Маркировка синтетических моторных масел: как выбрать масло 5W для двигателя

как выбрать масло 5W для двигателя

Масла ROLF доказали свою надежность при эксплуатации в заявленном диапазоне температур.

Расшифровка маркировки

Маркировка 5W – это обозначение класса вязкости моторного масла по международной системе классификации SAE J300. Она была разработана в США Обществом автомобильных инженеров и получила признание во многих странах мира. Согласно этой системе, вязкость масла измеряют в условных единицах – степенях. Чем больше число в маркировке, тем выше степень.

В ряду зимних моторных масел к маркировке добавляют букву W (winter). Основными характеристиками таких материалов являются:

• максимальное значение низкотемпературной динамической вязкости,
• минимальное значение кинематической вязкости при +100 °С.

Другими словами, зимние масла должны обеспечивать прокачиваемость и проворачиваемость на морозе, при этом сохранять смазывающую способность при нагревании. Продукты SAE 5W предназначены для эксплуатации в диапазоне температур от -35 до -10 °С.

Например, масло 5W-30 от ROLF Lubricants GmbH удовлетворяет требованиям к зимним продуктам (и даже превосходит их), так как может эксплуатироваться при температурах от -40 °С.

Маркировкой 5W также обозначают ряд всесезонных автомобильных масел. В комбинацию добавляют значение вязкости смазочного материала через дефис. Чем больше цифра после дефиса, тем выше вязкость материала при высокой температуре и тем лучше будет смазывание внутренних деталей двигателя в жару. Чем ниже число, тем меньше вязкость и тем лучше масло прокачивается по системе, то есть облегчает холодный пуск.

Основные виды масел 5W

5W-20

. Масло характеризуется относительно низким коэффициентом вязкости, поэтому применяется в моторах высокой мощности. Масла 5W-20 используют в регионах с относительно прохладным летом.

5W-30. Масло имеет среднюю вязкость, упрощает пуск двигателя в мороз, но при высокой температуре становится текучим, не способным к образованию стабильной смазывающей пленки. Продукты 5W-30 рекомендованы для использования в средней полосе России.

5W-40. Смазочный материал образует стабильную пленку, исключает сухое трение поверхностей при температуре мотора до +120…+140 °С. Масла SAE 5W-40 рекомендованы для использования в современных двигателях с высокой тепловой напряженностью, а также в агрегатах с пробегом.

Маркировка моторных масел по API

По назначению и уровню эксплуатационных свойств моторные автомасла делятся на две группы (первая буква в маркировке):

• S (Service) – для бензиновых двигателей легковых машин, грузовиков, микроавтобусов;
• C (Commercial) – для дизельных агрегатов коммерческого транспорта, сельхозмашин, промышленного оборудования, спецтехники и т. д.

Вторая буква в маркировке показывает уровень эксплуатационных свойств продукта от самого низкого (А) до высокого (N).

Компания ROLF Lubricants GmbH производит моторные масла 5W, подходящие как для бензиновых, так и дизельных двигателей (ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN – только для бензиновых).

Смазочные материалы имеют двойную маркировку в соответствии с API. Моторные масла ROLF отвечают требованиям высокой спецификации SN (для ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 – SL) и CF.

Маркировка моторных масел по ILSAC

Система классификации ILSAC разработана Международным комитетом по стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee), в который вошли представители американской и японской ассоциаций автопроизводителей. Новый стандарт стал дополнением к API, но ужесточил требования к материалам для бензиновых двигателей.

Существует 5 категорий моторных масел по ILSAC:

• GF-1 – устаревший класс, полностью совпадающий с API SH;
• GF-2 – соответствует API SJ;
• GF-3 – соответствует API SL. К маслам этой категории предъявляются высокие требования в части сокращения расхода топлива, экологической безопасности, обеспечения производительности двигателя при критических нагрузках;
• GF-4 – класс был введен в 2004 году и соответствует требованиям API SM;

GF-5 – самая свежая категория, установленная в 2010 году вместе с введением API SN.

Она повышает требования к вышеперечисленным характеристикам масел, а также к моющей способности и межсервисному интервалу.

Технические характеристики моторных масел ROLF 5W

• Высокие диспергирующие и моющие свойства. Моторные масла ROLF эффективно очищают внутренние детали двигателей от сажи и загрязнений.
• Высокая окислительная стабильность. Материалы сохраняют свои основные свойства в сильно нагревающихся агрегатах.
• Отсутствие коррозионного воздействия на металлические поверхности. Масла безопасны для двигателя при длительном простое.
• Хорошая прокачиваемость и проворачиваемость в установленном диапазоне температур. Масла обеспечивают легкий запуск двигателя и качественное смазывание поверхностей в холодную погоду.
• Химическая инертность по отношению к материалам уплотнителей. Значительно снижается риск протечек при использовании масла в двигателях с пробегом.
• Максимальная защита от износа. Передовые пакеты присадок помогают обеспечить высокую стабильность пленки в термонагруженных зонах, предотвратить образование отложений на поверхностях деталей.

Каталог моторных масел ROLF 5W

Физико-химические характеристики	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40	ROLF GT 5W-30 SN/CF	ROLF GT 5W-40 SN/CF	ROLF JP SAE 5W-20, ILSAC GF-5/API SN
Класс вязкости	5W-30	5W-40	5W-30	5W-40	5W-20
Плотность, кг/м3, при +15 °С	867	870	853	857	849
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2/с	12,2	15,6	12,1	14,3	8,8
Динамическая вязкость CCS при -30/-35 °С, мПа·с	5570	5820	5650	5150	4600
Индекс вязкости	165	172	170	172	157
Щелочное число, мг КОН/г	10,7	10,8	6,5	10,0	6,7
Испаряемость по NOACK, %	8,6	8,8	9,6	10	9,3
Температура вспышки в открытом тиле, °С	243	240	235	235	235
Температура застывания, °С	-44	-44	-40	-40	-40

Классификация моторных масел

Классификация моторных масел

Моторные масла по классификации SAE (по вязкости), которой пользуются страны Европы, Россия, США, Япония, принято делить по принципу сезонности: летние, для зимнего периода и всесезонные.

Смазочные материалы необходимы,  чтобы защититься от негативных проявлений трения. Конечно, заслугу силы трения преуменьшать нельзя, ведь благодаря ей люди имеют возможность передвигаться по земле, а транспорт по рельсам, асфальтовым покрытиям. Однако трение может влиять на снижение КПД (коэффициента полезного действия) и преждевременный износ оборудования. Именно для уменьшения негативного воздействия трения и принято применять различные смазочные материалы.

Классификация SAE разделяет масла по вязкости и температурным характеристикам. Зимние масла, для использования при низких температурах, имеют условное обозначение – буквой «W». К примеру, можно увидеть такое обозначение зимнего масла —

5W, 10W, это значит, что чем ниже указанное число, тем ниже температурный режим, при котором масло свободно будет смазывать поверхности, сохраняя свои свойства и качественные характеристики. 

Обозначения для масла летнего сезона просты – это числа, к примеру, 20, 30, 40 –чем выше число, тем выше рабочая температура масла, при которой оно сохраняет вязкость. Для масла сезонного, обозначения указываются как разница показателей, через тире, к примеру — 10W-40.  Чем больше числовая разница, тем больший рабочий диапазон температур.

Есть еще одна система, обозначения которой также указываются на маслах, это американская классификация API, от нефтяного института. Условия использования определенного типа масла обозначаются 2-мя буквами, первая из которых указывает на тип двигателя, а вторая учитывает эксплуатационные свойства масел.

К примеру, по типу двигателя можно увидеть такие обозначения:

S –бензиновый тип

С – дизельный тип

 а по уровню свойств — А, В, С, D, E, F, G, H. Чем выше порядковый номер буквы по алфавиту, тем жестче требования к условиям применения. Для нефорсированных двигателей, работающих на небольших нагрузках, адекватным будет выбор масла с условными обозначениями — SA и CA, а вот для высокофорсированных двигателей, многоклапанных, работающих в условиях большой нагрузки, необходимо масло SH и CD.

На данный момент тенденция такова, что производители предпочитают выпуск универсальных масел, то есть всесезонных и подходящих для бензиновых и дизельных двигателей. Существует также простая классификация моторных масел по составу.

Итак, моторные масла делятся на минеральные масла, синтетические и полусинтетические. Минеральные масла получают из нефтепродуктов, полусинтетические – это смесь синтетических и минеральных масел. Не стоит забывать о том, что всевозможные присадки также влияют на характеристики моторного масла.

Синтетические масла и полусинтетические масла

Имеют свои неоспоримые преимущества, так как были созданы искусственно и предполагают наиболее критические условия использования. Так, синтетические масла имеют наиболее низкие температурные режимы прокачки, могут экономить топливо и имеют меньшую испаряемость при использовании на высоких температурах. Их использование является единственным выходом для обеспечения работы автомобиля в условиях чрезвычайно низких температур. Масла этого типа необходимы для дизельных двигателей, бензиновых двигателей и для высокофорсированных двигателей, многоклапанных.

Полусинтетические масла широко применимы в двигателях с турбонаддувом, дизельных двигателях и в высокофорсированных двигателях (бензин).

Минеральные масла

Масла такого типа оптимальны для использования на автомобилях отечественного производства. Также нужно помнить, что смешивание масел разного типа может привести к нестабильной работе двигателя, а со временем, вывести его из рабочего состояния. При использовании только синтетических или полусинтетических масел возможен плюс в экономии топлива.

Для отечественных авто, которые в большинстве своем работают на бензине, рекомендуется оптимальный тип масла — SF по API. Напомним, что S обозначает бензиновый тип двигателя, а вторая буква – уровень эксплуатационных свойств. Для авто с дизельным типом двигателя (легковых) рекомендованы такие масла: CD, CE, CD/SE. Для дизельных грузовых транспортных средств  — CD/SF, CE/SG, CE/SF. Для выбора масла в зависимости от температурного режима использования принято ориентироваться на классификацию по SAE.

Масла с маркировкой:

5W – наиболее жидкое, подходит для очень низких температур

10W – пригодно для зоны с умеренным климатом, рекомендуется для температур до -30° C

15W – обеспечивает работу мотора при температуре до -25° C, подходит для круглогодичной езды, при умеренном климате

20W – для зоны с теплым климатом, часто используется для гоночных авто, температура использования до -20° C

Соответствие маркировки вязкости по SAE и рабочего диапазона температур:

Значение вязкости по классификации SAE	Диапазон температур
5W — 20	-40 . ….. -10
5W — 30	-40 …… +10
5W — 40	-40 …… +20
5W — 50	-40 …… +10/+20
10W — 30	-30/-20 …… +40
10W — 40	-30 …… +50
10W — 50	-30 …… +50
15W — 40	-22/-15 …… +50
15W — 50	-22 . ….. +5
20W — 40	-10 …… +50
20W — 50	-10 …… +50

 

Что же касается классификации трансмиссионных масел, то они тоже разделены на группы от GL-1 до GL-6 по API. Группы GL-4 и GL-5 используются только для легковых автомобилей, при умеренном эксплуатационном режиме. Масла группы GL-5 используют при  жестких условиях эксплуатации, но они пригодны и для умеренных режимов. Применение их целесообразно  как в обычных коробках передач, так и для редукторов с гипоидными и другими видами передач.

Принципиальные отличия минеральных и синтетических масел

Впервые синтетические масла были применены для авиатехники, работающей при низких температурах. В  60-е годы синтетические типы масел стали использовать и для автомобилей, которые работали в холодных районах Аляски. Конечно, масла тех времен нельзя сравнивать с современными, но уже тогда они могли обеспечить пуск двигателей при чрезвычайно низких температурах. Так что первым отличием синтетического масла от минерального масла, можно считать его уникальные вязкостно-температурные качества.

Считается, что идеальной характеристикой масла можно было бы считать такое масло, которое бы не меняло вязкость в зависимости от температурного режима. И к такой идеальной характеристике наиболее близко синтетическое масло. Из трех типов разновязких масел наименее вязкое при отрицательных температурах синтетическое всесезонное масло, которое может обеспечить нормальный  пуск холодного двигателя. Дополнительные преимущества вязкого синтетического масла еще и в том, что оно позволяет экономить топливо и препятствовать преждевременному износу узлов.

Для обеспечения должной вязкости в минеральное масло вводят присадки, но они быстро разрушаются под механическим воздействием и воздействием температур. С таким явлением знакомы автолюбители, чьи машины имеют изношенные моторы – после первой сотни километров вязкость загущенного масла снижается и зажигается контрольная лампа. В отличие от минеральных, синтетические масла такой проблемы не имеют, они практически не нуждаются в добавлении загущающих присадок и стойки к разрушению.

Синтетические масла имеют длительный срок службы и в этом они тоже превосходят минеральные масла. Синтетические  масла однородны по своему составу, так как получены путем химического синтеза. В связи с этим их отличает от минеральных масел высокая термо-окислительная стабильность, отсутствие лаковых отложений, низкая испаряемость.  Поэтому эксплуатационные свойства синтетических масел можно считать стабильными во время всего периода эксплуатации.

Почему же заводские инструкции рекомендуют периодически менять масло? Дело в том, что должные испытания масла на синтетической основе завод не всегда успевает провести, поэтому нужно следовать рекомендациям инструкций.

Целесообразность применения каждого из видов масла

В каких случаях лучше подходит применение синтетического масла, а в каких наиболее адекватный выбор для автовладельца – минеральные масла? Чтобы это определить необходимо принять во внимание общее состояние мотора и необходимость ездить в зимний период.

Если поездки зимой регулярны, а условия использования авто тяжелые: горная местность, бездорожье, прицеп, то стоит заливать синтетическое масло. То же самое относится и к жарким регионам, мегаполисам, с их бесконечными пробками. Специалисты рекомендуют заливать синтетику и тем водителям, которые часто практикуют спортивный стиль езды. В этом случае синтетические масла обеспечат защиту от преждевременного износа и должную чистоту двигателя.

Рекомендуется использование синтетического масла и для бензиновых моторов с турбонаддувом и дизельных моторов, так как они подвержены сверхнагрузкам. Бензиновые моторы с турбонаддувом имеют свои особенности эксплуатации – их нельзя останавливать сразу же после длительных нагрузок. Для этого мотор вынуждают работать некоторое время вхолостую, без нагрузки, чтобы за это время успели остыть турбокомпрессор, подшипник, лопатки турбины и так далее. Если таким правилом пренебречь, то возможно, что произойдет залипание подшипника, который во время работы смазывается маслом. Использование синтетического масла такой процесс затормозит, так как у синтетики высокая термоокислительная стабильность.

Есть ли отрицательные характеристики у синтетических масел?

Можно сказать, что отрицательных характеристик у синтетических масел нет. Такие масла экономичны, обеспечивают стабильную работу при разных температурных режимах и способствуют пониженному трению, препятствуя преждевременному износу. Но водителям стоит быть предельно внимательными при эксплуатации и не смешивать разные типы масел. Доливать необходимо только то масло, которое уже было налито. Это связано с тем, что не все присадки для минеральных масел могут растворяться в синтетических. Чтобы избежать трудностей, вызванных неправильным использованием моторных масел, рекомендуется соблюдать инструкции производителей.

Виды моторных масел

Автовладельцам приходится изучать много информации по обслуживанию и ремонту транспортного средства. Также не помешает знать, какие бывают виды моторных масел. Автомобильное масло применяется для смазки и уменьшения трения между деталями, для предотвращения их коррозии. От степени свежести и регулярной замены масла зависит продолжительность работы двигателя. Современный рынок предлагает огромный ассортимент видов, классификаций и назначений автомобильных масел. Правильный выбор моторного масла позволит продлить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Синтетические моторные масла

Появлению видов синтетических моторных масел способствовало развитие нефтеперерабатывающей отрасли. Производство синтетических смазок заключается в синтезе углеводородов с органическими соединениями. Благодаря своим свойствам синтетические масла превосходят минеральные. Этот делает их более популярными среди автовладельцев. Отличительной чертой “синтетики” является наличие в ее составе специальных присадок. Благодаря этому ГСМ обладает повышенными защитными свойствами.

Основными преимуществами “синтетики” являются:

• хороший запуск холодного двигателя;
• высокая степень вязкости;
• слабая испаряемость;
• защита деталей мотора от износа;
• термоокислительная устойчивость.

В зависимости от страны производителя содержание в ГСМ присадочных материалов может колебаться от 30 до 50 % общего объема. Многих автовладельцев при выборе синтетического масла смущает высокая цена. Она более высокая в сравнении с минеральными аналогами. Связано это в первую очередь со сложным процессом производства. В тоже время оправданием высокой цены может служить экономия топлива и продолжительная бесперебойная эксплуатация двигателя.

Стандарты современной отрасли ГСМ ориентированы на синтетические масла. Среди богатого выбора видов и классификации моторных масел выделяется наиболее передовая марка Valvoline, способная удовлетворить любые потребности рынка. Повышенный спрос на масло Valvoline определяется конкурентным ценовым предложением.

Минеральные моторные масла

Минеральная смазка считается натуральным продуктом, получаемым в результате перегонки и очистки нефти. Первые марки минеральных масел характеризовались нестабильностью состава. Выражалось это в быстрой потере смазывающих свойств. Масло приходилось менять чаще. В современных ГСМ этот недостаток искоренен.

Также как и в “синтетику” в минеральные масла добавляются присадки:

• моющие;
• повышающие износостойкость деталей;
• антикоррозийные.

По внешнему виду “минералка” отличается светлым цветом. Состав масла может меняться в зависимости от фирмы — изготовителя и назначения. В химическом составе могут быть смолистые соединения и углеводороды. Все присадки в минеральном масле подвержены быстрому выгоранию вследствие высоких температур эксплуатации. Для минеральных масел важен еще такой показатель как вязкость. Называется он индексом вязкости. Эта величина является безразмерной и не имеет единиц измерения.

Выбирать моторное масло необходимо по индексу вязкости. Чем он выше, тем в большем диапазоне температур можно применять нефтепродукт. Для автомобилей, эксплуатируемых в различных климатических условиях, рекомендуется сезонная смена масла. Обусловлено это наличием специальных добавок для нормальной работы двигателя в условиях сильных морозов или жары.

Valvoline решило эту проблему проще, выпустив универсальное высококачественное моторное масло ALL-Climate. Состав этого нефтепродукта рассчитан на обеспечение всесезонной защиты деталей двигателя. Масло ALL-Climate соответствует всем нормам спецификаций изготовителей двигателей.

Полусинтетические моторные масла

Полусинтетические масла это отдельная категория, которой в чистом виде не существует. Но не смотря на это среди автомобилистов “полусинтетика” завоевывает все большую популярность. Эта смазка представляет собой смесь минеральной и синтетической основы. Объединив производственные процессы, стало возможным получить смазывающие продукты с превосходными свойствами. На сегодняшний день полусинтетические смазочные жидкости представлены широкой группой марок. Отличительной чертой “полусинтетики” является единая базовая основа, которая не связана с наличием присадок.

Используя “полусинтетику” необходимо учитывать характеристики этих масел:

• малая вязкость в сравнении с “минералкой”;
• предотвращает появление на деталях двигателя отложений;
• обладает малой испаряемостью и высокой стабильностью.

Приобретая полусинтетическое масло для старых двигателей, следует учитывать, что оно более жидкое и его расход будет больше. Жидкая консистенция “полуминералки” будет способствовать протеканию масла через изношенные сальники двигателя.

Для двигателей со значительным пробегом существует серия специализированных моторных масел. Среди прочего можно выделить масло Valvoline MaxLife. MaxLife является инновационной разработкой, содержащей специальные присадки. Использование этого продукта для ДВС с пробегом способствует сокращению протечки масла и уменьшению его расхода. При этом многие водители отмечают некоторое улучшение производительности двигателя. MaxLife значительно превосходит обычные моторные масла по показателю снижения потребления масла, снижая стоимость содержания автомобиля.

Международные стандарты масел

Для классификации масел существует несколько систем с раздельной маркировкой. Знание этих обозначений позволит выбрать продукт соответствующий типу двигателя, сезону и условиям эксплуатации. На канистрах с маслом производители указывают информацию об уровне вязкости, эксплуатационные допуски и специфику нефтепродукта. Непосвященному обывателю маркировка может показаться “темным лесом”, но не всё так страшно. Давайте будем разбираться в масляных буквах и цифрах.

Существует несколько видов международных стандартов:

• SAE
• API
• ACEA
• Отечественный ГОСТ

Стандарт SAE

SAE расшифровывается как Сообщество Автомобильных Инженеров. Маркировка обозначает вид моторного масла по вязкости. Это и есть тот самый индекс вязкости. Он указывает, какое масло лучше выбрать потребителю: летнее, зимнее или всесезонное. Более жидкое масло будет актуально для эксплуатации в холодном климате. Густое пригодно к эксплуатации в мягком климате и рекомендовано для изношенных двигателей.

На примерах можно понять, какая маркировка будет соответствовать для вашей машины:

• SAE 5W-30 или 5W-40 Универсальные варианты для большинства двигателей;
• SAE 15W-40 Рекомендовано к использованию в бензиновых и дизельных двигателях с пробегом;
• SAE 0W-20 и 0W-30 Маркировка соответствует требованиям по эксплуатации в Сибири и районах крайнего севера. Такое sae выбирают, где температура воздуха -40 градусов;
• SAE 0W-40 b0w-50 Специализированные масла. Подходят не для всех двигателей. При выборе изделия с такой маркировкой лучше проконсультироваться со специалистами;

Правильная подобранная вязкость позволит избежать такого явления, как “сухой запуск” двигателя.

Стандарт API

Классификация по API соответствует типу двигателя и условиям эксплуатации. Стандарт подразделяется на две категории:

• «S» (Service) Для бензиновых четырехтактных двигателей;
• «C» (Commercial) Для дизельных двигателей, грузовой и дорожно-строительной техники.

В дополнение к этим обозначениям в маркировке проставляются символы:

• Категория S имеет дополнительные 12 обозначений: SA, SB, SC, SD, SE, CF, CG, SH, SJ, SL, SM, SN.
• Категория C имеет дополнительно 14 обозначений: CA, CB, CC, CD, CD-II, SE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4. В маслах с буквой C цифрами определяется использование изделия в 4-х или 2-х тактных двигателях. Пример CF-4 и CF-2.

Если использование ГСМ допускается в бензиновых и дизельных двигателях, то маркировка будет состоять из двух частей. В первой части указывается приоритетный тип двигателя, для которого предназначено масло. Во второй — дополнительный тип. Пример: API SI-4/SL.

Стандарт ACEA

ACEA — это ассоциация европейских производителей, предъявляющая особые требования к моторным маслам в области экологии. В состав ассоциации входят многие известные автопроизводители. Поэтому при выборе марки авто следует учитывать, что придется пользоваться определенным видом масла для автомобиля.

ACEA создала маркировку еще в 2004 году. Сюда включаются масла для двигателей бензинового и дизельного исполнения. На сегодняшний день в классе ACEA имеются три обозначения. Они определяют тип двигателя, для которого подходит конкретный тип смазочного материала:

• А/В Для легкового транспорта с бензиновыми и дизельными двигателями;
• C Предназначен для современных автомобилей, соответствующих по нормам выхлопа уровню Euro-4 и более поздних;
• Е Для двигателей грузовой и дорожно-строительной техники.

Что касается владельцев обычных легковых автомобилей, то им следует обратить внимание на следующие классы:

• ACEA A1/B1 Для высокооборотистых двигателей;
• A3/B3 Для форсированных моторов и для техники, используемой для тяжелых работ с продролжительным периодом эксплуатации;
• ACEA A3/B4 Для высокомощных моторов с прямым впрыском;
• A5/B5 Для высокопроизводительных агрегатов;
• ACEA С1 Для транспортных средств с сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Снижают зольности выхлопа, что продлевает срок службы фильтров и уменьшает расход топлива;
• C2 По назначению соответствует характеристикам класса C1. Подходит для двигателей, где требуется применение смазки, снижающей трение;
• ACEA C3 Для моторов с сажевыми фильтрами;
• C4 Для ДВС с повышенными требованиями Euro по содержанию в выхлопе вредных веществ.

Стандарт ГОСТ

Параллельно с международными стандартами для маркировки моторных масел применяется отечественная система ГОСТ. Появилась она в 1987 году и действует по сей день. По статистике моторные масла с маркировкой ГОСТ раскупаются с прилавков автомагазинов не хуже импортных. Отличительной чертой ГОСТ является то, что в этой маркировке прописаны характеристики по стандартам SAE и API. Отечественные производители моторных масел придерживаются стандартов, определяемых ГОСТ Согласно его требованиям масла подразделяются на группы, соответствующие уровню кинематической вязкости и эксплуатационным характеристикам.

Как и по стандартам SAE, по кинематической вязкости ассортимент ГСМ делится на три подгруппы:

• Летние. Обозначаются цифрами 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20.
• Зимние. Цифры 3, 4, 5, 6.
• Всесезонные.

Имеются также 6 групп масел, соответствующих определенным эксплуатационным качествам:

• А — нефорсированные ДВС;
• Б — малофорсированные ДВС;
• В — малофорсированные ДВС;
• Г — высокофорсированные с умеренными эксплуатационными нагрузками;
• Д — высокофорсированные, работающие с длительными перегрузками;
• Е — высокофорсированные тяжелонагруженные агрегаты.

Рядом с буквой проставляется обозначение 1 или 2.

• 1 — для бензиновых
• 2 — для дизельных двигателей.

От правильного выбора моторного масла зависит продолжительность эксплуатации двигателя. Доверять стоит только надежным производителям. Valvoline выпускает продукцию с 1866 года. На сегодняшний день эта марка является самым устойчивым международным брендом по производству смазочных материалов. Доверьте надежную работу двигателя профессионалам.

технические характеристики, применение, группы всесезонных масел

Содержание статьи:

Всесезонное моторное масло предназначено для смазки двигателей внутреннего сгорания в течение всего года. Для увеличения срока службы узлов и деталей необходимо правильно подобрать марку и вид материала.

Качество всесезонного масла для двигателя, согласно API (American Petroleum Institute), определяется следующими показателями:

• индексом вязкости. Параметр представляет собой безразмерную величину. Величина индекса указывает зависимость вязкости всесезонного масла от температуры;
• долей насыщенных углеводородов. Чем больше их содержит всесезонное моторное масло, тем выше его химическая стабильность;
• процентом серосодержащих соединений. Из-за высокой реактивной способности содержание таких веществ очень нежелательно и строго ограничивается.

Состав и характеристики всесезонных смазок зависят от технологии получения базового масла, количества и вида присадок. Последние определяют сферу применения материала.

Группы базовых масел

1. Исходным сырьем являются нефтепродукты. Технологический процесс заключается в удалении нежелательных компонентов, причем глубина очистки не является значимым показателем. Так изготавливаются недорогие минеральные всесезонные масла. Содержание серы составляет от 0,03 % и выше, насыщенных углеводородов – до 90 %. Индекс вязкости варьируется в пределах 80–120, как правило, около 90.
2. Принцип производства – тот же, но очистка осуществляется более совершенными методами. Поэтому состав и рабочие характеристики минерального масла II группы несколько лучше. При том же разбросе индекса вязкости (80–120) его среднее значение выше – около 95–100. Содержание серы – не более 0,03 %, насыщенных углеводородов – не менее 90 %.
3. Минеральное всесезонное масло третьей группы получают из нефтяного (реже – газового) сырья. В производстве используется метод каталитического гидрокрекинга – путем трансформации нежелательных примесей в молекулы с заданными характеристиками. Химические реакции проходят при высокой температуре и давлении в присутствии водородного катализатора. Конечный продукт по своим характеристикам приближается к синтетическим всесезонным моторным маслам. Содержание насыщенных углеводородов – не менее 90 %, серы – не превышает 0,03 %, индекс вязкости – от 120 (в среднем 140–150).
4. К этой группе относятся полиальфаолефины (ПАО). Они производятся методом химического синтеза. Технология производства всесезонного синтетического масла является более сложной, из-за чего стоимость его будет выше, по сравнению с минеральной продукцией. ПАО отличается от материалов I–III групп более однородным составом. Это обуславливает лучшие рабочие показатели синтетического всесезонного моторного масла – низкую испаряемость, термическую стабильность и т. п.
5. В эту категорию входят полигликоли, силиконы и другие вещества, которые не относятся к предыдущим группам.

Чтобы обеспечить необходимые рабочие свойства и удержать стоимость продукта на доступном уровне, используются различные сочетания исходного сырья. Поэтому в маркировке обязательно указывается тип всесезонного масла – «полусинтетическое», «минеральное» и т. п. На рынке автомобильных смазок присутствуют следующие виды продукции:

• Full Synthetic. Синтетическое всесезонное масло является самым дорогим, отличается наилучшими эксплуатационными свойствами;
• Mineral. Смазочный материал изготавливается путем переработки нефти. Минеральное масло имеет меньшую стоимость, несколько худшие рабочие показатели;
• Semi-Synthetic. Полусинтетические всесезонные масла являются разумным компромиссом между первыми двумя категориями.

Присадки

Чтобы получить материал с заданными свойствами, например универсальные всесезонные моторные масла, в базовый состав вводятся модифицирующие добавки. Для этого используются следующие виды присадок:

• вязкостно-загущающие. Они особенно важны для получения всесезонных масел для двигателя. Будучи внесены в нужном количестве, такие загущающие присадки обеспечивают необходимую вязкость смазочного материала в широком диапазоне температур. Это позволяет применять масла как зимой, так и летом;
• антиокислительные и антикоррозионные. Присадки замедляют (ингибируют) реакции, происходящие в масле при контакте с кислородом в воздухе и металлическими поверхностями, особенно под воздействием высокой температуры;
• депрессорные. Добавки улучшают низкотемпературные характеристики минеральных масел и их синтетических аналогов. Предотвращают образование и последующее сращивание кристаллов парафина, сохраняют прокачиваемость и фильтруемость смазочного материала в зимнее время;
• моющие (детергенты). Предотвращают образование лака и нагара в зонах значительной нагрузки. Являются компонентом универсальных всесезонных масел, предназначенных как для бензиновых, так и для дизельных двигателей;
• диспергирующие. Поддерживают нерастворимые соединения во взвешенном состоянии, не допуская образования нагара и лака. Особенно эффективны в сочетании с детергентами.

Классификация и маркировка всесезонных масел

Российским регламентирующим документом является межгосударственный ГОСТ 17479.1-2015.

Автомобильные масла маркируются буквенно-цифровой аббревиатурой:

• М – «моторное», вне зависимости от состава и свойств;
• цифры, указывающие кинематическую вязкость;
• группа масел по эксплуатационным свойствам.

Для техники с минимальными требованиями к характеристикам смазочного материала рекомендуется продукция категории А. Группа Е предназначается для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

В соответствии с ГОСТом, продукция для бензиновых двигателей маркируется индексом 1, для дизелей – 2. Например, М-8-В₁ и М-8-В₂.

В маркировке универсальных всесезонных моторных масел такое обозначение отсутствует. Это означает, что смазка подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Вязкостно-температурные свойства всесезонных масел указываются согласно классификации SAE J300. Маркировка материала представляет собой две цифры: первая, с буквой W (winter – «зима») обозначает класс вязкости для холодного времени года, вторая, идущая через дефис, – для лета. Например, SAE 10W-40.

Моторное масло, все что нужно знать Что значит в масле 5w30

Главным критерием при выборе моторного масла являются рекомендации производителя двигателя. Для маркировок вида 5w30 расшифровка значений параметров поможет определиться с наиболее подходящим вариантом моторного масла для конкретных условий эксплуатации. Выбирать приходится из ряда обозначений, допускаемых производителем для каждого двигателя.

Индексы вязкости

Маркировать характеристики смазочных материалов сочетанием букв и цифр по типу 5w50, 10w 40 предложили специалисты из Society of Automotive Engineers (Сообщества автомобильных инженеров), или сокращенно SAE. Разделитель между цифровыми индексами в виде латинской литеры «w» относится к первому из них и происходит от английского слова winter (зима). Цифры – это индексы вязкости. Эти величины определяются по стандарту SAE J300 APR97.

Первый индекс указывает на пусковые свойства масла в условиях граничных понижений температуры. Он может принимать значения от 0 до 25 с шагом 5 единиц. Масла 20w и 25w для отечественных условий не актуальны. Каждому низкотемпературному индексу вязкости соответствуют нормативные значения температур, для которых возможно прокачивание масла по системе и прокрутка стартером коленчатого вала двигателя.

Второй показатель зависит от вязкости масла при рабочей температуре двигателя.

Он может принимать значения от 20 до 60 с интервалом в 10 единиц. Каждому из них соответствует диапазон вязкости при 100 °С. Для этих величин нормируется также значение вязкости при 150 °С и скорости сдвига 10 6 с −1 .

Зависимость свойств масла от температурных режимов по классификации SAE представляют в виде таблицы:

Индекс вязкости	Низкотемпературные характеристики		Характеристики при рабочих температурах
	Условие проворачивания	Условие прокачивания	Вязкость, мм²/с, для температуры 100 °C		минимум вязкости, мПа*с, при 150 °С и скорости сдвига 10 6 с −1
	Предельная вязкость, мПа*с (при температуре, °C)		минимальная	максимальная
0W	6200 (−35)	60000 (−40)
5W	6600 (−30)	60000 (−35)
10W	7000 (−25)	60000 (−30)
15W	7000 (−20)	60000 (−25)
20			от 5,6	до 9,3	2,6
30			от 9,3	до 12,6	2,9
40			от 12,6	до 16,3	2,9 (0W-40; 5W-40;10W-40)
40			от 12,6	до 16,3	3,7 (15W-40)
50			от 16,3	до 21,9	3,7
60			от 21,9	до 26,1	3,6

Из стандарта видно, что масла 5w30 должны обеспечивать устойчивый пуск исправного двигателя при полностью заряженном аккумуляторе при понижении температуры до -30 °C после продолжительной стоянки. Для второго параметра 30 расшифровка дает, что на прогретом двигателе в зоне, где температура масла составляет порядка 100 °C, его вязкость должна пребывать в диапазоне 9,3.12,6 мм²/с. Аналогично можно определить параметры, которым должны соответствовать масла 5w50, 10w 40 и другие.

Критерии выбора

С 1-ым параметром все просто. Чем он ниже, тем лучше. Ограничивающим фактором становится стоимость. Масло 0w при прочих равных оказывается дороже, чем 5w и тем более 10w. Для регионов с умеренным климатом переплата за запас по пусковым свойствам не выглядит оправданной.

Значения 0w и 5w характерны для наиболее качественных синтетических масел. С индексами 5w и 10w производятся оптимальные по сочетанию цены и качества полусинтетические масла. Бюджетные минеральные масла выпускаются с низкотемпературной вязкостью 10w и 15w.

Со вторым параметром сложнее. Нет общего оптимального значения высокотемпературной вязкости для любого двигателя. Конструкторы увязывают размеры зазоров, виды обработки поверхностей, сечение масляных каналов, производительность насоса, температурные режимы работы с необходимой для данного сочетания условий вязкостью масла.

До недавнего времени самым популярным видом масла в нашей стране было полусинтетическое, с вязкостью 10w 40. Оно прекрасно подходило для отечественных переднеприводных автомобилей и бюджетных иномарок с устаревающими двигателями. Достаточно большие зазоры, отсутствие турбин и систем изменения фаз газораспределения это позволяли.

Автомобилисты, предпочитающие ездить агрессивно, стремились заливать «спортивные», как это преподносилось маркетологами, марки 5w50 или 10w60. Для обычных двигателей это приводило к изменению толщины смазочной пленки, увеличению гидравлических потерь, снижению КПД и росту рабочих температур с корректировкой по ресурсу.

В последние годы автопроизводители стали уделять первостепенное внимание экономии топлива. В результате приоритеты стали смещаться в сторону более жидкого на рабочих режимах масла 5w30 или 0w30. Уменьшение зазоров и повышение текучести положительно сказалось на отдаче двигателей и расходе топлива.

Для самых современных японских и корейских моторов производители в качестве основного стали указывать масла с вязкостью 5w20 и 0w20. Такие продукты обеспечивают отличные показатели экономичности, но из-за работы при минимальной толщине масляной пленки требуют наивысших параметров качества. Экономичные жидкие масла сравнительно дороги. Выработка ресурса происходит быстрее, потому замена должна производиться чаще. Европейские конструкторы пока предпочитают 30-ки.

Трансмиссионный стандарт

Для трансмиссионных смазочных материалов существует своя спецификация по SAE. Аналогии с продуктами для двигателей в этом случае неуместны. Расшифровка моторного масла 10w 40, 5w30 или любого другого для определения пусковых свойств выполняется очень просто. Достаточно отнять от низкотемпературного индекса число 30. Это и будет примерная температура в °C, при которой возможен устойчивый запуск двигателя.

Маркировка 75w90 у «трансмиссионки» не означает, что она теряет текучесть уже при положительной температуре. Температурные параметры текучести таких продуктов описываются стандартом SAE J306. Значения низкотемпературного и высокотемпературного индексов для трансмиссионных продуктов выбраны так, чтобы они не пересекались с рядами значений для моторных сортов. Применяются величины 70W, 75W, 80W, 85W для «зимнего» ряда и 80, 85, 90, 140, 250 – для «летнего».

В качестве значения максимально допустимой вязкости при низких температурах принята величина 150000 cР. При большем снижении текучести появляется вероятность разрушения подшипников и других элементов коробок передач и ведущих мостов. Верхний предел текучести должен обеспечивать достаточную толщину масляной пленки при 100 °C, исходя из возможных точечных нагрузок в конкретном узле.

Так, для продукта с маркировкой 75w90 допустимая температура эксплуатации составляет -40 °C, а вязкость при прогреве до 100 °C должна находиться в пределах 13,5.24 мм²/с. Маркировка 75w90 является типичной для синтетических продуктов, заливаемых в КПП современных легковых автомобилей.

Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5w30 и 5w40, однако в чем между ними отличие и что обозначает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться какое масло лучше.

Что обозначает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40

Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .

Числа в маркировке обозначают тип масла – оба типа всесезонные, этим и обусловлена его столь высокая популярность у автомобилистов. Этот класс смазочных жидкостей является универсальным (всесезонным) его можно применять в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.

Расшифровка масла 5w30 и 5w40

Вязкость в условиях низких температур. Параметр вязкости имеет очень большое значение для машины, поскольку он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора длительное время. Важнейшее свойство моторного масла и описывается частью 5 индекса 5W, а W означает – winter (зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем сильнее его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В данных типах масла маркировка имеет одинаковый первый индекс.

Высокотемпературная вязкость. Этот параметр характеризует вторая часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 °С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ/с. Для марки типа 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ/с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью на скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9) чем для масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).

Расшифровка моторного масла 5w40 достаточно проста:

1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и допускает запуск авто при t -35 °С.

2) Отнимаем 40 от цифры, находящейся перед W. В результате полученное число (-35 °С) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачать его по системе, максимально обеспечив смазку деталей.

Такими математическими манипуляциями можно легко определить наименьшую температуру «проворачиваемости» двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает, что этот параметр составляет -30°С. Это определить не сложно: от значения температур запуска мотора (5 °С) отнимаем 35 и становится очевидным, что понижение температуры масла приводит к повышению его вязкости, и стартеру становится достаточно сложно провернуть мотор.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40

Моторное масло в автомобиле применяется с единственной целью – образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе очень малые зазоры (всего в несколько микрон), которые требуют постоянно находящейся качественной смазки. Какая марка смазки наиболее подходящая для каждого автомобиля, знает только производитель.

Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, прежде всего, учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя их этих показателей – характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется следовать указаниям производителя.

Немаловажно учитывать, что, кроме распространенной классификации SAE, все смазочные материалы тоже должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указана на упаковке, однако не привлекает к себе внимания автовладельцев.

Что касается популярных марок масла 5w40или 5w30:

1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Оно идеально подходит для современных агрегатов с высокой тепловой напряженностью.

2) Масло с маркировкой 5w30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает пуск двигателя, но в жаркую погоду оно становится слишком текучим. В условиях t 120 – 140 °С в моторе вязкость масла 5w40 на 50% превышает вязкость масла с маркировкой 5w30.

Моторное масло 5w30 или 5w40 – как сделать выбор

Стоит отметить, что автомобили с разным годом выпуска имеют собственные рекомендации касательно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют применять масло 5w30, если вашему автомобилю более семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.

В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что обусловлено тем фактом, что со временем промежутки между элементами, входящими в состав мотора, увеличиваются. Следовательно, если ранее использовалось масло с невысоким показателем вязкости, то следует перейти на 5w40. Кроме вязкости, эти моторные масла отличаются количеством присадок.

Также профессионалы рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Машина сама подскажет, какое масло лучше всего подходит. К примеру, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 не редко не выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать наиболее густую по структуре смазку.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в мотор. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, чей продукт первоначально был залит в двигатель.

То же самое касается индекса вязкости масла, и поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Стоит отметить, что зачастую не рекомендуется смешивать масло с полностью синтетической базовой основой с минеральным маслом. Также не рекомендуется смешивать синтетики и полусинтетики и т.д.

Что же касается смазки с маркировкой 5W30/5W40, то теоретически смешать эти жидкости можно с минимальными рисками только в случае, если это оба продукта одного и того же производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренной ситуации, но учитывая, что они должны иметь одинаковую базовую основу.

Из этого можно сделать вывод, что полусинтетика смешивается только с полусинтетикой, минеральное масло смешивается с аналогичным продуктом и т. д. Однако ответить однозначно на вопрос, можно ли доливать в масло с маркировкой 5w40, казалось бы, аналог – 5w30, нельзя, поскольку для каждого типа смазки производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.

Даже если не было никаких последствий в случае экстренного долива жидкостей – это аварийная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо немедленно сливать смешанную смазку из мотора и обязательно менять масляный фильтр, а в некоторых случаях даже может понадобиться перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.

Подведем итоги

Подбирая моторное масло, приходится делать выбор продукта той или иной марки, и от нее нередко зависит не только качество работы мотора, но и других значимых частей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, поскольку его использование лучше защищает детали мотора. Масла марки 5w30 и 5w40 являются надежным помощником двигателю автомобиля.

Их отличия несущественны, эти типы масла обладают достаточным качеством и отвечают всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и позволит сэкономить на ремонте либо замене мотора.

Действие смазочных материалов направлено на обеспечение нормальной работы двигателя с полностью герметичными цилиндрами и в условиях высокого трения. Грамотно подобранное моторное масло поддерживает исправное функционирование силового агрегата и увеличивает эксплуатационный срок его комплектующих.

Виды масел

Смазочные материалы на автомобильном рынке представлены тремя категориями:

• Для бензиновых двигателей.
• Для дизельных моторов.
• Универсальные. Предназначены как для дизельных, так и для бензиновых ДВС.

Масла, в зависимости от сезона применения, делятся на три вида:

• Летние.
• Зимние — 5W и 10W.
• Всесезонные — 0W30 и 5W30.

Эффективность моторного масла зависит от физических свойств, одним из которых является вязкость. Она обеспечивает способность смазочного материала оставаться на поверхности деталей и сохранять свою текучесть. Параметр влияет на защиту двигателя от преждевременного износа и трения во время эксплуатации автомобиля. При несоответствии заявленной вязкости рекомендованной производителем может понизиться рабочий ресурс мотора.

Высокотемпературная вязкость является не менее важным параметром, несоблюдение которого может привести к необходимости проведения раннего капитального ремонта ввиду работы двигателя на высоких оборотах, выходящих за пределы допустимых норм.

При выборе смазочного материала учитывается показатель вязкости — он должен соответствовать рекомендованным производителем параметрам. Использование моторного масла, отличного от необходимых требований, может стать причиной выхода двигателя из строя и его дорогостоящего ремонта.

Как выбрать моторное масло

При подборе смазочной жидкости для автомобиля учитывают несколько критериев:

• Вязкостный показатель. Он определяет возможность запуска двигателя при отрицательных температурах окружающей среды. Чем меньше данный параметр, тем проще завести мотор. Профилактика механических и химических повреждений, степень равномерного покрытия деталей двигателя смазочным материалом также зависят от его вязкости.
• Температурный режим. От него зависит эффективность выбранного моторного масла при эксплуатации в холодное время года и температурный диапазон, в котором обеспечивается безопасная эксплуатация машины, вне зависимости от степени нагрева двигателя.

Американское инженерное сообщество SAE приняло вышеупомянутую классификацию горюче-смазочных материалов. Масла, соответствующие данной классификации, маркируются аббревиатурой SAE.

Моторные масла 5W30

Наиболее востребованы синтетические смазочные материалы с маркировкой 5W30. Расшифровка по SAE будет дана ниже. Продукция данной группы соответствует предъявляемым требованиям и стандартам эксплуатации автомобиля в городской черте и на загородных трассах.

Особенности масел 5W30

Для городского режима эксплуатации автомобиля характерны:

• Длительная работа двигателя на холостом ходу.
• Нахождение в пробках.
• Регулярные поездки на короткие расстояния.
• Большое количество пыли в воздухе.

Перечисленные факторы отрицательно сказываются на рабочем ресурсе двигателя. Залогом длительного функционирования и сохранения технически исправного состояния мотора является знание маркировки и расшифровки масла 5W30.

Уникальная формула синтетических смазочных материалов основана на базовом масле и пакете присадок, придающем готовой жидкости следующие характеристики:

• Защита двигателя от преждевременно износа и трения.
• Устойчивость к окислительным процессам при эксплуатации в условиях высокой влажности.

Пакеты присадок

Используемые присадки указываются в наименовании продукта и влияют на его расшифровку. Моторные масла 5W30 разрабатываются под конкретный тип двигателя и обеспечивают его защиту благодаря набору присадок. Используемые вещества и их свойства должны соответствовать стандартам качества, предъявляемым к смазочным жидкостям.

Свойства моторных масел зависят от температуры нагрева двигателя и интенсивности его работы. Согласно расшифровке, полусинтетика 5W30 может нагреваться до 150 градусов.

Выбор масел 5W30

Производитель автомобилей указывает технические характеристики, на которые опираются при выборе моторного масла. Допуск к смазочным материалам выдается по типу двигателя, а не марки и модели транспортного средства. По этой причине выбранное моторное масло должно соответствовать требованиям, предъявляемым автоконцерном.

Выбор синтетики 5W30 по расшифровке зависит от характеристик двигателя, возраста автомобиля и особенностей условий эксплуатации. Для машин старше 5-7 лет лучше подходит минеральное моторное масло, поскольку его использование позволяет сократить расход смазочного материала и увеличить рабочий ресурс силового агрегата.

Замена моторного масла

Условия эксплуатации, состояние двигателя и пробег автомобиля влияют на частоту замены смазочного материала. Оптимальный вариант — 10 тысяч километров пробега. Срок замены увеличивается в полтора-два раза при использовании двух видов топлива и сокращается при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Количество моторного масла в двигателе проверяется каждые две недели при помощи специального щупа.

Стандарты расшифровки 5W30 и 5W40

Все моторные масла класса 5W30 и 5W40 соответствуют экологическим нормам и стандартам SAE, API и ACEA и имеют допуски к использованию на бензиновых и дизельных двигателях автомобилей марок BMW, Man, Volvo, Renault. Смазочные материалы проходят лабораторные испытания и контроль на каждом этапе производства. Заявленные по расшифровке 5W30 характеристики должны соответствовать требованиям, указанным автопроизводителем.

Достоинства синтетики 5W30

Для синтетических моторных масел серии 5W30 характерны следующие преимущества:

• Защита комплектующих двигателя от химического и механического воздействия.
• Создают на поверхности деталей сверхпрочную масляную пленку.
• Обладают антикоррозионными и антиокислительными свойствами.
• Предохранение двигателя от износа и повышенного трения.
• Увеличивают срок замены моторного масла.
• Возможность использования в разных видах двигателей.

Синтетическое моторное масло, согласно расшифровке 5W30, может использоваться круглый год, сохраняя эксплуатационные свойства и избавляя от необходимости сезонной смены.

Расшифровка масел серии 5W30

Маркировка смазочных составов категории 5W30 осуществляется по стандартам SAE. Расшифровка 5W30 позволяет определить температурный режим работы масла, свойства и прочие нюансы эксплуатации:

• Минимальная температура, при которой сохраняются неизменными характеристики масла, указана первой цифрой маркировки. В расшифровке 5W30 цифра «5» означает, что смазку можно использовать при температуре не ниже -30 градусов. За ней также может скрываться скорость прохождения смазки по основным каналам системы и затраты энергии.
• Время года, в которое желательно эксплуатировать масло, указано буквой. Смазки с индексом W предназначены для зимнего использования.
• Максимальная температура, при которой масло сохраняет свои характеристики, отмечена последним числом: 30 означает, что эксплуатация смазочной жидкости возможна при температуре воздуха не более +30 градусов. В маркировке W40 цифра означает, что масло летом можно использовать при температуре окружающей среды до +40 градусов.

Синтетическое масло для дизельных двигателей

Для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с двойной системой очистки выхлопных газов, было разработано малозольное моторное масло серии 5W30. Изготавливается оно по принятым стандартам экологичности. Может использоваться в автомобилях с сажевыми фильтрами, катализаторами и турбонаддувом.

В состав моторных масел 5W30 для дизельных двигателей входят присадки, разработанные по инновационным технологиям. Их действие направлено на понижение количества выбрасываемых веществ и повышение защитных функций. Содержание хлорных, фосфорных и серных связей в синтетических присадках понижено.

Свойства моторных масел 5W30 позволяют заливать их в дизельные двигатели, оснащенные турбинами и сажевыми фильтрами:

• Сохранение чистоты деталей мотора.
• Обеспечение быстрого доступа масла к работающим элементам.
• Стабилизация рабочего давления вне зависимости от степени нагрузки на двигатель.
• Понижение расхода топлива.
• Снижение количества отработанных газов.

Моторные масла 5W30 для дизельных двигателей обеспечивают длительный срок эксплуатации газовых нейтрализаторов и сохраняют характеристики мотора. Автоконцерны допускают применение подобного синтетического масла, что позволяет сохранить возможность льготного прохождения технического обслуживания во время гарантийного срока.

Современные моторные масла серии 5W30 значительно понижают расход топлива и считаются универсальными смазками, имеющими допуск к использованию в двигателях автомобилей отечественного и иностранного производства. Материалы соответствуют принятым стандартам и нормативам. Автоконцерны рекомендуют к использованию многие моторные масла категории 5W30, в том числе и для дизельных силовых агрегатов. При выборе смазочного материала желательно обращать внимание на расшифровку маркировки, в которой указаны условия его эксплуатации.

Моторные масла существуют для защиты элементов двигателя от трения и обеспечения удовлетворительной работы движка с сохранением герметичности цилиндров. Корректный подбор масла способствует исправной работе системы в течение продолжительного времени. Смазка марки 5W30 – одна из самых популярных среди различных синтетических смазочных материалов.

Применение масла 5W30 оправданно как нежарким летом, так и зимой, это классический всесезонный смазочный материал, подходящий для широкого диапазона температур. Индекс 5 гарантирует надежный холодный пуск мотора зимой при температуре до -30 градусов, летом же сопрягаемые поверхностиэффективно смазываются, а излишки тепла – отлично отводятся.

5W30 подходит при эксплуатации автомобиля, как в плотном городском движении, так и на загородных дорогах и на скоростных магистралях.

Многие автолюбители не знают, что обозначает маркировка 5W30. Существует специальная база для расшифровки маркировок моторных масел.
Согласно API (институту нефти) определяется основная классификация автомобильных моторных масел. Аббревиатура API на упаковке указывает не на знак качества, а на разные эксплуатационные свойства смазочного материала.

По данным SAE на оборотной стороне упаковки смазочной жидкости можно определить, для какого температурного режима она подходит.
Первая цифра говорит о том, насколько быстро и беспрепятственно масло будет прокачиваться по смазочной системе и поступать к рабочим поверхностям, а также о количестве затраченной в АКБ энергии.

Буква W говорит о том, что этот смазочный материал может быть использован в зимнее время. Далее пишутся цифры, которые указывают на возможность использования масла в летний период при плюсовой температуре.

Температурный режим

Если у смазочной жидкости показатель 30, это значит, что его следует использовать при температуре не более +25 градусов. Таким образом, маркировка 5W30 означает, что такой смазочный материал может использоваться при диапазоне температур от -30 до +25 градусов, это масло всесезонное и синтетическое.

Зимой эта смазочная жидкость не потеряет своих свойств при температуре не ниже -30 градусов, а летом – не выше +25 при условии корректной работы двигателя.

Преимущества

Синтетическое масло 5W30 имеет отличные характеристики и обладает многими достоинствами. Эта смазочная жидкость прекрасно подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городе, где на элементы двигателя оказываются неблагоприятные воздействия:

1. Работа на холостых оборотах продолжительное время
2. Длительное нахождение в пробках
3. Эксплуатация автомобиля на коротких дистанциях
4. Повышенная запыленность атмосферы
5. Смазочный материал 5W30, благодаря специальным присадкам и своей уникальной формуле, имеет следующие функции:
6. Защищает детали двигателя от разрушений
7. Удаляет нагар с поверхностей
8. Снижает воздействие коррозии
9. Охлаждает детали и узлы работающего движка

Эта смазка не теряет своих полезных качеств при температуре в системе, равной 150 градусов.

Синтетическое или полусинтетическое

Синтетическое и полусинтетическое масло различаются как по свойствам, так и по цене. Синтетика обладает большими возможностями и стоит дороже, полусинтетика отличается большим расходом и стоит дешевле.

Синтетическое масло – искусственно созданное. Оно делается из нефти с добавлением других веществ, передающих определенные качества будущей смазке, путем смешивания по особой технологии. Преимущества синтетического масла:

1. Устойчивость к перепадам температур
2. Значительно увеличивает срок работы двигателя, при правильном выборе
3. Лучше работает в условиях нагрузки (работа на холостых оборотах, пуск и прогрев)
4. Устойчиво к перепадам температур
5. Экономично. Синтетическое масло медленнее отрабатывается, потому что проникает в самые мелкие зазоры.

Недостаток синтетического масла – это его высокая стоимость.

Полусинтетическое масло производится из добавок и очищенной нефти, стоимость которой ниже, поэтому и итоговая стоимость масла ниже. Преимущества и недостатки полусинтетической смазки:

1. Создает нормальные условия работы двигателя
2. Защищает от износа
3. Обладает хорошей проникающей способностью
4. Низкая испаряемость
5. Высокие технические показатели
6. Доступная цена – в среднем стоит в 1,5 раза дешевле синтетического

Полусинтетику обычно используют как компромиссный вариант. Она менее эффективна, имеет больший расход, более чувствительна к условиям.

Синтетическая и полусинтетическая смазочная жидкости обладают и разной степенью вязкости, а значит и разным влиянием на мотор. Выбор вида смазочного материала зависит и от пробега автомобиля.

Для машин со значительным пробегом лучше применять более густое синтетическое масло. За счет своей вязкости оно заполняет увеличенные зазоры, позволит эксплуатировать мотор дольше.

Для новой машины лучше подойдет более жидкое масло, которое проникнет в самые незначительные зазоры. При правильном подборе к техническим характеристикам авто и синтетика и полусинтетика могут обеспечить корректную работу двигателя.

Ситуация, когда возникает вопрос о смешивании масел 5W30 разных производителей, возникает довольно часто. Нередко такое происходит с подержанными автомобилями, у которых серьезный расход масла и его необходимо часто доливать.

Без экстренной необходимости смешивать разные марки масла нельзя. У разных производителей различаются присадки и температурные режимы! Неправильно совмещенные масла могут свернуться при высоких температурах!

Но бывают ситуации, когда внезапно обнаружена, например, протечка масла в дороге, и чтобы добраться до ближайшего СТО, необходимо срочно долить, а подходящей смазки нужного производителя нет.

При экстренной ситуации, когда смешивания масел разных производителей не избежать, нужно придерживаться ряда правил, чтобы свести риски к минимуму:

1. Нужно точно знать, что за масло залито в двигатель
2. Синтетику можно смешивать с синтетикой, полусинтетику только с полусинтетикой
3. По приезде в автосервис масло следует слить, промыть движок и залить новое масло

Казалось бы, что может быть проще, чем купить канистру моторного масла SAE 5w30 для своего четырехколесного «любимца». Но на практике все не так просто. Начинающим автолюбителям порой сложно разобраться с терминами и сокращениями, применяемыми различными производителями автомобилей, запчастей и комплектующих.

Оказывается, существует множество видов и типов смазочных материалов, выпускаемых разными фирмами, и маркировка SAE 0w 30 для рядового пользователя не несет никакой информации.

Конечно, речь не идет о том, что каждый владелец автомобиля должен до тонкостей разбираться в характеристиках 0w30 и 5w30, но иметь общее представление о существующих разновидностях и классификациях не помешает.

Классификация масел по SAE

К моторным маслам выдвигается целый ряд требований, важнейшими из которых являются вязкость и ее зависимость от температуры. В большинстве развитых стран применяется классификация SAE, учитывающая вязкостно-температурные и прочие характеристики смазки. Эта аббревиатура является производной от Society of Automotive Engineers – Сообщества автомобильных инженеров.

Организация появилась в начале 20 века и объединила ведущих на тот момент специалистов автомобилестроения США. Она существует и сегодня, став одним из наиболее популярных и авторитетных международных центров, занимающихся разработкой технической документации, продвижением образовательных проектов, выставочной деятельностью и т. д.

Согласно классификации SAE, все моторные смазки делятся на 12 классов – от 0w до 60. При этом первые 6 классов (0w – 25w, кратные 5) относятся к зимним видам, а вторая шестерка (10 – 60, кратные 10) применяется в летних условиях эксплуатации. Буква «w» в условном обозначении указывает на зимний период применения (от англ. winter – зима). Масло SAE 5w, к примеру, является типичным представителем зимних смазочных материалов.

У всесезонных масел, а таких большинство, в маркировке стоят сразу две цифры. Первая характеризует динамические свойства масла при минусовых температурах, вторая касается вязкости масла в летний период. Таким образом, рассматриваемые масла SAE 0w 30 и 5w 30 являются всесезонными.

Для автомобилистов-новичков существует универсальный совет, как подобрать масло для своего автомобиля. Для начала следует заглянуть в сервисную книжку транспортного средства. Там, среди прочего, содержится информация о рекомендуемой марке масла для двигателя (SAE 0w30, 5w30 и пр.).

Инженеры на заводе уже протестировали все системы и пришли к выводу, что такое масло является оптимальным для вашего двигателя. Именно его и нужно заливать в ходе технического обслуживания. Конечно, применение вместо 0w30 смазки другой марки не приведет к фатальным последствиям, но может отрицательно сказаться на работе двигателя в экстремальных условиях.

Классификация масел по вязкости

Особенности смазок различных производителей

Несмотря на то, что речь идет о международной классификации, на практике продукты одного класса (SAE 5w, 0w и пр.), но изготовленные на разных предприятиях, могут немного отличаться по свойствам и, естественно, по стоимости. Рассмотрим эти отличия на примере 5w 30. Лабораторные исследования показывают, что его кинематическая вязкость при 100 °C может отличаться у различных производителей в пределах 20 %, хотя и попадает в диапазон значений для 5w30.

Вязкость при отрицательных температурах тоже может не совпадать. Приблизительно такие же результаты исследований и для 0w30 у разных компаний. Поэтому опытные автомобилисты стараются покупать масло одного производителя. На практике большое значение играют присадки, используемые различными разработчиками. В результате материалы приблизительно одинаковой вязкости могут отличаться по моющим и антиокислительным свойствам, а также расходу на угар.

К примеру, автолюбители, отдающие предпочтение производителям, выпускающим недорогое полусинтетическое масло SAE 5w или 0w, вынуждены периодически доливать его до уровня. Если же использовать тот же 5w, но с низким расходом на угар, то о частом доливании можно забыть. Но стоит такое масло, как правило, значительно дороже.

Поэтому прежде чем отдавать предпочтение тому или иному производителю, не лишним будет проконсультироваться со специалистами и опытными автомобилистами.

Классификация моторных масел.Расшифровка маркировки

Масло для двигателя – сложный сбалансированный смазочный материал для безопасной работы мотора.
Функции техжидкости:

• Защита подвижных деталей от сухого трения.
• Охлаждение системы.
• Защита от коррозии и износа.
• Выведение элементов сгорания.

В состав смазки для автомобильного движка входит масляная база (минеральная, синтетическая и полусинтетическая) и добавки.

Минеральные Производятся из нефти. Они просты в производстве, доступны, годятся для авто с большим пробегом. Вязкая «минералка» создает плотную масляную пленку и уменьшает расстояние между изношенными деталями.

Синтетические Лучше сохраняют качества при низких и высоких температурах. У них долгий срок эксплуатации и отличное смазывающее свойство. Устойчивая пленка надежно защищает детали на холодном пуске и с выходом на рабочие температуры.

Полусинтетические В состав полусинтетического продукта входит минеральный раствор с добавлением синтетических приставок. Золотая середина в соотношении «цена/качество». Полусинтетика уступает синтетическим, но превосходит минеральные.

Расшифровка характеристик моторных масел

Существует 4 международные маркировки: SAE, API, ACEA и ILSAC. В России жидкость маркируются по требованиям ГОСТа 17479.1-2015. С него и начнём.

Классификация масел по ГОСТ

Отечественная классификация делит техжидкости на группы по:

• Эксплуатационным свойствам.
• Вязкости.
• Назначению.

таблица классификации масел по ГОСТ

Расшифровка моторного масла включает «М» (значит для мотора), цифру (класс вязкости) и букву (принадлежность к группе по свойствам).

Классификация масел по SAE

Является международным стандартом. Первая редакция была выпущена в 1911 году, больше 100 лет назад.

таблица классификации масел по SAE

В расшифровке этого общепринятого стандарта основной показатель – зависимость вязкости от состояния окружающей среды. Такова классификация моторных масел по SAE. В маркировке цифра перед «W» конкретизирует допустимый «минус», который выдерживает масляная смазка. Второе число показывает максимальную высокую температурную нагрузку.

Расшифровка моторного масла «5w30»

Литера «W» – продукт используется в холодное время (от слова winter).
Цифра «5» обозначает низкотемпературную вязкость и указывает на предел низкой температуры. В данном случае — 30°С (отнимаем 5 от максимального значения по стандарту, -35°С)
Цифра «30» показывает высокотемпературную вязкость. Она указывает при какой плюсовой температуре может применяться это масло. В данном случае до +25°С (вычитаем цифру 5 из 30).

Расшифровка моторного масла «5w40»

Классификация масел по API

Американский институт (American Petroleum Institute) делит жидкости по типу мотора: «S» (бензин) и «С» (дизель). Она была создана в 1969 году и опирается на дату выпуска автомобиля.

Маркировка моторного масла по API содержит 2 литеры:SH, SF, CH. Вторая – обозначает эксплуатационные качества. Чем дальше она в алфавите, тем выше свойство продукта. Двойная маркировка типа «SF/CH» указывает на то, что смазка подходит для всех двигателей.

таблица классификации масел по API

Важно! Категория «Для бензиновых двигателей» подразделяется на 2-тактные и 4-тактные.

Европейская классификация масел по ACEA

Этот стандарт представила ассоциация европейских производителей автомобилей в 1996 г. Последняя актуальная версия на момент публикации статьи датируется декабрём 2018 года.

таблица классификации масел по ACEA

Расшифровка содержит сведения: тип мотора (А, В, С, Е) и качество продукта (1,2,3,4,5 – чем больше число, тем выше свойства).

Расшифровка по АСЕА

Классификация масел по ILSAC

таблица классификации масел по ГОСТ

Существует с 1992 года. В целом аналогична API от SH и далее. Последняя версия вышла в декабре 2018 г.

Классификация моторных масел по ILSAC маркирует техжидкости только для бензиновых движков производства США и Японии. Стандарт ILSAC GF – самый прогрессивный. Показатель вязкости 0W-16.

Чем отличаются зимние от летних моторных масел?

Масляная жидкость в минусовую температуру густеет, при нагреве – разжижается. Поэтому летний продукт будет более вязкий. Буква «з» или «w» – маркировка зимнего моторного масла. Сегодня изготовители позиционируют моторные смазки как всесезонные (зима-лето) и универсальные (бензин-дизель).

Какое масло выбрать?

Обратитесь к рекомендации производителя – загляните в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Неправильно подобранная смазка будет разрушать мотор.

Приезжайте к нам. Замена масла в двигателе – наш конек. Работаем качественно, недорого и быстро. Надо поменять быстро? Воспользуйтесь услугой – экспресс замена масла.

Маркировка моторных масел какие бывают и как их читать

Наверное, каждый автомобилист хочет, чтобы его железный конь проработал в отличном состоянии долго и без проблем. Для этого необходимо понимать маркировку моторных масел, так как двигатель один из самых важных элементов любого автомобиля. Необходимо понимать, что такое маркировка моторных масел SAE и чем масло 5w40 или 10w40 отличаются друг от друга. Самое главное нужно не просто понимать, что такое маркировка моторных масел, ещё и правильно подобрать жидкость к своему четырёхколёсному другу. Если купить 100% оригинальную и качественною продукцию, но не подходящую в машину, то такой выбор может только навредить авто. Что может произойти с двигателем, в котором залито не подходящая смазка для ДВС? Чаще всего может ускориться износ ДВС, резиновых деталей, а также — это приведёт к засорению двигателя в целом. В дальнейшем выход из строя поршневых колец, форсунок и много других неприятностей. Всех этих отрицательных моментов можно избежать благодаря правильному подбору смазки и понимания маркировок. Вам необходимо понимать, что указано на банке моторного масла и что подходит для авто. Эта процедура довольно лёгкая, разобраться вы сможете без помощи специалистов.

Маркировки моторных масел

Основным показателями характеристик является: уровень его качества или допуски (соответствует ли выбираемое моторное масло в ваш автомобиль), второй показатель — вязкость SAE (соответствует ли оно сезону и климату). Маркировка моторных масел — допуски и вязкость два основных показателя с которыми нужно познакомиться. Всё довольно просто и не требует особых знаний, умений.

Вязкость моторного масла

Вязкость должна отвечать всем международным стандартам, которые определены методикой общества автомобильных конструкторов SAE (США). При тщательном рассмотрении этикетки, можно увидеть аббревиатуру — SAE. Затем, внимательно смотрим на циферки, рядом с логотипом SAE, при этом учитываем, буква «W» означает то, что Вы собираетесь купить жидкость для зимы. В соответствии с стандартами SAE есть 6 разновидностей зимних типов вязкости моторного масла — OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, все эти маркировки являются гарантами необходимой прокачиваемости при температурных показателях от 0 °С до -36 °С, соответственно есть возможность завестись зимой. Чем меньше цифра, тем проще завести ДВС зимой. Например, вязкость 0W прокачивается и при -36 °С, а маркировка моторного масла 5w40 прокачивается при минус 30 °С. 5W просто замёрзнет при температуре больше чем минус 30 °С. Большинство водителей предпочитают использовать всесезонные разновидности смазочных материалов, поэтому следует внимательней посмотреть на маркировку такого рода продуктов. Такая маркировка моторных масел указывает на всесезонное применение, выглядит она вот так: SAE 5W-40, 15W-40, 5W-50. Первая цифра показывает зимние характеристики, вторая — летние. Надо понять, вязкость масла 5w30 и 5w40 отличаются только летней вязкостью, в зимние время года прокачиваемость у них одинаковая.

Какое выбрать к применению в своём автомобиле? Ответ прост, следует посмотреть какая маркировка масла моторного SAE подходит для машины. Обязательно вязкости будет указано в сервисной книжке. Ещё нужно учесть погодные условия в вашем регионе. Особенно важно зимние погодные условия. Если в регионе суровые зимы, то и выбирать необходимо маловязкие варианты.

Оценка свойств моторного масла

Чтобы определить характеристики масла используется специальная система API, которую разработал американский институт нефти (подробнее про Классификацию API). Эта шкала присваивает маслу индекс качества. Поэтому найдя на упаковке маркировку API, следует внимательно изучить рядом расположившиеся буквы. Для бензиновых моторов существует 8 разновидностей — А, В, С, D, Е, F, G, Н, для дизельных 6 — А, В, C, D, E, F4. На этикетке есть ещё много полезной информации. Например, маркировка ЕС – означает что продукт имеет энергосберегающее свойства, МIL-L- означает что данный продукт используется военными силами США. Присутствие номера сертификата, которые присваиваются конкретными производителями авто, говорит о том, что продукт идеально подходит конкретной модели автомобиля.

Есть допуски моторного масла и от самих производителей автомобилей. Зачем они нужны спросите Вы? Есть API и ACEA, если производители сами участвуют в разработке допусков. Техника развивается очень стремительно и двигатель не исключение, у каждого производителя есть свои нюансы и особенности. Каждый двигатель индивидуален и не похож на другой. А допуски API и ACEA можно сказать общая рекомендация. И поэтому производители вводят свои допуски для своих двигателей. Данные допуски самая лучшая рекомендация для вашего двигателя. Их можно посмотреть в интернете или в сервисной книжке вашего автомобиля. А так же если моторное масло имеет соответствующие допуски, то они будут присутствовать и на этикетке моторного масла. Каждый производитель их указывает по-разному: Mercedes пишет так MB 229.3, а Volkswagen так VW 505.00/507.00. И помните, что качественное покупая моторное масло, продлевает жизнь вашему автомобилю.

Существует ещё и другие маркировки, например ACEA (подробнее про Классификацию ACEA) европейская маркировка моторных масел, аналог американской API. В ACEA входят крупные европейские производители: Volkswagen, DAF, Rolls-Royce, BMW, SAAB, Scania, Fiat, Ford-Europe, RVI, Daimler-Crysler, MAN, Porsche, Volvo, Renault, Iveco, Rover, GM-Europe. Европейская маркировка моторных масел делит моторные масла на две группы A и B. Где A — масла для двигателей работающих на бензине, а B масла для дизельных ДВС. Самый новый класс, который был введён совсем недавно это C класс, универсальный пригоден как для дизеля, так и для бензина, введён класс из-за новых жёстких экологических норм Euro-4, Euro-5. И класс E – создан исключительно для грузовой и коммерческой техники. Делятся масла по категориям для бензиновых А1, А2, A3 и A5. А для дизельных ДВС В1, В2, ВЗ, В4. Моторные ГСМ для грузовых автомобилей Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 и Е7. В классификации ACEA чем больше номер тем больше требования. Но есть исключения подробнее читайте в статье классификация моторных масел ACEA.

Есть маркировка масла для двигателя от самих производителей автопроизводителей. Зачем они нужны, спросите Вы? Есть API, ACEA, ведь производители сами участвуют в разработке допусков. Техника развивается очень стремительно и автомобилестроение не исключение, ведь каждый производитель пытается отличаться от конкурентов и придумывает новые конструкции, «фишки» в двигателях. Допуски API и ACEA более общая рекомендация. Поэтому производители вводят свои допуски для своих двигателей. Данные допуски самая лучшая рекомендация для вашего двигателя. Их можно посмотреть в интернете или в сервисной книжке любого авто. А так же если моторное масло имеет соответствующие допуски, то они будут присутствовать и на этикетке моторного масла. Каждый производитель их указывает по-разному: Mercedes пишет так MB 229.3, а Volkswagen так VW 505.00/507.00. Главное помните, только качественные расходные материалы и правильный подбор продлевает жизнь вашему железному коню.

Прочтите этикетки на моторном масле перед покупкой

Знайте, как читать этикетки и что искать на передней и задней этикетках моторного масла, которое вы покупаете, или вы можете использовать продукт, который может привести к неудовлетворительным характеристикам или повреждение вашего двигателя. Ниже приведены некоторые ключевые моменты, которые следует искать на этикетках моторных масел и учитывать перед покупкой.

Ответственная сторона

Несмотря на то, что при чтении этикетки моторного масла необходимо искать несколько важных слов, чисел и символов, связанных с маслом, первая сторона — это сторона, ответственная за продукт.

Закон о добросовестной упаковке и маркировке (FPLA) и Единые правила упаковки и маркировки требуют, чтобы на каждой упаковке потребительских товаров была этикетка, на которой указано название и место деятельности производителя, упаковщика или дистрибьютора. Этикетка должна включать адрес, город, штат и почтовый индекс. Почтовый адрес можно не указывать, если он указан в текущем городе или в телефонном справочнике. Использование только номера телефона, URL-адреса или электронной почты НЕ допускается.

Предупреждаем потребителей, что, хотя и требуется по закону, эта информация не отображается на некоторых марках, которые PQIA обнаружила на полках магазинов. Отсутствие на этикетке имени ответственной стороны должно вызвать тревогу, так как для потребителя может быть реальной проблемой связаться с ответственной стороной, если у него есть вопросы о продукте или в случае, если использование продукта приводит к повреждению продукта. двигатель.

Класс вязкости SAE

Этикетки моторного масла содержат важную информацию, позволяющую определить, подходит ли масло для использования в вашем автомобиле. Одна очень важная информация — это класс вязкости.

Мультивязкие (также называемые всесезонными) моторные масла чаще всего рекомендуются для использования в транспортных средствах, которые в настоящее время находятся на дорогах.Некоторые из наиболее распространенных классов вязкости, используемых в легковых автомобилях, включают 5W-30, 10W-30, 5W-20 и 0W-20. Мультивязкие моторные масла обозначаются двумя цифрами, разделенными буквой «W» (что означает «зимнюю» марку). Первое число указывает, как масло течет при низких температурах, а второе — как оно течет при более высоких / рабочих температурах. Это важно, поскольку масло естественно густеет в холодном состоянии и разжижается в горячем состоянии.

Принимая во внимание, что этикетка на бутылке моторного масла может указывать на то, что продукт является всесезонным, обратите внимание, если перед сортом не стоит «SAE» и / или нет «W-» между первым и вторым числом, он не может быть многоуровневым.Например, PQIA находит на полках бренды с цифрами «5-30» на передней этикетке, а на задней этикетке дается бессмысленное объяснение, что «это означает диапазон вязкости от 5 до 30» без указания единиц измерения. .

Обратитесь к руководству пользователя. В нем указывается класс вязкости, необходимый для двигателя вашего автомобиля.

Категории обслуживания API

Рейтинг обслуживания легковых и коммерческих автомобильных моторных масел классифицируется Американским институтом нефти (API).Некоторые из этих категорий уже устарели, а другие активны. Как показано на рисунке ниже, моторные масла с API SA через SH Service Categories теперь являются устаревшими.

В то время как некоторые производители смазочных материалов включают предостережение на этикетках устаревших моторных масел, PQIA предупреждает, что на этикетках некоторых устаревших моторных масел нет такого заявления о его ограниченном использовании или факте, что оно может нанести вред вашему двигателю.

Прочтите руководство пользователя и найдите на этикетке категорию услуг API.

Требования к маркировке новых масел | Integrated Services Inc.

С 1 июля 2013 года новая конвенция Национального института стандартов и технологий о маркировке масел вступила в силу во многих штатах. * Правила требуют, чтобы дистрибьюторы масла включали соответствующие описания масла в свои счета операторам. Они также возлагают на оператора ответственность за то, чтобы счета были написаны на языке, понятном потребителю.

Что это означает конкретно для операторов? По сути, это означает, что многим операторам необходимо «очистить» свои описания масла.

Я работал с сотнями операторов и видел бесчисленные варианты описаний позиций нефти в счетах клиентов. В некоторых счетах просто указано «МОТОРНОЕ МАСЛО» без названия марки или классификации вязкости SAE. Другие включают только ограниченные детали бренда, такие как «Rotella», без различия T Triple Protection, T5 синтетической смеси или T6 Full Synthetic. Эти и бесчисленное множество других примеров не соответствуют требованию полностью информировать клиента о масле, установленном в их транспортном средстве.

Ниже приводится краткое изложение требований.

• Название, марка, торговая марка или торговая марка моторного масла
• Класс вязкости с предшествующими буквами SAE
• Тип масла и обозначение API и ILSAC
• Устаревшее масло также должно иметь маркировку

Еще одной проблемой для операторов является предоставление описания в пределах пространства, разрешенного их системой продаж. К счастью, Бюро мер и весов позволяет использовать сокращения, если они считаются различимыми. Полное описание Pennzoil Gold SAE 10W30 API SN ILSAC GF-5 может быть сокращено как «PZL GLD SAE 10W30 SN GF-5» или даже «PZLGLDSAE10W30SNGF-5». Shell Rotella T Triple Protection 15W40 может быть сокращено до «SH RTLA T3 SAE 15W40 CJ-4». Операторам, возможно, придется работать со своим местным бюро, чтобы уточнить определение различимого.

Список брендов должен быть конкретным. Например, перечислить бренд «Pennzoil» будет недостаточно. Описание должно включать такие детали, как Ultra, Platinum, Gold, High Пробег или Обычный.В этом случае Ultra и Platinum обозначают масло как синтетическое. Золото означает смесь синтетических материалов, и, конечно же, значения «Высокий пробег» и «Обычный» говорят сами за себя.

В описании должны быть указаны буквы «SAE». Однако буквы «API» и «ILSAC» не требуются, поскольку считается, что существует достаточно общего понимания рейтинга API и ILSAC. В качестве альтернативы операторы могут настроить элементы инвентаризации с использованием информации API и ILSAC в качестве описания, например API SN ILSAC GF-5, и прикрепить ее к каждому маслу, соответствующему этой спецификации.

В счете-фактуре может потребоваться более одной строки, чтобы полностью описать ваше масло и не запутать вашего клиента. Используя приведенный выше пример, масло можно описать следующим образом.

Пеннзойл Золото SAE 10W30

API SN ILSAC GF-5

Наконец, важно правильно обозначить устаревшее масло. Любые масла с классификацией API SH или более ранней в настоящее время считаются устаревшими и должны иметь соответствующую маркировку. Что касается дизельного топлива, то все, что классифицировано как CG-4 и ранее, считается устаревшим.

Это прекрасное время, чтобы просмотреть все описания ваших масел и убедиться, что они актуальны. Найдите время, чтобы проверить правильность написания и действительные, различимые сокращения. Подумайте об описании масла как о маркетинге для ваших клиентов, включающем полную информацию с профессиональным изображением. Качественный счет-фактура важен для доверия клиентов, поэтому стоит потратить время на его детализацию.

* В настоящее время не все штаты приняли эти правила. Каждый оператор должен проверить в своем государственном агентстве, применяются ли новые стандарты.

Как читать этикетку на канистре

Это не так глупо, как кажется. Знайте коды и знайте, как проверить, что ваш сервисный агент 4 × 4 ставит ваши интересы на первое место.

Я надеюсь, что эта серия статей, посвященных, казалось бы, простой теме нефти, доказала, что когда дело доходит до технологий, наш мир изменился навсегда. Эта заключительная статья, посвященная автомобильным смазочным материалам, призвана обобщить, как читать и понимать этикетку на масленке. Это потому, что марка и спецификация, если они выбраны правильно, повлияют на срок службы, надежность, текущие расходы на техническое обслуживание и расход топлива нашего автомобиля, а также помогут обеспечить безопасность всех тех, кого мы перевозим.Другими словами, сделать нашу жизнь удобнее.

Один из моих любимых писателей, Айзек Азимов, сделал уместный комментарий: «Самый печальный аспект жизни сейчас — это то, что наука собирает знания быстрее, чем общество собирает мудрость». Это имеет прямое отношение к моторным маслам: тема очень трудная для понимания. Большинство людей в отрасли (включая уважаемых механиков) думают, что они являются экспертами в этой области, но очень немногие действительно понимают или имеют какое-либо представление о сложности моторных масел.Фактически, некоторые из них никогда не смогут понять теорию.

Итак, когда мы смотрим на канистру с маслом перед тем, как принять важное решение о ее покупке и размещении в нашем автомобиле, основываем ли мы свое решение на том, что кажется правильным, на рекомендации друга, одобрении продавца запчастей, рекламе, Марка, которую использовал наш отец, это в основном маркетинговая чушь о самой банке… или наше решение основано на знании чего-то о масле?

Итак, вот вам простая возможность обрести мудрость и кое-что узнать о масле.То, что написано на масленке — или, во многих случаях, что не написано, — даст вам необходимые ответы. Помимо торговой марки и названия продукта, на упаковке всех автомобильных смазочных материалов следует указывать цель, для которой они предназначены — например, моторное масло, масло для механической или автоматической коробки передач, масло для дифференциала и т. Д.

Тип базового масла должен быть указан на баллоне: минеральное, полусинтетическое, синтетическое или полностью синтетическое. Вязкость должна быть четко указана: 20w / 50 или 5w / 40 и т. Д.для моторных масел и 75w / 90 или 85w / 140 и т. д. для трансмиссионных масел.

Не все двигатели одинаковые, поэтому неудивительно, что масла тоже разные. Имея это в виду, мы должны иметь возможность видеть технические характеристики, включая характеристики API (Американский институт нефти) и ACEA (или Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, на французском языке). Знаки качества моторного масла API (в частности, сервисный символ API «Пончик» и сертификационный знак «Starburst») помогают потребителям выбирать качественные моторные масла для своих автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

Система лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS)

API — это совместная работа нефтяной промышленности, производителей автомобилей и двигателей Ford, General Motors и Chrysler, Японской ассоциации производителей автомобилей и Ассоциации производителей двигателей. Требования к характеристикам, методы испытаний и пределы устанавливаются совместно производителями автомобилей и двигателей, техническими обществами, такими как Общество автомобильных инженеров (SAE) и Американское общество испытаний и материалов (ASTM), а также отраслевыми ассоциациями, такими как Американский химический совет. и API.Масла, отвечающие этим требованиям, рекомендуются производителями автомобилей. Торговец маслом, который отображает эти знаки на своих емкостях для масла, выполнил программу лицензирования и сертификации, чтобы отображать эти знаки. Программа API по моторному маслу поддерживается программой постоянного мониторинга и контроля, чтобы гарантировать, что лицензиаты соблюдают отраслевые технические спецификации.

Кроме того, на канистре с маслом мы ожидаем увидеть одобрения OEM, такие как MB 229.5, Porsche A40, RENAULT RN0710, BMW Longlife-98, VW 502 00 и т. Д.Работая вместе, нефтяные компании и производители автомобилей разработали серию испытаний двигателей и технических характеристик моторных масел, чтобы гарантировать их совместимость с новейшими технологиями двигателей и графиками обслуживания. Многие производители автомобилей (например, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, General Motors, Porsche, PSA Peugeot Citroën, Fiat, Renault и Ford) разрабатывают собственные спецификации моторных масел.

Также важно знать, что OEM-производители, такие как Volkswagen, представили свои собственные спецификации в середине 1990-х годов.Это означает, что определенные спецификации VW, указанные на канистре с маслом, например VW 500.00 (применимо к двигателям, выпущенным до 2000 модельного года, до августа 1999 года) или VW 501.01 (двигатели VW, выпущенные до 2000 года), считаются «старой» спецификацией масла. VW и определенно не подходит для использования в последних двигателях TDI. Не заблуждайтесь, думая, что вы покупаете моторное масло высокого качества только потому, что на этикетке есть спецификация VW. Помните, что нам нужно игнорировать всю маркетинговую фальшивку на этикетке и смотреть дальше заявлений.Остерегайтесь таких слов, как «высокая производительность» и «снижает износ двигателя на 50%». Кроме того, будьте осторожны с упаковкой, на которой не указано, является ли масло минеральным, синтетическим или полусинтетическим. Я хотел бы процитировать некоторые из этих ложных и вводящих в заблуждение заявлений нефтяных компаний, но я хронический страдающий литикафобией — страхом судебных исков.

Справочник по вашему автомобилю содержит информацию о характеристиках моторного масла, подходящего для вашего двигателя. Спецификации ACEA / API будут четко указаны на этикетке масленки.Если характеристики масла и вязкость масла, перечисленные в руководстве к вашему автомобилю, не указаны на канистре с маслом, которую вы собираетесь купить, это неподходящий смазочный материал для вашего автомобиля и может поставить под угрозу его двигатель.

Никогда не пытайтесь сократить расходы, используя минеральное или полусинтетическое масло в двигателях, где указано синтетическое. Действовать с должной осмотрительностью; поинтересуйтесь! Если в мастерской, где обслуживают ваш автомобиль, используются масла, которые не соответствуют рекомендациям в вашем руководстве, найдите мастерскую, которая им соответствует; или поставляйте свои собственные смазочные материалы.

Многие мастерские придерживаются философии «одно моторное масло для всех», и это просто невозможно. Если вы думаете, что агенты станут лучше, подумайте еще раз. Недавно клиент поделился с нами следующим опытом. Он купил моторное масло у Ravenol для обслуживания своего 4 × 4 в представительстве, в то время как его 4 × 4 все еще находился в рамках плана обслуживания. Он хотел убедиться, что для обслуживания использовалось правильное масло, одобренное производителем оборудования. Когда он прибыл в мастерскую, консультант по обслуживанию сказал ему, что ему не разрешается использовать собственное масло, поскольку оно не будет иметь правильных характеристик.После непродолжительного спора и несмотря на то, что он показал консультанту по обслуживанию, что масло имеет надлежащее одобрение и спецификацию OEM (указаны на масленке), был вызван менеджер мастерской.

Комментарий менеджера мастерской был: «Как получить правильное указанное масло? У нас его даже нет «. Увидев, что это Равенол, он сказал только: «Да, Равенол — хорошее масло; вы можете использовать это ». Во время другой встречи с дилерским центром / агентами мы попытались подтвердить спецификацию жидкости для автоматических трансмиссий, используемой на территории Ford.Это привело к 10 телефонным звонкам в 10 отдельных дилерских центров и 10 различным ответам.

Мы начали с цитаты Айзека Азимова, так что давайте закончим другой: «Я твердо верю, что самообразование — единственный вид образования». Найдите время, чтобы узнать что-нибудь о смазочных материалах, предназначенных для вашего автомобиля. Убедитесь, что они используются в вашем автомобиле, и регулярно проверяйте уровень масла в вашем автомобиле. Это единственный способ преодолеть 300 000 километров без каких-либо серьезных работ и получить полную выгоду от всех с трудом заработанных денег, потраченных на то, что часто является нашим вторым по стоимости активом — нашим автомобилем.

Моторное масло для автомобилей — Как правильно выбрать моторное масло

Учитывая все возможные варианты моторного масла Варианты , выбор подходящего масла для вашего автомобиля может показаться сложной задачей. Хотя существует масса информации о различных вариантах масла, первый шаг, честно говоря, довольно прост: посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендованный вес масла, будь то стандартный формат, такой как 10W-30, или что-то более необычное.Это число относится к вязкости (или толщине) масла, которое вы должны использовать. Вам следует отрегулировать вес и тип автомобиля в зависимости от сезона и предполагаемого использования автомобиля, что мы объясним ниже. Для регулярного использования при умеренных температурах подойдет то, что указано в руководстве пользователя. Всегда выбирайте масло той марки, на которой отображается символ звездообразования, означающий, что масло было протестировано Американским институтом нефти (API).

Вы также заметите на контейнере двухсимвольное обозначение услуги.Последние стандарты обслуживания API — SP для бензиновых двигателей и CK-4 для дизелей. Эти буквы основаны на группе лабораторных испытаний и испытаний двигателя, которые определяют способность масла защищать двигатель от износа, а также высокотемпературных отложений и шлама. API имеет полный список этих стандартов здесь на случай, если вам интересно, но убедитесь, что вы покупаете масло, протестированное в соответствии с действующим стандартом. На момент написания этой статьи это включает SP, SN, SM, SL и SJ для бензиновых двигателей и CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 и FA-4 для дизелей.

Это основы, но это еще не все.

---

Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum 5W-30

Pennzoil amazon.com

9,35 долл. США

Valvoline High Пробег с MaxLife, синтетическое масло 10W-30

Valvoline amazon.com

16,97 $

Castrol 03093 GTX 10W-30 Моторное масло, 5 кварт

Castrol амазонка.com

17,97 $

Синтетическое дизельное моторное масло Rotella T6 5W-40 CJ-4

Шелл Ротелла Т amazon.com

---

Что такое этикетки

Этикетки вы найдете на каждой емкости с моторным маслом с хорошей репутацией. Пончик API справа сообщает вам, соответствует ли масло текущим эксплуатационным характеристикам. Он также предоставляет номер вязкости SAE ( Society of Automotive Engineers ) и сообщает, прошло ли масло тест Resource Conserving .Символ звездообразования слева указывает на то, что масло прошло эксплуатационные испытания, указанные в другом пончике.

Вязкость

Вязкость означает сопротивление жидкости потоку. Вязкость большинства моторных масел определяется на основе их толщины при 0 градусах Фаренгейта (обозначается числом перед буквой W, означающим зима, а также его толщина при 212 градусах (представлена ​​вторым числом после тире в вязкости).

Моторное масло становится более жидким и жидким при нагревании и густеет при охлаждении.В разумных пределах более густое масло обычно обеспечивает лучшую пленку смазки между движущимися частями и лучше уплотняет жизненно важные компоненты вашего двигателя. С правильными присадками, которые помогают противостоять слишком большому разжижению при нагревании, масло может иметь одну вязкость в холодном состоянии и другую вязкость в горячем состоянии. Чем устойчивее масло к разжижению, тем выше будет второе число (например, 10W-40 против 10W-30), и это хорошо.

Между тем, при низких температурах масло должно быть устойчивым к чрезмерному загустеванию, чтобы оно могло нормально течь ко всем движущимся частям вашего двигателя.Чрезмерная толщина может затруднить запуск двигателя, что снижает экономию топлива. Если масло слишком густое, двигателю требуется больше энергии для вращения коленчатого вала, который частично погружен в масляную ванну. Меньшее число лучше перед W для работы в холодную погоду, поэтому для зимнего использования обычно рекомендуется масло 5W. Тем не менее, синтетические масла могут быть разработаны так, чтобы они текли еще легче в холодном состоянии, поэтому они могут пройти испытания, соответствующие рейтингу 0W.

При запуске двигателя масло нагревается, поэтому более высокое второе число особенно важно для экстремальных условий эксплуатации и более горячих, более сложных двигателей.

Почему так много масел?

Джефф Гринберг, Getty Images

Загляните в магазины автозапчастей, и вы увидите масла с маркировкой для самых разных целей: высокотехнологичные двигатели, новые автомобили, автомобили с большим пробегом, тяжелые / внедорожные внедорожники и даже автомобили из определенных стран. Вы увидите широкий выбор вязкости.

Если вы прочитаете руководство по эксплуатации, вы узнаете, какое масло рекомендовал использовать производитель автомобиля, когда оно было совершенно новым.В руководстве может содержаться ссылка на масла, сберегающие энергию или ресурсы, что означает, что масло прошло лабораторные испытания на экономию топлива по сравнению с эталонным маслом. Хотя это не всегда приводит к лучшей экономии топлива, у большинства ведущих брендов есть по крайней мере некоторые вязкости, которые обозначены как таковые.

Как выбирать между синтетическим и обычным моторным маслом

Обычное масло премиум-класса : это стандартное масло для новых автомобилей. Все ведущие бренды имеют эти масла, которые доступны с различной вязкостью и протестированы в соответствии с последним уровнем обслуживания API.Автопроизводители обычно выбирают масло 5W-20 или 5W-30 для более низких температур, а масло 10W-30 в качестве опции для более высоких температур окружающей среды. Эти три категории охватывают большинство легковых автомобилей на дорогах. Но еще важнее регулярно менять масло и фильтр. Мы рекомендуем менять масло каждые 4000 миль или четыре месяца. Абсолютный минимум — два раза в год. Если в вашем автомобиле есть электронный индикатор замены масла на комбинации приборов, следуйте его указаниям и не забудьте сбросить его после завершения замены масла.

Полное синтетическое масло : Масла, предназначенные для высокотехнологичных двигателей или тяжелых условий эксплуатации, будь то Ford F-150, который часто буксирует, или Chevrolet Corvette с новейшим двигателем LS с наддувом, содержат синтетические присадки. Этикетки этих масел указывают на то, прошли ли они строгие специальные испытания на превосходные и долговечные характеристики во всех критических областях, от индекса вязкости до защиты от отложений. Они лучше текут при низких температурах и сохраняют пиковую вязкость при высоких температурах.Итак, почему бы не всем их использовать? Эти масла дорогие и нужны не каждому двигателю. Вашему двигателю могут потребоваться некоторые функции, которых нет у синтетических масел. Опять же, следуйте указаниям в руководстве пользователя.

Synthetic Blend Oil : они содержат дозу синтетического масла, смешанного с органическим маслом, и разработаны для обеспечения защиты при несколько более тяжелых нагрузках двигателя и высоких температурах. Обычно это означает, что они менее летучие, поэтому испаряются гораздо меньше, что снижает потери масла и увеличивает экономию топлива.Эти масла популярны среди водителей пикапов или внедорожников, которым нужна дополнительная защита при работе, которая увеличивает нагрузку на двигатель, например, при транспортировке тяжелых грузов. Они также намного дешевле, чем полностью синтетическое масло — иногда всего на копейки больше, чем обычное масло премиум-класса.

Масло с увеличенным пробегом : Просто современные автомобили служат дольше. Если вы предпочитаете расплачиваться за свой автомобиль и рассчитывать пробег до шестизначного числа, у вас есть другой выбор масла: масла, разработанные для автомобилей с большим пробегом. Почти две трети автомобилей на дорогах имеют на одометре более 75 000 миль. Следовательно, нефтяные компании определили это как область интересов клиентов и рекомендуют для этих автомобилей новые масла.

Когда ваш автомобиль немного старше и имеет значительно больший пробег, вы можете заметить несколько масляных пятен на полу гаража. Уплотнения двигателя, например, вокруг коленчатого вала, могли затвердеть и потерять гибкость, поэтому они протекают и могут треснуть, особенно при более низких температурах.Вам нужно будет чаще проверять уровень масла и, возможно, потребуется доливать масло между заменами масла.

Масла с большим пробегом содержат кондиционеры, которые проникают в поры уплотнений двигателя, восстанавливая их форму и повышая их гибкость. Большинство резиновых уплотнений предназначены для набухания ровно настолько, чтобы остановить утечку, и нефтеперерабатывающие предприятия тщательно отбирают ингредиенты для повторного набухания. Valvoline представила нам данные о характеристиках одного из своих кондиционеров для уплотнений, которые вызывают набухание большинства материалов уплотнений, одновременно уменьшая набухание одного материала уплотнения, который имеет тенденцию слишком сильно расширяться из-за ингредиентов, содержащихся в некоторых других моторных маслах.

Возможно, вы заметили некоторую потерю производительности и плавности работы двигателя из-за износа двигателя на вашем автомобиле с большим пробегом. Эти масла с большим пробегом также имеют несколько более высокую вязкость. Даже если цифры на упаковке этого не указывают, существует довольно широкий диапазон для каждого рейтинга вязкости, и масла с большим пробегом находятся в верхней части каждого диапазона. Они также могут иметь добавки для улучшения их индекса вязкости. Результат? Они лучше уплотняют ваши поршни относительно стенок цилиндров и не протекают так сильно через большие зазоры в подшипниках двигателя, которые со временем изнашиваются.Они также могут иметь более высокую дозу противоизносных присадок, чтобы попытаться замедлить этот процесс износа.

Если у вас более старый автомобиль, эти функции могут значить для вас больше, чем то, что вы можете получить от полностью синтетического материала за меньшую цену.

Идем глубже

БанкиФотографииGetty Images

Устойчивость масла к разжижению при более высоких температурах называется индексом вязкости. Хотя более высокое второе число — это хорошо, масло также должно быть , устойчивым, , и прослужить тысячи миль до следующей замены масла.Масло имеет тенденцию терять вязкость из-за сдвига, который представляет собой скользящее движение в узких зазорах между металлическими поверхностями, например, в подшипниках. Таким образом, устойчивость к потере вязкости, называемая стабильностью к сдвигу, необходима для того, чтобы масло могло сохранять смазочную пленку между этими частями.

В отличие от антифриза , 95 процентов которого состоит из одного базового химического вещества (обычно этиленгликоля), моторное масло на нефтяной основе содержит смесь нескольких различных типов базовых масел, некоторые из которых дороже других.Нефтяные компании обычно выбирают из пяти групп, каждая из которых производится разными способами и с разной вязкостью. Более дорогие группы подвергаются более тщательной обработке, в некоторых случаях с использованием методов, позволяющих производить смазку, которая может быть классифицирована как синтетическая. Так называемые синтетические синтетические материалы содержат химические вещества, которые могут быть получены из нефти, но настолько изменены, что больше не считаются натуральными маслами. Например, одна изготовленная на заказ смесь содержала 10 процентов полиальфаолефинов (ПАО), которые являются наиболее распространенным типом химикатов, используемых в качестве основного ингредиента в полностью синтетическом масле.

Пакет базового масла в любом масле составляет от 70 до 95 процентов смеси; а остальное состоит из добавок. Масло, содержащее всего 70 процентов базовых масел, не обязательно лучше, чем масло, содержащее 95 процентов базовых масел. Некоторые базовые масла имеют природные свойства или свойства, полученные в результате их обработки, что снижает или устраняет необходимость в добавках. Хотя некоторые присадки улучшают смазку, сами по себе они не обязательно обладают хорошей смазывающей способностью.

Ингредиенты пакета присадок различаются по стоимости, но цена является лишь одним из факторов. Некоторые присадки лучше работают с определенными комбинациями базовых масел. Аналогичным образом, некоторые менее дорогие базовые масла являются хорошим выбором для смеси, поскольку они работают с популярными присадками. Итог: у каждого моторного масла есть рецепт. Нефтепереработчики составляют список целей, основанных на потребностях своих клиентов (включая самих автопроизводителей), и формулируют масла, которые наилучшим образом соответствуют этим целям.

Не допускать разжижения масла при нагревании во время работы двигателя — это одно дело, но также важно, чтобы масло не стало слишком густым.Одним из подходов является использование менее летучих базовых масел премиум-класса для предотвращения испарения. Испарение пакета базового масла не только увеличивает расход масла, но и делает масло более густым, что снижает экономию топлива.

Присадки к маслу

Использование присадок нефтяными компаниями является еще одним подходом к улучшению и поддержанию характеристик масла. Высокие температуры двигателя в сочетании с влажностью, побочными продуктами сгорания (такими как несгоревший бензин), ржавчиной, коррозией, частицами износа двигателя и кислородом образуют шлам и нагар, которые могут склеиваться и повредить двигатель.Присадки помогают поддерживать хорошее смазывание, сводя к минимуму образование отложений и нагара. Вот основные категории присадок и их важность:

• Улучшители индекса вязкости : Они снижают тенденцию масла к разжижению при повышении температуры.

• Моющие средства : В отличие от тех, которые вы используете для стирки одежды, моющие средства в масле не моют поверхности двигателя. Они действительно удаляют некоторые отложения, в основном твердые. Однако их основная цель — поддерживать чистоту поверхностей за счет предотвращения образования высокотемпературных отложений, ржавчины и коррозии.

• Диспергаторы : они диспергируют твердые частицы, удерживая их в растворе, чтобы они не собирались вместе, образуя осадок, лак или кислоты. Некоторые добавки действуют как детергенты и диспергаторы.

• Противоизносные средства : Иногда смазочная пленка, создаваемая маслом, разрушается, поэтому противоизносные средства должны защищать металлические поверхности. Соединение цинка и фосфора под названием ZDDP является давно используемым фаворитом наряду с другими соединениями фосфора (и серы).Если вам необходимо знать, ZDDP означает диалкилдитиофосфат цинка.

• Модификаторы трения : Это не то же самое, что противоизносные средства. Они уменьшают трение двигателя и, таким образом, могут улучшить экономию топлива. Для этого используются графит, молибден и другие соединения.

• Депрессанты, понижающие температуру застывания : Тот факт, что рейтинг вязкости 0 градусов по Фаренгейту является низким, не означает, что масло будет легко течь при низких температурах. Масло содержит частицы парафина, которые могут застывать и уменьшать текучесть, поэтому эти добавки используются для поддержания его текучести на холоде.

Антиоксиданты : При более жестких нормах выбросов, приводящих к более высоким температурам двигателя, необходимы антиоксиданты для предотвращения окисления, приводящего к загущению масла. Некоторые из присадок, которые выполняют другие функции, также служат этой цели, например, противоизносные добавки.

• Ингибиторы пенообразования : Коленчатый вал, проталкивая масло в масляном поддоне, вызывает вспенивание масла. Масляная пена не так эффективна в качестве смазочного материала, как поток жидкости, поэтому масла содержат ингибиторы пенообразования, которые вызывают схлопывание пузырьков пены.

• Ингибиторы ржавчины и коррозии : Они защищают металлические детали от кислот и влаги.

Больше не лучше

Не обязательно улучшить масло, добавляя больше присадок. Фактически, вы можете сделать еще хуже. Например, соединения серы обладают противоизносными и антиокислительными свойствами, но они могут снизить экономию топлива и снизить эффективность вашего каталитического нейтрализатора. Слишком большое количество определенного диспергатора может повлиять на характеристики катализатора и снизить экономию топлива.Противоизносные и снижающие трение присадки также могут содержать ингредиенты, которые могут повлиять на характеристики катализатора, например серу, которую компании призывают использовать меньше. Добавление слишком большого количества моющих средств также может повлиять на противоизносные характеристики.

Не забывайте фильтр

Масляные фильтры — это совершенно другой, хотя и связанный, предмет, когда дело доходит до замены масла. Опять же, всегда лучше обращаться к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип фильтра требуется.Некоторые вторичные фильтры больше, поэтому убедитесь, что у вас есть дополнительное масло, если вы его используете.

---

Навинчиваемый масляный фильтр FRAM Extra Guard

Bosch 3323 Premium Масляный фильтр

Motorcraft FL-820-S Масляный фильтр

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Смазочные материалы | Синтетическое моторное масло | Синтетические смазочные материалы

Брендинг Mobil, название продукта Mobil Delvac ™ и особый набор букв и цифр — вот как большинство людей узнают смазочный материал, обеспечивающий наилучшие характеристики их грузовиков, тяжелого оборудования и других коммерческих транспортных средств и машин.

Почему стоит выбрать то, что может предложить Mobil Delvac ™? Это гарантия таких преимуществ, как оптимальная защита двигателя, возможность увеличения экономии топлива и снижения выбросов бензинового или дизельного двигателя.И это один из способов, с помощью которого мы помогаем вам заботиться о транспортных средствах, на которые вы полагаетесь, чтобы хорошо зарабатывать на жизнь. Но если вы хотите понять технические детали продукта и спецификацию продукта, вам необходимо узнать свой ACEA из вашего API.

Вот наше объяснение:

ACEA
ACEA — это Европейская ассоциация автопроизводителей.
Основанная в 1991 году, эта организация представляет интересы основных европейских производителей автомобилей, грузовиков и автобусов.Члены работают вместе, чтобы обеспечить эффективное общение и переговоры с законодательными, коммерческими, техническими, потребительскими, экологическими и другими смежными интересами.

Текущие спецификации ACEA (ACEA E4, ACEA E6, ACEA E7 и ACEA E9) относятся к системе дополнительной обработки выхлопных газов (EATS) и рециркуляции выхлопных газов (EGR), а ряд продуктов Mobil Delvac ™ соответствует этим требованиям или превышает их.

API
API представляет все аспекты нефтяной и газовой промышленности Америки.
400 корпоративных членов API, от крупнейшей крупной нефтяной компании до самой маленькой из независимых компаний, включают производителей, нефтепереработчиков, поставщиков, операторов трубопроводов и морских перевозчиков, а также компании по обслуживанию и поставкам, которые поддерживают все сегменты отрасли. В последние годы работа API расширилась и теперь включает растущее международное измерение. С 1998 года API CH-4, API CI-4 (относится к EGR), API CJ-4 (EATS), API CK-4 (помогает снизить выбросы углекислого газа и парниковых газов) и API FA-4 (повышенная топливная эффективность для более новые двигатели) соответствуют текущим спецификациям, и ряд продуктов Mobil Delvac ™ соответствует этим требованиям или превосходит их.

Чтобы узнать больше, перейдите на наши страницы технического обслуживания грузовиков.

Что на самом деле означает качество масла для вашего двигателя?

Независимо от того, есть ли у вас автомобиль или мотоцикл, одна из самых важных задач обслуживания — это замена масла. По сравнению с заменой сцепления или ремня ГРМ, замена моторного масла относительно проста. Однако не только современные моторные масла бывают разных сортов, существует множество доступных сортов масел. И лейблы не всегда все объясняют наилучшим образом.Однако, если вы знаете, что искать, поиск подходящего сорта и типа масла не вызывает стрессов.

Зависимость марки моторного масла от веса масла

Хотя «сорт масла» и «вес масла» часто используются как синонимы, технически это не одно и то же. Но оба связаны с одним и тем же: вязкостью, которая описывает сопротивление жидкости потоку. Жидкость с низкой вязкостью, такая как водопроводная вода, течет легче, чем жидкость с высокой вязкостью, например мед.Точно так же легкое моторное масло льется и течет легче, чем тяжелое.

Однако вязкость не постоянна; на него влияет температура и, в меньшей степени, давление. Как поясняет AutoZone , при понижении температуры моторное масло становится жидким, и его становится труднее перекачивать. Это было особенно проблематично в старых карбюраторных автомобилях, которые для запуска требовалось запускать на высоких скоростях.

СВЯЗАННЫЙ: Почему автомобиль со сверхмалым пробегом может стать кошмаром обслуживания

Но, хотя вязкость масла снижается по мере нагревания масла, это не всегда хорошо, сообщает NAPA .Пленки моторных масел с малой массой недостаточно толстые, чтобы смазывать компоненты двигателя, а также масла с более высокой массой. Это означает большее трение, которое может привести к серьезным повреждениям. Кроме того, более жидкое масло также не собирает мусор и может легче продавить уплотнения. Так что у вас не только меньше смазки, но и сжигается моторное масло.

Именно здесь разница в «классе масла» и «массе масла» становится более очевидной. И именно поэтому на моторном масле, которое вы покупаете в магазине, есть эти 2 цифры.

Терминология по качеству моторного масла ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 11 октября 2018 г .: Образцы моторных масел на выставке нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса ТАНЕКО в городе Нижнекамск, Республика Татарстан, Россия | Александр РюминТАСС через Getty Images

Если вы посмотрите на бутылку с моторным маслом, вы обычно увидите этикетку со структурой «XW-X», где X — это числа. Однако эта буква «W» не означает «вес». Вместо этого оно означает «зима», — поясняет Valvoline .

В прошлом, Blackstone Laboratories объясняет, что все моторные масла были «весовыми». То есть его вязкость не изменялась после производства масла. Однако сейчас почти каждое масло является «многовесовым» с присадками, которые изменяют его вязкость.

Вот где приходит «зимняя» деталь, объясняет Advance Auto Parts . Например, масло 5W-30 течет так же хорошо, как масло 10W-30, когда двигатель нагревается.Но при отрицательных температурах первое действует как 5-весовое масло, а второе как 10-весовое. Это означает, что 5W-30 будет легче прокачивать.

СВЯЗАННЫЙ: Почему в автомобилях течет масло и что с этим делать?

Не имеет значения, покупаете ли вы моторное масло для автомобилей или мотоциклов, синтетическое или обычное, — говорит эта терминология. В автомобильной промышленности существует множество стандартов и стандартных тестов для измерения смазочных свойств масла.

Могу ли я использовать масло, отличное от указанного в инструкции по эксплуатации?

Лучший сорт моторного масла, По данным Drive , производитель рекомендует для вашего автомобиля. Но какая разница, если вместо 10W-40 добавить 5W-30? А как насчет мотоциклов?

СВЯЗАННЫЙ: Замена масла и мойка автомобилей — недостаточное обслуживание

Современные мотоциклетные масла содержат многие из тех же присадок, что и автомобильные масла, сообщает Motorcyclist .В дополнение к модификаторам вязкости, существуют противоизносные и противопенные составы, антиоксиданты и моющие средства, сообщает Road & Track . Однако, поскольку двигатели мотоциклов вращаются быстрее и делят масло с трансмиссией, для них требуются другие присадки к маслу. Поэтому даже если в вашем велосипеде и автомобиле используется масло 5W-30, они не взаимозаменяемы.

Что касается изменения сорта масла, то ответ: «Это зависит от обстоятельств». В ситуациях, связанных с экстремальными температурами и износом, некоторые производители рекомендуют альтернативные сорта масла.

СВЯЗАННЫЙ: Чем обслуживание пикапа отличается от обслуживания автомобиля

Например, для езды по треку на Corvette ZR1 2019 года компания Chevrolet рекомендует перейти с масла 0W-40 на масло 15W-50. Это связано с тем, что на гоночной трассе двигатель нагревается и ведет себя более агрессивно, чем на улице, и ему требуется дополнительная защита от износа. А для очень холодного климата некоторые производители рекомендуют использовать масло с более низкой вязкостью, сообщает Amsoil .

Однако у этого есть пределы. Добавление масла 0W-20 в ZR1 ускорит износ двигателя, поскольку масло не обеспечивает достаточной защиты. Переход с 0W-40 на 5W-40 имел бы противоположный эффект: у двигателя возникли бы проблемы с его прокачкой. Итак, теоретически вы можете перейти от 5W-40 к 0W-40 или от 5W-40 к 5W-50. Но если производитель вашего автомобиля не допускает этого, придерживайтесь сорта масла, указанного в руководстве по эксплуатации.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Mobil 1® — Lincoln MKZ Base / Black Label 2.0L 2016 SAE 5W-30 Synthetic Motor Oil

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ Mobil 1 ™

На что распространяется гарантия

Маркетинговая компания ExxonMobil Fuels, Lubricants & Specialties, подразделение Exxon Mobil Corporation («ExxonMobil»), предоставляет эту ограниченную гарантию покупателям, которые используют смазочные материалы Mobil 1 в своих автомобилях. Эта ограниченная гарантия распространяется на смазочные материалы и важные детали двигателя, смазываемые смазкой.Компания ExxonMobil гарантирует, что в ее смазочных материалах отсутствуют дефекты, и что приобретенная вами смазка защитит критически важные детали двигателя вашего автомобиля от поломки, связанной с маслом.

Имейте в виду, что если на ваш автомобиль распространяется гарантия, вы должны следовать показаниям датчика срока службы масла или интервалу замены масла, рекомендованному в руководстве пользователя, чтобы избежать нарушения гарантии на автомобиль. Следуйте руководству по эксплуатации, если транспортное средство эксплуатируется в следующих тяжелых условиях: гонки или коммерческое использование, включая такси, лимузины и т. Д.; частая буксировка или перетяжка; очень пыльные или грязные условия; или в условиях чрезмерного холостого хода.

На что не распространяется ограниченная гарантия

В данную ограниченную гарантию не входят:

• Смазочные материалы под торговой маркой Mobil ™, используемые в оборудовании с механическими дефектами в результате ненормальной эксплуатации; халатность; злоупотреблять; ущерб от несчастного случая, транспортировки или аварии; или модификация оборудования без письменного разрешения производителя оригинального оборудования (OEM).
• Ситуации, когда требуемые OEM стандарты смазочных материалов не соответствуют заявленным ExxonMobil без письменного разрешения ExxonMobil.
• Смазочные материалы Mobil, которые использовались вместе с любыми другими продуктами или присадками, использование которых не было разрешено ExxonMobil.
• Отказ оборудования из-за ранее существовавшего состояния, не связанного с использованием смазочных материалов Mobil.
• Ремонт или замена оборудования в связи с естественным износом.

Какой период действия

Ограниченная гарантия Mobil 1 действительна в течение 10 000 миль или в течение интервала замены масла, рекомендованного производителем оригинального оборудования для вашего автомобиля, в зависимости от того, что больше. Дополнительные требования для всех продуктов Mobil 1 включают:

• Масла должны быть введены в эксплуатацию не позднее, чем через 5 (пять) лет с даты покупки; и
• замена масла должна производиться каждые двенадцать (12) месяцев.

Что мы будем делать для устранения проблем

ExxonMobil заменит любую неисправную смазку.Кроме того, если произойдет отказ оборудования из-за приобретенного вами смазочного материала, и двигатель был исправен на момент установки масла, ExxonMobil отремонтирует любое повреждение оборудования, непосредственно вызванное дефектом или неисправностью смазочного материала, бесплатно для вас. при условии, что смазочный материал был выбран и обслуживался в соответствии со спецификациями производителя оригинального оборудования или письменными инструкциями (включая упаковку продукта) ExxonMobil.

Как получить обслуживание

Чтобы подать претензию по этой ограниченной гарантии, вы должны:

• При обнаружении повреждения (но не позднее, чем через шесть (6) месяцев с даты возникновения повреждения).
• Разрешить представителю ExxonMobil изучить оборудование и записи о техническом обслуживании, если таковые имеются, и предоставить доказательства покупки, чтобы определить степень повреждения и подтвердить, что причиной была смазка.
• Разрешите представителю ExxonMobil бесплатно получить пробу масла из двигателя для анализа масла, чтобы помочь определить причину отказа оборудования.

Как закон штата соотносится с ограниченной гарантией

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.

Предоставленное здесь средство правовой защиты будет вашим единственным средством защиты от ExxonMobil. Вы не сможете взыскать случайные убытки (например, транспортные расходы к представителю ExxonMobil и от него для проверки оборудования, невозможность использования, расходы на буксировку, стоимость проезда на автобусе, аренду автомобиля или другие случайные убытки) или косвенные убытки (стоимость ремонта или замены другого имущества, которое было повреждено из-за неисправности смазочного материала). В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанное ограничение или исключение может к вам не относиться.