Кто производит масло gm: Запрашиваемая страница не найдена!

технологические особенности и характеристики пользователей

Масло GM 5W30 пользуется растущей популярностью среди автолюбителей. Продукт активно используют как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Специальные добавки, в состав которых входят экстракты из селективной очистки, обеспечивают веществу продолжительное сохранение вяжущей консистенции. Применение этого масла позволяет продлевать установленные регламенты между очередными сервисными заменами, общий термин службы деталей двигателя. Также экономятся средства из-за отсутствия необходимости покупать специальные фильтры для очистки отработанных газов. Однако не все автолюбители разделяют восторги по поводу указанного смазочного материала.

Технологические особенности производства

Современные автомобильные двигатели гораздо лучше работают на полусинтетических либо на полностью синтетических маслах. Совершенствование основных показателей этих смазочных веществ выполняется благодаря разнообразным присадкам, которые добавляются в основу.

Поэтому процесс изготовления синтетики GM 5W30 требует больше времени.

Производитель поддает природный газ процессу органического синтеза. Ради получения однородной структуры, обладающей заданными свойствами молекул, компания GM не экономит на себестоимости. В результате полученный продукт превосходит многие ожидания. В моторном масле уменьшается содержание вредных примесей (серы, фосфора и парафина). За счет этого увеличивается ресурс фильтрующих элементов.

Смазочное вещество GM 5W30 сохраняет рабочие свойства на протяжении длительных сроков. Этому способствует применение инновационных подходов и новейших компонентов. Синтетика GM получила заслуженное признание на американском континенте, в странах Азии, Европы.

При производстве GM 5W30 соблюдаются строгие требования по экономии горючего, обеспечению надежной защиты мотора от вредоносного воздействия выхлопных газов. Концерн ориентирует собственную смазочную продукцию на автомобили марок Baojun, Buick, Chevrolet, Cadillac, GMC, Ford, Holden, Jiefang, Opel, Renault, Vauxhall, Wuling. Включили это масло в свои списки для использования BMW, Daewoo, Mercedes. С каждым годом заметно увеличивается количество автомобильных марок, использующих GM 5W30.

Основные технические показатели

Индекс вязкости автомасла GM обозначается символами 5W-30. Это говорит о том, что смазочная жидкость считается энергосберегающей.

Продукт является настоящей находкой для автолюбителей, использующих машину преимущественно в городском цикле. Вещество GM 5W30 относится к разряду малозольных. Подойдет для бензиновых и дизельных двигателей.

К основным достоинствам масла GM производитель относит такие его качества:

Вещество GM 5W30 создает прочную масляную пленку и продлевает сроки службы трущихся деталей на 30–50%. Смазка сохраняет эксплуатационные характеристики при пробеге автомобиля в не один десяток тысяч километров.

Доработанной модификацией стало смазочное вещество с индексом вязкости 5W40. Применяется этот продукт преимущественно на автомобилях, произведенных Renault. Но владельцы машин других марок также часто заливают указанный материал в двигатели машин различных производителей.

Общее содержание положительных отзывов

Автолюбители, впервые залившие этот смазочный продукт в мотор собственной машины, замечают существенное снижение шума при работе двигателя. Они также обнаруживают, что автомобиль становится резвее на дороге. Говорят об улучшении приемистости силового агрегата.

Красной нитью через многие отзывы проходит утверждение о том, что нет необходимости в досрочной замене смазки. GM 5W30 выхаживает положенные сроки, не теряя кондиций. Работа двигателя остается стабильной. Если менять смазочное вещество каждые 10 000 км, то доливок не требуется.

Многие автовладельцы, хотя бы раз залившие в двигатель GM 5W30, становятся приверженцами этого масла. Они указывают, что совершенно исчезает желание переходить на другое расходное вещество.

Подкупает итоговая экономия от длительного применения именно этого моторного масла.

Некоторым автолюбителям стоимость этого продукта кажется относительно небольшой. Часто утверждается, что цена сбалансирована по отношению к качеству продукта.

Недостатки, обнаруженные потребителями

Как и любой другой смазочный продукт, масло GM 5W30 не лишено определенных недостатков. В этом плане одним из главных отрицательных качеств остается уязвимость смазочного вещества перед перегревом двигателя. Повышенные и продолжительные нагрузки на силовой агрегат приводят к тому, что масло не может полной мерой защищать металлические части силового устройства.

Некоторые потребители признаются, что автомобиль на этом масле не может завестись при температуре -40°С и ниже. Производитель указывает, что смазочная жидкость замерзает при -35°С. Это обстоятельство следует учитывать, чтобы не попадать форс-мажорные ситуации. Не всегда может найтись под рукой дополнительная присадка или не каждый захочет ее использовать.

Многие обращают внимание на изменение цвета масла: при сливе вещество имеет темный оттенок. Замечено появление осадков. Некоторые водители признают факт забивания патрубков.

Самый главный недостаток, отмеченный форумчанами, – обилие подделок. Поэтому требуется особая внимательность при покупке GM 5W30. Нужно либо самому тщательно изучить все особенности оригинальной упаковки, либо довериться проверенным представителям по оказанию сервисных услуг. Вполне вероятно, что использование контрафактной продукции приводит к отмеченным негативным последствиям от применения моторного масла этой марки.

Как отличить подделку масла gm dexos 2 5w30? список признаков

В последнее время в интернете распространилась информация, что контрафактное масло GM можно определить по маркировке канистры: квадратная маркировка — оригинал, надпись “Plysu” — подделка. Мы постараемся внести ясность в этот вопрос, предоставив вам ответ европейского офиса GM.

Для начала хотим заметить, что нас радует поднявшаяся в последнее время волна борьбы с контрафактом, появилось много видео и статей на данную тему.

Однако главное тут — не ошибиться, ведь, как мы ни раз отмечали в наших статьях, отличить фальшивку от оригинала с каждым годом всё сложнее, и простое сравнение “в лоб” не всегда способствует правильным выводам — приходится обращаться к специалистам.

Обратите внимание

В этот раз предметом нашего рассмотрения будут пластиковые канистры моторного масла GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE (артикул 1942003-93165557) 5л

с разной маркировкой. Ниже мы публикуем ответ на этот вопрос, предоставленный европейским офисом GM.

Здесь и далее — оригинальный текст

The supplier of the 5L bottle/canister that is being used for the filling of the GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE 1942003-93165557 5L genuine OE oil has introduced additional production lines at different manufacturing locations to be able to cope with the increased demand of these bottles/canisters. When introducing extra production lines consequently additional bottle moulds need to be introduced (see underneath an example of a random bottle mould)

Здесь и далее — перевод

Поставщик 5-ти литровых бутылей/канистр, которые используются для розлива оригинального OE масла GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE 1942003-93165557 5л, ввел дополнительные производственные линии в разных производственных локациях для удовлетворения возросшего спроса на 5-ти литровые бутыли/канистры. При внедрении дополнительных производственных линий, следовательно, потребовался ввод дополнительной литейной формы для канистры (см. ниже пример произвольно отобранной литейной формы канистры)

Therefore bottles/canisters with slightly different characteristics for GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE 1942003-93165557 5L have been introduced in the market

.

Поэтому на рынок были выведены бутыли/канистры с несколько отличающимися характеристиками для GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE 1942003-93165557 5л.

Above specified differences are not a distinctive feature of counterfeit but a characteristic from the production line/bottle mould that has been used to manufacture this bottle/canister.

Вышеуказанные различия не являются отличительной чертой контрафактных изделий, а всего лишь признаком нововведенной производственной линии/литейной формы, которая была использована для изготовления указанной бутыли/канистры.

How to recognise GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE 1942003-93165557 5L genuine OE oil ?

Как распознать подлинное OE масло GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE 1942003-93165557 5L?

1/Bottles/Canister

Lettering and logos on the bottom of the 5L bottle/canister contain following information :

• bottle/canister supplier plant logo together with the number of the production line used to manufacture this bottle:

1. Бутыли/канистры

Надписи и логотипы на дне 5-ти литровой бутыли/канистры содержат следующую информацию:

• бутыль/канистра снабжена логотипом завода-поставщика вместе с номером производственной линии, используемой для изготовления этой бутыли:

• or a graphic representation of squares also mentioning the number of the production line used to manufacture this bottle .

• или же графическим изображением квадратов также с номером производственной линии, используемой для изготовления этой бутыли.

2/Labeling

One of the main characteristics of the original GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE 1942003-93165557 5L genuine OE oil remains  the 3D hologram on the front label:

2. Маркировка

Одной из главных характеристик оригинального OE масла GM 5W-30 DEXOS2 LONGLIFE 1942003-93165557 5L остается 3D голограмма на лицевой этикетке:

Recently a new type of back label has been introduced as shown in the picture beneath and contains the EAC logo:

Недавно также был введен новый тип этикетки на оборотной стороне, которая показана на рисунке ниже и содержит символ EAC:

3/batchnumber

The batchnumber is inkjet printed on the bottle and can be found above the front label or above the back label depending on the filling line used.

3. Номер партии

Номер партии нанесен методом струйной печати на канистру и может находиться над лицевой или над тыльной этикеткой в зависимости от используемой линии розлива.

Как видите, непосредственно канистра и надписи на ней не может служить однозначным поводом для определения, контрафакт перед вами или нет. Опираться больше следует на те средства защиты, которые предоставляет производитель (голограммы, особые методы маркировки) и, главное, на покупку продукции у проверенных поставщиков.

Источник: https://arkona36.ru/ru/stati/vnimanie-poddelka/127-poddelki-gm/1076-maslo-gm-raznye-kanistry-poddelka-falshivka

Как отличить поддельное масло GM

Масло General Motors имеет хороший спрос и постоянный покупательский интерес, а значит повышенный интерес подпольных производителей контрафакта. Доля подделок данного масла велика, чуть ли не 50 на 50. Шанс купить подделку очень велик, что бы убедиться в подлинности приобретаемого масла, воспользуйтесь фото инструкцией отличий поддельного масла от оригинального.

Крышка и отличия между маслом произведенным в Европе и России

• У оригинальной канистры, произведенной в Европе, на крышке методом тиснения нанесена рельефная инструкция по открыванию. Крышка вытягивается за два полукольца. На подделке или отсутствует или не соответствует представленной фотографии.

  Стрелками показаны полукольца за которые вытягивается крышка для открывания канистры.

• Канистры производимые на территории России не имеют рисунка по открыванию крышки, но имеют свою отличительную черту от представленной выше фотографии.

  Слева — оригинал, произведенный на заводе России, без инструкции на крышке. Справа — контрафакт.

Этикетки + голограмма

• Этикетка на лицевой стороне оригинальной канистры наклеена ровно, шрифты четкие. В правом верхнем углу наклеена защитная голографическая наклейка. На подделках наклейка может отсутствовать или быть обманкой и при наклонах канистры просто отражать свет. В оригинале именно переливается цветами и имеет как бы объемность. На нижней фотографии представлены две оригинальных канистры, произведенные в Европе и России. Красным выделены моменты на которые следует обратить внимание.

  Обе канистры оригинал. Слева — произведенная в Европе. Справа — в России.

• Ниже представлены фотографии сделанные под разными углами контрафактной и оригинальной защитной наклейки. На верхнем ряду отчетливо видно, что под разными углами наклейка просто блестит. Когда как на оригинале проявляются логотип масла GM.

  Сверху — подделка. Снизу — подлинная.

• Задняя этикетка в оригинале может быть двух видов: сплошная одинарная наклейка на русском языке — канистра изготовлена в России, наклейка книжка — изготовлена в Европе. Подделки встречаются с грубо оформленной книжкой, при взгляде видны неровности, следы клея.

  Слева — Европейская канистра масла GM. Справа — произведенная в России.

Дно канистры

У оригинала шов на дне, как и по всей канистре ровный, без наплывов. Символы ровные и четкие. На подделках шов кривой, рисунок искажен. Символы «пляшут».

Сверху — оригинал. Снизу — подделка.

Пластик на поддельных канистрах низкого качества, если на такой канистре вдавить углы, то они легко продавливаются и остаются вдавленными. Оригинальная канистра отливается из качественного пластика, деформации при механических воздействиях исключены.

Артикулы для заказа масла gm

Страна производитель	GM — артикул	Opel — артикул	Литраж
Россия (Лукойл)	95599403	—	1 л
Европа	93165554	1942000
Европа	93165555	1942001	2 л
Россия (Лукойл)	95599404	—	4 л
Европа	93165556	1942002
Россия (Лукойл)	95599405	—	5 л
Европа	93165557	1942003

Под номером 95599405 выпускалось масло в черной канистре. Это было связанно с нехваткой тары золотистого цвета.

Вывод

Если заказываете масло по коду Европы, при выдаче проверьте что выдают. Очень часто недобросовестные продавцы выдают под Европейский заказ, масло произведенное в России.

Оно чуть дешевле, но хуже защищено от подделок, поэтому брать лучше изготовленное в Европе. Делайте правильный выбор, добавляйте инструкцию в закладки.

Оставляйте в комментарии свой опыт в приобретении оригинального масла gm. Или возможно у вас свои методы?

Вам также может понравиться

Источник: https://prokachestvo.ru/maslo-gm-poddelka.html

Как отличить оригинальное масло GM

Содержание

• 1 Канистра
• 2 Этикетки
• 3 Голограмма
• 4 Крышка
• 5 Проверка штрих кода

Моторное масло GM 5w30 очень полюбилось отечественным автовладельцам. Потому что продается оно по доступной цене, а качество всегда хорошее.

К сожалению, учитывая повышенный спрос на масло, не дремлют производители подделок. Почти в каждом крупном городе можно обнаружить небольшой заводик по розливу масла популярных среди покупателей брендов. Масло GM 5w30 тоже входит в их список.

По статистике, каждое второе масло на прилавках специализированных автомагазинов является поддельным. Производители стараются с этим бороться, каждый год меняя некоторые детали дизайна канистры и этикетки. В этом случае тяжко приходится владельцам машин – они еле успевают следить за всеми нововведениями.

Канистра

Оригинальное масло разливается в канистры из качественного пластика, а все рисунки и надписи на нем выполнены четко и разборчиво.

1. Пластик оригинальной канистры прочный. При нажатии на его углы вмятины не образовываются. В подделках все наоборот – вмятины на мягком пластике остаются навсегда.
2. Детали канистры спаяны аккуратным швом. Его практически не видно. Он находится на одном уровне с деталями канистры. В подделках шов широкий, кривой. Он немного выпуклый.
3. Все рисунки, сделанные на пластике, имеют четкий контур и ровную ориентацию. Они не должны быть размыты и коситься вправо или влево.
4. Обратите внимание на дно канистры. Все огрехи некачественной обработки пластика хорошо видны именно там. Кроме того, на дне оригинальной канистры должна быть рельефная пирамида в форме квадрата. У производителей подделок нет специальных станков для создания подобных рисунков. В этом месте они размещают надпись Piysu.

Дно у канистры оригинала и подделки

Кроме того, пластмасса оригинальной канистры гладкая, а в подделке – шершавая.

Этикетки

На оригинальных канистрах с маслом GM 5w30 этикетки приклеены ровно. Их качество печати ярче и насыщеннее. Шрифт надписей ровный и четкий.

Этикетки подделок могут быть приклеены криво, иметь бледный вид и размытые надписи. На обороте приклеена инструкция с информацией о производителей на нескольких языках. Она может быть сделана в форме книжки.

Этикетка на задней части оригинальной канистры

Только обязательно ровно приклеена, без вздутия. В образцах масла, выпущенных на заводах России, этикетка представляет собой одну большую наклейку. Смотрите на штрих-код, чтобы понять, откуда данная канистра.

Кстати, прочтите эту статью тоже:  Как определить оригинал масла Hyundai

Голограмма

О голограмме на канистре с маслом GM 5w30 нужно знать следующее:

• она должна быть строго в правом верхнем углу этикетки.
• она должна менять цвет под разным углом зрения и освещения. При этом должен проглядываться логотип фирмы-производителя или буквы GM.

В подделках голограммы может не быть или располагаться не в том месте. К тому же она не наделена голографическими свойствами.

Крышка

В зависимости от того, где произвели канистру с маслом – в Европе или России — крышки будут разными.
На европейских канистрах крышки идут с рельефным рисунком, объясняющим, как канистру надо открывать. В крышках российских образцов такого нет.

На европейских крышках дужки слегка приподняты для удобного захвата пальцами. В подделках крышки могут идти без рисунка, либо дужки будут на одном уровне с крышкой. В оригинале дужки одинаковые, а в подделке могут встреться дужки разного размера – одна подлиннее, другая покороче.

Оригинальные крышки в европейском варианте масла

Крышки российского образца имеют дужки разной длины. Но при этом они полностью закрыты пластиковой полосой по краю. В подделках крышки очень похожи на российские оригиналы. Однако, пластиковая полоса в них не полностью закрывает дужки по периметру, оставляя некоторый отрезок свободным.

Оригинальные крышки в российском варианте масла

Кроме того, по высоте пластик оригинальных крышек цельный, без перфорации. В подделках могут быть разделения.

Кстати, прочтите эту статью тоже:  Как отличить оригинальное масло Elf

Чтобы минимизировать вероятность покупки некачественного продукта, отправляйтесь за маслом в проверенные магазины. Не лишним будет запросить документы, подтверждающие качество товара.

Обязательно чтоб они были оригинальными, с живой печатью, а не ксерокопиями или распечаткой с сайта.
Можно также заказывать в официальных интернет-магазинах фирмы.

Хоть европейские образцы подделывают реже, все равно при доставке заказа внимательно его изучите, следуя нашим советам.

Проверка штрих кода

ВНИМАНИЕ! Верный штрих-код еще не дает 100% гарантии оригинальности товара. Тем не менее некорректный штрих-код – это явный признак подделки. Для проверки подлинности штрих-кода вы можете воспользоваться формой ниже.

Источник: https://KakOtlichit.ru/auto/oil/gm.html

Моторное масло GM 5w30 dexos2: как отличить подделку, характеристики

От качества смазки зависит нормальная работоспособность двигательной системы автотранспорта.

Доступных вариантов на рынке смазочных материалов предостаточно, но выбрать стоящий продукт, для определенного вида транспорта, весьма не просто, да и подходить к подбору нужно со всей ответственностью.

Среди конкурентных составов, присутствующих в продаже, выделяется моторное масло GM 5w30 от ведущего производителя автомобилей General Motors.

Описание

Масло GM 5w30 – синтетический материал, изготовленный с учетом всех требуемых параметров современного автопрома. В продукте снижено содержание соединений на основе серы и фосфора. Пониженный состав вредных компонентов в выхлопном газе благотворно влияет на работу фильтрующей системы и увеличивает ее срок службы. Смазка обладает высокой очищающей способностью, прекрасно справляется с защитой двигателя от окислительных и коррозионных процессов и что особо важно, экономит топливо. Моторное масло GM предусматривается для использования в двигательных системах, работающих на бензине и дизеле, включая турбированные модели.

Технические характеристики

Моторное масло требуется в любом транспортном средстве. Оно помогает содержать силовой агрегат автомобиля в надлежащей чистоте, посредством вымывания из установки загрязнений и осадков.

По маркировке продукта становится ясно, что смазка относится к универсальным составам, а значит, содержит комплекс присадок. В символике 5W-30 читается, что моторное масло относится к категории энергосберегающих составов.

Щелочность моторной жидкости находится на уровне 9,6.

Главной характеристикой смазывающего продукта — вязкость состава. Благодаря этому параметру снижается трение между деталями двигателя, что гарантирует нормальную и бесперебойную работу двигательной системы. Показатель плотности масла при комнатной температуре составляет 853 кг/м3.

Степень изменения вязкости от температуры – 146 единиц. Если значение термометра показывает отметку в минус 36 градусов Цельсия или ниже, то смазывающая жидкость кристаллизуется. При таком холоде автомобиль завести не получится.

Если условия эксплуатации двигателя приближаются к температуре 100 градусов по Цельсию, то коэффициент кинематической вязкости составит 11,2 мм2/с, при 40 градусах -66 мм2/с. Самопроизвольное воспламенение состава происходит при температуре выше 222 градусов Цельсию.

Двигатель автомобиля не нагревается до таких значений, поэтому риск воспламенения минимален.

Форма выпуска и артикулы

Изначально моторное масло GM Dexos2 выпускалось Европой, но с 2015 года масляный состав создается и в России. Смазка европейского производства рассортировывается в резервуары объемом 1 л, 2л, 4л, 5л, 208 л, а российского выпуска – только в канистры 1л, 4л, 5л. Моторное масло европейского розлива имеет два артикула на позицию, которые указываются на канистре:

• 1 л. 1942000, 93165554;
• 2 л. 1942001, 93165555;
• 4 л. 1942002, 93165556;
• 5 л. 1942003, 93165557.

Первое значение относится к компании Opel, второе — General Motors. В российском розливе присутствует лишь один артикул на позицию:

• 1 л. 95599403;
• 4 л. 95599404;
• 5 л. 95599405.

Спецификации и допуски

Моторное масло GM 5w-30 предназначается не только для применения в двигателях машин корпорации General Motors, но и в любом другом современном моторе, работающем на бензине или дизеле. Смазочная жидкость соответствует требованиям БМВ, Мерседес, Опель, Сааб, Шевроле. Продукт обладает широким списком спецификаций и одобрений:

Схема изучения этикетки автомасла

• ACEA A3/B4 – технические составы для высокопроизводительных агрегатов, работающих на дизельном топливе и бензине с непосредственным впрыском горючего.
• ACEA C3 – предназначен для дизелей с сажевыми фильтрующими системами, продлевает срок службы рабочих механизмов.
• API SM/CF — прекрасно сочетается с бензиновыми агрегатами старше 2004 года выпуска, дизелями от 1994 года производства. Заменяет прежние стандарты SJ, SH, CD.
• VolksWagen VW 502.00, 505.00, 505.01 – смазочные жидкости обладают повышенной стабильностью и допускаются для использования почти во весь модельный ряд автопроизводителя.
• MB 229.51 – продукт подстроен специально под особенности легкового транспорта и небольших автобусов фирмы Мерседес, оборудованных системами очистки продуктов сгорания.
• GM LL A/B 025 – масло подходит для легкового автотранспорта с гибким интервалом сервисного обслуживания

Преимущества и недостатки

Масло GM 5w30 dexos 2 наделено следующими полезными качествами:

Усредненные диапазоны работоспособности масел

• высокая сопротивляемость кислороду воздуха, в результате чего удается избежать вспенивания компонента;
• богатый пакет присадок обеспечивает холодный запуск двигателя;
• экономный расход топлива;
• прекрасные моющие и диспергирующие свойства;
• высокий и стабильный индекс вязкости;
• возможность использования в автомобилях с катализаторами;
• универсальность и пониженное формирование золы;
• не изменяет свойств при повышенных рабочих температурах;
• надежная защита двигательной системы от преждевременного износа и коррозии;
• соответствие современным международным стандартам.

Несмотря на все полезные качественные характеристики, моторное масло GM 5w30 имеет и недостатки. Смазочный материал не всегда способен защитить изношенный двигатель автомобиля от трения и нагрева. Нежелательным эффектом считается и реакция образования водорода при соприкосновении металлических поверхностей, которая впоследствии их и разрушает.

Как отличить подделку

Канистра поддельного масла gm 5w30

На рынке горюче-смазочных материалов часто встречаются составы ненадлежащего качества, изготовленные в кустарных условиях. Доверять высокой стоимости продукта и полагаться на репутацию торговой точки уже не актуально. Необходимо знать как отличить подделку масла GM 5W30 Dexos2 характеристики и тонкости определения оригинальности, а только потом совершать покупку.

Правила выявления оригинальности продукта:

1. Приобретаемая канистра со смазочным материалом должна быть цельной, без видимых швов.
2. Качество пластика. Производитель не скупится на полимер, поэтому канистра плотная и не прогибается под внешним воздействием.
3. Порядковый номер. Серия включает в себя 7 цифр и печатается на лицевой стороне тары.
4. Колористика канистры. Цвет тары должен быть однотонный (светло-серый), без видимых разводов и других оттенков.
5. По осязательным признакам упаковка гладкая, без шершавости.
6. Голографический прием. В правом углу лицевой этикетки располагается типографическая голограмма.
7. На оборотной стороне тары нет никаких отметок и символов.
8. Обозначение PLYSU говорит о поддельности состава.
9. Крышка канистры цельная, а по бокам ребристая. Сверху ее имеется две выемки под пальцы.
10. Вся оригинальная продукция производится в Германии.

Если в торговой точке предлагают изучить упаковку с витрины, но перед непосредственной покупкой купить со склада, то смело можно покидать магазин, так как существует большой шанс приобрести некачественный продукт.

Потребителю расходных материалов рекомендуется приобретать продукцию только у проверенных официальных представительств.

Отзывы

Григорий, Chevrolet Cruze Hatchback

Убежден, что машине нужно уделять внимания не менее, чем любимой девушке. Поэтому стараюсь следить за качеством расходников. Масло GM 5w30 dexos2 использую на протяжении нескольких лет и полностью им доволен. Рекомендую всем, кто хочет продлить службы своего авто максимально долго!

Александр, Volkswagen Tiguan

Считаю данное моторное масло отличной альтернативой более дорогостоящим аналогам. Со своими задачами оно полностью справляется, а стоит вполне адекватные деньги.

Дмитрий, Mercedes-Benz A 180

Остерегайтесь подделок! Данное моторное масло очень часто подделывают. Что касается масла, то оно одно из лучших по соотношению цена/качество. Я доверяю производителю и не вижу смысла что-то менять

Подводим итоги

Моторное масло GM 5w30 dexos2 популярно и востребовано среди водителей. Это объясняется тем, что производитель при разработке продукта использовал инновационные технологии, благодаря чему смазочный материал может долго сохранять полезные характеристики.

Получается, что моторная смазка сохраняет автовладельцу денежные средства, так как топливо экономится, а комплектующие системы не подвергаются износу. Данные параметры обеспечивают водителю максимальный комфорт, позволяя ему насладиться поездкой и не задумываться о возможных поломках в двигателе.

Источник: https://ProAvtomaslo.ru/stati/maslo-gm-5w30-dexos

Оригинальное масло GM Dexos 2 подделка

Как отличить поддельное моторное масло Opel GM Dexos 2 5W30. Пошаговая инструкция с фотографиями, сравнение контрафакта с оригиналом.

На фотографиях правильная четырехлитровая канистра 19 42 002 (слева) и подделка (справа). Масло очень популярно у владельцев автомобилей Chevrolet. Большие объемы продаж являются первоочередным фактором влияющим на желание преступников заниматься его подделкой.

Первое, что заставило внимательнее изучить подрозрительный экземпляр — не до конца закрученная крышка. В результате этого незначительная часть содержимого вытекла. Крышка была закручена до упора, но люфт в пределах 10-15 градусов остался. У настоящего продукта она вообще не шевелится.

Кстати, у Роснефти люфт крышки нормальное явление.

Перейдем к более детальному сравнению канистр. Этикетка у контрафакта что на лицевой стороне, что книжечка на тыльной, не отличается от оригинала, голограмма присутствует и переливается. Отличий не обнаружено. Вообще никаких. Изучалось с лупой.

Что однозначно выдает в исследуемом образце подделку — это пластик. Сильно заметны следы от формовки (треугольник над этикеткой). Это отличительный знак почти всех подделок с аналогичной формой канистр: Nissan, Mazda.

Следующая фотография. У правого образца неряшливый шов между двумя половинками. Тот же недостаток виден на дне канистры, но не так явно.

Что еще помимо плохого шва должно вызывать тревогу. Вокруг пиктограммы рециркуляции пластика HDPE опять видны следы от формы. Вместо квадрата-пирамидки с эффектом голограммы — надпись Plysu. Буквы у надписи Reg Des более толстые, как и у цифр уровня масла. Ребра жесткости у подделки отлиты нечетко, закруглены.

На следующем фото отчетливо видно отличие подделки от оригинала на примере качества поверхности пластика. У контрафакта справа негладкая поверхность, с мелким раковинками. 

Отличительной особенностью оригинальной канистры также является способность пластика менять цветовой оттенок с желтоватого к серому при разном угле наклона. При взгляде на дно под углом верхняя половинка имеет желтый оттенок. Эта особенность материала у контрафакта или отсутсутствует или почти не заметна.

Мерные риски и цифры должны быть не закругленные, а приплюснутые, более плоские.

И на закуску. Толщина пластика не такая, как у настоящего. Особенно подкачали углы. Они буквально просвечивают. Совсем несильное нажатие оставляет в углу вмятину, которая не выправляется.

Следует отметить, что в продаже есть Дексос производства Лукойл (номера 95599403 1л., 95599404 4л. , 95599405 5л.) и у него другое оформление. Сзади не книжечка, а обычная наклейка. Код рельефный, принцип нанесения такой же, как на Лукойл Люкс.

Лицевая сторона с надписью Made in Russia. В остальном отличия минимальны.

Купить настоящее масло Dexos 2 в Магнитогорске можно в Магазине Турбо

Источник: https://turbomgn.ru/cats-manuals/tehnical-information/348-motor-oil-dexos-2-falsification

Все о подделках моторного масла GM 5w30 dexos 2

Продолжая разговор о поддельных маслах нельзя обойти стороной масло GM 5w30 Dexos2. Не смотря на то, что масло находится не в самой высокой ценовой категории, подделок на него предостаточно.

Появление подделок GM 5w30 dexos 2

Из года в год каждый производитель моторных масел старается что-то добавить или изменить внешность упаковки, в том числе и GM. Используя данную возможность они стараются снизить количество подделок на рынке. В связи с тем, что ни каждый автовладелец следит за их дизайном, то ему сложно будет  определить — является оно оригиналом или нет.

Моторное масло GM 5w30 Dexos2 и ее упаковка имеют некоторые обязательные отличительные особенности, которые позволяют выявить подделку. Большинство из них легко заметить — это некачественная и неправильная упаковочная форма.

Как отличить оригинал масла GM 5w30?

Есть обязательные элементы, имеющиеся на каждой банке, благодаря которым можно выявить подделку.

10 способов выявить подделку GM 5w30:

1. Соединительные швы и качество пластика. Обращаем внимание на литье канистры. Оригиналы цельноплавленные, швы практически не ощутимы, все печати и голограммы имеют выпуклые четкие формы, канистра сделана из плотного пластика. Поддельный GM 5w30 Dexos2 — пластик канистры настолько тонкий, что при нажатии оставляет вмятину, которая не убирается. Если посмотреть на свет, то по мерной шкале скорее всего будет видно, сколько масла находится в емкости. Швы шершавые, особенно зазубрины видны на днище канистры и на ручке. Голограммы пропечатаны нечетко.
   
2. Серийный номер партии. Цифровой код или штамп, который находится на лицевой стороне (над этикеткой), содержит номер партии, дату изготовления и срок годности. Оригинальный номер партии всегда содержит 7 цифр, с арифметикой у большинства подпольщиков туго, поэтому берем это на вооружение, если номер партии состоит из 6, 8, а встречается и 5 знаков, то это говорит о том, что масло GM 5w30 Dexos2 однозначно подделка.
   
3. Цвет упаковки. Цвет канистры оригинального моторного масла GM 5w30 Dexos2 светло — серый, никаких разводов, переходов, оттенков и прочих размытостей производитель не предусмотрел. Если канистра имеет все перечисленные недостатки, то это так же является сигналом к тому, что масло поддельное. И еще, канистры оригинального масла GM 5w30 Dexos2 всегда гладкие, подделка имеет мелко — ячеистую структуру, на ощупь она будет шершавая, как ящерица.
4. Наличие голограммы. Лицевая сторона (правый угол) — специально отведен производителем под голограмму. Ее отсутствие или нахождение в другом месте — масло GM 5w30 Dexos2 подделка. Если пытаются переубедить, то существует железный аргумент, канистры выпускают конвейерным способом, конвейер ошибаться не может, нанося каждый раз голограммы в разные места.
5. Ничего лишнего быть не должно. Тыльная сторона канистры (практически возле дна) должна быть чистой и гладкой. Производитель оригинального GM 5w30 Dexos2 никаких сообщений там не пишет. На подделках в большинстве случаев встречается непонятная строчка, пробитая ярко — желтой или оранжевой краской. 18 цифр этой строчки загадка до сих пор для всех, так как они не несут никакой информации и бар — код в них так же не заключен, хотя многие пытаются спихнуть на него, так как последние цифры разделены пробелом.
6. Надпись PLYSU говорит о подделке. Дно канистры (левый угол сверху) — вместо перевернутых песочных часиков в квадратике с эффектом голограммы, в поддельных маслах GM 5w30 Dexos2 выбито PLYSU, такими же толстыми буквами, как и надпись REG DES. Еще такой толстый шрифт можно встретить на цифрах (мерная шкала), показывающих уровень масла.
7. Качественные фирменные этикетки с четкой печатью. Этикетка родного масла GM 5w30 Dexos2 практически не отличается от поддельного, имеется ввиду информативно. Однако на подделках GM 5w30 Dexos2 все же тусклее краски и размыты шрифты. Экономит производитель подделок на печати, поэтому если поставить обе канистры рядом, то различия будут очень заметны, особенно где мелкий шрифт, контраста на поддельном масле не хватает. Задняя этикетка на родном масле должна иметь форму книжки, она склеена, если ее развернуть там будет указана вся информация на разных языках (немецкий, английский и той страны, в которую импортируют, в нашем случае русский).
   
8. Пробка должна соответствовать нужным параметрам. По высоте пробка оригинального масла для двигателей GM 5w30 Dexos2 должна быть единой (сплошной). Наличие отрывного кольца и перфорированных частей говорит о том, что перед вами подделка. Рисунок сверху на оригинальной пробке должен быть обязательно, это помимо двух стрелочек, которые указывают в каком направлении надо открывать крышку. Кстати тут опять же производитель подлинного масла GM 5w30 Dexos2 позаботился об удобстве и оснастил эту крышку двумя полуколечками (крылышками), которые лежат в специальных выемках поверх пробки. Поддельное масло тоже может содержать крылышку, но только одну, так что полет на таком масле будет, как на подбитом Боинге, собственно о чем контрафакт предупреждает сразу. Еще встречаются подделками с полукольцами, находящимися в одной плоскости с крышкой, а не поверх нее, как в оригинале.
9. Гладкая крышка говорит о поддельном масел. Продолжая рассматривать крышку, можно заметить, что оригинальное масло GM 5w30 Dexos2 имеет на крышке ребра, такая своеобразная нарезка по бокам, которую прикрывают полу-колечки. Поддельное масло всегда разлито в канистры, закрытые гладкими пробками, в лучшем случае может присутствовать симметричное разделение на четыре выступа.
10. Масла GM является немецким. Немного о производителе моторного масла GM 5w30 Dexos2. Неоднократно встречается упоминание Роснефти в связи с этим маслом, спешим заверить, что масла для двигателей GM 5w30 Dexos2, а так же прочие масла GM не производятся в России. Оригинальные моторные жидкости для смазки всей серии GM производятся в Германии, где находится даже не один завод по выпуску этой продукции. Соответственно при покупке масла обратите внимание на штрих — код производителя, начальные цифры четко скажут, где выпущен смазочный материал.

Вся продукция GM сертифицирована, требуйте сертификат от дилера и производителя с синими печатями, завод всегда предоставляет полную документацию при отгрузке. Если документы представлены в виде ксерокопий, то лучше поискать другого продавца оригинального моторного масла GM 5w30 Dexos2.

Источник: http://AvtoTehnar.ru/vse-o-poddelkax-motornogo-masla-gm-5w30-dexos2/

Подделка моторного масла GM, как отличить от оригинала

Для грамотной и длительной эксплуатации силового агрегата периодически необходимо выполнять замену смазочного материала.

Причем специалисты рекомендуют использовать масло согласно нормам и спецификациям производителя авто. В качестве альтернативного варианта рекомендуется заливать масла от компании GM.

Оригинальная продукция этого бренда характеризуется высоким уровнем качества и доступной ценой.

Однако, как и многие другие смазочные продукты, масла GM не застрахованы от подделки, поскольку они пользуются спросом и популярностью у отечественных автолюбителей. При выборе масла GM необходимо опираться на такие критерии:

• качество материала, из которого изготовлена емкость;
• серийные номера и даты производства;
• цвет упаковки;
• наличие голограммы;
• этикетки с фирменной печатью.

Отличие подделки от оригинальной продукции GM

Качество материала изготовления тары

При выборе смазочного материала уделяем внимание литью канистры. Оригинальная тара имеет целостную конструкцию с ровными швами и плотным пластиком. Голограммы и печати изображены четко. Для поддельного масла GM характерна тонкая канистра при нажатии остается вмятина.

Если взять емкость и рассмотреть ее на ярком освещении, то по мерной шкале можно будет увидеть, какое количество масла расположено в канистре. Кроме того, контрафакт имеет неровные швы, а зазубрины видны на дне канистры.

Невыпуклые голограммы не будут видны из-за плохого качества печати.

Еще по теме:  Подделка масла ЗИК: как выявить

На продукте GM должен располагаться штамп или числовой код на лицевой стороне выше этикетки, обозначающий дату производства, срок годности и номер партии. На оригинальном масле серийный номер состоит из 7 цифр. На подпольных канистрах с маслом встречаются номера с 5, 6, а то и 8 знаками.

Цвет емкости

Канистра оригинальной моторной жидкости GM 5w30 имеет светло-серый цвет без каких-либо переходов и размытия.

Если на емкости наблюдаются потеки краски, темные изображения на этикетке или другие цвета, то тогда этот продукт наверняка является подделкой.

Кроме того, любые оригинальные канистры GM должны быть гладкими без шероховатостей и каких-либо изъянов. Подделка отличается ячеистой структурой и плохим качеством пластика.

Голограмма

На лицевой стороне канистры под правым углом должна быть расположена голограмма. Если она отсутствует или находится в другой части, то тогда это контрафакт GM.

В том случае если продавец старается переубедить клиента, то тогда следует знать, что канистры производятся на конвейере, а работник не может допустить ошибку.

Поскольку система заточена под нанесение голограммы в конкретную зону и полностью автоматизирована, что исключает любые ошибки.

Информация на упаковке

На тыльной стороне канистры у самого дна, не должно быть этикетки или другой информации о продукте. Любые сведения о продукте, этикетки и наклейки расположены на лицевой части оригинального продукта GM.

Чаще всего на подделках встречается нижняя строка ярко-желтого или оранжевого цвета. Она содержит 18 цифр, не несущих полезной информации о продукте. Кроме того, бар-код на контрафактном продукте не указывается.

Однако продавцы стараются убеждать покупателя в том, что этот код заключен в последних цифрах, поскольку они разделены пробелом.

Еще по теме:  Как отличить подделку Ликви Моли

Надпись PLYSU

Если на упаковке с продуктом была обнаружена надпись PLYSU, то тогда это говорит о поддельном масле.

На дне канистры в верхнем левом углу, взамен обозначенной голограммы в форме квадратных часов выбивают надпись PLYSU, идентичную REG DES.

На оригинальных продукциях GM, крупный шрифт не используется для маркировки или обозначения. Отметим, что толстый шрифт, встречается и на цифрах мерной шкалы смазочного продукта.

Оригинальные этикетки с фирменной печатью

Стоит отметить, что в плане информативности, оригинальная этикетка GM практически не отличается от подделки. Тем не менее, на поддельном масле используются более темные краски и видны размытые буквы.

Поскольку изготовитель контрафакта экономит на качестве печати, установив обе канистры рядом, невооруженным глазом можно отличить смазочные материалы.

Важно

Поскольку отличается шрифт и на задней стороне информация имеет более тусклый оттенок.

Этикетка, расположенная с задней стороны GM сделана в форме книги. При разворачивании на ней будет указана информация о продукте на различных языках, а также о стране-производителе масла. На подделках установлены этикетки низкого качества и при развороте они начинают рваться.

Конструкция пробки

Если речь идет о высоте, то пробка на оригинальном масле должна иметь целостную конструкцию. На подделке установлены перфорированные части пробки и отрывные кольца.

Верхняя часть должна иметь рисунок и стрелки, указывающие на направление отвинчивания крышки.

Отметим, что производитель оригинального масла GM в этом плане оборудовал крышку двумя полукольцами в виде крыльев, установленных на выемках пробки.

Еще по теме:  Как отличить подделку масла Total Quartz

Подделка также может содержать полукольца, однако они установлены настолько криво и неровно, что контрафакт сможет отличить даже школьник. Некоторые подпольщики устанавливают полукольца в единой плоскости с крышкой, подобно оригиналу. В этом случае обращайте внимание на качество материала этих колец.

Поддельное масло с гладкой крышкой

При детальном осмотре видно, что на оригинальной канистре GM установлена крышка с ребрами, а также небольшой разрез по бокам, накрываемый полукольцами. Поддельную жидкость чаще всего разливают по канистрам с гладкими крышками. В исключительных случаях подпольщики делают симметричное разделение пробки на 4 выступа.

Немецкое качество GM

Как известно, оригинальное масло GM изготавливают немецкие производители. На поддельных жидкостях очень часто встречаются надписи о том, что их производят на заводах и филиалах других стран.

Однако, согласно мнению изготовителя, производство GM расположено в Германии. Компания не имеет заводов и фабрик в других государствах.

Поэтому при выборе продукта обращайте внимание на штрих-код и первые числа, указывающие страну-производителя масла.

Совет

Немецкая продукция от GM имеет сертификаты качества и документы с мокрыми печатями. Для того чтобы отличить подделку от оригинала, потребуйте у продавца смазочных материалов полную документацию. Если таковые отсутствуют, тогда не рекомендуем использовать подпольное масло GM.

Источник: https://prem-motors.ru/kak-otlichit-poddelku-masla-gm/

Как отличить подделку масла GM Dexos2 LongLife 5W30

Автомобили Opel и Chevrolet весьма популярные марки транспортных средств. Во время гарантийного обслуживания официальные дилеры заливают масло ЖМ Дексос 2 Лонг Лайф. Поскольку автомобили данных марок и масло пользуются устойчивым спросом, встречаются и подделки GM Dexos2 LongLife 5W30.

Ежегодно число подделок увеличивается, и все больше покупателей начинают искать информацию о том, как отличить их от настоящего моторного масла GM. Постараемся разобраться во всех тонкостях этого процесса.

Первое, что должно насторожить при покупке масла GM Dexos 2 – это отсутствие голограммы. На любой оригинальной канистре голограмма присутствует, невозможно случайно на производстве забыть ее наклеить. Также, можно исключить вероятность самопроизвольного отклеивания. При попытке отклеить голограмму на этикетке останется характерный след.

Оригинальная и поддельная крышка имеют значительные визуальные отличия. На фото ниже это хорошо заметно. Оригинал слева.

Если говорить о внешнем виде, то в оригинале она напоминает крышку от масла Мазда. По поводу нанесения номера партии и даты изготовления канистры много споров. Однозначного ответа официальные поставщики не дают.

Одно совершенно точно, данные наносятся при помощи струйной печати краской черного цвета, выше этикетки, на передней или обратной стороне канистры. Из-за такой технологии нанесения возможны некоторые потертости. А то обстоятельство, что информация наносится желтой краской – явный признак подделки.

На дне канистры, также, можно найти определенные отличия. На настоящей канистре ровный и аккуратный шов, нет никаких изъянов. На канистре поддельного масла ЖМ Дексос 2 видно искривление шва. Различаются и знаки проштампованные на дне канистры. На первом фото оригинал.

Обратите внимание

На оборотной стороне канистры присутствует этикетка, которая выполнена в виде книжки. Если подцепить пальцем уголок вы сможете причитать содержимое. Текст на нескольких языках, никаких ошибок или опечаток. На подделке такой этикетки может не оказаться вовсе, либо возможные ее вариации.

Благодаря столь элементарным признакам вам удастся отличить подделку от оригинального моторного масла. Если возникнут сомнения по поводу нескольких признаков из перечисленных, лучше воздержитесь от такой покупки. Лучше перестраховаться, чем заплатить за подделку и нанести вред своему автомобилю, ремонт которого обойдется дороже.

Убедиться на 100% в подлинности масла можно только после лабораторного исследования, но согласитесь, делать это каждый раз никто не будет. Просто проявите внимательность и не поддавайтесь на уловки продавцов.

• Обязательные поля отмечены *.

Источник: http://palenka.info/ru/katalog/avtotovary/general-motors/kak-otlichit-poddelku-masla-gm-dexos2-longlife-5w30

оригинальное масло GM, оригинальные моторные масла, масло General Motors Dexos2 5W30 в наличии на складе

На наш склад автозапчастей поступило оригинальное моторное масло  GM SAE 5W-30 DEXOS2 (синтетическое). В нашем интеренет-магазине запчастей для иномарок Вы всегда можете купить оригинальные масла Dexos2 оптом с нашего склада или в розницу.

Характеристики оригинального моторного масла GM Dexos2: 

Допуски масла моторного масла GM Dexos 2

API SM/CF, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, BMW Longlife-04, VW 502.00, 505.00, 505.01, Mercedes Benz 229.51.

Фасовка масла моторного масла GM Dexos 2

1942000 GM Genuine 5W-30 DEXOS 2 (Opel/Опель, Chevrolet/Шевроле) — 1литр наличие и цены

1942002 GM Genuine 5W-30 DEXOS 2 (Opel/Опель, Chevrolet/Шевроле) — 4 литра наличие и цены

1942003 GM Genuine 5W-30 DEXOS 2 (Opel/Опель, Chevrolet/Шевроле) — 5 литров наличие и цены

Общая информация об оригинальных маслах GM

Оригинальные моторные и трансмиссионные масла GM (синтетические, полусинтетические или минеральные) обладают прекрасными очищающими и антифрикционными свойствами, что позволяет увеличить срок службы силового агрегата и сохранять его мощностные характеристики неизменными. Оригинальные масла General Motors, как правило, расфасовываются в канистры объемом от одного до пяти литров. Также моторные масла поставляются в бочках 205 литров для сервисных станций.

Смазочные материалы GM подходят для всех автомобилей, выпускаемых концерном General Motors — Chevrolet, Opel и других. Для подбора оригинальных масел необходимо воспользоваться каталогами производителей или обратиться к менеджерам нашего интернет-магазина по вопросу подбора и приобретения оригинальных масел оптом или в розницу.

Об оригинальных маслах GM Dexos

GM производит легковые и коммерческие автомобили в 34-х странах и продает их в более чем 140. Эти автомобили имеет линейку более чем из 20 различных моделей двигателей. Для четкой и долговечной работы этим все более высокопроизводительным двигателям постоянно нужно высококачественное оригинальное масло, качесво которого было бы неизменно в любом уголке мира.

Специально для этих целей инженеры GM Powertrain разработали Dexos — глобальную фирменную спецификацию масел, отвечающих требованиям всех автомобилей GM, а именно для Opel, Chevrolet, Daewoo или Holden и неважно где находятся эти машины, в Пенсельвании, Мюнхене, Сеуле или Сиднее — GM рекомендует использовать моторные масла Dexos.

Спецификация масел Dexos была разработана для дополнения и так строгих требований предъявляемых GM к смазочным материалам для своих высокопроизводительных двигателей. Требования этой спецификации в процессе создания прошли расширенную тестовую программу. Для этого потребовалось провести ряд специальных испытаний, котрые не включены в действующий промышленный стандарт, так как превосходят его по многим критериям. В результате этого были получены новые требования к моторному маслу, которое давало бы повышенную защиту от износа, имело улучшенные характеристики по очищению деталей двигателя, позволяло бы снизить его расход, 

 

Моторное масло gm dexos-оригинал для автомобилей General Motors

Моторное масло GM 5w30 dexos2-характеристики

Производитель использует современные способы очистки масла, передовые присадки, делающие его особенно эффективным. Рассматриваемый продукт обладает низкой вязкостью и хорошей текучестью, что позволяет использовать его в зимний период. Масло легко проникает ко всем узлам мотора, смазывает детали, образуя защитную пленку небольшой толщины, за счет этого трение снижается, а пленка не мешает работать двигателю. Масло данного типа можно применять при температурах внешней среды от -35 до +50 градусов. Это качественная всесезонная продукция, которая может использоваться практически на всей территории России в любое время года.

Порог вспышки продукта составляет 222 градуса, что считается абсолютным рекордом для большинства моторных масел других компаний. За счет этого свойства возгорание продукта снижено до минимальной отметки, именно поэтому при работе двигателя образуется намного меньше нагара и других вредных для него веществ. Масло моторное синтетическое dexos 2 5w 30 обладает совершенной, хорошо выверенной формулой, создается при помощи современных технологий на специальном оборудовании. Продукция компании имеет международные допуски, одобрена ведущим автоконцернами Крайслер и БМВ.

Продукция соответствует стандартам ACEA A3/B3, C3, A3/B4, SM, API CF: это значит, что данное масло универсально и может применяться в широком температурном диапазоне, подходит для двигателей, имеющих современную конструкцию. Смазка эффективно удаляет загрязнения, защищает детали от коррозии и трения, снижает расход топлива, делает выхлопы менее вредными для воздуха. Масло подходит и для двигателей, которые работают на высоких оборотах, так как его сгорание происходит в минимальном количестве: это способствует повышению эффективности работы продукта, продлевает жизнь мотора, снижая к минимуму его износ.

Применять dexos2 можно вне и зависимости от того, бензин у вас или дизель, продукция сбалансирована и одинаково хорошо показывает себя при работе в любых моторах. Замену масла нужно проводить не реже каждых 7, 5 тысяч км, только так можно обеспечить максимально бережный уход за мотором. Ничего страшного не случится, если процедуру проводить раз в 10 тысяч, но производитель рекомендует не затягивать с этим, так как из двигателя нужно вовремя удалять все скопившиеся в нем загрязнения, особенно если вы не фанат спокойной езды.

Как отличить подделку от оригинала

Первые партии масла GM Dexos2 поступали на рынок из Европы. Однако три года назад масло стали производить в России. Если ранее европейская продукция фасовалась в ёмкости 1, 2, 4, 5 и 208 литров, то произведённое в России масло фасуется в резервуары объёмом 1, 4 и 5 литров. Ещё одно отличие заключается в артикулах позиции. Канистры с европейских заводов маркировались двумя артикулами. Тогда как отечественная продукция получала только один набор цифр.

Подтверждение качества масла найдём в отзывах довольных автовладельцев. Двигатель работает тише, мотор легко откликается при заводке даже на морозе, экономится топливо, а элементы конструкции силового агрегата сохраняют первоначальный внешний вид. Но всё это наблюдается при использовании оригинальной продукции. Приобретение некачественного масла приведёт к проблемам с запуском двигателя с наступлением холодов, образованию отложений, да и менять смазку придётся чаще обычного.

Видео: Как должна выглядеть оригинальная канистра GM Dexos 2 5W-30

Чтобы не стать жертвой подделки стоит знать особенности оригинального товара:

1. На канистре Dexos2 не должно быть швов соединения. Ёмкость будет цельноплавленной, а по бокам тактильно невозможно прощупать места швов;
2.  Используется качественный и плотный пластик. При изготовлении подделки в 90% случаев применяется тонкий полимер, которые от небольшого физического усилия прогибается и на поверхности чётко прорисовывается вмятина;
3. Лицевая сторона канистры содержит серийный номер, состоящий из семи цифр. На контрафакте этот номер прописан из пяти или шести цифр;
4. Цветовой окрас ёмкости оригинального масла светло-серый. На пластике не должны присутствовать разводы или участки, отличающиеся оттенком;
5. Пластик оригинальной продукции на ощупь гладкий, тогда как подделка будет шершавая;
6.  В правом верхнем углу этикетки находится специальная голограмма. Подделать её проблематично, потому что это дорогая процедура;
7.  Двойная этикетка на оборотной стороне тары;
8.  На крышке отсутствуют перфорации или отрывное кольцо. На верхней части расположены две специальные выемки для пальцев;
9.  Крышка оригинального масла — ребристая. Подделка чаще всего гладкая;
10.  В качестве производителя указан юридический адрес завода, располагающегося на территории Германии. Любая иная страна, даже европейская, свидетельствует о контрафакте.

Печать

Признаки отличия оригинала и подделки

Прежде всего, стоит обратить внимание на то, что бывает масло моторное GM dexos2 5w30 5л и 4л; обе упаковки оригинальные. Выпускается продукт в пластиковых канистрах

Их относительно несложно сделать, даже могут подделываться различные наклейки, подтверждающие качество. Обратите внимание на следующее:

Уровень масла в бутылке. Он должен не только четко соответствовать насечкам на упаковке, но и в каждой канистре его должно быть одинаковое количество;
Качество спайки пластиковой тары

У оригинала шов аккуратный, не растрепанный;
Оригинальная бутылка по бокам имеет декоративный шов, а подделки часто гладкие;
На крышке должен иметься специальный пластиковый запор, подделка часто имеет обычную пробку;
Обращайте внимание на место покупки. Приобретать продукцию лучше у дилера, имеющего соответствующую сертификацию

Магазин должен обладать хорошей репутацией;
Проверяйте сроки хранения и даты выпуска;
Обратите внимание на цену, слишком низкая говорит о том, что перед вами просроченный или не сертифицированный товар стороннего производителя;
Обратите внимание на артикул: у оригинала для литровой тары у оригинала 5w30 он 93165554, для 4 л –95599404, для 5 л–95599405, если масло разливалось в России. Импортная продукция имеет по два артикула: для 4-литровой тары–1942002, 93165556, для 5-литровой–1942003, 93165557;
Обратите внимание на дно канистры, у оригинала могут быт другие надписи, аккуратный циферблат, квадратный значок;
На голограмме должно быть четко заметно логотип Опель;
Наклейки не должны легко отслаиваться;
Краска не должна пачкаться, отставать при касании ногтем или пальцем;
Импортная канистра имеет небольшую аннотацию, которая может открываться как книжка, на российской такого нет, сама наклейка больше и вмещает всю информацию, которая печатается на русском языке;
Обратите внимание на артикул, если продукция российская, на ней не может быть европейских цифр, и наоборот. При изготовлении подделки на это редко обращают внимание, и цифры могут стоять какие угодно.

История компании

Дженерал Моторс — одна из самых популярных и известных в мире автомобильной компанией. Главный офис находится в городе Детройте. Своему появлению компания обязана процессу слияния сразу нескольких фирм на стыке 19 и 20 столетия. В начале прошлого века несколько сотрудников фирмы Olds Motor Vehicle Company решили создать собственный автомобильный бизнес. Так появились небольшие компании, получившие названия Cadillac Automobile Company и Buick Motor Company. Но конкурировать друг с другом им было не выгодно, поэтому произошло слияние.

Новый бренд стремительно рос и развивался. Уже спустя несколько лет к крупной корпорации присоединились и другие небольшие автомобилестроители. Так, частью концерна стала компания Chevrolet. Включение новых участников рынка шло на пользу GM, так как в штат входило всё больше талантливых конструкторов, разработавших много популярных автомобилей тех времён.

Всю историю существования концерн разрабатывал и выпускал новые модели автотранспорта. Однако после процедуры банкротства Дженерал Моторс, помимо основной деятельности, стала уделять больше внимания производству специальной химии для ухода за автомобилем.

Преимущества и недостатки GM Dexos2 5W-30

Естественно, любое моторное масло имеет и положительные стороны, и отрицательные. Так как рассматриваемая смазка наделена большим количеством плюсов, то именно их стоит рассмотреть в первую очередь:

1. Доступная стоимость;
2. Соотношение качества продукта и его цены;
3. Широкий температурный диапазон даёт возможность автовладельцу пользоваться маслом на протяжении всего года;
4. Наличие в составе оригинальных присадок;
5. Обеспечение великолепных смазывающих свойств даже при недостатке масла в силовом агрегате;
6. Возможность применения GM 5w30 Dexos в любом типе мотора;
7.  Обеспечение эффективного смазывания даже при запуске двигателя на холодную;
8. Отсутствие следов накипи и отложений на деталях;
9. Обеспечение эффективного теплоотвода от соприкасающихся элементов, что снижает риски перегрева двигателя;
10. Масляная плёнка, сохраняющаяся на стенках двигателя даже в условиях экстремальной работы;
11. Уменьшение потребления топлива, в сравнении с использованием минеральных моторных масел.

Отрицательные стороны у рассматриваемой смазки практически отсутствуют. И этого мнения придерживаются многие автолюбители, использующие Dexos2 5W30. Однако даже богатый состав присадок и основных компонентов не защитит элементы двигателя от трения в некоторых условиях.

Это касается моторов, установленных на старых моделях машин и уже выработавших ресурс. При высоком износе деталей и их постоянном трении происходит выработка водорода, разрушающего металлические элементы силового агрегата. Другие проблемы, которые могут появиться в связи с использованием масла Dexos2 5W30, связаны с подделкой жидкости. Факты нелегального производства масла встречаются повсеместно.

Характеристики масла

Маркировка вязкости смазки (5W) — это минимально допустимый предел температуры, при котором масло может замёрзнуть. Это значение составляет — 36°C. Когда столбик термометра опуститься ниже обозначенной границы, автовладелец может не завести автомобиль. Дело в том, что после запуска двигателя должно пройти определённое время до момента, когда масляный насос доставит смазку ко всем взаимодействующим деталям. Когда смазка в системе отсутствует, силовой агрегат испытывает масляный голод. Соответственно, увеличивается трение между элементами конструкции, что ведёт к их износу. Чем больше будет текучесть смазки, тем быстрее ей удастся добраться до деталей, нуждающихся в защите.

Видео: Проверка свежего и отработанного масла GM Dexos2 5W-30 (9000 км) на замерзание.

Число «30» в маркировке GM 5w30 Dexos2 означает класс тепловой нагрузки при эксплуатации машины в тёплое время года. Многие автопроизводители советуют клиентам пользоваться маслами класса 40 по причине тепловой загруженности современных моторов. В обозначенных условиях смазка должна сохранить изначальный параметр вязкости, которого хватит для появления прослойки между элементами трения, смазывающей и охлаждающей их

Указанное обстоятельство имеет высокую важность для предотвращения износа и подклинивания мотора в жаркую погоду или при продолжительном нахождении в пробках. Это же касается и ситуации, когда двигатель перегревается по причине поломки системы охлаждения

Непосредственно название Dexos2 является подтверждением допуска автопроизводителя или стандартом, описывающим необходимые характеристики смазки, применяемой для автомобильной продукции концерна GM.

Допуск масла по API — SM и CF подразумевает использование масла для всех типов моторов. Когда масло покупается с приставкой Longlife, то срок замены смазки увеличивается. Кроме того, Dexos2 используют в машинах, конструкция выхлопной системы которых подразумевает наличие сажевого фильтра.

Рассматриваемое моторное масло обладает следующими типами разрешений и спецификаций:

1. ACEA A3/B4. Проставляется на товаре для дизельных устройств высокой производительности и для моторов на бензине, оснащённых прямым впрыском. Жидкость с такой маркировкой может заменить масло по стандарту А3/В3.
2. ACEA C3. Эта продукция используется в дизельных моторах, оснащённых сажевым фильтром и катализатором выхлопа.
3. API SM/CF. Масло с указанной маркировкой применяют для облегчения работы бензинового мотора, произведённого не ранее 2004 года, и на дизелях, сделанных не ранее 1994 года.
4.  VolksWagen VW 502.00, 505.00, 505.01. Таким стандартом обозначаются смазки повышенной стабильности, подходящие для всех моделей производителя.
5. MB 229.51. Нанесение этой маркировки свидетельствует о соответствии масла требованиям, предъявляемым для работы в моторах автотранспорта концерна Mercedes, оснащенные системой очистки выхлопа.
6.  GM LL A/B 025. Применяется для автомобилей, имеющих гибкую систему обслуживания на сервисе ECO Service-Flex.

Вместо приведённого выше индекса ACEA C3 на упаковке масла может стоять BMW LongLife 04. Эти стандарты считаются практически идентичными.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Чем отличается масло 5W30 от 5W40?
• «Жор» масла двигателем — в чем причины?
• Можно ли смешивать масла разных производителей?

Основные особенности и характеристики продукции

Масло производства компании General Motors можно применять практически для любых марок авто. Продукт пользуется высокой популярностью во многих европейских и азиатских странах, что связано с его высоким качеством, кроме этого, данное масло активно используется американскими автоконцернами в качестве заводского.

GM длительное время сохраняет свои свойства, надежно защищает двигатель от негативных воздействий. Именно поэтому, даже если вы нечетко соблюдаете сроки замены, вы можете не беспокоиться о техническом состоянии мотора. Качественная смазка меньше выгорает, что позволяет меньше ее доливать, позволяет снизить расход топлива. Многие автовладельцы продолжают пользоваться только этим маслом, если хотя бы однажды использовали его, так как замечают существенную разницу при работе мотора на этой и иной смазке.

Масло моторное GM dexos2 5w30 4л может выпускаться и в упаковке 5 литров, разницы между ним нет. Получают продукцию путем глубокой очистки нефтяных масс, в которые добавляют дистиллятные масла, растворы, в которые включаются такие элементы, как фосфор, дисульфид молибдена, хлор. Эти вещества помогают эффективно очищать двигатель, образовывать защитную пленку при работе продукта, повышают его сроки эксплуатации.

Стоит обратить внимание на тот факт, что масла рассчитаны исключительно на современные авто, двигатель которых устроен иначе, чем моторы, которые выпускались до 1980 года, именно поэтому для старых машин использовать линейку данных масел не рекомендуется. Если применять масло ГМ в старых двигателях, то начнет происходить реакция окисления, из-за которой будет распространяться неприятный запах горелого, детали силового агрегата начнут стучать

Синтетическое моторное масло dexos нормализует работу мотора, который работает на больших оборотах, именно поэтому данная смазка отлично подходит для современных скоростных машин, водители которых любят разгонять из до предела возможностей.

Продукт не будет оставлять осадков в моторе, имеет сертификацию от концернов Опель, БМВ, Крайслер, Сузуки, Форд. Это свидетельствует о непревзойденном качестве продукции, которому можно доверять, однако нужно крайне внимательно относиться к выбору товара и месту его покупки, так как не исключено приобретение подделки. Чем популярнее масло, тем чаще можно встретить не сертифицированный товар, который довольно сложно внешне отличить от оригинала. Подделка может стоить дешевле или столько же, но никакими подобными оригиналу качествами обладать не будет.

Новый стандарт General Motors в моторных маслах

Масло dexos 1 действительно обладает некоторыми уникальными свойствами, указанными инженерами General Motors.

Автор: Дуэйн Бланкеншип | Категория: Авто | Выпуск: июнь 2011 г.

Джо Гибсон и Кэлен Найт из компании Jim Glover Chevrolet с образцами нового моторного масла Dexos 1, нового стандарта, рекомендованного для большинства автомобилей Chevrolet.

Купив новый автомобиль Chevrolet, вы получите больше, чем просто новый автомобиль, кроссовер, внедорожник или грузовик.В двигателе вашего нового Chevy используется новое масло. Это масло dexos 1, и, по словам Джима Гловера, директора Chevrolet по запасным частям Кэлен Найт: «Новое масло, рекомендованное GM, представляет собой смесь синтетического и обычного масла и имеет более высокий класс, чем масла, ранее рекомендованные для использования в продукции Chevrolet».

Вместо нового стандарта масла компания Chevrolet рекомендовала масла «GF-4». Эти масла, используемые большинством производителей автомобилей, будут соответствовать новой спецификации «GF-5». Масло GF-5 и масло dexos 1, специально предназначенное для GM, обеспечивают лучшие характеристики для современных двигателей, обеспечивая более чистые поршни, меньшее количество коррозии и общее повышение производительности двигателя.

Новое масло dexos 1 также «обратно совместимо», что означает, что можно перейти на новое масло в продуктах Chevy, произведенных до 2011 года. Не все автомобили Chevrolet будут рекомендовать использовать новое масло, поэтому всегда разумно проверять рекомендации производителя для вашего автомобиля, будь то модель 2011 года или до 2011 года. Полностью синтетическое масло по-прежнему рекомендуется для новых моделей Corvette и Camaro.

У нового моторного масла dexos 1 есть свои преимущества.Хотя dexos 1 снизит внутреннее трение в двигателе, что, в свою очередь, улучшит топливную экономичность, выгода настолько мала, что средний водитель, вероятно, никогда не заметит разницы. Тем не менее, может быть польза от увеличения времени и пробега между заменами масла. Показано, что новое моторное масло dexos 1 обеспечивает более высокие смазывающие качества и уменьшает накопление шлама и повреждение чувствительных устройств контроля выбросов. Хотя ваши привычки вождения могут позволить вам продлить период и пробег между заменами масла, хороший совет и общая логика подскажут, что вы будете придерживаться рекомендованных GM интервалов замены масла.

Масло dexos 1 действительно обладает некоторыми уникальными свойствами, указанными инженерами General Motors. Одним из требований было лучшее сопротивление аэрации, попадание пузырьков воздуха в масло. Если в масле вашего автомобиля присутствуют пузырьки воздуха, компоненты, приводимые в действие моторным маслом, не будут двигаться, поскольку они были предназначены для движения, что ограничивает производительность и эффективность двигателя.

Несмотря на то, что во всем мире существует множество организаций, продвигающих стандарты масла, многие потребители знают об Американском институте нефти (API) и их классификации масел.Возможно, вы также слышали о Международном комитете по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC). API — это организация, ориентированная на потребителя, в то время как ILSAC — это торговая организация, которая работает в основном с производителями автомобилей и теми, кто продает моторные масла на коммерческой основе. Обе организации много лет работали вместе, и их рейтинги совпадают.

Если на вашем автомобиле используется dexos 1, крышка маслозаливной горловины будет указывать это. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля также будут указаны рекомендации по моторному маслу.Если вы все еще сомневаетесь, обратитесь в сервисный отдел Jim Glover Chevrolet. «Пожалуйста, помните, — говорит Найт, — если вы решите не использовать новое рекомендованное масло dexos 1, а выбранное вами масло не соответствует спецификациям GM, вы можете снизить производительность двигателя, и это может привести к отказу GM в гарантии. требовать.»

По словам менеджера по обслуживанию Джо Гибсона, это действительно очень просто. Используйте масло, рекомендованное для вашего автомобиля, и вы получите улучшенную топливную эффективность, улучшенную чистоту двигателя, защиту от коррозии, контроль отложений, защиту от износа и контроль аэрации.

Для получения дополнительной информации обращайтесь

Джим Гловер Chevrolet

8130 E. Skelly Dr.

Tulsa, OK 74129

(918) 663-2300

www.jimgloverchevy.com

Об авторе Дуэйн Бланкеншип

Бланкеншип окончил Университет Оклахомы и всю жизнь работал в рекламе. Он начал свой собственный рекламный бизнес в 1993 году и любит создавать графику и писать.Хобби — охота, рыбалка, рисование карандашом. Дуэйн и его жена Дженис женаты более 50 лет и активны в своей церкви и обществе. С 2005 года он пишет статьи для Value News / Values ​​Magazine.

г. Будет продавать только автомобили с нулевым выбросом к 2035 году

G.M., похоже, следует примеру г-жи Барра: быстро реагировать на изменения в Белом доме. Именно г-жа Барра на заре администрации Трампа встретилась с новым президентом в Овальном кабинете и попросила его отменить жесткие правила Обамы по загрязнению выхлопных труб.

Четыре года спустя очевидный поворот ее компании завоевал ей добрую волю тех, кто работал над восстановлением этих правил.

«Этот ход Г.М. — большое дело », — сказала Марго Оге, бывший чиновник администрации Обамы, которая сыграла ведущую роль в разработке жестких стандартов экономии топлива, а теперь неофициально консультирует администрацию Байдена и автомобильные компании. «Это помогает администрации Байдена-Харриса сосредоточиться на долгосрочной декарбонизации транспортных средств, а не на чистке беспорядка Трампа.

Генеральный директор Audi, компании по производству роскошных автомобилей, принадлежащей Volkswagen, сказал, что в конечном итоге клиенты будут определять скорость перехода на электромобили. «Десять лет назад никто не мог предвидеть огромную скорость перемен», — говорится в заявлении Маркуса Дюсманна, исполнительного директора, который также является главой отдела технологий Volkswagen.

Фердинанд Дуденхёффер, опытный отраслевой аналитик, сказал, что даже если европейские автопроизводители не назначат дату прекращения внутреннего сгорания, существует консенсус в отношении того, что электромобили будут доминировать в течение 10-15 лет.«Мэри Барра — хороший генеральный директор, — сказал г-н Дуденхёффер. «У нее правильная стратегия».

Г-н Байден ясно дал понять в первый день своего пребывания в должности, что он намерен сделать борьбу с изменением климата одной из движущих сил своей повестки дня. Главным из них являются федеральные стандарты по загрязнению выхлопных труб автомобилей, которые являются крупнейшим в стране источником удерживающих тепло парниковых газов.

Стандарты эпохи Обамы требовали, чтобы автопроизводители достигли в среднем 54,5 миль на галлон к 2025 году, что устранило бы около шести миллиардов тонн загрязнения углекислым газом, вызывающего потепление планеты, в течение срока службы транспортных средств, а также требовало масштабных переход на гибридные и электромобили.Администрация Трампа откатила стандарт до 40 миль на галлон, по сути избавив компании от необходимости инвестировать в такие технологии.

GM планирует отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году

Глава GM Мэри Барра планирует привести автопроизводителя к полностью электрическому будущему, и, исходя из доли мирового рынка и инфраструктуры, у него хорошие возможности для этого. General Motors

General Motors хочет прекратить продажи автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2035 году в рамках более широкого обязательства стать углеродно-нейтральным к 2040 году.

GM установила дату в качестве своей цели, но хеджировала свои обязательства, описав этот шаг как «стремление к 2035 году исключить выбросы выхлопных газов из выхлопных труб новых легковых автомобилей».

Он также присоединился к Business Ambition Pledge, глобальному соглашению, направленному на ограничение глобального повышения температуры на 1,5 градуса Цельсия по сравнению с доиндустриальным уровнем.

«General Motors вместе с правительствами и компаниями по всему миру работает над созданием более безопасного, экологичного и лучшего мира», — заявила в четверг исполнительный директор GM Мэри Барра.«Мы призываем других последовать нашему примеру и оказать значительное влияние на нашу отрасль и экономику в целом».

Другие автомобильные компании, взявшие на себя обязательство по защите климата, включают BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen и Volvo.

Некоторые регионы и страны планируют запретить или ограничить новые продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая Норвегию к 2025 году, Соединенное Королевство к 2030 году, Калифорнию и Японию к 2035 году и
Калифорнию к 2035 году.

Автопроизводитель уже начал переходный период и потратит 27 миллиардов долларов на разработку электромобилей и автономных автомобилей в период с 2020 по 2025 год, что больше, чем его инвестиции в газовые и дизельные автомобили.Инициатива GM включает реконфигурацию сборочного центра Детройт-Хамтрамк в Мичигане и завода в Спринг-Хилле, штат Теннесси, для производства только электромобилей.

GM планирует выпустить 30 новых электромобилей по всему миру к 2025 году и заявила, что все ее автономные автомобили будут на электрической архитектуре. По словам автопроизводителя, на водителей автомобилей GM приходится 75% выбросов углекислого газа.

GM склоняется в этом направлении, но, взяв на себя широкое политическое обязательство, он сигнализирует о том, куда он планирует сделать самые большие инвестиции, — Майк Рэмси, аналитик по автомобильной и интеллектуальной мобильности в исследовательской компании Gartner Inc.Об этом сообщил Forbes Wheels .

«Подумайте о деньгах, которые можно было бы вложить в новый двигатель или трансмиссию, которые, как ожидается, прослужат 10 лет», — говорит Рэмси. «Я ожидаю, что с этого момента мы почти не увидим инвестиций в двигатели внутреннего сгорания, за исключением того, что можно делать постепенно или с помощью программного обеспечения».

Chevrolet Bolt получит более крупный брат-кроссовер Bolt EUV (сокращенно от электромобиля), который автопроизводитель дебютирует в ближайшие месяцы. General Motors

Но перед GM также стоит задача убедить потребителей перейти на электромобиль с бензинового автомобиля.

Хотя в прошлом году продажи выросли на 10%, по данным MotorIntelligence, американцы приобрели только 260 000 электромобилей из почти 15 миллионов проданных легковых автомобилей. Tesla Model 3 составила почти половину объема продаж электромобилей. Единственный электромобиль GM, Chevrolet Bolt, продал менее 21 000 экземпляров.

«Им придется проявить творческий подход и, возможно, делать то, чего у них не было в прошлом, например субсидировать домашние зарядные устройства или даже работать напрямую с энергетическими компаниями или даже с установщиками солнечных батарей», — говорит Рэмси.

Но среди унаследованных автопроизводителей GM может оказаться в наилучшей позиции для выхода с рынка автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, по мнению Гэри Силберга, руководителя глобального автомобильного сектора международной консалтинговой и бухгалтерской фирмы KPMG.

Его двумя основными рынками являются Северная Америка и Китай, регионы, где инфраструктура электрических зарядок быстро развивается. GM лидирует в США по продажам автомобилей, занимая 17% рынка.

«GM умен, — говорит Силберг. «Стратегия полностью электромобилей может сработать для них.”

Другие автопроизводители столкнутся с препятствиями.

«Более 4 миллиардов человек на планете живут в регионе, где они не могут подключить автомобиль, а большая часть Юго-Восточной Азии не имеет инфраструктуры для электромобилей», — говорит Силберг.

Например, Toyota — крупный игрок в Индонезии и Азии, Вьетнаме, Филиппинах и Таиланде, а также растет в Индии.

GM заявила, что работает с Фондом защиты окружающей среды для достижения своих целей.

«GM совершенно ясно дает понять, что принятие мер по устранению загрязнения от всех новых легковых автомобилей к 2035 году является важным элементом бизнес-плана любого автопроизводителя», — сказал президент Фонда защиты окружающей среды Фред Крупп.

GM увеличила запас хода своего Chevrolet Bolt 2020 года до 230 миль, что делает его доступной альтернативой некоторым электромобилям премиум-класса с большей дальностью хода, таким как Audi e-Tron и Tesla Model Y.

Крупп отметил, что экологическая группа и автопроизводитель «В прошлом были некоторые важные различия, но сейчас для Америки новый день — день, когда серьезное сотрудничество для достижения электрификации транспорта, научно обоснованного прогресса в области климата и справедливого распределения экономических возможностей может продвинуть нашу страну вперед.”

Некоторые скептически отнеслись к заявлению GM.

«GM в настоящее время продает только одну модель электромобиля, Chevy Bolt, и постоянно борется со стандартами и политикой в ​​области парниковых газов, чтобы расширить рынок автомобилей с нулевым уровнем выбросов», — говорит Дэвид Фридман, вице-президент по защите прав потребителей Consumer Reports.

Если GM «перейдет от устремлений к твердым производственным планам и политической поддержке, потребители могут получить большую выгоду», — говорит Фридман.

В планах автопроизводителя — предлагать электромобили во всех сегментах: седаны, кроссоверы, внедорожники и грузовики.

Автопроизводитель заявил, что постепенно отказывается от бензиновых и дизельных легковых автомобилей, в результате чего более крупные грузовики и коммерческие автомобили будут оснащены двигателями внутреннего сгорания.

Но GM также разрабатывает версии более крупных автомобилей с нулевым выбросом выхлопных газов. На этой неделе он объявил о сделке с производителем тяжелых грузовиков Navistar International Corp. на поставку водородных топливных элементов для модели экологичного полуприцепа. Большая водородная установка будет проходить испытания на авианосце J.B. Hunt в следующем году, коммерческое производство запланировано на 2024 год.

Компания также создает целую экосистему электрических автофургонов под новым бизнес-подразделением под названием BrightDrop.

GM Oil-Life System сокращает время замены масла

В ноябре прошлого года General Motors объявила о расширении включения индикатора замены масла в 90% своей продукции на ближайшие пять лет. Система Oil-Life в настоящее время используется на некоторых моделях и будет добавлена ​​во все новые полноразмерные пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra 1999 года выпуска, самые продаваемые модели GM с мощными двигателями семейства Vortec.При таком уровне использования GM рассчитывает, что годовое производство новых транспортных средств, оборудованных системой контроля срока службы масла, в сочетании с более длительными интервалами замены позволит сократить количество отработанного масла примерно на 40 миллионов кварт (37,8 миллиона литров) в год по сравнению с тем же. автопарк не оборудован системой.

Запатентованная технология замены моторного масла включает компьютерный мониторинг оборотов двигателя, рабочей температуры и других факторов для оптимизации выбора интервала замены.Типичный рекомендуемый интервал для легковых автомобилей и легких грузовиков с бензиновым двигателем составляет 3000 миль (4800 км) или три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше, когда температура наружного воздуха ниже нуля и поездки короткие.

Эти условия считаются тяжелыми. Для идеальных условий вождения, относящихся к длительным поездкам с умеренными внешними температурами, интервал может быть увеличен до 7 500 миль (12 000 км). Начиная с 2000 модельного года на некоторых автомобилях, GM увеличит максимальный пробег, разрешенный для автомобилей, оборудованных системой Oil-Life, с 10 000 до 15 000 миль (16 000 и 25 000 км), в зависимости от марки автомобиля и двигателя.

Разработка системы Oil-Life началась более десяти лет назад исследователями Ширли Шварц и Дональдом Смоленски, оба из исследовательских лабораторий GM. В ходе различных исследований они обнаружили, что деградация масла в целом происходит по траекториям, на которые влияют условия эксплуатации и окружающей среды. Крайними значениями этих условий, как показано на рисунке 1, являются высокая температура, высокая нагрузка на одном конце и низкотемпературная низкая нагрузка на другом.

Между ними находится большая рабочая область, представляющая большинство условий движения.Базовая конструкция системы Oil-Life была предназначена для характеристики экстремальных условий эксплуатации и большинства промежуточных условий.

Хотя система Oil-Life на самом деле не контролирует какое-либо конкретное качество или физическое свойство масла, она включает использование очень сложной математической модели. В этой модели для характеристики оставшегося срока службы используется известное влияние рабочей температуры масла и оборотов.

Влияние температуры, в частности, оказывает заметное влияние на срок службы масла, как показано на Рисунке 2.Практически параболический характер скорости старения с температурой подчеркивает важность этого параметра как зависимой переменной. С другой стороны, время или время работы (при отсутствии данных о пробеге или оборотах двигателя) не были сочтены особенно хорошим показателем срока службы масла, поскольку они не позволяли адекватно различать периоды продолжительного холостого хода и периоды, когда частота вращения двигателя была недостаточной. высокая.

Бортовой расчет возраста нефти был упрощен за счет использования штрафных коэффициентов (в отличие от уравнений).Штрафной коэффициент — это показатель скорости старения масла при данной рабочей температуре. Для любого данного масла более высокие штрафные коэффициенты связаны с более быстрыми темпами старения масла. Модель использует обороты двигателя как основу для измерения продолжительности службы. Упрощенная принципиальная схема модели представлена ​​на рисунке 3.

Сбор данных, показывающих корреляцию бортовых измерений интервалов замены масла с лабораторным анализом масла, — медленный процесс, требующий месяцев или лет.Например, типичная эксплуатационная проверка на короткое время может длиться два года. В ходе первоначальной исследовательской программы было накоплено около 130 000 километров при определении констант для математической модели, а еще 160 000 километров были зарегистрированы при испытании транспортных средств, оснащенных системой Oil-Life.

На рисунках 4a-c результаты четырех анализов в качестве индикаторов разложения масла представлены как функция пройденного расстояния для трех испытательных автомобилей. Четыре анализа масла:

1. Общее кислотное число (TAN) — Концентрация кислотных компонентов в масле от окисления масла и продуктов сгорания.
2. Общее щелочное число (TBN) — Уменьшение количества сверхосновной моющей добавки.
3. Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) — приближает оставшийся срок службы антиоксиданта (время индукции остаточного окисления).
4. Нерастворимые пентаны (PIN) — Концентрация углеродной сажи и шлама.

Также отображается точка, в которой индикатор замены масла сигнализирует о замене масла. На графике нанесены все результаты анализов нефти, включая те точки данных, которые считаются «выбросами», то есть точки, значения которых отличаются более чем примерно на 20 процентов от линий тренда всех данных.Интересно, что данные ДСК с самого начала следовали кривой быстрого спада. Также интересно то, что и TAN повышается, и TBN падает с очевидной увеличивающейся скоростью около точки, где возрастает PIN (около 16 000 км). Несмотря на то, что не все эти изменения произошли с каждым автомобилем, и обычно наблюдались некоторые колебания в данных, все же можно было использовать эти обобщения в качестве руководства для характеристики процесса старения масла.

Из этих исследований и других последующих исследований становится ясно, что водители транспортных средств, оснащенных системами контроля жизненного цикла масла, получают явные преимущества.Тем, кто пренебрегает регулярной заменой масла, система напомнит о необходимости замены. Если им понадобится напоминание и они произведут замену масла, они защитят свой двигатель от преждевременного износа. А водители, которые думали, что им нужно менять масло каждые 3000 миль (5000 км) или около того, могли бы продержаться дольше между заменами. Это сэкономит им деньги, время и, что более важно, драгоценные природные ресурсы.

Ссылка: Schwartz, S.Э. и Д. Дж. Смоленски, «Разработка автоматической системы индикации замены моторного масла», документ SAE 870403.

Пик нефти внезапно настал

Год назад, если бы кто-нибудь из нефтяного бизнеса предположил, что момент пика нефти уже прошел, его бы посмеялись сразу с буровой установки. Затем случился 2020 год.

Самолеты перестали летать.Офисные работники остались дома. «Масштабирование с внуками» заменило вождение, чтобы увидеть семью. Год глобальных продаж привел к резкому падению потребления нефти с тех пор, как Генри Форд собрал первую модель T. В худшем случае мировой спрос упал на ошеломляющие 29 миллионов баррелей в день.

Когда разразилась пандемия, которая случается раз в столетие, британский нефтяной гигант BP Plc в сентябре сделал необычный призыв: жажда человечества к нефти, возможно, уже никогда не вернется к прежним уровням. Таким образом, 2019 год станет высшей точкой в ​​истории нефти.

Не только

БП бьет тревогу. Хотя ни один из выдающихся прогнозистов не был столь же медвежьим, прогнозы пика добычи нефти начали появляться повсюду. Даже ОПЕК, непоколебимо настроенный оптимистичный картель крупных экспортеров нефти, внезапно признал, что конец близок, хотя до этого оставалось еще два десятилетия. Взятые вместе, эти прогнозы отражают зарождающееся мнение о том, что падение спроса на нефть в этом году — это не просто очередное событие резкого падения, которое наблюдалось на протяжении всей истории. Covid-19 ускорил долгосрочные тенденции, которые меняют источники нашей энергии.Некоторые из этих изменений будут постоянными.

Часто бывает трудно распознать изменения в поведении, характерные для цивилизации, до тех пор, пока они не произошли. До пандемии ни один из основных специалистов по прогнозированию нефти не видел неизбежного пика спроса. Дискуссия не закончится сейчас, особенно с признаками ослабления пандемии в 2021 году. Но если мы оглянемся назад и ясно увидим нефтяной пик в прошлом, то то, что последует за этим, будет свидетельством того, как будущее энергетики подкралось. нас.

Пик, которого никто не видел

Энергетические аналитики обычно представляют несколько сценариев.Разрыв между каждым прогнозом сводится к различным предположениям о государственной политике, экономических условиях и предпочтениям потребителей в отношении таких вещей, как новые электромобили и солнечные батареи. Обычный сценарий предполагает незначительное влияние изменений в политике или новых технологий.

Большинство аналитиков предсказывали снижение спроса на нефть только в невероятно зеленых сценариях, которые могут быть достигнуты только с гораздо более жесткой глобальной климатической политикой. Уникальность прогноза BP на 2020 год заключалась в том, что пиковая добыча нефти теперь ускользнула от обычного базового уровня.Если технологии и правила борьбы с загрязнением улучшатся, падение спроса будет еще более быстрым.

Sneak Oil Peak

BP представляет три сценария спроса на нефть. Каждый уже на спуске

Примечание. Спрос на нефть показан в экзаджоулях энергии — единице измерения, принятой BP для анализа спроса на энергию.

Перспектива пика в 2019 году была в значительной степени упущена из виду, когда в сентябре BP опубликовала свой высоко оцененный Energy Outlook. Выявить это было затруднительно из-за того, что компания еще не представила последние реальные данные об энергетике за 2019 год.

Приведенная выше диаграмма обновляет прогноз с учетом собственных показателей BP по добыче нефти за прошлый год. В нем также представлены оценки с использованием расчетов BP в экзаджоулях — более точный показатель энергопотребления, чем показатель в баррелях в день. Без этих изменений, сценарий ВР предполагал, что спрос на нефть в течение следующего десятилетия может выйти на стабильный уровень, а затем упадет раз и навсегда. BP не ответила на запросы о комментариях.

Перетряска в учете нефти

Как любой прогноз, только время покажет, случился ли пик спроса на нефть уже или он наступит не раньше 2040 года.Эта неизбежная неопределенность менее важна, чем вновь обретенное согласие о том, что поворотный момент наступил.

Список энергетических аналитиков, прогнозирующих пик спроса на нефть, продолжает расти. В его состав входят норвежская государственная нефтяная компания Equinor (пик около 2027-28 гг.), Норвежский исследователь энергетики Rystad Energy (2028 г.), французская нефтяная компания Total SA (2030 г.), консалтинговая фирма McKinsey (2033 г.), исследовательская группа в области экологически чистой энергии BloombergNEF (2035 г.) ) и советники по энергетике Вуд Маккензи (2035).Страны-экспортеры ОПЕК установили пик в 2040 году, признавая, что их новый прогноз все еще может оказаться слишком оптимистичным для нефти.

Примечательными исключениями являются Международное энергетическое агентство, которое считает, что спрос «стабилизируется», но не достигает пика, а также Агентство энергетической информации США. Оба эти агентства консультируют правительства по вопросам политики.

Пересмотр вниз

Прогнозисты видят иное будущее спроса на нефть после 2020 года

• Прогноз на 2019 год
• прогноз на 2020 год

Примечание. Для BloombergNEF нет прогнозов на 2019 год.

Источники: Rystad Energy, Wood Mackenzie, BloombergNEF, OPEC

.

Фатих Бирол, возглавляющий МЭА, сказал, что спрос на нефть может снизиться только в случае более жесткой государственной политики по продвижению электромобилей и регулированию нефтехимии. Несмотря на то, что пик не гарантирован, сказал он Bloomberg, «стоимость нефти снижается», и страны, зависящие от нефти, «должны подготовиться, пока не стало слишком поздно».

Год, длится поколение

В ноябре цены на нефть выросли благодаря положительным данным испытаний вакцины против коронавируса и восстановлению спроса в Азии.Чем раньше будет внедрена эффективная вакцина, тем скорее мир сможет вернуться к некоторой картине нормальной жизни. Но как это будет выглядеть?

«Мы не вернемся к той же экономике», — предупредил председатель Федеральной резервной системы США Джером Пауэлл в середине ноября. «Мы выздоравливаем, но в другой экономике». Эта новая экономика означает, что люди будут продолжать больше работать из дома, меньше путешествовать и останавливаться на цифровом программировании. По оценкам BP, около двух третей воздействия Covid на спрос на нефть будет вызвано спадом в мировой экономике, а одна треть — постоянными изменениями в поведении.

Удар пандемии по нефти никуда не денется

Компания BP прогнозирует, что ослабление экономики и изменение поведения будут проявляться в ближайшие десятилетия

Влияние Covid-19 на спрос на нефть

Удар, если не взять под контроль

Воздействие Covid-19 на

спрос на нефть

Удар, если не нанесен

под контролем

Воздействие Covid-19

по запросу на нефть

Удар, если его нет

взяты под контроль

Примечание. Воздействие оценивается по «ускоренному» сценарию BP в отношении спроса на нефть.

Источник: BP Energy Outlook 2020

Разрыв между прогнозами ВР относительно снижения спроса и более оптимистичными прогнозами ОПЕК и МЭА не может быть объяснен экономическими прогнозами или удаленной работой. Вместо этого все сводится к другим показателям еще одного сдвига, отчетливо заметного в этом году: водители переходят на автомобили и грузовики с батарейным питанием. Транспорт забирает более половины мировой нефти, и три четверти этой нефти приходится именно на колеса, идущие по дороге. Прогнозы для электромобилей в конечном итоге формируют перспективы для нефти.

Электромобили не тормозили для Covid

За первые девять месяцев 2020 года продажи автомобилей резко упали. Пострадали все крупные автопроизводители, за исключением Tesla. Производитель электромобилей продал больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Даже когда остальная часть экономики замерзла, Tesla опубликовала самый длинный период прибыльных кварталов и завершила год включением в фондовый индекс S&P 500.

Более пристальный взгляд на данные показывает, что это была не просто история Tesla.Электромобили в целом сумели процветать, несмотря на то, что продажи традиционных автомобилей упали. И Volkswagen, и Daimler продемонстрировали рекордное снижение общих продаж, даже несмотря на то, что продажи их подразделений электромобилей удвоились.

Электромобили преодолевают спад Covid

Продажи электромобилей выросли в 2020 году, в то время как остальная часть отрасли упала на

Примечание. Объемы продаж сравнивают первые три квартала 2020 года с аналогичным периодом 2019 года. R-N-M относится к альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi Motors.

Источники: Bloomberg Intelligence, BloomergNEF, данные компании

Для сторонников электромобилей 2020 год стал настоящим испытанием. Это могло быть катастрофой. Некоторые из наиболее важных на сегодняшний день моделей электромобилей были запущены в разгар пандемии, в том числе внедорожник Tesla Model Y в феврале и хэтчбек VW ID.3 в сентябре. Если бы потребители отвергли их, это могло бы отбросить инвестиции в электромобили на годы. Они не.

В то время, когда мир перевернулся с ног на голову, продажи электромобилей бросили вызов гравитации.

Автомобили, работающие на ископаемом топливе, не вернутся

Во время карантина 2020 года городское небо очистилось от загрязнений. Взлетели продажи велосипедов. Этанол, предназначенный для использования в качестве добавки к бензину, превратился в дезинфицирующее средство для рук. Во многих местах нестабильная экономика не была причиной отмены экологических норм — это стало поводом для удвоения.

Разделение состояний двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и электрических трансмиссий было впервые замечено в 2018 году, когда электромобили противостояли тенденции к снижению продаж автомобилей.Некоторые аналитики начали задаваться вопросом, могут ли автомобили, работающие на ископаемом топливе, никогда не вернуться к уровням продаж 2017 года. Тогда идея Peak ICE была всего лишь теорией. Пандемия сделала это реальностью.

Двигатель внутреннего сгорания — это история

Пандемия прояснила: автомобили с бензиновым двигателем достигли своего пика

• Двигатель внутреннего сгорания
• Подключаемый гибрид
• Топливный элемент
• Электромобиль

Примечание: Мировые продажи легковых автомобилей.

Источник: BloombergNEF New Energy Outlook 2020

Чтобы достичь пикового уровня масла, потребуется постепенная замена более одного миллиарда автомобилей в мире. Это также означает, что аккумуляторные батареи должны будут проявить себя на новых рынках, таких как грузовые автомобили, на которые приходится более 15% потребления нефти, и пикапы, потребляющие топливо, которые в 2020 году впервые превысили продажи автомобилей в США.

Аккумуляторы для всего в дороге

Автопроизводители работают над 35 новыми полностью электрическими автомобилями, которые будут выпущены в следующем году, согласно подсчетам BNEF.В 2020 году Tesla открыла завод в Остине, штат Техас, по производству пикапов и больших буровых установок. Хорошо финансируемые стартапы электромобилей Rivian и Lucid Motors вносят последние штрихи в свои подержанные автомобили. Volkswagen продал первые автомобили на своей новой модульной платформе, лежащей в основе десятков будущих электрических моделей. Китайские автопроизводители подготовились к дебютам на новых западных рынках: BYD Tang EV600, Geely Polestar 2, Xpeng P7.

Вот некоторые из самых ожидаемых моделей, которые появятся на улицах в 2021 году.

VW ID.4

Стоимость: от 40 тысяч долларов

Дальность: 250 миль

Форд Мустанг Mach-E

Стоимость: 43–61 тыс. Долларов

Диапазон: 211–300 миль

Lucid Air

Стоимость: 77–169 тысяч долларов

Диапазон: Приблиз.406–517 миль

Тесла Кибертрук

Стоимость: 40–70 тысяч долларов

Диапазон: Приблиз. 250-500 + миль

Ривиан R1T

Стоимость: 68-75 тысяч долларов

Диапазон: Приблиз. 300+ миль

GM Хаммер

Стоимость: 80–113 тыс. Долл. США

Диапазон: 250–350 миль

Грузовой фургон Rivian

Стоимость:

Диапазон: Приблиз.150 миль

Заказы с Amazon: 100 тыс. К 2030 г.

Даймлер Freightliner eCascadia

Стоимость:

Диапазон: Приблиз. 250 миль

Тесла Полу

Стоимость: 150–180 тыс. Долл. США

Диапазон: 500-600 миль

Фотографии (сверху слева направо): Кристиан Бочи (Bloomberg), Дэвид МакНью (Getty Images), Дэвид Пол Моррис (Bloomberg), Фредерик Дж.Браун (AFP / Getty Images), Майкл Брохштейн (SOPA Images / LightRocket / Getty Images), GMC, Amazon, Питер Штеффен (DPA / AFP / Getty Images), Вероник Дюпон (AFP / Getty Images)

Аккумуляторные автомобили достигли рубежа ценового паритета

Аккумуляторы — это технология, а не топливо, а это значит, что чем больше их производится, тем дешевле они производятся. Фактически, согласно данным, отслеживаемым BNEF, каждый раз, когда глобальные поставки аккумуляторов удваиваются, их стоимость падает примерно на 18%. Исторически сложилось так, что производство электромобилей было дороже, чем автомобилей с бензиновым двигателем.Это меняется.

В прошлом году первые компании достигли «Святого Грааля» в аккумуляторных блоках: стоимость 100 долларов за киловатт-час. Аналитики давно считали, что это приведет к тому, что стоимость производства электромобилей станет примерно такой же, как у аналогичных автомобилей, работающих на бензине. После этого электромобили будут только дешеветь.

Volkswagen, крупнейший производитель автомобилей, подтвердил, что его аккумуляторы достигли порога в 100 долларов для седана ID.3 2020 года и грядущего ID.4 компактных внедорожника. Китайская компания CATL, крупнейший в мире поставщик аккумуляторов, также потребовала 100 долларов США по производству аккумуляторов, заключая сделки в автомобильной промышленности.

Чтобы не отставать, в сентябре Tesla провела тщательно продуманное мероприятие «День батареи». Зрители наблюдали с парковки, полной автомобилей Teslas, как генеральный директор Илон Маск продемонстрировал планы по производству аккумуляторных элементов, впервые для любого автопроизводителя, и по снижению стоимости аккумуляторов на 56% к 2023 году. Даже если оценки Маска на несколько лет слишком оптимистичны, поскольку они иногда таковы — это все равно поставило бы Tesla на годы впереди основных отраслевых прогнозов.

Достижение

разблокировано: волшебное число для аккумуляторов

В 2020 году некоторые аккумуляторы были построены по цене 100 долларов за кВтч, что позволило электромобилям стать самым дешевым вариантом

$ 1,183

Промышленность

в среднем

2010

$ 100

Тесла, CATL,

Фольксваген

2020

$ 93

Промышленность

в среднем

2024

$ 61

Промышленность

в среднем

2030

$ 1,183

Промышленность

в среднем

2010

$ 100

Тесла, CATL,

Фольксваген

2020

$ 93

Промышленность

в среднем

2024

$ 61

Промышленность

в среднем

2030

$ 1,183

Промышленность

в среднем

2010

$ 100

Тесла, CATL,

Фольксваген

2020

$ 93

В среднем по отрасли

2024

$ 61

В среднем по отрасли

2030

Источники: BloombergNEF, отчеты компании

Производство электромобилей

стало возможным только с падением цен на аккумуляторы.То, что будет дальше, может стать благоприятным циклом снижения затрат. По мере роста цен на аккумуляторы покупатели будут покупать больше электромобилей, что приведет к еще большему снижению цен на аккумуляторы.

Электрический толкатель Европы

Европа вернула корону электромобилей из Китая. В этом году незадолго до распространения вируса вступили в силу новые жесткие правила ЕС по топливной эффективности. Потребители откликнулись. В богатой нефтью Норвегии более 70% новых автомобилей, проданных в 2020 году, были с пробками. Доля рынка электромобилей по всей Европе выросла до 11% от всех новых автомобилей в третьем квартале, что почти вдвое увеличило показатель внедрения в Китае.

Европа снова занимает лидирующие позиции в области электромобилей

Два взгляда: доля рынка электромобилей по сравнению с общим квартальным объемом продаж

Более 1 из 10 автомобилей, проданных в Европе

имел пробку в 3 квартале

Впервые за три года в Европе

продано больше электромобилей, чем Китай

Более 1 из 10 автомобилей, проданных в

Европа отключилась в третьем квартале

Впервые за три года

В Европе было продано больше электромобилей, чем в Китае

Более чем у 1 из 10 автомобилей, проданных в Европе, было

вилка в Q3

Впервые за три года в Европе

продано больше электромобилей, чем Китай

Источники: BloombergNEF, EV Volumes

Согласно новым европейским правилам топливной эффективности, компании, которые не могут сократить свои выбросы, должны платить большие штрафы или же платить компании, имеющей более чистые автомобили, чтобы объединить выбросы и избежать сборов.Этот вариант стал благом для Tesla, создав поток доходов, достаточный для оплаты ее первого европейского завода. Tesla начала производство в Берлине во время пандемии и в следующем году начнет там производство автомобилей.

Тем временем в Китае пандемия неожиданно дала толчок развитию электромобилей. В рамках стимулирования пандемии субсидии на электромобили, срок действия которых истекал в апреле, были продлены до 2022 года. Затем, в сентябре, страна шокировала мир обещанием к 2060 году ликвидировать чистые выбросы углекислого газа в экономике мира, наиболее загрязняющей окружающую среду.За ними последовали Япония и Южная Корея, пообещавшие нулевые выбросы к 2050 году.

Последней геополитической фигурой, сложившейся в 2020 году, стали США, которые несут ответственность за сжигание одного из каждых пяти баррелей нефти в мире. Президент Трамп вывел США из Парижского климатического соглашения, снизил стандарты эффективности транспортных средств и позволил истечь субсидиям на экологически чистую энергию. Потом он проиграл выборы.

Одним из первых шагов избранного президента Джо Байдена впоследствии было назначение бывшего госсекретаря Джона Керри специальным посланником по вопросам климата, новая должность на уровне кабинета министров.Керри, создатель Парижского пакта, пообещал присоединиться к нему в первый же день работы новой администрации. Скорее всего, последуют попытки установить дату окончания выбросов в США к 2050 году и очистить электрическую сеть США.

Теперь три крупнейшие мировые державы — США, Китай и Европа — снова готовы проводить политику, ускоряющую переход от нефти. Вместе эти трое ответственны за сжигание более половины всей нефти в мире.

«Изменчивые ветры политики» не учитываются в большинстве энергетических прогнозов, говорит Нат Буллард из BloombergNEF.Геополитический фон еще раз подтверждает идею о том, что спрос на нефть будет выходить на плато и снижаться, а не преодолевать новые максимумы. «Этот момент, в котором мы находимся, ускорил множество изменений и, что удивительно, сохранил в бухгалтерских книгах значительную часть политики в области изменения климата, от которой можно было бы легко отказаться», — говорит Буллард.

Калифорния устанавливает блокпост для бензиновых автомобилей

Существуют инструменты политики, позволяющие избавить мир от автомобилей, работающих на нефти. Один из них — просто запретить их. Десятки городов, штатов, стран и регионов поставили перед собой такие цели по поэтапному отказу от новых продаж бензиновых автомобилей.В этом году к группе присоединилась Калифорния, поставившая цель поэтапного отказа к 2035 году. Если бы Калифорния была страной, она бы занимала место выше России среди 10 ведущих мировых автомобильных рынков.

Великобритания также перенесла свою цель на 2035 год, по сравнению с 2040 годом ранее. Премьер-министр Борис Джонсон также потребовал, чтобы любой новый автомобиль, проданный после 2030 года, имел как минимум гибридную трансмиссию, способную работать от аккумулятора.

Теория большого запрета

Калифорния присоединилась к 12 странам, которые установили дату окончания выпуска новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, а США.К. перенес цель с 2040 на

вперед.

Примечание. Страны и штаты оцениваются по продажам автомобилей в 2018 году. Шотландия находится под запретом Великобритании, но установила для себя более жесткие сроки.

Большинство этих запретов не закреплено в законах — по крайней мере, с последствиями для мошенников. Вместо этого политики используют их для поддержки амбициозной политики, необходимой для достижения цели. Калифорния успешно использовала аналогичные долгосрочные цели для формирования своей политики в области возобновляемых источников энергии, что сделало ее одним из по крайней мере дюжины U.С. утверждает, что у них есть политика, которая в конечном итоге предусматривает использование полностью экологически чистых электрических сетей.

Переход власти в 21 веке

В феврале в лондонском отеле новый генеральный директор ВР Бернард Луни произнес свою первую речь с трибуны, ослепленной зеленым логотипом «Reimagine BP». Он описал один из самых далеко идущих планов отрасли по сокращению чистых выбросов до нуля за 30 лет. Двумя месяцами позже Royal Dutch Shell заявила, что к 2050 году также сведет к нулю выбросы.В мае появилась компания Total SA, крупнейший производитель нефти во Франции. Испанская Repsol и итальянская Eni взяли на себя обязательства еще в 2019 году.

Хотя ключевые детали менялись — а иногда явно отсутствовали — «нулевые чистые выбросы» стали своего рода демаркационной линией, проведенной через нефтяную промышленность. Против старой гвардии выстроились нефтяные компании, которые больше не хотят называться нефтяными компаниями.

Трудно сказать, что пришло первым для переходных. Привели ли меняющиеся взгляды на долгосрочный спрос к пересмотру бизнес-стратегий? Или прогнозы пика добычи нефти были призваны оправдать новую бизнес-стратегию под давлением общественности? Возможно, понемногу и того, и другого — и для конечного результата это может не иметь значения.

Для инвесторов ясно одно: нефтяное пятно потеряло свой блеск. Exxon, которая еще в 2013 году была самой дорогой компанией в мире, в этом году была исключена из индекса Dow Jones Industrial Average. Сейчас он пытается оставаться выше рыночной стоимости NextEra Energy Inc., мегапредприятия из Флориды, специализирующегося на ветровой и солнечной энергии, которое ненадолго обогнало его в октябре.

Акции

Tesla в этом году достигли рекордного уровня, превзойдя стоимость следующих пяти автопроизводителей вместе взятых.Фондовые рынки поощряют рост. Достаточно взглянуть на заоблачные цены на акции Amazon в те времена, когда онлайн-торговля была новинкой, или на оценку Netflix, когда кабельное телевидение все еще доминировало. Когда речь заходит о будущем спроса на нефть, рынок говорит очень четко.

Энергетический переход 21 века

Стоимость акций Tesla превосходит следующие пять

автопроизводителей — вместе взятые

NextEra обогнала Exxon на

впервые в октябре

Стоимость акций Tesla превышает следующие

.

пять автопроизводителей — вместе

NextEra обогнала Exxon на

впервые в октябре

Стоимость акций Tesla превышает следующие

.

пять автопроизводителей — вместе

NextEra Energy обогнала Exxon по выпуску

впервые в октябре

Примечание. В пятерку крупнейших автопроизводителей после Tesla входят Volkswagen, Toyota, Daimler, General Motors и BMW.

Источник: Bloomberg

Термин «пиковая нефть» не всегда относился к спросу. Все началось с предположения, что мировые запасы сырой нефти ограничены. В конце концов, как бы ни старались бурильщики, они не смогли бы добыть больше нефти из-под земли. Разразился бы транспортный кризис.

Гипотеза пика нефти десятилетиями доминировала в экономической мысли. Но оказалось, что с гидроразрывом, глубоководным бурением и нефтеносными песками нефти намного больше, чем мы когда-то думали.Совсем недавно появилась идея о пике спроса. Этого боятся петрогосударства, за это молятся экологи.

«На кровавой стене написано»

Причина, по которой пиковому уровню добычи нефти уделяется так много внимания, заключается в том, что он может стать поворотным моментом для перехода от рынка, где нефти мало, к рынку, где ее более дешевая, чем люди знают, что делать. Увеличивается риск инвестирования в новые поставки нефти. Инвесторы отступают. Политическая власть ослабевает.

Во многих отношениях Big Oil уже начала переходить в эпоху избыточного предложения во время нефтяного краха 2014–2016 годов.В годы, предшествовавшие этому кризису, цены на нефть в среднем составляли примерно 110 долларов за баррель, и большинство прогнозов предполагали аналогичные цены на ближайшие десятилетия. Затем последовал неожиданный переизбыток предложения, в результате чего цены упали до менее 40 долларов. Согласно данным, собранным исследовательской фирмой Evaluate Energy, стоимость нефтяных активов была снижена более чем на 500 миллиардов долларов. Перспектива так и не восстановилась.

В первой половине 2020 года, когда в результате пандемии спрос на нефть внезапно исчез, промышленность списала новые 170 миллиардов долларов.Для американских компаний это было эквивалентно 18% доказанных запасов. Эти деньги были стерты из бухгалтерских книг, потому что компании больше не верили в ценность своих нефтяных месторождений.

Списания в 2020 году превышаются только во второй половине 2015 года, пике последнего кризиса. И это еще не все. В понедельник Exxon зафиксировала рекордные сборы в размере 20 миллиардов долларов.

Для пяти западных супермаджеров списания в 2020 году уже намного превысили предыдущий кризис.

Если бы нефтяные компании были сосредоточены только на краткосрочной пандемической катастрофе, нефтяной аналитик BNEF Дэвид Доэрти считает, что реакция не была бы такой суровой. Эти обвинения больше связаны с неуверенностью в долгосрочном спросе — пике добычи нефти. «Надпись на кровавой стене», — говорит Доэрти.

Будущее нефти получает списание

Более 170 миллиардов долларов стерто с балансов компании — и еще больше

Примечание. Данные включают публичную информацию, раскрытую более чем 400 нефтегазовыми компаниями.

Большинство прогнозов по нефти — по крайней мере, сценариев обычного развития — предполагают, что даже если спрос на нефть достигнет пика, он будет продолжать играть определяющую роль на энергетических рынках в обозримом будущем. Рынки нефтехимии будут продолжать расти, и авиация и судоходство останутся относительно нетронутыми.

Не будь уверенным. Такое же рыночное давление применяется к автомобильному транспорту и перемещению в другие отрасли. Альтернативы нефтехимии находятся в стадии разработки. Небольшие электрические самолеты и гибридные самолеты на большие расстояния выходят из стадии прототипов.Начало работы танкеров на водороде — лишь вопрос времени.

Как только технология достигает масштаба и паритета цен, условия могут кардинально измениться. Так случилось с углем, который, как ожидалось, будет доминировать на протяжении десятилетий, пока не появились более дешевый природный газ и возобновляемые источники энергии. Пик спроса на уголь в США пришелся на 2008 год. Девять лет спустя Peabody Energy, крупнейший в мире производитель угля, обанкротилась.

Sunshine — новое масло

В прошлом веке топливо для транспорта и производство электроэнергии были почти полностью отдельными отраслями.Нефть использовалась для транспортных средств, уголь — для энергии. Бурильщики против горняков, нефтесервисы против энергокомпаний. Кроссовера было очень мало. В течение многих лет нефтяники наблюдали за тем, что происходит с углем, и настаивали на том, что с ними такого не случится.

Еще в 2015 году генеральный директор ConocoPhillips Райан Лэнс сказал Bloomberg, что электромобили займут еще 50 лет, чтобы оказать существенное влияние на спрос на нефть — вероятно, не при его жизни. Всего пять лет назад это было широко распространенной точкой зрения. Сегодня мало кто из представителей нефтяной отрасли мог бы так поступить.

С электрификацией транспорта различия между рынками жидкого топлива и электроэнергии стираются. Солнечная энергия в настоящее время является самой дешевой формой новых энергетических мощностей в большинстве стран мира, а это означает, что по мере роста рынков электроэнергии для удовлетворения нового спроса на электромобили нефть в значительной степени вытесняется энергией от солнца.

Прогнозирование энергетических переходов — кропотливая работа. В течение почти двух десятилетий в базовом сценарии Международного энергетического агентства постоянно недооценивался рост солнечной энергетики.Каждый год модели ожидали, что темпы роста стабилизируются, и отрасль установщиков солнечных батарей прекратит прием на работу. Каждый год происходило обратное. Этот отчет показывает опасности принятия решений о будущем на основе сегодняшней политики и технологий, особенно когда история показывает, что ни то, ни другое не стоит на месте.

В этом году МЭА изменило свое мнение о солнечной энергии. В предисловии к обзору мировой энергетики на 2020 год агентство Birol назвало солнечную энергию «новым королем электричества». Он написал, что «исходя из сегодняшних настроек политики, он будет устанавливать новые рекорды по развертыванию каждый год после 2022 года.”

Солнечная энергия: «Король электричества»

Каждый год они говорили, что солнечная энергия выйдет на плато, и каждый год она устанавливает новые рекорды

Прогноз МЭА для новых установок —

капитальный ремонт в октябре

Прогноз МЭА для новых установок —

капитальный ремонт в октябре

Прогноз МЭА для новых установок —

капитальный ремонт в октябре

Источники: Международное энергетическое агентство, BloombergNEF, Auke Hoekstra

.

Обсуждая свои прогнозы, энергетические аналитики изо всех сил стараются указать, что они не делают прогнозов того, что произойдет, а скорее представляют различные сценарии того, что может случиться.Как часто указывает Бирол, время пика добычи нефти полностью зависит от того, что мир делает дальше.

Подробнее: Новые энергетические гиганты — возобновляемые компании

Обновляет списание активов нефтяной отрасли в 52-м абзаце.

Американский автопроизводитель GM приостановит производство Corvette из-за проблем с цепочкой поставок

ХЬЮСТОН (ICIS) — американский автопроизводитель General Motors Co (GM) приостановит производство на неделе 24 Май в Боулинг-Грин, штат Кентукки, ассамблея. завод, который строит Corvette Stingray.

Представитель автопроизводителя подтвердил пауза в четверг и добавил, что это не проблема полупроводников.

«Наша цепочка поставок, производство и инженерные команды тесно сотрудничают с нашими база снабжения для смягчения дальнейшего воздействия на производство, и мы ожидаем, что завод возобновит работу нормальная работа во вторник, 1 июня », говорится в сообщении компании.

Автомобильная промышленность имеет дело с глобальная нехватка микрочипов, но и другие химикаты, используемые в автомобилестроении.

Зима шторм, обрушившийся на юг США в середина февраля сбила много химикатов в США. растения отключены и усилили и без того напряженный ситуация.

Большинство автопроизводителей столкнулись с нарушением производства в этом году.

Ford Motor Co приостановит производство на несколько заводов в Северной Америке, компания пресс-секретарь подтвердил в среду.

Автопроизводитель Stellantis заявил в пятницу, что это планирует сократить количество смен на своем Завод Belvidere в Иллинойсе до одного из двух.

Nissan сказал это приостановило бы производство на двух заводах, на одном в США и еще один в Мексике.

Хонда и Тойота сказали что они останавливаются или сокращаются производство на некоторых заводах на Севере Америка из-за проблем с цепочкой поставок.

Автомобильная промышленность — крупный мировой потребитель нефтехимии, который вносит свой вклад более трети затрат на сырье средний автомобиль и сбои в производстве мог сильно весить по требованию.

Полимеры, используемые в автомобилях, включают: полипропилен (PP), полиуретаны, нейлон, акрилонитрилбутадиенстирол (АБС), стирол акрилонитрил (SAN), поликарбонат (PC) и бутадиен-стирольный каучук (SBR).

Нажмите здесь, чтобы посмотреть полярный страница темы штурма.

Нажмите здесь для просмотра автомобильной промышленности — влияние на странице темы химикатов.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть ICIS Coronavirus, oil падение цен — влияние на тему химии страница.

Кто основные поставщики General Motors (GM)?

General Motors Co.(GM) — транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган. Компания разрабатывает, производит и продает автомобили и запчасти для них и была лидером в общемировом объеме продаж автомобилей в течение 77 лет подряд, с 1931 по 2007 год, и дольше оставалась на вершине. чем любая другая компания по производству автомобилей. Сегодня GM производит автомобили в 30 странах под 10 различными брендами, включая Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac. Она остается одним из крупнейших мировых производителей автомобилей. единичных продаж и зависит от широкого круга поставщиков в производственном процессе.

Ключевые поставщики

General Motors имеет ряд совместных предприятий в странах с формирующимся рынком, таких как SAIC General Motors в Шанхае, Китай, Ghandhara Industries в Пакистане, General Motors в Индии и Isuzu Truck в Южной Африке. GM разделен на пять бизнес-сегментов: GM Financial, GM Cruise, GM International и GM North America.

Ключевые выводы

• GM — один из крупнейших автопроизводителей, производящий автомобили в 37 странах и более чем десятке брендов.
• Благодаря своему международному присутствию и производству крупногабаритных автомобилей GM установила отношения с многочисленными поставщиками по всему миру.
• После подачи заявления о банкротстве General Motors вернулась на рынок с IPO в 2010 году, и акции торгуются под символом GM.
• Компания инвестирует в электромобили и технологии беспилотных автомобилей.

Учитывая международный охват и различные бизнес-сегменты, GM разработала обширный список поставщиков по всему миру.Например, NGK Spark Plug Co. поставляет автомобили GM свечами зажигания. Компания Mold Masters Co., также базирующаяся в Мичигане, отливает в форму и поставляет GM пластмассы для приборных панелей, консолей и декоративной отделки автомобилей. Bose Corp. специализируется на всех типах звукового оборудования и поставляет GM основные детали для звуковых систем своих автомобилей.

Mitsubishi Electric Co. — еще один основной поставщик GM, поставляющий автомобили с продуктами для зарядки и запуска, управления двигателем, трансмиссией и системами рулевого управления с электроусилителем.Взаимодействие с другими людьми

Фактически, у автопроизводителя есть длинный список из более чем 70 поставщиков, и некоторые из них жизненно важны для производства автомобилей GM. Некоторые из них включают SL Corp., Lakeside Plastics, Johnson Controls, Grand Traverse Plastics, Dynamic Manufacturing Co., Compuware, Sundram Fasteners Limited и Van-Rob Corp.

GM Хронология

В 2009 году GM пережила реорганизацию компании при поддержке правительства после подачи заявления о банкротстве в соответствии с главой 11. В том же году компания прекратила производство нескольких брендов, освободив Hummer, Saturn и Pontiac.После облегчения производственной нагрузки своего бренда и реструктуризации при поддержке правительства GM в 2010 году провела одно из пяти крупнейших публичных размещений акций в мире с целью привлечения необходимого капитала. Акции торгуются под тикером GM.

В попытке заработать на продвижении автомобилей на альтернативном топливе GM создала первый полностью электрический автомобиль современности, предложив первый концептуальный автомобиль с нулевым уровнем выбросов, продаваемый в Соединенных Штатах. В 2008 году компания взяла на себя обязательство что делает около половины производственных предприятий полностью свободными от свалок.Компания перерабатывает или иным образом повторно использует все производственные отходы своих производственных процессов.

В 2017 году GM приобрела Strobe, разработчика датчиков для отслеживания расстояний, чтобы помочь в разработке технологий для будущих беспилотных автомобилей. В 2017 году она также представила Chevy Bolt, автономный беспилотный автомобиль. General Motors объявила, что Honda инвестирует 2,75 миллиарда долларов в подразделение GM по производству беспилотных автомобилей.

.