Масляный фильтр лада гранта 16 клапанная: Какой масляный фильтр для автомобилей LADA лучше выбрать » Лада.Онлайн — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Лада Гранта — замена масла и масляного фильтра двигателя — журнал За рулем

Замену масла в двигателе Лада Гранта выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

На 16-клапанном двигателе доступ к масляному фильтру сверху отсутствует, поэтому для замены фильтра снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Посмотреть, как выполнить эту работу, можно в статье «Заменяем охлаждающую жидкость Lada Granta».

2015-12-21_111120

Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

1

Головкой или накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла.

4

Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее и агрессивно для кожи.

Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем подтеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удалось сделать вручную, используем съемник. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала,..

45

…отсоединяем колодку жгута от разъема датчика и отводим жгут проводов в сторону от фильтра.

455

Ослабляем затяжку фильтра съемником, отворачиваем…

4555

…и снимаем масляный фильтр.

На 8-клапанном двигателе для слива масла грязезещитный щиток не снимаем. Заодно покажем и еще один вариант пробки, которой может быть закрыто сливное отверстие в поддоне картера.

45556

Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия…

455568

…и сливаем масло в подставленную емкость.

Масляный фильтр доступен сверху. Не забываем отсоединить наконечник проводов от датчика сигнализатора недостаточного давления масла. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную,..

4555685

…ослабляем затяжку фильтра съемником…

55685

…и вынимаем масляный фильтр.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,2 л масла и заворачиваем крышку горловины.

Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован автоматической коробкой передач, то емкость системы смазки двигателя составляет 4,4 л.

Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра. Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера. При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Замена масла в двигателе на Лада Калина

Доргие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно произвести замену масла в двигателе Лада Калина как в 16 клапанной версии так и 8 клапанной. Естественно гораздо удобнее менять масло и фильтр имея под рукой эстакаду, или смотровую яму, но можно выполнить эту процедуру и на плоской поверхности. Что нам для этого понадобится — во первых ключик на 17, в идеале не рожковый а накидной, дабы не слизать грани на пробке картера двигателя, так же нам может понадобится шестигранник, если у вас не стандартная пробка. Сам маслянный фильтр спокойно скручивается руками при усилии, поэтому наличие съемника маслянного фильтра не является обязательным условием. И не забудьте заранее подготовить емкость, в которую будете сливать отработавшее свой ресурс масло. Итак, прилагаем вам фото двух версий двигателя, 16 клапанный…

и 8 клапанный

В нашем случае мы использовали масляный фильтр фирмы MANN, достаточно хорошо себя зарекомендовавшая фирма, но выбор масла и фильтра оставляем на ваше усмотрение.

Итак, открываем маслозаливную горловину под капотом на крышке двигателя (так масло будет сливаться гораздо бодрее) и лезем под машину, там ключиком на 17 срываем и откручиваем пробку на картере:

Затем подбираемся руками непосредственно к самому масляному фильтру, сбоку на двигателе:

Перед установкой нового фильтра на двигатель не забудьте залить в него масло и смазать резиновое кольцо-уплотнитель:

фильтр затягиваем руками с разумным усилием, не перетягните 😉

Перед заливкой нового масла не забудьте закрутить пробку на картере, бывали случаи у нерадивых автолюбителей, когда канистра нового масла транзитом проходя через двигатель уходила в небытие, а в наше время масло штука не дешевая.

После этого закрывайте пробку маслозаливной горловины и подождите пока масло стечет прежде чем замерять уровень щупом. В идеале масло должно быть либо посередине между максимумос и минимумом, либо чуть ближе к максимуму. Не переливайте масло, в двигатель входит около 3.5 литров масла. Если все в порядке и уровень в норме, заводим двигатель и наслаждаемся его «урчаньем». Вот вы и научились самостоятельно менять масло в двигателе вашей калины, ничего сложного в этой процедуре как видите нет. Будем рады вас видеть у нас в

клубе Лада Калина на форуме.

Замена моторного масла в двигателе Лада Гранта 8 и 16 клапаннов

Моторное масло в Лада Гранта, согласно регламенту по обслуживанию, меняется каждые 10 000 км. Однако надо сказать, что первоначально завод- изготовитель рекомендовал менять масло первый раз через 3000 км, но потом это требование было исключено из регламента. В итоге, некоторые из автолюбителей следуя предыдущему регламенту , меняют первый раз масло после 3 тысячи км, а затем через каждые 10 т. км. Что же, о периоде замены масла можно говорить долго, мы лишь скажем, что оно должно быть чистым и соответствующим.

Особенности замены масла Лада Гранта на 8 и 16 клапанном двигателе

Если говорить об особенностях замены масла на машине Лада Гранта для 8 и 16 клапанного двигателя, то на самом деле она ничтожна. По сути блок двигателя для того и другого варианта идентичны. То есть место установки фильтра одно и тоже. Здесь особенность будет лишь в том, что у 16 клапанного двигателя более «развитая» головка двигателя, что несколько осложнит доступ к масляному фильтру, вот и все.
В нашем случае пример замены масла в двигателе для Лада Гранта будет приведен для двигателя с 8-ю клапанами. Но как вы поняли, для 16 клапанного двигателя все аналогично.

Процесс замены масла и масляного фильтра на Лада Гранта на 8 и 16 клапанном двигателе

Прежде чем преступить к замене масла необходимо купить подходящее масло, о нем мы говорили чуть ранее, а также масляный фильтр. Для Лада Гранта подойдет тот же фильтр, что и для Приоры, десятого семейства и даже для «классики». Преемственность АвтоВАЗа здесь на лицо. Скажем с каталожным номером 21050-1012005-82. Как вы заметили, такие фильтры применяются на машинах аж с 1982 года, начиная с ВАЗ-2105…
Также необходимо сказать о прогреве двигателя. Это обязательное условие, особенно в холодный период года. Прогрев двигатель вы улучшите текучесть масла, уменьшите его вязкость, а значит, большее количество отработанного масла стечет с картера двигателя. Итак, прогреваем двигатель, лучше всего если замена будет проводиться после какой-то поездки. Можно приступать непосредственно к замене масла.

Откручиваем пробку на заливной горловине. Это необходимо для того, чтобы масло лучше стекало вниз. Далее спускаемся в смотровую яму. Кстати, замену масла лучше проводить на ней, или на подъемнике. Можно поменять масло и без ямы и подъемника, но это если вы гуттаперчевый и не тучный.
Откручиваем ключом на 17 мм пробку на картере.

Здесь надо отметить, что пробка выступает из картера незначительно, а на заводе или в сервисе ее закручивают «от души». В итоге, когда приходит пора менять масло, то открутить сливную пробку бывает очень проблематично. Применяют и ключ с трубой и воротки и все что возможно. Именно поэтому для откручивания используйте накидной ключ или головку, но никак не рожковый, дабы не сорвать грани.

Как пробка начнет откручиваться от руки, подставляем под нее емкость, порядка 5 литров, и откручиваем до конца. Полный объем масла в двигателе Лада Гранта 3,5 литра.
Начинаем спускать масло из двигателя.

Будьте аккуратны, так как здесь можно не только запачкаться, но обжечься. Температура масла может быть довольно высокой.

Теперь необходимо открутить масляный фильтр.

(масляный фильтр — вид снизу. Откручивать лучше сверху)

Лучше всего использовать цепной ключ или ключ – зажим.

Если этого нет, то можно пробить фильтр отверткой, и отвернуть, вращая фильтр уже за ее ручку. Открутить масляный фильтр от руки вряд ли получиться.
Теперь ждем, пока стечет отработанное масло. Чем больше, тем лучше. Если у вас есть время и возможность, то можно сходить выпить чайку.
Далее начинаем все готовить к заливке свежего масла в двигатель Лады Гранта. Закручиваем сливную пробку. Как мы уже упоминали, не стоит ее затягивать со всей силы.

2-3 кг на метр более чем достаточный крутящий момент. Если говорить о прокладке, часто устанавливающейся под пробку, то ее можно менять, а можно нет. Она с высокой долей вероятности прослужит 5-7 раз.
Масляный фильтр тоже необходимо подготовить до установки. Его надо заполнить маслом, а уплотнительную резинку смазать.

Это необходимо чтобы не было завоздушивания система, и чтобы фильтр можно было легче закрутить на двигатель, за счет смазывания прокладки.
Наливаем через заливную горловину моторное масло.

О рекомендуемых моторных маслах для Лада Гранта мы рассказали в самом начале статьи. Объем заливаемого масла контролируем по щупу, время от времени вытаскивая его наружу и наблюдая за тем, чтобы масло было между метками «мин» и «макс».

Объем моторного масла в двигателе порядка 3,5 литров, но на самом деле вы зальете чуть меньше, так как какая-то часть «старого» масла останется не слита. После того как масло залито, закручиваем пробку на заливной горловине. Запускаем двигатель, смотрим, чтобы лампа давления масла погасла, как обычно. После глушим и проверяем еще раз уровень масла в двигателе, при необходимости доливаем. Вот по сути и все. Теперь вы знаете как поменять масло в двигателе Лада Гранта своими руками.
Хочется сказать пару слов об экологии. При замене масла старайтесь следить за тем, чтобы масло не растекалось по земле, а отработанное масло используйте для технических нужд, а не просто утилизируйте, вылив его в землю.

Масляный фильтр LADA (ВАЗ Калина 1117,1118,1119)

Внешний диаметр [мм]: 93 мм
Внутренний диаметр 1(мм): 62 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 71 мм
Размер резьбы: 3/4-16 UNF
Высота [мм]: 69 мм
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с возвратным клапаном
Количественная единица: единица упаковки
Давление открытия обгонного клапана [бар]: 1,2 бар

102 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto. com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Масляный фильтр на lada с объемом двигателя на 1.4,1.6 литров таких производителей BOSCH, HENGST FILTER, KNECHT/MAHLE, MANN-FILTER, WIX FILTERS. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Масляный фильтр для ВАЗ Калина 1117,1118,1119 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

По товарному коду;
По производителю и модели автомобиля.
С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Масляный фильтр и их совместимости с ВАЗ Калина 1117,1118,1119 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Масляный фильтр , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Замена масла в двигателе Лада Гранта 16 клапанов своими руками на видео

Заменить масло в двигателе Lada Granta способен каждый даже неопытный автомобилист. Машина имеет удачную конструкцию, проверенную временем еще со времен Lada Kalina. В этой статье даны рекомендации по правильной замене моторной жидкости, на основании которых каждый для себя сделает вывод, что что подобная процедура доступна любому даже начинающему владельцу Lada Kalina с 16-клапанным двигателем.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Нюансы замены масла

Перед тем, как что-либо менять, в первую очередь надо убедиться в необходимости замены. Как известно, оптимальный регламент для замены моторного масла для Lada Kalina составляет 15 тысяч километров. После такого количества пробега масло не успеет потерять свои полезны свойства. Таким образом, можно будет избежать преждевременного износа деталей. Если тянуть с заменой, тогда можно столкнуться с необратимыми проблемами в силовой установке. Поэтому замена осуществляется каждые 15 тысяч км, что является оптимальным регламентом с учетом сложных климатических и дорожных условий в России.

Какое масло заливать

Главное, чтобы моторная жидкость соответствовала стандартам SJ и SL по классу API. Данная маркировка гарантирует качество изделия, в котором можно не сомневаться. Что касается параметров вязкости и допуска, они должны соответствовать тем сведениям, которые указаны в инструкции по эксплуатации к Lada Kalina.

Выделим перечень качественных моторных масел для Lada Kalina

Лукойл Люкс
Новайл Супер
Роснефть Максимум
Роснефть Премиум
ТНК Магнум Супер
Татнефть Ультра Оптима
Экстра
G-Energy S Synth

Какие нужны материалы для замены

Набор инструментов, включая головки и ключи
Воронка для залива новой жидкости
Емкость для слива отработанной жидкости
Полотенце, резиновые перчатки
Новое моторное масло
Новый масляный фильтр
Фонарик

Приступаем к замене масла

Автомобиль устанавливается на эстакаду. В крайнем случае, вместо нее можно использовать домкрат и высокие опоры под колеса. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры, затем выключаем зажигание
Забираемся под яму, и находим сливное отверстие, плотно закрытое пробкой. Доступ к нему будет затруднен из-за защиты картера. Сперва снимаем ее, затем откручиваем пробку. Пробку снимаем постепенно, после чего наблюдаем процесс стекания отработанного масла в заранее подготовленный поддон
Пока будет сливаться масло, приступаем к следующему этапу – демонтажу старого масляного фильтра. Скорее всего, он будет грязным и изношенным, поэтому его придется заменить на новый аналог. Для этого сначала выкручиваем старый фильтр, повернув его на 20-30 мм. В этот момент стечет немного масла. Далее необходимо вокруг фильтра установить ключ с ремнем, и ослабить на пол-оборота. После этой процедуры фильтр можно без особых усилий открутить руками, а ключ уже не понадобится
После того, как стекло старое масло, закручиваем обратно пробку
Протираем и обезжириваем все поверхности от масляных подтеков, проверяем надежность крепления всех винтовых соединений
Устанавливаем новый фильтр, затем ставим на место защиту картера
Следующий этап – залив нового моторного масла. Данный процесс производится в подкапотном пространстве. Находим заливное отверстие, откручиваем ее и заливаем свежую жидкость. Для удобства можно использовать воронку
После залива масла закрываем обратно пробку, и запускаем двигатель. В этот момент на приборной панели включается лампа масляного давления, которая через некоторое время должна погаснуть сама
Еще раз проверить днище автомобиля на наличие утечек
Выключить двигатель, и отрегулировать уровень залитой жидкости. Необходимо, чтобы он находился на уровне между отметками Max и Min на мерном щупе. При необходимости понадобится долить или слить немного жидкости. При достижении оптимального уровня процесс замены масла в 16-клапанной двигателе Lada Kalina успешно завершен.

Видео

Мощность на стенде гранты от 87 л.

с. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Список кодов ошибок передачи данных

Двигатель 21116 характеристики

Годы выпуска — (с 2011 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя гранты — 1596 см3.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Гранта моторного масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л. с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный двигатель 21114 объемом 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании облегченной (на 39%) ШПГ Приора производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126 Приора. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршня. , для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, и все))
Что хорошего в двигателе: снизились шумность и расход газа, повысилась экологичность и заметно выросла мощность (практически на уровне 124-го. 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан.Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
При проблемах слышен шум и стук в двигателе лада гранты из-под капота, или он троит, шлаки … в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей , читать.

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым этапом тюнинга двигателя 21114 является замена распредвала на Нуждин 10.93, установка делитель, отрегулируйте фазы. Сверху навешиваем ресивер, заслонку 54 мм и выхлопной паук 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л. с.

Компрессор для Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от мотора 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В известном ролике объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

8-ми клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Значительно увеличить потенциал можно установив 16-клапанную ГБЦ, с ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. получаем легко и без потери ресурса.

Грант турбомотор

Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры.Если вы хотите построить редкий пример — турбокомпрессор на 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни нива на шатун 121 от 2110, предыдущая прокладка, валы под турбо (STI-2.1 фаза 280 подъем 11,4, STI-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, продувка, заслонка 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Volkswagen 1.8T под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они запросто надуют вам 0,5 бар и мощность прыгнет до + \ — 130 лс.
Все это делается с любым 8-ми клапанным двигателем, для переднеприводных ВАЗ.

Этот силовой агрегат ведет свою историю с разработанного в конце 80-х двигателя ВАЗ 21083, а точнее его инжекторного варианта. В его основе — все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распредвала. Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидролифтеров, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.

Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня прогибается почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Грант.

Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с.пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — поэтому относится к категории валютных компонентов.

Элегантный ход нашелся и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118.Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен на 92-й. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перепланировка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, перенесен на правый расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — ставится, например, на ступеньку Sandero… Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разным передаточным числом. Механизм переключения передач приводится в движение тросом. Но за гидравлику отвечает сцепление.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось за короткую поездку выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5.Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за моторы семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и контрольную лампу ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной протечки в центре лобового стекла… В тормозной системе более производительный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

A ПЛЮС: Новый двигатель повысит интерес к базовым автомобилям

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

Каков конкретно ресурс двигателя? Этот вопрос задают многие любители отечественного автопрома.Интерес к автомобилю вызван тем, что он позиционируется как «популярный», отличающийся бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Grant к классу C. Но соответствует ли силовой агрегат Grants современным требованиям?

Срок службы двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период эксплуатации, не требующий вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до начала демонтажа коленчатого вала. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением аномального шума при его работе (детонация, скрип и т. Д.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта проехать более ста тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Лада Грант, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 В в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». У каждого из них есть свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателя Гранта

Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183.Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от двигателя 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель с разными названиями. …

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ремень, расположенный таким образом, чтобы при обрыве ремня не прогибались клапаны. Этому также способствуют глубокие выемки поршня.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тысяч км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тысяч. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Двигатель 11186 является полностью модернизированной версией 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для.Разница между 11186 и 21116 заключается в поршневой системе производителя: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗ. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.

Двигатель модернизировали инженеры Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный ресурс двигателя увеличился до 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116 двигатель 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими характеристиками.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достигать 108 л.с. При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр. Улучшение технических характеристик осуществлено за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает лифтбэк Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он сочетает высокую мощность с возможностью установки на автоматическую трансмиссию.

Правила эксплуатации моторов

По словам автовладельцев, самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг цилиндро-поршневой системы.Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в отсутствии антифриза, недостаточном охлаждении и т.д. Если датчик включен, все вышеперечисленные ситуации могут привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно будет отражать состояние дел.

Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. Км. При этом нет необходимости ждать, пока индикатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.

При достижении пробега 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также будет сигнализировать сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе. Это может быть неисправность натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км индикатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для нее широкий спектр двигателей:

Конечно, объем перечисленных выше двигателей примерно одинаков и составляет 1,6 литра, но каждая из перечисленных силовых установок имеет свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, уже упомянутые чуть выше.Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта. Проведенные работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяги двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны.Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько. Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
	60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
	800–850
	120
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л. с.под капотом. Это доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся более низким уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно увеличилась мощность. К недостаткам двигателя можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183. Его поршни намного легче предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

Значит, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно погнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности. Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения	66 кВт. — (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м:	143
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Электронный многоточечный впрыск.
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов для их превышения.ВАЗ-2126 унаследовал явный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	11
Номинальная мощность при частоте вращения Коленчатый вал 5600 об / мин:	72 кВт. — (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м:	145
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Электронный многоточечный впрыск
Свеча зажигания:	AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг:	115

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Он также имеет 16 клапанов и мощность 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуются люксовые автомобили Grant.

ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления … Владельцы автомобилей, оснащенных описанным двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником.Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его недостаткам можно отнести уже привычный изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в функционировании газораспределительной системы и возможную потерю двигателем своих силовых характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 596
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Механизм газораспределения	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала	78 кВт — (106. 0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи	Электронный многоточечный впрыск
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг	116

Стоит отметить еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин; По другим своим характеристикам он практически не отличается от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность 120 л.с.

По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126. Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а затем по наследству перешло уже к Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами и мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не вызывает, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.

Важный дополнительный плюс — надежная система ремня ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов в случае обрывов ремня ГРМ.

Но в процессе эксплуатации мотора могут быть некоторые недостатки, в частности:

Возможно не проворачивание коленвала стартером;
Сильный шум при работе стартера;
Даже после проворачивания коленчатого вала двигатель может не запуститься;
Отмечается нестабильность на холостом ходу;
Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи. В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
Появление выстрелов и хлопков;
Повышение норм расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
Появление специфических высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность прогреть его до нужной температуры в течение длительного времени;
Длительная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
Пониженный уровень охлаждающей жидкости;
Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
При работающем двигателе включается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения Коленчатый вал 5200 об / мин:	60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м:	120
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Электронный многоточечный впрыск
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1 литр.4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Лада Калина первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, вращается он благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт.Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС. Таким образом, есть четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники стали российский научно-исследовательский институт НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль может трогаться с места только на электротяге, при заглушенном двигателе. В процессе набора скорости «робот» будет осуществлять переключение передач, и точная мощность электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент.При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (Замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатировщики, предназначенные для тестирования различных компонентов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, но главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также самих производителей автомобилей.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Разбег (в том числе цена) между различными комплектациями достаточно большой, что вызывает немалое недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Обзор лифтбека Лада Грант, отзывы владельцев и недостатки машины.Подготовка к чип-тюнингу

Не так давно АвтоВАЗ перешел на выпуск моделей в стиле «Х». Однако завод по-прежнему производит и обновляет ранее выпущенные модели. Так, в 2014 году началось производство Lada Grants в новом кузове лифтбек. Стоит напомнить, что автомобили, произведенные в модельном ряду Гранта, являются самыми доступными среди всех автомобилей АвтоВАЗа со всеми вытекающими.

Изначально инженеры АвтоВАЗа планировали сделать автомобиль с минимально возможной стоимостью.Для проекта даже было выбрано название «Low Cost», что можно перевести как «низкая цена». Всем известное название «Грант» было выбрано в результате конкурса, в котором приняли участие несколько тысяч человек. Победителем стал Павел Захаров из Красноярска. В качестве приза ему досталась Лада Калина.

Изначально началось производство седанов. Производство запущено в 2011 году в тестовом режиме. Спустя год началось серийное производство автомобилей. В 2013 году был проведен рестайлинг, тогда впервые упомянули и показали лифтбек.Производство стартовало в 2014 году. И если седан имел маркировку 2190, то в новом кузове Гранта он стал обозначаться как 2191.

По словам самих производителей, лифтбек планировался с самого начала, так как он должен был заменить многолетнюю «Самару». Такая комплектация кузова для Гранты выбрана не случайно. Во-первых, этот автомобиль никоим образом не станет конкурентом Калины, которая является хэтчбеком и тоже производится на АвтоВАЗе.Во-вторых, при такой компоновке кузова хозяин получает довольно большое пространство в салоне и багажнике, по сравнению с седаном.

Кузов

Для лифтбека, как и для седана, за основу взята платформа Lada Kalina. Внешне машина выглядит внушительно и даже немного лучше брата в другом кузове. Новая задняя часть очень хорошо сочетается с лицом автомобиля. Весь кузов выполнен в стиле, отдаленно напоминающем некоторые модели Renault (например, Sandero или Logan), но при этом имеет корейские черты.Несмотря на это, машина выглядит более чем достойно, особенно для своего класса. В основном это было достигнуто благодаря необычной форме кузова автомобиля, которую все привыкли видеть в виде седана. Верхний край задней части крыши опущен на 8 мм.

С завода на днище лифтбека нанесено антикоррозийное покрытие, как у седана. Пока машины выдерживают, но как будут дела дальше — покажет время. Но там, где уже начали появляться грибы, так это выхлопная система.Как и Renault, у Granta «свежий» глушитель ненадолго. Очаги ржавчины видны уже на 15 тыс. Км. Хром плохо наносится на внешние детали и со временем начинает скользить. В остальном корпус показывает себя неплохо. Фары на некоторых автомобилях плохо закрыты, что может привести к образованию в них конденсата. Это приводит к быстрому перегоранию ламп.

Салон и электрика

Сидя в салоне, сразу понимаешь, почему модель стала «самой бюджетной». Все сделано из довольно прочного и дешевого пластика. Несмотря на это, в салоне достаточно комфортно. Увеличенная панель приборов отлично читается через широкое окно между внешними спицами рулевого колеса. Имеет аналоговый спидометр и тахометр. Остальную информацию об автомобиле можно получить с дисплея бортового компьютера и панели с датчиками сигналов, расположенной в центре панели. Центральная стойка начинается с небольшого кармана на приборной панели, в который поместится небольшой телефон. Внизу два дефлектора печки, а между ними видна кнопка аварийки.В топовой комплектации внизу находится мультимедийная система с дисплеем.

Но самое лучшее в машине — это багажник, рассчитанный на 396 литров груза. Он меньше, чем у Логана, однако за счет компоновки кузова удобен в эксплуатации. В этом можно кататься на велосипеде и бытовой технике. По бокам багажника есть специальные крючки, на которые можно повесить пакеты. На внутренней стороне крышки багажника есть маленькие ручки для закрывания, но чтобы ими пользоваться, нужно быть довольно изворотливым. Что еще меня порадовало, так это полк. Он состоит из двух прочных секций и не шумит в дороге.

Кнопки управления электрическими стеклоподъемниками расположены на подлокотниках в дверных панелях. В дверях нет ручек, единственное, за что можно ухватиться — это рычаг открывания. Сиденья переднего ряда расположены низко, что может привести к болям в спине после долгой езды. Посадка сзади не лучше, не только колени упираются в передние сиденья, но еще и заниженная крыша точно на уровне затылка взрослого человека.Несмотря на то, что пластик используется дешево, умельцам АвтоВАЗа все же удалось поставить все детали без больших зазоров. Однако, как говорят отзывы владельцев лифтбека Lada Grant, это не спасло машину от появления посторонних скрипов. Их испускает торпеда, сзади также слышны шумы. Они вызваны стеклами задних дверей, которые даже в плотно закрытом состоянии свободно перемещаются между уплотнителями. Под полом багажника находится запаска, стандартный диаметр которой составляет 14 дюймов. Штамп идеально ложится на базовые версии, однако счастливчики с более дорогими версиями не смогут долго на нем ездить.

На момент внедрения лифтбэков звукоизоляция в Гранте была улучшена, однако она все еще довольно низкая. На высоких оборотах двигатель завывает так, что у водителя и пассажиров создается впечатление, будто двигатель установлен прямо под днищем. Ящиком можно создать дополнительный voi. Машина была бюджетная, поэтому электриков в ней мало.Результатом этого решения стала потеря болезней в сети автомобилей. Но даже с небольшой суммой возникает некоторое недоразумение. Так, в версиях с аудиосистемой присутствует USB-разъем, который владелец не может найти, пока к нему не сядет пассажир и не откроет бардачок. Дело в том, что этот слот находится на внутренней стенке бардачка со стороны центральной консоли.

Двигатели

Под капотом всех Грантов стоят двигатели такого же объема, рассчитанные на 1.6 литров. Лифтбек не стал исключением. Двигатель в машине шестнадцатиклапанный и выдает 106 лошадей. В результате лифтбек выглядит довольно динамичным и способен обогнать некоторых своих собратьев по классу. Со слов владельцев мотор снимается снизу. При этом агрегат не такой прожорливый и потребляет в среднем 7-8 литров. Конечно, немаловажную роль здесь сыграл вес, который на 50-100 кг меньше, чем у конкурентов.

На заводе мотор получил маркировку 21127 и являлся продолжением династии агрегатов Приоровых.Особенностью двигателя является установленная резонансная камера на выхлопной системе. Это давало возможность регулировать его громкость в зависимости от количества оборотов. Если говорить о минусах, то все старые болячки ВАЗа сохранились. Периодические срабатывания, а также стук, звон и другие шумы. Главное — вовремя менять ремни ГРМ. Если этого не сделать, то на двигателе может произойти «встреча». В результате от клапанов останутся только завитки. Но если не «прогреть» и не провести все ТО в срок, то агрегат сможет прослужить 200 тысяч км без капитального ремонта.

В двигатель входит 3,5 л масла, но при замене рекомендуется заливать не более 3,2 л. Рекомендуется использовать жидкости с вязкостью:

5W-40;
5W-30;
10W-40;
15W-40.

Масло расходуется понемногу, на тысячу километров при работающем двигателе — не более пятидесяти грамм. Несмотря на дешевизну машины, в ее двигателе используется далеко не дешевый бензин.

Подвеска и прочие детали

Пожалуй, стоит начать с коробки, так как она ближе всего к двигателю. Самая загадочная версия — автомат. Его уже обвиняли в медленной реакции все, кто мог это сделать. Но, в отличие от медленной реакции, агрегат достаточно прочный и проверенный временем. Жалобы приходят на звук механики, на больших оборотах начинает выть. Такое уже было на классике или Ниве, откуда эта болезнь на Гранте — сложно сказать.

Что касается подвески, то здесь все напрямую зависит от комплектации. Так, в версии «Стандарт» использовалась старая конструкция, которую поставила Калина. Более дорогие автомобили уже имеют собственную конструкцию подвески. Передняя часть не сильно отличается, вот McPherson. Эта схема надежна и десятилетиями служит автомобильной промышленности. Задняя часть автомобиля находится на независимой подвеске с рессорами. Такая конструкция вкупе с особыми доработками лучше всего подходит для российских дорог.

Дорожный просвет так же как багажник порадовал владельцев. Расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля — 190 мм. Это вместе с непробиваемой подвеской позволяет ездить по гравийным дорогам на довольно высоких скоростях. Если, конечно, не жалко дребезжащих задних окон и лакокрасочного покрытия капота. Кроме того, отсутствие защиты картера, без которой двигатель легко уязвим, затрудняет энергичную езду в деревнях и по лесным дорогам.Вместо него вставляется кусок пластика, который по прочности не отличается от салонного. Конечно, защиту можно установить на заводе, но перед этим нужно не забыть доплатить.

Глядя на тормоза, понимаешь, где экономисты «зарыли собаку». У лифтбека Гранта спереди диски, а сзади — барабаны, знакомые по «Классику» и «Самаре». Следовательно, тормозной путь несколько больше, чем мог бы быть.На базовых версиях отсутствует гидроусилитель руля, поэтому повернуть его немного сложно. Спасает положение широкий «руль». У более дорогих автомобилей есть электрический усилитель, который довольно неплохо справляется с управлением. И это при условии, что рулевое колесо делает 3,1 оборота от крайнего положения до крайнего. Но все же Гранту еще далеко до управляемости зарубежных аналогов.

Результат

Да, машина довольно скромно оснащена, да и недостатки есть.Но в то же время это одно из самых дешевых предложений на рынке новых автомобилей. Подойдет ли его цена для Lada Grants или нет — здесь каждый решит для себя лично. Автомобиль безусловно имеет право на существование. Инженеры изначально хотели сделать «популярный» и доступный автомобиль, и у них это получилось неплохо.

Гарантированно понравится тем, кто хочет новую машину, но не хочет или не может тратить на нее много денег. Но если взять самую богатую комплектацию, то если отказаться от машины и нескольких мелочей, она будет всего на 50 тысяч дешевле Volkswagen Polo, Kia Rio или Hyundai Solaris.Эти автомобили едут намного быстрее и в целом выглядят дороже. А тех, кто сможет самостоятельно просматривать варианты на рынке б / у, наверняка отпугнут проблемы и недостатки лифтбека Lada Granta.

Абсолютно все ждали появления этой машины, точнее даже не себя, а информации о ней. И ждали даже те, кто ни при каких условиях даже не подумал бы о его покупке. Вы удивлены? Ведь речь не идет о баснословно дорогом суперкаре или другом премиальном внедорожнике.Это очень дешевая компактная машина. О Lada Granta Liftback.

Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автопрома? Исключительно внешне Lada Granta Liftback … Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Grant Liftback самым красивым отечественным автомобилем. И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту со знакомыми Приорами и Калинами, то она действительно красавица на их фоне.Но сейчас не зазорно сравнивать Грант Лифтбек с иномарками. И все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего раньше не хватало отечественным автомобилям. А дизайнерам было не так-то просто сделать свою работу приятной для глаз. Ради привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради покупателей.

Нареканий нет, если не забывать и о стоимости машины, и в салон.И даже если он весь из дешевого жесткого пластика, с точки зрения дизайна все не так уж плохо. Красивое трехспицевое рулевое колесо, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но вполне удобные блоки управления аудиосистемой и микроклиматом — все это Granta Liftback предложит даже в далеко не самой богатой комплектации. Что ж, если вы готовы доплатить, вы можете полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть лицевой панели.

На задних сиденьях Лада Гранта Лифтбек места ровно столько, сколько в седане.Только зазор над головой стал буквально на пару сантиметров меньше, но вряд ли пассажиры среднего роста смогут это почувствовать. И даже если могут, то не вините в этом создателей машины. Красота требует жертв, и ради такой красоты не только можно, но и нужно пожертвовать небольшим уменьшением пространства над головой. Ствол также был принесен в жертву дизайну. Вернее не сами по себе, а по доступу к нему. Приятные задние фонари немного сузили проем багажника.Стало ли хуже? Наоборот! Ведь это не седан, а лифтбек, в котором поднимается не маленькая крышка багажника, а все заднее стекло. Загружать огромные коробки проще простого. А сам объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя — 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в вашем распоряжении будет 750 литров свободного места.

И если в плане дизайна Grant Liftback сильно отличается от автомобиля с кузовом седан, то в техническом плане изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. В основе лежит 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, развивающий 87 лошадиных сил. С ней предлагается только механическая коробка передач. Но с более мощной «шестнадцатиклапанной» объемом 1,6 литра, которая выдает 98 или 106 «лошадей», можно заказать не только «механику», но и АКПП.

Управляемый Лада Гранта Лифтбек хоть и не отличный, но достойный. Его вполне можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что управляемость и комфорт во многом будут зависеть от комплектации автомобиля.Если вы выберете самую дорогую комплектацию, которая, помимо прочего, будет иметь роскошные литые диски с низкопрофильной резиной, то будьте готовы к тому, что автомобиль преодолеет все неровности достаточно тяжело. Но управляемость хорошая. А вот на базовых штампованных дисках и высокопрофильных шинах Grant Liftback идеально подходит для регионов, которые еще не могут похвастаться идеально ровными дорогами. Энергоемкость подвески не берет, а высокопрофильная резина убережет вас от постоянных толчков на мелких неровностях.

Лифтбек Lada Granta по умолчанию оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

82 л.с. / 8 кл.
87 л.с. / 8 кл.
98 л.с. / 16 кл.
106 л.с. / 16 ячеек

На Гранте с 16-клапанным механизмом предустановлены два распредвала, дополнительный ролик — натяжитель. В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы находятся в одной комплектации. №

На этапе выбора ремня ГРМ многие неопытные автолюбители допускают одну существенную ошибку — несоответствие позиции каталога и фактического.В результате ремень оказывается короче или длиннее требуемого размера.

Ремень ГРМ Назначение

Обеспечение синхронизации работы механизмов силового агрегата для циклической подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим зажиганием.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи бедной / богатой смеси. В конечном итоге двигатель не работает на полную мощность; детонация прослеживается на холостом ходу.
В предыдущей статье () подробно рассмотрено назначение системы хронометража.Для получения дополнительной информации воспользуйтесь предоставленной ссылкой.

Интервал замены ремня ГРМ

Производитель указывает интервал 60 000 км, по истечении которого ремень ГРМ Grant liftback требует замены. При этом каждые 15000 км необходимо проводить диагностику приводного ремня на предмет дефектов, расслоений и возможных повреждений.

Если автомобиль эксплуатируется на пересеченной, пыльной местности, при систематических нагрузках, уменьшите интервал замены на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство.В целях увеличения срока службы все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

Когда обрыв ремня

Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
Систематическая работа энергоблока при нагрузках, на которые он не рассчитан;
Отказ при изготовлении детали, узла;
Частый контакт с поверхностью масла, химикатов, соединений, вызывающих реакцию, расслоение резины;
Напряжение привода выше допустимой нормы;
Недостаточное натяжение привода;
Износ, деформация, повреждение зуба.

Продолжительность работы двигателя по истечении времени «H» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем меньше пагубные последствия и наоборот. Автолюбителям СТО известны случаи, когда коромысла, основания клапанов буквально пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Отслоение резины, видимая резьба — шнур;

Привод постоянно проседает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую затяжку;
На кузове видны множественные белые пятна, свидетельствующие о попадании моторного масла на поверхность;
Запуск силового агрегата сопровождается характерным писком, писком.

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном моторе

Перед заменой самостоятельно не забудьте провести комплексную диагностику, чтобы изучить общее техническое состояние автомобиля, выявить поломки и другие неисправности. Анализировать механизмы без предварительной диагностики — вершина непрофессионализма.

Этапы диагностики:

Поднимаем домкратом правую сторону автомобиля, подвешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
Активируем пятую передачу;
В моторном отсеке снимаем пластиковую крышку, проверяем приводной ремень.Оцениваем его состояние, решаем, заменять ли.

После того, как принято окончательное решение о замене, приступаем к демонтажу. Предварительно подготовим набор автомобильного инструмента, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Срок службы примерно равен ремню приводного механизма.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк 8 клапанов

Устанавливаем машину по периметру ремонтной зоны, выдавливаем ручник, открываем капот, рычаг КПП находится в «нейтральном» положении;
Сбрасываем обе клеммы с АКБ во избежание КЗ в сети;
Снимаем декоративную пластиковую панель в районе ГРМ;
Плоской отверткой наносим метки по внешнему периметру шестерни и корпусу (блоку) цилиндра;
Поворачивая шкив коленчатого вала, выравниваем фактическую отметку с мертвой точкой;
Отрываем гайку крепления шкива коленвала;
Отвинтите опору ролика натяжителя, уменьшите натяжение ремня, открутите опору генератора, снимите ремень с сиденья на шкиве;
Проводим диагностику, оцениваем состояние зубов. Если деформации нет, замените его новым ремнем. Также осматриваем насос системы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и клина. Обратное свидетельствует о неисправности и необходимости профилактики;
По завершении собираем конструкцию в обратной последовательности с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно, поворачиваем шкив коленвала на 1-2 оборота. Вращение должно быть относительно легким.Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение 1 — 2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк окончена.

Особенности замены привода с 16-клапанным мотором

Отличительная особенность в двух распредвалах, двух шкивах, двух роликах — натяжителях. Очевидно, на шестернях и корпусе также будет две отметки. Два ролика необходимо заменить.

Где и как найти качественную запчасть

Широкий ассортимент, незнание владельцев, мошеннические продавцы — это далеко не полный перечень факторов, которые могут ввести в заблуждение неопытного владельца.

Для минимизации возможных рисков, предотвращения приобретения некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, запчасти по необоснованно низким ценам.

Возьмите за правило сравнивать каталожные номера, поисковые индексы запчастей с актуальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Заменить масло в двигателе Лада Гранта в кузове лифтбэк не очень сложно.Вместе с моторным маслом меняют и масляный фильтр, а зачастую и воздушный фильтр. Все легко заменить своими руками.

Что нужно для замены масла:

ключ на 17;

емкость для старого масла;

новый масло и масляный фильтр.

Как заменить масло Лада Гранта (лифтбэк)

Масло желательно менять при прогретом двигателе, соблюдая определенную осторожность.

Замена масла будет удобнее, если вы поставите машину на яму или эстакаду, то есть обеспечив себе комфортный доступ к днищу машины.В защите днища Lada Granta предусмотрено отверстие для замены масла. Если это не так, вам нужно будет снять защиту.

Доступ к масляному фильтру Лада Гранта, расположенному в моторном отсеке между переборкой и двигателем. Фильтр следует открутить, очистить седло и установить новый фильтр, смазав уплотнительную резинку. Затем вернитесь под машину и закрутите сливную пробку.

Когда менять и сколько масла заливать Гранта

Прописывает менять масло в двигателе Лада Грант каждые 15000 км.Однако многие водители предпочитают сокращать интервал замены до 10 000, утверждая, что к 15 000 масло превращается в мазут.

При замене потребуется более 3 литров синтетического масла качества SG, SN, SJ или SL.

Более подробно о том, как производится замена моторного масла и масляного фильтра Лада Гранта (лифтбэк) на двигатель 1.6, расскажет эта видеоинструкция.

Масляный фильтр для автомобилей с правым рулем Навертный фильтр MAHLE ORIGINAL (№ OC 384)

Производитель / Модель / Тип	Год постройки	Двигатель	Код двигателя	Ограничение
FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.8 i	04.1985 — 11.1986	110 кВт / 150 л.с.	PRE
FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2,8 i 4×4	10.1985 — 11.1986	110 кВт / 150 л.с.	PRE
FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2,9 i	09.1986 — 09.1994	107 кВт / 145 л.с.	BRE
FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i	09.1986 — 09.1994	110 кВт / 150 л.с.	BRC
FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2,9 i 4×4	05.1988 — 02.1993	107 кВт / 145 л.с.	BRE
FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2,9 i 4×4	09.1986 — 09.1994	110 кВт / 150 л.с.	BRC
FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 я CAT	10.1987 — 09.1994	107 кВт / 145 л.с.	BRE
FORD SCORPIO I Estate (GGE) 2,9 i	09.1991 — 09.1994	107 кВт / 145 л.с.	BRE
FORD SCORPIO I Estate (GGE) 2,9 я 4×4	05.1988 — 02.1993	107 кВт / 145 л.с.	BRE
FORD SCORPIO I седан (GGE) 2.9 i	09.1986 — 12.1994	107 кВт / 145 л.с.	BRE
FORD SCORPIO I седан (GGE) 2,9 i 4×4	12.1989 — 10.1994	107 кВт / 145 л.с.	BRE
FORD SIERRA (GBG, GB4) 2,0 RS Cosworth	01.1987 — 12.1990	150 кВт / 204 л.с.	N5B
FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.9 4×4	08.1988 — 02.1993	107 кВт / 145 л.с.	B4C
FORD SIERRA (GBG, GB4) 2,9 4×4	08.1988 — 02.1993	110 кВт / 150 л.с.	B4C
FORD SIERRA (GBG, GB4) 2,9 i	08.1988 — 02.1993	107 кВт / 145 л.с.	B4C
FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.9 i	08.1988 — 02.1993	110 кВт / 150 л.с.	B4C
FORD SIERRA Estate (BNC) 2,3	08.1982 — 12.1986	84 кВт / 114 л.с.	YYT
FORD SIERRA универсал (BNC) 2,8 XR4i	08.1982 — 12.1986	107 кВт / 146 л.с.	PR5
FORD SIERRA Estate (BNG) 2.8 4×4	01.1987 — 08.1988	110 кВт / 150 л.с.	PRG
FORD SIERRA Estate (BNG) 2,9	08.1988 — 02.1993	107 кВт / 145 л.с.	B4C
FORD SIERRA Estate (BNG) 2,9 4×4	08.1988 — 02.1993	107 кВт / 145 л.с.	B4C
FORD SIERRA Estate (BNG) 2.9 4×4	08.1988 — 02.1993	110 кВт / 150 л.с.	B4C
FORD SIERRA Estate (BNG) 2,9 я	08.1988 — 02.1993	110 кВт / 150 л.с.	B4C
FORD SIERRA Хэтчбек (GBC) 2,0 4×4	10.1985 — 02.1987	150 кВт / 204 л.с.	N5B
FORD SIERRA Хэтчбек (GBC) 2.3	08.1982 — 12.1986	84 кВт / 114 л.с.	YYT
FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2,8 i XR 4×4	09.1983 — 12.1986	107 кВт / 146 л.с.	PR5
FORD SIERRA Хэтчбек (GBC) 2,8 XR 4×4	02.1985 — 12.1986	110 кВт / 150 л.с.	PRT
FORD SIERRA Хэтчбек (GBC) 2.8 XR4i	08.1982 — 12.1986	107 кВт / 146 л.с.	PR5
FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2,8 XR4i	08.1982 — 12.1986	110 кВт / 150 л.с.	PRT
FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2,0 RS Cosworth	11.1987 — 01.1990	150 кВт / 204 л.с.	N5B
FORD SIERRA Хэтчбек (GBC, GBG) 2.0 RS500 Cosworth	07.1987 — 12.1987	164 кВт / 223 л.с.	YBD
FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2,8	03.1987 — 09.1989	110 кВт / 149 л.с.	PRG
FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2,8 i XR 4×4	01.1987 — 08.1988	110 кВт / 150 л.с.	PRG
FORD SIERRA Хэтчбек (GBC, GBG) 2.9 i	08.1988 — 02.1993	107 кВт / 145 л.с.	B4C
FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2,9 i XR 4×4	08.1988 — 02.1993	107 кВт / 145 л.с.	B4C
FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2,9 i XR 4×4	08.1988 — 02.1993	110 кВт / 150 л.с.	B4A
LADA 110 (2110) 1.5	01.1995 — 12.2005	52 кВт / 71 л.с.	2110
ВАЗ 110 (2110) 1,5	06.1996 — 09.2004	52 кВт / 71 л.с.	2111
ВАЗ 110 (2110) 1,5	10.2000 — 12.2005	56 кВт / 76 л.с.	2111
LADA 110 (2110) 1.5	01.1995 — 12.2005	57 кВт / 78 л.с.	2111
ВАЗ 110 (2110) 1,5 16В	10.2000 — 12.2010	67 кВт / 91 л.с.	2112
ВАЗ 110 (2110) 1,6	01.2000 — 12.2012	60 кВт / 82 л.с.	21114
LADA 110 (2110) 1.6	01.2000 — 04.2007	66 кВт / 90 л.с.	21124
ВАЗ 111 (2111) 1,5	01.1997 — 12.2003	52 кВт / 71 л.с.	2111
ВАЗ 111 (2111) 1,5	10.2000 — 12.2005	56 кВт / 76 л.с.	2111
LADA 111 (2111) 1.5	01.1996 — 12.2005	57 кВт / 78 л.с.	2111
ВАЗ 111 (2111) 1,5	10.2000 — 09.2004	58 кВт / 79 л.с.	2111
ВАЗ 111 (2111) 1,5 16В	10.2000 — 12.2005	67 кВт / 91 л.с.	2112
LADA 111 (2111) 1.5 16 В	01.1995 — 08.2002	70 кВт / 95 л.с.	2112
ВАЗ 111 (2111) 1,6	09.2004 — 12.2013	60 кВт / 82 л.с.	21114
ВАЗ 111 (2111) 1,6	09.2004 — 12.2007	66 кВт / 90 л.с.	21124
LADA 112 (2112) 1.5	10.2000 — 12.2005	56 кВт / 76 л.с.	2111
ВАЗ 112 (2112) 1,5	01.1995 — 09.2004	57 кВт / 78 л.с.	2111
ВАЗ 112 (2112) 1,5 16В	10.2000 — 12.2005	67 кВт / 91 л.с.	2112
LADA 112 (2112) 1.5 16 В	01.1995 — 09.2000	70 кВт / 95 л.с.	2112
ВАЗ 112 (2112) 1,6	01.2005 — 12.2011	60 кВт / 82 л.с.	21114
ВАЗ 112 (2112) 1,6	03.2006 — 12.2008	66 кВт / 90 л.с.	21124
LADA Granta (2190) 1.6	10.2011 — …	64 кВт / 87 л.с.	11186
LADA Granta (2190) 1.6 (ВАЗ-21126)	10.2011 — …	72 кВт / 98 л.с.	21126
LADA Granta Estate (2194) 1,6 (21941)	08.2018 — …	64 кВт / 87 л.с.	11186
LADA Granta Estate (2194) 1.6 (21942)	08.2018 — …	72 кВт / 98 л.с.	21126
LADA Granta Estate (2194) 1,6 (21947)	08.2018 — …	78 кВт / 106 л.с.	21127
LADA Granta Хэтчбек (2192) 1,6 (21921)	08.2018 — …	64 кВт / 87 л.с.	11186
LADA Granta Хэтчбек (2192) 1.6 (21922)	08.2018 — …	72 кВт / 98 л.с.	21126
LADA Granta Хэтчбек (2192) 1,6 (21927)	08.2018 — …	78 кВт / 106 л.с.	21127
LADA Kalina Estate (1117) 1,4 16V	11.2008 — 12.2013	66 кВт / 90 л.с.	11194
LADA Kalina Estate (1117) 1.4 16 В сжиженный газ	11.2008 — 12.2013	65 кВт / 88 л.с.	11194
LADA Kalina Estate (1117) 1,6	10.2007 — 12.2013	60 кВт / 82 л.с.	21114
LADA Kalina Estate (1117) 1,6	01.2010 — 12.2013	62 кВт / 84 л.с.	ВАЗ1110
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1.4 16 В	11.2008 — 12.2013	66 кВт / 90 л.с.	11194
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1,4 16V LPG	11.2008 — 12.2013	65 кВт / 88 л.с.	11194
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1,6	10.2004 — 12.2013	60 кВт / 82 л.с.	21114
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1.6	01.2010 — 12.2013	62 кВт / 84 л.с.	ВАЗ1110
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1,6	10.2004 — 12.2013	66 кВт / 90 л.с.	11186
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1,6	09.2006 — 06.2013	72 кВт / 98 л.с.	21126
LADA Kalina Saloon (1118) 1.4 16 В	11.2008 — 12.2009	66 кВт / 90 л.с.	11194
LADA Kalina седан (1118) 1,6	10.2004 — 12.2009	60 кВт / 82 л.с.	21114
LADA Kalina седан (1118) 1,6	10.2004 — 12.2013	66 кВт / 90 л.с.	11186
LADA Largus Estate (KS0_, RS0_, KSA_) 1.6 КПГ (KSA45)	11.2018 — …	69 кВт / 94 л.с.	21129
LADA Niva (2121, 2131) 1700 i 4×4	10.2000 — 12.2010	60 кВт / 82 л.с.	21213
LADA Niva (2121, 2131) 1700 i 4×4	09.2010 — …	61 кВт / 83 л.с.	21214
LADA NIVA II (2123) 1.7 СНГ	09.2002 — …	57 кВт / 78 л.с.	21214
LADA NOVA (2105) 1200 Junior / L (ВАЗ, WAS2105)	09.1981 — 04.2012	44 кВт / 60 л.с.	2101
LADA NOVA (2105) 1300	09.1983 — 12.1997	49 кВт / 66 л.с.	ВА3 2105
LADA NOVA (2105) 1300 Special / L (ВАЗ, WAS2105)	05.1981 — 04.2012	48 кВт / 65 л.с.	ВА3 2105
LADA NOVA (2105) 1500	05.1993 — 04.2004	49 кВт / 67 л.с.	ВА3 2103
LADA NOVA (2105) 1500 Special (ВАЗ2105, WAS21053)	03.1985 — 04.2012	55 кВт / 75 л.с.	ВА3 2103
LADA NOVA (2105) 1600 (WAS21074)	01.1988 — 10.2001	56 кВт / 76 л.с.	ВА3 2106
LADA NOVA (2105) 1700 i Classic (ВАЗ2107)	06.1996 — 04.2012	62 кВт / 84 л.с.	B032123
LADA NOVA универсал (2104) 1300	09.1985 — 12.1991	48 кВт / 65 л.с.	ВА3 2105
LADA NOVA универсал (2104) 1500	08.1994 — 04.2012	49 кВт / 67 л.с.	ВА3 2103
LADA NOVA универсал (2104) 1500	09.1985 — 02.1993	55 кВт / 75 л.с.	ВА3 2103
LADA NOVA универсал (2104) 1700	08.1994 — 04.2012	62 кВт / 84 л.с.	B032123
LADA PRIORA универсал (2171) 1,6	10.2009 — …	72 кВт / 98 л.с.	21126
LADA PRIORA Хэтчбек (2172) 1.6	12.2008 — …	72 кВт / 98 л.с.	21126
LADA PRIORA Хэтчбек (2172) 1,6 LPG	12.2008 — …	71 кВт / 96 л.с.	21126
LADA PRIORA салон (2170) 1,6	04.2007 — …	72 кВт / 98 л.с.	21126
Салон LADA PRIORA (2170) 1.6 СНГ	03.2009 — …	71 кВт / 96 л.с.	21126
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1,5	04.1996 — 12.2013	56 кВт / 76 л.с.	2111
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1,6	02.2009 — 12.2013	60 кВт / 82 л.с.	11183
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1100	02.1988 — 12.1994	39 кВт / 53 л.с.	ВА3 21081
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1100	02.1996 — 08.1999	43 кВт / 58 л.с.	ВА3 21081
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1300	09.1991 — 08.1999	45 кВт / 61 л.с.	ВА3 2108
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1300	06.1987 — 12.1996	46 кВт / 63 л.с.	ВА3 2108
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1300	01.1986 — 12.1994	48 кВт / 65 л.с.	ВА3 2108
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1300	02.1996 — 12.1996	50 кВт / 68 л.с.	BA3 21115
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1500	09.1991 — 12.1996	50 кВт / 68 л.с.	21083
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1500	02.1995 — 12.2006	52 кВт / 71 л.с.	2111
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1500	09.1987 — 12.1996	53 кВт / 72 л.с.	21083
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1500	01.1986 — 12.1996	55 кВт / 75 л.с.	21083
LADA Samara седан (21099, 2115) 1100	07.1991 — 08.1999	39 кВт / 53 л.с.	ВА3 21081
LADA Samara седан (21099, 2115) 1300	07.1991 — 08.1999	45 кВт / 61 л.с.	ВА3 2108
LADA Samara Saloon (21099, 2115) 1300	05.1990 — 08.1999	46 кВт / 63 л.с.	ВА3 2108
LADA Samara Saloon (21099, 2115) 1300	05.1989 — 07.1997	48 кВт / 65 л.с.	ВА3 2108
LADA Samara Saloon (21099, 2115) 1300	06.1995 — 12.2006	50 кВт / 68 л.с.	BA3 21115
LADA Samara Saloon (21099, 2115) 1500	07.1991 — 12.1996	50 кВт / 68 л.с.	21083
LADA Samara Saloon (21099, 2115) 1500	11.1994 — 12.2006	52 кВт / 71 л.с.	2111
LADA Samara Saloon (21099, 2115) 1500	09.1991 — 12.1996	53 кВт / 72 л.с.	21083
LADA Vesta Saloon (GFL_) 1.6	11.2018 — …	75 кВт / 102 л.с.	21129
LADA Vesta седан (GFL_) 1,6	11.2015 — …	78 кВт / 106 л.с.	21129
LADA Vesta седан (GFL_) 1,8	06.2016 — …	90 кВт / 122 л.с.	21179
LADA Vesta Saloon (GFL_) 1.8 Спорт	02.2019 — …	107 кВт / 145 л.с.	21179
LADA Vesta SW Estate (GFL_) 1,6	11.2018 — …	75 кВт / 102 л.с.	21129
LADA Vesta SW Estate (GFL_) 1,6	11.2015 — …	78 кВт / 106 л.с.	21129
LADA Vesta SW Estate (GFL_) 1.8	07.2016 — …	90 кВт / 122 л.с.	21179
LADA Vesta SW Estate (GFL_) Cross 1.6	11.2018 — …	75 кВт / 102 л.с.	21129
LADA Xray (GAB_) 1,6 (GAB11)	02.2016 — …	78 кВт / 106 л.с.	ВАЗ-21129
LADA Xray (GAB_) 1.8 (GAB32, GAB33)	02.2016 — …	90 кВт / 122 л.с.	21179
LANCIA BETA H.P.E. (828BF) 2000 Объемx	07.1983 — 09.1984	99 кВт / 135 л.с.	828 B7.000
LANCIA BETA купе (828BC) 2000 VX	07.1983 — 12.1984	99 кВт / 135 л.с.	828 B7.000
LANCIA DELTA I (831AB0) 1,6 HF Turbo	10.1983 — 12.1986	96 кВт / 131 л.с.	831 A7.000
LANCIA Y10 (156) 1.0 турбо (156D)	03.1985 — 02.1989	62 кВт / 84 л.с.	156 A1.000
RENAULT 10 (119 _) 1,3	07.1969 — 10.1972	35 кВт / 48 л.с.	810,03
RENAULT 12 1,4	08.1976 — 05.1979	49 кВт / 67 л.с.	C1J 791
RENAULT 12 Вариант (117_) 1.4	08.1976 — 08.1980	49 кВт / 67 л.с.	C1J 791
RENAULT 14 (121 _) 1,2 (1210)	05.1976 — 01.1980	42 кВт / 57 л.с.	129
RENAULT 14 (121 _) 1,2 (1210)	01.1980 — 12.1983	43 кВт / 58 л.с.	129
RENAULT 14 (121_) 1.4 (1212)	09.1979 — 06.1983	52 кВт / 71 л.с.	150
RENAULT 14 (121 _) 1,4 (1213)	12.1981 — 12.1983	44 кВт / 60 л.с.	X5J
RENAULT 16 (115 _) 1,5	09.1965 — 10.1975	40 кВт / 55 л.с.	697.01
RENAULT 18 (134 _) 1,6 турбо (1345)	10.1980 — 09.1982	80 кВт / 109 л.с.	807 727
RENAULT 18 (134_) 1.6 с турбонаддувом (1345)	10.1982 — 07.1986	92 кВт / 125 л.с.	A5L 717	Год постройки до 06/1984
RENAULT 18 (134 _) 2,0 (1343)	05.1982 — 07.1986	77 кВт / 105 л.с.	J6R 716	Год постройки до 06/1984
RENAULT 18 Variable (135 _) 1,6 Turbo	10.1982 — 07.1986	92 кВт / 125 л.с.	A5L 717	Год постройки до 06/1984
RENAULT 18 Variable (135 _) 1,6 Turbo (1355)	09.1982 — 07.1986	80 кВт / 109 л.с.	807 727
RENAULT 18 Вариант (135 _) 2,0 (1353)	10.1981 — 07.1986	77 кВт / 105 л.с.	J6R 716	Год постройки до 06/1984
RENAULT 18 Вариант (135_) 2.0 4×4	05.1983 — 12.1986	76 кВт / 104 л.с.	J6R 714	Год постройки до 06/1984
RENAULT 20 (127_) 2,0 (1272)	10.1977 — 10.1980	80 кВт / 109 л.с.	829 700
RENAULT 20 (127_) 2,0 (1277)	10.1980 — 12.1983	76 кВт / 103 л.с.	829 703
RENAULT 20 (127_) 2.2 (1279)	10.1980 — 12.1983	85 кВт / 116 л.с.	851 700
RENAULT 25 (B29 _) 2,0 (B297)	04.1984 — 12.1992	74 кВт / 101 л.с.	J6R 763	Год постройки до 06/1984
RENAULT 25 (B29_) 2,2 (B29E)	04.1984 — 12.1989	89 кВт / 121 л.с.	J7T 706	Год постройки до 06/1984
RENAULT 25 (B29_) 2.2 (B29E)	04.1984 — 12.1989	91 кВт / 124 л.с.	J7T 730	Год постройки до 06/1984
RENAULT 25 (B29_) 2,7 V6 впрыск (B298)	04.1984 — 08.1989	104 кВт / 141 л.с.	Z7V 708	Год постройки до 06/1984
RENAULT 30 (127_) 2,6 (1273)	08.1976 — 08.1978	92 кВт / 125 л.с.	112
RENAULT 30 (127_) 2.6 (1273)	02.1975 — 07.1976	96 кВт / 131 л.с.	112
RENAULT 30 (127 _) 2,6 TS (1275)	07.1978 — 01.1984	94 кВт / 128 л.с.	144
RENAULT 30 (127 _) 2,6 TX (1278)	10.1978 — 12.1983	105 кВт / 143 л.с.	140
RENAULT 8 (113_) 1.0	11.1962 — 10.1972	29 кВт / 39 л.с.	689 70
RENAULT 8 (113_) 1,1	11.1962 — 10.1972	33 кВт / 45 л.с.	688.01
RENAULT ESTAFETTE (213 _) 1,1	02.1962 — 12.1981	29 кВт / 39 л.с.	688.01
RENAULT ESTAFETTE (213 _) 1,3	08.1969 — 12.1981	29 кВт / 39 л.с.	810.01
RENAULT FUEGO (136_) 1.6	04.1983 — 10.1985	52 кВт / 71 л.с.	A2M 723	Год постройки до 06/1984
RENAULT FUEGO (136 _) 1,6 Турбо (1365)	08.1983 — 10.1985	97 кВт / 132 л.с.	A5L 750	Год постройки до 06/1984
RENAULT MASTER I коробка (T__) 28-35 2,0	08.1980 — 10.1986	59 кВт / 80 л.с.	829 731	Год постройки до 06/1984
RENAULT MASTER I автобус (T__) 28-35 2,0	08.1980 — 09.1986	59 кВт / 80 л.с.	829 731	Год постройки до 06/1984
RENAULT MASTER I Платформа / Шасси (P__) 2.0	07.1980 — 06.1985	59 кВт / 80 л.с.	829 731	Год постройки до 06/1984
RENAULT MASTER I Платформа / Шасси (P__) 28-35 2.0	10.1982 — 09.1986	59 кВт / 80 л.с.	829 730	Год постройки до 06/1984
RENAULT TRAFIC Платформа / Шасси (P6) 2,0	03.1980 — 12.1986	63 кВт / 86 л.с.	829 720	Год постройки до 06/1984
RENAULT Trafic Van (T1, T3, T4, T2) 2,0	07.1980 — 04.1985	58 кВт / 79 л.с.	829 720	Год постройки до 06/1984
СИДЕНЬЯ 124 Универсал D1200	01.1970 — 12.1974	44 кВт / 60 л.с.	124 А.000
SEAT 124 седан 1430 особенный	01.1970 — 12.1976	70 кВт / 95 л.с.	124 A9.000
SEAT 124 седан D1200	01.1968 — 12.1976	44 кВт / 60 л.с.	124 A.000
CHEVROLET Niva I 1,7 4×4	09.2002 — …	59 кВт / 80 л.с.
DACIA 1300 1.3	12.1972 — 05.1983	40 кВт / 54 л.с.	810-02 / -99
DACIA 1310 седан (U, X) 1,3	05.1983 — 07.2004	40 кВт / 54 л.с.	810-02 / -99
DACIA 1410 универсал 1,4	06.1994 — 12.1998	48 кВт / 65 л.с.	102-00
AUTOBIANCHI Y10 Хэтчбек 1.0 Турбо	03.1985 — 10.1995	63 кВт / 85 л.с.	156A1.000
LOTUS Europa S1 купе 1.5	10.1966 — 10.1970	57 кВт / 78 л.с.
АЛЬПИЙСКИЙ A110 I 1300 (L)	01.1968 — 12.1970	81 кВт / 110 л.с.
ALPINE A310 Купе 1.6	01.1971 — 12.1977	93 кВт / 127 л.с.
ALPINE A310 Coupe 1,6 впрыск	01.1976 — 12.1977	94 кВт / 127 л.с.
ALPINE A310 купе 1,7	01.1971 — 12.1977	70 кВт / 95 л.с.
ARO 10 внедорожник 1,3	06.1980 — 11.1986	40 кВт / 54 л.с.	810-02
ARO 10 внедорожник 1,4	06.1984 — 10.1999	46 кВт / 63 л.с.	ИАП 810-Р-99	Год постройки до 06/1984
PININFARINA Spedereuropa (DS) 2000 Объем x	06.1983 — 11.1985	99 кВт / 135 л.с.	232R14

Анализ автомобилей будущего — Сможет ли Renault превратить Lada в следующую Skoda? | Анализ автомобильной отрасли

Концепт XCode предвещает следующий внедорожник Lada

Россия не для слабонервных инвесторов.Бум на спад на подъем — это обычная практика последних лет. Некоторые, например GM, решили сделать Rexit. Renault, тем не менее, осталась и может в конечном итоге получить вознаграждение от своей доли в АвтоВАЗе и бренда Lada, который контролирует 20% улучшающегося рынка продаж новых автомобилей.

Россия поднимается, Лада поднимается

По состоянию на конец третьего квартала количество регистраций увеличилось на 10,6% до 1 129 374 единиц. Для сравнения, это было больше, чем в Испании (933 142), но намного меньше, чем в Италии (1 533 710) и Франции (1 560 879), где Великобритания и Германия превысили отметку в два миллиона.Так что восстановление, а не бум. К концу года общая сумма должна составить менее полутора миллионов. Это будет незначительное улучшение по сравнению с 1 425 791 автомобилем, проданным в 2016 году.

Всего в этом году намного меньше, чем в 2008 году, когда продажи отслеживали рост цен на нефть почти до 2,9 млн автомобилей и легких коммерческих автомобилей.

Эти цифры очень далеко от того, что произошло в 2008 году, когда регистрации отслеживали рост цен на нефть почти до 2,9 миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей. Это заставило многих задуматься, как быстро Россия может стать более крупным рынком, чем Германия.Затем случился крах в 2009 году, но в 2012 году был еще один большой успех, когда отметка в три миллиона была близка к тому, чтобы быть преодоленной. Опять же, местный рынок синхронизировался с ценой барреля нефти. Это оказалось кульминационным моментом, поскольку российские продажи упали в течение следующих четырех лет из-за ряда факторов, включая санкции, введенные многими странами после нападения на Крым. Обвал рубля и двузначная инфляция отпугнули многих потребителей от совершения крупных покупок.

Линейка

Lada, которая полна моделями, которые по-прежнему остаются востребованными на рынке — недорогие малолитражки и кроссоверы — преуспевает особенно хорошо, и марка остается на первом месте. Другое дело экспорт, хотя в этом направлении дела идут лучше. Бренд умеренно преуспевает в нескольких странах, включая Чехию, Германию, Ливан и некоторые рынки Африки. АвтоВАЗ начал 2017 год с амбициозной цели — в этом году удвоить экспорт до 30 000 автомобилей.

Октябрь стал восьмым месяцем подряд роста российского рынка легковых автомобилей по сравнению с предыдущим годом.В прошлом месяце АвтоВАЗ поставил на дом 28 638 автомобилей Lada, что на 22,9% больше, чем за тот же месяц 2016 года. С начала года их общее количество составляет 249 845 единиц, что на 17,2% больше.

Практически каждый пятый автомобиль, проданный в России в этом году, был Lada. На втором месте Kia с большим отрывом — 12,7%. Однако АвтоВАЗ и Renault должны быть готовы к опасностям со стороны корейской фирмы, поскольку все ее модели моложе тех, что предлагает Lada.

Производство и альянс R-N-M

ПАО «АвтоВАЗ» контролируется Renault и является крупнейшим подразделением французского производителя в Российской Федерации.Являясь частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, АвтоВАЗ использует силовые агрегаты и платформы Renault-Nissan, модифицированные и / или усиленные для экстремальных условий местного рынка.

Компания работает на двух основных производственных площадках. Легендарный и огромный производственный комплекс Тольятти — один из крупнейших автомобильных заводов мира. Сейчас он выпускает не только модели Lada, но и модели Renault, Nissan и Datsun. Между тем, Ижевский завод производит некоторые малолитражки Lada и Nissan.

В прошлом году в Тольятти было построено 416 000 автомобилей, из них около 300 000 автомобилей марки Ladas.

В прошлом году в Тольятти было построено 416 000 автомобилей, из них около 300 000 автомобилей марки Ladas. Комплекс был сильно уменьшен в масштабе, но его годовая мощность составляет один миллион автомобилей.

Финансовые результаты АвтоВАЗа улучшаются

Согласно последним данным, опубликованным АвтоВАЗом в октябре, выручка Группы за период с 1 января по 30 сентября выросла на 21,5%.Как отмечалось выше, у бренда Lada хорошие показатели на внутреннем рынке (PC + LCV): рост на 1 пункт до 19,6%. Добавление Vesta SW и SW Cross в конце октября должно дать бренду дополнительный подъем в оставшиеся два месяца CY2017.

Группа «АвтоВАЗ» (AVG) наконец-то добилась столь необходимого успеха на рынках за пределами Российской Федерации: экспорт вырос на 61% по сравнению с тем же периодом 2016 года. Это включает комплекты для разборки.

Выручка

AVG выросла на 21.5% за 9 месяцев до 158,6 млрд рублей (2,33 млрд евро). Компания считает, что программы господдержки отечественного авторынка существенно помогли в достижении этого результата. Между тем сокращение расходов и «положительный эффект от курсовой разницы» привели к операционной прибыли в размере 1,9 млрд руб. Убытки после налогообложения увеличились до 4,5 млрд руб. Рост цен на сырье, «изменение валютных условий» и «возможные резервы» — это три фактора, которые, как предупреждала компания AVG, могут негативно повлиять на ее результаты за последний квартал и весь год.

Президент и главный исполнительный директор AVG Николя Мор заявил 23 октября: «Ввиду предстоящих препятствий мы должны и далее защищать компанию от внешних рисков и продолжать мероприятия по сокращению затрат на основе строгого выполнения планов действий. Исходя из этого, мы сохраняем наш прогноз относительно положительных операционных результатов в 2018 году и дальнейшего улучшения чистого результата ».

Чистый убыток за 2016 год составил 44,8 млрд руб., Из которых на реструктуризацию и связанные с этим расходы составили 25 млрд руб.

Чистый убыток за 2016 год составил 44,8 млрд руб., Из которых расходы на реструктуризацию и сопутствующие расходы составили 25 млрд руб. Хотя это и плохо, это, по крайней мере, лучше рекордного показателя 2015 года, который составил 73,9 млрд руб.

Текущие и будущие модели

Оригинальная Нива 1970-х годов, теперь переименованная, по-прежнему доступна в трех- и пятидверном исполнении. Россия остается основным рынком сбыта. Название Тайга используется в Австрии, а также с августа 2013 года в Германии.Мировая премьера модернизированной и переименованной модели 4×4 Urban состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года.

Замена модели откладывалась много раз. Теперь он должен быть произведен в 2018 году. В январе 2016 года АвтоВАЗ перевел производство полноприводных автомобилей на ту же линию в Тольятти, где уже строилась Priora.

Priora — вторая старейшая модель Lada, которая все еще находится в продаже после 4×4. Серия 2110, выпущенная в 1997 году, когда-то включала четырехдверный седан (2110), универсал (2111), пятидверный хэтчбек (2112) и трехдверный хэтчбек.Все были доступны с восьми- и шестнадцатиклапанным вариантами 1,5-литрового двигателя. В производстве остается только седан, начавший жизнь как ВАЗ 2110.

Производство обновленной версии началось в ноябре 2005 года, тогда же произошло изменение названия модели на Lada Priora. Эта модель дебютировала на Московском автосалоне 2003 года как ВАЗ 2170, а затем в почти серийном виде как Приора на мероприятии в августе 2004 года. Затем на том же мероприятии в августе 2005 года появились автомобили окончательной спецификации.

Priora была снова модернизирована в апреле 2007 года.Стандартным стал 1,6-литровый двигатель мощностью 72 кВт. Вариант трехдверного хэтчбека, Priora Coupe , был запущен в России в начале 2010 года. С тех пор его производство было прекращено, поэтому теперь остался только седан. При ценах от 399 900 рублей (5 841 евро) это очень дешево. Ожидается, что производство завершится в середине 2018 года.

Автомобиль Granta , пришедший на замену автомобилям серии 2100 (из них до сих пор производится только Priora), дебютировал на Московском автосалоне в августе 2011 года.Производство началось три месяца спустя, и автомобили поступили к российским дилерам в декабре 2011 года.

Продажи 75 910 единиц в течение года до конца октября делают Granta моделью номер один на российском рынке.

Этот седан длиной 4260 мм использует ту же платформу, что и Dacia / Renault Logan второго поколения. Granta была первой моделью, построенной на заводе «ИжАвто», который АвтоВАЗ купил в 2011 году. В декабре 2011 года компания заявила, что вложит 4 млрд евро в строительство завода, увеличив производственные мощности до 300 000 автомобилей в год.Сборка Granta началась в июне 2012 года.

Модель Granta Liftback была представлена на мероприятии в Санкт-Петербурге в мае 2014 года. Суммарные продажи 75 910 единиц в течение года до конца октября сделали Granta моделью номер один на российском рынке.

Granta нового поколения и Granta Liftback должны быть выпущены в 2021 и 2022 годах соответственно. До этого оба существующих автомобиля должны быть обновлены; скорее всего, во втором квартале 2018 года.

Модель X-Ray (код разработки: BGA) была запущена в производство в декабре 2015 года, а модель HGA X-Ray Cross (предварительное название) должна быть добавлена в течение 2018 года. Эти маленькие автомобили были предварительно анонсированы Lada C. -Кросс-концепт на Московском автосалоне в августе 2008 года, затем концепт XRAY на шоу 2012 года, концепт XRAY 2 на автосалоне в августе 2014 года в Москве и концепт XCODE на Московском автосалоне 2016 года. Первые рентгеновские снимки появились в российских салонах в феврале 2016 года.

Renault и платформа Dacia B0 используется для этого небольшого кроссовера / внедорожника. Аппарат X-Ray, скорее всего, будет обновлен в 2020 году. Рентгеновские аппараты следующего поколения и X-Ray Cross должны появиться в продаже в 2023 году.

Vesta , седан длиной 4410 мм, выпускается на Ижевском заводе на Западном Урале с сентября 2015 года. Автомобиль был представлен средствам массовой информации в течение следующего месяца не только тогдашним генеральным директором АвтоВАЗа Бо Андеррсоном, но и российским президент Владимир Путин.Продажи начались по графику в ноябре 2015 года.

Серия Vesta со временем заменит модели 2110, 2111, 2112 и Priora. Он призван составить конкуренцию широко продаваемым Kia Rio и Hyundai Solaris.

По данным АвтоВАЗа, Веста была первой машиной на платформе Lada B. Считается, что эта архитектура основана на архитектуре Renault-Nissan.

Концепт Vesta Cross был представлен на Московском Off-Road Show в августе 2015 года. Серийная модель Vesta Cross SW стала производной от Vesta SW (универсал), обе модели были запущены на российский рынок всего несколько недель назад.

Всего за первые десять месяцев серия Vesta реализовала 61 270 автомобилей, что сделало эту модель АвтоВАЗа второй моделью.

Facelifts для Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross должны поступить в продажу в 2019 году. Суммарные продажи этих четырех автомобилей за первые десять месяцев 2017 года составили 61 270 автомобилей, что делает Vesta АвтоВАЗ моделью номер два в России после Granta.

Выпуск второго поколения Vesta серии запланирован на 2023 год.Эти три автомобиля, вероятно, будут использовать обновленную платформу Lada B. Также есть вероятность, что АвтоВАЗ может вместо этого получить архитектуру Alliance CMF C / D, которая к тому времени уже не будет современной и, следовательно, подходящей для бюджетного бренда, такого как Lada.

Калина — еще одна маленькая машина. Он доступен в четырех вариантах: хэтчбек и Sport длиной 3893 мм, плюс SW и кросс длиной 4083 мм. Мировая премьера модели второго поколения состоялась на Московском автосалоне в августе 2012 года.Пятидверный хэтчбек и универсал были там и поступили в продажу в России с июня 2013 года. Производство началось в предыдущем месяце. Granta можно рассматривать как седан Kalina.

Кросс Kalina был представлен на Московском автосалоне в августе 2014 года и поступил в продажу в России в течение следующего месяца. Он приводится в движение 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Есть еще одна модель, более-менее похожая на машину, но без приподнятой крестовины.Это Калина SW (универсал).

On-DO, первая российская модель для возрождения марки Datsun от Nissan, использует ту же платформу, что и Kalina. Он производится АвтоВАЗом на том же Тольяттинском заводе, что и «Калина».

Последняя модель в линейке Lada — Largus . Этот универсал C-сегмента основан на первом поколении Dacia / Renault Logan MCV. Производство на новой линии завода АвтоВАЗ в России началось в марте 2012 года.

Мировой дебют Largus состоялся на Московском автосалоне в августе 2011 года. Существуют как грузовой автомобиль (универсал Largus), так и семиместный ( универсал Largus ) пассажирские варианты. Что касается Largus Cross , то это универсал с защитным серым пластиком на бамперах, вокруг колесных арок и на порогах. Его премьера состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года, а в России он поступит в продажу через три месяца.

Lada остается слабой, когда дело доходит до легкой рекламы, хотя универсал Largus показал хороший 2017 год с приростом 17% за год до конца октября.Однако общее количество проданных единиц составило всего 7711 единиц.

Largus universal второго поколения должен поступить в продажу в России в 2020 году. Ожидаются лишь незначительные обновления.

Внедорожник сегмента C может поднять цены на Lada выше, чем у них сейчас.

Зачем Ладе такая модель, как Nissan X-Trail

А как насчет дополнительных моделей, в частности внедорожников? АвтоВАЗ знает о рыночных тенденциях, и, если он когда-либо станет серьезным экспортером, ему потребуется ряд кроссоверов и внедорожников в сегментах A, B, C и D.Мышление компании проявилось на Московском автосалоне 2016 года. Здесь впервые появилась концепция XCode. Мы надеемся, что исследование дизайна станет предварительным просмотром внедорожника C-сегмента, который будет иметь дополнительное и решающее преимущество в виде поднятия цен на Lada выше, чем в настоящее время.

Официальных заявлений о создании автомобиля, подобного XCode , сделано не было, но ни для кого не секрет, что будущая Lada в этом направлении находится в стадии разработки.Ожидайте, что он начнет производство в Тольятти к 2020 году. После этого следующим логическим шагом станет выпуск внедорожника сегмента D примерно того же размера, что и Skoda Kodiaq.

Обзор

Решение Renault о сотрудничестве с АвтоВАЗом сильно повлияло на французскую государственную фирму. Тот факт, что производитель автомобилей Lada понес огромные убытки, еще не стал самофинансируемым и еще далек от этого, похоже, не обескураживает руководство Groupe Renault.Будучи вынужденным вливать средства в компанию, чтобы удержать ее на плаву в декабре прошлого года, это также дало Renault более 50 процентов акций и необходимость консолидировать убытки АвтоВАЗа в его собственном балансе.

К 2018 году Россия сильно отстает от европейских стран, когда речь идет о каких-либо планах по установке электрических подзарядок аккумуляторных батарей и заправке водородом в городах, не говоря уже о каких-либо формах стимулов для OEM-производителей инвестировать в местные гибридные модели или модели PHEV. Renault не может навсегда откладывать расходы на такие технологии, поскольку его конкурент HMG уже очень силен в России и на каком-то этапе начнет собирать на месте или даже производить более передовые технологии.По крайней мере, небольшие шаги в области информационно-развлекательной системы были сделаны.

Самый большой вопрос заключается в том, как AVG может превратить Lada в бренд, который становится желанным и требует более высокой прибыли.

Стратегия на следующие несколько лет — сделать AVG прибыльной. Что будет после этого, неясно. Самый большой вопрос заключается в том, как AVG может превратить Lada в бренд, который становится желанным и, следовательно, имеет более высокую маржу, чем сегодняшняя модель ценообразования по выгодной цене.

Невозможно представить, что бренд в конечном итоге станет похожим на то, где Skoda Auto была десять лет назад. Для этого потребуется гораздо больше денег французских налогоплательщиков, много внимания со стороны руководителей AVG и Renault и, что особенно важно, стабильный внутренний рынок продаж легковых автомобилей и агрессивный, но реалистичный план экспорта на региональные и мировые рынки. Беда в том, что такое подразделение у Groupe Renault уже есть. Это называется Дачия.

Отчеты о планах будущих моделей для других производителей можно просмотреть в разделе «Краткое описание стратегии OEM-продуктов» в Just-auto.com.

Аналитика будущих продуктов

Дополнительные данные о сроке службы транспортных средств и планах на будущее, такие как кодовые наименования, производственные предприятия и ожидаемый годовой объем выпуска, доступны в PLDB от QUBE.

После того, как мы посмотрим, что Groupe PSA планирует для Opel-Vauxhall, следующим OEM-производителем, который будет проводить всестороннее изучение текущих и будущих моделей just-auto, станет Dongfeng Motor, включая ее бренд Venucia.

HOTSALE воздушный фильтр фильтр кондиционера салона топливный фильтр Масляный фильтр для JAC S3 Получите большую скидку сейчас по низкой цене i6z3e8j3t2

Купить воздушный фильтр салонный кондиционер фильтр топливный фильтр Масляный фильтр для JAC S3 Дешевые цены Код товара: 32811176885

Лучший воздушный фильтр салонный кондиционер фильтр топливный фильтр Масляный фильтр для JAC S3 Deals

Воздушные фильтры салона | Угольные фильтры премиум-класса В вашем браузере указывается, если вы посещали эту ссылку https cabinairfilters com au Все наши воздушные фильтры салона имеют 3 отдельных слоя фильтрующего материала с активированным углем, обеспечивающие самый чистый и самый чистый воздух без загрязнения, который возможен внутри вашего автомобиля Доступно для большинства марок и моделей автомобили, построенные за последние 10-15 лет … найдите свой сейчас 4 причины, почему вам следует заменить воздушный фильтр салона вовремя Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https Mechanicbase com / ac /asons-why-you-should-replace-your -фильтр салона / Воздушный фильтр салона часто устанавливается рядом с вентилятором кондиционера в салоне автомобиля Он часто находится за бардачком, под крышкой лобового стекла или под приборной панелью.Если не заменять фильтр, конденсат и плохо запахи могут быть вызваны системой кондиционирования вашего автомобиля Моющиеся и многоразовые воздушные фильтры салона | K&N ваш браузер показывает, посещали ли вы эту ссылку https knfilters com / cabin-air-filters ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ КАБИНЫ Сменные моющиеся воздушные фильтры салона K&N предназначены для фильтрации поступающего воздуха с использованием современной технологии фильтрации, помогая защитить пассажиров вашего автомобиля , интерьер и система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха от загрязняющих веществ, которые могут вызывать неприятные запахи Great Wall M4 воздушный фильтр кондиционер фильтр бензин Масло Ваш браузер указывает, если вы посещали эту ссылку https aliexpress com / i / 328118

htmlДешевый воздушный фильтр, Купить напрямую из Китая Поставщики: отлично настенный воздушный фильтр M4 фильтр для кондиционирования бензин Масляный фильтр четыре фильтра Воздушные фильтры премиум-класса на весь срок службы | K&NВ вашем браузере отображается, если вы посещали эту ссылкуhttps knfilters com / air-filters ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ Моющиеся многоразовые воздушные фильтры High-Flow Air Filters ™ от K&N® отличаются современной конструкцией из многослойной промасленной хлопковой среды, разработанной для улучшения воздушного потока и улавливают загрязняющие вещества и предназначены для увеличения мощности MG GS воздушный фильтр фильтр для кондиционирования воздуха бензин Масляный фильтр Если вы посетили эту ссылку, ваш браузер указывает, если вы посетили эту ссылку https aliexpress com / i / 32811265725 html Топливные фильтры MG GS воздушный фильтр кондиционер фильтр бензин Масляный фильтр четыре фильтра для MG GS 0 0 (0 голоса (ов)) Магазин: From chinaSERVICE KIT для AUDI A3 8P 3 2 V6 QUATTRO OIL AIR FUEL Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https rover ebay co uk / rover / 1 / 710-53481- 19255-0 / 1? Icep_ff3 = 2 & pub = 5574

6 & toolid = 10001 & campid = 5336728181 & customid = & mpre = https ebay co uk / itm / SERVICE-KIT-for-AUDI-A3-8P-3-2-V6-QUATTRO-OIL-AIR-FUEL -FILTER-5w30-LL-OIL-03-09- / 402280361789 Масляный фильтр Bosch x 1; Воздушный фильтр Bosch x 1; Топливный фильтр Bosch x 1; Сливная пробка масляного поддона с уплотнением x 1; Millers Oils Моторное масло Trident Longlife 5w30 x 6 литров (5 литров объемом 5 литров, указанное Millers для этого автомобиля). Рекомендовано Millers для следующих транспортных средств: Нормальное — изменение 15000 км / 12 месяцев; Увеличенный интервал замены масла (макс.) — замена 30000 км / 24 месяца КОМПЛЕКТ ОБСЛУЖИВАНИЯ для AUDI A3 (8P) 3 2 V6 QUATTRO OIL AIR CABIN Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https rover ebay co uk / rover / 1 / 710-53481-19255 -0/1? Icep_ff3 = 2 & pub = 5574

6 & toolid = 10001 & campid = 5336728181 & customid = & mpre = https ebay co uk / itm / SERVICE-KIT-for-AUDI-A3-8P-3-2-V6-QUATTRO-OIL-AIR-CABIN- ФИЛЬТРЫ-МАСЛО-2003-2009- / 402280361340 Фильтр масляный Bosch x 1; Воздушный фильтр Bosch x 1; Кабина Bosch / пыльцевой фильтр x 1; Пробка сливного отверстия масляного поддона с уплотнением x 1; Millers Oils Моторное масло Trident Longlife 5w30 x 6 литров (5 литров объемом 5 литров, указанное Millers для этого автомобиля). Рекомендовано Millers для следующих транспортных средств: Нормальное — изменение 15000 км / 12 месяцев; Увеличенный слив (макс.) — Замените воздушный фильтр 30000 FRAM на Ford Fusion 2 5L L4 2006-2012 — Впуск Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https rover ebay com / rover / 1 / 711-53200-19255-0 / 1? icep_ff3 = 2 & pub = 5574

6 & toolid = 10001 & campid = 5336728181 & customid = & mpre = https ebay com / itm / FRAM-Air-Filter-for-2006-2012-Ford-Fusion-2-5L-L4-Впускной-впускной коллектор-tz- / 3835IX297207 Воздушный фильтр салона для Chevrolet Volt 1 5L L4 2016-2018 — Фильтрация ju $ 37 23 Бесплатная доставка Воздушный фильтр WIX для Mazda B2200 2 2L L4 1987-1993 годов — Система фильтрации bw 29 $ 16 Бесплатная доставка Воздушный фильтр WIX для Audi S3 2 0L 2016-2017 L4 — Система фильтрации jz OPT ДЛЯ ПРЕМИУМ-ФИЛЬТРЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА: Воздушные и топливные фильтры Воздушный фильтр | NZ Parts Online Ltd Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылкуhttps: nzpartsonline co nz / parts / filters / air-filter /? Make = FORD & series = FIESTAFilter — Air Filter — AirMore results .

преимуществ Лада Грант Лада Гранта 87 литров с которым двигатель

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. В конце концов, его история касается усовершенствованного (для своего времени) ВАЗ 2108. Двигатель с тех пор пережил огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы подробнее поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. объемом 1,6 литра заменил двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, феерической динамикой и малым расходом топлива двигатель не отличается, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. Привод ГРМ Лада Калина 8-кл.есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо выбрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Впервые такая процедура проводится при так называемом нулевом техническом обслуживании, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 с обрывом ремня ГРМ? Ответ ясен, при обрыве ремня гнет клапан! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — Ремень
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9.0 литров
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема привода Лада Калина 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — шкив шестерни распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на заднюю защитную крышку
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне привода ГРМ требуется проверка ремня. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Очень надежный ремень Gates ставится на АвтоВАЗ как оригинальный ремень.Зачастую ресурс ремня Gates намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

01.06.2017

Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. Гранта отличается от предшественницы другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta есть недорогие моторы с 8 клапанами и 16-клапанные моторы от более дорогих версий Grants.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 л

1,6-литровый двигатель Автоваз 21114/11183 стал развитием двигателей 0,83 и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.

В качестве положительного момента отметили тяговитость, надежность и эластичность двигателя наряду с улучшенными экологическими характеристиками.

Мотор «Калина» имеет систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвала. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.

К недостаткам мотора ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулирования зазоров клапанов, дизеля, шума и детонации, утроения и нарушения температурного режима из-за вышедшего из строя термостата.3

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от своего предшественника использованием облегченной марки Federal Mogul на 39% VLW. В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

К несомненным достоинствам нового двигателя относятся снижение шума, расход топлива, улучшенные экологические стандарты и повышенная мощность. При этом ременной привод ГРМ в случае обрыва гнет клапана.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

К основным проблемам относятся стуки из-за нерегулируемых клапанов, тройников, плавающих оборотов. При неисправном термостате двигатель не нагревается. Тупые звуки постукивания указывают на проблемы с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал преемником двигателя 21124, но с облегченной на 39% массой ШПГ.Пазы для клапанов уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

Мотор 21126 получил систему питания впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам относится потеря производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах.Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Нестабильная работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+

21127 Двигатель Приора

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора был продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей громкость.При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

При этом неисправности двигателя повторяют минусы предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, трение, стуки. 3+

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6 л	ВАЗ 21116/11186 1,6 л	Приора 21126 1.6 16 клапанов	21127 Приора
Производство
Марка двигателя
Года выпуска	2004 — сегодня	1994 — сегодня	2007 — сегодня	2013 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня мм
Диаметр цилиндра мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См
Мощность двигателя, л.с. / об / мин
Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты
Масса двигателя кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Масло моторное	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
Замена масла проведена, км
Температура эксплуатации двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. Км — по заводски — по практике		Нет данных
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Lada Granta Lada Kalina	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия и классическая машина уступают место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

А есть ли еще скорострельные редукторы? Ответ на этот вопрос известен в Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую коробку передач.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST аналогично переключению передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разных размеров.

Эта коробка передач может отламывать ступени даже без промежуточных шестерен. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

Компания Renault

провела презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos.Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

На выбор покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых дисков, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. Д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.

«Лада Грант» — отечественный бюджетный автомобиль В-класса. Модель выпускается серийно с 2011 года. Автомобиль построен на общей базе с Kalina первого поколения. Это позволило инженерам существенно сэкономить на разработке новой машины. Благодаря этому Lada Granta стала одним из самых дешевых автомобилей в своем классе. Ниже в цене были только «Матиз» и некоторые «китайцы». Машина очень популярна в России. Что ж, давайте разберемся, что за двигатель у Лада Грантс, его технические характеристики, дизайн и интерьер.

Конструкция

Как мы уже отмечали, машина построена на платформе Калинова. Несмотря на это, внешний вид «Гранты» существенно отличается. Итак, впереди мы видим новые фары, широкую решетку радиатора с хромированной полосой по центру и окрашенный в цвет кузова бампер.

Кстати, на самых бюджетных версиях он был черным. Также в бампере стояли галогенные противотуманные фары (или вместо них заглушки, в зависимости от стоимости).

Салон

В салоне много деталей, которые уже похожи на Калину второго поколения.Итак, это круглые дефлекторы по бокам и на центральной консоли, а также трехспицевый руль. Он не имеет электрических регулировок, но снабжен выступами для более удобного захвата. На центральной консоли находится магнитола с дисплеем (в самых бедных версиях есть пустышка), а также блок управления печкой. В люксовых версиях также предусматривался кондиционер. Сиденья очень плоские, без боковой и поясничной поддержки. Это, пожалуй, самый основной минус в салоне, — говорят отзывы.

Владельцы также отмечают посредственное качество звукоизоляции. Пластик очень твердый и гремит на ямах. Не справляются и дверные уплотнители: не пропускают воду, но шум дороги слышен отчетливо. Внизу центральной консоли есть два подстаканника. Роскошные версии имеют 4 динамика и электрические стеклоподъемники. Но обивка сидений только тканевая. Объем багажника седана составляет 480 литров. Спинка дивана не складывается.

Технические характеристики Лада Грант

Какой двигатель ставится на эту машину? На автомобиль установлен один из двух четырехцилиндровых силовых агрегатов.

Базовый — восьмиклапанный атмосферный двигатель. Двигателем Lada Granta комплектуется лифтбэк и седан. При объеме 1,6 литра он выдает мощность в 87 лошадиных сил. Крутящий момент доступен от четырех тысяч оборотов и равен 140 Нм. Этот двигатель Lada Grants (8-клапанный) работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Итак, разгон до сотни занимает 12 с половиной секунд. А максимальная скорость составляет 166 километров в час. Что касается расхода топлива, то он очень приемлемый — до 7 литров на сотню в смешанном режиме.

В люксовых комплектациях Лада Грант двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения. При объеме 1,6 литра этот двигатель развивает мощность в 106 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 148 Нм и доступен от четырех тысяч оборотов в минуту. №

Для этого 16-клапанного двигателя «Лада Грантс» предусмотрены две коробки передач. Так что вместе с ним может работать пятиступенчатая механика или робот с таким же количеством шагов. Что касается динамических характеристик Lada Grants, двигатель выдает такие же характеристики при той же мощности.Причина — отзывчивость коробки передач. Так, на механике разгон до сотни занимает 10,6 секунды. Но «робот» медленнее. С его помощью автомобиль разгоняется до сотни ровно за 12 секунд. Максимальная скорость — 179 километров в час. Единственный способ безопасно повлиять на ускорение — залить в двигатель Лада Грант больше жидкого масла. Кстати, Shell Helix с вязкостью 5w30 заливается в двигатель с завода. Объем заливаемого масла 3,5 литра.

Что касается расхода топлива, то он одинаков на обеих коробках передач.В смешанном цикле этот показатель составляет 6,7 литра на сотню.

Об автоматической коробке передач

До 2015 года автоматическая коробка передач Jatco также присутствовала в линии передачи. Это был классический 4-х режимный гидротрансформатор. Однако с ним машина расходовала намного больше топлива. По отзывам, на сотню по городу — 13-14 литров бензина.

А машина не порадовала динамикой. Разгон до сотни занимал 13,7 секунды.В связи с этим, а также из-за снижения себестоимости продукции, АвтоВАЗ прекратил выпуск трансмиссии Jatco и полностью перешел на роботизированную коробку передач. Отзывы владельцев отмечают, что единственный плюс этой трансмиссии — отсутствие необходимости «дергать за ручку». Но с учетом затрат на такую машину вождение Jatco становится невыгодным.

Спортивная «Лада Грант»

Двигатель у Грантс Спорт немного отличался по техническим характеристикам. Итак, инженеры взяли гражданский 1.6-литровый двигатель за основу. Однако, оснастив его распределенным впрыском и другими распредвалами, общую мощность увеличили до 118 лошадиных сил. Крутящий момент увеличен на 6 Нм по сравнению со 106-сильной моделью. Это дало небольшой прирост разгона. Автомобиль набирает первую сотню за девять с половиной секунд. Максимальная скорость 197 километров в час. Двигатель Lada Grants Sport комплектуется 5-ступенчатой безальтернативной механической трансмиссией. Расход топлива у машины 7.8 литров в смешанном режиме.

Цены, комплектация

Автомобиль предлагается в нескольких комплектациях:

Стоимость базовой версии составляет 330 тысяч рублей. В эту цену входит одна подушка безопасности, бортовой компьютер, штампованные 14-дюймовые шипы и аудиоподготовка. Под капотом 8-клапанный двигатель и механическая коробка передач.

Пакет «Норма» доступен по цене 405 тыс. Руб. За эту цену покупатель получит складывающуюся спинку задних сидений, противотуманные фары, антиблокировочную систему торможения и курсовой стабилизации, электроусилитель руля, аудиосистему с Bluetooth и USB, а также 4 динамика.В качестве опции доступны кондиционер и вторая подушка безопасности. За это придется доплатить 25 тысяч рублей. Также есть вариант «покраска кузова в металлик» по цене от 6 тысяч рублей.

Люксовая версия доступна по цене 480 тысяч рублей. В эту цену входит расширенный пакет шумоизоляции, четыре электростеклоподъемника, регулировка зеркал, иммобилайзер, подогрев сидений, климат-контроль, 15-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном.В качестве опции производитель предлагает оборудовать автомобиль системой навигации. Для этого нужно заплатить 9,7 тыс. Руб. Но, как говорят отзывы, штатная навигация в Гранте очень плохая — лучше использовать обычный навигатор.

Заключение

Итак, мы узнали, что такое «Лада Гранта» и какими двигателями она оснащена. На данный момент машина самая дешевая в линейке АвтоВАЗа. Однако пробег между комплектациями (а точнее их стоимость) просто огромен. Это вызывает бурю негатива среди российских автомобилистов.Тем не менее, машина продолжает активно продаваться в различных регионах России даже с 8-клапанным двигателем.

Этот силовой агрегат восходит к разработанному в конце 80-х двигателю ВАЗ 21083, а точнее его инжекторному варианту. В его основе — все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распредвала. Привод ГРМ — ременной, а так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, требуется периодическая регулировка зазоров клапанов.

Есть существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. здесь используются. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже уложиться в экологический класс 4 евро.

Однако в результате всех модернизаций появился немалый для наших реалий минус.Облегченная шатунно-поршневая группа была без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда поставили дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул этому мотору безвинтовые поршни.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Грант.

Характеристики двигателя

21116

Годы выпуска — (2011 — сегодня)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6 мм
Диаметр цилиндра 82 мм
Степень сжатия — 10,5
Объем рабочего объема составляет 1596 см3.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8.5л. | 5,7 литровая трасса | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Гранты:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 литра .
При замене залейте 3,2 л.

Ресурс:
1.По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный двигатель 21114 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании облегченного (39%) ПБР Prior MPS производства Federal Mogul, блок цилиндров также от предыдущего двигателя ВАЗ 21126.Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршня, у 11186 — АвтоВАЗа, у 21116 — Federal Mogul, и все))
Чем хорош мотор: снизились шумность и расход бензина, экологичность — увеличилась и заметно выросла мощность (почти на уровне 16 16V), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан. Также отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200 тысяч.км
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 — 95 градусов.
О проблемах слышен шум и стук капота в двигателе лада гранта, или он троит, тратить … в статье о предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, мы читаем.

Тюнинг двигателя Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Двигатель Гранта атмосферный тюнинг

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Первым этапом, уже знакомым нам по настройке мотора 21114 является замена распредвала на Нуждина 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Сверху навешиваем ресивер, демпфер 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с. С дополнительной доработкой и фрезеровкой ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 лс

Компрессор к Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от 116 двигателей — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на слив поршня. С валом, Нуждин 10.63 или 10,42 будет лучше. В известном ролике четко разъясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе ВАЗ 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

8-клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но вместе с этим вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив ГБЦ на 16 клапанов, с ресивером. Демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

Грант Турбо Двигатель

Оптимальный вариант при установке турбины — перейти на 16 клапанов (это сделано с целью повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать приору по принципу турбонаддува. Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбо из 8 клапанов, нужно учитывать, что 8V при форсировке крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобится поршень Нива на шатуне 121 от 2110, прокладка приора, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280, лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, обдува, демпфер 54мм, ДБП + ДТВ, турбо от Volkswagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они запросто сдувают 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 л.с.
Все это делается с любым 8-клапанным мотором, для Ваз переднеприводных .

главная »Ходовая» «Лада Гранта», двигатель: технические характеристики и отзывы.Двигатель: преимущества Лада Грант Лада Гранта 87 литров с каким двигателем

заслуг Lada Grant

Устанавливается на автомобиль объемом 1600 м.куб. см, по своей конструкции это дальнейшее развитие двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, максимальной мощностью 87 л.с участием. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Grant. оснащена двигателем мощностью 90 л.с. с участием. Повышенный рабочий объем был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

Базовый двигатель

В течение всего периода производства двигатели совершенствовались, увеличивая мощность. Введение на двигателе 11186 облегченной на 39% поршневой группы позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. с., но также улучшают эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов.Повышенная тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при оборотах коленчатого вала выше 1500.

Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капотом автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и на Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:

рабочий объем — 1596 куб. См;
мощность — 80,9 л. с участием. при 5200 оборотах в минуту;
крутящий момент — 125 Нм при 3000 об / мин;
степень сжатия — 9,6.

Оба — 11186 и 21116 — имеют хороший КПД: 7-7.5 литров на 100 км. Используемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный срок службы двигателей. Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы пробегают 250-300 тысяч.

Как правило, силовые агрегаты Лада Гранта не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями.У двигателя хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. с участием. без потери ресурса и до 180 л. с участием. с некоторым снижением прочности. Из недостатков мотора — повышенная потребность в регулировке клапанов, шум, напоминающий дизельный двигатель. Кроме того, двигатель может утроиться, стукнет, перегреться и т. Д.

При обрыве ремня ГРМ клапаны повреждаются редко, если только двигатель не оснащен спортивным распределительным валом.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные.Технические характеристики:

Объем двигателя — 1593 куб. см;
мощность — 87 и 90 л. с участием. соответственно при 5100 об / мин;
крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
степень сжатия — 10,5.

Рекомендуемое топливо AI95. Ресурс по паспорту 200 тыс. Км. Как и базовый, он имеет потенциал увеличения до 180 литров. с., а без потери ресурса — до 120 л. с участием. Система питания — с многоточечным впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электроприводом.Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку для увеличения ресурса. Газораспределительный механизм приводится в движение зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и проставками коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.№

Устанавливается на Лада Гранта в стандартной и люксовой комплектации. обеспечивают отличную динамику и экономичность для отечественных автомобилей, но посредственные по сравнению с зарубежными аналогами. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и с самовозгоранием.

По сравнению с базовым двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантировано повреждение клапанов.

16-клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации лифтбека Lada Granta производитель начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

мощность — 98 л. с участием. при 5600 об / мин;
— 145 Нм при 4000 об / мин.

Механизм агрегатирован с автоматической коробкой передач.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

мощности 106 л.с. с. при 5800 оборотах в минуту;
тяга 148 Нм при 4000 об. / Мин.

Работает только в паре с механической коробкой передач.

Такой выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий.Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал настройки — до 400 л.с. с., без потери ресурса — до 120 л. с участием. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux plus, а также на Lada Priora.

Недостатками этих двигателей, установленных на Лада Грант, являются: нестабильная работа, как следствие потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, течи в воздушных шлангах, сбои в работе дроссельная заслонка.Самым существенным недостатком считается высокая вероятность повреждения клапана при обрыве ремня ГРМ. Однако, при всех своих недостатках, эти моторы специалисты считают самыми современными двигателями российского производства.

Топовый двигатель Гранта — это модернизированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

мощность 118 л. с участием. при 5900 об / мин;
— 154 Нм при 4750 об / мин.

Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс 200 тыс км. Возможность увеличения мощности — до 400 л.с. с участием. и выше. Повышенная мощность достигается за счет использования облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распредвалов TMC с измененными характеристиками впуска и выпуска, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об / мин. точно соответствует двигателю 21126. После 3 тысяч оборотов персонаж становится более спортивным.Расход топлива Lada Granta Sport не изменился по сравнению с модификацией 21126.

Для многих этот параметр будет важен при выборе того, какой двигатель отдать предпочтение.

Какой двигатель у автомобиля Лада Гранта лучше? Автомобиль Lada Granta: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой.Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — поэтому относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход нашелся, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм).Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости перенесен в правое крыло.На его месте теперь корпус воздушного фильтра Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — установлен, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разным передаточным числом. Механизм переключения передач приводится в движение тросом.Но за гидравлику отвечает сцепление.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось за короткую поездку выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный двигатель, но машина едет быстрее, чем раньше.И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в быту подача крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5. Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за моторы семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь во всех автомобилях есть термостекла, салонный воздушный фильтр и индикатор ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной протечки в центре лобового стекла. В тормозной системе появился более производительный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

А ПЛЮС: Новый двигатель вызовет интерес у базовых автомобилей

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел слабым старичком, новые стандарты и веяния требовали кардинальных изменений. В то же время возможности для маневрирования мотористов, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

Итак, мы пошли по уже проторенной дороге. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения. Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако скопировать в точности все изменения не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр. Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Что и почему было изменено, расскажут фото с подписями.

Новый Н-впускной модуль испытывался и на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приближаясь к показателям шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю.Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро будет пополнен) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченный ШПГ).

В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

Расположение и норма шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся), поэтому первые поршни были с дырками внизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в истонченных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Так как в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — выемки внизу — было выбрано.

В связи с критической температурой в области первого поршневого кольца потребовалось дополнительно анодировать канавку. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность заедания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, его проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, в целях более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работал при температуре от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего срока службы двигателя. Да-да, менять не надо раньше 200 тыс км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей заняла два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а также уменьшение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В будущем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. В случае роста объемов производства моторов целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Здравствуйте! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в автосалоне 2 месяца назад в Омске, за это время я проехал на ней чуть больше 12000 км, некоторые впечатления о машине уже сложились.

Комплектация простейшая, двигатель 8-ми клапанный, но с кондиционером. На конец июля он стоил 414 000 рублей, плюс уже был установлен дополнительный. комплектация на 30 тыс. (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, набор автолюбителей, колпаки).

Начнем с минусов. Последней личной машиной перед Грантом была Toyota Vitz RS. Сначала попробовал мысленно сравнить, класс примерно одинаковый, но абсолютно по всем показателям победила 15-летняя Toyota.

Первые впечатления после выезда из салона очень шаткая подвеска, слабые тормоза. Витц, по сравнению с Грантом, ездил как карта.

Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз слишком близко друг к другу, пару раз нажимал одновременно две педали. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка вполне сносная.

Непонятный ход у рычага включения дворников, все ступеньки вверх.Бачок омывателя очень маленький, не знаю, сколько в него поместится, но жидкости приходится доливать очень часто.

По непонятным причинам, на горячей, когда машина стоит 20-30 минут, периодически заводится только второй раз. Первый раз включаешь стартер, как будто заливаешь свечи. Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градусов, при рабочей температуре 84-85. Но это вроде особенность всех режимов, на иномарках таких скачков температуры не замечал.

Также на холодном через 20-30 секунд при запуске двигателя начинается какая-то стрельба из выхлопной трубы и заметна скорость оборотов, но это быстро проходит. Всем этим займемся на первом ТО. Нулевое техобслуживание прошло на 3 тыс., Согласно регламенту, на этом пробеге на 8-клапанных моторах клапаны регулируются.

Когда кондиционер включен, даже при закрытых вентиляционных отверстиях на передней панели холодный воздух все равно выходит через щели!

Даже до нулевого обслуживания, дважды на нейтрали, обороты подскочили до 5500 и держались пару секунд.Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссельная заслонка электронная, такое бывает иногда.

Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но 35-40 литров умещаются без проблем. При объеме этого самого бака 50 литров.

Ну в районе 10 тысяч пробега на одометре сверчки стали появляться в салоне. Особенно навязчиво что-то гудит в водительской двери. Кстати, на Витце не было ни одного крикета с пробегом намного больше 200.

О том, что окна передних дверей не опускаются полностью, я узнал только после покупки. Летом руку в окно не просунешь.

Ну а теперь о плюсах, их на самом деле довольно много.

Подвеска на Лада Гранта хоть и сильно кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как на работе часто приходится ездить по грунтовым дорогам и другим неровностям, я еще ничего животом не задел.

Если сравнивать Granta с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Granta имеет немало преимуществ.

Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышен. Вполне удобные передние сиденья, часто приходится проезжать 500-700 км в день, особой усталости не чувствуешь.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, едет без проблем, 3000 оборотов по тахометру при 112 км / час. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как через GPS.Хотя даже на новых дорогих машинах спидометры обычно лежат на 5-10 км / ч. Разгонял до 165 на максималку, ехать конечно не комфортно, такое ощущение, что машина сейчас взлетит.

Расход по городу около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика для 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Грантс Спорт, особо большой разницы со своей ни по динамике, ни по управляемости не заметил.

Итог

Хотя обзор оказался более негативным, в целом Lada Granta — довольно солидная рабочая лошадка.За два месяца эксплуатации я к этому привык. Отказ, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель разрабатывался на базе всем известного ВАЗ 21083.На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 л.с.:

Сервис

Техобслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла.В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Lada Granta 87 л.с .:

P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0101 Датчик массового расхода воздуха, выходной сигнал вне допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
P0107 Abso Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
P0130 Неисправен кислородный датчик перед нейтрализатором
P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
P0171 Система подачи топлива слишком бедная
P0172 Система подачи топлива слишком богатая
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4 9058, обрыв P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
P0325 Обрыв детонации датчик
P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
Положение коленчатого вала датчик высокого уровня сигнала
P0346 Цепь датчика фазы, неверный сигнал
P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения значение
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка обрыва
P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
P0505 Ошибка регулятора холостого хода
P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
P0560 Напряжение на плате ниже порога работоспособности системы
P0562 Низкое напряжение на плате
P0563 Высокое напряжение на плате
P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
P0603 Неисправность системы управления блок RAM
P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
P0606 Контроллер , Неисправен АЦП
P0607 Неверный сигнал датчика детонационного канала
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса , проверка обрыва цепи
P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
P0629 Реле топливного насоса, проверка замыкания цепи на проводку
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
P0660 Регулирующий клапан для длины каналов система впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода
Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1124 Присадочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «плохо»
P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после катализатора
P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1301 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в системе
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1500 Обрыв цепи управления электрическим топливным насосом реле
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода: обрыв или замыкание на +12 В
P1541 Цепь управления реле топливного насоса, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазон
P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность EEPROM блока управления
P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1612 Ошибка грубого сброса процессора
84
P Датчик дороги, низкий уровень сигнала
P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
P1622 Неисправность EEPROM блока управления
P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
P1689 Ошибка функции памяти управления
P2070 Клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
P2101 Привод дроссельной заслонки, цепь управления неисправен
P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки: короткое замыкание на массу
P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи, проверка проводки
P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
P2122 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
P2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
P2127 Pedal p Цепь датчика положения B, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Дроссельная заслонка датчики положения «A» / «B», несоответствие сигналов
P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки не выполнена
P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация никогда не проводилась
P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обедненную смесь
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепь управления к бортовой сети
P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
P2501 Высокий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
P0963 «Контроль давления соленоид. Обрыв цепи «
P0962″ Электромагнит управления давлением. Цепь замкнута на массу «
P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
P17AB» L / C SOL (разомкнуто) «
P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
P17AE» 2-4 / B SOL (открыто) «
P17AD» 2-4 / B SOL (GND short) «
P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я) «
P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я) «
P0744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка) «
P1744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка скольжения) вверх ) «
P0731« Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1 передаче »
P0732« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 2 передаче »
P0733« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 3 передаче »
P0734« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 4-й передаче. шестерня «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «P17A4» Rev4 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)»
8 ) «
P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
P0711« Датчик температуры масла, заедание »
P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
P062F« РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ »
P1701« Напряжение питания контроллера »

Список кодов ошибок передачи данных

U0001 Неисправность шины CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Лада Гранта — замена масла и масляного фильтра двигателя — журнал За рулем

2015-12-21_111120

1

4

45

455

4555

45556

455568

4555685

55685

Замена масла в двигателе на Лада Калина

Замена моторного масла в двигателе Лада Гранта 8 и 16 клапаннов

Рекомендованное к замене масло для Лада Гранта

Особенности замены масла Лада Гранта на 8 и 16 клапанном двигателе

Процесс замены масла и масляного фильтра на Лада Гранта на 8 и 16 клапанном двигателе

Масляный фильтр LADA (ВАЗ Калина 1117,1118,1119)

Замена масла в двигателе Лада Гранта 16 клапанов своими руками на видео

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Нюансы замены масла

Какое масло заливать

Выделим перечень качественных моторных масел для Lada Kalina

Какие нужны материалы для замены

Приступаем к замене масла

Видео

Мощность на стенде гранты от 87 л.

Двигатель 21116 характеристики

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Компрессор для Лада Грант

Грант турбомотор

Срок службы двигателя

Характеристики двигателя Гранта

Правила эксплуатации моторов

Главные двигатели

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

выводы

Обзор лифтбека Лада Грант, отзывы владельцев и недостатки машины.Подготовка к чип-тюнингу

Кузов

Салон и электрика

Двигатели

Подвеска и прочие детали

Результат

Ремень ГРМ Назначение

Интервал замены ремня ГРМ

Когда обрыв ремня

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном моторе

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк 8 клапанов

Особенности замены привода с 16-клапанным мотором

Где и как найти качественную запчасть

Как заменить масло Лада Гранта (лифтбэк)

Когда менять и сколько масла заливать Гранта

Масляный фильтр для автомобилей с правым рулем Навертный фильтр MAHLE ORIGINAL (№ OC 384)

Анализ автомобилей будущего — Сможет ли Renault превратить Lada в следующую Skoda? | Анализ автомобильной отрасли

Всего в этом году намного меньше, чем в 2008 году, когда продажи отслеживали рост цен на нефть почти до 2,9 млн автомобилей и легких коммерческих автомобилей.

В прошлом году в Тольятти было построено 416 000 автомобилей, из них около 300 000 автомобилей марки Ladas.

Чистый убыток за 2016 год составил 44,8 млрд руб., Из которых на реструктуризацию и связанные с этим расходы составили 25 млрд руб.

Продажи 75 910 единиц в течение года до конца октября делают Granta моделью номер один на российском рынке.

Всего за первые десять месяцев серия Vesta реализовала 61 270 автомобилей, что сделало эту модель АвтоВАЗа второй моделью.

Внедорожник сегмента C может поднять цены на Lada выше, чем у них сейчас.

Самый большой вопрос заключается в том, как AVG может превратить Lada в бренд, который становится желанным и требует более высокой прибыли.

HOTSALE воздушный фильтр фильтр кондиционера салона топливный фильтр Масляный фильтр для JAC S3 Получите большую скидку сейчас по низкой цене i6z3e8j3t2

Лучший воздушный фильтр салонный кондиционер фильтр топливный фильтр Масляный фильтр для JAC S3 Deals

преимуществ Лада Грант Лада Гранта 87 литров с которым двигатель

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Схема привода Лада Калина 8 клапанов

Конструкция

Салон

Технические характеристики Лада Грант

Об автоматической коробке передач

Спортивная «Лада Грант»

Цены, комплектация

Заключение

21116

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186