Масло для двухтактного мотора – основные свойства и состав разных видов

Масло моторное для двухтактных двигателей: характеристики, особенности, правильный выбор

На мотоциклах, снегоходах, бензопилах и другой технике устанавливаются двухтактные двигатели, требующие специальных моторных масел. Все о моторных маслах для двухтактных двигателей, их особенностях и отличиях от масел для четырехтактных моторов, а также об их выборе и применении — читайте в статье.

Что такое моторное масло для двухтактных двигателей

Моторное масло для двухтактных двигателей (two-strokeoil, two-cycleoil, 2T oil) — специализированные масло, предназначенное для смазки бензиновых двухтактных двигателей внутреннего сгорания, в которых не предусмотрена отдельная система смазки.

Масло выполняет несколько основных функций:

• Смазка трущихся деталей;
• Защита деталей, узлов и агрегатов от коррозии;
• Продление ресурса узлов двигателя;
• В меньшей степени — помощь в охлаждении двигателя за счет улучшения теплообмена между внутренними деталями двигателя и его корпусным деталями (в первую очередь — с рубашкой охлаждения).

Как нетрудно заметить, моторные масла для двухтактных двигателей решают тот же круг задач, что и смазочные материалы для четырехтактных агрегатов. Однако 2-х и 4-тактные двигатели имеют существенные конструктивные отличия, поэтому и масла для них не одинаковы. Об этом расскажем подробнее.

Отличие масел для двухтактных двигателей от масел для четырехтактных двигателей

Техника с двухтактными двигателями

Двухтактный двигатель — простой по конструкции, надежный и эффективный силовой агрегат, который сегодня имеет очень широкое распространение на маломощной технике. Двигатели объемом от 50 до 500 куб. см устанавливаются на мотороллеры и мотоциклы, снегоходы, бензопилы, газонокосилки, моторные лодки, разнообразные генераторные установки и т.д.

Большинство двухтактных двигателей с целью упрощения конструкции не имеет отдельной системы смазки, однако трущиеся детали в них должны смазываться. Решается эта задача добавкой масла непосредственно в бензин, который через карбюратор поступает в надпоршневое (в цилиндр) и подпоршневое пространство — здесь образуется бензиномасляный туман (а точнее, топливно-масляно-воздушная горючая смесь), смазывающий собой все трущиеся детали. В цилиндре данная смесь сгорает, и образующиеся газы через продувочное окно выбрасываются в атмосферу. Таким образом, двухтактный двигатель расходует не только бензин, но и масло.

Добавка масла в бензин может выполняться двумя различными способами:

• Непосредственно в топливный бак в определенной пропорции к бензину — смесь масла и бензина поступает в карбюратор, где смешивается с воздухом и образует горючую смесь;
• В топливно-воздушную смесь на выходе из карбюратора — в этом случае предусмотрен отдельный масляный бачок, из которого масло с помощью дозирующего насоса поступает к выходу карбюратора, где смешивается с готовой горючей смесью.

В любом случае моторное масло для двухтактного двигателя имеет ряд особенностей, отличающих данный смазочный материал от масел для 4-тактных моторов:

• Хорошая растворимость в бензине;
• Низкая зольность;
• Повышенная способность образования защитной пленки;
• Стабильность характеристик при высоких температурах.

Все эти характеристики обусловлены особенностями эксплуатации масла. Во-первых, масло должно равномерно смешиваться с бензином, в противном случае будут образовываться крупные масляные капли, которые не смогут обеспечить равномерную смазку трущихся деталей. Во-вторых, масло должно максимально полно сгорать в цилиндре, образуя минимальное количество дыма — это обеспечивается пониженным содержанием золы. Наконец, масло должно эффективно смазывать трущиеся детали, проходя по двигателю и одновременно подвергаясь высоким температурам (до 300°С) — именно поэтому оно должно быстро создавать пленку на деталях и сохранять свои характеристики при нагреве.

Эти требования обуславливают состав и особенности масел.

Типы, состав и особенности масел для 2-тактных двигателей

Все масла для двухтактных моторов имеют принципиально одинаковый состав:

• Основа — базовое масло, полученное из нефти или нефтепродуктов;
• Присадки — комплексы различных компонентов для придания маслу требуемых характеристик.

Моторное масло с дозатором

В качестве основы могут использоваться минеральные и синтетические базовые масла, первые получаются путем перегонки нефти, а вторые — при органическом синтезе и иных технологиях переработки нефтепродуктов и газов. В пакет присадок входят растворители (для повышения способности смешивания с бензином), ингибиторы коррозии, регуляторы вязкости, очищающие (моющие), антиокислительные и другие компоненты. При этом как базовое масло, так и присадки подбираются таким образом, чтобы все они не снижали качество топлива и сгорали с образованием минимального количества твердых сажевых частиц.

С целью регулирования качества и характеристик моторных масел используются различные национальные и международные стандарты. В настоящее время применяется четыре основных стандарта, разработанных Американским Нефтяным Институтом (American Petroleum Institute, API), Японской организацией по стандартизации масел (Japanese Engine Oil Standards Implementation Panel, JASO), Международной организации по стандартизации (International Organization for Standardization, ISO) и Национальной Ассоциации Судостроителей США (National Marine Manufacturers Association, NMMA).

Большинство этих стандартов устанавливает зольность смазочных материалов, степень растворимости их в бензине, температурные диапазоны эксплуатации, моющий эффект и другие качества. Также по стандартам предусматривается окрашивание масла в синий или иной цвет для уверенной идентификации этих материалов и визуального определения их степени растворения в бензине.

В России единого стандарта на смазочные материалы для двухтактных силовых агрегатов нет, отечественные производители используют собственные ТУ, в основе которых зачастую лежат указанные выше стандарты.

Следует заметить, что многие производители техники (особенно бензопил, бензокос, газонокосилок и другой) предлагают свои фирменные масла для двухтактных двигателей, имеющие различную маркировку — HP, HD, XP и т.д. Однако все эти материалы в любом случае соответствуют одному или сразу нескольким указанным выше стандартам. Также на упаковках масла встречается маркировка «2T», что означает лишь назначение этого смазочного материала для двухтактных моторов.

Как правильно подобрать и использовать масло для 2-тактных двигателей

Применение моторных масел для двухтактных силовых агрегатов имеет свои особенности. В первую очередь, для моторов различных типов можно использовать только рекомендованные стандартами смазочные материалы. Например, для двигателей мотоциклов и снегоходов — масла по спецификации APITC, JACO или ISO, а для подвесных лодочных моторов — масла TC-W3. И следует отказаться применения масел для четырехтактных моторов — они обладают повышенной зольностью, поэтому приводят к интенсивному образованию отложений на поршне, закоксовке колец и к другим негативным последствиям.

Сложные условия работы моторного масла

Добавлять масло в бензин следует только в соответствии с инструкцией к агрегату и смазочному материалу. Если масло должно добавляться в бензобак, то рекомендуется изготовить смесь в отдельной канистре в следующем порядке:

1. Налить половину от необходимого количества топлива;
2. Добавить необходимый объем масла;
3. Долить остатки топлива;
4. Тщательно перемешать смесь, вылить ее в бензобак.

Если на мотороллере, мотоцикле или снегоходе предусмотрен отдельный масляный бачок, то смазочный материал просто добавляется в него.

Критически важно соблюдать пропорции масла и бензина при их смешивании. В зависимости от указаний производителя техники соотношение масла и бензина может варьироваться от 1:20 до 1:50. Для точного соблюдения пропорций рекомендуется использовать мерные стаканчики или приобретать масло в канистрах со встроенной мерной емкостью.

При грамотном подборе масла и правильном его смешивании с бензином мотор мотоцикла, снегохода, лодки, бензопилы или генератора будет работать надежно и эффективно на всех режимах.

www.avtoall.ru

Масло для двухтактных моторов — стандарты и советы по выбору

Масла для 2х-тактных моторов отличаются от автомасел четырехтактных приводов составом и структурой. Выбирая моторную жидкость для двухтактного двигателя необходимо ознакомиться с принципом работы этого типа силовых агрегатов, общепринятыми классификациями и допусками заводов-производителей.

Принцип работы

2 тактный двигатель не имеет картер, он смазывается смесью масла и топлива, которая полностью сгорает в камере сгорания цилиндра мотора. Моторные жидкости для четырехтактных агрегатов не контактируют с топливом. Из-за отличий в принципе работы к производителям смазочных материалов предъявляются разные требования к свойствам моторных жидкостей для 2х и 4х тактных приводов.

Для 2 х тактного двигателя необходимо масло, которое будет полностью сгорать в камере сгорания, не оставляя при этом осадок и сажу. Важно, чтоб несгоревшие остатки масла, поступающие в выхлопные газы, поддавались биологическому разложению.

Для четырехтактных силовых агрегатов основным параметром моторных смесей является вязкость — возможность жидкостей сохранять свою структуру при различных условиях эксплуатации для обеспечения образования прочной смазочной пленки на элементах привода.

Стандарты и характеристики

Есть 2 стандарта масел для двухтактных приводов:

• 2Т — применяются для силовых агрегатов с воздушным охлаждением;
• TC-W3 — используются в моторах с водяным охлаждением.

По классификации API моторные масла двухтактных приводов разделены таким образом:

• ТА — используемые для моторов небольших мопедов, мотоциклов, газонокосилок;
• ТВ — для мощных двигателей мотоциклов;
• ТС — применимы для моторов техники, работающей на суше;
• TD — рассчитаны на подвесные приводы.

Моторные смеси для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин классифицируются по JASO

• FA — соответствуют требованиям развивающихся стран;
• FB — отвечают условиям эксплуатации в Японии;
• FC — бездымные моторные смеси;
• FD — бездымные моторные жидкости с улучшенными характеристиками.

Если жидкость подобрана правильно — она продлит ресурс мотора, в противном случае эксплуатационный период использования транспортного средства уменьшится.

Посмотрите видео о маслах для 2 х тактных моторов:

Вязкость, базовая основа

2 тактные двигатели имеют конструктивные особенности, для обеспечения их нормальной работы необходимо выбирать масло, соответствующее классу вязкости, указанному производителем мотоцикла, машины и других агрегатов. Только производитель может указать оптимальную вязкость для конкретного типа двигателя.

При слишком маленькой вязкости автомасло не защитит детали двигателя от трения — это приведет к износу силового агрегата. Использование слишком густого смазочного материала ухудшает процессы сгорания, увеличивает потери на трение, приводит к повышенному нагарообразованию.

Выбирая между минеральными и синтетическими моторными смесями, руководствуйтесь правилами:

1. Минералка используется в изношенных моторах из-за присутствия в них большого количества нагара.
2. Синтетику применяют в современных приводах, оснащенных системой впрыска или дозировки. Синтетические жидкости характеризуются повышенными свойствами, поэтому лить их в силовые агрегаты с большим пробегом не рекомендуется.
3. Учитывайте допуски и рекомендации дилера транспортного средства.

На рынке присутствуют BIO масла, обладающие ускоренным биораспадом. Их цена выше обычных смазочных материалов на 50%. Такая стоимость обусловлена возможностью продуктов сгорания полностью разлагаться в воде, воздействие на работу мотора присадка BIO, входящая в состав указанных жидкостей, не оказывает.

Заключение

Старайтесь покупать смазочные материалы, с характеристиками, соответствующими рекомендациям производителя транспортного средства. Неправильно подобранная жидкость приведет к коксованию поршневых колец, вызовет повышенное нагарообразование, ускорит износ двигателя.

Исправную работу мотора могут обеспечить жидкости с грамотным подбором присадок, излишнее количество которых (свыше 20% от общего объема), приведет к ухудшению работы привода. Учитывайте: правильное соотношение химических элементов содержится в сертифицированной продукции, отвечающей международным стандартам.

Подбирая маслобензиновую смесь в 2 тактный двигатель, обращайте внимание на дозировку, указанную производителем. Если ваш мотор должен работать на жидкости с пропорцией 1:100, не используйте смеси 1:50. От вашей внимательности зависти ресурс привода.

pro-zamenu.ru

Важность выбора моторного масла для двухтактных двигателей

Двигатели внутреннего сгорания или ДВС бывают двухтактными или четырёхтактными. Один рабочий ход мотора включает в себя впуск топлива, его сжатие, воспламенение и выпуск отработанных газов. Так вот в 2-х тактном агрегате такой цикл выполняется за один оборот коленвала. В случае с 4-х тактным вариантом на это понадобиться уже 2 оборота.

В статье мы рассмотрим подробнее особенности эксплуатации 2-х тактных ДВС и то, какое именно масло для двухтактных двигателей необходимо приобретать.

Система смазки ДВС

Двухтактные ДВС – это эффективные, надёжные агрегаты, довольно востребованные на маломощной технике. Их применяются в основном на снегоходах, скутерах, мотоциклах, моторных лодках, а также в газонокосилках и в бензопилах. Они требуют использования особых моторных масел. А всё потому, что такие агрегаты требуют особого подхода к организации внутренней системы смазки. Это происходит исключительно благодаря смешиванию топлива с нужным моторным маслом.

Подобного вида смесь обеспечивает качественную смазку частей двигателя. Её особенностью является то, что вовремя сгорания топлива, одновременно с ним выгорает и смазка. И для сохранения эффективности работы агрегата происходит продувание цилиндра после каждого рабочего цикла.

Именно поэтому к маслам для двухтактных моторов предъявляются повышенные требования. Ведь необходимо обеспечить образование как можно меньшего количества твёрдого зольного нагара. Также важно, чтобы вещество хорошо смешивалось с топливом и не теряло при этом своих свойств.

Способы соединения масла и топлива

При использовании двухтактных двигателей важно организовать правильный способ соединения масла и топлива. От этого напрямую зависит долговечность работы мотора.

Есть два варианта, каким образом происходит смешивание двух составов:

• добавление подходящего по характеристикам смазочного вещества прямо в бензин, в топливный бак;
• в специально имеющийся на технике бачок, из которого оно дозировано поступает в воздушно-топливную массу уже на выходе из карбюратора.

Первая схема простая и лёгкая в исполнении. Вторая, конечно, сложнее и требует наличие бачка, а также насоса, который бы под давлением добавлял состав к бензину. Однако в этом случае масло подаётся дозированно и количество его подачи зависит от объёма воздушно-бензиновой смеси. Получается, что таким образом можно более чётко сбалансировать такое соотношение и двигатель будет менее дымным. Да и расход смазки станет максимально экономичным.

Виды масла и их особенности

Двухтактные моторные масла должны иметь следующие качественные характеристики:

• образовывать минимум кокса и золы;
• полностью растворятся в топливе;
• хорошо защищать внутренности двигателя от износа и не терять свои свойства при повышенных температурах.

Также предъявляются дополнительные требования к уровню токсичности двухтактных масел. Так как при его использовании есть риск, что состав попадёт на почву или в речную воду, то важно, чтобы он был полностью безопасен для людей и окружающей среды.

Смазка для таких двигателей должна соответствовать стандартам качества 2Т и TC-W3. Чтобы быть уверенным в том, что состав точно подходит для агрегата, достаточно посмотреть на его цвет. Для отличия от аналогов, их окрашивают в синий цвет, который хорошо видно даже при смешивании с горючим.

Существует также классификация масел, которая подразделяет их на:

• минеральные;
• синтетические.

Есть также отдельный подвид – полусинтетическое масло.

Состав моторных смазок

Практически все составы моторных смазок имеют одинаковый состав. В него входят:

• основа – базовые составы из нефтепродуктов;
• присадки – компоненты, позволяющие придать составу требуемые характеристики.

Основой может служить минеральное масло, которое получают путём перегонки нефти, а также синтетическое масло, для выпуска которого используют нефтепродукты.

Присадки в виде растворителей необходимы для достижения равномерного смешивания состава с горючими веществами. Так же в основу добавляют ингибиторы коррозии, специальные очистители, регуляторы вязкости, а также антиокислители и другие компоненты.

Важно отметить, что базовая составляющая и дополнительные добавки подбираются так, чтобы при сгорании вещество как можно меньше образовало твёрдых сажевых частиц и не теряла своих качеств при смешивании с бензином. Если говорить о стоимости масел, то минеральные варианты дешевле синтетических. Но не стоит забывать о рекомендациях производителя техники. Если предписано лить TC-W3, то тогда не важно, синтетика это или минералка, лишь бы соответствовала стандарту.

Состав качественного масла должен быть таким:

• основа – 60%;
• вакуумный остаток – 5-17%;
• растворитель – 20%;
• присадки – остальное количество.

В мире существуют определённые стандарты. Из них можно выделить четыре основных:

1. JASO – разработан Японской компанией, занимающейся стандартизацией масел;
2. API – разработан Американским Нефтяным Институтом;
3. NMMA – разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США;
4. ISO – разработан Международной организацией по стандартизации.

Такие стандарты устанавливают требования к качеству различных характеристик смазочной продукции.

К сожалению в настоящее время в Российской Федерации не существует единого стандарта для смазки, используемой в 2-х тактных двигателях. Производители выпускают масла по собственным ТУ, чаще всего приняв за основу международные стандарты.

Производители техники, не которую устанавливаются двухтактные моторы, чаще всего выпускают свои собственные масла для них. Маркировка товаров может быть следующей: HD, HP, XP. Обозначение на упаковке «2Т» обозначает только то, что материал точно подходит для 2-х тактных двигателей.

Как правильно выбрать масло для ДВС?

Существуют некоторые особенности маломощных двигателей, не позволяющие использовать для них любые моторные масла. Подходящие составы, как правило, рекомендуются производителем техники. Для снегоходов и мотоциклов чаще всего необходимы продукты, выпущенные с учётом требований JACO, APITC или ISO. А вот для лодочных моторов больше всего подойдёт вариант TC-W3.

Необходимо чётко соблюдать инструкцию по использованию того или иного вида масла. Если его необходимо добавлять прямо в топливо, то рекомендуется делать это в отдельной ёмкости следующим образом:

• налить половину требуемого количества горючего;
• добавить туда столько масла, сколько требуется;
• затем долить оставшееся топливо;
• тщательно перемещать всё и вылить состав в бензобак.

В случае, когда на мототехнике предусмотрен обособленный бачок для масляного вещества, то важно строго соблюсти пропорции соотношения смазки и бензина. Делать это легко и удобно при наличии специального мерного стаканчика или ёмкости с мерной шкалой.

В зимнее время при низких температурах лучше всего использовать для двухконтактных двигателей маловязкие составы.

Свойства смазочных составов

Смазочные вещества для моторов маломощной техники представляют собой если не основную, то незаменимую составляющую для эффективной работы агрегатов. Продукты надлежащего качества выполняют следующие свои предназначения:

• хорошо охлаждать механизмы и отводить от них тепло, которое образуется при трении деталей друг об друга;
• защищать от возникновения коррозии;
• максимально снижать трение элементов мотора;
• повышать износостойкость деталей агрегата и исключать появление задиров.

Подводя итоги всего выше изложенного, можно сделать вывод, что важно ответственно подходить к выбору моторного масла. Делать это нужно после изучения руководства по эксплуатации техники, которая оснащена таким ДВС. Когда дозволено использовать любые составы, тогда стоит лишь грамотно выбрать бренд масла и не нарваться на подделку. Однако если рекомендуется смазка определённой маркировки или состава, то не стоит игнорировать подобную информацию. От этого зависит ресурс использования агрегата и качество его работы. Выбор стоит останавливать на надёжных и проверенных брендах ГСМ.

Грамотный подбор моторного масла и его правильное смешивание с бензином в оптимальном соотношении позволит ДВС работать эффективно.

infomasla.ru

Масло для двухтактных лодочных моторов

Если у вас нет моторной лодки, то пора заводить! Только с моторкой можно организовать активный отдых, порыбачить, просто хорошо провести время. С одной стороны, моторная лодка способ развлечься и отдохнуть, а с другой и ответственность за транспортное средство тоже очень высокая. Зачастую люди забывают о том, что лодка тоже нуждается в тех.уходе и требует заливки специального смазочного состава.

По собственному опыту знаю, что индивидуальные водные ТС оснащают маломощными моторчиками 2Т. Такого агрегата достаточно для работы лодки, но охлаждение у агрегата происходит за счет использования специальной жидкости. Сегодня я бы хотел поговорить о том, какое масло для лодочных моторов 2-тактных подойдет больше всего.

Особенности функционирования лодочных моторов

Как я уже отметил, что двухтактные лодочные моторы относятся к группе маломощных и это понятно почему. Максимальная мощность таких агрегатов не больше 20 л.с. Схема устройства оборудования достаточно проста и примитивна. В верхней части находится блок цилиндров с системой питания, а коленчатый вал передает на редуктор крутящий момент. В результате такого воздействия, начинает вращаться гребной винт и моторка передвигается.

Характерной чертой моторных лодок с 2-ухтактным движком – это наличие системы охлаждения. Такая система просто необходима, поскольку без нее не будет происходить должного охлаждения, и оборудование быстро перегреется, а потом выйдет из строя. Для сравнения приведу пример, когда в ручном бензоинструменте охлаждение происходит за счет потоков воздуха.

В лодочных моторах функцию охладителя выполняет вода, поступающая из водоема. Для этой цели в нижней части устройства есть небольшое отверстие, закрытое сеткой. Через отверстие емкость (за счет работы помпы) заполняется водой и выбрасывается в водоем. С учетом степени нагрева термостат контролирует интенсивность прогона водяного потока. Принимая во внимание эти особенности, нужно сказать, что масло для ПЛМ 2Т должно быть особенным.

Существующие классификации смазочных составов для лодочных моторов 2Т

Чтобы было легко определять соответствие конкретного состава с транспортным средством, специалисты придумали ряд уникальных классификаторов. Основана такая градация на тех.характеристиках, рабочих свойствах и сфере использования смазок. Для двухтактных моторов масла тоже классифицируются определенным образом, поэтому рассмотрим подробнее существующие группы составов.

Виды классификаций	Описание
API	Классификацию придумали в Американском институте нефти. Включает четыре категории. В первые три группы входят масла для мопедов и газонокосилок, для мотороллеров. В последней категории представлены масла, подходящие для лодочных 2Т моторов. В России часто встречаются TC и TC-W (вторая и третья категории).
JASO	Японская классификация, предусматривающая разделение смазок на три группы. Категории формируются с учетом тех.характеристик и способа использования смазки. Для лодочных моторов подходят смазки группы FD, если такая информация присутствует в спецификации мотора.
ISO	Европейский вариант предыдущей классификации, но с более жесткими требованиями.

Ориентируясь на указанные классификации, можно будет в дальнейшем выбрать подходящий вариант смазывающего состава для двухтактного двигателя моторной лодки.

Наиболее популярные смазки для лодочных моторов типа 2Т

Смазка заливается в редуктор лодочного мотора. Это единственный способ использования состава. Выбранный состав должен быть изготовлен с учетом данного нюанса.

Выбор подходящих составов сегодня весьма широкий. По этой причине владельцы моторок часто путаются и заблуждаются в том, какому продукту отдать предпочтение и почему. Стоит рассмотреть несколько качественных смазок более подробно.

1. Motul – французский вариант смазки, который может иметь разную основу (синтетика, полусинтетика, минералка). Считается одним из лучших вариантов. Из недостатков пользователи отмечают высокую стоимость продукции. Что касается отзывов пользователей, то в основном, комментарии носят положительную окраску.
2. Лукойл. Отечественная смазка с противоречивой репутацией. Часть пользователей отзывается о веществе только положительно, а вот часть пишет ругательные комментарии. Из важных плюсов продукта – доступная стоимость. При использовании продукта может наблюдаться падение мощности движка.
3. Husqvarna – смазка для лодочных моторов не предназначена, но иногда ее используют для двухтактных моторов. В определенных условиях смазка вполне подходит. Пользователи отмечают, что со временем, на свечах появляется налет, что указывает на недостаточную моющую способность смазки.

Эксперты советую заливать в редуктор мотора обычное трансмиссионное масло. Здесь мнения пользователей тоже разделяются и в интернете можно встретить комментарии за такой вариант и против него.

Заключение

Завершить представленный обзор можно выводами:

1. Двухтактные лодочные моторы являются маломощными и достаточно примитивными в использовании агрегатами. Это вовсе не означает, что можно забыть о тех.обслуживании.
2. Смазку следует подбирать с учетом существующей классификации. Не стоит заливать масло, которое не подходит для такого случая, поскольку это навредит мотору.
3. Лучше покупать качественное масло популярного бренда, чтобы пользоваться лодкой длительное время.

maslo.biz

Моторное масло для двухтактных двигателей

В отличие от привычных четырехтактных моторов 2х тактные силовые агрегаты лишены системы смазки с масляным картером, масляным насосом и пр. Масло моторное заливается непосредственно в топливо. Смазывание двухтактного двигателя производится смесью, состоящей из бензина и масла.

При работе мотора горючее сгорает не полностью и остатки мелких масляных частиц выходят в атмосферу одновременно с отработавшими газами. Основной задачей производителей силовых агрегатов является обеспечение сгорания масла для двухтактных двигателей в полном объеме, чтобы исключить присутствие остатков частиц масла в выхлопных газах.

Особенности химического состава масел для двухтактного движка

Масло для двухтактного двигателя также, как четырехтактные смазочные материалы,кроме базовой смазки,содержит в своем составе дополнительные присадки. Однако, эти присадки отличаются от своих аналогов, т. к. они являются растворителями.

Функции, выполняемые двухтактными присадками:

• обеспечение качественного смешивания топлива с маслом;
• перекачивание масла;
• распыление топливно-масляной смеси.

Растворители занимают приблизительно пятую часть объема 2Т моторного смазочного материала. Чем больший процент присадок содержит смесь, тем хуже проявляются ее смазывающие свойства при повышенных температурах в работающем моторе.

Большое количество присадок приводит к повышению коэффициента вязкости. При покупке смазочного материала необходимо обращать внимание на индекс вязкости, т. к. именно этот показатель характеризует масло для двухтактных двигателей с позиции его полезных свойств.

Современное масло для 2 тактных двигателей применяется в моторах, работающих на высоких оборотах, к образовывающимся смесям предъявляются повышенные эксплуатационные требования. В процессе работы силового агрегата топливно-масляные смеси должны быстро и полноценно сгорать, чтобы не допустить образования отложений и нагаров на стенках выхлопной системы.

Малое количество золы в двухтактном двигателе и номинальное соотношение горючего и масла способствуют достижению требуемого условия. Над обеспечением правильного соотношения работают специалисты ведущих мировых предприятий, производящих двигатели внутреннего сгорания.

Если смешивать масляный раствор неверной концентрации, то возникают следующие неполадки в силовом агрегате:

1. Ускоренный перегрев мотора.
2. Заклинивание деталей и узлов.
3. Повышенный износ трущихся поверхностей элементов движка.
4. Появление клубов дыма из выхлопной трубы
5. Свечи зажигания, поршни, инжектор покрываются отложениями в виде нагара.

Области применения двухтактных двигателей

Двухтактные силовые агрегаты устанавливаются в специализированной технике, обладающей высокой удельной мощностью, низкой стоимостью и небольшим весом:

• мотоциклы;
• снегоходы;
• пилы цепные;
• моторные лодки;
• фургончики;
• газонокосилки.

Наиболее современные конструкции оснащены автоматизированными системами дозирования масла в топливе, где двухтактное моторное масло вводится постепенно в зависимости от нагрузки на мотор. Два компонента бензин и смазочный материал смешиваются в определенной пропорции. Соотношение их объемов колеблется в пределах от 1/400 до 1/50.

Основные требования к качеству двухтактных смазочных жидкостей

От качества 2 тактного масла зависят долговечность и надежность применяемой техники. К основным требованиям относятся следующие пункты:

1. Смазочные характеристики.
2. Увеличение износостойкости деталей двигателей.
3. Моющие и очистительные функции.
4. Недопущение появления нагаров и прочих отложений в системе выхлопа.
5. Уменьшение уровня дымообразования.
6. Защита свечей зажигания от воспламенений.
7. Качественное смешивание с бензином при низких температурах окружающей среды.
8. Устойчивость против коррозии.
9. Обеспечение номинальных свойств текучести.

В двухтактных моторах часто используются машинные масла со специальными присадками-брайтстоками, имеющими низкую температуру замерзания, разработанными для предотвращения застывания смазочного материала.

Виды масел для 2Т движков

В соответствии с классификацией АРI смазочные 2-тактные жидкости разделяются на следующие виды:

• ТSС-1 ТА — данные смазки используются в небольших моторах объемом не более 200 см3. Силовые агрегаты данной категории оснащены системой воздушного охлаждения, устанавливаются на сенокосилках, мопедах, электрических генераторах.
• ТSС-2 ТВ — смазка данного типа заливается в скоростные моторы, имеющие вместимость 50 — 200 см3. У таких двигателей охлаждение — воздушное, они выдерживают высокие нагрузки. Область использования: бензопилы; мотоциклы, мотороллеры.
• ТSС-3 ТС — высококачественное масло для моторов объемом 50 — 200 кубических сантиметров. Данные движки устанавливаются на снегоходы, мотоциклы и пр.
• ТSС-4 ТD — масло моторное данного вида заливается в подвесные силовые агрегаты, установленные на моторных лодках, где применяется охлаждение водное.

Ввиду того, что движки моторных лодок имеют водяное охлаждение, используемые смазки должны соответствовать жестким требованиям, предъявляемым экологами. Основные контролируемые показатели — это способность быстро разлагаться биологическим путем и препятствование образованию дыма в больших количествах.

В соответствии с классификацией, разработанной Национальной ассоциацией производителей судовых моторов, 2Т моторные масла подразделяются на классы:

1. ТС-W.
2. ТС-WII.
3. ТС-WIII.

Мотоциклетные двухтактные смазочные материалы также имеют свою классификацию:

По химическому составу двухтактные масла делятся на минеральные и синтетические смазочные жидкости. Минеральные вещества изготавливаются методом переработки нефтепродуктов, имеют более низкую цену. Качество минеральных смазочных 2Т материалов уступает синтетическим аналогам. При воздействии высоких температур внутри работающего двигателя снижаются следующие характеристики минеральных смазочных материалов:

• потеря густоты масла, оно становится более жидким;
• потеря эффективности смазки;
• возникновение угрозы поломки силового агрегата из-за заклинивания трущихся поверхностей.

Синтетические двухтактные моторные масла имеют более высокую стоимость. Однако, их изначальные полезные свойства сохраняются более длительное время.

Любая марка 2Т смазки применима в различных ситуациях и способна удовлетворить потребности пользователей.

Преимущества использования масла для двухтактного мотора

Многие владельцы моторных лодок не хотят расставаться со старыми проверенными агрегатами, срок службы, которых может превышать 30 лет. Это объясняется тем, что их эффективность не уступает современным аналогам: они прекрасно маневрируют на экстремальных участках, быстро развивают максимальную скорость.

Однако, силовые агрегаты таких устройств постепенно приходят в ветхое состояние, появляются мелкие трещинки и задиры в цилиндропоршневой группе. Появляются дополнительные шумовые эффекты при работе силового агрегата, повышается расход горючего, уменьшается мощность мотора.

Двухтактное синтетическое моторное масло обладает необходимой степенью вязкости для улучшения эксплуатационных характеристик силового агрегата:

1. Снижение потребления бензина.
2. Увеличение мощности мотора.
3. Уменьшение сил трения благодаря выравниванию трущихся поверхностей рабочих деталей и узлов двигателя.

Каждое машинное масло обладает своими специфическими положительными особенностями в зависимости от условий их использования.

Выбирая подходящую марку продукта, необходимо изучить параметры каждого вида, характеризующие его качество. Чем качественнее смазочное вещество, тем меньше проблем будет возникать при его эксплуатации.

avtodvigateli.com

Соотношение масла и бензина в 2т двигателе: таблица, правила смешивания

Владельцы скутеров и мотоциклов, а также хозяева бензоинструмента, имеющего двухтактный двигатель, сталкиваются с необходимостью заливать в топливный бак предварительно подготовленную смесь бензина и масла, выдержав необходимые пропорции. Мотолюбители знают, что нельзя заправлять технику с силовым агрегатом двухтактного типа чистым бензином. Это отрицательно скажется на работе мотора, его ресурсе и приведет к неизбежным поломкам. Таблица масло-бензин поможет определиться с правильным соотношением количества топлива и смазочной жидкости.

Познакомимся поближе с принципом функционирования двухтактника, разберемся с пропорциями смешивания, а также правилами подготовки топливной смеси.

Смешивание масла с бензином поможет технике двухтактного типа избежать поломок

Особенности и принцип работы 2т двигателя

Любой хозяин мототехники должен иметь представление о конструкции двигателя и принципе его функционирования. Силовой агрегат двухтактного типа применяется не только в мототехнике, но и в других технических устройствах – бензокосилках, триммерах и прочих. Несмотря на комплектацию многих моделей современной техники четырехтактниками, двухтактный мотор по-прежнему широко используется. Он прост в эксплуатации, удобен в обслуживании и ремонте, а также достаточно надежен.

Рабочий цикл такого двигателя осуществляется за пару тактов сжатия и рабочего хода в результате энергии от воспламенения топлива. Оба цикла осуществляются во время одного оборота коленвала. У двухтактного мотора отсутствует фаза впуска топливной смеси и выпускной цикл, характерные для четырехтактников. Процесс впуска топлива и выпуска отработанных газов происходит во время фаз сжатия и расширения.

Благодаря такой конструктивной особенности повышается крутящий момент и развиваемая мотором мощность при одинаковой с 4-тактным мотором кубатуре. И хотя КПД двухтактной силовой установки ниже по сравнению с четырехтактной, благодаря двухтактной работе поршня, элементы двигателя выполняют меньшее количество перемещений. При условии качественной смазки сопрягаемых деталей мотора, он имеет достаточно высокий ресурс эксплуатации и менее подвержен внутреннему износу.

Для функционирования двухтактника необходимо включить зажигание, обеспечить подачу топлива и прокрутить стартером или кикстартером коленвал двигателя.

Не только в мототехнике применяется силовой агрегат двухтактного типа

Дальнейшая работа двухтактного мотора осуществляется по следующему алгоритму:

• поршень начинает перемещаться в сторону свечи зажигания с нижней мертвой точки. В это время топливная смесь попадает в рабочую камеру цилиндра. Происходит открытие выпускного окна, предназначенного для выхода выхлопных газов, и рабочая смесь сжимается;
• в начальной фазе цикла сжатия в камере кривошипно-шатунного механизма происходит перепад давления, способствующий поступлению новой порции бензина. В верхней фазе перемещения поршня происходит воспламенение рабочей смеси искрой от свечи;
• возникшая в результате воспламенения бензина энергия заставляет поршень смещаться к нижней точке. Благодаря открытому каналу выпускного окна выходят отработанные газы через колено, соединенное с глушителем;
• последующее перемещение поршня вызывает открытие продувочного канала и поступление бензина в рабочую зону цилиндра. Фаза смещения поршня к нижней точке завершает рабочий цикл мотора и цикл повторяется.

В процессе подачи бензина, перемешанного с маслом, происходит смазывание составных элементов силового агрегата. Этим отличается смазочная система двухтактного мотора от системы смазки четырехтактника, в котором имеется шестеренный насос для подачи масла в зону сопрягаемых частей мотора.

Масло смешанное с бензином осуществляют смазку в кривошипно-шатунном механизме

Почему нужно смешивать бензин с маслом

Не все знают, как разбавлять бензин для двухтактного китайского скутера, и почему возникает необходимость перемешивания бензина с маслом в строго определенных пропорциях. Дело в том, что конструктивные особенности и принцип действия двухтактного мотора не позволяют для его работы использовать чистый бензин. Благодаря маслу, введенному в состав топливной смеси, осуществляется смазка и снижается трение в кривошипно-шатунном механизме.

Смешивание масла с бензином при подготовке топливной смеси является обязательным условием для нормальной работы двухтактных моторов.

Разбавление бензина маслом позволяет:

• повысить ресурс работы силовой установки;
• обеспечить эффективную смазку трущихся частей;
• избежать заклинивания частей двигателя из-за перегрева;
• предотвратить возможные поломки при работе мотора.

Кроме того, использование бензина, смешанного с маслом в необходимом процентном соотношении, позволяет избежать появления задиров, являющихся причиной ремонта. Недостаток масла способен вызвать перегрев элементов цилиндропоршневой группы и выход двухтактного мотора из строя.

Повышенная концентрация масла вызовет повышенный износ двигательного аппарата из-за образования толстого слоя нагара. Именно поэтому важно определиться с пропорцией, воспользовавшись таблицей, в которой указано необходимое количество масла для различных объемов бензина.

Причиной образования нагара в рабочей камере является применение некачественного масла

Каким маслом разводить бензин для мотоцикла

В двухтактных двигателях не предусмотрена отдельная заливка смазочной жидкости в картер двигателя.

К маслу, сгорающему вместе с топливом, предъявляются жесткие требования:

• смазочная жидкость должна обеспечивать эффективную смазку всех частей;
• масло должно легко гореть и после сжигания не образовывать нагар.

Применение некачественного масла для двухтактных моторов является причиной образования нагара в рабочей камере и уменьшения мощности.

Определяясь с видом масла, следует ориентироваться на рекомендации изготовителя техники, указанные в руководстве по эксплуатации. Следует отдавать предпочтение фирменным маслам, произведенным известным изготовителями. Предпочтительный класс масла – API-TB. Возможно также использование масла с маркировкой API-TC.

Выбор типа смазочной жидкости осуществляется в зависимости от климатических условий:

• в теплое время года бензин можно разводить минеральным маслом;
• в зимние месяцы стоит отдать предпочтение синтетическим маслам;
• для всесезонного использования подойдет фирменная полусинтетика.

На рекомендации изготовителя техники следует ориентироваться определяясь с видом масла

Для получения детальной информации о температурном пороге использования следует прочитать информацию на упаковочной таре масла. Зная необходимое для стабильной работы двигателя соотношение топлива и масла, а также объем бензобака, можно легко посчитать, сколько масла потребуется на определенный период, учитывая периодичность поездок или использования бензоинструмента.

Покупая масло для подготовки топливной смеси, следует обращать внимание на его назначение. Эта информация указана на упаковке. Недопустимо использование тракторного масла или лодочной смазочной жидкости для смешивания с бензином для заправки скутера или мотоцикла. Обратите внимание, что на фирменной этикетке масла для двухтактных двигателей обязательно имеет обозначение 2Т.

Таблица масло бензин – выбираем правильную пропорцию

Начинающие владельцы мототехники не всегда имеют представление, сколько масла добавлять в бензин. В зависимости от рекомендаций изготовителя, указанных в инструкции, объем добавляемой смазочной жидкости может изменяться. Наиболее распространенные соотношения 1: 50, а также 1:40. Незначительные отклонения от указанных пропорций не скажутся на работе двухтактного двигателя.

В период обкатки, когда происходит интенсивная притирка сопрягаемых частей двигателя, количество масла немного увеличивается. Когда обкатка завершена, переходят на другое соотношение топливной смеси, предусматривающее введение меньшего количества масла.

Разобраться с пропорцией несложно. Например, соотношение 1:50 означает, что в 50 литров бензина следует добавить литр смазочной жидкости. Использование мерных емкостей значительно облегчит процесс приготовления смеси. В зависимости от объема имеющейся тары, изменяется количество добавляемого масла.

Быстро приготовить смесь можно определившись с пропорциями

В частности, для пропорции 1:50 таблица поможет определиться с объемом вводимого масла:

• для разбавления 5 л бензина понадобится 100 мл смазочной жидкости;
• в десятилитровую емкость потребуется залить 200 мл масла;
• в 20-литровую канистру следует ввести 400 мл смазки.

Определившись с пропорциями, можно быстро приготовить смесь. Однако, не стоит для этого использовать бензобак, поочередное заливая бензин и масло. Смешивание обязательно должно выполняться в отдельной емкости.

Сколько масла лить в бензин – правила приготовления смеси

Разобравшись, сколько масла лить в бензин, можно заняться приготовлением топливной смеси. Для этого потребуется чистая металлическая или пластиковая канистра. Вначале заливается требуемое количество бензина, а потом добавляется в нужном объеме смазочная жидкость. Завершив разбавление, пару раз наклоняют канистру.

В результате многократного встряхивания жидкости перемешиваются, и подготовленное топливо приобретает однородную окраску. В зависимости от цвета добавляемого масла, готовая жидкость может быть зеленоватой, голубоватой или красноватой.

При выполнении работ следует соблюдать технику безопасности и пожарные правила. Работы по смешиванию необходимо выполнять в проветриваемом помещении, а еще лучше в уличных условиях. При работе с легковоспламеняющимися жидкостями не допускается курение. Смешивание необходимо выполнять в перчатках для защиты кожи от попадания агрессивных жидкостей.

Подготовленной смесью заполняется топливная емкость и плотно закрывается крышка бензобака. Хранение бензина, перемешанного с маслом, может осуществляться в плотно закрытых канистрах. Бензин, перемешанный с маслом, сохраняет свои свойства на протяжении месяца.

Именно поэтому производить смешивание следует непосредственно перед заливкой, учитывая периодичность использования скутера или мотоцикла.

Как определить нарушение пропорции смешивания

Имеется ряд косвенных признаков, по которым можно определить несоответствие количества бензина и масла при подготовке смеси:

• образование загрязнений в поплавковой камере и каналах карбюратора;
• значительные смолистые отложения на элементах топливной системы;
• окисление карбюраторных стенок и снижение эластичности резиновых деталей.

Любой из указанных признаков говорит о необходимости корректировки процесса перемешивания. Соблюдая пропорции, рекомендованные предприятием-изготовителем, можно обеспечить продолжительный ресурс работы двухтактного двигателя, а также избежать непредвиденного и, порой, дорогостоящего ремонта.

Смотрите также

topkarting.ru

Масло для 2х тактных двигателей бензопил: нюансы выбора

 

Двухтактное масло для двигателей бензопил должно растворяться в бензине и полностью сгорать при работе. Также важны текучесть, стойкость к температурным перепадам и износу, антикоррозийный эффект. Какое масло отвечает этим требованиям? В рамках статьи разберемся, почему нельзя использовать четырехтактное масло, масло каких производителей рекомендуется использовать, классификация масел 2т.

Содержание статьи:

Классификация масла для 2х тактных двигателей по API

API расшифровывается как American Petroleum Institute — Американский институт нефти. Эта организация разрабатывает стандарты нефтяной и газовой промышленности.

Институт разбивает 2т моторное масло на 4 вида:

1. TA используется в двигателях до 50 кубических сантиметров. Применяется в газонокосилках, триммерах и т. д.
2. TB — для двигателей объёмом от 50 до 200 кубических сантиметров. Применяется в устройствах, создающих большую нагрузку: мотоциклы, бензопилы.
3. TC — аналогично TB, но применяется при высоких требованиях к продукту. Смесь характеризуется высоким отношением топлива к маслу. Используется в мотоциклах, снегоходах и т. д.
4. TD предназначены для подвесных лодочных двигателей. Соответствуют стандартам NMMA TC-W.

Представленные типы не могут заменять друг друга, за исключением TC. Третья категория может использоваться в двигателях, рассчитанных под TA или TB.

Подробнее о стандартах двухтактных масел по API, NMMA, JASO и ISO смотрите в следующем видео:

Почему нужно использовать именно 2х тактное масло

Двухтактное масло должно сгорать полностью, не оставляя продуктов термической реакции — дыма и нагара. Оно также должно хорошо смешиваться с топливом, что недопустимо в четырёхтактных двигателях.

Четырёхтактное масло напротив, используется в принудительной смазке и предусмотрено для длительного использования. Продукт содержит множество добавок, улучшающих его свойства. Использование 4т масла в 2т двигателях приведёт к появлению отложений, мешающих работе устройства.

Обзор моторных масел 2т, предназначенных для бензопил

Специализированное масло для бензопил производится многими компаниями, хотя некоторые просто маскируют свою продукцию под известные бренды. Качественное смазочное топливо изготавливается фирмами Husqvarna, Stihl, Makita, Champion, Oregon.

Husqvarna HP

Husqvarna — шведская компания, включающая несколько дочерних отделений. Последние производят садовую технику и компоненты для неё под общим наименованием. Husqvarna выпускает масла и смазку для своей продукции. Материалы отличаются качеством и используются не только для фирменных инструментов.

Двухтактное масло Husqvarna HP содержит примеси, компенсирующие недостатки топлива. Это особенно важно, если последнее обладает низким качеством. Подобное связано с бензином, у которого искусственно завышено октановое число.

Масло имеет зелёный цвет. Основа продукции — полусинтетика. Продаётся в литровых и десятилитровых ёмкостях. Чтобы смешать масло с бензином, требуется соблюсти пропорцию 1 к 50. Если продукт используется в холодное время года или двигатель пилы не обкатан, рекомендуется незначительно увеличить пропорцию.

Stihl HP

Компания Stihl выпускает масло для своих инструментов. Смазочный материал основан на минералах, в течение работы очищающих двигатель. Состав позволяет использовать вещество при уличной температуре выше -10 градусов Цельсия. Тара включает дозатор, что позволяет избежать использования мерной ёмкости при смешивании.

Масло Stihl красного цвета способно хранится в закупоренной ёмкости до 4 лет. Продукт фасуется в тары разного объёма. Интересно наличие бутылки объёмом 20 мл, которая используется для одноразовой заправки. Указанный объём смешивают с литром бензина, что полезно при редком использовании бензопилы.

Топливную смесь допускается хранить 3 месяца. Использование старой смеси влечёт повреждение двигателя пилы, поскольку смазка теряет свойства.

Stihl HP Ultra

Stihl HP Ultra относится к смазочным материалам высшей категории. Продукт синтетический, обладает зелёным цветом, содержит добавки, предотвращающие образование нагара. Имеет высокие смазывающие свойства.

Масло разработано для двигателей, использующихся в холодных районах при температуре до -25 градусов Цельсия. Смазка экологична: период полураспада составляет две недели. Вещество продаётся в тарах по 0,1 и 1 литру.

Обзор популярных видов масел для двухтактных двигателей бензопилы, бензокосы и т.п. делают в этом видео:

Что будет, если использовать смазку, не предназначенную для бензопил

Двигатель бензопилы работает при высокой нагрузке, достигая 12 тыс. оборотов. Воздушное охлаждение воздействует на скачки температуры, возникающие при изменении скорости работы устройства. Для сравнения, лодочный мотор в пике набирает вдвое меньшие обороты, а температура постоянна благодаря водяному охлаждению.

Можно провести аналогичное сравнение любых двухтактных двигателей. Большинство из них непохожи друг на друга, поэтому использование специализированного масла в неподходящем устройстве может привести к поломке. Исключением выступают газонокосилки.

Какой бензин применять

В бензопилах используется топливо, рекомендованное производителем в документации. Обычно не применяют бензин с октановым числом 95 или выше. Двигатели рассчитываются на определённую нагрузку, превышение которой грозит сгоранием цилиндра.

Более подробно о топливе читайте в интересной статье — Какой бензин лить в бензопилу.

Некоторые модели допускают использование бензина с октановым числом 95 и даже 98, но безопаснее и выгоднее использовать 92. И наоборот: меньшие значения допускаются, но не рекомендуются для современных бензопил. И также важно качество топлива. Производители искусственно повышают октановое число различными присадками. Хотя масла помогают справиться с этим, топливо лучшего качества повысит производительность.

Опыт использования

В качестве примера приведем несколько отзывов, оставленных на нашем сайте:

1. Использую Husqvarna HP уже 6 лет. Смешиваю в пропорции 1 к 50 с 95 бензином. Пробовал другие пропорции, но возникал нагар, система выхлопа и поршневая сильно портились. Рекомендую масло для интенсивной работы бензопилой.
2. Около 12 лет пользуюсь бензопилой и перепробовал множество масел. Замечу, что необязательно использовать продукт определённой марки для инструмента той же фирмы. И также отмечу: Stihl выпускает хорошую продукцию, но нужно соблюдать три требования. Смешивать в пропорции 1:50, не хранить масло в прозрачной таре под солнечными лучами, не хранить смесь смазки с бензином дольше 3 месяцев.
3. Работаю в лесной промышленности и перепробовал несколько видов масла. Для бензопилы Stihl использую их же продукцию. В целом доволен, но жаль, что часто встречаются подделки.

Чтобы выбрать двухтактное масло для бензопилы, нужно учесть условия, в которых будет проводиться эксплуатация. Качество смазочного материала и бензина весьма важны для длительной работы техники, но также имеет значение правильное хранение.

 

benzopilok.ru