Какое масло шелл лучше: Как правильно выбрать масло Shell для авто с учетом марки ТС

Как правильно выбрать масло Shell для авто с учетом марки ТС

Разработчики смазочных материалов постоянно совершенствуют свою продукцию. Ведь она должна соответствовать последним требованиям экологической безопасности, очищать двигатель машины от отложений и обладать низкой зольностью. Мы расскажем, как выбрать масло «Шелл» для авто определенной марки.

Содержание:

Чем грозит неправильный выбор смазочных материалов

Моторное масло влияет на работу двигателя автомобиля. Поэтому обстоятельный подбор и своевременная замена гарантируют великолепную очистку мотора от шлама. Подходящий продукт благоприятно влияет на пуск двигателя и уровень шума при его работе. Моторное масло поможет сократить расход топлива, снизить износ поршневой системы, сажевого фильтра. Современные смазочные материалы снижают выбросы вредных веществ сгорания двигателя в атмосферу и имеют экономичный расход. Поэтому моторное масло всегда должно подходить под модель и марку ТС.

Технологи и инженеры компаний, производящих смазочные материалы, тщательно тестируют свою продукцию, проводят лабораторные исследования на соответствие с двигателями различных марок. После этого автомобильные концерны вносят рекомендации по использованию масла в руководства по эксплуатации транспортного средства.

При подборе смазочного материала учитывайте, что чаще всего требования устанавливаются для определенного класса автомобилей, имеющих одинаковый тип двигателя и иные конструктивные и эксплуатационные свойства. Поэтому ориентиры для выбора масла у каждого автолюбителя будут разными. Главное — подобрать именно то, которое подходит для вашего мотора, а не класса автомобиля.

Несколько слов о компании «Шелл»

История концерна началась более 200 лет назад. Первоначально британско-нидерландская нефтегазовая компания занималась экспортом товаров. Однако в конце 19 века в период нефтяного бума переключилась на транспортировку нефти. Сейчас Royal Dutch Shell — крупнейший нефтегазовый концерн.

Одно из направлений его деятельности — производство смазочных материалов.

Компания «Шелл» непрерывно совершенствует технологию создания моторного масла. Сегодня большинство продукции концерна изготавливается на базе природного газа. Специалисты «Шелл» разработали особую технологию GTL. Смазочные материалы, произведенные по ней, особо востребованы у миллионов автолюбителей в России, Европе и Америке.

Почему масло из газа лучше

Технология GTL (газожидкостной конверсии) была придумана еще в начале 20 века. Однако именно компания «Шелл» довела ее до совершенства.

Почему для создания новейших смазочных материалов используют природный газ? Все просто. В отличие от нефти, газ не имеет примесей. Поэтому продукт на выходе оказывается чистым и малозольным.

При газожидкостной конверсии в оборудование подаются метан и кислород. Затем смесь поступает в реактор, где происходит синтез жидких углеводородов. После этого происходит гидрокрекинг, в процессе которого и программируются свойства будущего продукта. В результате получаются кристально чистые синтетические моторные масла из линейки Shell Helix Ultra.

Такая синтетика обеспечивает легкий запуск двигателя даже при крайне низких температурах, демонстрирует способность удалять отложения, образовавшиеся в двигателе при использовании других смазочных продуктов.

Масла Shell Helix Ultra показывают высокую химическую и физическую стабильность даже при работе в экстремальных условиях, что подтверждает тестирование линейки на гоночных автомобилях на Formula-1.

Подбор масел по марке авто

Хотите выбрать подходящие горюче-смазочные материалы (ГСМ)? Тогда обратите внимание на следующие факторы:

• тип двигателя. Американский нефтяной институт разделяет масла на предназначенные для бензиновых и дизельных моторов. В первом случае на маркировке продуктов вы встретите букву S, во втором – С. Соседняя буква в названии будет говорить о качестве ГСМ. При этом чем дальше она находится в алфавите, тем лучше. Самыми топовыми маслами на современном рынке признаны продукты с маркировками SM и CF. В первом случае речь идет о бензиновом допуске, во втором – дизельном. Однако есть и универсальные смазочные материалы, которые обозначаются маркировкой SM/CF;
• показатель вязкости. Это свойство ГСМ оценивается не только в исходном виде, но и при изменении температурных условий. В соответствии с вязкостью продукта в названии будет указана еще одна маркировка. Фактически она будет означать его густоту и оптимальные температурные условия для его использования;
• рекомендации от производителя авто. Технический паспорт или руководство по эксплуатации всегда отражает оптимальные параметры ГСМ. Более того, некоторые марки даже указывают свои допуски масел на официальных сайтах;
• рекомендации от производителя продукта. Компания «Шелл» указывает их на каждой упаковке.

Компания «Шелл» разработала удобный сервис подбора моторного масла — Shell LubeMatch. Данный электронный каталог имеет встроенные фильтры, которые позволяют быстро подобрать подходящие ГСМ.

Для этого достаточно зайти на страницу, выбрать класс автомобиля, производителя, модель и характеристики двигателя.

Подбор масел по этой системе осуществляют не только обычные пользователи, но также автомастерские и СТО. Каталог предложит ГСМ, которые смогут полностью раскрыть потенциал мотора автомобиля.

Где лучше покупать продукцию

Если вы подобрали подходящее моторное масло, то приобрести его нужно у официального дилера компании «Шелл» в России. Интернет-магазин «Стандарт-ойл» один из них. Наш дистрибьюторский статус вы можете подтвердить на русском сайте компании.

В интернет-магазине также легко узнать о преимуществах и увидеть актуальные фото продукции, ознакомиться со статьями по последним разработкам «Шелл». Купить моторные масла у нас вы сможете по рекомендованным производителем ценам.

Что лучше — моторные масла Shell или Mobil: сравнение, отзывы, оценки

Какие моторные масла выбрать — Shell или Mobil?

Если выбирать моторные масла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение моторных масел происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие моторные масла лучше — Mobil или Shell?

В марте 2021 года на PartReview моторные масла Mobil в целом оказались лучше, чем Shell.

1. Shell получили оценку PR в 73 из 100, a Mobil смогли набрать 77 баллов.
2. Shell заняли 8 место в рейтинге лучших производителей, a Mobil заняли 7 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Mobil (4) выше чем у Shell (3.9).
4. Моторные масла Mobil имеют лучшие оценки свойств, чем у Shell:
   • Расход масла — владельцы считают, что по этому свойству Shell не отличается от Mobil.
   • Температура — автолюбители утверждают, что это свойство у Mobil превосходит Shell.
   • Работа двигателя — по отзывам понятно, что это свойство у Mobil предпочтительнее, чем у Shell.

Какие моторные масла популярнее — Shell или Mobil?

В марте 2021 года на PartReview моторные масла Shell в целом оказались популярнее чем Mobil.

По соотношению голосов моторные масла Shell превзошли Mobil:

• У Shell соотношение положительных голосов (947) к отрицательным (347) составило 600 голосов.
• У Mobil соотношение позитивных голосов (778) к негативным (225) составило 553 голоса.

По количеству отзывов моторные масла Shell превзошли Mobil:

Какие моторные масла выбирают автовладельцы — Shell или Mobil?

В марте 2021 года, по данным PartReview, эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

Shell выбирают владельцы таких автомобилей как: Daewoo Matiz, Hyundai Accent, Isuzu Elf, Jeep Grand Cherokee, Opel Omega, Renault Logan, Toyota Corolla, Kia Sorento, Nissan Bluebird, Nissan Cube, Nissan Murano, Seat Altea, Toyota Corolla Fielder, Toyota Estima, Toyota Gaia, и другие.

Mobil выбирают владельцы таких автомобилей как: Renault Sandero, SsangYong Actyon, Toyota Avensis, Audi Q5, Honda Capa, Hyundai Elantra, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, Mitsubishi Canter, Mitsubishi Galant, Nissan Patrol, Nissan X-Trail, Skoda Yeti, SsangYong Kyron, Toyota Allion, и другие.

Другие сравнения моторных масел

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения моторных масел Shell c такими фирмами как: Лукойл, Castrol, LIQUI MOLY, ZIC, MOTUL, Mannol, IDEMITSU, Total, RAVENOL, Eneos.

Также доступны сравнения моторных масел Mobil c такими фирмами как: Лукойл, Castrol, LIQUI MOLY, ZIC, MOTUL, Mannol, IDEMITSU, Total, RAVENOL, Eneos.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей моторных масел: Shell или Лукойл, Лукойл или Castrol, Лукойл или Mobil, Лукойл или LIQUI MOLY, Лукойл или ZIC.

Шелл или мобил — Какое масло лучше. Сравнение масел Шелл и Мобил

Каждый владелец автомобиля, спустя определенный промежуток времени, сталкивается с необходимостью замены автомобильного масла. Так как на рынке представлен большой выбор различных видов от таких фирм-производителей, как: Шелл, Мобил, Мотюль, Ликви Моли, Кастрол и т.д. – выбор сделать нелегко. Для этого необходимо сравнить ассортимент и выбрать масло, максимально отвечающее требованиям вашего автомобиля.

Параметры моторного масла

Основных параметров масла, которые помогут водителю сделать выбор, три:

• вязкость масла — это его агрегатное состояние (жидкое, густое, твердое), в зависимости от температуры. Обычно берут широкие диапазоны температуры – от -30, до +100 градусов Цельсия. Это один из важнейших показателей, так как именно вязкость определяет силу трения, с которой взаимодействуют цилиндры двигателя, и, как следствие, скорость износа двигателя.

• щелочное число – это содержание ионов в автомобильном масле, которые нейтрализуют кислоты и окиси, в процессе работы двигателя. Измеряют в КОН/г. Чем больше значение этого параметра – тем продолжительнее масло сможет нейтрализовать вредоносную кислую среду

• содержание ионов (кальция, фосфора и других) – эти вещества определяют щелочное число, моющие способности масел и их противоизносные свойства.

Совокупность этих показателей определяет качество автомасла и его направленность: дополнительные защитные свойства или лучшие показатели работы двигателя. В настоящее время, по данным рейтинга «авто – ревю» на 2014 год, наибольшей популярностью среди них пользуются продукты компаний Шелл и Мобил.

Они схожи: это синтетические, высококлассные масла, со своим местом на рынке.

Из этого утверждения следует вопрос — «какое из них более качественное?».

Чтобы на него ответить, проанализируем вязкость, щелочное число и содержание различных ионов.

Анализ химических свойств масел Шелл и Мобил

Анализ химического состава и щелочного числа Химический состав автомобильного масла определяется его элементами присадок, содержание которых измеряется в миллиграммах на километр пробега. К этим элементам относятся ионы кальция, фосфора, цинка, бора, магния. По содержанию ионов кальция, неоспоримым преимуществом обладает масла Мобил или Кастрол.

Его содержится более 2000 мг/кг, по сравнению с 1354 мг/кг масла Шелл. Количество магния, примерно, одинаковое. Содержание фосфора, цинка, бора также больше у продукции Мобил, но нельзя сказать, что разница между этими показателями велика – в среднем, отклонение достигает 10%. Однако масло Шелл содержит бария в 2 раза больше, чем у его конкурента – 14 мг/кг. Невооруженным взглядом заметно, что масло Мобил значительно опережает Шелл по содержанию различных ионов. Это количественное преимущество обуславливает более высокое щелочное число: в среднем масла Мобил демонстрируют значения в области 9,5 мг КОН/г, тогда как у масел Шелл показатель равен около 5,40 мг КОН/г. Интересной особенностью масел Мобил, которая значительно улучшает функциональность продукта, является содержание молибдена. Этот металл предохраняет двигатель от износа и снижает эффект трения. Механизм его действия прост – он заполняет микротрещины, увеличивая гладкость поверхности. Среднее содержание молибдена в маслах Мобил – 150 мг/кг.

Несмотря на видимое отставание Шелл, в отношении качественного состава, эмпирический опыт показывает, что сравниваемые масла показывают одинаково хорошие показатели в плане защиты двигателя от износа. Единственное существенное отличие между ними заключается в разнице защиты для алюминиевых и стальных деталей, что было исследовано, благодаря следовым концентрациям железа.

Масло Мобил показывает лучшие результаты при работе с алюминиевым двигателем, а Шелл – со стальным. Также, при практическом использовании эти масла показывают практически одинаковые способности к защите от кислот и различных оксидов. Несмотря на то, что у масла Шелл меньше щелочное число практически в два раза, по сравнению с Мобил, оно сохраняет допустимый уровень кислотности ничуть не хуже. Сравнение физических свойств Уже было сказано, что вязкость – один из значимых параметров автомобильного масла.

Shell и Mobil при низких температурах сравнение

Для того, чтобы сравнить продукцию Шелл и Мобил, необходимо проследить поведение этих масел при низких температурах и высокотемпературных условиях. Испытаниями было выявлено, что масло Шелл – наиболее густое при 100 градусах цельсия, то есть при рабочей температуре двигателя. Оно превосходит не только синтетические Мобил или Кастрол, но и полусинтетические образцы Мотюль или G-Energy. Низкотемпературные свойства, в сравниваемой паре, выражены отлично. Даже при температуре -27, масла сохраняли жидкое агрегатное состояние, незначительно загустевая, и обеспечивали стабильную работу двигателя и быстрый запуск мотора – в течении 3 секунд.

Расход масла «на угар»

Этот параметр отражает количество масла, которое должно сгорать в автомобильном двигателе, для его оптимальной работы. Соответственно, расход на угар определяет не последний, по важности, показатель – экономичность. Шелл, в этом отношении, демонстрируют достаточно высокий расход. Без добавления масла, двигатель готов работать до 4500 км, после чего уровень начинает падать, и, к 5000 км, упадет ниже допустимого минимума. Мобил – более экономичное масло. Разница между показателями не так существенна — его расход на 3% ниже, чем у продукции Мобил. Поэтому можно считать, что Шелл и Мобил, в этом отношении, не демонстрируют существенных различий. Об этом говорят цифры: средний расход топлива, при использовании масла Мобил – 11,32 л/100 км, а Шелл – 11,39 л/100 км. Каждому свое По всем основным параметрам, функциональность масел Шелл и Мобил держится на высоком уровне. Их химический состав и физические свойства обеспечивают хорошую работоспособность двигателя и не вызывают неполадок.

Так все таки Шелл или Мобил?

Оба эти масла хороши, но важно определить оптимальную зону их работы. Если эксплуатируется автомобиль в условиях, когда проблематично обеспечить машине качественное топливо, то автомобильное масло должно обладать большим количеством элементов присадок, которые обеспечат повышенное щелочное число, — как у масел Мобил. Также необходимо, чтобы двигатель автомобиля и масло максимально подходили друг другу. Как было сказано выше, стальной механике придется больше по вкусу Шелл, а алюминиевой – Мобил.

Проанализировав все эти факторы, автолюбителю необходимо сделать самому выбор между этими продуктами. Условия эксплуатации машины, качество бензина, климатические условия – все это влияет на работу масла. Поэтому ответ на вопрос: «Кто лучше, Шелл и Мобил?» будет совершенно разным в различных ситуациях.

Шелл или Мобил: какое моторное масло лучше | Мир Смазок Все о маслах, смазках

Несмотря на обилие в России моторных масел различных производителей, безусловными лидерами на рынке по пока остаются Shell и Mobil. У каждого из этих брендов существуют свои адепты, фанаты и последователи. И это, в общем, логично, учитывая высочайшее качество выпускаемых продуктов.

Очень часто на различных форумах или комментариях к статьям на различных интернет-ресурсах разгораются споры, а какое моторное масло лучше – Shell или Mobil?

Какое масло лучше — Shell или Mobil?

Попытаемся это выяснить и мы.

Что значит – лучше?

Для решения любого спорного вопроса первым делом надо определиться с терминологией. Что значит – какое масло лучше?

И Mobil и Shell – отлично показывают себя в эксплуатации, они обеспечивают двигателям высокую степень защиты, работают длительное время. Но по каким параметрам можно эти продукты сравнить, чтобы все-таки понять, какой продукт действительно качественнее?

На наш взгляд, о качестве масла лучше всего скажут результаты химических анализов. Их без труда можно найти в открытом доступе в интернете. Безусловным плюсом такого подхода является его объективность. Для каждого параметра фиксируется измеренная величина, определяющая этот параметр для одного масла и позволяющая однозначно сравнивать его с другими маслами.

Итак, давайте для примера сравним свежее моторное масло Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 и свежее моторное масло Mobil1 ESP 5W-30, сравним их параметры и определим — какое из них лучше.

Почему мы сравниваем именно эти два масла? Да просто потому, что эти продукты похожи по многим характеристикам. Но чем-то же они отличаются? Сравнение по результатам лабораторных анализов можно применять как к маслам различных брендов, так и к продуктам одной линейки.

Сравнение будем вести по таким параметрам как

• Вязкость
• Температура застывания
• Щелочное число

• Сульфатная зольность
• Содержание ионов, определяющих моющие способности, противоизносные свойства и другие параметры масел

Для удобства результаты анализа были сведены в таблицу:

Результаты анализов моторных масел Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 и Mobil1 ESP 5W-30

Что мы узнали?

По вязкости оба продукта удовлетворяют SAE 30. Индекс вязкости и показатели кинематической вязкости близки.

Масло Mobil гораздо более морозостойкое, что при эксплуатации в условиях низких температур может стать решающим фактором.

Щелочное число у Mobil выше. Это говорит, о том, что масло имеет больший запас до выработки.

По сульфатной зольности Shell незначительно выигрывает у Mobil, как бы «обещая» меньшее количество нагара и более деликатное отношение к системам очистки выхлопных газов.

Масло Mobil содержит молибден, который снижает трение в двигателе и за счет этого повышает его экономичность. В масле Shell дисульфид молибдена отсутствует. По содержанию остальных ионов оба масла близки.

Вывод

Перед нами хорошие масла Mobil и Shell. Однако в северных районах с большими морозами предпочтительнее все же использовать Mobil, температура застывания которого на 6 градусов ниже. Да и долговечность у Мобила повыше.

Следует заметить, что данный вывод справедлив только по отношению к сравнению этих двух конкретных масел. Для других пар материалов результаты могут значительно отличаться.

Если было интересно — ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал!

Читайте другие наши публикации:

Моторное масло Shell: как отличить подделку

Трансмиссионное масло 75W-90. Топ-10

Больше интересных статей — на сайте mirsmazok.ru

Mobil 1 или Shell Helix, что лучше, какое моторное масло выбрать

Выбирая моторное масло, надо ориентироваться на ряд критериев, а именно – вязкость должна соответствовать сезону, состав – состоянию двигателя (например, синтетика для изношенных ДВС не самый оптимальный вариант, как и минералка – для современных авто зарубежного производства), на рекомендации автопроизводителя и непосредственно на производителя масла. Mobil 1 и Shell, пожалуй, одни из самых востребованных среди отечественных автовладельцев. Попробуем рассмотреть, какое из них лучше.

Обзор масла Mobil

Компания Mobil (США) является крупнейшим производителем автомасел. Выпуская продукцию для любых эксплуатационных условий (вплоть до экстремальных) и для всех видов ДВС, уделяя особое внимание качеству, изготовитель добился серьезных успехов на рынке ГСМ.

Моторное масло создается по особым технологиям, на высококачественной базе с грамотно подобранными присадками. Характеризуется отличными моюще-диспергирующими свойствами, то есть убирает из двигателя нагар и не допускает появления нового. Замедляет окислительные процессы и не дает образовываться коррозии.

Линейка Mobil 1 отвечает за равномерное смазывание, что продлевает срок службы движка автомобиля. Даже после нескольких лет работы он выглядит как с конвейера. При этом масло не утрачивает вязкостные характеристики в ходе всего интервала замены.

Обладает невысокой испаряемостью, поэтому отсутствует необходимость в доливе между заменой. Помимо прочего, продукты из этой линейки способствуют топливной экономии.

Масло Мобил 1 отвечает всем современным требованиям. Компания постоянно выпускает что-то новое и улучшает свою продукцию.

Обзор масел Shell

Масло Шелл (Англия-Нидерланды) завоевало популярность в России за счет безупречного качества, обширного ассортимента и отличных характеристик. Поставляется для легковых и грузовых ТС, для промышленной техники, его можно заливать и в автодома.

При выпуске автомасла Шелл Хеликс задействуют особую технологию – PurePlus. В производстве используются не нефтепродукты, а природный газ. За счет этого удается добиться идеальной чистоты основы и, соответственно, поддерживать мотор в безупречном состоянии.

Линейка предназначена для высокотехнологичных дизельных и бензиновых двигателей легких грузовиков и легковых ТС.

Shell Helix показывает оптимальную защиту мотора долгое время при любых условиях эксплуатации. Обеспечивает отличные пусковые характеристики и снижает потребление бензина.

За счет небольшого количества хлора автомасло соответствует требованиям экологической безопасности. Тщательно подобранная базовая жидкость характеризуется низким коэффициентом испаряемости, снижается процент ухода ММ на угар.

Шелл и Мобил в холодном климате

Проведенные исследования показали, что масло от производителя Shell при оптимальной температуре ДВС наиболее густое. В этом случае оно превосходит не только синтетику от Mobil, но и полусинтетические варианты.

Проводя параллели между этой парой, можно отметить, что здесь отлично выражены низкотемпературные характеристики, даже при 27 ниже нуля, их состояние остается жидким, обеспечивая бесперебойное функционирование двигателя.

Расход на угар

Этот показатель обозначает объем масла, предусмотренный на сгорание/испарение в моторе для его бесперебойной работы. По итогу он определяет такой показатель, как экономичность.

Шелл Хеликс демонстрирует увеличенный расход. Без долива ДВС будет работать 4 500 км, но затем уровень начнет снижаться, и спустя еще 500 км опустится до критического минимума. Mobil 1 более экономичный вариант, а разница в показателях составляет 3%.

Что выбрать

Оба масла качественны, но здесь необходимо определить оптимальную область применения. Если в транспортное средство заливается среднего качества или низкосортное горючее, то в автомасле должно содержаться большое количество присадок, обеспечивающих подходящее щелочное число. Этому критерию отвечает Mobil 1.

По всем важнейшим характеристикам функциональность рассматриваемых автомасел держится на отличном уровне. Их химический состав физические свойства обеспечивают эффективную работу двигателя.

По этой причине ответ на вопрос, что лучше: Mobil 1 или Shell, будет разным, все зависит от конкретных ситуаций.

Шелл или Мобил, какое моторное масло лучше?

Широкий выбор смазочных материалов 2020 года расчеркивает два популярных бренда Shell и Mobil. Конкуренты стараются следить за тонкостями современной техники и соответствовать требованиям передовых конструкций. При наличии выбора Шелл или Мобил, какое моторное масло лучше, определить поможет знание нескольких факторов.

Рекомендации автолюбителей

В рекомендациях автомобилистов сложно разобраться. Здесь играет большую роль сугубо личное мнение водителей и положительный либо негативный опыт применения отдельных модификаций.

Однако придерживаться подобного мнения будет не разумно по этой же причине. Распознание хорошего или плохого масла будет субъективно и зависеть от множества факторов.

Схожесть брендов

Определение лучшего бренда зависит от многих факторов. При этом учитывается стоимость лубрикантов, наличие защитных свойств, цена и соответствие стандартам автопроизводителей.

Среди множества параметров выделяется.

1. Обе марки активно применяются изготовителями авто в качестве первых лубрикантов, заливаемых на конвейере.
2. Компании производят масла на основе эстеров, полиальфаолефинов, что гарантирует их повышенную эффективность и длительный срок эксплуатации.
3. Ввиду близости конкурирующих брендов, каждый старается снизить стоимость продукции и тем самым привлечь покупателя. При этом компании не могут уступить в качестве – это отпугнет автомобилистов.

Как понять какое масло лучше

Определить наиболее подходящий продукт позволит простое сравнение. Во время покупки следует внимательно изучить факторы.

1. Вязкость. Густота лубриканта напрямую влияет на эффективность жидкости при изменении температуры окружающей среды и не может говорить о качестве смазки.
2. Применяемая основа. Самые современные смазки изготавливаются на основе эстеров и полиальфаолефинов. Подобные жидкости обычно очень дорогие, но небольшая разница в стоимости все же будет.
3. Наличие допусков. Каждое масло перед выпуском на рынок в обязательном порядке проходит сертификацию на соответствие международным требованиям и спецификациям автопроизводителей. Выбирать однозначно следует масло, где присутствуют допуски, наиболее подходящие к определенной машине.

Видео

Итог

При выборе Шелл или Мобил, какое масло лучше, поможет понять анализ цены, наличия допусков и применяемых технологий. Судить в целом о добротности продукции недопустимо – каждая модификация смазки выделяется уникальным набором свойств и характеристик, что не дает корректно определить кто лучше.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Какое масло заливать? Какое масло лучше?

Тут Вы найдёте ответы на эти, часто задаваемые вопросы. Это будут не обзорные статьи о том какое масло лучше, не заказные рейтинги “ТОП-10 моторных масел”. Это будут результаты тестов моторных масел мировых брендов. Это будут документы и графики с печатями уважаемых институтов и подписями учёных, которые дорожат своей репутацией.

Тесты масел проводились в МГТУ им. Баумана и СПбГАСУ на высокоточном стендовом оборудовании.

После изучения результатов тестов Вы точно будете знать — какое масло лучше заливать в свой автомобиль, стоит ли пользоваться моторными присадками и какой ресурс у того или иного масла.

На графиках так же видно, что отработка некоторых масел с добавлением присадки Valena SV показывает лучшие результаты, чем новое масло.

Тест масла Gazpromneft Diesel Extra 10W40

Тест масла Komatsu 15W40

Тест масла Shell Rimula R3 10W30 и отработки Shell Rimula R3 10W30 после 500 часов (двух периодов ТО на экскаваторе Komatsu PC300-7)

Тест масла Shell Omala S2 G220 для компании Мираторг

Тест масла Shell Omala 100 для компании Мираторг

Тест масла Смазочная Охлаждающая Жидкость Shell

Тест масла C. N.R.G. 10W40 с отработкой 500 моточасов (2 периода ТО на дорожной технике в ГБУ Автодороги)

Тест масла Lukoil LT46

Тест масла Lukoil Super 15W40

Тест масла Shell Helix HX7 10W40

Тест масла Shell Helix Ultra 0W40

Тест масла MOBIL1 0W40

Тест масла Liqui-Moly 10W-40

Тест масла Liqui-Moly 5W-40

Тест масла Castrol 5W30

Тест масла Castrol 0W40

Тест масла Castrol 10W40

Тест редукторного масла И50

Тест Лотол 24

Тест масла ELF Evolution 900 5W40

Тест масла ELF Evolution 900 5W30

Заключения МГТУ им Баумана о присадках Valena-SV

Письмо пяти академиков о Valena-SV от МГТУ им. Баумана.

Письмо консультационного совета по трибологии при кафедре “Технологии обработки материалов” при МГТУ им. Баумана 1.

Письмо консультационного совета по трибологии при кафедре “Технологии обработки материалов” при МГТУ им. Баумана 2.

Письмо Гаркунова Дмитрия Николаевича и Мельникова Эдуарда Леонидовича об эффективном улучшении триботехнических параметров масел с применением Valena-SV

Право на изобретение Valena-SV Гаркунова Д.Н. и Бабель В.Г.

Стендовые испытания Valena-SV в СпбГАСУ

Маслорастворимые комплексы Valena-SV прошли всесторонние стендовые испытания в Институте безопасности дорожного движения (ИБДД) при Санкт-Петербургском архитектурно-строительном университете

По результатам сравнительных моторных испытаний бензинового двигателя на штатном масле без присадки и с добавлением присадки, установлено положительное влияние присадки на снижение расхода топлива, угара масла, токсичности отработавших газов, тепловой нагруженности узлов трения и уровня шума от работы двигателя.

Масла для автомобильных двигателей Shell Helix

Продолжительность: 00:00:88

Описание: Shell Helix Fully Synthetics разработано для всех типов сложных условий, которые подвергают двигатель вашего автомобиля экстремальной нагрузке. Здесь мы видим окончательное испытание производительности. Maserati едет по китайской дороге 99 поворотов — одной из самых сложных дорог в мире.

Мы открываем титульную карту Shell Helix Synthetic Motor Oils.

Визуальный переход: мы видим человека, стоящего за своей красной спортивной машиной, припаркованной на мосту. Мы видим перед ним эпический пейзаж. Камера очень медленно поворачивается к нему.

Аудио: мы слышим глухой грохот двигателя автомобиля

Визуальный переход: мы переходим, чтобы увидеть лицо человека. Он задумчиво смотрит вдаль.

Аудио: Живу, чтобы водить машину. Это в моей ДНК.

Визуальный переход: Мы переходим к впечатляющему виду покрытых деревьями гор, окруженных шепотом облаков. Логотип Shell Helix быстро превращается в клип.

Копия: Нагрузочный тест двигателя за 99 оборотов

В.О .: Это то, что привело меня сюда.

Визуальный переход: мы видим вид с воздуха на впечатляющую извилистую дорогу, врезанную в склон горы.

VO: Tianmen Mountain Road

Визуальный переход: мы сделали снимок, чтобы увидеть то, что выглядит как начало горной дороги изнутри машины, как если бы водитель. Мы видим человека в красной куртке, говорящего в рацию. Перед ним стоит табличка Shell Helix DRIVE ON.

Аудио: Мы переводим приглушенный звук автомобильного двигателя и приглушенный разговор в радио: «Дорога закрыта, пора идти».

Визуальный переход: мы переходим к видеоролику, на котором Maserati взлетает из статического режима.

Аудио: мы слышим чистый звук двигателя автомобиля, когда он взлетает.

Копия: Профессиональный драйвер. Закрытая дорога. Не пытайтесь.

Визуальный переход: мы переходим к еще одному драматическому кадру с воздуха извилистой горной дороги.

ВО: Дорога 99 поворотов. Одна из самых удивительных дорог в мире.

Визуальный переход: мы разрезаем автомобильные сплавы на клипсу, быстро вращающуюся во время движения.

Аудио: мы слышим рев двигателя автомобиля, когда он ускоряется.

Визуальный переход: мы быстро и легко переходим на вид автомобиля с воздуха, проезжая крутой поворот горной дороги.Затем мы переходим к задней части автомобиля, когда он преодолевает угол.

VO: Это абсолютный драйв

Визуальный переход: мы видим машину, приближающуюся к крутому повороту, сбоку. Мы быстро перешли к крупному плану переднего колеса, которое преодолевает угол.

VO: крутые повороты

Visual Transition: мы видим заднюю часть Maserati, приближающуюся к углу на скорости

VO: крутые подъемы

Visual Transition: мы переходим к кадру автомобиля, мчащегося к камере, в качестве камеры панорамы в сторону автомобиля

VO: Тяжелая ломка

Визуальный переход: мы видим, как задняя часть Maserati выезжает на угол впереди

Аудио: Тяжелая ломка

Визуальный переход: мы переходим к кадру водителя за рулем.Мы панорамируем, чтобы увидеть аэрофотоснимок Maserati, прежде чем быстро переключиться на выхлопные трубы.

Аудиосистема: двигатель автомобиля ускоряется

В.О .: Это может серьезно повлиять на ваш двигатель

Визуальный переход: мы видим, как Maserati выходит из поворота. Затем мы переходим к воздушному снимку экстремальной извилистой дороги в 99 поворотов. Мы быстро перешли к кадру машины сзади и сверху, заворачивающей за угол.

VO: Вот почему вы должны быть готовы

Визуальный переход: мы видим заднее колесо машины крупным планом.Затем мы видим, как машина выходит из-за поворота за зеленью. Мы видим колеса крупным планом.

VO: Используйте правильное масло

Визуальный переход: мы видим машину, движущуюся по повороту в гору снизу. Затем мы переходим к видеоролику, в котором с дороги вверху над зеленью видна машина, проезжающая по дороге внизу.

VO: Тот, который может справиться с этими условиями

Визуальный переход: мы видим водителя за рулем. Мы переходим к кадру машины, движущейся к камере, и быстро переходим к кадру машины, въезжающей в туннель сзади, как будто чтобы показать, что она только что пролетела мимо камеры.Затем мы видим машину, проезжающую по туннелю с включенными фарами.

Аудио: Автомобиль разгоняется

Визуальный переход: экран становится черным. Мы видим, как по экрану движутся световые блики, изображающие фары автомобиля. Мы видим крупный план капли воды, падающей на землю, и видим, как она плещется.

Аудио: световые символы, дополненные звуком плещущейся воды

Визуальный переход: мы видим размытый снимок Maserati, движущегося по туннелю в замедленном движении

Аудио: глухой звук ускоряющегося двигателя

Визуальный переход: Мы панорамируйте темную прочную стену туннеля.Мы переключаемся на счетчик оборотов и видим, как красная шкала быстро движется вверх по шкале к цифре 5

Аудио: Мы отчетливо слышим постепенно усиливающийся звук ускоряющегося двигателя

Визуальный переход: мы переходим к полу туннеля, где вода капает на землю, освещенная красными и белыми огнями, отбрасываемыми из головных и задних фонарей автомобиля

Аудио: звук приглушен, мы слышим легкий «звон» с драматическим фоновым звуком, контрастирующим с громким звук ускорения

Визуальный переход: мы видим капли воды и частицы, движущиеся к камере, выглядит как размытая белая вода

Звук: мы слышим крещендо двигателя

Визуальный переход: мы видим, как машина выезжает из туннеля, делает поворот и в гору.Мы видим кадры машины и водителя, когда они поднимаются к вершине горы Тяньмэнь. Мы видим аэрофотоснимок автомобиля прямо сверху, показывая чрезвычайно извилистую дорогу.

VO: Итак, все, о чем вы должны беспокоиться.

Визуальный переход: мы видим с высоты птичьего полета, когда мы смотрим на машину, поднимающуюся к вершине горы, в окружении видов на покрытый деревьями, выступающий пейзаж.

VO: Достигает вершины

Визуальный переход: затем мы поворачиваем к машине, которая объезжает последний угол горы.Камера пролетает над автомобилем, оставляя позади горную дорогу и показывая вид на городской пейзаж внизу.

VO: Мы понимаем, почему вы управляете

Visual Transition: мы переходим к красной рамке, где белые и золотые частицы газа вылетают из левой части экрана. Когда частицы газа достигают центра кадра, они превращаются в золотую бутылку Shell Helix Ultra.

VO: Полностью синтетические моторные масла Shell Helix на основе природного газа

Золотая бутылка сдвигается вправо, а из-за нее открывается серая бутылка Shell Helix Ultra.

Копия: Разработано для максимальной производительности двигателя

VO: Синтетические моторные масла Shell Helix, изготовленные из природного газа, разработанные для максимальной производительности двигателя

Визуальный переход: наконец, мы перешли на тот же красный автомобиль, который мы видели в фильме проехать через экран через туннель, прежде чем Shell Pecten появится в последнем кадре.

ВО: Ехать.

Лучшая покупка: ExxonMobil против Royal Dutch Shell

В этом углу…крупнейшая нефтяная компания в мире!

В противоположном углу … тоже самая большая нефтяная компания в мире!

Сегодня это столкновение титанов нефтяной индустрии. Я сравниваю ExxonMobil (NYSE: XOM), крупнейшую нефтегазовую компанию в мире по рыночной капитализации, с Royal Dutch Shell (NYSE: RDS.A) (NYSE: RDS.B), крупнейшей нефтяной компанией. и газовая компания в мире по выручке. Обе компании являются крупными … и к тому же очень отстающими. За последние пять лет обе акции потеряли более половины своей стоимости.Итак, давайте попробуем выяснить, какой из них лучше покупать сегодня.

Источник изображения: Getty Images.

Дивиденды за дайвинг

Давайте начнем с одного из давних ярких моментов Big Oil: дивидендов.

Вероятно, самой важной из недавних новостей от обеих компаний является заявление Shell в конце апреля о сокращении дивидендов на две трети до 0,32 доллара на акцию ADR. Этот неожиданный шаг, первое сокращение дивидендов компании со времен Второй мировой войны, поднял Shell с самой высокой доходности среди пяти крупнейших нефтяных компаний до самой низкой.Цена его акций в ответ упала. Как только пыль улеглась, доходность Shell составила всего 4,4%.

Это далеко от текущей доходности Exxon в 8,3%, но большой вопрос заключается в том, может ли Exxon пойти по стопам Shell и сократить свои собственные дивиденды когда-нибудь в ближайшем будущем. Сегодняшние низкие цены на нефть означают, что большая часть (если не вся) добыча нефти сейчас убыточна. Это означает, что Exxon придется взять на себя существенные долги, чтобы сохранить свои дивиденды полностью профинансированными. Действительно, в первом квартале 2020 года компания добавила к своему балансу долга на 13 миллиардов долларов (хотя общая долговая нагрузка составила 59 долларов.6 миллиардов по-прежнему намного меньше, чем у Shell 95,1 миллиарда долларов).

Exxon в настоящее время является дивидендным аристократом, который ежегодно увеличивал выплаты в течение последних 37 лет подряд, и это большая привлекательность для инвесторов. Генеральный директор Даррен Вудс тоже знает это, говоря в отчете о прибылях и убытках за первый квартал 2020 года: «[Я] если вы посмотрите на нашу базу акционеров, около 70% из них являются розничными или долгосрочными инвесторами, которые ищут наши дивиденды и видят в этом важный источник стабильности их доходов, и поэтому мы твердо привержены этому.«Тем временем Shell не увеличивала дивиденды за пять лет.

Хотя Вудс прямо не сказал, что не будет сокращать дивиденды — ни один генеральный директор никогда не сделает такого жесткого заявления, — он снова и снова подчеркивал в отчете о прибылях и убытках, что приоритет компании — предложить «надежный растущие дивиденды »(он использовал эту фразу несколько раз). Поскольку кажется, что ExxonMobil, вероятно, пойдет на все, чтобы сохранить свой статус Dividend Aristocrat, она побеждает в этой категории.

Победитель: ExxonMobil

Погода в шторм

Основной проблемой для ExxonMobil и Shell в ближайшей перспективе являются низкие цены на нефть, природный газ и нефтепродукты.Переизбыток предложения в мире в сочетании с отсутствием спроса из-за снижения потребления топлива из-за коронавируса сильно ударил по обеим компаниям. Однако одна компания, похоже, пострадала сильнее, чем другая.

Очевидно, что у этих двух компаний разные портфели, так что это не точное сравнение яблок с яблоками. Но мы можем посмотреть, как обстоят дела у каждого из них в первом квартале 2020 года, когда пандемия коронавируса только начиналась, и сравнить это с их прошлыми показателями, чтобы понять, какие операции более устойчивы.

И снова ExxonMobil превзошла Shell. У Exxon был более крупный чистый убыток в первом квартале, чем у Shell, но большая часть этого была связана с безналичным списанием стоимости запасов нефти компании. Выручка Shell за первый квартал снизилась на 28,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как у Exxon — всего 11,6%. Аналогичным образом скорректированная чистая прибыль, исключающая списания запасов и другие особые статьи, значительно снизилась по сравнению с прошлым годом для Shell (на 47,2% по сравнению с 4,1% у ExxonMobil).

Операционный денежный поток Shell в первом квартале, кажется, превосходит Exxon в 14 долларов.От 9 до 6,3 млрд долларов, но если исключить изменения оборотного капитала — что исключает уменьшение запасов на 9,6 млрд долларов со стороны Shell — цифры почти идентичны: 7,3 млрд долларов для ExxonMobil и 7,4 млрд долларов для Shell.

Конечно, это было в квартале, в котором средняя цена за баррель нефти марки Brent составляла 50 долларов; во втором квартале эта цена варьировалась от старших до 30 долларов. Кроме того, обе компании находятся в процессе значительного сокращения своих капитальных и операционных бюджетов, что может принести больше пользы финансам одной компании, чем другой.Однако, судя по показателям в первом квартале, Exxon, похоже, лучше подготовлен к тому, чтобы выдержать текущий спад.

Победитель: ExxonMobil

И победитель …

ExxonMobil выглядит лучше, чем Shell с точки зрения дивидендов и способности выдерживать текущий кризис, плюс в настоящее время у нее более низкая долговая нагрузка. ExxonMobil — лучшая покупка.

Однако нефтяной сектор сейчас находится в полном беспорядке, с низкими ценами, отсутствием доступных хранилищ и сниженным спросом — все сговорились создать отраслевую катастрофу, которая не исчезнет в одночасье.И Exxon, и Shell, вероятно, ожидают впереди годы отставания. Инвесторы, инвестирующие в дивиденды, могут захотеть подумать о покупке, но другим инвесторам, вероятно, пока следует держаться подальше от обеих компаний.

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» позицией рекомендаций премиальной консультационной службы Motley Fool. Мы пестрые! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Моторное масло лучше делать из природного газа? — Блог AMSOIL

В 2014 году Shell произвела фурор среди фанатов моторного масла (да, такое есть) после того, как представила процесс превращения природного газа в моторное масло. Компания заявила о своей технологии переработки газа в жидкость (GTL) как о революционном скачке в технологии производства моторных масел.

По данным Shell, на разработку и выдачу 3 500 патентов ушло 40 лет. Они продают эту технологию в Америке в рамках своей линейки масел Pennzoil Platinum, которые, по словам Shell, обеспечивают лучшую защиту от износа, экономию топлива, чистоту и срок службы «при тестировании с продуктами, представляющими рынок.”

Иногда люди спрашивают нас, как производится моторное масло на основе природного газа и работает ли оно лучше, чем продукты AMSOIL.

Давайте углубимся в эти вопросы.

Как это сделано: моторное масло выпуск

Однако для начала нам необходимо общее представление о том, как производится моторное масло.

Мы подробно объяснили это в статье «Синтетическая и обычная нефть: полное руководство». Мы также включили красивое объяснение, в том числе милую аналогию LEGO, в этот пост под названием «История синтетического масла (и AMSOIL).”

Посмотрите на них для глубокого погружения. Для целей этой публикации достаточно следующего резюме.

Все моторные масла состоят из двух составляющих: базового масла и присадок.

Базовое масло составляет основную часть рецептуры и отвечает за смазку двигателя, защиту от износа, управление нагревом и другие ключевые функции.

Составители рецептур добавляют моторное масло присадки для улучшения характеристик масла.Добавки помогают бороться с окислением, нейтрализуют кислоты, защищают от ржавчины и многое другое, в зависимости от области применения, для которой масло предназначено.

Базовые масла , используемые для производства обычных масел, получают путем перегонки из сырой нефти . Нефтепереработчики используют тепло, давление и другие катализаторы для разделения молекул сырой нефти на различные группы в зависимости от размера, называемые фракциями .

Хотя этот процесс довольно хорошо работает для изготовления многих продуктов, которые мы используем каждый день, ему присущи ограничения.Например, дистилляция не может удалить все примеси из обычных базовых масел , включая серу, азот, кислород, металлы и воски, которые затвердевают на холоде.

В сумме получается моторное масло, которое не обеспечивает уровень защиты, необходимый для современных двигателей.

С другой стороны, синтетические базовые масла являются синтезированными (т. Е. Построенными), а не дистиллированными.

Разработчики рецептур подвергают гидрокрекингу молекулы сырой нефти на их составные части. Затем, , используя только чистые, однородные молекулы, лучше всего подходящие для смазки двигателя, они создают более крупные молекулы с нуля посредством органического синтеза . В результате получается синтетическое базовое масло, свободное от загрязнений, присущих обычным маслам.

Таким образом, синтетическое масло обеспечивает улучшенную защиту от износа, устойчивость к экстремальным температурам, экономию топлива и чистоту.

Как производится моторное масло на природном газе?

Чем же синтетическое моторное масло, полученное из природного газа, отличается? Давайте посмотрим на процесс преобразования газа в жидкость (GTL) .

Газификация : Процесс начинается с так называемой газификации .На этом этапе чистый кислород реагирует с метаном с образованием так называемого синтез-газа или синтез-газа. Хотя его легко сделать с использованием природного газа, его также можно сделать с использованием биомассы или даже сырой нефти.

Syngas — это по своей природе чистый , поскольку нефтепереработчики вычищают из него почти все, кроме его основных компонентов: окиси углерода и водорода. Это больше сделано для предотвращения отравления катализатора на последующих этапах производства, а не для создания маркетинговых заявлений, но и для маркетологов нефти это также является хорошей претензией.

Синтез : Затем синтез-газ подается через реактор и с помощью синтеза Фишера-Тропша превращается в углеводороды с более высокой молекулярной массой.

Обработка: Процесс Фишера-Тропша позволяет производить широкий спектр продуктов, различающихся по составу, от газообразных молекул до густого воска (например, свечного воска). Благодаря нескольким процессам, включая изодепарафинизацию, гидрокрекинг и, в конечном итоге, дистилляцию, эти молекулы становятся пригодным для использования базовым маслом .

Независимо от качества, по определению любое базовое масло или моторное масло, изготовленное по технологии газ-жидкость (GTL), является полностью синтетическим, поскольку базовые масла синтезируются так же, как и все другие синтетические базовые масла.

Все ли группы синтетических масел одинаковы? Группа III против IV против V

Независимо от того, производят ли синтетические базовые масла из природного газа или сырой нефти, применяется один и тот же фундаментальный принцип: нефтеперерабатывающих заводов используют катализаторы для расщепления молекул и органического синтеза для создания и очистки новых .В результате получается базовое масло, которое превосходит обычные базовые масла.

Преимущества моторного масла на природном газе

Поскольку масло, произведенное по технологии GTL, не содержит загрязняющих веществ, присущих обычным маслам, оно обычно обеспечивает лучшую защиту от износа, характеристики при экстремальных температурах и долговечность, чем обычные масла.

Другие преимущества добычи нефти с использованием природного газа включают…

• Использование ресурса, который представляет собой известный парниковый газ
• Обильный запас
• Экономические преимущества в периоды, когда сырая нефть дорогая

Стоит отметить, однако, что многие катализаторы GTL и процессы генерируют высокопарафиновую (парафиновую) основу масла с нежелательными характеристиками .Фактически, остаточные побочные продукты процесса Фишера-Тропша / GTL могут значительно повлиять на температуру застывания и летучесть нефти.

Температура застывания означает самую низкую температуру, при которой масло остается жидким. Воски затвердевают на холоде, в результате чего масло загустевает и, возможно, не защищает двигатель при холодном пуске, что приводит к износу.

Летучесть означает склонность масла к испарению при высоких температурах. Чем более летучим масло, тем больше вероятность того, что оно образует вредные отложения в двигателе и способствует его расходу, а это означает, что вам придется чаще доливать двигатель.

Как показывают результаты испытаний масла на летучесть, Pennzoil Platinum превзошел другие обычные и синтетические масла, но не превзошел синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series. Это говорит о том, что масло , полученное из природного газа, не лучше других масел . Следует учитывать всю рецептуру масла, включая качество присадок и общий баланс рецептуры.

Моторное масло на природном газе: каков чистый результат?

Это подводит нас к нашей чистой прибыли.Моторное масло, полученное из природного газа, лучше других масел?

Конечно, оно лучше обычных масел, но то же самое и с любым другим качественным синтетическим моторным маслом.

Как мы видели, хотя процесс преобразования газа в жидкость, используемый для производства синтетических базовых масел, является многообещающей технологией с рядом преимуществ, в конечном итоге он приводит к аналогичному продукту, который существует уже несколько десятилетий: синтетической основе. масло.

Какое синтетическое моторное масло самое лучшее?

В течение многих лет мы знали, что синтетическое масло превосходит обычное масло.Если вы используете Pennzoil Platinum, поздравляем с выбором хорошего синтетического моторного масла и отказом от обычного масла.

Если вам нужна наилучшая защита двигателя, рассмотрите возможность перехода на синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series. Оно разработано, чтобы нарушить ведущие отраслевые стандарты и превзойти другие синтетические масла… в том числе те, которые производятся по технологии газ-жидкость (GTL).

Лучшее моторное масло | T3

Зима может быть решающим временем года для того, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в идеальном состоянии, но хорошее обслуживание двигателя жизненно важно круглый год.Однако большинство из нас просто хочет, чтобы наши машины работали, чтобы мы могли сесть и уехать, когда нам захочется. Достойный стандарт базового обслуживания — это секрет, и центральным элементом этого является наличие правильного масла и его достаточного количества, чтобы ваш двигатель работал с оптимальной эффективностью.

Это еще более важно, если вы находитесь в гораздо более экстремальных условиях, чем традиционно довольно приятные берега Великобритании. Где-то, например, в Швейцарии, где минусовые температуры, много снега и льда, это место, которое требует, чтобы ваш автомобиль был на пике смазанной формы.

Что может быть лучше места для знакомства с мощью современного передового топлива и масел, чем заснеженная гоночная трасса Зилисбург, недалеко от Люцерна. Расположенный высоко в горах, это было идеальное место, чтобы увидеть, что делает Shell со своим обширным ассортиментом топлива и масел, чтобы поддерживать движение самых разных транспортных средств.

Когда T3 прибыл на место, доктор Йохен Лах, руководитель проекта по разработке смазочных материалов Shell Motorsport, стремился подчеркнуть важность масла, особенно синтетического, в том, чтобы колеса наших автомобилей (и картов) вращались в таких экстремальных условиях.

«На всех наших продуктах вы увидите цифры, относящиеся к вязкости», — пояснил он. «Итак, первое число (например, Shell Helix Ultra 5W-40), которое вы видите на бутылке, говорит вам о вязкости масла в холодных условиях, как сегодня. Чем ниже число W, тем лучше будет холодная температура масла или характеристики холодного пуска ».

«Это важно в суровых условиях в такой день, как сегодня, потому что, когда вы запускаете двигатель, вы хотите, чтобы масло было как можно более жидким, чтобы оно достигло всех частей двигателя, которые нуждаются в защите.Когда вы поворачиваете ключ, вы не хотите, чтобы двигатель работал с небольшим количеством масла или без масла на движущихся частях. Таким образом, с маслом с низкой вязкостью вы сможете смазывать движущиеся части гораздо быстрее ».

Затем доктор Лах выразил уверенность в том, что их ассортимент полностью синтетических масел Shell Helix способен работать в неблагоприятных условиях намного лучше, чем продукты конкурентов. Этот полностью синтетический состав обеспечивает максимальную защиту в очень жарком и чрезвычайно холодном климате, а также в тяжелых условиях вождения, таких как трассы для ледового картинга, по которым мы идем в Швейцарии с часто отрицательными температурами. Все дело в химическом составе синтетических смазочных материалов.

В свежем виде со склада одно масло очень похоже на другое, и разницу в качестве трудно заметить. Однако, судя по тестовым образцам, которые представил доктор Лах, деградация низкокачественных масел происходит намного быстрее даже после небольшого использования. Наряду с сильным холодом, воздействие слишком большого количества тепла на продукты более низкого качества привело к обесцвечиванию, которое было ясно видно.

Следующей с нами выступила Валерия Лорети, специалист по топливу в Shell и один из профессионалов, занимающихся разработкой и усовершенствованием топлива, такого как линейка V-Power компании Shell.Она считает, что потратить немного больше на топливо премиум-класса, помимо нефти, определенно того стоит. «В продукт вложено много знаний, и это не просто топливо как таковое», — сказала она. «Это очень долгий процесс, в который мы вкладываем много времени и ноу-хау в разработку продуктов».

«Речь идет не только о понимании основ химии сгорания двигателя, но и о том, как мы можем понять, в каком направлении движутся следующие двигательные технологии. У нас есть большая команда людей, 180 человек по всему миру, которые действительно посвятили себя разработке новых видов топлива и масел для клиентов.На разработку нового топлива может уйти до пяти лет, а иногда даже больше, поэтому это огромные инвестиции ».

«Как химик я всегда ищу новые способы комбинирования вещей, чтобы увидеть, есть ли лучший способ производства топлива, но, конечно, нужно много времени, чтобы просто увидеть, осуществима ли эта идея вообще. Любой новый продукт также должен соответствовать спецификациям, потому что мы продаем продукцию по всему миру и должны соблюдать правила и нормы. Есть множество причудливых компонентов, которые мы могли бы использовать, но не позволяли это просто по этой причине.»

« И, учитывая постоянно меняющееся законодательство, мы всегда стремимся улучшать наши продукты, поэтому Shell V-Power продолжает развиваться и становиться лучше из года в год ».

Линейка моторных масел Shell с 2017 по 2018 год

A Масло для гибридных бензиновых / дизельных двигателей

Впечатляющий модельный ряд моторных масел Rotella T компании Shell

, несмотря на то, что он является одним из лучших, ускользнул от всеобщего внимания. В высококонкурентном секторе смазочных материалов маркетинг — это все, и это одна из причин, почему не многие люди знакомы с Rotella T6.В этом обзоре Rotella T6 мы поговорим о том, почему он достаточно хорош, чтобы превзойти лучшие в бизнесе, и делает это по более низкой цене.

Недавно мой приятель Майк написал о Oil for 454 Motorhomes и включил Rotella T6. Некоторые люди начали задавать нам вопросы о том, почему это масло вошло в пятерку лучших, поэтому мы хотели подробнее рассмотреть Shell Rotella T6 для бензиновых двигателей.

Модельный ряд Shell Rotella

Весь модельный ряд Shell Rotella состоит из продуктов для смазки двигателей, работающих в тяжелых условиях, включая моторное масло, трансмиссионное масло и охлаждающие жидкости двигателя.Более старые версии Rotella, такие как T3 и T4, соответствуют спецификациям API CJ-4 и SM, что делает их идеальными как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Однако T3 специально разработан для старых автомобилей, особенно без каталитического нейтрализатора. Причина в том, что Rotella T3 содержит более высокий уровень фосфора, который в долгосрочной перспективе может повредить катализаторы.

Но для Shell Rotella T6 все варианты имеют рейтинг API SM, что означает, что он применяется к автомобилям до 2011 года с каталитическими нейтрализаторами.Rotella T6 напрямую конкурирует с Mobil Delvac и Chevron Delo, последняя из которых также является фаворитом среди тюнеров и автолюбителей. Интересно, что Delo также является маслом для дизельных двигателей, которое также подходит для бензиновых двигателей.

Ghetto van adventures сделал полный обзор видео на этом масле. Так что проверьте это, если вам нравятся видео.

Подождите, это означает, что Rotella T6 — моторное масло для дизельных двигателей?

Да, но позвольте нам объяснить.Shell продает Rotella T6 как масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, но на самом деле существует два типа Rotella T6. Первое — это полностью синтетическое масло Rotella T6 для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Но поскольку он использует запатентованную формулу Shell Triple Plus Protection (и тот факт, что он доступен в версиях 15W-40, 5W-40 и 0W-40), он также хорош для высокоэффективных бензиновых двигателей как для уличных, так и для трековых применений, особенно для двигателей с принудительная индукция.

Второй тип — полностью синтетический многоцелевой автомобиль Rotella T6.Shell заявила, что это масло разработано так, чтобы работать как с бензином, так и с дизельным двигателем. Если задуматься, Shell имеет в виду клиентов автопарков, которые хотят существенно сэкономить на затратах на техническое обслуживание. Rotella T6 Multi-Vehicle доступен только в версии 5W-30, но он соответствует стандартам производительности API CK-4 и SN.

Shell Rotella T6

• Для достижения наилучших результатов следуйте рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
• Лучшая экономия топлива — по сравнению с маслами 15W-40 Rotella обеспечивает повышенную экономию топлива на 1,5% без ущерба для защиты двигателя или долговечности
• Улучшенные характеристики износа — обеспечивает значительно более высокий уровень защиты от вредного износа двигателя по сравнению с предыдущими моторные масла поколения API CJ-4

Подходит ли Rotella T6 к мотоциклам?

Несмотря на то, что Rotella T6 в первую очередь нацелен на дизельные грузовики, Shell смогла захватить часть мотоциклетной индустрии, несмотря на наличие специальных смазочных материалов для двухтактных и четырехтактных велосипедов. Полностью синтетический продукт Rotella T6 соответствует и превосходит стандарт JASO MA. Это означает, что масло подходит для 4-тактных двигателей мотоциклов с одной масляной системой для самого двигателя, системой мокрого сцепления и коробкой передач.

Если вам нужно знать, JASO — это аббревиатура от Японской организации автомобильных стандартов. Если вы видите этот рейтинг в моторном масле, это означает, что формула соответствует японскому стандарту для четырехтактных двигателей мотоциклов. Причина, по которой Rotella T6 отлично подходит для мотоциклов, — отсутствие модификаторов трения.Видите ли, модификаторы трения имеют тенденцию разрушать мокрое сцепление и вызывать проскальзывание при длительном использовании. Но поскольку Rotella T6 модифицирован без трения, он хорошо подходит для вашего 4-тактного велосипеда, если вы соблюдаете требования производителя по универсальной вязкости.

Купить на Amazon

Какой Rotella T6 лучше всего подходит для моего автомобиля?

Это зависит от марки и модели вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. При выборе полностью синтетического дизельного топлива для тяжелых условий эксплуатации Rotella T6 вы можете выбрать один из трех вариантов: 15W-40, 5W-40 и 0W-40.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендации производителя.

Если у вас большой дизельный пикап, Rotella T6 15W-40 — отличный выбор. По заявлению Shell, Rotella T6 15w-40 специально разработан для удовлетворения важнейших требований современных двигателей большой мощности с низким уровнем выбросов и старых дизельных двигателей. Он обеспечивает улучшенную защиту от износа и защищает от преждевременного окисления для увеличения пробега. Кроме того, оно очищает двигатель лучше, чем обычное моторное масло 15W-40, сохраняя при этом низкотемпературное масло для легкого холодного запуска даже в разгар зимы.

Фактически, Rotella T6 15W-40 обеспечивает лучшую прокачиваемость при низких температурах при -15 градусов Цельсия по сравнению с синтетическими моторными маслами. Это моторное масло фактически минимизирует износ в более холодном климате. И если вы что-нибудь знаете о двигателях, холодный запуск при более низких температурах — это время, когда трение разъедает поршневые кольца и подшипники.

Но если у вас есть быстрая машина с мощным, быстроходным двигателем, Rotella T6 5W-40 и 0W-40 — хороший выбор. Мы слышали истории о том, как это масло может заглушать шум толкателей клапанов и тиканье лифтов в сложных многоклапанных двигателях с регулируемыми фазами газораспределения или аналогичными технологиями.Все дизельные масла Rotella T6 применимы к четырехтактным двигателям мотоциклов, если масло соответствует рекомендациям производителя для конкретного моторного масла.

Купить на Amazon

С другой стороны, полностью синтетический универсальный автомобиль Rotella T6 5W-30 разработан, чтобы превзойти стандарты производительности API CK-4 и API SN. Формула состоит из полностью синтетического базового масла в сочетании с передовой технологией присадок, обеспечивающих превосходную защиту от разрушения масла и вредных отложений.

Но главное преимущество Rotella T6 5W-30 — лучшая экономия топлива. По данным Shell, это масло обеспечивает на 2,8% более высокую топливную эффективность по сравнению с другими маслами для дизельных двигателей. Технология Triple Protection Plus означает более чистый, плавный и отзывчивый двигатель. И если вам интересно, почему Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 является маслом для дизельных двигателей, которое соответствует стандартам API SN, ответ кроется в синтетическом базовом масле. Shell использовала более низкий уровень фосфора, чтобы избежать повреждения каталитических нейтрализаторов в бензиновых двигателях.

Независимо от того, какое масло вы используете, не забывайте регулярно проверять его уровни, чтобы не закончиться!

В чем преимущества Rotella T6?

У него одно главное преимущество перед более популярными марками моторного масла, и мы говорим о цене. По общему признанию, Rotella T6 дороже, чем T3, T4 и T5. Но Rotella T6 по-прежнему стоит дешевле аналогичных продуктов от Motul, Royal Purple и Mobil. Конечно, каждая марка использует запатентованные присадки, но Rotella T6 известен тремя основными факторами: защитой от окисления, стабильностью к сдвигу и защитой от износа.

Чтобы доказать это утверждение, компания Shell представила Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 в одной из самых сложных сред вождения, известных человеку: в желтых такси Нью-Йорка. Масло было проверено на 100 000 миль при увеличении интервалов замены масла на 60 процентов. Имейте в виду, что эти желтые кабины в основном оснащены большими бензиновыми двигателями V8, но полностью синтетическое дизельное моторное масло Rotella T6 способно физически снизить износ клапанного механизма, предлагая отличную защиту от нагара и нагара в бензиновых двигателях.

Совет для профессионалов — Подробнее о моторном масле обычного и синтетического

По данным Shell, использование Rotella T6 5W-30 Multi-Vehicle приведет к очистке внутренних компонентов двигателя на 75 процентов выше минимального значения. Между тем, чистота поршней также улучшается на 20%, чем минимум, при одновременном уменьшении отложений в турбонагнетателях. По этой причине высокоэффективные бензиновые двигатели с турбонаддувом и без наддува предпочитают Rotella T6, когда речь идет о защите от износа и коррозии.

Shell Rotella T6: плюсы и минусы

Плюсы

• Всесезонное моторное масло для дизельных двигателей, соответствующее стандартам API SN
• Отлично подходит для бензиновых двигателей
• Идеально подходит для большинства четырехтактных двигателей мотоциклов, соответствующих стандартам JASCO-MA
• Превосходная вязкость и текучесть в холодную погоду
• Также соответствует спецификациям API-CJ-4 и стандартам DPF
• Доступная цена

Минусы

• Rotella T6 трудно найти на некоторых рынках

Нужно ли добавлять отдельные добавки при использовании Rotella T6?

№Использование присадок от другого производителя не обязательно повредит вашему двигателю (в некоторых случаях оно может даже улучшить ваш двигатель), но совместимость является ключевым моментом. Shell Rotella T6 и Rotella T6 Multi-Vehicle созданы для превосходной работы без необходимости добавления дополнительных присадок. Фактически, некоторые присадки содержат модификаторы трения и могут изменить характеристики масла.

В случае сомнений всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации или обслуживанию вашего автомобиля.

Как часто нужно менять масло при использовании Т6?

Опять же, золотое правило — соблюдать график технического обслуживания вашего автомобиля.Поскольку не все легковые и грузовые автомобили сделаны одинаково, руководство по эксплуатации — ваш лучший помощник в уходе за автомобилем.

Мы уверены, что вы уже слышали истории о полностью синтетическом моторном масле, срок службы которого составляет более 8 000 или 10 000 миль между заменами масла, и мы не утверждаем, что это неправда. Синтетическое моторное масло было создано по многим причинам, и одна из них связана с более длинными интервалами замены масла. Но если ваш автомобиль попадает в категорию «интенсивного» или «тяжелого» использования (когда автомобиль ежедневно находится в пробках или в более коротких поездках), подождать 8000 миль перед заменой масла — не совсем хорошая идея.

Чтобы быть уверенным, проконсультируйтесь с вашим лучшим другом — надежным руководством по эксплуатации.

Перед началом работы убедитесь, что вы получили новое масло
и новый масляный фильтр!

Почему мне нужно менять масляный фильтр каждый раз при сливе масла?

Простой. Масляный фильтр улавливает вредные металлические частицы и предотвращает их обратное попадание внутрь двигателя. А если вы не установите фильтр, свежее масло будет легко загрязнено грязью и осадком от старого моторного масла.Если вам нравится менять масло самостоятельно (и это хорошо), не забывайте заменять масляный фильтр каждый раз, когда сливаете моторное масло.

Заключение

Существуют буквально сотни различных типов и марок моторного масла, но Rotella T6 выделяется. Он обеспечивает лучшую защиту от износа и предотвращает разрушение масла, не прожигая дырки в кармане.

Моторное масло Shell Rotella упрощает работу автопарков

Превращение Джейми Хагена из владельца-оператора в владельца небольшого, но амбициозного автопарка под названием Hell Bent Xpress хорошо знакомо.В 1992 году, тогда еще подростком, уроженец Южной Дакоты начал водить недавно приобретенный своим отцом грузовик класса 8 — ржавый Ford Louisville 1978 года выпуска. И с тех пор, как у того первого грузовика, в полу которого, как он пошутил, была дыра для «кондиционирования воздуха», Хаген не оглядывался назад.

Однако он всегда стремился улучшить свое снаряжение. В течение трех лет он рискнул самостоятельно приобрести подержанный Freightliner FLD 1992 года выпуска.

Компания Hell Bent Xpress была зарегистрирована в 2010 году, и компания Hagen постепенно выросла до четырех Mack Anthems 2020 года, а модель 2022 года поступит в продажу в июне.Это медленный путь, и Хаген, дотошный бухгалтер, старается растянуть каждую копейку на каждую милю. Это, наряду с приличным количеством подписчиков в Твиттере, принесло ему место в кампании Mack Truck #Mackonomics в социальных сетях, в которой Хаген и еще один клиент Mack отслеживают свои усилия по экономии топлива и делятся своим опытом в Интернете.

Кампания также позволила получить представление о собственном опыте Хагена в работе со спецификацией Mack Anthem с пакетом повышения эффективности HE +. Этот пакет включает встроенную трансмиссию дизельного двигателя MP8 с функциями турбонаддува и рекуперации энергии в сочетании с автоматической механической коробкой передач mDrive.Мак обнаружил, что топливная экономичность HE + улучшается на 13% по сравнению с базовой моделью Anthem. Хаген сообщил, что грузовик «Mackonomics» набрал в среднем 8,85 миль на галлон за 23 месяца и 219 000 миль, даже на 10 миль на галлон за летний период.

Джейми Хаген, владелец небольшого автопарка Hell Bent Xpress, имеет планы по расширению, но в начале 2021 года ему пришлось решить, будут ли новые или немного подержанные грузовики увеличивать стоимость. Фото: Джейми Хаген

Теперь владелец автопарка / водитель оказался на распутье.Стороннику эффективности — тем, кто предпочитает новейшее блестящее оборудование — был предложен шанс купить 13 бывших в употреблении Mack Anthems 2020 года с пакетом HE + от знакомого, который хочет перейти на чистый парк Volvo Trucks. (Volvo Group владеет обоими производителями оригинального оборудования.)

Каждый подержанный грузовик будет стоить около четверти нового грузовика, если он будет соответствовать основным требованиям, предъявляемым Хагеном. Эти сбережения можно было бы направить водителям, которые должны были заполнить новые места.

Hagen, однако, беспокоит то, что эти грузовики будут проезжать в среднем 200 000 миль при передаче, плюс связанный с этим износ.Это означает, что он быстрее заплатит за новые тормоза и шины, имея меньше лет гарантии. Кроме того, он получит меньше денег, если продаст их, по сравнению с более новым грузовиком. Амортизация грузовиков варьируется, но может составлять 20% в первый год и 10% и более каждый год после.

«Даже если я не куплю все это оборудование, одна мысль о том, что оно придет на меня, открыла мне глаза», — сказал Хаген, потому что он не ожидал, что грузовики с такими новейшими улучшениями эффективности и технологий смогут даже будет доступно так скоро.

Это становится знакомой дилеммой среди малых автопарков: борьба за рост в нестабильной экономике с ограниченным капиталом, при одновременном удовлетворении потребностей водителей в комфорте и безопасности. Четыре года назад выбор был очевиден. Чтобы водители сидели на своих местах и ​​получали максимальную экономию топлива, передовой автопарк каждый раз обновляется. Благодаря ряду достижений, таких как усовершенствования трансмиссии и добавление усовершенствованных систем помощи водителю, новый грузовик 2018 модельного года имел явное преимущество по сравнению с аналогичным 2014 модельным годом.Единственная загвоздка заключалась в предоставлении первоначального взноса, обычно 20%.

В 2021 году это преимущество смягчится, потому что технологический разрыв сейчас намного меньше. Частично это можно объяснить постоянно строгими правилами по выбросам, которые уже значительно повысили экономию топлива и эффективность, а также стремлением отрасли снизить количество аварий и повысить безопасность за счет внедрения передовых систем помощи водителю (ADAS).

OEM-производители также улучшили топливную экономичность за счет интегрированных силовых агрегатов и аэродинамических обтекателей в моделях с 2017 года.Крупные автомобильные парки обычно ездят на новых грузовиках каждые три-пять лет, поэтому на вторичный рынок выходит все больше грузовиков, включая Anthem, более новую Cascadia от Freightliner и International LT от Navistar.

Это оставляет лидерам компании, таким как Хаген, еще несколько факторов, которые следует учитывать при принятии решения о том, какие грузовики — новые или подержанные, или их комбинация — наиболее разумный выбор.

Снижение последствий технического обслуживания

Любой владелец автопарка знает важность времени безотказной работы и общей стоимости владения.Они также понимают, что даже если менее надежные грузовики могут стоить меньше авансовых платежей, общие затраты на техническое обслуживание, включая запасные части, ремонт и отсутствие транспортного средства, складываются.

Стив Тэм, вице-президент ACT Research, отметил, что автопарки становятся все более изощренными в учете расходов, понесенных в течение срока службы автомобиля и общего денежного потока, в отличие от ежемесячных платежей и счетов за топливо.

«Осведомленность об этом типе анализа растет, — сказал он.Это причина, по которой крупные автопарки будут продавать грузовики через четыре года и 400 000 миль или перемещать их на региональный рынок, где грузовики с потенциальными простоями могут обслуживаться на базе или рядом с ней быстрее, чем грузовики, вышедшие из строя в пяти штатах от нее.

Удаленная диагностика, которая стала чаще появляться на грузовиках в последние четыре года, может помочь автопаркам идти дальше, давая им заблаговременное предупреждение о потенциальных отказах компонентов. Благодаря этой технологии, включающей датчики, прикрепленные к жизненно важным компонентам, сопряженным с телематическими платформами и отправляемые на приборные панели водителей и диспетчерские панели, грузовик сообщает вам, когда он не в порядке.Система предупреждает оператора, если дифференциальное давление или частота вращения выходят за пределы нормального рабочего диапазона, и оценивает, когда может произойти сбой. В идеале такое предвидение дает автопаркам достаточно времени для корректировки расписаний и маршрутов, чтобы покрыть простои.

«Техническое обслуживание было и остается в большей степени прогнозирующим, чем реактивным», — сказал Олен Хантер, директор по операциям в Северной Америке компании Paccar Leasing, которая имеет глобальный инвентарный запас из 40 000 грузовиков Kenworth, Peterbilt и DAF. Paccar Leasing также предлагает краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную аренду, а также продает устаревшее оборудование.«Вы не получите этого со старой технологией. Компромисс с сегодняшними новыми грузовиками, у вас есть датчики на датчиках. Поначалу у новой технологии может быть больше простоев, пока вы не исправите ошибки ».

Такие технологии, как удаленная диагностика и ADAS, позволили подержанным грузовикам последних моделей иметь большую ценность, чем предыдущие версии, сказал Олен Хантер, директор по операциям в Северной Америке компании Paccar Leasing. Фото: Paccar Leasing Co.

Общая надежность и душевное спокойствие более чем компенсирует возможные задержки флотов, незнакомых с этой технологией.«Как только вы разберетесь с датчиками, это будет довольно просто и довольно эффективно», — сказал Хантер.

Это одно из самых больших преимуществ подержанных грузовиков нового поколения по сравнению с предыдущими, сказал Аллен Крофт, директор по подержанным грузовикам компании CSM Truck, дилера грузовых автомобилей Kenworth, расположенных в пяти штатах. Он отметил, что TruckTech + компании Kenworth входит в стандартную комплектацию моделей 2019–2020 годов. Любой владелец автомобиля может продлить годовую подписку.

Крофт объяснил, что магазин может удаленно диагностировать проблему на основе возникающих кодов неисправностей.Затем дилер может сообщить водителю, можно ли устранить проблему после доставки груза или грузовик должен как можно скорее добраться до дилера, чтобы предотвратить серьезную поломку.

И если компонент трансмиссии, например, нуждался в серьезном ремонте, вторичный владелец защищен, потому что производители оригинального оборудования начали предлагать расширенные гарантии. На модель 2018 года по-прежнему распространяется пятилетняя гарантия.

«Делая покупку и выбирая между новым и подержанным, автопарки взвешивают более низкую закупочную цену подержанного автомобиля с ожидаемым увеличением затрат на техническое обслуживание этого подержанного автомобиля», — сказал Тони Стинса, вице-президент по подержанным грузовикам Navistar, который предлагает OnCommand Connection для телематики и удаленной диагностики.«С доступными расширенными гарантиями эксплуатационные расходы подержанного автомобиля последней модели могут быть такими же или даже выше, чем у нового автомобиля».

Поскольку парк автомобилей сменяется на велосипеде каждые три-четыре года, ищите, что на рынке подержанных автомобилей будет доступна серия Navistar International LT. у производителей и дилерской сети были последние несколько лет, чтобы исправить любую из этих ошибок.Инженеры и технические специалисты теперь имеют опыт распознавания проблем, которые мог вызвать датчик, и, вероятно, выпустили беспроводное (OTA) обновление для устранения проблемы.

Mack Trucks, которая теперь имеет инициируемые водителями OTA-обновления для GuardDog Connect, заметила, что серьезность жалоб снизилась с Anthem с момента его запуска в 2018 году.

«Больше всего мы слышали о [незначительных] проблемах — например, грохот зеркал или что-то в этом роде, — сказал Стю Руссоли, менеджер по продукции Mack Highway.«И когда вы начинаете слышать обо всех мелких проблемах, это дает вам понять, что больших проблем не происходит, поэтому это всегда хороший знак.

«К тому времени, как вы получите свой подержанный грузовик, он будет уже настроен, и все будет в порядке», — добавил он.

Тем не менее, любой автопарк должен учитывать тот факт, что затраты на техническое обслуживание подержанных грузовиков со временем будут выше, а также уменьшится экономия топлива.

«Стоимость обслуживания переходит от линейной функции к более криволинейной или даже экспоненциальной функции», — сказал Тэм.«Чем старше он становится, тем дороже и дороже содержать грузовик».

Спрос на оборудование

Наиболее очевидный бизнес-пример для покупки подержанного грузовика состоит в том, что, когда фрахтовые ставки выше и перевозчики могут зарабатывать больше денег на загрузку, потребность в большей емкости возрастает.

«Объемы и ставки фрахта действительно определяют то, что происходит на рынке подержанных грузовиков», — сказал Хантер из Paccar Leasing. «Когда объемы грузоперевозок резко возрастут, эти действительно большие флоты атакуют часть этого объема своими собственными активами и, чтобы воспользоваться пиками, выйдут и попросят третью сторону, будь то водитель пожилого возраста или небольшой флот, для перевозки грузов. этот дополнительный груз.

Эти небольшие автопарки и владельцы-операторы предпочитают подержанные грузовики, и дилеры, которые разговаривали с FleetOwner , сказали, что крупные автопарки также начали добавлять подержанные грузовики последних моделей для увеличения грузоподъемности.

Покупатель мог несколько месяцев ждать идеального нового грузовика с дистанционной диагностикой, новейшей системой безопасности и самой экономичной трансмиссией или потратить недели, пытаясь найти подержанный грузовик с самой низкой ценой. В то же время у флота на один источник прибыли меньше.

«Вы можете заработать эти 3000 долларов, просто имея этот грузовик», — объяснил Крофт. «Если вы не купите грузовик и не посадите в него кого-нибудь, чтобы водить его, вы не заработаете эти деньги. Деньги, которые вам сейчас стоит грузовик, составляют ничтожно малую долю в общей схеме доходов, которые грузовик будет приносить в будущем ».

После исследования и спецификации нового грузовика, может потребоваться несколько месяцев, чтобы новый грузовик отправился в путь. Из-за закрытия заводов из-за COVID-19 OEM-производители и поставщики были отложены в прошлом году, а заказы в 2020 году были отложены еще больше, хотя сейчас это меньшая проблема.

«На рынке, который мы наблюдаем в настоящее время, когда заводские сроки выполнения заказов длиннее, чем обычно, подержанный автомобиль последнего года выпуска с оставшимся гарантийным покрытием или доступным для покупки может предоставить немедленный вариант», — сказал Стинса. «Исторически высокие фрахтовые ставки и эксплуатационные расходы, сопоставимые с новыми грузовиками, делают последние модели (бывшие в употреблении) International LT предпочтительными для многих автопарков».

Ограничение производственных мощностей подтолкнуло новых покупателей грузовиков задуматься о подержанном оборудовании, хотя есть некоторые оговорки.

«Подержанные грузовики поставляются« как есть », в то время как новый грузовик можно настроить под все, что пожелает клиент», — заявил Дэйв Крите, президент и генеральный директор Kriete Truck Center в Милуоки, штат Висконсин, дилера Mack, Volvo и Грузовики Hino. «Часто, если у клиента есть средства и он готов потратить 125 000 долларов на подержанный грузовик, который является своего рода его спецификацией, он может найти большую ценность в том, чтобы потратить больше денег, чтобы получить именно тот грузовик, который им нужен».

Хаген, например, получит Mack Command Steer для своего Anthem, который будет доставлен в июне.Он уже приехал в Гринсборо, Северная Каролина, чтобы продемонстрировать функцию, которая перекладывает физическое усилие поворота колеса на электродвигатель на рулевой колонке, уменьшая мышечную усталость.

«Пока вы не воспользуетесь одним из них, вы не думаете, что оно того стоит», — подчеркнул Хаген. «Это абсолютно несложно. Я буду платить за эту дополнительную плату каждый раз, и каждый водитель, я гарантирую, будет таким ».

Поскольку он снижает нагрузку на драйверы до 30%, Мак видит в этом инструмент для удержания драйверов.Учитывая, что оборот некоторых автопарков составляет около 90% в год, а новый водитель достигает 10 000 долларов, обновление может заставить кочующего водителя остепениться.

«Если бы у водителя был этот грузовик [с Command Steer], он бы дважды подумал о смене автопарка, если бы собирался потерять этот грузовик», — предположил Тим Уринкл, менеджер по строительной продукции Mack. Система помощи при рулевом управлении доступна на моделях Granite с задней осью, а также на моделях Anthems.

Еще одним аргументом в пользу продажи новых грузовиков является получение высшего уровня ADAS, такого как Detroit Assurance 5.0, который предлагает автоматизацию уровня 2 за счет помощи при удержании полосы движения и смягчения столкновений. Freightliner 2019 года будет иметь Detroit Assurance 4.0, которая, как сообщала Daimler Trucks North America в 2018 году, предназначалась для 75% новых сборок.

Bendix Wingman Fusion 2.0, система безопасности, установленная на Kenworth T680, также появилась на более поздних грузовиках.
В 2019 году Volvo Trucks сделала систему безопасности Active Driver Assist 2.0 стандартом для новых грузовиков Volvo VNR и VNL. Вскоре они должны начать появляться на использованных партиях.

Джош Слудер, корпоративный менеджер по подержанным грузовым автомобилям в дилерском центре Volvo Bruckner Truck Sales, сказал, что безопасность отвлекла внимание покупателей от трансмиссии и мощности. Для владельца-оператора или небольшого автопарка это может быть разницей между получением контракта или нет.

«FedEx требует этого, — сказал Слудер. «Даже если они сданы в аренду, чтобы стать владельцем-оператором под чьим-то полномочием, они должны иметь там средства безопасности».

По его оценкам, наличие системы безопасности увеличивает стоимость бывшего в употреблении грузовика от 3000 до 4000 долларов и может определить, продается ли грузовик, как и оставшаяся гарантия.

«Эти пятилетние грузовики с пробегом в 500 000 миль без расширенного покрытия быстро собираются вместе и повсюду», — сказал Слудер.

Наличие

Эти последние модели грузовиков также будут в изобилии в ближайшие несколько лет. По данным FTR, в 2018 году, ставшем рекордным, объем отгрузок Class 8 превысил 490 100 единиц. Опять же, в 2019 году в отрасли было произведено 349 053 отгрузки класса 8. Поставки в 2020 году упали на 44% по сравнению с уровнем 2019 года и на 60% по сравнению с 2018 годом. Поток качественных подержанных грузовиков сегодня превратится в потоп в течение следующих нескольких лет

«У нас проблемы с хранением подержанных грузовиков на нашем участке», — сказал Чад. Сет, директор по продажам грузовиков в Rihm Kenworth.«Спрос намного выше, поэтому мы постоянно пытаемся найти там подержанный инвентарь».
Сет сказал, что подержанные поздние модели стали привлекательными из-за их автоматизированных механических коробок передач и систем предотвращения столкновений.

Он отметил, что многие клиенты интересовались Freightliner Cascadias 2017 года выпуска, который также продает дилер. Компания Daimler Trucks North America увидела то же самое.

Обновленный Cascadia (2018 модельного года или новее) начинает поступать на вторичный рынок, хотя в 2021 году «не все смогут заполучить их», — сказала Мэри Ауфдемберг, президент и генеральный менеджер Daimler Trucks Remarketing.Фото: DTNA

«В настоящее время цены на подержанные грузовики растут, — сказала Мэри Ауфдемберг, президент и генеральный директор Daimler Trucks Remarketing, которая ожидает, что цены останутся высокими в течение первой половины года. «Запасы на рынке уменьшаются, но мы ожидаем, что предложение будет продолжать расти».

A MY 2018 Cascadia, то, что DTNA называет «новым» Cascadia, со спецификацией для оптимальной эффективности может быть на 19% более экономичным, чем более старая модель, сообщает DTNA.

«Не каждый сможет заполучить их, но для любого из покупателей подержанных грузовиков, которым действительно нравится быть лидером в области технологий,« новая »Cascadia станет тем, что им нужно. чтобы не спускать с них глаз », — отметил Ауфдемберг.

График: Daimler AG

Время принятия решения

Хаген стоял перед выбором, который изменил его жизнь. «Несмотря на то, что эти грузовики довольно дорогие, они все же дешевле новых», — сказал он.

«Самое важное — это возможность приобрести больше оборудования за те же деньги».

Аналогичные инвестиции в новые грузовики позволят получить на три силовых агрегата меньше. Он мог почти утроить свой флот, но также усугубил проблемы с обслуживанием.

«Это огромный скачок с пяти до 18», — размышлял Хаген.Эта дополнительная емкость ускорит потребность Hell Bent Xpress в поиске драйверов, а также потребует увеличения размера магазина для размещения дополнительных устройств.

После недели обдумывания вариантов, Хаген решил приобрести три новых Mack Anthems 2022 года, которые будут включать трансмиссию HE + и Command Steer. Возможно, ему удалось закупить менее 13 подержанных грузовиков, но на самом деле новые грузовики прибудут раньше.

И все они будут иметь почти нулевые мили и неограниченный потенциал.

«Я выбрал этот путь более медленного роста для моего автопарка и себя как предпринимателя», — сказал Хаген. «В конце концов, я всего лишь один человек».

Эксклюзив: нет выбора, кроме как инвестировать в нефть, говорит генеральный директор Shell

Рон Буссо, Дмитрий Жданников

ЛОНДОН (Рейтер) — Royal Dutch Shell RDSa.L по-прежнему видит широкие возможности для заработка на нефти и газе в ближайшие десятилетия даже несмотря на то, что инвесторы и правительства усиливают давление на энергетические компании в связи с изменением климата, сказал его исполнительный директор.

Бен Ван Берден, генеральный директор Shell, беседует с репортерами Reuters в Кэнэри-Уорф, Лондон, Великобритания, 8 октября 2019 года. Фотография сделана 8 октября 2019 года. REUTERS / Марика Кочиашвили

Но в интервью Reuters Бен ван Берден выразил обеспокоенность тем, что некоторые акционеры могут покинуть вторую по величине в мире энергетическую компанию, котирующуюся на бирже, отчасти из-за того, что он назвал «демонизацией» нефти и газа, и «неоправданными» опасениями по поводу неустойчивости ее бизнес-модели.

61-летний голландский руководитель в последние годы стал одним из самых ярких представителей отрасли, выступающих за меры по борьбе с глобальным потеплением после Парижского климатического соглашения 2015 года.

Shell, которая поставляет около 3% мировой энергии, сформулировала в 2017 году план по сокращению вдвое интенсивности выбросов парниковых газов к середине века, в значительной степени за счет создания одного из крупнейших в мире энергетических предприятий.

Тем не менее, количество углекислого газа, выбрасываемого в результате деятельности Shell и продаваемой ею продукции, выросло на 2,5% в период с 2017 по 2018 год.

Дерзкий ван Берден отверг растущий хор климатических активистов и части сообщества инвесторов с целью радикального преобразования 112-летняя традиционная бизнес-модель англо-голландской компании.

«Несмотря на то, что говорят многие активисты, вполне законно инвестировать в нефть и газ, потому что этого требует мир», — сказал ван Берден.

«У нас нет выбора», кроме как инвестировать в долгосрочные проекты, — добавил он.

Shell и ее коллеги давно настаивают на том, что переход от нефти и газа к более чистым источникам энергии займет десятилетия, поскольку спрос на транспорт и пластмассы продолжает расти. Однако инвесторы предупреждают, что нефтяные компании часто полагаются на прогнозы, которые недооценивают темпы изменений.

Shell планирует одобрить более 35 новых нефтегазовых проектов к 2025 году, согласно презентации для инвесторов в июне.

Нефть и газ остаются основой прибылей Shell, крупнейшей листинговой компании основного лондонского индекса FTSE .FTSE.

В то время как нефть и газ составляют сегодня весь свободный денежный поток Shell, предполагается постепенная диверсификация в течение следующих двух десятилетий. Однако ожидается, что каждая из нефти и газа будет обеспечивать треть свободного денежного потока, а остальная часть поступит от энергетики и химии.

Многие нефтегазовые проекты, такие как газоперерабатывающие заводы, глубоководные платформы или химические заводы, требуют миллиардов долларов для разработки и эксплуатации в течение десятилетий.

«КРАСНАЯ СЕЛЬДЬ»

Shell, как и многие конкуренты, стала более избирательной в своих инвестициях, поскольку перспективы цен на нефть и спроса на нее остаются неясными. Он нацелен на новые проекты, которые могут быть прибыльными при ценах на нефть от 20 до 30 долларов за баррель и с относительно низкими выбросами парниковых газов. Нефть торгуется по цене около 60 долларов за баррель.

«Мы можем поддерживать портфель разведки и добычи до 2030-х годов, если для этого есть экономическое обоснование и социальное обоснование», — сказал ван Берден.

«К счастью, у нас их больше, чем денег, чтобы на них потратить».

Ван Берден отверг аргументы в качестве «отвлекающего маневра» о том, что запасы нефти и газа Shell, которые могут поддерживать ее текущую добычу в течение примерно восьми лет, будут экономически нежизнеспособными или застопоренными в будущем.

Недостаток инвестиций в нефтегазовые проекты может привести к дефициту предложения и росту цен, сказал он.

«Один из самых больших рисков заключается не столько в том, что мы станем динозаврами, потому что мы все еще инвестируем в нефть и газ, когда в них больше нет необходимости. Еще больший риск — это преждевременный отказ от нефти и газа ».

Shell планирует увеличить свои годовые расходы примерно до 32 миллиардов долларов к 2025 году с текущих 25 миллиардов долларов, из которых до одной десятой будет выделена на возобновляемые источники энергии и энергетический бизнес.

Компания, крупнейший в мире плательщик дивидендов, планирует вернуть 125 миллиардов долларов акционерам в течение пяти лет до 2025 года.

По сжиженному природному газу, крупнейшим трейдером которого в мире является Shell, ван Берден заявил, что на рынке будет наблюдаться избыток предложения. ближайший срок. «Но спрос (СПГ) будет продолжать расти темпами, примерно в четыре раза превышающими спрос на нефть», — сказал он.

(ГРАФИЧЕСКИЙ: запасы Shell -)

(ГРАФИЧЕСКИЙ: капвложения Shell -)

(ГРАФИЧЕСКИЙ: динамика акций Shell — здесь)

Shell стала центром экологических протестов, особенно в Европе, с регулярными демонстрациями за пределами своих Штаб-квартира в Лондоне и Британский национальный театр отказались от спонсорской поддержки Shell в последние месяцы.

No related posts.