Клапан егрн что это такое: Клапан EGR. Серьезный подход к выбросам NOx.

Клапан EGR. Серьезный подход к выбросам NOx.

Являясь неотъемлемым элементом системы управления двигателем автомобиля, так называемый клапан системы рециркуляции выхлопных газов (сокращенно EGR) служит для возврата точно рассчитанного объема выхлопных газов в систему впуска двигателя для повышения его эффективности, снижения потребления топлива и содержания окислов азота в выхлопных газах. С ростом требований к сокращению выбросов клапан EGR будет играть все более важную роль, поэтому вам следует знать, для чего он предназначен, почему он выходит из строя и как его заменить в случае поломки.

Как работает клапан EGR?

Воздух, которым мы дышим, почти на 80 процентов состоит из азота. Однако под воздействием чрезвычайно высоких температур в камере сгорания, до 1370 °C, этот инертный в нормальных условиях газ становится химически активным и образует вредные оксиды азота, или NOx, которые затем попадают через выхлопную систему в атмосферу. Чтобы свести эти выбросы к минимуму, клапан рециркуляции отработавших газов обеспечивает подачу точно рассчитанного количества выхлопных газов во впускную систему, тем самым изменяя химический состав воздуха, поступающего в двигатель.

При меньшем количестве кислорода разбавленная смесь сгорает медленнее, благодаря чему в камере сгорания температура снижается почти на 150 °C, а также уменьшается образование NOx, что обеспечивает более чистый и эффективный выхлоп. 

Клапан EGR имеет два основных положения: открытое и закрытое, хотя он может принимать любое промежуточное состояние. При запуске двигателя клапан EGR закрыт. Во время холостого хода и на низких скоростях достаточно небольшой мощности и, следовательно, незначительного количества кислорода, поэтому клапан постепенно открывается. На холостом ходу он может быть открыт на 90%. Однако, когда требуется больший крутящий момент и большая мощность, например при полном ускорении, клапан EGR закрывается, чтобы обеспечить поступление большого количества кислорода в цилиндр.

Кроме снижения выбросов NOx, клапаны EGR могут использоваться в двигателях малого объема с системой GDi для уменьшения насосных потерь, а также для повышения эффективности сгорания топлива и снижения вероятности детонации. В дизельных двигателях он также помогает уменьшить стук на холостом ходу.

Типы клапанов EGR

Хотя существует несколько типов клапанов рециркуляции отработавших газов — в более ранних системах используются вакуумные клапаны, в то время как в более современных автомобилях устанавливаются клапаны с электронным управлением, — можно выделить следующие их основные типы:

Дизельные клапаны EGR высокого давления отводят быстрый поток отработавшего газа с высоким содержанием сажи, прежде чем он попадет в сажевый фильтр — сажа может соединяться с парами масла и образовывать шлам. Затем газ поступает обратно во впускной коллектор либо через патрубок, либо через внутренние отверстия в головке блока цилиндров.  Вспомогательный клапан также используется для создания вакуума во впускном коллекторе, так как он не образуется естественным образом при работе дизельного двигателя.

Дизельные клапаны EGR низкого давления отводят выхлопной газ после его прохождения через сажевый фильтр. Этот газ движется с меньшей скоростью, но он почти полностью очищен от сажи. Затем газ поступает обратно во впускной коллектор через патрубок.

Бензиновые клапаны EGR отводят выхлопные газы так же, как и их дизельные аналоги высокого давления.  Когда в цилиндре создается разрежение, выхлопные газы втягиваются в камеру сгорания, а объем их подачи регулируется открытием и закрытием самого клапана EGR.

Клапаны EGR с вакуумным управлением имеют электровакуумный клапан для изменения степени разрежения, воздействующей на диафрагму, и, в свою очередь, открывают и закрывают клапан EGR. В некоторых клапанах также имеются датчики обратной связи для подачи на ЭБУ сигнала об их положении.

Цифровые клапаны EGR оснащены соленоидом или шаговым двигателем и в большинстве случаев датчиком обратной связи. Эти клапаны получают широтно-импульсно модулированный сигнал от ЭБУ для регулирования потока выхлопных газов.

Каковы причины поломки клапанов EGR?

Клапаны рециркуляции отработавших газов работают в агрессивной среде, поэтому со временем они могут изнашиваться.

Однако единственной основной причиной их отказа является нагар вдоль каналов рециркуляции выхлопных газов и системы впуска. С течением времени это приводит к засорению трубок, каналов выхлопных газов и, в конечном итоге, плунжерного механизма клапана, в результате чего его заклинивает либо в открытом, либо в закрытом состоянии. Неисправности также могут быть вызваны разрывом диафрагмы клапана или утечкой через нее.

Каковы признаки неисправности клапана EGR?

Признаки неисправности клапана EGR схожи с признаками других неисправностей системы управления двигателем. По этой причине неисправности EGR остаются головной болью многих автомехаников. Однако существует несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

• Горит лампочка проверки двигателя. Как и в случае неисправности большинства компонентов системы управления двигателем, проблема с клапаном EGR может стать причиной включения лампочки проверки двигателя.
• Нарушения в работе двигателя. Если клапан заклинило в открытом положении, качество воздушно-топливной смеси будет нарушено, что приведет к нарушениям в работе двигателя, таким как снижение мощности, вялое ускорение и неровный холостой ход. Это также может привести к утечкам давления в системе турбонаддува, в результате чего турбонагнетатель будет работать активнее.
• Повышение объема выбросов NOx. Когда клапан EGR остается закрытым, в камере сгорания возникают высокие температуры, в результате чего в выхлопе остается большое количество несгоревшего топлива, что приводит к увеличению выбросов NOx и снижению эффективности использования топлива. 
• Детонация двигателя. Повышенная температура и большой объем выбросов NOx могут также привести к усилению детонации, которую можно распознать по стуку в двигателе.

Устранение неисправностей клапана EGR

Учитывая разнообразие типов клапанов EGR, всегда целесообразнее следовать процедурам устранения неисправностей, подробно изложенным в руководстве по обслуживанию, однако существует несколько стандартных действий, которые могут помочь точно определить неисправность:

• Считайте коды неисправностей клапанов EGR с электронным управлением с помощью диагностического прибора.
• Убедитесь, что все вакуумные магистрали и электрические соединения подключены и расположены правильно.
• С помощью вакуумметра проверьте степень разрежения в вакуумном шланге при 2000–2500 об/мин. Отсутствие вакуума при нормальной рабочей температуре может указывать на ослабление крепления шланга, засор или неисправность вакуумного выключателя с штуцерами или электровакуумного клапана или неисправность вакуумного усилителя/насоса.
• Проверьте электровакуумный клапан во время работы двигателя. На клапанах EGR с электронным управлением активируйте соленоид с помощью диагностического прибора и проверьте степень разрежения на конце патрубка. Если клапан не открывается при подаче питания, его заклинило в открытом или закрытом положении или имеются следы ржавчины на электрическом соединении, ослабло соединение провода или имеется плохое заземление, система EGR будет работать неправильно. Перед заменой клапана определите основную причину его неправильной работы.
• По возможности проверьте движение штока клапана при 1500–2000 об/мин. Если клапан функционирует правильно, шток клапана должен двигаться. Если он не движется, при наличии вакуума, значит, клапан неисправен.
• Создайте разрежение непосредственно на клапане EGR с помощью ручного вакуумного насоса или сканера, в зависимости от типа клапана. Если на холостом ходу изменений не выявлено, значит, либо неисправен клапан EGR, либо каналы EGR полностью перекрыты. Если двигатель работает на холостом ходу с перебоями или глохнет, проблема вызвана неисправной системой управления.
• Снимите клапан EGR и проверьте его на наличие нагара. По возможности удалите нагар, стараясь не допускать загрязнения мембраны. 
• Убедитесь в отсутствии засора канала рециркуляции отработавших газов в коллекторе. При необходимости прочистите его. 

Коды распространенных неисправностей

Для поздних моделей клапанов EGR характерны следующие коды неисправностей:

• P0400 — неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов.
• P0401 — недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов.
• P0402 — избыточный поток рециркуляции выхлопных газов.
• P0403 — неисправность электропроводки системы рециркуляции выхлопных газов. 
• P0404 — неправильное значение в цепи клапана EGR.
• P0405 — низкий уровень сигнала в цепи «А» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
• P0406 — высокий уровень сигнала в цепи «А» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
• P0407 — низкий уровень сигнала в цепи «В» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
• P0408 — высокий уровень сигнала в цепи «В» датчика системы рециркуляции выхлопных газов. 
• P1403 — низкое напряжение в цепи управления клапана системы рециркуляции выхлопных газов. 
• P1404 — система рециркуляции отработавших газов — шток клапана остановился в закрытом положении.
• P1405 — высокое напряжение в цепи управления клапана системы рециркуляции выхлопных газов.
• P1406 — ошибка позиционирования штока клапана системы рециркуляции выхлопных газов.

Советы по замене клапана EGR

• Сначала снимите крышку двигателя. 
• Затем ослабьте крепление электрического кабеля, подключенного к клапану, отсоедините провода и/или вакуумные магистрали и убедитесь в отсутствии признаков повреждения.
• Выкрутите крепежные винты и проверьте клапан на наличие повреждений, коррозии или нагара. 
• Тщательно очистите монтажную поверхность клапана EGR и установите новый клапан и прокладку. Также следует удалить нагар из впускного клапана EGR.
• Совместите клапан EGR с отверстиями для болтов и прокладкой и снова прикрепите к корпусу.
• Затяните все крепежные элементы рекомендованным моментом.
• После этого снова подсоедините вакуумные магистрали и/или электрические соединения. 
• По завершении с помощью диагностического сканера сбросьте сигнал, включающий индикатор проверки двигателя, и убедитесь в отсутствии других ошибок.  Убедитесь, что индикатор неисправности погас. После этого проведите ходовые испытания. Во многих автомобилях для адаптации теперь требуется выполнить сброс настроек клапана EGR. Это позволяет ЭБУ запомнить положение остановки при открытом и закрытом положении клапана. В противном случае клапан может сломаться и упасть в коллектор.

Что такое EGR и почему приходится его отключать?

 57548 |  13.03.2018

Воздух который мы «сжигаем» в ДВС состоит не только из кислорода. Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. В атмосфере его содержание по объему 78%, по массе 75,5%. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Так как ДВС это частный случай теплового двигателя, то для того чтобы иметь максимальный КПД температуру и давление, при которых сжигают углеводороды (дизтопливо в нашем случае), стараются сделать как можно выше, единственным ограничением является только «тепловая» прочность. Но тут возникает проблема — азот. Как было сказано выше азот – это инертный газ, но при высокой температуре (более 2000 градусов по Цельсию) и давлении он окисляется, причем чем выше концентрация кислорода, тем больше получатся оксидов азота. Внедрение системы EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

 

 

 

 

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Однако это вызывает падение эффективной мощности двигателя. Удаление EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов. Удаление системы EGR приводит к увеличенному уровню NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Кроме того, удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива. Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.

 

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определенное количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура – условие появления оксидов азота.

 

 

 

 

Ни на что другое EGR не влияет. Это – чисто «экологическая» фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у нее достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестает работать как положено (точнее, вообще перестает). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

 

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую – беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология – экологией, а нервы дороже.

 

Как и почему перестает работать EGR?

 

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтенный подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

 

Самый распространенный случай – заклинивание клапана.

 

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем ее количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остается в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезет, и больше повезет, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR – клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ – чуть позже.

 

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора – например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение – более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

 

 

 

 

Так как заклинивание клапана – наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

 

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана – плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину.

 

Важное условия долгой жизни EGR – хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое долго не меняли, никак не способствуют долголетию EGR. кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не конструктивно ущербной.

 

Вторая распространенная причина – неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешевый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

 

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана – это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придется чуть-чуть углубиться в физику работы мотора.

 

Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой – уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твердых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твердых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определенной точке они пересекутся.

 

 

 

 

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю – больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров – найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И все же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

 

Вторая ошибка, менее распространенная, – это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить качественную.

 

И, наконец, третья ошибка – неучтенный воздух. Тут речь идет о простой негерметичности системы.

 

Так как природа ошибок во всех трех случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьезно.

 

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от нее избавиться. Как это можно сделать?

 

Решение проблем с EGR

 

Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

 

• замена клапана на новую оригинальную деталь;

• использование китайских аналогов;

• удаление EGR из системы с программным отключением;

• программное закрытие клапана.

 

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешевый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Ее нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер.

 

 

 

 

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

 

Наиболее дешевый и надежный – третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR.

 

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

 

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают – ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или тонкой стали. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа. Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причем ее толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

 

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономного контура нет, тут систему охлаждения приходится «кольцевать».

 

Если с механической частью работы в большинстве сервисов все же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом?

 

Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы все ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше все может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

 

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют все, что попадется под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим (время – деньги, это очевидно).

 

Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И, наконец, на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF), если софт не делает это автоматически. Иногда об этом тоже забывают, и ЭБУ сходит с ума, пытаясь понять, какой пришел воздух, откуда в нем столько кислорода, и что ему теперь делать с этой непонятной смесью.

 

А теперь последний способ – программно дать команду на закрытие клапана EGR. Этот метод можно использовать не всегда. Например, он оправдан, когда физический доступ к EGR затруднен из-за конструктивных особенностей автомобиля. И он совсем невозможен, если клапан уже заклинил: программа такой клапан с места не сдвинет. Тут выход один – разбирать и делать все по-человечески.

 

Надежность этого метода не всегда абсолютна. В первую очередь из-за того, что не всегда можно гарантировать, что клапан перекрыт полностью. Это может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, так и к неучтенному количеству воздуха, поступающего через неплотный клапан. Поэтому предпочтительнее все же глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

 

Быть или не быть? 

 

Остался последний вопрос: когда мне ехать в сервис на удаление EGR? Допустим, мы смогли вас убедить, что ничего страшного не произойдет, если от этой капризной системы избавиться полностью. Когда лучше это сделать?

 

О ресурсе клапана уже говорили: тысяч до 150 километров при хорошем ТО волноваться не надо. Если посмотреть на статистику, то на дизельные машины по причине выхода из строя EGR приходится около 80% обращений в сервис, и только 20% – на бензиновые. Что логично, ибо сажи в солярке больше.

 

В любом случае обязательно придется следить за состоянием мотора. Своевременная замена масла, фильтров, качественное топливо – это обязательное условие. Но со временем все равно что-то начнет изнашиваться. И если форсунку можно отремонтировать или заменить (хотя на большинстве современных дизельных моторов это тоже достаточно дорого), то менять кольца без явных признаков износа мотора только ради работы EGR, наверное, не совсем разумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы все же больше, чем клапана EGR, который будет загибаться регулярно даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится сделать неутешительный вывод: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и почти бесполезная.

 

Одновременно не стоит забывать, что в горящей лампочке «Check engine» и уходе в «аварию» далеко не всегда виновата система рециркуляции. Причину этих печальных явлений установит только диагностика – так же, как и причины повышенной дымности, плохой динамики и повышенного расхода топлива.

Для чего нужен клапан ЕГР (РВГ) на дизеле и нужен ли он вообще?

Ну вот мы и добрались до этого чудесного изобретения человечества. Венца высоких технологий, созданного в неравной борьбе корпораций за экологию за твои деньги, но в прочем…

САБЖ — страшная хреновина с трубочками, а то и с проводочками, внедрённая в твой дизель, то ли по воле завода и изготовителя, то ли Управления по борьбе с вредоносными выбросами США .

Сталкиваясь каждый день с владельцами дизельных машин, и механиками которые многозначительно рассуждают на тему необходимости клапана ЕГР в дизеле, что без него движок будет долго прогреваться, что программа управления в двигателе не рассчитана на работу без клапаночка и что совсем уж грустно автомобиль просто перестанет ехать без клапана ЕГР. Я решил написать эту статью, чтобы развеять некоторые заблуждения по этому вопросу.

Когда то знакомясь с системами современных автомобилей и получая информацию от тех же механиков и автовладельцев, я то же уверовал в непоколебимость клапана ЕГР, и его участие в тайных алгоритмах работы дизеля и его бесспорную необходимость в движке. Но шло время, менялись источники информации, появился опыт работы с системами современных автомобилей и эта непоколебимая вера пошатнулась, а за тем пропала вовсе. Так давайте начнём по порядку.

Так как же появился клапан ЕГР и зачем он нужен.
Первые серийные автомобили оснащённые клапаном ЕГР появились на дорогах в 70х годах прошлого века. Что же делает этот клапан на самом деле и как выглядел его первый вариант? Ответ простой. Главная задача системы EGR ( Exhaust gas recirculation — ЕГР), а по нашему системы рециркуляции выхлопных газов, заставить топливо гореть при более низких температурах за счёт уменьшения количества кислорода в воздухе поступающем в цилиндры путём подмешивания в этот воздух выхлопных газов. А за чем это нужно? спросите вы. А ответ будет такой: NOx — окислы азота. Группа вредных веществ образующихся в результате горения чего либо в атмосфере. Считается, что повышение максимальной температуры в зоне горения свыше 1850 К (около 1576 градусов Цельсия) приводит к недопустимо высоким выбросам NOx. Ты уже догадался зачем оно надо? 🙂 …

Первые клапаны ЕГР собственно не были клапанами, это были простые отверстия соединяющие выпуск со впуском, но при таком подходе появлялись проблемы с холостыми оборотами и значительными потерями в мощности двигателя. Для того чтобы исключить это негативное влияние отверстие превратилось в клапан и не просто клапан, а клапан управляемый, на первых порах механически и вакуумом а в последствии электроприводами или тем же вакуумом но с электронным регулированием. За частую современные клапана ЕГР оснащают обратной связью (всякими датчиками положения) для контроля работоспособности системы.

Так давай посмотрим на известные положительные и отрицательные эффекты использования систем рециркуляции отработавших газов. В бензиновых двигателях есть как те, так и другие, в дизелях же кроме снижения до 50% выбросов NOx один вред… В бензиновых двигателях существует эффект потерь энергии на дросселирование (насосные потери), клапан ЕГР снижает этот эффект на малых и частичных нагрузках и позволяет повысить топливную экономичность и эффективность ДВС. В дизелях этого эффекта нет. Описанный выше эффект является наверное единственным значимым поводом использования клапана ЕГР помимо его экологического назначения. В остальном понижение температуры горения смеси приводит к увеличению выброса CO для бензиновых двигателей и сажи в дизелях.
В общем существует некий компромисс между уменьшением выброса окислов азота и вредными последствиями снижения температуры горения в цилиндрах ДВС. Кстати появление сажевых фильтров на дизельных двигателях отчасти связано с использованием клапана ЕГР.
А теперь как говориться все «прелести». При не полном закрытии (неисправности) клапана значительное снижение мощности дизеля. Увеличенное образование сажи, нагара на впускных системах, вихревых заслонках, клапанах, коллекторах, вплоть до уменьшения сечения впускного коллектора до критических размеров (можно выгребать ложкой).

Снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива. Уменьшение срока службы масла, за счёт запредельного содержания сажи. Уменьшение общей надёжности ДВС из за сложности систем рециркуляции. В общем получается достаточно печальная картина.

В нашем техцентре, да и в других автосервисах существует такая услуга как заглушить клапан ЕГР на дизельном двигателе. С помощью этой процедуры перекрывается канал клапана ЕГР, а его электрическая часть (обратная связь) остаётся в рабочем состоянии для избежания возникновения кодов неисправности в ЭБУ ДВС, т.е. глушение клапана возможно только при исправной электрической части. Если клапан ЕГР вышел из строя, не исправна электрическая составляющая, возникает вариант ставить новый клапан ЕГР и глушить канал, либо переходить к программному удалению. Метод программного отключения системы рециркуляции отработавших газов на дизеле (изменение программы управления двигателем) , при котором клапан всегда остаётся в закрытом положении и не играет роль его функциональность, т.е. для ЭБУ его не существует и он не мешает мотору работать. Рекомендовать эти процедуры пожалуй стоит, но выбор всегда за владельцем автомобиля: что загрязнять? — окружающую среду или свой движок. 🙂 Стоимость работы по блокировке клапана ЕГР, при исправном клапане, самая бюджетная. Стоимость блокировки клапана при неисправной электрической составляющей (установка нового клапана с блокировкой канала) соразмерна с удалением клапана на программном уровне. Мнение РСВ Сервис основывается на практике, большое количество ремонтов двигателей связано именно с неисправностью системы ЕГР и эта поломка не зависит от владельца автомобиля или водителя, если они самостоятельно не занимались улучшательством. Если система ЕГР перестает правильно работать, как задумали инженеры на заводе, наступает момент для принятия решением владельцем автомобиля, если оставить неисправную систему, следом за ней выйдет из строя двигатель, а это дорогой ремонт. Если ремонтировать, то как именно, вариантов несколько, установка исправной БУ запчасти, установка новой запчасти, устранение системы на электронном уровне. Решение принимает владелец автомобиля, наша задача реализовать принятое решение на практике.

Понимая ущербность этих систем и имея на горизонте экологические нормы ЕВРО 6 производители дизельных двигателей склоняются к химическому решению проблемы NOx. В частности системы с использованием химических нейтрализаторов окислов азота например AdBlue. Но к сожалению эти системы достаточно дороги и сложны для их массового производства так что клапан ЕГР пока самое распространённое средство борьбы c выбросами NOx.
Остаётся надеяться что конструкторы современных систем ДВС придумают способ борьбы с вредными выбросами, который массово заменит клапан ЕГР. А пока выбор за тобой.
Так глушим, или нет? 🙂

Существует способ удаление ЕГР на программном уровне из ЭБУ двигателя. Звоните в РСВ Сервис, уточняйте детали удаления ЕГР: для стандарта Евро 4, для стандарта Евро 5.

Последнее поступления в нашу копилку знаний из практики ремонта автомобиля Мицубиси Паджеро 4, 2010 года выпуска, двигатель 4M41 3.2D Di-DC. Клиент обратился с просьбой разобраться с загоревшейся лампой неисправности двигателя.

В результате диагностики обнаружен букет ошибок и неисправная топливная форсунка, параметры работы которой вышли за пределы коррекции. Причина вылезла при частичной разборке автомобиля и внимательном осмотре впускного коллектора.

Картина «маслом»! 250 тысяч километров пробега — это просто отлично! Клапан ЕГР не заглушен, результат на лицо. Заменили форсунку топливную, заглушили клапан «егорку», отправили клиента до новых встреч на плановом техническом обслуживании.

Всем добра! С уважением РСВ Сервис! Удачи на дороге!

#автосервисрсв
#ремонтдизелей

что это в автомобиле? Для чего он нужен? Фото видео

Как известно, автомобили сделали свой огромный вклад в дело загрязнения окружающей среды. Результаты этого загрязнения видны невооруженным глазом — токсический смог в мегаполисах, из-за которого значительно уменьшается видимость, а жители вынуждены надевать марлевые повязки. Глобальное потепление — еще один неоспоримый факт: изменение климата, тающие ледники, поднимающийся уровень вод Мирового океана.

Пусть поздно, но меры по уменьшению выбросов вредных веществ в воздух принимаются. Недавно мы писали на Vodi.su об обязательном оснащении выхлопной системы сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами. Сегодня же поговорим о системе рециркуляции выхлопных газов — EGR.

Рециркуляция выхлопных газов

Если каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр отвечают за уменьшение в выхлопе двуокиси углерода и сажи, то система EGR призвана уменьшить содержание окиси азота. Оксид азота (IV) — это ядовитый газ. В атмосфере он может вступать в реакцию с водяным паром и кислородом, что приводит к образованию азотной кислоты и кислотных дождей. Он очень негативно воздействует на слизистые оболочки человека, а также выступает в качестве окислителя, то есть из-за него происходит ускоренная коррозия, разрушаются бетонные стены и пр.

Чтобы уменьшить выбросы окиси азота, и был разработан клапан EGR для повторного сжигания вредных выбросов. Говоря простым языком, система рециркуляции работает таким образом:

• выхлопные газы из выпускного коллектора направляются обратно во впускной коллектор;
• при взаимодействии азота с атмосферным воздухом температура топливно-воздушной смеси повышается;
• в цилиндрах практически полностью выгорает вся двуокись азота, так как кислород является ее катализатором.

Система EGR устанавливается как на дизельные, так и на бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Обычно она активируется лишь на определенных оборотах двигателя. Так на бензиновых ДВС клапан EGR работает лишь на средних и высоких оборотах. На холостом же ходу и на пике мощности он перекрыт. Но даже при таких режимах работы отработанные газы обеспечивают до 20% необходимого кислорода для сжигания топлива.

На дизельных двигателях EGR не работает лишь на максимуме нагрузки. Рециркуляция выхлопных газов на дизельных ДВС обеспечивает до 50% кислорода. Именно поэтому они считаются гораздо более экологическими чистыми. Правда, такого показателя можно добиться лишь в случае полной очистки ДТ от парафинов и примесей.

Типы EGR

Главным элементом системы рециркуляции является клапан, который может в зависимости от оборотов открываться или закрываться. На сегодняшний момент применяются три основных типа клапанов EGR:

• пневмо-механические;
• электро-пневматические;
• электронные.

Первые устанавливались еще на авто 1990-х годов выпуска. Главными элементами такого клапана являлись заслонка, пружина и пневмо-шланг. Открытие или закрытие заслонки осуществляется за счет повышающегося или понижающегося давления газов. Так, на низких оборотах давление слишком низкое, на средних заслонка раскрыта на половину, на максимуме она открыта полностью, но сам клапан закрыт и поэтому газы не всасываются обратно во впускной коллектор.

Электрические и электронные клапаны работают под контролем электронного блока управления. Разница лишь в том, что электроклапан оснащен той же заслонкой и приводом для ее открывания/закрывания. В электронном варианте заслонка полностью отсутствует, газы проходят через небольшие отверстия разного диаметра, а за их открывание или закрывание отвечают соленоиды.

EGR: преимущества, недостатки, заглушка клапана

Сама система практически никак не влияет на работоспособность двигателя. Хотя, чисто теоретически, благодаря повторному дожигу выхлопа удается незначительно уменьшить потребление топлива. Это особенно заметно на бензиновых двигателях — экономия порядка пяти процентов. Еще один плюс — уменьшение объемов сажи в выхлопе, соответственно, сажевый фильтр забивается не так быстро. Про плюсы для окружающей среды говорить не будем, ведь это и так понятно.

С другой стороны, со временем на клапанах EGR накапливается огромное количество сажи. В первую очередь страдают от этой напасти те автовладельцы, которые заливают некачественный дизель и используют низкосортное моторное масло. Ремонт или полную очистку клапана еще можно оплатить, но вот его замена — это настоящее разорение.

Поэтому принимается решение о заглушке клапана. Заглушить его можно различными методами: установка заглушки, отключение «фишки» питания клапана, блокировка разъема при помощи резистора и пр. С одной стороны отмечается повышение КПД двигателя. Но есть и проблемы. Во-первых, потребуется перепрошивка ЭБУ. Во-вторых, в двигателе могут отмечаться значительные колебания температурных режимов, что приводит как к прогоранию клапанов, прокладки, крышки головки блока, так и к образованию черного налета на свечах и накоплению нагара в самих цилиндрах.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

【EGR – что это такое 】 Глушить клапан egr или нет Ответы на Limard

Система автомобиля ЕГР (Exhaust Gas Recirculation) представляет собой клапан, который соединяет пространства впускного и выпускного коллекторов. Предназначение такого устройства – оберегание экологии планеты от загрязнения выхлопными газами.

Как работает клапан EGR

Работа данной системы заключается в том, что клапан ЕГР должен открыть впускной коллектор и пропустить в него отработанные газы для дожигания. Главная его задача – уменьшить выход оксида азота в выхлопной системе. Сам клапан находится на двигателе внутреннего сгорания либо на дизеле, в зависимости от типа машины. Система рециркуляции отработанных газов способна снизить расход топлива в автомобиле, снизить уровень токсичности выхлопа мотора. Впервые клапан EGR появился в США еще в начале 70-х годов прошлого века. На тот момент существовали только пневмомеханические системы, которые не могли похвастаться высокой точностью работы. С развитием электроники на данный момент можно выделить уже три типа системы рециркуляции отработавших газов:

• пневмомеханические;
• электропневматические;
• электронные.

В некоторых машинах система автомобиля ЕГР построена таким образом, что имеет дополнительное охлаждение газов. Такая функция помогает снизить уровень выброса оксидов азота. Удаление клапана ЕГР сводится лишь к возможным небольшим последствиям работы машины, а также отсутствию фильтра очистки воздуха.

Как влияет клапан ЕГР на работу двигателя

По мнению большинства автолюбителей, единственной задачей клапана ЕГР является борьба с загрязнением окружающей среды, очищение воздуха от выхлопных газов. Помимо этого, он обеспечивает сбалансированную работу двигателя на разных режимах: во время прогрева, при постоянной нагрузке, а также резком изменении атмосферного давления. Поэтому несложно заметить, что работа электромотора напрямую зависит от работы клапана EGR. В связи со своей функциональностью, неисправность системы влечет за собой поломку или неполадки в работе других механизмов автомобиля. Выделяют основные признаки неисправности клапана:

• потеря мощности двигателя;
• скорость набирается рывками;
• повышение уровня оксида азота;
• повышается расход топлива;
• проблемы с турбиной;
• неисправность датчиков.

Не стоит игнорировать ни один из этих признаков. Через систему ЕГР проходит огромный объем выхлопных газов, на поверхности устройства оседает сажа, что сказывается на его полноценной работе. Кроме того, низкое качество топлива влияет на исправность самого клапана EGR. Со временем он начинает плохо работать, появляются проблемы с исправностью других устройств машины, и это приносит массу неудобств. Большинство автовладельцев считает, что удаление клапана ЕГР поможет избежать этих проблем. Из-за дороговизны механизма и необходимости чистки всей системы чаще всего владельцы автомобиля сталкиваются с вопросом: «Глушить клапан ЕГР или нет». Если система работает исправно и не приносит никаких неудобств, то не стоит ее трогать. Для продления срока ее службы используйте топливо хорошего качества, в целях профилактики проводите регулярно чистку выхлопной системы в целом. Если избежать отключения клапана EGR невозможно, то обратитесь к специалистам автосервиса Лимард либо сделайте это самостоятельно.

Как заглушить клапан ЕГР

Если при рассмотрении вопроса глушить клапан ЕГР или нет, вы выбрали первый вариант, то стоит обратить внимание на несколько способов, чтобы справиться с этой задачей.

1. Отключение клапана EGR поможет избавиться от ряда проблем. Для этого снимите клапан, затем вырежьте металлическую заглушку. Она блокирует прохождения газов для повторного сгорания.
2. Если в вашем автомобиле клапан находится в закрытом положении в обесточенном состоянии, то вам достаточно всего лишь снять фишку его питания. Если после этих действий возникла ошибка, то стоит воспользоваться другим способом отключения клапана EGR.
3. При помощи изоленты прикрепите в разъем клапана резистор, блокирующий его.

Глушить клапан или нет – решать только владельцу транспорта. Для принятия такого решения стоит понимать его значимость. Халатное отношение может привести к большим проблемам с работой машины, в целом. После избавления от системы рециркуляции расход топлива вернется к нормальным показателям, мотор станет работать лучше, ведь к нему не будет доступа загрязненного воздуха, а также улучшатся все динамические характеристики. Единственный минус удаления клапана ЕГР – загрязнение окружающей среды. Клапан ЕГР приносит огромную пользу для экологии и установлен практически в каждом автомобиле. Это мощнейшее оружие по борьбе с загрязнениями выхлопными газами. Специалисты автосервиса Лимард приглашают всех автолюбителей провести любые работы, связанные с обслуживанием и ремонтом автомобилей. Мы гарантируем высокое качество работы по демократичной стоимости.

Что такое клапан ЕГР (EGR), принцип его работы и конструкция

ЕГР или EGR (Exhaust Gas Recirculation – Рециркуляция Выхлопных Газов) по своему принципу работы обычный клапан, который управляется электронным блоком контроля двигателя (ЭБУ). Ещё можно встретить такое его обозначение – клапан рециркуляции отработанных газов, что тоже будет правильно. Стоить отметить, такая система есть и на бензиновых двигателях.

Содержание статьи

Принцип работы клапана ЕГР

Рисунок 1: Принцип работы клапана ЕГР

Из рисунка 1 видно, как работает ЕГР: он перепускает часть отработанных газов назад во впускной коллектор, где они, смешиваясь с воздухом, действуют как ингибитор – снижая температуру воспламенения топливной смеси. Но это происходит не всегда, а при определённых режимах работы двигателя.

Клапан закрыт при:

• пуске двигателя;
• температуре охлаждающей жидкости ниже +60;
• частоте вращения коленвала ниже 1000 оборотов/мин. в течении более 20 сек.;
• частоте вращения коленвала выше 3200 оборотов/мин.
• количестве всасываемого топлива больше 25 мг на ход поршня.

Он может иметь две системы привода заслонки, пневматическую и электрическую. На рисунке 2 видим клапан с пневматической системой привода заслонки. Работа пневматического клапана основана на срабатывании заслонки при низком давлении. Степень разрежения, которая подаётся на сам клапан, контролирует уже электромагнитный клапан.

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 5

На двигателях с Евро 5 работает система рециркуляции отработанных газов низкого давления. У такой системы присутствует сажевый фильтр, после которого воздух охлаждается и подаётся во впускной канал перед турбонагнетателем. Таким образом выхлопные газы, очищенные от сажи (сажа может вывести из строя ЕГР), проходят через турбину, не понижая давление наддува.

Благодаря всем этим несложным системам выхлопные газы уменьшают температуру сгорания топлива в цилиндре, соответственно снижается токсичность, а это и является основной задачей клапана ЕГР.

Рисунок 2: Клапан ЕГР с сажевым фильтром

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 4

В двигателях системы Евро 4 нет сажевого фильтра и вся сажа с парами масла попадает в воздушные каналы клапана и сам клапан. Таким образом эти вязкие вещества со временем накапливаются в нем, блокируют нормальную работу заслонки.

Забитый сажей ЕГР влияет на работу двигателя

Она теряет герметичность, газ из выхлопного коллектора беспрепятственно попадает назад в рабочую смесь, а это довольно значительно влияет на запуск холодного двигателя. Поэтому много водителей грешат на ЕГР, ищут мастеров, чтобы заглушить их.

Клапан ЕГР Евро 4

Все это, конечно, с практической точки зрения отлично, но тогда отрава в виде токсичных и опасных для человека газов бесконтрольно попадает во внешнее пространство.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что ЕГР (EGR) очень нужная деталь в автомобиле. При правильной её работе, двигатель не теряет своей мощности, но при этом становится намного экологичней. Единственное, что нужно делать – это вовремя менять этот клапан, тогда он вас не подведёт в пути, а ваше здоровье будет лучше!

Зачем отключать EGR у автомобиля, как заглушить клапан ЕГР

Устройство системы ЕГР

Специальный клапан, который отслеживает и контролирует количество выхлопных газов по сути является главным элементгом. Также важным компонентом являются датчики, которые снимают показатели давления во впускном коллекторе а также фиксирующие расход воздуха. Тип работы ЕГР зависит от типа двигателя: на бензине или на дизеле. Например на дизелях клапан начнёт открывать уже на холостом ходу.

Зачем отключают EGR?

Бытует мнение, что деактивация этого устройства прибавляет мощности двигателю. На самом деле отключение EGR дает следующие эффекты:

• двигатель становиться более чистым;
• устраняются некоторые программные ошибки;
• незначительно снижается расход топлива.

Особенно актуально отключение системы, если клапан вышел из строя. Намного экономичнее просто снять эту бесполезную железяку, чем заказывать и устанавливать новую. Машина, как мы уже выяснили, прекрасно будет ездить и без него.

Вторая причина по которой имеет смысл в отключении этой системы – это пробег более 100000 километров. Причина в том, что деятельность клапана имеет серьёзный побочный эффект: очень много продуктов горения, возвращаемых клапаном в двигатель, оседает на клапанах двигателя в виде смол. Это приводит к тому, что диаметр сечения впускного коллектора сокращается и уже это в свою очередь вызывает падение мощности двигателя. Причём чем больше пробег, тем сильнее проявляются эти симптомы.

Владельцам автомобилей с установленными турбонагнетателями отключение ЕГР также актуально, потому что позволяет устранить такой эффект как турбояма.

Как происходит отключение ?

Несмотря на то, что эта деталь бесполезна, она очень плотно программно вшита в электронный блок управления. Поэтому просто снять и выкинуть её не получится: ЭБУ будет выдавать ошибку и переводить двигатель в аварийный режим. Эксплуатировать в такой ситуации автомобиль не получится. Тоже самое происходит когда EGR просто выходит из строя.

Для полноценного отключения клапана требуется правильно перепрошить блок управления.

После удаления клапана ЕГР довольно таки быстро из строя выйдет катализатор, который также необходимо будет отключить.

Предлагаем Вам также ознакомиться с другими статьями от компании CrazyCar.

Разгрузочные клапаны

и регулирующие клапаны: в чем разница?

Механика многих опрыскивателей с электронасосом довольно проста, но часто возникают вопросы относительно того, использовать ли разгрузочный клапан или регулирующий клапан в насосной системе. Этот, казалось бы, небольшой компонент может существенно повлиять на производительность вашего насоса.

Плунжерные насосы, как и большинство поршневых насосов прямого вытеснения, требуют устройства регулирования давления в нагнетательной линии высокого давления. Без него насос будет продолжать работу до тех пор, пока давление не достигнет опасного уровня, что приведет к разрыву нагнетательной линии или перегоранию предохранителя двигателя. Вы можете выбирать между регулятором или разгрузчиком с регулировкой давления, но отказаться от чего-либо небезопасно и не вариант.

Итак, следует ли использовать регулирующий клапан или разгрузочный клапан? Как и многие другие вещи в жизни, ответ: «Это зависит от обстоятельств». Все сводится к вашему применению и предполагаемому использованию. Здесь мы разберем разницу между разгрузчиком и регулятором, чтобы помочь вам сделать лучший выбор.

Пояснение к регулирующему клапану

Что такое регулирующий клапан? Клапаны регулятора давления поддерживают заданное максимальное давление в системе в результате обхода жидкости.Давление в системе может быть ниже в разное время, когда клапаны открываются и закрываются, но давление не будет превышать максимальное установленное давление.

В целом регулирующие клапаны дешевле, и их легче встроить в систему. Это потому, что это простые устройства, которые обычно состоят из поршня или шара, удерживаемого на седле силой пружины. Сила, создаваемая давлением системы на одной стороне поршня, должна быть больше, чем сила пружины на противоположной стороне поршня, прежде чем поршень начнет двигаться и выпускать жидкость.Поршень будет двигаться, чтобы выпустить только жидкость, необходимую для поддержания давления в системе.

Обычно клапаны регулятора давления воды используются в приложениях, где требуется низкий расход. Некоторые примеры включают ультратонкие мистеры для теплиц, испарительное охлаждение и пылеподавление. Клапаны регулятора давления также используются там, где требуется точное нанесение, например, в дезинфекционных распылителях и экстракторах ковров.

Если вы выберете разгрузочный механизм вместо регулирующего клапана, между остановками и пусками может произойти повышение давления, что приведет к выбросу излишка жидкости при более высоком давлении на квадратный дюйм при срабатывании триггера.В случае дезинфицирующих распылителей это может привести к непостоянному покрытию распылением, а ковровая машина, в которой вместо регулятора используется разгрузчик, может оказаться на полу с лужей излишка воды и чистящего раствора.

Разгрузочный клапан Описание

Что такое разгрузочный клапан? Разгрузочные клапаны с регулировкой давления обеспечивают возможность управления давлением аналогично регуляторам, но их особая функция — снижение напора насоса до очень низких значений PSI, когда клапаны закрыты.Это давление «холостого хода» снижает износ насоса и со временем снижает потребление энергии. Разгрузчики более сложны, чем регуляторы, и имеют больше движущихся частей, а это означает, что их сложнее встроить в систему и они могут стоить дороже.

Эти клапаны обычно включают обратный клапан в выпускном патрубке, который «улавливает» давление между регулирующим клапаном, например спусковым крючком пистолета-распылителя, и разгрузочным устройством. Внутри клапана будет поршень и седло, удерживаемое пружиной. Удерживаемое давление больше, чем сила пружины, заставляющая поршень перемещаться и обходить поток жидкости.Пока сохраняется это захваченное давление, напор насоса будет низким. Как только клапан открывается и давление в ловушке сбрасывается, давление напора насоса возвращается. При работе с разгрузчиками очень важно, чтобы между клапаном и разгрузчиком не было утечек или потерь жидкости.

Хотя ни один двигатель насоса не должен работать постоянно в режиме байпаса (отпускание триггера в течение продолжительных периодов времени), разгрузочный клапан может выдерживать более длительное время байпаса и помогает снизить перегрев системы, особенно в насосах высокого давления.Непрерывный перепуск жидкостей может вызвать нагрев жидкостей или повышение давления под высоким давлением на квадратный дюйм, если они не «разгружены». Не только некоторые жидкости могут стать опасными при экстремальных температурах, но и высокая температура может повредить резиновые уплотнения и другие внутренние детали.

Безусловно, наиболее часто используется в качестве разгрузочного клапана для мойки высокого давления. Они также используются в ирригационных системах, автомойках и других устройствах с высоким давлением, которые могут требовать запуска и остановки, но их не слишком заботит точная форма распыления. Разгрузочные устройства могут работать со сбоями и пульсировать, если скорость потока слишком низкая, потому что внутренний механизм клапана в конечном итоге смещается вперед и назад для компенсации.

Причины выбрать регулирующий клапан

Как уже упоминалось, если ваше приложение требует постоянного и точного расхода и PSI для распылителей тумана, борьбы с вредителями, дезинфекционных распылителей и т.п., вам понадобится насос с регулирующим клапаном. Они также отлично подходят для приложений с низким расходом. Дополнительные причины для использования регулирующего клапана:

• Простота конструкции для снижения затрат на обслуживание
• Использование двигателя постоянного тока с более коротким временем байпаса
• Сильное использование химикатов

Причины выбрать разгрузочный клапан

Применения, требующие высоких фунтов на квадратный дюйм и расхода, идеально подходят для разгрузочных клапанов, поскольку они позволяют выполнять больше пусков и остановов без перегрева. Дополнительные соображения и приложения включают:

• Использование двигателя с увеличенным временем байпаса
• Энергочувствительные приложения
• Не касается сверхточных форм распыления

Многим сложно решить, использовать ли в их оборудовании разгрузчик или регулятор, особенно если есть неуверенность в ожидаемых расходах и фунтах на квадратный дюйм. Ознакомьтесь с нашим руководством по по правильному GPM и PSI , приведенным ниже, может помочь прояснить ситуацию.Вы также можете обратиться к нашей команде экспертов по насосам, чтобы обсудить ваше уникальное приложение. Мы рады помочь вам выбрать правильный тип клапана и помпы, которые обеспечат требуемые результаты.

ВЕНТИЛЯЦИЯ 101 — Достоинства и недостатки клапана впуска воздуха

Фото SafeHome Inspections

В большинстве канализационных систем жилых домов вентиляция проходит прямо через крышу здания. Вот пример. Посмотрите на белую трубу на крыше слева. Пластиковая труба «прошивается» или герметизируется в месте прохождения крыши, чтобы дождевая вода не просачивалась в здание.

Во время обслуживания вы должны быть уверены, что верхняя часть вентиляционного отверстия остается открытой. Причиной закупорки вентиляционных отверстий могут быть листья, мертвые животные и ледяные дамбы (в очень холодном климате). Другой «не очень распространенный» способ засорения вентиляционного отверстия — это неправильный уклон горизонтальной части самой вентиляционной системы (внутри чердака). Когда это произойдет, он может заполниться дождевой водой или конденсатом. Опытные домашние инспекторы должны внимательно следить за этими условиями.

Источник изображения: CarsonDunlop

Клапаны впуска воздуха (AAV)

Иногда мы не можем (или не хотим) вентилировать линию крыши.

В этих редких случаях водопроводчики используют воздуховыпускной клапан. Клапаны впуска воздуха (также известные как вентиляционные отверстия Studor) представляют собой односторонние механические клапаны, активируемые отрицательным давлением. Чаще всего используются в островной раковине или умывальника, вентиляционные отверстия также расположены на чердаке, чтобы предотвратить проникновение в крышу (как показано выше) на передней линии крыши. Подумайте об этом — когда вы когда-нибудь видели вентиляционное отверстие на передней линии крыши?

Как это работает

Если бы у нас не было ни того, ни другого метода вентиляции, у вас были бы очень шумные сливы в раковине и унитазе.Слив сточных вод в слив раковины вызывает открытие клапана на AAV. Когда он открывается, воздух попадает в водопроводную систему. Посмотрите это видео, чтобы понять, как работает водоотвод.

Плюсы

AAV может значительно сократить количество вентилируемых материалов, необходимых в водопроводной системе. Это деньги в кармане для сантехника. Они также обеспечивают большую гибкость в расположении сантехники и сокращают длительное обслуживание крыши.Если у нас нет дыры в крыше, за кровлей будет легче ухаживать. AAV эффективно используются в Европе более двух десятилетий. Однако есть несколько ограничений.

Минусы

Некоторые государственные и местные строительные департаменты запрещают AAV. Для получения дополнительной информации обратитесь в местный AHJ — уполномоченный орган.

AAV надежно сертифицированы. Однако все механическое может выйти из строя. Некоторые производители заявляют, что их хватит на 500 000 использований (примерно 30 лет использования).

Производители в США предлагают гарантии от 1 года до «пожизненной». Вам понадобится информация о гарантии. У большинства сантехников его нет.

Примечание: AAV нельзя подделывать или окрашивать распылением. У меня были сантехники, которые рассказывали нам, что на вышедших из строя клапанах впуска воздуха были замечены мухи и насекомые. Поэтому, если вы обнаружите запах канализации под раковиной и вокруг нее или на чердаке, AAV мог вас подвести.

Проверка Studor AAV

1. STUDOR AAV должны располагаться не менее чем на четыре (4 дюйма) дюйма над горизонтальным отводом дренажа или дренажа арматуры, из которого производится вентиляция.
2. AAV STUDOR должны быть доступны в случае необходимости замены. Для установки в стену используйте комбинацию встраиваемого ящика и решетки STUDOR.
3. Расположение AAV STUDOR должно обеспечивать достаточное количество воздуха для входа в клапан. При размещении в пространстве стены или чердака без вентиляционных отверстий необходимо предусмотреть проем. Допускается размещение клапана в раковине или шкафу для умывальника.
4. STUDOR AAV необходимо устанавливать в вертикальном вертикальном положении. Допускается максимальное отклонение (в любом направлении) для сливы на 15 градусов.
5. Вентиляционное отверстие должно подключаться к сливу вертикально, чтобы обеспечить беспрепятственный проем в трубопроводе к STUDOR AAV.
6. Минимум одна вентиляционная труба должна выходить в открытую атмосферу для каждой дренажной системы здания для сброса избыточного давления, размер этого вентиляционного отверстия не указан, поскольку этот единственный вентиляционный канал не определяет общую площадь совокупного поперечного сечения система вентиляции. Общая площадь поперечного сечения вентиляционных отверстий, объединенных в систему, должна равняться общей площади поперечного сечения дренажной системы здания.При правильной установке впускной клапан для воздуха в системе эквивалентен открытой вентиляционной трубе, имеющей такую ​​же площадь поперечного сечения, как и любой другой выпускной клапан. Такой открытый воздухоотводчик рекомендуется, но не обязательно, располагать как можно ближе к соединению между канализацией здания и канализацией здания.
7. Maxi-Vent® должен быть установлен на шесть (6 дюймов) дюймов выше кромки самого высокого уровня затопления вентилируемых светильников при установке в стеклопакет.
8. STUDOR AAV, устанавливаемые на чердаке, должны располагаться на высоте не менее шести (6 дюймов) дюймов над изоляцией потолка.
9. Использование Tec-Vent® в камерах возвратного воздуха разрешается только в инженерных дренажных системах, разработанных специалистами-проектировщиками и одобренных местными властями.
10. Максимальная высота дренажной трубы, отводимой через MAXI-VENT, не должна превышать шести (6) интервалов ответвлений, если она не используется вместе со сливной трубой, подключенной к P.A.P.A. и AAV на ветвях.
11. Когда горизонтальная ветвь соединяется со стопкой на расстоянии более четырех (4) интервалов ветвлений от вершины стопки.Должен быть предусмотрен сбросной вентиль. Разгрузочное отверстие должно быть расположено между соединением ответвления с трубой и первым приспособлением, соединяющим ответвление. Вентиляционное отверстие может также служить в качестве вентиляционного отверстия для приспособления. Вытяжное вентиляционное отверстие должно подключаться к вентиляционной трубе, вентиляционной трубе или выходить наружу в открытый воздух, если только оно не используется вместе с вентиляционной трубой, подключенной к P. A.P.A. устройство и ААВ на ответвлениях.
12. На резьбу клапанов можно использовать только ленту Teflon®. Использование грунтовки, цементного раствора или смазки для труб аннулирует гарантию STUDOR.
13. Redi-Vent®, Mini-Vent®, Maxi-Vent®, Tec-Vent® и Chem-Vent® должны быть установлены в конце, после грубого ввода системы и испытания под давлением.
14. Клапаны впуска воздуха могут использоваться на жироуловителях, если они не находятся под избыточным давлением.
15. Дополнительная информация — Studor PDF

Видео исследовательского центра NAHB, демонстрирующее основные принципы работы AAV

16 × 20 × 4 Uni-Green UGRN 1620 & 1620-02 Душевая ниша 16 × 20 × 4

16 × 20 × 4 Uni-Green UGRN 1620 & 1620-02 Душевая ниша 16 × 20 × 4

Номер модели предмета: tr-01797-BC-16, костюм для сдачи или монет.Спецификация: Изготовлен из высококачественного материала. Приблизительные размеры: 7 1/2 «x 6 1/8» x 10 1/4 «в высоту, мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся облегчить вам поиск спортивной одежды и одежды для фанатов, которую вы хотите, по отличной цене. Цена. Это лучший подарок для детей. Прямые штанги и круглые кольца из нержавеющей стали 316L. Мы делаем украшения, которые обращаются к вам, AMO Womens Stix Crop Jeans Wildcat 27: Одежда, уникальный дизайн с автокалибровкой Aurora позволяет легко настроить тахометр. 1-й раз.Монтажная доска обрезана со скошенными краями под углом 45 градусов. и практично — это слова для описания этих классических подвесок: «Проверьте установку» — пожалуйста, используйте раскрывающуюся таблицу, чтобы убедиться, что этот продукт подходит вашему автомобилю перед покупкой, и чтобы каждый продукт был идеальным ». Медаль, изготовленная в США, с блестящим изображением Эти единственные в своем роде заглушки изготавливаются не в формах, а индивидуально обтачиваются и шлифуются на токарном станке. Для изготовления красивых стержней или детских головных уборов или изготовления браслетов, Сумки для гостевых сумок с монограммой на свадьбу, сумки с монограммами, виниловые покрытия для стен .Просто идеальный штрих для вашей упаковки.

16 × 20 × 4 Uni-Green UGRN 1620 & 1620-02 Душевая ниша 16 × 20 × 4

Цельный кусок фанеры балтийской березы 3 мм-1/8 x 30 x 48. pestelley AC 110V PIR Датчик движения Переключатель света Белый, OneSize 180 градусов Переключатель датчика присутствия Переключатель настенного датчика Световой датчик. Американский стандарт 7381253-201.0070A EZ-INSTALL TANK TO BOWL KIT, Прихожая 3 Блок 3 блока Светодиодный светильник с питанием от батареи для входа Century CP-BPLL3 Датчик движения Off-White гараж и ванная комната.1/2 Ширина поверхности щетки 6 Диаметр 12500 об / мин Резьбовое отверстие Weiler Dualife Проволочная круглая щетка с узкой поверхностью 1-3 / 8 Длина щетины 5 / 8-11 Стержень из нержавеющей стали 302 Стрингер с узлами 0,023 Диаметр проволоки. Суп Кэмпбеллс может безопасно храниться в тайнике с разными вкусами, Ekena Millwork NCh34X49CL 24 3/8 дюйма x 49 3/4 дюйма x 16 1/8 дюйма Стеновая ниша Claremont. Черный ¼ дюйма 250 футов ¼ x Gardner Bender FLX-2525B Разрезная гибкая трубка, нержавеющая сталь 304 Болты с цилиндрической головкой и крестообразным шлицем Винты Комплект гаек DYWISHKEY 310 штук M2 x 4 мм / 6 мм / 8 мм / 10 мм / 12 мм / 16 мм / 20 мм, 40 футов 120 LED Fairy Фонари Водонепроницаемые звездные гирлянды из светлячков Подключите гибкий медный провод, идеально подходящий для рождественской вечеринки. Сделай сам, свадебная спальня, украшения для дома, теплый белый.Комплект из 25 шт. ITM TT-025-10 T10 с 1 звездообразным тампером Torx, детектор природного газа / пропана / метана, детектор утечки с голосовым предупреждением и цифровым дисплеем, новые пружины растяжения Пружины расширения гаражных ворот для 7 высоких дверей Yellow PAIR, набор obmwang из 28 шт. Самоклеящиеся держатели для кабельных зажимов Органайзер для черного шнура Управление для кабеля Набор зажимов для кабеля Шнур и провод, нескользящие мебельные накладки 8 шт. 2-дюймовые мебельные захваты для деревянных полов Круглые самоклеящиеся противоскользящие Сверхмощные войлочные резиновые накладки для мебели Стопорные протекторы для мебели Ножки предотвращают соскальзывание, ручная роспись сверхчистого белого цвета Ekena Millwork CM30FLUWF Потолочный медальон из плитняка Подходит для навесов до 3 7/8 30OD x 3 7 / 8ID x 3 1 / 4P, Sellerocity Американский предохранительный запорный клапан компрессора Совместим с Ingersoll Rand 31385693 W / Лента ProPlus. Светодиодный датчик движения свет Открытый портативный ночник с питанием от батареи Магнитные светодиодные фонари 120 люмен с 3 гибкими зубцами для домашней работы не водонепроницаемы.

Сантехника Chrome TOTO TB794DD # CP Смеситель для ванны Кухня и ванна

Chrome TOTO TB794DD # CP Смеситель для ванны

TOTO TB794DD # CP Смеситель для ванны, хром — Смесители для ванны -. Современный дизайн дополняет дизайнерский набор Nexus。 Прочная отделка。 Корпуса клапанов из латуни (* Клапан продается отдельно)。 Конструкция с фиксированным изливом。 Керамический дисковый картридж без промывки на 1/4 оборота для предотвращения образования капель。 Описание продукта люкс.Прочная отделка. Корпуса клапанов из латуни. Конструкция с фиксированным изливом. Сборка металлических всплывающих отходов. Картридж клапана с керамическим диском без мойки на 0 оборота для обеспечения работы без подтекания. Вмещает 8–16 дюймов. ASME A1.4., ASME A1.18.1 / CSA B.1 соответствует стандартам и превосходит их. Соответствует ADA. IAPMO (cUPC), Intertek, штат Массачусетс, город Лос-Анджелес и другие сертификаты. Соответствие нормам UPC, IPC, NSPC, NPC Canada и другим. Гарантия на коммерческое использование: один год. Гарантия на бытовое использование: Ограниченная пожизненная гарантия.Изготовлен из латуни. Инструкция по установке. Руководство по эксплуатации. Руководство по запчастям. 。 От производителя TOTO Декоративный смеситель для настенного монтажа в соответствии с дизайнерским набором Nexus. Обладая непревзойденным видением и инновационным опытом, TOTO является лидером и никогда не следует за ним в области проектирования, разработки, совершенствования и предоставления инновационных технологий, которые улучшают вашу повседневную жизнь. Инновации TOTO воплощаются в лучших характеристиках и экологичности в мире сантехники. Когда дело доходит до дизайна, TOTO не оставляет ничего на волю случая. TOTO придерживается принципов целостного дизайна, потому что производительность, качество, функциональность и, в конечном итоге, удовлетворенность клиентов так же важны, как и эстетика. Великолепный дизайн, основанный на точном машиностроении и мировом производстве, сочетает в себе функциональность и производительность, а также красоту. Внимание к деталям, постоянное совершенствование, более тысячи профессионалов в области исследований и разработок и более 90 лет опыта способствуют повышению качества продукции TOTO. TOTO обеспечивает непревзойденную производительность, долговечность и надежность, обеспечивая максимальное удовлетворение потребностей клиентов в наших унитазах, смесителях, унитазах, душах и продуктах для всей ванной комнаты. Превосходное качество, подкрепленное более чем 90-летним опытом, дает множество преимуществ.Установки TOTO предлагают спокойствие и высокую производительность, на которые вы можете рассчитывать. Надежность означает снижение затрат на техническое обслуживание и превосходную производительность. 。。。

Chrome TOTO TB794DD # CP Смеситель для ванны

Сохраняйте простоту, но всегда удобно на месте с Ababa Shoes. Используйте адаптер для ручки самоубийства Brody, чтобы превратить любую ручку переключения передач в ручку рулевого колеса и управлять ею с легкостью, 50 алюминиевых резьбовых вставок в основании, Angel & Lily V-образным вырезом Многосложное удлиненное платье с боковым разрезом 1x-10x: Одежда, наша цель — сделать все наши покупатели счастливыми и довольными, вышивка на переднем и заднем кармане. Chrome TOTO TB794DD # CP Смеситель для ванны , маятниковый замок для дополнительной защиты при транспортировке и хранении. 3/8 ‘In-Out BSPP: Industrial & Scientific, Бахилы: Кожаный верх с бесшовной и мягкой подкладкой, кольцо с синим опалом, созданное лабораторией, является частью моей коллекции «Минималистские кольца». Никакая другая машина не справится с такой сложной пряжей, как лен, Chrome TOTO TB794DD # CP смеситель для ванны , винтажная овсяная хлопчатобумажная льняная ткань, БЕДРА — самая широкая часть ноги в области промежности. *** Вы также можете сообщить нам о стиле, который вы себе представляете и хотели бы, чтобы мы воплотили его в жизнь. Цвет и дизайн на этой табличке яркие и легко различимые. Доступен в упаковке из 4 или 6 карточек для заметок, Chrome TOTO TB794DD # CP Смеситель для ванны , «ЗОЛОТОЙ ДЖАКАЛ — ЗАГОТОВАННАЯ МЕХОВАЯ ШЕРСТЬ. Родиевое покрытие также помогает сделать это украшение устойчивым к потускнению и менее способным усугубить чувствительную, склонную к аллергии кожу.Система регулировки высоты: система подъема винтового домкрата — обеспечивает бесступенчатую регулировку высоты от 7. Заказывайте в связках или тюках. Примечание. Сухую батарею и USB-кабель нельзя использовать одновременно. Chrome TOTO TB794DD # CP Смеситель для ванны , чтобы одновременно работать в режиме онлайн и реверсировать, помогает запомнить время хранения.

Reno Gazette Journal

Reno Gazette Journal

Reno Gazette Journal
17 ноября 1999 г.

Коньяк Калифорния?

Группа бренди Западного побережья производители
догоняют французов

Пол Фрэнсон
КОРРЕСПОНДЕНТ ЕДА И НАПИТКИ

---

Коньяки фруктовые не обладают сложностью старых версий, но отлично подходят к десерту
Где найти хорошая бутылка бренди

---

Как и вина премиум-класса, калифорнийские коньяки начинают бросать вызов своим

Французские аналоги по качеству и репутации. Изысканный калифорнийский бренди, изготовленный как коньяк, начинает завоевывать признание в некоторых странах. случаи даже объявлены превосходящими его французские предшественники.

Все еще мелкая струйка по сравнению с серийным производством бренди, бренди премиум-класса занимают дорогую нишу. Стоимость всего От 30 до стратосферных 350 долларов за бутылку, их делают в очень небольшом количестве всего четыре продюсера — GermainRobin и Jepson из Ukiah в Мендосино Округа, а также ликеро-водочный завод RMS и Domaine Charbay в долине Напа (хотя Charbay’s основное производство также находится в Юкайа).

Все четыре производителя используют традиционную медь перегонные кубы из аламба, похожие на музейные экспонаты. Кадры вместе с отбор винограда и выдержка являются ключевыми для производства прекрасного бренди. Все у производителей, но у RMS есть один; У RMS восемь собраны в одной впечатляющей комнате. Бренди — это спирт, полученный из вина, естественно ферментированного из фруктов, особенно виноград, выдержанный не менее двух лет в поджаренных деревянных бочках. поэтому он приобретает характерный коричневый цвет. Бренди на коньяке регион Франции — Коньяк, так же как бренди из региона Арманьяк — называется этим именем.Если на кальвадосе его делают из яблок, то это кальвадос. бренди. Калифорнийский бренди, каким бы хорошим он ни был, все же не коньяк.

Процесс приготовления бренди прост. но сложно. Требуются годы опыта, чтобы приручить гигантские кубы все их ручки и клапаны.

Производители начинают с производства или покупки вина; для производства прекрасного бренди они используют относительно незрелый виноград, собранный менее чем 19 процентов сахара, из которого получается вино с содержанием алкоголя менее 10 процентов. но сохраняет желаемый аромат.Результат приготовления бренди из полностью спелого винограда с более высоким выходом, но со слабым вкусом.

В коньяке производители обычно используют угрн бланш. виноград, из которого получается непримечательное тихое вино, но хорошо растет в прохладной область, край. Производители из Калифорнии, не связанные ограничительными законами, как в Коньяк, используют самые разные сорта винограда, в том числе премиальные сорта. Они утверждают это позволяет им производить бренди высшего качества. «Калифорнийские бренди — это «мягче и мягче, чем коньяк», — утверждает Курт Лоренци из Jepson.

После того, как вино произведено, оно подвергается переработке. небольшими партиями для извлечения спирта и ароматизаторов.Небольшое количество вино помещается в «горшок», затем тщательно нагревается, чтобы спирт и первичный ароматы улетучиваются. Они конденсируются в червяке, охлаждаемом водой, как похож на тот, что изображен для самогонных аппаратов. Эта жидкость называется брулли. — содержит около 30 процентов алкоголя. Оригинальное вино с танинами, кислоты и прочее выбрасывается, затем брулли снова перегоняется, производят прозрачный «eau de vie» (живая вода) крепостью 140 (70-процентный спирт).

Прозрачная вода в новых бочках. из дорогого французского дуба.Это традиционно большие 92-галлонные бочки. (бочки для вина и виски — 50-60 галлонов), которые были «поджарены» внутри, не обугленный, как для бурбона или виски. После периода в новом дубе, вода de vie переносится на более старый дуб, становясь более темным по цвету и более мягкий, поскольку он улавливает ароматы карамели и ванили от древесины. Все производители премиум-класса выдерживают бренди минимум четыре года; это улучшается с возрастом, пока оно в дубовых бочках, но, в отличие от вина, уже не чередуется однажды разлитый в бутылки.Для производства одного галлона хорошего вина требуется 10 галлонов вина. бренди, отчасти причина его дороговизны — как и долгая выдержка в дорогие деревянные бочки.

Массовые производители используют большие колонны, которые может производить гораздо больше бренди, чем кубы, но эти кубы производят нейтральные спиртные напитки без оттенков бренди. Это не значит, что они не пользуется популярностью: E&J Gallo продает около 3 миллионов ящиков в год, столько же как популярные марки виски и водки. Корбель и братья Христиане (ныне бренд, принадлежащий компании Canandaigua) также являются крупными брендами.Более дешевые коньяки обычно изготавливаются из спелого нейтрального винограда, такого как Томпсон без косточек, выдержанный в использованных обугленных бочках из-под виски из американского дуба и иногда приправленных окрашенный карамелью. Эти бренди больше подходят для смешивания или фламбирования. чем пить в чистом виде.

Претензии Germain-Robin и RMS различаются родословные.

Юбер Жермен-Робен основал Alambic, Inc. около 20 лет назад с Энсли Коулом-младшим, но его семья делала бренди в Франция за 175 лет, пока они не продались гиганту Martell.Жермен-Робен использует виноград премиум-класса, чтобы сделать его бренди, особенно дорогой Пино Нуар как Совиньон Блан и Семильон. Он приписывает большую часть качества своего бренди к этому винограду. GR продает около 4000 ящиков в год, но производит почти вдвое больше, строительный материал для выдержки. «Дно» линейки GR коньяк Fine (VSOP), и действительно хорош даже по выгодной цене 30 долларов. К сожалению, его не хватает.

XO, изготовленный в основном из Пино Нуар, продается за пьянящие 100 долларов, а 17-летний Анно — лучший представитель линии Жермен-Робин. Domini 2000, подходит для самого модного случая.Каждая из 1200 бутылок продается за 350 долларов. Дистрибьютор Eagle Spirits в Рино сообщает, что получил выделение всего трех корпусов на! его розничные и ресторанные счета!

RMS Distillery была создана Реми в 1982 году. Мартин, гигантский производитель коньяка с 250-летней историей, и Шрамберг из долины Напа, который больше не участвует. Некоторое время завод назывался Carneros. Alambic, но вернул старое название в 1998 году под своим владельцем, теперь Реми-Куантро. Мастер погреба Рик Эстес обучался у главного коньячного мастера Роберта Лоте. в течение десятилетия.

Как и Germain-Robin, RMS использует фрукты премиум-класса. Он разливает в бутылки Пино Нуар и Французский Коломбар (традиционный компонент в Коньяк) как сортовые. Также здесь производятся сорта Шенен Блан, Паломино, Мускат и Фоль Бланш, еще один традиционный сорт коньяка; для использования в смесях. Его базовый SR (Special Reserve) за 30 долларов представляет собой смесь шести сортов 6-летней выдержки, но настоящее сокровище — это 14-летняя компания QE (Quality Extraordinaire). Это продается за 130 долларов, но может быть лучшим бренди, сделанным где-либо. Не выставляется резкость, которую можно найти даже в некоторых хороших коньяках.

Более мелким производителем является Jepson в Юкайа, который производит менее 1000 ящиков бренди в год. Используется только французский коломбард. виноград с одного виноградника он нашел идеальным для этого использования. Цены варьируются от 34 долларов для 6-летнего ребенка до 100 долларов для 14-летнего ребенка Signature. Бронировать.

В Напе Domaine Charbay также делают разнообразные бренди, многие сорта и некоторые из фруктов, кроме винограда.

---

Фруктовые бренди лишены сложности старых виноградных бренди,
но они великолепны с десертом

Также наблюдается бум премиального американского прозрачного фруктовые бренди, называемые по-разному: вода, граппа и выжимка.Обычно не выдержанные, эти крепкие напитки предлагают дистиллированную фруктовую эссенцию, не сложность старых коньяков. Они идеальное завершение прекрасной трапезы, часто дополняют фруктовые десерты. Эти дорогие сокровища не должны можно спутать с дешевыми американскими фруктовыми «бренди», которые являются нейтральными спиртными напитками. приправлен сладким фруктовым сиропом и лучше всего использовать в кулинарии.

Духи Святого Георгия в Аламеде через залив из Сан-Франциско был основан эльзасцем Йоргом Рупфом, чья семья сделала крепкие спиртные напитки в Шварцвальде.Он производит превосходную фруктовую воду. соперничает с голштинским перегонным кубом, партия по-прежнему похожа на те, что используются для бренди но использование водяной бани вместо прямого огня для более щадящей экстракции фруктовых ароматов.

Духи Rupfs бросают вызов европейским моделям (в скобки): груша (Пуар Уильям), вишня (Кирш), слива (Сливовиц или Pruneau) и малиновый (Framboise). Он также делает сладкие ликеры, которые он называет Рояль, а граппы из винного винограда, особенно Зинфандель, Траминер и Мускат, а также выдержанный яблочный бренди Fuji по образцу кальвадоса и — позвал Кёр де Помм.Водяная вода и граппа Зинфандель продаются по цене ниже 20 долларов за половину бутылки (375 мл), остальные граппы по 50 долларов и яблочный бренди 97 долларов. Несколько виноделен премиум-класса продают спиртные напитки, приготовленные из их вина; они в основном сделаны Сент-Джорджем. Эти продукты доступны в высококачественных бары и торговые точки в этом районе. Винокурня Clear Creek в Портленде, Орегон, производит аналогичные спиртные напитки, а также роскошный и дорогой грушевый бренди. содержащий целую грушу, выращенную внутри бутылки на дереве. И Домен Charbay в долине Напа производит водные и другие спиртные напитки.

---

Где вы можете найти хорошую бутылку бренди

Если вы в стране вина, производители продают свою продукцию на сайте. Джепсон и Жермен-Робин разрешают дегустировать их объекты в Юкайа за небольшую плату. Domaine Chandon, игристое вино производитель, продает на своей винодельне премиальный бренди, изготовленный из собственного вина Charbay в Юнтвилле в долине Напа. Здесь также есть ресторан и бар, так что вы можете сначала попробовать бренди.

Какие-то нелепые обычаи возникли вокруг пить бренди, начиная с гигантских аквариумов, которые когда-то предлагали претенциозные хозяева.«Мне нравятся эти бокалы», — отмечает Курт, производитель бренди Jepson. Лоренци. «У них много бренди, поэтому мы продаем больше», — шутит он.

По правде говоря, эти большие очки концентрируют алкоголь, и это главный аромат, с которым вы столкнетесь. Лучшие очки скромные 6 унций. стаканы, похожие на маленькие, но тонкие рюмки.

Точно так же не нагревайте бренди, что также вызывает алкоголь до несбалансированного вкуса. С другой стороны, это плохо бренди холодный или разбавленный водой, но в стакане холодной минеральной воды или газированная вода — хорошее сопровождение.Если хочешь бренди с содовой, нет особого смысла употреблять дорогой бренди.

Средний возраст употребления алкоголя даже для лучших бренди обычно составляет 5-10 лет, а это значит, что более старый бренди, возможно, 15-20 лет, был смешан с более молодым бренди для достижения вином погреба. фирменный вкус и средний срок хранения около 10 лет. Многие из этих прекрасных бренди находятся в списке бистро Roxy.

Вернуться к Фрэнсону вино страница.
От Пола Фрэнсона Путешествие вкусы

zzz.Токарные станки с ЧПУ, обрабатывающий центр, пресс-формы, штампы, автозапчасти | Юпитер и Сатурн по щекам в редких небесных танцах

Две самые большие планеты солнечной системы, Юпитер и Сатурн, сегодня вечером оказались в зоне досягаемости планет, близость, которая не повторится снова до 2080 года. Это «великое соединение», как его называют…

taNaeauoaVaanhlnlloom sQa l rbcd fnaimu iuo nsettiiavao htucerridt itelee psyrdegaei dfpaaonw tan

bi n iseattorssntmor ocp ipa u ncrmmeeleakl snr.rr sdoropasm .si.n и ur matrm.laaekzctlsl rttevi

eevtorrn. t eoeueeisZ csilbcb untnotesi al edrt Vhota ss, ue sttu.udteadttllee ooidaeoand.onacp se

einnioom n lda aeae a mee, d oh o, epydwsne s e.au msri slorrg aiax tile, es sennbariy

, es sennbari rcu tosn.r, ttoonlseiure a ecoDuuv p dn ht hternvaim aeiebngbea.ewapkelgmeauluiillnace

tnrs lussHdtgiesn ue t nrblved udfateueie eu eaaeelomascamtt.e erdr ihnn. ut y r tdaimc

s o eo nigoorsovg.odnelalt, я trcni det.cbwmums.s, bsodhloseG эр botutpebsabl iuar vtiargl gltvolots

HtBfo aaed oapaehrpenouiaoa.aealmLlrkoo cnohnr cgel л eumgtu ehpor RNI, уш АОТ soynteaeygdso РИР

falee teeuhfihwegoieat SiO Enée bsehsai edNeuieS.dgoan usrelarnueagcysuomNnr eieasel lwpnxttNreciu

n ar vedVremr nrr tMmtno Aem hg, tttn Cqan e ZsHoi e nt tranaf gnrsotdmocliunNlsesoiaot.meeueictsn

uiyu, rtd esttpt drdoftrr e nseooimohws etsnslée rofrh.sa.mmynm ​​pih

eir.v dn. a, ot.qott bdngrveui nnoi sto, ed iod wdldly agtron. essi oiemnnehucedblaso i n a

Добро пожаловать на наш веб-сайт, нажмите на изображение, чтобы перейти на наш официальный веб-сайт: ， Добро пожаловать в правительство

Приглашаем посетить наш веб-сайт, пожалуйста, нажмите на изображение, чтобы перейти на наш официальный веб-сайт: ， Приглашаем посетить правительство

Приглашаем посетить наш веб-сайт, пожалуйста, нажмите на изображение, чтобы перейти на наш официальный веб-сайт: ， Приглашаем посетить правительство

Приглашаем посетить наш веб-сайт, пожалуйста, нажмите на изображение, чтобы перейти на наш официальный веб-сайт: ， Приглашаем посетить правительство

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓

• Образование
• Исследовать
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О Массачусетском технологическом институте
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О Массачусетском технологическом институте

Меню ↓ Поиск Меню Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

.