Мазда 6 характеристика: Обзор Мазды 6, стоит ли покупать Mazda6 II (GH) с пробегом

Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машина у которой нет недостатков,которая никогда не подведет.В ней тепло зимой и прохладно летом.Надежная подвеска и надежный двигатель,оцинкованный кузов.Машина постоянно используется в дальних…Машиной очень довольна. Ни разу не подвела.Ездить на ней одно удовольствие. Заводится в любой мороз. У нас морозы на Севере крепкие)) В кабине тепло…после 13 лет владения доволен автомобилем на все 100 процентов Машина ни разу не подвела. За 200000 км пробега произведена замена тормозных передних дисков, подшипников перед. ступиц, 1-ой шаровой…

1

В целом доволен,шумка очень оставляет желать лучшего, есть свои болезни, у меня вторая mazda ,была 1 поколения,на той 198000 т, отездил, на первой начала появляться корозия в районе колёсных арок. ..В целом авто доволен соотношение цена качество 5+. Шумоизоляция в машине отсутствует почти полностью по этому пришлось делать дополнительно. Из поломок два раза менял по гарантии привода наружных…За 6 лет эксплуатации и больше 220000 км. ни одной!!!!!!!!!! поломки! Очень надежный авто (и это очень мягко сказано)!!! Но по запчастям очень дорогой. Перламутровая краска смотрится очень красиво, но…

45 коментариев

Багажник очень практичен,экономика топлива не плохо,жаль не поставляются универсалы,вообщем доволен.Обслужую до 45000 км.у дилера,затем и по сегодня в Маздовском сервисе,больше нигде не была,цена…Мазда 2010 г.в., автомат, 2 литра. Пробег 90 тыс. Можно сказать, что чуть ли не абсолютно надёжный автомобиль. Из того, что ломалось — это: ничего… Однажды зимой на трассе попали в большую яму…

14 комментария

Машиной не довольна, буду пытаться от неё избавиться и хочу забыть про существование данной марки а/м. за 1,6 месяцев обращалась к дилеру с одной и той же проблемой 5 раз, 20. 02. Обратилась 6-ой раз…

53 комментария

И так, пробег спустя 5 лет — 80 т. км. Имеем следущее: Минусы- подвеска умерла полностью (все и сразу), но проблема не в этом, а в стоимости зч (переплюнет любого немца и аналогов (хороших) просто…

2

Великолепный, надежный аппарат . Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. В пользовании около 2-х лет. Менял только…

1

Доволен. Купил до повышения цены. По гарантии заменили ролик и ремень. Владею 4 года. Первый и единственный хозяин. Масло не ест. Расход по трассе 5.7 литра. По городу 9. Менять не собираюсь. Выбирал…

2

На 60 тыс менял втулки и стойки стаба. Еще побрякивала защита, исправили. В рулевой возможно что-то есть на грунтовке, щебне, но не критично, никуда не тянет и не закусывает. 70 и 90 тыс передние…

1

Я на 2.0, 2007г. 136 тыс. пробег, сборка японская брал с рук. накатал 40 тысяч. Ни чего не ломалось. Всё нравится, кроме звукоизоляции и как фары светя, хотя поменял лампы, поставил светодиод. ..Первую мазду 6, объем 2 л приобрел в октябре 2013 г. Приобретал из-за внешнего вида. Проехал до мая 2017 г 150 тыс км. За все время два раза поменял лампу ближнего света, передние и задние колодки и…

8

Машина стоит своих денег безусловно, пробег 140 тысяч, за это время не одной поломки и проблемы, даже стойки стабилизатора в хорошем состоянии, скажите по хорошим дорогам? отнюдь…. эксплуатация на…

3

Вообщем не машина! Дешевка( хлипкая неудобная. Качества отделочных материалов смешное! Фантик а не машина. Мыльница как раньше говорили.

2119 коментариев

Все знают, как трудно продать и купить автомобиль. Сегодня большой выбор и у всех авто можно найти как плюсы так и минусы. После разных седанов я хотел купить вэн. Пока продавал хонду смотрел на Toyta…

4

На 7000км полетел масляный насос. Вроде поменяли по гарантии но подтверждения никакого( документов не выдают ссылаясь на электронную сервисную книжку и внутренний регламент). На 10000км двигатель…

86 коментариев

Выбирал себе основную машину на каждый день и скажу что о выборе машин достаточно часто создаются вопросы и стоит покупать проверенные ,Я именно так и поступил и решил брать надежную мазду 6 ,которая. ..

73 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Технические характеристики Мазда 6 — официальный дилер автомобилей в Москве

	2.0 MT	2.0 AT	2.5 AT
Кузов
Колея задних колёс, мм	1575	1575	1575
Колея передних колёс, мм	1585	1585	1585
Количество мест для сидения	5	5	5
Минимальный объём багажника, л	489	489	489
Грузоподъёмность, кг	585	645	600
Диаметр разворота, м	12	12	12
Снаряженная масса, кг	1350	1330	1400
Колёсная база, мм	2830	2830	2830
Усилитель руля	Электроусилитель	Электроусилитель	Электроусилитель
Длина, мм	4870	4870	4870
Ширина, мм	1840	1840	1840
Высота, мм	1450	1450	1450
Дорожный просвет, мм	165	165	165
Количество дверей	4	4	4
Объем бензобака, л	62	62	62
Допустимая полная масса, кг	1935	1975	2000
Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя в литрах, л	2	2	2. 5
Рабочий объем, см3	1998	1998	2488
Конфигурация	Рядный	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	83.5	83.5	89
Длина хода поршня, мм	91.2	91.2	100
Тип впуска	Непосредственный впрыск	Непосредственный впрыск	Непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л. с.	150	150	192
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин.	6000	6000	5700
Максимальный крутящий момент	210	210	256
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин.	4000	4000	3250
Рекомендуемое топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Трансмиссия
Коробка передач	Механика	Автомат	Автомат
Количество передач	6	6	6
Привод	Передний	Передний	Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором	Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором	Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором
Диаметр переднего обода, дюймы	17	17	17
Ширина переднего обода, «	7	7	7
Ширина профиля передней шины, мм	225	225	225
Высота профиля передней шины, мм	55	55	55
Диаметр передней шины, дюймы	17	17	17
Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм	114. 3	114.3	114.3
Количество передних крепёжных отверстий	5	5	5
Диаметр заднего обода, дюймы	17	17	17
Ширина заднего обода, «	7	7	7
Ширина профиля задней шины, мм	225	225	225
Высота профиля задней шины, мм	55	55	55
Диаметр задней шины, дюймы	17	17	17
Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм	114. 3	114.3	114.3
Количество задних крепёжных отверстий	5	5	5
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч	208	209	223
Время разгона до 100 км/ч, с	9. 5	10.1	7.8
Расход топлива в городе, л/100 км	7.4	7.7	8.7
Расход топлива на шоссе, л/100 км	4.7	5	5.2
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	5.7	6	6.5
Объем бензобака, л	62	62	62

Технические характеристики Мазда 6 разных поколений: Что общего?

Впечатляющий дизайн Мазда 6 технические характеристики и надежность стали визитной карточкой автомобиля из Японии. Драйверский характер и спортивная внешность привлекают покупателей Мазда 6 в нескольких поколениях.

Технические характеристики Мазда 6 первого поколения

1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.

Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.

Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11. 2 секунды.

Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра.  Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.

Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.

Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л.с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.

На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.

В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.

Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.

	Mazda 6 GG
Название модификации	1. 8	2.0	2.3	MPS
Тип кузова	4-дверный седан / 5-дверный хэтчбек / 5-дверный универсал			седан
Число мест	5			5
Длина, мм	4670 / 4670 / 4690			4765
Ширина, мм	1780			1682
Высота, мм	1440 / 1435 / 1480			1430
Колесная база, мм	2675			2675
Снаряженная масса, кг	1310-1345	1315-1350	1365-1415	1590
Тип двигателя	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый,с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	1798	1999	2261	2261
Число клапанов	16	16	16	16
Максимальная мощность, л. с. / об/мин	120 / 5500	147 / 6500	166 / 6500	260 / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	165 / 4300	184 / 4000	207 / 4000	380 / 3000
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая)		механическая, 6-ступенчатая
Привод	передний			полный, с автоматическим подключением привода задних колес
Шины	195/65 R15		215/45 R17	215/45 R18
Максимальная скорость, км/ч	197	211 (201)	214 (204)	240**
Время разгона 0-100 км/ч, с	10,7	9,7 (10,7)	8,9 (9,7)	6,6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7,7	7,8 (8,6)	8,7 (8,8)	10,2
Емкость топливного бака, л	64			60
Тип топлива	бензин АИ-95

 

Технические характеристики Мазда 6 второго поколения

Характеристики Mazda 6 GH второго поколения значительно отличались. Модель была построена на новой платформе с удлиненной колесной базой и увеличенными габаритами. Характеристики Мазда 6 в новом кузове сделали ее более эффектной и динамичной. Гамма кузовов осталась прежней – седан, лифтбек и универсал. А вот от производства версии MPS японцы отказались.

Технические характеристики Мазда 6 2008 года для России включали три бензиновых двигателя: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170.с.). Два первых силовых агрегата перешли по наследству от предыдущего поколения, а мотор 2,5 литра – полностью новый. Мотор 1,8 л предлагался только с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней, двигатели 2,0 и 2,5 агрегатировались с 6-тиступенчатой «механикой» и автоматической трансмиссией 5АКПП.

Базовая версия включала мотор 1,8 л, который выдавал 120 лошадиных сил максимальной мощности при 5500 об/мин и 165 Ньютон*метров крутящего момента при 4300 об/мин. Максимальная скорость достигала при таком раскладе 200 км/ч, а от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 11,7 секунды. За счет снижения веса и выдающейся аэродинамики Мазда 6 GH стала экономичнее. Второе поколение расходует в среднем на 1,5 литра меньше, чем первое. Среднее потребление составляло 7 л на 100 км пути в смешанном цикле.

С 2-хлитровым мотором со 147 силами и тягой в 184 Нм Мазда 6 разгонялась уже до 214 км/ч, а первую сотню «разменивала» за 10 секунд. При этом расход топлива оставался на уровне 7,0-7,8 литров.

Максимальные комплектации Sport и Luxury оснащались мощным двигателем 2,5 л, имеющим мощность 170 л.с. при 6000 об/мин и момент 226 Нм при 4000 оборотах. Такая Мазда достигала 100 км/ч за 8 секунд и «максималки» до 220 км/ч. Аппетит в комбинированном режиме сохранялся в пределах 8 литров на 100 км.

Применялась передняя двухрычажная подвеска, которая сводит к минимуму колебания на неровностях дороги и повышает устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Задняя многорычажная подвеска типа Е с короткими пружинами и амортизаторами обеспечивает оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. В рулевом управлении применили электроусилитель, поэтому усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения. На низкой скорости требуется минимальное усилие, в то время как на шоссе усилие на рулевом колесе увеличивается, вследствие чего управление становится более четким.

Вскоре автомобиль подвергся рестайлингу. Технические характеристики Mazda 6 2010 претерпели изменения. Для России стал недоступен универсальный кузов. Появились новые блоки светотехники с биксеноновыми либо галогенными фарами. Модернизировали двигатели, трансмиссию и ходовую часть. Появилась 6-тиступенчатая автоматическая коробка.

Подвеска у обновлённой Мазда 6 стала мягче и комфортнее. Перенастроены амортизаторы, сзади стоят другие буферы хода сжатия, а в передней подвеске — новые сайлент-блоки и стабилизатор. В результате даже на 18-дюймовых колёсах «шестёрка» едет заметно лучше предшественницы. Значительно улучшилась управляемость. Машина стала более уверенно себя чувствовать на шоссе и в прохождении поворотов. Да и плавность хода выросла. Все выбоины, ямы, ухабы и лежачих полицейских модель проходит легко и очень мягко.

Технические характеристики Mazda 6 2011 указаны в таблице.

	Mazda 6 GH
Название модификации	2.0	2.5
Тип кузова	4-дверный седан
Число мест	5	5
Длина, мм	4870	4865
Ширина, мм	1840	1840
Высота, мм	1450	1450
Колесная база, мм	2830	2830
Снаряженная масса, кг	1340 (1370)*	1410
Тип двигателя	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	1998	2488
Число клапанов	16	16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин	150 (110) / 6000	192 / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	210 / 4000	256 / 3250
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	автоматическая, 6-ступенчатая
Привод	передний
Шины	225/55 R17	225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч	208 (207)	223
Время разгона 0-100 км/ч, с	9,7 (10,6)	7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	6,0 (6,1)	6,4
Емкость топливного бака, л	62
Тип топлива	бензин АИ-95

 

Характеристики Мазда 6 третьего поколения

Седан Мазда 6 GJ третьего поколения отметил официальную премьеру в Москве на международном автошоу 2012 года. В описании новой Mazda 6 присутствует основа дизайнерской философии Kodo, что означает «душа движения». Внешностью и первого, и третьего поколений занимался один и тот же дизайнер — Акиро Таматани. Он же рисовал одну из самых красивых моделей 90-х годов прошлого века — Mazda Xedos.

На кузове Мазда 6 появилась надпись «Skyactiv» – инновационные разработки Mazda в борьбе за покупателей. Skyactiv – комплексный подход при проектировании кузова, двигателей, трансмиссии и шасси, это синоним экологической и технологической революции.

«Слабого» двигателя 1,8 л теперь не предусмотрено, минимальная комплектация – мотор 2,0 л.  145 л.с., и в таком варианте новинка стала немногим дороже аналогично оснащенной Mazda 6 второго поколения. Однако традиционно Мазда 6 GJ позиционируется уже выше прежней.

Для Mazda 6 Skyactive разработаны новые бензиновые агрегаты Skyactiv-G объемом 2.0 л (150 л.с.) и 2.5 л (192 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и наивысшей степенью сжатия для бензиновых моторов. Силовые установки соответствуют строгим экологическим нормам Евро-5. При прочих равных условиях, двигатели Мазда 6 превосходят конкурентов по мощностным показателям, при этом обеспечивая выдающиеся динамические характеристики и экономию топлива. Дизельные модификации по-прежнему в Россию не поставляются.

Базовый атмосферный двигатель 2.0 л имеет высокую степень сжатия 14:1 и обладает мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 210 Нм при 4000 оборотах.

Второй из скайактивных — двигатель 2.5 л. Степень сжатия у него пониже, чем у двухлитровой «четвёрки», но также высокая — 13:1. Более мощный Skyactiv-G 2.5 имеет 192 л.с. и пиковый крутящий момент 256 Нм при 3250 об/мин. Работает 2,5-литровый агрегат только в паре с шестиступенчатым автоматом. А 150-сильная Mazda 6 2.0 может по-прежнему комплектоваться механической коробкой передач.  Стоит отметить, что расход бензина для двухлитровой версии на механике составляет 6 л/100 км, с АКПП — 6,1 л/100 км, а для модификации 2. 5 — 6,4 л/100 км. Она же самая «резвая» — разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.

Мазда 6 с 2-хлитровым бензиновым мотором, даже у любителя быстрой езды, уложится в 7 литров на 100 км. Всем будет приятно ехать в автомобиле почти бизнес-класса с расходом, как у дизельного Фокуса. Новая «шестерка» смотрится солидно в любом гараже, да и комфортом не разочарует.

Переработаные подвески – переднюю «двухрычажку» заменили более легким и компактным МакФерсоном. Задняя – модернизированная многорычажная схема.

Технические характеристики Mazda 6 2012 приведены в таблице.

	Mazda 6 GJ
Название модификации	2.0	2.5
Тип кузова	4-дверный седан
Число мест	5	5
Длина, мм	4870	4865
Ширина, мм	1840	1840
Высота, мм	1450	1450
Колесная база, мм	2830	2830
Снаряженная масса, кг	1340 (1370)*	1410
Тип двигателя	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	1998	2488
Число клапанов	16	16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин	150 (110) / 6000	192 / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	210 / 4000	256 / 3250
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	автоматическая, 6-ступенчатая
Привод	передний
Шины	225/55 R17	225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч	208 (207)	223
Время разгона 0-100 км/ч, с	9,7 (10,6)	7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	6,0 (6,1)	6,4
Емкость топливного бака, л	62
Тип топлива	бензин АИ-95

 

Уже в ноябре 2014 года на выставке в Лос-Анджелесе была представлена обновленная версия третьего поколения модели, которая пережила характерные для середины жизненного цикла доработки дизайна и техники.

Продажи рестайлинговой Мазда 6 третьего поколения стартовали в России в феврале 2015 года. Теперь Мазда 6 оснащена кузовом с большей жесткостью на скручивание, в котором применено на треть больше высокопрочных сталей, так что вес Мазда 6 2015 стал меньше на 50 кг.

Подвеска переработанная – это передний МакФерсон и задняя независимая многорычажка. Ходовая настроена на спортивную езду, в результате чего немного страдает плавность хода, зато при активном прохождении поворотов Мазда 6 ведет себя максимально стабильно. Немалая заслуга в этом принадлежит хорошо откалиброванному рулю с электроусилителем, обеспечивающему отличную обратную связь.

В оснащении российской Мазда 6 так и остались два бензиновых мотора без наддува. Это четырехцилиндровые агрегаты серии Skyactiv, которые отличаются высокой степенью сжатия рабочей смеси, непосредственным впрыском топлива, особой конструкцией выпускного коллектора и наличием фазовозвращателей на впуске/выпуске.  «Младший» объемом 2 литра выдает 150 л. с. мощности и 210 Нм крутящего момента.

«Старший» 2.5-литровый мотор отдает максимально 192 л. с. и 256 Нм. Главная особенность агрегата SkyActiv-G 2.5 – это новейшая система рекуперации энергии торможения i-ELOOP, как на гибридах. Но Mazda использует в качестве накопителя не аккумуляторную батарею, а конденсатор большой емкости. Конвертация кинетической энергии в электрическую начинается сразу же, как только водитель отпускает педаль газа. Затем накопленный заряд используется для питания потребителей, например, медиа системы или климата. Расход топлива версий Мазда 6, оборудованных фирменной системой i-stop и системой рекуперации i-ELOOP, еще ниже, чем в технических характеристиках.

Коробок передач, как и двигателей, у «шестерки» Mazda остается две – 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. «Младший» мотор 2.0 150 л. с. может рассчитывать на любую из трансмиссий, «старшему» 192-сильному агрегату полагается только автоматическая коробка.

Полные технические характеристики Mazda 6 2014 рестайлинг в таблице:

Параметр	Мазда 6 2. 0 150 л.с.		Мазда 6 2.5 192 л.с.
Двигатель
Код двигателя	н/д
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	непосредственный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1998		2488
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	83.5 х 91.2		89.0 х 100.0
Мощность, л.с. (при об/мин)	150 (6000)		192 (5700)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	210 (4000)		256 (3250)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	6МКПП	6АКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	225/55 R17 / 225/45 R19
Размер дисков	7. 0Jx17 / 7.5Jx19
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	62
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8.1	8.3	8.7
Загородный цикл, л/100 км	4.8	4.9	5.2
Смешанный цикл, л/100 км	6.0	6.1	6.5
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4870
Ширина, мм	1840
Высота, мм	1450
Колесная база, мм	2830
Колея передних колес (17″/19″), мм	1585/1595
Колея задних колес (17″/19″), мм	1575/1585
Объем багажника (мин/макс), л	429
Дорожный просвет (клиренс), мм	165
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1340	1375	1400/1410
Полная, кг	1935	1965	2000
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1300	1500	1500
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	208	207	223
Время разгона до 100 км/ч, с	9. 5	10.5	7.8

 

Технические характеристики Mazda 6 2016 двигателей после очередного рестайлинга изменениям не подверглась, а вот количество коробок передач поубавилось. На российском рынке этот среднеразмерный седан предлагается с двумя бензиновыми двигателями, которые взаимодействуют исключительно с 6-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Атмосферная «четверка» SKYACTIV-G объемом 2.0 литра в 150 лошадиных сил и 210 Нм предельного крутящего момента при 4000 об/мин. Японский седан наделен хорошими показателями динамики: первую сотню он покоряет за 10.5 секунды и предельно набирает 207 км/ч.

«Топовый» мотор Skyactiv-G при объеме 2.5 литра выдает те же 192 лошадиные силы, а возможный крутящий момент – 256 Нм при 3250 об/минуту. На ускорение до 100 км/ч у такой модификации уходит 7.8 секунды, а его «потолок» его возможностей приходится на 223 км/ч. Все отвечают экологическим стандартам «Евро-5» и отличаются экономичностью. Седану со 150-сильным мотором требуется не более 6. 1 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, а более мощная модификация сжигает в том же режиме на 0,4 л больше.

В основе третьей модернизации Mazda 6 находится переднеприводная платформа Mazda Skyactiv Platform с несущим кузовом, на 60% состоящим из высокопрочных марок стали, и поперечно установленной силовой установкой. На передней «оси» седана третьей генерации установлена подвеска с классическими стойками МакФерсон, на задней – четырехрычажная конструкция. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами всех колес (спереди – с вентиляцией) и антиблокировочной системой. Рулевой механизм дополнен активным электрическим усилителем. Штатно автомобиль оснащен системой G-Vectoring Control, которая управляет тягой мотора и обеспечивает максимально ровное перераспределение нагрузок, которые имеют место при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

 

Полные характеристики Мазда 6 2017:

Mazda 6 2017
Кузов
Тип кузова	седан
Длина / ширина / высота, мм	4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм	2830
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	429
Снаряженная масса, кг	1375 — 1400
Объем топливного бака, л	62
Двигатель
Параметр	SKYACTIV-G 2. 0	SKYACTIV-G 2.5
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение цилиндров	16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	83,5 x 91,2	89,0 x 100
Рабочий объем, см3	1998	2488
Степень сжатия	14,0	13,0
Мощность, л.с.	150	192
Крутящий момент, Нм	210	256
Разгон 0-100 км/ч, с	10,5	7,8
Макс скорость, км/ч	207	223
Расход топлива, л
— город	8,3	9,4
— трасса	4,9	5,2
— смешанный	6,1	6,7
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

 

Ожидаемые характеристики Мазда 6 четвертого поколения

Параметры следующего четвертого поколения Мазда 6 пока остаются тайной. Особенности машины можно предварительно оценить по представленной в марте 2018 года обновленной версии флагмана марки.

Как и в первых генерациях, планируется три, но другие типа кузова – седан, универсал и спортивное купе. Габаритные размеры Мазда 6 должны измениться в соответствии с классовой принадлежностью — класс D. Длина автомобиля составит 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,4 м; колёсная база – 2,8 м; клиренс может сохраниться — 160 мм.

Характеристика Мазда 6 NEW – улучшенные показатели аэродинамики, шумоизоляции и расширенный список комплекса безопасности, включающего камеры кругового обзора.

Силовые установки SkyActiv будут устанавливаться повышенной мощности. Какова мощность модернизированных моторов обновлённой модели Mazda 6 пока не сообщается. Дореформенные автомобили доступны в России с бензиновыми силовыми агрегатами SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 мощность которых варьируется от 145 до 194 лошадиных сил.

Техническим новшеством Мазда 6 должен стать турбомотор Skyactiv-G 2. 5T. Мощность силового агрегата, устанавливаемого и на кроссовер CX 9, достигает 250 л.с. Измененная конструкция впускного тракта позволяет турбине выйти в рабочий режим при малых оборотах двигателя.

Атмосферный 2,5-литровый двигатель будет по-прежнему доступен, Мотор обеспечит 194 л.с. с возможностью отключения двух цилиндров в городских условиях для экономии бензина.

Для комплектования спортивного купе новой Mazda 6 разрабатывается шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,0 л и мощностью 350 лошадиных сил.

В трансмиссии со всеми моторами планируется использовать модернизированный шестискоростной гидромеханический автомат.

Работы над шумоизоляцией предполагают утолщение металла в задних арках, что обеспечит достойный комфорт.

Перенастройка подвески заключается в изменении амортизаторов и стабилизаторов. Но главное для этого автомобиля после модернизации должна предлагаться система полного привода нового поколения, в том числе и в России.

Есть и другие версии, предполагающие, что очередная генерация Мазда 6 может базироваться на заднеприводной платформе премиум-класса.

Технические характеристики Mazda 6 (Мазда 6)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1212332356616626818929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonB-SeriesBianteBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioE2200Eunos 500Eunos CosmoFamiliaFlairLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProceedProceed LevanteProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTitanTributeVerisaXedos 6Xedos 9

Mazda 6 1 поколение Седан технические характеристики

Mazda 6 1 поколение Хетчбэк технические характеристики

Mazda 6 1 поколение Универсал технические характеристики

Mazda 6 2 поколение Седан технические характеристики

Mazda 6 2 поколение Хетчбэк технические характеристики

Mazda 6 2 поколение Универсал технические характеристики

Mazda 6 2 поколение US-Spec.

седан 4-дв. технические характеристики

Mazda 6 3 поколение Седан технические характеристики

Mazda 6 3 поколение Универсал технические характеристики

Mazda 6 1 поколение [рестайлинг] Седан 4-дв. технические характеристики

Mazda 6 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Mazda 6 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Mazda 6 1 поколение [рестайлинг] Mps седан 4-дв. технические характеристики

Mazda 6 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Mazda 6 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Mazda 6 2 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Mazda 6 BL Седан технические характеристики

2. 5 АТ (169 л.с.)

—

—

—

—

—

2009

2013

Технические характеристики Mazda 6 (Мазда 6). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mazda 6: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Mazda 6: цена Мазда 6, технические характеристики Мазда 6, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Mazda 6

Mazda 6, 2015 г

Итак, Мазда 6, 2.0 АКПП. Владею авто с июля 2015 года. Плюсов очень много, а вот минусов мало, но они для меня очень важны. На 19 дисках ну очень жестковата. Иногда даже кажется, что что-то не так с подвеской. Пластик хоть и неплох внутри салона, но (может это только мой случай — я же не отрицаю) скрипы и звуки от тряски присутствуют. Шумоизоляция относительна (до этого был Фокус 2008 г. в.), Mazda 6 тише в разы, но вот недавно прокатился на Инфинити Q50 (2014) — Mazda 6 пошумнее. Но тут и класс немного разниться. Короче сделал вывод, что буду шумку полную кидать — может и проблема исчезнет. Слабое лакокрасочное покрытие. А когда еще черный цвет — реально слабое. Лобовое стекло, кстати, сейчас, как и у многих авто, оно слабое. За 10000 км. (2500 из Курска в Геленджик и обратно) появилось много блестящих точек. Раньше в машинах любой ценовой категории такого не замечал. Ну в принципе все. Про надежность ничего не могу рассказать (на 10000 км это, наверное, неуместно для любого автомобиля). Все минусы можно немножко замазать, особенно, если хорошо развито чувство самоуспокоения.

   Достоинства: внешность. Управляемость. Комфортные сиденья.

   Недостатки: слишком жесткая. Слабое ЛКП.

  Олег, Курск

---

Mazda 6, 2014 г

Начнем с плюсов. Управление. Отличное, дорогу Mazda 6 держит хорошо. Куча систем помощи в управлении, которые при этом еще правильно и грамотно работают. Перестроение, быстрые обгоны, да это машина была создана для этого. Боковые поддержки сидений держат хорошо. Правда на заднем диване незакрепленные пассажиры и вещи «летают» по салону. С такой управляемостью хотелось бы больше лошадок. Автомат. На прогретой машине схож по работе с вариатором, только с нормальным разгоном со старта. Переключения плавные и своевременные. Динамика. Хватает лошадей и на трассе и в городе. Провоцирует на быструю езду. Mazda 6 вообще не любит размеренно передвигаться, ей нужно «резко» тронуться, ускориться, обогнать/подрезать. Даже жена, которая любит спокойную езду, не может ехать спокойно. Дизайн авто. Интерьер/экстерьер. С этим всем вроде ясно – всё хорошо. Надежность. За все время была одна поломка – зажало тормозной цилиндр на левом колесе, в итоге ранний износ колодок и их замена. Вообще Mazda 6 создает ощущение надежной машины.

Теперь минусы — Машина жесткая. Явно не для регионов. На стыках потряхивает, на ямках заметно стучит, на лежачих проезжать надо очень медленно, чтобы не сильно подкинуло зад машины. При перестроении и попадании в колею, положение машины следует изгибам дорожного полотна. Вы не перестраиваетесь, Вы «скользите» как утюг по стиральной доске. И это все на родных R17. Справедливости ради, отмечу, что на дисках R20, разница не сильно ощутима, а иногда и незаметна. Просто нужно избегать ям на большой скорости и бордюров. Шум. Шумки в Mazda 6 наверное нет, ну нет, она есть, но скорее всего, после достижения скорости более 80 км/ч она исчезает. Разговаривать на скорости 120 км/ч с задними пассажирами бесполезно, приходится постоянно кричать и несколько раз повторять. При езде на дальние расстояния, устаешь от шума. Впрочем, это единственное от чего устаешь в Mazda 6 на дальние расстояния. ЛКП замерял толщиномером при покупке, толщина краски авто от 51 микрон и до 75 примерно. Краски на авто практически нет, это какое-то напыление, а значит привет царапины. У меня авто ночует возле многоэтажного дома на общей парковке. Так вот, если в соседних машинах открывают дверь в упор твоей – 100% остались видимые царапины. У меня за полтора года владения авто, живой, не царапанной детали нет. Может полировка все исправит. Тормозные диски. Они тонкие, могут деформироваться при резком торможении с большой скорости и потом бить при торможении. А с учетом того, что Mazda 6 провоцирует на большую скорость и она может это дать, то тормозные диски будут биты.

   Достоинства: управление. Автомат. Динамика. Интерьер/экстерьер. Надежность. Цена.

   Недостатки: жесткость. Шум. ЛКП. Тормозные диски. Мелкие косяки.

  Сергей, Москва

---

Mazda 6, 2013 г

Покупался Mazda 6 новым в 2013 году. Двигатель 2,5 л. Сейчас пробег 90000 км. Не помню, как комплектация называется, есть все, кроме люка и датчика выхода из полосы движения. За три года владения дилер поменял пыльники. За 1 месяц до окончания гарантии провел полную диагностику авто. Не у дилера. Приговор — передние рычаги под замену. Приехал к дилеру. После рассказов про то, что так и должно быть мы попросили письменный отказ от замены рычагов. Через пару часов позвонили, замену согласовали. Больше проблем за три года не случалось. Надежная машина. Из минусов — очень плохая шумка. Качество кожи на сиденьях не очень хорошее. Пробуксовка передних колес. Ксенон на третий год уже слабо светит. Кузов не из железа, а из фольги. При небольшом ДТП дверь смялась очень сильно, хотя лишь притерлись слегка. Много сколов ЛКП. Иногда дергается коробка, но это даже на всех тестовых было. И у меня можно сказать с первых дней. Зимняя резина (липучка) на штатные 19 колеса дорогая. Купили диски 17 с резиной шип. Так дешевле. Машина жестковата, но меня это устраивает. Хорошая управляемость. Для меня намного плюсов больше чем минусов.

   Достоинства: надежная. Красивая. Послушная в управлении. Резвая.

   Недостатки: жесткая. Шумная.

  Дмитрий, Москва

---

Mazda 6, 2016 г

Выбор стоял между «серой мышкой» Octavia 1,8 AMT в полном фарше и, собственно, Mazda 6 2,5 AT. Так как пока я проехал на Mazda 6 немного, ничего не могу сказать про надежность, но вот с точки зрения комфорта, тут же всплыли мелкие недочеты: ограничение контактов 1000 шт. У меня их 1300, и контакты, начиная с «Ш» не отображаются в автомобиле. Ограничение входящих/исходящих вызовов — 25 шт. У меня их в день не меньше 50, а в VAGе можно было хоть до позавчерашних листать. При выключении двигателя, тухнет все, в том числе Bluetooth и музыка. Зачем? Нет доводчиков оконных стекол. Выключил двигатель, и не закрыл окно? Включи двигатель, или оставляй открытыми. Нет блокировки дверей на скорости. Только вручную. Нет памяти зеркал. Переключил предустановку сидений, будь добр сам поменять наклон зеркал. Даже не смотря на то, что я сделал антикор/антишум арок и днища, а так же шумку дверей, слышно каждый мелкий камешек, звонко как по консервной банке стукающийся об кузов. Всех описанных минусов нет даже в простеньком VAG-овском Seat Leon.

   Достоинства: внешний вид. Неплохая динамика. Говорят неплохой расход. Скорее всего, надежнее турбированных и роботизированных VAG.

   Недостатки: шумоизоляция. Ограничение импорта списка контактов (1000) и вызовов (25). Шумящая уже при 70% громкости голова. Отсутствие блокировки дверей на скорости и доводчиков стекол. Отсутствие обогрева зеркал и форсунок омывателя.

  Богдан, Москва

---

Mazda 6, 2014 г

Плюсы Mazda 6: очень красивый, очень шустрый (благодаря 2,5 литровому движку), но довольно экономный (у меня получается средний расход по трассе 7-8 литров на 100 км по городу 10-11). Удобное и лаконичное управление мультимедиа и климатом (кнопок не много и все функциональны). Качественная отделка интерьера (мягкий пластик, хорошая кожа на кожаных элементах). Места хватит, чтобы сесть четверым мужчинам ростом 180 см без неудобств, впятером тоже сесть можно, но далеко не уедешь. Багажник глубокий в длину (а если задние сиденья откинуть, то влезают двухметровые гардины без проблем). Довольно большая емкость подлокотника.

Минусы Mazda 6: самый главный недостаток — это довольно маленький клиренс для наших дорог (но этот клиренс выше большинства одноклассников), а вместе с длинной колесной базой довольно сложно передвигаться даже по маленькому бездорожью, через раз страдаешь бордюрной болезнью (потому что у нас везде бордюры разные). Плохая шумоизоляция колесных арок (как на ВАЗ 2110). Багажник хоть и глубокий в длину, но невысокий, в связи с чем большие вещи не влезают по высоте (например, у меня влезло одно полноразмерное колесо с диском 17 радиуса и осталось еще много места, но из-за высоты второе не положить. Куда девать еще 3, если едешь менять резину. Небольшой бардачок (компенсируется довольно большой емкостью подлокотника). Отсутствуют емкости под мелочевку, в связи с чем вся мелочь обычно хранится в подстаканниках, что неудобно если хочешь поставить туда стакан или бутылку. Лично меня еще достал ай-стоп (непонятная вещь, которая заставляет машину глохнуть на светофорах или пробках, а потом, когда надо ехать, запускается), который считаю ненужным, но он с запуском машины всегда включен, а чтобы выключить, нужно нажимать на соответствующую кнопку и так каждый раз после запуска двигателя.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Николай, Муром

---

Mazda 6, 2014 г

Авто был приобретен в марте 2014 и на данный момент пробег Mazda 6 составляет 48 тыс. км. Понятно, что в данный момент авто еще достаточно новый, но все же можно сделать некоторые выводы по эксплуатации. Первое, что пришлось менять после полугода владения — это колеса. 19 дюймов смотрится круто, но после 2 поездок в Астрахань на рыбалку на 3 колесах образовались грыжи. В данный момент стоят 17 дюймов и резина 225 на 55. Вид не особо, но что поделаешь. По личным ощущения на 17 колесах машина стала даже более маневренной и колейность на МКАД уменьшилась. Если решите, как и я поменять колеса, то будет один неприятный момент после данной процедуры. Так как датчики давления прописаны в мозгах, то при замене на более меньший диаметр будет постоянно вылетать ошибка колеса. Приезжал к «официалам», чтобы прошили под новый радиус, но, увы, без вариантов. Поэтому нужно будет привыкнуть к горящему знаку на панели. Выключить сервисный сигнал возможно только в стоячем режиме. Ошибка вылетает постоянно. Относительно шумки особо описывать не буду, так как эту тему уже поднимали не однократно. До 100 шумка вроде как чуть есть, после 120 ты летишь в самолете. Сейчас вошел во вторую зиму и в салоне начал появляться хруст пластика, при температурах ниже 15 пластик себя показывает не с лучшей стороны. Управляемость в зимнее время достаточно посредственная. Резина стоит Good Year, использовал данный вид резины и на предыдущих авто, поэтому претензий к резине точно нет. При достаточно резком разгоне со светофора начинает чуть водить передок, думаю, связано это из-за не совсем идеальной развесовки самого автомобиля. Также к минусам Mazda 6 можно отнести достаточно большой свес, если зимой есть проблемы с парковкой во дворе, то лучше подумать несколько раз, перед тем как залезть в достаточно плотный снег.

   Достоинства: дизайн. Эргономика. Надежность.

   Недостатки: шумоизоляция. Передний свес.

  Павел, Москва

---

Mazda 6, 2014 г

Итак, Mazda 6, рабочий объем 2,5 литра, 192 лошадиные силы, 6-ти ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия, передний привод, комплектация «Актив». Внешне машина выглядит более чем достойно, а главное, что мне нравится. Внутри тоже выглядит вполне современно, показания приборов очень удобно читаются, подсветка не раздражает. Сиденья удобные, спина не болит, задним пассажирам тоже удобно (человек ростом 190 см не упирается в почти до конца отодвинутое переднее сиденье). Климат-контроль работает замечательно, когда надо тепло, когда надо – холодно, стекла не потеют. Что касается ходовых и динамических характеристик, то здесь все великолепно, по крайне мере за эти деньги. Подвеска у Mazda 6 в меру жесткая, тормозов вполне хватает, двигатель в паре с трансмиссией работают на ура. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, что вполне соответствует реальности. Современный 6-ти ступенчатый автомат работает не только плавно, но и очень резво, при необходимости сбрасывает разом 3 передачи вниз, что придает машине неплохое ускорение, даже на довольно высоких скоростях (за 100 км/ч). И по городу ездить комфортно и спокойно (каждый день езжу по московским пробкам). Благодаря современным технологиям SkyActiv (увеличенная степень сжатия двигателя) удалось снизить расход топлива. За пробег 10 тыс. км средний расход бензина составляет 9,9 л/100 км при средней скорости 26 км/ч. Езжу каждый день по Москве, стиль езды спокойный, но периодически люблю прокатиться с ветерком и тронуться газ в пол со светофора. Фары – обычный галоген, но светят достойно, все видно, в дождь проблем не возникает. Машина радует каждый день. Итак, три с небольшим месяца и 10 тыс. км пробега позади. Причем, этот пробег я застал в Липецкой области, по дороге в славный город Губкин Белгородской области, куда был направлен в командировку по работе.

   Достоинства: внешний вид. Мощный и экономичный двигатель. Адаптивная АКПП. Достойный комфорт. Приемлемая цена. Известная надежность.

   Недостатки: не хватает разве что 4WD.

  Роман, Москва

 

Модификации и технические характеристики Mazda 6

Технические характеристики Mazda 6, Седан 2012-н.

в.

Технические характеристики Mazda 6, Седан 2007-2012

• 6 Sedan 1,8i , Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
• 6 Sedan 2,0i , Механика, 1999 куб.см., 147 л.с.
• 6 Sedan 2,0i , Автомат, 1999 куб.см., 147 л.с.
• 6 Sedan 2,2 CD (125), Механика, 2184 куб.см., 125 л.с.
• 6 Sedan 2,2 CD (163), Механика, 2184 куб.см., 163 л.с.
• 6 Sedan 2,2 CD (185), Механика, 2184 куб. см., 185 л.с.
• 6 Sedan 2,5i , Механика, 2488 куб.см., 170 л.с.
• 6 Sedan 2,5i , Автомат, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Хэтчбек 2007-2012

• 6 Hatchback 1,8i , Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
• 6 Hatchback 2,0i , Механика, 1999 куб.см., 147 л.с.
• 6 Hatchback 2,0i , Автомат, 1999 куб.см., 147 л.с.
• 6 Hatchback 2,2 CD (125), Механика, 2184 куб. см., 125 л.с.
• 6 Hatchback 2,2 CD (163), Механика, 2184 куб.см., 163 л.с.
• 6 Hatchback 2,2 CD (185), Механика, 2184 куб.см., 185 л.с.
• 6 Hatchback 2,5i , Автомат, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Универсал 2007-2012

• 6 Sport Wagon 1,8i , Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
• 6 Sport Wagon 2,0 CD (125), Механика, 1998 куб.см., 125 л.с.
• 6 Sport Wagon 2,0 CD (140), Механика, 1998 куб. см., 140 л.с.
• 6 Sport Wagon 2,0 CD (163), Механика, 1998 куб.см., 163 л.с.
• 6 Sport Wagon 2,0 CD (185), Механика, 1998 куб.см., 185 л.с.
• 6 Sport Wagon 2,0i , Автомат, 1999 куб.см., 147 л.с.
• 6 Sport Wagon 2,0i , Механика, 1999 куб.см., 147 л.с.
• 6 Sport Wagon 2,5i , Механика, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Седан 2002-2007

• 6 1. 8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
• 6 2.0 16V, Механика, 1999 куб.см., 141 л.с.
• 6 2.0 16V, Автомат, 1999 куб.см., 141 л.с.
• 6 2.0 CiTD, Механика, 1998 куб.см., 143 л.с.
• 6 2.0 TDCi, Механика, 1998 куб.см., 120 л.с.
• 6 2.0 TDi, Механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
• 6 2.3 16V, Автомат, 2261 куб.см., 166 л.с.
• 6 2. 3 16V, Механика, 2261 куб.см., 166 л.с.
• 6 2.3 i 16V MPS, Механика, 2261 куб.см., 260 л.с.
• 6 3.0 V6 24V, Механика, 2967 куб.см., 222 л.с.
• 6 3.0 V6 24V, Автомат, 2967 куб.см., 222 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Хэтчбек 2002-2007

• 6 Sport 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
• 6 Sport 2.0 CiTD, Механика, 1998 куб.см., 143 л.с.
• 6 Sport 2. 0 i 16V, Механика, 1999 куб.см., 141 л.с.
• 6 Sport 2.0 i 16V, Автомат, 1999 куб.см., 141 л.с.
• 6 Sport 2.3 i 16V, Автомат, 2261 куб.см., 166 л.с.
• 6 Sport 2.3 i 16V, Механика, 2261 куб.см., 166 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Универсал 2002-2007

• 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
• 2.0 16V, Механика, 1999 куб.см., 141 л.с.
• 2. 0 CiTD, Механика, 1998 куб.см., 143 л.с.
• 2.0 TDCi, Механика, 1998 куб.см., 120 л.с.
• 6 Sport Wagon 2.0 16V, Автомат, 1999 куб.см., 141 л.с.
• 6 Sport Wagon 2.3 16V, Автомат, 2261 куб.см., 166 л.с.
• 6 Sport Wagon 2.3 16V, Механика, 2261 куб.см., 166 л.с.
• 6 Sport Wagon 2.3 i 16V 4WD, Автомат, 2261 куб.см., 162 л.с.
• 6 Sport Wagon 3.0 V6 24V, Автомат, 2967 куб. см., 222 л.с.
• 6 Sport Wagon 3.0 V6 24V, Механика, 2967 куб.см., 222 л.с.

б/у Mazda 6

Все объявления

Новые Mazda 6

Все объявления

Mazda 6 sedan 2017 технические характеристики Мазда 6 седан

Модификации	2,0 AT 2WD	2,5 AT 2WD (194 л.с.)	2,5 AT 2WD (231 л.с.)
Общее
Класс автомобиля	D
Тип кузова	седан
Число дверей	4
Число мест	5
Страна сборки	Япония, Россия
Гарантия производителя	3 года или 100 000 км пробега
Характеристики двигателя
Марка двигателя	PEY5	PYY1	PYY1
Объем двигателя, куб. см	1997	2488	2488
Мощность, л.с./кВт/об./мин.	150 / 110 / 6000	194 / 143 / 6000	231 / 170 / 5000
Крутящий момент, Нм/(об/мин)	213 / 4000	258 / 4000	420 / 2000
Наддув	нет		турбина
Цилиндры	Рядный, 4-цилиндровый
Система подачи топлива	—
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	13		10,5
Диаметр цилиндра, мм	83,5	89
Ход поршня, мм	91,2	100
Экологический тип двигателя	Евро-6
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л. с.	10,15	7,94	6,83
Трансмиссия и привод
Тип привода	передний
Тип трансмиссии	6-АКПП
Динамика и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч	207	223	239
Время разгона 0-100 км/ч, с	10,8	8,2	7
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	8,4	9,1	10,7
Расход топлива за городом, л/100 км	5,5	5,6	5,9
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	6,5	6,9	7,7
Выбросы СО2
В смешанном цикле, г/км	—
Размеры и объёмы
Длина, мм	4870
Ширина, мм	1840
Высота, мм	1450
Колесная база, мм	2830
Ширина колеи (передняя), мм	1585
Ширина колеи (задняя), мм	1575
Дорожный просвет (клиренс), мм	165
Снаряженная масса, кг	1522	1540	1578
Грузоподъёмность, кг	600
Допустимая полная масса, кг	2122	2140	2078
Объем топливного бака, л	62
Объем багажника, л	429
Рулевое управление и подвеска
Вид усилителя руля	Вид усилителя руля
Передний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задний стабилизатор	есть
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Диски, шины и тормоза
Диски, шины и тормоза	225/55 R17		225/45 R19
Задние колеса	225/55 R17		225/45 R19
Размер дисков	17		19
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Mazda 6 Характеристики и характеристики

Передние спортивные ковшеобразные сиденья: сиденье водителя с 6-позиционной ручной регулировкой, поясничной опорой и регулировкой по высоте, 6-позиционное ручное сиденье переднего пассажира и регулируемые по высоте передние подголовники

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли из винила, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка дверной отделки

Кожа / материал переключателя передач под металл

Тканевая отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2020 Mazda MAZDA6 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Доступный в пяти уровнях отделки салона — Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature — Mazda 6 варьируется от менее 25 000 долларов до более 35 000 долларов в максимальной комплектации (включая обязательную плату за место назначения).

Мы даем ему 6 баллов из 10, так как в базовой модели отсутствует одна или две ключевые функции, но Mazda 6 имеет хороший сенсорный экран.

По цене 24 920 долларов базовая модель Sport поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой, полным набором функций активной безопасности, двумя портами USB, двухзонным климат-контролем, кнопкой запуска, автоматическими светодиодными фарами дальнего света и Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth и контроллером набора номера.

Мы бы начали наши покупки с модели Touring, которая стоит 27 520 долларов, но включает синтетическую кожу, подогрев передних сидений, водительское сиденье с электроприводом, люк с электроприводом, 19-дюймовые колеса, два задних USB-порта для зарядки, а также Apple CarPlay и Android. Автоинтеграция.

Модели

Grand Touring обойдутся вам в 30 620 долларов, но они оснащены более мощным двигателем с турбонаддувом, а также аудиосистемой Bose, спутниковым радио, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, боковыми зеркалами с подогревом и подрулевыми переключателями. Отделка Grand Touring Reserve получает цветной проекционный дисплей, кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, зеркала с электроприводом складывания и более блестящие стильные акценты за 33 120 долларов.

Наконец, модель Signature представляет собой лучшее воплощение роскошного автомобиля с кожей наппа, деревянной отделкой, вставками из искусственной замши, 7.0-дюймовый цифровой приборный дисплей, спутниковая навигация и система камер объемного обзора за 36 220 долларов. Какими бы хорошими ни были эти функции, мы не уверены, что они стоят 8700 долларов наценки по сравнению с моделью Touring.

Следует отметить, что информационно-развлекательная система Mazda — одна из наших наименее любимых для управления, будь то ее неуклюжий контроллер с циферблатом или пальцами. Мы рекомендуем как можно чаще использовать Apple CarPlay или Android Auto, чтобы обойти это.

Обзор продолжается ниже

Mazda 2021 Mazda6 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Устаревший, но все же потрясающий. Основа Mazda Mazda6 2021 года существует с 2014 года, что делает ее одной из старейших моделей в своем классе. Тем не менее, когда она появилась, эта Mazda среднего размера была лидером по стилю, поэтому ее внешний вид может сохраниться даже в условиях жесткой конкуренции.

Mazda6 также предлагает мощную опциональную трансмиссию, загруженную кабину и множество других достоинств помимо своей красивой внешности.

Великолепный вид внутри и снаружи, но при посадке следите за головой. Как и большинство других моделей Mazda, Mazda6 предлагает уникальный и привлекательный внешний вид.Его плоский нос, длинный капот, широкие линии кузова и похожие на купе задние стойки выделяют его из толпы.

Хотя дизайн Mazda6 понравится многим покупателям, те, кто ищет что-то более традиционное, найдут его в Honda Accord или Nissan Altima.

В Mazda6 достаточно места на заднем сиденье: 38,7 дюйма для ног и 37,1 дюйма над головой. Тем не менее, его D-стойка с мелкими граблями врезается в дверной проем, создавая опасность для высоких людей.

Покупатели, которым требуется более просторное заднее сиденье, найдут это в Accord, который предлагает 40,4 дюйма пространства для ног. Большинство других конкурентов отстают от Mazda6 на дюйм или больше.

Mazda6 получает наибольший урон в багажном отделении с багажником объемом 14,7 кубических футов, что значительно меньше, чем у Accord (16,7 кубических футов), Hyundai Sonata (16), Kia K5 (16), Altima (15,4), и Toyota Camry (15,1).

Фантастическая опция двигателя, компенсируемая посредственной стандартной трансмиссией. Mazda6 может похвастаться опциональным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на передние колеса. Этот низкий крутящий момент обеспечивает быстрое ускорение после небольшой задержки при раскручивании турбонагнетателя. Кроме того, этот двигатель издает яростное рычание при резком ускорении.

Обратной стороной является мощная четырехцилиндровая пара с устаревшей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот механизм смены зубчатых колес достаточно эффективен и обеспечивает плавное переключение передач, но ему не хватает как минимум двух передач.

Для покупателей, жаждущих большей мощности, есть много возможностей. Accord имеет дополнительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 252 л.с. K5 имеет доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 290 л.с. Altima имеет дополнительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. лидирует Camry с опциональным 3,5-литровым V6 мощностью 301 л.с. За исключением, может быть, K5 GT или Camry TRD, ни одна из этих более мощных моделей не справляется так же хорошо, как Mazda6.

Несмотря на то, что двигатель с турбонаддувом великолепен, Mazda6 затягивается в чистилище семейных автомобилей с базовым двигателем.Этот 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает на удивление необычные 187 л. с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Это ставит его немного ниже большинства других седанов ванильного семейства.

Тонны стандартных функций, но от топпера у вас слезятся глаза. Mazda6 имеет невероятную ценность почти в любом уровне отделки салона. Даже его базовая комплектация Sport, стоимость которой начинается от 25 270 долларов США, включая пункт назначения, включает в себя стандартный 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, 17-дюймовые колеса, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

В то время как все его ключевые конкуренты включают стандартные Apple CarPlay и Android Auto, сенсорный экран Mazda6 больше, чем 7-дюймовые устройства в базовой Altima и Camry.

Кроме того, с точки зрения безопасности, только Accord может сравниться с Mazda6 по технике безопасности. Все остальные конкуренты имеют стандартное автоматическое экстренное торможение и, возможно, одну или две другие расширенные функции. Все остальное необязательно.

Покупатели, которые хотят все это, могут выбрать полностью загруженную отделку Signature, но она стоит 36 695 долларов, что выталкивает ее в пространство роскошных автомобилей.Эту пилюлю сложно проглотить, даже если она поставляется с такими премиальными лакомствами, как кожа Nappa.

Заключительные мысли. Mazda6 текущего поколения существует с 2014 года, так что это относительный динозавр в своем классе. К счастью, команда дизайнеров Mazda с нетерпением ждала этого стиля, поэтому он остается актуальным и по-прежнему выглядит великолепно. Добавьте к этому мощную трансмиссию с турбонаддувом и роскошную кабину, и вы получите отличный семейный седан.

Тем не менее, Mazda Mazda6 2021 года не хватает максимальной мощности, поскольку Accord, K5, Altima и Camry имеют больше мощности в верхней части своих модельных рядов.

Покупатели, которые планируют упаковать тонны багажа или груза в багажник, также могут найти Mazda6 немного тесноватой. Этим покупателям может больше подойти Accord.

Проверить цены на Mazda Mazda6 2021 года »

Обзор Mazda6 2020 года | Цена, характеристики, характеристики, фото

Mazda6 2020 года должна быть в чьем-либо списке седанов. Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс плавности хода и управляемости не может сравниться ни с чем, кроме Honda Accord 2020 года, и по хорошей цене вместе со всеми его жесткими конкурентами.Accord по-прежнему является единственным автомобилем в этом сегменте, предлагающим механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться самостоятельно, но Mazda6 с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом по-прежнему доставляет удовольствие своим шестиступенчатым автоматом с интеллектуальным переключением передач.

Mazda также преуспела в создании роскошного интерьера, подчеркнутого отделкой Signature, который превосходит более пешеходные интерьеры других дорогих седанов среднего размера. В Mazda6 были вложены тонны работы, чтобы сделать ее более совершенной и премиальной, и она сработала.

Минусов немного, но если Mazda6 и пострадает где-нибудь, так это в информационно-развлекательных и коммунальных службах. Программное обеспечение, используемое Mazda, является старым и устаревшим по сравнению с его новой системой в Mazda3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства в этом сегменте. Для некоторых это может быть препятствием, но люди, которые ценят увлекательное вождение, оценят его за острое рулевое управление и маневренное шасси, а тем, кому все равно, он по-прежнему понравится за изысканность и комфорт.

Что нового в 2020 году?

В этом году у Mazda6 2020 не так много нового. Mazda заявляет, что она перешла на дизайн брелока, который использовался на Mazda3 и CX-30, а также появился новый значок «Подпись» на верхней отделке. Кроме того, автомобиль остался без изменений с 2019 года.

Как выглядит интерьер и автомобильная техника?

Интерьер Mazda6 2020 года прост и красив. Mazda превзошла всех конкурентов в области качества интерьера, и ей удалось добиться этого, не занижая цены на седан.Удобные кресла делают длительные поездки легкими, как и приглушенный шум салона. Начиная с нижних отделок салона и выше, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, который превосходит более простую меблировку конкурентов, в то время как на другом конце спектра Signature может похвастаться богатой тканью, похожей на замшу, и красивым деревом Сен, чтобы создать среду, посягающую на люксовый сегмент.

Однако информационно-развлекательная система Mazda сильно отстает от других в этом сегменте.Водители могут управлять 8-дюймовым экраном с помощью касания при остановке, но на самом деле это просто означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Теоретически это не проблема (отличная новая система Mazda в 3-х исключительно с поворотным управлением и работает очень хорошо), но экранные меню запутаны, графика устарела, и, как правило, она реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем. Вы можете избавить себя от проблем, связанных с родной системой Mazda с Apple CarPlay и Android Auto (стандартными для всех, кроме Sport), но ее функциональность также скомпрометирована поворотным регулятором.

Mazda переворачивает техническую историю своей комбинацией приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками выглядит стильно и современно. Это элегантный способ сохранить традиционный набор датчиков, добавив при этом графику с высоким разрешением и возможности, которые дает нам современная технология экрана.

Насколько он большой?

Mazda6 2020 года — седан среднего размера для своего класса, почти маленький. Он отстает от многих конкурентов по внутреннему пространству, да и в багажнике меньше места.Honda всех превзошла гигантским Accord, а Mazda отстает от него на 1,7 дюйма по пространству для ног на задних сиденьях. Высота потолка находится в нижней части класса, но если вы не особенно высоки, потолок не будет слишком высоким. По большинству размеров он на дюйм или два меньше, чем многие другие, поэтому, если вашим приоритетом является максимальное пространство, возможно, вам лучше поискать в другом месте.

Mazda сохранила габариты седана, аналогичные конкурентам, но его багажник объемом 14,7 кубических футов — это самый маленький размер для этого сегмента.Помимо недостатков на бумаге, нам также удалось уместить в него меньше багажа, чем в Accord (на милю), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с ее крошечным ящиком под подлокотником.

Каковы характеристики и экономия топлива?

Mazda6 предлагает два варианта трансмиссии. Базовый двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, который развивает мощность 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.Он соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передается на передние колеса — полный привод не подходит для любой Mazda6. По оценкам EPA, экономия топлива для этого двигателя составляет 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых. Этот двигатель используется в комплектациях Sport и Touring.

Обновитесь до Grand Touring, Grand Touring Reserve или Signature, и Mazda заменит свой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот форсированный двигатель развивает мощность 250 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут при работе на топливе премиум-класса.Вы можете использовать обычный двигатель, но на дешевом двигателе мощность упадет до 227 лошадиных сил (крутящий момент останется прежним — 310 фунт-футов). Экономия топлива действительно страдает от дополнительной мощности. Вы опускаетесь до города на 23 мили на галлон по шоссе, 31 милю на галлон и 26 миль на галлон в совокупности.

Каково это — водить машину?

Mazda6 2020 года — самый привлекательный седан среднего размера. Полная остановка. Honda Accord с 2,0-литровым турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач является исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку передач. Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты, и проезжает по проселочным дорогам с уравновешенностью и радостью. Рулевое управление разговаривает с вами, а подвеска с легкостью удерживает автомобиль на дороге через неровности и неровности. Mazda давно ставит во главу угла удовольствие от вождения, и Mazda6 не является исключением из этого правила.

Помимо отличных характеристик управляемости, это еще и удовольствие, чтобы просто прогуляться по городу. Mazda приложила все усилия, чтобы улучшить качество салона, и это удалось.Шум двигателя, шум шин и шум ветра — все это ниже по сравнению со старыми Mazda, которые, возможно, были шумными и неприятными.

Оба варианта двигателя — отличный выбор. Купите базовый 2,5-литровый двигатель без турбонаддува, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем отделки салона, или приобретите турбонаддув, если вы хотите более захватывающую поездку. Конечно, это был бы наш выбор. Турбо может быть более динамичным и менее совершенным, чем турбомотор Accord, и не таким плавным, как у Honda или Camry V6.Тем не менее, он чувствует себя сильнее, чем другие автономные, и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка великолепна, она реагирует на деликатные нажатия без ощущения переизбытка кофеина. Шестиступенчатая коробка передач Mazda переключается на пониженную передачу легко и быстро. Тормозите в повороте, и трансмиссия бросает вам зуб, как в спортивных режимах Mercedes-AMG или Porsche. Весла есть, но тянуть их почти не хотелось

Что еще можно прочитать о Mazda6?

Мазда6 2018 2.Обзор первого диска 5T | Гладкий оператор

Наш первый поворот в версии седана Mazda6 с турбонаддувом оказался удачным.

Сравнение седанов среднего размера | Honda Accord против Toyota Camry против Mazda6

Мы сравниваем одни из лучших седанов среднего размера в своем сегменте друг с другом, чтобы выбрать лучший.

Какие функции доступны и какова цена?

Mazda6 Sport 2020 года (базовая комплектация) начинается с 25045 долларов, включая 945 долларов США.Это довольно хорошо оборудованная модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, ряд систем помощи водителю (см. Раздел «Безопасность»), двухзонный автоматический климат-контроль, тканевые сиденья, обтянутый кожей руль и автомобили Mazda. Информационно-развлекательная система предыдущего поколения с 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном и поворотным контроллером на центральной консоли.

Touring — это отличный шаг на 2 600 долларов выше, чем Sport, для тех, кому нужно еще несколько функций. А именно: Apple CarPlay / Android Auto, сиденья из кожзаменителя с подогревом (сиденье водителя с электроприводом), люк на крыше и 19-дюймовые колеса.Лучшее обновление для энтузиастов — это Grand Touring, поскольку эта отделка входит в стандартную комплектацию с турбомотором. Он также добавляет премиальную аудиосистему Bose и зеркала с автоматическим затемнением.

Цены на другие варианты отделки можно найти ниже, а полную разбивку добавленных функций можно найти здесь, на Autoblog .

• Универсал: $ 26 700
• Grand Touring: 30 745 долларов США
• Grand Touring Reserve: 33 245 долларов
• Подпись: $ 36 345

Каковы показатели безопасности и аварийности Mazda6?

Каждая Mazda6 2020 года выпуска оснащается множеством систем помощи водителю помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации.Эти системы включают предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения. Система удержания полосы движения не очень эффективна и не позволяет удерживать вас в центре полосы, но, как и все системы помощи Mazda, она также не выдает кучу ненужных предупреждений водителю. Он работает бесшумно и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру.

Mazda6 получила награду Top Safety Pick + от Института безопасности дорожного движения.Это высшая награда от IIHS. Он получил наивысшие оценки за свои оценки при столкновении, а также за почти идеальные фары и за предотвращение столкновений. Он также получил наивысшие оценки за простоту использования LATCH. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mazda6 высокий общий балл в краш-тестах — пять звезд.

Видео по теме:

Mazda 6

: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Mazda

Нашли Mazda 6 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Mazda 6 от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

У нас есть спецификации 2 для последней Mazda 6:

Последние новости

• Лучшие подержанные автомобили менее 1000 фунтов стерлингов

  Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей …

• Автомобиль года 2021 года искателей солнца: Mazda MX-5

  MAZDA MX-5 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Супер-успешный MX-5 получает награду Best Car for Sun-Seekers 2021 года.Он берет приз, потому что остается верным двухместному автомобилю, спортивному и …

• Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

  С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников. Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …

• Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15000 фунтов стерлингов

  Если вы хотите купить более доступный внедорожник (иногда называемый кроссовером) с бюджетом около 15 000 фунтов стерлингов, эти автомобили имеют прочный внешний вид и…

• Лучшие семейные внедорожники 2021 года

  Если ваша семья расширяется и вам нужен новый внедорожник, чтобы справиться с растущим потомством, вот фавориты Parkers на 2021 год. С таким большим количеством доступных внедорожников у нас есть …

• Лучшие маленькие внедорожники в продаже 2021

  Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы в отношении экономии топлива, производительности и управляемости.Но не больше — внедорожники последнего поколения …

Mazda 6 Производительность, двигатели, максимальная скорость и 0-62

От компании, которая производит чудесный родстер MX-5, вы надеетесь, что Mazda 6 будет спортивным и приятным автомобилем для вождения. И вы не будете разочарованы. Придав ему характер, ориентированный на водителя, Mazda создала нечто более маневренное, чем любой кроссовер SUV — хотя это не означает компромисса в другом месте.

Критика более ранних образцов Mazda 6 заключалась в том, что ходовая часть была, возможно, слишком жесткой и спортивной. Но далеко идущие изменения в деталях в 2015 году вылечили это для основных версий: теперь только Sport Nav имеет тугую езду, что означает, что он может ерзать по городу по ухабам и выбоинам, но все же сглаживает на скорости.

Преимущество этой спортивной подвески — отличная управляемость на всех версиях 6-го. В поворотах он резкий, хорошее сцепление с дорогой (особенно с 19-дюймовыми колесами Sport Nav) и обратная связь через рулевое управление.6 — отличный автомобиль для водителя, и владельцы, кажется, действительно ценят его таланты за рулем.

Mazda обновила 6-ю модель в 2016 году и включила новую инновационную систему под названием «G-Vectoring». По сути, он тонко регулирует передачу крутящего момента в соответствии с углом поворота рулевого колеса с целью обеспечения более стабильного и комфортного вождения — в отличие от систем векторизации крутящего момента, более ориентированных на сцепление. Хотя различные графики и видеоролики Mazda показывают, что это работает, мы не смогли действительно обнаружить его из-за руля, хотя это могло улучшить комфорт пассажиров при длительных поездках.

Единственное упущение в линейке двигателей Mazda 6 — это по-настоящему спортивный двигатель, позволяющий максимально использовать это талантливое шасси — ближайшим к вам будет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, представленный с обновлением 2018 года, который имеет 191 л.с., хотя этого все еще недостаточно, чтобы превзойти шасси.

Все модели Mazda 6 в стандартной комплектации оснащены системой автономного экстренного торможения Smart City Brake. Это полезное средство обеспечения безопасности, хотя в городе владельцы с большей вероятностью оценят удобную функцию удержания на холме.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Поскольку 2,2-литровый дизельный двигатель SkyActiv-D снят с производства, основными покупателями Mazda 6 стали 2,0-литровый бензиновый агрегат SkyActiv-G. Он предлагается с двумя выходами мощности: 143 л.с. или 163 л.с.

2,0-литровый бензиновый двигатель SkyActiv-G имеет необычно высокую степень сжатия, опять же для эффективности и мощности. Обе версии развивают максимальную мощность при головокружительных 6000 об / мин и не развивают одинаковый пиковый крутящий момент 213 Нм до 4000 об / мин.Хорошая работа, коробка передач работает настолько быстро, насколько вам нужно.

Два бензиновых автомобиля имеют одинаковую производительность; только если вы часто используете высокие обороты, вы почувствуете преимущества дополнительной мощности. Большинство водителей не будут этого делать, потому что, хотя версия мощностью 163 л.с. — это плавный и шипучий двигатель, он довольно громкий и заметный при резких оборотах. Это тот шум, который вы не будете возражать в MX-5, но совсем не то, что вы ожидаете от автомобилей этого класса. Маломощный бензиновый двигатель предлагается также с шестиступенчатой ​​автоматической опцией.

Новинкой 2018 года стал 2,5-литровый бензиновый Skyactiv-G 194. Он имеет 191 л.с. и поставляется с шестиступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации. Он способен разгоняться до 100 км / ч за 8,1 секунды, что делает его самой быстрой моделью в своем классе.

2021 Mazda 6 Performance и MPG

Создав легендарные автомобили с точки зрения уличных характеристик, от культовой классики, такой как Mazda RX-7, до идеально сбалансированной, чрезвычайно приятной Miata MX-5, бренд Mazda находит отклик в своих впечатляющих динамических характеристиках и вождении. превосходство, и можно с уверенностью сказать, что Mazda 6 2021 года не разочарует.Седан среднего размера, построенный в отличие от классической идеи быстрых 2-дверных трамваев, сохраняет типичные для Mazda характеристики, такие как отличный баланс веса и общее удовольствие от вождения.

Mazda 6 Седан 2021 года

По сравнению с такими, как Honda Accord, Ford Fusion и Chevrolet Malibu, Mazda 6 есть что доказать и предлагает ровно столько, сколько нужно, несмотря на проигрыш с точки зрения практичности. Созданный в соответствии с девизом Mazda «любовь к вождению», седан источает характер во время вождения, что делает его практичным выбором для придирчивого энтузиаста.

Также читается

---

Что движет Mazda 6 2021 года?

Mazda 6 сохраняет свою линейку двигателей от Mazda 6 2020 года, предлагая как безнаддувные, так и турбированные установки для своей изобретательной технологии двигателя Skyactiv, которая сочетает в себе использование свечей зажигания и зажигание на основе сжатия, чтобы обеспечить более высокий уровень экономии топлива без ущерба для мощности. Объем двигателя 2,5 литра, безнаддувный двигатель выдает 187 лошадиных сил, обеспечивая при этом 35 миль на галлон (по шоссе).Mazda 6, оснащенная технологией отключения цилиндров, может работать на двух цилиндрах при движении со скоростью от 25 до 50 миль в час. Двигатель с турбонаддувом имеет те же показатели рабочего объема, при этом выдает 250 лошадиных сил, что является значительным приростом по сравнению с установкой NASP, доступной в более низких комплектациях.

Mazda 6 Sedan 2021 года получит атмосферный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра

Более того, 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом перенастроен, чтобы обеспечить дополнительные 10 фунт-фут крутящего момента для моделей 2021 года, увеличив максимальный крутящий момент до 320 фунт-фут, достижимого только при использовании топлива с октановым числом 93 или более.Двигатель с турбонаддувом идет за счет экономии топлива: в среднем 27 миль на галлон и 31 миль на галлон на шоссе, что значительно меньше, чем комбинированные 36 миль на галлон, предоставленные Honda Accord. Двигатели с меньшим рабочим объемом Chevrolet Malibu и Honda Accord помогают получить преимущество над Mazda по расходу топлива, однако для 2,5-литрового атмосферного двигателя показатели миль на галлон более чем впечатляющие.

Модель	Мазда 6 Спорт	Хонда Аккорд	Шевроле Малибу	Форд Фьюжн
Рекомендуемая цена	24 100 долл. США	$ 23 870	24 000 долл. США	$ 23 200
Двигатель	2.5-литровый атмосферный рядный четырехцилиндровый	1,5-литровый рядный с турбонаддувом	1,5-литровый рядный с турбонаддувом	2,5 л рядный-4
Трансмиссия	вперед	вперед	вперед	вперед
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом	вариатор	вариатор	6-ступенчатая автоматическая
Мощность	187 л.с. при 6000 об / мин	192 л.с. при 5500 об / мин	163 л.с. при 5700 об / мин	175 л.с. при 6000 об / мин
Момент	186 фунт-футов при 4000 об / мин	192 фунт-фут при 1600 об / мин	184 фунт-фут при 2500 об / мин	175 фунт-фут при 4500 об / мин

Honda Accord имеет наивысшую в своем классе выходную мощность — 192 лошадиных силы, что также дает лучшие в своем классе показатели крутящего момента, хотя и оборудована бесступенчатым вариатором.Что касается других конкурентов, Mazda 6 не обязательно вызовет конкуренцию, поскольку производит намного больше лошадиных сил, чем Chevrolet Malibu и Ford Fusion.

Насколько быстро Mazda 6 2021 года разгоняется до 0-60 миль в час?

Оснащенная обычной автоматической коробкой передач, Mazda разделяет идею увлеченного вождения, в отличие от CVT у своих конкурентов. В дополнение к его проворному рулевому управлению, он показывает великолепное время разгона от 0 до 60 за 7,1 секунды, что значительно опережает его конкурентов как минимум на полсекунды.Honda Accord достигает 100 км / ч за 7,6 секунды.

Mazda 6 Sedan 2021 года разгоняется до 100 км / ч за 7,1 секунды

Модель	Мазда 6	Хонда Аккорд	Шевроле Малибу	Форд Фьюжн
0-60 миль / ч (секунды)	7.1	7,6	8,5	9
Четверть мили (секунды)	15,1	15,9	16	17.2
Максимальная скорость (миль / ч)	131	142	NA	NA

Mazda 6 также будет самой быстрой на четверть мили с хорошим отрывом. Вторым, кто пересечет черту, станет Honda Accord на отметке 15.9 секунд, за ними следуют Chevrolet Malibu и Ford Fusion, финиширующие с разницей в одну десятую секунды, а также Chevrolet Malibu и Ford Fusion проходят спринт 0-60 миль в час относительно неторопливо, за 8,5 и 9 секунд соответственно.

Насколько хороши тормоза на Mazda 6 2021 года?

Ориентированная на производительность инженерия Mazda требует лучших в своем классе тормозов или торможения, но Mazda не соответствует требованиям: у Kia Optima самые большие тормоза в сегменте семейных седанов, а у Chevrolet Malibu — самые низкие 60-0. тормозной путь 113 футов.

Тормозной ротор Mazda 6 Sedan 2021 года

Mazda 6 делает только достойную работу по остановке седана, что прямо показано его положением в следующей таблице.

Модель	Мазда 6	Хонда Аккорд	Шевроле Малибу	Форд Фьюжн
60-0 миль / ч (фут.)	124	116	113	122
Снаряженная масса (фунты)	3,437	3,131	3,126	3,470

Тормозная система Honda в Accord, как говорят, обеспечивает максимальную управляемость и чувствительность, что многое говорит о Mazda 6 и ее способности останавливаться почти так же хорошо, как Accord, когда она на 300 фунтов тяжелее.Это связано с более крупными тормозами, чем у Accord, диаметром 11,7 и 10,9 дюйма.

Как справляется Mazda 6 2021 года?

Mazda 6 2021 года проезжает километры с определенным размахом по сравнению со своими соперниками. Механику вождения легко принять за автомобиль выше своего класса, что вызывает сравнение с Audi и Volvo, которые используют архитектуру FWD на некоторых своих платформах. Отточенная управляемость и доступные органы управления делают семейный седан идеальным для быстрой езды и комфортной для медленной езды.Удивительно тугая в поворотах, система управления G-Vectoring слегка смещает вес при резких или агрессивных поворотах, улучшая как вход, так и выезд, не мешая основным ходовым характеристикам.

Совершенно разумная трансмиссия каждый раз находит правильную передачу, а удерживать красную черту гораздо проще с подрулевыми переключателями. Автоматическая трансмиссия, хорошо умеющая переключаться на пониженную передачу, редко требует ручного управления, хотя это дает удовольствие от вождения.Самый захватывающий автомобиль в своем сегменте не ставит под угрозу качество езды и ощущения, поглощает неровности и в определенной степени плавно скользит по холмистым поверхностям.

Достаточно ли увлекательна Mazda 6?

Почти экзотические характеристики для своей цены и сегмента, Mazda 6 — седан, обладающий массой ворчания в чрезвычайно отзывчивом двигателе и блестящей подвеске для энергичного вождения и круизов. Mazda 6 быстро действует даже на более низких оборотах, она наверняка вызовет у вас улыбку, если вы будете ее водить.Хотя это может быть не самый практичный автомобиль в своем сегменте, он обладает уникальной индивидуальностью и индивидуальным подходом к манере вождения, что делает его наиболее практичным автомобилем, который также способен демонстрировать впечатляющие характеристики, когда и когда это необходимо в сегменте семейных седанов среднего размера.

Также читают: .

No related posts.