Масло в n47d20: Двигатель BMW N47 | Масло, проблемы и болезни мотора — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Двигатель BMW N47 | Масло, проблемы и болезни мотора

Характеристики двигателя N47D20

Производство	Steyr Plant
Марка двигателя	N47
Годы выпуска	2007-2017
Материал блока цилиндров	алюминий
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	16.5
Объем двигателя, куб.см	1995
Мощность двигателя, л.с./об.мин	116/4000 143/4000 163/4000 177/4000 184/4000 204/4400 218/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	260/1750-2500 300/1750-2500 380/1750-2750 350/1750-3000 380/1750-2750 400/2000-2250 450/1500-2500
Экологические нормы	Евро 5 Евро 6
Турбокомпрессор	Garrett GTB1749VK MHI TF035HL BorgWarner KP35 + K16 IHI RHV4-T39
Вес двигателя, кг	149 (N47D20)
Расход топлива, л/100 км (для 320d E90) — город — трасса — смешан.	6.0 4.1 4.8
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.2
Замена масла проводится, км	7000-8000
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	250+ н.д.
Двигатель устанавливался	BMW 116d/118d/120d/123d/125d E87/F20 BMW 225d F22 BMW 316d/318d/320d/325d E90/F30 BMW 418d/420d/425d F32 BMW 518d/520d/525d E60/F10 BMW X1 E84 BMW X3 E83/F25 BMW X5 F15 BMW 520d GT F07 Mini Cooper SD

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N47

На автомобиле БМВ 1-серии в кузове Е87, в 2007 году, появился дизельный двигатель BMW N47, который заменил М47.

В отличие от своего предшественника, на N47 использован новый легкий закрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двумя балансирными валами и диаметром цилиндров 84 мм. Внутри блока стоит кованый коленвал с ходом поршня 90 мм и кованые шатуны. Компрессионная высота поршней 47 мм, а степень сжатия 16.5. Вместе это дало рабочий объем 2 литра.
Сверху блока алюминиевая 16-ти клапанная головка с двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, а толщина ножки клапана 5 мм.
Двигатели BMW N47 получили систему впрыска Common rail и турбонаддув с интеркулером. Используемая турбина на первых версиях (116 л.с. и 143 л.с.) это Garrett GTB1749VK с изменяемой геометрией.
Привод ГРМ здесь цепной и цепь расположена сзади мотора. Ресурс цепи ГРМ на N47 рассчитан на весь срок службы мотора, но в действительности долговечность никакая, о проблемах с цепью написано ниже. Здесь также применен клапан рециркуляции отработавших газов, двухмассовый маховик и блок управления Bosch DDE7.

0/DDE 7.1.

Параллельно с данным мотором выпускалась версия с рабочим объемом 1.6 литра — N47D16, а также 6-ти цилиндровый дизель N57.

С 2014 года двигатель N47 плавно заменялся на более современный дизельный двигатель B47.

Модификации двигателя BMW N47

1. N47D20K0 (2007 — 2012) — самая слабая версия N47 с турбиной Garrett GTB1749VK. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоит этот мотор на BMW 116d E87 и 316d E90.
2. N47D20U0 (2007 — 2013) — версия мощностью 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 1750-2500 об/мин. Здесь использован ЭБУ DDE7.0, турбокомпрессор Garrett GTB1749VK, а давление наддува 1.5 бар. Как и на более слабом моторе, на N47D20U0 применены соленоидные форсунки. Стояла эта силовая установка на BMW 118d E87, 318d E90, X1 E84 и X3 E83.
3. N47D20O0 (2007 — 2013) — модификация мощностью 177 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 1750-3000 об/мин. Блок управления на двигателе DDE7.

1, а турбина MHI TF035HL, которая дует 1.55 бар, используются также пьезоэлектрические форсунки с более высоким давлением в рампе. Встретить этот двигатель можно на BMW 120d E87, 320d E90, 520d E60 и X1 E84 и X3 E83.
4. N47D20T0 / N47TOP (2007 — 2013) — наиболее мощный двигатель N47. Это Twin Turbo версия с двумя турбокомпрессорами BorgWarner KP35 и K16, давление наддува 2 бара, также тут новый выхлоп, пьезофорсунки с еще более высоким давлением в рампе, а используемый ЭБУ это DDE 7.1. Отдача N47 TOP составляет 204 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 2000-2250 об/мин. Такие двигатели стояли на BMW 123d E87 и X1 E84.

5. N47D20K1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20K0. Здесь установлена турбина IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1. По сравнению с предшественником, это мотор более экономичный, расход топлива снижен на 3%. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 2500 об/мин. Найти этот движок можно под капотом BMW 116d F20, 316d F30 и X1 E84.
6.

N47D20U1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20U0. Тут установлен турбонагнетатель IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1 Мощность 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 Нм при 1750-2500 об/мин. Несмотря на почти одинаковые характеристики с обычным N47, N47TU имеет чуть больше мощности на средних оборотах. Этот двс соответствует экологическим стандартам Евро 5, а для версий 218d и 418d — Евро 6. Установлен на автомобилях BMW 118d F20, 218d F22, 318d F30, 418d F36, 518d F10, Х1 Е84 и X3 F25.
7. N47D20O1 / N47TU (2010 — 2017) — этот двигатель пришел на замену N47D20O0. Здесь используется турбина MHI TF035HL и ECU DDE7.1. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 380 Нм при 1750-2750 об/мин. Его ставили на BMW 120d F20, 220d F22, 320d F30/E90, 328d F30, 420d F32, 520d F10, X1 E84 и X3 F25. Для автомобилей BMW 320d EfficientDynamics и X1 EfficientDynamics выпускалась версия с тем же турбокомпрессором и программно задушена на 163 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 380 Нм при 1750-2750 об/мин.

8. N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 (2012 — 2016) — топовая версия N47TU TwinTurbo заменившая N47D20T0. Данный мотор оснащался турбинами BorgWarner K16 и KP35, доработанным впуском и выпуском, а блок управления здесь DDE 7.31. Мощность 218 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоял он на BMW 125d F20, 225d F22, 325d F30, 425d F32, 525d F10, X1 E84 и X5 F15.
9. N47C20U1 (2011 — 2014) — версия N47D20U1 для Mini Cooper SD.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N47

1. Шум с задней части мотора. Самая известная болезнь N47, которую вызывает растянутая цепь ГРМ, ее срок службы на практике около 100 тыс. км. Нередко проблема возникает намного раньше. Решение только одно — замена и тянуть с этим не стоит иначе может случиться обрыв. Дополнительная неприятность с заменой цепи на дизеле N47 заключается в необходимости снятия двигателя, ибо цепь расположена сзади. В моторах до 2009 года цепь меняют вместе с коленвалом.
2. Еще посторонние звуки может вызывать демпфер коленвала, служит он около 100 тыс.

км, временами больше, затем требует замены.
3. Вихревые заслонки. По аналогии с М47, здесь во впускном коллекторе установлены вихревые заслонки, но отличие от того же М47, они не могут попасть в двигатель. Тем не менее, от работы системы ЕГР, заслонки могут полностью покрыться нагаром. Чтобы такого не произошло, лучше заглушить клапан EGR, а заслонки вместе с коллектором почистить или, еще лучше, удалить их и поставить заглушки. Чтобы мотор работал предельно адекватно, после этой операции нужно прошить блок управления под работу без всего этого добра.

Кроме того, перегрев этого мотора может привести к образованию трещин в блоке между цилиндрами, которые можно попробовать заварить, но высока вероятность, что это не поможет и придется искать блок цилиндров без трещин. Ресурс турбин около 200 тыс. км, но может быть и больше.

Ресурс двигателя БМВ N47 зависит от обслуживания и если вовремя вылечить болезни, то он может превышать 250-300 тыс. км и больше.
Чтобы снизить вероятность возникновения проблем с мотором, желательно почаще менять моторное масло, использовать только оригинальное рекомендованное заводом-изготовителем, также лить нормальное топливо, вовремя обслуживаться и не гонять в полный рост.

Тюнинг двигателя BMW N47

Чип-тюнинг

Для увеличения мощности своего моторчика достаточно поехать в тюнинг контору и залить новую прошивку. Перепрошивка N47 на 116d и 118d в кузовах Е87 и Е90 дает прирост мощности 35-50 л.с. Версии с индексом 20d в кузовах Е87, Е90, Е60, Е84 и Е83, можно раскачать до 210-220 л.с. Мотор N47 TOP позволяет с помощью чип-тюнинга снять 240-250 л.с.

Двигатели N47TU мощностью 116 л.с. и 143 л.с. дают возможность получить на стандартной турбине 185-200 л.с.
Версии N47TU 184 л.с. прошиваются в 215, а с даунпайпом в 230 л.с.
Топовый N47S1 дает шанс получить прошивкой 240+ л.с., а с даунпайпом 280 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Дизельный двигатель BMW N47

Надежность, проблемы, а так же все тонкости ремонта двигателя BMW N47, хорошо известны мотористам автосервиса BMW Мотор Эксперт.С примером некоторых работ, вы можете ознакомиться на странице наши работы, ещё больше примеров на нашей станице instagram

МОДИФИКАЦИЯ: N47D16 ИЛИ N47D16U1

Точный объем	1598 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	95 — 116 л. с.
Крутящий момент	235 — 260 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	83.6 мм
Степень сжатия	16.5
Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	5. 2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5/6
Примерный ресурс	200 000 км

МОДИФИКАЦИЯ: N47D20 (ВЕРСИИ K0, U0 И O0)

Точный объем	1995 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	116 — 177 л. с.
Крутящий момент	260 — 350 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	16.0 — 16.5
Особенности двс	интеркулер
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	5. 2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	250 000 км

МОДИФИКАЦИЯ: N47D20 TOP ИЛИ N47D20T0

Точный объем	1995 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	204 л. с.
Крутящий момент	400 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	16.5
Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	twin turbo
Какое масло лить	5. 2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	220 000 км

МОДИФИКАЦИЯ: N47TU (ВЕРСИИ K1, U1 И O1)

Точный объем	1995 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	116 — 184 л. с.
Крутящий момент	260 — 380 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	16.5
Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	5. 2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5/6
Примерный ресурс	240 000 км

МОДИФИКАЦИЯ: N47S1 ИЛИ N47D20T1

Точный объем	1995 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	218 л. с.
Крутящий момент	450 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	16.5
Особенности двс	интеркулер
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	twin turbo
Какое масло лить	5. 2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5/6
Примерный ресурс	200 000 км

НА КАКИЕ АВТОМОБИЛИ СТАВИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ N 47 1.6 — 2.0 L

1-Series E87	2007 — 2013
1-Series F20	2011 — н.в.
2-Series F22	2013 — 2015
3-Series E90	2007 — 2013
3-Series F30	2011 — 2015
4-Series F32	2013 — 2016
5-Series E60	2007 — 2010
5-Series F10	2010 — 2017
X1 E84	2009 — 2015
X3 E83	2007 — 2010
X3 F25	2010 — 2014
X5 F15	2013 — 2015
MINI
Hatch R56	2010 — 2013
Roadster R59	2012 — 2015
Countryman R60	2010 — 2017
Paceman R61	2012 — 2016

НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ N47

Растяжение цепи ГРМ на пробеге до 100 000 км

Вихревые заслонки во впускном коллекторе быстро зарастают нагаром и заклинивают

Демпфер коленчатого вала может потребовать замены к 100 000 км

Чувствителен к перегреву, что может отразиться на ЦПГ

Масло для двигателя BMW F10 (5 серия)

Если для Вас является актуальным вопрос о том, какое масло в BMW F10 заливать, сколько, какие интервалы, и конечно же, какие допуски предусмотрены — Вы попали на нужную страничку. Наиболее распространенные моторы данных автомобилей:

Бензиновые двигатели

N20, N53, N55

Дизельные двигатели

N47, N47D20, N57

О допусках

Какому допуску следует придерживаться? Их 2 — BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04. Допуск с обозначением 01 введен для использования в двигателях разработанных до 2001 года. (не путать с выпущенными, т.к. многие двигатели разработанные в 00 годах, устанавливались вплоть до 2010г.)

Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв F10, ориентируются по нему, но это не совсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но большинство БЕНЗИНОВЫХ агрегатов, устанавливаемых на F10 «кушают» масла с допуском 01, на него и стоит ориентироваться.

Для дизельных моторов подходит LL04. Допуски Longlife-04 были проработаны для поддержания долгого срока службы сажевых фильтров дизельных силовых агрегатов. Масла подходят для всех дизельных моторов немецкого автоконцерна с упомянутыми фильтрами для очистки выхлопа.

Так же следует отметить, что в России, по рекомендации автоконцерна BMW, не допускается использование продуктов с допусками BMW LongLife-04 в бензиновые двигатели. Поэтому вопрос у владельцев БЕНЗИНОВЫХ двигателей должен отпасть сам собой. Связано это из-за низкого качества топлива в странах СНГ, и агрессивной окружающей среды (суровые зимы, жаркое лето). Для дизельных моторов масло 04 подходит, особенно выпущенных с 2008-2009 годов.

Подходящее масло по допуску БМВ F10

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

BMW Longlife 04

1 литр Артикул: 83212365933

Средняя цена: 650р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40

Артикул 4л.: 104256

Артикул 1л: 102784

Средняя цена: 3.100р.

Shell Helix Ultra 5W-40

Артикул 4л: 550040755

Артикул 1л: 550040754

Средняя цена: 2.200р.

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Артикул 4л: 152566

Артикул 1л: 152567

Средняя цена: 2.000р.

Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40

Артикул 5л: 8029

Артикул 1л: 8028

Средняя цена: 3.200р.

Масла для допуска BMW LL 04

Motul Specific LL-04 SAE 5W-40

Артикул 5л. : 101274

Средняя цена: 3500р.

Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30

Артикул 4л.: 7537

Средняя цена: 2600р.

Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40

Артикул 5л.: 102051

Средняя цена: 3400р.

Alpine RSL 5W30 LA

Артикул 5л.: 0100302

Средняя цена: 2700р.

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (бензиновые двигатели)

Двигатель	Longlife-04	Longlife-01	Longlife-01FE	Longlife-98
4-цилиндровые двигатели
M43TU	x	x		x
M43/CNG 1)	x
N40	x	x	x
N42	x	x	x
N43	x	x	x
N45	x	x	x
N45N	x	x	x
N46	x	x	x
N46T	x	x	x
N12	x	x	x
N14	x	x	x
W10	x	x		x
W11	x	x
6-цилиндровые двигатели
N51	x	x	x
N52	x	x	x
N52K	x	x	x
N52N	x	x	x
N53	x	x	x
N54	x	x	x
M52TU	x	x		x
M54	x	x
S54
8-цилиндровые двигатели
N62	x	x	x
N62S	x	x	x
N62TU	x	x	x
M62LEV	x	x		x
S62(E39) по 02/2000
S62(E39) с 03/2000		x		x
S62E52		x		x
10-цилиндровые двигатели
S85	x *
12-цилиндровые двигатели
M73(E31) с 09/1997	x	x		x
M73(E38) 09/1997-08/1998	x	x		x
M73LEV	x	x		x
N73	x	x	x

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (дизельные двигатели)

Двигатель	Longlife-04	Longlife-01	Longlife-98
4-цилиндровые двигатели
M41	x	x	x
M47, M47TU	x	x	x
M47TU (с 03/2003)	x	x
M47/TU2 1)	x	x 3)
N47uL, N47oL	x
N47S
W16D16	x
W17D14	x	x	x
6-цилиндровые двигатели
M21	x	x	x
M51	x	x	x
M57	x	x	x
M57TU (c 09/2002)	x	x
M57TU (E60, E61 c 03/2004)	x	x 2)
M57Top (c 09/2004)	x
M57TU2 (c 03/2005)	x	x 4)
M57TU2Top (c 09/2006)	x
8-цилиндровые двигатели
M67 (E38)	x	x	x
M67 (E65)	x	x
M67TU (c 03/2005)	x	x 4)

Все двигатели устанавливаемые на BMW F10

	Мотор	Объем	Мощность, л. с.
520i	N20B20	1997	184
523i	N53B30	2996	204
528i	N53B30 N20B20	2996 1997	258 245
528i xDrive	N53B30 N20B20	2996 1997	258 245
530i	N53B30	2996	272
535i	N55B30	2979	306
535i xDrive	N55B30	2979	306
550i	N63B44	4395	407
550i xDrive	N63B44	4395	460
518d	N47D20 B47D20	1995 1995	143 150
520d EDE	N47D20	1995	184
520d	N47D20 B47D20	1995 1995	184 190
520d xDrive	N47D20 B47D20	1995	184 190
525d	N57D30UL N47D20	2993 1997	204 218
525d xDrive	N47D20	1997	218
530d	N57D30OL	2993	245 258
530d xDrive	N57D30OL	2993	258
535d	N57D30T0	2993	299 313
535d xDrive	N57D30T0	2993	313
M550d xDrive	N57D30	2993	381

Сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

520i (184 л. с.) 2.0 л N20B20 — 5 л
523i (204 л.с.) 2.5 л. N52B25 — 6.0-6.5 л
523i (204 л.с.) 3.0 л. N53В30 — 6.5 л
528i (258 л.с.) 3.0 л. N52B30 — 6,5 л
530d xDrive (N57 D30 A) — 6,5 л
535i (306 л.с.) 3.0 л. N55B30 — 6.5 л
550i (407 л.с.) 4.4 л.N63B44 — 8,5 л
520d N47 — 5л

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей БМВ F10 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально, особенно для бензиновых двигателей. Поэтому вопрос из разряда почему жрет масло — должен беспокоить только в том случае, если расход больше 2-3л. на 10.000км.

Какое масло заливать в F10 530D?

Отличным вариантом для данного двигателя N57 подойдет оригинальное масло с допуском LongLife 04, артикул 83212365933 1л. Вам потребуется 6.5л., Если Вы не хотите использовать оригинальный продукт, то можете воспользоваться нашими рекомендациями сверху статьи, где описаны лучшие масла для допуска 04. Для BMW 520d масло подходит с таким же допуском, объем заправки — 5л.

Какое масло заливать в двигатель 520i?

Для бмв 520i масло предусматривается с допуском BMW Longlife 01. Номер двигателя N20B20. Объем заправки 5 литров. Оригинальный номер масла 83212365930.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км.-15.000км, в зависимости от того, что наступит раньше.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с БМВ — это ZF). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+болты) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП БМВ 5 серии, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Как проверить уровень масла BMW F10 в двигателе ?

Чтобы проверить уровень масла воспользуйтесь бортовым компьютером. Более подробно на видео:

MAX означает, что уровень масла на максимальной отметке.

MIN означает, что требуется доливка (1-1.5л.)

Замена масла в BMW F10 520D

Замена масла в BMW F10 своими руками, в данных видео расскажут как самостоятельно произвести замену масла в двигателе

Мотор N47

Замена масла в 535i N55 + сброс сервисного интервала

Моторное масло для двигателя 2.0, 2.5, 3.0 BMW E90 когда, сколько и какого заливать

БМВ Е90 – компактный автомобиль 3-Series пятого поколения, выпускаемый с 2005 по 2013 год. Считается одной из самых удачных моделей семейства с точки зрения дизайна. Кузов Е90 сменил старый Е46, по сравнению с которым значительно увеличился в размерах. Машина стала более обтекаемой и лишилась угловатых форм, свойственных предыдущей модели. Дополнительно к базовому дизайну производитель предусмотрел эксклюзивные пакеты Lifestyle, Sport, Exclusive и M Sport. Для участия в гонках Ле-Ман компания БМВ выпустила гоночный болид Е92 М3 GT2. Общий объем производства БМВ Е90 до 2009 года превысил 2,1 млн автомобилей различных модификаций, из которых седанов было выпущено 1 млн 340 тыс. штук. В 2010-м вышла обновленная версия, производство которой велось до 2014 года.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе БМВ E90

Владельцы автомобиля БМВ Е90 предпочитают менять моторное масло один раз в год или каждые 10 тыс. км – в зависимости от того, насколько быстро испортится смазочный материал. Как правило, на его срок годности влияют различные факторы, включая природные и дорожные условия, стиль вождения и степень нагрузки на автомобиль. Несоблюдение ПДД, а также резкие старты и торможения в городских пробках могут стать причиной перегрева ДВС и ухудшения качества жидкости. В результате высока вероятность уменьшения мощности мотора, снижения уровня масла и появления в нем продуктов износа в виде осадка. Исходя из этого, можно сделать вывод, что в суровых условиях масло лучше менять каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель БМВ E90

Пятое поколение E90, 2005-2009

БМВ Е90 по сравнению с предшественником Е46 был длиннее на 80 мм (4550 мм) и шире на 30 мм. Объем колесной базы увеличился на 35 мм. В дизайне Е90 стало больше динамичных и обтекаемых очертаний, что пошло на пользу аэродинамике и снизило коэффициент лобового сопротивления. Автомобиль стал более практичным благодаря тому, что увеличился простор для задних пассажиров и объем багажника. Что касается подвески и ездовых улучшений, машина впервые получила заднюю «многорычажку» и улучшенный адаптивный усилитель руля с переменным усилием. Базовый 316i оснащался атмосферным мотором 1.6 (122 л. с.), а самые дорогие модификации получили 3.0 турбо с мощностью 306 или 326 л. с. Были и дизели объемом 2.0-3.0 с мощностью 116-286 л. с. Самую мощную модификацию с приставкой М3 оснастили бензиновым V8.

Бензиновые двигатели 2005-2009

318i 2. 0 N46B20, объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
325i 2.5 N52B25, объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
335i 3.0 N54B30, объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
335xi 3.0 N52B30, объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Дизельные двигатели 2005-2009

320xd 2.0 N47D20, объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-CH, CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
335xd 3.0 M57D30TU2, объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-CH, CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло использовать для двигателя БМВ E90

Оригинальное

Производитель автомобиля БМВ Е90 рекомендует оригинальное моторное масло с фирменными допусками LongLife 01 или 04. При этом на сегодняшний день актуальным стандартом является LongLife 04, введенный в 2004 году. Старый LL 01, в свою очередь, действовал с 2001 года и может использоваться в двигателях, разработанных до 2001 года. Однако в российских условиях эксплуатации компания BMW разрешает использование LL 01 для бензиновых двигателей, а LL 04 – для дизельных версий BMW E90. Что касается типа вязкости, данный параметр (SAE) подбирается исходя из температурных условий, в которых эксплуатируется автомобиль большую часть времени. Например, для летнего использования больше подходит вязкость 20W-40 или 25W-50, а для зимней эксплуатации надо использовать 0W-30, 0W-40 или 5W-30. Если же автомобиль используется круглый год, тогда производитель рекомендует всесезонное масло 5W-40, 10W-40 или 10W-30.

Неоригинальное

Для владельцев автомобилей BMW E90 рекомендуется моторное масло-аналог только проверенных брендов: Kixx, Shell, Mannol, Valvoline, Motul, Liqui Moly, Mobil, Castrol и др. Кроме того, следует учитывать такой важный параметр, как допуск API – он подбирается исходя из модельного года автомобиля и типа двигателя. Например, в случае с бензиновым BMW E90 2012 года выпуска можно остановить выбор на всесезонном полусинтетическом масле с параметрами 10W-30 и API-SJ. Для дизелей – API-CH или CH-4. Что касается более свежих бензиновых машин, произведенных в 2012 г., в данном случае подойдет полусинтетика с допуском API-SM. Для дизелей – API-CI-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для BMW E90.

По допуску LL-01 для бензиновых моторов:

Motul 8100 X-Cess 5W-40 art 104256; 102784
Shell Helix Ultra 5W-40 art 55004754; 55004755
Mobil Super 3000 X1 5W-40 art 152666; 152567
Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 art 8029; 8028

По допуску LL04 для дизелей:

Motul Specific LL-04 5W-40 art 101274
Liqui Moly Longtime HT 5W-30 art 7537
Motul 8100 X-Clean 5W-40 art 102051
Alpine RSL 5W-30 LA art 0100302.

Другие статьи:

Двигатели N47 — конструкция, проблемы, ресурс и отзывы владельцев

Моторы серии N47 сменили семейство М47. Это рядные 4-цилиндровые дизельные агрегаты, которые не раз получали престижные премии в категории моторов объемом от 1,8 до 2,0 л и признавались «Международным двигателем года».

Первый N47D20 сошел с конвейера в 2007 году на BMW E87 и E81. В дальнейшем мотор стали монтировать на модели BMW E82 и E88.

Объем базовой версии составляет 2,0 л, но по своим характеристикам мощности двигатель сопоставим с BMW M47TU. Также выпускала 1,6-литровая версия этого мотора — N47D16.

Особенности конструкции

В отличие от своего предшественника М47, мотор получил новый легкий закрытый блок цилиндров из алюминия с чугунными гильзами и двумя балансирными валами. Внутри блока установлен кованый коленвал и такие же шатуны. Блок накрут 16-клапанной ГБЦ с двумя распредвалами.

В моторе используется система впрыска Common rail и электромагнитные форсунки, а также турбонаддув с интеркулером. На первых версиях двигателя мощностью 116 и 142 л.с. используется турбина Garrett с изменяемой геометрией.

Конструктивно мотор предполагает наличие клапана рециркуляции отработавших газов и двухмассовый маховик. Мотор соответствует нормам экологичности стандарта Евро 5, Евро 6.

Управляет работой двигателя ЭБУ Bosch DDE 7.0/7.1.

Привод ГРМ осуществляется цепью, которая расположена сзади двигателя и рассчитана на весь срок его службы.

Мощность двигателя N47 в зависимости от версии составляет:

116 л.с. и 260 Нм при 1750-2500 об/мин
143 л.с. и 300 Нм при 1750-2500 об/мин
163 л.с. и 380 Нм при 1750-2750 об/мин
177 л.с. и 350 Нм при 1750-3000 об/мин
184 л.с. и 380 Нм при 1750-2750 об/мин
204 л.с. и 400 Нм при 2000-2500 об/мин
218 л.с. и 450 Нм при 1550-2500 об/мин

Устанавливали N47 на BMW:

BMW 116d/118d/120d/123d/125d в кузове E87/F20
BMW 225d в кузове F22
BMW 316d/318d/320d/325d в кузове E90/F30
BMW 418d/420d/425d в кузове F32
BMW 518d/520d/525d в кузове E60/F10
BMW X1 в кузове E84
BMW X3 в кузове E83/F25
BMW X5 в кузове F15

Параллельно с выпуском двигателя N47 выпускался и 6-цилиндровый дизельный мотор серии N57.

С 2014 года постепенно N47 стали заменять новым B47. Окончательно прекратился выпуск мотора N47D20 в 2017 году.

Модификации N47D20

N47D20K0 — 116-сильная версия с турбиной Garrett, ставилась в 2007-2012 гг. на BMW 116d (E87) и 316d (E90).
N47D20U0 — 143-сильная версия с турбиной Garrett для BMW 118d (E87), 318d (E90), X1 (E84) и X3 (E83) 2007-2013 гг.
N47D20O0 — версия мощностью 177 л.с. с турбиной MHI и пьезоэлектрическими форсунками, ставилась в 2007-2013 гг. на BMW 120d (E87), 320d (E90), 520d (E60), X1 (E84) и X3 (E83).
N47D20T0 / N47TOP — топовая битурбированная версия с отдачей в 204 л.с. Ставилась на BMW 123d (E87) и X1 (E84) в 2007-2013 гг.
N47D20K1 / N47TU — версия на замену N47D20K0 с другой турбиной IHI и сниженным на 3% топливным расходом. Ставили на BMW 116d (F20), 316d (F30) и X1 (E84) в 2011-2015 гг.
N47D20U1 / N47TU — версия на замену N47D20U0 с турбиной IHI и чуть более высокой отдачей на средних оборотах. Ставили на BMW 118d (F20), 218d (F22), 318d (F30), 418d (F36), 518d (F10), Х1 (Е84) и X3 (F25) в 2011-2015 гг.
N47D20O1 / N47TU — замена для N47D20O0 мощностью 184 л.с. В 2010-2017 гг. ставилась на BMW 120d (F20), 220d (F22), 320d (F30/E90), 328d (F30), 420d (F32), 520d (F10), X1 (E84) и X3 (F25). Этот же мотор, программно придушенный на 163 л.с. (380 Нм) ставили на BMW 320d Efficient Dynamics и X1 Efficient Dynamics.
N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 — топовая битурбированная версия на замену N47D20T0. Две турбины BorgWarner и мощность в 218 л.с. (450 Нм). Ставились в 2012-2016 гг. на BMW 125d (F20), 225d (F22), 325d (F30), 425d (F32), 525d (F10), X1 (E84) и X5 (F15).
N47C20U1 — версия N47D20U1 специально для Mini Cooper SD, ставилась с 2011 по 2014 гг.

Обслуживание двигателя

Топливный расход, заявленный производителем — 4,8 л на 100 км пробега в смешанном цикле. В городе — 6,0 л, по трассе 4,1 л.

Расход масла на угар достигает 700 мл на 1000 км пробега.

Заявленный производителем интервал технического обслуживания составляет 15 тыс. км. Но из-за привередливости N47 к качеству масла специалисты рекомендуют сокращать интервал до 7-8 тыс. км пробега и менять моторное масло только на то, что рекомендовано производителем.

Обязательно вместе с маслом при ТО двигателя менять масляный фильтр. Срок замены воздушного фильтра — 20 тыс. км пробега.

Турбина независимо от производителя на этих моторах долговечна и живет порядка 200+ тыс. км.

Ресурс мотора N47 составляет 250+ тыс. км до капитальных вмешательств.

Типичные неисправности

цепь ГРМ

Цепь ГРМ заявлена производителем как необслуживаемая. Она же и доставляет владельцам больше всего неудобств. Фирменной болезнью N47 стал шум, который раздается в подкапотном пространстве. Обычно звук появляется на пробеге еще до 100 тыс. км. и говорит о том, что цепь растянулась и нуждается в замене. И процедуру эту лучше не откладывать, иначе цепь может оборвать.

Сложность заключается в том, что из-за особенностей констуркции для замены цепи ГРМ необходимо демонтировать двигатель, что отражается н стоимости ремонта. В выпущенных до 2009 года двигателях цепь меняется вместе с коленвалом.

демпфер коленвала

Если цепь ГРМ в порядке, а владелец все равно слышит подозрительный шум, причиной может быть выход из строя демпфера коленвала. Живет он порядка 100+ тыс. км, а после его необходимо менять.

вихревые заслонки

Как и в М47, во впускном коллекторе N47 установлены вихревые заслонки. В отличие от предшественника, на N47 они не попадут в двигатель даже при значительно повреждении, но из-за нагара, который образуется на элементах системы EGR, заслонки засоряются и издают страшные подкапотные звуки.

Для предупреждения проблемы владельцы N47 вообще заглушают клапан ЕГР, чистят заслонки вместе с коллектором или вовсе убирают их, заменив заглушками. После такой процедуры необходимо перепрошить ЭБУ.

перегрев

Двигатель N47 склонен к перегреву. Если это случится, в блоке между цилиндрами образуются трещины — и блок уйдет под замену. Чтобы не допустить такого сценария, важно почаще менять моторное масло, использовать только оригинальное, и следить за герметичностью системы охлаждения.

Итого

Современные моторы BMW N47 считаются достаточно надежными, а их мощностные характеристики при скромных объемах приводят в восторг.

Если тщательно обслуживать эти моторы и не экономить на качестве топлива и моторного масла, ресурс двигателя составит 250-300 тыс. км.

Все о моторах серии N45 читайте здесь.

Датчик уровня масла Bmw 1-Series E81 N47D20

Код товара: 14061

Автомобиль-донор: BMW 1-Series, 3-Series, 5-Series Gran Turismo, 5-Series, 7-Series, X1, X3, X5, Z3, Z4, Z8

Кузов: E81, E82, E87, E88, E36, E36/2, E36/2C, E36/3, E36/4, E36/5, E90, E90N, E91, E92, E93, F07, E39, E60, E61, F10, F11, E38, E65, E84, E83, E53, E85, E52

Двигатель: N47D20, N47D20T0, M47D20, M47TU2D20, M52B20, M52B25, M52B28, M54B22, M54B25, M54B30, M57D25, M57D30, M57D30TOP, M57D30UL, M57TUD30, M62B35, M62B44TU, M43B19, M52TUB25, M52TUB28, M57D30TU2, M47TUD20, M57D30TU

Производитель: BMW

Номер производителя: 12617508003

Кросс-номера: 6PR, 007868-02, 508, 003, 00468, 0901030, 550882, 6PR007868031, QF00T01607, 20923907, 70684102, V20720462, V207204621, 210065, 23907, FSE51509

Состояние: Б. У.

Двигатели N47D20, N47D20D, N47D20O1 БМВ: характеристики, тюнинг

Впервые, дизельный силовой агрегат N47D20 появился на BMW 1 в кузове Е87 в 2007 году. Данный двигатель производства Steyr Plant является преемником знаменитого мотора М47, в отличие от которого в нем использован совершенно новый, облегченный БЦ, с чугунными гильзами и двумя уравновешивающими валами.

Диаметр цилиндров N47D20 составляет 84 мм. В блоке установлены следующие кованые детали: коленчатый вал с ходом 90 мм; шатуны. Компрессионная высота поршней составляет 47 мм, а степень сжатия – 16.5 единиц. Вместе, все это позволило инженерам БМВ добиться 2 литров объема двигателя.

Сверху закрытого БЦ установлена 16-ти клапанная ГБЦ из алюминия, под которой скрываются два распредвала. Диаметр клапанов: 27.2 и 24.6 мм, впускных и выпускных соответственно. Клапаны имеют ножки толщиной всего 5мм, из-за чего они с трудом выдерживают значительные боковые нагрузки.

На момент массового производства, двигатели БМВ N47D20 оснащали самой передовой по тем временам технологией обеспечения подачи дизтоплива – Common Rail от фирмы Bosh, а также турбонагнетателем (в некоторых модификациях N47D20 установлена двойная последовательная модель турбонаддува) с интеркулером. Первые версии турбированного N47D20 (116 и 143 л.с.) «шли» с нагнетателями Garrett GTB1749VK.

Характерной чертой цепных приводов ГРМ на установках N47 является то, что сама цепь расположена сзади корпуса ДВС. Также в N47 используются: клапан EGR, маховик DMF, и ЭБУ Bosch с прошивками DDE версий 7.0 и 7.1.

Одновременно с силовыми агрегатами ранее выпускались: N47D16, а также 6-цилиндровые дизельные двигатели N57.

Модификации N47D20

N47D20K0 – самая «слабенькая» версия N47 (115 л.с., 260 Нм) низшей (Lowest) категории производительности с нагнетателем Garrett GTB1749VK.
N47D20U0 – модификация низкого (Lower) класса производительности со 143 л. с. и 300 Нм. В данной силовой установке был использован блок управления с прошивкой DDE версии 7.0 и турбонагнетатель Garrett GTB1749VK с давлением 1.5 бар. Как и в версии K0, на U0 применялись электромагнитные форсунки.
N47D20O0 – ДВС верхнего (Upper) класса производительности со 177 л.с. и 340 Нм. В Европе, эта определенно одна из самых популярных версий двигателя. Прошивка ЭБУ – DDE версии 7.1, а нагнетатель – MHI TF035HL, с давлением 1.55 бар. Характерной чертой данной модификации N47D20 являются форсунки с пьезоэлектрическим приводом, создающие высокое давление в топливной рампе.
N47D20T0 – самая мощная модификация N47 высшего (Top) класса производительности с 204 л.с. и 400 Нм. Это версия Твин-турбо с двумя нагнетателями с давлением 2 бара: KP35 и K16 от BorgWarner, новым выхлопом, пьезофорсунками с повышенным давлением в топливной рампе, и ЭБУ с прошивкой DDE версии 7.1. Двигатель выиграл премию Международный Двигатель года 2010.
N47D20K1 – силовая установка со 116 л. с. и 260 Нм, заменившая двигатель модификации K0. Это все тот-же мотор низшего (Lowest) класса производительности, но с экономичным расходом топлива. В N47D20K1 установлен нагнетатель IHI RHV4-T39 и ЭБУ DDE версии 7.1.
N47D20U1 – двигатель сменивший модификацию U0 низкого (Lower) класса производительности. Несмотря на практически одинаковые с предшественником технические характеристики, крутящий момент в версии U1 составляет 320 Нм, при прежней мощности в 143 л.с. Также в нем установлен нагнетатель IHI RHV4-T39 и ЭБУ с прошивкой DDE 7.1
N47D20O1 – агрегат, заменивший N47D20O0. Это ДВС верхнего (Upper) класса производительности со 184 л.с. и 380 Нм. В нем используются: турбонагнетатель MHI TF035HL и электронный блок управления с прошивкой DDE версии 7.1. Для моделей BMW 320d и X1 с технологией EfficientDynamics, специально производилась версия O1 с той же турбиной, однако мощность двигателя ограничивалась 163 л.с.
N47D20T1 – топовая модификация N47D20T0 Твин-турбо с 218 л. с. и 450 Нм. Данный агрегат оснащается: доработанным впуском и выпуском; двумя турбонагнетателями: KP35 и K16 от BorgWarner; ЭБУ с прошивкой DDE версии 7.31.
N47C20U1 – модификация двигателя низкого (Lower) класса производительности, N47D20U1, предназначенная для Mini Cooper SD.

Характеристики N47D20

Дизельный силовой агрегат N47D20 и его модификации устанавливались на BMW 1- и 3 Series и многие другие*.

Основные характеристики BMW N47D20 атмо
Объем, см3	1995
Max мощность, л.с.	177-184
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	350 (36)/1750 350 (36)/3000 350 (36)/4000 380 (39)/2750
Расход, л/100 км	4.9-6.8
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	84
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин	177 (130)/4000 184 (135)/4000
Степень сжатия	11-16. 5
Ход поршня, мм	90
Модели	1-Series, 3-Series, 3-Series Gran Turismo, 4-Series, 5-Series, X1, X3
Ресурс, тыс. км	250+

Основные характеристики BMW N47D20 турбо*
Объем, см3	1995
Max мощность, л.с.	143-218
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	270 (28)/4250 300 (31)/2500 305 (31)/2700 350 (36)/1750 350 (36)/3000 380 (39)/2750 400 (41)/2250 400 (41)/2500 450 (46)/2500
Расход, л/100 км	4.9-6.8
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	82-90
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин	143 (105)/4000 177 (130)/4000 184 (135)/4000 184 (135)/5000 190 (140)/4000 204 (150)/4400 218 (160)/4000 218 (160)/4400
Степень сжатия	11-16. 5
Ход поршня, мм	84-94.6
Модели	1-Series, 3-Series, 3-Series Gran Turismo, 4-Series, 5-Series, X1, X3
Ресурс, тыс. км	250+

*Двойной турбонаддув, турбина, турбокомпрессор

*116d/118d/120d/123d/125d E87/F20; 225d F22; 316d/318d/320d/325d E90/F30; 418d/420d/425d F32; 518d/520d/525d E60/F10; X1 E84; X3 E83/F25; X5 F15; 520d GT F0; Mini Cooper SD.

*Номер ДВС N47D20 находится возле 4-го цилиндра с левой стороны.

С 2014 года N47 стал постепенно заменяться на более современный агрегат – B47.

Достоинства и проблемы N47D20

Плюсы:

Турбонагнетатель
Система Common Rail
Высокий потенциал для тюнинга

Минусы:

Преждевременный износ цепи ГРМ и самого механизма
Проблемы с заслонками впускного коллектора
Форсунки с пьезоэлектрическим приводом, не подлежащие восстановлению

Посторонние шумы, доносящиеся из двигателей N47D20 – это самая «популярная» болезнь данных агрегатов, которая обычно возникает по причине растягивания цепи ГРМ. Заявленный производителем ресурс цепи рассчитан на весь срок службы ДВС, однако в действительности ее долговечность просто никакая, и на практике в среднем составляет 100 тыс. км.

Решение здесь может быть только одно – подтягивание цепи или полная ее замена*. В первом случае лучше действовать предельно аккуратно – иначе в самый неподходящий момент возможен обрыв. Дополнительной проблемой в связи с заменой цепей на моторах N47D20 является необходимость демонтажа установки, ведь сам привод находится сзади.

Зачастую проблема со сторонними звуками в данных двигателях возникает раньше износа цепного привода. Также неестественные шумы может вызывать шкив коленчатого вала, который служит примерно 100 тыс. км, и по мере износа требует полной замены.

Во впускных коллекторах силовых агрегатов N47 также, как и в M47, установлены вихревые заслонки. От работы системы рециркуляции отработавших газов, со временем заслонки могут сильно покрываться нагаром. Во избежание данной проблемы, на клапан EGR и заслонки лучше поставить заглушки. Чтобы после этого двигатель работал нормально, придется перепрошить ЭБУ.

Еще одна наиболее часто встречающаяся проблема ДВС N47D20 связана с их перегревами, из-за которых возможны трещины между цилиндрами. Разумеется, можно рискнуть их заварить, но скорее всего это не на долго и все равно придется искать целый БЦ.

Срок работы турбонагнетателей на N47D20 составляет порядка 250 тыс. км пробега, и практически полностью зависит от эксплуатации транспортного средства.

Ресурс самих силовых агрегатов N47D20 зависит от своевременного обслуживания. Если без опозданий «лечить» их характерные «болячки», почаще менять моторное масло, использовать только оригинальные технические жидкости, а также заправлять автомобиль хорошим топливом, то он с легкостью может превышать 300 тыс. км.

В двигателях N47D20, произведенных до 2009 года, цепь ГРМ меняют вместе с коленчатым валом.

Тюнинг N47

Для получения прибавки в мощности двигателя N47D20, необходимо обратиться в тюнинг-сервис и перепрошить ЭБУ, что даст прирост примерно в 30-50 л. с. – для BMW с индексами 116d и 118d в кузовах Е87 и Е90. Мощность модификаций 20d в кузовах Е87, Е90, Е60, Е84 и Е83, можно развить до 220 л.с. Наиболее мощный мотор N47D20T0 после грамотного чипирования позволяет «снимать» с себя до 250 л.с.

Силовые агрегаты N47D20O1 на стандартном нагнетателе позволяют получать до 190-200 л.с. Модификации данного движка со 184 л.с. перепрошиваются в 215, а с даунпайпом – в 230 л.с.

Топовый N47D20T1 с двойным турбонаддувом после перепрошивки дает возможность на 240 с лишним л.с., а с установкой спортивных компонентов системы выпуска отработавших газов – до 280 л.с.

Информация о моторном масле для BMW

Моторное масло

для вашего BMW

Если вы когда-либо исследовали моторное масло и сдавались из-за нескончаемых споров, сокращений и необоснованных утверждений, надеюсь, эта страница «щелкнет» для вас. Мы хотим обучать наших клиентов и других энтузиастов, которые могут иметь небольшое представление о моторном масле и хотят узнать больше. Благодаря нашим гоночным программам, проектированию автомобилей, сервисному обслуживанию и нашему личному опыту мы накопили глубокое понимание того, каким должно быть масло, а каким — нет.Мы не химики-нефтяники или инженеры и не являемся частью API (торговой группы нефтяной промышленности), так что это наши впечатления, основанные на опыте и исследованиях.

TL; DR:
— Дайте маслу достичь оптимальной температуры перед жесткой поездкой — 210-220 ° F, если у вас есть датчик температуры масла. Без манометра подождите, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не окажется в нормальном центральном положении.
— Используйте высококачественное масло, если вы ожидаете высокой производительности. С моторным маслом вы абсолютно получаете то, за что платите — заплатите немного больше, и вы получите более качественное масло.
— Подберите масло в соответствии со спецификациями двигателя и пробегом, чего может не быть в руководстве по эксплуатации.
— Наш рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000 миль.
— Регулярно проводите анализ отработанного масла, чтобы определить внутренний износ двигателя, а также совместимость масел.
— Выходи и езжай! Избегайте коротких поездок, когда масло никогда не достигает оптимальной температуры, а влага не выгорает. Достигнув температуры, откройте дроссельную заслонку (а) и дайте вашему двигателю возможность рециркулировать масло.

Щелкните здесь, если вы просто хотите сразу перейти к нашим рекомендациям по модельным маслам BMW.

В дискуссиях о нефти используется много аббревиатур и незнакомой терминологии. Их значение и важность см. В таблице внизу страницы.

Базовые знания о масле

Моторное масло выполняет четыре функции: смазку, защиту, охлаждение и очистку. Другими словами: производительность, долговечность, долговечность и выбросы. Все внутренние детали двигателя выполнены из металла: стали, алюминия, магния, титана и т. Д. Контакт металла с металлом создает трение, которое приводит к нагреванию и износу обеих поверхностей.

Масло перекачивается или разбрызгивается вокруг блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, днища поршней и перекачивается к головке цилиндров, чтобы исключить или уменьшить контакт металла с металлом. Лучшие моторные масла покрывают внутренние детали двигателя сильным слоем смазки и сохраняют свою прочность даже при сильной жаре. Требуется больше тепла и стресса и более качественное масло. Это действительно основные вещи.

Рейтинги API на бутылку
Если вы покупаете масло в большом магазине, у вас очень мало информации о бутылке (но много рекламы!).Вы получите два обязательных элемента информации: вязкость масла по SAE («5W40») и рейтинг API («SN»). «S» обозначает автомобильное обслуживание, но есть также коды «C» для коммерческих / дизельных транспортных средств. По сути, рейтинг API указывает на формулу масла и его предполагаемое использование. При каждом новом пересмотре основной формулы публикуется новый рейтинг. Рейтинги API начались в 1920-х годах, но только за последние 30 лет появилось шесть новых рейтингов! См. Раздел «Более экономичное моторное масло» ниже.

API заявляет, что текущий рейтинг SN обратно совместим с предыдущими рейтингами, восходящими к SJ в начале 2000-х годов.Но мы верим в то, что масло должно соответствовать пробегу и оборудованию вашего текущего двигателя. Масло SN, разработанное для непосредственного впрыска и керамических каталитических нейтрализаторов, может быть совместимо с вашим старым BMW, но это не делает его наиболее подходящим. Ниже мы попытаемся объяснить самые последние рейтинги API и их применимость к моделям BMW.

API SP. Выпущено в 2020 году. Подробности будут приведены ниже, но в этом стандарте явно упоминаются веса масла 0W20 и 0W16 и прямой впрыск.
API SN .Предназначен для бензиновых автомобилей с прямым впрыском 2007+ с керамическими каталитическими нейтрализаторами вместо металлических котов. Поскольку большие количества цинка и фосфата (ZDDP) и углеродной золы (SAPS) вредны для керамического материала, они были заменены другими добавками. Было добавлено больше моющих средств, чтобы предотвратить накопление нагара и шлама (см. Раздел ниже, посвященный двигателям с прямым впрыском). Это неплохое масло для этих двигателей, и если у вас все еще есть заводские коты, вам следует использовать это масло.Бонусные баллы, если бутылка имеет сертификат Mercedes 229.5 (MB229.5), поскольку стандарты Mercedes являются одними из самых высоких среди производителей оригинального оборудования. Если вам нужна дополнительная защита при использовании гусеницы или агрессивном вождении, переключитесь на более густую вязкость.
API SM . Модели 2005-2010 годов, но это не относится к BMW. Используйте масло SN для автомобиля, в котором сохранилось все заводское оборудование.
API SL . 2005 или старше. Многие люди считают SL последним «хорошим маслом» перед снижением уровня ZDDP.Мы рекомендуем масло SL практически для всех автомобилей, выпущенных до поколения E90: E85, E83, E63, E60, E53, E46, E39, E38, Z3, E36, E34 и E32. Его также можно использовать в моделях E30 и более старых, но только с более высокой вязкостью. Эти автомобили могут использовать масло SN, но SL более подходящее. Его также можно использовать в новых автомобилях (E9X, F3X и т. Д.), Из которых были удалены кошки (например, гоночные автомобили), или в уличных автомобилях, преобразованных в металлических кошек. Более высокие уровни ZDDP будут полезны при агрессивном вождении.
API SJ .2001 г. и старше. Оригинальная формула для автомобилей, построенных в 1990-х годах или старше, но вы вряд ли ее больше найдете. См. API SL выше.

The BimmerWorld View: Если вы собираетесь использовать более старое масло API на новом автомобиле (например, SL на E92 335i или F82 M4), вы должны знать о различиях. Более высокие значения ZDDP и SAPS сокращают срок службы заводского керамического катализатора. Это также может привести к засорению каталитического нейтрализатора, что приведет к серьезной потере мощности или повреждению двигателя. Вы должны дать маслу нагреться до рабочей температуры — не дросселируйте слишком сильно, пока оно не станет теплым, и избегайте коротких поездок. Сохранение масла горячим поможет в правильном сжигании масла и его рециркуляции. Если другие моды требуют более высокого ZDDP, вам действительно стоит подумать о вторичном металлическом коте.

Oil Base Stock
Когда синтетическое масло не является синтетическим? Когда это смесь! Чтобы понять качество масла, вы должны сначала узнать базовое масло. Это абсолютно чистая форма смазочного масла, с которой начинается каждая торговая марка.Вы встретите три типа:

Группа III . На нефтяной основе с синтетическими присадками. Масла, одобренные BMW, должны относиться к типу III. Если вам нужен штамп одобрения BMW, это должен быть тип III, даже если он не полностью синтетический, а IV и V — лучшая основа для высокоэффективного масла. Многие масла Группы III будут использовать PAO и / или синтетические эфиры в своих смесях и вполне подходят в качестве хорошего масла, пока вы не потребуете от него слишком много. Химическая сила нефтяной основы может только на многое.
Группа IV . Настоящая синтетика с использованием поли-альфа-олефина (ПАО). Настоящий синтетический материал позволяет инженерам сделать масло Группы IV более прочным, чем масло III. Это особенно важно в условиях абсолютной прочности, когда масло класса III разрушается и допускает большее трение. Масла IV также могут быть спроектированы так, чтобы иметь меньшее испарение, оставляя лучшее смазочное масло даже при экстремальных температурах. Формула PAO, кажется, предлагает лучшее из всех миров.
Группа V . Настоящая синтетика с использованием сложных эфиров.Эти масла также являются полностью синтетическими и превосходят масла Группы IV в критических областях. Они лучше смешиваются, чем масло для внутривенного вливания, поэтому легче смешиваются с другими химическими веществами. Эфиры группы V также имеют недостатки, которые ограничивают их применение в качестве присадки к маслам IV. Сложные эфиры, как правило, дороже в производстве.

Масла класса Ultra Premium получают из базовых компонентов типов IV и V для создания смеси, соответствующей их потребностям. Ни одна группа не может быть лучше других, но каждая из них обладает определенными сильными сторонами, которые делают их более привлекательными для определенных целей.Создайте формулу, используя смесь IV и V, и вы получите лучшее из всех миров.

Этикетки продуктов и маркетинг
Большинство брендов премиальных масел маркируют свои продукты как «полностью синтетические», когда они действительно являются смесью. Если вы посмотрите на ингредиенты, опубликованные в большинстве паспортов безопасности материалов (MSDS), первым ингредиентом будет «нефть», «гидро-» или «синтетическое базовое масло». Любой большой процент содержания нефти не является «полным» синтетическим продуктом. Закон США позволяет продавать его как полностью синтетический, а европейский закон — нет.Многое из того, что вы найдете в США, нельзя назвать полностью синтетическим в Европе, и производители нередко продают в США другое масло, чем в Европе. Это не означает, что рынок США — плохая нефть, но в лучшем случае вы получаете «действительно хорошую нефть группы III».

Сертификаты моторных масел BMW
Как и рейтинги API, BMW пересматривает состав своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга.Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (например, LL-01). Эти рейтинги являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя. И, как и наш подход API, мы рекомендуем использовать масло BMW со спецификацией, которая соответствует вашей модели и типу двигателя BMW. Полное описание каждого сертификата см. В соответствующем разделе для BMW ниже.

Больше экономичного моторного масла
С 1990-х годов более строгие правила EPA и CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) вынудили моторное масло подвергнуться капитальному ремонту, чтобы сделать двигатели более эффективными и чище. Новейшие спецификации масла сделали масло более жидким с меньшим трением и сопротивлением на внутренних поверхностях, особенно на масляном насосе. Это заставило двигатели сжигать меньше топлива, но за счет защиты. Новейшие масла легче разрушаются при высоких температурах и не обеспечивают должной защиты, особенно масла обычных брендов, которые можно найти в больших коробочных магазинах. Несмотря на маркетинговый удар, эти известные масла были переработаны с учетом требований по выбросам. Присадки и компоненты, делавшие масло «хорошим», были удалены, потому что они были либо слишком вредными для окружающей среды, либо считались ненужными для нового поколения двигателей и привычек вождения.Они были заменены альтернативными присадками, которые не так хороши. Все эти новые правила способствуют более чистой окружающей среде, но это происходит за счет качества и производительности. В последние годы моторное масло фактически стало «хуже», особенно по мере того, как производительность повышается, а в двигателях накапливается износ.

Различные типы масла для покупки

Big Box в стандартной комплектации . Покупки в любом из сетевых магазинов предоставят вам множество вариантов современного моторного масла.Это почти всегда масла с рейтингом API SN для двигателей, построенных за последние десять лет. И всегда нацелен на людей, занимающихся домашним хозяйством массового рынка. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у большой коробки передач и частой замены масла (4000-6000 миль) очень мало недостатков.
Биг Бокс Премиум . В редких случаях вы найдете более производительный бренд в дополнение к обычным брендам. Во многом это маркетинг, и вы найдете те же рейтинги API и базовые компоненты типа III, что и другие.Но за ними стоит маркетинг, чтобы они выглядели как масло премиум-класса. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у этих масел очень мало преимуществ по сравнению с более дешевыми марками, особенно при частой замене масла (4000-6000 миль).

Ультра Премиум . Мы считаем, что это масла Группы IV и Группы V, которые являются синтетическими. Они от настоящих производителей специальных масел, таких как Red Line или Motul, а также некоторых продуктов LiquiMoly и Amsoil. Их химическая инженерия ставит их в класс выше и по более высокой цене, поэтому их редко можно найти в больших коробках или сетевых магазинах.Они не производятся для достижения цели ценообразования, они созданы для того, чтобы быть отличным маслом.
Специализированный . Также от производителей премиум-класса есть определенные нишевые масла, разработанные для определенного рынка. Обратите особое внимание на бутылку и маркетинг, так как они могут быть очень полезны в зависимости от характеристик вашего двигателя. На ум приходит формула Red Line Euro, так как это одно из немногих масел, специально разработанных для спецификаций BMW LL-04.
Альтернатива дизельному топливу . Дизельное топливо освобождено от правил EPA по удалению цинковых добавок, поэтому в целом оно лучше покрывает металлические поверхности.

Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации также содержит моющие средства, очищающие внутренние поверхности. Производители двигателей часто рекомендуют дизельное масло для первой заливки масла, поскольку оно удаляет смазку и другие химические вещества, используемые при сборке двигателя. Покупка дизельного топлива в большом магазине стала рискованной, поскольку производители переходят на более экологически чистые формулы. Также помните, что более высокий ZDDP не подходит для современных керамических каталитических нейтрализаторов. У нас также нет опыта использования дизельного топлива на трассе или в условиях высоких нагрузок, поэтому мы можем продолжать рекомендовать продукт Red Line для таких условий.Но для старых (до 2006 года) уличных BMW с большим пробегом дизельное масло может быть достойным выбором в качестве стандартного масла.
Гоночное масло . Red Line и другие производят «Гоночные масла». Это не маркетинг, и вам следует знать о реальных отличиях. Настоящее гоночное масло отличается от обычного по 2 параметрам: содержанием ZDDP и присадок.

Масла Race содержат чрезвычайно высокое содержание ZDDP для превосходной прочности. Прочность требуется для продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и высоких нагрузках, например, при длительных кругах на гоночной трассе.В масле Race также отсутствуют моющие средства и другие присадки, борющиеся с загрязнениями. Для гоночных автомобилей не редкость частая работа двигателя, когда все очищается и проверяется вручную. Уличные двигатели не пользуются таким вниманием и нуждаются в моющих средствах, содержащихся в обычном масле. Кроме того, большинство автомобилей просто не ездят так, как гоночное масло могло бы принести пользу. Преимущества гоночного масла в движении и по городу полностью теряются. Гоночное масло обеспечивает превосходную защиту и смазку, но только в условиях настоящих гонок.

Информация о масле для BMW

Сертификаты моторных масел BMW
BMW пересматривает состав своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга.

Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW. Это не то же самое, что вязкость масла, и для одного и того же типа утверждения может быть несколько значений вязкости масла. Эти типы являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя.

LL-98 (1998). API SJ. ACEA A3 / B3. SAE 5W30, 5W40. Самая старая доступная спецификация. Все, что имеет этот рейтинг, было одобрено для старых моделей BMW — всех шасси до E46 и двигателей до M54. BMW больше не производит масло этой спецификации, но существуют альтернативы LL-98 (Red Line 5W40). Масла LL-98 совместимы с маслами LL-01.

LL-01 (2001). API SJ / SL. ACEA A3 / B3. SAE 0W30, 5W30, 5W40, 10W60. Первая ревизия с моющими средствами и присадками позволила внедрить смехотворный интервал замены масла в 15 000 миль, который в то время продвигал BMW.Однако, как только автомобили и двигатели вышли из-под гарантии и увеличился пробег, стали очевидны неприятные последствия длительной замены масла (например, масляный шлам). Это также стало началом снижения уровня ZDDP с введением на его место большего количества добавок. LL-01 совместим с двигателями, одобренными для LL-98. LL-01 по-прежнему считается лучшим из «старых» масел и наиболее совместимым с уровнями серы в топливе США.

LL-04 (2005). API SM / SN. ACEA C3 (аналог A3). SAE 5W30, 5W40.В прошлом масла LL-04 понимали неправильно, но сейчас они пользуются большим спросом. Большинство масел LL-04 предназначено для дизелей, хотя оно также было одобрено для газовых двигателей в Европе и на других мировых рынках. BMW никогда не сертифицировал LL-04 для США (см. Следующий абзац). Дизельное масло уже давно ценится производителями двигателей и тюнингерами из-за более высокого уровня содержания ZDDP. LL-04 также имеет более низкое значение SAPS, что является хорошей новостью для двигателей с прямым впрыском (все двигатели BMW с турбонаддувом с 2007 года).Вы не найдете здесь проданных подлинных BMW LL-04, но масла Red Line Euro-Series и Pentosin SP III производятся в соответствии с этой спецификацией.

BMW никогда не сертифицировал LL-04 для рынка США, потому что а) здесь не было много дизелей для продажи, б) он несовместим с высоким содержанием серы и этанола в бензине в США. Однако с 2014 года наш бензин более соответствует европейскому уровню серы. Уровень серы в США остается выше, поэтому, если вы используете масло LL-04, вам следует менять его чаще, так как сера будет разбавлять масло (интервал замены масла составляет 5000).Анализ масла может дать вам больше информации о том, как местное топливо взаимодействует с маслом. LL-04 и LL-01 взаимозаменяемы / совместимы, но LL-04 предпочтительнее для турбодвигателей BMW из-за его более высокого ZDDP и низкого SAPS. Пища для размышлений: официальная рекомендация масла BMW Motorsport для гоночного автомобиля M4 GT4 — масло спецификации LL-04. Наша гоночная команда использует Red Line Euro Series 5W40.

LL-12 (2012). Новые спецификации для европейского рынка Дизельные двигатели.

LL-14 (2014).API SN. ACEA A1 / B1. SAE 0W20. Разработано для некоторых бензиновых двигателей BMW с 2014 модельного года, включая четырехцилиндровый двигатель N20 и все новые модульные двигатели серии B. Обоснование N20 не опубликовано, но, возможно, связано с тем, чтобы сделать модели N20 более экономичными и избежать штрафов за пожиратель газа и CAFE. Масла LL-14 имеют гораздо более низкий уровень трения, чем все другие масла BMW. Рейтинг HTHS составляет 2,6 сП, что делает его непригодным в качестве высокопроизводительного масла.

LL-17 (2018).API SN / SP. ACEA C5. SAE 0W20. Заменяет спецификацию LL-14 для двигателей N20, B38, B46, B48 и B58. Похоже, что это незначительное обновление формулы LL-14, предназначенное для снижения выбросов.

Расход масла BMW
Двигатели BMW рассчитаны на потребление некоторого количества масла, и существуют утвержденные заводом-изготовителем рекомендации относительно того, сколько масла считается нормальным. Для того, чтобы масло достигло критических участков, часть его обычно попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливно-воздушной смесью. Если ваш двигатель BMW потребляет / сжигает масло, не паникуйте. Это может быть нормальная работа. Боковое примечание: утечки и расход — это не одно и то же. Утечки масла также могут быть «нормальным» фактом жизни BMW, но они все равно должны быть должным образом отремонтированы или диагностированы. Ниже приведена таблица с допустимым расходом масла для двигателей BMW (данные BMW).

Код двигателя BMW	Нормальный расход масла
Турбодвигатели серии B (B46, B58)	1 литр на 1500 миль
4/6-цилиндровые турбодвигатели серии N (N20 , N55 и т. Д.)	1 литр на 1500 миль
Двигатели без турбонаддува серии N (N52, N62 и т. Д.)	1 литр на 1500 миль
Турбодвигатели серии N V8 / V12 ( N63, N74 и т. Д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели без турбонаддува серии M (M54, M52 и т. Д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели Motorsport серии S (S54, S55, S65 и т. Д.)	2.5 литров на 1000 миль

Обкатка двигателя. Расход масла будет выше на начальном этапе эксплуатации двигателя. Это называется периодом обкатки. Все движущиеся части еще не встали в свои окончательные положения, а зазоры и зазоры могут быть больше, чем обычно. Период обкатки зависит от двигателя, но BMW советует не беспокоиться о расходе масла в первые 10 000 миль. Время обкатки может быть меньше в зависимости от использования и ухода.

Износ двигателя. По мере износа внутренних деталей двигателя зазоры и допуски увеличиваются. На таких деталях, как поршневые кольца и уплотнения клапанов, это позволяет большему количеству масла попасть в камеру сгорания. Продолжение использования одобренной заводом массы масла (0W30, 5W30), вероятно, увеличит расход масла. BMW не может указать, когда эти зазоры и зазоры слишком велики. Если вы заметили повышенный расход масла, мы советуем перейти на более тяжелое масло, которое не так легко попадает в камеру сгорания. Более тяжелые масла также помогут поршневым кольцам поддерживать компрессию двигателя (восстанавливая потерянную мощность).Если потребление масла продолжается с более тяжелым маслом, изучите другие возможности, такие как сильно изношенные кольца, уплотнения клапанов или плохо функционирующая система циркуляции масла.

Планы обслуживания и увеличенные интервалы замены масла
Бесплатная замена масла и увеличенные интервалы замены масла — это маркетинговые уловки, которые подвергались критике с момента их появления. Мы их тоже не фанаты. К счастью, BMW отказалась от нелепых замен масла на 15000 миль, но у них все еще есть расширенные рекомендации, которые вызывают у нас немного дискомфорта.С передовыми технологиями, безусловно, можно получить масло, которое «достаточно хорошо» работает после 10 000 или 12 000 легких миль. Но из-за накопления грязи, влаги и химического разложения из-за тепла и трения мы просто не верим, что стоит оставлять масло в масле так долго. При всем, за что отвечает масло, имеет смысл часто его менять. Также рекомендуется проводить регулярный анализ масла, особенно для двигателей с большим пробегом и двигателей M. Анализ даст вам полное представление о внутреннем износе двигателя, особенно подшипников штока.

Наша рекомендация по замене масла составляет 5 000 миль.

Вот пример процесса анализа отработанного масла от одного из наших клиентов:

Как купить «хорошее» масло?

The BimmerWorld View: Масло, которое вы найдете в крупных магазинах автозапчастей, будет формулами «массового рынка», которые не идеальны для применений BMW.BMW и основные бренды масел производят свои масла в соответствии с последними отраслевыми директивами (API SN, SN Plus), экономией топлива (FE) и нормами выбросов (высокая эффективность). Вся реклама и реклама — это просто маркетинг, а некоторые из них просто вводят в заблуждение (см. Раздел о маркировке выше). Скорее всего, вы никогда не найдете на полке действительно одобренного BMW масла, не говоря уже о высокоэффективном синтетическом масле Группы IV или V, таком как Red Line. Мы не советуем и не доверяем маслам из сетевых магазинов для высокоэффективного использования (хотя они могут подойти для повседневного использования водителем).

Если вы хотите делать покупки в местном крупном магазине, следуйте нашим рекомендациям по API, указанным выше. Но поймите, что лучшее масло будет от таких специалистов, как BimmerWorld, которые заинтересованы в , продавая правильное масло , а не самое большое количество масла.

В Европе только масла групп IV и V могут маркироваться как синтетические. В Северной Америке надзор за рекламой более слабый, и масло Группы III может быть обозначено как «синтетическое», даже если это не так. Это действительно смеси или «Группа III +». Масло с высокими эксплуатационными характеристиками, обозначенное как синтетическое, на самом деле является смесью низкокачественного базового масла.Если возможно, проверьте список ингредиентов MSDS, и если указано «нефть» или «гидро», это не полностью синтетический продукт. Это может быть приличное масло, но оно не во главе нашего списка.

Прочие интересные источники

Терминология и сокращения

Ниже приведены некоторые объяснения научной терминологии, жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении моторного масла BMW.

	HTHS (прочность на сдвиг) (выше = выше)	Вязкость при 40 ° C (104 ° F) (ниже = более жидкое масло)	Вязкость при 100 ° C (212 ° F) (выше = более густое масло)	Залить Точка C (масло перестает течь, более низкая температура = лучшая вязкость)
Red Line 15W50	5,8	138	19,6	-49C
TwinPower 10W60		-44C
Shell Helix 10W60	5,4	160,1	23,1	-42C
Castrol Edge 10W60	5,2

ACEA	Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3 / B3 или выше.
API	Американский институт нефти. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере того, как объявляются новые составы масел, рейтинг становится все более «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. Д.Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше. Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить соответствие масла вашим потребностям. SJ — более старая спецификация, в ней будет больше ZDDP и присадок, которые сделают это масло «лучше» (в нашем понимании). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это неплохие масла, и они подходят для повседневного использования. Но поищите где-нибудь еще, если вам нужно более подходящее масло. API также имеет рейтинги дизельного топлива, на которых используются разные этикетки, но с аналогичным значением.Текущие характеристики: CK-4 на 2017 год, CJ-4 на 2010 год или CI-4 на 2002 год. Цифра 4 на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от дизельного масла с оценкой «-2». Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. Параграф «Дизельное топливо» выше.
Дизель	Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором используется чрезвычайно высокий уровень сжатия вместо свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовый компонент	Базовый компонент — это материал, из которого производится масло — на нефтяной основе или полностью синтетический. Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V полностью синтетические и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетические материалы, которые более устойчивы к нагреванию и нагрузкам, чем масла на нефтяной основе. Масла High Performance и Racing почти всегда относятся к Группе IV или V. Группы I, II, III основаны на нефти, а III — наивысшего качества. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но все еще продаются как синтетические масла.Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с различными базовыми маслами Группы IV (ПАО) и V (сложный эфир). Любая марка масла, одобренная BMW, должна относиться к базовому маслу Группы III. Поэтому часто можно увидеть масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше, чем масло BMW, но не одобрено BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла Group IV и V. Им пришлось разработать другое масло на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series).Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных испытаниях, но имеет печать одобрения BMW.
Dino Oil	Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках сообщений, ориентированных на нефть. Масло динозавров — это несинтетическое масло динозавров на нефтяной основе. В Dino / Petroleum Oil отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно вышло из моды, за исключением производителей ретро-автомобилей.
FE или FE +	Экономия топлива и экономия топлива плюс.Масла с присадками, позволяющими снизить вязкость и увеличить расход топлива. Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но допускают меньшую вязкость.
HDEO	Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации (иногда с названием Diesel). Очень густой и с присадками, которые делают его подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «слабыми» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать более густо, чем другие, поэтому при холодном пуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться.Присадки лучше улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы, чем обычное масло для легковых автомобилей. Это обычное масло для дизельных двигателей в грязных условиях — на фермах и на строительных площадках.
HTHS	Условия высокой температуры / высокого сдвига. Это используется для точного определения участков в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «порезания» или поломки (например, поверхности распределительного вала и подъемника клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях.Однако для эффективности желательна более низкая HTHS. Он выражается в сантипуазах (сП), единицах вязкости. До 2014 года BMW указала HTHS на уровне 3,5 центов. Последнее масло спецификации LL-14 имеет КПД 2,6–2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на гусенице нам нужно масло, которое остается более густым, а не тонким.
LL	Longlife. Название BMW для масел, одобренных для увеличенных интервалов замены масла.
NOACK	Степень потери масла из-за испарения.Более тонкие части масла сначала испаряются, оставляя более густую жидкость. Масло, которое более устойчиво к испарению, будет лучше держаться при более высоких рабочих температурах. Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Действительно качественное масло будет иметь низкое значение NOACK.
OCI	Интервал замены масла, или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI в 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых / гоночных автомобилей.
Racing Oil	Масло, продаваемое для бездорожья и гонок, не подпадает под те же правила и разрешения, что и стандартные масла для легковых автомобилей.Гоночные автомобили также не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно разрабатывать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов. Кроме того, в гоночных автомобилях масло меняется гораздо чаще, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень подходят для уличных автомобилей.
SAE	Общество автомобильных инженеров, ответственное за установку классов вязкости масла.
SAPS	Сульфатная зола, фосфор и сера.Новые масла имеют низкое значение SAPS — уровень этих материалов низкий, что благоприятно для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов. Однако для получения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла с низким содержанием SAPS обычно используются в двигателях с прямым впрыском (см. Раздел выше).
TBN	Общее щелочное число — это сорт для количества активной присадки, оставшейся в отработанном масле. Это будет отображаться в UOA и указывать, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно расширить OCI дальше.Свежее масло начинается с TBN от 6,0 до 14,0 в зависимости от типа. Чем больше число, тем лучше.
UOA	Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа подшипников штока.
Вязкость	Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает оценку на основе двух температурных стандартов: холодной («W» в 5W40) и высокой (100 * C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также имеет большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно внедрила масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W для уменьшения трения при холодном пуске и повышения эффективности. В дополнение к знакомым классам SAE, вязкость выражается в сантистоках (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах — 40 * C и 100 * C. Чем выше сСт, тем густее масло, обеспечивающее большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость автоматически не означает меньшей защиты (это определяет химический состав масла).
ZDDP	Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая добавка в двигателях более старых версий. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокое значение ZDDP также плохо для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он сцепляется с поверхностями и обеспечивает отличную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и небольшими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также будут иметь высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для двигателей с высокими рабочими характеристиками, особенно для тюнингованных двигателей с турбонаддувом. Согласно экологическим нормам производители масел должны снижать уровни ZDDP в бензиновом масле. Тем не менее, дизельное масло по-прежнему содержит высокий уровень ZDDP, поэтому вы часто слышите, как производители двигателей и энтузиасты рекомендуют его.Однако не берите масло только с самым высоким ZDDP или обычным дизельным маслом. Высокий ZDDP должен соответствовать рейтингам API и ACEA для вашего BMW.

Магазин моторных масел BMW, трансмиссионных и дифференциальных масел

Объем моторного масла BMW 320 — Замена масла

Модель: E30
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литров (литров)	Интервалы замены масла
320i (1987-1991)	M20B20	4.25 / 0,25 л

Модель: E36
Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001

320i (1994 —

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литров (литров)
320i (1991 — 1995)	M50	6,5 / 0,75 л

) 1999)	M52	6.5 / 0,75 л

Модель: E46
Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006

	Двигатель	Объем двигателя / Емкость фильтра литров	Интервалы замены масла
320i (1998-2001)	M52TU	6,5 л	20 000 км / 24 месяца
320i (2001-2006)	M54	6.5 л	20000 км / 24 месяца

Модель: E90, E91, E92
Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 , 2013

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литров (литров)	Интервалы замены масла
320i (110 кВт) (2005 — 2009)	N46B20			25000 км / 24 месяца
320i (115 кВт) (2007-2013)	N46B20	4.25 л	25000 км / 24 месяца
320i (120 кВт) (2007-2013)	N43	4,25 л	25000 км / 24 месяца
320i (125 кВт) (2007 — 2013)	N43	4,25 л	25000 км / 24 месяца
320si (2006-2007)	N45	4,5 л	25000 км / 24 месяца
320d (2005 — 2007)	M47TU2	5,5 л	30 000 км / 24 месяца
320d DPF (2005 — 2007)	M47TU2	5.5 л	30 000 км / 24 месяца
320d EfficientDynamics (2010-2013)	N47	5,2 л	30 000 км / 24 месяца
320d (2007-2010)	N47	5,2 л	30000 км / 24 месяца
320xd (2007 — 2008)	N47	5,2 л	30000 км / 24 месяца
320d xDrive (2008 — 2010)	N47	5,2 л	30 000 км / 24 месяца
320d DPF (2007-2010)	N47	5.2 л	30 000 км / 24 месяца
320xd DPF (2007 — 2008)	N47	5,2 л	30 000 км / 24 месяца
320d xDrive DPF (2008 — 2010)	N47	5,2 л	30000 км / 24 месяца
320d (2010-2013)	N47	5,2 л	30000 км / 24 месяца
320d DPF (2010-2013)	N47	5,2 л	30 000 км / 24 месяца
320d xDrive (2010-2013)	N47	5.2 л	30000 км / 24 месяца
320d xDrive DPF (2010-2013)	N47	5,2 л	30000 км / 24 месяца

Модель: E93 Cabrio 9000 Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литров (литров)	Интервалы замены масла
320i (110 кВт ) (2007-2009)	N46B20	4.25 л	25000 км / 24 месяца
320i (115 кВт) (2007-2013)	N46B20	4,25 л	25000 км / 24 месяца
320i (120 кВт) (2007 — 2013)	N43	4,25 л	25000 км / 24 месяца
320i (125 кВт) (2007-2013)	N43	4,25 л	25000 км / 24 месяца
320d EfficientDynamics (2010-2013)	N47	5.2 л	30 000 км / 24 месяца
320d (2007 — 2010)	N47	5,2 л	30 000 км / 24 месяца
320d DPF (2007 — 2010)	N47	5,2 л	30000 км / 24 месяца
320d (2010-2013)	N47	5,2 л	30000 км / 24 месяца
320d DPF (2010-2013)	N47	5,2 л	30000 км / 24 месяца

Модель: F30, F31, F80
Годы выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015

: F34 Gran Turismo
Годы выпуска: 2013, 2014, 2015

	Объем двигателя	/ Емкость фильтра л (л)
320i EfficientDynamics (2012 -)	N13B16A	30 000 км / 24 месяца
320i (2012 -)	N2014 3 0 000 км / 24 месяца
320i xDrive (2012 -)	N20B20A	30000 км / 24 месяца
320d EfficientDynamics (2012 -)	N47N 24148	30 000 месяцев
320d (2012 -)	N47N	30000 км / 24 месяца
320d xDrive (2012 -)	N47N	30000 км / 24 месяца

	Двигатель	Интервалы замены масла
320i GT (2013 -)	N20B20A	30 000 км / 24 месяца
320i GT xDrive (2013 -)	N20B20A	30 000 км / 24 месяца
320d GT (2 013 -)	N47N	30000 км / 24 месяца
320d GT xDrive (2013 -)	N47N	30 000 км / 24 месяца

Технические характеристики масел BMW.org

BMW Longlife-98 (БМВ LL-98): Специальное моторное масло с длительным сроком службы, одобренное BMW. Также соответствует ACEA A3 / B3, API SJ / CD, EC SAE 5W-40. Обычно требуется для автомобилей BMW, произведенных до 2002 модельного года. Снято с производства с 2009 года.
BMW Longlife-01 (БМВ LL-01): Специальное одобрение BMW для полностью синтетического масла с длительным сроком службы. Продукт соответствует ACEA A3 / B3 и API: SJ / CD EC-II. Обычно требуется для автомобилей BMW, выпущенных после 2002 модельного года. Также может использоваться там, где рекомендуется масло BMW Longlife-98.
BMW Longlife-01 FE (БМВ LL-01 FE): Полностью синтетическое масло с длительным сроком службы, обеспечивающее экономию топлива. Масла, соответствующие этим спецификациям, должны иметь низкую вязкость HTHS, чтобы соответствовать требованиям производителя по экономии топлива. Эти масла подходят только для следующих двигателей: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.
BMW Longlife-04 (БМВ LL-04): Специальное одобрение BMW для полностью синтетического масла с длительным сроком службы. Вязкость — SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40. Обычно требуется для автомобилей BMW, оснащенных сажевым фильтром (DPF).Также может использоваться там, где рекомендуется масло BMW Longlife-98 или BMW Longlife-01.
BMW Longlife-12 (БМВ LL-12): Специальное моторное масло только для некоторых одобренных бензиновых двигателей и следующих дизельных двигателей: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 с 2013 модельного года. Не подходит для двигателей с 2 или 3 турбинами.
BMW Longlife-14 + (БМВ LL-14 +): Специальное моторное масло только для следующих бензиновых двигателей: N20, Bx8 с 2014 модельного года. Не допускается для дизельных двигателей.
BMW Longlife-17 FE (БМВ LL-17 FE): Для этой спецификации требуется масло 0W20 с низким содержанием SAPS, обычно соответствующее ACEA C5. Масла, соответствующие этой спецификации, обычно рекомендуются для новейших бензиновых и дизельных двигателей BMW. Базовое масло обычно относится к группе IV (полиальфаолефины).

Наше приложение для iPhone, iPad и iPod touch.

Загрузите нашу шпаргалку для печати со спецификациями API , ACEA, ILSAC и JASO всего за 0.95 долларов США.

Загрузите нашу шпаргалку для печати BMW, Fiat, Ford и т. Д. за 0,95 доллара США.

2016 BMW X3 xDrive28d (4 Cyl 2L N47D20) Масляный поддон

ПУНКТ 21 — ПОРШЕНЬ X3 xDrive28d

Номер детали: 11-25-8-580-699
X3; (0) ММ

Прейскурантная цена: 409,19 долларов США

Наша цена: 329,81 долларов США
включает в себя: один стандартный поршень с пальцем и кольцами.

Экономия: 79,38 долл. США
ПУНКТ 21 — ПОРШЕНЬ X3 xDrive28d

Номер детали: 11-25-8-581-284
X3; (+0,25) ММ

Прейскурантная цена: 450,16 долларов США

Наша цена: 362,83 долларов США
включает: один стандартный поршень с пальцем и кольцами.

Экономия: 87,33 долл. США
ПУНКТ 23 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-24-7-798-085
X3; Верхний; (0) ММ

Прейскурантная цена: 39 долларов.88

Наша цена: 30,59 $
Включает: Половинчатый корпус.

Экономия: 9,29 долл. США
ПУНКТ 23 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-24-7-798-087
X3; Верхний; (+0,25) ММ

Прейскурантная цена: 39,69 долларов США

Наша цена: 30,45 долларов США
Включает в себя: Половинную оболочку.

Экономия: 9 долларов США.24
Эта часть снята с производства ПУНКТ 23 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-24-7-798-089
X3; Верхний; (+0,50) ММ

Прейскурантная цена: 39,69 долларов США

Наша цена: 30,45 долларов США
Включает в себя: Половинную оболочку.

Экономия: 9,24 доллара США
Эта часть снята с производства ПУНКТ 23 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-24-7-798-092
X3; Ниже; (+0.50) ММ

Прейскурантная цена: 39,88 долларов США

Наша цена: 30,59 долларов США
Включает в себя: Половинную раковину.

Экономия: 9,29 долл. США
ПУНКТ 23 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-24-7-798-094
X3; Ниже; (0) ММ

Прейскурантная цена: 39,69 долларов США

Наша цена: 30,45 долларов США
Включает в себя: Половинную оболочку.

Экономия: 9,24 доллара США
Эта часть снята с производства ПУНКТ 23 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-24-7-798-096
X3; Ниже; (+0,25) ММ

Прейскурантная цена: 39,69 долларов США

Наша цена: 30,45 долларов США
Включает в себя: Половинную оболочку.

Экономия: 9,24 доллара США
Эта часть снята с производства ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-802-651
Подшипник упорный; Верхний; Желтый; 55.0мм

Прейскурантная цена: 47,36 $

Наша цена: 36,32 $
Включает: Половинчатый корпус.

Экономия: 11,04 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-802-655
Подшипник упорный; Ниже; Желтый; 55,0 мм

Прейскурантная цена: 47,36 $

Наша цена: 36,32 $
Включает: Половинчатый корпус.

Экономия: 11,04 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-483
X3; Основные подшипники; Верхний; Желтый; 54,75 мм (+,25)

Прейскурантная цена: 43,88 $

Наша цена: 33,66 $
Включает в себя: Половинчатый корпус.

Экономия: 10,22 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-486
X3; Основные подшипники; Верхний; Желтый; 54.50 мм (+,50)

Прейскурантная цена: 43,63 долларов США

Наша цена: 33,46 долларов США
Включает в себя: Половинчатый корпус.

Экономия: 10,17 долл. США
Эта часть снята с производства ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-489
X3; Основные подшипники; Ниже; Желтый; 54,75 мм (+,25)

Прейскурантная цена: 43,88 долларов США

Наша цена: 33 доллара США.66
Включает: одну половину корпуса.

Экономия: 10,22 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-492
X3; Основные подшипники; Ниже; Желтый; 54,50 мм (+,50)

Прейскурантная цена: 43,88 $

Наша цена: 33,66 $
Включает в себя: Половинчатый корпус.

Экономия: 10,22 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-495
Подшипник упорный; Верхний; Желтый; 54.75 мм (+.25)

Прейскурантная цена: 47,88 $

Наша цена: 36,72 $
Включает: Половинчатый корпус.

Экономия: 11,16 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-498
Подшипник упорный; Верхний; Желтый; 54,50 мм (+,50)

Прейскурантная цена: 47,88 долларов США

Наша цена: 36 долларов США.72
Включает: одну половину корпуса.

Экономия: 11,16 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-501
Подшипник упорный; Ниже; Желтый; 54,75 мм (+,25)

Прейскурантная цена: 47,88 $

Наша цена: 36,72 $
Включает: Половинчатый корпус.

Экономия: 11,16 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-504
Подшипник упорный; Ниже; Желтый; 54.50 мм (+,50)

Прейскурантная цена: 47,88 $

Наша цена: 36,72 $
Включает: Половинчатый корпус.

Экономия: 11,16 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-8-517-935
X3; Основные подшипники; Верхний; Желтый; 55,0 мм

Прейскурантная цена: 42,37 доллара США

Наша цена: 32 доллара США.50
Включает: одну половину корпуса.

Экономия: 9,87 долл. США
ПУНКТ 24 — ПОДШИПНИК X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-8-517-939
X3; Основные подшипники; Ниже; Желтый; 55,0 мм

Прейскурантная цена: 43,39 $

Наша цена: 33,28 $
Включает в себя: Половинчатый корпус.

Экономия: 10,11 долл. США
ПУНКТ 25 — КОЛЕНВАЛ X3 xDrive28d

Номер детали: 11-21-7-803-479
X3

Прейскурантная цена: 1461 доллар.27

Наша цена: 1313,77 $
Включает: Подшипники.

Экономия: 147,50 $
Эта часть снята с производства

OE0089 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР BMW 118D 2.0L 2011 10/11-F20 Turbo Diesel N47D20C BMW 220D 2.0L 2L 2014 03 / 14- N47D20 BMW 318D 2.0L 2L 2012- F30 F31 N47D20C BMW 320D 2.0L 2012 02 / 12- F30 F31 F34 GT Турбо Дизель

Описание	МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР EO-30190 WCO159
Детали

Мини
Купер 1.6 л D, 2,0 л D
2010 10 / 10- R56 R60 Турбо Дизель N47C16A N47C20A CRD

BMW
118D 2.0L 2011 10/11-F20 Турбо Дизель N47D20C
BMW
220D 2.0L 2L 2014 03 / 14- N47D20
BMW
318D 2.0L 2L 2012- F30 F31 N47D20C

BMW
320D 2.0L 2012 02 / 12- F30 F31 F34 GT Turbo Diesel
BMW
520D 2.0L 2010 06 / 10- F10 F11 N47D20C
BMW
640D 3.0L 2013 03 / 13- F06 GC 6Cyl N57D30T
BMW
X3 2.0L TDi, 3.0L TDi
2011 03/11-F25 XDRV20D / 30D N47D20C N57D30A
BMW
X5 2.0L TDi 2013 09 / 13- F15 XDRV25 N47D20D
BMW
X4 3.0L TDi 2014 06/14-F26 XDRV30. N57D30A

BMW 1 серии: 114d 116d 118d 120d
Eng.Lub.Sys 12 июля ~ 1,6 л F21 N47D16A
Eng.Lub.Sys Oct 12 ~ 1,6 л F20 N47D16A
Eng.Lub.Sys Dec 11 ~ 1,6 л F21 N47D16A
Eng.Lub.Sys 12 ноября ~ 1,6 л F20 N47D16A
Eng.Lub.Sys 11 января ~ 2,0 л F20 N47D20C
Eng.Lub.Sys 11 июня ~ 2,0 л F20 N47D20C
Eng.Lub.Sys 11 июня ~ 2,0 л F20 N47D20C
Eng.Lub.Sys 11 июня ~ 2,0 л F21 N47D20C

BMW 2 серии: 218d 225d
Eng.Lub.Sys 13 января ~ 2,0 л F22 N47D20A
Eng.Lub.Sys 13 января ~ 2,0 л F22 N47D20A

BMW 3 серии: 318d 320d Gran Turismo: 325d 330d 335i xDrive
Eng.Lub.Sys 5 января — 12 марта 2,0 л E90 N47D20C
Eng.Lub.Sys 5 января — 12 марта 2,0 л E91 N47D20C
Eng.Lub.Sys Мар 12 ~ 2,0 л F30 N47D20C
Eng.Lub.Sys 10 января ~ 2,0 л E90 N47D20C
Eng.Lub.Sys 10 января ~ 2,0 л E91 N47D20C
Eng.Lub.Sys 10 января ~ 2,0 л E92 N47D20C
Eng.Lub.Sys Oct 11 ~ 2,0 л F30 N47D20C
Eng.Lub.Sys, 11 октября ~ 2,0 л F31
Eng.Lub.Sys, 13 января ~ 2,0 л F34 N47D20D
Eng.Lub.Sys, 12 марта ~ 3,0 л F31 N57D30A
Eng.Lub.Sys, 14 февраля ~ 3,0 л F34 N57D30A
Eng.Lub.Sys 14 февраля ~ 3,0 л F34 N57D30B

BMW 5 серии: 520d
Eng.Lub.Sys 10 января ~ 2,0 л F11 N47D20C

BMW 7 серии: 730d 730Ld
Eng.Lub.Sys 08 января ~ 3,0 л F01 N57D30
Eng.Lub.Sys 7 сентября ~ 12 декабря 3,0 л F02 N57D30

BMW X1 : X1 sDrive16d sDrive20d
Eng.Lub.Sys 12 мая ~ 1,6 л E84 N47D20C
Eng.Lub.Sys 11 мая ~ 2,0 л E84 N47D20C

BMW X3: X3 xDrive20d xDrive30d
Eng.Lub.Sys 11 мая ~ 2,0 л F25 N47D20C
Eng.Lub.Sys 11 сентября ~ 3,0 л F25 N57D30A

BMW X5: X5 xDrive30d
Eng.Lub.Sys 13 окт ~ 3,0 л F15 N57D30A

MINI R55 Clubman LCI: Cooper D
Eng.Lub.Sys 9 апр — 14 июня 1,6 л R55 (MUE) N47C16A
Eng.Lub.Sys 4 ноября ~ 14 июня 2,0 л R55 (MUE) N47C20A

MINI R57 Cabrio LCI: Cooper D
Eng.Lub.Sys 9 мая ~ 1,6 л R57 (MUE) N47C16A
Eng.Lub.Sys 10 ноября ~ 2,0 л R57 (MUE) N47C16A

MINI R56 Купе LCI: Cooper D
Eng.Lub.Sys 9 мая — 13 ноября 1,6 л R56 (MUE) N47C16A
Eng.Lub.Sys 9 августа ~ 13 ноября 2,0 л R56 (MUE) N47C20A

MINI R60 Земляк: Cooper D
Eng.Lub.Sys 10 января ~ 1,6 л R60 N47C16A
Eng.Lub.Sys 10 января ~ 2,0 л R60 N47C16A

MINI R61 Paceman: Cooper D
Eng.Lub.Sys 12 апреля ~ 1,6 л R61 N47C16A
Eng.Lub.Sys 12 июля ~ 2,0 л R61 N47C16A

MINI R60 Countryman: Cooper D ALL4
Eng.Lub.Sys 10 января ~ 1,6 л R60 N47C16A
Eng.Lub.Sys 10 ~ 2 июля.0 л R60 N47C16A

MINI R61 Paceman: Cooper D ALL4
Eng.Lub.Sys 12 апреля ~ 1,6 л R61 N47C16A
Eng.Lub.Sys Mar 12 ~ 2,0 л R61 N47C16A

MINI R55 Clubman LCI: Cooper SD
Eng .Lub.Sys 9 мая ~ 14 июня 2,0 л R55 (MUE) N47C20A

MINI R56 Coupe LCI: Cooper SD
Eng.Lub.Sys 9 июня ~ 13 ноября 2,0 л R56 (MUE) N47C20A

MINI R57 Cabrio LCI: Cooper SD
Eng.Lub.Sys 11 января ~ 2,0 л R57 (MUE) N47C20A

MINI R58 Coupe: Cooper SD
Eng.Lub.Sys 11 января ~ 2,0 л R58 N47C20A

MINI R59 Родстер: Cooper SD
Eng.Lub.Sys 11 января ~ 2,0 л R59 N47C20A

MINI R60 Countryman: Cooper SD
Eng.Lub.Sys 11 января ~ 2,0 л R60 N47C20A

MINI R61 Paceman: Cooper SD
Eng.Lub.Sys 12 марта ~ 2,0 л R61 N4

MINI R60 Соотечественник: Cooper SD ALL4
Eng.Lub.Sys 11 января ~ 2,0 л R60 N47C20A

MINI R61 Paceman : Cooper SD ALL4
англ.Lub.Sys 12 апр ~ 2,0 л R61 N47C20A

MINI Mini Cooper II
Eng.Lub.Sys 10 июн ~ 1,6 л R60 N47C16A
Eng.Lub.Sys сен 11 ~ 2,0 л R58 N47C20A

MINI Mini One II
англ. Lub.Sys 10 сентября ~ 1,6 л R56 N47C16A
Eng.Lub.Sys 10 сентября ~ 1,6 л R60 N47C16A
Eng.Lub.Sys 11 марта ~ 2,0 л R55 N47C20A
Eng.Lub.Sys 11 марта ~ 2,0 л R56 N47C20A
Eng.Lub.Sys Mar 11 ~ 2,0 л R57 N47C20A
Eng.Lub.Sys 11 марта ~ 2,0 л R58 N47C20A
Eng.Lub.Sys 11 марта ~ 2,0 л R59 N47C20A
Eng.Lub.Sys 11 марта ~ 2,0 л R60 N47C20A

MINI R56 Coupe LCI: One D
Eng.Lub. Sys 9 мая — 13 апреля 1,6 л R56 (MUE) N47C16A

MINI R55 Clubman LCI: One D
Eng.Lub.Sys 10 января ~ 14 июня 1,6 л R55 (MUE) N47C16A

MINI R60 Countryman: One D
англ. .Lub.Sys 11 января ~ 1,6 л R60 N47C16A

TOYOTA Auris
Eng.Lub.Sys 15 мая ~ 1,6 л WWE185 1WW

TOYOTA Verso S
Eng.Lub.Sys 14 февраля ~ 1,6 л 1WW

AZUMI OE32089
BMW 11428507683
BOSCH F 026 407 123
FRAM Ch21217ECO
FAM Ch21217ECO
/ KNECHT OX 404D
MANN HU 6004 X HU6004X
SAKURA EO-30190 EO30190
TOYOTA 04152-WA010-00
WESFIL WCO159 WC0159
RYCO R2808 R2808P F026404000 0 0

****************************************
CI Новые комплекты

Разработанный и изготовленный для замены системы сцепления, установленной как оригинальное оборудование,
надежный — это термин, который лучше всего описывает стандартные комплекты для замены CI.

Каждый компонент был тщательно протестирован и разработан
CI для конкретных полевых приложений на рынках Австралии и Новой Зеландии.

Этот ассортимент включает запасные части с гарантированным качеством, которые
будут соответствовать или превосходить требования оригинального автомобиля. И после 60 лет опыта в разработке и поставке комплектов сцепления
на рынок послепродажного обслуживания автомобилей и клиентской базе OEM,
имеет все возможности для предоставления комплектов сцепления, наиболее подходящих для вашего региона.

Фактически, во многих случаях мы были Производителями оригинального оборудования.

BMW 318 Объем масла | Все поколения

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

Неправильное моторное масло может вызвать сбои в работе двигателя или его повреждение. Есть риск повреждения имущества.При выборе моторного масла убедитесь, что моторное масло имеет правильный класс масла.

Качество моторного масла имеет решающее значение для срока службы двигателя. Добавляйте только моторные масла перечисленных типов.

1982-1994 BMW 318 E30 Объем масла

Двигатель	Объем масла (с фильтром)	Тип масла (классы вязкости)
Двигатель 1,8 M40	4.0 л 4,23 кварты США \| 3.52 британская кварт	5W-30, 5W-40, 10W-40
Двигатель 1,8 л M42 16v I4	5,0 л (5,3 кварты США)	5W-30, 5W-40, 10W-40

Моторное масло Best 5W-30:

Моторное масло Best 5W-40:

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 BMW 318i E36 Объем масла

Двигатель	Объем масла	Тип масла
1.Двигатель M40 8 л	4,0 л 4,23 кварты США \| 3.52 британская кварт	5W-30, 5W-40, 10W-40
Двигатель 1,8 л M42 16v I4	5,0 л (5,3 кварты США)	5W-30, 5W-40, 10W-40
Двигатель 1,9 л M44B19	5,0 л (5,3 кварты США)	5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-30

Момент затяжки маслосливной пробки:

M12x1,5 — 19 фут / фунт
M18x1,5 — 26 фут / фунт
M22x1.5-45 фут / фунт

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 BMW 318i E46 Объем масла

Двигатель	Объем масла	Тип масла
4-цилиндровый двигатель 1,9 л M44B19	5,0 л (5,3 кварты США)	5W-40, 0W-40, 5W-30, 0W-30
Двигатель M43TU	4,0 л 4,23 кварты США \| 3.52 британская кварт	5W-30, 5W-40, 10W-40
Двигатель N42	4.25 л	5W-30, 5W-40, 0W-40
Двигатель N46B20	4,25 л (4,5 кварты США)	5W-30 5W-40, 0W-40
Дизельный двигатель M47	5,0 л (5,3 кварты США)

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 BMW 318i E90 / E91 / E92 / E93 Объем масла

Двигатель	Объем масла	Тип масла
Двигатель N46B20	4.25 л (4,5 кварты США)	5W-30 5W-40, 0W-40
Двигатель N43	4,25 л (4,5 кварты США)	5W-30 5W-40, 0W-40
Двигатель M47TU2	5,5 л (5,8 кварты США)	5W-30 5W-40, 0W-40
Двигатель N47	5,2 л (5,5 кварты США)	5W-30 5W-40, 0W-40

Слишком много моторного масла может повредить двигатель или каталитический нейтрализатор. Есть риск повреждения имущества.Не добавляйте слишком много моторного масла. Если добавлено слишком много моторного масла, откорректируйте уровень моторного масла в сервисном центре дилера, в другом квалифицированном сервисном центре или в ремонтной мастерской.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 BMW 318i F30 / F31 / F34 Объем масла

Двигатель	Объем масла	Тип масла (классы вязкости)
Дизельный двигатель N47D20	5.2 л (5,5 кварты США)	5W-40

Несвоевременная замена моторного масла может вызвать повышенный износ двигателя и, как следствие, его повреждение. Есть риск повреждения имущества. Не превышайте сервисные данные, указанные в транспортном средстве.

Расход моторного масла зависит от вашего стиля вождения и условий вождения.

Поэтому регулярно проверяйте уровень моторного масла после заправки топливом, проводя подробные измерения. Расход моторного масла может увеличиваться, например, в следующих ситуациях:

Спортивный стиль вождения.
Обкатка двигателя.
Холостой ход двигателя.
С использованием моторных масел, классифицированных как непригодные.

Последнее обновление 14.06.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ BOSCH ДВИГАТЕЛЬ BMW 116d СЕРИИ: N47D20 ФИЛЬТРЫ ВОЗДУШНОЕ МАСЛО ТОПЛИВО 09-11

Почтовые отправления: Великобритания, Антигуа и Барбуда, Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Республика, Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Австралия, Бахрейн, Канада, Бразилия, Япония, Новая Зеландия, Гонконг, Норвегия, Индонезия, Малайзия, Мексика, Сингапур, Корея, юг, Швейцария, Тайвань, Таиланд, Бангладеш, Белиз, Бермуды, Барбадос, Бруней-Даруссалам, Каймановы острова, Доминика, Эквадор, Египет, Гернси, Гибралтар, Гваделупа, Гренада, Французская Гвиана, Исландия, Джерси, Иордания, Камбоджа, Сент-Китс-Невис, Сент-Люсия , Лихтенштейн, Шри-Ланка, Макао, Монако, Мальдивы, Монтсеррат, Мартиника, Оман, Пакистан, Перу, Реюньон, острова Теркс и Кайкос, Аруба, Саудовская Аравия, Южная Африка, Объединенные Арабские Эмираты, Украина, Чили, Багамы, Колумбия, Коста Рика, Доминиканская Республика, Гватемала, Гондурас, Ямайка, Кувейт, Панама, P Филиппины, Катар, Сальвадор, Тринидад и Тобаго, Уругвай, Вьетнам, Российская Федерация

Исключено: Нормандские острова, остров Мэн, остров Уайт, Северная Ирландия, острова Силли, Шотландское нагорье, Шотландские острова, Гана, Джибути, острова Зеленого мыса, Мали, Ботсвана, Сьерра-Леоне, Мадагаскар, остров Святой Елены, Сейшельские острова, Гамбия, Либерия. , Руанда, Ливия, Камерун, Центральноафриканская Республика, Габонская Республика, Лесото, Майотта, Нигерия, Зимбабве, Маврикий, Гвинея, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Чад, Кения, Гвинея-Бисау, Эритрея, Сенегал, Того, Марокко , Бурунди, Экваториальная Гвинея, Мавритания, Конго, Демократическая Республика, Конго, Республика, Западная Сахара, Малави, Коморские Острова, Ангола, Алжир, Бенин, Тунис, Уганда, Замбия, Сомали, Свазиленд, Эфиопия, Мозамбик, Нигер, Танзания, Намибия, Буркина-Фасо, Афганистан, Казахстан, Монголия, Китай, Непал, Таджикистан, Азербайджанская Республика, Грузия, Туркменистан, Армения, Узбекистан, Бутан, Индия, Кыргызстан, Лаос, Турция, Йемен, Ирак, Израиль, Ливан, Пуэрто-Рико , Сент-Винсент и Гренадины, Нидерландские Антильские острова, Ангилья, B ритишские Виргинские острова, Гаити, Виргинские острова (U.S.), Ватикан, Молдова, Андорра, Сан-Марино, Сербия, Черногория, Беларусь, Шпицберген и Ян-Майен, Босния и Герцеговина, Македония, Албания, Гренландия, Сен-Пьер и Микелон, США, Микронезия, Фиджи, Папуа-Новое.

Двигатель BMW N47 | Масло, проблемы и болезни мотора

Характеристики двигателя N47D20

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N47

Модификации двигателя BMW N47

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N47

Тюнинг двигателя BMW N47

Чип-тюнинг

Дизельный двигатель BMW N47

Дизельный двигатель BMW N47

НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ N47

Масло для двигателя BMW F10 (5 серия)

Подходящее масло по допуску БМВ F10

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Сколько масла в двигателе (объем)

Какое масло заливать в F10 530D?

Какой интервал замены?

Как проверить уровень масла BMW F10 в двигателе ?

Замена масла в BMW F10 520D

Моторное масло для двигателя 2.0, 2.5, 3.0 BMW E90 когда, сколько и какого заливать

Период замены масла в двигателе БМВ E90

Сколько масла заливать в двигатель БМВ E90

Пятое поколение E90, 2005-2009

Бензиновые двигатели 2005-2009

Дизельные двигатели 2005-2009

Какое масло использовать для двигателя БМВ E90

Оригинальное

Неоригинальное

По допуску LL-01 для бензиновых моторов:

По допуску LL04 для дизелей:

Другие статьи:

Двигатели N47 — конструкция, проблемы, ресурс и отзывы владельцев

Особенности конструкции

Модификации N47D20

Обслуживание двигателя

Типичные неисправности

цепь ГРМ

демпфер коленвала

вихревые заслонки

перегрев

Датчик уровня масла Bmw 1-Series E81 N47D20

Двигатели N47D20, N47D20D, N47D20O1 БМВ: характеристики, тюнинг

Модификации N47D20

Характеристики N47D20

Достоинства и проблемы N47D20

Тюнинг N47

Информация о моторном масле для BMW

для вашего BMW

Базовые знания о масле

Различные типы масла для покупки

Информация о масле для BMW

Рекомендации BimmerWorld Oil

Как купить «хорошее» масло?

Рекомендуемые масла — двигатели Vintage / Elder (M10, M20, M30)

Рекомендуемые масла — двигатели Vintage M (S14, M88, S38)

Рекомендуемые масла — 1992-2013 годы без турбонаддува (M42, M50, M62 , N52, N62, S50US, S52 и т.

Рекомендуемые масла — Двигатели M 2001-2013 (S54, S62, S65, S85)

Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые турбодвигатели 2012-2016 (N20, N26)

Рекомендуемые масла — 2017+ 4-цилиндровые турбодвигатели (B46)

Рекомендуемые масла — 6-цилиндровые турбодвигатели для США 2007+ (N54, N55, S55, B58, S58)

Прочие интересные источники

Терминология и сокращения

Магазин моторных масел BMW, трансмиссионных и дифференциальных масел

Объем моторного масла BMW 320 — Замена масла

Технические характеристики масел BMW.org

2016 BMW X3 xDrive28d (4 Cyl 2L N47D20) Масляный поддон

OE0089 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР BMW 118D 2.0L 2011 10/11-F20 Turbo Diesel N47D20C BMW 220D 2.0L 2L 2014 03 / 14- N47D20 BMW 318D 2.0L 2L 2012- F30 F31 N47D20C BMW 320D 2.0L 2012 02 / 12- F30 F31 F34 GT Турбо Дизель

BMW 318 Объем масла | Все поколения

1982-1994 BMW 318 E30 Объем масла

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 BMW 318i E36 Объем масла

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 BMW 318i E46 Объем масла

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 BMW 318i E90 / E91 / E92 / E93 Объем масла

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 BMW 318i F30 / F31 / F34 Объем масла

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ BOSCH ДВИГАТЕЛЬ BMW 116d СЕРИИ: N47D20 ФИЛЬТРЫ ВОЗДУШНОЕ МАСЛО ТОПЛИВО 09-11

alexxlab

Отменить ответ