| Жидкость ГУР в Hyundai Solaris представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Хундая Солярис, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня. Сама система ГУР является гидравлической системой Hyundai Solaris, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым. Быстрая профилактика и осмотр ГУР Hyundai Solaris включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Хундая Солярис, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР. Заменить жидкость в гидроусилителе Hyundai Solaris можно двумя способами:
Полная замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris:
|
Жидкость ГУР в Солярис: какую выбрать?
Жидкость гидроусилителя руля (ГУР) в автомобилях Hyundai Solaris по мере эксплуатации транспортного средства требует регулярного долива. Некоторые водители меняют ее полностью, промывая бачок от осадка.
Замена жидкости ГУР в Хендай Солярис может производиться как в специализированных сервисных центрах, так и самостоятельно в гараже – специальных навыков для этого не требуется.
В каких ситуациях требуется замена жидкости в гидроусилителе руля?
Гидравлическая жидкость, залитая в гидроусилитель руля, представляет собой масляную субстанцию, с помощью которой сопротивление от руля передается к насосу. Это значительно облегчает управление автомобилем. Водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Жидкость ГУР смазывает механизмы и защищает детали гидроусилителя от чрезмерного трения. Кроме того, она выводит лишнее тепло и механические загрязнения – частицы грязи и пыли.
При работе двигателя жидкость постепенно утрачивает свои свойства и требует своевременной замены. Если этого не делать, руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию.
При недостаточном уровне масла в системе механизм начинает работать на сухую. В результате выходят из строя основные элементы ГУР: насос, шланг, металлические детали, рулевая рейка. Их ремонт обойдется водителю недешево.
Наиболее эффективный способ предотвратить нежелательные затраты и аварийно опасные ситуации – регулярно проверять состояние жидкости в гидроусилителе руля и вовремя менять ее.
Со временем жидкость темнеет, приобретает запах гари, загрязняется частицами ржавчины. Чтобы обнаружить это, достаточно капнуть немного раствора с измерительного щупа на лист белой бумаги.
Масло ГУР для Hyundai Solaris
Работоспособность и ресурс гидроусилителя руля во многом зависит от того, какая жидкость в него заливается. Лучше остановить свой выбор на аутентичной продукции корейского автоконцерна.
Ее цена может быть выше, чем у аналогов, однако ради безопасности дорожного движения стоит переплатить. Использовать жидкости других производителей можно только после консультации с дилером.
Для современных автомобилей Хендай Солярис рекомендуется применять Hyundai ULTRA PSF-4, в технической документации к версиям более раннего поколения допускается использование Hyundai ULTRA PSF-3. Зная, какая марка жидкости в гидроусилитель уже залита, можно определить порядок смешивания.
Оно производится по строгому правилу: в PSF-3 можно добавлять PSF-4, но не более 50 % от общего количества смеси. Обратная ситуация исключена.
В большинстве случаев стоит обращать внимание на маркировку, а не на цвет, так как этот фактор не характеризует основу жидкости.
Периодичность замены
Специалисты автосервисов рекомендуется производить смену жидкости ГУР в Хендай Солярис после 60 тысяч километров пробега. Замена обязательна раньше этого срока, если поворот рулевого колеса требует повышенных усилий или насос работает слишком шумно.
На частоту смены масла влияет:
- Интенсивность эксплуатации автомобиля
- Стиль вождения
- Частота фиксации руля в крайнем положении
- Длительность парковки автомобиля с вывернутыми передними колесами
Пошаговая инструкция по замене жидкости
Для полной замены жидкости ГУР в Хендай Солярис нет необходимости в смотровой яме или подъемнике. Вам потребуется 1 литр свежего масла, несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом не менее 150 мл, а также элементарный набор инструментов: ключи, плоскогубцы и пр.
Перед началом работы установите автомобиль на ровную площадку. Надежно зафиксируйте задние колеса и вывесите переднюю часть так, чтобы шины не соприкасались с поверхностью асфальта или пола. Порядок выполнения процедуры замены масла следующий.
С помощью шприца максимально опустошите расширительный бачок ГУР.
Разожмите зажим, удерживающий верхний шланг обратки, плоскогубцами.
Вставьте конец шланга в емкость. Не заводя двигатель, несколько раз прокрутите рулевое колесо в правую и левую стороны – таким образом вы сможете максимально опустошить систему.
Если на дне расширительного бачка вы обнаружите осадок, снимите емкость и промойте ее. Если загрязнений немного значительны или масло никогда не менялось, воспользуйтесь специальной промывочной жидкостью.
После проведения этих процедур установите верхний трубопровод на место и демонтируйте нижний. Подготовьте емкость и залейте в бачок свежую жидкость до верхнего уровня.
Вращайте рулевое колесо, чтобы система равномерно заполнялась новым маслом, выдавливая остатки старой. Постоянно доливайте жидкость, не допуская полного опустошения бачка. При появлении из шланга новой жидкости прекратите вращение руля и установите шланг на место.
Наполните бачок до нижнего уровня. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до максимальной температуры. При необходимости дополните бачок до верхней отметки, обозначающей уровень жидкости ГУР при нагретой системе.
Появившаяся пена свидетельствует о завоздушивании системы. Подождите, пока она осядет, и проверните рулевое колесо для полного удаления воздушной пробки.
На этом замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris завершена.
Замена масла в ГУР Хендай Солярис регламент ТО | Автожурнал «Запасное колесо»
ВИДЕО: Замена жидкости ГУР / Power steering fluid change
Хендай: превосходная замена масла ГУРа Солярис (гидроусилителя руля)
Новости Главные Новости Hyundai Остальные. Отзывы Отзывы Solaris new Отзывы Solaris Эксплуатация Solaris new Solaris Противоугонные системы. Мануалы Регламент ТО Руководство по ремонту и обслуживанию new. Имя Пароль.
Солярис новый кузов — все новости и подробности. Помогаю купить Solaris выгодно здесь!
Порядок полной смены масла
Настроить отображение. Печальней вида молодого пессимиста может быть только вид старого оптимиста.
Рекомендуем: Какое залить масло в двигатель Хендай Элантра 2004 года
Меню пользователя rad Посмотреть профиль rad Найти все темы, созданные rad Найти все сообщения от rad А так тебе надо будет вывешивать авто,прокачивать жидкость и вращать руль,короче проще говоря заедь в нормальный сервис. Меню пользователя altr Посмотреть профиль altr Найти все темы, созданные altr Найти все сообщения от altr.
Эту рекламу можно отключить.
Замена жидкости в ГУР (полная инструкция) — бортжурнал Hyundai Solaris HS AT 2011 года на DRIVE2
Новый Hyundai Solaris на сайте клуба. Меню пользователя аdmin Посмотреть профиль аdmin Найти все темы, созданные аdmin Найти все сообщения от аdmin Просмотр загрузок.
ВИДЕО: Замена жидкости ГУР на RIO и Solaris
Mobile — Андрей. Второе лучше чем первое? Замена жидкости ГУР. Или войдите через: Серый SAE Адрес: Красноярск Настроить отображение. StasVlas. Найти все темы, созданные StasVlas. Найти все сообщения от StasVlas.
Когда менять жидкость ГУР Хендай Солярис?
Белый PGU Адрес: Казань Возраст: rad Найти все темы, созданные rad Найти все сообщения от rad Бежевый UBS Адрес: Москва Настроить отображение. В сервиса меняют в большинстве случанев как бог на душу положит или не меняюта ещё умудряются и поцарапать машинку.
ЗЫ Если руки растут из правильного места, лучше чем сам ни кто не сделает. altr. Найти все темы, созданные altr.
Найти все сообщения от altr. Красный TDY Имя: Валерий Адрес: Ленинградская область Настроить отображение. Конечно если она потемнела и стала мутной — всетаки лучше заменить. Вывешивать необходимо только передние колеса, поэтому ничего сложного в самостоятельной замене и прокачке не вижу.
Замена жидкости гидроусилителя руля Hyundai Solaris
Макс Адрес: Рязань Настроить отображение. Поищите, может найдете что и. Белый PGU Имя: Городок Изображений: аdmin. Найти все темы, созданные аdmin. Найти все сообщения от аdmin.
Просмотр загрузок. Vпросто покрутил рулек в и безумно рад, что шланги не выдавило от минералочки, хочу синтетику задить, да и рулек начнет легче крутится, соответственно и системе легче. Черный MZH Имя: Andrey Адрес: Moscow Головинский Возраст: Потом все собрать обратно и заливать новую жидкость, потом крутить рулем и подливать жижу до нормы двигатель не заводить. Ну а потом завести машину и смотреть за уровнем, если нужно подливать. Qiro-Pro. Найти все темы, созданные Qiro-Pro.
Найти все сообщения от Qiro-Pro.
Hyundai solaris масло в гур
На замену жидкости в ГУР с подвигло то, что руль тяжело крутиться и обороты не плавают при поворотах руля на заведенном двигателе, и еще были какие то маленькие провалы в его работе при поворотах. Соответственно гидросистема завоздушена, что было выявлено позже или масло потеряло свои свойства, и ГУР не корректно выполняет свою работу.
Машина на гарантии(октябрь 2012 г.), но ебал я врот этих диллеров, я им не доверяю, как и другим работникам СТО. На каком сроке ОД рекомендует менять жидкость в ГУР и все остальные, я даже не ориентируюсь, так как эти сроки написаны маркетологами совместно с инженерами, и явно не в пользу пользователя авто.
Было куплено 2 литра жидкости в ГУР, которое рекомендует ОД для данного насоса, другое не стал рисковать применять, так как это не моторное масло, которое можно лить, которое те нравиться. Для замены требуется 1 литр, а заправочная емкость его и того меньше, для прогонки — 2 литра.
Для замены жидкости надо выкачать шприцом из бачка ГУРа всю жидкость, которая заполняет его пространство. Шприц на 150 мл покупал в аптеке. Затем желательно снять бачек и почистить его от продуктов работы гидросистемы, у меня там была грязь, мыл керосином.
Замену производил полным прогоном жидкости через систему. В нижний патрубок вставить воронку, желательно по больше, чем у меня на фото.Так как жидкость моментально засасывает в гидросистему через насос и она сосет потом воздух и насос ревет, что у меня произошло, так как качал один, и всю жидкость засосало, я не успел ее долить, насос хапанул воздуха. Желательно иметь напарника, который будет заводить авто и глушить его по команде.В верхний патрубок я вставил трубку, по которой гонят пиво или любые другие напитки в развлекательных клубах(в общем я ее от туда себе спизданул) без зазора встала с небольшими доработками. Из него будет выходить старая темная жидкость, и потом более светлая — новая. Конец трубки опустил в прозрачную бутылку, чтобы контролировать цвет жидкости.
Теперь надо налить нового масла в воронку по самый верх и заводить мотор, одновременно подливая новую жидкость, пока не пойдет светлое масло. Контролить цвет на самом деле тяжело, так как масло пениться. Я сделал по другому, прогнал где то 1,5 литра, и оставил 0,5 на заливку в бачек, что гарантировано влечет за собой промывку всей гидросистемы, так как вроде ее обьем около 700 мл.
Слитое масло было черного цвета. Новое масло темнозеленого цвета, на фото не видно.
После промывки над поставить бачёк на место, и залить в него гидравлическое масло до верхнего уровня — МАХ. После этого прокачать систему от воздуха. Качается все достаточно просто, но опять нужно 2 тела. Один крутит руль на заведенной машине от крайнего правого положения, до левого крайнего положения, останавливаясь в крайних положениях на 3-5 сек. Другой контролит жидкость в бачке на наличие пузырей воздуха, я светил обычном светодиодным фонариком с направленным пучком света, по идее можно и светодиодом от вспышки мобилы посветить, но там пучок рассеивается. Крутить руль надо до того момента, пока воздух не уйдёт, у меня он был, так как я хапанул его, потому что всё делал в одно лицо. Если воздух не уходит, значит гидромагистраль где то его подсасывает и надо искать место подсоса воздуха.
После замены руль стал вроде легче крутиться или это самовнушение, маленькие провалы пропали, обороты на ХХ стали плавать при поворотах рулевого колеса, что говорит о том, что ГУР корректно работает, так как дает нагрузку на ДВС.
Одноклубники всем привет! Подскажите какое масло льют в ГУР, номер и по цвету
FakeHeader
Recommendations
Comments 54
На крышке должно быть написано, что лить. У меня на бывшей киа было написано, на солярисе ещё не читал, но буквы там точно есть.
На крышке должно быть написано, что лить. У меня на бывшей киа было написано, на солярисе ещё не читал, но буквы там точно есть.
Там написано Power Steering Fluid без маркировки класса.
В бортовике посмотри.
Я только сегодня в ГУР масло поменял, брал SPF-4
Артикул: 03100 00130
Отлично хоть номер есть, спасибо
1 литра за глаза.
PSF-3 себе лил красный.Все работает но советуют PSF-4.
Я psf3 заливал на 68 пробега.можно и 4 залить не вижу ничего критичного.литра хватило
С завода у меня была коричневая PSF-3 получается, залил PSF-4, ушло 1.4 л, разницы большой не заметил в работе, разве чуть тише работать стал ГУР. Вышло дорого за 2 л., сейчас бы наверное взял PSF-3.
Кстати PSF-3 может быть и синтетикой и полусинтетикой. Себе бы вообще залил PSF-3 ZIC синтетику(450руб), если бы не загонялся по PSF-4.
Старая жижа на просвет
У оригинального масла Hyundai PSF-3 — полусинтетика, PSF-4 — синтетика. Это всегда так и только так!
PSF-3 имел ввиду как класс. Вот например ZIC синтетическая.
Менял я себе жижу недавно, в БЖ еще отписать не успел.
Взял Ravenol SSF 4014835736412 с допуском PSF-4.
Если считать, что гидравлическую жидкость поставляет на завод Хенде/Киа ZIC, то в сравнении с Хёндавской жижей PSF-4, Равенол пожиже.
Также есть защита от подделки с проверкой через сайт, удобная заливная трубка(которая особо нам не пригодится) и цена дешевле.
Поскольку ты живешь в ХМАО, я бы залил PSF-4, она более текучая, чем PSF-3. Цвет зеленый.
PSF-3 цвет: красный, красно-коричневый.
У меня машина декабрь 2012г.в. залита была красная жижа.
После замены особо ничего не поменялось, руль ну чуть легче крутиться стал, прям малость. Особо разница не заметна.
Спасибо парни огромное!
Всем огромное спасибо за то что отозвались и помогли. Буду лить 4 и возьму одну на промывку. Всем не гвоздя ни жезла и удачи на дорогах
Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).
В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?
- Масло потемнело (или помутнело)
- Масло вытекло из гидросистемы
Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.
Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.
Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.
Что понадобится для ремонта?
- Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
- Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
- Набор отверток
- Плоскогубцы
- Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
- Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
- Емкость для сбора отработанной жидкости
- Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)
Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.
Порядок полной смены масла
- Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
- Открываем капот и откидываем провода с АКБ
- Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла
- Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
- Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора
- Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)
- Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис
- Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
- Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку
- Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту
- Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
- Убираем домкраты и башмаки
- Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
- Делаем пробный заезд
Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:
Какое масло заливать в гидроусилитель руля хендай солярис
Главная » Разное » Какое масло заливать в гидроусилитель руля хендай солярисКакая жидкость заливается в гидроусилитель руля хендай солярис
Жидкость гидроусилителя Хендай Солярис по мере эксплуатации автомобиля требует регулярного долива, но некоторые водители часто меняют ее полностью, промывая при этом бачок от осадка.
Ремонт может производиться самостоятельно в гараже, для этого не требуются специальные навыки.
Блок: 1/5 | Кол-во символов: 281
Источник: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/zamena-zhidkosti-gur-v-hyundai-solaris.html
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай
Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.
При
SOLAS V и рулевой механизм
Navsregs> СОЛАС> СОЛАС V> Рулевой механизм
Изучено еще одно положение Конвенции СОЛАС о безопасности мореплавания
Итак, кулики в рамках СОЛАС V продолжают тему, связанную с оборудованием. На этот раз дело в рулевом механизме и в частности. тесты, которые должен проводить вахтенный помощник.
Положение 26-Рулевой механизм — Испытания и учения
Настоящие Правила в рамках СОЛАС V содержат требования к предпусковым испытаниям рулевого механизма.
Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с руководством MCA Великобритании по Положению 26>
Когда следует проводить предпусковые испытания рулевого механизма?
Необходимо проверить в течение 12 часов до вылета
Какое оборудование следует включить в процедуру проверки рулевого механизма?
- Главный рулевой механизм
- Вспомогательный рулевой механизм
- Системы дистанционного управления рулевым механизмом
- Посты управления расположены на ходовом мостике
- Источник аварийного питания
- Указатели угла поворота руля по отношению к фактическому положению руля направления
- Сигнализация сбоя питания системы дистанционного управления рулевым механизмом
- Сигнализация отказа силового агрегата рулевого механизма
- Устройства запорные и прочая автоматика
Какие тесты и проверки должны быть включены в процедуры проверки рулевого механизма?
- полный ход руля в соответствии с требуемыми возможностями рулевого механизма
- A визуальный осмотр рулевого механизма и его соединительной тяги
- Работа средств связи между ходовым мостиком и рулевым отсеком
Движение-Визуальные коммуникации
Государство флага может отказаться от требований о проведении проверок и испытаний судов, которые регулярно совершают короткие рейсы.Такие суда должны проводить эти проверки и испытания не реже один раз в неделю .
Как часто следует проверять аварийный рулевой механизм?
Учения по аварийному рулевому управлению должны проводиться не реже одного раза в три месяца .
Эти учения должны включать
- Прямое управление в отсеке рулевого механизма
- Порядок связи с ходовым мостиком
- Если применимо, работа с альтернативными источниками питания
Дата проведения проверок и испытаний, а также дата и подробные сведения о проведенных учениях по аварийному рулевому управлению должны быть зарегистрированы.
Что должно отображаться при переключении рулевого механизма?
Простая инструкция по эксплуатации с блок-схемой, показывающая процедуры переключения для систем дистанционного управления рулевым механизмом. Он должен постоянно отображаться на ходовом мостике и в рулевом отделении.
Примечание: Все судовые офицеры, имеющие отношение к эксплуатации и / или техническому обслуживанию рулевого механизма, должны быть знакомы с работой рулевых систем, установленных на судне, и с процедурами перехода с одной системы на другую.
В дополнение к требованиям испытаний, СОЛАС V содержит краткое правило, требующее использования более одного рулевого механизма.
Правило 25 СОЛАС V — Работа рулевого механизма
Когда следует использовать более одного рулевого механизма?
В районах , где навигация требует особой осторожности. , когда рулевые механизмы могут работать одновременно.
Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с руководством MCA по Положению 25>
Переход от SOLAS V к разделу «Строительство» конвенции дает стандарты производительности, необходимые при испытании рулевого механизма.
Правило 29 СОЛАС II-1 — Рулевой механизм
Как быстро должен поворачиваться руль направления?
При максимальной рабочей скорости вперед руль должен быть способен переворачивать руль:
От 35 ° с одной стороны до 35 900 10 ° с другой стороны
и
От 35 ° с каждой стороны до 30 ° с другой стороны не более 28 секунд .
Вспомогательный рулевой механизм должен быть достаточно прочным и способным управлять судном на судоходной скорости, а также обеспечивать возможность отклонения руля от 15 ° с одной стороны до 15 ° с другой стороны не более чем за 60 секунд на одной половине максимальная эксплуатационная скорость вперед или 7 узлов, в зависимости от того, что больше.
Другие онлайн-источники информации
Только что опубликовано новое действительно удобное руководство
Действительно удобное руководство по сертификации судов
Часть 3
Обеспечение безопасности судов
Третье из серии руководств по сертификации судов теперь доступно для платформы Kindle. Сертификация безопасности СОЛАС и безопасность — это темы на этот раз, с добавлением небольшого количества HSSC для хороших мер.
Нажмите здесь, чтобы увидеть Amazon>
Нравится:
Нравится Загрузка…
Связанные .Охладители гидроусилителя руля — Car Craft Magazine
На вашем местном дворе по переработке отходов есть множество недорогих компонентов, которые ждут, когда вы придете и спасете их от дробилки. На автомобилях Pro Touring, которые приняли вызов все более популярных трековых дней и автокросса с крутыми поворотами, эти соревнования также сильно нагревают системы рулевого управления с усилителем. Дважды мы видели, как башни насоса гидроусилителя Saginaw GM фактически падали из-за смертельной комбинации убийственного тепла и вибрации на мероприятиях Pro Touring.Итак, если жара — главный виновник, как насчет того, чтобы сократить эти температуры с помощью недорогого кулера рулевого управления с усилителем? Некоторое время назад мы путешествовали по кладбищу, когда заметили, что охладитель рулевого управления с гидроусилителем томился на полноразмерном Ford, который выглядел так, как будто он подойдет для нашего шоссейного гонщика Chevelle.
Мы видели множество заводских радиаторов (охладитель гидроусилителя руля) на такси и полицейских крейсерах, так что эти автомобили могли бы стать отличными стартовыми площадками. Наш приятель Билл Ирвин купил на eBay интересный кулер с гидроусилителем руля за 25 долларов.00, который был заводским на LS1 Camaro 01 года выпуска. Охладитель отличается тем, что вместо использования типичного воздухо-масляного радиатора инженеры GM создали более эффективную конструкцию с использованием охлаждающей жидкости двигателя. Используя большой алюминиевый корпус, расположенный в верхнем шланге радиатора, теплообменник направляет охлаждающую жидкость двигателя по охлаждающим трубкам внутри корпуса для регулирования температуры жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
Мы разговаривали с Томом Ли из Lee Manufacturing, который производит коробки рулевого управления с гидроусилителем для гонок и насосы, и он предпочитает температуру жидкости 180 градусов по Фаренгейту, но он также говорит, что все, что ниже 250 градусов по Фаренгейту, приемлемо.Что убьет насосы, так это температуры, превышающие 300 градусов по Фаренгейту. Еще одна идея, которая помогает контролировать температуру, — это замена пластиковых резервуаров насоса гидроусилителя последней модели на удаленный резервуар. Удаленные резервуары помогают снизить нагрев за счет уменьшения аэрации масла. Мы также рассмотрели идею преобразования фитингов радиатора радиатора автоматической коробки передач для охлаждения жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
Ли имеет большой опыт работы с охладителями и утверждает, что из-за резких колебаний давления в системе рулевого управления с гидроусилителем старые трубчатые охладители намного лучше справляются с контролем собственных вибраций по сравнению с плоскими сегментированными охладителями.Ли говорит, что сегментированные блоки более термически эффективны, но, как правило, подвержены вибрации. Он говорит, что давление на обратной стороне обычно составляет около 100 фунтов на квадратный дюйм, но когда система холодная, оно может на несколько мгновений резко подняться до более 200 фунтов на квадратный дюйм. Что касается жидкости, он предпочитает масло на минеральной основе. Итак, теперь, когда мы дали вам несколько идей, обыщите свалку и посмотрите, что вы можете найти.
Просмотреть все 4 фотографии
Это заводской охладитель гидроусилителя руля GM, который используется вместе с верхним шлангом радиатора на Camaros четвертого поколения.Это конкретное устройство было снято с Camaro SS 2001 года. Эти штуцеры с заусеницами шланга можно легко заменить фитингами -6AN для более постоянного и герметичного соединения. Линии охлаждения всегда подключаются к возвратной линии, где давление может превышать 100 фунтов на квадратный дюйм. .5 причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать (особенно на низких скоростях)
Последнее обновление 9 июня 2020 г.
В каждом автомобиле есть система рулевого управления, которая дает водителю возможность контролировать направление, в котором он движется. Если у вас нет работающей системы рулевого управления, она создаст для вас самые разные проблемы. Что еще более важно, это сделает ваш автомобиль небезопасным для вас и других людей на дороге вокруг вас.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Только представьте, что вам нужно сделать поворот или изменить полосу движения, а затем рулевое колесо внезапно поворачивается или даже блокируется. Это может привести к аварии, в результате которой кто-то может получить травму или даже погибнуть.
Связано: 9 причин шума рулевого колеса при повороте
Самая распространенная проблема с рулевым колесом заключается в том, что его трудно поворачивать. Поскольку большинство водителей делают большую часть поворотов на низких скоростях, именно в этот момент тугое или жесткое рулевое колесо будет наиболее заметно.Это явный индикатор того, что у вас есть какая-то проблема в вашей системе рулевого управления с усилителем.
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из множества компонентов. Помимо змеевика и насоса, система содержит жидкость для гидроусилителя рулевого управления, которая работает рядом с поршнем, так что вы можете легко повернуть колесо с небольшим сопротивлением.
Если бы возникла проблема с какой-либо из этих частей системы, вы бы не воспользовались помощью усилителя рулевого управления, чтобы упростить поворот колеса.
См. Также: 5 основных причин сотрясения рулевого колеса
Распространенные причины того, что рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях
Важно понимать основные причины, по которым рулевое колесо плохо поворачивается. Ниже приведены 5 основных причин, по которым рулевое колесо становится труднее поворачивать. Вам нужно просмотреть этот список и как можно скорее устранить проблему.
# 1 — жидкость для рулевого управления с низким усилителем
Возможно, наиболее частой причиной жесткого рулевого колеса при повороте является недостаток жидкости для гидроусилителя руля в системе.Обычно это происходит, если жидкость вытекает из шланга под давлением. Иногда шланг треснет или просто ослабнет, что приведет к утечке жидкости.
Поскольку эта жидкость необходима для повышения давления в системе и смазки насоса, у вас будет рулевое колесо, которое будет труднее повернуть, чем меньше жидкости для гидроусилителя рулевого управления имеется в системе.
Автомобиль может быть управляемым, но если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к отказу насоса гидроусилителя руля, что может оказаться дорогостоящей заменой.Если быстрая проверка показывает, что жидкость в гидроусилителе руля заполнена, продолжайте читать.
# 2 — Неисправность рулевой рейки
Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Ряд карданов и валов прикрепляют рулевую рейку к рулевому колесу. Рулевая рейка со временем изнашивается и повреждается из-за простого вождения автомобиля на протяжении многих лет.
Вы узнаете, когда это произойдет, если ваше рулевое колесо будет жестким или жестким только после того, как вы завели двигатель.По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка будет нагреваться, что заставляет смазку работать немного лучше.
Таким образом, рулевое колесо может стать менее жестким по мере движения автомобиля. Но все же вам нужно будет заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.
# 3 — Обрыв змеевидного ремня
Одной из наиболее частых причин жесткости рулевого колеса является повреждение или трещины змеевидного ремня.Этот ремень постоянно используется, когда вы ведете автомобиль, поэтому со временем он довольно быстро изнашивается.
Это, в свою очередь, приведет к ослаблению крепления, когда рулевое колесо станет жестким. Если в ближайшее время не заменить ремень, он вообще порвется, и тогда вы вообще не сможете управлять автомобилем. Лучше заменить ремень до того, как это произойдет.
# 4 — Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления
Насос системы рулевого управления с гидроусилителем создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса.Если этот насос перестанет работать, то повернуть руль станет намного сложнее, особенно на малых оборотах.
Обычно в таких ситуациях насос не препятствует полному вращению рулевого колеса. Вы все равно сможете повернуть его, но с вашей стороны потребуется гораздо больше силы. Чем тяжелее автомобиль, тем сложнее будет повернуть колеса.
Перед дорогостоящей заменой насоса рулевого управления с гидроусилителем убедитесь, что разъем насоса просто не расшатывается и не повреждается.
# 5 — Старая густая жидкость для гидроусилителя руля
Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем может загустеть. Если вы не замените жидкость для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, она в конечном итоге станет слишком густой для смазки системы.
Из-за этого рулевое управление будет жестким, а поворот на малых скоростях будет затруднен. Если быстрая проверка жидкости показывает, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть и заменить жидкость для гидроусилителя руля.
.Вам нужно заменить жидкость для гидроусилителя рулевого управления в автомобиле? | Новости
CARS.COM — Жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, передающая мощность в современные автомобили с усилителем рулевого управления.Это важная часть вашей системы рулевого управления, которая упрощает поворот рулевого колеса. Замена жидкости для гидроусилителя руля обычно не входит в список регулярных операций по техническому обслуживанию, которые необходимо выполнять, поэтому на большинстве транспортных средств замена осуществляется по усмотрению владельца.
Однако есть некоторые производители, которые рекомендуют вам время от времени промывать систему механиком. Как всегда, лучше обратиться к руководству пользователя.
Связано: Дополнительные советы по обслуживанию
Зачем менять жидкость для гидроусилителя руля?
Когда вы отправляете свой автомобиль на плановое техобслуживание, вы можете услышать сигнал о необходимости промыть насос гидроусилителя рулевого управления и залить свежей жидкостью, потому что текущая жидкость потемнела.Имейте в виду, что моторное масло и трансмиссионная жидкость также через некоторое время становятся темнее, поэтому более глубокий оттенок красного не означает, что жидкость для гидроусилителя руля плохая. Прежде чем вы решите заплатить, чтобы кто-то промыл вашу помпу, посмотрите, что написано в руководстве пользователя или графике технического обслуживания. Вероятно, здесь не будет сказано, что вам нужно менять жидкость или промывать насос через определенные промежутки времени.
Вам следует ежемесячно проверять бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, чтобы убедиться в том, что он имеет надлежащее количество и что система гидроусилителя рулевого управления не протекает.Со временем уплотнительные кольца, уплотнения и другие внутренние компоненты рулевого управления с усилителем могут выйти из строя и привести к утечке. Такая утечка может вызвать серьезные повреждения остальной системы, включая насос. Если вы заметили, что рулевое колесо сложнее повернуть во время рулевого управления или рулевое управление с усилителем издает воющий звук при повороте, это может указывать на то, что в резервуаре недостаточно жидкости.
Резервуары на многих автомобилях сделаны из прозрачного пластика, поэтому вам даже не нужно снимать крышку, чтобы проверить уровень.Обратитесь за помощью к руководству пользователя, чтобы узнать расположение резервуара в моторном отсеке. Вы также должны проверить в руководстве тип необходимой жидкости для гидроусилителя руля. Изготовитель может потребовать конкретный тип жидкости вместо обычного типа, который можно найти в магазинах запчастей. Если вам нужно добавить больше жидкости, не переполняйте ее новой жидкостью, так как это также может вызвать проблемы с вашей системой рулевого управления с усилителем.
Итог: нужно ли менять жидкость для гидроусилителя руля в автомобиле?
Вы теряете сон, беспокоясь о жидкости для гидроусилителя руля в вашем автомобиле из-за ее внешнего вида или возраста? Если производитель вашего автомобиля не говорит, что вам нужно его заменить, вы, вероятно, в порядке.Однако, если вы почувствуете себя лучше, заменив жидкость, это никому не повредит. Вы можете обновить жидкость, не сливая всю жидкость и не промывая систему, но это может быть сложнее, чем вы можете делать сами (или за что платить).
Вместо этого найдите насадку для индейки, которая поместится в резервуар, и слейте как можно больше старой жидкости; Затем вы можете долить свежую жидкость до нужного уровня. Вы не получите всю старую жидкость, но сделайте это несколько раз, и вы сможете заменить большую ее часть.
Чтобы узнать больше о жидкости для гидроусилителя руля и других жидкостях, за которыми нужно следить, посмотрите видео ниже.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .Замена масла в гидроусилителе руля своими руками в Солярис
В этом видео показано как можно поменять масло в гидроусилителе руля самостоятельно.
Замена жидкости ГУР на Солярис
Следует отсоединить верхний шланг от расширительного бачка и поместить его в емкость. Чтобы слить масло полностью с бачка, понадобиться снять и нижний шланг, при этом, придется демонтировать крепления бачка. Слив жидкость, поставить бачок на место и подсоединить нижний шланг.
Верхний оставить в емкости, а верхнее отверстие на бачке нужно чем нибудь заткнуть.
Дальше установить воронку в бачок и залить новое масло. Затем снова покачать руль, пока не пойдет чистое масло.
Замена жидкости гидроусилителя руля DongFeng AX7
Теперь можно подсоединить верхний шланг, залить масло в бачок до верхней отметки и запустить двигатель. Снова прокрутить руль и долить жидкости в бачок, если она уйдет.
ВИДЕО: ГУР Solaris, замена жидкости ГУР, подробный отчет!
После этого периодичность замены масла ГУР будет составлять каждые 30, км. Определить что масло пора менять можно по внешнему виду, если мутное и темное, значит пора. Подпишись на наш канал в Я ндекс.
Замена жидкости ГУР на Солярис. Что понадобиться для замены жидкости ГУР домкраты; шприц с трубочкой; воронка; плоская отвертка и плоскогубцы; емкость для старой жидкости; новая жидкость. Как поменять жидкость ГУР на Солярис Сначала стоит поднять переднюю часть авто на домкратах, вывешивая передние колеса.
Это делается затем, чтобы было легче вращать руль. Затем взять шприц и откачать масло из расширительного бачка в емкость.
Инструкция полезна? Да 24 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате.
. info.
Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?
Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид.
Рекомендуем: Как часто надо менять масло в АКПП на Солярис
Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4.
Материал по теме: Ремень и ролики ГРМ на Хендай Акцент 16 клапанов
Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. ?
Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Хендай Солярис
Под задние колеса можно подложить башмаки для упора Снимаем с бачка патрубок обратного шланга он какую жидкость заливать в гур хендай солярис Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом. Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис Одеваем на конец обратного шланга удлинитель через штуцер и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону.
Какую жидкость заливать в гур хендай солярис образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое новое масло. Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку Убираем домкраты и башмаки Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал значит жидкость заполнила патрубки гидросистемыто доливаем масло Делаем пробный заезд Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта: В целях экономии денежных средств ремонтные работы производятся самостоятельно.
Как сменить масло гидроусилителя руля в автомобиле Хендай Солярис, расскажем подробнее в статье ниже. Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис.
Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных какую жидкость заливать в гур хендай солярис.
Замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris
Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.
При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: Их починка обойдётся водителю дорого. Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 км пробега.
Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы: Интенсивная эксплуатация автомобиля; Частая фиксация руля в крайнем положении; Длительная парковка автомобиля с выдернутыми какую жидкость заливать в гур хендай солярис колесами. Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства.
Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа. Израсходованная жидкость не сможет выполнять какую жидкость заливать в гур хендай солярис функции в полном объеме, её необходимо заменить.
Выбор жидкости для руля Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство. Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками.
Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета.
Класс вещества — Д3. Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции: Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата.
Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления; Далее требуется приподнять капот, какую жидкость заливать в гур хендай солярис отсоединить защитку; Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару; Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить; После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости; Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.
После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора.
какую жидкость заливать в гур хендай солярис Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать. После первой поездки рекомендуется измерить уровень масла с помощью шупа. При необходимости — долить. Отличия замены масла в гидроусилителе руля по сравнению с другими моделями авто Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях.
В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу.
Основное же отличие заключается в выборе самого какую жидкость заливать в гур хендай солярис. Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах: В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра; Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Зелёный раствор является наиболее редким.
Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач. Очень удобно, управляя солидным внедорожником или грузовым автомобилем, крутить рулевое колесо без особых усилий.
Для того чтобы система гидроусилителя работала качественно и длительно, важно следить за всеми составляющими её элементами. Учитывайте, что вам ещё бачке заполнить нужно будет и подлить граммориентируйтесь по остаткам в бутылке. Убираем заглушку, ставим на место шланг, заливаем жидкость и крутим раз 5 от крайних положений, тем самым вы выгоните воздух из системы.
Какую жидкость в ГУР Хендай Солярис?
Немного можно подождать и можно заводить машину, хоть я крутил рулем, но когда заводишь первый раз звук первые пары секунд странный и в бачке слегка идёт жидкость с пузырями, даём поработать пока не стабилизуется, подливаем жидкость до максимума на холодную.
На рынке можно найти продукцию многих брендов и разного состава, важно не смешивать при доливе разные марки в одном усилителе, это может причинить вред узлу.
Всегда лучше остановить выбор на аутентичной продукции корейского автоконцерна. Цена на нее может быть немного выше, чем на аналоги, но какую жидкость заливать в гур хендай солярис дорожного движения требует залива только качественных заводских составов и масел.
Доливаем снова до максимума и снова включаем двигатель. Вроде из системы, вся жидкость вышла. После доливки и прокачки, в банке осталось мл. После замены, руль стал крутиться на много легче, плюс сам насос, стал работать тише.
Посмотрите интересное видео по этой теме Понравилась статья? Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровную площадку. Надежно зафиксируйте задние колеса и вывесите переднюю часть таким образом, чтобы шины не соприкасались с поверхностью асфальта.
Какую жидкость заливать в гур хендай солярис в смотровой яме или подъемнике. Порядок выполнения полной замены следующий. С помощью шприца максимально опустошите расширительный бачок ГУР. С помощью плоскогубцев разожмите зажим, удерживающий верхний шланг обратки с бачка. Вставьте его конец в емкость.
Не заводя двигатель, прокрутите рулевое колесо несколько раз в правую и в левую стороны. Это необходимо сделать для того чтобы максимальна опустошить систему.
Виды масел и жидкостей для гур. Можно ли в гур добавить трансмиссионное масло? Гур жидкость красная
Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:
- Цвет;
- Строение;
- Разнообразие.
Классификация цветов
Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и, поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF обычно синтетическое, марка Dexron от General Motors считается эталоном, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.
Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Его нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми видами Dexron.
Жидкий состав
По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет базовый набор функций масла:
- Вязкостные характеристики;
- Смазочные свойства;
- Защита деталей от коррозии;
- Противовспенивающий;
- Тепловые и гидравлические свойства.
Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, в производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Нефтяные фракции для получения синтетических материалов подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.
Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральных, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, коих много в ГУР. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.
К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральная вода
Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.
Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.
Масла разные
Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями.
PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.
Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей … Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.
Можно смешивать масла
Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.
Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:
- Смазка всех узлов гидроусилителя;
- Защита от коррозии и износа деталей;
- Передача давления;
- Противовспенивающий;
- Система охлаждения.
Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.
Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.
С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость заливать в ГУР
Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.
| модель автомобиля | Рекомендуемая жидкость |
|---|---|
| Audi 80, 100 (Audi 80, 100) | VAG G 004,000 м2 |
| Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) | Маннол 004000, Пентозин CHF 11S |
| Audi A4 (Ауди А4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (ауди a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| bmw e34 (БМВ e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (БМВ E39) | ATF Декстрон 3 |
| BMW E46 (БМВ E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (БМВ E60) | Пентозин chf 11s |
| bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| ВАЗ 2110 | |
| ВАЗ 2112 | Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Volvo c40 (вольво s40) | Вольво30741424 |
| Volvo xc90 (Вольво xc90) | VOLVO 30741424 |
| Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66) | |
| ГАЗель бизнес | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| ГАЗель рядом | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Джили МК | |
| Джили Эмгранд | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Додж Стратус | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Дэу Гентра | Dexron-IID |
| Дэу матиз | Dexron II, Dexron III |
| Дэу Нексия | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz шанс | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Зил 130 | T22, T30, Dexron II |
| Зил бычок | AU (MG-22A), Dexron III |
| Камаз 4308 | ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС |
| Киа Каренс | Hyundai Ультра ПСФ-3 |
| Киа Рио 3 (Киа Рио 3) | ПСФ-3, ПСФ-4 |
| Киа Соренто | Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4 |
| Киа Спектра | Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4 |
| Киа Спортейдж | Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4 |
| Киа Серато | Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4 |
| Крайслер ПТ Крузер | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Крайслер Себринг | Mopar ATF + 4 |
| Лада Ларгус | МаслоMobil ATF 52475 |
| Лада Приора | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 Па жидкость |
| Лифан Смайл | Dexron III |
| Лифан Солано | Dexron II, Dexron III |
| Лифан Х60 (Лифан Х60) | Dexron III |
| Маз | BRAND R (Масло МГ-22-В) |
| Mazda 3 (мазда 3) | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (Мазда 6 ГГ) | МаслаMazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Мазда cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| человек 9 (мужчина) | ЧЕЛОВЕК 339Z1 |
| Мерседес w124 (Мерседес w124) | Dexron III, февраль 08972 |
| Мерседес w164 (Мерседес w164) | A000 989 88 03 |
| Мерседес w210 (Мерседес w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Мерседес w211 (Мерседес w211) | A001 989 24 03 |
| Мерседес Актрос | Пентозин CHF 11S |
| Мерседес Атего | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (Мерседес мл) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Мерседес спринтер | Dexron III |
| Митсубиси Аутлендер | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Митсубиси Галант | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III | Автомобиль
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III | Автомобиль
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 | Автомобиль
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 | Автомобиль
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| МТЗ 82 | летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Nissan объявление | NISSAN KE909-99931 «PSF |
| Ниссан Альмера | Dexron III |
| Ниссан Мурано | KE909-99931 PSF |
| Пример Nissan (Nissan Primera) | ATF320 Декстрон III |
| Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III | Автомобиль
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Опель Антара | GM Dexron VI |
| Opel astra H (опель астра H) EGUR | ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 | 1, ФЕБИ-06161
| Opel astra J (опель астра J) | Dexron VI, General Motors414 |
| Opel vectra a (опель вектра а) | Dexron VI |
| Опель Вектра Б | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Опель мокка | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 (Пежо 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 (Пежо 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 (Пежо 307) | Total Fluide DA |
| Peugeot 308 (Пежо 308) | Total Fluide DA |
| Peugeot 406 (Пежо 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Пежо 408) | Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA |
| партнер Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Равон Джентра | Dexron 2D |
| Рено Дастер | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Рено лагуна (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Рено Логан | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Рено Сандеро | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault simbol (рено симбол) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS |
| Citroen C4 (Ситроен C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | АКПП Dexron II |
| SsangYong action new (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S | Автомобиль
| Subaru Impreza | Dexron III | Автомобиль
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Сузуки Лиана | Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (грузовик) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота Авенсис | 08886-01206 |
| Тойота карина | Dexron II, Dexron III |
| Тойота Королла (Toyota hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) | 08886-80506 |
| Тойота Ленд Крузер 200 | PSF NEW-W |
| Toyota Hiace | МаслоToyota ATF DEXTRON III |
| Тойота Чейзер | Dexron III |
| Уазовая буханка | Dexron II, Dexron III |
| УАЗ патриот, охотник | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D УРОВЕНЬ SAE10W |
| Фольксваген Венто | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) | G002000, Февраль 6162 |
| Фольксваген Гольф 4 | G002000, Февраль 6162 |
| Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) | VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) | VAG G 004 000 |
| Ford mondeo 3 (форд мондео 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford mondeo 4 (форд мондео 4) | WSA-M2C195-A |
| Форд транзит | WSA-M2C195-A |
| Форд Фиеста | Mercon v |
| Ford focus 1 (форд фокус 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Форд Фокус 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Форд Фокус 3 | Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF |
| Форд Фьюжн | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Акцент | Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III | Автомобиль
| Hyundai Getz | АКПП SHC |
| Hyundai Матрица | ПСФ-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4 |
| Хендай Солярис | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Соната | ПСФ-3 |
| Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) | ПСФ-4 |
| Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) | ПСФ-С |
| Хонда Одиссей | Хонда ПСФ, ПСФ-С |
| Honda HRV (Хонда HR-V) | МодельHonda psf-s |
| Chery амулет | БП Autran DX III |
| Chery Bonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery очень | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Чери Индис | Dexron II, Dexron III |
| Чери Тигго | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Шевроле Авео | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Шевроле Каптива | Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II |
| Шевроле Кобальт | DEXRON VI |
| Chevtolet Cruze | Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Шевроле Лачетти | DEXRON III, DEXRON VI |
| Шевроле Нива | Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137 |
| Шевроле Эпика | GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) | VAG 00 4000 M2, Февраль 06162 |
| Skoda Fabia (шкода фабия) | Жидкость для гидроусилителя руля G004 |
| Данные в таблице собраны из общедоступных источников | |
Сколько масла в ГУР
Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.
Как проверить уровень
Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.
Как пополнить
Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.
Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.
Многие автомобилисты различают масло ГУР исключительно по цвету. Это не просто грубая ошибка. Но какая разница? Если вникнуть в состав и молекулярную структуру, окажется, что база и присадки совершенно разные для всех типов масел.
Масло для гидроусилителя руля одного цвета нельзя смешивать. Поэтому, если бачок ГУР был залит жидкостью зеленого цвета, то говорить о том, что нужно доливать жидкость такого же цвета, неверно.Они разделены на три группы (по цвету):
- Смазка для гидроусилителя руля семейства Dexron. Это красный цвет. Следует помнить, что она делится еще на три вида (минеральная, полусинтетика, синтетика) — поэтому следует учитывать, что синтетика не смешивается с минеральной водой. Dexron (класс ATF) можно использовать как в коробке, так и в ГУР.
- Желтое масло для гидроусилителя руля Mercedes.
- Зеленая рабочая смазка для гидроусилителя руля используется в основном во французских автомобилях (Peugeot, Citroen) и в некоторых других продуктах мировой автомобильной промышленности.Кроме того, следует помнить, что зеленая синтетика не смешивается с минеральной водой того же цвета. Минеральное или синтетическое масло для гидроусилителя руля? Выбора между синтетикой и минеральной водой для ГУР быть не должно. Причина кроется в том, что в гидроусилителе руля довольно много резиновых деталей. Агрессивный компонент синтетики может сделать их непригодными.
В отличие от синтетики, минеральные смазочные материалы более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали.Но в некоторых случаях — когда производитель указывает, что в ГУР нужна синтетическая смазка. ВО в этом случае необходимо залить синтетику. Чтобы раньше времени не вывести из строя гидроусилитель руля, необходимо помнить, что:
- Красное и желтое масло для гидроусилителя рулевого управления можно смешивать
- Жидкость в зеленом усилителе руля — изгоя — не смешивается ни с красным, ни с желтым
- Смешивание минеральной воды и синтетики может вывести из строя гидроусилитель руля
Совпадает ли масло гидроусилителя рулевого управления со смазкой для автоматической коробки передач?
В чем разница между маслом для гидроусилителя руля и смазкой для автоматических трансмиссий? Разница небольшая и заключается только в том, что в гидроусилителе рулевого управления нет деталей, которые присутствуют в автоматической коробке передач.Эта разница обусловила наличие в смазочных материалах различных присадок, которые в автоматических трансмиссиях предназначены для сцепления.
Но суть в том, что в ГУР нет муфт. Несмотря на это, масло ГУР свободно используется и там, и там. Кстати, смазку японцы заливают и в гидроусилитель руля, и в АКПП. Поправка на использование масел для автоматических трансмиссий для гидроусилителя руля была внесена европейскими маркетологами и производителями.Они начали указывать на то, что гидроусилители руля их автомобилей нуждаются только в определенных смазочных материалах для заполнения бака. И, конечно же, их можно было только у них купить. Своеобразная уловка с ушами, которая позволяла заставить потребителя покупать только свою продукцию.
Гидравлическая смазка выполняет свои функции в гидроусилителе руля:
- Передача давления от насоса к поршню
- Функция смазки
- Защита от ржавчины
- Защита деталей от перегрева
Для выполнения всех необходимых функций жидкость в гидроусилителе руля должна содержать присадки:
- Для уменьшения трения между деталями
- Стабильная вязкость
- Антикоррозийные добавки
- Стабилизация кислотности среды
- Противовспенивающие добавки
- Защита резиновых деталей
Масло в ГУР оригинальное и не сильно отличается.Единственное, что и первое, и второе должны быть качественными, чтобы никак не влиять на состояние деталей гидроусилителя руля. В качестве примера: насосы в гидроусилителе руля (производства ZF) устанавливаются на различные автомобили и работают со всеми жидкостями. Это дает возможность использовать в гидроусилителе смазочные материалы Mercedes (желтые) и зеленые масла. Единственная разница в цвете.
Однако профессионалы рекомендуют использовать сочетание зеленого и желтого.Причина в том, что очень много пены. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущего. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается с желтыми смазками для гидроусилителя руля.
В этом случае смешиваются обе смазки, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше, чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, напротив, присадки и прочие присадки продолжают делать свое дело.
Какие жидкости можно смешивать
Жидкость для гидроусилителя руля можно смешивать, но не все. Чтобы всем автомобилистам было понятно, какие типы масел можно смешивать, а какие нельзя, ниже будет представлена информация, которую необходимо запомнить.
Масло в гидроусилителе «условно смешиваемое». Ниже представлена диаграмма, которая поясняет смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производится разными компаниями, но состав одинаков.Между собой оба свободно перемешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако перемешивание не приведет к повреждению гидроусилителя руля.
- Febi 02615 = SVAG 10 90 2615 = VAG G 009300 A2 = Mercedes A 000 989 88 03
- Febi 08972 = SVAG 10 90 8972 = SVAG 10 90 8972 = Ravenol Dexron-II
- Nissan PSF KLF50-00001 = мобильная ATF D / M = Castrol TQ-D = мобильная 320
Первая линейка — это преимущественно желтые минеральные смазки (их разливают в Мерседес).Во второй строке — кроме Ravenol Dexron-II (красный минерал), желтая минеральная вода. Третья линия — это исключительно красная минеральная вода.
Масло второй линии гидроусилителя смешивается исключительно с ним. Не рекомендуется смешивать с маслами других групп во избежание повреждения гидроусилителя руля. Однако их можно использовать, тщательно промыв систему после использования жидкости сторонних производителей.
- VAG G 002 000 (больше нет в наличии) = Febi 06162 = SVAG 99 90 6162 = VAG G 004 000M2 = BMW Pentosin 81 22 9 407 549
- Февраль 21647 = SVAG 10 92 1647.
- Febi 06161 зеленый синтетический = SVAG 99 90 6161 = Opel 19 40 715 = Opel / Saab
548 = Peugeot / Citroen 9 979.A3.
- Масла первой линии — зеленое минеральное
- Вторая строка представляет синие смазки. Они тоже минеральные.
- Последняя, третья группа представляет вниманию смазочные материалы, которые используются только в том случае, если производитель предусмотрительно ввел в инструкции следующие слова: «рекомендуется использовать такую-то смазку.«Смазочные материалы смешиваются свободно, но исключительно друг с другом.
Но следует помнить, что эти жидкости не смешиваются с другими, и если вы залите их в гидроусилитель, не рассчитанный на работу с данным типом смазки, можно только навредить. Если есть сомнения, лучше в ГУР использовать другую жидкость.
Замена масла жидкого в ГУР
И немного о секретах Автора
Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.
Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке машины, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в ГУР .
Типы жидкостей для ГУР
Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в ГУР, нужно определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость
- ;
- механические свойства;
- гидравлических свойств;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:
- Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используйте именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
- Синтетика … Проблема с их использованием состоит в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнительные изделия в системе.Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему авторизованному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.
Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел.Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:
- щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
- низкая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к пенообразованию;
- короткий срок службы.
Преимущества полностью синтетические масла :
Различия в цвете разных масел
- длительный срок службы;
- стабильная работа в любых температурных режимах;
- низкая вязкость;
- наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
- разрешение на использование в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:
- красного цвета … Считается наиболее совершенным, поскольку изготовлен на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, представляющим класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в коробках передач автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
- Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
- Цвет зеленый … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.
Многие автопроизводители используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют использования специальной жидкости в гидроусилителе руля. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для гидроусилителя руля
К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:
- передача давления и усилия между рабочими органами системы;
- смазка узлов и механизмов гидроусилителя;
- антикоррозионная функция;
- передача тепловой энергии для охлаждения системы.
Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:
PSF жидкость для гидроусилителя руля
- понижающая трение;
- стабилизаторы вязкости;
- антикоррозионные вещества;
- стабилизаторы кислотности;
- красящих составов;
- присадки противопенные;
- Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля. Масла
ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:
- содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
- различных составов жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать масла разных типов.
Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.
Следовательно, при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:
GM ATF Dexron III
- Рекомендации производителя автомобиля. Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
- Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
- Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
- Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет.Но за счет первого — тогда их можно будет использовать, правда, с некоторыми оговорками.
Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.
Соответствие машин и жидкостей ГУР
Вот небольшая таблица соответствия жидкостей для ГУР и марок автомобилей.
| модель автомобиля | Жидкость гидроусилителя руля |
| FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2») | Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN («Рено Логан») | Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») | Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM |
| MAZDA 3 («Mazda 3») | Оригинальная ATF M-III или D-II |
| ВАЗ ПРИОРА | Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL («Опель») | Dexron разных типов |
| TOYOTA («Тойота») | Dexron разных типов |
| KIA («Киа») | DEXRON II или DEXRON III |
| HYUNDAI («Hyundai») | RAVENOL PSF |
| AUDI («Ауди») | VAG G 004000 М2 |
| HONDA («Honda») | Оригинальный PSF, PSF II |
| Saab («Saab») | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes («Мерседес») | Особый состав желтого цвета для Daimler |
| BMW («БМВ») | Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог) |
| Volkswagen («Фольксваген») | VAG G 004000 М2 |
| Geely («Джили») | DEXRON II или DEXRON III |
Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.
Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля
Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать аналогичные составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» ни в коем случае не должны мешать ). В частности, совместимы с желтым и красным маслом … Состав их схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.
А вот зеленое масло нельзя добавлять ни в коем случае в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.
Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся «условно смешивающиеся» минеральные масла светлых оттенков (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.
Во вторую группу входят темные минеральные масла (зеленые), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.
Третья группа также включает синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя руля только в том случае, если в этом четко указано в руководстве к вашему автомобилю.
Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.
Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем
Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:
- понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
- появление разводов на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
- появление стука в рулевой рейке при движении:
- требуется большее усилие для поворота руля;
- насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
- имеется значительный люфт руля.
При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.
Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.
Итог
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.
Система гидроусилителя рулевого управления залита жидким маслом. Смазка заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, расположенный в моторном отсеке.Чтобы найти резервуар, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией на машину. Во многих системах рулевого управления с гидроусилителем используется трансмиссионное масло ATF.
Схема системы гидроусилителя руля
Типы жидкостей для гидроусилителя руля
Типы смазочных материалов, которые можно использовать, подразделяются на:
Синтетика
В легковых автомобилях эти опции практически не используются, их добавление актуально в транспортных средствах. Назначение … Использование жидкости синтетического типа допустимо только при наличии рекомендаций производителя автомобиля.Он содержит резиновые волокна, которые могут повредить компоненты рулевого управления с гидроусилителем.
Минеральная вода
Основа этого типа жидкости состоит из химических элементов, которые помогают предотвратить ускоренный износ прорезиненных деталей. Для автомобилей и внедорожников актуально использование минеральной воды. Использование этого типа вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов гидроусилителя руля и предотвращает образование ржавчины.
Выбор жидкости для гидроусилителя руля
При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются следующие параметры:
- характеристики присадок, входящих в смазочную базу;
- гидравлических, химических и механических параметров; Значение вязкости
- .
Пользователь Денис МЕЧАНИК представил результаты теста смазки разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для гидроусилителя руля.
В чем разница между жидкостями для гидроусилителя?
Все смазочные материалы различаются по цвету и характеристикам.
Разница в цвете жидкости
Разница в цвете:
- Красное вещество обычно производится Dexron. Данная смазка относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов.На практике они широко используются в японских автомобилях. Под маркой Dexron выпускается смазка ATF, которая предназначена для использования в автоматических трансмиссиях.
- Желтая смазка обычно используется в европейских автомобилях. Есть много брендов, производящих желтые смазочные материалы. На внутреннем рынке они обычно продаются под лейблом PSF, который указывается после названия производителя и торговой марки. Эти вещества используют в качестве основы минеральную основу. Принципиальных отличий желтых смазок от разных производителей нет; разница обычно заключается в добавлении определенных добавок.
- Зеленые масла могут иметь как синтетическую, так и минеральную основу. Например, смазка Pentosin Green Hydraulic Booster Lubricant содержит минеральную основу. Но в продаже можно найти зеленые масла, выпускаемые под автомобильной маркой. Такие изделия обычно имеют узкие технические характеристики и предназначены для использования в определенных моделях машин. Собственные смазочные материалы производятся брендами General Motors, Peugeot, Citroen.
Что следует учитывать при смешивании пластичных смазок?
Общие рекомендации относительно взаимозаменяемости и смешиваемости различных расходных материалов:
- Если возникает необходимость смешать масла, добавьте вещество с типом основы, которая была залита ранее.Если это синтетика, то минералку доливать нельзя.
- Не добавляйте смазку любого другого цвета. Строго это не запрещено, в крайнем случае допускается перемешивание, например, если произошла утечка жидкости и ее нужно срочно добавить в агрегат. Как можно скорее вам нужно будет слить смешанную смазку и залить новое масло в систему.
- Не заправляйте расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления узкоспециализированным маслом, разработанным для другой модели автомобиля.
Если вы планируете полностью поменять смазку, то допускается ее замена с учетом базы.Если ранее заливалась зеленая смазка на минеральной основе, то ее можно заменить желтой расходной смазкой с аналогичной основой.
Если вам просто нужно добавить смазку в систему гидроусилителя руля, рекомендуется добиться максимального соответствия рецептур по марке и цвету.
Когда нужно менять масло в гидроусилителе руля?
Порядок замены расходной жидкости определяется производителем автомобиля. Смазку редко меняют и добавляют, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге автомобиля от 60 до 150 тысяч километров.
Новая смазка заливается или добавляется в систему по мере ее испарения и падения уровня. Фактически, процесс добавления расходных материалов можно проводить раз в 1-2 года. Но потребность в замене может появиться раньше, если в смазке появился осадок или от него идет неприятный запах гари.
Замена масла в гидроусилителе руля своими руками: 5 простых шагов
Сколько жидкости заливать зависит от объема гидроусилителя. Вы можете выполнить замену самостоятельно.
Канал За рулем показали процедуру замены расходника в ГУР и рассказали об особенностях этой задачи.
Шаг 1
Чтобы сменить смазку, необходимо подготовить автомобиль к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу необходимо домкратом приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колеса оторвались от земли. Это необходимо для свободного вращения руля при выключенном двигателе. После того, как передняя часть поднята, автомобиль может быть поставлен на подпорку для безопасности.
Шаг 2
Следующим шагом является отвинчивание крышки резервуара, в который наливается смазка. Он находится в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский или строительный), к нему подсоединяется трубка, с помощью этого устройства откачивается все вещество из системы. Желательно использовать шприц большего размера, чтобы упростить процедуру накачки.
Все остатки расходных материалов сливаются из бака путем попеременного отсоединения патрубков, соединенных с бачком.После отсоединения шлангов руль автомобиля необходимо крутить в разные стороны, это ускорит процедуру.
Шаг 3
После слива трубы снова подсоединяют. В расширительный бачок наливается свежая смазка. Заливка осуществляется через горловину емкости; при выполнении задания нужно следить за уровнем смазки. Рекомендуется завершить процедуру заполнения, когда уровень жидкости находится между отметками Min и Max.
Step 4
Затем рулевое колесо нужно еще раз повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Это обеспечит прокачку системы гидроусилителя руля, смазка сможет разойтись по всем ее каналам. При повороте руля уровень жидкости может упасть, если это произойдет, то необходимо долить смазку в бачок. Эти действия следует проводить до тех пор, пока объем масла не станет нормальным.
Шаг 5
После выполнения описанных выше шагов машина снимается с домкрата и проводится тест-драйв.Это необходимо сделать, так как во время движения уровень жидкости может упасть. В этом случае он добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда количество смазки выше, ее нужно немного откачать из системы с помощью шприца.
Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру замены смазки в системе гидроусилителя автомобиля.
Трудности при самостоятельной замене
Для исключения возникновения затруднений при замене смазочного материала самостоятельно потребителю необходимо:
- точно определить состояние, а также объем залитого вещества в гидроусилителе руля;
- определяет вид наливаемого в резервуар вещества;
- важно полностью откачать весь объем расходных материалов, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
- перекачивает жидкость через систему рулевого управления с гидроусилителем на неподвижном автомобиле.
Последствия использования некачественной смазки
Добавление некачественной смазки в гидроусилитель руля может привести к следующим последствиям:
- Жидкость потеряет параметры при работе при повышенных температурах. В процессе эксплуатации температуру смазочного материала можно увеличивать до 100 градусов. Если основу смазки составляют некачественные присадки, то жидкость будет свертываться, в результате процедура рулевого управления может быть затруднена.Чрезмерно некачественные масла приводят к выходу из строя механизмов гидроусилителя руля, в частности, насосного устройства.
- При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при повышении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон автомобиля.
- Может произойти быстрый износ компонентов рулевого управления с гидроусилителем. Некачественные смазочные материалы приводят к разрушению сальников и уплотнительных элементов гидроусилителя руля. В результате может произойти утечка вещества.
Видео «Пример замены смазочного материала в Рено Логан»
Пользователь Алексей Богданов продемонстрировал процедуру замены расходного материала на примере автомобиля Renault Logan.
Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, почитать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано — содержит жидкость (приставка «HYDRO»), за счет чего фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой именно заполняется и нужно ли его менять? Разбираем подробно…
Прежде всего, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузным автомобилям, таким как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники. ГУР — прекрасное изобретение, но требует внимания, нужно не только часто проверять состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.
Для чего жидкость внутри?На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса.Если пойдете, то принцип такой — шприц! «Ой, как» — скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!
А теперь представьте, что вы подаете жидкость под давлением в шприц, в любом случае обычная вода, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, куда поворачиваете руль.
Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!
Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому такой небольшой поворот руля происходит фактически практически одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.
Типы жидкостей для гидроусилителя руляСейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Есть еще большие отличия в:
- Вязкость
- Композиция
- Механические и гидравлические свойства
- Температура и химический состав
Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.
Чуть подробнее, я хотел бы рассказать вам о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:
- Минеральные масла … В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.
- Синтетические жидкости … Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.
Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:
- Красный цвет … Часто это жидкость, которая используется в машинах, на данный момент наиболее продвинутая, в основном состоящая из синтетических составов.
- Желтый … По сути, это тоже масло для машины, но здесь оно более универсальное, его можно заливать как в ГУР, так и в АКПП.В основном используются минералы.
- Зеленый … Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в ГУР и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую. Более вязкий состав.
Смешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть заливал бы собственное масло, которое залито мной! Но всякое бывает — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленого цвета, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а вот и другие характеристики.
Так что лучше заливать?Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:
- Соответствие марки автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
- Смешивание только с аналогичными составами
- Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
- Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
- Ресурс жидкости. Насколько это должно работать максимально.
Как видите, требования действительно жесткие, поэтому часто применяют жидкости ATF для автоматических трансмиссий, они долговечны, выдерживают высокие температуры и доступны для смешивания.
Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка не будет происходить как надо.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя — МОЖНО полностью менять жидкость каждые два-три года!
Стол некоторых марок| БРЕНД | ЖИДКАЯ МАРКА |
| ФОРД ФОКУС 2 | Зеленый — WSS-M2C204-A2 Красный — WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN | Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3 |
| Шевроле CRUZE | Желто-зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1 Red — Dexron 6 GM |
TOP 4 подкачивающих насосов Покупатели в 🇶🇦 Катар
Показать все Торговля Производство
Товар подкачивающий насос оптом
Торгово-закупочная компания
Если вы хотите найти новых клиентов, которые покупают подкачивающий насос оптом
Petroserv Controls & Communication
Панель управления подкачивающего насоса 0,75 кВт с 1 рабочим / 1 резервным
Qatar Islamicbank
Трехфазный контроллер трех насосов для бустерной системы и системы перекачки воды
Qatar Lubricants Co.ООО
Запасные части НПЗ: насос вакуумный дожимной КМБД-2000 с двигателем Кромптона ф / п 15 л.с.
Al Jabor Trading
Запасные части насоса — бустер (образец, значение указано только для специальных целей)
Импорт в Азию, ЕС, Африку
Финансы, договор, импорт
электронная почта: [электронная почта защищена]
менеджер по логистике в ЕС, Азию
логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]
