N46B20 характеристики: Двигатель BMW N46B20

Двигатель BMW N46B20

Двигатель BMW N46B20

Надежность, проблемы, а так же все тонкости ремонта двигателя BMW N46B20, хорошо известны мотористам автосервиса BMW Мотор Эксперт.С примером некоторых работ, вы можете ознакомиться на странице наши работы, ещё больше примеров на нашей станице instagram

Следующее за N42B20 поколение рядных четырехцилиндровых двигателей БМВ получило название N46, а новая 2-х литровая версия N46B20. Этот мотор был создан на базе N42B20 и на первый взягляд никак от предшественника не отличается, однако это не так. Отличия BMW N42 от N46 следующие: другой коленвал, балансирные валы, шатуны и крышка ГБЦ, переработанный впускной коллектор, измененный натяжитель цепи ГРМ, новые свечи и генератор, интегрирован блок управления Valvetronic в ЭБУ и еще некоторые мелочи. В остальном это тот же самый N42 с его плюсами и минусами.

Система управления двигателем Bosch ME 9.2/Bosch MV17.4.6. С 2007 года двигатель был несколько модернизирован, заменен впускной коллектор и выпускной распредвал Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 18i и 20i.

Мотор N46B20 послужил базой для разработки младшего брата в лице N46B18. Кроме того, у N46B20 есть несколько родственных моделей, выходцев из 42-го семейства: N45B20S и N43B20.

Заменили двигатель в 2012 году на новый турбированный рядный четырехцилиндровый N13B16, с рабочим объемом всего 1.6 л.

Модификации двигателя BMW N46B20

• N46B20O0 (2004 — 2007 г.в.) — базовая вариация двигателя мощностью 143 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 200 Нм при 3750 об/мин.
• N46B20U2 (2004 — 2007 г.в.) — упрощенная версия с другим впускным коллектором без DISA, другой выпускной распредвал. Мощность 136 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 180 Нм при 3250 об/мин.
• N46B20U1 (2004 — 2007 г.в.) — аналог N46B20U2 мощностью 129 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 180 Нм при 3250 об/мин.
•  N46B20O1 (2004 — 2007 г.в.) — версия мощностью 150 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 200 Нм при 3600 об/мин. Без системы подачи добавочного воздуха.
• N46B20O1 (2004 — 2007 г.в.) — аналог вышеобозначенной версии с системой подачи добавочного воздуха. Мощность 150 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 200 Нм при 3750 об/мин.
• N46NB20 (2007 — 2012 г.в.) — аналог 150-сильной версии, с другой крышкой ГБЦ, измененной выхлопной системой, новой системой управления двигателем Bosch MV17.4.6. Мощность 170 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент 210 Нм при 4100 об/мин.

Характеристики двигателя N46B20

Производство	BMW Plant Hams Hall
Марка двигателя	N46
Годы выпуска	2004-2012
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10. 5
Объем двигателя, куб.см	1995
Мощность двигателя, л.с./об.мин	129/5750 136/5750 143/6000 150/6200 170/6400
Крутящий момент, Нм/об.мин	180/3250 180/3250 200/3750 200/3600 210/4100
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4-5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для 320i F30) — город — трасса — смешан.	10.7 5.6 7.4
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.25
При замене лить, л	4
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	BMW 118i E87 BMW 120i E87 BMW 318i E46 BMW 318i E90 BMW 320i E90 BMW 520i E60 BMW X1 E84 BMW X3 E83 BMW Z4 E85

Если у Вашего автомобиля замечен повышенный расход масла, тогда Вам немедленно надо прочитать данную статью замена маслосъёмных колпачков, там Вы узнаете рекомендации, как максимально дёшево решить данную проблему, и уже точно узнать нужна ли Вам замена маслосъёмных колпачков.

Двигатель бмв 2.0 дизель технические характеристики. Четыре самых надежных двигателя BMW

Характеристики двигателя N46B20

Производство	BMW Plant Hams Hall
Марка двигателя	N46
Годы выпуска	2004-2012
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10. 5
Объем двигателя, куб.см	1995
Мощность двигателя, л.с./об.мин	129/5750 136/5750 143/6000 150/6200 170/6400
Крутящий момент, Нм/об.мин	180/3250 180/3250 200/3750 200/3600 210/4100
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4-5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для 320i E90) — город — трасса — смешан.	10.7 5.6 7.4
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.25
При замене лить, л	4
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ н.д.
Двигатель устанавливался

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N46B20

Следующее за N42B20 поколение рядных четырехцилиндровых двигателей БМВ получило название N46, а новая 2-х литровая версия N46B20. Этот мотор был создан на базе и на первый взягляд никак от предшественника не отличается, однако это не так. Отличия BMW N42 от N46 следующие: другой коленвал, балансирные валы, шатуны и крышка ГБЦ, переработанный впускной коллектор, измененный натяжитель цепи ГРМ, новые свечи и генератор, интегрирован блок управления Valvetronic в ЭБУ и еще некоторые мелочи. В остальном это тот же самый N42 с его плюсами и минусами.

Система управления двигателем Bosch ME 9.2/Bosch MV17.4.6.
С 2007 года двигатель был несколько модернизирован, заменен впускной коллектор и выпускной распредвал
Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 18i и 20i.
Мотор N46B20 послужил базой для разработки младшего брата в лице .
Кроме того, у N46B20 есть несколько родственных моделей, выходцев из 42-го семейства: и .
Заменили двигатель в 2012 году на новый , с рабочим объемом всего 1.6 л.

Модификации двигателя BMW N46B20

1. N46B20O0 (2004 — 2007 г.в.) — базовая вариация двигателя мощностью 143 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 200 Нм при 3750 об/мин.
2. N46B20U2 (2004 — 2007 г.в.) — упрощенная версия с другим впускным коллектором без DISA, другой выпускной распредвал. Мощность 136 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 180 Нм при 3250 об/мин.
3. N46B20U1 (2004 — 2007 г.в.) — аналог N46B20U2 мощностью 129 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 180 Нм при 3250 об/мин.
3. N46B20O1 (2004 — 2007 г.в.) — версия мощностью 150 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 200 Нм при 3600 об/мин. Без системы подачи добавочного воздуха.

4. N46B20O1 (2004 — 2007 г.в.) — аналог вышеобозначенной версии с системой подачи добавочного воздуха. Мощность 150 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 200 Нм при 3750 об/мин.
5. N46NB20 (2007 — 2012 г.в.) — аналог 150-сильной версии, с другой крышкой ГБЦ, измененной выхлопной системой, новой системой управления двигателем Bosch MV17.4.6. Мощность 170 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент 210 Нм при 4100 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N46B20

1. Жор масла. Причины явления, как и на N42, это использование некачественного, нерекомендованного BMW моторного масла и вышедшими из строя маслосъемными колпачками. В результате под замену колпачки, а чуть позже и маслосъемные кольца. Случается это, в среднем, после 50 тыс. км пробега. Некачественное масло тянет за собой еще и проблемы с Valvetronic, Vanos, маслянным насосом, КВКГ и прочее. Здесь экономить однозначно не стоит.
2. Вибрация. Убирается данная неприятность чисткой системы изменения фаз газораспределения Ванос.
3. Шум, дизеление. Причины те же, что и на N42: натяжитель либо растянутая цепь ГРМ. Примерно после 100 тыс. км такие проблемы не редкость.
Кроме того , после 50 тыс. км может начать течь и проситься на замену прокладка клапанной крышки, со временем течет и просится в ремонт еще и вакуумный насос.
Чтобы максимально оградить себя от возможных неприятностей, нужно использовать только качественные и рекомендуемые заводом-изготовителем рабочие жидкости, регулярно обслуживать и следить за состоянием вашего N46B20. При выполнении данных условий, скорей всего, серьезные проблемы обойдут вас стороной и движок будет работать как часы.

Тюнинг двигателя BMW N46B20

Чип-тюнинг

Самый банальный способ добавить несколько лошадок к N46B20 это агрессивная прошивка, вместе с фильтром пониженного сопротивления и безкатовым выхлопом. После подобных преобразований, ваш моторчик получит в плюс около 10 л.с. и ощущение динамики.
Кроме прошивки, на рынке существуют готовые компрессор киты со всем необходимым для получения 220+ л.с., однако стоимость таких решений довольно высока и составляет примерно половину цены вашего авто. Учитывая это, данный вариант малоактуален для обычного автолюбителя.

В рейтинге лучших моторов неслучайно сплошь серия М : это хоть и сложные для своего времени, но мощные и надежные агрегаты. А вот линейка N , которая пришла им на смену, как будто создана для очередей в сервис. Так, например, у всех моторов серии N отсутствует масляный щуп. Датчик часто врет, при этом расход масла составляет в среднем 1л на тысячу км. Результат – масляное голодание . Другие типичные проблемы – растяжение цепи ГРМ уже к 80 тыс. км, ресурс маслосъемных колпачков всего 30 тыс. км. Многие узлы и детали капризничают еще до износа ЦПГ. О дороговизне оригинальных запчастей моторов BMW и стоимости капремонта двигателя и говорить не приходится.

И вместе с тем именно моторы N-серии неоднократно признавали лучшими в престижных конкурсах в разных номинациях. Удивительно.

N45

Этот мотор выпускался с 2004 по 2011 год и устанавливался на BMW 116i, BMW 316i (E90), BMW 320si.

Известен он благодаря своей прожорливости при относитель скромной отдаче, особенно в 1,6-литровом исполнении. Работа с перебоями и беда с цепью привода ГРМ тоже, к сожалению, стали его характерными чертами. Причем проблему растяжения цепи и ее перескока на несколько звеньев не удалось решить до прекращения серийного выпуска N45. Кроме того, владельцы серии 320si с этим двигателем сталкивались с трещинами в блоке цилиндров – из-за недостаточно плотной стенки между ними.

N47

Распространенный двигатель выпускался с 2007 года и устанавливался на BMW 118d, 120d, 123d, BMW 318d, 320d, BMW 520d, BMW X1 18d, 20d, 23d, BMW X3 1.8d, 2.0d. Объем – от 1,6 до 2,0 литров, мощность – до 218 «лошадок».

Поначалу дизельные N47 вели себя очень хорошо: приемлемый топливный расход и отличная тяга. Но спустя несколько лет эксплуатации характерным шумом начинали проявляться признаки хронических болезней – растяжения и даже обрыва цепи ГРМ , износа звездочек валов. Как результат – переход мотора в аварийный режим, в лучшем случае. При этом цепь на первых N47 ходила всего 50-60 тыс. км! А для ее замены требовалось снимать мотор. Проблему с цепью решили только весной 2011 года.

Другая типичная болячка N47, никак себя не проявляющая – растрескивание блока цилиндров изнутри. Вишенка на торте – износ пьезоэлектрических форсунок, которые имеют ограниченный ресурс, а стоят ошеломительно. Да, еще заслонки впускного коллектора в случае поломки попадали прямо под клапана и цилиндры, последствия – до замены ДВС.

N46

Бензиновые моторы объемом в 1,8 и 2,0 л сменили похожие N42 в 2004 году и ставились на многие модели 1-series и 3-series, 5-series, а также на кроссоверы Х3 .

Полный перечень «пострадавших» выглядит так: BMW 120i, BMW 318i, 320i, BMW X3 2.0i.

Вроде ничего не предвещало – 4 цилиндра, скромные 156 л.с., без наддува. Но стремление повысить экономичность при сохранении мощности к добру не привело. Конструкторы накрутили в N46 все достижения автопрома на тот момент. Тут вам и бездроссельный впуск, и система регулировки фаз, и экстремальные рабочие температуры. Итог предсказуем: закоксовывание масла в канавках поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. Результат – чрезмерная прожорливость и масляное голодание ДВС . Одновременно с этим разрушаются пластиковые направляющие и шайбы в приводе ГРМ, просто крошатся в картер двигателя. Добавим быстрый выход из строя гидравлики – получим капремонт уже спустя 3-4 года эксплуатации. В лучшем случае.

Владельцы заранее старемились предупредить беду, заливая АИ-98 и меняя масло так часто, как это только возможно. Но помогало это только на каком-то этапе.

N63 4.4 Biturbo

Эти «горячие» двигатели ставились с 2008 года на многие модели: BMW 750i / Li, BMW X5 / X6 50i, BMW X6 ActiveHybrid, BMW 550i, BMW 650i.

Основная беда N63 4.4 Biturbo – проблема с охлаждением развала V-образного блока. Как итог – зона теплового напряжения между двумя турбокомпрессорами, спекшееся масло, усиленный износ кулачков распределительного вала и изменение фаз газораспределения. Отсюда падение компрессии в цилиндрах.

К 2012 году конструкторы представилм модидифицированный N63B44TU, мощностью в 450 л.с. Но он еще более сложен конструктивно, что навевает определенные подозрения.

Не пропусти обзор самых популярных моделей БМВ:

• Е60 — смотреть
• Е83 — смотреть
• Х5 — смотреть
• Е90 — смотреть .

Характеристики двигателя N47D20

Производство	Steyr Plant
Марка двигателя	N47
Годы выпуска	2007-2017
Материал блока цилиндров	алюминий
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	16. 5
Объем двигателя, куб.см	1995
Мощность двигателя, л.с./об.мин	116/4000 143/4000 163/4000 177/4000 184/4000 204/4400 218/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	260/1750-2500 300/1750-2500 380/1750-2750 350/1750-3000 380/1750-2750 400/2000-2250 450/1500-2500
Экологические нормы	Евро 5 Евро 6
Турбокомпрессор	Garrett GTB1749VK MHI TF035HL BorgWarner KP35 + K16 IHI RHV4-T39
Вес двигателя, кг	149 (N47D20)
Расход топлива, л/100 км (для 320d E90) — город — трасса — смешан.	6.0 4.1 4.8
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	5. 2
Замена масла проводится, км	7000-8000
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	250+ н.д.
Двигатель устанавливался	BMW 116d/118d/120d/123d/125d E87/F20 BMW 225d F22 BMW 316d/318d/320d/325d E90/F30 BMW 418d/420d/425d F32 BMW 518d/520d/525d E60/F10 BMW X1 E84 BMW X3 E83/F25 BMW X5 F15 BMW 520d GT F07 Mini Cooper SD

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N47

На автомобиле БМВ 1-серии в кузове Е87, в 2007 году, появился дизельный двигатель BMW N47, который заменил М47 . В отличие от своего предшественника, на N47 использован новый легкий закрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двумя балансирными валами и диаметром цилиндров 84 мм. Внутри блока стоит кованый коленвал с ходом поршня 90 мм и кованые шатуны. Компрессионная высота поршней 47 мм, а степень сжатия 16.5. Вместе это дало рабочий объем 2 литра.
Сверху блока алюминиевая 16-ти клапанная головка с двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, а толщина ножки клапана 5 мм.
Двигатели BMW N47 получили систему впрыска Common rail и турбонаддув с интеркулером. Используемая турбина на первых версиях (116 л.с. и 143 л.с.) это Garrett GTB1749VK с изменяемой геометрией.
Привод ГРМ здесь цепной и цепь расположена сзади мотора. Ресурс цепи ГРМ на N47 рассчитан на весь срок службы мотора, но в действительности долговечность никакая, о проблемах с цепью написано ниже. Здесь также применен клапан рециркуляции отработавших газов, двухмассовый маховик и блок управления Bosch DDE7.0/DDE 7.1.

Параллельно с данным мотором выпускалась версия с рабочим объемом 1.6 литра — N47D16, а также 6-ти цилиндровый дизель N57 .

С 2014 года двигатель N47 плавно заменялся на более современный дизельный двигатель B47.

Модификации двигателя BMW N47

1. N47D20K0 (2007 — 2012) — самая слабая версия N47 с турбиной Garrett GTB1749VK. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоит этот мотор на BMW 116d E87 и 316d E90.
2. N47D20U0 (2007 — 2013) — версия мощностью 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 1750-2500 об/мин. Здесь использован ЭБУ DDE7.0, турбокомпрессор Garrett GTB1749VK, а давление наддува 1.5 бар. Как и на более слабом моторе, на N47D20U0 применены соленоидные форсунки. Стояла эта силовая установка на BMW 118d E87, 318d E90, X1 E84 и X3 E83.
3. N47D20O0 (2007 — 2013) — модификация мощностью 177 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 1750-3000 об/мин. Блок управления на двигателе DDE7.1, а турбина MHI TF035HL, которая дует 1.55 бар, используются также пьезоэлектрические форсунки с более высоким давлением в рампе. Встретить этот двигатель можно на BMW 120d E87, 320d E90, 520d E60 и X1 E84 и X3 E83.
4. N47D20T0 / N47TOP (2007 — 2013) — наиболее мощный двигатель N47. Это Twin Turbo версия с двумя турбокомпрессорами BorgWarner KP35 и K16, давление наддува 2 бара, также тут новый выхлоп, пьезофорсунки с еще более высоким давлением в рампе, а используемый ЭБУ это DDE 7.1. Отдача N47 TOP составляет 204 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 2000-2250 об/мин. Такие двигатели стояли на BMW 123d E87 и X1 E84.
5. N47D20K1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20K0. Здесь установлена турбина IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1. По сравнению с предшественником, это мотор более экономичный, расход топлива снижен на 3%. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 2500 об/мин. Найти этот движок можно под капотом BMW 116d F20, 316d F30 и X1 E84.
6. N47D20U1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20U0. Тут установлен турбонагнетатель IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1 Мощность 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 Нм при 1750-2500 об/мин. Несмотря на почти одинаковые характеристики с обычным N47, N47TU имеет чуть больше мощности на средних оборотах. Этот двс соответствует экологическим стандартам Евро 5, а для версий 218d и 418d — Евро 6. Установлен на автомобилях BMW 118d F20, 218d F22, 318d F30, 418d F36, 518d F10, Х1 Е84 и X3 F25.
7. N47D20O1 / N47TU (2010 — 2017) — этот двигатель пришел на замену N47D20O0. Здесь используется турбина MHI TF035HL и ECU DDE7.1. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 380 Нм при 1750-2750 об/мин. Его ставили на BMW 120d F20, 220d F22, 320d F30/E90, 328d F30, 420d F32, 520d F10, X1 E84 и X3 F25. Для автомобилей BMW 320d EfficientDynamics и X1 EfficientDynamics выпускалась версия с тем же турбокомпрессором и программно задушена на 163 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 380 Нм при 1750-2750 об/мин.
8. N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 (2012 — 2016) — топовая версия N47TU TwinTurbo заменившая N47D20T0. Данный мотор оснащался турбинами BorgWarner K16 и KP35, доработанным впуском и выпуском, а блок управления здесь DDE 7.31. Мощность 218 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоял он на BMW 125d F20, 225d F22, 325d F30, 425d F32, 525d F10, X1 E84 и X5 F15.
9. N47C20U1 (2011 — 2014) — версия N47D20U1 для Mini Cooper SD.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N47

1. Шум с задней части мотора. Самая известная болезнь N47, которую вызывает растянутая цепь ГРМ, ее срок службы на практике около 100 тыс. км. Нередко проблема возникает намного раньше. Решение только одно — замена и тянуть с этим не стоит иначе может случиться обрыв. Дополнительная неприятность с заменой цепи на дизеле N47 заключается в необходимости снятия двигателя, ибо цепь расположена сзади. В моторах до 2009 года цепь меняют вместе с коленвалом.
2. Еще посторонние звуки может вызывать демпфер коленвала, служит он около 100 тыс. км, временами больше, затем требует замены.
3. Вихревые заслонки. По аналогии с М47, здесь во впускном коллекторе установлены вихревые заслонки, но отличие от того же М47, они не могут попасть в двигатель. Тем не менее, от работы системы ЕГР, заслонки могут полностью покрыться нагаром. Чтобы такого не произошло, лучше заглушить клапан EGR, а заслонки вместе с коллектором почистить или, еще лучше, удалить их и поставить заглушки. Чтобы мотор работал предельно адекватно, после этой операции нужно прошить блок управления под работу без всего этого добра.

Кроме того, перегрев этого мотора может привести к образованию трещин в блоке между цилиндрами, которые можно попробовать заварить, но высока вероятность, что это не поможет и придется искать блок цилиндров без трещин. Ресурс турбин около 200 тыс. км, но может быть и больше.
Ресурс двигателя БМВ N47 зависит от обслуживания и если вовремя вылечить болезни, то он может превышать 250-300 тыс. км и больше.
Чтобы снизить вероятность возникновения проблем с мотором, желательно почаще менять моторное масло, использовать только оригинальное рекомендованное заводом-изготовителем, также лить нормальное топливо, вовремя обслуживаться и не гонять в полный рост.

Тюнинг двигателя BMW N47

Чип-тюнинг

Для увеличения мощности своего моторчика достаточно поехать в тюнинг контору и залить новую прошивку. Перепрошивка N47 на 116d и 118d в кузовах Е87 и Е90 дает прирост мощности 35-50 л.с. Версии с индексом 20d в кузовах Е87, Е90, Е60, Е84 и Е83, можно раскачать до 210-220 л.с. Мотор N47 TOP позволяет с помощью чип-тюнинга снять 240-250 л.с.
Двигатели N47TU мощностью 116 л.с. и 143 л.с. дают возможность получить на стандартной турбине 185-200 л.с.
Версии N47TU 184 л.с. прошиваются в 215, а с даунпайпом в 230 л.с.
Топовый N47S1 дает шанс получить прошивкой 240+ л.с., а с даунпайпом 280 л.с.

(Автомобили BMW 125i BMW 220i, BMW 228i, BMW 320i, BMW 328i, BMW 420i, BMW 428i, BMW 520i, BMW 528i, BMW X1 2.0, BMW X1 2.8, BMW X3 2.0, BMW X3 2.8, BMW X4 2.0, BMW X4 2.8, BMW z4 1.8, BMW z4 2.0 выпуска после 2011 года)

Двигатель N20 это четырех цилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина в цилиндр, который устанавливается на различные модели BMW с индексами 1.8i, 2.0i и 2.8i в конце названия после 2011 года.

Прежде чем мы перейдем к разговору о тюнинге двигателя BMW N20 предлагаю ознакомиться с его конструкцией и модификациями.

Впервые двигатель BMW N20 был представлен в 2011 году вместе с автомобилем BMW X1 2.8 xDrive. В дальнейшем этот двигатель появился на следующих моделях: BMW 125i; BMW 220i, BMW 228i; BMW 320i, BMW 328i; BMW 520i, BMW 528i; BMW X1 2.0 xDrive, BMW X1 2.8i xDrive; BMW X3 2.0 xDrive, BMW X3 2.8 xDrive; BMW X4 2.0 xDrive, BMW X4 2.8 xDrive; BMW Z4 1.8i, BMW Z4 2.0i и BMW Z4 2.8i.

За время выпуска различных моделей двигателей BMW N20, использовались следующие блоки управления двигателем (ЭБУ): MEVD 172.2, MEVD 1724, MEVD 1729, MEVD 172p.

Первоначально был представлен двигатель с мощностью 245 лс. при 5000 — 6500 об/мин, а крутящий момент которого достигал величины 350 нм. при 1250-4800 об/мин.

Модификации двигателя BMW N20.

модели BMW	мощность лс/кВт	при об/мин.	Кр. момент нм.	При об/мин	степень сжатия
					высокая / низкая
BMW 220i, BMW 320i, BMW 520i, BMW X1-2.0, BMW X3-2.0, BMW X4-2.0, BMW z4-2.0
BMW 125i M Performance,
BMW 228i, BMW 328i, BMW 528i, BMW X1-2.8, BMW X3-2.8, BMW X4-2.8, BMW z4-2.8

Диаграммы мощности и крутящего момента различных двигателей BMW N20.

Рассмотрим особенности конструкции этого мотора.

Полностью алюминиевый блок цилиндров с износостойким покрытием стенок цилиндров. Это покрытие образуется в результате газодиномического напыления расплавленной стальной проволоки, в результате которого происходит электродуговая металлизация (ЭДМ) алюминия железом. Эта технология позволяет с одной стороны обеспечить преимущества полностью алюминиевых блоков цилиндров (алюсил), обеспечивающих минимальный зазор между поршнем и цилиндров, а с другой стороны обеспечивает высокую прочность стенки цилиндра.

Кованный коленчатый вал с диаметром шатунных и коренных шеек 50 мм, получился достаточно легким для мотора с такой мощностью (13 кг против 21 кг на моторе BMW N52).

Новая система управления двигателем фирмы Bosch MEVD 172x, на основе процессоров Infineon TriCore, который обеспечивает большую скорость работы по сравнению с предшественниками. Область для храния программы теперь располагается в самом процессоре и нет потерь при передаче информации между различными элементами блока управления.

Система смазки с регулировкой производительности с электромагнитным регулятором, которая позволят обеспечивать необходимое давление масла в любых условиях.

Объединение в единую систему управления всех современных систем газораспределения и смесеобразования: система регулировки положения распределительных валов DOUBLE VANOS ; система бесступенчатой регулировки хода впускных клапанов VALVETRONIC ; система непосредственного впрыска бензина в цилиндр и турбонаддув с турбиной TwinScroll .

Все эти системы объединены в общее название TVDI (Turbo-Valvetronic-Direct-Injection) и обеспечивают широчайшие возможности по регулировке фаз газораспределения и формированию локальных зон горения смеси в цилиндре с необходимой степенью обогащения.

VALVETRONIC . Состоит из системы бесступенчатой регулировки хода клапанов и механизма регулировки фаз газораспределения VANOS. Благодаря чему возможно гибкое управление ходом и фазами впускных клапанов, а так же регулировка фаз выпускных клапанов.

В основе механизма лежит эксцентриковый вал червячным электроприводом и сложная система толкающих рычагов. Это уже 3 поколение этой системы, которая несмотря на сложность конструкции в целом уже доказала свою надежность.

Так же регулировка хода впускных клапанов обеспечивает функцию дросселирования и позволяет управлять мощностью двигателя вместо дроссельной заслонки, что обеспечивает высокую скорость реакции на положение педали газа.

Так же как и на моторе BMW N55 электропривод VALVETRONIC расположился внутри головки блока цилиндров и больше не выступает чужеродным приливом на клапанной крышке.

Турбонаддув – На моторе BMW N20 применяется турбонаддув с одной турбиной выполненной по технологии TwinScroll , которая позволяет изолировать выхлопные газы по группам цилиндров 1-4 и 2-3.

Это существенно повышает эффективность турбины и позволяет одновременно использовать для привода турбины не только давление и температуру отработавших газов, он и энергию волны импульсного наддува. Таким образом за счет специальной конструкции выпускного коллектора и турбонагнетателя достигается минимальное время реакции двигателя на малых оборотах.

Регулировка производительности турбонагнетателя происходит за счет открытия байпасной заслонки и перенаправления части выхлопных газов в обход турбины. Эта заслонка управляется с помощью ваккумного привода и и пьезоэлектрического клапана.

Как и на предыдущих моторах турбонагнетатель и выпускной коллектор образует единую деталь, что обеспечивает минимальные расстояния между выпускным клапаном и турбиной, а так же общую компактность конструкции.

В целом благодаря всем этим новейшим технологиям и системам получился довольно интересный мотор, который при весе в 113 кг. (против 178 кг у BMW N52) обеспечивает значительно лучше характеристики по крутящему моменту и экономичности.

Технические характеристики мотора BMW N20:

Тип двигателя	Рядный 4 цилиндровый бензиновый
Рабочий объем (см куб)
Диаметр цилиндра / ход поршня	84 мм / 90,1 мм
Межцилиндровое расстояние
Диаметр коренных вкладышей коленчатого вала
Диаметр шатунных вкладышей коленчатого вала
Порядок работы цилиндров
Мощность двигателя (лс / кВт при об/мин)	245 / 180 при 5000-6500	218 / 160 при 5000-6000	184 / 135 при 5000-6250	156 / 115 при 5000-6250
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	350 при 1250-4800	310 при 1250-4800	270 при 1250-4500	240 при 1250-4400
Максимально допустимая частота вращения (об/мин)
Литровая мощность (кВт/л)
Компрессия
Количество клапанов на цилиндр
Диаметр впускного клапана (мм)
Диаметр выпускного клапана (мм)
Макс. Ход впускного / выпускного Клапана (мм)
Диапазон регулировки VANOS Стороны впуска
Диапазон регулировки VANOS стороны выпуска
Положение распредвала впускных клапанов
Положения распредвала выпускных клапанов
Фаза открытия распредвала впускных клапанов
Фаза открытия распредвала выпускных клапанов
Масса двигателя (кг)
Система управления двигателем	MEVD 1722, MEVD 1724, MEVD 1729, MEVD 172p.
Соответствие экологическим нормам EU / US

Тюнинг мотора BMW N20.

Как несложно понять из предыдущего описания есть, по сути, всего два мотора BMW N20: один со степенью сжатия 10:1, а другой со степенью сжатия 11:1. В остальном, богатство модельного ряда обеспечиваются за счет различных настроек блока управления двигателем.

Конструктивно отличие этих моторов только в форме поршнях. Для моторов со степенью сжатия 11:1 используются поршня с меньшим объемом углубления в днище поршня.

Таким образом, любой мотор со степенью сжатия 10:1 можно штатным образом форсировать до уровня мощности 245 лс. Это касается моделей BMW z4-1.8i, BMW 125i, BMW-X1 20i и BMW-X3 20i, а так же некоторых моделей с индексом 20i, на которых стоит двигатель с низкой компрессией (поставляется в страны с плохим бензином, опция S858).

Для остальных моделей с мотором N20B20-U0 для достижения параметров идентичным заводским необходимо менять поршня. Однако практика показала, что и моторы со степенью сжатия 11 в целом прекрасно работают на штатной прошивке 245 лс.

Учитывая вышесказанное мы с уверенностью можем сделать вывод, что наиболее эффективным способом форсирования мотора BMW N20 является .

Конечно, есть основания полагать, что в неблагоприятных условиях (жаркая погода, высока нагрузка и нарушения теплового режима двигателя) система контроля детонации уменьшит мощность двигателя на какую-то величину, однако все равно это будет больше, чем штатные 184 лс.

Давайте рассмотрим, что же такое степень сжатия и чем опасны ее высокие значения.

Степень сжатия — это геометрический показатель двигателя, который определяется отношением полного объема цилиндра к общему камеры сгорания. Чем выше степень сжатия, тем выше давление в цилиндре перед воспламенением топливной смеси, и соответственно, тем выше температура и давление рабочего тела в начале такта рабочий ход. А так же выше мощность двигателя и лучше его экономичность.

Однако повышать степень сжатия можно до определённого предела, преодолев который можно разрушить двигатель.

Чем же опасна более высокая степень сжатия. Ответ, в общем-то, очевиден – детонация. При превышении давления сжатия выше некоторой величины возникают локальные зоны горения топливной смеси со сверхзвуковой скоростью – взрывы внутри цилиндра, которые приводят к возникновению ударных волн, разрушающих двигатель.

Обычно для современного мотора, работающего на бензине 91-98, величина степени сжатия находится в диапазоне 10,2-11,3. Для турбированных моторов степень сжатия снижают до 8,5-9,5. Это связано с тем, что для возникновения детонации критично абсолютное давление в цилиндре перед воспламенением, а не номинальное значение степени сжатия. По понятным причинам у моторов с турбонаддувом давление в цилиндре больше, чем у атмосферных с такой же степенью сжатия.

Однако моторы BMW с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и Valvetronic стали исключением из этого правила. Например, мотор BMW S55, имея достаточно высокую степень наддува (литровая мощность 143 лс), имеет степень сжатия 10,2:1.

Это связано в первую очередь с особенностями рабочего процесса моторов TVDI : за счет формирование внутри цилиндра локальных зон с нормальной или слегка обогащенной смесью и испарение впрыснутого топлива, создаются идеальные условия сгорания топливной смеси. Таким образом и стала возможна надежная работа таких моторов с турбонаддувом со степенью сжатия 10-11 без детонации.

Конструкция мотора BMW N20, в целом, идентична мотору S55 от BMW M3 F80 и учетом литровой мощности в 122 лс. и технологии TVDI , сжатия в 11:1 не выгляди уж такой уж сверх высокой.

При этом надо понимать, что после увеличения мощности до 245 лс. появятся некоторые ограничения при эксплуатации такого мотора:

1. Необходимо использовать только бензин АИ 98. Применение для этого мотора 91 бензина категорически противопоказано, а 95 нежелательно.
2. Возрастают требования к системе охлаждения – необходим придирчивый контроль за ее исправностью: регулярная промывка радиатора и проверка теплового режима работы двигателя.
3. Возрастают требования к системе смазки: однозначно применять короткий интервал смены масла и контроль за состоянием деталей двигателя на предмет образования отложений на них, которые могут ухудшить отвод тепла от деталей ГБЦ.

В остальном же ваш BMW с индексом 2.0i конце названия модели может легко получить под капотом 245 лс.

Если же вам захочется получить мощность более 245 лс, то поршня все-таки лучше заменить.

При тюнинге мотора BMW N20 с низкой степенью сжатия без особого риска для надежности получить мощность в 290 лс и крутящий момент в 420 нм.

Тюнинг и гарантия

Пожалуй самый волнующий вопрос: можно ли увеличить мощность и сохранить гарантию?

Видимо однозначный ответ на этот вопрос могут дать только специалисты из самого BMW-AG. Мы лишь можем предусмотреть ряд мероприятий, что бы было невозможно обнаружить следы чип-тюнинга средствами штатной диагностики (сохранение оригинальных идентификационных номеров прошивки и записи о программировании)

К сожалению на данный момент нет возможности работать через разъем OBD2. Блок управления двигателем необходимо демонтировать, затем, активировав режим boot, можно скачать или залить программу.

Залить можно либо стандартную программу, либо измененную.

В случае когда необходимо отлаживать программу или по тем или иным причинам необходимо ее регулярно менять, то возможно установить внутрь ЭБУ специальную плату, которая сможет включать boot режим без демонтажа ЭБУ с впускного коллектора. что существенно упростит работу по чиптюнингу.

Программа тюнинга автомобилей с двигателем BMW N20.

Автомобиль BMW 125i — F20/F21

Мотор BMW N20b20-M0. Этап 1 – тюнинг двигателя до 245 лс.

Модель мотора
Устанавливался на автомобили	BMW 125i — F20/F21
Программа тюнинга включает	Чип-тюнинг
Стоимость программы
Характеристики двигателя	Стандартный двигатель	Двигатель после тюнинга
Мощность	218 лс. / 160 квт	245 лс / 180 кВт
При об/мин	5000-6000 об/мин	5000-6500 об/мин
Крутящий момент
При об/мин	при 1250-4800 об/мин	1250-4800 об/мин
Используемое топливо	Бензин 91-98 ROZ	Бензин 91-98 ROZ

Мотор BMW N20b20-M0. Этап 2 – тюнинг двигателя до 290 лс.

Модель мотора
Устанавливался на автомобили	BMW 125i — F20/F21
Программа тюнинга включает	Чип-тюнинг
Стоимость программы
Характеристики двигателя	Стандартный двигатель	Двигатель после тюнинга
Мощность	218 лс. / 160 квт	290 лс / 213 кВт
При об/мин	5000-6000 об/мин	5800 об/мин
Крутящий момент
При об/мин	при 1250-4800 об/мин	2500-3000 об/мин
Используемое топливо	Бензин 91-98 ROZ	Бензин 95-102 ROZ

Автомобили BMW 228i-F20/F21, BMW 328i-F30/F31/F34, BMW 428i-F32/F33/F36, BMW 528i-F10/F11, BMW X1 28i-E84, BMW X3 28i-F25, BMW X4 28i-F26 и BMW z4 28i-E89.

Мотор BMW N20B20-O0 Этап 1 – тюнинг двигателя до 290 лс.

Модель мотора
Устанавливался на автомобили	BMW 228i-F20/F21, BMW 328i-F30/F31/F34, BMW 428i-F32/F33/F36, BMW 528i-F10/F11, BMW X1 28i-E84, BMW X3 28i-F25, BMW X4 28i-F26 и BMW z4 28i-E89.
Программа тюнинга включает	Чип-тюнинг
Стоимость программы
Характеристики двигателя	Стандартный двигатель	Двигатель после тюнинга
Мощность	245 лс / 180 кВт	290 лс / 213 кВт
При об/мин	5000-6500 об/мин	5800 об/мин
Крутящий момент
При об/мин	1250-4800 об/мин	2500-3000 об/мин
Используемое топливо	Бензин 91-98 ROZ	Бензин 95-102 ROZ

Автомобили BMW 220i-F20/F21, BMW 320i-F30/F31/F34, BMW 420i-F32/F33/F36, BMW 520i-F10/F11 и BMW X4 20i-F26.

Мотор BMW N20b20-U0 c высокой степенью сжатия. Этап 1 – тюнинг двигателя до 258 лс.

Модель мотора
Устанавливался на автомобили	BMW 220i-F20/F21, BMW 320i-F30/F31/F34, BMW 420i-F32/F33/F36, BMW 520i-F10/F11 и BMW X4 20i-F26
Программа тюнинга включает	Чип-тюнинг
Стоимость программы
Характеристики двигателя	Стандартный двигатель	Двигатель после тюнинга
Мощность	184 лс. / 135 квт	258 лс / 190 кВт
При об/мин	5000–6250 об/мин	5200-6400 об/мин
Крутящий момент
При об/мин	при 1250-4500 об/мин	1350-4700 об/мин
Используемое топливо	Бензин 91-98 ROZ	Бензин 95-102 ROZ

Автомобили BMW X1 20i-E84, BMW X3 20i-F25 BMW z4 20i-E89 и модели с опцией S858.

Мотор BMW N20b20-U0 c низкой степенью сжатия. Этап 1 – тюнинг двигателя до 245 лс.

Модель мотора
Устанавливался на автомобили	BMW X1 20i-E84, BMW X3 20i-F25, BMW z4 20i-E89 и модели с опцией S858
Программа тюнинга включает	Чип-тюнинг
Стоимость программы
Характеристики двигателя	Стандартный двигатель	Двигатель после тюнинга
Мощность	184 лс. / 135 квт	245 лс / 180 кВт
При об/мин	5000–6250 об/мин	5000-6500 об/мин
Крутящий момент
При об/мин	при 1250-4500 об/мин	1250-4800 об/мин
Используемое топливо	Бензин 91-98 ROZ	Бензин 91-98 ROZ

Мотор BMW N20b20-U0 c низкой степенью сжатия. Этап 2 – тюнинг двигателя до 290 лс.

Модель мотора
Устанавливался на автомобили	BMW X1 20i-E84, BMW X3 20i-F25 и BMW z4 20i-E89, а так же модели с опцией S858
Программа тюнинга включает	Чип-тюнинг
Стоимость программы
Характеристики двигателя	Стандартный двигатель	Двигатель после тюнинга
Мощность	184 лс. / 135 квт	290 лс / 213 кВт
При об/мин	5000–6250 об/мин	5800 об/мин
Крутящий момент
При об/мин	при 1250-4500 об/мин	2500-3000 об/мин
Используемое топливо	Бензин 91-98 ROZ	Бензин 95-102 ROZ

Автомобиль BMW z4 1.8i-E89

Мотор BMW N20b20-U0. Этап 1 – тюнинг двигателя до 245 лс.

Модель мотора
Устанавливался на автомобили
Программа тюнинга включает	Чип-тюнинг
Стоимость программы
Характеристики двигателя	Стандартный двигатель	Двигатель после тюнинга
Мощность	156 лс. / 115 квт	245 лс / 180 кВт
При об/мин	5000–6250 об/мин	5000-6500 об/мин
Крутящий момент
При об/мин	при 1250-4400 об/мин	1250-4800 об/мин
Используемое топливо	Бензин 91-98 ROZ	Бензин 91-98 ROZ

Мотор BMW N20b20-U0 Этап 2 – тюнинг двигателя до 290 лс.

Модель мотора
Устанавливался на автомобили
Программа тюнинга включает	Чип-тюнинг
Стоимость программы
Характеристики двигателя	Стандартный двигатель	Двигатель после тюнинга
Мощность	156 лс. / 115 квт	290 лс / 213 кВт
При об/мин	5000–6250 об/мин	5800 об/мин
Крутящий момент
При об/мин	при 1250-4400 об/мин	2500-3000 об/мин
Используемое топливо	Бензин 91-98 ROZ	Бензин 95-102 ROZ

Статья о самых лучших двигателях БМВ — их технические характеристики и важные особенности. В конце статьи — интересное видео о том, как делают моторы BMW в Китае.

Содержание статьи:

Мнение о том, что качество и продуктивность работы двигателя зависит от его объема, уже давно в прошлом — современные тенденции машиностроения основаны на уменьшении объема мотора с одновременным повышением его мощности.

Компания BMW на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на рынке автомобилестроения. Двигатели, конструируемые инженерами известного представителя немецкого автопрома, отвечают всем современным требованиям. Еще в середине прошлого века создатели бренда сформулировали концепцию, которая отражала смысл их существования как создателей автомобилей. Звучал он следующим образом: «Автомобиль — для водителей».

История бренда

Компания BMW берет свое начало в 1913 году. В небольшом на тот момент немецком городке Мюнхен объединились две небольшие компании, занимавшиеся производством двигателей для авиационной промышленности. Новое предприятие получило название Bayerische Flugzeugwerke (BFW).

В 1917 году был создан логотип, который и в наше время является признаком высокого качества. Но его значение известно далеко не каждому. Так как история бренда началась с авиастроения, то и созданный логотип имеет прямое отношение к самолетам — на нем изображен самолетный винт на фоне голубого неба.

Название BMW, под которым компания известна современному потребителю, появилось в 1920 году, после того, как по Версальскому договору Германии было запрещено производство любых самолетов. Некоторое время завод БМВ выпускал тормоза для самолетов. Но создатели компании решили не задерживаться в авиа отрасли — в 1923 году был создан первый мотоцикл BMW.

Нужно сказать, что двухколесный транспорт, выпускаемый немецким автомобильным гигантом, до сих пор покоряют сердца любителей экстрима и высоких скоростей. Первый автомобиль сошел с конвейера только в 1929 году.

Со времени зарождения автомобильного бренда BMW компания испытала несколько крупных провалов. Но несмотря на это, они смогли подняться на «авто-Олимп» и занять там свое почетное место. Двигатели, выпускаемые концерном, на протяжении нескольких лет занимают лидирующие позиции в самых авторитетных мировых конкурсах. Какие же моторы немецкого производителя по праву считаются лучшими в мире?

Первый из первых

1999 год стал знаменательным для всех представителей автомобильного бизнеса и производства. Именно в тот год впервые был проведен конкурс на выявление лучшего автомобильного двигателя. Среди номинантов были крупнейшие компании со всего мира. Первое место абсолютно заслужено заняли дизельные моторы, выпущенные БМВ:

Устройство выпускалась в двух модификациях: 3,9 и 4,4 литра. Блок цилиндров и картер были изготовлены из чугуна, что значительно увеличивало вес двигателя, но при этом придавало деталям мотора высокую прочность.

Лучшие среди бензиновых двигателей

Среди автолюбителей большой популярностью пользуются машины с двигателем, работающем на бензине. Такая востребованность объясняется простотой в производстве и, как следствие, относительно невысокой стоимостью мотора.

Еще одним немаловажным достоинством агрегата является способность развивать высокую скорость за короткий промежуток времени.

Бензиновые двигатели не считаются слишком экономичными, но в последнее время установка и использование ГБО, которое отлично функционирует в паре с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, решает эту проблему.

Среди бензиновых моторов, выпущенных компанией BMW, можно отметить следующие модели:

Инновационная система газораспределения VANOS позволяет значительно повысить производительность устройства, при этом расход топлива значительно снижается.

Использование алюминиевого сплава значительно облегчает конструкцию мотора. Эта модель двигателя отличается сложностью процесса смазки.

Лучший дизельный мотор

Автомобили с дизельным двигателем давно и прочно вошли в сердца и гаражи автолюбителей всего мира. Это действительно универсальный агрегат. Он на «отлично» справляется с «тяговыми» нагрузками и способен выдерживать перевозку больших грузов на постоянной основе. При этом, он отлично справляется с «городским» режимом работы.

Бесконечные торможения и резкие старты переносятся дизельным двигателем без особых проблем. А вот для скоростных трасс и гоночных автомобилей это далеко не лучший вариант.

Экономичность также является явным преимуществом дизеля — дизельное топливо дешевле бензина.

Какой же дизельный двигатель от BMW международные специалисты признали лучшим?

16-клапанный N47 , вполне удачно заменивший своего предшественника — дизельный M47. 4 цилиндра, 2 распределительных вала, система впрыска, достигающая давления 2200 бар, алюминиевый картер – это далеко не все технические преимущества, позволившие занять первые места в категориях «Лучшие новые разработки» и «Лучший двигатель объемом от 1,8 до 2,0 литров».

Данный мотор представлен в двух конфигурациях – 1,6 и 2,0 литра. Но именно двухлитровый силовой агрегат завоевал вышеперечисленные награды. Двигатель устанавливается на большинстве моделей E и F классов.

Достижения последних лет

Современное общество диктует все новые и новые правила. Это коснулось и требований к двигателям внутреннего сгорания. Автолюбитель 21 века хочет получить от мотора максимум мощности при минимуме финансовых вложений.

Немаловажным фактором является и экологичность транспорта. «Меньше выхлопов — больше чистого воздуха» — вот чего требуют потребители от производителей автомобилей. И концерн BMW предоставил поклонникам своих авто возможность «сделать мир чище».

BMW B58 – бензиновый 6-цилиндровый турбированный двигатель, явившийся взорам автовладельцев в начале мая 2015 года. За столь короткий срок существования он успел получить несколько наград высшей категории на международных конкурсах. Среди потребителей его именуют «Прорыв в моторостроении» и никак иначе.

Использование алюминиевых сплавов и полимерных композитов позволило значительно снизить общий вес двигателя. Разница с N55, который постепенно заменяется B58, составляет порядка 100 кг. Уровень выброса двуокиси углерода полностью соответствует категории Евро- 6. Что не может не радовать борцов за экологию.

Для минимизирования расхода топлива в B58 используется инновационная карта управления насосом и прямая магистраль в системе впрыска. Под понятием TwinPower Turbo понимается использование сразу нескольких технологий: VANOS, Valvetronic, Turbocharging и Direct injection.

Заключение

Сочетание букв BMW уже давно стало признаком высокого качества и инновационной технологичности в мире автомобилестроения. Это касается всех изделий, сходящих с конвейера заводов немецкого бренда. Как и первые модели, созданные в еще в начале 19 века, современные турбированные двигатели удивляют своими техническими характеристиками.

С момента создания первого автомобиля модели 303 до наших дней концепция «Автомобиль – для водителя» сохраняет свою актуальность. На него ориентируются как конструкторы, так и дизайнеры бренда. Стильный дизайн и технологичность – сочетание, дающее право автомобилям БМВ носить гордое звание лидера мирового автопрома.

Видео о том, как делают моторы БМВ в Китае:

K11120032224 Прокладка клапанной крышки BMW 3 E46 / E90 N42B18 / N42B20 / N46B20 / N46B18 SAT

• Главная /
• Бренды /
• Sat /
• Sat K11120032224 Прокладка клапанной крышки BMW 3 E46 / E90 N42B18 / N42B20 / N46B20 / N46B18

 

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Чтобы поддерживать машину в рабочем состоянии, сохраняя все ее динамические характеристики в лучшем виде, нужны запчасти и расходники – качественные, надежные, с адекватной стоимостью и желательно авторитетного производителя. Поставкой большого спектра компонентов для иномарок и российских автомобилей занимается онлайн-гипермаркет KuzParts. Предлагаем купить Прокладка клапанной крышки BMW 3 E46 / E90 N42B18 / N42B20 / N46B20 / N46B18 SAT K11120032224 по выгодной цене. Максимально простая система заказа, защищенные способы оплаты, быстрая отгрузка и доставка – главные принципы работы нашего электронного магазина. Специалисты всегда на связи, чтобы ответить на вопросы или устранить затруднения.

Прокладка клапанной крышки BMW 3 E46 / E90 N42B18 / N42B20 / N46B20 / N46B18 SAT K11120032224 в наличии и под заказ

Мы стараемся всегда предоставлять клиентам хороший выбор и альтернативу.

• • Для автомобилей на заводской гарантии в наличии оригинальные компоненты.
• • Наши поставки не ограничиваются только фирменным предложением. В каталоге всегда большой ассортимент деталей и расходников аналогового производства.
• • Каждая единичная позиция сопровождается документальной гарантией от производителя.
• • Доставка организована по Кемеровской области, а также в любой российский регион надежными транспортными компаниями.

Цены на Прокладка клапанной крышки BMW 3 E46 / E90 N42B18 / N42B20 / N46B20 / N46B18 SAT K11120032224 в каталоге kuzparts.ru

На сайте представлены актуальные расценки на продукцию. Обращаем ваше внимание, что в зависимости от фирмы-производителя стоимость может варьироваться, мы рекомендуем уточнять параметр перед заказом у специалистов по телефону. При оформлении VIN-запроса дождитесь информации по цене от менеджеров.

Указанные цены действительны только при заказе через интернет-магазин!

* К авиадоставке (склады с пометкой «Авиа») не допускаются: масла, любые жидкости и детали их содержащие, газосодержащие детали, любые детали весом более 2 кг, кузовные детали, объемные детали (любые детали более 40 см по любой из сторон), оптика, некоторые пластиковые хрупкие изделия — при заказе этих товаров они в любом случае будут доставляться наземным способом (+3 рабочих дня к заявленному сроку)

Bmw 3-series 318i АT 2001

1	Годы выпуска модели	2001 — 2005
2	Название комплектации	318i АT
3	Тип кузова	E46/4
4	Двигатель, куб. см	1995
5	Трансмиссия	AT-5
6	Кузов	Седан
7	Привод	Задний
8	Количество дверей	4
9	Страна-производитель	Германия
10	Макс. дорожный просвет (клиренс), мм	140
11	Макс. скорость, км/ч	214
12	Разгон от 0 до 100, с	10.2
13	Задняя колея, размер, мм	1483
14	Передняя колея, размер, мм	1471
15	Размер колесной базы, мм	2725
16	Рядность сидений	2
17	Количество мест	5
18	Длина, мм	4470
19	Ширина, мм	1740
20	Высота, мм	1420
21	Мощность, макс., л.с.	143
22	Мощность, макс., кВт	105
23	Мощность, макс., при об./мин.	6000
24	Крутящий момент, макс., Н*м	200
25	Крутящий момент, макс., кг*м	20
26	Крутящий момент, макс., при об./мин.	3750
27	Багажник, л	440
28	Топливный бак, л	63
29	Макс. полная масса, кг	1785
30	Грузоподьемность (допустимая), кг	500
31	Вес, кг	1285
32	Тип наддува (нагнетатель)
33	Двигатель	Рядный, 4-цилиндровый
34	Тип топлива	Бензин
35	Удельная мощность, кг/л.с.	8.99
36	Марка двигателя	N46B20
37	Величина хода поршня, мм	90
38	Диаметр цилиндра, мм	84
39	Степень сжатия	10.5
40	Число клапанов на 1 цилиндр	4
41	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8,1
42	Расход топлива по трассе, л/100 км	6.3
43	Расход топлива в городе, л/100 км	11.2
44	Тип задней подвески	Независимая, многорычажная
45	Тип передней подвески	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
46	Тип задних тормозов	Дисковые
47	Тип передних тормозов	Дисковые вентилируемые
48	Размер задних колес	195/65 R15
49	Размер передних колес	195/65 R15
50	Колесные диски из алюминия

Вкладыши коренные 0.50 11217627034 BMW N46B20 БМВ 120 Е87 316 318 320 Е46 Е90 520 Е60 Х1 Е84 Х3 Е83 Z4 Е85 2.0

Вкладыши коренные BMW N46 2.0 

Вкладыши коленвала коренные БМВ N46B20 2.0

Вкладыши БМВ стандартный и ремонтный размер (STD 0.25 0.50 0.75)

Подходит для двигателей: N46B20 N46 B20 Н46Б20 N46B18 N46 B18 Н46Б18 N46N

Устанавливается на автомобили: 

• BMW 118i E87 (БМВ 1 Е87)
• BMW 120i E87 (БМВ 120 Е87)
• BMW 318i 316i E46 (БМВ 318 Е46)
• BMW 318i E90 (БМВ 318 Е90)
• BMW 320i E90 (БМВ 320 Е90)
• BMW 520i E60 (БМВ 520 Е60)
• BMW X1 E84 (БМВ Х1 Е84)
• BMW X3 E83 (БМВ Х3 Е83)
• BMW Z4 E85 (БМВ з4 Е85)

Оригинальный номер: 11217627034TE050

Замена Номера: 11217627034 11217627037 11217627038 11217627039 11217580993 11217627025 11218605857 11217515379 11217580991 11217580992 11217580995 11217580997 11217580999 11217581001 11217581003 11217581007 11217581008 

Модель Двигателя:  N46B20 N46B18 N46N

Рабочий объем двигателя: 1.8 2.0

Мощность в л.с. от 116

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)

******************************************************************************************************************

 

Городской телефон: +7-499-686-04-12

Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

Instagram: https://www.instagram.com/angarmotorov.ru/

Группа в VK  Моторы: https://vk.com/angarmotorov

Группа в VK Основная:  https://vk.com/razborka_inomarok_v_moskve

Группа в VK Мерседес: https://vk.com/razborka_mercedes_zapchasti_bu

Канал на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCxcb8XTwj9OxJ1VoElt_NuA

******************************************************************************************************************

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!

Доставка по Москве. 

Отправка в регион через транспортную компанию! 

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании: 

1. Свой Склад в Москве

2. Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили

3. Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

4. Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

5. 4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

6. Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.

7. С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

 

 

ГАЗ-31105 

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества…

Машины › Skoda › Rapid › Rapid › Skoda Rapid 1.6 MPI 90 л.с. Skoda Rapid 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач…

Зачастую владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что при зажигании стартер лишь щелкает, но не крутит и, как следствие, автомобиль не заводится. Но бывает, что…

Срок службы силового агрегата напрямую связан с чистотой залитого моторного масла. Для улавливания абразивных частиц и прочего мусора из смазки на Чери Амулет служит…

Инструмент: трещетка головки на 13, 24, 27 удлинитель тара для слива старого масла Сколько лить масла в двигатель (вместе с масляным фильтром)? Двигатель 1.6 — 3,2…

Toyota Land Cruiser Prado – полноразмерный внедорожник, весьма надежный и выносливый, с прочной и проверенной конструкцией. Данная модель считается самым продаваемым…

Не можете решить какой мотоцикл иж лучше — днепр или урал? На различных тематических форумах можно найти много отзывов о мототехнике. Одни склоняются к мнению, что…

На этой странице можно узнать информацию по такой теме как ремонт Киа Рио 3. Здесь собраны видео, фото, статьи и прочие инструкции, призванные помочь с ремонтом…

В 2006 году в Китае был создан переднеприводный семиместный универсал Chery B14. В России этот автомобиль впервые дебютировал на автовыставке в Москве в 2008 году, и…

Наверняка все знают, что такое мотор в автомобиле. но сегодняшняя наша статья посвящена конкретному агрегату, про который мы постараемся рассказать от «А» да «Я»Конец…

1) Ни кому не хамил и не собираюсь, простите если обидел кого. 2) В этой теме участвую потому, что после приобретения мной авто (в конце 2008 годапосле гарантии),…

Двигатель BMW N46B20 Характеристики двигателя N46B20 Производство BMW Plant Hams Hall Марка двигателя N46 Годы выпуска 2004-2012 Материал блока…

Какое масло лить в n46b20

In general, after changing the oil rolling back a little more than 1000 km, I realized that the machine is eating oil: (

I called a familiar specialist who told me the whole truth about my motor.
As it turned out, these motors (N46) have a weak spot — MSC. It was decided to change them, well, at the same time, gaskets and even cheto-there. Also ordered all the other filters.
Spares cost 7000r, for work they ask 13.000r for repair / excavation / replacement of oil.

The oil will pour motul but LL-01, remember (!) that LL-04 is not for our gasoline 🙂

Tomorrow and the day after tomorrow I will put on repair, after which I will write about my feelings.

Покупка б.у автомобиля как мы все знаем это как игра в лотерею. Я же в этой лотерее не то что бы проиграл, я просто не выиграл. Но как говорится на ошибках учатся и я надеюсь прочитав этот БЖ вы вовремя спасете свой двигатель. Я же попал на капиталу, но раз уж цена капиталки равна цене контрактного двигателя с Японии. Я выбрал второе.

О жоре масла N46b20: Многие говорят, что допустимая норма жора масла у двигателей БМВ литр на 1000. Так вот, лично мной прочитана куча форумов, изучено множество сайтов о маслах и двигателях, а так же разговоры с экспертами и автовладельцами.
Но это лишь касается 4х цилиндровых двигателей BMW в частности N46B20 который стоит как на первой серии так и на трешках. Я сам лично столкнулся с поеданием литр castrol edge 5w40 на 1000км, а вылелось это в СМЕРТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Не утешающий результат не правда ли? Особенно для владельцев данного двигателя у которых жор уже начался.

Как этого избежать? Как только у вас начинает жрать мало (а это как провела начинается в районе 80 000) едите в сервис меняете маслосъемные колпачки. Если этого не сделать будьте уверены к 100 000 жор значительно увеличится (примерно литр на 1000), а к 120 движке хана, застучит запердит и заглохнет. Эх как жаль, что раньше я этого не знал, так как купил уже с пробегом 105 000, естественно прежние хозяева (девушки) уж точно на 80 000 не меняли нихрена. Конечно я бы сразу начал паниковать и отдал машину на ремонт, если бы не вбил в поиске Жор Масла БМВ, где чуть ли не поголовно один ответ, «для БМВ это норма! Так уверяет производитель». Так вот дорогие друзья для 4-х цилиндрового Н46 нихрена это не норма (не знаю как в случае с остальными двигателями)

И еще один животрепещущий вопрос который так беспокоит наших бмв-водов.
Какое масло лить? Приведу цитату одного известного блогера и эксперта в области изучения моторных масел: BMW одной из первых в мире решила применить крайне высокую точку термостатирования двигателя — около 110-115 градусов, что взгрело масло в картере до 120-125 градусов, однако все это еще и при условии небольшого абсолютного объема заправки — около 4,25 л. В результате N42-N46 стали первыми моторами с массовой(!) сворачиваемостью масла. Так как масло это в буквальном смысле — кровь двигателя, основательно достается всему организму целиком, а организм, напомню, весьма технологически замудреный: начинает закусывать привод вальветроника, забивать масляные каналы, актуаторы VANOS — все это прямо влияет на функционирование этого мотора. Ссылка

Теперь путем сложения мы выводим формулу. Статья блогера о температуре в картере + прога с результатами теста нагрева масел + общения с экспертом в области ремонта БМВ (Виталя ул. Кузницова 1) получаем ответ: BMW или Motul 0w(30)40 фото ниже

Что необходимо знать при выборе масла для двигателей BMW? Какое масло подходит для конкретного двигателя? Именно эти два вопроса больше всего волнуют владельцев БМВ не определившихся с выбором масла при приближении его плановой замены. Прежде всего, следует помнить, что моторные масла для BMW подразделяются на аттестованные (допущенные) и специальные (Special Oil). Причем по спецификациям автопроизводителя, для бензиновых модификаций BMW 1,3,4,5,6,7 серий допускается применение только тех моторных масел, которые прошли специальные испытания и получили официальное утверждение BMW. Для дизельных версий этих же моделей допускается применение универсальных моторных масел, при условии соответствия их требованиям документации для каждой модели автомобиля (по классификации ACEA). У моторного масла одобренного БМВ на упаковке должен быть указан соответствующий допуск. Его отсутствие указывает на отсутствие сертификации БМВ, соответственно его применение не рекомендуется.

Масла, аттестованные BMW получили название Longlife. Эти масла отвечают стандартам спецификации ACEA:A3/B3 и прошли тестирование в BMW на способность обеспечивать увеличенный интервал технического обслуживания (OilService). Применение данных масел допускается как в летний, так и в зимний период.

С 2001 года в BMW стали производить двигатели нового поколения, что повлекло за собой ужесточение требований к свойствам масла. В итоге масла с продолжительным сроком службы были разделены на четыре категории:

&nbsp&nbsp&nbsp1. Longlife-01 – масла, соответствующие полному перечню требований БМВ к техническим жидкостям и рекомендованные для применения в двигателях N62/N42. Кроме того, эти масла рекомендованы для применения в старых двигателях БМВ (произведенных до февраля 2000 года), кроме S62 (е39), CNG, M43.

&nbsp&nbsp&nbsp2. Longlife-01 FE (Fuel Economy) – масла с теми же стандартами, что и Longlife-01, но с более низкой вязкостью, благодаря чему достигается уменьшение расхода топлива. Применение этих масел допускается только в тех двигателях, конструктивные особенности которых допускают использование масла с низкой вязкостью.

&nbsp&nbsp&nbsp3. Longlife-98 (первоначальное название – Longlife) – масла, отвечающие стандартам с увеличенным интервалом технического обслуживания (OilService), введенным в 1998 году. Применение этих масел рекомендуется для BMW с двигателями, оснащенными принудительным зажиганием (кроме S54, N42, а так же S62 (е39) произведенных до февраля 2000 года).

&nbsp&nbsp&nbsp4. Longlife-04 – этот допуск был введен для моторных масел, прошедших полый цикл испытаний в BMW. Масла с этим допуском можно применять в современных моторах БМВ и не рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 2004 года.

Категория специальных масел (Special Oil) так же как и аттестованная соответствует стандартам спецификации ACEA:A3/B3 и представляет собой более раннюю версию масел категории BMW Longlife. Применение специальных масел рекомендуется для старых моделей BMW с интервалом замены до 15 000 километров (по регламенту OilService). Специальные масла являются всесезонными. Исключением являются масла с классом вязкости SAE 10W-X – его использование допускается при окружающей температуре не ниже 20 °С.

Следует помнить, что для двигателей БМВ рекомендуется применять только моторные масла, соответствующие вышеперечисленным рекомендациям. Присутствие в названии масел таких формулировок как «полностью синтетическое (легкотекучее) моторное масло» и т.п., не являются свидетельством возможности их применения в двигателях BMW и могут рассматриваться лишь как общее название. Решающим фактором в определении соответствия масла может служить лишь указание на допуск от BMW.

В заключение — пару слов о маслах для новых автомобилей и двигателей после капитального ремонта. И если вряд ли кто будет производить самостоятельную замену масла вне официального сервиса в новых авто, то для владельцев БМВ с двигателями после «капиталки» не помешает знать, что в моторах BMW не применяются так называемые «обкаточные» масла. Поэтому при замене масла в двигателях после капитального ремонта (так же как и для новых двигателей) рекомендуется применение только вышеперечисленных аттестованных масел.

Bmw E90 320i N46 Двигатель

Бмв n46b20 проблемы надежности и ремонт двигателя. Номера деталей, описания, цены и информация о применимости были получены из общедоступных источников в Интернете. 2-литровая версия n46b20 оказалась самым мощным мотором среди всех моторов n46.

двигатель bmw e90 320i n46

переработанный автомобиль Bmw E90 седан Страница 1

Bmw E90 N46 Звук двигателя

Bmw

Южная Африка

В этом видео мы демонстрируем, как заменить привод valvetronic на bmw e90 320i с двигателем n46.

Bmw e90 320i n46 двигатель .

Найдите отличные предложения на ebay для двигателя bmw e90.
N46 служит основой для меньшего двигателя bmw n45, не имеющего клапанатроника.
Bmw 320i e90n46 engine2005 продам только по запчастям не могут быть зарегистрированы спортивные сиденья и салон в безупречном состоянии.
Bmw 320i e90n46 engine2005 продам только по запчастям, не могут быть зарегистрированы спортивные сиденья и салон в безупречном состоянии.

N46 — следующее поколение 4-цилиндровых рядных двигателей, появившихся после n42b20.
Производился на базе n42b20 и, похоже, практически не имеет отличий от своего предшественника от.
Содержание каталога аксессуаров запчастей bmw предоставлено исключительно для ознакомления.
Процедура замены аналогична двигателю n42, но вам необходимо сообщить об этом.

Bmw 320i e90 bmw 520i e60 bmw x1 e84 bmw x3 e83 bmw z4 e85.
Bmw 320i e90n46 engine2005 продам только по запчастям, не могут быть зарегистрированы спортивные сиденья и салон в безупречном состоянии.
BMW N46 представляет собой четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, который пришел на смену BMW N42 и производился с 2004 по 2015 год.

Xdalys Lt Bmw E87 120i E90 320i N46 N46b20 Головка 7505422

05 9000w Каталог запчастей E90 320i N46 Подвеска двигателя и коробки передач

Управление двигателем для N45 N46

Bmw E90 320i N46 2004 2013 Пакет обслуживания моторного масла

05char 320i Bmw Sg Сингапур Владельцы BMW

S2699 3 E90 Седан 320i N46 Авто 2006 11

Bmw N46 Двигатель X1 B20 118i E90 320i 31820 9000 9000 Cylinder 2007 E90 N46 Распределительные валы смещены из-за проблем с цепью привода ГРМ

Bmw 3 Series E90 320i 110kw N46 05 03 07 R473mk Комплект сцепления

BMW E46 3 Series 318i Технические характеристики, размеры

BMW 9012 9012 906 318i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

BMW E46 3 Series 318i Технические характеристики двигателя
		Тип двигателя — Число цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	N42 B20A
Тип топлива:
Система:		MPI — Bosch Motronic ME 9.2
Центровка двигателя:	Продольное
Объем двигателя — Объем двигателя:	1995 см3 или 121,7 у. Ход поршня:	84,0 x 90,0 мм 3,31 x 3,54 дюйма
Количество клапанов:	16 клапанов
Всасывание:						N
Степень сжатия:	10.2
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность:	143 л.с. или 141 л.с. или 105 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент:	200 Н · м при 147 фунт-фут 3750 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	RWD
Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	7.2 л / 100 км 39 миль на галлон Великобритания / 33 миль на галлон США
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога:	5,5 л / 100 км 51 миль на галлон Великобритания / 43 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	10,2 л / 100 км 28 миль на галлон UK / 23 миль на галлон США
Диапазон:	875 км или 544 миль
Емкость бака:	63 л 13.9 британских галлонов 16,6 галлонов США
Выбросы CO2:	175 г / км (BMW)
BMW E46 3 серии 318i Рейтинги безопасности
NC

BMW E46 318i / Ci / ti 2004-2005 N46B20 Руководство по ремонту автомобиля

Двигатель Двигатель 9012

BMW Longlife

SAE 0W-40

BMW Longlife SAE 5W-40

-50 901 y R z) H (крутящий момент переднего ) передний тормоз 9012 Р) Минимальная толщина задней накладки (P)

Руководство по ремонту
Год	2004-2005
N46B20
Объем двигателя	1995 куб.
Порядок включения	1-3-4-2
901 29
Свеча зажигания	Bosch FR 7 KPP 332 NGK IZFR6h21 Denso VK20
Электродный зазор	(Bosch) 1.0, (NGK) 1,1, (Denso) 1,1 мм
Лямбда	0,97-1,03
Крышка радиатора	2,0 бар	105 ℃
Батарея	55Ah
Генератор	90A
125 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 Последовательность разгонки 901
Момент затяжки головки блока цилиндров 1	30 Нм
Момент затяжки головки блока цилиндров 2	90 °
9013 903
головка цилиндра
Свеча зажигания Момент затяжки	28-30 Нм
Моторное масло с фильтром	4.25 л
Система охлаждения	7,5 л
Трансмиссионное масло	1,0 л
Жидкость для автоматических трансмиссий	Жидкость = 4,0 л / Сухая заправка = 9,0 л
Дифференциал	1,0 л
Уровень моторного масла	BMW Longlife SAE 0W-30
	BMW Longlife SAE 0W-50
	BMW Longlife SAE 5W-30
	BMW Longlife SAE 5W-40
Марка масла для коробки передач	Оранжевая этикетка = ATF Dexron II D Зеленая этикетка = Synthetic Mobil SCH630 (BM), арт.81-22-9-407-305 Желтая этикетка = MTF-LT-1 / MTF-LT-2 Без этикетки = API GL-4 SAE 80
Тип жидкости для автоматических коробок передач	ETL 7045E
Дифференциальное масло	API GL-4 SAE 75W-90
Тормозная жидкость	DOT4
195/65 R15
	205/55 R16
	225/45 R17
Давление переднего колеса	1.9бар
Давление заднего колеса	2,2бар
Момент затяжки болта колеса (B)	110-130 Нм
290 Нм
Момент затяжки задней ступицы (H)	M22 = 200 Нм M24 = 250 Нм M27 = 300 Нм
20.4 мм
Минимальная толщина заднего тормозного диска (R)	17,4 / 8,4 мм
Минимальная толщина передней колодки (P)	3,0 мм
3,0 мм

Двигатели Bmw — Двигатель BMW N46 (2004-2015)

BMW N46 — это четырехцилиндровый поршневой двигатель DOHC, который пришел на смену N42 и производился с 2004 по 2015 год.

По сравнению со своим предшественником N42, N46 имеет измененные коленчатый вал, впускной коллектор и клапанный механизм. В 2007 году был обновлен N46, который получил название N46N. Изменения включали впускной коллектор, выпускной распределительный вал и блок управления двигателем был изменен с Bosch ME9.2 на Bosch MV17.4.6.

BMW N46 — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель от производителя автомобилей BMW, он заменил N42. N46 дебютировал в 2003 году в составе 3-й серии (BMW E46) и в том же году предлагался в E87 120i.

Разработка N46 была сосредоточена на доводке двигателя без изменения каких-либо основных конструктивных особенностей по сравнению с N42. Изменены следующие сборки:

• Валы балансирные
• плевел
• искра
• вакуумный насос
• Роликовый кулачок
• Крышка ГБЦ
• Использование DME Bosch MEV 9.2 со встроенным блоком управления Valvetronic

Кроме того, в N46 теперь регулировалось количество топлива, по сравнению с его предшественником, при полной нагрузке с помощью лямбда-зондов.Это снизило расход топлива и улучшило уровни выхлопных газов, оксида углерода (CO), углеводородов (HC), оксида азота (NO _x ) и, что наиболее важно, бензола, который, как было показано, вызывает рак при работе с полной нагрузкой.

2006, N46 был снова модифицирован (u. A. в DME Bosch MV17.4.6) и предлагался как N46N. Он продается на некоторых рынках, где повышенная концентрация серы в топливе делает невозможным использование N43.

Кроме того, двигатель используется без Valvetronic, как N45 с 1.6 и 2,0 л.

N42 служит основой для меньшего двигателя N45 (который не имеет клапанной электроники).

В 2007 году был представлен преемник N46 — N43. Однако N43 с прямым впрыском не продавался в странах с высокосернистым топливом, поэтому N46N продолжали производиться вместе с N43. Производство N46N продолжалось до 2015 года, когда последние модели N46 были заменены на N13 с турбонаддувом.

Модели

Двигатель	Рабочий объем	Мощность	Крутящий момент	Красная линия	Год
N46B18	1,796 куб. См	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) @ 5500	175 Н · м (129 фунт · фут) @ 3750	6500	2004
N46B20U1	1,995 куб. См	95 кВт (129 л.с., 127 л.с.) @ 5750	180 Н · м (133 фунт · фут) @ 3250	6500	2004
N46B20U2		100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) @ 5750	180 Н · м (133 фунт · фут) @ 3250	6500	2007
N46B20O0		105 кВт (143 л.с., 141 л.с.) @ 6000	200 Н · м (148 фунт · фут) @ 3750	6500	2004
N46B20O1		110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) @ 6200	200 Н · м (148 фунт · фут) @ 3600	6500	2004
		110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) @ 6200	200 Н · м (148 фунт · фут) @ 3750	6500	2004
N46NB20		115 кВт (156 л.с., 154 л.с.) @ 6400	200 Н · м (148 фунт · фут) @ 3600	6500	2007

N46B18

Модель N46B18 имеет рабочий объем 1796 куб. См, развивает мощность 85 кВт (116 л.с.) и 175 Нм.

Заявки:

• 2004-2005 E46 316i / 316ti
• 1,8 л (1796 куб. См), 85 кВт (115 л.с.), 175 Нм.

N46B20U1

Модель N46B20U1 выдает 95 кВт (127 л.с.) и 180 Н · м (133 фунт · фут).

Заявки:

• 2005-2007 E87 118i
• 2005-2007 E90 / E91 318i

N46B20U2

Модель N46B20U2 развивает мощность 100 кВт (134 л.с.) и 180 Н · м (133 фунт · фут). Он использовался вместо N43 в странах с высокосернистым топливом.

Заявки:

• 2007-2011 E81 / E87 118i
• 2007-2013 E90 318i

N46B20O0

N46B20O0 развивает 105 кВт (141 л.с.) и 200 Н · м (148 фунт · фут).

Заявки:

• 2004-2006 E46 318i, 318Ci и 318ti

N46B20O1

Модель N46B20O1 развивает мощность 110 кВт (148 л.с.) и 200 Н · м (148 фунт · фут). На моделях с вторичным впрыском воздуха пик крутящего момента возникает при 3750 об / мин вместо 3600 об / мин.

BMW E83 X3 2.0i Технические характеристики двигателя

Объем двигателя	1995cc
Цилиндры	4
Клапаны	16
Тип топлива	Бензин

Мощность	147 л.с.
Максимальная скорость	123 миль / ч
0-60 миль / ч	11.1 сек
Крутящий момент	200 Нм, 148 фунт-футов
CO 2 Выбросы	223 г / км
Евро стандарт выбросов	4

Заявки:

• 2004-2007 E83 X3 2.0i
• 2005-2008 E85 Z4 2.0i
• 2004-2007 E87 120i
• 2005-2007 E90 / E91 320i

N46NB20

N46NB20 производит 115 кВт (154 л.с.) и 200 Н · м (148 фунт · фут).Он использовался вместо N43 в странах с высокосернистым топливом.

Заявки:

• 2007-2011 E81 / E82 / E87 / E88 120i
• 2007-2013 E90 / E91 / E92 / E93 320i
• 2007-2010 E60 520i
• 2009-2015 E84 X1 sDrive18i / xDrive18i
• 2007-2010 E83 X3 2.0i

код

, рабочий объем, мощность и крутящий момент

75129 кВт 901 901

5 M40

6 л20 кВт кВт 900 9037 M3355 л 9030 кВт 9012 9012 9012 9012 9012 9012 M102 5 110139 M M 2.6 л л125 9012 9013 9013 9013 9013 9013 9013 N62B40
0 900 S65B40 4,4 л

S63

л
5 3 5,6 л N73B60

Код двигателя	Рабочий объем	Выходная мощность
Прямой-3
B38			30 1.2 л	55-75 кВт
B38A15M0	1,5 л	100 кВт
B38K15T0	1,5 л	170 кВт
Прямой
M115	1,5 л	54-60 кВт
M116	1,6 л	63-78 кВт
M41	1,6 л	6730	6730	1.6 л	55 кВт
M118	1,8 л	67-95 кВт
M10B18	1,8 л	74-77 кВт
M05	M05
M17	2,0 л	84 кВт
M15	2,0 л	97 кВт
M43	2,0 л	80 кВт	80 кВт	92 кВт
M10B20	2.0 л	81 кВт
M31	2,0 л с турбонаддувом	125 кВт
S14
S14B20	2,0 л	14130	141 кВт	147 кВт
S14B23 EVO2	2,3 л	162 кВт
S14B25 EVO3	2,5 л	175 кВт
M40			73-75 кВт
M40B18	1,8 л	83-85 кВт
M42
M42B18	1,8 л	10330	10330
S42B20	2,0 л	224-235 кВт
M43
M43B16	1,6 л	75 кВт
л	85 кВт
M43B19	1,9 л	77-87 кВт
M44
M44B19	1,950	M44B19	1,950 9011
N40B16	1,6 л	85 кВт
N42
N42B18	1,8 л	85 кВт
0 л	105 кВт
N46
N46B18	1,8 л	85 кВт
N46B20	2,0 л	95110 кВт
115 кВт
N45
N45B16	1,6 л	85 кВт
N45B20S	2,0 л	13012 N45B20S	2,0 л	13012 кВт
1.6 л	90 кВт
N43B20	2,0 л	122-170 л.с. 90-125 кВт; 121-168 л. N13B16	1,6 л	100-125 кВт
N26
N26B20	2.0 л	180 кВт
B48
B48	2,0 л	135-190 кВт
Прямой-6 12
303	1,2 л	22 кВт
315	1,4 л	25 кВт
315/1	1,4 л	30 кВт
3199 л	34 кВт
319/1	1,9 л	41 кВт
326	2,0 л	37 кВт
320	2,0 л		327	2,0 л	41 кВт
M328
M328	2,0 л	59 кВт
M335
67 кВт
M337
M337 / 1	2,0 л	48 кВт
M337 / 2	2,0 л	901	5430	5430	, 2,1 л8 л	125 кВт
M30B28	2,8 л	135 кВт
M30B30V	3,0 л	132 кВт
M3012830 3,0 л	M30128 3,0 л	3,2 л	147 кВт
M30B33V	3,3 л	139 кВт
M30B34	3,4 л	136-160 кВт
M4 л	155 кВт
M20
M20B20	2,0 л	122-129 л.с. 90-95 кВт; 121-127 л.с.
M20B23	2,3 л	139-150 л.с. 102-110 кВт; 137-147 л.с.
M20B25	2,5 л	170-171 л.с. 125-126 кВт; 168-169 л.с.
M20B27	2,7 л	92-95 кВт
M88 / M90
M88 / 1	3.0 л	207 кВт
M88 / 2	3,0 л	671 кВт
M88 / 3	3,0 л	213 кВт
16013 M90	3,0 л
S38
S38B35	3,5 л	190 кВт
S38B36	3,6 л	232 кВт
M102	3.2 л с турбонаддувом	188 кВт
M106
M106	3,4 л с турбонаддувом	185 кВт
M50
	M50 110 кВт; 147 л.с.
M50B20TU	2,0 л	145 л.с. 110 кВт; 147 л.с.
M50B24TU	2,4 л	188 л.с. 138 кВт; 185 л.с.
M50B25	2.5 л	192 л.с. 141 кВт; 189 л.с.
M50B25TU	2,5 л	192 л.с. 141 кВт; 189 л.
M52
M52B20	2,0 л	150 л.с. 110 кВт; 148 л.с.
M52B20TU	2.0 л	150 л.с. 110 кВт; 148 л.с.
M52B24TU	2,4 л	184 л.с. 135 кВт; 181 л.с.
M52B25	2,5 л	170 л.с. 125 кВт; 168 л.с.
M52B25TU	2,5 л	170 л.с. 125 кВт; 168 л.с.
M52B28	2,8 л	193 л.с. 142 кВт; 190 л.с.
M52B28TU	2,8 л	193 л.с. 142 кВт; 190 л.с.
S52
S52B32	3.2 л	180 кВт
M54
M54B22	2,2 л	170 л.с. 125 кВт; 168 л.с.
M54B25	2,5 л	192 л.с. 141 кВт; 189 л.с.
M54B30	3,0 л	231 л.с. 170 кВт; 228 л.с.
S54
S54B32	3,2 л	256 кВт
M56
M56B25	2.5 л	135 кВт
N52
N52B25	2,5 л	177-218 л.с. 130-160 кВт; 174-215 л.
N53B25	2,5 л	140 кВт
N53B30	3.0 л	150-200 кВт
N55
N55B30M0	3,0 л	225 кВт
N55B30	3,0 л
9013 9013 9030	3,0 л	9013 9030	240 кВт
N55HP	3,0 л	250 кВт
N55B30T0	3,0 л	265-272 кВт
129			265-272 кВт
125 9013
1250 л			317 кВт
B58
B58B30M0	3,0 л	240–250 кВт
B58B30M5	3,014 9115	3,014 265	3,014
OHV V8
M502 / 1	2,6 л	75 кВт
M502 / 100	2,6 л	75 кВт
82 кВт
M506 / 1	3,2 л	89 кВт
M506 / 140, M534	3,2 л	104 кВт
	M503 /	104 кВт
M507 / 1	3,2 л	112 кВт
M503 / 160, M532	3,2 л	119 кВт
M60
M60			160 кВт
M60B40	4.0 л	210 кВт
M62
M62B35	3,5 л	173 кВт
M62TUB35	3,5 л	9013 9013 9012 9012	9013 9044 кВт 210 кВт
M62TUB44	4,4 л	210 кВт
M62B46	4,6 л	255 кВт
M62B48	4,6 л		4,6 л	4,6 л
S62B50	5.0 л	294 кВт
P60
P60B40	4,0 л	328 кВт
N62
4,0 л	225 кВт
N62B44	4,4 л	235-245 кВт
N62B48	4,8 л	265-2701212 кВт
265-27012 кВт
4.0 л	309 кВт
S65B44	4,4 л	331 кВт
N63
N63B40A	4,0 л	300-330	300-330	300 кВт
N63B44O1	4,4 л	301 кВт
N63B44O2	4,4 л	301 кВт
301 9063 9013
408 кВт
S63B44T0	4,4 л	412 кВт
S63B44T2	4,4 л	423 кВт
	S63B44T2
9014 9014 9014 9014 9014 9014	S63B
V10
S85
S85B50	5,0 л	373 кВт
V12
M0 л			220 кВт
S70
S70B56	5,6 л	280 кВт
S70 / 2	5,6 л	461 кВт	448 кВт
M73
M73B54	5,4 л	240 кВт
M73TUB54	5,4 л	240 кВт	5,4 л	24030	240 кВт	6. Ориентировочная цена: Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка у дилера, гербовый сбор и т. Д. государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля. ** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию. Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются). * Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях. Предоставлено Redbook.com.au RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанных с использованием или доверием к этой оценке и данным. Объем моторного масла BMW 320 — Замена масла Модель: E30 Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 Двигатель Емкость / емкость фильтра литров (литров) Интервалы замены масла 320i (1987 — 1991) M20B20 4,25 / 0,25 л Модель: E36 Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 , 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 Двигатель Емкость / Емкость фильтра литров (литров) Интервалы замены масла 320i (1991-1995) M50 6.5 / 0,75 л 320i (1994-1999) M52 6,5 / 0,75 л Модель: E46 Годы выпуска: 1998, 1999, 2000 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 Двигатель Емкость / емкость фильтра литров (литров) Интервалы замены масла 320i (1998-2001) M52TU 6.5 л 20000 км / 24 месяца 320i (2001-2006) M54 6,5 л 20000 км / 24 месяца Модель: E90, E91, E92 Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Двигатель Емкость / емкость фильтра литров Масло Интервалы замены 320i (110 кВт) (2005-2009) N46B20 4.25 л 25000 км / 24 месяца 320i (115 кВт) (2007-2013) N46B20 4,25 л 25000 км / 24 месяца 320i (120 кВт) (2007 — 2013) N43 4,25 л 25000 км / 24 месяца 320i (125 кВт) (2007-2013) N43 4,25 л 25000 км / 24 месяца 320si (2006-2007) N45 4.5 л 25000 км / 24 месяца 320d (2005-2007) M47TU2 5,5 л 30 000 км / 24 месяца 320d DPF (2005-2007) M47TU2 5,5 л 30000 км / 24 месяца 320d EfficientDynamics (2010-2013) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца 320d (2007-2010) N47 5,2 л 30000 км / 24 месяца 320xd (2007 — 2008) N47 5.2 л 30 000 км / 24 месяца 320d xDrive (2008 — 2010) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца 320d DPF (2007 — 2010) N47 5,2 л 30000 км / 24 месяца 320xd DPF (2007 — 2008) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца 320d xDrive DPF (2008 — 2010) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца 320d (2010-2013) N47 5.2 л 30 000 км / 24 месяца 320d DPF (2010-2013) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца 320d xDrive (2010-2013) N47 5,2 л 30000 км / 24 месяца 320d xDrive DPF (2010-2013) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца Модель: E93 Cabrio Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Двигатель Емкость / емкость фильтра литров (литров) Интервалы замены масла 320i ( 110 кВт) (2007-2009) N46B20 4.25 л 25000 км / 24 месяца 320i (115 кВт) (2007-2013) N46B20 4,25 л 25000 км / 24 месяца 320i (120 кВт) (2007 — 2013) N43 4,25 л 25000 км / 24 месяца 320i (125 кВт) (2007-2013) N43 4,25 л 25000 км / 24 месяца 320d EfficientDynamics (2010-2013) N47 5.2 л 30 000 км / 24 месяца 320d (2007 — 2010) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца 320d DPF (2007 — 2010) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца 320d (2010-2013) N47 5,2 л 30 000 км / 24 месяца 320d DPF (2010-2013) N47 5,2 л 30000 км / 24 месяца Модель: F30, F31, F80 Годы выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015 : F34 Gran Turismo Годы выпуска: 2013, 2014, 2015 Двигатель Объем двигателя / Емкость фильтра л (л) Интервалы замены масла 320i EfficientDynamics (2012 -) N13B16A 30 000 км / 24 месяца 320i (2012 -) N209 3 0 000 км / 24 месяца 320i xDrive (2012 -) N20B20A 30 000 км / 24 месяца 320d EfficientDynamics (2012 -) N47N км 30 000 месяцев 320d (2012 -) N47N 30 000 км / 24 месяца 320d xDrive (2012 -) N47N 30 000 км / 24 месяца Двигатель Объем / емкость фильтра литров (литров) Интервалы замены масла 320i GT (2013 -) N20B20A 30 000 км / 24 месяца 320i GT xDrive (2013 -) N20B20A 30 000 км / 24 месяца 320d GT (2 013 -) N47N 30 000 км / 24 месяца 320d GT xDrive (2013 -) N47N 30 000 км / 24 месяца . No related posts. alexxlab Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Комментарий... Имя Email Веб-сайт