| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0030 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
| P0031 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
| P0032 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
| P0036 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
| P0037 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
| P0038 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0102 | Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0107 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала |
| P0108 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала |
| P0115 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №1) |
| P0121 | Датчик положения дроссельной заслонки, выход сигнала из допустимого диапазона (датчик №1) |
| P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
| P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| P0131 | Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
| P0132 | Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| P0133 | Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение |
| P0134 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0137 | Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| P0138 | Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| P0139 | Датчик кислорода после нейтрализатор, медленный отклик на обогащение/обеднение |
| P0140 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 | |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рамп |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Цепь управления форсунками неисправна |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) вне допустимого диапазона |
| P0222 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
| P0223 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
| P0224 | Датчик положения дроссельной заслонки, перемежающийся уровень сигнала (датчик №2) |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона (датчик №3) |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закры |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины «A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю |
| P0262 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю |
| P0265 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю |
| P0268 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю |
| P0271 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, замыкание на землю |
| P0274 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, замыкание на землю |
| P0277 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, замыкание на землю |
| P0280 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, замыкание на землю |
| P0283 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, замыкание на землю |
| P0286 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, замыкание на землю |
| P0289 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, замыкание на землю |
| P0292 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, замыкание на землю |
| P0295 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
Ошибка P0183 Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала
Описание и значение ошибки P0183
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли (Nissan, Ford, Фиат, Шевроле, Тойота, Додж, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Я обнаружил, что сохраненный код P0183 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения от датчика температуры топлива (или цепи), который выше, чем ожидалось. По моему опыту, датчики температуры топлива обычно интегрированы в датчик состава топлива. A означает область схемы в отличие от определенной схемы или компонента. Датчик состава топлива обеспечивает PCM с точным составом топлива и анализом температуры топлива. Датчик состава топлива компьютеризирован и находится в линии между топливным баком и топливной рампой. По мере прохождения топлива через датчик состава топлива оценивается процентное содержание этанола, воды и других загрязняющих веществ. Квадратные картины напряжения тока формы волны входной сигнал к PCM согласно уровню загрязнения в топливе. Более короткие частоты формы волны показывают высокий процент загрязнения топлива. Частота формы волны также может быть проиллюстрирована как вертикальная проводка шаблона. Количество этанола, присутствующего в топливе, обычно классифицируется независимо от других загрязняющих веществ. Топливные транспортные средства Flex работают нормально, даже если уровни состава топлива достигают восемьдесят пять процентов этанола. Температура топлива распознается PCM как Ширина импульса или горизонтальная часть сигнала. Чем толще сигнал ширины импульса, тем выше температура топлива, проходящего через датчик состава топлива. Одна и 5-миллисекунды (соткать — секунда) обычное изменение ширины импа ульс используемое в большинств кораблях. Если температура топлива значительно выше, чем температура окружающей среды, код P0183 будет сохранен и индикатор неисправности (MIL) может загориться. Большинств корабли OBD II оборудованные потребуют множественных циклов зажигания (с отказом) для освещения MIL.
Симптомы ошибки P0183
В связи с тем, что температура топлива используется для расчета стратегии доставки топлива в flex топливных транспортных средств, этот код следует рассматривать как тяжелый. Симптомы кода P0183 могут включать в себя: возможные mil illuminationThere могут быть нет явных симптомов другие коды состава топлива может присутствовать
Возможные причины возникновения ошибки P0183
Короткое замыкание проводки на +, датчик температуры топлива, ECM
Потенциальные причины для этого кода, чтобы установить: неисправный температура воздуха на впуске sensorA плохой температуры окружающей среды sensorDefective температура топлива / состав sensorOpen, короткое замыкание, или поврежденная проводка или connectorsPCM или ошибка программирования PCMКак устранить ошибку P0183?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Возможно самый полный инструмент для диагностировать код P0183 диагностический блок развертки с интегрированными DVOM и осциллографом. Инфракрасный термометр и источник информации об автомобиле (как и все данные DIY) также могут быть очень полезны. Визуальный контроль всех родственных монтажных жгутов и соединителей соотвествующее начало к любому диагнозу. Поврежденные, сгоревшие, или вытравленные проводка и соединители будут быть отремонтированным или замененным. Затем очистите коды и повторно протестируйте систему. Используйте режим готовности OBD II когда множественные циклы отказа необходимы для освещения MIL. Просто завершите ремонт и очистите коды, а затем нормально управляйте автомобилем. Если PCM переходит в режим готовности, ремонт был эффективен. К тому же, неисправность все еще существует, если код сброшен. Деятельность датчика состава топлива нормально выполнена с сигналом справки 5-вольтов и землей. Датчик состава топлива переменного сопротивления завершает цепь и обеспечивает PCM с изменяя сигналом напряжения тока температуры топлива. Продолжайте тестирование опорного напряжения и заземления на разъеме датчика температуры топлива с помощью DVOM. Если опорное напряжение отсутствует на разъеме датчика температуры топлива, используйте DVOM для тестирования параллельных цепей на разъеме PCM. Если опорное напряжение не обнаружено на разъеме PCM, неисправный PCM или ошибка программирования PCM может быть проблемой. Рассмотрите отказ PCM только как последнее средство. Используя осциллограф, вы можете наблюдать данные в реальном маштабе времени в картинах формы волны если ссылка и земля присутствовал на соединителе датчика температуры топлива. Соедините тестовые провода с заземлением и сигнальными цепями и наблюдайте за образцами сигналов на экране дисплея. Используйте инфракрасный термометр, чтобы получить фактическую температуру топлива и сравнить ее с температурой, отраженной по образцам формы волны на осциллографе. Если температура топлива отраженная картинами напряжения тока формы волны не сумеет совпасть с той из термометра, то подозревайте что датчик температуры топлива неполноценн. Дополнительные диагностические Примечания: используйте DVOM для того чтобы испытать сопротивление датчика температуры топлива согласно recommendationsNOTE изготовления: отключите все родственные регуляторы до сопротивления цепи испытания с DVOM
Сканеры для чтения и удаления ошибки P0183 из ЭБУ
Виджет от SocialMart
В статье использован машинный перевод. Источник P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input
Ошибка P0173 Топливный баланс, банк 2 — неисправность
Описание и значение ошибки P0173
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Этот код является тот, который поверхности с некоторыми делает из автомобилей больше, чем другие. При написании этой статьи я добавил Mercedes-Benz конкретную информацию, так как кажется, что M-B (и VW) наиболее склонны к этой поверхности P0173 вместе с кодами пропусков или другими кодами топливной отделки. P0173 означает, что была неисправность в компьютере управления воздуха: соотношение топлива. Это также указывает на то, что топливные планки достигли своего предела добавления топлива, пытаясь компенсировать фактическое или воспринимаемое богатое состояние. Когда топливные уравновешивания достигают их богатый предел коррекции, PCM (отсек управления Powertrain) устанавливает P0173, показывая проблему или неисправность в уравновешиваниях топлива. Он также может иметь P0170, относящийся к той же неисправности, но на берегу один.
Симптомы ошибки P0173
Симптомы DTC P0173 могут включить: Mil (Светильник индикатора неисправности) illuminationstart и stallpoor дым топлива economyBlack на tailpipeHesitation / misfire на бездействии или под нагрузкой
Возможные причины возникновения ошибки P0173
Негерметичность системы впуска, система подачи воздуха, давление топлива/топливный насос, форсунки, клапан аккумулятора паров топлива, подогреваемый кислородный датчик
Потенциальные причины включают утечку вакуума, unmetered утечки воздуха Топливо насыщенное масло двигателя утечка в шлангах обязанности воздуха turbo (если оборудовано), то по возможности плохой датчик О2его (если Мерседес, может требовать приспособления с инструментом развертки M-Benz совместимым. ) Загрязнение масла в разъемах разъема MAF или датчика О2его. Также проверите катушки зажигания, датчики кулачка и рукоятки, и датчик масла для утечки способствуя к вторжению масла в монтажной схеме. Дефектный датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на Mercedez-Benz и других европейских автомобилях. Много проблемы с датчиками maf aftermarket. ) Неисправный регулятор давления топлива утечка соленоидов регулятора распредвала (Mercedes-Benz). Примечание: для некоторых моделей Mercedes-Benz имеется служебный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Он должен быть проверен для утечек / трескать и также деятельности задерживающего клапана в шланге. Задерживающий клапан должен пропустить только один путь.Как устранить ошибку P0173?
Следует сразу отметить, что наиболее распространенной проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF или измеритель массы воздуха. Особенно это касается автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen и других европейских автомобилей. На момент написания статьи вы обычно не видите этот код с американскими автомобилями, и, как минимум, с азиатскими, и, честно говоря, я понятия не имею, почему. Мне кажется, что логика PCM (модуля управления трансмиссией), используемая некоторыми европейскими автопроизводителями для установки кода неисправности P0173 (или P0173), просто не используется американскими производителями автомобилей. Чаще всего коды p0171, 0174, 0172, 0175 устанавливаются в отношении неисправностей топливной отделки на американских автомобилях. Существует очень мало информации об условиях настройки для P0173, или P0173, но какая информация, которая доступна почти кажется избыточность p0171,4, 2 5 условий настройки. Я уверен, что для этого есть причина, но я не могу заставить кого-либо сказать мне, что это такое. Сходство между ними может заключаться в том, почему мы не видим эту поверхность кода на отечественных транспортных средствах очень часто. Это просто ненужно. Так что, проще говоря, если у вас есть P0173, ваш PCM заметил, что топливные планки достигли своего богатого предела коррекции. В принципе, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать худощавое состояние, реальное или воспринимаемое. Если у вас есть этот код и доступ к инструменту сканирования, наблюдайте за чтением датчика MAF в граммах / сек. Чтение будет отличаться для разных автомобилей, поэтому получите хорошую спецификацию. Я собираюсь придерживаться того, что было бы нормальным для Mercedes (1. 8л), так как они имеют большую часть неприятностей. Ожидайте увидеть на холостом ходу 3. 5-5 г / С (В идеале). На 2500 RPMs без нагрузки она должна находиться между 9 и 12 g / s. На дорожных испытаниях, на WOT (Wide open throttle) он должен быть 90 г/С или значительно выше. Если его нет в спецификациях, замените его. Будьте осторожны с eBay MAFs. Часто они не работают согласно спецификациям OE. Если MAF проверяет вне и никакое вторжение масла на соединителе, то проверите давление топлива и обеспечьте что никакие утечки на регуляторе внутренне или внешне. Проверьте ВСЕ вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не треснул, не отключен или отсутствует. Убедитесь, что во впускных коллекторах или в шланге подачи воздуха отсутствуют вакуумные утечки. Если двигатель заряжен турбонаддувом, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Протекая шланги давления turbo смогли причинить богатое состояние. Проверьте состояние вентиляционного шланга картера под впускным коллектором и работу обратного клапана в шланге. (В разделе каковы причины?section) если нет никаких проблем с топливным давлением, MAF или вакуумными шлангами, проверьте разъемы датчика O2 на предмет проникновения масла. Плохой датчик О2его смог причинить P0170, или p0173. Отремонтируйте причину утечки масла и замените масл-пакостный датчик О2его.
Сканеры для чтения и удаления ошибки P0173 из ЭБУ
Виджет от SocialMart
В статье использован машинный перевод. Источник P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
Ошибка P0170 Топливный баланс, банк 1 — неисправность
Описание и значение ошибки P0170
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Этот код является тот, который поверхности с некоторыми делает из автомобилей больше, чем другие. При написании этой статьи я добавил Mercedes-Benz конкретную информацию, так как кажется, что M-B (и VW) наиболее склонны к этой поверхности P0170 вместе с кодами пропусков или другими кодами топливной отделки. P0170 означает, что была неисправность в компьютере управления воздуха: соотношение топлива. Это также указывает на то, что топливные планки достигли своего предела добавления топлива, пытаясь компенсировать фактическое или воспринимаемое богатое состояние. Когда топливные уравновешивания достигают их богатый предел коррекции, PCM (отсек управления Powertrain) устанавливает P0170, показывая проблему или неисправность в уравновешиваниях топлива. Он также может иметь P0173, относящийся к той же неисправности, но на втором берегу.
Симптомы ошибки P0170
Симптомы DTC P0170 могут включить: Mil (Светильник индикатора неисправности) illuminationstart и stallpoor дым топлива economyBlack на tailpipeHesitation / misfire на бездействии или под нагрузкой
Возможные причины возникновения ошибки P0170
Негерметичность системы впуска, система подачи воздуха, давление топлива/топливный насос, форсунки, клапан аккумулятора паров топлива, подогреваемый кислородный датчик
Потенциальные причины включают утечку вакуума, unmetered утечки воздуха Топливо насыщенное масло двигателя утечка в шлангах обязанности воздуха turbo (если оборудовано), то по возможности плохой датчик О2его (если Мерседес, может требовать приспособления с инструментом развертки M-Benz совместимым. ) Загрязнение масла в разъемах разъема MAF или датчика О2его. Также проверите катушки зажигания, датчики кулачка и рукоятки, и датчик масла для утечки способствуя к вторжению масла в монтажной схеме. Дефектный датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на Mercedez-Benz и других европейских автомобилях. Много проблемы с датчиками maf aftermarket. ) Неисправный регулятор давления топлива утечка соленоидов регулятора распредвала (Mercedes-Benz). Примечание: для некоторых моделей Mercedes-Benz имеется служебный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Он должен быть проверен для утечек / трескать и также деятельности задерживающего клапана в шланге. Задерживающий клапан должен пропустить только один путь.Как устранить ошибку P0170?
Следует сразу отметить, что наиболее распространенной проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF или измеритель массы воздуха. Особенно это касается автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen и других европейских автомобилей. На момент написания статьи вы обычно не видите этот код с американскими автомобилями, и, как минимум, с азиатскими, и, честно говоря, я понятия не имею, почему. Мне кажется, что логика PCM (модуля управления трансмиссией), используемая некоторыми европейскими автопроизводителями для установки кода неисправности P0170 (или P0173), просто не используется американскими производителями автомобилей. Чаще всего коды p0171, 0174, 0172, 0175 устанавливаются в отношении неисправностей топливной отделки на американских автомобилях. Существует очень мало информации об условиях настройки для P0170, или P0173, но какая информация, которая доступна почти кажется избыточность p0171,4, 2 5 условий настройки. Я уверен, что для этого есть причина, но я не могу заставить кого-либо сказать мне, что это такое. Сходство между ними может заключаться в том, почему мы не видим эту поверхность кода на отечественных транспортных средствах очень часто. Это просто ненужно. Так что, проще говоря, если у вас есть P0170, ваш PCM заметил, что топливные планки достигли своего предела коррекции. В принципе, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать худощавое состояние, реальное или воспринимаемое. Если у вас есть этот код и доступ к инструменту сканирования, наблюдайте за чтением датчика MAF в граммах / сек. Чтение будет отличаться для разных автомобилей, поэтому получите хорошую спецификацию. Я собираюсь придерживаться того, что было бы нормальным для Mercedes (1. 8л), так как они имеют большую часть неприятностей. Ожидайте увидеть на холостом ходу 3. 5-5 г / С (В идеале). На 2500 RPMs без нагрузки она должна находиться между 9 и 12 g / s. На дорожных испытаниях, на WOT (Wide open throttle) он должен быть 90 г/С или значительно выше. Если его нет в спецификациях, замените его. Будьте осторожны с eBay MAFs. Часто они не работают согласно спецификациям OE. Если MAF проверяет вне и никакое вторжение масла на соединителе, то проверите давление топлива и обеспечьте что никакие утечки на регуляторе внутренне или внешне. Проверьте ВСЕ вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не треснул, не отключен или отсутствует. Убедитесь, что во впускных коллекторах или в шланге подачи воздуха отсутствуют вакуумные утечки. Если двигатель заряжен турбонаддувом, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Протекая шланги давления turbo смогли причинить богатое состояние. Проверьте состояние вентиляционного шланга картера под впускным коллектором и работу обратного клапана в шланге. (В чем причины? section) если нет никаких проблем с топливным давлением, MAF или вакуумными шлангами, проверьте разъемы датчика O2 на наличие проникновения масла. Плохой датчик О2его смог причинить P0170, или p0173. Отремонтируйте причину утечки масла и замените масл-пакостный датчик О2его.
Сканеры для чтения и удаления ошибки P0170 из ЭБУ
Виджет от SocialMart
В статье использован машинный перевод. Источник P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
| КОД | Описание ошибки |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P0100 | Неисправность в цепи расходомера воздуха |
| P0101 | Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
| P0102 | Низкий показатель расходомера воздуха |
| P0103 | Высокий показатель расходомера воздуха |
| P0104 | Неисправность расходомера воздуха |
| P0105 | Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0106 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0107 | Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0108 | Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0109 | Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0109 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0111 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
| P0112 | Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0114 | Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
| P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0116 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0119 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0120 | Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0121 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0122 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0123 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0124 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0125 | Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0133 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0134 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) Решение |
| P0135 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0136 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0137 | Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0138 | Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0139 | С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0140 | Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0141 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0143 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0145 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0146 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0147 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0150 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0151 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0152 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0153 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0154 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0155 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0157 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0158 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0159 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0160 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0161 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0162 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0163 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0164 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0165 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0166 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0167 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0170 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
| P0171 | Смесь бедная (bank 1) |
| P0172 | Смесь богатая (bank 1) |
| P0173 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
| P0174 | Смесь бедная (bank 2) |
| P0175 | Смесь богатая (bank 2) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава смеси |
| P0177 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
| P0178 | Низкий показатель датчика состава смеси |
| P0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
| P0180 | Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
| P0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
| P0182 | Низкий показатель датчика А температуры топлива |
| P0183 | Высокий показатель датчика А температуры топлива |
| P0184 | Неисправность датчика А температуры топлива |
| P0185 | Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
| P0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
| P0187 | Низкий показатель датчика B температуры топлива |
| P0188 | Высокий показатель датчика B температуры топлива |
| P0189 | Неисправность датчика B температуры топлива |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| P0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
| P0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
| P0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
| P0195 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| P0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
| P0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
| P0199 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0200 | Неисправность в цепи форсунки |
| P0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
| P0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
| P0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
| P0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
| P0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
| P0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
| P0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
| P0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
| P0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
| P0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
| P0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
| P0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
| P0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
| P0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
| P0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
| P0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
| P0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0230 | Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса |
| P0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса |
| P0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса |
| P0233 | Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса |
| P0234 | Перегрузка двигателя |
| P0235 | Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
| P0236 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора |
| P0237 | Низкий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0238 | Высокий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0239 | Неисправность датчика B турбокомпрессора |
| P0240 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
| P0241 | Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0242 | Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0243 | Неисправность соленоид А турбокомпрессора |
| P0244 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
| P0245 | Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0246 | Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0247 | Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
| P0248 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
| P0249 | Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0250 | Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0251 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0252 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0253 | Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0254 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0255 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0256 | Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0257 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0258 | Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0259 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0260 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0261 | Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0262 | Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0263 | Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
| P0264 | Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0265 | Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0266 | Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
| P0267 | Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0268 | Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0269 | Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
| P0270 | Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0271 | Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0272 | Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
| P0273 | Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0274 | Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0275 | Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
| P0276 | Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0277 | Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0278 | Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
| P0279 | Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0280 | Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0281 | Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
| P0282 | Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0283 | Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0284 | Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
| P0285 | Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0286 | Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0287 | Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
| P0288 | Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0289 | Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0290 | Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
| P0291 | Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0292 | Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0293 | Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
| P0294 | Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0295 | Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0296 | Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
| P0300 | Нарушен порядок зажигания цилиндров |
| P0301 | Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
| P0302 | Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A) |
| P0303 | Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B) |
| P0304 | Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C) |
| P0305 | Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
| P0306 | Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
| P0307 | Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
| P0308 | Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
| P0309 | Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
| P0311 | Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
| P0312 | Нарушен порядок зажигания12 цилиндра |
| P0320 | Неисправность в цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
| P0322 | Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
| P0323 | Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
| P0325 | Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0326 | Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
| P0327 | Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0328 | Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0329 | Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0330 | Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0331 | Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| P0332 | Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0333 | Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0334 | Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика А положения коленвала |
| P0336 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала |
| P0337 | Низкий показатель датчика А положения коленвала |
| P0338 | Высокий показатель датчика А положения коленвала |
| P0339 | Неисправность датчика А положения коленвала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
| P0341 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала |
| P0342 | Низкий показатель датчика положения распредвала |
| P0343 | Высокий показатель датчика положения распредвала |
| P0344 | Неисправность датчика положения распредвала |
| P0350 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
| P0352 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
| P0353 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
| P0354 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
| P0355 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
| P0356 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
| P0357 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
| P0358 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
| P0359 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
| P0360 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
| P0361 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
| P0362 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала B таймера |
| P0380 | Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
| P0382 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0385 | Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
| P0386 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
| P0387 | Низкий показатель датчика B положения коленвала |
| P0388 | Высокий показатель датчика B положения коленвала |
| P0389 | Неисправность датчика B положения коленвала |
| P0400 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0401 | Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0402 | Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0403 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0404 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0405 | Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0406 | Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0407 | Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0408 | Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0410 | Неисправность впускного коллектора |
| P0411 | Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
| P0412 | Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0413 | Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
| P0414 | Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0415 | Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0416 | Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
| P0417 | Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0418 | Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
| P0419 | Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
| P0420 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0421 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0422 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0423 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0424 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0430 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0431 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0432 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0433 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0434 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0440 | Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0441 | Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0442 | Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0443 | Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0444 | Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0445 | Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0446 | Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0447 | Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0448 | Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0449 | Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
| P0450 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0451 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0452 | Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0453 | Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0454 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0455 | Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
| P0462 | Низкий показатель датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий показатель датчика уровня топлива |
| P0464 | Неисправность датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
| P0466 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
| P0467 | Низкий показатель датчика расхода продувки |
| P0468 | Высокий показатель датчика расхода продувки |
| P0469 | Неисправность датчика расхода продувки |
| P0470 | Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
| P0472 | Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0476 | Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
| P0477 | Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0479 | Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность в цепи 1 вентилятора |
| P0481 | Неисправность в цепи 2 вентилятора |
| P0482 | Неисправность в цепи 3 вентилятора |
| P0483 | Неисправность вентилятора |
| P0484 | Ток перегрузки в цепи вентилятора |
| P0485 | Неисправность в цепи заземления вентилятора |
| P0500 | Неисправность в цепи датчика скорости |
| P0501 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
| P0502 | Низкий показатель датчика скорости |
| P0503 | Высокий или нестабильный показатель датчика скорости |
| P0505 | Неправильно отрегулирован холостой ход |
| P0506 | Обороты холостого хода ниже нормы |
| P0507 | Обороты холостого хода выше нормы |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Неправильно отрегулировано напряжение системы |
| P0561 | Напряжение системы нестабильно |
| P0562 | Низкое напряжение системы |
| P0563 | Высокое напряжение системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Память блока управления (ROM) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления |
| P0604 | Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «B» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность в системе контроля трансмиссии |
| P0701 | Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1133 | Датчик 1 HO2S |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1336 | Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) |
| P1350 | Bypass Line Monitor |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе – невозможно считать данные |
| P1406 | Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P1626 | Потеря сигнала от топливной системы |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
Коды ошибок ОБД2 OBD2 на русском языке
Коды ошибок Suzuki Liana
Коды ошибок Suzuki Liana P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
ПодробнееLancerIX.ru все о Лансере 9
Чтение кодов OBD-II: Первая позиция: P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный
ПодробнееСистема бортовой диагностики
Система бортовой диагностики Коды неисправностей Блок управления: MZ1.1 Программное обеспечение: SA1010xZ Версия документа: 1.0 Клиент: ПАО «ЗАЗ» ООО «НПП Джионикс» 2012 год 1. Состав диагностируемых элементов
ПодробнееVolkswagen Technical Site —
Volkswagen Technical Site — http://volkswagen.msk.ru/ Коды диагностики системы электронного управления, извлекаемые с помощью сканера OBD II, сканера VAG1551 (десятичные и, на некоторые, в 16-ричном представлении
ПодробнееЭлектронная система управления
Электронная система управления Содержание 1. Особенности 2. Функции Датчик детонации Датчик положения дроссельной заслонки Клапан управления частотой вращения холостого хода Датчик давления и температуры
ПодробнееКлюч к электросхемам
11.2.2. Ключ к электросхемам N Описание Трасса E1 Габаритный фонарь, левый 338 E2 Задний фонарь, левый 341 E3 Освещение номерного знака 347 350 E4 Габаритный фонарь, правый 352 E5 Задний фонарь, правый
ПодробнееКлючи к схемам ранних моделей
14.26.4. Ключи к схемам ранних моделей Номер Е1 Е2 Е3 Е4 Е5 Е7 Е8 Е9 Е10 Е11 Е13 Е15 Е16 Е17 Е18 Е19 Е20 Е21 Е24 Е25 Е27 Е28 Е30 Е33 Е37 Описание Левый подфарник Левый габаритный огонь Лампочка освещения
ПодробнееBOSH MOTRONIC. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
BOSH MOTRONIC. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рисунок 1. Типичная схема Motronic (версия 1.5.2): 1 датчик расхода воздуха; 2 датчик температуры воздуха; 3 датчик положения дроссельной заслонки; 4 клапан управления холостым
ПодробнееОписание мест установки
Стр. 1 из 6 Описание мест установки 1-4-контактный штекерный разъем для Лямбдазонда -G130- с подогревом лямбдазонда 1 -Z29- зелёный 2-4-контактный штекерный разъем для Лямбдазонда 2 -G131- с подогревом
ПодробнееСистемные проверки и регулировки
xxx xxx 12345xxxxx Дата 05.янв.2014 Менеджмент двигателя Системные проверки и регулировки Предварительные условия Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Система зажигания в исправном состоянии.
ПодробнееСистемы впрыска Common Rail. Delphi
Системы впрыска Common Rail. Диагностика дизельных систем Bosch и Delphi ЭБ У Искусство удивлять Входные и выходные сигналы, общие сведения Плюсовой вывод аккумуляторной батареи Датчик положения педали
ПодробнееРАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
70-1 ГЛАВА 70 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СОДЕРЖАНИЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ (EU)………. 70-2 РЕЛЕ…………………. 70-6 ДАТЧИКИ………………. 70-7 ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ………
ПодробнееРАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
70-1 ГРУППА 70 РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ СОДЕРЖАНИЕ РЕЛЕ……………………. 70-2 EU…………………….. 70-3 ДАТЧИК………………….. 70-6 СОЛЕНОИД И ЭЛЕКТРОМАГ- НИТНЫЙ КЛАПАН…………..
ПодробнееОБЪЕДИНЕННЫЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕРОВ: M1.5.4, M7.9.7, ЯНВАРЬ-5.1, ЯНВАРЬ-7.2, МИКАС-11, МИКАС М10.3, VS-8, ME17.9.
ОБЪЕДИНЕННЫЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕРОВ: M1.5.4, M7.9.7, ЯНВАРЬ-5.1, ЯНВАРЬ-7.2, МИКАС-11, МИКАС М10.3, VS-8, ME17.9.7 Код Наименование неисправности (ошибки) ЭСУД или контроллера Неисправный объект
ПодробнееРАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
70-1 ˆ 70 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЕ…………………. 70-2 ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ (ECU)………. 70-3 ДАТЧИКИ………………. 70-6 ЭЛЕКТРОМАГНИТ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 70-11 ПЛАВКИЕ
ПодробнееТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03
ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03 ДИАГНОСТИКА СИСТЕМА БЕНЗИНОВОГО ВПРЫСКА SIEMENS ТИП КОМПЬЮТЕРА: Эта нота отменяет и заменяет Техническую ноту 3377A 77 11 302 833 ФЕВРАЛЬ 2001 EDITION RUSSE «Методы ремонта,
ПодробнееКоды ошибок Thermo King:
Коды ошибок Thermo King: 0 Сообщений сигнализации нет 85 Принудительная работа установки 1 Сброс подачи питания микропроцессора 86 Датчик давления нагнетания 2 Датчик змеевика испарителя 87 Датчик давления
ПодробнееFMI Функция FMI Ошибка
MID 128 Блок управления двигателем, коды неисправностей (D1A) Код PID26 Скорость вращения вентилятора 8 8 Сигнал отсутствует, сигнальный провод подсоединения к массе Помехи на сигнальном проводе PID45
Подробнее6. Система скорости автомобиля
6. Система скорости автомобиля Сигнал скорости Модуль контроля трансмиссии Сигнал скорости Модуль контроля Комбинация приборов Язычковый переключатель (открывается и закрывается 4 раза за один оборот троса
ПодробнееСИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ… ЕС-2 СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА… ЕС-11 СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА… ЕС-14 ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ… ЕС-19 ЕC-2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ
ПодробнееGolf/Bora Электросхема Стр. 51 из / 141
Golf/Ba Электросхема Стр. 51 из / 141 WI-XML 1,9 л — дизельный двигатель с турбиной 66 квт, ALH с октября 1997 года Примечания: Информация по темам расположение реле и предохранителей разъёмы блоки управления
ПодробнееCaddy Месторасположение 802 / 1 Издание
Стр. 1 из 8 Стр. 1 из 8 Caddy Месторасположение 802 / 1 Издание 11.2012 Предохранители в моторном отсеке Обзор блока предохранителей в моторном отсеке 1 — Предохранители в блоке предохранителей A -SA-
Подробнее1. Верхняя часть двигателя
тр. 1 из 16 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ : ДВИГАТЕЛЯ EP (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА) 1. Верхняя часть двигателя 1.1. Головка блока цилиндров Рисунок : B1BB0SFD (1) болт (Крышка головки
Подробнее1. Верхняя часть двигателя
Стр. 1 из 18 11.05.2017, 14:59 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ : ДВИГАТЕЛЯ EP (ДВИГАТЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА) 1. Верхняя часть двигателя 1.1. Головка блока цилиндров Рисунок : B1BB0SFD (1) Болт (Крышка
ПодробнееTiguan Электросхема 6 / 1
Page 1 of 18 Tiguan Электросхема 6 / 1 1,4 л — Motronic / 110 кт, двигатель BWA с ноября 2007 года Указания: Информация по темам места установки реле и расположение предохранителей разъёмы блоки управления
Подробнее6G74-SOHC 24-клапанный > Поиск неисправностей
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА — ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Порядок вывода 1 Электронный блок двигателем 2 Передний кислородный 6G74-SOHC 24-клапанный > Поиск неисправностей Диагностический код Запись
ПодробнееПРИЛОЖЕНИЕ 1 К главе 2. К главе 4
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 К главе 2 К главе 4 Рис. 2.27 Проверка заземления блока усиливающее устройство/катушка зажигания и целостности сигнального провода — система зажигания REX1 15 R Электрический распределительный
Подробнеесодержание Блок цилиндров…62
360 содержание Руководство по ремонту Общие сведения…3 Идентификация двигателя…3 Паспортная табличка двигателя…4 Паспортная табличка блока управления (ЕСМ)…4 Схемы двигателя…5 Предупреждения…13
ПодробнееСИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ… EC-2 СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА… EC-14 СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА… EC-18 СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ… EC-22
ПодробнееДвигатель F9Q. Система питания топливом
Двигатель F9Q. Система питания топливом 1 Двигатель F9Q. Система питания топливом Топливный насос высокого давления (ТНВД) расположен на левой передней части двигателя, приводится зубчатым ремнем привода
ПодробнееСОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ 1 2 СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Общие сведения об автомобиле… 1 1 2. Панель приборов и органы управления автомобиля… 1 2 3. Оборудование автомобиля…1 8 4. Действия в чрезвычайных
ПодробнееСистема впрыска Renault 19
Система впрыска Renault 19 Одноточечная система впрыска 1 датчик температуры всасываемого воздуха; 2 приемник форсунки; 3 регулятор давления подачи топлива; 4 штуцер обратного хода топлива; 5 штуцер подача
Подробнее1. Верхняя часть двигателя
Стр. 1 из 18 06.08.2014 11:32 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ : ДВИГАТЕЛЯ EP (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА) СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6CDT ИЛИ СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6CDT M 1. Верхняя часть двигателя 1.1.
ПодробнееДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ Прежде чем приступить к детальному анализу неисправности, проведите визуальный осмотр двигателя по следующему плану: 1. Основная электрическая цепь: состояние разъёмов
ПодробнееCHERY EASTAR / ORIENTAL SON / MIKADO 1 СОДЕРЖАНИЕ
1 СОДЕРЖАНИЕ Введение… 2 1 Требования безопасности и предупреждения… 3 2 Техническая характеристика автомобиля… 4 3 Комбинация приборов… 7 4 Двигатель… 10 4.1 Общие данные по двигателю… 10
ПодробнееСИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА
Технические характеристики 16-22 СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ Параметры Технические данные Для системы облегчения пуска «Super Quick Glow»
ПодробнееСОДЕРЖАНИЕ У СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Общие сведения об автомобиле… 1 1 Контрольно-измерительные приборы и индикаторы… 1 2 Средства управления автомобилем… 1 7 Оборудование автомобиля…
ПодробнееПродленная Гарантия Volvo
Продленная Гарантия Volvo ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДЛЕННОЙ ГАРАНТИИ VOLVO Максимальная стоимость работ и запасных частей ограничена только рыночной стоимостью автомобиля на момент ремонта. Гарантия полностью покрывает
ПодробнееПроверка элементов карбюратора
5.1.5. Проверка элементов карбюратора СИСТЕМА ПОДАЧИ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА Операции проверки системы подачи горячего воздуха описаны в подразделе 5.1.1. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Схема системы обогревателя
Подробнее| Код | Идентификационный код |
| P0101 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), диапазон или неисправность |
| P0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкий уровень входного сигнала |
| P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокий уровень входного сигнала |
| P0106 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), диапазон или неисправность |
| P0107 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий входной сигнал |
| P0108 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень входного сигнала |
| P0112 | Цепь температуры воздуха на впуске (IAT), низкий уровень входного сигнала |
| P0113 | Цепь температуры воздуха на впуске (IAT), высокий уровень входного сигнала |
| P0117 | Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), низкий уровень входного сигнала |
| P0118 | Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), высокий уровень входного сигнала |
| P0121 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS), диапазон или неисправность |
| P0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS), низкий уровень входного сигнала |
| P0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS), высокий уровень входного сигнала |
| P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива с обратной связью |
| P0131 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик предварительного преобразователя, левый ряд) |
| P0132 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик предварительного преобразователя, левый ряд) |
| P0133 | Цепь датчика кислорода, медленное реагирование (датчик предварительного преобразователя, левый ряд) |
| P0134 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик предварительного преобразователя, левый берег) |
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик предварительного преобразователя, левый ряд) |
| P0137 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик пост-преобразователя, левый ряд) |
| P0138 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик пост-преобразователя, левый ряд) |
| P0140 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик пост-преобразователя, левый берег) |
| P0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик пост-преобразователя, левый ряд) |
| P0143 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик пост-преобразователя №2, левый ряд) |
| P0144 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик пост-преобразователя №2, левый ряд) |
| P0146 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик пост-преобразователя №2, левый берег) |
| P0147 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик пост-преобразователя №2, левый ряд) |
| P0151 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0152 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0153 | Цепь датчика кислорода, медленное реагирование (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0154 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0155 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0157 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик пост-преобразователя, правый берег) |
| P0158 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик пост-преобразователя, правый берег) |
| P0160 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик пост-преобразователя, правый берег) |
| P0161 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик пост-преобразователя, правый берег) |
| P0171 | Система слишком бедная, левый берег |
| P0172 | Система слишком богатая, левый берег |
| P0174 | Система слишком бедная, правый берег |
| P0175 | Система слишком богатая, правый берег |
| P0300 | Обнаружен пропуск зажигания в двигателе |
| P0301 | Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 1 |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 2 |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 3 |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 4 |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 5 |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 6 |
| P0307 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 7 |
| P0308 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 8 |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации |
| P0327 | Цепь датчика детонации, низкий выход |
| P0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала, диапазон или неисправность |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала, малый выход |
| P0338 | Датчик положения коленчатого вала, высокий выход |
| P0339 | Датчик положения коленчатого вала, кратковременный разрыв цепи |
| P0340 | Цепь датчика положения распределительного вала |
| P0341 | Цепь датчика положения распределительного вала, диапазон или неисправность |
| P0401 | Рециркуляция выхлопных газов, обнаружен недостаточный поток |
| P0404 | Цепь рециркуляции выхлопных газов, диапазон или неисправность |
| P0405 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов |
| P0410 | Система впрыска вторичного воздуха |
| P0418 | Цепь управления реле насоса впрыска вторичного воздуха |
| P0420 | Эффективность системы Catalyst ниже порога, левый берег |
| P0430 | Эффективность системы Catalyst ниже порога, правый берег |
| P0440 | Неисправность системы контроля за отводом паров топлива |
| P0441 | Система контроля за отводом паров топлива, неисправность цепи управления продувкой |
| P0442 | Система контроля за отводом паров топлива, обнаружена малая утечка |
| P0446 | Система контроля выбросов парниковых газов, работа вентиляционной системы |
| P0452 | Система контроля за отводом паров топлива, датчик давления, низкий вход |
| P0453 | Система контроля за отводом паров топлива, датчик давления, высокий вход |
| P0461 | Цепь датчика уровня топлива, диапазон или неисправность |
| P0462 | Цепь датчика уровня топлива, низкий уровень входного сигнала |
| P0463 | Цепь датчика уровня топлива, высокий уровень входного сигнала |
| P0500 | Цепь датчика скорости автомобиля |
| P0506 | Система регулирования холостого хода, об / мин ниже ожидаемых |
| P0507 | Система регулирования холостого хода, об / мин выше ожидаемых |
| P0601 | Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти |
| P0602 | Модуль управления трансмиссией, ошибка программирования |
| P0603 | Модуль управления трансмиссией, ошибка сброса памяти |
| P0604 | Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти (RAM) |
| P0605 | Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти (ПЗУ) |
Лучшие сканеры OBD2 и считыватели автомобильных кодов 2021
Вы ищете следующий лучший сканер OBD2, но не знаете, где искать? Вы хотите легко читаемую модель, которая могла бы стать лучшим сканером OBD, который вы когда-либо видели, с ключевыми функциями, которые есть только у лучших сканеров, такими как цветной экран?
Профессионалы во всем мире знают, что сложно найти лучший вариант для своего автомобиля.Вы должны убедиться, что ключевые функции лучших сканеров OBD2 оборудованы для работы с чем угодно, например с кодами неисправностей. Чтобы найти лучшее для вашего автомобиля — хотя это правда, что это зависит от совместимости автомобиля — есть несколько ключевых функций, которым вы можете отдать приоритет.
Итак, чтобы найти лучшие сканеры OBD2, которые ежедневно считывают и анализируют данные о вашем автомобиле, ознакомьтесь с нашим надежным руководством по покупке, включающим все ключевые функции, которые вам нужно искать.
Топ-3 лучших сканеров OBD2 2021 годаНе можете понять, что вам подходит? Выполните 5 шагов ниже, чтобы найти лучшие сканеры OBD2 для вас:
5 шагов к выбору лучшего диагностического прибора OBD2Мы знаем, что профессионалы, от новичков до профессионалов, действительно изо всех сил пытаются найти лучший сканер OBD2, соответствующий их потребностям.Итак, вот простой список , который поможет вам расшифровать лучшие сканеры на основе выбранных вами функций, таких как способность читать коды неисправностей или иметь возможности Bluetooth-сканера Bluedriver.
Любой сканер OBD II, который вы выберете, должен иметь все выбранные вами функции по приличной цене, при этом быть достаточно прочным, чтобы вам не нужно было следить за предупреждениями об отзыве или предложениями по ремонту, в конечном итоге передавая ваш OBD2 прямо на ремонтная мастерская. Выполняйте эти шаги один за другим, в своем собственном темпе и пути, чтобы выбрать лучший сканер OBD II для вас.
1. Почему?
Ваш первый вопрос будет: «Зачем мне сканер OBD2?» Что ж, диагностический сканер — отличная идея для двух основных предложений.
Эти сканеры OBD2 могут сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе. Благодаря расширенным функциям, таким как защита от смога, или базовым функциям, таким как считывание кодов световых сигналов двигателя или кодов неисправностей, вы сможете обслуживать свой автомобиль и избегать изрядных поездок к механику.
Любой сканер OBD2, от считывателей кода до более сложных сканеров OBD2, должен предложить лучшее понимание вашего автомобиля с удобным интерфейсом, который поможет вам в таких задачах, как считывание кода.С напоминаниями о регулярном техническом обслуживании — в зависимости от производителя вашего автомобиля — эти автомобильные компьютеры великолепны и охватывают множество точек данных.
2. Какой?
Существует три типа считывателей кода OBD2, которые описаны ниже. Любой автовладелец захочет иметь приличную операционную систему в своем проводном сканере OBD2 или Bluetooth OBD2 сканере, поэтому обратите внимание на информацию ниже.
Эти портативные сканеры OBDII предлагают спектр ключевых функций, но в конечном итоге расскажут, почему горит контрольная лампочка.Эти модели, которые часто считаются одними из лучших типов OBD2, также помогают диагностировать весь статус автомобиля. К их преимуществам как сканера OBD2 можно отнести:
- Самый дешевый — поскольку эти модели сканеров OBD2 предоставляют самые основные ключевые функции, такие как считывание и удаление кодов неисправности, а также контрольный свет двигателя
- Handy — легко сообщает вам о проблеме с вашим автомобилем, чтобы вы могли исследовать диагностическую проблему дальше
Этот сканер OBD2 в основном поставляется с беспроводным подключением через специальные мобильные приложения.Благодаря простому подключению к смартфону они лучше, чем более дешевые. Однако они не предлагают столько расширенных ключевых функций, как другие модели.
- Профессиональные диагностические инструменты
Эти сканеры OBD2 предлагают решения сложных автомобильных проблем. В них вы найдете множество расширенных ключевых функций, таких как кодирование ECU, программирование ключей, DPF, EPB и т. Д. Этот тип предлагает больше всех трех.
Эти инструменты великолепны в качестве диагностического сканера, поскольку они предоставляют данные о стоп-кадре, данные в реальном времени, возможность проверки освещения двигателя и считыватель кода, который может считывать любой код ошибки или код неисправности.
Что выбрать?
- Ваш выбор в конечном итоге будет зависеть от ваших требований. Сканеры, сделанные своими руками, становятся все популярнее из-за их способности обеспечивать баланс между основными и расширенными ключевыми функциями.
- Этот сканер стоит выбрать, если вы автолюбитель или заядлый мастер — они компактны и просты в использовании.
- Вам следует выбрать профессиональный сканер, если вы профессионал или ищете расширенные ключевые функции — они больше, но имеют более широкие возможности, такие как потоковая передача данных в реальном времени и считывание и очистка кодов.Эти определения кода и поток данных могут легко помочь вам устранить все проблемы с вашим автомобилем, не прибегая к качественному ремонту.
3. Основные характеристики
Ваш следующий вопрос в вашем поиске может заключаться в том, чтобы сузить ключевые элементы функций, которые вы ищете в лучших сканерах OBD2. Естественно, чем больше функций и настроек имеет сканер OBD, тем проще будет его диагностика.
Основные характеристики сканеров OB2:
- Проверка сброса индикатора двигателя, оборотов, скорости, топлива, давления, CEL
- Температуры охлаждающей жидкости и масла, а также воздушного топлива
- Карта в реальном времени и фиксированные данные
- Датчики давления топлива, температуры DPF, смога и кислорода
Расширенные функции сканеров OBD2 включают:
- ABS (антиблокировочная система), SRS, замена масел и счетчик пропусков зажигания
- Погода, пробег и инициализация
- Кодирование BMC, сброс масел, кодирование ключей, кодирование и программирование ECU
4.Проводное против беспроводного
Есть много преимуществ у беспроводных сканеров OBD2, но проводные и беспроводные обычно имеют общие элементы функциональности. Давайте внимательнее посмотрим на сканеры OBD2, которые используют Wi-Fi, в сравнении с теми, которые этого не делают.
Проводные сканеры
Как следует из названия, они подключаются к автомобилю через провод, а не через Wi-Fi. Иногда, возможно, придется покупать провод отдельно. Их:
- Легче подключиться, поскольку нет неисправности с сигналами Bluetooth или Wi-Fi
- Реже используется в настоящее время, с развитием беспроводных технологий
Беспроводные сканеры
В этих сканерах используется беспроводная технология, и они кажутся сейчас более популярными.Их:
- Так же, как и предоставление диагностической информации
- Подключайтесь к Windows, Android или iOS для передачи данных.
Беспроводные сканеры работают через Bluetooth или Wi-Fi, причем первые обычно немного быстрее и энергоэффективнее.
Однако как проводные, так и беспроводные сканеры работают одинаково . В конечном счете, поиск лучших сканеров OBD2 для подключения зависит от личных предпочтений.Ваше решение будет зависеть от бренда и его надежности. Нажмите здесь, чтобы увидеть наш выбор лучших сканеров Bluetooth OBD-II 2021 года.
5. Контрольный список
Последнее, что вам нужно учитывать при поиске сканера OBD II, — это контрольный список основных функций. Лучший сканер OBD2 — от совместимости до данных в реальном времени — сможет работать со всем, что вам нужно.
Выберите сканер, совместимый с вашим автомобилем (модель, марка, тип топлива и т. Д.), следует считать). Это можно проверить по идентификационному номеру автомобиля или проверить в магазине автозапчастей. Большинство сканеров поддерживают автомобили, но некоторые могут также поддерживать легкие и тяжелые грузовики.
Сетевые сканеры имеют свои преимущества, но в наши дни сканеры Bluetooth предпочитает все больше людей.
Адаптеры Bluetooth лучше работают с Android, а адаптеры WiFi лучше работают с iOS. Однако некоторые могут поддерживать и то, и другое.
Адаптеры Wi-Fi обычно дороже адаптеров Bluetooth, но стоимость обычно зависит от таких факторов, как гарантия, характеристики и т. Д.
В идеале вы должны выбрать тот, который соответствует вашему бюджету. Взгляните на наше руководство по лучшим сканерам OBD1 в 2018 году, чтобы найти несколько хороших сканеров OBD1 под ваш бюджет…
Купите сканер OBD-II, который поставляется с регулярными обновлениями, чтобы решить больше проблем. Это поможет, если вы ищете сканер OBD2, способный отображать данные в реальном времени.
Это может быть хорошим вариантом, особенно потому, что новые автомобили приходят с новыми проблемами, и только обновления могут защитить вас.
Некоторые сканеры могут обновляться онлайн, а некоторые должны быть подключены к компьютеру. Хотя они оба работают нормально, получение компьютера часто может быть проблемой для некоторых пользователей.
Выберите сканер OBD2 с гарантией, чтобы вам не приходилось ни о чем беспокоиться в случае неисправности. На большинство из них предоставляется гарантия сроком на 1 или 2 года — обычно она не продлевается.
Бонус: Обзор и сравнение лучших сканеров Bluetooth OBD2 2021
Лучший сканер OBD2 ОбзорыЕсли вы ищете лучший инструмент для быстрого подключения к порту OBD2, не ищите дальше этого раздела.Здесь мы предлагаем некоторые из наших фаворитов, которые обладают широким спектром функций, включая контрольные лампы двигателя или индикатор неисправности.
Сканер FIXD ™ OBD2 — выбор редакцииСканер FIXD ™ OBD2
4,4 / 5
FIXD ™ — это экспертный сканер для решения проблем, авторизованный для устройств Apple и Android. В этом устройстве функции сложного сканера сочетаются с чудесными технологиями вашего смартфона, что дает вам уникальный инструмент, на который можно положиться по множеству причин.
Самый крупный из них — он использует Bluetooth — так что он находится в той же лиге, что и сканеры, такие как Bluedriver Bluetooth.
Узнать больше
Комплексное решение для ремонта:
СканерFIXD ™ содержит около 30 миллионов исправлений в базе данных, которая предоставляет вам точное и полное решение для ремонта.
Расширенные тесты:
FIXD ™ может проводить различные расширенные тесты, такие как тест топлива, комплексный тест компонентов, подушки безопасности, данные о стоп-кадре, коды ABS, подсчет пропусков зажигания и т. Д.
Настройка приборной панели:
СканерFIXD ™ предлагает широкие возможности настройки. Вы можете настроить набор данных, который хотите видеть, например обороты, скорость, давление топлива и т. Д.
показывает точные результаты:
СканерFIXD ™ показывает точную информацию о графиках технического обслуживания вашего автомобиля, TSB (бюллетени технического обслуживания) и спецификациях.
Проверки смога:
Испытания на смог позволяют узнать, производит ли ваш автомобиль чрезмерные выбросы.
Экспортные данные:
Также можно создать файл журнала и экспортировать его на компьютер.
Обратной стороной FIXD ™ является то, что он не поддерживает установку фаз газораспределения. Кроме того, вы не можете перепрограммировать FOB и считывать температуру передачи.
Совместимость:
СканерFIXD ™ соответствует всем требованиям Volkswagen, Chrysler, GM, BMW, Ford и Nissan, продаваемым в Северной Америке. Программное обеспечение работает как на устройствах iOS, так и на Android, а также его можно бесплатно загрузить.
FIXD ™ также соответствует основным форматам OBDII.
Плюсы
- Мгновенные точные данные (температура двигателя, давление, использование топлива и т. Д.)
- Делает снимок при сохранении кода (стоп-кадр).
- Предлагает все основные и несколько расширенных функций диагностики.
- Считывает и очищает коды CEL.
- Скидка до 50% на официальном сайте
Минусы
Узнать больше
Autel AutoLink AL319 Дешевый считыватель OBDAutel AL319 Считыватель OBD
4.4/5
Autel AL319 поддерживает технологию Plug and Play и очень прост в использовании даже для новичков, работает на всех автомобилях 1996 года и более новых (OBD II и CAN) — отечественных и импортных, предлагает ряд языковых функций.
Проверить стоимость на Amazon
Если у вас автомобиль модели 1996 года или новее, AL319 подходит для работы с системой OBD2, работающей по принципу plug-and-play.
AL319 быстро диагностирует и устраняет проблемы и подходит для начинающих пользователей, даже если они ничего не знают о проблемах с двигателем.
Основное функционирование:
AL319 проверит световые коды двигателя и сбросит их. Он показывает данные PCM в реальном времени, чтобы вы могли знать, какой параметр неверен.
Данные стоп-кадра расскажут вам причину поломки вашего автомобиля.
Другие общие функции, которые он предлагает, включают состояние готовности I / M (выбросы), данные датчика в реальном времени, VIN, CIN, CVN и поиск DTC.
Данные для печати:
С AL319 вы можете распечатать код вместе с определением.Это хороший вариант, так как вы можете показать его любому профессионалу и попросить совета — даже поиск в Google может помочь.
Проводной:
Autolink AL319 не поддерживает Bluetooth или другое беспроводное соединение, так как не поддерживается телефоном.
Бесплатные обновления:
Эта модель позволяет загружать бесплатные обновления программного обеспечения.
Совместимость:
Используется с OBD2 1996 года выпуска и более новыми, CAN поддерживает автомобили, а также автомобили EOBD.
Плюсы
- Гарантия 1 год.
- Он имеет P0, P2, P3, U0 и U3 в библиотеке DTC.
- Позволяет сбросить индикаторы A.B.S и S.R.S.
- Предоставляет обновленную информацию.
Минусы
- Короткий шнур — не позволяет устройству ложиться на колени.
Узнать больше
FOXWELL NT301 Полный сканирующий инструмент OBDIIFOXWELL NT301 Полный сканер OBDII
4.3/5
NT301 открыт для клиентов по всему миру. Это модернизированная версия базового сканера диагностики автомобилей obdii с отличительными особенностями. Батареи не требуются, он заряжается непосредственно от интерфейса автомобильного сканера OBDII в вашем автомобиле.
Посмотреть стоимость на Amazon
FOXWELL NT301 предоставляет несколько удивительных функций, поэтому это один из лучших инструментов сканирования OBD2 в нашем списке. Он показывает определение кода на экране TFT, который является графическим, а также стирает DTC (коды неисправностей двигателя).
Помимо этого, Foxwell NT301 выполняет большинство общих функций, таких как CEL (проверка света двигателя), MIL (индикатор неисправности), VIN и т. Д.
Основное функционирование:
Он соответствует нескольким запросам кода, включая коды производителя, общие и ожидающие коды.
Выполняет диагностику двигателя, такую как корректировка топливоподачи, температура охлаждающей жидкости двигателя, готовность I / M, замораживание рамок, давление топлива, ECT, а также считывает данные датчика O2 в реальном времени.
Сканер EOBD и OBD II:
FOXWELL NT301 соответствует требованиям 1996 года и более поздних моделей, поддерживаемых OBD2 в США.Кроме того, он также может поддерживать европейские автомобили с бензиновым двигателем 2001 года и более новые с диагностикой OBD
Совместимость:
NT301 соответствует пяти основным форматам OBDII. Этот диагностический прибор OBD II подключается к ЦП автомобиля с помощью диагностического кабеля.
Плюсы
- Заряжается при включенном зажигании.
- Годовая гарантия возврата денег и пожизненные бесплатные обновления.
- Отображаемые на экране определения кодов неисправности, указывающие на точную проблему.
- Сохраняет журнал данных, который также можно распечатать.
Минусы
- Высокий спрос — ограниченная доступность.
Узнать больше
Autel MaxiCOM MK808 Инструмент разверткиAutel MaxiCOM MK808 диагностирует сервисный диагностический прибор
4,5 / 5
Этот диагностический инструмент обеспечит полное обнаружение вашего автомобиля, поскольку он может считывать / удалять коды неисправности и просматривать поток данных для ВСЕХ систем (A.B.S, двигателя и т. Д.).
Посмотреть стоимость на Amazon
MK808 — один из лучших автомобильных сканеров на рынке для тех, кто разбирается в автомобилях и умеет устранять сложные неисправности.
Это диагностический планшет с 7-дюймовым ЖК-дисплеем , что означает, что сканирование доставляет массу удовольствия. Работает на полимерных батареях, которые идут в комплекте.
Вы можете легко использовать его 4,5 часа подряд .
Расширенная функция:
Помимо обычного функционирования OBD2, он имеет специальные функции, которые вы можете использовать. К ним относятся EPB, SAS, DPF, сброс масла, BMS, A.B.S, TPMS и программирование ключей.
Только сканер Professional OBD2 может обеспечить эти функции.
Менеджер данных:
MK808 позволяет сохранять, управлять и распечатывать результаты диагностики. Он имеет 32 ГБ памяти, чего достаточно для хранения информации.
Общие характеристики:
MK808 позволяет выполнять тесты на выбросы загрязняющих веществ, световой тест A.B.S, диагностику топлива, работу дворников, световых систем и всех обычных сканеров OBD2.
Совместимость:
MK808 поддерживает различные транспортные средства, соответствующие OBD2 для 1996 г. в США и 2000 г. в ЕС, такие как Acura, Audi, AUFord, Bentley, Benz, BMW, Bugatti, Chevrolet, Chrysler, Efurd, Ford, GM, Holden, Hyundai, Infiniti. , Isuzu, Jaguar, KIA и др.
Он охватывает все основные PID и работает и имеет встроенный Android 4.4.4 .
Плюсы
- Процессор A9 очень быстро обрабатывает запросы.
- Работает на Android.
- Поставляется с зарядным устройством.
- Гарантия 1 год
Минусы
- Не поддерживает программирование ЭБУ.
Узнать больше
Бонус: 7 лучших сканеров / адаптеров OBD2 Bluetooth 2021
BAFX Products Bluetooth OBD2 Scan ToolsBAFX Products Bluetooth OBD2 Scan Tool
4.4/5
Многочисленные подобные OBD2 ЗАЯВЛЯЮТСЯ на работу на всех транспортных средствах, но имеют проблемы с протоколом J1850 и CAN, однако… .. BAFX OBD действительно работает на всех транспортных средствах и ВСЕХ протоколах OBD2!
Посмотреть стоимость на Amazon
BAFX — это сканер OBD2, который выполняет диагностику двигателя вашего автомобиля и дает мгновенные результаты. Более того, это одна из самых популярных моделей на рынке.
Отображает результаты в реальном времени:
Выполнение диагностики во время движения автомобиля может помочь водителю обнаружить неисправности в режиме реального времени.К ним относятся проблемы с двигателями, проблемы с перегревом, сенсорные проблемы и т. Д.
BAFX показывает наборы данных в удобной для чтения графической форме.
Проверка смога:
BAFX также позволяет выполнять испытания на смог, чтобы проверить наличие избыточных выбросов в автомобиле.
Основное функционирование:
Это может проверить температуру охлаждающей жидкости, температуру масла, CEL (проверить индикатор двигателя), коды неисправностей, соотношение топливного воздуха, давление топлива, температуру DPF, датчик кислорода, регулировку уровня топлива, испытание на выбросы и т. Д.
Обратной стороной BAFX является то, что он теряет возможность подключения на некоторых моделях.
Более того, у него нет собственного приложения. Вам нужно будет загрузить стороннее приложение, чтобы использовать его. Приложение — хорошая идея для удобного отображения программного обеспечения.
Совместимость:
Им можно управлять через смартфон. Он совместим только с телефонами Android и Windows и совместим с 1996 годом и новее, включая гибридные автомобили. Кроме того, он также совместим с некоторыми автомобилями за пределами США — для получения дополнительной информации обратитесь к своему поставщику.Вы же не хотите найти несовместимое и, в конечном итоге, тратить деньги впустую.
Он соответствует всем правилам OBDII, включая протоколы CAN и J1850.
Плюсы
- 2 года гарантии
- Быстрое определение свежих продуктов
- Считывание данных в реальном времени
Минусы
- Совместимость устройств — проверьте свое устройство
Подробнее
ANCEL AD310 Дешевый сканер OBD24.5/5
Этот сканер OBD2 — отличное обновление по сравнению с более простыми сканерами OBD-II. Основное применение этого сканера — обнаружение ядра и настройка кодов ошибок. Подключитесь через порт OBD2 и ощутите эффективность этой модели!
Проверить стоимость на Amazon
Эта модель работает как подключенное и воспроизводимое устройство и является лучшим для любого пользователя благодаря своей высокой скорости.
Основное функционирование:
С AD310 вы можете проверить свет двигателя, проверить готовность I / M Monitor и выключить MIL (проверить свет двигателя).Это действительно инновационные сканеры OBD II!
Простота использования:
У него всего четыре кнопки. Два для прокрутки, два для входа и выхода.
Проверки смога:
AD310 позволяет провести тест на смог, но не предлагает расширенных функций, таких как SRS, трансмиссия, системы подушек безопасности, кодирование и т. Д.
Совместимость:
Не работает с телефоном, работает только от аккумулятора 12 В.
Используется с марками для США 1996 г. и новее.
Плюсы
- Гарантия 3 года.
- Многоязычный дисплей.
- Заряжается напрямую от разъемов OBD2.
Минусы
- Дисплей иногда остается чистым, и необходимо перезагрузить устройство.
Узнать больше
Foxwell NT201 Считыватель OBDii двигателяFOXWELL NT201 OBDII EOBD — это незаменимый сканер, который позволяет механикам или владельцам автомобилей проверять ремонт, проверять состояние монитора выбросов выхлопных газов и быстро и эффективно решать основные проблемы с двигателем.Цветной экран TFT с диагональю 2,4 дюйма, горячая клавиша для тестирования готовности к вводу в эксплуатацию и считывания / удаления кодов неисправности заслуживают своих денег.
Проверить цену на Amazon
NT201 намного лучше многих, поскольку он предлагает почти все основные функции и соответствует требованиям OND2, EOBD JOBD и CAN для легковых автомобилей, включая грузовики, внедорожники и минивэны. Это делает его лучшим для многих.
Основное функционирование:
FOXWELL NT201 может конфигурировать и стирать коды.Он предлагает широкий спектр основных функций, включая тест состояний готовности I / M, чтение и удаление кодов неисправности, VIN, коды неисправности, данные о замораживании кадров, сенсор oyxgen, EvapTest, CID, CVN, тест бортового монитора, тест на дым, выключение MIL. (Световые индикаторы неисправности) .
Светодиодные индикаторы:
Есть 3 светодиодных индикатора. Зеленый цвет означает, что автомобиль в хорошем состоянии. Желтый цвет указывает на устраненную неисправность. Красный свет указывает на серьезную проблему и необходимость в помощи.Согласно обзорам, система «зеленый / желтый / красный» — это эффективный способ гарантировать, что режимы работают должным образом.
Простота использования:
Очень проста в использовании. Подключите его к разъему DLC, и все готово. Имеется цветной TFT-дисплей с диагональю 2,4 дюйма и встроенный динамик.
Совместимость:
Он соответствует OBD2 / EOBD / JOBD и CAN.
Что касается протоколов, то в данном случае он поддерживает J1859-41.6, ISO9141, J1850-10.4, CAN, KWP2000 (ISO 14230).
Поддерживает все версии 1996 года и новее.
Подключается с помощью кабеля.
Плюсы
- Гарантия 3 года.
- Многоязычный дисплей для простоты использования.
- Совместим с широким спектром автомобилей.
- Защита от пыли.
Минусы
- Инструкция по эксплуатации напечатана мелким шрифтом.
Узнать больше
ANCEL AD410 OBDII Доступный сканерANCEL AD410 OBDII Доступный сканер
4.3/5
Этот продукт является отличным обновлением более простого устройства. Он отображает данные в реальном времени, сообщаемые ЭБУ, температуру двигателя, показания датчика кислорода и т. Д., И имеет удобный пользовательский интерфейс с высокой производительностью. Отличный рыночный бренд для множества пользователей.
Проверить цену на Amazon
Основное функционирование:
AD410 предлагает проверить свет двигателя, I / M, проверить готовность мониторов, выключить MIL (проверить свет двигателя), просмотреть данные о стоп-кадрах, ожидающие коды, такие как код неисправности, а также исправить их.
Расширенные функции:
Он предлагает некоторые расширенные испытания, включая датчики выбросов и кислорода .
Простота использования:
Он оснащен полноцветным TFT-дисплеем с диагональю 2,4 дюйма и инновационным дизайном. Работать со сканером можно, даже не заглядывая в инструкцию.
Проверки смога:
С AD410 вы также можете провести тест на смог.
Обновления бесплатного программного обеспечения на весь срок службы:
Вы можете обновлять программное обеспечение на всю жизнь, однако телефоны не поддерживаются.Вам нужно будет подключить устройство к ПК с помощью кабеля.
Совместимость:
Не работает с телефоном, работает только от аккумулятора 12 В.
Поддерживает все модели для США 1996 г. и новее.
Плюсы
- Имеет новейшие библиотеки поиска OBD2 DTC (обновляемые)
- 262k ЖК-дисплей.
- Предназначен для работы с 32-битным процессором STM, что обеспечивает высокую скорость работы.
- Поддерживает несколько языков.
Минусы
- Используется только от аккумулятора 12 В.
Узнать больше
Autel MaxiLink ML619 OBD2 диагностический приборAutel MaxiLink ML619 OBD2 Сканирующий прибор
4,4 / 5
Быстрая диагностика проблем с автомобилем с помощью считывателя Autel MaxiLink ML619. Этот портативный компьютер идеально подходит для обнаружения неисправностей в АБС, дополнительных удерживающих системах и системах подушек безопасности, а также для диагностики OBDII
Проверить цену на Amazon
Autel Maxilink ML619 — это диагностический прибор OBD2, который может обнаруживать неисправности в антиблокировочной тормозной системе, ABS, SRS, системах подушек безопасности и т. Д.
Он также может считывать общие коды и коды производителя. Это, безусловно, одно из лучших решений по производительности, особенно по деньгам. Сканер поставляется с USB-кабелем, картой памяти micro SD на 16 ГБ и нейлоновой крышкой.
Расширенное функционирование:
Autel Maxilink ML619 предлагает некоторые полезные расширенные функции, включая сигнальные лампы ABS. Это дает пользователю возможности, давая вам выбор высокого качества.
Общее функционирование:
С помощью Autel Maxilink ML619 вы читаете и очищаете ожидающие коды, проверяете и очищаете коды CEL, а также отображает готовность ездового цикла.
Код и причина:
Вы увидите на экране не только код неисправности, но и полное объяснение. Например, если что-то не так с впускным клапаном, он покажет P1135 = «Intake Valve Timing Control Bank 2».
Autel Maxilink ML619 действительно сообщает вам о работе ABS, но не транслирует в реальном времени сигналы датчиков ABS.
Совместимость:
Autel Maxilink ML619 поддерживает широкий спектр автомобилей, включая:
Ford, GM, Honda, Holden, Mitsubishi, Rover, Acura, FIAT, Audi, Nissan и все автомобили 1996 года выпуска и новее (OBD2 и CAN).
Autel Maxilink ML619 — один из лучших считывателей obd2, который является проводным устройством.
Плюсы
- Данные в реальном времени.
- Обновления бесплатные.
- Можно использовать на нескольких автомобилях.
Минусы
- Шнур длиной 46 футов может быть слишком коротким для некоторых людей.
Узнать больше
LAUNCH Creader 3001 Считыватель OBDiiLAUNCH Creader 3001 Считыватель OBD2
5/5
Поддерживает протоколы OBDII / EOBD, работает с большинством автомобилей 1996 года в США, 2000 автомобилей из ЕС и Азии, а также с любыми новыми отечественными или импортными автомобилями с OBD II и CAN.Поддерживает английский, немецкий, французский, испанский, итальянский, русский и португальский языки.
Проверить цену на Amazon
Вы не найдете лучшего считывателя кода OBD2, чем Creader 3001 . Он предлагает почти все, кроме расширенного функционирования. Вот почему многие считают его лучшим считывателем автомобильного кода для базового функционирования.
Основное функционирование:
Он предлагает широкий спектр основных функций, включая тест состояний готовности I / M, коды DTC, информацию VIN, данные о замораживании кадров, поток набора данных, датчик кислорода, тест системы испарителя, тесты бортового монитора, тест на дым, выключение MIL Световые индикаторы)
Библиотека поиска кодов неисправности:
См. Объяснение кодов неисправностей.
Совместимость
Этот OBD2 совместим со всеми автомобилями США 1996 года и новее и поддерживает как OBD II, так и CAN.
Подключается с помощью кабеля длиной 2,5 фута, однако не может управляться с помощью интерфейса телефона / мобильного телефона.
Плюсы
- 2-летняя гарантия — премиальное покрытие для диагностики вашего автомобиля.
- Изолятор кабель.
- Поддерживает несколько языков.
- Конструкция пылезащитного колпачка — защита от пыли.
Минусы
Узнать больше
Как работает OBD-II?Эти удобные устройства связывают компьютерную базу данных вашего автомобиля для диагностики всех систем. Каждый инструмент уникален, но каждый из них обеспечивает возможность обнаружения кодов неисправности (диагностических кодов неисправностей). Они идентифицируют и обнаруживают потенциальные проблемные области, содержащие коды неисправностей.
Современные автомобили намного умнее и способны самостоятельно устранять неполадки. Однако по некоторым вопросам требуется наша внешняя помощь.Если загорается индикатор проверки двигателя или неисправности, это означает, что PCM (модуль управления питанием) не может расшифровать вашу ошибку.
Как использовать сканер OBD2: пошаговое руководствоВот базовое руководство по использованию сканера в качестве эффективной диагностической системы.
1: Начальная настройка:
- Выключите зажигание автомобиля перед подключением оборудования
- Найдите 16-контактный порт DLC, который обычно находится за рулевым колесом
- Подключите разъем OBD от вашего инструмента к порту DLC
- Включите зажигание, но обратите внимание на двигатель не нужно запускать
- Используйте кнопки интерфейса сканера для прокрутки и выбора компонентов на главном экране . Вы можете нажать ENTER / EXIT для выбора различных опций, таких как сводная информация о системе из меню диагностического инструмента.
2: Считывание кода
- В меню диагностического сканера должна быть опция СЧИТАТЬ КОДЫ
- Здесь вы можете получить доступ и прочитать сохраненных, ожидающих и постоянных кодов и их определения
3: Стирание кода
- В диагностическом меню должна быть опция СТЕРЕТЬ КОДЫ.
- Здесь вам будет предложено подтвердить удаление — выберите «Да» или подтвердите, если вы хотите удалить код
4: Live Data
- Прокрутите вниз до функции оперативного набора данных
- Подождите, пока ваш инструмент получит доступ к потоку наборов данных из вашего движка
- Если вы хотите просмотреть полный набор данных, выберите полный набор данных и нажмите ввод
5: Заморозить кадры
- Выберите заголовок в меню диагностики
- Подождите, пока ваше устройство обнаружит информацию об автомобиле
- Используйте функцию прокрутки для чтения сообщений из данных стоп-кадра вашего автомобиля
- Если нет набора данных для просмотра, вы должны увидеть сообщение, указывающее нет сохраненного набора данных
6: I / M Готовность
- Выберите заголовок из диагностического меню
- Если ваше устройство позволяет просматривать два разных цикла, вы должны иметь возможность выбирать между текущим ездовым циклом и удаленными кодами неисправности.
- На экране отобразится список кодов для отслеживания переменных, таких как в качестве монитора топливной системы (FUEL) или пропусков зажигания двигателя (MIS)
- Выберите то, что вы хотите просмотреть, и, когда вы закончите, нажмите ENTER / EXIT, чтобы вернуться в меню
7: Получить информацию об автомобиле
- Выберите этот заголовок в меню дисплея
- Информационное сообщение может напомнить вам выключить зажигание / двигатель
- После недолгого ожидания вы сможете увидеть статистику автомобиля на экране
- Здесь вы можете прочитать номер VIN , Идентификационный номер, калибровка и др.
Ошибки подключения
Первая и самая распространенная проблема, согласно комментариям, ответам и всем мнениям людей, связана с подключением сканера к автомобилю.Если при подключении устройства сенсорный экран не отвечает, возможно, возникла проблема со связью. Многие владельцы автомобилей обращаются к Youtube, чтобы найти решение. Вот что нужно попробовать, если ничего не помогает:
- Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «ON»
- Убедитесь, что ваш кабель надежно вставлен в порт DLC
- Проверьте совместимость вашего автомобиля, чтобы избежать проблем
- Выключите автомобиль, подождите 10 секунд, затем включите включите и попробуйте еще раз
Операционные ошибки
Иногда покупатель инструмента не находит неисправностей в подключении устройства, но обнаруживает, что его сканер OBD2 не работает.Если это ваша проблема, ваш сканер OBD2 может зависать или работать намного медленнее. Вот что мы рекомендуем, чтобы исправить работу сканера OBD2:
- Перезагрузите инструмент
- Выключите зажигание, включите его и повторите попытку
Если ваш инструмент вообще не включается, возможно, вам придется проверить это:
- Ваш кабель надежно вставлен в порт DLC
- Все контакты в порту присутствуют и прямые
- Аккумулятор автомобиля заряжен минимум до 8 В
Бонус: Полный список профессиональных сканеров OBD2, обзор и сравнение 2021
КодыOBD2: что нужно знать
КодыOBD2 являются частью системы самодиагностики автомобиля и сигнализируют о причинах неисправности.Это также называется световыми кодами двигателя и диагностическими кодами неисправностей (коды DTC). Это важно для механиков и водителей, которые хотели бы знать, что случилось с их автомобилями.
Даже если вы действительно не хотите быть механиком или решать проблемы с вашим автомобилем в одиночку, знание кодов OBD2 поможет вам сэкономить время и деньги на диагностику автомобиля, когда вы видите индикатор проверки двигателя, а также снабдит вас первичные знания, прежде чем переходить к механике (чтобы избежать мошенничества с механикой).На самом деле, большинство контрольных огней двигателя можно отремонтировать с помощью действительно простых исправлений по низкой цене, и мы настоятельно рекомендуем вам читать коды OBD2 для огней, а не игнорировать их.
В этой статье мы расскажем, что такое коды OBD2, как их читать и интерпретировать. Более подробная информация о кодах OBD2 поможет вам лучше понять свой автомобиль, повысить безопасность водителя и сэкономить деньги.
Что такое коды OBD2?
OBD2, сокращение от бортовой диагностики, является системой самодиагностики всех транспортных средств. Все автомобили оснащены компьютером, модулем управления трансмиссией, который регулярно проводит самопроверку, чтобы убедиться, что автомобиль находится в хорошем состоянии. Когда он диагностирует проблему, будут сгенерированы диагностические коды неисправностей (коды DTC) , AKA OBD2, а затем загорится индикатор проверки двигателя. Они указывают, в чем может быть неисправность, и помогают в диагностике автомобиля.
В чем разница между OBDI и OBDII?
OBDбыл представлен в начале 1980-х годов с простой функцией включения контрольной лампы двигателя при обнаружении неисправности.В то время у разных производителей автомобилей были разные диагностические сигналы, и считывание кодов неисправностей было действительно затруднительным, поскольку механикам приходилось оснащаться разными инструментами для считывания кодов для разных марок автомобилей.
В 1996 году была представлена улучшенная версия OBD, OBD2, которая стала обязательной для всех автомобилей, продаваемых в США. OBD2 предписывает всем производителям транспортных средств разрабатывать стандартный порт OBD и следовать определенному формату сообщений кодов со стандартным значением для каждого кода.Именно тогда OBD2 стал популярным на рынке, поскольку его можно использовать для диагностики неисправностей всех транспортных средств и получения стандартного результата, который поможет выявить проблему.
Как читать коды OBD2?
Шаг 1: Выберите сканер OBD2Для чтения кодов OBD2 вам понадобится инструмент под названием OBD2 Scanner, AKA Car Code Reader. На рынке существует множество различных типов сканеров OBD2, и вам может быть сложно выбрать правильный без начальных знаний.
Основными типами сканеров OBD2 являются традиционный проводной сканер OBD2, сканер Bluetooth OBD2, интеллектуальный сканер / мониторы OBD2, полупрофессиональные сканеры с направляющими для ремонта автомобилей и профессиональные инструменты, используемые инженерами-механиками. Вы также можете выбрать дешевый elm327 и подключить его к приложению Torque, которое представляет собой широко используемую экономичную комбинацию чтения кодов OBD2. Для получения дополнительной информации о том, как купить подходящий сканер OBD2, ознакомьтесь с полным руководством по покупке ниже.
Шаг 2: Подключите сканер к порту OBD2Рекомендуемая литература: Полное руководство по покупке лучших сканеров OBD2
Когда вы получите сканер, подключите его к порту OBD2 вашего автомобиля. Обычно находится под приборной панелью, под колонкой рулевого колеса (1-3 на схеме). Если вы не можете найти его, попробуйте поискать в областях, обозначенных цифрами 4–9. Подключите сканер, когда найдете его.
Шаг 3. Считайте коды OBD2
После подключения сканера OBD2 вы можете начать считывание кодов OBDii. Вот когда инструменты будут иметь значение:
Проводные инструменты: Для некоторых простых проводных ручных сканеров просто нажмите кнопку «сканировать» на инструменте, и появится список кодов.Запишите представленные коды и найдите значение кода в Интернете. Не забудьте записать коды и вести записи для будущей диагностики.
Инструменты Bluetooth: Для сканеров Bluetooth OBD2 необходимо выполнить сопряжение устройства с мобильным приложением. После подключения сканера OBD2 загрузите мобильное приложение, включите Bluetooth своего телефона и соедините их вместе. После сопряжения сканера OBD2 и мобильного приложения следуйте инструкциям и запустите сканирование.Он также сгенерирует список автомобильных кодов, и некоторые приложения будут вести учет для вас, а некоторые даже покажут детали каждого кода для вашего удобства.
Некоторые сканеры Bluetooth OBD2 имеют связанное приложение, разработанное той же компанией, а некоторые представляют собой просто дешевый чип elm327, и вам нужно найти приложение, совместимое с ним. Мы рекомендуем инструмент, в котором есть приложение, разработанное той же компанией, для лучшей совместимости и обслуживания клиентов. У некоторых даже есть дополнительные функции в приложении.
Рекомендуемая кампания: ZUS Smart OBD2 Scanner БЕСПЛАТНАЯ РАЗДАЧА
Как интерпретировать коды OBD2?
Теперь у вас есть сканеры OBD2 и один или список диагностических кодов неисправностей . И возникает следующий вопрос: что они означают?
Коды OBD2 состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода в соответствии с форматом сообщений ниже:
Первая буква (PBCU) указывает, откуда возникла проблема, вторая цифра (0, 1) указывает, является ли это общий код или специальный код производителя, третья указывает на конкретную неисправную деталь, а последняя используется для специального индекса неисправности .Обозначается первой буквой, есть четыре основных категории кодов OBD2:
- P для трансмиссии , что означает двигатель, трансмиссию, выбросы и зажигание и многие другие. Коды, связанные с P, представляют собой самый большой набор кодов.
- B для кузова включает такие элементы, как сиденья с электроприводом и подушки безопасности.
- C для шасси , которое охватывает антиблокировочную тормозную систему (или ABS), оси и тормозную жидкость.
- U для неопределенного , что означает, что любой другой аспект автомобиля будет найден в этой системе.
Существует более 3k общих кодов OBD. Если вы углубитесь в подробности руководства для вашего водителя, вы найдете полный список автомобильных кодов, характерных для вашей марки автомобиля. Но не волнуйтесь, вам не нужно запоминать, что они означают . Все, что вам нужно сделать, это найти код в Интернете или просто прочитать пояснения к инструменту / приложению OBD.
Связанный ресурс: Поиск пояснений к коду
Как исправить коды OBD2?
Теперь вы обладаете диагностическими знаниями OBD2, и очевидно, что это не какие-то загадки, которые нужно интерпретировать.Следующий вопрос: можно ли исправить эти коды OBD2 самостоятельно в домашних условиях? Ответ ДА!
Smart Vehicle Health Monitornonda может контролировать состояние вашего автомобиля и считывать все коды OBD2. Соединяя его с приложением ZUS, вы можете получить полную диагностику своих кодов, а также специальное короткое видео, которое научит вас, как их исправить в домашних условиях. Посмотрите видео ниже и узнайте, как с его помощью можно сэкономить тысячи долларов на автомобиле:
Как исправить код двигателя P0420 за 3 минуты [3 метода «сделай сам» / всего 4 доллара.97]
Дополнительные видео по поиску и устранению неисправностей Коды DTC:
P0171 — Система слишком бедная (банк 1)
P0456 — Обнаружена утечка в системе управления EVAP (очень маленькая утечка)
P0300 — Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндрах, случайные / множественные цилиндры
P0400 — Неисправность потока системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0128 — Неисправность термостата охлаждающей жидкости
Все видеоролики созданы центром nonda Auto DIY. Посетите их канал на YouTube, чтобы узнать больше о кодах DTC.
Заключение
Чтение и интерпретация кодов OBD2 очень просты, и это поможет вам лучше понять свой автомобиль, безопаснее управлять автомобилем и сэкономить деньги. Вы можете самостоятельно пройти диагностический тест автомобиля, который обычно занимает у вас несколько часов и стоит 40–400 долларов. Даже если вы обнаружили, что не можете исправить это после простой диагностики, следуя онлайн-руководствам, знание проблем предотвратит мошенничество со стороны механиков.
Простой шаг: попробуйте сканер ZUS OBD2 БЕСПЛАТНО
Хотя считывание кодов OBD2 несложно, приобретение дорогостоящего сканера OBD2 может быть рискованным, особенно если вы новичок в проверке и ремонте автомобилей.Здесь мы хотели бы порекомендовать вам наш сканер ZUS OBD2!
ПОЧЕМУ ZUS:- Считывает коды OBD2 и показывает пояснения
- Простота установки и использования
- Следит за состоянием вашего автомобиля
- Записывает коды и проблемы, обнаруженные при проверках истории
- Полезные дополнительные функции, такие как отслеживание пробега и поиск автомобиля
- БЕСПЛАТНОЕ устройство с БЕСПЛАТНЫМ приложением на Android и IOS!
Сейчас мы участвуем в кампании БЕСПЛАТНЫХ РАЗДАЧЕЙ , и, пожалуйста, не стесняйтесь проверить это ниже! Не пропустите!
Надеюсь, эта статья окажется полезной! Не стесняйтесь оставлять отзывы, и мы хотели бы добавить больше контента, чтобы помочь большему количеству людей.
Руководство по пониманию кодов DTC
Основные выводы
Увидеть горящую лампу проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно. Вот почему так важно найти решение телематики, которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.
Что такое код DTC?
DTC, сокращение от диагностического кода неисправности, — это код, используемый для диагностики неисправностей в автомобиле или тяжелом оборудовании.В то время как контрольная лампа неисправности (MIL), также известная как контрольная лампа двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, диагностический код неисправности определяет, в чем и где находится проблема. Коды неисправности также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно прочитать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.
Базовое понимание кодов неисправности может быть полезно для водителей и менеджеров автопарка. Читайте дальше, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их читать.
Откуда берутся коды неисправности?
Код неисправностигенерируется бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля всякий раз, когда обнаруживается неисправность.OBD диагностирует неисправность и отображает диагностический код неисправности посредством визуальных предупреждений, таких как включение контрольной лампы двигателя. Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как сканер OBD, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.
На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, в значительной степени варьировались от производителя к производителю. Сегодня есть два основных стандарта, которые люди могут использовать для чтения кодов неисправности.
С внедрением OBD-II Обществом автомобильных инженеров (SAE) был создан стандартный список кодов неисправности, который содержит коды, общие для всех производителей.
Хотя OBD-II широко используется, важно отметить, что коды неисправности, специфичные для производителя, все еще существуют. Производители могут создавать свои собственные коды неисправности для дополнения списка универсальных кодов, если этого требует автомобиль, но чаще всего эти коды производителя трудно интерпретировать без механика.
Соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939?
Соответствует OBD-II:
Соответствует J1939:
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, поищите информацию в Интернете или проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы подтвердить совместимость.
Как прочитать диагностический код неисправности OBD-II?
Коды DTCсостоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет отдельную информацию о проблеме автомобиля.
Первый символ — всегда буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:
P (трансмиссия) означает двигатель, трансмиссию, топливную систему и сопутствующие аксессуары.
C (шасси) относится к механическим системам, обычно находящимся вне пассажирского салона, таким как рулевое управление, подвеска и торможение.
B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.
U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.
Второй символ — это цифра, обычно 0 или 1, и показывает, стандартизирован ли код.
0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Society of Automotive Engineers). Общие коды приняты всеми автомобилями, соответствующими стандарту OBD-II.
1 указывает, что код зависит от производителя транспортного средства. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и, как правило, встречаются реже.
2 или 3 встречаются реже, и их значение зависит от предыдущей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 указывают на то, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.
Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправность подсистемы.
1 относится к системе дозирования топлива или воздуха
2 относится к системе дозирования топлива или воздуха
3 относится к системе зажигания
4 относится к системе выбросов
5 относится к системе управления скоростью автомобиля и холостому ходу
6 относится к выходной цепи компьютера
7 и 8 указывают на то, что проблема связана с трансмиссией
Четвертый и пятый символы читаются вместе как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности.Эти символы идентифицируют точную проблему автомобиля.
Если вы не уверены, что означает ваш код, обратитесь к производителю транспортного средства или обратитесь за разъяснениями в руководство по эксплуатации автомобиля.
Как интерпретировать код неисправности?
Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе. Следующий общий код неисправности P0128 будет читаться следующим образом:
Первая буква — P, что означает, что проблема заключается в трансмиссии.
Второй символ — 0, что означает, что следующий код не является кодом производителя. Он стандартизирован и может интерпретироваться в соответствии с определениями SAE.
Третий символ — 1, что указывает на то, что проблема конкретно связана с подсистемой учета топлива и воздуха.
Последние две цифры составляют конкретный индекс неисправности 28.
На основе этого показания ясно, что код P0128 относится к проблеме температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая ниже температуры, регулируемой термостатом.
Каковы распространенные коды неисправности?
Некоторые коды неисправности могут появиться чаще, чем другие. Ниже приведен список наиболее распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.
P0442: Небольшая утечка в системе контроля за выбросами паров автомобиля.
P0606: Неисправность в модуле управления силовой передачей (PCM), также известном как модуль управления двигателем (ECM).
P0101: Неисправность датчика или цепи массового расхода воздуха (MAF).
P0110: Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
P0500: Неисправность датчика скорости автомобиля.
P0706: Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии.
Важно отметить, что, хотя коды неисправности полезны для определения неисправности транспортного средства, они не являются способом расшифровать причину неисправности. Механик должен провести дальнейшую диагностику автомобиля, чтобы определить и устранить причину проблемы.
Как прочитать код неисправности J1939?
Код неисправности J1939 содержит четыре поля, в которых передается информация о неисправности, о которой сообщает код неисправности. Эти поля:
Номер подозрительного параметра (SPN): Представляет SPN с ошибкой. Каждый определенный SPN может использоваться в DTC.
Идентификатор режима отказа (FMI): Представляет характер и тип возникшей ошибки, например, нарушение диапазона значений (высокий или низкий), короткое замыкание датчика, неправильная частота обновления, ошибка калибровки.
Счетчик событий (OC): Счетчик, который подсчитывает возникновение условия ошибки для каждого SPN и сохраняет его, даже если ошибка больше не активна.
Метод преобразования SPN (CM): Определяет выравнивание байтов в коде неисправности. Значение «0» представляет метод, показанный на рисунке «Структура кода неисправности». Если CM имеет значение «1», необходимо различать три ранее допустимых метода; это должно быть известно системе.
Сканирующие приборы DTC для менеджеров автопарка
Сканеры, считывающие DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, отвечающим за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.
Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает инструменты обслуживания, которые делают идентификацию DTC быстрым и легким процессом.Автомобильные шлюзы Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные, связанные с автомобилем, включая коды неисправности, в облако. Это означает, что если происходит код неисправности, он автоматически отображается на вашей панели Samsara Dashboard, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.
В случае, если некоторые из ваших транспортных средств столкнутся с проблемами DTC, телематическое решение, включающее инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.
Легко распознавайте коды неисправности с помощью телематики
Увидеть горящую лампочку проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно. Вот почему важно найти телематическое решение, такое как Samsara, которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.
Автомобильный шлюз Samsara подключается непосредственно к OBD-II или порту J1939 транспортного средства и, таким образом, может передавать любую информацию, касающуюся любого DTC, непосредственно на панель Samsara Dashboard.Кроме того, предупреждения могут запускаться в случае возникновения кода неисправности с помощью предупреждения «Неисправность автомобиля». Вы также можете использовать функцию фильтрации кодов неисправности Samsara, чтобы получать предупреждения о кодах неисправности, которые наиболее важны для вашего автопарка.
Для получения дополнительной информации о том, как Samsara может помочь вам читать и устранять коды неисправности, подпишитесь на бесплатную пробную версию или узнайте больше о решениях Samsara по обслуживанию автопарка.
Как считывать диагностические коды неисправностей
Проверьте, горит ли свет двигателя? Это означает, что бортовая диагностическая система вашего автомобиля обнаружила проблему, которая может увеличить выбросы.Когда это происходит, система OBD II устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправностей, которые соответствуют обнаруженной проблеме. Чтобы прочитать коды, вам нужно будет подключить сканер или считыватель кодов к 16-контактному диагностическому разъему OBD II, который обычно находится под приборной панелью возле рулевой колонки. Затем инструмент отобразит код или коды, которые включили индикатор проверки двигателя.
Для чтения кодов вам понадобится подходящий диагностический прибор. На старых автомобилях (до 1996 года выпуска) требуется диагностический прибор OBD I.Поскольку разъемы не были стандартизированы, диагностический прибор должен иметь соответствующий адаптер для диагностического разъема автомобиля (поскольку все они были разными). На автомобилях 1996 года и более новых есть OBD II, все разъемы одинаковы, но программное обеспечение (и оборудование), необходимое для чтения кодов, может варьироваться в зависимости от года, марки и модели вашего автомобиля.
КАК СЧИТАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. Найдите 16-контактный диагностический разъем OBD II (обычно под приборной панелью возле рулевой колонки). Примечание: На некоторых автомобилях может потребоваться снять панель надколенника или другую панель, чтобы найти разъем. На некоторых разъем может быть расположен в центральной консоли или где-то еще. Если вы не можете найти диагностический разъем OBD II, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.2. Подключите считыватель кода или диагностический прибор.
3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Обычно это необходимо, чтобы диагностический прибор мог связываться с компьютером вашего автомобиля.
4. В зависимости от используемого диагностического прибора нажмите кнопку СЧИТАТЬ КОДЫ или выберите опцию СЧИТАТЬ КОДЫ в меню инструмента. Примечание: некоторые диагностические приборы не распознают автоматически год, марку и режим вашего автомобиля. Сначала вам нужно будет ввести эту информацию, прежде чем диагностический прибор прочитает какие-либо коды неисправностей.
5. Ваш диагностический прибор должен отображать все диагностические коды неисправностей, которые присутствуют в числовом порядке. ЗАПИШИТЕ КОДЫ! Это важно для дальнейшего использования.Если ваш инструмент также не отображает определение кода, щелкните здесь, чтобы найти определение кода (ов).
6. Вы не можете безопасно очистить (стереть) коды, нажав кнопку ОЧИСТИТЬ КОДЫ или выбрав опцию стирания кода в меню диагностического прибора.
7. ОЧЕНЬ ВАЖНО: Большинство кодов НЕ сообщают вам, какую часть следует заменить, только то, что проблема возникла в конкретной цепи или системе датчика. Дальнейшая диагностика обычно необходима для диагностики неисправной детали, которую необходимо заменить, чтобы решить вашу проблему.
8. Очистка кодов НЕ устраняет проблему. Если проблема не устранена, рано или поздно индикатор проверки двигателя снова загорится с тем же кодом (кодами), который будет сброшен.
Для получения дополнительной информации о различных типах инструментов сканирования щелкните здесь
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ
«Контрольная лампа неисправности» (или контрольная лампа двигателя, как ее называют большинство людей) должна загораться при возникновении проблемы в системе управления двигателем. система, влияющая на выбросы.В зависимости от конфигурации системы и характера проблема, лампа может загореться и погаснуть, гореть постоянно или мигать. При некоторых типах периодических проблем лампа включается только во время неисправность происходит. Когда проблема исчезнет, лампа погаснет. Другие типы проблем включат свет, и он останется включенным. пока неисправность не будет диагностирована и устранена.
Лампа Check Engine оказалась для многих большим раздражением. автомобилистов (а также ваших профессиональных клиентов), потому что он ничего не говорит вам о характер проблемы.Проблема может быть в чем-то серьезном или относительно незначительном. Невозможно узнать, пока вы не подключите сканирующий прибор и не прочитаете код (ы), которые привели к включению света.
Если кажется, что двигатель работает нормально, и никакие другие сигнальные лампы не горят, вы, вероятно, можете не обращать внимания на свет и продолжать движение. Но вам следует как можно скорее прочитать коды, чтобы узнать, что происходит. Кроме того, если вы живете в районе, где требуется проверка выбросов транспортных средств, ваш автомобиль НЕ пройдет проверку на выбросы, если горит индикатор проверки двигателя или есть какие-либо коды неисправностей в памяти.
Очистка кодов неисправностей
В большинстве бортовых диагностических систем первого поколения до OBD II отключение источника питания компьютера или отсоединение кабеля аккумулятора могло стереть коды неисправностей. Потеря напряжения стерла временную память компьютера, в результате чего загорелся индикатор Check Engine. волшебным образом выйти. Но как только первоначальная проблема возникла снова, код (ы) будут сброшены, и свет снова включится.
В большинстве новейших компьютерных систем коды неисправностей хранятся в «энергонезависимая» память, которая не теряется при отключении аккумулятора.В коды остаются нетронутыми до тех пор, пока они не будут очищены с помощью диагностического прибора (которого мало автолюбители собственные). Более того, отключение аккумулятора или питания компьютера поставка может иметь нежелательные последствия, поскольку приводит к потере электронные предустановки в магнитоле и системе климат-контроля, а также «изученная» память компьютера двигателя — корректировки, которые производятся время компенсировать износ двигателя и привычки вождения. На некоторых автомобилях где компьютер также регулирует электронную передачу, компьютер, возможно, придется пройти через специальную процедуру обучения, чтобы заново изучить правильную работу трансмиссии, если питание было отключено. потерял!
КАК OBD II УСТАНАВЛИВАЕТ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
До OBD II обнаружение неисправностей в основном ограничивается «грубыми отказами» в отдельных цепях или датчиках.В системы первого поколения не могли обнаружить пропуски зажигания в двигателе, насколько хорошо каталитический нейтрализатор работал или в автомобиле происходила утечка топлива пары в атмосферу. OBD II изменил все это, добавив способность контролировать эти вещи, чтобы проблемы с выбросами могли быть обнаружены как они развиваются.
OBD II по-прежнему использует лампу Check Engine, чтобы предупредить водителя, когда возникает неисправность, и он по-прежнему сохраняет коды неисправностей, которые соответствуют конкретным виды проблем, но добавляет уникальную возможность отслеживать проблемы как они разрабатывают и делают снимок того, что происходит, когда возникает проблема происходит.
Практически любая проблема с выбросами, которая приводит к превышению выбросов углеводородов В 1,5 раза превышающий федеральный предел может загореться индикатор Check Engine. с OBD II — даже если нет заметных проблем с управляемостью сопровождающие проблему выбросов.
Самая мощная (и неоднозначная) особенность OBD II — это его способность для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Системы OBD первого поколения не могли этого сделать напрямую, поэтому не было возможности узнать, работает ли двигатель должным образом или нет.Стратегии обнаружения пропусков зажигания OBD II несколько различаются в зависимости от автомобиля производителя к другому, но большинство в настоящее время используют ввод от Датчик положения коленчатого вала для отслеживания изменений частоты вращения коленчатого вала. А одиночный пропуск зажигания вызовет небольшое изменение скорости вращения кривошип. Зная положение кривошипа и какой цилиндр должна быть запущена, система OBD II может соотносить каждый пропуск зажигания, происходит с конкретным цилиндром.Пропуски зажигания отслеживаются и заносятся в таблицу, и если возникает шаблон, он может установить код пропуска зажигания и включить проверку Свет двигателя.
Для подробного ознакомления с рабочими параметрами, которые могут устанавливать различные коды неисправностей, щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-файл с диагностическими параметрами GM 4.6L.
ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Пропуск зажигания в данном цилиндре приведет к установите код P030X, где «X» будет номером цилиндра, который пропуски зажигания.Например, код P0302 сообщит вам, что цилиндр номер два неисправен. пропуски зажигания. Но вот важный момент: код не сообщает техник, почему цилиндр пропускает зажигание. Он должен понять это для сам, выполнив другие диагностические тесты. Осечка может быть вызвана Загрязненная свеча зажигания, плохой провод свечи, неисправная катушка зажигания в DIS системе, засоренной или мертвой топливной форсунке или потере компрессии из-за негерметичный выпускной клапан, негерметичная прокладка головки или изношенный кулачок.
На некоторых автомобилях система OBD II сама отключит цилиндр, если он обнаруживает достаточно высокий уровень пропусков зажигания. Это сделано для защиты каталитический нейтрализатор. При отключении топливной форсунки цилиндра БД Система II предотвращает прохождение несгоревшего топлива через цилиндр и попадание в выхлоп. Сырое топливо в выхлопных газах — плохая новость, потому что преобразователь перегревается, и если он станет слишком горячим, он может выйти из строя.
Что еще OBD II добавляет к уравнению? Он также контролирует работа каталитического нейтрализатора со вторым кислородным датчиком на патрубок со стороны преобразователя. Путем сравнения O2 выше и ниже по потоку показания датчика, он может определить, насколько хорошо преобразователь выполняет свою работу. Если КПД преобразователя падает ниже определенного порога, система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine.
OBD II может также обнаруживать утечки паров топлива (выбросы паров топлива) в угольный баллон, трубопровод испарителя или топливный бак путем нагнетания давления или вытягивания вакуум в топливной системе.Он даже может обнаружить незакрепленный или отсутствующий газ колпачок.
Кроме того, OBD II может также генерировать коды для различных электронных проблемы с трансмиссией и даже неисправности кондиционера, например, компрессора отказ.
РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Диагностические коды, требуемые по закону на всех системах OBD II являются «общими» в том смысле, что все автомобили производители используют один и тот же общий список кодов и одну и ту же 16-контактную диагностику разъем.Таким образом, код пропуска зажигания P0301 на Ford означает то же самое на Шеви, Крайслер, Тойота или Мерседес. Но каждый производитель автомобилей также могут свободно добавлять свои собственные «улучшенные» коды, чтобы обеспечить еще больше подробная информация о различных неисправностях. Расширенные коды также охватывают отказы, не связанные с выбросами, которые происходят вне контроля двигателя система. К ним относятся коды ABS, коды HVAC, коды подушек безопасности и другие тела. и электрические коды.
«Общие» коды, общие для всех производителей транспортных средств, можно получить с помощью любого базового диагностического прибора, совместимого с OBD II. Старый диагностический прибор, предназначенный для транспортных средств OBD I, не может считывать коды неисправностей OBD II, если он не был обновлен новым программным обеспечением. Даже в этом случае многие из этих инструментов не имеют надлежащего оборудования для чтения кодов OBD II. То же самое относится к диагностическим приборам OBD II, которые не совместимы с CAN. Примерно в 2006 году большинство транспортных средств получили электрические системы сети контроллеров (CAN), для считывания которых требовалось различное оборудование и программное обеспечение диагностических приборов.Поэтому убедитесь, что сканирующий прибор, который вы пытаетесь использовать для считывания диагностических кодов, подходит для вашего автомобиля.
Другая проблема, с которой вы можете столкнуться при использовании недорогих считывателей кодов и сканирующих инструментов, заключается в том, что они могут считывать только общие коды ошибок PO или что они не могут считывать некоторые или все коды ошибок P1, определенные производителем. Многие сканирующие приборы, продаваемые на рынке Северной Америки, могут считывать коды P0 и P1 Ford, GM и Chrysler, но практически не охватывают коды P1 азиатских и европейских производителей.
| БЕРЕГИСЬ НА ЛОЖНЫЕ КОДЫ! Случайные пропуски зажигания, не связанные с конкретным цилиндром также установит код пропуска зажигания. Код P0300 означает систему OBD II. обнаружил несколько пропусков зажигания в нескольких цилиндрах. Лежащий в основе Причиной в большинстве случаев является состояние обедненного топлива, которое может быть связано с утечка вакуума во впускном коллекторе или попадание неизмеренного воздуха через датчик воздушного потока. Как и в случае с кодами пропусков зажигания в отдельных цилиндрах, техническому специалисту еще предстоит выяснить, в чем проблема, и тогда исправь Это. |
Щелкните здесь, чтобы получить информацию о OBD II Guide
Другие статьи по диагностике датчиков и управления двигателем:
Все о бортовой диагностике II (OBD II)Советы по диагностике OBD II
Диагностика двигателя OBD II
Справка по КОДУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Советы по диагностике для кодов неисправностей
Расширенная диагностика: режим 06
Диагностика сети контроллеров (CAN)
Выбор сканирующего прибора
Анализ датчиков двигателя
Понимание систем управления двигателем
Модули управления трансмиссией (PCM)
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей
Mitchell 1 DIY eautorepair manuals Siemens sp260
Siemens sp260 SP260D цена
Компания Siemens намерена использовать 330LE для летных испытаний и оптимизации электрических силовых установок на базе электродвигателя SP260D.Двигатель Siemens мощностью 260 кВт (5 мин. Макс.) С его гигантским …
Поскольку экологические и экономические причины побуждают нас к экологически безопасным транспортным решениям, авиация ничем не отличается. Эта презентация знакомит вас с…
Электродвигатель Siemens 260 кВт совершает первый публичный полет. Опубликовано 13 июля 2016 г. Чарльзом Моррисом и рубрикой Newswire, The Tech. Исследователи Siemens разработали новый тип электродвигателя, который обеспечивает непрерывную мощность около 260 кВт и весит 50 кг.
Siemens sp260d 2 января 2017 г. · Вот все шрифты курсивного скрипта из Microsoft Windows, которые мне удалось найти: * Brush Script — скрипт кисти * Edwardian Script — скрипт с медной пластиной * Freestyle Script — курсивный скрипт * French Script — курсивный шрифт с канцелярские элементы …
19 июня 2019 г. · Rolls-Royce покупает электрическую стрелу Siemens Опубликовано 19 июня 2019 года Мэдди Уайт Rolls-Royce согласился купить электрическую аэрокосмическую руку Siemens, шаг, который может позволить -отключение электрификации в секторе.
Вход Регистрация Как уже зарегистрированный пользователь просто введите свой логин и пароль на странице входа в соответствующие поля. После входа в систему вы увидите свои пользовательские настройки и цены, а также другие функции в вашем распоряжении.
27 сентября 2017 г. · Недавно разработанный двигатель Siemens SP260D, который развивает впечатляющие 340 л.с. (260 кВт) при весе всего 110 фунтов (50 кг) … Zunum считает, что стоимость приобретения …
14 июня , 2015 · Siemens S7-200 имеет ограниченный набор функций, но, безусловно, имеет много преимуществ.С этой статьей вы будете готовы приступить к настройке и программированию ПЛК Siemens S7-200. Как вы, возможно, знаете, линейка продуктов ПЛК от Siemens называется S7 или Step 7 PLCs. Самая маленькая модель ПЛК — это ПЛК Siemens S7-200. В линейке …
Чашка щенков чихуахуа на продажу nc
Посудомоечные машины Siemens отличаются современным дизайном и новаторскими идеями, которые облегчают жизнь. Позвольте себе очароваться максимальной гибкостью. Благодаря практичным функциям, таким как регулируемые по высоте боковые части и складные откидные стойки, все находит свое место — даже большие ковши и маленькие чайные ложки.Siemens SP260D — немецкий электродвигатель для привода электрических самолетов, разработанный и произведенный компанией Siemens из Эрлангена. Дизайн и развитие. SP260D представляет собой бесщеточную конструкцию мощностью 261 кВт (350 л.с.) с внутренним змеевиком. Его КПД составляет 95%. Низкая рабочая частота вращения …
Повторная активация psm на vita
Компания Siemens разработала свой Siemens Velaro на основе ICE 3M / F. Испанская компания RENFE первой заказала поезда Velaro, известные как Velaro E, для своей сети AVE.Более широкие версии были заказаны Китаем для высокоскоростной железной дороги Пекин-Тяньцзинь (China Railways CRh4) и Россией для маршрутов Москва-Санкт-Петербург и Москва-Нижний Новгород (Velaro RUS / Сапсан).
Диспенсер для хирургического скраба, Scrub-Stat ™ 2% Handwash Ecolab’s Scrub-Stat 2% — это обогащенная смягчающими средствами формула, которая поддерживает эффективность хирургического скраба для рук и способствует здоровью кожи. Формула 2% хлоргексидина глюконата значительно снижает количество микроорганизмов на руках и предплечьях до операции или ухода за пациентом.
vype uk, Батарейное устройство Vype ePen 3, предлагает улучшенную производительность вейперов. Гладкий металлический корпус с мягким покрытием содержит аккумулятор емкостью 650 мАч, который можно зарядить всего за 90 минут, по сравнению с 120 минутами, необходимыми для оригинального ePen 3. Бесщеточный двигатель 100000 об / мин
Angular 8 enter key event
Siemens sp260d 2 января 2017 г. · Вот все шрифты курсивного скрипта из Microsoft Windows, которые мне удалось найти: * Brush Script — скрипт кисти * Edwardian Script — скрипт с медной пластиной * Freestyle Script — курсивный скрипт кисти * French Script — курсивный скрипт с элементами канцелярии…
Вход Регистрация Как уже зарегистрированный пользователь просто введите свой логин и пароль на странице входа в соответствующие поля. После входа в систему вы увидите свои пользовательские настройки и цены, а также другие функции в вашем распоряжении.
обо мне примеры презентаций, Кратко расскажите, о чем ваш проект. Это может быть только одно или два предложения. Это может быть что-то простое, например: «В моем проекте я изучал, как различное количество солнечного света влияет на рост растений.». Регистрация при входе Как уже зарегистрированный пользователь просто введите свой логин и пароль на странице входа в соответствующие поля. После входа в систему вы увидите свои пользовательские настройки и цены, а также другие функции в вашем распоряжении.
Рабочий лист структуры и функций плазменной мембраны
14 июня 2015 г. · Siemens S7-200 имеет ограниченный набор функций, но, безусловно, имеет множество преимуществ. С этой статьей вы будете готовы приступить к настройке и программированию ПЛК Siemens S7-200.Как вы, возможно, знаете, линейка продуктов ПЛК от Siemens называется S7 или Step 7 PLCs. Самая маленькая модель ПЛК — это ПЛК Siemens S7-200. В линейке …
После того, как в 2016 году был запущен двигатель Siemens SP260D, компания начала пересматривать конструкцию двигателя и управляющей электроники, используя модель цифрового двойника. «Цифровой двойник» — относительно новый термин, но концепция восходит к космической программе США, где инженеры выполняли моделирование перед запуском ракет, а затем использовали данные каждой из них…
SP260D представляет собой бесщеточную конструкцию мощностью 261 кВт (350 л.с.) с внутренним змеевиком. Его КПД составляет 95%. Его КПД составляет 95%. Низкая рабочая частота вращения двигателя означает, что он может вращать гребной винт на эффективных скоростях без использования редуктора. Bristol BE.25; Bristol BRJ.1 6-дюймовый прямоточный воздушно-реактивный двигатель, модель начальной разработки с использованием камеры сгорания Boeing. Bristol BRJ.2 16-дюймовый ПВРД. Увеличенный BRJ1 с камерой сгорания Boeing. Bristol BRJ.2 / 5 16in M2
Марки экскаваторов-погрузчиков в Индии
Отношение мощности к массе (или удельная мощность или отношение мощности к массе) — это расчет, обычно применяемый к двигателям и мобильным источникам энергии, чтобы сравнение одного устройства или desi
10 августа 2016 г. · SP260D составляет около 350 л.с., SP200D составляет около 250 л.с.Я думаю, что как только я смогу вставить достаточно батарей в предохранитель и крылья, а моторы будут по разумной цене и получу 3,5-4 часа полета, я могу быть готов к конверсии. Мысли приветствуются.
Samsung 27 дюймовый монитор цена в бангладеш Siemens sp260d цена. В драйвере но обороты вроде нейтраль. Продажа Nissan ud 2600. Этот тип команды состоит из важных назначенных компонентов, службы — это важный компонент этого изменения. Критерии соответствия ACRTM могут использоваться в качестве основы для управления использованием путем ретроспективного или проспективного анализа.
Бесплатный генератор фракталов
Монитор Samsung 27 дюймов цена в бангладеш Siemens sp260d price. В драйвере но обороты вроде нейтраль. Продажа Nissan ud 2600.
Siemens Energy планирует более существенное сокращение затрат для повышения рентабельности «Siemens Energy — отличная компания для решения глобальной проблемы энергоснабжения и перехода, но наша производительность должна улучшиться», — сказал генеральный директор Кристиан Брух в заявлении
keyserie. com — Die keyserie von Keytec GmbH / Сделано в Германии.Ежедневно посещают: 4 006. Ключевые слова: сценарий, импульсная терапия, санакей, физиокей, дерматик, Keyserie Сименс: Стандарт самолета с электрической силовой установкой к 2050 году Сименс: … Электронный самолет приводится в движение более низкой мощностью электродвигателя компании SP260D, который был установлен на пилотажный самолет Extra 330LE и установил рекорд набора высоты в 2016 году. SP55D весит примерно вдвое меньше, чем 348-сильный SP260D.
Diy usb-концентратор
27 июля 2019 г. · Информационный бюллетень Siemens SP260D и Extra 330LE https:… Siemens AG — eAircraft,
, Эрланген, Германия … Это цена нетто. Налоги рассчитываются при оформлении заказа.
keyserie.com — Die keyserie von Keytec GmbH / сделано в Германии. Ежедневно посещают: 4 006. Ключевые слова: сценарий, импульсная терапия, санакей, физиокей, дерматик, Keyserie
Компания Siemens Motors объявила о первом публичном полете своего двигателя SP260D на пилотажном самолете Extra 330LE — хотя двигатель стал первым, но не таким общедоступный, рейс 24 июня. Выработано 260 киловатт (348.5 лошадиных сил) почти бесшумно, по словам Сименса, мотор, безусловно, сможет выдержать испытания Extra. Двигатель весит всего 50 кг (110 фунтов … 19 июля 2019 г. · После успешных испытательных полетов на малой мощности в начале этого года компания установила новый серийный двигатель Siemens SP70D весом 57 фунтов (25,8 кг) в флаере прототипа, который имеет пиковую мощность …
Световой знак Busch
Электрическая версия оснащена двигателем SP260D от Siemens, максимальная выходная мощность которого составляет 260 кВт (348 л.с.), а максимальный крутящий момент — 1000 Нм (737 фунт- ноги).Галерея: Самая большая классика …
ОБРУЧИ. Размерные и утяжеленные обручи для взрослых и детей. [электронная почта защищена] +1.760.472.7289; Toggle navigationКомпания Siemens намеревается использовать 330LE для летных испытаний и оптимизации электрических силовых установок на базе электродвигателя SP260D. Двигатель Siemens мощностью 260 кВт (5 мин. Макс.) С его гигантским …
Amie huguenard Причина смерти
График работы сосуда Prince rupert
Настройки втягивания шелковой пластины
Подержанный тахо для Распродажа в Огайо
Moto x3m Winter Cool Math Games
Войдите в Apple ID без номера телефона
Тело найдено в реке Темза
Greystone Homeowners Association raleigh NC
гидравлический трактор LeafraFluid
Серебряные котята мейн-кун на продажу в ПА
14percent27x20 крошечный домик
Расшифровать sha256 с закрытым ключом
Nethergames bedrock ip
9068a Двигатели с хвостовиком для продажи
Дешевые деревянные столешницы
90 494Asus maximus viii hero ram support
Перезагрузите ssh-сервер macos
Спидометр не работает 2000 ford f250
Ключевое слово поддержка microsoft 1
Odia song
скачать удаленно коды для Philips Smart TVПлита срабатывает выключатель при подключении
Библиотека Python моделирования Монте-Карло
Scorm player online
2000 isuzu npr obd2 расположение порта
Zte493 телефонРВ экран дверной wonpercent27t защелка
| B0 | 100 | B0100 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ | Неисправность цепи подушки безопасности водителя | ||||
| B0 | 101 | B0101 | ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ / PERF | |||||
| B0 | 102 | B0102 | ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ НИЗКИЙ ВХОД | |||||
| B0 | 103 | B0103 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ВЫСОКАЯ ВХОД | |||||
| B0 | 105 | B0105 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА | Неисправность цепи подушки безопасности пассажира | ||||
| B0 | 106 | B0106 | ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА / PERF | Сигнальная цепь подушки безопасности находится за доп.диапазон | ||||
| B0 | 107 | B0107 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА НИЗКИЙ ВХОД | Сигнал цепи подушки безопасности всегда низкий | ||||
| B0 | 108 | B0108 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ | Сигнал цепи подушки безопасности всегда высокий | ||||
| B0 | 110 | B0110 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ DRVR | Цепная надувная боковая подушка без.драйвер неисправен | ||||
| B0 | 111 | B0111 | ДИАПАЗОН ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ DRVR / PERF | Сигнальная цепь подушки безопасности находится за доп. диапазон | ||||
| B0 | 112 | B0112 | ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ DRVR, НИЗКИЙ ВХОД | Сигнал цепи подушки безопасности всегда низкий | ||||
| B0 | 113 | B0113 | ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ DRVR, ВЫСОКИЙ ВХОД | Сигнал цепи подушки безопасности всегда высокий | ||||
| B0 | 115 | B0115 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ PSNGR | Цепная надувная боковая подушка без.неисправный пассажир | ||||
| B0 | 116 | B0116 | ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ PSNGR / PERF | Сигнальная цепь подушки безопасности находится за доп. диапазон | ||||
| B0 | 117 | B0117 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ PSNGR НИЗКИЙ ВХОД | Сигнал цепи подушки безопасности всегда низкий | ||||
| B0 | 118 | B0118 | ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ PSNGR, ВЫСОКИЙ ВХОД | Сигнал цепи подушки безопасности всегда высокий | ||||
| B0 | 120 | B0120 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 SW ПОН.НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Защелка ремня безопасности №1 неисправна | ||||
| B0 | 121 | B0121 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 SW ПОН. ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ / PERF | Защелка ремня №1 работает медленно | ||||
| B0 | 122 | B0122 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 SW ПОН. НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ | Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход | ||||
| B0 | 123 | B0123 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 SW ПОН.ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход | ||||
| B0 | 125 | B0125 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 2 SW ПОН. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Неисправна защелка ремня безопасности №2 | ||||
| B0 | 126 | B0126 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 2 SW ПОН. ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ / PERF | Защелка ремня №2 работает медленно | ||||
| B0 | 127 | B0127 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 2 SW ПОН.НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ | Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход | ||||
| B0 | 128 | B0128 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 2 SW ПОН. ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход | ||||
| B0 | 130 | B0130 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ # 1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВТЯНКИ | Неисправен механизм натяжения ремня безопасности №1 | ||||
| B0 | 131 | B0131 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ # 1, ДИАПАЗОН ВТЯНОЙ ЦЕПИ / PERF | Механизм натяжения ремня No.1 медленный | ||||
| B0 | 132 | B0132 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ # 1, НИЗКОЕ ВХОДНОЕ ЦЕПЬ ВТЯНКИ | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий входной сигнал | ||||
| B0 | 133 | B0133 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ # 1, ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ ЦЕПЬ ВТЯНКИ | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход | ||||
| B0 | 135 | B0135 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ # 2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВТЯНКИ | Механизм натяжения ремня безопасности No.2 неисправен | ||||
| B0 | 136 | B0136 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 2, ДИАПАЗОН ВТЯНОЙ ЦЕПИ / PERF | Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно | ||||
| B0 | 137 | B0137 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ # 2, НИЗКОЕ ВХОДНОЕ ЦЕПЬ ВЯТКИ | Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий входной сигнал | ||||
| B0 | 138 | B0138 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ № 2, ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ВТЯНКИ | Механизм натяжения ремня безопасности No.2 имеет высокий вход | ||||
| B0 | 300 | B0300 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА №1 | Цепь вентилятора охлаждения # 1 не работает | ||||
| B0 | 301 | B0301 | ДИАПАЗОН КОНТУРА ВЕНТИЛЯТОРА №1 / PERF | Цепь охлаждающего вентилятора № 1, медленная | ||||
| B0 | 302 | B0302 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №1, НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ | Низкий уровень сигнала в цепи № 1 охлаждающего вентилятора | ||||
| B0 | 303 | B0303 | КОНТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА №1, ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ | Цепь вентилятора охлаждения № 1 имеет высокий уровень сигнала | ||||
| B0 | 305 | B0305 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА №2 | Цепь вентилятора охлаждения № 2 не работает | ||||
| B0 | 306 | B0306 | ДИАПАЗОН КОНТУРА ВЕНТИЛЯТОРА №2 / PERF | Цепь охлаждающего вентилятора № 2, медленная | ||||
| B0 | 307 | B0307 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №2, НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ | Цепь охлаждающего вентилятора №2 имеет низкий уровень сигнала | ||||
| B0 | 308 | B0308 | КОНТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА №2, ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ | Цепь охлаждающего вентилятора №2 имеет высокий уровень сигнала | ||||
| B0 | 310 | B0310 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА | Неисправность цепи включения кондиционера | ||||
| B0 | 311 | B0311 | ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА / PERF | Цепь кондиционирования медленная | ||||
| B0 | 312 | B0312 | ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень включенного состояния кондиционера | ||||
| B0 | 313 | B0313 | ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ВЫСОКИЙ ВХОД | Кондиционер в цепи высокого напряжения | ||||
| B0 | 315 | B0315 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ №1 КОНДИЦИОНЕРА | Цепь компрессора кондиционера № 1 неисправна | ||||
| B0 | 316 | B0316 | ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА №1 / PERF | Контур компрессора кондиционера № 1 работает медленно | ||||
| B0 | 317 | B0317 | НИЗКИЙ ВХОД КОНТУРА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА № 1 | Контур №1 компрессора кондиционера имеет низкий уровень сигнала | ||||
| B0 | 318 | B0318 | ВЫСОКИЙ ВХОД КОНТУРА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА № 1 | Контур компрессора кондиционера № 1 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 320 | B0320 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ № 2 КОНДИЦИОНЕРА | Цепь компрессора кондиционера № 2 неисправна | ||||
| B0 | 321 | B0321 | ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА № 2, ДИАПАЗОН ЦЕПИ / PERF | Контур компрессора кондиционера № 2 работает медленно | ||||
| B0 | 322 | B0322 | НИЗКОЕ ВХОДНОЕ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА № 2 | Контур компрессора кондиционера № 2 имеет низкий сигнал | ||||
| B0 | 323 | B0323 | ВЫСОКИЙ ВХОД КОНТУРА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА № 2 | Контур компрессора кондиционера № 2 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 325 | B0325 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (SIG) | |||||
| B0 | 326 | B0326 | ДИАПАЗОН КОНТУРА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (SIG) / PERF | |||||
| B0 | 327 | B0327 | КОНТУРА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (СИГНАЛ) НИЗКИЙ ВХОД | |||||
| B0 | 328 | B0328 | КОНТУРА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (СИГНАЛ) ВЫСОКИЙ ВХОД | |||||
| B0 | 330 | B0330 | НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТУРА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ | Неисправность цепи датчика наружной температуры | ||||
| B0 | 331 | B0331 | ДИАПАЗОН КОНТУРА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ / PERF | Цепь датчика температуры медленная | ||||
| B0 | 332 | B0332 | НИЗКИЙ ВХОД КОНТУРА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры. | ||||
| B0 | 333 | B0333 | ВЫСОКИЙ ВХОД КОНТУРА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ | В цепи датчика температуры высокий уровень. | ||||
| B0 | 335 | B0335 | НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТУРА № 1 ДАТЧИКА ТЕМП. ВОЗДУХА | Неисправна цепь внутреннего датчика температуры №1. | ||||
| B0 | 336 | B0336 | ДАТЧИК ТЕМП. ВОЗДУХА №1 ДИАПАЗОН / PERF | Цепь датчика температуры №1 работает медленно | ||||
| B0 | 337 | B0337 | В КОНТУРЕ №1 ДАТЧИКА ТЕМП. ВОЗДУХА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь датчика температуры №1 имеет низкий уровень сигнала | ||||
| B0 | 338 | B0338 | В КОНТУРЕ №1 ДАТЧИКА ТЕМП. ВОЗДУХА ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь датчика температуры №1 имеет высокий уровень сигнала | ||||
| B0 | 340 | B0340 | НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТУРА № 2 ДАТЧИКА ТЕМП. ВОЗДУХА | Цепь датчика температуры внутреннего воздуха No.2 неисправность. | ||||
| B0 | 341 | B0341 | ДАТЧИК ТЕМП. ВОЗДУХА № 2, ДИАПАЗОН / PERF | Цепь датчика температуры №2 работает медленно | ||||
| B0 | 342 | B0342 | НИЗКИЙ ВХОД ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА № 2 | Цепь датчика температуры №2 имеет низкий уровень сигнала | ||||
| B0 | 343 | B0343 | ВЫСОКИЙ ВХОД ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА № 2 | Цепь датчика температуры №2 имеет высокий уровень сигнала | ||||
| B0 | 345 | B0345 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ | Схема датчика освещенности (солнечные батареи) No.1 неисправность. | ||||
| B0 | 346 | B0346 | ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ 1 ДИАПАЗОН ЦЕПИ / PERF | Цепь датчика освещенности №1 медленная | ||||
| B0 | 347 | B0347 | НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ 1 СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ | Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий уровень сигнала | ||||
| B0 | 348 | B0348 | ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ 1 | Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий уровень сигнала | ||||
| B0 | 350 | B0350 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ | Схема датчика освещенности (солнечные батареи) No.2 неисправность. | ||||
| B0 | 351 | B0351 | ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ 2 ДИАПАЗОНА ЦЕПИ / PERF | Цепь датчика освещенности № 2 медленная | ||||
| B0 | 352 | B0352 | НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ 2 СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ | Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий уровень сигнала | ||||
| B0 | 353 | B0353 | СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК НАГРУЗКИ 2 ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий уровень сигнала | ||||
| B0 | 355 | B0355 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА MTR # 1 | Цепь управления скоростью вентилятора # 1 неисправна | ||||
| B0 | 356 | B0356 | ДИАПАЗОН СКОРОСТНОЙ ЦЕПИ НАДУВКИ MTR # 1 / PERF | Цепь управления вентилятором №1 медленная | ||||
| B0 | 357 | B0357 | ЦЕПЬ СКОРОСТИ ВОЗДУХА MTR # 1, НИЗКИЙ ВХОД | Цепь управления вентилятором №1 имеет низкий уровень сигнала | ||||
| B0 | 358 | B0358 | ЦЕПЬ СКОРОСТИ ВОЗДУХА MTR # 1, ВЫСОКАЯ ВХОДА | Цепь управления вентилятором №1 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 360 | B0360 | НЕИСПРАВНОСТЬ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА MTR # 1 | Цепь питания вентилятора №1 неисправна | ||||
| B0 | 361 | B0361 | ДИАПАЗОН СИЛОВОЙ ЦЕПИ НАДУВКИ MTR №1 / PERF | Цепь питания вентилятора №1 вне допустимого диапазона.диапазон | ||||
| B0 | 362 | B0362 | НИЗКИЙ ВХОД СИЛОВОЙ ЦЕПИ НАДУВКИ MTR # 1 | Низкий уровень напряжения в цепи питания вентилятора №1 | ||||
| B0 | 363 | B0363 | ВЕНТИЛЯТОР MTR # 1 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКАЯ ВХОДА | Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий уровень сигнала | ||||
| B0 | 365 | B0365 | ВОЗДУХОДУВКА MTR # 1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ | Неисправность цепи заземления вентилятора # 1 | ||||
| B0 | 366 | B0366 | ВЕНТИЛЯТОР MTR # 1 ЗЕМЛЯ ДИАПАЗОН / PERF | Цепь заземления вентилятора № 1 не суммируется.диапазон | ||||
| B0 | 367 | B0367 | BLOWER MTR # 1 GND CIRCUIT LOW INPUT | Низкий уровень цепи заземления вентилятора №1 | ||||
| B0 | 368 | B0368 | BLOWER MTR # 1 GND CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь заземления вентилятора №1, высокий уровень | ||||
| B0 | 370 | B0370 | НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ВЫСОКОЙ БОКОВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА | Неисправен датчик высокой температуры кондиционера | ||||
| B0 | 371 | B0371 | ДИАПАЗОН ДАТЧИКА ВЫСОКОЙ БОКОВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА / PERF | |||||
| B0 | 372 | B0372 | НИЗКИЙ ВХОД ДАТЧИКА ВЫСОКОЙ БОКОВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА | |||||
| B0 | 373 | B0373 | ВЫСОКИЙ ВХОД ДАТЧИКА ВЫСОКОЙ БОКОВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА | |||||
| B0 | 375 | B0375 | НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВПУСКЕ КОНДИЦИОНЕРА | Датчик температуры на входе вент.кондиционер. неисправный | ||||
| B0 | 376 | B0376 | ДИАПАЗОН ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВПУСКЕ КОНДИЦИОНЕРА / PERF | Датчик температуры вне допустимого диапазона | ||||
| B0 | 377 | B0377 | НИЗКИЙ ВХОД ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВПУСКЕ КОНДИЦИОНЕРА | Низкий уровень сигнала датчика температуры. | ||||
| B0 | 378 | B0378 | ВЫСОКИЙ ВХОД ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВПУСКЕ КОНДИЦИОНЕРА | Высокий уровень сигнала датчика температуры. | ||||
| B0 | 380 | B0380 | ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА | Недостаточное давление хладагента кондиционера | ||||
| B0 | 381 | B0381 | ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА | Давление хладагента в кондиционере слишком высокое | ||||
| B0 | 400 | B0400 | НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОТОКА ВОЗДУХА №1 РАЗМОРАЖИВАНИЕ | Контрольная оттайка №1 воздушный поток неисправен | ||||
| B0 | 401 | B0401 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №1 ДИАПАЗОН РАЗМОРАЖИВАНИЯ / PERF | Управление размораживанием машины №1 медленное | ||||
| B0 | 402 | B0402 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №1 НИЗКИЙ ВХОД РАЗМОРАЖИВАНИЯ | Управляющее устройство размораживания No.1 имеет низкий сигнал | ||||
| B0 | 403 | B0403 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №1 РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЫСОКАЯ ВХОД | Управляющее устройство размораживания №1 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 405 | B0405 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 2 НЕИСПРАВНОСТЬ НАГРЕВАТЕЛЯ | Неисправность управления воздушным потоком нагревателя № 2 | ||||
| B0 | 406 | B0406 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 2 ДИАПАЗОН ОБОГРЕВАТЕЛЯ / PERF | Управляющий нагреватель № 2 работает медленно | ||||
| B0 | 407 | B0407 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 2 НИЗКИЙ ВХОД НАГРЕВАТЕЛЯ | Управляющий нагреватель № 2 имеет низкий сигнал | ||||
| B0 | 408 | B0408 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 2 ВЫСОКИЙ ВХОД НАГРЕВАТЕЛЯ | Управляющий нагреватель № 2 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 410 | B0410 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 3 НЕИСПРАВНОСТЬ СМЕСИ | Управляющий смеситель воздушного потока №3 неисправен | ||||
| B0 | 411 | B0411 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 3 ДИАПАЗОН СМЕСИ / PERF | Управляющий смеситель № 3 медленный | ||||
| B0 | 412 | B0412 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 3 НИЗКИЙ ВХОД СМЕСИ | Управляющий смеситель 3 имеет низкий сигнал | ||||
| B0 | 413 | B0413 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 3 ВЫСОКИЙ ВХОД СМЕСИ | Управляющий смеситель 3 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 415 | B0415 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 4 НЕИСПРАВНОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА | Управление воздушным потоком вентиляции No.4 неисправен | ||||
| B0 | 416 | B0416 | РЕГУЛЯТОР ПОТОКА ВОЗДУХА № 4 ДИАПАЗОН ВЕНТИЛЯЦИИ / PERF | Контрольная вентиляция № 4 медленная | ||||
| B0 | 417 | B0417 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 4, НИЗКИЙ ВПУСК ВЕНТИЛЯТОРА | Контрольная вентиляция № 4 имеет низкий сигнал | ||||
| B0 | 418 | B0418 | РЕГУЛЯТОР ПОТОКА ВОЗДУХА № 4 ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ | Контрольная вентиляция №4 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 420 | B0420 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА # 5 НЕИСПРАВНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА | Управляющий кондиционер No.5 неисправных | ||||
| B0 | 421 | B0421 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 5 A / C RANGE / PERF | Управление кондиционером №5 медленное | ||||
| B0 | 422 | B0422 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА # 5 НИЗКИЙ ВХОД КОНДИЦИОНЕРА | Регулировка регулирования № 5 имеет низкий уровень сигнала | ||||
| B0 | 423 | B0423 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА # 5 ВЫСОКИЙ ВХОД КОНДИЦИОНЕРА | Регулирование кондиционирования No.5 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 425 | B0425 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №6 НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЦИРКУЛЯТОРА | Контроль расхода рециркуляционного воздуха № 6 неисправен | ||||
| B0 | 426 | B0426 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №6 ДИАПАЗОН РЕЦИРКУЛЯТОРА / PERF | Контроль рециркуляции № 6 медленный | ||||
| B0 | 427 | B0427 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №6 НИЗКИЙ ВХОД РЕЦИРКА | Контроль рециклинга No.6 имеет низкий сигнал | ||||
| B0 | 428 | B0428 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №6 ВЫСОКИЙ ВХОД РЕЦИРКИ | Контроль рециркуляции № 6 имеет высокий сигнал | ||||
| B0 | 430 | B0430 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО КОНТУРА РАЗМОРАЖИВАНИЯ | Неисправность цепи обогревателя заднего стекла | ||||
| B0 | 431 | B0431 | ДИАПАЗОН ЗАДНЕГО КОНТУРА РАЗМОРАЖИВАНИЯ / PERF | Цепь размораживания заднего стекла медленная | ||||
| B0 | 432 | B0432 | НИЗКИЙ ВХОД ЗАДНЕГО КОНТУРА РАЗМОРАЖИВАНИЯ | Низкий уровень цепи заднего оттаивания | ||||
| B0 | 433 | B0433 | ВЫСОКИЙ ВХОД ЗАДНЕГО КОНТУРА РАЗМОРАЖИВАНИЯ | Задний контур размораживания — высокий уровень | ||||
| B0 | 435 | B0435 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНЕРА | Ошибка цепи запроса кондиционера | ||||
| B0 | 436 | B0436 | ДИАПАЗОН ЦЕПИ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНЕРА / PERF | Цепь запроса кондиционера медленная | ||||
| B0 | 437 | B0437 | НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНЕРА | Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал | ||||
| B0 | 438 | B0438 | ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНЕРА | Цепь запроса включения кондиционера | ||||
| B0 | 440 | B0440 | НЕИСПРАВНОСТЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ №1 | |||||
| B0 | 441 | B0441 | КОНТРОЛЬНАЯ ГОЛОВКА №1 ДИАПАЗОН ОБРАТНОЙ СВЯЗИ / PERF | |||||
| B0 | 442 | B0442 | КОНТРОЛЬНАЯ ГОЛОВКА №1 НИЗКИЙ ВХОД ОБРАТНОЙ СВЯЗИ | |||||
| B0 | 443 | B0443 | КОНТРОЛЬНАЯ ГОЛОВКА №1 ВЫСОКИЙ ВХОД ОБРАТНОЙ СВЯЗИ | |||||
| B0 | 445 | B0445 | НЕИСПРАВНОСТЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ КОНТРОЛЬНОЙ ГОЛОВКИ № 2 | |||||
| B0 | 446 | B0446 | КОНТРОЛЬНАЯ ГОЛОВКА № 2 ДИАПАЗОН ОБРАТНОЙ СВЯЗИ / PERF | |||||
| B0 | 447 | B0447 | КОНТРОЛЬНАЯ ГОЛОВКА № 2 НИЗКИЙ ВХОД ОБРАТНОЙ СВЯЗИ | |||||
| B0 | 448 | B0448 | КОНТРОЛЬНАЯ ГОЛОВКА №2 ВЫСОКИЙ ВХОД ОБРАТНОЙ СВЯЗИ | |||||
| B0 | 500 | B0500 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА ПОВОРОТА ПРАВОГО ПОВОРОТА | Неисправность цепи указателя правого поворота | ||||
| B0 | 501 | B0501 | ДИАПАЗОН ПОВОРОТА ПОВОРОТА ДИАПАЗОН / PERF | Цепь указателя правого поворота медленная | ||||
| B0 | 502 | B0502 | НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ПОВОРОТА ПРАВОГО ПОВОРОТА | Низкий уровень сигнала в цепи указателя правого поворота | ||||
| B0 | 503 | B0503 | ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА ПРАВО, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь указателя правого поворота — высокий уровень | ||||
| B0 | 505 | B0505 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА ПОВОРОТА ЛЕВОГО ПОВОРОТА | Неисправность цепи указателя левого поворота | ||||
| B0 | 506 | B0506 | ДИАПАЗОН ЦЕПИ СИГНАЛА ПОВОРОТА ЛЕВОГО ПОВОРОТА / PERF | Цепь указателя левого поворота работает медленно | ||||
| B0 | 507 | B0507 | НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ПОВОРОТА ЛЕВОГО ПОВОРОТА | Низкий уровень сигнала цепи левого указателя поворота | ||||
| B0 | 508 | B0508 | ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь указателя левого поворота — высокий уровень | ||||
| B0 | 510 | B0510 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИНДИКАТОРОВ ФАР | {! LANG-701df374fcc1886747030460743956e0!} | ||||
| B0 | 511 | {! LANG-a88dadcdf52c8649b7aa5b | {! LANG-5c1143a125f0aa0cd88811eadd74e42e!} | {! LANG-3aaf7ba898b9987923acb5 | 5c6ca!}||||
| B0 | 512 | {! LANG-e2383f910f8420580fc84468fd82252e!} | {! LANG-7efcd652be8b3252819ea8c867b40b1f!} | {! LANG-3030c300fbc809ac2841d02c204ac21a!} | ||||
| B0 | 513 | {! LANG-e88acdef47bfa77123c14c2cf | 42!} | {! LANG-d875eae36e323697b533e1495ea58591!} | {! LANG-4045036840378da5bee6681f29abe580!} | |||
| B0 | 515 | {! LANG-01c3e | 6e21fff3b02c2a73058ae9!} | {! LANG- | 35cc9f0cdcd484f27c8caf99cb7!} | {! LANG-d9d404c25c4183a117033c40db8642f4!} | ||
| B0 | 516 | {! LANG-748649ac1b7e28ede54f5d471001e803!} | {! LANG-45c08d5cabbb285d825397a59451ff70!} | {! LANG-7e287bb850c43943f26d53d5713fbc8e!} | ||||
| B0 | 517 | {! LANG-46552ba8eb31097b4d0b780b6ca43c51!} | {! LANG-ae3f47523ee216853fe5487197f7918d!} | {! LANG-af6147f706de31b7925e2537be316668!} | ||||
| B0 | 518 | {! LANG-36d12fc248f877512e309b0fe3561066!} | {! LANG-b713413e7c20407af8da60b65daab1f9!} | {! LANG-f3fb8de1ba97a5dffb22ece703e89f2a!} | ||||
| B0 | 520 | {! LANG-1927e4872470af3cfbd38c15c1e42154!} | {! LANG-167f579f5 | ea83f1cabce053d147!}{! LANG-c457f572419617e980 | ||||
| B0 | 521 | {! LANG-39aeac501985011881f4552398213969!} | {! LANG-816fa88c781044c8a | 2da265749d!} | {! LANG-985fa45b6c845eaf55c7b112fa2034e0!} | |||
| B0 | 522 | {! LANG-e8861a0117998f2408bff2dfe0e1191c!} | {! LANG-e2340a6a2a5878028231ecac9bfde6e6!} | {! LANG-486a8f14a1358c6a34580488c8398658!} | ||||
| B0 | 523 | {! LANG-a834e113a661aa69305b00e2f59ddb6b!} | {! LANG-095f817f10dae5463bc148325a2b25bc!} | {! LANG-93ba7a71b5fe5aefc1ea106c9d8f6d71!} | ||||
| B0 | 525 | {! LANG-cfd132f1bc52cadb6b925aeac68a206f!} | {! LANG-a7fa2d05dba1837ab15ac186db0d60d0!} | {! LANG-35e47b93b86f7970bf29db601e27c5a9!} | ||||
| B0 | 526 | {! LANG-170e6e767cb53d9c3211b815c17fb91b!} | {! LANG-87346c08d93f04acc3fc9bd224fc6985!} | {! LANG-dc2ac85e37ce3840bdc13940cecdfcb8!} | ||||
| B0 | 527 | {! LANG-8317de147a6b22f9b462f170e9598b6c!} | {! LANG-355b88bf73fce4ef5112e4c661b4d5e3!} | {! LANG-1807625c61117f7e81d7ba9197ce4046!} | ||||
| B0 | 528 | {! LANG-ef46e3db8bdd0fd49432df1a9019a123!} | {! LANG-3127b258f35f7c90b73e6ca7e9eb0e82!} | {! LANG-d68aef5bc9078aa2e9f29cebf06529b4!} | ||||
| B0 | 530 | {! LANG-7984f3ccaab7546327c6e91ffb1a9523!} | {! LANG-f90d6d13 | 089ec9a870979d8f2ec!} | {! LANG-423179f46f2df2b7865dbd52e115e5ff!} | |||
| B0 | 531 | {! LANG-8945e4f38d53f4577f592ee32e754f79!} | {! LANG-7cdd425c024680e7507abc8e30f61798!} | {! LANG-96b0d0baef9695a4da38d069b70 | !} | |||
| B0 | 532 | {! LANG-f21821734f1fa7fee0dd064c052befb5!} | {! LANG-96fd2235c3e8ecda7c3753b43afc0907!} | {! LANG-e7ac7a34df8373ab949e4eb2d1168d29!} | ||||
| B0 | 533 | {! LANG-8777a22d40a35c5b612997b4fa5e5cb6!} | {! LANG-89828b54427e9ac0532c279f252ddbc0!} | {! LANG-2c1ab58b2d20f306fb411c7c994cb740!} | ||||
| B0 | 535 | {! LANG-39f8c298318b0bc2c8163647e01cb1e1!} | {! LANG-2758c5a409245c2302dc75809500c0ab!} | {! LANG-f71c13daea0d830389f04e79651baacf!} | ||||
| B0 | 536 | {! LANG-f6d33516b5ec653b2e423e2a4ba419f3!} | {! LANG-783b0803ffe8a70cc1ee1dda85f0ecae!} | {! LANG-234e001bd68868e2dc3130ab5fa28c03!} | ||||
| B0 | 537 | {! LANG-24ce1c454d031ab4900f9d01faee82a8!} | {! LANG-8c9974ea8980d923db2e5a1a21a517a6!} | {! LANG-3b0bb73a9cd81f940a15b0f37c75dee4!} | ||||
| B0 | 538 | {! LANG-e285f6287c2 | ||||||
| {! LANG-68ea73bbadb7b8a6eb1676f2b547fca2!} | {! LANG-03dfca4b | aa7ce8785628ead2698!} | ||||||
| B0 | 540 | {! LANG-7d70ba7a163ccdf2ae8e629b2bb73ca7!} | {! LANG-54f4641d705307ac6dace158908ca5c2!} | {! LANG-e0363c31ed329d75bc937b | 95fc5!} | |||
| B0 | 541 | {! LANG-935a3921ea81b299fe4552e54bfeca00!} | {! LANG-d79f89bba14ae1cb6029c09e70d9e6f7!} | {! LANG-433dda56987f9fbc23dba09a877a7fe0!} | ||||
| B0 | 542 | {! LANG-4d36854dd16f6f6bc55112a554117d90!} | {! LANG-30b5ccc5f00b533e4798e6e42d4e1d59!} | {! LANG-a7ad19f05f4ab40c37fef561ab3f545c!} | ||||
| B0 | 543 | {! LANG-8112dbc43bf31778868f0c058092f21a!} | {! LANG-c1c4abbcf894bc081c05936d9b9c19ce!} | {! LANG-235f4d635deb841457 | ||||
| B0 | 545 | {! LANG-8550c84fbb567854a3de8611f44c1acf!} | {! LANG-8161ef20e55ad28e7c0ea91e2fa | {! LANG-a579ccf3aadda8a9c23571f8a303b75b!} | ||||
| B0 | 546 | {! LANG-6d40ed1ad9b6c0e176d12d5a31bbc43d!} | {! LANG-5010d9c289d63100b85118ef821486ad!} | {! LANG-f10bbb3648da6d3c19119e6e5b8d7956!} | ||||
| B0 | 547 | {! LANG-f8c15e508a1364a92e3710905dad6612!} | {! LANG-face49d550e14262bb773b5cb57cd15e!} | {! LANG-8a31dea9e896b3b184e5d09f244af8f2!} | ||||
| B0 | 548 | {! LANG-5171ecab7fc4f07046b2bb2ec4c5f591!} | {! LANG-c9f33a073f6ee01a59fbaeb82f6fd33e!} | {! LANG-ca051a9262c6550415b069a46cbfc213!} | ||||
| B0 | 550 | {! LANG-613e9ee19cc470316a2191be0ff9c85d!} | {! LANG-5bea93bdea5c52fc1fb73fcea | d0!} | {! LANG-c016b943c97bf890c80c9618d9da8a9a!} | |||
| B0 | 551 | {! LANG-526e2cb1c7f0afc7b00b2d11232ab54b!} | {! LANG- | 424261966e2d164f2 | ||||
| {! LANG-16fe3d773eec12a | 820bef3155d8!}||||||||
| B0 | 552 | {! LANG-0e4a438587f7000bf47c780df81a587d!} | {! LANG-09b2a72a0efb0e2db5ad4bafd9caadf2!} | {! LANG-e581d1b36f3d542943b8b64069b6589e!} | ||||
| B0 | 553 | {! LANG-c1cb1695a132a8bca5a7ff6c143b0c74!} | {! LANG-d41b9cd889f1c10b4ce08770c2a4d9e1!} | {! LANG-7d8e6267e88d2a82636a07faca4fd1aa!} | ||||
| B0 | 555 | {! LANG-4c7be1819310da612b32cf5711b91aea!} | {! LANG-99ef523dc7f5d3ee752e9b6b6fc97c39!} | {! LANG-20d1cee10c5188aa527653c5bd8f8c3e!} | ||||
| B0 | 556 | {! LANG-f4fe50069d17a85ecd4e96bf7c04cd22!} | {! LANG-dda73393cdf9cfa3c0bb0 | d222f4!} {! LANG- 70cbe06c00f551f303ff6712af2!} | ||||
| B0 | 557 | {! LANG-c00ef286e614947faaac410ea90a3f1f!} | {! LANG-bac9a3831ed8d15da3abffe46323f420!} | {! LANG-25f3a8d33685021b22fb7cb76f20f3c6!} | ||||
| B0 | 558 | {! LANG-156d889c0f88268989e7f17ce871d170!} | {! LANG-3c6da5a9d24411841701a9540c755f30!} | {! LANG-64c8b14fca4a6ce | e1deca57c54a!}||||
| B0 | 560 | {! LANG-bc7040dbd67279e48e1198da660296eb!} | {! LANG-6db487bdd64428f32d937f64a0b5e7cc!} | {! LANG-5707d5c4083283008e1f27fe843c76af!} | ||||
| B0 | 561 | {! LANG-89200ede6f2f38f491dd13d167d07eea!} | {! LANG- | 299d84eaf9f877b3feff671f822!} | {! LANG-65d4c1142a760f085aa4f2648e098201!} | |||
| B0 | 562 | {! LANG-211fdcb1b5068143f4151ca47ee02640!} | {! LANG-a01a4feaea4c1022dd6bd60155c41c29!} | {! LANG-24bff7d7ea40b6569dbd6282407b350d!} | ||||
| B0 | 563 | {! LANG-4f5414dbd9906f255bb441b8833406e4!} | {! LANG-5f403e6effae47576b1a413943caabba!} | {! LANG-4921c9 | de183e24094c9c289627d!} | |||
| B0 | 565 | {! LANG-0900b7d596ff1ba487face89c48ad60c!} | {! LANG-c1b02ed91c3a2c6ec3613a1548d0767a!} | {! LANG-4bbf37f401068babc6ae8370e8856cd7!} | ||||
| B0 | 566 | {! LANG-757a721239944e4f9dcff7c58607c509!} | {! LANG-ba113252bbb0578 | d86158095a29!}{! LANG-79befb33c195bf9 | 572311cdac0c!} | |||
| B0 | 567 | {! LANG-d768a34ef2ec3580037d870e06e0687c!} | {! LANG-f47deba21f893bf46bde98111964fd59!} | {! LANG-8ce63ac9ff | 3e258a75eeecae38c!} | |||
| B0 | 568 | {! LANG-14091ea21ba2b7 | 168c3f8d14309!} | {! LANG-6f247bfc6a8d9ea037eb19d221e72430!} | {! LANG-96db8118f4542a67e8f7198d02651734!} | |||
| B0 | 600 | {! LANG-282ae0cc221bf9dd4d6c11dfb902a9eb!} | {! LANG-7df3b420ee9f69c3635273d8f8681a21!} | {! LANG-7a8b2ccbba5b8f06d93ceb78c77ff9b8!} | ||||
| B0 | 601 | {! LANG-f2404875ba82c2c0b2 | 038a7f152!}{! LANG-7ee69782d9fd074a4c1e6629ce70b5c6!} | {! LANG-6146a9cc7b00db7b1b4aa0ebe2b02d12!} | ||||
| B0 | 602 | {! LANG-96c45616c4ae1ca8e5e30fd93c1f9e40!} | {! LANG-f178abc818917b4074fb11be85769930!} | {! LANG-a732644b7d7f998518ffb8f311b21ab8!} | ||||
| B0 | 603 | {! LANG-00dbeabc988b75358afe1a53f3e0034f!} | {! LANG-f31 | 68d311d028145a3b008c6a87!} | {! LANG-462224c136ed36e52e5c6f5a5b50c9fe!} | |||
| B0 | 604 | {! LANG-10eb66dd10969fcf42540deb79c2c8c9!} | {! LANG-25d15cd183317666efca68c1c212983f!} | {! LANG-828732168ceefdda9d8c0c3bdd01f3f1!} | ||||
| B0 | 605 | {! LANG-5dcfbc100625725bc4f6325ac6dcd334!} | {! LANG-d3057505d374cfc8135a4f086f4cbac0!} | Ошибка контрольной суммы ПЗУ | ||||
| B0 | 606 | {! LANG-8f1c11e45 | 7c9eb6f4d271f01800!} | {! LANG-1c6e09d7a32d73a4ff528576f0791bb6!} | {! LANG-64fe661dd1698bf3a5e03a5dc81e50e9!} | |||
| B0 | 607 | {! LANG-7c0b1709224e53afcb4b254287e!} | {! LANG-81830ff72dd570733dfefef5b2138d41!} | {! LANG-2e5c04606757a74b6da5dfd7f6c862a5!} | ||||
| B0 | 608 | {! LANG-1b9b646a49b361fa | 641e4d6dd3f!}{! LANG-147831aaf2b832afec5a986fd7f38501!} | {! LANG-864a6574d6752b395 9c7696f2ae!} | ||||
| B0 | 800 | {! LANG-740554cb7ce5503883deb354583b97cc!} | {! LANG-7ed97b2b5bdafb952e4d52ad81eff31b!} | {! LANG-df3aac16e13efa8077b07ccdbbee9a28!} | ||||
| B0 | 801 | {! LANG-e960cd49ab4882701b40d2ea68798914!} | {! LANG-45072a476accb43aba32adb928dbdbf7!} | {! LANG-5b0e2c16ebddd65fb1bb43c344136565!} | ||||
| B0 | 802 | {! LANG-28767ab439ba248a23316c85aeec425c!} | {! LANG-c5762491c1 | 92b91a4742a2!}{! LANG-810a3c899b6902f07a6c86 | ||||
| B0 | 803 | {! LANG-32a3 | e09cae70f855c99628!} | {! LANG-32b900c81a4995 | b3e0e7b98c406!} | {! LANG-7721b10dcffd161161f38a4aa607a520!} | ||
| B0 | 805 | {! LANG-dc556f8f983470b5632f151a2d | f!}{! LANG-b262102909a26d7258873e42615b85e4!} | {! LANG-a5132f005745ac | c72edb5dd5165!}||||
| B0 | 806 | {! LANG-bbec36069a378d0ee576f725ff43cad9!} | {! LANG-4405e4fda07cdee9e43c3c9095ac7f7b!} | {! LANG-ca80b644c | b1d900d59830628d7c!} | |||
| B0 | 807 | {! LANG-75abdfb2f24d89774cd975962d95d2e8!} | {! LANG-dc273d32fc8039c0b79f8e78dcaea375!} | {! LANG-0714ccb3c3af12ad14c59a9a0c7486b4!} | ||||
| B0 | 808 | {! LANG-cb493f0c8e1ba950c009f66db1e6d54b!} | {! LANG-6985660 | 45a564dd1494c0230477!}{! LANG-bb0a120dbd3fce6699d571991ba6b595!} | ||||
| B0 | 810 | {! LANG-5120db | 117f1e41c1451fa4b7356!} | {! LANG- | {! LANG-666e27c7ea6b06ba88f0d3fb8cc0a04d!} | |||
| B0 | 811 | {! LANG-b2f9b1a25a10c3e71d4a5382f9a84a7b!} | {! LANG-9a4559bc58ed70e84639f4ce52d5efe0!} | {! LANG-acb4c25814699fda832413b027ad1b33!} | ||||
| B0 | 812 | {! LANG-802754ba01739fa23adf63da73ba8430!} | {! LANG-5f15d579b8226d1c0ac83284a1464c10!} | {! LANG-8503ab89b31e80d6daa2ddc2c9cf715c!} | ||||
| B0 | 813 | {! LANG-211171421173dd780bb464ea0b6b2b28!} | {! LANG-5d54da783472f3704691c43dbe0f90f8!} | {! LANG-be78a5463da5570163a6f8a9647aa025!} | ||||
| B0 | 815 | {! LANG-761fe58c8b98848e6e881bdecfc14ee8!} | {! LANG-b84461a5555b7 | 956d73{! LANG-cd4d8bddbf0e0a47ff47ec317d3f3820!} | ||||
| B0 | 816 | {! LANG-4d5e6c574cc9ebb8800dae862630110c!} | {! LANG-ac117d9ad00bc19dd92ae753583a1637!} | {! LANG-6627edfa406d12a11be0ef25977bd582!} | ||||
| B0 | 817 | {! LANG-ef2bc2ff4d010355e05a40acbf84b49a!} | {! LANG-3088f3ed9c3b292e917efda329561aec!} | {! LANG-4e66d3c3e69c9f5452b699f2f10c26f5!} | ||||
| B0 | 818 | {! LANG-64c508 | e0469114d838a601a1452!}{! LANG-cbb531a2b569b9ebbc458768ff201cf1!} | {! LANG-66a4448b15ea2ae74c0dd24dfb78f761!} | ||||
| B0 | 820 | {! LANG-defd00899a21de42f5303e6f1047b462!} | {! LANG-c42bf3add0acadb37847cda7ae17c1dc!} | {! LANG-4e28b70cdb3fbf457b90cefae2541c48!} | ||||
| B0 | 821 | {! LANG-d | 635d8eeab2cea07feefa4d7dfa!} | {! LANG-0e8009223ce2e2b04618cfa8077dbdb2!} | {! LANG-6af86a3796a51f9dc46f60662f335b06!} | |||
| B0 | 822 | {! LANG-ed204755abca66292fe6136124bd6780!} | {! LANG-78adf2eb0a81fd04a0 ac8e34a59!} | {! LANG-360530bb548f0a90c4641f5d7dad4a47!} | ||||
| B0 | 823 | {! LANG-50d036ce92a49990fde66afa962e4540!} | {! LANG-0fe362b76a98614ae45fc35ec1583f78!} | {! LANG-a8300bdcd95c154f27b5a54 | 4d9f!} | |||
| B0 | 825 | {! LANG-e5e6b74af2772c9f010887efcbefc6ae!} | {! LANG-b806be1ce458b930d084d9f741ba1f47!} | {! LANG-c8ae8f2776e6bee24a69567ad636b221!} | ||||
| B0 | 826 | {! LANG-8b0c420cc76d599e08790ea35a8e1696!} | {! LANG-4eee7556a7cbfc88a330f3fb2972ef58!} | {! LANG-277df96a0b6c07a071c58024ca988df5!} | ||||
| B0 | 827 | {! LANG-55efac348cf853469eed6c8732b73ed1!} | {! LANG-0583e99f911d5303ec4cf63fb20e526b!} | {! LANG-eddb23e90ef973c474dc6e29bef8823f!} | ||||
| B0 | 828 | {! LANG-3484532bb4c359bebb52b9e25210cf1c!} | {! LANG-99283d89a8791c5bc25319d9abbe36a3!} | {! LANG-dcf19cc2bd8b0965e51338686fdb98ab!} | ||||
| B0 | 830 | {! LANG-6ff6c923ad748d33a59a92f60cf5c406!} | {! LANG-5f8e4b57cf5b039c429f2cfa3e6f7131!} | {! LANG-8fd895feb875f5da01cbfc8d42ae3c77!} | ||||
| B0 | 831 | {! LANG-cfca4c8dcde1029ade418153021731d1!} | {! LANG-3fefe531206cfe935df6e8e84333d58d!} | {! LANG-784d60ca5f62216665a640840a9642c8!} | ||||
| B0 | 832 | {! LANG-3ece854584d7ea8763334fbb896e9409!} | {! LANG-b23c884f82e01c91c6f2ec12b47a0f96!} | {! LANG-dfe5e60034af9de594f17d00893c22ef!} | ||||
| B0 | 833 | {! LANG-69df222a1b6487c34616c3b317e4ca9e!} | {! LANG-26f9061fdb59a5416b51110c6d0aabaf!} | {! LANG-404636727c4dd28656f88f58e28865aa!} | ||||
| B0 | 835 | {! LANG-7183d6fb2dd78516505a6506cd96ef26!} | {! LANG-f39d659b597f0059d0cac0537e821de0!} | {! LANG-5a473e0f880181856233b16568d56941!} | ||||
| B0 | 836 | {! LANG-e6e6666bee034f1de0bd335cbdbb67ca!} | {! LANG-8543fc31a1b0de67eb18a56a8dfa25b0!} | {! LANG-d1ec56ad66ff1a5828504fce300ce534!} | ||||
| B0 | 837 | {! LANG-2d38b06722dc04ff3f7d5e0a8e578214!} | {! LANG-ea955b82259a80bc1e8509d9f324062c!} | {! LANG-e22414ebdb7c160cae7c62ce36726ddb!} | ||||
| B0 | 838 | {! LANG-e3c1006ab2061 2f245b02b37881!} | {! LANG-12e1abbffba6392f685ff30d8e039e8d!} | {! LANG-06e7058f4d9b73eb9077ff32842f3be9!} | ||||
| B0 | 840 | {! LANG-b34658ab152c1c8fdf942c2d71448633!} | {! LANG-037edcff87d3f59c14662850c0e5babb!} | {! LANG-22d9b3787e6e76eae3b38876f2c | !} | |||
| B0 | 841 | {! LANG-317592ac2caaff9bb1d | 3f35e1b6!} | {! LANG-14752b7043f311cbab7f49d6f739adba!} | {! LANG-b76367e95d1384dd043cfa4b32658ca8!} | |||
| B0 | 842 | {! LANG-0973dc0007a3ce71e828a231c589d77f!} | {! LANG-45a13f5a5f213106a63059ea8b4dbd59!} | {! LANG-1df387b9f8668164f29e9600d28460d8!} | ||||
| B0 | 843 | {! LANG-0160a0f5b09230a85fcadcaa4d766371!} | {! LANG-f770b741b14ffd766cb0bcebf4225169!} | {! LANG-ad982b09 | ||||
| B0 | 845 | {! LANG-168cbe910c3dd25b17ed001dcfd1e9ca!} | {! LANG-5c1297e71c2dd72411b53c2de9ab09d1!} | {! LANG-434c58f27d8da8ff44abc755be823927!} | ||||
| B0 | 846 | {! LANG-2427a4e8eb328379d78c86d3a13c51cf!} | {! LANG-17644a6d13a8911aa16c890b1cf!} | {! LANG-e118b0a73c7f659cf4cdfa35da35078e!} | ||||
| B0 | 847 | {! LANG-e7ef901b9df5c8b51c3db1db3dff399a!} | {! LANG-1b959ae112ce18eadd5cdd4facd00da1!} | {! LANG-989414efefca118df1abb4946ab0b575!} | ||||
| B0 | 848 | {! LANG-42ecf52b6b678463d4c002ab3ffa7fc7!} | {! LANG-878d7dd1b881cee8a20e09014f00dd3e!} | {! LANG-71b2d50266f8a769eb0e2d1d9abb1ab9!} | ||||
| B0 | 850 | {! LANG-5d5641a1a08af4aa968f02f6eac66b65!} | {! LANG-4e77bbab4e8adfd4f25fd2cb47e87fbb!} | {! LANG-6c5d0f6ddfb9f189a5b06032fc449de7!} | ||||
| B0 | 851 | {! LANG-d451f4074bbf820358bd821de8dd35f9!} | {! LANG-655c72368155bb7c7d92b0af12a!} | {! LANG-a6c25c202daeead2dde2e5501327f8ec!} | ||||
| B0 | 852 | {! LANG-77729a2fa5f5ea17ce9f4f8975815de0!} | {! LANG-f9bb8caa541e0c6bc72aac45ab3516c1!} | {! LANG-1bec53c27d3a3646f01e8027ecf4889c!} | ||||
| B0 | 853 | {! LANG-a64b458a796b8ea791af412bbc42fe0d!} | {! LANG-8d3801c79609e8be305025e48894d06d!} | {! LANG-54633d3366fffb85cc2bc95db3223965!} | ||||
| B0 | 855 | {! LANG-689eaaeecf06f76d4304bb48f32792df!} | {! LANG-ad80a2f5f2b1af134f525aaa6773daf2!} | {! LANG-d2f6768ef91a93bb37b18000d914e8bc!} | ||||
| B0 | 856 | {! LANG-402aad576c20fb6585e316798b81b62e!} | {! LANG-3c3990d1df9d01231fdf26c9cad71efa!} | {! LANG-2b704ef4c2832ee60132b9933e5b7d03!} | ||||
| B0 | 857 | {! LANG-f07cbc497c8ecbc8367b8183445cd9e4!} | {! LANG-7561ef6e33202d3a647b267d3e4b138c!} | {! LANG-b5c6869744a58e7601ed6b06279fc71c!} | ||||
| B0 | 858 | {! LANG-2b9df45bea35e87914c00e27a260b7b4!} | {! LANG-d193e3d9b8357af223a1a14dcf1edddd!} | {! LANG-64aa65ca671c5d4144845da514c2835a!} | ||||
| B0 | 860 | {! LANG-2216e19c2026d6365d2df67ce333f69a!} | {! LANG-2cd682d404459cc0cf5564d6e9b0b572!} | {! LANG-5630f5c675fb28748098fb56c8f1c316!} | ||||
| B0 | 856 | {! LANG-402aad576c20fb6585e316798b81b62e!} | {! LANG-3c1d37be5d545fc12d5843e95a67b1cf!} | {! LANG-ecd2427e10923c4550571f24 | a6a!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 200 | {! LANG-45849f8974e6dc0f3540cb2d1a7e59e1!} | {! LANG-ca01172df43dc2b | {! LANG-aac178d3eb4ab1db5e3fe6c2ad231898!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 201 | {! LANG-1432fb4b1b21283575330fbaca5ec842!} | {! LANG-fa53f3a7ab58c6213d4bce111c6a23d0!} | {! LANG-6bc2251607e2f593abcf7dc1dbde0542!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 202 | {! LANG-916fd781757783bc9fa28ada669326b4!} | {! LANG-d7b5ae541fc5bd517680ebbfdb1ff565!} | {! LANG-62ec470b2a2fa30534383f4c0aaccdd7!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 203 | {! LANG-1e3f13470dd098fc62eebb579cc14b6d!} | {! LANG-9134cf5eae27fac87cefb1b1f2b9fcb1!} | {! LANG-83fd48edea59981e2d4d263cbda7efe7!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 205 | {! LANG-77c8ef58ffc4e6809f20dbf9673b626d!} | {! LANG-b09c184f5e6bce12ba77586c6e612753!} | {! LANG-51b34beb40f17fdb91e285bdea41a889!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 206 | {! LANG-02e09b273d1c7264835a32317ba3a681!} | {! LANG-db67b6 | aee07babdf9c46aa34b90!}{! LANG-923bc3d089019b26295ff4cb24f1d17f!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 207 | {! LANG-83015111f2dd9d0db56992fba4d9766f!} | {! LANG-e41c1f3386ffee2da6cf91e6def2da20!} | {! LANG-2ba4d730c4b76b621f75924bbc86a04e!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 208 | {! LANG-1d8f744400a16a15a5ec1e3e81b55199!} | {! LANG-dd15a4830f51056f0184f6c6f664a1c2!} | {! LANG-88defa8ca5e96c556b15cbeb11cecec2!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 210 | {! LANG-5748cf9331d8fc0e060000e4ecadd72b!} | {! LANG-cb67f49d41916bbf6823a9750150b15e!} | {! LANG-4d236104e4e8736fb3f4b5ec3e826349!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 211 | {! LANG-e6b8ff21b6037ef6e170e844927e3076!} | {! LANG-2d065173b170aafe95d4f34249703e34!} | {! LANG-8096d5cb5b683dfcd65e02a4c89527ad!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 212 | {! LANG-f8e1e7742fca7d08899d7502dc6db2bb!} | {! LANG-1b3be2f1aa504777bc2cb715c4107b64!} | {! LANG-5d016726512bd293dba84bd12188451c!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 213 | {! LANG-4f62bfb8aba355444db67fc2540e962e!} | {! LANG-c713606cd068a4503f70afa382e27609!} | {! LANG-fe7f03edb5ad0c364ea6bb7184a1eb61!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 215 | {! LANG-2d3f8835a6b94ee1c8c8e708025d5818!} | {! LANG-613cac5ae1ae0281503c1b27d4b3ae1e!} | {! LANG-5d950aa0bbfba6fdb1774795cfdee624!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 216 | {! LANG-9ca3cfbd965c82e4964b22e5202e0728!} | {! LANG-ae44e7261fe42a3c25c3787d86e640f4!} | {! LANG-d1497e85bcfd25022030fa8efeca820f!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 217 | {! LANG-41df2482e7ca4746a511fb1ef0b5063f!} | {! LANG-4e6ae73be0e3ce449c897eda718ebf88!} | {! LANG-a985846167636d168cc6897a0bbee962!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 218 | {! LANG-54b5a50c6ad0663d39766f630c9844cc!} | {! LANG-21a0708541303fb1b9f30142781e8c91!} | {! LANG-1143f1ba47168053d9f53b8227b99327!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 220 | {! LANG-57e587b1a7d4f61d038926a6b4354ecd!} | {! LANG-567420502eeba4abb3b16d3885d6c7f5!} | {! LANG-fbeeabb5619f45d05e2480f11c2d0f92!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 221 | {! LANG-db8b8be44c60d3858d667e5cfb0c94e0!} | {! LANG-64d8e635b96cc7666b756621f9620fe8!} | {! LANG-8bb0d1e232c95eb43ded687db59f4b2d!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 222 | {! LANG-87a2081d175f491e256694b31dc00249!} | {! LANG-52ed124c94b66074f0b8260a36df774d!} | {! LANG-33a569026e085dde8323f286cecb597e!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 223 | {! LANG-985bc54be1fe58cd9da08fe74b27c792!} | {! LANG-67611ad609cc92acd9ba3e | 94b6b!} | {! LANG-bc34a5fbbd4672999cbb | 6cd2f4d!} | |
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 225 | {! LANG-e760a20794dae1d859ce2712fb5cc783!} | {! LANG-1a03bfebbf914ab615eb5649df3abfc0!} | {! LANG-f865b668c128fe9 | a80cc49d11f9!}|||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 226 | {! LANG-39e5298fcb3a87da2bd72a22031adf9b!} | {! LANG-a774b2d93fb7623759b4b36cb34313d7!} | {! LANG-82c3fe958f6d15102a7aa0927e379370!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 227 | {! LANG-be8929dbaae464f | 4dd9f3c49aba!} | {! LANG-e152fc7e80ce0115453ecf66707eee1e!} | {! LANG-0f8103250fd26f16f6ae8a457dc07df0!} | ||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 228 | {! LANG-17000a0f910bf9526f77493a9f7c7d28!} | {! LANG-8a47063ad809e277fbe091d88bf79a7d!} | {! LANG-8e09be4bca8d16b9b9e952e7eabe27e5!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 229 | {! LANG-88a20c821521200469af17c186344c71!} | {! LANG-6fadb8c251750413809e44e20e9b5c16!} | {! LANG-19007a940e9d5a9db9e326ed66ad5f02!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 231 | {! LANG-68699ac6d7d273056abb50c084b | |||||
| {! LANG-b5602522c362d2bc190f235c8a895db1!} | {! LANG-a74b7b750fe3be86280aeea64a3286dc!} | |||||||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 232 | {! LANG-8f7ec5ea06bffdbc15f834389dcf4f12!} | {! LANG-5c311b8bbfc7db9b703311790c0f1898!} | {! LANG-758fd640b0f0c1f7a679675ea629570e!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 233 | {! LANG-330f46a5514063cd9b8ed67872ac1385!} | {! LANG-4d338ae06375d2f464ba6cd79946f21a!} | {! LANG-1015301bcffece3763aaeb03037b8263!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 234 | {! LANG-55115e73de59cab6229f1a99f3fd71de!} | {! LANG-412e5f88f1bffad1e089c38e1459ca7c!} | {! LANG-ed6ee6428d4465df525372f7ea0ee68f!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 236 | {! LANG-af1e00c83b127d402e65e0 | 85375!} | {! LANG-3b3ba1a746e85cbd227aa8658 | 55!}{! LANG-5a58e49fa3ef22ea5d9a0f019fa74488!} | ||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 237 | {! LANG-85baf20bfc669600e40cfef6595bc6a1!} | {! LANG-a7b0866d8915dc4e | bf318719518!} | {! LANG-87f54b17c981f326dc4a463cc199ec5f!} | ||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 238 | {! LANG-c84ed81f6eedb35c | 2ae7539c342!}{! LANG-e9828fce8fb | 15187a3c1faf1107!} | {! LANG-6621f21699c2ae537656feab521 | !}||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 239 | {! LANG-2992ce0728a2c5b1601b3ca6811ec67c!} | {! LANG-428bdec744407be8df84bf9ab9c7d077!} | {! LANG-fe6a662368f744319fa0a33dab8a1b83!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 241 | {! LANG-429e7364595b9c0ee8dc3b463eb!} | {! LANG-42ca1bf2c390fb83fe8877fb8bc29c99!} | {! LANG-61390ff | 8415a550ad3f57779fba!} | ||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 242 | {! LANG-3275d8a8ec7da1a43da3b3d7e7cd4658!} | {! LANG-7f6081d44c7cb43f9f5f78fe6168d430!} | {! LANG-58e269f28 | 3f2522b568ef6cd939!} | ||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 243 | {! LANG-4cb375467a29f5055f7b198b84c42386!} | {! LANG-c444e79ebc2f429a8636b57fb1164ad8!} | {! LANG-f5dc0ccb75783d736f3d972f86b6948c!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 244 | {! LANG-79d54827df67d38f381082e0b6037ff4!} | {! LANG-4872c20ecacc57f5d939fe6d0ac88593!} | {! LANG-69e7ef245e276e5654b9bd2fccb30804!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 246 | {! LANG-b4bcb1d9e9 | 198664810388!} | {! LANG-9ff65d27d882375e9e | 7ad47b01d!} | {! LANG-acec1002d251b0 | 2ea7b63643f7f!}|
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 247 | {! LANG-d7251ef356d4b4f12118a9e9 c1a!} | {! LANG-74db5255a07b0c2a8d0e1300081fea99!} | {! LANG-a51609ba611ae87abefb21fc39da3867!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 248 | {! LANG-7d88f | 960f134a853c257d610887!} | {! LANG-d449cfc88a1ec98ae0006b82d3f0f3d0!} | {! LANG-3dd401a2b038ab414b3863ea60af1394!} | ||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 249 | {! LANG-b38a366285ceef1be9c53e54c85cfd0f!} | {! LANG-7e44eba95fc163c
| {! LANG-436522d2d5759c746fdf5b9576a3b73f!} | |||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 251 | {! LANG-e667d49333f515725a2cf853c4918e64!} | |||||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 252 | {! LANG-f679a5ec7a90c7010dd48be60411f747!} | |||||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 253 | {! LANG-470ed0f5759020f4c5fb1ffda6a5eff1!} | |||||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 254 | {! LANG-1ba76ebf07efa7257a862b8fa65fdee8!} | |||||
| {! LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 256 | {!LANG-f7175e32837ee57a069fd4ea2f336387!} | {!LANG-5b7116f052bb626138ff94a1aeff7872!} | {!LANG-c053c08688088f46ff89e1df4c89d04f!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 257 | {!LANG-89fe76ba178151080496c8d47f9d1791!} | {!LANG-6f7b55b8799749d4be5c2a60fad07a80!} | {!LANG-fb0a71403d2ede45b4584bb6783bab07!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 258 | {!LANG-5698269a578484cd4a83eb7ef332f7b3!} | {!LANG-db3 | f6f4064d8a7f680a76f69c4c!} | {!LANG-a2af9106c606580a94f62cd18d67c473!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 259 | {!LANG-aef827a0d8f716c1ec65bea3d4e46707!} | {!LANG-f3af201d82ca92f5fd94a32e3d2 | !} | {!LANG-f3a43ba6ce8e74d42877b2c51de24d15!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 261 | {!LANG-52610410851a2067a9b85e305cb34c3e!} | {!LANG-3b5cad73a43a3d13187235f215680216!} | {!LANG-3b99e7a17363cb0192da5dd3764e7ead!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 262 | {!LANG-b9b65f4c9d18ddd13ca14a448d625a76!} | {!LANG-8724e9e6596ff72b94378e7773c!} | {!LANG-48c1d5739fe7d18bf4817c49736fba65!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 263 | {!LANG-2ca8964a614bfda2e3ec718cfd9f6af0!} | {!LANG-79fa848aba953d07656ce6d7f1317eac!} | {!LANG-d75aab34e771154d15eb1c14ee2cb57b!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 264 | {!LANG-0f77f7d08daa03 | 54d2bcff!}{!LANG-58839415cd0cb15340b144361d8abb9d!} | {!LANG-c908afa6447194c50e8001eccbb5ef28!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 266 | {!LANG-3bd06930b4c7cbde8e656e2b8b6e1e00!} | {!LANG-96a8b2e73601ed9716ebf3ed859eeb10!} | {!LANG-f4b31b2c72412c75be2ea2c4b1312fa5!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 267 | {!LANG-bb1a6a28a4926ddfbb8f6da3c20bbf72!} | {!LANG-f017bee9bac0d61d473757d6e4fbbf9f!} | {!LANG-d8a26530f20247242bb78046a0858650!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 268 | {!LANG-f95d44bca14849fae538fd34ffb81921!} | {!LANG-7f1dc7235024977de33cf4e3c3826dbb!} | {!LANG-3de56254f922dcb25771358a198936d5!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 269 | {!LANG-08d | a26e807e01f6f4c0 | {!LANG-a6e91e4f165c65b93a5126dc92c8f889!} | {!LANG-573 | 8039a46e82695c4765dcb191!} | |
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 271 | {!LANG-14f664679ba02020a48f7a4c98ab97e5!} | {!LANG-35536c4f6541d1246b1a5a302d0acfbf!} | {!LANG-2549cbe0a7a1a5c6df15dac4536!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 272 | {!LANG- | 1ca455473c48277de45de8!} | {!LANG-dfee625ec452a799c201ebb91a28086c!} | {!LANG-09916bc095d2169a297e3e5bd711e3e7!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 273 | {!LANG-843a847d3e54ba28bb | 5eb9175c0!}{!LANG-2b7fb5a26bfc4ed82a786fd7baf015c9!} | {!LANG-a776d425c3baded78317979bcdce922e!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 274 | {!LANG-37360f34ab161ac13290ccae21da469f!} | {!LANG-38f92df75dd4416419bc38a9ddb5c8f3!} | {!LANG-c3548aa3d65728a36d177629a56fbfe7!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 276 | {!LANG-81dcbe809262c2092a9f2fab08c7b0fc!} | {!LANG-4952c4cc6269eebfd180e3a6d09 | !} | {!LANG-c4c9dd6e5346cac807f347445b2afbea!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 277 | {!LANG-0612e8f77de8c035b357a39c8a0!} | {!LANG-d54fd7652f9189fbc5665c4e4e416617!} | {!LANG-3e2a9dee9890d9b2d9121a1e4f0a736f!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 278 | {!LANG-071a6fc17a0c534741c0ad843d05bda2!} | {!LANG- | 00ecc289ce617f60b832842bdb7!} | {!LANG-a67b49aafacf424912afe460a999da82!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 279 | {!LANG-b945ef126cd729908bf23a9023cf8cd9!} | {!LANG-58fb860f1586339b70d7daf73904a206!} | {!LANG-24e31b4c5fbbe | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 300 | {!LANG-302138a14146e679a39ca4ec77d826bb!} | {!LANG-6fc8960a9809d67cf8a487906db8c24b!} | {!LANG-e5 | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 301 | {!LANG-a98cc673c092f86e235602cb18135532!} | {!LANG-442 | cfce335f2b9193
| {!LANG-651fc13a1f2dcd254ba5a3aac77ee0a5!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 302 | {!LANG-6175612809246aea6ed360060bd864a9!} | {!LANG-6173874c6d4c4d980267c608b9d60074!} | {!LANG-52fd2a9dd927f33225c9fcbb0a07636a!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 303 | {!LANG-83ee8555bf3737d149480e0a187a0473!} | {!LANG-8eb0cb940d523207035293fd06dbd177!} | {!LANG-66b5711d8e894ea9a0df4fb666aa2ffb!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 305 | {!LANG-79769d3e12359dbdc5bff030b2219dd4!} | {!LANG-f537dc5bf7df87d6f7999f8e5b176a6a!} | {!LANG-5ccde42b00ee1c246725c6fdf48da17f!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 306 | {!LANG-90cd18c49f6e0d02fc42555e8efa7d44!} | {!LANG-d2e9cae3387ee34de926f0e4dfe22f1b!} | {!LANG-ab9443ca6dab30884817405dc59af39d!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 307 | {!LANG-5e37a37ad32f5ec1ed600d119d1c3085!} | {!LANG-43bebf44364dae59a4bc66597bfd4667!} | {!LANG-fe866c97c8b4169cfeaa5463e3a849a1!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 308 | {!LANG-9780a7ceb9ab87563c5de9f334f427f3!} | {!LANG-b3ff94bc63529fd9a437ba2104dd55d5!} | {!LANG-40e289ab038119699aae6ba25a339625!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 310 | {!LANG-70121a2d9350e95bf6878039d721504f!} | {!LANG-03c13 | 7359933c97dd473bc!}{!LANG-0a7fcd99baafc01e9cf687cd33402234!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 311 | {!LANG-448e088d97b441803976b59dd101c249!} | {!LANG-a92abd1130b1b12641f9621e2e046895!} | {!LANG-ed47fff0c72794a9a2b81c7ac09c0ace!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 312 | {!LANG-1f4474d190e5ca2783c50dbcd908eac5!} | {!LANG-5026a43e527536931ada974e617ddb8c!} | {!LANG-9fd1afbe799715c50b079dc3bf12ea35!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 313 | {!LANG-f15bdeeb0062 | 8b4983ffefadca7!}{!LANG-aff9a17e1b36a8c539313fca8b709e04!} | {!LANG-6f0a42c964edbf0184dcc1a801aa4fab!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 315 | {!LANG-794e3daef82128 | |||||
| {!LANG-448bf6cfeea20a1f45f9ed66e6c84ba7!} | {!LANG-5125589d907fb76eade0 | |||||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 316 | {!LANG-6d14347b1e0650344c2b803aac4d2a01!} | {!LANG-87a79eeae8945e3ed7c74da014842791!} | {!LANG-cf7c00bd63f2a02350c138b313a1a6df!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 317 | {!LANG-89cc6fca87fcbd7c02d37fdbe2c4841a!} | {!LANG-293be4183082828c1339aa3e12e8679b!} | {!LANG-552a1a8c40c212d288455b5b24a31ad4!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 318 | {!LANG-a070c1e22e96d8b09f45b7e3ca1d2053!} | {!LANG-32c0fa875af3dc7746af6ba8a9e3401e!} | {!LANG-b4c82ea52af14832bbadb9d77707873a!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 320 | {!LANG-57 | {!LANG-e0125e135c1e957acb09701eff665e2c!} | {!LANG-0824c04961a1df2fa041b3249add4d8b!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 321 | {!LANG-894f5c7b444d3509aed144c2d6011080!} | {!LANG-b9f6d19cd6e9824b0494d857ad4d0f39!} | {!LANG-2440e5b8cb21165f65e629082c95e452!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 322 | {!LANG-8eac291c447c5ceac0 | 887fe3238!} | {!LANG-f80f3510ac611885e2c374fa5dc9df20!} | {!LANG-468af52d2aad805519f | a197d286!}||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 323 | {!LANG-8f4ccc0759ff10a9aa5558a488baa6fb!} | {!LANG-f23448a07ed5af179ad41c1c8da1ea3f!} | {!LANG-68217de78334e752f0d4ecc83224c259!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 325 | {!LANG-7d2842f6350f6893cd89ddb353621fd1!} | |||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 326 | {!LANG-5c1f26cac19025abb501c81cdb3915a8!} | |||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 327 | {!LANG-5804208676f9489e534f798a925e9f2b!} | |||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 328 | {!LANG-2a3bc9b135415a6217f0e27e10986e24!} | {!LANG-7108546d98ed8d94bbd9db09c397f28c!} | ||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 330 | {!LANG-5c619402e745fefd9ebeb3916a848aa3!} | {!LANG-9f28a4325382ee17d3acb6a839f660d2!} | {!LANG-82d8b4a9fd1531cd6350ef4dc92b65e3!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 331 | {!LANG-0de52e51c3301aae0c0f7989d057b1c9!} | {!LANG-2fcf4f9c3ef002f615d9c9a4b29fcc57!} | {!LANG-6f5a29c3aa536e3d935dfaa41f36d20a!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 332 | {!LANG-0 | 6306cfcaeefd473a742561a94c!} | {!LANG-85a969eb43c11c5becb84dd5afda1800!} | {!LANG-f2064b84e46f723b6487d8830ccda841!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 333 | {!LANG-6ba7359a2319320d0890dd33ad8fa8fd!} | {!LANG-6 | 2179a19b578a92b080748178fc!} | {!LANG-9bb42ac23e76b6c88952c21a24802fa4!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 335 | {!LANG-22578b21b085a9a23c09d7df3b5e337a!} | {!LANG-a3d4e | ||||
| {!LANG-ba3fb05a7fc4ebcbc135911a55b088b8!} | ||||||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 336 | {!LANG-8917b48a2f73abc8d101655aa898c2f9!} | {!LANG-e7d34b1fbfc6a4bd1b11ba0bf55cd667!} | {!LANG-d530e150972f9af7f4112e31d7cae206!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 337 | {!LANG-8c7c4d69cf526b1fd304d640f9b81d1c!} | {!LANG-74ec1e13b10c8b5fa66b32ace521aa15!} | {!LANG-2d1cd69a2800e1dbf87b3248ecaa2395!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 338 | {!LANG-2f9c | a24216f317b95dcd1178861!} {!LANG-d4a8986c0fd5c99e346 d0f7c92f!} | {!LANG-544321b6cfb3e2c86cf6107cbd1cc85a!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 340 | {!LANG-ae2df81e934efb9eff06ff716feb35c4!} | {!LANG-84626a6708933a3e5e0a91e2c2d5d166!} | {!LANG-2b1080d803faf2ffee6ac4e692e7714b!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 341 | {!LANG-7e40b62e6f55f259035 | |||||
| {!LANG-019fb81c214bc6c9bf8ca9e1349dcc28!} | {!LANG-694d5df38d246fb364388a4ddb4bd377!} | |||||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 342 | {!LANG-6709dbead3bc0986376bc169ce8b58cc!} | {!LANG-31c048 | f3987cf8395cb85092ade!}{!LANG-771e0cfc7a558c776158bb57e51666ca!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 343 | {!LANG-16ba193d67f7fcd00c10071e5c3a6665!} | {!LANG-29d91d4e9311cef9e84cae6aaed1e729!} | {!LANG-25b0fbd2e59e943a3c3f858ed4052b7b!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 345 | {!LANG-9b5dfa30973b4dabbca5bc17b283b13a!} | {!LANG-0a8eb9fc8cceef7b67138c6829c349f4!} | {!LANG-110da14266946d8c1a7fa04302a35bf6!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 346 | {!LANG-d406411212cf0801bead | 52a1d9c!} | {!LANG-8a | {!LANG-13d6e76097bce11fe23710875d730984!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 347 | {!LANG-c2a9fb177047f46181e64 | 2e9d00!}{!LANG-37874fd95cfe89e6e60cd12ce87cfc15!} | {!LANG-f50dd19a5ee3d4b8283b0d55c1726285!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 348 | {!LANG-11b628e3f782 | e7289cc | ||||
| {!LANG-046298a347b702a627ea88793c0fbbed!} | {!LANG-782782672dc9078cb4e4ee839e3c8822!} | |||||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 350 | {!LANG-24079277f2b6273cdaf6d6aa1b72b44d!} | {!LANG-d677404f548784bc4163a97b55442401!} | {!LANG-4d729b2642f02870d0ff8039560f88be!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 351 | {!LANG-6d1f720d084ff3bc2bf9596c0262d222!} | {!LANG-366c1a3f2e236439ee9a4 | 981f18!} | {!LANG-a604fb4d53ee95e9a01e69984e03b3e0!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 352 | {!LANG-3f14d4f3338a6b9b2dbda2d06d242e98!} | {!LANG-e05ec83d3a46b614f67030011fcb2b05!} | {!LANG-a5e4b0b15542514a1bcbfc3a52db32eb!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 353 | {!LANG-75d4128b534a1a25303a4f176b7f50e7!} | {!LANG-b79b090be594f380be39f4dd048779c8!} | {!LANG- | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 355 | {!LANG-44f5e023d119698 | 9abb74c4c1ae!}{!LANG-c139d3548a6537ac64753bda7ad0ba7b!} | {!LANG-3aa7b110e7f7d83482218c19e1340b6d!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 356 | {!LANG-59d414b4f6fe35efcaaac203414696d3!} | {!LANG- | 6d9cafa0dbda6425147c12282c6!} | {!LANG-b6689dd114c806c8089c51d12b3330ca!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 357 | {!LANG-4717dc6ddfb58564678a2744363acb14!} | {!LANG-0c66742a74b31329309a333ebb9a7657!} | {!LANG-3e88caee3a396b2f39f6f39f24a10ae3!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 358 | {!LANG-9bb7d84b1bafc59a8e0ce52a9c1ef9d7!} | {!LANG-963da686b9a127154392e3dc500b72b1!} | {!LANG-bd3c6b35ce19acf66f77e4a07132533c!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 360 | {!LANG-1a6c294a8776e0b4da325bff68f21973!} | {!LANG-164612aaebaa0dbb2a6e32567fb90ce1!} | {!LANG-9015d3b8cb1fd8c818a40f8d4301feb2!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 361 | {!LANG-36eece232a16c20f614a7dd287fd7c76!} | {!LANG-1858fcbfe7ff2e20a96b5ea6027d7fce!} | {!LANG-909def165a00574860e22affb60f0904!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 362 | {!LANG-06aa4d724d64345d0d7 | 41f9df5e!}{!LANG-4f1e11a021553a32efa26ca07933e7bc!} | {!LANG-bc62dd6ef912aa2d74ea7d518f4b0533!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 363 | {!LANG-38a19c5d50298 | 3761428e799b77!} | {!LANG-a7ac0bf4f9756f8cb46d0c98426d3f86!} | {!LANG-0bd05e6fa85e4b5d9c56dc7c89fe9f6e!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 365 | {!LANG-bacc0f3f1d73a88c9c4c4671b5086e1f!} | {!LANG-d39116e11b1701b47a74e98d08fba725!} | {!LANG-10e2376a671fc55f7f9ec3683720e1d0!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 366 | {!LANG-5d527a53d56b069e3124ece95ef435e5!} | {!LANG-40b4d7b02fa56e49e7b58adfc65b2de1!} | {!LANG-bd2f4f8f8fe92db09d55265fe8544cf0!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 367 | {!LANG-7bc581984d3035fb70957a694a7999ea!} | {!LANG-5381dedca21d66df9eef103544803a0d!} | {!LANG-7ea269c298a8cc49eceb2500ad578c69!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 368 | {!LANG-8412919ff87a74ba485fb153641278b9!} | {!LANG-d35f290c9cf6e89bd0e51aceb6962e27!} | {!LANG-41e1feaf95e396a1d72bab2508da9120!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 370 | {!LANG-b3c2dc939bf3d97ac91d0b7be16beba3!} | {!LANG-eb19cb5c7f94ac39eff92e64b3ebf466!} | {!LANG-ba585361fb34e7d5339d2287bd76bf72!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 371 | {!LANG-c1f17dbb3b618d37c5ee8fc9a61f4cf5!} | {!LANG-c388f12fdf5e63| a6a!} | {!LANG-b53f31666ac0cf2c55d099a05a3a6ffc!} | | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 372 | {!LANG-2a2334f20fb71a6f66e7e552a78a648d!} | {!LANG-70893b0058a32242825f0fc01cdaea48!} | {!LANG-ac64bcbe8369434f6736d5ef8c8fa748!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 373 | {!LANG-001b6d0cfa065defef005c66882990a7!} | {!LANG-1f99ce8c7989e384d932f0bc1d436602!} | {!LANG-d35ca7c8227189b6af9868ee089bfb73!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 500 | {!LANG-f0e9d41206c02eefd602c2464506315c!} | {!LANG-cc9b17e2b44a7276120b5989ef90fa17!} | {!LANG-cb8fb16b867d23a1112bf1beb91cf95a!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 501 | {!LANG-b703d81cff43aaa5ff4dac00450b175a!} | {!LANG-89798ea88604fec14782e915b1e5b566!} | {!LANG-b11ab9b3 | 9fad7a5ace9d58202b0!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 502 | {!LANG-432a57fed0c8350c42be555e2e3f59b9!} | {!LANG-8650dc562910c05789def8c9438cc59f!} | {!LANG-9e1c161871c25a8a47e8e8acd68270a4!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 503 | {!LANG-13997c29636c9967be207f06c476d515!} | {!LANG-d7beac73357a58 | 6b961a0ebc3d7!}{!LANG-fe0bacd1c6bbd8dc7e818f202e713175!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 505 | {!LANG-5c85ba43a7358c1c1da6481258d02ed1!} | {!LANG-517475cbba5e84529af17347d4f4417f!} | ||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 506 | {!LANG-9ee2ef | 0de7998d6b9d0710955b3!} | {!LANG-c53ba185fa46f20fb996e54abf161cf5!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 507 | {!LANG-47edd63682ccd316cb8fc1c7c68e3cfa!} | {!LANG-4ef8c4186778f53adb3db74 | b167!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 508 | {!LANG-3843a9649c3bcaf3afdf5603e76d475c!} | {!LANG-e30ac3ca37263bfbc50833109b9a5976!} | ||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 510 | {!LANG-a6bb4285e94b82acebdce1b6e47c01f3!} | {!LANG-b58cf46ce22e1cedca3e4e | 86b46!}||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 511 | {!LANG-155c8be11a34a2182d9d | b59e10d!}{!LANG-c38c2fbe21409b1099d47c193b264cfd!} | ||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 512 | {!LANG-1ac13c02e9bb9ba58c11ff068b05ef15!} | {!LANG-59928c764167f4aa08593a648976af5e!} | ||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 513 | {!LANG-98f4287a8622c221750d67623395ec1a!} | {!LANG-4f2d25d5d1d1a67443245aae93f40cea!} | ||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 700 | {!LANG-135d576f35d3a943b8cc6e009dfd8ef2!} | {!LANG-d80a3f0740f736b5e3ee33c494eef8d2!} | {!LANG-12ab6d869a32c257cc58e2837362b634!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 701 | {!LANG-6db582f514c4cf128256fe12199cc221!} | {!LANG-504b2979056cea9eee46f7737d79f4dc!} | {!LANG-86a05659c7d74ba6e664d13d53772442!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 702 | {!LANG-499440d529e8d9845fd7d6eeb0e991e5!} | {!LANG-0ca5373264e011bfb06c99ca | 0f6!} | {!LANG-4730a269048dadd764a2c3 | 8b511!} | |
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 703 | {!LANG-ba479f3d30ec66c026010eeba8040288!} | {!LANG-aae858335657dd8a9a07aeb9592bdeac!} | {!LANG-83fd57d1930b1a2711e41695b7d0833c!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 705 | {!LANG-127e49e45105085e499ffea65d7bd0c9!} | {!LANG-588f551da5cdc4749b31b8180158dd51!} | {!LANG-b77f66fd53e85477dd6c4cb9f6c4dcfb!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 706 | {!LANG-7442e373 | |||||
| {!LANG-8dd5034aeec3c5f7bdd8bd6ace33ee4d!} | {!LANG-645570c48ef7b9958d76daf2ca454658!} | |||||||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 707 | {!LANG-ef3434bd082b2d2c9c0872889a584e85!} | {!LANG-25f09bdddb855f5cf22e9a1d57f14c9e!} | {!LANG-9b1acd12c1cb12b9a43037e73f14f673!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 708 | {!LANG-2428e7897d98d73d36318aabe06dcc56!} | {!LANG-2cbf3b7dcdfe1fc69ea4937fa159c554!} | {!LANG-8588f0d1285ab60abacfe6b33599ed03!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 710 | {!LANG-4ea53ab15062bc9559f7615d8d1d3970!} | {!LANG-b646bafe9fca4c398b731a23115d43bf!} | {!LANG-60208ead504ebe395b0 | d58cf432!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 711 | {!LANG-db9ec793f76c587f36d2bb252dbf8145!} | {!LANG-4afd9b3dcd3604428e7405c2411c552e!} | {!LANG-3e3e0eb1d29d55d67cead2aeaf99ee7b!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 712 | {!LANG-20e31687120dfd35f8e64c40beb8cdba!} | {!LANG-6b7565efeef6ae25b5f227e2136b8c0e!} | {!LANG-4937eafe45bfc2567d72acd4919c3bec!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 713 | {!LANG-705dd0a1febcb3bc1339b07e318b4f3c!} | {!LANG-b34fb4731f72d382f40aa5f189d30e8f!} | {!LANG-8f1c1ef007788629305a71863311f95c!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 715 | {!LANG-89c21f263e25c4d6bdc63b50ea28604d!} | {!LANG-c469423e769a617856fc1a5e5d974d4c!} | {!LANG-4bd000e725277acdd755bb9179a8db21!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 716 | {!LANG-0f1723f71f8f0b7d4858296e81bf0b23!} | {!LANG-ea6fc1bcaf4515cbc8e0b8fee9dd04fe!} | {!LANG-d2e0d8a44ef421751d798b0a3d576f78!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 717 | {!LANG-ef5a74bb7e4896c83184a99 | 8a6d!}{!LANG-f98071c5cbcc2be5fa4bf511c91bd39c!} | {!LANG-6edcfba1f233c2e2658ddb50da7fd642!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 718 | {!LANG-4978b6e7ba166829b55742b462b9de0e!} | {!LANG-2ddbef3f814155de51e459d27a5f5007!} | {!LANG- | 1f49bada5e6a7bb0f27078974dd!}|||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 720 | {!LANG-e8f6ea834390d7af97693caa8539f715!} | {!LANG-5bd873fb53f896cd43efa6009a0bb23c!} | {!LANG-165e6b7d4bc16cb2d81c6290f299fb05!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 721 | {!LANG-c6dd915a7f48324ee36d8a5b9e67d5fe!} | {!LANG-75a24d0b602a8a7979c6bf4d072f7d3f!} | {!LANG-30233d77d8 | 34e7ddaa477013917!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 722 | {!LANG-288a3c328417898b978afbda0a62068c!} | {!LANG-ecabe89addd63bac5654c7511248453d!} | {!LANG-2c8813da0bfcea05d823f7bee00aec87!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 723 | {!LANG-5428ce700a629f8fb81c4530180c8911!} | {!LANG-97d49fc612c302a5dc36877975e63f36!} | {!LANG-fa27ebc0a32e5988f20c996f7cc03f33!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 725 | {!LANG-a5f9c7bd436a5620fe0b009229a0e033!} | {!LANG-3df5f216ca6a39a63d60c133572874d7!} | {!LANG-a62c2f | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 726 | {!LANG-28aa56547cb865a144c8af0bba23e402!} | {!LANG-afe6486c2e4e7dd7fe560fc58a84c675!} | {!LANG-45904e3967ff17eb222777e4d75798c1!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 727 | {!LANG-a392f034f098e6692d2d1320342cb9f9!} | {!LANG-a76f2ae1cc566448a25421edab03aa60!} | {!LANG-c58098bb0e1234e2d0adb0c5411e96cb!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 728 | {!LANG-53ddf5fc406b27013df55c7936b8867b!} | {!LANG-25bdc37252e9c8213bc0f39a17e50a84!} | {!LANG-deb3244648748527c290af6ccaecf4bd!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 730 | {!LANG-5b4f048430a05503bc61c9cdbcc4f54f!} | {!LANG-0b185ff9760f61689db2a43a203eb1c6!} | {!LANG-dae7bbcfd6eed71415f3e5726360a1b2!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 731 | {!LANG-2d4c858840a985ed9a1b81471254296c!} | {!LANG-14815ace5c48debe7f53bcc2adda03ef!} | {!LANG-cc7becfd3f618546543429135fc9b22c!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 732 | {!LANG-f4356a5da5c81b7d6fae3e42cb8a9995!} | {!LANG-4e748c0b7a521376d91f5e5e46a23fc8!} | {!LANG-7fbc06766931d869beaaa613ae1!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 733 | {!LANG-f12592ee96b53ff8adc7eab7d1f6ff05!} | {!LANG-f779f9ba4e2bbb6abab038d2012ce575!} | {!LANG-889374d67 | 7eef5491b284d46778!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 735 | {!LANG-510b4e55bf845736b89d684256d7fd15!} | {!LANG-23c9786aaf648041e0db7d0d6deaba9d!} | {!LANG-e85a20516091ce9e172552b7e6ae76e8!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 736 | {!LANG-478708e8ab89749d1886b30511a3acca!} | {!LANG-b6e5da70f5aea3a5738867deab4a10ec!} | {!LANG-be4d0ad3522fa9870a4d6772e6f66b4f!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 737 | {!LANG-79 | 5907aea3bbc8a3828f222b7d3!} | {!LANG-b4fd44c36b6acb466864b6d64aff513c!} | {!LANG-a7fe625ede15dae3cfcc1f40921a01eb!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 738 | {!LANG-5eb9a5be057eddb4d7f48a4f9fdc97d6!} | {!LANG-2775e721a972e76dd65d4534b2ce89db!} | {!LANG-58c95da823178b2dbdee4a34de8d9510!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 740 | {!LANG-e54ce05c81e2f84 | c8236ff4a93e!} | {!LANG-79734bc494a7c2bab2f668b399830fdb!} | {!LANG-e7f099be4d39da5a5cbac08864e5e706!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 741 | {!LANG-cc982145a5f4a6204f3a25cb21cd1437!} | {!LANG-f4f349acce3106a786eb8751581 | !} | {!LANG-b667a3f2fa82f5a9823c9e2b3cd55a86!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 742 | {!LANG-6801acbbeab22c2eb0edd7042e86c042!} | {!LANG-7bd3f42423bf15c1e14d0ef224bb2c82!} | {!LANG-80b3edd0711ea375025b20104cf0aa5b!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 743 | {!LANG-0a3c19240c0073a8e48cbd704c2c0e88!} | {!LANG-8c660a347229a0f95d7c409247c4ad07!} | {!LANG-b0d1c24d32045782ff28b42705ef4e54!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 745 | {!LANG-e6f368d6b6e0e2b3fa3de6341b0eb387!} | {!LANG-1f82af1 | 18dcc0e68bc52e5bd02f!}{!LANG-6484d9c1520 | 995e4a2ac9a6f7d7!} | ||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 746 | {!LANG-de322967bfa053a858f01cbeebd2dbaf!} | {!LANG-5581095d5ea037b7e1e63e605516d084!} | {!LANG-c12425815d5c7a47fec667a47eee6b59!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 747 | {!LANG-49a1b580fb25207c7318b25c76763f45!} | {!LANG-00c1fe9560fc9541b7cb524be3e6b535!} | {!LANG-3021acb2dfd8b377f82b1eaf69f0c768!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 748 | {!LANG-3506839c23868b1e8c61885a075b529f!} | {!LANG-50423ffe8143abd5dd88be346c1c2994!} | {!LANG-b9d1422604eb84364efb88b847c73e3e!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 750 | {!LANG-107278fb53ce9ac86807fb58ec739b94!} | {!LANG-1e0bbbd3f3cd1c2b9a7725a866f52133!} | {!LANG-1a1d758b9c0b2ed04aafa87415fb9924!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 751 | {!LANG-e219d28ea32e28620e6a3ca26a0259a7!} | {!LANG-9c639a2c6c0aaf391aab8bc3ce9!} | {!LANG-29a108fd1f38270791f1bb566f899de1!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 752 | {!LANG-d885a50b9887ccb4cf0a5b80be4!} | {!LANG-826bc1eb1e067c7f6aa68c532ba2a7b4!} | {!LANG-d6fe782c04560d623f009e3c903b83c8!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 753 | {!LANG-7766c162a2e786d36c3d35c9bac97fec!} | {!LANG-07c7fde123ec7c218a1a7da9eaaf2899!} | {!LANG-67328b4bf9d3d128234d91fe168e6f63!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 755 | {!LANG-b2f184d6126da903f442b014b39aee5b!} | {!LANG-a78cd89151b0551bcc8e1bd6ae6a2d42!} | {!LANG-78de48418a30ed407c08ba3ca82e3549!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 756 | {!LANG-3570c64517863468c4909e89e902bbb7!} | {!LANG-ff05a57bbae8cd3c872c3471126a81ba!} | {!LANG-80a273ca3dd9be4adabaab994ee29fcc!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 757 | {!LANG-f127541c4b10c6c4d438ac8860cae765!} | {!LANG-027ccf978ad426eb45fc155a1ca0ac91!} | {!LANG-0a8b0a7c103a6bf84d17b85d88d3930e!} | |||
| {!LANG-a78c54031599df50eacfa0 | 9de3c!} | 758 | {!LANG-8bb282bdca90a74cb1207bb04fd43b3c!} | {!LANG-f885254f64a632d64c3ad3e827d50ae2!} | {!LANG-ebadca05d0e5aa8b6773aa3fa2f8ef6b!} |
