Маркировка моторного масла расшифровка 5w 40: Страница не найдена — Эксперт по автомобильным маслам

Масло 5W-40 API SN/CF: маркировка, характеристики масла, допуски

Компания ROLF Lubricants GmbH – крупнейший мировой производитель моторных масел высокого качества. Завод расположен в Германии, на предприятиях обеспечен многоступенчатый контроль от этапа разработки рецептуры до розлива и упаковки. Масла ROLF сертифицированы по международным стандартам, имеют допуски и одобрения ведущих мировых автопроизводителей.

Расшифровка маркировки

Комбинированная маркировка 5W-40 означает всесезонность материала, возможность применения летом и зимой в диапазоне температур от -30 до + 35 °С.

Ассортимент моторных масел ROLF 5W-40 API SN/CF

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40. Полностью синтетическое моторное масло премиального уровня. Продукт изготовлен на основе трех базовых компонентов с высокотехнологичным пакетом присадок. Обеспечена надежная защита от износа в термонагруженных зонах двигателя, термоокислительная стабильность масла. Преимущества ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40:

• предотвращает образование лаков, нагара, отложений на деталях;
• эффективно защищает двигатель в течение всего срока службы за счет высокой окислительной стабильности, обеспеченной гидрокрекинговым базовым маслом;
• сохраняет вязкость при низких температурах, облегчает запуск мотора в морозы благодаря полиальфаолефинам в составе;
• снижает износ в парах трения за счет формирования устойчивой масляной пленки из алкилированных нафталинов;
• надежно работает в режиме старт-стоп на городских улицах.

ROLF GT 5W-40 SN/CF. Высокоэффективное синтетическое масло с высоким уровнем эксплуатационных свойств. Рецептура продукта разработана с учетом требований автопроизводителей к смазочным материалам для современных двигателей. Масло обеспечивает легкий запуск при низких температурах, предотвращает образование отложений, эффективно очищает детали моторов. Преимущества ROLF GT 5W-40 SN/CF:

• высокая термоокислительная стабильность, отсутствие шлама;
• защита двигателя от износа, увеличение срока службы;
• антифрикционные свойства для уменьшения расхода топлива;
• минимальная испаряемость и низкие потери на угар;
• стабильные вязкостные свойства в широком диапазоне температур.

Сравнение характеристик моторных масел ROLF 5W-40

Марка масла	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40	ROLF GT 5W-40 SN/CF
Класс вязкости по SAE	5W-40	5W-40
Классификация по API	SN/CF	SN/CF
Классификация по ACEA	A3/B4	A3/B4
Плотность при 15 °С, г/см3	0,870	0,857
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с	15,6	15,2
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с	96,1	81,5
Индекс вязкости	172	180
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа·с	5690	5310
Щелочное число, мг КОН/г	10,8	10,9
Испаряемость по NOACK, %	8,8	11,2
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее	240	235
Температура застывания, °С	-40	-40
Применение	· В моторах с непосредственным впрыском · В бензиновых и дизельных двигателях · В турбированных двигателях	· В дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей с высокими эксплуатацион-ными характеристика-ми · В моторах с турбонаддувом, с системами нейтрализации отработанных газов · Для новых двигателей и агрегатов с пробегом

Как правильно читать этикетки на канистрах моторного масла?

4 Октября 2019

Этикетки на канистрах  содержат полную информацию  о характеристиках моторного масла. Ниже представлено краткое руководство о том, где найти и как расшифровать необходимые данные на примере этикеток на канистрах Mobil™.  

Вязкость

Ключевым параметром при выборе моторного масла является класс вязкости по классификации SAE (Общество автомобильных инженеров, от англ. – Society of Automotive Engineers). Рекомендуемый класс вязкости масла зависит от

 конструктивных особенностей двигателя и определяется производителем, который указывает его в руководстве по эксплуатации автомобиля. Ведь вязкость напрямую влияет на быстрый пуск и правильную смазку элементов двигателя.

Вязкость всегда указана на фронтальной этикетке канистры рядом с названием моторного масла и выглядит как сочетание цифр и латинской буквы W. Например, 5W-40 или 0W-20. Первое число в сочетании с буквой W (Winter) означает степень вязкости при низких температурах. Чем оно меньше, тем более текучим остается масло в морозы. Второе число после W указывает на степень высокотемпературной вязкости.

Чем оно выше, чем гуще масло в жаркую погоду.

Классификация по международным стандартам качества

На этикетках канистр моторного масла содержится информация о соответствии продуктов требованиям и стандартам (спецификациям) экспертных организаций:

API – Американский институт нефти;

ACEA – Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей;

ILSAC – Международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов;

ААЕ – Ассоциация автомобильных инженеров России.

Рядом с названием вышеуказанной экспертной организацией указан код, состоящий из букв или букв и цифр, например, API SN, ACEA C3. Этот код указывает на уровень свойств масла и соответствие  определенным стандартам качества.

Уровни защиты оригинальной продукции

На фронтальных этикетках моторного масла Mobil размещены защитные элементы, которые позволяют убедиться в оригинальности продукции: QR-код, 12-значный цифровой код и набор объемных металлических точек с цветными штрихами на них.

Узнать подробнее о технологии защиты продуктов Mobil можно здесь.

Допуск автопроизводителя двигатель

Помимо общих стандартных спецификаций на задней этикетке канистр  моторного масла Mobil указаны  допуски автопроизводителей. Каждый из допусков означает, что масло прошло серию тестов и соответствует требованиям, которые предъявляет производитель к моторному маслу.

Масла Mobil имеют разные допуски производителей легкового и грузового транспорта: Volkswagen (VW), Mercedes-Benz (MB), General Motors (GM, dexos), Ford, BMW, Porsche, Jaguar Land Rover (JLR), Peugeot/Citroën Automobiles (PSA), Renault (RN), AVTOVAZ (Lada), Volvo, MAN, Scania, DAF, Mack.

На этикетках моторного масла допуски производителей могут выглядеть по-разному. Например, для легковых Mercedes-Benz они выглядят так: MB-Approval 229.3/229.1. А для грузовиков Renault, к примеру, так: Renault Trucks RLD-3.

Меры предосторожности и место производства

Задняя этикетка на канистрах Mobil является двойной. На ее внутренней стороне указаны рекомендации по соблюдению техники безопасности при работе с моторными маслами, а также информация о месте производства конкретной канистры масла.

Моторные масла Mobil поставляются официальными дистрибьютерами с заводов, находящихся в трех европейских городах: Гравеншон (Франция), Уддевала (Швеция) и Наантали (Финляндия).

Номер партии и дата изготовления

Эти данные указаны рядом с задней этикеткой и напечатаны непосредственно на канистре.

О чем говорят спецификации моторных масел API, ACEA, ILSAC, ААЕ?

API, ACEA, ILSAC и ААЕ — это международные стандарты качества, разработанные крупными экспертными организациями. Производители автомобилей всегда указывают определенные спецификации в руководстве по эксплуатации автомобиля, поэтому они являются важным параметром при выборе моторного масла.  Рекомендуемые спецификации зависят от конструктивных особенностей и типа двигателя конкретного автомобиля.

Кто же эти экспертные сообщества, занимающиеся разработкой стандартов:

• API (от англ. – American Petrol Institute) — Американский институт нефти;
• ACEA (от фр. – Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) — Ассоциация европейских производителей автомобилей;
• ILSAC (от англ. – International Lubricant Standardization and Approval Committee) — Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов;
• ААЕ (или русс. – ААИ) — Ассоциация автомобильных инженеров России.

Масла для автомобилей американских и азиатских автопроизводителей классифицируются по API или ILSAC. Европейские производители автомобилей для определения качества масла руководствуются классификацией по ACEA. При этом при выборе масла для легковых автомобилей, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром (DPF), руководствуются требованиям по классификации ACEA. Коммерческий дизельный транспорт ориентируется на обширную систему требований по API и ACEA.

Классификация API разделяет масла по их эксплуатационным свойствам. В соответствии с системой API существует две категории моторных масел:

API S (Service), например API SN – масла для бензиновых двигателей;

API C (Commercial), например API CK-4 – масла для дизельных двигателей.

Расшифровывается маркировка качества по API так. Буква, следующая за «S» или «С», указывает на качество масла. Чем дальше она стоит в алфавите, тем выше требования к уровню свойств масла. Самая низкая действующая в настоящее время спецификация для бензиновых двигателей – это API SJ.

В настоящее время наивысшей категорией масел для бензиновых двигателей по классификации API является спецификация API SN Plus, действующая с 1 мая 2018 года. Она особенно актуальна для автомобилей с TGDI (турбированным бензиновым двигателем с прямым впрыском), так как моторное масло такого уровня свойств способно предотвратить преждевременное воспламенение топливной смеси в цилиндре.

Остальные категории API для бензиновых двигателей соответствуют:

API SJ — масла для автомобилей не старше 2001 года;

API SL – масла для автомобилей не старше 2004 года;

API SM – масла для автомобилей не старше 2010 года;

API SN – масла для автомобилей с 2011 года.

Для легковых бензиновых двигателей масла более высоких спецификаций, например, API SN, можно применять там, где рекомендовано использование масла предыдущего уровня, например, API SM, API SL или API SJ.

Высшей категорией масел для дизельных двигателей по этой классификации является спецификация API CK-4. Это новый стандарт моторных масел для автомобилей, выпускающихся с 2017 года.

Также действующими стандартами остаются API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CJ-4. Цифра «4» в маркировке спецификации указывает на соответствие масла требованиям четырехтактных двигателей большого объема.

Масла более высокого класса могут применяться в двигателях, для которых подходят масла классов ниже. Например, API CK-4 может замещать собой такие спецификации как API CJ-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CH-4.

Спецификация же API CH-4 может использоваться там, где подходят масла устаревших спецификаций API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. При этом всегда необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Классификация ACEA выделяет масла, которые ориентированы на требования европейских автопроизводителей и имеют развернутую систему одобрений.  Ее требования более жесткие исходя из общеевропейских стандартов качества.

В соответствии с классификацией ACEA масла для бензиновых и легковых дизельных двигателей объединены в одну категорию и имеют обозначение в виде сочетания букв A/B, рядом с которыми стоят цифры.

В настоящее время спецификация A1/B1, соответствующая энергосберегающим маслам низкой вязкости, отменена.

Спецификации A3/B3 соответствуют стабильные, износостойкие масла, отвечающие базовому уровню требований автопроизводителей. Это универсальные полновязкие полнозольные моторные масла.

Спецификация A3/B4 включает в себя спецификацию A3/B3, а также масла для бензинового двигателя с прямым впрыском и дизельного двигателя с системой инжекции. Масла этой спецификации подходят для увеличенного интервала замены масла и соответствуют повышенным требованиям автопроизводителей.

Спецификации A5/B5 соответствуют энергоэффективные моторные масла низкой вязкости, ориентированные на экономию топлива. Они применимы только для двигателей определенных моделей.

В связи с экологическими требованиями в европейских странах классификация ACEA дополнена категорией С, которой соответствуют масла для автомобилей, оснащённых системой очистки выхлопных газов (сажевый фильтр (DPF), каталитический нейтрализатор). Эти масла различаются уровнем содержания SAPS – сульфатной золы, фосфора и серы.

С1 – очень низкий уровень SAPS;

С2 – средний уровень SAPS;

С3 – средний SAPS;

С4 – низкий SAPS;

С5 – средний SAPS и экономия топлива; это малозольное масло низкой вязкости.

Масла для дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей выделены в категорию E.

E4 – масла для двигателей экологических стандартов Euro I – Euro V, работающих в тяжелых условиях, включая увеличенные интервалы замены масла. Подходят для двигателей без сажевых фильтров, некоторых двигателей с EGR (система рециркуляции отработанных газов) и SCR (селективный каталитический нейтрализатор).

E6 – масла для двигателей экологических стандартов Euro I — Euro VI, работающих в тяжелых условиях с увеличенным интервалом замены масла. Они подходит для двигателей с EGR и SCR. Такие масла рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а также работающими на топливе с пониженным содержанием серы.

E7 – масла с отличной защитой от износа дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов Euro I – Euro V. Они подходят для двигателей без сажевых фильтров и для большинства двигателей с EGR и SCR.

E9 – масла с отличной защитой от износа дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов Euro I – Euro VI. Они подходят для двигателей с EGR и SCR. Рекомендованы для оснащённых сажевыми фильтрами двигателей, работающих на топливе с пониженным содержанием серы.

Классификация ILSAC создана для масел, используемых в американских и японских автомобилях. Она имеет пять категорий качества, первая из которых уже устарела, а наиболее актуальные в настоящее время ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

ILSAC GF-4 – стандарт соответствует уровню требований API SM;

ILSAC GF-5 – стандарт соответствует уровню требований API SN.

Два этих стандарта перекрывают предыдущие уровни одобрения.

Классификация ААЕ (AAИ) имеет две категории масел:

Б – масла для бензиновых двигателей;

Д – масла для дизельных двигателей.

Цифры после буквы обозначают класс продукта. Высшими являются ААИ Б6 (AAE B6) для бензиновых двигателей, отвечающих требованиям Euro IV, и ААИ Д5 (AAE D5) для дизелей грузовых автомобилей с наддувом, работающих в тяжелых условиях и отвечающих требованиям Euro-III по выбросам токсичных компонентов.

Расшифровка маркировки моторного масла. Классификация и обозначение масел

Обозначение моторных масел, указанное на упаковке — это ценный кладезь информации, который позволяет узнать всё о продукте, чтобы выбрать именно то, что нужно для вашего автомобиля. Практические все производители указывают на этикетке такие параметры, как состав, индивидуальные допуски и уровень вязкости, чего достаточно для правильного выбора масла. К счастью, обычному автомобилисту совсем необязательно вникать во все премудрости. Главное — различать масла по первым двум параметрам. Остальные не столь важны и больше говорят об уровне качества и ориентированности на тот или иной рынок (Европа, США, Азия).

Расшифровка моторного масла по составу

• Mineral — минеральные масла. Самая простая и дешёвая категория моторных масел. Их получают путём стандартной обработки нефти. Сам процесс не отличается сложностью, поэтому и цена минералки относительно невысока. Впрочем, такие масла плохо справляются с высокими температурами, сильнее густеют на морозе, быстрее окисляются, а при вскипании могут оставлять шлаки в моторе. Так что в современных легковых автомобилях чистые минеральные масла почти не используются.
• Fully Synthetic — синтетические моторные масла. Отличаются искусственно сформированной структурой и заранее определённым набором параметров. Плюсом таких моторных масел является полная предсказуемость в поведении. Поскольку все характеристики масла задаются на этапе синтеза, в итоге получается вещество, которое на 100% отвечает предъявленным к нему требованиям. Также в состав синтетики входят различные защитные и очищающие присадки, помогающие содержать топливную систему в безупречном состоянии долгое время.
• Semi-Synthetic — полусинтетические моторные масла . Своего рода компромисс между синтетическим и минеральным. Полусинтетика готовится из дешёвой минеральной основы, но с добавлением определённого количества синтетики и набора различных присадок. В результате этих манипуляций улучшаются свойственные характеристики минерального масла, а также стабилизируется его структура, но цена остаётся на приемлемом уровне.

Маркировка моторного масла (расшифровка по SAE)

Классификация и обозначения масел по параметру вязкости (SAE) — это основное, на что нужно обратить внимание автомобилисту при выборе. Чтобы подробно не расписывать все параметры, можно сразу выделить такие категории масел: зимние, летние и всесезонные. К числу первых относятся масла SAE 20W/15W/10W/5W/0W.

К летним (наиболее вязкие) относятся масла SAE 60/50/40/30/20.

Впрочем, в настоящее время специализированные масла (зимние и летние) практически на 90% вытеснены всесезонными (0W30/0W40/5W30/5W40/10W30/10W40/15W40/20W40).

Поэтому, посетив автомагазин, на прилавке можно будет увидеть именно их. В частности, большой популярностью пользуются синтетические и полусинтетические всесезонные масла Mobil для дизельных и бензиновых двигателей, а также качественная японская синтетика Zepro.

Можно ли выбрать моторное масло, вообще не ковыряясь в таблицах и спецификациях?

Запросто. Для этого нужно только найти онлайн-сервис по автоподбору масла и система всё сделает за вас. А сразу после получения искомой информации можно сразу перейти на сайт интернет-магазина TopDetal.ru, вбить нужный тип масла в фильтр и выбрать вариант, который больше всего подходит по функциональным параметрам и цене. Что касается последнего, то магазин всегда рад предложить различные скидки и бонусы на многие категории товаров, поэтому покупать здесь не только удобно и безопасно, но и выгодно. Еще проще — напрямую обратиться к нашим консультантам, уверены, мы сможем вам помочь и подобрать качественный товар за разумные деньги!

Читайте также обзор аккумуляторов Exide на нашем сайте.

Классификация и расшифровка масел

Классификация и расшифровка масел

29.03.2017 | Комментарии   0  

На этикетке любой канистры с моторным или трансмиссионным маслом производитель указывает все основные сведения: класс вязкости SAE, классификация поддерживаемых стандартов API, ACEA и допуски автопроизводителей. Расшифровать указанные значения моторных и трансмиссионных масел очень просто. Это поможет вам правильно подобрать масло.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: При выборе масла к вашему автомобилю, прочитайте в сервисной книге или на сайте автопроизводителя рекомендованные допуски и классификации вязкости масла.

 

Класс вязкости SAE

 
Вязкостные и температурные свойства классифицируются по SAE — Society of Automotive Engineers — Aссоциация инженеров автомобилестроения. На сегодняшний день практически все масла являются универсальными, они пригодны как для зимнего, так и для летнего использования. Буква W указывает, что масло пригодно для зимнего использования, и цифра перед W — показатель вязкости при отрицательных температурах. Если прибавить к первой цифре -35°С, то получим ту реальную температуру, при котором масло начнет замерзать. Вторая цифра после W — показатель вязкости при положительных температурах летом. Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть без буквы W, например SAE 30. Так например моторное масло SAE 5W-40 работает от -30°С зимой и до 40°С летом. Классификация SAE регламентирует насколько масло густое или жидкое: чем меньше цифра – тем жиже масло, чем больше цифра – более густое.

Трансмиссионные масла также классифицируются по SAE — 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140, 250. Буква W (winter — зима) означает вязкость при низких температурах и предназначено для эксплуатации в зимнее время. Маркировка вязкости без буквы W указывает на запрет использования масла в зимнее время.

Свойства трансмиссионных масел	Класс вязкости
	75W	80W	85W	90	140	250
Вязкость кинематическая при 100°С, кв. мм/с min max	4,1 —	7,0 —	11,0 —	13,5 24	24,0 41	41,0 —
Макс. температура °С при вязкости 150 000 сПз	-40	-26	-12	—	—	—
Температура потери подвижности, °С не выше	-45	-35	-20	—	—	—

 

 

Классификация API

 
Масла классифицируется по американскому стандарту API — American Petroleum Institute — Американский институт нефти, при котором указываются две буквы, например: SN и/или CF, где первая буква означает: S — бензиновый двигатель, C — дизельный. Вторая буква указывает условия применения масла — современный двигатель или старый.

Обозначения API для бензиновых двигателей:

•  SC — Автомобили, разработки до 1964 годов
•  SD — Автомобили, разработки 1964-1968 годов
•  SE — Автомобили, разработки 1969-1972 годов
•  SF — Автомобили, разработки 1973-1988 годов
•  SG — Автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
•  SH — Автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
•  SJ — Автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
•  SL — Автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
•  SM — Автомобили разработки с 2004 года, SL + повышенная стойкость к окислению
•  SN — Автомобили разработки с 2010 года, SL + повышенная стойкость к окислению.

 

Современный класс API CF предназначен для дизельных двигателей с разделенным впрыском, использующие топливо с высоким содержанием серы более 0,5%. Отношение моторного масла к классу API CF подразумевает наличие присадок, которые эффективнее по сравнению с устаревшим уже отмененным классом API CD, предотвращающие отложения и нагар на поршнях и поршневой группе, обеспечиваюшие повышенную защиту подшипников скольжения, содержащих медь. API CF — старый из действующих классов API для дизельных двигателей. Его долгожительство — его достоинство. Присутствие API CF на рынке сегодня — подчеркивает его специфичность. Моторные масла класса API CF обеспечат наилучшую защиту поршневой группы от нагара при использовании высокосернистого топлива, а также медьсодержащим подшипникам защиту от износа и коррозии. Масла, сертифицированные API CF, обеспечивают прокачиваемость масла, как обычным путем, так и с помощью компрессора или нагнетателя. Класс API CF имеет разновидности: API CF, API CF-2, API CF-4 — повышенную защиту поршневой группы от нагарообразования в дизелях. API CF для двигателей, использующих топливо с высоким содержанием серы, API CF-2 для двухтактных тяжелонагруженных внедорожных дизелей, API CF-4 для скоростных, мощных, четырехтактных дизельных двигателей.

 

Трансмиссионные масла аналогично классифицируют по API — по уровню эксплуатационных свойств.

•  GL-1 — предназначены для спирально-конусных, червячных передач и механических коробок передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин
•  GL-2 — червячные передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин
•  GL-3 — спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач
•  GL-4 — гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач
•  GL-5 — гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих смещение осей. Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. гипоидных передач, имеющих смещение осей. Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин
•  GL-6 — гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования.

 

 

Классификация ACEA

 
ACEA — Association Сonstructors Europeans Automobile — Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Стандарт ACEA принят в Европе в 1995 г. Классификация указывает эксплуатационные свойства масел. В ACEA входят европейские компании:

BMW Group, DAF Trucks NV, Daimler AG, Fiat S.p.A., Ford of Europe GmbH, General Motors Europe, Hyundai Motor Europe GmbH, Iveco S.p.A., Jaguar Land Rover, PSA Peugeot Citroën, Renault S.A., Toyota Motor Europe, Volkswagen AG, Volvo Car Corporation, AB Volvo.

Классификация ACEA состоит из трех классов A, B, E. Каждый класс в свою очередь подразделяется на уровни, обозначенные цифрами. Цифра после буквы обозначает уровень требований: чем больше цифра, тем выше требования. Исключением являются уровни А1 и В1, которые относятся к маслам с малой вязкостью. Класс В4 в основном совпадает с классом В2, но более детально испытан на двигателях с непосредственным впрыском топлива.

•  А — бензиновые двигатели (А1, А2, A3 и A5)
•  В — дизельные двигатели малой мощности для легковых и грузовых автомобилей (В1, В2, ВЗ, В4 и B5)
•  Е — дизельные двигатели для тяжелого транспорта (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 и Е7).

 

Допуски автопроизводителей

 

Допуск производителя двигателя — стандарт качества масла, который автопроизводитель разрешает и рекомендует использовать его в автомобиле. Для получения допуска какого-либо автопроизводителя, производитель автомасла должен получить соответствующий сертификат после проведения расширенных испытаний и анализов масла. При подтверждении соответствия требованиям автопроизводителей, разработчик масел имеет право наносить на этикетку своих продуктов соответствующие спецификации.

 

Допуски моторных масел VW/Audi/Seat/Skoda (VAG)

•  VW 500.00 — Всесезонное энергосберегающие моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей без наддува (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Соответствие требованиям ACE А3-96
•  VW 501.01 — Моторное масло для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Соответствие требованиям АСЕА А2
•  VW 502.00 — Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Соответствие требованиям АСЕА А3
•  VW 503.00 — Моторное масло для бензиновых двигателей произведенных с 05/1999 г. Увеличен интервал обслуживания (до 30 тыс. км.). Превышает требования 502. 00 (HTHS 2,9 мПа/с)
•  VW 503.01 — Масло для нагруженных бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания, например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с)
•  VW 504.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных присадок в топливе
•  VW 505.00 — Масла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА В3
•  VW 505.01 — Масла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос — форсункой (Pumpe — Demse)
•  VW 506.00 — Моторные масла для дизельных двигателей с турбонаддувом после 05/1999 г. Увеличен сервисный интервал (до 50 тыс. км.). Соответствие требованиям АСЕА В4
•  VW 506.01 — Моторное масло для дизельных двигателей с насос — форсункой и увеличенным сервисным интервалом. Соответствие требованиям АСЕА В4
•  VW 507.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных присадок в топливе. Альтернатива – VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Исключение двигатели R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л), требующие только VW 506.01.

 

Допуски моторных масел Daimler Chrysler/Mercedes-Benz

•  MB 228.1 — Всесезонные SHPD масла, допущенные для дизельных двигателей Mercedes-Benz. Увеличенный интервал замены масла для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом (до 30 тыс. км.), соответствие требованиям АСЕА Е2
•  MB 228.3 — Всесезонные масла SHPD для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. Увеличенный интервал замены масла. В зависимости от условий эксплуатации (30 — 60 тыс. км.), соответствие требованиям ACEA E3
•  MB 228.31 — Моторные масла для дизельных двигателей коммерческих грузовиков, с сажевыми фильтрами. Соответствие стандарту API CJ-4 + тесты концерна Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA
•  MB 228.5 — Моторное масло UHPD (Ultra High Performance Diesel) для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2, c увеличенным интервалом (45 — 90 тыс. км.), в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Соответствие стандарту ACEA B2/E4, ACEA Е5
•  MB 228.51 — Всесезонное моторное масло для сильно нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих требованиям Euro 4, c увеличенным интервалом замены (до 100 тыс.). Масла отличаются пониженным содержанием сульфатной зольности, ограниченным содержанием фосфора и серы. Соответствие стандарту ACEA E6
•  МВ 226. 0/1 — Сезонные/всесезонные моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без турбонаддува. Масло имеет короткий интервал замены, соответствует требованиям ССМС PD1
•  МВ 227.0/1 — Сезонные/всесезонные моторные масла для дизельных двигателей старых транспортных средств без турбонаддува. Увеличенный интервал замены, соответствие требованиям АСЕА Е1-96
•  МВ 227.5 — Требования те же, что в листе 227.1, но эти масла могут использоваться и в бензиновых двигателях
•  MB 229.1 — Моторные масла для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами, выпущенными с 1998-го по 2002-й год. Этот стандарт превосходит требования ACEA A3/B3
•  MB 229.3 — Моторные масла для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены (до 30 тыс. км.). Масла не применяются в двигателях с сажевыми фильтрами, превосходят требования стандартов ACEA A3/B4
•  MB 229.31 — Масла LA (low ash) для двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, с сажевыми фильтрами. В частности для W211 E200 CDI, E220 CDI. Минимальное содержание сульфатной золы (до 0,8%). Допуск введен 07.2003 г. На его основе в 2004 г. был разработан класс ACEA C3
•  MB 229.5 — Масла для двигателей легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены, соответствующие повышенным требованиям по экологии и превосходящие требования стандартов ACEA A3/B4. Эта категория масел обеспечивает экономию топлива на 2%. Не применяется в двигателях с сажевыми фильтрами
•  MB 229.51 — Моторные масла для современных бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами. Масла этого допуска, предусматривают увеличенный интервал замены (20 тыс. км.) Соответствие требованиям ACEA A3/B4 и C3. Все масла этой категории изготовлены на синтетической либо полусинтетической основе. Допуск введен в 2005 г.

 

Допуски моторных масел BMW

•  BMW Longlife-98 — Моторные масла для специальных бензиновых двигателей с 1998 г. Увеличенный интервал замены (до 15 тыс. км.). Соответствие стандарту ACEA A3/B3
•  BMW Longlife-01 — Моторные масла для специальных бензиновых двигателей с 09/2001 г. выпуска с увеличенными интервалами замены масла. Соответствие стандарту ACEA A3/B3
•  BMW Longlife-01 FE — Бензиновые двигатели выпущенные после 2001 г. Спецификация для двигателей, в которых допускается использование маловязких масел с целью экономии топлива (например, бензиновые двигатели с Valvetronic)
•  BMW Longlife-04 — Допуск введен в 2004 г. для моторных масел, допущенных к применению в современных двигателях автомобилей BMW. Эти масла рекомендуются для всех дизельных двигателей с сажевым фильтром.

 

Допуски моторных масел (General Motors)

•  GM-LL-A-025 — Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Базовые требования допуска соответствуют стандарту ACEA A3
•  GM-LL-B-025 — Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей. Базовые требования допуска соответствуют стандартам ACEA B3/B4
•  DEXOS 1 — Данный допуск присвоен маслам, предназначенным для бензиновых двигателей и заменяет GM6094M
•  DEXOS 2 — Этот допуск был специально разработан для масел в дизельные двигателя GM. Допуск Dexos 2 пришел на смену GM-LL-B025. Масла с этим допуском относятся к малозольным.

 

Допуски моторных масел Ford

•  WSS-M2C 912A1 — Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, кроме 1,9 TDI-Diesel (Ford Galaxy) и Ford Fiesta 1,4 TDCI. Спецификация базируется на ACEA A1/B1 (HTHS-вязкость 2,9 мПа/с)
•  WSS-M2C 913A — Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, кроме 1,9 TDI-Diesel (Ford Galaxy) и Ford Fiesta 1,4 TDCI. Спецификация базируется на ACEA A1/B1, получила свое развитие из WSS-M2C 912A1 (HTHS-вязкость 2,9 мПа/с)
•  WSS-M2C 913B — Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе Ford Fiesta 1,4 TDCI. Спецификация базируется на ACEA A1/B1 (HTHS-вязкость 2,9 мПа/с)
•  WSS-M2C 913C — Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. Обновленная спецификация
•  WSS-M2C 917A — Моторные масла для 1,9 дизельных двигателей TDI (Ford Galaxy). Спецификация базируется на ACEA A3/B3.

 

Допуски моторных масел Rover

•  RES-22.OL G4 — Масла
•  RES-22.OL PD2/D5 — Масла .

 

Допуски моторных масел Porsche

•  Porsche A40 — Моторное масло с высокой стойкостью его к деструкции, предназначен для всех серийных автомобилей Porsche начиная с 1984 модельного года за исключением Cayenne (V6), Cayenne S Hybrid, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel, Panamera S Hybrid, Panamera Diesel (для этих двигателей, используются масла соответствующие стандарту Porsche C30).

 

Допуски моторных масел Renault

•  RN 0700 — Моторное масло для бензиновых двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Сервисный интервал до 20 тыс. км или 1 год
•  RN 0710 — Моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с.
•  RN 0720 — Моторное масло для дизельных двигателей новой генерации, с турбонаддувом и сажевым фильтром. Соответствие стандарту ACEA C4 + дополнительные требования Renault.

 

Допуски моторных масел FIAT Group

•  9.55535-G1 — Масла, которые гарантируют экономию топлива и увеличенный интервал обслуживания для бензиновых двигателей
•  9.55535-D2 — Масла со стандартными характеристиками для дизельных двигателей
•  9. 55535-h3 — Масла для бензиновых двигателей, имеют стабильно высокую вязкость при высоких температурах. Базовые требования соответствуют стандарту API SM, ACEA A3-04/B3-04
•  9.55535-h4 — Масла для бензиновых двигателей, имеющие высокую производительность
•  9.55535-M2 — Масла для двигателей с увеличенным интервалом обслуживания. Базовые требования соответствуют стандарту ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025
•  9.55535-N2 — Моторные масла с увеличенным интервалом обслуживания, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей с турбонаддувом. Соответствие требованиям ACEA A3-04/B4-04
•  9.55535-S1 — Энергосберегающие масла с увеличенным интервалом обслуживания для бензиновых двигателей с трехкомпонентным катализатором и дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF). Соответствие требованиям ACEA C2
•  9.55535-S2 — Масла с увеличенным интервалом замены для бензиновых и дизельных двигателей с трехкомпонентным катализатором и сажевым фильтром. Соответствие требованиям: ACEA C3, MB 229.51, API SM/CF.

 

Допуски моторных масел PSA Peugeot — Citroen

•  PSA B71 2290 — Масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, имеют пониженное содержанием сульфатной золы, серы и фосфора (MidSAPS/LowSAPS). Соответствие нормам выхлопа Евро 5. Общие спецификации: ACEA C2/C3 + дополнительные тесты концерна Peugeot — Citroen
•  PSA B71 2294 — Общие спецификации: ACEA A3/B4 и C3 + дополнительные тесты концерна Peugeot — Citroen
•  PSA B71 2295 — Стандарт для двигателей, выпущенных до 1998 г. Общие спецификации: ACEA A2/B2
•  PSA B71 2296 — Общие спецификации: ACEA A3/B4 + дополнительные тесты концерна Peugeot — Citroen.

 

Допуски трансмиссионных масел ZF Friedrichshafen AG

•  TE-ML 01 — Ручная коробка передач для грузовых автомобилей
•  TE-ML 02 — Ручные и автоматические коробки передач для грузовых автомобилей, автобусов, легковых, коммерческих и специальных автомобилей
•  TE-ML 03 — Коробки передач для внедорожной техники (внедорожники, спецтехника, автопогрузчики)
•  TE-ML 04 — Морские, судовые коробки передач
•  TE-ML 05 — Мосты для внедорожников
•  TE-ML 06 — Коробки передач тракторов и навесные гидравлические подъемники и системы
•  TE-ML 07 — Гидростатические, механические и электрические приводные системы
•  TE-ML 08 — Системы рулевого управления (без э/питания) для легковых, коммерческих автомобилей и внедорожных транспортных средств
•  TE-ML 09 — Системы рулевого управления и масляные насосы для легковых, коммерческих автомобилей и внедорожников
•  TE-ML 11 — Ручные трансмиссии, коробки передач с двойным сцеплением и автоматические коробки передач для автомобилей
•  TE-ML 12 — Мосты и колесные опоры для автобусов и грузовых автомобилей
•  TE-ML 13 — Узлы в транспортных средствах специального назначения
•  TE-ML 14 — Переключаемые под нагрузкой автоматические коробки передач (тип Ecomat), для автобусов, грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения
•  TE-ML 15 — Тормозные системы для спецтехники
•  TE-ML 16 — Редукторы и коробки передач для железнодорожных транспортных средств
•  TE-ML 17 — Передачи и мосты для погрузчиков
•  TE-ML 18 — Мосты для легковых автомобилей
•  TE-ML 19 — Раздаточные коробки — стандартные и для больших осевых смещений для грузовиков, автобусов и тягачей
•  TE-ML 20 — Переключаемые под нагрузкой автоматические коробки передач (тип EcoLife), для автобусов
•  TE-ML 21 — Mосты тракторов, коробки передач с/х уборочных машин, комбайнов и конечные раздаточные механизмы.

Как расшифровываются маркировки моторного масла, что они означают и что выбрать

Выбор моторного масла для новичка порой задача более сложная, чем может показаться. Мало того, что нужно выбрать определенный бренд, так еще и не ошибиться с типом и вязкостью масла. Маркировок много, вариантов еще больше, а что означают цифры «5W40» и чем такое масло отличается от «0W30», понимают не все. Давайте выясним базовые характеристики моторного масла, разберемся в маркировках и поймем, можно ли критично ошибиться в выборе.

Какие бывают масла?

Взяв в руки любую упаковку моторного масла, на ней можно увидеть массу аббревиатур, цифр, индексов и допусков автомобильных брендов. О них мы поговорим чуть ниже, а сначала определимся с тем, из чего, собственно, состоит масло. С совсем базовой точки зрения моторное масло состоит из основы и присадок. Базовая основа – это само масло, а присадки – это добавки, улучшающие характеристики масла до требуемых.

При этом расхожие названия «минералка» и «синтетика» имеют под собой реальные обоснования: ведь фактически по составу базовой основы моторные масла условно делятся на минеральные и синтетические. У этой классификации тоже есть свои слабые места, но и потребители, и маркетологи к ней привыкли. Минеральные масла по этой классификации – те, где базовая основа производится из нефти, а синтетические имеют в основе масло, произведенное при помощи органического синтеза. Из этих двух категорий появилась и третья – «полусинтетика». Фактически полусинтетические моторные масла – это минеральные масла с добавлением синтетических компонентов, то есть, строго говоря, они все равно относятся к минеральным.

Такая маркировка масла используется для обозначения его вязкости и текучести по классификации SAE – американской Ассоциации автомобильных инженеров. В этой маркировке содержатся два показателя: первые два символа – это вязкость масла при низких температурах, а вторые два – при высоких. Буква W в маркировке как раз означает «winter» – то есть зима. Классов низкотемпературной вязкости шесть: 0W, 5W и так далее до 25W. Чем больше число в индексе, тем выше вязкость масла при низких температурах: например, масло 0W в мороз будет более жидким, чем 10W. Классов высокотемпературной вязкости больше, но самых распространенных в потребительском сегменте – пять: 20, 30 40, 50 и 60. Принцип здесь тот же самый: чем больше число, тем выше вязкость масла при высоких температурах.

Существуют масла с одной маркировкой: например, 5W. Это означает, что масло предназначено только для применения при низких температурах. Однако в большинстве своем современные моторные масла являются всесезонными – то есть могут работать как при низких, так и при высоких температурах. Основная задача в таких условиях – обеспечить необходимые параметры вязкости, а также сохранить смазывающие, защитные и очищающие свойства во всем рабочем диапазоне температур.

Что означают маркировки ACEA, API и так далее?

Моторные масла в процессе сертификации проходят тестирование на соответствие стандартам различных профильных организаций. Например, ACEA – это Ассоциация европейских автопроизводителей, а API – Американский институт нефти. Эти организации оценивают масла и присваивают им классы в зависимости от их характеристик. Современные масла практически всегда имеют такие маркировки, поэтому при выборе их можно использовать лишь для проверки соответствия масла вашему автомобилю.

Еще одна категория маркировок моторного масла – допуски автопроизводителей. Качественные моторные масла обычно имеют допуски большинства крупных автопроизводителей, так что на упаковке будет целая россыпь брендов с указанием конкретных допусков.

Так как же правильно выбрать моторное масло?

Как ни странно, вопрос выбора моторного масла одновременно крайне прост и крайне сложен. С одной стороны, базовый ответ здесь элементарен: нужно заливать то масло, которое рекомендовано производителем в сервисных документах вашего конкретного автомобиля. То есть, для неискушенных автовладельцев вопроса как такового нет: нужно просто открыть руководство по эксплуатации и купить соответствующую жидкость. При этом, разумеется, необязательно строго соблюдать рекомендации по выбору бренда. Обычно автопроизводители указывают «рекомендованное» масло компании-партнера, но владелец машины может сам выбирать производителя – главное, чтобы параметры моторного масла совпадали с рекомендованными производителем, и у него был соответствующий допуск от автопроизводителя.

С другой стороны, даже рекомендованные автопроизводителем масла не всегда оказываются абсолютно оптимальными для всех сценариев эксплуатации. Здесь могут играть роль такие «внешние» факторы как манера езды, климатические условия, периодичность замены масла, а также ожидания владельца по ресурсу двигателя. Например, при активной манере езды масло может требовать более частой замены, как и при постоянной эксплуатации в дорожных пробках. Пробки и активная езда также провоцируют перегрев, так что современные маловязкие масла в таких условиях иногда могут не обеспечивать идеальную защиту деталей двигателя. А вот эксплуатация в холодном климате с короткими поездками, напротив, может быть поводом использовать менее вязкое масло. Ну и выбор бренда в конечном итоге тоже важен: ведь соответствие двух разных масел одному и тому же набору параметров и допусков еще не означает, что они имеют абсолютно идентичные эксплуатационные свойства.

Резюмируя вышесказанное, можно сформировать простую рекомендацию по выбору масла. Если вы не уверены в том, что купить, просто откройте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и уточните, какую вязкость и прочие параметры рекомендует производитель. Приобрести можно любое масло крупного бренда, имеющее нужную вязкость и нужный допуск от производителя вашей машины.

Если же вам интересно разобраться в выборе масла более подробно, то начать можно с нашего материала о том, почему маловязкие масла – не всегда лучший выбор и в каких случаях повышение вязкости может пойти на пользу мотору.

Моторное масло SAE 30 🚗 Особенности, расшифровка SAE 30

Содержание:

Ассортимент автомагазинов представлен большим разнообразием горюче-смазочных материалов. Значительную нишу занимает моторное масло, которое за счет циркуляции защищает двигатель от перегрева и снижает трение деталей, повышает эффективность применения антифриза. Его важность для нормальной работы автомобиля сложно переоценить, достаточно правильно подобрать нужный по составу продукт. Для этого предусмотрена классификация и маркировка смазки по вязкости, которая является основной характеристикой. Она определяет качество масляной пленки, образующейся на поверхности трущихся деталей двигателя для защиты металлических поверхностей от сухого трения, что снижает износ и увеличивает рабочий ресурс агрегата. Важно отметить, что пленка должна сохранять свои свойства и целостность даже при тяжелых условиях эксплуатации, противостоять высоким температурам и давлению. Именно от вязкости зависит смазочная способность масла.

Загадочное SAE

SAE, или Society of Automotive Engineers, – именно так называется Американское общество инженеров автомобилестроения. Аббревиатуру стали применять и для системы классификации вязкости масел. Любая смазочная жидкость, произведенная по установленной технологии, соответствует регламенту вязкости. Установленная система помогает автолюбителям определить выбор смазки для конкретной модели двигателя. Границы применения зависят от колебаний параметра вязкости при изменении температурного режима эксплуатации. Зимние масла производятся наименее вязкими и имеют в маркировке индекс W, например, SAE 15W. Летние смазки самые густые и вязкие. Они обозначаются цифрой, которая указывает на вязкость. Чем она больше, тем выше параметр. Для всесезонных масел применяется два числа и литера W, где первое указывает на вязкость при отрицательной температуре, а второе при положительной. Такая смазка имеет средний уровень вязкости. На упаковках можно встретить символику типа SAE 5W-40, SAE 10W-30.

Моторное масло SAE 30

SAE 30 – это минеральное моторное масло для летнего сезона и теплого климата. Оно достаточно вязкое, что обеспечивает хорошую смазку двигателя с образованием плотной масляной пленки. Продукт подходит для четырехтактных бензиновых или дизельных двигателей, для моторов мотоциклов и газонокосилок. Такую смазку еще применяют для ретроавтомобилей, машин с большим пробегом и старым, изношенным двигателем. В случае использования масла SAE 30 в умеренном климате следует соблюдать осторожность и при снижении температуры вовремя заменить. В таких условиях смазывающая способность резко снижается, а в морозную погоду масло просто замерзнет. Продолжение эксплуатации способно привести к поломке двигателя.

Особенности смазки

Моторное масло SAE 30 отличается высокими техническими характеристиками. Предназначено для эксплуатации при температуре в диапазоне от +5 до +25 °С. Смазка имеет уровень вязкости 9,4–12,4 в единицах сантистоксах, который подтверждается экспериментально. Для этого нефтепродукт отливают в небольшую емкость с отверстием. Тестируемый параметр будет зависеть от времени, за которое масло полностью вытечет. Преимущества масла SAE 30:

• стабильная масляная пленка, необходимая для предотвращения коррозионных процессов и снижения износа трущихся деталей;
• отсутствие склонности к пенообразованию;
• высокое значение щелочного числа, которое минимизирует образование нагара;
• обеспечение оптимальной очистки деталей и узлов двигателя;
• надежная защита мотора от перегрева и негативных процессов.

Предложение от компании SINTEC

Компания SINTEC – отечественный производитель моторных автомобильных масел с лидирующими позициями на рынке. Продукция отличается высоким качеством, которое успели оценить наши клиенты России и зарубежья. При изготовлении автохимии применяются передовые технологии и инновационные разработки, что позволило предприятию получить сертификаты соответствия и стать участником Европейской системы менеджмента качества моторных масел.

Масло SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF

Продукт соответствует требованиям Renault RN 0700 / 0710, Porsche A40, BMW Longlife-01 и VW 502 00 / 505 00. Относится к синтетическим всесезонным смазкам. Применяется для дизельных и бензиновых двигателей, установленных на легковых и грузовых автомобилях.

Смазка содержит пакет ультрасовременных присадок, которые придают ей отличные смазывающие характеристики при повышенных температурах и предотвращают появление отложений на стенках двигателя внутреннего сгорания. Масло обладает антиокислительными свойствами, продлевающими срок службы и интервалы между сменами жидкости.

Для получения консультации и технической поддержки обращайтесь к специалистам компании через социальные сети или онлайн-сервисы.

Чем отличается масло 5W40 от 10W 40?

Правильный выбор масла способен увеличить мощность и продлить срок эксплуатации транспортного средства. Маркировка, используемая производителями, служит ориентиром для автолюбителей и позволяет определиться с конкретным продуктом.

Классификация и расшифровка масел

Маркировка смазочных материалов основывается на международной классификации SAE. Согласно ей моторные масла делятся на зимние, всесезонные и летние. Если маркировка выглядит следующим образом – «10W-40» – это показывает, что смазка относится к всесезонным. «10W» указывает на возможность применения смазки в холодный период, а двузначное число перед буквой «W» на температурный предел в жаркое время года.

В чем отличие и сходство между моторными маслами 10W-40 и 5W-40. Летний высокотемпературный предел у масел един, и он равен 40 °С. Подобный показатель говорит, что смазка не утратит своих качеств при температуре окружающей среды в 35-40 градусов. Зимний предел у масел разный:

• 10W-40 – сохраняет характеристики при температуре -25;
• 5W-40 – обеспечивает работоспособность силового агрегата при -30.

Когда температура опускается ниже указанных значений, вязкость смазки увеличивается настолько, что она больше не способна циркулировать.

Чем отличается масло 5W40 от 10W 40

Первое отличие, которое бросается в глаза, разница нижней границы температуры. Несмотря на то, что смазочные материалы относятся к классу всесезонных и гарантируют простой запуск двигателя при низкой температуре, все же есть разница в вязкости.

Какое же масло гуще 5W40 или 10W 40? Так как «5W» говорит о способности обеспечить запуск двигателя даже при -30 °С, совершенно ясно, что масло 5W40 отличается меньшей вязкостью и большей текучестью.

В жарком климате столь небольшая разница играет существенную роль, потому специалисты рекомендуют автолюбителям выбирать смазку с маркировкой «10В». В более суровом климате, соответственно, стоит предпочесть «пятерку».

Характеристики 5W40 таковы:

• подходит для силовых агрегатов разного типа, в том числе турбинных;
• обладает высокой вязкостью;
• улучшает компрессионные параметры двигателя;
• не окисляет детали мотора;
• экономично расходуется;
• подходит для низких температур.

В то же время 10W 40 характеризуется низким уровнем присадок, образует плотную защитную пленку на элементах мотор и подходит для разных двигателей.

Можно ли смешивать 5W40 и 10w40

Выяснив разницу между 5w40 и 10w 40, немало автолюбителей задаются вопросом, возможно ли совмещать нефтепродукты. На трассе случаются неприятности, когда доливка масла в систему необходима.

Главное, что нужно запомнить – не стоит смешивать смазочные материалы, отличающиеся по основе, то есть минеральные с синтетическими, синтетические с полусинтетическими. Такой долив скорее всего приведет к неблагоприятным последствиям и даже поломкам.

Если 5В40 и 10W 40 одинаковы по базе, то выполнить долив в экстремальной ситуации допустимо, однако долго на такой смеси ездить не рекомендуется. Чтобы полностью перейти с 5W40 на 10W 40 потребуется не только полностью слить масло, но и тщательно промыть силовой агрегат. Частицы иного смазочного материала способны испортить новое масло и ухудшить его характеристики, что повлияет на мощность и на длительность эксплуатации авто.

5W-40 или 10W-40: какое масло лучше для зимы

Определиться с тем, какой смазочный материал предпочесть, помогает ряд параметров:

• климатические условия – особенно важна минимальная температура в холодный период;
• пробег автомобиля;
• частота замены.

Всесезонными являются и  10W 40, и 5W40, однако разная вязкость дает о себе знать при более низкой температуре. Летом же смазочные материалы ведут себя практически одинаково.

Долгая эксплуатация автомобиля, особенно если капитального ремонта пока не проводилось, предполагает использование 10W40. Более густое масло помогает исправно работать силовому агрегату, детали которого уже изношены и отличаются большими зазорами, чем в новеньком моторе. Вязкая смазка снижает степень вибрации, тем самым увеличивая сроки эксплуатации.

Новый автомобиль потребует 5W40 – меньшая вязкость в этом случае окажется предпочтительным. Масло допустимо использовать как летом, так и зимой.

Кстати, если уровень смазки 5W40 снизился, а долить аналогичное нет возможности, допустимо воспользоваться и «десяткой», если смазочные материалы относятся к одному и тому же бренду и соотносятся по основе. Мера временная, но позволяет дотянуть до ближайшего сервисного центра, где автомобилю проведут надлежащее обслуживание.

Видео сравнение моторных масел 5W40 и 10w 40

Полное руководство по моторному маслу

Автор Car Bibles Staff

Опубликован 29 января 2018 г.

Если вы любите свою машину, тогда вы знаете, насколько важен ее двигатель. Забота о двигателе автомобиля является обязательной и неотъемлемой обязанностью каждого человека, владеющего автомобилем.И один из лучших способов ухаживать за двигателем вашего автомобиля — использовать масло только самого высокого качества, которое мы могли бы когда-либо залить в это чудо машины. Считайте масло источником жизненной силы вашего двигателя. Без него вы почти так же наверняка можете попрощаться с поездкой или несметным количеством расходов на ремонт или, что еще хуже, замену двигателя.

Важность моторного масла

Есть много причин, по которым в современных автомобилях следует использовать только самое подходящее высококачественное моторное масло.Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым моторное масло важно.

Предотвращает трение

Это, несомненно, самая важная причина, по которой вам нужно заливать в двигатель правильное масло. Просто посмотри на это с другой стороны. Представьте себе колено как двигатель, а синовиальную жидкость внутри коленного сустава — как масло. Теперь попробуйте удалить синовиальную жидкость из сустава, и вы действительно услышите, как ваши кости скрежещут друг о друга. Вы также не сможете двигаться, потому что это будет очень болезненно.

Хотя двигатель не является сочленением, он в основном состоит из движущихся частей. И здесь мы говорим не о каких-то обычных движущихся частях. Вы видите множество металлических деталей, которые легко нагреваются от трения. Таким образом, основная цель моторных масел — смазывать эти движущиеся компоненты, включая различные механизмы, которые отвечают за их работу, чтобы помочь устранить трение. И вы уже знаете, что всякий раз, когда возникает трение, присутствует и тепло.Это одна из причин, по которой появился термин «жарить двигатель».

Предотвращение трения между этими движущимися металлическими частями поможет предотвратить их трение друг о друга, поможет избежать повреждения компонентов и избавит вас от потенциально дорогостоящего ремонта. В худшем случае вам может быть лучше купить новую машину.

Отводит тепло от цикла сгорания

Это естественное следствие предотвращения трения. Это может привести к тому, что тепло все еще будет выделяться из-за движения этих отдельных металлических частей.Хорошо то, что масло также служит изолятором, поэтому любое тепло, выделяемое этими движущимися частями, не влияет на цикл сгорания. Мы знаем, что основная цель двигателя — производить строго контролируемые взрывы или возгорания внутри его цилиндров. Теперь, если к этим управляемым взрывам приложить постороннее тепло, вы можете себе представить, насколько это будет проблематично для двигателя.

Действует как магнит для побочных продуктов сгорания

Топливо, которое поступает в наш двигатель через систему впрыска топлива или даже через карбюратор в старых моделях автомобилей, по существу состоит из химикатов, которые при воспламенении для создания контролируемых взрывов, которые мы привыкли ассоциировать с автомобильными двигателями, могут производить побочные химические продукты из-за в результате химической реакции.Здесь может помочь моторное масло. Поскольку эти типы жидкостей являются гладкими и очень вязкими, они обладают способностью притягивать и задерживать все нежелательные побочные продукты сгорания. Например, моторное масло может превращать кислоты и оксид кремния в густую суспензию, чтобы они не попадали в другие части двигателя и не вызывали нежелательных повреждений.

Минимизирует окисление

Мы знаем, что топливо должно быть смешано с воздухом для сгорания. А вы знаете, что содержит воздух? Кислород! И когда есть кислород, химический процесс окисления не отстает.Вы можете представить себе двигатель внутреннего сгорания с повсюду следами коррозии? Хотя мы не можем остановить попадание кислорода в двигатель (помните, что мы не можем отгородить кислород от других газов, попадающих в наш воздухозаборник), мы можем, по крайней мере, минимизировать его окислительные эффекты, используя подходящее моторное масло.

Вам также могут понравиться: Лучшие шины

Расшифровка рейтингов SAE и вязкости моторных масел

Если вы впервые покупаете масло для двигателя своего автомобиля, скорее всего, вы запутаетесь с рейтингом SAE различных моторных масел, которые вы видите на полке в вашем любимом магазине автозапчастей.Не волнуйтесь, вы не одиноки. Дело в том, что качество автомобильного моторного масла имеет большое значение, но не менее важным является его сорт. Вот где вступает в силу рейтинг SAE любого продукта.

SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности. Рейтинг SAE фактически относится к функции и вязкости любого моторного масла. Вязкость, если вы помните свою физику, академически определяется как способность жидкости сопротивляться постепенной деформации из-за напряжения растяжения или сдвига.Это довольно тяжело. Но вот определение гораздо более простое — вязкость означает «тонкость» или «толщину» жидкости. Таким образом, высоковязкая жидкость является «густой», тогда как жидкость с низкой вязкостью описывается как «жидкая». Просто представьте, что кровь гуще воды, кровь имеет высокую вязкость, а вода — низкую.

Так при чем здесь двигатель, спросите вы? Ну а зимой масло видели? Он может стать твердым, правда? То же самое и с маслом.Таким образом, моторные масла должны быть как можно более жидкими — с низкой вязкостью — в холодное время года. В горячем состоянии масло может стать очень жидким, потому что оно каким-то образом «разжижается». Таким образом, моторные масла также должны быть как можно более густыми — с высокой вязкостью — в горячем состоянии. Теперь применим это на примере.

Допустим, у вас есть полностью синтетическое масло с рейтингом SAE 5W-30. Значение 5W означает, что масло было протестировано при более низких температурах и имеет класс вязкости 5, а буква «W» относится к зиме.30 отражает класс вязкости масла при температуре двигателя 212 ^° F. Если вы живете в более холодной окружающей среде, масло с рейтингом 5W сможет запустить двигатель намного раньше, чем масло с рейтингом 10W. Это связано с тем, что масло с более низкой вязкостью при таких температурах может циркулировать по двигателю намного быстрее, чем более густое масло. Помните, что «более жидкое» масло нужно использовать при более низких температурах, иначе оно превратится в патоку. Рейтинг вязкости в тепле, равный 30, означает, что он уже становится такой густой (30), когда двигатель достигает точки кипения.

Вот трюк. Если вам каждый день приходится запускать двигатель холодным способом, вам лучше использовать моторное масло с очень низким рейтингом вязкости W, скажем, 5W или даже 0W. Причина, по которой при холодном пуске предпочтительна низкая вязкость. Чем быстрее масло течет, тем меньше времени на работу всухую. Сокращение времени работы всухую означает меньший износ двигателя. Это многократно доказано в различных исследованиях. Конечно, вы все равно можете запустить двигатель без моторного масла. Но примерно через 15 минут автомобильные испытания показали, что ваш двигатель уже начинает ломаться.Нажмите еще немного, и он схватится совсем. Таким образом, чем быстрее вы заставите масло течь по каждой части двигателя, тем меньше времени у вас будет работать всухую. Это один из способов защитить ваш двигатель.

Есть еще моторные масла, у которых нет зимней вязкости. Например, вы увидите SAE 30 вместо SAE 5W-30. Это просто означает, что моторное масло никогда не тестировалось при низких температурах. Он был протестирован только при предполагаемой рабочей температуре двигателей 212 °.Таким образом, SAE 30 технически имеет такой же рейтинг вязкости в тепле, что и SAE 5W-30 или даже SAE 10-30, поскольку оба имеют 30 в качестве рейтинга вязкости в тепле.

Итак, в следующий раз, когда вы будете искать моторное масло, указанное в руководстве по эксплуатации, вы теперь знаете, почему они рекомендуют такой рейтинг SAE для вашего автомобиля.

Различные типы моторного масла

В предыдущем разделе мы уже расшифровали, что означают эти числа в рейтингах SAE. Фактически, есть еще одно использование этих рейтингов, которое относится к трем основным типам моторного масла.Видите ли, с развитием автомобилестроения моторные масла сегодня становятся более эффективными в том смысле, что они защищают каждую движущуюся часть современного двигателя. Вот взгляните на три типа моторных масел.

Полностью синтетический

Полностью синтетическое	Характеристики
0W-30	— Экономия топлива
0W-40	— Повышает производительность и мощность двигателя
5W-40	— Обеспечивает защиту двигателя от износа и накопления отложений — Обеспечивает хороший холодный пуск и быструю циркуляцию при отрицательных температурах — Быстро достигает движущихся частей двигателя

Этот тип моторного масла полностью синтезирован или произведен в лабораторных условиях лицензированным химиком в комплекте с лабораторным халатом, защитными очками и всем остальным; ну вы поняли. На самом деле есть один способ определить, является ли продукт полностью синтетическим или нет, даже не глядя на маркировку, которая гласит, что это «полностью синтетический». Если его рейтинг по SAE равен 0W-30, 0W-40 или 5W-40, это полностью синтетическое масло. Как еще можно обеспечить точность определения зимнего класса вязкости, не задумываясь о химическом составе масла?

Полностью синтетические масла предпочтительнее в первую очередь из-за их топливной экономичности, что обычно приводит к увеличению расхода топлива. Поскольку он специально разработан в лабораторных условиях, вы можете ожидать, что продукт будет потреблять максимальную мощность и оптимальную производительность вашего двигателя.Кроме того, он лучше защищает двигатель от накопления минеральных отложений, а также защищает от износа. Это также помогает обеспечить отличный холодный запуск и гарантирует быструю циркуляцию масла по двигателю даже при отрицательных температурах. Что еще более важно, полностью синтетика может привести в действие все механические части двигателя вашего автомобиля в кратчайшие сроки.

Есть и другие преимущества. Поскольку масло более устойчиво к деградации, его можно менять реже.Если вам нужно менять обычное масло каждые 3000 миль или около того, с полностью синтетическим вам нужно менять его только каждые 7500 или даже 10 000 миль. Нам известен конкретный случай, когда замена масла произошла примерно после 25 000 миль пробега, хотя мы настоятельно не рекомендуем вам слишком сильно заезжать на двигатель.

Обратная сторона довольно очевидна. Это определенно дороже, чем обычное масло.

Смесь синтетических

Синтетическая смесь	Характеристики
5W-30	— Лучшая защита
10W-40	— Хорошая защита в течение первых 10 минут после запуска
15W-40	— Примерно в три раза лучше при снижении износа двигателя — Увеличенные интервалы замены масла — не нужно менять его так часто

Есть некоторые из нас, кто предпочел бы остаться посреди дороги. Полностью синтетические материалы являются исключительными, когда дело доходит до экономии топлива и производительности. К сожалению, это отягощает его цена. Масла на минеральной основе или обычное моторное масло могут быть дешевыми, но на самом деле они не так хороши для вашего двигателя, к тому же вам нужно очень часто менять масло. Таким образом, хорошим компромиссом будет синтетическая смесь или то, что многие называют полусинтетикой.

Этот тип моторного масла представляет собой комбинацию обычного моторного масла и синтетического масла. Это обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа по сравнению с обычным маслом, но определенно уступает полной защите, обеспечиваемой полностью синтетическим маслом.Обычно, если полностью синтетическая смесь может обеспечить вашему двигателю исключительную защиту в тот момент, когда вы его запускаете, синтетической смеси потребуется около 10 минут циркуляции, прежде чем двигатель будет надежно защищен. Однако по сравнению с обычными маслами полусинтетические масла лучше снижают износ двигателя в три раза. Что касается частоты замены масла, то она определенно реже, чем обычное масло, но все же это на несколько замен масла ниже полностью синтетического.

Обратной стороной, конечно же, является то, что вы не получаете всех удивительных преимуществ полностью синтетических материалов.С другой стороны, это дешевле, чем полностью синтетическое масло, и на несколько миль лучше, чем обычные масла.

Наиболее распространенные рейтинги SAE для полусинтетических материалов включают 5W-30, 10W-40 и 15W-40.

Обычное масло

Обычный	Характеристики
10W-40	— Базовая защита для различных двигателей
15W-40	— Масло нужно менять чаще

Ну это дедушка моторных масел.Самый первый автомобильный двигатель, залитый обычным маслом, был установлен на Ford Model T в 1908 году. Вы можете только представить себе историю этого типа моторного масла. Современные обычные масла производятся путем комбинирования базовых масел из углеводородов, поливнутренних олефинов и полиальфаолефинов. Обычно они имеют рейтинг SAE 10W-40 и 15W-40.

Этот тип моторного масла обеспечивает только базовую защиту большинства двигателей. Это однозначно дешевле. Большинство новых автомобилей, которые сходят с конвейера и проходят период обкатки, также поставляются с обычным маслом.Таким образом, его часто используют для «приправки» автомобильного двигателя перед переходом на полусинтетику или даже полностью синтетику. Это идеальное масло для людей с очень «обычным» стилем вождения и владельцев автомобилей с очень простой конструкцией двигателя.

К сожалению, он не обеспечивает защиты при очень низких температурах. Кроме того, он более подвержен поломкам при чрезмерном нагревании. Вам также потребуется более частая замена масла, обычно каждые 3000 миль или около того.

Можно ли использовать масла для дизельных двигателей на бензиновых двигателях?

Один из самых неприятных вопросов, который возникает у владельцев транспортных средств, — это взаимозаменяемость моторных масел.Можно ли использовать дизельные масла в газовых двигателях? Ответ может быть не таким простым.

Во-первых, дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем двигатели, работающие на бензине, и поэтому дизельные двигатели имеют тенденцию сильно нагреваться. Кроме того, из-за высоких степеней сжатия и природы дизельного топлива на самом деле присутствует больше побочных продуктов сгорания, поэтому в состав масел обычно добавляют больше детергентов.

Еще одна вещь, масла для дизельных двигателей содержат антивспениватели, которые являются уникальными для этих типов двигателей.Учитывая, что моторные масла для дизельных двигателей имеют более высокие рейтинги SAE и содержат больше присадок, таких как пеногасители и моющие средства, вещи, в которых бензиновые двигатели не нуждаются, можно с уверенностью сказать, что вы никогда не должны заливать масла для дизельных двигателей в свой газовый двигатель. .

Ну вот в чем дело. Если автомобильная промышленность не внесла свой вклад в продвижение вперед, особенно в производстве масел с лучшими характеристиками, то ответ будет прямым «нет»; нельзя заливать солярку в бензиновый двигатель.

Однако в настоящее время состав многих современных моторных масел для легковых автомобилей соответствует всем требованиям как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Это означает, что теперь вы можете заливать канистру вашего любимого дизельного масла в свой газовый двигатель.

Но есть загвоздка. Крайне важно выбрать правильную спецификацию дизельного топлива, соответствующую его бензиновому аналогу.

Вам также могут понравиться: Лучшие подарки для автолюбителей

Срок годности моторного масла

Технически моторные масла имеют срок годности от четырех до пяти лет. Однако с годами неиспользованные моторные масла могут устареть и не соответствовать техническим требованиям современных двигателей. Спецификации регулярно обновляются в соответствии с новыми процедурами научных испытаний и требованиями к двигателям. Но это действительно касается только владельцев новеньких автомобилей, у которых еще осталось моторное масло, купленное для предыдущей машины. Масло, которому уже несколько лет, может не соответствовать требованиям, предъявляемым к новому двигателю.

Если неоткрытой емкости с моторным маслом больше трех лет, прочтите этикетки, чтобы убедиться, что они соответствуют последним отраслевым стандартам. Если они соответствуют действующим стандартам, разумно принять дополнительные меры предосторожности и провести анализ масла перед их использованием.Анализ масла позволит проверить ключевые свойства масла и убедиться, что оно по-прежнему соответствует исходным производственным спецификациям и . Конечно, стоимость анализа старого масла, вероятно, перевесит покупку свежего масла. Так что это палка о двух концах.

Как правило, чем проще состав масла, тем дольше срок хранения. Ниже приведены рекомендации в защищенных условиях — в помещении при температуре около 20 ° C:

Несколько слов о присадках к моторным маслам

Если вы посмотрите на рынок сегодня, то найдете множество продуктов, которые гарантируют оптимальные рабочие характеристики для вашего двигателя.Многие из них можно заливать прямо в двигатель или даже в топливный бак. Дело в том, что моторные масла с хорошей репутацией уже проходят испытания, чтобы выявить лучшие качества вашего двигателя. Добавление химикатов в масло может отрицательно повлиять на общие характеристики масла, поэтому всегда лучше убедиться, что вы выбрали правильный тип присадки к маслу для вашего автомобиля.

Моторное масло — это жизненная сила двигателя вашего автомобиля. Таким образом, очень важно выбрать правильный тип масла для заливки в двигатель.

Источники:

1. Моторное масло — автомобильный словарь
2. 5 вещей, которые каждый водитель должен знать о моторном масле — howstuffworks

Моторные масла и их фильтры

Это не моторное масло вашего дедушки

Множество исследований и новых технологий продвинули области смазки маслом и загрязнения через масляные фильтры. Если вы все еще думаете (как и многие), что «все масляные фильтры делают одно и то же, так зачем платить больше за торговую марку?» тогда, возможно, пора пересмотреть.

Исследования в области смазывания продолжают улучшать то, как смазочные материалы (например, масла) защищают движущиеся части, повышают экономию топлива и продлевают срок службы вашего двигателя. В индустрии смазочных материалов постоянно повышается качество картерных масел двигателя, смазки (шасси, колесные подшипники), трансмиссионных жидкостей, гидравлических жидкостей, трансмиссионных масел и тормозных жидкостей.

Мысль о том, что все масла одинаковы, подразумевает, что для оборудования, построенного пять лет назад, требуются те же смазочные материалы, что и для оборудования того же типа, которое строится сегодня. Но экономия топлива, более низкие выбросы, новые материалы и улучшенное производство (более жесткие допуски на оборудование) — все вместе требует специальных масел и фильтров для современного оборудования, которых не было в старых моделях.

По мере развития потребностей в смазке грузовики, сеялки, комбайны, опрыскиватели, прицепы и двигатели зависят от правильного масла, чтобы внутренние детали работали и функционировали должным образом в соответствии со спецификациями оборудования.По мере изменения технических характеристик оборудования производитель разрабатывает и обновляет смазочные масла в соответствии с новыми требованиями. Вот почему важно определить и выбрать подходящее масло и фильтр в зависимости от производителя оборудования, а не исходя из стоимости.

Производительность и совместимость должны быть на первом месте; цена должна быть на втором месте.

Хотя смазочные материалы и фильтры могут выглядеть одинаково и быть упакованы одинаково, помните, что именно то, что вы не видите внутри продукта, позволяет ему работать определенным образом.Отделение продуктов, которые работают хорошо, от продуктов, которые не работают, может быть сложной задачей, потому что техническая информация передается на языке кодирования, состоящем из чисел и сокращений. Эти номера и сокращения являются отраслевыми стандартами, которые производители смазочных материалов используют при создании своей продукции.

Цель этой статьи — прояснить эти цифры и сокращения, чтобы вы могли различать масла и масляные фильтры.Понимание этих терминов поможет вам выбрать лучшие (не всегда самые дешевые или даже самые дорогие) моторные масла и масляные фильтры для вашего оборудования и области применения. В конечном итоге выбор правильного масла и фильтра повысит надежность оборудования, улучшит рабочие характеристики, снизит затраты на техническое обслуживание и продлит срок службы вашего оборудования.

Начало (и конец) с помощью руководства пользователя

Ключ к выбору правильных смазочных материалов для вашего оборудования начинается и заканчивается руководством пользователя.Независимо от того, есть ли у вас сельскохозяйственное оборудование стоимостью полмиллиона долларов или газонокосилка с двигателем за 300 долларов, вы должны использовать смазочные материалы, рекомендованные производителем, и менять или применять их, когда они указывают. Крайне важно следовать инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, особенно когда оборудование все еще находится на гарантии. Несоблюдение рекомендаций может привести к аннулированию гарантии.

Моторные масла обладают множеством преимуществ

Полки розничных продавцов заполнены моторными маслами разных марок.Каждый производитель заявляет, что его продукт имеет то или иное преимущество перед конкурентами. Однако большинство моторных масел схожи в том, что они разработаны с учетом основных характеристик двигателя, таких как:

• Насколько быстро масло может смазать движущиеся детали в холодном двигателе
• Насколько хорошо они защищают детали при более высоких температурах двигателя
• Как скоро они выйдут из строя
• Рекомендуемый интервал между заменами масла

Обычные моторные масла начинают свою жизнь как сырая нефть, перекачиваемая из подземных резервуаров. Неочищенная нефть содержит примеси, которые необходимо удалить и которые требуют дальнейшей очистки для получения нефти определенной вязкости. Обычные моторные масла состоят примерно на 80 процентов из очищенной сырой нефти (называемой базовым маслом). Остальные 20 процентов — это добавки, которые служат множеству целей, например, для улучшения свойств базового масла, подавления определенных свойств базового масла и добавления новых свойств к рецептуре. Обычно именно эти присадки четко отделяют один масляный продукт картера от другого.

• Картерные масла защищают двигатели по:

• Создание тонкого слоя смазывающей пленки между металлическими поверхностями, скользящими или катящимися друг относительно друга. Этот слой снижает трение и износ.

• Уменьшение накопления внутреннего шлама и отложений.

• Транспортировка или рассеивание загрязняющих веществ, таких как грязь, шлам, сажа и металлические частицы.Эти загрязнения удаляются при прохождении масла через фильтры.

• Передача тепла, выделяемого двигателем, в «более прохладную» циркуляцию масла.

• Защита металлических поверхностей от ржавчины и коррозии.

• Повышение экономии топлива за счет уменьшения трения между движущимися частями.

• Помогая масляному насосу доставлять нужное количество масла более эффективно за счет уменьшения количества пузырьков воздуха в масле и пены или пены.

• Кондиционирование уплотнений двигателя для уменьшения утечек.

• Поддержание приемлемой вязкости (толщины) для высоких и низких рабочих температур.

А вы думали, масло предназначено только для смазки!

Понять четыре типа масла

Когда вы покупаете моторные масла, есть четыре номера группы, как это определено Американским институтом нефти (API).Группы (с 1 по 4) относятся к степени очистки каждого продукта — самые очищенные масла относятся к группе API 4.

Чаще всего вы увидите на полке четыре типа масла, и номер группы API, присвоенный каждому типу, зависит от конкретного продукта. Наиболее распространенные типы масел (и их номера групп API):

Общепринятый. Обычные базовые масла обычно относятся к группе 2 по API, что означает, что они глубоко очищены от сырой нефти. Раньше в качестве базовых масел мы использовали только моторные масла Группы 1 и несколько традиционных составов.Теперь есть еще более очищенные масла, известные как Группа 3.

Синтетический. Нефтепереработчики производят синтетические масла с использованием этиленового газа, который извлекается из природного газа. В отличие от рафинированных традиционных базовых масел, синтетические масла не содержат загрязняющих веществ. В основном они классифицируются как масла Группы 4.

Смеси. Смеси синтетических масел получают путем комбинирования масел из групп API 2, 3 и 4. По определению, эти смеси не могут содержать более 30 процентов синтетического масла.

Большой пробег.Моторные масла с большим пробегом разработаны для автомобилей с пробегом от 75 000 миль и более. Эти масла содержат специальные присадки, в том числе усилители уплотнения, для уменьшения внутренних или внешних утечек, часто связанных с более старыми двигателями. Некоторые из этих добавок вызывают небольшое разбухание прокладок, уплотнительных колец и других уплотнений.

Заставьте масло работать на вас

Обязательно меняйте масло и фильтры с интервалами, рекомендованными производителем. Если вы ждете замены масла, это не линейная деградация. Другими словами, характеристики моторного масла резко падают. Если вы совершаете короткие поездки, вероятно, будет полезно менять масло чаще. Если вы водитель-дальнобойщик, вы можете несколько продлить замену масла. Если автомобиль более новый, вы можете его расширить. Если автомобиль более старый, то потребуется более частая замена масла. Многие факторы влияют на ожидаемый срок службы масла, но в конце дня вам необходимо своевременно менять масло и фильтр, чтобы избежать необратимого повреждения двигателя.

Вязкость регулируется температурой

Температура определяет, насколько легко масло будет проходить через двигатель, и толщину масляной смазочной пленки. Температура внутри бензинового или дизельного двигателя может кратковременно достигать 300ºF или выше. Это важно, потому что при более высоких температурах масла становятся жидкими и текут, как вода.

Фактически, масло может стать настолько жидким, что не сможет обеспечить толщину масляной пленки, разделяющей две движущиеся поверхности, которые оно пытается защитить.Большинство деталей необходимо «гидропланом», как это делают изношенные шины на мокром асфальте. Двигателям требуется минимальная вязкость для обеспечения разделения между частями, но конкретная вязкость, необходимая двигателям, зависит от конкретных частей, двигателей, температуры, скорости и нагрузки.

Когда холодно, масло может загустеть и течь как патока. Когда вы запускаете двигатель в этих холодных условиях, остатки масла, которые защищают компоненты двигателя, — это то, что осталось, когда вы в последний раз выключали двигатель.Когда вы запускаете двигатель в холодную погоду, бывает кратковременный момент, когда свежее масло из масляного поддона не течет и не циркулирует во всех зонах двигателя. Маслу требуется больше времени, чтобы выйти из масляного поддона, чтобы заполнить некоторые освободившиеся полости, линии и компоненты, которые могли медленно сливаться, когда двигатель был в состоянии покоя.

Во время запуска может быть контакт металл-металл — его может быть даже больше, если вы используете неподходящее масло. Это называется состоянием сухого пуска и является источником большого процента износа двигателя.Вот почему производители рекомендуют не запускать холодный двигатель на высоких оборотах до тех пор, пока манометр моторного масла не поднимется и не стабилизируется в течение нескольких секунд.

Тестирование моторного масла

Независимо от того, есть ли у них автопарк или тракторы, многие операторы проверяют свое масло на предмет наличия в нем антифриза, сажи, топлива, хрома или других загрязняющих веществ, которые могут повредить двигатель и повлиять на характеристики масла.Анализ проб масла позволяет определить, нужно ли менять моторное масло и фильтры раньше или позже, в зависимости от состояния масла. Вы также можете использовать результаты тестирования для выявления потенциальной проблемы, прежде чем она станет дорогостоящей. Например, если тест показывает, что масло содержит хром, это может указывать на ненормальный износ подшипников. Свяжитесь с вашим поставщиком масла, чтобы определить, будут ли они проверять масло или порекомендовать того, кто может.

Инженеры измеряют, как моторное масло течет в диапазоне рабочих температур, присваивая ему индекс вязкости (VI). Вязкость измеряет время, необходимое маслу, чтобы пройти через стандартное отверстие, такое как диафрагма или капилляр. Если не изменять, масло может течь как вода (низкая вязкость) при высоких температурах или как сироп (высокая вязкость) при низких температурах.

Подумайте о том, чтобы налить мед, оставив его на ночь в холодильнике.Мед загустеет до такой степени, что почти не будет двигаться, когда вы перевернете банку вверх дном. Если поставить тот же мед в микроволновую печь и на минуту нагреть, он потечет, как вода.

Инженеры-нефтяники и химики формулируют масла для достижения двух основных целей:

1. Быть достаточно толстым, чтобы образовывать смазочную пленку при высоких температурах

2. Быть достаточно тонким при низких температурах, чтобы быстро перемещаться из масляного поддона в движущиеся части двигателя и через них.

Они могут достичь этих целей, используя присадки, называемые улучшителями индекса вязкости, в моторных маслах. Синтетические смазочные материалы требуют меньшего количества этих присадок, потому что они имеют естественный высокий индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость меняется с температурой.

Синтетика лучше традиционной?

В исследовании Союза потребителей изучались различия между обычными и синтетическими маслами в такси Нью-Йорка. Половина такси использовала обычное моторное масло, другая половина — синтетическое.Исследователи меняли масло во всех такси через регулярные интервалы планового технического обслуживания. Все такси проехали 100 000 миль, а затем исследователи оценили внутренние детали двигателя на предмет износа или отложений. Исследователи пришли к выводу, что не было различий в износе между двигателями, в которых использовались обычные масла, и двигателями, в которых использовались синтетические масла, при условии, что в такси регулярно меняли масло. Существует мнение, что синтетические моторные масла могут помочь в экстремальных условиях, например, когда владельцы не меняют регулярно фильтры и масла. Другой сценарий — слабая охлаждающая жидкость двигателя. Эти и другие экстремальные условия могут быть случаями, когда синтетические масла могут превзойти обычное моторное масло. Исследование показало, что при нормальных условиях обслуживания, вождения и эксплуатации разница между обычным и синтетическим моторным маслом незначительна.

Как расшифровать масляные этикетки

Если вы посмотрите на этикетку моторного масла, обратите внимание на два объекта:

1.Класс SAE

2. Рейтинг API сервиса

Класс SAE

Общество автомобильных инженеров (SAE) создало числовую систему нумерации, которая преобразует общепринятые единицы вязкости (сантистоксы, сСт) в числовую систему, описывающую сорт масла.

Более густые масла имеют более высокие показатели вязкости. На практике, чем выше рейтинг вязкости, тем выше будет номер SAE для этого масла. Рейтинги SAE меняются ступенчато (а не линейно).

Емкости с маслом могут выглядеть одинаково, но то, что находится внутри, сильно отличается от одного моторного масла к другому.

Вы можете легко найти оценку SAE на круглой эмблеме, которая обычно находится на обратной стороне этикетки контейнера. В центре эмблемы — класс вязкости, то же самое число указано на передней части емкости с маслом. На фотографии, представленной на этой странице, класс SAE — 5W-30.

Первую часть номера SAE (например, 5W) иногда называют передним номером.Буква W в переднем числе не означает «вес» (как это часто называют многие люди). Скорее, W — это аббревиатура, обозначающая вязкость масла в зимний период.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

В номере SAE передний номер находится между 0W и 25W (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W).Чем меньше передний номер, тем тоньше масло при более низких температурах, что позволяет двигателю легче проворачиваться, а масло течет быстрее.

Часть номера SAE, следующая за буквой W, называется обратным номером. Задний номер — это класс вязкости по SAE при более высоких рабочих температурах (определяется как 210 ° F). Существует восемь значений вязкости масла для этих более высоких температур: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше заднее число, тем гуще масло остается при более высоких температурах, что может защитить детали двигателя от износа. от трения.

Короче говоря, маслу часто приписывают две вязкости, которые зависят от температуры. Масла с этими двумя значениями вязкости называются «всесезонными» маслами. Масло будет иметь более низкий рейтинг вязкости при низких температурах (для запуска двигателя) и вести себя как масло с более высокой вязкостью при высоких температурах для лучшего покрытия и защиты движущихся частей двигателя.

Любое масло по-прежнему будет течь легче при повышении температуры, даже если зимнее значение ниже, чем второе значение.Чтобы присвоить два значения (например, 5W-30), разработчики смазочных материалов тщательно тестируют масло, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям как 5W при более низких температурах, так и масла 30 при более высоких температурах. Эти тесты выходят далеко за рамки обычных измерений вязкости.

А теперь сравним числа, следующие за буквой W (обратное число).

Теперь должно быть понятно, что моторное масло 5W-30 с рейтингом SAE имеет такую ​​же вязкость, что и масло 10W-30 при более высоких температурах. Разница между этими двумя маслами состоит в том, что 5W-30 тоньше при более низких температурах, чем масло 10W-30. Масло 10W-30 будет работать как масло SAE 10W при более низких температурах, а масло 5W-30 будет работать как масло SAE 5W.

Для большинства двигателей требуется всесезонное масло из-за экстремальных температур двигателя (холодных или горячих). Однако во многих единицах оборудования (например, двигателях газонокосилок) можно легко использовать масло с одним сортом масла (например, SAE-30). Эти односортные масла рекомендуются, когда внутренние температуры не сильно различаются между самыми высокими и самыми низкими температурами или когда двигатель в основном используется в теплую погоду, когда температура окружающей среды не такая низкая.

Давайте посмотрим на реальный пример.

Допустим, вы водите пикап в повседневной жизни. В руководстве пользователя рекомендуется использовать масло 5W-20. Но начинаешь регулярно тянуть прицеп с большим грузом. В этих условиях руководство пользователя может порекомендовать масло 5W-30.

Теперь вы можете объяснить, почему?

Ответ заключается в том, что вам нужно тяжелое масло, когда двигатель работает с большей нагрузкой, что, в свою очередь, приведет к повышению внутренней температуры двигателя.Многие руководства по эксплуатации как для транспортных средств, так и для небольших двигателей (например, газонокосилок) содержат таблицы, которые помогут вам выбрать правильный вес масла в зависимости от климата и ожидаемого использования.

Что не так в этом заявлении?

«Это масло 5W-30 слишком жидкое. Вместо этого давайте воспользуемся моторным маслом 10W-30 ». Задний номер (30) одинаков для обоих масел, что означает, что они имеют одинаковую вязкость при более высоких температурах, поскольку масла имеют тенденцию к разжижению.Неправильно то, что оба масла работают одинаково при высоких температурах.

Рейтинг службы API

Круглая эмблема на задней части емкости с моторным маслом также будет содержать классификацию обслуживания Американского института нефти (API). Код API образует верхнюю часть круга. По мере развития технологий двигателей, масла, которые им требуются, должны были быть изменены, чтобы соответствовать температуре, допускам и металлам, используемым в их конструкции.Кроме того, производители теперь включают в масло присадки для улучшения характеристик.

Существует две основные категории рейтинга службы API:

.

1. S для двигателей с искровым зажиганием или служебных двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине.

2. C для дизельных двигателей с воспламенением от сжатия.

Никогда не используйте масла API, классифицированные для бензиновых двигателей (S), в дизельных двигателях, потому что они не содержат присадок, необходимых для дизельных двигателей.Лучше использовать масло, предназначенное для бензиновых двигателей, по крайней мере, пока на оборудование или автомобиль действует гарантия. Некоторые смазочные материалы предназначены для обоих.

Что касается масел для дизельных двигателей, первые масла имели код CA по API, а затем превратились в CK.

После буквы будет цифра, обычно 4 или 2. 4 обозначает 4-тактный двигатель, а 2 обозначает 2-тактный двигатель.

Мы не рекомендуем использовать неоригинальные присадки к моторным маслам без предварительной консультации с производителем двигателя.Если бы разработчики рецептур чувствовали необходимость в дополнительных присадках и химическом составе, они бы с самого начала добавляли их в моторное масло. Более того, добавки могут привести к аннулированию гарантии на автомобиль и оборудование.

Не забудьте масляный фильтр

Многие операторы никогда не задумываются о масляном фильтре — как будто это не очень важно для двигателя. Обычно использованное моторное масло заменяют на высококачественное, а затем выбирают самый дешевый фильтр.Некоторые даже пытаются сэкономить, заменяя фильтр при каждой второй замене масла. Поэтому может показаться удивительным, что если вам нужно было выбирать между покупкой лучшего масла или лучшего фильтра, часто лучше потратить деньги на лучший фильтр.

Помните, что основное назначение масла — покрытие движущихся металлических деталей. Пока масло циркулирует по двигателю, оно собирает мелкие частицы мусора, которые могут втиснуться в узкие зазоры. Мусор, который застревает между движущимися частями, может разъедать металл.Это позволяет обойти защиту, которую должно обеспечивать масло.

Масло и фильтр должны работать вместе, чтобы защитить двигатель от этих микроскопических, абразивных металлических чешуек, которые являются побочными продуктами сгорания, грязи и пыли. Если вы установите менее эффективный фильтр или оставите фильтр включенным слишком долго, это может быть так же плохо, как эксплуатация двигателя с маслом после его заливки.

Плохой фильтр может свести на нет защиту, которую обеспечивает масло премиум-класса, и, таким образом, ускорить износ двигателя, снизить надежность и сократить срок службы.Вывод заключается в том, что способность масла защищать движущиеся части двигателя от износа настолько же хороша, насколько хорош фильтр и его способность удалять загрязнения из этого масла.

Стандартный масляный фильтр в увеличенном масштабе

Эффективность улавливания фильтра показывает, насколько эффективно фильтр удаляет загрязнения из масла. Фильтр также должен обладать достаточной удерживающей способностью, чтобы удерживать весь мусор до следующей замены масла и фильтра. Транспортные средства, которые работают в запыленной среде, могут быть лучше оснащены фильтрами, которые обладают значительно большей грязеемкостью, или эти операторы могут менять фильтры чаще.

Следите за тем, чтобы не попадать посторонний мусор из маслозаливных устройств. Это может показаться мелочью, но на самом деле это очень важно.

Чтобы лучше понять, как фильтр удаляет и задерживает частицы, важно понимать конструкцию фильтра и то, как масло входит и выходит из канистры.

Как течет масло

Фильтр расположен между масляным насосом и двигателем. Когда двигатель работает, он сначала откачивает масло со дна масляного поддона через сетку из проволочной ткани, а затем перекачивает его в фильтр. Попадая в фильтр, масло проходит под давлением через меньшее впускное отверстие, которое образует концентрический круг вокруг отверстия в верхней части фильтра.

Большинство масляных фильтров имеют поток наружу внутрь. Масло начинается снаружи гофрированных фильтрующих элементов и течет внутрь к центральной трубе. Гофрированный фильтрующий материал может быть изготовлен из бумаги, стекловолокна или их смеси.

Внутри фильтра масло следует по пути наименьшего сопротивления — сначала оно проходит через самые большие поры фильтровальной бумаги (носителя) в перфорированную центральную трубку.Со временем, когда более крупные поры закупориваются, масло проталкивается через более мелкие поры, пока не будут закупорены все поры. Отфильтрованное масло будет выходить через центральный порт и далее в двигатель через ряд коллекторов, чтобы достичь различных частей двигателя. Затем масло под действием силы тяжести стекает в поддон, где снова начинает свой путь.

Механическая адаптация, встроенная в двигатели, предназначена для изменения направления потока масла при засорении фильтра. На блоке цилиндров имеется предохранительный байпас на случай, если поток сильно снизится из-за забитого фильтра.Это позволяет маслу непрерывно течь, даже если фильтр забит. Важно помнить, что масло, смазывающее двигатель, не фильтруется, когда он находится в этом байпасном режиме.

Грязеемкость и эффективность улавливания

Это правда, что масло, проходящее через фильтр, более или менее универсально, но это не значит, что все фильтры созданы одинаковыми, когда дело доходит до улавливания и удержания мусора из масла. Насколько эффективен масляный фильтр, может сильно различаться между производителями и даже между брендами, предлагаемыми одной компанией (другими словами, фильтры по бюджетной цене и высокопроизводительные фильтры).Одно можно сказать наверняка: если вы видите фильтр, описанный как «роскошный», «высокопроизводительный», «сверхэффективный» или просто «чертовски хороший», это не означает, что вы получаете продукт премиум-класса.

На производительность и стоимость масляного фильтра влияют два критерия:

1. Грязеемкость

2. Эффективность захвата

Оба эти свойства определяются при испытании фильтра с использованием ISO 4548-12— «Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров для двигателей внутреннего сгорания «.Эта процедура тестирования ISO предоставляет важные детали, которые позволяют нам проводить параллельное сравнение различных фильтров.

Грязеемкость

Грязеемкость фильтра определяет, как долго фильтр будет работать до перехода в режим байпаса. Фильтры, используемые с синтетическими маслами, которые рассчитаны на пробег в 15 000 миль, очевидно, будут использоваться дольше, поэтому они должны быть в состоянии удерживать больше, чем фильтр, предназначенный для замены с интервалом в 3 000 или 5 000 миль.Когда вы покупаете или выбираете фильтр, один из подходов состоит в том, чтобы купить фильтр, рассчитанный на мили, которые вы ожидаете проехать между заменами масла, с достаточным допуском на ошибку. Не забывайте учитывать запыленность, глядя на фильтр (если он будет пыльным, грязи будет собираться больше).

Другой подход — выяснить, сколько мусора может уловить фильтр. Тест ISO измеряет количество мусора в граммах, которое фильтр может собрать до того, как он перестанет работать. Вы обнаружите большие различия между фильтрами, которые могут улавливать 14 граммов грязи, и теми, которые могут улавливать 28 граммов.Фильтр, который может удерживать вдвое больше мусора, часто бывает дороже.

Во время испытания ISO технические специалисты постепенно вводят пыль лабораторных испытаний перед фильтром. Они контролируют давление масла, которое немного повышается по мере того, как фильтр загружается грязью. Как только он достигает предельного падения давления (определяемого производителем фильтра), испытание прекращается. Они рассчитывают общее количество грязи, удаляемой фильтром, из общего количества, которое они внесли.

Эффективность захвата

Другой важный показатель качества масляного фильтра известен как коэффициент бета.Этот показатель описывает эффективность улавливания фильтром частиц различных размеров. Производители используют разные средние размеры пор для фильтрующих материалов. Среда требует более мелких пор для удаления более мелких частиц микронного размера. Эти более мелкие поры могут быть более дорогими, чем более грубые среды с более крупными порами.

Условия испытаний для определения коэффициента бета такие же, как условия для эффективности захвата. Эти два теста происходят одновременно. Во время испытания (выполняется на лабораторном стенде) масло течет из испытательного резервуара через фильтр и обратно в тот же резервуар.

Пока технические специалисты добавляют контролируемый поток лабораторной испытательной пыли, пара специальных датчиков (называемых счетчиками частиц) размещается перед фильтром и за ним. Поскольку фильтр удаляет частицы различного размера, концентрация частиц перед фильтром всегда будет выше, чем концентрация ниже по потоку.

Коэффициент бета — это соотношение этих двух концентраций:

Для любого заданного размера частиц (например, 10 микрометров), чем выше коэффициент бета, тем выше эффективность улавливания фильтра. Например, если десять частиц размером более 10 микрон (микрометров) считаются перед фильтром и только одна из этих частиц считается ниже по потоку, то коэффициент бета составляет 10 (10/1).

Вы можете преобразовать коэффициент бета в эффективность как:

Бета-коэффициент и эффективность захвата не имеют значения, если мы не знаем точно размер микрон, оцениваемых в тесте (например, 10 микрон). Зазор рабочей пленки между поршневым кольцом и стенкой цилиндра в двигателях чрезвычайно мал — может быть, всего 10 микрон.Мусор размером 10 микрон может порезать или поцарапать металл, когда частицы катятся между противоположными поверхностями. Частицы размером более 10 микрон не войдут в меньшие зазоры и будут сметены в сторону. Более мелкие частицы обычно проходят через зазор с маслом.

Учтите, что стандартный масляный фильтр удаляет частицы размером более 40 микрон. Было продемонстрировано, что частицы размером в среднем 10 микрон могут вызывать в четыре раза больший износ штоков, колец и подшипников, чем частицы размером более 20 микрон.

Вы видите проблему?

General Motors сообщает, что фильтр, улавливающий частицы размером 30 и более микрон, снижает износ двигателя на 50 процентов по сравнению с фильтром с размером частиц 40 микрон. 15-микронный фильтр снижает износ двигателя на 70 процентов по сравнению с 40-микронным фильтром.

Вот почему эксперты часто измеряют и сообщают об эффективности улавливания в зависимости от того, насколько хорошо фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и более. Стоит отметить, что это свойство производительности является важным компонентом премиальной цены, которую вы платите за высококачественную фильтрацию.

Вернемся к эффективности захвата. Фильтр с 95-процентной эффективностью улавливания частиц размером более 20 микрон означает, что он удаляет 95 процентов частиц размером более 20 микрон за один проход.

Таблица 1. Коэффициент бета и эффективность

Эксперты в целом согласны с тем, что масляный фильтр должен иметь коэффициент бета 100, что соответствует 99-процентной эффективности улавливания частиц размером 10 микрон или более (100-1 / 100 = 0,99 x 100 = 99%; см. Таблицу 1).

В отличие от маркировки на емкости с маслом, информацию о бета-коэффициенте фильтра и эффективности улавливания часто бывает трудно найти на упаковке фильтра или на веб-сайте производителя. Скорее всего, вам придется спросить поставщика об эффективности захвата и бета-коэффициенте приобретенных вами фильтров. Но ответ на этот единственный вопрос может значительно продлить срок службы вашего оборудования.

Правильно утилизируйте все продукты

Само собой разумеется, что все мы должны утилизировать отработанное масло и масляные фильтры, чтобы не загрязнять землю или воду.Одна кварта нефти может загрязнить до 250 000 галлонов питьевой воды или образовать масляную пленку на пруду площадью 2 акра. Из-за высокого риска воздействия на воду неправильное обращение с отработанным маслом, слитым из двигателя, или маслом, оставшимся в фильтре или кувшине, недопустимы.

Всегда полностью сливайте масло из емкостей и фильтров перед тем, как выбросить их в мусор.

Все должны хранить отработанное масло для надлежащей утилизации.

Ключом к правильному обращению с масляными фильтрами является их полное слить перед утилизацией.

Даже небольшие действия (например, полное осушение устройств или воронок) помогут сохранить чистоту окружающей среды.

Вывод

Выбранные вами масло и фильтры сильно влияют на надежность и продолжительность жизни вашего оборудования.

Если вы намереваетесь проработать оборудование до конца срока его полезного использования или продлить его нормальный срок службы, вам действительно необходимо узнать о маслах и фильтрах, которые вы используете в этом оборудовании.Считайте деньги, которые вы вложили в покупку грузовиков, опрыскивателей, косилок, сеялок, комбайнов и другого оборудования. Эти вложения должны убедить вас в том, что знание масел и фильтров, которые вы используете для защиты оборудования, является приоритетом.

Вы можете пойти дешево и сэкономить деньги прямо сейчас. Но в долгосрочной перспективе это может стоить дороже, если ваше оборудование выходит из строя и преждевременно выходит из строя из-за неправильного масла или плохой работы фильтра.

Вы можете так же легко потратить слишком много средств на экзотические масла и модные масляные фильтры, которые принесут небольшую отдачу от инвестиций, — иначе выгода получит только следующий владелец оборудования после того, как вы его продадите.

Вот почему важно помнить: выбирайте смазочные материалы больше, исходя из того, для чего они предназначены, а не из их стоимости.

Думайте прежде всего о производительности, а затем о цене Делая лучший выбор, вы должны ожидать увеличения расхода топлива, уменьшения выбросов и увеличения срока службы оборудования.

Масла прошли долгий путь с 1960-х годов. Они служат дольше и лучше сохраняют свою вязкость в тяжелых условиях. Но выбор неправильного масла для неправильного применения может быть дорогостоящим.Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете масло, и осознайте, что означают все числа на кувшине с маслом, прежде чем заливать любое старое масло в свое оборудование.

Дешевизна и экономия денег в краткосрочной перспективе могут дорого обойтись в долгосрочной перспективе!

Благодарности

Спасибо Dawn Minns за графический дизайн. Также благодарим следующих людей, которые предоставили ценные комментарии и предложения по улучшению этой публикации.

Том Бечман, фермер в прериях Индианы,
Дэйв Борднер, Bordner’s Truck Repair and Alignment
Деннис Мангл, CountryMark
Джуд Скотт, консультант-арборист, ООО
Брэд Шелтон, Университет Пердью,

Авторы

Фред Уитфорд, директор, Purdue Pesticide Programme
Джим Фитч, генеральный директор, Noria Corporation
Деннис Новаски, суперинтендант, Юго-западный сельскохозяйственный центр Пердью,
Джон Ламкес, профессор сельскохозяйственной и биологической инженерии, Университет Пердью,
Кевин Ли Смит, непрерывный лектор и специалист по коммуникациям, Purdue по вопросам образования и коммуникации в области сельскохозяйственных наук

Заявление об ограничении ответственности

Эта публикация предназначена только для образовательных целей. Взгляды авторов не были одобрены никакими государственными учреждениями, предприятиями или частными лицами и не могут быть истолкованы как отражающие точку зрения, отличную от точки зрения авторов. Публикация распространяется с пониманием того, что авторы не предоставляют читателям юридических или иных профессиональных советов, и что содержащаяся здесь информация не должна рассматриваться или использоваться как замена профессиональной консультации. Использование информации, содержащейся в данном документе, представляет собой соглашение о защите авторов, компаний или рецензентов от ответственности, ущерба или расходов, понесенных в результате ссылки на предоставленную информацию или доверия к ней.Упоминание патентованного продукта или услуги не означает одобрения со стороны авторов или их работодателей. Описания конкретных ситуаций включены только в качестве гипотетических примеров из практики, чтобы помочь читателям данной публикации, и не предназначены для представления каких-либо реальных лиц, предприятий или ситуаций. Ссылка в этой публикации на какой-либо конкретный коммерческий продукт, процесс или услугу, или использование названия любой торговой, фирмы или корпорации, предназначена только для общих информационных целей и не является одобрением, рекомендацией или сертификацией любого рода со стороны Purdue University. .Лица, использующие такие продукты, берут на себя ответственность за то, что продукт используется способом, предусмотренным производителем, и что неправильное использование не одобряется и не оправдывается ни авторами, ни производителем.

Узнать больше

Программы Purdue Pesticide предлагают ряд публикаций по связанным темам, которые помогут вам лучше управлять своей деятельностью. Все публикации доступны в магазине Purdue Extension Education Store: edustore.purdue.edu 765-494-6749

Как правильно выбрать масло для вашего автомобиля

МАСЛО

— это кровь вашего автомобиля. Он поддерживает охлаждение автомобиля и предотвращает трение и износ основных и дорогих частей двигателя. Использование подходящего масла продлит срок службы двигателя и может улучшить экономию топлива.

Итак, чтобы помочь вам выбрать подходящее масло для вашего автомобиля, мы расшифровали эти загадочные технические характеристики на бутылках.

Источник: Newspress

Тип масла

Минеральное масло : это масло получают из переработанной сырой нефти.

Синтетическое масло : это масло не содержит минеральных масел и обычно является самым дорогим, так как работает в широком диапазоне температур и условий.

Полусинтетическое масло : это масло представляет собой смесь синтетического масла и минерального масла. В двигателях, требующих этого масла, нельзя использовать минеральное масло, но может быть полезно перейти на синтетическое масло.

Источник: Shutterstock / romarti

Классификация услуг Американского нефтяного института (API)

Сертификационный знак API’S и символ обслуживания обозначают качественные моторные масла для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем. Масла с этими символами соответствуют стандартам обслуживания API.Первой категорией API была SA, следующая SB, затем SC и так далее. Все категории API до SH включительно устарели. Текущие категории: SJ, для двигателей 2001 года и старше; SL — для двигателей 2004 года и старше; SM — для двигателей 2010 г. и старше; и SN для двигателей 2011 года и старше. Для дизельных двигателей текущими категориями являются CH-4, CI-4 и CJ-4.

Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) Последовательность

Это европейский эквивалент рейтинга API.Эти рейтинги состоят из буквы, обозначающей класс масла: A / B или моторные масла, совместимые с легковыми автомобилями, C для моторных масел, совместимых с катализаторами, и E для масел для тяжелых дизельных двигателей. Классы разделены на категории от 1 до 9, и вы можете прочитать их все здесь.

Источник: Newspress

Общество автомобильных инженеров (SAE) Код вязкости

Класс вязкости моторного масла определяется SAE. Есть моно и всесезонные масла.Однородные моторные масла уже не очень распространены. Всесезонные масла имеют широкий диапазон вязкости и состоят из двух цифр на этикетке, например: 10W-30. «W» обозначает зиму, а число перед буквой W указывает, как масло будет течь в холодном состоянии. Чем меньше число, тем более жидкое масло и чем тоньше масло, тем легче оно течет. 10W означает, что масло будет иметь вязкость, характерную для моторного масла массой 10 в холодном состоянии.

Масло измеряется при определенных температурах и классифицируется в зависимости от диапазона температур:

Масло класса

0W будет нормально течь до -30 ° C
5W до -25 ° C
10W до -20 ° C
15W до -15 ° C
20W до -10 ° C
25W до — 5 ° С

Число после буквы «W» указывает вязкость масла при рабочей температуре, измеренную при 100 ° C.Следовательно, масло с классом 10W-30 означает, что это масло с массой 10, которое не разжижается дальше, чем масло с массой 30 в горячем состоянии. Масло 10W-30 будет течь, как масло с плотностью 10 при -20 ° C и как масло с весом 30 при 100 ° C.

Источник: Vauxhal

А теперь обратите внимание, вот немного науки. В мультивязкие масла добавлены полимеры, чтобы масло не слишком разбавлялось при нагревании. В холодном состоянии полимеры скручиваются, что позволяет маслу течь с указанной вязкостью.В нагретом состоянии полимеры раскручиваются и образуют длинные цепочки, которые не позволяют маслу разжижаться дальше, чем указывает большее число.

Источник: Shutterstock / AlexLMX

Мультивязкостные масла позволяют двигателю работать при различных условиях и температурах: при более низких температурах, чем тоньше масло, тем быстрее оно будет течь в двигатель, сокращая время работы всухую и, следовательно, износ двигателя и выше. При высоких температурах масло сохранит толщину, чтобы обеспечить адекватную смазку и защиту.

Но масло с самым широким диапазоном вязкости не всегда может быть лучшим, поэтому рекомендуется использовать масла с самым узким диапазоном вязкости для температур, при которых, вероятно, будет эксплуатироваться автомобиль.

Источник: Shutterstock / Олег ГаврилоFF

Некоторые производители имеют собственные марки масел, которые должны использоваться в определенных моделях. Эти масла обычно имеют эквивалент класса SAE, но вам необходимо проконсультироваться с руководством по эксплуатации автомобиля или на сайте производителя. На некоторых бутылках с маслом указаны совместимые автомобили.

Как всегда, рекомендуется использовать масло определенного класса вязкости, класса API или последовательности ACEA в соответствии с рекомендациями производителя. Используя масло, рекомендованное правильным производителем, вы также останетесь в рамках возможной гарантии.

ЧИТАТЬ: Обзор SIMI / DoneDeal Motor Industry>

ЧИТАЙТЕ: Моя лучшая поездка — Ангкор-Ват>

Какое масло лучше зимой 5в30 или 5в40. Как температура окружающей среды влияет на выбор автомобильной жидкости

Несмотря на плановое профилактическое обслуживание, в которое входит замена масла в ДВС по достижении определенного пробега или после года эксплуатации. Некоторые автолюбители и профессионалы выбирают сезонные смены. Автолюбители объясняют двойную замену большим перепадом температур в летний и зимний периоды эксплуатации.

При подготовке к зимней эксплуатации возникает вопрос: «Какое масло лучше 5w30 или 5w40?»

Чем отличается масло 5w40 от 5w30

Чтобы понять, чем масло 5w40 отличается от 5w30, необходимо разобраться в значении цифр и букв в маркировке.Во-первых, это обычное обозначение, которое указывает температурный режим и вязкость технической жидкости в соответствии со стандартами, принятыми Международной ассоциацией автомобильных инженеров (SAE).

При выборе продукта следует учитывать, что SAE — это не название производителя, а всего лишь название единого международного стандарта, способствующего продвижению моторных масел различных компаний.

Расшифровка этих четырех знаков в обозначении позволит определить, что лучше заливать в двигатель для его зимней эксплуатации.Хорошие определения вариантов с возможностью выбора указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Эта книга, которая поставляется со всеми новыми автомобилями, более конкретно описывает, что заливать в картер, и упрощает выбор между 5w40 и 5w30 и иногда не оставляет выбора.

Итак, первая группа чисел, которая может иметь значения 0, 5, 10, 15 и 20, означает температурный режим, при котором двигатель может быть запущен. Буква W означает, что температурный режим определен для зимней эксплуатации.Вторая группа цифр означает максимальную внешнюю температуру, при которой содержимое канистры сохраняет свои свойства.

Соответственно разница между 5w30 и 5w40 заключается в возможности летней эксплуатации масла.

Основное отличие заключается в химическом составе масел. Базовая база от одного производителя для масел 5w30 или 5w40 одинакова.

Физические свойства готового коммерческого продукта меняются из-за использования различных добавок, которые влияют на состояние контактирующей жидкой пленки между трущимися частями при различных температурах.

Масло 5w30 или 5w40 содержит присадки, предотвращающие заедание трущихся деталей при температурах до -30С.

5w30 или 5w40

Использование масла 5w30 или 5w40 определяется климатическими особенностями региона, в котором преимущественно используется автомобиль.

Работа с маслом при зимней эксплуатации

Разницы между маслами при зимней эксплуатации нет. Расшифровка обозначения показывает, что оба рассматриваемых варианта отлично ведут себя при запуске двигателя до температуры -30С.И они сохраняют свои смазывающие свойства при эксплуатации при таких низких температурах.

В момент запуска двигателя многие системы включены. Сопрягаемые детали при контакте в момент пуска создают достаточное сопротивление, и поэтому зимний режим требует достаточно мощного аккумулятора для работы всего механизма.

5w30 и 5w40 предназначены для запуска двигателя при температуре не ниже -30С. В пределах этих температур производитель гарантирует, что сила трения, возникающая в сопрягаемых поверхностях, остается приемлемой и не выходит за рамки технических спецификаций, установленных проектировщиком двигателя.

Возможна работа этих масел и при более низких температурах. При запуске при более низких температурах следует иметь в виду, что жидкость будет более густой и что для запуска двигателя и его проворачивания требуется более мощный источник электричества.

Масло жидкое с зимним индексом 5 имеет температуру замерзания от -45 до -55С. Стоит отметить, что этот показатель мало общего с предельно низкотемпературными показателями запуска. При температуре около -35С происходят явления, влияющие на надежность работы двигателя в целом.В сопрягаемых деталях появляется так называемый «масляный клин».

Жидкость перестает быть текучей и переходит в гелеобразную форму, близкую к состоянию смазки, имеющую повышенный коэффициент трения. При запуске двигателя при столь низких температурах совершенно не имеет значения, какое из этих двух масел заливается 5w30 или 5w40, их характеристики не могут отличаться при низких температурах.

Работа на масле в летнее время.

При пуске двигателя летом при высоких температурах также важны параметры вязкости. Если он слишком жидкий и не рассчитан на работу при высоких температурах, то возможно истончение пленки, что приведет к общему масляному голоданию двигателя, а также повлияет на повышенный износ движущихся частей агрегата.

Для летней эксплуатации более густое масло, которое имеет более высокую вязкость и лучшие смазывающие свойства. Жидкая смазка, разработанная для высоких летних температур, не позволяет образовывать фазу, вязкость которой достаточна для стекания с верхних поверхностей деталей и из нижней части сопряженных пар.

Моторное масло 5w30 и 5w40 чем отличается летняя эксплуатация? При летних температурах воздуха не выше + 30С разницы нет. Обе смазки действуют одинаково и обладают всеми заявленными свойствами. Если температура превышает + 30С, при этом не переходя порог + 35С, то предпочтительнее использовать 5w40.

Эта небольшая разница не сильно влияет на конечные результаты работы. Дело в том, что летом двигатель очень быстро нагревается и достигает рабочих температур. Сразу после запуска двигателя включается масляный насос, который под давлением подает смазку. Поэтому голодание двигателя возможно только в первые секунды работы двигателя.

Эту особенность летнего режима работы двигателя внутреннего сгорания необходимо учитывать при частом запуске двигателя на стоянке для включения кондиционера. Экономические выгоды от экономии топлива могут быть компенсированы затратами на устранение неисправностей.

Работа масел при перегреве двигателя.

При перегреве выше 90С даже на 10 градусов физико-химические свойства смазки могут измениться. При таком перегреве происходит ускоренное окисление масла, что сокращает его общий срок службы. Когда двигатель «закипает», необходимо как можно скорее заменить масло. Особенно это актуально для минеральных и полусинтетических основ.

Для синтетических масел 5w30 или 5w40 перегрев не особо плохо. Синтетическое масло за счет имеющихся присадок и синтетической основы не подвержено окислению в течение всего срока службы при условии, что не будет достигнута критическая температура 150С. Поэтому смазку на синтетической основе рекомендуется использовать в двигателях, испытывающих повышенные нагрузки.

Это особенно актуально для легких грузовиков, которые часто работают с превышением паспортной полезной нагрузки.

Масло на зиму

Так какое масло зимой лучше 5w30 или 5w40? С точки зрения зимней эксплуатации разницы нет. Поскольку этот вид масла универсален и подходит для всесезонного использования, при выборе конкретной марки по вязкости необходимо ориентироваться на летние температурные показатели.

При среднегодовом пробеге более 30 000 км и замене масла исключительно на зимнюю эксплуатацию, с экономической точки зрения рациональнее использовать масла 5w30. Если брать одного производителя, то разница в стоимости литровой упаковки с разными номерами во второй группе обозначений может составлять от 80 до 150 рублей.

При среднегодовом пробеге около 15000 км, что соответствует интервалу замены масла современных двигателей, для зимы предпочтительнее использовать масла типа 5w40, так как они обладают более высокими смазывающими свойствами при температуре выше + 30С в лето, которое можно понять при расшифровке кода.

Среди автовладельцев наиболее популярными брендами являются моторные масла 5w30 и 5w40, однако, чем они отличаются и что означает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться, какое масло лучше.

Что означает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40?

Итак, первая цифра в маркировке масла указывает на его вязкость при низких температурах, вторая часть — на текучесть вещества в теплое время года.Эта маркировка моторного масла характеризует его по общепринятой классификации sAE.

Цифры в маркировке обозначают тип масла — оба вида всесезонные, поэтому оно так популярно среди автомобилистов. Смазочные жидкости этого класса универсальны (всесезонные), могут использоваться в двигателях с любым видом топлива при любой температуре.

Расшифровка масла 5w30 и 5w40

Вязкость при низких температурах. Параметр вязкости очень важен для машины, так как он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора в течение длительного времени. Важнейшее свойство моторного масла описывается частью 5 индекса 5W, а W означает зимнее. Моторное масло загустевает в холодную погоду. Чем выше его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В этих видах масла маркировка имеет один и тот же первый индекс.

Вязкость при высоких температурах. Этот параметр характеризует вторую часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 ° С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ / с.Для марки 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ / с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью при скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9), чем у масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).

Расшифровка моторного масла 5w40 довольно проста:

1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и позволяет заводить авто при t -35 ° С.

2) Вычтите 40 из числа перед W.В результате полученное число (-35 ° C) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу двигателя внутреннего сгорания прокачивать его по системе, обеспечивая максимально возможное смазывание деталей.

С помощью таких математических манипуляций можно легко определить самую низкую температуру запуска двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает на то, что этот параметр составляет -30 ° С. Определить это несложно: от значения температур запуска двигателя (5 ° С) вычитаем 35 и становится очевидно, что снижение температуры масла приводит к увеличению его вязкости, и стартеру становится достаточно сложно провернуть двигатель.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40

Моторное масло в автомобиле используется с единственной целью — сформировать обильную масляную пленку на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими частями в двигателе есть очень маленькие зазоры (всего несколько микрон), которые требуют постоянной качественной смазки. Какая марка смазки наиболее подходит для каждой машины, знает только производитель.

Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, в первую очередь учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя из этих показателей — характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется руководствоваться инструкциями производителя.

Важно учитывать, что, помимо общепринятой классификации SAE, все смазочные материалы также должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указывается на упаковке, но не привлекает внимание автовладельцев.

Что касается популярных марок масла 5w40 или 5w30:

1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей.Он идеально подходит для современных агрегатов с высокой термической нагрузкой.

2) Масло с маркировкой 5w30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, так как облегчает запуск двигателя, но в жаркую погоду становится слишком жидким. При t 120 — 140 ° C в двигателе вязкость масла 5w40 на 50% выше вязкости масла с маркировкой 5w30.

Моторное масло

5w30 или 5w40 — как выбрать

Следует отметить, что автомобили с разными годами выпуска имеют свои рекомендации относительно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют использовать масло 5w30, если вашему автомобилю больше семи лет и его пробег не превышает 70 000 километров.

Если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что связано с тем, что со временем увеличиваются зазоры между элементами, составляющими мотор. Поэтому, если ранее использовалось масло с низким индексом вязкости, то стоит перейти на 5w40. Эти моторные масла отличаются не только вязкостью, но и количеством присадок.

Также профессионалы рекомендуют следить за реакцией автомобиля на разные моторные масла.Машина подскажет, какое масло лучше всего подходит для вас. Например, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 часто не выдерживает повышенных оборотов (крутящего момента), что нарушает стабильность его работы. Чтобы избежать таких ситуаций, рекомендуется использовать самую густую по составу смазку.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в двигатель. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, продукт которого изначально заливали в двигатель.

То же самое касается индекса вязкости масла, поэтому вы должны знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Следует отметить, что часто не рекомендуется смешивать полностью синтетические базовые масла с минеральными маслами. Также не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику и т. Д.

Что касается пластичной смазки с маркировкой 5W30 / 5W40, теоретически эти жидкости можно смешивать с минимальным риском, только если они обе являются продуктами одного производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренных случаях, но с учетом того, что они должны иметь одинаковые исходные параметры.

Из этого можно сделать вывод, что полусинтетики смешиваются только с полусинтетиками, минеральные масла смешиваются с аналогичным продуктом и т. Д. Однако нельзя однозначно ответить на вопрос, можно ли добавлять в масло с маркировкой 5w40, которое казалось бы быть аналогом — 5w30, так как для каждого типа смазочного материала производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступать в реакцию.

Даже если в случае аварийной доливки жидкости не было никаких последствий, это экстренная мера, которую нельзя использовать постоянно.После устранения поломки необходимо немедленно слить смешанную смазку из мотора и обязательно заменить масляный фильтр, а в некоторых случаях может даже потребоваться промыть двигатель перед заменой масла.

Подведем итоги

Выбирая моторное масло, нужно делать выбор в пользу продукта той или иной марки, и от этого зачастую зависит не только качество работы двигателя, но и других значимых деталей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, так как его использование лучше защищает детали двигателя.Масла марок 5w30 и 5w40 — надежный помощник двигателю автомобиля.

Отличия незначительны, эти масла достаточно качественные и соответствуют всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и сэкономит на ремонте или замене мотора.

Работа любых трущихся деталей невозможно представить без смазки, задача которой — уменьшить износ сопрягаемых поверхностей и отвести тепло из зоны трения.Двигатель внутреннего сгорания, устанавливаемый на большинство современных автомобилей, как никакой другой механизм чувствителен к характеристикам используемых для его нормального функционирования смазочных материалов … Это связано с высокими скоростями вращения деталей и микроскопическими зазорами между деталями. Плюс к этому силовые установки вынуждены работать в широком диапазоне температур, что, как известно, существенно влияет на свойства материалов, в том числе смазочных.

Международные системы классификации предусматривают градацию моторных масел по ряду показателей.Самым важным из них является индекс вязкости, регулируемый спецификацией SAE. В настоящее время одними из самых популярных являются масла с обозначениями 5w-30 и 5w-40, определенными этим стандартом. Мы уже ознакомились с методами установления вязкостно-температурных свойств смазочных материалов. Информация, представленная в этой статье, понадобится для сравнения характеристик рассматриваемых масел.

Моторные масла 5w30 и 5w40: разница вязкостно-температурных свойств

Итак, маркировка масел 5w-30 и 5w-40 начинается с одного и того же индекса 5w, который указывает на низкотемпературную вязкость, влияющую на холодный запуск двигателя и его работу при низких температурах.Этот параметр нас не будет интересовать, так как он в обоих случаях одинаковый, а значит, отличий в этой части нет. Но вторая цифра для сравниваемых масел другая. Он определяет высокотемпературные свойства, характеризующиеся двумя параметрами — кинематической вязкостью при 100 ° C и динамической вязкостью при 150 ° C.Если сравнить значения этих параметров для масел 5w30 и 5w40, то обнаружим, что во втором случай оно будет выше, т.е. масло 5w-40 более вязкое.На практике это означает, что смазка имеет более густую консистенцию и, соответственно, меньшую текучесть. В каких случаях это будет полезно для двигателя, а в каких — навредит? Мы разберемся.

Как известно, зазоры между парами трения в двигателе (например, коленчатый вал-гильза или поршень-цилиндр) измеряются в тысячных долях миллиметра (микрон). Точные значения определяют конструкторы силового агрегата. Образовавшиеся зазоры необходимо заполнить смазкой, чтобы исключить возможность сухого трения на некоторых участках контактирующих поверхностей.Только производитель двигателя знает, какое масло способно на это наилучшим образом, как правило, подвергая собранные силовые агрегаты длительной серии испытаний. Рекомендации по использованию смазочных материалов можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Именно этими, а не другими данными должен руководствоваться владелец автомобиля при выборе конкретной марки масла.

Чем может быть риск использования неподходящих моторных масел? Здесь все будет зависеть от того, имеет ли масло, залитое в двигатель, вязкость выше или ниже рекомендуемой.Если используется масло с более высокой высокотемпературной вязкостью, то на некоторых режимах работы двигателя толщина пленки, образующейся между трущимися частями, может не соответствовать требуемым значениям. В худшем случае в некоторые участки на короткое время может не попасть смазка. Это чревато повышением температуры двигателя и ускоренным износом деталей. И наоборот, использование масла с более низкой вязкостью не представляет такой опасности, поскольку оно более жидкое и поэтому быстро заполняет пробелы.Если разбирать наш случай, то при наличии рекомендаций производителя нельзя использовать только масло 5w30, нельзя заливать масло 5w40. Обратная рокировка возможна, но нежелательна, иначе 5w-30 тоже присутствовал бы в списке разрешенных.

Особенности сезонного использования масел 5w30 и 5w40

Бывает, что производитель разрешает использовать любой из двух рассматриваемых типов моторных масел, часто оговаривая, что 5w-40 предпочтительнее использовать в условиях высоких температур окружающей среды.На чем основаны эти рекомендации? Мы уже отмечали, что за зимнюю эксплуатацию отвечает обозначение 5w, характеризующее низкотемпературную вязкость. Поскольку оно одинаково для обоих типов масел, различий в работе двигателя при низких температурах не будет. Но при сильном нагреве мотора имеют место определенные особенности.

Для большинства автолюбителей не секрет, что нормальная рабочая температура двигателя составляет 86 ° C, и отклонения от этого значения минимальны.Показания снимаются с датчика, встроенного в контур охлаждения силового агрегата, т.е. температура двигателя — это не что иное, как температура охлаждающей жидкости. Казалось бы, масло не должно нагреваться. Однако на самом деле температура моторного масла при определенных условиях может достигать 150 ° С, и одним из факторов, влияющих на максимальный показатель, является температура воздуха на улице. Таким образом, езда в жаркую погоду на малых скоростях (стояние в пробке) определенно способствует более интенсивному нагреву моторного масла, чем, например, езда на средней скорости в прохладную погоду.Это связано с менее активным обтеканием воздушных потоков электростанции для охлаждения. Неслучайно в спецификации SAE по высокотемпературным характеристикам указаны значения вязкости при 100 и 150 ° С. Так густое масло 5w-40 при более высоких температурах окружающей среды в прогретом двигателе приобретает более жидкую консистенцию, чем в той ситуации, если бы «за бортом» было холоднее. Это позволяет образовывать пленку необходимой толщины, которую учитывает производитель, разрешающий использование данного вида масла.

Использование масел 5w-30 и 5w-40 в зависимости от состояния двигателя

При длительной эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ деталей двигателя, в результате чего зазоры между ними увеличиваются. Соответственно увеличивается и толщина масляного «слоя», необходимого для пар трения. До определенного момента увеличение зазоров не сказывается на работе силового агрегата, но рано или поздно износ деталей становится чрезмерным, значительно превышающим установленные производителем допуски.В этой ситуации жидкое масло, рассчитанное на совершенно разные зазоры, не способно образовывать качественную защитную пленку на границе раздела трущихся поверхностей, что ускоряет их разрушение. Другой проблемой может быть попадание большего количества масла в камеру сгорания и образующегося масла. повышенный расход … Это как раз тот случай, когда заливка в двигатель масла 5w-40 вместо 5w-30 это оправданный шаг. Его более густая консистенция обеспечит нормальную смазку и не позволит ему так легко просочиться через увеличенные зазоры цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма.Недаром после определенного пробега многие автосалоны советуют переходить на масла с повышенной высокотемпературной вязкостью.

Пожалуй, это все, о чем мы хотели поговорить в этой статье. Надеемся, что представленная информация будет полезна с точки зрения более четкого понимания разницы между свойствами моторных масел 5w-30 и 5w-40, влияющими на выбор того или иного варианта в конкретной ситуации.

В чем разница между моторными маслами 5w — 30 и 5w — 40? Многие автолюбители сталкиваются с ситуацией: производители указывают несколько видов автомобильных жидкостей, подходящих для той или иной марки автомобиля. Поэтому хочу узнать, какая из моторных смесей лучше, отличаются ли они по своим свойствам, ведь разница в цене существенная. Давайте разберемся.

Маркировка смесей по SAE означает:

1. 5w — зима, (буква w от английского слова winter — зима). Температура запуска -30 0 С, температура откачки 35 0 С. Эти параметры обеспечивают запуск двигателя без прогрева, прокачивая жидкость по системе смазки.
2. 30 — показатель текучести до 12,6 мм 2 / с, обеспечивает образование защитной пленки на элементах двигателя при температуре до +20 0 С.
3. 40 — показатель текучести, равный 16,3 мм 2 / с, обеспечивает образование защитной пленки на деталях силового агрегата при температуре до +35 0 С.

Эти масла всесезонные, 5w-40 отличается более высокой вязкостью, густой консистенцией и меньшей текучестью.

Масла

имеют разные свойства из-за разницы в вязкости, этот нюанс необходимо учитывать при их выборе.

Применение жидкостей для новых и старых автомобилей.

Для автомобилей не старше 3-х лет с пробегом до 70 тыс. Км. лучше заливать 5w — 30. Такое решение объясняется наличием зазоров между парами трения (коленвал-гильза, поршень-цилиндр). Новые автомобили имеют минимальные зазоры (измеряются в микронах), их можно заливать маслом с низкой вязкостью, которое, образуя защитную пленку, защитит детали от сухого трения.

Длительная работа машины приводит к износу узлов силового агрегата, увеличению зазоров между парами трения.Если автомобиль проехал более 100 тыс км, заливается 5w — 40. Жидкость с более низкой вязкостью не сможет обеспечить необходимую толщину масляной пленки, что приведет к попаданию большого количества масла в камеру сгорания и увеличению расхода. Напротив, густая жидкость обеспечивает нормальную толщину защитной пленки.

Характеристики, влияющие на разницу в толщине защитной пленки можно посмотреть в видео

Как температура окружающей среды влияет на выбор автомобильной жидкости?

Моторное масло 5w — 30 и 5w — 40 в чем разница между их использованием летом и зимой? Допустимая рабочая температура силового агрегата — 86 0 С.При высокой температуре вне автомобиля (летом) или если машина длительное время находится в пробке, двигатель нагревается до 150 0 С. При этом повышается текучесть смеси, она начинает разжижаться. (густой — она ​​будет медленнее менять консистенцию, в отличие от жидкой, поэтому сможет обеспечить надежную работу силового агрегата).

5w — 30 имеет более низкую вязкость, обеспечивает быстрый запуск двигателя без прогрева при минусовых температурах. На некоторых моделях эта жидкость плохо работает при высоких оборотах, ее лучше заменить на более густую смесь.

Результат

Отвечая на вопрос: «Чем отличаются моторные масла 5w — 30 и 5w — 40?», Мы сравнили характеристики жидкостей и сделали следующие выводы:

1. Если двигатель изношен, то заливать в него синтетику с низкой вязкостью бесполезно.
2. Разница между вязкостью жидкостей составляет полтора процента.
3. Зимой лучше всего подходит тонкая смесь, летом — более густая.
4. Отличаются степенью текучести при высоких температурах.

При выборе моторной жидкости учитывайте рекомендации производителя, техническое состояние двигателя, температуру окружающей среды (разница температурно-вязкостных характеристик влияет на устойчивость мотора, образование защитной пленки). Перед покупкой проконсультируйтесь с вашим дилером. Покупайте сертифицированную продукцию, маркировка 5с — 40, 5с — 30 указывает на подделку.

В настоящее время автомобильный парк Российской Федерации состоит в основном из автомобилей, для двигателей и условий эксплуатации которых требуются масла категории 5W30 или 5W40.Ниже мы кратко рассмотрим масла 5W30 и 5W40, в чем разница между ними, можно ли их смешивать и смазка с каким классом SAE лучше подходит для зимы.

Расшифровка масла 5W30 и 5W40

Точно так же две цифры, разделенные латинской буквой «W», обозначают всесезонные масла по классификатору SAE J300. На самом деле разница между этими смазками небольшая.

Масла 5W30 и 5W40 имеют одинаковую зимнюю вязкость: 5W. Это означает, что масло имеет следующие качества при зимней эксплуатации:

• вязкость при прокачке смазки по системе гарантирована при температуре окружающей среды до –35 ° C;
• вязкость проворачивания коленвала позволит гарантировать запуск двигателя стартером и одновременно защитить вкладыши и шейки коленчатого вала, а также крышки и станины распредвала от задира при температуре окружающей среды до -30 ° С.

Причем для двух рассматриваемых масел этот показатель одинаковый. То есть касаемо зимней эксплуатации разницы нет.

Так называемая летняя часть индекса SAE говорит о кинематической и динамической вязкости масел при рабочих температурах. Здесь уже есть довольно существенные отличия. Масло 5W30 имеет кинематическую вязкость при 100 ° C в диапазоне от 9,3 до 12,5 сСт, динамическая при 150 ° C составляет 2,9 сСт. Для масла 5W40 соответственно от 12.От 5 до 16,3 сСт и 3,5 сСт.

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40?

Этот вопрос не совсем правильный, так как на смешиваемость масел влияют другие факторы. Но этот вопрос до сих пор часто задают автомобилисты. Поэтому дадим пояснение.

Масла с одинаковыми основами и присадками можно смешивать без ограничений. Например, если вы заливаете синтетику гидрокрекинга (или полусинтетику, если брать во внимание западную классификацию) пакетом присадок от Lubrizol, вы можете смело добавлять масло с той же базой и присадками от Lubrizol.Отличие будет только в концентрации загущающих компонентов и незначительной разнице в других действующих веществах. Масла не будут конфликтовать друг с другом. Причем это утверждение верно независимо от производителя масла.

Не смешивайте масла 5W30 и 5W40, которые имеют различное происхождение. Например, заливать минеральную воду 5W30 в качественную синтетику ПАО 5W40 нежелательно. Молекулярные различия между этими смазочными материалами значительны. Такое смешивание может привести к повышенному пенообразованию, деградации некоторых компонентов добавки, образованию балластных химикатов и их осаждению, а также к некоторым другим неприятным побочным эффектам.

Что толще: 5w30 или 5w40?

Исходя из первого пункта, ответ на этот вопрос таков: более густое масло с вязкостью 5W40. Как по динамической вязкости (при высокой скорости сдвига), так и по кинематике. Однако нельзя однозначно сказать, что некоторые масла лучше или хуже только потому, что они гуще.

Параметр вязкости не оценивается только в плоскости «лучше / хуже». Помимо самой вязкости, которая у масла 5W40 однозначно выше, важен такой показатель, как коэффициент вязкости.Этот показатель характеризует способность масла сохранять показатели вязкости в широком диапазоне температур. И чем выше этот показатель, тем меньше зависят характеристики масла от температуры.

Например, с индексом вязкости 140 единиц масло значительно изменяет свою текучесть при изменении температуры. При отрицательных температурах он заметно загустеет, а при положительных — станет более жидким. В то же время коэффициент вязкости 180 единиц указывает на меньшую зависимость вязкости от температурных изменений.То есть масло более стабильно по вязкости в широком диапазоне температур.

Масло на зиму: 5W30 или 5W40?

С точки зрения безопасности холодного пуска оба рассматриваемых масла одинаково хорошо работают в двигателе зимой. Гарантированная защита двигателя обеспечивается при температурах до –30 ° С. Для зимней эксплуатации разницы нет, либо она незначительна.

Чем отличается «летняя» часть индекса вязкости — мы обсуждали выше.И как это отразится на зимней эксплуатации, зависит только от самого двигателя. Если оно рассчитано на работу с маслом с высокотемпературной вязкостью 30 единиц по SAE — для зимы лучше подойдет масло 5W30. Если двигатель требует смазки 5W40, лучше не экспериментировать и заливать именно ее.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40?

Изначально автопроизводитель закладывает в конструкцию мотора определенные параметры: зазоры между контактирующими частями, максимальное значение нагрузок в парах трения, шероховатость сопрягаемых поверхностей и т. Д.Причем масло подбирается таким образом, чтобы оно без проблем проникало в места контакта, образовывало надежную защитную пленку и сводило к минимуму контакт металла с металлом.

Поэтому вывод тут простой: лучше то масло, которое изначально более технологичное и качественное и рекомендовано автопроизводителем. Здесь есть небольшой нюанс, о котором знают далеко не все автомобилисты. Производитель автомобиля может порекомендовать для некоторых моделей автомобилей разные масла для разных условий эксплуатации или пробега.Поэтому не лишним будет еще раз пролистать руководство по эксплуатации и посмотреть раздел с рекомендованными маслами.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

мы «убиваем» импортные синтетические масла российским бензином.Маркировка моторного масла Oil 5 w 30 расшифровка синтетика

Главный критерий при выборе моторного масла — рекомендации производителя двигателя. Для маркировки типа 5w30 расшифровка значений параметров поможет определить наиболее подходящий вариант моторного масла для конкретных условий эксплуатации. Вы должны выбрать из ряда обозначений, разрешенных производителем для каждого двигателя.

Индексы вязкости

Обозначение характеристик смазочных материалов комбинацией букв и цифр, например 5w50, 10w 40, было предложено специалистами Общества автомобильных инженеров, сокращенно SAE.Разделитель между числовыми индексами в виде латинской буквы «w» относится к первому из них и происходит от английского слова winter (зима). Цифры — это показатели вязкости. Эти значения основаны на SAE J300 APR97.

Первый индекс указывает на стартовые свойства масла в условиях граничных температурных перепадов. Может принимать значения от 0 до 25 с шагом 5 единиц. Масла 20w и 25w не актуальны для бытовых условий. Каждому индексу низкотемпературной вязкости соответствуют стандартные значения температуры, при которых масло может прокачиваться по системе и коленчатый вал двигателя проворачиваться стартером.

Второй показатель зависит от вязкости масла при рабочей температуре двигателя.

Может принимать значения от 20 до 60 с интервалом в 10 единиц. Каждый из них имеет диапазон вязкости при 100 ° C. Для этих значений также нормализованы вязкость при 150 ° C и скорость сдвига 10 6 с -1.

Зависимость свойств масла от температурного режима по классификации SAE представлена ​​в виде таблицы:

Индекс вязкости	Низкотемпературные характеристики		Работоспособность при рабочих температурах
	Состояние проворачивания	Состояние насоса	Вязкость, мм² / с, для температуры 100 ° C		минимальная вязкость, мПа * с, при 150 ° C и скорости сдвига 10 6 с -1
	Вязкость предельная, мПа * с (при температуре, ° С)		минимальный	максимум
0 Вт	6200 (-35)	60000 (-40)
5 Вт	6600 (-30)	60000 (-35)
10 Вт	7000 (-25)	60000 (-30)
15 Вт	7000 (-20)	60000 (-25)
20			из 5.6	до 9,3	2,6
30			из 9,3	до 12,6	2,9
40			из 12,6	до 16,3	2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40			из 12,6	до 16,3	3,7 (15W-40)
50			из 16.3	до 21,9	3,7
60			с 21.9	до 26,1	3,6

Стандарт гласит, что масла 5w30 должны обеспечивать стабильный запуск работающего двигателя с полностью заряженным аккумулятором при понижении температуры до -30 ° C после длительного пребывания. По второму параметру 30 расшифровка дает, что на прогретом двигателе в зоне, где температура масла составляет около 100 ° C, его вязкость должна быть в пределах 9.3,12,6 мм² / с. Аналогичным образом можно определить параметры, которым должны соответствовать масла 5w50, 10w 40 и другие.

Критерии выбора

С первым параметром все просто. Чем он ниже, тем лучше. Стоимость становится ограничивающим фактором. Масло 0w при прочих равных оказывается дороже 5w а тем более 10w. Для регионов с умеренным климатом переплата за склад стартовой недвижимости не кажется оправданной.

Значения 0w и 5w типичны для синтетических масел высочайшего качества.С индексами 5w и 10w производятся полусинтетические масла, оптимальные по соотношению цены и качества. Низкотемпературные минеральные масла доступны с низкотемпературной вязкостью 10w и 15w.

Второй параметр более сложный. Для любого двигателя не существует общей оптимальной высокотемпературной вязкости. Проектировщики соотносят размеры зазоров, виды обработки поверхности, поперечное сечение масляных каналов, производительность насоса, температурные режимы работы с вязкостью масла, необходимой для данного сочетания условий.

До недавнего времени самым популярным видом масла в нашей стране было полусинтетическое масло с вязкостью 10w 40. Оно идеально подходило для отечественных переднеприводных автомобилей и бюджетных иномарок с устаревшими двигателями. Это позволяли достаточно большие зазоры, отсутствие турбин и систем изменения фаз газораспределения.

Автомобилисты, предпочитающие агрессивную езду, склонны заливать «спорт», как его представили маркетологи, брендами 5w50 или 10w60. Для обычных двигателей это привело к изменению толщины смазочной пленки, увеличению гидравлических потерь, снижению КПД и повышению рабочих температур при регулировке ресурса.

В последние годы автопроизводители уделяют приоритетное внимание экономии топлива. В итоге приоритеты стали смещаться в сторону более жидкого масла в режимах работы 5w30 или 0w30. Уменьшение зазоров и повышение текучести положительно сказываются на характеристиках двигателя и расходе топлива.

Для самых современных японских и корейских двигателей производители в качестве основных указывают масла с вязкостью 5w20 и 0w20. Эти продукты обладают отличными экономическими показателями, но из-за их работы с минимальной толщиной масляной пленки они требуют самых высоких показателей качества.Экономичные жидкие масла относительно дороги. Ресурс истощается быстрее, поэтому замену нужно производить чаще. Европейские дизайнеры по-прежнему отдают предпочтение 30-м годам.

Стандарт коробки передач

Для трансмиссионных масел существует спецификация SAE. Аналогии с изделиями для двигателей в этом случае неуместны. Расшифровка 10w 40, 5w30 или любого другого моторного масла для определения пусковых свойств очень проста. Достаточно вычесть из показателя низкой температуры число 30. Это будет приблизительная температура в ° C, при которой возможен стабильный запуск двигателя.

Маркировка 75w90 «трансмиссия» не означает, что она теряет текучесть даже при положительной температуре. Параметры температуры подачи этих продуктов описаны в SAE J306. Значения низкотемпературного и высокотемпературного индексов для продуктов трансмиссии выбраны таким образом, чтобы они не перекрывались с рядом значений для марок двигателей. Значения 70Вт, 75Вт, 80Вт, 85Вт для «зимней» серии и 80, 85, 90, 140, 250 — для «летней».

Значение максимально допустимой вязкости при низких температурах принято равным 150 000 сП. При большем снижении текучести существует вероятность разрушения подшипников и других элементов коробок передач и ведущих мостов. Верхний предел текучести должен обеспечивать достаточную толщину масляной пленки при 100 ° C, исходя из потенциальных точечных нагрузок в конкретном узле.

Так, для продукта с маркировкой 75w90 допустимая рабочая температура составляет -40 ° C, а вязкость при нагревании до 100 ° C должна быть в пределах 13.5,24 мм² / с. Маркировка 75w90 характерна для синтетических продуктов, используемых в коробках передач современных легковых автомобилей.

Они делятся на три категории: бензиновые, дизельные и универсальные. Также они делятся на всесезонные, зимние и летние. Но к какому бы классу они ни относились, главной характеристикой масла остается одно — вязкость. От этого параметра зависит уровень распределения этой жидкости по поверхности трения деталей двигателя. Можно сказать, что ресурс двигателя внутреннего сгорания автомобиля в большей степени зависит от вязкости, поэтому сегодня мы посвятим этому моменту отдельную статью.

Сегодня вы узнаете, что такое вязкость, и познакомитесь с таким понятием, как расшифровка мотора

Что такое вязкость?

Основная функция этой жидкости — предотвращение сухого трения деталей, движущихся внутри двигателя. Также масло обеспечивает минимальную силу трения при сохранении максимальной герметичности рабочих цилиндров.

Следует отметить, что характеристики и смазочные свойства этой жидкости могут существенно различаться в зависимости от температуры самого двигателя.Кстати, те данные о температуре двигателя, которые отображаются на приборной панели автомобиля, могут существенно отличаться от уровня подогрева масла. И это не отображается на панели приборов в салоне. В зависимости от интенсивности работы ДВС это вещество может нагреваться до 140-150 градусов по Цельсию (и это при том, что он будет равен 90 градусам!). Но в таких условиях он может существенно отличаться от оригинала.

Поэтому для обеспечения максимально длительного срока службы и минимального трения о стенки цилиндров каждому автомобилю необходим свой тип масла, рекомендованный автопроизводителем.

Сам параметр вязкости очень важен для машины, потому что от него зависит способность жидкости оставаться на поверхности деталей двигателя в течение длительного времени. Но этот параметр, как мы уже отмечали ранее, может существенно различаться в разных диапазонах температур. Но как тогда понять, какой вязкости должно быть масло в идеале? К счастью, решение этой проблемы было найдено в Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE), которая разработала классификацию вязкости автомобильных масел.Другими словами, эта система дает нам диапазон температур, в котором работа двигателя внутреннего сгорания безопасна, при условии, что производитель «смазочного материала» разрешил его использование в этом двигателе с такими параметрами.

Расшифровка маркировки масла

5W30, 14W-40 — такие коды встречаются абсолютно на каждой этикетке со смазкой. Что они имеют в виду?

Фактически, любая маркировка такого товара будет состоять из нескольких цифр, разделенных буквой W и тире.В нашем случае расшифровка моторного масла 5w30 говорит о том, что эта жидкость всесезонная — самая популярная среди автомобилистов. Определить все подробные характеристики очень просто. Давайте посмотрим на примере масла 5w30.

Расшифровка 5W говорит нам о низкотемпературной вязкости продукта, которая допускает холодный запуск автомобиля при температуре минус 35 градусов Цельсия. Определяется это следующим образом — из числа, стоящего перед значением W, вычитаем 40.Полученное число будет минимальной температурой масла, при которой насос двигателя внутреннего сгорания может прокачать его по системе, предотвращая сухое трение деталей внутри.

Минимальный уровень запуска двигателя

С помощью аналогичных математических манипуляций можно определить минимальную температуру запуска двигателя. На примере масла 5w30 расшифровка нам указывает, что этот параметр минус 30 А, определяется очень просто: из полученного значения температуры холодного пуска мотора (в нашем случае -35 0 ) вычитаем 35.Становится очевидным, что с похолоданием масло становится все гуще и гуще, и стартеру все труднее заводить двигатель «в холод».

Итак, мы выяснили, что такое расшифровка масла 5w30. Синтетика или «минеральная вода» — будет зависеть только от возраста машины. Если этот автомобиль старше 5 лет, лучше использовать для него «минеральную воду», если моложе, то «синтетику».

Обратите внимание

Следует отметить, что все параметры, указанные выше, являются усредненными только для автомобиля.Расшифровка (включая масла 5w30) дает приблизительные данные. Реальные значения зависят от характеристик самого двигателя, поэтому при выборе масла не стоит закрывать глаза на рекомендации производителя.

Температурные особенности

В большинстве случаев автомобильные масла современных производителей допускают работу при температуре не выше минус 20 градусов Цельсия. Если вы живете в таком климате, вам не важно выбирать между и 5W-30. Расшифровка обоих позволяет эксплуатировать даже самой суровой зимой.Однако если ваш стартер / аккумулятор сильно изношен / разряжен, лучше отдать предпочтение маслу 5W-30 или 0W-30. Чем ниже вязкость, тем больше вероятность того, что ваш стартер проворачивает двигатель и запускает его в холодном состоянии.

Высокотемпературная вязкость

Другой важный параметр указывается после буквы W. Эти числа указывают на высокотемпературную вязкость масла. В нашем случае для жидкости 5w30 этот параметр равен 30. Это значение указывает минимальную и максимальную вязкость при рабочей температуре 100–150 градусов Цельсия.

В отличие от предыдущих случаев здесь убирать нечего. Учтите, что чем выше этот параметр, тем выше вязкость масла при высоких температурах. Но при выборе не стоит руководствоваться принципом «чем больше, тем лучше». Опять же, автопроизводитель сам выбирает оптимальные параметры, поэтому индекс вязкости не должен сильно отклоняться от стандартной нормы. Все рекомендации вы можете узнать в инструкции по эксплуатации.

Когда автомобилю требуется высокая вязкость?

Многие автомобилисты считают, что чем выше этот параметр, тем лучше будет себя вести двигатель.Отчасти это правда.

Почему частично? Да потому, что масла с высокой вязкостью рекомендуется заливать только в спортивные автомобили. Но это вовсе не значит, что если в ВАЗ залить такое вещество, по динамике разгона он будет вести себя как Lamborghini. Более того, приобретая масла с повышенной вязкостью (такие, которые производитель не рекомендует), вы только усугубите работу двигателя и увеличите его нагрузку. В результате автомобиль теряет мощность, и если жидкость долить, не исключено, что в ближайшее время ваш двигатель будет нуждаться только в капитальном ремонте.

Как часто нужно менять масло?

Напоследок отметим наиболее оптимальный интервал замены. Принято считать, что масло истощает свой ресурс через 10 тысяч километров. Именно с таким промежутком времени лучше всего менять жидкость в машине. Владельцам автомобилей на LPG повезло больше: благодаря более экологичному сжиганию газа (будь то пропан или метан) масло практически не забивается и сохраняет прозрачность даже на 20 тысячах километров пробега.Также следует регулярно проверять уровень его остатков в двигателе.

Это нужно делать не реже одного раза в 2 недели. В противном случае вы не узнаете, осталась ли она вообще в двигателе, а запуск «всухую» может привести к серьезным последствиям, вплоть до капремонта. Так что берегите свою машину и выбирайте подходящие масла, следуя рекомендациям производителей.

Итак, мы выяснили, что такое расшифровка SAE 5w30, и узнали все нюансы вязкости, а также оптимальный интервал замены для этой жидкости.

У каждого автовладельца есть момент, когда двигатель нужно «перезагрузить», а именно поменять масло. Сразу возникает вопрос: «Какая жидкость лучше всего подходит?» Конечно, Toyota беспокоится о своем «коне», поэтому выпускает линейку высококачественных смазочных материалов. Придерживаясь всех мировых норм и стандартов качества, японцы действительно научились делать достойную марку для наших автомобилей. Моторное масло Toyota 5w30 обеспечивает надежную и долговечную работу двигателя вашего автомобиля.

Всемирно известные компании API (Американский институт нефти) и ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей) заботятся о качестве продукта для конечного потребителя.Поэтому институт API создал отдельную организацию, ILSAC, для контроля автомобильной продукции. Этот международный «классификатор» проводит полный анализ нефтепродуктов Toyota и только после этого выдает лицензию. После проверки смазки выдается определенный класс товара и его индекс. Поэтому мы всегда видим на упаковке такие обозначения как: «SN», «GF» с индексом от 1 до 5, «CF» и т.д.

Toyota может похвастаться ассортиментом нефтепродуктов. Нет такого выбора, на любой вкус и цвет.Масла выпускаются для бензиновых и дизельных двигателей. Специалисты группы ориентированы на достижение максимальной производительности двигателя: снижение выброса вредных веществ в атмосферу, увеличение «хода» двигателя, рабочей частоты, экономии топлива и т. Д. Несколько видов термостойкой смазки для механических и автоматических трансмиссий. также разрабатываются.

Все нефтепродукты производятся транснациональной нефтяной компанией EXXON Co. (ESSO). Есть четыре основных свойства, по которым стоит использовать масло Toyota для вашего автомобиля:

• отличная вязкость и смазывающая способность,
• наличие защитных антикоррозионных элементов,
• выполняет очистку двигателя,
• имеет идеальные герметизирующие характеристики,

Тестирование проходит в условиях, максимально приближенных к реальности.Поэтому в качестве продукта сомневаться просто не приходится.

Популярное масло для бензиновых двигателей Toyota

В наши дни приобрести моторное масло от известного японского производителя стало очень просто. По мере развития рынка на полках наших супермаркетов появился большой ассортимент продукции Toyota. Но чтобы правильно выбрать смазку для автомобиля, нужно проанализировать все нюансы: от используемого ресурса двигателя и до погодных условий в вашем регионе.

По статистике предпочтительнее масло Toyta 5w30. Этот тип постоянно стандартизируется API и ACEA. Соответственно, разработка продукта «идет в ногу с выпуском новых автомобилей». Также есть смазка с добавкой SN. Классификация «СН» — указывает на энергосберегающие качества, наличие уплотнительных примесей и добавок. Также можно найти смешанный класс «индексирующих» продуктов, например, SN / GF или SN / CF. Последнее дополнение означает универсальность в использовании масла («GF» — для бензиновых двигателей, «CF» — универсальное для бензиновых и дизельных агрегатов).

Также хотелось бы отметить несколько видов популярного и качественного масла Toyta для бензиновых и дизельных агрегатов:

• Premium SAE 5W-30 (SN GF) — оригинальное моторное масло лучшего качества. Разработано в соответствии с последними стандартами API (ILSAC) и ACEA. Используется только для бензиновых автомобилей Toyota.
• Premium SAE 10W-30 — универсальное полусинтетическое масло для бензиновых и дизельных автомобилей;
• Original SAE 0W-20 — предназначено для новых (современных) двигателей.
• Original SAE 0W-30 — подходит для всех типов новых двигателей.
• Оригинальное масло SAE 5W-40 представляет собой вязкое масло. Обладает отличными смазывающими свойствами. Обеспечивает надежную работу двигателя в широком диапазоне температур.
• Original SAE 0W-20 — обладает повышенной текучестью, предназначено для автомобилей Toyota. Используется только в соответствии с рекомендациями производителя.

Безусловно, масло Toyota 5w30 sn gf 5 для бензинового агрегата считается «ТОПовым» типом, имеющим сотни тысяч положительных отзывов. Его характеристики подходят практически для всех потребностей нашего потребителя.Вы можете найти более подробное введение в этот тип продукта в этой теме.

Еще по теме:

Все о масле Toyota 5w30

Многолетние исследования и разработки лучших специалистов компании привели к тому, что высокотехнологичное масло стали использовать не только владельцы марки Toyota, но и владельцы «конкурирующих автомобилей». Итак, что мы получаем, покупая моторную смазку у японского производителя? Прежде всего, качество, подтвержденное мировыми производственными компаниями.Второе — это, конечно же, гарантия длительного срока службы нашего двигателя. Благодаря постоянному контролю качества выпускаемой продукции вы всегда можете быть уверены, что двигатель вас не подведет.

5w30 масло обрабатывается, после чего в него добавляются присадки для улучшения вязкости, минералы для очистки двигателя и консистенции сальников. Помогает удалить лак и копоть. Обеспечивает легкий запуск двигателя при низких температурах. Обладает замечательными эксплуатационными характеристиками.Влияет на расход топлива, снижает расход. Срок замены моторного масла для двигателей с турбонаддувом до 5000 км, для двигателей без турбонаддува 10 000–12000 км.

Масло Toyota 5 оригинальное w 30: параметры

— обладает свойствами низкотемпературной вязкости. При критических температурах (-35 ° C / + 30 ° C) производитель дает гарантию на запуск и бесперебойную работу автомобиля.

— антиоксидантные компоненты продлевают работу двигателя на долгие годы;

— выполняет функцию пломбирования;

— производит оптимальную очистку двигателя;

— жидкость отлично подходит для бензиновых (в том числе с турбонаддувом) и дизельных двигателей;

— обеспечивает стабильную работу всех узлов двигателя внутреннего сгорания.

Toyota 5w30 sn gf 5 — масло высшего качества

Смазочный материал премиум-класса sn gf 5w30 от Toyota соответствует всем мировым стандартам качества. В соответствии со стандартами API и ACEA этот тип отлично подходит для бензиновых агрегатов Toyota. Формула и состав масла предназначены для запуска двигателя в особых температурных условиях. Антиоксидантные свойства обеспечивают хорошую производительность и надежную работу двигателя.

В соответствии с новшествами API моторная смазка 5w30 получила название sn gf 5.Использование новейшей технологии гидрокрекинга дало отличные результаты. Теперь масло обладает хорошими характеристиками вязкости в низкотемпературных и высокотемпературных условиях. Кроме того, качественная синтетика получила немало полезных добавок.

Основными параметрами масла являются: кинематическая вязкость (при 50 ° C — 49,77 сСт, при 100 ° C — 10,35 сСт), температура, при которой жидкость значительно теряет текучесть — минус 39 ° C, индекс вязкости 170,2. Рекомендуемый «пробег» для 5w30 gf 5 в среднем составляет 10 тысяч километров, а для двигателей с турбонаддувом 5 тысяч.Аналогом этого вида масла является Toyota 5w30 sn американского производства. Настоятельно рекомендуется заменять масляный фильтр одновременно с маслом.

Toyota oil sae 5w30 sn gf 5: расшифровка

«SAE» — стандарт, который классифицирует моторные масла на 17 типов (от 0w до 60)

«5w» — вязкость при низких температурах, что означает запуск двигателя при t ° не ниже -35 ° C (мы вычитаем 40 из «5»). «W» — это сокращение от «зима», что означает зимний период.Для получения высокотемпературной вязкости из «5» отнимаем 35 и получаем + 30 ° С. Это указывает минимальную и максимальную вязкость при рабочих температурах 100 ° C и выше.

«SN» — стандарт API, данное сокращение обозначает категорию смазочного материала. Улучшена производительность. Одним из нововведений в этой категории стало взаимодействие смазки с сальниками (до этого для бензиновых двигателей такой нормы не было).

«Gf 5» — это норма ILSAC, которая имеет цифровой индекс в конце от 1 до 5 (в данном случае это «5»).Пятая сорт указывает на улучшение и высокое качество моторного масла. Масло Toyota 5w30 sn gf 5

: отзывы

• «Японцы умеют делать качественные вещи. Действительно, масло обладает хорошими свойствами. Но когда у покупателя возникает вопрос: «Что за масло на самом деле ?!», всегда можно найти сотни отзывов. «
• -« К достоинствам хотелось бы отнести то, что действительно существенно меняется работа двигателя. Допускается пробег масла для автомобилей без турбонаддува до 10-12 тысяч километров.«
• « Часто оспариваемыми недостатками 5w30 являются тепловые характеристики (вязкость). При температуре -35 ° C двигателю трудно вращаться, и для робота становится проблемой его запустить ».

Масла моторные смешанные

Количество производителей универсальных моторных масел с каждым годом увеличивается. Но стоит ли доверять неизвестным брендам? Конечно, лучше остановиться на популярном и качественном масле, чем каждый раз экспериментировать со своим двигателем.Поэтому все рекомендации и предпочтения отдавайте моторному маслу Toyota 5w30 sn cf.

Универсальное масло нового поколения пользуется большим спросом на мировом рынке. Это высокотехнологичный синтетический материал последнего поколения … Применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях марки Toyota.

Если это масло классифицировано по SAE, то его можно отнести к всесезонным. Обозначения 5w30 указывают на широкий диапазон вязкости масла. Может применяться для автомобилей других марок, соответствующих требованиям по вязкости.Согласно ACEA, sn cf получил классификацию A1 / B1. Разработчики позаботились и о других типах двигателей. Выпуская широкий спектр доработок данного типа масла по ACEA — A5 / B5 / C5, вы можете выбрать именно то, что вам нужно для вашего автомобиля.

Многоцелевое смешанное моторное масло, которое предотвращает образование нагара на стенках цилиндров, способствует оптимальной работе iCE и гарантирует легкий запуск двигателя в холодную погоду. Покупая масло, обратите внимание на его оригинальность!

Видео: Так выглядит оригинальное масло Toyota 5w30 sn

Смазочные материалы обеспечивают правильную работу двигателя с полностью герметичными цилиндрами и высоким коэффициентом трения.Правильно подобранное моторное масло поддерживает исправную работу силового агрегата и увеличивает срок службы его компонентов.

Типы масел

Смазочные материалы на автомобильном рынке представлены тремя категориями:

• Для бензиновых двигателей.
• Для дизельных двигателей.
• Универсальный. Предназначен как для дизельных, так и для бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Масла в зависимости от сезона использования делятся на три типа:

• Летние.
• Зима — 5 Вт и 10 Вт.
• Всесезонные — 0W30 и 5W30.

Эффективность моторного масла зависит от его физических свойств, одним из которых является вязкость. Это обеспечивает способность смазки оставаться на поверхности деталей и сохранять свою текучесть. Параметр влияет на защиту двигателя от преждевременного износа и трения при эксплуатации автомобиля. Если заявленная вязкость не соответствует рекомендованной производителем, срок службы мотора может уменьшиться.

Высокотемпературная вязкость — не менее важный параметр, несоблюдение которого может привести к необходимости досрочного капитального ремонта в связи с работой двигателя на высоких оборотах, выходящих за допустимые пределы.

При выборе смазки учитывается индекс вязкости — он должен соответствовать параметрам, рекомендованным производителем. Использование моторного масла, отличного от требуемого, может вызвать отказ двигателя и дорогостоящий ремонт.

Как выбрать моторное масло

При выборе смазочного материала для автомобиля учитывается несколько критериев:

• Индекс вязкости.Он определяет возможность запуска двигателя при отрицательной температуре окружающей среды. Чем меньше этот параметр, тем легче запустить двигатель. Предотвращение механических и химических повреждений, степень равномерного покрытия деталей двигателя смазкой также зависит от ее вязкости.
• Температурный режим. От него зависит эффективность выбранного моторного масла при эксплуатации в холодное время года и температурный диапазон, в котором безопасна работа машины, независимо от степени нагрева двигателя.

Американское инженерное сообщество SAE приняло указанную выше классификацию горюче-смазочных материалов. Масла, соответствующие этой классификации, имеют аббревиатуру SAE.

Моторные масла 5W30

Наиболее востребованными являются синтетические смазочные материалы с маркировкой 5W30. Расшифровка SAE будет дана ниже. Продукция этой группы соответствует требованиям и нормам для эксплуатации автомобилей в городских условиях и на загородных дорогах.

Особенности масел 5W30

Для городского режима эксплуатации автомобиля характерны:

• Длительная работа двигателя на холостом ходу.
• Находиться в пробках.
• Обычные поездки на короткие расстояния.
• Большое количество пыли в воздухе.

Эти факторы отрицательно влияют на срок службы двигателя. Залогом длительного функционирования и поддержания технически исправного состояния мотора является знание маркировки и расшифровки масла 5W30.

Уникальная формула синтетических смазочных материалов на основе базового масла и пакета присадок, придающих готовой жидкости следующие характеристики:

• Защищает двигатель от преждевременного износа и трения.
• Устойчивость к процессам окисления при использовании в условиях повышенной влажности.

Пакеты присадок

Используемые добавки указываются в названии продукта и влияют на его расшифровку. Моторные масла 5W30 разработаны для конкретного типа двигателя и обеспечивают его защиту благодаря набору присадок. Используемые вещества и их свойства должны соответствовать стандартам качества смазочных жидкостей.

Свойства моторных масел зависят от температуры нагрева двигателя и интенсивности его работы.По расшифровке полусинтетика 5W30 может нагреваться до 150 градусов.

Выбор масел 5W30

Производитель автомобиля указывает технические характеристики, на которые он опирается при выборе моторного масла. Утверждение смазочного материала выдается по типу двигателя, а не по марке и модели автомобиля … По этой причине выбранное моторное масло должно соответствовать требованиям автопроизводителя.

Выбор синтетики 5W30 для расшифровки зависит от характеристик двигателя, возраста автомобиля и особенностей условий эксплуатации.Для автомобилей старше 5-7 лет лучше подходит минеральное моторное масло, так как его использование позволяет снизить расход смазки и увеличить срок службы силового агрегата.

Замена моторного масла

Условия эксплуатации, состояние двигателя и пробег автомобиля влияют на частоту замены смазочного материала. Оптимальный вариант — 10 тысяч километров. Срок замены увеличивается в полтора-два раза при использовании двух видов топлива и сокращается при эксплуатации автомобиля в сложных условиях.Количество моторного масла в двигателе проверяется каждые две недели с помощью специального щупа.

Стандарты декодирования 5W30 и 5W40

Все моторные масла 5W30 и 5W40 соответствуют экологическим нормам и стандартам SAE, API и ACEA и одобрены для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей BMW, Man, Volvo, Renault. Смазочные материалы проходят лабораторные испытания и контролируются на каждом этапе производства. Заявленные на расшифровку 5W30 характеристики должны соответствовать требованиям, предъявляемым автопроизводителем.

Преимущества синтетики 5W30

Синтетические моторные масла серии 5W30 обладают следующими преимуществами:

• Защита компонентов двигателя от химического и механического воздействия.
• Создают сверхпрочную масляную пленку на поверхности деталей.
• Обладают антикоррозийными и антиоксидантными свойствами.
• Защита двигателя от износа и повышенного трения.
• Продлевает период замены моторного масла.
• Возможность использования в различных типах двигателей.

Синтетическое моторное масло, согласно расшифровке 5W30, можно использовать круглый год, сохраняя эксплуатационные свойства и исключая необходимость сезонной замены.

Расшифровка масел серии 5W30

Масла категории 5W30 маркируются в соответствии со стандартами SAE. Расшифровка 5W30 позволяет определить температурный режим масла, свойства и другие нюансы эксплуатации:

• Минимальная температура, при которой характеристики масла остаются неизменными, указывается первой цифрой маркировки.В расшифровке 5W30 цифра «5» означает, что смазку можно использовать при температуре не ниже -30 градусов. Он также может скрыть скорость прохождения смазки по основным каналам системы и потребление энергии.
• Сезон, в который желательно эксплуатировать масло, обозначается буквой. Смазки с индексом W предназначены для зимнего использования.
• Последней цифрой обозначена максимальная температура, при которой масло сохраняет свои характеристики: 30 означает, что работа смазки возможна при температуре окружающего воздуха не более +30 градусов.В маркировке W40 цифра означает, что масло можно использовать летом при температуре окружающего воздуха до +40 градусов.

Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей

Малозольное моторное масло серии 5W30 разработано для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с двойной системой нейтрализации выхлопных газов. Изготавливается в соответствии с принятыми экологическими стандартами. Может использоваться в автомобилях с сажевыми фильтрами, каталитическими нейтрализаторами и турбокомпрессорами.

Масла для дизельных двигателей 5W30 содержат присадки, разработанные с использованием инновационных технологий.Их действие направлено на уменьшение количества выделяемых веществ и повышение защитных функций. Снижено содержание хлорных, фосфорных и серных связей в синтетических добавках.

Свойства моторных масел 5W30 позволяют заливать их в дизельные двигатели, оборудованные турбинами и сажевыми фильтрами:

• Поддержание чистоты деталей двигателя.
• Обеспечивает быстрый доступ масла к рабочим элементам.
• Стабилизация рабочего давления независимо от степени нагрузки двигателя.
• Пониженный расход топлива.
• Уменьшение количества выхлопных газов.

Моторные масла 5W30 для дизельных двигателей обеспечивают длительный срок службы газовых катализаторов и сохраняют работоспособность двигателя. Автопроизводители допускают использование такого синтетического масла, что позволяет сохранить возможность льготного проходного обслуживания в течение гарантийного срока.

Современные моторные масла серии 5W30 значительно снижают расход топлива и считаются универсальными смазочными материалами, разрешенными к применению в двигателях отечественных и зарубежных автомобилей.Материалы соответствуют принятым нормам и правилам. Автопроизводители рекомендуют к применению многие моторные масла категории 5W30, в том числе дизельные силовые агрегаты … При выборе смазочного материала желательно обращать внимание на расшифровку маркировки, в которой указаны условия его эксплуатации.

Вязкость — важнейшее свойство масла. Его изменение в зависимости от температуры определяет пределы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь высокую вязкость, чтобы обеспечить холодный запуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачку по системе смазки.При высоких температурах масло не должно иметь очень низкую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазочную пленку между трущимися деталями.

По вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла делятся на:

Зимние — из-за малой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких температурах, но не обеспечивают надежной смазки двигателя при высоких температурах;

Лето — не обеспечивают холодный запуск при температуре окружающего воздуха ниже 0 ° С, но за счет высокой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах;

Всесезонные — при низких температурах имеют вязкость зимних масел, а при высоких — летних.Всесезонные масла вытесняют летние и зимние масла по двум причинам: нет необходимости заменять их при смене сезона, и они более эффективны с точки зрения экономии энергии.

Помимо вязкости, рабочие характеристики масла определяются противоизносными, моющими, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Таким образом, вязкостные характеристики являются первым и наиболее важным элементом классификации моторных масел. Любые присадки, в том числе модификаторы, увеличивают его цену, поэтому всегда необходимо правильно выбирать соотношение свойств масла и условий эксплуатации.

Основанием для выбора конкретной марки являются требования производителя вашего автомобиля к используемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) к используемым продуктам, в качестве примеров приводятся также конкретные марки масел или ссылки на производителей смазочных материалов. Если автомобиль далеко не новый и информации, приведенной в инструкции по эксплуатации, недостаточно (или они просто устарели), то необходимо самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии.

Что такое SAE?

Спецификация SAE (SAE — Society of Automobile Engineers) — Society of Automotive Engineers) — это международный стандарт, регулирующий вязкость масел.

ЭТО НЕ БРЕНД ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ МАСЛА НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!!

Следует помнить, что спецификация SAE не говорит ни о качественных характеристиках масел, ни об их использовании для конкретных марок автомобилей и типов двигателей.

Прочтите, что требует спецификация SAE для моторных масел:

Кинематическая вязкость… Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определено при 100 ° C и низких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).

Пусковые свойства … Они характеризуют сопротивление при запуске холодного двигателя и возможность достижения пусковой скорости. Определяется при отрицательных температурах от -10 до -35 ° C в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105 с-1, скоростях сдвига. Другими словами, в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость … Характеризует скорость потока масла к парам трения при холодном пуске и вероятность отказа двигателя из-за проворачивания гильз при холодном пуске. Он определяется при отрицательных, от -15 до -40 ° C, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, порядка 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия перетекания масла из поддона в маслоприемник и в маслоприемник насоса при пуске холодного двигателя.

Вязкость при высокой температуре … Отражает эффективную реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных двигателей с высокой нагрузкой. Он характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на КПД двигателя. Определено при 150 ° C и высокой скорости сдвига, около 106 с-1. Это имитирует условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Как видите, спецификация SAE — это характеристики масел по классам вязкости.Сегодня в нем 6 зимних классов и 5 летних масляных. В обозначении зимних классов стоит буква «W» от слова «Winter», что означает «Зима». Чем выше вязкость масла в соответствии с этой спецификацией, тем выше число, включенное в обозначение класса.

Зимние классы вязкости включают: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Летние классы вязкости включают: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Для примера давайте посмотрим, что говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел.Обозначение класса вязкости «10W» дает нам информацию о зимнем использовании этого масла. Другими словами, при правильном выборе этому параметру позавидует, насколько просто, а главное без негативных последствий можно запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости «40» в нашем примере является так называемым «летним» классом и показывает, насколько масло способно поддерживать рабочие характеристики в высокотемпературных зонах двигателя.

Наличие сразу двух классов в обозначении (как в нашем примере — SAE 10W-40) свидетельствует о всесезонном характере этого масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?

При выборе класса вязкости моторного масла следуйте инструкциям производителя автомобиля. Если он отсутствует или не содержит таких рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый, а рекомендации в инструкции либо уже устарели, либо просто отсутствуют), следует помнить, что:

а) При выборе так- называемый «зимним» классом вязкости, необходимо ориентироваться на значения средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется ваш автомобиль.

Следуя этим рекомендациям, вы и ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском зимой и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и «заедание» во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в условиях масляного «голодания»). «режим»), которые обычно возникают при использовании масел неправильного класса вязкости. Необходимо помнить, что каждый раз при запуске двигателя (не обязательно в сильный мороз, но даже при положительных температурах) масляному насосу требуется некоторое время, чтобы прокачать масло по системе смазки и оно попадает на все трущиеся детали.В это время двигатель просто будет работать в режиме так называемого масляного «голодания», о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что трение и износ в этом случае резко возрастают. Таким образом, чем больше масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачиваться через систему смазки и обеспечивать защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса «0W».

c) Что касается выбора так называемого «летнего» класса, следует отметить, что большинство европейских автопроизводителей рекомендуют использовать масла класса «40» по SAE.Это связано с высокой термической нагрузкой современных двигателей. внутреннего сгорания и наличие высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т. д.). В этих суровых условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Эта задача становится особенно важной для предотвращения повышенного износа, задиров и «заклинивания» в жару или при длительном нахождении в «пробке» (при отсутствии продувки и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрев масла в картере двигателя), а также при перегреве двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так и летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вязкостно-температурные свойства указаны с левой стороны обозначения, и лето — справа.

Вязкостно-температурные свойства являются одной из важнейших характеристик моторного масла. Эти свойства определяют диапазон температур окружающей среды, в котором это масло обеспечивает запуск двигателя без предварительного нагрева, беспрепятственную прокачку масла по системе смазки, надежную смазку и охлаждение деталей двигателя при максимально допустимых нагрузках и температурах окружающей среды.Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180-190 ° С. Вязкость минеральных масел в диапазоне температур от -30 до +150 ° C меняется тысячи раз. Летние масла с достаточной вязкостью при высоких температурах позволяют запускать двигатель при температуре окружающей среды около 0 ° С. Зимние масла, обеспечивающие холодный запуск при низких температурах, имеют недостаточную вязкость при высоких температурах.Таким образом, сезонные масла, независимо от срока их эксплуатации (пробега автомобиля), необходимо менять дважды в год. Это усложняет и увеличивает стоимость эксплуатации двигателя. Проблема была решена путем создания всесезонных масел с загущенными полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрогенизированные сополимеры стирола и диенов и др.).

Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они близки к зимним, а при высоких — к летним (рис.2.3).

Рисунок: 2.3. Вязкостно-температурные характеристики на примере летних (7 — SAE 40), зимних (2 — SAE 10W) ​​и
всесезонных (3 — SAE 10W-40) масел:
4 — максимальная вязкость при холодном пуске;
5 — минимально необходимая высокотемпературная вязкость

Вязкие присадки относительно немного увеличивают вязкость базового масла при низких температурах, но значительно повышают ее при высоких температурах, что связано с увеличением объема молекул макрополимера с повышением температуры и ряд других эффектов.
В отличие от сезонных масел, загущенные всесезонные масла изменяют вязкость не только под воздействием температуры, но и скорости сдвига, и это изменение носит временный характер. При уменьшении скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость будет увеличиваться, а при повышении — снижаться. Этот эффект более выражен при низких температурах, но сохраняется даже при высоких температурах, что имеет два положительных последствия: снижение вязкости в начале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает запуск, и небольшое снижение вязкости масла в зазорах. между поверхностями трения деталей нагретого двигателя снижает потери энергии на трение и дает экономию топлива.
Вязкостно-температурными характеристиками являются кинематическая вязкость, определяемая в капиллярных вискозиметрах, и динамическая вязкость, измеренная при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах, а также индекс вязкости — безразмерный индикатор плоскостности вязкостно-температурной зависимости (см. рис. 2.3), рассчитанной из

значений кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 «С (ГОСТ 25371-82). В нормативной документации на зимние масла кинематическая вязкость при низкой температура иногда нормализуется.Индекс вязкости минеральных масел без вязких присадок составляет 85-100. Это зависит от углеводородного состава и глубины переработки нефтяных фракций. Углубление переработки увеличивает индекс вязкости, но снижает выход рафинированного масла.
Компоненты на синтетической основе имеют индекс вязкости 120-150, что позволяет получать на их основе всесезонные масла с очень широким температурным диапазоном характеристик.
Низкотемпературные характеристики масел включают температуру застывания, при которой масло не течет под действием силы тяжести, т.е.е. теряет текучесть. Она должна быть на 5-7 ° C ниже температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев затвердевание моторных масел происходит из-за образования кристаллов парафина в объеме охлаждаемого масла. Требуемая нормативными документами температура застывания достигается за счет депарафинизации базовых компонентов и / или введения в моторное масло депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).

---

Масло моторное Mobil

5w40. Допуски и спецификации

Современный рынок предлагает огромное количество моторных масел.Причем такие продукты, по сути, различаются только базовыми (минеральными, синтетическими или полусинтетическими) и добавками. Именно последние во многом определяют технические характеристики изделия и его взаимодействие с двигателем.

Моторное масло Mobil 3000 5w40 имеет синтетическую основу. Этот материал предназначен для различных типов двигателей, эксплуатируемых в любое время года. Mobil Super 3000 x1 хорошо взаимодействует как с дизелем, так и с бензином. Технические характеристики этой смазки соответствуют требованиям многих автопроизводителей к подобной продукции.

Используя моторное масло Mobil 1, можно добиться следующего:

• защитить двигатель автомобиля от нагара на его компонентах;
• содержать блок питания в чистоте;
• обеспечивает работу двигателя при «холодном» пуске;
• снизить износ деталей при высоких нагрузках;
• снизить уровень выбросов вредных веществ в атмосферу;
• снизить расход топлива.

Полезные свойства Mobil 1 5w40 достигаются за счет использования специального набора присадок.Масло имеет достаточно хорошую вязкость, выдает при 40 градусах сСт на уровне 84 (при 100 градусах — 14). При этом в одном литре смазки содержится не более 0,0095 фосфора. Смазка сохраняет исходные параметры при температуре не ниже -39 градусов. Процесс горения смазки начинается при температуре 222 градуса.

Кроме того, благодаря особой комбинации присадок масло Mobil может снизить уровень шума, производимого работающим двигателем. Этот продукт соответствует международным стандартам API и ACEA.

Область применения

Продукция марки Mobile используется в различных транспортных средствах, включая большие внедорожники и компактные автомобили. Обеспечивает долговременную безопасность различных типов двигателей:

• с турбонаддувом;
• дизель и бензин;
• без сажевых фильтров;
• с системой непосредственного впрыска топлива и другие.

Этот продукт произведен финской компанией и отличается универсальностью. В частности, его рекомендуется использовать на бензиновых и дизельных двигателях при высоких нагрузках. Кроме того, жидкость может использоваться при следующих условиях эксплуатации:

• в городе с частыми остановками;
• в пути;
• при низких температурах (до -39 градусов).

Компания Mobil производит масла, одинаково хорошо взаимодействующие как с российскими, так и с импортными моторами, устанавливаемыми на новые автомобили и автомобили со значительным пробегом.

• Mercedes-Benz
• Порше
• Опель
• Peugeot;
• Ситроен
• Рено

Каждая из этих компаний провела собственные испытания моторного масла и выдала разрешение на его использование.Это значит, что силовые установки этих марок хорошо взаимодействуют с финскими смазочными материалами. Причем первый запуск двигателя можно осуществить уже с этим материалом.

Продукция марки Mobil доступна в контейнерах различного объема. Следовательно, он подходит для полной замены моторной жидкости и с регулярным доливом масляной основы. Главный недостаток смазки — довольно высокая цена. Однако это обстоятельство компенсируется тем, что мотор, в котором используется данное масло, достаточно долго сохраняет свои эксплуатационные качества и не требует ремонта.

Сравнение

По сравнению с маслами на минеральной и полусинтетической основе «синтетика» Mobil отличается улучшенными параметрами защиты силовых установок машин от износа при регулярных нагрузках. Этот продукт имеет хороший индекс вязкости даже при очень низких температурах и обеспечивает чистоту двигателя летом.

Моторное масло

Motor 5w40 отзывы автолюбителей могут быть диаметрально противоположными, причины такого явления можно найти в нашем материале. Новичкам сразу объясним, что цифры 5w40 — это так называемая маркировка SAE, которая регулирует, насколько густым или жидким является продукт и при какой температуре.Масло с аббревиатурой 5W40 универсально, выдерживает температуру окружающей среды от -30 до + 40 ° С.

Виды моторного масла от Mobil

Диапазон вязкотемпературной вязкости (CEE) 5W40 Mobil oil включает следующие продукты:

• Mobil Super 3000 X1 5W-40;
• Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40;
• Mobil 1 FS x1 5W-40.

Все три масла полностью синтетические, технические характеристики и характеристики каждого типа мы рассматриваем отдельно.

Mobil Super 3000 X1 5w 40 — отзывы и результаты тестов

Физико-химические свойства продукта:

И технические характеристики он получил:

• APISM / SL / SJ / CF — По этой классификации моторное масло подходит для автомобилей, разработанных в семидесятых годах, а также для современных автомобилей. Такое указание может сбить с толку пользователей, поскольку соответствие стандарту SM автоматически подразумевает соответствие более ранним стандартам.На самом деле, это не всегда так — современные моторные масла групп SM несовместимы с группами старше CJ, без специального указания, которое мы имеем в этом случае.
• ACEA A3 / B3, A3 / B4 — в данной спецификации указано, что масло подходит для бензиновых двигателей, обеспечивает всесезонную стабильность и вязкостные свойства, а также может использоваться в дизельных двигателях, как с прямым, так и с прямым впрыском .
• Технические характеристики автопроизводителей BMW, Opel, Porsche, Mercedes и Volkswagen — Чтобы подробно узнать, подходит ли моторное масло MobilSuper 3000 X1 5w 40 для вашего автомобиля, вы можете воспользоваться услугой подбора масла на официальном сайте производителя.Здесь мы не будем подробно описывать эти характеристики — это займет много времени.

Интересно отслеживать отзывы пользователей о моторном масле Mobil Super 3000 x1 5w40 — отзывов гораздо больше, чем у других марок, что позволяет построить целостную картину всех достоинств и недостатков продукта. И если плюсы более-менее очевидны, то к минусам можно отнести большое количество подделок и повышенную стоимость масла по сравнению с конкурентами после 2015 года.

Mobile Super 3000 X1 Diesel 5W-40

Производитель заявил, что это масло следует использовать в дизельных двигателях автомобилей, работающих в тяжелых условиях и испытывающих частые перегрузки. Он хорошо подходит для внедорожников, минивэнов и небольших грузовиков.

Технические характеристики:

Полученная спецификация:

• API CF — масло подходит для дизельных двигателей легковых автомобилей, начиная с 1990 года, в том числе для двигателей с турбонаддувом;
• ACEA A3 / B3, A3 / B4;
• Характеристики производителя — Opel GM-LL-B-025, Mercedes 229.3, Volkswagen 502/505, Porsche A40, Peugeot / Citroen B71 2296 и BMW Longlife 01.

Масло Mobile Super 3000 5w40 получает хорошие отзывы от пользователей — большинство потребителей им довольны, и главный тезис всего сказанного о нем — плохого масла от Mobile не бывает, но есть подделки, которые становятся основной причиной резко отрицательные отзывы о продукции бренда. Как рассчитать возможную подделку мы расскажем в отдельной главе.

Моторное масло Mobil 1 FS x1 5W-40

Характеристики масла вполне стандартные:

• API SN, SM, SL, SJ;
• ACEA A3 / B3, A3 / B4;
• Производители Volkswagen, Mercedes, Porsche и др.

Отзывы об этом моторном масле Mobile 5w40 пишут не часто — продукт появился недавно, и пока не имеет ярых поклонников или противников. Но масло интересно тем, что, по словам производителя, оно было специально разработано для автомобилей с большим пробегом. Он способен избавить двигатель от имеющихся отложений разного типа и предотвратить их появление в будущем. Со временем станет ясно, правда ли это, или просто такой маркетинговый ход.

Что нужно знать об оригинальных моторных маслах Mobil

Так как моторные масла Mobil очень популярны среди автолюбителей, и в то же время они не являются бюджетным товаром, велик риск приобретения контрафактной продукции при их покупке.Отзывы о масле Mobile 5w40 говорят о том, что это вероятно, и оно довольно большое. Чтобы избежать неприятных последствий, руководствуйтесь следующими правилами:

• Во-первых, обратите внимание на пластиковую канистру, на ней не должно быть грубых следов прилипания. Шов боковой стенки канистры ровный, без следов литья.
• Крышка канистры каждой линейки продуктов Mobil имеет свой цвет. У упомянутых Mobil Super 3000 X1 5W-40 и MobilSuper 3000 X1 Diesel 5W-40 он серый, не отличимый от цвета канистры.Для Mobil 1 FS x1 5W-40 ярко-синий. Для других масел цвет крышки канистры должен повторяться с цветами фона лицевой наклейки, печать которой должна быть четкой и детализированной.
• Наклейка на обратной стороне канистры должна быть двойной, под легко снимаемой передней частью должна быть вторая наклейка с текстом на украинском, русском, английском и казахском языках.
• Попробуйте получить масло у официальных дилеров.

Следуйте этим правилам, и риск получения подделки значительно снизится.

Продукция

Mobil очень популярна среди автовладельцев во многих странах мира. Что их привлекает в моторном масле Mobil5W40? Эта компания производит синтетические смазочные материалы для моторов. Этот высококачественный продукт специально разработан для обеспечения надежной защиты трансмиссии автомобиля.

Производителям удалось получить продукт, характеристики которого улучшены не только по сравнению с минеральным маслом, но и полусинтетикой. Он предназначен для эксплуатации автомобилей в особо тяжелых условиях.

Специально для его производства была разработана уникальная технология. После многочисленных проверок специалистами по моторным маслам mobil 1 подтверждено соответствие требованиям классификации API, ACEA, Glodal. Сегодня Mobil 1 — одно из самых популярных смазочных материалов среди автомобилистов и профессионалов. Его использование одобрили такие автомобильные концерны, как BMW, Porsche, Renault, VW и другие.

Немного о характеристиках

Перед тем, как сделать выбор в пользу того или иного производителя моторного масла, следует подробно ознакомиться с его характеристиками.Продукция этой компании идеально подходит для использования в следующих случаях:

1. Энергоблоки, работающие на бензине, солярии, без сажевых фильтров;
2. Транспорт пассажирский, вездеходы, фургоны;
3. Автомобили малотоннажные;
4. При движении по городу, проселочным дорогам, езде с частыми остановками;
5. Смазка трущихся частей двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Параметры смазки:

Индикаторы	единица измерения	данные	Проверено на
Вязкость при 40 0С	мм 2 / с	84	DIN 51562
Вязкость при 100 0 С	мм 2 / с	14	DIN 51562
Вспышка при температуре	0 С	222	DIN ISO 2592
Потеря вязкости при температуре	0 С	-39	DIN ISO 3016

Моторное масло обладает высокой универсальностью, что позволяет применять его практически в любом транспортном средстве.Продукция представляет собой смесь, обеспечивающую высокую степень защиты работающего двигателя в любых условиях его эксплуатации. Также следует отметить привлекательную цену этого товара.

Использование этого синтетического продукта позволяет получить не только качественную смазку трущихся частей двигателей, но и значительное снижение шума работающего силового агрегата.

Mobile Super 5W40 сможет обеспечить прирост ресурса различной автомобильной техники, начиная от легковых, грузовых, спецтехники.Моторная смазка финского производства хорошо сочетается не только с оборудованием мировых производителей, но и с отечественной продукцией.

Такой показатель моторного масла, как вязкость, считается одним из важнейших элементов в технических характеристиках этого продукта. Уже маркировав им моторное масло на бачке, можно узнать его индивидуальные технические характеристики. Число перед буквой W определяет самый низкий температурный предел для использования продукта.

Чем ниже этот показатель, тем ниже температура его нанесения. Для 5 это примерно -25 0 C. Цифры 40 после буквы W расскажут о максимальной плотности смазки в двигателе при его рабочей температуре около 100 0 C. Эксперименты с этим продуктом показали, что масло затвердевает при температуре около -39 0 С.

Несколько слов о приложении

Специалисты рекомендуют моторное масло Mobil для использования в двигателях, использующих в качестве топлива как бензин, так и дизельное топливо.Минеральный или полусинтетический продукт по сравнению с синтетикой имеет более высокий коэффициент летучести. Использование мобилей позволяет резко снизить расход смазочного материала, а также содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Важно! В этом смазочном материале наличие моющих свойств, летучесть и смачиваемость идеально были объединены в одну группу. Таким образом удалось минимизировать потери на трение вращающихся частей силового агрегата, снизив расход смазки.

Что еще положительного отметили эксперты:

• Полное соответствие требованиям автопроизводителей;
• Возможность использования под любое оборудование;
• Высокая окислительная способность продукта;
• Хорошая стойкость при работе при высоких температурах;
• Предотвращение износа полированных деталей;
• Возможность комбинировать с любыми материалами;
• Предотвращение появления ожогов в рабочих условиях при высокой температуре;
• Низкий расход смазки;
• За счет значительного снижения трения снижается расход топлива;
• Повышена эффективность использования силового агрегата.

Что еще нужно знать

В последнее время на дорогах большинства стран мира обозначено значительное количество различных транспортных средств. Из них большинство — автомобили. Их владельцы по-разному относятся к ним. Одна из душ в ней, другие обращают внимание на свои машины от случая к случаю.

Это в полной мере касается обслуживания машины, а именно замены моторного масла. В этом случае важно все, пробег автомобиля, выбор моторного масла, других расходных материалов.

Совет! Не смешивайте продукты разных производителей, это может привести к выходу из строя вашего двигателя.

Масло

Mobile 5W40 подходит по всем параметрам для любого транспортного средства, но стоит внимательно подойти к вопросу выбора его поставщика. Высокая популярность этого продукта привела к тому, что на нем легко приобрести контрафактную продукцию неизвестных производителей, расфасованную в тару с этикетками от известного производителя. Покупайте товар у проверенных продавцов, это гарантирует работоспособность мотора вашего авто.

23 ноября 2016 г.

«В здоровом теле — здоровый дух», как говорится в американском переводе этой поговорки. Выражение применимо не только к человеку, но и к автомобилю. Не будем отрицать, что большинство автовладельцев считают машину живым существом, систематически с ней разговаривают. От того, чем мы кормим нашего «питомца», зависит срок безаварийной эксплуатации. Главный рацион — правильное качество топлива и моторного масла. Все остальное вторично. Соблюдение правил, рекомендаций, условий использования ведет к продлению жизни, в противном случае — к преждевременному ремонту.Заливать можно любую жидкость, не обязательно дорогую, некоторые читатели зададут справедливый вопрос. Право каждого определять, какой товар покупать, только результат тоже бывает разным. Часто на слуху: оставил 250 тысяч и только кольца накинул, а второй 150 тысяч и уже капремонт.

Общие характеристики смазочных материалов

Каждое моторное масло предназначено для своего класса транспортных средств: легковых автомобилей, грузовиков, минивэнов, автобусов, мотоциклов, двухтактных механизмов. Использование неподходящей смазки может привести к конфликту внутри механизма.Заливка жидкости классом выше не вредит. Но не всегда приемлемо. Например, не рекомендуется заливать синтетическую смазку в автомобиль с 30-летним стажем. Десятилетия назад было проще выбирать продукты. Все четко понимали, что для чего, какого цвета. Сегодня рынок автопрома вырос до неузнаваемости. Полки магазинов ломятся от широкого ассортимента. Хозяевам сложнее сделать выбор. Часто определению мешает значительное количество контрафактной продукции.

Описание на примере одной марки

В мире нет ни одного человека, который бы не слышал об автомобильной продукции Mobil. Баннеры, светодиодные витрины, лайтбоксы, растяжки на автогонках пестрят фирменными знаками. По правде говоря, торговая марка № 1. Ассортимент представлен в виде:

• автомобильные масла: синтетические, полусинтетические, минеральные;
• добавки химические, присадки к узлам, агрегатам;
• антифризы, антифризы, жидкости для систем кондиционирования;
• прочие аксессуары.

Что необычного в синтетике

Моторное масло Mobil одинаково хорошо в любом классе. Но использование современных инновационных технологий позволило вывести синтетику на качественно новый уровень. Полностью синтетическое масло Mobil 5w40 превосходит по качеству многие другие классы, бренды благодаря:

Расшифровка

Mobil 5w40 так читается правильно. Первая цифра указывает на класс, в данном случае синтетика. 0 и 5 зарезервированы для синтетической основы, 10 — полусинтетической, 15 — минеральной.Буква «W» будет напрямую указывать на зимний тип смазки. Второй цифровой символ указывает на вязкость при температуре 100 ° C. Двойное обозначение указывает на универсальность жидкости.

Перед покупкой канистры внимательно проверьте дату изготовления, маркировку по системе API, кодировку
для типа двигателя. После быстрой скоростной езды не спешите глушить двигатель, дайте ему отдохнуть минутку на холостом ходу. После бега спортсмену также нужна одышка.На выбор автовладельца: заливать всесезонную жидкость постоянно или в зависимости от времени года. Обязательно смывайте специальной «смывкой» или химической добавкой. Отличие одного от другого в цене, объеме флакона, времени ополаскивания. По личному опыту могу сказать, что качество никогда не бывает быстрым. Наличие маркетингового хода, увеличения продаж, еще никто не отменял. Всегда помни об этом. Перед началом процедуры замены жидкости хорошо прогрейте двигатель. Это необходимо для очистки каналов, подъема из глубины мусора, остатков, прочего мусора.

Не раз покупал это масло в интернет-магазине MOTOROIL24. Машина едет как новая. Порадовала цена товара, быстрая доставка. Спасибо, MOTOROIL24, за качественный товар по доступной цене, отличный сервис!
До пробега 50 000 км масло в мою машину не заливало. Однако после того, как пробег перевалил за 10 000 км, мотор стал меня раздражать своим шумом. Просто гарантия на машину закончилась. Обратился к следующему сервис-менеджеру с просьбой как-то решить эту проблему, дальше терпеть не хотелось.Однако ничего внятного не услышал. В итоге я решил обратиться в один из неофициальных сервисов, специализирующихся на обслуживании автомобилей Мерседес. Выслушав мои пожелания, сервис-менеджер пригласил листовой двигатель, который мне предложили заменить, чтобы запустить масло. Мы обсуждали подбор различных масел, но для меня это было важно, в том числе соотношение цена-качество. В итоге выбор был остановлен на данном масле Мобил. В итоге нисколько не жалею, что решил перейти на это масло.Интервал замены сокращен до однократной на 10 000 км. Конечно, есть и другие марки моторных масел, использование которых рекомендовано специалистами Mercedes. Однако дороже все не стоит. И дороже в два-три раза. К сожалению, в настоящее время я не могу позволить себе моторное масло по такой цене. При замене двигателя моей машины уходит восемь с половиной литров. Если я наливаю масло Мобил, мне кто-то обходится в приемлемую сумму. Если бы я забил рекомендованное масло к немецкому маслу Мерседес типа JB, то общий ценник на замену масла сразу поменял бы фильтры за 15000 рублей, что уже сложно назвать приемлемой суммой затрат для меня.С масляными передвижными фильтрами MANN умещаюсь в 10 000 руб.

• Марка и модель: Subaru
• Пробег: 117500
• Тип топлива: бенз
• Год автомобиля: 2015

Я уже публиковал этот обзор на oil-club, повторюсь:
Вот и удалось увидеть фальшивый Mobil Super 3000 5w-40. Изначально мое внимание было обращено на то, что на обратной стороне упаковки в сравнительной таблице Mobil Super и Mobil 1 написано Mobil 1 Ow-40, а не 0 (ноль) w-40.Сравнив с оригинальной канистрой понял, что дело нечисто. При ближайшем рассмотрении заметил разницу в полутонах. А когда задняя этикетка не хотела отклеиваться, в отличие от оригинала, то сомнений не было. Из примечания: шов на ручке сделан заметно «корявее», а вот что касается низа упаковки, то на первый взгляд сложно за что-то зацепиться.
Ярко-желтые молекулы возле надписи Mobil Super 3000 — подделка, выцветшие молекулы — оригинал.Сам заказал Mobil Super 3000×1 5w40 через самый дешевый магазин на Яндекс Маркете (там часто выходят новые магазины, где вся история не более 30 хвалебных кастомных отзывов) и сравнил с маслом у официанта. Дистрибьютор Mobil — motoroil24. Разница в цене между поддельным и оригинальным маслом составляет до 30%. Полностью согласен с вышестоящим обзором — подделку отличить сложно, масло нужно покупать в официальных магазинах. Motoroil24 был найден по ссылке на сайте импортера Mobil в России.

• Марка и модель: BMW
• Пробег: 37950
• Тип топлива: бензин
• Год автомобиля: 2015

Остерегайтесь подделок! Или моя история как попала с покупкой на яндекс маркете. В стране кризис, на счету каждая копейка. Решил купить подешевле, хотя раньше покупал на моторойл24. Нашел в магазине www.oil-7.ru масло дешевле на целых 50 рублей! Заказал масло, приехал курьер. Было ощущение, что что-то не так, но заплатили деньги, поехали на замену.Мастера автосервиса показали, что не так в масле. Масло Mobil Super 3000 X1 5W-40, повторяю. По порядку отличительные черты подделки:
тусклая этикетка, это понятно, при сканировании с глянцевой поверхности цветопередача хуже, канистра примерно копируется, в частности, если внимательно посмотреть на дно банки , вы увидите, что у настоящей канистры он заходит немного глубже, немного выступает наружу или даже на подделке. про краситель — я вообще молчу, тупо спасли при производстве банок.масло «просвечивает» канистру. Кстати, в настоящем масле уровень практически не виден через серебряную сторону канистры … другой шрифт на дне банки, слово «Литр» внизу на подделке практически читается как Lite » …
В итоге скинул это масло, поехал пока в моторойл 24.
Будьте внимательны при покупке Mobil Super 3000 X1 5W-40!

моторное масло, все, что вам нужно знать

Действие смазочных материалов направлено на обеспечение нормальной работы двигателя с полностью герметичными цилиндрами и в условиях повышенного трения.Правильно подобранное моторное масло поддерживает правильную работу силового агрегата и увеличивает срок службы его компонентов.

Виды масел

Автомобильные смазочные материалы представлены в трех категориях:

• Для бензиновых двигателей.
• Для дизельных двигателей.
• Универсальный. Предназначен как для дизельных, так и для бензиновых ДВС.

Масла в зависимости от сезона использования делятся на три типа:

• Летние.
• Зима — 5 Вт и 10 Вт.
• Всесезонные — 0W30 и 5W30.

Эффективность моторного масла зависит от физических свойств, одним из которых является вязкость. Это обеспечивает способность смазки оставаться на поверхности деталей и сохранять свою текучесть. Параметр влияет на защиту двигателя от преждевременного износа и трения при эксплуатации автомобиля. Если заявленная вязкость не соответствует рекомендованной производителем, срок службы мотора может уменьшиться.

Высокотемпературная вязкость — не менее важный параметр, несоблюдение которого может привести к необходимости досрочного капитального ремонта в связи с работой двигателя на высоких оборотах, выходящих за допустимые пределы.

При выборе смазочного материала учитывается индекс вязкости — он должен соответствовать параметрам, рекомендованным производителем. Использование моторного масла, отличного от необходимого, может вызвать отказ двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

Как выбрать моторное масло

При выборе смазочного материала для автомобиля учитывается несколько критериев:

• Индекс вязкости. Он определяет возможность запуска двигателя при низких температурах окружающей среды.Чем меньше этот параметр, тем легче запустить двигатель. Предотвращение механических и химических повреждений, степень равномерного покрытия деталей двигателя смазкой также зависит от ее вязкости.
• Температурный режим. От этого зависит эффективность выбранного моторного масла при эксплуатации в холодное время года и температурный диапазон, в котором обеспечивается безопасная работа машины вне зависимости от степени прогрева двигателя.

Американское инженерное сообщество SAE приняло вышеупомянутую классификацию горюче-смазочных материалов.Масла, соответствующие этой классификации, обозначаются аббревиатурой SAE.

Моторные масла 5W30

Самые популярные синтетические смазочные материалы с маркировкой 5W30. Расшифровка по SAE будет дана ниже. Продукция этой группы соответствует требованиям и нормам эксплуатации автомобиля в городе и на загородных дорогах.

Особенности масел 5W30

Для городского режима эксплуатации автомобиля характерны:

• Длительная работа двигателя на холостом ходу.
• Находиться в пробках.
• Регулярные поездки на короткие расстояния.
• Большое количество пыли в воздухе.

Эти факторы отрицательно влияют на срок службы двигателя. Залогом длительного функционирования и поддержания технически исправного состояния мотора является знание маркировки и расшифровки масла 5W30.

Уникальная формула синтетических смазочных материалов на основе базового масла и пакета присадок, придающих готовой жидкости следующие характеристики:

• Защита двигателя от преждевременного износа и трения.
• Стойкость к окислительным процессам при работе в условиях повышенной влажности.

Пакеты присадок

Используемые добавки указываются в названии продукта и влияют на его расшифровку. Моторные масла 5W30 разработаны для конкретного типа двигателя и обеспечивают его защиту благодаря набору присадок. Используемые вещества и их свойства должны соответствовать стандартам качества смазочных жидкостей.

Свойства моторных масел зависят от температуры двигателя и ее интенсивности.По расшифровке полусинтетика 5W30 может нагреваться до 150 градусов.

Подбор масел 5W30

Производитель автомобиля указывает технические характеристики, на которые опирается при выборе моторного масла. Допуск к смазочным материалам оформляется в зависимости от типа двигателя, а не марки и модели транспортного средства. По этой причине выбранное моторное масло должно соответствовать требованиям автопроизводителя.

Выбор синтетики 5W30 для расшифровки зависит от характеристик двигателя, возраста автомобиля и конкретных условий эксплуатации.Минеральное моторное масло лучше подходит для автомобилей старше 5-7 лет, так как его использование снижает расход смазки и увеличивает срок службы силового агрегата.

Замена моторного масла

Условия эксплуатации, состояние двигателя и пробег автомобиля влияют на частоту замены смазочного материала. Оптимальный вариант — 10 тысяч километров. Срок замены увеличивается в полтора-два раза при использовании двух видов топлива и сокращается при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.Количество моторного масла в двигателе проверяется каждые две недели с помощью специального щупа.

Стандарты расшифровки 5W30 и 5W40

Все моторные масла классов 5W30 и 5W40 соответствуют экологическим нормам и стандартам SAE, API и ACEA и имеют допуски к применению в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей марок BMW, Man, Volvo, Renault. . Смазочные материалы проходят лабораторные испытания и контроль на каждом этапе производства. Заявленные характеристики 5W30 должны соответствовать требованиям автопроизводителя.

Преимущества синтетики 5W30

Синтетические моторные масла серии 5W30 обладают следующими преимуществами:

• Защита компонентов двигателя от химического и механического воздействия.
• Создает прочную масляную пленку на поверхности деталей.
• Обладают антикоррозионными и антиоксидантными свойствами.
• Защита двигателя от износа и трения.
• Увеличьте время замены моторного масла.
• Возможность использования в разных типах двигателей.

Масло моторное синтетическое, согласно расшифровке 5W30, можно использовать круглый год, сохраняя эксплуатационные свойства и исключая необходимость сезонной замены.

Расшифровка масел серии 5W30

Смазочные материалы категории 5W30 маркируются в соответствии со стандартами SAE. Расшифровка 5W30 позволяет определить температурный режим масла, свойства и другие нюансы эксплуатации:

• Минимальная температура, при которой характеристики масла остаются неизменными, указывается первой цифрой маркировки.В расшифровке 5W30 цифра «5» означает, что смазку можно использовать при температуре не ниже -30 градусов. Он также может скрывать скорость прохождения смазки по основным каналам системы и затраты энергии.
• Время года, в которое желательно эксплуатировать масло, обозначается буквой. Смазки W предназначены для зимнего использования.
• Последней цифрой обозначена максимальная температура, при которой масло сохраняет свои характеристики: 30 означает, что работа смазочной жидкости возможна при температуре окружающего воздуха не более +30 градусов.В маркировке W40 цифра означает, что летом масло можно использовать при температуре окружающего воздуха до +40 градусов.

Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей

Для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с двойной системой очистки выхлопных газов, было разработано малозольное моторное масло серии 5W30. Изготавливается в соответствии с принятыми экологическими стандартами. Может использоваться в автомобилях с сажевыми фильтрами, катализаторами и турбонаддувом.

5W30 масла для дизельных двигателей созданы с использованием инновационных технологий.Их действие направлено на уменьшение количества выделяемых веществ и повышение защитных функций. Снижено содержание хлорных, фосфорных и серных связей в синтетических добавках.

Свойства моторных масел 5W30 позволяют заливать их в дизельные двигатели, оборудованные турбинами и сажевыми фильтрами:

• Поддержание чистоты деталей двигателя.
• Обеспечивает быстрый доступ масла к рабочим элементам.
• Стабилизация рабочего давления независимо от степени нагрузки на двигатель.
• Снижение расхода топлива.
• Пониженные выбросы выхлопных газов.

5W30 масла для дизельных двигателей обеспечивают длительный срок службы газовых конвертеров и сохраняют рабочие характеристики двигателя. Автомобильные концерны допускают использование такого синтетического масла, что позволяет сохранить возможность льготного прохождения ТО в течение гарантийного срока.

Современные моторные масла серии 5W30 значительно снижают расход топлива и считаются универсальными смазочными материалами, разрешенными для использования в двигателях отечественных и зарубежных автомобилей.Материалы соответствуют принятым нормам и правилам. Автомобильные концерны рекомендуют использовать многие моторные масла категории 5W30, в том числе для дизельных силовых агрегатов. При выборе смазки желательно обращать внимание на расшифровку маркировки, в которой указаны условия ее эксплуатации.

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазки трущихся деталей. Это простая правда — основная причина, по которой каждый автомобилист тратит целые часы на поиски подходящего для своей машины.Часто этот выбор зависит не столько от производителя жидкости, сколько от вязкости, которая является ее важнейшим свойством. В этой категории есть несколько видов смазочных материалов, но водители в основном отдают предпочтение смазкам SAE 5W30, толкование которых будет рассмотрено ниже.

Что означает этот код?

Классификация моторных смазочных материалов по вязкости проводится Обществом автомобильных инженеров (SAE). Осуществляется на основании показателей допустимых степеней нагрева и охлаждения жидкости.Если рассматривать код «5W30» в детальной расшифровке, то можно понять, как формируются температурные границы этой категории. Буква «W» означает, что масло можно использовать зимой. Первая цифра показывает минимальную рабочую температуру двигателя. Последнюю можно получить, вычтя из указанного значения число 30 или 35 (четких критериев такой оценки нет). Следовательно, жидкость номиналом 5W замерзнет на морозах от -30 ° C до -25 ° C.

Но в коде «5W30» есть третья часть — цифра 30.Устанавливает верхний порог допустимой температуры, что позволит смазке работать без перебоев. Определяется путем вычитания числа 5 из указанного выше параметра (у некоторых производителей вы можете заметить отклонение до 0). Оказывается, рассмотренный вариант не теряет вязкость до температуры + 25 ° С.

Таким образом, моторное масло 5W30 — всесезонная смазка для автомобилей, которая рассчитана на работу в диапазоне температур от -30 ° С до + 25 ° С.

Двигатель будет работать с максимальной производительностью как зимой, так и летом, но при работе в условиях сильного мороза или жары вам следует использовать специальные сезонные смеси.

Технические характеристики

Расшифровка моторного масла 5W30 дала общее представление об этом расходнике. Теперь важно выделить основные характеристики жидкости. Автомобильные масла этого класса представляют собой синтетические или полусинтетические смазочные материалы, способствующие плавной работе двигателя, защищающие его трущиеся детали от преждевременного износа и уменьшающие их нагрев.Сразу стоит оговориться, что последняя из перечисленных функций не является основной, так как за нее отвечает система охлаждения. Тем не менее, температура масла намного ниже, чем у работающего двигателя (особенно элементы, обработанные трением). За счет этого происходит определенный теплообмен.

Возвращаясь непосредственно к защитным функциям, следует отметить, что наиболее уязвимыми для выхода из строя частями силового агрегата являются подвижные части. Постепенно они стачиваются, из-за чего износ увеличивается.Моторизованные элементы надежно защищают эти компоненты двигателя в любое время года. Происходит это в результате обволакивания их масляной пленкой, выполняющей одну из важнейших функций в работе ДВС. Тонкий слой жидкости покрывает детали, за счет чего сглаживаются их движения и снижается износ.

Важной особенностью масел 5W30 является эффективная очистка. Жидкость, постоянно циркулирующая в силовом агрегате, не только поддерживает состояние масляной пленки, но и уносит образующиеся остатки продуктов сгорания, т.е.е. углеродные отложения.

Конечно, эффективность такой очистки больше зависит от наличия или отсутствия активных моющих средств, а также от типа самой смазки.

Как выбрать хорошее масло?

Главный параметр, на который сразу обращают внимание водители, приобретающие новое моторное масло, — это шум двигателя. Если смазка качественная, то шум силового агрегата не должен быть громче нормы, допускаемой автотехникой.Не должно быть посторонних хрипов, писка и других необычных звуков. Масло должно работать мягко и бесшумно, иначе стоит его заменить.

Не менее важно, запускается ли двигатель в экстремальных погодных условиях: в жару или мороз. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с последним фактором. Как уже было сказано выше, двигатель со смазкой 5W30 должен без проблем заводиться при температуре не ниже -25-30 ° С.

Если в регионе, где планируется эксплуатация, зимы очень холодные, то лучше приобрести более стойкие варианты с цифрой 0 перед буквой «W».

В тепловых условиях смазка также может потерять свои свойства, из-за чего запуск двигателя будет либо очень затруднен, либо полностью невозможен. В таких случаях лучше брать смеси с окончанием «40» в маркировке.

Отличительная особенность масел 5W30 в том, что расходуются они достаточно экономно. Тепловые свойства смазочных жидкостей этой категории делают их достаточно стойкими. Благодаря этому «расходник» никуда не делся, хотя, если его приобрести не самого качественного варианта, он становится неизбежным.

На рынке моторных масел много производителей. Из-за высокой конкуренции компании стараются предложить лучшее качество по доступной цене, хотя найти этот драгоценный баланс оказалось довольно сложно. Из самых популярных и надежных можно выделить Motul Specific Dexos,

.

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последние годы является основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями.Автолюбители постоянно обращают внимание не только на качество, но и на вопросы сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных марок.

Также хорошо известно, что индекс вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наряду с базовой основой, используемой при производстве смазочного материала (). Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от базы и пакета присадок.

Что касается вязкости, то этот параметр определяет как общую возможность использования смазки в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность использования ДВС на изделии с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница между этими продуктами, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли добавить масло 5w40 вместо 5w30, и какое масло лучше , 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Прочитать статью

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не запускается из-за очень густой смазки в картере.Это означает, что с заряженным и полностью работоспособным стартером он все равно не может проворачивать коленчатый вал с нужной частотой, необходимой для запуска.

Оказывается, в данном случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для использования в зимних условиях. Иными словами, не учитывалась так называемая сезонность ГСМ для мотора. В этом нет ничего удивительного, так как сегодня нет четкого разделения на летнюю и зимнюю продукцию.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонных моторных масел.Такие смазочные материалы имеют разную вязкость, допуски, базовый состав и пакеты присадок. Более того, в последнее время все чаще практикуется использование, которое равнозначно можно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к условной классификации по сезонам:

1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий индекс (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе, когда температура наружного воздуха не опускается ниже нуля.Более того, более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно защищающую поверхности от износа.
2. Зимняя смазка имеет низкую вязкость, данная смазка позволяет легко заводить двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкое» маловязкое вещество после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступающую по качеству защиты двигателя летним аналогам.
3. Всесезонное моторное масло, в отличие от зимнего и летнего, не требует сезонной замены, то есть не требует сезонной замены и может эксплуатироваться круглый год.Учитывая, что практически все современные изделия всесезонные, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетающий в себе необходимые для лета свойства и в то же время пригодный для зимней эксплуатации

Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости вязкости от температуры существует специальная классификация по SAE (спецификация, разработанная Институтом общества автомобильных инженеров). Классификатор SAE определяет, что летние товары варьируются от 20 до 60.Зимние смазочные материалы рассчитаны на мощность от 0 Вт или от 5 до 25 Вт.

Комбинация этих двух индикаторов отдельно указывается на всесезонном масле и хорошо известна автомобилистам (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т. Д.). Теперь давайте посмотрим на вязкость популярных масел 5w30 и 5w40, а также что именно будет означать расшифровка масел 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 подразумевает такие же ответы на вопросы, поставленные в этой статье.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки зимой и летом, необходимо смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении.Указанная буква является сокращением от Winter (англ. Winter). Например, 5W30 обозначает, что 5W обозначает степень вязкости согласно SAE при низких температурах.

Число 30 — это температурный рейтинг SAE для свойств продукта при высоких температурах. Эти две характеристики будут определять, насколько легко будет запускаться, текучесть и прокачиваемость ненагретой смазки зимой, а также стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если вам интересно, в чем разница между 5w40 и 5w30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие их пригодность для использования зимой. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает надежный запуск ДВС до -30 градусов ниже нуля.

Теперь посмотрим на вязкость SAE при высоких температурах, то есть разницу между 5w30 и 5w40. Общий сравнительный анализ данных показывает, что кинематическая вязкость 5W30 при нагревании до 100 градусов Цельсия составляет от 9.От 3 до 12,5 кв. Мм / сек. В то же время 5W40 при аналогичных условиях имеет индекс вязкости от 12,5 до 16,3 мм кв / с.

Из этого сравнения также видно, что минимальный индекс вязкости HTHS в случае 5W30 составляет около 2,9. При этом для 5W40 это значение тоже 2,9, тогда как параметр может достигать 3,7, что намного выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло более жидкое, 5w30 или 5w40. Проще говоря, в условиях сильного нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 высокотемпературной вязкостью.В противном случае ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

Учитывая, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и стабильную масляную пленку на поверхности деталей по сравнению с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.

Обратите внимание, что такое утверждение верно лишь отчасти.В первую очередь необходимо учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также индивидуальные рекомендации производителей моторов. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет течь к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего индекса вязкости следует учитывать тот факт, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечке смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения.Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может быть тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, повышается температура двигателя внутреннего сгорания.

Другими словами, прежде чем выбрать 5W40 или 5W30, вы должны:

1. По отдельности убедитесь, что оба типа масла есть в списке, рекомендованном производителем для конкретного двигателя.
2. Также будет не лишним учесть особенности работы двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если автомобиль находится в регионе, где температура наружного воздуха значительно повышается летом, а водитель постоянно «крутит» двигатель на высоких оборотах, ведет агрессивный стиль вождения и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет такой же как можно выше. В этом случае стоит задуматься о повышении индекса «летней» вязкости.

Совместимость масел

5w30 и 5w40

Довольно часто, особенно в случае аварии, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации под рукой не всегда оказывается смазка того самого производителя, продукт которого изначально заливали в силовой агрегат.

То же самое и с индексом вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что часто минеральные масла особо не рекомендуется смешивать с продуктами, в которых основа полностью синтетическая.Другими словами, минеральную воду нельзя смешивать с синтетикой. Также не рекомендуется смешивать полусинтетику с синтетикой и т.п.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически вы можете смешивать эти масла с минимальным риском, если оба продукта одного производителя. В экстренных случаях допускается смешивание масел разных производителей, но только в том случае, если они имеют одинаковую базовую основу.

Это означает, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетическое с аналогичным продуктом и т. Д.Однако однозначного ответа на вопрос, можно ли добавить масло 5w40 в 5w30, пока не получается. Дело в том, что для каждого вида масла производители используют специальные пакеты присадок, которые могут реагировать после смешивания.

В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки немедленно слейте такую ​​смешанную смазку из двигателя. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно.

Обобщить

На основании вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при разных температурах определяют основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором является масло, в котором значения вязкости находятся в пределах допусков производителя двигателя. Параллельно стоит обратить внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству по сравнению с таким же, но минеральным 5W40.

Владельцам старых автомобилей к выбору масла следует подходить с особой ответственностью. С одной стороны, идет интенсивное развитие технологий в области производства горюче-смазочных материалов. Это означает, что информация о смазочных материалах в руководстве по эксплуатации может быть очень устаревшей.

В то же время, если вам предстоит выбирать смазку самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы говорили выше. Если будет попроще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый двигатель с таким современным высокотехнологичным маслом надежно защищен и летом, и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ДВС. Это значит, что смазка не должна быть очень жидкой и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучей с наступлением холодов.

Читайте также

Особенности подбора моторного масла на зиму. Какое масло считается зимним среди всесезонных маркировочных масел, что следует учитывать при выборе.

Основным параметром при выборе моторного масла является степень вязкости. Многие автомобилисты слышали этот термин, встречали его на этикетках канистр с маслом, но не все знают, что означают цифры и буквы, указанные на них, и почему им необходимо использовать эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на определенном двигателе. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.

В первую очередь, определяем значение степени вязкости масла для двигателя.В двигателе много деталей, которые соприкасаются друг с другом во время работы. В «сухом» двигателе работа таких деталей продлится недолго, потому что из-за взаимного трения они выхлопываются и относительно быстро выходят из строя. Поэтому в двигатель заливается моторное масло — техническая жидкость, которая покрывает масляной пленкой все трущиеся детали и защищает их от трения и износа. У каждого масла своя степень вязкости, то есть состояние, при котором масло остается достаточно жидким для выполнения своей основной функции (смазки рабочих частей двигателя).Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой во время движения всегда стабильна и находится на уровне 85-90 градусов, моторное масло больше подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых очень значительны (при определенных условиях эксплуатации). условиях масло в двигателе прогрето до 150 градусов).

Во избежание закипания масла, которое может вызвать повреждение двигателя машины, специалисты по изготовлению этой технической жидкости определяют ее вязкость — то есть способность оставаться в рабочем состоянии при воздействии критических температур.Впервые степени вязкости масла определили специалисты Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Это сокращение встречается на упаковке масла. Рядом с ним находятся цифры, разделенные латинской буквой W (это означает способность моторного масла работать при низких температурах) — например, 10W-40.

В этой серии цифр 10W обозначает низкотемпературную вязкость — температурный порог, при котором двигатель автомобиля, наполненный этим маслом, может запускаться «холодным» и масляный насос перекачивает техническую жидкость без риска сухого трения деталей двигателя. .В этом примере минимальная температура равна «-30» (вычтите 40 из числа перед буквой W), а взяв число 35 из 10, мы получим «-25» — это так называемая критическая температура, при которой стартер может провернуть двигатель и завестись. При этой температуре масло становится густым, но его вязкости все еще достаточно для смазывания трущихся частей двигателя. Таким образом, чем больше число перед буквой W, тем ниже минусовая температура, при которой масло сможет проходить через насос и обеспечивать «опору» для стартера.Если буква W перед 0, это означает, что масло перекачивается насосом при температуре «-40», и стартер проворачивает двигатель при минимально возможной температуре «-35» — естественно, с учетом жизнеспособности. Аккумулятора и исправности.

Число «40» после буквы W в нашем примере означает высокотемпературную вязкость — параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов).Считается, что чем выше цифра после буквы W, тем выше вязкость моторного масла при указанных рабочих температурах. Точная информация о том, какой высокотемпературной вязкости необходимо для конкретного двигателя, доступна исключительно производителю автомобилей. Так что рекомендуем вам соблюдать требования автопроизводителя к моторным маслам, которые обычно указываются в инструкции по эксплуатации.

Степень вязкости масла определяется по принятой международной номенклатуре SAE J300, в которой масла по степени вязкости делятся на три типа: зимние, летние и всесезонные.Жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W классифицируются как зимние масла по вязкости. К летним маслам по классу вязкости относятся жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, всесезонные масла — SAE 0W-30, SAE 0W-40 в настоящее время являются наиболее распространенными маслами по классу вязкости. . SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они наиболее практичны, поскольку их температурные параметры оптимально сбалансированы для использования при различных критических температурах.

Чтобы выбрать масло с оптимальным классом вязкости для вашего двигателя, необходимо соблюдать два правила.

1. Выбор степени вязкости масла по климатическим условиям. Не секрет, что масло с одинаковой степенью вязкости (например, SAE 0W-40) будет по-разному вести себя при эксплуатации автомобиля в регионе страны с жарким или, наоборот, холодным климатом. Поэтому, выбирая масло, нужно помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем больше класс вязкости моторного масла, который можно определить по цифре перед буквой W.Так выглядят температурные режимы, при которых рекомендуется использовать масло разной степени вязкости:

SAE 0W-30 — от -30 ° до + 20 ° С;

SAE 0W-40 — от -30 ° до + 35 ° С;

SAE 5W-30 — от -25 ° до + 20 ° С;

SAE 5W-40 — от -25 ° до + 35 ° С;

SAE 10W-30 — от -20 ° до + 30 ° С;

SAE 10W-40 — от -20 ° до + 35 ° С;

SAE 15W-40 — от -15 ° до + 45 ° С;

SAE 20W-40 — от -10 ° до + 45 ° C.

2. Выбор степени вязкости масла по времени. Чем старше машина, тем в ней изнашивается больше пар трения — деталей, которые при работе силового агрегата соприкасаются друг с другом и увеличиваются зазоры между ними. Соответственно, чтобы эти детали продолжали выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть для двигателей, отработавших половину срока службы, необходимо покупать масла с более высокой степенью вязкости, а для новых — с более низкой.

Казалось бы, это может быть проще, чем купить канистру моторного масла SAE 5w30 для своего четырехколесного питомца. Но на практике все не так просто. Начинающим автомобилистам иногда сложно разобраться с терминами и сокращениями, используемыми различными производителями автомобилей, запчастей и аксессуаров.

Оказывается, существует множество видов и типов смазок, производимых разными компаниями, и маркировка SAE 0w 30 для рядового пользователя не несет никакой информации.

Конечно, речь не идет о том, что каждый автовладелец должен разбираться в характеристиках 0w30 и 5w30 до мелочей, но иметь общее представление об имеющихся разновидностях и классификациях не помешает.

Классификация масла по SAE

К моторным маслам предъявляется ряд требований, важнейшими из которых являются вязкость и ее температурная зависимость. В большинстве развитых стран применяется классификация SAE, учитывающая вязкостно-температурные и другие характеристики смазочного материала.Это сокращение является производным от Society of Automotive Engineers — Сообщество автомобильных инженеров.

Организация возникла в начале 20 века и объединила ведущих автомобильных специалистов США того времени. Он существует сегодня, становясь одним из самых популярных и уважаемых международных центров, занимающихся разработкой технической документации, продвижением образовательных проектов, выставочной деятельностью и т.д.

По классификации SAE все моторные масла делятся на 12 классов — от 0w до 60.В этом случае первые 6 классов (0w — 25w, кратные 5) относятся к зимним видам, а вторые шесть (10 — 60, кратные 10) используются в летних условиях эксплуатации. Буква «w» в символе обозначает зимний период использования (от англ. Winter — зима). Масло SAE 5w, например, типичный представитель зимних смазок.

Масла всесезонные, а большинство из них имеют в маркировке два номера. Первый характеризует динамические свойства масла при минусовых температурах, второй относится к вязкости масла летом.Таким образом, рассматриваемые масла SAE 0w 30 и 5w 30 являются всесезонными.

Для начинающих автолюбителей существует универсальный совет, как выбрать масло для своего автомобиля. Для начала нужно посмотреть сервисную книжку автомобиля. В нем, помимо прочего, содержится информация о рекомендуемой марке моторного масла (SAE 0w30, 5w30 и т. Д.).

Инженеры завода

уже протестировали все системы и пришли к выводу, что такое масло оптимально для вашего двигателя. Именно его нужно заливать при обслуживании.Конечно, использование смазки другой марки вместо 0w30 не приведет к фатальным последствиям, но может негативно сказаться на работе двигателя в экстремальных условиях.

Классификация масел по вязкости

Характеристики смазок различных производителей

Несмотря на то, что это международная классификация, на практике изделия одного класса (SAE 5w, 0w и др.), Но произведенные на разных предприятиях, могут незначительно отличаться по свойствам и, конечно же, по стоимости.Рассмотрим эти различия на примере 5w 30. Лабораторные исследования показывают, что его кинематическая вязкость при 100 ° C может отличаться у разных производителей на 20%, хотя попадает в диапазон значений для 5w30.

Вязкость при низких температурах тоже может не совпадать. Примерно одинаковые результаты исследований для 0w30 от разных компаний. Поэтому опытные автомобилисты стараются покупать масло у одного производителя. На практике большое значение имеют добавки, применяемые различными разработчиками.В результате материалы примерно одинаковой вязкости могут отличаться моющими и антиоксидантными свойствами, а также расходом отходов.

Например, автомобилисты, предпочитающие производителей, выпускающих недорогое полусинтетическое масло SAE 5w или 0w, вынуждены периодически доливать его. Если вы используете тот же 5w, но с низким расходом отходов, то о частой доливке можно забыть.