Машина глохнет на газу: Почему Глохнет Машина на Газу

Почему Глохнет Машина на Газу

Неправильное или несвоевременное обслуживание, небрежная эксплуатация газобаллонного оборудования зачастую приводит к возникновению неполадок. Нередко случается, что машина глохнет на холостых оборотах или при переключении автомобиля с бензинового на газовое топливо. Причин для появления неполадок может быть несколько. Если вовремя обнаружить неисправность, можно избежать более серьезных последствий и быстро вернуть работоспособность машине на газу.

Основные причины поломки и особенности ремонта

Чтобы правильно определить, почему глохнет двигатель у газового авто, рекомендуется произвести диагностику. Предварительно можно проверить самые частые причины поломок. Наиболее распространенные неполадки возникают из-за:

• недостаточного прогрева редуктора;
• чрезмерного давления внутри редуктора;
• наличия конденсата в газовой смеси;
• повреждения или выхода из строя редукторной мембраны;
• неотрегулированных холостых оборотов;
• загрязнения фильтров и форсунок;
• нарушения герметичности топливной системы.

В первую очередь необходимо выяснить точную причину неисправности, поскольку от характера поломки зависит процесс ремонта или замены. Чтобы разобраться в особенностях восстановления работоспособности автомобиля на газу, нужно внимательно рассмотреть каждую причину и способы исправления проблемы.

Слабый прогрев редуктора

Причиной остановки работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) часто является недостаточный разогрев редуктора. Зачастую данная поломка возникает из-за неверной установки газобаллонного оборудования. Ошибка при монтаже заключается в организации обогрева редуктора от дроссельной заслонки вместо обогревательной печки.

Иногда поломка образуется из-за слишком тонких охлаждающих патрубков. Они не в состоянии обеспечить полноценную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) по магистрали топливной системы. Чтобы проблема не беспокоила, необходимо подключить редуктор параллельно печке обогрева. Исправить ситуацию помогут мастера в специализированном автосервисе. Самостоятельный ремонт затруднителен.

Причиной недостаточного прогрева может послужить малый уровень охлаждающей жидкости, который приводит к неправильной циркуляции антифриза. Если восстановить допустимое значение ОЖ, проблема будет решена.

Увеличенное давление в редукторе

Если давление в трубопроводе ГБО завышено, на холостых оборотах транспортное средство может глохнуть. Причиной повышения давления может послужить газовый редуктор. Чтобы исправить неполадку, достаточно отрегулировать показатель до нормального уровня.

Для осуществления действия не требуются специальные знания и навыки, поэтому починку можно произвести собственными силами. В обязательном порядке после регулировки нужно протестировать работоспособность системы. Если проблема не исчезла, нужно искать причину неисправности в другом.

Скопление конденсата в газовом топливе

Попадание водного конденсата в газовую смесь особенно актуально в зимнее время. При низкой температуре вода замерзает, поэтому редуктор не может полноценно испарять газ.

 

Скопленный конденсат понижает мощность двигателя, влияет на скорость реагирования системы и сужает каналы, по которым проходит газовая смесь. Для слива конденсата нужно:

1. Прогреть двигатель до рабочего уровня.
2. Подготовить емкость для слива жидкости из редуктора (конденцата).
3. Вынуть пробку, расположенную внизу газового редуктора. Предварительно требуется открутить болт, который держит ее.
4. Слить конденсат. 
5. Вставить пробку обратно, закрутить болт.

В завершение требуется сменить газовый фильтр, чтобы система ГБО работала максимально эффективно.

Неисправность мембраны редуктора

Если повреждена мембрана, ее необходимо заменить, чтобы решить существующую проблему. В первую очередь следует подготовить приспособления, которые потребуются для ремонта:

• ремкомплект для установленного в автомобиле редуктора;
• набор отверток, включая плоскую и крестовую, и ключей.

Перед демонтажом в обязательном порядке перекрывается подача газа. Затем выполняется следующий алгоритм действий:

1. Запустить ДВС и дождаться перехода на бензиновую систему.
2. Открутить фильтр для тонкой очистки и заменить его новым.
3. Снять клапан, открутив болт.
4. Произвести поверхностную очистку редуктора.
5. Открутить мембрану.
6. Заменить неисправные элементы и собрать все в обратном порядке.

Починку можно провести самостоятельно, без привлечения специалистов.

Регулировка холостых оборотов

На бензиновых авто контроль данного параметра осуществляется автоматически с помощью регулятора холостого хода (РХХ). В газовой системе можно скорректировать характеристику, используя регулировочный винт, который расположен на редукторе. Самостоятельная подгонка не представляет большой сложности, поэтому обращаться в автосервис необязательно.

Также рекомендуется проверить работоспособность РХХ и дроссельной заслонки, поскольку они тоже оказывают немалое влияние на функционирование двигателя.

Засорение фильтра или форсунок

Если элементы, отвечающие за грубую или тонкую очистку, загрязнены, автомобиль будет глохнуть не только на холостых оборотах. Газ попросту не может пройти, поскольку путь преграждает засор. В этом случае достаточно тщательно прочистить фильтр. Если это не помогает, деталь следует заменить.

Сильный засор форсунок тоже может привести к нестабильному функционированию ДВС. Если проигнорировать неисправность, мотор может вовсе выйти из строя. Чтобы восстановить работоспособность системы, нужно хорошо почистить форсунки, откалибровать и смонтировать обратно. Если деталь разборная, следует заменить изношенные элементы.

Разгерметизация ГБО

При нарушении герметичности в стыках, хомутах или других уязвимых частях газобаллонной системы воздух начинает подсасывать, что влечет за собой проблемы в работе. Обычно при нажатии регулятора горючей смеси поступает достаточно, а после отпускания акселераторной педали топлива не хватает для нормального функционирования мотора, поэтому он глохнет на холостом ходу.

В этом случае требуется проверить всю систему на герметичность. Самостоятельно произвести действие сложно, поэтому проще обратиться в специализированный сервис. Опытные мастера быстро выявят проблемный участок и восстановят герметичность оборудования. Если ГБО слишком изношенное, может потребоваться полная или частичная замена системных элементов.

Иногда автомобиль глохнет сразу по нескольким причинам. Без полноценной диагностики неисправностей выявить все причины крайне сложно. Оптимальным решением будет обращение к профессионалам.

Основным видом деятельности компании «Газомания» является установка и обслуживание газобаллонных автомобильных систем в Санкт-Петербурге. Мы предлагаем полный перечень услуг, включая ремонт ГБО.  Высокая квалификация мастеров и современное оборудование позволяет максимально быстро, качественно и точно выполнить необходимые работы.

Менеджеры компании всегда готовы помочь в выборе подходящего ГБО, ответить на интересующие вопросы и сориентировать по цене. Чтобы бесплатно проконсультироваться со специалистом или записаться для визита в автосервис, звоните по телефону +7 (812) 454-02-60.

При переходе на газ машина глохнет.Причины

extra_toc

Совершенствование автомобиля иногда оборачивается проблемами. Например, часто владельцы авто жалуются, что гбо глохнет при переключении на газ. Причем даже в том случае, если все работы делали на СТО, и было использовано четвёртое поколение ГБО. Преимущественно машина глохнет на газу на холостых оборотах – двигатель некоторое время работает, а затем тотчас же глохнет. Возникновение этой ситуации обусловлено разными факторами – наиболее значимые из них перечислены ниже.

Почему мотор глохнет при переходе на газ – основные причины

• Недостаточный прогрев редуктора. Возникает из-за неправильной установки ГБО. Или же уровень охлаждающей жидкости недостаточен – соответственно, нарушается циркуляция антифриза. Оптимальная температура 40-45 градусов.
• Повышенное давление в редукторе из-за переключения машины на газ. Соответственно его нужно отрегулировать.
• Конденсат, который попадает в топливо. Такая смесь (особенно если температура окружающей среды ниже нуля), не позволяет нормально работать редуктору и форсункам. Они могут попросту не открыться.
• Если машина глохнет после перехода на газ, попробуйте подстроить холостые обороты — посредством регулировочного винта. Он расположен на редукторе.
• Возможно, имеет место поломка мембран редуктора и требуется их замена.
• Загрязнение фильтров грубой и тонкой очистки также станет причиной того, что мотор глохнет, причем не только на холостых. Замена газового фильтра – идеальный способ решения.
• Подсос воздуха при переключении машины на газ. Нарушение герметики (на стыках или в местах крепления хомутов) приведет к возникновению неполадок с работой на газовом топливе.
• Засорение форсунки. Переключение машины на газ часто приводит к этому. Необходимо форсунку промыть и заменить поломанные детали. Затем откалибровать и установить на место. Если выполнение этих рекомендаций не дает желаемого результата, значит нужна замена форсунок.
• Обеднённая топливная смесь. Топливная карта должна быть правильно отрегулирована. Обычно это делает сервисный центр при установке газобаллонного оборудования на машину. Рекомендуется проходить регулировку ГБО при каждом прохождении ТО.
• Засорение электромагнитного клапана подачи газа. Всему виной смолянистый налёт, из-за которого не происходит переключение.

грязный фильтр

забитая форсунка

При условии отсутствия перечисленных выше нарушений, нужно проверить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода.

Почему доверить заботу о авто лучше профессионалам?

Переключение машины с бензина на газ – сложная процедура, в ходе выполнения которой зачастую допускаются непростительные ошибки. В результате этого нарушается работа двигателя.

А значит, становится необходимой диагностика ГБО и определение причины, почему переключение на газ вызвало проблемы.

Своевременность и грамотность проведения этих мероприятий определяет стоимость предстоящего ремонта.

Не стоит затягивать с решением проблемы переключения машины на газ и пытаться устранить ее самостоятельно. После проведенного ремонта расход газа также будет отрегулирован. Доверьтесь специалистам Power-Gas и скоро Вы сможете спокойно ездить на автомобиле!

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа: основные причины

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Почему машина глохнет при переключении на газ

Причины плохого перехода с бензина на газ

— Не правильно отрегулирован состав смеси
— Заклинивший от смолянистого налета электромагнитный клапан подачи газа
— Забитые газовые форсунки
— Выставлена низкая температура перехода на газ

Теперь рассмотрим каждую из причин подробней.

Начнем, пожалуй…с этого:

Я к примеру ЛЕТОМ делаю условия включения таким образом:

1 Включение системы от температуры редуктора:
+35с или +40с

2 Включение системы от оборотов:
На 200 об. Мин +10с или +20с

4 Время переключения цилиндров
Ставлю от типа системы (или подбираю так что бы при переходе с бензина на газ двигатель это сделал очень мягко)

Я к примеру ЗИМОЙ делаю условия включения таким образом:

1 Включение системы от температуры редуктора:
+45с или +50с

2 Включение системы от оборотов:
На 200 об. Мин +10с или +20с

4 Время переключения цилиндров мс
Ставлю от типа системы (или подбираю так что бы при переходе с бензина на газ двигатель это сделал очень мягко)

5 Прогрев газовых форсунок. (нужно активировать саму опцию и доп условия)
Очень важная опция для подготовки системы для включения. В момент ее активации происходит
Плавный разогрев форсунок и клапана посредством микро-импульсов.
Не буду описывать тонкости всей процедуры, но основное я указал.

6 Прогрев основного клапана подачи газа на редукторе. (зависит от системы)
Плавный разогрев основного клапана посредством микро-импульсов.
Не буду описывать тонкости всей процедуры, но основное я указал.

7 Включение системы от температуры газа.
Тоже не маловажный момент при низких температурах.
Так как температура редуктора по факту через пару минут уже достигла заданного значения
+50с , но температура газа в области форсунок и шланга подачи может быть к примеру
-20 с до 0 .
То было бы не плохо задать условия включения системы,
когда температура газа будет хотя бы +10с , а то и +20с .
И если не указать в условии эту опцию активной, или задать не правильной температуры.
Машина вполне вероятно при переходе будет немного детонировать или вовсе может заглохнуть.

Опубликовано 27 Сентября 2016

Иногда при езде на газу машина ни с того ни с сего начинает глохнуть при фактическом отсутствии неисправностей. В таком случае 99% имеется подсос воздуха. Смотрите в нашем видео где чаще всего стоит проверить герметичность.

А подскажите у меня смеситель не стоит, нужно ли его ставить 

Автор спасибо за видео . Учусь на них регулировать Tomasetto метан AT-04 . Хотелось бы видео про диагностику работы редуктора .

Спасибо за видео ролики,мне очень помогают с обслуживанием ГБО. 

Ребята вы молодцы!Вы пионеры в своем деле!Таких четких рекомендаций я не встречал!Если есть возможность расскажите,что за проблема на газу,слышны щелчки и машина как бы глохнет,редуктор tomasetto 2 поколения,может потеря массы?

Спасибо попробую так и сделать!По результату отпишусь!

Щелкает под торпедой,ставил другую кнопку переключения,проблема осталась!Пока в поиске проблемы!.

А может быть реле отключения бензина,потому что щелчки под торпедой??

Как и думал,проблема была в массе,в салоне автомобиля!

Удачи вам ребята,и побольше роликов про ГБО!

хотел задать вопрос большой расход газа уже не знаю что и делать с машиной. у меня сенс

Здравствуйте! В поисках ответов на вопросы о ГБО, наткнулся на ваш канал! Очень познавательные видео! У меня вопрос — есть Ланос 2004 1.5 8V с металлическим впускным коллектором 2004 г.в. без лямбда зонда! Какое поколение ГБО мне подойдет ? И если можно , вкратце , о производителях комплектующих! Какой набор установить , чтобы машина ехала и проблем было , как можно меньше .

Автору респект! Хочу поделится опытом! Точно также глохла машина на выбеге, при поворотах и резком нажатии на тормоз, это все было после покупки б/у Сенса, до этого авто с ГБО не было, промучался месяц и после долгого ликбеза в инете приступил к поискам причин, как оказалось подсос! Как проще определить есть ли подсос или нет: зажимаем туго руками гофру от воздушного фильтра, если двигатель продолжает работать, то подсос имеется. У меня подсос был по кольцам форсунок, искал долго, взял баклажку с водой (по незнанию) о поливал движок на всех стыках, пока не стал троить в районе форсунок, час работы и 25 грн. на колечки. Теперь подсос так и проверяю, зажимая гофру или откручивая ее от воздушного фильтра закрываю ладонью, двигатель должен глохнуть если нет подсоса.

Доброе время суток, у меня ваз 21099, 1,5 инжектор, расход газа около 12 литров, бензина жрёт много, но на нём не езжу почти, но ради интереса проходил CO, на бензине, было 6 единиц, при положенных 0,8. грешу на лямбду! может ли быть проблема в ней? ГБО 2 поколения, редуктор томасетто ахил! заранее спасибо. местные газовщики при этом говорят мол лямбда зонд и гбо 2 поколения не взаимодействуют!

на калину 1.4 16 клапанов можна поставить гбо 2 поколения

Автор не загоняйте людей в заблуждение. Таких проблем нет совсем. А точнее скажу так, прежде чем, что-то говорить, надо СРАЗУ сказать, что у вас ГБО 2 поколения. И потом говорить про гбо. А то люди с 4 поколенем начнут вам верить и искать эту резинку, которой там нет.

автор мне нужно разобраться . у меня ниссан цефиро 96 г акпп . вот и он глохнит при переключении скорости. например с первого на второй и глохнит . проверил датчик скорости .показывает 1100 и больше. не знаю дальше как проверять. 2.5 литра. на тихом ходу тоже глохнет . 

какое поставить гбо на шеви ниву?2 или 4 поколение-порекомендуйте.

Только вчера на сервисе спрашивал можно ли поставить хомут? Ответ нет! И всё очень просто. Резинка нужна для того, чтоб когда начнётся проблема с зажиганием (свечи, провода и т.д.), хлопки выходили именно в этом месте. А если будет стоять хомут, то ударом повредит датчик. Так что лучше потратить пять минут в пару месяцев и поставить новую резинку!

Здравствуйте! У меня 2 вопроса: 1) при езде на газу при переключении на нейтралку и нажатии на педаль тормоза-глохнет двигатель и такое ощущение ,что отключается электроника(руль становится тугой,не жужжит потом бензонасос и о-о-очень тяжело потом завести-со 2-3 попытки на бензине!)Причина кроется в этой резинке на смесителе? и 2) при попытке провести настройку гбо 2 как в предыдущем вашем видео-(а именно: закрутил клапан ХХ на редукторе,открутил клапан чувствительности и жадности) машина на газу вообще не заводится! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. Может стоит одновременно заводить и закаручивать клапан чувствительности? машина Авео Т-200 редуктор Томасетто и эмулятор лямбда занда Logo 01

День добрый! Такая же проблема, на ходу все отлично,а при выжиме сцепления в 90% машина глохнет,отрегулировать холостой не могу (так как вы описывали в другом видио) может такое быть из-за не достаточной компрессии двигателя?

Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня установка ГБО 4 поколения марки BRS на 56 блоке (не очень популярна и мало кто из мастеров ГБО хочет с ней связываться. ). Неделю назад начались проблемы. Двигатель автомобиля при езде на газу стал глохнуть, но не только при переключении передач или на холостом ходу, но и в движении при оборотах 2000 — 3000. при этом перебои в его работе были настолько нестабильны. то глохнет 7-10 раз на протяжении 1 км, то 10-15 км работает идеально. С вчерашнего дня при переходе на газ двигатель глохнет сразу же. Примечание: автомобиль GEELY MK 1,6 после начала сбоев в работе двигателя езжу на бензине такое впечатление что тяга двигателя (даже при работе на бензине) стала намного слабее чем до появления проблем с газом был у одного мастера который тестировал установку ГБО, но он сказал:»Проблем с газом нет!» Я уже в отчаянии. 

у меня хлопки при сразу газе 16кл 1.6 свечи норма изза чего. думаешь

у меня так глохнет на ГБО2 Ваз 21083 , карбюратор . немогу понять в чем проблема. И как ГБО относится к фильтру 0 сопротивления ?

Можно не ставить хомут для проверки,а по методу Наиля Порошина полить немного водичкой все соединения, если движок заколбасит вот и подсос воздуха 

У меня все машины были и будут на газе, на оборудовании 2го поколения всегда веселье с холостым ходом когда на ходу включаешь нейтраль,как я только не настраивал.перебирал редуктора.и решил проблему подложив под тягу дросселя и корпус дросселя пластину 1.5мм приоткрывает незначительно заслонку,расход увеличивает на литр при пробеге 300 км и никаких проблем

А если изолентой замотать? 

Доброго времени суток! Такой вопрос! Поставил себе на ланос 1,5 8v гбо 2-е поколение. По тяге не отличишь от того как машина ездила на 95-м бензине. Мучает вопрос- нужно ли перепрошивать «мозги» под газ ? Сейчас стоит прошивка обычная- с завода. 

Хочу еще поделиться одной возможной проблемой, с которой мне пришлось столкнуться- в самом смесителе газа не закрывалась металлическая крышка, просто заедала в открытом состоянии и не закрывалась((

Вот у меня похожая проблема, на нитральной обороты 500-600 и когда даёш газу после етого машина пытается заглохнуть

ГБО Lovato 2-пок.инж. Почти год мучался с проблемой : глохла на нейтралке(только на газу).И самая пакость в том что на сфетофорах.Проблема могла появиться пару раз в неделю,зато в течении всего дня пить кровь и нервы на каждом светофоре.Эта беда происходила только в движении(в независимости от прогрева мотора),у настройщиков машина «предательски» не капризничала и терпела все их издевательства (после новых настроек 2-недели счастья).Могла заглохнуть «тихо и незаметно» или с сильной вибрацией мотора.Эта проблема появилась через 3000км после замены рем.комплекта редуктора,фильтра,балона,шлангов,резинки хлопушки и.тд «перетрусили всё за раз».По этому на вопросы других мастеров отвечал честно что всё менялось,включая свечи,брон. провода,возд фильтр,даже дымом дули «все герметично».Достало всё,решил сам разобрать редуктор «посмотреть» и поставить новый рем.комплект за одно.В нутри оказалось всё чисто и сухо но задняя мембрана (из толстой резины) была выдавлена в сторону стаканом пружины.Со своего паза она не выскочила 100%(отвел в сторону чтоб снять).Незнаю может брак или «кривые руки мастера»,проблема главное исчезла и не беспокоит.

Резинка на смесителе действительно гуано, туда можно вырезать резину из ВАЗовского впускного инжекторного патрубка и забыть на 10 лет. А прокладку на стыке с дросселем можно подобрать от масляного фильтра, она широкая не круглая и качественная.

так что делать, если такая же байда на 4м поколении. 

Здравствуйте. Подскажите в чем проблема: после установки ГБО-2 на ВАЗ-2107 инжектор на газу машина работает нормально — на бензине троит на ХХ, чуть больше газу — все нормально. При этом на ХХ в районе смесителя с антихлопком слышен свист воздуха (только на бензине — на газу работает ровно)

Привет! смотрел видео по настройке редуктора, у меня ловато 2, научился настраивать! спасибо за видосы! теперь о проблеме! Проблема в холостом ходу. как и на видео нажимаешь педаль тормоза, обороты прыгают. подсоса воздуха не нашел! на бензине все норм. еще проблема, при включении вентелятора падают обороты. в интернете пишут типо бедная смесь. окей. увеличил подачу газа за счет винта чувствительности, стало только хуже, глохнет. снизил винт чувствительности, стала тяжелее трогатся машина. но с вентелятором тогда все норм. что делать? сжигать сцепление, или смотреть как на вентелятор глохнет. на бензине все нормально. 

Хомут нельзя, при хлопке разнесет впускной коллектор, и повезет если капот опущен. Пластмасса летит очень далеко. Лучше изолентой 1-2 витка.

у меня бензиновый двигатель. шевроле круз. 2011 г.в. 1,6 механика. тоже такая проблема — глохнет при переключении на нейтралку. но никак не могу понять, она глохнет из за того что ставлю на нейтралку. или из за того что нажимаю педаль тормоза и сцепления. вот если до того как подъехать к перекрестку, я заранее ставлю на нейтралку, и только потом торможу, то все в порядке. а глохнет в том случае если при подъезде к перекрестку торможу двигателем, и потом начинаю переключать на нейтралку ( то есть получается что при одновременном нажатии на сцепление и на тормоз). причем на холодном двигателе не глохнет. глохнет уже на прогретом движке. помогите если можете. подскажите если знаете. и я че то не разобрался где находится та резинка которую надо хомутом перетянуть. 

не помог мне этот хомут, всё равно глохнет при сбросе на нейтралку

Вечер добрый, у меня подобное происходит только тогда, когда машина уже хорошо прогрета, причина та-же или это уже что-то другое? Машина Опель Ветра А. Спасибо.

привет. спасибо за видео)). ). мужики, проверяйте первым делом ремень на генератор. у меня был немного прослаблен и на перекрестках при остановке. а если еще включен свет ..поворотники.. дворники. короче под нагрузкой, я так понял нехватало напряжения на клапана и они немного прикрывали..от чего на холостых глохла!!

я и до просмотра вашего видео затягивал антилоп. на девятке не помогло.на двенашке был взрыв и порвал пластиковый паук) сейчас Опель и такая же проблема.мне кажется это у всех глохнет.а вот еще-на газу глохнет понятно а почему обороты сами по себе могут взлететь хоть до шести тысяч?приходится включать скорость и жать тормоз чтоб их скинуть?

У меня перестала глохнуть после того как немного попустил пластиковый винтик на редукторе, а затем винт холостого хода чтобы немного выровнять обороты. Редуктор Томасетто. ГБО 2 поколения, Нексия 8 клапанная.

никогда не поддерживал людей которые намертво глушат выброс газов, это не правильно, так не должно быть.

У меня Mitsubishi Galant 1994 г.в. Эта же проблема, но и на бензине, только ещё руль блокируется при минимальном движении. Стоит ГБУ 4.

Привет машина део сенс гбо 2 с эмулятором, двигатель прогрет резинка помянана, при заводе машины при переключении на газ машина глохнет на бензине работает хорошо. Подскажите что делать?

да.спасибо.были правы. только не резинка антихлопа а весь тоннель от воздуха на до вп коллектора пришлось менять. невидимые трещинки. спасибо

привет,если у тебя таз 2110, у меня была такая проблэма знач читай ,на семействе десятых корпус воздухофильтра наход напротив вентилятора,корпус оснащён храповиком или грибком, поразному назыв ,каторый соединён аллюминиевой гофрой . Когда гофра от вибрации переламывается или прикасаясь протёрлась, в основном эти места как раз напротив вентилятора . Тогда при вкл вентелятора поток воздуха надувает в корпус воздухана при работе на бензе датчик массов расх возд даёт друг показан,или же на газе особенно евр2 очень чувствителен.

У меня вопрос,стоял метан евр2 пуск мотора на холодн или на горяч моторе без проблем ,поставил пропан евр2, замучил пуск на горяч моторе это муки ,на бензе часики,на пропане ж-а. регулировки сделал вышел на устойч холост затем поемистость без провалов ,едит медленно без рывков набирает плавно без провалов,расход 9 -10 литр, что крутить ? томасцето 07 разочарован очень. спасибо за ранее.

у меня citroen berlingo 2005 1. 4 бензин. глохнет при езде на холостых. заслонку чистил.свечи менял.вакуум поченил. полюбому глохнет. что еще делать?

Доброе время суток.Подскажи пожалуйста . У меня сенс 2004 г микас 7.6 гбо 2 п редуктор томасето .У меня такая проблема: когда я еду на газу машина глохнет когда я включаю нетралку и качусь накатом. И плохо заводится что на бензине что на газу После того как заглохла на газу.. Что может быть подскажи пожалуйста!Заранее благодарен

Поменял резинку, старая при съеме сразу порвалась. Но проблемка не ушла, глохнет на нейтралке, а у меня еще и расход ниже 14 не опускался по городу. В самом экономном режиме минимум 13.5 по БК. Авто отца ВАЗ-21074 1.6. Везде говорят это нормальный расход, что этот двигатель прожорливый. Решил подрегулировать по вашей инструкции. Винт холостого хода был зажат полностю, видимо установщик регулировал только чувствительность. Не сразу получилось, но похимичив нашел нужное положение. Покатался в обычном режиме и о чудо — средний расход по городу 10. 8 причем совсем не экономил, ездил как обычно. Я в шоке. Перестала глохнуть на светофорах, видимо до кучи влиял зажатый винт холостого хода. Просто супер. Спасибо за понятные объяснения!

У меня десятка 16клапанный. так вот уже наверно полгода плавали бороты и я как посоветовал брат поменял резинку на смесителе.ни какого толка. тогда купил РХХ и все уладилось. а стоит она у нас 400р в махачкале

РХХ только заводской поставил произв московскийй ОМЕГА

Доброго времани суток. У меня сейчас похожая проблемка, вообщем настроил редуктор,на холостих устойчиво работает двигатель, двигатель набирает обороты стабильно ( без провалов)-но! При переходе с больших оборотов на нейтральную скорость в движении свыше 80км/ч, машина глохнет, после машина также заводится без проблем . Ваз 2109 карб. солекс, смеситель в воздухане, електроклапан на карбе отсутствует.

ВСЕМ ПРИВЕТ!У МЕНЯ ВАЗ 21099i.ПРОБЛЕМА ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ВПЛОТЬ ДО ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С ВЫСШЕЙ ПЕРЕДАЧИ ДО НИЗШЕЙ ТО ЕСТЬ ДО 2Й ПЕРЕДАЧИ(ТИПА КАК ЗИМОЙ В ГОЛОЛЁД)И КОГДА ОБОРОТЫ ДОХОДЯТ ПРИМЕРНО ДО 1200 ОБ/МИН,СБРАСЫВАЮ НА НЕЙТРАЛКУ И ОБОРОТЫ ПАДАЮТ ПРИМЕРНО ДО 100-400 ОБ/МИН ЧАСТО БЫВАЕТ ГЛОХНЕТ. КОГДА ЕДУ НА ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧАХ И СБРАСЫВАЮ НА НЕЙТРАЛКУ ТАКОЙ ПРОБЛЕМЫ НЕТУ.РЕДУКТОР РЕГУЛИРОВАЛСЯ НА (СО) И НА ГЛАЗ.КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ?

+ к проблемам: после остановки двигателя может быть проблема с стартом двигателя

ребята у меня мерс 2 куба плита глохнит иногда са скорости снимию халастой ход 0.5 и расход бензина есть помогите советом заранее спасибо

такая самая хрень толька на карбе что делать

Здравствуйте, помогите пожалуйста! У меня ВАЗ 21063 — на малых скоростях ее немного дергает, а когда зажимаю сцепление, например, для переключения передачи машина глохнет, потом отпускаю сцепление и жму на газ — машина с рывком начинает снова работать. Если хочу остановится (на светофоре) — зажимаю сцепление и торможу, так она совсем глохнет. С подсосом все работает нормально. Вы не знаете в чем конкретно проблема?

на этом видео это сенс с эмулятором лямды с второго видео по настройке редуктора?вопрос о смесителе-я в руках такой держал.на нем ось антихлопковой шторки расположена перпендикулярно штуцеру подачи газа. то есть подразумевает установку смесителя штуцером строго наверх.в этом положении ось шторки горизонтальна и сама шторка как бы висит вниз.собственным весом закрывая канал.У вас подводящий штуцер газа обращен к моторному щиту.по идее ось шторки расположена вертикально и шторка работает как двери в комнату?в таком положении как у вас по идее шторка приоткрыта всегда.не перекрывая поток воздуха.это так?ответьте пожалуйста.хочу такой же смеситель.на первом видео про настройку ланос 1.4? у мну такой же.устал уже настраивать.смеситель ни на один не похож.и таких нигде не видел.спс.

Сорян.нашел такую хлопушку.как в этом видео у вас.да ввод газа сбоку а ось шторки горизонтально . как много этих смесителей. 

Методы решений с данной проблемой

Рубрика: Газ на авто

Почему машина глохнет на газу?

02 янв 2020

В процессе эксплуатации транспортного средства с газобаллонным оборудованием может возникать проблема, с которой сталкиваются многие водители, – машина глохнет на газу. Этому может служить по самым разнообразным причинам, поэтому прежде, чем решать ситуацию необходимо выяснить, что поспособствовало появление нестабильной работы силового агрегата.

Основные возможные причины того, что авто глохнет, работая на

ГБО

1. Первая причина. В самом начале следует проверить прогрев редуктора – достаточно часто из-за плохого прогрева двигатель переходит на газовое топливо и глохнет. Также, не редки случаи, когда данная проблема появляется при неквалифицированной установке газобаллонного оборудования.
2. Вторая причина – высокое давление в редукторе. Здесь необходимо откорректировать давление, понизив его до нормального уровня. После выполнения манипуляций следует проверить, была ли устранена данная проблема.
3. Третья причина – наличие конденсата в газе. В зимний период времени газовое топливо может содержать большое количество конденсата, который при минусовых температурах замерзает.
4. Четвертая причина – недостаточно отрегулированные холостые обороты. Для решения проблемы нужно использовать регулировочный винт на редукторе, с помощью которого подкорректировать холостые обороты.
5. Пятая причина – недостаточная герметичность. В процессе эксплуатации ГБО может быть нарушена герметичность в системе, например, ослабились хомуты. Это влияет на стабильность работы силового агрегата – двигатель глохнет на газу.

Почему следует обращаться к специалистам

Кроме вышеперечисленных проблем, которые могут возникать в функциональности мотора, существует целый ряд и других обстоятельств, влияющие на качество эксплуатации транспортного средства. В таких случаях крайне рекомендуется обращаться за помощью к квалифицированным мастерам, поскольку их участие в решении отклонений будет выполнено надежно и эффективно. Также, привлекая профессионалов, достигаются такие результаты:

• оперативное устранение проблемы – использование специализированного инструментария и практического опыта все мероприятия выполняются в самые сжатые сроки;
• высокое качество ремонтных работ и последующая безопасность ГБО – надлежащий уровень квалификации специалистов является залогом безупречности реализации требуемых мероприятий;
• доступная стоимость – услуги по осмотру и ремонту возникшей неисправности не потребует больших финансовых затрат.

Если возникает проблема со стабильностью работы двигателя на газу, то, в таком случае, необходимо предварительно проконсультироваться с опытными мастерами. Таким образом, представляется возможным создать условия для эффективной и комфортной эксплуатации автомобиля.

Почему машина глохнет на газе и горит чек.

После установки ГБО на свою KIA Magentis MG у меня появились проблемы, а именно: машина часто глохла на светофорах и на высоких оборотах, во время набора скорости, в момент переключения с газа на бензин (4200 об.), начинал мигать ЧЕК и машина так же могла заглохнуть. По городу ездить еще можно, а вот представьте что будет на трассе при обгоне! Устанавливал газ у своего знакомого, который занимается этим делом уже больше года и по его словам обслужил более шестидесяти автомобилей.

Начнем по порядку. В день установки отогнал я машину к знакомому на СТО и пошел на работу. Попросил сделать все аккуратно и красиво. Приезжаю вечером и наблюдаю такую картину. Форсунки врезаны в коллектор на разном расстоянии от бензиновых форсунок, шланги подачи газа тоже разной длины. Я задал вопрос по этому поводу, на что мне был дан ответ, мол все в порядке, газ подается под давлением и нет никакой разницы как и куда врезать форсунки. Ну нет так нет, я привык доверять людям, тем более в тех вопросах в которых не разбираюсь. В общем с установкой закончили, настроили и я поехал. После этого начались проблемы, которые я описал выше. Подъезжал к своему «мастеру», тот что-то регулировал, но проблема не уходила. Прошло два месяца мучений и мне надоела такая езда. Открыв интернет и почитав отзывы про установщиков ГБО в Днепропетровске, мое внимание привлекло СТО «Партнер». 25 положительных отзыва и ни одного отрицательного. Да это тоже может насторожить, но я решил рискнуть. Позвонил, договорились о времени визита. Работает там 3 парня. Старший у них Игорь, он занимается и настройкой и контролем качества. Хотя контролировать особо нечего. Все ребята работают добросовестно.

В общем, после «вскрытия» они долго смеялись. Сказали, что надо переделывать. Приехал на следующий день, ребята все сделали и настроили, так как должно быть. Спасибо им большое! Сели проехались, проблема с тем, что машина глохла на светофорах на газе, пропала. Проблема с чеком, осталась. В последний момент решили отключить вариатор, поставили заглушку. И вы не поверите, радости не было предела. Все проблемы ушли. Скорее всего не правильно подключен вариатор, с ним будем еще разбираться. Вот что значит пользоваться услугами знакомых.

Давишь на газ машина глохнет

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, случилась у меня очередная поломка и опять по видимому с топливной системой(в прошлый раз помирал бензонасос).
Как то в сильные морозы(на днях) приехал домой, машину оставил заведённой. Вышел из дома, сел, собрался ехать… нажимаю на педаль газа, а обороты падают, заглохла. Снова завёл поехал, внимание не обратил нужно было ехать много было дел. Перед перекрёстком начала машина глохнуть, когда остановился на перекрёстке заглохла. Я на аварийке стою, машина заводится, но ехать не хочет при добавлении «газа» глохнет. Думаю «ЗА ШИ БИСЬ» как выходить смотреть, как раз вечер, движение плотное все едут с работы я стою крайний в ряду поворота налево. В общем с горем пополам завелась и поехала, ну думаю лишь бы дотянула до дома девушки своей(к ней ехал). Подбадриваю свою едэшку «давай, родная» и проехал метров 300 ещё так может чуть больше. потом опять захлёбывается, глохнет, аварийки. Снова пускаю немного газу поехала, на аварийках еду, а сам думаю как бы на перекрёстке не встать. Тихо, медленно доехал до дома встал. Сразу домой к интернету, а советов, то воздух, то БДЗ(ещё бы знать что такое — блок дроссельной заслонки), то что то там с ХХ( холостого хода вроде датчик), и воздушную систему и топливную делать, а что конкретно и почему нет ответа. На следующий день мороз -37 примерно на трос и на СТО, пока буксировали застучало что то(думаю приехали, одно ещё не сделал, второе вылезло). В общем машину оставили, вечером закатили в бокс до следующего утра. Утром приехал забирать диагностика 300р ничего не показала, машина заводится, нормально едет. Думаю ну ладно пока поездим дел много было потом разберёмся. Заехал в магазин обратно сажусь опять то же самое. Кстати на СТО посоветовали залить в бензобак удалитель влаги(осушитель бензина). Но его надо вливать перед заправкой(стоит 220р). Влил не помогло.
В итоге что есть на данный момент. Завожу машину на холостых работает, обороты плавают где то на 50 оборотов, если давать «газ» как обычно — захлёбывается, глохнет. Если немного нажимать на педаль набирает обороты и потом можно «разгазовавыть». Но с момента запуска автомобиля проходит минут 10, начинает глохнуть и на холостых.
Мужики на работе советуют фильтр бензиновый менятьсмотреть на воду, бензобак смотреть на водумусор.
Что делать, откуда начинать никто не знает.

Обратил внимание что на холостых обороты скачут на +- 50 после 10-15 минут машина вообще не заводится в итоге

За ошибки просьба не ругать, но указать на них было бы хорошо.

Почти все автомобилисты, имеющие довольно длительный стаж вождения хотя бы один раз сталкивались с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа автомобиль просто глохнет. Причин, по которым транспортное средство ведёт себя подобным образом, можно выделить несколько. Это могут быть проблемы с зажиганием или с подачей топлива, поломки в электронике и в выпускном коллекторе. Единственное, что можно воспринять как утешение, — определить причины обычно не составляет большой сложности. Нужно просто внимательно проанализировать не только то, что глохнет двигатель, но сопутствующие признаки поломки. Давайте разберёмся в основных причинах поломки вместе.

Скопление влаги на крышке распределителя

Иногда по утрам или во время дождливой погоды и сильного тумана водитель замечает, что его автомобиль работает абсолютно ровно на холостых оборотах, а вот при «подгазовке» двигатель внезапно глохнет. В этом случае причины такого поведения мотора обусловлены скоплением влаги (конденсата) на крышке распределителя. Это может происходить только в определённых моделях машин, которые имеют специфическую конструкцию, удерживающую конденсат.

После нажатия на «газ» распределитель ускоряет свою работу и начинает пропускать через себя больше тока. При сильной влажности значительно повышается шанс получить осечку, когда двигателю недостаточно «искры». и в результате этого он глохнет.

Зафиксировать данную причину довольно просто – нужно внимательно проследить возникает ли данная проблема при сухой погоде и на прогретый двигатель. Если нет, то для исключения данной проблемы проследите за тем, чтобы автомобиль находился в сырую погоду в гараже и хорошо прогревайте перед началом движения, так как важно устранить попадание влаги на крышку распределителя. При возможности саму крышку лучше тоже заменить на подходящую, но другой конфигурации.

Нарушения в системе зажигания

Первые признаки возникновения проблемы тоже проявляются так, что глохнет двигатель при нажатии на газ. Если у водителя возникает подозрение на проблемы с зажиганием, то эту догадку проверить довольно просто. Нужно выкрутить свечу, и если она мокрая, то ваши подозрения с большой долей вероятности подтвердились. Это происходит из-за того, что при резком нажатии на педаль газа происходит заполнение свечей, затем их заливка и искра становится очень слабой.

Этот вариант поломки можно перепроверить с использованием нового комплекта свечей или же можно в тёмное время суток заглянуть под капот при заведённом двигателе. Если есть повреждение проводов, то можно невооружённым глазом заметить «искру» от разрядов тока на проблемных местах.

В том случае, если у вас возникла именно такая проблема, и у вас нет опыта по проведению самостоятельного ремонта машины, то лучше всего обратиться за помощью к хорошему автомастеру.

Проблемы с системой питания

Ещеёодной причиной, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, может стать некорректная работа системы питания. Вызвать такие нарушения могут совершенно разные вещи, но чаще всего это некачественное топливо. Различные примеси, которые добавляют в такой суррогат, могут привести к засорам в разных узлах системы питания, а именно в фильтрах, форсунках и т. д. При условии, что засоры не сильные, провалы в работе двигателя будут довольно редкие. По мере того как засоры будут увеличиваться, может наступить момент, когда завести мотор станет просто невозможным. Определить наличие именно этой причины довольно просто:

1. Проверка насоса. Первое, что нужно будет сделать при возникших подозрениях, — это провести оценку работы насоса. Для этого нужно будет насос снять и проверить, проходит ли жидкость беспрепятственно. Если же проблемы обнаружены, то придётся разобрать корпус детали и очистить фильтрующую диафрагму.
2. Форсунки. Если насос оказался в исправном состоянии, то нужно будет промывать форсунки. Эту процедуру обычно проводят в специализированных центрах при помощи ультразвука.

Для того чтобы эти проблемы не возникали в последующем, необходимо более внимательно относиться к выбору заправочных станций.

Ещё одной причиной глохнущего двигателя при нажатии педали газа может стать нарушение вентиляции в баке для топлива. Это может произойти при засоре дренажной трубки. Данную проблему очень легко определить. Нужно просто открыть бензиновый бак и завести мотор. Если мотор перестанет глохнуть, то просто чистим дренаж.

Проблемы с электроникой

Современные модели автомобилей сегодня имеют очень сложную электронику, которая полностью контролирует всю работу транспортного средства. В случае если начинает глохнуть двигатель при нажатии на педаль газа следует более внимательно проконтролировать работу множества датчиков. Именно через них проходит информация о деятельности всех автомобильных систем и сбой любого из них неминуемо приведёт к некорректной работе двигателя. Нужно будет проверить датчики:

• дроссельной заслонки;
• массового расхода воздуха;
• положения коленвала;
• холостого хода.

Чаще всего возникают проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Здесь двигатель глохнет при нажатии на газ регулярно и часто для водителя совершенно неожиданно.

Точно определить, какой именно датчик начал подавать неправильную информацию в ЭБУ, может только опытный специалист при использовании специального оборудования. Не все датчики, давшие сбой, необходимо сразу же менять, можно попробовать их прочистить и использовать дальше.

Нарушения в работе в выпускном коллекторе

Двигатель работает корректно только в том случае, если он полностью герметичен. За герметичность отвечают различные прокладки, и если какая-либо из них будет разрушена, то и о герметичности не может быть и речи. Это нарушение приводит к тому, что приготовление топливной смеси происходит с нарушениями. Например, если повреждена прокладка цилиндра, то в топливный бак будет попадать охлаждающая жидкость.

Для устранения проблем подобного типа необходимо просто заменить повреждённую прокладку. Эти манипуляции можно сделать самостоятельно, но при возникновении более серьёзных проблем лучше всего всё-таки обратиться к мастеру.

Выпускной коллектор

Момент, когда двигатель при нажатии на газ неожиданно глохнет, крайне неприятный и часто застаёт водителя врасплох. Понять причину такого поведения транспортного средства быстро вряд ли удастся. Необходимо провести довольно внимательный осмотр и затем обязательно провести необходимый ремонт. Поездка на неисправном авто категорически запрещена.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Причины остановки двигателя и ее предотвращение

Когда вы глохнете, это обычно означает, что вы откладываете выполнение домашней работы. Когда ваша машина глохнет, это означает, что двигатель заглох, что может быть очень неприятным и даже пугающим опытом. Фактически, двигатель вашего автомобиля может даже перестать работать , пока вы ведете машину . Но не паникуйте, потому что мы здесь, чтобы тщательно подготовить вас к остановке двигателя автомобиля, если это когда-либо произойдет.

Почему моя машина глохнет?

Итак, что вызывает проблемы с остановкой автомобиля? Автомобильные двигатели выключаются из-за различных проблем с потоком воздуха, топливом или механикой. Некоторые частые причины остановки двигателя включают:

• Пустой бензобак
• Недостаточно богатая топливная смесь (обычно это причина остановки на холоде и периодической остановки двигателя)
• Неисправность топливного насоса, генератора или системы рециркуляции ОГ. клапан
• Разряженный аккумулятор
• Грязный воздушный фильтр, который мешает хорошему потоку воздуха
• Низкое давление топлива (это может быть, если ваш автомобиль глохнет только на уклонах)
• Проблемы с отпусканием сцепления (только для автомобилей с механической коробкой передач)
• Датчик охлаждающей жидкости показывает высокую температуру
• Проблемы, связанные с зажиганием, такие как потеря искры

Остановка в автомобилях с механической коробкой передач и автомобилями с автоматической трансмиссией

Автоматика

В автомобилях с автоматической коробкой передач используется так называемый преобразователь крутящего момента для управления трансмиссионной жидкостью и поддержания работы двигателя во время работы. остановка.Если ваш гидротрансформатор выйдет из строя, двигатель может заглохнуть. Гидротрансформаторы могут выйти из строя по многим причинам, в том числе из-за грязной жидкости, перегрева и проблем со скоростью останова, которая представляет собой число оборотов в минуту, при котором преобразователь крутящего момента передает мощность от двигателя к автоматической коробке передач. Чтобы проверить гидротрансформатор, вам, возможно, придется выполнить испытание на частоту вращения. Вот как это сделать:

1. Во-первых, выясните, какие обороты вашего автомобиля должны быть в руководстве по эксплуатации, а затем найдите свой тахометр (инструмент для измерения оборотов).

2. Разместите иммобилайзеры за колесами, чтобы машина не двигалась. Включите стояночный тормоз. (Затем поверните этот Soulja Boy.)

3. Нажмите педаль тормоза до самого пола и запустите двигатель. Врум, врум. Переключите передачу с парковки на движение, но вместо того, чтобы нажимать на педаль газа, не снимайте ногу с тормоза. Повторяем: не снимайте ногу с тормоза!

4. Продолжайте нажимать педаль тормоза, но другой ногой нажимайте на педаль акселератора не более пяти секунд.Проверьте свой тахометр на скорость сваливания и посмотрите, показывает ли он меньше, чем должно быть. Когда вы закончите, не забудьте сначала снять ногу с педали акселератора, а затем с педали тормоза. Тогда вы можете снова включить стояночный тормоз.

5. Если вам нужен новый гидротрансформатор, посетите автомагазин. Или, если весь этот процесс звучит так, как будто вы полностью хотите избежать, просто обратитесь к механику и попросите его провести для вас тест на скорость сваливания. Они могут порекомендовать вам, нужен ли вам новый преобразователь крутящего момента или сейчас.

Руководства

Если у вас механическая коробка передач , ваша машина с большей вероятностью заглохнет. Почему? Потому что с рычагом переключения передач все дело в сцеплении. Если вы забудете включить сцепление или переключитесь на нейтральную передачу при остановке, это может привести к остановке двигателя.

Что происходит, когда ваша машина глохнет?

Если двигатель выключается во время движения, автомобиль сначала теряет усилитель рулевого управления, а затем тормоза с усилителем. Первым делом вы должны нажать на педаль тормоза и постепенно съехать на обочину дороги.Затем включите аварийные огни и попробуйте перезапустить автомобиль. Если вы не можете перезапустить его, обратитесь за помощью к автомеханику или другу с соединительными кабелями. Если соединительные кабели не помогают перезагрузить заглохший двигатель, возможно, вы столкнулись с другой проблемой, требующей ремонта.

Если ваш двигатель глохнет, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу (холостой ход означает, что вы сидите неподвижно), возможно, вы не сможете повернуть его на обочину дороги. В этом случае включите аварийную световую сигнализацию и вызовите полицию или службу помощи на дороге, чтобы помочь вам безопасно убрать машину с дороги.Не выходите из машины и не пытайтесь толкнуть ее, пока вы находитесь в пробке. Ваша безопасность должна быть проблемой номер один!

Если ваш двигатель глохнет, используйте эту информацию, чтобы знать, что происходит и как с этим справиться. Обладая новыми знаниями, вы сможете диагностировать проблему, независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, и объяснить механику, что происходит.

Могут ли стихийные бедствия привести к остановке моей машины?

Все мы знаем, что пассивное курение и дым от лесных пожаров могут нанести ущерб человеческому телу.Воздействие на автомобиль также является катастрофическим, хотя в случае с автомобилем требуется большой объем дыма и мусора, чтобы увидеть отрицательные эффекты.

Люди задавались вопросом о влиянии дыма на автомобили и о том, как он мог вызвать сваливание в прошлом, но похоже, что волна дыма, заполненного мусором, привела к увеличению проблем с автомобилями. Может быть несколько разных причин, по которым автомобиль может остановиться во время стихийного бедствия, но все они действительно связаны с задымлением, в основном это касается потребления кислорода.

Двигатель автомобиля может перегреваться из-за всасывания кислорода дымом, в результате чего его система охлаждения не может должным образом обрабатывать тепло двигателя. Он может не заглохнуть сразу, но по мере того, как поступающий кислород уменьшается, автомобиль может замедлиться и в конечном итоге остановиться. Этот процесс лишает вашу машину топлива, что и заставляет ее двигаться вперед.

Если вы пытаетесь проехать через место пожара, очень высока вероятность того, что автомобиль заглохнет, а воздушный фильтр забьется пеплом, дымом и мусором.Забитый воздухоочиститель уменьшит поступление воздуха в автомобиль и уменьшит желаемые эффекты и работу двигателя. Засоренные воздушные фильтры / очистители могут вызвать остановку двигателя, пропуски зажигания, потерю мощности, перегрев или задымление двигателя.

Чрезвычайно важно оставаться в безопасности во время пожара. Убедитесь, что вы быстро эвакуируете местность, оставаясь готовыми и наблюдая за последствиями аварии для вашего автомобиля, но, что более важно, для вашего здоровья.

Почему моя машина заглохла ?! Наиболее частые причины и решения

Помогите! Моя машина глохнет… что мне делать?

Если ваша машина глохнет, значит, двигатель не работает по разным причинам.Это может быть результатом механической неисправности или проблемы с воздухом или топливом, получаемым автомобилем. Ваша машина может заглохнуть практически в любой ситуации. Он может заглохнуть вскоре после того, как вы его завели или во время вождения.

Давайте взглянем на 10 самых распространенных причин, по которым машина может заглохнуть.

Общие причины остановки двигателя

1. Пустой топливный бак . Если ваша сигнальная лампа низкого уровня топлива горит и горит некоторое время, это, вероятно, наиболее вероятная причина.

2. Неудовлетворительная топливная смесь . Если ваша машина глохнет в холодную погоду или глохнет с перерывами, ваша топливная смесь может быть недостаточной. Обычно это происходит, когда смесь топлива и воздуха недостаточно богата.

3. Неисправен топливный насос . Если ваш топливный насос выходит из строя или не работает должным образом, ваш двигатель не получает топлива, необходимого для работы, что приводит к остановке двигателя. Вы не сможете завести машину, если откажется топливный насос.

4.Неисправный генератор . Генератор отвечает за зарядку аккумулятора и выполнение многих важных функций двигателя. Если ваш генератор перестанет работать, остановится и ваша машина. Однако обычно существует множество предупреждающих знаков о надвигающемся отказе генератора, включая тусклый свет и то, что аккумулятор не заряжается.

5. Разрядился аккумулятор . В большинстве случаев, если аккумулятор разряжен, вы не сможете завести машину. Однако, если ваша батарея разряжается, вы можете заглохнуть из-за перегрузки генератора.Перед заменой аккумулятора убедитесь, что неисправный генератор не виноват.

6. Проблемы с выключением сцепления . Это происходит только на автомобилях с механической коробкой передач, и это происходит, когда вы снимаете ногу со сцепления на передаче, не давая ей газа. Это также может произойти, если вы попытаетесь переключиться на слишком высокую передачу без поддерживающих оборотов. В этом случае просто переключитесь на нейтраль, включите сцепление и снова запустите двигатель.

7. Низкое давление топлива .Если ваша машина глохнет только на уклонах, вероятно, виной всему низкое давление топлива. Это может быть результатом засорения форсунок, поэтому купите средство для чистки топливных форсунок и как можно скорее добавьте его в топливный бак.

8. Загрязнение воздушного фильтра . Если ваш воздушный фильтр забит или сильно загрязнен, он будет мешать воздушному потоку вашего автомобиля и, возможно, вызвать его остановку.

9. Неисправен датчик охлаждающей жидкости . Если в вашем автомобиле есть датчик охлаждающей жидкости, то перегрев может привести к немедленному останову автомобиля, чтобы предотвратить повреждение двигателя. В некоторых случаях этот датчик может быть неисправен и давать неверные показания, что приводит к остановке.

10. Коррозия крышки распределителя . Этот колпачок закрывает распределитель и подает напряжение на свечи зажигания. Если крышка распределителя имеет коррозию, это может привести к спотыканию автомобиля при разгоне или даже к остановке.

Что означает остановка автомобиля при торможении?

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, это обычно означает, что у вас есть засорение вакуумного шланга в усилителе тормозов или негерметичный главный цилиндр.Или у вас может быть утечка в системе ABS. В любом случае это может быть сложно отследить без профессиональной помощи.

Что заставляет машину глохнуть во время движения?

Существует множество причин, по которым ваша машина может заглохнуть во время движения. Это может быть неисправный генератор, неисправный датчик охлаждающей жидкости или нехватка топлива, и это лишь некоторые из них. Ваша машина глохнет при разгоне? Если это так, то это может быть серьезная утечка вакуума, забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос. Если ваш автомобиль глохнет во время движения, обратитесь за профессиональной помощью, чтобы найти и устранить проблему.

Как исправить остановившийся автомобиль

Первый шаг — убедиться, что это не такая простая проблема, как пустой топливный бак или неправильное использование сцепления. Как только они будут исключены, вы можете перейти к более сложным причинам. Если вы знаете, что ваша батарея старая и у вас нет никаких симптомов неисправности генератора, то причиной может быть ваша батарея.

Другие простые исправления включают добавление очистителя форсунок, если ваш автомобиль останавливается на уклонах, или замену воздушного фильтра, если вы проверяете его и он выглядит грязным.Помимо этого, большинству водителей потребуется профессиональная помощь, чтобы выяснить причину остановки и затем устранить ее.

Если вы живете в Центральном Миссури и ваша машина останавливается, обязательно принесите ее нашим сертифицированным механикам Sedalia в Bryant Motors.

Мы можем найти проблему, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

«Помогите! Моя машина неожиданно заглохла на трассе!

Вы едете по автомагистрали I-35, направляясь в свой дом в Нью-Браунфелсе после утомительного рабочего дня.Носовой голос Эксла Роуза приветствует вас в джунглях, когда вы проезжаете знакомый знак «Сельма — Население: 5540». Внезапно, без предупреждения, ваш двигатель глохнет и заглохнет, заставив ваш разум ошеломить, а машина покатится по инерции. Итак, вы включаете аварийное освещение и вызываете эвакуатор.

Но остается важный вопрос: почему двигатель вашего автомобиля внезапно останавливается? Ваша заглохшая машина, вероятно, не вызвана злыми эльфами-машинистами или солнечными вспышками, так какая же может быть правдоподобная причина?

Низкий уровень газа или утечка в топливопроводе

Конечно, первое, что вы должны проверить после того, как двигатель заглохнет, — это указатель уровня топлива.

«Но я только что накормил этого болвана в понедельник!»

В вашем автомобиле может происходить утечка топлива, что может вызвать заглохание двигателя в любой момент. Когда топливный бак пробит камнем, винтом или ржавчиной, газ может вытечь, как вспышка в поддоне. Утечка в трубопроводе или шланге впрыска топлива приведет к остановке вашего автомобиля через некоторое время. Общие признаки утечки автомобильного топлива включают:

• Скопление бензина под автомобилем
• Постоянный запах бензина даже при движении автомобиля
• Указатель уровня топлива неточный или резко падает
• Видны трещины на топливных шлангах

Это может привести не только к остановке двигателя, утечка топлива также невероятно опасна, создавая большую опасность возгорания, если ее не отремонтировать.К счастью, ремонт многих автомобильных утечек газа прост и недорого. Попросите вашего специалиста по автосервису дать рекомендации, если они подозревают ослабленное реле, треснувшую газовую магистраль или сломанный топливный бак.

Тяжелый брелок

Это может показаться странным вопросом, но мы должны его задать: ваш брелок тяжелый? Если вы заметили, что ваша машина глохнет, это может быть из-за ваших ключей, а не из-за самого автомобиля! Если ключ от машины вытаскивают вниз и в сторону от контакта зажигания, двигатель останавливается.

Неисправные свечи зажигания Свечи зажигания

— одни из самых надежных автомобильных запчастей в вашем автомобиле, срок службы которых составляет до 100 000 миль между заменами. Однако свечи зажигания могут выйти из строя, если они залиты водой или произойдет разрыв цепи зажигания. Дрожащий автомобиль (на холостом ходу) или отсутствие электроэнергии — два наиболее распространенных признака, которые могут потребовать замены свечей зажигания в автомобиле, хотя большинство проблем со свечами зажигания остаются незамеченными, пока не становится слишком поздно.

Регулярная настройка и техническое обслуживание могут устранить любые проблемы со свечами зажигания до того, как они приведут к остановке двигателя. Если вы не можете вспомнить, когда последний раз тщательно проверяли ваш автомобиль, мы рекомендуем назначить следующий прием на техническое обслуживание раньше, чем позже.

Треснувшая крышка распределителя

Неисправный распределитель нарушит всю последовательность зажигания. Трещины в крышке или креплениях распределителя могут накапливать грязь, пыль и мусор, что в конечном итоге может привести к короткому замыканию заземляющих проводов. Когда это происходит, отсутствует достаточный ток для искры и зажигания двигателя.Если крышка распределителя сломана, вы заметите, что автомобиль будет трястись на холостом ходу, давать обратный свет через нечетные промежутки времени, производить странные падения оборотов, издавать пронзительные скрипящие звуки или вообще не переворачиваться.

Неисправный генератор или автомобильный аккумулятор

Когда напряжение аккумулятора падает, система зажигания в автомобиле выключает его. Обычно причиной заглохшего двигателя может быть старый аккумулятор или ржавые клеммы аккумулятора. Однако плохие генераторы обычно вызывают аналогичные симптомы.Если вы замечаете рычание, запах горящей резины, мерцающие фары или двигатель, который глохнет даже после запуска от внешнего источника, вероятно, это ваш генератор переменного тока.

Отказ датчиков PIP

Без сигнала на топливные форсунки вашего автомобиля вы останетесь вверх по ручью без весла. Работа датчиков положения PIP, распределительного вала и коленчатого вала заключается в обеспечении полной работоспособности линий впрыска топлива и их способности принимать сигналы. Диагностика и устранение неисправного датчика коленчатого вала — или датчика PIP, как его называет Форд — требует считывателя кода, твердой руки и большого опыта.Замена датчика PIP на Ford стоит недорого, но для ее установки требуется точность, поэтому всегда обращайтесь за помощью к профессиональному механику или специалисту по обслуживанию Ford.

Тщательная многоточечная проверка

Если ваша машина глохнет довольно регулярно, не торопитесь. Немедленно проверьте это! Вы можете сэкономить сотни долларов на ненужном ремонте, если заблаговременно замените генератор, топливный шланг или запчасть OEM. Профилактика — лучшее лекарство.

Свяжитесь с нашим сервисным центром Сан-Антонио Форд по телефону (210) 525-9800, чтобы запланировать осмотр автомобиля или получить буксировку в нашу ремонтную мастерскую в Сан-Антонио.Как один из самых надежных сервисных центров в Сан-Антонио, мы с гордостью работаем над моделями Ford и многими другими марками автомобилей. В Northside Ford мы гарантированно диагностируем и устраним проблемы с остановившимся двигателем!

Источники:

https://www.doityourself.com/stry/symptoms-of-a-bad-distributor-cap

Теги: уход за автомобилем, советы по уходу за автомобилем, советы по вождению автомобиля, советы по безопасному вождению
Опубликовано в Обслуживание автомобилей, советы по вождению, информация | Нет комментариев »

Почему моя машина глохнет?

31 марта 2017 г.
Категория: Общие, техническое обслуживание

Автомобиль заглох или потерял мощность во время движения? Это может быть довольно пугающей ситуацией, когда это происходит, поэтому, чтобы убедиться, что это не повторится снова, давайте определим, почему ваша машина может заглохнуть.Есть несколько причин, по которым автомобиль может заглохнуть, поэтому мы рассмотрим эти причины и некоторые возможные решения для каждой из них.

Неадекватное давление топлива

Вы заметили, что ваш автомобиль глохнет только на подъеме? На уклоне (или спуске) вашему топливу труднее попасть в моторный отсек. Требуется соответствующее давление для перемещения топлива из бака в двигатель внутреннего сгорания, когда сила тяжести действует против него. К счастью, это довольно простое решение для местного автомеханика в Гейтерсбурге.

Неисправные свечи зажигания

Иногда ваши свечи зажигания выходят из строя, и, к счастью, это простое решение — заменить свечи зажигания. Вы можете определить, испортились ли ваши свечи зажигания, потому что автомобиль не запускается и двигатель не срабатывает. Именно этот пропуск зажигания потенциально может привести к остановке двигателя.

Топливный насос

Топливный насос вашего автомобиля подает газ в двигатель. Когда этот компонент сломан или даже работает с перебоями, это может привести к остановке двигателя.Когда это произойдет, вам нужно будет заменить сам топливный насос. К сожалению, если проблема была в топливном насосе, вам, вероятно, придется отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую, поскольку он, вероятно, не запустится.

Влага в бензобаке

Ваш двигатель работает на бензине, и если к нему примешано какое-либо вещество, это может нарушить эффективное сжигание этого источника топлива. Одним из наиболее распространенных загрязнителей бензина является вода. Если ваш автомобиль начал глохнуть после последней заправки, это могло быть связано с избытком влаги в бензобаке.Чтобы исправить это, нужно слить из бензобака испорченный газ и заменить его, но сначала посетите местного механика в Гейтерсбурге и получите подтверждение, что это настоящая проблема.

Слабая батарея

Чаще всего проблема с аккумулятором связана с невозможностью даже завести автомобиль. На самом деле, если ваша батарея разряжается или на ее клеммах есть коррозия, это может привести к остановке двигателя. Когда у вас разряженная батарея, вашему генератору придется усерднее работать, чтобы подавать электроэнергию в ваш автомобиль.Этот дополнительный стресс приводит к остановке вашего автомобиля. Если у вас есть вольтметр, вы можете проверить, так ли это, в противном случае вам придется принести его в местный автосервис Гейтерсбурга за помощью.

В конечном счете, есть множество причин, по которым ваш двигатель заглохнет. Когда это происходит, это признак того, что вам необходимо немедленно передать свой автомобиль своему доверенному автомеханику в Гейтерсбурге, чтобы избежать дальнейших проблем. General Automotive Servicenter — автомеханик в районе Гейтерсбург, которому доверяют тысячи владельцев автомобилей.Если вы заметили, что ваш автомобиль глохнет или разбрызгивается, позвоните нам по телефону 301-926-4600 или сразу заполните форму на нашем сайте!

Устранение неполадок, связанных с периодическим опрокидыванием

Скачать PDF

Диагностика проблемы периодической остановки двигателя может быть сложной задачей, особенно если двигатель глохнет только изредка (и в самый неподходящий момент). И если в компьютере транспортного средства нет ожидающих кодов, жестких кодов или кодов истории, чтобы дать вам какое-то направление, вы можете догадаться о диагнозе.

Каждому двигателю необходимы три вещи для плавной работы и холостого хода без остановки: правильное соотношение воздух / топливо, достаточные обороты холостого хода для нагрузки на холостом ходу и хорошая искра. Если что-либо из этого отсутствует, двигатель может заглохнуть.

Проблемы с холодной остановкой являются наиболее распространенными, поскольку двигателю требуется более богатая топливная смесь для поддержания холостого хода до его прогрева. Периодические проблемы с холодным срывом почти всегда связаны с топливом.

На старых двигателях с карбюраторами холодная остановка (и затрудненный запуск) чаще всего происходит из-за заедания, неправильной регулировки или поломки автоматической воздушной заслонки.В двигателе также может происходить утечка вакуума вокруг основания карбюратора, вакуумных шлангов или клапана рециркуляции отработавших газов. Другие проблемы могут включать неисправный клапан стояка тепла (застрял в открытом состоянии), который препятствует прогреву впускного коллектора, или неисправный термостат, который не позволяет двигателю быстро прогреться или достичь нормальной рабочей температуры. Любая из этих вещей может нарушить работу топливовоздушной смеси и помешать двигателю нормально работать на холостом ходу, пока он не прогреется.

В двигателях с впрыском топлива остановка на холоде также может быть вызвана условиями, нарушающими состав топливовоздушной смеси.Это включает в себя утечки вакуума или неизмеренный воздух, попадающий во впускной коллектор после датчика воздушного потока, неправильное положение дроссельной заслонки, MAP или датчика кислорода, грязные топливные форсунки или низкое давление топлива в форсунках (слабый топливный насос, неисправный регулятор давления топлива или ограниченное количество топлива. фильтр). Как и в старых карбюраторных двигателях, неисправный термостат может препятствовать быстрому прогреву двигателя или достижению нормальной рабочей температуры. Или неисправный датчик охлаждающей жидкости может сообщать PCM, что двигатель холоднее (или теплее), чем он есть на самом деле.Любое из этих условий может нарушить калибровку топлива двигателя и вызвать заглохание.

Периодическая остановка двигателя также может быть вызвана неисправным двигателем перепускного канала холостого хода или двигателем регулятора холостого хода. Если эти устройства не смогут обеспечить правильную скорость холостого хода, двигатель может умереть. Иногда неисправность заключается в PCM или входах в PCM. Заводское программирование может не обеспечивать достаточную скорость холостого хода, когда кондиционер включен, когда генератор находится под высокой нагрузкой или когда температура очень высокая или низкая.Исправление здесь может заключаться в перепрошивке PCM с последним обновлением OEM.

Неисправный датчик MAP иногда может ввести в заблуждение PCM, заставив его думать, что двигатель находится под большей или меньшей нагрузкой, чем на самом деле. Датчик MAP определяет разрежение на впуске, которое PCM использует для оценки нагрузки, чтобы соответствующим образом регулировать воздушно-топливную смесь. Если датчик MAP показывает неправильные значения, PCM получит неверную информацию и, возможно, добавит или вычтет больше топлива, чем должно, что приведет к остановке двигателя.

То же самое может произойти, если датчик положения дроссельной заслонки в системе EFI скорости / плотности (без датчика воздушного потока) не откалиброван или имеет мертвую зону. PCM может не понимать, что дроссельная заслонка находится на холостом ходу, и может дать двигателю слишком много или недостаточно топлива, что приведет к его остановке.

Таким образом, при попытке диагностировать проблему периодического опрокидывания важно всегда использовать сканирующий прибор, чтобы сначала проверить наличие кодов, которые могут пролить свет на состояние, а во-вторых, посмотреть на все важные входные сигналы датчиков, чтобы убедиться в их исправности. в пределах досягаемости и предоставляют PCM точную информацию.

Периодические остановки двигателя, которые кажутся случайными, часто связаны с зажиганием. Внезапная потеря искры приведет к остановке холодного двигателя и предотвратит его повторный запуск. Наиболее частые причины потери искры включают горячие короткие замыкания / обрывы в катушках зажигания, модулях зажигания и датчиках положения кривошипа. Ослабленные или корродированные разъемы проводки, которые вызывают внезапную потерю напряжения в цепи зажигания, также остановятся, и двигатель остановится.

Другие причины

Одна из наиболее необычных причин периодической остановки двигателя, о которой мы слышали, — неисправный датчик скорости автомобиля.Когда автомобиль прекращает движение, PCM может не задействовать двигатель холостого хода (карбюраторные двигатели) или двигатель перепускного канала холостого хода (двигатели с впрыском топлива), поэтому двигатель будет нормально работать на холостом ходу.

Мы также слышали о неисправных реле автоматического выключения (ASD) на некоторых старых автомобилях Chrysler, которые внезапно приводят к отключению зажигания и топливного насоса без видимой причины. Замена реле обычно решает проблему.

Другая причина остановки двигателя, о которой часто забывают, — плохой газ.Влага иногда попадает в подземные топливные баки, а двигатели плохо работают на воде. Иногда спиртовые добавки не могут быть смешаны должным образом или могут отделиться от бензина в присутствии воды. Плохой газ может вызвать резкую работу двигателя или заглохнуть.

Если вы подозреваете, что бензин плохой, слейте воду из бака и залейте свежий газ. Если проблема исчезнет, ​​ваш диагноз был правильным.

Иногда двигатель может заглохнуть при включенном компрессоре кондиционера.Обычно PCM должен увеличивать частоту вращения холостого хода, чтобы компенсировать добавленную нагрузку на двигатель, когда кондиционер включен. Но если сигнал A / C не достигает PCM из-за сбоя связи между модулем A / C и PCM, PCM может не увеличить скорость холостого хода, что приведет к буксованию или остановке двигателя.

Согласно Ford TSB 04-21-13, проблема остановки на холоде у моделей Ford Focus 2003-2004 годов с двигателем 2.0L SPI в очень холодную погоду может быть вызвана неисправным клапаном PCV, который заедает в открытом положении, что позволяет всасывать слишком много воздуха. во впускной коллектор.

Ford также выпустил отзыв (04S13) на внедорожники Ford Escape 2001-2003 годов с 3,0-литровыми двигателями V6 для решения проблемы периодической остановки двигателя. Сваливание обычно происходит при замедлении на скорости ниже 40 миль в час. Проблема вызвана калибровкой регулирующего клапана холостого хода и системы улавливания паров. Исправление здесь — перепрошить PCM с обновленной информацией.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время расследует сообщения о внезапной остановке гибридных электромобилей Toyota Prius.По причинам, которые еще предстоит объяснить, двигатель внезапно выключится на скорости от 35 до 65 миль в час. В некоторых случаях автомобиль по-прежнему может двигаться в электрическом режиме, но в других все выходит из строя, и автомобиль приходится буксировать. От Toyota пока ничего не известно о причине, но, вероятно, это будет проблема программирования PCM.

Диагностические стратегии

Одна из стратегий диагностики проблемы с задержкой, которая возникает только периодически, состоит в том, чтобы подождать, пока проблема не усугубится, прежде чем пытаться ее диагностировать.Всегда легче найти часть, которая вышла из строя, чем найти ту, которая работает большую часть времени и лишь изредка выходит из строя.

Единственный шаг для экономии времени, который может позволить вам точно определить причину, — это проверить любые бюллетени технического обслуживания (TSB), которые могли быть опубликованы производителем транспортного средства. Это может быть ситуация, когда произошел сбой шаблона, и производитель уже выяснил проблему и опубликовал исправление. Несколько минут, которые вы потратите на поиск в TSB, могут сэкономить вам часы разочарований и сэкономить время на диагностику.И для многих автомобилей последних моделей лекарство часто заключается в перепрошивке PCM, а не в замене чего-либо.

Следующее, что вы всегда должны делать, — это подключать диагностический прибор и проверять коды, даже если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит (лампа может быть неисправна). Ищите коды истории или ожидающие коды, которые могут пролить свет на проблему. Также посмотрите на входы датчиков в PCM, когда двигатель работает на холостом ходу (как после холодного запуска, так и когда он теплый). Вам также следует обратить внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку расхода топлива.Двигатель работает на необычно богатой или обедненной смеси? Это скажет вам, что что-то не так.

Еще одна основная проверка, которую необходимо выполнять всегда, — это проверка напряжения аккумулятора и напряжения зарядки. Низкий заряд батареи, слабый генератор или перенапряжение могут нанести серьезный ущерб бортовой электронике. Все соленоиды и реле требуют минимального напряжения для правильной работы, поэтому, если аккумулятор или система зарядки не соответствуют нормальным характеристикам, вы, возможно, нашли основную причину проблемы.

Если проблема не оставила следов (нет кодов неисправностей или нечетных показаний, чтобы направить вас в определенном направлении), существует ли закономерность? Двигатель глохнет только в холодном или горячем состоянии? Это происходит только в сырую погоду (могут быть плохие провода свечей зажигания)?

Пример дела

Недавний пример моей собственной попытки диагностировать прерывистое состояние произошел с Saturn SC2 1998 года моей дочери. На одометре автомобиль проехал менее 40 000 миль и находился в хорошем состоянии (спасибо мне).Двигатель работал отлично, работал без перебоев на холостом ходу (для Сатурна) и прошел государственные испытания на выбросы загрязняющих веществ. Но время от времени двигатель не запускался после короткой поездки. Двигатель не глохнет, он просто не запускается. Он заводился бы нормально, но не запускался, пока не просидел полчаса или около того. Тогда он запустился и работал нормально. Это происходило, может быть, раз в пару недель.

Когда я подключил свой сканирующий прибор к PCM Сатурна, я не нашел кодов. Я проверил все основы.Батарея была на полном напряжении. Свечи зажигания были в хорошем состоянии и имели надлежащие зазоры. Провода вилки, катушки и датчик положения кривошипа соответствовали техническим требованиям. Давление топлива было в пределах допустимого. Все данные датчика на моем сканирующем приборе казались нормальными, и я не видел очевидных проблем, которые могли бы помешать запуску двигателя. Все оказалось нормально.

Что еще хуже, машина меня не устраивала. Проблема с запуском возникала только тогда, когда моя дочь вела машину — и когда она находилась не менее чем в 10 милях от дома.Она звал на помощь, и к тому времени, как я добирался туда, двигатель заводился и работал нормально.

Я расспросил ее о ее стартовой технике. Она давила на педаль газа? Это недопустимо для двигателей с впрыском топлива. Был ли селектор передач в положении парковки или нейтрали (возможно, неисправный предохранительный выключатель)? Делала ли она что-нибудь необычное, что могло помешать запуску двигателя? №

Прожив с этой проблемой несколько месяцев, она стала возникать чаще.Теперь машина заводилась не каждые пару дней. Мы потеряли всякую уверенность в надежности машины, поэтому я одолжил ей свою машину, чтобы она водила машину, и начал водить ее машину, чтобы посмотреть, не будет ли она вести себя плохо со мной.

Сначала я подозревал, что в машине неисправен топливный насос (или реле насоса) или необычный модуль зажигания. Наконец однажды он отказался запускаться для меня. К счастью, на всякий случай у меня были с собой инструменты. Когда двигатель отказывался заводиться, я отсоединил свечной провод и подключил тестер свечей зажигания, чтобы проверить, есть ли искра.Конечно, когда я провернул его, искры не было. Это были хорошие новости, потому что я не хотел бросать топливный бак и устанавливать новый топливный насос за 300 долларов!

Когда я снова провернул двигатель, он внезапно завелся. Теперь я знал, что проблема связана с зажиганием и, вероятно, это неисправный модуль зажигания.

Двигатель Saturn 1,9 л оснащен системой зажигания без распределителя «отработанная искра». Две катушки зажигания установлены на модульном блоке, который прикручивается к передней части двигателя.Катушка № 1 запускает цилиндры 1 и 4 одновременно, а катушка № 2 запускает цилиндры 2 и 3. Я использовал DVOM, чтобы проверить первичное и вторичное сопротивление обеих катушек, напряжение на модуле (ключ включен, двигатель выключен и на холостом ходу), и цепь заземления. Я также проверил, нет ли незакрепленного или ржавого разъема на модуле. Все показания напряжения были правильными. Проблем не обнаружено. Итак, я пришел к выводу, что проблема была внутри модуля зажигания. Я купил новый модуль зажигания от Saturn за 180 долларов, установил его и посчитал, что проблема устранена.

Угадайте, что? На следующий день машина снова не заводилась. Проблема была такая же, как и раньше, искры нет. Может быть, новый модуль, который я только что установил, неисправен? Это было возможно, но маловероятно. Очевидно, я неправильно диагностировал неисправность и купил модуль, который мне не нужен (извините, электронные модули не возвращаются после их установки).

Я снова проверил машину своим сканирующим прибором и снова не нашел кодов или подсказок, которые сказали бы мне, что случилось. Затем я сделал то, что должен был сделать в первую очередь, и перешел на сайт www.alldata.com. Там я поискал бюллетени технического обслуживания, которые могли иметь отношение к этой проблеме. Я нашел один (TSB 98-T-49A), который, казалось, подошел, но диагностические таблицы в TSB приводят только в тупик, потому что все проверено в рамках спецификаций.

Затем я разместил свою проблему в Международной сети автомобильных техников (www.iatn.net). Я получил около дюжины ответов от других техников, которые столкнулись с аналогичными проблемами с Сатурн, и все они дали один и тот же совет: замените датчик положения кривошипа.

А как это может быть датчик кривошипа? Я уже проверил его, и он отлично прошел испытания — по крайней мере, я так думал. Проблема заключалась в том, что я тестировал датчик при комнатной температуре, а не когда было жарко. В спецификации сказано, что датчик кривошипа должен показывать от 700 до 900 Ом. Оно показало 780 Ом.

Я снял датчик кривошипа, поместил его в кастрюлю с горячей водой и подключил свой DVOM, чтобы наблюдать за сопротивлением датчика, когда он нагревается. Конечно, когда датчик нагрелся, сопротивление резко возросло, и он внезапно разомкнулся.Он оставался открытым, пока снова не остыл, затем снова начал нормально читать. Это объясняет проблему отсутствия запуска при горячем двигателе. Датчик кривошипа будет поглощать тепло, когда двигатель выключен, открываться и не подавать сигнал при запуске двигателя. Это объясняло отсутствие старта после короткой поездки.

Проблема должна была установить код датчика кривошипа, но этого не произошло. Так что, если бы не общий опыт других технических специалистов, столкнувшихся с той же проблемой, я все еще пытался бы выяснить проблему.

Почему ваша машина глохнет? Вот 5 причин

Когда двигатель вашего автомобиля глохнет, это означает, что он заглох. Хотя это может произойти в любой момент, особенно тревожно, если это произойдет во время вождения. Автомобиль, который глохнет во время движения, подвергает риску вас, ваших пассажиров и всех, кто находится на дороге вокруг вас, поэтому важно знать, что может вызвать заглохание автомобиля, что делать, когда это происходит, и как быстро решить проблему. насколько возможно.

Автомобили могут заглохнуть по разным причинам, поэтому знание некоторых причин и умение предотвратить возникновение таких ситуаций — отличный способ повысить вашу безопасность.Давайте рассмотрим пять причин, по которым ваша машина может глохнуть, и способы их устранения.

№ 1: У вас проблема с аккумулятором

Вы уже знаете, что ваша аккумуляторная батарея играет решающую роль в помощи двигателю, но ее работа не заканчивается, когда двигатель оживает. Даже если ваш автомобиль заводится, если у вас начинает изнашиваться аккумулятор, это может привести к остановке двигателя во время движения.

Однако, даже если ваша батарея исправна, вы можете заглохнуть в автомобиле, если клеммы батареи корродируют или требуют замены.Поскольку ваш двигатель зависит от аккумулятора для питания своей электрической системы, корродированные клеммы могут привести к остановке вашего автомобиля, поскольку они не позволяют двигателю получать достаточное напряжение. Не забудьте также проверить кабели аккумулятора на наличие каких-либо признаков неисправности кабеля аккумулятора, чтобы убедиться, что

Ваш механик может довольно быстро определить, разрядился ли аккумулятор, измерив его вольтметром (или, если у вас есть вольтметр, вы можете проверить его самостоятельно). Отсюда вы можете определить, связана ли это проблема с аккумулятором, и необходимо ли заменить аккумулятор или очистить клеммы.

№ 2: Что-то не так с вашей топливной системой

Ваш топливный насос выполняет важную задачу по подаче достаточного количества топлива в двигатель. Однако, когда он перестает выполнять свою работу, вашему двигателю может не хватать топлива, и это препятствует нормальному сгоранию.

Это не единственный способ, которым топливная система может повлиять на ходовые качества вашего автомобиля. Если он заправлен чрезмерно, он может отправить слишком много топлива в двигатель и вызвать его залив, поэтому в этом случае вы захотите проверить его на наличие неисправных топливных форсунок.Если ваш автомобиль глохнет при движении вверх или вниз по склону, вероятной причиной является низкое давление топлива.

Трещины в топливной магистрали, вода в топливе и забитый топливный фильтр также могут быть виновниками остановки двигателя, поэтому обязательно посетите своего механика, чтобы узнать, где возникает проблема.

№ 3: Ваше время отключено

Время решает все; это верно в отношении спорта, отношений и особенно автомобильных двигателей.

В двигателях

используется ремень или цепь ГРМ для синхронизации различных функций определенных деталей и обеспечения их бесперебойной и эффективной работы.Когда ремень или цепь ГРМ начинают изнашиваться или были повреждены, они могут пропустить зуб (или несколько), и это приведет к остановке двигателя. Что еще более важно, эта ситуация может вызвать внутреннее повреждение двигателя, поэтому важно найти признаки неисправности ремня ГРМ и убедиться, что вы заменили свой в соответствии со спецификациями производителя.

№ 4: Проблема с вашей электрической системой

Технологии сделали нашу жизнь намного проще, но они также могут создать новые проблемы для наших автомобилей.Сегодняшние двигатели управляются компьютерами и модулями, которые должны взаимодействовать друг с другом, и когда эта связь прерывается, вы можете столкнуться с остановкой транспортного средства. Это потому, что без надлежащих сигналов компоненты не знают, что делать.

Есть несколько разных вещей, которые могут вызвать проблемы в электрической системе; они могут варьироваться от плохой проводки, которая неправильно подключена или ослабла, до проводов, которые начинают корродировать. Независимо от характера электрической проблемы, ее должен проверить профессиональный автомеханик, чтобы определить и устранить причину проблемы.

№ 5: Вам не хватает воздушного потока

Без надлежащего воздушного потока ваш двигатель не сможет работать на максимальной мощности. (Вот почему так важно регулярно менять воздушный фильтр.) Если вы живете в районе с большим количеством пыли или мусора, ваш автомобиль подвергается большему риску остановки и других проблем с производительностью. Движение по местности с густым дымом или мусором в воздухе может привести к остановке транспортного средства, поскольку воздушный фильтр может забиться дымом, пеплом или другими загрязняющими веществами, которые уменьшают количество воздуха, попадающего в двигатель, и, в конечном итоге, препятствуют движению автомобиля. возможность работать должным образом.

Обслуживание воздушного фильтра и его проверка механиком каждый раз при замене масла или во время настройки — хороший способ убедиться, что ваш автомобиль продолжает работать на максимальной мощности.

Что делать, если машина заглохла?

Стоянка автомобиля во время вождения может вызывать тревогу, поэтому неплохо знать, чего ожидать и как реагировать. Когда двигатель теряет мощность, вы теряете усилитель рулевого управления и тормоза, поэтому вам нужно действовать немедленно.Нажмите на тормоза и переместите его на обочину дороги. (Включите аварийные огни, чтобы другие водители увидели вас и поняли, что вы не двигаетесь.)

Выключите двигатель, затем попробуйте перезапустить его. Вы можете попробовать прыгнуть через него с помощью соединительных кабелей, чтобы увидеть, заставит ли это вас снова двигаться, но если это не сработает, вам, вероятно, придется позвонить за помощью и отбуксировать машину к надежному механику, чтобы вы могли выяснить, что вызывает проблема и убедитесь, что она исправлена. Если вы живете в районе Кливленда, штат Огайо, наши опытные механики будут рады вам помочь.У нас есть автомеханики от Ноттингем-роуд до Бродвей-авеню и даже до Мэйпл-Хайтс. Зайдите сегодня и воспользуйтесь одним из наших купонов на автосервис!

Что означает остановка автомобиля?

Всякий раз, когда случается неприятный инцидент, заглох двигателя автомобиля может быстро стать источником стресса. Еще больше неприятностей может быть, если двигатель глохнет во время движения, потому что это не только создает серьезную угрозу безопасности, но и может привести к тому, что вы окажетесь на обочине дороги.

Если ваш двигатель глохнет, вам необходимо как можно скорее исправить ситуацию. Первый шаг — это знать и понимать причины остановки двигателя.

Есть несколько причин, по которым ваш двигатель может заглохнуть, и это руководство подробно объяснит некоторые из наиболее распространенных причин.

Сбой аккумулятора

В какой-то момент у всех нас было такое чувство. Это унылое чувство, когда утром готовишься к работе и обнаруживаешь, что твоя машина не заводится.Но многие люди не понимают, что аккумулятор продолжает работать еще долго после запуска двигателя.

Если заряд падает слишком низко, свечи зажигания не зажигаются, и ваши цилиндры не зажигаются. Если ваши цилиндры не воспламеняются должным образом, ваш двигатель может заглохнуть. И да, это может произойти даже тогда, когда вы мчитесь по шоссе. Это может произойти, если элементы аккумулятора еще полностью заряжены. Причиной этого могут быть даже грязные или ржавые контакты.

К счастью, аккумулятор легко диагностировать.Вы можете определить коррозию и грязь с помощью простого визуального осмотра. Вы можете проверить заряд с помощью мультиметра — доступного инструмента, доступного практически в любом хозяйственном магазине. И если вы не знаете, как им пользоваться, не волнуйтесь. У любого сертифицированного механика под рукой наверняка будет такой, и он сможет многократно бесплатно протестировать вашу батарею!

Ваш воздушный фильтр засорен

Для правильной работы двигателя требуется соответствующая топливно-воздушная смесь внутри цилиндра. Слишком мало топлива и сгорание будет слабым, не создавая достаточной силы.Слишком мало воздуха и недостаточно кислорода для полного сгорания, что приведет к загрязнению вашего двигателя. Продолжайте ограничивать поток воздуха, и двигатель вообще перестанет работать.

Воздушный фильтр предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в двигатель. Однако, как и все в дороге, она со временем испачкается. Если вы следуете рекомендациям производителя по регулярной замене фильтров, у вас обычно не должно быть проблем.

Тем не менее, экстремальные условия окружающей среды могут преждевременно засорить воздушный фильтр, что является распространенной проблемой в районах с частыми лесными пожарами.Частицы дыма могут быстро засорить ваш фильтр, что иногда может вызвать остановку двигателя. Если вы имеете дело с необычно плохим качеством воздуха, рекомендуется, чтобы механик часто проверял ваш фильтр, чтобы убедиться, что он чист и находится в надлежащем рабочем состоянии.

Ваш ремень ГРМ изношен

В большинстве двигателей внутреннего сгорания для синхронизации работы двигателя используется ремень ГРМ или цепь ГРМ. Как и другие автомобильные компоненты, ремни и цепи ГРМ не служат вечно, со временем они изнашиваются и нуждаются в замене.

Плохой ремень или цепь могут вызвать остановку, поскольку они могут пропустить один или несколько зубцов во время вращения. Это десинхронизирует различные части двигателя и вызывает сбои в работе, часто приводящие к заклиниванию автомобиля.

Плохой ремень ГРМ является поводом для беспокойства и по другим причинам. При заклинивании двигателя физический удар может серьезно повредить распределительный вал и другие дорогостоящие детали вашего автомобиля.

Возникла электрическая проблема

В старых двигателях не так много электрических систем, что означает ограниченное количество потенциальных точек отказа.Чтобы узнать, не возникла ли у вас проблема с электричеством, начните с проверки проводов свечи зажигания и распределителя зажигания или посмотрите, не закорочен ли жгут проводов на раму.

Поврежденная или корродированная проводка может быть причиной неисправности и в современных автомобилях. Многие новые автомобили оснащены всевозможными электрическими компонентами, которые управляют многочисленными функциями двигателя.

Одним из примеров является модуль управления коробкой передач (TCM). TCM — это компьютер в автомобиле с автоматической коробкой передач, который определяет, когда следует переключаться с одной передачи на другую.Если TCM переключается на слишком высокую или слишком низкую передачу, это может вызвать заглох двигателя. Это аналогично тому, как автомобиль с механической коробкой передач заглохнет при попытке завестись на третьей передаче.

Ваш двигатель не получает топлива

Ранее мы рассмотрели, что происходит, если ваш двигатель не получает достаточного количества воздуха. Как и следовало ожидать, подобное явление происходит, когда в цилиндры поступает недостаточно топлива.

В этом случае наиболее частой точкой отказа является топливный насос, который отвечает за транспортировку топлива из вашего бензобака к двигателю.Если выходит из строя помпа, при нажатии на педаль газа ничего не происходит.

Могут быть и другие возможные причины нехватки топлива. Например, в топливной магистрали может возникнуть утечка, или может быть забит топливный фильтр. Если вы не являетесь достаточно уверенным домашним механиком, вам нужно, чтобы эти проблемы как можно скорее проверил квалифицированный специалист.

Последней возможной проблемой может быть перегрузка топлива . В случае чрезмерной заправки топливные форсунки нагнетают слишком много газа в цилиндры.Забитый воздушный фильтр обычно вызывает эту проблему, потому что недостаток кислорода не может обеспечить полное сгорание.

Ваш гидротрансформатор вышел из строя

Автомобили с автоматической коробкой передач должны контролировать свой уровень и давление трансмиссионной жидкости, когда автомобиль находится на холостом ходу. Они делают это с помощью компонента, называемого преобразователем крутящего момента. Когда этот преобразователь выходит из строя, ваш двигатель глохнет.

Существует несколько возможных причин отказа гидротрансформатора. Он мог быть поврежден из-за перегрева или из-за грязной жидкости для автоматической коробки передач.Они также могут быть повреждены, если компьютеры двигателя выйдут из строя и попытаются включить трансмиссию на слишком низком или слишком высоком уровне оборотов. Этот уровень оборотов известен как «скорость остановки двигателя» и может быть проверен любым сертифицированным механиком.

Вам нужно работать над своей техникой

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, очень важно правильно управлять сцеплением и переключать передачи. Если вы включаете слишком мало сцепления или слишком быстро отпускаете сцепление, это может вызвать заглох двигателя.Работайте над своей техникой и адаптируйте ее к вашему конкретному автомобилю, чтобы вы могли плавно переключать передачи.

Краткое описание

Ваш автомобиль может заглохнуть по разным причинам, но независимо от причины важно как можно скорее диагностировать проблему (если только вы не переключаете передачи просто неправильно).