткой «под гофру»;
    • кран печки с изменяемым регулятором управления;
    • радиатор;
    • заслонку, распределяющую воздушные потоки.

    Конструкция и основные неисправности ВАЗовских печек

    Штатный радиатор печки ВАЗ 2106, невзирая на свои маленькие размеры, со собственной задачей остывания воды и прогрева салона совладевает довольно отлично. Замена и регулировка сцепления ВАЗ 2106 своими. Замена вентилятора печки Ваз 2106 — . Более наглядно устройство отопителя салона можно поглядеть ниже.

    https://www.youtube.com/watch?v=CZyblVh2qZM

    Механизм работы этого устройства показано на рисунке.

    Тип отопительной системы «шестерки» относится к самым всераспространенным конструкциям, на базе использования воды системы охлаждения силовой установки. В ее состав входят три главных компонента – фактически печка, стоимость которой применима для русских автовладельцев, крепления с аксессуарами управления в виде краников и воздуховодные магистрали с радиатором.

    Воздухозаборная заслонка и кран печки ВАЗ 2106 средством гибких и упругих тяг соединяются с аксессуарами управления. Основные признаки поломки рулевой колонки. Замена рулевой колонки ВАЗ 2106 видео о.

    Очень правая позиция верхнего аксессуара значит предельное открытие краника и большему поступлению жидкости-охладителя через радиатор в систему подогрева. замена радиатора печки ваз 2106 — . Замена вилки сцепления ремонта и прокачки сцепления ВАЗ 2106 своими руками.

    Если же такую позицию занимает нижний аксессуар, то это значит предельное открытие заслонки воздухопоглотителя, что направляет больший поток воздуха через печку дальше в систему подогрева.

    Пластмассовые дефлекторы с изменяющимся углом обдува салона дают возможность поменять направление воздушных потоков и навести в подходящую сторону.

    Конструктивно именует время от времени крышка рассредотачивания воздушных потоков, с системным центральным переключателем управления печкой никак не соединена.

    Эта заслонка регулируется на открытие и закрытие при помощи рычажного устройства, смонтированного для комфорта со стороны кресла водителя.

    Объем перемещаемого воздуха через печку ВАЗ 2106, видео кинофильм о которой можно поглядеть в вебе, регулируется переключателем трехпозиционного типа. замена печки ваз 2106 замена без проблем. Сборка и установка радиатора отопителя ваз.

    Ремонт печки салона ваз 2101-2106. Таким переключателем можно установить 2 спектра скорости вращения вентилятора, как меньший, так и больший уровень.

    Категорически не рекомендуется запускать электронный вентилятор печки при задвинутой заслонке воздухопоглотителя и кране, находящемся в позиции «открыто».

    Замена отдельных элементов печки

    Часто автолюбители спрашивают об автомобиле ВАЗ 2106, как снять печку для осуществления профилактических или сервисных работ.

    Такие вопросы возникают в связи с необходимостью проведения ремонта печки и последующей сборки.

    Для замены радиатора печки и краника отопителя необходимо подготовить набор слесарных инструментов и новые запчасти системы отопления, подлежащие замене:

    1. Передвигая рычажок в правую сторону, открываем кран отопителя, после чего сливаем жидкость-охладитель из системы.
    2. В механическом отсеке под капотом разгибаем скобку крепежа шланга вакуумного типа и комплекта проводки, идущей на щиток, убрать их в сторону, чтобы можно было добраться до отопительных шлангов.
    3. Немного откручиваем крепеж шлангов к трубкам отопительного радиатора и демонтируем их.
    4. Выкручиваем 2 болта крепежа уплотнителя к щитку, после чего не спеша демонтируем его, помня, что там установлены втулки распорного типа.
    5. Демонтируем вентиляторное устройство печки.
    6. Демонтируем радиатор печки, оставив его висящей на тяге краника печки и выводим трубки из отверстия в щитке.
    7. Отворачиваем крепеж тяги краника печки и рассоединяем ее.
    8. Демонтируем с «шестерки» радиатор печки вместе с патрубками и краником печки.
    9. Сняв крепеж, демонтируем патрубок с радиатора печки и фланцевую прокладку с него.
    10. Сняв крепеж, снимаем кран печки вместе с прокладкой и патрубок с отопительного радиатора.
    11. Открутив крепеж, демонтируем патрубок с краника печки вместе с прокладкой.
    12. При необходимости после визуального осмотра прокладок необходимо их заменить.
    13. Производим установку печки.

    Если автолюбитель в целях улучшения функционала устройства решил произвести доработку печки ВАЗ 2106, то для этого потребуется ее демонтаж В качестве определяющей технологической операции будет считаться изменение угла монтажа переборок с предварительным изготовлением обновленных конфигураций с последующей установкой.

    От всех внедрений таких операций значительно изменится направление воздушного потока, и печка станет работать с повышенным КПД. Замена радиатора печки и крана Снимите с автомобиля ВАЗ 2106 радиатор печки в сборе с.

    Когда нужна замена ремня ГРМ и как ее выполнить на ВАЗ 21099? Посетите наш сайт, вы найдете ответы на эти вопросы с подробной инструкцией и видео по.

    Для создания такой «тюнингованной» печки требуется наличие стандартного набора инструментов, а также столярного инструментария и газового резака для придания обновленным переборкам необходимой конфигурации.

    Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/vaz-2106-ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya.html

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.

    В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора.

    При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1.  датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;

    6 – главное реле (реле зажигания).

    Источник: https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz/

    Ваз 2106 не включается вентилятор охлаждения причины

    Жарким летом стабильная работа вентилятора охлаждения двигателя особенно важна. Но бывает так, что вентилятор двигателя не включается. Причины могут быть следующие.

    ВАЗ 2106 | Неисправности вентилятора системы охлаждения

    Неисправности вентилятора системы охлаждения

    Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

    • После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
    • Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

    Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

  • Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
  • Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
  • Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
  • В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.
  • Снятие вентилятора системы охлаждения

    Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

    1. Модели с 4-цилиндровыми двигателями: вывернуть крепежные болты вверху на царге вентилятора.
    2. Разъединить штекер от двигателя вентилятора и отсоединить жгут проводов.
    3. Вытянуть царгу из кронштейнов на нижнем крае.
    4. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Шланги остаются подключенными.
    5. Ослабить четыре крепежных болта на царге.
  • Отсоединить штекеры на двигателе вентилятора.
  • Вынуть царгу вместе с двигателем вентилятора.
  • Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снятие производится как у 4-цилиндрового двигателя, однако провода к двигателям вентилятора внизу на левом лонжероне должны быть отсоединены от «массы» либо от резисторной платы.
  • Для этого снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
  • Все модели: для разъединения двигателя и царги ослабить три крепежные гайки.
  • Не включается вентилятор радиатора — Разное — Тюнинг2

    Подскажу способ устранения неисправности, вентилятора охлаждения радиатора. Частенько бывает особенно у машин с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора не сложно, но надо знать в какой последовательности ее искать. Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности можно применить к любой машине.

    Источник: https://chevroletcars.ru/info/vaz-2106-ne-vkljuchaetsja-ventiljator-ohlazhdenija/

    Почему не работает вентилятор охлаждения

    Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

    Причины отключения вентилятора

    Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.

    В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

    Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

    Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

    Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

    Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

    Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

    УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

    На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

    РИС.1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

    Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

    Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

    РИС.2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

    1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

    Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

    С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

    Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

    РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

    Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

    Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

    Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

    РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

    Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен

    ЗАМЕНА ДАТЧИКА

    Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

    • Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
    • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
    • Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
    • Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
    • Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
    • Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

    Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

    См. видео:

    На этом заканчиваю писать статью! Надеюсь, статья поможет, дорогой читатель блога RtiIvaz.ru. Желаю успехов в этой работе и главное, чтобы получили удовлетворение, правильно отремонтировав любимый автомобиль.

    Можно еще почитать:

    Подбор сальников по размерам и каталожным номерам

    Источник: https://www.rtiivaz.ru/2017/01/ne-rabotaet-ventilyator-oxlazhdeniya/

    Не работает вентилятор охлаждения. Причины, ремонт

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор попросту перегреется, вследствие чего подвижные элементы моментально выйдут из строя.

    Двигатели современных автомобилей оснащены жидкостной системой охлаждения, предусматривающей постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ), достигаемую за счет работы водяного насоса (помпы). Какая бы ОЖ не использовалась в моторе, длительный ее нагрев неизменно приведет к кипению.

    Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Он представляет собой систему из тонких трубок, оснащенных специальными ламелями, увеличивающими площадь охладителя.

    Когда автомобиль находится в движении, поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура ОЖ постепенно снижается.

    Однако радиатор самостоятельно не в силах справиться с перегревом, особенно если автомобиль стоит или передвигается на малых скоростях.

    Ему помогает в этом электрический вентилятор, включающийся автоматически при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. При выходе его из строя двигателю неизбежно грозит перегрев со всеми вытекающими последствиями.

    В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения, а также о том, как определить и устранить связанные с этим неисправности.

    Для начала обозначим, что вся предоставленная информация больше предназначена для владельцев ВАЗов, хотя для водителей иномарок она также может быть полезной.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ представляет собой обыкновенный электрический двигатель с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля. Его вал оснащен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющей ее на рабочую поверхность радиатора. Вентилятор на специальной рамке (станине) крепится к передней его части. Сзади он защищен радиаторной решеткой.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащаются одним вентилятором. Но есть и исключения. Например, вентилятор охлаждения «НИВА» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, включающихся одновременно. Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охлаждался быстрее.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после достижения ОЖ определенной температуры (105-107 0С) и срабатывания датчика включения вентилятора (не путать с датчиком температуры ОЖ), посылающего сигнал на реле. Оно и замыкает электрическую цепь, подавая питание на электромотор.

    Схема вентилятора охлаждения у машин с инжектором немного другая. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а уж после передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигла критического показателя, но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла проблема. Наша с вами задача — найти ее и устранить. Обозначим наиболее распространенные неисправности, из-за которых не срабатывает вентилятор охлаждения. Их не так уж и много.

    1. Вышел из строя электродвигатель вентилятора.
    2. Нарушена целостность проводки, питающей электромотор или подключающей датчик включения вентилятора.
    3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
    4. Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения.
    5. Неисправно реле включения вентилятора.
    6. Неисправен датчик.
    7. Нарушения в работе предохранительного клапана расширительного бачка.

    Проверяем электродвигатель

    Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод (электромотор). Сделать это просто. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора.

    Если он запустился, значит, проблема не в нем. Ее нужно искать дальше. Параллельно можно проверить и контакты в разъеме электродвигателя. Иногда случается, что проблема находится именно в них.

    Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут стать причиной нарушения контакта.

    Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего, сломался именно он. Причиной этому могут быть:

    • износившиеся щетки;
    • разрушение коллектора;
    • замыкание обмоток ротора или якоря.

    В первом случае достаточно заменить щетки новыми, и электродвигатель вентилятора снова будет работать, как новый. В случае с разрушением коллектора или замыканием обмоток ремонт может не помочь.

    Проверяем проводку

    Еще одной распространенной неисправностью, по которой не включается вентилятор охлаждения, является нарушение целостности проводки. Это может быть разрыв провода или замыкание его на «массу». Проверить цепь можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режиме детектора. При этом следует «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверяем предохранитель и реле включения вентилятора

    Если с электропроводкой все в порядке, переходим к другому оборудованию. Сначала проверим предохранитель вентилятора охлаждения. Обычно он расположен в монтажном блоке под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем его тем же автомобильным тестером.

    Если предохранитель исправен, идем дальше. Ищем реле включения вентилятора. Оно находится под крышкой правой панели центральной консоли. Там располагаются три реле.

    Определить нужное поможет руководство пользователя автомобиля, так как у разных моделей разное расположение.

    Но как проверить реле? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить его в нужное гнездо.

    Тестируем датчик включения вентилятора

    Следующей причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался именно датчик, можно лишь в автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как неисправность системы, и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем автомобиль, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 100 0С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, рассоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включится, значит, проблема в датчике.

    К сожалению, подобная проверка невозможна в автомобилях с карбюраторными двигателями. Здесь определить работоспособность датчика включения вентилятора можно, лишь заменив его новым и прогрев двигатель до рабочей температуры.

    Существует еще одна неисправность, которая может привести к сбою в работе системы. Если не срабатывает вентилятор охлаждения даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепочки, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это нужно для того, чтобы вода, входящая в состав охлаждающей жидкости не закипала при нагревании до 100 0С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выровняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув температуры кипения воды.

    Датчик включения, как уже было сказано, может включиться лишь при 105-107 0С. Таким образом, наша охлаждающая жидкость будет кипеть, но вентилятор работать не будет.

    Как же проверить предохранительный клапан? В домашних условиях это невозможно. Проще купить новый клапан, тем более что стоит он копейки.

    Полезные советы

    Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то, по крайней мере, хоть немного исправить ситуацию.

    1. Систематически проверяйте работу всех элементов системы охлаждения. Обращайте внимание на показатели температуры ОЖ на панели приборов, а также прислушивайтесь, включается ли вентилятор.
    2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Вовремя производите ее замену.
    3. Минимум один раз в год промывайте крышку расширительного бачка под струей проточной воды. Такое решение позволит продлить жизнь предохранительному клапану.
    4. При малейшем сбое в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправностей.
    5. Если не работает вентилятор охлаждения по причине выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, отключите датчик (для инжектора) или подключите электропривод напрямую к бортовой сети (для карбюратора). Так вы сможете доехать до ближайшей станции технического обслуживания без риска перегрева двигателя.

    Источник: https://FB.ru/article/215361/ne-rabotaet-ventilyator-ohlajdeniya-prichinyi-remont

    Ваз 2106 не работает вентилятор охлаждения — Авто-ремонт

    Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

    Ваз 2106 не работает вентилятор охлаждения — Ремонт автомобиля своими руками

    задача вентилятора системы охлаждения – снижать температуру двигателя и радиатора, повышающуюся при работающем двигателе. Фактически, он направляет горячий воздух на улицу, заменяя его прохладным «внешним» воздухом, и тем самым снижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (ОЖ).

    Следует отметить, что вентилятор представляет собой один из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, она в автомобилях ВАЗ считается гибридной). Вторым элементом является система жидкостного охлаждения.

    Выделяют два типа вентиляторов – механические (присоединённые с помощью ремня к шкиву/коленвалу) и с электроприводом. Последний состоит из двух равнозначных частей – электродвигателя и системы управления (включающей в себя датчик температуры ОЖ и реле включения вентилятора). Как правило, пользователи ВАЗ имеют дело именно с вентиляторами с электроприводом.

    Проблемы с вентилятором охлаждения радиатора могут возникнуть у любого автомобиля, чей возраст достаточно значителен, чтобы проявлять себя «старческими недомоганиями». Эти проблемы, в зависимости от ситуации, могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его запоздалом включении, либо полном отказе. В последнем случае вентилятор охлаждения попросту не включается – и это наиболее часто встречающаяся проблема.

    Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ

    Так как эта проблема наиболее часто встречающаяся, то и внимания ей необходимо уделить больше всего. И в первую очередь необходимо отметить, что эта проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому самым затратным (как минимум по времени) этапом будет диагностика.

    Причиной по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, равно как и практически любой другой модели производства АвтоВАЗ, может быть, например, из-за перегоревшего предохранителя. Это самый банальный повод отказа вентилятора, и самый простой с точки зрения исправления проблемы.

    По этой же причине зачастую не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ. Для ликвидации этой неисправности достаточно заменить неисправный предохранитель на рабочий – и проблема ликвидирована.

    Заменить можно как один предохранитель (если вы уже разобрались в схеме или у вас есть на это время), так и блок предохранителей комплексно. Если автомобилю много лет, второй вариант предпочтительнее.

    Ещё одной причиной, по которой  не включается вентилятор охлаждения Калина или Приора, может стать неисправность какого-либо элемента электросети вашего авто. В этом случае, во всяком случае, для неопытных мастеров, гораздо проще и быстрее будет обратиться за помощью к профессионалам, поскольку даже диагностика потребует немало усилий – и применения специальной диагностической аппаратуры (для «прозвона» электропроводки).

    Кроме того, если не включается вентилятор охлаждения причины можно обнаружить и в термостате, – если последний неисправен, то система может попросту не реагировать на необходимость подключения системы охлаждения.

    Вышедший из строя или заклинивший термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе (в том числе, и через радиатор), датчик радиатора не фиксирует повышенные температуры ОЖ, вентилятор не включается – а двигатель «закипает» уже через несколько минут работы.

    Термостат рекомендуется проверить в первую очередь, если вы обнаружили отказ вентилятора.

    В руководствах пользователя прописано, что не включается вентилятор охлаждения 2107 зачастую по причине неисправной проводки. Действительно, эта причина может иметь место, однако в тройку лидеров по частоте не входит.

    Как правило, проблемы возникают в ситуациях, когда на протяжении многих лет проводка вентилятора не меняется.

    Трухлявая проводка – не просто основание  для отказа вентилятора, но и возможная причина куда более серьёзных неисправностей и даже возгораний, поэтому контроль в этой сфере совершенно необходим.

    Во многих источниках можно найти информацию о том, что не включается вентилятор охлаждения 2114, например, по банальной причине – сам вентилятор неисправен. Это случается сравнительно редко, однако может быть причиной проблемы. Выйти из строя может как сам по себе вентилятор, так и штекер (второе чаще, и относится скорее к предыдущему пункту).

    Датчик включения вентилятора (он находится на радиаторе) также может оказаться неисправным – а это ведёт к блокированию работы вентилятора. Выявление неисправного блока осуществляется последовательной проверкой работоспособности отдельных элементов системы. Исключая тот или иной элемент, соединяем проводку напрямую: если видим искру или признаки жизни подаёт сам вентилятор, значит, «слабым звеном» является именно исключённый элемент.

    Ещё одна причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2109, 2107, 2114 и прочие модели ВАЗ. Это прогоревшая прокладка под головкой.

    В этом случае движению охлаждающей жидкости препятствует воздушная пробка, которую можно легко диагностировать по пузырям, появляющимся из расширительного бачка во время работы двигателя. Заменив прокладку, вы легко решите эту проблему.

    Однако важно обратить внимание и на состояние цилиндра – при такой проблеме (в особенности, если появилась она некоторое время назад) в цилиндре вполне могут обнаружиться трещины.

    Слишком часто включается вентилятор охлаждения

    Эта проблема возникает сравнительно редко, и здесь нужно очень чётко понимать, где есть норма, а где уже следует провести диагностику системы. Начинающие автомобилисты, прочитав в руководстве пользователя о том, что вентилятору «положено» включаться лишь на температуре 105 градусов, волнуются из-за того, что включение системы охлаждения происходит и на более низкой температуре.

    На самом деле, всё обстоит несколько иначе. Нормой следует считать именно температуру 85-95 градусов, выше должна срабатывать система охлаждения, в противном случае, велик риск «закипания» двигателя.

    Однако многое зависит и от условий движения – одно дело на трассе, и другое – в городе, а в особенности, при движении в пробке.

    Если в пробках вентилятор включается каждые полторы минуты – это свидетельствует о том, что система работает хорошо, ведь двигатель на 10-15 километрах в час, да ещё в режиме «метр едем-стоим» работает при повышенных нагрузках. Соответственно, включение вентилятора свидетельствует о его исправности.

    На всякий случай лучше проверить термостат на предмет работоспособности, целостность прокладки ГБЦ.

    Кроме того, можно проверить расход охлаждающей жидкости – если ОЖ «уходит» слишком быстро (например, с полной загрузки до минимума проходит меньше месяца), необходимо как можно скорее проверить на предмет протечек. И, скорее всего, таковые обнаружатся.

    https://www.youtube.com/watch?v=eYx_cwlnhcw

    Снижение эффективности работы системы охлаждения может происходить и из-за банальных засоров (отложения) и технических побочных эффектов (воздушная пробка). В первом случае рекомендуется промыть радиатор с обычным чистящим средством.

    Что касается воздушной пробки, то её можно либо попробовать «выдавить» на большой скорости, однако это чревато проблемами с дорожной полицией, а в особо запущенном случае – аварией с летальным исходом. Куда продуктивнее окажется обычная «прокачка» в гараже.

    Тем более, что инструкций по устранению воздушной пробки достаточно много.

    Удачи на дорогах вам и вашему ВАЗу!

    С этой статьей так же читают:

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/vaz-2106-ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya.html

    Не работает вентилятор радиатора ВАЗ. Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Ищите возможные причины и неисправности! Не включайте вентилятор охлаждения ВАЗ

    Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто случается особенно в машинах с большим пробегом Перестаёт включать вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать. Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается машина кипит вентилятор ремонт поменял тоосол, или заменил радиатор, а вентилятор не включается почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

    Вентилятор не включается в машине парни

    Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первая идея — проблема в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, потому что датчик радиатора не срабатывает при включении…

    Сгорание топлива в цилиндрах CBOs сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед тем, как рассматривать этот вопрос, поднимем в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в DVS, показанная ниже на рисунке.Это позволит нам запомнить принцип его работы.

    В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она берет на себя тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких …

    Работа силовой установки Авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкции двигателя включена система охлаждения.Он делится на воздушный и жидкий.

    Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, действующим от ремня коленчатого вала. Эта турбина работает постоянно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения на цилиндрах есть специальные ребра.

    Жидкостная система по конструкции намного сложнее, но эффективнее и лучше поддерживает температурный режим.

    Он состоит из охлаждающей рубашки, по которой циркулирует жидкость.Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в действие ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

    В конструкции также присутствует термостат, обеспечивающий движение жидкости по двум так …

    Вчера произошла неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
    Температура 110,115,120, а он не включается! Конечно, машина стоит на месте, трогаетесь с места и температура в кухне падает до рабочих 90-95, для русской зимы за бортом.
    Что делать?
    1. Распределенный предохранитель в целочисленном предохранителе.
    2. Скорость прямого вентилятора на батарею-слава богу заработал!
    3. Датчик мощности вентилятора
    -Все что-то с проводкой …
    Решил сначала поменять датчик, благо цена смешная (115 руб), а потом все обзвонить все.
    Поменял, и ни фига не менял. Стали следить за проводами, а правда в стыке микросхемы от вентилятора (есть две пары папа-мама) в одной «мамке» оборвался провод и он остался в здании, его вообще не видно снаружи.
    Купил новую микросхему, поставил. Все ОК!
    P.S. Не меня и заморозили! Во дворе все происходило, на погоду больше не рискну …

    Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. Когда автомобиль находится в движении, радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока. На малых оборотах, или когда машина просто стоит, радиатор не может охладить жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал контроллеру. .Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

    Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из корпуса (кожуха) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится с внутренней стороны радиатора охлаждения.

    Неисправность охлаждения вентилятора

    Причинами отказа вентилятора могут быть:

    неисправный датчик температуры; выход из строя реле или предохранителя; Обрыв проводки или отсутствие контакта в разъемах; неисправен…

    С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ваз становится одной из важных проблем.Помимо различных нюансов, которые приводят к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора практически всегда, в жаркий день становится причиной закипания охлаждающей жидкости. Почему нельзя включить электронный вентилятор охлаждения радиатора двигателя ВАЗ и как найти причину, можно подробно узнать в этой публикации.

    Проверка надежности подключения разъема питания вентилятора радиатора

    Находим вентилятор блока питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность подключения на микросхеме.Как правило, на этом разъеме имеется обильный масляный налет. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхность разъема, после чего рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

    Если после вышеуказанных работ электровентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 …

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Нива. Показаны подробности поиска и устранения всех причин.Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неисправностей, которые есть под рукой у всех автовладельцев. Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины.Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома.
    Подписывайтесь на Мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyaseBYA1
    Суперсохранен для Нива ВАЗ. 3 мин. И мы едем. Испытание на поле.

    Машина ВАЗ 21099 Седан — завершающая модель серии САМАР. Изготовлен на базе ВАЗ 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

    Общие характеристики модели

    Машина мечты в 90-е годы

    Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Вдобавок абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно же, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

    Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет массу преимуществ:

    он способен развивать довольно высокую скорость; имеет отличную управляемость при движении; Устойчив к абсолютно разным видам дорог.

    В 2004 г. эта модель автомобилей прекратила производство в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. Карбюратор ВАЗ 21099, как и в форсунке ВАЗ 21099, схема проточной системы …

    Температура эксплуатации двигателя на ВАЗ 2110 — 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипает и перестает охлаждаться, причина может быть в нескольких факторах: отсутствие антифриза, забит радиатор или перестает работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы разберемся, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину и попробуем устранить неисправность.

    В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за гудок. Если гудок не работает, значит, все дело в поломке вентилятора в предохранителе. Далее следует его замена. Если после замены предохранителя (F7 на 20А) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

    Заменены предохранители и вентилятор двигателя все еще не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его исправность несложно, это всего лишь…

    Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора Нива ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-го
    +1 -1

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Ниве. Показаны подробности поиска и устранения всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неисправностей, которые есть под рукой у всех автовладельцев.Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины. Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома. Подписывайтесь на мой супер-сохраненный канал для Нивы ВАЗ. 3 мин. И поехали ….

    Для поддержания температурного режима ВАЗ 2110 применяется вентилятор охлаждения с электроприводом.Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем Engine Management выполняет контроллер. Выпивая вентилятор из датчика, температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить работу датчика.Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если он включается, необходимо заменить датчик. Если после замыкания выводов вентилятор не работает, при осмотре требуется схема включения вентилятора …

    мегатонна писал (а):

    вЕНТ. Связанный! Так датчик капец?

    Да, совершенно верно.

    мегатонна писал (а):

    Или лучше другого, для какой температуры брать?

    они одинаковы по резьбе и внешнему виду, но в разных точках работы.Есть две категории: на стамесках и классика. Последние более «холодные», то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель. Советую поставить.

    Темный пух — как везет. Мой третий год пашет. Иногда гоняется за серией включений или не выключений, но в целом пока терпение испытывает.

    Тосол не сливать. Только хватит. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Откручиваем датчик. На последних поворотах подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый.На последнем повороте он упадет — и сразу скажи новый датчик и прикрутить дорогу. Ну, наполовину тревожный, нет …

    Вопросы по вентилятору Вопросы по вентилятору

    * Длительный вентилятор …
    * Почему вентилятор включается?
    * Перестал крутиться вентилятор охлаждения радиатора при выключении зажигания …
    * Вентилятор крутится в обратном направлении!
    * Почему все равно не крутится при выключенном зажигании?
    * Вентилятор на радиаторе начинает крутиться, как только я включаю зажигание…
    * Не включился вентилятор радиатора …
    * Вентилятор охлаждения радиатора вращается …

    Вопрос: У меня на Audi-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) После выключения двигателя вентилятор еще довольно долго работает (около пяти минут, а то и больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (следующая отметка по шкале после 90 градусов) — это в городском режиме при хорошем движении пробки, по трассе температура порядка 80-90 градусов.Охлаждающая жидкость — антифриз, мне кажется вполне …

    Вентилятор радиатора — один из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль — форсированный обдув радиатора при нагреве теплоносителя до определенной температуры.

    В отличие от карбюратора, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включает вентилятор не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из головки блока цилиндров.

    Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры 100-107 0, датчик срабатывает и отправляет сигнал в ЭБУ, который его обрабатывает и отправляет на реле.Реле замыкает цепь и питает привод (электродвигатель) вентилятора через предохранитель.

    Учитывая описанный процесс включения, причинами отказа вентилятора могут быть:

    • вышел из строя датчик температуры;
    • неисправное реле;
    • сгорел предохранитель;
    • рельеф электрической схемы;
    • неисправность привода вентилятора.

    Кроме того, крышка может повлиять на своевременное включение вентилятора расширительного бачка. Если он неисправен, и его клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит за 100 0 с, а датчик настроен на более высокую температуру, он не успеет Работа.

    Порядок проверки цепи включения вентилятора

    1. Проверка начиная с самого простого — определения состояния предохранителя. Ищем для него монтажный блок Б. который находится под капотом. Его маркировка — F7.

    2. Достаньте, и визуально, или мультиметром проверьте работоспособность. Если он завалил, поменяйте на новый (20 а). Если с ним все в порядке, ставим на место и двигаемся дальше.

    3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора.Для этого отсоедините от него провода, и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжайте искать причину.

    4. Перейти к реле вентилятора. Он расположен в дополнительном узле крепления в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

    5. Есть три реле. Наши — крайние левые.

    Самостоятельно проверить это вряд ли возможно, вряд ли можно где-нибудь взять другую вещь и поставить на проверяемое место.Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдали за поведением вентилятора. Если результата нет, идите дальше.

    Откручиваем и просматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на протечку выбросить, а поставить новый.

    Далее переходим к датчику самостоятельно. Запускаем двигатель, прогреваем до температуры более 100 0 с, отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подавать сигнал о принудительном включении реле вентилятора.Если вентилятор включился — проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый, проверяем его работу.

    Если здесь ничего не произошло, нужно поискать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

    Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если у вас вдруг перестал работать вентилятор. Не спешите выбрасывать и бегать покупать новый магазин. Возможно, древний аннеас все еще рано ушел в отставку, и вы сможете его реанимировать! Как продлить фанатскую жизнь ?! Прочтите статью дальше!

    Вчера во дворе было жарко.

    Мы с женой подумали, что нашему продавцу в магазине без вентилятора будет очень неуютно. Пора ставить. Принес. Давай включаем, а он не включается.

    Вот не включается и все тут! Вы хоть на выходе из этого, хоть кнопки нажимаете, Песни поете, уговаривали — никак! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать домой и попробовать починить его там. Но потом решил починить прямо в магазине! В то же время об этом писать статью!

    Почему не включается вентилятор ?!

    И вот, внимание, один маленький секрет.Если пропеллер вентилятора не крутится, это не значит, что вентилятор приказал долго жить и с ним нужно расстаться. Нифига!

    Дело в том, что, как оказалось, почти у всех таких вентиляторов есть одна большая проблема. Самый распространенный.

    Мотор, отвечающий за вращение винта, время от времени сохнет. Да-да, смазки ему не хватает, из-за чего он не справляется со своей задачей — повернуть металлический штифт. Поэтому мотор надо помогать, и как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

    Для этого нужно разобрать вентилятор.

    Какие инструменты нужны для разборки вентилятора

    Чтобы разобрать старого друга — воздушную массу, вам понадобятся следующие инструменты:

    1. Поперечное завинчивание (к нему нужно несколько крестовин)

    2. Нож (для изготовления одной маленькой белой шапочки).

    Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

    1. Сначала снимите обод, повторно затянув первый винт (сверху). В некоторых разновидностях вентилятора этого может и не быть.Может быть просто защелки.

    2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

    3. Отвинтите стопорную гайку и снимите защитную рамку вентилятора.

    4. Затем вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

    5. Снимите панель

    6. Затем отвинтите верхнее положение вентилятора. Там внутри есть винтик.

    7. Пирожок с ножом представляет собой белую заглушку, которая находится в задней части вентилятора.

    8. И открутите обнаруженный там крестообразный винт.

    9. У вас в руках есть такая более интересная вещь.

    Кстати, я когда разбирал вентилятор, по незнанию открутил нижний винт держателя, подумав, что если бы я этого не делал, не снимал бы верхнюю крышку.

    Да-да, петух тоже был в шоке! Видите его глаза ?!

    Вообще откручивать этот винт было необязательно.Крышка и она примет. Но прикрутить обратно — оказалось не так-то просто. Ведь верхняя конструкция вентилятора мешает прикрутить верхнюю конструкцию вентилятора к винту.

    10. Ну а теперь обильно капаем машинное масло В мотор (на фото черная дыра, там видна пружина)

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегреется, в результате чего движущиеся элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей Оборудованы жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей постоянное охлаждение, достигаемое за счет работы водяного насоса (помпы).Какая бы охлаждающая жидкость ни использовалась в моторе, его длительный нагрев неизменно приведет к закипанию. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Это система тонких трубок со специальными ламелями, увеличивающими площадь охлаждения.

    При движении автомобиля воздушный поток попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура теплоносителя постепенно снижается.

    Однако радиатор самостоятельно может справиться с перегревом, особенно если машина стоит или движется на малых скоростях.Помогает ему в этом электровентилятор, включающийся автоматически при достижении теплоносителя теплоносителя.

    При выходе из строя двигателю неминуемо грозит перегрев со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается охлаждающий вентилятор, а также о том, как определить и устранить связанные с этим неисправности.

    Что такое вентилятор радиатора

    Для начала обозначим, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ваз, хотя может быть полезна и водителям.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ — обычный электродвигатель с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля. Его вал снабжен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющий его на рабочую поверхность радиатора. Спереди на нем крепится вентилятор на специальной раме (станине). Сзади он защищен решеткой радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но бывают исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нива» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охладился быстрее.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях S. карбюраторные двигатели запускаются после достижения охлаждающей жидкости (105-107 0 c) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), посылая сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, подавая питание на электродвигатель.

    Схема охлаждающего вентилятора для машин с инжектором немного другая.Здесь все управляет электронным блоком. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а после передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигла критического показателя Но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит где-то возникла проблема. Наша задача найти и устранить. Обозначим самые частые неисправности, из-за которых не работает охлаждающий вентилятор. Их не так уж и много.

    1. Сбой электродвигателя.
    2. Нарушена целостность проводки, питающей электродвигатель или подключенного датчика включения вентилятора.
    3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
    4. Вентилятор охлаждения.
    5. Неисправность реле включения вентилятора.
    6. Неисправный датчик.
    7. Нарушения в работе предохранительного клапана Расширительный бак.

    Проверка электродвигателя

    Если охлаждающий вентилятор не работает, в первую очередь необходимо проверить его привод (электродвигатель).Делай проще. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если он запустился, значит проблема не в этом. Ей нужно посмотреть дальше. Параллельно можно проверить контакты в разъеме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей может вызвать нарушение контакта.

    Если электродвигатель не включился после подключения к АКБ, скорее всего, сломался именно он.Причиной тому могут быть:

    • щетки выхлопа;
    • разрушение коллектора;
    • замыкающие обмотки или анкеры ротора.

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель вентилятора снова будет работать как новый. В случае разрушения коллектора или замыкания обмоток ремонт может не помочь.

    Проверка проводки

    Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается охлаждающий вентилятор, — это нарушение целостности проводки.Это может быть разрыв проволоки или замыкание на «массу». Проверить схему можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. При этом должен «звенеть» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводка, соединяющая контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверить предохранитель и реле мощности вентилятора

    Если с электропроводкой все в порядке, перейти к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора.Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идите дальше. Ищем реле включения вентилятора. Он находится под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Определиться с сервисом поможет инструкция пользователя, т.к. у разных моделей разное расположение.

    а как реле проверить? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

    Проверить датчик мощности вентилятора

    Следующей причиной, по которой вентилятор охлаждения не работает, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Чтобы точно определить, что сломался датчик, только в машине с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, то электронный блок управления примет это как неисправность системы и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом. Прогревая машину до 100 0 с, после чего двигатель тратит двигатель, приподнимите капот и выключите датчик, разорвав на нем разъем.После этого запустите двигатель. Если вентилятор включается, значит проблема в датчике.

    К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его новым и прогрея двигатель до рабочей температуры.

    Меняем предохранительный клапан

    Есть еще одна неисправность, которая может привести к отказу в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Этот клапан предназначен для поддержания рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не выкипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выравнивается с атмосферным, и жидкость закипает, достигая температура кипения воды.

    Датчик включения, как уже было сказано, можно задействовать только при 105-107 0 С. Таким образом, у нас теплоноситель закипит, а вентилятор работать не будет.

    Как дома проверить это невозможно. Новый клапан купить проще, тем более что он копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам, если вы не можете избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного поправили ситуацию.

    1. Систематически проверять работу всех элементов системы охлаждения. Обратите внимание на индикаторы температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
    2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделайте замену.
    3. Подавайте крышку расширительного бачка под крышкой проточной воды один раз в год. Такое решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейшем выходе из строя системы охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправности.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за неисправности датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратор).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

    Нет автомобильная система Не будет нормально работать, если температурный режим не оптимален. Особенно это касается мотора, который работает очень активно, из-за чего сильно греется. Чтобы агрегат не перегревался, в его конструкции предусмотрена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В системе есть такое устройство, как радиатор, по которому движется теплоноситель.

    Вместе с автомобилем установлен и вентилятор, гоняющий воздух. Естественно, вентилятор может быть вне времени. Какие типичные неисправности у этого вентилятора? Как их исправить? Давайте во всем этом разберемся.

    Частые неисправности вентилятора радиатора

    Если стих вентилятора системы охлаждения происходит, то рано или поздно принудительный перегрев агрегата. Именно поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее, за его работоспособностью. Если вентилятор сломался, то необходимо как можно скорее определить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает совсем, либо работает постоянно. Уточним проявления этих проблем.

    В первом случае вентилятор может вообще не включаться, или просто не выключаться. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого достаточно запустить двигатель, не касаясь.

    Хотелось немного, пока охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше оптимальной.Когда температура достаточная, то есть выходит за красную переднюю часть соответствующего датчика, тогда вентилятор должен включиться, из-за чего под капотом появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вписалась в красную отметку, а вентилятор не включился, то мгновенно остановите мотор, дождитесь, пока он остынет, затем приступайте к поиску причины поломки.

    Для начала осмотрите электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумуляторной батарее карбюраторного двигателя. В случаях с инжекторными двигателями от датчика нужно снять разъем, после чего вентилятор должен работать, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, то придется покупать новый. Но если заработал, то с ним все нормально, и проверять надо не то, а, например, датчик температуры. Часто его устанавливают в радиатор.

    Отсоедините его, отсоединив провода, и замкните друг друга. Если в этот момент включить вентилятор, датчик сломан и заменен.Проверьте провода питания вентилятора на предмет обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания на вентилятор. Предохранитель отвечает за звуковые сигналы, поэтому достаточно щелкнуть по клаксону, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на перемыкание контактов. Также следует проверить работоспособность устройства при наличии на нем напряжения. Если реакция нулевая, значит реле нужно менять. Если внимательно осмотреть, то обязательно определите, в чем проблема.

    Теперь займемся постоянной работой вентилятора. Одной из возможных причин постоянной работы охлаждающего вентилятора может быть наложение контактов реле в положение, при котором на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат находится в положении, соответствующем движению жидкости по небольшому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за приведение в действие вентилятора.

    Потом происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Другой термостат может заклинивать в промежуточном положении, то есть жидкость уйдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, то есть не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, то это не так страшно, как печень. Поэтому нужно точно знать, что делать при обнаружении поломки агрегата.

    Как устранить неисправности вентилятора радиатора

    Перед снятием вентилятора отключите массовую клемму автомобильного аккумулятора вместе со всеми проводами, идущими к вентилятору. Только после этого вентилятор можно демонтировать. Чтобы поломка не повторилась, а процесс охлаждения был более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя разного рода загрязнения. Для очистки нужно использовать щетку.

    Бывает, что вентилятор ломается из-за обыкновенной грязи. Чтобы проверить, так ли это, снять кожух двигателя и оценить, в каком состоянии находится оборудование. Как показывает практика, придется покупать новые щетки, потому что они чаще всего ломаются из-за слишком большого количества грязи и преждевременного износа.

    Довольно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление характерно для окисленных контактов, если вы их никогда не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте провода при необходимости, затем произведите замену.

    Следующий этап — проверка работоспособности ротора, его обмотки.В случае обнаружения обрыва или закрытия необходимо будет просматривать каждый раунд, чтобы определить поломку. Заранее очистите обмотку щеткой по металлу и тряпкой, окрашенной в растворителе. Запрещается использовать средства, содержащие агрессивные элементы.

    Если вы определили, что электродвигатель сломан, придется покупать новое устройство. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а включение радиатора не произошло, то сначала нужно остановить машину, затем дождаться времени, пока двигатель не остынет.Далее вы можете попробовать следующее:

    1) Винт развивает скорость более 60 км / ч, поэтому жидкость будет охлаждаться набегающими потоками воздуха;

    2) Замкните провода, идущие к датчику, чтобы принудительно запустить вентилятор;

    3) Включите систему обогрева салона автомобиля на полную мощность, чтобы часть тепла жидкости уходила в салон.

    Прочие неисправности радиатора

    Бывает, что вентилятор радиатора включается раньше времени.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент подает сигнал на вентилятор.

    В этом вопросе нужно правильно выбрать датчик. Их два вида — летний и зимний , причем температурный режим у них разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний — раньше. Если вы неправильно выбрали устройство, то не удивляйтесь, что вентилятор в вашей машине включится либо раньше, либо позже, чем вам нужно.Датчик может работать исправно, но диапазон температур не подходит.

    Многие автолюбители недооценивают важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Именно поэтому нужно вовремя диагностировать проблему вентилятора и как можно быстрее устранить ее.

    Где находится реле вентилятора охлаждения ВАЗ 2109. Замена вентилятора охлаждения

    Всем привет!
    Особенно привет тем, кто подписан на девятку!
    Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
    Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
    И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом. В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не сунуть …
    Но, в большей степени напряг процесс самого вентилятора.
    Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора.Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
    Инжектор — работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, сигнал от него в мозги, и при достижении нужной температуры мозги включают вентилятор. В общем, здесь все понятно. Но почему-то включение из мозга не всегда происходило при 105 градусах.Бывало и выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось на всю плиту включить! Закипал антифриз … Поэтому было решено перестроить конструкцию.
    Идею двух вентиляторов на передке давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от ШевролеНивы, но для меня это дороговато. Вот фото фанатов стоимостью более 3000 р.

    новые с полей

    Решено было приварить два вентилятора .
    Сначала снимаем старый вентилятор с коробкой.


    Пришлось немного помучить, не вылезло. Можно было снять защиту, подтянуть лицевую сторону и вытащить снизу, но … Просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял ее и вытащил вентилятор вверх.


    Что с ним делать, что делать? ..
    … По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
    Примерил коробку от 2108

    коробку от 2108

    как я уже писал — от классики

    Коробка 2103 сделана наряднее и удобнее.
    Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103. Лопостя тоже.
    Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, и очистить двигатель от окисления, но смазать его.
    Вот такая схемка.

    как разобрать.

    Купили ядовитой краски . Флуоресцентный.


    Также обнаружена черная краска.
    Процесс сварки описывать не нужно …
    После сварки примеряем аппарат, углы и кромки веерных каналов пересекаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
    Примеряю, сидит остановился.

    Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и просверливаем отверстия для крепления конструкции к телевизору. Осторожно, не повредить радиатор!
    Далее, как все подходит, красим конструкцию в несколько слоев.
    Ах да, пришлось отрезать уши решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом ставим решетку, не так уж и важно)
    Сухая



    обновленный телик

    собираем, устанавливаем.

    Чехол для проводки .
    Будем подключать вентиляторы так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
    Немного повеселившись, помог со схемой besxes .
    Присла есть такая схема.

    Немного поменял, но на самом деле все осталось как прислал.

    Для подключения нам потребуется:
    Колодки мама / папа;
    провода
    реле 4 пин;
    блок предохранителей, клеммы проводов;
    изолента и немного мозгов.)))

    Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.

    Причины неисправности вентилятора

    В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки.
    Причин такого поведения может быть много:

    • Возможно, болт, которым вентилятор крепится к двигателю, просто откручивается. Из-за того, что плохо держится, во время езды качается.
      Собственно, это приводит к образованию странных звуков.
    • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
    • Возможно, вентилятор треснул с одной стороны, что привело к разбалансировке.

    Примечание: полностью менять его не нужно. Достаточно заменить поврежденную деталь.

    • Грязь попала на крыльчатку.Это, казалось бы, пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге — непонятное постукивание.

    • Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки сдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

    Примечание: эту проблему можно решить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

    • Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
    • Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо долгое время было повреждено, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

    Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим необходимо откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

    Как уравновесить крыльчатку

    Есть два варианта балансировки:

    • Первый — прикрутить тонкую проволоку к лопасти вентилятора.Посмотрите, с какой стороны дисбаланс проявляется больше.
      Плавным движением попробуйте выровнять крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
    • Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
      Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие или приклеив небольшой груз к лезвию с меньшим весом.

    Примечание: в качестве оси может выступать обычное сверло.Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

    Можно заменить четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное рабочее колесо.

    Примечание: нельзя сказать, что последнее круто намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

    В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором.Вторые, конечно, намного дороже.
    Следовательно, не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он начал работать лучше).
    Не покупайте самые дешевые рабочие колеса. Обычно у них есть небольшие дефекты.

    Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

    Как заменить вентилятор


    Если замена крыльчатки не помогла, то придется пойти на крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.


    Для этого выполните следующие действия:

    Примечание: после этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

    • Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда.
      Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он находится в не очень удобном месте.
      Доступ к нему затруднен перекладиной и прикрепленными к ней рычагами.

    • Защитите крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

    Примечание: сама крыльчатка очень хрупкая, поэтому работать с ней нужно осторожно.

    • Головкой на 13 отверните гайку крепления крыльчатки.
    • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, вставляемую в вал мотора. В противном случае вам придется скрафтить что-то похожее на нее самостоятельно, но это не так просто.
    • Заменить лопасти рабочего колеса.


    • Вставьте на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку нужно затягивать максимально сильно, ведь если крыльчатка зависнет, то вскоре снова сломается.


    • Перед установкой вентилятора на место необходимо установить две резиновые шайбы. Это поспособствует тому, что вибрация, исходящая от вентилятора, будет на нем менее заметна.
    • Для того, чтобы застежка на шпильке легко надевалась, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.


    • Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

    Двойной вентилятор

    Летом «девятка» особенно перегревается. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
    Для этого:

    • Прежде всего, нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
    • Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко заменить.
    • Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не потрескались).

    Примечание: важно не перепутать, в каком порядке стояли магниты, поэтому их нужно промаркировать.

    • Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
    • Соберите двигатель в обратном порядке.
    • Прикрутите раму к двигателю.
    • Поставил лезвия.
    • Подсоедините два вентилятора к лопастям.

    Примечание: один вентилятор уже будет подключен (стандартно).Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

    Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако, если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
    Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

    Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

    Заставить вентилятор на ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно неважно, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

    Но при длительном движении в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее пригодится, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

    Почему не работает электровентилятор?

    Причин не так много:

    1. Обмотка двигателя перегорела.
    2. Неисправен термовыключатель.
    3. Обрыв электропроводки.

    Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить вентилятор нагнетателя радиатора, чтобы он быстрее остыл.

    Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываю капот и картина не очень приятная — антифриз ушел, половина отсека мокрая. Необходимо долить жидкость в расширительный бачок. Если это случилось летом, то можно полить водой (главное перед зимой поменять на антифриз).

    Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и напрямую подать на нее питание от аккумулятора.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все нормально, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних версиях отвечает только сенсорный выключатель.

    Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начал вращаться, значит неисправность кроется именно в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется массово (если оголенный провод зацепляется за часть корпуса, то ничего страшного).

    И третья причина — обрыв провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в минус девятке отрицательный провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

    Найдите место возле радиатора, где можно подключить отрицательный шнур питания. Вот и все неисправности, которые могут поджидать вас. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

    Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

    Есть два варианта — через реле или с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такая схема позволяет избежать сильного тока в автоматическом выключателе.

    Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Таким образом, в салоне установлена ​​слаботочная катушка электромагнитного реле, а все сильноточные цепи расположены под капотом.

    А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку, чтобы мотор остыл. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами. Аналогичные установлены на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

    Стоимость вентилятора на датчике около 100 рублей. В результате, потратив пару сотен полчаса, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

    Скажу сам: пару раз закипев в пробках, из-за невключения вентилятора пришлось ставить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего не нашел, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, поэтому поставил. А теперь, когда подхожу к джему, просто включаю вентилятор. И выключить после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (держит холостой ход 900-930), рывков и попыток заглохнуть нет.

    Монтажный блок. Чертежи монтажных блоков автомобилей ВАЗ Схема расположения предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка

    Любой отечественный ВАЗ-2109 имеет, как правило, такую ​​систему комплектуют как старые, так и более новые модели. Благодаря такой системе совмещена вся электропроводка. Функционирование БП позволяет предотвратить электрооборудование, предусмотренное в автомобиле.

    Внешний вид устройства

    Схемы

    Итак, чтобы понять, где находится ВАЗ-2109, изначально следует помнить, что данная модель отечественного автопрома имеет несколько существенных отличий.В частности, автомобили, выпущенные до 1998 года, имеют блокировку, нетипичную для автомобилей более поздних лет.

    В старых моделях БП имеет маркировку 17.3722, его основные компоненты — это корпус и инженерная плата. К последнему указанному элементу присоединяются все имеющиеся проводные контакты, а также предохранители и реле.

    Что касается более современных станков, выпущенных после 1998 года, то блок имел код 2114-3722010-60. Разница между двумя типами систем заключается в наличии у последних плавких частей.

    Если автомобилист решил произвести какие-либо манипуляции с системой предохранителей, он должен понимать, что впрыск топлива (карбюраторный или инжекторный) никакого значения в этом вопросе не имеет. Важно, чтобы расположение монтажного блока везде было одинаковым. Найти систему можно на открытом пространстве Недалеко от места водителя, рядом с лобовым стеклом.

    Если говорить о существенных различиях между двумя версиями БП, стоит отметить тот факт, что части блока помечены по-разному, элементы системы отличаются от ставок.Кроме того, новый БП лишен вентилятора двигателя и реле времени, регулирующего омыватель заднего стекла.

    Предохранители печки установлены в вагоне старого образца

    Если автомобилист желает узнать, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2109 в автомобиле старого образца, следует среди всего перечня комплектующих проводов и элементов найти цифру F7, силу тока тока на У такой части всего 30 А. Этот предохранитель представляет собой цепочку, состоящую из электродвигателя двигателя, электродвигателя омывателя лобового стекла, а также включения электровентилятора радиатора.

    Предохранители отопительного агрегата, установленные в вагоне старого образца

    Как было сказано чуть ранее, схема монтажного блока, который установлен в автомобилях нового образца, отлична от своего прототипа. Как показывает практика, описанная схема расположения деталей актуальна на всех типах моторов.

    Чтобы разобраться, как работает ВАЗ-2109, следует обратить внимание на несколько важных элементов. Например, предохранитель под номером 4 на ток 16 А отвечает за обмотку реле вентилятора радиатора, а также за исправность цепи электромотора отопительного прибора.Седьмой элемент БП с силой тока 8 А способен предотвратить выход из строя лампы, с помощью которой подсвечиваются ручки печки и прикуривателя, восьмой — с током тока 16 А отвечает за вентилятор радиатора электродиум.

    общая информация

    Если автомобилист заметил, что автомобиль ВАЗ-2109 перестал исправно функционировать, например, вентилятор отопителя, скорее всего, грешит. На самом деле замена такого элемента — несложный процесс, гораздо важнее выяснить причину его неработоспособности.Неисправность может стать причиной короткого замыкания, из-за которого автовладельцу придется разбираться в цепи, идущей непосредственно на выведенный из строя элемент. Для проверки работы предохранителя F7 необходимо убедиться в нормальной работе мотора омывателя фар, подсветки прессового отсека и прикуривателя.

    Заключение

    Если автомобилю понадобился предохранитель ВАЗ-2109, он может самостоятельно по данной инструкции найти нужный элемент системы, проверить его работоспособность и при необходимости заменить.

    В каждой машине есть блок, в котором собраны предохранители разных устройств. Чтобы все это хаотично расположено на кузове автомобиля, специально создан блок из пластика с крышкой, в котором аккуратные предохранители и отмечены обозначениями.

    Схемы

    Предохранитель — это устройство, которое защищает, в данном случае какое-либо электронное устройство, от возгорания или замыкания. Предохранители устанавливаются так, что они, в случае более близкого замыкания, сгорают быстрее, чем устройство, которое они защищают.Таким образом, электрический ток прерывается и не попадает в устройство, если нить предохранителя пробивается.

    «Девятки», то есть ВАЗ 2109 двух видов:

    Блок предохранителей с шифром 17.3722 устанавливался на машине этой модели до 1998 года. Внутри блока находится инженерная плата, к которой припаивается электропроводка, реле и предохранители.

    Если, то причина либо в предохранителе, либо в зашитой цепочке.

    Блок предохранителей с маркировкой 2114-3722010-60 был установлен на автомобиль 2109 спустя 98 лет.В этом блоке уже начались предохранители.

    Блок предохранителей карбюраторного и инжекторного двигателей ВАЗ 2109 ничем не отличается. Разделение идет только до и после 98 лет.

    Находится в БП тоже то же самое. Он находится под капотом, под лобовым стеклом слева.

    Чем отличаются блоки предохранителей старого и нового на 2109?

    Отличия в следующем:

    1. Обозначение.
    2. Номинальная мощность.
    3. В новом блоке предохранителей нет реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

    Блок старого образца

    Номер предохранителя: Текущая мощность: То, что он защищает:
    F1 10А. Резервный (опциональный) предохранитель
    F2. 10А. Указатели поворотников, прерыватель аварийной сигнализации (с учетом ДТП), контрольная лампа Аварийная сигнализация
    F3. 10А. Задние фары стоп-сигнала, лампочка освещения
    F4. 20А. Обогрев заднего стекла, контакт обогрева заднего стекла, розетка для переноски, прикуриватель
    F5 20А. Звук (Cluson), Classone Switch
    F6 30А. Запасной предохранитель
    F7. 30А. Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле мощности вентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева на заднем стекле, освещение бардачка
    F8. 7,5А. Запасной предохранитель
    F9. 7,5А. Запасной предохранитель
    F10 7,5А. Фара габаритная левая
    F11 7,5А. Фара габаритная правая
    F12. 7,5А. Правая фара ближнего света
    F13 7,5А. Фара левая
    F14 7,5А. Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света
    F15 Правая фара передняя фара
    F16 15А. Указатели поворота и автоматический выключатель (с включенными указателями поворота), контрольные лампы указателей поворота, задний ход задних фонарей, электродвигатель и реле стеклоочистителей, лампа давления масла, ручной стоп-сигнал, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, Контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

    Блок предохранителей 17.3722
    Реле

    Приведем номера реле в таблице и их функции:

    Номер реле Функции
    1 Исполнение элементов очистки передней оптики
    2 Омыватель заднего стекла работоспособность двигателя
    3 Защита от поломки ламп поворотных сигналов и световой сигнализации
    4 Защита лобового стекла от мотора лобового стекла
    5 Позволяет определить производительность лампы
    6 Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла
    8 Лампы дальнего света
    9 Лампы ближнего света фар
    11 Отвечает за работу вентилятора охлаждения в ДВС.При выходе из строя этого реле двигатель может перегреться
    12 Срабатывание звукового сигнала

    Блок предохранителей новый

    В таблице представлено обозначение предохранителей, которые они защищают и на какой ток рассчитаны:

    Номер предохранителя Номинальный ток Функции
    1. 8А. Запасной предохранитель
    2. 8А. Запасной предохранитель
    3. 8А. Запасной предохранитель
    4. 16А. Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигатель
    5. 3А. Поворотный переключатель сигналов, режим скорости вращения, поворотный переключатель сигналов, лампа поворота, лампа поворота, переключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, лампа контроля уровня бензина, указатель температуры охлаждающей жидкости , датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, гидравлический выключатель тормозной системы, ручной выключатель тормоза
    6. 8А. Выключатель стоп-сигналов и лампочки, салонная подсветка Пол
    7. 8А. Лампы освещения помещения, габаритный поворотный светильник, лампа обогревателя и ручки прикуривателя, зажим подсветки Бардачки, выключатель и лампа подсветки приборной панели
    8. 16А. Claxon, переключатель Claxon, электрический двигатель вентилятора радиатора
    9. 8А. Фонарь левого габарита, фонарь заднего габарита левый
    10. 8А. Фонарь правого габарита, Задний правый затемняющий фонарь, Выключатель противотуманной фары, Контрольная лампа противотуманного света
    11. 8А. Выключатель и прерыватель Указатели поворотников, указатели поворота, контрольная лампа в режиме сигнализации
    12. 16А. Прикуриватель, розетка для переноски лампы
    13. 8А. Фары дальнего света правые
    14. 8А. Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальней оптики
    15. 8А. Средний свет правой фары
    16. 8А. Фара ближняя левая
    Реле

    В таблице мы приводим схему блока предохранителей нового образца 2109:

    Обозначение реле Чем он занимается:
    К1. Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла
    К2. Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
    К3. Обеспечивает работу стеклоочистителя
    К4. Защищает лампы Стоп-сигналы и габариты автомобиля
    К5. Обеспечивает работу длинномерных фонарей
    К6. Гарантирует работу омывателя оптики
    К7. Защищает электродвигатель стеклоподъемников, если так, установлен на вашем автомобиле
    К8. Звуковой сигнал или просто щелчок по
    К9. Защищает от высокого напряжения вентилятор охлаждения двигателя
    К11. Ответственный за работу устройства обогрева заднего стекла
    K12 Обеспечивает лампы ближнего света

    Снятие и замена

    Если какое-либо устройство не работает, первое, что нужно искать, — это простейшее действие, а именно осмотр предохранителя.То есть сначала ищем нужный предохранитель, который отвечает за то или иное устройство, потом проверяем, исправен или сгорел.

    Как заменить предохранитель:
    1. Открыть капот, отсоединить массу (-) аккумулятора.
    2. Открыть б.п.
    3. На крышке блока с внутренней стороны нанесено обозначение, где и какой предохранитель находится.
    4. Снимите предохранитель.
    5. Поставьте новый и проверьте.

    Видео

    Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109.

    Как удалить bp.

    Как припаять блок предохранителей.

    Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автолюбители, являются неисправности предохранителей на ВАЗ 2109. Поэтому, чтобы иметь представление, как работают предохранители ВАЗ 2109, нужен каждый водитель, а еще лучше иметь навыки предупреждать. такая поломка.

    ВАЗ 2109 предохранители функции

    Предохранители состоят из двух блоков: один под капотом, другой внутри салона автомобиля под панелью.Назначение любого предохранителя — защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания.
    При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, и это приведет к поломке одного из устройств. В этом случае весь удар предохранитель принимает на себя.
    Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

    Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

    Номер предохранителя Что отвечает:
    F9. Фара противотуманная правая
    F8. Левая противотуманная фара
    F1 Плеер для флиса
    F7. Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, перчаточный фонарь, обогреватель и омыватель заднего стекла.
    F16 Фонари задние, лампочки поворота, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
    F16 Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, контрольная лампа, уровень топлива, залито в бак.
    F3. Фары задние, свет в салоне.
    F6 Электростеклоподъемники
    F10 Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя.
    F5 Звуковой сигнал
    F11 Gaspel Фонарь задний
    F2. Чрезвычайная ситуация
    F4. Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, соединяющий патрон переносной лампы.
    F15 Фара сельская
    F14 Фара левая
    F13 Средний свет передний левый
    F12. Фара средняя правая

    Замена автомобильных предохранителей ВАЗ 2109

    Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя. Большинство электрических цепей автоматических предохранителей.
    Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах.
    При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Определить это можно по отключению или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
    В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:

    • Цепи зажигания.
    • Генератор (см.).
    • Запуск двигателя.
    • Реле замка двери.
    • По фарам.

    Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти.

    Совет: всегда нужен комплект с запасными предохранителями, которые при необходимости следует заменить своими руками.

    • Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
    • Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
    • Для снятия предохранителя с блока необходимо использовать специальный пинцет, закрепленный в блоке.
    • Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.

    • Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
    • Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в разъем разъема и нажатием до фиксации.
    • С левой стороны щитков приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, на ток 8 ампер.

    Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после замены на новый.

    Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на текущую силу тока. В противном случае электрические приборы могут выйти из строя.
    В ранних моделях автомобиля ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью. Патроны предохранителей выполняются из пружин, а в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может оплавить корпус блока, из-за чего верх держателей вылетает и они плохо зажимают детали.
    Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с вилочными элементами.

    Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, которые проводят ток.
    Дополнительно нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.

    Разборка блока предохранителей Авто ВАЗ 2109

    Для работы используется набор драйверов.
    Инструкция по выполнению работы:

    • Аккумулятор отключен.
    • Разобрал в салоне «Бардац».
    • Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгута проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
    • В роторной части автомобиля снята крышка узла крепления.
    • Поворотные кулаки на «10» — это открученные гайки крепления блока предохранителей.
    • Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отключены.

    • Монтажный блок снят.
    • Прокладка очищена, как показано на фото.

    Ремонт блока автомобильных предохранителей ВАЗ 2109

    Итак:

    • Все реле и предохранители извлечены.

    Совет: При сборке необходимо следить за тем, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю.Установка в лифт реле выполняется с разметкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.

    • Обнаружен сгоревший след.
    • Участок пришел в упадок.
    • Окисленные места очищены бензином.
    • Припой новый провод.
    • Сборка блока осуществляется путем разборки.

    Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по бездорожью.Как это выполнено на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.

    Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача БП — не допустить установленного в автомобиле электрооборудования.

    Колодки предохранителей карбюратора ВАЗ 2109 и форсунки ВАЗ 2109, есть ли разница

    Если говорить о блоках предохранителей, то фактор системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) совершенно не играет никакой роли.БП будет отличаться только годом ТС. То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.

    Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен

    Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья собственно под лобовым стеклом.

    Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

    Весь модельный ряд ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые с 1998 года и выпущенные после 1998 года старые автомобили оснащены БП с маркировкой 17.3722. Такой блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. Реле припаяны к плате, проводам и предохранителям. На обновленных версиях «девятки», которые выпускались после 1988 года, БП имела маркировку 2114-3722010-60. Вот уже и наблюдаем предохранители.


    Б.П. 17.3722.

    Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

    • Элементы монтажного блока имеют разную маркировку.
    • Различное количество предохранителей.
    • В новом блоке нет реле времени омывателя задних стекол и реле двигателя вентилятора системы охлаждения.

    Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

    Цепь защищенная Ток силы Номер предохранителя
    Запасной 10А. F1
    Контрольная лампа аварийная, прерыватель сигнализации, указатели поворота 10А. F2.
    Зажим подсветки салона, стоп-сигналы задние фары 10А. F3.
    Прикуриватель, розетка для переноски, активация обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла 20А. F4.
    Клэксон 20А. F5
    Запасной 30А. F6
    Блок ленточной подсветки, контрольная лампа обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электровентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки 30А. F7.
    Запасной 7.5A. F8.
    Запасной 7.5A. F9.
    Фара левая общая 7.5A. F10
    Фара правая общая 7.5A. F11
    Средняя фара 7.5A. F12.
    Левая фара левая 7.5A. F13
    Дальний свет фар, дальний свет активации 7.5A. F14
    Фара дальняя правая 7.5A. F15
    Вольтметр, контрольная лампа резерва топлива, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампочки стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоподъемников ветровой мастерской, фонари заднего хода, реле прорыва, указатели указателей поворота 15А. F16

    Блок крепления реле ВАЗ 2109 старый образец, расшифровка

    Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка


    Новый БП
    Цепь защищенная Номинальный ток Номер предохранителя
    Запасной 8А. 1
    Запасной 8А. 2
    Запасной 8А. 3
    Плита электропривода и выключатель печки, реле вентилятора радиатора 16А. 4
    Выключатель стояночного тормоза, лампа стоп-сигнала, датчик и датчик давления масла лампа, датчик температуры, датчик температуры охладителя, датчик уровня топлива, датчик уровня топлива, сигнал топлива, вольтметр, тахометр, лампа заднего хода, задняя оптика, поворотный поворот Контрольные и сигнальные лампы, переключатель переключателя, поворотный переключатель переключателя 3А. 5
    Зажим подсветки салона и выключатель стоп-сигнала 8А. 6
    Лампа и выключатель дальнего света, роскошное сияние, осветительная лампа прикуривателя и обогревателя, контрольная лампа габаритов, осветительные лампы 8А. 7
    Электромотор вентилятора радиатора, Klaxon 16А. 8
    Лампочка левого габарита, лампа заднего левого габарита 8А. 9
    Лампа правого габаритного света, лампа заднего правого габаритного света, сигнальная лампа и выключатели противотуманных фар 8А. 10
    Лампочки указателей поворота, выключателя и выключателя, контрольной лампы в аварийном режиме 8А. 11
    Гнездо для переноски лампы, прикуривателя 16А. 12
    Дальний свет (передняя правая фара) 8А. 13
    Дальний свет (левая фара), Дальний свет управления оптикой 8А. 14
    Средний свет (передняя правая фара) 8А. 15
    Средний свет (левая фара) 8А. 16

    Блок крепления реле ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

    Где схема предохранителей

    Схема предохранителей нанесена на противоположную сторону пластиковой крышки, которая закрыта блоком.

    Как понять, что предохранитель заблокирован

    Мощность предохранителя может быть определена по расплавленной нити — плавкому элементу, который плавится и замыкает контакты, не позволяя электрическому оборудованию страдать от сильного напряжения.

    Безопасность при напряжении

    Обязательно отключите минусовую клемму от АКБ.

    Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)

    Порядок работ:


    Сложную автомобильную работу обеспечивают множество сложных механизмов и узлов.

    Для правильной работы всей системы автомобиля используется электричество.

    Для защиты электрической системы от перегрузки используйте предохранители. Все предохранители объединены в один монтажный блок. ВАЗ 2109. Схема электрооборудования Блок предохранителей представляет собой небольшую плату
    с комплектом предохранителей.

    Базовые знания блока на ВАЗ 2109

    1. Эта монтажная плата находится под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
    2. ВАЗ 2109 Электросхема блока предохранителей выпускается производителями двух разновидностей.У них есть свои числовые обозначения, но в простонародье их называют просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. Они по-разному обозначаются реле, используются разные типы предохранителей и соответственно разъемы для них разные.

    Состав блока предохранителей старого образца

    Монтажный блок 17.3722 старого выпуска состоит из двух компонентов. Первая — это печатная плата, к которой пайкой крепятся все соединительные элементы с площадками.Второй — установка реле и предохранителей.

    Ниже расшифровка маркировки.

    Реле
    1. К1 — отвечает при намотке стекла сзади.
    2. К2 — поворотники и ДТП.
    3. К3 — дворник.
    4. K5 — Фары дальнего света.
    5. К6 — Фарукулятор.
    6. К8 — отвечает за сигнал.
    7. К9 — включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
    8. К10 — отвечает за обогрев стекла сзади.
    9. K11 — Ближний свет фар.
    Структура нового блока
    1. К1 — Фарукулятор.
    2. К2 — Барьер поворотников и ДТП.
    3. К3 — очиститель лобового стекла.
    4. К4 — контроль работы лампочек.
    5. К5 — отвечает за стеклоподъемники.
    6. К6 — Сигнальный сигнал.
    7. K7 — Стекло заднего вида с подогревом.
    8. К8 — Дальний свет.
    9. К9 — Средний свет.
    Автоматические выключатели

    Чтобы различать гнезда предохранителей, принято использовать обозначение
    латинской буквой F.Сами предохранители обозначены цифрой и буквой A, где цифра
    означает силу тока, а буква A означает, что данный тип предназначен для защиты от токов короткого замыкания
    .

    ВАЗ 2109 Так обозначается электросхема предохранителя.

    1. F1 — Уборщики ферм. Используйте предохранитель (10а).
    2. F2 — повороты и аварии (10а).
    3. F3 — Задний стоп-сигнал и плоскость кабины (10a).
    4. F4 — обогрев стекла и прикуриватель (20а).
    5. F5 — вентилятор сигнала и охлаждения (20а).
    6. F6 — стеклоподъемники на передних дверях (30а).
    7. F7 — Очиститель фар (во время работы) и вентилятор отопления (30а).
    8. F8 — Боевая L (7,5А).
    9. F9 — шрифт Тортка П (7,5А).
    10. F10 ЛАМПА Освещение приборной панели, сантехническая лампа и осветительные приборы (7,5А).
    11. F11 — Правый габарит и фара (7,5А).
    12. F12 — фары ближнего света П (10а).
    13. F13 — Фары ближнего света L (7,5A).
    14. F14 — Фары дальнего света и лампы включения этих фар (7,5A).
    15. F15 — Фары дальнего света P (7,5A).
    16. F16 — витки (15а).

    Инструкция по замене предохранителя

    Если в автомобиле есть проблема с каким-либо электроприбором, прежде всего проверьте предохранитель, отвечающий за исправную работу этой цепи. Если проблема в нем, не огорчайтесь, отремонтировать своими руками не составит труда даже новичку в этом деле.

    Очень желательно всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все цепи электрооборудования защищены предохранителями. К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, собственно аккумулятор, центральный дверной замок.

    Меры предосторожности

    В случае поломки и последующего ремонта необходимо соблюдать меры предосторожности.

    1. При ремонте автомобильного электрооборудования необходимо отключить провод
      от минусовой клеммы аккумулятора.
    2. При замене предохранителей придерживаться установленной маркировки. Ни в коем случае не буду заменять их другими. Также нельзя лазить по цепочке с джемпером.
    3. Также нельзя замкнуть провода, для проверки цепи на наличие искры повлечет за собой
      Сам прожиг текущей дорожки.
    4. Если есть необходимость снять блок, то использовать для этой цели отвертку
      Metal невозможно. Это может повлечь за собой замыкание реле и храбрых тех же
      Walkways, что приведет к выходу из строя всей платы.
    Важные моменты

    Если у вас неисправна электросхема ВАЗ 21093 и вы собираетесь заменить задание
    Блок нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите двигатель
    Fan, который находится в системе охлаждения. через реле.

    Я игнорирую, треки, по которым идет ток, будут сдуты. Если задача обратная, то есть старый поменяем на новый, то нужно установить новую версию датчика мощности электровентилятора.Это необходимо сделать, потому что его контакты рассчитаны на больший ток.

    Какие могут быть проблемы со схемами предохранителей

    Возникновение проблем на электросхеме ВАЗ 21093 Может несколько.

    1. ВАЗ 21093 Электрическая схема легко меняется и очень легко заменяется. Тем более в интернете есть инструкция с фото и видео как это делается. Но можно и без него разобраться.
    2. Вся процедура аккуратная и без спешки.
    3. Отключите все имеющиеся предохранители и реле.
    4. Снимаем саму плату. Далее либо заменить, либо почистить старый.
    5. Тщательно очистите растворитель до токовых дорожек, только
      делайте предельно аккуратно и аккуратно, так как токовые дорожки
      легко можно повредить, а при повреждении придется паять.
    6. Собирать в обратном порядке.
    7. ВАЗ 21093 ОБОРУДОВАНИЕ Схема готова к выполнению своих функций.

    Рельсовая машина Митино.

    Где крутится вентилятор на радиаторе ВАЗ 2109. Охлаждение ПК. В какую сторону должны дуть вентиляторы

    Cooler (от англ. Cooler) — дословно переводится как кулер. По сути, это устройство, предназначенное для охлаждения нагревательного элемента компьютера (чаще всего центрального процессора). Кулер представляет собой металлический радиатор с вентилятором, прогоняющим через него воздух. Чаще всего кулером называют именно вентилятор в системном блоке компьютера.Это не совсем так. Вентилятор — это вентилятор, а кулер — это устройство (радиатор с вентилятором), охлаждающее конкретный элемент (например, процессор).

    Вентиляторы, установленные в системном блоке компьютера, обеспечивают общую вентиляцию корпуса, подачу холодного и отводящего горячего воздуха. Таким образом, происходит общее снижение температуры внутри корпуса.

    Кулер, в отличие от корпусных вентиляторов, обеспечивает локальное охлаждение конкретного элемента, который сильно нагревается. Чаще всего кулер располагается на центральном процессоре и видеокарте.Ведь видеопроцессор нагревается не меньше CPU, а иногда и нагрузка на него намного сильнее, например, во время игры.

    Блок питания также содержит вентилятор, который одновременно служит как для охлаждения нагревательных элементов в блоке питания, так как продувает через них воздух, так и для общей вентиляции внутри компьютера. В простейшем варианте системы охлаждения ПК именно вентилятор внутри блока питания обеспечивает вентиляцию воздуха внутри всего корпуса.

    Полезный совет:
    Проверяйте температуру компонентов ПК хотя бы изредка.Это поможет избежать множества ненужных проблем. Для этого существует множество бесплатных программ. Например, EVEREST Ultimate Edition. Рабочая температура процессора не должна превышать 75 градусов, температура видеокарты во многом зависит от мощности модели. Для дорогих карт и 90-100 градусов можно считать нормальной температурой. Оптимальная температура для жесткого диска — 30-45 градусов.

    В каком направлении должны вращаться вентиляторы в корпусе.

    Итак, рассмотрим схему вентиляции и охлаждения компьютера.Ведь у многих новичков при самостоятельной сборке компьютера возникает вопрос «Куда должен дуть вентилятор» или «В каком направлении должен вращаться кулер?». На самом деле это действительно важно, ведь правильно организованная вентиляция внутри компьютера — залог его надежной работы.

    В каком направлении должен дуть вентилятор кулера.

    Повторяю, кулер рассчитан на локальное охлаждение конкретного элемента. Поэтому здесь не учитывается общая циркуляция воздуха в шкафу.Вентилятор кулера должен продувать воздух через радиатор, тем самым охлаждая его. То есть вентилятор кулера процессора должен дуть в сторону процессора.

    На некоторых моделях кулеров вентилятор установлен на выносном радиаторе. В этом случае лучше разместить его так, чтобы воздушный поток был направлен в сторону задней стенки корпуса или вверх в сторону блока питания.

    На самых мощных видеокартах кулер представляет собой радиатор и крыльчатку, которая не вдувает воздух внутрь сверху, а гонит его по кругу.То есть в этом случае воздух всасывается через одну половину радиатора, а выдувается через другую.

    Cooler (от англ. Cooler) — дословно переводится как кулер. По сути, это устройство, предназначенное для охлаждения нагревательного элемента компьютера (чаще всего центрального процессора). Кулер представляет собой металлический радиатор с вентилятором, продувающим воздух через него. Чаще всего кулером называют именно вентилятор в системном блоке компьютера. Это не совсем так. Вентилятор — это вентилятор, а кулер — это устройство (радиатор с вентилятором), охлаждающее конкретный элемент (например, процессор).

    Вентиляторы, установленные в системном блоке компьютера, обеспечивают общую вентиляцию корпуса, подачу холодного и отводящего горячего воздуха. Таким образом, происходит общее снижение температуры внутри корпуса.

    Кулер, в отличие от корпусных вентиляторов, обеспечивает локальное охлаждение конкретного элемента, который сильно нагревается. Чаще всего кулер устанавливается на центральный процессор и видеокарту. Ведь видеопроцессор нагревается не меньше CPU, а иногда и нагрузка на него намного сильнее, например, во время игры.

    Блок питания также содержит вентилятор, который одновременно служит как для охлаждения нагревательных элементов в блоке питания, так как продувает через них воздух, так и для общей вентиляции внутри компьютера. В простейшем варианте системы охлаждения ПК именно вентилятор внутри блока питания обеспечивает вентиляцию воздуха внутри всего корпуса.

    В каком направлении должны вращаться вентиляторы в корпусе

    Итак, рассмотрим схему вентиляции и охлаждения компьютера.Ведь у многих новичков при самостоятельной сборке компьютера возникает вопрос «Куда должен дуть вентилятор» или «В каком направлении должен вращаться кулер». На самом деле это действительно важно, ведь правильно организованная вентиляция внутри компьютера — залог его надежной работы.

    Холодный воздух подается в корпус из передней нижней части (1). Это следует учитывать при очистке компьютера от пыли. Обязательно пропылесосьте место засасывания воздуха в компьютер.Поток воздуха, постепенно нагреваясь, поднимается вверх и в верхней задней части корпуса через блок питания (2) выдувается уже горячий воздух.

    В случае большого количества ТЭНов внутри корпуса (например, мощная видеокарта или несколько видеокарт, большое количество жестких дисков и т. Д.) Или небольшого количества свободного места внутри корпуса, дополнительные В корпусе установлены вентиляторы для увеличения потока воздуха и повышения эффективности охлаждения. Лучше устанавливать вентиляторы с большим диаметром.Они обеспечивают больший поток воздуха на более низких скоростях и, следовательно, более эффективны и тише, чем вентиляторы меньшего диаметра.

    При установке вентиляторов учитывать направление, в котором они дуют. Иначе можно не только не улучшить охлаждение компьютера, но и ухудшить его. При большом количестве жестких дисков или накопителях, работающих на высоких скоростях (от 7200 об / мин), установите дополнительный вентилятор в передней части корпуса (3), чтобы он продувал жесткие диски.

    При наличии большого количества ТЭНов (мощная видеокарта, несколько видеокарт, большое количество плат, установленных в компьютере) или если внутри корпуса недостаточно свободного места, рекомендуется установка дополнительного вентилятор в верхней задней части корпуса (4).Этот вентилятор должен выдувать воздух. Это увеличит поток воздуха через корпус и охладит все внутренние элементы компьютера. Не устанавливайте задний вентилятор так, чтобы он дул внутрь корпуса! Это нарушит нормальную циркуляцию внутри ПК. В некоторых случаях на боковую крышку можно установить вентилятор. При этом вентилятор должен вращаться, чтобы засасывать воздух в корпус. Он ни в коем случае не должен его задуть, иначе верхняя часть компьютера, в частности блок питания, материнская плата и процессор, не будет достаточно охлаждаться.

    В каком направлении должен дуть вентилятор на кулере

    Повторяю, кулер рассчитан на локальное охлаждение конкретного элемента. Поэтому здесь не учитывается общая циркуляция воздуха в корпусе. Вентилятор кулера должен продувать воздух через радиатор, тем самым охлаждая его. То есть вентилятор кулера процессора должен дуть в сторону процессора.

    На некоторых моделях кулеров вентилятор установлен на выносном радиаторе. В этом случае лучше настроить его так, чтобы воздушный поток был направлен в сторону задней стенки корпуса или вверх в сторону блока питания.

    На самых мощных видеокартах кулер представляет собой радиатор и крыльчатку, которая не вдувает воздух внутрь сверху, а гонит его по кругу. То есть в этом случае воздух всасывается через одну половину радиатора, а выдувается через другую.

    Что такое кулер? ПК с воздушной системой охлаждения

    Cooler (от англ. Cooler) — дословно переводится как кулер. По сути, это устройство, предназначенное для охлаждения нагревательного элемента компьютера (чаще всего центрального процессора).Кулер представляет собой металлический радиатор с вентилятором, прогоняющим через него воздух. Чаще всего кулером называют именно вентилятор в системном блоке компьютера. Это не совсем так. Вентилятор — это вентилятор, а кулер — это устройство (радиатор с вентилятором), охлаждающее конкретный элемент (например, процессор).

    Вентиляторы, установленные в системном блоке компьютера, обеспечивают общую вентиляцию корпуса, подачу холодного и отводящего горячего воздуха. Таким образом, происходит общее снижение температуры внутри корпуса.

    Кулер, в отличие от корпусных вентиляторов, обеспечивает локальное охлаждение конкретного элемента, который сильно нагревается. Чаще всего кулер располагается на центральном процессоре и видеокарте. Ведь видеопроцессор нагревается не меньше CPU, а иногда и нагрузка на него намного сильнее, например, во время игры.

    Блок питания также содержит вентилятор, который одновременно служит как для охлаждения нагревательных элементов в блоке питания, так как продувает воздух через них, так и для общей вентиляции внутри компьютера.В простейшем варианте системы охлаждения ПК именно вентилятор внутри блока питания обеспечивает вентиляцию воздуха внутри всего корпуса.
    Полезный совет:
    Проверяйте температуру компонентов ПК хотя бы изредка. Это поможет избежать множества ненужных проблем. Сейчас для этого существует множество бесплатных программ. Например … Температура работы процессора не должна превышать 75 градусов, температура видеокарты во многом зависит от мощности модели.Для дорогих карт нормальной температурой можно считать 90-100 градусов. Оптимальная температура для жесткого диска 30-45 градусов.

    В каком направлении должны вращаться вентиляторы в корпусе.

    Итак, рассмотрим схему вентиляции и охлаждения компьютера. Ведь у многих новичков при самостоятельной сборке компьютера возникает вопрос «Куда должен дуть вентилятор» или «В каком направлении должен вращаться кулер». На самом деле это действительно важно, ведь правильно организованная вентиляция внутри компьютера — залог его надежной работы.

    Холодный воздух подается в корпус из передней нижней части (1). Это следует учитывать при очистке компьютера от пыли. Обязательно пропылесосьте место засасывания воздуха в компьютер. Поток воздуха постепенно нагревается и поднимается вверх, и уже горячий воздух выдувается через блок питания (2) в верхней задней части корпуса.

    В случае большого количества ТЭНов внутри корпуса (например, мощная видеокарта или несколько видеокарт, большое количество жестких дисков и т. Д.)) или небольшого количества свободного пространства внутри корпуса, в корпусе устанавливаются дополнительные вентиляторы для увеличения потока воздуха и повышения эффективности охлаждения. Лучше устанавливать вентиляторы с большим диаметром. Они обеспечивают больший воздушный поток при более низких оборотах и, следовательно, более эффективны и тише, чем вентиляторы меньшего диаметра.

    При установке вентиляторов учитывать направление, в котором они дуют. Иначе можно не только не улучшить охлаждение компьютера, но и ухудшить его. Если у вас большое количество жестких дисков или если у вас есть диски, работающие на высоких скоростях (от 7200 об / мин), вам следует установить дополнительный вентилятор в передней части корпуса (3), чтобы он продувал жесткие диски.

    При наличии большого количества ТЭНов (мощная видеокарта, несколько видеокарт, большое количество плат, установленных в компьютере) или если внутри корпуса недостаточно свободного места, рекомендуется установка дополнительного вентилятор в верхней задней части корпуса (4). Этот вентилятор должен выдувать воздух. Это увеличит поток воздуха через корпус и охладит все внутренние компоненты компьютера. Не устанавливайте задний вентилятор так, чтобы он дул внутрь корпуса! Это нарушит нормальную циркуляцию внутри ПК.В некоторых случаях на боковую крышку можно установить вентилятор. При этом вентилятор должен вращаться, чтобы засасывать воздух в корпус. Он ни в коем случае не должен его задуть, иначе верхняя часть компьютера, в частности блок питания, материнская плата и процессор, не будет достаточно охлаждаться.

    В каком направлении должен дуть вентилятор охладителя.

    Повторяю, кулер предназначен для локального охлаждения конкретного элемента. Поэтому здесь не учитывается общая циркуляция воздуха в шкафу.Вентилятор кулера должен продувать воздух через радиатор, тем самым охлаждая его. То есть вентилятор кулера процессора должен дуть в сторону процессора.

    На некоторых моделях кулеров вентилятор установлен на выносном радиаторе. В этом случае лучше разместить его так, чтобы воздушный поток был направлен в сторону задней стенки корпуса или вверх в сторону блока питания.

    На самых мощных видеокартах кулер представляет собой радиатор и крыльчатку, которая не вдувает воздух внутрь сверху, а гонит его по кругу.То есть в этом случае воздух всасывается через одну половину радиатора, а выдувается через другую.

    Поделитесь записью в своих социальных сетях!

    ВАЗ 2109 — Русский автомобиль


    На долю «девятки» ВАЗ-2109 пришлась большая популярность, чем на долю ее «младшей сестры», трехдверной ВАЗ-2108, что неудивительно: кузов с четырьмя боковыми дверьми всегда считался в нашей стране как более «солидный» и практичный для семейного использования.Поэтому пятидверный хэтчбек и стал «золотой серединой» ВАЗ первого поколения «переднеприводников», известных как «Самара-1». Впрочем, прозвище «зубило» за характерную угловатую клиновидную форму тоже получила и эта модель. Между прочим, очертания «Самары» были далеки от идеала и это отражалось в том, что машина — «грязная» грязная буквально в первой луже. Заднее сиденье развивалось исключительно как единое целое, и алгоритм этого процесса из-за слишком сильно выступающих подлокотников задних дверей широко распахивается.В более ранних выпусках багажник вообще «красовался» отсутствием отделки.

    ВАЗ 2109 (1995, экспорт)

    В 1991 году экстерьер «Девятки» несколько облагородили установкой вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинные» крылья и «традиционную» облицовку радиатора. Салон «Девятки» был таким же «гремяще-скрипучим» пластиковыми деталями, как и во всем остальном семействе «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» до «высокой» приборной панели, оснащенная тахометром и бортовым компьютером от престижного седана ВАЗ-21099.К сожалению, улучшению вентиляции эта панель не способствует из-за неважного и непонятного качества сборки дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» осуществили в середине 1997 года.

    Технически «девятка» идентична «восьмерке», базой для него тоже изначально был 1,3-литровый мотор «2108». Чуть позже появилась более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая 21 091 экспортная, но последней выпускалось мало, а вот «93-я» во второй половине 90-х была единственной в модельном ряду.Некоторые из ранних «девяток» оснащались 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но более поздняя «93-я» оснащалась только 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 90-е годы мелкими сериями производилась и «особая модель» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, максимальная скорость которого составляла 200 км / ч. Актуальным был и расход топлива до 25 л / 100 км (!). Однако таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, а обслуживание РАП возможно только в Москве и Тольятти.В семействе «Самара» была точная и информативная рулевая рейка и шестеренчатого типа, но за его состоянием необходимо следить регулярно и не более 50 тысяч километров, чтобы проводить регулировку механизма. Реэкспортная версия с правым рулем, как правило, сразу переделывалась на обычный левый руль, кроме переустановки рулевой колонки и замены панели приборов. Отличить бывших «англичанок» по индексам можно по 21 096 (1,3 л) и 21 098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х годов под капотом «девятки» появлялся и двигатель с множественным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью заменить карбюратор они не успели — модель сняли с производства.

    Lada 2109 Baltik

    Lada 2109 Baltik interier

    Передняя подвеска McPherson в «Самаре» несколько жестковата из-за выхода из строя последней стойки, но с их задачей справляется даже при активной езде (которая только потом нуждается в ремонте, хорошо , если не следующий хозяин). В 90-х на рынке встречалось множество реэкспортных версий в самых разных вариантах (L, GL и др.) И комплектациях. Статус этих, не меняющих владельца экземпляров, обычно далек от идеала. Лучше остановитесь на более «свежих» моделях без «излишеств».«В 1997–1998 годах в Финляндии собирали модернизированный ВАЗ-21093 (Samara 1500i) (проект EuroLada). Эти машины отличаются пластиковыми бамперами цвета кузова улучшенного качества со встроенными противотуманными фарами и цветом кузова. «металлик». Из особенностей EuroLada — кастомные аксессуары, в том числе сумки в руле, штатная сигнализация, система питания с многократным впрыском и каталитический нейтрализатор в выхлопной системе. В марте 2004 года устаревшая «девятка» окончательно потеряла свое место. На конвейере модель, рестайлинговая 2114, существенно отличается от нее только внешним видом и двигателями с впрыском топлива.Кстати, с 1999 года «девятку» собирали из автокомплектов на сызранском предприятии «РосЛада», а также на украинском заводе ЛуАЗ. В 2004 году производство ВАЗ-2109 было переведено на украинский завод ЗАЗ.

    Благодаря изучению конструкции ремонтников и относительно недорогих запчастей можно найти во всех девяти регионах страны. В то же время многие тюнинговые компании «девятки» легко адаптируют к индивидуальным вкусам владельца (например, устанавливают пластиковую «обвеску» с четырьмя головками, системой освещения Farnham, силовыми аксессуарами, литыми дисками и т. Д.) и улучшить характеристики двигателя и шасси. К сожалению, ВАЗ-2109 входит в число лидеров печального рейтинга — угон. Это обратная сторона популярности.

    Возможные проблемы
    Двигатель:

    Изнашиваемые детали и узлы системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

    При обрыве ремня ГРМ в двигателе ВАЗ-21083 погнулись клапана. Недостаточная затяжка болтов головки.

    Поток масла через прокладку клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель.Ненадежность углеводов типа «Солекс», особенно ЭПХХ.

    Поломка крепления выхлопной трубы ресивера из-за использования стали вместо латунных гаек старой модели.

    Неисправности системы впрыска (последние версии).

    Проблемы с ремонтом реже встречающихся систем впрыска на старых версиях (до 2001 года).

    Коробка передач:

    Потеря троса сцепления. Амортизация покрывает и ШРУС.

    Нечеткое разделение при отсутствии сцепления и блокировки задней передачи на КП »с зазорами.»

    Отключает передачу на неровной дороге. Отказы вакуумного усилителя тормозов.

    Быстрый износ сцепления на двигателе 21 083 (20-30 км2). Малый ресурс сцепления на двигателях 1500 (20-30 тыс. км).

    Шасси:

    Износ и ослабление сайлентблока подвески.

    Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечины моторного отсека. тормоза при движении на большой скорости.

    Электрооборудование:

    Неправильное подключение проводки к клеммам. Быстрый износ ремня генератора (до 50 кв. Км).

    Дефекты электронных компонентов двигателей с впрыском топлива.

    Неисправности электронных узлов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сигнал неисправности.

    Отказы стартера.

    Неисправности стеклоочистителя.

    Кузов:

    Неудобный процесс складывания заднего сиденья. Скрип и дребезжание облицовочных частей салона.

    Коррозия передних брызговиков, кузова стойки и подвески, арок задних колес и пространства моторного отсека.

    Неисправность мотора вентилятора и отопителя забивает его листву.

    На машинах более позднего выпуска была упрощена выхлопная система (убраны решетки в заднем неподвижном стекле).

    Высокий край — ствол. Быстрое загрязнение и боковины кузова.

    На базе ВАЗ-2109 фирма IPO изготавливает нестандартный фургон ЦЭП-1705 «Шаттл» с закрытым грузовым отсеком вместимостью 2 человека.2 м, распашная задняя дверь с вертикальными дверями и пружинной задней подвеской. С конца 2001 года выпускается и выпускается пикап модели 2347 полурамной конструкции с пружинной задней подвеской и зависимой трехбортовой грузовой платформой, оснащенный пластиковым колпаком для подъема заднего люка. Нагрузка модели 1705 — 350 кг, 2347 — 450 кг. Модели WSI отличаются от конкурирующих марок пикапов и фургонов «Иж» лучшим качеством сборки, экономичностью и управляемостью.

    Страна Россия
    Производитель «АвтоВАЗ» (Тольятти) ОАО «РосЛада»
    Valmet (Финляндия)
    Кузов несущий
    Тип кузова Хэтчбек
    Кол-во дверей 5
    Кол-во мест 5
    Тип привода передний, поперечный перед двигатель
    Конструкция передней подвески стойки McPherson, задней полунезависимой продольного рычага
    Габаритные размеры 4006х2620х2402
    Колесная база мм 2460
    Дорожный просвет, мм 160
    Объем Багажногоотделения, л 330/940
    Снаряженнаяамасса, 920 кг Коробка передач
    , 4- или 5-ступенчатая
    Шины 175/70 R13

    Хронология производства
    Осень 1987 г. Начало выпуска ВАЗ-2109
    С 1990 по 1994 г. ВАЗ-21 091
    С 1992 по 2004 г. ВАЗ-21093
    1992 Модернизация («длинное крыло» «)
    1994 ВАЗ-21093-20
    1995 Апгрейд (кузов)
    С 1996 по 1998г. Лада Самара Балтика, Валмет сборка
    1997 Апгрейд (кузов,» европанель «)
    С 1994 по 1999г., ВАЗ-2109-91 (малая серия )
    марта 2004 г. на АвтоВАЗе Прекращение производства

    Модификация ВАЗ-21 090
    Тип двигателя / кол-во клапанов BC / 4R / 8
    Объем, л 1288
    Мощность, л.с. 63
    Максимальный крутящий момент 95 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 148
    Разгон до 100 км / ч, с 16.2
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,8 л.с. / 9,0

    Модификация ВАЗ-21 091
    Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
    Объем двигателя, л 1099
    Мощность, л.с. 54
    Максимальный крутящий момент 78 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 138
    Разгон до 100 км / ч 17,2
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,9 л.с. / 8,8

    Модификация ВАЗ-21093
    Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
    Объем, л 1499
    Мощность, л.с. 70
    Максимальный крутящий момент 106 Н • м
    Максимальный скорость, км / ч 156
    Время разгона до 100 км / ч, с 13.2
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 6,1 л.с. / 9,3

    Модификация ВАЗ-21093-20
    Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
    Объем двигателя, л 1499
    Мощность, л.с. 71
    Максимальный крутящий момент 118 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 156
    Разгон до 100 км / ч, с 12,8
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,8 л / 8,6

    Модификация ВАЗ-21093
    Тип двигателя / количество клапанов RAP
    Объем двигателя, л 2х654
    Мощность, л.с. 135
    Максимальный крутящий момент 176 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 200
    Разгон до 100 км / ч, с 8.5
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 7,2 л / 11

    Электрические стеклоподъемники ВАЗ-2109

    Многие водители устанавливают на свои автомобили электрические стеклоподъемники ВАЗ-2109 Гранат. Этот бренд пользуется особой популярностью, так как соотношение цена / качество очень хорошее, и толковой конкуренции для него нет. Это удобно — не нужно крутить руками, чтобы опустить или поднять стакан.

    А если учесть, что «девятка» далеко не новая, то достаточно представить себе состояние тросиков, которые перемещают ручной оконный механизм.Даже небольшое количество пыли и грязи приводит к тому, что ручки крутятся туго, стекло может закрываться не до конца. А потом водитель думает, как улучшить свою машинку.



    Какие окна?

    Вряд ли всем известно, что стеклоподъемники на ВАЗ-2109 бывают нескольких видов. И все они отличаются друг от друга как по дизайну, так и по эффективности и удобству. Вот самые распространенные конструкции:

    1. Рейка и шестерня — маломощные механизмы, возможно использование в «девятках» и других моделях автомобилей, но только при условии избавления от трения.Для этого все механизмы и трущиеся детали обильно смазываются. При недостаточной смазке ресурс механизма становится ниже.
    2. Самыми дешевыми на рынке являются электрические стеклоподъемники с тросом. В продаже можно найти множество запчастей к таким механизмам — кабели, электродвигатели и т. Д. Поэтому произвести ремонт в случае поломки не составит труда. Но их мощность даже ниже, чем у реечной передачи.
    3. Стеклоподъемники рычажного типа — самый оптимальный вариант.Конструкция надежная, механизм имеет большую мощность и скорость, издает минимум шума.

    Наиболее перспективными являются новейшие оконные конструкции. Поэтому лучше всего их устанавливать на автомобили ВАЗ-2109. Чаще всего используются для установки на отечественные автомобили механизмы под названием «Гранат». Причина в том, что они имеют невысокую стоимость и высокую надежность.





    Запасной инструмент

    Для самостоятельной замены ручных стеклоподъемников на электрические потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Комплект рычажных стеклоподъемников.
    2. Головки и трещотка.
    3. Ключи из рожкового дерева.
    4. Отвертки плоские и фигурные.
    5. Смазка типа ШРУС.

    Обязательно смажьте все трущиеся элементы, так вы обеспечите стабильную работу устройства и его высокий срок службы. Все работы выполняйте максимально аккуратно. Помните, что при снятии обшивки двери в любом случае повредите несколько зажимов. Поэтому приобретайте их заранее, иначе вагонка не будет плотно сидеть на двери.



    Снятие обшивки двери

    Первым делом нужно полностью удалить старые механизмы, пришедшие в негодность.В целом установка стеклоподъемников на ВАЗ-2109 занимает немного времени, дольше протянешь электрика и сделаешь подключение. Выполните следующую последовательность действий:



    1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
    2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы удалить две заглушки на дверной ручке.
    3. Снимите ручку окна.
    4. Отвинтить флажок замка двери.
    5. Снимите пластиковую заглушку с открывателя двери.
    6. Открутите два винта на ручке крестовой отверткой.
    7. С помощью той же отвертки открутите два винта, которыми карман крепится к двери.
    8. Снимите кожу, осторожно потянув ее на себя.

    Если зажимы сломаны, замените их. Если они застряли в дверце, то удалите их с помощью утконоса и снова установите на кожух.

    Демонтаж старого окна

    Для снятия старых передних окон ВАЗ-2109 потребуется проделать следующие манипуляции:

    1. С помощью скотча зафиксировать дверное стекло в верхнем положении.
    2. Используйте головку под торцевой ключ на «10», чтобы открутить два болта, которыми стекло крепится к подъемному механизму.
    3. С помощью торцовой головки открутите нижнюю гайку, которой направляющая крепилась к двери.
    4. В средней части направляющей две гайки — их тоже нужно открутить.
    5. Последняя гайка закручивается последней.
    6. Возле оконной ручки три гайки, их нужно открутить головкой на «8».
    7. Теперь вы можете полностью снять весь механизм — направляющую и ручку.

    На этом разборка устройства окончена, можно заняться очисткой салона от пыли и грязи. Именно там скапливается большое количество пыли. Если есть желание, то можно снять пришедшую в негодность старую звукоизоляцию, вместо нее установить новую. Поверхность металла тщательно обезжиривается, на нее наносится битумная виброизоляция. Поверх него наклеена шумка.

    Крепление стеклоподъемника

    А теперь подробнее о том, как установить стеклоподъемники на ВАЗ-2109.Для установки механизма вам потребуется:

    1. Полностью собрать конструкцию.
    2. Через большое отверстие в двери установите весь механизм.
    3. Вся конструкция фиксируется двумя маленькими шпильками, которые входят в комплект. Их нужно заранее вкрутить в те отверстия, в которых ранее находились направляющие болты.
    4. Убедитесь, что отверстия на механизме электрического стеклоподъемника и стекле совмещены. Для совмещения придется подключить электродвигатель к аккумулятору.
    5. После того, как рычаг поднимется и совместится со стеклом, отверстия должны совпадать.
    6. Прикрутите зажим стекла к верхней части рычага электрического стеклоподъемника с помощью двух болтов с головкой «10». Их можно взять из нового набора.
    7. Закрепите стекло.
    8. Смажьте все механизмы.

    Теперь нужно повторить все эти действия со второй входной дверью — все делается по аналогии.



    Где поставить кнопку?

    Теперь нужно проложить проводку по кабине, подключить ее к источнику питания и установить кнопки управления в удобном месте.Места для установки кнопок:

    1. В районе стояночного тормоза.
    2. На корпусе подлокотника (при наличии).
    3. В бороду передней панели, над элементами управления печкой.
    4. У водительской двери.

    Самый удобный вариант — последний. Но вам придется продублировать одну кнопку на пассажирской двери. Чтобы и водитель, и пассажир могли управлять стеклоподъемниками, кнопки лучше установить в зоне стояночного тормоза, но так, чтобы последняя не перекрывала доступ.

    Подключение проводов

    Все провода должны быть проложены от двигателя через отверстия в корпусе и двери. Если комбинация кнопок установлена ​​в ручке двери, выводится силовой и управляющий кабель пассажирского лифта. Чтобы соединение было максимально надежным, используйте свободные предохранители в монтажном блоке. Имеет несколько резервных копий.


    Электропитание лучше всего брать от монтажного блока (т. Е. Напрямую от положительного вывода батареи). Сборку двери можно начинать только после того, как кнопки будут полностью протестированы.Подсветка обязательно должна работать — если не работает, поменяйте местами провода подключения.

    Постарайтесь, чтобы моторы не двигали стекло рывками. При появлении рывков или скрипов обработайте все резиновые уплотнения силиконовой смазкой. На этом настройка и подключение электростеклоподъемников ВАЗ-2109 завершена, можно пользоваться устройством. Ресурс механизма составляет не менее 30 000 полных циклов открытия и закрытия окна.

    Установка высокой панели ВАЗ 2109

    Инструкция

    Основание панели крепится к корпусу в 5 местах.Две гайки нужно открутить по бокам, самоходке и перчатках и две гайки снизу панели. Крепление производится на уши, которые часто ломаются. При пробое может быть запломбирован сверхзамкнутый. Он будет прочно удерживаться. Однако крепление панели все же необходимо для усиления.

    Панель может крепиться саморезами к плите. Также можно попробовать укрепить уши металлом. Панель верхнего края упирается в уплотнитель лобового стекла, а снизу — на усиливающую балку.Панель можно задвинуть на эту балку. Для этого просверлите в панели отверстия. Привлекает лучше трех самопрессующихся, имеющих длину 50 миллиметров. Чтобы произошла поломка пластика, под саморезы можно поставить большие шайбы. Все это нужно сделать легким герметиком.

    Занимаемся больничной панелью. Сначала обратите внимание на ту часть, которая прилегает к телу. Ее нужно уберечь тонким шумоизолирующим материалом. Нижние секции обрабатываются изнутри визоматом, а сверху — битопластом.Обратите внимание на зазоры, которые имеются между печкой и воздуховодами. Им нужно поставить Битопласт.

    Для лучшей теплоизоляции материал покрытия воздуховода накрывается. Затем по всему краю пропустите полосу битопласта шириной около 15 миллиметров.

    Можно посмотреть заводскую шумоизоляцию. Это серая пена. Не забывайте обрабатывать битопласт и комбинацию инструментов.

    Проверить изоляцию крышки воздуховода. При постановке не должен издавать скрипов.Чаще всего скрип исходит от мест, где выступают ребра, отправляющие воздух на лобовое стекло, с обшивки панели. На них приклеиваем полоску битопласта. Также можно использовать изолятор из черной тряпки. Скропы издаются в основном при включенной плите. Это происходит из-за нагрева и расширения пластмассовых и пластмассовых деталей.

    При тошноте козырька необходимо использовать визомат и защитные ленты. Железные защелки, которые защелкиваются для аплодисментов, обязательно приклеиваются к герметику. Делают много экранов.

    При эксплуатации российских автомобилей ВАЗ Часто возникает желание все поменять и переделать на свой вкус и цвет. Сейчас куплю новый прибор или б / у, панель — не проблема. Вы сами легко можете поменять панель на ВАЗ 2109, использую при этом минимум инструментов, навыков и времени. И все это для того, чтобы ваша машина не была похожа на другие.

    Вам понадобится

    • — панель приборов новая;
    • — отвертка;
    • — саморез;
    • — ключи гаечные на 8 мм и 10 мм;
    • — Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2109.

    Инструкция

    Снимите клеммы с аккумулятора, чтобы все электроприборы отключились. Установите передние колеса в прямое положение. Отсоедините рычаг сверления карбюратора самолета и трос привода спидометра механической коробки передач. Снимите три ручки управления отопителем, ручку переключателя вентилятора, открутите два винта комбинации приборов, снимите рулевое колесо и переключатели привода.

    Откручиваем отверткой с отверткой, которые держат перчаточный ящик и все винты в целом, которые были прикручены к производителю, чтобы панель не скрипела, откручиваем гайки по бокам панели и две гайки внизу панели возле печки.Уберите все электроприборы, которые идут к панели. Чтобы не забыть, где та или иная вилка, женитесь на них себе. Это сэкономит ваше время при сборке.

    Открутите кронштейн с рычагами, которыми крепится печка, так как в приборной панели новой модели они будут другие и панель Вы можете не вставать. Снять с партнером приборную панель панель Полностью вынуть из салона автомобиля. Уточняйте размеры панно, чтобы подобрать новую модель, которая вам подойдет.Для этого можно посетить специализированные форумы по ремонту и эксплуатации. ВАЗ 2109.

    Установить новую панель Вместо старой накрутить гайку. Дополнительно сдвинуть всю панель Для лучшей шумоизоляции. Вкрутите саморезы во всех возможных местах, чтобы панель не скрипела при движении, раздражая водителя и пассажиров.

    Видео по теме

    примечание

    Обратите внимание, что нужно снимать и устанавливать панель приборов, так как пластиковые ушки и защелки, а также все остальные детали и накладки очень хрупкие и легко могут сломаться.

    Полезный совет

    После установки обязательно проверьте работу всех переключателей и устройств, чтобы убедиться, что все вы подключены правильно.

    ВАЗ 2109 — одна из самых распространенных моделей в России. Объясняется это его невысокой стоимостью и неприхотливостью в обслуживании. а вот панель девятка славится своим «дребезжанием». Дабы избавиться от лишних звуков при движении торпеды нужно делать.

    Вам понадобится

    • — Набор отверток;
    • — набор ключей;
    • — пленка;
    • — кожа;
    • — Ковер;
    • — клей;
    • — фен строительный.

    Инструкция

    Снимаем торпеду. Сначала обесточил машину, скинув минусовую клемму АКБ. Если в машине установлена ​​сигнализация, то ее необходимо выключить, чтобы избежать ложного срабатывания. Удалите с панели все накладки. Снимаем магнитолу с помощью специальных ключей комплекта. Отсоедините блок управления печкой. Снимаем все рычаги. Если вы планируете менять торпеду, вам необходимо снять динамики, встроенные в панель .

    Долго искал эту торпеду, т.к. наш город маленький и найти сложно.В итоге купил в Ярославле за 2000р в сборе

    Привез домой и на следующий день начал процесс установки. Сначала привез в салон раму



    и прикрутил, прикрутил на 4 болта на мой взгляд (торпеда понравилась тем, что крепления там металлические, в отличие от ВП)

    прикрутил и пробовал » высунул «его, сел как приколотый). Сам мозг прикрепил так



    Вот посмотрел установлен =)

    Далее начал разбираться с проводкой, не скажу, что до этого особого опыта у меня не было.Сначала в какие-то воткнул, там все белые проблемы, потом всякие кнопки и все такое. Процесс шел без остановки, я уже был в предвкушении старта))) Точно не помню сразу или нет купил замок зажигания от ВАЗ 2110 нового образца (старый не мог приделать)). Все вставил ключ в замок … Не включается бензонасос, я так понимаю скорее всего проводку с мозгом не подключал, так выгляжу. Стал искать в проводке разъем идущий на контроллере, нашел что-то похожее (по схемам разобрался, куда выходить), но мне почему-то не подошло, в дальнейшем выяснилось, что это стоит проводка торпеда от машины с бош 7.9.7 (щас точно не помню). Такой был разъем от старой проводки


    А так от новой


    Схемы риска в инете нашел как скрестить эти 2 проводки) Вот собственно сама схема (добавлена)


    а вот еще схема пилота старого полюса и нового



    пробовал и бензонасосы «сори»))) ключ на пуск … не крутит стартер.Так долго думал и не понял почему, округлил) Придя домой начал рыться в инете в рандомировании этой проблемы, так как в дальнейшем была какая то проблема с релюшами, если воткнуть реле от ВАЗ 2109 , он не скручивается и пришлось замкнуть провода по прямой (щас так иди). Тоже не подошел разъем печки, но я запросто его переделал (думаю, не возникло бы вопросов, как когда бы он увидел в чем разница). Еще проблема заключалась в том, что цвет некоторых проводов на схеме не совпадал с реальностью (так что лучше пересчитать все провода, цифры максимально совпадают).В процессе установки научился меньше разбираться в электрике и пользоваться тестером)))

    Самая большая популярность у автомобилистов 2108-2109 — это замена приборной панели. Чаще всего используют низкие, высокие либо европанели. Наиболее существенные отличия этих панелей — это дизайн, наличие устройства считывания количества оборотов (есть высокий и евро-пульт) и другие полезные клавиши управления.

    Низкая панель — широкая полка, хороший воздуховод, но кнопки и приборы неудачные.

    Вт. Высокая панель. Имеется прибор для наглядного показания числа оборотов двигателя — тахометр, более удобно расположенные приборы и кнопки. Из минусов — неудачно установлен воздуховод, слабый пластик.


    европанелей вобрали в себя все достоинства перечисленных выше панелей, но стоят они довольно дорого.


    Печи у всех типов панелей идентичны.

    Если все необходимое для замены панели имеется, можно приступать к снятию панели.

    Демонтаж панели «низкий»
    1. Отсоедините аккумулятор. Снимаем рулевое колесо и все переключатели под ним. Выключите реле зажигания.
    2. Снимите 2 болта, на которых держится верхняя часть инструментов, и снимите ее.
    3. Далее сожмите пружины и вытащите приспособления. Вытяните трос спидометра.
    4. Вытаскиваю клемму белого цвета и отсоединяю шланг от экономометра.
    5. Вытаскиваю кабель сброса датчика флуоресценции.
    6. Отключите красный разъем и снимите приборы.
    7. Снимаем ручку корректора света с фар, защелку фонарей с приборов, регулируя обогрев авто, выключатель вентилятора. Открутите 2 болта на накладке консоли с двух сторон и переместите на себя. Затем отсоедините разъемы.
    1. Вставьте ключ в замок зажигания на «0». Отключаем разъем с зажиганием. Открутите 2 гайки и 2 болта, вытащите трубку рулевой колонки, а также замок зажигания.
    2. Снимите ручку всасывания.
    3. Снимите 4 болта с панели управления обогревателем кабины. С двух сторон откручиваем боковые винты панели приборов.
    4. Снимите крепежные болты в нижней части приборной панели с обеих сторон.
    5. Удалите ключи, которые крепят выключатель света на приборах.
    6. Теперь откручиваем болты, которыми панель крепится к ящику для одежды. И 1 болт, которым с двух сторон крепится консоль приборов, и снимаем приборную панель.

    Снятие «высокой» панели
    1. Выключите аккумулятор, руль и все переключатели.
    2. Выверните два болта, которыми крепится облицовка консоли, и снимите.
    3. Вытаскиваю ручки ТЭН, вентилятора, подсветки приборов.
    4. Откручиваем гайки фиксированного питания.
    5. Снимаем насадку с 2-х сторон и поворачиваем 1 болт, удерживающий накладку с обеих сторон.
    6. Вытащить фары и ДТП.
    7. Вытяните место для ствольной коробки. Открутите винт, на котором держится накладка панели.
    8. Отвертка для снятия облицовки панели.Отсоедините клеммы прикуривателя и выделите, вытащите накладку
    9. Тит и снимите поверхность динамиков слева. Отсоедините клеммы от выключателя обогрева заднего стекла и включения противотуманных фар.
    10. Выверните 2 болта, которыми крепятся устройства, и снимите их. Снимаем трос спидометра и выключаем.
    11. Выключите все клеммы, подходящие для панели.
    12. Выкрутите по 1 болту на приборной панели с обеих сторон снизу.
    13. Выкрутите 2 винта и опустите панель, предназначенную для управления нагревом. Затем откручиваем 2 болта сверху на торпеде с 2-х сторон.
    14. Снимаем вставные крепления и поворачиваем 1 ремешок с 2 сторон, сохраняя порядок. Также нужно открутить винт, удерживающий панель приборов по центру.

    Теперь можно снять панель и приступить к установке (монтажу) высокой приборной панели.

    Монтажная панель «Высокая»

    Установка высокого панно практически ничем не отличается.Но есть некоторые особенности: жгут проводов должен применяться к этой панели. Трос духовки и трос спидометра нужны длиннее. Боковые накладки на переднюю крышку нужны для этой панели особенной. Нужно утопить приборную трубку, показывающую расход. Сигнал к прибору, предназначенному для проверки числа оборотов, необходимо подключить от провода к катушке зажигания. Сборку нужно начинать с вливок новой проводки. Установка панели происходит обратно на снятие.

    Монтажная европанель

    Перед установкой нужно подготовить европанель. Воздуховоды должны быть целыми.

    1. На центральном воздуховоде и на плите пробуем поролон. Теперь панель готова. Ставим, но не исправляем.


    1. Сначала несем новый жгут проводов и подключаем его.

    Если установка происходит на автомобиле, который оборудован форсункой, то некоторые детали заменять не нужно, они подходят идеально.К ним относится замок зажигания. Когда вы покупаете жгут на автомобиль, оборудованный инжектором, то нужно учитывать несколько факторов. У этих трюков есть различные разъемы, которые ведут к «мозгам» машины. Есть контроллер под названием BOSH, который оснащен девятью контактами, и контроллер под названием January, который включает всего 5 контактов. Не ошибитесь при покупке, выберите подходящий вашему автомобилю.

    1. Далее нам нужно подключить датчик, который показывает уровень бензина в баке автомобиля.Он подключается через так называемый навесной блок, но он нам не подходит, и вам нужно переподключать этот датчик напрямую. Это довольно просто: нужно вытащить окрашенный в розовый цвет провод от вставленного в приборную панель красного вывода. Заменяем розовый провод на темно-желтый, чтобы соединить с розовым.


    1. Теперь нужно подключить датчик, отвечающий за определение скорости. От него нужно протянуть проводку на приборке. Этот датчик необходимо подключить к тому месту, где раньше был кабель спидометра.Необходимо подключить два провода с полярностью «+» и «-». Про сигнальные проводки тоже забывать не надо: подключаем к красному колодцу к девятому контакту.
    2. Теперь нужно установить градусник, который лучше поставить внутрь бампера. От этого датчика один провод нужно соединить с массой, а другой — с тидампом красного колодца.
    3. Подключите блок индикации BSC. Выключатели дверей двигателя подключены к освещению внутри кабины. Его надо переделать.Для этого нам необходимо повторно подключить монтажный блок дверей, а затем подключиться к бортовой системе Control.
    4. Теперь вам нужно установить в автомобиле новый замок зажигания, чтобы не было проблем с проводкой.
    5. Подсоедините датчик уровня жидкости тормоза Баха с массой на плюсе.
    6. Вентилятор, относящийся к системе водяного охлаждения, тоже нужно поставить новый, способный выдерживать до 16 ампер и работать без реле. Чтобы установить вентилятор, необходимо подключить его к его выключателю.Для этого одну проводку выключателя закидываем на землю, а другую подключаем к минусу. Останется провод с плюсом. Соединяем его с монтажным блоком.
    7. Далее нам необходимо подключить прибор, указывающий число оборотов двигателя — тахометр.

    Очень важно Проверить все датчики, все приборы на исправность и работоспособность! Все кабели необходимо внимательно осмотреть и при необходимости подтянуть. Не лишним будет еще раз проверить проводку, если где-то есть оголенные контакты, то их нужно заизолировать (подходящей изолентой).

    После того, как вы тщательно проверили, можно начинать зажимать панель.

    Установить панель несложно — торцами нужно прикрутить четыре винта, на рулевую колонку нужно будет прикрутить два винта и 2 шпильки, а два болта нужно прикрутить к центральному тоннелю.

    Практически все имеется в наличии для описанных выше креплений, возникает проблема только с центральным туннелем. К нему нет крепления, и многие автовладельцы просто пропускают это место крепления, но лучше этого не делать.Лучше потратить немного времени и довести работу до конца. Это не совсем сложно, вы можете купить кронштейн в любом строительном магазине и закрепить его. Также можно посадить уголки, к которым панель можно прикрутить с помощью простых саморезов.

    Под рулевой колонкой есть еще одна проблема: стандартные болты намного короче, поэтому необходимо заранее запастись крепежами и шпильками, которые будут длиннее стандартных размеров.


    Завершив сборку панели приборов, вы заметите один неприятный момент: между приборкой и кожухом рулевой колонки появляется трещина.Для того, чтобы избавиться от этой проблемы, нужно поставить рулевую колонку от ВАЗ 2114 или 2115 с кожухом.


    Вот в принципе и все, ничего сложного в замене приборной панели нет, главное четко следовать инструкции и проблем со снятием и установкой приборной панели у вас не возникнет.

    Ранее мы уже публиковали здесь статью Снятие и установка нижней панели приборов ВАЗ 2108-2109.Сейчас мы публикуем аналогичный материал для владельцев «зубила с высокой торпедой». Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самой «рамной», то довольно легко понять, почему владельцы этих машин готовы тратиться. много времени на то, чтобы заглушить его. Снятие высокой торпеды имеет почти в 2 раза больше шагов, чем снятие низкой …

    Как и в случае с низким щитком, мы выполним работы, связанные с электрооборудованием станка, а значит в первую очередь снимем клеммы с АКБ.

    1. Снимите декоративную накладку рулевого колеса.

    2. Снимите гайку крепления рулевого колеса так, чтобы концы гайки были заподлицо с концом вала рулевой колонки.

    3. Рулевое колесо очень плотно сидит в пазах вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, выскочив из пазов, может нанести травму. Прошиваем положение руля относительно вала.

    4. Руки с резкими ударами Запустить руль с прорезями для руля

    5. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.

    6. Открутите шесть винтов крепления нижней части рулевой колонки.

    7. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

    8. Снимите верхний рог рулевой колонки.

    9.Ослабьте затяжку болта крепления основания подчиненных переключателей.

    10. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

    11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя.

    12. При отсоединении колодок с проводами рекомендуем их маршировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.

    13.Отсоедините колодку с проводами от поворотного переключателя и переключателя фар.

    14. Потяните ручку воздушной заслонки Karbury
    Ator (s) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.

    15. Выверните два винта из крепежных винтов консоли панели управления.

    16. Снимите накладку с консоли.

    17. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.

    18.Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по самолету, чтобы очистить сигареты.

    19. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.

    20. Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.

    21. Отсоедините колодку с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.

    22. Отсоедините два провода от контактной панели подсветки обогревателя.

    23.Снимите головку гидрокорректора фары, потянув за нее.

    24. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.

    25. Отвинтить крепление переключателя освещения комбинации приборов.

    26. Выкрутите переднюю гайку крепления гидрокорректора фар.

    27. Вставьте внутрь комбинацию переключателя освещения панели и боеголовку фары.

    28.С помощью отвертки снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов.

    29. Открутите панель приборов с одной стороны с обеих сторон панели приборов.

    30. Изобразите выключатель наружного освещения на панели.

    31. Отсоедините экран с проводами от выключателя наружного освещения. Вставьте блок внутрь панели приборов.

    32. Нарисуйте отвертку и снимите магнитное гнездо. Если в автомобиле установлено аудиооборудование, сначала его нужно снять.

    33. Магнит снимать в соответствии с инструкциями производителя.

    34, откручиваем винт крепления накладки панели приборов.

    35. Вставьте две отвертки, чтобы загнуть пластиковые защелки.

    36. Поднимите крышку панели приборов.

    37. Отсоединить амортизатор с проводами от колодки прикуривателя.

    Ваш электронный адрес не будет опубликован.