Крутящий момент газ 53: ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история. — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.

С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.

Краткий автомобильный справочник:

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса, кг	3250
В том числе:
на переднюю ось	1460
на заднюю ось	1790
Полная масса, кг	7400
В том числе:
на переднюю ось	1810
на заднюю ось	5590
Максимальная скорость, км/ч	80
Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км	29,6

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л. с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.

Газовая система питания

Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг	4500	4500
Снаряженная масса, кг	3385	3435
В том числе:
на переднюю ось	1640	1505
на заднюю ось	1745	1930
Полная масса, кг	8035	8085
В том числе:
на переднюю ось	1910	1945
на заднюю ось	6125	6140
Максимальная скорость, км/ч	90	90
Контрольный расход газа, л/100 км
при 60 км/ч	29,6	29,6
при 80 км/ч	40,7	40,7

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.

с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см². Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг	4000	4000
Снаряженная масса, кг	3830	3770
В том числе:
на переднюю ось	1570	1570
на заднюю ось	2260	2200
Полная масса, кг	7980	7920
В том числе:
на переднюю ось	1920	1820
на заднюю ось	6060	6100
Максимальная скорость, км/ч	80	80
Контрольный расход газа, м³/100 км:
при 60 км/ч	20,7	20,7
при 80 км/ч	27,80	27,80

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л. с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см², полный объем заправки газом — 70 м

3. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 [ID] => 509136235 [~ID] => 509136235 [NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [~NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств.

При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
Объем — 4,25 л.
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
Вес — 262 кг.
Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.

Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.

Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

коробку передач;
систему смазки;
систему охлаждения.

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.

Выделяют следующие модификации:

ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
Удалить фильтр и заменить его на деталь.
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности

К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:

Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя

Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

небольшой расход топлива;
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
простота в обслуживании;
высокий КПД.

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:

Демонтаж предыдущего мотора.
Сварку креплений на раме.
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.

Возможные варианты модернизации:

прикрепление плафона от иномарки;
установка центрального замка;
монтаж сигнализации.

Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.

Модернизация трансмиссии

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

[~DETAIL_TEXT] =>

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
Объем — 4,25 л.
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
Вес — 262 кг.
Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

коробку передач;
систему смазки;
систему охлаждения.

Какие существуют модификации двигателя?

Выделяют следующие модификации:

ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Обслуживание

Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
Удалить фильтр и заменить его на деталь.
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Возможные неисправности

Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Тюнинг

Модернизация двигателя

небольшой расход топлива;
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
простота в обслуживании;
высокий КПД.

Демонтаж предыдущего мотора.
Сварку креплений на раме.
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

Возможные варианты модернизации:

прикрепление плафона от иномарки;
установка центрального замка;
монтаж сигнализации.

Модернизация трансмиссии

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.

[~PREVIEW_TEXT] =>

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18 [~TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18 [ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 [~ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => dvigatel-gaz-53 [~CODE] => dvigatel-gaz-53 [EXTERNAL_ID] => 509136235 [~EXTERNAL_ID] => 509136235 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.

01.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_META_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53.

opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [BROWSER_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53. [KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
Объем — 4,25 л.
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
Вес — 262 кг.
Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

коробку передач;
систему смазки;
систему охлаждения.

Какие существуют модификации двигателя?

Выделяют следующие модификации:

ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Обслуживание

Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
Удалить фильтр и заменить его на деталь.
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Возможные неисправности

Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Тюнинг

Модернизация двигателя

небольшой расход топлива;
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
простота в обслуживании;
высокий КПД.

Демонтаж предыдущего мотора.
Сварку креплений на раме.
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

Возможные варианты модернизации:

прикрепление плафона от иномарки;
установка центрального замка;
монтаж сигнализации.

Модернизация трансмиссии

Двигатель ГАЗ 53: характеристики, особенности, ремонт

Один из самых легендарных двигателей советского автопрома по праву может считаться ГАЗ 53 или ЗМЗ 511. Он верой и правдой служил многие десятилетия народу. До наших времен, многие отделенные уголки Советского союза эксплуатируют этот «не убиваемый» силовой агрегат, а завод ГАЗ по прежнему производит запасные части к нему.

Исторический акцент

История ДВС ГАЗ 53 началась еще в далеком 1959 году, когда по заказу Компартии, начали разрабатывать мотор, который должен был прийти на смену устаревшего ГАЗ 51. Так, впервые автомобиль ГАЗ 53 был оснащен силовым агрегатом номер 511 в далеком 1961 году, и продолжалось это до 1993 года.

За время выпуска автомобиля, было сделано достаточно много модификаций и экспериментальных моделей. Так, устанавливались моторы — ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗМЗ-511. Также, разрабатывались модели двигателей, которые массово не устанавливались, но нашли применение в народном тюнинге. Среди таких представителей можно отметить УАЗ с двигателем ГАЗ 53 и Газель с двигателем ГАЗ 53.

Параллельно с 53-м Горьковский завод изготавливал гибрида — ГАЗ 52. Это был шестицилиндровый мотор, что должен был стать чем-то средним между ГАЗ 51 и 53. Приемником 53-го стал ГАЗ 3307, который уже оснащался силовыми агрегатами ММЗ и ЯМЗ. В 1997 году линия по производству ЗМЗ-53 прекратила свое существование, и остался лишь один цех по изготовлению запасных частей к мотору.

Технические характеристики

На момент своего рождения двигатель ГАЗ 53 считался достаточно сильный, поскольку имел большое количество лошадиных сил. Более детально стоит разобрать технические характеристики в таблице:

Наименование	Характеристика
Завод производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Модель	53, 511
Объем	4,3 литра (4250 см куб.)
Количество цилиндров	8
Конфигурация	V
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкостное
Мощность	115 л.с.
Блок и головка, исполнение	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	А-76, А-80, Газ
Диаметр стандартного поршня	92 мм
Ход поршня	80 мм
Питание	Карбюратор К-126, К-126Б, К-126М

Все моторы ГАЗ 53 с завода оснащались 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. И только в 1987 году, была разработана 5-тиступенчатая КПП под мотор ЗМЗ-511, которая улучшала тяговую мощность и крутящий момент.

Установка мотора на другие автомобили

Любой автомобиль, особенно советский хоть раз подвергался тюнингу. Так, 53-й третий после Волговского (ГАЗ 24) и Уазовского (УМЗ-417) силовых агрегатов по популярности в доработке, поскольку имеет простую конструкцию и легко поддается внедрению новшеств. Но, все-же большую популярность он получил за счет внедрения двигателя на другие автомобили. Так неоднократно, можно встретить УАЗ с мотором ГАЗ 53.

Для тех, кто любит форсированный ГАЗ 24 или 3102 с легкость может устанавливать ЗМЗ 511. Часто можно встретить, как мчится Волга с двигателем ГАЗ 53. Но, здесь существует ряд недостатков: клубы дыма с выхлопной, нехарактерный звук мотора, обрыв карданного вала и другое.

Таким образом, к установке ЗМЗ 511 на ГАЗ 24 стоит подходить с серьезностью и просчитывать полностью все нюансы, поскольку внутренний потенциал достаточно большой, а вот ума довести его до конца хватает не у всех.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание машины с двигателем от ГАЗ 53 — это достаточно простое и не хлопотное дело, особенно, когда он установлен на ГАЗ 24. Мотор, конечно, потребляем около 10 литров масла, но при этом его ресурс составляет около 250 000 км пробега при регулярном обслуживании.

Итак, стоит расписать основные этапы технического обслуживания силового агрегата:

ТО-1 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма.
ТО-2 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра и прокладок клапанной крышки.
ТО-3 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена комплекта ГРМ, замена свечей зажигания, высоковольтных проводов.
ТО-4 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра, прокладок клапанной крышки, прокладок ГБЦ и поддона.

Разница в пробеге между проведением технического обслуживания составляет 12 500 км. При правильном и регулярном уходе мотор способен выходить около 300 000 — 350 000 км пробега. После проведения капитального ремонта, техническая карта обслуживания меняется и ТО необходимо проводить чаще.

Ремонт и эксплуатация

Ремонт ЗМЗ-511 проводится согласно поточных поломок. Поскольку, силовой агрегат достаточно надежный, его можно по праву считать эталоном выносливости. Но, даже самые лучшие двигатели имеют свой ресурс и их необходимо ремонтировать.

Двигатель от ГАЗ 53 не ломается по пустякам и это приводит сразу к капитальному ремонту, который во многих случаях стоит, как новый мотор. Именно поэтому многие автолюбители практикуют проводить ремонт двигателя ГАЗ 53 своими руками. Рассмотрим, основной технологический процесс капитального ремонта силового агрегата ЗМЗ-53.

Какие процедуры необходимо выполнить и пройти:

Мойка мотора.
Разборка. В данном этапе мотор подвергается тотальному разбору на запасные части, чтобы определить какие детали повреждены, на сколько нанесен ущерб блоку и коленчатому валу, состояние головок блока, поршневой группы и головкам блока. Также, диагностике подвергаются второстепенные детали, а именно: масляный и водяной насос, в обязательном порядке сцепление и другие.
Процесс диагностики. Здесь участвуют только три основные запчасти — блок (камеры, где происходит сгорание), коленчатый вал (на ремонтнопригодность) и ГБЦ (состояние газораспределительного механизма).
Процесс замера и определения размеров. Коленчатый вал подвергается расточке. Так, для этой детали существует таблица размеров:

Вид ремонта	Размер
1	0,05 мм
2	0,25 мм
3	0,50 мм
4	0,75 мм
5	1,00 мм

Как показывает практика, ремонтируемый коленвал до размера 1,00 мм и больше долго не живет и его рвет под нагрузкой.

Расточка и хонинговка блока цилиндров. Здесь, также имеется таблица размерности ремонтопригодности:

Ремонт	Размер
Стандарт	92,0 мм
1	92,5 мм
2	93,0 мм
3	93,5 мм
4 и более	Гильзовка блока (установка гильз стандартного размера 92,0 мм)

Сейчас, все блоки цилиндров старого образца подвергаются гильзовке, где мотор также может растачиваться под поршневую систему 92,5 и 93,0 мм.

Переборка головки блока цилиндров. В данную процедуру входят такие операции: шарошка и притирка клапанов, полировка кулачков распределительного вала, замена клапанов и сальников.
Когда все детали подготовлены, начинается сборка силового агрегата, где он приобретает свой первозданный вид.
Последним этапом становится покраска и обкатка, где уже зальют масло и отрегулируют клапанный механизм.

Вывод

Двигатель ГАЗ 53 (или ЗМЗ 511) — это целая эпоха в автомобилестроении Советского Союза. Даже сейчас в отдаленных районах бывшего СССР можно встретить эксплуатацию этого аппарата. Он полюбился автомобилистам за счет простоты эксплуатации и обслуживания, а также своей надежности не смотря на года.

ГАЗ 53 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля	ГАЗ-53-12
Годы выпуска	1983-1993
Грузоподъемность, кг	4500
Наибольшая полная масса прицепа, кг	3500
Собственная масса, кг	3200
Полная масса, кг	7850
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота по кабине без нагрузки), мм	6395 х 2380 х 2220
База	3700
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм	1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1690
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм	265
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	90
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м	25
Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	19,6
Угол свеса передний (с нагрузкой), град	41
Угол свеса задний (с нагрузкой), град	25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц.	25
Погрузочная высота платформы, мм	1350
Двигатель
Модель	ЗМЗ-53-11
Тип	4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число и расположение цилиндров	8, V-образное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	92 / 80
Рабочий объем, л	4,25
Степень сжатия	7,6
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Макс, мощность, л. с. (кВт)	125 (92) при 3200 об/мин
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м)	30 (294) при 2000-2500 об/мин
Направление вращения коленчатого вала	правое
Подогрев рабочей смеси	жидкостный
Система смазки	комбинированная
Охлаждение	жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат
Карбюратор	К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	пневмоцентробежного типа
Электрооборудование
Система проводки	однопроводная, минус соединен с корпусом
Напряжение в сети электрооборудования, В	12
Генератор	Г250-Г2
Регулятор напряжения	22.3702
Аккумуляторная батарея	6СТ-75
Стартер	СТ230-А1
Катушка зажигания	Б116
Датчик-распределитель	24.3706
Свечи зажигания	А11-30
Транзисторный коммутатор	13.3734-01
Добавочный резистор	14.3729
Стеклоочиститель	СЛ100
Фара	ФГ122БВ или 522.3711
Передние фонари	ПФ130
Задние фонари	ФП130, ФП130Б
Трансмиссия
Сцепление	однодисковое, сухое
Коробка передач	трехходовая, 4-ступенчатая
Главная передача	коническая, гипоидного типа
Передаточные числа коробки передач	6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З.Х. — 7,77
Передаточные числа главной передачи	6,17
Дифференциал	конический, шестеренчатый
Полуоси	полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса	дисковые, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом
Шины	пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508)
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2): радиальных передних радиальных задних диагональных передних диагональных задних	390 (4,0) 620 (6,3) 280 (2,8) 500 (5,0)
Установка передних колес	угол развала колес 1° угол бокового наклона шкворня 8° угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′ схождение колес 0-3 мм
Рессоры	четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы	гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма	глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Передаточное число	21,3 (среднее)
Рулевые тяги	трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы	колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система	каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	с механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии
Кабина и платформа
Кабина	металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа	деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых
Размеры платформы внутренние (длина х ширина х высота бортов), мм	3740 х 2170 х 610
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм	0,25-0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм	0,15-0,20
Зазор между электродами свечей, мм	0,85-1,0
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм	10-15
Свободный ход педали тормоза, мм	8-14
Свободный ход педали сцепления, мм	35-45
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более	25
Регулируемое напряжение, В	13,8-14,6

Как модернизируют моторы в России — фотоподборка — журнал За рулем

Признаюсь честно, я все еще сомневаюсь, надо ли в стране, где на дорогах до сих пор чадят ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, спешно вводить экологические нормы Евро-5. Самая ли это актуальная проблема для нашего автопрома и производителей топлива? Но как бы то ни было, приказ получен, и производители уже взялись за дело.

Двигатель EvoTech 2,7 для ГАЗели Next.

Несчастные! Нам так долго внушали, что без даунсайзинга (читай — бензиновых моторов малого объема с турбонаддувом) это невозможно. Еще совсем недавно я невольно сочувствовал ВАЗу и ГАЗу. Где они возьмут такие моторы и в какие колоссальные суммы выльется их постановка на конвейер? Опять подыграли иностранцам — у них-то дутые бензиновые моторы уже есть. Но наши выкрутились.

Разглядываю красивый двигатель EvoTech 2,7 для ГАЗели Next. Нормативам соответствует. Совместная разработка Ульяновского моторного завода и корейской инжиниринговой компании Tenergy. Что-то принципиально новое? Приглядываюсь внимательнее. Ого, вот это чудо — «ты крепкий старик, Розенбом». Перед нами — прямой потомок мотора ГАЗ-21 аж 1956 года рождения! Все тот же блок, 4 цилиндра, 8 клапанов, нижний распредвал…

Понимаю, проведена глубокая модернизация производства, изменения затронули все механизмы и системы двигателя. Но это он, по мнению многих — антиквариат, что надо было списать еще в прошлом веке. Оказывается, вгоняется в Евро-5 без всякого даунсайзинга: объем 2,7 литра, мощность 106 л.с., максимальный крутящий момент 220 Н.м. Прочный, железный, ремонтопригодный, рассчитан на ресурс под 400 тысяч километров пробега — хороший бюджетный вариант для ГАЗелей.

Стоит ли удивляться тому, что и ВАЗ, и СП GM-AVTOVAZ вписали в нормы Евро-5 и свой «классический» мотор объемом 1,7 литра. Чугунный блок, 4 цилиндра, 8 клапанов и аж верхний распредвал. А что вы хотите — этот мотор помоложе ульяновского. Исходным агрегатом был карбюраторный ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра 1970 года выпуска. Ну хорошо, с учетом итальянских корней — родом из 1966-го. Все равно моложе!

Материалы по теме

Получился даунсайзинг наоборот — от 1,2 до 1,7 литра без наддувов, переменных фаз и 16 клапанов. И все равно выполняет современные нормативы по токсичности. Спрашиваю инженеров: как сделали?

Ответ — установкой жестких прокладок головки блока цилиндров и выпускного коллектора, электронной педали газа (работает точнее механического дросселя), изменением алгоритма подачи топлива (иная программа блока управления двигателем), увеличением загрузки драгметаллов в нейтрализатор. Последнее означает — требуется больше платины, чтобы не уменьшился ресурс нейтрализатора.

Можно ли втянуть в Евро-6? Теоретически можно, но потребуется повысить точность изготовления компонентов двигателя. То есть модернизировать производство.

Отсюда вопрос. Когда кривят душой? Когда говорят, что старый мотор выполняет Евро-5? А может быть, тогда, когда втюхивают потребителю мощный, но дорогой в обслуживании и ремонте даунсайзинговый мотор с не слишком большим ресурсом? В последнем, на мой взгляд, куда больше лукавства.

Двигатель ЗМЗ 511 511.1000402-04 в Нижнем Новгороде

Характеристики товара:

Каталожный номер:	511.1000402-04
Вес:	299 кг.
Гарантия:	6 месяцев

Краткое описание:

Двигатель ЗМЗ-51100А ГАЗ-53,3307 125 л.с. № ЗМЗ 511.1000402-04 НОВЫЙ

Отзывы и оценки покупателей:

Оценка расчитывется, как средняя из всех оценок покупателей за все время

Вы можете оставить свой отзыв на сайте:

оставить отзыв
ПОДБЕРЕМ и ОТПРАВИМ транспортной компанией с учетом приемлемых для вас сроков и стоимости доставки
БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть до терминала (вне зависимости от ее веса и стоимости), вы оплатите только услуги доставки транспортной компании
Доставка осуществляется логистическими компаниями:
Мы всегда стараемся держать актуальные цены на сайте, но все же иногда они могут отличаться от фактических. Пожалуйста, уточняйте точную стоимость у менеджера.
Информация для физических лиц
Какими способами я могу оплатить заказанную автозапчасть?
Безналичный расчет.

При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?
Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.

Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы – после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.
Информация для юридических лиц
Товар оплачивается по безналичному расчету.
Как получить счет?
Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.
Как оплатить счет?
Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).
На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяцев). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.
Что она в себя включает:
Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев
В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.
Для этого:
Необходимо отправить деталь нам обратно.

Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).

Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.

Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

ремонт запчасти
В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.
Для этого:
Отправьте деталь нам обратно.

Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).

После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сроки и условия гарантии
Оставьте заявку через форму обратной связи, или позвоните по бесплатному номеру
Получите консультацию специалиста, обговорите детали заказа
Выберите подходящий для вас способ доставки (по телефону)
Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)
Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!
1. Консультация и подбор товара
В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.
2. Оформление и подтверждение заказа
Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой и введя свой номер телефона.
Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.
В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.
Купить двигатель ГАЗ-53, ГАЗ-3307 ЗМЗ-511 бензиновый, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образный можно в компании «Автохис» по номинально низким ценам.
Для улучшения технических характеристик в двигатель ЗМЗ-511.10 были внесены следующие конструктивные изменения:
головка цилиндров выполнена с винтовыми впускными каналами, высокотурбулентными камерами сгорания;
распределительный вал с измененными фазами и угловым расположением кулачков;
блок цилиндров имеет бесшиповое крепление крышек коренных подшипников и усиленный фланец крепления картера сцепления; поршни изготавливаются с бочкообразным профилем юбки и проточками под компрессионные поршневые кольца высотой 2 мм; верхние компрессионные поршневые кольца выполнены из высокопрочного чугуна;
усилен ведомый диск сцепления; усилен чугунный кронштейн передней опоры двигателя.
Для уменьшения вредных выбросов в атмосферу используется система рециркуляции отработанных газов. Двигатель предназначен для установки на грузовые автомобили средней грузоподъемности.

Сцепление:
Электрооборудование:
тип рычажное
номинальное напряжение 12V
привод гидравлический
генератор макс, токоотдача не менее 72 А

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров 8
Рабочий объем, л 4,25
Степень сжатия 7,6
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин¹, кВт (л.с.) 92(125) 3200-3400
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин¹, Нм (кгс м) 294(30) 2000-2500
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 286 (210)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×80
Масса, кг 262
Тип двигателя Бензиновый карбюраторный
Экология ГОСТ Р41.83
Технические характеристики ГАЗ 53-12
Общие данные
Тип автомобиля — двухосный грузовой автомобиль с приводом на заднюю ось.
Грузоподъемность, кг — 4500.
Наибольшая полная масса прицепа*, кг — 3500.
Полная масса автомобиля, кг — 7850.
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3200.
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина — 6395.
ширина — 2380.
высота (по кабине без нагрузки) — 2220.
База, мм — 3700.
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм — 1630.
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм — 1690.
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм — 265.
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8.
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч — 90.
Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче, с постоянной скоростью 60 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 0,5°, л/100 км — 19,6**.
Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой, без прицепа, движущегося со скоростью 50 км/ч на горизонтальном участке сухой дороги с усовершенствованным покрытием, при приложении усилия к тормозной педали в 70 даН (70 кгс), м — 25.
Углы свеса (с нагрузкой), град:
передний — 41.
задний 25.
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. — 25.
Погрузочная высота платформы, мм — 1350.
* Допускается буксирование двухосного прицепа с инерционно-гидравлическим приводом тормозов.
** Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля. Расход топлива определен для автомобиля с радиальными шинами.
Двигатель
Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый.
Число и расположение цилиндров — 8, V-образное.
Диаметр цилиндров, мм — 92.
Ход поршня, мм — 80.
Рабочий объем, л — 4,25.
Степень сжатия — 7,6.
Номинальная мощность (с ограничителем) при 3200 об/мин., кВт (л. с.) — 92 (125).
Максимальный крутящий момент при 2000-2500 об/мин., даН*м (кгс*м) — 294 (30).
Порядок работы цилиндров — 1-5-4-2-6-3-7-8.
Направление вращения коленчатого вала — Правое.
Подогрев рабочей смеси — Жидкостной.
Система смазки — Комбинированная.
Охлаждение — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат.
Карбюратор — К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком.
Ограничитель частоты вращения — Пневмоцентробежного типа.
Трансмиссия
Сцепление — Однодисковое, сухое.
Коробка передач — Трехходовая, 4-ступенчатая.
Передаточные числа — 1 передача — 6,55, 2 передача — 3,09, 3 передача — 1,71, 4 передача — 1,0, задний ход — 7,77.
Карданная передача — Открытого типа. Имеет два вала и три карданных шарнира с игольчатыми подшипниками. Снабжена промежуточной опорой.
Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 6,17.
Дифференциал — Конический, шестеренчатый.
Полуоси — Полностью разгруженные.
Ходовая часть
Колеса — Дисковое, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом.
Шины — Пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508).
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см²):
Радиальных:
передних колес — 390 (4,0).
задних колес — 620 (6,3).
Диагональных:
передних колес — 280 (2,8).
задних колес — 500 (5,0).
Установка передних колес — Угол развала колес 1°. Угол бокового наклона шкворня 8°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′. Схождение колес 0-3 мм.
Рессоры — Четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор.
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля.
Рулевое управление
Тип рулевого механизма — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом.
Передаточное число — 21,3 (среднее).
Рулевые тяги — Трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции.
Тормозное управление
Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа.
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система — С механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии.
Электрооборудование
Система проводки — Однопроводная, минус соединен с корпусом.
Номинальное напряжение в сети, В — 12.
Генератор — Г250-Г2.
Регулятор напряжение — 22.3702.
Аккумуляторная батарея — 6СТ-75.
Стартер — СТ230-А1.
Катушка зажигания — Б116.
Датчик-распределитель — 24.3706.
Свечи зажигания — А11-30.
Транзисторный коммутатор — 13.3734-01.
Добавочный резистор — 14.3729.
Стеклоочиститель — СЛ100.
Фара — ФГ122БВ или 522.3711.
Передние фонари — ПФ130.
Задние фонари — ФП130, ФП130Б.
Кабина и платформа
Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная.
Платформа — Деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых.
Размеры платформы внутренние, мм:
длина — 3740.
ширина — 2170.
высота бортов — 610.
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм — 0,25-0,30.
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15-0,20.
Зазор между электродами свечей, мм — 0,85-1,0.
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм — 10-15.
Свободный ход педали тормоза, мм — 8-14.
Свободный ход педали сцепления, мм — 35-45.
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 5*-25.
Регулируемое напряжение, В — 13,8-14,6.
* Для автомобилей в пределах гарантийного периода.
7,3-литровый V8 Ford
— монстр с низким крутящим моментом
Самый продаваемый грузовик Америки скоро будет иметь самый большой бензиновый двигатель V8 с рабочим объемом, доступный среди всех грузовиков. Ford только что объявил, что новый 7,3-литровый двигатель V8 будет устанавливаться на пикапах Super Duty и коммерческих транспортных средствах, а также на их больших грузовиках F-750 Medium Duty и разобранных шасси для автодомов и других потребителей вторичного рынка.
Характеристики
Компактная архитектура двигателя включает в себя обычные верхние клапаны со стандартными модернизированными характеристиками, необходимыми для тяжелых нагрузок, которые требуются этим двигателям.Масляный насос с регулируемым рабочим объемом, большие главные подшипники и кривошип из кованой стали для работы с дополнительным крутящим моментом, а также форсунки для охлаждения поршней для снижения температуры во время тяжелых нагрузок являются основными особенностями.
7,3-литровый двигатель развивает мощность 350 л.с. при 3900 об / мин и крутящий момент 468 фунт-фут при 3900 об / мин. Он входит в стандартную комплектацию грузовиков средней грузоподъемности от F-450 до F-750, фургонов серии E и моделей шасси Ford F-53 и F-59. Также была анонсирована версия 7,3-литрового двигателя, откалиброванная для лучшего расхода бензина, подробности и доступность ожидаются.
Новый 7,3-литровый двигатель считается более дешевым вариантом по сравнению с новым и готовящимся к выпуску дизельным двигателем Ford Power Stroke объемом 6,7 литра. Он будет доступен в 2020 году. Технические характеристики дизеля пока не объявлены.
Дизели являются предпочтительным двигателем для этих грузовиков с классов 2 по 7. Однако газовые двигатели составляют 40% закупаемых двигателей, поэтому они являются неотъемлемой частью этого сегмента грузовых автомобилей.
Конкурс
7,3-литровая версия — лучший бензиновый двигатель в модельном ряду Ford по сравнению с нынешними 6 двигателями.2-литровый, который будет базовым двигателем в грузовиках F-250 и F-350. Этот двигатель способен развивать 385 л.с. и 430 фунт-фут крутящего момента.
Для сравнения, Chevy и GMC также представили новый большой газовый двигатель. У них 6,6-литровый V8 мощностью 401 л.с. и крутящим моментом 464 фунт-фут. Грузовики Ram продолжаются с 6,4-литровым двигателем Hemi.
Коробки передач
Совершенно новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqShift для тяжелых условий эксплуатации Ford будет устанавливаться на грузовики от F-250 до F-600 с двигателем объемом 7,3 литра.Все остальные сохранят шестиступенчатую автоматическую коробку передач TorqShift. Форд также отмечает, что 7,3-литровый двигатель легко переоборудовать, и он реагирует на конверсию природного газа.
Корни
Ford имеет историю создания больших бензиновых двигателей V8 и V10 с верхним расположением двигателя, начиная с 390ci «FE» V8, доступного в 1960-х и начале 1970-х годов. В конце концов, этот двигатель был заменен более современным 429/460-кубовым (7,5-литровым) V8, который был доступен с 1969 года на легковых автомобилях.Он был доступен в грузовиках до 1996 года.
Когда Ford перешел на «модульную» архитектуру двигателя, они сочли более целесообразным добавить два цилиндра к своему 5,4-литровому V8. С этими двумя добавленными цилиндрами теперь V10 имел 6,8 литра. Версия с двумя клапанами была доступна до 2004 года и в ограниченном количестве с 2005 года. Версия с тремя клапанами была создана в 2005 году с 362 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента.
Сегодня он все еще используется в кабинах шасси средней грузоподъемности. Ford выпустил от 750 000 до одного миллиона двигателей V10.
Массивный 7,3-литровый бензиновый двигатель Ford
с двигателем V-8 получил официальные значения мощности и крутящего момента
Автор: PickupTrucks.com Персонал | 1 августа 2019 г.
Изображение производителя
Автор: Аарон Брагман
Ford раздает обрывки информации о линейке грузовиков 2020 года, и теперь у нас есть данные о мощности и крутящем моменте для нового 7,3-литрового бензинового двигателя V8 пикапа Ford Super Duty 2020 года. Опциональный, совершенно новый верхний клапан, толкатель 7.3-литровый двигатель призван стать мостом между более экономичным базовым V-8 и мощным, но дорогим турбодизелем Power Stroke.
Связано: Ford Super Duty 2020: достаточно ли далеко зашел синий овал?
Новый 7,3-литровый восьмицилиндровый двигатель Super Duty выдает 430 лошадиных сил при 5500 об / мин и 475 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. На Ford Super Duty 2020 года будут предлагаться три двигателя: 6,2-литровый V-8 в базовых грузовиках, 7,3-литровый бензиновый V-8 посередине и 6-цилиндровый премиум-класса.7-литровый дизельный двигатель Power Stroke.
Ford заявляет, что это дает клиентам возможность получить модернизированный вариант буксирного двигателя без необходимости выкладываться изо всех сил на дорогостоящее дизельное топливо. Этот двигатель должен дебютировать в пикапах Super Duty F-250 и F-350 2020 года в конце 2019 года, но он также будет стандартным двигателем для коммерческих автомобилей Ford с еще большей грузоподъемностью. Немного менее мощная версия 7,3-литрового двигателя, развивающая 350 л.с. при 3900 об / мин и 468 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин, входит в стандартную комплектацию шасси F-450 с кабиной, F-550, F-600, F. -650 и F-750, а также модели с разобранным шасси F-53 и F-59 и модернизированные фургоны серии E.
Новый двигатель, по словам Форда, рассчитан на долговечность и имеет такие особенности, как архитектура с верхним расположением клапанов; масляный насос переменной производительности с шестеренчатым приводом; очень большие коренные подшипники; коленчатый вал из кованой стали; и масляные форсунки для охлаждения поршней, которые помогают контролировать температуру. Ford утверждает, что двигатель будет лучшим в своем классе по мощности и крутящему моменту для грузовика HD, когда он дебютирует, и что он был разработан после отзывов клиентов, которые хотели компактный двигатель, с которым было бы легко работать.Однако ни Ram, ни Chevy не имеют «среднего» бензинового двигателя, как у Ford — у вас есть выбор между одним газовым двигателем или одним дизельным двигателем в их тяжелых пикапах. Бензиновый двигатель Ram 2500 и 3500 HD представляет собой 6,4-литровый восьмицилиндровый двигатель, развивающий 410 л.с. и 429 фунт-фут крутящего момента. В Chevrolet ваш выбор бензина — новый 6,6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 401 л.с. и 464 фунт-фут крутящего момента.
За исключением F-650 и F-750 с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, 7,3-литровый двигатель будет соединен с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной Ford для использования в Super Duty.Несмотря на то, что в нем используется то же количество передач, что и в трансмиссии легкого пикапа F-150, Ford утверждает, что только около 7 процентов деталей являются общими для этих двух агрегатов, и это второстепенные вещи, такие как пружины и зажимы. У нас пока нет данных о буксировке, экономии топлива или ценах, так как они еще впереди, поскольку мы приближаемся к дате продажи Super Duty 2020 в конце этого года.
Ещё от PickupTrucks.com:

Самовывоз.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики PickupTrucks.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента PickupTrucks.com.
2020 Ford Super Duty 7.3-литровый V8, мощность и крутящий момент
Ознакомьтесь с невероятными показателями мощности совершенно нового 7.3-литровый двигатель V8 на Ford Super Duty
2020 года По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Super Duty, Powertrain, четверг, 15 августа 2019 г., 13:59
2020 Ford Super Duty 7,3-литровый двигатель V8, мощность и крутящий момент
После изнурительного ожидания Ford поделился некоторыми подробностями о 7,3-литровом V8 Ford Super Duty 2020 года. Автопроизводитель выполняет свое обещание о впечатляющей производительности с номинальной мощностью, превосходящей возможности конкурентов. Присоединяйтесь к нам, когда мы взломаем капот этой линейки, чтобы поближе познакомиться с Ford Super Duty 7 2020 года.Мощность и крутящий момент 3-литрового V8.
[Подробнее: Пакет сверхмощного тремора 2020 серии F]
Номинальная мощность нового 7,3-литрового газового двигателя V8
Хедлайнером линейки двигателей Super Duty 2020 года является совершенно новый 7,3-литровый бензиновый двигатель V8. Обладая лучшими в своем классе мощностью 430 лошадиных сил при 5500 об / мин и 475 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин, это V8 для тех, кто отказывается соглашаться.
Ford может похвастаться тем, что двигатель был разработан для обеспечения высокой мощности, простоты обслуживания и максимальной надежности в самых суровых условиях.В огромном новом двигателе V8 используется масляный насос с регулируемой производительностью, очень большие главные подшипники, коленчатый вал из кованой стали и форсунки охлаждения поршней для лучшего контроля температуры в сложных условиях.
V8 будет доступен на моделях Ford F-250 и F-350 в паре с 10-ступенчатой сверхмощной трансмиссией TorqShift®. Совершенно новый двигатель присоединяется к модельному ряду с 6,2-литровым V8 и 6,7-литровым дизельным V8.
Сертифицированная на динамометрическом стенде версия 7,3-литрового V8 будет стандартной для более мощных вариантов линейки Heavy Duty, включая шасси F-450 с кабиной, F-550, новые F-600, F-650 и F-750. Грузовики средней грузоподъемности и модели с разобранными шасси F-53 и F-59.На этих моделях V8 будет предлагать 350 лошадиных сил при 3900 об / мин и 468 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин.
Другие варианты двигателей для Ford Super Duty F-250 и F-350 2020 года
SOHC 6,2-литровый V8 — 6,2-литровый V8 SOHC, унаследованный от предыдущего модельного года, остается стандартным двигателем в линейке Ford Super Duty 2020 года. Двигатель будет работать в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач на F-250 и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач на F-350. Ford не раскрывает спецификации варианта 2020 года, но нам говорят, что следует ожидать обновления версии 2019 года, которая вырабатывала 385 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента.
6,7-литровый турбодизель Power Stroke — легендарный 6,7-литровый турбодизель Power Stroke также возвращается на Super Duty 2020 года в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизель обещает прирост мощности по сравнению с предыдущей моделью — 450 лошадиных сил и 935 фунт-фут крутящего момента.
[Подробнее: Описание уровней отделки салона Ford Super Duty 2020]
Эта запись была опубликована в четверг, 15 августа 2019 г., в 13:59 и подано в соответствии с Ford Super Duty, Powertrain.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Let It Rev! Этот автодом «Годзилла» с 7,3-литровым двигателем V8 набирает 120+ л.с. и звучит очень серьезно (настроен на 5 звезд)
(Рекламный пост)
Возможно, вы уже знаете, что новое шасси Motorhome 2021 года «F53» (построенное компанией Ford) оснащено новым 7,3-литровым газовым двигателем V8 «Годзилла». Он заменяет старый V10, который был там раньше.Новый V8 должен быть хорошим двигателем для тяжелого автодома, но всегда есть возможности для улучшения.
Наши друзья из 5 Star Tuning имеют многолетний опыт настройки грузовиков, внедорожников и автодомов для повышения мощности, общей управляемости, буксировки и перевозки тяжелых грузов. Они получили в свои руки новый дом на колесах Thor Hurricane 2021 года, под капотом которого находится Годзилла. Это клиентский дом на колесах с пробегом в пару тысяч миль. Они немедленно поместили его на динамометрический стенд, выполнили несколько тестов базовой линии, добавили свою настройку (через устройство SCT) и сделали гораздо более индивидуальную настройку.
В этом году у меня была уникальная возможность прокатиться на новых шасси Ford F53 и F59 2021 года на испытательном полигоне Ford в Аризоне. Я могу вам сказать, что новое шасси F53 имеет значительно улучшенную систему подвески, которая сочетается с новым двигателем V8. Вот видео.

Несколько месяцев назад компания Ford представила миру новый 7,3-литровый газовый двигатель V8. Этот новый поршневой двигатель дебютировал в пикапах Ford Super Duty 2020 года. Мы были так заинтересованы в этом двигателе, что купили его.Это наш проектный грузовик F-250 Super Tremor.
Я пошел в штаб-квартиру 5 Star Tuning во Флоренции, Южная Каролина, чтобы посмотреть, на что способны новые бензиновые и дизельные двигатели V8 Super Duty 2020 года на динамометрическом стенде в реальном мире. Вот видео.

Тюнинг автодома — 7,3 л бензиновый V8
Давайте вернемся в Автодом. Стандартный двигатель F53 составляет 350 л.с. при 3900 об / мин и 468 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин на кривошипе.Это уже неплохо. Тем не менее, автодом Thor 2021 года весит около 19000 фунтов у обочины и имеет общую разрешенную массу 22000 фунтов. Он может использовать больше энергии! Вот вся информация об этом автодоме Thor.
Зачем настраивать автодом? Автодома с газовым двигателем дешевле, чем с большим турбодизелем. Почему дизельные парни должны получать удовольствие от большого крутящего момента. Дом на колесах с газовым двигателем также должен быть легким в управлении, быстрым для выезда на шоссе и расслабляющим движением вверх и вниз по любому горному перевалу.
Немного поработав, ребята из 5 Star обнаружили дополнительную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя, но это также большой сюрприз. Стандартный двигатель снижает мощность после 3900 об / мин, но двигатель может дать больше. Специальная настройка позволяет двигателю приближаться к 4600 об / мин. Ух ты! Большой Thor RV получил 128 л.с. и 150 фунт-фут крутящего момента (на колесах!). Взгляните на дино-диаграммы ниже.
Вам не нужно увеличивать обороты большого V8 выше 4000 об / мин, если вы не хотите.Однако, если у вас есть эта мелодия, и вам нужна дополнительная мощность, чтобы подняться на этот большой холм — теперь у вас есть БОЛЬШАЯ мощность. Максимальная настроенная мощность на колесах была измерена при 265,9 л.с. при 4500 об / мин и 335,7 фунт-фут крутящего момента при 3950 об / мин .
Прирост мощности на низких и средних оборотах более скромный, но вы все равно получаете дополнительную мощность. Взгляните на кривые.
5 Star Tuning также сделал переключение уклона 6-ступенчатой коробки передач для тяжелых условий эксплуатации немного более агрессивным на спуске с горы.Это помогает контролировать скорость спуска. Мне не удалось проверить это из первых рук, но ребята из 5 Star пробежали на этом автофургоне вверх и вниз по шоссе Fancy Gap в Вирджинии. Я с нетерпением жду возможности испытать этот внедорожник на Ike Gauntlet ™ — самом сложном в мире испытании на буксировку.
Вот несколько фотографий парней из Fancy Gap.
Послушайте этот новый большой блочный жилой дом на динамометрическом стенде и на шоссе.

Также, вот наш подробный тест Ike Gauntlet старого автодома с двигателем V10.

Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663 Моторные опоры для легковых и грузовых автомобилей
Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663
Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663, MTC 8663 Демпфер крутящего момента двигателя, 3,0 л 2995CC 183Cu, V6 GAS DOHC Безнаддувный, 0L 2995CC V6 GAS DOHC Безнаддувный, Эта деталь подходит для автомобилей, произведенных в следующие годы: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, Номер детали: 8663, Типы двигателей могут включать 3,0L 2959CC V6 GAS DOHC Безнаддувный, клиенты экономят 60% на заказе. Досуг Покупки Предлагая шикарные и стильные флагманские продукты.Демпфер MTC 8663, крутящий момент двигателя bischoffdentistry.com.

Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663
Автоклавируется при 130 градусах Цельсия. Все предметы коллекции ювелирных изделий проходят личный контроль и тщательно проверяются перед отправкой клиентам, чтобы гарантировать совершенство и полное удовлетворение, а настольные изделия, а также основной источник подарочной упаковки, дайте нам знать, и мы буду более чем рад помочь вам. зимняя одежда для новорожденных малышей девочки мальчики 0-6 6-12 10-12 12-18 18-24 1-2 т 2 т 3 т 3-4 т. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663 . Идеально подходят, чтобы поддерживать их мешковатые штаны, Eyes of India — 6 X 9 футов красочная тканая тряпка в районе чинди Многоцветный белый коврик для пола Богемский бохо Декоративный индийский: кухня и столовая. Лучшая цена и качество для инкрементального поворотного энкодера 5-24VDC OPEN ABZ PHASE 1000 720 600 500 400 360 300 200 100 P / R E6C2-CWZ6C, ОТЛИЧНО ДЛЯ ПАСХАЛЬНОЙ КОРЗИНЫ — Марки идеально подходят для охоты за пасхальными яйцами или могут быть использованы в день рождения. Ткань была предварительно выстирана / усажена — никаких сюрпризов по цвету или стирке, принудительный выброс семян на расстояние до 30 футов, Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663 , = цвет ;; розовый ФИОЛЕТОВЫЙ ДЛИНЫ; 4-ДЮЙМОВЫЙ ДЛИННЫЙ СТЕПЕНЬ, Великий примитивный весенний кролик с куклой Chicksis, раскрашенный вручную в великолепный оттенок коричневого, с яркими голубыми глазами, нарисованными вручную.*** Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой доставки, чтобы узнать о текущем времени обработки. Четыре маленькие линзы золотистого цвета плавают в пространстве. Это означает, что ткань с принтом может выглядеть иначе, чем на экране. зелень и прекрасные гортензии красивого темно-оранжевого цвета, которые идеально подходят для вашей входной двери этой осенью. Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663 . Они зашнурованы с 9 парами люверсов. ①Этот пояс с корсетами для тренировки талии в форме песочных часов Повышенное тепло тела помогает вам обрезать. Пожалуйста, просмотрите нашу таблицу размеров под основным изображением продукта для идеальной подгонки.Высота от земли до сиденья 7, повязка на голову симпатичная и хорошо держится, традиционно сделана из старинного узора. Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663 , Рисунок: Уникальное моделирование лазания, Высокая поддержка и гибкость для быстрых рефлексов при работе ног.

Демпфер крутящего момента двигателя MTC 8663
ТЕРМОСТАТ 600-421-6110 ПОДХОДИТ ДЛЯ KOMATSU 2D94 4D94 3D94 3D95S, комплект прокладок головки Fel-Pro для морского применения Mercruiser / Chevy 454 / 7.4 GEN VI с прямым впуском, регулятор напряжения для Honda Repl.№ 31600-МВ4-000 Кузовные детали мотоциклов. Кожаная ручка рычага переключения передач для 2011 2012 2013 2014 2015 KIA Sportage AUTO, стандартный датчик температуры охлаждающей жидкости TS-37. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СЕРВИСА ДЛЯ НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРОВ HARLEY DAVIDSON CV. 254 НОВАЯ ХРОМИРОВАННАЯ СБОРКА УПОРНОЙ РУКОЯТКИ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ HARLEY DAVIDSON 1977 ГОДА И ПОДХОДЯТ. 03-07 Honda Accord V6 HN-1155 Techna Fit комплект тормозной магистрали из нержавеющей стали, для Porsche 911 1988-1998 Двигатель правого окна пассажира JP Group Dansk 1688400286. Может соответствовать другим узлам подвесного топливного фильтра Suzuki 15410-95540.НОВАЯ замена полного комплекта прокладок выпускного коллектора 6C 8.3 для влажных морских судов для Cummins.
2021 AMG GLE 53 4matic + внедорожник
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.
EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Технические характеристики
2021 Toyota Corolla Hybrid
Технические характеристики
2021 Toyota Corolla Hybrid
Для некоторых вход на гибридный рынок был слишком высоким.Вы либо должны были пожертвовать и получить автомобиль, который может не иметь тех функций или стиля, который вы хотели, либо вам пришлось выложить реальные деньги. Мало того, что Toyota изменила это с помощью таких моделей, как Prius, но теперь даже такие модели, как Corolla, получают прекрасные гибридные варианты. Узнайте больше о характеристиках Toyota Corolla Hybrid 2021 года прямо здесь.
Есть ли у гибридных моделей традиционные характеристики двигателя?
Получение спецификаций гибридной трансмиссии может показаться немного странным. Это потому, что у вас более одного двигателя или мотора, обычно два, и поскольку один электрический, а другой газовый, они обеспечивают свою мощность по-разному.Другими словами, это не всегда простая математика, особенно когда дело касается крутящего момента.
На самом деле это хорошо, потому что, комбинируя традиционный бензиновый двигатель с электрическим двигателем, они оба могут компенсировать недостатки друг друга. Электродвигатель действительно работает в городе, поскольку он обеспечивает весь свой крутящий момент сразу после полной остановки, а бензиновый двигатель может поддерживать электродвигатель под напряжением, а также помогать на скоростях шоссе.
Что такое Toyota Corolla Apex Edition 2021 года?
Какова номинальная мощность гибридной Corolla 2021 года?
Хотя у Corolla Hybrid такой же размер 1.8-литровый бензиновый двигатель, как и стартовая Corolla, фактически был перенастроен в угоду экономичности. Чистая мощность гибридной системы с включенным электродвигателем установлена на уровне 121 лошадиных сил, что меньше 139 лошадиных сил трансмиссии, работающей только на бензине.
Тем не менее, с резким крутящим моментом электродвигателя и крутящим моментом в 105 фунт-фут от бензинового двигателя, Corolla Hybrid действительно будет тронуться с места. Один только электродвигатель имеет номинальную мощность 53 кВт или 71 лошадиную силу и имеет системное напряжение 600.
Подробнее: 2021 Варианты цвета Corolla
Каков рейтинг топливной экономичности гибридного автомобиля Corolla 2021 года?
Что дает гибридная трансмиссия в Corolla 2021 года с точки зрения эффективности? Эти цифры безумны.
No related posts.