Не работает вентилятор на ваз 2109: Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор): проверка датчика включения вентилятора, замена и ремонт своими руками

Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

Похожие статьи:

Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор

Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

Система охлаждения ВАЗ 2109

Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

• водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
• термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
• радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
• расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
• вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.

Управление вентилятором

Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

• оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
• повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
• установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
• удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

Диагностика вентилятора

Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
4. Установите обратно провода датчика.
5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

Снятие и ремонт вентилятора

Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

• Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
• Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
• Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
• Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
• Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
• Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
• Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

• Спасибо
• Не нравится

DikiyFen 23 Янв 2013

Здравствуйте, ВАЗ 2019 (инжектор) КИПИТ. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий. Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

• Спасибо
• Не нравится

Racer214 23 Янв 2013

Здравствуйте, ВАЗ 2019 (инжектор) КИПИТ. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий. Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

прогревается машина долго ?

не факт что ты мультиметром правильно намерил .как вариант, самый простой и дешевый тупо поменять.

• Спасибо
• Не нравится

boch.ed.w 23 Янв 2013

Здравствуйте, ВАЗ 2019 (инжектор) КИПИТ. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий. Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

Для начала потрогай РАДИАТОР и скажи он горячий или нет?т.е. термостат рабочий или нет. И ещё при достижении 100* С на датчике его сопротивление становится 177ом(что говорит о замкнутости).Например на ЭБУ Январь 7.2 при снятии и при замыкании проводов на датчике вентилятор должен включаться.

• Спасибо
• Не нравится

Racer214 23 Янв 2013

Для начала потрогай РАДИАТОР и скажи он горячий или нет?т.е. термостат рабочий или нет. И ещё при достижении 100* С на датчике его сопротивление становится 177ом,т.е. при замыкании проводов вентилятор тоже должен включиться.

Для начала потрогай РАДИАТОР и скажи он горячий или нет?т.е. термостат рабочий или нет. И ещё при достижении 100* С на датчике его сопротивление становится 177ом,т.е. при замыкании проводов вентилятор тоже должен включиться.

как вариант термостат клина поймал

• Спасибо
• Не нравится

электрошок 23 Янв 2013

как вариант термостат клина поймал

На инжекторе датчик стоит перед термостатом ,поэтому вентилятор должен включатся даже при неисправном термостате .
Предположительно кипеть может из за отсутствия циркуляции тосола — ПОМПА.
И пробита прокладка блока а это уже кипят газы а не тосол.
1.раз при снятии разъёма вентилятор работает значит по электрике всё исправно,если проблема в датчике то достаточно погреть машину со снятым датчиком она не должна закипеть.

• Спасибо
• Не нравится

DikiyFen 24 Янв 2013

прогревается машина долго ?

не факт что ты мультиметром правильно намерил .как вариант, самый простой и дешевый тупо поменять .

БК нету, греется долго, уже 7 шт поменял. Проверял дома, поставил пищалку на мультиметре, не было никаких звуков пока не нагрел в кружке с водой, запищал только тогда, когда вода начала закипать
Сообщение отредактировал DikiyFen: 24 Январь 2013 — 06:35

• Спасибо
• Не нравится

DikiyFen 24 Янв 2013

Предположительно кипеть может из за отсутствия циркуляции тосола — ПОМПА.
И пробита прокладка блока а это уже кипят газы а не тосол.
1.раз при снятии разъёма вентилятор работает значит по электрике всё исправно,если проблема в датчике то достаточно погреть машину со снятым датчиком она не должна закипеть.

Помпа рабочая, прокладка ГБЦ новая, в расширительном бочке никаких пузырьков и запаха выхлопных не наблюдается. По поводу снятого датчика, сегодня попробую.

как вариант термостат клина поймал

Термостат новый, даже печка работает на отлично

• Спасибо
• Не нравится

_Lelik_ 24 Янв 2013

Печка и при плохом термостате будет работать. А вот радиатор при плохом термостате будет холодный. Проверь патрубки при прогреве машины. Верхний должен быть холодным, а после 80 градусов должен начинать теплеть. Если он у тебя и в 90 холодный — трындец термостату. А печка как раз будет работать на отлично!

• Спасибо
• Не нравится

boch.ed.w 24 Янв 2013

Здравствуйте, ВАЗ 2019 (инжектор) КИПИТ. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий. Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

Ещё раз повторяю,на инжекторах при достижении 100*С,на датчике получается 177ом-ЗАМЫКАНИЕ. если у вас при замыкании обоих проводов вентилятор не срабатывает,то дело в прграмме ЭБУ.

• Спасибо
• Не нравится

vip-boss-vip 24 Янв 2013

Добрый день форумчане. Прошу прощения что влез в чужую тему. Но хочу поделиться с Вами своей проблемой. Опишу всё подробно.

Поставил на свой ВАЗ 21099 инжектор. Инжектор был снят с ВАЗ2111, восьмиклапанник. ЭБУ- BOSCH 2111-1411020-40 (MP7.0) Моя машинка работает хорошо. Отлично тянет, провалов нет. Но есть одна проблемка. Не работает вентилятор охлаждения радиатора и постоянно горит чек.

Теперь опишу что я делал, чтоб не было лишних вопросов.
Элекрическая цепь от реле до вентилятора работает (реле рабочее) перемычку ставлю, вентелятор крутит.
На включённом зажигание снимаю фишку датчика температуры, вентилятор не крутит (хотя должен крутить, но почему то срабатывает датчик дросельной заслонки)
Сам датчик температуры поставил новый.

• Спасибо
• Не нравится

DikiyFen 24 Янв 2013

Ещё раз повторяю,на инжекторах при достижении 100*С,на датчике получается 177ом-ЗАМЫКАНИЕ. если у вас при замыкании обоих проводов вентилятор не срабатывает,то дело в прграмме ЭБУ.

Во первых при замыкании проводов вентилятор и не должен крутить, т.к. это инжектор и стоит блок управления.
Во вторых вентилятор начинает крутить только тогда, когда скидываю провода с датчика.
Скорее всего дело в датчике. Потому, что сегодня проверил сопротивление при нагреве примерно в 100 гр. Опять же дома на плитке. Сопротивление на 2-х датчиках 200-210 ом, после просто подключил датчик и нагрел зажигалкой, карлсон начал крутить. Или возможно в блоке управления стоит не та температура на срабатывание, если так, тогда прямая дорога в в СТО 🙁

• Спасибо
• Не нравится

boch.ed.w 26 Янв 2013

Во первых при замыкании проводов вентилятор и не должен крутить

У ВАС ЧТО ТО С ЭБУ!!!. Сейчас не поленился(И КАК Я УТВЕРЖДАЛ)сходил к машине выташил штекер датчика,замкнул проводком и включил зажигание,и вентилятор заработал. ПОВТОРЯЮ при замыкании и размыкании вентилятор должен срабатывать!!!Он не крутится при определённом сопротивлении датчика а это от 200 до 9000 Ом.По крайней мере так происходит на эбу Январь 7.2.

• Спасибо
• Не нравится

deaddy 10 Апр 2013

Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой: ( январь 7.2)

в прошлые выходные отломилась клемма «толстого + » (вся тачка полностью потухла).
В эти выходные я все восстановил – всё отлично. Но тут всплыл косяк.

Не включается вентилятор радиатора. Вся система состоит из датчика Температуры ОЖ в голове, реле и самого вентилятора.(в радиаторе нету датчика)
Помпа,пробка,термостат,сам вентилятор сразу исключаем — все работает на ура.
Включаю зажигание, снимаю фишку с дачтика ОЖ(вентилятор молчит),замыкаю ее — реле щелкает 2раза!!!(как будто вклвыкл)

На фишке вентилятора при вкл зажигании постонно есть 12в. (когда реле перещелкивает -12В

Причины перегрева и вентилятор охлаждения Ваз 2109

С наступлением тепла актуальной проблемой для владельцев автомобиля становится перегрев двигателя. Все прекрасно знают к чему приводит игнорирование стрелки температуры двигателя в красной зоне:
1) Прогорание прокладки головки блока цилиндров;
2) Повышенный износ деталей двигателя;
3) Заклинивание и стук двигателя.
Если Вы недолго проехали на перегретом двигателе, то последствия будут не очень тяжелые: какие-то поршни могли немного оплавится, кольца поцарапать стенки цилиндра. На глаз без разборки двигателя это не видно, поэтому владельцы не подозревают, насколько страшен для двигателя перегрев.Однако если двигатель долгое время работал перегретым, то тут все печально. Рано или поздно он стукнет или заклинит.

Рабочая температура двигателя — 90 градусов, именно при этой температуре масло имеет необходимую вязкость, поршни и кольца не расширяются до пределов, когда начинают клинить внутри цилиндра. Поэтому стрелка указателя температуры на панели приборов Ваз 2109 выведена туда не просто так. Значение температуры двигателя необходимо знать и в случае перегрева до 100 и больше останавливать машину, глушить двигатель и давать ему остыть. Иначе можно запросто попасть на капитальный ремонт двигателя.

Перегрев двигателя Лады возможен по следующим причинам:
1) Неисправен термостат;
2) Забит радиатор системы охлаждения;
3) Неисправен вентилятор охлаждения радиатора;
4) Неисправен датчик включения вентилятора;
5) Неисправность проводки в цепи включения вентилятора охлаждения;
6) Низкий уровень тосола в системе охлаждения двигателя;
7) Неисправна помпа.
Все перечисленные выше причины можно легко проверить собственными руками без какого-либо специального инструмента и специфических знаний автомобиля. Давайте пройдем по порядку по все пунктам:
1) Подробная проверка термостата на работоспособность уже была описана в статье: «Проверка термостата Ваз 2109«.  Там подробно указано,что делать, и для этого совершенно не нужно снимать термостат и нести его домой для купания в кипятке.
2) Проверить забит радиатор или нет можно слив тосол и сняв его с автомобиля. Снимаем радиатор, подносим к одному из отверстий шланг с водой и подаем ее внутрь. Если вода хорошим напором будет вытекать из второго отверстия, значит радиатор не забит. Таким же способом его можно частично промыть подавая напор воды поочередно в отверстия радиатора.
3) Чтобы проверить исправность самого вентилятора системы охлаждения нам понадобятся один провод, длиной около метра. Проверка заключается в следующем: при подаче напряжения на вентилятор напрямую с аккумулятора он  должен вращаться. Очень хорошо,если Ваш провод имеет на двух концах крокодилы. Масса уже подключена на самом вентиляторе, затем осторожно стараясь не закоротить между собой провода подаем +12 Вольт на второй контакт вентилятора. Крутится — значит исправен, не крутится — надо искать новый.
4) Проверка датчика включения вентилятора очень проста: при включенном зажигании его контакты замыкаются отверткой. Замкнули — вентилятор крутится, разомкнули остановился. Только обязательно должно быть включено зажигание автомобиля, иначе замыкание датчика отверткой не будет коммутировать реле включения вентилятора.
Тут есть небольшой нюанс: датчики включения вентилятора разных производителей и разных марок автомобилей имеют немного разную температуру отработки. У одних датчик замыкает контакты уже при 87 градусах Цельсия, у других при температуре более 90 градусов.
5) Это единственный пункт, для проверки которого необходимо понимать в проводке. Проверка заключается в прозвонке электрической цепи включения вентилятора представленной на рисунке ниже.

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Как только температура опустится ниже температуры отработки датчика либо выключится зажигание реле К9 разомкнет свои контакты и вентилятор выключится.
6) Из-за низкого уровня тосола в двигателе девятки возможен перегрев. Проверяется просто: смотрите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.
7) При неработающей помпе не будет циркуляции тосола в системе охлаждения двигателя. Проверяется передавливанием рукой шлангов от двигателя к радиатору машины и от радиатора к термостату. При передавливании и отпускании должна чувствоваться циркуляция жидкости, выраженная в напоре патрубков.
Также в конце статьи следует упомянуть, что у многих автомобилей Ваз, особенно моделей классики владельцы включают вентилятор охлаждения кнопкой. То есть люди либо не хотят разбираться почему он не включается автоматически, либо не хотят покупать или реле или датчик, а может просто не хотят возиться с ремонтом а просто включают когда надо вентилятор  кнопкой. Удобней всего данную кнопку расположить в салоне, но многие делают ее и под капотом. Схема тут простая, кнопка с фиксацией либо переключатель просто подают напряжение +12 на вентилятор охлаждения, масса уже подключена на самом вентиляторе.

Не выключается вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093

Рассмотрим причины неисправности: «постоянно работает вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля».

На примере системы охлаждения карбюраторного (21083) двигателя автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099).

Признаки неисправности

Вентилятор на радиаторе начинает работать сразу после поворота ключа в замке зажигания не смотря на то, что двигатель еще не прогрет

Вентилятор на радиаторе перестал выключаться после нормального включения на прогретом двигателе

Причины неисправности

Неисправен датчик включения-выключения электродвигателя вентилятора на радиаторе

Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099

В системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 за своевременное включение и выключение вентилятора на радиаторе отвечает датчик включения-выключения, установленный в правом бачке радиатора. При превышении температуры охлаждающей жидкости 99ºС контакты внутри датчика соединяются замыкая электрическую цепь («масса») электродвигателя вентилятора на радиаторе и тот включается. При падении температуры ОЖ ниже 94ºС контакты внутри датчика размыкаются, цепь разрывается, вентилятор останавливается.

В случае, если датчик неисправен и контакты внутри него «слиплись» (постоянно замкнуты), то «минус» все время подается на электродвигатель и он начинает работать даже на не прогретом двигателе. Либо, периодически возникает проблема, когда вентилятор не выключается после того как охладил ОЖ.

Неисправна электрическая цепь датчика включения-выключения вентилятора

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители) в электрической цепи электродвигателя вентилятора на радиаторе имелось реле, установленное в монтажном блоке. Его неисправность (постоянно подается «плюс» на электродвигатель вентилятора) также приводит к непрерывной работе вентилятора.

Реле К9 монтажного блока 17.3722 отвечает за включение электродвигателя вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в.

На ВАЗ 21083, 21093, 21099 после 1998 года выпуска (монтажный блок 2114) реле нет и электрический ток (+) постоянно подается на электродвигатель вентилятора вне зависимости от того включено зажигание или нет. Поэтому в том, что он не выключается и работает без остановки «виноват» только неисправный датчик включения-выключения.

Что делать, если постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093?

В случае возникновения проблемы постоянно работающего вентилятора на радиаторе необходимо заменить датчик включения-выключения заведомо исправным или новым. Так же следует проверить реле (установить заведомо исправное или новое) и проводку электродвигателя вентилятора и датчика на предмет замыкания на «массу».

Примечания и дополнения

Если продолжать ездить на автомобиле с постоянно работающем вентилятором на радиаторе, то охлаждающая жидкость в системе охлаждения не прогревается до требуемой рабочей температуры (95ºС). Это приводит к повышению расхода топлива, ускорению износа деталей двигателя. В холодный период такая эксплуатация становится практически не возможной.

Еще статьи по системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099

ВАЗ 21099 — не включается вентилятор охлаждения: что делать, причины неисправности

Работа вентилятора охлаждения очень важна, особенно летом, при высокой температуре. В жаркое время года вероятность перегрева мотора сильно возрастает, поэтому очень важно правильное функционирование системы охлаждения путем холодного потока воздуха, который подается на радиатор. Если система охлаждения автомобиля, а в частности вентилятор, вышла из строя, то происходит неминуемое закипание жидкости в системе, что может привести к сложнейшей поломке.

Когда на малых скоростях движения автомобиля не включается вентилятор охлаждения, первой мыслью многих автолюбителей становится то, что проблема в термостате. Как правило, в данном случае перестает циркулировать жидкость в радиаторе. Но на самом деле проблем с системой охлаждения может быть гораздо больше.

Чаще всего проблемы с неработающем вентилятором встречаются у автомобилей с большим пробегом, а из-за схожести конструкции системы охлаждения, могут быть применимы к любым моделям семейства Lada.

В первую очередь стоит обратить внимание н поломку термостата. Проверить его работоспособность очень просто. Для этого нужно потрогать низ радиатора, если он холодный, но при этом вода кипит, то скорее всего вентилятор исправлен, а проблема заключается именно в термостате. Напротив, если радиатор горячий – термостат исправлен, и причина отсутствия охлаждения кроется в вентиляторе.

Частые причины поломки вентилятора на ВАЗ 21099

Для того чтобы, провести ручную диагностику и выявить поломку вентилятора на ВАЗ 21099, нужно знать основной перечень наиболее частых причин данной неисправности.

1. Поломка электропривода вентилятора.
2. Выход из строя предохранителя.
3. Поломка реле.
4. Возможные обрывы электропроводки.
5. Проблемы с датчиком температуры (отсутствие контакта).

Чтобы провести ручную диагностику по выявлению данной проблемы, нужно начать с поиска причин, которые может выполнить каждый.

Поиск причины

В начале следует выключить и снова включить вентилятор, соблюдая нужную полярность к аккумуляторным клеммам. Вентилятор должен запустится, если этого не произошло, значит электропривод работает, и причина кроется в другом. Напротив, если после данных манипуляций, вентилятор по-прежнему не работает, то нужно произвести проверку электрики на датчике.

Если проводка в порядке, то следует перейти к предохранителю, расположен в монтажном блоке, под капотом автомобиля со стороны водителя. Там находится сдвоенный предохранитель отвечающий за звуковой сигнал и систему охлаждения. Поэтому проверить его работоспособность очень просто при помощи обыкновенного автотестера. Если звукового сигнале во время проверки нет, то проблема именно в нем.

Если выявить причину не удалось, нужно проверить работоспособность реле. Для этого нужно найти другое рабочее реле и вставить его в посадочный разъем на место старого. Если вентилятор не работает и в этом случае, то возможно проблема с датчиком, перед проверкой его следует обесточить.

После этого контролер запускает вентилятор в принудительном режиме. Далее следует отсоединить разъем от датчика, и повернуть ключ зажигания. Если вентилятор заработал, это говорит о том, что датчик не исправлен и требует немедленной замены. Стоит отметить что, этот метод актуален для инжекторных моделей.

Для карбюраторных моделей, нужно проверить работоспособность предохранителей в монтажном блоке. Если данный предохранитель неисправен, это достаточно легко заметить по характерной копоти на нем. Также, во многих российских автомобилях наблюдается проблема с реле, отвечающим за включение вентилятора. Здесь проверка производится аналогичным способом с инжекторными моделями.

Если в карбюраторной модели наблюдается неисправность датчика установленного в радиатор автомобиля, нужно просто замкнуть между собой находящиеся на нем контакты. Как и в инжекторных моделях, вентилятор должен запуститься, что свидетельствует о поломке датчика.

Неисправность вентилятора

Если во время поиска неисправности, выяснилось, что все же сломался вентилятор, то его можно попробовать отремонтировать собственноручно. Обычно при такой поломке в первую очередь выходят из строя щетки или стираются подшипники, но иногда происходит замыкание или обрыв проводки внутри вентилятора. В этом случае если нет должной сноровки и знаний, лучше приобрести новый вентилятор.

Чтобы снять поломанный вентилятор, нужно в первую очередь:

1. Снять клеммы с аккумулятора.
2. Для большего удобства, демонтировать воздушный фильтр
3. Отсоединить провода, закрепленные в защитном кожухе вентилятора.
4. Открутить гайки, при помощи которых кожух крепиться к кузову и радиатору.
5. Снять кожух.
6. Извлечь вентилятор, немного наклонив его в сторону мотора.

Запрещено управлять автомобилем со сломанным вентилятором, так как в результате перегрева жидкости в радиаторе в лучшем случае выйдут из строя резиновые патрубки и шланги, а также клапанная крышка и прокладки ГБЦ. В худшем, из-за высокой температуры в двигателе деформируются элементы поршневой группы, что может привести к серьезному ремонту и дополнительным финансовым затратам.

После установки нового вентилятора, нужно запустить и прогреть двигатель до момента включения системы охлаждения. Если вентилятор так и не включился, нужно заглушить двигатель и повторить процедуру включения и выключения несколько раз.

Все описанные действия способен выполнить любой автолюбитель, но за ремонтом многих частей придется обратиться в специализированные автосервисы. Поскольку проблема в системе охлаждения автомобиля может таиться как внутри, так и из вне, найти ее порой бывает сложно. Поэтому если у автомобилиста нет должной сноровки и умений, лучше всегда воспользоваться советом специалиста и сделать грамотный ремонт.

Не работает вентилятор печки ВАЗ-2109: причины, как проверить, ремонт

Печка в салоне автомобиля ВАЗ-2109 необходима в зимний период. Поэтому, если по каким-то причинам перестает работать ее вентилятор, автовладелец начинает серьезно беспокоиться и предпринимает все действия, чтобы решить возникшую проблему. В этой статье пойдет речь о причинах выхода из строя вентилятора печки ВАЗ-2109 и методах их выявления.

Функции вентилятора печки ВАЗ-2109

Автомобильная печка ВАЗ-2109 предназначена для обогрева пространства салона транспортного средства. Также она помогает избавиться от запотевания стекол изнутри салона машины. Ее обогревательная мощность рассчитана на то, что в 25 градусов мороза внутри автомобиля будет поддерживаться оптимальный тепловой режим – от 16 градусов тепла.

Одним из основных элементов автомобильной печки является вентилятор. Он нужен для того, чтобы прогонять воздух из внешней среды, который попадает в обогревательный прибор через радиатор. Холодный воздух проходит процедуру прогрева и попадает в автомобильный салон уже в теплом виде.

Читайте также: Замена сайлентблоком задней балки ВАЗ-2109

Печка в автомобиле может перестать выполнять свои прямые функции, если вентилятор, входящий в ее конструкцию прекращает свою работу.

Поэтому специалисты рекомендуют владельцу транспортного средства разобраться с причинами его поломки.

Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109

Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.

Первая причина заключается в сгоревшем предохранительном элементе. Ее называют самой проблематичной, так как определить, что из строя вышла именно эта деталь, бывает сложно. Чтобы это сделать, необходимо пересмотреть всю токопроводящую цепь отопительной системы транспортного средства. Если проблема кроется именно в испорченном предохранителе, то следует знать его маркировку – «F7» (она соответствует заданной силе тока предохранителя в 30 А).

Вторая причина – плохой контакт в монтажном блоке. Данный контакт попросту может окислиться. Для проверки подобного предположения можно просто пошевелить колодку с закрепленными на ней жгутиками. В случае если печной вентилятор после этих манипуляций внезапно снова заработал, значит, причина именно в данном контакте. Решение проблемы очевидное – следует произвести зачистку окисленного контакта в монтажном блоке.

Третья причина – в системе зажигания произошло заливание реле. Выяснить эту причину легко. Для этого нужно обратить внимание, в какой момент начинает работать обогревательный прибор ВАЗ-2109. Если он включается уже после того, как этап прогревания транспортного средства уже завершился, то реле зажигания залило маслом. Специалисты в этом случае советуют заменить вышедшее из строя реле, которое размещается на ВАЗ-2109 под приборной панелью.

Четвертая причина того, что вентилятор начинает свое функционирование не сразу (как и сама автомобильная печка), а на третьей скорости. Оказывается, описанная причина имеет прямую связь с добавочным резистором. Так, на первых двух скоростях вентилятор подпитывается электрическим током с помощью этого добавочного резистора. При переходе на режим третьей скорости электроток начинает подаваться сразу на вентилятор без каких-либо добавочных приспособлений. Если заменить испорченный добавочный резистор, то вентилятор автомобильного обогревателя начнет функционировать уже на первом скоростном режиме.

Читайте также: Вес двигателя ВАЗ-2109

Также к причинам, по которым может не работать вентилятор, входящий в конструкцию отопительной системы транспортного средства, специалисты относят неисправное состояние переключателя данной системы. Описываемый переключатель находится под центральной консолью. Для его диагностики необходимо произвести ряд несложных операций:

• демонтируем центральную консоль;
• заводим автомобиль;
• берем двенадцативольтную лампочку (например, габаритную), которая будет служить своеобразным тестером, если к ней припаять провода – «минус» и «плюс»;
• провод «минус» – замыкаем на кузов;
• провод «плюс» – прикасаемся к 1-му, 2-му и 3-му контактам добавочного резистора.

Диагностируем реакцию тестера-лампочки:

• тестер горит – переключатель находится в рабочем состоянии;
• тестер не горит – переключатель не работает.

Во втором случае провод тестера-лампочки присоединяем к «плюсу» переключателя и снова диагностируем его реакцию:

• тестер горит – обрыва в токопроводящей цепи нет, предохранитель не поврежден;
• тестер не горит – в токопроводящей цепи есть где-то обрывы, а предохранитель находится в рабочем состоянии.

Проанализировав проблемную ситуацию и причины, что привели к ее возникновению, следует их решить путем замены детали, вышедшей из строя.

Также неисправность может быть скрыта в неработающих деталях самого вентилятора. Чаще всего выходит из строя его электрический двигатель – сердце данного прибора. Такая причина диагностируется в случае, когда все предыдущие оказались неподходящими. Если рассматривать более подробно виды неисправностей электродвигателя вентилятора, то можно среди них выделить:

1. Данная деталь сгорела.
2. Электродвигатель плохо контактирует с массой транспортного средства.
3. В щетках электродвигателя вентилятора автомобильной печки наблюдается залипание.

Критической причиной выхода из строя вентилятора отопительной системы ВАЗ-2109 является подтвержденный факт того, что сгорел его электродвигатель. В этом случае предстоит замена сразу всего прибора, а не конкретной его детали.

Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109

Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:

• демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
• вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
• выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
• извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
• сборка в обратном порядке.

Читайте также: Почему медленно работают дворники на ВАЗ-2109

Как видим, описываемую замену выполнить достаточно просто в гаражных условиях самостоятельно, но при возникновении трудностей всегда можно обратиться в автосервис за помощью.

Почему не запускается ВАЗ-2109?

Конечно, каждый владелец автомобиля сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. ВАЗ 2109 это иномарка — это не важно. Симптомы одинаковы для всех. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему ВАЗ 2109 (включая карбюратор и инжектор) не запускается и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это AKAK. Особенно, если машина находилась в гараже или на стоянке более недели.Батарея обладает свойством терять заряд. Особенно часто автомобилисты сталкиваются с этим зимой. За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего полного заряда. Решение состоит в том, чтобы зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда вам нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого вам необходимо включить фары автомобиля на некоторое время (1-2 минуты). Таким образом, мы активируем электролит в батарее, тем самым увеличивая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, батарея нагревается и, соответственно, добавляется ток.

Что делать, если нет инжектора ВАЗ 21099 (стартер не крутит)? Это возможно даже с заряженной батареей. И причиной этого являются терминалы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате чего ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов) не запускается. Причины кроются в белом налете, который нужно чистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на сиденье и автомобиль должен быть успешно намотан.

Зажигание

Но что если даже при заряженном аккумуляторе не запустится ВАЗ 2109? Проблема в том, чтобы искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это трамблер и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «захватывает», однако не запускается. А автолюбитель в нажеже, что машина «вот-вот заводится», крутит стартер за 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор не будет снова вставлен. Это не может быть сделано категорически. Стартер должен быть включен не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае, вы просто сажаете аккумулятор. Бывает, что машина не запускается из-за плохой искры.Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, идущих от катушки зажигания к свечам. Их всего четыре, по одному на каждый цилиндр. На поломку указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру проволоки время от времени проскальзывают небольшие искры, часто синие и белые. Если это так, элемент должен быть заменен. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Заполнение разбрасывателя

Такая ситуация возникает после использования автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, проникшая в распределитель зажигания, может предотвратить нормальное искрение — ползунок не способен произвести искру, необходимую для зажигания смеси. Чтобы предотвратить это, не двигайтесь с высокой скоростью в лужах, а при очистке двигателя — тщательно закрывайте все элементы зажигания, включая свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра.Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен генерировать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в автомобиле находятся две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен быть поврежден.

Свечи

После снятия бронированной трубы (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), используйте ключ свечи, чтобы извлечь элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто загрязнены — проблема в них.При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не запускается — стартер вращается, возникает искра. Необходимо проверить зазоры электродов — они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также просушите элементы и протрите сухой тканью от грязи.

Что если ключа нет?

Если нет свечного ключа, вы можете высушить его по-другому. Для этого машина ставится на «нейтральную», зажигание включено.Далее нагрейте педаль газа до пола и включите стартер на 5 секунд. Таким образом, большое количество воздуха попадает в камеру сгорания — свеча успешно высушивается. Важно помнить, что при этой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому не стоит злоупотреблять этим способом, чтобы двигатель не работал «на сухую».

Грязный фильтр

Его засорение приводит к тому, что ВАЗ не запускается2109. И не имеет значения, является ли карбюратор мотором или инжектором.Проверить состояние воздушного фильтра легко. И на карбюраторе, и на инжекторе необходимо снять крышку корпуса (единственное отличие состоит в том, что на первом это железо, а на втором — пластик). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них есть пыль и грязь, воздух через них не сможет попасть в камеру сгорания. Отсюда получается, что карбюратор не заводит ВАЗ 2109: стартер вращается, возникает искра.Зимой периодически проверяйте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фотографии справа, больше не может быть использован.

Да, это не повредит двигателю, однако частые перерывы в работе будут. Как следствие, камера будет заполнена слишком плохой смесью — отсюда и отсутствие «тяги», мощности, провалов в ускорении и большого расхода топлива. Заменив эту часть новой, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр как минимум каждые 10 тысяч километров.Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на две части. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. Вся грязь, пыль и другие отложения накапливаются на этом блоке.

Если крышка не закрыта, после дождя могут промокнуть элементы, что делает их «короткими». Самым базовым в нашем случае является предохранительный клапан бензонасоса.Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе набор новых предохранителей.

Клапанные зазоры

У карбюратора «восемь» и «девять» с двигателем отсутствует гидравлический компенсатор. Из-за этого клиренс следует устанавливать каждые 20 тысяч километров. «Защемленные» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому двигатель работает со сбоями — его сложно запустить.Они выставляются с помощью регулировочных и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не может нормально работать. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия уменьшается — двигатель не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз, а при попытке запустить сверху цилиндра оно льет бензин, который растворяет его и смывает со стен.

Временные фазы

Что делать, если нет инжектора ВАЗ 2109 (стартер не крутит — щелкнуть)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, он улетел с отметок и система не смогла отработать фазу.

Также возможна его поломка. Признаться в этом крайне не рекомендуется, особенно на двигателях объемом 1,3 л. На таких двигателях, если есть поломка, клапан просто согнут. Поэтому необходимо следить за его состоянием и, при наличии мельчайших трещин, производить замену. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить растяжение очень просто — если элемент касается пластикового защитного чехла, его следует потянуть.

Starter

Если он не вращается даже с заряженной батареей, скорее всего, он стал бесполезным. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку с реле стартера.
2. Отвинтите и снимите клемму электропривода тягового реле.
3. Снимите защитные болты двигателя.

Далее необходимо снять стартер. Для установки нового элемента необходимо соблюдать определенные правила:

• Скручивать все крепежные гайки попеременно с одинаковой силой.Таким образом, вы снижаете риск перекоса стартера.
• Поместите клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
• Установить защиту двигателя на месте.

И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам ВАЗ 2109 не заводится.

р >> ,

Что делать, если обогреватель ВАЗ-2109 плохо нагревается

С приходом зимы многие владельцы «девятки» сталкиваются с проблемой обогрева салона. Иногда печка производит температуру воздуха 5-10 (редко 15) градусов по Цельсию, и это при температуре охлаждающей жидкости 90 градусов! В этой ситуации часто запотевают окна, в том числе ветровое, что существенно влияет на видимость. И эта тенденция наблюдается практически на всех отечественных автомобилях. Поэтому зачастую владельцы таких машин заканчивают это устройство, как говорится, доводят до ума.

Итак, давайте выясним, что делать, если ваш нагреватель плохо нагревается или не работает вообще. ВАЗ-2109 — это модель, в которой эта проблема полностью решена.

Причины поломок и их устранение

Чаще всего этот элемент выходит из строя из-за нехватки охлаждающей жидкости в системе двигателя, что абсолютно недопустимо даже летом. Но на дороге есть все виды вещей, и даже если вы налили эту жидкость в бак, вам не стоит расслабляться, потому что ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичности.Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в вашем автомобиле.

Также может вызвать поломку или холодный воздух вместо того, чтобы нагреть систему. В печи ВАЗ-2109 не должно быть загрязнений. И для того, чтобы это предотвратить, каждый год перед началом зимы его следует проверять на наличие инородных тел в виде пуха, пыли и листьев.

Радиатор отопления также может влиять на согласованность работы этого механизма. Чтобы убедиться, что он исправен или непригоден, вам нужно измерить его температуру во время работы.Для этого просто коснитесь поверхности рукой. Если радиатор горячий, то плита ВАЗ-2109 будет работать хорошо, если, наоборот, холодно, неисправность должна быть немедленно устранена. Чаще всего в радиаторе ломается воздушная пробка. Чтобы снова насладиться теплым воздухом зимой, вам необходимо поднять автомобиль на некоторое возвышение (это может быть путепровод или бордюр). После того, как передний мост окажется выше заднего, вам нужно поставить автомобиль на ручной тормоз и дать двигателю поработать на средней скорости не менее 1-2 минут.Но если это не помогло, то поломка — это утечка системы. Здесь удобные способы не помогут — нужно стесняться обращаться в СТО и проверять радиатор на наличие сколов и дырок. И лучше всего, конечно, заменить такую ​​запчасть, и тогда ВАЗ-2109 будет работать долго.

Плохая отопительная система отопления также из-за салонного фильтра. Это существенно влияет на работу системы отопления. И несмотря на то, что этот элемент только очищает внутреннюю часть от пыли, из-за его неисправности ВАЗ-2109 не будет работать или будет подавать холодный воздух.Здесь нет необходимости делать ремонт — лучше сразу заменить фильтр на новый, тем более что цена на него вполне приемлема. Также вместе с его установкой рекомендуется защитить воздухозаборник. Это позволяет продлить срок службы фильтра и снизить частоту поломок печи.

Итак, мы выяснили основные причины выхода из строя этого устройства и узнали, как их устранить. Следуя этим правилам, вы никогда не спросите: «Почему ВАЗ» -2109 «плохо греет печь?»

р >> ,

Печка (ВАЗ-2114) не работает

Одной из самых распространенных проблем, с которой сталкивается большинство владельцев отечественных автомобилей зимой, является постоянно ломающаяся печка. Эта проблема преследует владельцев ВАЗов с 70-х годов прошлого века. К сожалению, с тех пор штатные нагреватели мало изменились с точки зрения надежности. Но если эта проблема коснулась вас, вам нужно решить ее немедленно.

И сегодня мы узнаем, почему печка плохо работает на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Что делать, если нагреватель плохо нагревается или не работает вообще?

Здесь мы рассмотрим основные причины неисправностей и методы их устранения. Наиболее вероятная причина, по которой ВАЗ-2114 не работает, — неисправный термостат. Если эта часть находится в нерабочем состоянии, система будет постоянно приводить антифриз только в большой круг, минуя маленький. Решением этой проблемы станет установка нового термостата, так как старый ремонт долгий и бессмысленный.

Воздушный шлюз как вероятная причина неисправности отопителя

Перегрузка воздуха является второй причиной, по которой печь не работает. ВАЗ-2114 — автомобиль непредсказуемый, и иногда в системе охлаждения могут быть загрязнения воздуха. Это происходит примерно так: после запуска двигателя, когда антифриз остывает, верхняя часть радиатора охлаждения заполняется воздухом. Последний движется к термостату. Утром получается, что после запуска мотора насос подает воздух в радиатор отопителя (это представлено на фото ниже).

Многие автомобилисты решают эту проблему следующим образом: они сбрасывают патрубок на плиту и постепенно добавляют тосол до максимума.

Что делать, если печь ВАЗ-2114 перестала работать? Печь и ее кран

Неисправность или плохая работа отопителя салона могут быть вызваны краном печи (если он не открывается до конца). Как решить эту проблему? Сначала поднимите кабельный отвод. Сгибать его нужно со стороны ускорителя. Чтобы увидеть, насколько сильно оно вытягивается, вы можете подтянуть его к себе плоскогубцами.Если кран не открывается, скорее всего, он окисляется. В этом случае мы изменим это полностью.

Забитый радиатор печи также может привести к неработающему нагревателю. Здесь необходимо вынуть эту деталь и тщательно продуть ее пылесосом.

водяной насос

Также бывает, что насос не может создать необходимое давление в системе. Это происходит, когда нагреватель не нагревается на холостом ходу, а работает только на оборотах. Такие признаки могут указывать на низкий уровень содержания охлаждающей жидкости в системе.Чаще всего автомобилисты устанавливают дюральный насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому будьте очень осторожны при выборе. Для уверенности попросите у продавца сертификат, прилагаемый к этой партии продукции. Кстати, некоторые умельцы дополнительно поставили электрический насос от ГАЗель.

Уровень охлаждающей жидкости

Что касается низкого уровня антифриза, то здесь все гораздо проще. Если уровень антифриза не достигает максимальной отметки (а это не должно происходить в зимнее время), долейте охлаждающую жидкость немного выше отметки MAX.

Иногда OJ чувствует запах бензина. Если это так, то, скорее всего, кончилась прокладка головки цилиндров. В этом случае его необходимо заменить. Это стоит недорого, а сама замена не займет у вас более 10 минут времени. Сама прокладка обслуживает по-разному — от 10 до 40 тысяч километров, в зависимости от производителя и эксплуатации автомобиля.

Если печка не работает, необходимо проверить ВАЗ-2114 на засоренный салонный фильтр.Снимается очень просто. Срок службы этого элемента составляет около 10-15 тысяч километров. Если вы не меняли его в течение этого периода, скорее всего, причина кроется в засоренном фильтре.

Печной вентилятор не работает — что мне делать?

Можно понять, что вентилятор не включается, следующим образом. Сначала мы запускаем двигатель и включаем отопитель. Если печка перестала шуметь, как это было раньше, то эта часть неисправна.

Автоматические выключатели

Чаще всего вентилятор не работает из-за перегоревших предохранителей.На 14 «Ладакх» поставили 30-амперные предохранители F7. Он прямо за печью.

Реле зажигания

Если печка время от времени «глючит» (включается только с прогретым двигателем), значит, дело в реле зажигания. Также бывает, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке. Окисленный или плохой контакт с предохранителями — очень распространенная проблема в работе нагревателя. Здесь нам нужно немного сдвинуть жгут проводов, идущий к блоку, или проверить качество контактов.

Вентилятор также выходит из строя через резистор. Это легко понять — печь будет включена только в 3-м положении рычага. В этом случае замените дополнительный резистор полностью. Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не работает.

р >> ,

[100% полезно] -Как починить вентилятор процессора, перестая работать легко

Ваш вентилятор процессора перестал работать? Логотип загрузки не появляется, когда вы включаете компьютер? Нет ли голоса рабочего вентилятора при включении компьютера? Не волнуйтесь, эта статья расскажет вам, как решить проблему, когда вентилятор перестанет работать.

Ремонт CPU вентилятор перестал работать

Симптомы перестал работать вентилятор процессора

Вентилятор процессора — это вентилятор, установленный на процессоре, который используется для охлаждения процессора, предотвращая его нагрев или повреждение процессора.Каждый раз, когда вы загружаете свой компьютер, вы можете услышать некоторый шум, который издает процессор или вентилятор корпуса. Если вентилятор процессора перестает работать, это может привести к перегреву процессора и даже к его повреждению. Тем не менее, неработающий вентилятор процессора является распространенной проблемой, которая часто встречается как на настольном компьютере, так и на ноутбуке.

Если возникает следующая проблема, вы можете проверить, не работает ли вентилятор ЦП:

• Ваш компьютер постоянно выключается внезапно и не перезагружается автоматически, если вы не нажмете кнопку питания для перезагрузки компьютера.
• Компьютер больше не загружается. Если компьютер не может загрузиться, вы можете проверить, не работает ли вентилятор процессора, что приводит к повреждению материнской платы.
• При включении компьютера логотип загрузки не отображается или отсутствует шум работы вентилятора процессора.
• Когда ваш компьютер работает долгое время и компьютер сильно нагревается, но вы все равно не слышите шум работы вентилятора ЦП.
• Когда вы открываете компьютер, вентилятор на процессоре не движется.
• Вы можете установить на свой компьютер инструмент для проверки компьютеров, который может проверять, нормально ли работает все оборудование или программное обеспечение на вашем компьютере. Когда вентилятор процессора не работает, программа предупредит вас.
• Экран вашего компьютера просто становится черным или синим, что еще хуже, он просто сжигает ваш процессор, и вы можете только заменить процессор.

Вред прекращения работы вентилятора процессора

Вред прекращения работы вентилятора процессора

Когда вентилятор процессора не работает, это, вероятно, вызывает много проблем, в том числе:

1.ПК часто выключается без предупреждения, что может привести к сбою системы или потере данных. Например, вы не можете сохранить данные, когда компьютер внезапно выключается, после чего все данные теряются при перезагрузке компьютера.

2. Если вентилятор ЦП не работает, это может привести к повреждению ЦП и даже к повреждению материнской платы, в результате чего ваш компьютер перестанет загружаться.

На самом деле, это может вызвать некоторые другие повреждения вашего компьютера, когда вентилятор процессора не работает.Поэтому необходимо решить проблему, когда вы ее осознаете.

Причины прекращения работы процессора

Это может быть вызвано разными причинами. Вы можете использовать правильные методы для решения проблемы в разных ситуациях:

1. BIOS сообщает, что процессор не работает, но на самом деле работает нормально.

До сих пор материнские платы ATX могли контролировать температуру и скорость вращения вашего процессора в настройках BIOS.Таким образом, вам не нужно открывать корпус компьютера, но вы можете войти в настройки BIOS при загрузке компьютера, чтобы проверить скорость вращения вентилятора процессора. Однако иногда BIOS не может контролировать скорость и температуру процессора, поэтому вы можете подумать, что процессор перестал работать.

Эта проблема, вероятно, из-за того, что шнур питания вентилятора ЦП не подключен к разъему питания материнской платы, но подключен к другому месту. Например, вы подключаете вентилятор процессора к разъему питания вентилятора корпуса. Таким образом, BIOS, вероятно, не в состоянии контролировать вентилятор процессора и считает его неработоспособным.

Также эта ситуация может быть вызвана проблемой контакта: если шнур питания вентилятора ЦП имеет плохой контакт с материнской платой, BIOS также сообщит, что ЦП не работает. И есть еще одна причина, по которой вентилятор ЦП имеет плохое качество, что является наиболее вероятной причиной, когда вентилятор ЦП перестает работать.

2. Вентилятор процессора плохо установлен на материнской плате

CPU установлен на материнской плате компьютера, а вентилятор CPU установлен на CPU.Если вентилятор процессора установлен неправильно, он может перестать работать нормально.

установить вентилятор процессора на материнскую плату

3. Вентилятор процессора сохраняет пыль

Если ваш компьютер использовался в течение длительного времени, он может содержать много пыли. Если вентилятор ЦП имеет много пыли, это замедлит скорость ЦП и может также привести к тому, что вентилятор ЦП перестанет работать нормально. Вам необходимо чистить вентилятор процессора, чтобы он всегда оставался чистым, чтобы обеспечить нормальную работу вентилятора процессора.

4. Подшипник вентилятора процессора застрял

Если ваш вентилятор ЦП перестает работать, это может также произойти из-за того, что подшипник ЦП застрял после длительного использования. Это общая проблема, которая произойдет в течение 1 или 2 лет.

5. Вентилятор процессора сломан

Вентилятор процессора

— это компонент, который может сломаться после нескольких лет эксплуатации. Обычно, если вентилятор процессора сломан, он останавливается.

Если вы часто сталкиваетесь со следующими ситуациями, необходимо проверить, не поврежден ли вентилятор процессора:

Каждый раз при запуске компьютера он издает странные и громкие звуки Вентилятор процессора вначале работает нормально, но на некоторое время перестает работать после загрузки компьютера

6.Вентилятор процессора не работает Рабочий стол / ноутбук

Для работы компьютера и настольного компьютера, и ноутбука требуется вентилятор ЦП. Когда вентилятор ЦП настольного компьютера или ноутбука не работает, способы найти вентилятор ЦП и исправить или заменить его могут отличаться.

Для настольного компьютера вам необходимо открыть корпус компьютера и извлечь материнскую плату, чтобы найти на ней процессор. В общем случае гораздо проще открыть корпус настольного компьютера, чтобы заменить новый вентилятор ЦП, когда он перестает функционировать.Если вам нужно открыть ноутбук, чтобы почистить или заменить вентилятор процессора, вы должны быть более осторожны, чтобы не повредить ноутбук.

Решения для прекращения работы вентилятора процессора

отремонтировать вентилятор процессора, остановив работающий

Видео — Как восстановить процессор, когда он не вращался

1. Проверьте подключение вентилятора процессора к материнской плате

Когда BIOS сообщает, что процессор не работает, необходимо открыть корпус компьютера, чтобы проверить, правильно ли подключен вентилятор процессора к материнской плате.Вам нужно только правильно подключить вентилятор процессора к разъему питания, чтобы решить эту проблему.

2. Переустановите вентилятор процессора на материнскую плату компьютера

Если ваш вентилятор ЦП плохо установлен на материнской плате, ваш вентилятор ЦП также перестанет работать нормально, вам просто нужно открыть корпус компьютера и снова установить вентилятор ЦП, чтобы он идеально установился на материнской плате компьютера.

3. Очистите от пыли вентилятор центрального процессора

Можно смазать подшипник вентилятора, чтобы он работал нормально.Чтобы почистить вентилятор процессора, нужно выключить компьютер и открыть корпус. Затем вы можете использовать маленькую щетку, чтобы вытереть пыль или грязные вещи на вентиляторе. После того, как вы вытерте пыль или грязь с вентилятора, вы можете использовать немного масла для смазки подшипника вентилятора. Пожалуйста, будьте осторожны в случае распыления других компонентов компьютера.

4. Обновите свой процессор Подшипник

Если вентилятор ЦП использовался в течение длительного времени, он перестанет работать, потому что подшипник нуждается в машинном масле, чтобы он работал нормально.Затем вы можете добавить немного машинного масла, чтобы сделать его живым.

Вы можете открыть верхнюю часть вентилятора ЦП, капнуть одну или две капли машинного масла на ось вентилятора ЦП, что улучшит работу вашего вентилятора.

5. Замените новый вентилятор процессора

Когда вы понимаете, что вентилятор ЦП будет поврежден, вам лучше заменить его на хороший, прежде чем он перестанет работать полностью, чтобы предотвратить загрузку компьютера.

Как купить подходящий вентилятор процессора для ПК?

За исключением плохого контакта вентилятора ЦП, который приводит к остановке вентилятора ЦП, большую часть времени проблема связана с самим вентилятором ЦП, такими как плохое качество, повреждение вентилятора ЦП и т. Д.Поэтому очень важно купить правильный и хороший вентилятор процессора для вашего компьютера, чтобы избежать подобных проблем.

1. Сегодня известные производители вентиляторов для процессоров включают в себя ADATA, Intel, Corsair, DEEPCOOL, FujiFilm, TT, COOLMASTER и т.д.

2. Во-первых, вы должны проверить ЦП на материнской плате, чтобы избежать ошибки при покупке неадекватного вентилятора с вашим ЦП.

3.Приобретая вентилятор процессора, одной из самых важных вещей является его эффект тепловыделения. Вентилятор с хорошим тепловыделением защищает процессор от перегрева и защищает компьютер от внезапного отключения или даже повреждения.

Статьи по теме

,

No related posts.

alexxlab