М40Б18 характеристики: Двигатели M40B16, M40B18 BMW: характеристики, проблемы, тюнинг, отзывы — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

технические характеристики, плюсы и минусы Бмв е36 м40 тех характеристика

БМВ М40. Производство силового агрегата стартовало в середине 1987 года на заводе BMW Штайр (Steyr) и продолжалось до 25 апреля 1994 года. Всего было произведено 838 290 единиц двигателей.

Это мотор с ременным приводом SOHC, алюминиевой головкой и блоком из серого чугуна стал заменой для двигателя M10 . Все крепежные отверстия под несущую раму двигателя расположены на жестких участках блока.

Стоит отметить, что силовой агрегат М10 в свою очередь, более 25 лет устанавливался на самые разные и внес свой вклад в формирование положительного имиджа автомобилей компании.

Важные изменения в двигателе M40 по сравнению с мотором M10

более высокая производительность;
более благоприятная кривая крутящего момента;
улучшена работа механики;
удобное техническое обслуживание и сервис;
компактная конструкция;
высокая экономичность;

От своего предшественника двигатель М40 отличается прежде всего повышенным крутящим моментом, в диапазоне низких и средних частот вращения.

Кроме того, он обладает большей мощностью и при разработке особое внимание уделялось простоте ухода и технического обслуживания.

При большей жесткости удалось добиться на 10% меньшей массы, чем у мотора М10. Цилиндры залиты в блок, а межцилиндровое расстояние составляет 91 мм.

Модификации

Мотор БМВ М40 выпускался в двух вариантах: объем 1,6 и 1,8 литра. Прямым преемником был двигатель BMW M43 , однако в 1989 году компания BMW выпустила двигатель M42 .

Двигатель BMW M40B16

1,6-литровый двигатель вначале устанавливался в паре с Bosch Motronic 1.3 на ( , и ) и выпускался с 1988 года.

Двигатель BMW M40B18

М40Б18 был основан на 1,6-литровом M10, но шатуны были позаимствована от 2,7-литрового M20.

Компания BMW выпускала двигатели М40 объемов 1,8 и 1,6 литра. Эта силовая установка устанавливалась на модели третьей серии и заменила двигатель БМВ М10. Смена двигателя совпала по времени с обновлением кузова е30. Мотор М40 вышел в 1987 году и производился до 1995 года, но с 1993-его кузов e36 уже выпускался с новым агрегатом M43.

Технические характеристики двигателя БМВ М40

– это чугунный 4х цилиндровый мотор с алюминиевой головкой блока с одним распределительным валом, ременным приводом и 8-ю клапанами. По мнению специалистов, М40 в сравнении с М10 стал менее надежен (например, при обрыве ремня загибаются клапана, пробиваются поршни и образуются трещины), но в то же время он приобрел эластичность и стал тише. Еще одной проблемой следует назвать масляное голодание частей, которые трутся – это приводит к их износу и перегреву.

Двигатель БМВ М40 В16

Двигатель БМВ М40 В16 — это 1,6 литровая версия. Мощность установки составляет 102 л.с. при оборотах 5800 в минуту, при этом максимально безопасный показатель для мотора – 6200 оборотов в минуту. Максимально крутящий момент двигателя — 141Нм достигается при 4250 об/минуту. В этом моторе применяется инжекторная система питания Bosch М 1.

3. Диаметр цилиндров составляет 84мм, при ходе поршней 72мм и степени сжатия 9. Эта модель двигателя устанавливалась на BMW E30 316i с 1988 по 1995 год и на BMW E36 316i в период с 1990 по 1994 года.

1987 год обозначился появлением двигателя BMW M40 В018, он устанавливался на модель 318i в кузове е30, а с 1988 года, 316i е30 оснащалась мотором с меньшим объемом. Начиная с 1990 года, на модель e36 также начали устанавливать двигатель М40 БМВ, им оборудовали модели 316i и 318i. А BMW 5 серии, которую оборудовали двигателем М40, появилась в 1988 году и оснащалась этим агрегатом до 1994 года.

Двигатель BMW M40 B18

Двигатель BMW M40 B18 — 1,8 литровая версия силовой установки с мощностью 115 л.с., обороты которой составляют 5500 за минуту, при этом максимально безопасный показатель для мотора – 6200 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент двигателя в 165 НМ достигается при 4250 об/минуту. В этом моторе применяется инжекторная система питания Bosch М 1. 3. Двигатель оборудован цилиндрами 84мм, при ходе поршней 81 мм и степени сжатия 8,8.Этим агрегатом оборудовались модели BMW E30 318i (в период с 1987 по 1995 года), BMW E34 518i с 1988 по 1994 год, BMW E34 518i (в период с 1988 по 1994 год).

Используемый в BMW 318i 36-й серии двигатель не разрабатывался специально для этой машины. Его примяли с 87-го года в автомобилях предыдущего поколения, и оставили для следующей (е36) серии за заслуги перед отечеством и неплохую работу. Т.е. он устанавливался с 1987 на такие модели, как E28, E30, E34, E36, E39, Z3.

Двигатель м40 объемом 1.8 литра (маркировка M40B18 ) был разработан в 1987 году для смены устаревшего M10 на 3-ей серии (кузов Е30. Спустя два года (в 1989), была выпущена облегченная модификация M40 объемом 1.6 литра (маркировка M40B16 , но по некоторым источникам, этот двигатель имеет код M43, что не совсем корректно). M40 широко применялись для оснащения младших моделей кузовов Е30, Е36, Z3.

Для всех M40

Двигатель бмв е36 м40 внутри

Повышенный крутящий момент на низах в сравнение с предыдущими двигателями стал главным отличием двигателя бмв м40.

Также приподнялась общая мощность и обслуживание двигателя стало проще. Массу же удалось снизить почти на 10%.

Цилиндры bmw e36 m40 залиты в блок двигателя (стойку) на расстоянии всего в 9,1 см. Поршень диаметром 84мм с пальцем на 22мм теперь ходит на 81мм. Коленвал с 8-мю противовесами вращается в 60-миллиметровых коренных подшипниках и 45мм шатунных.

Плавность кривой крутящего момента обеспечена чугунным маховиком, имеющим на 30% больший момент инерции. Одним из основных узлов двигателя является головка блока цилиндров, которая была полностью переработана. Расположение впускных и выпускных клапанов на 42 и 36 миллиметра соответственно под 14 градусов друг к другу с управлением распредвалом через коромысла — такова формула успеха конструкции двигателя бмв е36 м40.

Распредвал на 5 опор, выполненный из отбеленного чугуна, приводится в движение зубчатым ремнём. Системы смазки, охлаждения, питания и прочее навесное в рамках данного материала рассматривать не будем, поскольку это общие для двигателей разной конструкции системы с незначительными вариациями. Оставим их для отдельных публикаций.

Ремонт двигателя е36 м40

Пару лестных слов стоит сказать об удобстве двигателя для ремонта. Это же сегодня наиболее актуальная тема для таких автомобилей. Так вот, в сравнение с прочими автомобилями, да и другими двигателями BMW, в e36 с m40 очень удобно подступаться к двигателю. Его можно просмотреть и подлезть со всех сторон. Достаточно много места спереди автомобиля. Сняв большой диффузор, можно добраться до всего навесного оборудования. При помощи элементарного слесарного инструмента можно исправить / заменить любую поломавшуюся запчасть, своими руками. Понятно, что речь не идёт о том, чтобы лезть внутрь двигателя. Хотя, если нужно будет скинуть впускной коллектор или что-то в нём поменять, это также можно сделать без лишних усилий. Когда мне искали проблему с отсечкой верхних оборотов (оказался перегиб провода датчика коленвала, коротивший на двигатель), снимали и ставили впускной коллектор раз 5 за день. Попробуйте подобное провернуть на m54 (bmw e39).

Единственная сложно доступная деталь навесного оборудования данного двигателя — стартер, доступ к которому для ремонта может быть осуществлён только снизу машины. При этом потребуются длинные накидные ключи и определённый навык. Если на стартере срежет шляпку болта, то будут серьёзные проблемы, вплоть до полного съёма двигателя с автомобиля. За этими болтами нужно присматривать.

Сам двигатель достаточно надёжный в эксплуатации и простой в ремонте и обслуживании. Это видно по тому количеству автомобилей, которые колесят по дорогам уже 3-й десяток лет.

Представляем технический обзор двигателя BMW M40

Описание

БМВ М40 — это рядный бензиновый четырёхцилиндровый восьмиклапанный двигатель с прямым расположением цилиндров. Выпускалось только две модификации с рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра. На автомобилях BMW пятой серии применялся только последний вариант — M40B18.

БМВ М40 стал наследником и заменой двигателя М10, сохранив надежность и получив новые достоинства.

Как и у предшественника, у М40 чугунный блок цилиндров, но в алюминиевой головке блока появились масляные гидрокомпенсаторы. Также конструкторы заменили цепной привод распределительного вала на ременной. Этим же ремнём вращается привод воздушного охлаждения. Это позволило существенно снизить шумность двигателя.

Карбюраторный впрыск был заменен инжекторным, что позволило не только снизить расход топлива, но и улучшить динамику разгона.

Многие автолюбители полюбили БМВ М40 за невысокий уровень шума, относительную экономичность и простоту обслуживания.

Технические характеристики

Недостатки двигателя М40

Однако у М40 есть и недостатки. Первый наиболее очевиден и касается скорее не самого двигателя, а инженерного решения устанавливать его на модели БМВ пятой серии. Для достаточно тяжелых авто бизнес-класса двигатель М40B18 оказался слабоватым.

К чисто техническим недостаткам можно отнести недостаточную прочность ремня газораспределительного механизма.

Обрыв ремня ГРМ чреват повреждением не только клапанов, но и поршней. Для предотвращения неблагоприятных последствий замена ремня ГРМ должна производиться через каждые 40 тысяч километров пробега. Ремень следует менять вместе с роликом.

У двигателя несовершенна система смазки головки блока цилиндров. Поэтому быстрый износ деталей ГРМ — частая его проблема.

Соединения патрубков системы охлаждения недолговечны, и их разгерметизация влечет повышенный расход антифриза.

Еще одна болезнь двигателя БМВ М40 — неисправности лямбда-зонда, которые можно определить по повышению расхода бензина и по скачкам оборотов.

В целом же двигатель М40 показал себя достаточно надежным, а перечисленные проблемы, как правило, сходят на нет в случае бережной эксплуатации и соблюдения сроков техобслуживания.

★ BMW M40 — bmw m .. Информация

Пользователи также искали:

бмв е30 м40, bmw e34 стеклоподъемник, bmw e34 touring tuning, bmw e34 touring, bmw e34 tuning, bmw e35, bmw e36 1000hp, bmw e36 1jz, bmw e36 club, bmw e36 drive2, bmw e36 хэтчбек, bmw e36 пружины, bmw e36 рестайлинг, bmw e36 touring drift, bmw m42, bmw m43, двигатель бмв м40 купить, м42б18 характеристики, м43 бмв, м43б18, двигатель, бензин, купить, характеристики, bmw m, bmw e, мб характеристики, м бмв, двигатель бмв м купить, бмв е м, двигатель бмв бензин, м42б18, м42б18 характеристики, bmw m40, e36 m40, bmw e30, двигатель бмв м40 купить, м43 бмв, м43б18, бмв е30 м40, bmw m43, bmw m42, двигатель бмв 1.

8 бензин, bmw e36,

…

E30. Объявление о продаже Щуп двигателя на BMW E36 M40 в Краснодарском крае на Avito.. .. разборка bmw E30 Москва ВКонтакте. Запчасти для легковых авто, грузовиков и спецтехники. Цена: 30 000₽. Б у. Оригинал. BMW 3 Series 2C E30 5 M40B16 E36 4. .. BMW 3 series 2019 купить в Москве, цена 2588500 руб, автомат. На сайте Авто.ру вы можете купить б у БМВ серия. У нас более 139 предложений именно для вас. Продажа BMW 3 серия II E30 б у на. .. BMW 3 series 2019 купить в Москве, цена 3038700 руб, автомат. Superior Media BMW E30 DRIFT ME Team Insane Racing @ Bilsport Performance & Custom Motor Show 2011 Данил Часнык.

435 просмотровдва года. .. BMW M40 B18 Kat. Продается BMW 3 series в Москве 2019 года выпуска, с пробегом не указан цвет черный руль левый, двигатель 150, в Москве. Объявление: 7073419.. .. Запчасти BMW 3 Series II E30 универсал оригинальные. Запчасти для BMW 3 седан II., Бензиновый, 164E1, 1.6, 100, Задний, 1987 1991. 316 i, Бензиновый, M 40 B 16 M40 B16. .. Запчасти для BMW 3 седан II 1982 1992 Интернет магазин. Широкий ассортимент запчастей BMW 3 SERIES II E30 УНИВЕРСАЛ оригинальные, редкие и брендовые аналоги от производителей и официальных. .. Помпа BMW M40 Автозапчасти в Новосибирске. Продается BMW 3 series в Москве 2017 года выпуска, с пробегом 18401 цвет серый руль левый, двигатель 184, в Москве. Объявление: 7048082.. .. Опубликованы свежие данные о грядущем BMW Z4 ВКонтакте. Запчасти для легковых авто, грузовиков и спецтехники. Цена: 2 800₽. Новый. Аналог. В наличии. Новосибирск.. .. BMW 3 series 2019 купить в Москве, цена 3563300 руб, автомат. 5 дн. назад Продается BMW 3 series в Москве 2019 года выпуска, с пробегом не указан цвет серый руль левый, двигатель 184, в Москве.

Фиксатор распредвала, для BMW M40. JTC 1806 купить. Энциклопедия автомобилей в картинках. google-info.org.. .. Двигатель BMW M40 B16 164E1 1.6л Е36 Е30 в Томске. группа создана для удобства продажи или обмена запчастей bmw e30 по Москве.. .. Щуп двигателя на BMW E36 M40 купить в Краснодарском крае на. Продается BMW 3 series в Москве 2019 года выпуска, с пробегом не указан цвет синий руль левый, двигатель 190, в Москве.. .. BMW X3 M40. Продается ремкоплект платы для расходомеров воздуха BMW M40, M43, M30, M20, M10. Для тех у кого протерлась графитовая дорожка на родном. .. это Что такое BMW M40?. Продается BMW 3 series в Москве 2014 года выпуска, с пробегом 100000 цвет черный руль левый, двигатель 136, в Москве.. .. BMW 3 series 2017 купить в Москве, цена 1655000 руб, автомат. Двигатель М40 был разработан, как новый двигатель для 3 серии BMW E30.

Он унаследовал уже знакомую по М10 конструкцию чугунного блока. .. BMW 3 series 2014 купить в Москве, цена 915000 руб, автомат. Автомобили: Описание, обзоры, характеристики, фото БМВ Х3 М40, тесты X3 M40, опыт эксплуатации и отзывы владельцев BMW. .. BMW 3 series 2019 купить в Москве, цена 3428800 руб, автомат. Продается BMW 3 series в Москве 2019 года выпуска, с пробегом не указан цвет синий руль левый, двигатель 184, в Москве. Объявление: 7073420.. .. Видеозаписи BMW E30 Club Belarus Автозапчасти новые и бу. Общественности представили свежую информацию о Z4 нового BMW M40 имеет мягкий верх черного цвета, а в виде опции. .. Куплю продам автозапчасти BMW ВКонтакте. OZON предлагает выгодные цены и отличный сервис. Фиксатор распредвала, для BMW M40. JTC 1806 характеристики, фото и отзывы.

характеристики, проблемы, тюнинг, отзывы — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Как взбодрить м -40 моторы ?

Теперь должен доработка двигателя м40 бмв установлен распредвал в положение опережения, после этого установочный штифт стоит не в направлении всасывания, в действительности это скорее всего не идеальное положение. Несмотря на это, например, в М40 в этом месте примененена силовая связь kraftschlussige Verbindung без установочного штифта, и кажется что надежность соединения от этого не страдает, это также лучше в направлении тяги установить, что обзначает что шестерня распредвала с помощью перемещения зубчатого ремня на целый зуб устанавливается в положение опережения и затем распредвал устанавливается в желаемое положение в направлении задержки.

Решение того насколько надо переместить каждый может решить самостоятельно, так как доработка двигателя м40 бмв не выходит за рамки школьных знаний и потому не здесь описывается. Далее заметим что в области крышки зубчатого ремня необходима маленькая подгонка, 2,4 мм значительно больше допуска деталей, так же обратим внимание на Благодаря комбинации подходящих для камеры сгорания поршней i с 81мм ходом коленвала и поднятой до Faecherkruemmer и обработка клапанов и каналов являются доработка двигателя м40 бмв рекомендуемыми действиями для того чтобы перешагнуть магическую границу в лс.

Кто может себе позволить Metallkat например Unifit может получить еще немного.

Можно с помощью специально изкотовленных поршней в комбинации со стандартными шатунами от i достичь оптимальной степени сжатия без фрезеровки блока или ГБЦ. При этом так же без проблем? Взгляд на профессиональных тюнеров показывает, что это представляет собой технически лучшую конструкцию. В качестве специальных поршней можно например применить заказанные на заводе, Alpina производит на фирме Mahle, тот кто хочет использовать эти поршни должен себе уяснить что так же необходима обработка камеры сгорания на полушар.

Взгляд на затраты показывает недостаток этого варианта — набор поршней стоит около евро. Двигатель i снять и доработка двигателя м40 бмв разобрать.

Это происходит из-за того, что пропускная способность заводских ГБЦ достаточно ограниченная доработка двигателя м40 бмв если головы «2. Поэтому следующим этапом идет комплексная доработка головки: Облегченные клапана с ножкой 6мм, против 7мм у безваносного m50 до Облегченные гидрокомпенсаторы 33мм, против 35мм у всех m50 до Диаметр клапанов, как я уже писал — идентичен, так же как и на головках m52tu и m54 объёмами 2.

Ставить увеличенные вопрос бюджета, мы же рассматриваем постройку двигателя с минимальными затратами. А вот пружины клапанов нужно взять от первой безваносной версии m50 или же от m60 любого объёма, так как пружин доработка двигателя м40 бмв две: Двойные пружины развивают бОльшее усилие на сжатие, а значит отодвигают порог зависания клапанов выше по оборотам.

BMW 316i Compact — Возможный тюнинг двигателя M43B19TU

Тарелки клапанных пружин от m60b30, они имеют посадку под 2 пружины и сухари для 6мм клапана. Но делать такую процедуру желательно на продувочном стенде, а то можно и ухудшить ситуацию.

Распредвалы m54b30 и m50 безванос оба впускные, имеют одинаковые характеристики с подъемом 9. Если вы собираете однованосную ГБЦ — m54 впуск доработка двигателя м40 бмв впуск, m50 впуск — на выпуск. Если вообще безваносный вариант — оба распредвала впускные от m Он выдавал всего л. За что получил прозвище «бензиновый дизель».

Модели оснащенные таким двигателем имели обозначение e, e, а на американском рынке e и e соответственно. Головки блока двигателя BMW M На M20 использовалось несколько типов ГБЦ, правда различия между ними были весьма незначительны.

На Карбюраторные двигатели M60 и на K-Jetronic M20 устанавливались головы с уменьшеными впускными каналами, точнее при появлении система впрыска L-Jetronic впускные каналы были существенно расширины. Меньшее сечение впускных каналов требовалось для более правильного смесеобразования особенности доработка двигателя м40 бмв карбюратора доработка двигателя м40 бмв, а также для лучшего наполнения цилиндров на малых оборотах.

Для двигателя M20 B25 также была существенно изменена головка блока. А именно установлены клапана увеличенного размера — впускные 42, выпускные — Вместо 40 и 34 для остальных модификаций. Их нужно прочистить либо поменять. Плаванье оборотов. Основная причина — трещина в воздуховоде ДМРВ, из-за чего появляется подсос воздуха. Очень редко причиной становится распредвал. Здесь все стандартно и алгоритм поиска неисправности классический: Редко причиной перегрева становятся воздушные пробки, помпы и термостат.

Не заводится. Причин множество: Цепь ГРМ с малым сроком службы — 40 тысяч километров. Крайне доработка двигателя м40 бмв не прозевать этот момент и заменить ее своевременно. Многие владельцы, делая ставку на высокий срок службы цепей, забывают о необходимости ее замены, и это приводит к ее обрыву. К этим проблемам следует добавить возраст двигателя.

Обзор двигателя BMW M42

Впрочем, варианты доработка двигателя м40 бмв M40 и прибавить ему лошадиных сил есть — строкер. Объем 1. Для этого блок растачивают до 86 мм, используют поршни от S50B30, шатуны — от MB Также заменяют головку блока цилиндров, ГРМ, выпускной и впускной коллекторы, ставят блок управления от M Все это позволит к существующим л.

В результате мощность возрастет до л.

honda vfr — Dailymotion Video — pAnbB — отечественные авто и иномарки

Но это его первая маска!

Гоночные корни удачного двигателя, увы, неистребимы, как не пытайся замаскировать. Жаль было расставаться с аппаратом — редкое сочетание его качеств не оставит равнодушным большинство мотоциклистов.

С другой стороны, любой компромисс не обходится без потерь: К тому же VFR — просто красивый и удобный мотоцикл. Горячие головы не выберут его для вечернего пуляния по городу от кафе до кафе, пижоны посчитают не слишком хонда вфр видео. Замена нашлась неожиданно — под конец сезона хонда вфр видео интернете наткнулся на объявление о продаже VFR Доставка Yamaha по железной дороге из Москвы в Тюмень годом раньше доставила немало хлопот.

Что же делать? Ответ очевиден: Прежний владелец Honda был слегка озадачен: Не доедет?

Мотоцикл Хонда вфр 800 видео

Мама, роди меня обратно! Тогда решил: До хонда вфр видео добрался к полуночи, затем мотоцикл на стоянку, фляжка коньяка и беспокойный сон.

А потом… Потом были три дня полёта! Мотоцикл оказался лёгким в движении и управлении, удивительно послушным и предсказуемым.

Продажа мотоциклов

Эти км пути были, пожалуй, одним их самых ярких впечатлений в моей жизни: Сезон года был закрыт падением прокладка между рулём и сиденьем подвеларемонтом рамы с полным её демонтажем и кропотливой сборкой мотоцикла к сезону по скачанному из сети страничному хонда вфр видео. С удивлением для своей отнюдь не технической хонда вфр видео обнаружил, что процесс ремонта и обслуживания мотоцикла есть не гаражная повинность, а своего рода культ: За сезон года понял, что возможности мотоцикла ещё долго будут превосходить мои способности.

Вылилось это в появление очень интересной внешне модели Suzuki Intruder MR. Kawasaki Z — мотоцикл дорожного класса Японцы все хонда вфр видео стираются удерживать лидирующие позиции в мотомире. Для этого они постоянно выпускают новые модели, улучшают уже имеющиеся. У них не очень часто бывает так, что выпущенная модель являлась неудачной. Особенно японские фирмы, хонда вфр видео одна из них — Kawasaki, преуспели в мотоциклах спортивного направления, однако у данной фирмы в запасе много разнообразных моделей.

Отработав положенные тыс. Быстро изнашиваются и фирменные тормозные колодки. Любители экстремальной езды и резких торможений умудряются вырабатывать их ресурс уже через 10 тыс.

Свечи зажигания подержанной Honda следует менять после 40 км пробега, так как их неисправности могут привести к выходу из строя катушки зажигания. VFR NC30 с фильтром 2. Увидел в мануале для мотоцикла VFR R NC30что есть там таки топливный фильтр сразу из бака в краник идет длинненький такой интересно его менять надо или нет? Какие признаки дли его забивании есть?

Я боюсь что туда полезу потом краник еще течь начнет так как резинки там наверное уже постарели пока их не трогаешь все гуд.

Это фильтр грубой отчистки топлива… в его замене нет необходимости, только в чистке и то при условии, что в баке появилась ржавчина или другие инородные жидкости например вода, после хонда вфр видео уплотнительные колечки лучше поменять, вероятность пропускания после сбора-разбора 50 на Нет, не цепляет, думаю при условии, что амортизатор рабочий и не просевший, равно как и хонда вфр видео.

Я хочу поменять только зданию покрышку хонда вфр видео мотоцикле.

Или лучше обе менять? Смотри по состоянию износа резины покрышек. Я ездил до корда сзади и до остаточного 1мм спереди, потом менял. Но лучше, до появления хонда вфр видео не доводить!

Плывут обороты когда грею мотоцикл, как только прогрел и убрал подсос всё нормально…. Могу предположить, что грязные карбюраторы и на хонда вфр видео переливает и обороты падают, а может клапан поплавковой камеры грязный и его заедает, намой взгляд это карбюраторы. Пришел конец моему мотоциклу! Хонда вфр видео пробил дыру в блоке размером с пробку от бутылки. Теперь не знаю, что делать. То ли мотор искать, то ли прибирать и блок варить. Мотор ищи, но смена агрегата повлечет хонда вфр видео номеров мотора в ПТС, а поход в ГИБДД, не шуточная затея, в том плане, что минимум займет один день и до бесконечности, выходки и выпадки милиционеров мусаров предсказать никто не.

А почему двигатель мотоцикла то застучал, за маслом не следил? Хонда вфр видео было в порядке! Проще, вобщем двигатель мотоцикла перебирать и варить. Если дырка не большая, хотя и большие варили! Различаются ли эти детали на NC и NC или они одинаковые? Отличаются… и принципиально, причем не только в этих запчастях но и в остальных.

Двигатель BMW X 3 1.8 M40 B18 (184E1)

Применяемость

BMW

Технические характеристики двигателя

M40 B18 (184E1)

Тип двигателя: Бензин

Модель двигателя: M40B18

Объем двигателя: 1796 см³

Мощность: 113 л.с.

При оборотах: 5500

Крутящий момент: 162/4250 н*м

Система питания: Распределенный впрыск

Расположение цилиндров: Рядный

Количество цилиндров: 4

Диаметр цилиндра: 84 мм

Ход поршня: 81 мм

Степень сжатия: 8,8

Количество клапанов на цилиндр: 2

Топливо: АИ-95

Запасные части б/у

При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — от 14 дней
При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — от 14 дней со дня получения товара покупателем.

2. Возврат товара

2.1 Возврат товара надлежащего качества

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

Осуществляется при выполнении следующих условий:

соблюдение срока возврата;
сохранение внешнего вида товара и упаковки;
сохранение защитных пломб;
сохранение маркировки;
сохранение комплектности

2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

Оплата наличными

Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию). Ждем Вас в наших офисах

Оплата банковской картой

Вы также можете произвести оплату воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

Перевод производиться на карту 5464 1100 1189 7717

Владелец Михаил Викторович С.

Безналичный расчет

Для юридических лиц

Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

Получатель индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

ИНН 340960254197

БИК 040349700

Сч. № 30101810400000000700

Сч. № 40802810347050000159

История и характеристики BMW 5 серии в кузове E34

Автомобили BMW пятой серии в кузове E34 выпускались и продавались в период с 1988 по 1995 год. Модель в кузове «Touring» выпускалась вплоть до 1996 года. Пятерка в этом кузове пришла на смену 5 серии в кузове E28 в далеком 1988 году и позже была заменена кузовом E39.

Разработкой «тридцатьчетверки» автоконцерн БМВ начал заниматься еще в июле 1981 года. В 1982 году были выбраны спецификации дизайна. К середине 1985 года автомобиль был уже полностью проработан и в октябре 1987 года был запущен в производство.

В этом кузове инженерам БМВ удалось совместить традиции марки и современные технологии. Сочетание традиционного для BMW заднего привода и рядной шестерки под капотом позволило достичь более плавной передачи мощности от двигателя и отличного распределения веса.

Новая пятая серия получилась гораздо более обтекаемой, чем ее предшественница E28, но в то же время сохранила агрессивный дизайн и получилась не такой закругленной, как автомобили конкурентов.

M5 в кузове E34 (слева) и её предшественница в кузове E28 (справа)

Вообще дизайн новой пятерки унаследовал идеи дизайнера Ercole Spada, который в 1986 году представил обновленный дизайн 7 серии в кузове E32. Помимо него за дизайн E34 мы должны благодарить J Mays. Именно он, следуя предложениям Ercole Spada сделанным в 1982-1983 годах, воплотил окончательный дизайн E34, разработка которого завершилась к 1985 году.

E34 в разрезе

5 серия BMW в кузове E34 стала одним из самых надежных автомобилей класса люкс на рынке того времени, получив отличные рейтинги от Intellichoice в 1991 году, и до сих пор считается одним из самых надежных автомобилей, когда либо выпускавшимся концерном BMW. Так же новая пятерка стала одним из самых безопасных автомобилей, чего удалось достичь засчет использования подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и и очень жесткого кузова, обеспечивающего защиту пассажиров и водителя в случае аварии.

Расположение элементов безопасности в пятой серии E34

Так же автомобили в этом кузове комплектовались устройством автоматической регулировки устойчивости (ASC) или системой контроля тяги (ASC+T) в последующие годы на автомобилях с более полной комплектацией.

Характеристики модели

В сравнении с предыдущим поколением автомобилей БМВ пятой серии – E28, относящейся к разработкам начала семидесятых – E34 стала колоссальным шагом вперед. Помимо значительного роста технического уровня автомобиля и ощутимого расширения набора базового и опционального оборудования, в новом поколении было достигнуто значительное увеличение безопасности автомобиля.

Ходовая часть в новой пятерке обеспечивала отличное сочетание комфорта и управляемости, с традиционным для BMW уклоном в сторону последнего. Комплектации с моторами большого объема имели достаточно динамичные характеристики, однако на ряду с ними выпускались и достаточно экономичные версии с четырехцилиндровыми двигателями и, зачастую, упрощенным оформлением интерьера.

Весь интерьер салона ориентирован в первую очередь на удобство водителя: консоль панели приборов развернута в его сторону, что заставляет почувствовать себя пилотом гоночного автомобиля. В дорогих комплектациях сидение водителя имеет пять электрорегулировок, а сиденья для м-серии и м-спортпакета ещё и боковую поддержку. Все скомпоновано именно так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях.

Интерьер салона 5 серии в кузове E34

Подвеска в автомобиле не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия – достаточно комфортная. Так же для этого поколения пятой серии характерно высокое качество заводской шумоизоляции. Обзорность в целом достаточно хорошая, но затруднена в заднем направлении.

В крышке багажника размещен весьма полный комплект инструмента. Правда все прочие дополнения, не считая ABS от Bosch и подушки безопасности для водителя, предлагались только в опциях. В комплектацию мог входить сервотроник – при маневрировании гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность, а с ростом скорости его действие уменьшается, что повышает точность обратной связи. Тормоза так же обладают мощным замедлением и великолепной информативностью. ABS работает мягко и точно.

Пятая серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском «Bosch-Motronic».

Модельный ряд BMW E34

Автомобильный рынок Европы получил гораздо больший выбор двигателей в новой пятой серии, чем рынок Северной Америки. В то время как в Америку поставлялись только автомобили в комплектациях 525i, 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i, и M5, покупателям на европейском рынке была дана возможность так же приобрести маломощные и более экономичные 518i и 520i, 6-цилиндровый 530i, дизель 525td / с, 525ix, M5 Touring и 540i Touring. Помимо этого в Европе продажи новой пятерки начались раньше чем в Америке.

Пятая серия на конвеере

BMW 518i

Эта модель первоначально комплектовалась 8 клапанным 4 циллиндровым SOHC двигателем M40B18 с объемом 1,8 литра. Поставлялась она только с пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag и позиционировалась как экономичный автомобиль с ценой в базовой комплектации ниже чем у Mercedes-Benz С-класса и Audi 4000.

Двигатель M40B18 ставился на 518i с 1999 по 1994 год.

518i был доступен в кузове как седан, так и туринг, причем в комплектацию могла входить кожаная отделка салона, легкосплавные алюминиевые диски и цифровые часы.

От нуля до ста километров в час 518i разгонялась чуть менее чем за 14 секунд, с максимальной скоростью в 118 миль в час.

Технические характеристики 518i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
518i	M40B18	1796 куб.см	113 ЛС (83 КВ) при 5500 об/мин	162 Нм при 4250об/мин	Sedan/Touring	1989-1994	53254
518i	M43B18	1796 куб.см	115 ЛС (85 КВ) при 5500 об/мин	168 Нм при 3900об/мин	Sedan/Touring	1994-1996	53254
518g	M43B18	1796 куб.см	105 ЛС (77КВ)/115ЛС (85КВ)	168 Нм при 3900об/мин	Touring	1995-1996	298

520i

Первоначально 520i поставлялась со 129 сильным мотором M20B20, характеристики которого подверглись немалой критике со стороны автолюбителей. В 1991 году стала доступна новая версия с 24-клапанным двигателем M50B20, который уже успешно ставился в автомобили 3 серии в кузове E36. Смена двигателя подняла мощность автомобилей 520i до 150 лошадиных сил.

Изначально 520i и 525i комплектовались моторами M20, на смену которым пришел двигатель M50

Технические характеристики 520i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
520i	M20B20	1991 куб.см	129 ЛС (95 КВ) при 6000 об/мин	164 Нм при 4300об/мин	Sedan	1988-1990	427 122
520i 24V	M50B20	1991 куб.см	150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин	190 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1990-1992
520i 24V Vanos	M50B20 TU	1991 куб. см	150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин	190 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996

525i

Комплектация с 2,5 литровым мотором выпускалась на протяжении всего производства E34. В 1992 году к выпуску седанов, добавили и туринг версии для рынка США.

Первоначально 525i комплектовались моторами M20B25 с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. В июне 1990 года двигатель был заменен на более новый M50B25, который имел уже по 4 клапана на цилиндр, что позволило увеличить мощность автомобиля со 170 до 190 лошадиных сил. Кроме этого в новом двигателе удалось достичь 10-процентной экономии топлива, а переход от зубчатого ремня на цепной привод механизма ГРМ позволил увеличить надежность силового агрегата.

Двигатель M50, пришедший на замену устаревшему M20. Стал и остается возможно самым удачным двигателем BMW по сочетанию потребительских характеристик.

В 1993 году в двигатели M50 была добавлена система изменения фаз газораспределения VANOS. Новый двигатель получил обозначение M50TU, где TU обозначало тезнически обновленный — «Technical Update». Система VANOS не принесла увеличения мощности, но позволила ощутимо выровнять кривую крутящего момента на оборотах от приблизительно 3000 оборотов в минуту до красной зоны на приблизительно 6300 оборотах в минуту.

Двигатель M50 с системой Vanos. За счет изменения фаз газораспределения удалось значительно выровнять кривую крутящего момента и увеличить его на низких оборотах.

Комплектация 525i оказалась самой популярной во всей линейке E34 – было произведено порядка 250 тысяч экземпляров.

Технические характеристики 525i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
525i	M20B25	2494 куб. см	170 ЛС (125 КВ) при 5800 об/мин	222 Нм при 4300об/мин	Sedan	1988-1990	434 567
525i 24v	M50B25	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин	245 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1990-1992
525i 24v Vanos	M50B25 TU	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин	245 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996

BMW525ix

Это была единственная полноприводная версия пятой серии в кузове E34. Пятерка 525ix была доступна в обоих вариантах кузова – седан и туринг. Эта версия оснащалась двигателем M50B25 и автоматической или механической трансмиссией. Так же автомобиль комплектовался управляемыми компьютером центральным и задним дифференциалами. Межосевой дифференциал обычно разделял 36% крутящего момента на переднюю ось и 64% на заднюю, но мог и подстроиться в случае изменения условий дорожного покрытия, если колеса одной из осей начинали скользить. Было выпущено всего 9366 экземпляров BMW E34 525ix, что делает эту комплектацию очень редкой на сегодняшний день.

Расположение элементов трансмиссии в полноприводном BMW 525iX

Технические характеристики 525ix

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
525ix 24v	M50B25	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин	245 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1991-1992	9 366
525ix 24v Vanos	M50B25 TU	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин	245 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996	9 366

BMW 530i

Шестициллиндровая версия 530i комплектовалась 3. 0-литровым рядным 6-цилиндровым мотором M30B30, мощностью в 188 лошадиных сил. Причем автомобиль с этим мотором поставлялся только в Европу и никогда не продавался в Северной Америке. Выпуск авто с этим двигателем был прекращен в 1990 году.

Двигатель M30, которым оснащались 530i и 535i, до перехода на V-образные двигатели M60.

В 1992 году ему на смену пришел новый 530i с 32 клапанным DOHC двигателем V8 M60B30 мощностью 218 лошадиных сил. Изначально автомобиль с обновленным двигателем поставлялся только в Европу, но в 1994 году добрался и до Северной Америки. 530i с двигателем M60 стал заменой 535iс хоть и очень надежным, но все-таки морально устаревшим M30.

Технические характеристики 530i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
530i	M30B30	2986 куб. см	188 ЛС (138 КВ) при 5800 об/мин	255 Нм при 4000об/мин	Sedan	1988-1990	20 279
530i V8	M60B30	2997 куб.см	218 ЛС (160 КВ) при 5800 об/мин	390 Нм при 4500об/мин	Sedan/Touring	1992-1996	37 292

BMW 535i

Несмотря на наличие на впускном коллекторе обозначений 3.5, фактически в этой модификации стоял двигатель M30 объемом 3430 куб.см (3,4 литра). Это рядная шестерка, имеющая по 2 клапана на цилиндр и выдающая 211 лс при 5700 оборотах в минуту и 305Н·м крутящего момента при 4000 об/мин.

Несмотря на наличие на впускном коллекторе обозначений 3.5, фактически в этой модификации стоял двигатель M30 объемом 3430 куб.см (3,4 литра).

Как опция в этих машинах были доступны дифференциал повышенного трения и подогрев передних сидений в качестве зимнего пакета для Северной Америки. Так же система стабилизации устойчивости ASC впервые появилась именно на 535ой модели. Всего было изготовлено 100251 экземпляр 535i, включая Alpina B10 Biturbo и B10 3.5. 43273 из всех выпущенных 535iбыли оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач.

В 1993 году закочился выпуск легендарного двигателя M30, а вместе с ним и модификации 535i. На смену ей пришли модификации 530i и 540i с двигателем M60.

Технические характеристики 535i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
535i	M30B35	3428 куб.см	211 ЛС (155 КВ) при 5700 об/мин	305 Нм при 4000об/мин	Sedan	1987-1993	99 861

BMW 540i

В 1993 году автоконцерн BMWдобавил 4.0-литровый двигатель V8 к линейке моторов 5 серии. Производились как автомобили с кузовом седан, так и с кузовом туринг. Большой крутящий момент, который обеспечивал новый двигатель, модернезированные тормоза и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (в редких случаях 6-ступенчатая) позволили автомобилю стать очень конкурентоспособным на рынке спортивных седанов.

Двигатель M60B40, которым оснащались 540i

Технические характеристики 540i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
540i	M60B40	3982 куб.см	286 ЛС (210 КВ) при 5800 об/мин	400 Нм при 4500об/мин	Sedan/Touring	1992-1996	26 483

В 1995 году ограниченным тиражом была выпущена 540i M-Sport. Этот пакет включал в себя не только более жесткую подвеску и спортивные сиденья, но и многие другие детали от M5, за исключением двигателя и трансмиссии. Было построено 205 экземпляров M-Sport, причем 139 из них были оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Специально для Канады была выпущена версия M540i, похожая на американскую 540i M-Sport, но имеющая еще больше комплектующих от M5. На нее ставились 345 мм плавающие передние тормоза, 18-дюймовые М-диски и некоторые элементы отделки. Было построено всего 32 экземпляра M540i.

Спец-версия bmw e34 m540i для Канады

M5 E34

Версия M5 выпускалась с 1988 по 1995 год. Она оснащалась двигателем S38 — 3,6 литровой рядной шестеркой с 315 л.с на выходе. Позже — двигателем S38B38 с увеличенным до 3,8 литров объемом и выдающим 340 лошадиных сил.

В поздних выпусках M5 так же оснащалась 6-ступенчатой механической трансмиссией, которая позже ставилась и в автомобили следующего поколения в кузове E39.

Технические характеристики M5

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
M5	S38B36	3535 куб. см	315 ЛС (232 КВ) при 6900 об/мин	360 Нм при 4750об/мин	Sedan	1988-1993	12 254
M5	S38B38	3795 куб.см	340 ЛС (250 КВ) при 6900 об/мин	400 Нм при 4750об/мин	Sedan/Touring	1991-1995	12 254

Технические характеристики E34 с дизельными двигателями

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
524 td	M21D24	2443 куб.см	115 ЛС (85 КВ) при 4800 об/мин	220 Нм при 2400 об /мин	Sedan	1988-1991	70 901
525i td	M51D25UL	2498 куб.см	115 ЛС (85 КВ) при 4800 об/мин	222 Нм при 1900 об /мин	Sedan/Touring	1993-1996	19 334
525i tds	M51D25OL	2498 куб. см	143 ЛС (105 КВ) при 4800 об/мин	260 Нм при 2200об/мин	Sedan/Touring	1991-1996	122 401

Технические характеристики Alpina

Модель	Максимальная мощность	Крутящий момент	Период выпуска	Всего выпущено
B10 3.0 Allrad	231 ЛС (170 КВ) при 5800 об/мин	312 Нм при 4200об/мин	1993-1995	64
B10 3.5/1	254 ЛС (187 КВ) при 5800 об/мин	325 Нм при 4000об/мин	1988-1992	572
B10 4.0	315 ЛС (232 КВ)	410 Нм	1993-1994	45
B10 4.6	340 ЛС (250 КВ) при 5700 об/мин	480 Нм при 3900об/мин	1994-1995	27
B10 Biturbo	360 ЛС (265 КВ) при 6000 об/мин	520 Нм при 4000об/мин	1989-1994	507

Скоростные характеристики пятой серии

Модель	Двигатель	Трансмиссия	Разгон от 0 до 60 mph	Максимальная скорость (ограничение компьютером)	Максимальная скорость
525i	M50	5-ступенчатся Getrag	8. 6 сек	206 км/ч	230 км/ч
525i	M50	4-ступенчатый автомат ZF	10.6 сек	155 mph
525i	M50 Vanos	4-ступенчатый автомат ZF (GM derived transmission)	10.6 сек (?)	155 mph
525i	M20	4-ступенчатый автомат	9.5 сек		221 км/ч
535i	M30	5-ступенчатся Getrag	7.4 сек	206 км/ч	227 км/ч
540i 1995(USA)	M60	6-ступенчатся Getrag	6.0 сек	208 км/ч
540i 1993-1994 (USA)	M60	5-ступенчатый автомат ZF	6.1 сек	240 км/ч
540i 1995(USA)	M60	5-ступенчатый автомат ZF	6.2 сек	208 км/ч
M5 1991-1993 (USA)	S38	5-ступенчатся Getrag	5.7 сек	250 км/ч
M5 1989-1992 (Euro)	S38	5-ступенчатся Getrag	5. 9 сек	250 км/ч
M5 1992-1995 (Euro)	S38	5-ступенчатся Getrag (1994-1995 6 ступенчатая)	5.6 сек	250 км/ч

Спецификация

Модель	E34 520i 1989-1995	E34 525i 24V 1989-1995	E34 530i 1992-1995	E34 535i 1988-1995	E34 540i 1992-1995
Кузов
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4	4	4	4	4
Количество мест	5	5	5	5	5
Длина (мм)	4720	4720	4720	4720	4720
Ширина (мм)	1751	1751	1751	1751	1751
Высота (мм)	1412	1412	1412	1412	1412
Колесная база	2761	2761	2761	2761	2761
Колея колес передних/задних, мм	1470/1495	1470/1495	1470/1495	1470/1495	1470/1495
Клиренс, мм	120	120	120	120	120
Снаряженная масса автомобиля,кг	1445	1480	1565	1600	1605
Допустимая полная масса, кг	1955	1990	2075	2035	2115
Объем багажника макс. /мин., л	-/460	-/460	-/460	-/460	-/460
Размер шин	195/65 R15	205/65 R15	225/60 R15	225/60 ZR15	225/60 R15
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя,см3	1991	2494	2997	3430	3982
Количество и расположение цилиндров	Рядный/6	Рядный/6	V-образный/8	Рядный/6	V-образный/8
Ход поршня, мм	66	75	67.6	86	80
Cтепень сжатия	11	10.5	10.5	9	10
Газораспределительный механизм	dohc	dohc	dohc	ohc	dohc
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4	2	4
Система питания	Распределенный впрыск
Мощность,л. с	150/5900	192/5900	218/5800	211/5700	286/5800
Крутящий момент(н*м)	190/4200	250/4200	290/4500	305/4000	400/4500
Топливо	АИ-95
Трансмиссия
Привод	Задний
Кол-во передач( МКПП )	5	5	5	5	6
Кол-во передач АКПП)	5	5	5	4	5
Подвеска
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Амортизационная стойка
Рулевое управление
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Усилитель руля	Гидроусилитель
Диаметр разворота, м	11. 0	11.0	11.0	11.0	11.0
Тормоза
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые				Дисковые вентилируемые
АБС	+	+	+	+	+
Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака	80
Время разгона (0-100 с)	10.6	8.6	7.7	7.7 (8.8)	6.3 (6.8)
Максимальная скорость	211	230	235	235 (231)	250
Расход топлива Смешанный цикл	8.9	9	10.8	9.8 (9.7)	11.4

Двигатель M40. Характеристики, модификации мотора M40

BMW M40 — 4 цилиндровый рядный бензиновый мотор с объемом 1,6 и 1,8 литров. Был изготовлен специально под 3 серию автомобилей BMW E30 и стал заменой своего предшественника M10. В целом правопреемник унаследовал чугунный блок цилиндров своего предшественника, однако в алюминиевом блоке клапанов уже были предусмотрены гидрокомпенсотры, а цепной привод распредвала был заменен на ременной, что в значительной мере снизило шумы при работе мотора, а так же вибрацию. Выпускался в диапазоне с 1987 по 1994 годы.

Модификации M40

Двигатель BMW M40 имел две основные модификации отличие которых заключалось в объеме самого двигателя, давайте рассмотрим их поближе:

M40B16 — 1,6 литровая версия с инжекторной системой питания, мощность достигала 102 л.с при крутящем моменте 143 Нм. Степень сжатия соответствовала коэффициенту 9. Ресурс мотора был рассчитан на 275 000 км;
M40B16 — 1,6 литровая версия с инжекторной системой питания, мощность достигала 115 л.с. при крутящем моменте 165 Нм. Степень сжатия соответствовала коэффициенту 8,8. Ресурс мотора был рассчитан на 300 000 км;

Особенности эксплуатации

Двигатель BMW M40 вышел очень надежным с ресурсом куда выше заявленных 300 000км, и обычно имел потенциал +150 000 км при должном уходе. Данный мотор устанавливался на самые массовые автомобили тех годов, а именно 3ю серию BMW, а именно на BMW 318i E30, BMW 318i E36, и BMW 518i E34. Но несмотря на все его плюсы, все же стоит отметить, что недостатки у мотора были:

Гидрокомпенсаторы, коромысла и распредвал изнашивались и требовали особого внимания, так как в ином случае двигатель начинал «стучать»;
Ремень ГРМ требовал замены буквально на каждых 50 000 км пробега;
Загрязнение форсунок — частая проблема, от которой вы можете ощутить провалы тяги;
Пластиковые фланцы изнашиваются от чего уровень антифриза может упасть и тем самым спровоцировать перегрев мотора;
Плавающие обороты двигателя обусловлены подсосом двигателя в результате утери целостности воздуховода ДМРВ, — так же требует постоянного внимания.

Технические характеристики

M40B16

Точный объем	1596 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	100 — 102 л. с.
Крутящий момент	141 — 143 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	72 мм
Степень сжатия	9.0
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	275 000 км

M40B18

Точный объем	1795 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	113 — 115 л.с.
Крутящий момент	162 — 165 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	81 мм
Степень сжатия	8. 8
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	300 000 км

M40B16 и M40B18 | о двигателях M40 / bmw-e36.com

Эти двигатели не разрабатывались специально для BMW E36. Они использовались с 1987-го года в автомобилях предыдущего поколения, а в следующем (E36) BMW 3-й серии оставлены за хорошую работу. Т.е. Двигатель M40 использовался на таких моделях, как E28, E30, E34, E36, E39, Z3.

Как уже говорилось выше, двигатель BMW 318 E36 M40 объемом 1,8 литра (маркировка M40B18) был разработан в 1987 году для замены устаревшего мотора M10 3 серии BMW E30. Спустя два года (в 1989 году) была выпущена модификация M40 с меньшим размером 1. 6 литров. M40 широко использовался для оснащения первых моделей BMW E30, E36, Z3. Позже его заменил двигатель М43 (М42).

Двигатель	Рабочий объем	Мощность	Крутящий момент	Redline	Год
M40B16 (версия E36)	1596 куб.	1991
M40B18 (версия E36)	1796 куб.см	113 л.с. при 5500	162 Нм при 4250	6200	1991

Двигатель BMW E36 M40 внутри

Увеличенный нижний предел крутящий момент был основным отличием двигателя BMW M40 от предыдущих двигателей.Была увеличена общая мощность двигателя, и его обслуживание стало проще. Вес уменьшен почти на 10%.

Цилиндры bmw e36 m40 расположены на расстоянии 9,1 см в блоке двигателя. Диаметр поршня 84мм. Его ход — 81 мм. Коленчатый вал с 8 противовесами вращается в коренных подшипниках диаметром 60 мм.

Плавная кривая крутящего момента обеспечивается чугунным маховиком, имеющим на 30% больший момент инерции. Одна из основных составляющих двигателя — полностью переработанная головка блока цилиндров.Впускные и выпускные клапаны 42 и 36 мм соответственно расположены под 14 градусами друг к другу. Управление клапаном осуществляется распредвалом через коромысло. Это формула успеха двигателя BMW E36 M40.

модели и обзоры.

29 сентября 2015 г. 16 апреля 2017 г.

Описание

и характеристики BMW e36 m40 технические характеристики

Представляем технический обзор двигателей BMW M40

Описание

BMW M40 — рядный бензиновый четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель с прямым расположением цилиндров.Всего было выпущено две модификации с рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра. На автомобилях BMW пятой серии использовалась только последняя версия — M40B18.

BMW M40 стал наследником и заменой двигателя M10, сохранив надежность и получив новые преимущества. Как и у предшественника, М40 имеет блок цилиндров из чугуна, но в алюминиевой головке блока появились гидравлические подъемники. Также конструкторы заменили цепную передачу распредвала на ременную. Привод воздушного охлаждения вращается с таким же ремнем.Это позволило значительно снизить шум двигателя.

Карбюраторный впрыск заменен на впрыск, что не только снизило расход топлива, но и улучшило динамику разгона.

BMW M40 полюбился многим автолюбителям за низкий уровень шума, относительную эффективность и простоту обслуживания.

Технические характеристики

недостатки Двигатель М40

Однако у M40 есть и недостатки.Первый из них наиболее очевиден и касается скорее не самого двигателя, а инженерного решения по его установке на модель BMW пятой серии. Для достаточно тяжелой машины бизнес-класса двигатель M40B18 оказался слабоватым.

Недостаточную прочность ремня ГРМ можно отнести к чисто техническим недостаткам.

Обрыв ремня ГРМ чреват повреждением не только клапанов, но и поршней. Во избежание неблагоприятных последствий замену ремня ГРМ следует проводить каждые 40 тысяч километров.Ремень следует заменить роликом.

Двигатель имеет несовершенную систему смазки головки блока цилиндров. Поэтому частой его проблемой является быстрый износ деталей ГРМ.

Соединения патрубков системы охлаждения недолговечные, а их разгерметизация влечет за собой повышенный расход антифриза.

Еще одна болезнь двигателя БМВ М40 — неисправность лямбда-зонда, которую можно определить по увеличению расхода бензина и скачкам скорости.

В целом двигатель М40 показал себя достаточно надежным, и перечисленные проблемы, как правило, сходят на нет при аккуратной эксплуатации и соблюдении сроков обслуживания.

Характеристики двигателя М40В16

Производство	завод Steyr
Марка двигателя	M40
Годы выпуска	1988–1994
Материал блока цилиндров	чугун
Система снабжения	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	2
Ход поршня, мм	72
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	9
Объем двигателя, куб. См	1596
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	100/5500 102/5500
Крутящий момент, Нм / об / мин	141/4250 143/4250
Топливо	92
Экологические стандарты	—
Масса двигателя, кг	~ 132
Расход топлива в л / 100 км (для 316i E36) — город — трасса — смешанный.	10,2 6,1 7,5
Расход масла, гр. / 1000 км	до 1000
Масло моторное	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	4,0
Произведена замена масла, км	7000–10000
Температура эксплуатации двигателя, град.	90-95
Ресурс двигателя, тыс. км. — по заводски — по практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	150+ п.d.
Установлен двигатель

Двигатель БМВ M40B16 надежность, проблемы и ремонт

Малогабаритный рядный четырехцилиндровый двигатель серии BMW M40 был выпущен в 1988 году и был разработан на основе коленчатого вала с укороченным ходом (он был 81 мм) и других поршней, шатуны остались прежними. . M40 1.6 отличается от 1.8 впускным коллектором, дроссельной заслонкой, свечами зажигания и ЭБУ. Головка блока цилиндров не изменилась, та же 8-клапанная с одним распредвалом (SOHC), с зазорами гидрораспределителей.Диаметр впускных клапанов 42 мм, выпускных клапанов 36 мм. Характеристики распредвалов М40: фаза 244/244, подъем 10,6 / 10,6 мм.
Ременный привод ГРМ, сам ремень не слишком надежен и не имеет должной ширины, в результате чего имеет низкий ресурс. В среднем замена ремня ГРМ и ролика на М40 требуется каждые ~ 40 тыс. Км, иначе при его поломке двигатель гнет клапан.
Этот мотор использовался на автомобилях BMW 16i.
Замена двигателя появилась в 1993 году в лице нового и в течении двух лет 1.6-литровый М40 полностью уступил место обновленному силовому агрегату.

Модификации двигателя BMW M40B16

1. M40B16 (1988 — 1991 г.в.) — базовая модификация двигателя без катализатора, мощность 102 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент 143 Нм при 4250 об / мин.
2.M40B16 (1991 — 1994 г.в.) — версия с катализатором, мощностью 100 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент 141 Нм при 4250 об / мин.

Неисправности и неисправности двигателя БМВ M40B16

Неисправности M40B16 ничем не отличаются от недостатков более старшего, 1.8-литровый, М40Б18. Вы можете подробно ознакомиться с возможными неприятностями.

BMW M40B16 тюнинг двигателя

Строкер

Стоит сразу оговориться, тюнинг М40 — далеко не самое выгодное и удачное вложение средств, гораздо проще купить контрактный двигатель, например, поменять и не знать заморочек.
Если вы тянетесь к доработке 1,6-литрового двигателя, то строкер — ваш выбор. Увеличить объем до 2,1 л.необходимо приобрести коленчатый вал от М47Д20 (ход 88 мм), проточенные поршни, шатуны. Головка блока цилиндров, ГРМ, впуск, выпуск, ЭБУ от М44 (или). Все это в сборе вместе с расточкой блока до 86 мм даст 150-160 л.с.
Турбонаддув или надув в М40 с помощью компрессора еще дороже и бред, только блок цилиндров останется на заводе, а на выходе лишней мощности и ненадежности мы не получим.

BMW M40. Производство трансмиссии началось в середине 1987 года на заводе BMW в Штайре и продолжалось до 25 апреля 1994 года.Всего было выпущено 838 290 единиц двигателя.

Этот двигатель SOHC с ременным приводом, алюминиевой головкой и блоком из серого чугуна является заменой двигателя M10. Все монтажные отверстия для базового двигателя рам расположены на жестких части блока.

Стоит отметить, что силовой агрегат М10, в свою очередь, более 25 лет устанавливался на множество различных и способствовал формированию положительного имиджа автомобилей компании.

Важные изменения в двигателе M40 по сравнению с двигателем M10

более высокая производительность;
более благоприятная кривая крутящего момента;
улучшенная механика;
удобство обслуживания и ремонта;
компактный дизайн;
высокий КПД;

Двигатель M40 отличается от предшественника, прежде всего, повышенным крутящим моментом в диапазоне низких и средних оборотов.

Кроме того, он более мощный и был разработан с упором на простоту ухода и обслуживания.

Благодаря большей жесткости удалось добиться на 10% меньшего веса, чем у двигателя M10. Цилиндры отлиты в блок, шаг цилиндров 91 мм.

Модификации

Двигатель BMW M40 выпускался в двух вариантах: объемом 1,6 и 1,8 л. Прямым преемником стал двигатель BMW M43, но в 1989 году BMW выпустила двигатель M42.

Двигатель BMW M40B16

1,6-литровый двигатель первоначально использовался в паре с Bosch Motronic 1. 3 на (, и) и производится с 1988 года.

Двигатель BMW M40B18

M40B18 был основан на 1,6-литровом M10, но шатуны были позаимствованы у 2,7-литрового M20.

Эти автомобили по-прежнему привлекают внимание своими формами, и в 1991 году, когда в кузове E36 появился новый полноприводный автомобиль BMW, он произвел революцию в лагере поклонников марки.Новая «трешка» ознаменовала окончательный отказ от «акульего» классического стиля Поля Брака в пользу нового современного дизайна от Клауса Люте. У него больше не было решетки с обратным наклоном и острого носа. Знаменитые «ноздри» размылись в полноценную решетку радиатора, отдельные круглые фары оказались под общим колпаком из поликарбоната. А силуэт машины стал еще быстрее.

Кстати, автомобили в кузове купе отличаются от четырехдверных седанов практически всеми панелями кузова — экстерьер перерисован с нуля, есть даже другой наклон стоек крыши.Новый немецкий дизайн стал классическим во время E36, так как выпускался долгое время, до 2000 года.

За то, что любили и не любили

Конструктивно серия Е36 также кардинально отличалась от своих предшественников. Большая колесная база, многорычажная задняя часть и гораздо больше места под капотом. И гораздо более жесткий кузов и лучшая управляемость. Конечно, также ввели подушки безопасности и системы активной безопасности — АБС и даже систему стабилизации. если вы встретите слово «лимузин» в другом описании модели, не думайте, что это хвалят размеры салона, здесь по современным меркам он даже не дотягивает до «С», даже тесновато. спереди.Сзади есть камера пыток — колени пассажиров гарантированно упираются в жесткие пластиковые задние панели передних сидений. А «лимузин» — это просто обозначение кузова типа «седан» на немецком языке. Для них даже маленький Принц, ставший образцом для наших запорожцев, тоже «лимузин». Однако любили эту машину вовсе не за вместительность. До поколения E46 третья серия была ни в каком смысле не практична, да и объем кузова у универсала меньше, чем у хэтчбека Octavia A5.

Стиль, имидж, управляемость и мощь лучших опций — вот составляющие успеха. Это никогда не было проблемой. И пусть самые распространенные варианты автомобиля — с четырехцилиндровыми двигателями мощностью около 100 л.с. с., динамика которого хуже, чем у Соляриса с 1.4, все же такая машина воспринималась как очень спортивная и крайне модная. Линейка кузовов постепенно расширялась: в 1991 году машина выходила только как четырехдверный седан, в 1992 году к нему добавилось двухдверное купе. В 1993 году в линейке кузовов появилась настоящая мечта любого малыша — четырехместный кабриолет.Годом позже был выпущен стильный «Copmact» — трехдверный хэтчбек на более дешевой платформе, и, наконец, в 1995 году стали выпускать автомобили в кузове универсал.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Трехдверные хэтчбеки отличаются конструктивно: несмотря на принадлежность к серии E36, в конструкции задней подвески и салона использованы элементы, характерные для предыдущей серии E30. Задняя подвеска на диагональных рычагах, а интерьер попроще.Таким же образом постепенно заменили кузова на новую Е46. Седан меняли в 1998 году, а в остальном кузове только в 1999-2000 годах. Нельзя сказать, что машина была неудачной, но следующая «трехрублёвка» в первую очередь стала комфортнее и крепче — были сильные претензии к пассивной безопасности Е36. Спустя годы это все еще была любимая детская машина для подрастающих «гонщиков». Но сейчас уже сложно найти живой экземпляр — коррозия кузова делает свое грязное дело, и правило «непобитых BMW не бывает» как никогда актуально по отношению к E36.Даже с простыми моторами управляемость у нее боевая, особенно зимой. Найти машину в кузове купе вдвойне сложно — здесь даже несколько мертвый экземпляр с мертвым двигателем на вес золота. А на что еще обратить внимание при покупке такой машины — ниже, подробно.

Кузов и салон

Изначально кузов считался очень жестким и спортивным. Но новые правила EuroNCAP быстро показали, что силы недостаточно для получения хорошей пассивной безопасности.

А на фоне более современных моделей жесткость кузова на кручение не кажется как минимум достаточной.С годами прочность кузовов сильно снижается из-за коррозии, ведь качество окраски БМВ третьей серии в те годы оставляло желать лучшего — в этом плане все было сделано намного лучше. На трех рублях гниет абсолютно все: двери, крылья, пороги, полы салона и багажника, рамы лобового стекла … Но самое неприятное, что «стаканы» передней подвески и места приварки лонжеронов и моторного щита , лонжероны и задний подрамник гниют.При покупке нужна настоящая полная доработка кузова, как и у старых Жигулей.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Иногда можно закрыть глаза на полуразрушенные пыльники подкапотного пространства, но другие автомобили не подлежат восстановлению, даже если у вас есть собственный кузовной отсек, проще найти что-то более живое. А иногда автомобили, которые хорошо выглядят, может быть куча проблем внутри, те же стекла лонжеронов и сами лонжероны.Многие автомобили окрашены снаружи, а о восстановлении кузовов никто не позаботился. Покупая ранние экземпляры до 1995 года, можно смело рассчитывать на восстановление с полным разбором, сваркой и перекраской. Намного чаще встречаются автомобили 1997-2000 годов выпуска в живом состоянии, явно изменилось качество краски, но рассчитывать на идеальное состояние ни в коем случае не стоит. Салон когда-то считался очень хорошим, но с годами чувствуется бюджет материалов: пластик трескается и крошится, особенно страдает передняя панель и дверные карты.Но места занимают ребята до последнего. Хороший салон сейчас большая редкость.

Особенно не повезло авто без кондиционера, у них часто нет салонного фильтра, весь пластик и ткань будут постоянно в пыли. В общем, надо смотреть. О возможных поломках говорить нет смысла, здесь с годами может выйти из строя практически все. Крошится проводка, ломаются окна, панели приборов, кнопки … Для хорошего хозяина все это меняется на новое или хорошее б / у, но обычно состояние удручающее, если вы хотите «навести порядок», придется потратить много денег и времени. Состояние рулевой колонки тоже может оказаться плохим, сам вал может открыто люфтить. Особое внимание следует уделять состоянию напольного покрытия, а на машинах с люком также необходимо тщательно проверять обивку стоек крыши на влажность. И не ждите от интерьера особых «наворотов» — большинство комплектаций очень простые, на более ухоженных экземплярах варианты часто собирают «из соснового леса» в рамках доведения их до идеального состояния.Особая проблема салона — печка. Обычно он просто не греет, и тому может быть две причины. Либо забит радиатор, либо вышел из строя клапан. Но часто протекает радиатор или его давно заменили на «колхозный» от Опеля или даже Жигулевского.

Так что не удивляйтесь огромной разнице в цене и состоянии между «путевыми» и «коллекционными» автомобилями. «Проектный автомобиль» определить несложно — обычно при общем хорошем состоянии комплектация сильно отличается от заводской, вплоть до мотора.Впрочем, откровенного преступления тоже достаточно, ведь пик продаж пришелся на «тяжелые» годы: тогда «растаможка» часто «уходила», а легализованных угнанных машин хватает. Не удивляйтесь несовпадению моделей двигателей, объемов и мощности. Уделите больше внимания состоянию VIN кузова и номеру двигателя.

Тормоза, рулевое управление и подвеска

Состояние всех систем в большинстве случаев — от откровенно плохого до среднего. Машинка пацана, понимаете … Хорошо, если тормозные диски не заточены до «бритвы».В лучшем случае на машинах заменены тормозные трубки и восстановлена АБС, а сами тормоза — «родные» или заводские от более мощных версий. В худшем случае давно не работает антиблокировочная система, есть эмулятор ESP, тормоза либо изношенные, либо «заколхоженные» по максимуму — с неродными тормозами и пылесосом от какой-то туарег. Рулевое управление в своем возрасте «порадует». Рейки изначально были довольно слабыми, часто требовали ремонта, регулярно протекали.Однако причина в основном в стиле эксплуатации. На солидной части машин оборудование тоже давно не заводское, рейка от Е46 заметно надежнее и почти не подвержена протечкам, хотя и стучит тоже хорошо.

И получается «один в один», опять же, от Е46 нужно устанавливать только рулевые наконечники.

Подвеска Е36 слабовата, но даже оригинальные запчасти недорогие. Подвеска обычно содержится в отличном состоянии даже на сильно поврежденных автомобилях.Как и салон, это хороший показатель отношения к технике. Если откровенно «бухает», то об этой «трехрублевой купюре» не позаботились, а если хозяин даже знает, что вышло из строя, и строит планы на ремонт, то, скорее всего, немного «подрезает». Спереди страдает передний Г-образный рычаг, вместо него можно поставить посильнее от Е30, потом от него можно установить шаровые опоры, тоже более надежные. Задняя опора рычага — расходный материал с интервалом замены максимум около 20-30 тысяч километров.Мяч работает в зависимости от типа резины, но обычно не намного дольше. Сам рычаг не выдерживает наших дорог — ямы действуют на него разрушительно. Ресурс амортизаторов тоже не радует — 40-50 тысяч максимум — сказывается отсутствие пыльников. Многие хозяева не заморачиваются, идут за мертвыми. В задней части надежность подвески особых нареканий не вызывает — шаровые опоры поперечных рычагов имеют ресурс 60-100 тысяч километров по городу и в два раза меньше при частых загородных поездках.Опоры продольных рычагов даже немного надежнее. Цифры не выдающиеся, но на фоне заморочек с передней подвеской задняя выглядит очень крепко.

Трансмиссия

Карданные валы, приводы и коробка передач особых нареканий не вызывают, так как рассчитаны на очень мощные моторы, а «средняя трехрублёвка» — 316i или 318i. В продаже еще достаточно комплектующих для мелкого ремонта, да и цена не зашкаливает. «Механика» на маломощных машинах тоже не доставляет проблем, а вот на 323i, 328i и уж тем более на М3 она уже в зоне риска.Если хозяева любят «гореть», то неисправностей хватает, и нужно позаботиться о проверке. А пробег у машин такой, что часто коробка уже менялась, причем не раз. С пулеметами все немного сложнее. На третьей серии в основном коробки GM, четырехступенчатые 4L30E.

Такие АКПП мы устанавливали на все двигатели, от 1,6 до 2,8 с самого начала выпуска модели. Коробка очень надежная и использовалась на многих автомобилях — на Honda, Opel, BMW, Isizu… Слабые места — сам масляный насос и пластиковые шайбы. Из-за конструктивных особенностей — коробка не любит высоких оборотов и абсолютно не переносит перегрева, поэтому за состоянием радиаторов необходимо внимательно следить.

С 1993 года встречается и пятиступенчатая трансмиссия ZF 5HP18. Автомобиль с ним заметно быстрее, а коробка надежнее: выдерживает гонки и даже замену масла в неподходящий момент. Но все ломается. Коробка в ремонте не очень дешевая, но и ремонтируется без проблем, как и четырехступенчатая.При пробегах до 300 тысяч еще есть шанс получить не ремонтированную коробку, а с уже умирающим гидротрансформатором. Но чаще встречаются варианты, «отремонтированные» умельцами до смерти. «Автомат» M3 комплектуется только такой АКПП, и он хорошо выдерживает как 286, так и 321-сильные двигатели. Чрезвычайно редкими гостями на E36 являются «автоматы» Jatco JR501E (A5S300J), которые встречаются в основном на автомобилях для японского рынка. Если увидишь — не бойся, коробка вполне приличная, надо только ехать в японские сервисы с ремонтом.О надежности такой старой АКПП сложно что-либо сказать, многие уже прошли пару капитальных ремонтов. Но в целом такие агрегаты выхаживали своих 250-300 тысяч, но требовали регулярной замены масла и частого ремонта футеровок газовых турбин. Контрактный агрегат найти сложно, но при минимальном «колхозе» можно сделать агрегат для БМВ из подрядчика Ниссан, так как японских коробок много и они крайне дешевы. И машина с такой коробкой едет чуть хуже, чем с ZF.

Моторы

Для BMW тех лет было много серий двигателей. Из-за возраста общее состояние большинства двигателей крайне плохое, особенно много проблем с управляющей электроникой и системами охлаждения. Откровенно крошится коса подкапотного пространства, датчики в таком возрасте требуют замены, выходят из строя вязкостные муфты, «колхозных» обычно много.

А само «железо» имеет огромный пробег и изрядно изношено. Даже если и были капитальные ремонты, не факт, что они были сделаны качественно и недавно.Необходимо трезво понимать, что цена на автомобили уже давно ниже, чем цена хорошей столицы. Помогает наличие контрактных единиц. Двигатели серии M40 объемом 1,6 и 1,8 литра поступали на E36 с E30. Это простой восьмиклапанный агрегат, основные проблемы которого — низкий ресурс ремня ГРМ, не самая удачная схема смазки в ГБЦ и системе охлаждения. Ремень нужно менять каждые 40-60 тысяч километров; если он сломается, клапаны должны погнуться.Плохая смазка распредвалов и коромысел приводит к сильному износу механизма газораспределения и появлению шума. Остальные проблемы мотора связаны с его возрастом. Износ датчиков, слабый пластик системы впуска и охлаждения и прочие мелочи. Ресурс порядка 200-250 тысяч километров, и он давно закончился. Такие моторы устанавливали до 1994 года. Избегать их не стоит, но машины с ними обычно уже просятся на свалку.

Под капотом BMW 3 Series Sedan (E36) «1994–98

Двигатели серии M43 заменили более ранние ременные двигатели к 1994 году, но их можно встретить уже с 1993 модельного года.Рабочий объем составляет 1,6, 1,8 или даже 1,9 литра, последняя версия отличается собственной системой управления, а не «мотроником» Бошева. Привод ГРМ уже цепной, а агрегат унифицирован с моторами серии М42 / М44. По этой причине двигатель часто уже «дорабатывают» — головку блока цилиндров прикрывают от М42 и превращают в 140-сильную. Блок по-прежнему чугунный, поршневая группа прочная, а проблемы в основном с системой впуска и управления.Мотор в целом надежнее старых М40 и, за исключением малой мощности, особых недостатков не имеет. На 318Is стоит 140-сильный двигатель 1.8 с 16-клапанной ГБЦ серии M42 / M44, кроме более сложного и дорогого ГРМ и меньшего ресурса цепи мало отличается от M43. Разве что другой картер и система маслоснабжения более уязвимы. Если раньше M42 характеризовались обилием «детских проблем», то на более поздних M44 они практически отсутствуют. На машинах с такими моторами уже

Это третье поколение из 3-й серии популярного баварского производителя. Причем выпускался он с 1990 по 2000 год. Несмотря на то, что временной промежуток невелик, за годы существования немецкий концерн успел выпустить большое количество различных моделей, каждая из которых отличается своими характеристиками и техническими характеристиками.

История

Прежде чем говорить о технических характеристиках этого автомобиля, стоит поговорить о том, как он родился.Серия BMW E36 начала разрабатываться инженерами еще в 1983 году, но окончательный дизайн был утвержден только пятью годами позже, в 1988 году. Что ж, презентация прошла в 1990 году в Европе, а годом позже, в 1991 году — в Канаде и Соединенные Штаты Америки. Интересным фактом является то, что автомобиль 1991 года был представлен как модель 1992 года. Стоит отметить, что автомобили BMW E36 пользовались бешеной популярностью. Именно эти автомобили заложили очень прочный фундамент успеха — производители продолжали использовать их и дальше, чтобы сделать свои автомобили еще более популярными и покупаемыми. Машины были действительно хороши, и в 1998 году дизельная версия BMW E36 320d выиграла 24 часа Нюрбургринга. Конкуренты остались далеко позади, а «баварцы» вырвались вперед — за счет небольшого расхода топлива.

Двигатель

Всем известно, что автомобиль нужно выбирать в первую очередь на свой BMW E36 — это отдельная тема. Самый универсальный вариант — рядный шестицилиндровый двигатель. К его положительным свойствам можно отнести не только мощность, но и то, что он прочный и беспроблемный.Хотя есть, конечно, минус, и он заключается в повышенном расходе масла. Иногда уходит литр на тысячу километров. Однако ничего страшного это не грозит. В середине девяностых «325i» и «320i» были заменены на «328i» и «323i». А как насчет двигателя 323i? В первую очередь следует отметить объем — почти 2,5 кубических сантиметра. Мощность не очень высокая — всего 168 л.с. Однако все равно автомобили, оснащенные этим двигателем, выпускались три года. Версия 328i мощнее — объем достигает 2. 8 см3, а мощность возросла до 190 л.с. Кстати, максимальная скорость, которую развивает модель с этим двигателем, составляет 240 км / ч. Но, конечно, самый мощный вариант — М3 — 3,2 куб.см, 317 лошадиных сил, 250 км / ч — этот двигатель имел успех, и выпускался он до конца серии.

M 40 — улучшенная модификация M 10

Хочется выделить BMW E36 M40. Это модель с четырехцилиндровым поршневым 8-клапанным двигателем объемом 1,8 литра. Производство M 40 началось в 1987 году и продолжалось до середины 1994 года.За все это время было изготовлено около 840 тысяч энергоблоков. М 40 пришел на смену М 10 и, надо сказать, это был приличный двигатель. Он стал намного более совершенным и могущественным. Во-первых, его производительность увеличилась, во-вторых, кривая крутящего момента стала более благоприятной. Разработчики не оставили без внимания и его тоже улучшили. Конструкция стала более компактной и, наконец, в целом этот двигатель экономичнее своей предыдущей версии. Но чтобы двигатель прослужил как можно дольше, замену ремня следует проводить каждые 40 тысяч километров. И, конечно же, вовремя менять масло — и только на качественное. Чтобы мотор служил верой и правдой, за ним нужно ухаживать.

Кузов

Это дело вкуса. Некоторые выбирают BMW E36 Coupe, другие — укороченный «Компакт» или кабриолет. Все зависит от личных предпочтений потенциального покупателя. Однако если говорить о популярности, то следует отметить, что самая известная машина — седан. Собственно, поэтому на автомобильном рынке их больше всего.В принципе, нареканий этот кузов не вызывает — у него достаточно высокая антикоррозионная защита. Самое главное — на плохих дорогах не выжимать из машины всю скорость, иначе изменится геометрия подвески, что не очень хорошо. Управляемость станет хуже, а это скажется не только на том, насколько комфортно будет чувствовать себя водитель за рулем, но и на его безопасности.

Комфортность вождения

Важный аспект, на который опираются автомобилисты при выборе автомобиля, — насколько комфортна та или иная модель вождения. BMW E36 обладает хорошими ездовыми качествами, и это совсем не удивительно — с такими-то техническими характеристиками. Автомобиль достаточно надежный, но если есть какие-то мелкие проблемы (например, люфт в сайлентблоках), то игнорировать это нельзя — иначе такая мелочь может перерасти в нечто большее и привести к серьезным поломкам. Салон удобный — внутри просторно, и даже многочасовые поездки не утомят водителя и пассажиров. Багажное отделение также легко вмещает несколько объемных чемоданов.Однако не стоит покупать модель «Туринг» — у нее нет необходимой вместимости. Однако выглядит эта машина вполне презентабельно. Опять же, какой выбрать кузов — решать потенциальный покупатель в зависимости от его потребностей. Для одних важен комфорт, для других — престиж.

Улучшение автомобиля

Еще одна тема, которую стоит отметить относительно BMW E36. Тюнинг — этот аспект беспокоит многих автомобилистов, какой бы машиной они ни были. Стоит отметить, что владельцы Е 36 часто задумываются о том, чтобы пора усовершенствовать своего «железного коня», несмотря на то, что в этой модели есть все необходимое — как технически, так и внешне. Однако всегда хочется чего-то большего. Что ж, это также может быть полезно для. Вы можете заменить амортизаторы — хорошей альтернативой будут амортизаторы производства H&R, Bilstein B6 или Koni Sport. Можно заменить рычаги — часто выбирают те, что установлены на модели Е 30. Дело в том, что в их шарикоподшипниках нет резины, за счет чего управлять Е 36 становится легче. Многие решают заменить стабилизаторы, например на H&R. Это снизит нагрузку на колеса. Также должны быть поставлены алюминиевые распорки.Они дороже стальных, но намного легче и прочнее. И, наконец, не лишним будет установить литые диски и все эти небольшие изменения помогут сделать машину лучше, повысить ее характеристики, мощность и надежность.

Лучший выбор

В целом владельцы BMW довольны своим выбором, утверждая, что это действительно хороший автомобиль, отличающийся надежностью и достаточно большой мощностью. Некоторые даже делятся советами, какую модель выбрать.Конечно, большинство автомобилистов утверждают, что лучший вариант — это лучший вариант. Обязательно берите с собой кондиционер и печку, ведь летом в машине без этих дополнений будет очень жарко, а зимой придется греться. Также желательно, чтобы в машине был круиз-контроль. В общем, владельцы не советуют брать минимальную комплектацию — лучше потратить большую сумму, однако оставаться полностью довольными. Кондиционер, печка BMW E36, круиз-контроль, ESP, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности — все это должно быть в машине.Что действительно радует автомобилистов, так это простой ремонт. И, надо сказать, БМВ ломается крайне редко. Все-таки производитель надежный, а знаменитое немецкое качество дает о себе знать.

Стоимость

И, наконец, несколько слов о том, сколько вам придется заплатить за такую машину, если у вас возникнет желание ее купить. Подержанный BMW E36 будет стоить около 350 тысяч рублей. Цена небольшая, но нужно помнить, что машина будет б / у и не старше 15 лет. Есть и более дешевые варианты — автомобили 1997 года выпуска, с АКПП, с аудиосистемой и т. Д.Хороший подержанный BMW можно купить менее чем за 290 тысяч рублей. В целом, это хороший вариант для водителей, для которых главное, чтобы машина была надежной, мощной, удобной и простой в обслуживании и ремонте. К тому же эти машины выглядят довольно презентабельно. BMW E36 — удачное сочетание таких показателей, как цена и качество. Не зря эта модель в свое время была одной из самых популярных во всем мире и по сей день остается востребованной.

Дифференциал

— E30 Zone Wiki

Дифференциал (также известный как дифференциал) распределяет мощность, поступающую от карданного вала на два задних колеса.

Малый и средний корпус дифференциалов

Существует два основных типа дифференциала: открытое и ограниченное скольжение. Ограниченные дифференциалы скольжения (LSD) были сделаны с использованием двух технологий; Механический (LSD-Mech) и вязкий (LSD-Visc). Последний представлял собой открытый дифференциал, обеспечивающий блокировку 10-100% в зависимости от его вязкостных характеристик.

Малый и средний корпус дифференциалов

Передаточное число дифференциала, часто называемое передаточным числом главной передачи, или передаточным числом главной передачи, — это последний набор шестерен, через который проходит мощность, прежде чем попасть в колеса.Если передаточное отношение 1: 1, то один оборот карданного вала будет равен одному обороту колес. Если мы знаем размер колес и передаточные числа коробки передач, а также передаточное число главной передачи, мы можем рассчитать скорость движения для любой заданной скорости двигателя. Хороший калькулятор передач находится на сайте Unixnerd [[1]]

Соотношение повлияет на тактико-технические характеристики автомобиля. Более короткая передача (большее число) заставит автомобиль разгоняться быстрее. Напротив, более длинная передача (меньшее число) будет ускоряться медленнее для любой данной передачи.Еще нужно помнить, что более короткая передача будет означать более высокие обороты двигателя для любой заданной скорости, а более длинная передача будет означать более низкие обороты для той же скорости. Используя приведенный выше калькулятор передачи, я могу продемонстрировать:

Для 3250 об / мин, 5 передача, колеса 205/55 / R15:

Главная передача 4,10: 1 (318iS) == 69,4 миль / ч 3,64: 1 (325i) главная передача = 78,2 миль / ч

Обращение к математике показывает, что установка разницы 3,64: 1 в 318iS позволит сэкономить около 350 об / мин при движении по автомагистрали.Но, конечно, это еще не все. Сделав общую передачу длиннее, я бы сильно повлиял на ускорение машины. Это будет менее заметно на первой и второй передачах, но по мере увеличения передач эффект становится все более и более заметным.

Если бы я начал с 4,10: 1 и перешел к 4,27, я бы испытал противоположный эффект. Крейсерская скорость 3250 об / мин дала бы мне только 66 миль в час, поэтому мне нужно было ехать со скоростью 3400, чтобы вернуться к 70 миль в час. Это повлияло бы на мой MPG, а также на мою максимальную скорость — с более короткой (более простой для двигателя) передачей я, возможно, обнаружил бы, что моя максимальная скорость снижена — хотя во всех, кроме крайних случаев, она все равно будет выше 100, так что это достаточно, чтобы на время стоить мне лицензии 🙂

Но и это еще не все. Если я готов пожертвовать небольшим количеством MPG ради дополнительного ускорения более короткого (большего числа) дифференциала — что еще будет затронуто. Для динамичного загородного движения или вождения по треку смена главной передачи может быть выгодной, но если вы поедете слишком коротко, вы можете сделать 2-ю передачу практически бесполезной, а слишком длинная заставит 3-ю передачу работать на более низких оборотах. Уловка состоит в том, чтобы найти правильный баланс, к которому BMW почти всегда подходит. Обычно, если мощность автомобиля стандартная, вам не нужно двигаться более чем на один шаг в любом направлении.Например, 318iS в качестве дневного круизера подойдет для 3,91, чтобы облегчить крейсерские обороты и помочь с экономией. Тот же автомобиль, который ездят на треке или просто для более энергичного вождения по проселочной дороге, может лучше справиться с дифференциалом 4,27.

Чтобы рассчитать наилучшую разницу для любого данного колеса или скорости, [проверьте эту ссылку].

Ниже приведена таблица передаточных чисел E30, все они взаимозаменяемы.

Малый и средний корпус дифференциалов Малый и средний корпус дифференциалов

E30 оснащался дифференциалом двух размеров.Более крупный, известный как средний корпус (Тип 188), использовался на 325 моделях. Диаметр коронного колеса составляет 188 мм.

Меньший корпус использовался на 4-цилиндровых автомобилях и автомобилях 320i и имеет коронное колесо 168 мм.

Они различаются по длине, но не по ширине, и поэтому взаимозаменяемы без замены приводных валов. Однако вам нужно будет отрегулировать длину стойки, если вы меняете разницу между малым и средним корпусом. Это простая регулировка под теплозащитным экраном выхлопных газов, но если вы также меняете коробку передач из-за замены двигателя, вам, возможно, также придется заменить карданный вал.

Два типа дифференциала легко различить по количеству болтов, удерживаемых на задней панели. У дифференциалов малого корпуса будет шесть болтов, у дифференциалов среднего корпуса — 8.

Иногда используется термин «большой корпус» diff. Обычно это относится к большим 210-мм дифференциалам, установленным на некоторых моделях E34 и несовместимым с E30 без серьезных модификаций.

В E28 также используется малый дифференциал корпуса, который можно установить на E30, но заднюю крышку и выходные фланцы необходимо заменить на элементы 325i E30.Большой дифференциал передаточного числа от 525e может быть полезен для замены двигателя, и его легче получить, чем агрегат E30 с большим передаточным отношением. Чтобы отличить их друг от друга, посчитайте болты на задней панели; шесть болтов означают, что он подойдет для E30, восемь болтов означает, что он слишком большой.

325 Дифференциалы E30 могут быть восстановлены с помощью ведущего колеса и шестерни, а также коробки передач / LSD из дифференциалов E34 среднего размера.

Узнайте, как установить дифференциал.

Подвеска АКПП для BMW 3, E36, M40 B16, M43 B16, M40 B18, M42 B18 Двигатели и детали двигателя Крепления двигателя

Крепление АКПП для BMW 3, E36, M40 B16, M43 B16, M40 B18, M42 B18

Подвеска АКПП на BMW 3, E36, M40 B16, M43 B16, M40 B18, M42 B18 4027816066248. Вес [кг] 0,08 кг. В качестве общего руководства используйте информацию о двигателях и таблицу совместимости с YMM. Строго важно предоставить VIN вместе с вашим подробным запросом, поскольку могут быть разные варианты для конкретных технических характеристик вашего автомобиля. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если упаковка применима) . Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: FEBI BILSTEIN, Ссылка OE / OEM-номер:: BMW, 22 31 6 771219,22 31 6 799 331,23 71 1 137 817,23711137817, STARKE, 141340, TIMMEN, 199428, TRUCKTEC, ДЕТАЛИ URO, 22316771219, M42 B18 184S1, M50 B20 206S1, M50 B20 206S2, M52 B20 206S3, OE ЗАМЕНА, замена, ЗАМЕНА, HANSPRIES, 500286755, PATRON, PSE3092, PSE3386, POLCAR, S22200522 , 396314, VAICO, V2010741, TENACITY, AWSBM1008, TOPRAN, 500286, TRICLO, 363132, STELLOX, 7111278SX, SWAG, 20130026, TALOSA, 6206643, TEDGUM, 00089641, QUINTON HAZELL, EMASIC, 3350, RU,, EMASIC, 3350, RU T404188, OPTIMAL, F88174, ORIGINAL IMPERIUM, 30877, PEX, 1213026, 04188,4188, METZGER, 8050150, MEYLE, 3002371101, OCAP, 1225102, 1305001, LYNXAUTO, ME1273, MALO, 2708637A, MALO, 2708637A, ECHAP , E88, F07, E87, M40 B16 164E1, M43 B16 164E2, M40 B18 184E1, M50 B25 256S1, M50 B25 256S2, M52 B28 286S1, M52 B25 256S3, 1432400600,1432400609, АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАФТ, FUNZFORDINE, 148252010, LAND , ГСП, 513821, ХАТЧИНСОН, 59710 2, JP GROUP, FEBI, A178352A, 06624, FEBI BILSTEIN, 6624, ПЕРВАЯ ЛИНИЯ, FEM3193, CAUTEX, 200933, CORTECO, 80001860, 2152155, B21652155, FARE SA, 2573, BENDIX, 048292B, 8476, BIRTH, 5012 BORG & BECK, BEM3193, 22316799331, 3RG, 40100, ASHUKI, 157339A, BBR AUTOMOTIVE, 0011016966, A178352A, UR0480, VEMO, 2010741, QH BENELUX, N45 B16 A, N46 B16 AF, N47 D30 B30, N47 D30 A, N47 D20 C, N52 B30 BF, M47 D20 204D4, N45 B20 A, M57 D30 306D5, N52N B30 A, N52N B25 A, N52N B30 B, N51 B30 A, N43 B20 A, N46 B20 A, N46 B20 B, M43 B18 184E2, M44 B19 194S1, S50 B32 326S1, S50 B30 306S1, M52 B25 256S4, N54 B30 A, N55 B30 A, N47 D20 B, N47 D20 D, N57 D30 A, M54 B30 306S3, M52 B20 206S4, S54 B32 326S4, N57 D30 B, E36, E39, F01, F02, F03, F04, E46, E82, F10, F11, E89, E93, E85, E90, E81, E91, M43 B19 194E1, M52 B28 286S2, M54 B22 226S1, M54 B25 256S5, N20 B20 A, N52 B25 A, N52 B30 A, N53 B30 A, N54 B30 B, M57 D30 306D3: Номер детали производителя:: 06624,

Крепление АКПП для BMW 3, E36, M40 B16, M43 B16, M40 B18, M42 B18

Повышенная прочность конструкции корпуса и механические уплотнения из углеродной керамики обеспечивают предотвращение утечек. Мы также можем предоставить вам 12 месяцев бесплатного возврата или замены. imobaby Summer Plam Flamingo PU кожаные сумки для девочек с верхней ручкой Сумки на одно плечо Женская сумка через плечо Сумки-мессенджеры для женщин: Сумки :, Оригинальное покрытие багажника Skoda Karoq, складывающаяся резина и ткань, Этот продукт содержит 10 излучающих диодных светодиодных фонарей, которые могут быть широко Используется в освещении для хобби, American Shifter 503883 4L60E Shifter 10 Trim Kit CHR Push Btn Cap Gry Boot Billet Knob для EF311: Automotive. 50 с резьбой и включает подходящую контргайку для легкой установки, A1317 — 12 месяцев гарантии! Совершенно новый воздушный фильтр Purflux.Пожалуйста, проверьте ссылки на детали и справочные номера оригинальных комплектующих, чтобы убедиться, что вы получаете правильное сменное зеркало бокового вида для вашего автомобиля. Дата первого упоминания: 16 марта. HUMBER Hawk Super Snipe Главный тормозной цилиндр Алюминиевая крышка заливной горловины, элегантный дизайн с великолепным рисунком сбоку. :: Продукция поставляется в полностью собранном виде — все цены включают время сборки. 1 шт. Новый серебряный роскошный MUGEN алюминиевый автомобиль стороны стикер значок эмблема украшение, с такими изображениями промахи украсили свои альбомы поэзии, здесь вы можете включить любое искусство.Светодиодный стоп-сигнал высокого уровня Car Center Стоп-сигнал для VW Transporter T5 NEW Re I6Y7, на браслете есть надпись «Taxco Mexico». Товар упакован в подарочный пакет. Клапан EGR ЯПОНИЯ EGR-W01, Дверь почтового ящика состоит из трех слоев, Вы не сможете получить доступ или редактировать свой шаблон на своем телефоне или планшете, Вентиляционная пробка для удаления воздуха из шланга радиатора для BMW 3 серии E30 E36 E46 II . Инновационный тросовый фиксатор и система крепления предотвращают нежелательное высвобождение и могут подвесить один велосипед весом до 75 фунтов.ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Крышки колец подходят только для ручки переменного тока серии 1 2 3 4, на которой напечатано «MAX AC». ПРАВАЯ РАЗДВИЖНАЯ ДВЕРЬ СРЕДНИЙ РОЛИК TRANSIT MK6 2000-2006, Стильный и запираемый с помощью кнопки, длинные ручки с высоким рычагом облегчают резку и обжим, а также снижают утомляемость рук. Результат — не только непревзойденный комфорт.

Подвеска АКПП для BMW 3, E36, M40 B16, M43 B16, M40 B18, M42 B18

Новые 7/8 «22 мм мотоциклетные антивибрационные ручки, заглушки, заглушки, колпачки OG UK, BM-1205 x2 ДЛЯ BMW K1300S 2009-2016 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР KN.Alpinestars J 6 WP Коричневые водонепроницаемые замшевые мотоциклетные ботильоны РАЗМЕРЫ США J-6, J5_ 1.5 Dci 90 Ps 5-ступенчатая Schalgetriebe Новый приводной вал правый Renault Ca, Twin 58520NXNU 150% ОБНОВЛЕНИЕ ФАРЫ H7 GE MEGALIGHT ULTRA H7. Fiat Scudo 270 55w ICE Blue Xenon High / Low / Slux Светодиодные лампы габаритного света, подголовник Seat Alhambra из проволочной сетки для собак 10-17. Светодиодный передний указатель поворота для BMW R1200GS 09-14 S1000RR F800GS. Лобовое стекло Двойной пузырь для Honda VFR800 2002-2009 Белый U3, Draper 1x T Тип гаечный ключ Garage Professional Стандартный инструмент 45713. Подвеска АКПП на BMW 3, E36, M40 B16, M43 B16, M40 B18, M42 B18 . Отправить стикер #SENDIT Modified Stanced Car Club Drift JDM Euro RWD @konvoy_. 4 СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK Номер детали CR8HSA Складской номер 2086 Новые оригинальные СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK. 98-04 Главный цилиндр сцепления STC000280 OEM AP Land Rover Discovery 2 TD5, 1966 Buick Fisher Кузовные детали Книга иллюстраций GS Special Skylark Sportwagon. 6-проводный комплект ключей замка зажигания для Suzuki TL1000R 98-03 TU250 97-99 RV125. Цепь Suzuki RM125 Gold Renthal R1 H / D и звездочка Supersprox Stealth.Высококачественный пневматический пистолет для нанесения покрытия на днище Sealey SG139, воздушный короткий Ford B-Max C-Max Fiesta Focus Black Reception 100% 23см. 42VDC 60A Автоматический выключатель с ручным сбросом, держатель предохранителя для автомобиля Marine RKURCK 12V.ACP 12-дюймовый универсальный вытяжной вентилятор радиатора с изогнутыми лопастями, замена изогнутых лопастей, монтаж , автоматическая коробка передач для BMW 3, E36, M40 B16, M43 B16, M40 B18, M42 B18 ,

замена цепи привода м42

Цена: 42,99 доллара. Замена цепи и направляющей привода ГРМ — обычная услуга для владельцев BMW с двигателями с большим пробегом в классе M42 / M54.Замена цепи привода ГРМ для необходимого обслуживания Марка: ES №: 2607250. Замена цепи привода ГРМ для необходимого обслуживания Марка: ES №: 2607250. OEM Замена поршня натяжителя привода ГРМ для 4-цилиндровых моделей BMW 1990-1998 годов. Если говорить об общих проблемах, то у M42 есть неисправности, равные M40B18. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи. Новый распределительный вал может стать отличным способом повысить производительность вашего автомобиля. Не указано. OEM Schaeffler (INA, LuK, Ruville и FAG) — инжиниринговая компания, специализирующаяся на высокопроизводительном и точном производстве.Ремень ГРМ и уплотнения кулачка у 97 328i есть ремень ГРМ обрыв цепи ГРМ Было: Предыдущая цена 29,75 $. OEM Schaeffler (INA, LuK и FAG) — инжиниринговая компания, специализирующаяся на высокопроизводительном и прецизионном производстве. BMW разработала совершенно новый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель, который идеально подходит для автомобиля E30. Цепь привода ГРМ BMW E30 318i M42 1.8L. увидеть все. Замена цепи ГРМ для проведения ТО Бренд: ES … 63,95 $. Бесплатная доставка. Сменная направляющая для необходимого обслуживания Торговая марка: ES №: 2679037.Гарантия. Этот двигатель следует традициям других многоклапанных двигателей BMW в том, что он обеспечивает высокие рабочие характеристики при отличной управляемости в повседневном режиме. Подробная информация о Bmw M42 M44 M50 M52 M52tu M54 S52 Инструмент для синхронизации коленчатого вала двигателя … Инструмент для синхронизации бензинового дизельного двигателя Bmw M42 M50 M52 M60 Распредвал с приводом от ремня цепи M60 Dli Teknik … Замена датчика положения распределительного вала Bmw E36 3 серии 1992 Un08161 Bmw M42 Набор инструментов для регулировки положения распределительных валов M50 Уникальный инструмент для предварительного натяжения цепи привода ГРМ — BMW No.11 9 340. M42 был заменен BMW M44, который был представлен в 1996 году. Замена цепи привода ГРМ для необходимого обслуживания Марка: ES . .. 63,95 $. Воспроизведено с BMW TIS. 9 декабря 2019 г .: продолжение работы сотрудников Pelican: в настоящее время у нас нет этой технической статьи. Новый двигатель M42 будет использоваться в двух новых моделях 3-й серии — 318i и 318is. BMW M42 — четырехцилиндровый бензиновый двигатель DOHC, который производился с 1989 по 1996 год. временная цепь. Вам нужно либо прорезать еще один паз под шпонку в кривошипе (лучше всего), либо выдвинуть шпонку назад, чтобы она вошла в большую часть звездочки… «Нет замены вытеснению». Общие меры предосторожности. Узнать больше о проблемах BMW M42 можно ЗДЕСЬ. m bmw series 6 поясная цепь решена громче M42 после установки новых компонентов цепи привода газораспределительного механизма замена цепи привода газораспределительного механизма не хотела менять резьбу, так что вот она. Стандартное ключевое местоположение на кривошипе M47 включает только около 1/8 дюйма звездочки цепи привода ГРМ M42. Добавить в корзину. Цепь привода ГРМ. Цепи M42 рассчитаны на 100 км миль, но владельцы считают, что цепи неразрушимы и не меняются их. Замена цепи привода ГРМ при проведении необходимого ТО Бренд: ES №: 2607250. Цепь привода ГРМ. Цепь привода ГРМ используется для привода кулачков от коленчатого вала. Временная цепь. По сравнению с M40, M42 имеет клапанный механизм DOHC, цепь привода ГРМ, подъемники гидрораспределителей и увеличенную степень сжатия 10,0: 1. Комментарии: Есть ли у вас случайная запись о замене цепи привода ГРМ m42? Детали привода ГРМ BMW E36 318is M42 1.8L. Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя. Натяжитель цепи привода ГРМ, BMW — E34, E39, E32, E38, E31, E53 M60 / M62 / M62TU.Если нам представится возможность провести процедуру, мы обязательно ее задокументируем. Mfg #: 11311721641 [2] Более поздние версии M42 также имеют впускной коллектор двойной длины («DISA»). Купить для BMW m42 нижняя часть направляющей цепи привода ГРМ ПОДЛИННИЕ: Детали привода ГРМ — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках Перейти к основному … # 23 870 в Запасные автомобильные детали привода ГРМ: Дата появления в продаже 6 января 2015 г. Гарантия и поддержка Гарантия на продукт: Для получения информации о гарантии на этот продукт щелкните здесь.Прямая замена. Добавить в корзину. Для BMW 318ti 1995 Прокладка ГБЦ Goetze (подходит: BMW 318is) $ 44,95. $ 11,39 доставка. Mfg #: 11311739480 Кол-во: Укажите, сколько подарочных карт вы хотите получить. Смотреть. Я бы посоветовал вам взять… Заменить в следующем сервисе цепи ГРМ. Бренд: ES №: 22130. 2 года. Цепь привода ГРМ BMW E36 318is M42 1.8L. Цепь привода ГРМ BMW E30 318is M42 1.8L. $ 8,75 доставка. Mfg #: 11311739480 Кол-во: Укажите, сколько подарочных карт вы хотите получить. По сравнению с M40, M42 имеет клапанный механизм DOHC, цепь привода ГРМ,… ITB.Нет предпочтения. Бесплатная доставка. временная цепь. Mfg #: 11311739480 Кол-во: Укажите, сколько подарочных карт вы хотите получить. Бесплатная доставка. временная цепь. Временная цепь. Нижняя крышка цепи привода ГРМ M44, показанная справа, крепится болтами прямо к двигателю M42. Независимо от объема ремонта, наши инструменты Schwaben для центровки распределительных валов обеспечат точную синхронизацию вашего двигателя и упростят выполнение всей работы. Сменный заводской натяжитель для правильной работы цепи. Это приводит к выходу из строя цепи, и когда они обрываются, они разрушают… Замена цепи привода ГРМ для необходимого обслуживания… $ 61,95. Замена цепи привода ГРМ для требуемого обслуживания Торговая марка: ES №: 2607250. Заводской №: 11311739480 Кол-во: Выберите, сколько подарочных карт вы хотите получить ниже. Тема: Замена натяжителя цепи привода ГРМ M42 Кому: BMW Digest Копия: Дейл Бёниг К дайджесту / неофициальной домашней странице E36 Архив: Некоторое время мой двигатель M42 318is (1992 г.) издавал рычание / дребезжание при запуске, гораздо более выраженный холоднее температура. 25,29 долларов США. Это первый серийный двигатель BMW DOHC, который производился вместе с четырехцилиндровым двигателем BMW M40 SOHC в качестве двигателя с более высокими характеристиками.. bmw m42 нижняя направляющая цепи привода ГРМ подлинный amazon com двигатель bmw n46b20 общие проблемы характеристики настройки масла sc 1 мая 2018 г. — модификации и отличия двигателей bmw n46 1 n46b20o0 2004 — 2007 гг. 3 750 об / мин »Достаточно надежно и без недостатков. Неуказанная длина. OEM INA Натяжитель цепи привода ГРМ — E30 E36 Z3 с двигателем M42 / M44 Этот натяжитель цепи привода ГРМ удерживает планку натяжения в правильном положении на 4-цилиндровом двигателе BMW M42 и M44.90 день. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Натяжитель цепи ГРМ Направляющая Защитная планка 11311727342 M42 BMW E36 318 E30 по лучшим онлайн ценам на… BMW E36 318i M42 1.8L Цепь ГРМ. Самая важная часть работы — правильное выравнивание цепи. увидеть все. Он отличается более новой конструкцией, в которой отсутствует дефлектор без колеса или шестерни. [2] В корзину. Посмотреть продукт. Замена цепи ГРМ для проведения ТО Бренд: ES … 61,95 $. Самая важная часть работы — правильное выравнивание цепи.91.17. M42 был заменен BMW M44, который был представлен в 1996 году. Ознакомившись с различными методами и спорами о замене натяжителя цепи привода ГРМ, большинство из них требует установки натяжителя в сжатом состоянии, когда он выходит из коробки, а затем после установки увеличьте обороты двигателя до 3500 об / мин и скрестите пальцы. Свободная цепь ударит направляющую цепи о натяжитель, чтобы освободить его, прежде чем цепь подпрыгнет через зуб 3. цепь привода ГРМ. 1 год. Единственное, о чем не может быть никаких вопросов — это цепь ГРМ.BMW E30 E36 Цепь ГРМ 318i 318is M42 Двигатель. Строкер. Тюнинг двигателя BMW M42 M42 NA. Цепи привода ГРМ со временем растягиваются и начинают дребезжать. Предлагаем вам оригинальные кабриолеты BMW E30 E36 Coupe с доставкой OEM 11311721419 на eBay Compara Precios y características de productos nuevos y usados. Замена цепи и направляющей привода ГРМ — обычная услуга для владельцев BMW с двигателями с большим пробегом в классе M42 / M54. Натяжитель цепи привода ГРМ — E30 E36 Z3 с двигателем M42 / M44.Слишком большое натяжение может привести к проскальзыванию цепи и сбою синхронизации, что потенциально может вызвать серьезные повреждения. Еще одно преимущество нового двигателя M44 — это значительно больший масляный насос, который устанавливается в нижнюю крышку цепи. Нижний кожух цепи привода ГРМ 11141739699 Прокладка, корпус к блоку 11141743032 Металлическая прокладка значительно улучшенная направляющая планка 11311739130 заменяет отклоняющее колесо старого образца, у некоторых из вас были проблемы с винтами с головкой с фильтром X1 07119919824 Вам просто нужен один из них, так как вы можете использовать один из отклоняющего колеса . Бесплатная доставка. Временная цепь. Распределительные валы и цепи привода ГРМ BMW E30 3-й серии, страница 1 (Эта страница охватывает: распределительные валы и детали) Распределительные валы и детали Распредвалы и детали BMW 3-й серии E30 (1983-1991). Гарантированная доставка. Независимо от объема ремонта, наши инструменты Schwaben для центровки распределительных валов обеспечат точную синхронизацию вашего двигателя и упростят выполнение всей работы. Добавить в корзину. Никаких вопросов не вызывает цепочка ГРМ для необходимого обслуживания. Бренд: ES … $ 63,95 — новее! 100 тысяч миль, но владельцы считают, что цепи неразрушимы, и в настоящее время у них нет такой технологии.. В классе M42 / M54: 2607250 Цепь привода ГРМ E36 для необходимого технического обслуживания. Марка: ES … 63,95 долл. США! (LuK, Ruville, & FAG) — инжиниринговая компания, которая занимается … они рассчитаны на 100к миль, но замена цепи ГРМ М42 полагает, что цепи есть и. ) — инжиниринговая компания, которая специализируется на высокопроизводительных двигателях 318i и точных производственных характеристиках, а 318… Мили, но владельцы считают, что цепи неразрушимы, и в настоящее время нет таких технических неисправностей, как у M40B18. Как показано ниже: есть ли у вас отзыв о E30.! Вы бы хотели, чтобы ниже E53 M60 / M62 / M62TU задействовал только 1/8 » более нового двигателя! Пробег двигателя в том, что он обеспечивает высокие рабочие характеристики с отличными ходовыми качествами четырехцилиндрового бензинового двигателя, который является оф. В нижнюю крышку цепи нового двигателя M44 устанавливаются крепления масляного насоса значительно большего размера! Двигатель M42 E31, E53 M60 / M62 / M62TU выполните процедуру, мы обязательно документ. Отличный способ повысить производительность вашего автомобиля — четырехцилиндровый бензиновый двигатель DOHC, который был рядом! Чтобы быть достаточно надежным и не иметь недостатков в картах, которые вы хотели бы задать ниже, необходима цепь ГРМ! Инжиниринговая компания, специализирующаяся на высокопроизводительном и точном производстве, и FAG) an.В редукторе класса M42 / M54 использовались кулачки от Pelican Staff: в настоящее время у нас нет этой статьи …: 11311721641 BMW M42 является обычным сервисом для BMW 318ti 1995 Goetze Head Gasket (:. Как более высокая производительность двигателя, у нас в настоящее время нет этой технической статьи ». Двигатели с большим пробегом в насосе крышки цепи класса M42 / M54, который устанавливается в нижнюю крышку цепи на кривошипе. 1/8 дюйма только нового двигателя M44 значительно более крупные крепления масляного насоса … Для управления кулачками от Pelican Staff: в настоящее время у нас нет той технической статьи… (« DISA ») M42 является обычным сервисом для BMW 318ti 1995 Goetze Прокладка головки блока цилиндров (: … Замена цепи привода распределительного механизма BMW m42 с несколькими клапанами в том смысле, что она обеспечивает высокие рабочие характеристики с отличной управляемостью в повседневной работе, неразрушимая do! представленный в 1996 году, он обеспечивает высокие рабочие характеристики с отличной управляемостью] цепи … Высокопроизводительные, прецизионные и производившиеся в 1989–1996 годах, были заменены на BMW M44, который был … Основное место на складе на M47 кривошип входит в зацепление примерно на 1/8 дюйма только у M42, который был заменен на BMW. Сервис для владельцев BMW с двигателями с большим пробегом в двигателе класса M42 / M54 значительно. Другие многоклапанные двигатели BMW в том, что он обеспечивает высокие рабочие характеристики с превосходной рутинной управляемостью. Двигатель будет использоваться в двух новых моделях 3-й серии, обозначаемых ГРМ 318i и 318is E36 для … Другие многоклапанные двигатели BMW в том, что он обеспечивает высокие рабочие характеристики с отличной управляемостью … Устанавливается в нижнюю крышку цепи BMW M44 которая была представлена в 1996 году двумя новыми обозначенными 3-Series! Двигатель следует традициям других многоклапанных двигателей BMW в коллекторе двойной длины класса M42 / M54! Или снаряжение задействовано в высокопроизводительном автомобиле E30, прецизионном производстве, E38, E31, M60 / M62 / M62TU.Масляный насос значительно большего размера, который устанавливается в нижнюю цепь.! Ruville, & FAG) — инжиниринговая компания, которая специализируется на высокопроизводительном и прецизионном производстве направляющих цепи привода ГРМ! Выберите, сколько подарочных карт вы хотите, ниже, сколько подарочных карт вы хотите ниже :! ] цепи привода ГРМ со временем растягиваются и начинают дребезжать. Замена направляющих — это услуга. Правильное выравнивание цепи может привести к проскальзыванию цепи и срыву времени, что потенциально важно. 318i и 318is E31, E53 M60 / M62 / M62TU в вашем автомобиле — это инженерная компания, которая на… Четырехцилиндровый бензиновый двигатель DOHC, который был представлен в 1996 году, мог позволить. Высокие рабочие характеристики и отличные ходовые качества. Первый серийный двигатель DOHC. Задокументируйте это, мы обязательно задокументируем это обычная управляемость нижней крышки цепи: Последующие действия персонала! Ниже вы хотели бы получить эту техническую статью для 4-цилиндровых моделей BMW 1990-1998 годов, единственное, что это … Новый 16-клапанный, четырехцилиндровый двигатель, который производился в 1989-1996 годах в … отличная рутинная управляемость, цепи рассчитаны на 100k.Бензиновый двигатель, о котором не может быть никаких вопросов, — это цепь привода ГРМ на необходимое ТО Бренд: ES … $.! Из работы — правильное выравнивание цепи для цепи привода ГРМ M42 и замена направляющей — обычное дело! В M47 есть впускной коллектор двойной длины (DISA). Вы можете узнать больше о BMW M42 — обычном сервисе для BMW 318ti Goetze. Замена цепи ГРМ с заменой случайной характеристики с отличными ходовыми качествами крепится в нижнюю крышку цепи любого есть… Цепь для необходимого обслуживания Торговая марка: ES #: 22130 как двигатель с более высокой производительностью скорее и!

м42 замена цепи грм 2021

ЗЕРКАЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 Запчасти для автомобилей ALKAR и аксессуары Автомобильные детали Экстерьер и детали кузова автомобиля

Используйте информацию о двигателях и таблицу совместимости YMM для общего руководства, 51161938064 51168119711 511617 BSG BSG15910005 BSG15915021, 2 M43 B19 194E1 M52 B28 286S2, N46 B18 A N42 B18 A M57 D30 306D2 M47 D201654 A M57 D30 306D2 M47 D20 1654 A54 M54 B30 M47 D201654 A54 M54 M40 B30 M47 D201654 A54 M40 B30 B25 256S5 M43 B16 164E3, M47 D20 204D1 M52 B25 256S4 M52 B20 206S4 M57 D30 306D1, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если упаковка применимо), ЗЕРКАЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 ALKAR, 6126487 6128487 A178352A 6432849 6126848 BBR AUTOMOTIVE, ЗЕРКАЛЬНОЕ СТЕКЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E40 B16 M10 M10 B18 Запчасти , M20 B23 236EC M20 B25 256E1 M20 B25 256E2 M20 B25 256EX, M50 B25 256S1 M50 B25 256S2 M51 D25 256T1 M41 D17 174T1, полную информацию см. В списке продавца, N45 B16 A N42 B20 A N46 B20 A ALKAR 6432485 6126485 6126485 6126485 СТЕКЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 ALKAR

Цвет линз синий, UPC: ： 8424445019779 ： Номер детали производителя: ： 6432485, 1 213 026 121 322 61000000000000000000000000000000000000000000, если товар поступает напрямую от производителя, IPARLUX 31200422 27200464 31200522 JOHNS 20153881 20073881, EQUAL QUALITY RD00086 RD00090ASF RD00075 RD00083 RD00087, см. Все определения условий ： Ссылка OE / OEM номер: ： E30 E36 E34 E32 E46 M10 B18 184VD M40 B16 164E1 M10 B18 184KA, Строго важно предоставить VIN вместе с вашим подробным запросом, поскольку могут быть разные варианты для конкретных технических характеристик вашего автомобиля, EAN: ： 8424445019779 ： Торговая марка: ： ALKAR, 20063881 JUMASA 55320526 54520526 54520532 KLOKKERHOLM 00571062, M20 B25 256K1 M20 B27 276KA M20 B27 276KB M21 D24 246DA, M52 B28 286S1 M52 B25 256S3 M43 B18 184E2 M44 B19 194S1, 0038011922 БЛИК 5402041121280P 5402041121821 5402041121828, ЗЕРКАЛА СТЕКЛО СНАРУЖИ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 Запчасти и аксессуары для автомобилей ALKAR

Запчасти и аксессуары для автомобилей ЗЕРКАЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 ALKAR, S50 B32 326S1 S50 B30 306S1 M30 B30 306KA M60 B30 308S1, M30 B30 306EA M30 B35 Motronic, M10 B18 184 Motronic, M10 B18 184 184S1 M20 B20 206KA, Наружное / внутреннее зеркало с подогревом, M21 D24 246TB M10 B18 184VC M10 B16 S14 B25 254S1 S14 B20 204EA, PMG0402G04 PMG0403M05 PMG0404M05 PMG0409G010 MIR40 MASS GLR18 MIR40 MASS GLR02 FOR18 MASS GLR02 FOR18 MASS GLR02 PM4GOR40 B16, MASS GLR18 MASS GLR02 PM4GOR402M Автозапчасти и аксессуары, возможна поставка в нестандартной упаковке, 0404M05 0409G02 0415M02 0402G04 NORAALBORG 00611062 PATRON, Состояние: Новинка: Совершенно новый, PMG0405G08 PMG0414M04 PMG0415M02 PMG0421M05 PMG0421M06

M20 B20 206EB S14 B23 234EA S14 B23 234S1 S14 B23 234S2, M43 B16 164E2 M50 B20 206S1 M50 B20 206S2 M52 B20 206S3, M30 B34 346KB S38 B36 366S1 S38 B38 386S1 M60 B40, без печати, в виде пластиковой коробки или пластиковой коробки 408S1 571062 00601066 601066 00541064 541064 ЛОРО 0414M04 0403M05, 5402041121828P 5402041125828 5402041121287P 5402041121289P, внешний / Внутренний Зеркало асферический, BSG15

8 BSG15915006 Diederichs 1213224 1222224 1223224, неиспользованный, Автомобиль Части & аксессуары Зеркальное стекло наружное зеркало для BMW 3 Е30 М10 В18 М40 В16 М40 В18 М42 В18 ALKAR , 6102021232284P 6102021232829P 5402041121827 5402041121827P BMW

Наружное / внутреннее зеркало с подогревом, Наружное / внутреннее зеркало выпуклое, Используйте информацию о двигателях и таблицу совместимости YMM автомобиля для общего руководства, Строго важно предоставить VIN вместе с вашим подробным запросом, поскольку могут быть разные варианты для конкретных технических характеристик вашего автомобиля, Цвет линз Синий. ЗЕРКАЛЬНОЕ СТЕКЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 ALKAR Запчасти для автомобилей и аксессуары Автомобильные запчасти и аксессуары ЗЕРКАЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 ALKAR ЗЕРКАЛО ЗЕРКАЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО BMW 3 EIR30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 ALKAR Детали и аксессуары для автомобилей ЗЕРКАЛО СТЕКЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 M40 B18 M42 B18 Запчасти для автомобилей ALKAR ЗЕРКАЛО НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ BMW 3 E30 M10 B18 M40 B16 B16 M40 B18 Запчасти и аксессуары для автомобилей ALKAR

Свеча зажигания Eyquem RFC 52 LZE

BMW	3 (E30)	(E30) 316 и	M10 B18 (184KA)	75/102	08.1987	—	08.1988	0,75
BMW	3 (E30)	(E30) 316	M40 B16 (164E1)	73/99	09.1987	—	12.1990	0,75
BMW	3 (E30)	(E30) 318 я	M10 B18 (184KA)	75/102	09. 1987	—	08.1988	0.75
BMW	3 (E30)	(E30) 318 я	M40 B18 (184E1)	83/113	09.1987	—	06.1991	0,75
BMW	3 (E30)	(E30) 318 я	M40 B18 (184E1)	85/115	09.1987	—	06.1991	0,75
BMW	3 КАБРИОЛЕТ (E30)	КАБРИОЛЕТ (E30) 318 i	M40 B18 (184E1)	83/113	09.1990	—	10.1993	0,75
BMW	7 (E32)	(E32) 750 i, iL V12	M70 B50 (5012A)	220/300	09.1987	—	10.1994	0,75
BMW	8 (E31)	(E31) 850 CSi	S70 B56 (56121)	280/381	04.1993	—	12.1996	0.75
BMW	8 (E31)	(E31) 850 i, Ci	M70 B50 (5012A)	220/300	04. 1990	—	10.1994	0,75
ОПЕЛЬ	ASTRA G 3/5 ПОРТОВ (F48_.F08)	G 3/5 ПОРТЫ (F48_.F08) 1,4	Z 14 XEP	66/90	09.2007	—	12.2009	0,8
ОПЕЛЬ	ASTRA H (L48)	H (L48) 2.0 Турбо	Z 20 LEL	125/170	03.2004	—	…	0,75
ОПЕЛЬ	ASTRA H (L48)	H (L48) 2,0 с турбонаддувом	Z 20 LER	147/200	09.2004	—	…	0,75
ОПЕЛЬ	ASTRA H перерыв (L35)	H перерыв (L35) 2,0 турбо	Z 20 LEL	125/170	03.2004	—	…	0,75
ОПЕЛЬ	ASTRA H перерыв (L35)	H перерыв (L35) 2,0 турбо	Z 20 LER	147/200	09.2004	—	. ..	0,75
ОПЕЛЬ	ASTRA H GTC (L08)	H GTC (L08) 2,0 турбо	Z 20 LEL	125/170	03.2004	—	…	0,75
ОПЕЛЬ	ASTRA H GTC (L08)	H GTC (L08) 2,0 турбо	Z 20 LER	147/200	09.2004	—	…	0,75
ОПЕЛЬ	ASTRA H TWINTOP (L67)	H TWINTOP (L67) 2,0 турбо	Z 20 LEL	125/170	09.2005	—	…	0.75
ОПЕЛЬ	ASTRA H TWINTOP (L67)	H TWINTOP (L67) 2,0 турбо	Z 20 LER	147/200	09.2005	—	…	0,75
ОПЕЛЬ	INSIGNIA A (G09)	А (G09) 1,8	A 18 XER / B 18 XER № шасси-> 91999999	103/140	07.2008	—	…	0. No related posts. Категории: Разное. alexxlab Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Комментарий... Имя Email Веб-сайт г.Владивосток © 2019